‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬

‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 1‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬

‫هيأة تشغيل الرميلة‬

‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫ي قبل االستخدام واإلصدار‪.‬‬

‫هذا المستند خاضع للمراقبة من جانب هيأة تشغيل الرميلة‪ .‬يجب مراجعة أي تغيير في هذا المستند واعتماده من جانب الموقع المعن ّ‬

‫ستكون أيّة مستندات لم يتم اعتمادها بهذه الطريقة غير خاضعة للمراقبة‪.‬‬

‫*النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‪ .‬وهذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‪ .‬ويمكن العثور على النسخة الخاضعة للمراقبة من هذا المستند في برنامج‬
‫‪ SharePoint‬المعني بالصحة والسالمة والبيئة لدى هيأة تشغيل الرميلة‪.‬‬

‫التوزيع‬
‫نسخة مطبوعة‬ ‫نسخة إلكترونية‬ ‫المنصب‬

‫‪X‬‬ ‫جميع أصحاب المصلحة‬

‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫سلطة النقل البري لدى إدارة الصحة والسالمة‬

‫والبيئة‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 2‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫سجل المراجعة‬

‫اعتماد‬ ‫مراجعه‬ ‫إعداد‬ ‫وصف موجز للتغيير‬ ‫التاريخ‬ ‫رقم المراجعة‬

‫‪GJ‬‬ ‫‪MH‬‬ ‫‪AS‬‬ ‫مسودة المستند‬ ‫‪2011/09/29‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪GJ‬‬ ‫‪MH‬‬ ‫‪AS‬‬ ‫تنسيق مستند جديد‬ ‫‪2013/02/11‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪AS/RC‬‬ ‫السياسة المحدثة للقيادة الليلية والملحق أ ‪ -‬ط‬ ‫‪2013/06/30‬‬ ‫‪3‬‬

‫مراجعة المحتوى وإمكانية التطبيق‪ ،‬والتحويل‬

‫‪MDH‬‬ ‫‪2016/04/20‬‬ ‫‪4‬‬
‫إلى معيار‬

‫‪RE/LJ‬‬ ‫‪MDH‬‬ ‫‪WJ‬‬ ‫مراجعة المحتوى والتغييرات التنظيمية‬ ‫‪2018/03/15‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪Rufat Digitally signed‬‬

‫‪Digitally signed by‬‬ ‫‪Digitally signed by‬‬

‫‪Willia‬‬
‫‪William Jack‬‬ ‫‪William Jack‬‬
‫‪by Rufat‬‬ ‫‪Willia‬‬ ‫‪DN: cn=William Jack,‬‬ ‫‪DN: cn=William Jack,‬‬

‫‪Garada‬‬
‫‪o=ROO, ou=HSE,‬‬
‫‪o=ROO, ou=HSE,‬‬
‫‪Garadaghi‬‬
‫‪RG/GJ‬‬ ‫‪email=William.Jack‬‬
‫‪WJ‬‬ ‫‪WJ/MDH‬‬ ‫مراجعة المحتوى وتغيير اسم المستند‬ ‫‪2021/07/01‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪m Jack‬‬ ‫‪m Jack‬‬
‫@‪email=William.Jack‬‬
‫‪Date: 2022.03.02‬‬ ‫‪@roobasra.com,‬‬
‫‪roobasra.com, c=IQ‬‬

‫‪ghi‬‬
‫‪c=IQ‬‬
‫'‪07:35:06 +03'00‬‬ ‫‪Date: 2022.03.01‬‬ ‫‪Date: 2022.03.01‬‬
‫'‪16:39:11 +03'00‬‬ ‫'‪16:39:25 +03'00‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 3‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫جدول المحتويات‬
‫تمهيد ‪5 ................................................................................................‬‬ ‫‪.1‬‬

‫مقدمة ‪6 .......................................................................................................................‬‬ ‫‪.2‬‬

‫المستندات ذات الصلة ‪6 ................................................................................................‬‬ ‫‪2.4.1‬‬

‫المختصرات والتعاريف ‪7 ..............................................................................................‬‬ ‫‪2.4.2‬‬

‫ممارسات السالمة في النقل البري ‪10...............................................................‬‬ ‫‪.3‬‬

‫األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة ‪19 .........................................................................‬‬ ‫‪3.4.1‬‬

‫القيادة أثناء ساعات الظالم ‪19 .......................................................................................‬‬ ‫‪3.4.2‬‬

‫اإلبالغ عن الحوادث ‪21...............................................................................‬‬ ‫‪.4‬‬

‫الذخائر غير المنفلقة ومعابر خطوط األنابيب ‪22....................................................‬‬ ‫‪.5‬‬

‫إدارة المخاطر ‪23.....................................................................................‬‬ ‫‪.6‬‬

‫إدارة البيانات واإلبالغ ‪24............................................................................‬‬ ‫‪.7‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 4‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .1‬تمهيد‬
‫طا عالي الخطورة وينطوي على احتمالية كبيرة نسبيًا لوقوع حوادث‪ .‬وفي ضوء ذلك‪،‬‬ ‫تدرك قيادة الرميلة أن النقل البري يمثل نشا ً‬
‫اعتمدت الرميلة نهجًا رسميًا إلدارة مخاطر القيادة‪ ،‬باستخدام الممارسات التي أثبتت فعاليتها في تقليل عدد الحوادث الخطيرة ودرجة‬
‫خطورتها‪.‬‬

‫يتناول هذا المستند المجاالت الثالثة المتعلقة بالسالمة أثناء القيادة والنقل البري؛ وهي الممارسات المتعلقة بالمركبة‪ ،‬والممارسات‬
‫المتعلقة بالسائق‪ ،‬والممارسات المتعلقة بالرحلة‪ .‬وسيعمل تطبيق هذه الممارسات على تخفيف مخاطر القيادة والنقل بالنسبة لموظفي‬
‫الرميلة ومقاوليها‪.‬‬

‫تعمل الممارسات على تخفيف المخاطر من خالل تحسين قدرة موظفي الرميلة ومقاوليها على ضمان عدم استخدام سوى المركبات‬
‫والمدربين بشكل‬
‫ّ‬ ‫الصالحة للسير المجهزة بمعدات السالمة المعترف بها في الصناعة على أن يتم استخدامها من جانب األفراد المؤهلين‬
‫كافٍ فقط‪ .‬وال تشكّل المركبات غير الصالحة أو غير اآلمنة و‪/‬أو السائقون غير المدربين أو غير المؤهلين أحد مسببات حوادث‬
‫المركبات فحسب‪ ،‬بل إنها يمكن أن تؤدي إلى زيادة خطورة النتائج‪.‬‬

‫تحديثات المراجعة‬
‫يحل إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة ‪ ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬اإلصدار ‪ 06‬محل معيار السالمة أثناء‬
‫القيادة في الرميلة ‪ ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬اإلصدار ‪.05‬‬

‫تم إجراء التغييرات التالية على معيار السالمة أثناء القيادة في الرميلة ‪ ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬اإلصدار ‪:05‬‬

‫وضع متطلب جديد لتركيب أحزمة أمان ثالثية النقاط من نوع بكرة القصور الذاتي على جميع المقاعد في المركبات الخفيفة‬ ‫•‬
‫والحافالت الخفيفة والثقيلة والمركبات المحمية ضد القذائف بحلول ‪ 1‬يناير ‪.2025‬‬

‫وضع متطلب جديد للحد األقصى لتحميل المحور على المركبات الثقيلة بحلول ‪ 30‬سبتمبر ‪2021‬‬ ‫•‬

‫وضع متطلب جديد الستخدام مؤشرات وضع صواميل العجالت في المركبات الثقيلة التي تحدد متى تم فك صواميل العجالت‬ ‫•‬
‫بحلول ‪ 31‬ديسمبر ‪2021‬‬

‫تحديث متطلبات األحمال الضخمة أو الثقيلة لتشمل حدود حمل المحور‪.‬‬ ‫•‬

‫تحديث متطلبات مرافقة القوافل إلدارة المخاطر المحددة المتعلقة باالرتفاع والوزن والطول والعرض‪.‬‬ ‫•‬

‫مالحظة‪ :‬يظل تاريخ التوافق أليّة متطلبات حاليّة وفقًا لإلصدار السابق من المستند كما هو دون تغيير‪.‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 5‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .2‬مقدمة‬
‫قابلية التطبيق‬
‫يسري إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة على جميع موظفيها أثناء قيادة أو استقالل المركبات المملوكة للرميلة ويسري أيضًا على‬
‫المقاولين (بما في ذلك المقاولين من الباطن) أثناء قيادة أو استقالل أيّة مركبة تُستخدم في منطقة عقد الرميلة‪ .‬ويتناول هذا اإلجراء‪،‬‬
‫على سبيل المثال ال الحصر‪ ،‬السيارات والحافالت والشاحنات الصغيرة والكبيرة ومركبات نقل البضائع الثقيلة وناقالت البترول‬
‫ومعدات المحطات وكافة المركبات األخرى‪ ،‬بما في ذلك المركبات الشخصية‪ ،‬المستخدمة في أعمال الرميلة‪.‬‬

‫سلطة إيقاف العمل‬

‫لمنع استمرار القيادة التي يُحتمل أن تكون غير آمنة في أقرب فرصة ممكنة‪ ،‬يبين إجراء السالمة أثناء القيادة بوضوح شديد أن جميع‬
‫األشخاص بما في ذلك السائقين والركاب والمراقبين مسؤولون عن إيقاف األعمال أو الممارسات غير اآلمنة (سلطة إيقاف العمل)‪.‬‬
‫وهذا يشمل أي سائق أو أيّة مركبة أو حمولة تعتبر غير آمنة أو غير متوافقة مع إجراء السالمة أثناء القيادة بهيأة تشغيل الرميلة‪.‬‬

‫قانوني وعام‬

‫ال تحل الممارسات التالية محل القانون العراقي ذي الصلة بل هي إضافة إليه ويجب على األفراد تطبيق القانون العراقي في جميع‬
‫األوقات‪.‬‬

‫وفي حالة تعارض أيّة توصية في هذه الممارسة مع المتطلبات القانونية والتنظيمية المعمول بها‪ ،‬فمن الضروري االمتثال للمتطلبات‬
‫القانونية والتنظيمية المعمول بها‪ .‬وإذا كان اتباع أيّة توصية من التوصيات الواردة في هذا اإلجراء من شأنه أن يخلق التزا ًما أعلى‬
‫يتجاوز أيّة متطلبات قانونية أو تنظيمية معمول بها‪ ،‬فينبغي القيام بذلك طالما تم تحقيق االمتثال لتلك المتطلبات‪.‬‬

‫المراجع واالختصارات والتعريفات‬

‫‪ 2.4.1‬المستندات ذات الصلة‬

‫تتعلق المستندات التالية أيضًا بإجراء سالمة القيادة في الرميلة وينبغي عليك الرجوع إلى كل وثيقة حسب الضرورة‪.‬‬

‫المستندات ذات الصلة‬

‫سياسة القيادة في الرميلة‬
‫اإلجراء التشغيلي المعياري للخدمات الطبية بهيأة تشغيل الرميلة‬
‫إجراء إدارة األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-HSE-ALL-DTF-PRO-0001‬‬
‫إجراء تأمين الحمولة بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00157‬‬
‫إجراء معايير ومواصفات المركبات بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00124‬‬
‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إجراء تخطيط إدارة الرحلة والقيادة الليلية بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00139‬‬
‫إجراء أنظمة المراقبة داخل المركبات بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00115‬‬
‫إدارة عملية عبور وزحف الطرف الثالث على حق المرور الخاص بخطوط األنابيب ‪ -‬خطوط التدفق واالستجابة له (مايو ‪)2016‬‬
‫‪0000RP-C-FL-G000-PL-SPC-0001‬‬
‫مستند توجيهي بشأن نقل األنابيب وتخزينها والتعامل معها (اآلبار)‬
‫اإلجراء الخاص بانتهاكات القيادة واإلقرار والمكافأة بهيأة تشغيل الرميلة‬
‫إجراء اإلبالغ عن حوادث الصحة والسالمة والبيئة بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-0142‬‬
‫إجراء التحقيق في الحوادث وإدارة التصرفات بهيأة تشغيل الرميلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-0165‬‬
‫نموذج اإلخطار بالحوادث األولية بهيأة تشغيل الرميلة‬
‫تنظيم حركة المركبات والمعدات المتنقلة في المنشآت الهيدروكربونية ‪ROO-ALL-HS-PRO-0170‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 6‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ 2.4.2‬االختصارات والتعريفات‬
‫تُستخدم االختصارات والمصطلحات والتعريفات التالية في هذا المستند‪.‬‬

‫الشرح‬
‫الحد األدنى الممكن قبوله عمليًا‬ ‫‪ALARP‬‬
‫مساعد عامل‬
‫يتم نشره لمساعدة سائقي المركبات على الرجوع إلى الخلف أو المناورة بالمركبات‬
‫الرافعة‬

‫كتل على شكل إسفين يمكن استخدامها لمنع حركة الحمولة أو المركبة‪.‬‬ ‫الساندة‬

‫إشارة التوقف المثبتة في مكان مركزي مرتفع‬ ‫‪CHMSL‬‬

‫أيّة منطقة يتم فيها إجراء إنشاءات‪ /‬أنشطة بصرف النظر عما إذا كانت مميزة بعالمة أم ال‪ ،‬وسوا ًء كان بها حركة‬
‫منطقة اإلنشاء‬
‫كثيفة لآلالت‪ /‬المعدات الثقيلة أو مركبات البضائع الثقيلة‪.‬‬
‫القيود التشغيلية الجغرافية لهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫منطقة العقد‬
‫أيّة شركة أو فرد أبرم أي شكل من أشكال االتفاق الخطي مع هيأة تشغيل الرميلة‬ ‫المقاول‬
‫أيّة مركبة تستوفي معايير صارمة‪ ،‬يتم استخدامها بغرض مرافقة القافلة‪ ،‬بما في ذلك مركبات المرافقة التجريبية‬ ‫مركبة مرافقة‬
‫واألمامية والخلفية وفي المؤخرة‪.‬‬ ‫القوافل‬
‫أي شخص يقود مركبة أو حافلة خفيفة أو ثقيلة لصالح هيأة تشغيل الرميلة أو بالنيابة عنها أو يقدم خدمة لهيأة تشغيل‬
‫السائق‬
‫الرميلة‬
‫مواد للرصّ والتستيف توضع إما بين عناصر الحمولة أو‬
‫الحشيات‬
‫بين الحمولة ومركبة النقل‪.‬‬

‫الوقت المقدر للوصول‬ ‫‪ETA‬‬

‫الوقت المقدر للمغادرة‬ ‫‪ETD‬‬

‫يتم نشره للتحكم في حركة المرور في أعمال الطرق أو تقديم تحذيرات مسبقة للسائقين في مواقع اإلنشاء أو طرق‬
‫عامل اإلشارة‬
‫الوصول أو أثناء تحركات منصات الحفر‬
‫مقطورة يكون فيها سطح التحميل منخفضًا عن ارتفاع العجلة الخامسة‪ ،‬وتُعرف أيضًا باسم المقطورات منخفضة‬ ‫المقطورة‬
‫السطح‪.‬‬ ‫المعقوفة‬

‫الوزن اإلجمالي للمركبة ويشير إلى الوزن الصافي للمركبة أو مزيج المركبة والمقطورة عند تعبئتها أو تحميلها‬ ‫‪GVW‬‬

‫المواد المصنفة على أنها خطرة على البشر و‪/‬أو‬

‫البيئة (متفجرة أو مشعة أو قابلة لالشتعال أو سامة أو‬ ‫المواد الخطرة‬
‫مسببة للتآكل عمو ًما)‪.‬‬
‫المواد الكيميائية الخطرة (باإلشارة إلى تمييز المركبات بعالمات مثل اللوحات أو الالفتات التي تحمل عبارة‬
‫‪HAZCHEM‬‬
‫‪)HAZCHEM‬‬

‫أيّة مركبة بمحرك تحتوي على (‪ )7‬مقاعد أو أكثر ويتجاوز إجمالي وزنها ‪ 7500‬كجم‪.‬‬ ‫الحافلة الثقيلة‬

‫خطة نقل المعدات الثقيلة‪ .‬مستن ٌد سابق يوضح بالتفصيل إجراء نقل اآلالت والمعدات المتنقلة ذاتية الحركة‪.‬‬ ‫‪HETP‬‬

‫‪ HV‬أو المركبة‬
‫أيّة مركبة يزيد إجمالي وزنها عن ‪ 7500‬كجم وهي مصممة خصيصا ً لجر مقطورة أو نقل بضائع‪.‬‬
‫الثقيلة‬
‫الصحة والسالمة والبيئة‬ ‫‪HSE‬‬
‫فريق إدارة الحوادث‬ ‫‪IMT‬‬
‫الحمولة غير القابلة‬
‫حمولة ال يمكن تقسيمها إلى حمولتين أو أكثر لغرض التحرك على الطريق‬
‫للتجزئة‬
‫نظام المراقبة داخل المركبات‬ ‫‪IVMS‬‬
‫خطة إدارة الرحلة‬ ‫‪JMP‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 7‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬

‫أيّة مركبة بمحرك تحتوي على (‪ )7‬مقاعد أو أكثر وال يتجاوز إجمالي وزنها ‪ 7500‬كجم‪.‬‬ ‫الحافلة الخفيفة‬

‫‪ LV‬أو المركبة‬
‫أيّة مركبة ال يتجاوز إجمالي وزنها ‪ 7500‬كجم وتحتوي على (‪ )7‬مقاعد أو أقل‪.‬‬
‫الخفيفة‬
‫مقطورة مركبة‬
‫مقطورة تق ّل كتلتها القصوى المصرح بها عن ‪ 3500‬كجم‬
‫خفيفة‬

‫سلطة النقل البري بهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫‪LTA‬‬

‫منسق مخاطر النقل البري بهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫‪LTRC‬‬

‫مستشار سالمة النقل البري بهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫‪LTSA‬‬

‫ً‬
‫شامال الحمولة أو الشحنة كما هو‬ ‫الكتلة القصوى المصرح بها وهي إجمالي الوزن التصميمي للمركبة و‪/‬أو المقطورة‬
‫‪MAM‬‬
‫محدد من جانب الشركة المصنعة أو الهيأة التنظيمية‬

‫الحد األدنى لمسافة االقتراب اآلمنة هو الحد األدنى للمسافة المسموح بها بين أعلى نقطة في الحمولة أو المركبة وخط‬ ‫الحد األدنى لمسافة‬
‫الطاقة العلوي عند المرور أسفله‪ .‬وتعتمد المسافة على معدل الجهد الكهربي لخط الطاقة العلوي‪.‬‬ ‫االقتراب اآلمنة‬

‫المصّنع األصلي للمعدات‬ ‫‪OEM‬‬

‫قوة حماية حقل النفط‬ ‫‪OPF‬‬
‫قوة االستجابة السريعة‬ ‫‪QRF‬‬
‫العالمات العاكسة‬
‫مادة لديها القدرة على عكس معظم الضوء مرة أخرى إلى المصدر‪ ،‬مما يجعله أكثر وضوحًا‪.‬‬
‫للضوء‬
‫هيأة تشغيل الرميلة (الرميلة)‬ ‫‪ROO‬‬

‫تدريب السالمة للسائق في الرميلة‬ ‫‪ROO DST‬‬

‫يسمح جواز السالمة أثناء القيادة في الرميلة للسائق بتشغيل المركبة (أو اآلالت والمعدات المتنقلة ذاتية الحركة) وال‬
‫جواز السالمة أثناء‬
‫يمكن الحصول عليه إال بعد اجتياز دورة التعريف بالقيادة لدى الرميلة (‪ )RIDC‬الخاصة بفئة أو نوع المركبة التي‬
‫القيادة في الرميلة‬
‫سيقوم السائق بتشغيلها‪.‬‬
‫كجزء من تدريب السالمة للسائقين في الرميلة‪ ،‬يجب على السائقين إكمال هذه الدورة التدريبية سنويًا لتجديد جواز‬ ‫الدورة التنشيطية‬
‫السالمة أثناء القيادة في الرميلة واالحتفاظ بتصريح تشغيل المركبة‪.‬‬ ‫في الرميلة‬
‫تمثل هذه الدورة جز ًءا من تدريب السالمة للسائقين في الرميلة‪ ،‬ويجب على السائقين إكمالها بعد اإلبالغ عن تورطهم‬ ‫الدورة العالجية في‬
‫في مخالفة ما‪ .‬وقد تم تصميمها لسد أيّة فجوات في كفاءة السائق واالحتفاظ بتصريح تشغيل المركبة‪.‬‬ ‫الرميلة‬

‫مركز التحكم والقيادة األمنية‬ ‫‪SCCC‬‬

‫صحيفة بيانات السالمة‬ ‫‪SDS‬‬

‫اآلالت والمعدات المتنقلة ذاتية الحركة التي ال تُستخدم في نقل األفراد‬ ‫‪SPMPE‬‬

‫يقوم بتشغيل اآلالت والمعدات المتنقلة ذاتية القيادة‬ ‫مشغل ‪SPMPE‬‬

‫قطب عمودي مثبت على جانب المركبة للكبح جانبي‪.‬‬ ‫الدعائم العمودية‬
‫تحديد سرعة االنطالق ‪ -‬هذه هي سرعة االنطالق‪ ،‬أو القيادة‪ ،‬للمركبة في عملية التنقل‪.‬‬ ‫‪STP‬‬
‫شركة أو فرد يقوم بعمل أو يقدم خدمات للمقاول‬ ‫المقاول من الباطن‬
‫مركبة بدون محرك مصممة لتجرها مركبة أخرى بما في ذلك المقطورات ذات القائمة والمقطورات ذات القضيب‬
‫المقطورة‬
‫والصهاريج‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 8‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫ارتفاع الحمولة‬
‫يُشار إليه أيضًا باسم ارتفاع المركبة المح ّملة وهو إجمالي ارتفاع المركبة عندما تكون مح ّملة‪ ،‬ويُقاس عند أعلى نقطة‬
‫المنقولة أو‬
‫للحمولة أو جسم المركبة‪ ،‬أيهما أعلى‪.‬‬
‫المح ّملة‬
‫إجمالي طول المركبة عندما تكون مح ّملة‪ ،‬ويُقاس من مقدمة المركبة أو مزيج المركبة والمقطورة حتى أقصى نقطة في‬ ‫طول المركبة‬
‫مؤخرة الحمولة أو المركبة أيهما أطول‪.‬‬ ‫المحملة‬
‫جهاز قفل برأس دوار يُستخدم لتعشيق‬
‫القفل الملتوي‬
‫صا‪.‬‬
‫ماسكات زوايا حاويات الحمولة المصممة خصي ً‬

‫الوزن الصافي ويشير إلى وزن المركبة أو مزيج المركبة والمقطورة عندما تكون فارغة أو غير محملة‬ ‫‪ULW‬‬

‫الذخائر غير المنفلقة‬ ‫‪UXO‬‬

‫ينطبق هذا المصطلح على أيّة سيارة أو شاحنة أو حافلة أو آلة أو معدة متنقلة ذاتية الحركة أو معدة تتم قيادتها أو‬
‫المركبة‬
‫استخدامها للنقل‪.‬‬
‫حدود الحمولة‬
‫الحد األقصى للوزن الذي يمكن تحميله والذي تحدده الشركة المصنعة‬
‫الصافية للمركبة‬
‫المركبات المزودة‬
‫أيّة مركبة مزودة بنظام للحماية من المقذوفات النارية من خالل وكيل تدريع معتمد‪.‬‬ ‫بنظام للحماية من‬
‫المقذوفات النارية‬
‫يتم تركيبها في المركبات الثقيلة والمقطورات إلعطاء إشارة بصرية بشأن صامولة العجلة التي يُحتمل أن تكون‬ ‫مؤشرات وضع‬
‫مفكوكة‪.‬‬ ‫صامولة العجلة‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 9‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .3‬ممارسات السالمة في النقل البري‬
‫نظرة عامة‬

‫الممارسات المتعلقة بالمركبة‬

‫‪ .1‬مواصفات المركبة‬
‫ال تقم بتشغيل سوى المركبات التي تتناسب مع الغرض وتتوافق مع معايير المركبات‬
‫الخاصة بهيأة تشغيل الرميلة‪.‬‬

‫‪ .2‬تأمين الحمولة‬
‫ال تقم بتشغيل المركبات إال إذا كانت األحمال مؤمنة بشكل صحيح‪.‬‬

‫‪ .3‬نظام المراقبة داخل المركبات (‪)IVMS‬‬

‫يجب تجهيز المركبات المملوكة للشركة والمطلوبة تعاقديًا بنظام المراقبة داخل‬
‫المركبات‪ .‬وقبل تشغيل مركبة مجهزة بنظام المراقبة داخل المركبات‪ ،‬يجب التأكد من‬
‫أن النظام يعمل بشكل صحيح‪.‬‬

‫الممارسات ذات الصلة‬

‫الممارسات‬
‫الممارسات المتعلقة بالسائقين‬
‫‪ .4‬أحزمة األمان‬
‫ارت ِد حزام األمان في جميع األوقات في المركبة المتحركة‪.‬‬

‫‪ .5‬القيادة المشتتة والسرعة‬

‫ال تستخدم هاتفك أثناء القيادة وال تتجاوز حدود السرعة‪.‬‬

‫‪ .6‬كفاءة السائق‬
‫صا ومدربًا ومؤهالً للقيام بذلك بشكل آمن‪.‬‬
‫ال تقم بتشغيل المركبة إال إذا كنت مرخ ً‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 10‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .7‬لياقة السائق‪/‬ساعات العمل والقيادة والراحة‬
‫ال تقم بتشغيل المركبة إال إذا كنت متيق ً‬
‫ظا والئقًا للقيادة‪.‬‬

‫‪ .8‬عدم القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات‬

‫ال تقم بتشغيل المركبة حينما تكون تحت تأثير الكحول أو العقاقير أو المخدرات‪ ،‬أو‬
‫أثناء تناول األدوية التي قد تعيق القدرة على تشغيل المركبة بأمان‪.‬‬

‫المتعلقة بالسائقين‬
‫أيضًا قاعدة إنقاذ الحياة‬
‫الممارسات المتعلقة بالرحلة‬
‫‪ .9‬خطة إدارة الرحلة (‪)JMP‬‬
‫اتبع خطة إدارة الرحلة المحددة‪.‬‬

‫‪ .10‬مناورة المركبة‬
‫تأكد من أن المشاة "بعيدون عن الخطر" عند الرجوع بالمركبة إلى الخلف وأثناء تحريكها في‬
‫منطقة العمل‪.‬‬

‫لدى االتحاد الدولي‬

‫تُستخدم الرموز الواردة أعاله بإذن من االتحاد الدولي لمنتجي النفط والغاز‪ .‬لمنتجي النفط والغاز‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 11‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫الممارسات المتعلقة بالمركبة‬

‫‪ .1‬مواصفات المركبة‬
‫ال تقم بتشغيل سوى المركبات التي تتناسب مع الغرض وتتوافق مع معايير المركبات‬
‫الخاصة بهيأة تشغيل الرميلة‬

‫يجب أن تكون المركبات مناسبة للغرض بنا ًء على تقييم االستخدام ويجب الحفاظ عليها في حالة عمل آمنة بما يتماشى مع مواصفات‬
‫الشركات المصنعة والمتطلبات القانونية المحلية‪ .‬ويجب أن تتوافق المركبات في جميع األوقات مع معايير المركبات الخاصة بهيأة‬
‫تشغيل الرميلة‪.‬‬

‫يحظر استخدام الدراجات النارية‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• إكمال قائمة الفحص اليومية للتأكد من أن مركباتهم في حالة عمل آمنة قبل بدء الرحلة‪.‬‬
‫• إبالغ مشرفهم أو الشخص المسؤول بأيّة عيوب في المركبة على الفور‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• التأكد من أن المركبات التي يتم استخدامها تتوافق مع المواصفات المنصوص عليها في إجراء معايير ومواصفات المركبات‬
‫‪ROO – ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫• تخصيص المركبات التي تكون مناسبة للغرض‪ ،‬وفي حالة عمل آمنة‪ ،‬ومزودة بنظام ف ّعال للمراقبة داخل المركبات‪.‬‬
‫• التأكد من اإلبالغ عن عيوب المركبة ومن إصالح أيّة عيوب تم اإلبالغ عنها وتوثيقها قبل إعادة استخدام المركبة‪.‬‬
‫• التأكد من فحص وصيانة المركبات بشكل روتيني‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء تأمين الحمولة‪ROO-ALL-HS-PRO-00157‬‬
‫إجراء معايير ومواصفات المركبات ‪ROO-ALL-HS-PRO-00124‬‬
‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إجراء إدارة األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة ‪ROO-HSE-ALL-DTF-PRO-0001‬‬
‫الممارسات المتعلقة بالمركبات‬
‫‪ .2‬تأمين الحمولة‬
‫ال تقم بتشغيل المركبات إال إذا كانت األحمال مؤمنة بشكل صحيح‪.‬‬

‫يجب تأمين جميع األحمال لمنع التلف أو الحركة أو الفقدان أثناء النقل وبعده‪.‬‬
‫يجب تأمين جميع األحمال لمنع التلف أو الحركة أو الفقدان أثناء النقل وبعده‪.‬‬
‫يجب على السائقين‪:‬‬
‫• أن يكونوا مؤهلين فيما يتعلق بأعمال تأمين الحمولة‪.‬‬
‫• فحص جميع السالسل والخطاطيف واألربطة والسقاطات وأشرطة الربط بصريًا قبل االستخدام للتأكد من عدم احتوائها على أي‬
‫تلف‪ .‬وفي حالة وجود تلف‪ ،‬يجب إبالغ المشرف وإخراج العنصر من الخدمة على الفور‪.‬‬
‫• التأكد من أن الحموالت (الشحنة) مؤمنة بشكل صحيح‪.‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 12‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫• التأكد من أن الحموالت وأعداد الركاب ال تتجاوز مواصفات الشركة المصنعة والحدود القانونية المحلية للمركبة‪ ،‬بما في ذلك‬
‫مراعاة كتلة المركبة وشاغليها‪.‬‬
‫• الحفاظ على خلو مقصورة الركاب من األشياء السائبة التي قد تؤدي إلى تشتيت السائق أو تصبح مقذوفات خطرة في حالة‬
‫حدوث انقالب أو مناورة مفاجئة للمركبة‪.‬‬
‫• تخزين العناصر السائبة‪ ،‬بما في ذلك األغراض الشخصية ومعدات الوقاية الشخصية‪ ،‬في خزانة أو صندوق أو مقصورة تخزين‬
‫بالمركبة‪ .‬وإذا لم يوجد بالمركبة مساحة تخزين كافية لهذه األشياء‪ ،‬يجب التأكد من تأمين األشياء السائبة بطريقة آمنة ومسؤولة‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• التأكد من أن تحميل المحور ال يتجاوز مواصفات الشركة المصنعة والحدود القانونية المحلية للمركبة‪.‬‬
‫• التأكد من توافر أجهزة تأمين الحمولة المناسبة والكافية والمعدات المرتبطة بها وضمان أنها صالحة لالستخدام‪.‬‬
‫• التحقق من كفاءة السائقين والمساعدين في تأمين الحمولة‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إجراء إدارة األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة ‪ROO-HSE-ALL-DTF-PRO-0001‬‬

‫‪ .3‬نظام المراقبة داخل المركبات (‪)IVMS‬‬

‫يجب تجهيز المركبات المملوكة للشركة والمطلوبة تعاقديًا بنظام المراقبة داخل‬
‫المركبات‪ .‬وقبل تشغيل مركبة مجهزة بنظام المراقبة داخل المركبات‪ ،‬يجب التأكد من‬
‫أن النظام يعمل بشكل صحيح‪.‬‬

‫يجب تجهيز المركبات المملوكة للشركة والمطلوبة تعاقديًا بنظام المراقبة داخل المركبات بما يتوافق مع متطلبات الرميلة‪ .‬ويجب‬
‫استخدام بيانات نظام المراقبة داخل المركبات لتقديم التعقيبات للسائقين وتحديد فرص تحسين أداء السائقين‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• التأكد من أن نظام المراقبة داخل المركبات يعمل بشكل صحيح قبل تشغيل المركبة‪.‬‬
‫• عدم تشغيل المركبة إال باستخدام رمز تسجيل الدخول‪/‬جهاز الوصول إلى المركبة المخصص لكل منهم شخصيًا‪ ،‬حسب‬
‫االقتضاء‪ .‬عدم تغيير أو إعارة أو استعارة رمز تسجيل الدخول‪/‬جهاز الوصول إلى المركبة المخصص للسائقين اآلخرين إال في‬
‫حاالت الطوارئ المهدّدة للحياة‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• عدم تخصيص سوى المركبات المزودة بنظام مراقبة داخل المركبات يعمل بشكل جيد‪ ،‬والتأكد من إخراج المركبات التي بها‬
‫نظام مراقبة داخل المركبات ال يعمل بشكل جيد من الخدمة وإرسالها لإلصالح‪.‬‬

‫يجب على األشخاص المسؤولين عن إدارة نظام المراقبة داخل المركبات‪:‬‬

‫• التأكد من تحليل البيانات المستمدة من نظام المراقبة داخل المركبات بشكل صحيح وإبالغ السائقين واإلدارة بالنتائج بشكل‬
‫منتظم‪.‬‬

‫ال تتطلب المركبات الشخصية المستخدمة للتنقل فقط من وإلى موقع عمل واحد نظام المراقبة داخل المركبات‪ ،‬ولكن في حالة‬
‫استخدام المركبات الشخصية بانتظام في أعمال الشركة أو استخدامها للسفر إلى أكثر من موقع عمل واحد‪ ،‬يجب تركيب نظام‬
‫المراقبة داخل المركبات‪.‬‬

‫يجب تطبيق نظام إلدارة البيانات بحيث يضمن تحليل بيانات نظام المراقبة داخل المركبات على النحو المالئم‬
‫واستخدامها لالعتراف بممارسات القيادة الجيدة وتحديد فرص التحسين‬
‫كجزء من التعقيبات المقدمة للسائقين‪ .‬يجب أن يتضمن نظام إدارة البيانات هذا ما يلي‪:‬‬
‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬
‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 13‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫• اإلجراءات الالزمة لضمان تركيب أجهزة المراقبة وعملها بشكل صحيح‪ ،‬مع ضبط اإلنذارات على مستويات تتناسب مع قواعد‬
‫القيادة المحلية وظروفها‬
‫• اإلجراءات الالزمة لتسجيل بيانات نظام المراقبة داخل المركبات وتنزيلها وتحليلها ومشاركتها‬
‫• تقديم التعقيبات على األداء الفردي للسائق من أجل التحسين وتطوير المهارات‪.‬‬

‫ينبغي أن يلتزم المقاولون بإكمال تقرير البيانات الشهري الخاص بنظام المراقبة داخل المركبات وتقديمه إلكترونيًا إلى سلطة النقل‬
‫البري لدى إدارة الصحة والسالمة والبيئة بهيأة تشغيل الرميلة في موعد أقصاه اليوم الرابع من الشهر التالي‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء أنظمة المراقبة داخل المركبات ‪ROO-ALL-HS-PRO-00115‬‬

‫الممارسات المتعلقة بالسائقين‬

‫‪ .4‬أحزمة األمان‬
‫ارت ِد حزام األمان في جميع األوقات في المركبة المتحركة‪.‬‬

‫يجب على السائقين وجميع الركاب ارتداء حزام األمان دائ ًما أثناء التواجد في المركبة المتحركة‪ .‬فحزام األمان يحميك من اإلصابة‬
‫في حال وقوع حادث أثناء القيادة ويحافظ على سالمتك‪.‬‬
‫يتضمن ذلك ارتداء أحزمة األمان في السيارات (اإليجارية)‪ ،‬أو سيارات األجرة‪ ،‬أو الحافالت (الصغيرة)‪ ،‬أو الشاحنات‪ ،‬أو‬
‫الرافعات‪ ،‬أو شاحنات الرافعات الشوكية‪ ،‬ويشمل األشخاص المتواجدين في المركبات المتحركة عند مزاولة أعمال الشركة‪.‬‬

‫يجب على السائقين والركاب‪:‬‬

‫• استخدام حزام األمان دائ ًما‪*.‬‬
‫• التأكد من أن حزام األمان يعمل بشكل صحيح وإبالغ السائق بأيّة عيوب‪.‬‬
‫• الحفاظ على ربط حزام األمان بشكل صحيح أثناء التواجد في المركبة المتحركة‪.‬‬
‫• التأكد من ارتداء كل شخص في المركبة لحزام األمان بشكل صحيح قبل بدء القيادة‪.‬‬
‫• التدخل في حالة عدم ارتداء الركاب اآلخرين ألحزمة األمان بشكل صحيح‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• التأكد من أن جميع المركبات مزودة بأحزمة أمان*‪.‬‬
‫• التأكد من فحص أداء حزام األمان وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة إذا تعرضت المركبة لحادث مركبات أدى إلى انقباض‬
‫حزام األمان‪ ،‬حيث قد تتعرض وظيفة حزام األمان للضرر‪.‬‬

‫اعتبارا من ‪ 1‬يناير ‪ 2018‬بأحزمة أمان ثالثية النقاط من‬

‫ً‬ ‫* يجب تزويد جميع المركبات الجديدة أو المستعملة التي تدخل الخدمة‬
‫نوع بكرة القصور الذاتي‪ .‬وبالنسبة للمركبات الحالية التي دخلت الخدمة قبل ‪ 1‬يناير ‪ ،2018‬يجب تركيب أحزمة األمان ثالثية‬
‫النقاط من نوع بكرة القصور الذاتي لجميع ركاب المقاعد األمامية ويُوصى باستخدامها على جميع المقاعد األخرى ولكن تُقبل كح ٍد‬
‫أدنى أحزمة الحوض ثنائية النقاط‪ .‬يُسمح باستخدام أحزمة الحوض ثنائية النقاط في المركبات الحالية حتى ‪ 1‬يناير ‪ 2025‬أو حتى‬
‫تاريخ انتهاء العقد أيهما أقرب‬
‫يجب أن تكون جميع أحزمة األمان معتمدة من جانب الشركة المصنعة لهيكل المركبة أو الحافلة بالنسبة لنوع المركبة أو تركيب‬
‫المقعد المستخدم‪.‬‬
‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬
‫إجراء معايير ومواصفات المركبات ‪ROO-ALL-HS-PRO-00124‬‬
‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬
‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 14‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬

‫‪ .5‬القيادة المشتتة والسرعة‬

‫ال تستخدم هاتفك أثناء القيادة وال تتجاوز حدود السرعة‪.‬‬

‫يجب على السائقين عدم قيادة المركبة أثناء استخدام الهاتف الجوال أو أثناء تشتيت انتباههم عن مهمة القيادة‪.‬‬
‫يجب على السائقين عدم تجاوز حدود السرعة أو تشغيل المركبة بما يتجاوز السرعة اآلمنة لظروف الطريق و‪/‬أو التشغيل‬
‫السائدة‪.‬‬
‫يزيد استخدام الهاتف الجوال أثناء القيادة من مخاطر فقدان السيطرة على المركبة‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• عدم استخدام الهاتف الجوال أو جهاز النداء‪ ،‬أو إرسال رسالة نصية أو قراءتها‪ ،‬أو استخدام السلكي ثنائي االتجاه أثناء تشغيل‬
‫المركبة‪.‬‬
‫• تركيز االنتباه على القيادة وتجنب التشتيت بسبب المهام أو األنشطة األخرى‪.‬‬
‫• البحث عن مكان آمن للتوقف‪ ،‬إذا كان من الضروري القيام بمهمة غير متعلقة بالقيادة يمكن أن تؤدي إلى‬
‫التشتيت مثل ضبط جهاز المالحة الساتلية‪.‬‬
‫• استخدام أيّة تقنية داخل المركبة (لوحة القيادة بالمركبة) بشكل معقول لتجنب التشتيت‪.‬‬

‫يجب على الركاب‪:‬‬

‫• التدخل إذا كان السائق يستخدم الهاتف الجوال أو كان مشتتا أثناء قيادة المركبة المتحركة‪.‬‬
‫ً‬
‫• عدم تشتيت انتباه السائق أثناء القيادة‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• التأكد من أن جميع السائقين والركاب على دراية بالسياسات والقواعد المتعلقة بالهواتف الجوالة والقيادة المشتتة‪.‬‬

‫الممارسات المتعلقة بالسائقين‬

‫يُستثنى من ذلك استخدام أجهزة الالسلكي ثنائية االتجاه كجزء من إدارة حركة المرور التي يتم التحكم فيها السلكيًا‪ ،‬أو إدارة القوافل‪،‬‬
‫أو لالستخدام في حاالت الطوارئ‪ .‬ويجب الحفاظ على أن يكون استخدام الالسلكي في هذه الظروف عند الحد األدنى الالزم للتواصل‬
‫والتحكم في أخطار الرحلة التي يتم القيام بها‪.‬‬

‫أثناء القيادة‪ ،‬ال تتجاوز حدود السرعة ‪ -‬تزيد السرعة من مخاطر فقدان السيطرة على المركبة‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• الحفاظ على القيادة بالسرعة أو دون السرعة القصوى المسموح بها في الطريق الذي يقودون عليه كما هو موضح في الفتات‬
‫الطريق أو تعليمات إدارة الرحلة‪.‬‬
‫• الحفاظ على القيادة بالسرعة أو دون السرعة القصوى المسموح بها للمركبة التي يقودونها‪.‬‬
‫• ضبط سرعتهم حسب الظروف السائدة‪.‬‬

‫يجب على الركاب‪:‬‬

‫• التدخل إذا تجاوز السائق السرعة القصوى المسموح بها‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• التأكد من أن جميع السائقين على دراية بالسياسات والقواعد المتعلقة بالسرعة‪.‬‬
‫• التحقق من التزام السائقين بحدود السرعة المسموح بها من خالل استخدام نظام المراقبة داخل المركبات‪.‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 15‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬

‫‪ .6‬كفاءة السائق‬
‫صا ومدربًا ومؤهالً للقيام بذلك بشكل آمن‪.‬‬
‫ال تقم بتشغيل المركبة إال إذا كنت مرخ ً‬

‫كبيرا على السالمة أثناء القيادة‪ .‬ويجب أن يكون السائقون مرخصين ومدربين‬
‫ً‬ ‫تأثيرا‬
‫ً‬ ‫تؤثر مهارات السائق ومعرفته وسلوكياته‬
‫ومؤهلين بشكل مناسب لتشغيل المركبة بأمان‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• حيازة رخصة قيادة سارية (صادرة عن هيأة عامة ذات صلة) لفئة المركبة التي يتم تشغيلها‪.‬‬
‫• إتمام تدريب السالمة أثناء القيادة الخاص بهيأة تشغيل الرميلة وأن يكون بحوزتهم جواز ساري للسالمة أثناء القيادة في الرميلة‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• التأكد من تنفيذ عملية فحص وتقييم السائق قبل التعيين‪.‬‬
‫• التأكد من إتمام جميع السائقين لتدريب السالمة أثناء القيادة الخاص بهيأة تشغيل الرميلة وأن يكون بحوزتهم جواز ساري للسالمة‬
‫أثناء القيادة في الرميلة‪.‬‬
‫األولي‪ ،‬وعند االقتضاء‬
‫ّ‬ ‫التدريب‬ ‫بعد‬ ‫عام‬ ‫كل‬ ‫(تنشيطي)‬ ‫الرميلة‬ ‫في‬ ‫القيادة‬ ‫أثناء‬ ‫السالمة‬ ‫تدريب‬ ‫السائقين‬ ‫جميع‬ ‫• التأكد من حضور‬
‫تكرارا بنا ًء على أداء السائقين والتعرض للمخاطر‪.‬‬
‫ً‬ ‫(عالجي)‪ ،‬بشكل أكثر‬

‫ويجب على المقاولين إكمال تقرير أسطول المقاول وملفات تعريف السائقين وتقديمه إلكترونيًا إلى سلطة النقل البري لدى إدارة الصحة‬
‫والسالمة والبيئة بهيأة تشغيل الرميلة في موعد أقصاه اليوم الرابع من الشهر التالي‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬

‫‪ .7‬لياقة السائق‪/‬ساعات العمل والقيادة والراحة‬

‫ال تقم بتشغيل المركبة إال إذا كنت متيق ً‬
‫ظا والئقًا للقيادة‪.‬‬

‫يجب أن يكون السائقون الئقين للقيادة ومتيقظين تما ًما أثناء تشغيل المركبة‪ .‬ويجب تقييم‪/‬فحص‬
‫السائقين للتأكد من لياقتهم للعمل‪/‬القيادة وقدرتهم على تشغيل المركبة بأمان‪.‬‬
‫يخضع جميع األشخاص الذين يتم توظيفهم كسائقين واألشخاص الذي يزاولون القيادة بانتظام في أعمال الشركة للتقييم الطبي‬
‫للياقة السائق* من أجل ضمان قدرتهم الوظيفية على تشغيل المركبة بأمان‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• عدم تشغيل المركبة إال بعد أخذ قسط مناسب من الراحة والتيقّظ بشكل جيّد‪.‬‬
‫• عدم تجاوز ساعات القيادة والعمل كما هو موضح أدناه‪.‬‬
‫المقررة كما هو موضح أدناه‪.‬‬
‫ّ‬ ‫• أخذ فترات الراحة‬
‫• ممارسة حقهم في رفض القيادة إذا لم يشعروا بالراحة واليقظة التامة‪.‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 16‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫• إجراء تقييم طبي للياقة السائق* قبل بدء القيادة في أعمال الشركة وبعد ذلك بواقع مرة واحدة على األقل كل عامين‪.‬‬
‫• إبالغ المشرف أو الشخص المسؤول إذا كان لديهم‪ ،‬أو أصبحوا يعانون من‪ ،‬إعاقة أو حالة يمكن أن تمنعهم من القيادة بأمان‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• تزويد السائقين بمعلومات فعالة حول كيفية تحديد مشكالت اإلرهاق والتيقظ لدى السائقين‪ ،‬ووسائل معالجتها‪.‬‬
‫• مراقبة والتأكد من التزام جميع السائقين بساعات القيادة والعمل على النحو الموضح أدناه ومراعاة ذلك عند إعداد خطط إدارة‬
‫الرحلة‪.‬‬
‫• عدم إجبار أي سائق على القيادة إذا مارس حقه في رفض القيادة‬

‫* التقييم الطبي للياقة السائق‪ ،‬ويُشار إليه أيضًا باسم فحص اللياقة للقيادة‪ :‬تقييمٌ يُجريه أخصائي صحي معتمد‪ ،‬مع التركيز بشكل‬
‫خاص على القدرة الوظيفية على قيادة المركبة بأمان‪ ،‬على أن يتضمن ذلك ما يلي كحد أدنى‪:‬‬

‫تقييم حدة اإلبصار وإدراك العمق ومجاالت اإلبصار؛‬ ‫•‬

‫تقييم عوامل المخاطر الخاصة باالضطراب في النوم؛‬ ‫•‬
‫اجتياز اختبار الكحول والمخدرات؛‬ ‫•‬
‫تقييم مشاكل الحركة؛‬ ‫•‬
‫تقييم المخاطر القلبية الوعائية (ضغط الدم والنبض وأمراض القلب وما إلى ذلك)؛ و‬ ‫•‬
‫تقييم أيّة حالة أخرى قد تتعارض بصورة مؤقتة أو دائمة مع قدرة الشخص على التحكم في المركبة‪.‬‬ ‫•‬

‫ساعات القيادة والعمل‬

‫ينبغي تطبيق الحد األقصى التالي من ساعات العمل والقيادة على جميع السائقين والمشغلين في األعمال الخاصة بالرميلة‪.‬‬

‫ومع ذلك‪ ،‬فمن المسلّم به أنه قد يكون من غير العملي اتباع هذه المعايير بدقة في جميع الحاالت‪ ،‬وبالتالي ال يجوز التصريح باالنحرافات‬
‫عنها إال من جانب المدير المباشر أو مدير النقل‪ ،‬بعد االنتهاء من إجراء تقييم المخاطر‪ .‬فالسائقون أو المشغلون الذين يُطلب منهم‬
‫العمل لما يزيد عن ساعات العمل اليومية القصوى يجب أال يفعلوا ذلك إال إلكمال العمل الضروري ويجب تقليص هذه الحاالت إلى‬
‫أدنى حد ممكن‪.‬‬

‫‪ 12‬ساعة‬ ‫أقصى طول لوردية العمل‬

‫‪ 12‬ساعة‬ ‫أقل راحة متواصلة بعد وردية عمل كاملة‬

‫‪ 8‬ساعات‬ ‫أقل راحة متواصلة أثناء أيّة فترة ‪ 24‬ساعة‬

‫‪ 3‬ساعات‬ ‫أقصى وقت للقيادة دون استراحة‬

‫½ ساعة‬ ‫أقل فترة استراحة موصى بها بعد ‪ 3‬ساعات من القيادة ينبغي أن تكون‬

‫يوم كامل‬ ‫أقل فترة راحة أسبوعية موصى بها هي‬

‫القيادة خالل شهر رمضان الكريم‬

‫(نظرا‬
‫ً‬ ‫يتم إبالغ الموظفين بحلول شهر رمضان قبل أول يوم فيه‪ .‬وخالل هذا الشهر يصوم المسلمون وتتغير مواعيد عملهم تبعًا لذلك‬
‫لتغير أنماط النوم)‪ .‬وثمة نقاط مهمة متعددة ينبغي للسائقين االنتباه إليها حيث أنها ترتبط بسالمتهم الشخصية‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء تخطيط إدارة الرحلة والقيادة الليلية ‪ROO-ALL-HS-PRO-00139‬‬
‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إرشادات القيادة خالل شهر رمضان الكريم‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 17‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .8‬عدم القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات‬
‫ال تقم بتشغيل المركبة حينما تكون تحت تأثير الكحول أو العقاقير أو المخدرات‪ ،‬أو‬
‫أثناء تناول األدوية التي قد تعيق القدرة على تشغيل المركبة بأمان‪.‬‬

‫يجب على السائقين عدم تشغيل المركبة حينما يكونوا تحت تأثير الكحول أو العقاقير أو المخدرات (بما في ذلك المواد غير‬
‫المشروعة)‪ ،‬أو أثناء تناول األدوية التي قد تعيق القدرة على تشغيل المركبة بأمان‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• إبالغ المشرف أو الشخص المسؤول دائ ًما في حال تناول دوا ًء قد يكون له‬
‫• تأثير سلبي على األداء [في القيادة]‪.‬‬
‫• إذا ساورهم الشك‪ ،‬استشارة المشرف أو الشخص المسؤول‪ ،‬الذي قد يطلب المشورة الطبية‪.‬‬
‫• التدخل إذا رأوا حالة تعاطي للكحول أو المخدرات‪.‬‬

‫يجب على المشرفين‪:‬‬

‫• عدم إسناد العمل إال لألشخاص الالئقين للعمل‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إرشادات التعامل في حالة اإلرهاق‬

‫الممارسات المتعلقة بالرحلة‬

‫‪ .9‬خطة إدارة الرحلة (‪)JMP‬‬

‫اتبع خطة إدارة الرحلة المحددة‪.‬‬

‫يجب على السائقين اتباع خطة الرحلة المتفق عليها‪ .‬تساعد خطط إدارة الرحلة* السائقين على السفر والوصول بأمان‪ .‬يجب أن يتم‬
‫تقييم جميع الرحالت التي تبدأ بمنطقة عقد الرميلة أو تمر بها أو تنتهي فيها بشكل فردي من قبل المدير ذي الصلة المسؤول عن‬
‫المهمة كما يجب أن يتوافر في جميع هذه الرحالت خطة إدارة الرحلة دقيقة لتقليل المخاطر‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫المفوض قبل بدء الرحلة‪.‬‬
‫ّ‬ ‫• مناقشة (وتأكيد االتفاق على) خطة إدارة الرحلة مع الشخص‬
‫• فهم خطة إدارة الرحلة قبل بدء الرحلة‪.‬‬
‫• االمتثال لساعات العمل والقيادة والراحة [ضوابط تخفيف المخاطر] على النحو المحدد في خطة إدارة الرحلة‪.‬‬
‫• اتباع المسار المحدد في خطة إدارة الرحلة‪.‬‬
‫المفوض على الفور في حالة حدوث تغييرات‪.‬‬
‫ّ‬ ‫• إخبار الشخص‬

‫يجب على المشرفين القيام بما يلي بشكل روتيني‪:‬‬

‫• التحقق من تطبيق خطة إدارة الرحلة واتباعها‪.‬‬
‫• التحقق من فهم السائق لخطة إدارة الرحلة وامتثاله لها‪.‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 18‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ 3.4.1‬األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة‬

‫في حين يجب بذل كل جهد ممكن لضمان تفكيك األحمال إلى أصغر أبعاد ممكنة‪ ،‬ستكون هناك حاالت ال يمكن فيها تفكيك بعض‬
‫المركبات أو الحموالت‪ .‬وستُصنَّف هذه المركبات أو األحمال على أنها ضخمة أو ثقيلة‪ ،‬وسيتطلب نقل هذه األحمال والمركبات‬
‫إجراءات تحكم إضافية‪ ،‬بما في ذلك خطة مفصلة إلدارة الرحلة كح ٍد أدنى‪.‬‬

‫تُعرف المركبات الضخمة أو الثقيلة بأنها أيّة مركبة أو حمولة تستوفي أيًا من المعايير التالية‪:‬‬

‫الوزن‬

‫• حمولة عند تحميلها على الشاحنة‪/‬المقطورة يبلغ إجمالي وزن المركبة (‪ )GVW‬أكثر من ‪ 44‬طنًا و‪/‬أو قد تؤدي إلى حمولة محور‬
‫فردية أكبر من ‪ 12‬طنًا‬

‫االرتفاع‬

‫• حمولة عند تحميلها على الشاحنة‪/‬المقطورة يكون ارتفاعها أكبر من ‪ 4‬أمتار وسيتم نقلها على طريق غير ممهدة في أيّة مرحلة‬
‫من الرحلة‬

‫• حمولة عند تحميلها على الشاحنة‪/‬المقطورة يكون ارتفاعها أكبر من ‪ 5‬أمتار وسيتم نقلها على طريق ممهدة فقط طوال الرحلة‬
‫بأكملها‪.‬‬

‫الطول‬

‫• حمولة عند تحميلها على الشاحنة‪/‬المقطورة يتجاوز طولها أو يتجاوز إجمالي طول مزيج الشاحنة‪/‬المقطورة ‪ً 22‬‬
‫مترا‪.‬‬

‫العرض‬

‫• حمولة عند تحميلها على الشاحنة‪/‬المقطورة تكون أعرض نقطة فيها أكبر من ‪ً 3.35‬‬
‫مترا ‪.‬‬

‫تشير أيّة أبعاد أو وزن إلى الوزن أو االرتفاع أو الطول أو العرض اإلجمالي للحمولة عند تحميلها على الشاحنة أو المقطورة‪.‬‬

‫• يُحسب الوزن على أساس الوزن اإلجمالي للمركبة عن طريق إضافة وزن الحمولة إلى الوزن الصافي للشاحنة‪/‬المقطورة‪ .‬ويتم‬
‫حساب أوزان المحور من خالل قسمة الوزن اإلجمالي للمركبة على عدد المحاور‪.‬‬

‫• يُقاس االرتفاع من األرض إلى أعلى نقطة في الحمولة عند تحميلها على المقطورة أو الشاحنة‪.‬‬

‫• يُقاس الطول من مقدمة المركبة أو مزيج المركبة والمقطورة حتى أقصى نقطة في مؤخرة الحمولة أو المركبة أيهما أطول‪.‬‬

‫• يُقاس العرض على أساس أعرض نقطة للحمولة عند تحميلها على الشاحنة‪/‬المقطورة‪.‬‬

‫*عندما تتجاوز أبعاد أو أوزان المركبة والحمولة الحدود المذكورة أعاله‪ ،‬يجب تنفيذ إجراءات تحكم إضافية‪ .‬يُرجى الرجوع إلى إجراء‬
‫إدارة األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة ‪ ROO-HSE-ALL-DTF-PRO-0001‬للحصول على مزيد من المعلومات‬

‫‪ 3.4.2‬القيادة أثناء ساعات الظالم‬

‫ال يُسمح بالقيادة الليلية (بين الساعات من ‪ 2000‬إلى ‪ )0600‬إال في الظروف االستثنائية‪ ،‬فضالً عن االستثناءات التالية المصرح‬
‫بها‪:‬‬

‫حالة طوارئ طبية وعالجية خطيرة (يجب تقديم إخطار إلى مركز التحكم والقيادة األمنية بهيأة تشغيل الرميلة)‬ ‫•‬
‫التغييرات التي تطرأ على مناوبة التشغيل في فريق عمليات هيأة تشغيل الرميلة خالل ساعات الليل‪.‬‬ ‫•‬
‫قوة االستجابة السريعة بأمن هيأة تشغيل الرميلة‬ ‫•‬
‫فِرق أمن الحقل‪/‬أمن موقع البئر المتنقلة بهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫•‬
‫فرق المطارات األمنية بهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫•‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 19‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬
‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إجراء تخطيط إدارة الرحلة والقيادة الليلية ‪Driving ROO-ALL-HS-PRO-00139‬‬
‫إجراء إدارة األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة ‪ROO-HSE-ALL-DTF-PRO-0001‬‬

‫‪ .10‬مناورة المركبة‬
‫تأكد من أن المشاة "بعيدون عن الخطر" عند الرجوع بالمركبة إلى الخلف وأثناء تحريكها في‬
‫منطقة العمل‪.‬‬

‫يُعد العمل في "خط النار" للمركبات المتحركة غير آمن‪ .‬ويجب على السائقين التأكد من أن المشاة "بعيدون عن الخطر" عند‬
‫الرجوع بالمركبة إلى الخلف وأثناء تحريكها في منطقة العمل‪.‬‬

‫يجب على السائقين‪:‬‬

‫• التحقق قبل البدء‪ ،‬وطوال أيّة مناورة‪ ،‬من أن المسار خا ٍل من العوائق وال يوجد أي شخص "في خط النار"‪.‬‬
‫• استخدام مساعد عامل الرافعة عند الرجوع للخلف أو المناورة باآلالت المتنقلة ذاتية الحركة أو المركبات المزودة بمقطورات أو‬
‫المركبات الكبيرة أو المركبات ذات الرؤية الخلفية المحدودة‪.‬‬
‫• التأكيد على احتياطات السالمة مع المشرف أو الشخص المسؤول قبل قيادة المركبة إلى موقع العمل‪.‬‬
‫• اتباع تعليمات عامل اإلشارة أو الشخص المسؤول عن موقع العمل‪.‬‬
‫• التأكد من أن األشخاص في منطقة العمل على دراية بالمركبة قبل وأثناء تحركها‪.‬‬

‫يجب على المشاة وموظفي الموقع‪:‬‬

‫• التمركز في منطقة آمنة بالنسبة إلى المعدات المتحركة والموصلة بالطاقة‪ .‬فالعمل "في خط النار" للمعدات المتحركة (مثل‬
‫غير آمن‪.‬‬
‫الرافعات والمركبات األخرى) والمعدات الموصلة بالطاقة (مثل اآلالت الدوارة أو الكهربائية أو المضغوطة) ُ‬
‫• التأكيد على احتياطات السالمة مع المشرف أو الشخص المسؤول عن العمل عند العمل بالقرب من المعدات المتحركة أو‬
‫الموصلة بالطاقة‪.‬‬
‫• اتباع تعليمات عامل اإلشارة أو الشخص المسؤول عن تحركات المعدات‪.‬‬
‫• التأكد مع الشخص المسؤول من أنه من اآلمن الدخول و‪/‬أو العمل في المنطقة المحظورة‪.‬‬
‫• التأكد من أن سائق المركبة المتحركة على دراية بوجودهم وأنه يمكنه رؤيتهم‪.‬‬

‫يجب على المشرفين أو األشخاص المسؤولين عن العمل القيام بما يلي‪:‬‬

‫خطرا وتمييزها جيدًا وتطبيق الحواجزالمناسبة‪.‬‬
‫ً‬ ‫• التأكد من تقييد الوصول إلى المناطق التي تشكل‬
‫• التأكد من أن الموظفين المصرح لهم فقط هم الذين يعملون في المنطقة المحظورة‪.‬‬
‫• التأكد من االتفاق على طرق إرسال اإلشارات واالتصاالت وفهم الجميع لها‪.‬‬
‫• التأكد من إضاءة الموقع بشكل صحيح و‪/‬أو ارتداء مالبس عالية الوضوح‪.‬‬
‫• التأكد من أن جميع السائقين الذين يدخلون أو يعملون في الموقع على دراية بما سبق ويلتزمون به‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 20‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .4‬اإلبالغ عن الحوادث‬
‫اإلبالغ عن الحوادث أو الوقائع‬
‫في حالة وقوع حادثة أو واقعة متعلقة بالقيادة‪ ،‬يجب اتباع اإلجراءات التالية‪:‬‬

‫فورا بمركز التحكم والقيادة األمنية (‪ )SCCC‬التابع للرميلة باستخدام الرقم المذكور أدناه؛‬
‫االتصال ً‬ ‫•‬
‫يقوم مركز التحكم والقيادة األمنية بحشد قوة االستجابة السريعة (‪ )QRF‬والطبيب في حالة الضرورة؛‬ ‫•‬
‫ينبغي تقديم تقارير شفهية لمشرف الخط المسؤول أو المدير أو مستشار الصحة والسالمة والبيئة في أسرع وقت ممكن بعد‬ ‫•‬
‫الحادثة أو التصادم؛ و‬
‫يجب عمل تقارير بجميع الحوادث والوقائع وفقا ً لدرجة شدتها باستخدام نموذج تقرير الحوادث الخاص بهيأة تشغيل الرميلة‬ ‫•‬
‫وتقديمه خالل الفترة الزمنية ذات الصلة بما يتوافق مع عملية التقرير عن حوادث الرميلة‬

‫أرقام االتصال بمركز التحكم والقيادة األمنية‪:‬‬

‫الهاتف الجوال في العراق‪0780 497 0677 :‬‬

‫الخط الدولي‪0044 207 048 8555 :‬‬

‫هاتف القمر الصناعي‪0088 216 555 34529 :‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إجراء اإلبالغ عن حوادث الصحة والسالمة والبيئة ‪ROO-ALL-HS-PRO-0142‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 21‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .5‬الذخائر غير المنفلقة ومعابر خطوط األنابيب‬
‫الذخائر وحقول األلغام غير المنفلقة‬
‫يحتوي حقل الرميلة على الكثير من الذخائر غير المنفلقة بما فيها األلغام األرضية‪ ،‬ومن ثم ال يسمح بالقيادة إال على الطرق المعتمدة‬
‫الواردة في شهادات تحرير األرض الخاصة بالذخائر غير المنفلقة‪ .‬هناك حقول ألغام عسكرية في شمال الرميلة وجنوبها ويتم تحديد‬
‫هذه الحقول بالفتات تحذيرية على شكل مثلثات كل ‪ 50‬متر‪.‬‬

‫كما يوجد أيضًا الفتات مؤقتة خاصة بالذخائر غير المنفلقة في مواقع العمل مثل خطوط التدفق ومناطق حفر اآلبار‪ .‬تظهر هذه العالمات‬
‫في شكل أكياس رملية مطلية باللونين األحمر واألبيض‪ .‬يوضع الجانب المطلي باللون األبيض من هذه الوسائد في اتجاه المنطقة الخالية‬
‫من الذخائر‪ ،‬فيما يوضع الجانب أحمر اللون في اتجاه المنطقة التي لم تنزع منها هذه الذخائر بعد‪.‬‬

‫إذا كان يساورك أي شك في المكان اآلمن أو غير اآلمن للقيادة‪ ،‬فاتصل بمركز ‪ SCCC‬لطلب التوجيه‪.‬‬

‫أرقام االتصال بمركز التحكم والقيادة األمنية‪:‬‬

‫الهاتف الجوال في العراق ‪0780 497 0677:‬‬

‫الخط الدولي‪0044 207 048 8555 :‬‬

‫هاتف القمر الصناعي‪0088 216 555 34529 :‬‬

‫الخدمات تحت األرضية وخطوط األنابيب‪/‬خطوط التدفق‬

‫تحتوي منطقة العقد بالرميلة على عدد كبير من الخدمات تحت األرضية وفوق األرضية مثل خطوط األنابيب والكابالت وحوامل‬
‫الكابالت‪ .‬ويجب تقييم مخاطر أيّة رحلة تتضمن عبور خدمة تحت أرضية أو فوق أرضية بشكل كافٍ ‪ ،‬مع األخذ في االعتبار إجمالي‬
‫وزن المركبة و‪/‬أو حمولة المحور ونوع الخدمة التي سيتم عبورها‪ .‬وإذا ساورك الشك‪ ،‬ينبغي االتصال بالمدير المسؤول عن العقود‬
‫بهيأة تشغيل الرميلة الذي يتحمل المسؤولية عن منطقة العمل وطلب المشورة من سلطة النقل البري لدى إدارة الصحة والسالمة والبيئة‬
‫بهيأة تشغيل الرميلة‪.‬‬

‫إذا كانت هناك حاجة إلى عبور أيّة مركبة أو حمولة لحق مرور خاص بخط أنابيب‪/‬خط تدفق‪ ،‬يتجاوز حدود حمولة المحور المحددة‬
‫في مستند إدارة عملية عبور وزحف الطرف الثالث على حق الطريق الخاص بخطوط األنابيب ‪ -‬خطوط التدفق واالستجابة له (مايو‬
‫‪ ،2016)، 0000RP-C-FL-G000-PL-SPC-0001‬فيجب حينئ ٍذ البحث عن مسار بديل‪ .‬وفي حالة عدم توفر مسار بديل‪،‬‬
‫يجب إعداد حل هندسي وتقديمه إلى المدير المسؤول عن العقود بهيأة تشغيل الرميلة الذي يسعى للحصول على موافقة قسم هندسة‬
‫العمليات بهيأة تشغيل الرميلة‪ .‬ويجب إدراج الموافقات‪ ،‬بمجرد الحصول عليها‪ ،‬واإلشارة إليها في خطة إدارة الرحلة التي يتم تقديمها‬
‫إلى سلطة النقل البري لدى إدارة الصحة والسالمة والبيئة بهيأة تشغيل الرميلة‪.‬‬

‫للحصول على التفاصيل الكاملة‪ ،‬يُرجى الرجوع إلى‪:‬‬

‫إدارة عملية عبور وزحف الطرف الثالث على حق المرور الخاص بخطوط األنابيب ‪ -‬خطوط التدفق واالستجابة له (مايو )‪2016‬‬
‫‪0000RP-C-FL-G000-PL-SPC-0001‬‬
‫إجراء إدارة األحمال والمركبات الضخمة أو الثقيلة ‪ROOHSE-ALL-DTF-PRO-0001‬‬
‫إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬
‫إجراء تخطيط إدارة الرحلة والقيادة الليلية ‪ROO-ALL-HS-PRO-00139‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 22‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .6‬إدارة المخاطر‬
‫تقييم المخاطر‬
‫يجب تقييم جميع أنشطة القيادة للتأكد من أن المخاطر تلبي الحد األدنى الممكن قبوله عمليًا (‪ .)ALARP‬ويجب على األشخاص‬
‫المسؤولين عن إدارة السائقين أو المركبات ضمان تقييم المخاطر بصفة منتظمة ومستمرة‪ .‬ويجب أن تكون هناك استجابة مناسبة لنقاط‬
‫الضعف المحددة في قوة الحواجز من خالل خطة عمل المخاطر أو ما يعادلها‪.‬‬

‫إدارة المخاطر‬
‫يجب توثيق األخطار المحددة في تقييم المخاطر ودمجها في نظام إدارة المخاطر على نح ٍو يوضح ما يلي‪:‬‬
‫• تحديد جميع األخطار المتوقعة المرتبطة بالنقل البري بوضوح؛‬
‫• تقييم احتمالية الحادث وعواقبه وتسجيلها؛‬
‫• تطبيق ضوابط التحكم الالزمة للحد من المخاطر الكبيرة؛‬
‫• تقييم القياس المتبقي لالحتمالية والعواقب وتسجيلها؛ و‬
‫• تطبيق تدابير االستجابة للطوارئ للتخفيف من حدة الحوادث‪.‬‬

‫التحقق الذاتي والتحسين المستمر‬

‫مؤشرا مفيدًا لنضج ثقافة السالمة داخل المؤسسة باإلضافة إلى تقديم رؤية ثاقبة في مجاالت التحسين‬
‫ً‬ ‫تعتبر عمليات التحقق الذاتي‬
‫المحتملة‪ .‬ويمكن أن تحدد البيانات المستمدة من عمليات التحقّق الذاتي الفجوات في العمليات واإلجراءات بما يمكّن من تقييم الحواجز‬
‫وتعزيزها عند الضرورة‪.‬‬

‫إذا تم تحديد أيّة فجوات أو تبين أن الحواجز‪/‬إجراءات التحكم غير فعّالة‪ ،‬يجب إجراء مراجعة رسمية للتحسين‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪،‬‬
‫تخضع التغييرات المتعلقة بأنشطة النقل البري إلدارة عملية التغ يير على أساس المخاطر‪ ،‬وتتناسب درجة الرسميّة مع أهمية التغيير‬
‫والمخاطر المرتبطة به‪.‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 23‬صفحة‬
 ‫إجراء السالمة أثناء القيادة في الرميلة‬
‫‪ .7‬إدارة البيانات واإلبالغ‬

‫يتم إرسال قائمة التقارير التالية إلكترونيًا إلى سلطة النقل البري لدى إدارة الصحة والسالمة والبيئة بهيأة تشغيل الرميلة‬
‫(‪ ) ROOHSELTA@roobasra.com‬في موعد أقصاه اليوم الرابع من الشهر التالي للشهر الذي تتعلق به البيانات‪.‬‬

‫تقرير البيانات الشهري بشأن نظام المراقبة داخل المركبات لدى المقاول ‪ -‬إجراء أنظمة المراقبة داخل المركبات ‪ROO-ALL-‬‬
‫‪HS-PRO-00115‬‬

‫تقرير أسطول المقاول وملف تعريف السائقين ‪ -‬إجراء عمليات المركبات والمعدات المتنقلة ‪ROO-ALL-HS-PRO-00148‬‬

‫يمكن الحصول على نسخ إلكترونية من هذه النماذج عبر ‪ROOHSELTA@roobasra.com‬‬

‫تاريخ المراجعة‪2021/07/01 :‬‬ ‫رقم المستند ‪ROO-ALL-HSE-SOP-PRO-0004‬‬

‫هذه النسخة صالحة في وقت الطباعة فقط‬ ‫النسخ الورقية غير خاضعة للمراقبة‬

‫‪ | 24‬صفحة‬