ESCOLA AERONAUTICA CIVIL AEROCLUBE DO RIO GRANDE DO SUL CURSO TECNICO AB-115T MANUAL CONDENSADOi INDICE, Introdugao. Fusclagem, Asa Fempenagem, Comandos de Véo ham de Pouse Bequilha Motor Neive. » Sistema de Lubrificagio. de Combustivel Sistoma de Alimentagao, Sistema de Ignigao Sistema Elétrigo, Sistema Anemométtico. instrumentos, Radiv Himitagdes, 02 02 02 03 03 0s 07 07 09 10 10 MW 12 13 4 1s 16 loINTRODUCAO. Fuselagem: lar (no possuindo muitos cruzamentos, mais longas), construido com tubos de ago cromo molibdénic AE 4130 anti-corrosiva de Cromato de Zinco capacidade para dois ocupamtes, sendo o 'do com aluminio, limitada na trente pela parede de foo }; Lusslauem tem incorporados os suportes para: bergo do motor. a8. trem Principal, empenagem e bequitha Comprimento 7.23 m Altura 2,05 m Fuselagem do AB-115 Asa: © AB-115T tem asa alta, semi-cantilever. fsa possui dois pontos de fixagdo, um deles est presa diretamente na parte Superior da fuselagem, e 0 outro ponto se prende por meio de suporte. O conjunto asa é totalmente metalico, construido em liga de aluminio. ¢ ¢ composto de: duas longarinas (uma principal e outra secundaria), neryuras obtidas por Ssampagem ¢ barras de compressio entre as longarinas feito de ago cromo-molibidénio 5 pontas das asas em plastico reforgado com fibra de vidro.4 existe dois suy >rincipal © estipula © diedro. da fomece 0 anguio.de incidéncia. \s asas alojam os tanques de combustivel, flapes, Pomras das asas, farol de pouso, sensor de es Portes, © suporte dianteiro @ Waseira esta ligada a esta ligado a longarina longarina secundaria ¢ ailerons, luzes de navegacao |e 0 tubo de pitot na asa esquerda huctt Caracteristica das asas. pai | aerodinamico NACA 290]2 ' ra 10,78 m ia 161m Piedra +2,0° \nguio de incidéncia 42,5" lorsaa -2,0° aperticie 17,28 mi? Fmpenagem: fmpenagens horizontal e vertical, sio consteuidos com tubos ¢ © (de aco SAE 4130 revestidos com tela Dacron © leme de direcao € o profuundor sao articulados em trés Pontos, o compensador Jo profiundor ¢ articulado em dois. Perfis em Dimensdes do estabilizador horizontal 3.2m Angulo de incidéncia 0,0° Died: 0,0" Superticie 3.2m? Dimensdes do estabilizador vertical Enflechamento 40° Supe 1.5m? Comandos de véo: : Para «ransmissdo do movimento o AB-I15 utiliza eonjunto de eabos, esticadores, suinhoes, roldanas e guias de cabo. ; Os cabos utilizados nos sistemas de comandos sio feitos com fios de ago inox de alta resistencia a tragao, agrupados em tramas retorcidas. * ~Comando de ailerons: © asigron € do tipo frise ¢ diferencial acionado pelo manche: O sistema incorpora abos, um que vai de um aileron ao outro € outros dois do manche para cada aileron Os ailerons tem forma trapezoidal ¢ so articulados sobre trés pivos fixados na ngarina posterior da asa, zadura do aileron 23m Superticie de cada aileron 0.7m? Deflexao 23° para cima, 22° para baixo* Comando do protiindor 0 srofundor & acionado pelo manche, que leva os imo lor fixado em trés Partes no estabilizador horizontal ¢ é roti ovimento por cabos 0 constituido de tubos de 400 re Superticie 1,60 m? Detlexao 31° para cima 20" para baixo + Leme direcao © leme de diregao € acionado por meio dos pedais, vs movimentos s perficie por meio de cabos. (° leme de direcio ¢ fixado ao estabilizador vertical em trés pontos de fixagao o Fevados superficie 0.6 me Deflexao 24” para esquerda 24° para direita ompensador oO compensador do profundor é acionado por alavanca no lado esquerds da ua atuacao & mantida automaticamente mesmo com movimento do profundor cabine Superficie 0,07 m* Deflexao 21° para cima 25° para baixo Desenho esquemitico dos comandos, - Pedal do leme de direcao. Guinot do profundor Cabos de comando do profundor Roldanas. Manche.Hlapes: Sistema de transmissdo de movimento do flape ¢ feito Por haste. nos 0 flapes, utilizamos uma alavanca regula no lado esquerdo superior da Lem quatre bine, possuindo um boi D 19m? sicdes Primeira posigao Flape recolhido 0 Segunda posigao 15° Verceira posigao 30° Quarta posigio 45° trem de pouso: ** do tipo convencional, constituido pelo trem principal e a bequilha Cada perna Ho (Fem principal tem trés barras estruturais, que se prendem a fuselagem no alture ce. ‘portesse a outra esta ligada ao pino que aciona a mola amortecedora ‘Trem de pouso principal 1. Mola amortecedora 2+ Parafusos que prendem na firselagem (articuladas). 3 Taco de borracha * Amortecimento: 0 trem de pouso principal incorpora um sistema de amortecimento constituido POF duas molas ¢ dois tacos de borracha que atuam de forma independente, um paraprota @ cm. As molas do trem sao de compressio. elas absorve “mprimindo € © taco de borracha absorve o retorno da mols as amortecedora localizam-se f#ixo do assento dianteiro MO impacto se + Rodas \ Todas sio do tipo “meia roda” de aluminio fandido. equipado com tei 4 tsco ae Inegdo, ¢ montados sobre rolamentos, + Freios © sistema de freios ¢ do tipo hidréulico, com disco simples. Consta de dois ‘iuntos ndependentes que atuam sobre cada roda de forma separada, o que facilits » Tanoora no solo, A unidade do freio consta de um cilindro hidréulico que. quando cronado pelos pedais atraves de uma biela transmite ao conjunto de freins da press. roda, » hidraulica obtida. Os cilindros hidréulicos estio localizados so ado da poltrona dianteira, acionados diretamente pelo tripulante do assento traseiro « dir Xe, através de duas varetas metélicas, pelo tripulante dianteiro. Os cilindros sao Fegulaveis e possuem um deposito para abastecimento debaixo do assento do piloto )s pedais de freio esto localizados perto dos pedais do leme de diregao O conjunto de freio esta acoplado em uma placa que é fixada ao eixo do trem de Ouse © incorpora um pisttio com duas pastilhas. A pastilha externa é fixa e a interna lutuante, sendo acionada pelo pistéo. Quando os cilindros mestre so acionados a so hidraulica ¢ transmitida e age nos pistes fazendo as pastilhas comprimirem o ‘isco AS finhas so compostas por mangueiras flexiveis ¢ tubulag&es de cobre = © Lliute Kut "™ principal ~ 8,00 X 6 (08 lonas) pressig 26 PSI!” ° quilha ~ 2,80/2.50 — 4 pressaia 40 PST uola do trem principal —1,76m

Ligadoation dido em dois sub-sistemas: Sistema’de Indugdo e Sistema de Formagao de Mistura O primeiro tem como peca principal um indutor de ar que selecion: asraves de uma borboleta) comandada pelo piloto, o ar filtrado ou o ar aquecic caso do ar filtrado, este passa por um filtro de tela junto ao bocal de admisstoJ& 0 ar aquecido contoma a surdina do escapamento e, entéc rossegue para o indutor. O sistema de formagao de mistura é representado por um carburador de sucgao FACET MA-3PA, 0. piloto comanda a quantidade de mistura ar-combustivel para 0 motor através da manete de poténcia que atu: direto na borboleta do carburador. Este carburador possui um corretor altime: ‘nico (mistura) comandado pelo piloto. O carburador é dotado, também, de uma bompa de aceleragéo, responsavel pela pulverizagéio do combustivel na partida, slem de compensar a inércia do combustivel em aceleragdes bruscas. Esta bomba trabalha conjugada com a borboleta. Apos dosada pelo carburador a vistura passa por dutos dentro do reservatorio de leo © entdio vai para os coletores de admi u‘Sitema de Aliment: + casburdor “P Mofo da Acvesient =a Sistema de ignigao: m como principais pegas dois magnetos BENDIX SSLN responsaveis pele rodugdo e distribuigdo da centelha as velas. Ambos 0s magnetos esto ligados a caixa de acessorios girando na mesma rotagao do motor, O magneto esquerdo sssui ainda um sistema acoplador de impulso que permite que o m smo abaixo das 150 RPM, consiga produzir a centelha durante a partida Este scoplador de impuiso também retira 0 avango da ignigdo, evitando assim que corra o “contra” durante a partida. Quando o magneto ultrapassa as 150 RPM o acoplador de impulso ¢ desacoplado do sistema. O sistema ¢ composto ainda p velas por cilindro, sendo as superiores alimentadas pelo magneto d ado © as inferiores pelo magneto do lado oposto. Os switch’: nagnelos apenas direcionam sua corrente para a massa do avido naio desligam oscanes Sistema Elétrica: © constituido por uma Bateria 12V-35A, que ¢ ligada ao sistema por um switch \ocalizado no painel o qual ativa o relé:da bateria, A geragdo de energia ¢ fits Por um Alternador-Retificador Prestolite 12V-60A . Fste alternador esta situate 4 parte frontal inferior do motor girando mais rapido que o mesmo. y cot a vez sua polia € menor. Para regular as variagdes de tensio produzidas pelo ‘temador, © sistema utiliza um regulador de voltagem marca Nosso de 12\ - JA Possui um motor de partida Prestolite de 12V que & ligado pelo pilots siraves de um switch no painel, este switch ativa 0 relé do motor de panida \coplado ao sistema esta um amperimetro que mede a quantidade de enersia jue fui da bateria para os equipamentos bem como do alternador para a bateria J alarme de estl é composto por uma buzina elétrica localizada embaixo do paine! que é ativada por um switch instalado no bordo de ataque da asa esquerda Possui dois fardis de pouso de 100W cada, acionados por um swicth do painel o 2al ativa o relé dos fardis. As luzes de posig&o so ativadas por um switch da abine. ste switch ativa também a luz da cabine a qual tem sua intensidade egulada pelo reostato da cabine. Ligados ao sistemas estao também um radio © um Tum & Bank A protegao do sistema ¢ feita por fusiveis e pelos relies Os fustvels dispostos no painel so: fusivel da bateria, do altemador, do mowor de vartida, do alarme de estol, das luzes e do radioy Em caso de queima uubstituieao pode ser feita pelo piloto usando os fusiveis reservas situados aixa presa ao lado direito da cabine. ’s: O alternador carrega o sistema pela fiagao do Alarme de Estol a. ie I a | fal rae Do Ferree senate Basra Pisin [Brn are ie Sistema Anemométrico: composto por Velocimetro, Altimetro e Climb. Junto ao suporte da asa querda esta situado 0 tubo de Pitot que fornece a pressio total (dinamica estatica) ao velocimetro. Na parte traseira do tubo de pitot esto situadas as duas ‘omadas de pressiio que transmitem a pressdo estitica a0 Velocimetro, Altimetro Climb. Acoplado a linha de pressiio estatica esta um pequeno reservatario q tem como finalidade reter a umidade da linha 4Sistema Anemometrice > Velocmetze On ‘otal (Dinanaca + Estaca) WM sede Eetincn Jnstrumentos: Veincemetra: & ma est sitimetros & pont graduado em milhas terrestres por hora (mph), possuind: ‘a interna graduada em milhas nauticas por hora (Kt) zraduado em pés. O ponteiro menor indica milhares de pes eo ‘© maior indica centenas de pés. £ dotado também de uma janela de Xollsman, aonde o piloto insere a pressio do ajuste desejado (QNH, QNE,QFE) 2hs: a pressao lida na janela de Kollsman € dada em Polegadas de Hy (limb: indica a razao de subida ou descida em Fi/min, é yraduado em centena ambem ira & Bank iliza 0 principio da precessdo giroscopica para indicar 2 razao « iro da aeronave: F ligado através de um switch junto ao instrumento Po ma pequena “bandeirola” que quando na posigo branca indica que jwpamento esta em operacdo. Junto ao instrumento esta um bolinha”) de tuncionamento independente do Turn & Bank. bs: 0 turn & bank néo indica inclinagao da aeronave mais sim Inclinometr: de giro, acomeiro: & do tipo mecinico centrifugo graduado em centenas de RPM, Lim a0. do tipo coneénttice transmite a rotagio da caixa de acessorios para nstrumento ndicador de Pressio do Oleo: ¢ graduado em pressao por polegadas (psi) indicador de Temperatura do Oleo: & yraduado em ° C. O instrumento funciona como um voltimetro. O instrumento mede a agitagao do mercurio dentro do oulbo sensor localizado junto a valvula termostatica, Imperimetro. Indica a quantidade de energia que a bateria esta mandando para 0 stema Com 0 Alternador ligado indica a quantidade de energia que esta indo para a bateria 2 indica a proa magnética da aeronave em dezenas de graus. Na parte vferior esta situado 0 cartéo bussola destinado a corrigir erros de indica IsRadio VEE "ado na parte inferior direita do painel. O radio utilizado DIX KING modelo KY92 TSO ou KY9TA TSO. Kev 92 180. emmy Frecinsia Ty Sate ae Voter + Sash > Sir de Cm a Meio LIM Limitacses de Velocidade: VINE 137 MPH. NO 112 MPH A ‘74 MPH VEE 70 MPH + Sifestol com flap recolhido) 52 MPH. \V St Cestol com flap estendida) 42 MPH Marcacées do Velocimetro: ‘anna raaiai Vermetha (VNE) 137 MPH. Arco Amareio (opr em ar calmo) 112/137 MPH Arco Verde (opr normal) $2/112 MPH. Arco Branco (por ciflap estendido) 42/70 MPH. {inha radial vermelha (minima) 42 MPH Limitacées do Tacémetro: o Verde 500/2500 RPM. \rco Amarelo 2500/2800 RPM Jinha radial Vermetha 2800 RPM 6 da marca