集成化的通用结构分析与设计软件

SAP2000®
桥梁抗震设计

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靠度上没有做任何直接或暗示的担保。
本程序是实用且强大的结构设计工具。然而，使用者必须清
晰地理解程序在如下环节的基本假定：建模、分析和设计算法，
以及没有提及的方面。
程序生成的信息必须由有资质和有经验的工程师来校核。工
程师必须独立地核查结果，承担所使用信息的专业责任。
前言 0-1

第1步 建立桥梁模型
1.1 模型 1-1
1.2 桥梁例子描述 1-2

1.3 桥轴线线形 1-4

1.4 框架截面属性定义 1-4
1.4.1 盖梁 1-5
1.4.2 墩柱属性 1-5
1.4.3 I 形梁属性 1-6
1.4.4 桩属性 1-7
1.5 桥面截面 1-8
1.6 桥墩数据 1-8
1.7 桥对象定义 1-10
1.7.1 桥台属性指定 1-11
1.7.2 桥台几何 1-13
1.7.3 桥墩属性指定 1-14
1.7.4 桥墩几何 1-15
1.8 桩基础等效 1-16
1.9 桥墩基础建模 1-16
1.10 质量源 1-17

第2步 地震烈度和抗震设计需求
2.1 概述 2-1

2.2 AASHTO 和 USGS 烈度图（Hazard Maps） 2-1

2.3 抗震设计需求 2-3
2.4 进行抗震设计 2-6
2.5 自动荷载模式 2-7
2.6 自动荷载工况 2-7
第3步 恒载分析和开裂截面属性
3.1 概述 3-1

第4步 反应谱和需求位移
4.1 概述 4-1
4.2 反应谱荷载工况 4-1
4.3 反应谱荷载结果 4-4

第5步 确定塑性饺属性和指定塑性饺
5.1 概述 5-1

5.2 塑性饺长度 5-1

5.3 非线性铰属性 5-3
5.4 非线性材料属性定义 5-6
5.4.1 混凝土非线性材料属性定义 5-6
5.4.2 钢非线性材料属性定义 5-8
5.5 塑性饺选项 5-9

第6步 能力位移分析
6.1 SDC B 和 C 的位移能力 6-2
6.2 SDC D 的位移能力 6-3
6.3 Pushover 结果 6-6

第7步 需求/能力比
7.1 D/C 比 7-1

第8步 查看结果和创建报告
8.1 Design 01 – D/C Ratios 8-2
8.2 Design 02 – Bent Column Force Demand 8-2
8.3 Design 03 – Bent Column Idealized Moment Capacity 8-2
8.4 Design 04 – Bent Column Cracked Section Properties 8-3
8.5 Design 05 – Support Bearing Demands – Forces 8-3
 8.6 Design 06 – Support Bearing Demand Displacements 8-4
8.7 Design 07 – Support Length Demands 8-4
8.8 建立报告 8-5

参考文献
 前言

SAP2000/Bridge™ 已成为广泛认可和使用的桥梁结构分析与设计软件。
在过去的三十五年中，Computer and Structures，Inc 提出了一种革新的对
复杂结构的建模方式。对桥梁结构分析和设计最新的革新是自动抗震设
计 特 性 ， 包 含 在 SAP2000/Bridge™ 中 。 自 动 抗 震 设 计 使 用 AASHTO
Guide Specification for LRFD Seismic Bridge Design，允许工程师定义特
定的抗震设计参数，并在设计中自动分析，应用到桥梁模型。

用户可以自动形成反应谱和 pushover 分析。进一步 SAP2000/Bridge 程序

确定需求和能力位移，并生成抗震系统（ERS）报告。按以下八个简单步
骤完成：

1. 建立桥梁模型

2. 评估地动危险和抗震设计需求

3. 荷载分析并评估截面开裂属性

4. 指定反应谱和需求位移

5. 确定并指定塑性铰

6. 能力位移分析

7. 需求/能力比

8. 输出结果和报告

每个步骤的详细解释在后面章节介绍。图中桥梁模型例子介绍了
SAP2000/Bridge 自动抗震设计特性。

1-1
 使用 SAP2000/Bridge™进行自动桥梁抗震设计八个步骤

1-2
 第 1 步 建立桥梁模型

1.1 模型
本章描述使用 SAP2000/Bridge 建立桥梁结构抗震设计需求的第 1 步。假
定用户熟悉程序中关联桥梁对象。只有建模中涉及到的部分在本章介
绍。本手册中的 SAP2000/Bridge 模型包含在光盘中。

AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design 中描述，这

个桥中抗震类别为 Type 1 – 下部结构延性、上部结构基本弹性设计。这
意味着设计中必须包含塑性铰。

图 1-1 例子模型 3D 视图

1.2 桥梁例子描述
桥梁例子为一三跨混凝土 T 形组合梁桥，具有以下特性：

桩： 14in 直径钢管混凝土桩。混凝土配镜采用 6 根#5 竖向钢筋，3 根#4

螺旋钢筋 3in 斜度。

1-3
 桩帽：桥墩整体连接到混凝土桩帽上，每个桩帽用 9 根桩支承。桩帽尺
寸 13'-0''X13'-0''X4'-0''

桥面：桥面由 5 根 3'-3'' 预制 I 形梁支承 8 1/2 in 厚桥面板、垫层（35psf）

组成。桥面板宽度 35'-10''，从板边到板边。

跨度：三跨 60'-0''。

桥台假定在两端纵向及横向是自由的。

图 1-2 例子桥立面

图 1-3 桥平面

1-4
图 1-4 桥墩 BENT1 立面

1-5
1.3 桥轴线线形
模型包含三跨，每跨 60ft。布局线定义使用菜单 桥梁>布局线 命令，轴线
线形数据如图 1-5 所示。布局线为直线，无高程变化。实际布局线长度是
178.42ft。

图 1-5 3D 桥轴线线形数据

1.4 框架截面属性定义
模型需要定义四个框架截面属性。模型中使用的四种框架单元构成一个
桩、盖梁、桥柱、预应力混凝土 I 形梁。每个单元截面属性定义在下面介
绍。

1.4.1 盖梁

盖梁使用菜单 定义>截面属性>框架截面 命令定义。使用添加新属性添加

下面的混凝土矩形：

1-6
 图 1-6 3D 盖梁截面属性定义
材料使用 4000Psi。注意图中 1-6 中显示采用 inches 单位。

1.4.2 墩柱属性

墩柱定义使用菜单 定义>截面属性>框架截面 命令用截面设计器定义。纵

向钢筋和箍筋直径及数量定义如图 1-7。柱截面属性针对塑性铰定义部分
见第 5 步。

1-7
 图 1-7 墩柱属性定义

1.4.3 I 形梁属性

I 形梁属性使用 inch 单位输入，如图 1-8 所示。

1-8
 图 1-8 预制 I 形梁属性

1.4.4 桩属性

桩定义为 14in 直径混凝土，有 6 根#9 竖向钢筋。外钢管弹性刚度乘以增

大系数 2.353，用桩截面属性增大系数指定。桩添加到桥模型为“等价悬
臂柱”，如图 1-9 并在后面 1.8 中描述。使用此方法，桩用一个梁单元代
替，等价刚度属性包含桩和周围的土。

1-9
 图 1-9 桩属性

1.5 桥面截面
桥面截面为 38.833ft 宽，带有 5 根 I 形梁，如图 1-10 对话框所示。护栏和
垫层不添加到桥面结构定义中但使用附加恒载（SDEAD）施加到桥模型
中。

图 1-10 桥截面属性

1-10
1.6 桥墩数据
例子模型有三根墩柱，盖梁宽度 38.25ft。桥墩数据对话框如图 1-11，输
入柱数量和盖梁宽度。因为要指定多根柱，每根柱的位置、高度、约束
条件需要使用墩柱数据对话框指定，使用 修改/显示墩柱数据 按钮打开
对话框。

图 1-11 桥墩柱数据
点击 修改/显示柱数据 按钮，显示桥墩数据如图 1-12 所示，对每根桥柱
定义类型、位置、高度、角度、边界条件。

图 1-12 墩柱数据

1-11
 模型一个重要特点是包含基础单元。尽管基础在每根柱柱底可以表示为
固定、铰支、弹簧支座，本模型中显式指定。注意当基础对象作为桥模
型的一部分时，桥柱不能约束，而是连接到基础单元。在桥墩柱数据对
话框，使用固定或铰支约束柱根将防止桥荷载传到基础。本模型中，在
每个方向都没有刚度的基础弹簧（BFSP1）用做支座数据。模拟基础并连
接到桥墩柱根后，将实现桥墩柱支座。基础弹簧数据如图 1-13 所示。

图 1-13桥墩柱地基弹簧定义

1.7 桥对象定义
桥对象数据对话框用于定义位置和指定到桥台和支座的支座属性。桥模
型的地震反应取决于地震抵抗系统（ERS）。用户可以定义桥台和桥墩的
支座条件类型。ERS 取决于桥台和桥墩使用的支座类型，以及所使用的
支座属性。如果支座有限值自由度，将提供一个加载路径，作为桥梁
ERS 的一部分。桥台可以使用桥墩定义为支座（此特性本例中没有使
用）。

1-12
 图 1-14 桥对象数据对话框
桥跨数据用于定义跨长度和桥墩位置。使用 修改/显示 指定>桥跨横隔板
命令，相交横隔板也可以包含在桥模型中。本例中没有使用正交横隔
板。

1.7.1 桥台属性指定

桥台开始和结束指定使用桥对象桥台指定对话框定义，如图 1-15。如果
桥台斜交，桥台支承方向可以指定一个角。横隔板也可以添加到桥台。
通过在下部结构指定框选择‘桥墩属性（Bent Property）’，桥台可以使
用桥墩建模。选择后，有一个选项可以从已定义的桥墩属性列表中选择
相应的属性定义。

1-13
 图 1-15 桥台属性定义
下部结构位置很关键，因为 SAP2000/Bridge 计入上部结构/下部结构的动
力性。桥面端部有一个绕重力荷载旋转的倾向。如果桥台支承在桥两端
约束平移，在支承和桥面弯矩将有向外的反应。向外推的梁及桥面弯矩
是从桥面中和轴到桥台支承顶端的一个函数。因此，用户应特别注意下
部结构和支承标高，以及支承约束属性。用户应记住抗震力路径在桥台
和桥墩独立于支承的约束属性。

对此例，只有垂直桥台支承竖直平移设为固定。所有其他桥台支座分量
设为自由，因为桥台约束假定在纵向和横向是自由的。见图 1-16。

为帮助查看桥台几何，图 1-17 包含了例子模型中定义桥台支承和下部结

构位置数据。同时注意当更新桥对象模型时，SAP2000/Bridge 程序自动
包含 BFXSS 刚性连接。

1-14
 图 1-16 桥台支座属性

1.7.2 桥台几何

图 1-17 也显示了 BRG1 作用点。此位置是支座平动或转动位置，平动还

是转动取决于支座定义。

图 1-17 桥台支座几何

1-15
1.7.3 桥墩属性指定

桥台属性指定使用桥对象桥墩指定对话框，如图 1-18。与桥台属性指定
一样，桥墩属性指定包含桥墩方向、支座属性、下部结构方向。

图 1-18 桥墩指定对话框
对于本例子的模型,在桥墩位置处的支座属性将所有 3 平动自由度固定且
释放掉所有 3 个方向的转动自由度.见图 1-19.

1-16
 图 1-19 桥墩支座数据

1.7.4 桥墩几何

桥墩几何如图 1-19，数据用于在桥墩指定对话框中定义支座和下部结构
标高（图 1-17）。

图 1-20 桥墩支座几何

1-17
 注意 BRG2 链接到盖梁中心。下部结构标高用于定义盖梁顶部。BRG2 作
用点将在标高-49.0”。

1.8 桩基础等效
尽管不需要直接包含基础单元（基础可以在柱底模拟为固定、铰支、部
分固定），例子模型中包含这部分。基础可以用多种方法模拟。使用土
包围的等价长度 5.1ft 桩，如 1.4.4 节所述。等价长度计算使用图 1-21 公
式。

Point of fixity ( EI f )
15

Kδ = EI T 3
Kθ = EI T
2
Kδθ = EI T
f = yield calculated from an average
spt blow count N.
T = 5.1 feet; this effective length is
used in modeling the bridge foundation.

图 1-21 等价桩属性
当桩长度已知后，桩连接到代表桩承台的面对象。承台在桩位置剖分。
模型中承台如图 1-22，按 3D 拉伸视图显示。

1.9 桥墩基础建模
模型中下一个关键步骤是连接基础到桥墩柱底。本例中使用节点束缚模
拟，如图 1-23。即使更新桥模型，这种连接柱底到基础的方法也将保
存。

1-18
 图 1-22 桥墩基础视图

柱到基础连接

图 1-23 桥墩柱底连接

1.10 质量源
质量源定义用于定义模态和反应谱荷载工况中的质量和荷载。本例中，
喳道及铺装层重量近似用沿桥长 2.0kips/ft 表示。添加一个附加活荷载类
型荷载样式 SDEAD。使用选项’来自单元和附加质量及荷载’，程序计算
桥结构质量并包含来自 SDEAD 荷载导出的质量。

1-19
 图 1-24 质量源定义

1-20
 第 2 步 地震烈度和抗震设计需求

2.1 概述
在 SAP2000/Bridge 中，地动危害（反应谱）可以通过使用经度纬度或者
邮政区域定义桥梁位置来确定。或者用户可以输入任何自定义反应谱文
件。场地效果（场地土等级）也是输入数据的一部分。

2.2 AASHTO 和 USGS 烈度图（Hazard Maps）

最 新 采 用 的 AASHTO LRFD 桥 梁 抗 震 设 计 准 则 （ AASHTO Guide
Specification for the LRFD Seismic Bridge Design）包含危害图，基于 1000
年回归周期。用户用经度、纬度定义桥梁位置后，SAP2000/Bridge 建立
响应反应谱如下：

图 2-25 AASHTO/USGS 危害图用于确定需求反应谱

2-1
 图 2-26 反应谱函数数据对话框
在反应谱数据对话框，SDS 和 SD1值由SAP2000 确定并显示。SD1 值用于确
定抗震设计分类(SDC)。SDC用于确定应用到桥梁的分析和设计需求。例
如，如果SDC是A类，不需要进行能力位移计算。如果SDC是B或C类，
SAP2000 使用公式计算（见AASHTO Seismic Guide Specification第 4.8
节）。如果SDC是D类，SAP2000 使用非线性Pushover分析确定能力位
移。

2.3 抗震设计需求
菜单 设计>桥梁设计>定义抗
震设计项 打开对话框，指定
名称和抗震设计需求。如图
2-3。

图 2-27 桥梁设计项对话框

2-2
 对于本例，点击 修改/显示 按钮 显示下部结构抗震设计项参数对话框，
如图 2-4。参数的简单描述如下。

图 2-28 抗震设计参数对话框

项 下部结构抗震设计项参数

1 反应谱函数 定义反应谱函数后（见第 2 步），这里选定特定抗震设计项需要的

反应谱。

2 抗震设计类别 用户可以选择 SDC 由程序确定 ( “Programmed Determined”),或者

(SDC) 选项 指定 SDC ( “User Defined”)。要指定一个值，从第三项抗震设计类
别中选定。

3 抗震设计类别 如果用户在第 2 项选择指定抗震设计类别，用户必须指定抗震设计

类别为 B、C、D。

4 桥墩位移需求 这是一个比例系数。从反应谱分析得到的桥墩位移需求乘以此系
系数 数。当阻尼比不等于 5%，或者放大短周期结构时，可用于修改位移
需求。此系数应用到横向和纵向两个方向。

2-3
 项 下部结构抗震设计项参数

5 重力荷载 用户可以指定用于确定桥墩柱开裂截面属性的重力荷载工况。选项
工况选项 包含包括自动整个结构/自动此桥对象/自定义（Auto-Entire
Structure/Auto This Bridge Object/User Defined）。默认的所有恒
载和附加恒载包含在自动整个结构重力荷载工况。

6 重力荷载 如果用户在第 5 项选择自定义重力荷载工况选项，在这里选择荷载

工况 工况。

7 附加组 如果在第 5 项选择选择自动此桥对象（Auto-This Bridge Object）

选项，一个附加的组可以包含在重力荷载工况中。此选项只适用于
重力荷载工况由程序确定。可以包含桩基础和其他辅助结构。

8 包含 P-Δ 要包含 P-Δ 效应，这里选择‘Yes’。在 Pushover 分析中，如果指

效应 定桥墩柱理想双线性化铰，P-Δ 效应将造成下降段更陡。推荐在包含
P-Δ 效应前，先进性初始抗震设计以帮助用户理解桥墩非线性行为。

9 开裂属性 桥墩柱开裂截面属性可以由程序自动确定，或者用户指定。如果程
选项 序确定，将迭代运行自动重力荷载工况。截面设计器使用柱顶底处
计算柱子轴力确定横向及纵向正负开裂惯性矩。使用柱顶底开裂截
面属性平均值作为属性修正集，迭代运行分析保证开裂的模型收敛
到指定容差。

10 收敛容差 此值设置桥墩柱开裂属性迭代相对收敛容差。只有当开裂属性计算
为程序确定时，此项才有效。

11 最大迭代数 此值设置桥墩柱开裂属性迭代次数。第 1 次迭代认为是第 0 阶迭

代。一般仅需要一次迭代。只有当开裂属性计算为程序确定时，此
项才有效。

12 接受 指定如果桥墩柱开裂属性迭代不收敛时，是否继续抗震设计。只有
不收敛 当开裂属性计算为程序确定时，此项才有效。
结果

13 模态荷载工况 指定模态荷载工况程序确定还是用户指定。模态荷载工况用于代表
选项 抗震设计反应谱荷载工况的基础，模态荷载工况使用自动重力荷载
工况结束的刚度。如果用户定义，用户可以选择控制初始刚度、特
征向量或 Ritz 向量，及其他模态参数。见 14 项。

14 模态荷载工况 选择用于反应谱荷载工况的模态荷载工况。此项只有当用户在第 13
项选择用户指定有效。

15 反应谱荷载工 指定反应谱荷载工况程序确定还是用户指定。如果程序确定，此荷
况选项 载工况将使用指定的反应谱函数及模态荷载工况。加速度荷载将施
加到桥对象纵向和横向方向，按 30%原则组合。如果用户自定义，
可以控制加载或选择 SRSS 方法进行方向组合。

16 反应谱荷载工 表示抗震设计项的现有反应谱荷载工况名。此项只有当反应谱荷载
况 工况是用户自定义时有效。

2-4
 项 下部结构抗震设计项参数

17 反应谱角度选 指定反应谱荷载工况加载角度由程序确定或用户指定。如果程序确
项 定，选择纵向 U1 加载方向为从桥台开始到桥台结束方向，此两点都
位于桥对象轴线上。此项只有当反应谱荷载工况选项为用户自定义
（user-defined）时有效。

18 反应谱角度 定义反应谱荷载工况方向的角度（从全局 X 计量，单位角度）。此

项只有当反应谱荷载工况为用户自定义时才需要。

19 基础组 如果建立了基础部分模型，基础对象需要指定到一个组，并在这里
选择。这样基础对象将包含在 pushover 荷载工况中。此项只有当抗
震设计类别为 D 时有效。
20 Pushover 目标位移定义为 pushover 分析的能力/需求目标比例。只有当抗震设
目标位移比 计类别为 D 时有效。

21 桥墩失效准则 确定桥墩失效的准则。Pushover 曲线下降 <Pushover Curve Drop>

表示当 pushover 曲线斜率变为负时桥墩失效。此项只有当抗震设计
类别为 D 时有效。

2.4 进行抗震设计
在运行抗震设计前不必要运行桥梁模型分析。要开始桥梁抗震设计，选
择开始运行，如图 2-5。

图 2-29 进行抗震设计

2.5 自动荷载模式
运行桥梁抗震设计后，使用定义荷载模式对话框，用户可以查看
SAP2000/Bridge 自动产生的荷载模式和荷载工况。如图 2-6。

2-5
 图 2-30 自动荷载模式

2.6 自动荷载工况
自动荷载工况各项在第 7 步解释。

图 2-31 自动荷载工况

2-6
 第 3 步 恒载分析和开裂截面属性

3.1 概述
如前面的纲要所示，整个桥梁模型的第 3 步开始恒载分析。恒载分析的
结果用于校核后续开裂截面属性，并指定到墩柱框架截面修正中。墩柱
折减的刚度影响反应谱和 pushover 分析。框架截面属性修正对每个桥墩
和桥台柱单独定义为一个命名集。用户可以使用截面设计器对不同截面
查看弯矩—曲率和 I,cracked 属性（见步骤 5）。

自动荷载模式和自动荷载工况由程序生成。默认名称为 _GRAV_SDReq1
的荷载工况自动由 SAP2000/Bridge 形成，是一个单阶段的阶段施工工
况，用于施加开裂截面属性修正到柱。图 3-1 显示_GRAV_SDReq1 荷载工
况数据对话框。自动荷载工况不可修改。

3-1
 图 3-32 用于施加截面属性修正的自动阶段施工荷载工况
作为一个选项，用户可以使用自定义值覆盖程序生成的开裂截面属性，
见第 2 步抗震设计项的用户选项。

3-2
 第 4 步 反应谱和需求位移

4.1 概述
SAP2000/Bridge 使用第 2 步定义的反应谱函数分析整个桥梁结构的地震
反应。SAP2000/Bridge 根据桥跨数自动确定模态数。用户应勾选质量参
与系数保证在模态分析中包含足够的模态数。SAP2000/Bridge 使用反应
谱位移作为 AASHTO Seismic Guide Specification 第 4.4 节定义的位移需
求。

4.2 反应谱荷载工况
SAP2000/Bridge 自 动 形 成 三 个 反 应 谱 荷 载 工 况 ： _RS_X_SDReq1,
_RS_Y_SDReq1 和 _RS_XY_SDReq1。前两个反应谱荷载工况沿 U1 和 U2
方向施加动力荷载。U1 方向定义为纵向荷载方向，从开始桥台到结束桥
台，两点位于桥对象参考线上。如果用户需要沿不同轴施加反应谱荷
载，可以使用下部地震设计参数对话框中方向覆盖项（见第 2 章）。

4-1
 图 4-33 U1 方向反应谱荷载工况对话框
第 3 个反应谱荷载工况使用“ABS”方向组合选项，比例系数为 0.3。此
反应谱荷载工况满足 AASHTO Seismic Guide Specification 第 4.4 节，即反
应谱荷载组合在每个主方向使用 100/30 百分比原则。单一反应谱荷载工
况_RS_XY_SDReq1 结果包络了每个 100/30 和 30/100 组合的最大反应谱结
果。反应谱荷载工况_RS_XY_SDReq1 的荷载工况数据对话框如图 4.2。

模态组合系数设置为 5%，此值可以在下部抗震设计参数对话框中进行修
改（第 2 章）。

4-2
 图 4-34 ABS 反应谱荷载工况对话框
要阐述 ABS 方向组合特点，在例子中 BENT1 位移如下:

4-3
 图 4-35 BENT1 三个自动定义反应谱荷载工况位移

图 4-36 模态荷载工况定义

4-4
4.3 反应谱荷载结果
反应谱分析结束后，对每个桥墩表格列出位移。位移使用“广义位移”
计算来计入盖梁平均位移和盖梁和基础的相对位移。ABS 反应谱荷载工
况位移对每个支座活动自由度列表给出。可以使用菜单 显示 > 显示表格
命令，并选择桥梁抗震设计结果中支座需求-变相项进行查看。这些位移
也可以在屏幕上显示，或者使用菜单 设计 > 桥梁 > 快速报告 命令打印
报告。

4-5
 第 5 步确定塑性铰属性和指定塑性铰

5.1 概述
对抗震 D 类桥梁结构，AASHTO Seismic Guide Specification 需要使用
pushover 分析确定位移能力。每根柱作为抗震系统（ERS），需要确定柱
塑性铰长度和塑性铰属性。

此步中，解释计算塑性铰长度和属性的方法。铰属性确定后，指定铰到
ERS 柱。也将介绍自动指定塑性铰。

5.2 塑性铰长度
抗震设计项确定 AASHTO Seismic Guide Specification 第 4.11.6 节 塑性铰
长度如下：

塑性铰长度, LP = 0.08 L + 0.15 f ye d bl ,

这里

f ye = 纵向钢筋有效屈服强度

dbl = 纵向钢筋直径

铰长度与最大铰长度值 LP = 0.3 f ye d bl 比较，取控制值。铰长度和属性确

定后，铰布置在桥墩柱每端，距离每端 1/2 铰长度，如图 5-1 所示。

5-1
 图 5-37 铰位置

5-2
 图 5-38 铰位置

5.3 非线性铰属性
当前 SAP2000/Bridge 抗震设计项使用与自动 AASHTO/CALTRANS 理想
双线性弯矩—曲率铰属性，如图 5-3。从弯矩曲率显示，沿 I,cracked 属性
的屈服和塑性弯矩可以从指定轴力 P 得到。注意此对话框允许用户在框
架构建属性中更好的理解轴力和纤维分割布局。在对话框中轴力值在一
个模型的分析和设计中不使用。

5-3
 图 5-39 弯矩曲率图
典型的，由于倾覆效应，桥墩柱轴力在 pushover 过程中改变。因此，取
决于特定柱在每个 pushover 步中轴力大小，屈服和塑性弯矩改变。这些
效果在非线性铰指定 P-M 或 P-M-M 铰时将考虑。因此自动地震设计过程
指定耦合 PMM 铰到墩柱。默认设置如图 5-4。当使用自动抗震设计过程
时，塑性铰长度也由 SAP2000/Bridge 计算。

5-4
图 5-40 自动铰指定数据

图 5-41 示例铰数据对话框

5-5
 Pushover 分析完成后，可以查看铰结果。将在第 6 步解释。

5.4 非线性材料属性定义
塑性铰的延性行为受用于定义框架构件上铰的材料属性。材料飞翔性属
性必须使用高级非线性材料数据对话框。

5.4.1 混凝土非线性材料属性定义

混凝土非线性材料数据对话框如图 5-6 所示：

图 5-42 混凝土非线性材料数据对话框

5-6
图 5-43 对约束和非约束混凝土的非线性应力—应变曲线

5-7
 图 5-44 混凝土模型 - Mander 约束

5.4.2 钢非线性材料属性定义

同样对钢，非线性材料数据对话框如图 5-9。用户可以指定参数化应变数
据，包含硬化起点，极限应变，最终应力—应变图的斜率。

5-8
图 5-45 钢非线性材料数据对话框

5-9
 图 5-46 钢非线性应力—应变图

5.5 塑性铰选项
可以使用两种方式定义混凝土柱截面属性上自动抗震设计过程指定的铰
属性。一种方法使用截面设计器，另一种方法是使用菜单 定义>截面属性
>框架截面>添加新属性 命令定义一个矩形或圆形截面。在
SAP2000/Bridge 内部，矩形或圆形截面将转化成截面设计器，用于确定
铰和开裂截面属性。使用截面设计器的优点是用户可以选择使用纤维定
义铰。此选项当用户在截面设计器内使用菜单 定义>纤维布局 命令，并
设置使用纤维“计算弯矩曲率”时激活。如下对话框。

5-10
 图 5-47 塑性铰纤维选项
可以在此对话框指定纤维剖分。剖分可以是矩形或柱状，取决于柱的形
状。另一个优点是可以处理复杂截面，如下图所示。

图 5-48 截面设计器选项

5-11
 第 6 步 能力位移分析

此步介绍 SAP2000/Bridge 自动确定桥梁抗震能力位移的过程。对一个桥

梁不同的抗震设计等级（SDC），使用的方法不同。下面流程图介绍了
使用直接或 pushover 分析确定能力位移的过程，如图 6-1：

图 6-49 矩形梁设计

图 6-50 SDC 设计需求

A B C D
识别 ERS ⎯ 推荐 需要 需要
Identification ERS
需求分析 ⎯ 需要 需要 需要
Demand Analysis
绝对分析 ⎯ 需要 需要 需要
Implicit Capacity

6-1
 Push Over 能力 ⎯ ⎯ ⎯ 可能需要
Pushover Capacity
支座宽度 需要 需要 需要 需要
Support Width
构造 – 延性 ⎯ SDC B SDB C SDB D
Detailing – Ductility
能力保护 ⎯ 推荐 需要 需要
Capacity Protection
液化 ⎯ 推荐 需要 需要
Liquefaction
用户可以覆盖程序设定的 SDC 来施加一个 pushover 分析，用于确定位移
能力。绝对分析和 pushover 方法的不同如下节。

6.1 SDC B 和 C 的位移能力

对混凝土结构柱，SDC B 和 C 类的位移能力使用下列公式计算。使用
AASHTO Seismic Guide Specification 公式编号。

对 SDC B:

ΔCL = 0.12 H o ( −1.27 ln( x) − 0.32 ) ≥ 0.12 H o

(4.8.1-1)

对 SDC C:

ΔCL = 0.12 H o ( −2.32ln( x ) − 1.22 ) ≥ 0.12 H o

(4.8.1-2)

Λ Bo
x=
Ho (4.8.1-3)

式中,

Ho = 柱净长度(ft)

B0 = 柱直径或平行于计算位移方向宽度 (ft)

Λ = 柱端部约束条件系数

6-2
6.2 SDC D 的位移能力
当 桥 梁 抗 震 设 计 分 类 为 SDC D 类 或 用 户 覆 盖 SDC 为 D 时 ，
SAP2000/Bridge 使 用 pushover 分 析 ， 与 AASHTO Seismic Guide
Specification 第 4.8.2 节确定位移能力。这需要 SAP2000/Bridge 进行几个
pushover 分析，取决于抗震系统（ERS）构成桥墩的数目。每个桥墩在局
部横向和纵向进行分析。本例桥梁有三跨及两个内部桥墩。桥墩可以作
为桥台支座，以具有附加桥墩参与 ERS。但本例只有梁内部桥墩。意味
总共需要四个 pushover 分析，对每个桥墩每个横向和纵向方向上确定位
移能力。

在一个单独桥梁模型进行多个 pushover 分析，SAP2000/Bridge 使用几个

单一步的阶段施工工况。不需要阶段施工许可运行桥梁抗震设计，因为
SAP2000 对任意许可允许‘单一步’阶段施工荷载工况。如果用户需要
建立多步施工荷载工况，需要附加阶段施工许可。

对例子桥梁，四个独立 pushover 荷载工况如下命名：

_PO_TR_BT1_SDReq1

_PO_LG_BT1_SDReq1

_PO_TR_BT2_SDReq1

_PO_LG_BT2_SDReq1

SDReq1 是用户指定的特殊抗震设计项名。

TR 表示横向，LG 表示纵向。

“_” 符号添加到每个荷载工况名前以区分 SAP2000/Bridge 自动生成的荷

载工况和用户定义的荷载工况。

图 6-3 显示 BENT1 横向非线性单一步阶段施工荷载工况。

6-3
 图 6-51 BENT1 横向 Pushover 荷载工况
用户不能修改此荷载工况，因为是自动定义的。_PO_TR_BT1_SDReq1 荷
载工况从初始非线性荷载工况 _bGRAV_SDReq1 开始。

_ bGRAV_SDReq1 荷载工况如图 6-4，需要从桥梁模型其他部分隔出桥

墩，并使用开裂截面属性修正及施加恒载。

6-4
 图 6-52 BENT1 施加属性修正和恒载到 BENT1
用 于 施 加 到 BENT1 的 横 向 pushover 荷 载 的 荷 载 模 式 名 称 为
_PO_TR1_SDReq1。_PO_TR1_SDReq 荷载的三维视图如图 6-5。这些荷载
的竖直基于上部结构反应。

6-5
 图 6-53 BENT1 横向 Pushover 荷载模式

6.3 Pushover 结果
对每个 pushover 分析运行后，位移能力自动识别为 pushover 曲线强度下
降（pushover 曲线的下降段）前的最大位移。

Pushover 结果可以使用菜单 显示 > Pushover 结果 命令查看。图 6-6 显

示对 BENT1 横向和纵向结果。

6-6
图 6-54 显示 BENT1 Pushover 曲线

6-7
 第 7 步 需求/能力比

7.1 D/C 比
需求位移（第 4 步）和能力位移（第 6 步）分析完成后，SAP2000/Bridge
计算需求/能力位移并在抗震设计报告输出。D/C 比例可以使用菜单 显示
> 显示表格 命令，并选择 设计数据>桥梁>抗震设计数据>Table: Bridge
Seismic 01-Bent D-C-AASHTO LRFD 2007 查看。对应表格显示如图 7-1。

图 7-55 D/C 位移比

如表中所示，所有四个 D/C 比都给出，即对每个桥墩（例子中有两个）
的横向和纵向。注意也给出广义位移名。广义位移名用于平均桥墩顶部
位移及确定盖梁与基础的相对位移。广义位移定义由 SAP2000/Bridge 自
动定义，并可以使用菜单 定义>广义位移 命令查看。

7-1
 第 8 步 查看结果和创建报告

此步介绍查看抗震设计结果的两种方式。第一种是使用菜单 显示>显示表
格 命令。第二种是使用菜单 设计>桥梁设计>建立报告 命令。

桥梁抗震设计整个输出列表包含：

七个桥梁抗震设计表介绍如下：

8.1 Design 01 – D-C Ratios

每个桥墩每个方向的需求/能力比。小于 1.0 表示对给定桥墩及地动方
向，抗震设计需求能力适当。大于 1.0 表示过载。

8-1
8.2 Design 02 – Bent Column Force Demand
桥墩柱抗震需求力概要表

8.3 Design 03 – Bent Column Idealized Moment Capacity

计算的柱理想化塑性弯矩。轴力 P 表示需求轴力荷载。理想化塑性弯矩
使用相关的轴力 P 确定。

8.4 Design 04 – Bent Column Cracked Section

Properties
施加到每个桥墩柱的开裂属性修正。

8-2
8.5 Design 05 – Support Bearing Demand – Forces
支座由于地震荷载形成力。包含所有抵抗地震力桥台和桥墩的支座。

8.6 Design 06 – Support Bearing Demand –

Displacements
所有桥台和桥墩处抵抗地震荷载的支座位移。

8-3
8.7 Design 07 – Support Length Demands
从支座位移计算的支座长度，表格垂直于特定桥墩或桥台位移量。

8-4
8.8 建立报告
使用菜单 设计>建立抗震设计报告 命令创建报告。使用前面介绍的方法
给出报告的几个代表页如下。这些页是从 SAP2000/Bridge 给出的 30 页的
Microsoft Word 文档中抽取的。

8-5
8-6
8-7
8-8
参考文献
ACI, 2008. Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318-08) and
Commentary (ACI 318R-08), American Concrete Institute, P.O. Box 9094,
Farmington Hills, Michigan.

AASHTO, 2009. AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design.
American Association of Highway and Transportation Officials, 444 North
Capital Street, NW Suite 249, Washington, DC 2001