BT LT2200

F-code Section C-code
PT
Innehållsförteckning Master Service Manual
Issued by Approved by Version no T-code
SSD Iréne Karlsson 001 184,288
Innehållsförteckning
Master Service Manual (MSM)
Artikelnummer: xxxxxx-020
Utfärdad 1999-06-23
Gäller maskinnummer:
T-kod Modell Maskinnummer Anmärkning

184 LT 2200-8 256000AA-
288 LT 2000-6 256000AA-
1. Dokumentförteckning
Sektion C-kod T-kod Dokument Datum
Introduktion 1998-11-04
M Innehåll, M 1998-03-13
M1 184, 288 Utgivna instruktionsböcker 1999-04-14
M2 184, 288 Generell produktinformation 1999-01-02
M4 184, 288 Tekniska data 1999-01-07
M6 Reservdelsbeställning 1995-11-30
M7 184, 288 Quality Parts 1999-06-21
M8 184, 288 Recommended Spare Parts 1999-06-21
P Innehåll, P 1995-12-01
P1 Inledning, underhåll 1998-11-04
P2 184, 288 Förebyggande underhåll 1998-11-16
P3 184, 288 Olje- och fettspecifikation 1998-12-23
S Innehåll, S 1998-11-04
S1 1760 184, 288 Elektrisk drivmotor 1999-05-11
S2 2550 184, 288 Drivaggregat/växel 1998-01-09
S3 3370 184, 288 Elektrisk parkeringsbroms/ 1998-10-01
magnetbroms
© BT Industries AB Service Manual 1999-06-23 Svenska 1 (2)

PT
Innehållsförteckning Master Service Manual
Version no T-code
001 184,288
Sektion C-kod T-kod Dokument Datum

S5 5000 184, 288.1 Elektriskt system, Transistor- 1998-02-12
regulator
5000 184.2 Elektriskt system, Transistor- 1998-04-20
regulator
5000 184.3 Elektriskt system, Motstånds- 1999-01-07
regulator
5000 288.2 Elektriskt system, Transistor- 1998-04-21
regulator
5230 184, 288 Volt-/batteri indikator 1999-01-02
5460 184, 288.1 Transistorpanel 1998-01-09
5460 184, 288.2 Transistorpanel 1998-04-23
5710 184 Elektronikkort, åkning/kombi- 1998-04-30
nation
5710 288 Elektronikkort, åkning/kombi- 1998-05-04
nation
S6 6000 184, 288 Hydraulik/pneumatik 1999-01-08
2 (2) Service Manual 1999-06-23 Svenska

PT
Introduktion till BTs Master Service Manual
SSD 001
Introduktion till BTs Master

Service Manual
Den här servicehandboken innehåller produktinformation om
de aktuella truckarna inklusive tekniska data samt instruktio-
ner om underhåll och service. Här finns också instruktionsbok
till förare, reservdelshandbok samt olje- och fettspecifikation:
M Truckinformation (Machine information)
P Förebyggande underhåll (Preventive maintenance)
S Serviceinstruktioner (Service instructions)
O Tillval (Options)
Längst upp på varje papper finns information om under vilken
sektion papperet hör hemma: Section M 4 innebär att det är
Tekniska data; F-code innebär att det behandlar denna speci-
fika truckfamilj; T-code innebär specifika produkter; Date och
Version informerar dig om när papperet är utfärdat och vilken
version det behandlar.
Vår ambition är att skicka ändringsmeddelanden om förbätt-
ringar på trucken till dig så fort som möjligt. I meddelandet står
vilket/vilka dokument i pärmen som ska bytas ut. Dessa med-
delanden ska du sätta in i handboken omgående för att du all-
tid ska ha en aktuell servicepärm.
Vid alla kontakter med BTs tekniska support ska du ha den ak-
tuella servicehandboken till hands. Om du har några synpunk-
ter på servicehandboken så hör gärna av dig till din utbildare
på BT som framför dina synpunkter till oss som tillverkar doku-
mentationen.
Detta dokument kan finnas tillgängligt på fler media och har då
olika artikelnummer. Se följande exempel:
XXXXXX-020 = Ett dokument på svenska på papper
XXXXXX-02C = Samma dokument men på CD-ROM

PT M
Innehåll, M
SSD K Hallman 001
Innehåll, M
1. Truckinformation
M1 Instruktionsbok
M2 Produktinformation
M3 Produktblad
M4 Tekniska servicedata
M5 Produktförbättringar
M6 Reservdelsbeställning
M7 Quality parts
M8 Rekommenderade reservdelar

PT M
Innehåll, M
Version no T-code
001

PT M1
Instruktionsbok
Instruktionsbok
T-kod Modell Maskin nr. Anmärkning

184 LT 2200-8 278519AA-
288 LT 2200-6 276974AA-
1. Allmänt
En instruktionsbok levereras med varje truck. Saknas instruk-
tionsboken hos kunden kan den beställas hos BT. I nedanstå-
ende tabell kan du se vilka instruktionsböcker som finns för
denna maskinfamilj.
1.1. Utgivna instruktionsböcker
T-kod Modell Maskinnummer Artikel- Datum

nummer
184 LT 2200-8 278519AA-285754AA 151004 1995-11-13
184 LT 2200-8 285755AA-310599AA 153289 1996-04-23
288 LT 2200-6 142886 1994-12-31
288 LT 2200-6 276974AA-310599AA 147338 1996-04-29
184/288 LT 2200-8/2200-6 310600AA-319124AA 161896 1997-10-23
184/288 LT 2200-8/2200-6 319125AA- 165000 1998-04-17
En av dessa instruktionsböcker medföljer manualen som all-

män information.

PT M1
Instruktionsbok
Version no T-code
001 184,288

PT M2
Generell produktinformation
SSD Fredrik Wigh 001 184,288
T-kod Modell Maskinnr Anm.

184 LT 2200-8 340037AA-
288 LT 2200-6 340037AA-
1 Presentation av trucken
Trucken är en batteridriven stödbenstruck. Trucken är utrustad
med styrarm för alternativ manövrering: stående på åkplattfor-
men eller gående.
LT 2200-8 är en snabbare variant, utrustad med skyddsgrin-
dar, där maxhastigheten är ökad till 9,5 km/h.
Med skyddsgrindarna fällda i gaffelriktningen och föraren stå-
ende på plattformen är truckens maxhastighet 6 km/h.
Med grindarna fällda i drivhjulsriktningen och föraren stående

på åkplattformen har trucken en maxhastighet av 9,5 km/h.
Även en standard LT 2200 (6 km/h) kan utrustas med grindar.

Maxhastigheten är då alltid 6 km/h, oberoende av grindarnas
och plattformens läge.
FÖRSIKTIGHET!
Klämrisk.
Klämrisk föreligger om du kör trucken med uppfälld platt-
form och utfällda grindar.
Fäll alltid in grindarna när plattformen är uppfälld.
PT M2
Version no T-code
001 184,288
Trucken har en maximal lyftförmåga av 2200 kg.

Trucken har ett 24 V elektriskt system med två hastighetsreg-
leringsalternativ: Ett steglöst transistorreglerat system som
ger en mjuk reglering av hastigheten under körningen eller ett
motståndsreglerat system med tre hastighetssteg.
Trucken kan utrustas med olika tillbehör såsom fotsteg och
halkskydd (för orderplockning), laststöd och skrivpulpet.
Trucken kan också förses med rostfria axlar och låg-tempera-
tur-olja om den ska användas i svala och fuktiga miljöer.
Gafflarna lyfts med hjälp av en kraftfull och kompakt hydrau-
lenhet som stängs av automatiskt när gafflarna nått sin högsta
lyfthöjd. Den automatiska avstängningen är till för att öka livs-
längden hos de hydrauliska komponenterna och för att minska
energikonsumtionen av batteriet.
1.1 Avsedd användning av trucken

Trucken är konstruerad och tillverkad enbart för intern trans-
portering, lastning och lossning. Trucken ska förses med där-
för avsedda tillbehör för att anpassas till arbetssituationen.
1.2 Förbjuden användning av trucken

Trucken är konstruerad för intern materialhantering av gods.
Det är bland annat förbjudet att använda trucken till följande:
- För körning i områden som innehåller damm eller gaser

som kan orsaka brand eller explosion
- Som dragtruck av vagnar
- För bogsering av andra truckar
- För transport/lyft av passagerare
- För körning på annat än hårt underlag, t ex gräs eller
grus

PT M2
Version no T-code
001 184,288
2 Truckdata
Tabellen ger information om vissa produkttekniska data som
är värdefulla att känna till i det dagliga användandet av truck-
en.
Trucktyp LT 2200 LT 2200-8

Lyftförmåga med klassad last, kg * 2200 2200
Lyfthöjd, mm 205 205
Åkplattformshöjd (nedfälld), mm 190-210 200
Körhastighet utan last, m/s 1,7 2,2
Körhastighet med klassad last, m/s 1,3 1,5
Backtagningsförmåga med klassad last, % 9 9
Vikt utan batteri, kg 465 495
Vikt med batteri, kg (Ah) 740 (320) 770 (320)
Svängradie med lyfta gafflar (Wa), mm 1245-3335 1245 - 3335
(beroende på gaffellängd)
Kontinuerligt ljudtrycksvärde, dB A <70 < 70
Helkroppsvibrationsvärde, m/s2 0,7 0,7
Tillåtna drivhjul, material Vulkollan Vulkollan
Vulkollan Vulkollan
(sajpat) (sajpat)
Elastomer Elastomer
* Avvikelse kan förekomma på applikationsanpassade truckar,

korrekt värde framgår av truckens Typskylt. I dessa fall är
trucken också försedd med Modifieringsskylt.

PT M2
Version no T-code
001 184,288
3 Truckdimensioner
Bilderna visar ytterdimensionerna för trucken i standard-
utförande.
LT 2200-8

PT M2
Version no T-code
001 184,288
LT 2200
Tecken Mått i mm Tecken Mått i mm

LT 2200 LT 2200-8 LT 2200 LT 2200-8
A 350 I 810-2900 810-2900
B 850 J 85 85
C 1380- 1380-1500 K 550
1500
D 1080 L 880
E 620 620 M 800 800
F 180 200 N 685 685
G 1095 1175 O 180 180
H 880-1000 880-1000 P 450-685 450-685

PT M2
Version no T-code
001 184,288
4 Typskylt CE
Bilden visar typskylten för trucken i CE-utförande.
Tecken Text Enhet

A TYP
B NR
C KLASSAD LYFTFÖR- kg
MÅGA
D VIKT UTAN BATTERI kg
E BATTERIVIKT MAX kg
MIN kg
F BATTERISPÄNNING V
5 Typskylt CE + ASME
Bilden visar typskylten för trucken i CE- och ASME-utförande.
Tecken Text Enhet

A
A TYP
B
B MASKINNUMMER
C
D C KLASSAD LYFTFÖR- kg
MÅGA
E
E D VIKT UTAN BATTERI kg
F E BATTERIVIKT MAX kg
MIN kg
G F BATTERISPÄNNING V
G BATTERITYP ENLIGT
ASME-NORM UL583
(ENDAST ASME)

PT M2
Version no T-code
001 184,288
6 Typskylt ASME
Bilden visar typskylten för trucken i ASME-utförande.
A
B Tecken Text Enhet
C
A TYP
D
B NR
E
C KLASSAD LYFTFÖR- kg
E
MÅGA
F
D VIKT UTAN BATTERI kg
G E BATTERIVIKT MAX kg
MIN kg
F BATTERISPÄNNING V
G BATTERITYP ENLIGT
ASME-NORM UL583
7 Modifieringsskylt
Bilden visar modifieringsskylten som ska finnas på trucken om
den levereras som icke-standard eller modifieras efter leve-
rans från tillverkaren. Skylten visar information enligt tabellen
nedan.
Tecken Text
A Modifieringsskylt
B Typ
C Serienummer
D Tillverkningsplats
E Tillverkningsplats
F Modifieringsnummer
G Datum

PT M2
Version no T-code
001 184,288
8 Huvudkomponenter
1. Styrarm:
Trucken kan manövreras av föraren stående på åkplatt-
formen eller gående. 185 graders styrområde.
Bromsen dras åt i styrarmens övre och nedre läge.
2. Typskylt:
Med typbeteckning, maskinnummer, tillverkningsår, vikt
utan batteri, batterivikt, klassad lyftförmåga, batterispän-
ning och tillverkare.
3. Skyddsgrindar:
Utfällda grindar medger körning med den högre hastighe-
ten, 9,5 km/h. Med grindarna fällda framåt kan trucken
endast köras i max. 6 km/h.
4. Huvar:
Lättöppnade och avtagbara vilket medger god åtkomlig-
het vid service.
5. Drivaggregat med broms:
Fjädrande drivaggregat med tvåstegs elektromagnetisk
broms, åkmotor, växel och drivhjul sammanbyggda till en
kompakt enhet. Styrlager mellan motor och växel. Trycket
på drivhjulet anpassas automatiskt efter lastens vikt.
6. Hydraulaggregat:
Pumpmotor, pump, ventiler och oljetank sammanbyggda
till en kompakt enhet.
7. Plattform:
Nedfällbar åkplattform som fälls upp automatiskt när den
inte belastas.
8. Plattformsbrytare:
Brytare för reglering av hastighetsområde och bromsfunk-
tion.
9. Stödlänkhjul:
2 st stödlänkhjul för att säkerställa stabiliteten. Försedda
med gummiskydd för att undvika fotskador.
10. Elpanel:
Utsvängbar, vilket ger god åtkomlighet vid service. 24
volts elektriskt system. Hastighetsreglering med hjälp av
motstånd (tre-stegs) eller transistor (steglös).
11. Lyftcylindrar:
Placerade utmed truckens sidor.
12. Gaffelvagn:
Gafflarna hålls horisontella av ett länksystem. Gaffelvag-
nen är smörjfri.
13. Maskinnummer:
Stansad skylt monterad på chassiet. Delvis dold av
batterifrånskiljaren.

PT M2
Version no T-code
001 184,288
14. Batterifrånskiljare och Laddningshandske:

Batteriet laddas via den fast monterade laddningshand-
sken.
15. Batteri:
24 V med olika Ah-tal. Står på rullar för att underlätta vid
byte.

PT M2
Version no T-code
001 184,288
9 Varnings- och informationsskyltar

Bilden visar placering och betydelse av skyltar på trucken.
1. Reglage för ljudsignal

2. Hydraulreglage: Sänk
3. Hydraulreglage: Lyft
4. Åkriktning
5. Hydrauloljepåfyllning
6. Lyftpunkter
7. Maskinnummer
8. Typskylt
9. Modifieringsskylt

PT M4
Tekniska data
SSD Fredrik Wigh 001 184, 288
Tekniska data

184 LT 2200-8 319025AA- 9.5 km/h
288 LT 2200 319025AA-
Modell LT 2200
Drivmotor
Typ TTL 140BB-D11
Effekt, kW 1.4
Intermittens, % 60
Min. kolborstlängd, mm 11
Min. kommutator diameter, mm 60
Transmission/växel
Typ 2-stegs vinkelväxel
Utväxling 16,29:1
Oljevolym, liter 1.0
Oljetyp Hypoid olja
vid normal temperatur SAE 80W/90
vid temperatur < -15oC SAE 75W
Hjul
Drivhjul, mm Dia 215x70
Axeltryck utan last, kg 400
Axeltryck med klassad last, kg 590
Åtdragningsmoment hjulbultar, Nm 65
Gaffelhjul, Single, mm 85x100
Gaffelhjul, Boggie, mm 85x75
Axeltryck utan last, kg 130
Länkhjul, mm 140x60
Axeltryck utan last 140

PT M4
Tekniska data
Version no T-code
001 184, 288
Modell LT 2200
Hydraulsystem
Effekt, kW 2.0
Intermittens, % 10
Min. kolborstlängd 12
Min. kommutator diameter, mm 43
Tryck vid klassad last, bar -
Överströmningstryck, bar -
Pumpflöde, cc/r 2.5
Tankvolym, liter 1.2
Oljetyp:
vid normal temperatur ISO-L-HM32
vid temperatur < -15oC ISO-L-HV32
Säkringar
Manöverkrets Transistor maskin 7.5 A / 122308-075
Manöverkrets Motstånds maskin 8 A / 29023
Drivmotor 125 A / 29584
Pumpmotor 160 A / 29223
Batterier
Dimension BxLxH -
Kapacitet, Ah 240-320
Vikt, kg 275
Körhastighet
Utan last, km 6 km
Utan last, m/s 1,7
Med klassad last, km 5.1
Med klassad last, m/s 1.4
Utan last LT 2200-8, km 9,5
Utan last LT 2200-8, m/s 2.6
Med klassad last LT 2200-8, km 7,3
Med klassad last LT 2200-8, m/s 2.0

PT M4
Tekniska data
Version no T-code
001 184, 288
Modell LT 2200
Lyft-/sänkhastighet
Lyftning utan last, s 2.0
Lyftning med klassad last, s 3.0
Sänkning utan last, s 4.0
Sänkning med last, s 2.0
Strömförbrukning
Körning utan last, A 50
Körning med klassad last, A 55
Lyft utan last, A 40
Lyft med klassad last, A 75

PT M4
Tekniska data
Version no T-code
001 184, 288

PT M6
Reservdelsbeställning
SSD K Hallman 001
• Lokalisera felet på trucken.
• Ta reda på maskintyp och maskinnummer.
• Leta upp maskintypen och maskinnumret i reservdelskata-
logens innehållsförteckning.
• Slå upp sidan med sprängskissen och lokalisera positions-
numret för den önskade reservdelen.
• Leta upp positionsnumret i tabellen. Välj den aktuella
kolumnen med avseende på maskintyp och maskinnum-
mer.
• Anteckna artikelnumret.
• Ring Truckcenter och ange artikelnummer.
Truckcenter beställer nu via dator den aktuella artikeln från BT
Parts. Artikeln levereras med DDD under natten och dagen
därpå är den framme hos dig. (Om du beställer efter kl 16.30
försenas leveransen.)
Om du inte hittar rätt maskintyp, maskinnummer eller artikel-
nummer, ring till Truckcenter så hjälper de dig.

PT M6
Version no T-code
001

PT M7
Quality Parts
Quality Parts

184 LT 2200-8 276974AA-
288 LT 2200-6 256600AA-
1. Utgivna Quality Parts
T-kod Modell Maskinnummer Artikel- Datum

nummer
288 LT 2200-6 256600AA-271116AA 141680 1994-04-01
288 LT 2200-6 271117AA-276173AA 148910 1995-06-01
288 LT 2200-6 276174AA-276973AA 150195 1995-11-01
184/288 LT 2200-8/2200-6 276974AA-285754AA 151578 1995-12-01
184/288 LT 2200-8/2200-6 285755AA-294079AA 153149 1996-05-01
184/288 LT 2200-8/2200-6 294080AA-310599AA 156120 1996-12-01
288 LT 2200-6 310600AA-319124AA 161880 1997-12-01
184/288 LT 2200-8/2200-6 319125AA-324231AA 164436 1998-08-10
184/288 LT 2200-8/2200-6 324214AA-328786AA 166627 1998-08-31
184/288 LT 2200-8/2200-6 328787AA- 170833 1999-06-01

PT M7
Quality Parts
Version no T-code
001 184,288

PT M8
Recommended Spare Parts (RSP)


184 LT 2200-8 310600AA-
288 LT 2000-6 310600AA-
1. Utgivna RSP
T-kod Version Modell Maskinnummer Datum

184/288 01 LT 2200-8/2200-6 310600AA-319124AA 1998-09-03
184/288 02 LT 2200-8/2200-6 319125AA-324123AA 1998-09-03
184/288 03 LT 2200-8/2200-6 324124AA- 1998-09-03

PT M8
Version no T-code
001 184,288

PT P
Innehåll, P
SSD K Hallman 001
Innehåll, P
1. Förebyggande underhåll
P 1.0 Introduktion
P 2.0 Underhållsschema
P 3.0 Olje- och fettspecifikation

PT P1
Inledning, underhåll
SSD L-G Andersson 001
Alla punkter i serviceprogrammet ska ingå för att uppnå hög
säkerhet och minsta möjliga stillestånd på trucken. Service-
intervallerna är bara en vägledning och behöver inte följas
strikt. Truckföraren får anpassa dem till lokala krav, men det är
viktigt att intervallerna uppfyller BTs minimikrav.
Serviceintervallerna är baserade på drifttimmar och kan an-
passas till de flesta normala 8-timmarsskift. Vid beräkning av
intervallen har följande drifttimmar använts:
Dagtid: 08.00-17.00 (20 tim/vecka)
2-skift: 06.00-14.00, 14.00-22.00 (40 tim/vecka)
3-skift: 06.00-14.00, 14.00-22.00, 22.00-06.00
(60 tim/vecka)
Se till att trucken genomgår regelbunden underhållsservice
med 250 drifttimmars intervall. Truckens säkerhet, effektivitet
och livslängd är beroende av den service och det underhåll
den får.
Använd endast av BT godkända reservdelar vid service och
reparation.
1. Säkerhetsregler vid underhålls-

arbete
Endast personal som utbildats för service och reparationer av
denna trucktyp är behöriga att utföra service- och reparation-
sarbete.
• Utför inga underhållsarbeten på trucken om du inte har rätt
utbildning och kunskap för att utföra arbetet.
• Håll rent på den plats där servicearbete utförs. Olja eller
vatten gör golvet halt.
• Ha aldrig lösa föremål eller smycken på dig när du arbetar
med trucken.
VARNING!
Kortslutning/Brännskada.
Vid arbete med truckens elektriska system kan kortslutning/
brännskada uppstå om metallföremål kommer i kontakt
med strömförande elektriska anslutningar.
Tag av klocka, ringar eller andra metallsmycken.
• Drag alltid ur batterihandsken vid underhållsarbete på
trucken, om inte anvisningar i denna servicehandbok säger
annat.
© BT Products AB Service Manual 1997-12-19 Svenska 1 (4)

PT P1
Version no T-code
001
• Stäng alltid av truckens strömförsörjning innan huvar till

drivaggregatet och elektriska systemet öppnas.
• Avlasta systemtrycket långsamt innan arbete på truckens
hydraulsystem påbörjas.
• Använd papper eller en styv pappskiva vid kontroll av
eventuella oljeläckage. Använd ej handen.
• Tänk på att oljan i transmission och hydraulsystem kan
vara het.
VARNING!
Brännskaderisk.
Het transmissions- och hydraulolja.
Låt trucken svalna innan oljebyte.
• Enbart ny och ren olja får fyllas på i hydraulsystemet.
VARNING!
Hydraulsystemet kan skadas.
Om oljan är förorenad kommer hydraulkomponenterna att
skadas.
Använd alltid ny och ren olja i hydraulsystemet.
• Lagra och bortskaffa utbytt olja enligt gällande lokala
föreskrifter.
• Spola ej ut lösningsmedel och dylikt som använts vid
rengöring i avlopp som ej är avsedda för det. Följ de lokala
föreskrifter som gäller för destruktion.
• Koppla bort batteriet vid svetsarbete på trucken.
OBS!
Batteriet kan skadas.
Vid svetsning med elektrisk svets kan svetsströmmen gå in
i batteriet.
Batteriet ska kopplas bort.
• Avlägsna färgen minst 100 mm runt svets-/slipområdet
med hjälp av blästring eller färgborttagningsmedel, vid
svetsarbete eller slipning på målade ytor .
FÖRSIKTIGHET!
Ohälsosamma gaser.
Färg som upphettas avger ohälsosamma gaser.
Avlägsna färgen 100 mm runt arbetsstället.

PT P1
Version no T-code
001
2. Rengöring och tvättning

Rengöring och tvättning av trucken är en betydelsefull åtgärd
för truckens tillförlitlighet.
• Utför allmän rengöring och tvättning varje vecka.
OBS!
Kortslutningsrisk.
Elektriska systemet kan skadas.
Koppla bort batteriet före tvättning, genom att dra ur batter-
ihandsken.
2.1. Utvändig rengöring

• Rengör hjulen från skräp dagligen.
• Använd ett välkänt avfettningsmedel, utspätt till lämplig
koncentration.
• Skölj bort löst sittande smuts med ljummet vatten.
OBS!
Kärvning, korrosion.
Mekaniska delar kan skadas.
Efter tvättning av trucken ska smörjning ske enligt kapitel
Underhåll och smörjschema.
2.2. Rengöring av motorutrymme

• Täck över elektriska motorer, kontaktdon och ventiler före
tvätt.
OBS!
Kortslutningsrisk.
Elektriska systemet kan skadas.
Elektriska komponenter får ej tvättas med högtryckstvätt.
• Tvätta motorutrymmet med ett välkänt avfettningsmedel,
utspätt till lämplig koncentration.
• Skölj bort löst sittande smuts med ljummet vatten.

PT P1
Version no T-code
001
2.3. Elektriska komponenter

• Blås elektriska motorer rena med tryckluft.
• Rengör elektriska paneler, elektronikkort, kontaktorer, kon-
takter, magnetventiler etc. med fuktad trasa och
rengöringsmedel.
OBS!
Kortslutningsrisk.
Elektriska komponenter kan skadas.
Bryt ej garantiförseglingen på elektronikkorten.
3. Säkra lyft
Alla lyft måste utföras på en plan, halkfri och stadig yta. Undvik
nylagd asfalt eller asfalt en het sommardag.
• Drag alltid åt parkeringsbromsen för att förhindra att
trucken börjar röra sig under lyftet. Om lyftet gäller brom-
shjulet, kila fast de andra hjulen så att trucken står stilla.
• Välj lyftpunkt så att lyftet blir så lätt som möjligt (ett hörn i
taget). Om trucken har markerade lyftpunkter på den undre
delen av chassit, så ska dessa användas för att få ett väl
balanserat lyft.
• Försäkra dig om att ytan som du placerar domkraften på är
ren och fri från fett och olja.
• Försäkra dig om att dina händer och domkraftens hävstång
är fria från fett och olja.
• Använd hävstången som tillhör domkraften. En för kort
hävstång kräver en större kraftansträngning än nöd-
vändigt. Är hävstången för lång finns risk för att domkraften
överbelastas.
• Palla upp trucken:
• så nära den upplyfta delen av chassiet som möjligt för att
minska fallhöjden vid ett ras.
• så att trucken inte kan rulla.
• Palla aldrig upp domkraften för att åstadkomma högre lyft.
• Arbeta aldrig under en upplyft truck utan väl anpassad
uppallning.
VARNING!
Klämrisk.
Dåligt uppallad truck kan falla ned.
Arbeta aldrig under truck som ej pallats upp med pallbockar
och ej är säkrad med lyftanordning.

PT P2
Förebyggande underhåll

184 LT 2200-8 256000AA- 9,5 km/h
288 LT 2200-6 256000AA-
1. Underhållsschema
Pos. Arbete att utföra
nr.
Intervall i timmar 5 20 80 160 250 500 1000
Intervall i dagar/veckor/månader 1d 1v 1m 2m 3m 6m 12m

0000. Chassie
0000.1 Kontrollera alla länkar och spänn- X
stift
0000.2 Undersök sprickbildning och skador X
0000.3 Kontrollera lyftcylinderns infästning X
0000.4 Kontrollera huvlåsningarna X
0000.5 Undersök skador på plattformen X
0380 Gaffelvagn
0380.1 Undersök sprickbildning och skador X
0380.2 Undersök glapp i bussningar och X
rullar
0380.3 Kontrollera lyftbegränsningsbryta- X
ren
1700. Motorer
1700.1 Undersök glapp i anslutningarna X
1700.2 Kontrollera kolborstarna X
1700.3 Rengör motorn X
1700.4 Kontrolldrag fastsättningsbultarna X
1700.5 Undersök missljud i lager X

PT P2
Version no T-code
001 184, 288

nr.

2550. Drivaggregat
2550.1 Undersök missljud X
2550.2 Kontrollera oljenivån X
2550.3 Undersök missljud X
2550.4 Kontrollera infästning X
2550.5 Byt olja i drivväxeln X*
3100 Broms
3100.1 Rengör X
3100.2 Undersök slitage på bromsskivan X
3100.3 Kontrollera spelet i frilagt läge X
3500. Hjul
3500.1 Avlägsna snören och annat skräp X
3500.2 Undersök slitage på drivhjulet och X
bultarna
3500.3 Kontrollera att länkhjulen roterar X
och svänger fritt
3500.4 Undersök slitage på länkhjulen X
3500.5 Demontera och fetta in gaffelhjuls- X
lagren
5110. Batteri
5110.1 Kontrollera funktion hos batterifrån- X
skiljare
5110.2 Kontrollera elektrolytnivå, 10-15 X
mm över cellplattorna
5110.3 Kontrollera anslutningar till batteri, X
truck och laddare
5110.4 Kontrollera att cell- och polskydden X
är oskadade
5110.5 Kontrollera vätskedensiteten och X
temperaturen

PT P2
Version no T-code
001 184, 288

nr.

4110. Styrarm
4110.1 Kontrollera fastsättning X
4110.2 Kontrollera styrkraft X
4110.3 Kontrollera gasfjäderns kraft X
4380 Styrlager
4380.1 Smörj styrlagret X
5000. Elfunktioner
5000.1 Kontrollera mikrobrytarnas funktion X
5000.2 Kontrollera bromsmikrobrytare X
5000.3 Kontrollera funktionen hos säker- X
hetsbrytare mot påkörning
5000.4 Kontrollera grindbrytarnas funktion X X
5000.5 Kontrollera plattformsbrytarens och X X
bromsbrytarens funktion
5400 Effeksystem åkning
5400.1 Rengör och kontrollera fastsättning X
5400.2 Efterdrag kabelanslutningarna X
5400.3 Kontrollera kontaktorspetsarna X
5400.4 Kontrollera kontaktorernas rörlighet X
5700 Elektronikkort
5700.1 Rengör kopplingskortet X
5700.2 Kontrollera kontakter och kablar X
5700.3 Kontrollera lysdioder X
6100. Hydraulsystem
6100.1 Undersök läckage på slangar och X
kopplingar
6100.2 Undersök slitage på slangarna X
6100.3 Kontrollera tanken X

PT P2
Version no T-code
001 184, 288

nr.

6100.4 Byt olja X* X
6100.5 Byt filter X* X
6600. Lyftcylinder
6600.1 Undersök läckage X
6600.2 Kontrollera fastsättning X
*= Olja/filtret byts första gången efter 80h/1 månad sedan var

1000h/ 12 månad. För drivväxeln byts oljan var 3000h/36 må-
nad.

PT P2
Version no T-code
001 184, 288

PT P2
Version no T-code
001 184, 288
2. Smörjschema
Pos nr Servicepunkt Intervall/Drifttimmar Smörj-

typ
500h 1000h 3000h
3500 Hjullager S A
6100 Hydraulsystem K O B
4380 Styrlager S D
2550 Drivväxel K O C
S = Smörjning K = Kontroll O = Oljebyte

PT P3
Olje- och fettspecifikation


184 LT 2200 256000AA- 9.5 km/h
288 LT 2200 256000AA-
Pos. Smörjtyp Specifikation Användning

> - 15°C < - 15°C
A Fett BT 26777 BT 26777 Lager och bussningar
(Spray) (Spray)
B Hydraulolja ISO-L-HM32 ISO-VG32 Hydraulsystem
C Transmissions- Hypoidolja Hypoidolja Växlar
olja SAE 80W/90 SAE 75W
D Fett Staburags Staburags Styrlager
NBU 8EP NBU 8EP

PT P3
Version no T-code
001 184, 288

PT S
Innehåll, avsnitt S
SSD K Hallman 001
1. Serviceinstruktioner
Nr Funktionsgrupp C-Kod
0 Chassi 0000
1 Drivmotor 1000
2 Drivväxel/Transmission 2000
3 Broms-/Hjulsystem 3000
4 Styrsystem 4000
5 Elsystem 5000
6 Hydraulik-/Tryckluftssystem 6000
7 Driftfunktion-Lyftstativ/Cylindrar 7000
8 Kringutrustning/Installationsutrustning 8000
9 Extra utrustning/Övrigt 9000

PT S
Version no T-code
001

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
SSD Jan Pettersson 001 184,288
Elektrisk drivmotor

184 LT 2200-8/11 256000AA- 9,5 km/h
288 LT 2200/11 256000AA-
1. Allmänt
Åkmotorn är sammanbyggd med drivväxel och broms till ett
komplett drivaggregat.
Åkmotorn är en likströmsmotor av compoundtyp, dvs den är
uppbyggd av en statorlindning kopplad i serie med rotorn och
en statorlindning som ansluts parallellt med rotorn s.k shunt-
fält.
Rotorströmmen överförs på traditionellt sätt med hjälp av kol-
borstar (4 st) som ligger an mot rotorns kommutator.
Motorns rotationsriktning ändras genom att man byter riktning
på rotorströmmen, i förhållande till statorlindningarna.
I illustrationen nedan är A1 och A2 rotorns anslutningar, D1
och D2 seriefältets anslutningar och E1och E2 shuntfältets an-
slutningar. Genom att växla rotorns anslutningar A1 och A2
ändras motorns rotationsriktning.
å
( (
' ' $ $
( (
' ' $ $

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
1.1. Mekanisk uppbyggnad

Motorn är uppbyggd av ett hölje där statorlindningarna är fast
monterade. I höljets vardera ände finns en lagersköld där ro-
torns lager är monterade.
I ena ändens lagerbox är en borstbrygga med fyra fjäderbelas-
tade kolborstar monterad, motorns kommutatorände. Kol-
borstarna vilar mot rotorns kommutator och svarar därvid för
överföring av rotorström till rotorns lindningar.
Samtliga motorns lindningar är åtkomliga via externa anslut-
ningar samlade i en kopplingsplint.
11
15
03
02
10
26
25
09
24
02 Kolborste 15 Kullager
03 Borstbrygga 24 Kullager
09 Rotor 25 Lagersköld
10 Hölje med stator 26 Tätning
11 Lagersköld

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
1.2. Specialverktyg
Verktyg
Momentnyckel >70Nm
Spårrensare 60°, R=0,2 mm, D=0,6 mm
2. Demontering/Montering
2.1. Demontering av motor från truck

• Öppna huvarna för motorrummet och frilägg motorn
genom att avlägsna motorkåporna och skyddsgrinden.
• Lossa motorns kablar (rotorlindning, seriefältlindning och

shuntfältlindning), kablarna från bromsmikrobrytaren och
bromsenhetens kablar från åkmotorns anslutningsplint.
Avlägsna eventuella kabelförankringar.
• Lossa kopplingsplinten från motorn.

• Lossa de fyra muttrarna för motorns infästning mot driv-
växeln.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
• Lossa de tre skruvarna för styrarmsfästet, lyft styrarmen

tillsammans med fästet rakt upp, vik det åt sidan och för-
ankra det så att det inte kan falla ned.
• Lyft försiktigt motorn rakt upp, utan att skada tätnings-

ytorna mot drivväxeln.
• Skydda drivväxeln mot föroreningar genom att täcka över
dess öppning på lämpligt sätt, t.ex. med en bit plast.
• Nu kan nödvändig service och reparation av motorn vidta-
gas.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
2.2. Montering
• Lyft försiktigt ned motorn i drivväxeln. Motorns fyra pinn-
bultar ska passas in i motsvarande hål i drivväxlen. För att
motorn ska passa in mot drivväxelns övre yta, måste
ibland drivväxeln vridas runt för hand så att motoraxelns
kugghjul passas in i drivväxelns motsvarande kugghjul.
Man måste vara försiktig så att inte motorns O-ringstätning
skadas.
• Dra pinnbultarnas muttrar med föreskrivet moment,
26.6 Nm.
• Montera bromsenheten och justera in den enligt anvis-
ningar.
• Anslut motorns kablar. Kontrollera att polariteten är rätt.
• Efter avslutad montering ska bromsens funktion provas
innan trucken förflyttas.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
3. Service/Reparationer
3.1. Rengöring
En starkt avgörande faktor för korrekt funktion är att motorn
hålls så ren som möjligt. Motorn och motorrummet måste re-
gelbundet kontrolleras avseende damm, olja och andra förore-
ningar.
Om motorns lindningar och innandöme är torra används en
dammsugare med lämpligt munstycke för att rengöra motorn.
Tryckluft kan användas i kombination med dammsugare. Om
så är fallet måste tryckluften vara ren och torr.
Om lindningarna har en beläggning ska en trasa av luddfritt
material användas. Eventuellt kan man fukta trasan med ett
fettlösande, organiskt och flyktigt rengöringsmedel som inte
skadar lindningarna. Dock ska inte så mycket rengöringsme-
del appliceras att det tränger in i motorns delar.
Rester från rengöringsmedlet ska avlägsnas, med lämpligt
lösningsmedel, om det lämnar en fet yta.
Om motorns delar är svårt nedsmutsade kan det vara nödvän-
digt att använda ett lösningsmedel som sprayas på delarna.
Särskilt för rotorn är det viktigt att rengöringsmedlet påföres på
så sätt att upplöst smuts inte tränger in i motordelen.
En metod att rengöra rotorn är att doppa den i lösningsmedel.
Om detta görs måste rotorn alltid torkas med värme. Under
torkningen måste det sörjas för god ventilation och torkningen
ska fortgå till dess ett flertal mätningar av isolationsresistan-
sen ger likvärdiga och godkända resultat.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
3.2. Demontering av motor
11
15
03
02
10
26
25
09
24
• Lossa bromsenheten från motorns kommutatorände.
• Avlägsna de fyra propparna som täcker kolborstarna, vik

undan kolborstarnas fjädrar och dra ur kolborstarna.
• Lossa bromsskivans medbringare genom att först
avlägsna spårringen tillsammans med brickan i änden av
rotoraxeln. Därefter kan medbringaren lyftas av. Eventuellt
måste den spännas loss med lämpligt verktyg.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
• Demontera kommutatorändens lagersköld (11) tillsam-

mans med borsthållare (03) och kolborstar (02) genom att
lossa de sex insexbultarna. Lägg därefter ned motorn med
ett fast anhåll mot lagersköldens kant. Slå försiktigt på
rotoraxelns ände med en gummiklubba.
• Demontera drivändens lagersköld (25) tillsammans med
rotorn (09). Var försiktig så att inte motorns lindningar ska-
das när rotorn avlägsnas från motorns hölje.
• Efter demontering av motorns lagersköldar och avlägs-
nande av rotorn från motorhöljet, lossas kugghjulet i
rotorns drivände. Detta görs genom att kugghjulets mutter
lossas och därefter avlägsnas lagret och den underlig-
gande brickan.
• Lossa därefter den inre spårringen tillsammans med
underliggande bricka. Dra ut rotoraxeln från lagret (24).
• Lossa den yttre spårringen tillsammans med dess bricka,
och avlägsna lagret från lagerskölden.
• Avlägsna lagersköldens tätning (26) och rengör lagersköl-
den noggrant.
• Montera en ny tätning i lagerskölden.
3.3. Montering av motor

• Montera motorn i motsatt ordning som demontering. Kon-
trollera noga att rotorn kan röra sig fritt i rotationsriktningen
och att kolborstarna ligger an mot kommutatorn.
• Kontrollera motorns isolationsresistans (mellan respektive
lindning och motorhöljet). För en ny motor ska den ligga
mellan 2 - 3 Mohm. En använd motor har varit utsatt för för-
oreningar, så i detta fall accepteras en isolationsresistans
ned till ca 1 Mohm.
• Montera en ny O-ring i drivaxeländens lagersköld samt en
ny tätning på lagersköldens krage.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
3.4. Rotorlager
Rotorlagren består av ett permanentsmort och dubbeltätat la-
ger, typ 6203-2Z/C3 i rotorns kommutatorände och ett enkel-
tätat typ 6204/C3-Z i rotorns drivände.
Det fett som används för båda lagren är av högtemperaturtyp
HT24.
Lagrens hålrum är från fabriken delvis fyllda med fett, Texaco
SRi2, för att skydda lagrets innandöme mot inträngande
damm och andra föroreningar.
Lagrens livslängd är mellan 5000 och 20 000 timmar beroen-
de på vilka hastigheter och andra påfrestningar de utsätts för.
Under hög belastning kan lagertemperaturen stiga till 180°.
Om temperaturen stiger onormalt, eller om onormalt ljud upp-
står, indikerar detta otillräcklig smörjning eller lagerslitage.
3.4.1. Byte av lager i drivände

Rengör det nya lagret och fyll det till max 50% med fett, typ
HT24. Montera lagret i lagerskölden med den otätade sidan in
mot skölden. Lägg brickan mellan spårringen och lagret på
plats och lås lagret med den yttre spårringen.
Montera rotorn i lagerskölden och lås den på plats med hjälp
av bricka och låsring.
Montera en woodruffkil i rotoraxelns uttag. Kontrollera att både
woodruffkilens spår och woodruffkilen är oskadade. Kontrolle-
ra även kugghjulets spår för woodruffkilen. Föreligger glapp i
någon av dessa ska enheten bytas ut. Lägg dit brickan och
passa in kugghjulet mot rotoraxelns woodruffkil, applicera ett
lager Loctite 243 på axelns gänga och montera muttern. Mut-
tern dras med föreskrivet moment, 70Nm, och låses till sist
med ett körnslag.
Vid återmontering av rotor och lagersköld måste stor försiktig-
het iakttagas så att inte statorns och rotorns lindningar ska-
das.
3.4.2. Byte av lager i kommutatoränden

Efter det att kommutatorändens lagersköld avlägsnats kan
lagret dras av från rotoraxeln med hjälp av en avdragare.
Det nya lagret monteras på rotoraxeln med hjälp av ett mäss-
singsdorn, kolborstar och borsthållare.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
3.5. Kolborstar och borsthållare

Följande kontroller ska utföras vid service och reparationer av
motorn:
• Borstbrygga och borsthållare ska vara säkert fastsatta.
• Kolborstarna ska röra sig fritt i sina hållare.
• Borsthållarna ska vara fria från föroreningar.
• Slitna kolborstar ska bytas. Minsta tillåtna längd på kolbor-
starna är 11 mm.
Normalt levereras kolborstarna inslipade med en radie som
motsvarar kommutatorns radie.
3.5.1. Byte av kolborstar

Byte av kolborstar kan genomföras utan att drivaggregatet
monteras bort från trucken.
För att byta de fyra kolborstarna avlägsnas plastpropparna
som täcker kolborstarna i motorhöljet. Därefter lossas skruven
som håller respektive kolborstes anslutningskabel. Efter det
att kabeln lossats trycks fjädern åt sidan så att kolborsten kan
dras ur sin hållare.
Återmontering sker genom att man sätter i en ny kolborste i
hållaren, viker tillbaka fjädern och därefter monterar kolbor-
stens anslutningskabel.
Kontrollera efter montering att kolborsten kan röra sig fritt i hål-
laren och att den ligger an mot kommutatorn.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
3.6. Kommutator
Kommutatorn ska normalt ha en jämn färg över hela sin yta.
Kommutatorns utseende kan dock variera mycket, beroende
på användningsområde. Skulle kommutatorn uppvisa bränn-
märken eller ojämnt färgade svarta områden, måste den put-
sas med fint sandpapper. Smärgelduk får aldrig användas.
3.6.1. Svarvning av kommutatorn

Om det skulle visa sig nödvändigt att svarva kommutatorn,
måste det utföras med noggrannhet och omsorg.
För att erhålla ett bra slutresultat måste skärhastigheten vara
minst 200 m/min om hårdmetallskär används. Används dia-
mantskär, vilket ger bästa resultat, måste skärhastigheten
vara markant högre.
Matningen ska ligga mellan 0,08 - 0,1 mm och skärdjupet ska
inte överstiga 0,05 mm.
Efter svarvning får kommutatorns excentricitet inte överstiga
0,02 mm och ytojämnheten får ej överstiga 4 µm. Vid använd-
ning accepteras en excentricitet av max 0,04 mm.
Kommutatorkonstruktionen tillåter svarvning ett flertal gånger.
Dock får diametern aldrig understiga 60 mm.
Som ett riktmärke bör svarvning ske för var tredje uppsättning
kolborstar.
Efter varje svarvning måste Micaniten mellan segmenten av-
lägsnas, ned till ett djup av 0,6 mm, med ett specialverktyg.
Rester av Micanit får ej finnas på segmentens sidor. Efter
svarvning och avlägsnande av Micanit måste segmentens
kanter fasas av. När detta arbete avslutats ska mellanrummen
mellan segmenten och segmentens sidor se ut som det visas
i nedanstående illustration.
P
P
5


PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
4. Lagring/Transport
Om en motor ska lagras under en längre period, mer än en
månad, ska den förpackas så att den inte skadas under lag-
ringen.
De motordelar som är utsatta för skaderisk, om motorn inte
lagras korrekt, är kolborstar, kommutator och lager. Motorn
kan skadas av:
• Damm och annan smuts.
• Fukt och kondens om motorn lagras i utrymmen med stora
temperaturvariationer.
• Rost, särskilt om motorn lagras i utrymmen med korrosiva
gaser.
• Mekanisk påverkan, t.ex. vibrationer.
4.1. Lagring
Följande åtgärder rekommenderas vid lagring:
• Lyft samtliga kolborstar, fyra stycken.
• Linda in kommutatorn i papper eller annat skyddande
material.
• Lagra motorn hopmonterad.
• Linda in motorn i damm- och fuktskyddande material.
• Undvik att placera motorn där den utsätts för vibrationer.
Motorn ska lagras i ett rum med jämn temperatur.
Kondensation i lindningarna kan undvikas genom att lindning-
arnas temperatur hålls några grader högre än omgivningstem-
peraturen.
Oxidering, särskilt på kommutatorn, uppträder även under nor-
mala lagringsbetingelser. Dessa problem ökar om luften inne-
håller korrosiva gaser. Särskilt svaveldioxid (SO2), klor (Cl2)
och ammoniak (NH3) skapar dessa problem.
Vibrationer skadar i första hand motorns lager. Detta kan und-
vikas om man vrider rotorn några varv varje månad.
Kontrollera att motorns axeländar, och andra rena metallytor,
är täckta med en film av rostskyddande olja.

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288
5. Data
Åtdragningsmoment Nm
Mutter för drivändens kugghjul 70 + låsning
med körnslag
Muttrar för motorns infästning i drivväxel 26.6
Fettspecifikation
Rotorlager HT24
Komponent Mått Min Max Enhet

Isolationsresistans Ny motor 2 Mohm
Isolationsresistans Använd 1 Mohm
motor
Kolborstar Längd 11 mm
Kommutator Diameter 60 mm
Svarvning av kom- Skärhas- 200 m/min
mutator tighet,
hårdme-
tallskär
Svarvning av kom- Skärhas- >>200 m/min
mutator tighet,
dia-
mant-
skär
Svarvning av kom- Skärdjup 0.05 mm
mutator
Svarvning av kom- Matning 0.08 0.1 mm
mutator
Kommutator Excentri- 0.02 mm
citet
Kommutator Ytojämn- 4 µm
het
Kommutatorseg- Höjdskill- 0.02 mm
ment nad

PT S1 1760
Elektrisk drivmotor
Version no T-code
001 184,288

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
SSD L-G Andersson 001 184,288
Drivaggregat/växel

184 LT 2200 246664AA- 9,5 km/h
288 LT 2200 246664AA- 6 km/h
1 Generell teknisk beskrivning

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
1.1 Tekniska data
Data Beskrivning
Typ 2-stegs vinkelväxel
Övre kugghjul Cylinderformat med sned-
skuren kugg
Nedre kugghjul Vinkelväxel 90 grader
Utväxling, totalt, LT 2200 16,29:1
Utväxling, övre växel, 3,35:1
LT2200
Utväxling, undre växel, 4,86:1
LT2200
Olje volym 1 liter
Oljetyp, normaltemperatur Hypoidolja SAE 80W/90
Oljetyp, < -15oC Hypoidolja SAE 75
Oljebyte Första byte efter 250 timmar
Därefter var 3000:e timma

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
1.2 Växelns komponenter
3
4
5
A
12
11
10 6
9 7
8
Pos Nr Komponent
1 Primär kugghjul
2 Övre pinjonglager L2
3 Lager shims S2
4 Lager shims S1
5 Undre pinjonglager L1
6 Pinjong och kronhjulssats
7 Inre drivaxellager L3
8 Lager shims S3
9 Yttre drivaxellager L4
10 Lager shims S4

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
Pos Nr Komponent
11 Drivaxel
12 Drivaxeltätning
A Inbyggnadsmått pinjonghöjd 65 mm
1.3 Specialverktyg
Pos Nr Verktyg
1 Lageravdragare: detalj nr = 08-13022
2 Indikatorklocka med magnetfäste
3 Bladmått
4 Mikrometer 0-25 mm
5 Fjädervåg 0-10 kg
6 Mättolk: detalj nr = 08-13020
7 Monteringsaxel: detalj nr 08-13021

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
2 Demontering av drivväxel ur truck

• Lyft upp maskinen så högt att drivväxelns infästningsbultar
blir lätt åtkomliga från undersidan.
Trucken kan även läggas på sidan efter att batteriet tagits
ur och hydraulsystemet tätats.
• Demontera drivhjulet (NV 17 mm).
• Tappa ur oljan ur växeln genom att ta bort det undre locket

( 6 mm insexnyckel).
• Lossa muttrarna (NV 13 mm) som håller samman växel
och motor.
• Tag ur drivväxeln ur trucken.
• Montering av drivväxeln utförs i omvänd ordning.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
3 Byte av drivaxeltätning
• Demontera drivväxeln ur trucken enligt kapitel “Demonte-
ring av drivväxel ur truck”.
• Demontera det övre locket på växeln (6 mm insexnyckel).
• Knacka ut låsningen på drivaxelmuttern.
• Lossa drivaxelmuttern (NV 36 mm).
• Slå ur drivaxeln med en plastklubba eller pressa ur

drivaxeln.
• Ta ur kronhjulet och lager L3.
• Tag bort den gamla axeltätningen och montera den nya.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
• Sätt tillbaka drivaxeln och lägg innerringen av lager L3 på

plats i växelhuset.
• Placera kronhjulet på drivaxelns splines och montera en ny

bricka och mutter.
Drag åt drivaxelmuttern 300 Nm med momentnyckel.
• Lås axelmuttern med ett körnslag i drivaxelns kilspår.
• Montera växelns lock med nya packningar.

Åtdragningsmoment: 26,6 Nm.
• Montera in drivväxeln i trucken.
Fyll på ny olja.
• Montera på drivhjulet.
Åtdragningsmoment: 65Nm.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
4 Renovering av drivväxel
• Demontera drivväxeln ur trucken enligt kapitel “Demonte-
ring av drivväxel ur truck”.
• Lossa och tag bort locken från växeln (6 mm insexnyckel).
• Knacka ut låsningen på drivaxelmuttern.
• Lossa drivaxelmuttern (NV 36 mm).
• Slå ur drivaxeln med en plastklubba eller pressa ur

drivaxeln.
• Ta ur kronhjulet och lager L3.
• Tag bort den gamla axeltätningen.

• Pressa eller slå ut lagerskålarna för lager L3 och L4 samt
ta ur shimspaketet S3 ur växelhuset.
• Lager L4 demonteras från drivaxeln med avdragare
det nr 08-13022.Tag bort shimspaket S4 från drivaxeln.
• Slå ut låsningen på pinjongmuttern. Lossa muttern

(NV 22 mm) och tag bort primärkugghjulet.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
• Slå ur pinjongen med en plastklubba eller pressa ur den.

Tag bort lager L2 och shims S2.
• Demontera lager L1 från pinjongen med avdragare,

det nr 08-13022.
• Pressa eller slå ut lagerskålarna för lager L1 och L2 samt

ta ur shims S1 ur växelhuset.
• Rengör växelhus, lock och drivaxel med lämpligt rengö-
ringsmedel.
• Montera de nya lagerskålarna för lager L1 och L2 i väx-
elhuset med 0,5 mm shims S1.
• Montera lager L1 på den nya pinjongen.
• Montera pinjongen, lager L2 och primärkugghjulet. Mon-

tera med tillräcklig shimstjocklek, S2, så att inget axialspel
finns. Drag åt pinjongmuttern 30 Nm, använd den gamla
muttern.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
• Montera de nya lagerskålarna för lager L3 och L4 i väx-

elhuset utan shims S3.
• Montera monteringsaxeln 08-13021 med lager L4 i väx-

elhuset. Placera lager L3 och kronhjulet på axeln. Försäkra
dig om att det är tillräckligt med shims S4 för lager L4 så att
inget axialspel finns på verktyget 08-13021. Drag åt axel-
muttern 100 Nm, använd den gamla muttern.
• Mät pinjonghöjden med mättolken, det nr 08-13020, mellan

lager L1:s övre plan och tappen på verktyg 08-13021.
Använd shims eller bladmått tillsammans med mättolken
för att få rätt tjocklek på shims S1. Inbyggnadsmåttet på
pinjonghöjden = 65 mm, mättolkens längd 59 mm + verk-
tygstappens radie 5 mm + 1 mm shims eller bladmåtts-
tjocklek. Avvikelsen från 65 mm ger dig tjockleken på
shims S1.
• Montera uppmätt shimstjocklek under lager L1.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
• Montera in pinjong, lager och primärkugghjul med shims-

tjocklek S2 så att inget axialspel finns på pinjongen, 0-spel,
när pinjongmuttern är åtdragen 70 Nm. Justera S2 vid
behov så att spelet blir 0.
• Montera in monteringsaxeln 08-13021 med lager, kronhjul

och shims som tidigare. Drag åt muttern 300 Nm.
• Mät kuggflankspelet med kronhjulet i tre olika positioner.
Var noga med att rikta mätspetsen rakt mot kuggytan.
• Shimsa S3 lager L3 så att ett kuggflankspel på

0,10-0,15 mm erhålls. Plocka bort motsvarande shims-
tjocklek från S4 som monterats på S3, innan verktyget med
lager och kronhjul återmonteras.
• Kontrollera kuggflankspelet och mät axialspelet på monte-
ringsaxeln 08-13021.
• Justera axialspelet genom att korrigera shims S4 till 0-spel

erhålls.
• Kontrollera kuggkontaktbilden med märkfärg. Justera
shims S1 vid behov. S2 justeras, minskas om S1 ökas och
ökas om S1 minskas, motsvarande ändring på S1. Kontrol-
lera axialspelet på pinjongen.

PT S2 2550
Drivaggregat/växel
Version no T-code
001 184,288
• Montera verktyg 08-13021 med lager och kronhjul. Kontrol-

lera kuggflankspelet. Justera shims S3 vid behov. S4 juste-
ras, minskas om S3 ökas och ökas om S3 minskas,
motsvarande ändring på S3. Kontrollera axialspelet på
verktyget 08-13021.
• Kontrollera åter kuggkontaktbilden. När kontaktbilden är
korrekt montera en ny bricka och mutter på pinjongen.
Drag åt muttern 70 Nm och lås muttern med ett körnslag i
kilspåret.
• När kuggkontaktbilden och axialspelen är rätt justerade,
tag bort verktyg 08-13021. Shimspaketet S4 flyttas över till
drivaxeln och lager L4 placeras på axeln.
• Montera den nya tätningsringen i växelhuset.

• Montera in drivaxeln i huset och lägg lager L3 på plats.
• Placera kronhjulet på drivaxelns splines och montera en ny

bricka och mutter.
Drag åt drivaxelmuttern 300 Nm med momentnyckel.
Kontrollera axialspelet på drivaxeln, ska vara 0-spel. Lås
axelmuttern med ett körnslag i kilspåret på drivaxeln.
• Kontrollera kraften som åtgår för att dra runt växeln med en
fjädervåg.
Max värde: 6-6,5 kg
• Montera växelns lock med nya packningar.

• Montera drivväxeln i trucken.
Fyll på ny olja.
• Montera drivhjulet.
Åtdragningsmoment: 65Nm.

PT S3 3370
Elektrisk parkeringsbroms/magnetbroms
Elektrisk parkeringsbroms/mag-
netbroms

184 LT 2200 165296AA- 9,5 km/h
288 LT 2200 165296AA- 6 km/h
1. Allmänt
Bromsen är en 2-stegs elmagnetisk fjäderkraftbroms med
gemensam magnetspole för båda stegen. Bromsen har två
halvcirkelformade tryckplattor.
Fördröjningen mellan stegen styrs dels av att första steget har
ett betydligt högre fjädertryck och att magnethusets undersida
är belagd med ett plastskikt på den halva som påverkar truck-
plattan för steg ett, magnetkraften är försvagad, se första bil-
den i avsnitt 2.
Fördröjningen mellan stegen är ca: 0,15-0,2 sekunder.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288
2. Funktion
Magnetbromsen är truckens färdbroms och parkeringsbroms.
2.1. Friläggning av broms

Med tillslagen nyckel och styrarmen i körläge, erhåller mag-
netspolen spänning och drar då de två tryckplattorna mot
magnethuset med magnetkraft.
Genom plastbeläggningen på magnethusets halva för 1:a
steget lyfts båda stegen olika fort, ett dubbelklickande ljud
hörs från bromsen.
Bromsskivan är nu obromsad.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288
2.2. Bromsning
När strömmen bryts, styrarmen förs till något av de båda
bromslägena, släpper första stegets tryckplatta från magnet-
huset och bromsar upp bromsskivan, se bild.
Därefter släpper andra stegets tryckplatta och förstärker

bromskraften.
Bromskraften är fördelad ca: 65% på 1:a steget och 35% på

2:a steget.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288
3. Underhåll
Bromsen är i huvudsak underhållsfri i normala arbetsmiljöer.
Men i enlighet med schemat för förebyggande underhåll re-
kommenderas regelbunden rengöring, inspektion av förslit-
ning av bromsskivan, tryckplattorna och bromsens slitplåt
samt kontroll av gapet mellan magnetspolens hus och tryck-
platta.
3.1. Justering av gap
Varefter bromsskivan förslits behöver spelet mellan magnet-

hus och tryckplattor justeras. Det nominella gapet mellan spol-
huset och tryckplatta, vid ansatt broms, ska vara 0,5 mm. Det
maximala gapet innan omjustering krävs är 1,0 mm.
3.1.1. Procedur för justering:

• Lossa bromsens fyra fästbultar något.
• Vrid låsmuttern moturs och dra åt bultarna något, och kon-
trollera samtidigt gapet på fyra (4) mätpunkter med ett
0,5 mm bladmått.
• Momentdra fästbultarna till 25 Nm.
• Kontrollera åter gapet med bladmåttet.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288
3.2. Byte av bromsskiva/magnetspole

Bromsskivan ska bytas då dess totala tjocklek minskats till
6 mm.
6mm
3.2.1. Procedur för byte:

• Koppla loss bromsens elkablar.
• Lossa och ta bort de fyra fästbultarna och ta bort magnet-
spolen.
• Byt ut bromsskivan på navet/magnetspolen och
kontrollera visuellt tryckplattornas och friktionsplattans för-
slitning. Byt även ut dessa om ytorna är ojämna.
• Skruva ut låsmuttrarna på spolen minst 6 mm för att se till
att det finns ett gap mellan spolen och tryckplattan då spo-
len återmonteras.
• Montera spolen och justera gapet enligt instruktioner i
kapitel “Justering av gap”.
• Koppla in bromsens elkablar igen.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288
3.2.2. Transportsäkring
Vid montering av en ny magnetspole måste bromsens trans-

portsäkring tas bort innan montering.
Skruva ur de fyra spårskruvarna och droppa en mycket liten
droppe med Loctite 270 på var och en av skruvarna. Skruva
sedan ner skruvarna så att skruvskallen är i plan med ovansi-
dan av magnethuset.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288
3.3. Kontroll/justering av bromskraften

Bromskraften ställs in med åtta insexskruvar på magnethusets
översida, fyra skruvar för varje bromssteg.
Bromskraften är inställd från fabrik och ska normalt ej
efterjusteras. Försäkra dig dock om att bromskraften är rätt
justerad vid byte av magnetspolen.
Eventuell justering och kontroll av inställning görs genom att

mäta hur mycket skruvarna skruvats upp/ner i magnethuset.
Korrekt inställning, mått T, är:
För LT 2200 6 km/h:
Steg 1: 2 varv ner från magnethusets ovansida.
Steg 2: 1 varv upp från magnethusets ovansida.
För LT 2200 9,5 km/h:
VARNING!
För svag broms.
Felaktigt inställd bromskraft.
Denna bromstyp används med annan inställning i andra
truckar. Försäkra dig om att du monterat rätt magnetspole
genom att kontrollera inställningen efter byte av magnet-
spole.

PT S3 3370
Version no T-code
001 184, 288

PT S5 5000
Elektriskt system
Elektriskt system
Transistorregulator 6 och 8 km/h

184 LT 2200 310738AA- 8 km/h
319124AA
288 LT 2200 310738AA- 6 km/h
319124AA
1. Elpanel
A1
F3
H1
F50 K30
K11
F1
K13
K14

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
2. Symbollista
Symbol Beskrivning Funktion Anm.

A1 Transistorpanel, logikkort
A2 Elektronikkort Övervakning,
nödbackning
BT Batteri
F1 Säkring Motorkrets 100 A

F3 Säkring Pump 160 A
F50 Säkring Styrkrets 8A
H1 Signalhorn
K11 Kontaktor Körriktning

K14 Kontaktor Maxhastighet
K30 Kontaktor Pump
M1 Motor Drivning
M3 Motor Pump
P3 Indikator Batteriindikator,
timmätare
R1 Potentiometer Hastighetsreglage
S10 Mikrobrytare Broms

S15 Mikrobrytare Körriktning Framåt
S16 Mikrobrytare Körriktning Bakåt

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288

S18 Mikrobrytare Signalhorn
S19 Mikrobrytare Plattform
S20 Mikrobrytare Nödbackning
S31 Mikrobrytare Lyftgräns
S41 Mikrobrytare Gaffelsänk
S52 Mikrobrytare Gaffellyft
S53 Mikrobrytare Grind Tillval
S59 Mikrobrytare PowerTrak
Y10 Magnetbroms Broms

Y41 Magnetventil Gaffelsänk
2.1. Symbollista för logikkort

LD1 Grön lysdiod Ström PÅ
LD2 Röd lysdiod Felindikering
P1 Potentiometer Strömbegränsning
S2 Bygling Acceleration
S3 Bygling Hastighet
S4 Bygling Hastighet
3. Elritningar
På de tre följande sidorna återfinns tre olika elritningar.
Den första ritningen gäller standardmaskiner (6 km/h) utan
några grindar.
Den andra ritningen gäller maskiner utrustade med de små
EU-grindarna.
Den tredje ritningen gäller maskiner utrustade med de stora
säkerhetsgrindarna.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
3.1. Elritning, standard 1/3
A2

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
3.2. Elritning, EU-grindar 2/3
102
29 36
36A

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
3.3. Elritning, säkerhetsgrindar 3/3
101
36A
102
29 36
36A

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
4. Funktionsbeskrivning
4.1. Allmänt
Transistorenhetens uppgift är att styra en kompoundmotor
monterad i LT-trucken. Enheten innehåller en regulatordel för
rotorkretsen och en regulator för shuntfältet. Inmatningen för
styrreferensvärdena och logikfunktionerna är anslutna via
fästklämmor. Kraftenheten är ansluten med polbultar M6. Det
finns frihjulsdioder på logikkortet för yttre reläer.
Transistorenheten har två inbyggda styrsystem, ett för serie-
kretsen och ett för shuntfältskretsen. Båda kretsarna är av
typen enkel kvadrant. Den negativa återledningen till kontak-
torer och andra komponenter matas även genom säkerhets-
transistorn i transistorenheten.
Logikkortet är försett med en säkring på reglerströmmens
negativa sida. Säkringen är markerad med F1 på logikkortet.
Säkringen är på 10 A.
Enheten består av två primära komponenter, en reglersektion
och en kraftenhet.
Reglersektionen är placerad på ett kretskort med anslutnings-
plintar på båda långsidorna för in- och utgångar. En vinklad
plåt fungerar som värmebleck för effektkomponenterna som
är monterade på kretskortet och fungerar även som hållare
för den nedre delen.
I denna funktionsbeskrivning är alla anslutningar till logikkor-
tet, mittplinten, märkta med anslutning 1 till 40.
Komponenterna är endast märkta med en symbol. Beskriv-
ningen lämnas i listan över symboler i kapitel “Symbollista för
logikkort”.
REFERENSER
För ytterligare information om transistorenhet, se C-code
5460.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
4.2. Beskrivning
Beskrivningen är uppdelad i olika faser som motsvaras av
driftsekvensens steg.
4.2.1. Styrarmen i parkeringspositionen, S17 i läge OFF

Batteriets positiva pol (+) genom laddningspluggen till F3 och
till kontakten K30. Genom F1, seriefältet till kontakterna på
K11 och K13 och genom kabel 4 till anslutning K och genom
kabel 5 till anslutning B.
Batteriets negativa pol (-) till pumpmotor M3, anslutning H och
via den negativa säkringen F till anslutning 40. Anslutning 40
är alltid negativ.
4.2.2. Styrarmen i parkeringspositionen, S17 i läge ON

Batterispänning via F50 och S17, kabel 22 genom drivmo-
torns shuntfält till anslutning 18. Via S17 även till anslutning
22. Anslutning 22 är alltid batteriets positiva pol (+). Denna
matar spänningsomvandlaren på logikkortet med spänning
och lysdioden LED1 tänds. Säkerhetstransistorn D får (+) på
sin bas och är beredd att leda.
(+) fås från anslutning 22 genom K11:s spole till anslutning 2,
anslutning 28, S20 samt till A2 och via K11 till S15. Genom
K13 till anslutning 4 och vidare till A2, via K14 till anslutning 5.
Från anslutning 22 matas även (+) genom Y10 till S10 och
S20 till S15 och S16 och via S20 till anslutning 29, A2, S20 till
anslutning 28. Genom H1 till anslutning 26 och S18, K30 till
anslutning 30 via en BDI brytarkontaktor, som är tillvalsutrust-
ning. Genom Y41 till S41 och till anslutning 39.
4.2.3. Köra framåt, S15 i läge ON

Körriktning bestäms genom att växla strömriktningen i rotorn
med hjälp av K11 och K13.
Med styrarmen i körläget sluts S10 och matar Y10 med nega-
tiv återledning via anslutning 36, säkerhetstransistorn D och
anslutning 40. Den elektriska bromsen släpper.
Hastighetsreglaget påverkas så att S15 sluts. K11:s spole får
sedan (-) via S15, S20, S10, anslutning 36, transistor D och
anslutning 40. K11 aktiveras. Stoppkretsens lägre ingång blir
negativ och den övre positiv och körning tillåts. Beroende på
hastighetsreglagets läge, får anslutning 11 en spänning på
mellan 1 och 4 V.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
Transistorenheten styr strömmen i både shunt- och serie-

krets. Transistor B styr shuntfältet och transistor C seriekret-
sen. Nu startar motorn som en kompundmotor med ett
kraftfullt startmoment. När hastigheten ökar, sjunker ström-
men i seriekretsen under 90 A vilket resulterar i att seriefältet
minskas. Shuntfältet används även som en maxfartsbegräns-
are vid förbikoppling, avlastad truck.
Vid körning av LT 2200-8 framåt används inte grindar och
plattform , S19 i läge OFF, S53 i läge OFF (S54 i läge
OFF).
Se elritning 2/3 och 3/3.
Med styrarmen i körläge kommer S10 att slutas och matar
Y10 med negativ återledning via kabel 36 och ändlägesbry-
tare S53 (och S54 om säkerhetsgrindar används) till anslut-
ning 36, säkerhetstransistorn D och anslutning 40. Den
elektriska bromsen släpper.
sedan (-) via S15, S20, S10, kabel 36, ändlägesbrytare S53
(och S54 om säkerhetsgrindar används), till anslutning 36,
transistor D och anslutning 40. K11 aktiveras. Stoppkretsens
lägre ingång blir negativ och den övre positiv och körning till-
låts. Beroende på hastighetsreglagets läge, får anslutning 11
en spänning på mellan 1 och 4 V.
Vid körning av LT 2200-8 framåt används grindar och
plattform, S19 i läge ON, S53 i läge ON (S54 i läge ON).
Med styrarmen i körläge kommer S10 att slutas och matar
Y10 med negativ återledning via kabel 36 och ändlägesbry-
tare S19 (aktiverad av plattformen) genom de slutna kontak-
terna i ändlägesbrytare S53 (och S54 om säkerhetsgrindar
används), till anslutning 36, säkerhetstransistorn D och
anslutning 40. Den elektriska bromsen släpper.
sedan (-) via S15, S20, S10, kabel 36, ändlägesbrytare S19
(aktiverad av plattformen), ändlägesbrytare S53 (och S54 om
säkerhetsgrindar används), till anslutning 36, transistor D och
anslutning 40. K11 aktiveras. Stoppkretsens lägre ingång blir
negativ och den övre positiv och körning tillåts. Beroende på
hastighetsreglagets läge, får anslutning 11 en spänning på
mellan 1 och 4 V.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
4.2.4. Frihjulning
Båda transistorstegen är slutna då strömmätningsshunten i
regulatorn mäter upp en ström lika stor som strömbegräns-
ningen, eller om trucken når den nödvändiga hastigheten. Då
trucken frihjular kommer den lagrade energin i motorn att
avledas genom frihjulsdioderna i seriekretsen och shuntfältet.
När strömmen börjar sjunka, eller då hastigheten börjar
sjunka, medger regulatorn att strömmen går genom seriekret-
sen och shuntfältet igen, och så upprepas cykeln hela tiden
och växlar mellan drivläget och frihjulningen för att bibehålla
den önskade hastigheten.
4.2.5. Köra bakåt

Med styrarmen i körläge kommer S10 att slutas och ström-
sätta Y10 genom att mata en negativ återledning via anslut-
ning 36, säkerhetstransistorn D och anslutning 40. Den
elektromagnetiska bromsen släpper.
A2 i säkerhetskretsen blir strömsatt genom att ta emot en
positiv matning via anslutning 28 och en negativ återledning
via S10, anslutning 36, säkerhetstransistorn D och anslutning
40.
Då hastighetsreglaget fungerar i backläge sluts S16. K13
strömsätts genom att mata en negativ återledning via de
slutna kontakterna i säkerhetskretsen A2, S16, S20, S10,
anslutning 36, säkerhetstransistorn D och anslutning 40.
Inmatningarna till stoppkretsen (på kortet) skiljer sig åt; den
övre blir negativ och den lägre positiv så att körning (pulsning
av transistorerna) medges.
Reglering av hastighet och ström åstadkoms på exakt samma
sätt som vid körning framåt.
Ett fel på övervakningskortet A2 för skydd av förare gör att
den negativa återledningen för K13 försvinner och körning i
backriktning inte längre är möjlig.
Vid körning av LT 2200-8 bakåt används inte grindar och
plattform, S19 i läge OFF, S53 i läge OFF (S54 i läge OFF).
Med styrarmen i körläge kommer S10 att slutas och ström-
sätta Y10 genom att mata en negativ återledning via kabel
36, ändlägesbrytare S53 (och S54 om säkerhetsgrindar
används), anslutning 36, säkerhetstransistorn D och anslut-
ning 40. Den elektromagnetiska bromsen släpper.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
A2 i säkerhetskretsen strömsätts genom en positiv matning

via anslutning 28 och en negativ återledning via S10, kabel
36, ändlägesbrytare S53 (och S54 om säkerhetsgrindar
ning 40.
Då hastighetsreglaget ställs i backläge sluts S16. K13
slutna kontakterna i säkerhetskretsen A2, S16, S20, S10,
ändlägesbrytare S53 (och S54 om säkerhetsgrindar
ning 40.
Vid körning av LT 2200-8 bakåt används grindar och
plattform , S19 i läge ON, S53 i läge ON (S54 i läge ON).
Med styrarmen i körläge kommer S10 att slutas och strömsät-
ter Y10 genom att mata negativ återledning via kabel 36, änd-
lägesbrytare S53 (och S54 om säkerhetsgrindar används),
anslutning 36, säkerhetstransistorn D och anslutning 40. Den
elektriska bromsen släpper.
A2 i säkerhetskretsen strömsätts genom att ta emot en positiv
matning via anslutning 28 och en negativ återledning via S10,
kabel 36, ändlägesbrytare S19 (aktiverad av plattformen)
genom de slutna kontakterna på ändlägesbrytaren S53 (och
S54, om säkerhetsgrindar används), anslutning 36, säker-
hetstransistorn D och anslutning 40.
Då hastighetsreglaget ställs i backläge sluts S16. K13
slutna kontaktorerna i säkerhetskretsen A2, S16, S20, S10,
ändlägesbrytare S19 (aktiverad av plattformen), genom de
slutna kontaktorerna på ändlägesbrytaren S53 (och S54, om
säkerhetsgrindar används), anslutning 36, säkerhetstransis-
torn D och anslutning 40.
4.2.6. Maxhastighet
Då graden av modulering når 100% och serieströmmen är
lägre än strömbegränsningen, ger regulatorn negativ återled-
ning till shuntledningens kontaktor (förbikopplingskontaktorn)
K14 via anslutning 5 och transistor A. Seriekretstransistorn C
är nu effektivt frånkopplad och strömmen i seriekretsen flyter
genom kontaktorerna på K14.
Den maximala hastigheten regleras via shuntfältet. Byglingen
S3 bestämmer de maximala inställningarna. Se tabell “Inställ-
ningar av hastighetsjustering” C-kode 5460.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
Då graden av modulering sjunker eller motorströmmen stiger

till strömbegränsningen, kopplas K14 ifrån och transistorste-
gen börjar fungera igen.
4.2.7. Motorbromsning
Trucken kan bromsas genom motorbromsning. Detta innebär
att hastighetsreglaget ställs i motsatt riktning till truckens färd-
riktning. Härigenom kastas magnetismen i rotorkretsen om
och motorn roterar i “fel” riktning ända till dess att trucken
stannar helt. Under denna intervall fungerar motorn som en
generator och strömmen i seriefältet regleras av transistoren-
heten.
Strömmen som genereras av motorn avleds i bromsdioderna
som värme. Shuntfältet kopplas ifrån vid motorbromsning.
4.2.8. Nödback, S20 i läge ON

Om S20 är i drift medan trucken körs i backriktning, bryts den
negativa återkretsen för K13 via A2 och S16. Kontaktorerna
på K13 är öppna. K11 matas med negativ återledning via
anslutning 2, diod, anslutning 28, S20, S10, anslutning 36,
säkerhetstransistor D och anslutning 40. Kontaktorerna på
K11 sluts. Trucken kör nu framåt och accelererar med maxi-
mal strömbegränsning. Då S20 återgår till sitt neutralläge
öppnas K11 och trucken stoppar oavsett om S16 fortfarande
är aktiverad. Hastighetsreglaget måste släppas så att S16
återgår till sitt neutralläge, endast då tillåts körning.
Nödback med användning av plattform och grindar:
Se elritningar 2/3 och 3/3.
Om S20 är i drift medan trucken körs i backriktning, bryts den
negativa återkretsen för K13 via A2 och S16. Kontaktorerna
på K13 är öppna. K11 matas med negativ återledning via
anslutning 2, diod, anslutning 28, S20, S10, ändlägesbrytare
S19 (aktiverad av plattformen), genom de slutna kontakterna
på ändlägesbrytare S53 (och S54, om säkerhetsgrindar
ning 40. Kontaktorerna på K11 sluts. Trucken kör nu framåt
och accelererar med maximal strömbegränsning. Då S20
återgår till sitt neutralläge öppnas K11 och trucken stoppar
oavsett om S16 fortfarande är aktiverad. Hastighetsreglaget
måste släppas så att S16 återgår till sitt neutralläge, endast
då tillåts körning.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288
4.2.9. Lastberoende strömbegränsning

Systemet PowerTrak på transistorstyrda truckar har en mik-
robrytare (S59) som aktiveras då lasten på gafflarna faller
inom ett förutbestämt område. Då gafflarna inte har någon
last, sluts S59 och anslutning 8 jordas via S59 till anslutning
40. Regulatorns strömmatning är begränsad till 70% av nor-
malt maximal utmatning. Då lasten på gafflarna faller inom ett
angivet område, öppnas S59 och anslutning 8 är inte längre
jordad. Regulatorn kan leverera maximal strömmatning.
4.2.10. Gafflars lyft-/sänkfunktion

Lyft
S52 slås till. K30 tar emot en negativ återledning via kontak-
torerna i P3 (om sådan finns installerad), anslutning 30, diod,
anslutning 38, S31, S52, till anslutning 40. K30-kontaktorerna
sluts och pumpmotor M3 startar. Då gafflarna når lyfthöjds-
gränsen, aktiveras S31 och den negativa återledningen till
K30 bryts. K30 öppnas och pumpmotor M3 stoppar.
Sänk
S41 slås till. Elventil för gaffelsänkning, Y41, tar emot negativ
återledning via S41, anslutning 40. Ventilen öppnas.
4.2.11. Signalhorn
S18 slås till. Signalhornet, H1, tar emot negativ återledning
via S18 till anslutning 40. Signalhornet ljuder.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 184,288

PT S5 5000
Elektriskt system
SSD Fredrik Wigh 002 184
Elektriskt system
Transistorregulator 9,5 km/h

184 LT 2200-8 319125AA- 9,5 km/h
1. Elpanel
H1 F50
A1
K11
A5
F3 K13
F1
K30
RV1

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
2. Symbollista

A1 Transistorregulator
A5 Elektronikkort
G1 Batteri 24 V
E8 Handtagsvärmare Uppvärmning av styr- Kallförvaring

arm (manöverarm)

F3 Säkring Pumpkrets 160 A
F50 Säkring Styrkrets 7,5 A
F51 Säkring Extern utrustning Tillval
H1 Signalhorn
K11 Kontaktor Körriktning Gaffelriktning

K13 Kontaktor Drivkontaktor Drivhjulsriktning
K30 Kontaktor Pumpmotor
M1 Motor Drivmotor
M3 Motor Pumpmotor
P3 Indikator Batteriindikator/tim-
mätare
R1 Potentiometer Hastighet
RV1 Potentiometer Maximal hastighets-
minskning

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184

S10 Brytare Broms
S15 Brytare Körriktning Gaffelriktning
S16 Brytare Körriktning Drivhjulsriktning
S17 Brytare Tändningslås
S18 Brytare Signalhorn
S20 Brytare Säkerhetsreversering
S31 Brytare Lyftgräns
S41 Brytare Gaffelsänk
S43 Brytare Plattformsbrytare
S52 Brytare Gaffellyft
S59 Brytare Funktionen Power-
Trak
S88 Brytare Sidoskydd
S89 Brytare Sidoskydd

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
2.1. Elschema 1/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
2.2. Elschema 2/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
2.3. Elschema 3/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
2.4. Elschema 4/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
2.5. Elschema 5/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
3.1. Allmänt
Transistorregulatorn A1 reglerar hastigheten steglöst upp till
maximal hastighet. Vid start av trucken, kontrollerar regulatorn
stängningssekvensen för mikrobrytarna i kretsen. Regulatorn
är utrustad med en lysdiod LED som visar systemstatus.
Elsystemet har ett anslutningskort A5 för att gruppera alla an-
slutningar till styrkortet för in- och utsignaler till transistorregu-
latorn. Anslutningskortet är försett med lysdioder LED för
indikering av inkommande och utgående signaler och en po-
tentiometer för justering av maxhastigheten.
REFERENSER
För ytterligare information om transistorstyrningen och anslut-
ningskortet, se C-kod 5460 och 5710.
4. Beskrivning
driftsekvensens steg. För varje sekvenssteg visas korrekt
LED-mönster nedan. En fylld cirkel betecknar en tänd lysdiod
(LED).
4.1. Tändningslås S17 i läge ON
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
• Då S17 sluts, kontrollerar transistorstyrningen att S10 inte

är sluten. Om så är fallet, tillåts inte körning.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
• När S17 är sluten, matar den 24 V till A5:s anslutningsstift

202 och LED 202 tänds. 24 V matas även till anslutnings-
stift 108, 212 och 303. A5 (-) återleds från 409.
Batterispänning till A1.16 via A5-anslutningsstiftet 410.
LED-status på transistorregulator börjar blinka.
LED 214 och 215 tänds också när S17 sluts. Dessa inmat-
ningar används endast på LS-maskiner och ska alltid vara
tända på LT-maskiner.
LED 217 tänds när S17 sluts, om tillvalet “Bromsa vid
avstigning från plattform” (“Brake when leaving platform”)
inte är aktivt.
4.2. Styrarmen i körläge, S10 i läge ON
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
• Då styrarmen trycks ned till körläge, aktiveras S10 och

sluts så att 24 V matas via kabel 31 till anslutningsstift 301
och sluter RE1, LED 301 tänds. Beroende på om brytarna
för plattform och grindar är aktiverade, matas 24 V till
anslutningsstift 210 eller 211, genom kontaktorerna på
RE2 och RE1 till anslutningsstift 305 och aktiverar därige-
nom magnetbromsen Y10 och bromsen släpper. Signalen
matas även ut till anslutningsstift 109 och 408, A1.15. Akti-
veringen av S10 gör att 24 V även matas till shuntfältet och
internt till anslutningsstift 206, LED 206 tänds och timmäta-
ren startar och spänningen matas även till anslutningsstift
403 som då matar K11 och K13.
LED-mönster visar maskin då plattform och grindar inte
används.
• Transistorregulatorn reglerar nu strömmen genom shunt-
fältet. 0,9 A. (-) återleds via anslutningsstift 302, 417 och
A1.1.
PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
4.3. Körning i gaffelriktning
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
LED-mönster visar maskin med användning av plattform och

grindar (8 km/h).
Tabellen nedan visar de olika förhållanden som gäller om kör-
ning tillåts och med vilken hastighet maskinen kan köras.
Styrarm i körläge (S10 aktiv, X X X X

LED 301 tänd)
Körning framåt (S15 aktiv, X X X X
LED 101 tänd)
Grindar används X X
Man på plattform X X
Körning tillåten JA NEJ JA JA
Hastighet 6 km/h 6 km/h 9,5 km/h
• Då hastighetsreglaget aktiveras för körning i gaffelriktning-

en, sluts S15. Körning medges.
• Batterispänning fås via anslutningsstift 101, RE 5-kontak-
torer 2 och 4, till 411 och vidare till A1.11, LED 101 tänds.
• Batterispänning till K11 via anslutningsstift 403. A1.2 ger
nu (-) återledning till K11, (-)-inmatning på anslutningsstift
401, LED 401 tänds.
• Beroende på hastighetsreglagets (R1:s) läge och juste-
ringen av potentiometer RV1, kommer A1.8 att ta emot en
spänning på mellan 4,8 - 0,25 V.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
• Då plattform och grindar används, tar anslutningsstift 216

emot 24 V(+) via S43 och S89, LED 216 tänds, RE 4 sluts
och gör att shuntfältsströmmen går genom ett motstånd
och strömmen sjunker. Detta gör att maskinen färdas med
8 km/h.
• Motorströmmen passerar nu genom F1, seriefältet D2-D1,
K11, rotorn A1-A2 och K11 till batteriets negativa pol via
A1.M-.
Se även under kapitel “Brytarfunktion för plattform och
grind”
4.4. Körning i styrhjulets riktning
LED-mönster visar maskin med användning av plattform

och grindar (9,5 km/h).
Tabellen nedan visar de olika förhållanden som gäller om
körning tillåts och med vilken hastighet maskinen kan köras.
Styrarm i körläge (S10 aktiv, X X X X

LED 301 tänd)
Körning i styrhjulsriktning (S16 X X X X
aktiv, LED 102 tänd)
Grindar används X X
Man på plattform X X
Körning tillåten JA NEJ JA JA
Hastighet 6 km/h 6 km/h 9,5 km/h

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
• Då hastighetsreglaget aktiveras för körning i styrhjulets

riktning, sluts S16. Transistorregulatorn kontrollerar att S10
är sluten innan S16 sluts, om körning inte tillåts.
• Batterispänning fås via anslutningsstift 102, RE 5-kontak-
torer 5 och 7 till 412 och vidare till A1.12, LED 102 tänds.
nu (-) återledning till K13, (-)-inmatning på anslutningsstift
ringen av potentiometer RV1, kommer A1.8 att ta emot en
spänning på mellan 4,8 - 0,25 V.
• Då plattform och grindar används, tar anslutningsstift 216
emot 24 V(+) via S43 och S89, LED 216 tänds, RE 4 sluts
och gör att shuntfältsströmmen går genom ett motstånd
och strömmen sjunker. Detta gör att maskinen färdas med
8 km/h.
A1.M-.
Se även under kapitel “Brytarfunktion för plattform och
grind”.
4.5. Lastberoende strömbegränsning

Systemet PowerTrak innehåller en mikrobrytare (S59) som
aktiveras då lasten på gafflarna faller inom ett förutbestämt
område.
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
• Utan någon last på gafflarna, sluts S59 och 24 V matas

från anslutningsstift 212 via S59 till anslutningsstift 213.
LED 213 tänds. Signalen matas sedan till anslutningsstift
404 och vidare till A1.14.Transistorregulatorns utmatning
är begränsad till ett fabriksinställt värde M2 MAIN C/L på
150 A.
• Då lasten på gafflarna faller inom ett angivet område (se
tabell), öppnas S59; LED 213 släcks och signalen till A1.14
blir låg. Transistorregulatorn kan leverera full strömutmat-
ning bestämd av regulatorparametern M1 MAIN C/L som
är fabriksinställd till 200 A.
4.6. S59 Aktiveringsområde
S59 Min (kg) last Max (kg) last

Aktiverar 300 400
4.7. Reversering/motorbroms, gaffelrikt-

ning till styrhjulets riktning
• S15 återgår till neutralläge och S16 sluts. Strömmen i
seriefältet gör att motorn fungerar som en generator efter-
som drivhjulet snurrar i ”fel riktning”. Transistorregulatorn
känner av den genererade strömmen på anslutning A2,
och minskar seriefältsströmmen till ett värde som beror på
lasten på gafflarna. Om S59 inte aktiveras (dvs. ingen last
på gafflarna) så begränsas seriefältsströmmen av regula-
torparametern M2 MAIN PLUG C/L som har ett fabriksin-
ställt värde på 50 A. Om S59 aktiveras (gaffellast större än
300 kg) så begränsas seriefältsströmmen av
regulatorparametern M1 MAIN PLUG C/L som har ett
fabriksinställt värde på 70 A. När drivhjulet snurrar i ”rätt
riktning” och potentialen vid anslutning A2 blir positiv,
åstadkoms acceleration enligt justerade värden för ström-
begränsning och acceleration.
• Under inbromsningssekvens passerar rotorströmmen i
kretsen A1-A2, K13, M-, transistorregulatorns bromsdiod,
A2 och K13.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
4.8. Reversering/motorbroms, styrhjulets

riktning till gaffelriktning
lasten på gafflarna.
• Om S59 inte aktiveras (dvs. ingen last på gafflarna) så
begränsas seriefältsströmmen av regulatorparametern M2
MAIN PLUG C/L som har ett fabriksinställt värde på 50 A.
• Om S59 aktiveras (gaffellast större än 300 kg) så begrän-
sas seriefältsströmmen av regulatorparametern M1 MAIN
PLUG C/L som har ett fabriksinställt värde på 70 A. När
drivhjulet snurrar i ”rätt riktning” och potentialen vid anslut-
ning A2 blir positiv, åstadkoms acceleration enligt juste-
rade värden för strömbegränsning och acceleration.
• Under inbromsningssekven passerar rotorströmmen i kret-
sen A2-A1, K11, M-, transistorregulatorns bromsdiod, A2
och K11.
4.9. Säkerhetsreversering
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
Eventuellt ledningsbrott i kretsen för säkerhetsreverserings-

funktionen kontrolleras kontinuerligt av transistorregulatorn,
som sänder en liten pulsad ström genom A1.10, anslutnings-
stift 416, 111, ledning 32, S20, ledning 32, anslutningsstift
110, 415 och A1.13.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
• S20 aktiveras och gör att anslutningsstift 110, 415 och

A1.13 blir positiva, A1 avbryter nu (-)-återledningen till K13
som öppnas. Samtidigt kommer A1 att ge (-) vid A1.2 till
K11, LED 401 tänds.
• Motorn kommer nu att anslutas för motorbromsning med
maximal ström bestämd av regulatorparametern Current
Limit, Emergency Reverse. Trucken kommer därefter att
accelerera i gaffelriktningen till dess att S20 återgår till sitt
neutralläge.
• Då S20 återgår till neutralläget, försvinner (+) från anslut-
ningsstift 110, A1 avbryter (-)-återledningen vid A1.3 till
K11 och trucken stannar.
• För att kunna starta igen medan S16 fortfarande är aktive-
rad, måste transistorregulatorn återställas till inaktivt läge
genom att låta hastighetsreglaget återgå till neutralläget,
varefter en ny körriktning kan väljas.
4.10. Gaffellyft
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
• Mikrobrytaren S52 sluts. K30 tar emot (+) spänning via

anslutningsstift 105, 203, bygling eller batterivakt, anslut-
ningsstift 201 och 405 samt S31. LED 105, 405 och 206
tänds och timmätaren startar.
• (-)-återledning via ledning 40. K30 sluts och pumpmotorn
M3 startar.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
4.11. Gaffelsänk
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
• S41 sluts och matar 24 V(+) till anslutningsstift 106 och

vidare till stift 204 och aktiverar magnetventil Y41; LED
106 tänds.
4.12. Signalhorn
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
• S18 sluts och matar 24 V(+) till anslutningsstift 107 och

vidare till stift 406 så att signalhornet H1 aktiveras; LED
107 tänds.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
4.13. Brytarfunktion för plattform och grind
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
Se kapitel “Körning i gaffelriktning” och “Körning i styr-

hjulsriktning” samt elschema 3/5, 4/5 och 5/5.
LED-mönster visar maskin med användning av plattform och
grindar (9,5 km/h).
4.13.1. Körning med plattform uppfälld och utan använd-

ning av grindar
• Genom att ställa styrarmen i körläge aktiveras S10 och
24V (+) matas via ledning 31 till anslutningsstift 301, LED
301 tänds och RE1 sluts.
• 24 V matas även via ledning 22 till S43, via ledning 47 till
S88, till anslutningsstift 210, genom RE2:s kontaktorer 3
och 2 och kontaktorerna på RE1 och därefter matas spän-
ningen vidare till anslutningsstift 305 så att bromsen Y10
aktiveras.
• 24 V matas även till anslutningsstift 109 - ledning 44, stift
403 - ledning 53, stift 408 - ledning 44 - A1.15.
• Trucken kan nu köras normalt med en hastighet av 6 km/h.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
4.13.2. Köra med plattform nedfälld och utan användning

av grindar
• Då förarplattformen är nedfälld, aktiveras S43. Genom att
ställa styrarmen i körläge aktiveras S10 och 24 V(+) matas
via ledning 31 till anslutningsstift 301, LED 301 tänds och
RE1 sluts.
• 24 V matas även via ledning 22 till den nu slutna kontak-
torn (21 och 22) på S43 och vidare till anslutningsstift 211,
LED 211 tänds och RE2 sluts.
• I detta läge låses RE2 genom att matas från anslutnings-
stift 301 (S10), genom RE2:s kontaktorer 7 och 8. RE2 för-
blir aktiv så länge styrarmen är i körläge.
• 24 V matas även till anslutningsstift 109 - ledning 44, stift
403 - ledning 53, stift 408 - ledning 44 - A1.15.
• Trucken kan nu köras normalt med en hastighet av 6 km/h.
4.13.3. Köra med plattform nedfälld och användning av

grindar
• Då förarplattformen är nedfälld och grindarna används,
aktiveras S43 och S89. Genom att ställa styrarmen i kör-
läge aktiveras S10 och 24 V(+) matas via ledning 31 till
anslutningsstift 301, LED 301 tänds och RE1 sluts.
• 24 V matas även via ledning 22 till den nu slutna kontak-
torn (21 och 22) på S43 och vidare via ledning 48 till den
nu slutna kontaktorn på S89 och via ledning 58 till anslut-
ningsstift 216 och även till stift 211, LED 211 och 216
tänds.
• Då anslutningsstift 211 matas med 24 V, sluts RE2 och
låses genom att ta emot en matning från anslutningsstift
301 (S10), genom RE2:s kontaktorer 7 och 8. RE2 förblir
aktiverad så länge styrarmen är i körläge.
• Anslutningsstift 211 matar även anslutningsstift 305,
anslutningsstift 109 och anslutningsstift 403 och 408 med
24 V, via RE2 kontaktorer 1 och 2 och RE1 kontaktorer 7
och 8.
• Då anslutningsstift 216 matas med 24 V, sluts RE4 och ett
motstånd på 10 kOhm ansluts i serie med shuntfältet.
Shuntfältsströmmen sänks nu och trucken körs med en
hastighet på 9,5 km/h.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 184
4.13.4. Bromsfunktion vid avstigning från plattform

• Funktionen är aktiv endast om anslutningsstift 217 är från-
kopplat.
• Om föraren stiger eller hoppar av plattformen efter att
trucken börjat röra sig (dvs. om styrarmen fortfarande är i
körläge) kommer S43 att avaktiveras. 24 V(+) kopplas från
kabel 48, anslutningsstift 211. Eftersom RE2 nu är låst
resulterar detta i att anslutningsstift 109 (mikrobrytarmat-
ning), stift 408 och stift 305 (Y10) samtliga förlorar mat-
ningen på 24 V(+) och trucken kommer omedelbart att
bromsas, LED 211 släcks.
• Genom att återställa styrarmen till parkeringsläget avakti-
veras S10 vilket resulterar i att anslutningsstift 301 blir låg
och RE2 avaktiveras. Normal körning kan nu återupptas så
som beskrivs i stegen 1), 2) och 3) ovan.
• Om istället anslutningsstift 217 är inkopplat bromsas
trucken inte om föraren stiger av plattformen. Anslutnings-
stift 217 överbryggar förlusten av matning till stift 211, och
bromsen avaktiveras inte.

PT S5 5000
Elektriskt system
Elektriskt system
Motståndsreglering

184 LT 2200 319039AA- 9.5 km/h
288 LT 2200 319039AA- 6 km/h
1. Elpanel
Bild saknas

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
2. Symbollista

A1 Elektronikkort 139198-001 för
6km/h
139199-001 för
9,5 km/h
A2 Kretskort Övervakning, säker-
hetsreversering
Bt Batteri

F3 Säkring Pump 160 A
F50 Säkring Manöverkrets 8A
H1 Signalhorn

K17 Kontaktor Hastighetssteg Steg 2
K18 Kontaktor Hastighetssteg Steg 3
K30 Kontaktor Pump
M1 Motor Drivning
M3 Motor Pump
P3 Indikator Batteriindikator, tim- Tillval

mätare
R11 Motstånd Hastighetssteg

R12 Motstånd Hastighetssteg

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
S10 Mikrobrytare Broms

S12 Mikrobrytare Hastighetssteg Steg 2
S13 Mikrobrytare Hastighetssteg Steg 3
S15 Mikrobrytare Körriktning Framåt
S16 Mikrobrytare Körriktning Bakåt
S17 Mikrobrytare Nyckel
S18 Mikrobrytare Signalhorn
S19 Mikrobrytare Plattform
S20 Mikrobrytare Säkerhetsreversering
S31 Mikrobrytare Lyftgräns
S41 Mikrobrytare Gaffelsänk
S52 Mikrobrytare Gaffellyft

Y41 Magnetventil Gaffelsänkning
2.1. Symbollista för logikkort A1

F70 Säkring Logikkort 10 A
Re13 Relä Mellanrelä för K11 och

K13
Re17 Relä Mellanrelä för K17
Re18 Relä Mellanrelä för K18
Re26 Relä Shuntfält
Re32 Relä Omkoppling hastighets- Endast på logik-
område kort 139199-001

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
3. Elritningar
På de tre följande sidorna återfinns tre olika elritningar.
• Den första ritningen gäller standardmaskiner (6 km/h) utan
några grindar. Dessa maskiner har logikkort 139198-001.
• Den andra ritningen gäller maskiner utrustade med de små
EEC-grindarna.
• Den tredje ritningen gäller maskiner utrustade med de
stora säkerhetsgrindarna. Maskiner som är av typ LT 2200-
9.5 är utrustade med logikkort 139199-001.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
3.1. Elritning, standard

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
3.2. Elritning, EEC-grindar

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
3.3. Elritning, säkerhetsgrindar

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
4.1. Allmänt
I funktionsbeskrivningen är anslutningarna till kretskortet, den
centrala kopplingsplinten, angivna med anslutning 1 till och
med 40. Komponenter anges endast med beteckningar då be-
nämningen återfinns i symbollistan. Beskrivningen är indelad i
de olika faser som funktionsförloppet är uppdelat i.
Kretskortets in- och utgångar är försedda med lysdioder, som
lyser när ingången respektive utgången aktiveras. Ingångarna
har gröna lysdioder ovh utgångarna har röda. Att spänning
+24 V finns till kretskortet indikeras av en gul lysdiod.
4.2. Tändningslås, S17 till

Batterispänning via F50 och S17 till anslutning 22. Reläerna
Re13, Re18, Re26 och Re32 erhåller +24 V, men då minus-
återledning saknas kan reläerna inte aktiveras. Re17, som
också erhåller +24 V från anslutning 22, kan nu dra eftersom
en positiv spänning fås via anslutning 17 till ingång A på styr-
kretsen för Re17 och Re18.
Från anslutning 22 matas även magnetbromsens spole Y10
och signalhornet H1. Då S10 är öppen finns ingen minusåter-
ledning och bromsen ligger till.
Från anslutning 22 sker även spänningsmatning till K11, K13,
K17, K18 och K30 samt till Y41.
Via anslutning 22 får man spänning på Re13:s kontakter ge-
nom K11:s och K13:s spolar, anslutning 2 och 4.
Säkerhetsreverseringskablaget övervakas av kretsen A2. A2
får spänning från anslutning 22 genom K17:s spole till anslut-
ning 7 och ut på anslutning 8. Minusåterledning för A2 fås via
kabel 29 till S10, vidare till anslutning 36 och 40.
Reläet i A2 drar när S10 påverkas, och sluter då mellan kablar-
na 45 och 6. Om avbrott sker i kabel 29 eller 28 faller reläet
och omöjliggör körning bakåt genom att bryta mellan kablarna
45 och 6.
Mikrobrytaren för gaffelhöjning S52 får också spänningsmat-
ning från anslutning 22 via K30:s spole, genom P3:s brytkon-
takter och till anslutnng 30 och ut på anslutning 38, genom S31
och till S52.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
4.3. Körning
När styrarmen fälls ner i körläge påverkas S10 och sluter och
ger Y10 minusåterledning via anslutning 36 och 40. Bromsen
frilägges.
När S10 sluter drar även Re26 som får minusåterledning via
anslutning 29 och S10.
Re13 kan nu dra, då styrkretsen för Re13 får minus på sin
undre ingång via anslutning 27, S16, S15 till S20 och vidare
genom S10 till anslutning 36 och 40. Samtidigt har också den
övre ingången på styrkretsen för Re13 tappat sin minus då
Re26 drog.
LT 2200-8
Minusåterledningen för Y 10, Re13 och Re26, sker på en LT
2200-8 via plattforms och grindbrytare som ligger kopplade
mellan S10 och anslutning 36. Se elschema.
För att kunna köra maskinen krävs ett av följande villkor:
• Plattform uppfälld och grindar ej i bruk. Hastighet: 6 km/h.
• Plattform nedfälld och grindar ej i bruk. Hastighet: 6 km/h
• Plattform nedfälld och grindar i bruk. Hastighet: 9,5 km/h
4.4. Körning framåt, gaffelriktning, första

hastighetssteget
Då körvippan påverkas för körning framåt, 1:a hastighetsste-
get, sluter S15. K11 får minusåterledning via anslutning 2,
Re13:s kontakter, anslutning 3, S15, genom S20 till S10 och
till anslutning 36 och 40. När S15 påverkas bryts minusåter-
ledningen till den undre ingången på styrkretsen för Re13,
men eftersom den övre ingången fortfarande saknar minus lig-
ger Re13 fortfarande aktiverad.
När K11 drar, passerar motorströmmen via F1 genom de båda
motstånden R11 och R12 till seriefältet D1-D2, vidare till den
ena kontakten på K11 och genom ankaret till den andra kon-
takten på K11 och vidare till minus.
Shuntfältet kopplas in via anslutning 18, vidare till anslutning
14 och genom en diod till anslutning 16 och Re26 till minus.
LT 2200-8
På LT 2200-8 används ett logikkort som har ett extra relä,
Re32. Detta relä används till att koppla in och ur shuntfältet för
att därigenom ändra truckens hastighet. Reläet drar när grin-
darna används, alltså när S53, S54 blir påverkade.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
När grindarna inte används passerar shuntfältsströmmen ge-

nom shuntfältet till anslutning 18, genom kontakten på Re32
och ut på anslutning 15, vidare genom en diod till anslutning
16 till kontakten på Re26 till minus.
När grindarna används sluter S53, S54 och Re32 drar. Detta
medför att minusåterledningen för shuntfältsströmmen är bru-
ten och ingen ström kan flyta genom shuntfältet. Maskinen
ökar då i hastighet.
4.5. Körning bakåt, drivhjulsriktning, första

hastighetssteget
När körvippan påverkas för körning bakåt, 1:a hastighetsste-
get, kommer S16 att sluta. K13 får minusåterledning via an-
slutning 4, Re13:s kontakter till anslutning 6, genom kontakten
på A2 till S16 samt genom S15 till S20 och S10 till anslutning
36 och 40.
När K13 drar, passerar motorströmmen via F1 genom de båda
motstånden R11 och R12 till seriefältet D1-D2, vidare till den
ena kontakten på K13 och genom ankaret till den andra kon-
takten på K13 och vidare till minus.
Shuntfältet kopplas in via anslutning 18, vidare till anslutning
14 och genom en diod till anslutning 16 och Re26 till minus.
4.6. Körning framåt eller bakåt, andra has-

tighetssteget
Då S12 påverkas av körvippan får K17 minusåterledning via
anslutning 7, Re17, ut på anslutning 33 till S12, till S20 och
S10, och vidare till anslutning 36 och 40. K17 drar.
När K17 drar, passerar motorströmmen via F1 genom kontak-
ten på K17, motståndet R12 till seriefältet D1-D2, vidare till
den ena kontakten på K11 eller K13 och genom ankaret till den
andra kontakten på K11 eller K13 och vidare till minus.
Shunfältet är inkopplat som vid första hastighetssteget.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
4.7. Körning framåt eller bakåt, tredje has-

tighetssteget
Då S13 påverkas av körvippan, får ingång B på styrkretsen för
Re17 och Re18 minusåterledning via S13 till S20, S10, anslut-
ning 36 och 40. Ingång A har redan 0,8 V och därför är villko-
ren uppfyllda för att Re18 ska kunna dra, vilket det också gör
efter en fördröjning på en sekund.
När Re18 drar får K18 minusåterledning via anslutning 8,
Re18 till minus (40).
När K18 drar, passerar motorströmmen via F1 genom kontak-
ten på K18, seriefältet D1-D2, vidare till den ena kontakten på
K11 eller K13 och genom ankaret till den andra kontakten på
K11 eller K13 och vidare till minus.
Shunfältet är inkopplat som vid första hastighetssteget.
4.8. Reversering/ motorbroms

Vid reversering påverkas körvippan från framtill backläge
(funktionen är den samma om man går från back- till framlä-
ge). S15 återgår då till sitt neutralläge medan S16 sluter. Re13
förblir aktiverat. Vid växlingen försvinner minusen för ett kort
ögonblick från S12 och S13 samt till ingång B på styrkretsen
för Re17 och Re18 och dessa båda relä faller. Detta medför
att även K17 och K18 faller.
Vid växlingen mellan S15 och S16 faller K11 och K13 drar. Om
S12 och S13 påverkas får styrkretsen för Re17 och Re18 mi-
nus på ingång B men då ingång A saknar 0,8 V (anslutning 17
blir negativ vid motorbromsning) förblir Re17 och Re18 i vilo-
läge under inbromsningen som således sker på första hastig-
hetssteget.
Motorströmmen passerar nu F1, R11, R12, D1-D2, K13, A1-
A2 och K13 till minus. Strömmen i seriefältet gör att motorn un-
der inbromsningen arbetar som en generator, anslutning 17
blir negativ då drivhjulet roterar åt “fel håll”. Då hjulet roterar åt
“rätt” håll sker acceleration på vanligt vis.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 184, 288
Då S20 påverkas, får övre ingången på styrkretsen för Re13
minusåterledning från anslutning 28, via diod, varvid Re13 fal-
ler och därmed även K13.
Då S20 påverkas, försvinner minusåterledningen för brytarna
S12, S13, S15 och S16. A2 reläet faller och bryter upp förbind-
ningen mellan 45 och 6.
K11 får minusåterledning via anslutning 2 och ut på anslutning
28, genom den nu slutna kontakten på S20, till S10 och vidare
till anslutning 36 och 40.
K17 får minusåterledning via anslutning 7 och ut på anslutning
28 genom S20 och vidare till anslutning 40 via S10. K17 drar.
Motorn kopplas nu för motorbroms för att sedan accelerera
framåt tills S20 åter blir opåverkad. Säkerhetsreverseringen
sker på det andra hastighetssteget.
Då S20 återgår till neutralläge bryts minusen till både K11 och
K17 som båda faller. Om körvippan fortfarande är påverkad
för körning bakåt, S16 aktiverad, kan Re13 ej dra och trucken
stannar, då varken K11 eller K13 erhåller minus. Däremot slu-
ter A2 reläet förbindelsen mellan kabel 45 och 6.
För att kunna starta igen måste körvippan släppas tillbaka till
neutralläge varefter ny åkriktning kan väljas.
4.10. Gaffellyft
Mikrobrytare S52 sluter. K30 får minusåterledning via brytkon-
takten i P3 (om sådan är monterad), anslutning 30, anslutning
38, S31 och S52.
K30 drar och M3 startar. S31 är lyfthöjdsbegränsning och bry-
ter minusåterledningen för K30 vid maximal lyfthöjd.
4.11. Gaffelsänk
Då S41 påverkas, aktiveras Y41 och släpper oljan i retur till hy-
drauloljetanken.

PT S5 5000
Elektriskt system
Elektriskt system
Transistorregulator 6 km/h

288 LT 2200 319125AA 6 km/h
1. Elpanel

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
2. Symbollista

A1 Transistorregulator
A5 Elektronikkort
G1 Batteri 24 V
E8 Handtagsvärmare Uppvärmning av Kallförvaring

styrarm

F3 Säkring Pumpkrets 160 A
F50 Säkring Styrkrets 7,5 A
F51 Säkring Extern utrustning Tillval
H1 Signalhorn
K11 Kontaktor Drivriktning Gaffelriktning

K13 Kontaktor Drivkontaktor Styrhjulsriktning
K30 Kontaktor Pumpmotor
M1 Motor Drivmotor
M3 Motor Pumpmotor
P3 Indikator Batterindikator/
timmätare
R1 Potentiometer Hastighet
RV1 Potentiometer Maximal hastighets-
minskning

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288

S10 Brytare Broms
S15 Brytare Körriktning Gaffelriktning
S16 Brytare Körriktning Styrhjulsriktning
S17 Brytare Tändningslås
S18 Brytare Signalhorn
S20 Brytare Säkerhetsreversering
S31 Brytare Lyftgräns
S34 Brytare Gaffellyft
S41 Brytare Gaffelsänk
S43 Brytare Plattformsbrytare Tillval
S59 Brytare PowerTrak-funktion

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
2.1. Elschema 1/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
2.2. Elschema 2/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
2.3. Elschema 3/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
2.4. Elschema 4/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
2.5. Elschema 5/5

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.1. Allmänt
Transistorregulatorn A1 reglerar hastigheten steglöst upp till
maximal hastighet. Vid start av trucken kontrollerar regulatorn
stängningssekvensen för mikrobrytarna i kretsen. Regulatorn
är utrustad med en lysdiod LED som visar systemstatus.
Elsystemet har ett anslutningskort A5 för att gruppera alla
anslutningar till styrkortet för in- och utsignaler till transistor-
regulatorn. Anslutningskortet är försett med lysdioder, LED
för indikering av inkommande och utgående signaler och en
potentiometer för justering av maxhastigheten.
REFERENSER
För ytterligare information om transistorregulatorn och anslut-
ningskortet, se C-kod 5460 och 5710.
3.2. Beskrivning
körsekvensens steg. För varje sekvenssteg visas korrekt
LED-mönster nedan. En fylld cirkel betecknar en tänd LED.
3.3. Tändningslås S17 i läge ON
• Då S17 sluts, kontrollerar transistorregulatorn att S10 inte

är sluten. Om så är fallet, tillåts inte körning.
• Batterispänning på A5-anslutningsstift 202, LED 202
tänds. 24 V på anslutningsstiften 202, 212, 303 och 410.
A5 (-)-återledning via anslutningsstift 409.
• Batterispänning till A1.16 via A5-anslutningsstift 410, LED-
status på transistorregulatorn börjar blinka.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.4. Styrarmen i körläge, S10
• Då styrarmen trycks ned till körläge, aktiveras S10 och

sluts så att 24 V matas via kabel 31 och 47 till anslutnings-
stift 210, genom RE2:s kontakter 3 och 2 och sedan ut till
anslutningsstift 305 så att magnetbromsen Y1 aktiveras
och släpper bromsen. Signalen matas även ut till anslut-
ningsstift 109 och 408, A1.15.
• Aktivering av S10 matar även 24 V till anslutningsstift 301,
LED 301 tänds, till shuntfält och internt till anslutningsstift
206, LED 206 tänds och timmätaren startar, och till anslut-
ningsstift 403 så att K11 och K13 spänningsmatas.
• Transistorregulatorn styr nu strömmen genom shuntfältet.
0,9 A. (-)-återledning via anslutningsstift 302, 417 och
A1.1.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.5. Körning, gaffelriktning
• Då vipparmen aktiveras för körning i gaffelriktningen, sluts

S15. Körning tillåts.
• Batterispänning fås via anslutningsstift 101 och 411 till
A1.11, LED 101 tänds.
nu (-)-återledning till K11, (-)-inmatning på anslutningsstift
ringen av potentiometern RV1, kommer A1.8 att ta emot en
spänning på mellan 4,8-0,25 V.
A1.M-.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.6. Körning, styrhjulsriktning
• Då vipparmen aktiveras för körning i styrhjulets riktning,

sluts S16. Transistorregulatorn kontrollerar att S10 är slu-
ten innan S16 sluts. Om inte, medges inte körning .
• Batterispänning fås via anslutningsstift 102 och 412 till
A1.12, LED 102 tänds.
nu (-)-återledning till K13, (-)-inmatning på anslutningsstift
ringen av potentiometern RV1, kommer A1.8 att ta emot en
spänning på mellan 4,8-0,25 V.
A1.M-.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.7. Brytarfunktion för plattform (tillval)

=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
103 204
109
102 203 210 405
108
202 209 404 413
101
107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
Om plattformsbrytaren inte finns installerad länkar en

byglingsledning ihop X2:1 och X2:2 och anslutningsstift
211 används inte. Se elschema 5/5.
3.7.1. Körning med plattformen uppfälld

• Då förarplattformen är uppfälld och styrarmen är i körläge,
aktiveras S10 och 24 V(+) matas via ledning 31 till S43 och
vidare till anslutningsstift 210, genom RE2:s kontakter 3
och 2 och sedan vidare till anslutningsstift 109, 403, 408
och 305. Magnetbromsen Y1 aktiveras, bromsen släpps
och trucken kan köras på normalt sätt.
3.7.2. Körning med plattformen nedfälld

• Då förarplattformen är nedfälld, aktiveras S43. Genom att
ställa styrarmen i körläge aktiveras S10 och 24 V(+) matas
via ledning 31 till S43 och vidare till anslutningsstift 211.
LED 211 tänds. Signalen fortsätter till RE 2 och strömsätter
den. Signalen går nu genom RE2:s kontakter 1 och 2 till
anslutningsstift 305 och därmed Y1.
• Bromsen släpps och trucken kan köras på normalt sätt så
länge föraren stannar kvar på plattformen. I detta läge
låses RE2 genom att ta emot en matning från ans-
lutningsstift 301 genom RE2:s kontakter 7 och 8. RE2 förb-
lir aktiv så länge styrarmen befinner sig i körläge.
3.7.3. Avstigning från plattformen under färd

• Om föraren stiger eller hoppar av plattformen efter att
trucken börjat röra sig (dvs. om styrarmen fortfarande är i
körläge) kommer S43 att avaktiveras. 24 V(+) kopplas från
anslutningsstift 211. Eftersom RE2 nu är låst resulterar
detta i att anslutningsstift 109, 403, 408 och 305 alla för-
lorar 24 V matningen och trucken bromsas omedelbart.
LED 211 släcks.
PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
• Genom att återställa styrarmen till parkeringsläget avak-

tiveras S10 vilket resulterar i att anslutningsstift 301 blir låg
och RE2 avaktiveras. Normal körning kan nu återupptas så
som beskrivs i punkterna “Körning med plattformen upp-
fälld/nedfälld” ovan.
3.8. Lastberoende strömbegränsning

Systemet PowerTrak innehåller en mikrobrytare (S59) som
aktiveras då lasten på gafflarna faller inom ett förutbestämt
område.
=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
103 204
109
102 108 203 210 405
101 202 209 404 413

107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
• Utan någon last på gafflarna, sluts S59 och 24 V matas

från anslutningsstift 212 via S59 till anslutningsstift 213.
LED 213 tänds. Signalen matas sedan till anslutningsstift
404 och vidare till A1.14.Transistorregulatorns utmatning
är begränsad till ett fabriksinställt värde, M2 MAIN C/L på
150 A.
• Då lasten på gafflarna faller inom ett angivet område (se
tabell), öppnas S59, LED 213 släcks och signalen till A1.14
blir låg. Transistorregulatorn kan leverera full ström-
utmatning bestämd av regulatorparametern M1 MAIN C/L
som är fabriksinställd till 200 A.
3.9. S59 Aktiveringsområde
S59 Min (kg) last Max (kg) last

Aktiveras 300 400

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.10. Reversering/motorbroms, gaffelrikt-

ning till styrhjulsriktning
• Under inbromsningssekvens passerar rotorströmmen i
A2 och K13.
3.11. Back/motorbroms, styrhjulsriktning

till gaffelriktning
• Under inbromsningssekvensen passerar rotorströmmen i
A2 och K11.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
Eventuellt ledningsbrott i kretsen för säkerhetsreverserings-

funktionen kontrolleras kontinuerligt av transistorregulatorn,
som sänder en liten pulsad ström genom A1.10, anslutnings-
stift 416, 111, ledning 32, S20, ledning 32, anslutningsstift
110, 415 och A1.13.
• S20 aktiveras och gör att anslutningsstift 110, 415 och
A1.13 blir positiva. A1 avbryter nu (-)-återledningen till K13
som öppnas. Samtidigt kommer A1 att ge (-) vid A1.2 till
K11, LED 401 tänds.
• Motorn kommer nu att anslutas för motorbromsning med
maximal ström bestämd av regulatorparametern Current
Limit, Emergency Reverse. Trucken kommer därefter att
accelerera i gaffelriktningen till dess att S20 återgår till sitt
neutralläge.
• Då S20 återgår till neutralläget försvinner (+) från an-
slutningsstift 110. A1 avbryter (-)-återledningen vid A1.2 till
K11 och trucken stannar.
• För att kunna starta igen medan S16 fortfarande är
aktiverad, måste transistorregulatorn återställas till inaktivt
läge genom att låta hastighetsreglaget återgå till neutral-
läget, varefter en ny körriktning kan väljas.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.13. Gaffellyft
• Mikrobrytaren S34 sluts och (+) matas till anslutningsstift

208 via S31. K30 tar emot (+)-spänning via anslutningsstift
208, LED 208 tänds, anslutningsstift 203, bygling eller bat-
terivakt, anslutningsstift 201, LED 201 tänds, och ut på
anslutningsstift 405. Timmätaren startar när anslutningss-
tift 201 blir aktivt.
• (-)-återledning via ledning 40. K30 sluts och pumpmotorn
M3 startar.
3.14. Gaffelsänk
=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
103 204
109
102 108 203 210 405
101 202 209 404 413

107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
• S41 sluts och (+) matas till anslutningsstift 106, LED 106
tänds och vidare till anslutningsstift 204 så att Y41
aktiveras.

PT S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 288
3.15. Signalhorn
• Mikrobrytaren S18 aktiveras. Signalhornet, H1, tar emot

(+)-spänning via anslutningsstift 107 och 406, LED 107
tänds. (-)-återledning via ledning 40.

PT S5 5230
Volt-/batteri indikator
SSD K Hallman 001 184,288

184 LT 2200 326647AA- 9,5 km/h
288 LT 2200 326647AA- 6 km/h
1 Allmänt
Instrumentet består av en timmätare H, en 10 staplars flerfärgs
batteriindikator BC och ett brytrelä. Brytreläet för lyftfunktionen
fungerar på så sätt att om en ström flyter genom reläkontakter-
na när instrumentet registrerar urladdat batteri, förblir kontak-
terna slutna till dess att strömmen upphör. Detta betyder att
inget avbrott av lyftet inträffar under själva lyftarbetet. Timmä-
taren har en display med flytande kristaller LCD med sex siff-
ror och decimal på sista siffran. Detta medger visning av
0,1 timmar eller 6 minuter.

PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
2 Elektriskt
2.1 Spänning
Instrumentet är avsett för två olika spänningsnivåer som väljes
genom olika anslutning i kontakten, 24/48 VDC.
2.1.1 Kontaktens märkspänning och märkström
Öppen kontakt, spänning 200 VDC Max

Sluten kontakt, ström 3 ADC Max
Effekt 50 W Max
2.1.2 Minneshållning
Instrumentet har ett internt batteri som håller BC-minnet när
den externa spänningen bryts bort. Batteriets nominella livs-
längd är 10 år. Timmätaren har ett fast minne som inte kräver
batteriback-up.
3 Batterivakt
3.1 Allmänt
Batterivakten mäter batteriets status. Laddningsstatusen vi-
sas på displayen med tio lysdioder.
Höger: 1 – fulladdat batteri.
Vänster: 0 – urladdat batteri.
När batteriet är fulladdat lyser lysdioden till höger. Allteftersom
batteriet laddas ur, kommer lysdioder längre och längre åt
vänster att sluta lysa för att visa batteriets rådande laddings-
status. När batteriet är urladdat till 70% kommer de två lysdio-
derna längst till vänster att blinka växelvis för att varna föraren
att batteriet behöver laddas. När batteriet är urladdat till 80%
kommer den sista lysdioden att lysa fast och reläet öppnar.

PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
3.1.1 Justering av urladdningskurvans inställning

Batterivakten har en justerbar inställning av urladdningskur-
van. Inställningen görs på baksidan av instrumentet märkt
K-U. Standardinställningen från fabrik är N, men beror på bat-
teri och trucktyp.
De givna inställningarna är ungefärliga och kan behöva fin-
trimmas för att få 100% riktig brytpunkt för en specifik applika-
tion.
En hydrometer måste användas för exakt justering. När de två
nedre dioderna blinkar ska inte batterivätskans densitet un-
derskrida 1,14. Om dioderna börjar blinka vid en högre densi-
tet måste urladdningspotentiometer U vridas moturs (mot K).
Om båda dioderna börjar blinka vid en densitet som är lägre
än 1,14, vrid potentiometern medurs (mot P).
Vid behov justera ett steg i taget. Ladda batteriet och kör truck-
en till dess instrumentet börjar blinka igen. Mät en gång till
med hydrometern för att vara säker på att justeringen är kor-
rekt. Om inte måste proceduren upprepas till dess att inställ-
ningen är korrekt.
Bokstavsbenämningen i tabellen nedan visar värdet av spän-
ning per cell (VPC) vid urladdat batteri.
.
Inställning VPC
K 1,57
L 1,63
M 1,68
N 1,73
O 1,78
P 1,82
Q 1,84
R 1,86
S 1,91
T 1,93

PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
Stift nummer Funktion

1 Timmätare (-)
2 Tändningslås (+)
3 Relä arm (+)
4 Relä NC (-)
5 Batteri (-)
6 Timmätare (+)
7 24 Volt (+)
8 48 Volt (+)
OBS!
Instrumentet kan anslutas olika på olika truckar, se
elschema i den elektriska funktionsbeskrivningen för res-
pektive truck, C-kod 5000.
OBS!
Justeringen av urladdningskurvan kan göras när som helst
under en arbetscykel innan lyftet bryts bort. Notera dock att
justeringar gjorda sent i en arbetscykel har liten eller ingen
effekt på just den arbetscykeln. Normalt görs justerinen av
urladdningskurvan före eller i början av en arbetscykel för
att effektivt påverka arbetscykeln.
Om bortbrytning av lyftet inträffat, måste batterivakten åter-
ställas innan en justering påverkar.

PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
3.2 Återställning
Instrumentet är försett med en fast spänningsnivå för återställ-
ning. Denna fabriksinställning återställer batterivakten till fullt
oavsett tidigare nivå. Återställning kommer att ske när batte-
riet laddats och återanslutits till trucken.
3.3 Tändningslås
Elektroniken i batterivakten och LCDn för timmätaren är spän-
ningssatt hela tiden som batteriet är anslutet till instrumenetet.
Displayen på instrumentet slås på och av med tändningslåset.
Tändningslåset kopplar också in tidsregistreringen i timmäta-
ren. Med tändningslåset ”till”, kan timmätaren aktiveras ge-
nom stift nr 1 på baksidan av instrumentet. Med tändnings-
låset ”från” kommer LCDn att vara släckt.
3.4 Timmätare
Att timmätaren arbetar indikeras av ett blinkande timglas på
LCDn. Blinkintensiteten är 15 ggr per minut med en periodici-
tet av 3 sekunder på och 1 sekund av. När timmätaren inte ar-
betar är timglaset synligt med blinkar inte.

PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
4 Felsökning
Detta kapitel är uppdelat i två avsnitt: batterivakten och timmä-
taren.
4.1 Batterivakten
4.1.1 Ingen återställning
Det finns två sätt att återställa instrumentet på.
En metod är att använda återställning genom spänningsbort-
fall, spänningen till instrumentet måste först brytas och sedan
måste det mäta en spänning av minst 2,09 volt per cell mellan
stift 7 (eller 8) och stift 5.
Verifiera att inget spänningsläckage förekommer mellan
dessa stift genom att ta bort en av kablarna som förser instru-
mentet med spänning.
Återanslut kabeln och mät spänningen över instrumentet på
dess stift 7 (eller 8) och stift 5. Spänningen måste vara över
2,09 volt per cell. Om så är fallet och instrumentet inte åter-
ställs att visa fullt laddningstillstånd är instrumentet defekt.
Den andra metoden för att återställa instrumentet är att använ-
da ”högspännings”-återställning. Denna återställning har ock-
så två krav för att återställa instrumentet. Spänningen över stift
7 (eller 8) och stift 5 måste vara över 2,35 volt per cell och
spänningen måste kvarstå på denna nivå minst 6 minuter. Mät
spänningen över dessa stift och verifiera att den är större än
2,35 volt per cell. Verifiera också att spänningen ligger kvar på
denna nivå minst 6 minuter. Om dessa två förutsättningar upp-
fyllts och instrumentet inte återställs är det defekt.

PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
4.1.2 Alltid återställning efter spänningsavbrott

Om truckbatteriets cellspänning är under 2,09 volt och instru-
mentet tididagre inte visat full laddningsstatus, ska återställ-
ning till fullt inte ska efter bortkoppling av batteriet. Om
instrumentet återställs till full är dess minne tömt.
Ett tömt minne påverkar inte instrumentets mätning av batteri-
ets urladdning, förutsatt att instrumentet får vara kopplat till ett
fulladdat batteri och tillåts spåra batteriets urladdning utan att
spänningen bryts.
OBS!
Nya instrument levereras med information inlagrat i minnet
om fulladdat batteri. Första gången instrumentet ansluts till
truckbatteriet kommer det alltid att visa full laddning.
Antingen återställs det till fullt för att batteriet är fulladdat,
eller om batteriet inte är fulladdat så repeteras informatio-
nen från instrumenetets minne.
4.1.3 Ingen urladdning, instrumentets utslag sjunker ej

Instrumentet övervakar batteriets spänning vid belastning. Om
instrumentet ansluts till ett delvis urladdat batteri, kommer in-
strumentets utslag inte att sjunka innan det har registrerat bat-
teriets belastade spänningsnivå. En drifttid av minst
30 minuter krävs för att instrumentet ska sjunka från fullt till
tomt.
För att verifiera att instrumentets utslag kommer att sjunka,
mät över stift 7 (eller 8) och stift 5. Cellspänningen måste vara
lägre än 2,0 volt för att instrumentets utslag ska börja sjunka
från ett fullt utslag.
4.1.4 Ingen bortbrytning av lyftet

De två röda lysdioderna till vänster på displayen måste blinka
växelvis för att bortbrytning ska ske.
Vid bortbrytning är kontakten mellan stift 3 och 4 bruten så
länge lyftet ej är aktiverat. För att testa funktionen ska kabeln
på stift 3 tas bort när bortbrytning skett. Anslut kabeln igen och
försök att lyfta. Om lyftet inte fungerar är instrumentet OK.
Om lyftet fungerar efter återanslutning av kabeln, kan instru-
mentet vara defekt eller så kan det finnas en läckström i lyft-
kretsen. Kontrollera över lyftbrytaren.
4.1.5 Inget lyft

Kontrollera först att instrumentet inte brutit lyftkretsen, de två
vänstra lysdioderna blinkar. Brytreläets kontakter ska vara
slutna vid en cellspänning över bortbrytning, 0 ohm över stift 3
och 4 vid motståndsmätning. Om inte kontrollera lyftbrytaren
och kontaktorn.
PT S5 5230
Version no T-code
001 184,288
4.1.6 För tidig bortbrytning av lyftet

Det är viktigt att instrumentet är installerat så att dess stift mä-
ter den verkliga batterispänningen. Spänningsfall orsakade av
långa kablar, brytare, säkringar eller dåliga anslutningar kom-
mer att mätas av instrumentet som ett djupare urladdat batteri.
För att kontrollera spänningsfall använd en voltmeter med + på
batteriplus och - på stift 7 eller 8 (vilken B+ är ansluten till). Be-
lasta batteriet och läs av värdet. Upprepa mätningen med mä-
tarens + på stift 5 och - på batteriminus och läs av värdet.
Addera de två mätvärdena. Totalen ska vara mindre än 1% av
den nominella batterispänningen. Spänningar högre än så
kommer att orsaka felberäkning av batteriets laddningstatus i
instrumentet.
4.1.7 Lysdioderna lyser inte

Batteriindikatorns lysdioder tänds när tändningslåset slås på,
stift 2. Kontrollera att B+ finns mellan stift 2 och stift 5. Om
spänning finns och lysdioderna inte lyser är instrumentet de-
fekt.
4.2 Timmätare
4.2.1 Ingen visning
LCDn för timmätaren tänds när spänning finns på stift 7
(eller 8) och stift 5. Om spänning kan mätas mellan dessa stift
och LCDn ej tänds är instrumentet defekt.
4.2.2 Timglaset blinkar ej

Om timglaset inte blinkar summerar inte mätaren tiden. B+
måste finnas (via tändningslåset) på stift 2, stift 7 (eller 8) mås-
te vara ansluten till B+ och en eller båda anslutningarna till tim-
mätaren måste vara anslutna. Om tändningslåset är till och
anslutningarna är korrekta och timglaset trots det ej blinkar är
instrumentet defekt.
4.2.3 Timglaset blinkar hela tiden

När timglaset blinkar summerar timmätaren tiden. Slå av tänd-
ningslåset. Detta ska bryta spänningen till stift 2 på instrumen-
tet. Om spänning finns på stift 2 och timglaset fortsätter att
blinka är instrumentet defekt.

PT S5 5460
Transistorpanel
Transistorpanel

184 LT 2200 256600AA-319124AA 8 km/h
288 LT 2200 256600AA-319124AA 6 km/h
1. Allmänt
Drivmotorn monterad i trucken är en kompoundmotor, dvs.
den har en kombination av ankar-, serie- och shuntfältslind-
ningar. Magnetfältet i shuntlindningen flyter i samma riktning
som seriefältet. Ju större ström som flyter genom shuntlind-
ningen, starkare magnetfält, desto lägre hastighet. Samtidigt
blir motorn starkare. Detta används vid start och t ex körning
upp på ramper.
Vid acceleration eller körning upp på ramper är strömmen
stor i seriekretsen. Transistorregulatorn matar även en större
ström till shuntfältet för att öka motorkraften och därmed
minska en eventuell hastighetsförlust. När strömmen i serie-
kretsen minskas, ökad hastighet, minskas även shuntfälts-
strömmen. Shuntfältet används även som en fartbegränsare
vid topphastighet.
Transistorregulatorn har två inbyggda styrsystem, ett för
seriekretsen och ett för shuntfältskretsen. Båda kretsarna är
av typen enkel kvadrant. Den negativa återledningen till kon-
taktorer och andra komponenter matas även genom säker-
hetstransistorn i regulatorn.
1.1. Konstruktion
Regulatorn består av två primära komponenter, en reglerdel
och en kraftförsörjningsdel.
Reglerdelen är konstruerad på ett kretskort med anslutnings-
stift på båda långsidorna för in- och utgångar. En vinklad plåt
fungerar som kylbleck för effektkomponenterna på kretskortet
och utgör samtidigt ett fäste för den nedre delen.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288
Kraftförsörjningsdelen är konstruerad på en 8 mm tjock alumi-

niumplatta. Effektkomponenterna för rotorkretsen och anslut-
ningsplintarna för anslutning av elkraften finns placerade på
denna platta. Effektkomponenterna, transistor- och diodmo-
duler är isolerade från aluminiumplattan och fästade med
skruvar som säkrats med LOCTITE. Detta gör att effekthalv-
ledarna enkelt kan bytas ut.
Reglerenheten kan laddas med en kontinuerlig ström på 75 A
vid en omgivande temperatur på +55° C, beroende på en god
termisk kontakt mellan chassi och regulator.
Fästen och kylplåtar i kraftdelen är galvaniskt isolerade från
de strömbärande komponenterna. Isolationsspänningen är i
enlighet med EU:s direktiv 86/663 500 V växelström.
1.2. Funktion
Truckens hastighet regleras med en potentiometer, 5 kW, i
styrarmen. Potentiometern matas med ungefär +12 V från
anslutning 10. Potentiometern är ansluten till (-) via anslut-
ning 12 och ett seriemotstånd. Anslutning 11 är inmatning för
referensvärdet från potentiometern. Referensvärdet bestäm-
mer truckens hastighet och kan variera från 1 till 4 V. Bero-
ende på hastighetsreglagets läge, får anslutning 11 en
spänning någonstans inom detta område.
En ramp begränsar accelerationen. En lång eller kort accele-
rationsramp väljs med S2. Från rampen fortsätter signalen till
en hastighetsregulator. Hastighetsregulatorns signal jämförs
med det återförda värdet för den verkliga hastigheten som
hämtas från en förstärkare, vars inmatningar mäter rotor-
strömmen. Den inhämtade signalen bildar grunden för ström-
regulatorn. Signalen jämförs med en sågtandad spänning i en
komparator som bygger en pulsbreddsmodulerad signal som
styr rotorkretsens slutstegstransistor.
Ankarregulatorn är spänningsstyrd vid körning och strömstyrd
vid bromsning.
Strömvärdet från ankaret styr shuntfältets strömregulator. När
strömmen i ankaret ökar, sjunker shuntfältsströmmen så att
en konstant truckhastighet kan behållas oberoende av last-
vikten inom det normala lastområdet. När strömmen blir hög,
>90 A, ökar strömmen i shuntfältet till maximalt för att nå
maximalt vridmoment för stora lastvikter. Shuntfältsströmmen
påverkas även av byglingen S3.
Shuntfältsregulatorn används även för att justera maximal
hastighet för olastad truck.
PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288
När sluttransistorerna modulerar helt, dvs. med 100% puls-

bredd, drar utmatningens anslutning 5 lågt och förbikopp-
lingskontaktorn K14 aktiveras. Förbikopplingskontaktorn K14,
byglar sluttransistorn så att spänningsfallet blir så litet som
möjligt. Strömmatningen fungerar fortfarande även då förbi-
kopplingskontaktorn är sluten. Förbikopplingskontaktorn släp-
per när hastighetsregulatorn kräver en minskad signal, dvs.
när hastigheten minskas med styrarmen eller när motorn når
strömbegränsningen.
Transistorregulatorn har två strömbegränsningar, en för olas-
tad truck och en för lastad truck. Strömbegränsningarna kan
justeras mellan 100 och 165 A med potentiometer P1. Korrekt
strömbegränsning är fabriksinställd före leverans.
Med lätt last på gafflarna är tillgänglig ström begränsad till
70% av strömbegränsningens inställning. Detta inträffar då
anslutning 8 jordas via S59.
Shuntfältsregulatorn är strömstyrd för att inte påverkas av
shuntlindningens temperatur. Shuntfältet är anslutet då has-
tighetsreglaget är aktiverat. För att garantera god bromsver-
kan efter att hastighetsreglaget släpps, bibehålls en
shuntfältsström på 3 till 3,5 A under cirka 3 sekunder efter att
hastighetsreglaget återgått till sitt neutralläge.
2. Teknisk specifikation
Egenskap Värde Enhet

Matarspänning 24 V~
Minimal statisk drivspänning >200 ms 16 V~
Minsta momentana drivspänning <200 ms 12 V~
Omkopplingsfrekvens .........................+10% 500 Hz
Maximal rotorström 165 A
Maximal shuntfältsström 10 A
Maximal ström - säkerhetstransistor 4 A
Arbetstemperatur 0 till +55 °C
Förvaringstemperatur 0 till +85 °C

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288
3. Inställningar och indikeringar
Hastig- S3* S4** Anslut- Rotor- Shuntfält-

het ningsstift 23 ström ström
4 km/h R öppen 20 A >7 A
4 km/h R öppen 40 A >7 A
5 km/h L öppen 20 A 4,8 +0,2 A
5 km/h L öppen 40 A 3,4 +0,2 A
6 km/h L 0V 20 A 3,1 +0,05 A
6 km/h L 0V 40 A 1,7 +0,01 A
Max R 0V 0-90 A <0,2 A
Max R öppen eller 0 V >90 A >7 A
*L = vänsterläge, R = högerläge
** Denna styr gånghastighetsfunktionen och används inte
längre. Normalläge är R.
S2:s position Ramptid

Vänster 0,5 s., standardinställning
Höger 1,2 s.
LED nr: Färg Normalt tillstånd Innebörd

LD1 Grön PÅ (ON) Ska normalt lysa. Indi-
kerar korrekt kraftmat-
ning till logikkortet
LD2 Röd AV (OFF) Normalt släckt. Om
tänd, indikeras att
säkerhetskretsen för
kontaktorerna har akti-
verats

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288
4. Underhåll
4.1. Watchdog
När hastighetsreglaget aktiveras kontrolleras eventuell kort-
slutning i i rotorkretsens slutsteg. Detta sker på följande sätt:
När hastighetsreglaget aktiveras, genereras en puls på
100 ms från en IC-krets. Denna puls blockerar referensvärdet
så att ingen ström direkt kan nå motorn när hastighetsregla-
get aktiveras. Under blockeringen kontrollerar regulatorn om
ström flyter till motorn. Om en strömstyrka på över 50 A går
till motorn, aktiverar en transistor säkerhetskretsen och LD 2
tänds.
4.2. Justering av strömbegränsning

• Blockera trucken mot något hinder eller koppla bort kabel
29 till den elektromekaniska bromsen.
• Anslut ett mV-instrument till mätpunkterna TP1 och TP2 på
styrkortet. 1 mV på instrumentet motsvarar en ström på
1 A.
• Flytta hastighetsreglaget till läget för maxhastighet.
ANMÄRKNING! Ej längre än 10 sekunder.
• Justera potentiometern P1 så att följande värden gäller.
- Truck med last: 165 mV = 165 A
- Truck utan last: 115 mV = 115 A
• Avläsning och justering kan göras samtidigt. Observera att
tångamperemeter inte ska användas.
ANMÄRKNING! Potentiometer P2 ska inte ändras.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288
4.3. Felsökning
• LD1 ej tänd efter att S17 slagits på. Ingen eller felaktig
strömmatning till transistorregulator.
• Om LD2 tänds då hastighetsreglaget aktiveras, kan det
bero på en av följande orsaker.
Troliga orsaker
1 Kortslutning i rotorns drivtransistor
2 Rotorns slutsteg försöker lämna full utmatning
3 Kortslutning i förbikopplingskontaktor,
brytarspetsar hopsvetsade
4 Kortslutning i drivkrets för förbikopplingskon-
taktor, eller om drivkrets försöker att lämna full
utmatning
5 Kortslutning i fram-/backkontaktors spolar
6 Kortslutning mellan anslutningsstift 36, brom-
sens mikrobrytare, och 24 V
7 Aktivering av S17 då fram-/backdrivriktning
redan valts
4.4. Kontroll av huvudtransistor

• Slå Ifrån S17.
• Koppla Ifrån förbikopplingskontaktorn.
• Anslut en lampa, 24 V, 5 W, och en voltmeter mellan
anslutningsbult A och K.
• Slå på S17.
• Kontrollera lampan och instrumentet. Om lampan inte lyser
och avläsningen visar ett värde mindre än 100 mV indike-
rar detta att transistorn är intakt.
Om lampan tänds och avläsningen visar ett värde över
100 mV indikerar detta att transistorn är skadad.
• Slå ifrån S17 och koppla in förbikopplingskontaktorn igen.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288
4.5. Kontroll av transistorregulatorns

säkerhetskrets
Eftersom detta ingår som en del av en EU-standard, ska
instruktionen finnas tillgänglig på begäran för berörda parter.
Utför följande test för att kontrollera att säkerhetskretsen
fungerar.
• Stötta upp trucken på lämpligt sätt så att drivhjulet hänger
fritt från golvet.
ANMÄRKNING! För att undvika att trucken kommer i rörelse
får drivhjulet under inga omständigheter komma i kontakt
med golvet under testet.
• Ta bort dammkåpan från elpanelen.
• Ställ tändningslåset S17 i läge ON.
• Håll eller bind fast styrarmen i ett läge så att bromsen är
släppt.
• Aktivera manuellt förbikopplingskontaktorn K14 och håll
den nedtryckt.
• Ställ hastighetsreglaget antingen i riktning framåt eller
bakåt.
• Kontrollera och se till att styrhjulet börjar snurra men
omedelbart stoppar igen när säkerhetskretsen utlöser.
• Se till att LD2 på styrkortet tänds.
• Återställ trucken till normalt tillstånd. Testet är nu slutfört.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
001 184,288

PT S5 5460
Transistorpanel
Transistorpanel

184 LT 2200 319125AA- 9,5 km/h
288 LT 2200 319125AA- 6 km/h
1. Allmänt
Curtis 1207A-4109, version 163770-001 är likartad Curtis
1207-1129 (t ex 143850-003). Skillnaden är att potentiomet-
rarna och anslutningen för handprogrammeraren under skjut-
kåpan har tagits bort. För att göra justeringar på 1207A,
måste man ha en handprogrammerare. Se kapitel “Curtis
handterminal”.
1.1. Egenskaper och funktioner

Modellen 1207A erbjuder överlägsna möjligheter att reglera
truckens drivmotorvarvtal. Strömstyrkan till motorn ställs in
genom att variera pulskvoten för regulatorns MOSFET-effekt-
transistorer. Denna teknik, kallad pulsbreddsmodulering
(PWM), medger tyst, steglös drift. Pulsbreddsmodulering,
även kallad “chopping”, ungefär “periodisk klippning” på
svenska, är en teknik som mycket snabbt slår till och från bat-
teri-spänningen till motorn och på så sätt reglerar motorns
varvtal. Modellen 1207A använder högfrekvent PWM, -15
kHz.
Under acceleration och hastighetsminskning tillåter regula-
torn större strömflöde in till motorn än strömflödet ut från bat-
teriet. Regulatorn fungerar som en likströmstransformator,
som tar in låg strömstyrka och hög spänning (full batterispän-
ning) och levererar hög strömstyrka och låg spänning.
En intern mikrostyrkrets övervakar automatiskt regulatorns
funktioner. Då ett fel upptäcks visas aktuell felkod med lys-
dioden (LED), som är synlig överst på regulatorn. Diagnos-
koderna som visas med lysdioden finns förtecknade i kapitel
“Diagnostik och felsökning”. Om felet är kritiskt slutar regula-
torn att fungera. I vanliga fall kan felet åtgärdas och är tempo-
rärt, t ex försvinner ett underspänningsfel när förhållandet
avlägsnas.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
1207A-4109 har funktioner som “Start i backe” och “Auto-

matisk hastighetsreducering” (även kallat neutralbromsning).
Funktionen “Start i backe” ger föraren möjlighet att ge back-
kommando (S16 och gas) innan styrarmen ställs i körläge.
Om föraren ger framkommando (S15 och gas), kommer
trucken inte att fungera och en felkod visas, LED-kod 1.4 blin-
kar (SRO-fel).
Funktionen “Start i backe” är fabriksinställd och alltid giltig.
Funktionen “Automatisk hastighetsreducering” aktiveras
genom att ställa in en parameter med handterminalen. När
denna funktion är inkopplad (ON), kommer trucken att motor-
bromsa då föraren släpper hastighetsreglaget (vipp-armen).
Strömbegränsningen för denna funktion kan ställas in med
handprogrammeraren.
2. Anslutningar
Transistorregulatorn har fyra anslutningsbleck för högströms-
kretsarna, en styrkretsanslutning och en anslutning för en
handprogrammerare enligt tabellen nedan.
Anslutnings- Anslutning
stift
1 Anslutning för handterminal
2 Lågeffekts elektronikkort med 16 stift
M- Utmatning till motorankare
1 2 B- Negativ anslutning till batteri

B+ Positiv anslutning till batteri/seriefält
A2 Bromsdiod till motorankare
M- A2 Kablar är fästade till effektanslutningarna med M8-skruvar.

B- B+ Vid åtdrag-ning av skruvarna ska två motstående nycklar
användas för att inte riskera att böja skenorna och påfresta
de interna an-slutningarna i onödan.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
2.1. Anslutning till styrkrets

Transistorregulatorn har en inbyggd kontakt med 16 stift för
lågeffektsanslutningar till logikkortet. Stifttilldelningen är enligt
tabellen nedan.
Stift nr Anslutning
Kontaktordrivning
P1 Shuntfält
P2 Gaffelriktning, kontaktor
P3 Styrhjulsriktning, kontaktor
P4 Ej ansluten
Anslutningar för fartreglage
P5 Ej ansluten
P6 Ej ansluten
P7 Potentiometer: potentiometer, låg
P8 Potentiometer: 2-lednings 5 kohm-0, ingång
Reglersignaler
P9 Ej ansluten
P10 Kontroll av säkerhetsreversering, utgång
P11 Körning i gaffelriktning, ingång
P12 Körning i styrhjulsriktning, ingång
P13 Säkerhetsreversering, ingång
P14 Val av Mode 1 eller 2, ingång (PowerTrak)
P15 Bromsbrytare, ingång
P16 Tändningslås, ingång (KSI)

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
3. Teknisk specifikation
Teknisk specifikation för transistorregulatorn är enligt tabellen
nedan.
Område Enhet Beskrivning

Nominell inspänning 24 V
Maximal driftspänning 30 V
Överspänningspunkt 33 V
Minimal driftspänning 16 V Underspänningspunkt
Elektrisk isolering till kylbleck 500 V~ Minimum
PWM-driftfrekvens 15 kHz
Utmatningsström* 250 A Under 1 minut
200 A Under 2 minuter
150 A Under 5 minuter
100 A Under 1 timma
Kontaktorspänning 24 V
Kontaktorström, max. 1 A Strömbegränsning vid
2A
Shuntdrivningsström 2 A Standard, ca. 1 A
KSI-inspänning 16-30 V
KSI-inmatningsström 80 mA
Logikkort, inmatningsström 10 mA vid 24 V
Logikkort, inmatningströskel 8 V
Omgivande drifttemperatur -25 to +50 °C
Kylbleck, begränsning av 85 °C
övertemperatur
Kylbleck, begränsning av -25 °C
undertemperatur
*Nominell utmatningsström under specifika testvillkor.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
4. Parametrar
Tabellen nedan beskriver parametrar som kan justeras med
handprogrammeraren. För inställning av parametrar med
handprogrammeraren, se kapitel “Curtis 1307 handterminal”.
Parameter Område Std.värde Enhet Beskrivning

(1307-display)
M1 MAIN C/L 100-200 200 A Strömgräns för körning i
Mode 1
M1 MAIN PLUG C/L 50-70 70 A Maximal bromsström i
Mode 1
M1 RAMP C/L 100-200 200 A Maximal bromsström
under rampstart i
Mode 1
M1 ACCEL RATE 0-3 0,8 s. Tid för att nå full utstyr-
ning till motorn från stil-
lastående i Mode 1
M1 MAX SPEED 40-100 100 % Max fart i Mode 1
M2 MAIN C/L 100-150 150 A Strömgräns för körning i
Mode 2
M2 PLUG C/L 40-50 50 A Maximal bromsström i
Mode 2
M2 RAMP C/L 40-50 50 A Maximal bromsström
under rampstart i
Mode 2
M2 ACCEL RATE 0-3 0,8 s. Tid för att nå full utstyr-
ning till motorn från stil-
lastående i Mode 2
M2 MAX SPEED 40-100 100 % Max fart i Mode 2
NEUT BRAKE C/L 20-70 20 A Maximal bromsström
vid automatisk fart
reducering
NEUTRAL BRAKE ON/OFF OFF Väljer bromsning eller
frihjulning när hastig-
hetsreglaget återförs till
neutralläget

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
4.1. Mode 1 och 2

Curtis 1207 är en regulator av Multimode typ, vilket innebär
att man kan växla mellan olika separata parameterinställ-
ningar. Detta gör man för att få trucken att uppföra sig så opti-
malt som möjligt vid lastad respektive olastad maskin.
Växlingen mellan Mode 1 och Mode 2 sker med hjälp av stift
14 i kontaktdonet för logiken.
• Mode 1: Dessa parametrar blir aktiva när stift 14 är låg.
• Mode 2: Dessa parametrar blir aktiva när stift 14 är hög.
5. Diagnostik och felsökning
5.1. Felsökning
En intern mikrostyrkrets övervakar automatiskt regulatorns
funktioner. Då ett fel upptäcks visas aktuell felkod med lysdio-
den (LED), som är synlig överst på regulatorn. Diagnosko-
derna som visas med lysdioden finns förtecknade i kapitel
“Felkoder”. Om felet är kritiskt slutar regulatorn att fungera. I
vanliga fall kan felet åtgärdas och är temporärt, t ex försvinner
ett underspänningsfel när förhållandet avlägsnas.
Det automatiska systemet för feldetektering omfattar:
• Kontaktorspole öppen/ kortsluten drivning.
• Överström, kontaktordrivning/ kontaktorspole kortsluten.
• Kontaktor hopsvetsad.
• Kontroll av krets för säkerhetsreversering.
• M-utmatningsfel.
• Minne kontrollerar vid uppstart.
• Överspänning bruten.
• Strömmatning utanför område (internt).
• Gaspådragsfel.
• Underspänning, minskning.
• Watchdog.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
5.2. Felkoder
Vid normal drift och utan några aktuella felindikeringar blinkar
statuslysdioden (STATUS LED) med frekvensen 1 blinkning/
sekund. Om regulatorn upptäcker ett fel, lyser en 2-siffrig kod
till dess att felet åtgärdats, se tabell nedan.
Om handterminalen används för feldiagnostisering, välj mode
DIAGNOSTIC; diagnosinformationen kan avläsas på pro-
grammerarens display, se tabell nedan.
5.2.1. LED-indikeringar
Endast ett fel åt gången visas och fel radas inte upp i kö.
LED-kod Programme- Förklaring Trolig orsak

rarens LCD-
display
LED släckt Ingen ström eller Säkring har löst ut, dålig anslut-
defekt regulator ning, ingen anslutning
LED lyser med Defekt regulator Regulator defekt
fast sken
1,2 ¤ ¤¤ HW FAILSAFE Felsäkert hårdvaru- 1. Regulator defekt
fel
1,3 ¤ ¤¤¤ M- SHORTED M- utmatning kort- 1. M- utmatning kortsluten till
sluten jord
2. Riktningskontaktor sluts inte
3. Riktningskontaktor sluts inte
tillräckligt snabbt
4. Kortslutning till jord internt i
motor
1,4 ¤ ¤¤¤¤ SRO SRO-fel 1. Felaktig sekvens på KSI,
broms- och riktningsinmatning
2. Omkopplingskrets för broms
eller riktning ej sluten
2,1 ¤¤ ¤ THROTTLE 5 kohm-0 eller reg- 1. Ledningsbrott, gasinmatning
FAULT 1 lagearmfel 2. Ledning för gasinmatning
kortsluten till jord eller B+
3. Gaspotentiometer defekt
4. Fel gastyp
2,2 ¤¤ ¤¤ BB WIRING Fel i ledningar för 1. Säkerhetsreversering, led-
CHECK säkerhetsreverse- ningsbrott
ring 2. Säkerhetsreversering kon-
troll av ledningsbrott

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
LED-kod Programme- Förklaring Trolig orsak

rarens LCD-
display
2,3 ¤¤ ¤¤¤ HPD HPD-sekvensfel 1. Felaktig sekvens på KSI,
broms-/gasinmatning
2. Feljusterad gas
2,4 ¤¤ ¤¤¤¤ THROTTLE Potentiometer låg 1. Ledning öppen till potentio-
FAULT 2 av eller kortsluten meter låg
2. Ledning kortsluten till poten-
tiometer låg
3. Fel gastyp
3,1 ¤¤¤ ¤ CONT DRVR Drivningsutmat- 1. Riktningskontaktorspole
OC ning, överström kortsluten
2. Shuntfält kortslutet
3,2 ¤¤¤ ¤¤ DIR CONT Svetsad riktnings- 1. Riktningskontaktor fastnat i
WELDED kontaktor slutet läge
3,4 ¤¤¤ ¤¤¤¤ MISSING Kontaktor eller 1. Riktningskontaktors spole
CONTACTOR shunt saknas öppen
2. Riktningskontaktor saknas
3. Avbrott i shuntfält
4. Avbrott i ledning till shunt-
eller riktningskontaktor
4,1 ¤¤¤¤ ¤ LOW BATTERY Låg batterispänning 1. Batterispänning <16 V
VOLTAGE 2. Korrosion på batteri-anslut-
ning
3. Lös anslutning till batteri eller
regulator
4,2 ¤¤¤¤ ¤¤ OVERVOL- Överspänning 1. Batterispänning >33 V
TAGE 2. Truck används med
laddare inkopplad
4,3 ¤¤¤¤ ¤¤¤ THERMAL Minskning av över-/ 1. Temperatur >85o C eller
CUTBACK undertemperatur <-25o C
2. Överlast
3. Felaktig montering av regu-
lator
4. Extrem driftsmiljö
BT-versionen av regulatorn 1207A har SRO-typ “3”. Det inne-

bär att regulatorn driftsätts genom att samtliga inmatningarna
av KSI, broms och framåt (forward) måste göras i nämnd ord-
ning. Men drift medges om en backinmatning (reverse) före-
går bromsinmatningen. Detta är användbart vid start av
trucken i backe och detta kallas “Starta i lutning”.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
5.3. Testa kretsen för feldetektering

Speciella direktiv för materialhantering som nprEN1175, krä-
ver regelbundna tester av transistorregulatorns feldetekte-
ringskrets. Därför rekommenderas att varje gång trucken
genomgår service detekteringskretsen M-Fault kontrolleras
enligt följande.
• Palla upp trucken så att drivhjul hänger fritt från golvet,
koppla från batteriet och se till att tändningslåset är från-
kopplat (läge OFF).
• Anslut regulatorns anslutningsstift M- och B till en säk-
ringshållare med en 10 A säkring och krokodilklämmor.
• Slå på tändningslåset (läge ON), släpp bromsen och akti-
vera hastighetsreglaget. Motorn ska inte vara igång och
riktningskontaktorerna ska inte dras.
• Låt tändningslåset vara på (ON) och koppla bort säkrings-
ledningen. Truckstatus ska fortsätta att vara inaktivt.
• Slå på och av tändningslåset, släpp bromsen och aktivera
hastighetsreglaget. Trucken ska nu fungera normalt.
6. Underhåll
Det finns inga delar inuti transistorregulatorn som använda-
ren kan göra service på.
OBS!
Försök inte att öppna transistorregulatorn.
OM REGULATORN ÖPPNAS KAN GARANTIN BLI OGILTIG!
Transistorregulatorns yttre bör däremot rengöras regelbun-
det. Vid rengöring kan regulatorns diagnostikhistorik kontrol-
leras med hjälp av handprogrammeraren om sådan finns
tillgänglig.
6.1. Säkerhet
Transistorregulatorn är i grunden en starkströmsenhet. Vid
arbete runt ett batteridrivet fordon måste lämpliga säkerhets-
åtgärder alltid vidtas. Dessa omfattar bland annat, lämplig
utbildning, användning av skyddsglasögon, undvikande att
bära löst sittande klädesplagg, klocka och smycken. Använd
alltid isolerade skruvnycklar.
VARNING
Risk för kortslutning.
Bär inte klocka och smycken och använd alltid isolerade
verktyg.
PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
6.2. Rengöring
Trots att regulatorn inte kräver något egentligt underhåll om
den installerats på rätt sätt, rekommenderas ändå följande
minimala skötsel på regelbunden basis var 250:e timma.
• Ta bort strömförsörjningen genom att koppla bort batteriet.
• Ladda ur kondensatorerna i transistorregulatorn genom att
ansluta en belastning (som t ex en kontaktorspole eller sig-
nalhornet) över regulatorns anslutningar B+ och B- innan
något arbete görs på regulatorn.
• Avlägsna smuts och korrosion runt busskenor. Regulatorn
ska torkas ren med en fuktig trasa. Låt den torka innan bat-
teriet ansluts igen.
• Se till att anslutningarna till busskenorna är ordentligt
åtdragna. Använd två motstående isolerade skruvnycklar
för att inte påfresta busskenorna.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
7. Curtis 1307 handprogrammerare

Med Curtis handprogrammerare 1307 kan transistorregulato-
rer av typen Curtis PMC 1207/ 1207A programmeras, testas
och felsökas. Programmeraren drivs av värdregulatorn 1207/
1207A via en modularkontakt RJ11 placerad i justeringspane-
len överst på regulatorn 1207, eller en 4-polig Molex-kontakt
placerad framtill på regulatorn 1207 A.
Anslutning till Curtis 1207
Anslutning till Curtis 1207A
M- A2
B- B+

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
Pos. Funktion Anmärkning

1 Displayfönster 4-raders LCD-display
2 PROGRAM MODE-knapp Välj detta läge för att visa (och ändra) regulatorns
parametrar
3 TEST MODE-knapp Välj detta läge för att visa status för in-/utmatningar
etc
4 DIAGNOSTICS MODE- Välj detta läge för att visa aktuella feltillstånd
knapp detekterade av regulatorn
5 SCROLL DISPLAY- Rulla visade textrader (upp och ned)
knappar
6 MORE INFO-knapp Tryck på denna knapp för att få ytterligare informa-
tion om aktuellt läge
7 LED för aktiva tangenter Indikerar om relevant CHANGE VALUE-knapp är
aktiv. Då lysdioden är släckt kan ingen ytterligare
justering göras
8 CHANGE VALUE-knappar Öka eller minska värdet på den valda parametern
9 LED för driftsläge Anger vilket driftsläge som för närvarande är aktivt

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
8. Använda handprogrammeraren
• Anslut handprogrammeraren till regulatorns programme-
rarkontakt placerad överst på justeringspanelen.
• Se till att strömmen till trucken är påslagen.
Då programmeraren ansluts första gången till regulatorn,
måste bromsbrytaren vara öppen (broms applicerad) till dess
att programmeraren har hämtat samtliga regulatorparamet-
rar. Då detta steg avslutats visar programmeraren regula-
torns modellnummer, tillverkningsdatum och programmets
versionsnummer. Efter detta visas en prompt för vidare
instruktioner.
Programmeraren har tre primära funktionslägen: PROGRAM,
TEST och DIAGNOSTICS.
• PROGRAM-mode används för att visa regulatorns para-
met-rar. Visade parametrar kan även ändras i detta läge.
• TEST-mode visar realtidsinformation om status för inmat-
ningar, utmatningar och regulatortemperatur. I TEST-
modet behöver de intressanta punkterna inte stå överst på
listan. Allt som krävs är att de visas bland de fyra punk-
terna som ryms i fönstret. Testläget är användbart för kon-
troll av regulatorns funktion under initial installation och
även för felsökning om problem skulle uppstå.
• DIAGNOSTICS-mode visar aktiva fel som detekterats av
regulatorn.
Två ytterligare funktionslägen finns tillgängliga: SPECIAL
PROGRAM och SPECIAL DIAGNOSTIC.
• Modet SPECIAL PROGRAM gör det möjligt att utföra en
rad olika uppgifter, som t ex rensning av filen med diagnos-
tikhistorik, justera kontrasten på LCD-displayen, välja
språk, spara inställningar etc.
• I modet SPECIAL DIAGNOSTICS visas regulatorns fil med
diagnostikhistorik. Denna fil innehåller en lista över samt-
liga observerade fel som sparats av regulatorn sedan den
senast rensats.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
8.1. Använda PROGRAM-mode, kontrollera

och justera parametrar
• Tryck på knappen PROGRAM. Motsvarande LED för PRO-
GRAM-driftläge tänds.
Programmeraren visar nu de första fyra parametrarna.
PROGRAM Se illustration nedan.
Parametrar visas fyra åt gången. Varje rad representerar en

parameter. (A) anger parameterns namn. Pilen (B) anger
parametern som för närvarande är vald för justering. (C)
anger det aktuella parametervärdet.
Tryck på en av SCROLL DISPLAY-knapparna för att visa
andra parametrar.
Rulla displayen upp eller ned för att justera en speciell para-
meter så att pilen (B) pekar på aktuell parameter.
• Öka värdet genom att trycka på knappen CHANGE VALUE
-”up” eller minska det genom att trycka på knappen
CHANGE VALUE -”down”. Lysdioderna (LED) på dessa
knappar indikerar om det fortfarande finns rum för änd-
ringar. Det innebär att när den övre gränsen för ett parame-
terområde nås, tänds inte lysdioden för uppknappen och
indikerar därmed att värdet inte kan ökas mer. Då den
nedre gränsen nås tänds inte längre lysdioden på ned-
knappen.
ANMÄRKNING!
Så fort ett visat parametervärde ändras, överförs det nya
värdet direkt till regulatorn.
Se tillämplig servicemanual för själva regulatorn för informa-
tion om parametrars standardiserade värden och justeringar.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
8.1.1. Använda tangenten MORE INFO i PROGRAM-mode

Tangenten MORE INFO, används i PROGRAM-mode, visar
stapeldiagram tillsammans med min- och maxvärden för den
valda parametern. Parametrar kan ändras antingen från
PROGRAM-menyn eller efter att tangenten MORE INFO har
tryckts ned och den extra informationen visats på displayen
(se exempel nedan).
MODE 1 ACCELERATION
RATE; SECS
MIN 0.2
1.3
MAX 3.0
8.2. Använda SPECIAL PROGRAM-mode

MORE INFO PROGRAM
SPECIAL PROGRAM gör det möjligt att utföra en rad olika
uppgifter. Med SPECIAL PROGRAM kan man återgå till tidi-
gare inställningar, spara regulatorinställningar i programme-
rarens minne, ladda regulatorinställningar från
programmeraren till regulatorn, radera regulatorns fil med
diagnostikhistorik, justera kontrasten på programmerarens
LCD-display, välja språk som programmeraren ska visa och
visa information om regulatorn och programmeraren.
SPECIAL PROGRAM nås genom att man först trycker på
tangenten MORE INFO. Därefter trycker man på PROGRAM-
tangenten samtidigt som man fortfarande håller MORE INFO
nedtryckt. Lysdioden på tangenten PROGRAM tänds, precis
som när programmeraren befinner sig i PROGRAM-mode.
Tangenten MORE INFO används först för att nå modet SPE-
CIAL PROGRAM, och när man sedan befinner sig i läget
SPECIAL PROGRAM används det för att utföra de önskade
uppgifterna. Om man t ex vill justera kontrasten på displayen,
väljer man “Contrast Adjustment” genom att rulla skärmen till
dess att detta alternativ visas överst på skärmen och sedan
trycka på MORE INFO för att få reda på hur man gör juster-
ingen.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
8.3. Använda TEST-mode
TEST
• Tryck på TEST-knappen. Motsvarande lysdiod tänds.
Programmeraren visar nu realtidsstatus för olika inmatningar,
utmatningar och värden. Se illustration nedan.
Värden visas med fyra rader åt gången. Varje rad represente-

rar en inmatning, en utmatning eller ett värde. A är namnet
och B är det aktuella värdet. I TEST-modet behöver testvär-
det inte stå överst på displayen, det behöver bara finns bland
de fyra synliga raderna i fönstret. TEST-modet är användbart
för att kontrollera regulatorns funktion under initial installation
samt även för felsökning.
Visa andra värden genom att trycka på en av knapparna
SCROLL DISPLAY.
Exempel
Verkan av truckens hastighetsreglage kan kontrolleras
genom att vipparmen ställs antingen framåt eller bakåt. Vär-
det THROTTLE % ändras på motsvarande sätt och visar pro-
centandel av begärd full hastighet. Ett värde på 100% ska
vara möjligt att ställa in i båda färdriktningarna.

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
Tablellen visar innebörden av TEST-värdena.
Testvärde Beskrivning
THROTTLE % Hastighetsinmatning i procent
BATTERI VOLTAGE Aktuell batterispänning
HEATSINK °C Aktuell regulatortemperatur
BRAKE INPUT Status för bromsinmatning (på/av)
SPEED IN Status för inmatning på stift 14 till regulator
(på/av)
EMR REV INPUT Status för ingång - säkerhetsreversering (på/av)
FORWARD INPUT Status för inmatning (på/av), körning framåt
REVERSE INPUT Status för inmatning (på/av), reversering
FWD CONTACT Status för kontaktorutmatning (på/av), riktning
framåt
REV CONTACT Status för kontaktorutmatning (på/av), reverse-
ring
MAX TEMP °C Högsta noterad regulatortemperatur sedan
DIAGNOSTIC HISTORY senast rensats
MIN TEMP °C Lägsta noterad regulatortemperatur sedan
DIAGNOSTIC HISTORY senast rensats

PT S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 184,288
8.4. Använda DIAGNOSTICS-mode

• Tryck på DIAGNOSTICS-knappen. Motsvarande lysdiod
tänds.
Programmeraren visar nu en lista med aktuella aktiva fel som
detekterats av regulatorn. Illustrationen nedan visar displayen
DIAGNOSTICS då inget fel upptäckts.
ANMÄRKNING
Se tillämplig servicemanual som beskriver själva regulatorn
för information om tänkbara felkoder som visas i mode
DIAGNOSTICS.
8.5. Använda SPECIAL DIAGNOSTICS-

mode
0

MORE INFO DIAGNOSTICS
I läget SPECIAL DIAGNOSTICS visas regulatorns fil med
diagnostikhistorik. Denna fil innehåller en lista med samtliga
av regulatorn observerade och noterade fel sedan filen
senast rensats. Varje fel noteras endast en gång i filen diag-
nostikhistorik oavsett hur många gånger felet inträffat.
SPECIAL DIAGNOSTICS nås genom att först trycka på tang-
enten MORE INFO. Därefter trycker man på DIAGNOSTICS-
tangenten samtidigt som man fortfarande håller MORE INFO
nedtryckt. Lysdioden på tangenten DIAGNOSTICS tänds,
precis som när programmeraren befinner sig i DIAGNOS-
TICS-läge.
Filen med diagnostikhistorik rensas genom att sätta program-
meraren i läge SPECIAL PROGRAM, välja “Clear Diagnostic
History” och trycka på tangenten MORE INFO för instruktio-
ner. Då filen med diagnostikhistorik rensas återställs även
maximum-/ minimum-temperaturerna i TEST-modet.
PT S5 5710
Elektronikkort åkning/kombination
Elektronikkort
åkning/kombination
Transistorregulator 9,5 km/h

184 LT 2200-8 319125AA 9,5 km/h
1. Allmänt
Anslutningskortet är utrustat med gröna lysdioder vid inmat-
ningen från mikrobrytare och röda lysdioder vid utmatningen
till kontaktorer. Kortet har även en potentiometer för justering
av maximal hastighet.
2. Komponenter
1 106 111 209 217 409 417 8

105 110 208 216 408 416
2 104
207 215 407 415
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
3 202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
4
5 303 305 9
302
6 301 304 10
7 11
RE4 RE3 RE2 RE1

PT S5 5710
Version no T-code
001 184
2.1. Anslutningar/usteringar
Position Anslutning/ justering

1 Mikrobrytare (framåt, bakåt, signalhorn, stödben lyft/sänk, hastighet ref)
2 Mikrobrytare (tändningslås, gaffellyft, PowerTrac, plattform, grindar) sänka
magnetventil, instrument
3 RE 5 styrrelä för körning tillåten
4 RE 6, används inte på LT (LS-funktion)
5 Mikrobrytare: broms, magnetbroms, shuntfältslindning
6 RE 3, styrrelä för lyftfunktion
7 RE 4, styrrelä för shuntfält, 9,5 km/h
8 Batteri +/-, anslutningar till transistorregulator, kontaktorer, signalhorn
9 RV 1, justering av maxhastighet
10 RE 2, styrrelä för brytarfunktion, plattform
11 RE 1, styrrelä för magnetbroms
2.2. Anslutningar för in- och utmatningar

Tabellen nedan beskriver samtliga in- och utmatningar på
kortet . Kolumnen Signalnamn avser beskrivningen som står
efter stiftnumret i elschemat för trucken, se C-kod 5000.
Stift nr LED nr I/U LT Funktion

Signalnamn
101 101 I DRIVE FORK DIREC- Körning, gaffelriktning
TION
102 102 I DRIVE STEERING Körning, styrhjulsriktning
WHEEL DIR
103 U Hastighetsreglage
104 I SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
105 105 I INP. SUP. ARM LIFT Gaffellyft
106 106 I INP. SUP. ARM LOW Gaffelsänk
107 107 I INP. HORN Signalhorn

PT S5 5710
Version no T-code
001 184

Signalnamn
108 U 24 V (+)
109 U OUT BELLY BUTTON Körning, mikrobrytarmatning
110 I BELLYBUTTON Säkerhetsreversering (S20)
111 I SUPERVISION BELLY Säkerhetsreversring, överva-
BUTTON kning (S20)
201 I INP. LIFT LOCK OUT Batterivakt

202 202 I + 24 VDC KEY Tändningslås på 24 V (+)
SWITCH
203 203 U OUT LIFT LOCK OUT Batterivakt
204 204 U OUT LOW. VALVE Gaffelsänksventil, Y41
205 U OUT. KEY SWITCH 24 V (+) till batterivakt
206 206 U OUT. HOUR METER Timmätare
207 0V 0V
208 NOT USED
209 209 U OUT. SUP ARM VALVE Stödben, lyftventil, Y52
210 210 I INP. PLATFORM UP Plattform och grindar används
AND GATES OPEN ej
211 211 I INP. PLATFORM Plattform används
DOWN
212 U OUT.P. TRAK SWITCH PowerTrak-brytare, matning av
24 V(+)
213 213 I INP. P. TRAK SWITCH PowerTrak-brytare
214 214 I NOT USED
215 215 I NOT USED
216 216 I INP.PLATFORM DOWN Plattform och grindar används
AND GATES CLOSED
217 217 I INP.BRAKE WHEN Om ej ansluten bromsar
LEAVING PLATFORM trucken automatiskt då föraren
NOT ACTIVE lämnar plattformen

PT S5 5710
Version no T-code
001 184

Signalnamn
301 301 I INP. BRAKE SWITCH Bromsbrytare
302 U INP. SHUNT FIELD Shuntfält (-)
303 U OUT. BRAKE SWITCH Bromsbrytare 24 V(+)
304 0V Magnetbroms (-)
305 U OUT. BRAKE Magnetbroms 24 V(+)
401 401 I DRIVE FORK DIR Kontaktor (-), gaffelriktning

402 402 I OUT. ST. WH. DIR Kontaktor (-), styrhjulsriktning
403 U Kontaktor, drivning 24 V(+)
404 U OUT. CURRENT LIMIT Inmatningssignal till Power-
Trak-brytare
405 405 U OUT. PUMP Utmatningssignal, pumpkon-
taktor sluten
406 U OUT. HORN Signalhorn
407 I + 24VDC BATTERY 24 V (+)
408 U Inmatningssignal till regulator,
broms.
409 I 0V (-)
410 U 24 V (+) till transistorregulator
411 U DRIVE FORK DIR Körning, gaffelriktning
412 U DRIVE STEERING Körning, styrhjulsriktning
WHEEL DIR
413 I Hastighetsreglage
414 U SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
415 U BELLY BUTTON Säkerhetsreversering (S20)
416 U SUPERVISION BELLY Säkerhetsreversering, över-
BUTTON vakning (S20)
417 U Shuntfält (-)

PT S5 5710
Elektronikkort
åkning/kombination
Transistorregulator 6 km/h

288 LT 2200 319125AA- 6 km/h
1. Allmänt
Anslutningskortet är utrustat med gröna lysdioder vid inmat-
ningen från mikrobrytare och röda lysdioder vid utmatningen
till kontaktorer. Kortet har även en potentiometer för justering
av maximal hastighet.
2. Komponenter

PT S5 5710
Version no T-code
001 288
2.1. Anslutningar/justeringar
Position Anslutning/justering
1 Mikrobrytare (fram, back, signalhorn, stödben lyft/sänk, hastighet ref
2 Mikrobrytare (tändningslås, gaffellyft, PowerTrak, plattform), stödben
lyft/sänk, magnetventil, instrument
3 Mikrobrytare broms, magnetbroms, shuntfältslindning
4 Batteri +/-, Curtis-anslutningar, kontaktorer
5 RE2, styrrelä för brytarfunktion, plattform
6 RV1, justering av maxhastighet
2.2. Anslutningar för in-/utmatningar

Tabellen nedan beskriver samtliga in- och utmatningar på kor-
tet . Kolumnen Signalnamn avser beskrivningen som står ef-
ter stiftnumret i elschemat för trucken, se C-kod 5000.
Stift nr LED I/U LT Funktion

nr
Signalnamn
101 101 I DRIVE FORK DIRECTION Körning, gaffelriktning
102 102 I DRIVE STEERING Körning, styrhjulsriktning
WHEEL DIR
103 U Hastighetsreglage
104 I SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
105 105 I Används ej
106 106 I INP. FORK DOWN
107 107 I INP. HORN Signalhorn
108 U Används ej 24 V (+)
109 U OUT BELLY BUTTON Körning, mikrobrytarmatning
110 I BELLY BUTTON Säkerhetsreversering (S20)
111 I SUPERVISION BELLY Säkerhetsreversering övervak-
BUTTON ning (S20)

PT S5 5710
Version no T-code
001 288

nr
Signalnamn
201 I INP. LIFT LOCK OUT Batterivakt
202 202 I +24 V DC KEY SWITCH Tändningslås på 24 V (+)
203 203 U OUT LIFT LOCK OUT Batterivakt
204 204 U OUT LOWERING VALVE Gaffelsänkventil, Y41
205 U OUT KEY SWITCH 24 V (+) till batterivakt
206 206 U OUT HOUR METER Timmätare
207 0V (-)
208 208 I INP. FORK LIFT Gaffellyft
209 209 U Används ej
210 I Plattformsbrytare - uppfälld (till-
val)
211 211 I Plattformsbrytare - nedfälld
(tillval)
212 O OUT P. TRAK PowerTrak-brytare, matning av
24 V(+)
213 213 I INP. P.TRAK PowerTrak-brytare
301 301 I INP. BRAKE SWITCH Bromsbrytare

302 O INP. SHUNT FIELD Shuntfält (-)
303 O OUT BRAKE SWITCH Bromsbrytare 24 V(+)
304 0V Magnetbroms (-)
305 O OUT BRAKE Magnetbroms 24V(+)
401 401 I DRIVE FORK DIR Kontaktor (-), gaffelriktning

402 402 I DRIVE ST. WH. DIR Kontaktor (-), styrhjulsriktning
403 O OUT 24 V DC Kontaktor, drivning 24 V(+)
404 O OUT CURRENT LIMIT Insignal till regulator
PowerTrak-brytare
405 405 O OUT PUMP Utsignal, pumpkontaktor sluten

PT S5 5710
Version no T-code
001 288

nr
Signalnamn
406 O OUT HORN Signalhorn
407 I +24 VDC BATTERY 24 V (+)
408 O Insignal till regulator, broms
(och plattforms brytarstatus)
409 I 0V (-)
410 O OUT 24 V 24 V (+) till transistor-
regulator
411 O DRIVE FORK DIR Körning, gaffelriktning
412 O DRIVE STEERING Körning, styrhjulsriktning
WHEEL DIR
413 I Hastighetsreglage
414 O SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
415 O BELLY BUTTON Säkerhetsreversering (S20)
416 O SUPERVISION BELLY Säkerhetsreversering, över-
BUTTON vakning (S20)
417 I INP. SHUNT FIELD Shuntfält (-)

PT S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Hydraulik/pneumatik

184 LT 2200 319039AA- 9.5 km/h
288 LT 2200 319039AA-
1. Allmänt
Hydraulsystemet består av ett kompakt hydraulaggregat, två
lyftcylindrar samt PowerTrak cylinder. PowerTrak cylinderns
uppgift är att öka drivhjulstrycket när maskinen är lastad, för att
på så sätt öka dragförmågan och minska risken för slirande
drivhjul.

PT S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 184, 288
2. Hydraulschem och symbollista
2.1. Symbollista

1 Lyftcylindrar Gaffellyft 2 st
2 PowerTrak cylinder Öka dragförmågan vid lastad
maskin
3 Tryckbegränsnings-
ventil
4 Flödesventil
5 Backventil
6 Filter Ett filter på pumpens sugsida
och ett på returen
M3 Motor Pumpmotor

PT S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 184, 288

P Pump 2.5 ccpr
S59 Brytare Insignal till transistorpanel att Endast på
strömgränsväxling ska göras transistor
maskiner
T Tank 1.2 liter
Y41 Ventil Sänkventil för gafflarna
3.1. Lyft av gafflarna

När reglaget för gaffellyft påverkas sluter pumpkontaktorn
och startar pumpmotorn som pumpar olja genom backventi-
len (5) och vidare till båda lyftcylindrarna som lyfter gaffelvag-
nen.
Då maskinen har en last på gafflarna, kommer även oljan att
strömma in i PowerTrak-cylindern som därigenom ökar driv-
hjulstrycket.
3.2. Sänkning av gafflarna

När reglaget för sänkning av gafflarna påverkas öppnas mag-
netventilen Y41 helt så att oljan i tryckledningarna kan
strömma tillbaka till oljetanken via flödesventilen (4).
3.3. Brytare, S59

Denna brytare är endast monterad på transistormaskiner.
Brytarens uppgift är att ge signal till transistorpanelen när
strömgränsväxling ska ske. Detta sker när lasten på gafflarna
överstiger cirka 350-400 kg.

PT S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 184, 288
4. Justeringar
4.1. Justering av tryckbegränsningsventil

Tryckbegränsningsventilen är inställd på korrekt värde från fa-
brik, men behöver justeras in vid byte av ventil eller komplett
hydraulaggregat.
Trucken ska klara att lyfta en last på mellan 2250-2300 kg.
• Täckmutter
• Inställningsskruv, tryckbegränsning.
Justering medurs medför ökat tryck
Justering moturs medför minskat tryck.
• Skruva bort täckmuttern (1) med en fast nyckel, 13 mm.
• Placera en last, 2200 kg, på gafflarna och kontrollera att
maskinen lyfter denna.
• Om maskinen klarar att lyfta 2200 kg, läggs ytterligare 100
kg på gafflarna. Kontrollera om maskinen klarar att lyfta
lasten.
• Om maskinen klarar att lyfta 2300 kg, justeras tryckbe-
gränsningsventilen genom att skruva inställningsskruven
(2) moturs med en 4 mm insex-nyckel tills maskinen inte
klarar att lyfta lasten.

BT LT2200

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BT LT2200

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

F-code Section C-code

T-kod Modell Maskinnummer Anmärkning

© BT Industries AB Service Manual 1999-06-23 Svenska 1 (2)

Sektion C-kod T-kod Dokument Datum

2 (2) Service Manual 1999-06-23 Svenska

Introduktion till BTs Master

© BT Industries AB Service Manual 1998-11-04 Svenska 1 (1)

© BT Industries AB Service Manual 1998-03-13 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1998-03-13 Svenska

T-kod Modell Maskin nr. Anmärkning

1.1. Utgivna instruktionsböcker

T-kod Modell Maskinnummer Artikel- Datum

En av dessa instruktionsböcker medföljer manualen som all-

© BT Industries AB Service Manual 1999-04-14 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1999-04-14 Svenska

T-kod Modell Maskinnr Anm.

Med grindarna fällda i drivhjulsriktningen och föraren stående

Även en standard LT 2200 (6 km/h) kan utrustas med grindar.

Trucken har en maximal lyftförmåga av 2200 kg.

1.1 Avsedd användning av trucken

1.2 Förbjuden användning av trucken

- För körning i områden som innehåller damm eller gaser

2 (10) Service Manual 1999-01-02 Svenska

Trucktyp LT 2200 LT 2200-8

* Avvikelse kan förekomma på applikationsanpassade truckar,

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-02 Svenska 3 (10)

4 (10) Service Manual 1999-01-02 Svenska

Tecken Mått i mm Tecken Mått i mm

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-02 Svenska 5 (10)

Tecken Text Enhet

Tecken Text Enhet

6 (10) Service Manual 1999-01-02 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-02 Svenska 7 (10)

8 (10) Service Manual 1999-01-02 Svenska

14. Batterifrånskiljare och Laddningshandske:

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-02 Svenska 9 (10)

9 Varnings- och informationsskyltar

1. Reglage för ljudsignal

10 (10) Service Manual 1999-01-02 Svenska

T-kod Modell Maskinnr Anm.

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-07 Svenska 1 (4)

2 (4) Service Manual 1999-01-07 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-07 Svenska 3 (4)

4 (4) Service Manual 1999-01-07 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1995-11-30 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1995-11-30 Svenska

T-kod Modell Maskin nr. Anmärkning

1. Utgivna Quality Parts

T-kod Modell Maskinnummer Artikel- Datum

© BT Industries AB Service Manual 1999-06-21 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1999-06-21 Svenska

Recommended Spare Parts (RSP)

T-kod Modell Maskin nr. Anmärkning

T-kod Version Modell Maskinnummer Datum

© BT Industries AB Service Manual 1999-06-21 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1999-06-21 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1995-12-01 Svenska 1 (1)

1. Säkerhetsregler vid underhålls-

© BT Products AB Service Manual 1997-12-19 Svenska 1 (4)

• Stäng alltid av truckens strömförsörjning innan huvar till

2 (4) Service Manual 1997-12-19 Svenska

2. Rengöring och tvättning

2.1. Utvändig rengöring

2.2. Rengöring av motorutrymme