STATEMENT 

OF TECHNICAL REQUIREMENTS

FOR

A 20 CIRCUIT BREAKER 

EED 50­ 47(EKM)

Apr 15

MATERIAL BRANCH
DIRECTORATE OF ELECTRICAL ENGINEERING
INTEGRATED HEADQUARTERS
MOD (NAVY)
 ‘D’ WING, SENA BHAWAN
NEW DELHI 110011

1
  
II.  REVISION NOTE
No revision incorporated. 

III.  HISTORICAL RECORD
This standard supersedes the following: ­ NIL.

2
 INDEX

Sl No Description Page No

A 20 CIRCUIT BREAKERS

1. Introduction (Section­1) 5

2. Reference Documents (Section­2) 6

3. General (Section­3) 7

4. Technical Parameters (Secion­4) 8­9

5. Table 4.4 (Electrical Data for Breaker) 10

6. Circuit Breaker & Selection (Section­5) 11­12

7. Design of Air Circuit Breaker (Section­6) 13­15

8. Construction (Section­7) 16

9. Inspection & Testing (Section­8) 17­20

10. Drawings & Documentation (Section­9) 21

11. Spares (Section­10) 22­23

3
 SECTION 1

1.  Introduction 

1.1   This specification covers the A 20 Circuit Breaker (CB) which  act as a feeder 

breaker to Main Switch Boards (MSBs) from 1 to 4. The circuit breakers are air 
circuit breakers and designated as  CB 1  in First compartment, CB 2 and 3 in 
Motor Room and CB 4 in Third compartment. MSBs 2 and 3 are designated as 
Primary  Switch  Boards and MSBs 1 and 4 acts as the Reserve  Switch  Boards. 
EKM submarines are fitted with four circuit breakers type A­20.  The document 
specifies   the   design,   performance,   tests   and   test   procedures,   requirement   of 
document, supply of onboard and Base and Depot spares. The design is to cater for 
the   satisfactory   operation   in   the   most   adverse   environmental   and   electrical 
conditions. The CB shall conform to specifications NES 530 and BS 4752.

1.2 Consideration to departure from the specification will be given when difficulties 
are   encountered   during   the   construction   of   CBs   but   no   departure   may   be   made  
without prior approval DQA (N) / DGQA or DEE / IHQ MOD (N).

1.3   Statement   of   requirement   is   to   be   deemed   to   take   precedence   over   this 

specification and any other documents quoted therein.

4
  SECTION  2
  

2.     REFERENCE DOCUMENTS. Following documents are referred while 
formulating the EED :­                                           

(a) NES ­ 530

(b) NES ­ 511

(c) NES ­ 534    

(d) NES ­ 532

(e) BR ­ 2031

(f) JSS ­ 55555 Ver 2012 and 50101

(g) NES ­ 609

(h) IEC ­ 363

(J) IS: 13947­2 / IEC 947­2

(k) BS ­ 4752

5
  SECTION  3
  

3.  General

3.1 Circuit Breakers used in the Indian Navy are normally type approved and their 
manufacturers   are   registered   with   DQA   (N),   which   have   been   adapted   to   meet 
service   requirements.  The   CBs   shall   be   manufactured   in   accordance   with   the 
specifications   and   in   strict   conformity   to   the   approved   drawings   by   Naval 
Headquarters. Approval  of IHQ  MOD (N) / DEE shall be  obtained in case of any  
deviations whatsoever.

3.2. Any approved alteration or addition of a minor nature found necessary during 
the construction of the CBs, are to be carried out by the manufacturer without extra 
charges. The manufacturer is to keep in mind continuously the fact that, economy of 
weight and space is of utmost importance.

3.3. Wherever  items  are   described   in  specification   and   are   not   indicated   in   the 
drawings or are indicated in drawings but not described in specifications; such items 
are deemed to be the requirement of both specifications and drawings.

3.4. The   manufacturer   shall   ensure   attaining   specified   quality,   workmanship, 

endurance and electrical characteristics of the CBs.

3.5. All   components,   fittings,   fixtures   etc.   shall   be   of   standard   make   (DQAN 
approved) and their installation work shall be in accordance with the standard marine 
practice and shall satisfy IHQ MOD (N) / inspecting Agency.

3.6. All parts, sub­assemblies and components shall comply with the requirement 
of drawings and specification to the satisfaction of the IHQ MOD (N) / Inspecting 
Agency.
       
3.7. No materials, parts, components or complete units which have been rejected 
shall be retreated or adjusted without the approval of the IHQ MOD (N) / Inspecting 
Agency.

6
  SECTION  4
  

4. Technical Parameter

4.1. Circuit Breakers (CB) are to be electrically operated; microprocessor based with 
facility  for  emergency   hand   operation   and   should  be   suitable  for  electrical   supply  
characteristics onboard. Wiring in the circuit breakers should be LFH type. All CBs 
are of withdrawal type on front side. Facility should be provided to disengage it from 
fixed   bus­bar   connection   with   locking   arrangement   in   service,   isolated   and 
maintenance position. The following protections are to be incorporated in the CBs:­

(a) Overload protection.

(b) Short Circuit protection.

(c) Earth fault protection.

(d) Over voltage protection.

(e) Under voltage protection. 

(f) Current unbalance protection.

(g) Reverse power protection. 

(h) Voltage un­balance protection.

4.2. All Circuits Breakers are to meet the requirements as per BS 4752. Where a 
Circuit Breaker falls below this standard, approval of the IHQ MOD (N) / DEE must be 
obtained before it is accepted for use. The succeeding clauses define the minimum 
standards which are considered acceptable for such Circuit Breakers in addition to 
following special service conditions :­ 

(a) Ship motion.

(i) Roll : +/­ 300

(ii) Pitch: +/­ 100

(iii)  Trim : 50

(b) Mechanical shock. :  NSS Grade I (for

         equipment fitted 
   below waterline)

7
    ­120G, 8ms (vertical)
   & 70G, 8ms (lateral)

(c) Vibration. :  5­33 Hz +/­0.125mm

 constant displacement

(d) Minimum ruggedness. :  Mil Grade

(e) Temperature range. :  50 to 550 C

(f) Humidity :  100%

(g) Number of Poles :  4

(h) Rated Voltage :  175 to 320 V DC

(j) Endurance (number of operation cycle)

(i) Mechanical              : 20000

(ii) Electrical              : 20000 

          
(p) Impulse with stand voltage          : 8 KV

(q) EMI / EMC  : Mil Std – 461E/F {OEM would  be required to formulate an 
EMI/EMC Acceptance Plan (EMI­ AP) post placement of order for approval of 
IHQ MoD (N)/ NEC (MB). The EMI/EMC testing would be done as per test plan 
vetted and stamped by NEC (MB)}.

(r) Fire characteristics of materials      :  LFH type

4.3      Electrical Data for the breaker :­

SI Parameters Rated Limit

Board Rated Parameters
(a) Voltage 175­320 V
(b) Main circuit current 1500 A
(c) Voltage in control and signaling circuit 127 V 50 Hz 1Ф

8
9
 4.4 Electrical Data for the breaker:

Input  Nomina Current  Current  Time of  Settings  Time of  Time for  Electrodynamic  Maximum  Maximum  Thermal 
Voltage  l  Settings  Setting  operation  for  operation  operation  Reserve  Current  Current that  Reserve
(V) DC Current  for  for  of short  overload  of  of  Maximum  that is  is allowed  ITH2 tTH
(A) tripping  Short  circuit  trip IOL overload  tripping  Current that is  allowed  through  (KA2Sec)
IN coil (A) Circuit  trip (times IN) trip tOL  coil  allowed through  through  contacts 
IT Current  tSC (Sec) (Sec) tTRIPCOIL  contacts without  contacts  during  Thermal  
ISC (Sec) damage IMAX during  making of  Equivalent  
(KA) dropping  breaker  impulse of  
(times  of breaker  without  short  
IN) without  damage  circuit  
damage  IMAXMAKE current  
IMAXDROP (KA) over time 
(KA)
0.18
1250
175 ­  0.38
1500 A 1500 2 ­ 8 1.55 ­ 2 4 ­ 12 0.04 110 45 70 3000
320 0.63
2000
1.0

10
 SECTION 5

5.   Circuit Breakers Selection

5.1 Circuit Breaker is to be selected to suit the particular supply system requirement 
in terms of rated voltage, current and fault handling capacity in accordance with the 
methods described in NES 532 and IEC 363.

5.2.   Temperature Rise.

5.2.1.   The   ambient   air   temperature   surrounding   the   Circuit   Breaker   will   be 
determined by the heat dissipated within the board and the air flow through it, which 
is again determined by the design. The maximum temperature rise for component 
parts   of   Circuit   Breakers   is   to   be   as   shown   in   BS   4752   subject   to   be   specified  
temperature   rise   being   reduced   by   Tc   ­   40   degree   C   where   Tc   is   the   maximum 
temperature of the air surrounding the Circuit Breaker when fitted in the board and  
operating under the most adverse conditions of service.  

  5.2.2. The maximum temperature limit for any assembly or component fitted in a 
Circuit   Breaker   which   is   not   covered   specifically   by   BS   4752   (eg.   an   electronic/ 
processor protection unit) is not to be exceeded. 

5.3.   Material.

5.3.1 Materials used in the construction of CBs are to be selected in the first instance 
from the range shown in NES 507. Where the required material is not covered by 
NES 507, approval of the DEE must be obtained before it is used.

5.3.2   High   conductivity   electrolytic   grade   copper   bus   bars   are   to   be   provided   in 
accordance with BS 1433.  Bus bars are to be rated in accordance with BS 159.

5.3.3. Materials that could pose a health hazard are not to be used, eg asbestos  
cadmium and all forms and compounds of these materials.

5.3.4 Plastic and similar combustible materials used for mouldings and insulation are 
not to be used unless they have been tested for fire characteristics and approved for 
use by the IHQ MOD (N) / DEE. Where there is doubt the details of the material 
proposed are to be forwarded to the DEE for approval. The material should meet the 
following main fire retardant characteristics:­

        (a) Oxygen Index : greater than 30.

11
        (b) Toxicity Index : less than 5.

        (c) Smoke Index : less than 50.

        (d) Fire Propagation Index: less than 12.

 
5.4  Painting and Finishing  :
  

5.4.1 Painting and finishing to the manufacturer’s usual commercial standards will 
normally be acceptable subject to the limitations on hazardous materials stated in 
Clauses 5.3.4 above. 

5.5.  Wiring.   Internal wiring of Air Circuit Breaker are to be of the LFH type cables 

selected from the range shown in DEF STAN 61­12 Part 18.

12
  SECTION  6
  

6.      Electrical and Mechanical Design of Air Circuit Breakers

6.1.      Electrical Design of Air Circuit Breakers

6.1.1 Auxiliary switches, which mimic the operation of the main contacts, are to be  
provided on the CB or cassette as required.  Where these are cassette mounted, a  
mechanical linkage is to be fitted to enable them to be operated when the CB is in 
the “isolated” position. Auxiliary switches are to be readily accessible for maintenance 
or replacement.

6.1.2.   If   over   current   protection   is   fitted   to   the   CB,   it   is   to   comprise   a   compact 

electronic unit. 

6.1.3.   Over   current   protection   fitted   on   the   CB   must   be   designed   for   maximum 
reliability and provide the necessary monitoring arrangements to ensure integrity of 
control   lines.   CB’s   protecting   incoming   supplies   when   used   with   off­breaker 
protection   systems   are   to   incorporate   a   direct   acting   back­up   device   to   provide 
protection against short circuit in case of failure of normal control.

6.1.4. Connections to the CB for electrical control and auxiliaries are normally to be 
by flying leads and approved sealed multi­pin connectors.

6.1.5. The A­20 circuit breaker is to be operated as follows:­

(a) Automatic switching on/off breaker from remote location.

(b) Automatic switching on/off breaker locally from battery post.

(c) Manually switching on/off breaker locally from battery post.

6.1.6.  Provision   is  to  be  made   for the  fitting  of a  shunt  trip  and/or  under voltage  
release   with   time   delay.   Alternatively   such   devices   may   be   incorporated   in   an 
integrated protection system on or off the CB as stated in the SOTR.

6.1.7. All structural metal work in the CB is to be electrically continuous and is to be 
bonded   to   the   cassette   framework   via   substantial   earth   strap.     This   strap   must 
provide continuity with the cassette when the CB is in either the “service” or “isolated”  
undertaken with the CB fitted in the switchboard in the “maintenance” position.

13
6.1.8.   Contacts   are   to   be   of   silver,   silver­faced   or   approved   equivalent   and   be 
capable of making and breaking rated current without undue arcing, burning or any 
tendency to weld. The main and arcing contact shall be of ample size and of such 
form and disposition so as to ensure:­
 
(a) A wiping or self cleaning action on closing.

(b) Efficient contact when closed for long periods of time under conditions of 
considerable temperature changes which may occur in service.

(c) Satisfactory current breaking (45 KA) by limiting the fault current at the time 
of breaking so that material damage to the main contacts is prevented. 

(d) Should have a reasonably high MTBF.

6.1.9. Means are to be provided for adjusting the pressure of CB main contacts to the  
correct value should changes occur during service. The main contact must be easily 
accessible for cleaning and the arcing contact must be readily accessible and easily 
renewable when in the ‘’Maintenance’’ position.

6.1.10. Insulation.  F ­ Class or of high grading to be used.

6.2. Mechanical Design of Air Circuit Breakers:

6.2.1. CB’s are to be of the with­drawable type designed as a self contained unit, eg. 
including a housing or cassette.  Means are to be provided to disengage it from the  
fixed (busbar) connections and to lock it in the following positions within the cassette:

        (a) “Service”              ­  connected to busbars and fully operational.

        (b) “Isolated”            ­  disconnected from busbars but operational.

        (c)  “Maintenance”   ­  fully disconnected and withdrawn.

Position locks are to engage automatically as the CB is moved in either direction, and 
be unlocked manually.

6.2.2   The   CB  should   be   of  robust   construction   and   capable   of  being   handled   by 
Ship’s Staff using the appropriate handling gear under the most adverse conditions of 
ship motion.

14
6.2.3. The mechanical interlock is to be provided to ensure that the main contracts 
are in the open condition before the CB connects to or disconnects from the fixed 
(busbar) connections.

6.2.4. In the “maintenance” position the CB is to be adequately supported to allow 
inspection and limited maintenance work to be undertaken.  There is no requirement 
for the CB or its supports to withstand the specified levels of mechanical shock in this  
position.

6.2.5. The CB is to be fitted with clearly defined lifting points designed for attachment  
of   a   frame   or   strap.     Any   such   strap   when   in   use   is   not   to   cause   damage   to 
component parts of the CB.

6.2.6. In addition to the mechanical endurance requirements specified in BS 4752 the 
CB is to be capable of 20,000 close­open operations without damage or catastrophic 
failure.   This   requirement   assumes   that   the   CB   is   not   passing   current   and   that 
periodic routine maintenance and adjustment is permitted.

6.2.7.   The   CB  is  to   be  fitted   with   a   counter   to   record   the   number   of   close   open  
operations.  The counter is to be 5­digit self­resetting to zero after 99999. 

15
  SECTION  7
  

7. Construction

  7.1.  Enclosure.   The   cabinet   is   to   be   totally   enclosed,   drip   proof   construction 

conforming   to   IP­56   protection   comprising   of   MS   angle   frame   work   enclosed   by 
means of bolted sheet metal plates.  The doors are to be provided with fasteners and  
door stoppers.  Handrails with insulating sleeve are to be provided on the front of the 
switchboard.  All bolts, nuts, washers, etc used in the CB are to be cadmium plated  
to inhibit corrosion. 

 7.2. Shock Standard. The CBs shall withstand shock standard NSS­1 (INHERENT) 
in conjunction with BR­3021.

  7.3.  Vibration  Standard.   5­33 HZ. (Conforming to specification JSS 55555 Ver 

2012).

7.4. Limiting Dimensions.  The estimated overall dimensions of the CBs are not to 
exceed the dimensions specified below:­

Description Location Length  Width  Height 

(mm) (mm) (mm)
CB 1 FIRST COMPARTMENT 753 580 880

CB 2 MOTOR ROOM 759 580 910

CB 3 MOTOR ROOM 760 575 915

CB 4 THIRD COMPARTMENT 754 575 910

7.5.   Due  to   small   opening   of   the   submarine   hatch,   circuit   breaker   panel  is 
required to be dismantled and individual components are to be reassembled to 
form the circuit breaker at the required location. Based on  the  location of  the 
circuit breaker, the assembly would be undertaken to cater for a form fit.

7.6.  Creepage   and   Clearance   Distances.     Electrical   creepage   and   clearance 

distances between live parts and earthed metal work are to be in accordance with  
NES­609.

16
17
  SECTION  8
  

8.    Inspection and Testing:  

8.1 Quality Assurance.  
(a)     The supplier is required to submit draft Quality Assurance Plan (QAP) 
& Drawings  to  the  field   unit   of DQAN  & ATP to  IHQMoD   (N)  for approval 
within 01 months of placement of order. The approving authority reserves the 
right to amend/ modify the QAP/ ATP. The approved QAP will form basis for 
inspection/quality  check/  acceptance   of   items/  equipment’s.   The   equipment 
supplied by the vendor would be accepted subject to evaluation and clearance 
by team comprising of reps from the DGQA and IHQ MoD (N) 
(b)    The list of all bought out/ imported items which are sourced from OEM/ 
sub­contractors and delivered in "as­it­is" condition would be approved by IHQ 
MoD (N). The items would be accepted based on functional checks (as per 
ATP/ FATs document approved by IHQ MoD(N), scrutiny of CoCs endorsing 
the standards to which the items comply, physical values of test conditions the 
items   have   been   subjected   to   and   the   values   obtained   thereof   (for   ET, 
EMI/EMC & ESS) and conduct of Burn­in testing.

(c)    Burn in test would be conducted in accordance with guidelines issued 
vide 66301/Policy­10/DQA(N)/QA­10 dated 14 June 13.
(d)    The items should be of the latest manufacture conforming to current 
production standard.

8.2 Inspection. 

(a)    Inspection Authority.   Directorate of Quality Assurance (Naval) or IHQ 
MoD (N) nominated.

(b)       Inspection Officer/ Agency.   Concerned field unit of DQA(N) or IHQ 

MoD(N) nominated.

8.3.  Trials and Tests 

8.3.1  Type Testing:  The CBs should be type approved or to be submitted for type 
testing after placement of order if not tested earlier.

18
8.3.2.  Type Test.   Following type tests are to be carried out as specified in NES 
­511:­

        (a) Withstand voltage test. 
        (b) Insulation Resistance test.
        (c) Short circuit test.
        (d) Temperature rise test.
        (e) Thorough fault test.
        (f) Operation of protective devices.
        (g) Mili volt drop test.
        (h) Functional test to prove the correct operation of safety devices. 
        (j) Tripping characteristic with rise in temp (IS: 13947­2/IEC 947­2).
        (k) Electrical Endurance (IS: 13947­2/IEC 947­2).
        (l)  High Voltage Test. (As per NES­511)

8.3.3.  Environmental Tests.  A list of limited environmental tests (which do not drive 
the equipment to yellow banding) required to be conducted on CBs are as per table 
given below:­

Ser Test Test Condition / Severity

(a) Vibration Test JSS 55555 Ver 2012, Test No.28 
Frequency   5­33Hz,   +/­0.125mm   constant 
displacement
(b) High Temp JSS 55555 Ver 2012, Test No.17, procedure 
6, Test Condition 'K'
+55degC (Operational) for 24hrs
+70degC (Storage) for 24hrs
(c)  Damp Heat JSS 55555 Ver 2012, Test No.10 Operating 
Temp 40degC, RH95 for 16hours
(d) Low Temp JSS   55555   Ver   2012,Test   No.20,procedure 
4,Test condition 'H'
­10degC (operational) for 24hours
­20degC (storage) for 24hrs
(e) Drip Proof JSS 55555 Ver 2012,Test No.11
Vertical water drip 1mtr height for 15min
(f) Tropical  JSS55555   Ver   2012,Test   No.27   Temp. 

19
 exposure variation from 20degC to 35degC, RH95 Test 
Condition A, 7Cycles, Dwell time 12hrs
(g) Mould Growth JSS 55555 Ver 2012, Test No.21   29degC, 
(Representative RH90, 28days
samples)
(h) Corrosion salt JSS 55555 Ver 2012,Test No.9, Procedure 2
(Representative
sample)
(j) Shock test JSS 55555 Ver 2012,Test No.24 NSS Grade 
I   (for   equipment   fitted   below   waterline) 
­120G, 8ms (vertical) and 70G, 8ms (lateral)
(k) Inclination/Tilt CL 0563 Sec19

(l) Ship Motion Roll   +/­30   deg,   Pitch+/­10   deg   and   Trim   5 

deg
(m) Ingress  IS/IEC 60529:2001
Protection

8.3.4.  FATs and HATs.  The supplier is to offer the system for FATs and HATs as 
per schedule provided by the OEM and approved by IHQ, MoD (N).

8.3.5. Factory Acceptance Trials (FATs).   The supplier shall prepare  a Factory 

Acceptance Trials (FATs) schedule.  Personnel from Indian Navy will be present for 
such trials. The schedule should state how the supplier would demonstrate that the 
delivered system will meet the functional and performance requirements indicated as 
per RFP.  The factory acceptance trials procedure shall comprise of :­

(a) Functional Tests of complete system
(b) Verification of design, especially firmware and software
(c) Test equipment used, calibration requirements
(d) Pass/Fail criteria
(e) Expected duration and time schedule 
8.3.6.     The   FATs   schedule   after   being   formulated   by   the   supplier   should   be 
forwarded to IHQ, MoD (N) for vetting and approval at least 02 months prior to the  
trials.All EMI/EMC and Environmental Qualification tests need to be completed prior 
to FATs.

8.3.7. Harbour   Acceptance   Trials   (HATs)  The   supplier   is   required   to   provide 

necessary representative(s) to assist during the HATs (procedure to be approved by 
IHQ MoD(N) ) and system will be accepted by IN team.

20
8.3.8 EMI  /  EMC.    Compliance  to Environment  and  EMI/EMC  test  specifications 
would involve conduct of physical tests or scrutiny of test reports.

8.4    Description of Tests. 

8.4.1.  Insulation   Resistance   Test.       All   CBs   are   to   be   tested   for   insulation 
resistance and minimum insulation resistance shall not be less than 2 Mega Ohms. 
The test voltage is to be 500 volts.  The test for measuring, insulation resistance is to 
be carried out after withstand voltage test.

8.4.2.  Short   Circuit   Test.     All   the   circuit   breakers   are   to   be   tested   for   time   of 
operation by actually passing short circuit current. Where practical, the test shall be 
made on the complete assembled equipment and not on the individual parts, unless 
special instructions are given by the naval authority.

8.4.3.  Functional   Test.     Function,   control   and   performance   of   all   control   circuits 
indicating lamps, alarms etc are to be demonstrated.

 
8.4.4. Protection Relays  .   Performance of all protective relays is to be demonstrated 
throughout their range of setting and recorded.

8.4.5  Endurance Test. The   Electrical   Endurance   test   are   to   be   conducted   in 

accordance  with   IS:  13947­2/IEC   947­2.  In   addition   to  the   mechanical   endurance 
requirements specified in BS 4752, breaker is to be capable of 20,000 close­open 
operations without damage or catastrophic  failure. This requirement assumes that 
the CB is not passing current and that periodic routine maintenance and adjustment 
is permitted.

8.4.6 Burn in Test.  Burn in Test is to be conducted on the breaker by continuous 
operation for a period of 168 hrs at room temperature or 48 hrs at +55 deg elevated  
temperature prior to shipment. Burn in test is to undertaken on 10 % of the breakers 
being   supplied.   If   one   batch   of   supplies   undergo   burn   in   test   successfully,   the 
additional   batches   /   supplies   under   repeat   order   are   to   be   exempt   from   Burn   in 
Testing.

21
  SECTION   9
  

9.  DRAWINGS AND DOCUMENTATION 
 
9.1  Documents, as per JSS 0251­01, are to be submitted to IHQ MOD (N)/DEE. 
Manufacturing drawing and other document are to include the following:­

(a) Drawing and Document list.

(b) General Arrangement and associated illustrated parts catalogue.

(c) Wiring Diagram.

(d) Bus­bar arrangement.

(e) Schedule of services.

(f) Technical   Description   including   circuit   diagram,   block   diagram, 

component layout drawing.

(g) Detailed drawing of all component including part list parts.

(h) Production Test Specification.

(j) Type Test Reports.

(k) Cable Gland Diagram.

(l) List of Recommended Spares.

(m) Instruction and Maintenance Manuals for Proprietary Equipment.

(n) Drawing of special Jigs, Tools and Fixtures required for manufacture of 
modular parts.

(p) Drawing comprising three clear prints of the out line of the equipment 
showing overall dimension, fixing arrangement and estimated weight. 

22
  SECTION ­  10
   

10. SPARES.

10.1  Spares.  The onboard spares, base and depot spares and test equipment is to 
be recommended by the supplier. Such recommendations are to be commensurate 
with the reliability of critical components and component use in the system. Special 
tools and test equipment is to be supplied for onboard maintenance.

10.2. Onboard   spares.     An   itemised   list   of   OBS,   special   tool   and   special   test 
equipment, which will be supplied with the main equipment, is to be furnished along 
with the quotation for the main equipment. The OBS are to cater for all of the ships’  
staff   onboard   maintenance   routines   and   possible   repair   requirements.   The   OBS 
should include the following:­

(a) All spares required for exploitation up to 2 years.

(b) One set of general­purpose maintenance tools.

(c) One   set   of   special   tools   required   for   dis­assembling   /   assembling   of 
components to effect repair by replacement.

10.3.  Base   &   Depot   spares/Comprehensive   Part   Lists.     Base   spares 

recommendation   is   to   cover   maintenance   /   overhaul   requirements   for   5   years 
including two refits.  Recommendations for insurance holding of long lead items are 
also to be indicated.  Itemised cost of B & D spares are to be forwarded with the main  
offer.

11.  Installation .     The   supplier   shall   supply   one   set   of   installation   and 
commissioning   spares.     The   manufacturer   is   required   to   provide   the   necessary 
representative(s) to assist in carrying out inspection and supervise the work that is 
done on the equipment, during the following phases:­

(a) Onboard erection and connections.

(b) Setting to Work.

(c) Harbour and sea trials.

(d) Final machinery trials.

(e) Inspections on completion of CSTs (if applicable)

23
12.  Warranty.   The equipment with associated controls/instrumentation is to be 
guaranteed   for   stipulated   performance   for   24   months   after   commissioning.   The 
equipment supplied shall be warranted from defects, manufacturer and performance 
for the said period and cover all the defects arising from malfunction through design 
faults, inappropriate material, bad production and non­conformance to specifications. 
Any expense on account of repair/supply of spares against guarantee defects is to be 
borne by the supplier.

13. Product Support. The supplier should confirm product support for next 20 

years for the equipment offered by them.

Interface Definition

14.1. The manufacturer shall provide all information required for integration of the  
equipment onboard the ship. The equipment shall be designed and constructed so 
that   it   can   be   fully   integrated   with   the   subsystem   to   which   it   interfaces.   All 
components   shall   be   compatible   in   order   that   the   functional   performance   of   the 
equipment is not degraded as a result of its integration within the system as a whole. 

14.2. In   case   of   discrepancy,   failure,   deficiency,   the   Consultant/Shipyard   will   be 

entitled to investigate and the supplier is bound to rectify, as necessary, if reported 
by the investigation to be a non­conformity to the contract specification.

24