2.5.1.

Технички опис
Општи подаци

Врста пројекта: Пројекат за извођење реконструкције општинског пута

Објекат: Општински пут Влајковци-Максимовићи у општини Брус

Почетна стационажа: км 0+000, 00 (профил 1)

Крајња стационажа: км 0+985, 76 (профил 103)

Пројектована дужина: 985, 76 м

1. Увод

Општинска управа општине Брус поставила је захтев за израду техничке документације: Пројекат
за извођење реконструкције општинског пута Влајковци-Максимовићи у општини Брус.

Геодетска снимања извршена су децембра 2015. године и на терену су узети сви подаци за израду
пројекта. Траса општинског пута који се реконструише пружа се трасом постојећег општинског
пута Влајковци-Максимовићи у општини Брус.

На ситуационом плану размере 1.000 дата је осовина постојеће саобраћајнице којa треба да се
реконструишe, са свим потребним елементима за пројектовање. Почетно теме саобраћанице Т0,
чије су координате (X0=7.496.560, 37; Y0=4.799.183, 26) налази се у осовини постојећег
асфалтираног општинског пута Бус-Брзеће, одакле се саобраћајница пружа у правцу југа до темена
Т30, чије су координате(X30=7.496.693, 11; Y30=4.798.534, 23), које је уједно и завршно теме. Као
што се види у ситуационом плану, сва темена дефинисана су координатама ради лакшег
обележавања приликом извођења радова.

2. Елементи за пројектовање саобраћајнице

На основу пројектног задатка саобраћајница уз коју су тротоари се рангира као сабирна

саобраћајница, односно сабирна улица са следећим конструктивним елементима:
ширина коловоза саобраћајнице …......................................................................................... 3, 50 м;
• максимални подужни нагиб нивелете ( примењен) ….................. ........................ 14, 91 %;
• минимални подужни нагиб нивелете ( примењен) ….............................................. 1, 88 %;
• минимални попречни нагиб коловоза …................................................................ 2, 50 %;
• максимални попречни нагиб коловоза …................................................................ 7, 00 %;
• коловозна конструкција за лако саобраћајно оптерећење;
• сви елементи саобраћајнице у највећој могућој мери усаглашени са постојећим стањем
изграђености уз поштовање постављених захтева и прописа;

3. Рељеф

Обиласком трасе уочено је да је овај део терена брдовит са висинском разликом рељефа од 50м до
150м на 1.000 м растојања. Као средина у којој се ради реконструкција саобраћајнице, препознат
је материјал III и IV категорије.
4. Ситуациони план и подужни профил

Како се ради о реконструкцији постојећег општинског пута, геометрија трасе је урађена на основу
геодетског снимка постојећег стања, при чему је положај трасе постојећег пута остао исти.

Постојећа траса саобраћанице на делу који се реконструишe има двадесетиосам хоризонталних

кривина, десне и леве оријентације.

Елементи ситуационог решења трасе су задовољавали вредност рачунске брзине Vrač=40, 00 km/h,
што је усаглашено и са ширином новопројектованог општинскогпута од 3, 50 м.
У вертикалном смислу, подужни нагиби од 1, 88% до 14, 91 % на општинском путу Влајковци-
Максимовићи, одводе воду од почетка ка крају саобраћајнице, и до постојећег моста и
новопројектованог пропуста за прихватање атмосферске воде, који се налази ван трасе пута и
удаљен је четри метра од краја деонице пута. Његово постављање мора се реализовати због
прихватања воде од краја деонице пута.

5. Попречни профил

Постојећи попречни порофил општинског пута Влајковци-Максимовићи, је ширине око 5 метара.

Унутар овог профила смештен је коловоз ширине око 3, 50 м са банкинама ширине 0,5 м са обе
стране коловоза и јарком за прихватање атмосферске воде и асфалтном риголом на местима где је
то потребно.

6. Раскрснице и приступи

На посматраној деоници општинског пута Влајковци-Максимовићи, осим прикључка на

асфалтирани општински пут Брзеће-Брус, одакле саобраћајница почиње, постоји још пар мањих
прикључка неасфалтираних путева на општински пут, што се може видети на ситуационом плану.
Постоји нивелационо уклапање ове саобраћајнице са наведеном саобраћајницом, уз одређено
проширење коловоза код уливања саобраћајница, са одређеним полупречницима. Све се ово може
видети на ситуационом плану.

7. Експропријација

Експропријација земљишта није потребна јер су сви захвати остали у оквиру земљишта на којем
је улица са тротоарима.

8. Одводњавање саобраћајнице

Уколико се при извођењу радова на реконструкцији општинског пута појави вода приликом
ископа, потребно је урадити дренажу терена пре него што се настави са даљим извођењем радова.
Атмосферскa водa са коловоза усмерава се гравитационо до новопројектованог јарка са леве и
десне стране саобраћајнице, који прихвата атмосферску воду и одводи је даље до постојећих и
новопројектованих пропуста. Такође се вода одводи и асфалтним риголама. Постојећи мост се
налазе на стационажама км 0+055, 70, а новопројектовани пропуст на стационажи км 0+989,68.
Положај асфалтне риголе за вођење атмосферске воде дат је положајно на ситуационом плану и
попречним профилима. Раде се од асфалта БНХС-16 д=6 цм и ивичњака 12/18 цм на слоју бетона
МБ-20.
9. Коловозна конструкција на тротоару

За реконструкцију постојећие саобраћанице предвиђени су следећи радови:

• БНХС-16.................................................................................................................................. 7 цм
• Дробљени Камени Аграгат 0-31.50 мм …........................................................................... 10цм
• Дробљени Камени Аграгат 0-63 мм ................................................................................... 20цм
Укупно:37 цм

10. Постојећа инфраструктура

Испод постојеће коловозне конструкције постоји одређена инфраструктурна мрежа, чији положај
није тачно дефинисан, већ се може наслутити. Предвиђени радови могу да утичу на постојећу
инфраструктурну мрежу. Пре почетка радова представници ЈП треба да изађу на терен и извођачу
радова покажу положај своје мреже. На деловима где саобраћајница пресеца инфраструктурну
мрежу, радове на ископу треба обавити ручно, уз присуство представника ЈП

11. Цена коштања

За све радове урађени су посебни предмери који су обухваћени општим предмером. Предмери
су урађени по позицијама техничког описа уговорне документације, књига 2 за израду и
реконструкцију путева у Републици Србији.

Технички опис радова дат је у пројекту и урађен је по позицијама техничког описа уговорне
документације, књига 2 за израду и реконструкцију путева у Републици Србији.

С а с т а в и о,
др Драган Перић,
дипл.грађ.инж