2009

VMX17(Y)

ASSEMBLY MANUAL
MANUEL DE MONTAGE
MONTAGEANLEITUNG
MANUALE DI ASSEMBLAGGIO
MANUAL DE MONTAJE

2S3-28107-50
 FOREWORD SYMBOLS USED IN THE In order to simplify descriptions in this as-
sembly manual, the following symbols are
This Assembly Manual contains the infor-
mation required for the correct assembly of
ASSEMBLY MANUAL used:
this Yamaha vehicle prior to delivery to the (1): Coat with lithium-soap-based grease.
customer. Since some external parts of the (1) (2) (2): Tighten to 10 Nm. (10 Nm = 1.0 m•kg
vehicle have been removed at the Yamaha = 7.2 ft•lb)
factory for the convenience of packing, as-
sembly by the Yamaha dealer is required. (3): Towards the front of the vehicle
It should be noted that the assembled vehi- (4): Clearance required
cle should be thoroughly cleaned, inspect- (5): Install so that the arrow mark faces
ed, and adjusted prior to delivery to the upward.
customer.
(3) (4) (6): Apply motor oil.
IMPORTANT (7): Made of rubber or plastics
The service specifications given in this as-
sembly manual are based on the model as (8):
manufactured. Yamaha Motor Company, A: Ref. No. (indicating the order of
Ltd. is continually striving to improve all of operations.)
its models. Modifications and significant B: Part name
changes in specifications or procedures C: Quantity of parts per vehicle
will be forwarded to all authorized Yamaha
dealers and will appear in future editions of (5) (6) D: Place where parts are held
this manual where applicable. The proce- V: Stored in plastic bag
dures below are described in the order that C: Stored in carton box
the procedures are carried out correctly
and completely. Failure to do so can result S: Fixed inside the steel frame
in poor performance and possible harm to and/or contained in the Sty-
the vehicle and/or rider. rofoam tray (upper or low-
er)
IMPORTANT MANUAL IN-
(7) *: Temporarily installed or se-
FORMATION cured
Particularly important information is distin- E: Size or material of parts
guished in this manual by the following no- d/D: Diameter of part
tations.
L: Length of part
e.g., 5 (0.20) = 5 mm (0.20 in)
This is the safety alert symbol. It is
used to alert you to potential personal (8)
injury hazards. Obey all safety mes-
sages that follow this symbol to avoid
possible injury or death.

A WARNING indicates a hazardous

situation which, if not avoided, could
result in death or serious injury.

A NOTICE indicates special precau-

tions that must be taken to avoid dam-
age to the vehicle or other property.

A TIP provides key information to make

procedures easier or clearer.

VMX17(Y) 2009
ASSEMBLY MANUAL
©2008 by Yamaha Motor Co., Ltd.
First Edition, September 2008
All rights reserved.
Any reproduction or unauthorized use
without the written permission of
Yamaha Motor Co., Ltd.
is expressly prohibited.
Printed in the Netherlands
 PREPARATION SYMBOLS USED ON
To assemble the vehicle correctly, supplies
(e.g., oils, greases, and shop rags) and
CRATE CARTON
sufficient working space are required.
Workshop (1)
The workshop where the vehicle is assem-
bled should be clean, spacious, and have a
level floor.
Self-protection
Protect your eyes with suitable safety
glasses or goggles when using com-
pressed air, when grinding or when doing
any operation which may cause particles to (3)
fly off. Protect hands and feet by wearing
safety gloves or shoes.
(5)
(1) Contents of the transport package are
fragile, therefore the package must be
handled with care.
(2) Indicates correct upright position of the
(2) transport package.
(3) Transport package must be kept away
from rain.
(4) Insertion of the forklift arms from this
side can cause damage.
(5) Do not step anywhere on this carton
box.
(6) Up to 6 of the transport packages can
(4) be piled up.
(7) Lift arm insertion position
If the forklift arms cannot be inserted
under the transport package in align-
ment with the two yellow labels, adjust
the arms so that they are positioned
evenly in relation to these marks while
taking care not to damage the package
contents.
(6)
 UNPACKING
1. Remove the frame cover (1).

To remove the frame cover, cut the plastic

bands around the cover using a cutter or
scissors.

2. Remove the handlebar holder bolts (2).

A. Right
B. Left
3. Remove the packing frames (3). (Lift
up and then move to the side.)

Remove the bolts while holding the frame.

3 3
3
4. Remove the front wheel axle holder
bolts (4).

Before starting the assembly, check for

damaged or missing parts. Check both the
parts contained in the carton boxes and on
the vehicle for damage, scratches, and oth-
er defects.

-1-
 PARTS LOCATION

2 1 3

4 5
1. Carton box 1
2. Carton box 2
3. Bubble wrap pack
4. Plastic bag
5. Front wheel

-2-
Carton box 1 18. Flange nuts (front fork guard) [d = 6
(0.24)]
19. Hexagon socket bolts (front fender
1 2 stay) [d = 6 (0.24), L = 16 (0.63)]
20. Hexagon socket bolts (front brake
hose clamp) [d = 6 (0.24), L = 10
(0.39)]
21. Hexagon socket bolt (front brake hose
holder) [d = 6 (0.24), L = 10 (0.39)]
3 22. Flange bolt (front wheel sensor lead
holder) [d = 6 (0.24), L = 12 (0.47)]
4 Carton box 2

6
7
5

1. Front wheel sensor housing

Bubble wrap pack

8 9 10
1 2

11
12 13 1. Collar (front wheel) [d = 22 (0.87)]
2. Hexagon socket bolt (front wheel sen-
sor) [d = 6 (0.24), L = 14 (0.55)]
14 15 Plastic bag

16 1
17 18

19 20

1. Front wheel sensor

21 22
Front wheel

1. Front fender 1
2. Front fork guards
3. Rear view mirrors
4. Owner's tool kit 2
5. Owner's manual
6. Plastic bag
7. Right front fender bracket
8. Front brake hose bracket 1. Front wheel
9. Left front fender bracket
10. Front brake hose holder
11. Plastic bag
12. Front fender stays
13. Front brake hose clamp
14. Key holder
15. Front wheel sensor lead holder
16. Plastic bag
17. Hexagon socket bolts (front fork guard)
[d = 6 (0.24), L = 16 (0.63)]

-3-
 SETUP AND PREDELIVERY CHECKLIST
VMX17(Y) 2009

Check the following items again after setup and predelivery service have been completed.

A: INSTALLATION OF THE PARTS INCLUDED IN THE CRATE

□ FRONT WHEEL □ REAR VIEW MIRRORS
□ FRONT FENDER □ BATTERY
B: TIGHTENING TORQUE OF EACH PART
□ Front wheel axle bolt 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
□ Front wheel axle pinch bolt 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
□ Front brake caliper bolt 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
□ Bolt (front wheel sensor lead holder) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Front wheel sensor bolt 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bolt (front fender stay) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bolt (front fork guard) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bolt (front brake hose holder) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bolt (front brake hose clamp) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bolt (battery cover) 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
□ Bolt (top cover) 1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
□ Bolt (top cover) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bolt (multi-function display cover) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bolt (rider seat) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
C: ROUTING OF WIRE, CABLES, ETC.
□ Front wheel sensor lead □ Front brake hose
□ Positive battery lead □ Negative battery lead
D: ADJUSTMENTS
□ CHECKING AND CHARGING THE BATTERY □ BLEEDING THE HYDRAULIC BRAKE SYSTEM
□ MEASURING THE TIRE PRESSURE □ ADJUSTING THE CLUTCH LEVER
□ CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL □ CHECKING THE CLUTCH FLUID LEVEL
□ CHECKING THE FINAL GEAR OIL LEVEL □ BLEEDING THE HYDRAULIC CLUTCH SYSTEM
□ CHECKING THE COOLANT LEVEL □ ADJUSTING THE FRONT FORK LEGS
□ ADJUSTING THE THROTTLE CABLE FREE PLAY □ ADJUSTING THE REAR SHOCK ABSORBER ASSEMBLY
□ ADJUSTING THE FRONT BRAKE □ ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAM
□ ADJUSTING THE REAR BRAKE LIGHT SWITCH □ ADJUSTING THE DIGITAL CLOCK
□ CHECKING THE BRAKE FLUID LEVEL
E: FUNCTION AND PERFORMANCE
□ Check the function of the headlight, meter light and taillight □ Check the function of the indicator on the speedometer
□ Check the function of the brake light □ Check the feel of the brakes
□ Check the function of the turn signal lights and indicator lights □ Check engine for irregular noise (Yes/No)
□ Check the tone quality of the horn □ Check for exhaust leak (Yes/No)
F: ACCESSORIES, ETC. FOR DELIVERY
□ Owner's manual □ Key holder
□ Owner's tool kit

-4-
 SETUP PROCEDURES
Perform the setup procedures in the order indicated by the numbers. Always follow the order as shown.

1 2 3 4

-5-
1. FRONT WHEEL
Do not depress the brake lever when the calipers are off the
J 35 brake discs.
8 J 35
8 G: Make sure that the slot in the front wheel sensor housing is
8
7 aligned with the stopper on the front fork outer tube.
8 H: Apply the light coat of grease to the contact surface of the
bolt. Tighten the front wheel axle bolt to specification.
G
H 81 Front wheel axle bolt
5 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
7
I 21 B 4
6 6 Before tightening the pinch bolt, stroke the front forks sev-
6 I 21 eral times to make sure of proper fork operation.
C 2 K
I: Tighten the axle pinch bolts to specification.
Front wheel axle pinch bolt
21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
9 10 L 7
1 Refer to "TIGHTENING TORQUE".

F 3 D 11 12 M 7
J: Tighten the front brake caliper bolts to specification.
Front brake caliper bolt
F A,E 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
K: Make sure that the "UP" mark on the holder is pointed up-
ward as indicated by the arrow, with the mark facing inward.
1 Front wheel 1 S L: Tighten the bolt to specification.
2 Collar 1 V d = 22 (0.87) Bolt
Front wheel sensor hous- 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
3 1 C
ing M: Tighten the front wheel sensor bolt to specification.
4 Front wheel axle 1 *
Front wheel sensor bolt
d = 14 (0.55), L = 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
5 Front wheel axle bolt 1 *
23 (0.91)
d = 8 (0.31), L = 45
6 Front wheel axle pinch bolt 4 *
(1.77)
To route the front wheel sensor lead, refer to "CABLE ROUT-
7 Front brake caliper 2 * ING".
d = 10 (0.39), L =
8 Flange bolt 4 *
71 (2.8) 2. FRONT FENDER
Front wheel sensor lead
9 1 V
holder
A,B 10
d = 6 (0.24), L = 12
10 Flange bolt 1 V 8 7 6
(0.47)
C 10 5
11 Front wheel sensor 1 V
d = 6 (0.24), L = 14 8 6
12 Hexagon socket bolt 1 V
(0.55) C 5
10
A: Clean the brake discs. 6
8
B: Clean the front wheel axle.
C: Clean the collar.
D: Clean the front wheel sensor housing. F G 10 8 6
9
E: A,B 10
13
13 C 10
Take care not to get grease on the brake discs or inner sur- 12 7
face of the brake pads. If you do so, clean using a rag damp- 3
ened with a solvent. Foreign material on braking surface 4 8
may cause impaired braking action. 10

F: Lift the front wheel and install the front wheel axle. Be sure 9 8
the arrow on the tire is pointed in the rotating direction.
11 C 10
• Keep magnets (including magnetic pick-up tools, magnet- E 10
ic screwdrivers, etc.) away from the wheel sensor rotor. 2 1 D
• Do not drop the wheel sensor rotor or subject it to shocks.
• If any solvent gets on the wheel sensor rotor, wipe it off im-
mediately.

-6-
 4. BATTERY
1 Left front fender bracket 1 V
2 Right front fender bracket 1 V
5 B 3
3 Front fender 1 C G 7 12
4 Front brake hose bracket 1 V 13
5 Front fender stay 2 V 6 6
d = 6 (0.24), L = 16 11 10 F C
6 Hexagon socket bolt 4 V
(0.63) F 7 D
7 11
7 Front fork guard 2 C
F 7
8 Hexagon socket bolt 6 V
d = 6 (0.24), L = 16
9F 7
B
(0.63)
7 3
9 Flange nut 2 V d = 6 (0.24)
10 Front brake hose holder 1 V E 1.5 3
9
d = 6 (0.24), L = 10
11 Hexagon socket bolt 1 V
(0.39) 8 A
12 Front brake hose clamp 1 V 8
d = 6 (0.24), L = 10 4 4
13 Hexagon socket bolt 2 V
(0.39)
E 1.5
2
A: Apply locking agent (LOCTITE®).
B: Tighten the bolts to specification.
Bolt 1
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Be careful not to scratch the front fender with the front fork
outer tube.

C: Tighten the bolts to specification.

14 15, H
Bolt
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
D: Fasten the front brake hose and front wheel sensor lead with
the front brake hose holder.
E: Tighten the bolt to specification.
Bolt
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
F: Fasten the front brake hose with the front brake hose clamp.
G: Tighten the bolts to specification.
Bolt
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) 1 Battery seat 1 *
2 Battery 1 *
3 Rubber damper 1 *
Proper cable routing is essential to assure safe vehicle op- 4 Nut 2 * d = 6 (0.24)
eration. 5 Battery cover 1 *
Refer to "CABLE ROUTING". d = 6 (0.24), L = 10
6 Bolt 2 *
(0.39)
3. REAR VIEW MIRRORS
7 Top cover 1 *
1 2 d = 6 (0.24), L = 20
8 Hexagon socket bolt 2 *
(0.79)
d = 6 (0.24), L = 18
9 Hexagon socket bolt 2 *
(0.71)
d = 6 (0.24), L = 10
10 Hexagon socket bolt 2 *
(0.39)
Hexagon socket bolt with d = 6 (0.24), L = 12
11 2 *
plain washer (0.47)
12 Multi-function display cover 1 *
d = 6 (0.24), L = 10
13 Hexagon socket bolt 1 *
(0.39)
14 Rider seat 1 *
1 Left rear view mirror 1 C d = 6 (0.24), L = 30
15 Hexagon socket bolt 2 *
2 Right rear view mirror 1 C (1.18)
A: Installing the battery.

Refer to "ADJUSTMENTS AND PREDELIVERY SERVICE".

-7-
B: Tighten the bolts to specification.
Bolt
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
C: First, connect the positive lead (red lead) to the positive ter-
minal.
D: Second, connect the negative lead (black lead) to the nega-
tive terminal.

Refer to "CABLE ROUTING".

E: Tighten the bolts to specification.

Bolt
1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
F: Tighten the bolts to specification.
Bolt
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
G: Tighten the bolt to specification.
Bolt
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
H: Tighten the bolts to specification.
Bolt
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

-8-
 CABLE ROUTING

Proper cable and lead routing are essential to insure safe ve-
hicle operation.

1. Front wheel sensor lead

2. Front brake hose
3. Negative battery lead
4. Positive battery lead

-9-
 ADJUSTMENTS AND PREDELIVERY SERVICE
Perform the predelivery service in the order indicated by the letters. Always follow the order as shown.

J B P K L Q A O B D

M O

J I F I G N J N

O H C E

-10-
A. CHECKING AND CHARGING
THE BATTERY
The battery used in this vehicle is a VRLA
(Valve Regulated Lead Acid) battery, it has
been pre-filled with electrolyte at the facto-
ry so there is no need to add fluid at any
time.
1. Check:
Using a digital volt meter, the state of a
discharged VRLA (Valve Regulated
Lead Acid) battery can be checked by
measuring open-circuit voltage (the
voltage measured with the positive and
negative terminals being disconnect-
ed).
Open-circuit voltage
12.8 V or higher
Charging time
Charging is not necessary
• Do not attempt boost charging under
any circumstances.
• Battery electrolyte is poisonous and
dangerous, causing severe burns,
etc. It contains sulfuric acid. Avoid
contact with skin, eyes or clothing.
Antidote: External -Flush with water.
Internal-Drink large quantities of wa-
ter or milk. Follow with milk of magne-
sia, beaten egg, or vegetable oil. Call
physician immediately.
Eyes: Flush with water for 15 minutes
and get prompt medical attention.
Batteries produce explosive gases.
Keep sparks, flame, cigarettes, etc.,
away. Ventilate when charging or us-
ing in enclosed space. Always shield
eyes when working near batteries.
KEEP OUT OF THE REACH OF CHIL-
DREN.
• If the voltage is lower than 12.8 V the
battery must be charged. If this is not
done, the life of the battery will be
shortened drastically. Refer to the
service manual for battery charging
instructions.
• Never remove the strip of caps, nor
add any water or electrolyte.
B. MEASURING THE TIRE PRES-
SURE
1. Measure:
• tire pressure
Out of specification → Adjust.
• The tire pressure should only be
checked and regulated when the tire
temperature equals the ambient air
temperature.
• The tire pressure and the suspension
must be adjusted according to the to- Recommended engine oil type
tal weight (including cargo, rider, pas- SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE
senger, and accessories) and the 15W-40, SAE 20W-40 or SAE 20W-50
Recommended engine oil grade
anticipated riding speed.
API service SG type or higher, JASO
• Operation of an overloaded vehicle
standard MA
could cause tire damage, an accident,
Quantity
or an injury.
Without oil filter cartridge replacement
NEVER OVERLOAD THE VEHICLE.
4.30 L (3.78 Imp qt, 4.55 US qt)
Basic weight:
With oil and full fuel tank
310 kg (683 lb)
Maximum load*
190 kg (419 lb)
Cold tire pressure
Up to 90 kg (198 lb) load*
Front
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Rear
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
• Engine oil also lubricates the clutch
90kg (198 lb)–Maximum load*
and the wrong oil types or additives
Front
could cause clutch slippage. There-
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
fore, do not add any chemical addi-
Rear
tives or use engine oils with a grade of
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
CD (c) or higher and do not use oils la-
High speed riding
beled "ENERGY CONSERVING II" (d).
Front
• Do not allow foreign materials to enter
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
the crankcase.
Rear
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
* Load is the total weight of cargo, rider,
passenger and accessories. c
C. CHECKING THE ENGINE OIL
LEVEL
1. Stand the vehicle on a level surface.
4
d
• Place the vehicle on a suitable stand.
• Make sure that the vehicle is upright.
4. Start the engine, warm it up for several
2. Let the engine idle for a few minutes, minutes, and then turn it off.
and then turn it off. 5. Check the engine oil level again.
3. Check:
• engine oil level Before checking the engine oil level, wait a
The engine oil level should be between few minutes until the oil has settled.
the minimum level mark (a) and maxi-
mum level mark (b). D. CHECKING THE FINAL GEAR
Below the minimum level mark → Add OIL LEVEL
the recommended engine oil to the 1. Stand the vehicle on a level surface.
proper level.
• Place the vehicle on a suitable stand.
Before checking the engine oil level, wait a • Make sure that the vehicle is upright.
few minutes until the oil has settled.
2. Check:
• final gear oil level
a. Loosen the final gear oil check bolt (1)
until oil flows out.
b
a
1
-11-
b. If no oil flows out, add the recommend-
ed final gear oil until it flows out.
Recommended final gear oil type
Shaft drive gear oil (Part No.: 9079E-
SH001-00)
Oil quantity
0.30 L (0.26 Imp qt, 0.32 US qt)
c. Tighten the final gear oil check bolt to
specification.
Final gear oil check bolt
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
E. CHECKING THE COOLANT
LEVEL
1. Stand the vehicle on a level surface.
• Place the vehicle on a suitable stand.
• Make sure that the vehicle is upright.
2. Check:
• coolant level
The coolant level should be between
the minimum level mark (a) and maxi-
mum level mark (b).
Below the minimum level mark → Add
the recommended coolant to the prop-
er level.
• Adding water instead of coolant low-
ers the antifreeze content of the cool-
ant. If water is used instead of
coolant, check and correct the anti-
freeze concentration of the coolant.
• Use only distilled water. Soft water
may be used if distilled water is not
available.
b Brake light comes on later.
a
3. Start the engine, warm it up for several
minutes, and then turn it off.
4. Check:
• coolant level
Before checking the coolant level, wait a
few minutes until it settles.
F. ADJUSTING THE THROTTLE
CABLE FREE PLAY
1. Measure:
• throttle cable free play (a)
Out of specification → Adjust.
Throttle cable free play (at the flange of
the throttle grip)
3–5 mm (0.12–0.20 in)
A soft or spongy feeling in the brake le-
ver can indicate the presence of air in
the brake system. Before the vehicle is
a operated, the air must be removed by
bleeding the brake system. Air in the
brake system will considerably reduce
braking performance and could result in
loss of control and possibly an acci-
2. Adjust:
a. Slide back the rubber cover (1). dent. Therefore, check the brake system
b. Loosen the locknut (2). and bleed if necessary.
c. Turn the adjusting nut (3) in direction
(a) or (b) until the specified throttle ca-
1
ble free play is obtained.
Direction (a)
a
Throttle cable free play is increased.
Direction (b) b 2
Throttle cable free play is decreased.
d. Tighten the locknut. c
e. Slide the rubber cover to its original po-
sition. H. ADJUSTING THE REAR BRAKE
LIGHT SWITCH
After adjusting the throttle cable free
• The rear brake light switch is operated by
play, turn the handlebar to the right and
the movement of the brake pedal.
to the left to ensure that this does not
• The rear brake light switch is properly ad-
cause the engine idling speed to
justed when the brake light comes on just
change.
before the braking effect starts.
1. Check:
• rear brake light operation timing
Incorrect → Adjust.
2. Adjust:
a • rear brake light operation timing
3 a. Hold the main body (1) of the rear
1
2 brake light switch so that it does not ro-
b
tate and turn the adjusting nut (2) in di-
rection (a) or (b) until the rear brake
G. ADJUSTING THE FRONT light comes on at the proper time.
BRAKE
Direction (a)
1. Adjust:
Brake light comes on sooner.
• brake lever position
Direction (b)
(distance (a) from the throttle grip to
the brake lever)
a. While pushing the brake lever forward,
turn the adjusting knob (1) until the
brake lever is in the desired position.
1
2
Be sure to align the setting on the adjusting a b
knob with the arrow mark (2) on the brake
lever holder.
Direction (b)
I. CHECKING THE BRAKE FLUID
Distance (a) is the largest.
Direction (c) LEVEL
Distance (a) is the smallest. 1. Stand the vehicle on a level surface.
• Place the vehicle on a suitable stand.
After adjusting the brake lever position, • Make sure that the vehicle is upright.
make sure that there is no brake drag. • The rear brake fluid reservoir is located
under the passenger seat.
-12-
2. Check:
• brake fluid level
Below the minimum level mark (a) →
Add the recommended brake fluid to
the proper level.
Recommended brake fluid
DOT 4
• Use only designated brake fluid. Oth-
er brake fluids may cause the rubber
seals to deteriorate, causing leakage
and poor brake performance.
• Refill with the same type of brake fluid
that is already in the system. Mixing
brake fluids may result in a harmful
chemical reaction, leading to poor
brake performance.
• When refilling, be careful that water
does not enter the reservoir. Water
will significantly lower the boiling
point of the brake fluid and could
cause vapor lock.
Brake fluid may damage painted surfac-
es and plastic parts. Therefore, always
clean up any split brake fluid immedi-
ately.
In order to ensure a correct reading of the
brake fluid level, make sure that the top of
the reservoir is level.
a 1
a
A. Front brake
B. Rear brake
J. BLEEDING THE HYDRAULIC
BRAKE SYSTEM
Bleed the hydraulic brake system when-
ever:
• the system was disassembled,
• a brake hose was loosened or re-
moved,
• the brake fluid level is very low,
• brake operation is faulty.
1. Remove:
• passenger seat
• Be careful not to spill any brake fluid or
allow the brake master cylinder reservoir
or brake fluid reservoir to overflow.
• When bleeding the hydraulic brake sys-
tem, make sure that there is always
enough brake fluid before applying the
brake. Ignoring this precaution could al-
low air to enter the hydraulic brake sys-
tem, considerably lengthening the
bleeding procedure.
• If bleeding is difficult, it may be neces-
sary to let the brake fluid settle for a few
hours. Repeat the bleeding procedure
when the tiny bubbles in the hose have
disappeared.
2. Bleed:
• hydraulic brake system
a. Add the recommended brake fluid to
the proper level.
b. Install the brake master cylinder reser-
voir diaphragm and brake reservoir di-
aphragm.
c. Connect a clear plastic hose (1) tightly
to the bleed screw (2).
2
1 Position #4
2 a
A. Front brake
B. Rear brake
d. Place the other end of the hose into a
container.
e. Slowly apply the brake several times.
f. Fully squeeze the brake lever or fully
depress the brake pedal and hold it in
position.
g. Loosen the bleed screw. This will re-
lease the tension and cause the brake
lever to contact the throttle grip or the
brake pedal to fully extend.
h. Tighten the bleed screw and then re-
lease the brake lever or brake pedal.
i. Repeat steps (e) to (h) until all of the air
bubbles have disappeared from the
brake fluid in the plastic hose.
j. Tighten the bleed screw to specifica-
tion.
-13-
Bleed screw
Front
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Rear
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
k. Fill the reservoir to the proper level.
Refer to "CHECKING THE BRAKE
FLUID LEVEL".
After bleeding the hydraulic brake sys-
tem, check the brake operation.
3. Install:
• passenger seat
K. ADJUSTING THE CLUTCH LE-
VER
1. Adjust:
• clutch lever position
(distance (a) from the handlebar grip to
the clutch lever)
a. While pushing the clutch lever forward,
turn the adjusting dial (1) until the
clutch lever is in the desired position.
Be sure to align the setting on the adjusting
dial with the arrow mark (2) on the clutch le-
ver holder.
Position #1
Distance (a) is the largest.
Distance (a) is the smallest.
1
2
L. CHECKING THE CLUTCH FLUID
LEVEL
1. Stand the vehicle on a level surface.
• Place the vehicle on a suitable stand.
• Make sure that the vehicle is upright.
2. Remove:
• clutch master cylinder reservoir cap
• clutch master cylinder reservoir dia-
phragm holder
• clutch master cylinder reservoir dia-
phragm
3. Check:
• clutch fluid level
Below the minimum level mark (a) →
Add the recommended clutch fluid to
the proper level.
Recommended clutch fluid
Brake fluid DOT 4

• Use only the designated clutch fluid.
Other clutch fluids may cause the rub-
ber seals to deteriorate, causing leak-
age and poor clutch performance.
• Refill with the same type of clutch flu-
id that is already in the system. Mixing
clutch fluids may result in a harmful
chemical reaction, leading to poor
clutch performance.
• When refilling, be careful that water
does not enter the reservoir. Water
will significantly lower the boiling
point of the clutch fluid and could
cause vapor lock.
Clutch fluid may damage painted sur-
faces or plastic parts. Therefore, always
clean up any spilt clutch fluid immedi-
ately.
In order to ensure a correct reading of the
clutch fluid level, make sure that the top of
the reservoir is level.
• If bleeding is difficult, it may be neces-
sary to let the clutch fluid settle for a few
hours. Repeat the bleeding procedure
when the tiny bubbles in the hose have
disappeared.
1
2. Bleed:
• hydraulic clutch system
a. Add the recommended clutch fluid to
the proper level.
b. Install the clutch fluid reservoir dia-
phragm.
c. Connect a clear plastic hose (1) tightly
to the bleed screw (2).
1 sion is harder).
2 Spring preload is decreased (suspen-
N. ADJUSTING THE FRONT FORK
LEGS
The following procedure applies to both of
the front fork legs.
• Always adjust both front fork legs
evenly. Uneven adjustment can result
in poor handling and loss of stability.
• Securely support the vehicle so that
there is no danger of it falling over.
Spring preload
• Grooves are provided to indicate the
adjustment position.
• Never go beyond the maximum or
minimum adjustment positions.
1. Adjust:
• spring preload
a. Turn the adjusting bolt (1) in direction
(a) or (b).
Direction (a)
Spring preload is increased (suspen-
Direction (b)
sion is softer).

UPPER
a
LOWER
4. Install:
• clutch master cylinder reservoir dia-
phragm
• clutch master cylinder reservoir dia-
phragm holder
• clutch master cylinder reservoir cap
M. BLEEDING THE HYDRAULIC
CLUTCH SYSTEM
Bleed the hydraulic clutch system
whenever:
• the system was disassembled,
• a clutch hose was loosened or re-
moved,
• the clutch fluid level is very low,
• clutch operation is faulty.
1. Remove:
• clutch release cylinder cover (1)
• Be careful not to spill any clutch fluid or
allow the clutch fluid reservoir to over-
flow.
• When bleeding the hydraulic clutch sys-
tem, make sure that there is always
enough clutch fluid before applying the
clutch lever. Ignoring this precaution
could allow air to enter the hydraulic
clutch system, considerably lengthening
the bleeding procedure.
1
d. Place the other end of the hose into a a
container. b
e. Slowly squeeze the clutch lever sever-
al times and release it.
f. Fully squeeze the clutch lever and do
not release it.
g. Loosen the bleed screw. This will re-
lease the tension and cause the clutch Adjusting positions
lever to contact the handlebar grip. Standard: 4
h. Tighten the bleed screw and then re- Minimum: 5
lease the clutch lever. Maximum: 1
i. Repeat steps (e) to (h) until all of the air
bubbles have disappeared from the
clutch fluid in the plastic hose.
j. Tighten the bleed screw to specifica-
tion. 3 21
54
Bleed screw
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
k. Add the recommended clutch fluid to
the proper level.
Refer to "CHECKING THE CLUTCH Rebound damping
FLUID LEVEL".
Never go beyond the maximum or mini-
After bleeding the hydraulic clutch sys- mum adjustment positions.
tem, check the clutch operation.
1. Adjust:
3. Install: • rebound damping
• clutch release cylinder cover a. Turn the adjusting screw (1) in direc-
tion (a) or (b).
Clutch release cylinder cover bolt
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

-14-
 1. Adjust: Compression damping
Direction (a) • spring preload
Rebound damping is increased (sus- a. Turn the adjusting knob (1) in direction
pension is harder). (a) or (b). Never go beyond the maximum or mini-
Direction (b) mum adjustment positions.
Direction (a)
Rebound damping is decreased (sus-
Spring preload is increased (suspen- 1. Adjust:
pension is softer).
sion is harder). • compression damping
Adjusting positions Direction (b) a. Turn the adjusting screw (1) in direc-
Standard: 12 clicks out* Spring preload is decreased (suspen- tion (a) or (b).
Minimum: 17 clicks out* sion is softer).
Maximum: 1 click out* Direction (a)
Compression damping is increased
*: from the fully turned-in position
(suspension is harder).
Direction (b)
a Compression damping is decreased
1 a 1 (suspension is softer).

b Adjusting positions
Standard: 10 clicks out*
b Minimum: 12 clicks out*
Maximum: 1 click out*
Adjusting positions *: from the fully turned-in position
Standard: 6
Compression damping
Minimum: 11
Maximum: 1 1 b

Never go beyond the maximum or mini-

a
mum adjustment positions.
11
8 9 10
1. Adjust: 56
7
34
• compression damping 1
2

a. Turn the adjusting screw (1) in direc-

tion (a) or (b).
P. ADJUSTING THE HEADLIGHT
Direction (a)
Compression damping is increased BEAM
(suspension is harder). Rebound damping 1. Adjust:
Direction (b) • headlight beam (vertically)
Compression damping is decreased a. Turn the adjusting screw (1) in direc-
Never go beyond the maximum or mini- tion (a) or (b).
(suspension is softer).
mum adjustment positions. Direction (a)
Adjusting positions
Headlight beam is raised.
Standard: 12 clicks out* 1. Adjust: Direction (b)
Minimum: 20 clicks out* • rebound damping Headlight beam is lowered.
Maximum: 1 click out* a. Turn the adjusting screw (1) in direc-
*: from the fully turned-in position tion (a) or (b).
Direction (a)
Rebound damping is increased (sus-
a pension is harder). b a
Direction (b)
Rebound damping is decreased (sus- 1
1 pension is softer).
b
Adjusting positions
Standard: 12 clicks out* 2. Adjust:
Minimum: 20 clicks out* • headlight beam (horizontally)
O. ADJUSTING THE REAR SHOCK Maximum: 3 clicks out* a. Turn the adjusting screw (1) in direc-
ABSORBER ASSEMBLY *: from the fully turned-in position tion (a) or (b).
Direction (a)
Headlight beam moves to the right.
Securely support the vehicle so that Direction (b)
there is no danger of it falling over. Headlight beam moves to the left.
a
Spring preload

• Marks are provided to indicate the ad- b 1

justment position.
• Never go beyond the maximum or
minimum adjustment positions. a b
1

-15-
Q. ADJUSTING THE DIGITAL
CLOCK
1. Turn the key to "ON".
2. Push and hold the "SELECT" button
(1) and "RESET" button (2) for at least
three seconds to enter the Select
mode.

• The transmission must be in neutral to

change settings in this mode.
• Shifting the transmission in gear will con-
firm all settings made in this mode, and
the display will change to the Normal
mode.

1 2

3. Adjust:
• digital clock (1)

a. Push the "SELECT" button to highlight

"Display", then push the "RESET" but-
ton.

b. Push the "RESET" button and the hour

digits start flashing.
c. Push the "SELECT" button to incre-
ment the hours.
d. Push the "RESET" button, and the
minute digits starts flashing.
e. Push the "SELECT" button to incre-
ment the minutes.
f. Push the "RESET" button to start the
clock.
g. Push the "RESET" button again to re-
turn to the previous menu or push the
"SELECT" button to scroll to "All reset".

-16-
 APPENDICES
SERVICE DATA
Engine idling speed:
950–1,050 r/min
Spark plug:
Type (manufacturer)
CR9EIA (NGK) or IU27D (DENSO)
Gap
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Fuel:
Recommended fuel
Premium unleaded gasoline only
Fuel tank capacity
Total:
15.0 L (3.30 Imp gal, 3.96 US gal)
Valve clearance (cold):
IN
0.10–0.17 mm (0.0039–0.0067 in)
EX
0.22–0.29 mm (0.0087–0.0114 in)
Maximum load*:
190 kg (419 lb)
Tire pressure:
Up to 90 kg (198 lb) load*
Front
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Rear
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90 kg (198 lb) load–Maximum load*
Front
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Rear
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
High-speed riding
Front
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Rear
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
* Load is the total weight of cargo, rider,
passenger, and accessories.
STANDARD EQUIPMENT
Owner's manual × 1
Owner's tool kit × 2
Key holder × 1
OWNER'S TOOL KIT
Owner's tool bag 1 × 1
Screwdriver bit (Phillips) × 1
Screwdriver bit (Phillips-slotted) × 1
Screwdriver grip × 1
Pliers × 1
Wrench (8-10) × 1
Wrench (10-12) × 1
Wrench (12-14) × 1
Wrench (14-17) × 1
Hexagon wrench (4) × 1
Hexagon wrench (5) × 1
Hexagon wrench (6) × 1
Owner's tool bag 2 × 1
Spark plug wrench × 1

-17-
TIGHTENING TORQUE

Tightening torque
Item Thread size
Nm m•kg ft•lb
Engine:
Spark plug M10 13 1.3 9.4
Engine oil drain bolt M14 43 4.3 31
Chassis:
Engine bracket bolt (top) M12 60 6.0 43
Engine mounting bolt (front side) M12 60 6.0 43
Engine mounting nut (front side) M12 60 6.0 43
Engine mounting bolt (left and right) M10 60 6.0 43
Engine mounting bolt (rear upper side) M12 60 6.0 43
Engine mounting nut (rear lower side) M12 60 6.0 43
Rear frame bolt M10 41 4.1 30
Front brake hose joint bolt M6 7 0.7 5.1
Pivot shaft (left) M28 100 10 72
Pivot shaft (right) M28 7 0.7 5.1
Pivot shaft nut M28 100 10 72
Connecting arm and swingarm bolt M16 8 0.8 5.8
Connecting arm and swingarm nut (left) M16 48 4.8 35
Connecting arm and swingarm nut (right) M10 48 4.8 35
Connecting arm and relay arm bolt M18 8 0.8 5.8
Connecting arm and relay arm nut (left) M18 56 5.6 40
Connecting arm and relay arm nut (right) M12 70 7.0 50
Frame bracket and relay arm nut (left) M12 70 7.0 50
Frame bracket and relay arm bolt M18 8 0.8 5.8
Frame bracket and relay arm nut (right) M18 56 5.6 40
Rear shock absorber assembly lower bolt M14 45 4.5 32
Damper and swingarm bolt M8 16 1.6 11
Torque stopper bolt M22 115 11.5 85
Rear brake hose clamp bolt M6 7 0.7 5.1
Rear shock absorber assembly upper nut M10 45 4.5 32
Upper bracket pinch bolt M8 26 2.6 19
Steering stem nut M22 115 11.5 85
Handlebar holder bolt M8 28 2.8 20
Lower ring nut M28 See TIP.
Lower handlebar holder nut M10 32 3.2 23
Front brake master cylinder holder bolt M6 14 1.4 10
Lower bracket pinch bolt M8 23 2.3 17
Front brake hose union bolt (front brake master cylinder side) M10 30 3.0 22
Brake hose and front fender bolt M6 10 1.0 7.2
Front brake hose joint holder bolt M6 7 0.7 5.1
Brake hose holder and upper radiator bracket bolt M6 7 0.7 5.1
Handlebar switch screw M5 4 0.4 2.9
Throttle cable adjusting nut M6 4 0.4 2.9
Lean angle sensor bolt M4 2 0.2 1.4
Brake pipe flare nut M10 21 2.1 15
Brake pipe flare nut (hydraulic unit) M10 16 1.6 11
Fuel pump nut M6 10 1.0 7.2
Filler neck nut M6 10 1.0 7.2
Front wheel axle bolt M14 81 8.1 59
Front wheel axle pinch bolt M8 See TIP.
Front brake caliper bolt M10 35 3.5 25
Brake hose union bolt M10 30 3.0 22
Front wheel sensor bolt M6 7 0.7 5.1
Rear wheel sensor bolt M6 7 0.7 5.1
Rear wheel axle M24 98 9.8 71
Rear wheel axle pinch bolt M8 16 1.6 11
Front brake disc bolt M6 18 1.8 13
Rear brake disc bolt M8 23 2.3 17
Front wheel sensor rotor bolt M5 8 0.8 5.8
Rear wheel sensor rotor bolt M5 8 0.8 5.8
Rear brake master cylinder bolt M8 28 2.8 20

-18-
Lower ring nut
1. First, tighten the lower ring nut to approximately 52 Nm (5.2 m•kg, 37 ft•lb) with a torque wrench, then loosen the lower ring nut completely.
2. Retighten the lower ring nut to 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb) with a torque wrench.

Front wheel axle pinch bolt

1. Insert the front wheel axle from the left side and tighten it with the flange bolt from the right side to 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb) without
performing temporary tightening.
2. In the order pinch bolt (3) → pinch bolt (4) → pinch bolt (3), tighten each bolt to 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb) without performing temporary
tightening.
3. Check that the left end of the front axle is flush with the front fork. If necessary, manually push the front axle or lightly tap it with a soft
hammer until its end is flush with the front fork. However, if the surface of the front axle end is not parallel to the surface of the front fork,
align a point on the outer edge of the axle with the fork, making sure that the axle does not protrude past the fork.
4. In the order pinch bolt (2) → pinch bolt (1) → pinch bolt (2), tighten each bolt to 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb) without performing temporary
tightening.

4 1
3 2

-19-
 AVANT-PROPOS SYMBOLES UTILISÉS Les symboles suivants ont été adoptés en
vue de simplifier les explications:
Ce Manuel de montage contient les in-
structions nécessaires au montage en
DANS LE MANUEL DE
(1): Enduire de graisse à base de savon
bonne et due forme de ce véhicule Yama- MONTAGE aulithium.
ha avant sa livraison au client. Certaines (2): Serrer à 10 Nm. (10 Nm = 1.0 m•kg =
pièces du véhicule ayant été déposées à
l’usine Yamaha pour plus de commodité (1) (2) 7.2 ft•lb)
lors du transport, celles-ci doivent être re- (3): Avant du véhicule
montées par le concessionnaire Yamaha. (4): Jeu requis
Prendre note qu’après son assemblage, il (5): Monter de sorte que la flèche soit di-
sera nécessaire de nettoyer, contrôler et rigée vers le haut.
régler minutieusement le véhicule avant sa
livraison au client. (6): Enduire d'huile moteur.
IMPORTANT (3) (4)
(7): Pièce en caoutchouc ou en plastique
Les données techniques présentées dans (8):
ce manuel sont celles déterminées au A: N° d'étape (indiquant l'ordre de
début de la production de ce modèle. La travail)
Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en B: Nom de la pièce
permanence d’améliorer tous ses produits. C: Quantité de pièces par véhicule
Les modifications et les changements sig-
nificatifs dans les caractéristiques ou les D: Endroit où sont conservées les
procédés seront notifiés à tous les conces- pièces
sionnaires Yamaha et paraîtront, à l’endroit
(5) (6) V: Dans sac en plastique
approprié, dans les éditions futures de ce C: Dans boîte en carton
manuel. Il convient de suivre les procédés
expliqués dans ce manuel dans l’ordre S: Attaché côté intérieur du
donné afin d’assurer un remontage correct cadre en acier et/ou situé
et complet du véhicule. Le non-respect de dans les bacs en mousse
cette consigne risque de compromettre les supérieur ou inférieur.
performances du véhicule, mais aussi *: Monté ou attaché de façon
d’être la cause de dommages matériels et (7) provisoire
corporels. E: Taille ou matériau des pièces
INFORMATIONS IMPOR- d/D: Diamètre de pièce
TANTES CONCERNANT L: Longueur de pièce
ex.: 5 (0.20) = 5 mm (0.20 in)
LE MANUEL
Les informations particulièrement impor-
tantes sont repérées par les notations sui- (8)
vantes:

Il s'agit du symbole avertissant d'un

danger. Il avertit de dangers de dom-
mages personnels potentiels. Observ-
er scrupuleusement les messages
relatifs à la sécurité figurant à la suite
de ce symbole afin d'éviter les dan-
gers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un dan-

ger qui, s'il n'est pas évité, peut provo-
quer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précau-

tions particulières à prendre pour évit-
er d'endommager le véhicule ou
d'autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements

nécessaires à la clarification et la simpli-
fication des divers travaux.

VMX17(Y) 2009
MANUEL DE MONTAGE
©2008 Yamaha Motor Co., Ltd.
Première édition, septembre 2008
Tous droits réservés
Toute reproduction ou utilisation
sans la permission écrite
de Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé aux Pays-Bas
 PRÉPARATION
Certaines fournitures (ex.: huiles, graisses
et essuyeurs) et un espace de travail suff-
isamment spacieux sont indispensables
pour monter correctement le véhicule.
Atelier
Assembler le véhicule à un endroit propre
et spacieux et dont le sol est plane.
Sécurité
Se protéger les yeux avec des lunettes de
protection lors de l’utilisation d’air com-
primé, lors de meulages ou lors de tout tra-
vail entraînant la projection de particules.
Se protéger les mains et les pieds à l’aide
de gants et de chaussures de protection.
SYMBOLES FIGURANT (1) Le contenu de cet emballage est frag-
ile ; par conséquent, il convient de ma-
SUR LE CARTON D’EM- nipuler ce carton avec soin.
BALLAGE (2) Indique la position droite correcte de
l'emballage.
(3) Conserver l'emballage à l'abri de la
(1) (2) pluie.
(4) L'introduction des fourches de chariot
élévateur par ce côté pourrait causer
des dommages.
(5) Ne pas marcher ou reposer le pied sur
une partie quelconque de la boîte en
carton.
(6) Un maximum de 6 de ces emballages
(3) (4) de transport peuvent être empilés.
(7) Position d’insertion de fourche
S’il est impossible d’aligner les fourch-
es du chariot élévateur sur les éti-
quettes jaunes figurant sur la caisse, il
faut veiller à les placer de sorte à ce
que la distance entre celles-ci et les
étiquettes soit égale de part et d’autre
(5) (6) et de sorte à ne pas abîmer le contenu.
 DÉBALLAGE
1. Retirer le carton du cadre (1).

Couper les bandes en plastique entourant

le carton à l’aide de ciseaux ou d’un cou-
teau.

2. Déposer les vis (2) de support du gui-

don.

A. Droite
B. Gauche
3. Déposer les lattes (3) du cadre. (Sou-
lever, puis déplacer vers le côté.)

Maintenir le cadre pendant la dépose des

vis.

3 3
3
4. Déposer les vis (4) du support d’axe
avant.

Avant de procéder au montage, s’assurer

de la présence et du bon état de toutes les
pièces. Contrôler à la fois les pièces dans
les cartons et celles sur le véhicule afin de
s’assurer qu’elles ne sont ni endom-
magées, ni griffées et ne présentent aucun
autre défaut.

-1-
 EMPLACEMENT DES
PIÈCES

2 1 3

4 5
1. Boîte en carton 1
2. Boîte en carton 2
3. Emballage de film à bulles
4. Sac en plastique
5. Roue avant

-2-
Boîte en carton 1 17. Vis à tête hexagonale à pans creux
(protection de bras de fourche) [d = 6
(0.24), L = 16 (0.63)]
1 2 18. Écrous à collerette (protection de bras
de fourche) [d = 6 (0.24)]
19. Vis à tête hexagonale à pans creux
(appui de garde-boue avant) [d = 6
(0.24), L = 16 (0.63)]
20. Vis à tête hexagonale à pans creux
3 (collier à pince de durite de frein avant)
[d = 6 (0.24), L = 10 (0.39)]
4 21. Vis à tête hexagonale à pans creux
(patte de bridage de durite de frein
avant) [d = 6 (0.24), L = 10 (0.39)]
22. Vis à collerette (patte de fixation de fil
de capteur de roue avant) [d = 6 (0.24),
6 L = 12 (0.47)]
7 Boîte en carton 2

5
1

8 9 10

1. Logement de capteur de roue avant

Emballage de film à bulles

11 1 2
12 13

14 15

16 1. Entretoise épaulée (roue avant) [d = 22

17 18 (0.87)]
2. Vis à tête hexagonale à pans creux
(capteur de roue avant) [d = 6 (0.24), L
= 14 (0.55)]
19 20
Sac en plastique

21 22 1

1. Garde-boue avant
2. Protection de bras de fourche
3. Rétroviseurs
4. Trousse de réparation 2
5. Manuel du propriétaire 1. Capteur de roue avant
6. Sac en plastique Roue avant
7. Support droit de garde-boue avant
8. Support de durite de frein avant
9. Support gauche de garde-boue avant 1
10. Patte de bridage de durite de frein
avant
11. Sac en plastique
12. Appuis de garde-boue avant
13. Collier de durit de frein avant
14. Porte-clé
15. Support du fil du capteur de la roue 1. Roue avant
avant
16. Sac en plastique

-3-
 LISTE DES MONTAGES, CONTRÔLES ET ENTRETIENS À EFFECTUER AVANT LA
LIVRAISON
VMX17(Y) 2009

Vérifier une nouvelle fois les points suivants après avoir effectué le montage et l'entretien avant livraison.

A: MONTAGE DES PIÈCES LIVRÉES DANS LA CAISSE

□ ROUE AVANT □ RÉTROVISEURS
□ GARDE-BOUE AVANT □ BATTERIE
B: COUPLE DE SERRAGE DES PIÈCES
□ Vis d'axe de roue avant 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
□ Vis de pincement d'axe de roue avant 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
□ Vis de fixation d'étrier de frein avant 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
□ Vis (patte de fixation de fil de capteur de roue avant) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Vis du capteur de roue avant 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Vis (appui de garde-boue avant) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Vis (protection de fourche) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Vis (patte de bridage de durite de frein avant) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Vis (collier à pince de durite de frein avant) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Vis (couvercle de batterie) 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
□ Vis (cache supérieur) 1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
□ Vis (cache supérieur) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Vis (cache d'écran multifonction) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Vis (selle du pilote) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
C: CHEMINEMENT DES FILS, CÂBLES, ETC.
□ Fixation de fil de capteur de roue avant □ Durit de frein avant
□ Câble positif de batterie □ Câble négatif de batterie
D: RÉGLAGES
□ CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE □ PURGE DU CIRCUIT DES FREINS HYDRAULIQUES
□ CONTRÔLE DE LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS □ RÉGLAGE DU LEVIER D'EMBRAYAGE
□ CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR □ CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE D’EMBRAYAGE
□ CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE DE COUPLE CONIQUE □ PURGE DU CIRCUIT D’EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
ARRIÈRE
□ CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSE- □ RÉGLAGE DES BRAS DE FOURCHE
MENT
□ RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ □ RÉGLAGE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR AR-
RIÈRE
□ RÉGLAGE DU FREIN AVANT □ RÉGLAGE DU FAISCEAU DE PHARE
□ RÉGLAGE DU CONTACTEUR DE FEU STOP SUR FREIN □ RÉGLAGE DE LA MONTRE NUMÉRIQUE
ARRIÈRE
□ CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN
E: FONCTIONNEMENT ET PERFORMANCES
□ Contrôler le bon fonctionnement du phare, de l'éclairage des □ Contrôler le bon fonctionnement de l'indicateur au cadran du
compteurs et du feu arrière. compteur de vitesse.
□ Contrôler le bon fonctionnement du feu stop. □ Contrôler le comportement des freins.
□ Contrôler le bon fonctionnement des clignotants et des té- □ Contrôler si le moteur produit des bruits anormaux (oui/non).
moins.
□ Contrôler le bon fonctionnement de l'avertisseur. □ Contrôler si l'échappement fuit (oui/non).
F: ACCESSOIRES, ETC. LIVRÉS AU CLIENT
□ Manuel du propriétaire □ Porte-clé
□ Trousse de réparation

-4-
 MONTAGES À EFFECTUER
Effectuer les montages dans l’ordre numérique donné. Toujours suivre l’ordre indiqué.

1 2 3 4

-5-
1. ROUE AVANT • En cas de contact avec du dissolvant, es-suyer immédiate-
ment la roue dentée.
J 35
8 J 35
8 Ne pas actionner le levier de frein quand les étriers sont séparés
8 des disques de frein.
7 8
G: S'assurer d'aligner la fente du logement du capteur de roue
G avant et la butée sur le fourreau de fourche.
H 81 H: Enduire d'une fine couche de graisse la surface de contact
5 des vis. Serrer la vis d'axe de roue avant au couple spécifié.
7 Vis d'axe de roue avant
B 4 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
I 21 6 6
6 I 21
C 2 K Avant de serrer la vis de pincement, pomper la fourche à
quelques reprises pour vérifier son bon fonctionnement.

I: Serrer les vis de pincement d'axe de roue au couple spécifié.

Vis de pincement d'axe de roue avant
9 10 L 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
7
1
F 3 D 11 12 M 7 Se reporter à "COUPLES DE SERRAGE".

J: Serrer les vis de fixation d'étrier de frein avant au couple

F A,E spécifié.
Vis de fixation d'étrier de frein avant
35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
1 Roue avant 1 S K: S'assurer que le repère "UP" et la flèche sur la fixation soient
2 Entretoise épaulée 1 V d = 22 (0.87) dirigés vers le haut, et soient du côté intérieur.
L: Serrer la vis au couple spécifié.
Logement de capteur de
3 1 C Vis
roue avant
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
4 Axe de roue avant 1 *
d = 14 (0.55), L = M: Serrer la vis du capteur de roue avant au couple spécifié.
5 Vis d'axe de roue avant 1 *
23 (0.91) Vis du capteur de roue avant
Vis de pincement d'axe de d = 8 (0.31), L = 45 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
6 4 *
roue avant (1.77)
7 Étrier de frein avant 2 *
d = 10 (0.39), L = Acheminer le fil du capteur de roue avant en se référant à la
8 Vis à collerette 4 * section "CHEMINEMENT DES CÂBLES".
71 (2.8)
Support du fil du capteur de
9 1 V 2. GARDE-BOUE AVANT
la roue avant
d = 6 (0.24), L = 12
10 Vis à collerette 1 V A,B 10
(0.47)
11 Capteur de roue avant 1 V 8 7 6
C 10 5
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 14
12 1 V
pans creux (0.55) 6
8
A: Nettoyer les disques de frein.
C 10 5
B: Nettoyer l'axe de roue avant. 6
C: Nettoyer l'entretoise épaulée. 8
D: Nettoyer le logement du capteur de roue avant.
E:
F G 10 8 6
9
A,B 10
13
Veiller à ne pas mettre de la graisse sur les disques de frein
13 C 10
ni la surface intérieure des plaquettes de frein. Le cas
échéant, nettoyer à l'aide d'un chiffon imbibé de dissolvant. 12 7
3
Une surface de freinage sale risque de limiter la puissance 4 8
de freinage. 10
F: Soulever la roue avant et monter l'axe de roue avant. Veiller 8
9
à ce que la flèche sur le pneu soit dirigée dans la direction de
rotation de la roue. 11 C 10
E 10
• Éloigner tous types d'aimants (y compris doigts et tourne- 2 D
1
vis magnétiques, etc.) de la roue dentée.
• Ne pas laisser tomber, heurter ni faire subir de choc.

-6-
 4. BATTERIE
Support gauche de garde-
1 1 V
boue avant
Support droit de garde- 5 B 3
2 1 V G 7 12
boue avant
13
3 Garde-boue avant 1 C 6 6
Support de durite de frein
4 1 V 11 10 F C
avant
F 7 D
5 Appui de garde-boue avant 2 V
7 11
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 16 F 7
6
pans creux
4 V
(0.63) 9F 7
B
7 3
7 Protection de fourche 2 C
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 16
8 6 V E 1.5 3
pans creux (0.63) 9
9 Écrou à collerette 2 V d = 6 (0.24) A
8
Patte de bridage de durite
10 1 V 8
de frein avant
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 10 4 4
11 1 V E 1.5
pans creux (0.39) 2
Collier de durit de frein
12 1 V
avant
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 10
13
pans creux
2 V
(0.39)
1
A: Appliquer un agent de blocage (LOCTITE®).
B: Serrer les vis au couple spécifié.
Vis
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

14 15, H
Bien veiller à ne pas griffer le garde-boue avec les fourreaux
de fourche.

C: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
D: Attacher la durite de frein avant et le fil du capteur de roue
avant à l'aide de la patte de bridage de la durite de frein
avant.
E: Serrer la vis au couple spécifié.
Vis
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
1 Siège de batterie 1 *
F: Attacher la durite de frein avant à l'aide du collier à pince de 2 Batterie 1 *
durite de frein avant.
3 Caoutchouc-amortisseur 1 *
G: Serrer les vis au couple spécifié.
4 Écrou 2 * d = 6 (0.24)
Vis
5 Couvercle de batterie 1 *
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
d = 6 (0.24), L = 10
6 Vis 2 *
(0.39)
7 Cache supérieur 1 *
Un cheminement correct des câbles est indispensable au
fonctionnement en toute sécurité du véhicule. Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 20
8 2 *
Se reporter à "CHEMINEMENT DES CÂBLES". pans creux (0.79)
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 18
3. RÉTROVISEURS 9 2 *
pans creux (0.71)
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 10
1 2 10
pans creux
2 *
(0.39)
Vis à tête hexagonale à
d = 6 (0.24), L = 12
11 pans creux avec rondelle 2 *
(0.47)
plate
Cache d'écran multifonc-
12 1 *
tion
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 10
13 1 *
pans creux (0.39)
14 Selle du pilote 1 *
Vis à tête hexagonale à d = 6 (0.24), L = 30
15 2 *
pans creux (1.18)
1 Rétroviseur gauche 1 C
2 Rétroviseur droit 1 C

-7-
A: Mise en place de la batterie.

Se reporter à "RÉGLAGES ET ENTRETIENS AVANT LIVRAI-

SON".

B: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
C: Brancher d'abord le câble positif (rouge) à la borne positive.
D: Brancher ensuite le câble négatif (noir) à la borne négative.

Se reporter à "CHEMINEMENT DES CÂBLES".

E: Serrer les vis au couple spécifié.

Vis
1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
F: Serrer les vis au couple spécifié.
Vis
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
G: Serrer la vis au couple spécifié.
Vis
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
H: Serrer les vis au couple spécifié.
Vis
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

-8-
 CHEMINEMENT DES CÂBLES

Un cheminement correct des câbles et fils est indispensable

au bon fonctionnement du véhicule.

1. Fixation de fil de capteur de roue avant

2. Durit de frein avant
3. Câble négatif de batterie
4. Câble positif de batterie

-9-
 RÉGLAGES ET ENTRETIENS AVANT LIVRAISON
Effectuer les entretiens avant livraison dans l’ordre indiqué par les lettres. Toujours suivre l’ordre indiqué.

J B P K L Q A O B D

M O

J I F I G N J N

O H C E

-10-
A. CONTRÔLE ET CHARGEMENT
DE LA BATTERIE
La batterie de ce véhicule est de type
plomb-acide à régulation par soupape et
est sans entretien (VRLA). Elle a été rem-
plie d’électrolyte à l’usine et il ne sera à au-
cun moment nécessaire de faire un appoint
de liquide.
1. Contrôler:
On peut contrôler l’état de charge
d’une batterie de type plomb-acide à
régulation par soupape (VRLA) en
mesurant la tension entre ses cosses
en circuit ouvert (déconnecter les
cosses positive et négative) à l'aide
d'un voltmètre.
Tension en circuit ouvert
12.8 V ou plus
Durée de charge
Inutile de recharger.
• Ne survolter en aucun cas.
• L’électrolyte de batterie est un produit
dangereux. Il contient de l’acide sul-
furique et est par conséquent toxique
et corrosif. Éviter tout contact avec la
peau, les yeux ou les vêtements.
Antidote: Externe: rincer à l’eau. In-
terne: boire une grande quantité d’eau
ou de lait. Continuer avec du lait de
magnésie, des oeufs battus ou de
l’huile végétale. Consulter immédiate-
ment un médecin.
Yeux: Rincer à l’eau pendant 15 min-
utes et consulter un médecin sans tar-
der. Les batteries produisent des gaz
explosifs. Éloigner toute source
d’étincelles et de flammes, y compris
les cigarettes. Ventiler lors de la
charge ou de l’utilisation dans une
pièce fermée. Toujours se protéger
les yeux lors de travaux à proximité
de batteries.
TENIR HORS DE LA PORTÉE DES EN-
FANTS.
• Si la tension est inférieure à 12.8 V, il
convient de charger la batterie. Si
cette consigne n’est pas respectée, la
durée de service de la batterie s’en
trouvera réduite de beaucoup. Se re-
porter au Manuel d’atelier pour les in-
structions concernant la charge de la
batterie.
• Ne jamais retirer la ligne de capu-
chons ni ajouter d’eau ou d’électro-
lyte.
B. CONTRÔLE DE LA PRESSION
DE GONFLAGE DES PNEUS
1. Mesurer:
• pression de gonflage
Hors spécifications → Régler.
• Examiner et régler la pression de gon-
flage des pneus lorsque ceux-ci sont
à la température ambiante. b
• Il faut en outre ajuster la pression de a
gonflage des pneus en fonction du
poids total (bagages, pilote, passager
et accessoires) et de la vitesse de
conduite anticipée.
Type d’huile moteur recommandé
• Conduire un véhicule surchargé
SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE
abîme les pneus et peut être la cause
15W-40, SAE 20W-40 ou SAE 20W-50
d'un accident et de blessures.
Grade d’huile moteur recommandé
NE JAMAIS SURCHARGER LE VÉHI-
API Service de type SG et au-delà/
CULE.
JASO MA
Quantité
Poids net:
Sans remplacement de la cartouche
Avec huile et réservoir de carburant
du filtre à huile
rempli
4.30 L (3.78 Imp qt, 4.55 US qt)
310 kg (683 lb)
Charge* maximum
190 kg (419 lb)
Pression de pneu à froid
Charge* jusqu'à 90 kg (198 lb)
Avant
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Arrière
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90kg (198 lb)–charge maximale*
Avant
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
• L’huile moteur lubrifie également
Arrière
l’embrayage et une huile de type in-
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
adéquat ou des additifs pourraient le
Conduite à grande vitesse
faire patiner. Il convient donc de ne
Avant
pas ajouter d’additifs chimiques ni
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
d’utiliser des huiles moteur d’un
Arrière
grade CD (c) ou supé rieur ni des
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
huiles d’appellation "ENERGY CON-
* La charge comprend le poids du pilote,
SERVING II" (d).
du passager, des bagages et des acces-
• Veiller à empêcher toute pénétration
soires.
de corps étrangers dans le carter mo-
C. CONTRÔLE DU NIVEAU teur.
D’HUILE MOTEUR
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau. c
• Placer le véhicule sur un support
adéquat. 4
• S’assurer que le véhicule est à la verti- d
cale.
2. Faire tourner le moteur au ralenti pen-
dant quelques minutes, puis le couper. 4. Mettre le moteur en marche, le faire
3. Contrôler: chauffer pendant quelques minutes,
• niveau de l’huile moteur puis le couper.
Le niveau d’huile moteur doit se trou- 5. Contrôler une nouvelle fois le niveau
ver entre le repère de niveau minimum d’huile moteur.
(a) et le repère de niveau maximum
(b). Attendre quelques minutes que l’huile se
Sous le repère de niveau minimum → stabilise avant de contrôler son niveau.
Ajouter de l’huile moteur du type re-
commandé jusqu’au niveau correct. D. CONTRÔLE DU NIVEAU
D’HUILE DE COUPLE CONIQUE
Attendre quelques minutes que l’huile se ARRIÈRE
stabilise avant de contrôler son niveau. 1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
-11-

• Placer le véhicule sur un support
adéquat.
• S’assurer que le véhicule est à la verti-
cale.
2. Contrôler:
• niveau d’huile de couple conique ar-
rière
a. Desserrer la vis de contrôle (1) du
niveau d'huile de couple conique ar-
rière jusqu'à ce que de l'huile s'écoule.
1 vers l’avant, tourner le bouton de
b. Si de l’huile ne s'écoule pas, ajouter la
quantité suffisante d’huile de couple
conique jusqu'à ce que de l'huile
s'écoule.
Type d'huile de couple conique arrière re-
commandée
Huile de couple conique (N° de pièce:
9079E-SH001-00)
Quantité d’huile
0.30 L (0.26 Imp qt, 0.32 US qt)
c. Serrer la vis de contrôle du niveau
d’huile de couple conique au couple
spécifié.
Vis de contrôle du niveau d’huile de cou-
ple conique arrière
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
E. CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQ-
UIDE DE REFROIDISSEMENT
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
• Placer le véhicule sur un support
adéquat.
• S’assurer que le véhicule est à la verti-
cale.
2. Contrôler:
• niveau du liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidisse-
ment doit se situer entre les repères de
niveau minimum (a) et maximum (b).
Sous le repère de niveau minimum →
Ajouter du liquide de refroidissement
du type recommandé jusqu’au niveau
correct.
• L’ajout d’eau au lieu de liquide de re-
froidissement réduit le taux d’antigel
du liquide de refroidissement. Si l’on
a utilisé de l’eau au lieu de liquide de
refroidissement, il convient de vérifier
et de corriger la concentration d’anti-
gel du liquide de refroidissement.
• Utiliser exclusivement de l’eau dis-
tillée. Pour se dépanner, on peut
toutefois utiliser de l’eau douce lor-
sque de l’eau distillée n’est pas dis-
ponible.
b
a
3. Mettre le moteur en marche, le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
4. Contrôler:
• niveau du liquide de refroidissement
Laisser le liquide de refroidissement se
stabiliser pendant quelques minutes avant
de contrôler son niveau.
F. RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE
DES GAZ
1. Mesurer:
• jeu de câble des gaz (a)
Hors spécifications → Régler.
Jeu de câble des gaz (à la collerette de la
poignée des gaz)
3–5 mm (0.12–0.20 in)
a purger l’air du circuit de freinage avant
2. Régler:
a. Faire glisser le cache en caoutchouc
(1) vers l’arrière.
b. Desserrer le contre-écrou (2).
c. Tourner l’écrou de réglage (3) dans le
sens (a) ou (b) jusqu’à obtention du jeu
de câble des gaz spécifié.
Sens (a)
Le jeu augmente.
Sens (b)
Le jeu diminue.
d. Serrer le contre-écrou.
e. Remettre le cache en caoutchouc en
place.
Après avoir réglé le jeu de câble des
gaz, mettre le moteur en marche, puis
tourner le guidon vers la droite et vers la
gauche pour vérifier si le régime de ral-
enti reste bien stable.
-12-
a
3
1
2 b
G. RÉGLAGE DU FREIN AVANT
1. Régler:
• position du levier de frein
(distance (a) de la poignée au levier de
frein)
a. Tout en repoussant le levier de frein
réglage (1) jusqu’à ce que le levier de
frein soit à la position souhaitée.
Aligner la position de réglage sur le bouton
de réglage et la flèche (2) sur le support du
levier de frein.
Sens (b)
La distance (a) est la plus grande.
Sens (c)
La distance (a) est la plus petite.
Après le réglage de la position du levier
de frein, s’assurer que le frein ne frotte
pas.
Une sensation de mollesse dans le levi-
er de frein peut indiquer la présence
d’air dans le circuit de freinage. Il faut
la prochaine utilisation du véhicule. La
présence d’air dans le circuit de frein-
age peut provoquer une réduction dan-
gereuse de la puissance de freinage, ce
qui risque d’entraîner la perte de con-
trôle du véhicule et un accident. Il con-
vient donc de contrôler et, au besoin, de
purger le circuit de freinage.
1
a
b
2
c
H. RÉGLAGE DU CONTACTEUR
DE FEU STOP SUR FREIN AR-
RIÈRE
• Le contacteur du feu stop sur frein arrière
est actionné par le mouvement de la
pédale de frein.
• Le réglage est correct lorsque le feu stop
s’allume juste avant que le frein n’entre
en action.
1. Contrôler:
• synchronisation de l’allumage du feu
stop sur frein arrière
Incorrecte → Régler.
2. Régler:
• synchronisation de l’allumage du feu
stop sur frein arrière
a. Maintenir le corps (1) du contacteur de
feu stop pour l’empêcher de tourner et
tourner l’écrou de réglage (2) dans le
sens (a) ou (b) jusqu’à ce que la syn-
chronisation du feu stop soit correcte.
Sens (a)
Le feu stop s’allume plus tôt.
Sens (b)
Le feu stop s’allume plus tard.
1
2
b 1
a
I. CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQ-
UIDE DE FREIN
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
• Placer le véhicule sur un support
adéquat.
• S'assurer que le véhicule est à la verti-
cale.
• Le réservoir du liquide de frein arrière se
situe sous la selle du passager.
2. Contrôler:
• niveau de liquide de frein
Sous le repère de niveau minimum (a)
→ Ajouter du liquide de frein jusqu'au
niveau correct.
Liquide de frein recommandé
DOT 4
• N'utiliser que le liquide de frein pré-
conisé. D'autres liquides risquent
d'attaquer les joints en caoutchouc et
de provoquer des fuites et un mauvais
fonctionnement des freins.
• Faire l'appoint avec du liquide de frein
du même type que celui qui se trouve
déjà dans le circuit. Le mélange de liq-
uides de type différent risque de pro-
voquer une réaction chimique et de
nuire au bon fonctionnement du frein.
• Lorsqu'on ajoute du liquide, veiller à
ne pas laisser pénétrer de l'eau dans
le réservoir. L'eau abaisse fortement
le point d'ébullition du liquide et cela
risque de former un bouchon de va-
peur (ou "vapor lock").
Le liquide de frein risque d'endommag-
er les surfaces peintes et les pièces en
plastique. Toujours essuyer immédiate-
ment les éclaboussures de liquide de
frein.
Pour obtenir un relevé correct du niveau, le
sommet du réservoir de liquide de frein doit
être à l'horizontale.
a
a A. Frein avant
A. Frein avant
B. Frein arrière
J. PURGE DU CIRCUIT DES
FREINS HYDRAULIQUES
Purger le circuit des freins hydrauliques
dans les cas suivants:
• le circuit a été démonté,
• une durite de frein a été desserrée ou
déposée,
• le niveau de liquide de frein est très
bas,
• les freins fonctionnent mal.
1. Déposer:
• selle du passager
• Prendre soin de ne pas renverser de liq-
uide ni de laisser le réservoir du maître-
cylindre ou le réservoir du liquide de frein
déborder.
• Avant d'actionner le frein pour purger
l'air, toujours s'assurer qu'il y a assez de
liquide de frein dans le réservoir. Sans
cette précaution, de l'air pourrait pénétr-
er dans le circuit des freins hydrauliques
et allonger considérablement la durée de
la purge.
• S'il est difficile de purger, il faut alors lais-
ser décanter le liquide de frein pendant
quelques heures. Répéter les démarch-
es de la purge quand les petites bulles
d'air ont disparu du circuit.
2. Purger:
• circuit des freins hydrauliques
-13-
a. Ajouter du liquide de frein jusqu'au
niveau correct.
b. Monter la membrane du réservoir de
maître- cylindre ou du réservoir de liq-
uide de frein.
c. Connecter fermement un tuyau en
plastique transparent (1) à la vis de
purge (2).
2
1
2
B. Frein arrière
d. Placer l'autre extrémité du tuyau dans
un récipient.
e. Actionner lentement le frein à plusieurs
reprises.
f. Actionner à fond le levier ou la pédale
de frein et maintenir à cette position.
g. Desserrer la vis de purge. Ceci réduira
la pression et le levier de frein viendra
toucher la poignée des gaz ou la
pédale de frein se déploiera tout à fait.
h. Serrer la vis de purge et puis relâcher
le levier ou la pédale de frein.
i. Répéter les étapes (e) à (h) jusqu'à ce
que toutes les bulles d'air aient disparu
du liquide.
j. Serrer la vis de purge comme spécifié.
Vis de purge
Avant
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Arrière
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
k. Remplir le réservoir jusqu'au niveau
spécifié.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN".
Contrôler le fonctionnement du frein
après avoir effectué la purge du circuit
des freins hydrauliques.
3. Monter:
• selle du passager
K. RÉGLAGE DU LEVIER D'EM-
BRAYAGE
1. Régler:
• position du levier d’embrayage
(distance (a) de la poignée au levier
d'embrayage)
a. Tout en repoussant le levier d’embray-
age vers l’avant, tourner la molette de
réglage (1) jusqu’à ce que le levier
d’embrayage soit à la position souhai-
tée.
Aligner la position de réglage sur la molette
de réglage et la flèche (2) sur le support du
levier d’embrayage.
Position n°1
La distance (a) est la plus grande.
Position n°4
La distance (a) est la plus petite.
1 sommet du réservoir de liquide d'embray-
a 1
2 a
L. CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQ-
UIDE D’EMBRAYAGE
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
• Placer le véhicule sur un support
adéquat.
• S'assurer que le véhicule est à la verti-
cale.
2. Déposer:
• couvercle du réservoir de maître-cylin-
dre d'embrayage
• support de membrane du réservoir de
maître- cylindre d'embrayage
• membrane du réservoir de maître-cy-
lindre d'embrayage
3. Contrôler:
• niveau du liquide d'embrayage
Sous le repère de niveau minimum (a)
→ Ajouter du liquide d'embrayage
jusqu'au niveau correct.
Liquide d'embrayage recommandé
Niveau du liquide de frein DOT 4
• Utiliser exclusivement du liquide
d'embrayage du type spécifié. D'au-
tres liquides risquent d'attaquer les
joints en caoutchouc et de provoquer
des fuites et un mauvais fonctionne-
ment de l'embrayage.
• Faire l'appoint avec du liquide d'em-
brayage du même type que celui qui
se trouve déjà dans le circuit. Le mé-
lange de liquides de type différent ris-
que de provoquer une réaction
chimique et de nuire au bon fonction-
nement de l'embrayage.
• Lorsqu'on ajoute du liquide, veiller à
ne pas laisser pénétrer de l'eau dans
le réservoir. L'eau abaisse fortement
le point d'ébullition du liquide et cela
risque de former un bouchon de va-
peur (ou "vapor lock").
Le liquide d'embrayage risque d'en-
dommager les surfaces peintes et les
pièces en plastique. Toujours essuyer
immédiatement les éclaboussures de
liquide d'embrayage.
Pour obtenir un relevé correct du niveau, le
age doit être à l'horizontale.
UPPER
LOWER
4. Monter:
• membrane du réservoir de maître-cy-
lindre d'embrayage
• support de membrane du réservoir de
maître- cylindre d'embrayage
• couvercle du réservoir de maître-cylin-
dre d'embrayage
M. PURGE DU CIRCUIT D’EM-
BRAYAGE HYDRAULIQUE
Purger l'air du circuit d'embrayage si:
• le circuit a été démonté,
• une durite d'embrayage a été desser-
rée ou déposée,
• le niveau de liquide d'embrayage est
descendu très bas,
• l'embrayage fonctionne mal.
1. Déposer:
• cache de récepteur hydraulique de
l'embrayage (1)
• Veiller à ne pas renverser de liquide ni à
faire déborder le réservoir d'embrayage.
• Avant d'actionner le levier d'embrayage
pour purger l'air, toujours s'assurer qu'il y
a assez de liquide d'embrayage dans le
réservoir. Sans cette précaution, de l'air
pourrait entrer dans le circuit d'embray-
age hydraulique et allonger con-
sidérablement la durée de la purge.
• S'il est difficile de purger, il faut alors lais-
ser décanter le liquide d'embrayage pen-
dant quelques heures. Répéter les
démarches de la purge quand les petites
bulles d'air ont disparu du circuit.
-14-
1
2. Purger:
• circuit d'embrayage hydraulique
a. Ajouter du liquide d'embrayage
jusqu'au niveau correct.
b. Mettre la membrane du réservoir du
liquide d'embrayage en place.
c. Connecter fermement un tuyau en
plastique transparent (1) à la vis de
purge (2).
1
2
d. Placer l'autre extrémité du tuyau dans
un récipient.
e. Actionner lentement et à plusieurs re-
prises le levier d'embrayage, puis le
relâcher.
f. Serrer au maximum le levier d'embray-
age et le maintenir à cette position.
g. Desserrer la vis de purge. La pression
est ainsi libérée et le levier d'embray-
age viendra toucher la poignée du gui-
don.
h. Serrer la vis de purge, puis relâcher le
levier d'embrayage.
i. Répéter les étapes (e) à (h) jusqu'à ce
que toutes les bulles d'air aient disparu
du liquide se trouvant dans le tuyau en
plastique.
j. Serrer la vis de purge comme spécifié.
Vis de purge
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
k. Ajouter du liquide d'embrayage
jusqu'au niveau correct.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
NIVEAU DU LIQUIDE D'EMBRAY-
AGE".
Contrôler le fonctionnement de l'em-
brayage après avoir purgé le circuit
d'embrayage hydraulique.
3. Monter:
• cache de récepteur hydraulique de
l'embrayage
Vis du cache du récepteur hydraulique de
l'embrayage
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
N. RÉGLAGE DES BRAS DE
FOURCHE
Procéder comme suit pour chacun des
bras de fourche.
• Toujours régler les deux bras de
fourche de la même façon. Un réglage
inégal risque de réduire la maniabilité
et la stabilité du véhicule.
• Caler solidement le véhicule de sorte
qu’il ne puisse se renverser.
Précontrainte de ressort
• Les positions de réglage sont in-
diquées par des gorges.
• Ne jamais dépasser les limites de
réglage maximum ou minimum.
1. Régler:
• précontrainte de ressort
a. Tourner la vis de réglage (1) dans un
sens (a) ou l’autre (b).
Sens (a)
Précontrainte de ressort augmente
(suspension plus dure).
Sens (b)
Précontrainte de ressort diminue (sus-
pension plus souple).
1
a
b Standard: dévissé de 12 déclics*
Positions de réglage
Standard: 4
Minimum: 5
Maximum: 1
1
32
54
Amortissement à la détente
Ne jamais dépasser les limites de
réglage maximum ou minimum.
1. Régler:
• amortissement à la détente
a. Tourner la vis de réglage (1) dans un
sens (a) ou l’autre (b).
Sens (a)
Amortissement à la détente augmente
(suspension plus dure).
Sens (b)
Amortissement à la détente augmente
(suspension plus dure).
Positions de réglage Sens (a)
Standard: dévissé de 12 déclics* Précontrainte de ressort augmente
Minimum: dévissé de 17 déclics* (suspension plus dure).
Maximum: dévissé de 1 déclic* Sens (b)
*: Visser à fond et compter à partir de Précontrainte de ressort diminue (sus-
cette position. pension plus souple).
a
1
b a 1
b
Amortissement à la compression Positions de réglage
Standard: 6
Minimum: 11
Ne jamais dépasser les limites de Maximum: 1
réglage maximum ou minimum.
1. Régler:
• amortissement à la compression 10 11
89
7
a. Tourner la vis de réglage (1) dans un 56
34
2
sens (a) ou l’autre (b). 1
Sens (a)
Amortissement à la compression aug-
mente (suspension plus dure).
Sens (b)
Amortissement à la compression di- Amortissement à la détente
minue (suspension plus souple).
Positions de réglage Ne jamais dépasser les limites de
réglage maximum ou minimum.
Minimum: dévissé de 20 déclics*
Maximum: dévissé de 1 déclic* 1. Régler:
*: Visser à fond et compter à partir de • amortissement à la détente
cette position. a. Tourner la vis de réglage (1) dans un
sens (a) ou l’autre (b).
Sens (a)
Amortissement à la détente augmente
a
(suspension plus dure).
Sens (b)
1 Amortissement à la détente augmente
b (suspension plus dure).
Positions de réglage
Standard: dévissé de 12 déclics*
O. RÉGLAGE DU COMBINÉ RES- Minimum: dévissé de 20 déclics*
SORT-AMORTISSEUR AR- Maximum: dévissé de 3 déclics*
*: Visser à fond et compter à partir de
RIÈRE
cette position.
Caler solidement le véhicule de sorte
qu’il ne puisse se renverser.
a
Précontrainte de ressort
• Les positions de réglage sont in-
b 1
diquées par des repères.
• Ne jamais dépasser les limites de
réglage maximum ou minimum.
1. Régler:
• précontrainte de ressort
a. Tourner le bouton de réglage (1) dans
un sens (a) ou l’autre (b).
-15-
Amortissement à la compression
Ne jamais dépasser les limites de
réglage maximum ou minimum.
1. Régler:
• amortissement à la compression
a. Tourner la vis de réglage (1) dans un
sens (a) ou l’autre (b).
Sens (a)
Amortissement à la compression aug-
mente (suspension plus dure).
Sens (b)
Amortissement à la compression di-
minue (suspension plus souple).
Positions de réglage
Standard: dévissé de 10 déclics*
Minimum: dévissé de 12 déclics*
Maximum: dévissé de 1 déclic*
*: Visser à fond et compter à partir de
cette position.
1 b
a
P. RÉGLAGE DU FAISCEAU DE
PHARE
1. Régler:
• faisceau de phare (réglage vertical)
a. Tourner la vis de réglage (1) dans un
sens (a) ou l'autre (b).
Sens (a)
Le faisceau de phare monte.
Sens (b)
Le faisceau de phare descend.
b a
2. Régler:
• faisceau de phare (réglage horizontal)
a. Tourner la vis de réglage (1) dans un
sens (a) ou l'autre (b).
Sens (a)
Le faisceau de phare se dirige vers la
droite.
Sens (b)
Le faisceau de phare se dirige vers la
gauche.
g. Appuyer une nouvelle fois sur "RE-
SET" pour retourner au menu précé-
dent ou appuyer sur "SELECT" pour
passer au paramètre "All reset" (réini-
tialisation globale).
a b
1
Q. RÉGLAGE DE LA MONTRE
NUMÉRIQUE
1. Tourner la clé de contact sur "ON".
2. Appuyer à la fois sur le bouton "SE-
LECT" (1) et le bouton "RESET" (2)
pendant au moins trois secondes pour
activer le mode de Sélection.
• Pour pouvoir effectuer tout réglage, la
boîte de vitesses doit être au point mort.
• L'engagement d'une vitesse confirme les
réglages effectués et modifie le mode de
l'écran, qui passe au mode Normal.
1 2
3. Régler:
• montre numérique (1)
1
a. Appuyer sur le bouton "SELECT" afin
de mettre en évidence "Display" (af-
fichage), puis appuyer sur le bouton
"RESET".
b. Appuyer sur "RESET". L'affichage des
heures clignote.
c. Appuyer sur le bouton "SELECT" afin
d'augmenter les heures.
d. Appuyer sur le bouton "RESET". L’af-
fichage des minutes se met à clignoter.
e. Appuyer sur le bouton "SELECT" afin
d'augmenter les minutes.
f. Appuyer sur le bouton "RESET" afin de
mettre la montre en marche.
-16-
 APPENDICE
DONNÉES D’ENTRETIEN
Régime de ralenti:
950–1,050 tr/min
Bougie:
Type (fabricant)
CR9EIA (NGK) ou IU27D (DENSO)
Ecartement
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Essence:
Carburant recommandé
Essence super sans plomb uniquement
Contenance du réservoir d'essence
Total:
15.0 L (3.30 Imp gal, 3.96 US gal)
Jeu aux soupapes (à froid):
IN
0.10–0.17 mm (0.0039–0.0067 in)
EX
0.22–0.29 mm (0.0087–0.0114 in)
Charge* maximum:
190 kg (419 lb)
Pression de gonflage:
Charge* jusqu'à 90 kg (198 lb)
Avant
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Arrière
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90 kg (198 lb)–charge maximale*
Avant
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Arrière
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Conduite à grande vitesse
Avant
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Arrière
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
* La charge comprend le poids du pilote, du
passager, des bagages et des accessoi-
res.
ÉQUIPEMENT STANDARD
Manuel du propriétaire × 1
Trousse de réparation × 2
Porte-clé × 1
TROUSSE DE RÉPARATION
Trousse 1 × 1
Embout de tournevis (cruciforme) × 1
Embout de tournevis (cruciforme – à
tête plate) × 1
Poignée de tournevis × 1
Pince × 1
Clé (8-10) × 1
Clé (10-12) × 1
Clé (12-14) × 1
Clé (14-17) × 1
Clé hexagonale (4) × 1
Clé hexagonale (5) × 1
Clé hexagonale (6) × 1
Trousse 2 × 1
Clé à bougie × 1

-17-
COUPLES DE SERRAGE

Couple de serrage
Elément Diamètre du filet
Nm m•kg ft•lb
Moteur:
Bougie M10 13 1.3 9.4
Vis de vidange d'huile moteur M14 43 4.3 31
Châssis:
Vis de support du moteur (haut) M12 60 6.0 43
Vis de montage du moteur (côté avant) M12 60 6.0 43
Écrou de montage du moteur (côté avant) M12 60 6.0 43
Vis de montage du moteur (gauche et droit) M10 60 6.0 43
Vis de montage du moteur (côté supérieur arrière) M12 60 6.0 43
Écrou de montage du moteur (côtéinférieur arrière) M12 60 6.0 43
Vis de cadre arrière M10 41 4.1 30
Vis du raccord de durite de frein avant M6 7 0.7 5.1
Axe de pivot (gauche) M28 100 10 72
Axe de pivot (droit) M28 7 0.7 5.1
Écrou d'axe de pivot M28 100 10 72
Vis de bras de raccordement et bras oscillant M16 8 0.8 5.8
Écrou de bras de raccordement et bras oscillant (gauche) M16 48 4.8 35
Écrou de bras de raccordement et bras oscillant (droit) M10 48 4.8 35
Vis de bras de raccordement et de bras relais M18 8 0.8 5.8
Écrou de bras de raccordement et de bras relais (gauche) M18 56 5.6 40
Écrou de bras de raccordement et de bras relais (droit) M12 70 7.0 50
Support de cadre et écrou gauche de bras relais M12 70 7.0 50
Support de cadre et vis de bras relais M18 8 0.8 5.8
Support de cadre et écrou droit de bras relais M18 56 5.6 40
Vis inférieure de combiné ressort-amortisseur arrière M14 45 4.5 32
Vis d'élément antivibrations et bras oscillant M8 16 1.6 11
Goupille d'arrêt de couple de freinage M22 115 11.5 85
Vis de collier de durite de frein M6 7 0.7 5.1
Écrou supérieur de combinéressort-amortisseur arrière M10 45 4.5 32
Vis de pincement de tésupérieur M8 26 2.6 19
Écrou de direction M22 115 11.5 85
Vis de demi-palier de guidon M8 28 2.8 20
Écrou créneléinférieur M28 Voir N.B.
Écrou de demi-palier inférieur de guidon M10 32 3.2 23
Vis du demi-palier de maître-cylindre de frein avant M6 14 1.4 10
Vis de pincement de téinférieur M8 23 2.3 17
Vis de raccord de durite de frein avant (côtémaître-cylindre de frein
M10 30 3.0 22
avant)
Vis de durite de frein et garde-boue avant M6 10 1.0 7.2
Vis de patte de bridage du raccord de durite de frein avant M6 7 0.7 5.1
Vis de patte de bridage de durite de frein et support supérieur de radi-
M6 7 0.7 5.1
ateur
Vis de commodo M5 4 0.4 2.9
Écrou de réglage de câble des gaz M6 4 0.4 2.9
Vis de capteur de sécurité de chute M4 2 0.2 1.4
Écrou évasé de tuyau de frein M10 21 2.1 15
Écrou évasé de tuyau de frein (modulateur de pression) M10 16 1.6 11
Écrou de pompe à carburant M6 10 1.0 7.2
Écrou de goulot de remplissage M6 10 1.0 7.2
Vis d'axe de roue avant M14 81 8.1 59
Vis de pincement d'axe de roue avant M8 Voir N.B.
Vis de fixation d'étrier de frein avant M10 35 3.5 25
Vis de raccord de durite de frein M10 30 3.0 22
Vis du capteur de roue avant M6 7 0.7 5.1
Vis de capteur de roue arrière M6 7 0.7 5.1
Axe de roue arrière M24 98 9.8 71
Vis de pincement de l'axe de roue arrière M8 16 1.6 11
Vis de disque de frein avant M6 18 1.8 13
Vis de disque de frein arrière M8 23 2.3 17
Vis de roue dentée du capteur de roue avant M5 8 0.8 5.8
Vis de roue dentée du capteur de roue arrière M5 8 0.8 5.8

-18-
 Couple de serrage
Elément Diamètre du filet
Nm m•kg ft•lb
Vis du maître-cylindre de frein arrière M8 28 2.8 20

Écrou créneléinférieur
1. Serrer d'abord l'écrou crénelé inférieur à environ 52 Nm (5.2 m•kg, 37 ft•lb) à l'aide d'une clé dynamométrique, puis le desserrer com-
plètement.
2. Resserrer l'écrou crénelé inférieur à 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb) à l'aide d'une clé dynamométrique.

Vis de pincement d'axe de roue avant

1. Insérer l'axe de roue avant par le côté gauche, puis serrer la vis à collerette au côté droit à un couple de 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb) d'une
seule traite, sans serrage provisoire.
2. En serrant dans l'ordre vis de pincement (3) → vis de pincement (4) → vis de pincement (3), serrer chaque vis à 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
d'une seule traite, sans serrage provisoire.
3. S'assurer que l'extrémité gauche de l'axe de roue affleure la fourche. Si nécessaire, repousser l'axe de roue avant à la main, ou le tapoter
légèrement à l'aide d'un maillet jusqu'à ce qu'il affleure la fourche. Si l'extrémité de l'axe n'est pas parallèle à la fourche, il convient d'align-
er un point du bord extérieur de l'axe et la fourche, en veillant à ce que l'axe ne dépasse pas de la fourche.
4. En serrant dans l'ordre vis de pincement (2) → vis de pincement (1) → vis de pincement (2), serrer chaque vis à 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
d'une seule traite, sans serrage provisoire.

4 1
3 2

-19-
 VORWORT SYMBOLE IN DER ANLEI- Folgende Symbole werden in der vorlieg-
enden Anleitung verwendet, um Beschrei-
Vorliegende Montageanleitung umfasst
sämtliche Informationen, die notwendig
TUNG bungen zu vereinfachen:
sind für den korrekten Zusammenbau des (1): Mit Lithiumseifenfett schmieren.
YAMAHA Fahrzeugs vor der Auslieferung (1) (2) (2): Mit 10 Nm festziehen. (10 Nm = 1.0
an den Kunden. Der Zusammenbau durch
den YAMAHA-Händler ist notwendig, da m•kg = 7.2 ft•lb)
werkseitig einige Bauteile des Fahrzeugs (3): Zur Front des Fahrzeugs
aus verpackungstechnischen Gründen de-
montiert worden sind. Nach dem Zusam- (4): Spiel
menbau sollte das Fahrzeug gründlich (5): So einbauen, dass die Pfeilmarki-
gereinigt, kontrolliert und abgestimmt wer- erung nach oben gerichtet ist.
den, bevor er dem Kunden übergeben (6): Motoröl auftragen.
wird. (3) (4)
(7): Gummi bzw. Kunststoff
WICHTIG
Die in dieser Anleitung aufgeführten tech- (8):
nischen Daten beziehen sich auf das A: Bezugsnummer (Arbeitsschritt-
Produktionsmodell. Die YAMAHA MOTOR folge)
COMPANY, LTD. ist ständig darum be- B: Bauteil
müht, ihre Modelle weiter zu verbessern.
Modifikationen und wesentliche Änderun- C: Anzahl Bauteile je Fahrzeug
gen im Bereich Technik und Wartung wer- (5) (6) D: Bauteile-Aufbewahrungsort
den allen autorisierten YAMAHA-Händlern V: In Plastikbeutel verpackt
bekannt gegeben und in späteren Ausga-
ben dieser Wartungsanleitung berücksich- C: In Schachtel verpackt
tigt. Die hierunter aufgeführten S: An der Innenseite des
Arbeitsschritte sind in der angegebenen Stahlrahmens befestigt
Reihenfolge auszuführen, um eine kor- und/oder in der oberen
rekte und komplette Montage bzw. Demon- bzw. unteren Styropor-
tage zu gewährleisten. Anderenfalls Schale enthalten
könnten eine Minderung der Leistung, eine (7)
Beschädigung des Fahrzeugs und/oder *: Vorübergehend montiert
eine Verletzung des Fahrers die Folge oder befestigt
sein. E: Bauteil-Maße oder -Material
WICHTIGE INFORMA- d/D: Bauteil-Durchmesser
TIONEN IN DIESER ANLE- L: Bauteil-Längenmaß
ITUNG Beispiel: 5 (0.20) = 5 mm (0.20 in)
Besonders wichtige Informationen sind in (8)
dieser Anleitung wie folgt gekennzeichnet.

Dies ist das Sicherheits-Warnsymbol.

Es warnt Sie vor potenziellen Verlet-
zungsgefahren. Befolgen Sie alle
Sicherheitsanweisungen, die diesem
Symbol folgen, um mögliche schwere
oder tödliche Verletzungen zu ver-
meiden.

Das Zeichen WARNUNG weist auf eine

gefährliche Situation hin, die, wenn
sie nicht vermieden wird, zu tödlichen
oder schweren Verletzungen führen
kann.

Das Zeichen ACHTUNG bedeutet,

dass spezielle Vorsichtsmaßnahmen
getroffen werden müssen, um eine
Beschädigung des Fahrzeugs oder
anderen Eigentums zu vermeiden.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen

und Tipps, um bestimmte Vorgänge oder
Arbeiten zu vereinfachen.

VMX17(Y) 2009
MONTAGEANLEITUNG
©2008 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
1. Auflage, September 2008
Alle Rechte vorbehalten.
Nachdruck, Vervielfältigung und Ver-
breitung, auch auszugsweise,
ist ohne schriftliche Genehmigung
der YAMAHA MOTOR CO., LTD.
nicht gestattet.
Printed in the Netherlands
 VORBEREITUNG
Für einen korrekten Zusammenbau des
Fahrzeugs sind gewisse Vorräte an Ölen,
Fetten, Lappen usw., sowie ein ausre-
ichender Arbeitsplatz notwendig.
Werkstatt
Die Werkstatt, in der das Fahrzeug zusam-
mengebaut wird, sollte sauber, geräumig
und mit einem ebenen Boden versehen
sein.
Körperschutz
Beim Umgang mit Druckluft, beim Schleif-
en und bei anderen Arbeiten, bei denen
Materialpartikel abspringen, einen pas-
senden Augenschutz tragen. Schutzhand-
schuhe und Arbeitsschuhe tragen, um
Hände und Füße zu schonen.
SYMBOLE AUF DER KI- (1) Die Kiste Mit Vorsicht handhaben, da
der Inhalt zerbrechlich ist.
STE (2) Gibt Aufschluß über die aufrechte
Lage der Kiste.
(1) (2) (3) Die Kiste vor Regenwasser schützen.
(4) Nicht von dieser Seite mit dem Gabel-
stapler greifen, um Schäden zu ver-
meiden.
(5) Es darf nirgendwo auf diesen Karton
getreten werden.
(6) Es können bis zu sechs dieser Pakete
aufeinander gestapelt werden.
(3) (4) (7) Gabelstapler-Ladeposition
Können die Gabelstaplerarme nicht so
unter die Kiste geschoben werden,
dass die zwei gelben Etiketten darauf
ausgerichtet sind, die Arme so ausrich-
ten, dass sie im Verhältnis zu diesen
Markierungen gleichmäßig platziert
sind, und dabei darauf achten, dass
der Inhalt nicht beschädigt wird.
(5) (6)
 AUSPACKEN
1. Die Außenverpackung (1) entfernen.

Zum Abnehmen der Außenverpackung

das umgebundene Kunststoffband mit
einem Cutter oder einer Schere auftren-
nen.
4

2. Die Schrauben der Lenkerhalterung

(2) entfernen.

A. Rechts
B. Links
3. Das Verpackungsgerüst (3) entfernen.
(Anheben und dann zur Seite schie-
ben.)

Beim Lösen der Schrauben das Gerüst fest

halten.

3 3
3
4. Die Vorderachshalterungs-Schrauben
(4) lösen.

Vor dem Zusammenbau kontrollieren, ob

alle Teile vorhanden und in gutem Zustand
sind. Sowohl die noch verpackten als auch
die bereits montierten Bauteile des Fahr-
zeugs auf Beschä digung, Kratzer und an-
dere Defekte untersuchen.

-1-
 LAGEBESCHREIBUNG
DER BAUTEILE

2 1 3

4 5
1. Karton 1
2. Karton 2
3. Luftpolsterbeutel
4. Kunststoffbeutel
5. Vorderrad

-2-
Karton 1 16. Kunststoffbeutel
17. Innensechskantschrauben (Gabels-
chutz) [d = 6 (0.24), L = 16 (0.63)]
1 2 18. Flanschmuttern (Gabelschutz) [d = 6
(0.24)]
19. Innensechskantschrauben (Vorderrad-
abdeckungshalterung) [d = 6 (0.24), L
= 16 (0.63)]
20. Innensechskantschrauben (Bremss-
3 chlauchklemme vorn) [d = 6 (0.24), L =
10 (0.39)]
4 21. Innensechskantschraube (Vorderrad-
Bremsschlauchhalterung) [d = 6
(0.24), L = 10 (0.39)]
22. Flanschschraube (Vorderradsensor-
Kabelhalter) [d = 6 (0.24), L = 12
6 (0.47)]
7 Karton 2

5
1

8 9 10

1. Vorderraddrehzahlgeber-Gehäuse
Luftpolsterbeutel

11 1 2
12 13

14 15

16 1. Distanzhülse (Vorderrad) [d = 22
17 18 (0.87)]
2. Innensechskantschraube (Vorderrad-
drehzahlgeber) [d = 6 (0.24), L = 14
(0.55)]
19 20
Kunststoffbeutel

21 22 1

1. Vorderradabdeckung
2. Gabelschutze
3. Rückspiegel
4. Bordwerkzeug 2
5. Bedienungsanleitung 1. Vorderraddrehzahlgeber
6. Kunststoffbeutel Vorderrad
7. Halterung der Vorderradabdeckung re-
chts
8. Vorderrad-Bremsschlauch-Halterung 1
9. Halterung der Vorderradabdeckung
links
10. Vorderrad-Bremsschlauchhalterung
11. Kunststoffbeutel
12. Vorderradabdeckungshalterungen
13. Vordere Bremsschlauchschelle
14. Schlüsselhalter 1. Vorderrad
15. Kabelhalterung des Raddrehzahlge-
bers (Vorderrad)

-3-
 PRÜFLISTE FÜR DIE MONTAGE UND VORBEREITUNG VOR DER AUSLIEFERUNG
VMX17(Y) 2009

Folgende Punkte nach Abschluss der Montage und der Vorbereitungen vor der Auslieferung überprüfen.

A: MONTAGE DER IN DER KISTE BEFINDLICHEN BAUTEILE

□ VORDERRAD □ RÜCKSPIEGEL
□ VORDERRADABDECKUNG □ BATTERIE
B: ANZUGSMOMENTE DER EINZELNEN BAUTEILE
□ Vorderachsschraube 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
□ Vorderachs-Klemmschraube 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
□ Vorderrad-Bremssattel-Schraube 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
□ Schraube (Vorderradsensor-Kabelhalter) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Vorderraddrehzahlgeber-Schraube 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Schraube (Vorderradabdeckungshalterung) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Schraube (Gabelschutz) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Schraube (Vorderrad-Bremsschlauchhalterung) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Schraube (Bremsschlauchklemme vorn) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Schraube (Batterieabdeckung) 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
□ Schraube (Heckverkleidungs-Oberteil) 1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
□ Schraube (Heckverkleidungs-Oberteil) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Schraube (Abdeckung der Multifunktionsanzeige) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Schraube (Fahrersitz) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
C: KABEL- UND SEILZUGFÜHRUNGEN USW.
□ Vorderraddrehzahlgeber-Kabel □ Vorderrad-Bremsschläuche
□ Batterie-Pluskabel □ Batterie-Minuskabel
D: EINSTELLUNGEN
□ BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN □ HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN
□ REIFENLUFTDRUCK MESSEN □ KUPPLUNGSHEBELPOSITION EINSTELLEN
□ MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN □ KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN
□ ACHSANTRIEBSÖLSTAND KONTROLLIEREN □ HYDRAULISCHE KUPPLUNGSANLAGE ENTLÜFTEN
□ KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN □ GABELHOLME EINSTELLEN
□ GASZUGSPIEL EINSTELLEN □ HINTERRAD-FEDERBEINE EINSTELLEN
□ VORDERRADBREMSE EINSTELLEN □ LICHTKEGEL EINSTELLEN
□ HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN □ DIGITALUHR STELLEN
□ BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN
E: FUNKTION UND LEISTUNG
□ Funktion des Scheinwerfers, der Instrumentenbeleuchtung und □ Kontrollleuchte im Geschwindigkeitsmesser kontrollieren
des Rücklichts kontrollieren
□ Funktion des Bremslichts kontrollieren □ Funktion der Bremshebel kontrollieren
□ Funktion der Blinker und Kontrollleuchten kontrollieren □ Motor auf ungewöhnliche Geräusche kontrollieren (Ja/Nein)
□ Klang der Hupe kontrollieren □ Abgassystem auf Undichtigkeit kontrollieren (Ja/Nein)
F: AUSZULIEFERNDES ZUBEHÖR
□ Bedienungsanleitung □ Schlüsselhalter
□ Bordwerkzeug

-4-
 MONTAGEARBEITEN
Die Montagearbeiten in der angegebenen Reihenfolge ausführen. Stets die vorgeschriebene Reihenfolge beachten.

1 2 3 4

-5-
1. VORDERRAD F: Das Vorderrad anheben und die Achse montieren. Der Pfeil
auf dem Reifen muss in Drehrichtung weisen.
J 35
8 J 35
8 • Magnete (einschließlich Magnetheber, magnetische
8 Schraubendreher, etc.) vom Radsensor-Rotor fernhalten.
7 8 • Der Radsensor-Rotor darf nicht fallen gelassen oder
Stößen ausgesetzt werden.
G • Wenn Lösungsmittel auf den Radsensorrotor gelangt,
H 81
dieses sofort abwischen.
5
7
I 21 B 4 Bei ausgebauten Bremssätteln den Bremshebel nicht betätigen.
6 6
6 I 21 G: Sicherstellen, dass die Aufnahme im Vorderraddrehzahlge-
C 2 K ber-Gehäuse auf den Anschlag am Gleitrohr ausgerichtet ist.
H: Eine dünne Schicht Schmierfett auf die Kontaktfläche der
Schraube aufbringen. Die Vorderachsschraube vorschrift-
smäßig festziehen.
9 10 L Vorderachsschraube
7
1 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)

F 3 D 11 12 M 7

Vor dem Festziehen der Klemmschraube muss die Telesko-

F A,E pgabel durch mehrmaliges Einfedern auf Leichtgängigkeit
überprüft werden.

I: Die Achs-Klemmschrauben vorschriftsmäßig festziehen.

1 Vorderrad 1 S Vorderachs-Klemmschraube
2 Distanzhülse 1 V d = 22 (0.87) 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
Vorderraddrehzahlgeber-
3 1 C
Gehäuse
4 Vorderachse 1 * Siehe unter "ANZUGSMOMENTE".
d = 14 (0.55), L =
5 Vorderachsschraube 1 * J: Die Vorderrad-Bremssattel-Schrauben vorschriftsmäßig
23 (0.91)
festziehen.
Vorderachs- d = 8 (0.31), L = 45
6 4 * Vorderrad-Bremssattel-Schraube
Klemmschraube (1.77)
35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
7 Bremssattel vorn 2 *
d = 10 (0.39), L = K: Die "UP"-Markierung auf der Halterung muss in Pfeilrichtung
8 Flanschschraube 4 * nach oben gerichtet sein, wobei die Markierung nach innen
71 (2.8)
Kabelhalterung des Rad- weist.
9 drehzahlgebers (Vorder- 1 V L: Die Schraube vorschriftsmäßig festziehen.
rad) Schraube
d = 6 (0.24), L = 12 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
10 Flanschschraube 1 V
(0.47)
M: Die Vorderrad-Drehzahlgeber-Schraube vorschriftsmäßig
11 Vorderraddrehzahlgeber 1 V festziehen.
d = 6 (0.24), L = 14
12 Innensechskantschraube 1 V Vorderraddrehzahlgeber-Schraube
(0.55)
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
A: Die Bremsscheiben reinigen.
B: Die Vorderachse reinigen.
C: Die Distanzhülse reinigen.
Verlegung des Vorderrad-Drehzahlgeber-Kabels siehe Kapi-
D: Das Vorderrad-Drehzahlgebergehäuse reinigen.
tel "KABELFÜHRUNG".
E:

Darauf achten, dass kein Fett auf die Bremsscheiben oder

auf die Innenflächen der Bremsbeläge gelangt. Gegebenen-
falls mit einem mit Lösungsmittel angefeuchteten Lappen
reinigen. Das Vorhandensein von Fremdstoffen auf den
Bremsbauteilen kann die Bremswirkung beeinträchtigen.

-6-
2. VORDERRADABDECKUNG E: Die Schraube vorschriftsmäßig festziehen.
Schraube
A,B 10 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

8 7 6 F: Den Vorderrad-Bremsschlauch mit der Vorderrad-Bremss-

C 10 5 chlauchschelle befestigen.
G: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.
8 6
Schraube
C 10 5 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
6
8

F G 10 8 6 Um die Betriebssicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten,

9 müssen Kabel, Züge und Schläuche korrekt verlegt werden.
A,B 10
13 Siehe unter "KABELFÜHRUNG".
13 C 10 3. RÜCKSPIEGEL
12 7
3 1 2
4 8
10

9 8

11 C 10
E 10
2 1 D

Halterung der Vorderrad-

1 1 V
abdeckung links 1 Rückspiegel links 1 C
Halterung der Vorderrad- 2 Rückspiegel rechts 1 C
2 1 V
abdeckung rechts 4. BATTERIE
3 Vorderradabdeckung 1 C
Vorderrad-Bremsschlauch-
4 1 V 5 B 3
Halterung G 7 12
5
Vorderradabdeckungshal-
2 V
13
terung 6 6
d = 6 (0.24), L = 16 11 10 F C
6 Innensechskantschraube 4 V
(0.63) F 7 D
7 11
7 Gabelschutz 2 C
F 7
8 Innensechskantschraube 6 V
d = 6 (0.24), L = 16
9F 7
B
(0.63)
7 3
9 Flanschmutter 2 V d = 6 (0.24)
Vorderrad-Bremsschlauch- E 1.5 3
10
halterung
1 V 9
d = 6 (0.24), L = 10 8 A
11 Innensechskantschraube 1 V 8
(0.39)
Vordere Bremsschlauch- 4 4
12
schelle
1 V E 1.5
2
d = 6 (0.24), L = 10
13 Innensechskantschraube 2 V
(0.39)
A: Klebemittel (LOCTITE®).
B: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.
1
Schraube
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Darauf achten, dass die Vorderradabdeckung nicht durch

das Gleitrohr verkratzt wird.

C: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.

Schraube
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
D: Den Vorderrad-Bremsschlauch und das Vorderradsensor-
Kabel mit der Vorderrad-Bremsschlauch-Halterung befesti-
gen.

-7-
 14 15, H

1 Batteriesitz 1 *
2 Batterie 1 *
3 Gummidämpfer 1 *
4 Mutter 2 * d = 6 (0.24)
5 Batterieabdeckung 1 *
d = 6 (0.24), L = 10
6 Schraube 2 *
(0.39)
7 Heckverkleidungs-Oberteil 1 *
d = 6 (0.24), L = 20
8 Innensechskantschraube 2 *
(0.79)
d = 6 (0.24), L = 18
9 Innensechskantschraube 2 *
(0.71)
d = 6 (0.24), L = 10
10 Innensechskantschraube 2 *
(0.39)
Innensechskantschraube d = 6 (0.24), L = 12
11 2 *
mit Beilagscheibe (0.47)
Abdeckung der Multifunk-
12 1 *
tionsanzeige
d = 6 (0.24), L = 10
13 Innensechskantschraube 1 *
(0.39)
14 Fahrersitz 1 *
d = 6 (0.24), L = 30
15 Innensechskantschraube 2 *
(1.18)
A: Die Batterie montieren.

Siehe unter "EINSTELLUNG UND VORBEREITUNG VOR DER

AUSLIEFERUNG".

B: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.

Schraube
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
C: Zunächst das Pluskabel (rot) am Pluspol anschließen.
D: Daraufhin das Minuskabel (schwarz) am Minuspol an-
schließen.

Siehe unter "KABELFÜHRUNG".

E: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.

Schraube
1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
F: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.
Schraube
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
G: Die Schraube vorschriftsmäßig festziehen.
Schraube
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
H: Die Schrauben vorschriftsmäßig festziehen.
Schraube
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

-8-
 KABELFÜHRUNG

Um die Betriebssicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten,

müssen Kabel, Züge und Schläuche korrekt verlegt werden.

1. Vorderraddrehzahlgeber-Kabel
2. Vorderrad-Bremsschläuche
3. Batterie-Minuskabel
4. Batterie-Pluskabel

-9-
 EINSTELLUNG UND VORBEREITUNG VOR DER AUSLIEFERUNG
Die Vorbereitungen vor der Auslieferung sind entsprechend der Buchstabenreihenfolge durchzuführen. Stets die vorgeschriebene Reihen-
folge beachten.

J B P K L Q A O B D

M O

J I F I G N J N

O H C E

-10-
A. BATTERIE KONTROLLIEREN
UND LADEN
Die Batterie für dieses Fahrzeug ist eine
VRLA-Batterie (Valve Regulated Lead Ac-
id), die bereits werkseitig mit Batteriesäure
befüllt wurde, so dass nie Flüssigkeit nach-
zufüllen ist.
1. Kontrollieren:
Der Ladezustand der VRLA-Batterie
(Valve Regulated Lead Acid) kann
durch Messung der Ruhespannung
(Spannung bei abgeklemmtem Plus-
und Minuskabel) mit einem Digitalvolt-
meter kontrolliert werden.
Ruhespannung
Mindestens 12.8 V
Ladedauer
Kein Laden erforderlich
• Unter keinen Umständen eine Batteri-
eschnellladung vornehmen.
• Die in der Batterie enthaltene
Schwefelsäure ist giftig und stark
ätzend. Erste Hilfe: Bei äußerlichem
Kontakt: Gründlich mit Wasser
spülen. Bei innerlichem Kontakt:
Groß e Mengen Wasser oder Milch
trinken. Daraufhin Magnesiummilch,
verquirlte Eier oder Pflanzenöl
trinken. Sofort einen Arzt aufsuchen.
Augen: 15 Minuten lang gründlich mit
Wasser spülen und danach sofort ein-
en Arzt aufsuchen. Beim Laden der
Batterie entsteht explosives Wasser-
stoffgas. Funken, offene Flammen,
brennende Zigaretten und andere
Feuerquellen fern halten. Die Batterie
nur in einem gut belüfteten Raum au-
fladen. Beim Umgang mit der Batterie
eine Schutzbrille tragen.
AUSSERHALB DER REICHWEITE
VON KINDERN HALTEN.
• Der Reifenluftdruck sowie die Fahr-
werkeinstellung müssen dem jeweili-
gen Gesamtgewicht (einschließlich
Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zube-
hör) und der voraussichtlichen Fahr- b
a
geschwindigkeit angepasst werden.
• Überladen des Motorrads beein-
trächtigt nicht nur Fahrverhalten und
Sicherheit, sondern kann auch Reif-
enschäden und Unfälle zur Folge ha- Empfohlene Ölsorte
ben. SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE
DAS FAHRZEUG NIEMALS ÜBER- 15W-40, SAE 20W-40 oder SAE 20W-
LADEN! 50
Empfohlene Ölklasse
Fahrzeuggewicht: API Service, Sorte SG oder höher/
Fahrfertig, voll getankt JASO MA
310 kg (683 lb) Anzahl
Max. Zuladung* Ölwechsel ohne Filterwechsel
190 kg (419 lb) 4.30 L (3.78 Imp qt, 4.55 US qt)
Reifenluftdruck (kalt)
Bis 90 kg (198 lb) Zuladung*
Vorn
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Hinten
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90kg (198 lb)–Max. Zuladung*
Vorn
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Hinten
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Hochgeschwindigkeitsfahrt • Da das Motoröl auch zur Schmierung
Vorn der Kupplung dient, können Zusätze
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi) oder die falsche Ölsorte zu Kupplung-
Hinten srutschen führen. Daher keine che-
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi) mischen Zusätze hinzufügen oder
* Gesamtgewicht von Fahrer, Beifahrer, Motoröle der Klasse CD (c) oder höher
Gepäck und Zubehör. und keine Öle mit der Kennzeichnung
"ENERGY CONSERVING II" (d) ver-
C. MOTORÖLSTAND KONTROL-
wenden.
LIEREN • Darauf achten, dass keine Fremdkorp-
1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche er in das Kurbelgehause gelangen.
stellen.
• Das Fahrzeug auf einen geeigneten c
Montageständer stellen.
• Das Fahrzeug muss gerade stehen.

2. Den Motor einige Minuten lang be- 4

• Liegt die Spannung unter 12.8 V muss
die Batterie geladen werden. Andern-
falls wird die Lebenserwartung der
Batterie erheblich verringert. Einzel-
heiten zum Ladevorgang sind der
Wartungsanleitung zu entnehmen.
• Niemals die Batterieverschlüsse ab-
nehmen oder Wasser bzw. Säure
nachfüllen.
B. REIFENLUFTDRUCK MESSEN
1. Messen:
• reifenluftdruck
Nicht nach Vorgabe → Korrigieren.
treiben und dann abstellen.
3. Kontrollieren:
• motorölstand
Der Motorölstand sollte sich zwischen
der Minimalstand-Markierung (a) und
der Maximalstand-Markierung (b) be-
finden.
Unterhalb der Minimalstand-Marki-
erung → Motoröl der empfohlenen
Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand
auffüllen.
Vor der Ölstandkontrolle einige Minuten
warten, bis sich das Öl gesetzt hat.
d
4. Den Motor anlassen, einige Minuten
lang warm laufen lassen und dann ab-
stellen.
5. Den Motorölstand erneut kontrollieren.
Vor der Ölstandkontrolle einige Minuten
warten, bis sich das Öl gesetzt hat.
D. ACHSANTRIEBSÖLSTAND
KONTROLLIEREN
1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.

• Den Reifenluftdruck stets bei kalten • Das Fahrzeug auf einen geeigneten
Reifen (d. h. Reifentemperatur Montageständer stellen.
entspricht Umgebungstemperatur) • Das Fahrzeug muss gerade stehen.
prüfen und korrigieren.

-11-
2. Kontrollieren:
• Achsantriebsölstand
a. Die Öl-Prüfschraube (1) des Achsant-
riebs lösen, bis Öl austritt.
1 a
b. Falls kein Öl austritt, von der für den
Achsantrieb empfohlenen Sorte nach-
füllen, bis Öl austritt.
Empfohlene Ölsorte für den Achsantrieb
Kardanantriebsöl (Teilnummer:
9079E-SH001-00)
Olleinfullmenge
0.30 L (0.26 Imp qt, 0.32 US qt)
c. Die Achsantriebsöl-Prüfschraube vor-
schriftsmäßig festziehen.
Achsantriebsöl-Prüfschraube
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
E. KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND
KONTROLLIEREN
1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.
• Das Fahrzeug auf einen geeigneten
Montageständer stellen.
• Das Fahrzeug muss gerade stehen.
2. Kontrollieren:
• kühlflüssigkeitsstand
Der Kühlflüssigkeitsstand sollte sich
zwischen der Minimalstand-Marki-
erung (a) und der Maximalstand-Mark-
ierung (b) befinden.
Unterhalb der Minimalstand-Marki-
erung → Kühlflüssigkeit der empfohle-
nen Sorte bis zum vorgeschriebenen
Stand auffüllen.
• Das Auffüllen mit Wasser statt
Kühlflüssigkeit verringert den Frosts-
chutzmittelgehalt der Kühlflüssigkeit.
Falls Wasser statt Kühlflüssigkeit
nachgefüllt wird, sollte der Frosts-
chutzmittelgehalt der Kühlflüssigkeit
kontrolliert und gegebenenfalls korri-
giert werden.
• Nur destilliertes Wasser, am besten
jedoch Kühlflüssigkeit verwenden.
Enthärtetes Wasser kann benutzt wer-
den, falls destilliertes Wasser nicht er-
hältlich ist.
b a. Den Handbremshebel nach vorn
3. Den Motor anlassen, einige Minuten
lang warm laufen lassen und dann ab-
stellen.
4. Kontrollieren:
• kühlflüssigkeitsstand
Vor der Kontrolle des Kühlflüssigkeits-
stands einige Minuten warten, bis sich die
Flüssigkeit gesetzt hat.
F. GASZUGSPIEL EINSTELLEN
1. Messen:
• Gaszugspiel (a)
Nicht nach Vorgabe → Korrigieren.
Gaszugspiel (am Gasdrehgriff)
3–5 mm (0.12–0.20 in)
a sich Luft in der Bremshydraulik befind-
2. Einstellung:
a. Die Gummiabdeckung (1) zurück-
schieben.
b. Die Sicherungsmutter (2) lockern.
c. Die Einstellmutter (3) in Richtung (a)
oder (b) drehen, bis das vorgeschrie-
bene Gaszugspiel erreicht ist.
Nach (a)
Gaszugspiel wird größer.
Nach (b)
Gaszugspiel wird kleiner.
d. Die Sicherungsmutter festziehen.
e. Die Gummiabdeckung in ihre ur-
sprüngliche Lage schieben.
Nach der Einstellung des Gaszugspiels
sollte der Lenker bei laufendem Motor
beidseitig bis zum Anschlag gedreht
und dabei sichergestellt werden, dass
die Leerlaufdrehzahl sich nicht
verändert.
a
3
1
2 b
-12-
G. VORDERRADBREMSE EIN-
STELLEN
1. Einstellung:
• Handbremshebel-Position
(Abstand (a) vom Handbremshebel
zum Gasdrehgriff)
drücken und dabei den Einstellknopf
(1) auf die gewünschte Einstellung dre-
hen.
Die Einstellung am Einstellknopf muss mit
der Pfeilmarkierung (2) am Handbrem-
shebel fluchten.
Nach (b)
Abstand (a) ist am größten.
Nach (c)
Abstand (a) ist am kleinsten.
Nach dem Einstellen der Handbremshe-
belposition muss sichergestellt wer-
den, dass die Bremse nicht schleift.
Ein weiches oder schwammiges Gefühl
bei der Betätigung des Handbrem-
shebels lässt darauf schließen, dass
et. In diesem Fall muss die Bremsan-
lage entlüftet werden, bevor das
Motorrad wieder in Betrieb genommen
wird. Luft in der Bremshydraulik ver-
mindert die Bremsleistung beträchtlich
und kann den Verlust der Fahrzeugkon-
trolle und möglicherweise einen Unfall
zur Folge haben. Deshalb muss die
Bremsanlage kontrolliert und gege-
benenfalls entlüftet werden.
1
a
b 2
c
H. HINTERRAD-BREMSLICH-
TSCHALTER EINSTELLEN
• Der Hinterrad-Bremslichtschalter spricht
beim Betätigen des Fußbremshebels an.
• Bei korrekter Einstellung leuchtet das
Bremslicht kurz vor Einsatz der Brem-
swirkung auf.
1. Kontrollieren:
• Bremslicht-Einschaltpunkt
Falsch → Einstellung.
2. Einstellung:
• Bremslicht-Einschaltpunkt
a. Den Hauptteil (1) des Hinterrad-
Bremslichtschalters fest halten, so
dass er sich nicht dreht, und die Ein-
stellmutter (2) in Richtung (a) oder (b)
drehen, bis das Bremslicht zum richti-
gen Zeitpunkt aufleuchtet.
Nach (a)
Bremslicht leuchtet früher auf.
Nach (b)
Bremslicht leuchtet später auf.
1
2
a b
I. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND
KONTROLLIEREN
1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.
• Das Fahrzeug auf einen geeigneten
Montageständer stellen.
• Das Fahrzeug muss gerade stehen.
• Der Hinterrad-Bremsflüssigkeits-Vor-
ratsbehälter befindet sich unter dem Be-
ifahrersitz.
2. Kontrollieren:
• Bremsflüssigkeitsstand
Unterhalb der Minimalstand-Marki-
erung (a) → Bremsflüssigkeit der emp-
fohlenen Sorte bis zum
vorgeschriebenen Stand auffüllen.
Empfohlene Bremsflüssigkeit
DOT 4
• Nur die empfohlene Bremsflüssigkeit
verwenden. Andere Flüssigkeiten
können die Gummidichtungen
zersetzen, Undichtigkeit verursachen
und dadurch die Bremsfunktion bee-
inträchtigen.
• Ausschließlich Flüssigkeit der gle-
ichen Sorte nachfüllen. Das Mischen
unterschiedlicher Produkte kann zu
chemischen Reaktionen und damit zu
verminderter Bremsleistung führen.
• Beim Nachfüllen darauf achten, dass
kein Wasser in den Vorratsbehälter
gelangt. Wasser setzt den Siedepunkt
der Flüssigkeit herab und kann durch
Dampfblasenbildung zum Blockieren
der Bremse führen.
Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunst-
stoffe an. Deshalb verschüttete Brems-
flüssigkeit sofort abwischen.
Beim Ablesen des Flüssigkeitsstandes
muss der Vorratsbehälter waagerecht ste-
hen.
a
a B. Hinterradbremse
A. Vorderradbremse
B. Hinterradbremse
J. HYDRAULISCHE BREMSAN-
LAGE ENTLÜFTEN
Die Bremshydraulik muss in folgenden
Fällen entlüftet werden:
• Die Anlage wurde zerlegt,
• ein Bremsschlauch wurde gelöst oder
erneuert,
• der Flüssigkeitsstand ist sehr niedrig,
• die Bremse funktioniert nicht ein-
wandfrei.
1. Demontieren:
• Beifahrersitz
• Darauf achten, dass keine Flüssigkeit
verschüttet wird und dass der Vorratsbe-
hälter nicht überläuft.
• Beim Entlüften der Anlage darauf acht-
en, dass stets ausreichend Flüssigkeit im
Vorratsbehälter enthalten ist, bevor der
Bremshebel betätigt wird. Andernfalls
kann Luft in das System gelangen, was
den Entlüftungsvorgang unnötig ver-
längern würde.
• Kann die Anlage nicht zufriedenstellend
entlüftet werden, sollte die Bremsflüs-
sigkeit einige Stunden ruhen. Den Entlüf-
tungsvorgang erst dann wieder
aufnehmen, wenn keine Luftbläschen
mehr in der Flüssigkeit erkennbar sind.
2. Ablassen:
• hydrauliche Bremsanlage
a. Bremsflüssigkeit der empfohlenen
Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand
auffüllen.
b. Die Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter-
membranen einsetzen.
c. Einen durchsichtigen Kunststoff-
schlauch (1) fest an der Entlüftungss-
chraube (2) anschließen.
-13-
2
1
2
1
A. Vorderradbremse
d. Das freie Schlauchende in einen Auf-
fangbehälter führen.
e. Den entsprechenden Bremshebel me-
hrmals langsam betätigen.
f. Den Bremshebel kräftig betätigen und
in dieser Stellung halten.
g. Die Entlüftungsschraube lockern. Dies
setzt die Spannung frei und bewirkt,
dass der Handbremshebel den Gas-
drehgriff berührt oder der Fußbrem-
shebel bis zum Anschlag freigegeben
wird.
h. Die Entlüftungsschraube festziehen
und dann den Bremshebel loslassen.
i. Die Schritte (e) bis (h) so lange wieder-
holen, bis keine Luftbläschen mehr im
Kunststoffschlauch zu sehen sind.
j. Die Entlüftungsschraube vorschrift-
smäßig festziehen.
Entluftungsschraube
Vorn
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Hinten
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
k. Den Vorratsbehälter bis zum vorge-
schriebenen Stand auffüllen.
Siehe unter "BREMSFLÜSSIGKEITS-
STAND KONTROLLIEREN".
Nach dem Entlüften der hydraulischen
Anlage muss geprüft werden ob die
Bremse einwandfrei funktioniert.
3. Montieren:
• Beifahrersitz
K. KUPPLUNGSHEBELPOSITION
EINSTELLEN
1. Einstellung:
• Kupplungshebelposition
(Abstand (a) vom Kupplungshebel zum
Lenkergriff)
a. Den Kupplungshebel nach vorn drück-
en und dabei das Einstellrad (1) dre-
hen, bis der Kupplungshebel in der
gewünschten Position steht.
Die Einstellung am Einstellrad muss mit
der Pfeilmarkierung (2) an der Kupplung-
shebelhalterung fluchten.
Position 1
Abstand (a) ist am größten.
Position 4
Abstand (a) ist am kleinsten.
1 a. Kupplungsflüssigkeit der empfohlenen
a 1
2 c. Einen durchsichtigen Kunststoff-
L. KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITS-
STAND PRÜFEN
1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
stellen.
• Das Fahrzeug auf einen geeigneten
Montageständer stellen.
• Das Fahrzeug muss gerade stehen.
2. Demontieren:
• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbe-
hälterdeckel
• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehäl-
termembran-Halterung
• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehäl-
termembran
3. Kontrollieren:
• Kupplungsflüssigkeitsstand
Unterhalb der Minimalstand-Marki-
erung (a) → Kupplungsflüssigkeit der
empfohlenen Sorte bis zum vorge-
schriebenen Stand auffüllen.
Empfohlene Kupplungsflüssigkeit
Bremsflüssigkeit DOT 4
• Nur die empfohlene Kupplungsflüs-
sigkeit verwenden. Andere Flüs-
sigkeiten könnten die
Gummidichtungen angreifen, Undich-
tigkeit verursachen und die Kup-
plungsfunktion beeinträchtigen.
• Ausschließlich Kupplungsflüssigkeit
der gleichen Sorte nachfüllen. Das
Mischen unterschiedlicher Produkte
kann zu chemischen Reaktionen und
damit zu verminderter Kupplungsleis-
tung führen.
• Beim Nachfüllen darauf achten, dass
kein Wasser in den Vorratsbehälter
gelangt. Wasser setzt den Siedepunkt
der Kupplungsflüssigkeit beträchtlich
herab und könnte durch Dampfbla-
senbildung zum Blockieren der Kup-
plung führen.
Kupplungsflüssigkeit greift Lack und
Kunststoffe an. Daher verschüttete
Kupplungsflüssigkeit sofort abwis-
chen.
Beim Ablesen des Flüssigkeitsstandes
muss der Vorratsbehälter waagerecht ste-
hen.
UPPER
a b. Die Vorratsbehälter-Membran ein-
LOWER
4. Montieren:
• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehäl-
termembran
• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehäl-
termembran-Halterung
• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbe-
hälterdeckel
M. HYDRAULISCHE KUPPLUNG-
SANLAGE ENTLÜFTEN
Die Kupplungshydraulik muss in fol-
genden Fällen entlüftet werden:
• Die Anlage wurde zerlegt,
• ein Kupplungsschlauch wurde gelöst
oder erneuert,
• der Flüssigkeitsstand ist sehr niedrig,
• die Kupplung funktioniert nicht ein-
wandfrei.
1. Demontieren:
• Kupplungs-Nehmerzylinderdeckel (1)
• Darauf achten, dass keine Flüssigkeit
verschüttet wird, und dass der Vorrats-
behälter nicht überläuft.
• Beim Entlüften der Anlage darauf acht-
en, dass stets ausreichend Flüssigkeit im
Vorratsbehälter enthalten ist, bevor der
Kupplungshebel betätigt wird. Andern-
falls kann Luft in das System gelangen,
was den Entlüftungsvorgang unnötig ver-
längern würde.
• Kann die Anlage nicht zufriedenstellend
entlüftet werden, muss sich gegebenen-
falls die Kupplungsflüssigkeit einige
Stunden lang setzen. Den Entlüftungs-
vorgang erst dann wieder aufnehmen,
wenn keine Luftbläschen mehr in der
Flüssigkeit erkennbar sind.
-14-
1
2. Ablassen:
• Hydraulische Kupplungsanlage
Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand
auffüllen.
setzen.
schlauch (1) fest an der Entlüftungss-
chraube (2) anschließen.
1
2
d. Das freie Schlauchende in einen Auf-
fangbehälter führen.
e. Den Kupplungshebel mehrmals lang-
sam betätigen und dann loslassen.
f. Den Kupplungshebel ganz ziehen und
in dieser Stellung halten.
g. Die Entlüftungsschraube lockern. Dies
setzt die Spannung frei und bewirkt,
dass der Kupplungshebel sich auf den
Lenkergriff zubewegt bis er ihn berührt.
h. Die Entlüftungsschraube festziehen
und dann den Kupplungshebel loslas-
sen.
i. Die Schritte (e) bis (h) so lange wieder-
holen, bis keine Luftbläschen mehr im
Kunststoffschlauch zu sehen sind.
j. Die Entlüftungsschraube vorschrift-
smäßig festziehen.
Entluftungsschraube
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
k. Kupplungsflüssigkeit der empfohlenen
Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand
auffüllen.
Siehe unter "KUPPLUNGSFLÜS-
SIGKEITSSTAND PRÜFEN".
Nach dem Entlüften der hydraulischen
Kupplungsanlage muss die Kupplung
auf einwandfreie Funktion überprüft
werden.
3. Montieren:
• Kupplungs-Nehmerzylinderdeckel
Schrauben des Kupplungs-Nehmerzylin-
derdeckels
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
N. GABELHOLME EINSTELLEN 1. Einstellung:
Nach (a) • Federvorspannung
Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Ga-
Zugstufen-Dämpfungskraft wird a. Den Einstellknopf (1) in Richtung (a)
belholme.
größer (Federung härter). oder (b) drehen.
Nach (b)
Nach (a)
• Beide Gabelholme müssen gleich- Zugstufen-Dämpfungskraft wird klein-
Federvorspannung wird größer
mäßig eingestellt werden. Eine ungle- er (Federung weicher).
(Federung härter).
ichmäßige Einstellung beeinträchtigt Einstellungen Nach (b)
das Fahrverhalten. Normal: 12. Raststellung* Federvorspannung wird kleiner
• Das Fahrzeug sicher abstützen, damit Minimal: 17. Raststellung* (Federung weicher).
es nicht umfallen kann. Maximal: 1 Klick*
*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
Federvorspannung

a
• Die Einstellung lässt sich an den um- 1 a 1
laufenden Rillen ablesen.
• Den Einstellmechanismus nie über b
die Minimal-oder Maximaleinstellung
b
hinausdrehen.

1. Einstellung: Einstellungen
• Federvorspannung Normal: 6
Druckstufen-Dämpfungskraft
a. Die Einstellschraube (1) in Richtung Minimal: 11
(a) oder (b) drehen. Maximal: 1
Nach (a) Den Einstellmechanismus nie über die
Federvorspannung wird größer Minimal-oder Maximaleinstellung
(Federung härter). hinausdrehen. 10 11
89
6 7
Nach (b) 45
1. Einstellung: 2
3
Federvorspannung wird kleiner 1
• Druckstufen-Dämpfungskraft
(Federung weicher). a. Die Einstellschraube (1) in Richtung
(a) oder (b) drehen.
1 Nach (a)
a Druckstufen-Dämpfungskraft wird Zugstufen-Dämpfungskraft
b größer (Federung härter).
Nach (b)
Druckstufen-Dämpfungskraft wird Den Einstellmechanismus nie über die
kleiner (Federung weicher). Minimal-oder Maximaleinstellung
Einstellungen hinausdrehen.
Normal: 12. Raststellung*
Einstellungen 1. Einstellung:
Minimal: 20. Raststellung*
Normal: 4 • Zugstufen-Dämpfungskraft
Maximal: 1 Klick*
Minimal: 5 a. Die Einstellschraube (1) in Richtung
*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
Maximal: 1 (a) oder (b) drehen.
Nach (a)
Zugstufen-Dämpfungskraft wird
a größer (Federung härter).
1 Nach (b)
32 Zugstufen-Dämpfungskraft wird klein-
54 1
er (Federung weicher).
b
Einstellungen
Normal: 12. Raststellung*
Minimal: 20. Raststellung*
O. HINTERRAD-FEDERBEINE EIN-
Zugstufen-Dämpfungskraft Maximal: 3. Raststellung*
STELLEN *: aus der völlig hineingedrehten Stellung

Den Einstellmechanismus nie über die

Minimal-oder Maximaleinstellung Das Fahrzeug sicher abstützen, damit
hinausdrehen. es nicht umfallen kann.

Federvorspannung a
1. Einstellung:
• Zugstufen-Dämpfungskraft
a. Die Einstellschraube (1) in Richtung • Die Markierungen dienen der Anzeige
(a) oder (b) drehen. b 1
der Einstellposition.
• Den Einstellmechanismus nie über
die Minimal-oder Maximaleinstellung
hinausdrehen.

-15-
Druckstufen-Dämpfungskraft
Den Einstellmechanismus nie über die
Minimal-oder Maximaleinstellung
hinausdrehen.
1. Einstellung:
• Druckstufen-Dämpfungskraft
a. Die Einstellschraube (1) in Richtung
(a) oder (b) drehen.
Nach (a)
Druckstufen-Dämpfungskraft wird
größer (Federung härter).
Nach (b)
Druckstufen-Dämpfungskraft wird
kleiner (Federung weicher).
Einstellungen
Normal: 10. Raststellung*
Minimal: 12. Raststellung*
Maximal: 1 Klick*
*: aus der völlig hineingedrehten Stellung
1 b
a
P. LICHTKEGEL EINSTELLEN
1. Einstellung:
• Lichtkegel (vertikal)
a. Die Einstellschraube (1) in Richtung
(a) oder (b) drehen.
Nach (a)
Lichtkegel wird nach oben verstellt.
Nach (b)
Lichtkegel wird nach unten verstellt.
b a
1
2. Einstellung:
• Lichtkegel (horizontal)
a. Die Einstellschraube (1) in Richtung
(a) oder (b) drehen.
Nach (a)
Lichtkegel wird nach rechts verstellt.
Nach (b)
Lichtkegel wird nach links verstellt.
a b
1 zu scrollen.
Q. DIGITALUHR STELLEN
1. Den Schlüssel auf "ON" drehen.
2. Drücken und halten Sie die Tasten
"SELECT" (1) und "RESET" (2) mind-
estens drei Sekunden lang, um in den
Auswahlmodus zu wechseln.
• Das Getriebe muss sich in Leerlaufstel-
lung befinden, um in diesem Modus Ein-
stellungen zu ändern.
• Sobald ein Gang eingelegt wird, werden
alle in diesem Modus vorgenommenen
Einstellungen übernommen und die An-
zeige wechselt auf Normalmodus.
1 2
3. Einstellung:
• Digitaluhr (1)
a. Drücken Sie die Taste "SELECT", um
"Display" hervorzuheben, und drücken
Sie dann die Taste "RESET".
b. Drücken Sie die Taste "RESET", so
dass die Stundenanzeige zu blinken
beginnt.
c. Drücken Sie die Taste "SELECT", um
die Stundenanzeige schrittweise zu
verändern.
d. Drücken Sie die Taste "RESET", so
dass die Minutenanzeige zu blinken
beginnt.
e. Drücken Sie die Taste "SELECT", um
die Minutenanzeige schrittweise zu
verändern.
f. Drücken Sie die Taste "RESET", um
die Uhr zu starten.
g. Drücken Sie die Taste "RESET" er-
neut, um zum vorherigen Menü
zurückzukehren, oder drücken Sie die
Taste "SELECT", um nach "All reset"
-16-
 ANHANG
WARTUNGSDATEN
Leerlaufdrehzahl:
950–1,050 U/min
Zündkerze:
Typ (Hersteller)
CR9EIA (NGK) oder IU27D (DENSO)
Elektrodenabstand
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Kraftstoff:
Empfohlene Sorte
Nur bleifreies Superbenzin
Kraftstofftank-Fassungsvermögen
Gesamtmenge:
15.0 L (3.30 Imp gal, 3.96 US gal)
Ventilspiel (kalt):
Einlass
0.10–0.17 mm (0.0039–0.0067 in)
Auslass
0.22–0.29 mm (0.0087–0.0114 in)
Max. Zuladung*:
190 kg (419 lb)
Reifenluftdruck:
Bis 90 kg (198 lb) Zuladung*
Vorn
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Hinten
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90 kg (198 lb) Zuladung–Max. Zula-
dung*
Vorn
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Hinten
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Hochgeschwindigkeitsfahrt
Vorn
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Hinten
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
* Gesamtgewicht von Fahrer, Beifahrer,
Gepäck und Zubehör.
STANDARDAUSRÜSTUNG
Bedienungsanleitung × 1
Bordwerkzeug × 2
Schlüsselhalter × 1
BORDWERKZEUG
Werkzeugtasche 1 × 1
Schraubenziehereinsatz (Kreuzschlitz)
×1
Schraubendrehereinsatz (Kreuzschl-
itz-Schlitz) × 1
Schraubendrehergriff × 1
Zange × 1
Schlüssel (8-10) × 1
Schlüssel (10-12) × 1
Schlüssel (12-14) × 1
Schlüssel (14-17) × 1
Sechskantschlüssel (4) × 1
Sechskantschlüssel (5) × 1
Sechskantschlüssel (6) × 1
Werkzeugtasche 2 × 1
Zündkerzenschlüssel × 1

-17-
ANZUGSMOMENTE

Anzugsmoment
Bezeichnung Gewindegröße
Nm m•kg ft•lb
Motor:
Zündkerze M10 13 1.3 9.4
Motoröl-Ablassschraube M14 43 4.3 31
Fahrwerk:
Motorhalterungsschraube (oben) M12 60 6.0 43
Motoraufhängungs-Schraube (Vorderseite) M12 60 6.0 43
Motoraufhängungs-Mutter (Vorderseite) M12 60 6.0 43
Motoraufhängungs-Schraube (links und rechts) M10 60 6.0 43
Motoraufhängungs-Schraube (oben hinten) M12 60 6.0 43
Motoraufhängungs-Mutter (hintere Unterseite) M12 60 6.0 43
Rahmenheck-Schraube M10 41 4.1 30
Schraube, Vorderrad-Bremsschlauchanschluss M6 7 0.7 5.1
Schwingenachse (links) M28 100 10 72
Schwingenachse (rechts) M28 7 0.7 5.1
Mutter der Schwingenachse M28 100 10 72
Schraube des Verbindungsarms und der Schwinge M16 8 0.8 5.8
Mutter des Verbindungsarms und der Schwinge (links) M16 48 4.8 35
Mutter des Verbindungsarms und der Schwinge (rechts) M10 48 4.8 35
Schraube des Verbindungsarms und Umlenkhebels M18 8 0.8 5.8
Mutter des Verbindungsarms und Umlenkhebels (links) M18 56 5.6 40
Mutter des Verbindungsarms und Umlenkhebels (rechts) M12 70 7.0 50
Rahmen-Halterung und Umlenkhebel-Mutter (links) M12 70 7.0 50
Rahmen-Halterung und Umlenkhebel-Schraube M18 8 0.8 5.8
Rahmen-Halterung und Umlenkhebel-Mutter (rechts) M18 56 5.6 40
Untere Federbein-Schraube M14 45 4.5 32
Dämpfer- und Schwingen-Schraube M8 16 1.6 11
Schraube der Drehmomentstütze M22 115 11.5 85
Schraube der Hinterrad-Bremsschlauchschelle M6 7 0.7 5.1
Obere Mutter des Hinterrad-Federbeins M10 45 4.5 32
Klemmschraube der oberen Gabelbrücke M8 26 2.6 19
Lenkkopfmutter M22 115 11.5 85
Lenker-Halterungsschraube M8 28 2.8 20
Untere Ringmutter M28 Siehe HINWEIS.
Mutter, untere Lenker-Halterung M10 32 3.2 23
Vorderrad-Hauptbremszylinder-Halterungsschraube M6 14 1.4 10
Klemmschraube der unteren Gabelbrücke M8 23 2.3 17
Hohlschraube des Vorderrad-Bremsschlauchs (Vorderrad-Haupt-
M10 30 3.0 22
bremszylinderseite)
Bremsschlauch- und Vorderradabdeckungs-Schraube M6 10 1.0 7.2
Halterungsschraube der Vorderrad-Bremsschlauch-Verbindung M6 7 0.7 5.1
Schraube der Bremsschlauch-Halterung und oberen Kühlerhalterung M6 7 0.7 5.1
Lenkerarmatur-Schraube M5 4 0.4 2.9
Gaszug-Einstellmutter M6 4 0.4 2.9
Neigungswinkelsensor-Schraube M4 2 0.2 1.4
Rändelmutter der Bremsrohrleitung M10 21 2.1 15
Rändelmutter der Bremsrohrleitung (Hydroaggregat) M10 16 1.6 11
Kraftstoffpumpen-Mutter M6 10 1.0 7.2
Einfüllstutzen-Mutter M6 10 1.0 7.2
Vorderachsschraube M14 81 8.1 59
Vorderachs-Klemmschraube M8 Siehe HINWEIS.
Vorderrad-Bremssattel-Schraube M10 35 3.5 25
Bremsschlauch-Hohlschraube M10 30 3.0 22
Vorderraddrehzahlgeber-Schraube M6 7 0.7 5.1
Hinterrad-Drehzahlgeber-Schraube M6 7 0.7 5.1
Hinterachse M24 98 9.8 71
Hinterachs-Klemmschraube M8 16 1.6 11
Schraube der Vorderrad-Bremsscheibe M6 18 1.8 13
Schraube der Hinterrad-Bremsscheibe M8 23 2.3 17
Schraube des Vorderrad-Sensor-Rotors M5 8 0.8 5.8
Schraube des Hinterrad-Sensor-Rotors M5 8 0.8 5.8
Hinterrad-Hauptbremszylinder-Schraube M8 28 2.8 20

-18-
Untere Ringmutter
1. Die untere Ringmutter zunächst mit einem Drehmomentschlüssel auf ca. 52 Nm (5.2 m•kg, 37 ft•lb) festziehen und diese dann ganz auf-
schrauben.
2. Die untere Ringmutter anschließend mit einem Drehmomentschlüssel auf 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb) festziehen.

Vorderachs-Klemmschraube
1. Setzen Sie die Vorderradachse von der linken Seite her ein und ziehen Sie sie mit der Flanschschraube von der rechten Seite her auf 81
Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb) fest, ohne sie vorher provisorisch festzuziehen.
2. In der Reihenfolge Klemmschraube (3) → Klemmschraube (4) → Klemmschraube (3) jede Schraube auf 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb) festzie-
hen, ohne sie vorher provisorisch festzuziehen.
3. Kontrollieren, dass das linke Ende der Vorderradachse bündig mit der Teleskopgabel ist. Gegebenenfalls die Vorderradachse von Hand
oder mit einem Gummihammer leicht in Position drücken oder klopfen, bis deren Ende mit der Teleskopgabel bündig ist. Ist jedoch die
Oberfläche des Vorderradachsendes nicht parallel zur Oberfläche der Teleskopgabel, dann muss ein Punkt an der Außenkante der Achse
auf die Gabel ausgerichtet und sichergestellt werden, dass sie nicht über die Teleskopgabel hinaus steht.
4. In der Reihenfolge Klemmschraube (2) → Klemmschraube (1) → Klemmschraube (2) jede Schraube auf 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb) festzie-
hen, ohne sie vorher provisorisch festzuziehen.

4 1
3 2

-19-
 PREMESSA SIMBOLI UTILIZZATI NEL Per semplificare le descrizioni di questo
manuale di assemblaggio vengono utiliz-
Il presente Manuale di assemblaggio con-
tiene le informazioni richieste per il corretto
MANUALE DI ASSEM- zati I seguenti simboli:
assemblaggio di questo veicolo Yamaha BLAGGIO (1): Applicare uno strato di grasso a base
prima della consegna al cliente. Poiché al- disapone di litio.
cuni componenti esterni del veicolo sono
stati rimossi presso lo stabilimento di (1) (2) (2): Serrare a 10 Nm. (10 Nm = 1.0 m•kg
= 7.2 ft•lb)
produzione Yamaha per facilitarne l’imbal-
laggio, il riassemblaggio è affidato alla con- (3): Verso la sezione anteriore del veicolo
cessionaria Yamaha. Si prega di notare (4): Gioco necessario
che il veicolo assemblato deve essere per- (5): Installare in modo che la freccia sia ri-
fettamente pulito, ispezionato e registrato volta verso l'alto.
prima della consegna al cliente.
(6): Applicare olio motore.
IMPORTANTE (3) (4) (7): Realizzato in gomma o plastica
Le specifiche di servizio fornite in questo
(8):
manuale di assemblaggio si basano sul
modello per come viene realizzato in A: N. rif. (indica l'ordine delle oper-
produzione. La politica della Yamaha Mo- azioni).
tor Company, Ltd. è di migliorare continua- B: Denominazione
mente tutti i suoi modelli. Le modifiche e i C: Quantità di componenti per veico-
cambiamenti importanti nei dati tecnici o lo
nei procedimenti saranno comunicati a tutti (5) (6)
i concessionari Yamaha autorizzati e sar- D: Luogo in cui vengono conservati i
anno pubblicati nelle edizioni future di componenti
questo manuale. Le procedure descritte V: Collocati in un sacchetto di
sotto seguono l’ordine in cui queste de- plastica
vono essere effettuate per essere corrette C: Collocati in una scatola di
e complete. L’inosservanza di tale sequen- cartone
za può determinare scarse prestazioni e
possibili danni al veicolo e/o al conducente. S: Fissato all'interno del telaio
INFORMAZIONI IMPOR- (7) d'acciaio e/o contenuto sul
ripiano di Styrofoam (supe-
TANTI RELATIVE AL MAN- riore o inferiore)
*: Installato o fissato tempo-
UALE raneamente
Le informazioni di particolare importanza E: Dimensioni o materiale dei com-
sono evidenziate dai seguenti richiami. ponenti
d/D: Diametro del componente
(8)
L: Lunghezza del compo-
Questo è il simbolo di pericolo. Viene nente
utilizzato per richiamare l'attenzione
sui potenziali rischi di infortunio. Os- es., 5 (0.20) = 5 mm (0.20 in)
servare tutti i messaggi di sicurezza
che seguono questo simbolo per evi-
tare infortuni o il decesso.

Un'AVVERTENZA indica una situazi-

one pericolosa che, se non evitata, po-
trebbe provocare il decesso o
infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica

speciali precauzioni da prendersi per
evitare di danneggiare il veicolo o altre
cose.

Una NOTA fornisce informazioni utili per

rendere meglio comprensibili le proce-
dure e per facilitarne l'esecuzione.

VMX17(Y) 2009
MANUALE DI ASSEMBLAGGIO
©2008 by Yamaha Motor Co., Ltd.
Prima edizone, settembre 2008
Tutti i diritti sono riservati.
Qualunque ristampa o uso non
autorizzato senza il permesso scritto
della Yamaha Motor Co., Ltd.
è espressamente vietato.
Stampato in Olanda
 PREPARAZIONE
Per assemblare correttamente il veicolo
sono necessari materiali (es. oli, grassi e
CARTONE DI IMBALLAG-
stracci da officina) oltre a uno spazio di
lavoro sufficiente.
Officina
L’officina in cui il veicolo viene assemblato
deve essere pulita, spaziosa e presentare
un pavimento in piano.
Protezione dagli infortuni
Usare occhiali o maschere protettive per gli
occhi quando si utilizza l’aria compressa, si
effettuano operazioni di smerigliatura o
qualunquealtro lavoro che possa compor-
tare il sollevamento di particelle. Proteg-
gere mani e piedi con guanti o scarpe di
sicurezza.
SIMBOLI UTILIZZATI SUL (1) Il contenuto dell’imballaggio per il
trasporto è fragile, quindi maneggiare
con cura l’imballaggio.
GIO (2) Indica la posizione verticale corretta
dell’imballaggio di trasporto.
(3) L’imballaggio di trasporto deve essere
(1) (2) tenuto lontano dalla pioggia.
(4) L’inserimento di bracci di sollevamento
forcella da questo lato può provocare
danni.
(5) Non salire in alcun punto dello scatolo-
ne con i piedi.
(6) Si possono impilare fino a max. 6 di
questi imballi per il trasporto.
(3) (4) (7) Posizione di inserimento braccio di
sollevamento
Se risulta impossibile inserire le forche
del muletto sotto l’imballo per il traspor-
to allineate con le due etichette gialle,
posizionare le forche in modo che
siano allineate uniformemente in
relazione a questi riferimenti, stando
(5) (6) attenti a non danneggiare il contenuto
dell’imballo.
 DISIMBALLAGGIO
1. Rimuovere la copertura del telaio (1).

Per togliere la copertura del telaio, tagliare

le strisce di plastica intorno alla copertura
con un taglierino o delle forbici.

2. Togliere i bulloni del supporto del

manubrio (2).

A. Destra
B. Sinistra
3. Rimuovere i telai di imballaggio (3).
(Sollevare e quindi spostare lateral-
mente.)

Rimuovere i bulloni tenendo contempora-

neamente fermo il telaio.

3 3
3
4. Rimuovere i bulloni di supporto asse
della ruota anteriore (4).

Prima di iniziare l’assemblaggio, verificare

se vi sono danni o componenti mancanti.
Controllare che i componenti contenuti
nelle scatole di cartone e quelli montati sul
veicolo non presentino danneggiamenti,
graffi o altri difetti.

-1-
 POSIZIONE DEI COMPO-
NENTI

2 1 3

4 5
1. Scatola di cartone 1
2. Scatola di cartone 2
3. Imballaggio pluriball
4. Sacchetto di plastica
5. Ruota anteriore

-2-
Scatola di cartone 1 16. Sacchetto di plastica
17. Bulloni a esagono incassato (riparo
forcella anteriore) [d = 6 (0.24), L = 16
1 2 (0.63)]
18. Dadi flangia (riparo forcella anteriore)
[d = 6 (0.24)]
19. Bulloni a esagono incassato (sostegno
parafango anteriore) [d = 6 (0.24), L =
16 (0.63)]
3 20. Bulloni a esagono incassato (morsetto
del tubo flessibile del freno anteriore)
4 [d = 6 (0.24), L = 10 (0.39)]
21. Bullone a esagono incassato (supporto
tubo flessibile del freno anteriore) [d =
6 (0.24), L = 10 (0.39)]
22. Bullone flangiato (linguette di fissaggio
6 sensore ruota anteriore) [d = 6 (0.24),
7 L = 12 (0.47)]
Scatola di cartone 2
5
1

8 9 10

1. Alloggiamento del sensore ruota ante-

riore
Imballaggio pluriball
11
12 13
1 2

14 15

16
17 18
1. Collarino (ruota anteriore) [d = 22
(0.87)]
2. Bullone a esagono incassato (sensore
19 20
ruota anteriore) [d = 6 (0.24), L = 14
(0.55)]
Sacchetto di plastica
21 22

1
1. Parafango anteriore
2. Ripari forcella anteriore
3. Specchietti retrovisori
4. Kit attrezzi in dotazione 2
5. Libretto d'uso e manutenzione
6. Sacchetto di plastica
7. Supporto destro parafango anteriore 1. Sensore ruota anteriore
8. Supporto tubo freno anteriore Ruota anteriore
9. Supporto sinistro parafango anteriore
10. Supporto tubo flessibile del freno ante-
riore 1
11. Sacchetto di plastica
12. Sostegni parafango anteriore
13. Morsetto del tubo flessibile del freno
anteriore
14. Portachiavi
15. Supporto del cavo del sensore ruota
anteriore 1. Ruota anteriore

-3-
 LISTA DI CONTROLLI DELLE MESSE A PUNTO E PRIMA DELLA CONSEGNA
VMX17(Y) 2009

Controllare nuovamente i seguenti elementi dopo aver completato la messa a punto e l’assistenza prima della consegna.

A: MONTAGGIO DEI COMPONENTI CONTENUTI NELLA CASSA

□ RUOTA ANTERIORE □ SPECCHIETTI RETROVISORI
□ PARAFANGO ANTERIORE □ BATTERIA
B: COPPIA DI SERRAGGIO DEI SINGOLI COMPONENTI
□ Bullone asse della ruota anteriore 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
□ Bullone di serraggio asse della ruota anteriore 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
□ Bullone pinza del freno anteriore 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
□ Bullone (linguette di fissaggio sensore ruota anteriore) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bullone del sensore ruota anteriore 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bullone (sostegno parafango anteriore) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bullone (riparo forcella anteriore) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bullone (supporto tubo flessibile del freno anteriore) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bullone (fascetta stringitubo freno anteriore) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Bullone (copertura batteria) 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
□ Bullone (coperchio superiore) 1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
□ Bullone (coperchio superiore) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bullone (copertura display multifunzione) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Bullone (sella guidatore) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
C: PERCORSO DI FILI, CAVI, ECC.
□ Cavo del sensore ruota anteriore □ Tubi del freno anteriore
□ Cavo positivo batteria □ Cavo negativo batteria
D: REGOLAZIONI
□ CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA □ SPURGO SISTEMA FRENANTE IDRAULICO
□ MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI □ REGISTRAZIONE DELLA LEVA FRIZIONE
□ CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE □ CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO FRIZIONE
□ CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DELLA TRASMIS- □ SPURGO DEL SISTEMA IDRAULICO DELLA FRIZIONE
SIONE FINALE
□ CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO REFRIGERANTE □ REGOLAZIONE DELLE FORCELLE ANTERIORI
□ REGOLAZIONE GIOCO CAVO ACCELERATORE □ REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE/MOLLA
POSTERIORE
□ REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE □ REGOLAZIONE FASCIO LUCE
□ REGOLAZIONE DELL’INTERRUTTORE DELLA LUCE □ REGISTRAZIONE DELL'OROLOGIO DIGITALE
FRENO POSTERIORE
□ CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENI
E: FUNZIONAMENTO E PRESTAZIONI
□ Controllare il funzionamento del faro, della illuminazione stru- □ Controllare il funzionamento dell’indicatore sul tachimetro
menti e della luce posteriore
□ Controllare il funzionamento della luce freno □ Controllare la sensibilità dei freni
□ Controllare il funzionamento dei lampeggiatori e delle spie □ Controllare se il motore presenta rumorosità irregolare (Sì/No)
□ Controllare la qualità del suono dell’avvisatore acustico □ Controllare se vi sono perdite dallo scarico (Sì/No)
F: ACCESSORI, ECC. PER LA CONSEGNA
□ Libretto d’uso e manutenzione □ Portachiavi
□ Kit attrezzi in dotazione

-4-
 PROCEDURE DI MESSA A PUNTO
Eseguire le procedure di messa a punto nell’ordine indicato dai numeri. Seguire sempre l’ordine illustrato.

1 2 3 4

-5-
1. RUOTA ANTERIORE • Non far cadere il rotore del sensore ruota né sottoporlo a
urti.
J 35 • In caso di caduta di solventi sul rotore del sensore ruota,
8 J 35 lavarlo immediatamente.
8 8
7 8 Non azionare la leva del freno quando le pinze non sono sul disco
freno.
G
H 81 G: Assicurarsi che la fessura nell’alloggiamento del sensore
5 ruota anteriore sia allineato all’elemento di arresto sul gam-
7 bale della forcella anteriore.
I 21 B 4 H: Applicare un sottile strato di grasso sulla superficie di contat-
6 6
6 to dei bulloni. Serrare il bullone asse della ruota anteriore
I 21 secondo specifica.
C 2 K
Bullone asse della ruota anteriore
81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)

9 10 L Prima di stringere il bullone di serraggio, azionare diverse

7
1 volte le forcelle anteriori per accertarsi che funzionino cor-
F 3 D 11 12 M 7 rettamente.

I: Stringere i bulloni di serraggio dell’asse secondo specifica.

F A,E Bullone di serraggio asse della ruota anteriore
21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)

1 Ruota anteriore 1 S Vedere "COPPIA DI SERRAGGIO".

2 Collarino 1 V d = 22 (0.87)
J: Serrare i bulloni della pinza del freno anteriore secondo
Alloggiamento del sensore
3 1 C specifica.
ruota anteriore
4 Asse della ruota anteriore 1 * Bullone pinza del freno anteriore
Bullone asse della ruota d = 14 (0.55), L = 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
5 1 *
anteriore 23 (0.91) K: Assicurarsi che il contrassegno "UP" sul supporto sia rivolto
Bullone di serraggio asse d = 8 (0.31), L = 45 verso l'alto come indicato dalla freccia, con il contrassegno ri-
6 4 *
della ruota anteriore (1.77) volto verso l'interno.
7 Pinza freno anteriore 2 * L: Serrare il bullone secondo specifica.
d = 10 (0.39), L = Bullone
8 Bullone flangiato 4 *
71 (2.8) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Supporto del cavo del sen-
9 1 V M: Serrare il bullone del sensore ruota anteriore secondo speci-
sore ruota anteriore
fica.
d = 6 (0.24), L = 12
10 Bullone flangiato 1 V Bullone del sensore ruota anteriore
(0.47)
11 Sensore ruota anteriore 1 V 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 14
12 1 V
sato (0.55)
A: Pulire i dischi dei freni. Per disporre il cavo sensore ruota anteriore, fare riferimento
B: Pulire l’asse della ruota anteriore. a "PERCORSO DEI CAVI".
C: Pulire il collarino.
D: Pulire l’alloggiamento del sensore ruota anteriore.
E:

Attenzione a non lasciare cadere grasso sui dischi freno o

sulla superficie interna delle pastiglie dei freni. Se questo
succede, pulire con uno straccio inumidito con un solvente.
La presenza di materiale estraneo sulla superficie frenante
può pregiudicare l’efficacia della frenata.

F: Sollevare la ruota anteriore e installare l’asse della ruota an-

teriore. Accertarsi che la freccia sul pneumatico sia rivolta
nella direzione di rotazione.

• Tenere i magneti (inclusi strumenti pickup magnetici, cac-

ciavite magnetici, ecc.) lontani dal rotore del sensore ruo-
ta.

-6-
2. PARAFANGO ANTERIORE E: Serrare il bullone secondo specifica.
Bullone
A,B 10 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

8 7 6 F: Fissare il flessibile freno anteriore al morsetto del flessibile

C 10 5 freno anteriore.
G: Serrare i bulloni secondo specifica.
8 6
Bullone
C 10 5 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
6
8

F G 10 8 6 È essenziale posizionare correttamente il cavo per garantire

9 il funzionamento in tutta sicurezza del veicolo.
A,B 10
13 Vedere "PERCORSO DEI CAVI".
13 C 10 3. SPECCHIETTI RETROVISORI
12 7
3 1 2
4 8
10

9 8

11 C 10
E 10
2 1 D

Supporto sinistro parafan-

1 1 V
go anteriore Specchietto retrovisore sin-
1 1 C
Supporto destro parafango istro
2 1 V
anteriore Specchietto retrovisore de-
2 1 C
3 Parafango anteriore 1 C stro
Supporto tubo freno anteri- 4. BATTERIA
4 1 V
ore
Sostegno parafango anteri-
5 2 V 5 B 3
ore G 7 12
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 16 13
6 4 V 6 6
sato (0.63)
Protezione forcella anteri- 11 10 F C
7
ore
2 C
F 7 D
7 11
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 16
8 6 V F 7
sato (0.63)
9F 7
B
9 Dado flangia 2 V d = 6 (0.24) 7 3
Supporto tubo flessibile del
10 1 V
freno anteriore E 1.5 3
9
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 10
11
sato
1 V
(0.39) 8 A
Morsetto del tubo flessibile 8
12 1 V
del freno anteriore 4 4
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 10
E 1.5
13 2 V 2
sato (0.39)
A: Applicare un agente bloccante (LOCTITE®).
B: Serrare i bulloni secondo specifica.
1
Bullone
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Prestare attenzione a non graffiare il parafango anteriore

con il gambale della forcella anteriore.

C: Serrare i bulloni secondo specifica.

Bullone
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
D: Fissare il flessibile freno anteriore e il piombo sensore ruota
anteriore al supporto del flessibile freno anteriore.

-7-
 14 15, H

1 Alloggiamento batteria 1 *
2 Batteria 1 *
3 Tampone in gomma 1 *
4 Dado 2 * d = 6 (0.24)
5 Coperchio batteria 1 *
d = 6 (0.24), L = 10
6 Bullone 2 *
(0.39)
7 Coperchio superiore 1 *
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 20
8 2 *
sato (0.79)
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 18
9 2 *
sato (0.71)
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 10
10 2 *
sato (0.39)
Bullone a testa esagonale d = 6 (0.24), L = 12
11 2 *
con rondella piana (0.47)
Copertura display multifun-
12 1 *
zione
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 10
13 1 *
sato (0.39)
14 Sella guidatore 1 *
Bullone a esagono incas- d = 6 (0.24), L = 30
15 2 *
sato (1.18)
A: Installazione della batteria.

Vedere "REGOLAZIONI E ASSISTENZA PRIMA DELLA CON-

SEGNA".

B: Serrare i bulloni secondo specifica.

Bullone
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
C: Collegare prima il cavo positivo (cavo rosso) al terminale
positivo.
D: Secondariamente collegare il cavo negativo (cavo nero) al
terminale negativo.

Vedere "PERCORSO DEI CAVI".

E: Serrare i bulloni secondo specifica.

Bullone
1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
F: Serrare i bulloni secondo specifica.
Bullone
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
G: Serrare il bullone secondo specifica.
Bullone
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
H: Serrare i bulloni secondo specifica.
Bullone
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

-8-
 PERCORSO DEI CAVI

È essenziale posare correttamente i cavi per garantire il fun-

zionamento in sicurezza del veicolo.

1. Cavo del sensore ruota anteriore

2. Tubi del freno anteriore
3. Cavo negativo batteria
4. Cavo positivo batteria

-9-
 REGOLAZIONI E ASSISTENZA PRIMA DELLA CONSEGNA
Eseguire l’assistenza prima della consegna nell’ordine indicato dalle lettere. Seguire sempre l’ordine illustrato.

J B P K L Q A O B D

M O

J I F I G N J N

O H C E

-10-
A. CONTROLLO E CARICA DELLA
BATTERIA
La batteria utilizzata su questo veicolo è
una VRLA (batteria ad acido di piombo re-
golata a valvole), la quale è stata rifornita
preventivamente di elettrolito in fabbrica,
così che non sussiste la necessità di effet-
tuare alcun rabbocco.
1. Controllare:
Con un voltmetro digitale è possibile
controllare lo stato di una batteria
VRLA (batteria ad acido di piombo re-
golata a valvole) scarica misurando la
tensione a circuito aperto (la tensione
misurata con i terminali positivo e neg-
ativo scollegati).
Tensione a circuito aperto
12.8 V o superiore
Tempo di carica
Carica non necessaria
• Non cercare mai di velocizzare la car-
ica.
• L’elettrolito della batteria è tossico e
pericoloso, può provocare ustioni
gravi, ecc. Contiene acido solforico.
Evitare il contatto con la pelle, gli oc-
chi o gli abiti.
Rimedi: Esterno - Risciacquare con
acqua. Interno - Bere grandi quantità
di acqua o latte. Proseguire con latte
di magnesia, uova sbattute o olio veg-
etale. Contattare immediatamente un
medico.
Occhi: Sciacquare con acqua per 15
minuti e rivolgersi immediatamente a
un medico. Le batterie producono gas
esplosivi. Tenere lontane scintille, fi-
amme libere, sigarette, ecc. Garantire
un’adeguata ventilazione quando si
effettua la carica o quando l’uso avvi-
ene in un ambiente chiuso. Proteg-
gere sempre gli occhi quando si
lavora vicino alle batterie.
TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI
BAMBINI.
• Se la tensione è inferiore a 12.8 V è
necessario caricare la batteria. Se non
si provvede, la durata della batteria si
ridurrà notevolmente. Vedere il manu-
ale di assistenza per le istruzioni sulla
carica della batteria.
• Non togliere mai la striscia di tappi, né
aggiungere acqua o elettrolito.
B. MISURAZIONE DELLA PRES-
SIONE DEI PNEUMATICI
1. Misurare:
• pressione dei pneumatici
Non conforme alle specifiche → Rego-
lare.
• La pressione dei pneumatici deve es-
sere controllata e regolata soltanto
quando la temperatura dei pneumatici b
è uguale alla temperatura ambiente. a
• La pressione dei pneumatici e la sos-
pensione devono essere regolate in
funzione del peso totale (compresi
bagagli, conducente, passeggero e
Tipo di olio motore consigliato
accessori) e della velocità di marcia
SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE
prevista.
15W-40, SAE 20W-40 o SAE 20W-50
• L’utilizzazione di un veicolo sovrac-
Gradazione di olio motore consigliata
carico può provocare l’usura dei
API service tipo SG o superiore, JASO
pneumatici, incidenti o lesioni per-
MA
sonali.
Quantità
NON SOVRACCARICARE MAI IL VEI-
Senza sostituzione della cartuccia filtro
COLO.
olio
4.30 L (3.78 Imp qt, 4.55 US qt)
Peso netto:
con olio e serbatoio carburante pieno
310 kg (683 lb)
Carico massimo*
190 kg (419 lb)
Pressione dei pneumatici a freddo
Fino a 90 kg (198 lb) di carico*
Anteriore
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Posteriore
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90kg (198 lb)–Carico massimo*
• L’olio motore lubrifica anche la friz-
Anteriore
ione e tipi sbagliati di olio o di additivi
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
possono provocare lo slittamento del-
Posteriore
la frizione. Pertanto, non aggiungere
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
additivi chimici né utilizzare oli mo-
Marcia ad alta velocità
tore con gradazione CD (c) o superi-
Anteriore
ore e non utilizzare oli con etichetta
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
"ENERGY CONSERVING II" (d).
Posteriore
• Non fare entrare materiale estraneo
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
nel carter.
* Il carico è il peso totale dei bagagli, del
conducente, del passeggero e degli ac-
cessori.
c
C. CONTROLLO LIVELLO OLIO
MOTORE
1. Collocare il veicolo su una superficie
4
piana. d
• Posizionare il veicolo su un supporto
adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione 4. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni
perpendicolare al terreno. minuti, quindi spegnerlo.
5. Controllare ancora il livello dell’olio mo-
2. Lasciare girare il motore al minimo per tore.
pochi minuti e poi spegnerlo.
3. Controllare:
Prima di controllare il livello dell’olio mo-
• livello olio motore
tore, attendere alcuni minuti fino a che l’olio
Il livello dell’olio motore deve trovarsi
tra il riferimento di livello min. (a) e il non si sia depositato.
riferimento di livello max. (b).
D. CONTROLLO DEL LIVELLO
Sotto il riferimento di livello min → Rab-
boccare con olio motore consigliato DELL’OLIO DELLA TRASMIS-
fino al livello corretto. SIONE FINALE
1. Collocare il veicolo su una superficie
Prima di controllare il livello dell’olio mo- piana.
tore, attendere alcuni minuti fino a che l’olio
non si sia depositato. • Posizionare il veicolo su un supporto
adatto.
-11-
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione
perpendicolare al terreno.
2. Controllare:
• livello dell’olio della trasmissione finale
a. Allentare il bullone di controllo del livel-
lo dell'olio di trasmissione finale (1) fino
a quando l'olio uscirà.
1 4. Controllare:
b. Nel caso in cui non esca olio, aggiun-
gere la quantità raccomandata di olio
di trasmissione finale fino a quando us-
cirà.
Tipo di olio di trasmissione finale racco-
mandato
Olio per trasmissioni ad albero (Art. N.:
9079E-SH001-00)
Quantita olio
0.30 L (0.26 Imp qt, 0.32 US qt)
c. Serrare il bullone di controllo del livello
dell'olio di trasmissione finale secondo
i termini specificati.
Bullone di controllo del livello dell'olio di
trasmissione finale
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
E. CONTROLLO LIVELLO LIQ-
UIDO REFRIGERANTE
1. Collocare il veicolo su una superficie
piana.
• Posizionare il veicolo su un supporto
adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione
perpendicolare al terreno.
2. Controllare:
• livello refrigerante
Il livello refrigerante deve trovarsi tra il
riferimento di livello min. (a) e il riferi-
mento di livello max. (b).
Sotto il riferimento di livello min → Ag-
giungere il refrigerante consigliato fino
al livello corretto.
• L’aggiunta di acqua invece del refrig-
erante diminuisce il contenuto di anti-
gelo del refrigerante. Se si utilizza
acqua in luogo di refrigerante, contr-
ollare e correggere la concentrazione
di antigelo del refrigerante.
• Usare soltanto acqua distillata. Si può
usare l’acqua dolce se non si dispone
di acqua distillata.
b 1
a b
3. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni
minuti, quindi spegnerlo.
• livello refrigerante
Prima di controllare il livello refrigerante,
attendere alcuni minuti fino a che il refriger-
ante non si sia depositato.
F. REGOLAZIONE GIOCO CAVO
ACCELERATORE
1. Misurare:
• gioco del cavo acceleratore (a)
Non conforme alle specifiche → Rego-
lare.
Gioco del cavo acceleratore (alla flangia
della manopola acceleratore)
3–5 mm (0.12–0.20 in)
a sia incollamento dei freni.
2. Regolare:
a. Fare scorrere indietro la copertura di
gomma (1).
b. Allentare il controdado (2).
c. Ruotare il dado di regolazione (3) in
direzione (a) o (b) finché non si ottiene
il gioco del cavo acceleratore specifi-
cato.
Direzione (a)
Il gioco del cavo acceleratore aumen-
ta.
Direzione (b)
Il gioco del cavo acceleratore di-
minuisce.
d. Serrare il controdado.
e. Fare scorrere la copertura di gomma
nella posizione originale.
Dopo la regolazione del gioco del cavo
acceleratore, girare il manubrio a destra
e a sinistra per assicurarsi che questo
non provochi il cambiamento del re-
gime del minimo.
-12-
a
3
2
G. REGOLAZIONE DEL FRENO
ANTERIORE
1. Regolare:
• posizione leva del freno
(distanza (a) tra la manopola accelera-
tore e la leva del freno)
a. Spingendo la leva del freno in avanti,
ruotare la manopola di regolazione (1)
fino a portare la leva del freno nella po-
sizione desiderata.
Accertarsi di allineare l’impostazione sulla
manopola di regolazione alla freccia (2) sul
supporto della leva del freno.
Direzione (b)
Distanza (a) massima.
Direzione (c)
Distanza (a) minima.
Dopo la regolazione della posizione del-
la leva del freno, accertarsi che non vi
Una sensazione di morbidezza o cedev-
olezza nella leva del freno può indicare
la presenza d’aria nel circuito dei freni.
Prima di utilizzare il veicolo è necessar-
io rimuovere l’aria eseguendo lo spurgo
del sistema frenante. La presenza di
aria nel circuito dei freni riduce in mani-
era considerevole la potenza della fre-
nata e potrebbe provocare la perdita del
controllo e possibili incidenti. Pertanto
controllare il circuito dei freni e, se nec-
essario, spurgarlo.
1
a
b 2
c
H. REGOLAZIONE DELL’INTER-
RUTTORE DELLA LUCE FRENO
POSTERIORE
• L'interruttore della luce freno posteriore è
comandato dal movimento del pedale del
freno.
• L'interruttore luce freno posteriore è re-
golato correttamente quando la luce
freno si accende immediatamente prima
che inizi l'effetto frenante.
1. Controllare:
• sincronizzazione del funzionamento
della luce freno posteriore
Non corretta → Regolare.
2. Regolare:
• sincronizzazione del funzionamento
della luce freno posteriore
a. Bloccare il corpo principale (1) dell'in-
terruttore luce freno posteriore in modo
da impedirne la rotazione e girare il
dado di regolazione (2) in direzione (a)
o (b) fino a quando la luce freno poste-
riore si accende nel momento corretto.
Direzione (a)
Anticipo dell'accensione della luce
freno.
Direzione (b)
Ritardo dell'accensione della luce
freno.
1
2
b 1
a
I. CONTROLLO LIVELLO LIQ-
UIDO FRENI
1. Collocare il veicolo su una superficie
piana.
• Posizionare il veicolo su un supporto
adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione
perpendicolare al terreno.
• Il serbatoio del liquido dei freni posteriore
è ubicato sotto la sella passeggero.
2. Controllare:
• livello liquido freni
Sotto il riferimento di livello min (a) →
Rabboccare con il liquido dei freni con-
sigliato fino al livello corretto.
Liquido dei freni consigliato
DOT 4
• Utilizzare soltanto il liquido dei freni
indicato. Liquidi dei freni diversi pos-
sono provocare il deterioramento
delle guarnizioni di gomma, con con-
seguenti perdite e scarsa potenza di
frenata.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liq-
uido dei freni già presente nel circui-
to. La miscelazione di liquidi dei freni
diversi può determinare una reazione
chimica dannosa, con conseguente
scarsa potenza di frenata.
• Durante il rabbocco, prestare attenzi-
one a evitare la penetrazione di acqua
nel serbatoio. L’acqua causa una
notevole riduzione del punto di ebol-
lizione del liquido dei freni e può pro-
vocare l’effetto "vapor lock" (tampone
di vapore).
Il liquido dei freni può danneggiare le
superfici verniciate e le parti di plastica.
Pertanto, pulire sempre immediata-
mente l’eventuale liquido dei freni ver-
sato.
Per garantire una lettura corretta del livello
liquido dei freni, accertarsi che la parte su-
periore del serbatoio sia in piano.
a
a A. Freno anteriore
A. Freno anteriore
B. Freno posteriore
J. SPURGO SISTEMA FRENANTE
IDRAULICO
Spurgare il circuito idraulico dei freni
ogni volta che:
• il circuito è stato disassemblato,
• un tubo del freno viene scollegato o
rimosso,
• il livello liquido dei freni è molto bas-
so,
• il funzionamento del freno è difettoso.
1. Togliere:
• sella passeggero
• Fare attenzione a non versare il liquido
dei freni o a non riempire troppo il serba-
toio del liquido dei freni o il serbatoio del-
la pompa del freno.
• Quando si spurga il circuito idraulico dei
freni, prima di azionare il freno accertarsi
sempre che vi sia liquido a sufficienza.
Ignorando tale precauzione si permet-
terebbe la penetrazione di aria nel circui-
to idraulico dei freni, prolungando in
maniera considerevole la procedura di
spurgo.
-13-
• Se lo spurgo risulta difficoltoso, potrebbe
essere necessario lasciar depositare il
liquido dei freni per alcune ore. Ripetere
la procedura di spurgo quando le bolli-
cine nel tubo sono scomparse.
2. Spurgare:
• circuito idraulico dei freni
a. Rabboccare con il liquido dei freni con-
sigliato fino al livello corretto.
b. Installare il diaframma del serbatoio
della pompa del freno e del serbatoio
del liquido dei freni.
c. Collegare saldamente un tubo di plas-
tica trasparente (1) alla vite di spurgo
(2).
2
1
2
B. Freno posteriore
d. Posizionare l’altra estremità del
flessibile in un contenitore.
e. Azionare lentamente il freno diverse
volte.
f. Tirare completamente la leva del freno
o premere completamente il pedale del
freno e tenerlo in questa posizione.
g. Allentare la vite di spurgo. Questo al-
lenterà la tensione e provocherà il con-
tatto fra la leva del freno e la manopola
dell’acceleratore oppure l’estensione
completa del pedale del freno.
h. Serrare la vite di spurgo e rilasciare la
leva del freno o il pedale del freno.
i. Ripetere i punti da (e) a (h) fino alla
scomparsa delle bolle d’aria dal liquido
dei freni nel flessibile di plastica.
j. Serrare la vite di spurgo secondo
specifica.
Vite di spurgo
Anteriore
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Posteriore
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
k. Riempire il serbatoio fino al livello cor-
retto.
Vedere "CONTROLLO DEL LIVELLO
DEL LIQUIDO DEI FRENI".

Dopo lo spurgo del circuito idraulico dei
freni, controllare il funzionamento dei
freni.
3. Installare:
• sella passeggero
K. REGISTRAZIONE DELLA LEVA
FRIZIONE
1. Regolare:
• posizione della leva della frizione
(distanza (a) dalla manopola del manu-
brio alla leva della frizione)
a. Spingendo la leva della frizione in
avanti, girare il disco di regolazione (1)
fino a portare la leva della frizione nella
posizione desiderata.
Accertarsi di allineare l’impostazione sul
disco di regolazione alla freccia (2) sul sup-
porto della leva della frizione.
Posizione n. 1
Distanza (a) massima.
Posizione n. 4
Distanza (a) minima.
1 • sistema frizione idraulica
a 1
2 c. Collegare saldamente un tubo di plas-
L. CONTROLLO DEL LIVELLO
DEL LIQUIDO FRIZIONE
1. Collocare il veicolo su una superficie
piana.
• Posizionare il veicolo su un supporto
adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione
perpendicolare al terreno.
2. Togliere:
• tappo del serbatoio della pompa della
frizione
• supporto del diaframma del serbatoio
della pompa della frizione
• diaframma del serbatoio della pompa
della frizione
3. Controllare:
• livello del liquido della frizione
Sotto il riferimento di livello min (a) →
Rabboccare con il liquido della frizione
consigliato fino al livello corretto.
Liquido della frizione consigliato
Liquido freni DOT 4
• Utilizzare soltanto il liquido della friz-
ione indicato. Liquidi della frizione di-
versi possono provocare il
deterioramento delle guarnizioni di
gomma, con conseguenti perdite e
scarse prestazioni della frizione.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liq-
uido della frizione già presente nel cir-
cuito. La miscelazione di liquidi della
frizione può causare una reazione
chimica pericolosa e la diminuzione
delle prestazioni della frizione.
• Durante il rabbocco, prestare attenzi-
one a evitare la penetrazione di acqua
nel serbatoio. L’acqua causa una
notevole riduzione del punto di ebol-
lizione del liquido della frizione e può
provocare l’effetto "vapor lock" (tam-
pone di vapore).
Il liquido della frizione può danneggiare
le superfici verniciate o le parti di plasti-
ca. Pertanto pulire sempre immediata-
mente l’eventuale liquido della frizione
versato.
Per garantire una lettura corretta del livello
del liquido della frizione, accertarsi che la
parte superiore del serbatoio sia in piano.
a UPPER
LOWER
4. Installare:
• diaframma del serbatoio della pompa
della frizione
• supporto del diaframma del serbatoio
della pompa della frizione
• tappo del serbatoio della pompa della
frizione
M. SPURGO DEL SISTEMA IDRAU-
LICO DELLA FRIZIONE
Spurgare il circuito idraulico della friz-
ione ogni volta che:
• il circuito è stato disassemblato,
• un flessibile della frizione viene scol-
legato o tolto,
• il livello del liquido della frizione è
molto basso,
• il funzionamento della frizione è difet-
toso.
1. Togliere:
• copertura cilindro frizione idraulica (1)
-14-
• Attenzione a non versare il liquido della
frizione o a non far traboccare il liquido
dal serbatoio del liquido della frizione.
• Quando si spurga il circuito idraulico del-
la frizione, prima di azionare la leva della
frizione accertarsi sempre che vi sia liq-
uido della frizione a sufficienza. Ignoran-
do tale precauzione si potrebbe
permettere la penetrazione d’aria nel cir-
cuito idraulico della frizione, prolungando
in maniera considerevole la procedura di
spurgo.
• Se lo spurgo risulta difficoltoso, potrebbe
essere necessario lasciar depositare il
liquido della frizione per alcune ore. Rip-
etere la procedura di spurgo quando le
bollicine nel tubo sono scomparse.
1
2. Spurgare:
a. Rabboccare con il liquido della frizione
consigliato fino al livello corretto.
b. Installare il diaframma del serbatoio
del liquido della frizione.
tica trasparente (1) alla vite di spurgo
(2).
1
2
d. Posizionare l’altra estremità del
flessibile in un contenitore.
e. Azionare lentamente la leva della friz-
ione diverse volte e rilasciarla.
f. Tirare completamente la leva della friz-
ione senza rilasciarla.
g. Allentare la vite di spurgo. Questo al-
lenterà la tensione e provocherà il con-
tatto fra la leva della frizione e la
manopola sul manubrio.
h. Serrare la vite di spurgo e quindi rilas-
ciare la leva della frizione.
i. Ripetere i punti da (e) a (h) fino alla
scomparsa delle bolle d’aria dal liquido
frizione nel flessibile di plastica.
j. Serrare la vite di spurgo secondo
specifica.
Vite di spurgo
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
k. Rabboccare con il liquido della frizione
consigliato fino al livello corretto.
Vedere "CONTROLLO DEL LIVELLO
DEL LIQUIDO FRIZIONE".
Dopo lo spurgo del circuito idraulico
della frizione, controllare il funziona-
mento della frizione.
3. Installare:
• copertura cilindro frizione idraulica
Bullone copertura cilindro frizione idrauli-
ca
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
N. REGOLAZIONE DELLE FOR-
CELLE ANTERIORI
La seguente procedura vale per entrambi
gli steli della forcella anteriore.
• Regolare sempre sugli stessi valori
entrambi gli steli della forcella anteri-
ore. Una regolazione non omogenea
può provocare scarsa manovrabilità e
perdita di stabilità.
• Supportare fermamente il veicolo in
modo che non ci sia pericolo che si
ribalti.
Precarico della molla
• Le scanalature presenti servono a in-
dicare la posizione di regolazione.
• Non superare mai le posizioni di rego-
lazione massima o minima.
1. Regolare:
• precarico della molla
a. Girare il bullone di regolazione (1) in
direzione (a) o (b).
Direzione (a)
Il precarico della molla aumenta (la
sospensione è più rigida).
Direzione (b)
Il precarico della molla diminuisce (la
sospensione è più morbida).
1 a. Girare la vite di regolazione (1) in
a
b Direzione (a)
Posizioni di regolazione
Standard: 4
Minimo: 5
Massimo: 1
a
1
32
54 1
b
Smorzamento in estensione O. REGOLAZIONE DEL GRUPPO
AMMORTIZZATORE/MOLLA
Non superare mai le posizioni di rego-
POSTERIORE
lazione massima o minima.
1. Regolare: Supportare fermamente il veicolo in
modo che non ci sia pericolo che si rib-
• smorzamento in estensione
a. Girare la vite di regolazione (1) in alti.
direzione (a) o (b).
Precarico della molla
Direzione (a)
Lo smorzamento in estensione au-
menta (la sospensione è più rigida). • I riferimenti presenti servono a indi-
Direzione (b) care la posizione di regolazione.
Lo smorzamento in estensione di- • Non superare mai le posizioni di rego-
minuisce (la sospensione è più morbi- lazione massima o minima.
da).
1. Regolare:
Posizioni di regolazione • precarico della molla
Standard: 12 scatti verso l’esterno* a. Girare la manopola di regolazione (1)
Minimo: 17 scatti verso l’esterno* in direzione (a) o (b).
Massimo: svitare di 1 scatto*
Direzione (a)
*: dalla posizione di avvitamento comple-
Il precarico della molla aumenta (la
to
sospensione è più rigida).
Direzione (b)
Il precarico della molla diminuisce (la
a
1 sospensione è più morbida).
b
a 1
Smorzamento in compressione
b
Non superare mai le posizioni di rego-
lazione massima o minima. Posizioni di regolazione
Standard: 6
1. Regolare: Minimo: 11
• smorzamento in compressione Massimo: 1
direzione (a) o (b).
10 11
89
Lo smorzamento in compressione au- 5 67
34
menta (la sospensione è più rigida). 1
2
Direzione (b)
Lo smorzamento in compressione di-
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
Posizioni di regolazione Smorzamento in estensione
Standard: 12 scatti verso l’esterno*
Minimo: 20 scatti verso l’esterno*
Massimo: svitare di 1 scatto* Non superare mai le posizioni di rego-
lazione massima o minima.
*: dalla posizione di avvitamento comple-
to 1. Regolare:
• smorzamento in estensione
-15-
a. Girare la vite di regolazione (1) in a. Premere il pulsante "SELECT" per ac-
direzione (a) o (b). cendere il "Display", poi premere il pul-
Direzione (a) sante "RESET".
Lo smorzamento in estensione au-
b a
menta (la sospensione è più rigida).
Direzione (b)
Lo smorzamento in estensione di- 1
minuisce (la sospensione è più morbi-
da).
2. Regolare:
Posizioni di regolazione
• fascio luminoso faro (in orizzontale)
Standard: 12 scatti verso l’esterno*
a. Girare la vite di regolazione (1) in
Minimo: 20 scatti verso l’esterno*
direzione (a) o (b). b. Premere il pulsante "RESET" e l'orolo-
Massimo: 3 scatti verso l’esterno*
Direzione (a) gio digitale inizierà a lampeggiare.
*: dalla posizione di avvitamento comple-
Il fascio luminoso faro si sposta a de- c. Premere il pulsante "SELECT" per au-
to
stra. mentare le ore.
Direzione (b) d. Premere il pulsante "RESET" e le cifre
Il fascio luminoso faro si sposta a sinis- dei minuti inizieranno a lampeggiare.
tra. e. Premere il pulsante "SELECT" per au-
a mentare i minuti.
f. Premere il pulsante "RESET" per avvi-
are l'orologio.
g. Premere di nuovo il pulsante "RESET"
b 1 per tornare al menù precedente o pre-
mere il pulsante "SELECT" per scor-
Smorzamento in compressione rere fino a "All reset".
a b
1
Non superare mai le posizioni di rego-
lazione massima o minima. Q. REGISTRAZIONE
DELL'OROLOGIO DIGITALE
1. Regolare:
1. Ruotare la chiave su "ON".
• smorzamento in compressione
2. Mantenere premuti i pulsanti "SE-
a. Girare la vite di regolazione (1) in
LECT" (1) e "RESET" (2) per almeno
direzione (a) o (b).
tre secondi per attivare la modalità
Direzione (a) Selezione.
Lo smorzamento in compressione au-
menta (la sospensione è più rigida).
• La trasmissione deve essere in folle per
Direzione (b)
poter modificare le impostazioni in ques-
Lo smorzamento in compressione di-
ta modalità.
minuisce (la sospensione è più morbi-
• L'inserimento della marcia confermerà
da).
tutte le impostazioni eseguite in questa
Posizioni di regolazione modalità, mentre il display passerà alla
Standard: 10 scatti verso l’esterno* modalità normale.
Minimo: 12 scatti verso l’esterno*
Massimo: svitare di 1 scatto*
*: dalla posizione di avvitamento comple-
to
1 2

1 b

3. Regolare:
• orologio digitale (1)

P. REGOLAZIONE FASCIO LUCE

1. Regolare:
• fascio luminoso faro (in verticale) 1
a. Girare la vite di regolazione (1) in
direzione (a) o (b).
Direzione (a)
Il fascio si alza.
Direzione (b)
Il fascio si abbassa.

-16-
 APPENDICI
DATI DI SERVIZIO
Regime del minimo:
950–1,050 giri/min
Candela d'accensione:
Tipo (produttore)
CR9EIA (NGK) o IU27D (DENSO)
Distanza elettrodi
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Carburante:
Carburante consigliato
Solo benzina super senza piombo
Capacità del serbatoio del carburante
Totale:
15.0 L (3.30 Imp gal, 3.96 US gal)
Gioco valvole (a freddo):
INT
0.10–0.17 mm (0.0039–0.0067 in)
EST
0.22–0.29 mm (0.0087–0.0114 in)
Carico massimo*:
190 kg (419 lb)
Pressione dei pneumatici:
Fino a 90 kg (198 lb) di carico*
Anteriore
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Posteriore
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90 kg (198 lb) di carico–Carico massi-
mo*
Anteriore
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Posteriore
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Marcia ad alta velocità
Anteriore
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Posteriore
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
* Il carico è il peso totale dei bagagli, del
conducente, del passeggero e degli acces-
sori.
EQUIPAGGIAMENTO STANDARD
Libretto d’uso e manutenzione × 1
Kit attrezzi in dotazione × 2
Portachiavi × 1
KIT ATTREZZI IN DOTAZIONE
Borsa attrezzi in dotazione 1 × 1
Punta cacciavite (a stella) × 1
Punta cacciavite (a stella–a lama) × 1
Impugnatura cacciavite × 1
Pinze × 1
Chiave (8-10) × 1
Chiave (10-12) × 1
Chiave (12-14) × 1
Chiave (14-17) × 1
Chiave esagonale (4) × 1
Chiave esagonale (5) × 1
Chiave esagonale (6) × 1
Borsa attrezzi in dotazione 2 × 1
Chiave per candele × 1

-17-
COPPIE DI SERRAGGIO

Coppia di serraggio
Elemento Filettatura
Nm m•kg ft•lb
Motore:
Candela d’accensione M10 13 1.3 9.4
Bullone scarico olio motore M14 43 4.3 31
Parte ciclistica:
Bullone staffa motore (superiore) M12 60 6.0 43
Bullone di montaggio motore (lato anteriore) M12 60 6.0 43
Dado di montaggio motore (lato anteriore) M12 60 6.0 43
Bullone di montaggio motore (sinistro e destro) M10 60 6.0 43
Bullone di montaggio motore (lato superiore posteriore) M12 60 6.0 43
Dado di montaggio motore (lato inferiore posteriore) M12 60 6.0 43
Bullone telaio posteriore M10 41 4.1 30
Bullone giunto del tubo del freno anteriore M6 7 0.7 5.1
Albero di articolazione (sinistro) M28 100 10 72
Albero di articolazione (destro) M28 7 0.7 5.1
Dado albero di articolazione M28 100 10 72
Bullone braccio di collegamento e forcellone oscillante M16 8 0.8 5.8
Dado braccio di collegamento e forcellone oscillante (sinistro) M16 48 4.8 35
Dado braccio di collegamento e forcellone oscillante (destro) M10 48 4.8 35
Bullone braccio di collegamento e braccio relè M18 8 0.8 5.8
Dado braccio di collegamento e braccio relè (sinistro) M18 56 5.6 40
Dado braccio di collegamento e braccio relè (destro) M12 70 7.0 50
Dado braccio relè e staffa telaio (sinistra) M12 70 7.0 50
Bullone braccio relè e staffa telaio M18 8 0.8 5.8
Dado braccio relè e staffa telaio (destra) M18 56 5.6 40
Bullone inferiore gruppo ammortizzatore posteriore M14 45 4.5 32
Bullone ammortizzatore e braccio oscillante M8 16 1.6 11
Coppia bullone di arresto M22 115 11.5 85
Bullone morsetto del flessibile del freno posteriore M6 7 0.7 5.1
Dado superiore gruppo ammortizzatore/molla posteriore M10 45 4.5 32
Bullone di serraggio staffa superiore M8 26 2.6 19
Dado fusto dello sterzo M22 115 11.5 85
Bullone supporto manubrio M8 28 2.8 20
Ghiera inferiore M28 Vedi NOTA.
Dado supporto manubrio inferiore M10 32 3.2 23
Bullone supporto pompa del freno anteriore M6 14 1.4 10
Bullone di serraggio staffa inferiore M8 23 2.3 17
Bullone di giunzione tubo del freno anteriore (lato pompa del freno an-
M10 30 3.0 22
teriore)
Bullone parafango anteriore e flessibile freno M6 10 1.0 7.2
Bullone del supporto del flessibile del freno anteriore M6 7 0.7 5.1
Bullone staffa radiatore superiore e supporto del flessibile freno M6 7 0.7 5.1
Vite interruttore manubrio M5 4 0.4 2.9
Dado di regolazione cavo comando del gas M6 4 0.4 2.9
Bullone sensore inclinazione M4 2 0.2 1.4
Dado svasato tubo del freno M10 21 2.1 15
Dado svasato tubo del freno (unità idraulica) M10 16 1.6 11
Dado pompa del carburante M6 10 1.0 7.2
Dado colletto bocchettone di riempimento M6 10 1.0 7.2
Bullone asse della ruota anteriore M14 81 8.1 59
Bullone di serraggio asse della ruota anteriore M8 Vedi NOTA.
Bullone pinza del freno anteriore M10 35 3.5 25
Bullone di giunzione tubo del freno M10 30 3.0 22
Bullone del sensore ruota anteriore M6 7 0.7 5.1
Bullone sensore ruota posteriore M6 7 0.7 5.1
Perno ruota posteriore M24 98 9.8 71
Bullone di serraggio asse della ruota posteriore M8 16 1.6 11
Bullone disco freno anteriore M6 18 1.8 13
Bullone disco freno posteriore M8 23 2.3 17
Bullone sensore ruota anteriore M5 8 0.8 5.8
Bullone rotore sensore ruota posteriore M5 8 0.8 5.8
Bullone pompa del freno posteriore M8 28 2.8 20

-18-
Ghiera inferiore
1. Prima stringere la ghiera inferiore a circa 52 Nm (5.2 m•kg, 37 ft•lb) con una chiave dinamometrica, poi allentare completamente la ghiera
inferiore.
2. Serrare nuovamente la ghiera inferiore a 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb) con una chiave dinamometrica.

Bullone di serraggio asse della ruota anteriore

1. Inserire l'asse della ruota anteriore dal lato sinistro e serrarlo con il bullone flangia dal lato destro a 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb) senza ef-
fettuare il serraggio temporaneo.
2. Nell'ordine indicato, bullone di serraggio (3) → bullone di serraggio (4) → bullone di serraggio (3), serrare ciascun bullone a 21 Nm (2.1
m•kg, 15 ft•lb) senza effettuare il serraggio temporaneo.
3. Controllare che l'estremità sinistra dell'asse anteriore sia in linea con la forcella anteriore. Se necessario, spingere manualmente l’asse
anteriore o colpirlo leggermente con un martello rivestito fino a che la sua estremità non si trova in linea con la forcella anteriore. Se la
superficie dell’asse anteriore non è comunque parallela alla superficie della forcella anteriore, allineare un punto dell’estremità esterna
dell’asse alla forcella, accertandosi che l’asse non sporga oltre la forcella.
4. Nell'ordine indicato, bullone di serraggio (2) → bullone di serraggio (1) → bullone di serraggio (2), serrare ciascun bullone a 21 Nm (2.1
m•kg, 15 ft•lb) senza effettuare il serraggio temporaneo.

4 1
3 2

-19-
 PRÓLOGO SÍMBOLOS UTILIZADOS Para simplificar las descripciones del pre-
sente manual de montaje, se utilizarán los
Este Manual de montaje contiene la infor-
mación necesaria para el correcto montaje
EN EL MANUAL DE MON- siguientes símbolos:
del vehículo Yamaha antes de ser entrega- TAJE (1): Lubricar con grasa de jabón de litio.
do al cliente. Debido a que se han extraído (2): Apretar a 10 Nm. (10 Nm = 1.0 m•kg =
algunas piezas externas del vehículo en la
fábrica Yamaha por motivos de embalaje, (1) (2) 7.2 ft•lb)
es necesario que el montaje sea realizado (3): Hacia la parte delantera del vehículo
por un concesionario Yamaha. Debe ten- (4): Holgura necesaria
erse en cuenta que el vehículo ya montado (5): Instalar de forma que la flecha esté
debe estar completamente limpio, inspec- orientada hacia arriba.
cionado y ajustado antes de ser entregado
al cliente. (6): Aplicar aceite de motor.
IMPORTANTE (3) (4)
(7): Hecho de goma o plástico
Las especificaciones de servicio que (8):
aparecen en este manual de montaje es- A: Ref. Nº (indica el orden de las op-
tán basadas en el modelo tal y como se eraciones).
fabricó. Yamaha Motor Company, Ltd. se B: Nombre de la pieza
esfuerza continuamente por mejorar todos C: Cantidad de piezas por vehículo
sus modelos. Las modificaciones y cam-
bios significativos que se introduzcan en D: Lugar en el que se colocan las
las especificaciones o procedimientos se piezas
notificarán a todos los concesionarios au-
(5) (6) V: Almacenadas en bolsas de
torizados Yamaha y, cuando proceda, se plástico
incluirán en futuras ediciones de este man- C: Almacenadas en cajas de
ual. Los procedimientos siguientes se de- cartón
scriben según el orden en el que dichos
procedimientos se llevan a cabo de forma S: Colocadas en el interior del
correcta y completa. Si no lo lleva a cabo bastidor y/o contenidas en
de esta forma podría provocar un funciona- la bandeja de espuma de
miento incorrecto y posibles daños al ve- (7) estireno (superior o inferi-
hículo y/o el conductor. or)
INFORMACIÓN IMPOR- *: Instaladas temporalmente
o fijadas
TANTE RELATIVA AL E: Tamaño o material de las piezas
MANUAL d/D: Diámetro de las piezas
Este manual contiene datos importantes L: Longitud de las piezas
indicados de la siguiente manera. (8) ej., 5 (0.20) = 5 mm (0.20 in)

Este es el símbolo de aviso de segu-

ridad. Se utiliza para avisarle de un
posible peligro de daños personales.
Respete todos los mensajes de segu-
ridad que siguen a este símbolo para
evitar posibles daños personales o un
accidente mortal.

ADVERTENCIA indica una situación

peligrosa que, de no evitarse, puede
ocasionar un accidente mortal o
daños personales graves.

ATENCIÓN indica precauciones espe-

ciales que se deben adoptar para evi-
tar que el vehículo u otros bienes
resulten dañados.

La NOTA proporciona información clave

que facilita o clarifica determinados pro-
cedimientos.

VMX17(Y) 2009
MANUAL DE MONTAJE
©2008 por Yamaha Motor Co., Ltd.
Primera edición, septiembre 2008
Reservados todos los derechos.
Toda reproducción o uso no
autorizado sin el consentimiento
escrito de Yamaha Motor Co., Ltd.
quedan explícitamente prohibidos.
Impreso en Holanda
 PREPARACIÓN
Para montar correctamente el vehículo,
serán necesarios suministros (por ejemplo,
aceites, grasas y toallas de papel para
limpieza) y suficiente espacio de trabajo.
Taller
El taller en el que se va a montar el vehícu-
lo debe estar limpio, ser amplio y tener el
suelo nivelado.
Protección personal
Protéjase los ojos llevando gafas de segu-
ridad cuando utilice aire comprimido, cuan-
do esmerile o cuando lleve a cabo
operaciones en las que puedan despren-
derse partículas. Protéjase las manos y los
pies mediante guantes de protección y
calzado de seguridad.
SÍMBOLOS UTILIZADOS (1) Los contenidos del paquete de trans-
porte son frágiles, por lo que el
EN EL CARTÓN DE EM- paquete deberá ser manejado con pre-
BALAJE caución.
(2) Indica la posición correcta del paquete
de transporte.
(1) (2) (3) El paquete de transporte debe res-
guardarse de la lluvia.
(4) La introducción de las barras elevador-
as por este lado podría provocar
daños.
(5) No pise ninguna parte de la superficie
de esta caja de cartón.
(6) Puede apilarse un máximo de 6 de es-
(3) (4) tos embalajes de transporte.
(7) Posición de introducción de las barras
elevadoras
Si las barras de la carretilla elevadora
no se pueden introducir por debajo de
la caja de transporte alineadas con los
dos rótulos amarillos, ajústelas de for-
ma que queden alineadas por igual en
(5) (6) relación con dichos rótulos y teniendo
cuidado de no dañar el contenido de la
caja.
 DESEMBALAJE
1. Quite la cubierta del bastidor (1).

Para quitar la cubierta del bastidor, corte

las bandas de plástico alrededor de la mis-
ma con un cortador o tijeras.

2. Extraiga los tornillos de sujeción del

manillar (2).

A. Derecha
B. Izquierda
3. Extraiga los bastidores del embalaje
(3). (Levántelos y muévalos hacia un
lado.)

Extraiga los tornillos mientras sostiene el

bastidor.

3 3
3
4. Extraiga los tornillos de sujeción del
eje de la rueda delantera (4).

Antes de iniciar el montaje, compruebe

que estén todas las piezas y se hallen en
perfecto estado. Compruebe la existencia
de roturas, rayaduras u otros desperfectos
tanto en las piezas contenidas en la caja
como en el vehículo.

-1-
 UBICACIÓN DE LAS PIE-
ZAS

2 1 3

4 5
1. Caja de cartón 1
2. Caja de cartón 2
3. Embalaje de burbujas
4. Bolsa de plástico
5. Rueda delantera

-2-
Caja de cartón 1 16. Bolsa de plástico
17. Tornillos huecos hexagonales (protec-
ción de la horquilla delantera) [d = 6
1 2 (0.24), L = 16 (0.63)]
18. Tuercas de brida (protección de la
horquilla delantera) [d = 6 (0.24)]
19. Tornillos huecos hexagonales (apoyo
del guardabarros delantero) [d = 6
(0.24), L = 16 (0.63)]
3 20. Tornillos huecos hexagonales
(abrazadera del tubo de freno delante-
4 ro) [d = 6 (0.24), L = 10 (0.39)]
21. Tornillo hueco hexagonal (soporte del
tubo de freno delantero) [d = 6 (0.24),
L = 10 (0.39)]
22. Tornillo de brida (sujeción del cable del
6 sensor de la rueda delantera) [d = 6
7 (0.24), L = 12 (0.47)]
Caja de cartón 2
5
1

8 9 10

1. Carcasa del sensor de la rueda

delantera
Embalaje de burbujas
11
12 13
1 2

14 15

16
17 18
1. Casquillo (rueda delantera) [d = 22
(0.87)]
2. Tornillo hueco hexagonal (sensor de la
19 20
rueda delantera) [d = 6 (0.24), L = 14
(0.55)]
Bolsa de plástico
21 22

1
1. Guardabarros delantero
2. Protecciones de la horquilla delantera
3. Retrovisores
4. Juego de herramientas 2
5. Manual del usuario
6. Bolsa de plástico
7. Soporte derecho del guardabarros 1. Sensor de la rueda delantera
delantero
Rueda delantera
8. Sujeción del tubo de freno delantero
9. Soporte izquierdo del guardabarros
delantero 1
10. Soporte del tubo de freno delantero
11. Bolsa de plástico
12. Apoyos del guardabarros delantero
13. Abrazadera del latiguillo del freno
delantero
14. Portallaves
15. Soporte del cable del sensor de la rue-
da delantera 1. Rueda delantera

-3-
 MONTAJE Y COMPROBACIONES ANTES DE LA ENTREGA
VMX17(Y) 2009

Vuelva a comprobar los puntos siguientes después de realizar el montaje y servicio previos a la entrega.

A: INSTALACIÓN DE LAS PIEZAS INCLUIDAS EN LA CAJA

□ RUEDA DELANTERA □ RETROVISORES
□ GUARDABARROS DELANTERO □ BATERÍA
B: PAR DE APRIETE DE CADA PIEZA
□ Tornillo del eje de la rueda delantera 81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
□ Remache extraíble del eje de la rueda delantera 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
□ Tornillo de la pinza del freno delantero 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
□ Tornillo (sujeción del cable del sensor de la rueda delantera) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Tornillo del sensor de la rueda delantera 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Tornillo (apoyo del guardabarros delantero) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Tornillo (protección de la horquilla delantera) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Tornillo (soporte del tubo de freno delantero) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Tornillo (abrazadera del tubo de freno delantero) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
□ Tornillo (tapa de la batería) 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
□ Tornillo (tapa superior) 1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
□ Tornillo (tapa superior) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Tornillo (tapa de la pantalla multifunción) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
□ Tornillo (sillín del conductor) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
C: COLOCACIÓN DE CABLES, ETC.
□ Cable del sensor de la rueda delantera □ Tubos de freno delantero
□ Cable positivo de la batería □ Cable negativo de la batería
D: AJUSTES
□ COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA □ PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO
□ MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS □ AJUSTE DE LA MANETA DE EMBRAGUE
□ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR □ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DEL EMBRAGUE
□ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL ENGRANAJE □ PURGA DEL SISTEMA DE EMBRAGUE HIDRÁULICO
FINAL
□ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE □ AJUSTE DE LOS BRAZOS DE LA HORQUILLA DELANTERA
□ AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR □ AJUSTE DE LOS CONJUNTOS AMORTIGUADORES TRA-
SEROS
□ AJUSTE DEL FRENO DELANTERO □ AJUSTE DEL HAZ DEL FARO
□ AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO TRA- □ AJUSTE DEL RELOJ DIGITAL
SERO
□ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS
E: FUNCIONAMIENTO Y PRESTACIONES
□ Compruebe el funcionamiento del faro, de la iluminación de los □ Compruebe el funcionamiento del indicador del velocímetro
instrumentos y del piloto trasero
□ Compruebe el funcionamiento de la luz de freno □ Compruebe el tacto de los frenos
□ Compruebe el funcionamiento de los intermitentes y las luces □ Compruebe si el motor emite ruidos irregulares (Sí/No)
indicadoras
□ Compruebe la calidad del tono de la bocina □ Compruebe la existencia de fugas de escape (Sí/No)
F: ACCESORIOS, ETC. PARA LA ENTREGA
□ Manual del usuario □ Portallaves
□ Juego de herramientas

-4-
 PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE
Realice los procedimientos de ajuste en el orden indicado por la numeración. Siga siempre el orden indicado.

1 2 3 4

-5-
1. RUEDA DELANTERA
• Mantenga los imanes (herramientas con captadores mag-
J 35
8 J 35 néticos, destornilladores magnéticos, etc.) alejados del
8 rotor del sensor de la rueda.
8 • No deje caer el rotor del sensor de la rueda y evite golpear-
7 8 lo.
• Si cae disolvente en el rotor del sensor de la rueda, límp-
G ielo inmediatamente.
H 81
5
7 No apriete la maneta del freno cuando las pinzas estén desmon-
I 21 B 4 tadas de los discos.
6 6
6 I 21 G: Asegúrese de que la ranura de la carcasa del sensor de la
C 2 K rueda delantera se encuentre alineada con el tope del tubo
exterior de la horquilla delantera.
H: Aplique una capa ligera de grasa a la superficie de contacto
del tornillo. Apriete el eje de la rueda delantera hasta el valor
9 10 especificado.
L 7
1 Tornillo del eje de la rueda delantera
81 Nm (8.1 m•kg, 59 ft•lb)
F 3 D 11 12 M 7

F A,E Antes de apretar el remache extraíble, mueva las horquillas

delanteras varias veces para asegurar un funcionamiento
correcto de las mismas.

1 Rueda delantera 1 S I: Apriete los remaches extraíbles del eje hasta el valor espe-
2 Casquillo 1 V d = 22 (0.87) cificado.
Carcasa del sensor de la Remache extraíble del eje de la rueda delantera
3 1 C
rueda delantera 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
4 Eje de la rueda delantera 1 *
Tornillo del eje de la rueda d = 14 (0.55), L =
5 1 * Ver "PARES DE APRIETE".
delantera 23 (0.91)
Remache extraíble del eje d = 8 (0.31), L = 45 J: Apriete los tornillos de la pinza de freno delantero con el par
6 4 *
de la rueda delantera (1.77) especificado.
7 Pinza del freno delantero 2 *
Tornillo de la pinza del freno delantero
d = 10 (0.39), L =
8 Tornillo de brida 4 * 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)
71 (2.8)
Soporte del cable del sen- K: Verifique que la marca "UP" del soporte quede orientada ha-
9 1 V cia arriba, como indica la flecha, y situada hacia abajo.
sor de la rueda delantera
d = 6 (0.24), L = 12 L: Apriete el tornillo con el par especificado.
10 Tornillo de brida 1 V
(0.47) Tornillo
Sensor de la rueda 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
11 1 V
delantera M: Apriete el perno del sensor de la rueda delantera con el par
d = 6 (0.24), L = 14 especificado.
12 Tornillo hueco hexagonal 1 V
(0.55)
Tornillo del sensor de la rueda delantera
A: Limpie los discos de freno. 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
B: Limpie el eje de la rueda delantera.
C: Limpie el casquillo.
D: Limpie la carcasa del sensor de la rueda delantera.
Para colocar el cable del sensor de la rueda delantera, con-
E:
sulte "COLOCACIÓN DE LOS CABLES".

Evite que caiga grasa en los discos de freno o en las super-

ficies interiores de las pastillas. Si entra grasa, límpielos con
un paño mojado en disolvente. La presencia de materias ex-
trañas en las superficies de fricción de los frenos puede al-
terar su acción.

F: Levante la rueda delantera y coloque el eje de dicha rueda.

Asegúrese de que la flecha del neumático apunta hacia la di-
rección de giro.

-6-
2. GUARDABARROS DELANTERO E: Apriete el tornillo con el par especificado.
Tornillo
A,B 10 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

8 7 6 F: Sujete el tubo de freno delantero con la abrazadera.

C 10 5 G: Apriete los tornillos con el par especificado.

8 6 Tornillo
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
C 10 5
6
8
La colocación correcta de los cables resulta esencial para el
F G 10 8 6 funcionamiento seguro del vehículo.
9 Ver "COLOCACIÓN DE LOS CABLES".
A,B 10
13
13 3. RETROVISORES
C 10
12 7 1 2
3
4 8
10

9 8

11 C 10
E 10
2 1 D

Soporte izquierdo del 1 Retrovisor izquierdo 1 C

1 1 V
guardabarros delantero 2 Retrovisor derecho 1 C
Soporte derecho del guard- 4. BATERÍA
2 1 V
abarros delantero
3 Guardabarros delantero 1 C
5 B 3
4
Sujeción del tubo de freno
1 V
G 7 12
delantero 13
Apoyo del guardabarros 6 6
5 2 V
delantero 11 10 F C
d = 6 (0.24), L = 16 F 7 D
6 Tornillo hueco hexagonal 4 V 7 11
(0.63)
F 7
7
Protección de la horquilla
2 C 9F 7
B
delantera
7 3
d = 6 (0.24), L = 16
8 Tornillo hueco hexagonal 6 V
(0.63) E 1.5 3
9 Tuerca de brida 2 V d = 6 (0.24)
9
Soporte del tubo de freno 8 A
10 1 V
delantero 8
11 Tornillo hueco hexagonal 1 V
d = 6 (0.24), L = 10 4 4
(0.39) E 1.5
2
Abrazadera del latiguillo
12 1 V
del freno delantero
d = 6 (0.24), L = 10
13 Tornillo hueco hexagonal 2 V 1
(0.39)
A: Aplicar un producto de bloqueo (LOCTITE®).
B: Apriete los tornillos con el par especificado.
Tornillo
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Evite arañar el guardabarros con el tubo exterior de la

horquilla delantera.

C: Apriete los tornillos con el par especificado.

Tornillo
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
D: Sujete el tubo de freno delantero y el cable del sensor de la
rueda delantera con la sujeción del tubo de freno delantero.

-7-
 14 15, H

1 Base de la batería 1 *
2 Batería 1 *
3 Amortiguador de goma 1 *
4 Tuerca 2 * d = 6 (0.24)
5 Tapa de la batería 1 *
d = 6 (0.24), L = 10
6 Tornillo 2 *
(0.39)
7 Tapa superior 1 *
d = 6 (0.24), L = 20
8 Tornillo hueco hexagonal 2 *
(0.79)
d = 6 (0.24), L = 18
9 Tornillo hueco hexagonal 2 *
(0.71)
d = 6 (0.24), L = 10
10 Tornillo hueco hexagonal 2 *
(0.39)
Perno hueco hexagonal d = 6 (0.24), L = 12
11 2 *
con arandela plana (0.47)
Tapa de la pantalla multi-
12 1 *
función
d = 6 (0.24), L = 10
13 Tornillo hueco hexagonal 1 *
(0.39)
14 Sillín del conductor 1 *
d = 6 (0.24), L = 30
15 Tornillo hueco hexagonal 2 *
(1.18)
A: Instalación de la batería.

Ver "AJUSTES Y MANTENIMIENTO PRELIMINAR".

B: Apriete los tornillos con el par especificado.

Tornillo
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
C: En primer lugar, conecte el cable positivo (cable rojo) al ter-
minal positivo.
D: A continuación, conecte el cable negativo (cable negro) al
terminal negativo.

Ver "COLOCACIÓN DE LOS CABLES".

E: Apriete los tornillos con el par especificado.

Tornillo
1.5 Nm (0.15 m•kg, 1.1 ft•lb)
F: Apriete los tornillos con el par especificado.
Tornillo
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
G: Apriete el tornillo con el par especificado.
Tornillo
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
H: Apriete los tornillos con el par especificado.
Tornillo
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

-8-
 COLOCACIÓN DE LOS CABLES

La colocación correcta de los cables resulta esencial para el

funcionamiento seguro del vehículo.

1. Cable del sensor de la rueda delantera

2. Tubos de freno delantero
3. Cable negativo de la batería
4. Cable positivo de la batería

-9-
 AJUSTES Y MANTENIMIENTO PRELIMINAR
Realice el mantenimiento preliminar en el orden indicado por las letras. Siga siempre el orden indicado.

J B P K L Q A O B D

M O

J I F I G N J N

O H C E

-10-
A. COMPROBACIÓN Y CARGA DE
LA BATERÍA
En este vehículo se utiliza una batería
VRLA (acumulador de ácido-plomo regula-
do por válvula) que ha sido cargada con
electrólito en fábrica, por lo que no es nec-
esario añadir líquido en ningún momento.
1. Comprobar:
Con un voltímetro digital puede com-
probar si una batería VRLA (acumula-
dor de ácido-plomo regulado por
válvula) está descargada midiendo el
voltaje sin conexión (es decir, cuando
están desconectados los terminales
positivo y negativo).
Voltaje en circuito abierto
12.8 V o superior
Tiempo de carga
No es necesario efectuar la carga
• No intente intensificar la carga bajo
ninguna circunstancia.
• El electrólito de la batería es tóxico y
peligroso y puede provocar quemadu-
ras graves, etc. Contiene ácido
sulfúrico. Evite el contacto con la piel,
los ojos o la ropa.
Antídoto: Externo: lave la zona con
agua. Interno: beba grandes can-
tidades de agua o leche. A continu-
ación, beba leche de magnesio,
huevos batidos o aceite vegetal. Pón-
gase en contacto inmediatamente con
un médico.
Ojos: lave con agua durante 15 minu-
tos y acuda a un médico sin demora.
Las baterías producen gases explosi-
vos. Manténgalas alejadas de chis-
pas, llamas, cigarrillos, etc. Ventile la
zona cuando cargue la batería o la
utilice en espacios cerrados. Proté-
jase los ojos cuando trabaje cerca de
las baterías.
MANTÉNGALA FUERA DEL ALCA-
NCE DE LOS NIÑOS.
• Si la tensión es inferior a 12.8 V, debe
cargar la batería. Si no se carga, la
vida útil de la batería se reducirá drás-
ticamente. Consulte en el manual de
taller las instrucciones para la carga
de la batería.
• No extraiga nunca la tira de los
tapones, ni añada agua o electrólito.
B. MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
1. Medir:
• presión de los neumáticos
Fuera del valor especificado → Ajustar.
• La presión de los neumáticos sólo se
debe comprobar y regular cuando la
temperatura de los neumáticos es ig- b
ual a la temperatura ambiente del aire. a
• La presión de los neumáticos y la sus-
pensión deben ajustarse conforme al
peso total (incluida la carga, el con-
ductor, el pasajero y los accesorios) y
Tipo de aceite recomendado
la velocidad de conducción prevista.
SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE
• La utilización de un vehículo sobre-
15W-40, SAE 20W-40 o SAE 20W-50
cargado puede dañar los neumáticos
Grado de aceite recomendado
y provocar un accidente o lesiones.
Servicio API tipo SG o superior, JASO
NO SOBRECARGUE NUNCA EL VE-
MA
HÍCULO.
Cantidad
Sin cambio del cartucho del filtro de
Peso básico:
aceite
Con depósito de aceite y de combusti-
4.30 L (3.78 Imp qt, 4.55 US qt)
ble llenos
310 kg (683 lb)
Carga máxima*
190 kg (419 lb)
Presión de los neumáticos en frío
Hasta 90 kg (198 lb) de carga*
Delantero
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Trasero
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90kg (198 lb)–Carga máxima*
Delantero
• El aceite del motor lubrica también el
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
embrague y el uso de un tipo de aceite
Trasero
o aditivos incorrectos puede provocar
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
que el embrague patine. Por tanto, no
Circulación a alta velocidad
añada ningún aditivo químico, no
Delantero
utilice un aceite de grado CD (c) o su-
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
perior, ni utilice aceites con la indi-
Trasero
cación "ENERGY CONSERVING II"
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
(d).
* La carga corresponde al peso total del
• No permita que penetren materiales
equipaje, el conductor, el pasajero y los
extraños en el cárter.
accesorios.
C. COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE ACEITE DEL MOTOR c
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie
horizontal.
4
• Sitúe el vehículo en un soporte adecua- d
do.
• Verifique que el vehículo esté en
posición vertical.
4. Arranque el motor, deje que se cali-
2. Deje el motor al ralentí durante unos ente durante unos minutos y seguida-
minutos y después párelo. mente párelo.
3. Comprobar: 5. Compruebe de nuevo el nivel de
• nivel de aceite del motor aceite.
El nivel de aceite del motor debe en-
contrarse entre la marca de nivel míni- Antes de comprobar el nivel de aceite del
mo (a) y la marca de nivel máximo (b). motor espere unos minutos hasta que el
Por debajo de la marca de nivel míni- aceite se haya asentado.
mo → Añada aceite del tipo re-
comendado hasta el nivel correcto.
Antes de comprobar el nivel de aceite del
motor espere unos minutos hasta que el
aceite se haya asentado.
-11-
D. COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE ACEITE DEL ENGRANAJE
FINAL
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie
horizontal.
• Sitúe el vehículo en un soporte adecua-
do.
• Verifique que el vehículo esté en
posición vertical.
2. Comprobar:
• nivel de aceite del engranaje final
a. Afloje el tornillo de control de aceite del
engranaje final (1) hasta que salga
aceite.
1 ante, espere unos minutos para que se
b. Si no sale, añada aceite del tipo re-
comendado para el engranaje final
hasta que salga.
Aceite recomendado para el engranaje fi-
nal
Aceite para engranajes de transmisión
por eje (Nº de referencia: 9079E-
SH001-00)
Cantidad de aceite
0.30 L (0.26 Imp qt, 0.32 US qt)
c. Apriete el tornillo de control de aceite
del engranaje final con el par especifi-
cado.
Tornillo de control de aceite del engrana-
je final
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
E. COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE REFRIGERANTE
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie
horizontal.
• Sitúe el vehículo en un soporte adecua-
do.
• Verifique que el vehículo esté en
posición vertical.
2. Comprobar:
• nivel de refrigerante
El nivel de refrigerante debe encon-
trarse entre la marca de nivel mínimo
(a) y la marca de nivel máximo (b).
Por debajo de la marca de nivel míni-
mo → Añada refrigerante del tipo re-
comendado hasta el nivel correcto.
• Si se añade agua en lugar de refriger-
ante, disminuye el contenido de anti-
congelante en el refrigerante. Si
utiliza agua en lugar de refrigerante,
compruebe y corrija la concentración
de anticongelante del refrigerante.
• Utilice únicamente agua destilada.
Puede utilizar agua blanda si no dis-
pone de agua destilada.
a
3
1
2 b
G. AJUSTE DEL FRENO DELANTE-
b
RO
a
1. Ajustar:
• posición de la maneta de freno
3. Arranque el motor, deje que se cali-
(distancia (a) del extremo del puño del
ente durante unos minutos y seguida-
acelerador a la maneta de freno)
mente párelo.
a. Mientras empuja la maneta de freno
4. Comprobar:
hacia delante, gire la perilla de ajuste
• nivel de refrigerante
(1) hasta que la maneta se sitúe en la
posición deseada.
Antes de comprobar el nivel de refriger-
Debe alinear la indicación de la perilla de
asiente.
ajuste con la flecha (2) situada en el sopo-
F. AJUSTE DE LA HOLGURA DEL rte de la maneta de freno.
CABLE DEL ACELERADOR
1. Medir: Dirección (b)
• holgura del cable del acelerador (a) Distancia (a) máxima.
Fuera del valor especificado → Ajustar. Dirección (c)
Distancia (a) mínima.
Holgura del cable del acelerador (en la
brida del puño del acelerador)
3–5 mm (0.12–0.20 in)
Después de ajustar la posición de la
maneta de freno, verifique que el freno
no arrastre.
a Un tacto blando o esponjoso de la man-
eta de freno puede indicar la presencia
de aire en el sistema. Antes de utilizar el
vehículo, se debe eliminar el aire pur-
gando el sistema de freno. La presencia
2. Ajustar:
de aire en el sistema de freno reducirá
a. Desplace hacia atrás la cubierta de
considerablemente sus prestaciones y
goma (1).
puede provocar la pérdida de control y
b. Afloje la contratuerca (2).
un accidente. Por tanto, compruebe el
c. Gire la tuerca de ajuste (3) en la direc-
sistema de freno y, si es necesario, púr-
ción (a) o (b) hasta obtener la holgura
guelo.
especificada del cable del acelerador.
Dirección (a)
Aumenta la holgura del cable del acel- 1
erador.
Dirección (b)
a
Disminuye la holgura del cable del
b 2
acelerador.
d. Apriete la contratuerca.
c
e. Deslice la cubierta de goma a su
posición original.
Después de ajustar la holgura del cable
del acelerador, gire el manillar a dere-
cha e izquierda para verificar que al
hacerlo no se producen variaciones del
ralentí.
-12-
H. AJUSTE DEL INTERRUPTOR
DE LA LUZ DEL FRENO TRASE-
RO
• El interruptor de la luz del freno trasero
se acciona con el movimiento del pedal
de freno.
• El interruptor de la luz de freno trasero
está correctamente ajustado cuando la
luz se enciende justo antes de que se
inicie el efecto de frenada.
1. Comprobar:
• reglaje del funcionamiento de la luz del
freno trasero
Incorrecto → Ajustar.
2. Ajustar:
• reglaje del funcionamiento de la luz del
freno trasero
a. Sostenga el cuerpo principal (1) del in-
terruptor de la luz de freno trasero de
modo que no gire y mueva la tuerca de
ajuste (2) en la dirección (a) o (b) hasta
que la luz se encienda en el momento
adecuado.
Dirección (a)
La luz de freno se enciende antes.
Dirección (b)
La luz de freno se enciende después.
1
2
b 2
a
I. COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE LÍQUIDO DE FRENOS
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie
horizontal.
• Sitúe el vehículo en un soporte adecua-
do.
• Verifique que el vehículo esté en
posición vertical.
• El depósito de líquido del freno trasero
se encuentra debajo del sillín del pasaje-
ro.
2. Comprobar:
• nivel de líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel míni-
mo (a) → Añada líquido de frenos del
tipo recomendado hasta el nivel cor-
recto.
Líquido de frenos recomendado
DOT 4
• Utilizar únicamente el líquido de
frenos indicado. Otros líquidos de
frenos pueden ocasionar el deterioro
de las juntas de goma, provocando fu-
gas y un funcionamiento incorrecto
de los frenos.
• Rellene con el mismo tipo de líquido
de frenos que ya se encuentre en el
sistema. La mezcla de líquidos de
frenos puede ocasionar una reacción
química nociva que provocará un fun-
cionamiento incorrecto de los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en
el depósito. El agua reduce significa-
tivamente la temperatura de ebul-
lición del líquido de frenos y puede
provocar una obstrucción por vapor.
El líquido de frenos puede dañar las su-
perficies pintadas y las piezas de plásti-
co. Por tanto, limpie siempre de forma
inmediata cualquier salpicadura de
líquido de frenos.
A fin de asegurar una correcta lectura del
nivel de líquido de frenos, verifique que la
parte superior del depósito esté nivelada.
a
a
A. Freno delantero
B. Freno trasero
J. PURGA DEL SISTEMA DE
FRENO HIDRÁULICO
Purgue el sistema de freno hidráulico
siempre que:
• se haya desmontado el sistema,
• se haya soltado o extraído un tubo de
freno,
• el nivel de líquido de freno esté muy
bajo,
• el freno funcione mal.
1. Extraer:
• sillín del pasajero
• Evite derramar líquido de freno y no per-
mita que el depósito de la bomba de
freno o el depósito de líquido de frenos
rebosen.
-13-
• Cuando purgue el sistema de freno
hidráulico, verifique que haya siempre
suficiente líquido antes de accionar el
freno. Si ignora esta precaución puede
penetrar aire en el sistema, alargando
considerablemente la operación de pur-
ga.
• Si la purga resulta difícil, puede ser nec-
esario dejar que el líquido de frenos se
asiente durante unas horas. Repita la
operación de purga cuando hayan desa-
parecido las pequeñas burbujas en el tu-
bo.
2. Purgar:
• sistema de freno hidráulico
a. Añada líquido de frenos del tipo re-
comendado hasta el nivel correcto.
b. Instale el diafragma del depósito de la
bomba de freno y el diafragma del
depósito de líquido de frenos).
c. Acople un tubo de plástico transpar-
ente (1) bien apretado al tornillo de
purga (2).
2
1
A. Freno delantero
B. Freno trasero
d. Coloque el otro extremo del tubo en un
recipiente.
e. Accione lentamente el freno varias
veces.
f. Apriete completamente la maneta de
freno o pise completamente el pedal
de freno y manténgalo en esa
posición.
g. Afloje el tornillo de purga. Con ello se
liberará la tensión y la maneta de freno
tocará el puño del acelerador o el ped-
al de freno descenderá al máximo.
h. Apriete el tornillo de purga y seguida-
mente suelte la maneta o el pedal de
freno.
i. Repita los pasos (e) a (h) hasta que to-
das las burbujas de aire hayan desa-
parecido del líquido de frenos en el
tubo de plástico.
j. Apriete el tornillo de purga hasta el val-
or especificado.
Tornillo de purga
Delantero
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Trasero
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
k. Llene el depósito hasta el nivel adec-
uado.
Ver "COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE LÍQUIDO DE FRENOS".
Después de purgar el sistema de freno
hidráulico, compruebe el funcionamien-
to de los frenos.
3. Instalar:
• sillín del pasajero
K. AJUSTE DE LA MANETA DE
EMBRAGUE
1. Ajustar:
• posición de la maneta de embrague
(distancia (a) desde el puño del manil-
lar hasta la maneta de embrague)
a. Mientras empuja la maneta de embra-
gue hacia adelante, gire el cuadrante
de ajuste (1) hasta que la maneta se
encuentre en la posición deseada.
Debe alinear la indicación del cuadrante de
ajuste con la flecha (2) situada en el sopo-
rte de la maneta de embrague.
Posición nº 1
Distancia (a) máxima.
Posición nº 4
Distancia (a) mínima.
1
a 1
2 2
L. COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE LÍQUIDO DEL EMBRAGUE
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie
horizontal.
• Sitúe el vehículo en un soporte adecua-
do.
• Verifique que el vehículo esté en
posición vertical.
2. Extraer:
• tapa del depósito de la bomba de em-
brague
• soporte del diafragma del depósito de
la bomba de embrague
• diafragma del depósito de la bomba de
embrague
3. Comprobar:
• nivel de líquido del embrague
Por debajo de la marca de nivel míni-
mo (a) → Añada líquido de embrague
del tipo recomendado hasta el nivel
correcto.
Líquido de embrague recomendado
Líquido de frenos DOT 4
• Utilice únicamente el líquido de em-
brague indicado. Otros líquidos de
embrague pueden ocasionar el deteri-
oro de las juntas de goma, provocan-
do fugas y un funcionamiento
incorrecto del embrague.
• Rellene con el mismo tipo de líquido
de embrague que ya se encuentre en
el sistema. La mezcla de líquidos de
embrague puede producir una reac-
ción química nociva que provocará un
funcionamiento incorrecto del embra-
gue.
• Al rellenar, evite que penetre agua en
el depósito. El agua reducirá signifi-
cativamente la temperatura de ebul-
lición del líquido de embrague y
puede provocar una obstrucción por
vapor.
El líquido de embrague puede dañar las
superficies pintadas o las piezas de
plástico. Por tanto, limpie siempre de
forma inmediata cualquier salpicadura
de líquido de embrague.
A fin de asegurar una correcta lectura del
nivel de líquido de embrague, verifique que
la parte superior del depósito esté nivela-
da.
UPPER
a
LOWER
4. Instalar:
• diafragma del depósito de la bomba de
embrague
• soporte del diafragma del depósito de
la bomba de embrague
• tapa del depósito de la bomba de em-
brague
M. PURGA DEL SISTEMA DE EM-
BRAGUE HIDRÁULICO
Purgue el sistema de embrague hidráu-
lico siempre que:
• se haya desmontado el sistema,
• se haya soltado o extraído un tubo de
embrague,
-14-
• el nivel de líquido de embrague esté
muy bajo,
• el embrague funcione mal.
1. Extraer:
• tapa del cilindro de desembrague (1)
• Evite derramar líquido de embrague y
que el depósito rebose.
• Cuando purgue el sistema de embrague
hidráulico, verifique que haya siempre
suficiente líquido antes de accionar la
maneta de embrague. Si ignora esta pre-
caución, puede penetrar aire en el siste-
ma, alargando considerablemente la
operación de purga.
• Si la purga resulta difícil, puede ser nec-
esario dejar que el líquido de embrague
se asiente durante unas horas. Repita la
operación de purga cuando hayan desa-
parecido las pequeñas burbujas en el tu-
bo.
1
2. Purgar:
• sistema de embrague hidráulico
a. Añada líquido de embrague del tipo re-
comendado hasta el nivel correcto.
b. Instale el diafragma del depósito de
líquido de embrague.
c. Acople un tubo de plástico transpar-
ente (1) bien apretado al tornillo de
purga (2).
1
d. Coloque el otro extremo del tubo en un
recipiente.
e. Oprima lentamente la maneta de em-
brague varias veces y suéltela.
f. Oprima completamente la maneta de
embrague y no la suelte.
g. Afloje el tornillo de purga. Con ello se
liberará la tensión y la maneta de em-
brague tocará el puño del manillar.
h. Apriete el tornillo de purga y seguida-
mente suelte la maneta de embrague.
i. Repita los pasos (e) a (h) hasta que to-
das las burbujas de aire hayan desa-
parecido del líquido de embrague en el
tubo de plástico.
j. Apriete el tornillo de purga hasta el val-
or especificado.
Tornillo de purga a
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) 1
32
k. Añada líquido de embrague del tipo re- 54 1
comendado hasta el nivel correcto. b
Ver "COMPROBACIÓN DEL NIVEL
DE LÍQUIDO DEL EMBRAGUE".
Amortiguación en extensión O. AJUSTE DE LOS CONJUNTOS
Después de purgar el sistema de em- AMORTIGUADORES TRASER-
brague hidráulico, compruebe el funcio- OS
No sobrepase nunca la posición de
namiento del embrague.
ajuste máxima o mínima.
3. Instalar: Sujete firmemente el vehículo de forma
1. Ajustar:
• tapa del cilindro de desembrague que no exista riesgo de que se caiga.
• amortiguación en extensión
Tornillo de la tapa del cilindro de desem- a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
brague Precarga del muelle
ción (a) o (b).
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Dirección (a)
N. AJUSTE DE LOS BRAZOS DE La amortiguación en extensión au- • Las marcas sirven para indicar la
LA HORQUILLA DELANTERA menta (suspensión más dura). posición de ajuste.
El procedimiento siguiente sirve para las Dirección (b) • No sobrepase nunca la posición de
dos barras de la horquilla delantera. La amortiguación en extensión dis- ajuste máxima o mínima.
minuye (suspensión más blanda).
1. Ajustar:
Posiciones de ajuste • precarga del muelle
• Ajuste siempre las dos barras por ig-
Estándar: 12 chasquidos hacia afuera* a. Gire la perilla de ajuste (1) en la direc-
ual. Un ajuste desigual puede alterar
Mínima: 17 chasquidos hacia afuera* ción (a) o (b).
la manejabilidad y provocar una pér-
Máxima: 1 clic hacia fuera*
dida de estabilidad. Dirección (a)
*: desde la posición girada al máximo ha-
• Sujete firmemente el vehículo de for- La precarga del muelle aumenta (sus-
cia adentro
ma que no exista riesgo de que se pensión más dura).
caiga. Dirección (b)
a La precarga del muelle disminuye
Precarga del muelle 1 (suspensión más blanda).

b
• Las ranuras sirven para indicar la
posición de ajuste.
• No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima. a 1

1. Ajustar: Amortiguación en compresión

• precarga del muelle
b
a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
ción (a) o (b). No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima. Posiciones de ajuste
Dirección (a) Estándar: 6
La precarga del muelle aumenta (sus- 1. Ajustar: Mínima: 11
pensión más dura). • amortiguación en compresión Máxima: 1
Dirección (b) a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
La precarga del muelle disminuye ción (a) o (b).
(suspensión más blanda). Dirección (a) 10 11
89
La amortiguación en compresión au- 45
6 7
3
menta (suspensión más dura). 1
2
1
a Dirección (b)
La amortiguación en compresión dis-
b
minuye (suspensión más blanda).
Posiciones de ajuste
Estándar: 12 chasquidos hacia afuera* Amortiguación en extensión
Mínima: 20 chasquidos hacia afuera*
Máxima: 1 clic hacia fuera*
Posiciones de ajuste No sobrepase nunca la posición de
*: desde la posición girada al máximo ha-
Estándar: 4 ajuste máxima o mínima.
cia adentro
Mínima: 5 1. Ajustar:
Máxima: 1 • amortiguación en extensión
a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
ción (a) o (b).

-15-

Dirección (a)
La amortiguación en extensión au-
menta (suspensión más dura).
Dirección (b)
La amortiguación en extensión dis-
minuye (suspensión más blanda).
Posiciones de ajuste
Estándar: 12 chasquidos hacia afuera*
Mínima: 20 chasquidos hacia afuera*
Máxima: 3 chasquidos hacia afuera*
*: desde la posición girada al máximo ha-
cia adentro
a
b 1
Amortiguación en compresión
No sobrepase nunca la posición de
ajuste máxima o mínima.
1. Ajustar:
• amortiguación en compresión
a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
ción (a) o (b).
Dirección (a)
La amortiguación en compresión au-
menta (suspensión más dura).
Dirección (b)
La amortiguación en compresión dis-
minuye (suspensión más blanda).
Posiciones de ajuste
Estándar: 10 chasquidos hacia afuera*
Mínima: 12 chasquidos hacia afuera*
Máxima: 1 clic hacia fuera*
*: desde la posición girada al máximo ha-
cia adentro
1 b
a 1
P. AJUSTE DEL HAZ DEL FARO
1. Ajustar:
• haz del faro (verticalmente)
a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
ción (a) o (b).
Dirección (a)
El haz del faro se eleva.
Dirección (b)
El haz del faro desciende.
a. Pulse el botón "SELECT" para resaltar
"Display" y, a continuación, pulse el
botón "RESET".
b a
1
2. Ajustar:
• haz del faro (horizontalmente)
a. Gire el tornillo de ajuste (1) en la direc-
ción (a) o (b). b. Pulse el botón "RESET"; los dígitos de
Dirección (a) las horas comienzan a parpadear.
El haz del faro se desplaza a la dere- c. Pulse el botón "SELECT" para incre-
cha. mentar las horas.
Dirección (b) d. Pulse el botón "RESET"; los dígitos de
El haz del faro se desplaza a la izquier- los minutos comienzan a parpadear.
da. e. Pulse el botón "SELECT" para incre-
mentar los minutos.
f. Pulse el botón "RESET" para iniciar el
reloj.
g. Vuelva a pulsar el botón "RESET" para
volver al menú anterior o pulse el
botón "SELECT" para ir a "All reset".
a b
1
Q. AJUSTE DEL RELOJ DIGITAL
1. Gire la llave a la posición de encendido
("ON").
2. Mantenga pulsados el botón "SE-
LECT" (1) y el botón "RESET" (2) du-
rante al menos tres segundos para
abrir la función Selección.
• Para cambiar los parámetros en esta
función el cambio debe estar en punto
muerto.
• Al poner una marcha se confirmarán to-
dos los cambios realizados con esta fun-
ción y el visor pasará a mostrar la
indicación normal.
2
3. Ajustar:
• reloj digital (1)
1
-16-
 APÉNDICES
DATOS DE SERVICIO
Ralentí del motor:
950–1,050 tr/min
Bujía:
Tipo (fabricante)
CR9EIA (NGK) o IU27D (DENSO)
Hueco
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Combustible:
Combustible recomendado
Sólo gasolina súper sin plomo
Capacidad del depósito de combustible
Total:
15.0 L (3.30 Imp gal, 3.96 US gal)
Holgura de las válvulas (en frío):
Admisión
0.10–0.17 mm (0.0039–0.0067 in)
Escape
0.22–0.29 mm (0.0087–0.0114 in)
Carga máxima*:
190 kg (419 lb)
Presión de los neumáticos:
Hasta 90 kg (198 lb) de carga*
Delantero
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Trasero
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
90 kg (198 lb) de carga–Carga máxima*
Delantero
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Trasero
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Circulación a alta velocidad
Delantero
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Trasero
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
* La carga corresponde al peso total del
equipaje, el conductor, el pasajero y los ac-
cesorios.
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Manual del usuario × 1
Juego de herramientas × 2
Portallaves × 1
JUEGO DE HERRAMIENTAS
Bolsa de herramientas 1 × 1
Punta de destornillador (Phillips) × 1
Punta de destornillador (ranura Phil-
lips) × 1
Mango de destornillador × 1
Alicates × 1
Llave (8-10) × 1
Llave (10-12) × 1
Llave (12-14) × 1
Llave (14-17) × 1
Llave hexagonal (4) × 1
Llave hexagonal (5) × 1
Llave hexagonal (6) × 1
Bolsa de herramientas 2 × 1
Llave de bujías × 1

-17-
PARES DE APRIETE

Par de apriete
Elemento Tamaño de la rosca
Nm m•kg ft•lb
Motor:
Bujía M10 13 1.3 9.4
Tornillo de vaciado de aceite del motor M14 43 4.3 31
Chasis:
Tornillo del soporte del motor (parte superior) M12 60 6.0 43
Tornillo de sujeción del motor (delantero) M12 60 6.0 43
Tuerca de sujeción del motor (delantero) M12 60 6.0 43
Tornillo de sujeción del motor (izquierdo y derecho) M10 60 6.0 43
Tornillo de sujeción del motor (lado superior trasero) M12 60 6.0 43
Tuerca de sujeción del motor (lado inferior trasero) M12 60 6.0 43
Perno del bastidor trasero M10 41 4.1 30
Tornillo del racor del tubo de freno delantero M6 7 0.7 5.1
Eje pivote (izquierdo) M28 100 10 72
Eje pivote (derecho) M28 7 0.7 5.1
Tuerca del eje pivote M28 100 10 72
Tornillo del brazo de conexión y el basculante M16 8 0.8 5.8
Tuerca del brazo de conexión y el basculante (izquierdo) M16 48 4.8 35
Tuerca del brazo de conexión y el basculante (derecho) M10 48 4.8 35
Tornillo del brazo de conexión y de la barra de unión M18 8 0.8 5.8
Tuerca del brazo de conexión y de la barra de unión (izquierdo) M18 56 5.6 40
Tuerca del brazo de conexión y de la barra de unión (derecho) M12 70 7.0 50
Tuerca del soporte del bastidor y de la barra de unión (izquierda) M12 70 7.0 50
Perno del soporte del bastidor y de la barra de unión M18 8 0.8 5.8
Tuerca del soporte del bastidor y de la barra de unión (derecha) M18 56 5.6 40
Perno inferior del conjunto del amortiguador trasero M14 45 4.5 32
Perno del soporte elástico y del basculante M8 16 1.6 11
Perno de tope de apriete M22 115 11.5 85
Perno de la abrazadera del tubo de freno trasero M6 7 0.7 5.1
Tuerca superior del conjunto del amortiguador trasero M10 45 4.5 32
Remate extraíble del soporte superior M8 26 2.6 19
Tuerca del vástago de la dirección M22 115 11.5 85
Perno de sujeción del manillar M8 28 2.8 20
Tuerca anular inferior M28 Ver NOTA.
Tuerca del soporte inferior del manillar M10 32 3.2 23
Tornillo del soporte de la bomba de freno delantero M6 14 1.4 10
Remache extraíble del soporte inferior M8 23 2.3 17
Perno de unión del tubo de freno delantero (bomba de freno delantero) M10 30 3.0 22
Perno del tubo de freno y del guardabarros delantero M6 10 1.0 7.2
Perno de sujeción del racor del tubo de freno delantero M6 7 0.7 5.1
Perno de la sujeción del tubo de freno y del soporte superior del radi-
M6 7 0.7 5.1
ador
Tornillo del interruptor del manillar M5 4 0.4 2.9
Tuerca de ajuste del cable del acelerador M6 4 0.4 2.9
Perno del sensor del ángulo de inclinación M4 2 0.2 1.4
Tuerca de mariposa de la tubería de freno M10 21 2.1 15
Tuerca de mariposa de la tubería de freno (unidad hidráulica) M10 16 1.6 11
Tuerca de la bomba de combustible M6 10 1.0 7.2
Tuerca de la boca de llenado M6 10 1.0 7.2
Tornillo del eje de la rueda delantera M14 81 8.1 59
Remache extraíble del eje de la rueda delantera M8 Ver NOTA.
Tornillo de la pinza del freno delantero M10 35 3.5 25
Perno de unión del tubo de freno M10 30 3.0 22
Tornillo del sensor de la rueda delantera M6 7 0.7 5.1
Tornillo del sensor de la rueda trasera M6 7 0.7 5.1
Eje de la rueda trasera M24 98 9.8 71
Remache extraíble del eje de la rueda trasera M8 16 1.6 11
Tornillo del disco de freno delantero M6 18 1.8 13
Tornillo del disco de freno trasero M8 23 2.3 17
Perno del rotor del sensor de la rueda delantera M5 8 0.8 5.8
Perno del rotor del sensor de la rueda trasera M5 8 0.8 5.8
Tornillo de la bomba de freno trasero M8 28 2.8 20

-18-
Tuerca anular inferior
1. En primer lugar apriete la tuerca anular inferior aproximadamente a 52 Nm (5.2 m•kg, 37 ft•lb) con una llave dinamométrica y a continu-
ación aflójela completamente.
2. Apriete de nuevo la tuerca anular inferior a 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb) con una llave dinamométrica.

Remache extraíble del eje de la rueda delantera

1. Introduzca el eje de la rueda delantera por el lado izquierdo y apriételo con el tornillo de brida por el lado derecho a 81 Nm (8.1 m•kg, 59
ft•lb), sin apriete provisional.
2. Por este orden: remache extraíble (3) → remache extraíble (4) → remache extraíble (3), apriete todos los remaches a 21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb), sin apriete provisional.
3. Compruebe que el extremo izquierdo del eje delantero se encuentre nivelado con la horquilla delantera. Si es preciso, empuje a mano el
eje delantero o golpéelo ligeramente con un mazo blando hasta que su extremo esté nivelado con la horquilla delantera. No obstante, si
la superficie del extremo del eje delantero no es paralela a la superficie de la horquilla delantera, alinee el borde exterior del eje con la
horquilla y verifique que el eje no sobresalga de la horquilla.
4. Por este orden: remache extraíble (2) → remache extraíble (1) → remache extraíble (2), apriete todos los remaches a 21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb), sin apriete provisional.

4 1
3 2

-19-