УНИВЕРЗИТЕТ У ПРИШТИНИ

ФАКУЛТЕТ ТЕХНИЧКИХ НАУКА

Косовска Митровица

ПРОЦЕСИ МОДИФИКАЦИЈЕ
ВОЗИЛА

Дипломски рад

Ментор: Студент:
Проф. Др Александар Мићовић Јован Јевтић

Косовска Митровица, 2022

 Садржај
1.Увод....................................................................................................................... 3
2. Правне обавезе у Републици Србији за ућешће возила у друмском саобраћају4
2.1. Технички преглед возила .............................................................................. 5
2.2. Регистрација возила ...................................................................................... 8
2.3. Испитавање возила ....................................................................................... 9
3. Хомологација возила ......................................................................................... 16
3.1. Хомологација возила у Републици Србији ............................................ 17
3.2. Хомологација типа возила ...................................................................... 19
3.3. Хомологација појединачних возила ....................................................... 20
3.4. Изузећа од поступка хомологације......................................................... 21
4. Анализа процеса који се појављују током испитивања возила........................ 22
5. Искуства појединих европских земаља и њихових институција у процесима
модификације и испитивања возила................................................................................. 32
6. Закључак ............................................................................................................ 37
7. Литература ......................................................................................................... 38
 1.Увод

Пре десет година, захваљујући лако доступним деловима, све више људи је
почело да модификује своја возила. Може бити, у блажем облику, само визуелне
природе (променом браника, фелни и сл.), или обимније, чиме се драстично мењају
возне карактеристике возила (уградњом спортског вешања, заменом постојећег мотора,
повећање снаге мотора и сл.). Таквом тренду у великој мери доприноси развој
аутомобилизма у региону, као и понуда све већег броја организованих манифестација,
где ентузијасти аутомобила могу безбедно да тестирају побољшања која се постижу
модификацијом сопственог возила.

Проблем већине модификованих возила је што урађене преправке нису

испитане, односно није утврђено да ли испуњавају прописане законске одредбе и
услове, како би безбедно учествовала у друмском саобраћају. Возачи оваквих возила
углавном избегавају тестирање возила након преправки због незнања и додатних
трошкова. Тиме угрожавају себе и друге учеснике у саобраћају, будући да није
утврђено да ли су наведене измене извршене у складу са правилима струке и
законским одредбама (Закон о безбедности саобраћаја на путевима. Лице које ради у
складу са правилима струке мора бити стручно оспособљено за обављање одређених
послова (завршити одређено образовање и стећи одговарајуће звање/знање), те их
обављати у складу са правилима и законима који важе у одређеној области, користећи
стечена знања и вештине.

Извођењем преправке возила у складу са правилима струке не смеју се умањити

конструктивне и техничке карактеристике возила у односу на стање возила пре
модификације (производно возило). На пример, при повећању снаге возила заменом
постојећег мотора другим, ојачања на самоносећој конструкцији возила морају бити
израђена од одговарајућих материјала и уз одговарајућу обраду, како се не би
нарушила крутост и чврстоћа возила, сама структура. Неопходно је ускладити делове
мењача, вешања и кочионог система како се не би нарушиле возне карактеристике
возила (неопходно је обезбедити адекватан пренос снаге мотора возила, као и кочење).
Сходно томе, модификација возила је веома захтеван процес и треба му приступити
крајње озбиљно.

3
 2. Правне обавезе у Републици Србији за ућешће возила
у друмском саобраћају

Моторна и прикључна возила којима је дозвољено учешће у друмском

саобраћају у Републици СРБИЈИ морају бити регистрована и имати важећу
саобраћајну дозволу.

Свако возило мора проћи технички преглед пре регистрације. Техничким

прегледом утврђује се да ли возило поседује прописане уређаје и опрему, да ли су ти
уређаји и опрема исправни и да ли испуњавају прописане услове за учешће у
саобраћају на путевима. Уколико возило прође технички преглед, издаје се сертификат
на основу којег се и региструје.

Моторна и прикључна возила која се производе појединачно или се производе у

малим серијама морају бити подвргнута поступку испитивања возила пре првог
пуштања у саобраћај како би се утврдиле техничке карактеристике возила које су од
суштинског значаја за безбедност и животну средину, погодност возила у саобраћају на
путевима. Такође, возила на којима је серијски део или уређај надограђен, преправљен
или замењен несеријским делом или уређајем пре пуштања у промет, морају бити
подвргнути испитивању измењених делова и уређаја и других техничких
карактеристика битних за безбедност и еколошке подобности возила у друмском
саобраћају. У процесу испитивања возила проверава се да ли су одређени уређаји на
возилима хомологовани.

Серијско произведена моторна возила и возила са прикључком морају бити

хомологовани (одобрени) и пре стављања у промет и прве регистрације морају проћи
процедуру хомологационе провере да би се утврдило да ли испуњавају прописане
услове за хомологацију. Правилником о хомологацији прописани су услови које морају
да испуњавају возила, њихови делови и опрема.

4
 2.1. Технички преглед возила

Технички преглед је обавезан за сва возила пре регистрације. Техничким

прегледом се утврђује да ли је возило технички исправно за улазак у саобраћај и да ли
испуњава све потребне прописе.

Ванредни техницки преглед врши се пре пуштања у саобраћај возила које је

имало саобраћајну незгоду, а врши се и преглед за она возила за која се приликом
заустављања од стране саобраћајне полиције утврди да су неисправни и периодични
прегледи.

Технички прегледи
Редовни Превентивни технички Изванредни технички
технички преглед преглед
преглед
Обавезан за OBVEZANZA: Обавезан за:
 моторна возила
 прикључна  renta car возила  сва возила након поправке склопова и
 возила за обуку возача (ауто уређаја неопходних за безбедност
возила  школе) осим мопеда, мотоцикала и саобраћаја, а која су оштећена у
саобраћајној незгоди
трактора у власништву кандидата за
 Изузеци  сва возила на којима је извршена
возача одређена измена или преправка
 радне машине  такси возила  сва возила која овлашћени полицијски
 аутобусе службеник искључи из саобраћаја и
 теретна возила (камиони и пошаље на ванредни преглед

 прикључна возила) ако

њихова највећа дозвољена маса

прелази 7.500 кг

 возила хитне помоћи

 изузеци:

 возила за становање или камповање

 возила за превоз пчела
 теретна и прикључна ватрогасна возила
 теретна и прикључна возила за забавне
активности
 прикључна возила за тракторе
Табела 1. Врсте техничких прегледа, ко треба приступити и у које рокове
према Правилнику о техничким прегледима возила

Као што се види из [Табела 1], редовни технички преглед није обавезан за радне
машине.

Рокови за обављање редовних техничких прегледа:

• нова возила: 24 месеца након првог техничког прегледа, затим сваких 12

месеци,

5
 • нова моторна и прикључна возила за превоз терета највеће дозвољене масе
веће од 3500 кг,

• нова моторна возила за превоз лица која поред седишта возача имају више од
осам седишта, нова возила хитне помоћи и нова возила такси превоза: сваких 12
месеци. Нова возила су возила која нису била у употреби, нису регистрована и нису
старија од годину дана,

• половна возила: сваких 12 месеци,

• изузетак су лаке приколице код којих се технички преглед обавља сваке треће
године од првог техничког прегледа.

Рокови за обављање превентивних техничких прегледа:

• возила до две године старости: сваких 12 месеци од дана редовног техничког

прегледа и прегледа кочница сваких 12 месеци;

• возила старија од седам година: свака три месеца од дана редовног техничког
прегледа и прегледа кочница сваких 12 месеци;

• возила за превоз опасних материја, свака два месеца од дана редовног

техничког прегледа и прегледа кочница сваких 12 месеци.

Превентивни технички прегледи се обављају свакодневно (сваки возач треба да

визуелно провери своје возило пре укључивања у саобраћај) и у прописаним роковима.

Преглед кочница може се извршити највише 30 дана пре редовног техничког

прегледа. У пракси је уобичајено да се кочнице прегледају непосредно пре (истог дана)
редовног техничког прегледа.

У Србији има више од два милиона возила чија је просечна старост 17 година, а
чињеница да већина има еуро 3 или еуро 4 мотор и да рециклажа није на завидном
нивоу, сигнал је да је неопходно радити на решавању проблема и подстицању
куповине еко возила да би се загађење смањило.

6
Слика 1.Просечна старост путничких аутомобила

7
 2.2. Регистрација возила

Да би возило било укључено у саобраћај на путевима, осим да мора бити

технички исправно – што доказује технички преглед, возило мора бити и регистровано.

Прва регистрација возила се врши у полицијској управи, односно станици на

чијој територији власник возила има пребивалиште или седиште. Уобичајено је да
израду свих формулара, уради станица за технички преглед, где се врши и први
технички преглед возила. Затим власник са свим припадајућим документима одлази у
надлежну полицијску управу или станицу на проверу и оверу истих. Власник возила,
након провере докумената у полицији, мора још једном доћи у станицу за преглед
возила и да преузме регистарске таблице.

Регистрација важи годину дана, односно мора се обнављати једном годишње.

Свако продужење важења саобраћајне дозволе најбоље је и најбрже урадити у

станици за преглед возила, одмах након редовног прегледа возила, а сама контролна
станица ће сву потребну документацију доставити надлежној полицијској управи или
станици.

Приликом прве регистрације, власник возила мора станици доставити следећа

документа:

 доказ о власништву возила (фактура, оверен купопродајни уговор,

царинска декларација и сл. на основу којег је јасно видљиво ко је власник
возила),
 доказ о измиреним прописаним обавезама
 доказ о техничкој исправности возила (доставља се записник о претходно
обављеном техничком прегледу возила),
 лична карта

Пре прве регистрације и пре сваког продужења важења саобраћајне дозволе,

власник возила је дужан да плати прописане накнаде.

8
 2.3. Испитавање возила

Испитивање (цертификација) возила дефинисано је Законом о безбедности

саобраћаја. Свако појединачно произведено или модификовано возило мора бити
испитано како би се утврдило да ли извршене преправке задовољавају законске и
подзаконске акте.

Слика 2. Пример испитивања возила.

9
 У поступку испитивања возила проверава се да ли су конструктивне и техничке
карактеристике возила и њихових делова, склопова и уређаја у складу са прописима и
стандардима, односно да ли су прописно испитани или хомологовани. Тест се састоји
од прегледа возила, делова, склопова и уређаја, евидентирања техничких
карактеристика возила, појединих склопова и уређаја, увида у припадајућу
документацију, стручне обраде резултата утврђених испитивањем и доношења коначне
процене, и издавање потврде о испитивању возила. Произвођачи возила, произвођачи
делова, склопова и уређаја, као и правна и физичка лица која врше преправке возила
дужни су да при производњи возила, делова, склопова и уређаја поступају у складу са
одредбама Правилника о испитивању возила и модификације возила.

На следећој слици је приказано возило на коме се испитују убрзање,

успоравање, брзиномер и управљивост у контролисаним условима на испитној стази.

Слика 3. Тест брзине, убрзања, успоравања, брзиномера и управљивости на

испитној стази

Приликом испитивања модификација на серијски произведеним возилима,

модификација се мора извршити на начин да возило не буде доведено у лошије
безбедносно или еколошко стање од серијски произведеног возила. Преправком возила
сматра се:

10
  надоградња возила, која подразумева надоградњу серијски произведеног
недовршеног возила конструктивним елементима који одређују његову
намену, при чему се мења маса и/или габарити возила;
 конверзија возила, која се подразумева као модификација возила којом се
мењају неке од важнијих техничких карактеристика одобреног типа или
категорије возила, додају, мењају или уклањају појединачни делови,
склопови или уређаји (нпр. уређаји за вожњу возила на гас и сл.) и
склапање возила од два или више возила.

Након испитивања возила, издаје се Уверење о испитивању возила у три

примерка, један примерак за подносиоца захтева, један за потребе МУП-а и један за
архиву. Сертификат о испитивању је документ који важи до промене техничког стања
возила. Уколико се током испитивања возила утврди да нису испуњени прописани
услови, издаје се Уверење о испитивању са назнаком НЕГАТИВНО.

Испитивање возила и обраду документације у правном лицу могу обављати

лица која су завршила основне и дипломске универзитетске студије или интегрисане
основне и дипломске универзитетске студије машинства или саобраћаја (пута) и стекла
одговарајуће звање у складу са посебним законом, која имају дозволу (лиценцу)
надлежног министарства за послове саобраћаја.

Врсте испитивања возила

Појединачно произведено ново возило је моторно или прикључно возило које се

састоји од каросерије, односно шасије која је новопроизведена у смислу да као таква не
постоји у производном програму ниједног од произвођача возила, односно која је
направљена као потпуно нов производ који по врсти, марки и типу не постоји у
производном програму ниједног од постојећих регистрованих произвођача моторних
возила и приколица, а коначни производ - ново возило - након испитивања може се
сврстати у одређени тип возила у складу са прописом о подели моторних и
прикључних возила, те се као таква марка и тип може доделити произвођачу који га је
произвео.

Законом о безбедности саобраћаја на путевима прописано је да индивидуалну

производњу возила може да обавља привредно друштво, односно друго правно лице
или предузетник.

Моторна и прикључна возила која су појединачно произведена или

модификована, односно њихови уређаји, склопови и опрема морају бити у складу са
јединственим техничким условима у складу са прописима о хомологацији.

11
 Пре пуштања у саобраћај наведених возила мора се утврдити да ли ова возила
испуњавају прописане услове у складу са Законом о безбедности саобраћаја на
путевима.

Захтев за испитивање подноси домаћи произвођач возила или његов овлашћени

заступник, по посебној процедури, као и пратећу документацију прописану сваким
поступком (у три примерка), и шаље се Агенцији за безбедност саобраћаја.

Агенција за безбедност саобраћаја издаје одговарајуће Уверење за конкретно

возило о испитивању спроведеном по овој процедури.

Један примерак потврде за појединачно произведено возило мора бити у возилу,

када возило учествује у саобраћају на путу, а возач је дужан да га покаже на захтев
овлашћеног лица.

Одредбе Правилника о испитивању возила

Правилником о испитивању возила прописани су услови, поступак и начин

испитивања возила, шта се сматра израдом, преправком и великом поправком, стручно
оспособљавање запослених који обављају испитивање, облик и садржај сертификата о
испитивању, евиденцију управљања издатим сертификатима и давање података о
испитивању возила.

Одредбе Правилника односе се на друмска моторна и прикључна возила, која се

производе појединачно или у малим серијама, на којима се врши замена: серијског
дела, склопа или уређаја са вансеријским делом, замена возила уградњом склопа или
уређаја, на возила за која нису познати технички подаци потребни за технички преглед
и регистрацију возила као и произведени делови, склопови и уређаји возила намењени
за конверзију, који су од суштинског значаја за сигурност и еколошку исправност
возила у промету на путевима, а за возила која немају хомологацију типа возила, а
произведена су у Републици Србији или су увезена као и делови, склопови и уређаји
који нису хомологовани или тестирани.

Конструкција и техничке карактеристике возила и њихових делова, склопова и

уређаја морају бити у складу са прописима и стандардима.

Ако за возила и њихове делове, склопове и уређаје нису донети одговарајући

прописи и стандарди, примењују се међународни прописи и стандарди, односно
прописи, стандарди произвођача. Уколико за наведено не постоје прописи, стандарди
или нормативи произвођача, примењују се уобичајена правила техничких наука,
односно правила струке.

12
 Произвођач возила, делова, склопова и уређаја и правно и физичко лице које
врши преправку возила дужни су да при производњи возила, делова, склопова и
уређаја поступају у складу са одредбама Правилника о испитивању возила. и
модификације возила.

Списак битних измена (надоградње и конверзија) на возилу које подлежу

испитивању према Правилнику о испитивању возила

 УРЕЂАЈ ЗА КОНТРОЛУ И УБРЗАЊЕ:

1. Свака промена контролног механизма
2. Свака промена уређаја за убрзање
 УРЕЂАЈ ЗА КОЧЕЊЕ:
1. Свака промена кочионог система
 УРЕЂАЈ ЗА ОСВЕТЉЕЊЕ И СВЕТЛОСНУ СИГНАЛИЗАЦИЈУ:
1. Накнадна монтажа и промена положаја
2. Замена одобрене светлосне сигналне опреме опремом другог типа
3. Додатна опрема за осветљење (на возилима са уређајима за извођење
одређених радова)
 УРЕЂАЈИ КОЈИ ОМОГУЋАВАЈУ НОРМАЛНУ ВИДЉИВОСТ:
1. Накнадна уградња, промена положаја, (стаклене површине, огледала,
камере,...)
 УПРАВЉАЧКИ И СИГНАЛНИ УРЕЂАЈИ:
1. Уређај за давање звучних сигнала:

Накнадна монтажа и промена положаја

Замена одобрене опреме другом врстом

2. Брзиномер са километражом:

Накнадна инсталација

Замена са одобреном опремом другог типа

 УРЕЂАЈИ ЗА ИСПУШТАЊЕ ИЗДУВНИХ ГАСОВА:

1. Накнадна инсталација
2. Замена са одобреном опремом другог типа
 УРЕЂАЈИ ЗА ПРИКЉУЧИВАЊЕ ВУЧНОГ И ПРИКЉУЧЕНОГ ВОЗИЛА (кука за
вучу):
1. Накнадна монтажа и промена положаја
2. Замена уређајем другог типа
 САМОНОСЕЋА КАРОСЕРИЈА И ШАСИЈА СА КАБИНОМ И НАДГРАДЊОМ:

13
 1. Замена шкољке (каросерије)/шасије.
2. Промене продужавања или скраћивања каросерије/шасије (нпр.
међуосовинско растојање, задњи део препуста)
3. Модификација каросерије/шасије у погледу врата, прозора, крова, брава,
блатобрана, браника, сигурносних појасева и њихових веза, седишта и
њихових веза, излаза у случају нужде.
4. Накнадна уградња система грејања на возила за превоз опасних материја
5. Модификација која мења масу и димензије празног возила
6. Надоградња, реконструкција и/или реконструкција возила које дефинише
намену возила (нпр. надоградња сандука, самоистоваривача, резервоара,
рампе, дизалице, уређаја за хлађење, итд. на шасију са кабином или
накнадно опремање већ одобреног возило).
7. Модификација или накнадна уградња бочне заштите, задње заштите од,
браника, спојлера итд.
 ЕЛЕМЕНТИ ВЕШАЊА, ОСОВИНЕ, ТОЧКОВИ:
1. Накнадна уградња/израда осовина
2. Замена одобрене опреме опремом другог типа
Замена полуге вешања и зглобова другим типом
3.
Замена амортизера другим типом
4.
Накнадна уградња и замена опруга и опруга другим типом
5.
Замена главчине и лежајева точкова
6.
Фелне и гуме (замена точкова који нису одобрени за возило у
7.
питању)
 МОТОР:
1. Замена мотора са мотором друге снаге
2. Замена мотора мотором друге радне запремине
3. Накнадна уградња другог погонског горива
4. Уградња мотора са другим горивом
5. Промена снаге мотора (модификације усисног система, система паљења,
система за довод горива итд.)
 БУКА ВОЗИЛА:
1. Због промене елемената (нпр. усисни систем, издувни систем, снага
мотора)
 ПРЕНОСНИ МЕХАНИЗАМ:
1. Накнадна уградња полувратила и осовине
2. Промена елемената за пренос снаге и обртног момента са погонског
мотора на точкове

14
 ВЕЋА ПОПРАВКА ВОЗИЛА:
1. Промена делова каросерије или шасије на елементима битним за
прихватање елемената вешања, механизама за управљање и кочење,
преноса снаге и др.
 ОСТАЛО:
1. Уградња додатних склопова и уређаја који утичу на безбедносне и
еколошке карактеристике возила (нпр. уградња додатних команди у
возила ауто школа и возила за особе са инвалидитетом итд.)

15
 3. Хомологација возила

Због значаја и утицаја на друштво, на возила се примењују бројни прописи, а

заједнички циљ им је повећање безбедности свих учесника у саобраћају, заштита
животне средине и здравља људи и уштеда енергије.

Хомологација возила, односно делова, склопова и уређаја возила је испитивање

и утврђивање усаглашености испитаних делова према ЕЦЕ прописима или ЕЕЦ/ЕЦ
директивама и прописима ЕУ који се односе на испитани део и на одређену категорију
возила.

Хомологационо испитивање могу да врше само међународно признате

лабораторије, а након испитивања (ако је део возила усаглашен са захтевима прописа,
директива или прописа према којима је испитивање обављено) произвођач дела мора
трајно да постави знак на испитаном делу којим се доказује да је део хомологован и
одобрен.

Сами почеци хомологације произилазе из заједничке жеље европских земаља да

се отклоне препреке у међусобном промету возила и да се усагласе законодавство у
области возила и њихових делова, склопова и уређаја.Постоје два система
хомологације:

 Први је заснован на прописима ЕЦЕ, односно на Споразуму из 1958.

године. Економска комисија Уједињених нација за Европу (радна група
WP.29, engl: Светски форум за хармонизацију прописа о возилима)
доноси Споразум о прихватању јединствених техничких прописа за
возила на точковима, опрему и делове који се могу уграђивати и/или
користе у возилима на точковима и услове за међусобно признавање
одобрења датих на основу тих прописа. Одобрења за хомологацију према
ECE прописима издају се за тип возила у односу на одређени део, склоп
или уређај возила, на пример за тип возила у погледу кочионог система.
Овај систем прописа о хомологацији не дозвољава издавање одобрења за
тип возила у целини.
 Други је заснован на директивама ЕЕЦ/ЕЦ или прописима ЕУ. Појединачне
директиве ЕЕЦ/ЕЦ и прописи ЕУ доносе одредбе о поступцима
испитивања, одобравања, обележавања и међусобног признавања
појединих делова, склопова и уређаја возила, као и могућност издавања
одобрења за тип возила у целини. (WVTA -Whole VehicleTypeApproval).

Поред наведеног, у оквиру радне групе WP.29, на основу Споразума о

глобалним техничким прописима (GTR) или скраћено Споразума из 1998.

16
 године, развија се систем међународног усклађивања прописа и значајно
поједностављивање и усклађивање техничких прописа. очекује се регулатива
за возила на светском нивоу.

3.1. Хомологација возила у Републици Србији

Возила која се увозе у Републику Србију, односно серијски производи у
Републици Србији, морају бити хомологована, односно хомологована пре увозног
царињења или стављања у промет у Републици Србији.

17
 Слике 4, 5: Преглед УН правилника донетих на основу међународног
споразума о хомологацији, који се примењује у републици Србији, за возило врсте
Л, Н, О, Т, односно уређаје, сколпове и опрему на возилима.

Провера хомологационе подобности возила, односно делова, уређаја и склопова

на возилу је поступак који се спроводи пре увозног царињења и којим се доказује да су
делови, склопови и уређаји возила испитани у складу са ЕЦЕ прописима. или
директиве ЕЕЦ/ЕЦ или регулативе ЕУ које су на снази у Републици Србији. Ова
провера има задатак да спречи увоз сигурних и еколошки неисправних возила која у
тренутку увоза или стављања у промет у Републици Србији нису у складу са
прописима о хомологацији. Ради се првенствено о административном поступку,
односно увидом у хомологациону документацију и хомологационе ознаке на возилу
утврђује се да ли је возило у складу са одредбама прописа о хомологацији који су на
снази у Републици Србији.

Категоризација возила за хомологацију, односно категорије возила и

дефиниције типова, варијанти и верзија утврђују се на следећи начин:

 Категорија М: моторна возила са најмање четири точка, која су

пројектована и произведена за превоз путника,
 Категорија N: моторна возила са најмање четири точка, која су
пројектована и произведена за превоз робе,
 Категорија О: Приколице (укључујући полуприколице),

18
  Категорија L: Мопеди, мотоцикли, трицикли и четвороцикли.

Хомологација возила се врши као:

1. Hомологацијa типа возила,

2. Hомологација појединачних возила.

Хомологација возила се може извршити у једној или у више фаза, као

вишестепена хомологација.

Слика 6. Пример хомологациских ознака

3.2. Хомологација типа возила

Процедура одобрења типа производа: возила на точковима, опрема и делови.

Возила, као и опрема и делови уграђени у њих, морају бити хомологовани

према прописима УН који важе у Републици Србији.

Приликом подношења захтева за хомологацију проширење за тип производа

Е10, мора се обратити пажња на следеће:

 Уз правилно попуњену пријаву подноси се хомологациона

документација у три примерка (3 пута пријава и 3 пута документација);
 Документација се доставља на писарници у агенцији за безбедност
саобраћаја.

Поред специфичних информација које захтева сваки пропис УН, а који морају
бити саставни део хомологационе документације, хомологациони документ
мора да садржи и јасно дефинисан садржај странице као и следећа објашњења:

1. Објашњење структуре VIN ознаке коју дефинише произвођач возила

(неопходно је доставити и Уверење о добијању WMI – World
manufacturer identifier– Међународни идентификационе шифре

19
 произвођача возила, који за домаће произвођаче издаје Институт за
Стандардизација Србије;
2. Дефинисано место и начин постављања VIN ознаке на возило;
3. Дефинисан садржај, изглед, положај и начин уградње таблице
произвођача на возило;
4. Дефинисан садржај, изглед, положај и начин постављања хомологационе
таблице на возило
5. Објашњење формирања Тип Варијанта-Верзија возила (Тип возила се
састоји од најмање једне варијанте и једне верзије);
6. Подаци о произвођачу возила, марки возила, жигу возила;
7. У случају проширења хомологације, поред јасно наведеног броја
хомологације која се продужава (наведен у Захтеву), на насловној страни
хомологационе документације морају бити наведени разлози за
продужење;

3.3. Хомологација појединачних возила

Хомологација појединачног возила је поступак потврђивања усаглашености
појединачног возила са прописима који се односе на врсту или категорију возила, а
спроводи се за нова и половна возила која се увозе појединачно, као и за возила која су
одузете или пренете у корист царинских или у корист државе у случају њиховог
стављања у промет или њихове регистрације.

Спровођење поступка, оверу документације, преглед и неопходна испитивања

возила и унос података у јединствену базу података о хомологацији возила, на основу
овлашћења агенције за безбедност саобраћаја, врши овлашћено лице, тј правно лице.

Слика 7. Пример појединачног возила које подлеже индивидуалној

хомологацији возила

20
 Свако ко се бави појединачном куповином и увозом возила треба да води
евиденцију да ли возило испуњава прописане услове хомологације.

3.4. Изузећа од поступка хомологације

Хомологација возила се не врши за:

 Возила увезена за чланове дипломатско-конзуларних представништава

страних држава у Републици Србији, која ће имати регистарске ознаке
дипломатско-конзуларног представништва.
 Возила музејске вредности.
 Возила која нису намењена за вожњу у друмском саобраћају и која неће
бити регистрована,

21
 4. Анализа процеса који се појављују током испитивања
возила

Начин спровођења испитивања возила која се испитују и опис промена на

возилу утврђен је Каталогом измена на возилу које се испитује.

Испитивање возила која се производе појединачно или у малој серији, на којима

се врши замена: серијског дела, склопа или уређаја несеријским делом, возила
уградњом склопа или уређај, на возила за који нису познати технички подаци потребни
за технички преглед и регистрацију возила, као и на произведене делове, склопове и
уређаје возила намењених за прераду, који су од суштинског значаја за безбедност и
еколошку исправност возила у саобраћају на путевима.

Да би се олакшало разумевање поступака укључених у процес измене возила,

они ће бити представљени помоћу дијаграма тока. Дијаграм је урађен према
Правилнику о испитивању возила.

Оваквим приказом процеса прегледа возила, особа која жели да прегледа возило
лакше ће разумети које кораке мора да предузме да би преглед возила успешно
завршио са што мање губитка времена и новца.

Дијаграм тока процеса испитивања возила према Правилнику о

испитивању возила

Дијаграм тока је управљачко-организациони алат за задатке управљања,

руковођења, надзора и контроле који служи као шаблон из којег се може сагледати ток
процеса у било којој пословној активности. Дијаграм тока представља слику процеса,
односно списак догађаја, активности, правних и физичких лица, докумената и других
носилаца информација који су распоређени у временско-просторном реду, а међусобно
су повезани узрочно-последичним и повратним везама. у дијаграму.

Следећи симболи означавају делове дијаграма тока који описују поменуте

процесе:

Активност Одлука Документ Особа

22
 повратна веза повезиување листова

Дијаграм тока је креиран коришћењем софтвера Паинт, где су наведени

симболи предложени као стандардни облици појединачних делова различитих
дијаграма, шема или процедура у пословној организацији.

23
24
Слика 8. Дијаграм тока процеса испитивања возила према Правилнику о
испитивању возила

25
 Анализа дијаграма тока процеса, испитивања возила према Правилнику о
испитивању возила.

Блок 10

Све почиње од идеје да појединац (особа) или компанија

произведе своје возило (појединачно или у малој серији), изврши модификацију или
велику поправку на возилу.

Блок 20 и 30

Особа која жели да направи неку модификацију на возилу или има идеју да
направи потпуно ново возило не мора да буде извођач радова (особа која руководи
производњом, модификацијом или великим поправкама).

Лице које је извршилац будућих радова треба да буде упознато са законским

одредбама и законским прописима који се примењују у поступку испитивања возила
приликом производње новог возила, прераде или веће поправке.

Блок 40

Ако се модификација возила врши самостално, правно или физичко лице које
намерава да изврши прераду возила дужно је да обавести овлашћено правно лице
(ЦВС) о почетку реконструкције. Како би запослени могли да прате развијање и
надгледају ток реконструкције.
26
 Блок 50

Према правилнику, испитивању подлежу новопроизведена возила, возила која су

модификована, те возила на којима је извршена већа поправка.

Производња возила одређене категорије може бити:

1. индивидуална производња возила, која производи само једно возило

одређене категорије,
2. производња возила у малим серијама је производња возила чији број, у
зависности од категорије возила, у једној години не сме да пређе
вредности наведене у табели испод

Категорија возила Највећи број возила преоизведени у једној години

L 200
M1 500
M2, M3 250
N1 500
N2, N3 150
O1, O2 500
O3, O4 250
Таблица 1. Дозвољен број произведених возила у малој серији

Преправком возила сматра се:

 надоградња возила, која подразумева надоградњу серијски произведеног

недовршеног возила конструктивним елементима који одређују његову
намену, при чему се мења маса и/или габарити возила,
 реконструкција возила, која се подразумева као модификација возила
којом се мењају неке од важнијих техничких карактеристика одобреног
типа или категорије возила, додају, мењају или уклањају појединачни
делови, склопови или уређаји (нпр. уређаји за вожњу, возила на гас и сл.)
и склапање возила од два или више возила.

27
 Важнија поправка возила је поправка каросерије или шасије на елементима
битним за прихватање елемената вешања, механизама за управљање и кочење,
преноса снаге, основних склопова итд.

Блок 60,70,80,90

Произвођач (или друго правно/физичко лице) треба да изради техничку

документацију о производњи, односно модификацији или великој поправци. Пре
тестирања возила потребно је приложити потврду правног или физичког лица које је
извршило производњу, преправку или већу поправку возила, да су наведени послови
обављени у складу са правилима струке. Такође је потребно приложити одговарајућа
појединачна или типска одобрења (хомологациону документацију) за делове, уређаје и
опрему који се накнадно уграђују у возило, уколико постоје одговарајућа одобрења.

Блок 100, 110

28
 За возила која се испитују, произвођач или друго правно или физичко лице
подноси захтев за испитивање возила ЦВС уз који се прилаже оверена техничка
документација о производњи, односно извршеној преради или већој оправци, уверење
правног или физичког лица. који је извршио модификацију или велику поправку.

Блок 120

Испитивање возила се састоји од прегледа возила, делова, склопова и уређаја,

евидентирања техничких карактеристика возила, појединих склопова и уређаја,
прегледа припадајуће документације, стручне обраде и коначне оцене и издавања
сертификата о основном испитивању, за прво произведено возило из мале серије,
односно сертификат о испитивању појединачно произведеног возила.

Испитивање возила произведених у малим серијама, за које произвођач има

оверену техничку документацију и одговарајуће појединачне или типске дозволе, врши
се за прво возило произведено у просторијама правног лица (ЦВС), а испитивање
осталих возила из исте мале серије могу се изводити у просторијама произвођача.
Осим од наведеног, преглед ради испитивања возила која су модификована или на
којима је извршена већа поправка или већа поправка делова, склопова и уређаја може
се обавити у просторијама радионице правног или физичког лица које је извршило
такве модификације или веће поправке.

За спровођење испитивања возила произвођач мора да поднесе захтев

овлашћеном правном лицу за испитивање свих возила из планиране производње у
малој серији. Након испитивања првог возила из мале серије, овлашћено правно лице,
на његов захтев, издаје произвођачу основни сертификат о испитивању првог возила из
мале серије којим се утврђују све техничке карактеристике испитиваног возила, који
мора бити идентичан свим осталим возилима из планиране производње у малој серији.

Блок 130

29
 Преглед ради испитивања врши се мерењем и утврђивањем идентификационих
података и техничких карактеристика, у циљу испитивања функционалности возила,
делова, склопова и уређаја, са опремом која је за ова испитивања прописана
релевантним ЕЦЕ прописима, односно директивама ЕУ, а по потреби и опремом
станице за технички преглед возила.

Блок 140

На основу спроведеног процеса испитивања возила и прикупљених података,

стручно правно лице даје коначну оцену испитаног возила.

Блок 150

Након испитивања, ако возило испуњава прописане услове, издају се

сертификати о испитивању возила.

Ако се приликом испитивања возила утврди да нису испуњени прописани

услови, издају се потврде о испитивању са назнаком „НЕГАТИВНО“ за тестирано
возило.

Блок 150/30

30
 Уколико возило није испуњавало прописане услове, произвођач или друго
правно или физичко лице може отклонити утврђене недостатке на возилу, и започети
поновно испитивање возила. Промене на возилу морају бити документоване у
новоизрађеној техничкој документацији возила.

Блок 150/170

Произвођач или неко друго правно/физичко лице (власник возила) након

неиспуњавања прописаних услова може такође одбити да отклони недостатке на
возилу, ако оцени да је то за њих неисплативо или из неког другог разлога. У том
случају такво возило не може учествовати у друмском саобраћају.

Блок 160

Након тестирања возила, издају се испитни сертификати за прво произведено

возило из мале серије, односно испитни сертификати за појединачно произведено
возило.

Добијањем поменутих сертификата о испитивању возила

завршава се процес испитивања возила, па је возило спремно за учешће у саобраћају у
складу са законским одредбама

31
 5. Искуства појединих европских земаља и њихових
институција у процесима модификације и испитивања
возила

Када су у питању подручја која нису довољно добро представљена, односно

недовољно решена овде у Србији, као поступак израде модификације и тестирања
возила увек је добро видети како се такви процеси решавају у земљама из региона. Ово
може довести до нових идеја, побољшања постојећих процеса и имплементације нових
ствари.

Тако су током израде овог рада тражена искуства везана за процесе

модификације и испитивања возила од лидера у области аутомобилске индустрије –
Немаца, односно њихове институције које се баве поменутом облашћуTÜV-aiDekra-e.
Опште је познато да Немачка има најразвијенију аутомобилску индустрију у Европи,
па самим тим има и највише искуства са процесима испитивања возила који су
саставни део приликом модификације возила.

Пошто нису прикупљене информације од немачких институција, настављена је

потрага за искуствима из других земаља. Дошло се до информација о процесу
тестирања возила у држави – Босна и Херцеговина, односно њиховој институцији
"DekraCentar d.o.o. iz Mostara".

У наставку је поступак испитивања возила према "Dekra Centru d.o.o." Мостар

из Босне и Херцеговине.

Општи поступак испитивања возила према "DekraCentrud.o.o." Мостар

Општи поступак испитивања возила са описом појединих активности приликом

испитивања возила и издавањем прописане документације прописан је поступком који
мора да поштује овлашћено тело за испитивање "DEKRACENTARd.o.o."према
следећим корацима:

1. Подношење захтева за испитивање возила

2. Захтевати анализу и преглед документације
3. Снимање и тестирање возила
4. Израда извештаја о тестирању
5. Анализа и оцена поступка проведеног испитивања
6. Израда предлога сертификата о тестирању или сертификата посебне
намене,
7. Валидност процедуре и одобрење сертификата/сертификата о тестирању,
32
 8. Достављање сертификата/сертификата о тестирању подносиоцу захтева,
9. Архивирање докумената.

Поступак се примењује као опште упутство за спровођење испитивања возила у

складу са законским прописима.

Примењује се на све случајеве испитивања возила према Каталогу измена

возила и обавезна је за све испитне органе и лица која учествују у раду испитних
органа и орган управе за спровођење поступка испитивања возила (орган за
сертификацију возила), овлашћен од Министарство комуникација и транспорта БиХ.

Испитивање возила одвија се у неколико корака, који се одвијају хронолошки

од пријема захтева до издавања Потврде о испитивању/сертификата о спроведеном
испитивању возила.

Подношење захтева за испитивање возила

1. Захтев за испитивање возила подноси власник возила или овлашћено

лице.
2. Заједничким потписивањем горе наведеног документа подносилац
пријаве и испитни орган успостављају однос из којег произилазе њихове
обавезе и одговорности.
3. Стручни сарадник уноси податке о власнику и возилу у информациони
систем.
4. Приликом пријаве субјекту се додељује јединствени број.
5. Уз захтев се прилаже и уплатница за трошкове спровођења испитног
поступка по ценовнику услуга који доноси министар комуникација и
саобраћаја.

Анализа захтева и преглед документације

По пријему захтева врши се преглед и анализа достављене документације о

возилу и техничке документације о извршеним изменама на возилу. По потреби
приступа се референтним базама података о возилима ради провере података или
техничких карактеристика возила, које је декларисао произвођач, ради анализе захтева
и процене граничних параметара.

Снимање и испитивање возила

У зависности од врсте модификације, возило се прегледа и евидентира како би

се прикупили потребни подаци. Стање возила документује се подацима у
алфанумеричком облику, у виду цртежа, скица и сл. У овој фази се врши и
фотографисање возила, при чему се праве две фотографије дуж исте дијагонале возила,
како би се возило представило као целина. Једна фотографија је посвећена "VIN"

33
ознаци, а једна регистарској таблици. Остале фотографије возила односе се на детаље
који би требало да документују стање промена на возилу, у односу на фабричку
верзију возила, односно претходно стање возила.

У посебним случајевима потребно је извршити техничка испитивања на возилу,

коришћењем прописаних уређаја или мерних уређаја.

У фази испитивања и евидентирања возила користи се опрема и обрасци

прописани прописима за поједине врсте испитивања и спроводе прописане процедуре.

Припрема извештаја о испитивању

Извештај о обављеном прегледу попуњава се на прописаном обрасцу. Попуњен

и потписан извештај се скенира и заједно са осталом документацијом прослеђује
органу за преглед возила на даљу обраду.

Анализа и оцена поступка испитивања

Стручна лица у органу за испитивање возила проучавају достављену

документацију и спроводе поступак оцене усаглашености извршених или тражених
измена са прописаним нормативима.

У неким случајевима се спроводе статички или динамички прорачуни

конструкције у циљу процене испуњености безбедносних захтева. Ако се прорачуни
достављају заједно са техничком документацијом, врши се провера испуњених
прорачуна.

Израда предлога потврде/сертификата о испитивању

Након прегледа, стручно лице органа за испитивање возила сачињава предлог

сертификата о испитивању или међународног сертификата и доставља га одговорном
лицу на оцену.

Важење поступка и одобрење сертификата/сертификата о испитивању

возила

Одговорно лице органа за испитивање возила оцењује поступак и одобрава

издавање сертификата о испитивању или међународног сертификата за предметно
возило.

Достава сертификата/сертификата о испитивању возила подносиоцу

захтева

Сертификат о испитивању или међународни сертификат одобрава се за

штампање, за испитивање путем информационог система.

34
 Потврда/уверење штампа се у три примерка, од којих се два примерка предају
подносиоцу захтева, а један се оставља у архиви испитног органа.

Поред сертификата и међународних сертификата, издају се и пратећа

документа: сертификат за посуду под притиском, сертификат за гасну инсталацију,
сертификат за двоструке контроле за возила ауто школа и сертификат за контроле за
возаче са инвалидитетом.

Организација овлашћена за спровођење испита води евиденцију о свим издатим

пратећим документима.

Архивирање докумената

Након завршеног поступка испитивања возила, испитно тело и тело за

сертификацију возила архивирају доступну документацију и чувају је у законском
предвиђеном периоду.

Услови које треба да испуњавају испитна тела

"DEKRACENTARd.o.o." Мостар је испитно тело које мора континуирано

испуњавати прописане услове да би вршило испитивање возила.

Снимање возила за потребе испитивања могу да врше само лиценцирани

стручњаци овлашћених испитних тела у пуном саставу тима за испитивање.

Уколико је потребно измерити или испитати возило, користити прописане

мерне или контролне уређаје.

Место тестирања мора имати следећу опрему, без изузетка:

 информатичку опрему и технички услови за вођење евиденције

прегледаних возила и издатих докумената
 процедуре, упутства за рад и обрасци за све врсте испитивања
 мерну и контролну опрему потребну за испитивања прописана
процедурама и упутствима за рад

Снимање и преглед возила може се вршити само у простору предвиђеном за

испитивање возила.

У случају да ситуација налаже преглед возила на другом месту, таква површина

мора да испуњава услове за несметан и безбедан преглед возила.

Обавезе подносиоца захтева

Обавезе подносиоца захтева су да испоручи возило у исправном стању, са свом

опремом која ће бити испитана и свом документацијом о возилу.

35
 Након што одговорно лице органа за испитивање прихвати захтев за
испитивање и потврди пријем возила, подносилац захтева ће пре почетка испитивања
доставити доказ о уплати трошкова по прописаном ценовнику.

Обавезе испитног органа

У случајевима када из објективних разлога није могуће извршити тестирање

возила или испунити услове наведене у захтеву, подносилац захтева ће о томе бити
обавештен писменим путем.

У случајевима када је потребно да испитивање возила остане у простору

испитног тела, попуњава се образац: „Примопредаја возила“. На истом документу се
евидентирају и уочени недостаци или оштећења на возилу у тренутку пријема и
фотографисани су карактеристични детаљи. Стање возила у тренутку примопредаје
својим потписима потврђују подносилац пријаве и службено лице испитног органа.

У фази преузимања возила на испитивање вештак органа за испитивање мора да

преузме и адекватно обележи документацију коју подноси подносилац захтева.

На свим примљеним документима неизбрисивом оловком на видном месту

уписати број захтева под којим се врши испитивање (по потреби се праве копије
докумената). У фази испитивања возила стручњаци органа за испитивање користе
опрему и обрасце прописане у поступцима и упутствима за поједине врсте испитивања
и спроводе у њима описане поступке.

Приговори и жалбе

У случају приговора подносиоца на исход испитивања, исти се доставља у року

од осам дана од дана пријема обавештења са резултатима спроведених
испитивања.Приговор се подноси у писаној форми органу за испитивање возила који је
извршио испитивање возила. Одговор на приговор се доставља најкасније у року од 15
дана од дана пријема приговора.

Уколико орган за испитивање возила не прихвати приговор, подносилац захтева

може поднети приговор Министарству комуникација и транспорта БиХ путем органа
за испитивање возила у року од 15 дана од дана пријема одговора на приговор.

36
 6. Закључак

Основни циљ овог рада био је да опише процесе који се јављају у процесу
модификације возила, односно испитивања возила, испитивање возила прописано је
Правилником о испитивању возила, али је написано на веома неразумљив начин, без
логичког следа, информације су „набачене“, што умногоме отежава разумевање самог
питања, и захтева много времена и труда да би се разумело о чему се заправо ради.

Може се закључити да је сама процедура модификације и испитивања возила

недовољно добро дефинисана, а доста мањкава, многи процеси у оквиру процедуре
испитивања возила нису дефинисани.

У раду је дат предлог процеса модификације возила, како би се олакшало

разумевање истог. Људи који желе да модификују возило сада могу да се упознају са
њим пре него што се упусте у процес, и да преправку осмисле на начин да задовољи
законске одредбе и правила струке, јер ће само тако моћи да прођу поступак прегледа
возила и безбедно учествују у саобраћају на путевима преправљеним возилом не
угрожавајући себе и друге учеснике у саобраћају.

Нажалост, остаје још много неодговорених питања, јер је сам процес веома
сложен, а законске одредбе и прописи не дају адекватне информације, а многе одредбе
се могу различито тумачити.

Потребан је заједнички ангажман надлежних институција и струке како би се

закони и прописи прилагодили крајњим корисницима, односно решили многа отворена
питања и омогућили људима да изврше модификацију возила у складу са правилима
струке и законских оквира без бројних компликација.

Из наведеног је евидентно да је процес модификације возила веома захтеван и

сложен, али анализом истог у овом раду постаје много разумљивији, а његова примена
олакшава. Дато је много предлога да се сам процес унапреди и допуни недостајућим
ставкама које су кључне за његову имплементацију.

37
7. Литература

1. Агенција за безбеденост саобраћаја. https://www.abs.gov.rs/

2. Испитивање појединачно произведених возила.
https://www.abs.gov.rs/sr/vozila/ispitivanje-vozila/ispitivanje-pojedinacno-
proizvedenih-vozila
3. Хомологација возила. https://www.abs.gov.rs/sr/vozila/homologacija-i-uvoz-
vozila
4. "Dekra centar d.o.o" Мостар. http://www.dekra-centar.com/Default.aspx,
2012
5. Аутомото савез србије. https://www.amss.org.rs/usluge/sve-za-
vozila/registracija/strana/registracija-putnickih-vozila

38