Škodafabia Kullanim Kilavuzu: Návod K Obsluze Fabia Turecky 08.03 S54.5610.06.77 6Y0 012 003 GB

S54.5610.06.
77
Çevre korumaya böyle yardımcı olabi-
lirsiniz
Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi
koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da
Návod k obsluze ŠkodaFabia
Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kıla- Fabia turecky 08.03
gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yön-
teminizi de bağlıdır.
vuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki “Çevre”
bölümüne bakınız. S54.5610.06.77 KULLANIM KILAVUZU
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili Bunun yanısıra bu kılavuzunda ` ile işaretlen-
miş olan bütün metinlere dikkat ediniz.
6Y0 012 003 GB
kişisel davranışlarınızdan etkilenir.
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. www.skoda-auto.com
Fabia turecky 08.03

Giriş
Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Škoda 'nizla birlikte, en modern teknolojili bir araci ve günlük kullaniminizda tam olarak yararlanmak istedi-
giniz sayisiz donanimlarini elde ediyorsunuz. Bu bakimdan size, aracinizi çabuk ve kapsamli olarak tani-
maniz için, bu kullanma kilavuzunu dikkatlice okumanizi tavsiye ediyoruz.
Eger aracinizla veya problemlerle ilgili daha başka sorulariniz var ise, lütfen Škoda işletmenize veya itha-
latçiniza baş vurun. Orada sorular, uyarmalar ve tenkitler her zaman dostça karşilanir.
Farkli olan ulusal yasal hükümler bu kullanma kilavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Škoda'nizdan memnun olmanizi ve her zaman iyi sürüşler yapmanizi dileriz.
Škoda Auto'nuz
2 Giriş
Araç belge ve bilgileri • Araç verileri

Araç belge ve bilileri içinde “Kullanma kilavuzu” dişinda ayrica • Servis araliklari
“Servis planini”, “Teknik verileri” ve bir “Yolda yardim bilgi- • Servis çalişmalarina genel bakiş
lerini” bulursunuz. Bunun dişinda, aracin modeline ve donani-
mina bagli olarak çeşitli talimatlar ve ek talimatlar mevcut olabilir
• Servis belgesi
(örn. radyo kullanma kilavuzu). • Hareketlilik garantisinin teyidi
• Garanti ile ilgili önemli uyarilar
Yukarida anilan belgelerdeb birisi eksik ise, vakit kaybetmeden
size severek yardim edecek olan bir Škoda servisine baş vurun. Yürütülen servis çalişmalarainin teyit edilmesi, garanti konusu
için ön koşuldur.
Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kilavu-
zundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduguna dikkat Bu yüzden aracinizi bir Škoda servisine götürdügünüz zaman,
edilmelidir. servis planini daima ibraz edin.
Kullanma kilavuzu Servis planiniz kaybolursa veya kilitlenmiş kalirsa, aracinizin
Kullanma kilavuzu, kullanim bilgileri dişinda güvenliginiz ve araci- bakiminin düzenli olarak yapildigi Škoda servisine baş vurun.
nizin degerini muhafaza etmesi için önemli bakim ve kullanim Orada size, bugüne kadar yapilan bütün servis çalişmalarini teyit
uyarilari içerir ve size degerli ip uçlari ve yardimlar verir. Size eden bir kopya verilir.
degerli ip uçlari ve yardimlar sunar. Bunun ötesinde ayrica, araci-
Yolda yardim bilgileri
nizi nasil daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kulla-
nabileceginizi ögrenebilirsiniz. Škoda ithalatçilarinin adresleri ve telefon numaralari bulunur.
Teknik bilgiler
Güvenlik nedenlerinden dolayi, lütfen aksesuar, degişiklikler
ve parça degişimi hakkindaki bilgilere de mutlaka dikkat Aracinizin en önemli karakteristik verileri bulunur.
edin ⇒ sayfa 191.
Fakat ayrica bu kullanma kilavuzunun diger bölümleri de önem-

lidir; zira aracin usulüne uygun kullanimi - düzenli bakim ve koru-
manin yani sira - aracinizin degerinin korunmasina hizmet eder
ve yine ayrica birçok durumlarda garanti konusu için ön
koşullardan birisidir.
Servis plani
Aşagidakileri kapsar:
İçindekiler 3
İçindekiler
Kullanma kilavuzunun yapisi 7 Işik ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Otomatik şanziman* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Işik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 4 vitesli otomatik şanziman . . . . . . . . . . . . . . 102
Iç aydinlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Iletişim kurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Kullanim ........................... 9 Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Üniversal telefon baglantisi* . . . . . . . . . . . . . 107
Cam silme ve yikama sistemi . . . . . . . . . . . . . 57 Seyyar telefonlar ve telsiz sistemleri . . . . . . . 108
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Dikiz aynasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 CD degiştirici* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Genel bakiş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Oturmak ve yerleşmek . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Göstergeler ve kontrol lambalari . . . . . . . . . 12 Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Gösterge paneline genel bakiş . . . . . . . . . . . . 12 Koltuk başliklari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Güvenlik .......................... 109
Takometre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Ortadaki arka koltuk başligi* . . . . . . . . . . . . . 65
Sogutma sivisi sicaklik göstergesi . . . . . . . . . 13 Pasif güvenlik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Ön koltuklarin isitilmasi* . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Yakit göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Güvenli sürün . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Kat edilen yol mesafesi sayaci olan kilometre Azami güvenlik için ön koşullar . . . . . . . . . . . 109
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Bagaj bölümü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Servis araligi göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Tel örgü şekilli ayirma duvari (Combi)* . . . . . . 72 Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . 110
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Port bagaj* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Ön taraftan olan bir kazanin fiziksel prensibi . 111
Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . 17 Içecek kutusu tutucusu* . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Emniyet kemerlerinin kullanimindaki önemli
Bilgi ekrani* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Kagit tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 güvenlik uyarilari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Ön küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Emniyet kemerleri dogru olarak nasil takilir? . 113
Kontrol lambalari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Arka küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . 116
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Çakmak* ve priz* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Hava yastigi sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Kontak anahtari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Hava yastigi sisteminin anlatilmasi . . . . . . . . 118
Anahtar pilinin degiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 37 Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . 86 Ön hava yastigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Yan hava yastigi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Klima sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Hava yastiginin devre dişi birakilmasi . . . . . . 124
Çocuk emniyet tertibati . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Çocuklarin güvenli olarak taşinmasi . . . . . 128
Merkezi kilitleme* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sürüş başlangici ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . 94
Direksiyon simidi konumunun ayarlanmasi* . 94 Çocuklari taşiyorsaniz, bunlari ögrenmeye
Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 deger! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Araç anahtari kodunun senkronizasyonu . . . . 44 Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Hirsizlik alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Motorun çaliştirilmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
“ISOFIX”Sistemi ile çocuk koltugunun
Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Vitese takma (Düz şanziman) . . . . . . . . . . . . 97
baglanmasi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Elektrikli sürgülü/açilir tavan* . . . . . . . . . . . . . 48 El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Park etme yardimcisi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Hiz ayar sistemi (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
4 İçindekiler
Sürüş uyarilari ................... 139 Dişli V kayişi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Alfabetik Dizin ................... 225
Toz ve polen filtresi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Akilli teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Elektronik denge programi (ESP)* . . . . . . . . . 139 Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Aksesuar, tadilatlar ve parça degişimi . . . . 191
Anti blokaj sistemi (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . 143
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Hidrolik direksiyon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Ilk 1500 kilometre ve sonrasi . . . . . . . . . . . . . 145 Ariza yardimi .................... 193
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Ekonomik ve çevre bilincinde araç kullanmak 147 Ariza yardimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Çevre uyumlulugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Ilk yardim çantasi* ve ikaz üçgeni* . . . . . . . . 193
Yurt dişinda araç kullanmak . . . . . . . . . . . . . . 151 Yangin söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Römork ile birlikte sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Lastik onarim spreyi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Römork ile birlikte sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Lastik onarim takimi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Çikarilabilir römork tertibati* . . . . . . . . . . . . . . 155
Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Tekerlek degişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Işletme uyarilari ................. 157 Çaliştirma yardimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Çekilerek çaliştirma ve çekilme . . . . . . . . . . . 202
Aracin bakimi ve temizlenmesi . . . . . . . . . . 157 Sigortalar ve lambalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Elektrik sigortalari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Aracin diş bakimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Aracin iç bakimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Yakit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Teknik bilgiler ................... 221
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Araç tanim bilgileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Yakit doldurmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . 169
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Fabia Pratigi ..................... 223
Motor yagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Sogutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Katlanir eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Fren hidroligi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Gerdirme halkalari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Bagaj tabanina sabitleme . . . . . . . . . . . . . . . 224
Cam yikama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Bujiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
İçindekiler 5
6 Kullanma kilavuzunun yapisi
Şek. 1
Kullanma kilavuzunun yapisi 7
Kullanma kilavuzunun yapisi

Elinizdeki bu kilavuz, gerekli bilgileri bulmanizi ve okuyarak anlamanizi Uyarilar
kolaylaştirmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. ⇒ sayfa 6, Hepsi örnek sayfada gösterilmekte olan 4 çeşit uyari vardir. Bu uyarilari
şek. 1 no'lu şekilde el kitabinin bir sayfasi gösterilmektedir. Bu örnekte her kismin sonunda toplu halde bulabilirsiniz.
içerik söz konusu olmadigi için, latince bir metin seçilmiştir. Bu örnegin
işiginda size aşagidaki noktalari ve metin işaretlerini açiklamak istiyoruz. En önemli olanlar Dikkat-uyarilaridir, bkz. 7 . Bu Dikkat-uyarilari ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi bakimindan dikkatinizi çeker. Metinde sik
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlik fihristi olarak küçük bir dikkat işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardir, bkz.
El kitabinin içindekileri, genel bakişli bölümler halinde özetlenmiş olan 5 . Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir
oldukça kisa kisimlara ayrilmiştir. Güncel bölüm, sag tarafta öne çika- Dikkat-uyarisi ile ilgili sizi uyarir.
rilmiştir. Bir Dikkat-uyarisi , bkz. 8 , aracinizla ilgili olasi hasarlar bakimindan
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kilavuzunun dikkatinizi çeker(örn. şanziman hasarlari), veya genel kaza tehlikeleri için
sonunda bulunan ayrintili alfabetik başlik fihristi istediginiz bilgiyi çabuk uyarir.
bulmaniza yardim eder. Bir çevre-uyarisi, bkz. 9 , çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada
örnegin düşük yakit tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Kisimlar
Bir çok kisim tüm araçlar için geçerlidir. Normal bir uyari, bkz. 10 , çok genel anlamda önemli bilgiler hakkinda
dikkaetinizi çeker.
Donanim varyantlari çok çeşitli olabildikleri için, kisimlar ayrilmiş olmala-
rina ragmen, sizin aracinizda mevcut olmayan donanimlara da yer Yön bilgileri
verilmiş olabilir. Tüm yön bilgileri, “sol”, “sag”, “ön”, “arka” gibi aracin sürüş yönü bile
* ile işaretlenmiş olan donanimlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor ilgilidir.
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanimlar olarak
verilebilir, bkz. 6 .
Kisa bilgi ve talimat

Her kismin bir başligi vardir, bkz. 2 .
Bunu takiben, bu kismin hangi konu hakkinda oldugunu size anlatan bir
kisa bilgi (büyük italik harfler ile) verilir, bkz. 3 .
Resimden sonra çogunlukla, size gerekli bilgiyi açiklayan bir talimat
(oldukça büyük harflerle) olur. Ilgili işlemleri satir başi çizgisi ile belir-
ginleştirdik, bkz. 4 .
8 Kullanma kilavuzunun yapisi
9
Kullanim
Kullanim Güvenlik Sürüş uyarilari Işletme uyarilari Ariza yardimi Teknik bilgiler Fabia Pratigi
10 Cockpit
Şek. 2 Resimde gösterilen donanimlardan bir kaçi sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanimlardir.
Cockpit 11
Cockpit
Genel bakiş A
15 Far şalteri, gösterge aydinlatmasi için döner dügme ve işik
mesafesi ayari için döner dügme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 52
Bu genel bakiş, gösterge ve kullanim elemanlarini hizli A
16 Motor kaputunun kilit açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
olarak tanimaniza yardim eder. A
17 Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
A
18 Direksiyon simidi ayar kolu* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
A
1 Elektrikli diş ayna ayari* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 A
19 Korna, Sürücü hava yastigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A
2 Hava çikiş kanallari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 A
20 Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
A
3 Çok fonksiyonlu şalter kolu A
21 Donanimina göre:
− Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambasi, selektör . 53 − Isitma kullanimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
− Hiz ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 − Klima sisteminin* kullanimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
A
4 Gösterge paneli Göstergeler ve kontrol lambalari . . . . . . . 12 A
22 Kül tablasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
A
5 Çok fonksiyonlu şalter kolu A
23 Donanimina göre:
− Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 − Vites kolu (düz şanziman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
− Cam silme ve yikama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 − Vites kolu (Otomatik şanziman*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
A
6 Hava çikiş kanallari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 A
24 Radyo*
A
7 Sürücü koltugunun isitmasi için döner dügme* . . . . . . . . . . 65 A
25 Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
A
8 Arka cam isitma şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
A
9 Donanimina göre:
Not
− ESP* şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
• * ile işaretlenmiş olan donanimlar, sadece seri olarak üretilen belirli
− ASR* şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanimlar
A
10 Flaşör sistemi şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 olarak verilebilir.
A
11 Hava yastigi kapatma kontrol lambasi* . . . . . . . . . . . . . . . . 126 • Fabrika çikişinda radyo, telefon, navigasyon sistemi, CD-çalar veya
A
12 Ön yolcu koltugunun isitmasi için döner dügme* . . . . . . . . . 65 benzeri ile donatilmiş olan araçlarda bu cihazlarin her birisi için ayri bir
A
13 Ön yolcu hava yastigi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 kullanma kilavuzu bulunmaktadir.
A
14 Aşagidakilere ait şalter: • Sagdan direksiyonlu araçlardaki kullanim elemanlarinin düzenlenmesi
− Merkezi kilitleme* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 ⇒ sayfa 10, şek. 2 de gösterilen düzenlemeye nazaran kismen farklidir.
Semboller daima her bir kullanim elemani için aynidir.
− Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
12 Göstergeler ve kontrol lambalari
Göstergeler ve kontrol lambalari
Gösterge paneline genel bakiş
Şek. 3 Gösterge paneli
A
1 Takometre ⇒ sayfa 13 − Servis araligi göstergesi ile ⇒ sayfa 15
A
2 Sogutma sivisi sicaklik göstergesi ⇒ sayfa 13 A
5 Dijital saat ⇒ sayfa 16 ve çok fonksiyonlu gösterge* ⇒ sayfa 17
A
3 Yakit göstergesi ⇒ sayfa 13 A
6 Bilgi ekrani* ⇒ sayfa 20
A
4 Kilometre saati Far devreye sokuldugunda gösterge paneli aydinlanir.
− Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ sayfa 14
− Kat edilen yol mesafesi için günlük sayaç ile birlikte ⇒ sayfa 14
Göstergeler ve kontrol lambalari 13
Takometre Soguk bölge

Eger ibre hala skalanin sol bölgesinde ise, motor işletme sicakligina henüz
ulaşmamiştir. Yüksek devir sayilarindan, tam gaz vermekten ve kuvvetli
Takometredeki A 1 ⇒ sayfa 12, şek. 3 kirmizi bölgenin başlangici bütün
motor yüklemelerinden kaçinin.
vitesler için aliştirilmiş ve işletme sicakligindaki motorun izin verilen azami
devir sayisini karakterize eder. Bu bölgeye ulaşmadan önce bir sonraki üst Işletme bölgesi
vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzimanin D vites kolu konumunu Eger ibre skalanin orta bölgesinde saliniyorsa, motor işletme sicakligina
seçmelisiniz. ulaşmiştir. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek diş sicakliklarda ibre,
Motor düzgün çalişmadigi zaman, bir sonraki küçük vitese geçmelisiniz. saga dogru daha da ilerleyebilir. Uyari sembolü  gösterge panelinde
yanip sönmedigi sürece bunun bir sakincasi yoktur.
Rodaj dönemi sirasinda yüksek devir sayilarindan kaçinin ⇒ sayfa 145.
Ekranda  sembolü yanip söndügünde, ya sogutma suyu sicakligi çok
yüksektir ya da sogutma sivisi seviyesi çok düşüktür. Uyarilara dikkat
Dikkat! edin ⇒ sayfa 29, “Sogutma sivisi sicakligi / Sogutma sivisi seviyesi ”.
Takometrenin ibresi, göstergenin kirmizi bölgesine hiç bir zaman gelme-
melidir: Motor hasari tehlikesi!
UYARI!
Çevre Notu Motor kaputunu açmadan ve sogutma sivisi seviyesini kontrol
Erken vites büyütmek, size yakit tasarruf etme ve çalişma seslerini etmeden önce uyarilara ⇒ sayfa 170, “Motor bölmesindeki
önleme konusunda yardimci olur. çalişmalar” dikkat edin.
Dikkat!
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takilan diger parçalar sogutma
Sogutma sivisi sicaklik göstergesi sivisinin sogutma etkisini kötüleştirir. Yüksek diş sicakliklarda ve kuvvetli
motor yüklemesinde motorun aşiri isinma tehlikesi ortaya çikar!
Sogutma sivisi sicaklik göstergesi A
2 ⇒ sayfa 12, şek. 3, sadece kontak
açik iken çalişir.
Motor hasarlarini önlemek için, sicaklik bölgeleri hususunda aşagidaki
uyarilara lütfen dikkat edin.
Yakit göstergesi
Yakit göstergesi A
3 ⇒ sayfa 12, şek. 3 sadece kontak açik iken çalişir.
Yakit deposunun kapasitesi yaklaşik 45 litredir. Ibre rezerv işaretine

ulaştiginda, gösterge panelinde  uyari sembolü yanar. Daha hala
yaklaşik 7 litre yakit vardir. Bu sembol size, mutlaka yakit almaniz gerek- Hiz aşimi durumundaki uyari*
tigini hatirlatir. 120 km/saat'lik sürüş hizinin aşilmasi durumunda akustik bir uyari sinyali
Ilave bir uyari sinyali olarak bir bip sesi duyulur. duyulur. Sürüş hizi tekrar hiz sinirinin altina inerse, o zaman akustik uyari
sinyali kapatilir.
Bu fonksiyon sadece bazi ülkelerde geçerlidir.
Dikkat!
Hiç bir zaman yakit deposu tamamen boşalincaya kadar araç kullan-
mayin. Düzensiz yakit beslemeden dolayi hatali ateşlemeler meydana UYARI!
gelebilir. Yanmamiş yakit egzoz gazi sistemine intikal eder ve katalitik
konvertöre zarar verir. Kat edilen yol mesafesi sayacini güvenliginiz için hiç bir zaman
sürüş esnasinda ayarlamayin.
Kat edilen yol mesafesi sayaci olan

kilometre saati
Kat edilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazi model tiple-
rinde bu bilgi “mil” cinsinden olur.
Kat edilen yol mesafesi için alt sayaç (Günlük sayaç)

Kat edilen yol mesafesi için alt sayaç, son sifirlanmasindan itibaren ne
kadar yol kat edilmiş oldugunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adimlarla
gösterir. Kilometre saatinin yanindaki sifirlama dügmesine basilarak
sayacin sayma sistemi sifira geri getirilir.
Kat edilen yol mesafesi için üst sayaç

Üst sayaç, aracin toplam olarak kat etmiş oldugu kilometreyi veya mil
degerini gösterir.
Ariza göstergesi
Gösterge panelinde bir ariza var ise, kat edilen yol mesafesi sayacinin
gösterge alaninda sürekli olarak dEF yazisi gösterilir. Hatanin çok acele
bir Škoda servisi tarafindan giderilmesini saglayin.
Servis araligi göstergesi Sabit servis aralikli QG0 araçlardaki servis araligi göstergesi
Servis vadesi geldigi zaman, günlük sayacin ⇒ şek. 4 ekraninda bir
anahtar sembolü ve aşagida verilen servis çalişmalarindan birisi belirir:
OIL (Motor yaginin degişimi)
INSP (Muayene servisi)
Gösterge, motora yol verildikten 3 dakika içinde söner. Günlük sayaç,
ayrica sifirlama dügmesine 1 saniyeden daha uzun basildiginda da tekrar
gösterilir. Anahtar sembolü, kontagin kapatilmasi durumunda bile görün-
tüde kalir.
Uzatilmiş servis aralikli (QG1 ve QG2) araçlardaki servis araligi

göstergesi
Servis vadesine gelmeden yaklaşik 30 gün önce, kat edilen yol mesafesi
Şek. 4 Servis araligi sayacinin ekraninda bir anahtar sembolü ⇒ şek. 5 belirir. Anahtar
göstergesi QG0 sembolünün yaninda, muayene servisine kadar geriye kalan yol mesafesi
ve daha sonra geriye kalan gün sayisi 10 saniye için gösterilir.
Bilgi ekraninda* şu yazi gösterilir:
SERVICE DUE IN ... KM OR ... DAYS (Servis ...km veya ...gün
sonra)
Kilometre göstergesi, gerektiginde günlük sayaç servis vadesine kadar
100 km'lik adimlarla, gerektiginde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldigi zaman, ekranda yanip sönen anahtar sembolü
belirir.
Bilgi ekraninda* şu yazi gösterilir:
SERVICE NOW (Servis şimdi)
Şek. 5 Servis araligi
göstergesi QG1 ve QG2 Gösterge, kontak açildiktan sonra 20 saniye içinde söner. Günlük sayaç,
ayrica sifirlama dügmesine (1 saniyeden daha uzun) basildiginda da
gösterilir.
Servis araligi göstergesinin geri çekilmesi

Sifirlama işleminin bir Škoda servisi tarafindan yapilmasini tavsiye ederiz. Dikkat!
Servis araligi göstergesini sizin sifirlamanizi tavsiye etmiyoruz, zira servis
Škoda servisi: araligi göstergesinin bir yanliş ayari olabilir ve böylece de araçta olasi
• Ilgili muayeneden sonra göstergenin hafizasini sifirlar; arizalar meydana gelebilir.
• Servis planina bir giriş yapar;
• Sürücü tarafindaki kumanda paneli tarafina, bir sonraki servis vadesini Not
gösteren etiketi yapiştirir. • Araç aküsü söküldügü zaman, servis araligi göstergesi degerleri
Servis araligi göstergeleri, ayrica kat edilen yol mesafesi sayacinin sifir- oldugu şekilde muhafaza edilir.
lama dügmesi ile de aşagidaki gibi sifirlanabilir: • Eger bir onarim sonunda gösterge paneli degiştirilirse, servis araligi
göstergesi mutlaka yeniden kodlanmalidir. Bu çalişma bir Škoda işletmesi
Sabit servis araligi QG0 olan araçlar tarafindan yapilir.
Kontak kapali iken, kat edilen yol mesafesi günlük sayacinin sifirlama • Göstergeyi servis araliklarinin arasinda sifirlamayin, aksi halde yanliş
dügmesine basin ve onu basili tutun. şeyler gösterilir.
Kontagi açin, ekranda servis aralilarindan birisi belirir. Sifirlama dügmesini • Uzatilmiş esnek servis aralikli (QG1) göstergenin sifirlama dügmesi ile
10 saniye basili tutun, sayaç böylece sifirlanir (Ekranda “- - -” ve onu sifirlanmasindan sonra, veriler uzatilmiş sabit servis aralikli (QG2) araçlar-
takiben günlük sayaç belirir). daki gibi gösterilir.
INSP görüntüsünü geri aldiktan ve sifirlama dügmesini serbest biraktiktan • Bu nedenden dolayi, servis araligi göstergesinin sifirlama işlemini
sonra, eger her iki servis araligina (INSP ve OIL) ortak olarak ulaşilmiş ise, sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazi ile yapan bir Škoda servisi
ekranda OIL görüntüsü belirir. tarafindan yapilmasini tavsiye ediyoruz.
Sifirlama dügmesine yeniden basin ve 10 saniye basili tutun, böylece bu

• Servis araliklari hakkinda detayli bilgiler için - Bkz. Servis Plani
broşürü.
aralik da sifirlannir.
Uzatilmiş servis araligi QG1 ve QG2 olan araçlar

Kontak kapali iken, kat edilen yol mesafesi günlük sayacinin sifirlama
dügmesine basin ve onu basili tutun. Dijital saat
Kontagi açin ve sifirlama dügmesini birakin. Sifirlama dügmesini saga
dogru çevirin. Böylelikle bütün sayaçlar sifirlanir. Saat zamanini ayarlamak için, kilometre saatinin sol alt yaninda
bir sifirlama dügmesi vardir ⇒ sayfa 12, şek. 3.
Saat ayari
– Sifirlama dügmesini sola dogru çevirin.
Dakikalarin ayarlanmasi Hafiza

– Sifirlama dügmesini saga dogru çevirin.
UYARI!
Saat ayari güvenlik nedenlerinden dolayi sürüş esnasinda degil,
bilakis sadece duran araçta yapilmalidir.
Çok fonksiyonlu gösterge*

Şek. 6 Takometredeki
Giriş ekran: Çok fonksiyonlu
gösterge
Çok fonksiyonlu gösterge, aracin donanimina göre takometre ekraninda

⇒ şek. 6 veya bilgi ekraninda gösterilir ⇒ sayfa 20, şek. 9. Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalişan iki hafiza ile donatilmiştir.
Ekranda o anda hangi hafiza alaninin gösterildigini, negatif olarak verilen
Çok fonkisyonlu gösterge size bir çok faydali bilgiler saglar:
sayinin yardimiyla ⇒ şek. 6 taniyabilirsiniz. Eger ekranda 1 sayisi beli-
rirse, münferit sürüş hafizasinin (Hafiza alani - No. 1) verileri gösterilir.
Diş sicaklik ⇒ sayfa 19 Eger 2 sayisi belirirse, toplam sürüş hafizasinin (Hafiza alani - No.2) veri-
Ulaşim menzili ⇒ sayfa 19 leri gösterilir.
O andaki yakit tüketimi ⇒ sayfa 19 Hafiza tipinin degiştirilmesi A

B ⇒ sayfa 18, şek. 7 dügmesi ile olur.
Ortalama yakit tüketimi ⇒ sayfa 20 Münferit sürüş hafizasi (Hafiza 1)

Sürüş süresi ⇒ sayfa 20 Münferit sürüş hafizasi, kontagin açlimasindan kapanmasina kadar olan
Kat edilen sürüş mesafesi ⇒ sayfa 20 sürüş bilgilerini toplar. Eger sürüşe kontak kapatildiktan sonra2 saat
içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesa-
Ortalama hiz ⇒ sayfa 20 planmasina dahil edilirler. Eger araç 2 saatten fazla kullanilmazsa, hafiza
otomatik olarak silinir.
Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler Ingiliz ölçü sistemindedir.
Toplam sürüş hafizasi (Hafiza 2) Hafiza seçimi

Toplam hafiza, münferit sürüşlerin gelişigüzel miktarinin toplam 100 – AB dügmesine kisa süreli dokunma tekrariyla her bir hafizayi
saatlik sürüş zamanina veya 10000 km'lik sürüş mesafesine kadar sürüş seçersiniz.
verilerini toplar. Anilan degerlerden birisi aşilirsa, hafiza silinir ve hesa-
plama yeniden başlar.
Fonksiyonlarin seçimi
Hafiza, münferit sürüş hafizasina karşilik, 2 saatlik sürüş kesilmesinden – Devirmeli dügmenin AA üstüne veya altina basin. Böylece çok
sonra silinmez.
fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonu arka arkaya
ekranda gösterilir.
Not
Eger araç aküsü sökülürse, tüm hafiza degerleri silinir. Fonksiyonun sifirlanmasi
– Istenen hafizayi seçin.
– A
B dügmesine 1 saniyeden daha uzun basin.
Kullanim
Aşagidaki degerler A
B dügmesi ile sifirlanir:
• Ortalama yakit tüketimi

• Kat edilen sürüş mesafesi
• Ortalama hiz
• Sürüş süresi
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açik oldugu zaman kullanabi-
lirsiniz. Kontak açildiktan sonra, kontak kapatilmadan önce seçilmiş olan
fonksiyon gösterilir.
Diş sicaklik +5°C ile -5 °C arasinda ise, diş sicaklik göstergesi bir kar
tanesi sembolü ile belirir. Bu sembol sürücüyü kaygan buz olabilecegi
Şek. 7 Çok fonk-
siyonlu gösterge: konusunda uyarir. Devirmeli dügmeye A A basildiktan sonra, kontak kapa-
Kullanim elemanlari tilmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Devirmeli dügme AA ve A B dügmesi, silecek kolunun tutama-

ginda bulunur ⇒ şek. 7.
Diş sicaklik
Not
Navigasyon verilerinin (Hedef yönetimi) gösterilmesi durumunda diş sica-
klik gösterilmez. Istenirse mutlaka menüden çagirilmalidir (Navigasyon
sistemi ve bilgi ekrani olan araçlar için geçerlidir).
Ulaşim menzili
Ekranda tahmin edilen ulaşim menzili kilometre olarak gösterilir. Bu deger

size, aracinizin şimdiki yakit ikmali ile ve ayni sürüş tarzi ile daha ne kadar
mesafe gidebilecegini verir. Gösterge 5 km'lik adimlarla ilerler.
Şek. 8 Çok fonk- Ulaşim menzilinin hesaplanmasi son 50 kilometredeki yakit tüketimine
siyonlu gösterge: Diş dayanir. Aracinizi tasarruflu kullanirsaniz, ulaşim menzili artar.
sicaklik
Gösterge sifirlandigi zaman (akünün sökülmesi ve takilmasi), ilgili degerin
gösterilmesi için, mutlaka 50 km yol kat edilmelidir.
Diş sicaklik, kontak açildiginda ekranda gösterilir.
Dogru diş sicaklik 5 dakikalik bir gecikme ile gösterilir. Araç dururken veya
çok düşük hizlarda gösterilen diş sicaklik, motordan yansiyan isidan dolayi
gerçek sicakliga göre biraz yüksek olabilir. O andaki tüketim
Yaklaşik +5 °C ila -5 °C arasindaki sicakliklarda, sicaklik degerinin önünde
Ekranda o andaki yakit tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin
bir buz kristalinin sembolü ⇒ şek. 8 belirir.
yardimiyla sürüş davranişinizi istediginiz yakit tüketime göre uyarlayabilir-
siniz.
UYARI! Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakit tüketimi l/saat şeklinde
gösterilir.
+5 °C civarindaki diş sicakliklarda kaygan buz olabilecegi için
dikkatli olun - Kaygan buz oluşumu uyarisi!
Ortalama yakit tüketimi Her iki şalter konumundaki azami gösterge degeri 9999 km'dir. Bu deger
aşilirsa, gösterge tekrar sifirdan başlar.
Ekranda, hafizanin son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakit tüke-
timi l/100 km olarak gösterilir ⇒ sayfa 17. Bu göstergenin yardimiyla sürüş
davranişinizi istediginiz yakit tüketime göre uyarlayabilirsiniz.
Ortalama hiz
Eger ortalama yakit tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz,
hafizayi yeni ölçüm başlangicinda mutlaka A B ⇒ sayfa 18, şek. 7 Ekranda, hafizanin son silinişinden beri gerçekleşen ortalama hiz km/saat
dügmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 300 metre mesafe için olarak gösterilir ⇒ sayfa 17. Eger ortalama hizi belli bir süre için tespit
çizgiler belirir. etmek isterseniz, hafizayi yeni ölçüm başlangicinda mutlaka A B
Sürüş esnasinda gösterilen deger her 5 saniyede bir güncelleştirilir. ⇒ sayfa 18, şek. 7 dügmesi ile silmelisiniz.
Sildikten sonra ekranda ilk 100 metre mesafe için çizgiler belirir.
Not
Tüketilen yakit miktari gösterilmez.
Bilgi ekrani*
Sürüş süresi Giriş
Ekranda, hafizanin son silinişinden ⇒ sayfa 17 beri geçen sürüş süresi
belirir. Eger sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman
hafizayi bu süre için mutlaka A B ⇒ sayfa 18, şek. 7 dügmesi ile silin.
Her iki şalter konuundaki azami gösterge degerleri 99 saat ve 59 daki-

kadir. Bu deger aşilirsa, gösterge tekrar sifirdan başlar.
Kat edilen sürüş mesafesi
Ekranda, hafizanin son silinişinden ⇒ sayfa 17 beri kat edilen sürüş

mesafesi belirir. Eger kat edilen sürüş mesafesini belli bir süre için saymak
isterseniz, o zaman hafizayi bu süre için mutlaka A B ⇒ sayfa 18, şek. 7 Şek. 9 Gösterge paneli
Bilgi ekrani
dügmesine basarak silin.
Bilgi ekrani, size çok rahat bir tarzda aracinizin güncel işletme durumu Menü
hakkinda bilgi verir. Ayrica bilgi ekrani (araç donanimina göre), radyoya,
çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon verilerine ve otomatik şanzimana
aracilik eder.
Kontak açildigi zaman ve sürüş esnasinda araç içinde belirli fonksiyonlar
ve durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arizalari, duruma göre gerekli onarim çalişmalari ve diger
hizmetler kirmizi sembollerle ⇒ sayfa 24 ve sari sembollerle ⇒ sayfa 25
gösterilir.
Sembolün yanmasi, akustik uyari sesi ile birlikte olur.
Bunun dişinda, ekranda Bilgiler ve uyari metinleri gösterilir ⇒ sayfa 26.
Metnin gösterilmesi aşagidaki lisanlardan birisii ile mümkündür:
Şek. 10 Bilgi ekrani:
Çekçe, Ingilizce, Almanca, Fransizca, Italyanca, Ispanyolca, Menü
Portekizce.
Ilgili lisani, bir Škoda servisi tarafindan ayarlatabilirsiniz.
Ekranda (araç donanimina göre) aşagidaki bilgiler gösterilebilir:
Menü ⇒ sayfa 21
Kapi uyarisi, bagaj ve motor bölmesi kapagi uya- ⇒ sayfa 22
risi
Radyo göstergesi ⇒ sayfa 23
Servis araligi göstergesi ⇒ sayfa 15
Otomatik şanzimanin vites kolu konumu ⇒ sayfa 103
Kullanim elemanlari
– Menüyü, devirmeli dügmeye A A ⇒ şek. 11 1 saniyeden daha

uzun basarak devreye sokun.
– Devirmeli dügme A A üzerinden menülerin altinda seçebilir- Kapi uyarisi, bagaj ve motor bölmesi kapagi uyarisi
siniz. A
B dügmesine kisaca basildiktan sonra veya devirmeli
dügme A A serbest birakildiktan sonra (yakl. 4 saniye sonra)
seçilen bilgi gösterilir.
Aşagidaki bilgileri (araç donanimina göre) seçebilirsiniz:
TRIP COMPUTER (ARAÇ BILGISAYARI) ⇒ sayfa 17

CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) ⇒ sayfa 23
DISPLAY OFF (EKRAN KAPALI)
NAVIGATION (NAVIGASYON) ⇒ sayfa 25
DISPLAY OFF (EKRANI KAPATIN) menüsü seçildikten sonra ekran Şek. 12 Bilgi ekrani:
kapatilir. Ekrani tekrar devreye almak için, A
A devirmeli dügmesine en az Kapi uyarisi
1 saniye basin.
Eger araçta bir şey iyi durumda degil ise (örn. yakit eksikligi uyarisi), Kontak açik iken en az bir kapi, bagaj veya motor kaputu kapali degil ise,
menüde bir uyari metni CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) yanip söner. kapi uyari işigi, bagaj ve motor kaputunun uyari işigi yanar. Ekrandaki
CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) 'na geçildikten sonra, ilk uyari gösterge- sembol, hangi kapinin veya bagaj veya motor kaputunun kapali olmadi-
leri gösterilir. Sonunda devirmeli dügme ile diger işletme durumlarini da gini gösterir ⇒ şek. 12.
gösterebilirsiniz (örn. yikama suyu seviyesi düşük).
Kapilar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanir kapanmaz ekrandaki
sembol söner.
Kapi veya bagaj kapagi açik iken ve hiz 6 km/saat'in altinda ise, ilave uyari
sinyali olarak 3 defa bip sesi duyulur.
Radyo göstergesi Kirmizi semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sari semboller ise
bir uyari (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dişinda, sembollere ilave
olarak sürücü için uyarilar belirir ⇒ sayfa 26.
Gösterilen ariza bildirimlerini mümkün oldugunca çabuk kontrol edin.
Birçok ariza bildirimleri ayni anda varsa, semboller arka arkaya belirir ve
her defasinda yaklaşik 2 saniye görünür.
10 saniye sonra veya devirmeli dügmeye A A ⇒ sayfa 21, şek. 11 basil-
diktan sonra, ariza bildirimleri iptal edilir ve CAR STATUS (ARAÇ
DURUMU) bilgisi altinda saklanir.
Eger ana menüde CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) girişi yanip sönerse,
en az bir ariza bildirimi vardir. Birçok ariza bildirimi varsa, ekranda. örn.
STATUS 1/2 (DURUM 1/2) gösterilir. Bu görüntünün anlami, toplam iki
bildirimden birincisi gösteriliyor demektir.
Radyo göstergesi Her bir ariza bildirimini siraya göre çagirmak için, devirmeli dügmeye A
A
basin.
Bu görüntüler radyonun ekranindaki normal bilgileri ilave olarak Eger bir ariza ortaya çikarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten
verirler. akustik bir uyari sinyali de duyulur:
• Öncelik 1 - üç uyari ses tonu
• Öncelik 2 - bir ses tonu
Auto-Check kontrolü
Araç durumu Otomatik şanzimanin fonksiyon testi
Kontak açilirken Auto-Check kontrolü otomatik bir fonksiyon testi yürütür.

Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonlarin ve araç bileşenlerinin durumla-
Vites kolu konumu P veya N 'de ise, önce şu uyari belirir:
rini kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açik durumda iken hem araç
dururken, hem de sürüş esnasinda sürekli olur. P LOCKED (P kilitli)
Fonksiyon arizalari, acilen gerekli onarimlar, servis çalişmalari veya diger veya
hizmetler gösterge panelinin ekraninda gösterilir. Bu göstergeler önceli-
gine göre kirmizi ve sari renkli işik sembollerine ayrilmiştir. N LOCKED (N kilitli)
Vites kolunu bu konumlardan kurtarmak için, mutlaka fren pedalina ve – Sinyal veren fonksiyonu kontrol edin.
ayni anda vites kolu tutamagindaki kilit tuşuna basmalisiniz.
– Acil durumda teknik yardim çagirin.
Eger şimdi bir vites seçilirse (R, D vs.), uyari yok olur ve Auto-Check fonk-
siyonu gösterilir.
Kirmizi sembollerin anlami:
Eger arizalar mevcut ise, böylece bunlar ilk hareketten 15 saniye sonra

yukaridaki sürücü uyarisinin yerine geçerler. Ayni anda bir uyari sinyal sesi
duyulur. Fren sisteminde ariza ⇒ sayfa 33
 Sogutma sivisi seviyesi çok düşük /

sogutma sivisi sicakligi çok yüksek
⇒ sayfa 29
Kirmizi semboller
 Motor yag basinci çok düşük ⇒ sayfa 30
Bir kirmizi sembol bir tehlikeyi bildirir.
Bir kirmizi sembol belirir ise, arka arkaya üç uyari sesi duyulur.
Eger önceligi 1 olan bir çok fonksiyon arizasi mevcut ise, böylece
semboller arka arkaya belirirler ve her defasinda 2 saniye için yanarlar.

Yag basinci düşük
Ekranda bir kirmizi sembol gösterilirse, aşagidakileri yapin:
– Araci durdurun.
– Motoru stop edin.

Sari semboller Bir sari sembol belirir ise, bir uyari sesi duyulur.
Eger önceligi 2 olan bir çok fonksiyon arizasi mevcut ise, böylece
Bir sari sembol bir uyariyi bildirir.
semboller arka arkaya belirirler ve her defasinda yaklaşik 2 saniye için
yanarlar.
Ilgili fonksiyonu mümkün olan en kisa süre içinde kontrol edin.
Navigasyon sistemi*
Navigasyon sisteminin, radyolarin ve CD-çalarlarin kullanim elemanlari

orta konsoldaki ekranin her iki tarafinda bulunur. Navigasyon verilerinin
göstergesi ayrica gösterge panelinin bilgi ekraninda gerçekleşir.
Navigasyon sistemi devrede oldugunda, bilgi ekranindaki bilgi ve uyari
Şek. 15 Bilgi ekrani: metinleri öncelik sirasina göre gösterilir.
Fren balatasi aşinmiş
Navigasyon sisteminin kullanilmasi, araç belgelerinde bulunan ayri bir
talimat ile tarif edilmiştir.
Sari sembollerin anlami:
 Bakiye yakit düşük ⇒ sayfa 30
 Motor yag seviyesini kontrol edin, motor yagi

sensörü arizali
⇒ sayfa 30
 Fren balatasi aşinmiş ⇒ sayfa 31
 Yikama suyu seviyesi düşük ⇒ sayfa 32
 Arizali ampul ⇒ sayfa 31
 Arizali fren işigi ampulü ⇒ sayfa 31
Kontrol lambalari
Genel bakiş
Kontrol lambalari belirli fonksiyonlari veya arizalari gösterir.
Şek. 16 Kontrol lambalari olan gösterge paneli
 Sinyal lambalari (sol) ⇒ sayfa 27  Arka koltuk arkalik kilidi* ⇒ sayfa 28
 Sinyal lambalari (sag) ⇒ sayfa 27  Arka sis lambasi ⇒ sayfa 28
 Uzun huzmeli far ⇒ sayfa 28  Şarj dinamosu ⇒ sayfa 28
 Kisa huzmeli far ⇒ sayfa 28  Sis fari* ⇒ sayfa 28

! Hidrolik direksiyon* ⇒ sayfa 28  Elektronik denge programi (ESP)* ⇒ sayfa 32
 Motor elektroniginin kontrolü (Benzinli

motor)
⇒ sayfa 29  Anti blokaj sistemi (ABS)* ⇒ sayfa 33
 Ön kizdirma sistemi (Dizel motoru) ⇒ sayfa 29  Fren sistemi ⇒ sayfa 33
 Römorklu araçlar için sinyal sistemi* ⇒ sayfa 29  Hava yastigi sistemi ⇒ sayfa 34
 Sogutma sivisi sicakligi / Sogutma sivisi

seviyesi
⇒ sayfa 29  Emniyet kemeri uyari lambasi* ⇒ sayfa 35
 Immobilizer* ⇒ sayfa 30
Not
 Yedek yakit ⇒ sayfa 30 • Kontrol lambalarinin düzeni, modele ve motor tipine baglidir. Aşagidaki
fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol
 Motor yagi ⇒ sayfa 30

lambasi olarak bulabilirsiniz.
• Fonksiyon arizalari gösterge panelinde kirmizi (Öncelik 1 - Tehlike)
 Fren balatalarinin kalinligi* ⇒ sayfa 31

veya sari semboller (Öncelik 2 - Uyari) olarak gösterilir.
 Ampuller* ⇒ sayfa 31
Sinyal sistemi 
 Kapi açik* ⇒ sayfa 32
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sag  kontrol lambasi yanip
 Cam yikama sistemindeki sivi seviyesi* ⇒ sayfa 32 söner.

Bir sinyal lambasi arizalanirsa, kontrol lambasi yaklaşik iki misili hizla
Bagaj kapagi* ⇒ sayfa 32 yanip söner. Bu durum römork işletmesinde geçerli degildir.
 Motor elektroniginin kontrolü ⇒ sayfa 32 Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambalari ve ayrica her iki kontrol
lambasi birlikte yanip söner.
 Tahrik kayma ayarlamasi (ASR)* ⇒ sayfa 32 Sinyal sistemi ile ilgili diger uyarilar ⇒ sayfa 53.
Uzun huzmeli far  Şarj dinamosu 
Kontrol lambasi , uzun huzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Kontrol lambasi  kontak açildiktan sonra yanar. Motora yol verildikten
sonra mutlaka sönmelidir.
Uzun huzmeli far ile ilgili diger uyarilar ⇒ sayfa 53.
Eger kontrol lambasi motor çaliştiktan sonra sönmez veya sürüş
esnasinda yanar ise, durun ve motoru kapatin. Dişli V-kayişi kontrol
edin.
Kisa huzmeli far 
Dişli V-kayiş iyi durumda ise ve kontrol lambasi buna ragmen yaniyorsa,
en yakin Škoda servisine kadar gidilebilir. Böyle bir durumda aracin aküsü
Kisa huzmeli far devrede iken kontrol lambasi  yanar ⇒ sayfa 51.
boşalacagi için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden
çikarin.
Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:
Arka koltuk arkalik kilidi* 
ALTERNATOR WORKSHOP! (MARŞ MOTORU ATÖLYE!)
Bu kontrol lambasi  sadece, arka koltugun ortasinda üç noktali emniyet

kemeri olan araçlarda vardir. Dikkat!
Arkalik kilitlenmedigi zaman, kontrol lambasi kontak açildiktan sonra 20 Eger sürüş esnasinda  sembollü kontrol lambasina ek olarak ekrandaki
saniye yanar.  sembollü kontrol lambasi da (Sogutma sistemi arizasi) yanarsa,
mutlaka hemen durmalisiniz ve motoru kapatmalisiniz. Sogutma sivisi
Arkaligin kilidi sürüş esnasinda yuvasindan çikmiş ise, kontrol lambasi pompasi çalişmamaktadir - Motor hasari tehlikesi!
sürekli yanar.
UYARI! Sis fari* 

Üç noktali emniyet kemeri, arka koltuklarin arkaliklari dogru bir
şekilde kilitlendiginde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde Sis farlari devrede iken kontrol lambasi  yanar ⇒ sayfa 52.
yerine getirebilir ⇒ sayfa 66.
Hidrolik direksiyon* !
Arka sis lambasi 
Kontrol lambasi !, kontak açildiktan sonra iki saniye yanar. Kontrol
Arka sis lambalari devrede iken kontrol lambasi  yanar ⇒ sayfa 52. lambasi sürüş esnasinda yanarsa veya kontak açildiktan 2 saniye sonra
sömnez ise, hidrolik direksiyon elektroniginde bir ariza vardir. Bir Škoda Işletme sicakligindaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sicakliklarda
servisinden yardim talebinde bulunun. ön kizdirma kontrol lambasi yaklaşik 1 saniye yanar. Bunun anlami,
motoru hemen çaliştirabilirsiniz demektir.
Kontrol lambasi yag yetersizliginde yanmaz.
Kontrol lambasi  yanmaz veya sürekli yanarsa, o zaman ön kizdirma
Diger bilgiler ⇒ sayfa 144, “Hidrolik direksiyon*”.
sisteminde bir ariza vardir. Mümkün olan en kisa sürede bir Škoda
servisinden teknik yardim talebinde bulunun.
Not Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:
Motor dururken veya hidrolik direksiyon arizali iken aracin çekilmesi
sirasinda hidrolik direksiyon destegi mevcut degildir. Fakat araç direksiyo- ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - ATÖLYE!)
nunun tam kullanilmasi normal şekilde devam eder. Direksiyonu
kullanmak için kuvvet ihtiyaci yüksek olur.
Römorklu araçlar için sinyal sistemi* 
Motor elektroniginin kontrolü  (Benzinli motor) Kontrol lambasi , römorklu araçlarda sinyal sisteminin ilgili kontrol
lambasi ile birlikte yanip söner.
Kontrol lambasi  (Elektronik Güç Kontrolü), kontak açildiginda bir kaç Eger römorkta veya aracin kendinde bir sinyal lambasi çalişmiyorsa,
saniye için yanar. kontrol lambasi  yanip sönmez.
Kontrol lambasi  sönmez ise veya sürüş esnasinda yanarsa, veya
yanip sönerse, motor kumandasinda bir ariza vardir. Motor kumandasi
tarafindan seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzi ile en yakin Škoda
Sogutma sivisi sicakligi / Sogutma sivisi seviyesi 
servisine gitmenizi saglar.
Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir: Kontrol lambasi , kontak açildiginda bir kaç saniye için yanar 1) .
ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - ATÖLYE!) Kontrol lambasi  motor çaliştiktan sonra sönmez veya sürüş esnasinda
yanip sönmeye başlarsa, sogutma sivisi sicakligi çok yüksektir veya
sogutma sivisi seviyesi çok düşüktür.
Ön kizdirma sistemi  (Dizel motoru) Ilave bir uyari sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Böyle bir durumda durun, motoru durdurun ve sogutma sivisi seviye-
Kontrol lambasi  motor soguk iken kontak açildiginda (Ön kizdirma sini kontrol edin, gerekirse sogutma sivisi doldurun.
konumu) 2 yanar ⇒ sayfa 94. Kontrol lambasi söndükten sonra derhal
1)
motoru çaliştirin. Bilgi ekrani olan araçlarda kontak açildiktan sonra kontrol lambasi  yanmaz, sa-
dece bir ariza oldugunda veya sogutma sivisi seviyesi düşük oldugunda yanar.
Eger mevcut şartlarda sogutma sivisinin doldurulmasi mümkün degilse, Yetkili olmayan bir kontak anahrati (örn. yanliş kodlanmiş bir anahtar)
sürüşe devam etmeyin. Motoru kapatin ve bir Škoda servisinden teknik kullanilmiş ise, kontrol lambasi sürekli yanip sönmeye başlar. O zaman
yardim talebinde bulunun. motor çaliştirilamaz ⇒ sayfa 38.
Eger sogutma sivisi sicakligi öngörülen bölgede ise, sicakligin yükselmesi Motor sadece araç için kodlanmiş olan orjinal Škoda anahtari ile
sogutma sivisi fanindaki bir fonksiyon arizasindan kaynaklaniyor olabilir. çaliştirilabilir.
Fanin sigortasini kontrol edin, gerekirse degiştirin ⇒ sayfa 208.
Sogutma sivisi seviyesi ve fan sigortasi iyi durumda olmasina ragmen,
kontrol lambasi sönmez ise, sürüşe devam etmeyin. Bir Škoda Yedek yakit 
servisinden yardim talebinde bulunun.
Lütfen diger uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 175, “Sogutma sistemi”. Daha hala yaklaşik 7 litrelik bir yedek yakit mevcut oldugu zaman, kontrol
lambasi  yanar.
Ilave bir uyari sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP! SOGUTMA
SIVISI SEVIYESINI KONTROL EDIN! KULLANMA KILAVUZU) Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:
PLEASE REFUEL (LÜTFEN YAKIT DOLDURUN)
UYARI!
• Sogutma sivisi genleşme kabini dikkatlice açin. Motor sicak
iken, sogutma sistemi basinç altindadir - Haşlanma tehlikesi vardir. Motor yagi 
Bu yüzden vidali kapagi açmadan önce motorun sogumasini
saglayin. Kontrol lambasi  kirmizi yaniyor (düşük yag basinci)
• Sogutma fanina dokunmayin. Sogutma fani kontak kapaliyken Kontrol lambasi, kontak açildiginda bir kaç saniye için yanar 2) .
de kendi kendine devreye girebilir.
Eger kontrol lambasi motor çaliştiktan sonra sönmez veya sürüş
esnasinda yanip sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatin. Yag
seviyesini kontrol edin ve gerekli ise yag doldurun ⇒ sayfa 173.
Immobilizer  Ilave bir uyari sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Kontak açildiginda, kontak anahtari ile kontrol ünitesi arasinda bir veri
dengelemesi olur. Eger kontak anahtari yetkili ise, kontrol lambasi 
birkaç saniye için yanar.
2)
Bilgi ekrani olan araçlarda kontak açildiktan sonra kontrol lambasi  yanmaz,
sadece bir ariza oldugunda veya motor yagi seviyesi düşük oldugunda yanar.
Eger mevcut şartlarda motor yaginin doldurulmasi mümkün degilse,

sürüşe devam etmeyin. Motoru kapatin ve bir Škoda servisinden teknik UYARI!
yardim talebinde bulunun.
Kirmizi renkli yag basinci kontrol lambasi , yag seviyesi göster-
Yag miktari iyi durumda ise ve kontrol lambasi yanip sönüyorsa, sürüşe gesi degildir! Bu bakimdan, yag seviyesi düzenli araliklarla, en iyisi
devam etmeyin. Motoru rölantide dahi çaliştirmayin. En yakin Škoda her yakit alimindan sonra kontrol edilmelidir.
işletmesinden yardim talebinde bulunun.
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! Fren balatalarinin kalinligi* 
YAG BASINCI.MOTORU DURDURUN! KULLANMA KILAVUZU)
Eger kontrol lambasi  yanarsa, bir Škoda servisi arayin ve tüm teker-
Kontrol lambasi  sari yaniyor* (Yag miktari çok düşük)
leklerin fren balatalarinin kontrol edilmesini saglayin.
Eger kontrol lambasi sari yaniyorsa, yag miktari çok düşüktür. Yag seviye-
sini mümkün oldugunca çabuk kontrol edin, veya yagi tamamlayin Ilave bir uyari sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
⇒ sayfa 173. Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:
Ilave bir uyari sinyali olarak bir bip sesi duyulur. CHECK BRAKE PADS (FREN BALATASINI KONTROL EDIN)
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açik kalirsa, kontrol lambasi söner.
Eger motor yagi ilave edilmemiş ise, kontrol lambasi yaklaşik 100 km
sonra tekrar yanar.
Ampuller* 
CHECK OIL LEVEL (YAG SEVIYESINI KONTROL EDIN) Bir bozuk ampul oldugunda, kontrol lambasi  yanar:
Kontrol lambasi  sari renkte yanip sönüyor* (Motor yag seviyesi • - Frene basildiginda (fren işigi)
sensörü arizali) • - Aydinlatma arizasinda (kisa huzmeli far veya arka lamba)
Motor yag seviyesi sensöründe bir ariza ortaya çikarsa, bu durum kontak Ilave bir uyari sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
açildiktan sonra akustik bir sinyal tarafindan ve kontrol lambasinin defal-
arca yanmasiyla gösterilir. Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:
Motorun hemen bir Škoda servisi tarafindan kontrol edilmesini LIGHTS FAILURE (LAMBA BOZULMASI IŞIK!)
saglayin. veya
Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir: BRAKE LIGHT FAILURE (LAMBA BOZULMASI FREN IŞIGI!)
OIL SENSOR WORKSHOP!(YAG SENSÖRÜ ATÖLYE)
Kapi açik*  Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:

EMISSIONS WORKSHOP!(EGZOZ GAZI ATÖLYE!)
Bir veya birçok kapi açildiginda, kontrol lambasi  yanar.
6 km/saat'in üzerindeki bir hiz durumunda ilave sinyali olarak bir bip sesi
Tahrik kayma ayarlamasi (ASR)* 
duyulur.
Kontrol lambasi , kontak açildiginda bir kaç saniye için yanar.

Cam yikama sistemindeki sivi seviyesi durumu *  Sürüş esnasinda ayarlama işleminde kontrol lambasi yanip söner.
Eger cam yikama sisteminde sivi seviyesi çok düşük ise, kontak açildi- ASR kapatildiginda veya bir sistem arizasi durumunda kontrol lambasi
ginda kontrol lambasi  yanar. Sivi ilave edin ⇒ sayfa 183. sürekli yanar.
Ilave bir uyari sinyali olarak bir bip sesi duyulur. ASR sistemi, ABS ile birlikte çaliştigi için, bir ABS arizasinda ASR kontrol
lambasi da yanar.
ASR ile ilgili diger bilgiler ⇒ sayfa 140.
TOP UP WASH FLUID (YIKAMA SUYU DOLDURUN)
Elektronik denge programi (ESP)* 

Bagaj kapagi* 
Kontrol lambasi , kontak açildiginda bir kaç saniye için yanar.
Kontak açildiginda motor kaputu açik ise, kontrol lambasi  yanar.
Tahrik kayma ayarlamasi (ASR), ESP'nin kisimlarindan birisidir.
Ilave bir uyari sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Tahrik kayma ayarlamasi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti
blokaj sistemi (ABS) de ESP sistemini meydana getiren kisimlardandir.
Sürüş esnasinda ayarlama işleminde kontrol lambasi yanip söner.
Motor elektroniginin kontrolü 
ESPkapatildiginda veya bir sistem arizasi durumunda kontrol lambasi
Kontrol lambasi  kontak açildiktan sonra yanar. sürekli yanar.
Kontrol lambasi sönmez ise veya sürüş esnasinda yanarsa, veya yanip ESPsistemi, ABS ile birlikte çaliştigi için, bir ABS arizasinda ESP kontrol
sönerse, motor elektroniginde veya egzoz gazi sisteminde bir ariza vardir. lambasi da yanar.
Motor kumandasi tarafindan seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzi ile ESP ile ilgili diger uyarilar ⇒ sayfa 139.
en yakin Škoda servisine gitmenizi saglar.
Anti blokaj sistemi (ABS)* 

UYARI!
Kontrol lambasi , ABS'nin ve elektronik diferansiyel kilidinin (EDS)
• Eger fren sistemi kontrol lambasi , ABS kontrol lambasi  ile
çalişir durumda oldugunu gösterir.
birlikte yanarsa, hemen durun ve haznedeki fren hidroligi seviye-
Kontrol lambasi, kontak açildiktan sonra veya motoru çaliştirma sirasinda sini kontrol edin ⇒ sayfa 177. Eger sivi seviyesi MIN işaretinin
bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. altina inmiş ise, aracinizi artik sürmeyin - Kaza tehlikesi! Teknik
ABS'de ariza
• Fren hidroligi seviyesini kontrol etmeden ve motor kaputunu
ABS kontrol lambasi  kontak açildiktan birkaç saniye sonra sönmez açmadan önce, aşagidaki uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 170.
veya hiç yanmaz ise, sürüş esnasinda yanarsa, sistem iyi durumda
degildir. Araç, ABS fonksiyonu olmadan sadece normal fren sistemi ile
frenlenir. En kisa sürede bir Škoda servisi arayin ve sürüş tarzinizi arizaya
uyarlayin, zira arizanin kapsaminin ne kadar büyük oldugunu bilemez- Fren sistemi 
siniz.
ABS'de büyük bir ariza ortaya çiktigi zaman, ilave olarak üç bip sesi Kontrol lambasi  yanip söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse,
duyulur. ABS'de bir ariza varsa veya el freni çekilmiş ise, yanar.
ABS ile ilgili diger bilgiler ⇒ sayfa 143. Kontrol lambasi  (el freni boşta iken) yanip sönerse, araci durdurun ve
fren hidrolik seviyesini kontrol edin ⇒ .
Tüm fren sistemindeki ariza
Eger ABS kontrol lambasi , fren sistemi kontrol lambasi  (el freni
boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS degil, aksine fren sisteminin STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP! FREN HIDROLIGI
bir başka bölümü de arizalidir⇒ . KULLANMA KILAVUZU)
Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir: Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basinci dagilimi) etki eden bir ABS
arizasinda, ABS kontrol lambasi  fren kontrol lambasi  ile birlikte
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! FREN ARIZASI yanar. Derhal en yakin Škoda servisini arayin ve fren sistemini kontrol
KULLANMA KILAVUZU) ettirin.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Ilave bir uyari sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
EDS, ABS'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arizasi, ABS
Škoda servisine giderken, sürücü kendisini mutlaka yüksek pedal kuvvet-
kontrol lambasinin  gösterge panelinde yanmasiyla gösterilir. Hemen
lerine, uzun fren mesafelerine ve fren pedalinin büyük olan boşluguna
bir Škoda servisi arayin. EDS ile ilgili diger uyarilar ⇒ sayfa 141.
göre ayarlamalidir.
Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir: Bilgi ekraninda* şu metin gösterilir:

STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! FREN ARIZASI AIRBAG FAULT (HAVA YASTIGI ARIZASI)
KULLANMA KILAVUZU)
Hava yastigi sisteminin çalişmaya hazir olma durumu, ön yolcunun ön
Fren sistemi ile ilgili diger uyarilar ⇒ sayfa 142. veya yan hava yastiklari devre dişinda olsa bile elektronik olarak denet-
lenir.
Çekilmiş durumdaki el freni
Ön yolcu hava yastiginin veya ayrica yan hava yastiginin da bir
Kontrol lambasi , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde,
Škoda servisindeki araç sistem test cihazi ile devre dişi birakilmasi:
eger araci 6 km/saatten daha yüksek bir hizla enaz 3 saniye sürerseniz,
akustik bir uyari sinyali duyulur. • Kontrol lambasi , kontak açildiktan sonra 3 saniye için yanar ve
sonunda 2 saniyelik araliklarla 12 saniye yanip söner.
Ön yolcu hava yastiginin veya yan hava yastiginin ön yolcu tara-
HANDBRAKE ON (EL FRENI ÇEKILI DURUMDA)
findaki eşya gözünde bulunan şalter (hava yastiginin kapatilmasi)*
ile devre dişi birakilmasi:
UYARI! • Kontrol lambasi  kontak açildiktan sonra 3 saniye yanar.
• Fren hidroligi seviyesini kontrol etmeden ve motor kaputunu • Hava yastiklari devre dişi birakilirsa, bu durum kumanda panelinin orta
açmadan önce, aşagidaki uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 170. kismindaki kontrol lambasinin   (Hava yastigi kapatildi)
yanmasi ile gösterilir ⇒ sayfa 126.
• Fren sistemi kontrol lambasi  kontak açildiktan sonra
sönmezse veya sürüş esnasinda yanarsa, derhal durun ve hazne-
deki fren hidroligi seviyesini kontrol edin ⇒ sayfa 177. Eger sivi UYARI!
seviyesi MIN işaretinin altina inmiş ise, aracinizi artik sürmeyin -
Kaza tehlikesi! Teknik yardim talebinde bulunun. Eger bir ariza var ise, hava yastigi sistemini hemen bir Škoda servi-
sine kontrol ettirin. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastikla-
rinin açilmama tehlikesi meydana gelir.
Hava yastigi sistemi 

Not
Hava yastigi sisteminin denetlenmesi Hava yastiklarinin kapatilmasi ile ilgili diger bilgiler ⇒ sayfa 124.
Kontrol lambasi , kontak açildiginda bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambasi sönmez ise veya sürüş esnasinda yanarsa, veya yanip
sönerse, bir sistem arizasi vardir ⇒ . Bu ayrica, kontak açildiginda
kontrol lambasi yanmaz ise, ayni şekilde geçerlidir.
Emniyet kemeri uyari lambasi* 
Kontrol lambasi , emniyet kemerinin takilmasini hatirlatmak için, kontak

açildiktan sonra birkaç saniye için yanar.
Eger kemerinizi takmadiysaniz, 6 saniye süren akustik bir uyari sesi
duyulur.
FASTEN SEATBELT (KEMERINIZI TAKIN)
Emniyet kemerleri için diger bilgiler ⇒ sayfa 110.
36 Kilit açma ve kilitleme
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtari Araç ile birlikte iki anahtar verilir ⇒ şek. 17 veya bir uzaktan kumanda
anahtari* ⇒ şek. 18 ve bir klasik anahtar. Bu anahtarlar tüm araç kilitlerine
uyarlar.
Anahtarlik
Anahtarlikta, sonradan üretmek için mutlaka gerekli olan anahtar numa-
rasi bulunur. Bu numara yardimiyla Škoda servislerinden yedek anahtar
talep edebilirsiniz.
Numarali anahtarligi özel ve emniyetli bir şekilde muhafaza etmelisiniz,
zira bir anahtar kayboldugunda veya hasar gördügünde ancak bu numara
ile yedek anahtar yaptirabilirsiniz. Araci satmaniz durumunda, araci satin
alan kişiye bu anahtarligi da verin.
UYARI!
Şek. 17 Anahtar takimi
• Aracinizi - geçici de olsa- terk ettiginiz zaman, kontak anahtarini
her durumda çekin. Bu özellikle, eger araçta çocuklar kalacak ise,
geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çaliştirabilir veya elektrikli
donanimlari (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehli-
kesi!
• Kontak anahtarini, ancak araç tamamen durdugu zaman
kontaktan çekip çikarin! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitle-
nebilir - Kaza tehlikesi!
Not
• Anahtar oluklarini daima temiz tutun, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri,
toz v.b.) kilitlerin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Şek. 18 Uzaktan • Kontak anahtari kayboldugunda, lütfen size bir yedek anahtar temin
kumanda anahtari edecek olan bir Škoda servisine baş vurun.
Kilit açma ve kilitleme 37
Anahtar pilinin degiştirilmesi degiştirilme işleminin bir Škoda işletmesi tarafindan yapilmasini
tavsiye ederiz. Eger kullanilmiş pili yine kendiniz degiştirmek
istiyorsaniz, aşagidaki şekilde hareket edin:
– Kilidi açik duruma getirin.
– Anahtar bölümünü A A ⇒ şek. 19 bir ince tornavida ile dikkat-

lice verici muhafazasindan A
B kaldirin.
– Verici muhafazasinin kapagini ⇒ şek. 20 ok yönünde dişari

alin.
– Boşalan pili muhafaza kapagindan çikartin.
– Yeni pili yerleştirin. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+”

Şek. 19 Katlanan işaretinin aşagiya gelmesine dikkat edin. Dogru kutup verici
anahtari ayirin
muhafazasinin kapaginda da gösterilmektedir.
– Pilin takilmiş oldugu kapagi verici muhafazasinda arkaya

yerleştirin ve sonra her iki parçayi bastirarak birleştirin.
– Verici muhafazasini anahtardaki yerine, her iki parça birbirine

tam olarak geçecek şekilde yerleştirin.
Çevre Notu
Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarina uygun olarak imha edin.
Not
Şek. 20 Anahtar
kisimsiz pil muhafazasi • Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalidir.
• Eger pil degiştirdikten sonra araci uzaktan kumanda ile açamiyor veya
kapatamiyorsaniz, sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ sayfa 44.
Her uzaktan kumanda anahtarinin, verici muhafazasinin kapa-
ginin A
B altinda bir pil vardir ⇒ şek. 19. Anahtar pillerinin
Immobilizer Not
Elektronik immobilizer aracinizin yetkisiz bir şekilde • Açilan sürücü kapisi emniyet dügmesi ile kilitlenemez. Böylece kilit-
lenmiş olan aracin anahtarinin unutulmasi önlenmiş olur.
çaliştirilmasini önler.
• Arkadaki açik olan yan kapilar ve ön yolcu kapisi, emniyet dügmesine
Anahtarin kafasinda elektronik bir yonga (chip) vardir. Kontaga anahtar basilarak ve kapi çarpilarak kilitlenir.
sokuldugunda, immobilizer bunun yardimiyla devreden çikarilir. Kontak • Güvenlik uyarilarina dikkat edin ⇒ “Tarifi” altında, bakınız
anahtarini kontaktan çektiginizde, elektronik immobilizer otomatik olarak Sayfa 39.
çalişir duruma gelir.
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmiş bir orijinal Škoda anahtari ile
Çocuk emniyet tertibati
çaliştirilabilir⇒ sayfa 30.
Çocuk emniyet tertibati arka kapilarin içerden açilmasini
engeller.
Kilitleme
Merkezi kilitleme tertibati olmayan araçlar şunlar geçerlidir:
Diş taraftan kilitleme

Kilit açarken veya kilitlerken, kapinin içindeki emniyet dügmesi A
A yuka-
riya veya aşagiya dogru hareket eder ⇒ sayfa 41, şek. 23.
Iç taraftan kilitleme
Kapali olan tüm araç kapilari, emniyet dügmelerine basilarak içerden kilit-
Şek. 21 Arka kapilar-
lenebilir. Emniyet dügmelerine basilirsa, kapilar dişaridan da açilamaz.
daki çocuk emniyet
Araç kapilari aşagidaki gibi içeriden açilabilir: tertibati
• Kapi açma koluna basildiginda kapinin kilidi açilir.
• Kapi açma koluna tekrar basildiktan sonra kapi açilir. Arka kapilar bir çocuk emniyet tertibati ile donatilmiştir. Çocuk
emniyet tertibati, araç anahtari ile açilip kapatilir.
Çocuk emniyet tertibatinin devreye sokulmasi koluyla, kapilar ne içerden, ne de dişaridan açilamaz. Böylece araçtaki
hirsizlik denemeleri zorlaşir.
– Arka kapidaki yarigi kontak anahtari ile ok yönünde çevirin
⇒ sayfa 38, şek. 21. • Güvenlik emniyetini devreden çikartabilirsiniz. Bunun için araç anahtar
ile veya uzaktan kumanda ile 2 saniye içinde iki defa kilitlenmelidir.
Çocuk emniyet tertibatinin devreden çikarilmasi • Güvcenlik emniyeti devre dişina çikarilirsa, sürücü kapisindaki emniyet
– Kapidaki yarigi kontak anahtari ile saga dogru ok yönünün dügmesinin A A yaninda bulunan kontrol lambasi yanip sönmez
tersine çevirin. ⇒ sayfa 41, şek. 23. Bu durum hirsizlik alarm sistemi*olan araçlarda
geçerli degildir, zira kontrol lambasi sistemin çaliştigini gösterir.
Çocuk emniyet tertibati devrede iken kapi kolu içeriden bloke olur. Kapiyi
• Aracin kilitlerinin bir sonraki açilmasi ve kapatilmasinda güvenlik
emniyeti tekrar çalişir duruma gelir.
sadece dişaridan açabilirisiniz.
Eger araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çikarsa, kapilari
içerden aşagidaki gibi açabilirsiniz:
• Kapi açma koluna basildiginda kapinin kilidi açilir.
Merkezi kilitleme* • Kapi açma koluna tekrar basildiktan sonra kapi açilir.
Pencere konfor kullanimi

Tarifi
Aracin açilmasi ve kapatilmasi sirasinda, elektrikli camlar açilabilir ve
kapatilabilir ⇒ sayfa 47.
Açma ve kilitleme sirasinda bütün kapilar merkezi kilitleme tarafindan
müşterek olarak açilir veya kilitlenirler. Açma sirasinda bagaj kapaginin Tek tek kapi açilmasi
kilidi açilir. Plakanin üst tarafindaki el tutamagina basilarak açilabilir.
Bu fonksiyon sadece sürücü kapisinin açilmasini gerçekleştirir. Diger
Merkezi kilitlemenin kullanilmasi aşagidaki gibi mümkündür: kapilar kilitli kalir ve kilitleri ancak tekrar komut verildiginde (açma) açilir.
Tek tek kapi açma işlemi, merkezi kilitleme kontrol ünitesinin kodunun
• Kontak anahtari ile dişaridan ⇒ sayfa 40
degiştirilmesiyle çalişir duruma getirilebilir. Bu çalişma, size bu konuda
• Merkezi kilitleme şalterleri ile ⇒ sayfa 41 ayrintili bilgi verecek olan bir Škoda servisi tarafindan yapilir.
• Ön kapilardaki emniyet dügmeleri ile A
A ⇒ sayfa 41, şek. 23 (sadece
kilitleme)
• Uzaktan kumanda ile ⇒ sayfa 43
Güvenlik emniyeti
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatilmiştir. Araci dişaridan
kapatirsaniz, kapi kilitleri otomatik olarak bloke olur. Emniyet dügmeleri
dişari çekilemez. Sürücü kapisindaki kontrol lambasi yanip söner. Kapi
Anahtar ile açma

UYARI!
• Güvenlik emniteyi devrede iken dişaridan kapatilan araçlarda,
aracin içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalidir, zira hem kapilar,
hem de pencereler içerden açilamazlar. Kapilarin kilitli olmasi acil
durumda yardim edenlerin araca girmelerini zorlaştirir - Ölüm tehli-
kesi!
• Kapilarin kilitlenmesi, olagan üstü bir durumda (kaza) istemey-
erek açilmasini önler. Kilitlenmiş kapilar ayrica dişaridan gelen
istenmedik saldiriyi da önler, örn. trafik lambalarinda. Fakat buna
karşilik acil bir durumda yardim edecek kişilerin araca girmesi
zorlaşir.
Şek. 22 Açma ve kilit-
leme için anahtar
Not konumlari
• Araci kilitledikten sonra, tüm kapilardaki emniyet dügmelerinin itilmiş
durumda olup olmadigini kontrol edin.
– Anahtari, sürücü kapisinin kilidinde A
A ⇒ şek. 22 açma konu-
• Bir hava yastiginin açilmasi durumunda, aracin kilitleri otomatik olarak
açilir. muna sola dogru çevirin.
• Merkezi kilitleme ariza yaptiginda, sadece ön kapilarin kilitlerini – Kapi kolunu çekin ve kapiyi açin.
anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz.
• Tüm kapilarin kilidi açilir (emniyet dügmeleri mutlaka yukari konumda
olmalidir).
• Bagaj kapaginin kilidi açilir.
• Kapi kontagi üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
• Güvenlik emniyeti devreden çikar.
• Anahtar, açma konumunda tutuldugu sürece, pencereler açilir.
• Eger araç bir hirsizlik alarm sistemi* ⇒ sayfa 45 ile donatilmamiş ise,
sürücü kapisindaki kontrol lambasinin yanip sönmesi durur.
Merkezi kilitleme tuşlari

Not
Araç bir hirsizlik alarm sistemi* ile donatilmiş oldugunda, hirsizlik alarm
sistemini devreden çikarmak için, kapiyi açtiktan sonra 15 saniye içinde
kontak anahtarini mutlaka kontaga sokmali ve kontagi açmalisiniz Eger 15
saniye içinde kontagi açmazsaniz, alarm tetiklenir.
Anahtar ile kilitleme
– Anahtari sürücü kapisinin kilidinde kapama konumuna A

B
⇒ sayfa 40, şek. 22 saga dogru çevirin.
• Tüm kapilar ve bagaj kapagi kilitlenir (emniyet dügmeleri mutlaka Şek. 23 Merkezi kilit-
leme tuşlari
aşagiya dogru olmalidir).
• Kapi kontagi üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çikar.
• Anahtar kapatma konumunda tutuldugu sürece, pencereler ve elek-
A1 veya A 2 no'lu tuşlar ile bütün kapilar kilitlenir ve kilitleri açilir.
trikli sürgülü/açilir tavan* kapanir. Bu tuşlar kontak kapali durumda da çalişir, sadece araç dişaridan
kilitlendigi zaman çalişmaz.
• Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
• Sürücü kapisindaki kontrol lambasi yanip sönmeye başlar. Tüm kapilarin ve bagaj kapaginin kilitlenmesi
Güvenlik emniyeti devre dişina çikarilirsa, kontrol lambasi ysnip sönmez – Tuşa A1 ⇒ şek. 23 basin veya emniyet dügmesini A
A aşagiya
⇒ sayfa 39. dogru bastirin.
Bu durum hirsizlik alarm sistemi*olan araçlarda geçerli degildir, zira
kontrol lambasi sistemin çaliştigini gösterir. Tüm kapilarin ve bagaj kapaginin kilitlerinin açilmasi
– A
2 ⇒ şek. 23 tuşuna basin.
Not
Eger araç A
1 no'lu tuş ile kilitlenmiş ise, aşagidakiler geçerlidir:
Açilmiş olan sürücü kapisi kilitlenemez. Bu kapi kapatildiktan sonra ayri
olarak kilitlenmelidir. • Kapilarin ve bagaj kapisinin dişaridan açilmasi mümkün degildir
(Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken).
• Kapilarin kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapi açma kollarini Bagaj kapagi
çekerek açabilirsiniz.
• Sürücü kapisi açik ise, bu kapinin (merkezi kilitlemenin şalteri ile
kapatma işlemi yapildiktan sonra) yanlişlikla kapatilmasini önlemek için,
kapi kilitlenemez. Kapattiktan sonra bir kapiyi mutlaka ayrica kilitlemeli-
siniz.
• Hava yastiginin açildigi bir kaza durumunda, yardim edenlerin araca
girmelerinin saglanmasi için, içerden kilitlenmiş olan kapilarin kilitleri
otomatik olarak açilir.
UYARI!
Merkezi kilitleme kontak kapaliyken de çalişir durumdadir. Tüm
kapilar ve bagaj kapagi kilitlenir. Kapilar kilitlenmiş durumdayken Şek. 24 Bagaj kapagi
acil durumda diş yardim zorlaştigindan dolayi, çocuklar aracin kilit açma kolu
içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman birakilmamalidir. Kilitli
kapilar acil durumda yardim edenlerin araca girmelerini zorlaştirir Merkezi kilitleme tertibati olmayan araçlarda bagaj kapaginin
- Ölüm tehlikesi! açilmasi
Bagaj kapagini sürücü koltugunun yanindaki açma kolunu ⇒ şek. 24
Not çekerek açabilirsiniz.
• Eger güvenlik emniyeti çalişir durumda ise, kapi açma kollari ve Bagaj kapagi hafif bir çarpma ile kapatilir.
merkezi kilitleme tuşlari devre dişi kalir.
Eger bagaj kapagi tam olarak kapanmamiş ise, açma kolunu çekerek
² ⇒ sayfa 41, şek. 23 no'lu resimde, pencere konfor kullanimi* ile dona-
kapagi açin ve tamamen yukariya kadar kaldirin. Daha sonra kapagi biraz
tilmiş olan araçlardaki kullanim gösterilmektedir ⇒ sayfa 46.
daha kuvvetlice çarptirin.
Merkezi kilitleme tertibati olan araçlarda bagaj kapaginin açilmasi

Aracin kilitleri anahtar ile veya uzaktan kumanda* ile açildiktan sonra,
plakanin üst tarafindaki el tutmagina basarak bagaj kapagini açabilirsiniz.
Bagaj kapagini ayrica kontak kapali iken, uzaktan kumanda tuşuna
basarak da açabilirsiniz. Bunun için uzaktan kumanda üzerindeki tuşa bir
saniyeden daha fazla basmalisiniz. Bagaj kapagi yukari çikar ve hirsizlik
alarm sistemi* devreden çikarilir. Bagaj kapagi kapatildiktan sonra,

hirsizlik alarm sistemi tekrar devreye girer.
Uzaktan kumanda*
Bagaj kapagi hafif bir çarpma ile kapatilir.
Eger bagaj kapagi tam olarak kapanmamiş ise, açma kolunu çekerek
kapagi açin ve tamamen yukariya kadar kaldirin. Daha sonra kapagi biraz
daha kuvvetlice çarptirin.
UYARI!
Yaslanmiş veya tamamen açik bagaj kapagi ile hiç bir zaman
sürmeyin, aksi halde aracin içine egzoz gazi girebilir - Zehirlenme
tehlikesi!
Şek. 25 Uzaktan
Not kumanda anahtari
• Eger araç kilitlenmiş ise, bagaj kapagi kilitlendikten sonra 5
saniyeye kadar bagaj kapagi otomatik olarak kilitlenir ve hirsizlik
alarm sistemi* devreye girer. Bu durum sadece, araç daha önce kilit-
lenmiş oldugunda meydana gelir.
• Merkezi kilitlemesi olan araçlarda, sürüş başlangicinda, gerektiginde 5
km/saat degerinden büyük hizda, plakanin üst tarafindaki el tutamaginin
fonksiyonu devreden çikar. Bu fonksiyon yan kapilarin açilmasiyla tekrar
devreye girer.
Şek. 26 Uzaktan
kumanda anahtari
Uzaktan kumanda anahtari araç donanimina bagli olarak farklidir.
Aracin kilidinin açilmasi  Aracin açilmasinda ve kapatilmasinda kapi kontagi üzerinden devreye
giren iç lambalar otomatik olarak devreye sokulur ve çikarilirlar.
– A
1 no'lu tuşa yaklaşik 1 saniye süre ile basin.
Aracin dogru kilitlenmesi sinyal lambalarinin bir defa yanip sönmesi ile
Aracin kilitlenmesi  bildirilir.
– A
2 no'lu tuşa yaklaşik 1 saniye süre ile basin.
– A2 no'lu tuşa 2 saniye içinde iki defa basarsaniz, güvenlik UYARI!

emniyeti devreden çikar. Diger bilgiler ⇒ sayfa 39. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dişaridan kapatilan
araçlarda, aracin içinde hiç kimse kalmamalidir, zira hem kapilar,
Bagaj kapagi kilidinin açilmasi  hem de pencereler içerden açilamazlar. Kapilarin kilitli olmasi acil
– A4 no'lu tuşa yaklaşik 1 saniye süre ile basin ⇒ sayfa 43, durumda yardim edenlerin araca girmelerini zorlaştirir - Ölüm tehli-
şek. 26. Diger bilgiler ⇒ sayfa 42. kesi!
Anahtarin dişa katlanmasi Not

– A
3 no'lu tuşa basin. • Uzaktan kumandayi sadece, kapilar ve bagaj kapagi kapali ve araç
görüş açinizda ise kullanin.
Anahtarin içe katlanmasi • Aracin yanlişlikla kapatilmamasi ve buna ilaveten hirsizlik alarm siste-
– A
3 no'lu tuşa basin ve anahtarin ucunu muhafaza içine minin* devreye girmemesi için, aracin içinde iken kontak anahtarini
katlayin. sokmadan önce ana anahtardaki kapama tuşuna  basmamalisiniz. Eger
bu durum bir kere meydana gelirse, ana anahtarin kilit açma tuşuna 
basin.
Uzaktan kumanda, hirsizlik alarm sisteminin* ⇒ sayfa 45 devreye sokul-
masini ve aracin kilitlenmesini veya hirsizlik alarm sisteminin devreden • Kontak açik iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dişina çikar.
çikarilmasini ve aracin kilidinin açilmasini saglar. • Uzaktan kumandanin etki alani yaklaşik 10 metredir. Akümülatör zayif
oldugu zaman, uzaktan kumandanin erişim menzili azalir.
Aracin kilidinin açilmasi sinyal lambalarinin iki defa yanip sönmesi ile bildi-
rilir. Eger aracin kilidini A
1 no'lu tuş ile açarsaniz ve daha sonraki 30
saniye içinde hiç bir kapiyi veya bagaj kapagini açmaz iseniz, araç
otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracin kilidinin yanlişlikla açil-
masini önler. Araç anahtari kodunun senkronizasyonu
Fakat bu 30 saniye içinde güvenlik emniyeti hirsizlik alarm sistemi* ile
birlikte devre dişindadir. Eger aracin uzaktan kumanda ile açilmiyorsa, o zaman anahtarin kodu ile
aracin kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan
kumanda anahtari tuşlarina sistemin etki alani dişinda birçok kez • Kapilar
basilmiştir veya uzaktan kumandanin pili degiştirilmiştir. • Kontak kilidi
Bu yüzden anahtarin kodu uzaktan kumandadaki bir tuşa gelişigüzel • Aracin iç bölümü*3)
basarak mutlaka yeniden senkronize edilmelidir. 1 dakika içinde bir tuşa • Araç elektrik şebekeside gerilim düşüşü
bastiktan sonra, kapi anahtar ile açilmalidir.
Eger hirsizlik alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi
sökülürse, alarm hemen tetiklenir.
Alarm sistemi nasil devreden çikarilir?

Hirsizlik alarm sistemi* Araci uzaktan kumanda ile açarsaniz veya kontagi açarsaniz, alarm
devreden çikar.
Hirsizlik alarm sistemi, araca yapilacak saldiri denemesine karşi korumayi
yükseltir. Sistem, araca yapilan bir hirsizlik teşebbüsünde akustik ve optik Araç içi denetiminin kapatilmasi
sinyal vererek devreye girer. Araç içi denetiminin devreye sokulmasi ve çikarilmasi işlemi, güvenlik
emniyetinin işletmeden çikarilmasi/işletmeye alinmasi yöntemi ile aynidir
Alarm sistemi nasil devreye sokulur? ⇒ sayfa 39.
Hirsizlik alarm sistemi, anahtarla araç kapatildigi zaman kapali sürücü
Bu fonksiyon, örn. hayvanlari araç içinde birakma imkani verir.
kapisinda veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur.
Kapatma işleminden yaklaşik 30 saniye sonra çalişmaya hazirdir.
Not
Alarm sistemi nasil devreden çikarilir?
Hirsizlik alarm sistemi, araç kapatildiginda sadece uzaktan kumanda
kullanildigi zaman devreden çikarilir. Eger araç uzaktan kumanda sinya- • Siren kaynaginin ömrü 5 yildir. Daha etrafli bilgiyi Škoda servisinizden
linin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açilmaz ise, otomatik olarak alabilirsiniz.
tekrar kilitlenir. • Uzaktan kumandanin ve alici kismin kodlamasi, başka araçlarin
uzaktan kumandasinin kullanilmasina mani olur.
Eger araci anahtar ile sürücü kapisindan açarsaniz, hirsizlik alarm siste-
mini devreden çikarmak için, anahtari kapiyi açtiktan sonra 15 saniye • Uzaktan kumandanin akim beslemesi bir pil tarafindan olur. Merkezi
içinde mutlaka kontak kilidine sokmali ve kontagi açmalisiniz. Eger 15 kilitlerme veya hirsizlik alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede
saniye içinde kontagi açmazsaniz, alarm tetiklenir. uzaktan kumandaya etki yapmadigi zaman, pili mutlaka degiştirilmelidir,
en iyisi bir Škoda servisi tarafindan.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatildiginda aşagidaki güvenlik bölümleri denetlenir:
• Motor kaputu 3)
Araç içinde bir hareket oldugunda veya radyonun çalinmasina teşebbüs edildigin-
de alarm tetiklenir. Araç içinin arka bölümü belli şartlar altinda tam olarak denetle-
• Bagaj kapagi nemez.
Elektrikli camlar* – Sürücü kapisindaki şalter sonuna kadar çekildiginde, cam

otomatik şekilde tam olarak kapanir. Şalter yeniden çekildi-
ginde, cam derhal durur.
Şalter
Her bir cama ait şalter sürücü kapisindaki kol dayanaginda ⇒ şek. 27, ön
yolcu kapisinda ve arka kapilarda* bulunur.
Sürücü kapisinin kol dayanagindaki elektrikli cam şalteri

A
A Sürücü kapisindaki elektrikli cam şalteri
A
B Ön yolcu kapisindaki elektrikli cam şalteri
A
C Sag arka kapidaki elektrikli cam şalteri*
A
D Sol arka kapidaki elektrikli cam şalteri*
A
S Emniyet tuşu*
Emniyet tuşu*
Şek. 27 Sürücü Emniyet tuşu A S ⇒ şek. 27 ile arka kapilarin elektrikli cam şalterini devre
kapisindaki şalter
dişina çikarabilirsiniz. Emniyet tuşuna tekrar basildiktan sonra, arka
şalterler yeniden çalişmaya hazir duruma gelir.
Elektrikli camlar sadece kontak açik oldugu zaman çalişir.
Camin açilmasi UYARI!

– Kapidaki ilgili şaltere hafifçe basildiginda cam açilir. Şalter • Eger araci dişaridan kapatirsaniz, aracin içinde hiç bir kimse
birakildigi zaman işlem durur. kalmamalidir, zira acil durumda camlar içerden açilmaz.
• Sistem bir kuvvet sinirlamasi ile donatilmiştir. Bir engel duru-
– Sürücü kapisindaki şaltere sonuna kadar basildiginda, cam munda kapatma işlemi durdurulur ve cam hemen tekrar açilir. Buna
otomatik şekilde tam olarak açilir. Şaltere yeniden basildi- ragmen cami dikkatlice kapatin! Aksi halde ciddi sikişma yaralan-
ginda, cam derhal durur. malari meydana gelebilir!
Camin kapatilmasi
• Eger arka koltuklarda çocuklar taşinirsa, arka kapilarin elektrikli
camlarinin devreden çikarilmasini tavsiye ederiz (emniyet tuşu) A S
– Ilgili şalterin hafifçe çekilmesiyle cam kapanir. Şalter birakildigi ⇒ şek. 27.
zaman kapatma işlemi durur.
Not UYARI!
• Kontagi kapattiginizda camlari yaklaşik 10 dakika daha açabilir veya
• Konforlu kullanimda kuvvet sinirlamasi aktif durumda degildir
kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam çalişmaz. Eger siz ancak
⇒ “Şalter” altında, bakınız Sayfa 46.
sürücü veya ön yolcu kapisini açarsaniz, elektrikli camlar tamamen
devreden çikar. • Cami dikkatlice kapatin! Aksi halde ciddi sikişma yaralanmalari
• Sürüş esnasinda araç içinin havalandirilmasi için, mevcut olan
meydana gelebilir!
isitma/klima/havalandirma sisteminden yararlanin. Eger camlar açik ise,
toz veya diger kirleticiler aracin içine girer. Ayrica belli hizlarda rüzgar sesi
meydana gelebilir. Fonksiyon arizalari
Tam yukari ve tam aşagi hareket otomatigi çalişmiyor

Pencere konfor kullanimi Eger araç aküsü sökülmüş ve tekrar baglanmiş ise, tam yukari ve tam
aşagi hareket otomatigi çalişmaz. Sistemin mutlaka aktifleştirilmesi
Aracin kilidinin açilmasi ve kilitlenmesi sirasinda, elektrikli camlari gerekir. Bu fonksiyon , aşagidaki gibi tekrar oluşturulur:
aşagidaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açilir tavan sadece • Anahtari sürücü kapisinin kilidindeki kapama konumunda, tüm camlar
kapatilir). kapanincaya kadar tutun.
• Anahtari serbest birakin.
Camlarin anahtarla açilmasi • Anahtari kapama konumunda yeniden yaklaşik 3 saniye daha tutun.
– Anahtari sürücü kapisinin kilidindeki açma konumunda, tüm
camlar açilincaya kadar tutun. Kiş işletmesi
Kiş mevsiminde camlari kapatirken buzlanmadan dolayi büyük bir direnç
Camlarin anahtarla kapatilmasi olabilir ve cam kapatilirken durur ve geri döner.
– Anahtari sürücü kapisinin kilidindeki kapama konumunda, tüm Camin kapatilabilmesi için, aşagidaki gibi hareket edin:
camlar kapanincaya kadar tutun. • Anahtari sürücü kapisinin kilidindeki kapama konumunda, tüm camlar
kapanincaya kadar tutun.
Anahtari serbest birakarak camlarin açilma veya kapanma işlemini hemen • Eger cam durur ise, bu işlemi tekrar edin.
kesebilirsiniz.
Kontagi kapattiktan sonra, sürgülü/açilir tavani yaklaşik 10 dakika daha

UYARI! açabilir veya kapayabilirsiniz. Fakat siz ön kapilardan birisini açar açmaz,
sürgülü/açilir tavani artik açamazsiniz veya kapatamazsiniz.
• Cam kapatilirken kuvvet sinirlamasi aktif durumda degildir
⇒ “Şalter” altında, bakınız Sayfa 46.
• Cami dikkatlice kapatin! Aksi halde ciddi sikişma yaralanmalari Not
meydana gelebilir! • Aracin aküsü sökülüp tekrar takilmiş ise, sürgülü/açilir tavan tam
kapanmayabilir. Bu yüzden döner şalteri A A konumunda yaklaşik 10
saniye süre öne bastirmalisiniz.
• Her acil çaliştirmadan sonra (manivela kolu ile) sürgülü/açilir tavan
Elektrikli sürgülü/açilir tavan* mutlaka temel ayarina getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A
A konu-
munda yaklaşik 10 saniye süre öne bastirmalisiniz.
Tarifi
Sürgülemek ve açmak
Konfor ayari
– Şalteri A
C ⇒ şek. 28 konumuna çevirin.
Tamamen sürmek
– Şalteri AB konumuna döndürün ve bu konumda tutun (yaylan-
dirilmiş konum).
Açmak
Şek. 28 Elektrikli
sürgülü/açilir tavan – Şalteri A
D konumuna döndürün.
döner şalteri
Konfor konumunda, tamamen açik tavana nazaran daha az rüzgar sesi
Elektrikli sürgülü/açilir tavan, döner şalterle ⇒ şek. 28 kullanilir ve sadece meydana gelir.
kontak açik iken çalişir. Döner şalterin birçok mesnet konumu vardir. Güneş işinlarina karşi olan sürgülü panel, tavanin açilmasi sirasinda
otomatik olarak beraber açilir. Sürgülü/açilir tavan kapali iken, bu paneli
eliniz ile kapatir veya açabilirsiniz.
Anahtar birakildigi zaman kapatma işlemi durur.

Dikkat!
Kiş mevsiminde açma mekanizmasinin hasar görmesini önlemek için,
açmadan önce gerekirse sürgülü/açilir tavan bölgesindeki buz ve karlari UYARI!
mutlaka gidermelisiniz.
Sürgülü/açilir tavani dikkatlice kapatin - Yaralanma tehlikesi!
Konforlu kapatma durumunda aşiri yük koruma tertibati çalişmaz.
Kapatma
Acil açma
Sürgülü/açilir tavanin sürgülenmesi / kapatilmasi
– Şalteri A
A ⇒ sayfa 48, şek. 28 konumuna çevirin.
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açilir tavan bir aşiri yük koruma tertibati ile donatilmiştir.
Sürgülü/açilir tavan, eger bir engelden dolayi (örn. buz) kapanamiyorsa,
durur ve geri döner. Sürgülü/açilir tavani aşiri yük korumasiz bir şekilde
tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için şaltere, sürgülü/açilir tavan
tamamen kapanincaya kadar, ön A A ⇒ sayfa 48, şek. 28 konumunda
basin ⇒ .
Şek. 29 Tavan kapla-

UYARI! masindan kesit: Acil
açma
Sürgülü/açilir tavani dikkatlice kapatin - Yaralanma tehlikesi!
Sistemdeki bir ariza durumunda, sürgülü/açilir tavani el ile kapa-

tabilirsiniz.
Konfor kullanimi
– Plastik kapagi bir tornavida ile dikkatlice çikarin.
Açik bir sürgülü/açilir tavani dişaridan da kapatabilirsiniz.
– Manivela kolunu yuvasindan çikarin, oturuncaya kadar delige
– Anahtari sürücü kapisinin kilidindeki kapama konumunda, sokun ve sürgülü/açilir tavani kapatin veya açin.
sürgülü/açilir tavan kapanincaya kadar tutun ⇒ .
– Manivela kolunu yuvasina yerleştirin ve kapagi tekrar kapatin.
– Arizanin bir Škoda işletmesi tarafindan giderilmesini saglayin.
Not
Eger sürgülü/açilir tavan acil olarak kapatilmiş ise, kontak açik iken ön
döner şalteri AA ⇒ sayfa 48, şek. 28 konumunda tutamagin kenari
üzerinde yaklaşik 3 saniyeden fazla bastirin. Sürgülü/açilir tavan o zaman
dogru bir şekilde kapanir.
Işik ve görüş 51
Işik ve görüş
Işik Tüm işiklarin kapatilmasi O

– Far şalterini O konumuna A
1 çevirin.
Işigin açilmasi ve kapatilmasi Gösterge aydinlatmasi*

– Kontagi açin.
– Tirtilli çarki A
2 ⇒ şek. 30, gösterge aydinlatmasi istediginiz
duruma gelinceye kadar döndürün.
Kisa huzmeli farlar sadece kontak açik iken yanar. Motorun ilk hareketi
sirasinda ve kontak kapatildiktan sonra, kisa huzmeli farlar otomatik
olarak kapatilir, sadece park işigi yanar.
Sagdan direksiyonlu* araçlardaki şalterin düzenlenmesi ⇒ şek. 30 de
gösterilen düzenlemeye nazaran kismen farklidir. Şalter konumlarinin
işaretlenmiş oldugu semboller bununla beraber aynidir.
Şek. 30 Kumanda Ihracat yapilan bazi ülkelerde, kontak açik iken, park lambalarina ilave
paneli: Far şalteri olarak kisa huzmeli farlarin azalan bir parlaklikla yanmasi geçerlidir.
Park işiginin açilmasi  Not

1 ⇒ şek. 30 konumuna çevirin .
– Far şalterini A • Araç aydinlatmasi açik iken kontak anahtarini çeker ve sürücü kapisini
açarsaniz, akustik bir uyari sesi duyulur.
Kisa huzmeli veya uzun huzmeli farlarin açilmasi  • Sürücü kapisinin kapatilmasiyla (kontak kapali) akustik sinyal sesi kapi
1 konumuna çevirin .
– Far şalterini A kontagi üzerinden durdurulur. Araç, park lambasi ile durdurulabilir.
• Eger araci uzunca bir süre durduracaksaniz, tüm işiklarin kapatilmasini
– Uzun farlari açmak için uzun huzmeli far kolunu öne dogru veya sadece park işiginin devrede birakilmasini tavsiye ederiz.
bastirin ⇒ sayfa 53, şek. 33. • Anlatilan lambalarin devreye sokulmasi, sadece yasal talimatlara
uyum ile olur.
52 Işik ve görüş
Sis fari*  Ana farlarin işik mesafesi ayari 
Sis farinin açilmasi  Uzun huzmeli farlar devrede iken, farlarin menzil uzakligini
araç yüküne uyarlayabilirsiniz.
1  veya  konumuna çevirin
– Önce far şalterini A
⇒ sayfa 51, şek. 30.
– Far şalterini ilk tirnaga A

A kadar dişari çekin.
Sis farlari devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambasi 

⇒ sayfa 26 yanar.
Arka sis lambasi 
1  veya  konumuna çevirin

– Önce far şalterini A Şek. 31 Kumanda
⇒ sayfa 51, şek. 30. paneli: Işik mesafesi
ayari
– Far şalterini ikinci tirnaga A
B kadar dişari çekin.
– Kisa huzmeli farlar, diger trafik katilimcilarinin gözleri
Sis lambalari devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambasi  kamaşmayacak şekilde ayarlanincaya kadar döner dügmeyi
⇒ sayfa 26 yanar. A3 ⇒ şek. 31 çevirin.
Eger fabrika çikişinda takili römork tertibati olan arka sis lambali bir
römork çekiyorsaniz, sadece römorkun arka sis lambalari otomatik olarak Ayar konumlari
yanar. Konumlar yaklaşik aşagidaki yük durumuyla ilgilidir:
Arka sis lambasi, sürücü tarafindaki arka lambadadir. A
- Aracin ön tarafi dolu, bagaj bölümü boş.
A
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
Dikkat!
A
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
Arkadan gelen trafigin gözlerinin kamaşmamasi için, arka sis lambalarini

A
3 Sürücü koltugu işgal edilmiş, bagaj bölümü yüklü.
sadece kötü görüş şartlarinda devreye sokmalisiniz (Ilgili yasal yönetme-
liklere dikkat edin).
Flaşör sistemi devrede iken aracin sinyal lambalari ayni anda yanip söner.
Dikkat! Sinyal kontrol lambalari ve şalterdeki kontrol lambalari ayni şekilde yanip
Işik mesafesi ayarini, karşi trafigin gözlerini kamaştirmayacak şekilde sönüyor. Flaşör sistemini kontak kapali iken de devreye sokabilirsiniz.
yapin.
Not
Not Flaşör sistemini örnek olarak aşagidaki durumlarda devreye sokun:
Xenon işikli olarak donatilmiş olan farlar kontak açildiginda ve sürüş • Önünüzdeki bir trafik sikişikligina ulaştiginizda.
esnasinda, aracin yük ve sürüş durumuna (örn. hizlanma, frenleme) göre
• Bir ariza veya acil durum oldugunda.
otomatik olarak uyarlanir.
Sinyal lambasi   ve uzun far kolu 

Flaşör sistemi şalteri 
Sinyal lambasi ve uzun far kolu ile, park lambasi ve
selektör de açilip kapatilabilir.
Şek. 32 Kumanda
paneli: Flaşör sistemi
şalteri
Şek. 33 Sinyal lambasi
– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere 
ve uzun far kolu
⇒ şek. 32 basin.
Sinyal lambasi ve uzun far kolu aşagidaki fonksiyonlara sahiptir:
Sinyal lambasi (sag)  Işik fonksiyonlari için uyarilar

– Kolu yukariya dogru bastirin ⇒ sayfa 53, şek. 33. • Sinyal lambalari sadece kontak açik iken çalişir. Gösterge panelin-
deki ilgili kontrol lambasi  veya  birlikte yanip söner.
– Şerit degiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kisa • Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çikar.
yanip sönmesi için, kolu sadece yukari ve aşagi basinç • Park işigi devrede iken, aracin ilgili tarafindaki park lambalari ve arka
noktasina kadar hareket ettirin ve kolu sabit tutun. lamba yanar. Park işigi sadece kontak kapali iken yanar.
• Eger kol kontak anahtari çekildikten sonra orta konumda degil ise,
Sinyal lambasi (sol)  sürücü kapisi açildiktan sonra akustik bir uyari sinyal sesi duyulur. Sürücü
– Kolu aşagiya dogru bastirin. kapisi kapanir kapanmaz, akustik uyari sinyal sesi kapatilir.
– Şerit degiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kisa

yanip sönmesi için, kolu sadece yukari ve aşagi basinç Dikkat!
noktasina kadar hareket ettirin ve kolu sabit tutun. • Uzun huzmeli farlari veya selektörü sadece, diger trafik katilimcilarin
gözleri kamaşmadigi zaman kullanin.
Uzun huzmeli far  • Tarif edilen aydinlatma ve sinyal tertibatlarini sadece yasal yönetme-
– Kisa huzmeli farlari devreye sokun. liklere uyumlu olarak kullanin.
– Kolu öne dogru bastirin.
– Uzun fari tekrar kapatmak için, kolu başlangiç konumuna geri

çekin.
Selektör 
– Kolu direksiyona dogru çekin (yaylandirilmiş konum) - Uzun
huzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambasi yanar.
Park lambasi 
– Kontagi kapatin.
– Kolu yukariya veya aşagiya dogru bastirin - Sag veya sol park
lambasi devreye girer.
Iç aydinlatma Ön yolcu tarafindaki eşya gözünün aydinlatilmasi

– Ön yolcu tarafindaki eşya gözünün kapagini açin.
Ön iç aydinlatma ve ön yolcu tarafindaki eşya gözü – Bu lamba, park lambasi devrede oldugu zaman, otomatik
olarak yanar ve kapagin kapatilmasi ile tekrar söner.
Merkezi kilitlemeli araçlarda, aracin kilidi açildiginda, bir kapi açildiginda

veya anahtar çekildiginde iç lamba yaklaşik 20 saniye yanar. Bunun için
ön koşul, ilgili şalterin kapi kontagi konumunda olmasidir. Kontak açil-
diktan sonra, iç aydinlatma hemen söner.
Merkezi kilidi olmayan araçlarda, iç aydinlatma, kapilar kapatildiktan
sonra gecikmeli* olarak birkaç saniye devrede kalir. Kontak açildiktan
sonra, iç aydinlatma hemen söner.
Kapi açik durumda iken, araç aküsünün boşalmasini önlemek için, iç
aydinlatma yaklaşik 30 dakika sonra devreden çikar.
masindan kesit: Ön iç
aydinlatma
Arka iç aydinlatma* (Combi, Sedan)

Kapi kontagi devresi (ön ve arka* kapi)
A ⇒ şek. 34 saga dogru  konumuna bastirin.
– Şalteri A
Iç lambanin açilmasi
A sola dogru  konumuna bastirin.
– Şalteri A
Iç lambanin kapatilmasi
– Şalteri A
A orta konuma O bastirin.
Okuma lambalari 
– Sag veya sol okuma lambasini açmak veya kapatmak için A
B
şalterlerinden birisine basin. Şek. 35 Arka tavan
lambasi
Lamba ⇒ sayfa 55, şek. 35 cam kapakta bulunan , O sembolüne basil- Bagaj lambasi*
diginda veya orta konuma  çevrildiginde yanar.
Arka iç aydinlatma için, ön iç aydinlatmadaki ayni kurallar geçerlidir Aydinlatma, bagaj bölümü kapaginin açilmasi sirasinda otomatik olarak
⇒ sayfa 55. devreye girer. Bagaj kapagi yaklaşik 30 dakikadan daha fazla açik kalirsa,
bagaj bölümü aydinlatmasi otomatik olarak devreden çikar.
Not
Ampul degiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafindan yapilmasini
tavsiye ederiz. Görüş
Arka cam isitmasi

Ön kapi uyari lambasi*
Şek. 37 Arka cam

Şek. 36 Ön kapi uyari isitma şalteri
lambasi
– Arka cam isitmasini devreye sokmak için,  şalterine basin

Lamba, kapi kaplamasinda altta bulunur ⇒ şek. 36.
⇒ şek. 37.
Uyari lambasi, ön kapi açik oldugunda daima yanar.
Bir kapi uzun bir süre açik kaldiginda, akü boşalir. Arka cam isitmasi sadece motor çaliştigi zaman devredir. Eger arka cam
isitmasi devrede ise, şalterde bir kontrol lambasi yanar.
Bazi araçlarda uyari lambasi yerine sadece bir geri yansitici takilmiştir.
Arka cam isitmasi 20 dakika sonra devreden çikar. Cam silme ve yikama sistemi
Çevre Notu Silecekler
Arka cam temiz olur olmaz, arka cam isitmasini derhal kapatmalisiniz.
Azalan akim tüketimi, yakit tüketimine faydali şekilde etki eder Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yikama otomatigini
⇒ sayfa 150. çaliştirabilirsiniz.
Güneş siperlikleri
Şek. 39 Silecek kolu
Silecek kolu ⇒ şek. 39 aşagidaki konumlara sahiptir:

Şek. 38 Güneş siper-
ligi: Dişa döndürme
Dokunmali silme
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dişariya

– Eger cami sadece kisa silmek istiyorsaniz, kolu aşagiya dogru
dogru çekebilir ve kapilara dogru ok yönünde ⇒ şek. 38 döndürebilirsiniz. A4 konumuna getirin.
Dikiz aynasinin üzerindeki siperlik* sadece aşagiya dogru katlanabilir.
Fasilali silme
Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarinin* kapaklari vardir.
– Kolu yukari dogru A
1 konumuna getirin.
– Her bir silme hareketi arasindaki istenen duruşu A

A şalteri ile
ayarlayin.
Yavaş silme Geri vitese takildiktan sonra, silecekler devrede oldugunda arka cam bir
kere silinir.
2 konumuna getirin.
Ön cama ait cam yikama memeleri kontak açildiginda isitilir*.
Hizli silme
Sivi ilave edin ⇒ sayfa 183.
3 konumuna getirin.
Ön cam için silme/yikama otomatigi UYARI!

– Kolu, direksiyona dogru A 5 konumuna çekin, silecekler ve Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olmasi, net bir görüş ve
yikama sistemi çalişir- yaylandirilmiş konum. güvenli sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ sayfa 59.
– Kolu serbest birakin. Yikama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3

silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine Dikkat!
göre). Aşiri soguk havalarda silecekleri ilk defa çaliştirmadan önce, silecek lasti-
klerinin donup donmadigini kontrol edin! Eger silecekleri silecek lastikleri
Arka camin silinmesi* donmuş iken çaliştirirsaniz, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek
motoru zarar görebilir.
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A 6 konumuna
bastirin, cam silecegi her 6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yikama otomatigi* Far temizleme sistemi*

– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A 7 konumuna
bastirin, silecekler ve yikama sistemi çalişir- yaylandirilmiş Far camlarini silmek için, kola basildiktan ancak 3 saniye sonra yaklaşik 1
konum. saniye için A
5 ⇒ sayfa 57, şek. 39 konumuna gelir.
Far camlarinda oluşan yerleşik ve inatçi kirler (örn. böcek kalintilari)

– Kol birakildiktan sonra, yikama sistemi durur ve silecekler 1 ila düzenli araliklarla, örn. yakit ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen
3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 160.
göre). Kol birakildiktan sonra A 6 konumunda kalir.
Kiş mevsimindeki çalişmasini saglamak için, yikama memesi tutucula-
Sileceklerin kapatilmasi rindaki karlari temizlemeli ve buzlanmayi buz eritme spreyi ile yok
etmelisiniz.
– Kolu ana konuma A
0 geri getirin.
Silecekler ve cam yikama sistemi sadece kontak açik iken çalişir.

Ön cam silecek lastiklerinin degiştirilmesi nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapilan her otomatik yika-
madan sonra silecek lastiklerinin dudaklarindaki yaglar alinmalidir.
UYARI!
• Sileceklerin dikkatsiz kullanimi, ön camda hasar tehlikesi
yaratir.
• Çizgi çizgi kirilmayi önlemek için, silecek lastiklerini cam temi-
zleme sivisi ile düzenli araliklarla temizleyin. Kuvvetli kirlenme
durumunda, örn. böcek kalintilari, silecek lastiklerini bir sünger
veya bez ile temizleyin.
• Güvenlik nedenlerinden dolayi cam silecek lastiklerini yilda bir-
iki kere degiştirin. Cam silecek lastikleri, Škoda servislerinden
Şek. 40 Ön cam temin edilmektedir.
silecek lastigi
Lastigin çikarilmasi Arka cam silecek lastiginin degiştirilmesi

– Cam silecek kolunu camdan kaldirin ve silecek lastigini silecek
koluna dik duruma getirin ⇒ şek. 40.
– Emniyet yayini ok yönünde A

A bastirin ve ayni anda silecek
lastigini ok yönünde A
B ⇒ bastirin.
Silecek lastiginin sabitlenmesi

– Silecek lastigini silecek kolu üzerinden yerine oturtun.
Emniyet yayi mutlaka duyulur şekilde oturmalidir.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek
lastikleri toz, böcek artiklari ve koruma cilasi ile kirlenmiş olmamalidir.
Şek. 41 Arka cam
Aracin otomatik yikama tesisinde yikanmasi sirasinda camlar üzerinde
silecek lastigi
kalan cila artiklari, silecek lastiklerinin titremesinin veya yaglanmasinin
Lastigin çikarilmasi Diş yan aynalar, sürüşten önce arkaya dogru görüşü saglayacak
– Silecek kolunu kaldirin ⇒ sayfa 59, şek. 41. şekilde ayarlanmalidir.
– Silecek kolunu üst kismindan el ile tutun. Karartilabilir iç ayna

– Aynanin alt kenarindaki kolu geriye dogru getirin (iç aynanin
– Diger el ile silecek lastigini ortadan tutun ve lastigi ok yönünde
esas konumunda, bu kol mutlaka öne dogru bakmalidir).
A
A çekin.
Diş ayna isitmasi*

Silecek lastiginin sabitlenmesi
– Döner dügmeyi  ⇒ şek. 42 konumuna getirin.
– Silecek lastigini silecek koluna oturtun - bkz. ok A
B .
Sol ve sag diş aynanin ayarlanmasi*

Burada ⇒ sayfa 59, “Ön cam silecek lastiklerinin degiştirilmesi” 'daki
bilgiler geçerlidir. – Döner dügmeyi  konumuna getirin. Ayna yüzeyinin hareketi
döner dügmenin hareketi ile aynidir. Elektrikli camlari olan
araçlarda, sag diş ayna ayni anda ayarlanir.
Dikiz aynasi Sag diş aynanin ayarlanmasi*

– Döner dügmeyi  konumuna getirin. Ayna yüzeyinin hareketi
Diş aynayi elektrikli olarak ayarlayabilirsiniz *. döner dügmenin hareketi ile aynidir.
Diş ayna isitmasi sadece motor çaliştigi zaman devredir.
UYARI!
Konveks (dişa dogru bükülmüş)veya asferik (farkli bükülmüş) diş
aynalar görüş alanini büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük
olarak gösterirler. Bu bakimdan bu aynalar, sadece arkadan gelen
araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartli olarak uygundur.
Not
Şek. 42 Kapinin iç • Diş ayna isitmasi devrede oldugunda, diş ayana yüzeylerine temas
kismi: Döner dügme etmeyin.
• Elektrikli ayna ayarindaki bir ariza durumunda Škoda işletmenize baş

vurun.
• Elektrikli ayar sistemi bozuldugunda, her iki diş aynayi, ayna yüzey-
lerinin kenarina bastirarak el ile ayarlayabilirsiniz.
62 Oturmak ve yerleşmek
Oturmak ve yerleşmek
Ön koltuklar UYARI! Devamı
• Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasina dikkat edin, aksi

Esaslar halde nesneler bir sürüş veya fren manevrasinda intikal edebilirler.
O zaman artik vites degiştirme, fren yapma veya gaz verme duru-
Ön koltuklari çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve munda olmayabilirsiniz.
ön yolcunun vücut durumlarina uydurabilirisiniz. Koltuklarin dogru ayari
özellikle şunlar için önemlidir:
• Kullanim elemanlarina güvenli ve hizli bir şekilde ulaşma. Ön koltuklarin ayarlanmasi
• Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu
• Emniyet kemerlerinin ve hava yastigi sisteminin azami koruma
etkisi.
Aşagidaki bölümlerde, koltuklari hangi tarzda ayarlayabileceginiz anla-
tilmaktadir.
UYARI!
• Sürüş esnasinda ayaginizi daima ayak bölümünde tutun - Ayak-
larinizi hiç bir zaman kumanda paneline veya koltuk yüzeylerine
dayamayin. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren
Şek. 43 Koltuktaki
manevrasi veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine kullanim elemanlarinin
maruz kalirsiniz. ayarlanmasi
• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda
panelinden en az 25 cm'lik bir uzakligi muhafaza etmek önemlidir.
Koltugun uzunlamasina yönde ayarlanmasi
Eger asgari mesafeyi muhafaza etmez iseniz, hava yastigi sistemi
sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi ! Bunun haricinde ön koltuklar ve – Kolu A 1 ⇒ şek. 43 yukari çekin ve bu sirada koltugu istedi-
koltuk başliklari daima vücut ölçülerine uygun ve dogru olarak giniz konuma itin.
ayarlanmalidir.
Oturmak ve yerleşmek 63
– Kolu A1 serbest birakin ve koltugu, koltuk kilitleme tertibati

duyulabilir şekilde oturuncaya kadar itmeye devam edin. Dikkat!
Pratik modelde olan araçlarda, arkalik egimi ayarlandiktan sonra arkalik
Koltuk yüksekliginin ayarlanmasi* bölme duvarinda bulunmamalidir, zira sürüş esnasinda sürtme dolayisiyla
döşemede hasar meydana gelir.
– Koltugu kaldirmak isterseniz, kolu A
2 yukariya dogru çekin
veya pompalayin.
– Koltugu indirmek isterseniz, kolu A

2 aşagiya dogru bastirin
veya pompalayin.
Arkalik egiminin ayarlanmasi

– Arkaligin yükünü alin (arkaliga yaslanmayin) ve arkalik egimini
ayarlamak için, el çarkini A
3 çevirin.
Sürücü koltugu, pedallar hafifçe açilandirilmiş bacaklarla tamamen basti-

rilabilecek şekilde ayarlanmalidir.
Sürücü koltugunun arkaligi, direksiyon simidinin en üst noktasi hafifçe
açilandirilmiş kollarla ulaşilabilecek şekilde ayarlanmalidir.
UYARI!
• Sürücü koltugunu sadece araç dururken ayarlayin - Kaza tehli-
kesi!
• Koltuklari ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sikişma
yaralanmalarina yol açabilir.
• Sürüş esnasinda koltuk arkaliklari arkaya dogru çok fazla
egimli olmamalidir, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava
yastigi sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Koltuk başliklari Koltuk başligi yüksekliginin ayarlanmasi

– Koltuk başligini yanlardan iki el ile tutun ve koltuk başligini ok
yönünde A A aşagiya veya yukariya dogru kaydirin
⇒ sayfa 64, şek. 44. En iyi koruma etkisi, koltuk başliginin en
az göz yüksekliginde veya daha yüksekte durmasidir.
Egimin ayarlanmasi*
– Koltuk başligini ok yönünde A B ⇒ sayfa 64, şek. 44 yatirarak
başiniza göre uydurabilirsiniz. Koltuk başliginin uyralanmasi
ile sürüş konforu yükseltilir.
Koltuk başliginin sökülmesi ve takilmasi

– Koltuk başligini arkaliktan sonuna kadar dişari çekin (Arka
Şek. 44 Koltuk
koltuk başliklarinda arka koltuk arkaligini aşagiya katlayin).
başliginin ayarlanmasi
– Emniyet dügmesini ok yönünde ⇒ sayfa 64, şek. 45 bastirin

ve koltuk başligini dişari çekin.
– Tekrar takmak için, koltuk başligini emniyet dügmesi duyula-

bilir şekilde oturuncaya kadar arkaligin içine aşagiya dogru
bastirin.
Ön koltuklarin koltuk başliklari egim* ve yükseklik olarak ayarlanabilir. Diş

taraflardaki arka koltuk başliklarinin sadece yükseklikleri ayarlanabilir.
Ortadaki arka koltuk başligi*, iki konumda ayarlanabilir ⇒ sayfa 65.
Şek. 45 Koltuk Koltuk başliklari mutlaka vücut büyüklügüne uygun olarak ayarlanmalidir.
başliginin dişari çekil- Dogru bir şekilde ayarlanmiş koltuk başliklari, emniyet kemerleri ile birlikte
mesi araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarini saglarlar.
Koltuk başliginin sökülmesi sirasinda ve ayrica üst konumdan alt konuma

UYARI! kaydirirken, daima mutlaka emniyete basmalisiniz ⇒ sayfa 65, şek. 46.
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmalari

için, koltuk başliklari mutlaka dogru olarak ayarlanmalidir. UYARI!
Eger arka ortada bir yolcu oturuyorsa, koltuk başliklari daima
Dikkat! mutlaka üst kilitli konumda bulunmalidir.
Pratik modelde olan araçlarda, koltuk başligi ayarlandiktan sonra koltuk
başligi döşemesi bölme duvarinda bulunmamalidir, zira sürüş esnasinda
sürtme dolayisiyla döşemede hasar meydana gelir.
Ön koltuklarin isitilmasi*
Ortadaki arka koltuk başligi*
Şek. 47 Kumanda
paneli: Ön koltuklari
isitmak için döner ayar
dügmesi
Şek. 46 Arka koltuklar:

Ortadaki arka koltuk Ön koltuklarin oturma ve arkalik yüzeyleri, kontak açik durumda
başliginin konumu
iken isitilabilir.
Ortadaki arka koltuk başligi, üst ve alt olmak üzere iki konumda ayarlana-
bilir. Üst konum kilitlidir.
Ön koltuklar Arka koltuklar

– Ilgili döner ayar dügmesinin ⇒ şek. 47 döndürülmesiyle,
sürücü veya ön yolcu koltugunun koltuk isitmasini devreye
Arka koltuklarin öne katlanmasi
sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.
– Sistemin devreden çikarilmasi için, döner ayar dügmesi temel

konuma “0” çevrilir.
Dikkat!
• Koltuk isitma sisteminin isitma elmanlarina hasar vermemek için,
koltugun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskidan kaçinmalisiniz.
• Koltuklari nemli olarak temizlemeyin ⇒ sayfa 162.
Not
Şek. 48 Arka koltuk
Koltuk isitma sistemi sadece motor çalişirken devreye sokulmalidir. oturma bölgesinin öne
Böylece akünün kapasitesi ciddi şekilde korunmuş olur. katlanmasi

arkaliklarinin kilit-
lerinin açilmasi
Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk oturma bölgesini ve

arka koltuk arkaliklarini öne dogru katlayabilirsiniz ⇒ sayfa 68. UYARI!
Arka koltuklari parçali* olan araçlarda, her koltuk parçasi ayri
• Arka koltuk arkaliginin ve arka koltuk oturma bölgesinin geriye
olarak öne dogru katlanabilir. katlanmasindan sonra, kemer kilitleri ve kalça kemeri mutlaka ilk
durumunda bulunmalidir - mutlaka kullanima hazir olmalidir.
Arka koltugun öne katlanmasi
• Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin
– Hasarlardan kaçinmak için, arka koltuk arkaliklari katlanirken öne dogru kaymamasi için, arka koltuk arkaliklari mutlaka
ön koltuklara zarar vermemeye mutlaka dikkat edilmelidir. emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalidir - Yaralanma tehlikesi.
– Arka koltuk oturma bölgesini ok yönünde A

1 yukari çekin • Eger araç arka koltugun ortasinda bir üç noktali emniyet kemeri
ile donatilmiş ise, arka koltuklarin arkaliginin dogru şekilde kilit-
⇒ şek. 48 ve ok yönünde A 2 öne dogru katlayin.
lenmiş olmasina dikkat edin. Üç noktali emniyet kemeri görevini
– Arka koltuk arkaligindaki kilit açma dügmesini çekin ve arka ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir.
koltuk arkaligini öne dogru katlayin ⇒ şek. 49.
– Koltuk başliklarini arka koltuk arkaligindan dişari çekin.

Koltuk başliginin arka koltuk bölgesine sokulmasi
– Koltuk başliklari, öne katlanmiş olan arka koltuk oturma bölge-
sinin ilgili açikliklarina yerleştirilebilir ⇒ sayfa 67, şek. 50.
– Arka koltuk arkaligini tamamen öne dogru katlayin.
Arka koltugun geri katlanmasi

– Koltuk başliklarini kismen kaldirilan arka koltuk arkaligina
takin.
– Sonunda arka koltuk arkaligini tam olarak oturuncaya kadar

geriye katlayin - çekerek kontrol edin.
– Arka koltuk oturma bölgesini ilk durumuna geri katlayin. Arka koltuk oturma
bölgesindeki koltuk
başligi
– Arka koltuk başliklari, öne katlanmiş olan arka koltuk oturma – Arka koltuk oturma bölgesini ilk konumuna geri katlayin.
bölgesinin ilgili açikliklarina yerleştirilebilir.
Pedallar
Arka koltuk oturma bölgesinin dişari alinmasi
Sadece pedal bölgesini serbest birakan ve kaymaya karşi emniyetli olan
paspaslar kullanilmalidir.
Pedallarin kullanimi engellenmemelidir!
UYARI!
• Fren sistemindeki bir ariza durumunda, pedal yolu daha büyük
bir duruma gelebilir.
• Pedallarin bölgesinde hiç bir yer halisi veya diger başka ek yer
döşemeleri bulunmamalidir, zira tüm pedallara mutlaka sonuna
Şek. 51 Arka koltuk kadar basilabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler
oturma bölgesinin - Kaza tehlikesi!
dişari alinmasi
• Bu bakimdan ayak bölgesine, pedallarin altina kayabilecek
nesneler konulmamalidir. O zaman artik vites degiştirme, fren
Bagaj bölümünü, arka koltuk oturma bölgesini sökmek suretiyle yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehli-
büyütebilirsiniz. kesi!
Sökülmesi
– Arka koltuk oturma bölgesini öne dogru katlayin.
Bagaj bölümü
– Tel braketi ok yönünde ⇒ şek. 51 bastirin ve arka koltuk
oturma bölgesini braketinden çikarin.
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Takilmasi
Aracin iyi sürüş şartlariyla ilgili olarak aşagidakilere dikkat edin:
– Tel braketi ok yönünde bastirin ve tel braketi arka koltuk
oturma bölgesinin braketine yerleştirin. – Yükü mümkün oldugunca düzenli bir şekilde dagitin.
– Agir nesneleri mümkün oldugunca arka aksin yakininda veya Gerdirme halkalari
daha iyisi akslarin arasinda taşimalisiniz.
– Yük parçalarini gerdirme halkalarina veya emniyet filesine*

⇒ sayfa 69 sabitleyin.
UYARI!
• Agir nesnelerin taşinmasi sirasinda sürüş şartlarinin agirlik
merkezinin yer degiştirmesi nedeniyle degişecegini dikkate alin.
Bu bakimdan hiz ve sürüş tarzi mutlaka buna uyarlanmalidir.
• Taşinan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarinda hiçbir
nesnenin kaymayacagi bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma
Şek. 52 Bagaj bölümü:
tehlikesi!
Gerdirme halkalari
• Yaslanmiş veya tamamen açik bagaj kapagi ile hiç bir zaman
sürmeyin, aksi halde aracin içine egzoz gazi girebilir - Zehirlenme
tehlikesi! Bagaj bölmesinin yan taraflarinda yük eşyasini gerdirmek için halkalar
vardir ⇒ şek. 52.
• Izin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam agirligi
aşmayin - Kaza tehlikesi! Bu halkalara ayrica küçük nesneleri gerdirmek için bir emniyet filesi* de
takabilirsiniz.
Dikkat! Emniyet filesi* ve kullanma kilavuzu bagaj bölümünün taban döşemesinin

altindaki çukurda, stepnenin arkasina konmuştur.
Arka camin isitma sistemine ait rezistanslarin savrulan nesneler tara-
findan zarar görmemesine dikkat edin.
Not UYARI!
• Lastik hava basinçlarini mutlaka yüke uyarlamalisiniz ⇒ sayfa 185,
şek. 135. Taşinacak olan yük mutlaka, sürüş esnasinda ve frenleme
sirasinda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
Katlanabilir çiftli kanca* Bagaj bölümünün taban döşemesinin sabitlenmesi

(Combi, Sedan)

Katlanabilir eşya çiftli
kancasi
Taban döşemesinin
sabitlenmesi
Bagaj bölmesinin her iki tarafinda, küçük eşya parçalarini, örn. çantalar
vb. sabitlemek için katlanabilir çiftli kancalar vardir ⇒ şek. 53. Bagaj bölümünün taban döşemesinin halkasinda bir kanca sabitlenmiştir
Çiftli kancanin her iki tarafina azami 5 kg'a kadar eşya parçasi ⇒ şek. 54.
asabilirsiniz. Ihtiyaç durumunda, örn. stepneye ulaşmak için, kaldirilmiş olan taban
döşemesini kanca ile bagaj kapagina asmak mümkündür.
Bagaj bölmesi kapagi*

UYARI!
Arka koltuk başliklarinin arkasindaki bagaj bölmesi kapa-
Bagaj bölmesi kapaginin üzerine, ani frenleme durumunda veya bir
gini, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulmasi için kullanabi-
çarpişmada araç içindekilere tehlike yaratacak olan hiç bir nesne
lirsiniz. konmamalidir.
Dikkat!
Arka camin isitma sistemine ait rezistanslarin oraya konan nesneler tara-
findan zarar görmemesine dikkat edin.
Not
Arka kapak açilirken bagaj bölmesi kapagi da birlikte kalkar.
Bagaj bölmesi kapagi (Combi)

Şek. 55 Bagaj bölmesi
kapaginin sökülmesi
Havaleli yük taşimak istediginiz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj

bölmesi kapagi sökülebilir.
– Tutma bantlarini arka kapaga asin.
– Kapagi yan taraflardaki dayanaklara yerleştirin.
– Kapagi öndeki braketlerden arkaya dogru çekin ⇒ şek. 55.
– Tekrar taktiginiz zaman, bagaj bölmesi kapagini öne dogru

braketlere itin ve daha sonra tutma bantlarini arka kapaga Şek. 56 Bagaj bölümü:
asin. Bagaj bölmesi kapagi
– Bagaj bölmesi kapagini ok yönünde ⇒ şek. 56 çekin. Tel örgü şekilli ayirma duvari (Combi)*
– Bagaj bölmesi kapagini bagajin yan taraflarindaki girintilere
asin. Arka koltuklarin arkasindaki uygulama
– Havaleli yük taşimak için, bagaj bölmesi kapagi sökülür. Iticiyi
yan taraftan ok yönünde A 1 bastirin ve bagaj bölmesi kapagini
ok yönünde A 2 dişari alin.
UYARI!
Bagaj bölmesi kapaginin üzerine, ani frenleme durumunda veya bir
çarpişmada araç içindekilere tehlike yaratacak olan hiç bir nesne
konmamalidir.
Şek. 57 Tel örgü şekilli

Dikkat! ayirma duvarinin açik
Arka camin isitma sistemine ait rezistanslarin ve bagaj bölmesi kapaginin duruma getirilmesi
oraya konan nesneler tarafindan zarar görmemesine dikkat edin.

ayirma duvarinin sari-
larak kaldirilmasi
Açik duruma getirilmesi

– Arka koltuklarin arkaliklarini biraz öne dogru katlayin UYARI!
⇒ sayfa 66, böylece tel örgü şekilli ayirma duvarinin açik • Eger araç arka koltugun ortasinda bir üç noktali emniyet kemeri
duruma getirilmesi mümkün olur. ile donatilmiş ise, arka koltuklarin arkaliginin dogru şekilde kilit-
lenmiş olmasina dikkat edin. Üç noktali emniyet kemeri görevini
– Tel örgü şekilli ayirma duvarini A
A mandalinda A
B muhafa- ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir.
zasindan braketlerin A C yönünde çekin ⇒ şek. 57.
• Çapraz çubugun, A
C dayanaklarinda ön konuma yerleştirilmiş
– Çapraz çubugu dayanaklardan A

C birisine yerleştirin ve oldugundan emin olun!
çubugu öne dogru bastirin.
– Çapraz çubugu ayni şekilde aracin diger tarafindaki daynaga

A
C sabitleyin.
– Sonunda arka koltuk arkaligini tam olarak oturuncaya kadar

geriye katlayin - çekerek kontrol edin ⇒ .
Sarilarak kaldirilmasi
– Çapraz çubugu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz
geriye dogru çekin ve çapraz çubugu dayanaklardan A C
çikarin ⇒ şek. 58.
– Çapraz çubugu, tel örgü şekilli ayirma duvari A

B muhafazasi
içine yavaşça ve hasar görmeden sarilarak girebilecek şekilde
tutun.
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapagini

sökebilirsiniz ⇒ sayfa 71, şek. 56.
Ön koltuklarin arkasindaki uygulama – Tel örgü şekilli ayirma duvarini, A

A mandalinda A
B muhafa-
zasindan ⇒ şek. 59 çekin.
– Çapraz çubugu önce bir taraftaki A

C dayanagina yerleştirin ve
çubugu öne dogru bastirin.
– Çapraz çubugu ayni şekilde aracin diger tarafindaki daynaga

A
C sabitleyin.
Sarilarak kaldirilmasi
– Çapraz çubugu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz
geriye dogru çekin ve çapraz çubugu dayanaklardan A C
çikarin ⇒ şek. 60.
ayirma duvarinin açik
duruma getirilmesi
– Çapraz çubugu, tel örgü şekilli ayirma duvari A
B muhafazasi
içine yavaşça ve hasar görmeden sarilarak girebilecek şekilde
tutun.
– Arka koltuklari ilk konumuna geri katlayin.
UYARI!
Çapraz çubugun, A
C dayanaklarinda ön konuma yerleştirilmiş
oldugundan emin olun!

ayirma duvarinin sari-
larak kaldirilmasi
Açik duruma getirilmesi

– Arka koltuklari öne dogru katlayin ⇒ sayfa 66.
Tel örgü şekilli ayirma duvari muhafazasinin – Arka koltuklari ilk konumuna geri katlayin.
sökülmesi ve takilmasi
Port bagaj*
Tarifi
Bagaj veya yük aracin üstünde taşinacak ise, aşagidakilere dikkat edin:
• Araç için özel bir port bagaj sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece
Škoda Auto'nun izin verdigi port bagajlar kullanilmalidir.
• Ana taşiyici, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasidir. Yüklerin,
bisikletlerin, sörf tablalarinin, kayaklarin ve botlarin taşinmasi için,
Tel örgü şekilli ayirma güvenlik nedenlerinden dolayi ilgili olan ek braketler gereklidir.
duvari muhafazasi • Port bagaj sisteminin temel modeli ve diger bileşenler, Škoda servisle-
rinden aksesuar olarak temin edilmektedir.
Sökülmesi • Ana taşiyici, aracin tavanindaki tavan çitasinda bulunan özel sabitleme
parçalarinin yardimiyla sabitlenir.
– Arka koltuklari öne dogru katlayin ⇒ sayfa 66.
– Arka sag kapiyi açin. Dikkat!

– Tel örgü şekilli ayirma duvarini AB ⇒ şek. 61, ok yönünde A
1 • Başka port bagaj sistemleri kullandiginiz zaman veya taşiyiciyi usulüne
uygun monte etmediginiz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar
itin ve onu arka koltuk arkaliginin dayanagindan ok yönünde
garanti kapsami dişinda kalir. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte
A 2 dişari çikarin.
verilen montaj talimatina dikkat edin.
Takilmasi • Elektrikli sürgülü/açilir tavani olan araçlarda, açilmiş olan sürgülü/açilir
tavanin aracin üstündeki yüke çarpmamasina dikkat edilmelidir.
– Tel örgü şekilli ayirma duvarinin kisimlarini arkaliktaki daya-
• Ayrica açilmiş olan arka kapagin tavan yüküne çarpmamasina da
naga yerleştirin. dikkat edin.
– Tel örgü şekilli ayirma duvarini sonuna kadar ok yönünde A
1
itin.
– Açikliklara ana taşiyicinin ayaklari yerleştirilir. Port bagajin

Çevre Notu montaji üreticisi tarafindan tarif edilmiştir.
Artan hava direnci ile birlikte yakit tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagaji
kullandiktan sonra sökün.
Not
Not • Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir.
Eger bir Combi model araç fabrika çikişinda tavan raylari ile donatilmamiş • Eger anlamadiginiz herhangi bir husus var ise, lütfen bir Škoda servi-
ise, bu donanim sonradan Škoda servislerinde ilave edilebilir. sine baş vurun.
Sabitleme noktalari Tavan yükü
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dagitin. 75 kg olan izin verilen tavan
yükü (taşiyici sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam agirlik aşilma-
malidir.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajlarin kullanilmasi durumunda, izin
verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsiniz. Böyle durumlarda, port
bagaja sadece montaj talimatinda verilen azami yük siniri kadar yükleye-
bilirsiniz.
UYARI!
• Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenme-
Şek. 62 Ana taşiyici lidir - Kaza tehlikesi!
için sabitleme noktalari
• Araciniza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve
toplam agirligi hiç bir şekilde aşmamalisiniz - Kaza tehlikesi!
Montaji • Agir veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşinmasi
– Plastik kapaklar ⇒ şek. 62, boya hasarlarinin meydana sirasinda sürüş şartlarinin agirlik merkezinin yer degiştirmesi veya
gelmemesi için, plastik yardimci aleti ile çikartilmalidir. büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle degişecegini dikkate alin.
Bu yüzden daima sürüş tarzini ve hizi şartlara uyarlayin.
Içecek kutusu tutucusu* Kagit tutucu
Şek. 63 Kumanda
paneli: Içecek kutusu Şek. 64 Ön cam: Kagit
tutucusu tutucu
Içecek kutusu tutucusu, içerigi 0,33 l olan içecek kutularinin Kagit tutucu, ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takilmasini saglar.
konmasi için yapilmiştir. Park belgesi, sürüş başlangicindan önce mutlaka alinmalidir, zira bu
belge sürücünün görüş alanini kisitlar.
–  sembolüne ok yönünde ⇒ şek. 63 bastirin, içecek kutusu
tutucusu dişari çikar ve açilir.
UYARI!
Çekilebilen içecek kutusu tutucusu, güvenlik nedenlerinden dolayi
sürüş esnasinda daima kapali olmalidir.
Ön küllük* Arka küllük*
Şek. 65 Orta konsol: Şek. 66 Orta konsol:

Ön küllük Arka küllük
Kül tablasinin dişari alinmasi Kül tablasinin dişari alinmasi

– Küllük kapagini açin ve kül tablasini yukari dogru ok yönünde – Küllük kapagini açin ve kül tablasini yukari dogru ok yönünde
dişari alin ⇒ şek. 65. dişari alin ⇒ şek. 66.
Kül tablasinin yerleştirilmesi Kül tablasinin yerleştirilmesi

– Tül tablasini yuvaya takin ve itin ve ayrica küllük kapagini – Tül tablasini yuvaya takin ve itin ve ayrica küllük kapagini
kapatin. kapatin.
Küllük kapaginin iç tarafinda bir içecek kutusu tutucusu vardir.

UYARI!
Küllüge hiçbir zaman yanan nesneleri koymayin. Yangin tehlikesi! UYARI!
Küllüge hiçbir zaman yanan nesneleri koymayin. Yangin tehlikesi!
Çakmak* ve priz* – Elektrikli cihazin soketini çakmagin prizine sokun.
Çakmagin 12 Volt olan prizi veya yuvasi, 180 Watt degerine kadar çekiş
Çakmak gücü olan diger elektrikli aksesuar için de kullanilabilir.
Çakmagin prizini dieger elektrikli cihazlar için de kullana-

bilirsiniz. UYARI!
• Çakmagi kullanirken dikkat! Çakmagin dikkatsiz ve kontrolsüz
olarak kullanilmasi sonucunda yanmalar meydana gelebilir.
• Çakmak ve priz kontak kapali iken veya kontak anahtari
çekilmiş durumda bile kullanilir. Bu yüzden çocuklari araç içinde
hiç bir zaman gözetimsiz olarak birakmayin.
Dikkat!
Prizde hasarlara neden olmamak için, sadece DIN - ISO 4165 no'lu stan-
darda uyan soketler kullanin.
Şek. 67 Orta konsol: Not

Çakmak Motor dururken elektrikli tüketiciler devrede oldugunda, araç aküsü
boşalir - Akü boşalma tehlikesi!
Çakmagin kullanimi
– Çakmagin tepesini içeri bastirin ⇒ şek. 67.
– Çakmagin tepesi dişari siçrayincaya kadar bekleyin.
– Çakmagi hemen dişari alin ve kullanin.
– Çakmagin tepesini tekrar prize sokun.
Prizin kullanilmasi
– Çakmagi dişari alin.
Bagaj bölmesindeki priz (Combi*, Sedan*) Eşya gözleri
Genel bakiş
Aracinizda aşagidaki eşya gözleri vardir:
Ön yolcu tarafindaki eşya gözü* ⇒ sayfa 81

Sürücü tarafindaki eşya gözü ⇒ sayfa 82
Dişari çekilebilir eşya gözü* ⇒ sayfa 83
Ön koltuktaki eşya gözü* ⇒ sayfa 83
Bagaj bölmesindeki eşya gözü (Combi)* ⇒ sayfa 84
Şek. 68 Bagaj bölümü: Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanagi* ⇒ sayfa 84
Priz
– Priz kapagini açin ⇒ şek. 68. UYARI!

– Elektrikli cihazin soketini çakmagin prizine sokun. Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayin. Bu
nesneler sürüş esnasinda (hizlanma durumunda veya viraj
sirasinda) araç içinde savrulabilirler ve sizi trafikten uzaklaştirabi-
DIN - ISO 4165 no'lu norma uygundur ve sadece çekiş gücü 240 Watt
lirler - Kaza tehlikesi!
degerine kadar baglanmasina izin verilen elektrikli tüketici kullanilabilir.
Motor dururken araç aküsü boşalir.
Burada ⇒ sayfa 79 'daki bilgiler geçerlidir.
Diger uyarilar ⇒ sayfa 191, “Aksesuar, tadilatlar ve parça degişimi”
Ön yolcu tarafindaki eşya gözü* Ön yolcu tarafindaki eşya gözünün açilmasi ve kapatilmasi
– Kapaktaki tutamagi ok yönünde ⇒ sayfa 81, şek. 69 çekin ve
kapagi aşagiya dogru çevirin.
– Kapagi, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar yukari dogru

döndürün.
Ayirma duvarinin açilmasi

– Ayirma duvarini kenar kismindan veya girintisinden tutun ve
ok yönünde yukari kaldirin ⇒ sayfa 81, şek. 70.
– Ayirma duvarini kilitlenerek oturuncaya kadar bastirin.

Şek. 69 Kumanda
paneli: Ön yolcu tara- Ayirma duvarinin kapatilmasi
findaki eşya gözü
– Ayirma duvarini kenarindan (sürücüye yakin) tutun ve ilk konu-
muna geri getirin.
Kapagin iç tarafinda içecek kutularini koymak için ve ayrica bir yazi malze-
meleri tutucusu* için çukur yerler vardir.
UYARI!
• Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayi sürüş esnasinda
daima kapali olmalidir.
• Içecek kutusu tutucusu sürüş esnasinda kullanilmamalidir.
Şek. 70 Eşya gözü:
Kaldirilabilir ayirma
duvari
Eşya gözünün iç bölümünde, kaldirilabilir ayirma duvarinin*

altinda bir başka eşya bölümü vardir ⇒ şek. 70.
Ön yolcu tarafindaki eşya gözünün sogutulmasi* Sürücü tarafindaki eşya gözleri

Klima sistemi olan araçlarda, sogutulan havanin kilitlene-
bilir girişi olan eşya gözü vardir.
Şek. 72 Kumanda
paneli: Sürücü tara-
findaki eşya gözleri
Şek. 71 Eşya gözü:
Sogutmanin kullanil-
masi A
A - Direksiyon simidinin altindaki açik eşya gözü.
Kilitlenebilen eşya gözü A

B , kapagin ok yönünde hareket ettirilmesiyle
– Döner dügme ⇒ şek. 71 ile sogutmayi devreye sokarsiniz açilir ⇒ şek. 72.
veya devreden çikarirsiniz. Klima sistemi olan araçlarda, havanin kilitlenebilir girişi olan eşya gözü A
B
vardir.
Klima sistemi kapali durumda iken, hava girişi açilirsa, emilen taze veya
Eşya gözüne hava girişinin ayarlanmasi, çekilebilen kilitli kapak A C ile
araç içi havasi eşya gözüne akar.
yapilir. Kilitli kapagin sürüş yönünde dişari çekilmesiyle, hava girişi açilir,
Eşya gözünün sogutulmasi sadece klima sistemi devrede iken içeri dogru itilmesiyle hava girişi kapatilir.
gerçekleşir. Isitma işletmesinde sürdügünüzde veya eşya gözünün sogu-
Hava girişi açik durumda iken, eşya gözüne akan hava sicaklik ayarina
tulmasini kiullanmadiginiz zaman, sogutmayi kapatmanizi tavsiye ederiz
bagli olarak hava kanallarindan çikan sicaklik ile aynidir.
(delik örtülür).
Eşya gözüne giden hava girişi, hava dagitiminin döner ayarlayicisinin
ayarlanmasi ile  konumuna baglanmiştir. Bu konumda eşya gözüne
azami hava miktari akar (fana ait döner dügme konumuna bagli olarak
da).
Eşya gözünü, örnegin içecek kutusunu vs.içilecek sicaklikta tutmak için

UYARI! Devamı
kullanabilirsiniz.
• Çekilebilen eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayi sürüş
Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadiginiz zaman, kilitli kapak
esnasinda daima kapali olmalidir.
daima kapali olmalidir.
Eşya gözünün diş tarafinda A
B bir kalem tutucusu vardir.
Ön koltuktaki eşya gözü*
Dişari çekilebilir eşya gözü*
Şek. 74 Ön koltuk:
Eşya gözü
Şek. 73 Kumanda
paneli: Dişari çekilebilir
eşya gözü
Bu eşya gözü, 1 kg agirliga kadar olan küçük nesnelerin muhafa-
zasi için düşünülmüştür.
– Eşya gözünün ortasina basin ⇒ şek. 73, eşya gözü dişari
çikar. – Kapagi açmak için, kilidi katlayin ve kapagi çekin ⇒ şek. 74.
– Kapagi kapatmak için, kapak kapanincaya kadar kilidi tutun.
UYARI!
• Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullani-
lamaz. Yangin tehlikesi!
Bagaj bölmesindeki eşya gözü (Combi)* Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanagi*
Şek. 75 Bagaj bölümü: Şek. 76 Arka koltuklar:

Eşya gözleri Kol dayanagi
Bagaj bölmesinde solda ve sagda eşya gözleri vardir

⇒ şek. 75.
1
Şek. 77 Kol dayanagi:
Eşya gözü
– Konforu arttirmak için, kol dayanagini aşagiya dogru açabilir-

siniz ⇒ şek. 76.
Kol dayanaginda bir eşya gözü vardir. Gözün açilmasi, ön taraftaki

dügmeye basilarak ve kapak kaldirilarak gerçekleşir ⇒ şek. 77.
86 Kalorifer ve klima sistemi
Kalorifer ve klima sistemi
Kalorifer Fanin ayarlanmasi

– Fani devreye sokmak için, fan dügmesini A
B 1 ila 4 arasi bir
konuma getirin.
Kullanim
– Fani devreden çikarmak için, fan dügmesini A
B 0 konumana
Isitma sistemi aracin iç bölümüne hava iletir ve bunu
getirin.
ihtiyaca göre isitir.
– AD tuşuna basilarak, iç hava sirkülasyonu işletmesi devreye
sokulur - Iç hava sirkülasyonu işletmesi ⇒ .
Hava dagitimi ayari

– Hava dagitim dügmesi A C ile hava çikişinin yönünü ayarlaya-
bilirsiniz ⇒ sayfa 88.
Isitma ve havalandirmanin kusursuz çalişmasi için, mutlaka ön camin

önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalidir.
Döner dügme A B hariç olmak üzere, tüm kullanim elemanlarini istediginiz
gibi ara konumlara ayarlayabilirsiniz.
Şek. 78 Kalorifer
Kullanim elemanlari
Isitma etkisi, sogutma sivisi sicakligina baglidir, bunun için tam isitma
gücü, motor işletme sicakliginda iken kullanilir.
Camlarin bugulanmasini önlemek için, fan daima devrede olmalidir.
Sicakligin ayarlanmasi
– Sicakligi yükseltmek için, döner dügmeyi A
A ⇒ şek. 78 saga
dogru çevirin.
– Sicakligi düşürmek için, döner dügmeyi A

A sola dogru çevirin.
Kalorifer ve klima sistemi 87
• Döner dügme A
B 2 veya 3 konumunda
UYARI! • Döner dügme A C , ihtiyaca göre  veya  sembolünde veya bu
sembollerin arasinda herhangi bir yerde
Iç hava sirkülasyonu işletmesini çok uzun bir süre devrede tutma-
malisiniz. “Kullanilmiş” hava, sürücüde ve araç içindekilerde • Hava çikiş kanallarini 4 açin ve yan cama yöneltin.
yorgunluk yapar, dikkati azaltir ve gerektiginde camlarda buguya
Aracin iç bölümünün mümkün oldugu kadar hizli isitilmasi
yol açar. Kaza riski yükselir. Camlar bugulanir bugulanmaz, iç hava
sirkülasyonu işletmesini kapatin. • Döner dügme A
A saga dogru sonuna kadar
• Döner dügme A
B 4 konumunda
Not
• C  konumunda
Döner dügme A
• Ön ve yan camlarda buzlar erirken, tüm isitma gücü kullanilir. Ayak • Hava çikiş kanallarini 4 açin
bölmesine hiç sicak hava gönderilmez. Isitma konforunun kisitlanmasina • Basmali tuşun A D - Iç hava sirkülasyonu işletmesinde - olmasini
yol açabilir. tavsiye ederiz. Fakat bu konumda aracin camlari bugulanabilir.
• Kullanilmiş hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandirma açiklikla- Aracin rahat şekilde isitilmasi
rindan dişari verilir.
Camlar artik bugulu degilse ve istenen sicakliga ulaşilmiş ise, aşagidaki
ayari tavsiye ederiz:
• Döner dügme A
A istenen isitma gücünde
Kaloriferin ayarlanmasi
• Döner dügme A
B 2 veya 3 konumunda
Aşagidaki işlemler için kalorifer kullanim elemanlarinin tavsiye edilen

• C  konumunda
Döner dügme A
ayarlari: • Hava çikiş kanallarini 4 açin
• Ön cam yeniden bugulandigi zaman, hava dagitim dügmesini A
C
Ön cam ve yan camlardaki buzun eritilmesi ihtiyaca göre  ve  arasindaki konumlara getirin.
• Döner dügme A
A ⇒ sayfa 86, şek. 78 saga dogru sonuna kadar
• Döner dügme A
B 4 konumunda
Taze hava işletmesi - Havalandirma
• C  konumunda
Döner dügme A
Aşagidaki ayarda, hava çikiş kanallarindan 3 ve 4 isitilmiş taze hava
akmaz.
• Hava çikiş kanallarini 4 ⇒ sayfa 88, şek. 79 açin ve yan cama yöneltin
Iç hava sirkülasyonu işletmesi devreye sokulmamalidir.
Ön camin ve yan camlarin bugusuz durumda tutulmasi
• Döner dügme A
A ⇒ sayfa 86, şek. 78 sola dogru sonuna kadar
Eger camlar nemin artmasiyla (örn. yagmurda) bugulanirsa, aşagidaki
ayari tavsiye ederiz: • Döner dügme A
B istenen konumunda
• C  konumunda
Döner dügme A
• Döner dügme A
A , gerekiyor ise, isitma bölgesinde
• Hava çikiş kanallarini 3 ve 4 ⇒ sayfa 88, şek. 79 açin
Ihtiyaç durumunda, döner dügmeyi A

C diger konumlara da Hava çikiş kanallari
getirebilirsiniz.
Iç hava sirkülasyonu işletmesi

Iç hava sirkülasyonu işletmesinde, araç içindeki hava
emilir ve tekrar araç içine iletilir.
Iç hava sirkülasyonu işletmesinde, temiz olmayan diş havanin
aracin içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden
geçerken veya trafik sikişikliginda.
Iç hava sirkülasyonu işletmesinin devreye sokulmasi

Şek. 79 Hava çikiş kanallari
–  tuşuna basin, tuş sembolü  yanar ⇒ sayfa 86, şek. 78.
Tüm hava çikiş kanallarindan döner dügmenin konumuna göre A
A
Iç hava sirkülasyonu işletmesinin devreden çikarilmasi
⇒ sayfa 86, şek. 78 isitilmiş veya isitilmamiş hava akar.
–  tuşuna yeniden basin, tuş sembolü  söner.
Her bir hava kanali için hava girişini döner dügme A
C ile ayarlayin.
Eger hava dagitim dügmesi A C  ⇒ sayfa 86, şek. 78 ⇒ sayfa 86, Hava çikiş kanallari 3 ve 4 tek tek kapatilabilir ve açilabilir:
şek. 78 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak
• Hava çikiş kanali tam açik - düşey tirtilli çark F konumunda
devreden çikar.
⇒ şek. 79
• Hava çikiş kanali kapali - düşey tirtilli çark E veya G konumunda.
UYARI! Yatay ve düşey tirtilli çarkin çevrilmesi ile, hava çikiş kanallari 3 ve 4 hava
• Iç hava sirkülasyonu işletmesini çok uzun bir süre devrede
akiş yönünü degiştirir.
tutmamalisiniz. “Kullanilmiş” hava, sürücüde ve araç içindekilerde
sirkülasyonu işletmesini kapatin.
Klima sistemi* Isitma ve havalandirmanin kusursuz çalişmasi için, mutlaka ön camin

önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalidir.
Klima sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evapo-
Tarifi ratöründen yogunlaşma suyu damlayabilir ve aracin altinda bir su birikin-
tisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sizdirma işareti degildir!
Klima sistemi, birleştirilmiş bir sogutma ve isitma siste-
midir. Klima sistemi her mevsim için, hava sicakliginin en
elverişli ayarini gerçekleştirir. UYARI!
Klima sisteminin tarifi • Tüm camlarin buzsuz, karsiz ve bugusuz olmasi trafik güvenligi
Klima sisteminin kusursuz olarak çalişmasi, emniyetiniz ve sürüş için önemlidir. Bu bakimdan isitma ve havalandirma, camlardan
bugu giderme ve buzlarin eritilmesi ve ayrica sogutma işletmesi
konforunuz için önemlidir.
konularini iyice ögrenin.
Klima sistemi, AC ⇒ sayfa 90, şek. 80 A E tuşuna basildiginda ve
• Iç hava sirkülasyonu işletmesini çok uzun bir süre devrede
aşagidaki şartlar yerine getirildigi zaman, çalişir: tutmamalisiniz. “Kullanilmiş” hava, sürücüde ve araç içindekilerde
• Motor çalişiyor, yorgunluk yapar, dikkati azaltir ve gerektiginde camlarda buguya
• Diş sicaklik +5 °C'nin üzerinde ve yol açar. Kaza riski yükselir. Camlar bugulanir bugulanmaz, iç hava
• Fan şalteri devrede (1 ila 4 arasi konum).
Klima sistemi devrede iken, araçtaki sicaklik ve nem miktari düşer. Bu
Not
yüzden, yüksek diş sicakliklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendi-
lerini daha iyi hissederler. Soguk mevsimde, camlarin bugulanmasi • Iç hava sirkülasyonu işletmesi devrede iken aracin içinde sigara içme-
önlenir. menizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumani klima
sisteminin evaporatöründe tabakalaşir. Bu durum klima sistemi devreye
Isitma etkisi, sogutma sivisi sicakligina baglidir, bunun için tam isitma girdiginde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün degiştirilmesi)
gücü, motor işletme sicakliginda iken kullanilir. giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.
Sogutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kisa
süreli olarak seçilebilir ⇒ .
Klima sistemi devrede iken, hava kanallarindan belli şartlar altinda
yaklaşik 5 °C sicakliginda hava akar. Hava akiminin kanallardan (özellikle
bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dagitiminda ve büyük
sicaklik farklarinda, örn. araçtan dişariya çikarken, hassas kişilerde soguk
alma hastaliklari meydana gelebilir.
Kullanim Hava dagitimi ayari

– Hava dagitim dügmesi A C ile hava çikişinin yönünü ayarlaya-
bilirsiniz ⇒ sayfa 92.
Klima sisteminin açilmasi ve kapatilmasi

– AC E tuşuna basin. Tuştaki  sembolü yanar.
A
– Ayni AC tuşuna tekrar bastiginizda klima sistemi devreden
çikar. Tuştaki  sembolü söner.
Döner dügmenin tam sag veya tam solda bulunmasi haricinde, ayar-
lanan sicaklik otomatik olarak tutulur:
Tam sag dayanak - Tam isitma
Şek. 80 Klima sistemi:
Kullanim elemanlari Tam sol dayanak - Tam sogutma
Döner dügme A B ve basmali tuşlar A D ve AE hariç olmak üzere, tüm
Sicakligin ayarlanmasi kullanim elemanlarini istediginiz gibi ara konumlara ayarlayabilirsiniz.
– Sicakligi yükseltmek için, döner dügmeyi A
A ⇒ şek. 80 saga Camlarin bugulanmasini önlemek için, fan daima devrede olmalidir.
dogru çevirin.
– Sicakligi düşürmek için, döner dügmeyi A

A sola dogru çevirin. Not
• Ön ve yan camlarda buzlar erirken, tüm isitma gücü kullanilir. Ayak
Fanin ayarlanmasi bölmesine hiç sicak hava gönderilmez. Isitma konforunun kisitlanmasina
– Fani devreye sokmak için, fan dügmesini A
B 1 ila 4 arasi bir yol açabilir.
konuma getirin. • Kullanilmiş hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandirma açiklikla-
rindan dişari verilir.
– Fani devreden çikarmak için, fan dügmesini A
B 0 konumana
• Klima sistemi uzun süre devreye sokulmamiş ise, evaporatör içinde
getirin. tabakalaşmadan dolayi kokular meydana gelebilir. Bu kokulari gidermek
için, klima sistemini, soguk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika
–  AD tuşuna basilarak, iç hava sirkülasyonu işletmesi
süreyle en üst fan kademesinde çaliştirin. Ayni anda kisa süreli olarak cam
devreye sokulur - Iç hava sirkülasyonu işletmesi ⇒ sayfa 92. açin.
• Üreticinin uyarilarina lütfen dikkat edin ⇒ sayfa 92.
Klima sistemini ayarlanmasi • Döner dügme A B 4 konumunda
• Döner dügme A C  konumunda

Her bir işletme için klima kullanim elemanlarinin tavsiye edilen ayarlari: • Hava çikiş kanallarini 3 ve 4 açin
Ön cam ve yan camlardaki buzun eritilmesi • AE tuşuna basarak klima sistemini devreye sokun
• Döner dügme A
A ⇒ sayfa 90, şek. 80 saga dogru sonuna kadar • A
D tuşuna basarak, iç hava sirkülasyonu işletmesini devreye sokun
• Döner dügme A
B 4 konumunda Bu işletme konumunda, aracin içindeki hava emilir ve sogutulur (iç hava
• C  konumunda
Döner dügme A sirkülasyonu işletmesi). Dişaridan taze hava gelmedigi için, iç hava
sirkülasyonu işletmesi sadece kisa süreli seçilmelidir.
• Hava çikiş kanallarini 4 ⇒ sayfa 92, şek. 81 açin ve yan cama yöneltin
Iç hava sirkülasyonu işletmesinde araç içinde sigara içmeyin.
Aracin iç bölümünün mümkün oldugu kadar hizli isitilmasi
• Döner dügme A
A saga dogru sonuna kadar En uygun şekilde sogutma
• Döner dügme A
B 4 konumunda • Döner dügme A A istenen sicaklikta Bu sicaklik otomatik olarak tutulur.
• C  konumunda
Döner dügme A • Döner dügme A B , 1, 2 veya 3 konumunda
• Hava çikiş kanallarini 4 açin • Döner dügme A C  konumunda
• Basmali tuşun A D - Iç hava sirkülasyonu işletmesinde - olmasini • Hava çikiş kanallarini 3 ve 4 açin
tavsiye ederiz. Fakat bu konumda aracin camlari bugulanabilir. • AE tuşuna basarak klima sistemini devreye sokun
Aracin rahat şekilde isitilmasi

• Hava çikiş kanallarinin 3 ve 4, araç içindeki hava içerdeki kişilerin kafa-
lari üzerinden akacak şekilde ayarlanmasini tavsiye ederiz. Döner dügme
Camlar artik bugulu degilse ve istenen sicakliga ulaşilmiş ise, aşagidaki AD - Iç hava sirkülasyonu işletmesi, basmayin.
ayari tavsiye ederiz:
Bu işletme durumunda, taze hava dişaridan emilir ve sogutulur.
• Döner dügme A
A istenen sicaklikta
• Döner dügme A
B 2 veya 3 konumunda Taze hava işletmesi - Havalandirma
• Döner dügme A
C  konumunda Aşagidaki ayarda, hava çikiş kanallarindan 3 ve 4 isitilmiş taze hava
akmaz.
• Hava çikiş kanallarini 4 açin
• Ön cam yeniden bugulandigi zaman, hava dagitim dügmesini A
C • Döner dügme A A ⇒ sayfa 90, şek. 80 sola dogru sonuna kadar
ihtiyaca göre  ve  arasindaki konumlara getirin. • Döner dügme A B istenen konumunda
Azami sogutma
• Döner dügme A C  konumunda
• Tüm camlari ve sürgülü/açilir tavani kapatin.

• Hava çikiş kanallarini 3 ve 4 ⇒ sayfa 92, şek. 81 açin
• Döner dügme A
A sola dogru sonuna kadar
• A
D tuşuna basarak, iç hava sirkülasyonu işletmesini devreden çikarin
• AE döner dügmesine basarak sogutmayi devreden çikarin
Ihtiyaç durumunda, döner dügmeyi A

C diger konumlara da Hava çikiş kanallari
getirebilirsiniz.
Iç hava sirkülasyonu işletmesi

Iç hava sirkülasyonu işletmesinde, araç içindeki hava
emilir ve tekrar araç içine iletilir.
Iç hava sirkülasyonu işletmesinde, temiz olmayan diş havanin
aracin içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden
geçerken veya trafik sikişikliginda.
Iç hava sirkülasyonu işletmesinin devreye sokulmasi

Şek. 81 Hava çikiş kanallari
–  ⇒ sayfa 90, şek. 80 tuşuna basin, tuş sembolü  yanar.
Açilmiş olan hava çikiş kanallarindan döner dügmenin A A konumuna göre
Iç hava sirkülasyonu işletmesinin devreden çikarilmasi
⇒ sayfa 90, şek. 80 ve klima şartlarina göre isitilmiş, isitilmamiş veya
–  tuşuna yeniden basin, tuş sembolü  söner. sogutulmuş hava akar.
Her bir hava kanali için hava girişini döner dügme A
C ile ayarlayin.
Eger hava dagitim dügmesi A C  ⇒ sayfa 90, şek. 80 konumunda ise, iç
hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çikar. A
D döner Hava çikiş kanallari 3 ve 4 tek tek kapatilabilir ve açilabilir:
dügmesine basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonu işletmesini tekrar
• Hava çikiş kanali tam açik - düşey tirtilli çark F konumunda
devreye sokabilirsiniz.
• Hava çikiş kanali kapali - düşey tirtilli çark E veya G konumunda.
Yatay ve düşey tirtilli çarkin çevrilmesi ile, hava çikiş kanallari 3 ve 4 hava
UYARI! akiş yönünü degiştirir.
Iç hava sirkülasyonu işletmesini çok uzun bir süre devrede tutma-
malisiniz. “Kullanilmiş” hava, sürücüde ve araç içindekilerde
Klima sisteminin ekonomik kullanilmasi
Sogutma işletmesinde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü
kullanir ve böylece yakit tüketimini etkiler.
Eger durdurulmuş olan aracin iç kismi güneş işinlarindan dolayi kuvvetli

şekilde isinmiş ise, içerdeki sicak havanin gitmesi için, camlarin ve kapi-
larin kisa süreli olarak açilmasini tavsiye ederiz.
Camlar açildigi zaman, klima sistemi sürüş esnasinda devreye sokulma-
lidir.
Eger istenen iç sicaklik klima sistemini devreye sokmadan da elde edile-
biliyorsa, taze hava işletmesi seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakit tasarruf ettiginiz zaman, zararli madde atimini düşürürsünüz.
Fonksiyon arizalari
Klima sistemi+5 °C'den yüksek sicakliklarda çalişmadigi zaman, bir fonk-

siyon arizasi var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
• Klima sisteminin sigortasi arizalidir. Sigortayi kontrol edin, gerekirse
degiştirin ⇒ sayfa 207.
• Motor sogutma sivisi sicakligi çok yüksek oldugu için, klima sistemi
otomatik şekilde geçici olarak devreden çikarilmiş ⇒ sayfa 13.
Eger fonksiyon arizasini kendiniz gideremiyorsaniz veya sogutma verimi
düşüyorsa, klima sistemini devreden çikarin. Lütfen bir Škoda servisine
baş vurun.
94 Sürüş başlangici ve sürüş
Sürüş başlangici ve sürüş
Direksiyon simidi konumunun

UYARI!
ayarlanmasi*
• Direksiyon simidini sadece duran araçta ayarlayin!
Direksiyon simidinin konumunu yükseklik ve boyu • Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasinda yanlişlikla
yönünde ayarlayabilirsiniz. degişmemesi için, ayar kol güvenlik önlemlerinden dolayi daima
mutlaka yukari dogru bastirilmiş olmalidir.
Kontak kilidi
Şek. 82 Ayarlanabilir
direksiyon simidi: Kol,
direksiyon kolonunun
altinda
– Sürücü koltugunu ayarlayin ⇒ sayfa 62.
– Direksiyon kolonunun ⇒ şek. 82 altindaki kolu aşagiya dogru Şek. 83 Kontak kilidi
konumlari
yatirin ⇒ .
– Direksiyon simidini istenen konuma getirin (Yükseklik ve boyu Benzinli motor

yönünde). A
1 - Kontak kapali, motor çalişmiyor
– Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşi gelecek şekilde A

2 - Kontak açik
yukariya dogru tam oturuncaya kadar bastirin.
Sürüş başlangici ve sürüş 95
A
3 - Motorun çaliştirilmasi Kontak anahtari - çekilme kilidi (Otomatik şanziman)
Kontagi kapattiktan sonra, kontak anahtarini ancak vites kolu P konu-
Dizel motorlari
munda ise çekebilirsiniz.
A
1 - Yakit besleme yok, kontak kapali, motor kapali
A
2 - Motor isiniyor, Kontak açik
UYARI!
• Ön kizdirma sirasinda hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye
sokulmamalidir - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. • Sürüş esnasinda duran motor durumunda kontak anahtari
daima mutlaka A 2 (Kontak açik) konumunda olmalidir. Bu konum,
A
3 - Motorun çaliştirilmasi
kontrol lambalarinin yanmasi ile belirtilir. Böyle olmadigi zaman,
belkenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir -
Tüm araçlar için geçerli olan:
Kaza tahlikesi!
Konum A
1
• Araç tam olarak durdugu zaman, kontak anahtarini çekin (El
Kontak anahtari çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, freni çekilir veya vites kolu P konumunda). Aksi halde direksiyon
direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
oturuncaya kadar döndürün. Aracinizi terk ederken, prensip olarak daima
direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracinizin olasi bir çalinmasi
• Aracinizi - geçici de olsa- terk ettiginiz zaman, kontak anahtarini
her durumda çekin. Bu özellikle, eger araçta çocuklar kalacak ise,
zorlaşir ⇒ .
geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çaliştirabilir veya elektrikli
Konum A
2 donanimlari (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehli-
kesi!
Eger bu konumda kontak anahtari hiç dönmüyor veya sadece zor dönüy-
orsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürün - böylece direksiyon kilidi
kurtulur.
Konum A
3 Motorun çaliştirilmasi
Bu konumda motor çalişir. Ayni zamanda, devrede olan kisa veya uzun
farlar ya da tüketimi yüksek olan diger elektrikli tüketiciler kisa süreli olarak Genel
kapatilir. Anahtar serbest birakildiktan sonra kontak anahtari A 2 konu-
muna geri döner. Motoru sadece bir orijinal anahtar ile çaliştirabilirsiniz.
Motoru çaliştirmadan önce kontak anahtari her defasinda mutlaka A 1
konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama • Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getirin (Otomatik
kilidi, marş motorunun motor çalişirken dönmeye devam ederek zarar şanzimanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sikica çekin.
görmesini önler. • Motor çaliştirilirken debriyaj pedalina tam olarak basilmalidir - O
zaman marş motoru sadece motoru çaliştirmak zorundadir.
• Motor ilk hareketi alir almaz, anahtari hemen birakin - marş motoru Benzinli motorlar
hasari meyna gelebilir.
Soguk motor çaliştiktan sonra, önce hidrolik supap boşlugu ayariinda bir Bu motorlar, her türlü diş sicaklikta dogru yakit/hava karişimini otomatik
yag basincinin oluşmasi gerekli oldugundan, kisa süreli olarak çalişma olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatilmiştir.
sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakincasi • Soguk veya işletme sicakligindaki motorda, çaliştirma öncesi ve
yoktur. sonrasi hiç gaz vermeyin.
Eger motor ilk hareketi almiyorsa ... • Eger motor çalişmaz ise, çaliştirma işlemini 10 saniye sonra kesin ve
Çaliştirma yardimi olarak bir başka aracin aküsünü kullanabilirsiniz yaklaşik yarim dakika sonra tekrarlayin.
⇒ sayfa 201. • Buna ragmen motor çalişmaz ise, elektrikli yakit pompasinin sigortasi
arizali olabilir ⇒ sayfa 207.
Sadece düz şanzimani olan araçlar çekilerek çaliştirilabilirler. Çekerek
çaliştirma mesafesi 50 metreyi aşmamalidir ⇒ sayfa 205. En yakin Škoda işletmesinden yardim talebinde bulunun.
• Çok sicak motorda, motor çaliştiktan sonra biraz gaz vermek gerekli
olabilir.
UYARI!
Motorun kapali mekanlarda çaliştirilmasi sirasinda zehirlenme
tehlikesi ortaya çikar!
Dizel motorlari
Dikkat! Ön kizdirma sistemi
• Motor kendi işletme sicakligina erişmedigi sürece, yüksek devir sayila- Dizel motorlari, ön kizdirma süresi otomatik olarak sogutma sivisi sicakli-
rindan, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçinin - gina ve diş sicakliga bagli olarak kontrol edilen bir ön kizdirma sistemi ile
Motorun hasar görme tehlikesi! donatilmiştir.
• Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çaliştirma
Kontak açildiktan sonra, ön kizdirma kontrol lambasi yanar .
durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çaliştirilmamalidir.
Ön kizdirma sirasinda hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici
devreye sokulmamalidir - aksi halde araç aküsü gereksiz yere
Çevre Notu yüklenir.
Motoru araç dururken isitmayin. Araci hemen sürün. Böylece gereksiz
zararli gaz atimini önlersiniz. • Ön kizdirma kontrol lambasi  söndükten sonra, motoru hemen
çaliştirmalisiniz.
• Işletme sicakligindaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sicakliklarda
ön kizdirma kontrol lambasi yaklaşik bir saniye yanar. Bunun anlami,
motoru hemen çaliştirabilirsiniz demektir.
• Eger motor çalişmaz ise, çaliştirma işlemini 10 saniye sonra kesin ve Vitese takma (Düz şanziman)
yaklaşik yarim dakika sonra tekrarlayin.
• Buna ragmen motor çalişmaz ise, dizel ön kizdirma sistemi arizali
olabilir ⇒ sayfa 207.
En yakin Škoda işletmesinden yardim talebinde bulunun.
Boşalmiş yakit deposundan sonra çaliştirma

Eger yakit deposu tamamen boşalmiş ise, çaliştirma işlemi dizel yakitinin
depoya doldurulmasindan sonra normalden uzun - bir dakikaya kadar -
sürebilir. Bunun nedeni, çaliştirma sirasinda önce yakit sisteminin dolmak
zorunda olmasidir.
Şek. 84 Vites şemasi:

Motorun durdurulmasi 5-vitesli veya 6-vitesli
düz şanziman
– Kontak anahtarini A
1 konumuna getirerek motoru durdurur-
sunuz ⇒ sayfa 94, şek. 83. Geri vitese sadece araç dururken takin. Debriyaj pedalina basin ve
tamamen basili olarak tutun. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini
önlemek için bir an için bekleyin.
Dikkat! Geri vites takili ve kontak açik iken, geri vites lambalari yanar.
Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen
durdurmamali, aksine yaklaşik 2 dakika daha rölantide çalişmasini sagla-
malisiniz. Böylelikle durmuş olan motordaki isi yigilmasini önlersiniz. Not
Sürüş sirasinda elinizi vites kolunun üzerinde tutmayin. Elin yaptigi baski
şanzimandaki vites çatallarina aktarilir. Bu durum vites çatallarinin erken
Not aşinmasina yol açabilir.
• Motor durdurulduktan sonra kontak kapali iken bile, radyatör fani
yaklaşik 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eger sogutma sivisi
sicakligi yigilma isisi nedeniyle yükselirse veya motor sicak iken motor
bölümü kuvvetli güneş işimasiyla isinirsa, sogutucu fani bir süre sonra
tekrar devreye girebilir.
• Motor bölmesindeki çalişmalarda özel itina gereklidir ⇒ sayfa 170,
“Motor bölmesindeki çalişmalar”.
El freni El freni uyarisi, eger 6 km/saat'lik bir hizin üzerinde 3 saniyeden uzun bir
süre seyrederseniz devreye girer.
UYARI!
• Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen birakilmiş olmasina
dikkat edin. Sadece kismen birakilmiş olan bir el freni, arka fren-
lerin aşiri isinmasina yol açar ve böylece fren sisteminin fonksiyo-
nuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi!
• Çocuklari araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak birak-
mayin. Çocuklar, örnegin el frenini birakabilir veya vitesi boşa
alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi!
Şek. 85 Orta konsol: El Dikkat!

freni
Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sikica çekin ve buna ek
olarak bir vitese takin (Düz şanziman) veya vites kolunu P komununa
El freninin çekilmesi getirin ( Otomatik şanziman).
– El frenini yukari dogru tam olarak çekin.
El freninin birakilmasi
Park etme yardimcisi*
– El freni kolunu biraz yukari çekin ve ayni anda kilitleme
dügmesini ⇒ şek. 85 içeri bastirin. Park etme yardimcisi, aracin arkasindaki engelleri
– Fren kolunu, kilitleme dügmesi basili iken aşagiya dogru tam
önceden uyarir.
olarak bastirin ⇒ . Akustik park etme yardimcisi, ultrasonik sensörler yardimiyla aracin
arkasindaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algilar. Sensörler,
El freni çekilmiş durumda ve kontak açik iken, el freni kontrol lambasi arka tamponda bulunur.
yanar .
Park etme yardimcisi, kontak açik oldugunda araç geri vitese takildigi
Eger farkinda olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyari sesi zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kisa bir ses tonuyla
duyulur (vizilti) ve bilgi ekraninda* şu sürüş uyarisi belirir: onaylanir.
"Handbrake on" (El freni çekilmiş durumda)
Mesafe uyarisi, engele yaklaşik 160 cm'lik bir mesafe kaldigi zaman
başlar. Mesafenin azalmasiyla birlikte duyulan ses sinyallerinin araligi
Hiz ayar sistemi (GRA)*
kisalir.
Yaklaşik 30 cm'den itibaren sürekli bir ses sinyali duyulur - Tehlike bölgesi. Giriş
Buradan itibaren artik daha fazla geri gitmemelisiniz.
Hiz ayar sisteminin yardimiyla 30 km/saatin üzerinde istenen her hiz sabit
olarak tutulabilir. Bu imkan tabii ki sadece motor gücü veya motor fren
UYARI! etkisi buna izin verdigi sürece gerçekleşir. Bu hiz ayar sisteminin kullanil-
masi ile - özellikle uzun yolda - “ayaginizi gaz pedalindan çekebilirsiniz”.
• Park etme yardimcisi sürücünün dikkatinin yerine geçemez.
Park etme durumundaki sorumluluk ve uygun sürüş manevralari
sürücüye aittir. UYARI!
• Bu yüzden araci geri hareket ettirmeden önce, aracin arkasinda,
Güvenlik nedenlerinden dolayi, hiz ayar sistemi yogun trafikte ve
örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engel-
uygun olmayan yol şartinda (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kulla-
lerin olup olmadigini araştirarak emin olun. Böyle bir engel tarama
nilmamalidir - Kaza tehlikesi!
bölgesinin dişinda kalabilir.
Dikkat!
Not
Düz şanzimanli araçlar: Hiz ayar sistemi devrede iken rölantiye geçer-
• Römork işletmesinde park etme yardimcisi devre dişindadir (Fabrika
seniz, daima debriyaj pedalina basin! Aksi halde motor yüksek devirle
çikişinda römork tertibati* takilmiş araçlar için geçerli).
döner ve böylece icabinda hasar görebilir
• Eger kontak açildiktan sonra ve geri vites takili durumda iken yaklaşik
5 saniye bir uyari ses tonu duyulursa, ve aracin yakininda herhangi bir
engel yok ise, bir sistem hatasi vardir. Hatanin bir Škoda işletmesi tara- Not
findan giderilmesini saglayin. • Etkili olan inişli yollarda sürerken, hiz ayar sistemi aracin hizini sabit
• Park etme yardimcisinin çalişabilmesi için, sensörler mutlaka temiz olarak tutamayabilir. Aracin kendi agirligi hizi yükseltir. Bunun için zaman-
tutulmalidir (buzsuz vb.). inda vites küçültün veya araci fren pedaliyla frenleyin.
• Otomatik şanzimanli araçlarda, vites kolu P, N, R veya 1 konumunda
oldugu zaman, hiz ayar sistemi devreden çikarilamaz.
Hizin hafizaya alinmasi Aracin hizi bilinen tarzda azaltilabilir. Fren veya debriraj pedalina basmak
suratiyle, sistem geçici olarak devreden çikar - ⇒ sayfa 101.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hizi, eger o andaki trafik şartlari çok yüksek
degilse, ancak o zaman tekrar kaydedebilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hizin degiştirilmesi
Şek. 86 Kullanim kolu: Aracin hizini gaz pedalina basmadan da degiştirebilirsiniz

Hiz ayar sisteminin
basmali tuşu ve Hizlanmak
sürgülü şalteri
– Kaydedilmiş olan hizi, gaz pedalina hiç basmadan sürgülü
şalteri A
A ⇒ şek. 86 'de RES (AUFN) konumuna getirere-
Hiz ayar sistemi, çok fonksiyonlu şalterin sol kolundaki sürügülü kyükseltebilirsiniz.
şalter A
A ve basmali tuş A B ile çaliştirilir.
– Sürgülü şalteri bu konumunda basili tuttugunuz zaman, aracin
– Sürgülü şalteri A
A ⇒ şek. 86 ON (DEVREDE) konumuna hizi sürekli olarak artar. Istenen hiza ulaştiktan sonra sürgülü
getirin. şalteri birakin. Böylece yeni kaydedilmiş olan hiz hafiza tara-
– Tutulacak hiza ulaşildiginda, A
B tuşuna kisa olarak basin.
findan kabul edilir.
Yavaşlamak
A
B tuşuna bastiktan sonra, seçilmiş olan hiz (30 km/saat'in üzerinde [20
mil/saat]) gaz pedalina hiç basmadan sabit olarak tutulur. – Kaydedilmiş olan hizi, A
B tuşuna basarak azaltabilirsiniz.
Aracin hizini gaz pedlina basarak yükseltebilirsiniz. Pedali serbest birak- – Tuşu basili olarak tutarsaniz, hiz sürekli olarak azalir. Istenen
tiktan sonra, aracin hizi daha önce hafizaya alinmiş olan degere düşer. hiza ulaştiktan sonra tuşu birakin. Böylece yeni kaydedilmiş
Eger hizi 5 dakikadan fazla bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla olan hiz hafiza tarafindan kabul edilir.
aşarsaniz, bu tabii ki geçerli degildir. Kaydedilmiş olan hiz hafizadan silinir.
Hiz yeniden kaydedilir.
– Eger B tuşunu 30 km/saatten daha düşük bir hizda serbest Hiz ayar sisteminin tamamen kapatilmasi
birakirsaniz, o andaki hiz kaydedilmez, hafiza silinir. Aracin
hizi 30 km/saati aştiktan sonra, AB tuşu ile mutlaka yeniden – Sürgülü şalteri A
A ⇒ sayfa 100, şek. 86, saga dogru OFF
kaydedilmelidir. (KAPALI) konumuna sonuna dayanincaya kadar getirin.
Hiz ayar sisteminin geçici olarak kapatilmasi
– Hiz ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalina geçici olarak

basarak kapatabilirsiniz. Otomatik şanzimanli araçlarda
sadece fren pedali ile yapilir.
– Hiz ayar sistemini ayrica, eger sürgülü şalteri A

A ⇒ sayfa 100,
şek. 86 saga dogru OFF (KAPALI) konumundan önceki ara
konuma iterseniz yine devreden çikarabilirsiniz. Şalter daha
sonra kendiliginden ON (AÇIK) konumuna geri döner.
Kaydedilmiş olan hiz hafizada muhafaza edilir.

Kaydedilmiş olan hizin geri çagirilmasi, fren veya debriyaj pedalinin bira-
kilmasiyla, otomatik şanzimanli araçlarda sadece fren pedali birakildiktan
sonra ve sürgülü şalterin A
A ⇒ sayfa 100, şek. 86 sola dogru RES
(AUFN) konumuna sonuna dayanincaya kadar kisa itilmesi ile olur.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hizi, eger o andaki trafik şartlari çok yüksek
degilse, ancak o zaman tekrar kaydedebilirsiniz.
102 Otomatik şanziman*
Otomatik şanziman*
4 vitesli otomatik şanziman – Kilit tuşuna basin, vites kolunu P konumuna getirin ve kilit
tuşunu serbest birakin.
Otomatik şanzimanli sürüş işletmesi için uyarilar Motor sadece P veya N vites kolu konumlarinda ilk hareketi alabilir
⇒ sayfa 95.
Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak
gerçekleşir. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeter-
lidir. Inişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sikica çekin ve ancak
Sürüş başlangici ve sürüş ondan sonra vites kolunu P konumuna getirin. Böylelikle, kilit mekaniz-
masi çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylikla çika-
– Fren pedalina basin ve basili olarak tutun. rilabilir.
– Kilit tuşuna (vites kolu tutamagindaki tuş) basin, vites kolunu Sürüş sirasinda vites kolunu yanlişlikla N konumuna getirdiginiz zaman,
istenen konuma, örn. D konumuna getirin ⇒ sayfa 103, ayaginizi mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden
şek. 87, ve kilit tuşunu tekrar serbest birakin. önce, motor rölanti devir sayisini beklemelisiniz.
– Şanziman devreye girinceye kadar bir an bekleyin (hafif olarak

devreye girme hamlesi hissedilir). UYARI!
– Fren pedalini serbest birakin ve gaz verin ⇒ . • Araç dururken ve motor çalişirken vites kolunun konumunu
degiştirdiginiz zaman, gaz vermeyin - Kaza tehlikesi !
Geçici olarak durma • Sürüş esnasinda vites kolunu hiç bir zaman R veya P konu-
muna getirmeyin - Kaza tehlikesi !
– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N
konumuna getirmeye gerek yoktur. Araci sadece fren pedali • Araç durmuş vaziyette ve motor çalişirken bütün vites kolu
ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda sadece rölanti konumlarinda (P ve N hariç), rölanti devir sayisinda bile kuvvet
aktarimi tam olarak kesilmedigi için, araci fren pedali ile tutmak
devir sayisi ile dönebilir.
gerekir - araç "sürünür".
Park etme
– Fren pedalina basin ve basili olarak tutun.
– El frenini sikica çekin.

Otomatik şanziman* 103
Vites kolu konumlari P - Park kilidi

Bu konumda tahrik tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takilmalidir ⇒ .
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çikarmak isterseniz,
vites kolu tutamagindaki kilit koluna ve ayni zamanda fren pedalina
mutlaka basmalisiniz.
R - Geri vites
Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayisinda iken takil-
malidir ⇒ .
P veya N konumlarindan R konumuna takmadan önce, mutlaka fren peda-
lina ve ayni zamanda kilit tuşuna basilmalidir.
Vites kolu R komununda iken, kontak açildiginda geri vites lambalari
Şek. 87 Vites kolu yanar.
N - Boşta (rölanti konumu)

Bu konumda şanziman rölantidedir.
Vites kolunu 5 km/saat'in altindaki hizlarda ve ayrica duran araçta ve
kontak açik iken N konumundan bir başka konuma geçirmek istiyorsaniz,
fren pedalina ve vites kolu tutamagindaki kilit tuşuna basin (eger vites kolu
bu konumda 2 saniyeden daha uzun kalirsa).
D - Ileri gidiş için sürekli konum

Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş tarzina ve sürüş hizina
bagli olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takilirlar.
Şek. 88 Gösterge
panelindeki bilgi N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altindaki hizlarda
ekrani: Vites kolu veya duran araçta mutlaka fren pedalina basmalisiniz ⇒ .
konumlari
Tepelik arazideki sürüşte 3 - konum
Takilmiş olan vites kolu konumu gösterge panelinin bilgi ekraninda ilgili Bu konumu, D konumundaki belli sürüş şartlarinda vitesler arasinda sik
vites sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir ⇒ şek. 88. degişimin söz konusu oldugu zaman, tavsiye ederiz.
Birinci, ikinci ve üçüncü vites, motor yüküne, sürüş tarzina ve sürüş hizina
UYARI! Devamı
bagli olarak otomatik bir şekilde yukari ve aşagi takilir. Dördüncü vites kilitli
kalir. Böylece gaz verilmedigi zaman motor frenleme etkisi yükselir ⇒ . • Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle
dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). O
D konumundan 3 konumuna geçmek için, vites kolu tutamagindaki kilit
takdirde araç hemen harekete geçer - el freni siki olarak çekilmiş
tuşuna mutlaka basmalisiniz.
olsa bile - Kaza tehlikesi!
Daglik arazideki sürüşte 2 - konum • Siz veya diger kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen
Vites kolunun bu konumu uzun bir rampa için uygundur. motorda çalişmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getir-
melisiniz ve el frenini sikica çekmelisiniz - Kaza tehlikesi!
Birinci ve ikinci vites, motor yüküne, sürüş tarzina ve sürüş hizina bagli
olarak otomatik bir şekilde yukari ve aşagi takilir. Üçüncü ve dördüncü
vitesler, gereksiz olarak üst viteslere geçmeyi önlemek için, kilitli kalir. Not
Böylece motor fren etkisi yükselir. • Sürüş esnasinda yanlişlikla N konumuna taktiysaniz, tekrardan D
3 konumundan 2 konumuna geçmek için, vites kolu tutamagindaki kilit konumuna gelmek için, ayaginizi gazdan çekmelisiniz ve motorun rölanti
tuşuna mutlaka basmalisiniz. devrinde dönmesini beklemelisiniz.
• Düz viteslerle ilgili, 3, 2 ve 1 konumlarina geçmek mümkündür, motor
Aşiri daglik kesimlerde 1 - konum aşiri dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman düşük vitese geçebilir.
Vites kolunun bu konumu, aşiri inişli yollar için tavsiye edilir.
Araç sadece birinci viteste gider. Ikinci, üçüncü ve dördüncü vites kilitli
olarak kalir. Böylece mümkün olan en yüksek motor freni etkisine ulaşilir. Vites kolu kilidi
2 konumundan 1 konumuna geçmek için, vites kolu tutamagindaki kilit
tuşuna mutlaka basmalisiniz. Otomatik vites kolu kilidi 
1 konumunda hiz ayar sistemi bloke edilir. Vites kolu P ve N konumlarinda kontak açik iken kilitlidir. Vites kolunu bu
konumlardan kurtarmak için, mutlaka fren pedalina ve ayni anda vites kolu
tutamagindaki kilit tuşuna basmalisiniz. Bilgi ekraninda* şu yazi gösterilir:
UYARI! P LOCKED (P kilitli)
• Sürüş esnasinda vites kolunu hiç bir zaman R veya P konu- veya
muna getirmeyin - Kaza tehlikesi!
N LOCKED (N kilitli)
• Araç durmuş vaziyette ve motor çalişirken bütün vites kolu
konumlarinda (P ve N hariç), rölanti devir sayisinda bile kuvvet Ayrica, fren pedalina basilincaya kadar, vites kolu kapaginda  sembolü
aktarimi tam olarak kesilmedigi için, araci fren pedali ile tutmak yanar.
gerekir - araç "sürünür".
Otomatik şanziman* 105
Zaman geciktirme elemaninin görevi, N (Örn. R konumundan D konu- Dinamik vites programi
muna) konumu üzerinden yapilan hizli çevirme işleminde vites kolunun
bloke olmasini önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracin Aracinizin otomatik şanzimani elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin
serbest bir şekilde sallanmasi mümkün olur. Fren pedali basilmamiş büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programina bagli olarak
durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda otomatik şekilde gerçekleşir.
bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Yavaşlatilmiş sürüş tarzinda şanziman en ekonomik sürüş programini
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hizlara kadar etki seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
eder. Daha yüksek hizlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden
çikar. Çabuk gaz pedali hareketleri olan hizli sürüş tarzinda ve ayrica kuvvetli
hizlanmada ve sik degiştirilen hizlarda, azami hizin kullanilmasinda veya
Kilit tuşu Kick-down çalişmasinda aracin şanzimani sportif program bölgesine
Vites kolu tutamagindaki kilit tuşu vites kolu konumlarinin yanlişlikla takil- geçer. Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç imkanlari tam olarak
masini önler. Kilit tuşuna bastiginiz zaman, vites kolu kilidi yukari kullanilir. Vitesin küçültülmesi yüksek motor devir sayilarinda ekonomik
kaldirilir. programlardaki gibi olur.
Her defasinda en uygun sürüş programinin seçimi sürekli devam eden bir
işlemdir. Bundan bagimsiz olarak, çabuk gaz vermek suretiyle bir sportif
sürüş programina siçramak tabii ki mümkündür. Burada şanziman hiza
Kick-down tertibati
uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalina
Kick-down tertibati bir azami hizlanma gerçekleştirir. basmak zorunda kalmadan canli bir hizlanmayi (örn. bir araci sollarken)
gerçekleştirir. Şanziman tekrar üst vitese çiktiktan sonra, uygun sürüş
Eger gaz pedalina baski noktasindan daha öteye tam olarak basarsaniz, tarzinda başlangiç programi tekrar ayarlanir.
şanziman otomatigi (hiza ve motor devir sayisina bagli olarak) bir düşük Daglik arazideki sürüşlerde, vites seçimi çikişlara ve inişlere uyarlanir.
vitese geri atar. Bir sonraki üst vitese geçmek, azami devir sayisina Böylece tirmanirken oynak vitesten kaçinilir. Rampa inerken fren pedalina
ulaşildiginda gerçekleşir. basilarak bir sonraki düşük vitese geri dönülür. Böylece manuel vites hare-
keti olmadan motor freninden yararlanabilirsiniz.
UYARI!
Düz ve kaygan yolda Kick-down tertibatinin devreye sokulmasi ile
tahrik tekerleklerinin kayabilecegine dikkat edin - Savrulma tehli-
Acil program
kesi!
Bir sistem arizasi durumu için bir acil program vardir.
Şanziman elektronik düzeninin fonksiyon arizalari durumunda, şanziman
uygun bir acil programda çalişir.
• Şanziman otomatik olarak çalişir, fakat bu arada kuvvetli vites darbe-

leri hissedilir.
• Şanziman artik otomatik çalişmaz. Buna ragmen şanziman el ile kulla-
nilabilir, vites kolu konumlarindan D, 3 ve 2 sadece 3.cü vites kulla-
nimdadir. Vites kolu konumlarindan 1 ve R alişilmiş şekilde 1.ci vites veya
geri vites kullanimdadir.
Şanziman acil işletme durumuna dönmüş ise, arizayi ortadan
kaldirtmak için, mümkün olan en kisa sürede bir Škoda servisi
arayin.
Çekilerek çaliştirma ve çekilme
Aracin çekilerek çaliştirilmasi

Otomatik şanzimanli araçlar teknik nedenlerden dolayi çekilerek çaliştiri-
lamazlar ⇒ sayfa 202.
Aracin aküsü boşaldiginda, araci çaliştirmak için bir çaliştirma yardim
kablosu ile bir başka aracin aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ sayfa 201.
Aracin çekilmesi
Eger aracin mutlaka çekilmesi gerekiyorsa, uyarilara mutlaka dikkat edin
⇒ sayfa 202.
Iletişim kurma 107
Iletişim kurma
Üniversal telefon baglantisi* – Adaptör kablosunu telefon prizine takin. Priz, ön yolcu eşya
gözünün altindadir.
– Kontagi açin.
– Yaklaşik 15 saniye bekleyin, kontagi kapatin.
– Telefonu adaptöre A
A (Üreticinin talimatina göre) yerleştirin.
Telefonun adaptörle birlikte çikarilmasi

– A
C tuşuna basin ve telefonu dişari alin.
Aşagidakilerden sonra mutlaka bir başlangiç ayari yapmalisiniz:

• Adaptörün ilk baglanmasindan sonra,
Şek. 89 Üniversal
telefon baglantisi • Akünün yerine baglanmasindan sonra,
• Adaptör kablosunu telefon prizinden çikardiktan sonra.
Fabrika çikişinda bir telefon tutma aparati verilmektedir. Tutma Böylece normal bir oto telefonunun avantajlarini sonuna kadar kullanabi-
aparati orta konsola sabitlenmiştir. “Cullmann” adaptörü ve lirsiniz (Araca monte edilmiş bir mikrofon vasitasiyla “erbest konuşma
telefon fabrika çikişinda verilmemektedir. ünitesi - Hands Free”, diş antenle en uygun aktarma imkanlari vs.) Bunun
haricinde telefonun pili sürekli olarak şarj edilir.
Başlangiç ayari Herhangi bir anlaşilmayan husus var ise, lütfen bir Škoda servisine baş
– Kontak anahtarini çikarin. vurun.
Lütfen diger uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 108, “Seyyar telefonlar ve telsiz
– Telefonlu adaptörü önce ok A1 ⇒ şek. 89 yönünde, adaptör
sistemleri”.
dayanaga temas edinceye kadar tutma aparatina A B
yerleştirin. Adaptörü ok A
2 yönünde yerine oturuncaya kadar
bastirin.
108 Iletişim kurma
Seyyar telefonlar ve telsiz sistemleri UYARI! Devamı
• Telsiz sistemlerini, seyyar telefonlari veya tutma aparatlarini,

Seyyar telefonlarin ve telsiz sistemlerinin bir araca montaji prensip olarak hava yastiklarinin kaplamalarinin üstüne veya direkt olarak hava
sadece bir Škoda servisi tarafindan yapilmalidir. yastiginin etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza
Škoda Auto kuruluşu, usulüne göre takilmiş diş antenli seyyar telefonlarin durumunda kişilerin yaralanmalari olabilir.
ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayin gücüne kadar
kullanim izni vermektedir.
Not
Yayin gücü 10 W degerinden yüksek olan seyyar telefonlarin ve verici Seyyar telefonlarin ve telsiz sistemlerinin kullanma kilavuzuna lütfen
telsiz cihazlarinin takilmasi ve işletilmesi ile ilgili imkanlar hakkindaki bilgi- dikkat edin.
leri Škoda servisinizden alabilirsiniz. Seyyar telefonlarin ve verici telsiz
cihazlarinin sonradan donatilmasi için ne gibi teknik imkanlarin bulundugu
hakkindaki bilgileri Škoda servisinizden alabilirsiniz.
Seyyar telefonlarin veya telsiz sistemlerinin işletmesi sirasinda aracinizin CD degiştirici*
elektronik kapsaminda fonksiyon arizalari meydana gelebilir. Aşagidaki
nedenler olabilir: Oto radyosunun ve navigasyon sisteminin CD degiştiricisini, ön yolcu
• Diş anten yoktur, koltugunun altinda bulabilirsiniz. CD'nin degiştirilmesi ile ilgili tarifi, CD
degiştiricinin talimatinda bulabilirsiniz.
• Diş anten yanliş monte edilmiştir,
• Verici gücü 10 Watt'in üzerindedir.
Bu yüzden seyyar telefonlari veya telsiz sistemlerini diş anten yok iken
veya yanliş baglanmiş diş antenle aracin içinde kullanmamalisiniz.
Bunun haricinde cihazlarin en uygun menzil uzakligina sadece bir diş
antenle ulaşildigina dikkat etmelisiniz.
UYARI!
• Aracin iç bölümünde kullanilan seyyar telefonlar veya telsiz
sistemleri diş anten yok iken veya yanliş baglanmiş diş antenle
kullanildiklarinda, yüksek elektromanyetik alanlar dolayisiyla
saglik sorunlarina yol açabilirler.
• Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullamaya ayirin!
Pasif güvenlik 109
Güvenlik
Pasif güvenlik
Güvenli sürün • Dogru ayarlanmiş ön koltuklar ⇒ sayfa 62

• Vücut ölçünüze uygun olarak ayarlanmiş koltuk başliklari ⇒ sayfa 64
Pasif güvenlik önlemleri, kaza durumlarinda yaralanma • Dogru yerleştirilmiş emniyet kemerleri ⇒ sayfa 113
riskini azaltir. • Dogru oturma pozisyonunun muhafaza edilmesi.
Bu bölümde, aracinizdaki pasif güvenlik konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip

uçlarini ve uyarilari bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri,
hava yastiklari, çocuk koltuklari ve çocuklarin güvenligi hakkinda bilmeniz
gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle
uyarilari ve ikazlari, hem kendinizin, hem de araçtaki diger kişilerin
menfaati bakimindan lütfen dikkatli takip edin.
Bu bölümdeki bilgiler araç tipinizin bütün modelleri için geçerlidir. Bu
bakimdan burada, sizin aracinizla ilgili olmayan donanimlar da anlatilabilir.
UYARI!
Aracinizi başkasina devrederken, satin alan kişiye tüm araç kita-
bini, olasi kapatilmiş olan hava yastiklari hakkindaki evraklarla
birlikte servis planini araçla beraber teslim edin.
Azami güvenlik için ön koşullar

Emniyet kemerlerinin ve hava yastigi sisteminin azami koruma etkisine
ulaşmak için, aşagidaki ön koşullarin yerine getirilmesi önemlidir:
110 Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri? Kaza istatistikleri, usulüne göre takilan kemerlerin yaralanma riskini azalt-
tigini ve agir bir kazada hayatta kalma şansinin arttigini kanitlamiştir
⇒ sayfa 111.
Çocuklarin taşinmasinda özel güvenlik hususlarina mutlaka dikkat etmeli-
siniz ⇒ sayfa 128, “Çocuklarin güvenli olarak taşinmasi”.
UYARI!
• Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiginde bile - daima
takin! Bu husus arka koltuk bölgesindeki yolcular için de geçerlidir
- Yaralanma tehlikesi!
• Hamile kadinlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takma-
Şek. 90 Emniyet lidirlar. Sadece bu durum dogmamiş olan çocuk için en iyi
kemeri takmiş sürücü
korumayi saglar ⇒ sayfa 113.
(prensip)
• Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandinin
çalişma tarzi büyük önem taşir. Emniyet kemerinin dogru olarak
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sagladigi kanitlanmiştir nasil takildigi, bir sonraki sayfada anlatilmaktadir.
⇒ şek. 90. Emniyet kemerlerinin kullanilmasi bir çok ülkede yasal olarak
gerekmektedir.
Not
Dogru takilan emniyet kemerleri araç içinde oturanlari dogru oturma pozi-
syonunda tutar ⇒ şek. 90. Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azal- Emniyet kemerlerini kullanirken degişen yasal yönetmeliklere lütfen dikkat
tirlar. Bunun ötesinde, agir yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareket- edin.
leri önlersiniz.
Dogru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket ener-
jisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasiyla bu işten
büyük ölçüde yarar saglarlar. Aracinizin ön araç yapisi ve diger pasif
güvenlik özellikleri de, örn. hava yastiklari gibi, hareket enerjisinin azal-
masini saglarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltilir ve yaralanma riski
düşer.
Emniyet kemerleri 111
Ön taraftan olan bir kazanin fiziksel Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda,
adina kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjini
prensibi büyüklügü tamamen prensip olarak araç hizina ve aracin ve içinde oturan-
larin agirligina baglidir. Yükselen hiz ve artan agirlik durumunda daha fazla
enerji çikmalidir.
Bununla birlikte en önemli faktör aracin hizidir. Örnek olarak hiz, 25
km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Yaygin bir düşünce olan, insanin hafif bir kazada vücudunu elleriyle koru-
yabilecegi düşüncesi yanliştir. Daha çok küçük çarpma hizlarinda bile,
vücutta artik durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
Eger sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hiza çiktiginizda, bir kaza
durumunda vücutta, 10 000 N (Newton) degerini kolayca aşan kuvvetler
etkili olur. Bu durum bir tonluk (1.000 kg) agirlik kuvvetini ifade eder.
Şek. 91 Kemer Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamiş yolcular öne dogru
takmamiş sürücü öne firlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam
dogru uçar
gibi kisimlara kontrolsüz olarak çarparlar ⇒ şek. 91. Hatta kemer
takmamiş yolcular duruma bagli olarak araçtan dişariya dahi firlayabilirler.
Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Arka koltuk bölgesinde oturan kişilerin de kemer takmalari önemlidir, zira
onlar bir kaza durumunda aracin içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar.
Arka koltuk bölgesinde kemer takmamiş bir yolcu sadece kendisini degil,
ayni zamanda önde oturanlari da tehlikeye atar ⇒ şek. 92.

bölgesinde kemer
takmamiş yolcu öne
dogru uçar
Ön taraftan olan bir kazanin fiziksel prensibinin açiklanmasi basittir:
Emniyet kemerlerinin kullanimindaki UYARI! Devamı
önemli güvenlik uyarilari • Kilit dilinin takildigi yuva kagit veya benzeri ile tikanmamalidir,
aksi halde kilit dili oturmayabilir.
Emniyet kemerlerinin dogru kullanilmasi yaralanma tehli- • Bir kazada zorlanmiş ve böylece esnemiş olan hasarli emniyet
kesini önemli şekilde azaltir! kemerleri mutlaka yenilenmelidir - En iyisi bir Škoda işletmesi tara-
findan. Ayrica kemerlerin baglama yerleri de kontrol edilmelidir.
• Bazi ihraç ülkelerinde, ilerdeki sayfalarda anlatilan otomatik
UYARI! kemerlerden ve kalça kemerlerinden farkli olan emniyet kemerleri
• Kemer bandi sikişmiş veya burulmuş olmamali veya keskin
kullanilabilir.
kenarlara sürtmemelidir.
• Bir emniyet kemeri hiç bir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil)
takilmamalidir.
• Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece dogru oturma
pozisyonunda ulaşilir ⇒ sayfa 62.
• Kemer bandi, sert veya kirilabilen nesneler (örn. gözlük,
tükenmez kalem, anahtarlik vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu
şekilde yaralanmalara yol açabilir.
• Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi( örn. ceket üzerine palto)
mükemmel oturmayi ve emniyet kemerinin foknsiyonunu olumsuz
etkiler.
• Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kisa kişilerde
kemeri kisaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak
yasaktir.
• Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasina takil-
malidir. Emniyet kemerinin yanliş yerleştirilmesi koruma etkisini
olumsuz şekilde etkiler.
• Ön koltuklarin arkaliklari, geriye dogru çok fazla yatirilmama-
lidir, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
• Kemer bandi mutlaka temiz tutulmalidir. Kirli kemer bandi
kemer sarma otomatinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir
⇒ sayfa 163.
Emniyet kemerleri dogru olarak nasil

takilir?
Üç noktali emniyet kemerlerinin takilmasi

Önce kemeri takin, ondan sonra araci çaliştirin!
Şek. 94 Hamile kadin-

lardaki kemer bandi
yerleşimi
– Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltugu ve koltuk başligini

dogru biçimde ayarlayin ⇒ sayfa 62.
– Kemer bandini, kilit dilinden düzenli olarak gögüs ve kalça

Şek. 93 Sirt ve kalça üzerinden çekin ⇒ .
kemerinin kemer bandi
yerleşimi
– Kilit dilini koltuga ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak otur-
dugu duyuluncaya kadar sokun.
– Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadigindan emin olmak

için, kemerde bir çekme testi yapin.
Her üç noktali emniyet kemeri bir sarma otomati ile donatilmiştir. Bu

otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestligi saglar.
Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem
hizlanirken, hem daglik arazi sürüşlerinde, yatik konumda ve hem de vira-
jlarda emniyet kemerini bloke eder.
Hamile kadinlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalidirlar
⇒ .
Kemer yükseklik ayari

UYARI!
• Kemerin omuzdan geçen kismi hiç bir zaman boyun üzerinden
geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşik ortasindan geçerek vücudun
üst kisminda kalmalidir. Kemerin kalçadan geçen kismi legen kemi-
ginin önüne yerleştirilmelidir, ve karnin üzerinden geçmemelidir ve
daima siki durmalidir ⇒ sayfa 113, şek. 93. Kemer bandi gerekti-
ginde dogrultulmalidir.
• Hamile kadinlarda, alt karin bölgesine herhangi bir basinç
gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kismi mümkün oldu-
gunca legen kemiginin aşagisindan geçmelidir.
• Emniyet kemerlerinin kemer bandi yerleşiminnin daima dogru
olmasina dikkat edin. Yanliş takilan emniyet kemerleri hafif kaza-
larda bile yaralanmalara yol açabilirler. Şek. 95 Ön koltuk:
Kemer yükseklik ayari
• Çok gevşek takilan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda
vücudunuz hareket enerjisinden dolayi öne dogru hareket edecegi
ve böylece kemer tarafindan ani olarak durdurulacagi için, yaralan- Üç noktali emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer
malara yol açabilir. yükseklik ayarinin yardimiyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
• Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasina
sokun. Eger bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir
– Ayarlamak için, geri çevirme klipsine basin ve onu yukari veya
ve yaralanma riski artar. aşagiya dogru kaydirin ⇒ şek. 95.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri

çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadigini kontrol edin.
UYARI!
Kemerin yüksekligini, kemerin omuzdaki kismi takriben omuz
ortasindan - hiçbir zaman boynun üzerinden degil - geçecek
şekilde ayarlayin.
Kalça kemeri
Not
Kemer bandinin yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklardaki koltuk yükse- Arka ortadaki oturma yeri, iki noktali bir kalça kemeri ile
klik ayari* da kullanilabilir. donatilmiştir.
Emniyet kemerlerinin çikarilmasi
Şek. 97 Kalça
kemerinin uzatilmasi
Şek. 96 Kilit dilinin

kemer kilidinden çika-
rilmasi
– Kemer kilidindeki kirmizi tuşa basin ⇒ şek. 96. Kilit dili yay
basinci ile dişari firlar.
– Kemeri, sarma otomatigi kemer bandini sonuna kadar kolayca

sarabilmesi için el ile geri yürütün.
Kemer bandinda bulunan bir plastik dügme kilit dilini kavramaya hazir
konumda tutar.
Şek. 98 Kalça
kemerinin kisaltilmasi
Iki noktali kalça kemerinin kilit yuvasi, üç noktali kalça kemeri gibi
hizmet eder. UYARI!
Üç noktali emniyet kemeri, arka koltuklarin arkaliklari dogru bir
Kalça kemerinin uzatilmasi
şekilde kilitlendiginde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde
– Kilit dilini kemer bandina dik açida tutun ve kemer bandini yerine getirebilir ⇒ sayfa 28.
gerekli uzunluga çekin ⇒ sayfa 115, şek. 97.
Kalça kemerinin kisaltilmasi

– Kemerin boş ucundan çekin ⇒ sayfa 115, şek. 98. Emniyet kemeri gerdiricisi
– Fazla olan kemer uzunlugunu plastik iticiyle itin. Kemeri takilmiş sürücünün ve ön yolcunun emniyeti, öndeki üç noktali
emniyet kemerinin sarma otomatiklerindeki emniyet kemeri gerdiricileri
Bazi araçlarda, kalça kemeri yerine bir klasik üç noktali emniyet kemeri tarafindan yükseltilir.
kullanilir ⇒ sayfa 116.
Önden olan kazalarda belli bir kaza agirligindan itibaren takilmiş olan üç
noktali emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Yan hava yastiklari
UYARI! olan araçlarda, takilmamiş olan emniyet kemerleri de gerdirilir.
Emniyet kemeri gerdirici, çok agir kazali önden çarpişmada devreye girer.
• Kalça kemeri, kalçada daima siki olarak durmalidir, gerekti-
Devreye girme sirasinda, sarma otomatiginde bir barut yüklemesi
ginde kemer bandi biraz daha sikin.
ateşlenir. Kemer bandi bir mekanik sistem üzerinden sarma otomatigine
• Güvenlik nedenlerinden dolayi, kullanilmayan kalça kemeri kilit çekilir ve böylece kemer gerdirilir.
yuvasi ile birlikte birbirine takilmalidir.
Önden olan hafif çarpişmalarda, yandan ve arkadan olan çarpişmalarda,
takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadigi kaza-
larda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.
Arka orta koltuk için üç noktali emniyet kemeri*
Kemerin kullanilmasi, normal sol veya sag (ön ve arka) üç noktali emniyet UYARI!
kemerler ile aynidir. Orta ve yan kemer bandinin çapraz olmasindan kaçi- • Kemer gerdiricili emniyet kemerlerinin fonksiyon süresi, aracin
nilarak, kalça kemeri kisminin üç noktali arka kemerin kemer kilidi ile üretim tarihinden itibaren 15 yildir. Bu sürenin bitiminde emniyet
koltuk arkaligi arasindan çekilebilmesi için, arka orta koltuktaki üç noktali kemerinin bir Škoda işletmesi tarafindan degiştirilmesi
emniyet kemeri mutlaka önce çekilmelidir. gereklidir.
UYARI! Devamı
• Kemer gerdirici sistemindeki veya yakinindaki tüm çalişmalar

veya sistem parçalarinin sökülmesi ve takilmasi, sadece bir Škoda
servisi tarafindan yapilmalidir.
• Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmek-
tedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem
degiştirilmelidir.
• Aracin bir başka kişiye satilmasi durumunda, bu kullanma kila-
vuzu araci satin alan kişiye mutlaka verilmelidir.
Not
• Kemer gerdicisinin tetiklenmesinde duman açiga çikar. Bu durum
aracin yandigi anlamina gelmez.
• Aracin veya sistemin münferit parçalarinin hurdaya çikarilmasi
sirasinda, bu konu ile ilgili olan güvenlik yönetmeliklerine mutlaka dikkat
edilmelidir. Bu yönetmelikler Škoda servisleri tarafindan bilinmektedir ve
orada size ayrica detayli bilgi verilir.
• Aracin veya sistemin parçalarinin imha edilmesi durumunda, yasal
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
118 Hava yastigi sistemi
Hava yastigi sistemi
Hava yastigi sisteminin anlatilmasi • Kontak açildiktan sonra hava yastigi kontrol lambasi yaklaşik 3 saniye
sonunda sönmüyor ise,
• Kontak açildiktan sonra hava yastigi kontrol lambasi sönüyor ve tekrar
Hava yastigi sistemi için genel uyarilar yaniyor ise,
• Hava yastigi kontrol lambasi sürüş esnasinda yaniyor veya yanip
Ön hava yastigi sistemi, üç noktali emniyet kemerlerini tamamlayici olarak sönüyorsa.
şiddeti yüksek olan önden çarpişmalarda sürücünün ve ön yolcunun
• Kumanda paneli orta kismindaki devre dişi birakilmiş ön yolcu hava
kafasi ve gögüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadir.
yastiginin kontrol lambasi* yanip sönüyorsa
Yan çarpişmalarda, araç içindekilerin kazadaki ilgili vücut kismindaki
yaralanma tehlikesi yan hava yastiklari tarafindan azaltilir.
UYARI!
Hava yastigi sistemi, sadece kontak açildiktan sonra çalişmaya hazir
durumdadir! • Sistemin tetiklenmesi sirasinda araç içindeki kişilerin mümkün
olan en yüksek etkilikle korunmasi için, ön koltuklar mutlaka vücut
Hava yastigi sisteminin çalişmaya hazir olmasi elektronik olarak denet-
büyüklügüne göre dogru olarak ayarlanmiş olmalidirlar
lenir. Kontagin her açilişinda hava yastigi kontrol lambasi bir kaç saniye
⇒ sayfa 62.
yanar.
• Sürüş esnasinda herhangi bir emniyet kemeri takmadiysaniz,
Hava yastigi sistemi (Araç donanimina göre) prensip olarak öne çok fazla egilirseniz veya bir başka yanliş oturma pozisyonu
şunlardan meydana gelir: aldiysaniz, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz
• Bir elektronik kontrol ünitesi kalirsiniz.
• Ön hava yastiklari, sürücü ve ön yolcu için ⇒ sayfa 120 • Eger bir ariza var ise, hava yastigi sistemini hemen bir Škoda
• Yan hava yastiklari⇒ sayfa 122 işletmesine kontrol ettirin. Aksi halde bir kaza durumunda hava
yastiklarinin açilmama tehlikesi meydana gelir.
• Kumanda panelinde hava yastigi kontrol lambasi ⇒ sayfa 34
• Ön yolcu hava yastigi şalteri ⇒ sayfa 126
• Hava yastigi sisteminin parçalarinda hiç bir degişiklik yapma-
malisiniz.
• Kumanda paneli orta kismindaki devre dişi birakilmiş ön yolvu hava
• Hava yastigi sisteminin münferit parçalarini kurcalamak
yastiginin kontrol lambasi ⇒ sayfa 126
yasaktir, zira hava yastigi açilabilir.
Aşagidaki durumlarda hava yastigi sisteminde bir ariza vardir: • Hava yastigi sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için
• Kontak açildigi zaman hava yastigi kontrol lambasi yanmaz ise, yetmektedir. Hava yastigi tetiklenmiş ise, hava yastigi sistemi
mutlaka degiştirilmelidir.
Hava yastigi sistemi 119
örnegin, aracin çarptigi nesnenin özelligi (sert, yumuşak), çarpma açisi,

UYARI! Devamı
aracin hizi vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar.
• Hava yastigi sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakim
Hava yastigi sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir
gerektirmez.
çarpişmada ortaya çikan yavaşlamanin akişidir. Kontrol ünitesi
• Hava yastigi sisteminin fonksiyon süresi araç üretim tarihinden çarpişmanin akişini analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar.
itibaren 15 yildir. Bu süre bittikten sonra hava yastigi sistemini bir Eger çarpişma sirasinda ölçülen araç yavaşlamasi kontrol ünitesinde
Škoda işletmesinde degiştirtiniz. öngörülmüş olan referans degerlerin altinda kalirsa, araç kazanin sonu-
• Aracin mülkiyetini devrederken, araç kitabini da lütfen aliciya cunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastiklari teti-
birlikte verin. Ayrica lütfen ön yolcu hava yastiginin olasi bir klenmez.
devreden çikarilmasi ile ilgili belgelerin de dahil olmasina dikkat
edin! Aşagidaki durumlarda hava yastiklari açilmaz:
• Aracin veya hava yastigi sisteminin münferit parçalarinin

• Kontak kapali durumda iken
hurdaya çikarilmasi sirasinda, bu konu için geçerli olan güvenlik • Hafif olan önden çarpma durumunda
yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler • Hafif olan yandan çarpma durumunda
Škoda işletmelerince bilinmektedir. • Arkadan çarpma durumunda
• Aracin veya hava yastigi sisteminin imha edilmesi durumunda, • Takla atma durumunda
yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Not
• Hava yastiginin şişmesi sirasinda ince bir toz meydana gelir. Bu
Hava yastiklari ne zaman tetiklenir? tamamen normaldir ve araçta bir yangin işareti degildir.
• Ön yolcu- ön hava yastiginin açilmasindan sonra kumanda panelinin
Hava yastigi sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpişmalarda sürücü degişmesi gereklidir.
ve ön yolcu hava yastigi* açilacak şekilde düzenlenmiştir.
Kuvvetli yan çarpişmalarda, aracin kaza tarafinda bulunan ön koltuktaki
yan hava yastiklari* açilir.
Özel kaza durumlarinda hem ön, hem de yan hava yastiklari tetiklenebilir.
Hafif olan ön ve yan çarpişmalarda, arkadan olan çarpişmalarda ve aracin
takla atmasi durumunda hava yastiklari açilmaz.
Açilma faktörleri
Hava yastigi sisteminin her durum için uygun açilma şartlari toplu halde
tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklidir. Burada
Ön hava yastigi Sürücü ve ön yolcu* için hava yastigi sistemi olan araçlardaki “HAVA
YASTIGI” yazisi direksiyon simidinin döşeme plakasinin üzerinde
⇒ şek. 99 ve kumanda panelinin sag tarafinda ⇒ şek. 100 görülebilir.
Tarifi Ön hava yastigi sistemi, üç noktali emniyet kemerlerini tamamlayici olarak
şiddeti yüksek olan önden çarpişmalarda sürücünün ve ön yolcunun
Hava yastigi sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
kafasi ve gögüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadir ⇒ “Ön hava
yastigi sistemi için önemli güvenlik uyarilari” altında, bakınız Sayfa 121.
Hava yastigi emniyet kemerinin herhangi bir yedegi degildir, bilakis toplam
pasif güvenlik kavraminin parçasidir. Hava yastiginin mümkün olan en
iyi koruma etkisine sadece takilmiş olan emniyet kemeri ile birlikte
ulaşildigina lütfen dikkat edin.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yani sira bir başka görevi
de, bi rönden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastiginin
azami korumayi sunabilecegi şekilde dogru oturma pozisyonunda tutm-
aktir.
Bu bakimdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayi degil,
Şek. 99 Direk- bilakis güvenlik nedenlerinden dolayi da daima kullanilmalidir
siyondaki sürücü hava ⇒ sayfa 110, “Neden emniyet kemerleri?”.
yastigi
Not
Ön yolcu- ön hava yastiginin açilmasindan sonra kumanda panelinin
degişmesi gereklidir.
Şek. 100 Kumanda

panelindeki ön yolcu
hava yastigi
Ön hava yastiklarinin fonksiyonu Hava yastiginin şişmesi sirasinda ince bir toz meydana gelir. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangin işareti degildir.
Kafanin ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen
Hava yastigi açilmasi sirasinda, dogru oturma konumunda yaralanmalar
hava yastiklari ile azaltilir. olmayacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ “Ön hava
yastigi sistemi için önemli güvenlik uyarilari” altında.
Ön hava yastigi sistemi için önemli güvenlik uyarilari

Hava yastigi sisteminin dogru kullanilmasi yaralanma
tehlikesini önemli şekilde azaltir!
Şek. 101 Açilmiş hava

yastiklari
Hava yastigi sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpişmalarda sürücü ve

ön yolcu hava yastigi* açilacak şekilde düzenlenmiştir.
Şek. 102 Direksiyon
Hava yastiklari devreye girince, hava torbalari itici gazla dolar ve simidinden olan
sürücünün ve ön yolcunun önünde açilirlar ⇒ şek. 101. Hava yastiginin emniyetli uzaklik
şişmesi, bir kaza aninda ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebe-
sinde ve yüksek bir hizla olur. Tam olarak şişen hava yastiginin içine dalan
sürücünün ve ön yolcunun öne dogru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst
gövde için yaralanma riski azalir.
Özel olarak geliştirilen hava yastigi araç içindekilerin yükü altinda, kafayi
ve üst gövdeyi yumuşak tutmak için gazin kontrollü bir biçimde akmasina
izin verir. Kazadan sonra hava yastigi bunun sonucu olarak, öne dogru
olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalir.
UYARI! Devamı
UYARI!
• Hava yastigi sisteminin parçalarinda hiç bir degişiklik yapma-
• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda malisiniz. Hava yastigi sistemindeki bütün çalişmalar ve diger
panelinden en az 25 cm'lik bir uzakligi muhafaza etmek önemlidir onarim çalişmalarindan (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayi
⇒ sayfa 121, şek. 102. Eger asgari mesafeyi muhafaza etmez sistem parçalarinin takilmasi ve sökülmesi sadece bir Škoda
iseniz, hava yastigi sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi ! Bunun işletmesi tarafindan yapilmalidir.
haricinde ön koltuklar ve koltuk başliklari daima vücut ölçülerine
uygun ve dogru olarak ayarlanmalidir.
• Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastiginin yüzeyine
hiç bir nesne koymayin.
• Çocuklari aracin ön koltuguna hiç bir zaman emniyetsiz bir
şekilde oturtmayin. Eger bir kaza durumunda hava yastigi tetikle-
nirse, çocuklar agir yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
• Ön yolcu koltugunda çocugun sürüş yönüne sirti dönük olarak Yan hava yastigi*
oturdugu bir çocuk koltugunun kullanilmasi durumunda (bazi
ülkelerde çocugun sürüş yönünde oturdugu bir çocuk koltugunun
kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi mutlaka kapatilma- Yan hava yastiklarinin tarifi
lidir ⇒ sayfa 124. Eger böyle yapilmaz ise, ön yolcu hava yastiginin
açilmasi ile çocuk agir yaralanabilir veya ölebilir. Bazi ülkelerdeki Yan hava yastigi, bir yan çarpişma durumunda araç için-
yasal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastiginin da kapatilmasini deki kişilerin korunmasini arttirir
istemektedir. Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durum-
larda, çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönet-
meliklerine lütfen dikkat edin.
• Oturan kişiler ile hava yastiginin etki bölgesi arasinda bir başka
insan, hayvan veya nesne bulunmamalidir.
• Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastigi
modülünün üzerine ne bir etiket yapiştirilmali, ne de bir kilif geçiril-
meli veya bir başka çalişma yapilmalidir. Bu parçalari sadece kuru
veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastigi
modüllerinin kaplamalarina veya çok yakinlarina, bardak altligi,
telefon tutma aparatlari vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz.
Şek. 103 Sürücü
koltugu: Hava yasti-
ginin montaj yeri
Yan hava yastiklari, sürücünün ve ön yolcu koltugunun arkalik kilifinda Yan hava yastiklarinin fonksiyonu
bulunur. Bunlar, arkaliklarin üst kisminda “HAVA YASTIGI” yazilariyla
gösterilmektedir ⇒ sayfa 122, şek. 103. Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava
Yan hava yastigi sistemi, üç noktali emniyet kemerlerini tamamlayici yastiklari ile azaltilir.
olarak şiddeti yüksek olan yandan çarpişmalarda sürücünün ve ön
yolcunun kafasi ve gögüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadir ⇒
“Yan hava yastigi için önemli güvenlik uyarilari” altında, bakınız Sayfa 124.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yani sira bir başka görevi
de, bir yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastiginin
azami korumayi sunabilecegi şekilde dogru oturma pozisyonunda tutm-
aktir.
Bu bakimdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayi degil,
bilakis güvenlik nedenlerinden dolayi da daima kullanilmalidir
⇒ sayfa 110, “Neden emniyet kemerleri?”.
Şek. 104 Açilmiş yan

hava yastigi
Kuvvetli yan çarpişmalarda, aracin kaza tarafinda bulunan ön koltuktaki

yan hava yastiklari açilir ⇒ şek. 104.
Bir hava yastigi devreye girince, hava yastigi itici gaz ile dolar. Hava yasti-
ginin şişmesi, bir kaza aninda ek koruma sunabilmek için, saliseler merte-
besinde ve yüksek bir hizla olur.
Hava yastiginin şişmesi sirasinda ince bir toz meydana gelir. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangin işareti degildir.
Tam olarak şişen hava yastiginin içine dalma sirasinda araç içindekilerin
yüklenmesi sönümlenir ve kapiya yakin olan taraftaki tüm üst gövde
(gögüs, karin ve kalça) için yaralanma riski azalir.
Yan hava yastigi için önemli güvenlik uyarilari UYARI! Devamı
Hava yastigi sisteminin dogru kullanilmasi yaralanma • Koltuk arkaliklarina, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük
tehlikesini önemli şekilde azaltir! kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle
bir durumda yan hava yastiklari tetiklenmeyebilir!
• Škoda Auto tarafindan net olarak izin verilmeyen koltuk kilifla-
UYARI! rini hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarina geçirmeyin. Hava
yastigi koltuk arkaligindan dişari çiktigi için, izin verilmeyen koltuk
• Ön yolcu koltugunda çocugun sürüş yönüne sirti dönük olarak kiliflari kullanildiginda yan hava yastiginin koruma fonksiyonu
oturdugu bir çocuk koltugunun kullanilmasi durumunda (bazi önemli derecede engellenebilir.
kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi mutlaka kapatilma- • Yan hava yastiginin modül bölgesindeki orijinal koltuk kilifla-
lidir ⇒ sayfa 124. Eger böyle yapilmaz ise, ön yolcu hava yastiginin rinin hasarlari mutlaka bir Škoda işletmesi tarafindan onarilmalidir.
açilmasi ile çocuk agir yaralanabilir veya ölebilir. Bazi ülkelerdeki • Ön koltuklardaki hava yastigi modüllerinde hasarlar, çatlaklar
yasal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastiginin da kapatilmasini ve derin olan kazintilar olmamalidir. Şiddet kullanilarak açmaya
istemektedir. Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durum- izin verilmez.
larda, çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönet- • Yan hava yastigindaki bütün çalişmalar ve diger onarim
meliklerine lütfen dikkat edin. çalişmalarindan (örn. koltuklarin sökülmesi) dolayi sistem parçala-
• Kafaniz hiç bir zaman yan hava yastiklarinin çikiş bölgesinde rinin sökülmesi ve takilmasi sadece bir Škoda işletmesi tarafindan
bulunmamalidir. Bir kaza durumunda aksi halde agir olarak yarala- yapilabilir.
nabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltugunda sevk
edilen çocuklar için geçerlidir ⇒ sayfa 131.
• Eger çocuklar sürüş sirasinda yanliş oturma pozisyonu alir-
larsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz Hava yastiginin devre dişi birakilmasi
kalirlar. Bu durum agir yaralanmalarla sonuçlanabilir ⇒ sayfa 128.
• Oturan kişiler ile hava yastiginin etki bölgesi arasinda bir başka
Hava yastiklarinin devre dişi birakilmasi
insan, hayvan veya nesne bulunmamalidir. Yan hava yastikla-
rindan dolayi kapilara, örn. bardak altligi gibi aksesuarlar sabitlen- Devreden çikarilmiş olan hava yastiklari, koruma fonk-
memelidir.
siyonlarini tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan
• Araçtaki elbise askisina sadece hafif giysiler asilmalidir. Giysi
en kisa süre içinde tekrar çalişir duruma getirtilmelidir.
parçalarinin ceplerine agir ve keskin kenarli nesneler koyulmama-
lidir. Araciniz, ön hava yastiginin ya da yan hava yastiginin devre dişi birakil-
masi konusunda teknik imkana sahiptir (Işlem dişina alma).
Hava yastiginin ya da yan hava yastiginin devre dişi birakilmasi işlemini bir Ön yolcu hava yastigi şalteri* ön yolcu tarafindaki eşya gözünde
Škoda servisine yaptirin. bulunan ön yolcu hava yastiginin devre dişi birakilmasi:
Hava yastiginin devre dişi birakilmasi şalteri ile donatilmiş olan araçlarda, • Kontagin her açilişindan sonra, gösterge panelindeki hava yastigi
ön yolcu hava yastigini ya da ön yolcu yan yastigini şalter ile devre dişi kontrol lambasi yaklaşik 3 saniye yanar;
birakabilirsiniz.⇒ sayfa 126. • Hava yastiklari devre dişi birakilirsa, bu durum kumanda panelinin orta
kisminda   kontrol lambasinin yanmasi ile gösterilir ⇒ sayfa 126.
Hava yastiklarinin devre dişi birakilmasi sadece aşagidaki örnek
durumlar için öngörülmektedir:
• Istisnai durumlarda ön yolcu koltugunda, çocugun sürüş yönünün Not
tersinde oturdugu ( bazi ülkelerde ayri olan yasal yönetmeliklerden dolayi Hava yastiginin devre dişi birakilmasi ile ilgili bilgileri bir Škoda işletme-
sürüş yönünde) bir çocuk koltugu kullanmak zorunda oldugunuz durum- sinden temin edebilirsiniz.
larda ⇒ sayfa 128, “Çocuk koltuklari kullanimindaki önemli güvenlik uyari-
lari”.
• Direksiyon simidi ortasi ile gögüs kemigi arasinda olmasi gereken en
az 25 cm'lik mesafenin dogru sürücü oturma ayarina ragmen muhafaza
edilememesi durumunda,
• Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilat-
larin gerekli oldugu durumlarda,
• Başka koltuklar monte ettirdiginiz durumlarda (örn. yan hava yastigi
olmayan ortopedik koltuklar).
Ülkenizdeki yasalara göre aracinizda hangi hava yastiklarinin devre dişi
birakilabildigini veya birakilip birakilamadigini Škoda işletmenizden ögre-
nebilirsiniz.
Hava yastigi sisteminin denetlenmesi

Hava yastigi sisteminin çalişmaya hazir olmasi, hava yastiginin devre dişi
birakilmasi durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastiginin bir Škoda servisindeki araç sistem test cihazi ile
devre dişi birakilmasi:
• Kontagin her açilişindan sonra, gösterge panelindeki hava yastigi
kontrol lambasi yaklaşik 3 saniye yanar ve sonunda yaklaşik 12 saniye
yanip söner.
Ön yolcu hava yastiklari şalteri* Ön yolcu ön hava yastigi ve ayrica ön yolcu yan hava yastigi
(eger araç bir yan hava yastigi ile donatilmiş ise) bu şalter ile
devre dişi birakilir.
Hava yastiklarinin devre dişi birakilmasi

– Hava yastigi şalterinin yarigini kontak anahtari ile ok yönünde

OFF konumuna çevirin ⇒ şek. 105. Hava yastigi şalterinin
yarigi mutlaka dik konumda bulunmalidir.
– Kontak açilmiş durumda iken, kumanda panelinin orta

kismindaki hava yastigi kontrol lambasinin   yandigini
Şek. 105 Eşya gözü: kontrol edin ⇒ şek. 106.
Ön yolcu hava yasti-
klari şalteri
Hava yastiklarinin çalişir duruma getirilmesi
– Hava yastigi şalterinin yarigini kontak anahtari ile ok yönünün

tersine ON konumuna çevirin ⇒ şek. 105. Hava yastigi şalte-
rinin yarigi mutlaka yatay konumda bulunmalidir.
– Kontak açilmiş durumda iken, kumanda panelinin orta

kismindaki hava yastigi kontrol lambasinin   yanma-
digini kontrol edin ⇒ şek. 106.
Şek. 106 Ön yolcu Hava yastiklari sadece istisnai durumlarda devre dişi birakilmalidir
hava yastigi devre dişi ⇒ sayfa 124.
birakma kontrol
lambasi
  Kontrol lambasi (Hava yastigi devre dişi)
Kumanda paneli orta kismindaki hava yastigi kontrol lambasi yanmiyor
⇒ şek. 106.
Ön yolcu ön hava yastigi devrede ise, kontak açildiktan sonra hava yastigi
kontrol lambasi birkaç saniye için yanar.
Ön yolvu ön hava yastigi ve ayrica ön yolcu yan hava yastigi devre dişi
birakilmiş ise, kontrol açildiktan sonra hava yastigi kontrol lambasi birkaç
saniye için yanar, daha sonra yaklaşik 1 saniye söner ve tekrar yanar.
Eger kontrol lambasi yanip sönerse, hava yastigi kapatma düzeninde bir
sistem arizasi vardir ⇒ . Lütfen hemen bir Škoda işletmesi arayin.
UYARI!
• Hava yastigini sadece kontak kapali durumda iken devre dişi
birakin.! Aksi halde hava yastigi sisteminde bir hataya ve böylece
de hava yastiginin açilmasina neden olabilirsiniz.
• Hava yastiginin devrede olup olmadigi konusu ile ilgili sorum-
luluk sürücüye aittir.
• Kontrol lambasi yanip söndügü zaman:
− Ön yolcu ön hava yastiginin ya da ön yolcu yan hava yasti-
ginin bir kaza durumunda açilmama tehlikesi meydana gelir.
− Ön yolcu koltugu dolu ise, o takdirde aniden açilan bir hava
yastiginin ön yolcuyu yaralama tehlikesi meydana gelir.
128 Çocuklarin güvenli olarak taşinmasi
Çocuklarin güvenli olarak taşinmasi
Çocuklari taşiyorsaniz, bunlari Çocuk koltuklarini Škoda'nin orijinal aksesuar programindan kullanmanizi
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltuklari, Škoda araçlarda kullanilmak üzere
ögrenmeye deger! geliştirilmiş ve test edilmiştir. ECE-R 44 normuna uygundur.
Konuya giriş UYARI!

Kaza istatistikleri, çocuklarin genel olarak ön yolcu koltu- Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu
çocuk koltugu üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimat-
guna göre arka koltuk oturma bölgesinde daha emniyetli
larina dikkat edilmelidir ⇒ “Çocuk koltuklari kullanimindaki
olduklarini ispatlamiştir. önemli güvenlik uyarilari” altında.
12 yaşin altindaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalidir
(duruma göre farkli ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). Onlar Not
orada yaşlarina, vücut büyüklüklerine ve kilolarina göre çocuk emniyet Farkli olan ulusal yasal hükümler bu kullanma kilavuzunda öngörülen
sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altina alinma- bilgilerden daha önceliklidir.
lidir. Çocuk koltugu, güvenlik nedenlerinden dolayi ön yolcu koltugunun
arkasina monte edilmelidir.
Bir kazanin fiziksel prensibi dogal olarak çocuklar için de geçerlidir
⇒ sayfa 110. Yetişkinlere karşin çocuklarin kaslari ve kemik yapisi tam Çocuk koltuklari kullanimindaki önemli güvenlik
olarak oluşmamiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski uyarilari
altindadir.
Çocuk koltuklarinin dogru kullanilmasi yaralanma tehlike-
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltukla- sini önemli şekilde azaltir!
rinda taşinmalidir!
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltu-
klarini 5 gruba ayiran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarini kullanin UYARI!
⇒ sayfa 132. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet
sistemlerindeki koltukta hiç ortadan kaldirilamayan bir test işareti vardir
• Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasinda
mutlaka emniyet kemerlerini dogru şekilde takmiş olmalidirlar.
(Daire içinde büyük E harfi, onun altinda test numarasi).
Çocuklarin güvenli olarak taşinmasi 129
UYARI! Devamı UYARI! Devamı
• 1,50 m'den daha kisa olan çocuklar, çocuk koltugu olmadan • Ön yolcu koltugunda çocugun sürüş yönüne sirti dönük olarak
normal bir emniyet kemeriyle baglanmamalidirlar, aksi halde karin oturdugu bir çocuk koltugunun kullanilmasi durumunda (bazi
ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. ülkelerde çocugun sürüş yönünde oturdugu bir çocuk koltugunun
• Çocuklar hiç bir surette - bebekler de dahil! - kucaga alinmama- kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi mutlaka kapatilma-
lidir. lidir ⇒ sayfa 124. Çocuklarin ön yolcu koltugunda taşinmasi duru-
munda ön yolcu hava yastigi (yastiklari) açildigi zaman agir veya
• Bir çocugu uygun bir çocuk koltugunda daha güvenli taşiyabi- ölümle sonuçlanan yaralanmalar olabilir. Bazi ülkelerdeki yasal
lirsiniz ⇒ sayfa 132, “Çocuk koltugu”! yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastiginin da kapatilmasini iste-
• Bir çocuk koltugunda sadece bir çocuk kemerlenmelidir. mektedir. Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durumlarda,
• Çocugu, çocuk koltugunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikle-
birakmayin. rine lütfen dikkat edin.
• Çocugunuza araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasina hiç bir • Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu
zaman izin vermeyin. çocuk koltugu üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimat-
larina dikkat edilmelidir.
• Çocuklar ayrica, sürüş esnasinda araç içinde hiç bir zaman
ayakta durmamali veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza duru- • Araçta mevcut olan kemerlerle müşterek vidalanmiş bulunan
munda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diger çocuk emniyet sistemleri kullanildiginda, özel itina istenmektedir.
yolculari çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Civatalarin, diş çekilmiş olan deliklerin tümünü kat etmeleri ve 35
Nm'lik bir sikma torku ile sikilmiş olmalari, mutlaka saglanmalidir.
• Eger çocuklar sürü sirasinda öne dogru egilirlerse veya yanliş
oturma pozisyonu alirlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalirlar. Bu daha ziyade, bir kaza aninda
hava yastigi sistemi açildiginda ön yolcu koltugunda taşinan çocu- Çocuk koltuklarinin ön yolcu koltugunda kullanilmasi
klar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül
yaralanmalarla sonuçlanabilir. Çocuk koltuklari daima arka koltuga baglanmalidir.
• Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandinin
çalişma tarzi büyük önem taşir ⇒ sayfa 113. Kemer bandinin dogru Güvenlik nedenlerinden dolayi, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün
çalişmasi için çocuk koltugu üreticilerinin verdigi bilgilere mutlaka oldugunca arka koltuklara takilmasini tavsiye ederiz. Buna ragmen bir
dikkat edilmelidir. Yanliş takilan emniyet kemerleri hafif kazalarda çocuk koltugunu ön yolcu koltugunda kullandiginiz zaman, takilmiş olan
bile yaralanmalara yol açabilirler. hava yastigi sistemine uygun olarak aşagidaki ikaz uyarilarina mutlaka
dikkat etmelisiniz:
• Emniyet kemerleri dogru çalişma bakimindan mutlaka kontrol
edilmelidir. Bunun dişinda, kemer bandinin keskin kenarli kiliflar
tarafindan hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
UYARI! Devamı
UYARI!
• Eger bu yapilmaz ise ön yolcu hava yastigi (yastiklari) açildigi
• Dikkat - Özel tehlike! Ön yolcu koltugunda, çocugun sirti sürüş zaman ön yolcu koltugundaki çocuk agir veya ölümle sonuçlanan
yönüne ters bulundugu bir çocuk koltugunu hiç bir zaman kullan- yaralanmalara maruz kalabilir. Hava yastigini (yastiklarini) ihtiyaç
mayin. Bu çocuk koltugu ön yolcu hava yastiginin çikiş bölgesin- durumunda devre dişi birakin ⇒ sayfa 124.
dedir. Hava yastigi açildigi zaman, çocuk agir veya hayati tehlikesi
olacak şekilde yaralanabilir.
• Çocuk koltugunu ön yolcu koltugunda artik kullanmayacak-
saniz, ön yolcu hava yastigi tekrar devreye sokulmalidir.
• Bu konuya, ön yolcu tarafindaki orta direkte bulunan bir etiket
de işaret etmektedir. Bu etiket ön yolcu kapisi açildigi zaman görül-
mektedir. Diger uyari etiketi, ön yolcu bölgesindeki ön camda
bulunmaktadir.
• Ön yolcu koltugunda çocugun sürüş yönüne sirti dönük olarak
kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi mutlaka kapatilma-
lidir ⇒ sayfa 124. Çocuklarin ön yolcu koltugunda taşinmasi duru-
ölümle sonuçlanan yaralanmalar olabilir. Bazi ülkelerdeki yasal
yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastiginin da kapatilmasini iste-
mektedir. Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durumlarda,
çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikle-
rine lütfen dikkat edin.
• Ön yolcu ön hava yastigi bir Škoda servisi tarafindan araç
sistem test cihazi ile devreden çikarildigi zaman, ön yolcu ön hava
yastigi* devrede kalir. Bazi ülkelerde ulusal yasa yönetmelikleri ön
ve yan hava yastiklarinin devreden çikarilmasini talep etmektedir.
Çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikle-
rindeki olasi sapmalara lütfen dikkat edin.
• Çocugun sürüş yönüne dogru oturdugu çocuk koltuklari kulla-
nildiginda, ön yolcu koltugu mutlaka tamamen arkaya dogru ayar-
lanmiş olmalidir.
Çocuk emniyeti ve yan hava yastigi* Yan hava yastiklari*, yandan olan çarpişmalarda araç içindekilere yüksek
koruma saglar.
Çocuklar yan hava yastiklarinin çikiş bölgesinde hiç bir
Bu korumayi garanti altina alabilmek için, yan hava yastiklarinin şişmesi
zaman bulunmamalidirlar. mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ sayfa 123, “Yan hava
yastiklarinin fonksiyonu”.
Hava yastigi bu sirada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, dogru
oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastigi tarafindan veya yan
hava yastiklarinin çikiş bölgesinde bulunan nesneler tarafindan yaralana-
bilirler.
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşinmayan çocuklar
için geçerlidir.
Şek. 107 Dogru
olmayan oturma konu- Çocuk, koltukta yaşina uygun çocuk koltugu ile emniyete alinmalidir.
munda dogru olmayan Çocuk ile yan ve kafa hava yastiklarinin çikiş bölgesi arasinda yeterli
şekilde emniyete
alinmiş çocuk, yan boşluk mevcuttur. Yan hava yastigi mümkün olan en iyi korumayi saglar.
hava yastigindan
dolayi tehlike
altindadir. UYARI!
kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi mutlaka kapatilma-
lidir ⇒ sayfa 124. Çocuklarin ön yolcu koltugunda taşinmasi duru-
ölümle sonuçlanan yaralanmalar olabilir. Bazi ülkelerdeki yasal
yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastiginin da kapatilmasini iste-
mektedir. Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durumlarda,
çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikle-
rine lütfen dikkat edin.
Şek. 108 Bir çocuk
koltugu ile kurallara • Agir yaralanmalari önlemek için, çocuklar araç içinde daima
uygun şekilde yaşina, agirligina ve vücut büyüklügüne uygun emniyet sistemle-
emniyete alinmiş çocuk
riyle mutlaka güvenlik altina alinmalidirlar.
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk yastigi olmadan araçta mevcut
UYARI! Devamı
bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler.
• Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastiklarinin çikiş bölgesinde
bulunmamalidir. Yaralanma tehlikesi!
• Yan hava yastiklarinin etki bölgesine hiç bir nesne koymayin.
Yaralanma tehlikesi!
Çocuk koltuklarinin kullanilmasi
Ilgili koltuklardaki çocuk koltuklarinin kullanilabilirligine genel bakiş:
Çocuk koltugu Gruba göre Ön yolcu koltugu Arka koltuk Arka koltuk
çocuk kol- yan taraf orta
tugu
Çocuk koltuklarinin gruplara dagilimi 0 U U U
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan 0+ U U U

çocuk emniyet sistemleri kullanilabilir. 1 U U U
2 ve 3 U U U
Çocuk koltuklari için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlami:
Avrupa Ekonomik Komisyonu Yönetmeligi - Ayarlamasi
U - Genel kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltugu tiplerine
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki uygundur.
koltukta hiç ortadan kaldirilamayan bir test işareti vardir (Daire içinde
büyük E harfi, onun altinda test numarasi).
Çocuk koltuklari 5 gruba ayrilmaktadir:
Grup Agirlik
0 0 - 10 kg ⇒ sayfa 133
0+ 13 kg'a kadar ⇒ sayfa 133
1 9 -18 kg ⇒ sayfa 133
2 15 -25 kg ⇒ sayfa 134
3 22 -36 kg ⇒ sayfa 135
0 / 0+ grubundaki çocuk koltuklari UYARI! Devamı
− veya ön yolcu hava yastigi şalteri* ile ⇒ sayfa 126.

• Bazi ülkelerde ulusal yasa yönetmelikleri ön yolcu ön ve yan
hava yastiklarinin devreden çikarilmasini talep etmektedir. Çocuk
koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerindeki
olasi sapmalara lütfen dikkat edin.
zaman ön yolcu koltugundaki çocuk agir veya ölümle sonuçlanan
yaralanmalara maruz kalabilir.
saniz, ön yolcu hava yastigi tekrar devreye sokulmalidir.
Şek. 109 0 / 0+ grubun-

daki çocuk koltugu
1 grubundaki çocuk koltuklari
Agirligi 10 kilograma ve yaşi yaklaşik 9 ayliga kadar olan veya agirligi 13
kilograma ve yaşi yaklaşik 18 ayliga kadar olan bebekler için, en iyisi
yatma pozisyonuna göre ayar imkanlari olan çocuk koltuklari uygundur
⇒ sayfa 133, şek. 109.
Araç bir ön yolcu hava yastigi ile donatilmiş ise, çocugun sürüş
yönünün tersine oturdugu çocuk koltuklari kullanilmamalidir
⇒ sayfa 129, “Çocuk koltuklarinin ön yolcu koltugunda kullanilmasi”
UYARI! Şek. 110 Arka koltuk

oturma bölgesinde
• Ön yolcu koltugunda çocugun sürüş yönüne sirti dönük olarak sürüş yönünde monte
oturdugu bir çocuk koltugunun kullanilmasi durumunda (bazi edilmiş olan 1.ci
ülkelerde çocugun sürüş yönünde oturdugu bir çocuk koltugunun gruptaki emniyet
masali çocuk koltugu
kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi (yastiklari) mutlaka
kapatilmalidir.
− - Bir Škoda servisi tarafindan. 1.ci gruptaki çocuk koltuklari, 9 - 18 kg arasinda bulunan yaklaşik 4 yaşina
kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölge-
sindeki çocuklar için, çocugun sirti sürüş yönüne dönük oturdugu çocuk 2 grubundaki çocuk koltuklari
koltuklarini en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için,
çocugun sürüş yönünde oturdugu çocuk koltuklari en uygunudur.
⇒ şek. 110.
Araç bir ön yolcu hava yastigi ile donatilmiş ise, çocugun sürüş
yönünün tersine oturdugu çocuk koltuklari kullanilmamalidir
⇒ sayfa 129, “Çocuk koltuklarinin ön yolcu koltugunda kullanilmasi”
UYARI!
oturdugu bir çocuk koltugunun kullanilmasi durumunda (bazi Şek. 111 Arka koltuk
oturma bölgesinde
ülkelerde çocugun sürüş yönünde oturdugu bir çocuk koltugunun sürüş yönünde monte
kullanilmasi durumunda), ön yolcu hava yastigi (yastiklari) mutlaka edilmiş olan 2.ci
kapatilmalidir. gruptaki çocuk koltugu
− - Bir Škoda servisi tarafindan.

− veya ön yolcu hava yastigi şalteri* ile ⇒ sayfa 126. Agirligi 15 - 25 kg arasinda ve 7 yaşina kadar olan çocuklar için, üç noktali
• Bazi ülkelerde ulusal yasa yönetmelikleri ön yolcu ön ve yan
emniyet kemerleriyle baglantili olan çocuk koltuklari en uygun olanlardir
⇒ şek. 111.
hava yastiklarinin devreden çikarilmasini talep etmektedir. Çocuk
koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerindeki
olasi sapmalara lütfen dikkat edin.
UYARI!
zaman ön yolcu koltugundaki çocuk agir veya ölümle sonuçlanan • Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durumlarda, çocuk
yaralanmalara maruz kalabilir. koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine
lütfen dikkat edin. Gerekiyorsa, ön yolcu hava yastigini kapatin.
saniz, ön yolcu hava yastigi tekrar devreye sokulmalidir. − - Bir Škoda servisi tarafindan.
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk yastigi olmadan araçta mevcut
UYARI! Devamı
bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler.
• Kemerin omuzdaki kismi yaklaşik olarak mutlaka omuzun
ortasindan ilerlemeli ve üst vucudu sikica sarmalidir. Kemer hiç bir
şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça UYARI!
kismi, mutlaka kalçanin önünde ilerlemeli ve sikica yerleşmelidir,
karin üzerinden ilerlememelidir. Gerektiginde kemer bandini • Ön yolcu koltugunda çocuklari taşidiginiz durumlarda, çocuk
kalçanin önünde geriye çekin. koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine
lütfen dikkat edin. Gerekiyorsa, ön yolcu hava yastigini kapatin.
• Çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetme-
liklerindeki olasi sapmalara lütfen dikkat edin. − - Bir Škoda servisi tarafindan.
• Kemerin omuzdaki kismi yaklaşik olarak mutlaka omuzun
ortasindan ilerlemeli ve üst vucudu sikica sarmalidir. Kemer hiç bir
3 grubundaki çocuk koltuklari şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça
kismi, mutlaka kalçanin önünde ilerlemeli ve sikica yerleşmelidir,
karin üzerinden ilerlememelidir. Gerektiginde kemer bandini
kalçanin önünde geriye çekin.
• Çocuk koltuklarinin kullanilmasi ile ilgili ulusal yasa yönetme-
liklerindeki olasi sapmalara lütfen dikkat edin.

oturma bölgesinde
sürüş yönünde monte
edilmiş olan 3.ci
gruptaki çocuk koltugu
Agirligi 22 - 36 kg arasinda ve boyu 150 cm'nin altinda olup 7 yaşindan

büyük olan çocuklar için, üç noktali emniyet kemerleriyle baglantili olan
çocuk koltuklari(koltuk minderi) en uygun olanlardir ⇒ şek. 112.
“ISOFIX”Sistemi ile çocuk koltugunun Her iki diş arka koltuktaki arkalik ve oturma yüzeyi arasinda,
çocuk koltugunun “ISOFIX” sistemi ile sabitleştirilmesi için iki
baglanmasi* adet tutma halkasi vardir.
– Baglanti hunisini A
A , arkalik ve koltuk yüzeyi arasindaki tutma
halkalarina A
B yerleştirin ⇒ şek. 113.
– Çocuk koltugunun kilitleme kollarini, yerine oturmasi duyulun-

caya kadar monte edilmiş olan baglanti hunizi üzerinden
tutma halkalarina itin ⇒ şek. 114.
– Çocuk koltugunun her iki tarafindan bir çekme testi

yapin!
“ISOFIX” sistemli çocuk koltuklari, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde

Şek. 113 Tutma halka- monte edilebilir. Çocuk koltugunun takilmasinda ve sökülmesinde, koltuk
lari (ISOFIX-Sistemi) üreticisinin talimatina lütfen mutlaka dikkat edin.
“ISOFIX” baglanti sistemine sahip olan çocuk koltuklari, eger bu çocuk
koltuklari için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veri-
liyorsa, ancak o zaman “ISOFIX sistemi” ile araciniza takilabilir ve bagla-
nabilir.
“ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarini Škoda servislerinden temin
edebilirsiniz ve montajini da orada yaptirabilirsiniz.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltugu ile birlikte verilmektedir.
UYARI!
Şek. 114 ISOFIX çocuk
koltugu, monte edilmiş
olan baglanti hunisine
• Tutma halkalari sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltuklari için
yerleştirilir. geliştirilmiştir. Bu yüzden diger çocuk koltuklarini, germe kemer-
lerini veya nesneleri tutma halkalarina hiç bir zaman baglamayin -
Ölüm tehlikesi!
UYARI! Devamı
• Bir başka araç için satin almiş oldugunuz “ISOFIX” sistem

baglantisi olan bir çocuk koltugunu kullanmadan önce, bu çocuk
koltugunun araciniza uygun olup olmadigini bir Škoda servisinden
ögrenin.
• “ISOFIX” sistem baglantisi olan bazi çocuk koltuklarini, üç
noktali normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz.
Çocuk koltugunun takilmasinda ve sökülmesinde, koltuk üretici-
sinin talimatina lütfen mutlaka dikkat edin.
Not
• Vücut agirliklari 9 ila 18 kg arasinda olan çocuklar için şu anda
“ISOFIX” sistem baglantisi olan çocuk koltuklari temin edilebilmektedir. Bu
koltuklar 9 ayliktan 4 yaşina kadar olan çocuklarla ilgilidir.
Akilli teknoloji 139
Sürüş uyarilari
Akilli teknoloji
Elektronik denge programi (ESP)* • Tahrik kayma ayarlamasi (ASR)

• Anti blokaj sistemi (ABS)
Genel Etki etme şekli

ESP, motor çaliştigi zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi
kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun
haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafindan hazir duruma getirilen
ek ölçüm verilerini de işler. Aracin yüksek aksi etrafindaki dönüş hizi, araç
enine hizlanma, fren basinci ve direksiyonun sona dayanmasi.
Direksiyon hareketinin ve aracin hizinin yardimiyla sürücünün yön istegi
belirlenir ve sürekli olarak aracin gerçek davranişi ile karşilaştirilir. Örnegin
aracin başlayan savrulmasi gibi sapma durumlarinda, ESP sistemi ilgili
tekerlegi otomatik olarak frenler ve motor devir sayisini azaltir.
Araç, tekerlekteki frenleme sirasinda etki eden kuvvetler tarafindan
tekrardan dengelenir. Direksiyonu fazla çevrilen araçtaki (Arka tarafin
savrulma egilimi) fren müdahalesi virajin diş kisminda bulunan ön teker-
lekte ve direksiyonu az çevrilen araçtaki (Virajdan dişari dogru itme
Şek. 115 EPS şalteri egilimi) fren müdahalesi virajin iç kisminda bulunan arka tekerlekte daha
fazla olur. Bu fren müdahalesine gürültüler de eşlik eder.
Genel ESP, ABS ile baglantili olarak çalişir ⇒ sayfa 143. Bir ABS arizasinda ESP
EPS'nin yardimiyla, örn. hizli gidilen virajdaki gibi sürüş dinamikli sinir fonksiyonu da bozulur.
şartlarinda aracin kontrolü artar. Yol şartlarina bagli olarak savrulma tehli-
ESP'deki bir ariza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambasi
kesi azalir ve böylece aracin sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün
yanar ⇒ sayfa 32.
hizlarda gerçekleşir.
Elektronik denge programina aşagidaki sistemler entegre edilmiştir:
• Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
140 Akilli teknoloji
Devreden çikarma Tahrik kayma ayarlamasi (ASR)*

ESP sistemini isteginize göre ⇒ sayfa 139, şek. 115 'daki tuşa basarak
devreden çikarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ESP devre dişinda Tahrik kayma ayarlamasi, hizlanma esnasinda tahrikli
iken gösterge panelindeki ESP kontrol lambasi yanar ⇒ sayfa 32. tekerleklerin patinaj yapmasini önler.
ESP, normal olarak daima devrede olmalidir. Sadece belirli istisnai durum-
larda, kayma istendigi zaman, ASR devreden çikarilmalidir.
Örnekler:
• Kar zincirleriyle sürüş sirasinda,
• Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sirasinda,
• Çamura saplanan aracin serbest bir şekilde sallanmasi durumunda.
Sonunda ESP'yi tekrar devreye sokmalisiniz.
UYARI!
Fiziksel olarak öngörülmüş olan sinirlar ESP tarafindan da iptal Şek. 116 ASR şalteri
edilemezler. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve
trafik durumuna göre uyarlamalisiniz. Bu durum daha ziyade
kaygan ve islak yol için geçerlidir. Artan güvenlik imkani, sizi bir Genel
güvenlik riskine girme konusunda kişkirtmamalidir - Kaza tehli- Fazla elverişsiz yol şartlari durumunda, ASR vasitasiyla sürüş başlangici,
kesi! hizlanma ve rampa çikma önemli derecede kolaylaşir veya tümüyle ancak
gerçekleşir.
Not Etki etme şekli

• ESP'nin hatasiz çalişmasini saglamak için, dört tekerlekte de mutlaka ASR, motor çaliştigi zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi
ayni lastikler takilmiş olmalidir. Lastiklerin farkli yuvarlanma çevreleri, kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardimiyla tahrikli teker-
motor veriminin istenmeyen azalmasina yol açabilir. leklerin devir sayilarini denetler. Eger tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik
• Araçtaki degişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende gücü motor devir sayisinin otomatik olarak azaltilmasiyla yol şartlarina
veya lastik ve jantlarin diger kombinasyonlari) ESP'nin çalişmasina etki uyarlanir. Bu durum bütün hizlarda gerçekleşir.
edebilir ⇒ sayfa 191.
ASR, ABS ile baglantili olarak çalişir ⇒ sayfa 143. Bir ABS arizasinda
ASR fonksiyonu da bozulur.
ASR'deki bir ariza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambasi • Araçtaki degişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende
yanar ⇒ sayfa 32. veya lastik ve jantlarin diger kombinasyonlari) ASR'nin çalişmasina etki
Devreden çikarma
ASR sistemini isteginize göre ⇒ sayfa 140, şek. 116 'daki tuşa basarak
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
devreden çikarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dişinda
iken, gösterge panelindeki ASR kontrol lambasi yanar ⇒ sayfa 32. Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerlegin patinaj
ARS, normal olarak daima devrede olmalidir. Sadece belirli istisnai yapmasini önler.
durumlarda, kayma istendigi zaman, ASR devreden çikarilmalidir.
ABS'li araçlar, ilave olarak bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile dona-
Örnekler: tilabilir.
• Kar zincirleriyle sürüş sirasinda,
Genel
• Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sirasinda,
Fazla elverişsiz yol şartlari durumunda, EDS vasitasiyla sürüş başlangici,
• Çamura saplanan aracin serbest bir şekilde sallanmasi durumunda. hizlanma ve rampa çikma önemli derecede kolaylaşir veya tümüyle ancak
Sonunda ASR'yi tekrar devreye sokmalisiniz. gerçekleşir.
EDS, ASR'nin bir kismidir ⇒ sayfa 141. EDS, ASR'den bagimsiz olarak Etki etme şekli
çalişir (ASR devre dişinda iken de ASR tuşu ile). EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karişmadan. EDS sistemi,
ABS sensörlerinin yardimiyla tahrikli tekerleklerin devir sayilarini denetler.
Eger kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapiyorsa, tahrikli
UYARI! tekerlekler arasinda bir devir sayisi farki ortaya çikar. EDS, patinaj yapan
tekerlegi frenler ve diferansiyel diger tahrik tekerlegine daha büyük bir
Sürüş tarzini, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarla-
tahrik kuvveti aktarir. Bu ayar işlemi kendisini gürültülerle belli eder.
malisiniz. Artan güvenlik imkani, sizi bir güvenlik riskine girme
konusunda kişkirtmamalidir - Kaza tehlikesi! Frenlerin isinmasi
Frenlenen tekerlegin diskli freninin çok fazla isinmamasi için, EDS sistemi
Not alişilmamiş güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çikar. Araç
• ASR'nin hatasiz çalişmasini saglamak için, dört tekerlekte de mutlaka çalişir durumda kalir ve EDS sistemi olmayan bir aracin ayni özelliklerine
ayni lastikler takilmiş olmalidir. Lastiklerin farkli yuvarlanma çevreleri, sahip olur.
motor veriminin istenmeyen azalmasina yol açabilir. Fren sogur sogumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer.
Islaklik veya yola saçilan tuz

UYARI! Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sagnak yagişlarda
veya oto yikamadan sonra, frenlerin tesiri, islak veya kişin buzlanmiş fren
• Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hizlanmada, örn. buz
disklerinden dolayi azaltilmiş şekilde kullanilabilir. Frenleri mümkün olan
veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz verin. Tahrikli tekerlekler,
en kisa sürede mutlaka kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz (Yol ve
EDS'ye ragmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etki-
trafik şartlari izin verdiginde, defalarca fren yaparak).
lenir - Kaza tehlikesi!
• EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzinizi yol ve trafik Tuz saçilmiş yollarda yapilan sürüşlerde de, eger uzun süredir fren
durumuna göre uyarlamalisiniz. Artan güvenlik imkani, sizi bir yapmadiysaniz, tüm fren tesiri azaltilmiş olarak kullanilabilir. Fren diskle-
güvenlik riskine girme konusunda kişkirtmamalidir - Kaza tehli- rindeki ve fren balatalarindaki tuz tabakasi frenleme sirasinda önce
kesi! mutlaka siyrilmalidir.
Korozyon
Not Fren sistemindeki çok az şikayet durumunda ve ayrica mevcut korozyon
• ABS veya ASR ya da ESP kontrol lambasi yandigi zaman, EDS siste- durumunda, yüksek hizlarda bir çok defa kuvvetli fren yaparak fren bala-
minde de bir ariza olabilir. Lütfen mümkün olan en kisa sürede bir Škoda talarini temizlemenizi tavsiye ederiz ⇒ .
servisi arayin.
Fren sisteminde ariza
• Araçtaki degişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende
Fren güçlendiricisi, sadece çalişan motorda üretilen vakum ile
veya lastik ve jantlarin diger kombinasyonlari) EDS'nin çalişmasina etki
çalişir. Bu nedenle kapali motor ile araç kullanmayin!
Aracin çekilmesi gerektigi için veya fren güçlendiricide bir ariza oldugu
için, fren güçlendirici çalişmiyorsa, eksik olan fren güçlendiriciyi denge-
lemek üzere fren pedalina mutlaka oldukça kuvvetli basilmalidir.
Frenler Fren yolunun birdenbire uzadigini ve fren pedali hareketinin daha uzun
oldugunu fark ettiginiz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir
Fren tesirini olumsuz etkileyen nedir? fren devresi çalişmamaktadir. Problemin giderilmesini saglamak üzere hiç
zaman kaybetmeden en yakin Škoda işletmesine gidin. Oraya giderken
Aşinma hizinizi azaltarak sürün ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedali
Fren balatalarinin aşinmasi büyük ölçüde kullanim şartlarina ve sürüş baskisina göre ayarlayin.
tarzina baglidir. Eger sik olarak şehir içi ve kisa mesafe trafiginde veya çok
sportif sürüyorsaniz, fren balatasi kalinligini iki servis muayenesi arasinda Düşük fren hidroligi seviyesi
da bir Škoda servisine kontrol ettirmelisiniz. Fren hidrolik seviyesi çok düşük oldugunda, fren sisteminde arizalar
ortaya çikabilir. Fren hidroliginin seviyesi elektronik olarak denetlenir
⇒ sayfa 33.
Anti blokaj sistemi (ABS)*

UYARI!
• Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amaciyla yapilan ABS, frenleme sirasinda tekerleklerin bloke olmasini önler.
frenlemeleri sadece trafik şartlari buna izin veriyorsa yapin. Diger
Genel
trafik katilimcilari tehlike altina girmemelidir.
ABS, aktif sürüş güvenliginin yükseltilmesine oldukça katkida bulunur.
• Sonradan bir ön spoyler, jant kapagi vs. takildiginda, ön
ABS fren sistemi olmayan araçlara karşin, kaygan bir yoldaki tam fren-
tekerlek frenlerine giden hava akiminin mutlaka engellenmemesi
leme durumunda tekerlekler bloke olmadigi için, mümkün olan en iyi direk-
saglanmalidir, aksi halde fren sistemi çok isinabilir.
siyon hakimiyeti muhafaza edilir.
• Yeni fren balatalarinin yaklaşik ilk 200 kilometre sirasinda
henüz hiç bir tam fren etkisi olmadigini göz önünde bulundurun. Buna ragmen, ABS'nin her türlü şartlar altinda fren yolunu kisaltacagini
Yeni fren balatalari, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden beklememelisiniz. Örnegin iri kum veya yeni yagmiş kar üzerinde fren
önce mutlaka “sürtünerek alişmalidirlar”. Biraz azalmiş fren kuvve- yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
tini bununla birlikte fren pedalina kuvvetli bir şekilde basarak Etki etme şekli
dengeleyebilirsiniz. Bu uyari ayni zamanda gerektiginde ilerde
degiştirilen fren balatalari için de geçerlidir. 20 km/saatlik bir araç hizina ulaşildiginda, yaklaşik 1 dakika süre bir
pompa çalişma sesi duyabileceginiz otomatik bir test işlemi cereyan eder.
Eger bir tekerlek aracin sürüş hizi için çok düşük çevre hizina ulaşirsa ve
Dikkat!
bloke olmaya egilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren
• Fren yapmak zorunda olmadiginiz zaman, freni hafif pedal baskisiyla basinci azaltilir. Bu ayar işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalinin
temizleme yoluna gitmeyin. Bu durum frenlerin aşiri isinmasina yol açar ve titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, teker-
dolayisiyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşinma meydana getirir. leklerin bloke olmaya egilimli olduklari bilgisinden haberdar olursunuz
• Yokuş aşagi uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hizinizi lütfen (ABS ayar bölgesi). ABS'nin bu fren bölgesinde en uygun şekilde ayarla-
azaltin, bir sonraki düşük vitese geçin (düz şanziman) veya daha düşük nabilmesi için, fren pedalini mutlaka basili olarak tutmalisiniz. Hiç bir
bir sürüş kademesi seçin (otomatik şanziman). Böylelikle motorun fren- zaman kesintili fren yapmayin!
leme etkisinden yararlanir ve frenlerin yükünü alirsiniz. Eger ilaveten
mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda degil, aksine aralikli
olarak yapin. UYARI!
• ABS dahi fiziksel olarak öngörülmüş olan sinirlari aşamaz.Özel-
likle düz ve islak yollari bir düşünün. ABS, ayar bölgesine geldi-
ginde, aracin hizini hemen yola ve trafik şartlarina uydurun. ABS
nedeniyle artan güvenlik imkani, sizi bir güvenlik riskine girme
konusunda kişkirtmamalidir - Kaza tehlikesi!
Motorun çalişmasiyla akünün belli bir degere kadar şarj olmasi duru-
UYARI! Devamı
munda hidrolik direksiyon tekrar çalişir. Motorun araca ait akü ile çaliştiril-
• Bir ABS arizasi durumunda, sadece normal fren sistemi çalişir masi ile tekrar çalişir.
durumdadir. En kisa sürede bir Škoda servisi arayin ve sürüş tarzi-
nizi arizaya uyarlayin, zira arizanin kapsaminin ne kadar büyük
oldugunu bilemezsiniz. Dikkat!
Motor çalişirken direksiyonu 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak
dayamayin - Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!
Not
• Eger ABS'de bir ariza ortaya çikarsa, bu durum kontrol lambasi tara-
findan gösterilir ⇒ sayfa 33. Not
• Araçtaki degişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende Sistem sizdirir veya arizali ise, mümkün oldugunca hemen bir Škoda
veya lastik ve jantlarin diger kombinasyonlari) ABS'nin çalişmasina etki işletmesini aramalisiniz.
Hidrolik direksiyon*
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle araci kullanmanizi gerçekleştirir.
Direksiyon karakteristigi, Škoda servisi tarafindan degiştirilebilir.
Eger direksiyon araç dururken tam dayanirsa, hidrolik direksiyon sistemini
çok kuvvetli zorlarsiniz. Böyle bir tam dayama kendini seslerle belli eder.
Hidrolik direksiyon bozuldugunda veya duran motorda (araç çekme) araç
direksiyonunun kullanilmasi normal şekilde devam eder. Bununla birlikte
direksiyon hareketi için daha fazla kuvvet uygulamak gerekir.
Akünün boşalmasi durumunda, eger motorun mutlaka marş kablosu ile
çalişmasi gerekiyorsa, hidrolik direksiyonun hidrolik pompasi düşük olan
araç şebekesi gerilimi nedeniyle çalişmayabilir. Böyle bir durum, kontrol
lambasinin yanmasi ile gösterilir.
Araç kullanma ve çevre 145
Araç kullanma ve çevre
Ilk 1500 kilometre ve sonrasi geçin. Aşiri yüksek motor devir sayilari ayrica otomatik olarak kontrollü
şekilde düşürülür.
Düz şanzimanli araçlar için diger taraftan şu da geçerlidir: Aracinizi çok
Yeni motor düşük devir sayisi ile sürmeyin. Motor artik düzgün işlemiyorsa, vitesi
küçültün.
Ilk 1.500 kilometrede motor mutlaka aliştirilmalidir.
1.000 kilometreye kadar Dikkat!
– Takilmiş olan vitese ait azami hizin 3/4'ünden daha hizli Bütün hiz ve devir sayisi bilgileri sadece işletme sicakligindaki motor için
gitmeyin, yani izin verilen azami motor devir sayisinin 3/4'üne geçerlidir. Soguk motoru hiçbir zaman yüksek devir sayilarina çikarmayin
kadar. - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken.
– Tam gaz vermeyin.

Çevre Notu
– Yüksek motor devir sayilarindan kaçinin. Araci gereksiz yüksek motor devir sayilarinda sürmeyin - erken vites
yükseltme yakit tasarruf eder, işletme sesini azaltir ve çevreyi korur.
– Araci römork ile birlikte kullanmayin.
1.000 ile 1.500 kilometre arasi

– Sürüş gücünü takilmiş olan vitesin tam hizina kadar yavaş Yeni lastikler
yavaş yükseltin, yani izin verilen en yüksek devir sayisina
kadar. Yeni lastikler mutlaka “aliştirilmalidir”, zira başlangiçta onlarin yol tutuş
kabiliyeti en elverişli durumda degildir. Bu konuya yaklaşik ilk 500 kilome-
trede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Motor, eger tüm hareketli parçalar birbirine aliştiysa, ilk kullanim saatle-
rinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. Yaklaşik ilk
1500 kilometredeki sürüş tarzi bu aliştirma işleminin kalitesini belirler.
Aliştirma süresinden sonra da hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devir Yeni fren balatalari
sayilarinda araç sürmemelisiniz. Izin verilen azami motor devir sayisi kilo-
metre saatinin skalasindaki kirmizi bölgenin başlangici ile işaretlenmiştir. Yeni fren balatalarinin yaklaşik ilk 200 kilometre sirasinda henüz hiç bir
Düz şanzimanli araçlarda en geç kirmizi bölgeye ulaşinca bir üst vitese tam fren etkisi olmadigini göz önünde bulundurun. Yeni fren balatalari, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek
146 Araç kullanma ve çevre
alişmalidirlar”. Biraz azalmiş fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalina

kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. UYARI!
Bu uyari ayni zamanda gerektiginde ilerde degiştirilen fren balatalari için • Egzoz katalitik konvertöründe ortaya çikabilen yüksek sicakli-
de geçerlidir. klardan dolayi aracinizi, katalitik konvertör araciniz altinda bulunan
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçinmalisiniz. Burada kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmeli-
geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hizlarda veya siniz - Yangin tehlikesi!
sollamalar. • Egzoz borulari, katalitik konvertörler veya isi kalkanlari için hiç
bir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayin. Sürüş esnasinda bu maddeler alev alabilir - Yangin
tehlikesi!
Katalitik konvertör
Dikkat!
Egzoz gazi temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) • Katalitik konvertörlü araçlarda yakit deposu tamamen boş iken araç
mükemmel çalişmasi, aracin çevreyi koruyucu işletmesi hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakit beslemeden dolayi hatali
bakimindan önemli bir anlam taşir. ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamiş yakit egzoz gazi sistemine
intikal eder ve katalitik konvertöre zarar verir.
Lütfen aşagidaki uyarilara dikkat edin: • Kurşunlu benzinle doldurulmuş bir yakit deposu katalitik konvertörün
arizalanmasina yol açar.
– Daima sadece kurşunsuz benzin kullanin ⇒ sayfa 165,
“Benzin türleri”. • Eger sürüş esnasinda hatali ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor
çalişmasi izleyecek olursaniz, hizi hemen azaltin ve araci en yakin Škoda
– Hiç bir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayin. servisinde kontrol ettirtin. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir
hatasindan kaynaklanabilir. Yanmamiş yakit egzoz gazi sistemine intikal
– Sürüş esnasinda kontagi kapatmayin. eder ve katalitik konvertöre zarar verir.
– Motora çok fazla yag doldurmayin ⇒ sayfa 174, “Motor

yaginin ilave edilmesi”. Çevre Notu
Mükemmel çalişan egzoz gazi temizleme sisteminde dahi motorun belli
– Araci 50 metreden daha uzun çekerek çaliştirmayin işletme şartlarinda kükürt kökenli bir egzoz gazi kokusu meydana gelebilir.
⇒ sayfa 205, “Aracin çekilerek çaliştirilmasi”. Bu durum yakitin kükürt kismina baglidir. Bir başka üreticinin kurşunsuz
süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakit istasyonundan
Aracinizi kurşunsuz benzinin mevcut olmadigi bir ülkede kullanmak doldurmak çogunlukla yeterli olur.
zorunda kaldiginiz zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülügü
olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka degiştirtmelisiniz.
Ekonomik ve çevre bilincinde araç Öngörülü araç kullanmak

kullanmak Bir araç en fazla yakiti hizlanma sirasinda tüketir.
Gereksiz yere hizlanmaktan ve fren yapmaktan kaçinmalisiniz. Öngörülü
Genel bir şekilde araç kullandiginiz zaman, mutlaka daha az fren yapmalisiniz ve
bunun sonucunda da daha az hizlanmalisiniz. Mümkün oldugu zamanlar,
Kişisel sürüş tarzi önemli bir faktördür. örnegin ilerideki trafik lambalarinin kirmizi yandiginin fark edildiginde,
aracin yavaşlayarak durmasini saglayin.
Yakit tüketimi, çevre yüklemesi ve motorun, frenlerin ve lastiklerin
aşinmasi esas itibariyle üç faktöre bagimlidir:
• Kişisel sürüş tarzi
Enerji tasarruf edici şekilde vitese takma
• Kullanim şartlari
• Teknik ön koşullar Erken vites büyütme yakit tasarrufu saglar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzi ile yakit tüketimini kolaylikla %0-15
azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve ayni zamanda kesenizin
yükünü hafifleten bazi ip uçlari vermekle yükümlüdür.
Tabiidir ki ayrica yakit tüketimi sürücünün hiç bir tesirinin olmadigi nokta-
lardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kişin veya agirlaştirilmiş şartlarda, kötü
yol durumunda, römork işletmesinde vs. yükselmesi normaldir.
Araciniz, tasarruflu tüketim ve ekonomiklik için gereken teknik ön
koşullara "daha fabrikadan çikarken" sahiptir. Çevre yüklemesinin az
olmasina özellikle daha çok deger verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi
şekilde yararlanmak ve bunlari gündemde tutmak için, bu bölümde
aşagida bulunan uyarilara dikkat edilmesi gereklidir. Şek. 117 l / 100 km
cinsinden yakit tüke-
timi ve km/saat
cinsinden sürüş hizi
Düz şanziman
– Birinci viteste sadece yaklaşik bir araç boyu gidin. Daha 2000
devirde bir sonraki üst vitese geçin.
Otomatik şanziman Tam gazdan kaçinmak

– Gaz pedalina yavaş basin. Fakat Kick-down konumuna kadar
Araci yavaş sürmek, yakit tasarruf etmek demektir.
basmayin.
Yakit tasarruf etmenin etkili bir tarzi, vitesi erken büyütmektir. Viteslerde
gezinen kişiler gereksiz yakit tüketirler.
⇒ sayfa 147, şek. 117, her bir vites için yakit tüketiminin hiza olan oranini
göstermektedir. 1.ci vitesteki tüketim en yüksek, 5.ci viteste ise en
düşüktür.
Otomatik şanzimanli araçta gaz pedalina az basarsaniz, otomatik olarak
ekonomik bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites
küçültmek yakit tüketimini düşük tutar.
Şek. 118 l / 100km
cinsinden yakit tüke-
timi ve km/saat
Not cinsinden hiz
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* ⇒ sayfa 17 bilgilere de
bakin.
Hissederek gaz vermek suretiyle, sadece yakit tüketimi ciddi bir şekilde
azalmaz, ayrica çevre yüklemesi ve aracinizin aşinmasi da olumlu yönde
etkilenir.
Aracinizin azami hizini mümkün oldugunca hiç bir zaman sonuna kadar
kullanmamalisiniz. Yakit tüketimi, zararli madde emisyonu ve sürüş sesleri
yüksek hizlarda aşiri bir oranda artar.
⇒ şek. 118, her bir vites için yakit tüketiminin hiza olan oranini göstermek-
tedir. Eger aracinizin mümkün olan azami hizini sadece 3 /4 nispetinde
kullanirsaniz, yakit tüketimi yariya düşer.
Rölantinin düşürülmesi Yeni bir motorun yag tüketiminin en düşük degerine ancak belli bir çalişma
süresinin sonunda ulaşmasi normaldir. Bu yüzden yeni bir aracin yag
Rölantinin de yakit maliyeti vardir. tüketimi hakkinda ancak yaklaşik 5.000 km'lik bir kullanimdan sonra fikir
sahibi olabilirsiniz.
Trafik sikişikliginda, hemzemin geçitte ve trafik lambalarinin uzun olan
kirmizi safhasinda beklerken, motoru durdurmaniza deger. 30-40 saniyelik
motor duruşundan elde edilen yakit tasarrufu, motorun yeniden çaliştiril- Çevre Notu
masi için gerekli olan ek yakit miktarindan daha büyüktür. • Sentetik olan hafif çalişma yaglarinin kullanimi ile ek bir tüketim azal-
masi elde edebilirsiniz.
Rölantide çalişirken motorun işletme sicakligina gelmesi uzun sürer.
Isinma safhasinda bununla birlikte aşinma ve zararli madde atimi özellikle • Sizdirmalari zamaninda anlamak için, aracin altini düzenli olarak
yüksek olur. Bunun için motor çaliştiktan sonra hemen araci sürün. Bu kontrol edin. Aracin altinda yag veya diger işletme sivisi lekeleri gördü-
arada yüksek devir sayilarindan kaçinin. günüz zaman, aracinizi lütfen bir Škoda işletmesinde kontrol ettirin.
Düzenli bakim Kisa mesafeli sürüşlerin daha az yapilmasi
Kötü ayarlanmiş olan bir motorun yakit maliyeti gereksiz Kisa mesafelerin yakit maliyeti aşiri derecede yüksektir.
yere çok olur.
Bir Škoda işletmesi tarafindan yapilan düzenli bakim ile daha sürüşe
geçmeden önce, yakit tasarruf eden bir ön şarti elde edebilirsiniz. Araci-
nizin bakim durumu olumlu etkisini sadece trafik güvenligi ve aracin
degerini muhafaza etme bakimindan göstermez, yakit tüketimi baki-
mindan da gösterir.
Kötü ayarlanmiş olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir
yakit tüketimine yol açabilir!
Öngörülen bakim çalişmalari, tam olarak servis planina göre bir Škoda
servisi tarafindan yapilmalidir. Şek. 119 Çeşitli sicak-
liklardaki l/100 km
Yakit deposunu doldurduktan sonra yag seviyesini de kontrol edin. Yag cinsinden yakit tüke-
timi
tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayisina bagim-
lidir. Sürüş tarzina bagli olarak yag tüketimi 0,5 l/1.000 km kadar olabilir.
– Soguk motor ile 4 km'nin altindaki mesafeleri gitmekten Gereksiz fazla yük taşimayin
kaçinin.
Fazla yükün taşinmasi yakit maliyeti demektir.
Tüketimin ve zararli madde emisyonunun etkili bir şekilde azalmasi için,
Her kilogram fazla agirlik yakit tüketimini arttirdigi için, gereksiz fazla
önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli işletme sicaklikla-
yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne bir göz atmak yararli olur.
rina ulaşmiş olmalidirlar.
Özellikle şehir trafiginde, sikça hizlanma zorunlulugu oldugunda, aracin
Soguk motor, çaliştiktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km'lik yakit tüketir.
agirligi yakit tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakit tüketiminin 100 kg
Yaklaşik bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km degerine düşer. Motor
agirlik başina yaklaşik olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural
ancak yaklaşik dört kilometre sonra işletme sicakligindadir ve tüketim
olarak geçerlidir.
normal duruma gelir. Bu yüzden kisa mesafeleri sürmekten mümkün oldu-
gunca kaçinmalisiniz. Çogunlukla bir portbagaj, artik ihtiyaç olmamasina ragmen, rahatlik
nedeniyle monte edilmiş olarak kalir. Araciniz artan hava direnci dolayi-
Bu baglamda karar verici unsur ayrica çevre sicakligidir. ⇒ sayfa 149,
siyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hizda normalden
şek. 119 no'lu grafik, ayni mesafe için , bir kere +20 C'deki ve bir kere -
yaklaşik 1 l daha fazla yakit tüketir.
10 C'deki farkli yakit tüketimini göstermektedir. Aracinizin yakit tüketimi kiş
mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir.
Elektrik enerjisi tasarrufu

Lastik hava basincina dikkat etmek Elektrik akimi üretmek için yakit tüketilir.
Dogru olan lastik hava basinci yakit tasarrufu yapar. – Artik ihtiyaciniz yok ise, elektrikli tüketcileri kapatmalisiniz.
Lastik hava basinçlarinin dogru olduguna daima dikkat edin. Lastik hava
basinci az oldugu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece Motor çalişirken şarj dinamosunun yardimiyla elektrik akimi üretilir ve
yakit tüketimi artmaz, ayrica lastik aşinmasi çogalir ve sürüş davranişi kullanima hazir edilir. Elektrikli tüketicilerin devreye sokulmasiyla şarj
kötüleşir. dinamosu ne kadar kuvvetli yük altina girerse, bunun sonucunda kendi
çalişmasi için o kadar daha fazla yakit tüketir.
Lastik hava basincini daima lastikler soguk iken kontrol edin.
Kiş lastiklerini yil boyunca kullanmayin, zira bundan dolayi yakit maliyeti
% 10'a kadar artar. Bunun dişinda çok ses yaparlar.
Yakit tüketiminin yazili olarak kontrolü
Kendi yakit tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalidir.
Masrafi oldukça düşüktür, fakat bununla ugraşmaya deger. Böylece
herhangi bir degişikligi (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - • Üreticiden tüketiciye yapilan nakliyede solventten arinmiş olarak
eger gerekli ise - buna karşi bir girişimde bulunursunuz. muhafaza etme
Yakit tüketimini yüksek buldugunuz zaman, son olarak depoladiginiz yakit • Solventten arinmiş yapiştiricilarin kullanilmasi
ile aracinizi nerede, ne zaman ve hangi şartlar altinda kullandiginizi iyice • Üretimde FCKW 'den vazgeçilmesi
düşünmelisiniz. • Civanin hiç kullanilmamasi
• Su bazli boyalarin kullanimi
Çevre uyumlulugu
Yurt dişinda araç kullanmak
Yeni Škoda' nizin tasariminda, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre
koruma önemli bir rol oynamaktadir. Digerlerinin yani sira aşagidaki nokta-
lara özellikle dikkat edilmiştir. Genel
Yapisal önlemler Yurt dişinda başka durumlar ortaya çikabilir.
• Baglantilarin montaj kolayligi düşünülerek şekillendirilmesi
Bazi ülkelerde, Škoda servis aginin kurulmamiş olmasi da mümkündür.
• Modüler yapi tarzi ile kolaylaştirilmiş demontaj
Bundan dolayi belli yedek parçalarin temin edilmesi biraz karmaşiklaşir ve
• Malzemelerin iyileştirilmiş cins birimi teknik işletme personeli onarim çalişmalarini sadece kisitli bir kapsamda
• Bütün plastik parçalarin VDA- tavsiye 260'a göre tanimlanmasi yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilati ve ilgili ithalatçilar,
• Yakit tüketiminin ve egzoz gazi emisyonunun CO2 azaltimi araciniz için teknik hazirliklar konusunda, gerekli bakim çalişmalari ve
onarim imkanlari hakkinda severek bilgi verirler.
• Kaza sirasinda yakitin kaçmasinin en aza indirilmesi
• Sesin azaltilmasi
Malzeme seçimi Kurşunsuz benzin

• Tekrar kullanilabilen malzemelerin geniş kapsamli kullanimi
• Sogutucu maddesi FCKW'siz olan klima sistemi Katalitik konvertörlü araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler
• Hiç kadmiyum kullanilmaz ⇒ sayfa 146. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin ista-
• Hiç asbest kullanilmaz
syon şebekesi hakkinda bilgiler sunmaktadir.
• Plastik malzemelerin “koku çikarmasinin” azaltilmasi
Üretim
• Boşluklarin korunmasinda çözücü maddelerin kullanilmamasi
Farlar
Farlarinizdaki kisa huzmeler asimetrik olarak ayarlidir. Bu farlar aracinizi

sürdügünüz taraftaki yol kenarini daha kuvvetli aydinlatir. Eger ülke
dişinda yolun öteki tarafindan giderseniz, karşidan gelenlerin gözlerini
kamaştirirsiniz.
Karşidan gelen trafigin gözlerini kamaştirmaktan kaçinmak için, farin belirli
bölgelerini örtmek gereklidir.
Far örtme etiketleri, Škoda servislerinden temin edilmektedir.
Xenon lambali farlar, trafigi sagdan veya soldan giden ülkelerde araç
sürmek için düzenlenmiştir. Farlarin çevrilme işlemi bir Škoda işletmesi
tarafindan yapilabilir.
Not
Farlarin üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diger bilgileri Škoda
işletmenizden temin edebilirsiniz.
Araç hasarlarindan kaçinmak
Kötü yollarda ve ayrica kaldirimlarin kenarinda, dik rampalarda vs. seyre-

derken, örn.spoiler, egzoz gibi alçak parçalarin yere oturmamasina ve
böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif
tekerlek ve alt düzen) ve aracin tam yüklü oldugu durumlar için
geçerlidir.
Römork ile birlikte sürüş 153
Römork ile birlikte sürüş
Römork ile birlikte sürüş Işletme uyarilari

Römork işletmesinde bir kaç hususa mutlaka dikkat edil-
Teknik ön koşullar melidir.
Römork tertibati mutlaka belirli ön koşullari saglamalidir. Çekme yükü
Izin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşilmamalidir.
Araciniz her şeyden önce insan ve eşya taşimak için öngörülmüştür.
Bununla birlikte uygun teknik donanim bulundugu zaman, bir römorkun Eger izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmiyorsaniz, uygun
çekilmesi için de kullanilabilir. büyüklükteki egimleri tirmanabilirsiniz.
Eger araciniz fabrika çikişinda zaten bir römork tertibati ile sevk edilmiş Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar
ise, o zaman römork işletmesi için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçlarin olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekligin artmasi ile birlikte hava
tümü zaten dikkate alinmiştir. yogunlugunun azalmasi dolayisiyla motor verimi ve böylece de tirmanma
kabiliyeti düştügü için, bu yüzden başlayan her 1000 m'lik ilave yükseklik
Araç ile römork arasindaki elektrik baglantisi için aracinizda 13- kutuplu bir
için araç ve römorkun yüklenmiş agirliklarindan %10'luk bir miktar mutlaka
priz bulunmaktadir. Eger çekilecek römork bir 7-uçlu sokete sahip ise,
azaltilmalidir. Yüksek bölgelere seyehat etmeden önce bu duruma dikkat
uygun bir adaptör kablosu kullanabilirsiniz. Böyle bir adaptörü Škoda
edilmelidir. Koşum agirligi, aracin (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş)
Servislerinden temin edebilirsiniz.
birlikte alinmiş agirligidir.
Römork tertibatinin sonradan takilmasi mutlaka üreticisinin bilgilerine göre
Römork tertibatinin tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri,
yapilmalidir.
sadece tertibatin test degerleridir. Çogunlukla bu degerlerin altinda
Römork tertibatinin sonradan takilmasi ve sogutma sisteminin duruma bulunan araçla ilgili degerleri araç belgelerinde veya Teknik veriler
göre gerekli olan degişiklikler ile ilgili ayrintilar Škoda işletmeleri tarafindan kitapçiginda bulabilirsiniz.
bilinmektedir.
Yüklemenin dagilimi
Römorktaki yükü, agir nesneler mümkün oldugunca aksin yakinina
UYARI! gelecek şekilde dagitin. Nesneleri kaymaya karşi emniyete alin.
Römork tertibatinin sonradan takilmasi işlemini bir Škoda işletme- Römork tertibatinin topuzunda izin verilen destek yükünü sonuna kadar
sine yaptirmanizi tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapilan kullanabilirsiniz, fakat aşmamalisiniz..
montaj ile ilgili tüm ayrintilar bilinmektedir. Montaj usulüne göre
yapilmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir.
154 Römork ile birlikte sürüş
Lastik hava basinci Sürüş uyarilari

Aracinizdaki lastik hava basincini “tam yük” için seçin, ⇒ sayfa 185.
Römorktaki lastik hava basinci, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir.
Diş ayna – Mümkün oldugunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş
Eger römorkun arkasindaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalariyla yapmayin.
göremiyorsaniz, mutlaka ek diş ayna taktirmalisiniz. Her iki diş ayna da
katlanabilir mafsalli kollara sabitlenmelidir. Arkaya dogru yeterli bir görüş – Yasal olan en yüksek hizlarda kullanmayin. Bu özellikle inişli
alani olacak şekilde ayarlamalisiniz. yollarda geçerlidir.
Farlar – Zamaninda fren yapin.

Sürüşe başlamadan önce römork takilmiş durumda iken, farlarin ayarini
da kontrol edin. Gerekirse far ayarini işik mesafesi ayarlamasi yardimiyla – Diş sicakliklar yüksek iken sogutma sivisi sicaklik gösterge-
degiştirin ⇒ sayfa 52. sine dikkat edin.
Çikarilabilir çeki topuzu Yük dagilimi

Römork tertibati fabrika çikişinda takilmiş olan araçlarda çeki topuzu çika- Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dagilimi hiç elverişli degildir.
rilabilir. Bu topuz kendisine ait montaj talimati ile birlikte aracin bagaj bölü- Eger buna ragmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş
mündeki stepne çukurunda bulunur. sürün.
Römork tertibati ile ilgili diger uyarilar ⇒ sayfa 155.
Sürüş hizi
Güvenlik geregi, 80 km/h hizdan daha yüksek bir hizla sürülmemelidir. Bu
Not durum ayni zamanda yüksek hizlarin izin verildigi ülkelerde de geçerlidir.
• Eger römorku sikça kullaniyorsaniz, aracinizi periyodik servis aralikla- Hizin artmasi ile birlikte, aracin ve römorkun toplam yükünün sürüş kabi-
rinda da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. liyeti azaldigi için, zemini uygun olmayan yollarda, havada ve rüzgar
• Römorkun her takilmasi ve çikarilmasi sirasinda çeken aracin el freni şartlarinda, herşeyden önce inişli yollarda izin verilen azami hiz sonuna
mutlaka çekilmelidir. kadar kullanilmamalidir.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hisset-
seniz bile, hizi hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hizlanmak suretiyle
römorku “düz tutmaya” gayret etmeyin.
Zamaninda fren yapin! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak
fren yapin, daha sonra kesintisiz olarak fren yapin. Böylece bloke olan
römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz.
Römork ile birlikte sürüş 155
Motorun fren etkisini saglamak için, inişli yollarda vitesi zamaninda

küçültün.
Çikarilabilir römork tertibati*
Motorun aşiri isinmasi
Diş sicakliklar yüksek iken, uzun bir rampanin düşük bir viteste yüksek
motor devir sayisi ile çikilmasi mutlaka gerekiyorsa, sogutma sivisi sicaklik
göstergesine dikkat edilmelidir ⇒ sayfa 13. Eger sogutma sivisi sicaklik
göstergesinin ibresi daha ziyade sag, yani kirmizi renkli kadran bölge-
sinde geziyorsa, hizinizi derhal azaltin. Gösterge panelindeki  kontrol
lambasi yanip söndügü zaman, araci durdurun ve motoru kapatin. Birkaç
dakika bekleyin ve sogutma sivisi genleşme kabindaki sogutma sivisi
seviyesini kontrol edin ⇒ sayfa 175.
Lütfen uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 29.
Sogutma sivisi sicakligi, kaloriferin devreye sokulmasiyla düşürülebilir.
Şek. 120 Çikarilabilir
Sogutma sivisina ait fanin sogutma etkisinin arttirilmasi, motor devir sayi- çeki topuzu
sinin azaltilmasi ve yükseltilmesi mümkün degildir - fan devir sayisi, motor
devir sayisina bagli degildir. Motor bir rampayi büyük bir hiz düşüşü
Römork tertibatinin çikarilabilir çeki topuzu bagaj bölümündeki stepne
olmadan başardigi sürece, römork işletmesinde bile bu yüzden vites
çukurunda bulunur.
küçültülmemelidir.
Römork tertibatinin çeki topuzunun dogru olarak takilmasi ve çikarilmasi
için bir talimat çeki topuzunun yaninda bulunmaktadir.
UYARI!
Çeki topuzunun takilmasi ve çikarilmasi için herhangi bir yardimci
malzeme veya alet kullanmayin. Böyle bir durumda kilitleme meka-
nizmasi hasar görebilir, böylece römork tertibatinin emniyeti artik
garanti edilemez - Kaza tehlikesi!
Not
• Çeki topuzunda veya römork tertibatinin diger parçalarinda hiç bir
degişiklik veya onarim yapmayin.
156 Römork ile birlikte sürüş
• Kullanim ile ilgili problemlerde bir Škoda işletmesine baş vurun.

• Her sürüşten önce çeki topuzunun kilitlenmesinin dogru olup olmadi-
gini kontrol edin.
• Römork araca baglanmiş durumda iken, çeki topuzunun kilidini hiç bir
zaman açmayin.
• Römorksuz sürüş yaptiginiz zaman, çeki topuzunu çikarmalisiniz. Kili-
tleme kapaginin baglanti kutusunu düzenli bir şekilde kapatip kapatmadi-
gini kontrol edin.
• Araci bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediginiz zaman, çeki topu-
zunu önceden mutlaka çikartmaniz gerekir. Kilitleme kapaginin baglanti
kutusunu düzenli bir şekilde kapatip kapatmadigini araştirin.
Aracin bakimi ve temizlenmesi 157
Işletme uyarilari
Aracin bakimi ve temizlenmesi
Genel Aracin diş bakimi

Bakim, aracin degerini garanti altina alir.
Aracin yikanmasi
Düzenli, usulüne uygun bakim, aracinizin degerinin korunmasina hizmet
eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarlarinda ve boya eksi- Sik yikamak araci korur.
kliklerinde garanti hakkinin da degerini göstermesi için gerekli ön
Zararli çevre etkilerine karşi araci korumanin en iyi yolu, sik yikamak ve
koşullardan birisi olabilir.
gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracinizi hangi siklikla yikamaniz
Gerekli bakim maddelerini Škoda işletmelerinden temin edebilirsiniz. gerektigi, bir çok faktöre baglidir, örnegin:
Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarina dikkat edin.
• Aracin kullanilma sikligi
• Park etme durumlari ( garaj, agaç alti vs.)
UYARI! • Mevsim
• Yanliş kullanma durumunda bakim maddeleri sagliga zararli • Hava durumu
olabilir. • Çevre etkileri
• Bakim maddelerini daima emin bir şekilde muhafaza edin, özel- Böcek kalintilari, kuş pislikleri, agaç reçineleri, yol ve sanayi tozlari, kurum
likle çocuklar karşisinda - Zehirlenme tehlikesi! parçaciklari ve diger aşindirici kalintilar yapişik olarak boya üzerinde ne
kadar uzun süre kalirsa, bunlarin zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili
olur. Yüksek sicakliklar, örn. yogun güneş işigi, aşindirici etkiyi güçlendirir.
Çevre Notu
• Araç bakim maddelerini satin alirken çevreye uyumlu ürünleri tercih Böylece belki haftada bir yikama gerekli olabilir. Fakat bunun yani sira,
edin. gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylik yikama bile tamamen
• Bakim maddesi artiklari evsel atik degildir. yeterli olabilir.
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracin alt kismi da
mutlaka tamamen yikanmalidir.
158 Aracin bakimi ve temizlenmesi
El ile yikama
UYARI!
El ile yikarken önce bol su ile pisligi yumuşatin ve sonra araci mümkün
Kiş mevsiminde araç yikarken: Fren sistemindeki islaklik ve buz,
oldugu kadar iyi bir şekilde durulayin.
fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
En sonunda araci yumuşak bir yikama süngeri, bir yikama eldiveni veya
bir yikama firçasi ile az bastirarak temizleyin. Bunu yaparken, tavandan
başlayarak yukaridan aşagiya dogru devam edin. Aracin boyali yüzey-
Otomatik yikama tesisleri lerini sadece hafif bastirarak temizleyin. Sadece çok inatçi kirlenmeler
durumunda şampuan kullanin.
Aracin boyasi, araç otomatik yikama tesislerinde problemsiz olarak yika-
nabilecek derecede dirençli ve dayaniklidir. Boyanin gerçek zorlanmasi Süngeri veya yikama eldivenini kisa araliklarla tamamen iyice yikayin.
elbette ki yikama sisteminin yapisina, suyun filtrelenme yöntemine ve Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyin. Bu yerler için bir
yikama veya bakim maddesinin türüne çok fazla baglidir. Eger boya yika- ikinci sünger kullanin.
madan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yikama tesi-
sinin işletmecisini uyarin. Eger gerekirse başka bir yikama tesisinde Yikama işleminden sonra araci tamamen durulayin ve sonunda bir cam
yikatin. güderisi ile kurulayin.
Otomatik yikama sirasinda bilinen önlemler ( camlarin ve sürgülü/açilir

tavanin kapatilmasi, radyo-* navigasyon* ve telefon sistemi* için fabrika UYARI!
çikişinda takilmiş olan antenlerin gevşetilmesi ve aşagiya dogru çeviril-
mesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. • Araci sadece kontak kapali iken yikayin - Kaza tehlikesi!
Eger aracinizda, örn. spoyler, portbagaj, yayin anteni gibi özel takili
• Araç tabanini, tekerlek davlumbazlarinin iç kisimlarini veya
tekerlek kapaklarini yikarken ellerinizi ve kollarinizi keskin kenarli
parçalar mevcut ise, en iyisi yikama tesisinin işletmecisi ile konuşmanizdir.
metal kisimlardan koruyun - Kesilerek yaralanma tehlikesi.
Koruyu madde ile yapilan otomatik yikamadan sonra, silecek lastiklerinin
dudaklarindaki yaglar temizlenmelidir.
Dikkat!
• Aracinizi parlak güneş altinda yikamayin - Boya hasari tehlikesi.
Dikkat! • Araci kişin bir hortumla yikadiginiz zaman, su huzmesini direkt olarak
Katlanmiş olan tavan antenini otomatik yikama sisteminde yikamadan kilitlere veya kapi ya da tavan araliklarina dogrultmamaya dikkat edin -
önce iyice sikmayin - hasar görme tehlikesi! Donma tehlikesi.
• Boyali yüzeyler için böcek süngerlerini, mutfak süngerlerini veya
benzerlerini kullanmayin - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
düzenli kullanilmasinda bile, gövde boyasinin yilda iki kere sert vaks ile
Çevre Notu korunmasini tavsiye ederiz.
Aracinizi, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yikama yerlerinde yikayin.
Bu gibi yerlerde, olasi yag ile kirlenmiş pis suyun atik sulara karişmasi
önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yikama yerlerinin dişinda araç Dikkat!
yikanmasi yasaklanmiştir. Vaks maddesini hiç bir zaman camlara tatbik etmeyin.
Yüksek basinçli temizleme cihazi ile yikama Cilalama
Yüksek basinçli temizleme cihazi ile araç yikama durumlarinda, yüksek Eger aracinizin boyasi yipranmiş ise, ve koruyucu maddelerle artik hiç bir
basinçli temizleme cihazi kullanma uyarilarina mutlaka dikkat edin. Bu parlakliga ulaşamiyorsaniz, bir cilalama gereklidir.
husus özellikle basinç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik Eger kullanilan cila koruyucu bakim özelliklerine sahip degil ise, daha
hortumlar veya sönümleme malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için sonra boyaya konserve maddesi tatbik etmelisiniz ⇒ sayfa 159,
yeteri kadar büyük bir mesafeyi saglayin. “Gövdeye koruyucu madde sürülmesi”.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur biçagi kullan- Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanizi tavsiye
mayin. ederiz.
Yikama suyunun sicakligi azami 60 °C olmalidir.
Dikkat!
Dikkat! Mat boyanmiş kisimlara veya plastik kisimlara cila maddesi veya sert vaks
Özellikle tekerlekler hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler ile temizlen- tatbik etmemelisiniz.
memelidir. Oldukça büyük püskürtme mesafesinde ve çok kisa etki süre-
sinde bile lastik hasarlari meydana gelebilir.
Boya hasarlari
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Çizik, siyrik veya taş çarpmalari gibi küçük boya hasarlari, pas
başlamadan önce hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatilmalidir. Bu
Iyi bir gövde koruma maddesi aracin boyasini zararli çevre etkilerinden ve çalişmalari tabii ki Škoda servisleri de yapmaktadir.
hafif mekanik etkilerden kapsamli bir şekilde korur. Bunun için Škoda işletmelerinde, araciniza uyan boya kalemleri veya
Yüksek degerli sert vaksli koruyucu madde tabakasi kurutma işleminden spray tüpleri bulunmaktadir.
sonra temiz boyali yüzeylere sürülebilir. Yikama koruyucu maddesinin
Aracinizin orijinal boya numarasi, araç veri plaketinde yazilidir Far camlari
⇒ sayfa 221.
Eger bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermeli- Ön farlarin temizligi için aşindirici temizlik veya kimyasal çözücü maddesi
siniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astari tatbik edin ve daha sonra kullanmayin - plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sicak su
boya sürün. Bu çalişmalari tabii ki Škoda servisleri de yapmaktadir. kullanin.
Dikkat!
Plastik kisimlar Farlari hiç bir zaman kuru olarak silmeyin ve plastik camlarin temizligi için
keskin nesneler kullanmayin, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir
Diş plastik parçalar, normal yikama ile temizlenir. Eger bu yetmez ise, ve sonradan far camlarinda çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin
plastik parçalar solventsiz olan özel plastik temizleme maddeleri ile etkisi ile.
temizlenebilir. Boya bakim maddesi, plastik parçalar için uygun degildir.
Lastik fitiller
Pencere camlari
Kapilarin, kapaklarin, sürgülü tavanin ve pencere camlarinin lastik fitilleri,
Camlardaki ve aynalardaki karlarin ve buzlarin temizlenmesi için sadece eger zaman zaman lastik bakim maddesi (örn. silikon sprey) tatbik eder-
plastik bir kaziyici kullanin. Bu sirada cam yüzeyindeki hasarlari önlemek seniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalirlar. Bunun haricinde lastik fitillerin
için, buz kaziyiciyi ileri geri degil de, aksine sadece bir yönde sürmelisiniz. zamansiz aşinmasini engellemiş ve sizdirmalari önlemiş olursunuz.
Kapilar daha kolay açilir. Iyi bakilmiş lastik fitiller kiş mevsiminde
Lastik, yag, gres yagi, vaks veya silikon artiklarini özel cam temizleyici ile donmazlar.
veya özel bir silikon temizleyicisi ile giderin.
Pencere camlarini düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracin yikanmasindan sonra camlari kurulamak için, gövdenin cilalan- Kilitler
masinda kullandiginiz cam güderisini kullanmayin. Cam güderisindeki
koruyucu madde artiklari camlari kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Kilitlerdeki buzlanmanin giderilmesi için, size yag giderici ve anti korozif
Arka cam isitmasinin rezistans tellerine hasar vermemek için arka etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz.
cama iç taraftan hiç bir etiket yapiştirmamalisiniz.
Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanizi tavsiye Not
ederiz. Araç yikanirken kilitlere mümkün oldugunca az su girmesine dikkat edin.
Tekerlekler Araç alti korumasi
Çelik jantlar Aracin alti kimyasal ve mekanik etkilere karşi sürekli olarak korunmalidir.
Düzenli araç yikamalarinda tekerlek jantlarini ve jant kapaklarini da etraf- Sürüş esnasinda koruma tabakasindaki hasarlar önlenemeyecegi için,
lica yikamalisiniz. Böylece fren aşinmasini, kirliligin ve serpilen tuzun araç alti koruma tabakasinin ve tekerlek ve alt düzenin belli araliklarla - en
tekerlek jantlarina yapişip kalmasini önlemiş olursunuz. Yapişip kalan fren iyisi kiş mevsiminin başinda ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse
balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek düzeltilmesini tavsiye ederiz.
jantlarindaki boya hasarlarini paslanma meydana gelmeden düzeltin.
Škoda işletmelerinde uygun püskürtme maddesi mevcuttur, buralarda
Hafif alaşimli metal jantlar gerekli tertibatlar vardir ve uygulama kurallari bilinmektedir. Bu yüzden
Hafif alaşimli metal jantlarin dekoratif görünümlerinin uzun süre kalmasi iyileştirme çalişmalarinin veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir Škoda
için, düzenli bir bakim gereklidir. Her şeyden önce, iki haftada bir jantlar- servisi tarafindan yapilmasini saglayin.
daki serpme tuzun ve balata tozlarinin mutlaka temizlenmesi gerekir, aksi
halde bunlar hafif metali aşindirirlar. Etraflica yikadiktan sonra jantlara,
asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde UYARI!
tatbik edin. Tekerlek jantlarina her üç ayda bir sert vaks sürmelisiniz.
Egzoz borulari, katalitik konvertörler veya isi kalkanlari için hiç bir
Tekerlek jantlari için aşinmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyin.
zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullan-
Tekerlek jantlarindaki boyanin olasi bir hasarinda derhal düzeltmelisiniz.
mayin. Sürüş esnasinda bu maddeler alev alabilir - Yangin tehli-
kesi!
UYARI!
Tekerlekleri temizlerken, islakligin, buzlanmanin ve serpme tuzun
fren etkisini olumsuz etkileyebilecegine dikkat edin - Kaza tehli- Boşluk bölgelerinin korunmasi
kesi!
Aracin paslanma riski altinda olan her boşluk bölgeleri, fabrika çikişinda
koruma vaksi tarafindan korunmuştur.
Not
Bu korumanin ne kontrola, ne de sonradan bakima ihtiyaci vardir. Eger
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansinin bozulmasina
yüksek sicakliklarda boşluk bölgelerinde dişariya dogru biraz vaks
neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarilan ve belki de
çikiyorsa, bunu bir plastik spatula ile uzaklaştirin ve lekeleri temizleme
erken direksiyon aşinmasina yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu
benzini ile temizleyin.
yüzden kirlenen tekerlekleri temizleyin.
Tabii deri
UYARI!
Tabii deri çok özel dikkat ve bakim ister.
Vaksi temizlemek için temizleme benzini kullanirken, güvenlik ve
çevreyi koruma kurallarina dikkat edin - Yangin tehlikesi! Derilerin bakimi, zorlanmaya bagli olarak zaman zaman
aşagidaki talimata göre yapilmalidir:
Normal temizleme
Aracin iç bakimi – Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya
yünlü bez ile temizleyin.
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Kuvvetli kirlenme
Plastik parçalari ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eger bu – Çok fazla kirlenen yerleri yumuşak sabun çözeltisinde
yeterli olmaz ise, o zaman bu parçalarin bakimini solvent içermeyen nemlendirilmiş bez ile temizleyin (1 litre suya 2 yemek kaşigi
plastik temizleme ve bakim maddeleri ile yapin. nötr sabun).
Kapilardaki, bagaj bölmesi kapagindaki, tavandaki vs. döşeme
kumaşlarinin ve kumaş kaplamalarininin bakimini özel temizleme maddesi – Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşiri nemlenmemesine ve
ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya firça ile yapin. dikiş yerlerinden suyun sizmamasina dikkat edin.
– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayin.
Elektrikle isitilan koltuklarin döşemeleri Lekelerin temizlenmesi

– Su bazli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve sulari, kan vs.)
Koltuk döşemelerini islak olarak temizlemeyin, aksi halde bu durum emme özelligi olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyin
koltuk isitma sisteminin zarar görmesine yol açar. veya henüz yeni kurumuş olan bir leke durumunda bakim
Döşemeleri özel maddelerle, örn.kuru köpük vb. ile temizleyin. setinden bir temizleyici kullanin.
– Yag kökenli (örn. tereyag, mayonez, çukulata vs.) taze leke-

leri emme özelligi olan bir bez veya mutfak rulosu ile temiz-
leyin veya eger leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakim
setinden bir temizleyici kullanin.
– Kurumuş yag lekelerinde bir yag çözücü sprey kullanin.

– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, disper- • Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabi boyasi vs. lekelerini daha
siyon boyasi, ayakkabi boyasi vs.) deriye uygun özel bir leke taze iken en kisa sürede temizleyin.
çikarici ile giderin. • Deri boyasinin da bakimini yapin. Islanan yerleri ihtiyaca göre özel
renkli bir deri kremiyle tazeleyin.
Deri bakimi
– Derinin bakimini alti aylik araliklarla Škoda işletmelerinden
temin edilebilen deri bakim maddesi ile yapin. Emniyet kemerleri
– Bakim maddesini çok idareli olarak sürün.
– Emniyet kemerlerini temiz tutun!
– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayin.
– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile
yikayin.
Eger aracinizdaki deri donanimin temizlenmesi ve bakimi ile ilgili sorula-
riniz varsa, bir Škoda işletmesine baş vurun. – Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol
edin.
Dikkat!
• Deri bakiminda hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yagi), Çok fazla kirlenmiş kemer bandi otomatik kemerin akmasina olumsuz etki
yer cilasi, ayakkabi boyasi ve benzeri kullanmayin. edebilir.
• Derinin solmasini önlemek için, uzun süreler parlak güneşte durmasini
önleyin. Açik havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt
güneş işigindan koruyun.
UYARI!
• Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarli kemerler gibi • Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
keskin nesneler deri yüzeyinde kalici çizikler veya kazinti izleri birakirlar. • Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizle-
meyin, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna
zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrica aşindirici sivilarla (asitler
Not
vb.) da temas etmemelidir.
• Her temizlikten sonra düzenli olarak işiga karşi korumali ve su geçir-
meyen bakim kremi tatbik edin. Bu kremler deriyi besler, nefes alici ve • Dokumasi, baglantilari, sarma otomatikleri veya kilit kisimlari
yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Ayni zamanda bir yüzey koru- zarar görmüş olan kemerlerin bir Škoda işletmesi tarafindan
masi oluşturur. degiştirilmesini saglayin.
• Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizleyin, oluş durumuna göre taze • Otomatik kemerler sarilmadan önce tamamen kurutulmuş
kirlilikleri uzaklaştirin. olmalidir.
Motor bölmesi
Özellikle kiş mevsiminde, tuz saçilmiş yollarda çok sik gidildiginde, iyi bir
korozyona karşi koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi ve
su tutma kutusu tuz serpme periyodundan önce ve sonra etraflica temiz-
lenmeli ve serpme tuzun zarar vermemesi için sonunda koruyucu madde
tatbik edilmelidir.
Škoda servislerinde, fabrika tarafindan bunun için önerilen temizleme ve
koruma maddeleri mevcuttur ve gerekli tertibatlar bulunmaktadir.
UYARI!
Motor bölmesinde çalişmaya başlamadan önce, bu bölümdeki
uyarilara dikkat edilmesi gereklidir ⇒ sayfa 170.
Dikkat!
• Bir motor yikama işlemi sadece kontak kapali ile yapilmalidir.
• Motor bölmesi yikanmadan önce, şarj dinamosunun üzeri örtülmelidir.
Çevre Notu
Bir motor yikama sirasinda benzin, gres yagi ve yag artiklari açiga çiktigi
için, kirlenmiş su mutlaka bir yag ayirici ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir
motor yikama işlemi sadece bir atölyede veya benzin istasyonunda (eger
uygun donanim varsa) yapilmalidir.
Yakit 165
Yakit
Benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayisinda herhangi bir kisitlama
olmadan kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansina ve
tüketime herhangi bir avantaj vermez!
Benzin türleri Motorunuzun çalişma karakteristigi, gücü ve ömrü yakitin kalitesinden
ciddi bir şekilde etkilenir. Hiç bir yakit katkisi kariştirmayin. Normlara
Çeşitli benzin türleri vardir. Araciniza hangi benzin türünün gerekli oldu- uygun yakit kullanin.
gunu bilmek için, lütfen “Teknik bilgiler” broşürünü okuyun. Ayni bilgiyi
aracinizin yakit deposu kapaginin iç tarafinda da bulabilirsiniz Yakit doldurma işlemi ile ilgili diger uyarilari ⇒ sayfa 167 no'lu sayfada
⇒ sayfa 167, şek. 122. bulabilirsiniz.
Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayirt edilirler. Benzin motorlu olan

tüm Škoda araçlari katalitik konvertörle donatilmiştir ve sadece Dikkat!
kurşunsuz benzin kullanilmalidir. Kurşunsuz benzin, mutlaka • Kurşunlu benzinle doldurulmuş bir yakit deposu katalitik konvertörün
DIN EN 228 normuna uymalidir. arizalanmasina yol açar.
Her bir benzin türü Oktan sayisi ile (ROZ) ayirt edilirler. Eger acil bir • Oktan sayisi çok düşük benzin kullanildiginda, yüksek devir sayilari
durumda uygun olan benzin türü mevcut degil ise, aşagidakiler geçerlidir: veya kuvvetli motor yükü motor hasarlarina yol açabilir.
• Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz

normal benzin de (91 ROZ) kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç
kaybina yol açar.
Dizel
• Kurşunsuz süper benzin plus 98 ROZ gerektiren motorlar için
kurşunsuz süper benzin 95 ROZ de kullanabilirsiniz. Böyle bir durum cüzi
bir güç kaybina yol açabilir Eger kurşunsuz süper benzin 98 ROZ ve 95 Dizel türleri
ROZ hiç bir şekilde mevcut degil ise, acil durum için kurşunsuz normal
benzin de (91 ROZ) kullanabilirsiniz. Yakit deponuzu mümkün olan en Dizel türleri
kisa sürede kurşunsuz süper benzin 98 ROZ veya 95 ROZ ile doldurun.
Araciniz aşagidaki dizel türleri ile sürülebilir:
Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakit motorun ihtiyacindan daha
düşük bir oktan sayisina sahip ise, araç orta derecedeki devir sayilarinda
• Cetan sayisi en az CZ 49 olan dizel yakiti (Cetan sayisi, dizel yakitinin
ateşlenme egilimi için bir ölçüdür.). Dizel yakiti mutlaka DIN EN 590
ve düşük motor yükü ile sürülmelidir.
normuna uymalidir.
• Bio-yakit (RME-yakiti) mutlaka DIN EN 51 606 normuna uymalidir.
Lütfen aşagidaki uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 166, “Bio yakit”.
166 Yakit
Yakit katiklari • Bio yakit ile sürüş durumunda sürüş performansi çok az düşük
“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandirilan yakit olabilir.
katiklarini dizel yakitina kariştirmamalisiniz. • Bio yakit sürüş işletmesine geçildiginde yakit tüketimi cüzi miktarda
artabilir.
Kalitesi kötü olan dizel yakiti kullanildiginda, yakit filtresi'nde biriken su,
servis planinda verilenden daha sik olarak bir Škoda işletmesi tarafindan DIN 51 606 normuna uygun olan bio-dizel, DIN EN 590 normuna uygun
tahliye edilmelidir. olan dizel yakiti ile rastgele kariştirilir.
Yakit doldurma ile ilgili uyarilari ⇒ sayfa 167, “Yakit doldurmak” 'da bula- -10 °C'nin altindaki sicakliklarda dizel yakiti kullanmanizi tavsiye ederiz.
bilirsiniz.
Dikkat!
Dikkat! DIN E 51 606 normuna uygun olmayan bio yakit ile dolum yapilmasi,
• Normlara uygun yakit kullanin. Norma uygun olmayan bir yakit motorun yakit sisteminde zarara yol açabilir.
dolumu, motorun yakit sisteminde zarara yol açabilir.
• Yakit filtresinde su birikmesi motor arizalarina yol açabilir.
Kiş işletmesi
Bio yakit Kiş dizeli

Kiş mevsiminde yakit istasyonlarinda yaz mevsimine göre başka bir dizel
Bio yakit (Kolza yaginin metil esteri), bitki yaginin kimyasal olarak türü satişa sunulur. “Yaz dizeli” kullanildiginda, 0 °C'nin altindaki sicakli-
işlenmesi ile elde edilir. klarda, dizel yakiti parafin ayrişmasindan dolayi koyulaştigi için, işletme
arizalari ortaya çikabilir.
Bio yakit, kükürt içermez. Bu yüzden yandigi zaman kükürt dioksit (SO2)
açiga çikmaz. Bu bakimdan, DIN EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satilan
dizel yakit sinifi öngörülmüştür. Buna karşin “kiş dizeli” -20 °C sicakliklarda
Egzoz gazinda aşagidakiler daha az bulunur:
bile çalişabilir durumdadir.
• Karbonmonoksit (CO)
Iklim şartlari farkli olan ülkelerde genellikle başka sicaklik davranişi
• Hidrokarbon (HC) gösteren dizel yakitlari sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda
• Parçacik (kurum) işletmeleri ve yakit istasyonlari size o ülkeyle ilgili dizel yakit türleri
hakkinda bilgi verir.
Bu gazlar ve maddeler bilinen dizel yakitinin egzoz gazinda daha fazladir.
Bio yakit, biyolojik olarak kolay ayrişabilir.
Bio yakitin kullaniminda aşagidakilere dikkat edin:
Yakit 167
Yakit filtresi ön isitmasi

Araç, yakit filtresi ön isitma sistemi ile donatilmiştir. Bu nedenle, dizel yaki-
tinin işletme güvenirligi yaklaşik -25 °C çevre sicakligina kadar garanti
altina alinmaktadir.
Bio yakit
-10 °C'nin altindaki sicakliklarda dizel yakiti kullanmanizi tavsiye ederiz.
Dikkat!
Benzin dahil çeşitli yakit katiklari, akiş iyileştirmesi için dizel yakitina
kariştirilmamalidir.
Şek. 122 Yakit deposu
kapagi
Yakit doldurmak Vidali yakit deposu kapaginin açilmasi

– Sürücü koltugunun yanindaki açma kolunu* çekerek
⇒ şek. 121 veya yakit dolum agzinin kapagini açarak yakit
deposu kapagini açabilirsiniz.
– Yakit dolum agzinin vidali depo kapaginin kilidini kontak

anahtari ile sola dogru açin (sürücü koltugunun yaninda depo
kapagi kilidinin uzaktan kumandasi olmayan araçlar için
geçerli).
– Vidali depo kapagini tamamen sola dogru çevirerek dişari alin

ve onu depo kapaginin üzerine yerleştirin ⇒ şek. 121.
Vidali yakit deposu kapaginin kapatilmasi

Şek. 121 Depo kapa-
ginin açma kolu – Vidali yakit deposu kapagini, duyulabilir şekilde oturuncaya
kadar saga dogru vidalayin.
168 Yakit
– Yakit dolum agzinin vidali depo kapagini kontak anahtari ile

saga dogru kilitleyin (sürücü koltugunun yaninda depo kapagi
kilidinin uzaktan kumandasi olmayan araçlar için geçerli).
– Depo kapagini bastirin.
Yakit deposu kapaginin iç tarafinda araciniz için dogru yakit türleri ve

ayrica lastik ebatlari ve hava basinçlari verilmektedir. Yakit ile ilgili diger
uyarilar ⇒ sayfa 165.
Yakit deposunun kapasitesi yaklaşik 45 litredir.
UYARI!
Bununla beraber eger yaniniza dolu bir yakit bidonu almaniz gere-
kiyorsa, yasak talimatlara dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenle-
rinden dolayi yaniniza dolu yakit bidonu almamanizi tavsiye ederiz.
Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakit dişari akar.
Dikkat!
• Taşan yakiti aracin boyasindan derhal uzaklaştirin. Bu özellikle bio-
dizel için geçerlidir - Boya hasari tehlikesi!
• Katalitik konvertörlü araçlarda yakit deposu tamamen boş iken araç
hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakit beslemesi yüzünden hatali
ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamiş yakit egzoz sistemine intikal
edebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşiri isinmasi ve hasar görme-
sine yol açabilir.
Çevre Notu
Kurallara uygun çalişan otomatik yakit tabancasinin ilk durmasinda yakit
deposu dolmuştur. O takdirde yakit doldurmaya devam etmemelisiniz -
Aksi halde deponun genleşme bölümü de yakit ile dolar. Yakit, bir isinma
durumunda depodan dişari taşar.
Kontrol etme ve ilave etme 169
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi Motor kaputunun açilmasi ve kapatilmasi
Motor kaputunun kilidinin açilmasi
Şek. 124 Radyatör

izgarasi: Çekme kolu
Şek. 123 Motor kapu-

tunun kilit açma kolu
Motor kaputunun kilidinin açilmasi

– Kumanda panelinin sürücü tarafinda bulunan kilit açma
kolunu çekin ⇒ şek. 123.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasindan firlar. Ayni anda radyatör izga-
rasinda bir çekme kolu ortaya çikar.
Şek. 125 Kapak daya-

nagi olan motor kapu-
tunun emniyeti
170 Kontrol etme ve ilave etme
Motor kaputunun açilmasi UYARI! Devamı

– Motor kaputunu açin ⇒ sayfa 169, şek. 123.
• Eger sürüş esnasinda, motor kaputu kilidinin tam olarak otur-
– Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarinin ön camdan madigini fark ederseniz, hemen durun ve kaputu kapatin - Kaza
tehlikesi!
yukari dogru kalkmamiş olmasini saglayin.
– Çekme kolunu çekin ⇒ sayfa 169, şek. 124, motor kaputun

Dikkat!
kilidi tamamen açilir.
• Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayin - Hasar tehli-
– El ile radyatör izgarasinin altini kavrayin ve motor kaputunu kesi.
kaldirin. • Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarinin ön camdan yukari
dogru kalkmamiş oldugundan emin olun. Aksi halde boya hasarlari
– Kapak dayanagini braketten alin ve kapak dayanagini ona ait meydana gelir.
delige yerleştirin ⇒ sayfa 169, şek. 125.
Motor kaputunun kapatilmasi

Motor bölmesindeki çalişmalar
– Motor kaputunu biraz kaldirin ve kapak dayanagini çikartin.
Kapak dayanagini ona ait olan brakete yerleştirin. Motor bölmesindeki tüm çalişmalarda özel itina gereklidir!
– Motor kaputunu yaklaşik 30 cm yükseklikten kilide düşürün - Motor bölmesindeki çalişmalarda, örn. işletme sivilarinin kontrolü ve
motor kaputunu el ile bastirmayin! ilave edilmesi, yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangin tehlikesi
meydana gelebilir. Bu yüzden aşagida verilen ikaz uyarilarina ve
genel olarak geçerli olan güvenlik kurallarina mutlaka dikkat edilme-
UYARI! lidir. Aracin motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir ⇒ .
• Motor bölmesinden buhar veya sogutma sivisi çiktigini gördü-

günüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayin - Haşlanma UYARI!
tehlikesi! Buhar veya sogutma sivisi çikmayincaya kadar bekleyin.
• Motoru durdurun ve kontak anahtarini çekin.
• Motor kaputu, sürüş esnasinda güvenlik nedenlerinden dolayi
mutlaka daima sikica kapali olmalidir. Bu yüzden motor kaputunun
• El frenini sikica çekin.
her kapatilmasindan sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadigi • Düz şanzimanli araçlarda vites kolunu boşa alin, otomatik
daima kontrol edilmelidir. şanzimanli araçlarda ise vites kolunu Pkonumuna getirin.
• Motorun sogumasini saglayin.
UYARI! Devamı Motor bölmesine genel bakiş

• Çocuklari motor bölmesinden uzakta tutun. En önemli kontrol noktalari
• Işletme sivilarini hiç bir zaman sicak motorun üzerine siçrat-
mayin. Bu sivilar (örn. sogutma sivisinda bulunan antifriz)
tutuşabilir!
• Elektrik sisteminde kisa devrelerden kaçinin - özellikle aküde.
• Motor sicak oldugu sürece radyatör fanini hiç bir zaman
tutmayin. Zira fan birdenbire devreye girebilir!
• Motor sicak oldugu sürece, sogutma sivisi genleşme kabinin
vidali kapagini hiç bir zaman açmayin. Sogutma sistemi basinç
altindadir!
• Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarinizin sicak buhardan veya sicak
sogutma sivisindan korunmasi için, sogutma sivisi dengeleme
kabinin vidali kapagi açarken üzerini büyük bir bezle örtün.
• Eger motor çalişirken mutlaka test çalişmalari yapmaniz gere-
kiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayiş, şarj dinamosu, rady-
atör fani) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayi ek bir
tehlike ortaya çikar.
• Eger yakit sisteminde veya elektrik sisteminde çalişmalar Şek. 126 Dizel motoru 1,9 l/47 kW
yapmaniz gerekiyorsa, ek olarak aşagida verilen ikaz uyarilarina
lütfen dikkat edin: A
1 Sogutma sivisi genleşme kabi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
− Aracin aküsünü daima araç şebekesinden ayirin. A
2 Cam yikama sivisi haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
− Sigara içmeyin.
A
3 Motor yagi doldurma agzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
A
4 Motor yagi ölçme çubugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
− Hiç bir zaman açik alevlerin yakininda çalişmayin.
A
5 Fren hidroligi haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
− Çalişir vaziyetteki bir yangin söndürücüyü daima hazir tutun.
A
6 Akü (kapagin altinda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Dikkat! Not
Işletme sivilarini ilave ederken, bu sivilarin yanlişlikla karişmamasina
Tün benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde
dikkat edin. Aksi halde çok agir fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarlari ile
aynidir.
sonuçlanir!
Motor yagi Esnek servis araliklari (QG1) olan araçlardaki motor yagi özellikleri
Motor yaginin özellikleri

Motor yaginin özellikleri Benzinli motorlar VW 503 00
Motor yagi cinsi kesin özelliklere göre düzenlenmiştir. VW 506 01

Dizel motorlari
VW 506 00 a)
Motora fabrika çikişinda, - aşiri iklim bölgeleri hariç - tüm yil kullanabilece- a)
PD motoru (pompa-meme-motor) için geçerli degildir. Diger bilgiler için Teknik Ve-
giniz yüksek dereceli yag doldurulmuştur. rilere bakin.
Ilave yaparken çeşitli yaglari kendi aralarinda kariştirabilirsiniz. Bu durum
uzatilmiş esnek servis araliklari (QG1) olan araçlar için geçerli degildir.
Dikkat!
Motor yaglari sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu kullanma kila- Esnek servis araliklari (QG1) olan araçlar için, sadece yukaridaki yaglari
vuzu basim anindaki durumu karşilamaktadir. kullanmalisiniz. Motor yaginin özelliklerini temin etmek için, ilave yaparken
Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilati tarafindan güncel degişiklikler ile sadece ayni özellikte olan yag kullanmanizi tavsiye ederiz. Istisnai
ilgili daima bilgilendiirlmektedir. Bu bakimdan yag degişiminin bir Škoda durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece
işletmesi tarafindan yapilmasini saglayin. benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor
yagindan azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diger motor yaglarini kullanmama-
Sabit servis araliklari (QG0, QG2) olan araçlardaki motor yagi lisiniz - Motor hasari tehlikesi!
özellikleri
Tanimi Benzinli motor Dizel motoru Not

Çok sahali hafif VW 500 00 VW 505 01 • Yaglari orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanizi tavsiye ederiz.
yaglar VW 502 00 VW 505 00 a) • Diger bilgiler - Bkz. Servis Plani.
VW 501 01
Çok sahali yaglar ACEA B3 b) veya B4 b)
ACEA A2 b) veya A3 b)
a)
PD motoru (pompa-meme-motor) için geçerli degildir. Diger bilgiler için Teknik Ve-
rilere bakin.
b)
Eger izin verilen yaglar mevcut degil ise, sadece ilave etmek için istisna duru-
munda.
Motor yag seviyesinin kontrol edilmesi Yag seviyesinin kontrol edilmesi

– Araci yatay bir yere park edin.
Yag ölçüm çubugu motor yag seviyesini gösterir.
– Motor kaputunu açin ⇒ “Motor bölmesindeki çalişmalar”

altında, bakınız Sayfa 170.
– Birkaç dakika bekleyin ve yag öçlme çubugunu A

A dişari
çekin.
– Yag ölçüm çubugunu temiz bir bez ile silin ve onu tekrar
sonuna kadar kontrol deliginin içine itin.
– Yag ölçüm çubugunu bir kez daha dişari çekin ve yag seviye-
Şek. 127 1,4 l/74 kW sini okuyun.
motordaki yag ölçüm
çubugu
Yag seviyesi A
a bölgesinde
– Mutlaka yag ilave etmelisiniz ⇒ sayfa 174. Yag seviyesinin
daha sonra Ab bölgesinde olmasi yeterlidir.
Yag seviyesi A
b bölgesinde
– Yag ilave edebilirsiniz. Yag seviyesinin daha sonra A
c
bölgesinde olduguna rastlanabilir.
Yag seviyesi A
c bölgesinde
– Hiç yag ilave etmemelisiniz.
Şek. 128 1,2 l/40 kW Motorun yag tüketmesi normaldir. Yag tüketimi sürüş tarzina ve işletme
motordaki yag ölçüm şartlarina bagli olarak 0,5 l/1.000 km degerine kadar olabilir. Ilk 5.000 kilo-
çubugu
metredeki tüketim bu degerin üzerinde olabilir.
Bu bakimdan, yag seviyesi düzenli araliklarla, en iyisi her yakit alimindan
sonra veya uzun seyahate çikmadan önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork işletmesi veya yüksek

daglik arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasinda, yag seviye- UYARI!
sinin A
c bölgesinde - fakat üzerinde degil - tutulmasini tavsiye ederiz.
Yag ilave etme sirasinda sicak motor parçalarina hiç yag gelmeme-
Yag seviyesinin çok düşük oldugunu gösterge panelindeki kontrol lidir - Yangin tehlikesi!
lambasi* sinyal vererek gösterir ⇒ sayfa 30. Böyle bir durumda derhal
yag seviyesini kontrol edin. Uygun yag ilave edin.
Çevre Notu
Açiklik getirmek için, resimde sadece 1,4 l/74 kW ⇒ sayfa 173, şek. 127
Yag seviyesi hiç bir zaman A c bölgesinin üzerinde olmamalidir
ve 1,2 l/40 kW motoruna ait motor bölmesinin bir kismi gösterilmiştir
⇒ sayfa 173. Aksi halde yag krank karteri havasini alma tertibati vasita-
⇒ sayfa 173, şek. 128.
siyla emilir ve egzoz sistemi tarafindan atmosfere atilir. Yag, katalitik
konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir.
Dikkat!
Yag seviyesi hiç bir zaman A
c bölgesinin üzerinde olmamalidir. Katalitik
konvertörün hasar görme tehlikesi.
Yag degiştirme
Motor yagi, servis planinda verilen araliklarda veya servis araligi göster-
Motor yaginin ilave edilmesi gesinden sonra mutlaka degiştirilmelidir ⇒ sayfa 15.
– Motor yagi dolum agzinin kapagini sökün A

B ⇒ sayfa 173,
UYARI!
şek. 128.
Eski yagi kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara karşi
– Uygun yagi 0,5 litrelik porsiyonlar halinde ⇒ sayfa 172, “Motor muhafaza edin.
yaginin özellikleri” 'ye göre doldurun.
– Yag seviyesini kontrol edin ⇒ sayfa 173. Çevre Notu

• Atik yag hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atilma-
– Dolum agzinin kapagini tekrar dikkatlice vidalayin ve ölçüm malidir.
çubugunu sonuna kadar içeri itin.
• Imha edilmesinde kullanilan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki
problemlerden dolayi, yag ve yag filtresi degişiminin en iyisi Škoda
Eger mevcut şartlarda motor yaginin doldurulmasi mümkün degilse, işletmeleri tarafindan yapilmasini saglayin.
sürüşe devam etmeyin. Motoru kapatin ve bir Škoda servisinden teknik
Ilave etme konusunda ayni antifriz sivisinin - G12 PLUS (leylak renkli)
Not kullanilmasini tavsiye ederiz.
Yaglara hiç bir ek katik kariştirmamalisiniz - Motor hasari tehlikesi!
Sogutma sivisi ile ilgili sorulariniz için veya eger bir başka sogutma sivisi
kullanmak istiyorsaniz, lütfen bir Škoda servisine baş vurun.
Dogru olan sogutma sivisi ek katiklarini bir Škoda servisindenden temin
Sogutma sistemi edebilirsiniz.
Sogutma sivisi Dikkat!

• Diger sogutma sivisi ek katiklari her şeyden önce korozyon
Sogutma sivisi motorun sogumasini saglar. koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
• Korozyondan dolayi ortaya çikan arizalar, sogutma sivisi kaybina
Sogutma sistemi, normal işletme şartlarinda hemen hemen hiç bir bakim ve sonuçta agir motor hasarlarina yol açabilir.
gerektirmez. Sogutma sivisi, antifriz kismi % 40 olan sudan meydana gelir.
Bu karişim, -25 °C'ye kadar donmaya karşi korumanin yani sira, ayrica
sogutma ve isitma sistemini de korozyona karşi korur. Ayrica kireç bagla-
mayi önler ve sogutma sivisinin kaynama noktasini belirgin olarak Sogutma sivisi seviyesinin kontrol edilmesi
yükseltir.
Bundan dolayi sogutma sivisinin konsantrasyonunu, yaz mevsiminde
veya sicak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz.
Sogutma sivisindaki antifrizinin miktari mutlaka enaz % 40 oraninda
olmalidir.
Eger iklim nedenlerinden dolayi daha kuvvetli donma korumasi gere-
kiyorsa, sogutma sivisi oranini yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a
kadar (donma korumasi yaklaşik -40 °C). O zaman donmaya karşi koruma
tekrar azalir.
Soguk iklimli ülkelerin ( örn. Isveç, Norveç, Finlandiya) araçlarina fabrika
çikişinda -35°'ye kadar antifrizli sogutma sivisi konulmaktadir.
Şek. 129 Motor
Sogutma sivisi bölmesi: Sogutma
sivisi genleşme kabi
Sogutma sistemi fabrika çikişinda leylak renkli sogutma sivisi TL 774-F
(G12 PLUS) ile doldurulmuştur.
Sogutma sivisi genleşme kabi, motor bölmesinde sagda bulunur.
– Motoru stop edin. – Sogutma sivisi genleşme kabinin kapagina ⇒ sayfa 175,
şek. 129 bir bez yerleştirin ve kapagi dikkatlice sola dogru
– Motor kaputunu açin ⇒ “Motor bölmesindeki çalişmalar” çevirerek açin ⇒ .
altında, bakınız Sayfa 170.
– Sogutma sivisi ilave edin.
– Prüfen Sie den Kühlmittelstand am Kühlmittel-Ausgleichsbe-
hälter ⇒ sayfa 175, şek. 129. Sogutma sivisi seviyesi soguk – Kapagi sikica vidalayin.
motorda mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasinda olmalidir.
Sicak motorda ise seviye “MAX” işaretinin biraz üzerinde Ilave ettiginiz sogutma sivisi mutlaka belirli özelliklere uygun olmalidir
olabilir. ⇒ sayfa 175, “Sogutma sivisi”. Eger bir acil durumda G12 PLUS sogutma
sivisi ek katigi mevcut degil ise, başka bir katik doldurmayin. Bu durumda
Sogutma sivisi genleşme kabindaki çok düşük bir sogutma sivisi seviyesi, sadece su kullanin ve sonra su ve antifriz arasindaki dogru karişim oranini
gösterge panelindeki kontrol lambasi tarafindan  ⇒ sayfa 29 gösterilir. en kisa sürede bir Škoda servisi tarafindan tekrar meydana getirilmesini
Böyle bir durumda sogutma sivisi seviyesini ara sira direkt olarak saglayin.
genleşme kabindan kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Ilave etmek için sadece yeni sogutma sivisi kullanin.
Sogutma sivisi kaybi “MAX” işaretinin üzerinde doldurmayin! Fazlalik olan sogutma sivisi,
Sogutma sivisi kaybi öncelikli olarak sizdirmalar meydana getirir. Sadece isinma durumunda sogutma sivisi genleşme kabinin vidali kapagindaki
sogutma sivisi ilave etmekle yetinmeyin. Sogutma sisteminin derhal bir aşiri basinç valfi tarafindan sogutma sisteminden dişari atilir.
Škoda işletmesi tarafindan kontrol edilmesini saglayin. Büyük miktardaki sogutma sivisi kaybi durumunda sogutma sivisini
Sizdirmaz olan bir sogutma sistemindeki kayiplar sadece, sogutma sivi- sadece sogutulmuş motorda doldurun. Böylece motor hasarlarini önler-
sinin aşiri isinmasiyla kaynayarak ve sogutma sivisi genleşme kabinin siniz.
kapaginda bulunan aşiri basinç valfinden kaçarak ortaya çikabilir. Eger mevcut şartlarda sogutma sivisinin doldurulmasi mümkün degilse,
Aşiri isinmanin nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kisa sürede bir sürüşe devam etmeyin. Motoru kapatin ve bir Škoda servisinden teknik
Škoda servisine baş vurulmalidir, aksi halde agir motor hasarlari ortaya yardim talebinde bulunun.
çikabilir.
UYARI!
Sogutma sivisi ilave etme • Sogutma sistemi basinç altindadir! Sogutma sivisi genleşme
kabinin kapagini motor sicak iken açmayin - Haşlanma tehlikesi!
– Motorun sogumasini saglayin.

UYARI! Devamı
UYARI!
• Sogutma sivisi katkisi ve böylece tüm sogutma sivisi sagliga
zararlidir. Sogutma sivisi ile temas etmekten kaçinin. Sogutma Motor bölümündeki çalişmalar sirasinda, sogutma sivisi faninin
sivisi buharlari da sagliga zararlidir. Bu bakimdan sogutma sivisi aniden çalişabilecegini mutlaka hesaba katmalisiniz - Yaralanma
katkisini daima orijinal kabinda saklayin - Özellikle çocuklara karşi tehlikesi!
- Zehirlenme tehlikesi.
• Eger sogutma sivisi gözlerinize siçrarsa, hemen gözlerinizi
temiz su ile yikayin ve en kisa sürede bir doktor arayin.
• Eger yanlişlikla sogutma sivisi içtiyseniz, derhal doktorun
Fren hidroligi
müdahale etmesini saglayin.
Fren hidroligi seviyesinin kontrol edilmesi
Çevre Notu
Eger sogutma sivisinin bir defa boşaltilmasi gerekiyorsa, ayni sivi tekrar
kullanilmamalidir. Boşaltilan sivi bir kapta toplanmali ve çevre kurallarina
dikkat edilerek imha edilmelidir.
Sogutma sivisi fani

Sogutma sivisi fani aniden çalişabilir.
Sogutma sivisi fani, bir elektro-motor tarafindan tahrik edilir ve sogutma
sivisi sicakligina bagli bir termik şalter ile kontrol edilir. Şek. 130 Motor
bölmesi: Fren hidroligi
Motor durdurulduktan sonra kontak kapali iken bile, sogutma sivisi fani haznesi
yaklaşik 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre
sonra da aşagidaki durumda aniden kendiliginden tekrar devreye girebilir:
Fren hidroligi haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu
• Sogutma sivisi sicakligi isi yigilmasi ile yükselirse, veya hazne sagdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diger
• Sicak olan motor bölmesi kuvetli güneş işigi tarafindan isitilirsa. tarafindadir.
– Motor kaputunu açin ⇒ “Motor bölmesindeki çalişmalar”

altında, bakınız Sayfa 170. UYARI!
– Haznedeki fren hidroligi seviyesini kontrol edin ⇒ sayfa 177, • Çok eski fren hidroligi kullanildiginda, frenlerin kuvvetli zorlan-
şek. 130. Bu seviye mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri digi durumlarda fren sisteminde buhar kabarciklari meydana gele-
bilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş güvenligi
arasinda olmalidir.
kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasindaki kullanmadan ve

• Fren hidroligi zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda
kapali bir şekilde ve çocuklara karşi emniyetli bir yerde muhafaza
fren balatalarinin otomatik yeniden ayari tarafindan meydana gelir ve bu
edilmelidir.
yüzden normaldir.
Eger hidrolik seviyesi kisa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN”
işaretinin altina düşerse, o zaman fren sistemi sizdiriyor demektir. Eger Dikkat!
fren hidroligi seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki Fren hidroligi, aracin boyasina zarar verir.
kontrol lambasinin  yanmasi ile gösterilir ⇒ sayfa 33. Böyle bir
durumda derhal dikkatlice bir Škoda servisine gidin ve fren sistemini
kontrol ettirin. Çevre Notu
Imha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren
problemlerden dolayi, fren hidroliginin yenilenmesi bir Škoda servisi tara-
findan yapilmalidir.
Fren hidroliginin yenilenmesi
Fren hidroligi, nemi içine çeker. Bu yüzden zaman içinde çevredeki

havadan nem alir. Fren hidroligindeki yüksek su miktari fren sisteminde
korozyona neden olabilir. Bu su miktari ayrica fren hidroliginin kaynama
noktasini düşürür. Bu yüzden fren hidroligi her iki yilda bir mutlaka
degiştirilmelidir.
Sadece Škoda Auto tarafindan izin verilen yeni ve orijinal fren hidroligi
kullanmalisiniz. Bunun tanimi “FMVSS 116 DOT 4” şeklindedir.
Fren hidroliginin yenilenmesini, bir bakim servisi çerçevesinde bir Škoda
işletmesi tarafindan yapilmasini tavsiye ederiz.
Akü Akü, motor bölmesindeki bir kapagin* altinda bulunur.
– Akü kapaginin A 1 yan taraflarindaki tirnaklari çekin, akü kapa-

Aküdeki çalişmalar gini yakl. 45° yukari katlayin ve kapagi ok yönünde A A dişari
alin ⇒ şek. 131.
– Akü kapaginin A
2 yan taraflarindaki tirnaklari çekin ve kapagi
ok yönünde AB katlayin ⇒ şek. 132.
– Akü kapaginin takilmasi ters sira ile yapilir.
Akünün sökülmesi ve takilmasi tavsiye edilmez, zira belli şartlar altinda

agir akü ve sigorta kutusu hasarlarina yol açabilir. Lütfen bir Škoda servi-
sine baş vurun.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalişmalarda yaralanmalar, haşlanmalar,
kaza ve yangin tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşagida verilen
ikaz uyarilarina ⇒ ve genel olarak geçerli olan güvenlik kurallarina
Şek. 131 Motor
bölmesi: Akü mutlaka dikkat edilmelidir.
UYARI!
• Akü asidi çok kuvvetli daglayicidir, bu yüzden çok dikkatli kulla-
nilmalidir. Akülerle çaliştiginizda koruyucu eldiven, göz ve deri
korumasi kullanin. Havadaki daglayici buharlar, nefes yollarini
tahriş ederler ve deri ve nefes yollari iltihabina yol açarlar. Akü
asidi diş minesini daglar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun
süren derin yaralar açar. Inceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas
durumunda deri hastaliklarina yol açar (iltihaplanmalar, yaralar,
deri çatlaklari). Asitler su ile temas ettkleri zaman, oldukça yüksek
isi oluşmasi ile incelirler.
Şek. 132 Akü Kapagi

kaldirin
UYARI! Devamı
• Aküyü şebekeye baglarken, önce arti kutbu (+) ve ondan sonra eksi
kutbu (-) birleştirin. Baglanti kablolarini hiç bir zaman birbiriyle
• Aküyü yana yatirmayin, zira akünün gaz çikiş deliklerinden akü kariştirmayin - Kablonun yanma tehlikesi.
asidi dişari akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan • Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edin, boya hasarlari
ile korunmalidir! Kör olma tehlikesi vardir! Akü asidi gözlerle meydana gelebilir.
temas ettiginde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile
yikayin. Daha sonra hemen bir doktor arayin.
• Aküyü UV işinlarindan korumak için, aküyü dogrudan gün işigina birak-
mayin.
• Deriye ve giysiye asit siçradiginda, mümkün ise hemen sabun
ile uzun süre nötrleştirin ve sonra bol su ile çalkalayin. Asit içildi-
ginde derhal doktora gidin. Çevre Notu
• Çocuklari aküden uzakta tutun. Hurdaya ayrilmiş bir akü çevreye zararli bir özel atiktir - akünün imha edil-
• Akülerin şarj edilmesi sirasinda hidrojen açiga çikar ve patlama
mesi için bir Škoda servisine baş vurun.
derecesi yüksek bir patlayici gaz karişimi meydana gelir. Ayrica
kontak açik iken, kablo soketinin takilmasi veya sökülmesi duru- Not
munda meydana gelen kivilcim da bir patlamaya neen olabilir.
Ayrica aküyü yerine bagladiktan sonraki uyarilara da dikkat edin
• Akü kutuplarinin köprülenmesi durumunda bir kisa devre ⇒ sayfa 182.
meydana gelir (yani metal nesnelerle, kablolarla). Kisa devrenin
olasi sonuçlari: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangini,
asit siçramasi.
• Açik alev ve işik kullanmak, sigara içmek ve kivilcim çikaran
işler yapmak yasaktir. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalişirken
kivilcim oluşmasindan kaçinin. Kuvvetli kivilcim durumunda,
yaralanma tehlikesi vardir.
• Elektrik sistemindeki çalişmalarda akünün eksi kutbu (-)
mutlaka sökülmelidir. Ampulleri degiştirmek istiyorsaniz, söz
konusu aydinlatmayi kapatmak yeterlidir.
Dikkat!
• Akünün irtibatini sadece kontak kapali iken kesebilirsiniz, aksi halde
aracin elektrik sistemi (elektronik kisimlar) hasar görebilir. Aküyü araç
şebekesinden ayirirken önce akünün eksi kutbunu (-) sökün. Ondan sonra
arti kutbunu (+) çikarin.
Sihirli göz diye anilan şarj durum göstergeli akü* Asit seviyesinin kontrol edilmesi
Akü, normal işletme şartlari altinda hemen hemen bakim gerektirmez.

Yüksek diş sicakliklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde asit seviyesinin
zaman zaman bir Škoda servisi tarafindan kontrol edilmesini tavsiye
ederiz. Her şarj etme işleminden ⇒ sayfa 181 sonra da asit seviyesini
kontrol ettirin.
Akü asit seviyesi ayrica, bakim servisi çerçevesinde de kontrol edilir.
5 yildan eski olan aküler yenilenmelidir.
Dikkat!
Akü muhafazasini UV- işinlarindan korumak için, aküyü uzun süreler
Şek. 133 Şarj durum direkt gün işiginda birakmayin.
göstergeli akü
Akünün üst tarafinda sihirli göz diye anilan bir yer vardir. “Sihirli göz”,
akünün şarj durumuna ve asit seviyesine bagli olarak rengini degiştirir. Bu
Kiş işletmesi
renk degişimi Škoda servislerine teşhiste yardim eder.
Aküler özellikle kiş mevsiminde çok zorlanirlar. Ayrica düşük sicakliklarda,
Hava kabarciklarini uzaklaştirmak için, konrtol işleminden önce “sihirli normal sicakliklardaki çaliştirma gücünün sadece bir kismina sahiptir.
göze” dikkatlice tiklayin.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altinda donabilir.
• Yeşil renk - Akü yeterli durumda
• Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir
Bu yüzden, aküyü soguk mevsim başlamadan önce bir Škoda işletmesine
kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
• Renksiz veya sari renk - Asit seviyesi çok düşük, şarj durumu hakkinda
herhangi bir bilgi mümkün degil. Aküye mutlaka saf su ilave edilmelidir.
5 yildan eski olan aküler yenilenmelidir. Asit seviyesinin kontrol edilmesi
ve düzeltilmesi veya akünün degiştirilmesi işlemlerinin bir Škoda servisi Akünün şarj edilmesi
tarafindan yapilmasini tavsiye ederiz.
Şarjli bir akü, iyi bir start karakteristigi için ön koşludur.
– Ikaz uyarilarini ⇒ “Aküdeki çalişmalar” altında, bakınız
Sayfa 179 ve ⇒ okuyun.
– Kontagi kapatin ve tüm akim tüketicileri devreden çikarin. muhafazasi buz oluşumu nedeniyle çatlamiş ve böylece akü asidi dişari
akmiş olabilir.
– Sadece “hizli şarjda”: Her iki baglanti kablosunu sökün (Önce
Şarj etme işlemi sirasinda akünün tapalari açilmamalidir.
“eksi”, sonra “arti”).
– Şarj aletinin kutup kiskaçlarini akünün kutuplarina baglayin

UYARI!
(kirmizi = “arti”, siyah = “eksi”).
Donmuş olan bir aküyü hiç bir zaman şarj etmeyin - Patlama tehli-
– Ancak şimdi şarj aletinin şebeke kablosunu prize takin ve kesi!
cihazi devreye sokun.
– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazini devreden çikarin ve Dikkat!

şebeke kablosunu prizden çikarin. 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, aracin aküsü kapatilamayan tüke-
ticiler, örn. merkezi kontrol ünitesi, tarafindan neredeyse boşaltilir. Akünün
– Şimdi şarj cihazinin kutup kiskaçlarini çikarin. eksi kutbunu söktügünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj
akimi ile şarj ettiginizde, akünün boşalmasini önleyebilirsiniz. Aküde
– Gerekirse baglanti kablolarini tekrar aküye baglayin (Önce
çalişirken aşagidaki uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 179, “Aküdeki
“arti”, sonra “eksi”). çalişmalar”.
Düşük akimla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazi ile), akünün
baglanti kablolarinin sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazi üretici-
sinin uyarilarina her durumda dikkat edin. Akünün sökülmesi ve takilmasi
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar
(veya daha düşük) bir şarj akimi ayarlanmalidir. Akünün sökme ve tekrar baglanmasindan sonra öncelikle aşagidaki fonk-
siyonlar işletme dişi kalir veya artik bir daha arizasiz olarak çaliştirilama-
Yüksek akim degerleriyle şarj etmeden önce, yani “hizli şarjda”, her iki yabilirler:
baglanti kablosu mutlaka sökülmelidir.
Bir akünün “hizli şarj edilmesi” tehlikelidir ⇒ “Aküdeki çalişmalar” Fonksiyon Onarilmasi
altında, bakınız Sayfa 179. Özel bir şarj cihazini ve uygun bilgiyi gerektirir. Elektrikli camlar ⇒ sayfa 47
Bu yüzden, akünüzün hizli şarj edilme işlemini sadece bir Škoda servisine
Radyo - kod numarasinin girilmesi Bkz. radyo kullanma kilavuzu
yaptirmanizi tavsiye ederiz.
Saat ayari ⇒ sayfa 16
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altinda donabilir. Donan bir akünün şarj
edilmeden önce mutlaka erimesini saglamalisiniz ⇒ . Donduktan sonra Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri sili- ⇒ sayfa 17
tekrar eritilen bir aküyü artik kullanmamanizi tavsiye ederiz, zira akünü nir
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalişir durumda olmasini garanti etmek
için, aracinizi bir Škoda işletmesine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Cam yikama sistemi
Akünün degiştirilmesi
Akü degiştirilirse, yeni akü mutlaka ayni kapasiteye, ayni gerilime (12 V),
ayni akim degerine ve ayni büyüklüge sahip olmalidir. Uygun akü tipleri
Škoda işletmelerinde mevcuttur.
Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir
Škoda servisinde degiştirmenizi tavsiye ederiz.
Şek. 134 Motor

Çevre Notu bölmesi: Cam yikama
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka sivisi haznesi
kurallara göre imha edilmelidir ve hiç bir suretle ev çöpü degildirler!
Cam yikama sivisi haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sivisini ve
far temizleme sistemini* içerir. Sivi haznesi motor bölmesinde önde
soldadir ⇒ şek. 134.
Haznenin dolum miktari yaklaşik 2 litre, far temizlik sistemi olan
araçlarda ise yaklaşik 5.5 litredir.
Camlari ve farlari yogun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu
yüzden, temiz yikama suyunu, sabit oturan pisligi uzaklaştiran bir cam
temizleyicisi (kiş mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanizi tavsiye
ederiz. Temizleme maddesinin kullaniminda lütfen ambalaj üzerindeki
kullanma kurallarina dikkat edin.
Eger aracinizda isitilan cam yikama memeleri* mevcut da olsa, kiş mevsi-
minde kullanilan yikama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eger herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut degil ise,
ispirto da kullanabilirsiniz. Ispirto orani % 15'ten fazla olmamalidir. Fakat
böyle bir karişimin dona karşi korumasinin sadece -5 °C'ye kadar yettigine Bujiler devamli olarak geliştirilmektedirler. Bu yüzden, bujileri sadece
dikkat edin. Škoda servislerinde temin etmenizi tavsiye ederiz - bunlar güncel durum
hakkinda bilgi sahibidirler.
Dikkat!
• Cam yikama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek
katiklar kariştirmamalisiniz. Dişli V kayişi
• Eger araç bir far temizleme sistemi ile donatilmiş ise, far yikama
suyuna sadece farin polykarbonat kaplamasina zarar vermeyen temzilik
Dişli V kayiş, bir aracin en fazla zorlanan parçalarindandir. Dişli V kayişlar
maddesi kariştirabilirsiniz. Lütfen bir Škoda servisine baş vurun, orada
konusunda özellikle yüksek kalite talepleri aranmaktadir.
size hangi temizlik maddesini kullanabileceginizi bildirirler.
Dişli V kayişi degiştirme işleminde, sadece ayni büyüklükteki bir kayişi
kullanmak yetmez. Emniyet bakimindan, sadece araç için öngörülmüş
Not olan dişli V kayişi kullanilmalidir.
Sivi ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çikartmayin, aksi halde sivi iletim
sistemi kirlenir ve böylece cam yikama sisteminde çalişma arizalari Dişli V kayişlari devamli olarak geliştirilmektedirler. Bu yüzden, bujileri
meydana gelebilir. sadece Škoda servislerinde temin etmenizi tavsiye ederiz - bunlar güncel
durum hakkinda bilgi sahibidirler.
Bujiler
Toz ve polen filtresi*
Bujiler, bakim servisi çerçevesinde yenilenir.
Isitma ve havalandirma sistemine ait olan toz ve polen filtresi isitma ciha-
Eger bujilerin mutlaka bu bakim servisi dişinda degiştirilmesi gerekiyorsa, zinin içinde bulunur. Filtre, servis plani bilgilerine göre degiştirilmelidir.
aşagidakilere dikkat edin: Hava geçişi kuvvetli olarak azaldigi zaman, filtre daha da önce degiştiril-
• Bujiler ve ateşleme sistemi motora göre ayarlanmiştir ve böylece melidir.
zararli madde azaltan egzoz gazi degerlerinde katkida bulunurlar. Filtrenin degiştirilmesi, bakim servisi kapsaminda bir Škoda servisi tara-
• Çalişma arizalarindan, motor hasarlarindan ve yanliş egzoz degerleri findan yapilir.
dolayisiyla onay kaybindan veya paraziti alinmamiş bujilerden kaçinmak
için, daima sadece ilgili motor için öngörülen bujiler kullanilmalidir.
Herşeyden önce önemli olan, elektrot sayisi, isi degeri ve gerektiginde
kivilcim aksakligidir.
Tekerlekler ve lastikler 185
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler Dönüş yönüne bagli lastikler*

Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen
dönüş yönüne mutlaka sadik kalmaniz gereklidir. Ancak o zaman bu lasti-
Genel uyarilar klerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma)
ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanir.
• Yeni lastiklerin başlangiçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve Dönüş yönüne bagli lastiklerin kullanimi için diger uyarilar ⇒ sayfa 190.
bu yüzden yaklaşik ilk 500 km'de ölçülü hiz ve dikkatli ve uygun sürüş tarzi
ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir.
• Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapisi nedeniyle, yeni lastiklerin Not
(modele ve üreticiye göre) profil derinligi farkli olabilir. Lastiklerle ilgili farkli olan ulusal yasa yönetmeliklere dikkat edin.
• Lastiklerin ve jantlarin hasar görmesini önlemek için, kaldirim taşlarina
veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse dik açi altinda çikil-
malidir.
Lastiklerin dayanim ömrü
• Lastikler zaman zaman hasar bakimindan (batmalar, kesikler, yariklar
ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabanci cisimler alin-
malidir.
• Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sik bir şekilde gizli olarak ortaya
çikarlar. Alişilmadik titreşimler veya aracin yana çekmesi, bir lastik hasari
anlamina gelebilir. Bir lastigin hasarlandigindan şüphe ettiginiz
zaman, hemen hizinizi azaltin ve durun! Lastikleri hasar (bombeler,
yariklar vb) bakimindan kontrol edin. Diştan herhangi bir hasar görünmüy-
orsa, aracinizi kontrol ettirmek için, en yakin Škoda işletmesine kadar,
lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürün.
• Lastiklerinizin motor yagi, gres yagi ve yakit ile temas etmesini önleyin.
• Supaplarin kaybolan toz kapaklarini derhal yenileyin. Şek. 135 Lastik hava
• Tekerlekler söküldügü zaman, tekrar takildigi zaman o ana kadar olan basinç tablosu bulunan
açilmiş durumdaki
sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. yakit deposu kapagi
• Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse
karanlik bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takilmamiş olan lastikler,
Lastigin dayanim ömrü prensip olarak aşagidaki noktalara baglidir:
dik konumda muhafaza edilmelidir.
186 Tekerlekler ve lastikler
Lastik hava basinci etki eder. Normal dişi lastik aşinmasi durumunda bir Škoda işletmesi
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basinci, lastigin dayanim ömrünü arayin.
ciddi şekilde kisaltir ve aracin sürüş davranişina olumsuz etki yapar.
Lastiklerin hava basincini en az ayda bir kere kontrol edin. Yaz lastikleri UYARI!
için lastik hava basinci degerleri yakit deposu kapaginin iç tarafindadir
⇒ sayfa 185, şek. 135. Kiş lastiklerinin degerleri, yaz lastiklerinin 0,2 Hava basinci çok düşügk oldugunda, lastik daha fazla yürüyüş
bar üzerindedir ⇒ sayfa 189. çalişmasi yapmak zorunda kalir. Böylece yüksek sicakliklarda çok
fazla isinir. Bu durum lastik damarlarinin çözülmesine ve hatta
Özellikler yüksek hizlarda lastik hava basincinin önemi çok büyüktür. Bu lastigin patlamasina yol açar.
yüzden basinçlari ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan
önce kontrol edin. Bu işi yaparken stepneyi de düşünün.
Çevre Notu
Stepnenin hava basinci, araç için öngörülen en yüksek basinca uygun
olmalidir. Düşük olan lastik hava basinci yakit tüketimini artirir.
Lastik hava basincini daima lastikler soguk iken kontrol edin. Sicak lastik-
teki artmiş olan basinci azaltmayin. Yükteki büyük degişiklikler duru-
munda lastik hava basincina dikkat edin. Aşinma göstergesi
Sürüş tarzi
Hizli viraj dönüşü, aşiri hizli ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lasti-
kler), lastiklerin aşinmasini artirirlar.
Tekerleklerin balansinin yapilmasi

Yeni bir aracin tekerleklerinin balansi yapilmiştir. Fakat sürüş durumunda
çeşitli etkenlerden dolayi, kendisini direksiyondaki düzensiz bir çalişmayla
hissettiren, bir balans bozuklugu ortaya çikabilir.
Balans bozuklugu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin
yüksek aşinmasina da etki ettigi için, tekerleklerin balansi yeniden yapil-
malidir. Ayrica yeni bir lastigin montajindan ve her lastik onarimindan Şek. 136 Aşinma
sonra bir tekerlegin balansi mutlaka yeniden yapilmalidir. göstergesi olan lastik
profili
Tekerlek yeri hatasi
Önde veya arkadaki hatali bir tekerlek yeri, sadece artan, sikça tek tarafli
Orijinal lastigin profil tabaninda dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm
olan lastik aşinmasini ifade etmez, bilakis sürüş emniyetine de olumsuz
yüksekliginde aşinma göstergeleri vardir. Bu aşinma göstergeleri, imalat
durumuna göre lastik çevresinde eşit aralilarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir Tekerleklerin degiştirilmesi
⇒ şek. 136. Lastigin yan yüzündeki “TWI” harfleri veya üçgen sembolleri,
aşinma göstergelerinin yerini işaret eder.
1,6 mm profil kaldiginda - aşinma göstergelerinin yanindaki profil olukla-
rindan ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinlige ulaşilir (bazi ülkel-
erde başka degerler geçerli olabilir).
UYARI!
• En geç olarak, eger lastikler aşinma göstergelerine kadar
aşinmiş ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile degiştirilmelidir. Yasal
olarak izin verilen asgari profil derinligine dikkat edilmelidir.
• Sonuna kadar aşinmiş lastikler, islak yollarda yüksek hizlarda
iken yol ile olan gerekli kuvvet bagini olumsuz etkiler. “Suda Şek. 137 Tekerleklerin
degiştirilmesi
kayma” durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - islak yolda
“yüzme” ).
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yipranmasi durumunda, ön tekerlek-
lerin arka tekerleklere karşi şemaya göre ⇒ şek. 137 degiştirilmesini
tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşik olarak ayni dayanim ömrüne
sahip olurlar.
Lastik yüzeyinin belirgin aşinma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz
olarak” degiştirmek avantajli olabilir (sadece dönüş yönüne bagli olan
lastikler hariç). Ayrintilar, Škoda servisleri tarafindan bilinmektedir.
Tüm tekerleklerin düzenli yipranmasi ve en uygun dayanim ömrü için her
10 000 km'de bir yer degiştirilmelerini tavsiye ederiz.
Yeni lastikler veya tekerlekler
Lastikler ve jantlar önemli konstrüksiyon elemanlaridir. Bu bakimdan,

Škoda Auto tarafindan izin verilen lastikler ve jantlar kullanilmalidir. Bunlar
tam olarak araca göre ayarlanmiştir ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve
güvenli sürüş özelliklerine katkida bulunurlar ⇒ . Hiz sembolü Izin verilen en yüksek hiz
Q 160 km/saat
Tüm tekerleklerde sadece ayni yapi türünde, ayni ebatta (yuvarlanma
çevresi) ve mümkün oldugunca ayni profil modelindeki radyal lastikler R 170 km/saat
kullanin. S 180 km/saat
Škoda servislerinde, tarafimizdan izin verilen lastik ürünleri hakkinda T 190 km/saat
güncel bilgiler mevcuttur.
H 210 km/saat
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalişmalari bir Škoda işletmesine
V 240 km/saat
yaptirmanizi tavsiye ederiz. Bu işletmeler, gerekli özel aletlerle ve yedek
parçalarla donatilmiştir, konu hakkinda gerekli bilgilere sahiptirler ve W 270 km/saat
eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazirliklidirlar. Bir çok Škoda
işletmesi bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu hazir tutmaktadir. Üretim tarihi ayrica lastigin yan yüzünde verilmektedir (olasiklikla sadece
tekerlek içtarafinda):
Araciniz izin verilen lastik/jant kombinasyonlari araç belgelerinizde
bulunmaktadir. Bu onay her bir ülkedeki yasa durumuna baglidir. DOT ... 30 01...
Lastik verilerini tanimak dogru seçimi kolaylaştirir. Lastiklerin yan yüzeyle- Örnek olarak anlami: Bu lastik 2001 yilinin 30.cu haftasinda üretilmiştir.
rinde örn. aşagidaki lastik yazisi vardir :
Eger stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kiş veya geniş lastik)
185 / 60 R 14 82 T farkli ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasari durumunda kisa süreli ve
dikkatli bir sürüş tarzi ile kullanmalisiniz. Stepne, mümkün olan en kisa
Bunun anlami:
sürede tekrar normal sürüş lastigi ile degiştirilmelidir.
185 mm. cinsinden lastik genişligi

60 % cinsinden yükseklik/genişlik orani UYARI!
R Lastik yapi türü harfi - Radyal • Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdigi şekil-
14 Inç cinsinden jant capi deki lastik veya jantlari kullanin. Aksi halde trafik güvenligi
olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracinizin
82 Yük endeksi yol trafigine çikma izni geçerliligini kaybedebilir.
T Hiz sembolü • Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hizi hiç bir şekilde
aşmayin - Lastik hasari nedeniyle kaza tehlikesi ve aracin
Lastikler için aşagidaki hiz sinirlamalari geçerlidir. kontrolünü kaybetmek.
• 6 yildan daha fazla kullanilmiş olan lastikleri sadece ve sadece
acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzi ile kullanin.
Škoda işletmeleri, lastiklerin, jantlarin ve jant kapaklarinin degiştirilmesi

UYARI! Devamı
veya yeniden donatilmasi ile ilgili hangi imkanlarin oldugu konusunda
• Önceki kullanimi hakkinda hiç bir bilginizin olmadigi kullanilmiş egitimlidir.
lastikleri hiç bir zaman kullanmayin. Hiç kullanilmayan veya
Bijonlar temiz ve rahat vidalanir durumda olmalidirlar.
sadece az kullanilan lastikler dahi eskirler. Kullanilmiş bir lastik
stepne olarak ayni şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli
sürüş tarzi ile kullanilabilir.
• Sürüş güvenligi nedenlerinden dolayi, lastikleri tek tek degil en Kiş lastikleri
azindan aks başina degiştirin. Profil derinligi büyük olan lastikler,
daima ön tekerleklerde kullanilmalidir. Kiş mevsimindeki yol şartlarinda ve 7 °C'nin altindaki sicakliklarda, araci-
nizin sürüş nitelikleri kiş lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri
yapilarindan dolayi(genişlik, kauçuk karişimi, profil oluşumu) buz ve kar
Çevre Notu
üzerinde kaymaya karşi daha az dayaniklidir. Bu durum özellikle, geniş
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
lastikle veya yüksek hiz lastigi ile donatilmiş olan araçlar için geçerlidir
(Lastik yan yüzündeki tanim harfi V veya W).
Not En iyi sürüş şartlarini elde etmek için, kiş lastikleri mutlaka her dört teker-
Teknik nedenlerden dolayi normal olarak başka araçlarin jantlarini kulla- lekte de kullanilmalidir.
namazsiniz. Bu durum icabinda hatta ayni araç tipinin jantlari için de
Kiş lastigi olarak sadece radyal türünü kullanin.
geçerlidir.
Sadece araciniz için izin verilmiş olan kiş lastikleri kullanmalisiniz. Izin
verilen kiş lastigi ebatlari aracinizin belgelerinde verilmektedir. Bu
onaylar ayrica ülke yasalarina da baglidir.
Bijonlar
Lastik hava basincinin yaz lastiklerine nazaran 0,2 bar daha yüksek oldu-
guna dikkat edin ⇒ sayfa 185.
Jantlar ve bijonlar yapisal olarak birbirlerine göre ayarlanmiştirlar. Başka
jantlara göre donatim degiştirildiginde - örn. kiş lastikleri olan hafif metal Lastik profili yaklaşik 4 mm'ye kadar yipranmiş olan kiş lastikleri kiş yete-
alaşimli jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait dogru uzunlukta ve neklerini büyük ölçüde kaybederler.
küresel formlu bijonlar kullanilmalidir. Tekerleklerin siki oturmasi ve fren
Kiş lastikleri eskime ile de kiş niteliklerini kaybederler - mevcut profil
sistemini fonksiyonu buna baglidir.
derinligi belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Eger sonradan jant kapaklari taktirirsaniz, fren sisteminin sogumasi için
Kiş lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hiz sinirlamalari geçerlidir
yeterli derecede bir hava akiminin saglanmiş olmasina lütfen dikkat edin.
⇒ sayfa 187, ⇒ .
Düşük bir hiz kategorisindeki kiş lastiklerini, ancak aracin mümkün olan
azami hizi yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hizini aşmamak
şartiyla kullanabilirsiniz. Lastik hiz kategorisinin aşilmasi durumunda, Eger stepneyi bir lastik patlamasi durumunda dönüş yönüne bagli
hasarlar meydana gelebilir. olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalirsaniz, lütfen
dikkatli sürün, zira bu durumda lastigin en uygun nitelikleri verilemez. Bu
Kiş lastikleri kullandiginizda, lütfen uyarilara dikkat edin ⇒ sayfa 185.
özellikle islak durumlarda önemlidir. Arizali lastigi en kisa sürede
Kiş lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz. degiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde dogru sürüş yönünü tekrar
saglamalisiniz.
Herhangi bir endişe durumunda, bir Škoda servisine baş vurun, orada
lastiklerinizin en yüksek hizi size bildirilir.
Kar zincirleri
UYARI!
Kiş lastikleriniz için izin verilen en yüksek hizi hiç bir şekilde Kar zincirlerinin kullanilmasi, jant tipi 6J x 14 ve basma derinligi 38 mm
aşmayin - Lastik hasari nedeniyle kaza tehlikesi ve aracin olan 195/50 R15 ve 185/60 R14 lastik ölçüleri hariç, tüm lastiklerde
kontrolünü kaybetmek. mümkündür.
Motor tipi 2,0 l/85 kW ve jant tipi 6J x 15 olan araçlarda kar zincirleri
Çevre Notu kullanmak için, 185/55 R15 ebatli kar lastikleri kullanilmalidir.
Zamani gelince yaz lastiklerinizi tekrar takin, zira yaz lastiklerinin sürüş Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takilabilir.
nitelikleri karsiz ve buzsuz yollarda ve ayrica 7 °C'nin üzerindeki sicakli-
klarda daha iyidir - fren mesafesi kisadir, yuvarlanma sesleri daha Kar zincirleri kiş mevsimindeki yol şartlarinda sadece ileri itişi degil, bilakis
sessizdir, lastik aşinmasi daha azdir ve yakit tüketimi daha düşüktür. fren davranişini da iyileştirir.
Sadece ince baklali kar zincirleri kullanin. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil
15 mm'den fazla olmamalidir.
Not
Lastiklerle ilgili farkli olan ulusal yasa yönetmeliklere dikkat edin. Kar zincirleri kullandiginizda jant kapaklarini çikartin.
Zemini karsiz olan yollarda giderken zincirleri çikartin. Zira zincirler böyle
bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar
verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
Dönüş yönüne bagli lastikler*
Kar zincirleri ile ilgili azami sürüş hizi konusunda farkli olan ulusal yasa
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen yönetmeliklerine dikkat edin.
dönüş yönüne mutlaka sadik kalmaniz gereklidir. Ancak o zaman bu lasti-
klerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma)
Not
ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanir.
Kar zincirlerini Škoda'nin orijinal aksesuar programindan kullanmanizi
tavsiye ederiz.
Aksesuar, tadilatlar ve parça degişimi 191
Aksesuar, tadilatlar ve parça degişimi
Genel
UYARI!
Škoda araçlari, güvenlik tekniginin en yeni bilgilerine göre tasarlanmiştir. • Škoda'niz için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarini ve
Bunun böyle kalmasi için, fabrika tarafindaki sevk durumu düşünmeden orijinal Škoda parçalarini kullanmanizi kendi iyiliginiz için tavsiye
degiştirilmemelidir. ederiz. Bu orjinal parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk
tespit edilmiştir.
Aracin daha sonra aksesuar ile donatilmasi gerektiginde, teknik
degişikliklerin yapilmasi gerektiginde veya sonradan parça degiştirilmesi • Diger ürünlerin kullanilmasi durumunda, sürekli pazar
gerektiginde, aşagidaki uyarilara dikkat edilmelidir: araştirmasina ragmen araciniz için uygunluk konusunda garanti
veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olmasi durumunda
• Aksesuar satin almadan önce ve teknik degişikliklerden önce, daima bile).
bir Škoda servisine danişilmalidir ⇒ .
• Bu durum özellikle ülke dişinda aksesuar satin alirken geçerlidir.
• Izin verilen Škoda aksesuarlarini ve orijinal Škoda parçalarini Škoda
servislerinden temin eebilirsiniz. Bu servisler ayrica montaji da usulüne
göre yaparlar.
• Açilir tavanlar, spoyler, jantlar vs gibi katalogta listelenmiş olan orijinal
aksesuar parçalari mutlaka resmi bir izne sahip olmalidir.
• Radyolar, antenler ve diger elektrikli aksesuar parçalari da sadece
yetkili teknik servisler tarafindan takilmalidir.
• Eger aracinizda teknik degişiklikler yapilacak ise, Škoda Auto firmasi
tarafindan öngörülen kilavuz degerlere dikkat edilmelidir.
• Böyle yapildigi zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez,
degişikliklere izin verildigi için, trafik ve işletme güvenligi muhafaza edilir.
Škoda servisleri bu çalişmalari usulüne göre yaparlar veya özel durum-
larda başka teknik işletmeye yönlendirirler.
Škoda Auto'nun izni olmadan yapilan teknik degişikliklerden dolayi
meydana gelen hasarlar, garanti kapsaminda degildir.
192 Aksesuar, tadilatlar ve parça degişimi
Ariza yardimi 193
Ariza yardimi
Ariza yardimi
Ilk yardim çantasi* ve ikaz üçgeni* Combi tip araçlarda, ikaz üçgeni ve ilk yardim çantasi bagajin halisi
altindaki çukurda bulunan stepnenin arkasindadir.
Sedan tip araçlarda, ikaz üçgeni bagaj kapaginin alt kisminda bulunur
⇒ şek. 138.
Bazi tip araçlarda ikaz üçgeni bagajin halisinin altindaki çukurda bulunur.
Not
Ilk yardim çantasinda bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen
dikkat edin.
Şek. 138 Ikaz

üçgeninin bagaj kapa-
Yangin söndürme tüpü*
gindaki yeri (Sedan)
Yangin söndürme tüpü, bir kemer ve braket ile bagaj kapagina sabit-
Ilk yardim çantasi, bir bant ile bagaj bölümünün sol tarafina sabitlenmiştir lenmiştir.
veya Škoda orjinal aksesuralarindan olan özel bir çantaya da yerleştirile- Yangin söndürme tüpünde bulunan talimati lütfen dikkatlice okuyun.
bilir.
Yangin söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafindan
Ikaz üçgeni bir kumaş kilifta muhafaza edilir. Kumaş kilifin alt tarafinda bir mutlaka yilda bir kere kontrol edilmelidir (Farklilik arz eden yasal yönetme-
çirt çirtli fermuar vardir. Kumaş kilif bu çirt çirtli fermauarin yardimiyla arka liklere lütfen dikkat edin).
koltuk bölgesinde sürüş yönü boyunca bagajin tabaninin sag tarafinda
olacak şekilde sabitlenir.
Not
Stepnesi olmayan araçlarda, donanimin (ilk yardim çantasi vs.) her bir
Yangin söndürma tüpü, sadece bazi ülkelerde teslimat kapsamina
parçasi çirt çirtli fermuarlarla bagaj tabanina sabitlenen bir plastik torbada
dahildir.
bulunur.
194 Ariza yardimi
Araç aletleri
UYARI!
Fabrika çikişinda teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için
öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman agir araçlari veya başka
yükleri kaldirmayin - Yaralanma tehlikesi!
Lastik onarim spreyi*
Şek. 139 Bagaj

bölümü Araç aletleri
muhafaza yeri
Araç aletleri ve kriko, stepnenin içindeki bir plastik kutudadir ⇒ şek. 139.
Burada ayrica römork tertibatinin* çikarilabilir topuzu için de yer vardir.
Araç aletleri aşagidaki parçalardan ibarettir (Donanima göre):
• Bijon anahtari
• Jant kapagi çekme kancasi Şek. 140 Lastik onarim
• Çekme halkasi
spreyi
• Emniyet bijonu adaptörü

Lastik onarim spreyi, 5 mm'ye kadar olan küçük lastik hasarlarinin hizli
Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak onarimi için düşünülmüştür. Bu sprey, daimi lastik onariminin yerine
vidalayin. hiçbir zaman geçmez, onarim sadece en yakin servis atölyesine
ulaşmak içindir. Onarim hemen araçta yapilmalidir. Onarimdan önce
ekinde bulunan talimati dikkatlice okuyun.
Lastik onarim spreyi, ikaz üçgeni ile birlikte kilifin içinde bulunur. Kilifin alt
tarafinda bir çirt çirtli fermuar vardir. Kilif bu çirt çirtli fermuarin yardimiyla,
Ariza yardimi 195
kilifin yan tarafi bagajin sag yaninda ve arka koltukta bulunacak şekilde
bagaj tabanina sabitlenir.
Stepne*
Sprey tüpü Combi ve Sedan tip araçlarda bagaj tabaninin altinda
bulunan stepne çukurundaki stepnenin arkasindadir.
Not
Sprey tüpü, stepnesi olmayan araçlarda bagaj tabaninin altindaki bir
kutuda bulunur.
Lastik onarim takimi*

Şek. 141 Bagaj
Lastik onarim takimi, küçük lastik hasarlarinin onarimi için düşünülmüştür. bölümü Stepne
Lastik onarim takiminda, kompresör, dolum tüpü, kullanma kilavuzu ve
aksesuar vardir.
Stepne, bagaj tabaninin altindaki çukurda bulunur ve araç aletleriyle
Lastik onarim takimi ile yapilan onarim, daimi lastik onariminin yerine birlikte özel bir civata ile sabitlenmiştir⇒ şek. 141.
hiçbir zaman geçme, onarim sadece en yakin servis atölyesine ulaşmak
içindir. Onarim hemen araçta yapilmalidir.Onarimdan önce ekinde Stepnenin daima kullanilir durumda olmasi için, hava basincinin kontrol
bulunan talimati dikkatlice okuyun. edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basinci kontrolü sirasinda -
bkz. yakit deposu kapagindaki plaket ⇒ sayfa 167).
Lastik onarim takimi bir kumaş kilif içinde bulunur. Kilifin alt tarafinda bir
çirt çirtli fermuar vardir. Kilif bu çirt çirtli fermuarin yardimiyla, kilifin yan Dönüş yönüne bagli lastikler *
tarafi bagajin sag yaninda ve arka koltukta bulunacak şekilde bagaj taba- Eger aracinizda bu lastiklerden bulunuyorsa, lütfen aşagidaki uyarilara
nina sabitlenir. dikkat edin:
Sprey tüpü Combi ve Sedan tip araçlarda bagaj tabaninin altinda • Dönüş yönüne bagli lastikleri olan bir araç için, ölçüleri başka olan bir
bulunan stepne çukurundaki stepnenin arkasindadir. stepne kullanilir. Tekerlege bir uyari etiketi takilmiştir.
• Tekerlegin takilmasindan sonra uyari etiketinin üzeri örtülmemelidir
(örn. tekerlek siperligi ile).
• Stepneyi kullandiginizda 80 km/saatten daha hizli sürmeyin -Kaza
tehlikesi! Tam gaz hizlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece
hizli viraj dönmelerden sakinin.
196 Ariza yardimi
• Bu stepnenin lastik hava basinci standart lastik hava basinci ile aynidir.
• Bu stepneyi en yakin servis istasyonuna kadar kullanin, zira bu sürekli UYARI!
bir kullanim için degildir.
• Akan yol trafiginde bulunuyorsaniz, flaşör sistemini devreye
sokun ve öngörülen uzakliga ikaz üçgenini yerleştirin - bu sirada
Not yasal olan ulusal talimatlara dikkat edin. Böylece sadece kendinizi
bazi araçlar, sadece lastik onarimi spreyi ile donatilmiştir ⇒ sayfa 194. degil, ayrica diger trafik katilimcilarini da korumuş olursunuz.
• Araç kaldirilmiş durumda iken, motoru kesinlikle çaliştirmayinn
- Yaralanma tehlikesi!
Tekerlek degişimi Dikkat!

Eger tekerlek degişimini dik egimli bir yolda yapiyorsaniz, araci yuvarlan-
Ön çalişmalar maya karşi emniyete almak için, karşi taraftaki tekerlegi bir taş veya
benzeri ile bloke edin.
Gerçek tekerlek degişiminden önce bazi aşagidaki çalişmalari

yapmalisiniz. Not
Yasal yönetmeliklere dikkat edin.
– Bir lastik patlamasi durumunda aracinizi akan trafikten
mümkün oldugunca uzak bir yerde durdurun. Yeriniz düz
olmalidir.
Tekerlegin degiştirilmesi
– Araçtakilerin araçtan inmelerini saglayin. Tekerlek degişimi
sirasinda, araçta bulunanlari yol üzerinde durdurmamalisiniz Tekerlek degiştirme işlemini mümkün oldugunca yatay bir
(en iyisi güvenlik duvarinin arkasinda). yüzeyde yapin.
– El frenini sikica çekin. – Jant kapagini* çikartin ⇒ sayfa 198.
– 1. vitese takin, veya otomatik şanzimanli araçlarda vites – Hafif metal alaşimli jantlarda tekerlek süs kapagini çikarin
kolunu P konumuna getirin. ⇒ sayfa 198.
– Eger bir römork bagli ise, onu ayirin. – Bijonlari gevşetin ⇒ sayfa 199.
– Araç aletlerini ve stepneyi bagaj bölümünden dişari alin – Araci, yerle temasi kesilinceye kadar kaldirin ⇒ sayfa 199.
⇒ sayfa 194.
Ariza yardimi 197
– Bijonlari sökün ve temiz bir altligin (bez, kagit vb.) üzerine – Bijonlarin sikma torkunu en kisa sürede bir tork anahtari ile
koyun. kontrol edilmesini saglayin. Çelik ve hafif metal jantlar
mutlaka 120 Nm 'lik bir sikma torku ile iyice sikilmalidir.
– Tekerlegi çikartip alin.
– Arizali olan lastigin mümkün olan en kise sürede onarilmasini
– Stepneyi yerleştirin ve bijonlari hafifçe sikiştirin. saglayin.
– Araci krikodan aşagiya indirin.
– Bijonlari, bijon anahtariyla (çapraz olarak) iyice sikiştirin UYARI!

⇒ sayfa 199.
Eger araç sonradan fabrika çikişindaki lastiklerden farkli bir
– Jant kapagini/süs kapagini takin. lastikle donatildi ise, o zaman ⇒ sayfa 187, “Yeni lastikler veya
tekerlekler” 'deki uyarilara dikkat edilmesi gereklidir.
Not Not
• Bijonlar temiz ve kolay vidalanir durumda olmalidirlar. • Tekerlek degiştirirken, bijonlarin paslandigini ve zor vidalandigini tespit
• Bijonlara asla gres yagi veya başka bir yag sürmeyin! ederseniz, bijonlarin sikma torku kontrolünden önce degiştirilmeleri zorun-
ludur.
• Sikma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hizla
sürün.
Sonradan yapilan çalişmalar
Tekerlek degişiminden sonra aşagidaki çalişmalar da mutlaka

yapilmalidir.
– Degiştirilen tekerlegi stepne çukuruna yerleştirin ve sabit-

leyin..
– Araç aletlerini ait olduklari yere yerleştirin.
– Takilmiş olan stepnenin lastik hava basincini mümkün olan

en kisa sürede kontrol edin.
198 Ariza yardimi
Jant kapagi*
Dikkat!
El kuvveti kullanin, jant kapagina vurmayin! Kaba vuruşlar yapildiginda,
özellikle jant kapaginin janta tam oturmayan yerlerdeki kilavuz ve merkez-
leme elemanlarinda hasar meydana gelebilir.
Tekerlek süs kapaklari*
Şek. 142 Jant kapa-

ginin sökülmesi
Çikarilmasi
– Araç aletlerinden olan tel braketi jant kapaginin kuvvetli
kenarina asin.
– Jant anahtarini braketin arasindan itin, lastikteki bijon anahta- Şek. 143 Tekerlek süs
rini destekleyin ve kapagi çekin ⇒ şek. 142. kapaginin çikarilmasi
Takilmasi Çikarilmasi
– Önce jant kapaginin supap deligini janta oturtun. Sonunda jant – Tekerlek süs kapagini bir çekme kancasinin yardimiyla dikkat-
kapagini, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta lice kaldirtin ⇒ şek. 143.
bastirin.
Ariza yardimi 199
Bijonlarin gevşetilmesi ve iyice sikilmasi

UYARI!
Araci kaldirmadan önce, bijonlari gevşetin.
Araç kriko ile kaldirilmadigi sürece, bijonlari çok az gevşetin
(yaklaşik bir tur) - Kaza tehlikesi!
Not
Eger bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarinin uç kismina ayaginizla
dikkatlice basabilirsiniz. Bu sirada araca sikica tutunun ve emniyetli
durmaya dikkat edin.
Kriko
Şek. 144 Tekerlek Tekerlegi sökebilmek için, araci kriko ile kaldirmaniz gere-
degişimi: Bijonlarin
gevşetilmesi klidir.
Bijonlarin gevşetilmesi
– Bijon anahtarini, sonuna kadar bijona oturtun 4) .
– Anahtarin ucundan sikica tutun ve bijonu yaklaşik bir tur sola

dogru döndürün ⇒ şek. 144.
Bijonlarin iyice sikilmasi

– Bijon anahtarini, sonuna kadar bijona oturtun 4) .
– Anahtarin ucundan sikica tutun ve bijonu, iyice oturuncaya

Şek. 145 Tekerlek
kadar saga dogru döndürün. degişimi: Krikoyu
takma yerleri
4)
Güvenlik bijonlarinin gevşetilmesi ve sikilmasi için ilgili adaptöre ihtiyaciniz vardir
⇒ sayfa 200.
200 Ariza yardimi
– Krikoyu yerleştirmek için, hasarli tekerlege en yakin olan alt Lastiklerin hirsizliga karşi emniyete alinmasi*
tabanliktaki takma noktasini seçin ⇒ sayfa 199, şek. 145.
Güvenlik bijonlarinin gevşetilmesi için özel bir adaptöre
– Krikoyu takma noktasinin altinda, tirnaklari alt tabanligin dik ihtiyaciniz vardir.
eşiginde oluncaya kadar yukari dogru çevirin.
– Krikoyu, kriko çenesinin alt tabanligin A

A dik eşigini kavra-
yacak ve araç krikosunun alt destek yüzeyi A B tüm alani ile
sert zeminde bulunacak şekilde yerleştirin.
– Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkincaya kadar yukariya

dogru döndürmeye devam edin.
Krikonun altindaki yumuşak ve kaygan zemin aracin krikodan

kaymasina yol açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya
geniş alanli saglam altliklar kullanin. Kaygan zemin durumunda, örn. çini
kapli zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlik kullanin (örn. lastik
paspas). Şek. 146 Adaptörlü
güvenlik bijonu
UYARI! – Jant kapagini/tekerlek süs kapagini janttan veya bijon kapa-

klarini güvenlik bijonundan çikarin.
• Kriko ayaginin kaymasini uygun önlemlerle önleyin - Yaralanma
tehlikesi! – Adaptörü AB dişli tarafi ile güvenlik bijonunun A
A iç dişli tara-
• Eger krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara fina sonuna kadar yerleştirin, sonunda sadace diş alti köşe
yol açabilirsiniz. Ayrica, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kisim dişariya taşmalidir ⇒ şek. 146.
kayabilir - Yaralanma tehlikesi!
• Eger kaldirilmiş araç altinda çalişiyorsaniz, araci mutlaka – Bijon anahtarini, sonuna kadar adaptöre A
B oturtun.
uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
– Bijonu gevşetin veya sikin ⇒ sayfa 199.
– Adaptörü dişari çektikten sonra, jant kapagini/tekerlek süs

kapagini tekrar takin veya bijon kapagini güvenlik bijonuna
sokun.
Ariza yardimi 201
– Sikma torkunun en kisa sürede bir tork anahtari ile kontrol Her iki akü de 12 V anma gerilimine sahip olmalidir. Akim veren akünün
edilmesini saglayin. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmiş olan akünün kapasitesinin
120 Nm 'lik bir sikma torku ile iyice sikilmalidir. altinda olmamalidir.
Marş kablosu
Güvenlik bijonalari olan araçlarda (tekerlek başina bir adet güvenlik Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçlari izole edilmiş olan marş
bijonu), bunlari sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilir- kablosu kullanin. Üreticinin uyarilarina lütfen dikkat edin.
siniz.
Arti kablonun renk tanimi çogunlukla kirmizidir.
Adaptörün alin tarafindaki veya güvenlik bijonuna çakilmiş olan kod
numarasini bir yere not etmeniz dogru olur. Gerekli oldugunda bu numara Eksi kablonun renk tanimi çogunlukla siyahtir.
yardimiyla bir Škoda işletmesinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanizi tevsiye ederiz. Araç UYARI!
aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir.
• Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altinda donabilir. Donan bir akü,
marş kablosuna baglanmadan önce mutlaka eritilmelidir, aksi
Dikkat! halde patlayabilir!
Güvenlik bijonu çok kuvvetli sikilirsa, güvenlik bijonu ve adaptör hasar
• Motor bölmesinde çalişirken ikaz uyarilarina lütfen dikkat edin
görebilir.
⇒ sayfa 170.
Not Not
Güvenlik bijonu takimi, Škoda servislerinde orijinal aksesuar olarak temin • Iki araç arasinda hiç bir temas olmamalidir, aksi halde arti kutup
edilebilir. baglandiginda elektrik akimi geçer.
• Boşalan akü araç şebekesine usulüne göre baglanmiş olmalidir.
• Araç telefonunu kapatin veya bu konuyla ilgili araç telefonunun
kullanma kilavuzuna dikkat edin.
Çaliştirma yardimi
• Marş kablosunu, markali aküler satan Škoda servislerinden veya
magazalarindan orijinal aksesuar olarak teöim etmenizi öneririz.
Hazirlik
Akü boşaldigi için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çaliştirmak için bir
başka aracin aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir marş kablosuna
ihtiyaciniz vardir.
202 Ariza yardimi
Motorun çaliştirilmasi – Şimdi de aküsü boşalan aracin motorunu çaliştirin.
– Eger motor çalişmaz ise, çaliştirma işlemini 10 saniye sonra

kesin ve yaklaşik yarim dakika sonra tekrarlayin.
– Marş kablosunu motordan tam ters siraya göre çikarin.
UYARI!
• Kutup kiskaçlarinin izolasyonu olmayan parçalari birbirine
Şek. 147 Bir başka
kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün arti
aracin aküsü ile kutbuna bagli olan marş kablosu aracin elektrik ileten parçalari ile
çaliştirma yardimi: A - temas halinde olmamalidir - Kisa devre tehlikesi!
Boşalmiş araç aküsü, B
- Akim veren akü • Marş kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna baglamayin.
Motorun ilk hareketindeki kivilcim oluşumu ile aküden akan
patlayici gaz ateş alabilir.
Marş kablosu mutlaka aşagidaki siraya göre baglanmalidir:
• Marş kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafindan
yakalanmayacak şekilde yerleştirin.
Arti kutbun baglanmasi
• Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyin - Asitle daglanma
– Ucun birisini boşalan akünün A
A arti kutbuna A
1 ⇒ şek. 147
tehlikesi!
baglayin.
• Akü hücrelerinin vidali kapaklari sikica vidalanmiş olmalidir.
– Öteki ucu akim veren akünün A
B arti kutbuna A
2 baglayin. • Ateşleme kaynaklarini (açik alev, yanan sigaralar vs.) akülerden
uzak tutun - Patlama tehlikesi!
Eksi kutbu ve motor blogunu birleştirme
– Ucun birisini akim veren akünün A
B eksi kutbuna A
3 baglayin.
– A
4 no'lu diger ucu, motor bloguna bagli olan güçlü ve sert bir Çekilerek çaliştirma ve çekilme
metal parçaya veya motor blogunun kendisine baglayin.
Motorun çaliştirilmasi
Genel
– Akim veren aracin motorunu çaliştirin ve rölantide çaliştirmaya Çekme halati kullanildiginda aşagidaki uyarilara dikkat edin:
devam edin.
Ariza yardimi 203
Çeken aracin sürücüsü Sürüş tarzi

– Halat gergin oldugunda ancak o zaman dogru olarak sürmeye Araç çekme işlemi belli bir deneme gerektirir. Her iki sürücü çekme
başlayin. işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli,
ne de çekilmelidirler.
– Sürüş esnasinda yumuşak vites degiştirin veya otomatik Istenmeyen çekme kuvvetlerinin ve hiçbir darbeli yüklerin ortaya çikma-
şanzimanda özellikle dikkatli gaz verin. masina mutlaka dikkat edilmelidir. Saglam yollardan uzaktaki çekme
manevralarinda daima, baglanti parçalarinin aşiri yüklenme tehlikesi
Çekilen aracin sürücüsü vardir.
– Direksiyonun bloke olmamasi ve sinyallerin, kornanin, silece-
klerin ve cam yikama sisteminin devreye girebilmesi için, Dikkat!
kontagi açin. Eger bir ariza nedeniyle aracinizin şanzimaninda hiç yag kalmamiş ise,
araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldirilmiş olarak özel bir araç
– Vitesi boşa alin veya otomatik şanzimanda vites kolunu N
veya römorkla çekilmelidir.
konumuna getirin.
– Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor Not

çalişirken devrede olduklarina dikkat edin. Motor çalişmadigi
• Çekme durumunda veya aracin çekilerek çaliştirilmasi durumunda,
zaman prensip olarak fren pedalina daha kuvvetli basmalisiniz özellikle devrede olan sinyal tertibatlariyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen
ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalisiniz. dikkat edin.
– Halatin daima gergin olarak tutulmasina dikkat edin. • Çekme halati burulmamalidir, zira şartlara göre aracinizin ön çekme
haklasi sökülebilir.
Çekme halati veya çekme çubugu

En özenli ve en güvenilir olarak bir çekme çubugu ile sürebilirsiniz.
Sadece eger uygun bir çekme çubugu mevcut degilse, bir çekme halati
kullanin.
Her iki aracin korunabilmesi için çekme halati esnek olmalidir. Bu yüzden
sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar
kullanilmalidir.
Çekme halatini, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkala-
rina ⇒ sayfa 204, “Ön çekme halkasi” ve ⇒ sayfa 205, “Arka çekme
halkasi”.sabitleyin.
204 Ariza yardimi
Ön çekme halkasi – Tornavidayi koruyucu izgaranin deligine (plakaya yakin )

sokun ⇒ şek. 148 ve aşagiya dogru bastirin, bu sirada
Ön çekme halkasi araç aletleri kutusundadir. koruyucu izgaranin yay emniyetini aşagiya bastirin Ayni anda
el ile koruyucu izgaranin kenar kismini (Ok A
A ) tutun ve
gevşetin.
– Gevşetilen koruyucu izgarayi el ile tutun. Koruyucu izgarayi

tam olarak sökmek ve çikartmak için, tornavidayi ikinci
delikten sokun.
– Çekme halkasini el ile sola dogru dayanincaya kadar vidalayin

⇒ şek. 149 ve bijon anahtari ile iyice sikin (bijon anahtarini
halkanin arasina sokun).
– Çekme halkasini söküp aldiktan sonra, koruyucu izgarayi

Şek. 148 Ön tampon:
yerleştirin ve bastirin. Koruyucu izgara mutlaka emniyetli
Koruyucu izgara olarak oturmalidir.
Şek. 149 Ön tampon:

Ön çekme halkasinin
takilmasi
Koruyucu izgarayi aşagidaki gibi dikkatlice sökün:

Ariza yardimi 205
Arka çekme halkasi – Motor ilk hareketi alir almaz, debriyaj pedalina basin ve
vitesten çikin.
Motor ilk hareketi almaz ise, motoru bir başka aracin aküsü ile çaliştirmayi
deneyin ⇒ sayfa 201. Eger bundan da sonuş alamaz iseniz, ancak o
zaman çekerek çaliştirmayi deneyin. Çekerek çaliştirma esnasinda motor,
tahrik tekerleklerinin hareketi ile çalişir.
Otomatik şanzimanli araçlar teknik nedenlerden dolayi çekilerek çaliştiri-
lamazlar.
UYARI!
Çekerek çaliştirma esnasinda çok yüksek kaza riski meydana gelir,
Şek. 150 Arka çekme örn. çeken aracin üzerine dogru sürme.
halkasi
Arka çekme halkasi, arka tamponun altinda sagda bulunur ⇒ şek. 150. Dikkat!
• Katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çaliştirma duru-
munda 50 metreden fazla bir mesafe çaliştirilmamalidir. Aksi halde
yanmamiş yakit, katalitik konvertöre girer ve hasarlara yol açar.
Aracin çekilerek çaliştirilmasi • Araçlarin çekilerek çaliştirilmasi tavsiye edilmemektedir (bu bölümde
anlatilan uyarilar yerine getirilse bile), zira belli şartlar altinda agir motor
Aracin çekilerek çaliştirilmasi sirasinda, çekilen aracin sürücü hasarlarina yol açabilir. Buna karşilik, motorun bir marş kablosu ile
tarafindan aşagidakilere mutlaka dikkat edilmelidir: çaliştirilmasi denenmeli veya Mobil servis hizmetlerinden yardim
istenmelidir.
– Araç dururken 2. veya 3. vitese takin.
– Debriyaj pedalina basin ve basili olarak tutun.

Düz şanzimanli aracin çekilmesi
– Kontagi açin.
– Her iki araç hareket durumuna gelince, debriyaj pedalini
yavaşça birakin. Araç, bir çekme çubugu ile veya bir çekme halatiyla veya ön aks veya arka
aks kaldirilmiş vaziyette çekilebilir. Azami çekme hizi 50 km/saat 'tir.
206 Ariza yardimi
Otomatik şanzimanli aracin çekilmesi

Araç, bir çekme çubugu veya bir çekme halati ile çekilebilir. Bu arada
aşagidaki uyarilara dikkat edin:
• Vites kolunu N konumuna getirin.
• Azami çekme hizi 50 km/saat 'tir.
• Izin verilen azami çekme mesafesi 50 km 'dir. Şanziman yag pompasi
motor dururken çalişmaz, bu nedenle şanziman yüksek hizlarda ve uzun
olan çekme mesafesinde yeterli derecede yaglanmaz.
Eger araç bir çekme araci ile çekiliyorsa, araç sadece ön tekerlekleri kaldi-
rilmiş şekilde çekilebilir. Tahrik milleri, ön tekerlekleri tahrik ederler.
Arkadan kaldirilmiş - yani geri geri çekilen - araçta tahrik milleri geriye
dogru dönerler. Böylece otomatik şanzimanda planet dişliler çok yüksek
devir sayilarina ulaşirlar ki, bu durumda şanzimanda kisa sürede agir
hasar meydana gelir.
Not
Eger normal çekme mümkün degil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den
uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşinmalidir.
Sigortalar ve lambalar 207
Sigortalar ve lambalar
Elektrik sigortalari – Arizalanan tüketiciye ait olan sigortayi tespit edin

⇒ sayfa 208, “Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi”.
Sigortalarin degiştirilmesi – Arizali sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşilir.

Arizali sigortayi ayni amper degerindeki bir yeni sigorta ile
Arizali sigortalar mutlaka degiştirilmelidir. degiştirin.
– Sigorta kapagini önce kumanda paneline dogru ok yönünde

AB itin ve sonra kilavuz kapaigini kilavuz burunlari kumanda
panelinin açikliklarina oturacak şekilde ok yönünün A A tersine
dogru bastirin.
Motor bölmesinde akünün üzerinde bir diger sigorta kutusu bulunur. Bu

sigortalarin bir Škoda servisi tarafindan degiştirilmesini tavsiye ederiz.
Araç ile verilen yedek sigortalarin bulundugu kutuyu daima aracin içinde
muhafaza etmenizi tavsiye ederiz. Yedek sigortalar 5) Škoda servisle-
rinden temin edilmektedir.
Şek. 151 Kumanda
panelinin sol tarafi: Sigortalari renk işareti
Sigorta kapagi
Renk Amper cinsinden azami akim
degeri
Her akim devresi, emniyet sigortalari ile emniyet altina alinmiştir.
Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafinda sigorta kapaginin Açik kahverengi 5
arkasinda bulunur. Kahverengi 7,5
– Kontagi kapatin ve ilgili tüm akim tüketicileri devreden çikarin. Kirmizi 10

Mavi 15
– Tornavidayi sigorta kapaginin altina (sigorta kapagindaki
kesitte) yerleştirin, onu ok yönünde AA dikkatlice kaldirin ve
AB ok yönüne karşi dişari alin ⇒ şek. 151.
5)
Bazi ülkelerde yedek sigortalar aracin ana donanimina dahildir.
208 Sigortalar ve lambalar
Renk Amper cinsinden azami akim No. Elektrikli tüketici Amper

degeri
8 Sogutma sivisi fani 30
Sari 20
9 Kullanilmiyor
Beyaz 25
10 Merkezi kontrol ünitesi 5
Yeşil 30
11 Klima sistemi 5
12 Kullanilmiyor
Dikkat! 13 Otomatik şanziman 5
• Sigortalari “onarmayin” ve onlari daha kuvvetli sigortalarla
14 Kullanilmiyor
degiştirmeyin - Yangin tehlikesi! Ayrica elektrik sisteminin başka yerle-
rinde hasarlar meydana getirebilirler. 15 Kullanilmiyor
• Yeni takilan bir sigorta kisa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi 16 Kullanilmiyor
en kisa sürede mutlaka bir Škoda servisi tarafindan kontrol edilmelidir.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi

Aküdeki sigorta yerleşimi
Verilen bazi elektrikli tüketiciler, sadece seri olarak üretilen belirli motor
verilebilir.
No. Elektrikli tüketici Amper

1 Şarj dinamosu 175
2 Araç içi 110
3 Hidrolik direksiyon 50
4 Kizdirma bujileri 40
Şek. 152 Sigorta
5 Sogutma sivisi fani 40 taşiyicinin şematik
gösterilmesi
6 ABS, veya ASR, veya ESP 40
7 ABS, veya ASR, veya ESP 25
Verilen bazi elektrikli tüketiciler, sadece seri olarak üretilen belirli motor
verilebilir. 21 Isitilan cam yikama memeleri 5
22 Kullanilmiyor
23 Sag far 10
1 Gösterge paneli, ESP 5
24 Motor elektronigi 10
2 Fren lambalari 10
ABS, ASR kontrol ünitesi 5
3 Teşhis için akim beslemesi, Klima sistemi 5 25
ESP kontrol ünitesi 10
4 Iç aydinlatma 10 26 Kullanilmiyor
5 Kapi ikaz lambasi 5 27 Kullanilmiyor
6 Işik mesafesi ayari 5 28 Hiz ayar sistemi, fren ve debriyaj pedali şalteri 5
7 Motor elektronigi, hidrolik direksiyon 5 29 Kullanilmiyor
8 Kullanilmiyor 30 Sol far ve kontrol lambasi 10
9 Lambda sondasi 10 31 Merkezi kilitleme - bagaj kapagi kapi kilidi 10
10 a) 5 32 Arka cam silecegi 10
S-Kontagi
11 Elektrikli olarak ayarlanan geri ayna b) 5 33 Sag park işigi 5
Iç hava sirkülasyonu işletmesi, Klima sistemi, Xenon 34 Sol park işigi 5

12 5
farlar 35 Enjeksiyon supablari - benzinli motor 10
13 Geri vites lambasi 10 36 Plaka lambasi 5
14 Dizel motoru kontrol ünitesi 10 37 Arka sis lambasi ve kontrol lambasi 5
15 Temizleme sistemi, silecekler 10 38 Diş ayna isitmasi 5
16 Gösterge paneli 5 39 Arka cam isitmasi 20
17 Benzinli motor kontrol ünitesi c) 5 40 Klakson 20
18 Telefon 5 41 Ön silecekler 20
19 Otomatik şanziman 10 42 Çakmak, priz 15
20 Lamba arizasi kontrol ünitesi 5
No. Elektrikli tüketici Amper No. Elektrikli tüketici Amper

Merkezi kontrol ünitesi, otomatik şanzimanin vites 66 Elektrikli cam (arka sol) 25
43 20
kolu kilidi
67 Kullanilmiyor
44 Sinyal lambalari 15
68 Taze hava fani 25
45 Radyo, navigasyon sistemi 20 a) Örnegin radyo gibi, kontak anahtari çekilmedigi sürece, kontak kapatildiktan sonra
46 Elektrikli cam (ön sag) 25 çaliştirilabilen elektrikli tüketiciler için.
b) Elektrikli camlari olan araçlarda.
47 Kullanilmiyor c) 1,2 l motoru olan araçlar için 15 A geçerlidir.
48 Dizel motoru kontrol ünitesi, enjeksiyon pompasi 30
Elektrikli camlar, aşiri yük, örn. iyice donmuş camlar, ortadan kaldirildiktan
49 Merkezi kilitleme 15
sonra birkaç saniye içinde tekrar devreye giren otomatik sigortalar tara-
50 Sag kisa huzmeli far 15 findan emniyet altina alinmiştir.
51 Bagaj bölmesindeki priz 15
52 Ateşleme 15
53 Elektrikli cam (arka sag) 25 Ampuller
54 Sol kisa huzmeli far 15
55 Kullanilmiyor Ampullerin degiştirilmesi
56 Benzinli motor kontrol ünitesi 20
Bir ampul degiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çika-
57 Römork tertibati 25
rilmalidir.
58 Elektrikli cam (ön sol) 25
Ampulün cam kismini çiplak el ile tutmayin (çok küçük bir kirlilik bile
59 Kullanilmiyor ampulün ömrünü kisaltir). Temiz bir bez, peçete kagidi vb. kullanin.
60 Hirsizlik alarm sistemi kornasi 15 Arizali ampulleri sadece ayni tip ampuller ile degiştirebilirsiniz. Tanimi
61 Benzinli motor yakit pompasi 15 ampulün duyunda veya cam kisminda yazilidir.
62 Elektrikli sürgülü/açilir tavan 25 Bazi ampullerin degiştirilmesi sizin tarafinizdan yapilamaz, bunun için bir
teknisyene ihtiyaç vardir. Ampulleri degiştirmek için, diger bazi araç parça-
63 Koltuk isitmasi 15
larinin mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor
64 Far temizleme sistemi 20 bölümünden ulaşilabilen ampuller için geçerlidir.
65 Sis fari 15
Bu bakimdan, bu ampul degiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafindan

Arka lamba ünitesi Ampul
yapilmasini veya acil durumlarda başka türlü teknik yardim alinmasini
tavsiye ederiz. Digerleri
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge oldugunu unutmayin ⇒ sayfa 170. Yan sinyal lambalari WY5W
Araç ile verilen ampul setini daima aracin içinde muhafaza etmenizi Plaka lambasi C5W
tavsiye ederiz. Yedek ampuller Škoda servislerinden temin edilmektedir 3. Fren işigi LED
6) .
Iç aydinlatma C10W
Ampul seti stepnenin içinde muhafaza edilebilir. Okuma lambalari W5W
Xenon lambali araçlar Bagaj lambasi W5W
Xenon lambali araçlardaki ampul degişikligi (kisa huzmeli far, park Kapi ikaz lambasi W5W
lambasi ve uzun huzmeli far) Škoda servisi tarafindan yapilmalidir.
Eşya gözü lambasi - ön yolcu tarafi C3W
Ampullere genel bakiş
Ön farlar Halojen far Xenon far UYARI!

Kisa huzmeli far H7 D2S • H7 ve H3 ampulleri basinç altindadir ve degiştirme sirasinda
Uzun huzmeli far H3 patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!
Park işigi W5W • Bir ampul degiştirme sirasinda eldiven giyilmesi ve koruyucu
gözlük takilmasi tevsiye edilir.
Sinyal lambalari PY21W
• Gas boşalim lambalarinin* (Xenon-işigi) yüksek gerilim kismini
Sis fari H3 mutlaka usulüne uygun olarak kullanmalisiniz - Ölüm tehlikesi!.
Arka lamba ünitesi Ampul Not

Geri vites lambasi P21W Bu kullanma kilavuzunda, sadece güç olmayan lamba degiştirme işlemleri
Sinyal lambalari PY21W anlatilmaktadir. Diger ampullerin degiştirilmesi bir Škoda servisi tarafindan
yapilmalidir.
Fren lambalari P21W
Park lambasi ve sis fari P21/4W
6)
Bazi ülkelerde yedek ampuller aracin ana donanimina dahildir.
Ön farlar – Motor kaputunu açin.
– Emniyet yayini aşagiya dogru bastirin ve koruma kapagini

sökün ⇒ şek. 153.
Far ampullerinin düzeni (sag taraf) ⇒ şek. 154.

A
1 - Uzun huzmeli far
A
2 - Kisa huzmeli far
A
3 - Park lambasi
Not
Motoru 2,0 l/85 kW olan araçlarda, uzun huzmeli far, kisa huzmeli far ve
Şek. 153 Ön far
koruma kapagi park lambasinin bir Škoda servisi tarafindan degiştirilmesini tavsiye
ederiz.
Şek. 154 Ön farlar:

Ampulleri montaj
konumu
Uzun, kisa ve park lambasi ampulünü degiştirmeden önce, farin

arka tarafinda bulunan koruma kapaginin sökülmesi gereklidir.
Uzun huzmeli far – Bir ampul degiştirme işleminden sonra far ayarini bir Škoda
servisinde kontrol ettirin.
Ön park lambasi
Şek. 155 Uzun huzmeli

far ampulünün sökül-
mesi
– Motor kaputunu açin.

Şek. 156 Ön park
– Koruma kapagini farin tarafindan sökün ⇒ sayfa 212, lambasi ampulünün
sökülmesi
şek. 153.
– Soketli baglantiyi ayirin A

B . – Motor kaputunu açin.
– Lamba braketinin yayli tel parçasini A
A içe dogru bastirin ve – Koruma kapagini farin tarafindan sökün ⇒ sayfa 212,
yukari kaldirin. şek. 153.
– Halojen ampulü kablosuyla birlikte dişari çekin. Yeni ampulü, – Park lambasina ait ampulü yuvasi ile birlikte fardan dişari
yansiticidaki sabitleme uçlari lamba çanaginin girintilerinde çekin ⇒ şek. 156.
bulunacak şekilde yerleştirin.
– Arizali ampulü lamba yuvasindan dişari çekin.
– Yayli tel parçasini lamba çanagi üzerinden katlayin. Yayli tel
parçasini içe dogru bastirin ve tekrar kilitleyin. – Yeni ampulü yerleştirin.
– Soketli baglantiyi A
B yerine sokun. – Yeni ampul takilmiş olan lamba yuvasini fara yerleştirin.
Kisa huzmeli far – Bir ampul degiştirme işleminden sonra far ayarini bir Škoda
servisinde kontrol ettirin.
Ön sinyal lambasi
Şek. 157 Kisa huzmeli

far ampulünün sökül-
mesi
– Motor kaputunu açin.

Şek. 158 Ön sinyal
– Koruma kapagini farin tarafindan sökün ⇒ sayfa 212, lambasi ampulünün
sökülmesi
şek. 153.
– Soketi A
A çekin. – Motor kaputunu açin.
– Yayli tel parçayi A
B alt taraftan gevşetin ve yan tarafa katlayin. – Ampulü yuvasi ile birlikte sola dogru döndürerek dişariya
çevirin ⇒ şek. 158.
– Ampulü A 1 dişari çikarin ve yeni ampulü, yansiticidaki sabit-
leme uçlari lamba çanaginin girintilerinde bulunacak şekilde – Arizali ampulü yuvasina bastirin, sola döndürün ve dişariya
yerleştirin. çikarin.
– Yayli tel parçasini lamba çanagi üzerinden katlayin ve kilit- – Yeni bir ampulü yerleştirin ve bunu sonuna kadar saga dogru
leyin. çevirin.
– Soketi A
A yerleştirin.
– Yeni ampul takilmiş olan lamba yuvasini fara yerleştirin.

Lamba yuvasini tam oturuncaya kadar saga dogru çevirerek
yerleştirin.
Sis fari*
Şek. 160 Sis fari

ampulünün sökülmesi
Ampul degiştirme işleminin bir Škoda servisi tarafindan yapil-

masini tavsiye ederiz.
– Fardaki koruyucu izgarayi çikarin.
Şek. 159 Sis farinin – Sis fari braketinin vidalarini sökün. Sol farda bulunan üst vida
sökülmesi ile diş hava sicaklik sensörü* A 1 sabitlenmiştir ⇒ şek. 159.
– Farin vidali kapagini sökün.
– Soketli baglantiyi ayirin A

B ⇒ şek. 160.
– Lamba braketinin yayli tel parçasini A

A içe dogru bastirin ve
yukari kaldirin.
– Ampulü kablosu ile birlikte dişari alin.
– Yeni ampulü, yansiticidaki sabitleme uçlari lamba çanaginin

girintilerinde bulunacak şekilde yerleştirin.
– Yayli tel parçasini A

A lamba çanagi üzerinden katlayin. Yayli – Kilitleme uçlarini yana dogru bastirarak soketli baglantiyi
tel parçasini içe dogru bastirin ve tekrar kilitleyin. ayirin.
– Soketli baglantiyi A
B yerine sokun. – Arizali ampulü degiştirin.
– Soketli baglantiyi tekrar takin.

Not
– Lambayi alttan eşya gözünün içine bastirin.
Sol sis farinin montaji sirasinda, diş sicaklik sensörünün* A
1 dogru konu-
muna dikkat edilmelidir.
Iç lamba ve okuma lambasi*

Ön yolcu tarafindaki eşya gözünde bulunan lamba*
Şek. 161 Ön yolcu Şek. 162 Iç lambanin

tarafindaki eşya sökülmesi
gözünde bulunan
lambanin sökülmesi
– Lamba kapagini (bkz. ok) alttan muhafazadan çikarin
⇒ şek. 162.
masini tavsiye ederiz. – Iç aydinlatmanin arizali ampulünü çikartin ve yeni bir ampul
takin.
– Lamba ile eşya gözü arasina yan taraftan bir biçak veya torna-
vida sokun ⇒ şek. 161. Lambayi dikkatlice dişari kaldirin.
– Okuma lambasinin ampulünü yuvasindan çikarin ve yeni bir Ön kapi uyari lambasi*
ampül takin.
– Lamba kapagini tam olarak oturuncaya kadar tekrar muhafa-

zaya bastirin (dogru konumuna dikkat edin).
Plaka lambasi
Şek. 164 Ön kapi uyari

lambasinin sökülmesi

masini tavsiye ederiz.
– Lamba ile kapi kaplamasi arasina yan taraftan bir biçak veya
Şek. 163 Plaka lamba-
tornavida sokun ⇒ şek. 164. Lambayi dikkatlice dişari
sinin sökülmesi kaldirin.
– Soketli baglantiyi ayirin.

– Arka kapagi açin ve lamba caminin vidalarini sökün.
– Arizali ampulü degiştirin.
– Arizali ampulü yuvasindan çikartin ve bir yenisini takin.
– Lamba camini tekrar yerine yerleştirin. Lamba camini sonuna
kadar bastirin - lastik contanin dogru takildigina dikkat edin. – Kapi uyari lambasini soketli baglantinin yan tarafindan
yerleştirin ve içeri dogru bastirin.
– Lamba kapagini çok siki vidalamayin.
Arka lamba ünitesi Arka lamba ünitesi (Combi, Sedan)
Şek. 166 Ampul

Şek. 165 Ampul taşiyicinin sökülmesi
taşiyicinin sökülmesi (Combi, Sedan)
– Bagaj kapagini açin. – Bagaj kapagini açin.
– Kapagi dikkatlice yan tarafa kaydirin. – Bagajdaki kapagi sökün.
– Ampul taşiyicinin üst kismindaki sabitleme kulaklarini ok – Kilitleme burnunu ok yönünde bastirin ve ampul taşiyiciyi
yönünde bastirin ve ampul taşiyicinin dişari çikarin dişari çekin.
⇒ şek. 165.
– Arizali ampulü yuvasina bastirin, sola döndürün ve dişariya
– Arizali ampulü yuvasina bastirin, sola döndürün ve dişariya çikarin.
çikarin.
– Yeni bir ampulü yerleştirin ve bunu sonuna kadar saga dogru
– Yeni bir ampulü yerleştirin ve bunu sonuna kadar saga dogru çevirin.
çevirin.
– Ampul taşiyiciyi tekrar yerleştirin, plastik dil mutlaka tam
– Ampul taşiyiciyi alttan arka lambanin açikligina yerleştirin, üst olarak oturmalidir.
kisimdaki sabitleme kulaklari mutlaka tam oturmalidir.
– Bagajdaki kapagi takin.
– Kapagi geriye kaydirin.
Bagaj lambasi Bagaj lambasi (Sedan)
Şek. 168 Bagaj lamba-

Şek. 167 Bagaj lambasinin sökülmesi
sinin sökülmesi (Sedan)
– Arka kapagi açin ve bagajdaki kapagi sökün.
– Lambanin yanindaki yariga bir torna vida yerleştirin – Lambanin altindaki yariga bir tornavida yerleştirin ⇒ şek. 168.
⇒ şek. 167. Lambayi dikkatlice dişari kaldirin. Lambayi dikkatlice dişari kaldirin.
– Soketli baglantiyi ayirin. – Yayli ucu A

1 çikarttiktan sonra soketi çekin.
– Arizali ampulü degiştirin. – Kapagin yay emniyetini A

2 dişa dogru bastirin ve kapagi
çikartin.
– Arizali ampulü degiştirin.
– Lambayi arkadan yerleştirin ve öne dogru tam olarak oturun-
caya kadar bastirin. – Kapagi yerine takin ve iyice oturtarak emniyete alin.
– Lambayi arkadan yerleştirin ve öne dogru tam olarak oturun-

caya kadar bastirin.
Genel 221
Teknik bilgiler
Genel
Araç tanim bilgileri Araç tanim numarasi (şasi numarasi)

Araç tanim numarasi, motor bölmesindeki sag amortisör kulasine pres-
lenmiştir. Bu numara ayrica ön camin alt sol köşesinde de bulunur.
Motor numarasi
Motor numarasi, motor bloguna preslenmiştir.
Tip plaketi
Tip plaketi, motor bölmesinde önde sol amortisör kulesinde bulunur. Belli
ülkeler için olan araçlarda tip plaketi yoktur.
Benzerlik plaketi
Benzerlik plaketi, kilit taşiyicisinda vardir. Belli ülkeler için olan araçlarda
benzerlik plaketi yoktur.
Şek. 169 Araç veri Yakit deposu kapagindaki etiketler

plaketi
Etiketler, yakit deposu kapaginin iç tarafinda bulunur ⇒ sayfa 167. Etiket
aşagidaki araç verilerini içerir:
Araç veri plaketi
• Öngörülen yakit cinsleri
Araç veri plaketi ⇒ şek. 169, bagaj bölmesinin tabaninda bulunur ve
ayrica servis planina da yapiştirilmiştir.
• Lastik ebatlari
• Lastik hava basinç degerleri
Araç veri plaketi aşagidaki araç verilerini içerir:
A
1 Araç tanim numarasi
Not
A
2 Araç tipi
A
3 Şanziman harfleri, boya numarasi, iç donanim numarasi, motor gücü,
• Aracinizin teknik verilerini ayri bir kitapta bulabilirsiniz - Teknik veriler.
motor tanim harfleri • Resmi olan araç belgelerindeki bilgilerin daima öncelige sahip oldu-
A
4 Çoklu donanimlar
guna lütfen dikkat edin.
222 Genel
Praktik 223
Fabia Pratigi
Praktik
Katlanir eşya gözü

UYARI!
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayi sürüş esnasinda daima
kapali olmalidir.
Gerdirme halkalari

masindan kesit:
Katlanir eşya gözü
Eşya gözü, hafif nesnelerin (yakl. 0,2 kg) muhafaza edilmesinde

kullanilabilir.
– Katlanir eşya gözü, ok yönünde dişari katlanarak açilir

Şek. 171 Bagaj
⇒ şek. 170. bölümü: Gerdirme
halkalari
Bagaj bölmesinin yan taraflarinda yük eşyasini gerdirmek için halkalar

vardir ⇒ şek. 171.
224 Praktik
UYARI!
• Taşinacak olan yük mutlaka, sürüş esnasinda ve frenleme
sirasinda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
• Pratik model araçlarda, güvenlik nedenlerinden dolayi bazi
ülkelerde bagaj bölmesinin sol kapisi açilamamaktadir. Bu kapiyi
hiçbir zaman zorla açmaya kalkmayin, aksi halde kapi kilidi veya
kapi hasar görür.
Şek. 173 Bagaj taba-

Bagaj tabanina sabitleme ninin plastik kancalarla
sabitlenmesi
Ihtiyaç durumunda, örn. stepneye ulaşmak için, kaldirilmiş olan

bagaj tabanini plastik kanca ile bagaj kapagina asmak
mümkündür.
– Önce tabani kolu çevirerek A

1 konumunda emniyetini açin
⇒ şek. 172.
– Bagaj tabanini AA tutamaginda kaldirin ve plastik kanca A B

(bagaj tabaninin altinda bulunur) ile bagaj kapagina sabitleyin
⇒ şek. 173.
Şek. 172 Bagaj taba-

ninin emniyeti
Alfabetik Dizin 225
Alfabetik Dizin
A Arka cam isitmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Ç
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Arka sis lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Çaliştirma yardimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Çevre uyarisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Asit seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . 181 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Çevre uyumlulugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Kiş işletmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Çikarilabilir römork tertibati . . . . . . . . . . . . . 155
Şarj etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Çocuk emniyet tertibati . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
B Çocuk güvenligi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Çocuk koltugu
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Bagaj bölümü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Güvenlik uyarilari . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Bagaj kapagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Ön yolcu koltugunda . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Aydinlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Çocuk koltuklari
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Ampullerin degiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 210 Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Çocuklarin taşinmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Anti blokaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Anti blokaj sistemi (ABS) Bilgi ekrani . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Bio-dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
D
Aracin bakimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Aracin çekilerek çaliştirilmasi . . . . . . . . . . . . 202 Boya hasarlari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Deri bakimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Aracin çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Aracin iç bölümünün aydinlatilmasi . . . . . . . . 55 C Dikiz aynasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Direksiyon simidinin ayarlanmasi . . . . . . . . . . 94
Cam yikama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Araç alti korumasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Diş ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Cam yikama sivisi haznesi . . . . . . . . . . . . . . 183
Araç bilgisayari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Diş ayna isitmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Araç bilgisayari için hafizaya girme . . . . . . . . 17 Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Camlardaki buzlanmanin eritilmesi . . . . . . . 160
Araç tanim bilgileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . 87, 91
Araç veri plaketi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
226 Alfabetik Dizin
E Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Hirsizlik alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Fren Hiz ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ekonomik ve çevre bilincinde araç kullanmak . .
147
Fren balatalari I
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Fren balatasi kalinligi Iç aydinlatma
El ile yikama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Bagaj bölümü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Fren güçlendiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Fonksiyon arizalari . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Fren hidroligi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Elektrikli sürgülü/açilir tavan . . . . . . . . . . . . . 48 Iç hava sirkülasyonu işletmesi
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Elektronik denge programi . . . . . . . . . . . . . 139
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . 141 G Içecek kutusu tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gerdirme halkalari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Ikaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . 116
Gösterge aydinlatmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Ilk 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Emniyet kemeri uyari lambasi . . . . . . . . . . . 113
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Ilk yardim çantasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Güvenlik uyarilari . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Immobilizer
Takmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Yükseklik ayari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Güvenlik bijonlari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Enerji tasarruf etmek . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Işik
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 H Açmak ve kapatmak . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Farlarin çevrilmesi / üstünün örtülmesi . 152
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Hava yastigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Kontrol lambalari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Işik mesafesi ayari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Eşya gözü
Ön hava yastigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Aydinlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 J
F Hava yastigi sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Hava yastiginin devre dişi birakilmasi . . . . . 124 Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Far temizleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Fasilali silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Alfabetik Dizin 227
K Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194, 199

O
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Kagit tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Otomatik şanziman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Otomatik yikama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kapi açik L
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ö
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Kiş mevsimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Ön hava yastigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Kat edilen yol mesafesi sayaci . . . . . . . . . . . 14
Ön kizdirma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Kemer yükseklik ayari . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 M Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ön koltuklarin isitilmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Makyaj aynasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 39
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
P
Merkezi kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Motor bölmesi Park etme yardimcisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Kisa huzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Güvenlik uyarilari . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Park işigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Motor bölmesine genel bakiş . . . . . . . . . . . . 171 Park lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kiş işletmesi Motor elektronigi Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 32 Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bio-dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Priz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Camlardaki buzlanmanin eritilmesi . . . . 160
Motor yagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Profil derinligi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Kiş lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Degiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kol dayanagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 R
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Koltuk başligi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Motorun çaliştirilmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . 145
Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Boşalmiş yakit deposundan sonra . . . . . . 97 Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Koltuklarin ayarlanmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Motorun durdurulmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Römork ile birlikte sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Konfor kullanimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Römorklu araçlar için sinyal sistemi
Kontak anahtari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 N Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Navigasyon sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kontrol lambalari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
228 Alfabetik Dizin
S Sürücü kapisindaki tuşlar

Merkezi kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
V
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Saatin ayarlanmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Ş
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Şarj dinamosu
X
Servis araligi göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Xenon-işigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Şasi numarasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Seyyar telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107, 108
Y
Sicakligin ayarlanmasi
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 T Yag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Tahrik kayma ayarlamasi (ASR) . . . . . . . . . 140 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Takometre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 14 Yag degiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sigortalarin degiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 207 Takviye yöntemi ile çaliştirma . . . . . . . . . . . 202 Yag ölçüm çubugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Silecek lastikleri Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Yakit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Silecek lastiklerinin degiştirilmesi . . . . . . 59 Tekerlek degişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sinyal lambalari Yakit göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tekerleklerin degiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 187
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Yakit doldurmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Sis fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Yakit göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Yakit tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Sogutma sivisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Yan hava yastigi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Tip plaketi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Yedek yakit
U
Sogutma sivisi fani . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sogutma sivisi sicakligi / Sogutma sivisi seviyesi Yikama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Uyari sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Yurt dişi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Sogutma sivisi sicaklik göstergesi . . . . . . . . 13 Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Yurt dişinda araç kullanmak . . . . . . . . . . . . 151
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Uzun huzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 53
Sürücü kapisindaki şalter Kontrol lambasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Škoda Auto her tip ve modelin geliştirmesini sürdürmek için yoğun bir çalışma içindedir. Bu nedenle, şekil, donanım ve teknik olarak
teslimat kapsamında her zaman değişiklikler olması mümkün olacağından anlayış göstermenizi rica ediyoruz. Bu nedenle bu kullan-
ma kılavuzundaki bilgiler, resimler ve açıklamalar konusunda hak iddia edilemez.
Bu kılavuzun, Škoda Auto ´nin yazılı izni olmaksızın tekrar basılmasına, çoğaltılmasına veya tercüme edilmesine, özet olarak dahi olsa,
izin verilmez.
Telif hakları hakkındaki yasalara uygun olarak tüm haklar Škoda Auto tarafından kesinlikle saklı tutulur.
Değişiklik yapma hakları saklı tutulmuştur.
ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2003
S54.5610.06.77
Çevre korumaya böyle yardımcı olabi-
lirsiniz
Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi
koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da
Návod k obsluze ŠkodaFabia
Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kıla- Fabia turecky 08.03
gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yön-
teminizi de bağlıdır.
vuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki “Çevre”
bölümüne bakınız. S54.5610.06.77 KULLANIM KILAVUZU
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili Bunun yanısıra bu kılavuzunda ` ile işaretlen-
miş olan bütün metinlere dikkat ediniz.
6Y0 012 003 GB
kişisel davranışlarınızdan etkilenir.
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. www.skoda-auto.com
Fabia turecky 08.03

Škodafabia Kullanim Kilavuzu: Návod K Obsluze Fabia Turecky 08.03 S54.5610.06.77 6Y0 012 003 GB

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Škodafabia Kullanim Kilavuzu: Návod K Obsluze Fabia Turecky 08.03 S54.5610.06.77 6Y0 012 003 GB

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

S54.5610.06.

Fabia turecky 08.03

Škoda'nizdan memnun olmanizi ve her zaman iyi sürüşler yapmanizi dileriz.

Araç belge ve bilgileri • Araç verileri

Fakat ayrica bu kullanma kilavuzunun diger bölümleri de önem-

Kullanma kilavuzunun yapisi 7 Işik ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Otomatik şanziman* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Kullanma kilavuzunun yapisi

Kisa bilgi ve talimat

Göstergeler ve kontrol lambalari

Gösterge paneline genel bakiş

Şek. 3 Gösterge paneli

Takometre Soguk bölge

Yakit deposunun kapasitesi yaklaşik 45 litredir. Ibre rezerv işaretine

Kat edilen yol mesafesi sayaci olan

Kat edilen yol mesafesi için alt sayaç (Günlük sayaç)

Kat edilen yol mesafesi için üst sayaç

Uzatilmiş servis aralikli (QG1 ve QG2) araçlardaki servis araligi

Servis araligi göstergesinin geri çekilmesi

Sifirlama dügmesine yeniden basin ve 10 saniye basili tutun, böylece bu

Uzatilmiş servis araligi QG1 ve QG2 olan araçlar

Dakikalarin ayarlanmasi Hafiza

Çok fonksiyonlu gösterge*

Çok fonksiyonlu gösterge, aracin donanimina göre takometre ekraninda

O andaki yakit tüketimi ⇒ sayfa 19 Hafiza tipinin degiştirilmesi A

Ortalama yakit tüketimi ⇒ sayfa 20 Münferit sürüş hafizasi (Hafiza 1)

Toplam sürüş hafizasi (Hafiza 2) Hafiza seçimi

• Ortalama yakit tüketimi

Devirmeli dügme AA ve A B dügmesi, silecek kolunun tutama-

Ekranda tahmin edilen ulaşim menzili kilometre olarak gösterilir. Bu deger

Her iki şalter konuundaki azami gösterge degerleri 99 saat ve 59 daki-

Kat edilen sürüş mesafesi

Ekranda, hafizanin son silinişinden ⇒ sayfa 17 beri kat edilen sürüş

– Menüyü, devirmeli dügmeye A A ⇒ şek. 11 1 saniyeden daha

Aşagidaki bilgileri (araç donanimina göre) seçebilirsiniz:

TRIP COMPUTER (ARAÇ BILGISAYARI) ⇒ sayfa 17

Araç durumu Otomatik şanzimanin fonksiyon testi

Kontak açilirken Auto-Check kontrolü otomatik bir fonksiyon testi yürütür.

 Sogutma sivisi seviyesi çok düşük /

Şek. 14 Bilgi ekrani:

Ekranda bir kirmizi sembol gösterilirse, aşagidakileri yapin:

– Motoru stop edin.

Navigasyon sisteminin, radyolarin ve CD-çalarlarin kullanim elemanlari

 Bakiye yakit düşük ⇒ sayfa 30

 Motor yag seviyesini kontrol edin, motor yagi

 Fren balatasi aşinmiş ⇒ sayfa 31

 Yikama suyu seviyesi düşük ⇒ sayfa 32

 Arizali ampul ⇒ sayfa 31

 Arizali fren işigi ampulü ⇒ sayfa 31

Şek. 16 Kontrol lambalari olan gösterge paneli

 Sinyal lambalari (sol) ⇒ sayfa 27  Arka koltuk arkalik kilidi* ⇒ sayfa 28

 Sinyal lambalari (sag) ⇒ sayfa 27  Arka sis lambasi ⇒ sayfa 28

 Uzun huzmeli far ⇒ sayfa 28  Şarj dinamosu ⇒ sayfa 28

 Kisa huzmeli far ⇒ sayfa 28  Sis fari* ⇒ sayfa 28

! Hidrolik direksiyon* ⇒ sayfa 28  Elektronik denge programi (ESP)* ⇒ sayfa 32

 Motor elektroniginin kontrolü (Benzinli

 Ön kizdirma sistemi (Dizel motoru) ⇒ sayfa 29  Fren sistemi ⇒ sayfa 33

 Sogutma sivisi sicakligi / Sogutma sivisi

 Motor yagi ⇒ sayfa 30

 Fren balatalarinin kalinligi* ⇒ sayfa 31

Uzun huzmeli far  Şarj dinamosu 

Bu kontrol lambasi  sadece, arka koltugun ortasinda üç noktali emniyet

UYARI! Sis fari* 

Eger mevcut şartlarda motor yaginin doldurulmasi mümkün degilse,