Otepää Gümnaasium

Patrick Prunsvelt

8.b klass

MOOTORIPLOKIST LAUD

Loovtöö

Juhendaja: Inga Kotkamäe

Kaasjuhendaja: Marko Prunsvelt

Otepää 2022
SISUKORD
SISSEJUHATUS ................................................................................................................... 3
1. TÖÖ KÄIK ...................................................................................................................... 4
1.1. Materjal ja vajalikud töövahendid .......................................................................... 4
1.2. Mootori puhastamine .............................................................................................. 5
1.3. Aukude puurimine .................................................................................................. 6
1.4. Kolvide ja mootoriploki värvimine ........................................................................ 7
1.5. Mootoriplokile rattaste paigaldamine ..................................................................... 9
1.6. Kolvide paigaldamine ........................................................................................... 10
1.7. Klaasi tellimine ja paigaldamine .......................................................................... 11
1.8. Kuluaruanne.......................................................................................................... 12
KOKKUVÕTE .................................................................................................................... 13
VIIDATUD ALLIKAD....................................................................................................... 14
LISAD ................................................................................................................................. 15
Lisa 1. Mootoriblokist valmistatud diivanilaud .............................................................. 15

2
SISSEJUHATUS

Ruumide sisustamiseks kasutatakse erinevaid elemente, sobilikku mööblit ning tavaliselt

võetakse sisustamisel arvesse ruumi eripära. Olmeruumide sisustamine on paljuski
traditsiooniline, kuid tihti võib kohata ka omapärase disainiga mööblit või muud
sisutuselementi. Minu kodus on isegi garaažinurk tehtud hubaseks istumiseks ja plaanide
pidamiseks, kuid sobivat lauda veel ei ole. Kuna mulle väga meeldivad mootorsõidukid, eriti
vanad stiilsed Ameerika autod, nende mootorid ning väga palju vaba aega veedan koos isaga
garaažis autosid parandades, siis tekkis mõte loovtööks meisterdada garaažinurgas oleva
diivani juurde stiilne laud, mis sobib keskkonda.

Töö eesmärk on valmistada mootoriplokist laud. Eesmärgi täitmiseks püstitasin järgmised

ülesanded:
 tutvuda analoogsete näidistega veebikeskkonnas ja koguda seeläbi mõtteid oma
mootoriplokist laua valmistamiseks;
 otsida ja osta sobilik mootoriplokk;
 puhastada, lihvida ja värvida mootoriploki detailid;
 soetada laua jaoks vajalikud lisaelemendid;
 ühendada detailid terviktooteks.

Loovtöö koosneb ühest osast, kus kirjeldan oma praktilise töö käiku materjali muretsemisest
kuni valmis meisterdatud lauani. Vajadusel lisan töösse täpsustavaid märkeid, millele viitan
korrektselt. Töö kirjalikku osa illustreerivad fotod töö käigust on enamuses kõik minu enda
tehtud.

3
TÖÖ KÄIK

Toimetades isaga igapäevaselt garaažis, tekkis mõte loovtööks meisterdada garaažinurgas

oleva diivani juurde stiilne laud. Vaadates ringi veebikeskkondades, sain häid mõtteid oma
töö teostamiseks. Esmalt oli vaja muretseda mootoriplokk. Töövahendid olid enamuses
garaažis olemas, juurde oli vaja osta puhastusvahendeid ja laua tegemiseks üksikuid detaile.

1.1. Materjal ja vajalikud töövahendid

Vanast mootorist laua tegemiseks läks vaja lisaks mootoriplokile mõningaid lisadetaile ning
erinevaid töö- ja puhastusvahendeid (vt Foto 1, lk 5):
 mootoriplokk – põhidetail laua tegemisel. Mootori, mille valisin, oli Volkswagen
Touareg, 5.0 V10 TDI 309 bhp (230 kW). Valisin selle mootori sellepärast, et see oli
suurem ja paistis massiivsem ning sobis suuruselt ideaalselt planeeritud kohta.
 4 ratast – mootoriploki alla kinnitamiseks, et saaks vajadusel lauda liigutada;
 klaasplaat – laua pealmine osa;
 metallharjad trellile mustuse ja rooste puhastamiseks – suurte detailide ja pindade
puhastamiseks on efektiivne kasutada trelli ja selle otsa pandud metallharjasid;
 suruõhukompressor – suruõhu kompressorit seostatakse tavaliselt rehvidega. Tegelikult
on suruõhu kompressoril palju rohkem kasutusvaldkondi, eriti kui meeldib garaažis
nokitseda, ehitada ja remonti teha. Suruõhukompressorit saad kasutada ka mustusest ja
sodist lahtisaamiseks – see puhub mustuse lihtsalt minema. (8 põhjust, miks on…, 2020)
Kasutasin suruõhu kompressorit oma töös mootori puhastamiseks;
 traathari ja hambahari – mootori ääreosade ka kitsamate avade puhastamiseks;
 keermepuurid /-pulgad – kolvide kinnitamiseks poltidega, tuli ennem puurida keermega
augud mootoriploki sisse ja nende aukude puurimiseks kasutasin keermepuuri ;
 paberteip – kasutasin detailide kinni katmiseks, mis ei vajanud värvimist;
 mootori- ja piduripuhastusvahend – vahend mootori puhastamiseks;
 spreivärv – kasutasin detailide värvimiseks tootemargi Hammer musta spreivärvi
 liim – klaasi kinnitamiseks mootoriploki külge;
 joonlaud – mõõtmiseks;
 majapidamispaber ja pehmed lapid – mustuse pühkimiseks.

4
 Foto 1. Mõned tööprotsessis kasutatud puhastus- ja töövahendid

1.2. Mootori puhastamine

Esimene asi, mida pärast mootori ostmist tegin, oli mootoriploki puhastamine (vt Foto 2, lk
6). Töö iseenesest ei olnud keeruline, kuid kuna mootoripind oli suur, siis võttis puhastamine
päris kaua aega. Esmalt võtsin suruõhu kompressori ning lasin tolmu ja raskesti
kättesaadavad kohad suruõhuga puhtaks. Alles seejärel hakkasin tavalise traatharjaga
puhastama kogu mootorit. Suurte pindade puhastamiseks kasutasin akutrelli, mille otsa
panin spetsiaalse traadist lihvimisharja. Selliselt oli tööd väga mugav ja tunduvalt kergem
teha, kui käsitsi harjata. Käsitraatharjaga puhastasin kõik küljed ja ääred, kuhu trelli otsas
oleva harjaga ligi ei pääsenud. Veelgi kitsamad kohad, kus suure harjaga ligi ei pääsenud,
puhastasin hambaharjaga.

Pärast harjaga puhastamist kasutasin spetsiaalseid mootoripuhastusvahendid. Seejärel võtsin

tavalise köögipaberi ja pühkisin mootorilt õli ja määrdekihi.

5
 Foto 2. Mootori üldine puhastamine (Foto autor: Marko Prunsvelt)

Kuna mootoriplokis on väga palju avasid ja erinevaid süvendeid, siis kulus selle korralikus
puhastamiseks mitu nädalat. Töötasin tavaliselt õhtuti paar tundi pärast kooli.

1.3. Aukude puurimine

Pärast mootoriploki puhastamist hakkasin tegema ettevalmistusi lauale vajalike detailide

lisamiseks. Esmalt puurisin mootoriploki sisse keermepuuriga augud, et hiljem saaks
poltidega kinnitada nendesse aukudesse kolvid.

Keermetamine on operatsioon, kus laastu eraldamise või rullimise teel moodustuvad

silindrilisele või koonilisele pinnale kruvijoonelised sooned. Keerme lõikamine toimub
valdavalt tööpinkidel, kuid sageli lõigatakse keermeid käsitsi keermepuuride või
keermepulkadega. Lukksepatöödel lõigatakse keeret sagedamini just käsitsi ja aukude
keermetamiseks kasutatakse keermepuure. (Keermetamine, s.a.)

Keermetamise juures on tähtis keermetava augu läbimõõdu määramine. Teadsin, et pidin

puurima täpselt 8 mm augud, sest poldid, mis olid kolvi otsas, olid ka 8 mm. Puurimiseks
kasutasin akutrelli. Esmalt puurisin ette 7 mm augud ja seejärel puurisin need üle 8 mm
keermepuuriga (vt Foto 3, lk 7). Pärast esimese augu puurimist proovisin, kas kolvi küljes
olev polt sobib keermestatud auku. Sobis, seega olin oma tööd täpselt ja hästi teinud.

6
Keermestamine on täpne tööprotseduur ja seda ei saa teha kiirustades, seega kulus mul
mootoriploki sisse keermega aukude puurimiseks kaks õhtut.

Foto 3. Aukude puurimine mootoriplokki ja keerme keeramine aukudesse

Kui augud olid keermestatud, kinnitasin nendesse kolvid, mis olid mõeldud lauaplaadi
hoidmiseks ehk kolvidele mõtlesin kinnitada hiljem lauaplaadi. Kolvid kinnitatud, võis
hakata mõtlema laua viimistlemisele.

1.4. Kolvide ja mootoriploki värvimine

Otsustasin värvida mootori ja selle külge kinnitatud kolvid mustaks. Enne värvimist tegin
ettevalmistused. Kasutasin paberist kleeplinti, et katta kinni kohad, mida ei soovinud värvida
(vt Foto 4, lk 8). Kolvidel tahtsin ainult, et oleks värvitud pealmine ehk ainult kolvirõngaste
osa. Ka mootoriplokki ei soovinud üleni mustaks värvida, näiteks silindripead soovisin jätta
originaaltoonis. Kui olin kõik need paberteibiga ära katnud, siis tõmbasin kipsinoaga
paberiääred sirgeks ning mootor oli värvimiseks ettevalmistatud. Kasutasin värvimiseks
Hammerite musta aerosoolvärvi.

Aerosooliga värvimine erineb tavalisest pintsli või rulliga värvimisest. Muidugi on oluline
aluspind eelnevalt korralikult puhastada, siis saab vastupidava pinna ja värv püsib kauem ja
paremini peal. Enne värvimist tuleb pihustipudelit põhjalikult raputada, nii saab ühtlase
värvisegu. Tähtis on ka õige pihustamiskaugus. Kui liiga lähedalt värvida, hakkab värv

7
jooksma, liiga kaugelt värvides aga halveneb värvi katvus ja väheneb pinna läige. Hea
kaugus aerosooliga värvimisel on umbes 20-30 cm ning värvikihtide arv võiks olla kolm.
(Kuidas aerosooliga värvida, 2019)

Foto 4. Mootoriploki osade teibiga kinni katmine enne värvimist

Toimisin õpetuse järgi ja lasin värvi õrnalt, parajalt kauguselt ja ühtse joana. Kui esimene
kiht värvi oli peal, siis ootasin umbes 60 minutit ja lasin teise kihi värvi ning taas lasin 1
tunni kuivada ning panin peale kolmanda kihi. Jätsin mootori kuivama. Järgmisel päeval kui
värv oli kuivanud, võtsin ära kinnikaetud osadelt paberteibi (vt Foto 5, lk 8). Eemaldasin
selle rahulikult, et kuskilt värvi kaasa ei tõmbaks. Värvimine õnnestus ja lõpptulemusena jäi
värvikiht ühtlane ja läikiv.

Foto 5. Värvitud mootoriplokk pärast teibi eemaldamist

8
1.5. Mootoriplokile rataste paigaldamine

Järgnevalt alustasin mootori külge lisadetailide paanemisega. Kindel soov oli, et lauda peab
saama kergesti liigutada, seega pidin lauale alla panema rattad. Rattad pidid samas olema
tugevad ja hea kandevõimega, kuna laud ise oli massiivne ja raske. Alguses ostsin 4 ostukäru
tugevad ratast ja arvasin, et need sobivad. Ratta otsas olid ka poldid juba olemas. Selleks, et
rattaid mootori alla panna, puurisin 10 mm augud ja keermepuuriga tegin keerme. Kinnitasin
rattad mootori alla ja proovisin seda mööda põrandat liigutada. Rattad kandsid mootorit väga
hästi ja samuti sai lauda liigutada. Hea oli seegi, et rattad olid kummist ja ei lõhkunud
põrandat.

Peale rataste paigaldamist, aga enne klaasist lauaplaadi paigaldamist oli vaja viia laud meil
teise garaaži, kuhu see oli mõeldud. Kuna mootor kaalub umbes 100-150 kg, siis lihtne töö
see ei olnud. Kutsusin appi sõpru ja teisaldasime poolelioleva lauda teise garaaži käruga.
Mootori maha tõstmisel läks korraks kogu mootori raskus ühele rattale ja see murdus
kõrveraks. Lõin selle kummihaamriga taas sirgeks, kuid laua ratta peale tõstes murdus
lõpuks polt ära. Seejärel otsustasin muretseda uued tugevamad rattad ja olemasolevad välja
vahetada. Puurisin auke ja tegin keermeid ning kinnitasin uued rattad, mis olid plaadi küljes
laua alla, nüüd juba nelja poldiga. (vt Foto 6, lk 9) Tundus palju tugevam ja vastupidavam.
Tõepoolest kui mootori ratastele tõstsime, oli seda lihtne liigutada ja rattad kandsid suurt
raskust hästi.

Foto 6. Rataste paigaldamine mootoriplokist lauale

9
1.6. Kolvide paigaldamine

Järgnevalt hakkasin paigaldama mootoriploki külge kolve. Kolvi kepsu küljes oli keere kuhu
sai poldi sisse keerada ja seejärel polt omakorda mootori külge keerada (vt Foto 7, lk 10).

Kolb on mehhanismi osa, mis asub ja liigub reeglina silindris ning millele avaldatakse
erineval moel jõudu, et see annaks sellest saadud energia edasi masinale või seadmele
(Kolb, 2021). Keps on ühenduslüliks kolvi ja väntvõlli vahel ning annab kolvi üles-alla
liikumise väntvõllile edasi. Selle rollis on keps pidevalt suure koormuse all ja seepärast
valmistatakse need tugevast materjalist. Kepsude tugevust on mingil määral võimalik ka
silma järgi hinnata, tugevamad kepsud on üldjuhul märgatavalt jämedamad. Kolb on
põrandaks põlemiskambrile ning just talle saab osaks põlevate gaaside surve, mille ta siis
kepsu kaudu väntvõllile edasi annab. Kolvid on valmistatud alumiiniumisulamist. (Väntvõll,
kepsud, kolvid, 2020)

Foto 7. Kolvid ja kepsud mootoriploki külge kinnitamiseks ja lauaplaadi hoidmiseks

Esmalt pidin puurima mootorisse 7 mm augu ning siis tegin selle sisse 8 mm keerme. Enne
kui puurima hakkasin mõõtsin ära, kõik augud oleksid samal kõrgusel. Lõpuks oli lihtsalt
kolvid vaja mootoriploki külge kinni keerada. Oluline oli jälgida, et kolvid oleks paigaldatud
nii, et nende peale tulev lauaplaat jääks tasapinnana sirge. Töö nõudis täpsust ja rahulikku
toimetamist. (vt Foto 8, lk 11)

10
 Foto 8. Mootoriploki külge kinnitatud kolvid

Kui kolvid olid mootoriploki külge kinnitatud jäi veel lauale muretseda ja peale panna
lauaplaat. Kuna laua põhidetail mootoriplokk oli väga efektne sisustuselement garaažis, siis
arvasin, et kõige paremini sobib lauaplaadiks klaas.

1.7. Klaasi tellimine ja paigaldamine

Tellisin oma mootoriplokist valmistatud lauale klaasi Elva ettevõttest Marepleks, mis
tegeleb klaasi töötlemisega erineval viisil. Tellitud klaasplaadi mõõdud on 800x800 mm,
neljakandiline 6 mm kirgas karastatud klaas, mille servad on poleerlihvitud. Tellisin klaasi
30. jaanuaril ja sain selle kätte kolme nädala pärast. Klaasi valikuga olin väga rahul.

Klaasi paigaldamine kolvi külge polnud sugugi kerge. Esmalt panin teibi kolvi otste peale,
et klaasi õigesse kohta paigaldamise ja mõõtmise käigus ei kriimustaks klaasi. Panin klaasi
peale ja hakkasin mõõtma keskkohta, et klaas oleks ühtlaselt mootori ja kolbide peal. Kui
olin välja mõõtnud klaasi täpse asukoha, panin klaasi peale märked teibiga, et hiljem klaasi
samasse kohta tagasi oskaks asetada. Klaasi kinnitamiseks kolbide külge kasutasin värvitut
universaalsilikooni, mida soovitas mulle isa. Klaasi paigaldusel vajasin isa ja sõprade abi,
kes aitasid selle õigesse kohta tõsta. Panin igale kolvile natuke silikooni, seejärel võtsime
klaasi äärtest kinni ja tõstsime ettevaatlikult kolvide peale. Kõik õnnestus esimese korraga

11
ja lauaplaat oli paigaldatud (vt Foto 9, lk 12) . Lasin liimil kuivada terve päeva, et klaas
korralikult kolvide külge kinnituks.

Foto 9. Klaasi paigaldamine mootoriploki külge kinnitatud kolbidele

Järgmisel päeval vaatasin töö üle. Liim oli korralikult kuivanud, liimiplekke kuskil polnud
ja klaas oli kenasti keskel. Valmistatud mootoriplokist laud oli stiilne, omapärane ja väga
kena. Olin uhke oma töö üle (vt Lisa 1, lk 15).

1.8. Kuluaruanne

Mootoriplokist laua valmistamiseks ostetud materjalidele kuluaruanne on välja toodud

alljärgnevas tabelis (vt Tabel 1, lk 12). Tööriistad, osad puhastusvahendid ja mõnad laua
valmistamiseks kulunud lisadetailid olid eelnevalt garaažis olemas.

Tabel 1. Mootoriplokist laua valmistamiseks kulunud väljaminekud

TOODE KOGUS HIND (€) HIND KOKKU

Mootoriplokk 1tk 100 € 100 €
Brake Cleaner 1pdl 12 € 12 €
Mootoripuhastusaine 1 pdl 6€ 6€
Laua klaasplaat 1 tk 30 € 30 €
Rattad lauale 4 tk 4€ 16 €
Hammerite värv 2 pdl 7€ 14 €
KOKKU 178 €

12
KOKKUVÕTE

Minu loovtöö eesmärgiks oli valmistada mootoriplokist laud. Tööd alustasin mootoriploki
otsimisega. Laua põhiosana kasutasin Volkswagen Touareg, 5.0 V10 TDI 309 bhp (230 kW)
mootorit. Valisin selle mootori sellepärast, et see oli suurem ja paistis massiivsem ning sobis
suuruselt ideaalselt planeeritud garaažinurka. Töö käigus puhastasin mootoriploki suruõhu
kompressoriga ja erinevate puhastusvahenditega. Keermestasin mootoriplokki vajalikud
augud keermepuuriga, kuhu hiljem kinnitasin laua valmistamiseks kuuluvad detailid.
Mootori alla paigaldasin neli tugevat ratas, et lauda oleks võimalik liigutada. Selleks, et
mootoriplokk lauaplaadi alt välja paistaks, otsustasin paigaldada lauaplaadiks klaasi.
Klaasplaat toetub mootoriploki külge kinnitatud kolvidele ja on kinnitatud läbipaistva
silikoonliimiga. Minu töö eesmärk valmistada mootoriplokist laud, sai täidetud. Olen väga
rahul oma töö lõpptulemusega, see on stiilne, omapärane ja sobib ideaalselt
garaažikeskkonda diivanilauaks.

Kuigi garaažis töötamine ei ole mulle võõras, õppisin ma oma isa, kes oli minu
kaasjuhendaja, juures juurde uusi töövõtteid. Näiteks trelliga lihvimist, keermestamist,
aerosooliga värvimist nii, et värv ei hakkaks tilkuma ja jääks ühtlaselt läikiv. Kindlasti
õppisin paremini planeerima ajakasutust. Kogu loovtöö protsess oli huvitav ja arendav.

Tänan oma juhendajat ja kaasjuhendajat praktiliste ja suunavate nõuannete ning koostöö

eest.

13
VIIDATUD ALLIKAD

8 põhjust, miks on kompressor väärt tööriist. (28. august 2020. a.). LõunaEestlane.
Kasutamise kuupäev: 2. mai 2022. a., allikas https://lounaeestlane.ee/8-pohjust-
miks-on-kompressor-vaart-tooriist/

Keermetamine. (s.a.). Kasutamise kuupäev: 02. mai 2022. a., allikas Pärnu
Kutsehariduskeskus, õppematerjal:
https://www.hariduskeskus.ee/opiobjektid/lukksepatood/?KURSUSE_TEEMAD__
_KEERMETAMINE

Kolb. (11. juuli 2021. a.). Kasutamise kuupäev: 3. mai 2022. a., allikas Vikipeedia:
https://et.wikipedia.org/wiki/Kolb

Kuidas aerosooliga värvida. (2019). Kasutamise kuupäev: 2. mai 2022. a., allikas Hansavärv
OÜ: https://hansavarv.ee/kuidas-aerosooliga-varvida/

Väntvõll, kepsud, kolvid. (2020). Kasutamise kuupäev: 3. mai 2022. a., allikas TgHg:
http://www.tqhq.ee/dir.php?id=37#2

14
LISAD

Lisa 1. Mootoriblokist valmistatud diivanilaud

15