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VOLKSWAGEN Touran I2.
0 CR TDI DPF (CFHC) 2011 - 2015 septembre 27, 2022
Manuels de réparation
Courroie de distribution: dépose/installation

Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Le renouvellement de la pompe à liquide de refroidissement est recommandé après la dépose de la courroie de distribution
Recommandation: Lors du remplacement de la courroie de distribution, remplacer les tendeurs et les poulies
Attention ! Si une pompe de liquide de refroidissement est installée avec des joints/bagues d'étanchéité, ne pas appliquer
d'enduit d'étanchéité liquide
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Note: Fixer un autocollant sur le compartiment moteur indiquant le kilométrage et la date du remplacement
Général
Contrôler toujours les repères de calage avant de déposer la courroie de distribution
Note: La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur
Note: Différents tendeurs sont utilisés
Type du tendeur : (1)
Bloquer le tendeur, utiliser une broche de blocage (T10265)

Tous les noms de marque utilisés ici ne le sont qu'à titre de référence et ne sont pas censés suggérer le moindre rapport entre HaynesPro et lesdites
entreprises. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
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VOLKSWAGEN Touran I2.0 CR TDI DPF (CFHC) 2011 - 2015 septembre 27, 2022
Note: Un outil de blocage n'est pas nécessaire pour l'installation

Bloquer le tendeur à l'aide d'un clé à six pans ((5 mm))

Dépose
Déposer la protection supérieur de moteur
Débrancher la batterie
Débrancher le capteur de pression des gaz d'échappement
Débrancher le connecteur (A)
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Dégrafer les flexibles de carburant (B)
Déconnecter les conduites de carburant du filtre
Déposer l'unité de filtre à carburant
Déconnecter le capteur de température de carburant (A)

Déconnecter la conduite d'alimentation en carburant (B)
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Déposer les boulons comme indiqué
Déposer la pompe à carburant supplémentaire

Déconnecter le connecteur électrique du capteur de température du liquide de refroidissement
Déposer le cache-courroie de distribution supérieur
Déposer le pare-boue de l'aile interne côté droit
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Disposition de courroie d'entraînement (Avec
climatiseur)
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Disposition de courroie d'entraînement (Sans

climatiseur)
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Note: La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur
Accoupler le moteur à la barre de support moteur (10222 A)
Déposer la fixation moteur
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Déposer la console du support moteur

Note: Soulever ou abaisser le moteur selon nécessité
Déposer la poulie de vilebrequin

Note: Utiliser un clé en guise de contre-prise
Déposer le cache-courroie de distribution central
Enlever le boulon comme illustré (A)
Déposer le cache-courroie de distribution inférieur
Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1

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Insérer l'outil de blocage du vilebrequin (T10050)
Desserrer légèrement les boulons de pignon d'arbre à cames

Enlever le boulon comme illustré
Désserrer les boulons du pignon de la pompe à haute pression
Vérifier le tendeur
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Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur

Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la broche de blocage s'enclenche (A)
(T10265)
Utiliser l'outil spécial (B) (T10264)
Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée
Serrer l'écrou de la poulie du tendeur avec les doigts

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Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre pour détendre la tension (T10409)
Serrer l'écrou de la poulie du tendeur avec les doigts

Avec une clé à six pans de 6 mm. Tourner le poulie du tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
l'outil de blocage s'enclenche.
Outil de blocage : Clé à six pans : (5 mm).
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Serrer l'écrou de la poulie du tendeur ((10 Nm))

Faire tourner l'écrou de tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour relâcher la tension de courroie (180°)
Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Note: S'assurer que l'écrou tendeur ne
tourne pas.
Serrer l'écrou légèrement
Tous les modèles :

Commencer par déposer la courroie de distribution de la poulie folle
Installation
Régler la synchronisation des soupapes
Vérifier si l'outil de blocage du vilebrequin se trouve en position (T10050)
Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames ( (A)) (VAG 3359)
Si l'outil de blocage de l'arbre à cames ne s'adapte pas, continuer comme suit :

Serrer l'un des boulons à la main pour maintenir le pignon
Tourner légèrement le pignon d'arbre à cames jusqu'à ce que l'outil passe
Employer l'outil spécial pour faire tourner ((B)) (T10172)
Desserrer le boulon du pignon d'arbre à cames

Installer la broche de blocage pignon de la pompe à haute pression (VAG 3359)
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Si nécessaire, tournez la poulie de la pompe à carburant haute pression jusqu'à ce que l'outil puisse être fixé
Tourner les pignons de l'arbre à cames et de la pompe à haute pression dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au
bout de leurs rainures
Installer la courroie de distribution dans l'ordre indiqué (a -> b -> c -> d -> e -> f)

Déposer la broche de blocage du tendeur (T10265)
S'assurer que le tendeur est installé correctement
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Insérer l'outil spécial (T10172)

Tourner le pignon d'arbre à cames en sens inverse des aiguilles d'une montre et étirer la courroie de distribution
Serrer le pignon d'arbre à cames (20 Nm)
Note: Maintenir le pignon d'arbre à cames sous tension
Serrer le pignon de la pompe haute pression (20 Nm)

Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré
Note: S'assurer que l'écrou tendeur ne tourne pas
Serrer l'écrou de la poulie du tendeur
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Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré

S'assurer que le tendeur est installé correctement
Avec une clé à six pans de 6 mm
Tourner la poulie du tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée
Déposer l'outil de blocage du tendeur. Clé à six pans : (5 mm).
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Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré
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Tous les modèles :

Retirer les goupilles de blocage (VAG 3359)
Déposer l'outil de blocage du vilebrequin (T10050)
Vérifier la synchronisation de la soupape
Tourner le moteur de 2 tours, jusqu'à peine avant le PMH
Faire tourner le moteur en sens des aiguilles d'une montre
Jusqu'à ce que l'outil spécial s'engage (T10050)
Vérifier que la broche de blocage d'arbre à cames peut être inséré (VAG 3359)
Vérifiez que l'indicateur du tendeur est bien centré ou ne se trouve pas à plus de 5mm à droite de l'encoche sur la plaque
arrière
Note: Il sera désormais difficile de vérifier le point de distribution de la pompe haute pression ; mais un léger écart
n'affectera pas le fonctionnement du moteur
Si l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames ne s'adapte pas, continuer comme suit :
Tournez le vilebrequin légèrement vers l'arrière
Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'outil de blocage de l'arbre à cames puisse être
installé (VAG 3359)
Desserrer les boulons de pignon d'arbre à cames
Outil de blocage du vilebrequin: vérifier la position de la broche (T10050)
Si la position est comme indiqué, continuer comme suit :

Jusqu'à ce que l'outil spécial s'engage
Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames (20 Nm)
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Utiliser l'outil spécial pour bloquer de l'autre côté (T10172)
Si la position de broche est à droite du trou :

Tournez le vilebrequin légèrement vers l'arrière
Jusqu'à ce que l'outil spécial s'engage (T10050)
Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames (20 Nm)

Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames (VAG 3359)

Vérifier la synchronisation de la soupape de nouveau
Répéter la procédure si nécessaire
Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames (45°)
La suite de la pose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose
Reconnecter le câble de mise à la masse de la batterie

Réglages de couple
Poulie du tendeur de la courroie de distribution
Poulie du tendeur de la courroie de distribution
Remplacer l'écrou
Remplacer le goujon fileté
Etape 1 (Goujon fileté) 15 (Nm)
Etape 2 (Écrou) 20 (Nm)
Etape 3 (Écrou) 45 (°)
Poulie folle de la courroie de distribution
Poulie folle de la courroie de distribution (B)
Remplacer le boulon
Etape 1 50 (Nm)
Etape 2 90 (°)
Poulie folle de la courroie de distribution (C)
Etape 1 (Goujon fileté) 15 (Nm)
Etape 2 (Écrou) 20 (Nm)
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Poulie folle de la courroie de distribution (A) 20 (Nm)

Coiffe distribution
Pignon d'arbre à cames
Pignon d'arbre à cames (Boulons extérieurs)
Remplacer le boulon
Etape 1 20 (Nm)
Etape 2 45 (°)
Pignon pompe à haute pression
Pignon pompe à haute pression 20 (Nm)
Pignon de vilebrequin
Pignon de vilebrequin
Remplacer le boulon
Etape 1 180 (Nm)
Etape 2 90 (°)
Etape 3 45 (°)
Poulie de vilebrequin
Poulie de vilebrequin (Boulons extérieurs)
Remplacer le boulon
Etape 1 10 (Nm)
Etape 2 90 (°)
Pompe à liquide de refroidissement
Pompe à liquide de refroidissement 15 (Nm)
Bride de support moteur :
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Utiliser des boulons nouveaux

Etape 1 : (40 Nm)
Etape 2 : (180°)
Fixation moteur :
Utiliser des boulons nouveaux (A)
Etape 1 : (40 Nm)
Etape 2 : (90°)
Utiliser des boulons nouveaux (B)
Etape 1 : (60 Nm)
Etape 2 : (90°)
Utiliser des boulons nouveaux (C)
Etape 1 : (20 Nm)
Etape 2 : (90°)
Moyeu arbre à cames : (100 Nm)

Outils spéciaux
Outil de soutien du moteur : (10222 A)
Outil de blocage du vilebrequin : (T10050)
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Broche de blocage du tendeur : ((A)) (T10265)
Clé à six pans : ((B)) (T10264)
Broche de blocage : ( (A)) (VAG 3359)
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Outil de contre-prise : ((B)) (T10172)
Outil de blocage du tendeur : (T10060 A)
Outil d'installation poly-courroie trapézoïdale : (T10060A)
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Outil de diagnostic : (VAS 5051/VAS 5052)
Clé à six pans : (T10409)
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0 CR TDI DPF (CFHC) 2011 - 2015 septembre 27, 2022

Courroie de distribution: dépose/installation

Bloquer le tendeur, utiliser une broche de blocage (T10265)

Note: Un outil de blocage n'est pas nécessaire pour l'installation

Bloquer le tendeur à l'aide d'un clé à six pans ((5 mm))

Débrancher le connecteur (A)

Dégrafer les flexibles de carburant (B)

Déconnecter les conduites de carburant du filtre

Déposer l'unité de filtre à carburant

Déconnecter le capteur de température de carburant (A)

Déposer les boulons comme indiqué

Déposer la pompe à carburant supplémentaire

Disposition de courroie d'entraînement (Sans

Déposer la fixation moteur

Déposer la console du support moteur

Déposer la poulie de vilebrequin

Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1

Insérer l'outil de blocage du vilebrequin (T10050)

Desserrer légèrement les boulons de pignon d'arbre à cames

Désserrer les boulons du pignon de la pompe à haute pression

Type du tendeur : (1)

Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur

Type du tendeur : (2)

Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur avec les doigts

Type du tendeur : (3)

Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur

Outil de blocage : Clé à six pans : (5 mm).

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur ((10 Nm))

Serrer l'écrou légèrement

Tous les modèles :

Si l'outil de blocage de l'arbre à cames ne s'adapte pas, continuer comme suit :

Desserrer le boulon du pignon d'arbre à cames

Type du tendeur : (1)

Insérer l'outil spécial (T10172)

Serrer le pignon de la pompe haute pression (20 Nm)

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur

Type du tendeur : (2)

Serrer le pignon de la pompe haute pression (20 Nm)

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur

Type du tendeur : (3)

Insérer l'outil spécial (T10172)

Serrer le pignon de la pompe haute pression (20 Nm)

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur

Tous les modèles :

Si la position est comme indiqué, continuer comme suit :

Faire tourner le moteur en sens des aiguilles d'une montre

Utiliser l'outil spécial pour bloquer de l'autre côté (T10172)

Si la position de broche est à droite du trou :

Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames (20 Nm)

Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames (VAG 3359)

Reconnecter le câble de mise à la masse de la batterie

Poulie folle de la courroie de distribution (A) 20 (Nm)

Utiliser des boulons nouveaux

Moyeu arbre à cames : (100 Nm)

Outil de blocage du vilebrequin : (T10050)

Broche de blocage du tendeur : ((A)) (T10265)

Clé à six pans : ((B)) (T10264)

Broche de blocage : ( (A)) (VAG 3359)

Outil de contre-prise : ((B)) (T10172)

Outil de blocage du tendeur : (T10060 A)

Outil d'installation poly-courroie trapézoïdale : (T10060A)