Przetłumaczone: angielski - polski - www.onlinedoctranslator.

com

Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY
„POMPA” CIĄG DALSZY
Zespół pompy 62. Zamontować koła zębate pompy w korpusie pompy tak, aby
kropka na kołach zębatych pompy była skierowana w dół,
jak pokazano na Rysunku 113. Nasmarować koła zębate
niewielką ilością płynu ATF.
62. Zamontuj płytę pompy na dwóch kołkach
wyrównujących pokazanych na Ryc. 114.
63. Zamontuj obudowę tłoka/wał stojana przez korpus pompy na
kołkach wyrównujących, jak pokazano na Rysunek 115.
Używając wiertła torx 30, zainstaluj trzynaście śrub
ustalających o długości 13 mm i dokręć momentem 89-124
in.lb. Dokręć śrubę o długości 16 mm momentem 53-62 in.lb.
Kropka na kołach zębatych pompy skierowana w dół

64. Wymień wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie uszczelniające

tłoka B1 i B2, jak pokazano na Rysunek 116.
65. Nasmaruj oringi tłoka i zainstaluj tłoki w
Rysunek 113 obudowie pokazanej na Ryc. 117.
Ciąg dalszy na stronie 60

Tłok B1 Tłok B2
Pin wyrównujący Płyta pompy
Wewnętrzny o-ring

Wewnętrzny o-ring

Pin wyrównujący O-ring zewnętrzny O-ring zewnętrzny

Rysunek 114 Rysunek 116

Mniejszy
średnica śruby
16mm długości

30 torx Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 115 Rysunek 117

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

59
 Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY Zespół sprzęgła B1

„POMPA” CIĄG DALSZY
Pierścień osadczy

66. Za pomocą odpowiedniej prasy naciśnij sprężynę

powrotną B1 i zamontuj ustalający pierścień osadczy,
jak pokazano na rysunku 118.
67. Zamontuj podkładkę oporową piasty drugiego hamulca
wybiegowego B2, jak pokazano na Rysunek 119.
68. Zamontuj dwie stalowe płytki B1 i dwie płytki
sprzęgła B1 w obudowie, jak pokazano na
Rysunku 121. Przy montażu patrz widok
rozstrzelony na Rysunku 120. Blachy stalowej Płyta dociskowa
69. Zamontuj zespół sprężyny powrotnej w grubość .072" grubość .137"
obudowie, jak pokazano na rysunku 122.
Tarcza sprzęgła
grubość 0,070"
Ciąg dalszy na stronie 61
Rysunek 120

Pierścień osadczy Sprężyna powrotna B1

Zamontuj zespół sprzęgła B1

Rysunek 118 Rysunek 121

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Myjka ciśnieniowa

Zespół sprężyny powrotnej

Rysunek 119 Rysunek 122

60 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
 Informacje o serwisie technicznym

Ostrożność . 030" do .040" PODZESPOŁY

sprężynowy luz „POMPA” CIĄG DALSZY
70. Zamontuj górną płytkę dociskową B1 na górze ustalacza
sprężyny, jak pokazano na rysunku 123. Dociśnij ją i
. 035
"
zamontuj ustalający pierścień sprężynujący. Sprawdź luz
sprzęgła B1 za pomocą szczelinomierza. Prześwit
powinien wynosić od 0,030" do 0,040".
71. Zamontuj zespół sprzęgła B2 w obudowie,
zaczynając od płytki dociskowej o grubości
.145", jak pokazano na Rysunku 124, kończąc na
pierścieniu sprężynującym. Sprawdź luz między
górną płytką dociskową a górną płytką
dociskową B2. być pomiędzy 0,025"-0,030".
72. Za pomocą pistoletu do przedmuchiwania z gumową końcówką
Górna płyta dociskowa B1 sprawdź powietrzem zespoły sprzęgła B1 i B2 przez dwa porty, jak
pokazano na rysunku 126.
Rysunek 123
73. Zamontuj o-ring pompy, jak pokazano na Rysunku 127.

Zespół sprzęgła B2

Grubość blachy stalowej .100" Pierścień osadczy

Płyta dociskowa
Płyta dociskowa Tarcza sprzęgła grubość 0,145" Kontrola powietrza B1
grubość 0,145" grubość .068" Kontrola powietrza B2

Rysunek 124
Rysunek 126
. 025" do .030"
luz

. 03
0"

O-ring pompy
Zespół sprzęgła B2

Rysunek 125 Rysunek 127

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

61
 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
"PIASTA I HAMULEC WYBRZEGOWY B2 I SPRAG"
Rasa zewnętrzna
74. Zdejmij bieżnię wewnętrzną, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek

zegara, jak pokazano na Ryc. 128.

75. Odwróć bieżnię wewnętrzną do góry nogami, aby sprawdzić

zużycie w obszarze, w którym porusza się sprężyna. Wymień w
razie potrzeby. Zobacz rysunek 129.
76. Zdejmij sprężynę i łożyska końcowe z bieżni
zewnętrznej, jak pokazano na Ryc. 130, i sprawdź
zużycie w obszarze, w którym porusza się sprężyna.
Wymień w razie potrzeby.
78. Sprawdź elementy sprężynowe pod kątem zużycia, jak
pokazano na Ryc. 131. W razie potrzeby wymień.
79. Patrz Rysunek 132, aby zobaczyć widok całego
zdemontowanego zespołu.
Łożyska sprężynowe i końcowe

Rysunek 130
Ciąg dalszy na stronie 63

Wewnętrzny wyścig gałązek

Elementy skompresowane

Żebro ID

Rysunek 131
Rysunek 128

Wewnętrzna podkładka oporowa wyścigowa Rasa zewnętrzna

Wewnętrzny wyścig

myjka ciśnieniowa

Ciąg tylny
pralka

Sprawdź zużycie tutaj Spragnij i

łożyska końcowe
Wewnętrzny wyścig

Rysunek 129 Rysunek 132

62 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
"PIASTA HAMULCA WYBRZEŻNEGO B2 I SPRAG cd."
Rasa zewnętrzna 80. Zamontuj rozpórkę, żebro wewnętrzne skierowane w dół i
łożyska końcowe w bieżnię zewnętrzną, jak pokazano na
Rysunku 133. Skorzystaj z ilustracji na Rysunku 131, aby
zidentyfikować żebro wewnętrzne.
81. Zamontuj wewnętrzną podkładkę oporową w wewnętrznej bieżni
sprężyny, jak pokazano na Rysunku 134.
82. Zmontuj wewnętrzną bieżnię z zębatką i zewnętrzną bieżnią. Bieżnia wewnętrzna

musi swobodnie obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować

w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara podczas utrzymywania

bieżni zewnętrznej. Zobacz Rysunek 135.

83. Odwróć cały zespół i zamontuj tylną

Zamontuj sprężyny i łożyska końcowe podkładkę oporową w bieżni zewnętrznej
żebro ID powinno być skierowane w dół pokazanej na Ryc. 136.
84. Zamontować kompletny zespół piasty hamulca
Rysunek 133
wybiegowego B2 w gotowym zespole pompy i
odłożyć do ostatecznego montażu w obudowie.
Zobacz Rysunek 137.

Tylna podkładka oporowa

Wewnętrzny wyścig

Myjka ciśnieniowa

Rasa zewnętrzna

Rysunek 134 Rysunek 136

Włącz wewnętrzny wyścig

Wolnobieg

Utrzymaj zewnętrzną rasę

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 135 Rysunek 137

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

63
 Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY
„BĘBEN SPRZĘGŁA PODNAPĘDOWEGO C3” Sprawdź tuleję

85. Zdejmij pierścień sprężynujący i zespół

sprzęgła C3 z bębna C3, jak pokazano poniżej
na Ryc. 138.
86. Zdjąć pierścień sprężynujący, zespół sprężyny
powrotnej C3. i tłok C3, jak pokazano na rysunku 139.
87. Sprawdź tuleję z przodu bębna C3 i wymień w
razie potrzeby. Patrz rysunek 140.
88. Odwróć bęben C3 i sprawdź tylną tuleję w
bębnie. Sprawdź bieżnię sprężynową, jak
pokazano na Ryc. 141. W razie potrzeby wymień.
89. Sprawdź zespół kuli kontrolnej pod kątem zanieczyszczeń i
wymień wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki okrągłe na
tłoku C3. Patrz rysunek 142.
Rysunek 140
Ciąg dalszy na stronie 65

Bęben C3 Sprawdź tuleję

Pierścień osadczy

Sprawdź wyścig gałązek

Rysunek 138 Rysunek 141

Sprawdź piłkę Tłok C3

Tłok C3
Pierścień osadczy Wewnętrzny o-ring

Powrót wiosna
O-ring zewnętrzny

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 139 Rycina 142

64 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
"BĘBEN SPRZĘGŁA POD NAPĘDEM C3 cd."
90. Nasmaruj wnętrze bębna C3 w miejscach
Smarować pokazanych na Rysunku 143.
91. Zainstaluj tłok C3 w bębnie C3, jak pokazano
na Ryc. 144.
92. Zamontuj sprężynę powrotną w tłoku C3 i zainstaluj
ustalający pierścień sprężynujący, jak pokazano na Ryc.
145.
93. Zainstaluj zespół sprzęgła C3 w bębnie C3, jak pokazano
na Ryc. 147, używając Ryc. 146 jako prowadnicy. Najpierw
zamontuj dolną stal o średnicy 0,020", a następnie
zainstaluj płytę amortyzującą w kierunku pokazanym na
Ryc. 146. Zamontuj pozostałe płytki sprzęgła, stalowe
płytki, płytkę dociskową i pierścień osadczy. Za pomocą
szczelinomierza sprawdź luz sprzęgła między płytą
dociskową a górna tarcza sprzęgła. Luz powinien wynosić
Rycina 143
od 0,032" do 0,038".

zainstalować Zespół sprzęgła C3

4 stalowe płyty
Poduszka płyta grubość .072"
Tłok C3 Pierścień osadczy

Płyta dociskowa
Dolna płyta stalowa grubość 0,150"
grubość .020"
4 tarcze sprzęgła
grubość .068"
Rysunek 144
Rycina 146

. 032" do .038"
luz
Powrót wiosna
Pierścień osadczy
. 03
5"

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 145 Rycina 147

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

65
 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
„F3 POD NAPĘDEM SPRAG”
94. Zdejmij element ustalający z górnej części zewnętrznej Łożyska sprężynowe i końcowe
bieżni sprężyny, jak pokazano na Ryc. 148.
95. Wyjmij sprężynę F3 i łożyska końcowe z bieżni
zewnętrznej, jak pokazano na Ryc. 149.
96. Sprawdź łożyska końcowe pod kątem zużycia, jak pokazano
na Ryc. 150. W razie potrzeby wymień.
97. Sprawdź elementy sprężynowe pod kątem zużycia, jak
pokazano na Rysunku 151, i wymień je w razie potrzeby.
98. Sprawdź obszar, w którym porusza się sprężyna, w bieżni
zewnętrznej, pod kątem zużycia lub zacięć. Wymień w razie
potrzeby. Patrz rysunek 152.

Sprawdź pod kątem zużycia

Ciąg dalszy na stronie 67 Rysunek 150

Zespół sprężynowy F3 Sprawdź elementy sprężynowe pod kątem zużycia

Żebro ID
Wynajęcie

Rysunek 148 Rysunek 151

Łożyska sprężynowe i końcowe F3 Zewnętrzny wyścig gałązek

Sprawdź pod kątem zużycia

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 149 Rysunek 152

66 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
„WSPORNIK POD NAPĘDEM F3”
Rasa zewnętrzna 99. Zamontować sprężynę F3 i łożyska końcowe na bieżni
zewnętrznej, jak pokazano na rysunku. Patrz Rysunek 151, aby
zapoznać się z orientacją żebra wewnętrznego. Upewnij się, że
dwa występy na bieżni zewnętrznej znajdują się w pozycji
godziny 5, jak pokazano na Ryc. 153.
100. Zatrzaśnij ustalacz z powrotem w rowku pokazanym
Dwa ucha
na Ryc. 154.
101. Zamontuj sprężynę F3 na bębnie C3 i sprawdź poprawność
obrotu. Obracaj bieżnię zewnętrzną, trzymając bęben C3.
Bieżnia zewnętrzna powinna swobodnie obracać się w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jak
Zamontuj sprężyny i łożyska końcowe
pokazano na rysunku 155.
żebro ID powinno być skierowane do góry

Rysunek 153

Obróć zewnętrzną rasę

Wynajęcie

Wolnobieg

Trzymaj bęben

Rysunek 154 Rysunek 155

Prawa autorskie © 2004 ATSG

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

67
 Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY
„POD NAPĘDEM PLANETARNYM I ZBLIŻENIE
ZESPÓŁ PRZEKŁADNI RÓŻNICOWEGO."
102. Za pomocą młotka i przebijaka usuń kołki
od nakrętki zabezpieczającej. Umieść koło zębate
Zatrzaski z pierścieniem osadczym
postojowe w imadle i odkręć nakrętkę zabezpieczającą z
nasadką 36mm. Patrz Rysunek 156.
103. Ściśnij dwa zaczepy do wewnątrz i pociągnij koło
koronowe do tyłu, aby wyjąć je z tyłu koła
zębatego z przeciwbieżnym napędem. Patrz
rysunki 157 i 158.
104. Podeprzyj koło zębate z przeciwbieżnym kołem zębatym w
odpowiedniej prasie i wepchnij planetarkę podnapędową C3
przez koło napędzane przeciwbieżnie. Zobacz Rysunek 159.
105. Patrz Rysunek 160, aby zobaczyć widok całego
zespołu zdemontowanego i do montażu
cele. Rysunek 158
Ciąg dalszy na stronie 69

C3-podjazd
zespół planetarny.

Zaparkuj bieg

Przekładnia napędzana licznikiem

Usunąć
Nakrętka zabezpieczająca pula

Rysunek 159
Rysunek 156

Pierścień zębaty C3-podjazd

Koło zębate zespół planetarny.
Pierścień osadczy

Pierścień zębaty

Łożysko

Łożysko Napędzany licznikiem Zgniatać rękaw

wyścigi bieg
Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 157 Rysunek 160

68 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
"ZESPÓŁ PRZEKŁADNI PLANETARNEJ I
Zębniki planetarne MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO POD NAPĘDEM. cd."
106. Sprawdź koła zębate planetarne podnapędu C3 i
sprawdź podkładki planetarne pod kątem zużycia,
wymień w razie potrzeby. Zobacz Rysunek 161.
107. Sprawdź wewnętrzne łożysko planetarne, jak pokazano na
Rysunku 162.
108. Sprawdź tylne łożysko stożkowe, jak pokazano na Ryc.
163 i wymień je w razie potrzeby. Uwaga: Aby
zdemontować zespół łożyska, wyjmij koszyk i
poszczególne rolki. Usuń bieżnię za pomocą
ściągacza dwuszczękowego do łożysk. Wciśnij
nowe łożysko na wał planetarny.
109. Zamontuj nową tuleję zgniatania na wale. Patrz
Rysunek 164.
Rysunek 161 110. Sprawdź bieżnie zębate napędzane przeciwbieżnie i przednie
łożysko, jak pokazano na Rysunek 165, i wymień, jak
niezbędny.
Ciąg dalszy na stronie 70
Łożysko wewnętrzne

Zgniatać rękaw

Rysunek 162

Rysunek 164

Przekładnia napędzana licznikiem

wyścigi łożysk
Tylny stożkowy
Łożysko przednie
łożysko

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rycina 163 Rysunek 165

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

69
 Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY
"ZESPÓŁ PRZEKŁADNI PLANETARNEJ I
MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO POD NAPĘDEM."

111. Zamontuj koło zębate z przeciwbieżnym napędem na Koło zębate

wale planetarnym C3, jak pokazano na Ryc. 166.
112. Za pomocą odpowiedniej prasy zainstaluj przednie łożysko
stożkowe, jak pokazano na Ryc. 167.
113. Zamontuj zębnik, jak pokazano na Ryc. 168.
114. Za pomocą odpowiedniej prasy zainstaluj bieżnię łożyska,
jak pokazano na Rysunku 169.
115. Zamontuj koło zębate parkowania w imadle lub odpowiednim
uchwycie mocującym i dokręć nową nakrętkę
zabezpieczającą z gniazdem 36 mm. Patrz Rysunek 170.
Uwaga: nie dokręcaj aż do następnego kroku!

Rysunek 168

Ciąg dalszy na stronie 71

Wyścig łożysk

Przekładnia napędzana licznikiem

Rysunek 166 Rysunek 169

Łożysko przednie

Nakrętka zabezpieczająca

Rycina 167 Rysunek 170

70 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
"ZESPÓŁ PRZEKŁADNI PLANETARNEJ I
MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO POD NAPĘDEM. cd."
116. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą, aż moment obrotowy będzie
wynosił pomiędzy 5-12 in.lb. Zobacz Rysunek 171.Uwaga:
Aby sprawdzić moment obrotowy, przytrzymaj koło zębate
napędzane licznikiem lewą ręką i sprawdź moment
obrotowy za pomocą calofuntowego klucza
dynamometrycznego prawą ręką.
117. Za pomocą przebijaka zamocuj nakrętkę po obu
stronach wału, jak pokazano na Ryc. 172.
118. Za pomocą szczypiec igłowych ściśnij wypustki pierścienia
osadczego w kierunku koła koronowego i wepchnij go w tył
koła zębatego z przeciwbieżnym kołem zębatym
pokazanym na Ryc. 173.
119. Wciśnij koło koronowe do koła zębatego
Rycina 171
napędzanego licznikiem, aż zatrzaśnie się w rowku.
Zobacz Ryc. 174 i zbliżenie na Ryc. 175.

Pierścień osadczy

Pierścień zębaty

Postaw z
Nakrętka zabezpieczająca dziurkacz

Rycina 172 Rysunek 174

ZBLIŻENIE
Pierścień osadczy

Zatrzaski z pierścieniem osadczym

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rycina 173 Rysunek 175

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

71
 Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY
WOLNOKOŁO F2 (NISKI ROZPRĘŻ)

120. Zdejmij bieżnię wewnętrzną z zespołu Spragnij i

wolnobiegu F2, jak pokazano na Ryc. 176. dolne łożysko końcowe
121. Zdejmij pierścień osadczy sprężynujący i górne łożysko
końcowe, jak pokazano na Ryc. 177.
122. Podnieś sprężynę i dolne łożysko końcowe z bieżni
zewnętrznej, jak pokazano na Ryc. 178.
123. Zdejmij podkładkę oporową z bieżni zewnętrznej. Zobacz
Rysunek 179.
124. Patrz Rysunek 180, aby zobaczyć cały zestaw.
zdemontowany.

Rycina 178
Ciąg dalszy na stronie 73

Wewnętrzny wyścig
Myjka ciśnieniowa

Rycina 176 Rysunek 179

Rasa zewnętrzna

Pierścień osadczy Myjka ciśnieniowa

Górny koniec
łożysko Pierścień osadczy

Łożyska sprężynowe i końcowe Wewnętrzny wyścig

Rysunek 177 Rysunek 180

72 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW