‫الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‬

‫وزارة النـقـل‬

‫المـركـز الوطـنـي ُلرخـص السـيـاقـة‬

‫دليل التكوين‬
‫في قيادة المركبات‬
‫من الصنف "ب"‬

‫أوت ‪2015‬‬

‫________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________‬

‫المركز الوطني لرخص السياقة‬

‫الطريق الوطني رقم ‪ ،5‬الرويبة ‪ -‬الجزائر العاصمة‪.‬‬
 ‫‪:‬‬ ‫فــــهــــرس‬
‫‪06‬‬ ‫عامة‪:‬‬
‫‪............................................................................................................................................................................................‬‬ ‫مقدمة‬
‫ّ‬

‫‪08‬‬ ‫‪................................................................................‬‬‫الميكانيكية‪:‬‬ ‫الفصل األول ‪ :‬مدخل إلى تعليم سياقة المركبات‬

‫‪08‬‬ ‫‪ .1‬اإللمام بالمركبة الميكانيكية‪:‬‬

‫‪...........................................................................................................................................................‬‬

‫‪ .1.1‬اإللمام بالمركبة حال توقّفها‪08 ..........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .1.1.1‬ركوب المركبة و النزول‬
‫‪08‬‬ ‫منها‪...........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪09‬‬ ‫‪ .2.1.1‬كيفية الجلوس على مقعد القيادة‪:‬‬

‫‪.......................................................................................................................................................‬‬

‫‪09‬‬ ‫‪ .1.2.1.1‬أهمية الوضعية المريحة للسائق‪:‬‬

‫‪...................................................................................................................................................‬‬

‫زام‬ ‫ة‪ ،‬ح‬ ‫ا العاكس‬ ‫د‪ ،‬المراي‬ ‫بط (المقع‬ ‫‪َّ .2.2.1.1‬‬
‫الض‬
‫‪10‬‬ ‫األمان) ‪.........................................................................................................................:‬‬

‫‪ .3.1.1‬معرفة و فهم وظائف الرموز الضوئية للوحة‬

‫القيادة‪:‬‬
‫‪........................................................................................................................‬‬

‫‪.............................................................................................................................................................................‬‬‫‪ .1.3.1.1‬مؤشر المسافة‪: ‬‬

‫‪13‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪ .2.3.1.1‬مؤشر منسوب‬
‫‪13‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫الوقود‪: ‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪ .3.3.1.1‬الشواهد‬
‫‪13‬‬
‫‪..........................................................................................................................................................................‬‬‫الضوئية‪: ‬‬
‫‪13‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .4.3.1.1‬منبهات ضوئية خاصة‪: ‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪ .5.3.1.1‬عداد دورات‬
‫‪...................................................................................................................................................................‬‬ ‫المحرك‪: ‬‬
‫‪ .6.3.1.1‬مختل ف مؤش رات درج ة ح رارة س ائل التبري د و‪/‬أو ال زيت‪ ،‬ض غط ال زيت و‪/‬أو المح رك العنفي‬
‫(توربو) ‪........ ................................:‬‬

‫يزات‬ ‫ام بتجه‬ ‫‪ .4.1.1‬اإللم‬

‫‪14‬‬ ‫المركبة‪:‬‬
‫‪..................................................................................................................................................................‬‬

‫‪.1.4.1.1‬‬
‫‪15‬‬ ‫المحرك‪:‬‬
‫‪..........................................................................................................................................................................................‬‬
‫ُ‬
‫‪16‬‬ ‫‪.................................................................................................................................................................‬‬‫علبة مستويات السرعة‪:‬‬ ‫‪.2.4.1.1‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪......................................................................................................................................................................................‬‬‫الدواسات‪:‬‬‫ّ‬ ‫‪.3.4.1.1‬‬
‫‪17‬‬ ‫الكابح اليدوي‪...............................................................................................................................................................................:‬‬ ‫‪.4.4.1.1‬‬
‫‪17‬‬ ‫البطارية‪........................................................................................................................................................................................:‬‬ ‫‪.5.4.1.1‬‬
‫‪17‬‬ ‫نظام التعليق‪................................................................................................................................................................................:‬‬ ‫‪.6.4.1.1‬‬
‫‪17‬‬ ‫ِ‬
‫المقود‪...........................................................................................................................................................................................:‬‬ ‫‪.7.4.1.1‬‬
‫َ‬
‫ارات‬ ‫إط‬ ‫‪.8.4.1.1‬‬
‫‪18‬‬ ‫العجالت‪..........................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪20‬‬ ‫‪ .9.4.1.1‬أدوات التح ّكم الكهربائية‪:‬‬

‫‪...............................................................................................................................................................‬‬

‫‪22‬‬ ‫الم ّنبهات‪:‬‬

‫‪....................................................................................................................................................................................‬‬
‫‪ُ .10.4.1.1‬‬
‫‪23‬‬‫‪ .11.4.1.1‬حزام األمان‪...............................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪23‬‬‫‪ .12.4.1.1‬واقي الصدمات‪..........................................................................................................................................................................:‬‬

‫تيب‬ ‫ه ل ُك‬ ‫تعمال الوجي‬ ‫‪ .5.1.1‬االس‬

‫ّ ‪24‬‬ ‫المركبة‪......................................................................................................................................................:‬‬

‫وجي‬ ‫التطور التكنول‬ ‫ام ب‬ ‫‪ .6.1.1‬اإللم‬

‫‪25‬‬ ‫للعربات‪:‬‬
‫‪................................................................................................................................................‬‬

‫‪26‬‬ ‫‪......................................................................................................................................................................‬‬‫‪ .7.1.1‬اإللمام بوثائق المركبة‪:‬‬

‫‪1‬‬
 ‫‪27‬‬ ‫‪.................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .8.1.1‬اإللمام باستعماالت األدوات المفيدة‪:‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪ .2.1‬اإللمام بصيانة المركبة‪:‬‬
‫‪..............................................................................................................................................................‬‬

‫‪28‬‬ ‫‪ .1.2.1‬عمليات التحقق االعتيادية قبل كل انطالق‪:‬‬

‫‪.....................................................................................................................................‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪ .2.2.1‬عمليات التحقق المنتظمة و الدورية‪.................................................................................................................................................:‬‬

‫راء‬ ‫دش‬ ‫لّم عن‬ ‫المس‬

‫يانة ُ‬ ‫تر الص‬ ‫ة دف‬ ‫‪ .3.2.1‬متابع‬
‫‪31‬‬ ‫المركبة‪................................................................................................................................:‬‬

‫‪31‬‬ ‫‪ .3.1‬معرفة مقدار حمولة المركبة‪:‬‬

‫‪....................................................................................................................................................‬‬

‫حمل ة و ال وزن اإلجم الي المس موح ب ه للمركب ة قي د‬

‫ُ ّ‬‫الم‬ ‫ة‬ ‫للمركب‬ ‫ه‬ ‫ب‬ ‫موح‬ ‫المس‬ ‫‪ .1.3.1‬معرف ة ال وزن اإلجم الي‬
‫‪31‬‬ ‫السير‪........................................:‬‬

‫ل‬ ‫ياء داخ‬ ‫رتيب األش‬ ‫ةت‬ ‫ة كيفي‬ ‫‪ .2.3.1‬معرف‬

‫‪31‬‬ ‫‪.......................................................................................................................................‬‬ ‫المركبة‪:‬‬
‫ع‬ ‫ة توزي‬ ‫ة كيفي‬ ‫‪ .3.3.1‬معرف‬
‫‪31‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................................‬‬ ‫الوزن‪:‬‬
‫ع حجم‬ ‫فم‬ ‫التكي‬
‫ة ّ‬ ‫ة كيفي‬ ‫‪ .4.3.1‬معرف‬
‫‪32‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................‬‬ ‫المركبة‪:‬‬
‫ر‬ ‫ةج‬ ‫ة كيفي‬ ‫‪ .5.3.1‬معرف‬
‫ّ ‪33‬‬ ‫‪................................................................................................................................................................‬‬ ‫المقطورة‪:‬‬
‫ة‬ ‫واقب الحمول‬ ‫ةع‬ ‫‪ .6.3.1‬معرف‬
‫‪33‬‬ ‫‪........................................................................................................................................................‬‬ ‫المفرطة‪:‬‬
‫ُ‬
‫‪33‬‬ ‫‪.....................................................................................................................................................‬‬ ‫المعطيات المحيطة‪:‬‬ ‫‪ .2‬معرفة‬
‫ات و‬ ‫بكة الطرق‬ ‫ول ش‬ ‫ات ح‬ ‫اب معلوم‬ ‫‪ .1.2‬اكتس‬
‫‪33‬‬ ‫‪.................................................................................................................................‬‬ ‫حالتها‪:‬‬
‫ارات و‬ ‫ل اإلش‬ ‫ة تأوي‬ ‫‪ .2.2‬معرف‬
‫‪36‬‬ ‫‪........................................................................................................................................................‬‬ ‫احترامها‪:‬‬
‫‪41‬‬ ‫‪.......................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .3.2‬االستعالم بشأن الظروف المناخية‪:‬‬
‫ق‬ ‫أن العوائ‬ ‫ات بش‬ ‫‪ .4.2‬التوفّـر على معلوم‬
‫‪41‬‬ ‫المرتقبة‪.......................................................................................................................................:‬‬

‫ق‬ ‫تباق العوائ‬ ‫ة اس‬ ‫ة كيفي‬ ‫‪ .5.2‬معرف‬

‫‪42‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................‬‬ ‫المتوقعة‪:‬‬
‫تعملي‬ ‫ائر مس‬ ‫ةس‬ ‫‪ .6.2‬معرف‬
‫‪42‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................................‬‬ ‫الطريق‪:‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪............................................................................................................................................................................................................‬‬ ‫خاتمة‪:‬‬

‫‪46‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................‬‬ ‫سائقًا‪:‬‬ ‫الفصل الثاني ‪ :‬أن تصبح‬

‫‪ .1‬معرفـــــــــــــــــــــــــة التصـــــــــــــــــــــــــرف و التحكم في المركبـــــــــــــــــــــــــة حـــــــــــــــــــــــــال دخولهـــــــــــــــــــــــــا حركـــــــــــــــــــــــــة‬
‫‪46‬‬
‫السير‪......................................................................................:‬‬

‫‪46‬‬ ‫‪..........................................................................................................................................................‬‬‫‪ .1.1‬معرفة كيفية تشغيل المحرك‪:‬‬

‫‪46‬‬ ‫‪................................................................................................................................................................‬‬‫‪ .1.1.1‬الجلوس على مقعد القيادة‪:‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪ .2.1.1‬االنطالق‪..........................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪51‬‬ ‫‪ .1.2.1.1‬علبة مستويات السرعة‪.................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪55‬‬ ‫‪ .2.2.1.1‬السير االرتدادي‪...........................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .2.1‬معرفــــــــــــــــــــــــــــــــــة كيفيــــــــــــــــــــــــــــــــــة الســــــــــــــــــــــــــــــــــياقة بوتــــــــــــــــــــــــــــــــــيرة بطيئــــــــــــــــــــــــــــــــــة‪ ،‬معتدلــــــــــــــــــــــــــــــــــة و‬

‫‪56‬‬
‫مطّردة‪...............................................................................................................:‬‬
‫ُ‬
‫‪56‬‬ ‫‪.........................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1.2.1‬السياقة بوتيرة بطيئة‪:‬‬
‫ةو‬ ‫يرة معتدل‬ ‫ياقة بوت‬ ‫‪ .2.2.1‬الس‬
‫‪58‬‬ ‫مطّردة‪........................................................................................................................................................:‬‬
‫ُ‬
‫‪ .3.1‬اإللمام بكيفية االنطالق على ُمرتفع أو ُمنحدر‪59 .........................................................................................................................:‬‬
‫‪ .1.3.1‬االنطالق على ُمرتفع باستخدام الكابح اليدوي‪59 .................................................................................................................................:‬‬
‫ابح ‪60‬‬ ‫تعمال الك‬ ‫ع دون اس‬ ‫‪ .2.3.1‬االنطالق في المرتف‬

‫‪2‬‬
 ‫‪..........................................................................................................................‬‬ ‫اليدوي‪:‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪........................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .3.3.1‬االنطالق في منحدر‪:‬‬
‫‪ .4.1‬معرفـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة كيفيـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة تفـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــادي العوائـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــق الثابتـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة و‬
‫‪60‬‬
‫المتحركة‪.........................................................................................................................:‬‬

‫‪60‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1.4.1‬العوائق الثابتة‪:‬‬

‫‪61‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................................................‬‬ ‫المتحركة‪:‬‬
‫‪ .2.4.1‬العوائق ُ‬
‫‪63‬‬ ‫‪ .5.1‬إدراك معنى مدة رد الفعل‪...............................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .6.1‬معرفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة مســــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــافة الفرملــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة و‬

‫‪63‬‬
‫التوقف‪....................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .7.1‬معرفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة منطقــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة انعــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــدام حريــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة‬

‫‪65‬‬
‫التصرف‪.............................................................................................................................................:‬‬

‫‪65‬‬ ‫‪.........................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .8.1‬معرفة منطقة الش ّك‪:‬‬

‫‪ .2‬معرفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة كيفيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة التــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــأقلم مــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــع البيئــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة‬
‫‪66‬‬
‫الطرقية‪.......................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .1.2‬اإللمــــــــــــام بالســــــــــــياقة عــــــــــــبر شــــــــــــبكة الطرقــــــــــــات (شــــــــــــارع‪ ،‬طريــــــــــــق‪ ،‬طريــــــــــــق ســــــــــــيار‪ ،‬طريــــــــــــق‬
‫‪66‬‬
‫سريع)‪.............................................................:‬‬

‫بر‬ ‫ياقة ع‬ ‫ة الس‬ ‫‪ .1.1.2‬معرف‬

‫‪67‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................................‬‬ ‫الشوارع‪:‬‬
‫‪68‬‬ ‫‪..........................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2.1.2‬اإللمام بالسياقة عبر الطرقات‪:‬‬
‫رق‬ ‫يارة و الط‬ ‫رق الس‬ ‫‪ .3.1.2‬الط‬
‫‪71‬‬ ‫السريعة‪......................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .2.2‬تكــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــييف طريقــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة الســــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــياقة بمــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــا يتالءم و مختلــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــف‬

‫‪74‬‬
‫العوارض‪.............................................................................................................:‬‬

‫ة‪،‬‬ ‫اح عاتي‬ ‫وج‪ ،‬ري‬ ‫ة (ثل‬ ‫روف المناخي‬ ‫‪ .1.2.2‬الظ‬

‫‪75‬‬ ‫‪.................................................................................................................................‬‬ ‫مطر) ‪:‬‬
‫‪78‬‬ ‫‪......................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2.2.2‬العوارض الجوية (الضباب‪: )...‬‬
‫ة‪،‬‬ ‫يات (جبلي‬ ‫وارض األرض‬ ‫‪ .3.2.2‬ع‬
‫‪79‬‬ ‫صحراوية‪....................................................................................................................................: )...‬‬

‫‪79‬‬ ‫‪......................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1.3.2.2‬السياقة على الطرقات الجبلية‪:‬‬

‫اطق‬ ‫ياقة في المن‬ ‫‪ .2.3.2.2‬الس‬
‫‪81‬‬ ‫الصحراوية‪...................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .2.3‬معرفــــــــــــــــــــــــــة كيفيــــــــــــــــــــــــــة التصــــــــــــــــــــــــــرف حيـــــــــــــــــــــــــــال مختلـــــــــــــــــــــــــــف فئــــــــــــــــــــــــــات مســـــــــــــــــــــــــــتعملي‬

‫‪82‬‬
‫الطريق‪..................................................................................................:‬‬

‫‪84‬‬ ‫‪....................................................................................................................‬‬ ‫األوضاع‪:‬‬ ‫‪ .3‬اإللمام بطرق السياقة في ظل مختلف‬

‫‪ .1.3‬إدراك كيفيـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة دخـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــول حركـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة‬
‫السير‪.....................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .2.3‬معرفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة القيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــام بمنــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــاورة ‪84‬‬

‫‪85‬‬ ‫التجوز‪..........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .1.2.3‬تعلم كيفية التقاطع ‪85 ....................................................................................................................................................................:‬‬

‫ّ‬
‫‪88‬‬
‫‪ .2.2.3‬قيـــــــــــــــــــــــــــــــام الســـــــــــــــــــــــــــــــائق بتجـــــــــــــــــــــــــــــــاوز و تجـــــــــــــــــــــــــــــــاوزه من طـــــــــــــــــــــــــــــــرف مركبـــــــــــــــــــــــــــــــة‬
‫أخرى ‪.......................................................................................................:‬ـ‬

‫‪91‬‬ ‫‪......................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .3.3‬معرفة كيفية اجتياز التقاطعات‪:‬‬

‫‪ .4.3‬معرفـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة كيفيـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة التوقـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــف أو ركن‬
‫‪95‬‬
‫المركبة‪...........................................................................................................................................:‬‬

‫‪97‬‬ ‫‪.....................................................................................................................‬‬ ‫المسار‪:‬‬ ‫‪ .4‬اإللمام بكيفية اإلعداد للمسلك و تنظيم‬

‫‪3‬‬
 ‫‪98‬‬ ‫‪ .1.4‬بالنسبة للمسارات اليومية‪:‬‬
‫‪.............................................................................................................................................................‬‬

‫‪98‬‬ ‫‪ .2.4‬في حال المسافات الطويلة‪............................................................................................................................................................:‬‬

‫‪99‬‬ ‫‪.............................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .5‬إجادة السياقة ليالً‪:‬‬

‫‪100‬‬ ‫‪...............................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1.5‬إجادة تحديد معالم السير‪:‬‬
‫‪101‬‬ ‫‪................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ُ .2.5‬حسن التصرف في حال االنبهار‪:‬‬
‫‪ُ .3.5‬حســــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــن التصــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــرف أمــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــام الــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــراجلين و غيرهــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــا من‬
‫‪101‬‬
‫المخاطر‪.................................................................................................................:‬‬

‫‪ .4.5‬اإللمـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــام بكيفيـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة الـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــركن على حافـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة الطريـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــق و‬

‫‪102‬‬
‫الشارع‪....................................................................................................................:‬‬

‫‪103‬‬ ‫‪............................................................................................................................................................................................................‬‬ ‫خاتمة‪:‬‬

‫‪104‬‬ ‫‪.....................................................................................................................‬‬ ‫أما ًنا‪:‬‬ ‫الفـصـل الثـالـث ‪ :‬من أجل سياقة أكثر‬
‫‪ .1‬العوامـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــل المـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــؤثرة على ســـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــياقة‬
‫‪104‬‬
‫المركبة‪............................................................................................................................................:‬‬

‫‪104‬‬ ‫‪ .1.1‬الحالة البدنية و النفسانية للسائق‪:‬‬

‫‪..............................................................................................................................................‬‬

‫‪104‬‬ ‫‪ .1.1.1‬الوظائف اإلدراكية‪............................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪107‬‬ ‫‪ .2.1.1‬تناول األدوية‪....................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪114‬‬ ‫‪ .3.1.1‬التعب‪...............................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪114‬‬ ‫‪ .4.1.1‬األسباب الرئيسية الشائعة‪................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪115‬‬ ‫‪ .5.1.1‬الضغط النفسي‪................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪116‬‬ ‫‪ .6.1.1‬نقص الحيطة‪...................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪117‬‬ ‫‪ .7.1.1‬استهالك المشروبات الكحولية‪.........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪118‬‬ ‫‪ .8.1.1‬استهالك المخدرات‪..........................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪119‬‬ ‫‪ .2.1‬العيوب المتعلقة بالمركبة‪...............................................................................................................................................................:‬‬

‫ل في‬ ‫واطن الخل‬ ‫‪ .1.2.1‬م‬

‫‪119‬‬ ‫اإلنارة ‪.............................................................................................................................................................: :‬‬

‫‪119‬‬ ‫‪ .2.2.1‬العيوب المتعلقة بنظام القيادة‪:‬‬

‫‪...........................................................................................................................................................‬‬

‫‪120‬‬ ‫‪ .3.2.1‬العيوب المتعلقة بنظام التعليق‪.........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .3.1‬مـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــواطن الخلـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــل المتعلقـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة بإطـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــارات‬

‫‪121‬‬
‫العجالت‪.....................................................................................................................................:‬‬

‫‪121‬‬ ‫‪...................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .4.1‬خلل على مستوى مختلف أنظمة الفرملة‪:‬‬

‫ائل‬ ‫توى س‬ ‫‪ .1.4.1‬مس‬
‫‪121‬‬ ‫الفرامل‪........................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪122‬‬ ‫‪...........................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2.4.1‬تآكل صفائح الفرامل األمامية‪:‬‬

‫‪ .5.1‬مخطــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــط تــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــذكيري بعناصــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــر‬
‫‪122‬‬
‫المحرك‪.....................................................................................................................................................:‬‬
‫ُ‬
‫‪122‬‬ ‫‪............................................................................................................................................................................‬‬ ‫المحركات‪:‬‬ ‫‪ .6.1‬أصناف ُ‬
‫‪123‬‬ ‫‪ .7.1‬بدن المحرك‪.......................................................................................................................................................................................:‬‬
‫ُ‬
‫‪ .8.1‬األجــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــزاء المختلفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة‬
‫‪123‬‬
‫للمحرك‪................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪124‬‬ ‫‪ .1.8.1‬المكابس‪:‬‬
‫‪............................................................................................................................................................................................‬‬

‫‪124‬‬ ‫‪ .2.8.1‬السواعد‪:‬‬
‫‪.............................................................................................................................................................................................‬‬

‫‪124‬‬ ‫‪ .3.8.1‬المرفق‪..............................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .4.8.1‬دوالب‬
‫‪125‬‬ ‫الموازنة‪..................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪.5.8.1‬‬
‫‪125‬‬ ‫‪..........................................................................................................................................................................................‬‬ ‫الصمامات‪:‬‬
‫‪126‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .6.8.1‬جذع الحدبات‪:‬‬

‫‪4‬‬
‫‪126‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .7.8.1‬القلنسوة‪:‬‬
‫لة‬ ‫‪ .8.8.1‬وص‬
‫‪127‬‬ ‫القلنسوة‪...................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪127‬‬ ‫‪ .9.8.1‬وصلة الحوض و الحوض‪:‬‬

‫‪...............................................................................................................................................................‬‬

‫‪127‬‬ ‫‪ .9.1‬مواطن الخلل المختلفة للمحرك‪:‬‬

‫‪....................................................................................................................................................‬‬

‫‪127‬‬ ‫‪ .1.9.1‬ضعف ضغط الزيت‪........................................................................................................................................................................:‬‬

‫زيت في‬ ‫توى ال‬ ‫‪ .2.9.1‬مس‬

‫‪128‬‬ ‫المحرك‪................................................................................................................................................................:‬‬

‫رارة‬ ‫ةح‬ ‫‪ .3.9.1‬درج‬

‫‪129‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................................................‬‬ ‫الماء‪:‬‬
‫‪130‬‬ ‫‪.....................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .4.9.1‬المستوى األدنى للوقود‪:‬‬
‫فاة‬ ‫توى مص‬ ‫اء على مس‬ ‫د الم‬ ‫‪ .5.9.1‬تواج‬
‫‪130‬‬ ‫المازوت‪.......................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .10.1‬األعطـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــال األخـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــرى الـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــتي تصـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــيب‬

‫‪130‬‬
‫المركبة‪........................................................................................................................................:‬‬

‫‪130‬‬ ‫‪...............................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1.10.1‬شحنة البطارية‪:‬‬

‫‪131‬‬ ‫‪....................................................................................................................................‬‬‫المحيط‪:‬‬ ‫‪11.1.‬مواطن الخلل المتعلقة بالمنشآت القاعدية و‬
‫ة‬ ‫ردي حال‬ ‫‪ .1.11.1‬ت‬
‫‪131‬‬ ‫‪.........................................................................................................................................................................‬‬ ‫الطريق‪:‬‬
‫‪132‬‬ ‫‪...........................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2.11.1‬غياب اإلشارات و اختاللها‪:‬‬
‫وب‬ ‫ود عي‬ ‫ارة و وج‬ ‫اب اإلن‬ ‫‪ .3.11.1‬غي‬
‫‪132‬‬ ‫فيها‪..................................................................................................................................................:‬‬

‫ةو‬ ‫رات العلوي‬ ‫اب المم‬ ‫‪ .4.11.1‬غي‬

‫‪132‬‬ ‫‪..................................................................................................................................................‬‬ ‫اهترائها‪:‬‬
‫فة و‬ ‫اب األرص‬ ‫‪ .5.11.1‬غي‬
‫‪132‬‬ ‫‪.............................................................................................................................................................‬‬ ‫اهترائها‪:‬‬
‫‪ .2‬االحتياطــــــــــــــــــــــــــــات الــــــــــــــــــــــــــــواجب اتخاذهــــــــــــــــــــــــــــا لتفــــــــــــــــــــــــــــادي مخــــــــــــــــــــــــــــاطر حــــــــــــــــــــــــــــوادث‬
‫‪133‬‬
‫المرور‪...............................................................................................:‬‬

‫‪133‬‬ ‫‪ .1.2‬السائق‪:‬‬
‫‪...............................................................................................................................................................................................‬‬

‫‪134‬‬ ‫‪ .2.2‬المركبة‪...............................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪136‬‬ ‫‪ .3.2‬المحيط و المنشآت القاعدية‪.........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪138‬‬ ‫‪.................................................................................................................‬‬ ‫االستعجالية‪:‬‬ ‫‪ .3‬السلوك المطلوب توخيه في الحاالت‬

‫‪138‬‬ ‫‪ .1.3‬حالة تعطل المركبة‪:‬‬
‫‪..........................................................................................................................................................................‬‬

‫‪ .1.1.3‬عطل الفرامل‪139 ....................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .2.1.3‬حدوث ثُقب على مستوى العجالت‪139 ..................................................................................................................................................:‬‬
‫ف‪،‬‬ ‫واء التوق‬ ‫فة‪ ،‬أض‬ ‫واء الكاش‬ ‫ائي (األض‬ ‫ل كهرب‬ ‫‪ .3.1.3‬عط‬
‫‪140‬‬ ‫المصهر‪..................................................................................................: )...‬‬

‫‪140‬‬ ‫‪.................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2.3‬حالة الفرملة المستعجلة‪:‬‬

‫اد‬ ‫ة مض‬ ‫ام فرمل‬ ‫زة بنظ‬ ‫ل مجه‬ ‫ل العجالت ‪ -‬فرام‬ ‫اد لتعط‬ ‫ام المض‬ ‫‪ .1.2.3‬النظ‬
‫‪140‬‬ ‫للتعطل‪.................................................................................:‬‬

‫طرابات‬ ‫عبة (اض‬ ‫روف ص‬ ‫لظ‬ ‫‪ .2.2.3‬في ظ‬

‫‪141‬‬ ‫‪.....................................................................................................................................‬‬ ‫جوية)‪:‬‬
‫‪141‬‬ ‫‪....................................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .3.3‬حالة االنزالق‪:‬‬
‫د‬ ‫ة عن‬ ‫يطرة على المركب‬ ‫‪ .1.3.3‬الس‬
‫‪142‬‬ ‫انزالقها‪...................................................................................................................................................:‬‬

‫اجم عن‬ ‫زالق الن‬ ‫‪ .2.3.3‬االن‬

‫‪142‬‬ ‫‪.............................................................................................................................................................‬‬ ‫الفرملة ‪:‬‬
‫ادة‬ ‫اجم عن زي‬ ‫زالق الن‬ ‫‪ .3.3.3‬االن‬
‫‪142‬‬ ‫‪....................................................................................................................................................‬‬ ‫السرعة ‪:‬‬

‫‪5‬‬
 ‫توى‬ ‫زالق على مس‬ ‫‪ .4.3.3‬االن‬
‫‪143‬‬ ‫‪...................................................................................................................................................‬‬ ‫المنعرجات ‪:‬‬
‫‪143‬‬ ‫‪.........................................................................................................................................‬‬‫‪ .4.3‬االستواء بعد االنحراف عن الطريق ‪:‬‬
‫‪144‬‬ ‫‪....................................................................................................................................................................................‬‬‫‪ .5.3‬حاالت أخرى ‪:‬‬
‫‪144‬‬ ‫‪ .1.5.3‬انغمار المحرك ‪...............................................................................................................................................................................:‬‬
‫ُ‬
‫‪144‬‬ ‫‪ .2.5.3‬خطر االصطدام األمامي ‪...............................................................................................................................................................:‬‬

‫‪144‬‬ ‫‪ .3.5.3‬الحريق‪..............................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .4‬مـــــــــــــــــــــــا يجب على الســـــــــــــــــــــــائق القيـــــــــــــــــــــــام بـــــــــــــــــــــــه في حـــــــــــــــــــــــال وقـــــــــــــــــــــــوع حـــــــــــــــــــــــادث‬

‫‪145‬‬
‫مرور‪...............................................................................................:‬‬

‫‪145‬‬ ‫‪......................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1.4‬تعريف حادث المرور‪:‬‬

‫‪145‬‬ ‫‪.................................................................................................................................................................‬‬‫‪ .2.4‬تداعيات حوادث المرور‪:‬‬
‫‪145‬‬ ‫‪ .1.2.4‬الحادث المادي ‪:‬‬
‫‪...............................................................................................................................................................................‬‬

‫‪145‬‬ ‫‪ .2.2.4‬الحادث الجسدي ‪.............................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .1.4‬التصـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــرف الـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــواجب اعتمـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــاده في حـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــال وقـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــوع‬

‫‪146‬‬
‫حادث ‪........................................................................................................................:‬‬

‫‪146‬‬ ‫‪ .1.1.4‬الوقاية ‪:‬‬

‫‪.............................................................................................................................................................................................‬‬

‫‪147‬‬ ‫‪....................................................................................................................................................................................‬‬‫‪ .2.1.4‬طلب النجدة ‪:‬‬

‫‪148‬‬ ‫‪ .3.1.4‬اإلسعاف ‪.........................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪148‬‬ ‫‪..........................................................................................................................................................................................................‬‬ ‫خاتمة ‪:‬‬

‫‪150‬‬ ‫‪........................................................................................................................................‬‬ ‫الفصل الرابع ‪ :‬السياقة االقتصادية‪:‬‬

‫‪149‬‬ ‫‪...........................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .1‬مبادئ السياقة االقتصادية ‪:‬‬
‫‪ .1.1‬تغيــــــــــــــــــــير مســــــــــــــــــــتوى الســــــــــــــــــــرعة مــــــــــــــــــــتى أمكن ذلــــــــــــــــــــك لننســــــــــــــــــــاب مــــــــــــــــــــع الوصــــــــــــــــــــلة‬
‫‪149‬‬
‫األعلى ‪...................................................................................:‬‬

‫‪149‬‬ ‫‪.............................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2.1‬تخفيض السرعة ‪:‬‬

‫‪ .3.1‬اإلبقـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــاء على وتـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــيرة ســـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــرعة ُمطّـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــردة قـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــدر‬
‫‪151‬‬
‫اإلمكان ‪...........................................................................................................................:‬‬

‫‪151‬‬ ‫‪..........................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .4.1‬استباق تباطؤ حركة السير ‪:‬‬

‫‪151‬‬ ‫‪ .5.1‬تخفيض السرعة بلطف ‪.................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪151‬‬ ‫‪ .6.1‬نقطة العطالة ‪..................................................................................................................................................................................:‬‬

‫‪ .7.1‬التأكــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــد من مســــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــتوى ضــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــغط إطــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــارات‬

‫‪151‬‬
‫العجالت ‪.................................................................................................................................:‬‬

‫‪152‬‬ ‫‪...............................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .8.1‬تحسين مستوى انسيابية المركبة ‪:‬‬

‫‪152‬‬ ‫‪ .9.1‬االمتناع عن التحميل المفرط للمركبة ‪........................................................................................................................................:‬‬
‫ُ‬
‫‪152‬‬ ‫‪ . 10.1‬استعمال اللواحق الكهربائية بشكل معقول ‪............................................................................................................................:‬‬

‫‪153‬‬ ‫‪ .11.1‬التريث لغاية إحماء المحرك ‪.....................................................................................................................................................:‬‬

‫‪153‬‬ ‫‪ . 12.1‬عدم ترك المحرك يشتغل أثناء التوقّف ‪..................................................................................................................................:‬‬

‫كم ة الصيانة تستهلك أقل ‪..................................................................................................................................:‬‬

‫‪154‬‬ ‫الم ْح َ َ‬ ‫‪ .13.1‬المركبة ُ‬
‫‪ .14.1‬جهــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــاز ضــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــبط وتــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــيرة‬
‫‪154‬‬
‫السرعة ‪.........................................................................................................................................................:‬‬

‫‪155‬‬ ‫‪..........................................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .15.1‬كمبيوتر المركبة ‪:‬‬

‫‪155‬‬ ‫‪..............................................................................................................................................................‬‬ ‫‪ .2‬مزايا السياقة االقتصادية ‪:‬‬
‫‪156‬‬ ‫‪............................................................................................................................................................................................................‬‬ ‫خاتمة‪:‬‬

‫‪158‬‬ ‫‪................................................................................................................................................................................................‬‬ ‫خاتمة عامة‪:‬‬

‫‪6‬‬
‫مراجـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــع ‪159‬‬
‫‪...........................................................................................................................................................................................‬‬ ‫تنظيمية‪:‬‬
‫القسم ‪ : 01‬نصوص مرجعية‬
‫القسم ‪ : 02‬المواد المتعلقة باألحكام التنظيمية للصنف ب‪.‬‬
‫الجنح و العقوبات‬
‫القسم ‪ : 03‬العقوبات‪ ،‬المخالفات‪ُ ،‬‬

‫مقدمة عامة‬
‫جوهريا من حيث مساهمته في ضمان نقل الممتلكات و األشخاص بش كل‬‫ً‬ ‫عد شبكة الطرقات عنصر‬ ‫تُ ّ‬
‫انس يابي‪ ،‬إذ أن ه يح دد مس الكهم إلى مختل ف محالت اإلقام ة و المؤسس ات السياس ية و االقتص ادية‬
‫و الثقافية و االجتماعية‪ ،‬و ذلك بفضل المزايا التي يتيحها لألفراد‪ ،‬و الحاصل أنه يعتبر بمثابة منشأة‬
‫الخطط التنموية‪.‬‬
‫قاعدية تندرج ضمن أي خطة من ُ‬

‫قدمه من إسهام إيجابي للمجتمع‪ ،‬إالّ أنها أفرزت عواقب‬‫فإن الحركة المرورية بقدر ما تُ ّ‬
‫مع ذلك‪ّ ،‬‬
‫نويا‪،‬‬
‫المس ّجلة س ً‬
‫وخيم ة ألقت بثقله ا على العنص ر البش ري ب النظر إلى الع دد الهائ ل من الح وادث ُ‬

‫‪7‬‬
‫و الناجم ة من جه ة عن مس ارات الطرق ات و عن التط ور ال ذي ش هده قط اع ص ناعة المركب ات و‬
‫أيضا عن السلوك اإلجرامي لمستعملي الطرقات‪.‬‬
‫ً‬

‫تعتبر الجزائر‪ ،‬لألسف‪ ،‬من بين الدول المعنية بها المنحنى المتصاعد لحوادث الطرقات و الذي ما‬
‫ُ‬
‫برح يزداد حدةً منذ ما يربو عن العشرية‪ .‬و ذلك ما جعل الجزائر يندى جبينها بارتقائها صدارة‬
‫البلدان التي تَشهَد أعلى ُمعدالت الحوادث المرورية في العالم‪.‬‬

‫ال ش ك أن ه ذا الوض ع ك انت ل ه مخلفات ه على الص عيد االقتص ادي‪ .‬فحس ب التق ديرات ال تي نش رتها‬
‫منظمة الصحة العالمية‪ ،‬تتراوح ال ُكلفة اإلجمالية التي تتسبب فيها حوادث المرور على مستوى بلدان‬
‫اُألس ر‬
‫العالم الثالث بين ‪ 1،5‬و ‪ % 2‬من إجمالي الناتج الوطني‪ ،‬و ذلك بصرف النظر عن ُمعاناة َ‬
‫واستيائها أمام هذه المآسي التي ال ُيمكنها أن تتعافى من ويالتها‪.‬‬

‫تم تحميله‬
‫المعضلة إلى العامل البشري في أكثر من ‪ % 90‬من الحاالت‪ ،‬و ما ّ‬ ‫تعود ُمسببات هذه ُ‬
‫تعمده اإلخالل بقواعد قانون المرور‪.‬‬
‫هذا القدر من المسؤولية إالّ لقلة انضباطه و ّ‬

‫إن الوض ع ال راهن لََيس تو ِقف ض مائرنا و يض عنا أم ام المس ؤولية الملق اة على كاهلن ا و المتمثل ة في‬
‫إع ادة النظ ر في خط ط أعمالن ا بم ا يجعلن ا في مس توى المه ام المنوط ة بن ا في مكافح ة انع دام األمن‬
‫مرهون ا بتنظيم و ترشيد‬
‫ً‬ ‫التصدي للص دمات التي يخلفه ا بشكل ن اجع‪ ،‬و ذلك م ا يبقى‬
‫ّ‬ ‫المروري و‬
‫أعمالنا في ض ّل إستراتيجية وطنية مستدامة بإشراك عديد القطاعات‪.‬‬

‫مرهون ا بتحس ين نوعي ة‬

‫ً‬ ‫للمرش حين لني ل رخص ة الس ياقة‬
‫ّ‬ ‫و في ه ذا اإلط ار‪ ،‬أض حى التك وين الن اجع‬
‫التك وين المق ّدم لمعلمي م دارس تعليم الس ياقة و م ِ‬
‫متح ني ُرخص الس ياقة‪ ،‬فض الً عن الت أطير األمث ل‬ ‫ُ‬ ‫ُ‬
‫المسجل في هذا المجال‪.‬‬
‫لالمتحان عبر تعزيز الوسائل البشرية‪ ،‬السيما أمام العجز الكبير ُ‬
‫المقبلين على تعلّم السياقة‪،‬‬
‫المقدم للمرشحين ُ‬
‫وعيا منه باألهمية التي تكتسيها النوعية الجيدة للتكوين ُ‬
‫ً‬
‫ب النظر إلى إس هامه في تقليص ح وادث الم رور‪ ،‬ب ادر المرك ز الوط ني ل رخص الس ياقة‪ ،‬في ب ادئ‬
‫األم ر‪ ،‬بإع داد البرن امج الوط ني للتك وين في مج ال س ياقة المركب ات‪ ،‬لينتق ل الحقً ا إلى إع داد دالئ ل‬
‫التكوين بحسب أصناف المركبات‪.‬‬

‫مرجع ا‬
‫ً‬ ‫يعد‬
‫إن دليل تكوين المترشح لنيل رخصة السياقة في مجال سياقة المركبات من الصنف "ب" ّ‬
‫و أداة عمل و مرافقة موجهة لمعلّمي المؤسسات المتخصصة في التكوين في مجال سياقة المركبات‬
‫"مدارس تعليم السياقة"‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫الفصل األول ‪ :‬مدخل إلى تعليم سياقة المركبات الميكانيكية‬
‫يمر التكوين في مجال سياقة المركبات عام ةً عبر مرحلتين‪ ،‬أال و هما التعليم المتبوع باالمتحانات‬
‫ّ‬
‫(قانون المرور‪ ،‬الركن و السياقة) التي تسمح بالوقوف على مدى اإللمام بقواعد السياقة الجديدة التي‬
‫التكي ف مع المقاييس الجديدة لحركة‬
‫تم إقرارها ضمن هذا الدليل‪ ،‬كما ترمي إلى تمكين السائقين من ّ‬
‫الم رور ع بر الطرق ات و الط رق الس يارة فض الً عن المع دات الجدي دة المس تحدثة في مج ال ص ناعة‬
‫المركبات إلى جانب السياقة في أمثل الظروف المادية و التوفّر على مركبة يمكن استعمالها بشكل‬
‫آمن‪.‬‬

‫ُيفترض بالسائق الماهر احترامه قواعد قانون المرور بما يسمح له بالحفاظ على حياته و على حياة‬
‫ُركاب عربته و سائر مستعملي الطريق‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫‪ .1‬اإللمام بالمركبة الميكانيكية ‪:‬‬

‫‪ .1.1‬اإللمام بالمركبة حال توقّفها ‪:‬‬

‫إن اإللمام بالمركبة و أجهزتها و سيرها و استعمالها و محيطها يوفّر للمترشح لنيل رخصة السياقة‬
‫ظروف الراحة بمناسبة الساعات األولى من تعلّمه لقيادة المركبات الميكانيكية‪.‬‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫‪ .1.1.1‬ركوب المركبة و النزول منها ‪:‬‬

‫يتعين على المتر ّشح لنيل رخصة السياقة توخي تصرف إيجابي و سليم عند ركوب سيارته و نزوله‬
‫حرصا على سالمته و سالمة الغير‪.‬‬
‫ً‬ ‫منها‪،‬‬

‫قبل امتطاء المركبة‪ ،‬ينبغي التحقق من ك ّل ما يحيط بها لكي يحتاط من احتمال تواجد ‪:‬‬

‫‪ ‬أطفال‪،‬‬
‫مارة‪،‬‬
‫‪ّ ‬‬
‫دراجات نارية‪ ،‬مركبات)‪،‬‬
‫(دراجات هوائية‪ّ ،‬‬
‫‪ ‬مركبات قادمة في نفس االتجاه ّ‬
‫‪ ‬عقبات أخرى‪.‬‬

‫قبل النزول من المركب ة‪ ،‬يجب إلقاء نظرة إلى المرآة العاكسة اليسرى‪ ،‬مع فتح الباب باليد اليمنى‬
‫المحتملة‪.‬‬
‫تحسًبا للمخاطر ُ‬
‫ّ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)2‬‬

‫‪ .2.1.1‬كيفية الجلوس على مقعد القيادة ‪:‬‬

‫‪ .1.2.1.1‬أهمية الوضعية المريحة للسائق ‪:‬‬

‫ال شك أن اتّخاذ الوضعية المالئمة للسياقة تضمن أوالً شروط السالمة‪ ،‬الرؤية الواضحة‪ ،‬ردة الفعل‬
‫المثلى للقدمين و اليدين‪ ،‬و غيرها‪.‬‬
‫ُ‬

‫‪10‬‬
 ‫بتجنب إجهاد المفاصل و العضالت و األعصاب‪.‬‬
‫كما تسمح ّ‬

‫و إن لم يكن للوض عية غ ير المريح ة أثن اء الس ياقة ت أثير معت بر عن د قط ع مس افات قص يرة‪ ،‬إالّ ّأنه ا‬
‫حتما‪ ،‬ما لم يتم تصحيحها‪ ،‬في آالم مستعصية عند السياقة على مسافات طويلة‪.‬‬
‫تتسبب ً‬

‫المفرط ‪:‬‬
‫‪ ‬وضعية االنقباض ُ‬
‫‪ -‬االق تراب المف رط من ِ‬
‫المق َود‪ ،‬اإلف راط في اس تواء الظه ر‪ ،‬االعتالء في الجل وس ‪ ،...‬فيتس بب‬ ‫ُ‬
‫المضرة بكامل أعضاء الجسد‪.‬‬ ‫السائق في مضاعفة التأثيرات ُ‬

‫يتسبب في إصابة عضلة الضنبوب األمامية و عظمي الساق األماميين‬

‫‪ -‬اإلفراط في رفع الكاحل ‪ّ :‬‬
‫بآالم (الجانب األمامي و الجزء الخارجي للساق)‪.‬‬

‫ض فَة‬
‫‪ -‬االنثن اء الح اد للركب تين ‪ :‬بع د الس ياقة ط وال س اعات طويل ة‪ ،‬تظه ر آالم على مس توى َر َ‬
‫الركبة‪.‬‬

‫‪ -‬المبالغة في استواء الظهر ‪ :‬عند كبسها‪ ،‬تكون األقراص بين فقرات الظهر في حالة احتكاك‪ ،‬مما‬
‫صابا به‪.‬‬
‫قد يتسبب في تفاقم الفتق القرصي إذا كان السائق ُم ً‬

‫قياس ا‬ ‫ِ‬
‫قود ‪ :‬في هذه الحالة يتم اإلفراط في استعمال العضالت ثالثية الرؤوس ً‬
‫المفرط من الم َ‬
‫الدنو ُ‬
‫‪ّ -‬‬
‫يعرض السائق للتعب و غيره من التأثيرات‪.‬‬ ‫إلى عضالت الصدر‪ ،‬مما ّ‬

‫‪ -‬رفع الرأس ‪ :‬تتسبب الرؤية الساقطة في توتّر السائق و بالنتيجة في تعبه‪.‬‬

‫‪ ‬المبالغة في االسترخاء ‪:‬‬

‫‪ ‬إن وض عية االس تلقاء على م ؤخرة المقع د‪ ،‬و م ّد الس اقين و الي دين ق د تع ّرض الس ائق‬
‫رد الفعل‪.‬‬
‫للمخاطر‪ ،‬على غرار إطالة مدة ّ‬

‫‪ ‬الي دين المتم ددتين ‪ :‬س تظهر آالم على مس توى الكتفين بفع ل ثق ل الم رفقين غ ير المنثن يين‬
‫بالشكل الكافي‪ ،‬فيؤدي ذلك إلى إرهاق عضالت أعلى الظهر‪.‬‬

‫التصرف في انقباضات و التواءات لعضالت العنق مما‬

‫ّ‬ ‫رد العنق إلى الخلف ‪ :‬يتسبب هذا‬
‫‪ّ ‬‬
‫سلبا على الظهر‪.‬‬
‫قد يتسبب بمرور الوقت في التأثير ً‬

‫‪11‬‬
 ‫‪ ‬الجلوس المثالي ‪:‬‬

‫يتفاوت الجلوس المثالي بتفاوت المورفولوجيا‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يحد من خطر التشنجات‪.‬‬

‫أن إحماء العضالت و استطالة األطراف قبل االنطالق ّ‬
‫كما ّ‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬ض بط ث ني ال ذراعين ‪ :‬يجب أن ت تراوح الزاوي ة بين الس اعد و ال ذراع بين ‪ 90‬و ‪120‬‬
‫و أن تكون وضعية المرفق بمحاذاة النصف األعلى من الجسد‪.‬‬ ‫درجة‪،‬‬

‫‪ ‬إراح ة الركب تين ‪ :‬تك ون الزاوي ة بين ربل ة الس اق و الفخ ذ مثلى عن دما ت تراوح بين ‪ 135‬و‬
‫‪ 150‬درجة‪.‬‬

‫المتّكأ إلى غاية تشكيل زاوية بـ ـ‪ 110‬درجة مع المقعد‪.‬‬

‫المتّكأ ‪ :‬ينبغي إمالة ُ‬
‫‪ ‬إمالة ُ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫الضبط (المقعد‪ ،‬المرايا العاكسة‪ ،‬حزام األمان)‬

‫‪َّ .2.2.1.1‬‬

‫ضبط المقعد ‪:‬‬

‫‪َ ‬‬
‫يكيف وضعيته على المقعد بحسب طوله و وزنه‪ ،‬بشكل‬
‫المترشح لنيل رخصة السياقة أن ّ‬ ‫يجب على ُ‬
‫مريح و بما ُيم ّكنه من استخدام أجهزة التحكم دون أدنى عائق أو عناء‪.‬‬

‫المتّكأ ‪:‬‬
‫‪ ‬ضبط ُ‬
‫للمتّك أ و قبض المقبض بالي دين في وض عية ‪ 9:15‬س ا أو ‪10:10‬‬
‫يجب أن يك ون الكتف ان مالص قين ُ‬
‫نصفيا‪.‬‬
‫ً‬ ‫سا‪ ،‬مع ثني المرفقين‬

‫‪ ‬ضبط مسند الرأس ‪:‬‬

‫يسمح مسند الرأس بتقليص خطر صدمة العنق في حال تعرض المركبة لصدمة خلفية‪.‬‬

‫‪ ‬ضبط المرايا العاكسة ‪:‬‬

‫المرايا العاكسة ‪:‬‬

‫‪12‬‬
‫عد المرايا العاكسة من اللواحق الضرورية لقيادة المركبات‪ ،‬و تتشكل من مرآة قابلة للضبط تسمح‬
‫تُ ّ‬
‫للسائق من رؤية العناصر الخارجية الموجودة حول المركبة‪.‬‬

‫المرآة العاكسة الداخلية ‪:‬‬

‫إن هذه المرآة‪ ،‬التي تكون ُم ّثبتة عام ةً في أعلى الزجاج األمامي للمركبة في وسطه قُبالة السائق‪،‬‬
‫تس مح للمترش ح لني ل رخص ة الس ياقة من رؤي ة أك بر ج زء ممكن من الزج اج الخلفي للمركب ة‪ .‬كم ا‬
‫يسمح له من رؤية جزء بسيط من سقف المركبة و جزء بسيط من مساند الرأس الخاصة بالمقاعد‬
‫الخلفية‪.‬‬

‫مح الم رآة العاكس ة الداخلي ة للس ائق بمش اهدة ك ل م ا يوج د خل ف مركبت ه‪ .‬تم تص ميم ه ذه الم رآة‬
‫تس ُ‬
‫نهارا‪ ،‬و الثانية ليالً‪ .‬في هذه الحالة‬
‫العاكسة الداخلية بشكل يسمح باستخدامها في وضعيتين ‪ :‬األولى ً‬
‫األخيرة‪ ،‬تم تثبيت مرآة ثانية خلف مرآة مجردة من مادة القصدير لتقليص خطر االنبهار باألضواء‬
‫الكاشفة للمركبات الم ِ‬
‫الحقة‪.‬‬ ‫ُ‬

‫المرآة العاكسة الخارجية ‪:‬‬

‫تسمح المرآتين العاكستين المثبتتين على طرفي المركبة من رؤية ما يحدث في خلفية و على جانبي‬
‫المركبة‪.‬‬

‫المرآة العاكسة الخارجية اليسرى ‪:‬‬

‫تس مح ه ذه األخ يرة برؤي ة الج انب األيس ر من الطري ق في خلفي ة المركب ة‪ُ .‬يمكن للس ائق أن يتّخ ذ‬
‫يمينا‪.‬‬
‫معلما لضبط المرآة العاكسة من أسفلها ً‬
‫مقبض الباب الخلفي لمركبته ً‬

‫المرآة العاكسة الخارجية اليمنى ‪:‬‬

‫يابيا إلى غاي ة‬

‫تع ّد الم رآة العاكس ة الخارجي ة اليم نى إلزامي ةً بالنس بة للمركب ات ال تي يمت ّد س قفها انس ً‬
‫الطرف الخلفي للمركبة و الشاحنات الصغيرة و الشاحنات المغطاة‪.‬‬

‫و على غ رار الم رآة العاكس ة الخارجي ة اليس رى‪ ،‬تس مح الم رآة اليم نى برؤي ة الط رف األيمن من‬
‫قادرا‬
‫المركبة‪ .‬و من أجل الضبط السليم لهذه المرآة‪ ،‬ينبغي أن يكون المترشح لنيل رخصة السياقة ً‬
‫على رؤية مقبض الباب الخلفي على مستوى الجزء السفلي األيسر من المرآة العاكسة‪.‬‬

‫تـذكـيـر ‪:‬‬

‫‪13‬‬
 ‫الزوايا الميتة ‪:‬‬

‫حيزا ال يمكن للسائق رؤيته بواسطة المرايا العاكسة‪.‬‬

‫تُمثل الزاوية الميتة ّ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫‪ ‬ضبط حزام األمان ‪:‬‬

‫المخصص له و التأ ّكد من عدم التفافه‪.‬‬

‫ّ‬ ‫الشق‬
‫ّ‬ ‫يجب إدخال القفل المعدني داخل‬

‫إلزاميا عبر الترقوة و عظم القص و على التيجان الحرقفية للورك‪.‬‬

‫ً‬ ‫يمر حزام األمان‬
‫يجب أن ّ‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫قود ‪:‬‬ ‫ِ‬

‫المتّكأ و الم َ‬
‫‪ ‬ضبط المسافة بين ُ‬
‫قص د تق دير المس افة المثالي ة الفاص لة بين المتّك أ و ِ‬
‫المق َود‪ ،‬يتم وض ع الي دين على أعلى نقط ة في‬ ‫ُ‬
‫المتّكأ‪ ،‬فمعني ذلك أننا في‬ ‫ِ‬
‫قود‪ ،‬دون أن نزيل ظهرنا عن ُ‬ ‫المقود‪ .‬فإذا كان المعصمين يالمسان الم َ‬
‫الوضعية الصحيحة‪.‬‬

‫قود‪:‬‬ ‫ِ‬
‫‪ ‬ضبط الم َ‬
‫يمث ل ِ‬
‫المق َود العنص ر ال ذي يس مح بتوجي ه المركب ة‪ ،‬حيث يم ّكن من توجي ه عجالت المركب ة نح و‬ ‫ُ‬
‫االتجاه المرغوب فيه‪.‬‬

‫‪14‬‬
‫المع ّزز أك ثر س هولةً‪ ،‬مم ا يقلّص الجه د المطل وب‬ ‫ِ‬
‫يك ون ت دوير مق َود العرب ة المجه ز بنظ ام التوجي ه ُ‬
‫بذله من السائق‪.‬‬

‫المقود و ذلك بواسطة ِم َقبض يتواجد أسفل‬

‫بعض المركبات مجهزة بنظام يسمح بضبط علو و عمق ِ‬
‫ُ‬
‫المقود‪ ،‬بحيث يقوم السائق بضبط ِ‬
‫المقود بشكل يجعله ُمقاباًل له مباشرةً و غير بعيد عنه‪.‬‬ ‫ِ‬
‫َ‬

‫‪ .3.1.1‬معرفة و فهم وظائف الرموز الضوئية للوحة القيادة ‪:‬‬

‫نجد على لوحة القيادة ُجمل ةً من المؤشرات و الشواهد التي تفيد سائق المركبة بمعلومات و بيانات‬
‫عموما قُبالة السائق‪.‬‬
‫ً‬ ‫المحرك و حول إعدادات السياقة‪ .‬توجد لوحة القيادة‬
‫حول وظائف ُ‬

‫بعداد غير قابل لإلفراغ يكشف المسافة الكاملة التي‬ ‫‪ .1.3.1.1‬مؤشر المسافة ‪ :‬و هو ّ‬
‫مزود ّ‬
‫تقطعها المركبة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫الخزان‪ ،‬و يتم عامة‬ ‫‪ .2.3.1.1‬مؤشر منسوب الوقود ‪ :‬و يبين ّ‬

‫كمية الوقود المتواجدة داخل ّ‬
‫ضبط عياره بشكل ُي تيح االحتفاظ باحتياطي من الوقود (المعلم الكاشف للمستوى ‪ 0‬يتم بلوغه عام ةً‬
‫للخزان)‪.‬‬
‫قبل االستنفاذ الكامل ّ‬

‫‪ .3.3.1.1‬الشــواهد الضــوئيةـ ‪ :‬يك ون موض عها قُبال ة الس ائق و تتمث ل الغاي ة منه ا في التنبي ه‬
‫والتذكير بحالة و سير مختلف األجهزة و اللواحق ‪ :‬اشتعال األضواء الجانبية‪ ،‬األضواء الخافتة و‬
‫األضواء الكاشفة فضالً عن األضواء الوامضة و اإلشارات الفرعـية‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫‪ .4.3.1.1‬منبهات ضوئية خاصة ‪ :‬تشتعل ً‬

‫أيض ا عند وقوع بعض الحاالت ‪ :‬خلل في ضغط‬
‫حرك‪ ،‬ارتفاع حرارة سائل التبريد‪ ،‬خلل في شحنة البطارية و غيرها من األعراض‪.‬‬
‫الم ّ‬
‫زيت ُ‬

‫‪15‬‬
‫يبين عدد‬
‫العداد الذي ّ‬ ‫‪ .5.3.1.1‬عداد دورات المحرك ‪ً :‬‬
‫غالبا ما تكون المركبات مجهزة بهذا ّ‬
‫توض ح وتيرة دوران‬
‫ّ‬ ‫الحد باللون األحمر‬
‫دورات المحرك في الدقيقة‪ .‬كما يتضمن مساحة معلومة ّ‬
‫المحرك التي ينصح بعدم بلوغها‪.‬‬
‫ّ‬

‫‪ .6.3.1.1‬مختلــف مؤشــرات درجــة حــرارة ســائل التبريــد و‪/‬أو الــزيت‪ ،‬ضــغط الــزيت‬
‫و‪/‬أو المحــرك العنفي (توربــو) ‪ :‬ق د يض اف إليه ا مقي اس الح رارة‪ ،‬مقي اس الجه د الكهرب ائي‪،‬‬
‫مقياس الضغط الكهربائي‪.‬‬

‫‪ .4.1.1‬اإللمام بتجهيزات المركبة ‪:‬‬

‫الســيارة هي وس يلة نقل ب ّري مجه زة أو غ ير مجه زة بمح رك دف ع‪ ،‬تس ير على الطري ق‪ ،‬و م زودة‬
‫جرها‪.‬‬
‫بنظام سير ذاتي‪ ،‬أو يتم دفعها أو ّ‬

‫العربــة الميكانيكية ‪ :‬هي مركب ة بري ة مجه زة بمح رك دف ع و تس ير على الطري ق بنظ ام س ير ذاتي‬
‫(راجع التنظيم ذي الصلة)‪.‬‬
‫بدن المركبة‬
‫الـمرآة العاكسة الداخلية‬
‫إطار الزجاج‬
‫الصندوق الخلفي‬
‫مقعد‬ ‫الضوء األحمر الخلفي‬
‫ماسحة الزجاج‬ ‫عجلة االحتياط‬
‫ال َ‬
‫ـمقود‬
‫علبة سائل تنظيف الزجاج‬
‫مصفاة الهواء‬ ‫عجلة‬
‫البطارية‬
‫جهاز اإلشعال‬
‫خزان التبريد‬ ‫ناقل الحركة‬
‫ّ‬
‫مولد التيار الـ ُمتناوب‬
‫كاتم الصوت‬
‫جذع نظام نقل الحركة‬

‫مصفاة‬ ‫قضيب كابح قرصي‪0‬‬

‫الزيت‬ ‫الطرف‬
‫المحرك ‪:‬‬
‫‪ُ .1.4.1.1‬‬

‫‪16‬‬
 ‫مروحةالماء‬
‫مضخة‬ ‫التصريف‬
‫مسبارالشمعة‬
‫الزيت‬ ‫حوصل‬
‫حزام المروحة‬ ‫حذّافة المحرك‬
‫الب َكَرة‬
‫َ‬ ‫بدن المحرك‬
‫أنبوب التصريف‬
‫مصفاةـ الزيت‬
‫تسمح بتحريك العربة‬
‫بوظيفةخزان‬
‫تفريغ يقوم خرطوم‬
‫دادة أنه‬
‫بحيث‬‫المركبة‪ِ ،‬س‬
‫ضروريواسرلسير مضخة‬
‫َم ًْ‬ ‫أساسيا‬
‫ً‬ ‫جهازا‬
‫ً‬ ‫المحرك‬
‫ُيعتبر ُ‬
‫التبريد‬ ‫الزيت‬ ‫البنزين‬ ‫الوقود‬ ‫الميكانيكية‪.‬‬

‫ُمح ّرك المركبة‬

‫مصفاةـ‬
‫أنبوب بالستيكي‬
‫الهواء‬

‫لولب الصمامة‬ ‫سدادة ملء الزيت‬

‫جهاز اإلشعال‬ ‫غطاء القلنسوةـ‬

‫منظّم التيار المتناوب‬ ‫سلك الشمعة‬

‫غمد الشمعة‬

‫المحركات ‪:‬‬
‫يوجد صنفان من ُ‬
‫محرك حراري (ديزل أو بنزين)‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪‬‬
‫محرك كهربائي‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪‬‬

‫المحرك كي يشتغل إلى العديد من العناصر ‪:‬‬

‫يحتاج ُ‬
‫المميع‪ ،‬الكهرباء)‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪ ‬الوقود (بنزين‪ ،‬غاز وقود‪ ،‬غاز البروبان‬
‫‪ ‬الكهرباء الصادر من البطارية‪.‬‬
‫‪ ‬الزيت لتشحيم ِ‬
‫القطع أثناء حركتها‪.‬‬
‫‪ ‬سائل تبريد لتخفيض درجة حرارة القطع‪.‬‬

‫المكونات الرئيسية للمحرك ‪:‬‬

‫ّ‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬بدن المحرك‬
‫‪ ‬قلنسوة المحرك‬

‫‪17‬‬
 ‫‪ ‬المكبس‬
‫‪ ‬ذراع التوصيل‬
‫‪ ‬العمود المرفقي‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.4.1.1‬علبة مستويات السرعة ‪:‬‬

‫تُمثل علبة مستويات السرعة الجهاز الذي يسمح بتكييف طاقة المحرك المتاحة مع احتياجات السائق‬
‫في حركته ضمن مختلف ظروف السير (طريق مستوي‪ ،‬مرتفع‪ ،‬منحدر و غيرها)‪.‬‬

‫‪ ‬علبــة مســتويات الســرعة اليدويــة ‪ :‬يتم التحكم فيه ا من ط رف الس ائق‪ .‬حيث يق وم ه ذا األخ ير‬
‫بفص ل المح رك من أج ل فك ه عن ناق ل الحرك ة‪ ،‬و يس مح بتع ديل نس بة المض اعفة من خالل‬
‫تحريك مقبض مستويات السرعة‪.‬‬

‫ميكانيكي ا يس مح‬
‫ً‬ ‫نظام ا‬
‫‪ ‬علبــة مســتويات الســرعة اآلليــة ‪ :‬تُمث ل علب ة مس تويات الس رعة اآللي ة ً‬
‫تدخ ٍل من السائق‪ .‬و عليه‪ ،‬ال يتم تزويد مثل هذه‬
‫بتبديل مستوى سرعة العربة بصفة آلية دون ّ‬
‫المركبات بدواسة الوصل‪.‬‬

‫الدواسات ‪:‬‬
‫‪ّ .3.4.1.1‬‬
‫الدواسات أدوات التح ّكم التي تُم ّكن السائق من التصرف في أجهزة و مكونات محرك المركبة‬
‫تُمثّل ّ‬
‫فضالً عن النظام الرئيسي للفرملة‪.‬‬

‫تتمثل هذه الدواسات‪ ،‬من اليسار إلى اليمين‪ ،‬في ما يلي ‪:‬‬

‫دواس ــة الواصل ‪ :‬و هي الدواس ة الموج ودة يس ًارا و ال تي تس مح بتب ديل مس تويات الس رعة على‬
‫مستوى العلبة و تحريك المركبة‪.‬‬

‫‪18‬‬
‫دواســة الفرملــة ‪ :‬و هي دواس ة الوس ط‪ ،‬و يتم الض غط عليه ا بالق دم اليم نى‪ ،‬حيث تس مح بتخفيض‬
‫سرعة المركبة أثناء حركتها بل تسمح بتوقيف العربة‪.‬‬

‫يمين ا‪ ،‬و تس مح بض بط عملي ة االنتق ال بين مس تويات‬

‫دواســة الســرعة ‪ :‬و هي الدواس ة الموج ودة ً‬
‫السرعة المطلوبة من المحرك‪.‬‬

‫‪ .4.4.1.1‬الكابح اليدوي ‪:‬‬

‫تتمثّل وظيفة الكابح اليدوي في تثبيت المركبة حال توقّفها‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)03‬‬

‫‪ .5.4.1.1‬البطارية ‪:‬‬
‫البطارية هي عبارة عن حاشد للطاقة الكهربائية‪.‬‬

‫القُطب ‪-/+‬‬ ‫‪.1‬‬

‫منفذ التعبئة‬ ‫‪.2‬‬
‫جسر السدادتين‬ ‫‪.3‬‬
‫إصبع الوصل‬ ‫‪.4‬‬
‫العنصر‬ ‫‪.5‬‬
‫الفاصل‬ ‫‪.6‬‬
‫الصفيحة‬ ‫‪.7‬‬
‫حوض البوليبروبيلين‪.‬‬ ‫‪.8‬‬

‫‪19‬‬
 ‫‪ .6.4.1.1‬نظام التعليق ‪:‬‬
‫الم ّثبت‪ ،‬التعلي ق‪)...‬‬
‫المض اد لل ترنح‪ ،‬الن وابض‪ ،‬القض يب ُ‬
‫(المخم د‪ ،‬القض يب ُ‬
‫تع ّد عناص ر التعلي ق ُ‬
‫مكونات ضرورية للفرملة المريح بل الفرملة اآلمن‪.‬‬

‫قود ‪:‬‬ ‫ِ‬

‫‪ .7.4.1.1‬الم َ‬
‫يتضمن المقود التقليدي العناصر اآلتية ‪:‬‬

‫عمود التوجيه‪.‬‬
‫الشبيكة المسننة‪.‬‬
‫سواعد التوجيه الصغيرة‪.‬‬

‫‪ .8.4.1.1‬إطارات العجالت ‪:‬‬

‫تض من إط ارات العجالت االلتح ام بين المركب ة و الطري ق‪ ،‬حيث تس مح بنق ل حرك ات رف ع الس رعة‬
‫جوهري ا لس المة الس ائق و‬
‫ً‬ ‫والفرمل ة و تغي ير االتجاه ات‪ .‬يع ّد التح ام إط ار العجل ة ب الطريق أم ًرا‬
‫ر ّكابه‪ .‬تتفاوت نسبة االلتحام بحسب أصناف إطارات العجالت و أخاديدها و عرضها و نوعية تعبيد‬
‫و خاصة الظروف المناخية‪.‬‬ ‫الطريق‪،‬‬

‫يجب التحقق بانتظام من ضغط إطارات العجالت و هي باردة بعد كيلومترين إلى ‪ 3‬كيلومترات من‬
‫شهريا على األقل و قبل االنطالق في مسافة طويلة)‪.‬‬
‫ً‬ ‫السير بوتيرة بطيئة (مرة واحدة‬

‫بعد كل عملية تحقق من ضغط إطارات العجالت‪ ،‬يجب التأ ّك د من حالة صمامات الدسام و إعادتها‬
‫إلى موضعها الصحيح‪.‬‬

‫كما ال ينبغي أن ننسى التحقق من ضغط إطار عجلة االحتياط‪.‬‬

‫يتسبب النفخ غير الكافي إلطار العجلة في وقوع الحاالت اآلتية ‪:‬‬
‫ّ‬

‫‪20‬‬
 ‫المفرط‪،‬‬
‫اإلحماء ُ‬ ‫‪‬‬

‫خطر انفجار إطار العجلة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫استنفاذ الوقود بشكل ُمعتبر‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫زيادة تآكل إطار العجلة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫إطالة مسافة الفرملة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫إرهاق الهيكل‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫ترنح المركبة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫مكونات إطار العجلة‪.‬‬

‫إتالف ّ‬ ‫‪‬‬

‫فيما يتسبب النفخ الزائد في ما يلي ‪:‬‬

‫حيز التماس‪،‬‬
‫تقليص ّ‬ ‫‪‬‬

‫خطر الدحرجة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫التآكل غير المنتظم‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫إطالة مسافة الفرملة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫تقليص نجاعة المخمد‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫تقليص التحام إطار العجلة باألرض‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫خطر االنزالق‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫التمزق‪،‬‬
‫خطر ّ‬ ‫‪‬‬

‫استنزاف نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫النفخ الصحيح‬

‫النفخ الناقص‬ ‫النفخ الزائد‬

‫علما أنه كلما ازداد‬

‫ينص القانون على أن ال يقل ُعمق أخاديد إطار العجلة عن ‪ 1،6‬ملم على األقل‪ً ،‬‬
‫ّ‬
‫تآكل إطار العجلة كلما تقلصت نسبة التحامه باألرض‪ ،‬و بالتالي يتفاقم خطر الدحرجة‪.‬‬

‫قدر بـ ـ‪ 1،6‬ملم من خالل معالم خاصة‪.‬‬

‫الم ّ‬
‫ُيمكن التأ ّكد من احترام العمق األدنى القانوني ُ‬
‫‪21‬‬
 ‫ُينصح بتفادي تعريض إطارات العجالت للحاالت اآلتية ‪:‬‬

‫الصعود على الرصيف بشكل مائل‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫االنطالق بسرعة فائقة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫السير على أشياء ملقاة على الطريق (أحجار‪ ،‬سيقان الشجر‪،)...‬‬ ‫‪‬‬

‫االنعطاف بسرعة فائقة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫الضغط غير الصحيح لإلطارات (النفخ الناقص‪ ،‬النفخ الزائد)‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫مالمسة مواد كيماوية (بنزين‪ ،‬الزيوت‪ ،‬الصابون‪ ،‬و غيرها‪.)...‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬قراءة البيانات على إطار العجلة ‪:‬‬

‫مثال ‪.R، 14، 88، H ،65 ،185 :‬‬

‫‪ : 185‬العرض الكامل إلطار العجلة بالميلمتر من الحافة إلى الحافة‬

‫‪ : 68‬النسبة بين ع‪/‬س علو الحافة و عرض مقطع اإلطار‬
‫‪ : R‬الهيكل الشعاعي‬
‫يقاس بالبوصة‬
‫‪ : 14‬القُطر الداخلي إلطار العجلة من عقب إلى عقب‪ ،‬و ُ‬
‫‪ : 88‬مؤشر العبء‬
‫‪ : H‬مؤشر السرعة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)03‬‬

‫‪ .9.4.1.1‬أدوات التح ّكم الكهربائية‪:‬ـ‬

‫تم وضع سلسلة من أدوات التح ّكم الكهربائية حول ِ‬
‫المقود تحت تصرف السائق‪.‬‬

‫على اليسار يوجد مقبض يستعمل في اإلنارة و اإلشارات الخارجية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫على اليمين يوجد مقبض ماسحات الزجاج األمامية و الخلفية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬اإلنارة و اإلشارات ‪:‬‬

‫اإلنارة األمامية ‪:‬‬

‫‪22‬‬
‫أبيض ا أو‬
‫ً‬ ‫وء‬
‫المركب ة مجه زة بمص باحين للس ير على األق ل (األض واء الكاش فة) الل ذان ُيص دران ض ً‬
‫أصفرا‪ ،‬يضيء على امتداد ‪ 100‬م على األقل‪.‬‬‫ً‬

‫أبيض ا أو أص ًفرا يض يء على امت داد ‪ 30‬م دون‬

‫ً‬ ‫وء‬
‫مص باحين خ افتين يص دران ض ً‬ ‫‪‬‬

‫المعاكس‪.‬‬
‫إبهار سائقي المركبات القادمة في االتجاه ُ‬

‫مص باحي تحدي د الوض عية (ف انوس) بل ون أبيض أو أص فر يمكن رؤيتهم ا على بع د ‪ 150‬م‬ ‫‪‬‬

‫على األقل‪.‬‬
‫ضوئي إشارة لتغيير االتجاه (ضوءين وامضين) بلون برتقالي‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫أبيض ا أو أص ًفرا‬
‫ً‬ ‫وء‬
‫مص باحين مخ ترقين للض باب و هم ا ض وءان اختياريــان ُيص دران ض ً‬ ‫‪‬‬

‫ُمشعًّا‪.‬‬

‫اإلنارة الخلفية ‪:‬‬

‫مصباحي توقف بلون أحمر يعمالن عند الضغط على دواسة الفرملة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫صفيحتين عاكستين للنور بلون أحمر‪ ،‬يمكن رؤيتهما على بعد ‪ 100‬م عند إسقاط أضواء‬ ‫‪‬‬

‫المركبات القادمة في االتجاه المعاكس عليهما‪.‬‬

‫مصباحين وامضين برتقاليين يشيران إلى تغيير االتجاه‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مصباح لوحة الترقيم يمكن رؤيته على بعد ‪ 20‬متر‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مصباحين أحمرين غير باهرين‪ُ ،‬يمكن رؤيتهما على امتداد ‪ 150‬م‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ ‬ماسحات الزجاج ‪:‬‬

‫‪23‬‬
‫ميكانيكي ا يسمح بشفط المطر و مسح كل ما يقع على الزجاج‬
‫ً‬ ‫جهازا‬
‫ً‬ ‫تمثل ماسحة الزجاج‬ ‫‪‬‬
‫األمامي‪.‬‬
‫لماس حات الزج اج دور أساس ي أثن اء االض طرابات الجوي ة‪ ،‬من حيث أنه ا تض من رؤي ة‬ ‫‪‬‬
‫أوض ح على الطري ق‪ .‬تض من ماس حات الزج اج من النوعي ة الجي دة‪ ،‬أثن اء هط ول المط ر أو‬
‫الثلج‪ ،‬شروط السالمة المثلى على الطريق‪.‬‬
‫برد فصل الشتاء في‬
‫تُعتبر مسفرة ماسحات الزجاج قطعة ُمعرضة للتلف السريع ‪ :‬يتسبب ُ‬ ‫‪‬‬
‫إتالف الشفرة‪ ،‬فيما تتسبب حرارة الصيف في تقادمها‪.‬‬
‫أساسيا مرة واحدة على األقل في السنة‪.‬‬
‫ً‬ ‫أمرا‬
‫ُيعد تغيير مسفرة ماسحات الزجاج ً‬ ‫‪‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫نبهات ‪:‬‬
‫الم ّ‬
‫‪ُ .10.4.1.1‬‬
‫نبه الصوتي ‪:‬‬
‫الم ّ‬
‫‪ُ ‬‬
‫ال ُيس تعمل في المن اطق الس كنية إالّ في ح ال وق وع خط ر عاج ل‪ُ .‬يمكن اس تعماله للتنبي ه إلى وج ود‬
‫صاحب المركبة في األماكن التي تضعف فيها الرؤية و التقاطعات أو للتنبيه إلى ُمناورة تجاوز إذا‬
‫اقتضت الضرورة ذلك‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫نبه تغيير االتجاه ‪:‬‬

‫‪ُ ‬م ّ‬
‫سواء عند االستدارة أو التجاوز أو تغيير المسلك أو التوقف‬
‫ً‬ ‫يجب استعماله عند كل تغيير لالتجاه‪،‬‬
‫أو مغادرة مكان التوقف‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫نبه الضوئي (التنبيه باألضواء الكاشفة) ‪:‬‬
‫الم ّ‬
‫‪ُ ‬‬

‫‪24‬‬
 ‫الم ّنبه الصوتي‪.‬‬
‫عوضا عن ُ‬
‫ً‬ ‫و يمكن استخدامه ليالً‪،‬‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ ‬التنبيه باستخدام وامضي الخطر ‪:‬‬

‫يتم اس تخدامهما في ح ال م ا إذا ك انت حرك ة الس ير بوت يرة منخفض ة‪ ،‬أو في وض عية تث بيت العرب ة‬
‫على حافة الطريق و في حال ما إذا كان صاحب المركبة هو األخير في طابور من المركبات‪ ،‬و‬
‫الس يما في ح ال رغب ة الس ائق في لفت االنتب اه إلي ه أو عن د التوق ف المف اجئ أو عن د مواجه ة ع ائق‬
‫غير متوقع يظهر للسائق بشكل مفاجئ‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .11.4.1.1‬حزام األمان ‪:‬‬

‫جزء ال يتجزأ من أجهزة السالمة األكثر أهمية‪.‬‬
‫ً‬ ‫يعد حزام األمان‬
‫ّ‬

‫ملتحما بمقعده عند حدوث صدمة ما‪.‬‬

‫ً‬ ‫يسمح هذا الحزام بإبقاء شاغل المركبة حال تحركه‬

‫كم ا يم ّكن من تف ادي ارتم اء الش اغل خ ارج مركبت ه أو ارتطام ه م ع أي ج زء من حج رة المركب ة‬
‫(لوحة القيادة‪ ،‬الزجاج األمامي‪.)... ،‬‬

‫بالنسبة للركاب الذين ال يربطون حزام األمان ‪:‬‬

‫نسبة الوفيات مرتفعة ثالثة أضعاف‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫بالنسبة للركاب الذين يستعملون حزام األمان ‪:‬‬

‫يسمح حزام األمان بتفاوت خطر الموت وفق النسب اآلتية ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 2،3‬في حال وقوع صدمة أمامية‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ 1،7‬في حال وقوع صدمة جانبية‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2،1‬في حال وقوع صدمة خلفية‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ 5‬في حال االنقالب‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ُيمنعُ سياقة مركبة يتم نزع أو تعديل نظام أحزمة األمان الخاصة بها بشكل يقلص من فعاليته‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫(يرجى االطالع على الفصل المعنون ‪ :‬األحكام التنظيمية في حال ارتكاب مخالفة)‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .12.4.1.1‬واقي الصدمات ‪:‬‬

‫كل المركبات ُمجهّ زة بواقي الصدمات األمامي و الخلفي المتمثل الغرض منه في تخفيف األضرار‬
‫في حال وقوع حوادث‪.‬‬

‫تيب المركبة ‪:‬‬

‫‪ .5.1.1‬االستعمال الوجيه ل ُك ّ‬
‫تحكما أكبر في وظائف المركبة‪.‬‬
‫ً‬ ‫فهما أمثل و‬
‫يمثل ُك ّتيب المركبة دليالً يتيح ً‬
‫التعرف على المركبة الجديدة‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪‬‬

‫يتيح إمكانية التأقلم مع الوظائف الجديدة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ضمان إطالة مدة صالحية المركبة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عمليات التحقّق‪.‬‬
‫غطاء المحرك‬
‫يسمح بوقاية و االطّالع على هياكل المحرك من أجل التأكد من مختلف المستويات‪.‬‬
‫طريقة الفتح‪.‬‬

‫اسحب مقبض الفتح ال‪44‬داخلي الواق‪44‬ع على‬ ‫ح‪4‬ول إلى اليس‪4‬ار المقبض الخ‪4‬ارجي و ارف‪4‬ع‬ ‫قم بفكّ العصا من مشبكها‪.‬‬
‫مستوى الطرف السفلي للوحة القيادة‪.‬‬ ‫الغطاء‪.‬‬ ‫ثبّت العصا على مستوى الثغ‪44‬رة لإلبق‪44‬اء على‬
‫الغطاء مفتوحًا‪.‬‬
‫! قد ينطلق جهاز التهوية تلقائيًا حال توقّ‪44‬ف‬ ‫! يجب تفادي فتح غط‪44‬اء المح‪44‬رك في ح‪44‬ال‬
‫المح‪444‬رك‪ .‬ل‪444‬ذا‪ ،‬يجب ت‪444‬وخي الح‪444‬ذر من‬ ‫ما إذا كانت الرياح تعصف بقوة‪.‬‬ ‫كيفية غلق الغطاء ‪:‬‬
‫انج‪44‬ذاب أش‪44‬ياء أو أط‪44‬راف الثي‪44‬اب فتعل‪44‬ق‬ ‫إذا ك‪444‬ان ال ُمح‪444‬رك س‪444‬اخنًا‪ ،‬يجب ت‪444‬وخي‬ ‫– يجب فكّ العصا من ثقب الشدّ‪.‬‬
‫بالمروحة‪.‬‬ ‫الحيط‪4‬ة في تن‪4‬اول مقبض الفتح الخ‪4‬ارجي‬ ‫– إعادة إدخال العصا في مشبكها‪.‬‬
‫و عصا الغطاء (خطر اإلصابة بحروق)‪.‬‬
‫– تنزي‪44‬ل الغط‪44‬اء و إفالت‪44‬ه عن‪444‬د اللحظ‪44‬ة‬
‫! نظ ‪ً 4‬را لوج‪44‬ود تجه‪44‬يزات كهربائي‪44‬ة داخ‪44‬ل‬ ‫األخيرة‪.‬‬
‫مقص‪4444‬ورة المح‪4444‬رك‪ ،‬يُنص‪4444‬ح بتف‪4444‬ادي‬ ‫– ج‪444‬ذب الغط‪444‬اء قص‪444‬د التأك‪444‬د من غلق‪444‬ه‬
‫تعريضها للبلل (عند تس‪44‬اقط المط‪44‬ر‪ ،‬عن‪44‬د‬
‫ال ُمحكم‪.‬‬
‫غسل المركبة‪.)...‬‬

‫تيب المركبة‪.‬‬
‫نموذج ُك ّ‬
‫‪ .6.1.1‬اإللمام بالتطور التكنولوجي للعربات ‪:‬‬

‫‪26‬‬
‫يتعين على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ُي ّلم و يفهم التط ور التكنول وجي للمركب ات‪ ،‬الس يما‬
‫تص ميم إط ارات العجالت‪ ،‬أنظم ة الفرمل ة و أثره ا على س المة الس ائق‪ ،‬فض الً عن األجه زة‬
‫اإللكترونية للمركبات‪.‬‬

‫المفرطة ‪ :‬تم تص ميم ه ذا الجه از‪ ،‬ال رامي إلى تحس يس الس ائق بمس ؤولياته‪،‬‬
‫نبــه الســرعة ُ‬
‫ُم ّ‬ ‫‪‬‬

‫إلطالق إن ذار ص وتي و م رئي عن د تج اوز المركب ة لمس توى الس رعة ال ذي ض بطه الس ائق‬
‫مسبقًا‪.‬‬

‫جهاز ضبط السرعة ‪ :‬و هو نظام يحول دون تجاوز المركبة لمستوى السرعة الذي ضبطه‬ ‫‪‬‬

‫آليا‪.‬‬
‫قد ًما‪ .‬و حال اختيار مستوى سرعة ما‪ ،‬يتم إعادة تحديد السرعة ً‬
‫السائق ُم ّ‬

‫برنــامج التثــبيت اإللكــتروني ‪ :‬يتعل ق األم ر بنظ ام مراقب ة ديناميكي ة لثب ات المركب ة في ح ال‬ ‫‪‬‬

‫االنزالق األمامي أو االنزالق الخلفي‪.‬‬

‫يسمح برنامج التثبيت اإللكتروني بمراقبة الفرامل أو قوة التحريك‪ ،‬حسب الحالة‪ ،‬قصد إعادة توجيه‬
‫فورا إلى محورها‪.‬‬
‫المركبة ً‬
‫و بالت الي‪ ،‬يتم الح ّد من خط ر االنزالق المب اغت أو فق دان التح ام العجالت ب األرض‪ ،‬ب ل يس مح هذا‬
‫النظام بتحييد مثل هذه المخاطر‪.‬‬

‫المضــاد لتعطّــل العجالت ‪ :‬و يتعل ق األم ر بنظ ام يس مح بتف ادي تعطّ ل العجالت عن د‬
‫النظــام ُ‬ ‫‪‬‬

‫الفرملة‪ .‬ال يتمثل الغرض من ه في تقليص مسافة الفرملة بل في اإلبقاء على المركبة تحت‬
‫السيطرة‪.‬‬

‫يق ع الجه از المض اد لتعطّ ل العجالت أس فل دواس ة الفرمل ة و يق ّدر نس بة الض غط على ه ذه‬
‫الدواسة قصد رفع قوة الكابح‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫طل العجالت‪.‬‬
‫يمينا‪ ،‬ينبه إلى وقوع مشكل في النظام المضاد لتع ّ‬
‫الرمز الموجود ً‬
‫نظــام المســاعد على الفرملــة المســتعجلة ‪ :‬عدي د هم المترش حون لني ل رخص ة الس ياقة من‬ ‫‪‬‬

‫المجه زة بالنظ ام المض اد لتعط ل العجالت ال ذين ال يس تخدمون أقص ى‬

‫أص حاب المركب ات ُ‬
‫ق درات الفرمل ة في الح االت المس تعجلة‪ .‬و قص د ت دارك ه ذا النقص‪ ،‬أض حت المس اعدة‬
‫روريا‪ .‬في ه ذا الص دد‪ ،‬يم ّكن النظ ام الجدي د للمس اعدة على الفرمل ة‬
‫ً‬ ‫األوتوماتيكي ة أم ًرا ض‬
‫المس تعجلة بتق دير طريق ة الض غط (عالي ة‪ ،‬س ريعة‪ )...،‬على دواس ة الفرمل ة و يزي د من ق وة‬
‫آلي ا من خالل حقن الهواء الضاغط ضمن سائل الكابح‪ .‬و يسمح بكسب ‪ 0،2‬ثانية‬ ‫الفرملة ً‬
‫ردة الفعل‪ ،‬أي ما يعادل مسافة ال يستهان بها بستة (‪ )6‬أمتار تحت مستوى سرعة‬
‫من مدة ّ‬
‫بمقدار ‪ 120‬كلم في الساعة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .7.1.1‬اإللمام بوثائق المركبة ‪:‬‬

‫إلزامي ا به ذه‬
‫ً‬ ‫دائم ا على متنه ا‪ ،‬و يتعين على الس ائق اإللم ام‬
‫يجب أن تك ون وث ائق المركب ة متواج دة ً‬
‫الوثائق من أجل دخول حركة السير و فهم البيانات المدونة على هذه الوثائق ‪:‬‬

‫ترخيص ا لقي ادة ص نف العرب ة‬

‫ً‬ ‫رخصــة الســياقة ‪ :‬تُع ّد رخص ة الس ياقة وثيق ةً تمنح للس ائق‬ ‫‪‬‬

‫المعنية على الطريق العمومي‪.‬‬

‫بطاقــة تســجيل المركبــة (البطاقــة الرماديــة) ‪ :‬يتعل ق األم ر بوثيق ة تعريفي ة للمركب ة (اس م‬ ‫‪‬‬

‫صاحبها‪ ،‬رقم قيد المركبة فضالً عن سائر الخصائص)‪.‬‬

‫التأمين ‪ :‬يع د عق د ت أمين المركب ة بمثاب ة وثيق ة ت أمين إجباري ة يتمث ل الغ رض منه ا في منح‬ ‫‪‬‬

‫مانا ض د ك ل تبع ات األض رار المادي ة أو الجس دية ال تي تُلحقُه ا مركبت ه‬

‫س ائق المركب ة ض ً‬
‫بالغير‪.‬‬
‫إلزامي ا من حيث أنها‬
‫ً‬ ‫أمرا‬
‫محضر المراقبة التقنية للمركبة ‪ :‬تُعتبر المراقبة التقنية للمركبة ً‬ ‫‪‬‬

‫ضمانا لسير المركبات بكل أمان‪.‬‬

‫ً‬ ‫تعد‬

‫تنويه ‪ً :‬‬
‫غالبا ما يكون من المفيد التحقق من تواريخ انتهاء صالحية محضر المراقبة التقنية و عقد‬
‫التأمين و رخصة السياقة و غيرها من الوثائق‪ ،‬و هذا بغرض تسوية وضعية هذه الوثائق‪.‬‬

‫‪28‬‬
 ‫‪ ‬وثائق إجبارية أخرى ‪:‬‬

‫تتجس د‬
‫ّ‬ ‫قسيمة السيارة ‪ :‬تمثل قسيمة السيارة إثباتً ا لدفع رسم سنوي على المركبات و التي‬ ‫‪‬‬

‫من خالل إلزامية شراء و تثبيت ُملصقة جبائية خاصة أو "قسيمة" على الزجاج األمامي لكل‬
‫عربة خاضعة لهذا الرسم‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .8.1.1‬اإللمام باستعماالت األدوات المفيدة ‪:‬‬

‫أيضا بتوفّر السائق على أدوات مفيدة ‪:‬‬
‫إن السالمة و األمن على متن المركبة مرهونين ً‬

‫عجلة االحتياط ‪ :‬تتمثل عجلة االحتياط في إطار ُم ر ّكب على حتار و يتم االحتفاظ بها بصفة دائمة‬
‫على متن المركبة‪ .‬و يتمثل الغرض منها في تبديل عجلة مخرومة بشكل مؤقت‪.‬‬

‫كم ا توج د عجالت احتياطي ة من ن وع "الرقاق ة" و تتك ون من حت ار و إط ار عجل ة ذات ع رض‬
‫ضعيف‪ ،‬تسمح باقتصاد المكان و الحجم‪.‬‬

‫في هذه الحالة‪ ،‬يجب أن ال يتعدى مستوى السرعة ‪ 80‬كلم‪/‬سا عند تركيب هذه العجلة في العربة‪.‬‬

‫مما يجعل وجودها على‬

‫الرافعة ‪ :‬تتمثّل الرافعة في أداة رفع تستخدم في تبديل العجالت المخرومة‪ّ ،‬‬
‫ضروريا‪.‬‬
‫ً‬ ‫أمرا‬
‫متن العربة ً‬

‫ك ص اموالت العجل ة و تحري ك‬

‫ذراع التــدوير ‪ :‬و ه و عب ارة عن أداة فوالذي ة تس تخدم في ش د أو ف ّ‬
‫الرافعة‪.‬‬

‫مثلث التنبيه عن بعد ‪:‬‬

‫‪29‬‬
‫يمث ل مثلث التنبي ه عن بع د أداةً للتنبي ه إلى توق ف المركب ة في ح ال تعرض ها لح ادث أو عطب أو‬
‫تساقط الحمولة على الطريق العمومي و غيرها‪...‬‬

‫المثلث على ُبع د ‪ 30‬م تر على األق ل من موض ع توق ف المركب ة أو عن الع ائق ال ذي‬‫ينبغي وض ع ُ‬
‫ي رغب الس ائق في التنبي ه إلي ه‪ ،‬و إذا ك انت نقط ة التوق ف تق ع على مس توى منعط ف‪ ،‬فينبغي وض ع‬
‫المثلث على مسافة ‪ 100‬م‪.‬‬

‫كما ينبغي تشغيل أضواء الخطر‪.‬‬

‫المطفأة ‪ :‬و هي جهاز إلطفاء الحريق يتم بواسطتها رش أو إلقاء مادة مضادة للحرائق تسمى "مادة‬
‫اإلطفاء" و ذلك قصد إخماد الحريق عند لحظة نشوبه‪.‬‬

‫‪ .2.1‬اإللمام بصيانة المركبة ‪:‬‬

‫يعد تصليح و صيانة المركبات في متناول أي ميكانيكي هاوي يحوز على أدنى قدر من األدوات في‬
‫لم ا بالمكون ات الميكانيكي ة‬
‫طبع ا‪ ،‬أن يك ون الس ائق ُم ً‬
‫حال ة جي دة و ذات نوعي ة مالئم ة‪ .‬و ينبغي‪ً ،‬‬
‫أما تصليح األجزاء اإللكترونية فيعد من االختصاص الحصري لالختصاصيين بالنظر إلى‬ ‫للمركبة‪ّ .‬‬
‫ضرورة حيازة وسائل خاصة (منصة ضبط)‪.‬‬

‫‪ .1.2.1‬عمليات التحقق االعتيادية قبل كل انطالق ‪:‬‬

‫تتمثل عمليات التحقق االعتيادية قبل انطالق المركبة في ما يلي ‪:‬‬

‫عمق من سالمة جميع مكونات المركبة‪.‬‬‫الم ّ‬

‫التحقق ُ‬ ‫‪‬‬

‫بصريا من بعض العناصر الظاهرة من المركبة‪.‬‬

‫ً‬ ‫التحقق‬ ‫‪‬‬

‫يتوجب على صاحب المركبة اتخاذ التدابير الالزمة لتصليح العيوب المستكشفة‪.‬‬
‫حال اطالعه عليها‪ّ ،‬‬
‫تتمثل عناصر المركبة المطلوب التحقق من حالتها في ما يلي ‪:‬‬
‫فرامل الخدمة ‪ :‬يتعين على السائق أن يتحقق مما يلي ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪30‬‬
 ‫الخزان‪.‬‬
‫كمية سائل الفرامل المتواجدة في ّ‬
‫– ّ‬
‫– اشتغال نظام مضاعفة قوة الفرملة‪.‬‬
‫– اشتغال الشاهد الخاص بفرامل الخدمة‪.‬‬

‫كابح التوقف (مقبض الفرملة) ‪ :‬يتعين على السائق التحقق مما يلي ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫– فعالية كابح التوقف‪.‬‬

‫– تسريح كابح التوقف‪.‬‬
‫– اشتغال الشاهد الخاص بكابح التوقف‪.‬‬

‫المنبه الصوتي)‬
‫البوق ‪ :‬التحقق من اشتغال البوق (أو ّ‬ ‫‪‬‬

‫أيضا من حالة ‪:‬‬

‫التحقق ً‬
‫المرايا العاكسة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اإلنارة و أجهزة اإلشارة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إطارات العجالت‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫العجالت‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ماسحات الزجاج (بشمول رشاشة الزجاج)‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫وسائل النجدة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.2.1‬عمليات التحقق المنتظمة و الدورية ‪:‬‬

‫يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ي درك أهمي ة التحق ق المنتظم و ال دوري من أجه زة‬
‫و مكونات العربة‪ ،‬و المراقبة التقنية‪ ،‬التفريغ‪ ،‬الزنانير‪ ،‬صفائح الفرامل‪.‬‬

‫المراقبة التقنية ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪31‬‬
‫يجب أن تخض ع جمي ع المركب ات لمراقب ة تقني ة يتم القي ام به ا من ط رف هيئ ة معتم دة من الدول ة‪.‬‬
‫(راجع فصل التنظيم)‪.‬‬

‫التفريغ ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫تتمثل عملية تفريغ المركبة في تغيير زيت ُمحركها‪.‬‬

‫تناوب ا‬
‫مصفاة الزيت ‪ :‬تضمن النظافة الالزمة لتفادي حاالت التلف غير العادي للقطع‪ .‬و يتم تبديلها ً‬
‫في كل عملية تفريغ من أصل اثنين (‪.)1/2‬‬

‫مص ــفاة الوق ــود ‪ :‬و تتمث ل وظيفته ا في القض اء على ك ل الش وائب أو الم اء الناف ذ إلى الوق ود أو‬
‫المازوت‪.‬‬

‫مصفاة الهواء ‪ :‬و يتمثل الغرض منها في التقاط شوائب الهواء التي يمتصها المحرك‪.‬‬

‫‪ ‬المخاطر التي تتعرض لها المركبة التي ال يتم تفريغها ‪:‬‬

‫ت ؤدي الص يانة غ ير الس ليمة للمح رك إلى اتس اخه و تس ريع وت يرة تلف ه‪ ،‬مم ا يتس بب في‬
‫أداء المركبة و زيادة نسبة استنفاذ الوقود‪ .‬إن عملية التفريغ تسمح بتفادي عملية‬ ‫إضعاف‬
‫حد ضرورة تغيير المحرك‪.‬‬
‫المكلّفة التي قد تصل ّ‬
‫ُ‬ ‫التصليح‬

‫حزام التوزيع ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ينبغي استبدال حزام التوزيع من باب االحتياط‪ ،‬حسب توصيات الشركة المصنعة للمركبة‪.‬‬

‫تتراوح مدة صالحيته في حدود ‪ 5‬إلى ‪ 7‬سنوات حتى إذا لم يتم بلوغ المسافة المحددة الستبداله‪.‬‬

‫تنويه ‪ :‬يتسبب ّ‬
‫تمزق حزام التوزيع في إلحاق أضرار فادحة بالمحرك‪.‬‬

‫صفائح الفرامل ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ُينص ُح بإخض اع ص فائح الفرام ل لعملي ات مراقب ة ُمنتظم ة عن د قط ع ك ل ‪ 20.000‬كلم في المن اطق‬
‫الحضرية و ‪ 30.000‬كلم على الطرقات السيارة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪32‬‬
 ‫المسلّم عند شراء المركبة ‪:‬‬
‫‪ .3.2.1‬متابعة دفتر الصيانة ُ‬
‫ُيعد دفتر الصيانة بمثابة وثيقة مهمة يتعين على جميع أصحاب المركبات حيازتها‪.‬‬

‫يتمثل دور ها الدفتر في ما يلي ‪:‬‬

‫يتضمن كل المعلومات الضرورية و المفيدة حول المركبة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يسهّل عملية متابعة صيانة المركبة و يسمح بالتحضير لعمليات المراجعة الالحقة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫دفتر الصيانة عبارة عن وثيقة تسمح بمنح قيمة أكبر للمركبة بحسب نوعية صيانتها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫من المفروض أن تُ دون على هذا الدفتر كل مراحل حياة المركبة‪ ،‬السيما عمليات المتابعة‬ ‫‪‬‬
‫التقني ة‪ ،‬عملي ات التص ليح المنج زة‪ ،‬الص يانة‪ ،‬المس افة المقطوع ة‪ ،‬ت واتر عملي ات المراجع ة‬
‫و غيرها‪...‬‬
‫يع ّد بمثاب ة وثيق ة مهم ة بالنس بة للمال ك الح الي للمركب ة و لمن يش تريها الحقً ا‪ ،‬من حيث أن ه‬ ‫‪‬‬
‫يوضح بكل شفافية حالة المركبة و يسمح بتفادي التحايل‪.‬‬

‫‪ .3.1‬معرفة مقدار حمولة المركبة ‪:‬‬

‫حملة و الوزن اإلجمالي‬

‫الم ّ‬
‫‪ .1.3.1‬معرفة الوزن اإلجمالي المسموح به للمركبة ُ‬
‫المسموح به للمركبة قيد السير ‪:‬‬
‫تسمح معرفة الوزن اإلجمالي المرخص به للمركبة محمل ةً و الوزن اإلجمالي المرخص به للمركبة‬
‫بتوخي الحيطة أثناء السياقة‪ ،‬و تفادي الحموالت الزائدة عن‬
‫قيد السير للمترشح لنيل رخص السياقة ّ‬
‫تجنًبا لخطر المساس بثبات المركبة‪.‬‬
‫الحدين‪ّ ،‬‬
‫هذين ّ‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪33‬‬
 ‫‪ .2.3.1‬معرفة كيفية ترتيب األشياء داخل المركبة ‪:‬‬
‫المرتب ة بش كل غ ير س ليم داخ ل‬
‫يتعين على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ي درك ب أن األش ياء ُ‬
‫خطرا على الركاب‪.‬‬
‫المركبة قد تكون ً‬
‫و لهذا الغرض‪ ،‬يجب عليه أن يعرف كيفية ترتيبها داخل العربة على الوجه الصحيح قصد تالفي‬
‫أي خطر قد يلحق بركاب العربة‪.‬‬

‫و على سبيل المثال‪ ،‬ينصح بتغليف الحواف القاطعة بمادة رخوة ‪...‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .3.3.1‬معرفة كيفية توزيع الوزن ‪:‬‬

‫‪ ‬الحمولة ‪:‬‬

‫يجب على السائق أن يعرف كيفية تحميل مركبته‪.‬‬

‫المص ّممين‬
‫قص د مض اعفة فض اءات تحمي ل المركب ة‪ُ ،‬ينص ح باختي ار واح د من التجه يزين الكب يرين ُ‬
‫لهذا الغرض ‪ :‬مقصورة و محمل األمتعة‪ ،‬من جهة‪ ،‬و المقطورات من جهة أخرى‪.‬‬

‫‪ ‬حدود التحميل التنظيمية ‪:‬‬

‫تق وم األغلبي ة الس احقة من س ائقي المركب ات بتحمي ل مركب اتهم دون أدنى إلم ام بق درة تحميله ا‬
‫القصوى‪ ،‬مع أنه يكفي االطالع‪ ،‬ببساطة‪ ،‬على بطاقة تسجيل المركبة (البطاقة الرمادية) التي تبين‬
‫هذه الحدود‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪34‬‬
 ‫التكيف مع حجم المركبة ‪:‬‬
‫‪ .4.3.1‬معرفة كيفية ّ‬
‫يخضع حجم العربة لشروط محددة ضمن التنظيم الجاري العمل به‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫جر المقطورة ‪:‬‬

‫‪ .5.3.1‬معرفة كيفية ّ‬
‫‪ -1‬ألص حاب رخص الس ياقة من الص نف "ب" إمكاني ة ج ّر مقص ورة ال يتع دى وزنه ا اإلجم الي‬
‫محملةً ‪ 750‬كلغ‪.‬‬
‫المسموح به ّ‬
‫أثناء جر مقصورة ‪:‬‬

‫مزيدا من الوقت إلى غاية بلوغ مستوى سرعة مسار حركة السير‪.‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬يستدعي تسريع المركبة‬
‫مزيدا من الوقت‪.‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬يستدعي وقف المركبة‬
‫‪ ‬يجب توسيع مسافة األمان بين المركبات‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫المفرطة ‪:‬‬
‫‪ .6.3.1‬معرفة عواقب الحمولة ُ‬
‫سبًبا في وقوع األعطال‪.‬‬‫غالبا ما يكون َ‬
‫‪ ‬إن التحميل المفرط للمركبة أو لبعض المراود ً‬
‫المفرط ة‪ ،‬النفخ الن اقص إلط ارات العجالت أو التحمي ل المف رط للمركب ة‪ ،‬س واء‬
‫‪ ‬إن الس رعة ُ‬
‫وقعت هذه العوامل على حدا أو وقعت ُمجتمع ةً‪ ،‬قد تتسبب في تفاقم الحرارة مما يؤدي إلى‬
‫خلل وارد في إطار العجلة‪.‬‬
‫المف رط للمركب ة في تق ادم الفرام ل قب ل أوانه ا‪ ،‬فينج ّر عن ذل ك أض رار‬
‫‪ ‬ق د يتس بب التحمي ل ُ‬
‫ُمكلفة تلحق بسالسل السحب أو المراود أو المسطحات‪.‬‬
‫برا يتسبب في مشاكل زيادة عبء شبكة الطرقات و األضرار‬ ‫‪ ‬إن حجم عمليات نقل السلع ً‬
‫الناجمة عن أزيز المركبات و انبعاث الغازات المضرة بالبيئة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪35‬‬
 ‫‪ .2‬معرفة المعطيات المحيطة ‪:‬‬

‫‪ .1.2‬اكتساب معلومات حول شبكة الطرقات و حالتها ‪:‬‬

‫تُمثّل شبكة الطرقات ُمجمل مسالك حركة السير البرية التي تسمح بانسياب حركة النقل بالمركبات‬
‫خصوص ا‪ ،‬المركب ات المجه زة بمحرك ات (الس يارات‪ ،‬ال دراجات الناري ة‪ ،‬الح افالت‪ ،‬مركب ات‬
‫ً‬ ‫ب ًّرا‪،‬‬
‫الوزن الثقيل‪.)...‬‬
‫عب دة المخصصة للمركبات المجهزة بمحركات (الشوارع‪ ،‬الطرق‪،‬‬ ‫الم ّ‬
‫و تشمل هذه الشبكة المسالك ُ‬
‫المجه زة‬
‫الط رق الس ريعة‪ ،‬الط رق الس يارة‪ )...‬و الطرق ات غ ير المعب دة المخصص ة للمركب ات ُ‬
‫بمحركات ‪ :‬الطرق الترابية‪ ،‬الدروب ‪ ...‬و غيرها‪.‬‬

‫الجزائر‬

‫‪ ‬طبيعة شبكة الطرقات ‪:‬‬

‫مفتوح ا لحرك ة الس ير وس ط المدين ة و ال ذي يم ر ع بر التجمع ات‬

‫ً‬ ‫اء‬
‫الشــوارع ‪ُ :‬يمثّ ل الش ارع فض ً‬
‫السكنية و مناطق النشاطات االقتصادية‪.‬‬

‫الشوارع مزدوجة االتجاه ‪ :‬تسمح الشوارع مزدوجة االتجاه بالقيام بمناورة االستدارة غير أنه ُيمنع‬
‫الركن على حافتها اليسرى في اتجاه السير‪.‬‬

‫غالب ا بالش وارع الض يقة‪ .‬و يمكن ال ركن على يس ارها في‬
‫الشوارع ذات اتجــاه واحــد ‪ :‬يتعل ق األم ر ً‬
‫اتجاه السير‪.‬‬

‫الطرقات‬

‫‪36‬‬
 ‫الطريق ‪ :‬طريق ّبري مهيأ بشكل يتيح حركة سير المركبات‪.‬‬

‫الطريق السيار ‪:‬‬

‫يمثّل الطريق السيار طريق مخصص لحركة سير المركبات المجهزة بمحرك (السيارات‪ ،‬الدراجات‬
‫النارية‪ ،‬األوزان الثقيلة) و التي يسمح مسارها بالسير في أقصى ظروف األمن‪.‬‬

‫يضم الطريق السيار عدة أروقة ذات اتجاه واحد يفصل بينها مسطح مركزي‪ .‬ال وجود ألي تقاطع‬
‫تمر في أعلى الطريق السيار أو أسفله‪.‬‬
‫محوالت ّ‬
‫للطرق‪ .‬كما توجد على مستواها ّ‬
‫يتم بيان مدخل الطريق السيار و مخرجه بواسطة لوحات إشارة ذات لون أزرق‪.‬‬

‫يخضع استعمال الطريق السيار لتنظيم خاص به‪ .‬حيث ُيمنع فيه تواجد ‪:‬‬

‫‪ ‬الراجلين‪،‬‬
‫‪ ‬الحيوانات‪،‬‬
‫‪ ‬المركبات غير المجهزة بمحركات‪،‬‬
‫‪ ‬المركبات غير المسجلة‪،‬‬
‫‪ ‬المركبات المجهزة بمحركات ال تتعدى قوتها ‪ 15‬كيلو واط‪.‬‬
‫‪ ‬الجرارات و غيرها من أنواع العتاد الفالحي و عتاد األشغال العمومية‪.‬‬
‫‪ ‬سلسلة المركبات التي يخضع سيرها لرخصة من الوالي‪.‬‬

‫‪37‬‬
‫‪ ‬الدراجات ‪ -‬الدراجات المجهزة بمحركات ‪ -‬الدراجات ثالثية العجالت و رباعية العجالت‬
‫المجهزة بمحركات‪.‬‬
‫‪ ‬المركبات المجرورة بالحيوانات ‪ -‬وسائل النقل االستثنائية‪.‬‬
‫‪ ‬المركبات التي ال يمكنها السير بأزيد من ‪ 60‬كلم‪/‬سا على مسطحة مر ّكبة‪.‬‬
‫‪ ‬مركبات التعليم‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ ‬حالة شبكة الطرقات ‪:‬‬

‫لم ا بمخلّف ات حال ة ش بكة الطرق ات (طري ق‬

‫ينبغي على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يك ون ُم ً‬
‫مهترئة‪ ،‬طريق مبللة‪ ،‬بقع كبيرة‪.)...‬‬

‫‪ .2.2‬معرفة تأويل اإلشارات و احترامها ‪:‬‬

‫‪ ‬قانون المرور ‪:‬‬
‫ُيمثل قانون المرور ُمجمل القواعد القانونية و التنظيمية المتعلقة باستعمال الطرقات العمومية‪.‬‬

‫(تُعرض ُمخالفات قانون المرور أصحابها إلى عقوبات ذات مستويات مختلفة [طالع القانون])‪.‬‬

‫إشارات المرور ‪:‬‬

‫تشمل إشارات المرور مجمل اللوحات ذات أشكال و ألوان مختلفة الموجهة لتسهيل و تأمين حركة‬
‫السير‪.‬‬

‫‪ ‬إشارات المرور العمودية ‪ :‬تشمل إشارات المرور العمودية جميع اللوحات المنتشرة على طول‬
‫الطرقات‪ ،‬و تنقسم‪ ،‬باختالف أشكالها‪ ،‬إلى ‪ 3‬أصناف ‪:‬‬

‫‪ ‬لوحات الخطر‪.‬‬
‫المطلق‪.‬‬
‫التقيد ُ‬
‫‪ ‬لوحات ّ‬
‫‪ ‬لوحات اإلشارة البسيطة‪.‬‬

‫‪38‬‬
‫‪ ‬لوحات الخطـر ‪ :‬و تك ون ذات ش كل ُمثلّث بأض الع حم راء الل ون تُن ذر بقُ رب خط ر م ا‪ ،‬و تق ع‬
‫مترا على مستوى التجمعات السكنية ‪:‬‬ ‫على ُبعد ‪ 150‬متر في األرض المكشوفة و على ُبعد ‪ً 50‬‬
‫تخفيض السرعة إجباري‪.‬‬

‫‪ ‬لوحات المنع ‪ :‬و تكون ذات شكل دائري بيضاء في وسطها و ذات حواف دائرية حمراء تنص‬
‫على المنع‪.‬‬

‫‪ ‬لوحات نهاية المنع ‪ :‬تكون ذات شكل دائري بيضاء اللون في قلبها و مشطوبة في قطرها بخط‬
‫أسود‪.‬‬

‫‪ ‬اللوحات اإللزامية ‪ :‬تكون دائرية الشكل و زرقاء اللون بكاملها‪.‬‬

‫‪ ‬لوحات نهاية اإللزام ‪ :‬تكون ذات شكل دائري و زرقاء اللون في وسطها مشطوبة بخ طّ أحمر‬
‫اللون‪ ،‬حيث تبدأ نهاية اإللزام انطالقًا من موضع اللوحة‪.‬‬

‫‪ ‬لوحــات اإلشــارة البســيطة ‪ :‬تك ون ذات ش كل مس تطيل أو مرب ع بعم ق قش دي الل ون و محاط ة‬
‫بشريط أزرق قاتم‪ .‬و تكون الرموز و البيانات مكتوبة باألزرق القاتم‪.‬‬

‫‪39‬‬
‫في بعض األحيان‪ ،‬ق د يتم تمثي ل البيانات بواسطة معالم كيلومتري ة أو بواسطة لوحات في شكل‬
‫سهم توجيهي‪.‬‬

‫اإلشارات األخرى ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ملوًن ا‬
‫‪ ‬إشارات تعيين الطرقـات ‪ :‬تنتش ر على ط ول الطرق ات مع الم كيلومتري ة يك ون أعاله ا ّ‬
‫باألحمر أو األصفر بحسب أصناف الطرقات‪.‬‬

‫المس بق في إعالم المس تعملين بمختل ف‬

‫المسـبق ‪ :‬يتمث ل الغ رض من التنبي ه ُ‬
‫‪ ‬إشارات التنبيـه ُ‬
‫الوجهات التي قد يتوجهون إليها‪ ،‬و من خالل ذلك‪ ،‬يتم تنبيه مستعملي الطريق قبل االقتراب‬
‫من التقاطعات‪.‬‬

‫‪ ‬إشــارات االتجــاه ‪ :‬يتمث ل الغ رض من إش ارات االتج اه في تمكين الس ائق من متابع ة المس ار‬
‫تردد‪.‬‬
‫نهارا و ليالً دونما ّ‬
‫المقرر ً‬
‫ّ‬

‫‪ ‬إشارات التأكيد ‪ :‬تتمثل الغاية منها في تأكيد االتجاه أو اتجاهات الطرقات‪ ،‬حيث تحمل هذه‬
‫اإلشارات أسماء المناطق فضالً عن مسافات الطرقات المؤدية إليها‪.‬‬

‫‪ ‬إشارات البيانات المفيــدة ‪ :‬يتمث ل الغ رض منه ا في إف ادة أو إعالم مس تعملي الطري ق بقُ رب‬
‫أو بوجود المرافق المفيدة‪ ،‬على غرار المؤسسات االستشفائية‪ ،‬الطرقات ذات اتجاه واحد‪،‬‬
‫الطرقات غير النافذة‪ ،‬حظائر الركن و غيرها‪...‬‬

‫المتعلقــة بالتقاطعــات و نظــام األولويــة ‪ :‬تتخ ذ إش ارات األولوي ة ش كال خصوص ًيا‬
‫‪ ‬اإلشــارات ُ‬
‫يتكيف مع كل حالة‪.‬‬
‫ّ‬

‫‪ ‬اإلشارات المؤقتة ‪ :‬يتمثل الهدف منها في التنبيه إلى عوائق و أخطار ظرفية‪.‬‬

‫‪ ‬لوحــات اإلشــارة الصــغيرة ‪ :‬ق د تُض اف ه ذه اللوح ات اإلش ارية الص غيرة إلى بعض لوح ات‬
‫مصغرة إضافية‪ .‬يتم تثبيتها على نفس الدعامة التي تم‬
‫ّ‬ ‫اإلشارة و تعتبر بمثابة لوحات إشارة‬
‫ت ركيب لوح ة اإلش ارة عليه ا‪ ،‬و يتمث ل الغ رض منه ا في توض يح المع نى ال ذي تحمل ه نفس‬
‫اإلشارة‪.‬‬

‫‪ -‬اللوحات الصغيرة لبيان المسافة‪.‬‬

‫‪40‬‬
 ‫‪ -‬اللوحات الصغيرة لتعيين االمتداد‪.‬‬
‫‪ -‬اللوحات الصغيرة لتعيين االتجاه‪.‬‬
‫‪ -‬اللوحات الصغيرة ألصناف المركبات‪.‬‬
‫‪ -‬اللوحات الصغيرة ذات البيانات المختلفة‪.‬‬

‫‪ ‬اإلشارات الضوئية ‪ :‬تتمثل اإلشارات الضوئية في أنوار‪ ،‬علماً أن كل واحد من هذه األنوار‬
‫يشير إلى ترتيب يتعين احترامه‪.‬‬

‫األنوار المختلفة ‪:‬‬

‫‪ ‬وامضة أو ثابتة‪.‬‬
‫‪ ‬ثالثية األلوان (أحمر‪ ،‬أصفر‪ ،‬أخضر)‪.‬‬
‫‪ ‬ثالثية مع لوحات إشارة‪.‬‬
‫‪ ‬ثنائية األلوان‪.‬‬
‫‪ ‬أنوار في شكل سهم‪.‬‬

‫إشارات أعوان النظام العمومي ‪:‬‬

‫علم ا أن‬
‫إلزامي ا‪ً ،‬‬
‫ً‬ ‫أمان ا‪ ،‬و يعد احترامها‬
‫تساهم هذه اإلشارات في تسهيل حركة السير و جعلها أكثر ً‬
‫رجح على ‪:‬‬
‫التوجيهات المقدمة من طرف هؤالء األعوان ُي ّ‬
‫‪ ‬إشارات المرور‪.‬‬
‫‪ ‬األنوار‪.‬‬
‫‪ ‬قواعد السير‪.‬‬

‫إشارات المرور األفقية ‪ :‬تس ّمى إش ارات الم رور األفقي ة ً‬

‫أيض ا ب الخطوط األرض ية‪ .‬و يتمث ل‬ ‫‪‬‬
‫الغ رض منه ا في إرش اد مس تعملي الطري ق و تن بيههم إلى أج زاء الطري ق المخصص ة لمختل ف‬
‫اتجاهات حركة السير حسب العالمات المخططة‪.‬‬

‫األبيض هو اللون النظامي المستخدم في الخطوط األرضية‪.‬‬

‫غير ّأنه بالنسبة لبعض الخطوط الخصوصية‪ ،‬يتم استخدام ألوان أخرى‪.‬‬

‫‪41‬‬
 ‫أصناف العالمات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الخطوط الطولية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬الخطوط المتّصلة‪.‬‬
‫‪ ‬الخطوط المنقطعة‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط التنبيه المنقطعة‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط اإلرشاد المنقطعة‪.‬‬
‫‪ ‬الخطوط المشتركة (خطوط منقطعة مضمومة إلى خط متّصل)‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط محورية أو لتحديد المسالك‪.‬‬
‫‪ ‬الخطوط المحورية على متن الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط تحديد النطاق المخصصة للحافالت‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط المسالك المخصصة للمركبات البطيئة‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط النطاقات المخصصة للدراجات‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط أشرطة التوقف المستعجل‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط الحواف‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط مسالك زيادة السرعة و تخفيض السرعة و تقاطع الطرق‪.‬‬
‫‪ ‬خطوط الردع‪.‬‬

‫‪ ‬العالمات العرضية‪.‬‬
‫‪ ‬خط التوقف‪.‬‬
‫‪ ‬خط فسح الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬خط السريان‪.‬‬
‫‪ ‬العالمات األخرى ‪:‬‬
‫‪ ‬ممر الراجلين‪.‬‬
‫‪ ‬مسلك الدراجين‪.‬‬
‫‪ ‬سهم االنحراف‪.‬‬
‫‪ ‬سهم االنتقاء‪.‬‬
‫‪ ‬السهم المائل‪.‬‬
‫‪ ‬الخطوط المتناظرة‪.‬‬
‫‪ ‬مسالك التجميع‪.‬‬
‫‪ ‬تخطيط في شكل رقعة الشطرنج (ينبه إلى مسلك االستعجال)‪.‬‬

‫‪42‬‬
 ‫العالمات المتعلقة بالركن ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ألوان الرموز المخطوطة ‪:‬‬

‫‪ ‬األحمر و األبيض على حواف األرصفة التي تشير إلى حظر الركن‪.‬‬
‫‪ ‬شريط أصفر ُمتّصل على حواف األرصفة تشير إلى حظر التوقف و الركن‪.‬‬
‫‪ ‬أزرق بالنسبة للحيز األزرق (الركن)‪.‬‬
‫‪ ‬الحيز األزرق‪.‬‬

‫التقاطعــات ‪ :‬يمث ل التق اطع النقط ة ال تي تلتقي فيه ا الطرق ات‪ ،‬على اختالف الزاوي ة أو الزواي ا‬ ‫‪‬‬

‫التي تُش ّكلها‪.‬‬

‫أشكال التقاطع المختلفة ‪:‬‬

‫تقاطع في شكل "‪"X‬‬ ‫‪‬‬

‫تقاطع في شكل "‪"T‬‬ ‫‪‬‬
‫تقاطع في شكل "‪."Y‬‬ ‫‪‬‬
‫التفرعات‪..‬‬
‫تقاطع متعدد ّ‬ ‫‪‬‬

‫معالم الطريق ‪ :‬يتمثل الغرض منها في إرشاد مستعملي الطريق و اإلشارة إلى المكان الدقيق‬ ‫‪‬‬
‫معين‪.‬‬
‫الذي يوجد به خطر ّ‬
‫أصناف معالم الطريق ‪:‬‬

‫‪ ‬معالم التقاطعات ‪ :‬و يتمثل الغرض منها في جعل نقطة التقاء طريقين بشكل دقيق‪.‬‬
‫وضوحا للعيان‪.‬‬
‫ً‬ ‫المنعرجات ‪ :‬و تحدد المنحنى لجعله أكثر‬
‫‪ ‬معالم ُ‬
‫‪ ‬معالم رسم النطاق ‪ :‬و تهدف إلى إرشاد مستعملي الطريق من خالل تحديد حواف الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬معالم نقطة بداية مجموعة سكنات ‪ :‬و تجع ل نقط ة بداي ة مجموع ة الس كنات سهلة االلتفاف‬
‫نهارا و خاصةً ليالً‪.‬‬
‫جالء ً‬
‫ً‬ ‫من خالل تتبع اتجاه السهم أكثر‬
‫‪ ‬معالم الريح الجانبية ‪ :‬يوضح هذا المعلم اتجاه و قوة الريح في المن اطق المعرضة للري اح‬
‫القوية‪.‬‬

‫‪43‬‬
 ‫‪ .3.2‬االستعالم بشأن الظروف المناخية ‪:‬‬
‫يف ترض بمعلوم ات حال ة الطقس أن تتمح ور ح ول الظ روف المناخي ة المرتقب ة على الم دى القص ير‬
‫(درج ة الح رارة‪ ،‬المط ر‪ ،‬الري اح‪ ،‬و غيره ا‪ .)...‬و ق د يك ون له ا أث ر في اختي ار التنق ل لإلقام ة‬
‫قد ًما‪.‬‬
‫القصيرة في منطقة ما دون التخطيط لها ُم ّ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .4.2‬التوفّـر على معلومات بشأن العوائق المرتقبة ‪:‬‬

‫يتحس ب لظهور عائق ما أو مستعمل طريق ال يتسنى‬
‫ّ‬ ‫يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن‬
‫له رؤيته في حينه بسبب تقلص الرؤية‪.‬‬
‫‪ ‬قمة مرتفع‪،‬‬
‫‪ ‬المنعطف غير الواضح‪،‬‬
‫‪ ‬تقاطع طرق ال يوفر ظروف الرؤية المالئمة‪،‬‬
‫‪ ‬الورشات‪،‬‬
‫‪ ‬الحوادث‪،‬‬
‫‪ ‬انصمامات حركة السير و غيرها‪...‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫‪ .5.2‬معرفة كيفية استباق العوائق المتوقعة ‪:‬‬

‫ادرا‬
‫قص د تالفي مخ اطر ح وادث الم رور‪ ،‬يتعين على الش خص الح ديث العه د بالس ياقة أن يك ون ق ً‬
‫التحس ب لها‪ ،‬على غرار سقوط الصخور‪ ،‬اقتالع األشجار‪ ،‬وقوع‬
‫ّ‬ ‫على استباق العوائق المتوقعة و‬
‫حمولة غير مقيدة على الوجه السليم‪ ،‬خروج حيوانات (خرفان‪ ،‬بقر‪ ،‬خنازير‪ ،‬جمال‪.)... ،‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫‪ .6.2‬معرفة سائر مستعملي الطريق ‪:‬‬

‫‪44‬‬
‫تع د الس ياقة بمثاب ة مش اركة الطري ق م ع س ائر مس تعمليها‪ ،‬الس يما المركب ات‪ ،‬ال دراجات الهوائي ة و‬
‫النارية‪ ،‬الراجلين‪ ،‬الحيوانات‪ ،‬و غيرها‪...‬‬

‫الراجلين ‪ :‬األشخاص المارين على األقدام‪.‬‬

‫يتقاسم المارة بيتنا معنا‪ ،‬و هم من مستعملي الطريق المعرضين للخطر‪ ،‬حيث قد يترددون في بعض‬
‫(المسنون‪ ،‬األطفال و غيرهم)‪.‬‬
‫ّ‬ ‫األحيان‪ ،‬بل ال يمكن توقع تصرفاتهم في بعض األحيان‬

‫حالة األطفال الراجلين الخاصة ‪:‬‬

‫نط اق الرؤي ة الخ اص باألطف ال مح دود ج ًدا‪ .‬فقص ر ق امتهم يح ول دون تمكنهم من رؤي ة م ا يوج د‬
‫لمين برموز الخطر الصوتية‪.‬‬ ‫وراء المركبات‪ ،‬كما أنهم غير ُم ّ‬

‫تتمثل اإلشارات الخاصة بالراجلين في ما يلي ‪:‬‬

‫المكفوفين ‪:‬‬
‫غالب ا م ا يلج أ األش خاص الكفيفين أو ض عيفي البص ر إلى رف ع عص ّيهم البيض اء عن دما ال يكون ون‬
‫ً‬
‫متأكدين من قدرتهم على اجتياز الطريق بكل أمان‪ ،‬لذا يتعين على السائق أن يوقف عربته و يفسح‬
‫لهم الطريق‪.‬‬

‫الدراجات الهوائية و النارية ‪:‬‬

‫تعد الدراجات الهوائية و النارية مركبات معرضة للخطر و ذات اتّ زان هش‪ .‬فهي المركبات األكثر‬
‫ّ‬
‫عرضة لحوادث المرور عبر حظيرة الطرقات‪.‬‬

‫و علي ه‪ ،‬ينبغي إدراك أهمي ة نط اق األم ان المتعلق ة بهشاش ة ال دراجات الهوائي ة و الناري ة و اإللم ام‬
‫بالتنظيم ذي الصلة‪.‬‬

‫‪45‬‬
 ‫مركبات الوزن الثقيل ‪:‬‬
‫مركب ات ال وزن الثقي ل عب ارة عن عرب ات ذات ط ابع خ اص يستعص ي عليه ا دخ ول حرك ة الس ير‬
‫بش كل انس يابي ب النظر إلى وزنه ا و حجمه ا المعت بر‪ .‬ح يز رؤي ة س ائقيها مح دود في الجه ة الخلفي ة‪،‬‬
‫فضالً عن كثرة الزوايا الميتة‪.‬‬

‫الحافالت ‪:‬‬

‫على ش اكلة المركب ات ذات ال وزن الثقي ل‪ ،‬تتم يز الح افالت بكونه ا عرب ات ذات وزن ثقي ل و حجم‬
‫حصرا لوسائل النقل العم ومي‪.‬‬
‫ً‬ ‫معتبر فضالً عن محدودية رؤية سائقيها‪ .‬مسالك الحافالت مخصصة‬
‫لذا‪ ،‬ال ينبغي استعمال هذه المسالك‪.‬‬

‫المركبات الفالحية و آليات األشغال العمومية ‪:‬‬

‫يجب أن يك ون الس ائق على وعي ت ام بتبع ات االختالف في مس تويات الس رعة بين مركبت ه و ه ذه‬
‫العربات‪.‬‬

‫معرفة الحيوانات المتوحشة و األليفة ‪:‬‬

‫سواء تعلق األمر‬
‫ً‬ ‫يصعب توقّ ع سلوك الحيوانات أكثر مما هو عليه األمر بالنسبة للراجلين‪ ،‬و هذا‬
‫بالحيوانات المتوحشة أو األليفة‪.‬‬

‫تتمثل لوحات اإلشارات الخاصة بالحيوانات في ما يلي ‪:‬‬

‫المركبات الخاصة ‪:‬‬

‫الترامواي ‪:‬‬

‫‪46‬‬
‫يمين ا‪ .‬أم ا تج اوز ال ترامواي ح ال توقف ه فه و ممن وع أثن اء ن زول و‬
‫عموم ا‪ ،‬يتم تج اوز ال ترامواي ً‬
‫ً‬
‫ركوب المسافرين‪.‬‬

‫المركبات البطيئة ‪:‬‬

‫يتم التنبيه إلى المركبات البطيئة بواسطة أنوار صفراء برتقالي ة وامض ة‪ .‬و يتعلق األم ر في غالب‬
‫األحي ان باآللي ات الفالحي ة‪ ،‬عرب ات تنظي ف الطرق ات‪ ،‬و عرب ات جم ع النفاي ات المنزلي ة‪ .‬بحكم أن ه‬
‫غالبا ما يتقاطع معها‪ ،‬فيتعين على السائق أن يتجاوزها بحذر‪ .‬فعلى الرغم من بطء وتيرة سرعتها‪،‬‬
‫ً‬
‫إالّ أن ذل ك ال يمكن أن يك ون م ّبر ًرا لمخالف ة لوح ات و أن وار اإلش ارة ب ل ح تى الخط وط على‬
‫األرض‪.‬‬

‫المركبات ذات األولوية ‪:‬‬

‫على العم وم‪ ،‬ينبغي أن ُيفس ح له ا الطري ق عن د اس تعمالها لمنبهاته ا الص وتية أو الض وئية‪ .‬يتمث ل‬
‫السلوك المفروض اعتماده في تخفيض السرعة أو التوقف أو حتى تسهيل مرورها‪ .‬تتمثل المركبات‬
‫ذات األولوية في سيارات الشرطة و الدرك أو الجمارك‪.‬‬
‫المركبات المستفيدة من أفضلية تسهيل المرور ‪:‬‬

‫يتعل ق األم ر بمركب ات الت دخل المس تعجل و ال تي ال تن درج ض من ص نف المركب ات ذات األولوي ة‪.‬‬
‫و يتمثل السلوك المطلوب اعتماده في تسهيل مرورها عند استعمالها للمنبه الصوتي و الضوئي‪.‬‬

‫تتمثل المركبات المستفيدة من هذه األفضلية في سيارات اإلسعاف‪ ،‬عربات النجدة الخاصة بالغاز و‬
‫الكهرباء و غيرها‪ ،...‬و تستعمل هذه المركبات منبهاتها الصوتية و المرئية ذات اللونين األزرق أو‬
‫البرتقالي‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪)02‬‬

‫خــاتــمــة ‪:‬‬
‫على الشخص حديث العهد بالسياقة أن يدرك بأن قيادة مركبة ميكانيكية قد يفتح له آفاق جديدة‪ .‬ذلك‬
‫أنه ا تمنح ه حري ة التنق ل‪ ،‬و لكن يبقى األم ر محفوفً ا بالمخ اطر‪ .‬و قص د تالفي ه ذه المخ اطر‪ ،‬و‬
‫ضمان أقصى درجات السالمة و األمان‪ ،‬يتعين على السائق أن يتعلم و يعرف قواعد حركة المرور‬
‫آمن ا على الطري ق‪ ،‬دون ارتك اب أخط اء ق د‬
‫على الطرق ات (ق انون الم رور)‪ ،‬و أن يتب ني س لو ًكا ً‬
‫تعرض حياته و حياة الغير للخطر‪.‬‬

‫‪47‬‬
 ‫الفصل الثاني ‪ :‬أن تصبح سائقًا‪.‬‬
‫عورا بالحري ة أثن اء التنقالت‪ ،‬إالّ أنه ا تنط وي على‬
‫إن س ياقة الس يارة أم ٌر عملي للغاي ة و يمنح ش ً‬
‫بعض المخاطر‪ .‬أثناء سياقة مركبته‪ ،‬يتعين على السائق أن يتوخى شرطي الراحة و التركيز على‬
‫ذمت ه و أن يح رص على اتخ اذ الق رارات الس ديدة حي ال طريق ة س ياقته و أن‬ ‫المهم ة الملق اة على ّ‬
‫مليا في مختلف الخيارات التي يمكنك أن‬ ‫سيمكنك هذا الفصل من التفكير ً‬‫يحرص على سالمة الغير‪ُ .‬‬
‫تعرضها على المترشح لنيل رخصة السياقة‪ ،‬من أجل مساعدته على ضمان أمثل طريقة للسياقة و‬
‫السهر على سالمته و على سالمة الغير‪.‬‬

‫‪ .1‬معرفة التصرف و التحكمـ في المركبة حال دخولها حركة السير ‪:‬‬

‫من أج ل الس يطرة و التحكم األمث ل في مركبت ه‪ ،‬يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ي درك‬
‫كيفية تشغيل المحرك و التوقّف و تغيير مستويات السرعة و غيرها‪.‬‬

‫‪ .1.1‬معرفة كيفية تشغيل المحرك ‪:‬‬

‫‪ .1.1.1‬الجلوس على مقعد القيادة ‪:‬‬
‫‪48‬‬
 ‫قبل ركوب العربة‪ ،‬يتوجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن ‪:‬‬
‫مثبت على األرض‪،‬‬
‫‪ ‬يمعن النظر حول المركبة لمعرفة العوائق التي قد تعيق مناوراته (وتد ّ‬
‫ارتفاع الرصيف‪ ،‬قناة مفتوحة‪ ،‬أطفال و غيرها‪،)...‬‬
‫بصريا (مستوى ضغط إطارات العجالت‪،)... ،‬‬‫ً‬ ‫‪ ‬مراقبة حالة إطارات العجالت‬
‫تفاديا لعرقلة حركة المرور‪.‬‬
‫‪ ‬التحلي بالحيطة قبل فتح باب المركبة ً‬
‫و قص د تس هيل الس ياقة‪ ،‬و ض مان أمث ل ش روط األم ان أثن اء الس ياقة‪ ،‬ينبغي على المترش ح لني ل‬
‫رخص ة الس ياقة أن يجلس بارتي اح على مقع د القي ادة‪ ،‬و أن يق وم بض بط وض عية المقع د و المراي ا‬
‫قود‬ ‫ِ‬
‫العاكسة و ربط حزام األمان‪ ،‬و ضبط مسند الرأس‪ ،‬و أن يحرص على وضعية اليدين على الم َ‬
‫و غيرها‪.‬‬

‫إذا رأى المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ه ليس بمق دوره اإلحاط ة بك ل م ا يحي ط ب ه‪ ،‬فلن يك ون‬
‫ادرا على اتخ اذ الق رارات‬
‫باس تطاعته تحلي ل المعطي ات ال تي تع ّد ض رورية ل ه‪ ،‬و من ثم لن يك ون ق ً‬
‫سلبا على انسجام عملية تشغيله لوسائل و أدوات التح ّكم‪.‬‬
‫السليمة‪ ،‬مما يؤثر ً‬

‫الضبط الصحيح للمقعد ‪:‬‬ ‫أ)‬

‫يجب عليك تحضير المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫المتّكأ‪ ،‬مع إسناد الفخذين مع المقعد‪.‬‬

‫– للجلوس في عمق المقعد‪ ،‬و تثبيت الكتفين على ُ‬
‫– ضبط زاوية المقعد في وضعية عمودية و تحريك المقعد إلى الموضع المالئم للسائق‪.‬‬
‫نصفيا (وضعية ‪ 10:10‬سا‬‫ً‬ ‫المتّكأ في الوضعية السليمة بشكل يسمح بثني الذراعين‬ ‫– ضبط ُ‬
‫أو ‪ 9:15‬سا)‪ ،‬و بما ُيم ّكنه من االستدارة بأريحية‪( .‬شاهد الصور)‪.‬‬
‫– التم ّكن من تشغيل كل وسائل و أدوات التح ّكم‪.‬‬
‫– أن تكون العينين موجهتين إلى منتصف علو الزجاج األمامي‪.‬‬

‫متالئمــا مــع ط ــول المترش ــح لني ــل رخص ــة الس ــياقة‪ ،‬يجب وض ــع‬
‫ً‬ ‫ُمالحظ ــة ‪ :‬إذا لم يكن المقع ــد‬
‫وسادة)‪.‬‬

‫– ض بط ط ول المقع د بم ا يس مح ببل وغ مختل ف الدواس ات بأريحي ة دون الحاج ة إلى تمدي د‬

‫الساقين‪.‬‬
‫– الجلوس بشكل سليم بما يحول دون ضرورة التحرك أثناء السياقة‪.‬‬
‫– تحوي ل الق دم من الدواس ة اليم نى إلى الدواس ة اليس رى دون تحري ك عقب الق دم اليم نى‪ ،‬أي‬
‫التحول من دواسة التسريع إلى دواسة الفرملة بسرعة‪.‬‬

‫‪49‬‬
‫مذ ّكرة ‪ :‬على المعلم أن يشرح للمترشح لنيل رخصة السياقة بأن دواسة الواصل يتم الضغط عليها‬
‫بالق دم اليس رى فحس ب و أن اش تغالها أم ر ض روري‪ ،‬مم ا يس تلزم اإلبق اء على عقب قدم ه اليس رى‬
‫معتمدا على أرضية المركبة‪.‬‬
‫ً‬

‫في وض عية الس كون‪ ،‬يجب وض ع الق دم على األرض ية بمح اذاة دواس ة الواص ل‪ ،‬و ذل ك الس يما من‬
‫المنعرجات أو عند الفرملة‪.‬‬
‫أجل إسناد جسده في ُ‬

‫م ِ‬
‫وضع اليدين على المقود‪.‬‬ ‫َ‬
‫المرايا العاكسة ‪:‬‬ ‫ب)‬
‫حالي ا في جمي ع المركب ات المجه زة بمح رك‪.‬‬‫تُع د الم رآة العاكس ة جه ًازا يحت وي على م رآة و نج ده ً‬
‫يس مح ه ذا الجه از لس ائق المركب ة بمش اهدة ك ل م ا يحي ط بمركبت ه أثن اء الس ياقة‪ .‬المركب ات م زودة‬
‫بمرآة عاكسة مركزية و مرآتين عاكستين خارجيتين على جانبي المركبة‪.‬‬

‫تسمح المرآة القابلة للتوجيه بعكس صورة معكوسة (يسار‪/‬يمين) يسهل على السائق فهمها بسرعة‪.‬‬

‫المرآة العاكسة الداخلية (المركزية) ‪:‬‬

‫يتعين على المعلم أن يلقّن المترشح لنيل رخصة السياقة كيفية ‪:‬‬
‫– مشاهدة الطريق في الخلف بسهولة‪ ،‬دون الحاجة إلى تحريك جسده أو تدوير رأسه‪.‬‬
‫الحي ز الخلفي‪ ،‬و ال ذي ينبغي أن يك ون ق ابالً للرؤي ة بش كل‬
‫قياس ا إلى ّ‬
‫– ض بط مرآت ه العاكس ة ً‬
‫طفيف للسماح له بإمعان الرؤية إلى أبعد حد ممكن في خلفيته‪ ،‬بل بضمان مسافة أمان كافية‬
‫في حال الفرملة‪.‬‬

‫‪50‬‬
 ‫المرآة العاكسة الخارجية اليمنى ‪:‬‬
‫تلقين المترشح لنيل رخصة السياقة كيفية ضبط مرآته العاكسة إلى غاية تمكنه من رؤية ‪:‬‬

‫يمينا)‪.‬‬
‫مقبض الباب الخلفي للعربة (أن يكون في نطاق الرؤية أسفل المرآة العاكسة ً‬ ‫‪‬‬
‫أبعد مدى ممكن إلى الخلف بما في ذلك على طول المركبة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تُع د الم رآة العاكس ة اليم نى أداةً ج د مفي دة من حيث أنه ا تسمح بمتابع ة جي دة للمركب ات القادم ة على‬
‫اليمين و التي قد تباغته (دراجة هوائية‪ ،‬دراجة نارية‪ ،‬راجلين‪ ،‬حافلة أو سيارة أجرة من أجل تغيير‬
‫المسلك بعد التجاوز‪.)...‬‬

‫المرآة العاكسة الخارجية اليسرى ‪:‬‬

‫تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة كيفية ضبط مرآته العاكسة إلى غاية تم ّكنه من رؤية ‪:‬‬

‫يسارا)‪.‬‬
‫مقبض الباب الخلفي للعربة (أن يكون في نطاق الرؤية أسفل المرآة العاكسة ً‬ ‫‪‬‬

‫تسمح هذه المرآة العاكسة بمراقبة المركبات التي تكون قادم ةً على الجانب األيسر (تجاوز‪ ،‬خروج‬
‫حوالت الطريق السيار‪ ...‬وغيرها)‪.‬‬
‫من مكان الركن‪ُ ،‬م ّ‬
‫الخارجية‬
‫الداخلية‬
‫اليسرى‬
‫اليمنى‬

‫بعض األحي ان‪ ،‬ال تس مح المراي ا العاكس ة بالحص ول‬ ‫في‬

‫رؤي ة كامل ة لخلفي ة المركب ة‪ .‬تبقى على يمين و على‬ ‫على‬
‫الميتة‪.‬‬
‫شمال المركبة زوايا غير قابلة للرؤية انطالقًا من مقعد القيادة‪ ،‬و تسمى بالزوايا ّ‬
‫من الضروري أن نلقّنه كيفية القيام بمراقبة مباشرة ‪:‬‬

‫يمينا و شماالً‪.‬‬
‫ُأطلب منه أن يقلّب نظره ب ـ ـ‪ 90‬درجة ً‬
‫(يجب أن ُيلقي اللمحة فوق كتفيه)‪.‬‬

‫ثابت‬

‫حركة‬ ‫حركة‬
‫العينين‬ ‫العينين‬

‫الزاوية الميتة‬
‫حزام األمان ‪:‬‬ ‫ج)‬
‫الزاوية الميتة‬
‫اليمنى‬
‫اليسرى‬

‫‪51‬‬
 ‫الرؤية غير‬
‫المباشرة‬
‫عبر المرايا‬
‫العاكسة‬

‫ج) حزام األمن ‪:‬‬

‫إلزامي ا على جميع راكبي المركبة الميكانيكية‪ ،‬و في هذا الصدد يتعين عليك‬
‫ً‬ ‫يعد ربط حزام األمان‬‫ّ‬
‫أن تعلّمه كيفية ‪:‬‬

‫– سحب حزامه فوقه صدره‪،‬‬

‫– الحرص على عدم لجم نفسه بالحزام‪،‬‬
‫– الحرص على أن يتم إقفال الحزام على الوجه السليم (أن تطلُب منه التريث إلى غاية سماع‬
‫فرقعة عند اإلقفال)‪،‬‬
‫تويا و غ ير‬
‫– التحق ق من الض بط الجي د للح زام م ع كتف ه و ورك ه‪ .‬يجب أن يك ون الح زام مس ً‬
‫مفتول‪.‬‬

‫مذ ّكرة ‪ :‬ال يتم ربط حزام األمان إالّ بعد الضبط السليم للمقعد و التوجيه الصحيح للمرايا العاكسة‪.‬‬

‫مسند الرأس (إن ُوجد) ‪:‬‬ ‫د)‬

‫يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن ‪:‬‬
‫– يقوم بضبط مسند رأسه على نفس مستوى أذنيه‪.‬‬
‫زرين المتواج دين على كال منف ذي مس ند ال رأس لض بطه نح و األعلى و نح و‬
‫– يض غط على ال ّ‬
‫األسفل‪.‬‬

‫يسمح مسند الرأس بامتصاص الصدمات التي يتعرض لها الرأس و بتفادي صدمة العنق في حال‬
‫التعرض لحادث أو الرتطام خلفي‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.1.1‬االنطالق ‪:‬‬

‫‪52‬‬
‫اهزا‬
‫اآلن و ق د جلس المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة بك ل راح ة على مقع د القي ادة و أض حى ج ً‬
‫لالنطالق‪ُ ،‬أطلُب منه ‪:‬‬

‫‪ -‬أن يتحق ق من تواج د مقبض علب ة مس تويات الس رعة عن د نقط ة العطال ة و تش غيل المح رك بع د‬
‫تدوير المفتاح‪.‬‬

‫فمرد ذلك إلى كون المقود عالقً ا‪ ،‬و في مثل‬

‫ّ‬ ‫إذا لم يستطع تدوير المفتاح نحو هذا االتجاه أو ذاك‪،‬‬
‫هذه الحالة‪ ،‬يتعين عليه ‪:‬‬
‫المق ود من خالل ت دوير ِ‬
‫المق َود بش كل طفي ف‪.‬‬ ‫ك عم ود ِ‬
‫وض ع المفت اح على الوض عية ‪ 1‬و ف ّ‬ ‫‪‬‬
‫َ‬
‫(ارجع إلى الرسم التخطيطي)‪.‬‬
‫حد على دواسة الواصل‪.‬‬ ‫الضغط ألقصى ّ‬ ‫‪‬‬
‫وضع مقبض علبة مستويات السرعة في نقطة العطالة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شغل من خالل تدوير الفتاح إلى غاية النقطة ‪( 3‬انطالق)‪.‬‬ ‫الم ّ‬
‫تفعيل ُ‬ ‫‪‬‬
‫شغل‪.‬‬
‫الم ّ‬
‫المحرك في الدوران‪ ،‬يجب عليه نزع اليد من المفتاح لتفادي إتالف ُ‬ ‫حال شروع ُ‬ ‫‪‬‬
‫تلقائيا إلى النقطة ‪( 2‬اشتغال)‪.‬‬
‫ً‬ ‫يتراجع واصل التّماس‬ ‫‪‬‬

‫رسم بياني لمفتاح التماس‬

‫بعد عمليات الضبط و التحقق الجارية‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن ‪:‬‬

‫– يغادر مكان الركن ببطء و أن يتأكد من خلو محيط المركبة من أي عائق‪.‬‬

‫يشغل مستوى السرعة األول‪ ،‬مع‬
‫– يدوس بقدمه اليسرى على دواسة الواصل ألقصى حد و ّ‬
‫اإلبقاء على القدم اليمنى على دواسة الفرملة‪.‬‬
‫– يقوم بتسريح الكابح اليدوي و أن يدوس بالرجل اليمنى على دواسة السرعة‪ ،‬ثم يرفع بلطف‬
‫قدمه اليسرى عن دواسة الواصل‪.‬‬

‫‪53‬‬
 ‫دواسة الواصل‬ ‫دواسة الفرملة‬ ‫دواسة السرعة‬

‫القدم‬ ‫القدم اليمنى‬

‫اليسرى‬

‫تفادي اإلبقاء على عقب القدم مالصق لألرض مع رفع القدم من دواسة الواصل إلى غاية مستوى‬
‫التقدم)‪،‬‬
‫الدحرجة (حال شروع المركبة في ّ‬

‫تدريجيا‪،‬‬
‫ً‬ ‫– اإلبقاء على القدم فوق دواسة الواصل و الضغط على دواسة التسريع‬
‫– رفع دواسة الواصل بلطف مع اإلبقاء على عقب القدم مالصقًا لألرض‪،‬‬
‫– إعط اء دف ع للمركب ة من خالل الض غط لبره ة من ال زمن على دواس ة الس رعة م ع الس ير‬
‫بمستوى السرعة األول‪،‬‬
‫– رفع القدم عن دواسة السرعة و الضغط ألقصى حد على دواسة الواصل بالرجل اليسرى‬
‫قصد تشغيل مستوى السرعة الثاني‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .1.2.1.1‬علبة مستويات السرعة ‪:‬‬

‫تس مح علب ة مس تويات الس رعة للعجالت بال دوران بمس تويات س رعة مختلف ة عن س رعة دوران‬
‫عدل المضاعفة الالزمة بين العجالت‬
‫و ذلك بفضل نظام وصل يسمح بتغيير ُم ّ‬ ‫المحرك‪،‬‬
‫المحرك‪.‬‬
‫و ُ‬

‫يوجد صنفان من علب مستويات السرعة ‪ :‬أوتوماتيكية و يدوية‪.‬‬

‫علبة مستويات السرعة األوتوماتيكية ‪:‬‬

‫هي عبارة عن نظام يسمح بتغيير معدالت السرعة بصفة آلية (دون الحاجة إلى دواسة الواصل)‪.‬‬

‫‪54‬‬
‫بفضل مقبض علبة مستويات السرعة‪ ،‬يتسنى للمترشح لنيل رخصة السياقة اختيار مستوى السرعة‬
‫يدويا‪.‬‬
‫المرغوب فيه ً‬
‫فيم ا يلي مث ال عن الكيفي ة ال تي يمكن لن ا من خالله ا اس تعمال مختل ف المس تويات م ع نظ ام انتق ال‬
‫أوتوماتيكي ‪:‬‬

‫و = (وضعية الركن)‪ ،‬تعطّ ل هذه الوضعية علبة مستويات السرعة من أجل التمكن من التوقف أو‬
‫الركن‬
‫َّ‬
‫ر = سرعة االرتداد‪ ،‬تمكن من السير إلى الخلف‪.‬‬
‫ع = نقطة العطالة‪ ،‬عند عدم تشغيل أي مستوى من مستويات السرعة‪.‬‬
‫آليا‪.‬‬
‫أماما‪ ،‬تقوم المركبة بتخفيض السرعة و تنزيل مستويات السرعة ً‬
‫س = السير ً‬

‫علبة مستويات السرعة اليدوية ‪:‬‬

‫معدالت السرعة من خالل استعمال دواسة الواصل‪.‬‬

‫تسمح علبة مستويات السرعة اليدوية بتغيير ّ‬

‫‪-‬‬

‫يدويا‪ ،‬من خالل‬

‫لقّنه كيفية االقتصار على استعمال القدم اليسرى مع اختيار معدل السرعة المناسب ً‬
‫تغيير موضع مقبض مستويات السرعة بيده اليمنى‪.‬‬

‫يتمثل الغرض من الواصل في ربط و فك الوصل بين المحرك و علبة مستويات السرعة‪.‬‬

‫‪55‬‬
‫ّنب ه المترشح لني ل رخص ة السياقة إلى أنه عن د رفع الق دم من الدواسة تتم عملية الوصل‪ ،‬و يتسنى‬
‫المحركة للمركبة‪.‬‬
‫حينها نقل قوة المحرك إلى العجالت ُ‬
‫عند تشغيل المحرك‪ ،‬أطلب منه ‪:‬‬

‫– أن يتحقق من تواجد مقبض مستويات السرعة عند نقطة العطالة مع الضغط ألقصى حد‬
‫على دواسة الواصل‪.‬‬
‫– الضغط ألقصى حد على الدواسة لفك االتصال بين المحرك و علبة مستويات السرعة‪.‬‬
‫– تغي ير مس توى الس رعة (من نقط ة العطال ة إلى مس توى الس رعة األول) و الض غط ألقص ى‬
‫حد على دواسة الواصل بالقدم اليسرى‪.‬‬
‫– اإلبق اء على الدواس ة مالص قة لألرض ية أثن اء تغي ير موض ع مقبض اختي ار مس تويات‬
‫السرعة‪.‬‬
‫تدريجيا قبل ارتفاع الدواسة بصفة كاملة‪.‬‬
‫ً‬ ‫– إعادة تسريح الدواسة و تحقيق الوصل‬

‫يتم التحكم في الوت يرة بالق دم اليس رى بواس طة دواس ة الواص ل‪ ،‬من خالل ض بط مس توى حرك ة م ا‬
‫للمحركة و يدعى هذا المستوى ب ــ"نقطة الدحرجة"‪.‬‬‫على العجالت ُ‬

‫لقّنه كيفية ‪:‬‬

‫– دحرج ة الواص ل بواس طة رؤوس أص ابع الق دم اليس رى‪ ،‬م ع االحتف اظ ب العقب مالص قًا‬
‫لألرضية من أجل اإلبقاء على الواصل تحت السيطرة‪.‬‬
‫– االس تمرار في رف ع دواس ة الواص ل م ع اس تخدام دواس ة الس رعة بص فة متزامن ة من أج ل‬
‫التوصل إلى تغيير معدل السرعة بشكل انسيابي دون تعطيل المحرك‪.‬‬
‫– تغيير مستويات السرعة عند سماع أزيز المحرك‪.‬‬
‫– االستمرار في النظر إلى أبعد حد قبالة المركبة‪.‬‬
‫المقود من أج ل وض عها على مقبض مس تويات السرعة فيم ا تبقى اليد‬
‫َ‬ ‫– رف ع الي د اليم نى عن‬
‫اليسرى في وضعية ‪ 9‬سا على المقود (تعليمه كيفية التصرف بأريحية)‪.‬‬
‫رفع القدم عن دواسة السرعة‪.‬‬ ‫–‬
‫حد و بخفة‪.‬‬
‫فك الواصل (بواسطة القدم اليسرى) ألقصى ّ‬ ‫–‬
‫مد اليد‪.‬‬
‫تفعيل السرعة األعلى (المستوى الثاني فما فوق)‪ ،‬مع ّ‬ ‫–‬
‫دائما إلى األمام‪.‬‬
‫النظر ً‬ ‫–‬
‫تدريجيا (يجب أن يتقاطع القدمان‬
‫ً‬ ‫تدريجيا‪ ،‬مع الضغط على دواسة السرعة‬
‫ً‬ ‫تفعيل الواصل‬ ‫–‬
‫رفعا)‪.‬‬
‫طا و ً‬ ‫ضغ ً‬

‫لتنزيل مستويات السرعة و التوقف ‪:‬‬

‫‪56‬‬
 ‫مثال ‪ :‬في حال وتيرة سرعة بمستوى السرعة الثالث ‪:‬‬
‫ليقوم بتنزيل مستوى السرعة‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة القيام بما يلي ‪:‬‬
‫مراقبة تدفق حركة المرور من خالل النظر إلى المرآة العاكسة الداخلية‪.‬‬ ‫–‬
‫تخفيض السرعة و وضع القدم اليمنى على دواسة الفرملة قصد تخفيض سرعة المركبة‪.‬‬ ‫–‬
‫تدريجيا قصد تفادي مباغتة أصحاب المركبات القادمة في الخلفية‪.‬‬
‫ً‬ ‫فرملة العجالت‬ ‫–‬
‫فك الواصل‪.‬‬ ‫–‬
‫تفعيل السرعة السفلى (مستوى السرعة الثاني)‪.‬‬ ‫–‬

‫من أجل التوقف‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬
‫دريجيا (م ع اإلبق اء على عقب الرج ل اليس رى مالص قًا‬
‫ً‬ ‫– أن يض غط على دواس ة الواص ل ت‬
‫لألرض)‪.‬‬
‫– الفرملة و فك الواصل إلى غاية توقف المركبة‪.‬‬
‫– العودة إلى نقطة العطالة‪.‬‬

‫راد بتخفيض السرعة ‪:‬‬

‫ُي ُ‬
‫اعتماد نفس المنهجية المتبعة عندما تكون العربة متوقفة‪ .‬و لكن يجب بالمقابل التوقف عن الفرملة‬
‫عند الوصول إلى مستوى السرعة المرغوب فيه و تثبيت الوتيرة باستعمال دواسة السرعة‪.‬‬

‫تنزيل مستويات السرعة من أجل إعادة إعطاء دفع للمحرك ‪:‬‬

‫يتعل ق األم ر بنفس الطريق ة‪ ،‬دون الض غط على دواس ة الفرمل ة (بم ا أن الغاي ة تتمث ل في إع ادة دف ع‬
‫مس توى الس رعة) و مع اودة الض غط على دواس ة الس رعة من أج ل اإلبق اء على وت يرة انس يابية‬
‫للمحرك‪( .‬تقديم تفاصيل أوفى للمترشح لنيل رخصة السياقة)‪.‬‬

‫ُمذكرة ‪:‬‬

‫يجب أن تشرح للمترشح لنيل رخصة السياقة أنه يتعين عليه تفادي ما يلي ‪:‬‬

‫تفادي ا‬
‫‪ ‬رف ع الق دم بش كل مب اغت عن دواس ة الواص ل‪( .‬تس ريحها على مرحل تين أو ثالث) ً‬
‫إلتالف بعض المكونات و جعل المركبة غير قابلة لالستعمال‪.‬‬
‫‪ ‬أثن اء س ير المركب ة‪ ،‬ق د يتس بب اإلبق اء على الق دم ف وق دواس ة الواص ل في إتالف نظ ام‬
‫الوصل‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪57‬‬
 ‫‪ .2.2.1.1‬السير االرتدادي ‪:‬‬
‫عند قيام المترشح لنيل رخصة السياقة بتحريك المركبة إلى الخلف‪ ،‬يتوجب عليه النظر إلى الخلف‬
‫بشكل جيد حتى يتسنى له التحقق من خلو المكان من أية مخاطر أو عوائق‪.‬‬

‫عند االرتداد على طول خط مستقيم‪ ،‬ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬
‫إلقاء نظرة إلى المرآة العاكسة الداخلية ثم تشغيل الضوء الوامض األيمن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التموضع بشكل سليم على الرصيف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تشغيل مستوى سرعة االرتداد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وض ع الي د اليم نى على ُمـتّـكأ ال راكب األيمن‪ ،‬و االس تدارة بش كل يجع ل ظه ره قُبال ة الب اب‬ ‫‪‬‬
‫قود‪.‬‬ ‫ِ‬
‫اليسرى مع اإلبقاء على اليد اليسرى على الم َ‬
‫‪ ‬ضبط نظره فوق مستوى كتفه األيمن و مشاهدة خلفيته من خالل الزجاج الخلفي‪ ،‬ثم يتسنى‬
‫له الرجوع إلى الخلف ُببطء‪.‬‬
‫‪ ‬تفادي النظر إلى مقدمة المركبة‪ ،‬و االكتفاء بإلقاء نظرة خاطفة فقط ليس إالّ ليتأكد من عدم‬
‫ارتطام مقدمة المركبة بأي شيء‪.‬‬

‫لقّنه كيفية القيام بتصحيحات طفيفة‪ ،‬و تدوير ِ‬

‫المقود في نفس اتجاه المركبة‪.‬‬

‫يمينا ‪:‬‬
‫يسارا أو ً‬
‫من أجل االرتداد ً‬
‫قود‪.‬‬ ‫ِ‬
‫‪ ‬يجب وضع كال اليدين على الم َ‬
‫خلفيا و ضبطه فوق مستوى الكتف األيسر‪ ،‬مع‬
‫يسارا‪ ،‬يجب توجيه النظر ً‬
‫‪ ‬من أجل االرتداد ً‬
‫قدمة‪.‬‬‫الم ّ‬
‫إلقاء نظرات خاطفة إلى ُ‬
‫يمين ا‪ ،‬يجب النظر إلى الخلف فوق مستوى الكتف األيمن‪ ،‬مع إلقاء نظرات‬
‫‪ ‬قصد االرتداد ً‬
‫المقدمة‪.‬‬
‫خاطفة إلى ُ‬

‫مذ ّكرة ‪:‬‬

‫لمؤخرتها‪.‬‬
‫ّ‬ ‫المعاكس‬
‫تتحرك مقدمة المركبة في االتجاه ُ‬
‫ّ‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬عند ارت داد المتعلّم إلى الخلف‪ُ ،‬ينص ح بتخفيض مس توى السرعة بم ا ُيع ادل مس توى سرعة‬
‫السير العادي (مثال ‪ :‬السير بسرعة تق ّل عن ‪ 10‬كلم‪/‬سا)‪.‬‬

‫دائما بنظام الدحرجة)‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬
‫إذا أراد أن يستدير (و يكون ذلك ً‬
‫‪ ‬تشغيل الضوء الوامض األيمن و التوقف على امتداد الرصيف األيمن‪،‬‬
‫‪ ‬لالنتقال إلى الجهة المقابلة‪ ،‬ينبغي عليه ‪:‬‬
‫تشغيل الضوء الوامض األيسر‪،‬‬ ‫–‬

‫‪58‬‬
‫يسارا إلى‬
‫المقود ً‬
‫َ‬ ‫خلو المكان من أي خطر و من أية مركبة قادمة و تدوير‬ ‫التحقق من ّ‬ ‫–‬
‫حد‪،‬‬
‫أقصى ّ‬
‫التقدم بوتيرة جد بطيئة (طريقة الدحرجة)‪،‬‬
‫ّ‬ ‫–‬
‫قود إلى اتجاه الخط المستقيم بعد الفراغ من مناورة االستدارة‪.‬‬ ‫ِ‬
‫إعادة تدوير الم َ‬ ‫–‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.1‬معرفة كيفية السياقة بوتيرة بطيئة‪ ،‬معتدلة و ُمطّردة ‪:‬‬

‫المتر ّشح لنيل رخصة السياقة أن يقوم بتكييف وتيرة السرعة و أن يعرف كيفية السيطرة‬
‫يتعين على ُ‬
‫متعرجة‪ ،‬شارع‪ ،)...‬و حالة‬
‫(منعطف‪ ،‬طريق ّ‬ ‫على مركبته من خالل سياقة تتأقلم مع شكل الطريق ُ‬
‫الطريق (زلجة‪ ،‬جافة) فضالً عن تكييف السياقة مع المسافة المقطوعة (قصيرة‪ ،‬طويلة‪ ،)...‬و ذلك‬
‫من خالل إعطاء كل مستوى من مستويات السرعة نمطه المالئم‪ ،‬و كل ذلك من أجل سياقة آمنة‪.‬‬

‫المتعلّم شعور بالسير ُببطء‪ .‬و عليه‪،‬‬

‫أثناء سيره على طريق سريع أو وسط منطقة عمرانية‪ ،‬ينتاب ُ‬
‫التعود على هذه السرعة‪.‬‬
‫ينبغي التحلي بالحيطة و ّ‬
‫عد كفيالً بمس اعدة السائق على مراقبة‬
‫المحرك في الدقيقة الذي ُي ّ‬
‫ّ‬ ‫بعداد دورات‬
‫تم تجهيز المركبات ّ‬
‫للمحرك‪.‬‬
‫ّ‬ ‫وتيرة سرعـته فضالً عن ضمان السير األمثل‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .1.2.1‬السياقة بوتيرة بطيئة ‪:‬‬

‫مدخل المنطقة العمرانية ‪:‬‬ ‫‪.1‬‬

‫تضم المنطقة العمرانية شوارع و نهاج و تقاطعات‪ ،‬و في بعض األحيان تكون حركة المرور فيها‬
‫ّ‬
‫كثيفة‪.‬‬

‫يتمي ز ك ّل طري ق باتِّج اه س ير‪ .‬لكي يس لك الطري ق الص حيح‪ ،‬يجب تلقين ُ‬
‫المتعلّم كيفي ة التمي يز بين‬ ‫ّ‬
‫ِّ‬
‫الطرقات ذات اتّجاه وحيد و الطرقات مزدوجة االتجاه‪.‬‬

‫يجب تخفيض السرعة و السير بمستوى السرعة الثالث أو الثاني (‪ 50‬كلم‪/‬سا كأقصى حد)‪.‬‬

‫تف ادي رف ع وت يرة الس رعة عن د االزدح ام‪ ،‬حيث ينبغي علي ه الس ير بوت يرة الدحرج ة (أي بمس توى‬
‫السرعة األول) عند كثافة حركة السير‪.‬‬

‫‪59‬‬
‫يجب أن يفهم المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أهمي ة اح ترام المس افة الفاص لة بين المركب ات عن دما‬
‫تكون الطريق زلجة‪ ،‬إذ يتعين عليه تخفيض سرعة المركبة و االرتداد إلى مستوى السرعة الثاني‬
‫أو حتى التوقّف قصد تسهيل المرور للعربات ذات األولوية‪.‬‬

‫وتيرة السرعة‬

‫ُمعتدلة‬ ‫ُمطّردة‬
‫بطيئة‬

‫كلم‪/‬سا ‪15‬‬ ‫كلم‪/‬سا ‪30‬‬ ‫كلم‪/‬سا ‪50‬‬

‫طريق مهترئة ‪:‬‬ ‫‪.2‬‬

‫(حفر و غيرها)‪ ،‬و في مثل هذه‬
‫أحيان ا في حالة متردية ُ‬
‫ً‬ ‫مطرا‪ ،‬يكون الطريق‬
‫عندما يكون الطقس ُم ً‬
‫الظروف‪ ،‬يتعين تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة أنه يتوجب عليه ‪:‬‬

‫‪ ‬تخفيض سرعـته في حال ما إذا الحظ بقعة يتراكم فيها الماء على الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬تفادي تدوير ِ‬
‫المقود بغتةً‪.‬‬
‫‪ ‬رفع القدم عن الكابح و محاولة السير بوتيرة ضعيفة (بمستوى السرعة األول)‪.‬‬

‫طريق ُمهترئة‬

‫االنعطاف ‪:‬‬ ‫‪.3‬‬

‫‪60‬‬
‫عند االنعطاف‪ ،‬تحاول قوة العطالة إبقاء المركبة في خط مستقيم‪ ،‬بين تحاول قوة االلتصاق اإلبقاء‬
‫المتعرج‪.‬‬
‫ّ‬ ‫على إطارات العجالت ملتصقة بالمسار‬

‫كـلّما سار السائق بسرعة‪ ،‬كلّما كان ازداد الضغط المفروض على إطار العجلة الخارجي‪ .‬و كلما‬
‫ك انت وت يرة المركب ة س ريعة‪ ،‬كلم ا ق امت ق وة العطال ة بتحري ف المركب ة عن مس ارها‪ .‬و إذا ح اول‬
‫السائق فرملة مركبته‪ ،‬فسيعرض نفسه لخطر انحراف المركبة‪.‬‬

‫المنعطف‪ ،‬فينبغي على السائق تفادي الضغط على دواسة‬ ‫و في حال تدحرج المركبة على مستوى ُ‬
‫الفرمل ة‪ .‬علي ه أن يكتفي برف ع قدم ه بش كل طفي ف عن دواس ة الس رعة‪ ،‬و ح ال اس تعادة المركب ة‬
‫اللتحامه ا ب األرض‪ ،‬يت وجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يض غط على دواس ة الس رعة‬
‫المثلى‪( .‬شاهد الصورة)‪.‬‬
‫تدريجياً من أجل العودة إلى وتيرة السرعة ُ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.2.1‬السياقة بوتيرة معتدلة و ُمطّردة ‪:‬‬

‫المنحدرات ‪:‬‬
‫كيفية مباشرة ُ‬
‫تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة كيفية التعامل مع الوضعية‪.‬‬

‫حرك‪.‬‬
‫بالم ّ‬
‫تخفيض مستوى السرعة الستعمال الفرملة ُ‬
‫يرفع قدمه عن دواسة السرعة‪ ،‬فتتباطأ دورات المحرك و تنخفض سرعة المركبة‪.‬‬

‫تزداد فعالية هذه الطريقة في حال تخفيض مستويات السرعة‪ ،‬السيما على مستوى منحدر سحيق‪.‬‬

‫تس مى عملي ة تخفيض الس رعة و تنزي ل مس تويات الس رعة من الراب ع إلى الث الث ب"الفرمل ة‬
‫و كلّما تم تنزيل مستويات السرعة كلما ازدادت فعالية الفرملة بالمحرك‪.‬‬ ‫بالمحرك"‪،‬‬

‫المحرك بتقليص احتم اء الفرام ل‪ ،‬فض الً عن الحص ول على وت يرة س رعة‬
‫يس مح اس تعمال الفرمل ة ب ُ‬
‫ُمطّردة‪.‬‬

‫‪61‬‬
‫يجب تلقين المترشح لنيل رخصة السياقة كيفية االنتقال من مستوى السرعة الرابع إلى الثالث لحظة‬
‫مباشرة المنحدر‪.‬‬

‫يجب تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة التعود على استعمال الفرملة بالمحرك ليس فحسب بغرض‬
‫طردة‪.‬‬
‫أيضا لالحتفاظ بوتيرة سرعة ُم ّ‬
‫الفرملة‪ ،‬بل ً‬
‫مذ ّكرة ‪ :‬تتطلب هذه التقنية شيًئا من التمرين من أجل السيطرة بشكل أمثل على المركبة‪ .‬كما تسمح‬
‫هذه الطريقة‪ ،‬من جهة أخرى‪ ،‬بتحسين نوعية الفرملة (بواسطة دواسة الفرملة)‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .3.1‬اإللمام بكيفية االنطالق على ُمرتفع أو ُمنحدر ‪:‬‬

‫‪ .1.3.1‬االنطالق على ُمرتفع باستخدام الكابح اليدوي ‪:‬‬

‫المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬
‫يتعين على ُ‬
‫– أن يسحب الكابح اليدوي إلى أقصى حد من أجل تثبيت المركبة‪،‬‬
‫– ف ك الواص ل ألقص ى ح د و تش غيل مس توى الس رعة األول من خالل الض غط على دواس ة‬
‫السرعة‪ ،‬مع االحتفاظ بالقدم األخرى فوق دواسة الواصل‪،‬‬
‫ف‬
‫يضع ُ‬
‫ُ‬ ‫– الضغط على دواسة الواصل إلى غاية بلوغ نقطة الدحرجة (ترتفع المركبة قليالً و‬
‫المحرك)‪،‬‬
‫ُ‬
‫– الضغط على دواسة السرعة و تثبيت كال القدمين متقابلين بشكل متوازن (عدم تحريكهما)‪،‬‬
‫ك الكابح اليدوي‪،‬‬
‫– فّ‬
‫تدريجيا بعد قطع ‪ 3‬إلى ‪ 4‬أمتار‪.‬‬
‫ً‬ ‫– رفع القدم عن دواسة الواصل‬

‫ُمذ ّكرة ‪:‬‬

‫‪ ‬إذا كانت المركبة مجهزة بعداد دورات المحرك‪ ،‬يجب تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة‬
‫تدريجيا من دواسة الواصل‪ ،‬يبدأ عقرب العداد في التراجع‪ ،‬و في تلك‬
‫ً‬ ‫أنه عند رفع قدمه‬
‫الدواستين (على شاكلة الميزان)‪.‬‬
‫ك الكابح اليدوي مع االحتفاظ بتوازن كال ّ‬
‫اللحظة‪ ،‬يقوم بف ّ‬
‫المرتفع ‪ :‬إذا كان المرتفع ًّ‬
‫حادا‪ ،‬يجب الضغط‬ ‫‪ ‬الضغط على دواسة السرعة (بحسب نوعية ُ‬
‫على دواسة السرعة إلى غاية ببلوغ ‪ 2000‬إلى ‪ 3500‬دورة على األقل في الدقيقة)‪.‬‬

‫‪ .2.3.1‬االنطالق في المرتفع دون استعمال الكابح اليدوي ‪:‬‬

‫‪62‬‬
 ‫تشغيل مستوى السرعة األول‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫االحتفاظ بالقدم اليمنى فوق دواسة الفرملة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫فك الواصل إلى غاية نقطة الدحرجة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫تحويل القدم اليمنى من دواسة الفرملة إلى دواسة السرعة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الضغط على دواسة السرعة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تدريجيا عن دواسة الواصل‪.‬‬
‫ً‬ ‫رفع القدم‬ ‫‪‬‬

‫‪ .3.3.1‬االنطالق في منحدر ‪:‬‬

‫يجب على السائق القيام بما يلي ‪:‬‬

‫األول‪،‬‬
‫‪ ‬تشغيل مستوى السرعة ّ‬
‫ك الكابح اليدوي‪،‬‬
‫تزامنا مع ذلك‪ ،‬اإلبقاء على القدم اليمنى على دواسة الفرملة‪ ،‬و ف ّ‬
‫ً‬ ‫‪ ‬و‬
‫‪ ‬الضغط على دواسة الواصل إلى غاية بلوغ نقطة الدحرجة (االستعانة بعداد دورات المحرك‬
‫إن ُوجد)‪،‬‬
‫‪ ‬رفع القدم عن دواسة الفرملة (بحسب الوتيرة)‪،‬‬
‫تريجيا‪.‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬الضغط على دواسة الواصل ألقصى حد و‬

‫‪ .4.1‬معرفة كيفية تفادي العوائق الثابتة و المتحركة ‪:‬‬

‫‪ .1.4.1‬العوائق الثابتة ‪:‬‬

‫ق د يض طر الس ائق إلى تف ادي عوائ ق ق د تع ترض طريق ه‪ ،‬و مهم ا ك ان ه ذا الع ائق (حج ر‪ ،‬س قوط‬
‫طلة أو حيوان نافق "خنزير‪ ،‬كلب‪ ،)"....‬ينبغي أن تتم ردة الفعل بشكل‬ ‫صخور من جبل‪ ،‬مركبة مع ّ‬
‫مالئم‪.‬‬

‫تجنبه أو "التعامل معه"‪.‬‬

‫هناك حالّن ‪ :‬إما ّ‬

‫كيفية تج ّنبه ‪:‬‬

‫في حال ما إذا تعلق األمر بحيوان نافق على سبيل المثال‪ ،‬يجب تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة‬
‫حجما‪.‬‬
‫كيفية تقليل العواقب‪ ،‬على غرار "أخذه" من حيث يكون أقل ً‬

‫التعامل مع العائق ‪:‬‬

‫‪63‬‬
‫في الح االت البس يطة‪ ،‬على غ رار ورق التعليب أو نفاي ات مختلف ة‪ ،‬ال ُينص ح بتفاديه ا‪ .‬في أس وء‬
‫الح االت‪ ،‬ق د تتس بب ه ذه العوائ ق فق ط في إح داث خ دوش على واقي الص دمات أو انح راف عن د‬
‫مخرج الطريق‪.‬‬

‫سقوط الصخور‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫المتحركة ‪:‬‬
‫‪ .2.4.1‬العوائق ُ‬
‫المقابل ة‬
‫سيتم تخص يص الحال ة األولى للعوائق األكثر خطورةً‪ ،‬على غرار مركب ة قادم ة من الجه ة ُ‬
‫يكم ُن خط ر من اورات التف ادي في إمكاني ة فق دان الس يطرة‬ ‫ِ‬
‫دراجين‪ ،‬حيوان ات‪ُ ...‬‬
‫ُمباش رةً‪ ،‬راجلين‪ّ ،‬‬
‫تفاقما مما لو لم يتم تفادي العائق‪.‬‬
‫المخلفات أكثر ً‬
‫على المركبة‪ .‬في مثل هذه الحالة‪ ،‬قد تكون ُ‬

‫في حال الفرملة المستعجلة‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يتحلّى بالعقالنية ‪:‬‬

‫‪64‬‬
 ‫‪ ‬تفادي جذب الكابح اليدوي‪.‬‬
‫حد على دواسة الفرملة و الحرص على تعيير الضغط على دواسة الفرملة‬
‫‪ ‬الضغط ألقصى ّ‬
‫قصد تفادي تعطيل العجالت‪.‬‬
‫‪ ‬مراقبة الخلفية‪.‬‬
‫‪ ‬تشغيل أنوار الخطر قصد لفت انتباه أصحاب المركبات القادمة من الخلف‪.‬‬
‫المستطاع (إالّ إذا ُوجدت عوائق ينبغي تفاديها)‪.‬‬
‫‪ ‬المحافظة على مسار ُمستقيم قدر ُ‬
‫ُمــذكرة ‪ :‬تعليم المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن أن وار الخط ر يتم تمثيله ا عام ةً من خالل ُمثلث‬
‫زر أحمر اللون‪.‬‬‫مرسوم على ّ‬

‫في حال اقتراب مركبة ما من مسلكه‪ ،‬ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫‪ ‬أن يتحلّى بالهدوء‪.‬‬

‫‪ ‬أن يلتزم اليمين‪ ،‬يخفف السرعة و يضغط على بوق المركبة‪.‬‬
‫‪ ‬توجيه إنذارات بواسطة األضواء الكاشفة‪.‬‬
‫المقابل الذي كانت فيه المركبة التي غادرت لتوها‪ ،‬ألن السائق‬
‫‪ ‬عدم االنحراف إلى المسلك ُ‬
‫قد يرتد و يعود إلى مسلكه‪.‬‬

‫يشرح للمترشح لنيل رخصة السياقة في حال فقدانه السيطرة على المركبة و انحرافه عن الطريــق‬
‫‪:‬‬

‫‪ ‬أنه يتعين عليه تفادي الهلع‪.‬‬

‫‪ ‬ال ينبغي أن يرفع قدمه عن دواسة السرعة‪.‬‬
‫‪ ‬أن ال يعطّل الفرامل و أن يقوم بعملية الفرملة بعناية أو تفادي الفرملة أصالً‪.‬‬
‫قود ألن أي ضغط على العجالت قد يتسبب في إبعاد اليدين‪.‬‬ ‫ِ‬ ‫ِ‬
‫‪ ‬أن ُيحك َم قبضته على الم َ‬

‫‪65‬‬
 ‫‪ ‬يجب أن يتفادى الرجوع إلى الطريق ما لم يستعد السيطرة الكاملة على المركبة‪.‬‬
‫‪ ‬أن يراقب حركة السير خلفه و على جانبه‪.‬‬
‫‪ ‬أن ال يقوم بتدوير العجالت بصفة مباغتة نحو الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬أن يحرص على عدم اجتياز الخط المركزي أو اجتياز مسلك آخر‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .5.1‬إدراك معنى مدة رد الفعل ‪:‬‬

‫تتمثّ ل م دة رد الفع ل في البره ة الزمني ة ال تي تمت د من إدراك إش ارة أو ح دث م ا و بين التص رف‬
‫المتعلق بهما ‪:‬‬

‫‪ -‬تنفعل شبكية العين بحركة ما (الضوء األحمر لمصباح التوقف)‪،‬‬

‫‪ -‬فيقوم العصب البصري بنقل هذه المعلومة إلى الدماغ‪ ،‬فيقوم هذا األخير ‪:‬‬

‫‪ ‬بتحليل هذه المعلومة و اتخاذ قرار الفرملة‪،‬‬

‫‪ ‬يتم نقل األمر عبر األعصاب الحركية إلى غاية عضالت الساق اليمنى‪،‬‬
‫‪ ‬تق وم العض الت بتوجي ه الق دم اليم نى إلى دواس ة الفرمل ة ثم تش رع الق دم في الض غط على‬
‫الدواسة‪،‬‬
‫‪ ‬ينتقل ضغط القدم إلى العجالت حيث تبدأ الفرامل في القيام بوظيفتها عليها‪.‬‬

‫التقدير السريع ‪:‬‬

‫تُقدر مدة ردة الفعل بثانية واحدة (‪.)1‬‬

‫المسافة التي يتم قطعها أثناء مدة ردة الفعل ‪ :‬يتم حسابها من خالل ُمضاعفة العدد العشري لمستوى‬
‫الس رعة بثالث ة أض عاف‪ .‬مث ال ‪ :‬عن د الس ير بس رعة ‪ 90‬كلم في الس اعة ‪ 27 = 3 × 9 :‬م في‬
‫الثانية‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .6.1‬معرفة مسافة الفرملة و التوقف ‪:‬‬

‫‪66‬‬
‫تتمث ل مس افة الفرمل ة في المس افة ال تي تقطعه ا المركب ة انطالقً ا من لحظ ة بداي ة الفرمل ة إلى غاي ة‬
‫عموما)‪ ،‬أما مسافة التوقف فهي المسافة التي يتم قطعها‬ ‫ً‬ ‫التوقف الكامل للمركبة (بمعدل ثانية واحدة‬
‫عموما)‪.‬‬
‫ً‬ ‫ثانيتَْين‬
‫(بمعدل َ‬
‫ّ‬ ‫من لحظة إدراك السائق لضرورة الفرملة إلى غاية التوقف التام للمركبة‬
‫تبقى مسافة الفرملة مرهونةً بما يلي ‪:‬‬

‫عبئة كلّما‬
‫‪ -‬الطاقة الحركية ‪ :‬التي تكون لها عالقة تناسبية مع وزن المركبة‪ .‬فكلّما كانت المركبة ُم ّ‬
‫طالت مسافة الفرملة‪.‬‬

‫‪ -‬التحــام العجالت بــالطريق ‪ :‬كلّم ا ك ان ض عيفًا كلم ا س هُل تعطّ ل العجالت‪ .‬عن دما تك ون العجالت‬
‫امتدادا‪ ،‬ألن انزالق إطارات العجالت على الطريق يستنفذ أقل قدر من‬ ‫ً‬ ‫ُمعطّلة‪ ،‬تزداد مسافة الفرملة‬
‫الطاقة الحركية من احتكاك الصفائح على اسطوانات الفرامل‪.‬‬

‫صيغة حساب مسافة الفرملة و التوقف ‪:‬‬

‫العشري في نفسه‪.‬‬
‫مسافة الفرملة (أرضية جافة) = ضرب العدد ُ‬
‫مثال ‪ :‬سياقة بسرعة ‪ 70‬كلم‪/‬سا = ‪ 49 = 7 × 7‬متر‪.‬‬

‫مسافة التوقف ‪ :‬المسافة المقطوعة طوال مدة رد الفعل ‪ +‬مسافة الفرملة‪.‬‬

‫بعبارة أخرى ‪ :‬ثانية واحدة إلى ثانيتين‪.‬‬

‫مسافة التوقف (أرضية جافة) = العدد العشري ضرب ثالثة‪.‬‬

‫مسافة التوقف (أرضية ُمبللة) = المسافة المحصل عليها بالنسبة لألرضية الجافة ضرب ‪.1،5‬‬

‫توجد منهجية أخرى لتحديد هذين المقياسين (مسافة الفرملة و التوقف)‪ ،‬و تتمثل في وضــع معــالم‬
‫مثلما تبينه الصورة اآلتية ‪:‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫معلم‪.‬‬

‫ثانية ‪1‬‬
‫منهجية بسيطة‬
‫وناجعة‬
‫ثانيتين ‪2‬‬

‫‪67‬‬
 ‫‪ .7.1‬معرفة منطقة انعدام حرية التصرف ‪:‬‬
‫تتمث ل منطق ة انع دام حري ة التص رف في منطق ة خط رة ال تُ وفّر المس احة الكافي ة للتوقّ ف أو تغي ير‬
‫حول‪ ،‬أرضية مبللة‪.)...‬‬‫(م ّ‬
‫االتجاه ُ‬
‫في مث ل ه ذه المنطق ة‪ُ ،‬يمن ع على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة تغي ير خ ط الس ير لتف ادي تع ريض‬
‫سائر مستعملي الطريق للخطر (شاهد الصورة)‪.‬‬

‫المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫في حال ما إذا فاته المخرج الذي كان يقصده‪ ،‬يجب على ُ‬
‫تجنب التوقف بغتةً‪ ،‬ألنه قد يتسبب في وقوع حوادث خطيرة‪.‬‬ ‫‪ّ ‬‬
‫‪ ‬عدم السير إلى الخلف على مستوى الطريق السيار‪.‬‬
‫‪ ‬مواص لة طريق ه إلى غاي ة المخ رج أو المح ّول الم والي (م ع متابع ة لوح ات اإلش ارات و‬
‫غيرها من وسائل اإلشارة)‪.‬‬
‫‪ ‬تخفيض وتيرة السرعة و التزام اليمين‪.‬‬
‫‪ ‬العودة إلى المسار األصلي‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .8.1‬معرفة منطقة الش ّك ‪:‬‬

‫‪68‬‬
‫قد يتق اطع الس ائق مع مركب ات أخرى عند الخروج و عند ال دخول إلى بعض األم اكن‪ ،‬على غرار‬
‫المحوالت‪ ،‬أو قد يقوم أحد مستعملي الطريق بفتح الباب بعد ركن عربته و غيرها من العوارض‪.‬‬

‫إن هذه األم اكن تتطلب من السائق التحلي بأقصى درج ات االنتب اه ليتس نى له التصرف على الوجه‬
‫التحس ب للمخاطر التي قد تطرأ‪ ،‬مثل تخفيض السائقين لسرعة مركباتهم عند الخروج من‬
‫ّ‬ ‫السليم و‬
‫الطريق السيار و قيام آخرين بزيادة وتيرة سرعتهم عند ولوجهم الطريق السيار‪.‬‬

‫إن ضبط السرعة و التوافق الزمني مع سائر المركبات عند تغيير الرواق‪ ،‬في مثل هذه المناطق‪،‬‬
‫يستدعي التوظيف السليم للوقت و للفضاء‪.‬‬

‫يجب تلقين المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ت وخي الحيط ة على مس توى ه ذه األم اكن قص د ض مان‬
‫مناورات آمنة و مالئمة تحفظ سالمة جميع مستعملي الطريق‪.‬‬

‫منطقة شك مردّه إلى الراجلين‬

‫كرة طفل‬
‫منطقة شك مردّه إلى مخاطر الركن‬

‫منطقة شك مرده إلى حركة العربة ال ُمتقدّمة‬

‫الفرملة بحدّة‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2‬معرفة كيفية التأقلم مع البيئة الطرقية ‪:‬‬

‫‪ .1.2‬اإللمــام بالســياقة عــبر شــبكة الطرقــات (شــارع‪ ،‬طريــق‪ ،‬طريــق ســيار‪،‬‬

‫طريق سريع)‬
‫يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يدرك كيف يتأقلم مع شبكة الطرقات و ضبط سرعته‬
‫بما يتوافق مع التنظيم الجاري العمل به‪ ،‬السيما من خالل ما يلي ‪:‬‬

‫‪69‬‬
 ‫‪ .1.1.2‬معرفة السياقة عبر الشوارع ‪:‬‬
‫قادرا على رفع أو إبقاء أو‬
‫الحد من السرعة‪ ،‬يكون المترشح لنيل رخصة السياقة ً‬
‫تقيده بإشارات ّ‬ ‫مع ّ‬
‫تخفيض وت يرة س رعته بحس ب ش كل األم اكن و س ياق حرك ة الم رور (‪ 50‬كلم‪/‬س ا على مس توى‬
‫المناطق العمرانية‪.)....‬‬

‫و بحسب الظروف‪ ،‬يتعين تنبيه المترشح لنيل رخصة السياقة إلى ضرورة ‪:‬‬
‫حددة‪( .‬مثالً‪،‬‬
‫الم ّ‬
‫‪ ‬تكييف وتيرة السرعة‪ ،‬بما في ذلك تخفيضها إلى مستوى أق ّل من السرعة ُ‬
‫ضيق)‪.‬‬
‫ال ينبغي تجاوز سرعة ‪ 20‬كلم‪/‬سا في طريق ّ‬
‫‪ ‬عدم السير بوتيرة سرعة كفيلة بإزعاج سائر مستعملي الطريق أو تعريضهم للخطر‪.‬‬
‫سيطرا على سرعة المركبة و سياقتها بحذر‪.‬‬
‫‪ ‬أن يبقى ُم ً‬
‫‪ ‬في الش وارع الص غيرة‪ ،‬يت وجب علي ه الس ير بوت يرة ض عيفة (مس توى الس رعة الث اني) م ع‬
‫التزام ميمنة الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬و على مستوى شارع صغير مزدوج االتجاه‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن‬
‫يتوقف عندما يتع ّذر التقاطع مع مركبة أخرى قادمة من االتجاه المقابل‪.‬‬
‫لزم ا‬
‫‪ ‬على مس توى ش ارع ص غير ذي اتّج اه واح د‪ ،‬يك ون المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ُم ً‬
‫بالسير بمستوى السرعة الثاني على ميمنة الطريق‪.‬‬
‫دراج على الطريق‪ ،‬ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة أن ُيخفّض‬ ‫‪ ‬إذا ُوجد راج ٌل أو ّ‬
‫دراج بك ل‬
‫من وت يرة الس رعة‪ ،‬و أن ي نزل إلى مس توى الس رعة األول لتج اوز الراج ل أو ال ّ‬
‫المؤمنة ضيقة‪ ،‬فإن التوقّ ف ضروري (مسافة أمان بطول ‪1‬‬ ‫ّ‬ ‫أم ا إذا كانت المسافات‬
‫أمان‪ّ .‬‬
‫الدراجين)‪.‬‬
‫متر حيال الراجلين و ّ‬
‫‪ ‬إذا ح اول المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ال دوران يس ًارا في طري ق ذي اتج اه واح د‪ ،‬فال ُب د‬
‫مترا‪ .‬كما يتعين‬‫عليه أن يلتزم أقصى يسار الطريق قبل نقطة الدوران بما ال يقل عن ‪ً 50‬‬
‫علي ه أن يأخذ الوقت الك افي للتقدم بسرعة الدحرجة لضمان أوسع مج ال بصري و ينتظر‬
‫إلى غاي ة تج اوز الم رآة العاكس ة الخارجي ة اليس رى لزاوي ة الرص يف‪ ،‬ثم يك ون بوس عه أن‬
‫ينعطف بعدها‪.‬‬

‫حذا ِر! مخرج التالميذ‬ ‫منطقة تج ّمع‬

‫‪70‬‬
‫سنين‪ ،‬و عليه‬
‫الم ّ‬
‫يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يراعي األطفال و األشخاص ُ‬
‫‪ّ ‬‬
‫يجب حمله على اعتبارهم بمثابة أشخاص يحضون باألفضلية عليه‪.‬‬
‫توضح للمترشح لنيل رخصة السياقة بأنه عند اجتياز أحد الراجلين لطريق ما‪ ،‬فله‬ ‫ّ‬ ‫‪ ‬يجب أن‬
‫دائما‪ ،‬إالّ في حال اجتياز إشارة المرور ثالثية األنوار‪.‬‬
‫األفضلية ً‬
‫تجنب التجاوزات و المناورات الخطيرة على مستوى األماكن التي يرتادها األطفال‪،‬‬ ‫‪ ‬ينبغي ّ‬
‫مره عن ‪ 10‬سنوات‪.‬‬‫ألن حجم مركبة ما قد يحجب طفالً يق ّل ُع ُ‬
‫لزما باحترام أفضلية العبور التي يحظى بها الراجلون و‬
‫عد المترشح لنيل رخصة السياقة ُم ً‬ ‫‪ُ ‬ي ّ‬
‫أن يوقّ ف مركبت ه عن د اجتي از أح د ال راجلين للطري ق (ينبغي على المترش ح لني ل رخص ة‬
‫السياقة أن ُيبقي قدمه على دواسة الفرملة لتثبيت المركبة)‪.‬‬
‫‪ ‬يجب أن ُن ّبين للمترشح لنيل رخصة السياقة كيفية فسح األفضلية عند مغادرة حافلة ما لمكان‬
‫توقفها‪ ،‬و أن يحذر من خطر اجتياز أحد الراجلين للطريق من ُمقدمة الحافلة و غيرها من‬
‫المخاطر‪...‬‬
‫زم ب التوقّف عن د اقتراب ه من نقط ة تق اطع س كة حديدي ة‬
‫‪ ‬المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ُمل ٌ‬
‫(قطار‪ ،‬ترامواي‪ ،)...‬ذلك أن وسائل النقل هذه تحظى باألولوية (مراعاة إشارات المرور‬
‫المثبتة على جوانب السكة الحديدية)‪.‬‬
‫‪ ‬يجب تلقين المترشح لنيل رخصة السياقة وجوب االمتناع عن التوقف أمام لوحات مواقف‬
‫الحافالت و أماكن الركن و على السكك الحديدية‪.‬‬
‫‪ ‬يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يمتن ع عن اس تعمال ب وق المركب ة إالّ في ح ال‬
‫القوة القاهرة‪.‬‬

‫‪ .2.1.2‬اإللمام بالسياقة عبر الطرقات ‪:‬‬

‫الطري ق ه و ك ل مس لك ع ام ُمت اح لحرك ة الم رور‪ .‬بمراع اة حال ة الطري ق و كثاف ة حرك ة الم رور‪،‬‬
‫يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يسير بوتيرة سرعة معتدلة و أن يعمل بإشارات المرور‬
‫و التنظيم ذي الصلة الجاري العمل به‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫تفادي ا لعرقلة سائر‬

‫‪ ‬التزام الرواق األيمن و حيز االستعداد لالنعطاف قبل أن ينعطف و ذلك ً‬
‫مستعملي الطريق أو تعريضهم للخطر‪.‬‬
‫‪ ‬التقيد بلوحات تحديد السرعة‪ ،‬فضالً عن مسافة األمان‪.‬‬

‫يمين ا‪ ،‬تقاطع منظّم)‪ .‬في حال حجب الرؤية‪ ،‬يتعين على‬‫بعض العربات قد تحجب النظر (األفضلية ً‬
‫المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة تخفيض وت يرة س رعته قص د تق دير م ا إذا ك ان ص احب األولوي ة من‬
‫عدمه‪.‬‬

‫تجنب ع ائق م ا على الطري ق‪ ،‬يتعين علي ه إلق اء نظ رة إلى‬

‫إذا أراد المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ّ‬
‫المرايا العاكسة و تشكيل زاوية ميتة‪ ،‬ثم يقوم بتشغيل الضوء الوامض لتنبيه سائر الساقين إلى نيته‬
‫في تغيير الخط‪.‬‬

‫في حال ما إذا اعتزم تجاوز مركبة ما‪ ،‬فيتعين عليه أوالً ‪:‬‬

‫– التحقق من عدم وجود أية لوحة إشارة أو تخطيط على األرض يمنعان التجاوز‪.‬‬
‫– أن تكون رؤيته واضحة و مكتملة في المقدمة‪ ،‬و ذلك على امتداد ‪ 500‬متر خارج المناطق‬
‫العمرانية‪.‬‬
‫– التحقق من خالل المرايا العاكسة من عدم وجود عربة خلفه بصدد تجاوزه‪.‬‬
‫ذارا بني ة التج اوز تحظى‬
‫– االنتب اه إلى المركب ات المتواج دة خلف ه (أول عرب ة تص در إن ً‬
‫باألولوية)‪.‬‬
‫– أن يكون في متناوله حيز تسريع كاف و أن تكون وتيرة سرعته كافية لتفادي إطالة المدة‬
‫التي تستغرقها ُمناورة التجاوز‪.‬‬
‫يمين ا دون تعريض نفسه أو سائر مستعملي الطريق‬
‫– أن تتوفر لديه إمكانية استرجاع مكانه ً‬
‫للخطر‪.‬‬
‫– إلقاء نظرة إلى المرآة العاكسة الداخلية لرؤية مقدمة المركبة التي تجاوزها حتى يتسنى له‬
‫العودة لشغل الرواق األيمن دونما خطر‪.‬‬

‫التصرف عند نقاط التقاطع ‪:‬‬

‫ّ‬ ‫أ)‪ -‬كيفية‬
‫المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬
‫ينبغي على ُ‬

‫‪72‬‬
‫المنعط ف و التحق ق من أن المن اورة مس موح به ا و آمن ة في المك ان‬
‫– أوالً‪ ،‬استكش اف مك ان ُ‬
‫المذكور‪.‬‬
‫– دخول رواق االستعداد لالنعطاف قبل أن ينعطف‪ ،‬عندما يتعلق األمر بمنعطف عادي على‬
‫اليمين أو في طري ق على أقص ى اليمين‪ .‬و إذا تعل ق األم ر باالنعط اف يس ًارا‪ ،‬فيتعين علي ه‬
‫أن يميل إلى الرواق األقرب إلى خط الوسط‪.‬‬
‫– التحقق من أن الطريق التي يعتزم المرور منها توصله مباشرة إلى طريق وجهته‪.‬‬
‫– تش غيل الض وء ال وامض و مراقب ة حرك ة س ير المركب ات القادم ة من الميس رة و المقدم ة‬
‫و الميمنة‪.‬‬
‫– التأكد من خالل المرايا العاكسة‪ ،‬ثم من خالل إلقاء نظره إلى الزاوية الميتة للمركبة‪.‬‬
‫– تخفيض السرعة و التوقف (إذا اقتضت الضرورة) قبل مباشرة االنعطاف‪.‬‬
‫المناورة ال تزال ُمتاحة و آمنة في هذا المكان‪.‬‬
‫– التحقق مما إذا كانت ُ‬
‫– االلتحاق بالمسلك الموافق لوجهته بعد االنعطاف‪ ،‬دون التعدي على الحافة أو الرصيف أو‬
‫جانب الطريق‪.‬‬

‫ب)‪ -‬كيفية التصرف عند المنعرجات ‪:‬‬

‫قصد االنعطاف السليم و اآلمن على مستوى المنعرج‪ ،‬يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن‬
‫يلتزم بما يلي ‪:‬‬

‫‪ ‬مراقبة مساره من بعيد من خالل تخفيض السرعة‪.‬‬

‫بالمحرك و تقليص وتيرة السرعة (تنزيل مستويات السرعة قبل االقتراب‬
‫‪ ‬استعمال الفرملة ُ‬
‫من المنعرج)‪.‬‬
‫ضيقًا‪.‬‬
‫‪ ‬التزام أقصى اليمين و التوقف متى كان التقاطع ّ‬
‫‪ ‬تجنب إسدال اليدين إلى األسفل‪ ،‬ألن ذلك قد يتسبب في انحصار المرفقين مع األضالع‪ ،‬و‬
‫بالتالي‪ ،‬سيؤدي ذلك إلى تقليص حركاته‪.‬‬
‫المنعرج‪.‬‬
‫دائما إلى أبعد حد و إلى مخرج ُ‬
‫‪ ‬النظر ً‬
‫المنعرج قصد استرجاع الوتيرة العادية‪.‬‬
‫‪ ‬معاودة الضغط على دواسة السرعة حال تجاوز ُ‬

‫كيفية جذب المقود على مستوى المنعرج ‪:‬‬

‫إذا كان المنعرج على الجهة اليمنى‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫‪73‬‬
 ‫‪ ‬أن يق وم بج ذب ِ‬
‫المق َود بي ده اليم نى من خالل تحويله ا من وض عية ‪ 12‬س ا إلى ‪ 3‬س ا‪ ،‬م ع‬
‫الضغط باليد اليسرى و بصفة مستمرة على مقبض األضواء الكاشفة‪.‬‬

‫قود بيده اليمنى‪،‬‬ ‫ِ‬

‫و من أجل العودة إلى الطريق‪ ،‬يجب القيام بتصرف عكسي‪ ،‬حيث يقوم بتثبيت الم َ‬
‫ثم يرفع يده اليسرى من مقبض األضواء الكاشفة ليضعها عند الوضعية ‪ 12‬سا‪.‬‬
‫قود باليد اليسرى و يتحول بهذه اليد من الوضعية ‪ 12‬سا إلى الوضعية ‪9‬‬ ‫ِ‬
‫المتعلم الم َ‬
‫عندها يتناول ُ‬
‫سا‪.‬‬

‫‪ .3.1.2‬الطرق السيارة و الطرق السريعة ‪:‬‬

‫أمان ا في اتجاه واحد و ذلك على طريقين‬
‫السيار لحركة سير أكثر سرعة و أكثر ً‬
‫يخصص الطريق ّ‬
‫يفصل بينهما شريط مركزي‪.‬‬

‫مما ُيسهّل ُمناورات التجاوز‬

‫تسري حركة المرور على طريق تشتمل على مسلكين أو أكثر ّ‬
‫ال وجود على مستوى الطريق السيار لتقاطع الطرق أو ممر راجلين أو مقطع سكة حديدية‪ ،‬و ذلك‬
‫ما يسمح بتقليص تباطؤ حركة السير و مخاطر االصطدام بشكل ُمعتبر‪.‬‬

‫ُيمنع ولوج الطريق السيار على الفئات اآلتية ‪:‬‬

‫ال راجلين‪ ،‬الدراجات الهوائي ة‪ ،‬الدراجات الهوائي ة المزودة بمحرك ات‪ ،‬العرب ات الفالحي ة‪ ،‬المركب ات‬
‫التي تجرها الحيوانات ‪.....‬‬

‫يتقيد بما يلي ‪:‬‬

‫المترشح لنيل رخصة السياقة أن ّ‬
‫يتعين على ُ‬
‫‪ ‬السياقة و السير على الرواق األيمن‪.‬‬
‫‪ ‬أن ال يس لُك ال رواق األيس ر إالّ لحاج ة التج اوز‪ .‬تُح ّدد الس رعة بوت يرة ‪ 120‬كلم‪/‬س ا عن دما‬
‫تك ون الطري ق جاف ة (‪ 80‬كلم‪/‬س ا للحاص لين على رخص الس ياقة من ذ أق ل من ع امين)‪،‬‬
‫و بسرعة ‪ 100‬كلم‪/‬سا في جو ممطر أو عندما يكون الطريق ُمبلّالً‪.‬‬

‫يتوجب على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫من أجل الدخول إلى الطريق السيار‪ّ ،‬‬

‫‪74‬‬
‫جانبي ا ي ؤدي إلى مس لك التس ريع‪( .‬عن د الم دخل‪ ،‬توج د لوح ة إش ارة ت بين الموض ع‬
‫ً‬ ‫أن يس لُك طريقً ا‬
‫الدقيق الذي تسري انطالقًا منه القواعد الخاصة بشبكة الطرق السيارة)‪.‬‬

‫لزما بما يلي ‪:‬‬

‫يكون ُم ً‬
‫ُ‬ ‫بعدها‪،‬‬
‫‪ ‬فسح المجال للمركبات المتواجدة أصالً على الطريق السيار قبل اقتحامه (شاهد الصورة)‪.‬‬
‫سن استعمال المرايا العاكسة الداخلية و الخارجية قصد تقدير وتيرة سرعة سائر المركبات‬
‫‪ُ ‬ح ُ‬
‫والمسافة التي تفصله عنها‪.‬‬
‫جانبيا دون عرقلة المركبات المتواجدة على‬
‫ً‬ ‫‪ ‬النظر بإمعان إلى الزوايا الميتة و مراقبة دخوله‬
‫الطريق‪.‬‬

‫الطريق السيّار‬

‫مسلك رفع السرعة‬

‫منفذ الدخول‬ ‫فسح الطريق‬

‫على مس توى الطريق السيار‪ ،‬و في إطار السير الع ادي‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة‬
‫أن يس لُك ال رواق األيمن‪ ،‬ذل ك أن ال رواق األيس ر ُمخص ص حص ًرا للتج اوز أو تغي ير االتج اه‬
‫(المفترقات)‪.‬‬

‫منعطف الطريق السيار‬

‫تأكيد‬
‫إشارة‬
‫ُمتقدمة‬

‫لوحة اإلشارة األولية‬

‫تنبيه‬

‫‪75‬‬
‫المفترقات هي تفرعات تؤدي إلى طرق سيارة أخرى‪ .‬يتم تثبيت لوحة إشارة للتنبيه ُمسبقًا إلى هذا‬
‫التفرع‪ ،‬ثم يتم التنبيه إليه بواسطة لوحات اإلشارات األولية‪.‬‬

‫فإذا رغب المترشح لنيل رخصة السياقة في تغيير الطريق السيار‪ ،‬يتعين عليه أن يتوخى الحذر و‬
‫علم ا أن التأخر‬
‫المفترق المؤدي إلى االتجاه الذي يقصده‪ً ،‬‬
‫يتجنب كل عملية تجاوز لتفادي تفويت ُ‬
‫أن ّ‬
‫غالبا ما يتسبب في حوادث‪.‬‬
‫في تغيير االتجاه ً‬
‫في حال ما إذا اعتزم المترشح لنيل رخصة السياقة مغادرة الطريق السيار‪ ،‬ينبغي عليه أوالً ‪:‬‬

‫‪ ‬مراقبة لوحة اإلشارة الخاصة بمخرج الطريق السيار (شاهد الصورة)‪.‬‬

‫‪ ‬تشغيل الضوء الوامض األيمن لتنبيه سائر السائقين‪.‬‬
‫‪ ‬الضغط على دواسة الفرملة و تخفيض مستويات السرعة إلى غاية بلوغ المستوى الخاص‬
‫بطريق السير المعتدل أو الخاص بمفترق الخروج (لقّنه كيفية االنتقال من مستوى السرعة‬
‫الخامس إلى الثالث)‪.‬‬
‫المعتدل أو مفترق الخروج‪.‬‬
‫‪ ‬أن يسلُك طريق السير ُ‬
‫‪ ‬أن يتفادى التجاوز دون جدوى حتى ال ُيباغته عائق ما عند المخرج (راجع ‪ :‬منطقة انعدام‬
‫حرية التصرف)‪.‬‬

‫نهاية الطريق السيار‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫كيفية تج ّنب الصدمات من الخلف ‪:‬‬

‫يوعا‪ .‬و قص د الح ّد من مخ اطر‬
‫تُع د الص دمات من الخل ف من ض من ح وادث الم رور األك ثر ش ً‬
‫المتعلّم ‪:‬‬
‫يتعين على ُ‬
‫الصدمات الخلفية‪ّ ،‬‬
‫‪ ‬أن يتأ ّكد من نظافة األضواء الخلفية و من سيرها بشكل صحيح‪،‬‬
‫‪ ‬أن يلقي نظرات منتظمة إلى المرآة العاكسة الداخلية ليطّلع على ما يحدث خلف مركبته‪،‬‬

‫‪76‬‬
‫ظ ف الزج اج الخلفي (تنظيف ه و إزال ة البخ ار من ه)‪ ،‬كم ا تُع د الم رآتين العاكس تين‬‫‪ ‬أن ين ّ‬
‫الجانبيتين مفيدتين‪،‬‬
‫تدريجيا و يتفادى فعل ذلك بشكل مباغت‪،‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬تخفيض سرعته‬
‫‪ ‬أن يسير بنفس وتيرة السرعة التي يسير بها سائر السائقين على الطريق‪،‬‬
‫‪ ‬تخفيض سرعته و فسح المجال للمركبة التي تتبعه عن قُرب لتتجاوزه‪.‬‬

‫ما يجب تذ ّك ُره ‪:‬‬

‫تفادي االستدارة‪،‬‬
‫تجنب االرتداد إلى الخلف‪،‬‬ ‫ّ‬
‫ع دم الس ير‪ ،‬ال ّركن أو التوق ف على رواق التوقّ ف االض طراري‪ ،‬ع دا في الح االت الطارئ ة‬
‫(عطل في المركبة‪... ،‬إلخ)‪،‬‬
‫المناورات الخطيرة و التجاوزات على الميمنة‪،‬‬
‫االمتناع عن كل ُ‬
‫االستراحة في حال التعب أو النعاس‪،‬‬
‫احترام الفواصل الجانبية و مسافة األمان بين المركبات (شاهد الصورة)‪.‬‬

‫تحقق من مسافة‬ ‫خط واحد‬ ‫خطين‬

‫األمان‬ ‫خطر‬ ‫سالمة‬

‫‪77‬‬
 ‫‪ .2.2‬تكييف طريقة السياقة بما يتالءم و مختلف العوارض ‪:‬‬
‫ترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يتح ّكم في الس ياقة في ظ ّل مختل ف الظ روف المناخي ة‬
‫الم ّ‬
‫يجب على ُ‬
‫والزمنية‪ ،‬و نوعية األرضيات و غيرها‪...‬‬

‫‪ .2.1.2‬الظروف المناخية (ثلوج‪ ،‬رياح عاتية‪ ،‬مطر) ‪:‬‬

‫سيطرا على األمور على متن مركبته‪ ،‬بما ُيم ّكنه من سياقتها بكل أمان‬
‫يتعين على السائق أن يكون ُم ً‬
‫زم بم ا‬
‫في ظ ل ُمختل ف الظ روف المناخي ة ‪ :‬ثل وج‪ ،‬ري اح عاتي ة‪ ،‬مط ر و غيره ا‪ .‬و علي ه‪ ،‬فه و ُمل ٌ‬
‫يلي ‪:‬‬

‫المحكم على الطري ق (لتف ادي االنح راف و‬

‫‪ ‬ض بط س رعة مركبت ه بم ا يض من توازنه ا ُ‬
‫االنزالقات)‪،‬‬
‫قود‪،‬‬ ‫ِ‬
‫‪ ‬حسن استخدام أجهزة التحكم على غرار ماسحات الزجاج ‪ :‬يقع مقبضها على يمين الم َ‬
‫و يتم رفعها إلى األعلى أو إنزالها إلى األسفل لتشغيل ماسحات الزجاج األمامية‪.‬‬

‫طعة‪،‬‬
‫تعمل هذه الماسحات وفق عدة مستويات للسرعة بحسب كثافة المطر (مسح على فترات ُمتق ّ‬
‫مسح بطيء‪ ،‬مسح سريع)‪.‬‬

‫ُمــذكرة ‪ :‬تش تغل رشاش ة الزج اج عن دما يق وم المتعلّم بج ذب المقبض تُجاه ه‪ .‬ح ال إرخ اء المقبض‪،‬‬
‫يرتد إلى موضعه األصلي‪.‬‬
‫ّ‬

‫‪78‬‬
‫يجب تلقين المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة نم ط س ير نظ ام إذاب ة الص قيع إلزال ة البخ ار من الزج اج‬

‫األمامي و الزجاج الخلفي‪.‬‬

‫أ) الرياح القوية ‪:‬‬

‫قوته ا‪ ،‬يت وجب علي ه‬

‫في ح ال مواجه ة ريح قوي ة‪ ،‬أو الم رور ب ُكم ال ريح ال ذي ي بين اتّج اه ال ريح و ّ‬
‫اإلسراع‪:‬‬

‫أن الريح بإمكانها أن تدفعه بسهولة‪ ،‬بل قد تتسبب في انحراف ه أو في‬

‫‪ ‬بتخفيض سرعـته‪ ،‬ذلك ّ‬
‫خروجه من الطريق‪،‬‬
‫‪ ‬زيادة المسافة بين مركبته و تلك السائرة أمامه‪،‬‬
‫صد ضغط الهواء الناجم عن االلتقاء بمركبة من‬
‫قود بإحكام لإلبقاء على االتجاه و ّ‬ ‫ِ‬
‫‪ ‬قبض الم َ‬
‫الوزن الثقيل‪،‬‬
‫‪ ‬التزام ميمنة الطريق‪ .‬و على مستوى الطريق السيار‪ ،‬يجب عليه أن يسلك الرواق األقرب‬
‫إلى الحافة‪.‬‬

‫صورة ‪ :‬رياح قوية‬

‫المبلّلة ‪:‬‬
‫ب) الطرقات ُ‬

‫‪79‬‬
‫المتعلم ص عوبة تث بيت مركبت ه على‬
‫تص ير الطرق ات زلج ة عن دما تك ون ُمبلّل ة‪ .‬ل ذا‪ ،‬ت زداد على ُ‬
‫الطريق السيما على مستوى المنعرجات و غيرها‪...‬‬

‫فإنه ُملزم بما يلي ‪:‬‬

‫و عليه‪ّ ،‬‬
‫تخفيض سرعته من خالل تنزيل مستويات السرعة‪،‬‬
‫توخي مسافة أطول لضمان التوقّف بكل أمان‪،‬‬
‫ّ‬
‫دفعا لخطر انزالق المركبة‪.‬‬
‫تفادي الفرملة المفاجئ‪ً ،‬‬

‫المترشح لنيل رخصة السياقة أن يدرك بأنه عند بداية تهاطل القطرات األولى‬
‫ُمذ ّكرة ‪ :‬يجب على ُ‬
‫مصدرا للخطر‪.‬‬
‫ً‬ ‫من المطر‪ ،‬يصير امتزاج الزيت و الغبار و الماء على الطريق‬

‫ج) المطر أو التزلج المائي ‪:‬‬

‫المبلّل ة‪ .‬تط رأ ه ذه‬

‫ق د تتع رض إط ارات العجالت لخط ر ال تزلج على الم اء على مس توى الطرق ات ُ‬
‫الحالة عند تش ّكل طبقة رقيقة من الماء بين إطارات العجالت و الطريق‪ .‬لذا تتعرض المركبة لخط ر‬
‫نظرا النعدام التماس المباشر بين إطارات العجالت و الطريق‪.‬‬
‫االنحراف‪ً ،‬‬

‫تفادي ا لخط ر ال تزلج على الم اء‪ ،‬يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ي درك كيفي ة مواجه ة‬
‫ً‬
‫الوضعية‪ ،‬و في هذا الصدد يتعين عليه التصرف على النحو اآلتي ‪:‬‬

‫مراقبة حالة إطارات العجالت بصفة منتظمة‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫زيادة مسافة األمان‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫السياقة بسرعة معتدلة لتالفي االنزالق عند الفرملة الحادة أو الفرملة المستعجلة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫إشعال األضواء الجانبية و األضواء الخافتة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫الفرملة بلُطف و بشكل طفيف لتجفيف اسطوانات الفرامل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫احترام حدود السرعة المقررة بموجب القانون الساري‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ُمــذ ّكرة ‪ :‬يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن َي ِع َي ب أن إط ارات العجالت الس ليمة تس هل‬
‫االلتحام بالطريق‪.‬‬

‫‪80‬‬
 ‫المبلّلة ‪:‬‬
‫د) الطريق ُ‬
‫ح تى يتف ادى تقليص فعالي ة الفرمل ة عن د العب ور ببرك ة م اء عميق ة على ناص ية الطري ق‪ ،‬يجب على‬
‫المترشح لنيل رخصة السياقة أن يتصرف على النحو اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬اإلبقاء على القدم ُمثبتة على دواسة الفرملة دون الضغط عليها‪،‬‬
‫‪ ‬أن يقوم بعملية الفرملة بكيفية ُمعتدلة‪،‬‬
‫‪ ‬االلتزام بمسافة األمان‪.‬‬

‫الجليد و الثلج ‪:‬‬

‫تتمث ل الس ياقة على طري ق يكس وها الثلج أو الص قيع في مجم ل القواع د االس تثنائية ال واجب تطبيقه ا‬
‫حال سياقة المركبة‪.‬‬

‫تتمث ل الص عوبة الرئيس ية الناجم ة عن الص قيع و الثلج في تقلص نس بة التص اق العجالت ب األرض‪.‬‬
‫فعالً‪ ،‬يتس بب ه ذان الع امالن في انخف اض محس وس في احتك اك إط ارات العجالت ب الطريق‪ ،‬مم ا‬
‫يضاعف مخاطر االنحراف‪.‬‬

‫خطر‬
‫تش ّكل الجليد‬ ‫خطر‬
‫الجليد‬
‫ترش ح لني ل رخص ة‬
‫الم ّ‬
‫ُ‬ ‫ينبغي على‬
‫السياقة أن يعلم كيفية التعامل مع هذه الحالة‪ ،‬حيث يجب عليه ‪:‬‬

‫شغل األضواء الخافت ة فض الً عن أضواء اخ تراق الض باب متى ك انت المركب ة مجهزة‬
‫‪ ‬أن ُي ّ‬
‫بها‪.‬‬
‫‪ُ ‬مالئمة سرعة المركبة (مستوى السرعة األول و الثاني) مع هذه الظروف‪ ،‬و السيطرة على‬
‫قود و التحكم في عملية الفرملة (قد يتسبب الفرملة المباغت في انزالق المركبة)‪.‬‬ ‫ِ‬
‫الم َ‬
‫المحرك ة‬
‫‪ ‬اس تعمال سالس ل الثلج (م تى ك انت مت وفرة)‪ ،‬من خالل تثبيته ا على العجالت ُ‬
‫للمركبة‪( .‬أي العجالت التي يسحبها ُمحرك المركبة مباشرة) ‪:‬‬

‫الجر األمامي‪،‬‬
‫على العجلتين األماميتين بالنسبة للمركبات ذات ّ‬
‫على العجل تين الخلفي تين بالنس بة للمركب ات المجه زة بنظ ام ال دفع (المركب ات النفعي ة‬
‫و غيرها‪.)...‬‬

‫‪81‬‬
 ‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.2.2‬العوارض الجوية (الضباب‪)...‬ـ ‪:‬‬

‫ُيمكن اعتب ار الض باب بمثاب ة س حابة على س طح األرض‪ .‬و يتش ّكل الض باب عن د انخف اض درج ة‬
‫الحرارة إلى غاية مستوى التكثّف‪ ،‬فيتسبب في تقليص حدة الرؤية فتتولّد عنه ظروف سياقة خطيرة‬
‫ترش ح لنيل رخصة السياقة اعتماد التصرفات‬
‫الم ّ‬
‫وحيز رؤية ضعيف‪ .‬أمام هذا الوضع‪ ،‬يتعين على ُ‬
‫اآلتية ‪:‬‬

‫– الس ير بس رعة ثابت ة‪ ،‬بحس ب وض وح الرؤي ة (مثالً ‪ :‬ع دم تج اوز س رعة ‪ 50‬كلم‪/‬س ا إذا‬
‫تراجع مدى الرؤية دون ‪ 100‬متر)‪،‬‬
‫– تحس ين نط اق الرؤي ة ألقص ى ح د من خالل تش غيل أض واء اخ تراق الض باب و األض واء‬
‫الخافتة‪،‬‬
‫– زيادة مسافة األمان لتفادي مخاطر الصدامات المتسلسلة‪،‬‬
‫– االلتزام بخطوط اإلشارات األرضية‪،‬‬
‫– تفادي التجاوزات إالّ إذا كانت الطريق ذات اتجاه واحد‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪82‬‬
 ‫‪ .3.2.2‬عوارض األرضيات (جبلية‪ ،‬صحراوية‪: )...‬‬
‫تتمي ز الس ياقة على الطرق ات الجبلي ة و الص حراوية بالمنعرج ات الح ادة و الطرق ات الملتوي ة و‬
‫ّ‬
‫األشجار المنحنية و الزوابع الرملية و خروج الجمال و ظهور السراب‪.....‬‬

‫يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يعلم و يع رف كي ف يتص ّرف في مواجه ة الخط ر من‬
‫خالل تخفيض وت يرة الس رعة و اس تعمال الب وق (إالّ أم ام الحيوان ات) فض الً عن إش عال األض واء‬
‫قصد ضمان السياقة بكل أمان‪.‬‬

‫‪ .1.3.2.2‬السياقة على الطرقات الجبلية ‪:‬‬

‫تتوالى المنعرجات على الطرقات الجبلية‪ ،‬مما يستدعي توخي الحيطة و الحذر‪.‬‬

‫على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يعتمد التصرفات اآلتية ‪:‬‬

‫‪ ‬التحقق من حالة المركبة و محركها‪،‬‬
‫‪ ‬تعبئة خزان المركبة بالوقود ألقصى حد‪،‬‬
‫‪ ‬تفادي الحمولة المفرطة‪.‬‬

‫عندما يسلُك الطرقات الصاعدة‪ ،‬يتوجب عليه ‪:‬‬

‫‪ ‬أن يراقب بانتظام حرارة المحرك من خالل النظر إلى شاهد حرارة المحرك‪،‬‬
‫ط ردة (ع دم الض غط ألقص ى ح د على دواس ة الس رعة‪ ،‬تنزي ل مس تويات‬
‫‪ ‬الس ياقة بوت يرة ُم ّ‬
‫المحرك‪ ،‬استعمال مستوى السرعة الثاني مثالً)‪،‬‬
‫السرعة بحسب وتيرة ُ‬
‫تباع ا‪ ،‬ألن هذا التصرف قد يتسبب في‬
‫‪ ‬تفادي تخفيض السرعة و تنزيل مستويات السرعة ً‬
‫المحرك‪.‬‬
‫زيادة درجة إحماء ُ‬
‫عند مباشرة المنحدر‪ ،‬ينبغي عليه ‪:‬‬
‫تفادي ا لخط ر إحم اء ص فائح‬
‫‪ ‬االمتن اع عن إكث ار الفرمل ة على مس توى المنح درات الطويل ة ً‬
‫الفرامل‪،‬‬
‫‪ ‬القي ام بعملي ات ض غط خفيف ة و قوي ة‪ ،‬ف ذلك سيس مح بتبري د ص فائح الفرام ل بين ك ل عملي ة‬
‫فرملة‪،‬‬
‫‪ ‬تفادي الفرملة في آخر لحظة لتجنب مخاطر االنحراف‪،‬‬
‫‪ ‬استعمال فرملة المحرك‪ ،‬و تنزيل مستويات السرعة (مثالً ‪ :‬النزول من المستوى الرابع إلى‬
‫المنعرجات خطيرة)‪.‬‬ ‫الثالث‪ ،‬ثم من الثالث إلى الثاني عندما تكون ُ‬

‫‪83‬‬
 ‫منحدر خطير‬
‫بـــ ‪% 10‬‬

‫‪ 150‬د‪/‬دقيقة‬
‫كبح ال ُمحرك‬

‫استهالك بغير جدوى‬

‫تتميز السياقة على طرقات جبلية بظروف خاصة ‪:‬‬

‫– تتابع المنعرجات الضيقة ‪ :‬يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة التزام أقصى اليمين مع‬
‫صعبا‪،‬‬
‫ً‬ ‫وجوب التوقّف متى كان التقاطع‬
‫– قمم المرتفع ات‪ ،‬الطرق الصاعدة و المنحدرة الخط يرة ‪ :‬ينبغي على المترش ح لني ل رخص ة‬
‫علما أن الطرق الصاعدة قد تحجب عن السائق المركبات النازلة‪،‬‬
‫السياقة تجنب التجاوزات‪ً ،‬‬
‫– وجود تقاطعات على مستوى بعض المنعرجات ‪ :‬يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة‬
‫أن يحرص على توخي اليقظة في حال ما إذا باغتته مركبةٌ ما على مستوى التقاطع‪،...‬‬
‫– الطرق ات الض يقة و الملتوي ة ‪ :‬على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يخفّض مس توى‬
‫السرعة‪،‬‬
‫– الطرق العابرة للقرى ‪ :‬ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة تخفيض سرعته و التوقف‬
‫بحذر عند بروز أي عائق‪ ،‬على غرار اجتياز قطعان الحيوانات للطريق‪.... ،‬‬
‫– احتم ال تش ّكل الض باب في أعلى قمم الجب ال ح تى في فص ل الص يف ‪ :‬يجب على المترش ح‬
‫لنيل رخصة السياقة أن يسير ببطء‪ ،‬بمستوى السرعة الثاني‪ ،‬مع تشغيل األضواء‪،‬‬
‫– خروج الحيوانات المتوحشة ‪ :‬ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يجتنب استعمال‬
‫الب وق‪ ،‬و يتف ادى الص دمات م تى أمكن ذل ك‪ ،‬و ع دم ال نزول من مركبت ه إالّ في ح ال الق وة‬
‫القاهرة‪.‬‬

‫‪84‬‬
‫يجب أن يحتف ظ المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة بس يطرته على المركب ة‪ ،‬م ع ت وخي أقص ى درج ات‬
‫قادرا على استباق المخاطر غير المتوقعة التي قد تظهر على طول مساره‪.‬‬
‫الحيطة‪ ،‬و أن يكون ً‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.3.2.2‬السياقة في المناطق الصحراوية ‪:‬‬

‫تنطوي السياقة في المناطق الصحراوية على بعض المصاعب‪ ،‬السيما منها ما يلي ‪:‬‬

‫– ضعف التحام العجالت بالطريق مما يحول دون التم ّكن من عبور الرمال الرخوة‪،‬‬
‫خصوص ا وس ط ص حاري‬
‫ً‬ ‫– الس راب (ظ اهرة انكس ار الش عاع الض وئي‪ ،‬ال تي تتم مالحظته ا‬
‫توهم وجود الماء في األفق و تنعكس من‬
‫البلدان ذات المناخ الحار‪ ،‬حيث ينعكس من خالل ّ‬
‫خالله النباتات و الكثبان المحيطة بالمكان)‪،‬‬
‫– الزوابع الرملية‪،‬‬
‫المباغت للحيوانات (جمال‪ ،‬غزالن و غيرها‪.)...‬‬
‫– الخروج ُ‬

‫ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫‪ ‬أن يس ير بس رعة معتدل ة بمراع اة حال ة الطري ق ليتف ادى االنح راف فيج د نفس ه عالقً ا وس ط‬
‫الرمال‪،‬‬
‫‪ ‬أن يت وفر على الق در الك افي من الوق ود في خ زان مركبت ه‪ ،‬فض الً عن تحض ير لوح ة‬
‫الستخدامها في حال ما إذا علقت العجالت وسط الرمال‪،‬‬
‫يومي ا‪ ،‬و تكييف ضغط الهواء‬
‫‪ ‬التأكد من ضغط الهواء على مستوى العجالت لمرات عديدة ً‬
‫مع الحرارة السائدة‪،‬‬

‫‪85‬‬
‫‪ ‬إف راغ قلي ل من اله واء من إط ارات العجالت خالل النه ار‪ ،‬انطالقً ا من الس اعة العاش رة أو‬
‫مساء لتفادي انفكاك إطارات العجالت من‬ ‫ً‬ ‫صباحا‪ ،‬و عدم إغفال إعادة نفخها‬
‫ً‬ ‫الحادية عشر‬
‫الحتارات أو إتالف العجالت‪،‬‬
‫أيض ا خالل الصبيحة قبل االنطالق‪ ،‬فقد تكون إطارات العجالت باردة و من‬
‫‪ ‬توخي الحذر ً‬
‫ناقص ا‪ ،‬لذا‪ ،‬يتعين تجنب الضغط بقوة على دواسة السرعة ما‬
‫ً‬ ‫المحتمل أن يكون الهواء بها‬
‫لم تفتر حرارة اإلطارات‪،‬‬
‫بصريا من ش كل إط ارات‬
‫ً‬ ‫التعود عند ك ل لحظ ة توق ف على تفقّ د أرج اء المركب ة و التحقق‬
‫ّ‬ ‫‪‬‬
‫العجالت‪ ،‬تحسًُّبا الحتمال تسرب الهواء من إطارات العجالت أو خطر إصابتها بثُقب‪.‬‬

‫‪ .3.2‬معرفة كيفية التصرف حيال مختلف فئات مستعملي الطريق ‪:‬‬

‫إن معرفة مستعملي الطريق أمر أساسي في اعتماد سياقة احترازية من خالل مراقبة تصرفات بقية‬
‫مستعملي الطريق‪.‬‬

‫‪ .1‬التواصل مع سائر مستعملي الطريق ‪:‬‬

‫المترشح لنيل رخصة السياقة أن يعتمد السلوك اآلتي ‪:‬‬
‫يجب على ُ‬
‫‪ ‬أن يكشف نواياه لسائر مستعملي الطريق و تنبيههم حيال المخاطر الواردة‪،‬‬
‫‪ ‬استعمال األضواء الوامضة كلما استدعت الضرورة ذلك‪ ،‬و في الوقت المناسب‪،‬‬
‫‪ ‬لفت انتب اه المس تعملين الق ادمين خلف ه (الس يما إذا ك انت المس افة الفاص لة قص يرة)‪ ،‬عن د‬
‫تخفيض السرعة أو التوقف‪ ،‬من خالل استعمال أضواء التوقف على فترات متقطعة‪،‬‬
‫‪ ‬تنبيه سائر المستعملين في حال بروز أي عائق محتمل من خالل استعمال أنوار الخطر‪،‬‬
‫‪ ‬في ظ ل بعض ظ روف الس ير (عن د ش روق الش مس مثالً)‪ ،‬بوس عه اس تعمال المنب ه الض وئي‬
‫(عب ور تق اطع‪ ،‬قب ل القي ام بمن اورة التج اوز‪ ،‬قب ل اجتي از قم ة ُمرتف ع أو قب ل ُمباش رة منع رج‬
‫ما)‪،‬‬

‫‪86‬‬
 ‫الم ّنبه الصوتي متى استدعت ذلك وضعية خطر ما‪،‬‬ ‫‪ ‬استعمال ُ‬
‫‪ ‬التحقق من إدراك سائر المستعملين لنواياه قبل القيام بأي تصرف‪.‬‬

‫‪ .2‬االشتراك في استعمال الطريق ‪:‬‬

‫يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يحرص حين ولوجه حركة السير على مراعاة ما يلي ‪:‬‬
‫‪ ‬التنظيم الجاري العمل به‪ ،‬البنية القاعدية و ظروف السير‪،‬‬
‫‪ ‬اختيار المسلك األكثر مالئمة للمسار الذي يعتزم قطعه‪،‬‬
‫‪ ‬السياقة بوتيرة بطيئة‪ ،‬السيما في غياب األرصفة أو في حال ما إذا كانت في حالة متردية‪،‬‬
‫مما يضطر الراجلين إلى السير على طريق السيارات‪.‬‬

‫‪ .3‬االلتزام بفواصل األمان ‪:‬‬

‫يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة‪ ،‬على اختالف الظروف‪ ،‬أن يعتمد التصرفات اآلتية ‪:‬‬
‫ترك فواصل أمان كافية حول جميع جوانب مركبته‪،‬‬
‫تحوير مسافة األمان بحسب وتيرة سرعـته و ظروف السير‪،‬‬
‫زي ادة الفواص ل م تى اس تدعت ذل ك لوح ات اإلش ارات أو‬
‫الظروف المناخية أو الوضعية القائمة‪،‬‬
‫أن يحت اط لخط ر االرتط ام أو التعل ق ب العوائق الثابت ة أو‬
‫المتحركة‪ ،‬بمراعاة المستعملين المحتملين‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .3‬اإللمام بطرق السياقة في ظل مختلف األوضاع ‪:‬‬

‫‪87‬‬
 ‫‪ .1.3‬إدراك كيفية دخول حركة السير ‪:‬‬
‫قبل ولوج حركة السير‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫‪ ‬مراقبة المرايا العاكسة الداخلية و الخارجية‪،‬‬

‫الميتة قبل دخول حركة السير‪،‬‬
‫‪ ‬مراقبة الزوايا ّ‬
‫‪ ‬تشغيل الضوء الوامض للتنبيه إلى تغيير المسار‪،‬‬
‫تحسًبا الحتمال مباغتته من طرف أي مركبة‪،‬‬
‫‪ ‬إلقاء نظرات منتظمة إلى المرايا العاكسة ّ‬
‫تفاديا لتعريض سائر مستعملي الطريق للخطر‪،‬‬
‫‪ ‬فسخ الطريق و التوقّف إن أمكن ً‬
‫تدريجيا‪،‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬التزام أقصى الميمنة مع رفع وتيرة السرعة‬
‫حد ممكن‪ ،‬من أجل االنتباه إلى إشارات المرور المنتشرة‬
‫‪ ‬التزام الحيطة و النظر إلى أبعد ّ‬
‫المحتملة‪،‬‬
‫التحسب للعوائق ُ‬
‫ّ‬ ‫على طول الطريق فضالً عن‬
‫‪ ‬تعديل السرعة بحسب الصعوبات التي تواجهه‪.‬‬

‫رفع السرعة‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.3‬معرفة القيام بمناورة التجاوز ‪:‬‬

‫عن د التق اطع‪ ،‬يتعين على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يل تزم أقص ى الميمن ة‪ ،‬بم ا يس مح ب ترك‬
‫أوسع فارق ُممكن بين مركبته و بين المركبة التي يتقاطع معها و هذا لتفادي أي خطر تشابك وارد‪.‬‬

‫تتم من اورات التج اوز يس ًارا‪ ،‬الس يما إذا ك انت الطري ق مزدوج ة االتج اه‪ ،‬حيث تس هُل من اورة‬
‫التجاوز‪.‬‬

‫‪88‬‬
 ‫‪ .1.2.3‬تعلّم كيفية التقاطع ‪:‬‬
‫ٍ‬
‫اتجاه معاكس‪.‬‬ ‫راد بالتقاطع كل مركبة تتواجد في وضعية ُمقابلة لمركبة أخرى قادمة في‬
‫ُي ُ‬
‫قد ينطوي التقاطع على مخاطر في بعض الحاالت‪ ،‬على غرار تقلّص عرض الطريق‪ ،‬التواجد في‬
‫منعرج ضيق و غيرها من الوضعيات‪.‬‬

‫‪ ‬يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يل تزم الميمن ة و أن يفس ح الطري ق م ع التقي د‬
‫ب التنظيم المتعل ق بالتق اطع‪ .‬في ح ال الس ياقة ليالً‪ ،‬يك ون تش غيل األض واء الخافت ة أم ًرا‬
‫المعاكس باألضواء الكاشفة‪.‬‬
‫ضروريا لتفادي انبهار صاحب المركبة القادمة في االتجاه ُ‬
‫ً‬
‫المتعلّم أن يح ترم قواع د ق انون الم رور بم ا ُيمكن ه من القي ام بالتق اطع بحس ب م ا‬
‫‪ ‬يتعين على ُ‬
‫تُمليه إشارات المرور‪ ،‬و بمراعاة العوائق و وضعية السياقة‪.‬‬

‫المنظم بموجب إشارات المرور ‪:‬‬

‫‪ .1‬التقاطع ُ‬
‫يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة فس ح الطري ق لس ائقي المركب ات القادم ة في االتج اه‬
‫المعاكس‪.‬‬
‫ُ‬
‫المع اكس‪،‬‬
‫إن التوق ف غ ير إل زامي‪ ،‬حيث أن ه إذا خلت الطري ق من أي ة مركب ة قادم ة في االتج اه ُ‬
‫فيمكنه الدخول‪.‬‬

‫المعاكس‪.‬‬
‫المتر ّشح لنيل رخصة السياقة باألفضلية مقارنة بالمركبات القادمة في االتجاه ُ‬
‫يحظى ُ‬
‫إن االس تفادة من األولوي ة ليس حقً ا ُمطلقً ا‪ ،‬ذل ك ّأن ه في ح ال انطالق س ائق العرب ة المقابل ة على‬
‫لزما بفسح الطريق له‪.‬‬
‫الطريق الضيق‪ ،‬فيكون المترشح لنيل رخصة السياقة ُم ً‬

‫‪ .2‬التقاطع في المناطق العمرانية ‪:‬‬

‫لزم ا ب التوقف‬
‫عن د التق اطع على مس توى المن اطق العمراني ة‪ ،‬يك ون المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ُم ً‬
‫قصد تسهيل مرور مركبات النقل العمومي‪.‬‬

‫كما يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يلتزم بمسافة فاصلة أدناها ‪ 0،5‬متر بين العجلتين‬
‫و الراجلين‪ ،‬عند القيام بعملية تقاطع على مستوى المناطق العمرانية‪.‬‬

‫فإذا تع ّذر احترام المسافة الدنيا‪َ ،‬و َجب عليه التوقّف‪.‬‬

‫‪89‬‬
‫رض ا‬
‫في حال التقاطع‪ ،‬على مستوى منطقة عمرانية‪ ،‬مع مركبة ذات حجم كبير (أكثر من مترين ُع ً‬
‫و‪/‬أو ‪ 7‬أمتار طوالً)‪ ،‬تؤول األفضلية للمركبة الخفيفة‪.‬‬

‫‪ .3‬التقاطع خارج المناطق العمرانية ‪:‬‬

‫عند التقاطع خارج المدينة‪ ،‬يتوجب على المترشح لنيل رخصة السياقة تخفيض سرعته و االنحراف‬
‫يمينا على مستوى الطرقات الضيقة‪.‬‬
‫ً‬
‫جانبيا بين العجلتين و الراجلين‪.‬‬
‫ً‬ ‫كما يتعين عليه أن يفسح فاصالً ال يقل عن متر واحد‬

‫‪ .4‬التقاطع مع عائق على ناصية الطريق ‪:‬‬

‫في حال ما إذا وجد المترشح لنيل رخصة السياقة نفسه في مواجهة عائق ما أثناء السير‪ ،‬يتوجب‬
‫المقابل‪.‬‬
‫عليه تخفيض السرعة أو التوقّف لفسح الطريق للمركبات القادمة في االتجاه ُ‬
‫ضطرا في تجاوزه للعائق المتواجد على الطريق إلى‬
‫ً‬ ‫إذا وجد المترشح لنيل رخصة السياقة نفسه ُم‬
‫بعيدا عن كل خطر محتمل‪.‬‬
‫اجتياز خط مستمر‪ُ ،‬يمكنه القيام بذلك و لكن ً‬

‫‪ .5‬التقاطع على طريق منحدر ‪:‬‬

‫تاح ا‪ ،‬مهم ا ك ان‬
‫يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يك ون ُمتأ ّك ًدا مم ا إذا ك ان التق اطع ُم ً‬
‫صنف المركبة‪ ،‬على أن يتوقف النازل لفسح الطريق أمام المركبة الصاعدة‪.‬‬

‫إذا كان التقاطع غير ممكن‪ ،‬تتراجع إحدى المركبتين حسب الحاالت اآلتية ‪:‬‬

‫يتعين على المركبة النازلة أن ترتد إلى الخلف إذا كانت كال المركبتين من نفس الصنف‪.‬‬

‫ترتد إلى الخلف عند تقاطعها مع مركبة من الوزن الثقيل‪.‬‬

‫يجب على المركبة الخفيفة أن ّ‬

‫‪90‬‬
 ‫ترتد إلى الخلف لفسح الطريق أمام مركبة قاطرة‪.‬‬
‫يجب على المركبة البسيطة أن ّ‬

‫‪ .6‬التقاطع على مستوى منطقة أشغال ‪:‬‬

‫ُيمكن ضبط التقاطع بواسطة ‪:‬‬
‫إشــارتين ضــوئيتين ‪ :‬يمكن للمترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يتق ّدم عن د اش تعال الض وء‬ ‫‪‬‬
‫األخضر أو الضوء األصفر الوامض‪ .‬ال يمكن للمترشح لنيل رخصة السياقة أن يتقدم إذا لم‬
‫تكن الطريق سالكة‪.‬‬

‫لوحــات إشــارات غــير ثابتة ‪ :‬يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يتق دم إذا ك انت‬ ‫‪‬‬
‫اللوحة خضراء‪ ،‬و أن يتوقف إذا كانت اللوحة حمراء‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.2.3‬قيام السائق بتجاوز و تجاوزه من طرف مركبة أخرى ‪:‬‬

‫‪91‬‬
 ‫غالبا ما تكون قصيرة ‪:‬‬
‫يتمثل التجاوز في السير للحظة معينة‪ً ،‬‬
‫‪ -‬على جانب مركبة أخرى (سيارة أو آلية أخرى ذات عجالت‪،)...‬‬
‫‪ -‬بسرعة أعلى من سرعتها بقصد تجاوزها‪.‬‬

‫المتاح لتجاوز أو تعدي مركبة أخرى على اليسار‪ ،‬إالّ في بعض الوضعيات‪.‬‬
‫يكون المسلك ُ‬
‫يجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يتوخى الحذر ألن سرعة المركبات األخرى أثناء قطعه‬
‫يكي ف سرعـته و أن يلقي نظ رات إلى المراي ا‬
‫لمس افة التج اوز ق د تك ون عالي ة‪ ،‬و علي ه يجب أن ّ‬
‫العاكسة مع مراقبة سائر مستعملي الطريق بصفة مستمرة‪.‬‬

‫المقابلة‬
‫الممكن تجاوز سلسلة من المركبات على طول الرواق جملةً واحدة شريطة خلو الطريق ُ‬ ‫من ُ‬
‫من أي مركبة و أن يتوفّر السائق على مجال رؤية عن ُبعد‪.‬‬

‫‪ .1‬الشروط الالزمة للتجاوز ‪:‬‬

‫قبل القيام بعملية تجاوز‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬
‫أن يتحقق من عدم وجود أية لوحة إشارة أو رموز على األرض تتضمن منع التجاوز‪،‬‬
‫أماما‪ ،‬خارج المناطق العمرانية‪،‬‬
‫أن يتوفّر لديه نطاق رؤية ال يقل عن ‪ 500‬متر ً‬
‫التأكد بواسطة المرايا العاكسة من غياب أية مركبة بصدد القيام بمناورة تجاوز‪،‬‬
‫علما أن األفضلية تؤول لمركبة على حساب غيرها حال تشغيل‬ ‫أن يحترم قواعد األفضلية‪ً ،‬‬
‫تنبه إلى نية القيام بتجاوز‪،‬‬
‫األضواء الوامضة التي ّ‬
‫أن تت وفر لدي ه وت يرة تس ريع كافي ة و يبل غ مس توى س رعة ك ٍ‬
‫اف بم ا يض من القي ام بمن اورة‬
‫التجاوز في أقصر لحظة ممكنة‪،‬‬
‫أن تُتاح له إمكانية العودة إلى رواقه األيمن دون تعريض نفسه و الغير للخطر‪،‬‬
‫أن يستعمل المرآة العاكسة الداخلية لرؤية المركبة التي تجاوزها قبل العودة إلى رواقه‪،‬‬
‫أن يقوم بتشغيل الضوء الوامض األيسر‪،‬‬
‫تماما قبل أن يتجاوز المركبة التي أمامه‪،‬‬
‫التأكد مما إذا كانت الطريق قُبالته سالكةً ً‬
‫لرؤية المركبة التي تجاوزها‪ ،‬ينبغي له أن يوجه نظره إلى المرآة العاكسة الداخلية‪،‬‬
‫أن يقوم بتشغيل الضوء الوامض األيمن‪،‬‬
‫ثم يعود إلى الوضعية المالئمة على رواقه‪.‬‬

‫ِ‬
‫حذار‪ ،‬تؤول األفضلية لمركبة ما على حساب غيرها حال تشغيل الضوء الوامض للتنبيه‬ ‫ُمذكرة ‪:‬‬
‫إلى نية القيام بمناورة التجاوز‪.‬‬

‫‪92‬‬
 ‫تذكير ‪:‬‬

‫حتى أثناء التجاوز‪ُ ،‬يمنع تجاوز السرعة القصوى المسموح بها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن ُي درك أن تج اوز المركب ات يجب أن يتم على الجه ة‬ ‫‪‬‬
‫اليسرى‪ ،‬إالّ في حاالت استثنائية‪.‬‬
‫يسارا‪ ،‬مع شرط وجود‬
‫أن يتحقق من تنبيه سائق المركبة التي تتقدمه إلى نيته في االنعطاف ً‬ ‫‪‬‬
‫حيز ٍ‬
‫كاف‪.‬‬
‫إذا ُوجد قطار المدينة (ترامواي) بصدد السير على طريق مزدوج االتجاه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا كانت حركة السير مزدحمة‪ُ ،‬يمكن للمترشح لنيل رخصة السياقة االحتفاظ برواقه و أن‬ ‫‪‬‬
‫يتجاوز سلسلة اليسار من الميمنة إذا كانت سلسلة الميسرة بطيئة‪ .‬ال يعتبر هذا األمر بمثابة‬
‫تجاوز بالمعنى الكامل للكلمة‪...‬‬

‫المنظّمة لمناورة التجاوز ‪:‬‬

‫أ) إشارات المرور ُ‬
‫‪ ‬إشارات المرور العمودية ‪:‬‬
‫‪ ‬حظ ر التج اوز على ك ل العرب ات‪ .‬غ ير أن ه بوس ع المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة‬
‫تج اوز المركب ات ذات عجل تين‪( .‬ال دراجات الناري ة ثنائي ة المقع د ال تُعت بر بمثاب ة‬
‫مركبات ذات عجلتين)‪.‬‬
‫‪ ‬حظر التجاوز على المركبات التي يتعدى وزنها ‪ 3،5‬ط‪.‬‬
‫‪ ‬عندما ال يتسنى استكمال مناورة تجاوز قبل تقلص عرض الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬عندما تتضمن اإلشارة نهاية رواق التجاوز‪.‬‬

‫المخططة على األرض ‪:‬‬

‫ب) اإلشارات ُ‬
‫طع ‪:‬‬
‫‪ ‬الخط المتق ّ‬
‫‪ُ -‬يسمح للمترشح لنيل رخصة السياقة بالقيام بمناورة التجاوز‪.‬‬

‫‪ ‬الخط المشترك ‪:‬‬

‫‪ُ -‬يمكن للمترشح لنيل رخصة السياقة أن يتجاوز في اتجاه حركة السير‪.‬‬
‫المعاكس‪.‬‬
‫‪ -‬التجاوز ممنوع على حركة السير في االتجاه ُ‬
‫‪ ‬خط الردع ‪:‬‬
‫‪ -‬تجاوز المركبات البطيئة مسموح به‪.‬‬
‫‪ ‬سهام االرتداد إلى الرواق األصلي التي تشير إلى قرب خط مستمر ‪:‬‬

‫‪93‬‬
 ‫‪ -‬كما قد تشير إلى نهاية رواق التجاوز‪.‬‬

‫‪ -‬يتعين على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يع دل عن التج اوز ح ال‬
‫األول‪.‬‬ ‫السهم‬

‫ج) التجاوزات الممنوعة ‪:‬‬

‫منعا باتًّا على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يباشر مناورة التجاوز ‪:‬‬
‫ُيمنعُ ً‬
‫لزما بفسح الطريق‪،‬‬
‫تقاطع يكون فيه المترشح لنيل رخصة السياقة ُم ً‬
‫ٍ‬ ‫عند االقتراب من‬
‫عند االقتراب من تقاطع مع سكة حديد دون حاجز‪،‬‬
‫عند االقتراب من ممر الراجلين إذا كان أحد الراجلين بصدد سلوك هذا الممر‪،‬‬
‫عند االقتراب من قمة مرتفع و على مستوى المنعرجات متى كان نطاق الرؤية غير ٍ‬
‫كاف‪،‬‬ ‫ُ‬
‫المق رر تجاوزه ا آلي ة من آلي ات تس ليك الطرق ات قي د العم ل على طري ق‬
‫إذا ك انت المركب ة ُ‬
‫ُمتجمد أو تكسوه الثلوج‪،‬‬
‫إذا كانت المركبة ُمتمثلة في حافلة ُيشير سائقها إلى نية مغادرة مكان توقفه‪،‬‬
‫إذا ك انت مركب ة المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة تتب ع مركب ة أخ رى بص دد القي ام بمن اورة‬
‫تماما‪.‬‬
‫و تحجب الرؤية ً‬ ‫تجاوز‬

‫‪ . 2‬عند تجاوز عربة ما لمركبة المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫‪94‬‬
‫في حال تجاوز عربة أخرى لمركبة المترشح لنيل رخصة السياقة‪ ،‬تَ َو ّجب على هذا األخير اعتماد‬
‫التصرف اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬اإلبقاء على نفس وتيرة السرعة و التزام أقصى الميمنة‪،‬‬

‫‪ ‬تش غيل ماس حات الزج اج بأقص ى س رعة كي يتس نى ل ه مراقب ة المركب ة ال تي تك ون بص دد‬
‫مطرا أو إذا كانت الطريق ُمبلّلة‪،‬‬
‫تجاوزه إذا كان الطقس ُم ً‬
‫‪ ‬إشعال األضواء الخافتة ليالً‪.‬‬

‫مذ ّكرة ‪:‬‬

‫لزم ا بتخفيض الس رعة ُليجنب‬

‫في بعض ح االت التج اوز‪ ،‬يك ون المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة ُم ً‬
‫ألي خطر‪.‬‬
‫صاحب المركبة التي بصدد تجاوزه أن يتعرض ّ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .3.3‬معرفة كيفية اجتياز التقاطعات ‪:‬‬

‫يتعين على كل سائ ٍ‬
‫ق لمركبة حال االقتراب من نقطة ضم أو تقاطع طريقين أو أكثر (اجتياز تقاطع‬
‫أو اتجاه دوراني) ‪:‬‬

‫‪ ‬يتحقق و يتأكد من إمكانية القيام بذلك بمنأى عن أي خطر‪،‬‬

‫‪ ‬الس ير بوت يرة س رعة معتدل ة م تى ك انت ش روط الرؤي ة رديئ ة‪ ،‬م ع التقيُّد بقواع د األفض لية‪،‬‬
‫يمين ا أو غيرها من اإلشارات‪ ،‬مثل ‪ :‬التوقف‪ ،‬إفساح الطريق‪ ،‬طريق‬ ‫على غرار األفضلية ً‬
‫ذات طابع أولوي و غيرها‪،‬‬
‫تكييف وتيرة سرعته مع ظروف الرؤية‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫التأكد من خلو الطريق من سائر المستعملين‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫متابعة تصرفات سائر المستعملين‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫التنبيه عند الضرورة (استعمال البوق أو الومض باألضواء الكاشفة)‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫‪95‬‬
 ‫‪ ‬احترام قواعد أولوية المرور‪.‬‬

‫في حال االزدح ام‪ ،‬يتعين على المترش ح لنيل رخص ة السياقة أن يمتن ع عن اقتح ام التق اطع حتى إذا‬
‫كان الضوء األخير مشتعالً‪ ،‬و ذلك قصد تفادي عرقلة الطريق‪.‬‬

‫ُمختلف قواعد األفضلية ‪:‬‬

‫أ) األفضلية يمي ًنا ‪:‬‬

‫يمين ا‪ .‬في بعض األحيان‪ ،‬قد يجد‬
‫المتعلّم الطريق أمام المركبات القادمة من الطرقات الواقعة ً‬
‫يفسح ُ‬
‫نفسه أمام إشارة تقاطع‪.‬‬

‫ب) االتجاه الدائري ‪:‬‬

‫إن الس ير على مس توى م دارة ال يختل ف عن الس ير على خ ط مس تقيم‪ ،‬غ ير أن المن اورات تك ون‬
‫قصيرة أكثر‪.‬‬

‫يمين ا‪ ،‬على مس توى مف ترق ط رق دوراني‪ ،‬أن تفس ح المج ال للمركب ة‬

‫يجب على المركب ة المتواج دة ً‬
‫القادم ة يس ًارا‪ .‬يتعين على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يس تخدم الض وء ال وامض األيمن و‬
‫التوجه إلى المسلك الخارجي‪.‬‬
‫ّ‬ ‫التحلي بالحذر عند مغادرة مفترق الطرق قصد‬

‫‪96‬‬
 ‫اتجاه دائري‬

‫التوجه يمي ًنا‪ ،‬يتعين عليه ‪:‬‬

‫ّ‬ ‫إذا أراد‬

‫التقدم إلى المدارة‪،‬‬

‫تشغيل الضوء الوامض األيمن قبل ّ‬
‫البقاء على الميمنة قدر اإلمكان و التحقق مما يحيط به بواسطة المرايا العاكسة قبل الخروج‬
‫(راجع الرسم التخطيطي)‪.‬‬

‫التوجه إلى األمام‪ ،‬يتعين عليه ‪:‬‬

‫ّ‬ ‫إذا أراد‬

‫البقاء على الميمنة قدر اإلمكان و تشغيل الضوء الوامض األيمن قبل الخروج و التحقق مما‬
‫يحيط به بواسطة المرايا العاكسة قبل الخروج‪( .‬راجع الرسم التخطيطي)‪.‬‬

‫يسارا‪ ،‬يتعين عليه ‪:‬‬

‫التوجه ً‬
‫ّ‬ ‫إذا أراد‬

‫التقدم إلى المدارة‪،‬‬

‫تشغيل الضوء الوامض األيسر قبل ّ‬
‫مم ا يحي ط ب ه بواس طة المراي ا العاكس ة قب ل‬
‫البق اء على الميس رة ق در اإلمك ان و التحق ق ّ‬
‫الخروج‪،‬‬
‫االرتداد إلى الرواق األيمن قبل الخروج (راجع الرسم التخطيطي)‪.‬‬

‫إذا أراد أن يستدير‪ ،‬يتعين عليه ‪:‬‬

‫التقدم إلى المدارة‪،‬‬

‫تشغيل الضوء الوامض األيسر قبل ّ‬
‫البقاء على الميسرة قدر اإلمكان‪،‬‬
‫االرتداد إلى المسلك األيمن قبل الخروج مع التحقق مما يحيط به بواسطة المرايا العاكسة‬
‫(راجع الرسم التخطيطي)‪.‬‬

‫‪97‬‬
 ‫ج) إشارة فسح الطريق ‪:‬‬
‫‪ ‬يقوم المترشح لنيل رخصة السياقة بفسح الطريق لمستعملي الطريق القادمين من اليمين و‬
‫من اليسار‪.‬‬
‫للمتعلّم اجتي از التق اطع دون تس جيل وقف ة‪ ،‬م تى ك انت الطري ق س الكة‪ ،‬م ع التأك د من‬
‫‪ُ ‬يمكن ُ‬
‫إمكانية القيام بمنأى عن أي خطر‪.‬‬

‫مكنه في بعض األحيان أن يجد نفسه على خط متقطّ ع ُيعزز المثلث الموجه إلى األسفل‪ .‬يحدد هذا‬
‫ُي ُ‬
‫حد الطريق الذي تمت مباشرته‪( .‬شاهد الصور أسفله)‪.‬‬
‫الخط ّ‬

‫‪ 150‬م‬ ‫افسح‬
‫الطريق‬
‫إفسح الطريق ‪ :‬إشارة ُمتقدمة‬ ‫إفسح الطريق ‪ :‬إشارة الموقع‬

‫د) إشارة ِ‬
‫"قف" ‪:‬‬
‫يمين ا‬
‫يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يتوقف و يفسح الطريق لسائر مستعمليها القادمين ً‬
‫خلو الطريق (راجع الصورة)‪.‬‬
‫إلزاميا حتى في حال ّ‬
‫ً‬ ‫عد التوقف‬
‫ويسارا‪ُ .‬ي ّ‬
‫ً‬

‫قف‬
‫‪ 150‬م‬

‫توقف عند التقاطع‬

‫توقف عند التقاطع ‪ -‬إشارة ُمتقدمة‬

‫‪98‬‬
 ‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .4.3‬معرفة كيفية التوقف أو ركن المركبة ‪:‬‬

‫التوقّـف ‪ :‬هو التثبيت المؤقت للمركبة على مستوى الطريق‪.‬‬

‫يسمح التوقف ‪:‬‬

‫‪ -‬بصعود و نزول الر ّكاب‪،‬‬
‫‪ -‬بتحميل أو تفريغ المركبة‪.‬‬

‫يتعين علي ه البق اء بمح اذاة المركب ة م ع اإلبق اء على المح رك قي د الس ير كي يتس نى ل ه تغي ير مك ان‬
‫المركبة عند الضرورة‪.‬‬

‫لوقف المركبة‪ ،‬ينبغي ‪:‬‬

‫– االلتزام بإشارات المرور و التنظيم الجاري العمل به في المجال‪،‬‬
‫– تخفيض وتيرة السرعة‪،‬‬
‫– اختيار مكان التوقّف‪.‬‬

‫ركن المركبة ‪ :‬هو تثبيتها على مستوى الطريق أو على الحافة حتى إذا كان ذلك لمدة قصيرة ً‬
‫جدا‪،‬‬
‫التقي د بإش ارات الم رور ذات الص لة‪ ،‬فض الً عن وج وب معرف ة كيفي ة ال ركن في ح يز أو ال ركن‬
‫مع ّ‬
‫المنحرف أو العمودي‪.‬‬

‫‪99‬‬
 ‫أ) الركن المتسلسل (المتوازي) ‪:‬‬

‫يتمثل الركن المتسلسل في ركن المركبة بشكل متوازي على طول الرصيف‪ ،‬و في غالب األحيان‬
‫صعبا في بادئ األمر‪ ،‬و لكن‬
‫ً‬ ‫حيز يقع بين مركبتين‪ .‬إن هذا النوع من الركن قد يبدو‬
‫على مستوى ّ‬
‫التمرن عليه قصد التحكم فيه‪.‬‬
‫يكفي ّ‬
‫لهذا الغرض‪ ،‬القيام بسلسلة من المناورات تتمثل في ما يلي ‪:‬‬

‫– إلقاء نظرة إلى المرايا العاكسة و تشغيل الضوء الوامض األيمن‪،‬‬

‫الحيز (الميالن بـ ـ‪ 45‬درجة)‪،‬‬
‫– التقدم ُببطء إلى غاية شغل منتصف ّ‬
‫– االستمرار في ركن المركبة بوتيرة بطيئة‪،‬‬
‫ردها إلى وضعيتها المستقيمة‪،‬‬
‫– تدوير العجالت إلى غاية ّ‬
‫– رفع الكابح اليدوي‪.‬‬

‫ب) الركن المنحرف ‪:‬‬

‫قياس ا إلى مس توى الرصيف في موض ع مح دد‬

‫يتمث ل ال ركن المنح رف في من اورة ركن بش كل مائ ل ً‬
‫بخطوط‪.‬‬

‫غالبا على مستوى فضاءات الركن‪.‬‬

‫يتم استعمال الركن المنحرف (المائل) ً‬
‫قياسا إلى طريق حركة السير‪.‬‬
‫قد يتم تمييل أماكن الركن بزاوية تتراوح بين ‪ 30‬و ‪ 90‬درجة ً‬

‫‪100‬‬
 ‫الركن العمودي ‪:‬‬

‫جنبا إلى جنب‪.‬‬

‫يتمثل الركن العمودي في اصطفاف المركبات قُبالة الرصيف ً‬
‫قياس ا لمح ور‬
‫(تقاطع ا ً‬
‫ً‬ ‫عمودي ا‬
‫ً‬ ‫داديا إلى الخل ف بين المركب ات المركون ة‬
‫يجب تعلّم ركن المركب ة ارت ً‬
‫الطريق)‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .4‬اإللمام بكيفية اإلعداد للمسلك و تنظيم المسار ‪:‬‬

‫فض ل اإلع داد لمس اره و تنظيم ه قص د ض مان أمث ل‬
‫قب ل انطالق المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة‪ُ ،‬ي ّ‬
‫شروط السالمة من نقطة االنطالق إلى نقطة الوصول‪.‬‬

‫يجب على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يراج ع حال ة مركبت ه ليحت اط لع وارض الطري ق‪ .‬إن‬
‫اعتيادي ا‬
‫ً‬ ‫عملي ة المراجع ة قب ل االنطالق ال تس تغرق وقتً ا ط ويالً‪ ،‬و بم رور ال وقت تص ًيرا تص رفًا‬
‫بتجنب األعطال‪.‬‬
‫يسمح ّ‬

‫‪101‬‬
 ‫هل توجد عوائق‬ ‫هل الزجاجين األمامي‬ ‫هل تم ضبط المقعد و مسند‬ ‫هل تسمح طريقة المرايا‬
‫في خلفية المركبة؟‬ ‫و الخلفي نظيفين؟‬ ‫العاكسة الداخلية و الجانبيتين الرأس و حزام األمان بإحكام؟‬
‫بتقليص الزوايا الميتة؟‬
‫هل ماسحات الزجاج ووعاء سائل‬
‫األض‪..‬واء الخلفي‪..‬ة‪ ،‬ه‪..‬ل‬ ‫تنظيف الزجاج يعمالن بشكل طبيعي؟‬
‫هي نظيف‪.....‬ة و تش‪.....‬تغل‬
‫بطريقة طبيعية؟‬ ‫هل األضواء‬
‫الكاشفة‬
‫و األضواء‬
‫الوامضة‬
‫نظيفة و تعمل‬
‫ه‪.....‬ل قمتم بتعبئ‪.....‬ة‬ ‫بشكل جيد؟‬
‫كمي‪.....‬ة كافي‪.....‬ة من‬
‫الوقود؟‬

‫هل توج‪..‬د إط‪..‬ارات العجالت‬

‫في حال‪..‬ة جي‪..‬دة‪ ،‬م‪..‬ع نع‪..‬ل‬ ‫ه‪..‬ل تالحظ‪..‬ون بُق‪..‬ع زيت أو‬
‫عمي‪.....‬ق‪ ،‬دون تش‪.....‬قق أو‬ ‫ه‪..‬ل الفرام‪..‬ل تعم‪..‬ل‬ ‫أي سائل آخر على الطريق؟‬
‫نقطة انتفاخ زائد؟‬ ‫بشكل جيد؟‬

‫هل توجد عوائق في مقدمة‬

‫المركبة؟‬

‫‪ .1.4‬بالنسبة للمسارات اليومية ‪:‬‬

‫قبل كل انطالق‪ ،‬يقوم السائق بتنظيم مساره اليومي لتفادي كل العوارض أو العوائق غير المتوقعة‬
‫على غرار األشغال و غيرها‪...‬‬

‫و لهذا الغرض‪ ،‬يتعين عليه ‪:‬‬

‫اإللمام بخط المسار‪ ،‬وقت االنطالق‪ ،‬عمليات المراجعة الداخلية و الخارجية للمركبة‪،‬‬
‫التأك د بانتظ ام من مس توى ال زيت (مقي اس مس توى ال زيت األقص ى‪/‬األدنى)‪ ،‬س ائل التبري د‪،‬‬
‫إطارات العجالت‪ ،‬األضواء‪ ،‬العجلة االحتياطية و غيرها‪...‬‬
‫التأك د من حم ل وث ائق الس ياقة ‪ :‬بطاق ة تس جيل المركب ة‪ ،‬وثيق ة الت أمين‪ ،‬رخص ة الس ياقة‪،‬‬
‫محضر المراقبة التقنية‪ ،‬و غيرها من الوثائق التي ينص عليها التنظيم الساري‪،‬‬
‫التوفُّر على معلومات بشأن نقاط االزدحام‪ ،‬الطرقات المسدودة بفعل التقلبات الجوية (الثلج‪،‬‬
‫الجلي د‪ )...‬أو بس بب أش غال قي د اإلنج از‪ ،‬و ذل ك من خالل االطالع على وس ائل اإلعالم‪،‬‬
‫على غرار األخبار اإلذاعية المتعلقة بحركة المرور‪ ،‬الرقم األخضر للدرك الوطني و األمن‬
‫الوط ني (‪ )1548-1055‬أو على مواق ع التواص ل االجتم اعي من خالل اس تعمال تقني ة‬
‫الجيل الثالث‪.‬‬

‫‪ .2.4‬في حال المسافات الطويلة ‪:‬‬

‫‪102‬‬
‫لضمان السفر بكل أمان و طمأنينة‪ ،‬يتعين على السائق اإلعداد للمسافات الطويلة قبل االنطالق‪ ،‬و‬
‫ذلك على المنوال التالي ‪:‬‬

‫‪ ‬الت وفر على مص ادر المعلوم ات المتعلق ة ب الظروف المناخي ة (االطالع عليه ا ع بر قن وات‬
‫األحوال الجوية‪ ،‬اإلذاعة‪ ،‬اإلنترنت و غيرها‪،)...‬‬
‫‪ ‬الت وفّر على خريط ة الطري ق قص د اختي ار الطرق ات و المس الك ال واجب س لوكها (مثالً ‪:‬‬
‫الجزائر‪ -‬تمنراست عبر الطريق الوطني رقم ‪،)01‬‬
‫‪ ‬استخدام جهاز الهاتف كنظام للتوجيه عبر القمر الصناعي (راجع الصورة)‪،‬‬
‫‪ ‬اختي ار ت وقيت االنطالق م ع أخ ذ الم دة الالزم ة لقط ع المس افات و أوق ات االس تراحة بعين‬
‫االعتبار (مثالً ‪ :‬كل ساعتين = ‪ 15‬دقيقة راحة أو بعد قطع ‪ 200‬كلم)‪،‬‬
‫الح زم‪ ،‬األمتعة داخل المركبة (محمل‬
‫‪ ‬تحضير المركبة بحسب ظروف المسار على غرار َ‬
‫األمتعة‪،)..‬‬
‫‪ ‬مراعاة وجود األطفال على متن المركبة أثناء السفر (تعطيل األبواب‪ ،‬مقعد األطفال‪،)...‬‬
‫‪ ‬تجنب وضع أغراض على المساحة الخلفية مما قد يتسبب في قذف الركاب بقوة‪.‬‬

‫يسارا على شارع الدكتور سعدان شريف (رقم ‪)1‬‬

‫ً‬

‫الوصول على‬ ‫انعطاف بعد‬

‫الساعة ‪18:35 :‬‬ ‫‪ 70‬م‪.‬‬
‫صورة بالنظام العالمي لتحديد المواقع‬

‫‪ .5‬إجادة السياقة ليالً ‪:‬‬

‫‪103‬‬
‫الليل هو الفترة الزمنية التي تعقُب غروب الشمس بساعة و تنتهي قبل شروق الشمس (مطلع النهار)‬
‫بساعة واحدة‪.‬‬

‫تتميز السياقة ليالً ببعض الخصائص التي تشكل‪ ،‬و بشكل ُمباشر‪ ،‬عامل إزعاج و انع دام لألمن على‬
‫الطرقات‪ ،‬السيما منها ‪:‬‬

‫نقص كبير في الرؤية‪،‬‬ ‫–‬

‫التعب‪ ،‬النعاس و االنبهار باألضواء‪،‬‬ ‫–‬
‫تعذر إمكانية التعرف على قوام المركبات‪،‬‬ ‫–‬
‫المنعرجات و بعض األماكن األخرى‪،‬‬‫نقص اإلنارة على مستوى مناطق ُ‬ ‫–‬
‫غياب إشارات المرور (العمودية و األفقية)‪.‬‬ ‫–‬

‫تحكما في أضواء اإلنارة األمامية‪.‬‬ ‫ِ‬

‫يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يكون ُمل ًما و ُم ً‬
‫توجد ثالثة أنماط من اإلنارة ‪:‬‬

‫يمكن رؤيتهــا على ُبعــد ‪ 150‬مــتر ‪ :‬و يتعين على المتعلم‬

‫ُ‬ ‫أضــواء تحديــد الوضــعية (فــانوس) الــتي‬
‫إش عالهما حالم ا ُيخيم اللي ل أو عن د الفج ر‪ ،‬و ذل ك عن د ركن المركب ة في مك ان ُمظلم أو تغيب في ه‬
‫اإلنارة‪ ،‬أو تحت المطر و غيرها من الظروف‪....‬‬

‫األضواء الخافتة (أضواء التقاطع) الــتي تضــيء على امتــداد مســافة ‪ 30‬م ‪ :‬عن دما تض ُعف الرؤي ة‬
‫الممط ر‪ ،‬وس ط الض باب أو عن د تهاط ل الثل وج‪ ،‬ينبغي على المترش ح لني ل رخص ة‬ ‫أثن اء الطقس ُ‬
‫السياقة أن يضيء طريقه باألضواء الخافتة‪.‬‬

‫أضــواء الطريــق (األضــواء الكاشــفة) الــتي تضــيء على امتــداد ‪ 100‬م ‪ :‬في بعض األحي ان‪ ،‬أم ام‬
‫غي اب اإلن ارة في بعض األم اكن على غ رار المن اطق الريفي ة‪ ،‬الجبلي ة و الطري ق الس يار و غيره ا‪،‬‬
‫ينبغي على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يسير بأضواء الطريق‪ ،‬غير أنه حال تقاطعه مع مركبة‬
‫م ا أو ح تى مع أح د ال راجلين‪ ،‬فيتعين علي ه تخفيف ح دة اإلن ارة من األضواء الكاش فة إلى األضواء‬
‫تجنًبا إلبهار سائر مستعملي الطريق‪.‬‬
‫الخافتة (أضواء التقاطع) ُ‬

‫‪104‬‬
 ‫‪ .1.5‬معرفة تحديد معالم السير ‪:‬‬
‫من أج ل ض مان الس ياقة ليالً في أمث ل الظ روف و بك ل أم ان‪ ،‬يتعين على المترش ح لني ل رخص ة‬
‫السياقة تبني التصرفات اآلتية ‪:‬‬

‫تخفيف وتيرة السرعة (بحسب وضوح الرؤية)‪،‬‬ ‫–‬

‫االسترشاد بالخطوط األرضية (خط الحافة‪ ،‬الخط المسترسل‪ ،‬الخط المتقطع و غيرها‪،)...‬‬ ‫–‬
‫اقتفاء مركبة تتوفر فيها شروط اإلضاءة الجيدة‪ ،‬إذا أمكن ذلك‪،‬‬ ‫–‬
‫دائما إلى أبعد حد ممكن‪،‬‬
‫النظر ً‬ ‫–‬
‫إتب اع من ارات الطري ق العاكس ة للض وء (تس مح بعكس األض واء الكاش فة للمركب ات)‪ ،‬ال تي‬ ‫–‬
‫تس هل إرش اد الس ائقين على الطري ق‪ ،‬الس يما ليالً و في ظ ل ظ روف تتم يز بع دم وض وح‬
‫الرؤية (الضباب‪ ،‬الثلج)‪.‬‬

‫منارات الطريق‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ُ .2.5‬حسن التصرف في حال االنبهار ‪:‬‬

‫‪105‬‬
‫قد يحول بريق ضوء ُمفاجئ دون إمكانية رؤية ُمناورات سائر ُمستعملي الطريق‪ ،‬حيث من الوارد‬
‫أن ينبه ر المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة بفع ل أش عة الش مس عن د الغ روب أو عن د الش روق‪ ،‬مثلم ا‬
‫المعاكس أو التي تليه و‬
‫يتعرض لنفس العامل بفعل األضواء الكاشفة للمركبات القادمة في االتجاه ُ‬
‫التي تنعكس أضواؤها عبر المرايا العاكسة لمركبته‪.‬‬

‫و بالتالي‪ ،‬يتوجب على المترشح لنيل رخصة السياقة أن يتصرف على هذا النحو ‪:‬‬
‫‪ o‬التزام اليمين و مراقبة حافة الطريق و االسترشاد بالخطوط (خط الحافة و غيرها)‪،‬‬
‫‪ o‬تخفيض السرعة و تركيز الرؤية ألبعد حد في مقدمته‪،‬‬
‫يمين ا قصد تفادي النظر المباشر إلى األضواء الكاشفة للمركبات‬
‫‪ o‬تحويل نظره بشكل طفيف ً‬
‫المعاكس‪،‬‬
‫القادمة في االتجاه ُ‬
‫دائما في نمط التقاطع‪،‬‬
‫‪ o‬اإلبقاء على األضواء الكاشفة ً‬
‫‪ o‬ض بط الم رآة العاكس ة الداخلي ة في وض عيتها الليلي ة (زر على الم رآة العاكس ة يحم ل عن وان‬
‫نهار‪/‬ليل)‪.‬‬

‫التصــرف أمــام‬ ‫‪ُ .3.5‬حســـــــــــــن‬

‫غيرهـــــــــــــا من‬ ‫الــــــــــــــــراجلين و‬
‫المخاطر ‪:‬‬
‫المسنون‪ ،‬الصم أو األشخاص ذوي القدرات‬ ‫إن األشخاص من ذوي القدرات المحدودة (األشخاص ُ‬
‫الحركي ة المح دودة فض الً عن األطف ال و س ائقي ال دراجات و غ يرهم) ال يس تطيعون تق دير المس افة‬
‫سليما‪ .‬فهؤالء األشخاص يتصرفون بتلقائية و‬
‫تقديرا ً‬
‫التي تفصلهم عن مركبة ما و ال وتيرة سرعتها ً‬
‫بطريقة ال يمكن توقعها‪.‬‬

‫كما تظهر مخاطر أخرى ليالً‪.‬‬

‫أمام مثل هذه األوضاع‪ ،‬يتعين على المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫– اتخاذ كل تدابير األمن و السالمة التي تسمح بالتصرف على الوجه الصحيح أمام الراجلين‬
‫و سائر المخاطر‪،‬‬
‫– مباشرة مناورة التقاطع بحذر قصد الحفاظ على أمن الراجلين أثناء اجتيازهم للطريق‪،‬‬
‫دائم ا بمس افة‬
‫– فس ح الطري ق لل راجلين و لس ائق ال دراجات الهوائي ة و غ يرهم‪ ،‬م ع االل تزام ً‬
‫أمان‪،‬‬

‫‪106‬‬
 ‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .4.5‬اإللمام بكيفية الركن على حافة الطريق و الشارع ‪:‬‬

‫بعض المركب ات ُمجه زة بأض واء ال ركن‪ .‬و يتعل ق األم ر في الواق ع بأض واء تحدي د الوض عية (و‬
‫(يمينا أو شماالً)‪.‬‬
‫ً‬ ‫أضواء حمراء خلفية) و التي يمكن تشغيلها من جانب واحد فقط‬

‫سواء‬
‫ً‬ ‫بعيدا عن طريق الس يارات أو على مستوى حظيرة ال ركن أو في مساحة مخصصة‪،‬‬‫ً‬ ‫‪‬‬
‫في منطقة عمرانية أو غيرها‪ ،‬يتم ركن المركبة مع إطفاء األضواء‪،‬‬
‫‪ ‬و على مس توى المن اطق العمراني ة ال تي تت وفر فيه ا اإلن ارة‪ ،‬يتم ركن المركب ة م ع إطف اء‬
‫األضواء‪،‬‬
‫‪ ‬و في وسط المناطق العمرانية التي ال تتوفر فيها اإلنارة أو تكون فيها اإلنارة ضعيفة‪ ،‬يمكن‬
‫ت رك أض واء تحدي د الوض عية (الف وانيس) أو أض واء ال ركن مش تعلة على ج انب الطري ق (و‬
‫يمينا‪ ،‬يتم إشعال ضوء الركن من الجهة اليسرى)‪،‬‬ ‫بالتالي‪ ،‬إذا تم ركن المركبة ً‬
‫سواء ت وفرت شروط اإلن ارة أو ال‪ ،‬يتم استعمال أضواء‬
‫ً‬ ‫‪ ‬و أما خارج المن اطق العمرانية‪،‬‬
‫تحديد الوضعية أو أضواء الركن‪.‬‬

‫بالمقابل‪ ،‬يجب على السائق أن يمتنع بصفة ُمطلقة عن ركن أو توقيف المركبة ‪:‬‬
‫ُ‬
‫على الرصيف‪،‬‬
‫على مستوى تقاطع‪،‬‬
‫على مستوى ممر الراجلين‪،‬‬

‫‪107‬‬
‫على ط ول أو قُبال ة حف رة في الش ارع أو أي ع ائق حيث يتس بب توق ف المركب ة في ح دوث‬
‫ازدحام‪،‬‬
‫على جسر أو أي ُمنشأة ترتفع فوق األرض أو داخل نفق‪،‬‬
‫على مستوى أي مكان توجد فيه لوحة إشارة تتضمن منع التوقف‪،‬‬
‫المعاكس لمسار حركة المرور‪،‬‬‫في االتجاه ُ‬
‫على الطريق بمحاذاة مركبة متوقفة أو مركونة على حافة الرصيف‪،‬‬
‫على مستوى المنعرج‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫خــاتــمــة ‪:‬‬
‫إن تلقين التقني ات العملي ة لس ياقة المركب ات و التكي ف م ع البيئ ة الطرقي ة و م ع مختل ف األوض اع‬
‫يشكالن عوامل أساسية و ضرورية للتحكم اآلمن في المركبات المجهزة بمحركات‪.‬‬

‫الفـصـل الثـالـث ‪ :‬من أجل سياقة أكثر أما ًنا‬

‫ُمـقـدمـة ‪:‬‬
‫يتمثل الغرض من هذا الفصل في تعليم السائق كيفية تفادي ارتكاب األخطاء بنفسه‪ ،‬و أخذ أخطاء‬
‫الغير بعين االعتبار‪ ،‬و مراعاة ظروف السياقة غير المالئمة‪ ،‬و مختلف الوضعيات التي قد يواجهها‬
‫أثناء السياقة‪ ،‬و التحسب لتطورها و كشف المخاطر الواردة التي تنطوي عليها‪ ،‬و انتقاء و ترتيب‬
‫بناء عليها‪.‬‬
‫البيانات بحسب أهميتها و التصرف ً‬

‫‪ .1‬العوامل المؤثرة على سياقة المركبة ‪:‬‬

‫‪ .1.1‬الحالة البدنية و النفسانية للسائق ‪:‬‬

‫‪ .1.1.1‬الوظائف اإلدراكية ‪:‬‬

‫نهارا و ليالً و السمع المؤثر في كيفية السياقة‪.‬‬
‫تتعلق الوظائف اإلدراكية بالرؤية و اإلدراك ً‬

‫‪108‬‬
‫علم ا أن ضعف حدة‬
‫أثناء السياقة‪ ،‬يتلقى السائق ‪ % 90‬من البيانات الضرورية للسياقة من العين‪ً ،‬‬
‫سببا في عدد معتبر من‬
‫البصر بفعل التقدم في السن و اإلصابة بمختلف األمراض البصرية ُيعدان ً‬
‫حوادث المرور‪.‬‬

‫المهم اكتساب العادات الطيبة في مجال‬

‫و قصد ضمان سالمة السائق و الركاب على حد سواء‪ ،‬من ُ‬
‫مراقبة البصر و اعتماد التصرفات المالئمة في ممارسة السياقة‪.‬‬

‫بصريا يجهله‪ .‬لذا‪ ،‬فقد بات‬

‫ً‬ ‫عيب ا‬
‫كشفت بعض الدراسات أن سائقًا من أصل كل ثالثة سائقين يعاني ً‬
‫روريا‪ ،‬كم ا أن تص حيح البص ر يع د من ض من القواع د البديهي ة‬
‫ً‬ ‫فحص البص ر بانتظ ام أم ًرا ض‬
‫المطلوب احترامهما قبل السياقة‪.‬‬

‫عندما تكون أشعة الشمس قوية‪ُ ،‬يعتبر ارتداء نظارات شمسية ُمعالجة بزجاج مضاد لألشعة فوق‬
‫ضمانا لحسن السياقة‪.‬‬
‫ً‬ ‫البنفسجية‬

‫سلبا على رؤية األلوان‪.‬‬

‫غير أنه ال ينبغي أن تكون قاتمة إلى درجة التأثير ً‬
‫أيض ا على حالة األشعة الشمسية الساطعة‪ ،‬و ذلك إما من خالل التعرض‬ ‫إن مفهوم االنبهار ينطبق ً‬
‫له ا مباش رة أو من خالل انعكاس ها على األرض‪ .‬إن الم رور من منطق ة عالي ة اإلن ارة إلى منطق ة‬
‫ُمظلمة‪ ،‬مثل ما هو عليه الحال عند مداخل األنفاق‪ ،‬يستدعي تكييف العين‪ ،‬ذلك أنها تفقد كل قدراتها‬
‫أيض ا‪ ،‬ت زداد ف ترة االس ترجاع بتق دم الس ن‪ .‬ل ذا‪ ،‬ف إن حم ل‬
‫خالل بعض اللحظ ات‪ .‬في ه ذه الحال ة ً‬
‫النظارات الشمسية بات هو الحل األمثل‪.‬‬

‫نظرا للون زجاجها القاتم الذي‬ ‫ِ‬

‫حذار ‪ :‬النظارات الشمسية من الصنف ‪ 4‬تعد ممنوع ةً أثناء السياقة ً‬
‫سلبا على الرؤية‪.‬‬
‫يؤثر ً‬

‫لض مان أمن األش خاص المص ابين بض عف البص ر‪ ،‬فض الً عن س ائر ُمس تعملي الطري ق‪ ،‬تم‬ ‫‪‬‬
‫المح دد قائم ة‬
‫إق رار المق رر ال وزاري المش ترك الص ادر بت اريخ ‪ 15‬نوفم بر ‪ُ ،1984‬‬
‫األمراض التي تتنافى مع منح رخصة السياقة أو مع اإلبقاء عليها‪.‬‬

‫راجع التنظيم الجزائري فيما يتعلق بالرؤية‪.‬‬

‫الوظائف البصريةـ الرئيسية ‪:‬‬

‫إن البص ر الث اقب ظ اهرة معق دة للغاي ة تش ترك فيه ا العدي د من وظ ائف العين‪ ،‬ال تي تع د جميعه ا‬
‫ضروريةً لإلحاطة بكل ما يقع على الطريق ة التحسب لمخاطرها‪.‬‬

‫‪ ‬النظر الجانبي أو المحيطي ‪ :‬و تسمح بالنظر ً‬

‫أماما مع مراقبة ما يحدث على الجوانب‪.‬‬

‫‪109‬‬
‫فعلى الطريق‪ ،‬ال يتم إدراك مفهوم الرؤية‪ ،‬مثالً‪ ،‬إال من خالل الصور التي تنساق من كل جانب من‬
‫العين‪ .‬من المفروض أن يسمح النظر المحيطي باإلحاطة بكل الحركات ضمن زاوية بحوالي ‪180‬‬
‫علما أن نطاق البصر يتقلص بشكل ُمعتبر بفعل السرعة‪.‬‬ ‫درجة‪ً ،‬‬

‫‪ ‬اإلبصــار بــالعينين ‪ :‬و ينعكس من خالل إدراك موح د للص ور ال تي تتلقاه ا كال العي نين‬
‫مزيدا من العمق و وضوح المعالم‪.‬‬‫ً‬ ‫على حدا‪ .‬و أثناء السياقة‪ ،‬يمنحنا هذا اإلبصار‬
‫‪ ‬النظــر عن بعد ‪ :‬أثن اء الس ياقة‪ ،‬تس مح مس افات األم ان ب التعويض عن ال وقت الالزم بين‬
‫مرهون ا بوض وح‬
‫ً‬ ‫اإلدراك البص ري و بين ردة الفع ل المرتب ة عن ه‪ .‬كم ا أن االستباق يبقى‬
‫الرؤية عن بعد و يزيد من سرعة ردة الفعل‪.‬‬
‫جوهري ا مثلم ا ه و النظ ر عن بع د‪ ،‬غ ير أن النظ ر‬
‫ً‬ ‫المقــرب ‪ :‬و إن لم يكن أم ًرا‬
‫‪ ‬النظــر ُ‬
‫أساسيا أثناء السياقة في قراءة بيانات لوحة القيادة أو خارطة الطريق‪.‬‬
‫ً‬ ‫المقرب يبقى‬
‫ُ‬

‫‪ ‬النظر ليالً ‪:‬‬

‫عند حلول الليل‪ ،‬تضعف حدة البصر و يتقلص إدراك المتضادات و األلوان‪ ،‬مما يتسبب في‬
‫تق دير المع الم بوض وح‪ .‬و ح تى إذا لم يكن الس ائق‪ ،‬بفض ل أض واء مركبت ه أو اإلن ارة‬
‫نوعا ما في حدة بصره‪ ،‬مما يزيد من تفاقم عوامل‬
‫الخارجية‪ ،‬إال أنه يتعرض لتذبذب طفيف ً‬
‫و بغض النظ ر عن تقلص نط اق البص ر‪ ،‬يجب على العين أن تتكي ف‬ ‫الخط ر‪.‬‬
‫مع تغير نوعية اإلنارة‪.‬‬

‫و يتمث ل مص در الخط ر‪ ،‬بوج ه خ اص‪ ،‬في االنبه ار بأض واء المركب ات األخ رى‪ ،‬ألن العين‬
‫تتطلب بره ة من ال زمن لتس تعيد وظائفه ا البص رية‪ ،‬و بالت الي‪ ،‬تك ون العين‪ ،‬في مث ل ه ذا‬
‫الظرف‪ ،‬في حالة عمى لبعض أجزاء من الثانية‪.‬‬

‫أيض ا و‬
‫‪ ‬جدير بالذكر ‪ :‬أن مقاومة االنبهار تتقلص بتقدم السن‪ .‬كما أن التعب البصري يتفاقم ً‬
‫بشكل أسرع خالل الليل‪ ،‬ألن التركيز يقع أكثر على العينين‪ ،‬كما هو عليه الحال عند تشكل‬
‫الضباب أو تساقط المطر‪.‬‬

‫‪ ‬فحص البصر بانتظام ‪:‬‬

‫بص رف النظ ر عن إرش ادات األمن األساس ية ال تي تس مح بزي ادة وض وح الرؤي ة ألقص ى ح د ممكن‬
‫(تنظي ف الزج اج األم امي‪ ،‬النواف ذ‪ ،‬المراي ا العاكس ة‪ ،‬األض واء الكاش فة‪ُ ،)...‬ينص ُح بالقي ام بفح وص‬
‫منتظمة للعين و تصحيح البصر متى اقتضى الحال‪ ،‬ألن عيوب البصر تتطور طوال الحياة‪.‬‬

‫تأثير على إدراك‬

‫قصر البصر‪ ،‬طول البصر أو تحدب البصر ‪ :‬إن لعيوب البصر‪ ،‬على اختالفها‪ٌ ،‬‬
‫الصور‪ ،‬و من ثم‪ ،‬على الوظائف الضرورية لوضوح الرؤية على الطريق‪.‬‬

‫‪110‬‬
‫ح ال بل وغ س ن األربعين‪ ،‬ق د تب دأ أول أم ارات ط ول البص ر في الظه ور‪ ،‬مم ا ينعكس من خالل‬
‫صعوبة اإلحاطة عن قرب‪.‬‬

‫و عند بلوغ الستين من العمر‪ ،‬قد تظهر بعض األمراض الناجمة عن الشيخوخة فتتسبب في تقليص‬
‫حدة البصر‪ ،‬بل حتى في قصر البصر‪.‬‬

‫‪ -2‬السمع ‪:‬‬
‫بعد البصر‪ُ ،‬يعد السمع الحاسة األكثر استعماالً أثناء السياقة‪ ،‬حيث تسمح للسائق بتحديد معالمه في‬
‫محيطه‪ ،‬بل تسمح بتمييز و تحديد مصدر و تفسير المعلومات السمعية على الوجه الصحيح‪.‬‬

‫جوهري ا من حيث أن ه يمكن الس ائق من س ماع أزي ز المح رك و س ائر العناص ر‬
‫ً‬ ‫دورا‬
‫يلعب الس مع ً‬
‫السمعية‪ ،‬على غرار ‪:‬‬

‫‪ ‬صوت المنبه الصوتي (البوق)‪ُ ،‬محرك مركبة تستعد لتجاوزه‪ ،‬صفير الفرامل و غيرها من‬
‫األصوات التي ترسل معلومات تحث السائق على رد الفعل‪.‬‬
‫‪ ‬الض وء ال وامض و تلقي المعلوم ات الس معية الص ادرة من الخ ارج (أزي ز مركب ة‪،‬‬
‫راجلين ‪.)...‬‬

‫لكن‪ ،‬على غ رار العين‪ ،‬تبقى األذن عض ًوا من أعض اء الجس م ال تي تض ُعف بفع ل التق دم في الس ن‪.‬‬
‫و يب دأ تراج ع حاس ة الس مع‪ ،‬قص ور الس مع بفع ل الش يخوخة‪ ،‬ح ال بل وغ س ن ‪ 45/50‬س نة‪ ،‬و هي‬
‫أساسا في صعوبة التقاط رنات األصوات الحادة‪.‬‬
‫ً‬ ‫ظاهرة عادية تتمثل‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ -‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.1.1‬تناول األدوية ‪:‬‬

‫ق د تنجم عن تن اول األدوي ة‪ ،‬في بعض الح االت‪ ،‬ت أثيرات س لبية على الق درة على س ياقة المركب ات‪،‬‬
‫مما يستدعي استشارة المختصين في مجال الصحة (طبيب‪ ،‬صيدلي)‪.‬‬

‫نصح بتفادي استهالك المشروبات الكحولية‪ ،‬لما ينجر عن ذلك من تفاقم‬

‫عند تناول بعض األدوية ُي ُ‬
‫خطر وقوع الحوادث‪.‬‬

‫يخضـ ــع تصـ ــنيف مختلـ ــف األدويـ ــة‪ ،‬بحسـ ــب حـ ــدة خطورتهـ ــا على السـ ــياقة‪ ،‬لسلسـ ــلة من‬ ‫‪‬‬
‫الصعوبات يتعين أخذها بعين االعتبار ‪:‬‬

‫‪111‬‬
‫عام ةً ما يتفاقم حجم تأثيرات األدوية على قدرات السائق بحسب المقادير‪ ،‬و ال يمكن تحديد عتبات‬
‫الخطر بدقة ‪:‬‬

‫‪ ‬المستوى ‪: 1‬‬
‫مرهونا بمدى قابلية الشخص للتأثر بفعل األدوية‪ .‬يجد المريض ضمن‬ ‫ً‬ ‫يكون الخطر ضعيفًا و يبقى‬
‫دلي ل اس تعمال ال دواء التح ذيرات ال تي تُ بيِن ل ه الح االت ال تي يتعين علي ه فيه ا االمتن اع عن الس ياقة‬
‫(السيما إذا كان قد شعر من قبل بتأثيرات جانبية تنطوي على مخاطر واردة)‪.‬‬

‫‪ ‬المستوى ‪: 2‬‬
‫إن التأثيرات المضرة لألدوية على السياقة لها و ْق عٌ أكثر أهمية من قابلية الشخص في حد ذاته على‬
‫التأثر بها‪.‬‬

‫‪ ‬المستوى ‪: 3‬‬
‫إن التأثيرات المضرة لألدوية تنجم عنها مخاطر على السياقة‪ ،‬فتناول أدوية من قبيل أدوية التخدير‬
‫الممددة للحدقة و غيرها‪ ،....‬يترتب عنه عجز يكون مؤقتً ا عام ةً‪،‬‬
‫العام‪ ،‬التنويم‪ ،‬و قطرات العين ُ‬
‫معتبرا‪.‬‬
‫ً‬ ‫و لكنه يبقى‬

‫لذا ُينصح بتفادي السياقة بشكل ُمطلق عند تناول األدوية‪ .‬بل و بالنظر إلى احتمال بقاء بعض اآلث ار‬
‫المترس بة‪ ،‬فمن المحب ذ أن يمتن ع األطب اء‪ ،‬عن د وص ف ال دواء‪ ،‬عن تحدي د األج ل ال ذي ُيمكن بع ده‬
‫للم ريض أن يع ود إلى الس ياقة ُمج دداً (على س بيل المث ال ‪ :‬بع د ف ترة ن وم ناجم ة عن تن اول دواء‬
‫ُمنوم)‪.‬‬

‫‪ ‬و بحسب التصنيف السابق‪ ،‬يتضمن الرمز البياني ‪:‬‬

‫خاصا (أصفر‪ ،‬برتقالي و أحمر)‪،‬‬

‫ً‬ ‫لونا‬
‫ً‬ ‫‪‬‬
‫حرفيا (المستوى ‪ 2 ،1‬أو ‪،)3‬‬
‫ً‬ ‫بيان مستوى الخطر‬ ‫‪‬‬
‫متبوع ا ببالغ ت وجيهي ح ول التص رف المطل وب إتباع ه عن د اس تعمال‬
‫ً‬ ‫تح ذير كت ابي‬ ‫‪‬‬
‫الدواء‪.‬‬

‫و يتم تدوين هذه العناصر الثالثة ُمجتمعةً على علبة الدواء بصفة منتظمة‪.‬‬

‫ما هي األدوية األكثر خطورة أثناء السياقة ؟‬ ‫‪‬‬

‫‪112‬‬
‫تتضمن العديد من أصناف األدوية تحذيرات متعلقة بسياقة المركبات‪ .‬غير أن أهمية هذه التحذيرات‬
‫تتفاوت بتفاوت صنف الدواء‪.‬‬

‫بغض النظر عن األدوية اآلتي تفصيلها فيما يلي‪ُ ،‬يمكن أن يشمل التحذير أنواع أخرى من األدوية‬
‫ال تي ال ُينص ح بتناوله ا عن د الس ياقة (األدوي ة الخاص ة ب اإلقالع عن الت دخين و أدوي ة عالج اإلدم ان‬
‫المخ درات‪ ،‬أدوي ة ال ُدوار‪ ،‬األدوي ة الخاص ة بم رض ألزه ايمر‪ ،‬أدوي ة‬
‫على المش روبات الكحولي ة و ُ‬
‫الش رود (اض طراب الترك يز)‪ ،‬و غيره ا)‪ .‬و له ذا الس بب‪ ،‬من الض روري التأك د من وج ود الرم ز‬
‫المحب ذ ق راءة دلي ل اس تعمال‬
‫البي اني على غالف ال دواء قب ل أن نتناول ه‪ .‬ف إذا ك ان الح ال ك ذلك‪ ،‬من ُ‬
‫بتمعن واستشارة الطبيب أو الصيدلي‪.‬‬ ‫الدواء ُ‬

‫المهدئات العصبية (مضادات الذهان) و السياقة ‪:‬‬

‫سلبا على القدرة على السياقة أو على تشغيل اآلالت‪ .‬يتضمن ثُلث‬ ‫المضادة للذهان تُؤثر ً‬‫إن األدوية ُ‬
‫بياني ا من المس توى الث الث (األش كال ال تي يتم تق ديمها عن طري ق الحقن)‪ ،‬فيم ا‬
‫ه ذه األدوي ة رس ًما ً‬
‫بياني ا من المس توى ‪( 2‬األش كال ال تي يتم تناوله ا ع بر الفم)‪.‬‬
‫يتض من ثلث ان من ه ذه األدوي ة رس ًما ً‬
‫تتس بب المه دئات العص بية (مض ادات ال ذهان) في النع اس و التث اؤب (الس يما عن د بداي ة العالج)‪،‬‬
‫اضطرابات في الرؤية (رؤية غامضة‪ ،‬اضطرابات في تكيف العين و غيرها)‪ ،‬صعوبات في تقدير‬
‫مس ار المركب ة و قيادته ا بدق ة‪ ،‬و في بعض األحي ان تتس بب في اض طرابات في الس لوك (عدواني ة‪،‬‬
‫ارتباك‪ ،‬و غيرها)‪.‬‬

‫(المسكنات) و السياقة ‪:‬‬

‫األدوية المضادة للقلق ُ‬
‫ينج ر عن تن اول األدوي ة المض ادة للقل ق خط ر أكي د على الس ياقة (الس يما منه ا تل ك ال تي تنتمي إلى‬
‫عائلة بنزوديازيبين)‪ .‬تُصنف األشكال القابلة للحقن من هذه األدوية ضمن المستوى ‪ 3‬فيما تُصنف‬
‫األشكال القابلة للتناول عبر الفم ضمن المستوى ‪( 2‬و في بعض األحيان ضمن المستوى ‪ .)1‬تتسبب‬
‫األدوية المضادة للقلق في تقليص القدرة على التعامل مع األوضاع المستعجلة‪ ،‬و في إطالة مدة رد‬
‫سلبا على تناغم الحركات فض الً عن القدرة على تقدير‬ ‫الفعل (الفرملة على سبيل المثال)‪ ،‬كما تؤثر ً‬
‫المس ار (تق دير الس ائق لمس ار مركبت ه أو المركب ات األخ رى)‪ .‬ثم إن ه ذه الت أثيرات الخط يرة على‬
‫الم تزامن ألدوية أخرى ذات آثار‬ ‫تفاقما بفعل استهالك المشروبات الكحولية أو التناول ُ‬‫السياقة تزداد ً‬
‫ُم َس ِكنة (أدوي ة مض ادة لالكتئ اب‪ ،‬مس كنات اآلالم من عائل ة المستحض رات األفيوني ة‪ ،‬المه دئات‬
‫للص َرع و غيرها من األدوية من نفس القبيل‪.‬‬ ‫العصبية‪ ،‬األدوية المضادة َ‬

‫األدوية المنومة و السياقة ‪:‬‬

‫‪113‬‬
‫من عُ سياقة المركبات‬
‫تُصنف أدوية اضطرابات النوم (األرق) كلها بالكاد ضمن المستوى ‪ ،3‬حيث تُ َ‬
‫عند تناولها‪ ،‬السيما مباشرة بعد تناولها أو خالل اليوم الموالي‪ .‬بالفعل‪ ،‬فإن التأثير السلبي للمنومات‬
‫قائم ا ط وال‬
‫(نع اس‪ُ ،‬نقص الحيط ة‪ ،‬اض طراب في تن اغم الحرك ات و غيره ا) ق د يبقى ً‬ ‫على الس ياقة ُ‬
‫و عش رين س اعة الموالي ة للحظ ة تناوله ا‪ .‬و تبقى ه ذه اآلث ار المترس بة مرتبط ة‬ ‫األرب ع‬
‫بالمادة التي تم تناولها أو بمدى قابلية المريض للتأثر بها أو بنوعية نومه عقب تناوله لهذا الدواء‪ .‬و‬
‫يبقى الط بيب وح ده م ؤهالً لتوجي ه النص ح لمريض ه بش أن إمكاني ة الس ياقة في الي وم الم والي لتن اول‬
‫الدواء المنوم من عدمه‪.‬‬

‫األدوية المضادة لالكتئاب و السياقة ‪:‬‬

‫تص نف األدوي ة المض ادة لالكتئ اب كله ا ض من المس توى ‪ .2‬فعالً‪ ،‬ق د تتس بب ه ذه األدوي ة في ف رط‬
‫النع اس و االض طرابات البص رية أو اض طرابات الس لوك (اإلث ارة‪ ،‬الهلوس ة‪ ،‬االرتب اك‪ ،‬القل ق‪،‬‬
‫و غيرها)‪ ،‬حتى و إن كانت بعض عائالت األدوية المضادة لالكتئاب تبدو غير معنية ‪ :‬على غرار‬
‫مثبطات امتصاص الناقالت العصبية (سيروتونين) و ُمثبطات أحادية أمينات التأكسد‪ .‬و تكون اآلثار‬
‫جددا‬
‫الخطيرة على السياقة أكثر حدةً عند بداية العالج و ُيمكن لغالبية المرضى العودة إلى السياقة ُم ً‬
‫بعد ُمضي أسبوع واحد أو أسبوعين عن تاريخ بداية تناول العالج‪ .‬و على أساس مدى تأثير العالج‬
‫على المريض‪ ،‬يفصل الطبيب في قدرة هذا األخير على العودة إلى سياقة مركبته من عدمها‪.‬‬

‫األدوية المضادة للصرع و السياقة ‪:‬‬

‫(أحيان ا ض من المس توى ‪ .)3‬فعالً‪ ،‬فق د‬
‫ً‬ ‫تلقائي ا ض من المس توى ‪2‬‬
‫ً‬ ‫المض ادة للص رع‬
‫تص نف األدوي ة ُ‬
‫تك ون ه ذه األدوي ة ُمس ًببا للنع اس و للش عور بالثم ل و من ثم ة في تب اطؤ ردود الفع ل و حرك ات‬
‫سبًبا في اضطرابات السلوك‪ .‬لذا‪ ،‬ال يخول‬ ‫أطراف الجسم‪ .‬في بعض األحيان‪ ،‬تكون هذه األدوية َ‬
‫إال لألش خاص الذين يخض عون لمراقب ة فاعل ة و مستدامة بواس طة عالج ن اجع أن يفكروا في سياقة‬
‫المركب ات و ذل ك بع د الخض وع للعالج لم دة ع دة أس ابيع‪ ،‬ب ل ع دة أش هر‪ ،‬و يع ود الفص ل في ذل ك‬
‫و كل تغيير يطرأ على العالج ينبغي أن يصاحبه توقف عن السياقة‬ ‫للطبيب دون غيره‪.‬‬
‫إلى غاية تثبيت العالج الجديد‪.‬‬

‫الرعاشي (بركينسون) و السياقة ‪:‬‬

‫األدوية الخاصة بمرض الشلل ُ‬
‫تُص نف األدوي ة الخاص ة بم رض الش لل الرعاش ي (بركينس ون) في غالبه ا ض من المس توى ‪ .2‬ق د‬
‫تتس بب آث ار هذه األدوي ة في الن وم المف اجئ و غير المتوق ع‪ ،‬و في بعض األحي ان ال تس بقه إش ارات‬
‫منبئة‪ ،‬كما تتسبب في الهلوسة‪ ،‬اإلثارة‪ ،‬االرتباك الذهني‪ ،‬نوبات الذهان‪ ،‬و غيرها من األع راض‪ .‬و‬
‫قد تٌضاف هذه اآلثار السلبية على السياقة إلى أعراض المرض في حد ذاته (اضطرابات في التناغم‬

‫‪114‬‬
‫دائم ا االمتن اع عن الس ياقة إلى‬
‫الح ركي‪ ،‬على س بيل المث ال)‪ .‬عن دما يتم وص ف عالج جدي د‪ُ ،‬يحب ذ ً‬
‫غاية تثبيت آثار هذا العالج‪ .‬بعدها‪ ،‬تعود للطبيب سلطة تقدير األهلية للسياقة بحسب الحاالت‪.‬‬

‫أدوية التخدير و السياقة ‪:‬‬

‫تلقائي ا ض من المس توى ‪ 2‬أو ‪ .3‬بع د عملي ة التخ دير‬
‫ً‬ ‫تُص نف أدوي ة التخ دير (الموض عية و العام ة)‬
‫العام‪ُ ،‬ينص ح باالمتن اع عن الس ياقة لمدة ال تق ل عن يوم كام ل بعد ت اريخ العملي ة‪ .‬و يتم تقييم مدى‬
‫تلقائي ا من ط رف أخص ائي في التخ دير‪ ،‬و ال ذي يس تعين في ذل ك بس اللم‬
‫ً‬ ‫اس ترجاع ق درات الس ياقة‬
‫تقييم خاصة‪.‬‬

‫أما َو ْقع األدوية المخدرة الموضعية فيتفاوت باختالف نمط حقنها‪ .‬إن تخدير موضع من الجسد (مثالً‬
‫تقديرا لمدى استرجاع أهلية السياقة‪.‬‬
‫ً‬ ‫قبل عملية جراحية خفيفة) يترتب عنه منع السياقة و يستدعي‬
‫غ ير أن اس تخدام األدوي ة المخ درة الموض عية في إط ار االس تعماالت الجاري ة (في العالج الجل دي‪،‬‬
‫تقديرا لوقع‬
‫ً‬ ‫جراحة األسنان ‪ )...‬ال يترتب عنه آثار سلبية على السياقة‪ ،‬و مع ذلك‪ ،‬فإنه يستدعي‬
‫المخدر من طرف الطبيب حالةً بحالة‪.‬‬ ‫ُ‬

‫للصداع النصفي و السياقة ‪:‬‬

‫األدوية المضادة ُ‬
‫تُص نف ك ل األدوي ة المض ادة للص داع النص في ض من المس توى ‪ ،2‬على غ رار أدوي ة العالج الح اد‬
‫لنوب ات الص داع النص في (‪ ،)Triptans‬ش أنها في ذل ك ش أن بعض األدوي ة األخ رى المض ادة للص داع‬
‫غالب ا‬
‫النصفي (بيزوتيفان‪ ،‬أوكزيتورون و ميتوكلوبراميد عند اقترانها بأقراص األسبيرين)‪ ،‬ذلك أنها ً‬
‫فردي ا للق درة على الس ياقة من ط رف ط بيب‬
‫تقييم ا ً‬
‫م ا تتس بب في النع اس و ال دوار‪ ،‬مم ا يس تدعي ً‬
‫مختص‪.‬‬

‫ُمسكنات اآلالم و السياقة ‪:‬‬

‫ق د يتع ارض تن اول مس كنات اآلالم م ع س ياقة المركب ات‪ .‬إذا ُوج د على غالف األدوي ة المض ادة‬
‫لاللتهابات غير المثيرة للهرمون اإلستيرولي رمز بياني من المستوى ‪ ،1‬فتكون تأثيرات ُمسكنات‬
‫رمزا‬
‫تلقائي ا ً‬
‫ً‬ ‫اآلالم المحتوية على مستحضر أفيوني األكثر سلبيةً على القدرة على السياقة‪ ،‬فتتضمن‬
‫بيانيا من المستوى ‪.2‬‬
‫ً‬
‫قد تتسبب ُمسكنات اآلالم المحتوية على مستحضر أفيوني في النعاس و في اضطرابات السلوك مما‬
‫يح ول دون تمكن الم ريض من إدراك عج زه عن الس ياقة‪ ،‬ب ل ق د ي ؤدي ب ه إلى ع دم االنتب اه‪ .‬فض الً‬
‫عن ذل ك‪ ،‬ف إن نس بة الت أثر الف ردي بالمستحض رات األفيوني ة تتف اوت بش كل كب ير‪ ،‬و علي ه ينبغي أن‬
‫تخضع القدرة على السياقة لتقييم من طرف الطبيب‪ ،‬السيما عند بداية تلقي العالج‪.‬‬

‫‪115‬‬
‫ينجم عن تن اول مق ادير ض عيفة من ُمخ در الك وديين األفي وني آث ار جانبي ة أق ل ح دة‪ ،‬غ ير أن ه يتعين‬
‫ُ‬
‫على من يتناول هذا الدواء أن يتلقى إرشادات حول مخاطره‪.‬‬

‫األدوية المضادة للحساسيةـ و السياقة ‪:‬‬

‫(مض ادات الهيس تامين) بالق درة على الس ياقة‪ .‬و يك ون ه ذا‬
‫تض ُر األدوي ة المض ادة للحساس ية ُ‬
‫قد ُ‬
‫الع ارض أك ثر حدة بالنس بة لمض ادات الهيس تامين القديم ة (مض ادات الهيس تامين ‪ 1H‬المس كنة) التي‬
‫معتبرا‬
‫ً‬ ‫أكثر ما تتسبب في النعاس عند تناولها حسب الجرعات االعتيادية‪ .‬بينما يكون خطر التثاؤب‬
‫حوبا باض طرابات في الرؤي ة (غم وض البص ر‪،‬‬ ‫نس ًبيا بحس ب ح االت المرض ى و ق د يك ون مص ً‬
‫اضطرابات في تكيف البصر‪ ،‬و غيرها)‪ ،‬و اضطرابات في السلوك (هلوسة)‪ ،‬نوبات الدوار‪ ،‬شعور‬
‫ب ل ق د تتس بب احتم االً في انخف اض ض غط ال دم اإلنتص ابي‪ .‬تتض من أغلف ة ه ذه‬ ‫بالتنمي ل‪،‬‬
‫بيانيا من المستوى ‪.2‬‬
‫رمزا ً‬
‫المضادات الهيستامينية من الجيل األول ً‬

‫كما قد تتسبب المضادات الهيستامينية األكثر حداثة في نوبات النعاس فض الً عن تباطؤ ردود الفعل‬
‫وسم هذه األدوية برمز بياني‬
‫و حركات أطراف الجسم‪ .‬تكون هذه اآلثار عامةً نادرة الحدوث و يتم ُ‬
‫من المس توى ‪ .1‬إال أن ه يتعين أخ ذ ه ذه الت أثيرات بعين االعتب ار عن د تن اول ه ذه المض ادات‬
‫الهيستامينية ألول مرة‪.‬‬

‫و على اعتبار أن هذه األدوية قد أضحت تُباع دون وصفات‪ ،‬فمن الالزم استشارة الصيدلي بشأنها‬
‫ليقدم لك اإلرشادات الالزمة حول التصرفات المطلوب اعتمادها‪.‬‬

‫أدوية الربو أو السعال و السياقة ‪:‬‬

‫أيض ا‬
‫ط ا بمادتها الناشطة‪ ،‬بل ً‬
‫فيما يخص أدوية الربو و السعال‪ ،‬قد يكون خطرها على السياقة مرتب ً‬
‫غالبا ما تدخل في تركيبة الشراب و المحاليل القابلة للشرب‪ .‬تُصنف كل األدوية‬
‫بمادة الكحول التي ً‬
‫يوميا ضمن المستوى ‪ .1‬فض الً عن‬‫التي تبلغُ نسبة الكحول عند تناول جرعتها القصوى ‪ 3‬غرامات ً‬
‫طا قد يتسبب في تراجع القدرة على‬ ‫قوم ا نش ً‬
‫أيض ا ُم ً‬
‫هذا المقدار من الكحول‪ ،‬تتضمن بعض األدوية ً‬
‫السياقة‪ ،‬و عليه‪ ،‬فإنها تُصنف ضمن المستوى ‪.2‬‬

‫أما األدوية التي يتم وصفها لعالج السعال و التي تحتوي على مشتقات أفيونية‪ ،‬على غرار عنصر‬
‫الك وديين‪ ،‬الفولك ودين أو الديكس تروميتورفان‪ ،‬فإنه ا تنط وي بالك اد على خط ر ض عيف نس ًبيا على‬
‫سلبا في القدرة على السياقة‪ .‬تكون هذه‬
‫السياقة‪ .‬قد تتسبب في النعاس و نوبات الدوار دون أن تؤثر ً‬
‫التأثيرات نادرة‪ ،‬السيما عند تناول الجرعات االعتيادية‪.‬‬

‫‪116‬‬
‫أم ا األدوي ة الخاص ة بعالج الس عال و أدوي ة الرب و المحتوي ة على عنص ر مض اد للهيس تامينات ‪1H‬‬
‫سببا في النعاس و اضطرابات الرؤية‬ ‫تأثيرا في القدرة على السياقة‪ .‬فقد تكون ً‬
‫المسكن فهي األكثر ً‬
‫(غم وض الرؤي ة‪ ،‬اض طرابات في تكي ف البص ر و غيره ا)‪ ،‬و تس ارع نبض ات القلب‪ ،‬التهيج و‬
‫غيرها‪ .‬وتكون هذه الت أثيرات أكثر حدة عندما تكون هذه المضادات الهيستامينية أدوية قديم ة (ما‬
‫ُيسمى باألدوية من الجيل األول)‪.‬‬

‫و على اعتب ار أن العدي د من ه ذه األدوي ة مت وفرة في الص يدليات دون ش رط تق ديم الوص فة الطبي ة‪،‬‬
‫فمن الضروري استشارة الصيدلي بشأن تأثيراتها على السياقة‪.‬‬

‫أدوية الغثيان أو التقيؤ و السياقة ‪:‬‬

‫تُصنف األدوي ة المض ادة للغثي ان ض من المس توى ‪ 2‬بالنظر إلى تأثيراتها غ ير المرغ وب فيه ا أثن اء‬
‫الس ياقة‪ .‬ق د تك ون مض ادات التقي ؤ و مض ادات الهيس تامينات س ًببا في إث ارة النع اس و ال دوار و‬
‫انخف اض في ض غط ال دم االنتص ابي‪ .‬بعض ه ذه األدوي ة تُب اع دون وص فة‪ ،‬ل ذا‪ ،‬فمن المهم استش ارة‬
‫الصيدلي عند شرائها‪.‬‬

‫إن مادة السكوبوالمين‪ ،‬المتوفرة في شكل رقع ُملصقة (مادة تنف ذ عبر الجلد) لتجنيب دوار وسائل‬
‫النقل‪ ،‬تُعد من ضمن األدوية المضادة للغثيان التي يترتب عنها أكبر قدر من التأثيرات السلبية على‬
‫السائقين‪ .‬فقد تتسبب في اضطرابات رؤية حادة (اضطرابات و شل وظيفة تكيف العين على سبيل‬
‫المثال)‪.‬‬

‫أساس ا للوقاية من الغثيان و التقيؤ‬

‫ً‬ ‫ال تُباع األدوية المضادة للتقيؤ إال بتقديم وصفة و يتم استعمالها‬
‫تزامن ا مع العالجات المضادة للسرطان‪ .‬و ال تترتب عنها إشكاالت معتبرة أثناء‬ ‫ً‬ ‫و عالجهما و هذا‬
‫سببا في النعاس أو نوبات الدوار‪ .‬و تُصنف في المستوى ‪.1‬‬ ‫السياقة‪ ،‬إال أنها قد تكون ً‬

‫أدوية أمراض العيون و السياقة ‪:‬‬

‫سلبا على القدرة على‬

‫تعد جميع األدوية الموجهة لتشخيص أو عالج أمراض العيون كفيلة بالتأثير ً‬
‫السياقة‪ ،‬و ذلك على أقل تقدير بسبب أثرها السلبي على البصر و لو مؤقتًا لحظة تقطيرها‪.‬‬

‫و يمكن التمييز بين هذه األدوية بحسب درجة خطورتها من األخف إلى األكثر حدة حسب الترتيب‬
‫اآلتي ‪:‬‬

‫‪117‬‬
‫‪ ‬القطرات المضادة للعدوى و المضادة لاللتهاب التي‪ ،‬رغم ما تتسبب فيه من تهيج بصري‬
‫ظرفي‪ ،‬إال أنها ال تتسبب إال في تأثير خفيف على الرؤية (المستوى ‪.)1‬‬
‫‪ ‬القطرات المضادة للحساسية (المضادة للهيستامينات) قد تصل‪ ،‬عبر انسيابها في الدم‪ ،‬إلى‬
‫غاية الجهاز العصبي المركزي‪ ،‬فتتسبب في إثارة النعاس (المستوى ‪.)1‬‬
‫‪ ‬القط رات الموجه ة لعالج م رض َز َرق العين (ض غط ُمف رط داخ ل العين) ق د تتس بب في‬
‫نوع ا م ا‪ ،‬فض الً عن اضطرابات في نبضات القلب أو النعاس‬
‫اض طرابات بصرية مزعج ة ً‬
‫(المستوى ‪ 1‬أو ‪ ،2‬بحسب العناصر النشطة لهذه األدوية)‪.‬‬
‫‪ ‬القط رات المض ادة الحم رار العين (المزيل ة لالحتق ان) ق د تط رح إش كاالً‪ .‬فعن د اس تعمالها‬
‫بمق ادير مفرط ة‪ ،‬تتس بب في حساس ية غ ير عادي ة إزاء الض وء (من خالل تس ببها في تمدي د‬
‫حدقة العين)‪ ،‬بل تتسبب كذلك في زيادة ضغط الشرايين و اضطراب في وتيرة نبض القلب‬
‫(المستوى ‪ .)2‬تُباع أغلبية هذه األدوية دون تقديم وصفة‪ ،‬مما يتعين معه استشارة الصيدلي‪.‬‬
‫‪ ‬القطرات الموجهة لتمديد الحدقة (قصد التمكن من إخضاع العين لفحص ُمعمق) تتسبب في‬
‫اضطرابات بصرية معتبرة (حدقة ممددة بصفة دائمة‪ ،‬شل وظيفة تكيف العين) و التي قد‬
‫تتفاوت مدتها بين بضع ساعات إلى عدة أيام‪ .‬كما قد تطرأ اضطرابات في السلوك‪ .‬تتضمن‬
‫بياني ا من المس توى ‪ ،3‬مم ا ُينص ح مع ه بتف ادي الس ياقة على‬
‫أغلف ة ه ذه القط رات رم ًزا ً‬
‫اإلطالق ما بقيت الحدقة ممددة و ما دام المريض غير قادر على تحمل الضوء‪.‬‬

‫أدوية عالج السكري و السياقة ‪:‬‬

‫عالج ا ضد السكري أثناء سياقة‬
‫ً‬ ‫يكمن الخطر المعتبر الذي قد يتعرض له األشخاص الذين يتلقون‬‫ُ‬
‫مركباتهم في اإلصابة بوعكة تراجع نسبة السكر في الدم (نقص معتبر في نسبة السكر في الدم)‪.‬‬

‫ينبغي على السائقين من مرضى السكري أن يتحققوا من التوازن األمثل للعالج الذي يتناولونه‪ ،‬مع‬
‫المس ببة لنقص الس كر في ال دم‪ ،‬و أن يكون وا ق ادرين على تحدي د‬
‫اإللم ام بكيفي ة الوقاي ة من العوام ل ُ‬
‫المنبئة لحدوث الوعكة‪ ،‬فض الً عن تذكر التدابير الواجب اتخاذها في مثل هذه الحالة ‪:‬‬ ‫المؤشرات ُ‬
‫توقيف المركبة و تناول جرعة سكر من خالل استهالك مشروب أو مادة غذائية‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬
‫‪ .3.1.1‬التعب ‪:‬‬

‫معنويا‪ ،‬مما يؤدي إلى النعاس‬

‫ً‬ ‫ماديا و‬
‫ُيمكن تعريف التعب على أنه تقلص تدريجي في حدة الحيطة‪ً ،‬‬
‫و النوم‪ .‬تطرح درجة التعب إشكاالً انطالقًا من اللحظة التي يقلص فيها من قدرة السائق على القيام‬
‫بالتصرفات التي تستدعي االنتباه و حسن التقدير و التي تتطلب ردود أفعال مالئمة‪.‬‬

‫‪118‬‬
 ‫‪ .4.1.1‬األسباب الرئيسية الشائعة ‪:‬‬
‫األس باب المرتبط ة بالس ائق ‪ :‬الحال ة الص حية (الجس دية و المعنوي ة)‪ ،‬قس ط و عم ق الن وم‪ ،‬م دة‬
‫االستيقاظ‪ ،‬نوعية األغذية‪ ،‬اللياقة البدنية‪ ،‬الحياة العائلية‪ ،‬السن و غيرها من العوامل‪.‬‬

‫المرتبط ة بالعم ل ‪ :‬الثقاف ة المؤسس اتية‪ ،‬اللحظ ة الزمني ة من الي وم‪ ،‬م دة ف ترة العم ل‪ ،‬نقص‬
‫األس باب ُ‬
‫فترات الراحة الكافية‪ ،‬ساعات العمل التناوبية‪ ،‬العمل ليالً‪.‬‬

‫األسباب المرتبطة بالمحيط‪ ،‬عالقة السائق بالمركبة‪ ،‬حالة الطرقات و الطقس‪ ،‬الضغط المترتب عن‬
‫المحيط (الحرارة‪ ،‬الضجيج و االرتجاجات و غيرها‪.)...‬‬

‫المشددة ‪:‬‬
‫العوامل ُ‬ ‫‪‬‬

‫التعب هو حالة بيولوجية ال تنفع ال اإلرادة و ال التجربة و ال التحفيز في تجاوزها أو التعامل معها‪،‬‬
‫حيث تتفاقم درجة التعب بفعل العوامل المشددة اآلتية ‪:‬‬

‫عدم كفاية النوم الناجم عن تراكم حاالت النقص في قسط النوم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اضطرابات النوم (انقطاع النفَس‪ ،‬األرق‪.)... ،‬‬ ‫‪‬‬
‫الفترة الزمنية من النهار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫م دة االس تيقاظ (بع د انقض اء ‪ 17‬س اعة دون ن وم‪ ،‬ت تراجع الفاعلي ة البدني ة و الذهني ة بش كل‬ ‫‪‬‬
‫معتبر)‪.‬‬

‫‪‬تأثير التعب على السياقة ‪:‬‬

‫ط ا وثيقً ا باألخط اء‬
‫إن مخلف ات التعب ت ؤثر بش كل معت بر على نجاع ة الس ياقة‪ ،‬ف التعب يرتب ط ارتبا ً‬
‫المتسببة في وقوع الحوادث‪.‬‬

‫يسمح إدراك تأثيرات التعب و السيطرة عليها في تفادي حوادث المرور و إنقاذ الحياة‪.‬‬

‫يزيد التعب في مدة ردة الفعل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يقلص من حدة االنتباه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يشوش على ملكة تقدير األشياء‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتسبب في اختالل الذاكرة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يقلص نطاق الرؤية و يتسبب في تنميل العينين‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتسبب في تفاقم خطر الشعور بالنعاس و الخلود للنوم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫صعوبة االحتفاظ بوتيرة سرعة و مسار ثابتين‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫صعوبة التوصل إلى جلوس مريح‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪119‬‬
 ‫‪‬تسييرـ التعب ‪:‬‬

‫تسلسل المسؤوليات ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫قد ينجم التعب عن القرارات المتخذة من طرف مختلف سائقي المركبات من الصنف "ب" في ميدان‬
‫النقل البري و بفصل تصرفاتهم‪ ،‬مما ينشأ عنه مفهوم تسلسل المسؤوليات‪ .‬فهؤالء الفاعلين يعتبرون‬
‫بمثابة المتحكمين المستغلين للمركبات الخفيفة‪.‬‬

‫فعلى السائقين أن يعتمدوا منهجيات و طرق تسيير التعب التي يتمثل الهدف منها في تقليص مخاطر‬
‫وقوع الحوادث الناجمة عن التعب‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .5.1.1‬الضغط النفسي ‪:‬‬

‫يتمثل الضغط النفسي‪ ،‬الذي يعرف على أنه تناذر عام في التكيف‪ ،‬في مجموع ردود جهاز خاضع‬
‫لضغوط أو إكراهات صادرة من محيطه‪ .‬تم تبني أول تعريف للضغط من طرف عالم مبحث الغدد‬
‫الص ماء ه انس س يليي ال ذي نش ر س نة ‪ 1956‬مؤلف ه المعن ون "ض غوط الحي اة"‪ ،‬حيث وص ف ض منه‬
‫آلية تناذر التكيف على أنه مجمل التغييرات التي تسمح لجهاز ما من تحمل مخلفات صدمة طبيعية‬
‫أو عملية‪.‬‬

‫يتم الشعور بالضغط النفسي عند اإلحساس باختالل في التوازن بين ما هو مطلوب من شخص ما‬
‫وبين القدرات التي يتوفر عليها لالستجابة لهذه المتطلبات‪ .‬و على الرغم من أن الضغط هو إحساس‬
‫ضررا بالصحة البدنية‪.‬‬
‫ً‬ ‫لحق‬
‫نفساني‪ ،‬إال أنه قد ُي ُ‬

‫يمكننا أن نذكر من ضمن جملة العوامل المولدة للضغط النفسي ما يلي ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬ضغط الوقت‪.‬‬
‫‪ ‬وجوب تحقيق النتائج‪.‬‬
‫‪ ‬غياب االستقاللية‪.‬‬

‫‪ ‬النزاعات مع المسؤولين المباشرين ‪:‬‬

‫‪ ‬عوامل اإلزعاج الصوتي (أزيز المحركات‪ ،‬نوعية تلبيس الطرقات‪ ،‬إطارات العجالت‪.)...‬‬

‫‪120‬‬
‫الملهيات (سماع الموسيقى و التحادث أثناء السياقة‪ ،‬استعمال الهاتف أثناء السياقة‪ ،‬استعمال‬
‫‪ُ ‬‬
‫النظام العالمي لتحديد الوضعية)‪.‬‬
‫مناورات السياقة (تجاوزات‪ ،‬االنعطافات السريعة‪ ،‬و غيرها)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫غياب العوامل الحاثة (الرتابة‪ ،‬الملل)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تعقيد البيئة الطرقية و الحضرية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المي ول الفط ري ‪ -‬عن دما يص حبنا الض غط النفس ي على متن المركب ة (عوام ل الض غط‬ ‫‪‬‬
‫البيولوجي ة‪ ،‬وت يرة النظم البيولوجي ة‪ ،‬الحال ة الص حية و اآلالم الجس دية‪ ،‬وض عيات الحي اة‬
‫اليومية‪ ،‬مخاطر الضغط النفسي المرتبطة بالعمل‪ ،‬و غيرها)‪.‬‬

‫هل ينطوي الضغط النفسي الناجم عن الحياة المهنية على تأثيرات سلبية على السياقة ؟‬ ‫‪‬‬

‫إذا ك ان من الص عب إثب ات وجود عالق ة سببية واض حة بين العوام ل المول دة للض غط النفس ي و بين‬
‫ح وادث الم رور‪ ،‬إال أن ه ال ش ك ب أن الض غط النفس ي المف رط أثن اء الس ياقة يتس بب في تف اقم مخ اطر‬
‫الع وارض أو ح وادث الم رور‪ ،‬ذل ك أن ه ي ؤثر بص فة مباش رة في س لوك الس ائق و في قدرات ه على‬
‫معالجة المعلومات‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .6.1.1‬نقص الحيطة ‪:‬‬

‫ت ؤثر بعض العوام ل بش كل معت بر على الحيط ة و تتس بب في فق دان الترك يز‪ ،‬على غ رار الم ذياع‪،‬‬
‫الهاتف المحمول‪ ،‬النقاشات المثيرة للعدوانية و غيرها من المؤثرات‪...‬‬

‫واردا‬
‫ً‬ ‫تتسبب مجمل هذه العناصر في تقليص حدة الحيطة مما يجعل خطر التعرض لحادث مرور‬
‫للغاية‪.‬‬

‫الهاتف المحمــول ‪ :‬أدى االنتش ار الس ريع لوس يلة االتص ال ه ذه في تغي ير كب ير في عاداتن ا‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لقد أضحى الهاتف المحمول يرافقنا في غالبية تنقالتنا‪ ،‬و بما أن السياقة تتطلب منا تركيز‬
‫الزم ا‪ .‬بالفع ل‪،‬‬
‫االنتب اه‪ ،‬فق د ب ات تك ييف اس تعمال اله اتف المحم ول على متن المركب ة أم ًرا ً‬
‫تعد السياقة ُممارس ةً قائم ةً بذاتها‪ .‬ثم إن استعمال الهاتف أثناء السياقة‪ ،‬حتى و إن كان ذلك‬
‫باس تخدام تجه يزات ال يوج د في النص وص التنظيمي ة م ا يمن ع اس تخدامها‪ ،‬إنم ا يتس بب في‬
‫تف اقم ف ادح لخط ر الح وادث المحدق ة بالس ائق شخص ًيا و برك اب مركبت ه‪ ،‬فض الً عن ك ل‬
‫العوام ل ال تي ق د تتس بب في التش ويش على ح دة انتب اه الس ائق‪ .‬إن الس ياقة باس تعمال ه اتف‬
‫ممنوعا (راجع التنظيم الساري)‪.‬‬
‫ً‬ ‫يدويا تعد تصرفًا‬
‫محمول ً‬
‫‪121‬‬
‫أثناء السياقة‪ُ ،‬ينصح بتشغيل نظام الرد اآللي على المكالمات‪ .‬تتوفر الهواتف المحمولة على‬
‫حل بسيط يسمح بعدم الرد على أية مكالمة خالل السياقة‪ ،‬و بضمان سالمة السائق ‪ :‬تشغيل‬
‫نظام الرد اآللي‪.‬‬

‫تبــادل أطــراف الحــديث أثنــاء الســياقة ‪ :‬األم ر مره ون بموض وع الح ديث و بالش خص ال ذي‬ ‫‪‬‬
‫دائم ا على اختي ار اللحظ ة ال تي يتس نى خالله ا‬
‫نتح ادث مع ه‪ .‬يجب على الرك اب الح رص ً‬
‫الحديث إلى السائق‪ ،‬حيث يتعين عليهم أن يدركوا بأنهم يصدد الحديث إلى شخص ال تسمح‬
‫له الظروف بشكل كامل بالرد عليهم‪ ،‬و من ثم يجب عليهم أن يستعجلوا رده‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .7.1.1‬استهالك المشروبات الكحولية ‪:‬‬

‫ي ؤثر الكح ول على ال دماغ و على الجه از العص بي بأكمل ه‪ ،‬مم ا ينج ر عن ه ع واقب وخيم ة على‬
‫السائق‪ ،‬مثل تقليص نطاق الرؤية‪ ،‬اضطراب الرؤية‪ ،‬الشرود‪ ،‬فقدان الذاكرة‪ ،‬تباطؤ ردود الفعل‪.‬‬

‫تقدر نسبة حضور الكحول في الدم حسب التنظيم المعمول به في الجزائر بمقدار ‪ 0،2‬غرام في كل‬
‫لتر من الدم‪.‬‬

‫و حتى عند االلتزام بهذا المقدار‪ ،‬تتسبب بعض المعايير على غرار الحالة الصحية‪ ،‬درجة التعب‪،‬‬
‫التغذية غير المتزنة‪ ،‬التدخين أو الضغط النفسي في زيادة نسبة الكحول في الدم‪.‬‬

‫كما ُيمنع استهالك المشروبات الكحولية عند تناول بعض األدوية‪ ،‬ذلك أن اقترانها يتسبب في نقص‬
‫االنتب اه‪ .‬ل ذا‪ُ ،‬ينص ح بتف ادي الس ياقة بش كل ُمطل ق في ح ال اس تهالك مش روبات كحولي ة و م واد‬
‫ُمهلوسة‪.‬‬

‫يوجد صنفان من أجهزة قياس نسبة الكحول في الدم‪ ،‬و هما ‪:‬‬

‫مقيــاس نســبة الكحــول الكيميــائي ‪ :‬و ه و عب ارة عن جه از لقي اس نس بة الكح ول في ال دم‬ ‫‪‬‬
‫أحادي االستعمال‪ .‬و يتكون من كيس بالستيكي يقوم المستعمل بالنفخ فيه‪ ،‬و أنبوب يتضمن‬
‫بارزا أصفر يميل إلى االخضرار في حال وجود مادة كحولية‪.‬‬ ‫طرفًا ً‬
‫مقيــاس نســبة الكحــول اإللكرتــوني ‪ :‬و ه و جه از قي اس يس مح بتع دد االس تعماالت‪ ،‬مجه ز‬ ‫‪‬‬
‫بوص لة ينفخ فيه ا المس تعمل‪ .‬عن دها يظه ر قي اس نس بة الكح ول على شاش ة الجه از بمق دار‬
‫ملغ‪/‬ل من الهواء الخارج‪.‬‬

‫‪122‬‬
 ‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .8.1.1‬استهالك المخدرات ‪:‬‬

‫وقع القنب الهندي على السياقة ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫للقنب الهندي تأثيرات أكيدة على السياقة‪ ،‬حيث تتسبب في تقليص ملكات السائق على النحو اآلتي ‪:‬‬

‫صعوبة التركيز و االنتباه الدائم للبيئة الطرقية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫خطر عدم القدرة على اإلدراك األمثل لما يحيط بالسائق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ضعف التنسيق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫صعوبة االحتفاظ بالمسار على خط مستقيم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫طردة و تقدير المسافات‪.‬‬ ‫صعوبة السياقة بسرعة ُم ّ‬ ‫‪‬‬
‫زيادة مدة رد الفعل‪ ،‬تباطؤ االنعكاسات و السياقة المترددة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫خطر عدم القدرة على التعامل مع العوارض غير المتوقعة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬تأثيرات القنب الهندي ‪:‬‬

‫تتف اوت ت أثيرات القنب الهن دي من ش خص آلخ ر‪ .‬توج د ع دة عوام ل يرتب ط به ا ت أثير القنب الهن دي‬
‫المس تهلك‪،‬‬
‫على جس م اإلنس ان‪ ،‬على غ رار ح االت التعب‪ ،‬الض غط النفس ي‪ ،‬اللياق ة البدني ة‪ ،‬المق دار ُ‬
‫تركيب ة القنب الهن دي (محت واه من المك ون النش ط‪ ،‬و نس بة م ادة تتراهي دروكانابينول) م ع االس تهالك‬
‫المتزامن لمواد أخرى‪ .‬كما قد تضعف القدرة على السياقة بالنسبة لألشخاص المدمنين على تعاطي‬
‫القنب الهندي بصفة منتظمة و الذين تتطور لديهم قدرة على تحمل هذه المادة‪.‬‬

‫الملَكات‪ .‬و لن‬

‫المقترنة بالسياقة في ظل ضعف َ‬ ‫و عليه‪ ،‬فإن السائق ال يكون في منأى من المخاطر ُ‬
‫يتسنى استرجاع هذه الملكات إال بمرور الوقت‪ ،‬حيث أنه حتى تناول القهوة و االستحمام و استنشاق‬
‫الهواء‪ ،‬فلن يغير ذلك في األمر شيًئا‪.‬‬

‫‪ ‬الجمع بين القنب الهندي و المشروبات الكحولية ‪:‬‬

‫يتسبب االستهالك المتزامن للقنب الهندي و المشروبات الكحولية في تفاقم خطر التورط في حادث‬
‫مميت بش كل معت بر‪ ،‬و ذل ك نظ ًرا الرتف اع ح دة الت أثيرات الس لبية للقنب الهن دي و المش روبات‬

‫‪123‬‬
‫مزيج ا‬
‫ً‬ ‫الكحولي ة‪ .‬و يش كل الجم ع بين الم واد (المش روبات الكحولي ة‪ ،‬الم واد الممنوع ة و األدوي ة)‬
‫متفجرا ال يتالءم مع القدرة على السياقة‪.‬‬
‫ً‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.1‬العيوب المتعلقة بالمركبة ‪:‬‬

‫‪ .1.2.1‬مواطن الخلل في اإلنارة ‪:‬‬

‫تل ف أض واء المركب ة (األض واء الخافت ة‪ ،‬أض واء التوق ف‪ ،‬األض واء الوامض ة‪ ،‬األض واء الكاش فة‪،‬‬
‫أضواء اختراق الضباب)‪ ،‬الذي يتجسد من خالل وجود شقوق في هذه األضواء أو تحطمها‪ ،‬بل من‬
‫خالل تعطلها في بعض األحيان‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .2.2.1‬العيوب المتعلقة بنظام القيادة ‪:‬‬

‫يتمث ل نظ ام القي ادة في جه از يح ول حرك ة دوران المق ود إلى حرك ات دوران للعجالت األمامي ة‬
‫للمركبة‪ .‬يوجد صنفان من أنظمة القيادة ‪:‬‬

‫‪ ‬نظام القيادة المعززة ‪ :‬و يتمثل في نظام القيادة الميكانيكية المقترن بجهاز يضيف طاقت ه إلى‬
‫الطاقة التي يبذلها السائق (طاقة هيدروليكية‪ ،‬غازية‪ ،‬كهربائية و غيرها)‪ ،‬و ذلك ما يسمح‬
‫بتقليص الجهد المطلوب بذله من هذا األخير أثناء تدوير العجالت الموجهة‪.‬‬
‫‪ ‬نظ ام القي ادة الميكانيكي ة ‪ :‬و ه و عب ارة عن جه از يتم في إط اره تق ديم الطاق ة الض رورية‬
‫لتدوير العجالت من طرف السائق بمفرده بفضل طاقته العضلية‪.‬‬
‫غير أن نظام القيادة المعززة أو الميكانيكية قد تشوبها بمرور الوقت عيوب السيما على مستوى كل‬
‫مكونات النظام التي تستخدم في توجيه العجالت‪ ،‬و تتمثل هذه العيوب في ما يلي ‪:‬‬

‫‪ ‬وجود عيب في تثبيت مقود نظام القيادة‪ ،‬اختالل النقاط الصلبة عند التدوير‪.‬‬
‫‪ ‬على مستوى عمود القيادة الذي قد يكون مثبتًا بطريقة معيبة أو قد يكون في حالة متردية‪.‬‬
‫‪ ‬على مستوى نقطة التعشيق لنظام القيادة التي تقوم برشح االرتجاجات الصادرة عن العوامل‬
‫الخارجية و التي قد تكون في حالة سيئة أو مثبتة بشكل معيب‪.‬‬

‫‪124‬‬
‫المتمثل ة في عجل ة ُمس ننة مقترن ة بج ذع المق ود و متداخل ة م ع‬
‫‪ ‬على مس توى آلي ة الجري دة و ُ‬
‫عمود أفقي مسنن يقوم مقام عريضة تعشيق يتمثل الهدف منها في ضمان منع ارتداد عملية‬
‫نقل الحركة‪.‬‬
‫ق د يتع رض ه ذا العض و لح االت تص دع‪ ،‬تحطم‪ ،‬عي وب في الكتام ة‪ ،‬اعوج اج غ ير ع ادي‬
‫و‪/‬أو تثبيت غير ُمحكم‪.‬‬
‫‪ ‬على مس توى الس واعد الص غيرة ‪ :‬مرك ز إدارة الدف ة الخ اص بنظ ام القي ادة ال ذي ق د تش وبه‬
‫عيوب على غرار التصدعات‪ ،‬االنكسار‪ ،‬االعوجاج الحاد‪ ،‬االحتكاك غير العادي و التثبيت‬
‫غير المحكم‪.‬‬
‫‪ ‬على مس توى الوص لة الكروي ة و مفص ل نظ ام القي ادة ال تي ق د تش وبها عي وب على غ رار‬
‫التصدعات‪ ،‬االنكسار‪ ،‬االعوجاج الحاد‪ ،‬االحتكاك غير العادي و التثبيت غير المحكم‪.‬‬
‫‪ ‬على مس توى ُمرح ل التوجي ه ال ذي ق د يك ون غ ير ُمثبتً ا بش كل ُمحكم أو ق د يك ون في حال ة‬
‫سيئة‪.‬‬

‫‪ .3.2.1‬العيوب المتعلقة بنظام التعليق ‪:‬‬

‫المخمدات)‪.‬‬
‫يتشكل نظام التعليق من ثالث أجزاء (دواليب العجلة‪ ،‬النوابض‪ُ ،‬‬
‫يتعلق األمر بجملة من العناصر التي تتوسط الكتل المعلقة و الكتل غير المعلقة من المركبة لضمان‬
‫وصل مرن يسمح بامتصاص الرجات‪.‬‬

‫تناسبا مع حاالت الطرقات في ظل‬

‫ً‬ ‫تتمثل وظيفة نظام التعليق من جهة في تخفيف حركات الهيكل‬
‫مختل ف ظ روف الس ير ‪ :‬منعط ف‪ ،‬تس ريع‪ ،‬فرمل ة‪ ،‬طري ق مع وج‪ ،‬و من جه ة أخ رى في ض مان‬
‫التماس الدائم للعجالت مع األرضية في وضعية تضمن أقصى حد من االحتكاك‪.‬‬

‫غير أن نظام التعليق‪ ،‬و بفعل تقادمه‪ ،‬تظهر عليه بمرور الوقت مواطن تلف السيما على مستوى‬
‫ك ل األج زاء ال تي يتش كل منه ا ه ذا النظ ام و تتمث ل م واطن الخل ل ه ذه في تعرض ه للتص دعات‪،‬‬
‫المحكم‪.‬‬
‫االنكسار‪ ،‬االعوجاج الحاد‪ ،‬االحتكاك غير العادي و التثبيت غير ُ‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .3.1‬مواطن الخلل المتعلقة بإطارات العجالت ‪:‬‬

‫‪ ‬تآكل الطبقة السطحية للعجلة‪.‬‬
‫‪ ‬إصابة إطار العجلة بثُقب‪.‬‬

‫‪125‬‬
‫إصابة إطار العجلة بثُقب ‪ :‬يتسبب انفجار إطارات العجالت في إلحاق تلف بحالة المكونات‬ ‫‪‬‬
‫التي تتشكل منها العجلة (إطار العجلة‪ ،‬الحتار) و بنوعية تركيب هذه المكونات‪.‬‬

‫قد يعود انفجار العجلة إلى األسباب اآلتية ‪:‬‬

‫‪ ‬عيب في التص ميم‪ ،‬حمول ة زائ دة ق د ينج ر عنه ا ضعف في العجل ة‪ ،‬انش قاق أو تم زق في هيك ل‬
‫اإلطار‪ ،‬مما يؤدي إلى تسرب معتبر للهواء من إطار العجلة‪ ،‬فض الً عن تناثر قطع صغيرة من‬
‫غالب ا ما‬
‫إطار العجلة و انخفاض مفاجئ في نسبة ضغط الهواء على مستوى منطقة التمزق‪ ،‬و ً‬
‫نسيجا متفتقًا أو تعرجات‪.‬‬
‫ً‬ ‫يصحب ذلك أمارة تشبه‬
‫‪ ‬عيب في تصميم حبكة الغمد‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .4.1‬خلل على مستوى مختلف أنظمة الفرملة ‪:‬‬

‫سليما و فعاالً‪.‬‬
‫ُيعتبر نظام الفرملة أول جهاز أمان بالنسبة للمركبة‪ ،‬لذا يتعين أن يكون ً‬

‫‪ .1.4.1‬مستوى سائل الفرامل ‪:‬‬

‫يض طلع ه ذا الكاش ف الض وئي ب دور م زدوج‪ ،‬حيث ينب ه إلى انخف اض في مس توى ض غط دارة‬
‫و ضعف معتبر في مستوى سائل الفرامل‪ .‬يعتبر هذان اإلنذارين بالغي األهمية‪،‬‬ ‫الفرملة‪،‬‬
‫من حيث أنهما ينبهان إلى وجود خلل معتبر في قدرات الفرملة للمركبة‪.‬‬
‫المرتف ع ل دارة الفرمل ة هي ال تي تس مح بإم داد‬
‫تتش كل الفرام ل من اس طوانات و طبالت‪ .‬إن الض غط ُ‬
‫نظام الفرملة بالطاقة الالزمة‪ .‬يتسبب أي انخفاض في الضغط في تقليص نجاعة الجهاز مما يتطلب‬
‫ناجم ا عن تراجع معتبر في مستوى السائل نتيج ةً إلهمال في الصيانة (و‬ ‫سريعا‪ .‬و قد يكون ً‬
‫ً‬ ‫تدخالً‬
‫هو ما يجعل الشاهد الضوئي يقوم بوظيفة مزدوجة)‪.‬‬
‫كم ا ق د يتعل ق األم ر في تس رب على مس توى نقط ة م ا من ال دارة أو تواج د اله واء على مس توى‬
‫المواسير‪.‬‬
‫المعج ل أم ًرا محتم اً بالوس ائل المتاح ة للس ائق أو باالس تعانة‬
‫و في ك ل األح وال‪ ،‬يع د الت دخل ُ‬
‫باختصاصي في تصليح المركبات‪.‬‬
‫‪ .2.4.1‬تآكل صفائح الفرامل األمامية ‪:‬‬

‫‪126‬‬
 ‫تُمث ل الص فائح العناص ر األساس ية لتب اطؤ اس طوانة الك ابح و تس مح بإخم اد ت راكم الطاق ة الحركي ة‬
‫للمركبة‪ .‬و تكون هذه الصفائح عرضة للتآكل السريع بفعل إحمائها‪ .‬عند اشتعال الشاهد الضوئي‬
‫للتآكل‪ ،‬من الضروري اإلسراع بتبديل الصفائح‪ ،‬حيث يتسبب التخلف عن عملية تبديلها في التأثير‬
‫سلبا على نوعية الفرملة فضالً عن اعوجاج اسطوانات الكابح‪.‬‬ ‫ً‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫المحرك ‪:‬‬
‫‪ .5.1‬مخطط تذكيري بعناصر ُ‬
‫سننة‬
‫حرك‬ ‫كتلةال ُمال ُم‬
‫موزع‬ ‫عجلة التوزيع‬
‫مكبس‬

‫مضخة البنزين‬

‫ال ُمش ّغل‬

‫الحوض‬

‫مصفاة الزيت‬
‫المرفق‬

‫المحركات ‪:‬‬
‫‪ .6.1‬أصناف ُ‬
‫يوجد صنفان من المحركات ‪:‬‬

‫‪ ‬كهربائي‪.‬‬

‫‪ ‬حراري (بنظام احتراق تلقائي ‪ :‬دييزل‪ ،‬و بنظام التفجير ‪ :‬بنزين)‬

‫بالنسبة للمحرك المشتغل بالبنزين ‪ :‬يتم تفعيل نظام احتراق مزيج الهواء و البنزين من خالل ش رارة‬
‫صادرة من شمعة اإلشعال (اإلشعال بالتحكم)‪.‬‬

‫المفحم أو حقن البنزين‪.‬‬

‫يتم تحضير مزيج الهواء و البنزين من طرف ُ‬
‫تتمثل القطع غير الثابتة في ما يلي ‪ :‬جذع الحدبة‪ ،‬الصمامات (فض الً عن المقالباحتماالً) ‪ -‬السير‬
‫(أو سلسلة التوزيع)‪ ،‬معدات النقل ‪ :‬المرفق‪ ،‬دوالب الموازنة‪ ،‬أذرع التوصيل‪ ،‬المكابس‪ ،‬مدحرجة‬

‫‪127‬‬
‫المسننة‬
‫الكريات‪ ،‬المقود و الطوق المسنن‪ ،‬خاتم الكتامة مع الوصلة الحلقية (المخروطية)‪ ،‬العجلة ُ‬
‫للتحكم في التوزيع‪.‬‬

‫المحرك ‪:‬‬
‫‪ .7.1‬بدن ُ‬
‫وعاء عالي الصالبة مصنع انطالقًا من قالب واحد‪.‬‬
‫ً‬ ‫و ُيشكل‬

‫أيض ا‬
‫ال يتمثل الغرض منه فحسب في امتصاص كل انعكاسات القطع التي يحتويها‪ ،‬بل أنه يشكل ً‬
‫قاع دة ل تركيب مختل ف اللواح ق ‪ :‬المض ختين (الم اء و ال زيت)‪ ،‬مول د الكهرب اء أو مول د التي ار‬
‫المتناوب‪ ،‬مفتاح التشغيل و المروحة‪.‬‬

‫و قص د تف ادي انتق ال االرتجاج ات إلى س ائر أج زاء المركب ة‪ ،‬يتم تث بيت المح رك بالهيك ل أو الب دن‬
‫الص ماتة (قطع ة مطاطي ة تركيبي ة مقاوم ة لت أثيرات الح رارة و ال زيت و تت وفر على درج ة‬
‫بواس طة ُ‬
‫معينة من االمتصاص الداخلي)‪.‬‬

‫المحرك عامةً إلى قسمين على طول محور المرفق‪ ،‬فيما يتحمل قسمه السفلي (الحوض)‬
‫ينقسم بدن ُ‬
‫جزء من ثقله‪.‬‬
‫ً‬

‫عرضا فوق سطوح المرفق مقام خزان الزيت‪.‬‬

‫ً‬ ‫يقوم الحوض الممتد‬

‫‪ .8.1‬األجزاء المختلفة للمحرك ‪:‬‬

‫‪ ‬الساعد ‪ :‬تتمثل وظيفته في تحويل الحركة التناوبية للمكبس إلى حركات دائرية للمرفق‪.‬‬
‫‪ ‬التوزيع ‪ :‬تدرج النوبات األربعة للدارة‪ ،‬التحكم في فتح و إقفال الصمامات‪.‬‬
‫‪ ‬التشحيم ‪ :‬تقليص االحتكاك بين القطع حال حركتها‪.‬‬
‫‪ ‬التبريد ‪ :‬إخالء الحركة المنبعثة من عملية االحتراق‪.‬‬
‫‪ ‬اإلمداد ‪ :‬من أجل توصيل الوقود و الهواء إلى االسطوانة‪.‬‬
‫‪ ‬الدارة الكهربائية (اإليقاد) ‪ :‬من أجل تشغيل احتراق المزيج المضغوط عند اللحظة األكثر‬
‫مالَئ مة (إيقاد متحكم فيه)‪.‬‬
‫‪ .1.8.1‬المكابس ‪:‬‬
‫المحرك‪.‬‬
‫يتم تثبيتها في موضعها بفضل االسطوانات و بدن ُ‬

‫‪128‬‬
‫و تتمث ل وظيفته ا في إم داد المرف ق‪ ،‬من خالل الس اعد‪ ،‬بالطاق ة ال تي يتم توص يلها إليه ا من خالل‬
‫احتراق الغازات‪.‬‬

‫‪ .2.8.1‬السواعد ‪:‬‬
‫دائما نحو األسفل‪.‬‬
‫تكون رؤوس السواعد موجهة ً‬
‫‪ -‬بداخل "القدم" توجد مدحرجة ُكريات (وصل مع المكبس)‪.‬‬
‫‪ -‬الجزء المركزي هو "البدن"‪.‬‬
‫مكون ا من ج زأين‬
‫ً‬ ‫‪ -‬ال رأس موص ول ب المرفق‪ ،‬و توج د بداخل ه وس ادتين نص فيتين إذا ك ان "ال رأس"‬
‫(في هذه الحالة‪ ،‬يسمى الطرف بـ"القبعة")‪.‬‬

‫‪ .3.8.1‬المرفق ‪:‬‬
‫و يس مح بنق ل طاق ة المح رك‪ ،‬أي الحرك ة الدائري ة ال تي يتم اس تغاللها على مس توى العجل تين‬
‫المحركتين‪ .‬كما يقوم بحث جذع الحدبة‪ ،‬مضخة الزيت‪ ،‬مولد التيار‪ ،‬موزع اإلشعال‪ ،‬مضخة الماء‬
‫ُ‬
‫الخاصة بدارة التبريد‪ ،‬مضخة الزيت الخاصة بالقيادة المعززة‪ ،‬ضاغط دارة ُمكيف الهواء‪ ،‬مضخة‬
‫الفراغ (محرك من صنف دييزل ‪ُ :‬مضاعف الفرملة) و دوالب الموازنة‪.‬‬

‫توجد على مستوى طرفي المرفق بكرة أو مسننة فضالً عن دوالب الموازنة‪.‬‬

‫يق وم المرف ق مق ام هم زة وص ل بين المك ابس ذات الحرك ة التناوبي ة و المنف ذ النه ائي ذو الحرك ة‬
‫التناوبية‪.‬‬

‫ُكتل الموازنة‬ ‫الفرجات‬

‫العقفات‬

‫الجنبة‬
‫المفلطحة‬

‫‪ .4.8.1‬دوالب الموازنة ‪:‬‬

‫‪129‬‬
 ‫و يتعلق األمر بكتلة َعطالة يتمثل الغرض منها في تخفيف االختالالت في دوران المرفق (ألنه كلما‬
‫قلت االسطوانات‪ ،‬كلما قل استواء نقل الحركة)‪.‬‬

‫يسمح دوالب الموازنة أثناء أشواط المقاومة باسترجاع الطاقة المخزنة أثناء أشواط التحريك‪.‬‬

‫تتمثل الوظائف الثانوية لدوالب الموازنة في ما يلي ‪:‬‬

‫حمل طوق اإلطالق الخاص بمفتاح التشغيل‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫يقوم مقام منصة مسندة للواصل‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫معلم اإلشعال أو نظام تشغيل ُملتقط نقطة العطالة العلوية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يتم تث بيت دوالب الموازن ة ب المرفق بواس طة ب راغي ذاتي ة الش د الالمركزي ة لتف ادي أي خط أ في‬
‫الموضع‪.‬‬

‫معا‪.‬‬
‫يتم ضمان استقرار دوالب الموازنة و المرفق ً‬

‫ّ‬
‫حذافة ال ُمحرك‬

‫الحلقة ال ُمسننة‬

‫العقفات‬
‫الفرجات‪.‬‬ ‫دواليب التحكم‬
‫في جذع‬
‫الحدبات‬
‫درجان ذو كريات‬
‫ختم الكتامة‬
‫(وصلة حلقية)‬

‫‪ .5.8.1‬الصمامات ‪:‬‬
‫يتم تثبيتها في حركتها بواسطة شواهد الصمامات‪.‬‬

‫طبعا‪.‬‬
‫و تضمن هذه الصمامات المساكة عند فتح منافذ الدخول‪/‬اإلخالء‪ ،‬فضالً عن فتح هذه المنافذ ً‬
‫إذا كان جدع الحدبة يتحكم مباشرة في السدادة‪ ،‬فإنه غير مزود بقالبات‪.‬‬

‫رأسا‪ ،‬األول لإلخالء و اآلخر للدخول‪.‬‬

‫قد نجد جدعي حدبات ً‬

‫الدليل‬

‫القائم‬
‫القاعدة‬

‫‪130‬‬
 ‫ج‪...‬ذع الح‪...‬دبات الخ‪..‬اص‬
‫بالمنفذ‪.‬‬
‫المقالب‪.‬‬
‫المح‪...‬رك الم‪...‬زود بص‪...‬مامات‪ .‬ذو رأس من ص‪...‬نف‬
‫موريس‪ ،‬و نظ‪..‬ام توزيع‪..‬ه التسلس‪..‬لي‪ ،‬يق‪..‬ع موض‪..‬ع‬
‫ج‪...‬ذع الح‪...‬دبات في نفس الموض‪...‬ع ك‪...‬المحرك ذو‬
‫صمامات‪ .‬جانبية‪.‬‬ ‫ج‪...‬ذع الح‪...‬دبات الخ‪..‬اص‬
‫بالتصريف‪.‬‬
‫عصا المقلّب‬ ‫ممدد السلسلة‬
‫سلسلة ثانوية‬
‫جذع الحدبات‪.‬‬
‫سلسلة رئيسية‬

‫‪ .6.8.1‬جذع الحدبات ‪:‬‬

‫و يس مح بفتح و إقف ال الص مامات (و ذل ك بفض ل مختل ف الح دبات) و ذل ك حس ب الرس م التخطيطي‬
‫للتوزيع الخاص بهذه الصمامات‪.‬‬

‫و يتضمن جذع الحدبات في طرفه خوبرة‪.‬‬

‫كما أنه مزود بما يلي ‪:‬‬

‫‪ ‬حدبات تقوم بتشغيل الصمامات (مباشرة أو بواسطة القالبات)‪،‬‬

‫‪ ‬جهاز لحث جدع الموقد و مضخة الزيت‪،‬‬
‫‪ ‬مجموعة اختالف مركزي للتحكم في مضخة البنزين‪.‬‬

‫حدبة‬ ‫جذع الحدبات‪.‬‬

‫مضغط‬
‫مصهرة‬

‫لولب الصمامة‬

‫ذيل الصمامة‬

‫‪ .7.8.1‬القلنسوة ‪:‬‬
‫و تق وم مق ام س ند للش موع‪ ،‬الص مامات و نوابض ها‪ ،‬ج ذع الح دبات و المق الب احتم االً (م ع قض بان‬
‫الصمامات)‪.‬‬

‫و تمثل القلنسوة الجزء العلوي للمحرك‪ ،‬كما تقوم مقام حجرة االحتراق‪.‬‬

‫‪131‬‬
 ‫‪ .8.8.1‬وصلة القلنسوة ‪:‬‬
‫المح رك‪ .‬و يتعل ق األم ر بوص لة مص نعة من م زيج مع دني‬
‫تض من الكتام ة بين القلنس وة و ب دن ُ‬
‫بالستيكي‪.‬‬

‫قد يتم دهنها‪ ،‬احتماالً‪ ،‬بطالء يسمح بالتحامها السديد بكتلة االسطوانات‪.‬‬

‫و بفضل هذا الطالء‪ ،‬تزداد الكتامة صالبةً‪ ،‬إال أنه في حال استبدال إحدى القطع‪ ،‬يستعصي فصل‬
‫وصلة القلنسوة‪.‬‬

‫‪ .9.8.1‬وصلة الحوض و الحوض ‪:‬‬

‫تمنح وصلة الحوض الكتامة الالزمة بين بدن المحرك و الحوض السفلي‪.‬‬

‫يقوم الحوض الس فلي مقام خ زان زيت‪ ،‬و ق د يتم تزوي ده بحواجز‪ ،‬احتماالً‪ ،‬لتف ادي ت أرجح الزيت‬
‫على مستوى المنعرجات‪ .‬و يتم تصنيعه بصفيحة محدبة‪.‬‬

‫يسمح الحوض األحادي البدن بإسناد المرفق و وقاية الطرف األسفل للمحرك‪.‬‬

‫الب رادات المعدني ة الناش ئة عن االحتكاك ات‪ ،‬فض الً‬

‫و يتم تزوي ده بس دادة تفري غ ممغنط ة تق وم بج ذب ُ‬
‫عن تزويده بوصلة‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪.‬‬
‫‪.‬‬
‫حوض حاجزي‪.‬‬
‫زيت المحرك‬

‫مواطن الخلل المختلفة للمحرك ‪:‬‬

‫‪ .1.9.1‬ضعف ضغط الزيت ‪:‬‬

‫ط ل األك ثر خط ورة ال ذي ق د يص يب‬
‫الع َ‬
‫هم ا ألن ه ينب ه إلى َ‬
‫ُيع د الش اهد الض وئي لض غط ال زيت ُم ً‬
‫المكث ف لألجه زة غ ير‬
‫المح رك‪ .‬على غ رار جمي ع القط ع الميكانيكي ة‪ ،‬يجب الح رص على ال تزييت ُ‬
‫الثابتة للمحرك‪ ،‬و التي تتمثل وظيفتها في إمداد المركبة بالطاقة الالزمة‪.‬‬

‫‪132‬‬
‫و عليه‪ُ ،‬يعد التزييت وظيفة أساسية تتكفل بها دارة التزييت‪ .‬قصد توصيل الزيت إلى جميع أرجاء‬
‫أيضا بمضخة الدواليب‪.‬‬
‫ف ً‬ ‫عر ُ‬
‫المحرك‪ ،‬نقوم باستعمال مضخة زيت‪ ،‬تُ َ‬

‫ترض بمس توى ض غط ال زيت أن ي تراجع أثن اء س ير‬‫في ح ال احتف اظ ه ذه ال دارة بمس اكتها‪ ،‬فال ُيف ُ‬
‫المحرك‪ .‬غير أنه عند توقف المحرك عن الدوران لمدة معينة‪" ،‬ينزل" الزيت‪ ،‬بحكم أنه مادة سائلة‪،‬‬
‫من الجهة العلوية للمحرك نحو الحوض‪ ،‬فتستغرق المضخة مدة زمنية معينة في توصيل ال زيت إلى‬
‫جميع األرجاء و في رفع مستوى ضغطه‪ .‬و ذلك سبب اشتعال الشاهد الضوئي عند تشغيل المحرك‬
‫و انطفائه مباشرة بعد ذلك‪.‬‬

‫و ذل ك م ا يجع ل من الض روري ال تريث قليالً قب ل تفعي ل وظ ائف المح رك‪ ،‬و ه ذا ريثم ا يتم إحم اء‬
‫الزيت إلى غاية بلوغه أقصى درجات التزييت المطلوبة‪.‬‬

‫في ح ال اش تعال الش اهد الض وئي أثن اء س ير المركب ة‪ ،‬فينبغي التعجي ل بتوقي ف المركب ة و إطف اء‬
‫المحرك‪.‬‬

‫يجب التحقق من عدة مقاييس قبل تشغيل المحرك ‪:‬‬

‫‪ ‬مس توى ال زيت (بع د ال تريث لبض ع دق ائق)‪ .‬إذا ك ان مس توى ال زيت غ ير ك ٍ‬
‫اف‪ ،‬يتعين‬
‫إضافة المقدار الالزم‪ ،‬و إعادة تشغيل المحرك للنظر فيما سيحدث بعدها‪.‬‬
‫‪ ‬إذا بقي الش اهد الض وئي مش تعالً‪ ،‬ينبغي توقي ف المح رك و إلق اء نظ رة تحت المركب ة‬
‫للتحقق من احتمال وجود تسرب (ثقب في الحوض‪ ،‬على سبيل المثال)‪ .‬في هذه الحالة‪،‬‬
‫يجب ج ر المركب ة إلى الم رآب باالس تعانة بعرب ة الج ر الس يما و أن المركب ة في حال ة ال‬
‫تسمح لها بالسير‪.‬‬

‫و حيث أن ه ذا العط ل ص عب تص ليحه‪ ،‬فيحب ذ تكلي ف أخص ائي في تص ليح الس يارات بالقي ام به ذه‬
‫المهمة‪.‬‬

‫‪ .2.9.1‬مستوى الزيت في المحرك ‪:‬‬

‫تفادي ا لخط ر‬
‫لزوم ا إلى ال تزييت المكث ف ً‬
‫ً‬ ‫يتمث ل المح رك في تركيب ة من القط ع المعدني ة ال تي تحت اج‬
‫إحمائه ا المف رط‪ .‬إ ًذا‪ ،‬يق وم ال زيت ال ذي تتم تعبئت ه في الح وض ب دور ج وهري في الس ير األمث ل‬
‫للمركبة‪.‬‬

‫جزء ال يتجزأ من المهام المفترض القيام بها من طرف‬

‫ً‬ ‫تُشكل المراقبة المنتظمة لمستوى هذا السائل‬
‫غالبا ما يتم إهمال الصيانة‪ ،‬مما يتسبب في إغفال المستوى المالئم للزيت شأنه‬
‫واع‪ .‬غير أنه ً‬‫سائق ٍ‬
‫في ذل ك ش أن مس توى ض غط إط ارات العجالت‪ .‬ل ذا‪ ،‬إذا ك ان مس توى ض غط إط ارات العجالت ق د‬

‫‪133‬‬
‫مؤخرا ضمن الشواهد الضوئية للمركبات الرفيع ة‪ ،‬فقد أض حى مس توى الزيت يحظى بعناية‬
‫ً‬ ‫ظهر‬
‫أكبر لدى شركات تصنيع المركبات‪.‬‬

‫فما فتئت هذه األخيرة منذ مدة طويلة تقترح وضع مسابر أوتوماتيكية تلعب دور نظام مراقبة يدوية‬
‫و هذا في صيغة أضحت تتطور باستمرار بشكل يجعلها تتطلب بذل أقل جهد ممكن‪.‬‬

‫و من ثم‪ ،‬فإن الشاهد الضوئي لمستوى الزيت (متى ُوجد) ينبه السائق إلى احتمال وجود نقص في‬
‫مستوى الزيت‪.‬‬

‫في ح ال اس تمرار ه ذا الش اهد في ال ومض لم دة طويل ة‪ ،‬و في ح ال تواج د إب رة مس بار ال زيت في‬
‫تفادي ا لخط ر تحطم المح رك في‬
‫الخان ة الحم راء‪ ،‬فيتعين التعجي ل بإض افة المق دار الالزم من ال زيت ً‬
‫أجل قريب‪.‬‬

‫‪ .3.9.1‬درجة حرارة الماء ‪:‬‬

‫ينساب الماء الجاري عبر أرجاء المحرك عبر شبكة مواسير تسمى بدارة التبريد‪.‬‬

‫يجب التحقق من مستوى ماء التبريد ‪:‬‬

‫تقريب ا‬
‫ً‬ ‫منخفض ا‪ ،‬فيجب إطف اء المح رك و ال تريث لم دة عش رة دق ائق‬
‫ً‬ ‫‪ ‬و في ح ال م ا إذا ك ان‬
‫(ريثما تتراجع درجة حرارة و مستوى ضغط الدارة)‪.‬‬
‫‪ ‬ثم فتح وعاء التمدد مع توخي الحيطة الالزمة (بما أن األمر يتعلق بدارة مغلقة)‪.‬‬
‫‪ ‬زيادة المقدار الالزم من الماء‪ ،‬و إعادة تشغيل المحرك مع التحقق من مدى انخفاض درجة‬
‫الحرارة‪ .‬إذا كان الحال كذلك ‪:‬‬

‫استئناف السير ببطء مع مراقبة درجة الحرارة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ددا‪ ،‬فمن ال وارد أن يوج د تس رب على مس توى‬
‫في ح ال م ا إذا ارتفعت درج ة الح رارة مج ً‬ ‫‪‬‬
‫الدارة‪.‬‬

‫في حال وجود تسرب على مستوى أحد الخراطيم‪ ،‬يجب إضافة مقدار ماء التبريد إلى‬ ‫‪‬‬
‫مفتوح ا‪ ،‬قصد الحيلولة دون‬
‫ً‬ ‫غاية بلوغ المستوى العادي‪ ،‬و السير مع إبقاء وعاء التمدد‬
‫ارتفاع درجة الضغط‪.‬‬

‫ِ‬
‫حذار‪ ،‬يتبخر الماء بسرعة و ينزل المستوى في مدة زمنية قصيرة‪.‬‬

‫لذا‪ ،‬يتعين استكمال المقدار الناقص بانتظام‪.‬‬

‫‪134‬‬
‫المفرط في درجة الحرارة في تمزق وصلة القلنسوة‪ ،‬و بالتالي يجب التعامل مع‬
‫قد يتسبب االرتفاق ُ‬
‫هذا الخلل بجدية‪.‬‬

‫‪ .4.9.1‬المستوى األدنى للوقود ‪:‬‬

‫أض حى مش كل نف اد الوق ود ظ اهرة ن ادرة‪ ،‬و يرج ع الفض ل في ذل ك إلى مس بار الوق ود و الش اهد‬
‫المقترن به في غالب الحاالت‪ .‬تتمثل وظيفة هذا الشاهد الضوئي في تنبيه السائق إلى أنه‬ ‫الضوئي ُ‬
‫بصدد السير باستعمال احتياطي الوقود الذي يقارب عادة مقدار ‪ 5‬لترات‪.‬‬

‫بالمقابل‪ ،‬أضحى اشتعال هذا الشاهد الضوئي يكتسي داللة جديدة على مستوى المركبات الحديثة‪.‬‬
‫يتم تزويد هذه األخيرة بوع اء الحث (و يش مل هذا الجه از المركبات المجهزة بمحرك ات البنزين و‬
‫محركات الدييزل على حد سواء)‪.‬‬

‫ال يسع وعاء الحث تحمل اإلمدادات غير الكافية الناجمة عن تضاؤل مستوى الوقود‪ .‬بل قد يصل‬
‫به األمر حد التلف التام‪ .‬لذا‪ ،‬فمن األهمية بمكان إعادة تعبئة خزان الوقود قبل بلوغ قعره‪.‬‬

‫‪ .5.9.1‬تواجد الماء على مستوى مصفاة المازوت ‪:‬‬

‫تتم عملية االحتراق على مستوى محركات الدييزل عبر حقن الوقود ضمن االسطوانة‪ ،‬بعد الضغط‬
‫بهواء الدخول‪ .‬لذا‪ ،‬فإن نوعية المازوت تكتسي أهمية ال يستهان بها في السير األمثل للمحرك‪.‬‬

‫محتويا على كمية معينة من الماء عند تعبئة الخزان على مستوى محطة‬
‫ً‬ ‫من الوارد أن يكون الوقود‬
‫وقود يتم فيها التموين بوقود رديء النوعية‪ .‬فيتراكم هذا المقدار من الماء داخل مصفاة المازوت و‬
‫من ثم‪ ،‬يتعين تفريغ المصفاة بشكل يسمح بتفادي االحتراق غير السوي لهذا المزيج‪.‬‬

‫يسمح الشاهد الضوئي لتواجد الماء داخل مصفاة المازوت بتنبيه السائق إلى ضرورة مباشرة عملية‬
‫التفريغ ُمعجالً‪ ،‬و تتم هذه العملية ببساطة من خالل فك صامولة تقع في قاعدة المصفاة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .10.1‬األعطال األخرى التي تصيب المركبة ‪:‬‬

‫‪135‬‬
 ‫‪ .1.10.1‬شحنة البطارية ‪:‬‬
‫عن د اش تعال الش اهد الض وئي الخ اص بش حنة البطاري ة‪ ،‬فيتمث ل اله دف من ه في التنبي ه إلى نقص في‬
‫شحنة البطارية‪ .‬و تتمثل وظيفة البطارية في إمداد كافة أجهزة المركبة بالطاقة الكهربائية (اإلنارة‬
‫الخارجي ة‪ ،‬الم ذياع‪ ،‬جه از التهوي ة‪ ،‬نظ ام إش عال المح رك)‪ ،‬و بالت الي‪ ،‬ينبغي أن تبقى مش حونة على‬
‫الدوام‪.‬‬

‫يتم ضمان اإلمداد بهذه الشحنة انطالقًا من المحرك‪ ،‬و ذلك عبر مولد التيار المتناوب‪ .‬يتم حث هذا‬
‫األخ ير بواسطة ح زام‪ ،‬ال يش رع في ال دوران إال عندما يعم ل المح رك‪ .‬في ح ال م ا إذا لم يكن هذا‬
‫مددا بالشكل الكافي أو في حال بتره‪ ،‬يتعذر على مولد التيار المتناوب القيام بوظيفته‪ ،‬مما‬
‫الحزام ُم ً‬
‫تدريجيا‪.‬‬
‫ً‬ ‫يتسبب في فقدان البطارية لشحنتها‬

‫في حال اشتعال الشاهد الضوئي أثناء السير العادي للمركبة‪ ،‬يمكننا مواصلة الطريق إلى غاية أن‬
‫تس نح الفرص ة ب التوقف بك ل أم ان‪ .‬فعالً‪ ،‬ال تفق د البطاري ة ش حنتها بس رعة‪ .‬و ح ال التوق ف‪ ،‬يمكنن ا‬
‫تشخيص العارض من خالل فتح الغطاء األمامي للمركبة‪.‬‬

‫في حال افتقار السائق للخبرة في المجال الميكانيكي‪ ،‬يمكنه االستمرار في السير بوتيرة معتدلة إلى‬
‫غاية الوصول إلى أقرب مرآب لتصليح السيارات‪.‬‬

‫غريبا‪ ،‬إال أنه إذا كانت شحنة البطارية غير كافية‪ ،‬فقد يتسبب ذلك‬
‫ً‬ ‫لكن ِ‬
‫حذار! حتى و إن بدا األمر‬
‫أيضا في إحماء مفرط للمحرك‪.‬‬
‫ً‬
‫أحيان ا في تش غيل مض خة الم اء التي تس مح‬
‫ً‬ ‫كم ا تتمث ل وظيف ة الح زام المحفز لمول د التي ار المتن اوب‬
‫بتبريد المحرك‪ .‬فإذا توقفت عن العمل‪ ،‬فمن الوارد أن يتعرض المحرك إلشكاالت ميكانيكية معقدة‬
‫(بتر وصلة القلنسوة و غيرها‪.)...‬‬

‫إ ًذا‪ ،‬في حال اشتعال هذا الكاشف الضوئي‪ ،‬فال داعي للقلق‪ ،‬يكفي مواصلة السير إلى غاية الوصول‬
‫إلى أقرب مرأب لتصليح السيارات مع مراقبة درجة حرارة المحرك بانتظام‪.‬‬

‫‪11.1.‬مواطن الخلل المتعلقة بالمنشآت القاعدية و المحيط‪.‬‬

‫‪ .1.11.1‬تردي حالة الطريق ‪:‬‬

‫اعوجاج الطريق تحت تأثير العجالت‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫انفكاك و اختفاء الطبقة السطحية للطريق و ظهور الحصى‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الحفر ‪ :‬ثغرة دائرية على سطح الطريق و الحفر غير المغطاة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الشقوق ‪ :‬و يتعلق األمر بخط انفكاك يظهر على طول سطح الطريق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪136‬‬
 ‫تآكل طبقة السير‪ ،‬و بروز وصلة الطريق الموجودة عادةً على مستوى الجسور‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ .2.11.1‬غياب اإلشارات و اختاللها ‪:‬‬

‫‪ ‬غياب اإلشارات على مستوى بعض الطرقات‪.‬‬
‫‪ ‬إشارات غير مقروءة‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)03‬‬

‫‪ .3.11.1‬غياب اإلنارة و وجود عيوب فيها ‪:‬‬

‫‪ ‬غياب و نقص اإلنارة على مستوى بعض الطرقات‪.‬‬
‫‪ ‬لحاق تلف باإلنارة أو عدم اشتغالها‪.‬‬
‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪03‬‬

‫‪ .4.11.1‬غياب الممرات العلوية و اهترائها ‪:‬‬

‫‪ ‬غي اب المم رات العلوي ة على مس توى بعض الطرق ات ال تي تعج بالم ارة و على مس توى‬
‫الطرقات السيارة‪.‬‬
‫‪ ‬تقادم الممرات العلوية و إصابتها بتشققات‪.‬‬

‫‪137‬‬
 ‫‪ .5.11.1‬غياب األرصفة و اهترائها ‪:‬‬
‫‪ ‬تردي تلبيس األرصفة‪.‬‬
‫‪ ‬شقوق و حفر‪.‬‬

‫‪ .2‬االحتياطات الواجب اتخاذها لتفادي مخاطر حوادث المرور ‪:‬‬

‫‪ .1.2‬السائق ‪:‬‬
‫ما يجب تلقينه للمترشح لنيل رخصة السياقة‪.‬‬

‫نصائح متعلقة بالرؤية الواضحة ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬تنظيف الزجاج األمامي و المرايا العاكسة بانتظام‪.‬‬

‫‪ ‬تف ادي وض ع أغ راض على لوح ة القي ادة ألنه ا تنعكس على الزج اج األم امي و تتس بب في‬
‫تفاقم التعب البصري‪.‬‬

‫نصائح متعلقة بالسمع الجيد ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬في ح ال م ا إذا راودك أدنى ش ك‪ ،‬ب ل من ب اب االحتي اط‪ ،‬يتعين علي ك استش ارة طبيب ك‬
‫كمرلحة أولى‪ ،‬ثم‪ ،‬إذا اقتضى األمر‪ ،‬استشارة بطبيب أخصائي في أمراض األذن و األنف‬
‫و الحنجرة أو أخصائي في لواحق السمع االصطناعية‪.‬‬

‫‪ ‬يعين ك وض ع جه از لتص حيح الس مع على تحس ين س معك بش كل معت بر‪ .‬لق د أض حت ه ذه‬
‫األجهزة اليوم في شكل مصغر‪ ،‬بسيط و ال يتسبب في إزعاج الشخص الذي يثبتها‪.‬‬

‫نصائح لتفادي التعب و النعاس ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬عدم تجاوز حدود تحمل التعب و النعاس‪.‬‬

‫‪ ‬قب ل االنطالق في رحل ة لمس افة طويل ة‪ُ ،‬ينص ح ب الخلود للن وم لم دة ال تق ل عن ‪ 7‬إلى ‪8‬‬
‫ساعات‪.‬‬
‫‪ ‬تس طير مس ار الرحل ة من ع مراع اة لحظ ات الرك ود‪ ،‬أي‪ ،‬على س بيل المث ال‪ ،‬تف ادي الم رور‬
‫عبر منطقة تتميز باحتقان حركة المرور عند الظهيرة‪.‬‬

‫‪138‬‬
 ‫‪ ‬تناول وجبات خفيفة و تفادي المشروبات الكحولية قبل ركوب السيارة‪.‬‬
‫‪ ‬التمرن على استشعار أولى أمارات التعب حال ظهورها‪ ،‬و التوقف ألخذ قسط من الراحة‪.‬‬
‫‪ ‬تف ادي الس ياقة لم دة تف وق أرب ع س اعات متتالي ة و ع دم تج اوز س اعتين خالل الص يف‪ ،‬و‬
‫النزول من المركبة لالسترخاء و تنشيط العضالت‪.‬‬
‫سكر ‪:‬‬
‫نصائح لتفادي السياقة في حالة ُ‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬ممارسة االشتراك في السيارة‪ ،‬و اصطحاب أصدقاء معتدلين‪.‬‬

‫‪ ‬اس تعمال وس ائل النق ل العم ومي‪ ،‬ح تى إذا اس تدعى األم ر االنتظ ار إلى غاي ة عودته ا إلى‬
‫الخدمة عند الصبيحة‪ ،‬أو االتصال بسائق سيارة أجرة‪.‬‬
‫‪ ‬ح تى إذا ك ان مج رد راكب‪ ،‬فال ينبغي علي ه القَبول بص حبة س ائق تن اول مش روبات كحولي ة‬
‫السيما إذا كانت نسبة الكحول في دمه عند االنطالقة تتعدى ‪ 0.2‬غ‪/‬ل‪.‬‬

‫نصائح لتفادي الضغط النفسي ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ينبغي اعتم اد س لوك وق ائي‪ ،‬م تى أمكن ذل ك‪ ،‬و ذل ك من خالل تقليص التعرض للمخ اطر‪ ،‬أو إعادة‬
‫مراجعة نظام العمل‪.‬‬
‫يسمح التصرف اآلتي بتخفيف مخاطر الضغط النفسي أثناء السياقة ‪:‬‬

‫التحض ير للتنقالت‪ ،‬بمراع اة حال ة حرك ة الم رور و الظ روف المناخي ة‪ ،‬فض الً عن اختي ار‬ ‫‪‬‬
‫المس ار من أج ل التص دي لكثاف ة حرك ة الم رور أو ظ روف الس ياقة المتردي ة (المط ر‪،‬‬
‫الضباب‪ ،‬الطريق الزلجة‪ ،‬تردي حالة المركبة‪.)...‬‬

‫(يرجى االستناد للمرجع التنظيمي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.2‬المركبة ‪:‬‬
‫تلقين المترشح لنيل رخصة السياقة ‪:‬‬

‫المصنعة‪.‬‬
‫الصيانة المنتظمة لمركبته و احترام إرشادات الصيانة المقدمة من طرف الشركة ُ‬
‫‪ ‬إن الص يانة المنتظم ة للمركب ة لتف ادي األعط ال تك ون أق ل تكلف ة مقارن ةً بتص ليحها‪ .‬يكفي‬
‫االسترش اد ب دفتر ص يانة يمس ح بت دوين الت اريخ و المس افة ال تي تم عن دها القي ام بعملي ات‬
‫الضبط أو تبديل قطعة ما‪.‬‬

‫إيالء أهمية خاصة لحالة إطارات العجالت (تآكلها‪ ،‬تسرب الهواء منها)‪.‬‬

‫‪139‬‬
‫‪ ‬يجب القيام بعملية مراجعة شهرية و أخرى قبل قطع كل مسافة طويلة‪ .‬إن إعادة نفخ إطار‬
‫العجلة هو تصرف بسيط ال يستغرق إال بضع دقائق‪.‬‬
‫‪ ‬مراقبة ضغط إطارات العجالت عندما تكون باردة‪ ،‬أي بعبارة أخرى بعد قطع مسافة تقل‬
‫عن ‪ 3‬كلم بوتيرة سرعة منخفضة في وسط حضري‪.‬‬

‫تعليمه كيفية المحافظة على وتيرة سرعة ُمطّردة‪ ،‬دون اإلكثار من تخفيض السرعة أو زيادتها‪.‬‬

‫‪ ‬من الالزم االطالع بانتظام على مؤشر السرعة‪.‬‬

‫‪ ‬قص د االحتف اظ بالس يطرة على المركب ة‪ ،‬يتعين على الس ائق تك ييف وت يرة س رعته م ع‬
‫الظ روف القائم ة ‪ :‬األم اكن ال تي تم العب ور منه ا‪ ،‬ظ روف حرك ة الم رور و الظ روف‬
‫المناخية‪ ،‬حالة المركبة‪ ،‬حمولة المركبة‪ ،‬حالة إطارات العجالت و غيرها‪...‬‬
‫‪ ‬الح رص على اح ترام مس افة األم ان‪ ،‬الموافق ة لث انيتين على األق ل‪ ،‬و ال تي يجب أن تفص ل‬
‫مركبته عن المركبة التي تسبقه‪.‬‬

‫مراقبة المرايا العاكسة قبل االنطالق و إبقاءها في نطاق البصر على الدوام‪.‬‬

‫غالب ا ما يأتي الخطر من‬

‫‪ ‬تعتبر المرايا العاكسة أدوات تسمح للسائق بمراقبة ما يحيط به‪ً .‬‬
‫الخلف‪ ،‬السيما على مستوى الطرق السيارة‪ .‬يجب التحقق قبل تغيير االتجاه‪ ،‬و قبل تشغيل‬
‫الضوء الوامض من عدم مباغتة السائقين اآلخرين‪.‬‬

‫إفادتــه بالمعلومــات الوافيــة حــول ظــروف حركــة الســير و الســهر على وضــوح الرؤيــة الــتي تســمح‬
‫لسائق آخر بالتفطن لوجوده‪.‬‬

‫تلقائيا عند الغروب و في حال هطول المطر‪.‬‬

‫ً‬ ‫‪ ‬إشعال األضواء‬
‫‪ ‬تلقينه مبادئ "هيئة مركبته" وسط حركة المرور قصد تمكينه‪ ،‬مثالً‪ ،‬من السيطرة عليها في‬
‫حال االنحراف‪.‬‬

‫اختيار إطارات عجالت ذات نوعية رفيعة‪.‬‬

‫شتاء‪ ،‬تتيح‬
‫ً‬ ‫أمانا‪ .‬قصد التصدي للظروف المناخية‬ ‫‪ ‬ستجد نفسك بشكل مؤكد في وضعية أكثر ً‬
‫إطارات العجالت الخاصة بفصل الشتاء‪ ،‬و المزودة بأخاديد عميقة‪ ،‬قوة جر أفضل بكثير‬
‫علم ا أن ه ذه األخادي د العميق ة تس مح‬
‫عن إط ارات العجالت الخاص ة بالفص ول األربع ة‪ً ،‬‬
‫إلطارات العجالت الخاصة بفصل الشتاء بكسح أكبر قدر من الثلوج أثناء السياقة‪.‬‬

‫‪140‬‬
‫مراقبـة لوحـة القيـادة ‪ :‬إن وتـيرة اسـتنفاذ الوقـود تـزداد بشـكل أسـرع من وتـيرة السـرعة‪ .‬في‬
‫الواقع‪ ،‬تبقى وتيرة استنفاذ الوقود مرهونة بنمط سير المحرك‪.‬‬
‫إخالء المركبــة من الحمــوالت غــير المفيــدة و اســتخدامـ نظــام ضــبط الســرعة إذا كــانت المركبــة‬
‫مجهزة به‪.‬‬
‫دما‪ .‬تك ون طريق ة‬
‫يس مح نظ ام ض بط الس رعة باإلبق اء على وت يرة الس رعة ال تي تم ض بطُها ُمق ً‬
‫تقرارا مم ا يتس بب في وت يرة اس تهالك‬
‫س ياقة مركب ة غ ير مجه زة بنظ ام ض بط الس رعة أق ل اس ً‬
‫أكبر‪.‬‬

‫تفادي نفاد الوقود‪.‬‬

‫االســتعمال الوجيــه ألنظمــة المســاعدة و دعم الســياقة (النظــام المضــاد لتعطــل العجالت‪ ،‬نظــام‬
‫ضبط السرعة‪ ،)...‬حيث تسمح بتخفيف الشحنة الذهنية المتراكمة بفعل ضغط السياقة‪.‬‬

‫‪ .3.2‬المحيط و المنشآت القاعدية ‪:‬‬

‫تفادي السياقة المرتبكة في طقس ممطر ‪:‬‬

‫يتس بب المط ر في تقليص وض وح الرؤي ة و تص ير الطري ق أثن اء هطول ه زلج ة‪ ،‬مم ا يس تدعي‬
‫مرهون ا بما‬
‫ً‬ ‫االستعداد الدائم لتخفيف العوائق و المخاطر المترتبة عن تساقط األمطار‪ ،‬و يبقى ذلك‬
‫يلي ‪:‬‬

‫‪ ‬ص يانة ماس حات الزج اج‪ ،‬تغي ير المس فرات ح ال تص لبها‪ ،‬تمزقه ا أو تلفه ا و ذل ك من‬
‫سنويا قبل حلول الخريف‪.‬‬
‫ً‬ ‫المفروض‬
‫‪ ‬وجود ماسحة زجاج على مستوى الزجاج الخلفي أمر مفيد‪.‬‬
‫‪ ‬تعبئة خزان غسول الزجاج األمامي بالماء‪.‬‬
‫وحا‬
‫‪ ‬تنظي ف النواف ذ عن دما تك ون ملطخ ة ب الزيوت و مكس وة بالغب ار مم ا يجعله ا أق ل وض ً‬
‫الس يما عن د تبلله ا مم ا يص عب على مس احات الزج اج تنظيفه ا‪ ،‬ل ذا‪ُ ،‬ينص ح بوج ود س ائل‬
‫تنظيف الزجاج و منشفة أو مكشطة خاصة على متن المركبة‪.‬‬
‫‪ ‬تفادي السير بإطارات عجالت تكون أخاديدها متآكلة‪.‬‬

‫تفادي السياقة المرتبكة في حال وجود رياح جانبية ‪:‬‬

‫‪141‬‬
‫غالبا ما تكون الرياح الجانبية غير منتظمة‪ ،‬حيث تعصف بهبات متقطعة‪ ،‬فيدرك السائق أنه يتوجب‬‫ً‬
‫علي ه التصدي لل ريح‪ .‬و ع دا في بعض الح االت القصوى‪ ،‬ال تتس بب هذه الحال ة في إحداث مش اكل‬
‫خطيرة‪ ،‬إال أنها وضعية ُمتعبة‪.‬‬

‫نسبيا‪ ،‬مما يضطر السائق إلى فرض ضغط مقاوم مستمر على المقود‬ ‫تكون الرياح الجانبية منتظمة ً‬
‫ليتصدى لضغط الريح‪ ،‬و لكنه قد ال يتفطن إذا عبرت المركبة فجأة بجدار أو مجموعة أشجار تقيها‬
‫ق وة ال ريح إلى أن الض غط المق اوم على المق ود يس قط في الف راغ‪ ،‬في ؤدي ذل ك إلى انح راف المركب ة‬
‫نحو االتجاه المعاكس التجاه الريح‪.‬‬

‫و على عكس ما سلف‪ ،‬عند اختفاء األشياء التي تقي المركبة من الريح‪ ،‬يتم تحريف مسارها نحو‬
‫اتجاه الريح‪.‬‬

‫يضن بعض السائقين أن السير بسرعة فائقة يجعل المركبة أقل ُعرضة لتأثير الرياح الجانبية‪ .‬في‬
‫الواقع‪ ،‬فإن االنحراف عن المسار لن يكون نفسه إذا كانت المركبة تسير بسرعة فائقة‪ ،‬إال أن ذلك‬
‫ال يقلص من حدة الخطر‪.‬‬

‫عن دما تك ون الري اح الجانبي ة قوي ة‪ ،‬ينبغي تف ادي الس ير بمح اذاة حاف ة الطري ق و ال ب القرب من‬
‫المحور الوسطي للطريق‪.‬‬

‫تفــادي الســياقة المرتبكــة أثنــاء تشــكل الضــباب‪ ،‬الســيما على مســتوى الطريــق‬
‫السيار ‪:‬‬
‫‪ ‬تأخير االنطالقة متى أمكن ذلك‪.‬‬
‫‪ ‬إذا كان أحد في انتظارنا‪ ،‬ينصح باالتصال به إلشعاره بإمكانية التأخر عن الموعد‪.‬‬
‫‪ ‬مراقبة أضواء المركبة‪ ،‬تنظيف زجاج األضواء‪ ،‬األجهزة العاكسة للضوء‪ ،‬الزجاج األمامي‬
‫و النوافذ‪.‬‬
‫‪ ‬تجنب دخول الطريق السيار‪.‬‬

‫و على الطريق ‪:‬‬

‫‪ ‬تخفيض وت يرة الس رعة أك ثر من الم ألوف عن دما ال ت تراءى للس ائق الطري ق (منع رج‪ ،‬قم ة‬
‫مرتفع ‪ ،)...‬ألنه قد يجد نفسه بشكل مفاجئ بصدد االنغماس في كتلة ضباب كثيفة‪ ،‬و ذلك‬
‫ما يعرضه لخطر محدق السيما ليالً‪.‬‬
‫‪ ‬تخفيض وت يرة الس رعة و إش عال األض واء الخافت ة أو المخترق ة للض باب عن د التق اطع م ع‬
‫سائقين بصدد الخروج من كتلة الضباب‪.‬‬

‫في حال وجود ضباب خفيف ‪:‬‬

‫‪142‬‬
 ‫‪ ‬قد ُينذر الضباب الخفيف باالقتراب من مكان يكسوه ضباب كثيف‪.‬‬
‫‪ ‬يجب إشعال األضواء الخافتة أو المخترقة للضباب و ليس أضواء تحديد الموضع‪ ،‬حتى إذا‬
‫اس تطاع الس ائق النظ ر إلى مس افة طويل ة قٌبالت ه‪ ،‬حيث يس مح إش عال ه ذه األض واء بتمكين‬
‫اآلخرين من مشاهدتنا‪.‬‬

‫عند السير وسط الضباب ‪:‬‬

‫لتمكين اآلخ رين من رؤيتن ا بوض وح‪ ،‬يجب إش عال األض واء الخافت ة أو المخترق ة للض باب‬ ‫‪‬‬
‫فضالً عن األضواء الخلفية المخترقة للضباب متى كانت المركبة مجهزة بها‪.‬‬
‫ب رؤيتها‪،‬‬
‫تصع ُ‬
‫ُ‬ ‫يجب أن نتحسب لسائقي المركبات ثنائية العجالت‪ ،‬ألن أضواءها الحمراء‬ ‫‪‬‬
‫كما ينبغي التفكير في الراجلين‪.‬‬
‫من أج ل وض وح الرؤي ة‪ ،‬يتعين تش غيل ماس حات الزج اج و تنظي ف النواف ذ في ح ال تش كل‬ ‫‪‬‬
‫البخار على سطحها‪ ،‬ألننا قد ال نتفطن لذلك‪.‬‬
‫المنبه الصوتي قبل اجتياز التقاطعات‪.‬‬
‫استخدام ُ‬ ‫‪‬‬
‫االنتباه إلشارات المرور المنتشرة عبر الطرقات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توخي الحيطة حيال سائر المارة و عمال الورشات السيما عند القيام بالمناورات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫علم ا أن مفترقات الطرق‬
‫التحلي بأقصى درجات الحيطة على مستوى تقاطعات الطرقات‪ً ،‬‬ ‫‪‬‬
‫يومي ا‪ .‬عند االقتراب منها‪ ،‬يجب‬
‫مسرحا لعدد ال يحصى من حوادث المرور ً‬ ‫ً‬ ‫غالبا ما تكون‬
‫ً‬
‫جددا قبل التقدم‪.‬‬
‫يمينا‪ ،‬ثم على اليسار ُم ً‬
‫يسارا و ً‬
‫تقليب البصر ً‬
‫الحفَر و انزالقات الطرقات‪.‬‬
‫مراعاة العيوب التي تشوب الطرقات‪ ،‬على غرار الشقوق و ُ‬ ‫‪‬‬

‫‪ .3‬السلوك المطلوب توخيه من طرف السائق في الحاالت االستعجالية ‪:‬‬

‫‪ .1.3‬حالة تعطل المركبة ‪:‬‬

‫من األهمي ة بمك ان الح رص على المحافظ ة على الحال ة الجي دة للمركب ة‪ .‬في ح ال تع رض المركب ة‬
‫ط ل أثن اء الس ياقة‪ ،‬فق د تُش كل ه ذه الوض عية خط ًرا علي ه و على الرك اب و س ائر الس ائقين‪ .‬إذا‬
‫لع َ‬
‫َ‬
‫طرأت إشكاالت ميكانيكية‪ ،‬يتوجب عليه التصرف على النحو اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬تغيير المسلك بطريقة آمنة و التوجه إلى حافة الطريق‪.‬‬

‫‪ ‬محاولة الوصول إلى أقرب مكان يتسنى التوقف فيه‪.‬‬
‫‪ ‬االمتن اع بش كل ُمطل ق عن التوق ف على جس ر أو مخ رج نف ق‪ ،‬ألن مث ل ه ذا التص رف ق د‬
‫تترتب عنه مخاطر‪.‬‬

‫‪143‬‬
‫‪ ‬إش عال أض واء الخط ر و فتح الغط اء األم امي للمركب ة‪ ،‬و دع وة رك اب العرب ة إلى إخالئه ا‬
‫واالنتظار في مكان آمن‪.‬‬
‫‪ ‬تجنب القيام بتصليحات على مستوى طريق يتسم بحركة مرور سريعة‪.‬‬
‫‪ ‬تجنب الركوب في مركبة شخص غريب‪ .‬في حال توقف أحد من السائقين المارين بالمكان‬
‫لمساعدته‪ُ ،‬يمكن االستعانة به لطلب إرسال دورية مساعدة طرقية‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .1.1.3‬عطل الفرامل‪:‬‬
‫أضحت المركبات‪ ،‬في أيامنا هذه‪ ،‬تُجهّز بأنظمة فرملة ذات دارة هيدروليكية مزدوجة‪ .‬و تسمح هذه‬
‫األنظمة بتجنيب السائق األعطال الكاملة للفرامل‪ .‬في حال حدوث إشكال‪ ،‬يشتعل شاهد ضوئي على‬
‫ضاء هذا الشاهد قبل حدوث أي عطل في الفرملة‪ .‬و في‬
‫مستوى لوحة القيادة‪ .‬من المفروض أن ُي َ‬
‫حال وقوع هذه الحالة‪ ،‬يتعين على السائق أن يتصرف على النحو اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬أن يحيد بمركبته إلى الحافة‪ .‬و في حال حدوث عطل كامل للنظام الفرملة‪ ،‬يجب على السائق‬
‫االطالع على دلي ل المركب ة ال ذي ي بين التص رف المطل وب اتباع ه لتنزي ل مس تويات الس رعة‬
‫الركن لتوقيف المركبة بأمان‪،‬‬‫واستخدام كابح َّ‬
‫‪ ‬ركن المركبة في مكان آمن‪.‬‬
‫‪ ‬أن يمتنع عن السياقة بشكل ُمطلق ما لم يقم بمراجعة الفرامل أو تصليحها‪ .‬يجب تكليف تقني‬
‫مؤهل بالقيام بهذه التصليحات‪،‬‬
‫ّ‬
‫عزز الفرملة‪ ،‬فإن نظام الدعم قد يتعرض لعط ل‪ .‬و‬ ‫بم ّ‬
‫زودة ُ‬
‫‪ ‬في حال ما إذا كانت المركبة ُم ّ‬
‫ُيمكن للس ائق أن يتفطن لوق وع اإلش كال من خالل الض غط على دواس ة الفرمل ة‪ .‬و في ح ال‬
‫عدم انخفاض وتيرة سرعة المركبة‪ ،‬فال ينبغي على السائق أن يصاب بال ُذعر‪،‬‬
‫‪ ‬فإذا كانت الفرامل تشتغل بصفة عادية‪ ،‬فيتعين عليه الضغط بقوة و باستمرار على الدواسة‪.‬‬
‫المحرك أثناء سياقته للمركبة‪،‬‬
‫ّ‬ ‫قد يحدث هذا األمر إذا توقف‬
‫‪ ‬في حال تعطّل العجالت‪ ،‬يجب عليه تخفيف الضغط على دواسة الفرملة‪،‬‬
‫‪ ‬أن يق وم بالض غط ُمج ّد ًدا على دواس ة الفرمل ة و لكن بق وة أق ل‪ .‬كم ا ُيمكن ه فرمل ة المركب ة من‬
‫الركن‪.‬‬‫خالل تنزيل مستويات السرعة و عبر استخدام كابح َّ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .2.1.3‬حدوث ثُقب على مستوى العجالت ‪:‬‬

‫‪144‬‬
‫في حال حدوث ثُقب على مستوى أحد إطارات العجالت‪ ،‬تميل المركبة إلى جانب العجلة المثقوبة‪.‬‬
‫ق د يتس بب ح دوث ثُقب على مس توى أح د إط اري العجل تين الخلفي تين في اختالل ت وازن المركب ة‪ .‬و‬
‫تدريجيا من أحد إطارات العجالت‪ ،‬يشعر السائق بتغير اتجاه المركبة‪ ،‬مما يؤدي‬ ‫ً‬ ‫عند تسرب الهواء‬
‫قود‪ .‬في حال التأخر‬ ‫ِ‬
‫يشعر السائق بارتجاجات على مستوى الم َ‬ ‫إلى صعوبة سياقة المركبة‪ .‬كما قد ُ‬
‫عن س د التس رب البطيء لله واء في أق رب وقت ممكن‪ ،‬فق د ي ؤدي األم ر إلى نف اد اله واء بكامل ه من‬
‫إطار العجلة المعني‪.‬‬

‫في مثل هذه الحالة‪ ،‬يرجى العمل بالنصائح اآلتية التي قد تعين على التعامل مع الوضع ‪:‬‬

‫كبت الجنوح إلى الفرملة العاجلة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫رفع القدم من دواسة السرعة و ترك المحرك يخفف سرعة المركبة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مسك المقود بإحكام و اإلبقاء على المركبة في خط مستقيم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ح ال تخفيض وت يرة الس رعة و التمكن من الس يطرة على المركب ة‪ ،‬يجب على الس ائق أن‬ ‫‪‬‬
‫يضغط بخفة و باستمرار على دواسة الفرملة‪.‬‬
‫‪ ‬إذا أمكن‪ ،‬يقوم السائق بركن المركبة في مكان آمن على حافة الطريق‪.‬‬
‫‪ ‬إشعال أضواء الخطر‪.‬‬

‫‪ .3.1.3‬عطل كهربائي (األضواء الكاشفة‪ ،‬أضواء التوقف‪ ،‬المصهر‪: )...‬‬

‫في ح ال تعط ل األض واء الكاش فة بش كل كام ل‪ ،‬على المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة أن يتص رف‬
‫كالتالي‪:‬‬

‫‪ ‬إشعال ثم إطفاء زر التشغيل‪.‬‬

‫‪ ‬إذا لم تشتعل األضواء الكاشفة رغم ذلك‪ ،‬يجب في هذه الحالة إشعال أضواء الخطر‪.‬‬
‫‪ ‬يجب تخفيض وتيرة السرعة و ركن المركبة على مستوى مكان آمن على الحافة‪.‬‬

‫‪ .2.3‬حالة الفرملة المستعجلة ‪:‬‬

‫حتى إذا كان السائق يتحلى بالحيطة على الدوام‪ ،‬فقد يجد نفسه رغم ذلك في مواجهة أوضاع غير‬
‫تعجاليا بش كل ن اجح‪،‬‬
‫ً‬ ‫متوقع ة تض طره إلى الفرمل ة المب اغت‪ .‬و قص د التمكن من فرمل ة المركب ة اس‬
‫يتعين توقيف المركبة في أسرع وقت ممكن‪ ،‬مع تفادي تعطيل العجالت‪ .‬في حال تعطل العجالت‪،‬‬
‫يفقد السائق القدرة على السيطرة على المركبة‪.‬‬

‫في هذه الحالة‪ ،‬يجب تعليم المترشح لنيل رخصة السياقة التصرفات اآلتية ‪:‬‬

‫‪ ‬الضغط بقوة على دواسة الفرملة و لكن مع الحرص على تفادي تعطيل العجالت‪.‬‬

‫‪145‬‬
‫‪ ‬في حال تعطل العجالت‪ ،‬يجب رفع القدم للحظة خفيفة عن دواسة الفرملة ثم إعادة الفرملة‬
‫مجددا الستعادة السيطرة على المركبة في حال ما إذا بدأت في االنحراف‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ ‬تثبيت النظر و السياقة نحو االتجاه المنشود‪.‬‬

‫‪ .1.2.3‬النظ ــام المض ــاد لتعط ــل العجالت ‪ -‬فرام ــل مجه ــزة بنظ ــام فرمل ــة مض ــاد‬
‫للتعطل‪:‬‬
‫النظ ام المض اد لتعط ل العجالت (‪ )ABS‬و المتمث ل في جه از فرمل ة يقي تعط ل العجالت مص دره‬
‫عبارة باللغة األلمانية "‪."Antiblockiersystem‬‬

‫طا للغاية ‪ :‬يتعلق األمر بجهاز حساب إلكتروني يتحكم في كتلة من‬ ‫يعد سير وظائف هذا النظام بسي ً‬
‫فردي ا دوران كل واحدة من العجالت‬
‫الصمامات الكهربائية تقع على مستوى دارة الفرملة و يراقب ً‬
‫بواسطة جهاز التقاط ُم ّثبت على كل واحدة منها‪ .‬حال التقاط جهاز الحساب تعطّ ل إحدى العجالت‬
‫(مباش رةً دون أن يض طر‬
‫(تب اطؤ محس وس مقارن ةً ببقي ة العجالت)‪ ،‬يتم تس ريح ك ابح ه ذه العجل ة ُ‬
‫الس ائق إلى تع ديل ض غطه على دواس ة الفرمل ة)‪ .‬يس مح ه ذا الحاس ب اإللك تروني بالحص ول على‬
‫أقصى قدر من الفرملة مع تفادي تعطّل العجالت‪.‬‬

‫يتمثل الهدف الرئيسي من النظام المضاد لتعطل العجالت في إبقاء المركبة قابلة للتحكم عند الفرملة‬
‫المستعجلة و ليس بتقليص مسافة الفرملة‪.‬‬

‫تبقى فعالية النظام المضاد لتعطل العجالت فيما يخص مسافات الفرملة مرهون ةً بجملة من العوامل‬
‫على غ رار وزن المركب ة‪ ،‬س رعتها‪ ،‬إط ارات عجالته ا‪ ،‬س طح الطري ق‪ ،‬كمي ة الم اء المتواج دة على‬
‫و غيرها‪.‬‬ ‫الطريق‬

‫إذا ك انت المركب ة ُمجه زةً بفرام ل مض ادة لتعط ل العجالت‪ ،‬فمن المف روض أن تك ون ق ادرة على‬
‫المقود‪ .‬و تبقى نسبة التحكم في عجالت‬‫الفرملة إلى أقصى حد و االحتفاظ نوع ا ما بالسيطرة على ِ‬
‫ً‬
‫عمل‪ .‬لذا‪ُ ،‬ي رجى االسترشاد بدليل استعمال‬
‫المستَ َ‬
‫المركبة في وضعية مماثلة مرهون ةً بنظام الفرملة ُ‬
‫المثلى‪.‬‬
‫المركبة لمعرفة كيفية التصرف ُ‬

‫‪ .2.2.3‬في ظل ظروف صعبة (اضطرابات جوية) ‪:‬‬

‫قد تصير الفرامل غير ناجعة عند العبور ببركة ماء‪ .‬و قصد التحقق مما إذا كانت ال تزال تعمل‬
‫بطريقة سليمة ‪:‬‬

‫‪146‬‬
‫دائم ا من حال ة الفرام ل من خالل الض غط بش كل‬
‫‪ ‬بع د العب ور ببرك ة م اء عميق ة‪ ،‬يجب التأك د ً‬
‫طفيف على الدواسة‪ ،‬ذلك أن الفرامل قد "تحيد" إلى اليمين أو إلى اليسار‪ ،‬بل قد تتوقف عن‬
‫العمل بشكل كامل‪.‬‬
‫‪ُ ‬يمكن للس ائق "تجفيفه ا" من خالل الس ياقة ُببطء و الض غط المتت الي على دواس ة الفرمل ة بش كل‬
‫طفيف‪.‬‬

‫‪ .3.3‬حالة االنزالق ‪:‬‬

‫ينجم االنزالق عن حالة‬
‫يحدث االنزالق عند انعدام االحتكاك بين إطارات العجالت و الطريق‪ .‬قد ُ‬
‫س طح الطري ق‪ ،‬وت يرة س رعة المركب ة أو حال ة إط ارات العجالت‪ .‬و الحاص ل أن العام ل الج وهري‬
‫ال ذي ُيح دد مس توى س يطرة الس ائق على مركبت ه إنم ا يتمث ل في م دى احتك اك إط ارات العجالت‬
‫بالطريق‪.‬‬

‫‪ .1.3.3‬السيطرة على المركبة عند انزالقها ‪:‬‬

‫تتمث ل الطريق ة األمث ل للس يطرة على المركب ة عن د انزالقه ا و تف ادي االن زالق في توجي ه النظ ر إلى‬
‫األمام بما يسمح له بتجنب مناورات الفرملة المباغتة أو تغيير االتجاه بشكل مفاجئ‪ ،‬حيث يمكن ذلك‬
‫من الحد من خطر االنزالق السيما بفضل السياقة بلُطف و من خالل التحكم التام في المركبة‪.‬‬

‫يجب على الس ائق أن يخفض س رعته في ح ال الس ياقة على طري ق لم يس بق ل ه الم رور عبره ا‪ .‬في‬
‫حال ما إذا بدأت مركبته في االنزالق ‪:‬‬
‫‪ ‬من األهمي ة بمك ان تس ريح دواس ة الفرمل ة و ت دوير ِ‬
‫المق ود على الوج ه الص حيح‪ ،‬و ه ذا‬
‫بحسب اتجاه االنزالق‪.‬‬
‫‪ ‬قد تتغير ردود أفعال السائق بحسب ما إذا كان بصدد سياقة مركبة ذات نظام جر أمامي‪ ،‬أو‬
‫خلفي أو مزدوج‪.‬‬

‫حال االنزالق‪ ،‬يتعين على السائق االستمرار في السياقة نحو االتجاه الذي كان يقصده‪.‬‬

‫‪ .2.3.3‬االنزالق الناجم عن الفرملة ‪:‬‬

‫يقع هذا النوع من االنزالق عندما يقوم السائق بعملية الفرملة بحدة‪ ،‬مما يتسبب في تعطل العجالت‪،‬‬
‫و من ثم فقدان السيطرة على المركبة‪.‬‬

‫يتعين على السائق اعتماد التصرفات اآلتية ‪:‬‬

‫‪ ‬تخفيف الضغط على دواسة الفرملة و استعادة السيطرة على المركبة عند تعطل العجالت‪.‬‬

‫‪147‬‬
 ‫‪ ‬قصد تجنب تعطيل العجالت‪ ،‬يتعين تخفيف الضغط على دواسة الفرملة‪.‬‬

‫‪ .3.3.3‬االنزالق الناجم عن زيادة السرعة ‪:‬‬

‫يحدث هذا النوع من االنزالق عند ضغط السائق بحدة على دواسة السرعة‪ ،‬مما يتسبب في تزحلق‬
‫العجالت‪.‬‬

‫في هذه الحالة‪ُ ،‬ينصح السائق باتباع الخطوات اآلتية ‪:‬‬

‫‪ ‬تخفيف الضغط على دواسة السرعة إلى غاية توقف العجالت عن التزحلق‪.‬‬
‫‪ ‬عند االقتضاء‪ ،‬القيام بتصحيحات طفيفة على المقود‪.‬‬
‫تفاديا لمغبة االنزالق نحو االتجاه المقابل‪.‬‬
‫‪ ‬تفادي اإلفراط في تصحيح اتجاه االنزالق األصلي‪ً ،‬‬

‫‪ .4.3.3‬االنزالق على مستوى المنعرجات ‪:‬‬

‫يحدث هذا النوع من االنزالق عند انعطاف أو دوران المركبة بشكل حاد‪ ،‬مما يتسبب في االنزالق‬
‫الجانبي للمركبة‪ .‬تُعد السرعة و حالة إطارات العجالت و حالة الطريق و ميالنها كلها عوامل قد‬
‫تتسبب في الوصول إلى هذه الوضعية‪.‬‬

‫في مثل هذه الحالة‪ ،‬يتوجب على السائق أن يتصرف على المنوال اآلتي ‪:‬‬

‫‪ ‬تخفيف الضغط على دواسة السرعة‪.‬‬

‫‪ ‬البقاء على االتجاه الذي كان يقصده‪.‬‬
‫‪ ‬أن يتأهب للقيام بتصحيحات أخرى على مستوى ِ‬
‫المقود‪.‬‬

‫‪ .4.3‬االستواء بعد االنحراف عن الطريق ‪:‬‬

‫في حال انحراف السائق عن الطريق بشكل مفاجئ‪ ،‬ينبغي عليه ‪:‬‬

‫قود بإحكام‪.‬‬ ‫ِ‬ ‫ِ‬

‫أن ُيمسك الم َ‬ ‫‪‬‬
‫جددا على الطريق‪.‬‬
‫أن ال يتعجل في محاولة االستواء ُم ً‬ ‫‪‬‬
‫تخفيض السرعة من خالل رفع القدم عن دواسة السرعة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫دريجيا على دواس ة الفرمل ة‬
‫ً‬ ‫تف ادي الفرمل ة‪ .‬ف إذا اض طر إلى ذل ك‪ ،‬ينبغي علي ه أن يض غط ت‬ ‫‪‬‬
‫ليتسنى له السيطرة على المركبة‪.‬‬
‫مجددا على الطريق‪.‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬مراقبة حركة المرور قبل ُمحاولة االستواء‬
‫‪ ‬العودة إلى الطريق و تقويم مركبته ُمعجالً على طريق المرور الصحيح‪.‬‬

‫‪148‬‬
 ‫ال تخفض السرعة‬ ‫مسار حركة السير‬

‫خفض السرعة عن‬ ‫ال تغادر الطريق السيار‬

‫تواجدك في مسلك التبطئة‪.‬‬ ‫في آخر لحظة‬

‫تأكد من السرعة‬
‫اآلمنة على مستوى‬
‫منفذ الخروج‬

‫‪ .5.3‬حاالت أخرى ‪:‬‬

‫المحرك ‪:‬‬
‫‪ .1.5.3‬انغمار ُ‬
‫ينغم ر المح رك عن د وج ود كمي ة مبالغ ة من الب نزين و ق درا غ ير ك ٍ‬
‫اف من اله واء على مس توى‬ ‫ً‬ ‫ُ‬
‫حجرات االحتراق‪ ،‬مما يستحيل معه االشتعال‪ .‬من أجل الحصول على معلومات أوفى‪ ،‬يتعين على‬
‫السائق االطالع على دليل االستعمال الخاص بمركبته‪.‬‬

‫‪ .2.5.3‬خطر االصطدام األمامي ‪:‬‬

‫في حال ما إذا الحظ السائق قدوم مركبة ما صوبه‪ ،‬فيتعين عليه القيام بما يلي ‪:‬‬

‫‪ ‬الضغط على دواسة الفرملة بقوة‪ ،‬مما يسمح بتخفيف حدة الصدة إذا تمكن من تخفيف الس رعة‬
‫قبل االرتطام‪.‬‬
‫‪ ‬التوجه إلى الحافة على اليمين و الضغط على البوق‪.‬‬
‫يسارا ألنه قد يجد نفسه في مواجهة مركبات أخرى‪.‬‬ ‫ِ‬
‫قود ً‬‫‪ ‬تفادي تدوير الم َ‬
‫فغالب ا م ا تق ع ح وادث أك ثر فداح ةً من الالزم و ذل ك‬
‫‪ ‬االن دفاع بس رعة إلى ط رف الطري ق‪ً .‬‬
‫ببساطة لرفض بعض السائقين االعتقاد بأنه بصدد التعرض لحادث‪.‬‬
‫‪ ‬االندفاع نحو أي شيء كفيل بامتصاص الصدمة‪ ،‬مثل ركام دغل‪ ،‬وشيعة أو ركام من الثلج‪.‬‬
‫على العموم‪ ،‬يحبذ االرتطام بالعقبة بشكل ُمنحرف أفضل من الصدمة األمامية‪ُ .‬يمكن للسائق‬

‫‪149‬‬
‫مجددا‪ ،‬فقد سمحت‬
‫ً‬ ‫جانبي ا نحو حاجز أمني المتصاص الصدمة و االرتداد‬ ‫ً‬ ‫أن يندفع بمركبته‬
‫ه ذه الطريق ة للعدي د من الس ائقين باس تعادة الس يطرة على مركب اتهم و تالفي ص دمات أك ثر‬
‫خطورةً‪.‬‬
‫‪ ‬إذا تحلى السائق بالحذر‪ ،‬فقد يسمح له ذلك الجزء من الثانية بإنقاذ نفسه من الخطر‪.‬‬

‫‪ .3.5.3‬الحريق ‪:‬‬
‫غالب ا م ا ينجم عن ش رارة بس يطة‪ ،‬فيتعين على الس ائق قط ع نظ ام اإلش عال‬
‫على اعتب ار أن الحري ق ً‬
‫فورا‪ .‬و ُينصح من باب الحيطة تزويد المركبة بمطفأة محمولة صغيرة‪ .‬و إذا تعلق األمر بحريق‬ ‫ً‬
‫بسيط‪ ،‬يمكن للسائق إطفاء ألسنة اللهب باستعمال مطفأة حريق‪ ،‬أو بإلقاء التراب أو الرمل أو ألبسة‬
‫معتبرا‪ ،‬فيتوجب علي ه االبتعاد عن المركبة و االستنجاد برج ال‬
‫ً‬ ‫غليظ ة عليها‪ .‬أم ا إذا كان الحريق‬
‫اإلطفاء‪.‬‬

‫‪ .4‬ما يجب على السائق القيام به في حال وقوع حادث مرور ‪:‬‬

‫‪ .1.4‬تعريف حادث المرور ‪:‬‬

‫يتمثل حادث السير في صدمة تقع على مستوى الشبكة الطرقية بين مركبة (سيارة‪ ،‬دراجة نارية‪،‬‬
‫حافل ة‪ )...‬و بين أي ش يء آخ ر أو ش خص م ا‪ ،‬مم ا يتس بب في وق وع إص ابات بش رية و‪/‬أو خس ائر‬
‫مادية‪.‬‬

‫كم ا تُع رف ح وادث الم رور على أنه ا ح وادث مؤس فة تق ع على مس توى طري ق أو مس لك مفت وح‬
‫لحركة المرور تابع ألمالك الدولة‪.‬‬
‫يق ع ح ادث الم رور نتيج ةً الختالل في ت وازن منظوم ة تتش كل من ثالث عناص ر مترابط ة بش كل‬
‫وثيق‪ ،‬أال و هي ‪ :‬مستعمل الطريق‪ ،‬المركبة و المنشآت القاعدية‪.‬‬

‫‪ .2.4‬تداعيات حوادث المرور ‪:‬‬

‫تُعتبر حوادث المرور ظاهرةً مرتبطة بشكل وثيق بمفهوم "الضرر"‪ ،‬أي بعبارة أخرى الخسائر التي‬
‫تقع لحظة الحادث و بعده‪ ،‬و التي قد تتمثل في إصابات جسدية‪ ،‬أضرار تلحق بصحة األشخاص أو‬
‫ؤخرا تتم يز باجتم اع ك ل ه ذه‬
‫تمس بالممتلك ات و‪/‬أو البيئ ة‪ .‬و ق د أض حت الح وادث م ً‬ ‫خس ائر ّ‬
‫األض رار‪ ،‬و ذل ك على ح ّد س واء بس بب التحس ينات المعت برة ال تي أدخلت على المركب ات (أنظم ة‬
‫‪150‬‬
‫الملبس ة)‪ .‬و تبقى فداح ة‬
‫إلكتروني ة‪ ،‬مراقب ة الس رعة‪ ،‬و غيره ا‪ )...‬و المنش آت القاعدي ة (المعب دة و ّ‬
‫عموم ا‪ ،‬تُص نف ه ذه األض رار وف ق ص نفين‬
‫ً‬ ‫ه ذه األض رار مرتبط ة بم دى خط ورة ه ذه الح وادث‪.‬‬
‫هما ‪:‬‬

‫‪ .1.2.4‬الحادث المادي ‪:‬‬

‫تمس بك ل م ا ه و م ادي‪ ،‬على غ رار المركب ات‪ ،‬البناي ات‪،‬‬
‫بمجم ل الخس ائر ال تي ُّ‬
‫و يتعل ق األم ر ُ‬
‫األشجار وغيرها‪...‬‬

‫‪ .2.2.4‬الحادث الجسدي ‪:‬‬

‫سواء خلف ضحايا أم ال‪ ،‬بالعوامل اآلتية ‪:‬‬
‫ً‬ ‫يتّسم الحادث المروري الجسدي‪،‬‬

‫‪ ‬تتسبب في وقوعه مركبة واحدة على األقل‪.‬‬

‫‪ ‬يقع على مستوى طريق مفتوح لحركة المرور‪.‬‬
‫‪ ‬ينجم عنه وقوع ضحية واحدة على األقل (مستعمل طريق تستدعي حالته الخضوع للعالج)‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .1.4‬التصرف الواجب اعتماده في حال وقوع حادث ‪:‬‬

‫شاهدا على الحادث‪ ،‬يتعين ارتداء‬
‫ً‬ ‫سواء وصلت أوالً أو كنت‬
‫ً‬ ‫في حال وقوع حادث جسدي و مادي‪،‬‬
‫المستعجلة ريثما تصل مصالح النجدة ‪ :‬الوقاية‪ ،‬طلب‬
‫صدرية ُيمكن رؤيتها عن بعد و اتخاذ التدابير ُ‬
‫النجدة و اإلسعاف‪.‬‬

‫‪ .1.1.4‬الوقاية ‪:‬‬
‫المسعف الجيد‪ ،‬حيث يتعين عليك أن تبدأ بتحليل الوضع‪،‬‬
‫تصرف ُ‬ ‫بادئ ذي بدء‪ ،‬عليك أن تتصرف ّ‬
‫عرض نفسك للخطر‪.‬‬ ‫فمن غير المجدي أن تتسرع ألنك قد تُ ّ‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪151‬‬
 ‫الخطر األول ‪ :‬حركة السير‪.‬‬

‫يتمثل خطر وقوع حادث األكثر فداحة في إمكانية تعرض أحد مستعملي الطريق لصدمة من مركبة‬
‫غالب ا م ا تق ع مث ل ه ذه المخ اطر على مس توى الطرق ات‬
‫أو اص طدام ه ذه األخ ير بمركب ة أخ رى‪ ،‬و ً‬
‫نهارا أو ليالً أو في حال وقوع‬
‫التي تتميز بحركة مرور كثيفة (الطريق السيار أو الطريق السريع)‪ً ،‬‬
‫اضطراب جوي‪.‬‬

‫الخطر الثاني ‪ :‬الحريق‪.‬‬

‫يتمث ل الخط ر الث اني في إمكاني ة وق وع حري ق‪ .‬إذا ك انت المركب ة مجه زة بمطف أة‪ ،‬فيتعين وض عها‬
‫ب القرب من المركب ة ال تي تعرض ت للص دمة‪ .‬إذا س نحت الفرص ة بفتح ب اب المركب ة ال تي تعرض ت‬
‫للحادث‪ ،‬فأول ما يجب القيام به هو توقيف المحرك‪ .‬كما ينبغي االمتناع عن التدخين بمحاذاة مكان‬
‫وقوع الحادث‪.‬‬

‫– إذا ُوج دت مطف أة ب داخل المركب ة‪ ،‬يجب تجريبه ا في ح يز آمن‪ ،‬ثم بع دها يتم نض ح منب ع‬
‫الحريق‪.‬‬
‫– و إذا لم يت وفر الس ائق على مطف أة‪ ،‬أو إذا ك انت المطف أة معيب ةً‪ ،‬فينبغي التعجي ل ب إخراج‬
‫الضحايا من المركبة (اإلخالء الفوري)‪.‬‬

‫الخطر الثالث ‪ :‬حركة المركبة التي تعرضت للحادث‪.‬‬

‫يتمثل الخطر الثالث في حركة المركبات التي تعرضت للحادث‪.‬‬

‫في ه ذه الحال ة‪ ،‬يجب توقي ف المح رك و ش ّد الك ابح الي دوي و تش غيل أح د مس تويات الس رعة‪ .‬يجب‬
‫تالفيا لخطر االنتفاخ المفاجئ لوسائد الهواء المشتغلة‬
‫الحرص على إدخال الذراع فقط داخل المركبة ً‬
‫بنظام التفجير‪.‬‬

‫من جه ة أخ رى‪ ،‬يجب الح رص على تف ادي تحريك نظام تعليق المركب ة‪ ،‬لتجنب تحري ك الضحايا‬
‫والتسبب في تفاقم األضرار المحتملة التي قد تصيبهم‪.‬‬

‫‪ .2.1.4‬طلب النجدة ‪:‬‬

‫‪ ‬رقم الطريق‪،‬‬

‫‪152‬‬
 ‫‪ ‬تقدير موضع الحادث‪،‬‬
‫‪ ‬التفك ير في اس تخدام لوح ات االتجاه ات فض الً عن النق اط الكيلومتري ة المنتش رة ع بر بعض‬
‫الطرقات‪،‬‬
‫‪ ‬المسلك الذي وقع الحادث على مستواه‪ ،‬السيما بالنسبة للمسالك ذات الطرقات المنفصلة من‬
‫صنف الطرقات السيارة‪،‬‬
‫فض ل اس تخدام هوات ف االس تعجاالت المنتش رة ع بر‬
‫الم ّ‬
‫‪ ‬نظ ًرا لص عوبات تحدي د الموق ع‪ ،‬من ُ‬
‫الطرقات السيارة و الطرقات السريعة‪ ،‬أو الهواتف الثابتة إن ُو ِج دت (مخدع هاتفي عمومي‪،‬‬
‫هاتف محل تجاري‪ ،‬هاتف مسكن ما)‪.‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪ .3.1.4‬اإلسعاف ‪:‬‬
‫إذا كان الشخص حاصالً على تكوين في مجال اإلسعافات االستعجالية‪ ،‬فيتعين تكييفها مع الوضع‪.‬‬

‫من األهمي ة بمك ان أن يت دخل اإلنس ان ح تى إذا لم يكن أول من ح ّل بالمك ان‪ .‬فعالً‪ ،‬نظ ًرا لحال ة‬
‫الذهول (عامل المفاجأة‪ ،‬الحيرة‪ ،‬الهلع)‪ ،‬فمن الوارد أن ال يتبادر إلى أذهان األشخاص الحاضرين‬
‫بموقع الحادث أو أن يفتقروا إلى الشجاعة الكافية التي تحملهم على وقاية الضحايا و طلب النجدة‪ .‬و‬
‫فيم ا يخص باإلس عافات المطل وب تق ديمها لألش خاص‪ ،‬فينبغي ت وخي الح ذر ب النظر إلى المخ اطر‬
‫الك برى‪ ،‬م ع األخ ذ باالحتياط ات البس يطة‪ ،‬الس يما منه ا الس ير من الج انب اآلخ ر لح اجز الس المة‬
‫التقي د بإرش ادات مص الح اإلس عاف ال تي يتم‬
‫تزامن ا م ع مراقب ة حرك ة الم رور باس تمرار‪ .‬كم ا ينبغي ّ‬
‫ً‬
‫تلقيها عند االتصال بهذه المصالح أو عند وصولها إلى عين المكان‪.‬‬

‫لما بطرق اإلسعاف في الحاالت اآلتية ‪:‬‬

‫يجب على السائق أن يكون ُم ًّ‬

‫ضحية مستلقية على األرض‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫ضحية واقفة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ضحية بداخل مركبة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫حادث جماعي‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫(راجع النص التنظيمي المرجعي ‪ :‬القسم ‪.)02‬‬

‫‪153‬‬
 ‫في حال وقوع حادث مادي ‪:‬‬

‫‪ ‬االلتزام بالهدوء و الرزانة مهما كانت خطورة الحادث‪.‬‬

‫‪ ‬تحرير محضر إثبات أو تصريح حادث‪.‬‬

‫خــاتــمــة ‪:‬‬
‫إن إدراك المخلفات الوخيمة الختالل المنظومة السالفة الذكر (اإلنسان‪ ،‬المركبة‪ ،‬المحيط و المنشآت‬
‫القاعدي ة) و تحدي د مجم ل م واطن الخل ل ال تي ق د تتس بب في إث ارة إش كاالت في اس تعمال الطرق ات‪،‬‬
‫الم ؤثرة‬
‫هم ا عامالن يش جعان المترش ح لني ل رخص ة الس ياقة على تعلم س لوك إيج ابي إزاء العوام ل ُ‬
‫على السياقة‪.‬‬

‫الفصل الرابع ‪ :‬السياقة االقتصادية‬

‫ُمــقــدمــة ‪:‬‬
‫قصد الحد من اآلثار البيئية و حوادث المرور في قطاع النقل‪ ،‬التي تقف لوحدها وراء قرابة ثُلُث‬
‫نسبة انبعاث الغازات المسببة لالحتباس الحراري و حوادث المرور‪ ،‬أضحى من المستعجل الحرص‬
‫على تغي ير تص رفاتنا‪ ،‬و اعتم اد "التص رفات الوجيه ة"‪ ،‬ك ٌّل من اّ على مس تواه‪ ،‬و من ثم ة سنس اهم‪،‬‬
‫بفضل تضافر جهودنا‪ ،‬في تطور مجتمعنا بأكبر قدر من المسؤولية‪.‬‬

‫في ه ذا الص دد‪ ،‬أض حت الس ياقة االقتص ادية بمثاب ة تص رف عملي‪ ،‬بس يط و فع ال ُمت اح لجمي ع‬
‫الس ائقين ش ريطة االنخ راط الن اجع في مس عى أك ثر ش موليةً تتمث ل الغاي ة من ه في إق رار التنمي ة‬
‫المستدامة‪ .‬تتمثل غايتنا في إفادتكم بمعارفنا في مجال السياقة االقتصادية‪.‬‬

‫‪ .1‬مبادئ السياقة االقتصادية ‪:‬‬

‫تتجسد مبادئ السياقة االقتصادية من خالل ما يلي ‪:‬‬

‫‪ .1.1‬تغيير مستوى السرعة متى أمكن ذلك لننساب مع الوصلة األعلى ‪:‬‬
‫تناسبيا بنمط سير المحرك‪.‬‬
‫ً‬ ‫مرهونا‬
‫ً‬ ‫عد استهالك الوقود‬
‫كقاعدة عامة‪ُ ،‬ي ّ‬

‫‪154‬‬
‫حذار‪ ،‬إن بلوغ أعلى وصلة بأسرع وقت ُممكن ال يعني وجوب استخدام الطاقة القصوى للمحرك‬ ‫ِ‬
‫عن د تش غيل ك ل مس توى من مس تويات الس رعة من خالل وض ع الق دم على الدواس ة‪ .‬و في ه ذا‬
‫الخصوص‪ ،‬ينبغي أن يتفادى السائق اإللقاء بكل ثقل قدمه‪ ،‬و أن يحرص على ضبط درجات رفع‬
‫سرعة المحرك بصفة تدريجية‪.‬‬

‫‪ .2.1‬تخفيض السرعة ‪:‬‬

‫تأخر السائق‪ ،‬بل باألحرى‬ ‫إن تخفيض السرعة بحوالي عشر كيلومترات في الساعة لن يتسبب في ّ‬
‫سيس مح ل ه باقتص اد الوق ود بق در ُمعت بر‪ .‬كي ف ال إذا م ا علمن ا أن أك بر مقاوم ة لتق دم المركب ة هي‬
‫المقاومة التي يفرضها الهواء‪.‬‬

‫و أم ا فيم ا يخص اخ تزال م دة الرحل ة من خالل الس ير بس رعة أك بر‪ ،‬فيكفي القي ام بمعادل ة رياض ية‬
‫بسيطة لندرك بأن تخفيض السرعة من ‪ 120‬كلم‪/‬سا إلى ‪ 110‬كلم‪/‬سا على مستوى الطريق السيار‬
‫يؤخر السائق إالّ بأربع دقائق‪ ،‬إالّ أنه يسمح باقتصاد الوقود بقدر لتر‬
‫على مسار طوله ‪ 100‬كلم لن ّ‬
‫تقريبا‪.‬‬
‫ً‬ ‫واحد‬

‫طردة قدر اإلمكان ‪:‬‬

‫‪ .3.1‬اإلبقاء على وتيرة سرعة ُم ّ‬
‫استطرادا أنه استنفذ‬
‫ً‬ ‫كلما اضطر السائق إلى الفرملة‪ ،‬فمعنى ذلك أنه أفرط في السرعة قبل ذلك‪ ،‬و‬
‫أيض ا األمر أبعد ما يكون من قبيل العجب‪ .‬إن قوانين الفيزي اء تقضي‬ ‫الوقود بدون جدوى‪ .‬و هنا ً‬
‫بأن ه كلّم ا تم الض غط على الفرام ل تولّ َدت عن ذل ك ح رارة و بالت الي ق در من الطاق ة‪ .‬و بم ا أن ه ال‬
‫وج ود للطاق ة دون مص در‪ ،‬و أن مص در الطاق ة الوحي د للمركب ة ه و الوق ود‪ ،‬ف إن الفرمل ة تس اوي‬
‫استنفاذ الوقود‪ .‬و ذلك ما يفرض ضرورة تكييف مستوى السرعة بما يسمح بالتقليل من الفرملة قدر‬
‫اإلمكان‪ .‬و لعل الفخ االعتيادي الذي يقع فيه السائق هو االزدحام على مستوى الطريق السيار‪ .‬نزيد‬
‫من وت يرة الس رعة بش كل س ريع في غ الب األحي ان ‪ ،...‬لنض غط بع دها على الفرام ل بع د اجتي از‬
‫بض عة أمت ار‪ ،‬فتتك ّرر ه ذه العملي ة بم ا يق ارب مائ ة م رة على امت داد الطري ق المزدحم ة‪ .‬و في ك ل‬
‫درا معت ًبرا من الوق ود نظ ًرا الض طرارنا إلى الفرمل ة‪ .‬إن الس ياقة الجي دة‬
‫م رة‪ ،‬نك ون ق د اس تنفذنا ق ً‬
‫تتقدمك‪ .‬ثم إنه لن يك ون‬‫تقضي بترك حيز فاصل بطول عدد من المركبات بينك و بين المركبة التي ّ‬
‫لذلك وقع على مدة المسار‪ ،‬بل سيسمح بتقسيم عدد "التوقفات و االنطالقات" إلى نصفين بل أكثر‪ ،‬و‬
‫بالتالي‪ ،‬سيمكننا ذلك من اقتصاد الوقود‪.‬‬

‫‪ .4.1‬استباق تباطؤ حركة السير ‪:‬‬

‫‪155‬‬
‫التحس ب أو التفطن ُمب ّك ًرا بما فيه الكفاية لتباطؤ حركة‬
‫ّ‬ ‫أيض ا‬
‫في نفس سياق ما سلف أعاله‪ ،‬ينبغي ً‬
‫الس ير ح تى ال نض طر إلى الفرمل ة أو تخفيض مس تويات الس رعة بش كل ح اد‪ .‬يتعين العم ل على‬
‫يمكنن ا من تقلي ل وت يرة التوقف ات‬
‫التص دي لتب اطؤ حرك ة الس ير ب أكبر ق در ممكن من االعت دال‪ ،‬بم ا ّ‬
‫حد‪ .‬فعالً‪ ،‬في حال ما أذا باغت السائق عائق ما أو حالة من حاالت الطريق التي تضطره‬ ‫ألقصى ّ‬
‫تلقائي ا إلى الفرمل ة بح دة نظ ًرا لف وات األوان بفع ل قُ رب الع ائق‪ ،‬في‬
‫ً‬ ‫إلى تخفيض الس رعة‪ ،‬فس يميل‬
‫تدريجيا إلى غاية‬
‫ً‬ ‫حين إذا تراءى له هذا العائق عن ُبعد‪ ،‬فسيكون بمقدوره تنزيل مستويات السرعة‬
‫ال نزول إلى الس رعة المالئم ة قب ل الوص ول إلى الع ائق بمس افة طويل ة‪ ،‬و اس تعادة س رعة الط واف‬
‫مباشرةً بعد ذلك‪ ،‬مع أخف وقع ُممكن على استهالك الوقود‪.‬‬

‫‪ .5.1‬تخفيض السرعة بلطف ‪:‬‬

‫عند االقتراب من مكان توقف‪ ،‬يتعين العمل بالنصائح المقدمة أعاله و المتمثلة في التحلي بالحيطة‬
‫ذاتيا من خالل استعمال طريقة تنزيل‬ ‫بما يسمح باستباق التوقف و ترك وتيرة سرعة المركبة تتباطأ ً‬
‫المحرك‪ .‬فال شك أن الفرملة الجيدة و االستباقية ستسمح للسائق بالوصول‬ ‫مستويات السرعة و كبح ُ‬
‫أم ا إذا اض طر الس ائق إلى الفرمل ة‬
‫إلى نقط ة التوق ف دون الحاج ة إلى اس تعمال الفرام ل أص الً‪ .‬و ّ‬
‫بحدة من أجل تثبيت مركبته على مستوى المكان الذي يرغب في التوقف على مستواه‪ ،‬فمعنى ذلك‬ ‫ّ‬
‫أن مس توى س رعة مركبت ه قَُبْي ل الوص ول إلى المك ان الم ذكور ك انت مرتفع ة‪ ،‬و بالت الي يك ون ق د‬
‫كبيرا من الوقود‪.‬‬
‫قدرا ً‬
‫استنفذ ً‬

‫‪ .6.1‬نقطة العطالة ‪:‬‬

‫إم ا لعدم تشغيل أي‬
‫نقول أن المركبة عند نقطة العطالة عند انفكاك الصلة بين المحرك و العجالت‪ّ ،‬‬
‫إما بسبب إبقاء السائق قدمه على دواسة الواصل‪.‬‬
‫مستوى من مستويات السرعة‪ ،‬و ّ‬
‫ينبغي االمتن اع بش كل مطل ق عن الس ير بنقط ة العطال ة نظ راً لخطورت ه الفائق ة على مس توى طري ق‬
‫ُمنحدرة حتى لو كان انحدارها طفيفً ا‪ .‬إن االعتقاد بأن السير بنقطة العطالة يسمح باقتصاد الوقود‬
‫تصرف خطير ينبغي تجنبه‪.‬‬

‫‪ .7.1‬التأكد من مستوى ضغط إطارات العجالت ‪:‬‬

‫تمنح إط ارات العجالت طاق ة مقاوم ة للدحرج ة على الطريق بحس ب مس احة االحتك اك م ع األرض‪.‬‬
‫إن تقليص هذه المساحة يسمح بتحسين معدل الدحرجة و من ثمة باستهالك أقل قدر من الوقود‪ .‬و‬
‫علي ه‪ ،‬ينبغي الح رص بص فة منتظم ة على ض بط مس توى ض غط إط ارات العجالت عن د المس توى‬
‫نصح بالتحقق مما إذا كانت أبعاد‬
‫المصنعة للمركبة‪ .‬كما ُي ُ‬
‫األقصى الموصى به من طرف الشركة ُ‬

‫‪156‬‬
‫إط ارات العجالت ص حيحة من خالل طلب معلوم ات من وكي ل توزي ع المركب ات أو من خالل‬
‫البيانات الموجودة ضمن ُك ّتيب االستعمال‪.‬‬

‫جدا‪ ،‬بفعل التغييرات المتكررة إلطارات العجالت‪،‬‬ ‫فعندما يتعلق األمر بمركبة مستعملة‪ ،‬من الوارد ً‬
‫أن يغفل صاحب المركبة عن الطراز الصحيح في لحظة من اللحظات‪ ،‬كما ُيحتمل أن يسير السائق‬
‫في وقت م ا بإط ارات عجالت عريض ة ف وق الالزم أو ص غيرة ج ًدا مم ا يع ود علي ه بالخس ارة من‬
‫حيث اس تهالك الوق ود في كلت ا الح التين‪ .‬أب رزت التج ارب أن الس ير بإط ارات عجالت تُق در نس بة‬
‫ضغطها بـ‪ 2‬بار مقارنة بالسير بإطارات عجالت تُقدر نسبة ضغطها ب ـــ‪ 2،5‬بار يسمح باقتصاد ‪10‬‬
‫‪ %‬من الوقود‪.‬‬

‫‪ .8.1‬تحسين مستوى انسيابية المركبة ‪:‬‬

‫الدراجات‪ ،‬ألن هذه العناصر تُخ ّل بانسيابية‬
‫ُينصح بإزالة اللواحق من قبيل محامل السقف أو محامل ّ‬
‫سلبا على قدرة االنسياب وسط الهواء‪.‬‬
‫المركبة و تؤثر ً‬
‫أيض ا في‬
‫علم ا أن فتح النواف ذ يتس بب ً‬
‫روريا‪ً ،‬‬
‫ً‬ ‫أيض ا بتف ادي فتح النواف ذ إذا لم يكن ذل ك ض‬
‫ُينص ُح ً‬
‫اختالل انس يابية المركب ة و يح ول دون اقتص اد الوق ود‪ .‬إذا ك انت الح رارة مرتفع ة داخ ل المركب ة‪،‬‬
‫يجب استخدام منافذ التهوية الموجودة على لوحة القيادة قصد إدخال الهواء البارد من الخارج عبر‬
‫هذه المنافذ‪.‬‬

‫كم ا أن اس تعمال ُمكي ف اله واء يزي د من مق دار اس تهالك الوق ود‪ ،‬ل ذا ال ينبغي اس تعماله إالّ عن د‬
‫الضرورة القصوى و بشكل معقول‪.‬‬

‫‪157‬‬
 ‫المفرط للمركبة ‪:‬‬
‫‪ .9.1‬االمتناع عن التحميل ُ‬
‫يعد الوزن من أكبر العوائق التي تحول دون اقتصاد الطاقة‪ .‬يتعلق األمر بقاعدة فيزيائي ة ‪ :‬التنقل‬ ‫ّ‬
‫من نقط ة "أ" إلى نقط ة "ب" يتطلب الطاق ة‪ .‬و علي ه‪ ،‬ف إن مق دار الطاق ة الالزم ة يرتف ع بازدي اد وزن‬
‫الحمولة المطلوب نقلها‪ ،‬السيما عند صعود المرتفعات‪ .‬لذا‪ ،‬يتعين التحقق من عدم نقل أشياء غير‬
‫ضرورية داخل صندوق المركبة‪.‬‬

‫‪ .10.1‬استعمال اللواحق الكهربائية بشكل معقول ‪:‬‬

‫أيض ا إلى قواعد الفيزياء األساسية‪ .‬ال وجود لمصدر كهرباء في غياب الطاقة‪،‬‬‫يخضع هذا العامل ً‬
‫و الطاقة الوحيدة الموجودة على متن المركبة هي الوقود‪ .‬إن تشغيل األضواء يتسبب في استهالك‬
‫مزي د من الوق ود مقارن ة م ع الس ير دون تش غيل األض واء‪ .‬و األم ر نفس ه ينطب ق على الم ذياع و‬
‫ماسحات الزجاج و المكيف و غيرها من اللواحق‪...‬‬

‫رغم أن أغلبي ة ه ذه اللواح ق عب ارة عن وس ائل أم ان يفرض ها ق انون الم رور‪ ،‬إالّ أن البعض منه ا‪،‬‬
‫المكيف أحد األعداء اآلخرين الواجب استهدافهم في مكافحة‬ ‫يعد ُ‬
‫كيف‪ ،‬غير إلزامية‪ّ .‬‬ ‫الم ّ‬
‫على غرار ُ‬
‫تبذير الطاقة‪.‬‬

‫‪ .11.1‬التريث لغاية إحماء المحرك ‪:‬‬

‫تس تهلك المركب ة على اختالف أنواعه ا بين ‪ 10‬و ‪ 15‬أض عاف من الوق ود عن د قط ع أول كيلوم تر‬
‫بمحرك غير ساخن‪ .‬كما تستنفذ المركبة ما يقارب ضعفين من كمية الوقود عند سيرها على مسافة‬
‫الخمس كيلوم ترات األولى بمح رك لم يتم إحم اؤه‪ .‬عن د تش غيل مح رك ح ديث الص نع يش تغل بنظ ام‬
‫نصح باالمتناع عن الضغط على دواسة السرعة‪ ،‬ألن نظام‬ ‫الحقن (تم ابتكارها بعد سنة ‪ُ ،)1990‬ي ُ‬
‫معين بحس ب جمل ة‬
‫التس يير اإللك تروني للمح رك يتك ّف ل ب اإلطالق الص حيح و باس تعمال مق دار وق ود ّ‬

‫‪158‬‬
‫ك" للنظ ام‪ ،‬مم ا‬
‫من المق اييس‪ .‬إذا ض غط الس ائق على دواس ة الس رعة‪ ،‬فلن ينج ّر عن ذل ك إالّ "إرب ا ٌ‬
‫يتسبب في تعقيد االنطالق و زيادة نسبة استهالك الوقود و انبعاث الغازات السامة‪.‬‬

‫المجهزة بحارق (التي يعود‬‫و عندما يتعلق األمر بالمركبات القديمة التي تسير ُمحركاتها بالبنزين و ُ‬
‫ت اريخ تص نيعها إلى م ا قب ل س نة ‪ ،)1990‬فيت وجب على الس ائق الض غط أحيان اً بش كل طفي ف على‬
‫المغ ّذي‪.‬‬
‫دواسة السرعة إلطالق المحرك أو تبريد ُ‬

‫الصتَين ‪:‬‬
‫بخ َ‬‫بناء على ما تقدم‪ ،‬الخروج ُ‬
‫ُيمكننا‪ً ،‬‬
‫تف ادي اس تعمال المركب ة‪ ،‬إذا أمكن‪ ،‬من أج ل قض اء حاج ة على مس افة ‪ 300‬م تر من مح ل‬ ‫‪‬‬
‫اإلقامة‪.‬‬
‫باردا‪.‬‬
‫تكييف السياقة عندما يكون ُمحرك المركبة ً‬ ‫‪‬‬

‫‪ .12.1‬عدم ترك المحرك يشتغل أثناء التوقّف ‪:‬‬

‫خالفً ا لم ا ق د يعتق ده البعض (الس يما بس بب م ا ك ان يح دث للمركب ات القديم ة)‪ ،‬ف إن المحرك ات‬
‫العصرية أضحت أكثر نجاعة و تتحمل دون إشكال التوقفات المفاجئة‪ .‬و عليه‪ ،‬يتعين علينا تكييف‬
‫المح رك يش تغل دون فائ دة ي ؤدي‬
‫المعطى الجدي د أثن اء لحظ ات االنتظ ار‪ .‬ف ترك ُ‬
‫س لوكنا م ع ه ذا ُ‬
‫بالضرورة إلى استهالك الوقود دون مبرر‪.‬‬

‫و على نقيض ذلــك‪ ،‬يعـ ّـد توقيــف المحــرك أثنــاء الســير تصــرفًا في غايــة الخطــورة‪ ،‬و لــذلك‪ ،‬يجب‬
‫االمتناع عن مثل هذا التصرف أثناء التوقّفات التي تق ّل ُمدتها عن ثالث دقائق‪.‬‬

‫توقيف المحرك عند التوقفات قصيرة المدة‪ ،‬مثالً على مستوى نقاط التقاطع مع السكك الحديدية أو‬
‫المح رك‪ ،‬يجب تف ادي الض غط على دواس ة الس رعة‪ .‬بعض‬ ‫عن د انتظ ار أح دهم‪ .‬عن د إع ادة إطالق ُ‬
‫آليا‪.‬‬
‫المركبات مجهّزة بما ُيسمى بنظام "‪ "Stop and Start‬الذي يتحكم في التوقف و االنطالق ً‬

‫إن ُمع ّدل اس تهالك الوق ود بالنس بة للمحرك ات العص رية‪ ،‬عن د دورانه ا ح ال توق ف المركب ات‪ُ ،‬يق ّدر‬
‫بحوالي ‪ 0،7‬لتر في الساعة‪ ،‬بحسب صنف المحرك‪.‬‬

‫أبدا عن األمن المروري‪.‬‬

‫يجب أن نحتفظ في أذهاننا بفكرة أن النجاعة الطاقوية ال ينبغي تقديمها ً‬
‫و على ض وء م ا س لف‪ ،‬ينبغي االمتن اع عن إطف اء المح رك إالّ في وض عيات ال ت ترتب عنه ا أي ة‬
‫مخ اطر على األمن الم روري‪ .‬و من ثم‪ ،‬ننص ح الس ائق‪ ،‬مثالً‪ ،‬بتجنب توقي ف المح رك م ا بقي على‬
‫الجزء السائر من الطريق‪.‬‬

‫‪159‬‬
‫المركبات القديمـة ‪ :‬المركب ات القديم ة ال تي تش تغل ب البنزين و المجهّ زة بح ارق (ال تي يع ود ت اريخ‬
‫أحيانا كمية أكبر من الوقود عند اإلطالق‪ .‬في هذه الحال ة‪،‬‬
‫ً‬ ‫تصنيعها إلى ما قبل سنة ‪ )1990‬تستهلك‬
‫طبعا توقيف المحرك عند التوقفات قصيرة المدة‪.‬‬ ‫حبذ ً‬ ‫و من منظور النجاعة الطاقوية‪ ،‬ال ُي ّ‬

‫الم ْح َك َمة الصيانة تستهلك أقل ‪:‬‬

‫‪ .13.1‬المركبة ُ‬
‫إن اقتصاد بعض المال عند صيانة المركبة ال فائدة منه بل تكون نتيجته مواجهة المشاكل و بالتالي‬
‫ب ذل نفق ات أك بر‪ .‬ال ش ك أن وج ود المركب ة في حال ة جي دة من الج انب الميك انيكي أم ر الب د من ه‬
‫الوق ود‪ .‬ل ذا‪ُ ،‬ينص ُح بوض ع إط ارات عجالت في حال ة جي دة و ع دم‬ ‫لض مان اس تهالك أق ل ق در من َ‬
‫إغفال عمليات تفريغ الزيوت و تغيير مصفاة الزيت أو مصفاة الوقود أو مصفاة الهواء‪...‬‬

‫‪ .14.1‬جهاز ضبط وتيرة السرعة ‪:‬‬

‫يسمح جهاز الضبط اآللي لوتيرة السرعة للسائق بالحفاظ على وتيرة سرعة ثابتة و تفادي اإلفراط‬
‫في السرعة‪.‬‬

‫مح باقتص اد الوق ود و تقليص انبع اث الغ ازات الس امة‪ ،‬ي ل ح تى أن ه يس مح بس ياقة المركب ة‬
‫كم ا يس ُ‬
‫بطريقة مريحة‪.‬‬

‫‪ .15.1‬كمبيوتر المركبة ‪:‬‬

‫حالي ا‪ ،‬مجه زة بكم بيوتر يت وفر على العدي د من الوظ ائف‪ ،‬على غ رار‬
‫أض حت غالبي ة المركب ات‪ً ،‬‬
‫االستهالك المتوسط و اآلني‪ .‬تسمح وظيفة االستهالك اآلني للوقود بإفادة السائق بالمعلومة الفورية‬
‫حول سلوكه في السياقة و نسبة االستهالك المقترنة بذلك السلوك‪ .‬و يتضمن هذا الكمبيوتر مقياس‬
‫استهالك‪ ،‬و يتعلق األمر بنظام لقياس استهالك الوقود انطالقً ا من الخواء‪ .‬فعلى مستوى المركبات‬
‫المستَهلَكة‪ .‬فض الً عن ذلك‪ ،‬يحتوي هذا الكمبيوتر‬
‫كمية الوقود ُ‬‫المجهزة بحارق‪ ،‬تبين نسبة الخواء ّ‬
‫تصاعديا‪.‬‬
‫ً‬ ‫على مؤ ّشر ُسرعة يبين للسائق في أي لحظة يتعين عليه تشغيل مستوى السرعة الموالي‬

‫‪160‬‬
‫قد نجد مقاييس االستهالك و مؤشرات السرعة على مستوى بعض المركبات القديمة‪ .‬و قد عادت‬
‫ورا بم ا يس مح باس تغالل‬
‫للظه ور على مس توى المركب ات حديث ة الص نع‪ ،‬و لكن في ش كل أك ثر تط ً‬
‫حرك‪.‬‬
‫الم ّ‬
‫المعطيات الواردة انطالقًا من نظام تسيير ُ‬
‫ُ‬
‫و خالصة القول أن مقاييس استهالك الوقود و مؤشرات السرعة تسمح بتقليص استهالك الوقود‪.‬‬

‫‪ .2‬مزايا السياقة االقتصادية ‪:‬‬

‫تنط وي الس ياقة االقتص ادية على مزاي ا تع ود بالفائ دة على س ائقي المركب ات الشخص ية و المركب ات‬
‫أيض ا على م الكي حظ ائر المركب ات‪ ،‬حيث تس مح ه ذه الطريق ة في الس ياقة باقتص اد‬
‫الوظيفي ة ب ل و ً‬
‫حد سواء من أجل أمن و راحة أكبر‪.‬‬‫التكاليف و الوقود على ّ‬
‫تُم ّكن السياقة االقتصادية السائق من ‪:‬‬

‫تخفيف استهالك الوقود و التح ّكم فيه بشكل ُمعتبر‪،‬‬ ‫‪‬‬

‫تقليص تكاليف عمليات الصيانة و تقادم المركبة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫المسببة لالحتباس الحراري‪،‬‬
‫تقليص معدل التلوث البيئي و الغازات ُ‬ ‫‪‬‬
‫احترام البيئة من خالل مكافحة االحتماء المناخي و من خالل اقتصاد الطاقة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫التصدي للمخاطر المرورية‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫السيطرة على المركبة على أمثل وجه‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫تحسين سلوك السائق‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫معدل الحوادث الالحقة بالمركبات‪،‬‬‫تقليص ّ‬ ‫‪‬‬
‫تفادي الضغط النفسي أثناء السياقة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫تقليص عدد الحوادث‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫تحسين األمن المروري‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫الحصول على الراحة المطلوبة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪161‬‬
 ‫خــاتــمـــة ‪:‬‬
‫السائق االقتصادي هو عبارة عن قائد يمنح المحرك أقصى درجات فعاليته مع استهالك أقل ق در من‬
‫أن الس ياقة بطريق ة َسِلس ة و َم ِرن ة م ع اس تباق‬
‫عوض ا عن إنه اك محرك ه‪ .‬و خالص ة الق ول ّ‬
‫ً‬ ‫الوق ود‪،‬‬
‫األشياء‪ ،‬تُمكننا من اقتصاد التكاليف المترتبة عن استهالك الوقود‪ ،‬ذلك أنها سياقة آمنة‪.‬‬

‫خـــاتـــمـــة عامة‪:‬‬
‫تتمثل الغاية الجوهرية المنشودة من خالل هذا البرنامج في تلقين المترشح لنيل رخصة السياقة ثقافة‬
‫سياقة قائمة على قيم الوعي و المسؤولية و االنضباط‪ ،‬ثقافة تستند إلى الركائز الثالثة اآلتية ‪:‬‬

‫"التحكم‪ ،‬الحيطة و احترام القانون"‬

‫‪162‬‬
 ‫"حسن التكوين من أجل سياقة مثلى"‬

‫يقدر بثمن"‪.‬‬
‫"الحفاظ على النفس البشرية ال ّ‬

‫مراجع تنظيمية‬

‫القسم ‪ : 01‬نصوص مرجعية‪.‬‬

‫القــوانـيـن ‪:‬‬
‫‪ ‬القانون رقم ‪ 14-01‬الصادر بتاريخ ‪ 29‬جمادى األولى ‪ 1422‬الموافق ‪ 19‬أغسطس ‪،2001‬‬
‫المتعلق بتنظيم و أمن و ضبط حركة المرور‪.‬‬
‫المعدل‬
‫ّ‬ ‫‪ ‬القانون رقم ‪ 16-04‬الصادر بتاريخ ‪ 27‬رمضان ‪ 1425‬الموافق ‪ 10‬نوفمبر ‪،2004‬‬
‫والمتمم للقانون رقم ‪.14-01‬‬
‫ّ‬

‫‪163‬‬
‫‪ ‬الق انون رقم ‪( 03-09‬أم ر ُم ّقنن بم وجب الق انون رقم ‪ 07-09‬الم ؤرخ في ‪)2009.10.11‬‬
‫المتمم للقانون رقم ‪-01‬‬
‫المعدل و ّ‬
‫ّ‬ ‫الصادر بتاريخ ‪ 29‬رجب ‪ 1430‬الموافق ‪ 22‬يوليو ‪،2009‬‬
‫‪.14‬‬
‫‪ ‬المرس وم التنفي ذي رقم ‪ 223-03‬الص ادر بت اريخ ‪ 10‬يوني و ‪ 2003‬المتعل ق بتنظيم المراقب ة‬
‫التقنية للسيارات و كيفيات ممارستها‪.‬‬
‫‪ ‬المرس وم التنفي ذي رقم ‪ 224-03‬الص ادر بت اريخ ‪ 10‬يوني و ‪ 2003‬المح دد لتعريف ات خ دمات‬
‫المراقبة التقنية للسيارات‪.‬‬
‫‪ ‬المرس وم التنفي ذي رقم ‪ 381-04‬الص ادر بت اريخ ‪ 15‬ش وال ‪ ،1425‬المواف ق ‪ 28‬نوفم بر‬
‫‪ ،2004‬المحدد قواعد حركة المرور‪.‬‬
‫‪ ‬المرس وم التنفي ذي رقم ‪ 376-11‬الص ادر بت اريخ ‪ 16‬ذي الحج ة ‪ 1432‬المواف ق ‪ 12‬نوفم بر‬
‫المتمم للمرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬
‫المعدل و ّ‬
‫ّ‬ ‫‪،2011‬‬

‫القــرارات ‪:‬‬
‫‪ ‬القرار الوزاري المشترك الصادر بتاريخ ‪ 15‬نوفمبر ‪ 1984‬المحدد لقائمة األمراض المتنافية‬
‫مع إصدار أو اإلبقاء على رخصة السياقة‪.‬‬
‫‪ ‬الق رار الص ادر بت اريخ ‪ 8‬ربي ع الث اني ‪ 1434‬المواف ق ‪ 18‬ف براير ‪ ،2013‬المح دد كيفي ات‬
‫التكوين الخصوص لسائقي السيارات من أجل تشكيل عدد نقاط الرخصة بالتنقيط‪.‬‬

‫القسم ‪ : 02‬المواد المتعلقة باألحكام التنظيمية للصنف "ب"‬

‫الفصل األول ‪ :‬مدخل إلى تعليم سياقة المركبات الميكانيكية‬

‫‪ .1‬اإللمام بالمركبة الميكانيكية ‪ :‬الصنف "ب"‪.‬‬

‫المادة ‪( 180‬المطة ‪....................)3‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .1.1.1‬ركوب المركبة و النزول منها ‪:‬‬

‫المادتين ‪ 69‬و ‪......................70‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.1.1‬كيفية الجلوس على مقعد القيادة ‪:‬‬

‫‪ .1.2.1.1‬أهمية الوضعية المريحة للسائق ‪:‬‬
‫المادة ‪ ....................46 * 17‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬
‫المادة ‪ ...................122 - 6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪164‬‬
 ‫الضبط (المقعد‪ ،‬المرايا العاكسة‪ ،‬حزام األمان)‬
‫‪َّ .2.2.1.1‬‬

‫‪ -‬المرايا العاكسة ‪:‬‬

‫المادة ‪ .......................126‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ -‬حزام األمان ‪:‬‬

‫المادة ‪ ........................11‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .3.2.1.1‬معرفة و فهم وظائف الرموز الضوئية للوحة القيادة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ........................29‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .1.3.1.1‬مؤشر مستوى السرعة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ........................127‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.3.1.1‬الشواهد الضوئية ‪:‬‬

‫المادة ‪ .........................29‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .4.1.1‬اإللمام بتجهيزات المركبة (السير و التشغيل) ‪:‬‬

‫المادتان ‪ ............................. 46-44‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المحرك ‪:‬‬
‫‪ُ .1.4.1.1‬‬
‫المادتان ‪ .........................119-118‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .4.4.1.1‬الكابح اليدوي ‪:‬‬

‫المواد ‪ .....................134-133-132‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬
‫قود ‪:‬‬ ‫ِ‬
‫‪ .7.4.1.1‬الم َ‬
‫المادة ‪ ....................................‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ ................................. 130‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .8.4.1.1‬إطارات العجالت ‪:‬‬

‫المادتان ‪ .........................110-109‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .9.4.1.1‬أدوات التح ّكم ‪:‬‬

‫‪165‬‬
 ‫المادة ‪ .................................. 131‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ -‬اإلنارة ‪:‬‬
‫المواد ‪ 78‬و من ‪ 135‬إلى ‪ ..............145‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ -‬ماسحات الزجاج ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................. 124‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫نبهات ‪:‬‬
‫الم ّ‬
‫‪ُ .10.4.1.1‬‬
‫‪ -‬المنبه الصوتي ‪:‬‬
‫المواد من ‪ 55‬إلى ‪ .........157-155-58‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ -‬منبه تغيير االتجاه (األضواء الوامضة) ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................142‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫المنبه الضوئي (التنبيه باألضواء الكاشفة) ‪:‬‬

‫‪ّ -‬‬
‫المادة ‪ ................................136‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ -‬منبه أضواء الخطر ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................151‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .11.4.1.1‬حزام األمان ‪:‬‬

‫المادة ‪ .................................... 11‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .6.1.1‬اإللمام بالتطور التكنولوجي للعربات ‪:‬‬

‫المادتان ‪ ..........................132-121‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬
‫‪ .7.1.1‬اإللمام بوثائق المركبة ‪:‬‬
‫المادة ‪ .................................. 191‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫المعدلة بموجب المادة ‪ ......................6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.376-11‬‬

‫‪ .2.1‬اإللمام بصيانة المركبة ‪:‬‬

‫‪ .1.2.1‬عمليات التحقق االعتيادية قبل كل انطالق ‪:‬‬
‫الم ادة ‪ 9‬مك ّرر من الق انون رقم ‪ ،04-01‬المعدل ة بم وجب الم ادة ‪ 3‬من الق انون رقم ‪-04‬‬
‫‪.16‬‬

‫‪166‬‬
 ‫المواد ‪ 118‬إلى ‪ ..........................132‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.2.1‬عمليات التحقق المنتظمة و الدورية ‪:‬‬

‫الم ادة ‪ 9‬مك ّرر من الق انون رقم ‪( 04-01‬المتمم ة بم وجب الم ادة ‪ 3‬من الق انون رقم ‪-04‬‬
‫‪)16‬‬

‫المادة ‪ .................................... 43‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المرسوم التنفيذي رقم ‪ 223-03‬الصادر بتاريخ ‪ 9‬ربيع الثاني ‪ 1424‬الموافق ‪ 10‬يونيو‬

‫‪ 2003‬المتعلق بتنظيم المراقبة التقنية للسيارات و كيفيات ممارستها‪.‬‬

‫المرسوم التنفيذي رقم ‪ 224-03‬الصادر بتاريخ ‪ 9‬ربيع الثاني ‪ 1424‬الموافق ‪ 10‬يونيو‬

‫‪ 2003‬المحدد لتعريفات خدمات المراقبة التقنية للسيارات‪.‬‬

‫‪ .3.1‬معرفة مقدار حمولة المركبة ‪:‬‬

‫حملـ ــة و الـ ــوزن اإلجمـ ــالي‬
‫الم ّ‬
‫‪ .1.3.1‬معرفـ ــة الـ ــوزن اإلجمـ ــالي المسـ ــموح بـ ــه للمركبـ ــة ُ‬
‫به للمركبة قيد السير ‪:‬‬ ‫المسموح‬

‫المواد ‪( 180‬الفقرة ‪ ..............107-105-)3‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.3.1‬معرفة كيفية ترتيب األشياء داخل المركبة ‪:‬‬

‫المادة ‪ .................................... 16‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ 114‬إلى ‪ ....................... 117‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.3.1‬معرفة كيفية توزيع الوزن ‪:‬‬

‫المادة ‪ .................................... 16‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ 77‬إلى ‪ ......................... 114‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫التكيف مع حجم المركبة ‪:‬‬

‫‪ .4.3.1‬معرفة كيفية ّ‬
‫المادة ‪ ................................. 112‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬
‫‪167‬‬
 ‫جر المقطورة ‪:‬‬
‫‪ .5.3.1‬معرفة كيفية ّ‬
‫المادتان ‪ ......................... 103-102‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫المفرطة ‪:‬‬
‫‪ .6.3.1‬معرفة عواقب الحمولة ُ‬
‫المادة ‪ .................................. 16‬من القانون‬

‫المادتان ‪ ......................... 114-77‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2‬معرفة المعطيات المحيطة ‪:‬‬

‫‪ .1.2‬اكتساب معلومات حول شبكة الطرقات و حالتها ‪:‬‬

‫المتمم‬
‫المعدل و ّ‬
‫ّ‬ ‫المادة ‪ 2‬من القانون رقم ‪14-01‬‬

‫المادة ‪ 3‬من األمر رقم ‪ 03-09‬المعتمد بموجب القانون رقم ‪07-09‬‬

‫المادة ‪ ................................. 13‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ 50-49-48-47-46-45-44-24‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.2‬معرفة تأويل اإلشارات و احترامها ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................. 29‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ 11‬إلى ‪ 16‬و ‪ 71-22‬و ‪ 135‬إلى ‪ 154‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.2‬االستعالم بشأن الظروف المناخية ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................. 23‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .4.2‬التوفّـر على معلومات بشأن العوائق المرتقبة ‪:‬‬

‫المواد ‪ ........................ 23-21-18‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .5.2‬معرفة كيفية استباق العوائق المتوقعة ‪:‬‬

‫‪168‬‬
 ‫المادة ‪ ................................. 77‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .6.2‬معرفة سائر مستعملي الطريق ‪:‬‬

‫المادتان ‪ ................................. 39-38‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ .............................. 119-27-2‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫المادة ‪ .................. 3‬من األمر رقم ‪ 03-09‬المعتمد بموجب القانون رقم ‪.07-09‬‬

‫الفصل الثاني ‪ :‬أن تصبح سائقًا‪.‬‬

‫‪ .1‬معرفة التصرف و التحكمـ في المركبة حال دخولها حركة السير ‪:‬‬

‫‪ .1.1‬معرفة كيفية تشغيل المحرك ‪:‬‬

‫‪ .1.1.1‬الجلوس على مقعد القيادة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ........................................ 11‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ ..........................124-123-122‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.1.1‬االنطالق ‪:‬‬

‫المادتان ‪ .................................. 18-8‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.2.1.1‬السير االرتدادي ‪:‬‬

‫المادة ‪ ........................................ 88‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.1‬معرفة كيفية السياقة بوتيرة بطيئة‪ ،‬معتدلة و ُمطّردة ‪:‬‬

‫‪ .1.2.1‬السياقة بوتيرة بطيئة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................. 23‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المعدلة بموجب المادة ‪ 7‬من القانون رقم ‪.16-04‬‬

‫المادة ‪ 27‬من القانون رقم ‪ُ ،14-01‬‬
‫المادة ‪ ................................. 23‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫طردة ‪:‬‬
‫‪ .2.2.1‬السياقة بوتيرة معتدلة و ُم ّ‬
‫المادتان ‪ ................................. 25-24‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪169‬‬
 ‫المواد ‪ ............... 41-40-27-25-24-20‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.1‬اإللمام بكيفية االنطالق على ُمرتفع أو ُمنحدر ‪:‬‬

‫‪ .1.4.1‬العوائق الثابتة ‪:‬‬

‫المادتان ‪ ................................. 40-23‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المعدلة بموجب المادة ‪ 7‬من القانون رقم ‪.16-04‬‬

‫المادة ‪ 27‬من القانون رقم ‪ُ ،14-01‬‬
‫المادتان ‪ .............................. 70-23‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫المتحركة ‪:‬‬
‫‪ .2.4.1‬العوائق ُ‬
‫المادتان ‪ .............................. 70-10‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .5.1‬إدراك معنى مدة رد الفعل ‪:‬‬

‫الم ادة ‪ ...... 9‬من الق انون رقم ‪ ،14-01‬المتمم ة بم وجب الم ادة ‪ 4‬من الق انون رقم ‪-04‬‬
‫‪.16‬‬

‫الم ادة ‪ ........................................... 20‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .6.1‬معرفة مسافة الفرملة و التوقف ‪:‬‬

‫الم ادة ‪ ........................................... 20‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .7.1‬معرفة منطقة انعدامـ حرية التصرف ‪:‬‬

‫المادت ان ‪ .................................... 89-88‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .8.1‬معرفة منطقة الش ّك ‪:‬‬

‫الم ادة ‪ ...................................................... 23‬من الق انون رقم ‪-01‬‬

‫‪.14‬‬

‫الم واد ‪ ............. 41-40-27-25-24-23-20‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪170‬‬
 ‫‪ .2‬معرفة كيفية التأقلم مع البيئة الطرقية ‪:‬‬
‫‪ . 1.2‬اإللمام بالسياقة عبر شبكة الطرقات (شارع‪ ،‬طريق‪ ،‬طريق سيار‪ ،‬طريق سريع)‬

‫‪ .1.1.2‬معرفة السياقة عبر الشوارع ‪:‬‬

‫المادت ان ‪ ................................... 48-17‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .2.1.2‬اإللمام بالسياقة عبر الطرقات ‪:‬‬

‫الم واد ‪ ............................. 91-48-18-9‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .3.1.2‬الطرق السيارة و الطرق السريعة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ................................. 39‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المتممة بموجب المادة ‪ 8‬من القانون ‪.16-04‬‬

‫المادة ‪ 39‬مكرر من القانون رقم ‪ُ ،14-01‬‬
‫الم واد ‪ 8‬إلى ‪ 40-24-19‬إلى ‪ 82-58-49‬إلى ‪ 89‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬
‫‪.381‬‬
‫‪ .1.2‬تكييف طريقة السياقة بما يتالءم و مختلف العوارض ‪:‬‬

‫‪ .1.1.2‬الظروف المناخية (ثلوج‪ ،‬رياح عاتية‪ ،‬مطر) ‪:‬‬

‫المادة ‪ ......................................... 91‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.1.2‬العوارض الجوية (الضباب‪: )...‬‬

‫الم ادة ‪ ......................................... 145‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .3.1.2‬عوارض األرضيات (جبلية‪ ،‬صحراوية‪: )...‬‬

‫‪ .1.3.1.2‬السياقة على الطرقات الجبلية ‪:‬‬

‫المادة ‪ ......................................... 29‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.2‬معرفة كيفية التصرف حيال مختلف فئات مستعملي الطريق ‪:‬‬

‫‪ .1.3‬إدراك كيفية دخول حركة السير ‪:‬‬

‫‪171‬‬
‫المواد ‪ 10‬إلى ‪ .................................. 18‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.3‬معرفة كيفية التقاطع و التجاوز ‪:‬‬

‫المادتان ‪ 38 - 26‬الفقرة ‪ ................................... 2‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المواد ‪ 28‬إلى ‪ ........................ 43-40-37‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.3‬معرفة كيفية اجتياز التقاطعات ‪:‬‬

‫المواد ‪ .......................... 43-40-21-10‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .4.3‬معرفة كيفية التوقف أو ركن المركبة ‪:‬‬

‫المواد ‪ ................................... 39-33-32‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫الم واد ‪ 54-22‬و ‪ 60‬إلى ‪ ...... 77-76-75 - 69‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬
‫‪.381‬‬

‫‪ .5‬إجادة السياقة ليالً ‪:‬‬

‫‪ .1.5‬إجادة تحديد معالم السير ‪:‬‬

‫المواد ‪ 71‬إلى ‪ 74‬و ‪ ............ 140-79‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ُ .3.5‬حسن التصرف أمام الراجلين و غيرها من المخاطر ‪:‬‬

‫المواد ‪ ................................... 39-38-5‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .4.5‬اإللمام بكيفية الركن على حافة الطريق و الشارع ‪:‬‬

‫المادة ‪ .......................................... 40‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫الم واد ‪ ........................... 67-66-62-60‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫الفـصـل الثـالـث ‪ :‬من أجل سياقة أكثر أما ًنا‬

‫‪ .1‬العوامل المؤثرة على سياقة المركبة ‪:‬‬

‫‪ .1.1‬الحالة البدنية و النفسانية للسائق ‪:‬‬

‫‪172‬‬
 ‫‪ .1.1.1‬الوظائف اإلدراكية ‪:‬‬
‫المادتان ‪ .......................................... 56-17‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ ........................................... 6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫الق رار ال وزاري المش ترك الص ادر بت اريخ ‪ 15‬نوفم بر ‪ 1984‬المح دد قائم ة األم راض‬
‫المتنافية مع إصدار و اإلبقاء على رخصة السياقة‪.‬‬

‫‪ .2.1.1‬تناول األدوية و األمراض ‪:‬‬

‫المادتان ‪ .......................................... 56-17‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ ........................................... 6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫الق رار ال وزاري المش ترك الص ادر بت اريخ ‪ 15‬نوفم بر ‪ 1984‬المح دد قائم ة األم راض‬
‫المتنافية مع إصدار و اإلبقاء على رخصة السياقة‪.‬‬

‫‪ .3.1.1‬التعب ‪:‬‬

‫المادة ‪ .......................................... 17‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ ........................................... 6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .5.1.1‬الضغط النفسي ‪:‬‬

‫المادة ‪ .......................................... 17‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ ........................................... 6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .6.1.1‬نقص الحيطة ‪:‬‬
‫المادة ‪ .......................................... 17‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ ........................................... 6‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .7.1.1‬استهالك المشروبات الكحولية ‪:‬‬

‫المواد ‪ 18‬إلى ‪ .......................................... 22‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ 3‬المطة ‪ ............................... 32 ،31 ،30‬من األمر رقم ‪.03-09‬‬

‫عدلة بموجب المادة ‪ 8‬من األمر رقم ‪.03-09‬‬
‫الم ّ‬
‫المادة ‪ 19‬من القانون رقم ‪ُ ،14-01‬‬

‫‪173‬‬
‫عدل ة بم وجب الم ادة ‪ 9‬من األم ر رقم ‪-09‬‬
‫الم ّ‬
‫الم ادة ‪ 19‬مك رر من الق انون رقم ‪ُ ،14-01‬‬
‫المعتمدة بموجب القانون رقم ‪.07-09‬‬
‫‪ُ ،03‬‬
‫المادتان ‪ 188-23‬المطة ‪...................... 1‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .8.1.1‬استهالك المخدرات ‪:‬‬

‫المادة ‪ .......................................... 20‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪ 188‬المطة ‪................................ 2‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.1‬العيوب المتعلقة بالمركبة ‪:‬‬

‫‪ .1.2.1‬مواطن الخلل في اإلنارة ‪:‬‬

‫المواد ‪ .......................................... 46-44-29‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬
‫الم واد ‪ 73-72-71‬و ‪ 135‬إلى ‪....... 141 - 138‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬
‫‪.381‬‬

‫‪ .2.2.1‬العيوب المتعلقة بنظام القيادة ‪:‬‬

‫المادة ‪ .......................................... 44‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬
‫المادة ‪ ........................................ 130‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.1‬مواطن الخلل المتعلقة بإطارات العجالت ‪:‬‬

‫الم واد ‪ ..................... 194-193-110-109‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬
‫‪.381‬‬

‫‪ .4.1‬وجود خلل على مستوى مختلف أنظمة الفرملة ‪:‬‬

‫الم واد ‪ ..................... 141-134-133-132‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬
‫‪.381‬‬

‫‪ .2‬االحتياطات الواجب اتخاذها لتفادي مخاطر حوادث المرور ‪:‬‬

‫‪ .1.2‬السائق ‪:‬‬
‫المواد ‪ ....................................... 56-30-12-9‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪174‬‬
‫المادة ‪ .......................................... 23‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.2‬المركبة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ...................................................... 7‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫‪ .3‬السلوك المطلوب توخيه في الحاالت االستعجالية ‪:‬‬

‫‪ .1.3‬حالة تعطل المركبة ‪:‬‬

‫‪ .2.1.3‬عطل في الفرملة ‪:‬‬

‫المادة ‪ ....................................... 132‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.3‬حالة الفرملة المستعجلة ‪:‬‬

‫‪ .2.2.3‬في ظل ظروف صعبة (اضطرابات جوية) ‪:‬‬

‫الم ادة ‪ .................................. 110-109‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬
‫‪ .4‬ما يجب على السائق القيام به في حال وقوع حادث مرور ‪:‬‬

‫عدل ة بم وجب الم ادة ‪ 8‬من األم ر رقم ‪،03-09‬‬

‫الم ّ‬
‫الم ادة ‪ 19‬من الق انون رقم ‪ُ ،14-01‬‬
‫المعتمدة بموجب القانون رقم ‪.07-09‬‬
‫ُ‬
‫المادة ‪ ..................................................... 20‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪......................................... 101‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.4‬تداعيات حوادث المرور ‪:‬‬

‫‪ .1.2.4‬الحادث المادي ‪:‬‬

‫الم ادة ‪ 101‬الفق رة ب‪................................ ،‬من المرس وم التنفي ذي رقم ‪-04‬‬

‫‪.381‬‬

‫‪ .2.2.4‬الحادث الجسدي ‪:‬‬

‫عدلة بموجب المادة ‪ 8‬من األمر رقم ‪،03-09‬‬

‫الم ّ‬
‫المادة ‪ 19‬من القانون رقم ‪ُ ،14-01‬‬

‫‪175‬‬
‫عدل ة بم وجب الم ادة ‪ 9‬من األم ر رقم ‪-09‬‬
‫الم ّ‬
‫الم ادة ‪ 19‬مك ّرر من الق انون رقم ‪ُ ،14-01‬‬
‫‪،03‬‬

‫المواد ‪ ........................................... 22-21-20‬من القانون رقم ‪.14-01‬‬

‫المادة ‪......................................... 101‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .1.4‬التصرف الواجب اعتماده في حال وقوع حادث ‪:‬‬

‫‪ .1.1.4‬الوقاية ‪:‬‬

‫المادة ‪......................................... 101‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .2.1.4‬طلب النجدة ‪:‬‬

‫المادة ‪......................................... 101‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫‪ .3.1.4‬اإلسعاف ‪:‬‬

‫المادة ‪......................................... 101‬من المرسوم التنفيذي رقم ‪.381-04‬‬

‫الجنح و العقوبات ‪:‬‬

‫القـسـم ‪ : 03‬العقوبات‪ ،‬المخالفات‪ُ ،‬‬

‫‪ -‬الق انون رقم ‪( 03-09‬أم ر معتم د بم وجب الق انون رقم ‪ 07-09‬الم ؤرخ في ‪)2009.10.11‬‬
‫الص ادر بت اريخ ‪ 29‬رجب ‪ ،1430‬المواف ق ‪ 22‬يولي و ‪ ،2009‬المع دل و المتمم للق انون رقم ‪-01‬‬
‫‪.14‬‬

‫‪176‬‬