‫ﺩﻟﻴل‬

‫ﺘﺭﺨﻴــﺹ ﺍﻟﻤﻁــﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﺱ ﺝ ‪2004/4 -‬‬
 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺳﺠﻞ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﺼﻮﻳﺒﺎﺕ‬

‫ﺍﻟﺘﺼﻮﻳﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ‬

‫ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ‬ ‫ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ‬ ‫ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‬ ‫ﺍﻟﺮﻗﻢ‬ ‫ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ‬ ‫ﺗﺎﺭﻳﺦ‬ ‫ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‬ ‫ﺍﻟﺮﻗﻢ‬
‫ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪1‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺃﻋﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﻟﻴل ﻤﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﻬﻴﺌﺔ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻰ‬

‫ﻟﻴﺴﺎﻋﺩ ﺴﻠﻁﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻰ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﺎﻟﺘﺯﺍﻤﺎﺘﻬﺎ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﻰ )ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪ 28‬ﻭ ‪ ، ( 37‬ﻭﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ‬

‫ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﻤﻭﺼﻰ ﺒﻬﺎ ‪ ،‬ﻓﻴﻤـﺎ ﻴﺘﻌﻠـﻕ ﺒﺘﺭﺨﻴـﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ‪ ،‬ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻰ ﺍﻟﻤﺤﻠﻕ ﺍﻟﺭﺍﺒـﻊ ﻋﺸـﺭ "‬

‫ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ " ﻭﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﻪ ﻤﻥ ﻭﺜﺎﺌﻕ ‪ ،‬ﻭﻭﻓﻘ ﹰﺎ ﻟﻠﻨﻅﻡ ﻭﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺔ‬

‫ﻤﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺘﻰ ﻤﻥ ﺸﺄﻨﻬﺎ ﺃﻥ ﺘﺭﻓﻊ ﻤﻥ ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﻟﻠﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ‬

‫ﺭﻗﻡ ‪) 9774‬ﺩﻟﻴل ﺒﺸﺄﻥ ﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ( ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪2‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺍﻟﺼﻔﺤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‬
‫‪6‬‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬
‫‪6‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 1-1‬ﻋﺎﻡ‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 2-1‬ﺘﻌﺎﺭﻴﻑ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 1-2-1‬ﺘﻌﺎﺭﻴﻑ‬
‫‪9‬‬ ‫‪ 2-2-1‬ﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ‬
‫‪9‬‬ ‫‪ 3-1‬ﺍﻟﻐﺎﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪10‬‬ ‫‪ 4-1‬ﺍﻟﺤﺎﺠﺔ ﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪10‬‬ ‫‪ 5-1‬ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﺯﻤﻊ ﻟﻠﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪11‬‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬
‫ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﻘﺎﻨﻭﻨﻲ ﻭﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﻲ ﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 1-2‬ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻭﺠﻭﺩ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺇﻟﺯﺍﻤﻴﺔ ﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 2-2‬ﻤﻀﻤﻭﻥ ﺍﻟﻠﻭﺍﺌﺢ ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﻴﺔ‬
‫‪12‬‬ ‫ﺍﻟﻘﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ‪ :‬ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺘﺭﺨﻴﺼﻬﺎ‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 1-3‬ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺘﺭﺨﻴﺼﻬﺎ‬
‫‪14‬‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ ‪ :‬ﺍﻟﻠﻭﺍﺌﺢ ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﻴﺔ ﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪14‬‬ ‫‪ 1-4‬ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪14‬‬ ‫‪ 2-4‬ﺘﻘﺩﻴﻡ ﻁﻠﺏ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 3-4‬ﻤﺩﺓ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 4-4‬ﺘﺨﻠﻲ ﻤﺸﻐل ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 5-4‬ﻨﻘل ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻟﻤﺸﻐل ﺁﺨﺭ‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 6-4‬ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﺅﻗﺕ‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 7-4‬ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪16‬‬ ‫‪ 8-4 -1‬ﺘﻌﻠﻴﻕ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻭﺍﻹﻴﻘﺎﻑ ﺍﻟﻤﺅﻗﺕ ﻟﻠﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪16‬‬ ‫‪ 9-4‬ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪16‬‬ ‫‪ 10-4‬ﺍﻟﺘﺯﺍﻤﺎﺕ ﻤﺸﻐل ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪19‬‬ ‫‪ 11-4‬ﺍﻻﺴﺘﺜﻨﺎﺀﺍﺕ‬
‫‪19‬‬ ‫‪ 12-4‬ﺍﻻﻨﺤﺭﺍﻓﺎﺕ‬
‫‪19‬‬ ‫‪ 12-4‬ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪3‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪20‬‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ ‪ :‬ﺩﻟﻴل ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬

‫‪20‬‬ ‫‪ 1-5‬ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ‬
‫‪20‬‬ ‫‪ 2-5‬ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﺩﻟﻴل‬
‫‪20‬‬ ‫‪ 3-5‬ﺃﻤﺎﻜﻥ ﺤﻔﻅ ﺍﻟﺩﻟﻴل‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 4-5‬ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﺩﻟﻴل‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 5-5‬ﺍﻹﺨﻁﺎﺭ ﻋﻥ ﺃﻱ ﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﻟﻴل‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 6-5‬ﻗﺒﻭل ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﺩﻟﻴل‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 7-5‬ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﻀﻤﻨﻬﺎ ﺍﻟﺩﻟﻴل‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 1-7-5‬ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭل ‪ -‬ﻋﺎﻡ‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 2-7-5‬ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ‪ :‬ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻡ ﺍﻹﺩﺍﺭﻱ ﻟﻠﻤﻁﺎﺭ ﻭﻤﻭﻗﻌﻪ‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 1-2-7-5‬ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻡ ﺍﻹﺩﺍﺭﻱ‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 2-2-7-5‬ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪22‬‬ ‫‪ 3-7-5‬ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ‪ :‬ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺇﺒﻼﻏﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬
‫‪22‬‬ ‫‪ 1-3-7-5‬ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ‬
‫‪22‬‬ ‫‪ 2-3-7-5‬ﺃﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪23‬‬ ‫‪ 4-7-5‬ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ ‪ :‬ﺇﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﻤﻘﺎﻴﻴﺱ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ‬
‫‪23‬‬ ‫‪ 1-4-7-5‬ﺍﻹﺒﻼﻍ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ‬
‫‪23‬‬ ‫‪ 2-4-7-5‬ﺍﻟﻭﺼﻭل ﺇﻟﻰ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻜﺎﺕ‬
‫‪23‬‬ ‫‪ 3-4-7-5‬ﺨﻁﺔ ﻁﻭﺍﺭﺉ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 4-4-7-5‬ﺍﻹﻨﻘﺎﺫ ﻭﺇﻁﻔﺎﺀ ﺍﻟﺤﺭﻴﻕ‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 5-4-7-5‬ﺘﻔﺘﻴﺵ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺭﻜﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 6-4-7-5‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﻭﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪25‬‬ ‫‪ 7-4-7-5‬ﺼﻴﺎﻨﺔ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺭﻜﺎﺕ‬
‫‪25‬‬ ‫‪ 8-4-7-5‬ﺴﻼﻤﺔ ﺍﻷﻋﻤﺎل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪25‬‬ ‫‪ 9-4-7-5‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺴﺎﺤﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ‬
‫‪25‬‬ ‫‪ 10-4-7-5‬ﻨﻅﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺴﻼﻤﺔ ﺴﺎﺤﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ‬
‫‪26‬‬ ‫‪ 11-4-7-5‬ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻌﺭﺒﺎﺕ ﻓﻲ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺒﺠﻭﺍﺭﻫﺎ‬
‫‪26‬‬ ‫‪ 12-4-7-5‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻤﺨﺎﻁﺭ ﺍﻟﺤﻴﻭﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻁﻴﻭﺭ‬
‫‪26‬‬ ‫‪ 13-4-7-5‬ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻌﻭﺍﺌﻕ‬
‫‪26‬‬ ‫‪ 14-4-7-5‬ﺇﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﻁﻠﺔ‬
‫‪26‬‬ ‫‪ 15-4-7-5‬ﺸﺤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‬
‫‪27‬‬ ‫‪ 16-4-7-5‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﺭﺅﻴﺔ‬
‫‪27‬‬ ‫‪ 17-4-7-5‬ﺤﻤﺎﻴﺔ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪4‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪27‬‬ ‫‪ 5-7-5‬ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ ‪ :‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬

‫‪27‬‬ ‫‪ 1-5-7-5‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪27‬‬ ‫‪ 2-5-7-5‬ﻨﻅﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ‬
‫‪29‬‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ‪ :‬ﺇﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪29‬‬ ‫‪ 1-6‬ﺍﻟﻐﺎﻴﺔ ﻤﻥ ﺇﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪29‬‬ ‫‪ 2-6‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪33‬‬ ‫‪ 3-6‬ﻨﻘل ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻤﻥ ﻤﺸﻐل ﻵﺨﺭ‬
‫‪34‬‬ ‫‪ 4-6‬ﺍﻟﺘﺨﻠﻲ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪35‬‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺒﻊ ‪ :‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺴﻼﻤﺔ ﻭﻤﻘﺎﻴﻴﺱ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪35‬‬ ‫‪ 1-7‬ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ‬
‫‪36‬‬ ‫‪ 2-7‬ﻤﻬﺎﻡ ﻭﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺎﺕ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺴﻼﻤﺔ ﻭﻤﻘﺎﻴﻴﺱ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪36‬‬ ‫‪ 1-2-7‬ﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪36‬‬ ‫‪ 2-2-7‬ﺇﺒﻼﻍ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬
‫‪37‬‬ ‫‪ 3-2-7‬ﺘﺩﻗﻴﻕ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ‬
‫‪37‬‬ ‫‪ 4-2-7‬ﺇﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺵ ﺍﻟﺩﻭﺭﻱ‬
‫‪38‬‬ ‫‪ 5-2-7‬ﻤﻬﺎﻡ ﺃﺨﺭﻯ‬
‫‪39‬‬ ‫‪ 6-2-7‬ﺍﻟﻌﻘﻭﺒﺎﺕ ﻭﺇﻟﺯﺍﻤﻴﺔ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻠﻭﺍﺌﺢ‬
‫‪39‬‬ ‫‪ 7-2-7‬ﺘﻌﻠﻴﻕ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪40‬‬ ‫‪ 8-2-7‬ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬
‫‪40‬‬ ‫‪ 9-2-7‬ﻤﻘﺎﻴﻴﺱ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪40‬‬ ‫‪ 10-2-7‬ﺤﻔﻅ ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ‬
‫‪40‬‬ ‫‪ 11-2-7‬ﺍﻟﻤﻜﺘﺒﺔ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ‬
‫‪41‬‬ ‫‪ 3-7‬ﺍﻟﻤﻭﻅﻔﻭﻥ ﻓﻲ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﻭﻤﻘﺎﻴﻴﺱ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪41‬‬ ‫‪ 4-7‬ﻤﻔﺘﺸﻭﺍ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪41‬‬ ‫‪ 1-4-7‬ﻜﻔﺎﺀﺍﺕ ﻤﻔﺘﺸﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺕ‬
‫‪41‬‬ ‫‪ 2-4-7‬ﺍﻟﻤﻬﺎﻡ ﻭﺍﻟﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺎﺕ‬
‫‪44‬‬ ‫ﻨﻤﻭﺫﺝ ﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‬
‫‪45‬‬ ‫ﻨﻤﻭﺫﺝ ﻟﻁﻠﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻟﻠﻤﻁﺎﺭ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪5‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻷول‬

‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‬
‫‪ 1- 1‬ﻋـــﺎﻡ ‪:‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺿﻮﺀ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﺍﳌﺘﺰﺍﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﲢﺴﲔ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎ‪‬ﺎ ‪ ،‬ﻗﺎﻣﺖ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺪﻭﱃ ﺑﺈﻧـﺸﺎﺀ ﺑﺮﻧـﺎﻣﺞ ﻣﺮﺍﻗﺒـﺔ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﰱ ﻋﺎﻡ ‪ ، 1995‬ﻭﻗﺪ ﺃﻛﺪ ﺑﻌﺪ ﺫﻟﻚ ﻣﺆﲤﺮ ﺭﻭﺅﺳﺎﺀ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﳋﺎﺹ ﺑﺎﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﳌﻴﺔ ﳌﺮﺍﻗﺒـﺔ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ‬
‫ﺍﳉﻮﻳﺔ ) ﻣﻮﻧﺘﺮﻳﺎﻝ ‪ 12-10 ،‬ﻧﻮﻓﻤﱪ ‪ ( 1997‬ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺃﻧﺸﻄﺔ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﺗﺸﻜﻞ ﻭﺳﺎﺋﻞ ﻓﻌﺎﻟﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟـﻮﺍﰲ‬
‫ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺍﻟﱴ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺇ‪‬ﺎ ﳚﺐ ﺃﻻ ﺗﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻰ ﺃﻯ ﳎﺎﻝ ﺑﻌﻴﻨـﻪ ‪ ،‬ﻭﻗـﺪ‬
‫ﺃﻭﺻﻰ ﺍﳌﺆﲤﺮ ﺑﻮﺟﻪ ﺧﺎﺹ ﺑﻀﺮﻭﺭﺓ ﺗﻮﺳﻴﻊ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺍﻷﻳﻜﺎﻭ ﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﲝﻴﺚ ﻳﺸﻤﻞ ﳎﺎﻻﺕ ﻓﻨﻴـﺔ ﺃﺧـﺮﻯ ﰱ ﺍﻟﻮﻗـﺖ‬
‫ﺍﳌﻨﺎﺳﺐ ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﰱ ﺑﺎﺩﺉ ﺍﻷﻣﺮ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﺪﻋﻢ ‪.‬‬
‫ﻭﺃﺻﺪﺭﺕ ﺍﳉﻤﻌﻴﺔ ﺍﻟﻌﻤﻮﻣﻴﺔ ﳌﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺪﻭﱃ ﺑﺪﻭﺭ‪‬ﺎ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻭﺍﻟﺜﻼﺛﲔ ) ﻣﻮﻧﺘﺮﻳﺎﻝ ‪ 25 ،‬ﺳﺒﺘﻤﱪ – ‪ 5‬ﺃﻛﺘﻮﺑﺮ ‪( 2001‬‬
‫ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ ﺭﻗﻢ ‪ 3-8‬ﲟﺪ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﱪﻧﺎﻣﺞ ﺍﻟﻌﺎﳌﻰ ﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻟﻴﺸﻤﻞ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ) ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﳊﺎﺩﻯ ﻋـﺸﺮ‬
‫ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ( ﻭﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ) ﺍﶈﻠﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ ( ﻭﺫﻟﻚ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﹰﺍ ﻣﻦ ﻋﺎﻡ ‪. 2004‬‬
‫ﻭﻭﻓﻘﺎ ﺍﱃ ﺍﳌﺎﺩﺓ ‪ 28‬ﻣﻦ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺪﻭﱃ ﺗﺘﻌﻬﺪ ﻛﻞ ﺩﻭﻟﺔ ﻣﺘﻌﺎﻗﺪﺓ ‪ ،‬ﰱ ﺣﺪﻭﺩ ﺇﻣﻜﺎﻧﻴﺎ‪‬ﺎ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ‪ ،‬ﺑﺎﻵﰐ ‪:‬‬
‫)ﺃ( ﺃﻥ ﺗﻮﻓﺮ ﰱ ﺇﻗﻠﻴﻤﻬﺎ ﻣﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﻻ ﺳﻠﻜﻴﺔ ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺃﺭﺻﺎﺩ ﺟﻮﻳﺔ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻼﺣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻟﺘـﺴﻬﻴﻞ‬
‫ﺍﳌﻼﺣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻃﺒﻘﹰﺎ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﱴ ﻳﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺃﻭ ﺗﻘﺮﺭ ﻣﻦ ﻭﻗﺖ ﻷﺧﺮ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎ ﳍﺬﻩ ﺍﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ‬
‫‪.‬‬
‫)ﺏ( ﺃﻥ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻭﺗﻨﻔﺬ ﺍﻟﻨﻈﻢ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﳌﻼﺋﻤﺔ ﺑﺸﺄﻥ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﻭﺍﻟﺮﻣﻮﺯ ﻭﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﻭﺍﻹﺷﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻹﺿﺎﺀﺓ ﻭﻏﲑﻫﺎ‬
‫ﻣﻦ ﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﻭﻗﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﱴ ﻗﺪ ﻳﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺃﻭ ﺗﻘﺮﺭ ﻣﻦ ﻭﻗﺖ ﻷﺧﺮ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎ ﳍﺬﻩ ﺍﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ‪.‬‬
‫)ﺝ( ﺃﻥ ﺗﺘﻌﺎﻭﻥ ﰱ ﺍﻟﺘﺪﺍﺑﲑ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻟﺘﺄﻣﲔ ﻧﺸﺮ ﺍﳋﺮﺍﺋﻂ ﻭﺍﻟﺮﺳﻮﻣﺎﺕ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻃﺒﻘﹰﺎ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﻟﱴ ﻗﺪ ﻳﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺃﻭ ﺗﻘـﺮﺭ‬
‫ﻣﻦ ﻭﻗﺖ ﻷﺧﺮ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎ ﳍﺬﻩ ﺍﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ‪.‬‬
‫ﻭﻋﻠﻰ ﺿﻮﺀ ﻣﺎ ﺳﺒﻖ ﻭﺍﺳﺘﻌﺪﺍﺩﺍ ﻟﱪﻧﺎﻣﺞ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ " ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ " ﻗﺎﻣﺖ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺪﻭﱃ ﺑﺈﺩﺧـﺎﻝ‬
‫ﻧﺼﻮﺹ ﺑﻘﺴﻢ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﱃ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ ﲢﺖ ﺭﻗﻢ ‪ ، 3-1‬ﻭﺳﺘﺨﻀﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳌﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﲟﻮﺟﺐ ﺍﻟﻘﺎﻋـﺪﺓ‬
‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ‪ 1-3-1‬ﻟﻠﺘﺮﺍﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺇﻃﺎﺭ ﺗﻨﻈﻴﻤﻲ ﻣﻨﺎﺳﺒﺎ ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻗﺒﻞ ‪ 2003-11-27‬ﻛﻤﺎ ﺗﺆﻛـﺪ ﺍﻟﻨـﺼﻮﺹ‬
‫ﺍﳉﺪﻳﺪﺓ ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﺎﺕ ﻭﻗﻮﺍﻋﺪ ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﻟﱴ ﺃﺩﺧﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﺍ‪‬ﻠﺪ ﺍﻷﻭﻝ ﻣﻦ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ ﻋﻠﻰ ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﳌﻄـﺎﺭ ﻣـﺰﻭﺩﺍ‬
‫ﺑﻨﻈﺎﻡ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻛﺠﺰﺀ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ‪. 2005/11/24‬‬
‫ﻭﺍﳍﻴﺌﺔ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺗﻀﻊ ﺑﲔ ﺃﻳﺪﻱ ﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻟﻴﺴﺎﻋﺪ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻮﻓـﺎﺀ ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﺎ‪‬ـﺎ‬
‫ﲟﻮﺟﺐ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻭﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﳉﺪﻳﺪﺓ ﺍﻟﱴ ﻣﻦ ﺷﺎ‪‬ﺎ ﺃﻥ ﺗﺮﻓﻊ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﳌﻄﺎﺭﺍﺗﻨﺎ ﻭﻃﺎﺋﺮﺍﺗﻨﺎ ‪.‬‬
‫‪ -2-1‬ﺗﻌﺎﺭﻳﻒ ﻭﻣﺼﻄﻠﺤﺎﺕ ‪:‬‬
‫‪ - 1 -2-1‬ﺗﻌﺎﺭﻳﻒ ‪:‬‬
‫ﻳﻘﺼﺪ ﺑﺎﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺍﳌﻌﺎﱐ ﺍﳌﺒﻴﻨﺔ ﺇﱃ ﺟﺎﻧﺐ ﻛﻞ ﻣﻨﻬﺎ ﻋﻨﺪ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻬﺎ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ )ﻣﻮﺿﻮﻉ‬
‫ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻮﺛﻴﻘﺔ(‪:‬‬
‫ﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ‪ :‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ ﺍﻷﺳﻄﺢ ﲢﺪﺩ ﺣﺠﻢ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﳉﻮﻱ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺣﻮﻟﻪ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻨﻄﻘﺔ ﺍﳋﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﺍﻟﱵ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺑﺸﻜﻞ ﺳﻠﻴﻢ ﻭﲤﻨﻊ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻳﺼﺒﺢ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺍﺯﺩﻳﺎﺩ ﻭﳕﻮ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﺣﻮﻟﻪ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪6‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ – ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺴﺘﻄﻴﻠﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﻋﻨﺪ ‪‬ﺎﻳﺔ ﺍﻟﻄﻮﻝ ﺍﳌﺘﺎﺡ ﻟﺸﻮﻁ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻭﻣﻌﺪﺓ‬
‫ﲝﻴﺚ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮﻗﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪﻡ ﺇﲤﺎﻡ ﺍﻹﻗﻼﻉ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺒﻴﺎﻥ ﺍﳉﻴﻮﺩﻳﺴﻲ – ﻋﺪﺩ ﺃﺩﱏ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺎﺭﺍﻣﺘﺮﺍﺕ ﺍﳌﻘﺮﺭﺓ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﻭﺍﲡﺎﻩ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﳌﺮﺟﻌﻲ ﺍﶈﻠﻰ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺇﱃ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻹﻃﺎﺭ ﺍﳌﺮﺟﻌﻲ ﺍﻟﻌﺎﳌﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ :‬ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻳﺼﺪﺭ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻓﻖ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻋﺘﻤﺎﺩ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭ ﺍﳌﻮﺍﻓﻘﺔ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪ :‬ﺗﺸﻤﻞ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺧﺎﺭﺟﻪ‪ ،‬ﺍﻟﱵ ﺗﻨﺸﺄ ﻭﺗﺮﻛﺐ‬
‫ﻭﺗﺸﻐﻞ ﻭﺗﺼﺎﻥ ﻷﺟﻞ ﻭﺻﻮﻝ ﻭﻣﻐﺎﺩﺭﺓ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﺣﺮﻛﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬
‫ﺧﺪﻣﺔ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ – ﺧﺪﻣﺔ ﺗﺆﺩﻱ ﻟﺘﻨﻈﻴﻢ ﺃﻧﺸﻄﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﻭﲢﺮﻛﺎ‪‬ﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪ :‬ﻫﻮ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺸﻜﻞ ﺟﺰﺀﺍ ﻻ ﻳﺘﺠﺰﺃ ﻣﻦ ﻃﻠﺐ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻓﻘﺎ‬
‫ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺘﻀﻤﻨﺎ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ‪ .‬ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻌﺘﻤﺪﺍ ﺃﻭ ﻣﻮﺍﻓﻘﺎ ﻋﻠﻴﻪ‬
‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫ﺭﻗﻢ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﻟﺮﺻﻒ – ﺭﻗﻢ ﻳﻌﱪ ﻋﻦ ﺷﺪﺓ ﲢﻤﻞ ﺍﻟﺮﺻﻒ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻏﲑ ﺍﳌﻘﻴﺪﺓ‪.‬‬
‫ﺭﻗﻢ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ – ﺭﻗﻢ ﻳﻌﱪ ﻋﻦ ﺗﺄﺛﲑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﻟﻨﺴﱯ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺿﻴﺔ ﻣﻦ ﻓﺌﺔ ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﻣﻦ ﺃﺭﺽ‬
‫ﺍﻷﺳﺎﺱ‪.‬‬
‫ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﲟﻄﺎﺭ ﺑﺮﻱ ﳐﺼﺼﺔ ﻹﻳﻮﺍﺀ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺑﻐﺮﺽ ﺻﻌﻮﺩ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ‬
‫ﺇﻟﻴﻬﺎ ﺃﻭ ﻧﺰﻭﳍﻢ ﻣﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺷﺤﻦ ﺍﻟﱪﻳﺪ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺃﻭ ﺗﻔﺮﻳﻐـﻬﺎ ﻣﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﺰﻭﻳـﺪﻫﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻮﻗـﻮﺩ‪ ،‬ﺃﻭ ﻭﻗﻮﻓﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺻﻴﺎﻧﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺳﻌﺔ ﺍﳊﻤﻮﻟﺔ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ ﻭﻫﻲ ﺃﻗﺼﻰ ﺳﻌﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺓ ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺴﻌﺔ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ ﳌﻘﺎﻋﺪ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ‪ :‬ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻋﺪ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﺍﳌﺴﻤﻮﺡ ﺑﻪ ﻭﻓﻖ ﺭﺧﺼﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﺎﺋـﺮﺓ‪.‬‬
‫ﺷﺮﻳﻂ ﺍﳌﺪﺭﺝ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﺗﺸﻤﻞ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ ،‬ﻭﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﺃﻥ ﻭﺟﺪ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺍﻟﻐﺮﺿﲔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﲔ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺧﻄﺮ ﺇﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺑﻀﺮﺭ ﺇﺫﺍ ﺧﺮﺟﺖ ﻋﻦ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﲪﺎﻳﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﶈﻠﻘﺔ ﻓﻮﻕ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺸﺮﻳﻂ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻭﺍﳍﺒﻮﻁ‪.‬‬
‫ﺷﺮﻳﻂ ﺍﳌﻤﺮ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺗﺸﻤﻞ ﳑﺮﺍ ﳐﺼﺼﺎ ﳊﻤﺎﻳﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﻟﺴﺎﺋﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻤﺮ ﻭﺗﻘﻠﻴﻞ ﺧﻄﺮ ﺇﺻﺎﺑﺘﻬﺎ‬
‫ﺑﻀﺮﺭ ﺇﺫﺍ ﺧﺮﺟﺖ ﺑﺎﻟﺼﺪﻓﺔ ﻋﻦ ﺍﳌﻤﺮ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺍﻷﺭﺿﻲ – ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻘﺮﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﳐﺼﺺ ﻻﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﺩﻭﻥ‬
‫ﻏﲑﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺍﳋﺎﻟﺺ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺴﺘﻄﻴﻠﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ ﺍﳌﺎﺀ ﲣﻀﻊ ﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﳌﺨﺘﺼﺔ‪ ،‬ﺍﺧﺘﲑﺕ ﺃﻭ ﺃﻋﺪﺕ ﻛﻤﺴﺎﺣﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﳝﻜﻦ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺓ ﺃﻥ ﲡﺮﻱ ﻓﻮﻗﻬﺎ ﺟﺰﺀﺍ ﻣﻦ‬
‫ﺻﻌﻮﺩﻫﺎ ﺍﻻﺑﺘﺪﺍﺋﻲ ﺇﱃ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﳏﺪﺩ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻌﺘﺒﺔ – ﺃﻭﻝ ﺟﺰﺀ ﳝﻜﻦ ﺍﳍﺒﻮﻁ ﻋﻠﻴﻪ ﰲ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻌﺘﺒﺔ ﺍﳌﺰﺍﺣﺔ – ﻋﺘﺒﺔ ﻏﲑ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﰲ ﻃﺮﻑ ﺍﳌﺪﺭﺝ‬
‫ﻋﻼﻣﺔ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺍﳌﻄﺎﺭ – ﻋﻼﻣﺔ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭ ﲜﻮﺍﺭﻩ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﲤﻴﻴﺰ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻦ ﺍﳉﻮ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪7‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺍﻟﻌﻠﻮ ﺍﻻﻫﻠﻴﻠﺠﻲ )ﺍﻟﻌﻠﻮ ﺍﳉﻴﻮﺩﻳﺴﻲ( – ﺍﻟﻌﻠﻮ ﺍﳌﻨﺴﻮﺏ ﺇﱃ ﺍﻻﻫﻠﻴﻠﺞ ﺍﳌﺮﺟﻌﻲ‪ ،‬ﻣﻘﻴﺴﺎ ﻋﻠﻰ ﻃﻮﻝ ﺍﳋﻂ‬
‫ﺍﳋﺎﺭﺟﻲ ﻟﻸﻫﻠﻴﻠﺞ ﻣﺮﻭﺭﺍ ﺑﺎﻟﻨﻘﻄﺔ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻜﺘﻒ – ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻼﺻﻘﺔ ﳊﺎﻓﺔ ﺍﻟﺮﺻﻴﻒ ﺗﺸﻜﻞ ﺳﻄﺤﺎ ﺍﻧﺘﻘﺎﻟﻴﺎ ﺑﲔ ﺍﻟﺮﺻﻴﻒ ﻭﺍﳌﺴﺎﺣﺔ ﺍﳌﻼﺻﻘﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺒﲔ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﳍﺒﻮﻁ – ﺟﻬﺎﺯ ﻳﻌﺮﺽ ﺑﺼﺮﻳﺎ ﺍﻻﲡﺎﻩ ﺍﳌﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻠﻬﺒﻮﻁ ﻭﺍﻹﻗﻼﻉ‬
‫ﺍ‪‬ﺴﻢ ﺍﻷﺭﺿﻲ ‪ -‬ﺳﻄﺢ ﻣﺘﺴﺎﻭﻱ ﺍﳉﻬﺪ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﳉﺎﺫﺑﻴﺔ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ‪ ،‬ﻳﻄﺎﺑﻖ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺳﻄﺢ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺮ ﺍﳍﺎﺩﺉ ﻭﳝﺘﺪ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﻋﱪ ﺍﻟﻘﺎﺭﺍﺕ‪.‬‬
‫ﻣﺪﺭﺝ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺴﺘﻄﻴﻠﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﺍﻷﺑﻌﺎﺩ ﰲ ﻣﻄﺎﺭ ﺑﺮﻱ ﻭﻣﻌﺪﺓ ﳍﺒﻮﻁ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﺇﻗﻼﻋﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺍﻷﻭﱄ – ﻣﺪﺭﺝ ﻳﻔﻀﻞ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻟﻪ ﺩﻭﻥ ﻏﲑﻩ ﻃﺎﳌﺎ ﲰﺤﺖ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﺑﺬﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻣﺪﺭﺝ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ‪ -‬ﺍﻧﻈﺮ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺍﻵﱄ‪.‬‬
‫ﻣﺪﺭﺝ ﻟﻼﻗﺘﺮﺍﺏ ﻏﲑ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ – ﻣﺪﺭﺝ ﺁﱄ ﲣﺪﻣﻪ ﻣﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺑﺼﺮﻳﺔ ﻭﻏﲑ ﺑﺼﺮﻳﺔ ﺗﻌﻄﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ‬
‫ﺇﺭﺷﺎﺩﺍ ﺗﻮﺟﻴﻬﻴﺎ ﻛﺎﻓﻴﺎ ﻟﻼﻗﺘﺮﺍﺏ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ‪.‬‬
‫ﻣﺪﺭﺝ ﻫﺒﻮﻁ ﻏﲑ ﺁﱄ – ﻣﺪﺭﺝ ﻣﻌﺪ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻗﺘﺮﺍﺏ ﺑﺼﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺪﻯ ﺍﻟﺮﺅﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ – ﺍﳌﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﻟﻘﺎﺋﺪ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﳌﻮﺟﻮﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﳏﻮﺭ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺃﻥ ﻳﺮﻯ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫ﻋﻼﻣﺎﺕ ﺳﻄﺢ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺃﻭ ﺍﻷﻧﻮﺍﺭ ﺍﻟﱵ ﲢﺪﺩ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺃﻭ ﳏﻮﺭ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﳌﻌﻠﻨﺔ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺷﻮﻁ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﳌﺘﺎﺡ – ﺍﻟﻄﻮﻝ ﺍﳌﻌﻠﻦ ﺃﻧﻪ ﻣﺘﺎﺡ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﻣﻼﺋﻢ ﻟﻠﺸﻮﻁ‬
‫ﺍﻷﺭﺿﻲ ﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﻋﻨﺪ ﺍﻹﻗﻼﻉ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﳌﺘﺎﺣﺔ – ﻃﻮﻝ ﺷﻮﻁ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﳌﺘﺎﻉ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﱃ ﻃﻮﻝ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ‬
‫ﺍﳋﺎﻟﺺ ﺃﻥ ﻭﺟﺪ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺘﻌﺠﻴﻞ ﻓﺎﻟﺘﻮﻗﻒ ﺍﳌﺘﺎﺣﺔ – ﻃﻮﻝ ﺷﻮﻁ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﳌﺘﺎﺡ ﻣﻀﺎﻓﺎ ﺇﱃ ﻃﻮﻝ‬
‫ﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﺍﳌﺘﺎﺡ ﺇﻥ ﻭﺟﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺍﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺓ – ﺃﺩﱏ ﻃﻮﻝ ﻻﺯﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻹﻗﻼﻉ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺑﻜﺘﻠﺘﻬﺎ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ‬
‫ﺍﳌﺮﺧﺼﺔ ﻟﻺﻗﻼﻉ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺳﻄﺢ ﺍﻟﺒﺤﺮ‪ ،‬ﰲ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻣﻊ ﻫﺪﻭﺀ ﺍﻟﺮﻳﺢ‬
‫ﻭﺍﻧﻌﺪﺍﻡ ﺍﳌﻴﻞ ﰲ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﳌﺒﲔ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﻃﲑﺍﻥ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﻟﺬﻱ ﻗﺮﺭﺗﻪ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﳌﻜﻠﻔﺔ‬
‫ﺑﺘﺮﺧﻴﺼﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﰲ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻤﺎﺛﻠﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﺼﺎﻧﻌﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺓ‪ .‬ﻭﺍﻟﻄﻮﻝ ﻫﻨﺎ ﻳﻌﲏ‬
‫ﻃﻮﻝ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺍﳌﺘﻮﺍﺯﻥ ﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪ ،‬ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻧﻄﺒﺎﻕ ﻫﺬﺍ ﺍﳌﻔﻬﻮﻡ‪ .‬ﻭﻳﻌﲏ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﺃﺧﺮﻯ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻹﻗﻼﻉ‪.‬‬
‫ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪ :‬ﻫﻮ ﺣﺎﻣﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ ﺍﻷﺭﺽ )ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺃﻱ ﻣﺒﺎﻥ ﺃﻭ ﻣﻨﺸﺂﺕ ﺃﻭ ﻣﻌﺪﺍﺕ( ﳐﺼﺼﺔ ﻛﻠﻴﺎ ﺃﻭ‬
‫ﺟﺰﺋﻴﺎ ﻻﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻋﻨﺪ ﻭﺻﻮﳍﺎ ﺃﻭ ﺭﺣﻴﻠﻬﺎ ﺃﻭ ﲢﺮﻛﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﺮﺧﺺ ‪ :‬ﻫﻮ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﺬﻱ ﻣﻨﺢ ﻣﺸﻐﻠﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﻣﻜﺎﻥ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ ﻗﺒﻞ ﺍﳌﺪﺭﺝ – ﻣﻜﺎﻥ ﻣﻌﲔ ﺍﻟﻐﺮﺽ ﻣﻨﻪ ﲪﺎﻳﺔ ﻣﺪﺭﺝ ﺃﻭ ﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﺃﻭ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺣﺮﺟﺔ ‪ /‬ﺣﺴﺎﺳﺔ ﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﳍﺒﻮﻁ ﺍﻵﱄ ‪ /‬ﺍﳌﻴﻜﻮﻭﻳﻔﻲ ﺗﻘﻒ ﻋﻨﺪﻫﺎ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﻭﺗﻨﺘﻈﺮ‪،‬‬
‫ﺇﻻ ﺇﺫﺍ ﲰﺢ ﺑﺮﺝ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲞﻼﻑ ﺫﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻣﻨﺎﺭﺓ ﺗﻌﺮﻳﻒ – ﻣﻨﺎﺭﺓ ﻃﲑﺍﻥ ﺗﺼﺪﺭ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺭﻣﺰﻳﺔ ﳝﻜﻦ ﺑﻮﺍﺳﻄﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﻌﺮﻑ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺮﺟﻌﻴﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪8‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﻣﻨﺎﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ – ﻣﻨﺎﺭﺓ ﻃﲑﺍﻥ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﺘﺤﺪﺩ ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻦ ﺍﳉﻮ‪.‬‬

‫ﻣﻨﺴﻮﺏ ﺍﳌﻄﺎﺭ – ﻣﻨﺴﻮﺏ ﺃﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﰲ ﺃﺭﺽ ﺍﻟﱰﻭﻝ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ – ﺍﳉﺰﺀ ﻣﻦ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻹﻗﻼﻉ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻫﺒﻮﻃﻬﺎ ﻭﺳﲑﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪،‬‬
‫ﻭﻫﻮ ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﳌﻨﺎﻭﺭﺓ ﻭﺳﺎﺣﺔ )ﺳﺎﺣﺎﺕ( ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫ﺍﳌﻨﻄﻘﺔ ﺍﳋﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ – ﺍﳉﺰﺀ ﺍﳉﻮﻱ ﺍﳌﻮﺟﻮﺩ ﻓﻮﻕ ﺍﻟﺴﻄﺢ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﺍﳌﻌﺪ ﻟﻼﻗﺘﺮﺍﺏ ﻭﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺍﻻﻧﺘﻘﺎﱄ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﻭﺍﻟﺴﻄﺢ ﺍﳌﻌﺪ ﻟﻠﻬﺒﻮﻁ ﺍﻟﻔﺎﺷﻞ ﻭﺟﺰﺀ ﺍﻟﺸﺮﻳﻂ ﺍﻟﺬﻱ ﲢﺪﻩ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺳﻄﺢ‪،‬‬
‫ﻭﻻ ﲣﺘﺮﻗﻪ ﺃﻱ ﻋﻮﺍﺋﻖ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻏﲑ ﺍﻷﺷﻴﺎﺀ ﺿﺌﻴﻠﺔ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﻧﻜﺴﺎﺭ ﺍﳌﻘﺮﺭﺓ ﻷﻏﺮﺍﺽ‬
‫ﺍﳌﻼﺣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ﻃﺮﰲ ﺍﳌﺪﺭﺝ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺘﻤﺎﺛﻠﺔ ﺍﻷﺑﻌﺎﺩ ﻋﻨﺪ ﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﳏﻮﺭ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﻣﻼﺻﻘﺔ ﻟﻨﻬﺎﻳﱵ‬
‫ﺍﻟﺸﺮﻳﻂ‪ ،‬ﺍﻟﻐﺮﺽ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﻣﻨﻬﺎ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺧﻄﺮ ﺇﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺑﻀﺮﺭ ﺇﺫﺍ ﻫﺒﻄﺖ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﻌﺘﺒﺔ ﺃﻭ‬
‫ﲡﺎﻭﺯ ﺷﻮﻃﻬﺎ ﻃﻮﻝ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﳌﻼﻣﺴﺔ – ﺟﺰﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ ،‬ﺑﻌﺪ ﺍﻟﻌﺘﺒﺔ‪ ،‬ﺗﻠﻤﺴﻪ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﳍﺎﺑﻄﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﳌﻨﺎﻭﺭﺓ – ﺍﳉﺰﺀ ﻣﻦ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻹﻗﻼﻉ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻫﺒﻮﻃﻬﺎ ﻭﲢﺮﻛﺎ‪‬ﺎ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ﻭﻻ ﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻨﻄﻘﺔ ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﳍﺒﻮﻁ – ﺍﳉﺰﺀ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﺴﺘﻌﻤﻠﻪ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﻟﻠﻬﺒﻮﻁ ﺃﻭ ﺍﻹﻗﻼﻉ‪.‬‬
‫ﻣﻮﻗﻊ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺍﻷﺭﺿﻲ – ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻌﲔ ﻗﺪ ﻳﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﺃﻥ ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪﻩ‪.‬‬
‫ﻣﻮﻗﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ – ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻟﻮﻗﻮﻑ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﻋﻠﻰ ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺮﺟﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ – ﺍﳌﻮﻗﻊ ﺍﳌﻌﲔ ﺟﻐﺮﺍﻓﻴﺎ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﳕﻮﺫﺝ ﺍ‪‬ﺴﻢ ﺍﻷﺭﺿﻲ – ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍ‪‬ﺴﻢ ﺍﻷﺭﺿﻲ ﺑﺎﻟﺰﺍﺋﺪ ﺃﻭ ﺑﺎﻟﻨﺎﻗﺺ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻸﻫﻠﻴﻠﺞ ﺍﳌﺮﺟﻌﻲ ﺍﳊﺴﺎﰊ‪.‬‬
‫ﻧﻮﺭ ﺃﺭﺿﻲ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ – ﻧﻮﺭ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻛﻤﺴﺎﻋﺪ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﲞﻼﻑ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﻮﺟﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ‪.‬‬
‫ﻭﺿﻊ ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ – ﻭﺿﻊ ﺭﻣﺰ ﺃﻭ ﳎﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺮﻣﻮﺯ ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻟﻠﺪﻻﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‬
‫ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻄﲑﺍﻥ‪.‬‬
‫‪ -2 -2-1‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎﺕ ‪:‬‬
‫‪INTERIM CERTIFICATE‬‬ ‫ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻣﺆﻗﺖ‬
‫‪SURRENDER‬‬ ‫ﺍﻟﺘﺨﻠﻰ ﺍﻟﻄﻮﻋﻰ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫‪ASSESSMENT‬‬ ‫ﺗﻘﻴﻴﻢ‬
‫‪IANSPECITION‬‬ ‫ﺗﻔﺘﻴﺶ‬
‫‪AUDIT‬‬ ‫ﺗﺪﻗﻴﻖ‬
‫‪SCHEDULED FLIGHTS‬‬ ‫ﺭﺣﻼﺕ ﻣﺮﺗﺒﺔ ﺑﱪﻧﺎﻣﺞ ﺯﻣﲏ‬
‫‪REGULAR FLIGHTS‬‬ ‫ﺭﺣﻼﺕ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ‬
‫‪AIRPLANE‬‬ ‫ﻃﺎﺋﺮﺓ‬
‫‪REGULATION‬‬ ‫ﻗﻮﺍﻋﺪ ﻭﻟﻮﺍﺋﺢ ﺗﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬
‫‪SURVEILLANCE‬‬ ‫ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﻭﺇﺷﺮﺍﻑ‬
‫‪AIRCRAFT‬‬ ‫ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻫﻮﺍﺋﻴﺔ‬

‫‪ -3-1‬ﺍﻟﻐﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪9‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺍﻟﻐﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻫﻲ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺍﻣﺘﺜﺎﻝ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋـﺸﺮ‬
‫"ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ" ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﻭﺛﺎﺋﻖ ﺍﻷﻳﻜﺎﻭ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‪ ،‬ﻭﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﲑ ﺍﳌﻮﺿﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ‪:‬‬
‫ﺃﻛﺜﺮ ﺍﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻓﺎﻋﻠﻴﺔ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺫﻟﻚ ﻫﻲ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺇﻧﺸﺎﺀ ﻛﻴﺎﻥ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺁﻟﻴﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﺪﻋﻮﻣﺔ ﺑﺎﻟﺘﺸﺮﻳﻊ ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﻧﲔ ﺍﻟﻼﺯﻣـﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴـﺬ ﻣﻬـﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ -‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﺳﺘﻘﻮﻡ ﺑﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ -‬ﻭﺫﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻌﺘﻤﺪ‪/‬ﻣﻮﺍﻓﻖ ﻋﻠﻴﻪ‬
‫ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻘﺪﻡ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ‪.‬‬

‫‪ -4-1‬ﺍﳊﺎﺟﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪:‬‬

‫ﲢﺘﺎﺝ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻛﻲ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺎﻹﻳﻔﺎﺀ ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﺎ‪‬ﺎ ﺍﳌﻨﺼﻮﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﰲ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻟﺴﻦ ﺗﺸﺮﻳﻌﺎﺕ ﺃﺳﺎﺳﻴﺔ ﻹﻋﺪﺍﺩ ﻭﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﺘﻮﺍﻓﻖ ﻣﻊ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﳌﻼﺣﻖ‪.‬‬
‫ﺇﻥ ﺗﻀﻤﲔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻳﻀﻤﻦ ﺃﻥ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ ﺍﻹﻳﻔﺎﺀ ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺗﻪ ﻭﻓﻘـﺎ‬
‫ﻟﺸﺮﻭﻁ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ .‬ﻭﺳﺘﺨﻮﻝ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﺼﻼﺣﻴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻣﻮﺿﻊ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ‪.‬‬
‫ﻭﺗﺰﺩﺍﺩ ﺃﳘﻴﺔ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺑﺘﺰﺍﻳﺪ ﺍﳌﻴﻞ ﳓﻮ ﺧﺼﺨﺼﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﺸﺘﺮﻛﺔ ﳍﺎ‪.‬‬
‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻄﺒﻖ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳌﺸﻐﻠﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﳊﻜﻮﻣﺔ ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻗﻄﺎﻉ ﺧﺎﺹ ﺃﻭ ﺫﺍﺕ‬
‫ﺍﳌﻠﻜﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﺸﺘﺮﻙ‪.‬‬
‫‪ -5-1‬ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﳌﺰﻣﻊ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬
‫ﰲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﺘﺤﻤﻞ ﻓﻴﻪ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻭﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺰﺍﻳﺪ ﺑﻨﻘـﻞ ﻣـﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﺳـﻼﻣﺔ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺇﱃ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ .‬ﻭﳝﻜﻦ ﺿﻤﺎﻥ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻧﻈﺎﻡ ﻗﻮﻱ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺇﻥ ﳎﺎﻝ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻳﻨﺤﺼﺮ ﰲ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﺍﻧﺘﻈﺎﻡ ﻭﻓﻌﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻛﻤﺎ ﻭﺭﺩﺕ‬
‫ﰲ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ )ﺍ‪‬ﻠﺪ ﺍﻷﻭﻝ( ﻭﻏﲑﻩ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﺛﺎﺋﻖ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﻭﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪10‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻰ‬

‫ﺍﳉﺎﻧﺐ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﱏ ﻭﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬

‫‪ : 1-2‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺃﺣﻜﺎﻡ ﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﰲ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‬

‫ﺗﺘﻄﻠﺐ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﰲ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﺮﺟﻊ ﻗﺎﻧﻮﱐ ﺗﺴﺘﻨﺪ ﺇﻟﻴﻪ‪ ،‬ﻭﻫﺬﺍ ﺍﳌﺮﺟﻊ ﻋﺎﺩﺓ ﻫﻮ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﰲ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ‪،‬‬
‫ﻭﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻥ ﺃﻭﻝ ﺧﻄﻮﺓ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻫﻲ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺃﺣﻜﺎﻡ ﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﰲ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﻣـﻦ‬
‫ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﻭﰲ ﺣﺎﻝ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩﻫﺎ ﳚﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﻴﺘﻀﻤﻦ ﻣﺜﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺣﻜﺎﻡ‪.‬‬
‫ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺍﻷﺣﻜﺎﻡ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺃﺣﻜﺎﻡ ﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪ -2‬ﺃﺣﻜﺎﻣﺎ ﺗﻨﺺ ﻋﻠﻰ ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻭﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻟﻮﺍﺋﺢ ﺗﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺇﻧﺸﺎﺀ ﻛﻴﺎﻥ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﲣﻮﻝ ﻟﻪ ﻣﻬﺎﻡ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺗﺮﺍﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻬﺎ ﻭﺭﻓﻀﻬﺎ ﺃﻭ‬
‫ﺇﻟﻐﺎﺋﻬﺎ ﺃﻭ ﻧﻘﻠﻬﺎ‪ .‬ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ ﻭﺍﻷﻭﺍﻣﺮ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﳌﻨﺴﺠﻤﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﻣﺘﺎﺑﻌـﺔ‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﺗﻜﻠﻴﻒ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺣﺎﻣﻞ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻷﻣﻦ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﻭﺍﻷﺟﻮﺍﺀ ﺍﶈﻴﻄﺔ ﺑﻪ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻣﻊ ﻣﻘﺪﻣﻲ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻣﺜﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺧـﺪﻣﺎﺕ ﺍﳊﺮﻛـﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ‬
‫ﻭﺍﻷﺭﺻﺎﺩ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺍﻷﻣﻦ ﻭﺫﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﺇﻋﻄﺎﺀ ﺍﳊﻖ ﻟﻔﺮﺽ ﻭﺗﻄﺒﻴﻖ ﻋﻘﻮﺑﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﳐﺎﻟﻔﺔ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ - 7‬ﲣﻮﻳﻞ ﻟﻸﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﺣﻖ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﱃ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﺃﻋﻤﺎﳍﻢ ﰲ ﺗـﺪﻗﻴﻖ ﻣـﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﻭﻓﻘﺎ ﳌﺎ ﻭﺭﺩ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬
‫‪ -2-2‬ﻣﻀﻤﻮﻥ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻛﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﺑﻌﻀﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﲑ ﺍﻟﱵ ﲢﺪﺩﻫﺎ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ‬ ‫‪-1‬‬
‫ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫‪-2‬‬
‫ﻣﻬﺎﻡ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻣﺸﻐﻠﻲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬ ‫‪-3‬‬
‫ﻓﺮﺽ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﳐﺎﻟﻔﺔ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﺧﻔﺎﻕ ﰲ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻷﻱ ﺣﻜﻢ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﺔ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪11‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫اﻟﻤﻄﺎرات اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ‬

‫‪ -1-3‬ﻣﻌﺎﻳﲑ ﲢﺪﻳﺪ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ‪:‬‬

‫ﺑﻌﺪ ﺃﻥ ﺗﻀﻤﻦ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﺃﻥ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﺪﻳﻬﺎ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺍﻷﺣﻜﺎﻡ ﺍﻹﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﺑﻮﺿﻊ ﻣﻌـﺎﻳﲑ‬
‫ﰱ ﻟﻮﺍﺋﺤﻬﺎ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﲢﺪﺩ ﲟﻮﺟﺒﻬﺎ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺃﻥ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻣﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﻌﺾ‬
‫ﻣﻄﺎﺭﺍ‪‬ﺎ ﻭﻟﻴﺴﺖ ﻛﻠﻬﺎ ﺑﺎﻻﺳﺘﻨﺎﺩ ﺇﱃ ﻣﻌﺎﻳﲑ ﳏﺪﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻫﺬﻩ ﺍﳌﻌﺎﻳﲑ ﻗﺪ ﲣﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﺩﻭﻟﺔ ﺇﱃ ﺃﺧﺮﻯ‪ ،‬ﻓﻤﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻌﺘﻤـﺪ‬
‫ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻌﺎﻳﲑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﳌﻘﺎﻋﺪ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﻭﺯﻥ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺓ ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﻧﺘﻈﺎﻡ ﺍﻟﺮﺣﻼﺕ ﺃﻭ ﻏﲑﻫـﺎ‬
‫ﻣﻦ ﺍﳌﻌﺎﻳﲑ‪ ،‬ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﻧﻮﺭﺩ ﲬﺲ ﳎﻤﻮﻋﺎﺕ ﺭﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﳌﻌﺎﻳﲑ ﺍﻟﱵ ﳑﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﺍﻟﺪﻭﻟـﺔ ﻟﺘﺤﺪﻳـﺪ ﺍﳌﻄـﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﻮﺍﺟﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻷﻭﱃ ‪ :‬ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻃﺒﻴﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻓﺈﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻓﺈﻧﻪ ﳜﻀﻊ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺍﻹﻟﺰﺍﻣﻲ‬

‫ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ :‬ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻣﻌﺎﻳﲑ ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺭﺋﻴﺴﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺯﻥ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻹﻗﻼﻉ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪ ،‬ﻭﻫـﻲ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﱄ ‪:‬‬

‫ﺇﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ ﻫﻲ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻳﻔﻮﻕ ﻭﺯﻥ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﺍﻷﻗﺼﻰ )‪ (MTOW‬ﻋﻠـﻰ ‪2370‬‬
‫ﻛﻎ ﻭﺗﻌﻤﻞ ﰲ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻠﺮﻛﺎﺏ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻳﻘﻞ ﻭﺯﻥ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﺍﻷﻗﺼﻰ )‪ (MTOW‬ﻋﻠﻰ ‪ 2370‬ﻛﻎ‬
‫ﻭﺗﻌﻤﻞ ﰲ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻠﺮﻛﺎﺏ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﻵﱄ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﳌﱪﻣﺞ ﺃﻭ ﻏﲑ ﺍﳌﱪﻣﺞ ﻟﻠﺮﻛﺎﺏ ﺍﻟﱵ ﺗﺒﺪﺃ ﻭﺗﻨﺘﻬﻲ ﰲ ﻧﻔـﺲ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻠﺘﺪﺭﻳﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﺍﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ‪ :‬ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻣﻌﺎﻳﲑ ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﺑﺼﻮﺭﺓ ﺭﺋﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﳌﻘﺎﻋﺪ ﺭﻛـﺎﺏ ﺍﻟﻄـﺎﺋﺮﺓ ﺍﻟـﱵ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻣﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﱄ ‪:‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪12‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫• ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﲎ‪:‬‬

‫ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻣﱪﳎﺔ ﰱ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺗﻨﻔﺬ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻧﺎﻗﻞ ﺟﻮﻯ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻃـﺎﺋﺮﺓ ﻳﻔـﻮﻕ ﻋـﺪﺩ‬
‫ﻣﻘﺎﻋﺪﻫﺎ ‪ 30‬ﺭﺍﻛﺒﹰﺎ‪.‬‬
‫• ﳚﺐ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﳏﺪﺩ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪:‬‬
‫ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻏﲑ ﻣﱪﳎﺔ ﻭﺗﻨﻔﺬ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻧﺎﻗﻞ ﺟﻮﻯ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻃﺎﺋﺮﺍﺕ ﻳﻔﻮﻕ ﻋﺪﺩ ﻣﻘﺎﻋـﺪﻫﺎ‬
‫‪ 30‬ﺭﺍﻛﺒﹰﺎ‪.‬‬

‫ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌﺔ ‪ :‬ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻣﻌﺎﻳﲑ ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌﺔ ﺑﺼﻮﺭﺓ ﺭﺋﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻧﺘﻈﺎﻡ ﺍﻟﺮﺣﻼﺕ‪ ،‬ﻭﻣﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﱄ ‪:‬‬

‫ﳚﺐ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱴ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﳌﻨﺘﻈﻢ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﳌﻘﺎﻋـﺪ ﺍﻟﺮﻛـﺎﺏ‬ ‫•‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﺘﻠﻚ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻳﻔﻮﻕ ﻋﻠﻰ ‪ 30‬ﺭﺍﻛﺒﹰﺎ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ ﻏﲑ ﺍﳌﺮﺧﺼﺔ ‪:‬‬ ‫•‬

‫‪ -‬ﳚﺐ ﺃﻥ ﲤﺘﺜﻞ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﳌﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳌﺮﺧﺼﺔ ﺑﻜﻼ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤـﺮﻙ ﻭﺍﳌـﺴﺎﻋﺪﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺁﻻ ﻳﺘﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﳌﻘﺎﻋﺪ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻋﻠﻰ ﻣﱳ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﻟﱴ ﺗﻨﻔﺬ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌـﺎﻡ ﰱ ﻫـﺬﻩ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻋﻦ ‪ 30‬ﺭﺍﻛﺒﹰﺎ‪.‬‬

‫ﰱ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳌﺮﺧﺼﻪ ﺗﻌﻄﻰ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺔ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﳌﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﻌﻄﻰ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺔ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻛﻔـﺎﺀﺓ‬ ‫•‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻏﲑ ﺍﳌﺮﺧﺼﺔ ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ ﺍﳉﻮﻯ‪.‬‬

‫ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﳋﺎﻣﺴﺔ‪ :‬ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻣﻌﺎﻳﲑ ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﳋﺎﻣﺴﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﲨﻴﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﺫﻟﻚ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﱄ ‪:‬‬

‫ﻻ ﻳﻌﺘﱪ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻄﺎﺭﺍ ﺇﻻ ﺇﺫﺍ ﺗﻘﺪﻡ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﻄﻠﺐ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺃﺻﺪﺭ ﻟﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻐﻄﻲ‬
‫ﲨﻴﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪..‬‬
‫ﻻ ﻳﺘﻢ ﻧﺸﺮ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻋﻦ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﻻ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﻔﺘﻴﺶ ﻭﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﺴﺠﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﺘﻮﺍﻓﺮﺓ ﻭﺗﻠﱮ‬
‫ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻭﻣﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ ﻣﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻭﺍﻹﻧﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪ ،‬ﻭﺑﺒﺴﺎﻃﺔ‬
‫ﻻ ﻳﺴﺠﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﻻ ﺇﺫﺍ ﺗﻘﺪﻡ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲟﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻋﻦ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪13‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺑﻊ‬

‫اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬

‫‪ - 1-4‬ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﲨﻴﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﰲ )ﻳﺬﻛﺮ ﺃﺳﻢ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ( ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﺮﺧﺺ ﻣﻦ ﻗﺒـﻞ ﺳـﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﻟﻘﺪ ﺃﺧﺬﻧﺎ ﻫﻨﺎ ﺑﺎ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺍﻷﻭﱃ ﻣﻦ ﺍﳌﻌﺎﻳﲑ ﺍﻟﱵ ﲢﺪﺩ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ‬
‫ﻭﻟﻜﻦ ﳝﻜﻦ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ﻫﺬﻩ ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺔ ﺑﺄﻱ ﻣﻦ ﺍ‪‬ﻤﻮﻋﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺃﻭ ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ‪ 27‬ﻧﻮﻓﻤﻴﱪ ‪ 2003‬ﻻ ﳚﻮﺯ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱴ ﺗﺴﺨﺪﻡ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴـﺔ ‪ ،‬ﺇﻻ ﺑﻌـﺪ‬
‫ﺣﺼﻮﳍﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱴ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﺣﺎﻟﻴﹰﺎ ﺑﺪﻭﻥ ﺗـﺮﺧﻴﺺ ‪ ،‬ﻭﻻ ﳝﻜـﻦ‬
‫ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ ﲝﻠﻮﻝ ‪ 27‬ﻧﻮﻓﻤﱪ ‪ 2003‬ﻓﻤﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﻋﻘﺪ ﺍﺗﻔﺎﻕ ﺍﻧﺘﻘﺎﱄ ﻣﺆﻗﺖ ﻗﺼﲑ‬
‫ﺍﻷﺟﻞ ﺑﲔ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻭﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳊﺎﱄ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪ ،‬ﺭﻳﺜﻤﺎ ﻳﺘﻢ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻣﻊ ﺗﻘﺪﱘ ﺟﺪﻭﻝ ﺯﻣﲎ ‪‬ﺬﺍ ﺍﳋﺼﻮﺹ ‪.‬‬
‫‪ - 2 – 4‬ﺗﻘﺪﱘ ﻃﻠﺐ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻣﻨﺤﻪ ﺃﻭ ﺭﻓﻀﻪ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻳﻘﺪﻡ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﱃ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻃﻠﺒﺎ ﻭﻓﻖ ﺍﻟﻨﻤﻮﺫﺝ ﺍﳌﻌﺪ ﻭﺍﳌﻌﺘﻤﺪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﲏ‪ ،‬ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺮﻓﻖ ﻃﻠﺒﻪ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﻨﻈﺮ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﰲ ﻃﻠﺐ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻭﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻣﺴﺘﻮﻓﻴﺎ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎ‪‬ﺎ ﺗﻘﺒﻞ ﺍﻟﻄﻠﺐ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺗﻨﻈﺮ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﰲ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺗﻮﺍﻓﻖ ﻋﻠﻴﻪ ﺃﻭ ﺗﺮﻓﻀﻪ )ﳚﺐ‬
‫ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻓﻖ ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﶈﺪﺩﺓ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﲨﻴﻊ‬
‫ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ‪ ،‬ﺃﻧﻈﺮ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺗﻘﻮﻡ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺎﻟﺘﺄﻛﺪ ﳑﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺃﻥ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻳﺘﻤﺘﻊ ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺄﻫﻴﻞ ﻭﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﳋﱪﺓ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺃﻥ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﻄﻠﻮﺏ ﺗﺮﺧﻴﺼﻪ ﺍﳌﻘﺪﻡ ﻣﻊ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﲨﻴﻊ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‬
‫) ﺍﻧﻈﺮ ﺍﻟﻔﺼﻞ ﺍﳋﺎﻣﺲ – ﳏﺘﻮﻳﺎﺕ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ( ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﺃﻥ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﲤﺘﺜﻞ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺪﻭﱃ ﻭﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ‬
‫ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺗﺴﺘﻮﰲ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﻭﺍﻟﺘﺪﺍﺑﲑ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ‪.‬‬
‫ﻫـ‪ -‬ﺃﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﺰﻭﺩ ﺑﻨﻈﺎﻡ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻣﻦ ﺃ ﺇﱃ ﻫـ ﺃﻋﻼﻩ ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ )ﺃﻧﻈﺮ ﺍﻟﻔﺼﻞ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬
‫‪ -‬ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ(‬
‫‪ - 6‬ﺇﺫﺍ ﺗﺄﻛﺪﺕ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻣﻦ ﺃ ﺇﱃ ﻫـ ﻭﻛﺎﻧﺖ ﻣﻘﺘﻨﻌﺔ ‪‬ﺎ ﺗﻘﻮﻡ ﻋﻨﺪﺋﺬ ﺑﺈﺻـﺪﺍﺭ ﺗـﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺗﻌﺘﻤﺪ ﻣﻊ ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺑﻨﻮﻉ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﳌﻮﺿـﺤﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ )ﺷﻬﺎﺩﺓ( ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪14‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -7‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻏﲑ ﻣﻘﺘﻨﻌﺔ ﺑﺈﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﻋﻨﺪﺋﺬ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻘﻮﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺑﺈﺑﻼﻍ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠـﺐ‬
‫ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻋﻦ ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺭﻓﺾ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﻟﻚ ﺧﻼﻝ ﻣﻬﻠﺔ ﻻ ﺗﺘﺠﺎﻭﺯ )ﲢﺪﺩﻫﺎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱏ (‪.‬‬
‫‪ - 3 – 4‬ﻣﺪﺓ ﺻﻼﺣﻴﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪ :‬ﻳﺒﻘﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺻﺎﳊﺎ ﻭﺳﺎﺭﻱ ﺍﳌﻔﻌﻮﻝ ﳌﺪﺓ )ﲢﺪﺩﻫﺎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱐ( ﻣﺎﱂ ﻳﻠﻐﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﻳﻮﻗﻒ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﻪ ﺃﻭ ﻳﺘﺨﻠﻰ ﻋﻨﻪ ﺍﳌﺸﻐﻞ ‪.‬‬
‫‪ – 4 – 4‬ﲣﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﺑﻼﻍ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﺧﻼﻝ ﻣﻬﻠﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ )ﲢـﺪﺩﻫﺎ ﺳـﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ( ﺃﻳﺎﻡ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺦ ﺍﻟﺬﻱ ﳛﺪﺩﻩ ﰲ ﻃﻠﺒﻪ ﻟﻠﺘﺨﻠﻰ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻜﻲ ﺗﺘﺎﺡ ﺍﻟﻔﺮﺻﺔ ﺃﻣﺎﻡ ﺍﳉﻬـﺎﺕ‬
‫ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﲣﺎﺫ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺈﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﲏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺦ ﺍﶈﺪﺩ ﰲ ﻃﻠﺐ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 5 – 4‬ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﳌﺸﻐﻞ ﺁﺧﺮ‬
‫ﻳﻨﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﻵﺧﺮ ﻭﻓﻖ ﺁﻟﻴﺔ ﳏﺪﺩﺓ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻭﲟﻮﺍﻓﻘﺘﻬﺎ ‪.‬‬
‫‪ -1‬ﻳﺘﻮﺟﺐ ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻣﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻥ ﻳﺒﻠﻎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﺧﻼﻝ ﻣﺪﺓ ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ )ﲢـﺪﺩﻫﺎ ﺳـﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ( ﺃﻳﺎﻡ ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﳝﻨﻊ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳊﺎﱄ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﻋﻦ ﺍﻟﺘـﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻗﺒﻞ ﻣﻮﺍﻓﻘﺔ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻚ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻳﻘﻮﻡ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳊﺎﱄ )ﺣﺎﻣﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ( ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺑﺈﺑﻼﻍ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﺑﺎﺳﻢ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻨﻘﻞ‬
‫ﺇﻟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻳﻘﺪﻡ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻨﻘﻞ ﺇﻟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻃﻠﺒﺎ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﺇﱃ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳊﺎﱄ‬
‫ﺇﻟﻴﻪ ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﻟﻚ ﺧﻼﻝ ﻣﺪﺓ ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ )ﲢﺪﺩﻫﺎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ( ﺃﻳﺎﻡ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﳚﺐ ﺃﻥ ﳛﻘﻖ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻨﻘﻞ ﺇﻟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻛﺎﻓﺔ ﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻭﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﳌﻄﺒﻘﺔ ﰲ ﺍﻟﻠـﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴـﺔ‬
‫ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﰲ ﺣﺎﻝ ﻣﻮﺍﻓﻘﺔ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳊﺎﱄ ﺇﱃ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﻵﺧﺮ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻨﻘﻞ ﺇﻟﻴﻪ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺑﺈﺻﺪﺍﺭ ﺍﳌﺴﺘﻨﺪ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺒﲔ ﺫﻟﻚ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﰲ ﺣﺎﻝ ﻋﺪﻡ ﻣﻮﺍﻓﻘﺔ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺑﺈﺑﻼﻍ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻨﻘﻞ‬
‫ﺇﻟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻣﻊ ﺑﻴﺎﻥ ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﻓﺾ ﻭﻋﺪﻡ ﺍﳌﻮﺍﻓﻘﺔ ﺧﻼﻝ ﻓﺘﺮﺓ ﻻ ﺗﺘﺠﺎﻭﺯ )ﲢﺪﺩﻫﺎ ﺳـﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱐ( ﺃﻳﺎﻡ ﺑﻌﺪ ﺍﲣﺎﺫ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ‪.‬‬
‫‪ – 6 – 4‬ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﺆﻗﺖ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﳚﻮﺯ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻣﺆﻗﺖ ﺇﱃ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﺇﱃ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳉﺪﻳﺪ )ﺍﳌﻘﺘﺮﺡ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺇﻟﻴﻪ(‪ ،‬ﻟﺘﺨﻮﻳﻠﻬﻤﺎ ﺍﳊﻖ ﰲ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﺆﻗﺘﺎ ﺇﺫﺍ ﺍﻗﺘﻨﻌﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺄﻧﻪ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺳﻴﺘﻢ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﱃ ﻣﻘﺪﻡ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳉﺪﻳﺪ )ﺍﳌﻘﺘﺮﺡ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺇﻟﻴﻪ( ﲟﺠـﺮﺩ‬
‫ﺍﻻﻧﺘﻬﺎﺀ ﻣﻦ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺃﻭ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺇ ﹼﻥ ﻣﻨﺤﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﺆﻗﺖ ﳛﻘﻖ ﺍﻟﺼﺎﱀ ﺍﻟﻌﺎ ‪‬ﻡ ﻭﻻ ﻳﻀﺮ ﺑﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻳﻨﺘﻬﻲ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﺆﻗﺖ ﰲ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺃﻭ ﻧﻘﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺦ ﺍﶈﺪﺩ ﻻﻧﺘﻬﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﺆﻗﺖ‪ ،‬ﺃﻳ‪‬ﻬﻤﺎ ﺃﺳﺒﻖ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺗﻄﺒﻖ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﺆﻗﺖ ﺑﻨﻔﺲ ﺍﻷﺳﻠﻮﺏ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﻄﺒﻖ ﺑﻪ ﻋﻠﻲ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪15‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ – 7 – 4‬ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺘﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﰲ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺗﻐﻴﲑ ﻣﺎﻟﻚ ﺃﻭ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ - 2‬ﺗﻐﻴﲑ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺃﻭ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ -3‬ﻧﻐﻴﲑ ﰲ ﺣﺪﻭﺩ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ - 4‬ﺑﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﺣﺎﻣﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫‪ – 8 – 4‬ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ) ﺍﻹﻳﻘﺎﻑ ﺍﳌﺆﻗﺖ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ‪:‬‬
‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺘﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ) ﺇﻳﻘﺎﻓﻪ ﻣﺆﻗﺘﹰﺎ ( ﰱ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻵﺗﻴﺔ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺇﺫﺍ ﺍﻛﺘﺸﻒ ﺑﺄﻥ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﻏﲑ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﺼﺎﱀ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻹﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺤﺎﺕ ﰲ ﺣﻴﻨﻬﺎ ﻟﻠﻈﺮﻭﻑ ﻏﲑ ﺍﻵﻣﻨﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﻻ ﺗﻘﺪﻡ‬
‫ﺍﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﺇﺫﺍ ﺍﻛﺘﺸﻒ ﺑﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻔﲏ ﺃﻭ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﳌﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻛﺎﻑ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﲟﻬﺎﻣﻪ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳍﺎﻣﺔ‬
‫ﻭﺍﳊﺮﺟﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺇﺫﺍ ﺗﺒﲔ ﺃﻥ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﳝﺘﻨﻊ ﻋﻦ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺎﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺃﻭ ﻣﻌﺎﳉﺔ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻭﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟـﱵ‬
‫ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﺇﺫﺍ ﻓﺸﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺤﻴﺔ ﺍﻟﱵ ﺍﺗﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻛﺎﻥ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻫﻮ ﺁﺧﺮ ﻣـﻼﺫ‬
‫ﻟﺘﺠﻨﺐ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻏﲑ ﺍﻵﻣﻦ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﲢﺮﻙ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ – 9 – 4‬ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬
‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺈﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﰱ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻵﺗﻴﺔ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻗﺎﺩﺭ ﺃﻭ ﻏﲑ ﺭﺍﻏﺐ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﻹﺻﻼﺣﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑـﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺇﺫﺍ ﻗـﺎﻡ ﺑﺎﺭﺗﻜـﺎﺏ‬
‫ﳐﺎﻟﻔﺎﺕ ﺧﻄﲑﺓ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺇﺫﺍ ﺃﺑﺪﻯ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻗﺼﻮﺭﺍ ﰲ ﲢﻤﻞ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺗﻪ‪ ،‬ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﻌﻤﺪ ﻭﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﺧﻄﲑﺓ ﺃﻭ ﺗﺰﻳﻴﻒ ﺳـﺠﻼﺕ ‪‬ـﺪﺩ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ‬
‫‪ - 3‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺍﻗﺘﻨﺎﻉ ﻭﺍﺿﺢ ﺑﺄﻥ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻫﻮ ﻟﻴﺲ ﻟﺼﺎﱀ ﺍﳉﻤﻬﻮﺭ ﻭﺍﻟﺮﻛﺎﺏ‪.‬‬
‫‪ -10-4‬ﺍﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺕ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﺇﻥ ﻣﻨﺢ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺗﺮﺧﻴﺼﺎ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ،‬ﻳﻮﺟﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻠﻪ ﺍﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺕ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﺍﻧﺘﻈﺎﻡ ﻭﻓﻌﺎﻟﻴـﺔ ﺍﻟﺘـﺸﻐﻴﻞ ﰲ ﺍﳌﻄـﺎﺭ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ﻟﻸﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺨﻮﻟﲔ ﻭﺍﳌﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺎﻟﺪﺧﻮﻝ ﺇﱃ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺍﻟﻔﺤﺺ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻴﻪ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻭﺍﻹﻋﻼﻡ ﻋﻤﺎ ﺗﻠﺰﻣﻪ ﺑﻪ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﺃﻫـﻢ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻣـﺎﺕ‬
‫ﳌﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﻭﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟـﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺗﺄﻣﲔ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﻜﺎﰲ ﻣﻦ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺫﻭﻱ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﳌﻬﺎﺭﺓ ﻷﺩﺍﺀ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﳍﺎﻣﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺻﻴﺎﻧﺘﻪ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺗﺸﺘﺮﻁ ﺣﺼﻮﻝ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﻳﻦ ﲢﺖ ﺍﻟﺒﻨﺪ )‪ (2‬ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﻛﻔﺎﺀﺓ‪ ،‬ﻓﻴﺠـﺐ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻸﺷﺨﺎﺹ ﻏﲑ ﺍﳊﺎﺻﻠﲔ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﺪﻳﻪ ﺑﺮﻧﺎﳎﺎ ﺗﺪﺭﻳﺒﻴﺎ ﻟﺮﻓﻊ ﻗﺪﺭﺓ ﻭﻛﻔﺎﺀﺓ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﻳﻦ ﲢﺖ ﺍﻟﺒﻨﺪ ﺭﻗﻢ )‪.(2‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪16‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ - 5‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻳﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻳﺼﻮﻧﻪ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻺﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ ﺍﻹﺟﺒﺎﺭﻳﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻦ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ ﺍﳌـﺪﱐ ﻹﺟـﺮﺍﺀ‬
‫ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﰲ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 7‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺿﻤﺎﻥ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻭﺍﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 8‬ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻷﺭﺻﺎﺩ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺍﻷﻣﻦ ﻟﻀﻤﺎﻥ‬
‫ﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﰲ ﺃﺟﻮﺍﺀ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻷﺟﻮﺍﺀ ﺍﶈﻴﻄﺔ ﺍ‪‬ﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬
‫‪ - 9‬ﺇﻧﺸﺎﺀ ﻧﻈﺎﻡ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻮﺿﺤﺎ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻭﻣﻬﺎﻡ ﻭﺻﻼﺣﻴﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﲔ ﰲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ‪.‬‬
‫‪ -10‬ﺇﻟﺰﺍﻡ ﲨﻴﻊ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﺴﺘﺜﻤﺮﻳﻦ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﻗﻮﺍﻋﺪ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪ ،‬ﻭﻭﻛﺎﻻﺕ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻭﻏﲑ‬
‫ﺫﻟﻚ ﻣﻦ ﺍﳍﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺸﺎﻃﺎﺕ ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻦ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺃﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺑﺎﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻣﺸﻐﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳍﺎﺩﻓﺔ ﻟﺮﻓﻊ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ .‬ﻭﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﻫﺬﺍ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻳﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﲨﻴﻊ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲟﺎﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﺴﺘﺜﻤﺮﻳﻦ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﻣﺮﺍﻓـﻖ ﺧﺪﻣﻴـﺔ‬
‫ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﰲ ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﺴﻠﻴﻢ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺫﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻭﺍﻹﻋﻼﻡ ﺍﳌﺒﺎﺷـﺮ ﻋـﻦ‬
‫ﺍﳊﻮﺍﺩﺙ ﻭﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻊ ﻭﺍﻷﻋﻄﺎﻝ ﻭﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﺍﻟﱵ ‪‬ﻢ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻭﺍﳌﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻵﰐ ‪-:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﲣﺎﺫ ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻟﻠﺘﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺗـﺴﻬﻴﻼﺕ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ‪ .‬ﻭﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﲣﺎﺫ ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻟﻠﺘﺪﻗﻴﻖ ﺍﳋﺎﺭﺟﻲ ﻭﺗﻨﻔﻴﺬ ﺑﺮﻧـﺎﻣﺞ ﺗﻔﺘـﻴﺶ ﻟﺘﻘﻴـﻴﻢ‬
‫ﺍﳌﺴﺘﺨﺪﻣﲔ ﺍﻵﺧﺮﻳﻦ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻣﺜﻞ ﺍﳌﺴﺘﺜﻤﺮﻳﻦ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺧﺪﻣﻴﺔ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ ﻭﻏﲑﻫﻢ ﻣﻦ ﺍﳍﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﱵ‬
‫ﺗﻌﻤﻞ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻨﻔﺬ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﺩﻭﺭﻳﺎ ﻛﻞ ‪ ......‬ﺷﻬﺮ ﺃﻭ ﺃﻗﻞ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﱪﻧﺎﻣﺞ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻳﺘﺄﻛﺪ ﺃﻥ ﺗﻘﺎﺭﻳﺮ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ﻋﻦ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﻭﺧﺪﻣﺎﺗﻪ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ ﺗﻌﺪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺧﱪﺍﺀ ﺃﻛﻔﺎﺀ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﳚﺐ ﺍﻃﻼﻉ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ – ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪ -‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻭﳝﻜﻦ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺃﻥ ﺗﻄﻠﺐ ﻧﺴﺨﺔ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ﻟﻠﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ﻭﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ‪.‬‬
‫ﻫـ – ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻌﺪ ﻭﺗﻮﻗﻊ ﺗﻘﺎﺭﻳﺮ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻭﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﻨﻔﺬﻱ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﺇﱃ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪:‬‬
‫ﺃ – ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﳝﻜﻦ ﳍﻢ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﳌﺮﺍﻓﻖ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺧﺪﻣﺎﺗـﻪ‬
‫ﻭﻣﻌﺪﺍﺗﻪ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﻭﺛﺎﺋﻖ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻭﺳﺠﻼﺗﻪ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻗﺒﻞ ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﻗﺒﻞ ﲡﺪﻳـﺪﻩ‬
‫ﻭﰲ ﺃﻱ ﻭﻗﺖ ﺁﺧﺮ ﻭﺫﻟﻚ ‪‬ﺪﻑ ﺿﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ﻟﻸﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺎﻟﺪﺧﻮﻝ ﻭﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﱃ ﺃﻳﺔ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺃﻭ ﺟﺰﺀ ﻣـﻦ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻮﺛﺎﺋﻖ ﻭﺍﻟﺴﺠﻼﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻭﻣﻮﻇﻔﻲ ﺍﳌﺸﻐﻞ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﻣﻊ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﺃﻋﻼﻩ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻭﺗﻘﺪﱘ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ‪:‬‬
‫ﺃ – ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﰲ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻭﺗﻘﺪﱘ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ﺇﱃ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﻭﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﻄﻴﺎﺭﻳﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﻔﺘﺮﺍﺕ ﺍﶈﺪﺩﺓ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺍﻹﺑﻼﻍ ﺇﱃ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻋﻦ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﺪﻗﺔ ﰲ ﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄـﺎﺭ ﻣﺮﺍﺟﻌـﺔ ﺩﻟﻴـﻞ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ ،(AIP‬ﻭﻣﻼﺣﻘﻪ‪ ،‬ﻭﺗﻌﺪﻳﻼﺗﻪ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ )‪ ،(NOTAMS‬ﻭﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪17‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﻭﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻓﻮﺭ ﺍﺳﺘﻼﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﱄ ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣـﺸﻐﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﺑﻼﻍ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻋﻦ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﺪﻗﺔ ﰲ ﺃﻱ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‪.‬‬
‫ﺝ– ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻣﺴﺒﻘﺎ ﻋﻦ ﺃﻳﺔ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﺃﻭ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﺣﻮﻝ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ ﻭﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﳋﺪﻣﺔ‪ .‬ﻭﳚـﺐ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﺑﻼﻍ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIS‬ﻭﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﺧﻼﻝ ﻣـﺪﺓ ﻻ‬
‫ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ……‪ .‬ﺃﻳﺎﻡ ﻗﺒﻞ ﺩﺧﻮﻝ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺣﻴﺰ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ﺍﻟﻔﻮﺭﻳﺔ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻭﺫﻟﻚ ﻭﻓﻘﺎ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﺗﻘﺪﳝﻬﺎ ﺇﱃ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIS‬ﻭﻋﻠﻴﻪ ﺍﲣﺎﺫ ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻹﻳﺼﺎﻝ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ﺇﱃ ﻭﺣﺪﺍﺕ ﺍﳌﺮﺍﻗﺒـﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺗﻔﺎﺻﻴﻠﻬﺎ ﺣﻮﻝ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﱵ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻢ ‪‬ﺎ ﳑﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﺍﳊﻮﺍﺟﺰ ﻭﺍﻷﺧﻄﺎﺭ ﺍﳌﺆﺛﺮﺓ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‬
‫‪ -‬ﻇﻬﻮﺭ ﺃﻱ ﻣﻨﺸﺂﺕ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﳊﺪ ﺍﻷﺩﱏ ﻟﻠﻌﻮﺍﺋﻖ ﺣﻮﻝ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻭﺟﻮﺩ ﺃﻳﺔ ﺣﻮﺍﺟﺰ ﺃﻭ ﻣﻮﺍﻧﻊ ﺃﻭ ﺃﺧﻄﺎﺭ ﺗﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲜﻮﺍﺭﻩ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺍﳔﻔﺎﺽ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﳋﺪﻣﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻌﻠﻦ ﰲ ﻧﺸﺮﺍﺕ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻼﺣﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺇﻏﻼﻕ ﺃﻱ ﺟﺰﺀ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻗﺪ ﺗﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺃﻱ ﻇﺮﻭﻑ ﺃﺧﺮﻯ ﻗﺪ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﺨﺬ ﳓﻮﻫﺎ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ﺍﻟﻔﻮﺭﻳﺔ ﺇﱃ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭﻳﻦ ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﺘﻤﻜﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻦ ﺍﲣﺎﺫ ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻹﻳﺼﺎﻝ‬
‫ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ﺍﻟﻔﻮﺭﻳﺔ ﺇﱃ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﳉﻮﻳﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻴـﻪ ﺃﻥ ﻳﻘـﻮﻡ ﺑـﺈﺑﻼﻍ ﻫـﺬﻩ‬
‫ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻓﻮﺭﺍ ﺇﱃ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭﻳﻦ‪.‬‬
‫‪ -14‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺸﺎﺕ ﺍﳋﺎﺻﺔ ‪:‬‬
‫‪ – 1‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺣﺴﺐ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ ﰱ‬
‫ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﱃ ‪:‬‬
‫ﺃ – ﺑﻌﺪ ﺣﺪﻭﺙ ﺍﻯ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺍﻭ ﻭﻗﺎﺋﻊ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻃﺒﻘﹰﺎ ﳌﺎ ﻫﻮ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺎﶈﻠﻖ ﺭﻗﻢ ‪. 13‬‬
‫ﺏ – ﺃﺛﻨﺎﺀ ﻓﺘﺮﺍﺕ ﺍﻹﻧﺸﺎﺀﺍﺕ ﺃﻭ ﺇﺻﻼﺡ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻭ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻗﺪ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ‪.‬‬
‫ﺝ – ﰱ ﺍﻯ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺃﺧﺮﻯ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﻻﺕ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ ﳑﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ‪.‬‬
‫‪ -15‬ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻯ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻯ ﻋﻮﺍﺋﻖ ﺗﻘﻊ ﺩﺍﺧﻞ ﺣﺪﻭﺩ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﱴ ﻗﺪ ﲤﺜﻞ ﺧﻄﻮﺭﺓ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ‪.‬‬
‫‪ - 16‬ﺍﻹﻋﻼﻧﺎﺕ ﺍﻟﺘﺤﺬﻳﺮﻳﺔ ‪:‬‬
‫ﻋﻨﺪ ﻭﺟﻮﺩ ﻃﲑﺍﻥ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ ﺍﻭ ﺑﺎﻟﻘﺮﺏ ﻣﻨﻪ ﺍﻭ ﻋﻨﺪﻧﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺗﺪﺣﺮﺝ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ )ﺳﲑ‬
‫ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﳌﻄﺎﺭ( ﺑﺴﺒﺐ ﺃﺧﻄﺎﺭ ﻟﻠﺠﻤﻬﻮﺭ ﺍﻭ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﳌﺮﻭﺭ ﻓﻴﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﲟﺎ ﻳﻠﻰ ‪:‬‬
‫ﺃ – ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻋﻼﻧﺎﺕ ﲢﺬﻳﺮﻳﺔ ﻟﻠﺠﻤﻬﻮﺭ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﳌﻨﺎﺳﺒﺔ ﻭﺫﻟﻚ ﰱ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍ‪‬ﺎﻭﺭﺓ ﳌﻨﻄﻘﺔ ﺍﳌﻨﺎﻭﺭﺓ‬
‫ﺏ – ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻠﻚ ﺍﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻏﲑ ﻣﺘﺎﺣﺔ ﳌﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻓﻴﺠﺐ ﻋﻠﻴﻪ ﺃﺧﻄﺎﺭ ﺍﻟﺴﻠﻄﺎﺕ ﺍﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻟﻜـﻰ‬
‫ﺗﺘﺨﺬ ﺍﻷﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻹﺻﺪﺍﺭ ﺗﻠﻚ ﺍﻋﻼﻧﺎﺕ ﺍﻟﺘﺤﺬﻳﺮﻳﺔ ﺍﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻟﻠﺘﻨﺒﻴﻪ ﺑﻮﺟﻮﺩ ﺃﺧﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫‪ -11-4‬ﺍﻻﺳﺘﺜﻨﺎﺀﺍﺕ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﳝﻜﻦ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺃﻥ ﺗﺴﺘﺜﲎ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻣﻦ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﺒﻌﺾ ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰱ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪18‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ - 2‬ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﺗﻘﺮﺭ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﺳﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻣﻦ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﺒﻌﺾ ﺑﻨﻮﺩ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﺄﺧﺬ ﺑﻌﲔ‬
‫ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﲨﻴﻊ ﺍﳌﺴﺎﺋﻞ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﳑﺘﺜﻞ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﰱ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ‪ ،‬ﻓﺎﻥ‬
‫ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﻌﺪ ﺃﺟﺮﺍﺀ ﺩﺭﺍﺳﺔ ﻃﲑﺍﻥ ﲢﺪﺩ ﻓﻴﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﺴﻤﺢ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﻭﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳌﻜﺎﻓﺊ ﻟﺘﻠﻚ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳـﺎﻟﻴﺐ‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ‪.‬‬

‫‪ 12-4‬ﺍﻻﳓﺮﺍﻓـــﺎﺕ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻮﺿﺢ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ )ﺷﻬﺎﺩﺓ( ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲨﻴﻊ ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﻋﻦ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﻭﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﻌﻤﻮﻝ ‪‬ﺎ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻤﺪﺓ‪.‬‬
‫ﰲ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﺎﺭﺋﺔ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻓﻮﺭﻳﺔ ﳊﻤﺎﻳﺔ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﻭﺍﳌﻤﺘﻠﻜﺎﺕ ﺑﺸﺄﻥ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﳉﻮﻱ‪.‬‬
‫ﳝﻜﻦ ﳌﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻷﻏﺮﺍﺽ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﺎﺭﺋﺔ ﻭﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﻫﺬﻩ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺇﺑﻼﻍ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺄﺳﺮﻉ ﻭﻗﺖ ﳑﻜﻦ ﻭﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻻ ﻳﺰﻳﺪ ﺍﳌﺪﺓ ﻣﻦ ‪14‬‬
‫ﻳﻮﻣﺎ ﺑﻌﺪ ﺣﺼﻮﻝ ﺍﳊﺎﻟﺔ ﺍﻟﻄﺎﺭﺋﺔ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻣﻮﺿﺤﺎ ﺍﳊﺎﻟﺔ ﻭﺍﻟﻔﺘﺮﺓ ﺍﻟﱵ ﰎ ﺧﻼﳍﺎ ﺍﳋﺮﻭﺝ ﻋﻦ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ 13-4‬ﺍﻻﺧﺘﻼﻓــــﺎﺕ ‪:‬‬
‫ﺇﻥ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﻣﻠﺰﻣﺔ ﻭﻓﻖ ﺍﳌﺎﺩﺓ ‪ 38‬ﻣﻦ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ "ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ ‪ "1944‬ﺑﺈﺑﻼﻍ ﻣﻨﻈﻤﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ ﻋﻦ ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻼﻑ ﺑﲔ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻦ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﻣﻼﺣﻖ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ‪ .‬ﻭﺍﻟﺪﻭﻝ ﻣﺪﻋﻮﺓ ﺇﱃ ﺗﻮﺳﻴﻊ ﻧﻄﺎﻕ‬
‫ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻟﻴﺸﻤﻞ ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﻋﻦ ﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﻭﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻼﺣﻖ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻹﺑﻼﻍ‬
‫ﻋﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻻﺧﺘﻼﻑ ﻣﻬﻤﺎ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳌﻼﺣﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺃﻥ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﺍﳌﺘﻌﺎﻗﺪﺓ ﻣﺪﻋﻮﺓ ﺇﱃ ﺍﻻﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﰲ ﺇﺑﻼﻍ‬
‫ﺍﳌﻨﻈﻤﺔ ﻋﻦ ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﻗﺪ ﺗﻨﺸﺄ ﻣﺴﺘﻘﺒﻼ ﺃﻭ ﻋﻦ ﺳﺤﺐ ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻼﻑ ﺳﺒﻖ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻨﻪ‪ .‬ﻭﻫﺬﺍ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪19‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺨﺎﻣﺲ‬

‫دﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫‪ - 1 – 5‬ﺍﳌﻘﺪﻣﺔ ‪:‬‬
‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﻮﺿﻊ ﻣﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲢﺪﻳﺪ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻨﻬﺎ‪ .‬ﻭﻳﻄﻠﺐ ﻣـﻦ‬
‫ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ‪‬ﺬﻩ ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﻭﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻋﻨﺪ ﺗﻘﺪﳝﻪ ﻟﺪﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻛﺸﺮﻁ ﻟﻘﺒﻮﻝ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻭ ﻳﻌﺘـﱪ ﺩﻟﻴـﻞ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺟﺰﺀﺍ ﺭﺋﻴﺴﻴﺎ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﻭﻳﻌﺘﱪ ﺃﻫﻢ ﻭﺛﻴﻘﺔ ﻳﺘﻘﺪﻡ ‪‬ﺎ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﱃ ﺳـﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ ﺍﳌـﺪﱐ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻻ ﻳﻘﺒﻞ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺇﺫﺍ ﱂ ﻳﺮﻓﻖ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺸﺘﻤﻞ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﲨﻴﻊ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻋﻦ ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻭﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻢ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﱪﻫﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﻮﺿﻮﺡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﳝﺘﺜﻞ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﻭﺃﻧﻪ ﻻ‬
‫ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻴﻪ ﺃﻳﺔ ﺛﻐﺮﺍﺕ ﺃﻭ ﻗﺼﻮﺭ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ - 2 – 5‬ﻣﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‬
‫ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻳﻌﺪ ﺩﻟﻴﻼ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﺪﻋﻰ "ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ" ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﳛﻘﻖ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫‪ – 1‬ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻄﺎﺑﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﱴ ﻭﺿﻌﺘﻬﺎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻭﻣﺘﻀﻤﻨﺎ ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱴ ﺣﺪﺩ‪‬ﺎ ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻜﺘﻮﺑﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻵﻟﺔ ﺍﻟﻜﺎﺗﺒﺔ ﺃﻭ ﻣﻄﺒﻮﻋﺎ ﻭﻣﻮﻗﻌﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻌﺪﺍ ﺑﺸﻜﻞ ﺗﺴﻬﻞ ﻓﻴﻪ ﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻪ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﳊﺠﻢ ﻭﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺸﻜﻞ ﺍﻟﻌﺎﻡ‪ ،‬ﻭﺇﺩﺧﺎﻝ‬
‫ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﺘﻀﻤﻨﺎ ﻧﻈﺎﻣﺎ ﻟﺘﺴﺠﻴﻞ ﺍﻟﺼﻔﺤﺎﺕ ﺍﳌﺘﺪﺍﻭﻟﺔ ﻭﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺻﻔﺤﺔ‬
‫ﻹﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻌﺪﺍ ﻭﻣﻨﻈﻤﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﺴﻬﻞ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻪ ﻭﺍﳌﻮﺍﻓﻘﺔ ﻋﻠﻴﻪ ﺃﻭ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﻩ‪.‬‬

‫‪ - 3 – 5‬ﺃﻣﺎﻛﻦ ﺣﻔﻆ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‬

‫‪-1‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﻳﺰﻭﺩ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﻨﺴﺨﻪ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻭﺣﺪﻳﺜﺔ ﻋﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﺗﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﲨﻴﻊ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﻨﻘﻴﺤﺎﺕ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﳛﺘﻔﻆ ﺑﻨﺴﺨﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻭﺣﺪﻳﺜﺔ ﻋﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﳛﺘﻔﻆ ﺑﻨﺴﺨﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻭﳏﺪﺛﻪ ﻣﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﻣﻘﺮﻩ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ‬
‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻫﺬﺍ ﺍﳌﻘﺮ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪- 4‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻟﺪﻳﻪ ﻧﺴﺨﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻭﺣﺪﻳﺜﺔ ﻭﺃﻥ ﲢﻔﻆ ﰲ ﻣﻜﺎﻥ ﻳﺴﻬﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻔﺘﺸﲔ‬
‫ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﺓ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻧﺴﺨﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻭﺣﺪﻳﺜﺔ ﻣﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻌﻼﻗﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪20‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ – 4 - 5‬ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ‪:‬‬

‫‪- 1‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺗﻐﲑ ﺃﻭ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﺓ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺩﻗﺔ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱴ ﳛﺘﻮﻳﻬﺎ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‬
‫‪.‬‬
‫‪- 2‬ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺩﻗﺔ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱴ ﳛﺘﻮﻳﻬﺎ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ‪ ،‬ﳝﻜﻦ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺃﻭﺍﻣﺮ ﻣﻜﺘﻮﺑﺔ ﺍﱃ ﻣﺸﻐﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﺘﻐﲑ ﺃﻭ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻃﺒﻘﹰﺎ ﳌﺎ ﻫﻮ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺘﻠﻚ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ‪.‬‬

‫‪ – 5 -5‬ﺍﻷﺧﻄﺎﺭ ﻋﻦ ﺍﻯ ﺗﻐﲑﺍﺕ ﰱ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ‪:‬‬

‫ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﺧﻄﺎﺭ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﰱ ﺃﺳﺮﻉ ﻭﻗﺖ ﺑﺎﻯ ﺗﻐﲑﺍﺕ ﻳﺪﺧﻠﻬﺎ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﻋﻠﻰ ﳏﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ‪.‬‬

‫‪ – 6 -5‬ﻗﺒﻮﻝ ‪ /‬ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ‪:‬‬

‫ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻗﺒﻮﻝ ‪ /‬ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺃﻭ ﺍﻯ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﺑﺸﺮﻁ ﺍﻥ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺫﻟﻚ ﻣﻊ‬
‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﻭﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ‪.‬‬

‫‪ – 7 -5‬ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻨﻬﺎ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‬

‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ 1-7-5‬ﺍﳉﺰﺀ ﺍﻷﻭﻝ ‪ :‬ﻋـــﺎﻡ‬

‫‪ -1-1-7-5‬ﺍﻟﻐﺎﻳﺔ ﻭﺍﳍﺪﻑ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ‪.‬‬
‫‪ -2-1-7-5‬ﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻹﻋﺪﺍﺩ‬
‫ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻭﺍﻋﺘﻤﺎﺩﻩ ﺃﻭ ﺍﳌﻮﺍﻓﻘﺔ ﻋﻠﻴﻪ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ - 3-1-7-5‬ﺷﺮﻭﻁ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ :‬ﺑﻴﺎﻥ ﺃﻭ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻳﺒﲔ ﺃﻧﻪ ﰲ ﲨﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ‬
‫ﻓﻴﻬﺎ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻹﻗﻼﻉ ﻭﻫﺒﻮﻁ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺳﻴﻜﻮﻥ ﻣﺘﺎﺣﺎ ﺃﻣﺎﻡ ﺍﳉﻤﻴﻊ ﻭﻋﻠﻰ ﻗﺪﻡ‬
‫ﺍﳌﺴﺎﻭﺍﺓ‪.‬‬
‫‪ - 4-1-7-5‬ﻧﻈﺎﻡ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺘﻮﻓﺮ ﻭﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻨﺸﺮ ﻭﺍﻹﺻﺪﺍﺭ‪.‬‬
‫‪ - 5-1-7-5‬ﻧﻈﺎﻡ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪ - 6-1-7-5‬ﺍﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺕ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ 2-7-5‬ﺍﳉﺰﺀ ﺍﻟﺜﺎﱐ ‪ :‬ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻢ ﺍﻹﺩﺍﺭﻱ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﻣﻮﻗﻌﻪ ‪:‬‬

‫‪ -1-2-7-5‬ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻢ ﺍﻻﺩﺍﺭﻯ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪-2-2-7-5‬ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪:‬‬
‫‪ -1-2-2-7-5‬ﻭﺻﻒ ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪ -2-2-2-7-5‬ﺃﻧﺸﻄﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪ -3-2-2-7-5‬ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﻟﱴ ﲣﺪﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪ -4-2-2-7-5‬ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺓ ﰱ ﺍﻟﺘﻌﺮﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪ -5-2-2-7-5‬ﺍﳌﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪21‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -6-2-2-7-5‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫‪ -7-2-2-7-5‬ﺩﻟﻴﻞ ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ) ﺍﳍﺎﺗﻒ ( ‪.‬‬
‫‪ -8-2-2-7-5‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺍﳌﻠﻜﻴﺔ ﺍﻟﺸﺮﻋﻴﺔ ﳌﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ) ﻃﺒﻘﹰﺎ ﻟﻘﻮﺍﻧﲔ ﻭﻟﻮﺍﺋﺢ ﻛﻞ ﺩﻭﻟﺔ‬
‫‪ 3-7-5‬ﺍﳉﺰﺀ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ :‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺇﺑﻼﻏﻬﺎ ﺇﱃ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‬
‫‪ -1-3-7-5‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻋﺎﻣﺔ‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﺳﻢ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﺏ ‪ -‬ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺍﻹﺣﺪﺍﺛﻴﺎﺕ ﺍﳉﻐﺮﺍﻓﻴﺔ ﻟﻨﻘﻄﺔ ﻣﺮﺟﻌﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﳏﺪﺩﺓ ﻭﻓﻖ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﳉﻴﻮﺩﺑﺴﻲ ﺍﻟﻌﺎﳌﻲ‬
‫ﻟﻌﺎﻡ ‪(WGS-84) 1984‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ )ﻣﻨﺴﻮﺏ( ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭ ﺍﻟﺘﻤﻮﺟﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪ -‬ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ )ﻣﻨﺴﻮﺏ( ﻛﻞ ﻋﺘﺒﺔ ﻭﲤﻮﺝ ﻟﻠﻤﺠﺴﻢ ﻟﻸﺭﺿﻲ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻌﺘﺒﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺭﺗﻔﺎﻉ )ﻣﻨﺴﻮﺏ( ‪‬ﺎﻳﺔ‬
‫ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻭﺍﳔﻔﺎﺽ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﳍﺎﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﻃﻮﻝ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ ،‬ﻭﺃﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ )ﻣﻨﺴﻮﺏ( ﳌﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﳊﻈﺔ ﻫﺒﻮﻁ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ﻟﻠﻤﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫ﻭ ‪ -‬ﺩﺭﺟﺔ ﺍﳊﺮﺍﺭﺓ ﺍﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺯ ‪ -‬ﺑﻴﺎﻧﺎﺕ ﺗﻔﺼﻴﻠﻴﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﳌﻨﺎﺭﺍﺕ )ﺍﳌﺮﺷﺪﺍﺕ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻴﺔ(‪.‬‬
‫ﺡ ‪ -‬ﺍﺳﻢ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻋﻨﻮﺍﻧﻪ ﺍﻟﺘﻔﺼﻴﻠﻲ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﺍﳍﻮﺍﺗﻒ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﻪ ﰲ ﲨﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺍﺛﻨﺎﺀ‬
‫ﻭﺧﺎﺭﺝ ﻓﺘﺮﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﺮﲰﻴﺔ ‪.‬‬
‫‪ -2-3-7-5‬ﺃﺑﻌﺎﺩ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‬
‫ﺗﺸﻤﻞ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﻋﻦ ﺃﺑﻌﺎﺩ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺍﳌﺪﺭﺝ – ﺍﻟﺰﺍﻭﻳﺔ ﺍﳊﻘﻴﻘﻴﺔ ﻭﺍﻟﺮﻗﻢ ﺍﻟﺪﺍﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭ ﺍﻟﻄﻮﻝ ﻭﺍﻟﻌﺮﺽ‪ ،‬ﻭﻣﻮﻗﻊ ﺍﻟﻌﺘﺒﺔ ﺍﳌﺰﺍﺣﺔ ﻭﺩﺭﺟﺔ‬ ‫ﺃ‪-‬‬
‫ﺍﳌﻴﻞ‪ ،‬ﻭﻧﻮﻉ ﺍﻟﺴﻄﺢ‪ ،‬ﻭﻧﻮﻉ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ ،‬ﻭﻧﻈﺎﻡ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ﻭﻭﺟﻮﺩ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺧﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ‪.‬‬
‫ﻃﻮﻝ ﻭﻋﺮﺽ ﻭﻧﻮﻋﻴﺔ ﺳﻄﺢ ﺷﺮﻳﻂ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ ،‬ﻭﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ‪‬ﺎﻳﺔ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ‪.‬‬ ‫ﺏ‪-‬‬
‫ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ‪ :‬ﺍﻟﻄﻮﻝ ﻭﺍﻟﻌﺮﺽ ﻭﻧﻮﻋﻴﺔ ﺍﻟﺴﻄﺢ‪.‬‬ ‫ﺝ‪-‬‬
‫ﻧﻮﻉ ﺳﻄﺢ ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻣﻮﺍﻗﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﺩ‪-‬‬
‫ﻫـ –ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﻨﻈﻴﻔﺔ ﻭﺍﳋﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ‪ :‬ﺍﻟﻄﻮﻝ ﻭﺍﻟﻌﺮﺽ ﻭﺍﳌﻘﻄﻊ ﺍﳉﺎﻧﱯ ﻟﻸﺭﺿﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻭ‪ -‬ﺍﳌﺴﺎﻋـﺪﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ ﻹﺟـﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻗﺘـﺮﺍﺏ‪ ،‬ﻭﻧﻮﻋﻴـﺔ ﺍﻷﺿـﻮﺍﺀ ﻭﻧﻈـﺎﻡ ﻣﺒﲔ ﻣﻴﻞ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ‬
‫ﺍﻟﺒﺼـﺮﻱ )‪ (PAPI/APAPI‬ﻭ )‪ (T-VASIS/AT-VASIS‬ﻭﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻷﺿﻮﺍﺀ ﺍﳌﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ﻭﺳﺎﺣﺎﺕ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﻭﺳﺎﺋﻞ ﺍﻹﺭﺷﺎﺩ‬
‫ﺍﻟﺒﺼﺮﻱ ﻭﻣﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‪ ،‬ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﻣﻮﺍﻗﻒ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﻣﻮﺍﻗﻒ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬
‫ﺍﳌﺘﻮﺳﻄﺔ ﻭﻋﻮﺍﺭﺽ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ‪ ،‬ﻭﺳﺎﺣﺎﺕ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪ ،‬ﻭﻣﻮﻗﻊ ﻭﻧﻮﻋﻴﺔ ﺍﻟﻨﻈﻢ ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺗﻮﻓﺮ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻴﺔ ﻟﻺﻧﺎﺭﺓ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻧﻘﺎﻁ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ﻣﺮﺷﺪ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻲ )‪ ،(VOR‬ﻭﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻲ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬ ‫ﺯ‪-‬‬
‫ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻭﻣﺴﻤﻴﺎﺕ ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺡ‪-‬‬
‫ﺍﻹﺣﺪﺍﺛﻴﺎﺕ ﺍﳉﻐﺮﺍﻓﻴﺔ ﻟﻜﻞ ﻋﺘﺒﺔ‪.‬‬ ‫ﻁ‪-‬‬
‫ﺍﻹﺣﺪﺍﺛﻴﺎﺕ ﺍﳉﻐﺮﺍﻓﻴﺔ ﻟﻨﻘﺎﻁ ﳏﺎﻭﺭ ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﻱ‪-‬‬
‫ﺍﻹﺣﺪﺍﺛﻴﺎﺕ ﺍﳉﻐﺮﺍﻓﻴﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻮﻗﻒ ﻣﻦ ﻣﻮﺍﻗﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﻙ‪-‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪22‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺍﻹﺣﺪﺍﺛﻴﺎﺕ ﺍﳉﻐﺮﺍﻓﻴﺔ ﻭﺃﻋﻠﻰ ﻣﻨﺴﻮﺏ )ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ( ﻟﻠﻌﻮﺍﺋﻖ ﺍﻟﻜﺒﲑﺓ ﻭﺍﳌﻬﻤﺔ ﰲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ ﻭﺍﻹﻗﻼﻉ‬ ‫ﻝ‪-‬‬
‫ﻭﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻭﺑﺎﻟﻘﺮﺏ ﻣﻦ ﺍﳌﻄﺎﺭ )ﺃﻓﻀﻞ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻟﻌﺮﺽ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻫﻲ ﺍﳋﺮﺍﺋﻂ ﻣﺜﻞ ﺍﳋﺮﺍﺋﻂ ﺍﳌﻘﺮﺑﺔ ﻟﺘﺤﻀﲑ‬
‫ﺃﺩﻟﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺬﻛﻮﺭﺓ ﰲ ﺍﳌﻠﺤﻘﲔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻭﺍﳋﺎﻣﺲ ﻋﺸﺮ(‪.‬‬
‫ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺮﺻﻒ ﻭﻗﻮﺓ ﲢﻤﻞ ﺍﻟﺮﺻﻒ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺭﻗﻢ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﳌﻘﺎﺑﻞ ﻟﺮﻗﻢ ﺗﺼﻨﻴﻒ‬ ‫ﻡ‪-‬‬
‫ﺍﻟﺮﺻﻒ )‪.(ACN-PCN‬‬
‫ﲢﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﻭﺍﺣﺪ ﺃﻭ ﺃﻛﺜﺮ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﻋﺪﺍﺩ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻉ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﻫﺬﻩ ﺍﳌﻮﺍﻗﻊ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ‬ ‫ﻥ‪-‬‬
‫ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ ﰲ ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﰲ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﻣﻨﺴﻮ‪‬ﺎ )ﺍﺭﺗﻔﺎﻋﻬﺎ(‪.‬‬
‫ﺍﳌﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﳌﻌﻠﻨﺔ‪ :‬ﺷﻮﻁ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﳌﺘﺎﺡ )‪ ،(TORA‬ﻭﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺍﳌﺘﺎﺣﺔ )‪، (TODA‬‬ ‫ﺱ‪-‬‬
‫ﻭﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺘﻌﺠﻴﻞ )ﺍﻟﺘﺴﺎﺭﻉ(‪ ،‬ﻭﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﺍﳌﺘﺎﺣﺔ )‪ ، (ASDA‬ﻭﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﳍﺒﻮﻁ ﺍﳌﺘﺎﺣﺔ )‪.(LDA‬‬
‫ﺧﻄﺔ ﺇﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ‪ :‬ﺫﻛﺮ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻒ ﻭﺗﻠﻜﺴﺎﺕ ﻭﻓﺎﻛﺴﺎﺕ ﻣﻜﺘﺐ ﻣﻨﺴﻖ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﻉ‪-‬‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﻼﺗﺼﺎﻝ ﺑﻪ ﻷﺑﻌﺎﺩ ﺃﻱ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﻣﻌﻄﻠﺔ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﺃﻭ ﻣﻦ ﺟﻮﺍﺭ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻨﻄﻘﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻹﻋﻼﻥ ﻋﻦ‬
‫ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺇﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺒﲑ ﻋﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﻘﺪﺭﺓ ﺃﻭ ﺍﻹﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﺑﺪﻻﻟﺔ ﺃﻛﱪ ﻃﺮﺍﺯ ﻃﺎﺋﺮﺓ‬
‫ﳝﻜﻦ ﺇﺑﻌﺎﺩﻩ ﺑﺎﳌﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﺘﻮﻓﺮﺓ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ ‪ :‬ﳚﺐ ﺍﻹﻋﻼﻥ ﻋﻦ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﳊﻤﺎﻳﺔ ﺍﳌﺘﺎﺣﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﳚﺐ ﺍﻟﺘﻌﺒﲑ ﻋﻦ ﺫﻟﻚ‬ ‫ﻑ‪-‬‬
‫ﺑﺪﻻﻟﺔ ﻓﺌﺔ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ ﺣﺴﺐ ﺃﻃﻮﻝ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﺎﺩﺓ ﻭﺣﺴﺐ ﻋﺮﺽ‬
‫ﺟﺴﻤﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻭﻓﻘﺎ ﻷﻧﻮﺍﻉ ﻭﻛﻤﻴﺎﺕ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﻹﻃﻔﺎﺀ ﺍﳌﺘﻮﻓﺮﺓ ﻋﺎﺩﺓ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ 4-7-5‬ﺍﳉﺰﺀ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ‪ :‬ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‬

‫‪ -1-4-7-5‬ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻐﻴﲑﺍﺕ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﺇﻳﻀﺎﺡ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﻟﻺﺑﻼﻍ ﻋﻦ ﺃﻳﺔ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﰲ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟـﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﻧـﺸﺮﺓ ﻣﻌﻠﻮﻣـﺎﺕ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫)‪ ،(AIP‬ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻹﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ )‪ (NOTAM‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻦ ﺃﻳﺔ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﺇﱃ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻐﻴﲑﺍﺕ ﺧﻼﻝ ﻭﺧـﺎﺭﺝ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﺮﲰﻴﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺃﲰﺎﺀ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻐﻴﲑﺍﺕ ﻭﺩﻭﺭﻫﻢ ﰲ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺗﻠﻔﻮﻧﺎ‪‬ﻢ ﺍﻟﱵ ﲤﻜـﻦ‬
‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪‬ﻢ ﺧﻼﻝ ﻭﺧﺎﺭﺝ ﺍﻟﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﺮﲰﻴﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﺃﺭﻗﺎﻡ ﻭﻋﻨﺎﻭﻳﻦ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﻭﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺇﺑﻼﻏﻬﺎ ﺑﺎﻟﺘﻐﻴﲑﺍﺕ ﰲ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﻭﻓﻘﺎ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ‬
‫ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬

‫‪ - 2-4-7-5‬ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﱃ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ‬

‫ﳚﺐ ﺇﻳﻀﺎﺡ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺃﻋﺪﺕ‪ ،‬ﻭﺗﻨﺒﻊ ﺑﺎﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﺔ ﻋﻦ ﺍﳊﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺃﻓﻌﺎﻝ ﺍﻟﺘﺪﺧﻞ ﻏﲑ‬
‫ﺍﳌﺸﺮﻭﻉ ﺿﺪ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﳌﻨﻊ ﺩﺧﻮﻝ ﻏﲑ ﺍﳌﺮﺧﺺ ﳍﻢ ﻣﻦ ﺃﺷﺨﺎﺹ ﻭﻣﺮﻛﺒﺎﺕ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﻭﻋﺮﺑﺎﺕ ﻭﺣﻴﻮﺍﻧﺎﺕ‬
‫ﻭﻏﲑﻫﺎ ﺇﱃ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﻳﺸﻤﻞ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺩﻭﺭ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻣﺸﻐﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ‪ ،‬ﻭﺍﳌﺴﺘﺜﻤﺮﻳﻦ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻫﻴﺌـﺔ ﺃﻣـﻦ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻭﻏﲑﻫﻢ ﻣﻦ ﺍﻹﺩﺍﺭﺍﺕ ﺍﳊﻜﻮﻣﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺏ‪-‬ﺃﲰﺎﺀ ﻭﺩﻭﺭ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺍﻹﺷﺮﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺃﻣﺎﻛﻦ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﺇﱃ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪،‬‬
‫ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﺗﻠﻔﻮﻧﺎ‪‬ﻢ ﺍﻟﱵ ﲤﻜﻦ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪‬ﻢ ﺧﻼﻝ ﻭﺧﺎﺭﺝ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪23‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -3-4-7-5‬ﺧﻄﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬

‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﺸﻤﻞ ﺧﻄﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪-‬ﺧﻄﻂ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﺍﻟﱵ ﲢﺪﺙ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭ ﲜﻮﺍﺭﻩ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻌﻄﻞ ﰲ ﺍﳉﻮ‪ ،‬ﻭﺣﺮﺍﺋـﻖ‬
‫ﺍﳌﺒﺎﱐ ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺨﺮﻳﺐ ﻭﻻﺳﻴﻤﺎ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺑﺎﻟﻘﻨﺎﺑﻞ )ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﺍﳌﺒﺎﱐ( ﻭﺍﻻﺳـﺘﻴﻼﺀ ﻏـﲑ ﺍﳌـﺸﺮﻭﻉ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻊ ﺍﻟﻨﺎﲡﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺍﳋﻄﺮﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻜﻮﺍﺭﺙ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻊ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﲢﺪﺙ ﺧﻼﻝ‬
‫ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﻭﺑﻌﺪ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﱵ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﰲ ﺣﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪ ،‬ﻭﻋﺪﺩ ﺍﳌﺮﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﲡﺮﻱ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫ﻫﺬﻩ ﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ )ﺗﻮﺍﺗﺮ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ(‪.‬‬
‫ﺝ ‪-‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺍﻟﺘﻤﺎﺭﻳﻦ ﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﺧﻄﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﻋﺪﺩ ﺍﳌﺮﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﲡﺮﻯ ﻓﻴﻬﺎ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﻤﺎﺭﻳﻦ )ﺗـﻮﺍﺗﺮ ﺇﺟـﺮﺍﺀ‬
‫ﺍﻟﺘﻤﺎﺭﻳﻦ(‪.‬‬
‫ﺩ‪-‬ﻗﺎﺋﻤﺔ ﺑﺄﲰﺎﺀ ﺍﳍﻴﺌﺎﺕ ﻭﺍﻟﻮﻛﺎﻻﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﺩﺍﺧﻞ ﺃﻭ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻭﺩﻭﺭ ﻛﻞ ﻣﻨﻬﻢ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ‬
‫ﺍﳍﻮﺍﺗﻒ ﻭﺍﻟﻔﺎﻛﺴﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﻠﻜﺲ ﻭﺍﻟﱪﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﱐ ﺍﻟﱵ ﲤﻜﻦ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪‬ﺆﻻﺀ ﰲ ﲨﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪-‬ﺇﻧﺸﺎﺀ ﳉﻨﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺗﻜﻠﻒ ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻭﺍﻻﺳﺘﻌﺪﺍﺩﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﺍﺟﻬﺔ ﺣﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪.‬‬
‫ﻭ ‪ -‬ﺗﻌﻴﲔ ﺷﺨﺺ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﺴﺆﻭﻻ ﻋﻦ ﲨﻴﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪.‬‬

‫‪ - 4-4-7-5‬ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ‬

‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻭﺍﻷﻓﺮﺍﺩ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ‪ ،‬ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺃﲰﺎﺀ‬
‫ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺩﻭﺭ ﻛﻞ ﻣﻨﻬﻢ ﰲ ﺫﻟﻚ‪.‬‬

‫‪ -5-4-7-5‬ﺗﻔﺘﻴﺶ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺗﻔﺘﻴﺶ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﺣﺘﻜﺎﻙ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﻣﻘﻴﺎﺱ ﻋﻤﻖ ﺍﳌﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﻭﺧﺎﺭﺝ‬
‫ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻭﻭﺳﺎﺋﻞ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﲟﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺣﻔﻆ ﺳﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺃﻣﺎﻛﻦ ﺗﻮﺍﺟﺪ ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ‪.‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻋﻦ ﻓﺘﺮﺍﺕ ﻭﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪ -‬ﻗﻮﺍﺋﻢ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫ﻭ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺇﺑﻼﻍ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺍﲣﺎﺫ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺎﺑﻌﺔ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻷﻭﺿﺎﻉ ﻏﲑ ﺍﻟﺴﻠﻴﻤﺔ‪.‬‬
‫ﺯ ‪ -‬ﺃﲰﺎﺀ ﺍﳌﻔﺘﺸﲔ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺩﻭﺭﻫﻢ ﰲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻔﻬﻢ ﺧﻼﻝ ﻭﺧﺎﺭﺝ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺍﻟﺮﲰﻴﺔ ‪.‬‬
‫‪ -6-4-7-5‬ﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ ﻭﻣﻨﻈﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻟﻺﻧﺎﺭﺓ ﺍﳉﻮﻳﺔ )ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺇﻧﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋـﻖ(‪ ،‬ﺍﻟﻼﻓﺘـﺎﺕ ﻭﺍﻷﺩﻟـﺔ‬
‫ﻭﻣﻨﻈﻮﻣﺔ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺧﻼﻝ ﻭﺧﺎﺭﺝ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻭﻗﻮﺍﺋﻢ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﺬﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺏ ‪-‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻻﲣﺎﺫ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﻭﺍﻟﻘﺼﻮﺭ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﺮﻭﺗﻴﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﻄﺎﺭﺋﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪24‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺩ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﺍﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺫﻟﻚ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎ‪ ،‬ﻭﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻣﺼﺎﺩﺭ‬
‫ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﰲ ﺣﺎﻝ ﺍﻟﺘﻌﻄﻞ ﺍﳉﺰﺋﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﳌﻨﻈﻮﻣﺔ ﺍﻟﺘﺰﻭﺩ ﺑﺎﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪-‬ﺃﲰﺎﺀ ﻭﺩﻭﺭ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺃﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻟﻺﻧﺎﺭﺓ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻔﻬﻢ ﻟﻼﺗﺼﺎﻝ‬
‫‪‬ﻢ ﺧﻼﻝ ﻭﺑﻌﺪ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫‪-7-4-7-5‬ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ‬

‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﻭﺇﻳﻀﺎﺡ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍﳌﺮﺻﻮﻓﺔ ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺍﳌﺪﺍﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ﻏﲑ ﻣﺮﺻﻮﻓﺔ ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺷﺮﺍﺋﻂ ﺍﳌﺪﺍﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ) ‪. ( STRIPS‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺷﺒﻜﺔ ﺗﺼﺮﻳﻒ ﺍﳌﻴﺎﻩ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ -8-4-7-5‬ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬

‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﻭﺇﻳﻀﺎﺡ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻭﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻹﻧﺸﺎﺋﻴﺔ ﻭﺃﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﺑﺴﻼﻣﺔ )ﲟـﺎ ﰲ ﺫﻟـﻚ‬
‫ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺑﻼﻏﺎﺕ ﳌﺪﺓ ﻗﺼﲑﺓ(‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﲜﻮﺍﺭﻫﺎ ﻭﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﲤﺘﺪ ﺇﱃ ﺃﻋﻠﻰ ﻣﻦ‬
‫ﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻣﻊ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﺧﻼﻝ ﺳﲑ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﰲ ﻣﺜﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ‪.‬‬
‫ﺏ ‪-‬ﺃﲰﺎﺀ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻒ ﻭﺩﻭﺭ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﻭﺍﳍﻴﺌﺎﺕ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﺍﳌﻌﲏ ﻭﺗﻨﻔﻴـﺬﻩ‪ ،‬ﻭﺗﺮﺗﻴﺒـﺎﺕ‬
‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪‬ﺆﻻﺀ ﺍﻷﻓﺮﺍﺩ ﰲ ﲨﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ‪.‬‬
‫ﺝ – ﺃﲰﺎﺀ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻒ ﻭﻛﺎﻻﺕ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻭﻣﺸﻐﻠﻰ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻏﲑﻫﻢ ﻣﻦ ﺍﳌﺴﺌﻮﻟﲔ ﺍﻟـﺬﻳﻦ ﻟـﺪﻳﻬﻢ‬
‫ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺧﺪﻣﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﰱ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪ ،‬ﺍﻟﺬﻳﻦ ﳚﺐ ﺇﺧﻄﺎﺭﻫﻢ ﻋﻦ ﺍﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻟﺘﻮﺯﻳﻊ ﳐﻄﻂ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺇﺫﺍ ﺗﻄﻠﺐ ﺍﻷﻣﺮ‪.‬‬
‫‪ -9-4-7-5‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﻭﺇﻳﻀﺎﺡ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺑﲔ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﲢﺪﻳﺪ ﻣﻮﺿﻊ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﺒﺪﺀ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﶈﺮﻙ ﻭﺍﻟﺘﺼﺮﻳﺢ ﺑﺎﻟﺪﻓﻊ ﺍﳋﻠﻔﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮﺓ‪.‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻹﺭﺷﺎﺩ ﺍﻟﻴﺪﻭﻯ ) ‪. ( MARSHALLING‬‬
‫ﻭ ‪ -‬ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺳﻴﺎﺭﺓ ﺍﻹﺭﺷﺎﺩ )‪. ( FOLLOW ME‬‬
‫‪ -10-4-7-5‬ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﻭﺇﻳﻀﺎﺡ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﳊﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﻧﻔﺚ ﺍﶈﺮﻛﺎﺕ‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﺘﺪﺍﺑﲑ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ ﻭﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ ﺧﻼﻝ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺰﻭﻳﺪ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺗﻨﻈﻴﻒ ﺍﻟﺴﺎﺣﺎﺕ )ﺍﻟﻜﻨﺲ ﻭﺍﻟﻨﻈﺎﻓﺔ(‬
‫ﺩ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻦ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻊ ﻭﺍﳊﻮﺍﺩﺙ ﰲ ﺍﻟﺴﺎﺣﺎﺕ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠﻰ ﺍﻣﺘﺜﺎﻝ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﲔ ﰲ ﺍﻟﺴﺎﺣﺎﺕ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪25‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -11-4-7-5‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﲜﻮﺍﺭﻫﺎ ‪:‬‬

‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﻭﺇﻳﻀﺎﺡ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﻭﺍﻹﺷﺮﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﻌﻤﻞ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍ‪‬ﺎﻭﺭﺓ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪-‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻗﻮﺍﻋﺪ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳌﻄﺒﻘﺔ )ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺣﺪﻭﺩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﻭﺳﺎﺋـﻞ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ(‪.‬‬
‫ﺏ ‪-‬ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺭﺧﺺ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ‪.‬‬
‫‪ -12-4-7-5‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﳐﺎﻃﺮ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﻴﻮﺭ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺍﳌﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻌﺮﺽ ﳍﺎ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻟﻄﻴﻮﺭ ﻭﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ‬
‫ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﲟﻨﻄﻘﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻳﺸﻤﻞ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﳐﺎﻃﺮ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﻴﻮﺭ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﻴﻮﺭ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﺃﲰﺎﺀ ﻭﺩﻭﺭ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﳐﺎﻃﺮ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﻴﻮﺭ‪ ،‬ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻔﻬﻢ ﺍﻟﱵ ﲤﻜﻦ‬
‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪‬ﻢ ﺩﺍﺧﻞ ﻭﺧﺎﺭﺝ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫‪ - 13 – 4-7-5‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﳌﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﺧﻼﻝ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺍﻹﻗﻼﻉ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﺍﻟﱵ ﺗﻘﻊ ﺿﻤﻦ ﺳﻠﻄﺔ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﺭﺗﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﳌﺒﺎﱐ ﻭﺍﻹﻧﺸﺎﺀﺍﺕ ﺿﻤﻦ ﺣﺪﻭﺩ ﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺘﻄﻮﺭﺍﺕ ﻭﺍﳌﺸﺎﺭﻳﻊ ﺍﳉﺪﻳﺪﺓ ﰲ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍ‪‬ﺎﻭﺭﺓ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﻫـ‪ -‬ﺇﺑﻼﻍ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻋﻦ ﻃﺒﻴﻌﺔ ﻭﻣﻜﺎﻥ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﻋﻦ ﺃﻳﺔ ﺇﺿﺎﻓﺎﺕ ﻻﺣﻘﺔ ﺃﻭ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﳍﺬﻩ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋـﻖ ﻭﺍﲣـﺎﺫ‬
‫ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺇﺑﻼﻏﻬﺎ ﺇﱃ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪.‬‬
‫‪ -14-4-7-5‬ﺇﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺇﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﺃﻭ ﻣﻦ ﺟﻮﺍﺭﻫﺎ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺇﻳﻀﺎﺡ ﺩﻭﺭ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻣﺎﻟﻚ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺇﺑﻼﻍ ﻣﺎﻟﻚ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻻﺭﺗﺒﺎﻁ ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﳌﺘﺒﺎﺩﻝ ﻣﻊ ﻭﺣﺪﺓ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻭﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﻹﺑﻌﺎﺩ ﻭﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ‪.‬‬
‫ﻫـ‪ -‬ﺃﲰﺎﺀ ﻭﺩﻭﺭ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻒ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻹﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ‪.‬‬
‫‪ -15-4-7-5‬ﺷﺤﻦ ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻵﻣﻦ ﻟﻠﻤﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ ﻭﻃﺮﻳﻘﺔ ﲣﺰﻳﻨﻬﺎ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﰲ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺍﳌﺨﺘﺎﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﺴﻮﺍﺋﻞ ﺍﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷـﺘﻌﺎﻝ‬
‫)ﲟﺎ ﺫﻟﻚ ﻭﻗﻮﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ( ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﻻﺳﺘﻼﻡ ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ ﻭﲣﺰﻳﻨﻬﺎ ﻭﲢﻤﻴﻠﻬﺎ ﻭﻧﻘﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﻭﺟﻮﺩ ﺧﻄﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ )ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎﻝ ﻭﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﺍﳌـﻀﻐﻮﻃﺔ‬
‫ﻭﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳌﺸﻌﺔ ﻭﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﻟﺴﺎﻣﺔ ﻭﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳌﻤﻐﻨﻄﺔ ﻭﻏﲑﻫﺎ(‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪26‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺧﻄﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﺟﺰﺀﺍ ﻣﻦ ﺧﻄﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ -16-4-7-5‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﳔﻔﺎﺽ ﺍﻟﺮﺅﻳﺔ‬

‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺧﻼﻝ ﺍﳔﻔﺎﺽ ﺍﻟﺮﺅﻳﺔ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻗﻴﺎﺱ ﻣﺪﻯ ﺍﻟﺮﺅﻳﺎ ﻋﻠـﻰ ﺍﳌـﺪﺭﺝ‬
‫ﻭﺇﺑﻼﻏﻬﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺍﻷﻣﺮ ﺫﻟﻚ‪ .‬ﻭﺃﲰﺎﺀ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﺗﻠﻔﻮﻧﺎﺕ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﻗﻴﺎﺱ ﻣﺪﻯ ﺍﻟﺮﺅﻳﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﳌـﺪﺭﺝ‬
‫ﺃﺛﻨﺎﺀ ﻭﺑﻌﺪ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﺮﲰﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪ -17-4-7-5‬ﲪﺎﻳﺔ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﺮﺍﺩﺍﺭ ﻭﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﳌﻼﺣﻴﺔ‬

‫ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺨﺬﺓ ﳊﻤﺎﻳﺔ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﺮﺍﺩﺍﺭ ﻭﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻴﺔ ﺍﻟﱵ ﺗﻘﻊ ﻋﻠـﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﳌﻄـﺎﺭ‬
‫ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺃﻥ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻔﻌﺎﻝ ﳍﺬﻩ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ‪ ،‬ﻭﺍﳊﻴﻠﻮﻟﺔ ﺩﻭﻥ ﺍﳔﻔﺎﺿﻪ‪ .‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ‪-‬ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻭﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻨﺸﺎﻃﺎﺕ ﺑﺎﻟﻘﺮﺏ ﻣﻦ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﺮﺍﺩﺍﺭ ﻭﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﳌﻼﺣﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺏ ‪-‬ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺨﺬﺓ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﲜﻮﺍﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﺮﺍﺩﺍﺭ ﻭﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﳌﻼﺣﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺝ ‪-‬ﺍﻟﺘﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﻮﺿﻊ ﺍﻹﺷﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﺬﻳﺮﻳﺔ ﻋﻦ ﳐﺎﻃﺮ ﺍﻹﺷﻌﺎﻋﺎﺕ ﺍﳌﻴﻜﺮﻭﻳﻔﻴﺔ ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﳚﺐ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ ﻟﻜﻞ ﻓﺌﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻭﺍﺿﺢ ﻭﺩﻗﻴﻖ ﳌﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ƒ ﻣﱴ ﻭﻣﺎ ﻫﻲ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻭﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﻟﱵ ﻧﻔﺬ ‪‬ﺎ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀ‪.‬‬
‫ƒ ﻛﻴﻒ ﺳﺘﻔﻌﻞ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬
‫ƒ ﺗﻔﻌﻴﻞ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﺘﺨﺬﻩ‬
‫ƒ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﳌﺴﺌﻮﻟﲔ ﻋﻦ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ‪.‬‬
‫ƒ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ‪.‬‬
‫ƒ ﺇﺫﺍ ﱂ ﺗﺘﺒﻊ ﺃﻱ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﻣﻦ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﺃﻋﻼﻩ ﳚﺐ ﺇﻳﻀﺎﺡ ﺍﻟﺴﺒﺐ‪.‬‬
‫‪ 5-7-5‬ﺍﳉﺰﺀ ﺍﳋﺎﻣﺲ ‪ :‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫‪ -1-5 -7-5‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻣﻮﺿﺤﺎ ﺃﲰﺎﺀ ﻭﻭﻇﺎﺋﻒ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﲔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎ‪‬ﻢ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺍﺳﻢ ﻭﻭﻇﻴﻔﺔ ﻭﺃﺭﻗﺎﻡ ﻫﻮﺍﺗﻒ ﻭﻓﺎﻛﺴﺎﺕ ﻭﺗﻠﻜﺲ ﻭﺍﻟﱪﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﱐ ﻟﻠﻤﺴﺌﻮﻝ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻋﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺍﻟﻠﺠﺎﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -2-5-7-5‬ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ‪:‬‬
‫ﳚﺐ ﺫﻛﺮ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳌﻨﺸﺄ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻜﺎﻓﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺍﻟﺘﺤـﺴﲔ ﺍﳌـﺴﺘﻤﺮ ﻭﺭﻓـﻊ‬
‫ﻣﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺳﻴﺎﺳﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﺎ‪‬ﺎ ﰲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﻋﻼﻗﺘﻬﺎ ﺑﻌﻠﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ )‪ ( SMS‬ﻣﻊ ﺫﻛﺮ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻹﺩﺍﺭﻱ ﻭﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺮﺩﻳـﺔ ﻭﺍﳉﻤﺎﻋﻴـﺔ‬
‫ﻟﻘﻀﺎﻳﺎ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺧﻄﻄﻬﺎ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﻭﺿﻊ ﻫﺪﻑ ﻣﻌﲔ ﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﲢﺪﻳﺪ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺎﺕ ﻟﺘﻨﻔﻴـﺬ‬
‫ﺍﳌﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﻭﻭﺿﻊ ﺇﻃﺎﺭ ﻋﻤﻠﻲ ﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳌﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻨﺠﻢ ﻋﻦ ﺍﳔﻔـﺎﺽ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪ ،‬ﻭﺍﻹﻣﻜﺎﻧﻴـﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﻟﻠﻤﻠﺤـﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑـﻊ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪27‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﻋﺸﺮ – ﺍ‪‬ﻠﺪ ﺍﻷﻭﻝ ﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ‪ ،‬ﻭﻛﺬﻟﻚ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﺍﳌﻘﺎﻳﻴﺲ ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺍﻷﻭﺍﻣﺮ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺃﻋﻤﺎﻝ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﻷﺳﺎﻟﻴﺐ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻹﺻﺪﺍﺭ ﺭﺳﺎﺋﻞ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﻭﺿـﻊ‬
‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻮﺿﻊ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪ -‬ﻧﻈﺎﻡ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﰲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﻋﺎﱄ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﰲ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫)ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ(‪.‬‬
‫ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ ﻭﺍﻹﺻﺪﺍﺭﺍﺕ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﻣﻨﻊ ﺍﳊﻮﺍﺩﺙ ﻭﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬ ‫ﻭ‪-‬‬
‫ﺑﺎﳌﺨﺎﻃﺮ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻞ ﻭﻃﺮﻳﻘﺔ ﺍﳌﻌﺎﳉﺔ ﻟﻠﺤﻮﺍﺩﺙ ﻭﺍﻟﻮﻗـﺎﺋﻊ ﻭﺍﻟـﺸﻜﺎﻭﻱ ﻭﺍﻟﺜﻐـﺮﺍﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﻭﺍﻷﺧﻄﺎﺀ ﻭﺍﻷﻋﻄﺎﻝ ﻭﻧﻈﺎﻡ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭﻳﺔ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺯ ‪ -‬ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻬﺎ ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻄﻲ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻧﻈﻢ ﻭﺑـﺮﺍﻣﺞ ﻣﺮﺍﻗﺒـﺔ ﺟـﻮﺩﺓ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺡ‪ -‬ﻧﻈﺎﻡ ﻟﺘﻮﺛﻴﻖ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺴﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺳﺠﻼﺕ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻭﺍﻟﺘـﺸﻐﻴﻞ ﻭﻳﺘـﻀﻤﻦ‬
‫ﺫﻟﻚ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﻭﺍﻹﻧﺸﺎﺀ ﻭﺍﻷﺳﻄﺢ ﺍﳌﺮﺻﻮﻓﺔ ﻭﺃﻧﻮﺍﺭ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﻮﺛﻴﻖ‬
‫ﺧﺮﺍﺋﻂ ﻭﳐﻄﻄﺎﺕ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫ﻁ ‪ -‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻭﺍﻷﺩﺍﺀ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﻭﺗﻘﻴﻴﻢ ﻣﺪﻯ ﻛﻔﺎﻳﺔ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﺍﻟﺬﻱ ﳜﻀﻊ ﻟﻪ ﺍﳌﻮﻇﻔـﻮﻥ‬
‫ﻭﺍﻟﻘﺎﺋﻤﻮﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﻟﻘﺎﺋﻢ ﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﻣﺪﻯ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﲔ‪.‬‬
‫ﻱ ‪ -‬ﺩﻣﺞ ﺍﻟﻘﻀﺎﻳﺎ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﻬﺎ ﺧﻼﻝ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻹﻧﺸﺎﺋﻴﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪28‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺴﺎدس‬
‫إﺟﺮاءات ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫‪ -1-6‬ﺍﻟﻐﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬

‫ﺇﻥ ﺍﻟﻐﺎﻳﺔ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﻦ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻫﻲ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ƒ ﺿﻤﺎﻥ ﻭﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺍﳌﺸﻐﻞ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪.‬‬
‫ƒ ﺍﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﺎﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﺍﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﺭﻓﻀﻬﺎ ﺃﻭ ﺇﻟﻐﺎﺋﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ - 2-6‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﲬﺲ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺭﺋﻴﺴﻴﺔ ﻭﻫﻲ ‪:‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠـﺔ ﺍﻷﻭﱃ ‪ :‬ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺭﻏﺒﺔ ﺍﻟﻄﺎﻟﺐ ﰲ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧـﻴﺔ ‪ :‬ﺗﻘﺪﱘ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺍﻟﺮﲰﻲ ﻭﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻷﻭﱄ ﻣﺘﻀﻤﻨﺎ ﻟﺪﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜـﺔ ‪ :‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌـﺔ‪ :‬ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﳋﺎﻣﺴﺔ ‪ :‬ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺍﲣﺎﺫ ﻣﺎ ﻳﺘﻄﻠﺒﻪ ﺍﻷﻣﺮ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺪﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪.(AIP‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻷﻭﱃ ‪ :‬ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺭﻏﺒﺔ ﺍﻟﻄﺎﻟﺐ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻨﻮﻱ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻄﺎﺭ ﻭﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ‬
‫‪- 1‬ﻋﻨﺪ ﺇﺑﺪﺍﺀ ﺍﻟﺮﺍﻏﺐ ﰲ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻄﺎﺭ ﻋﻦ ﻧﻴﺘﻪ ﰲ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻄﺎﺭ ﻳﺘﻘـﺪﻡ ﲞﻄـﺎﺏ ﺍﱃ ﺳـﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻳﻌﱪ ﻓﻴﻪ ﻋﻦ ﻧﻴﺘﻪ ﰱ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪.‬‬
‫ﻭﻳﺘﻌﺮﻑ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ /‬ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺍﺧﻴﺺ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﻋﻠﻴـﻪ ﺍﻟﻮﻓـﺎﺀ ‪‬ـﺎ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺗﻘﻮﻡ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻃﻼﻉ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠﻰ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﻠـﻮﺍﺋﺢ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺍﺧﻴﺺ ﻭﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫‪- 2‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﻘﻊ ﺿﻤﻦ ﻓﺌﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ ﻭﻓﻖ ﺍﳌﻌﺎﻳﲑ ﺍﶈﺪﺩﺓ ﻭﺍﳌﻌﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳـﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ ﻻ ﳚﻮﺯ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﻗﺒﻞ ﺣﺼﻮﻝ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﻠﻮﺏ‪.‬‬
‫‪ – 3‬ﰱ ﺇﻃﺎﺭ ﺍﻟﺮﻏﺒﺔ ﰲ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺈﺟﺮﺍﺀ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ ﻟﻠﻤﻜـﺎﻥ‬
‫ﺍﶈﺪﺩ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺮﺍﻏﺐ ﰲ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﻓﻴﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻳﻌﺮﺽ ﺳﻼﻣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻟﻠﺨﻄﺮ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﺫﻟﻚ ﺍﻵﺧﺬ ﺑﻌﲔ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﻗﺮﺏ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﲏ ﻣﻦ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻭﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﳍﺒﻮﻁ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﺍﻟﺘﻀﺎﺭﻳﺲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻘﻴﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻭﺟﻮﺩ ﺃﺟﻮﺍﺀ ﳑﻨﻮﻋﺔ ﺃﻭ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﻭﺃﻳﺔ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺁﻟﻴـﺔ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﻛـﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﰐ ﳌﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺳﻠﺒﻴﺎ ﻋﻨﺪﺋﺬ ﻻ ﺣﺎﺟﺔ ﻟﻠﺴﲑ ﻗﺪﻣﺎ ﰲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ .‬ﻭﻳﺒﻠﻎ ﺍﻟﺮﺍﻏـﺐ ﺑـﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺑﺬﻟﻚ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﳚﺐ ﺍﻷﺧﺬ ﺑﻌﲔ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﲪﺎﻳﺔ ﺍﻟﺒﻴﺌﺔ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﻓﻴﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻮﺟﺪ ﺗﺸﺮﻳﻌﺎﺕ ﻣﻌﻨﻴﺔ ‪‬ﺬﺍ‬
‫ﺍﳋﺼﻮﺹ‪ ،‬ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺍﳌﻮﺍﻓﻘﺔ ﻣﻦ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺻﺎﺣﺒﺔ ﺍﻻﺧﺘﺼﺎﺹ ﺑﺬﻟﻚ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪29‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ - 5‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺇﳚﺎﺑﻴﺎ ﳌﺎ ﻭﺭﺩ ﰲ ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ ﻣﻦ ‪ 2‬ﺇﱃ ‪ 4‬ﺃﻋﻼﻩ ﻋﻨﺪﺋﺬ ﻳﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﺍﻟﺮﺍﻏﺐ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺘﻘﺪﱘ ﻃﻠﺐ ﺭﲰﻲ‬
‫ﻣﻊ ﺗﺰﻭﻳﺪﻩ ﺑﻨﻤﻮﺫﺝ ﻃﻠﺐ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻧﺴﺨﺔ ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ .‬ﻭﻧﺴﺨﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺑﺈﻋﺪﺍﺩ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﻨـﺸﻮﺭﺍﺕ ﺍﻷﻳﻜـﺎﻭ ﺫﺍﺕ ﺍﻟـﺼﻠﺔ‬
‫ﺑﺎﳌﻮﺿﻮﻉ‪.‬‬
‫ﻭﻣﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﲢﺪﻳﺪ ﺷﺨﺺ ﻣﻌﲔ ﻣﻦ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻴﻜﻮﻥ ﺿﺎﺑﻂ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻭﺗﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‪ :‬ﺇﻥ ﻓﺮﻳﻖ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻣﺎ ﻭﺭﺩ ﰲ ﺍﻟﺒﻨﻮﺩ ﻣﻦ ‪ 2‬ﺇﱃ ‪ 4‬ﺃﻋﻼﻩ ﻣﻦ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻷﻭﱃ‬
‫ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ ﻳﻨﺒﻐﻰ ﺃﻥ ﻳﻀﻢ ﻭﻻ ﻳﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﻔﺘﺸﻲ ﻣﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﻛﺬﺍ ﻣﻔﺘﺸﻲ ﺇﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺣﺮﻳﻖ ﻭﺍﺧﺘﺼﺎﺻﲔ‬
‫ﰲ ﳎﺎﻝ ﲣﻄﻴﻂ ﺍﻷﺟﻮﺍﺀ ﻭﳎﺎﻝ ﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ :‬ﺗﻘﺪﱘ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺍﻟﺮﲰﻲ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﳌﻜﺘﱯ ﻟﻪ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﻳﻘﺪﻡ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺇﱃ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻃﻠﺒﺎ ﺭﲰﻴﺎ ﻭﻓﻖ ﺍﻟﻨﻤﻮﺫﺝ ﺍﳌﻌﺪ ﻭﺍﳌﻌﺘﻤﺪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱐ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﲏ‪ ،‬ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺮﻓﻖ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﺎﻹﺿـﺎﻓﺔ ﺇﱃ ﺍﻟﻮﺛـﺎﺋﻖ‬
‫ﻭﺍﳌﺴﺘﻨﺪﺍﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻻ ﻳﻘﺒﻞ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺪﻭﻥ ﺇﺭﻓﺎﻗﻪ ﺑﺪﻟﻴﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ /‬ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺘﻘﻴﻴﻢ ﻃﻠﺐ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻵﰐ ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﰐ ﺍﻷﻭﱄ ﳌﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﱂ ﻳﻜﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻗﺪ ﻧﻔﺬ ﺧﻼﻝ ﺍﳌﺮﺣﻠـﺔ ﺍﻷﻭﱃ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﻛـﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺳﻠﺒﻴﺎ ﻳﺮﻓﺾ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻭﻳﺒﻠﻎ ﺻﺎﺣﺐ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺬﻟﻚ‪ ،‬ﺃﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺇﳚﺎﺑﻴـﺎ‪ ،‬ﻓﻴﺒـﺪﺃ‬
‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﳌﻜﺘﱯ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﳌﻜﺘﱯ ﻟﻠﻮﺛﺎﺋﻖ ﻭﺍﳌﺴﺘﻨﺪﺍﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺗﻘﻴﻴﻢ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ‬
‫ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺸﻜﻠﻪ ﻭﺣﺠﻤﻪ ﻣﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‪ ،‬ﻭﻛﺬﻟﻚ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﻣﻀﻤﻮﻧﻪ ﻭﺍﺣﺘﻮﺍﺋـﻪ ﻋﻠـﻰ ﲨﻴـﻊ‬
‫ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻨﺸﺮ ﻣﻦ ﺧـﻼﻝ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻣﺪﻯ ﻛﻔﺎﻳﺔ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﻈﺎﻡ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺇﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﳌﻜﺘﱯ ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻘﻨﻊ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻣﺒﺪﺋﻴﺎ ﺑﺄﻥ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣـﻊ‬
‫ﺍﶈﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺳﻠﺒﻴﺎ ﳌﺎ ﻭﺭﺩ ﺳﺎﺑﻘﺎ‪ ،‬ﻳﺮﻓﺾ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻭﻳﻄﻠﺐ ﻣـﻦ‬
‫ﺻﺎﺣﺐ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺍﺳﺘﻜﻤﺎﻝ ﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ‪.‬‬
‫ﺃﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺇﳚﺎﺑﻴﺎ ﻓﺘﻨﺘﻘﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪/‬ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺇﱃ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﳌﻴﺪﺍﱐ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‪ :‬ﺍﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ ‪ :‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻘﻮﺍﻧﲔ ﺗﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﺻﺎﺣﺐ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺘﺤﻤﻞ ﻧﻔﻘﺎﺕ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻋﻨﺪﺋﺬ‬
‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺘﺤﺼﻴﻞ ﺍﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻣﻦ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ‪ :‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪:‬‬

‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪/‬ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺰﻳﺎﺭﺓ ﻣﻴﺪﺍﻧﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﻬﻴـﺰﺍﺕ‬
‫ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺿﻤﺎﻥ ﺃ‪‬ﺎ ﲤﺜﻴﻞ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻭﻳﺸﻤﻞ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﺍﳌﻴﺪﺍﱐ ﻣﻦ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﱵ ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪30‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪-1‬ﺃﺑﻌﺎﺩ ﻭﺣﺎﻻﺕ ﺃﺳﻄﺢ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬

‫• ﺍﳌﺪﺭﺝ‬
‫• ﺃﻛﺘﺎﻑ ﺍﳌﺪﺭﺝ‬
‫• ﺷﺮﺍﺋﻂ ﺍﳌﺪﺭﺝ‬
‫• ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫• ﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﻭﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﳋﺎﻟﺼﺔ‬
‫• ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‬
‫• ﺃﻛﺘﺎﻑ ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‬
‫• ﺷﺮﺍﺋﻂ ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‬
‫• ﺳﺎﺣﺎﺕ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‬
‫‪ - 2‬ﻭﺟﻮﺩ ﻋﻮﺍﺋﻖ ﰲ ﺃﺳﻄﺢ ﺍﳊﺪ ﺍﻷﺩﱏ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲜﻮﺍﺭﻩ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺍﻷﻧﻮﺍﺭ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫• ﺍﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻻﺭﺿﻴﺔ ﻭﺃﻧﻮﺍﺭ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ‬
‫• ﺃﻧﻮﺍﺭ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ‬
‫• ﺃﺟﻬﺰﺓ ﻣﺒﲔ ﻣﺴـﺎﺭ ﺍﻻﻗﺘـﺮﺍﺏ )‪ ،(PAPI‬ﻭﻣـﺒﲔ ﻣـﺴﺎﺭ ﺍﻻﻗﺘـــﺮﺍﺏ ﺍﳌﺨﺘـﺼﺮ‬
‫)‪ (APAPI‬ﻭﻣﺒﲔ ﺍﻻﳓﺪﺍﺭ ﻟﻼﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﺒـﺼﺮﻱ )‪ (T-VASIS‬ﺃﻭ ﻣـﺒﲔ ﺍﻻﳓـﺪﺍﺭ‬
‫ﻟﻼﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﺒﺼﺮﻱ ﺍﳌﺨﺘﺼﺮ )‪.(AT-VASIS‬‬
‫• ﺃﻧﻮﺍﺭ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ‬
‫• ﻛﺸﺎﻓﺎﺕ ﺳﺎﺣﺔ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫• ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﺒﺼﺮﻱ ﳌﻮﺍﻗﻒ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‬
‫‪ - 4‬ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻴﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ - 5‬ﻣﺒﻴﻨﺎﺕ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ‬
‫‪ - 6‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﻣﺒﲔ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ‬
‫‪ – 7‬ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﻭﺍﻷﺩﻟﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ - 8‬ﺍﻟﻼﻓﺘﺎﺕ ﰲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﺘﺤﺮﻙ‪.‬‬
‫‪ - 9‬ﻧﻘﺎﻁ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‬
‫‪ - 10‬ﻧﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﺄﺭﻳﺾ )ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﺸﺤﻨﺎﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﻭﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻴﺔ(‬
‫‪ -11‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ ﻭﺗﺮﻛﻴﺒﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ - 12‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﺣﺘﻜﺎﻙ ﺳﻄﺢ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫‪ - 13‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻛﻨﺲ ﻭﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺜﻠﺞ ﻋﻦ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫‪ -14‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺇﺑﻌﺎﺩ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ‪.‬‬
‫‪ -15‬ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﻴﻮﺭ‪ ،‬ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻟﺬﻟﻚ‪.‬‬
‫‪ -16‬ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻲ ﺑﺎﻻﲡﺎﻫﲔ ﺍﳌﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻵﻟﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﻳـﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻣـﺸﻐﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ‪.‬‬
‫‪ - 17‬ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻷﻧﻮﺍﺭ ﺍﻟﱵ ﻗﺪ ﺗﻌﺮﺽ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻟﻠﺨﻄﺮ‪.‬‬
‫‪ - 15‬ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﻟﺘﺰﻭﺩ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪31‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺇﻥ ﻓﺮﻳﻖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺬﻯ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺈﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻟﻠﻤﺮﺣﻠﺘﲔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ،‬ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻟﻠﻄﻠﺐ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻳـﻀﻢ ‪-‬‬
‫ﻭﻻ ﻳﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻰ ‪ -‬ﻣﻔﺘﺸﻲ ﻣﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﻣﻔﺘﺸﻲ ﺇﻧﻘﺎﺫ ﻭﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﺧﺘـﺼﺎﺻﻴﲔ ﰱ ﳎـﺎﻝ ﲣﻄـﻴﻂ ﺍﻷﺟـﻮﺍﺀ‬
‫ﻭﺍﺧﺘﺼﺎﺻﻴﲔ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌﺔ ‪ :‬ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ‬

‫ﺍﺳﺘﻨﺎﺩﺍ ﺇﱃ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺬﻱ ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻪ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ‪ /‬ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺑﺈﺑﻼﻍ ﺻـﺎﺣﺐ‬
‫ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﻨﺘﻴﺠﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺃ ‪-‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺇﳚﺎﺑﻴﺔ‪ ،‬ﳚﺐ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻣﺮﻓﻘﺔ ﺑﺸﺮﻭﻁ ﻧﻮﻋﻴـﺔ‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﻟﱵ ﺗﺮﺩ ﰲ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫)ﺍﳌﺮﻓﻖ ﺭﻗﻢ ‪ ...‬ﻳﺒﲔ ﳕﻮﺫﺝ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ(‬
‫ﺏ ‪-‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺳﻠﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻳﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﺎﺳﺘﻜﻤﺎﻝ ﺍﳋﻄﻮﺍﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻜﻲ ﳝﺘﺜﻞ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺡ ‪-‬ﺇﺫﺍ ﻓﺸﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﰲ ﺇﳒﺎﺯ ﺍﳋﻄﻮﺍﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﱂ ﻳﺘﻤﻜﻦ ﻣـﻦ ﺗـﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﺜﻐـﺮﺍﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﻭﺑﺎﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺗﺒﻠﻎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌـﺪﱐ‬
‫ﺻﺎﺣﺐ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺮﻓﺾ ﺍﻟﻄﻠﺐ‪ .‬ﻭﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺴﺘﻨﺪ ﺭﻓﺾ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪- 1‬ﺇﻥ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻗﺪ ﺑﻴﻨﺖ ﺃ‪‬ﺎ ﻏﲑ ﻣﺮﺿﻴﺔ ﻭﻻﺗﻔﻲ ﲟﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺳـﻼﻣﺔ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪- 2‬ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻗﺪ ﺃﻭﺿﺤﺖ ﺃ‪‬ﺎ ﻏﲑ ﻣﺮﺿﻴﺔ ﺃﻭ ﻣﻘﺒﻮﻟﺔ ﻭﻻ ﺗﻔـﻲ ﲟﺘﻄﻠﺒـﺎﺕ‬
‫ﺳﻼﻣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪- 3‬ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭﺿﺤﺖ ﺃﻧﻪ ﻻ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﲨﻴﻊ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﲢﺖ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﺃﻭ ﺃﻧﻪ ﻻ ﻳﻔﻲ ﺑﺎﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﲢﺖ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ )ﺍﻧﻈﺮ ﺍﳌﺮﻓﻖ ‪.(2‬‬
‫‪ - 4‬ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ) ﳚﺐ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻗﺎﺋﻤﺔ ‪‬ﺎ(‪ ،‬ﺃﻭﺿﺤﺖ ﺃﻥ ﺻﺎﺣﺐ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻏﲑ‬
‫ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﶈﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺇﻥ ﻓﺮﻳﻖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌﺔ ﻳﻨﺒﻐﻰ ﺃﻥ ﻳﻀﻢ ‪ -‬ﻭﻻ ﻳﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻰ ‪ -‬ﺍﻟﻌﻨﺎﺻـﺮ‬
‫ﺍﻵﺗﻴﺔ ‪:‬‬
‫‪ – 1‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻗﻴﺎﺩﻳﺔ ﺑﺎﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻣﺜﻞ ﻣﺪﻳﺮﻯ ﻭﺭﺅﺳﺎﺀ ﺍﻹﺩﺍﺭﺍﺕ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﳌﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻭ ﳑﺜﻠﻴﻬﻢ ﺃﻭ ﻣﺪﻳﺮ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ‬
‫ﺍﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪.‬‬
‫‪ – 2‬ﻣﻔﺘﺸﻮ ﻣﻄﺎﺭﺍﺕ ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﳋﺎﻣﺴﺔ ‪ :‬ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ‪ /‬ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻘﺘﻨﻌﺔ ﲟﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺃﻥ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻳﺘﻤﺘﻊ ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺄﻫﻴﻞ ﻭﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﳋﱪﺓ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺃﻥ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺍﳌﻄﻠﻮﺏ ﺗﺮﺧﻴﺼﻪ ﺍﳌﻘﺪﻡ ﻣﻊ ﻃﻠﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻜﺘﻤﻞ ﻭﻭﻓﻖ ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪32‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -3‬ﺃﻥ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻗﺪ ﺃﻭﺿﺤﺖ ﺃﻥ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﻌﺪﺍﺗﻪ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ ﻣﻌﺪﺓ ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳـﻴﺔ ﻭﺍﳌﻮﺍﺻـﻔﺎﺕ‬
‫ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺃﻥ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺗﺴﺘﻮﰲ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺪﺍﺑﲑ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺃﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﺰﻭﺩ ﺑﻨﻈﺎﻡ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﱂ ﺗﻜﺘﺸﻒ ﺧﻼﻝ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻳﺔ ﺛﻐﺮﺍﺕ ﻭﻧﻮﺍﻗﺺ ﲤﻨﻊ ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍ ﲢﻘﻘﺖ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩ ﺃﻋﻼﻩ ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﲟﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﳌﻮﺍﻓﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺏ ‪-‬ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺇﻋﻄﺎﺋﻬﺎ ﺭﻗﻤﺎ ﳏﺪﺩﺍ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺍﲣﺎﺫ ﻣﺎ ﻳﺘﻄﻠﺒﻪ ﺍﻷﻣﺮ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻨﺸﺮ ﻭﺍﻹﻋﻼﻥ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪(AIP‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻘﻮﺍﻧﲔ ﺗﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﺻﺎﺣﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺘﺤﻤﻞ ﺭﺳﻮﻡ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺮﺧﻴﺺ ‪ ،‬ﻋﻨﺪﺋﺬ ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱏ ﺑﺘﺤﺼﻴﻞ ﺍﻟﺮﺳﻮﻡ ﺍﳌﻔﺮﻭﺿﺔ ﻋﻠﻰ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪.‬‬

‫‪ -3-6‬ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﻵﺧﺮ‪:‬‬

‫‪- 1‬ﲡﺮﻱ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻧﻘﻞ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ ﻵﺧﺮ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪ .‬ﻭﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺫﻟﻚ ﳚـﺐ ﻭﺿـﻊ‬
‫ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﺗﻀﻤﻦ ﻧﻘﻞ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫‪- 2‬ﻣﻦ ﺃﺳﺒﺎﺏ ﻧﻘﻞ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻫﻮ ﺑﻴﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﺇﱃ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻛﻴﺎﻥ ﺁﺧﺮ ﻣﺜﻞ‬
‫ﺳﻠﻄﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﻗﻄﺎﻉ ﺧﺎﺹ ﺃﻭ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﻭﻏﲑﻩ ﺃﻭ ﰲ ﺇﻃﺎﺭ ﺍﳋﺼﺨﺼﺔ‪ .‬ﻭﻗﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻣـﻦ ﻗﻄـﺎﻉ‬
‫ﺧﺎﺹ ﺇﱃ ﺁﺧﺮ‪.‬‬
‫‪- 3‬ﲣﻀﻊ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻛﻠﻴﺎ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﻻ ﻳﺘﻢ ﺫﻟﻚ ﺇﻻ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻣﻘﺘﻨﻌﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺃﻥ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳉﺪﻳﺪ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻨﻘﻞ ﺇﻟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﶈﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻧـﻪ ﻟـﻦ‬
‫ﺗﻜﻮﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﻫﺎﻣﺔ ﰲ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻴﻮﻣﻲ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﲔ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﻋﻦ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻭﺗـﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺳﻴﺒﻘﻮﻥ ﰲ ﺃﻣﺎﻛﻨﻬﻢ ﻭﻋﻤﻠﻬﻢ ﺃﻭ ﺳﻴﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑﻫﻢ ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺎﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﳋﱪﺓ ﻭﺍﳌﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﱵ ﻻ ﺗﻘـﻞ ﻋـﻦ‬
‫ﺳﺎﺑﻘﻴﻬﻢ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺳﻴﺒﻘﻰ ﻓﻌﺎﻻ ﻭﺃﻥ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﱂ ﺗﺘﺒﺪﻝ‪.‬‬
‫‪- 4‬ﻭﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻏﲑ ﻣﻘﺘﻨﻌﺔ ﺑﺄﻥ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳉﺪﻳﺪ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﺘﻨﺘﻘﻞ ﻟﻪ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻏﲑ ﻗﺎﺩﺭ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﶈﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓﻴﻪ‪ ،‬ﺃﻭ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﺘﺠﺮﻱ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻵﻓﺎﻕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ )ﻣﺜﻞ ﺧﻔﺾ‬
‫ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻮﺟﻮﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ﻭﺳﺎﺣﺎﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﻑ( ﺃﻭ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺗﻐـﻴﲑﺍﺕ ﻋﻠـﻰ ﻇـﺮﻭﻑ ﻭﺷـﺮﻭﻁ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ .‬ﻏﲑ ﻣﻮﺍﻓﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺃﻭ ﻋﺪﻡ ﻣﻼﺀﻣﺔ ﺍﳌﻮﻇﻔﲔ ﺃﻭ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﻫﺎﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﺩﻟﻴـﻞ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ .‬ﻭﰲ ﻫﺬﻩ ﺍﳊﺎﻟﺔ ﺗﺮﻓﺾ ﻧﻘﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺇﱃ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳉﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫‪- 5‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻏﲑ ﻣﻮﺍﻓﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺇﱃ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺍﳉﺪﻳﺪ‪ .‬ﺗﻘﻮﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﺑﺈﺑﻼﻍ‬
‫ﻫﺬﺍ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺑﺮﻓﺾ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺃﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﻓﺾ‪ .‬ﻭﻳﻜﻮﻥ ﺫﻟﻚ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﺧﻼﻝ ﺍﳌﻬﻠﺔ ﺍﶈﺪﺩﺓ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻣﻬﻤﺔ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻓﺮﻳﻖ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻗﻴﺎﺩﻳﺔ ﻣﻦ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻣﺜﻞ ﺍﳌﺪﻳﺮﻳﻦ ﺃﻭ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﲔ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﲔ ﻋﻦ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻔﺘﺸﻮ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪33‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -4-6‬ﺍﻟﺘﺨﻠﻲ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬

‫ﻳﻠﻐﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻵﺗﻴﺔ ‪:‬‬
‫‪- 1‬ﻋﻨﺪ ﺗﻘﺪﱘ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻃﻠﺒﺎ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻳﻄﻠﺐ ﻓﻴﻪ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﻮﻋﻲ ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﲟﻮﺟﺐ ﺍﻟﻔﺼﻞ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﺍﻟﻔﻘﺮﺓ ‪ 4-4‬ﻭﰲ‬
‫ﻫﺬﻩ ﺍﳊﺎﻟﺔ ﻭﻗﺒﻞ ﻗﺒﻮﻝ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﲟﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺩﺭﺍﺳﺔ ﳏﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻹﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﺒﻼﻍ ﺍﳌﺴﻠﻢ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﺘﻮﺍﻓﻖ ﻭﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺍﶈﻠﻴﺔ ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﻳﻘﺪﻣﻬﺎ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫• ﺇﺫﺍ ﻛـﺎﻥ ﺍﳌﻄـﺎﺭ ﺳﻴﺒﻘـﻰ ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺐ ﻧـﺸﺮ ﺍﻹﻋﻼﻧـﺎﺕ ﺍﳌﻼﺣﻴـﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣــﺔ‬
‫)‪ (NOTAM‬ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﻭﺟﻮﺩ ﺗﻐﻴﲑﺍﺕ ﰲ ﻭﺿﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫• ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺳﻴﻐﻠﻖ ﺃﻣﺎﻡ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻓﻴﺠﺐ ﺍﲣﺎﺫ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻣﻦ ﻗﺒـﻞ‬
‫ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﻛﻢ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ ﻭﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻭﺇﻳﻘـﺎﻑ ﻋﻤـﻞ ﺍﳌﻨـﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﻭﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺮﻳﺔ ﻭﻭﺿﻊ ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻭﺍﻷﺩﻟﺔ ﺍﻟﺪﺍﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﻏﻼﻕ ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺑﺈﺑﻼﻍ ﺻﺎﺣﺐ ﻃﻠﺐ ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻛﺘﺎﺑﻴﺎ ﻭﺗﻘﻮﻡ ﺑﺈﺻﺪﺍﺭ ﺭﺳﺎﻟﺔ ﺗﻠﻐﻰ ﻓﻴـﻪ ﺍﻟﺘـﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﳛﺪﺩ ﰲ ﺍﻟﺮﺳﺎﻟﺔ‪.‬‬
‫‪- 3‬ﺇﺫﺍ ﺑﻘﻲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ‪ ،‬ﻭﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﻛﻤﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻣﺮﺧﺺ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺿﻤﺎﻥ ﺃﻥ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﰲ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ‪.‬‬
‫‪- 4‬ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﻘﻮﻡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺑﺎﲣﺎﺫ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﺣﻮﻝ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﺍﳌﺮﺧﺺ ﺃﻭ ﺇﻏﻼﻗﻪ ﻭﻓﻘﺎ‬
‫ﻟﻠﻤﻠﺤﻖ ‪ 15‬ﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪34‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺴﺎﺑﻊ‬

‫إدارة ﺳﻼﻣﺔ وﻣﻘﺎﻳﻴﺲ اﻟﻤﻄﺎرات‬

‫‪ -1-7‬ﺍﳌﻘﺪﻣﺔ ‪:‬‬
‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺑﺈﻧﺸﺎﺀ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻣﻊ ﺇﻳـﻀﺎﺡ ﻛﻔـﺎﺀﺍﺕ ﺍﳌﻔﺘـﺸﲔ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﺎﻣﻠﲔ ﰲ ﺗﻠﻚ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻭﺍﳌﻬﺎﻡ ﻭﺍﻟﻮﺍﺟﺒﺎﺕ ﺍﻟﱵ ﻳﻘﻮﻣﻮﻥ ‪‬ﺎ‪ ،‬ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪:‬‬

‫ﺃ – ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺩﻭﻟﺔ ﺃﻥ ﺗﻨﺸﺊ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺗﻜﻮﻥ ﻣﺴﺆﻭﻟﺔ ﻋﻦ ﺿﻤﺎﻥ ﺍﻣﺘﺜﺎﻝ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻮﺍﺟﺐ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺍ‪‬ﻠﺪ ﺍﻷﻭﻝ ﻣﻦ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ‬
‫ﻋﺸﺮ" ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ "‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺇﻥ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﳍﺬﻩ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﳜﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﺩﻭﻟﺔ ﻷﺧﺮﻯ‪ ،‬ﻭﻫﺬﺍ ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺣﺠﻢ ﻭﻣﺴﺘﻮﻯ ﺃﻧﺸﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‬
‫ﰲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻭﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﰱ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﻧىﺄﻭ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻓﺮﻋﺎ ﺭﺋﻴـﺴﻴﺎ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ‬
‫ﺍﳉﻮﻳﺔ ﻭﺍﳌﻘﺎﻳﻴﺲ ﰲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻰ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﺍﻟﻨﻤﻮﺫﺟﻲ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ﻹدارة ﺳﻼﻣﺔ وﻣﻘﺎﻳﻴﺲ اﻟﻤﻄﺎرات‬

‫ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﻗﺴﻢ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﻗﺴﻢ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ‬ ‫ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ‬ ‫ﺍﻹﺟﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﺍﳌﻜﺘﺒﺔ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ﻭﺑﻴﺎﻧﺎﺕ‬

‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﳍﻨﺪﺳﻴﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﺮﺍﺧﻴﺺ‬ ‫ﻭﺍﳌﺘﺎﺑﻌﺔ‬ ‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪35‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺩ ‪ -‬ﺍﳌﻬﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪ :‬ﺗﺘﻠﺨﺺ ﺍﳌﻬﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﰲ ﺿﻤﺎﻥ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺇﻥ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﻘﻊ ﲢﺖ ﺃﺷﺮﺍﻑ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺗﻮﻓﺮ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﺍﳌﻼﺋﻤﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﻓﻘﺎ ﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺃﻥ ﺗﻔﻲ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﺎ‪‬ﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺎﺩﺓ ‪ 38‬ﻣﻦ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻘﻴﺎﻡ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﺑﺈﺑﻼﻍ ﻣﻨﻈﻤﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻋﻦ ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﺑﲔ ﺃﻧﻈﻤﺘﻬﺎ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻭﺑﲔ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ‬
‫ﺍ‪‬ﻠﺪ ﺍﻷﻭﻝ ﻣﻦ ﺍﳌﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺇﻥ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﻔﺘﻴﺶ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺗﺘﻮﻓﺮ ﳍﺎ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣـﺔ ﻣـﻦ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻫﻨﺪﺳـﺔ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﻛﺬﺍ ﻣﻔﺘﺸﻰ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﻛﺬﺍ ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﻛﺎﻓﺔ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺑـﺴﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ‪.‬‬
‫‪ -2-7‬ﻣﻬﺎﻡ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﻬﺎﻡ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬

‫‪ -1-2-7‬ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪:‬‬

‫ﺃ ‪ -‬ﺍﺳﺘﻼﻡ ﻃﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺗﺴﺠﻴﻠﻬﺎ ﻭﺩﺭﺍﺳﺘﻬﺎ ﻭﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻬﺎ ﺑﺎﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﻣﻊ ﻗﺴﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﰲ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫ﺏ _ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﻣﻀﻤﻮﻥ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﻴﺪﺍﻧﻴﺎ ) ﺗﻔﺘﻴﺶ ﺃﻭﱃ ( ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﳌﻴﺪﺍﱏ ﻭﺍﻟﻔﺤﺺ ﻭﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﻷﻗﺴﺎﻡ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭﺇﻋﻄﺎﺀ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﳍﺎ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﻴﺲ‬
‫‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ﲟﻨﺢ ﺃﻭ ﺭﻓﺾ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﺍﱃ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﺑﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ‪.‬‬
‫ﻫـ‪ -‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻭﲡﻤﻴﻊ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ ﺍﳋﺪﻣﺔ ﻣﻦ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠﺐ )ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺫﻟﻚ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎ ﰲ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‬
‫ﻭ‪ -‬ﺍﺳﺘﻼﻡ ﻃﻠﺒﺎﺕ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺗﺴﺠﻴﻠﻬﺎ ﻭﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻬﺎ ﻭﺩﺭﺍﺳﺘﻬﺎ ﻭﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ﲟﻨﺢ ﺃﻭ ﺭﻓﺾ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﱃ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ‬
‫ﺑﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ‪.‬‬
‫ﺯ‪ -‬ﺍﺳﺘﻼﻡ ﻃﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺨﻠﻰ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺗﺴﺠﻴﻠﻬﺎ ﻭﻣﺮﺍﺟﻌﺘﻬﺎ ﻭﺩﺭﺍﺳﺘﻬﺎ ﻭﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ﺍﱃ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﺑﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌـﺪﻥ‬
‫ﺑﻘﺒﻮﻝ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺃﻭ ﺭﻓﻀﻪ ‪.‬‬
‫ﺡ‪ -‬ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺔ ﺑﺈﻟﻐﺎﺀ ﺃﻭ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﱃ ﺍﳉﻬﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﺑﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ‪.‬‬
‫ﻁ‪ -‬ﻣﻨﺢ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻣﺆﻗﺖ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﻱ‪ -‬ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬
‫‪ -2-2-7‬ﺇﺑﻼﻍ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﳌﻨﻈﻤﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻌﻼﻗﺔ ﲟﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ‪ -‬ﺇﺑﻼﻍ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIS‬ﲝﺎﻟﺔ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺗﻘﺪﱘ ﺗﻔﺼﻴﻼﺕ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﺘﻘﻮﻡ‬
‫ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIS‬ﺑﺘﻌﻤﻴﻤﻪ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺇﺑﻼﻍ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺑﺄﻳـﺔ ﺗﻐـﻴﲑﺍﺕ‬
‫ﻹﺩﺧﺎﳍﺎ ﰲ ﻣﻨﺸﻮﺭﺍ‪‬ﺎ ﻭﻭﺛﺎﺋﻘﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﻣﻊ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIS‬ﰲ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ﺍﳌﻘﺪﻣﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﺘﻌﻤﻴﻤﻬﺎ ﺑﻮﺍﺳـﻄﺔ‬
‫ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIS‬ﻣﺜﻞ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﺪﻗﺔ ﰲ ﻧﺸﺮﺍﺕ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻐﻴﲑﺍﺕ ﰲ ﺗـﺴﻬﻴﻼﺕ‬
‫ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﳌﺨﻄﻂ ﻣﺴﺒﻘﺎ‪ ،‬ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﺍﳊﻮﺍﺟﺰ‪ ،‬ﻭﺍﳌﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﻘﺮﻳﺒﺔ ﻣـﻦ ﻣﻨﻄﻘـﺔ ﺍﳌﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ‪،‬‬
‫ﺍﻻﳔﻔﺎﺽ ﺍﳌﻔﺎﺟﺊ ﰲ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﱵ ﻗﺪ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻘﺮﻳﺒﺔ‬
‫ﻣﻨﻪ‪ ،‬ﻭﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﺤﺬﻳﺮﺍﺕ ﻭﺍﻟﺘﺪﺍﺑﲑ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺍﺗﺒﺎﻋﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺩ‪ -‬ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﻭﻛﺎﻻﺕ ﻭﻣﻘﺪﻣﻲ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻣﺜﻞ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ ،(AIS‬ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ‬
‫)‪ ،(ATS‬ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺻﺎﺩ ﺍﳉﻮﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻷﻣﻦ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪36‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ 3-2-7‬ﺗﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ‪ :‬ﻭﺗﺘﻀﻤﻦ ﺍﳌﻬﺎﻡ ﻭﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬‬

‫ﺃ‪ -‬ﺗﺪﻗﻴﻖ ﻣﻴﺪﺍﱐ ﺩﻭﺭﻱ ﺃﻭ ﺧﺎﺹ ﻟﻨﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻀﻤﻦ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻨﺸﻮﺭﺓ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIP‬ﻭﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻴﻪ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺃﻥ ﺣﺎﻣﻞ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺗﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﻔﻲ ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺗﻪ ﻭﻓﻖ ﺷﺮﻭﻁ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪ‪ /‬ﺍﳌﻮﺍﻓﻖ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺏ‪ -‬ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ﺍﻟﻴﻮﻣﻴﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺗﻘﺎﺭﻳﺮ ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﻋﻦ ﻣﺮﺍﻗﺒـﺔ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﲣـﺎﺫ‬
‫ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﺍﻟﱴ ﻗﺎﻡ ‪‬ﺎ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪ :‬ﺇﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺗﺪﻗﻴﻖ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻳﻘﻮﻡ ﻋﻠﻰ ﻣﺒﺪﺃ ﺑﺄﻥ ﺍﳊﺎﺻﻞ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻳﻨﻔﺬ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺗﺪﻗﻴﻖ‬
‫ﺩﺍﺧﻠﻲ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺃﻥ ﺗﻘﻮﻡ ﲟﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﱪﻧﺎﻣﺞ ﻭﺃﻥ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﺬﻟﻚ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﺑﺎﻟﻜـﺸﻒ‬
‫ﻭﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﲨﻴﻊ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ )‪ (AIP‬ﻭﺑﺎﻟﺘﻔﺼﻴﻞ ﻣﺜﻞ ﺍﻹﺟـﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘـﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ -4-2-7‬ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﻟﺪﻭﺭﻱ ‪:‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻷﻭﱃ‪:‬‬
‫ﺇﻥ ﺗﻮﺍﺗﺮ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )ﺗﻜﺮﺍﺭ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ( ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﻮﺍﻓﻖ ﻣﻊ ﺩﺭﺟﺔ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺼﻨﻒ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻭﺗﺘﻀﻤﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺇﺑﻼﻍ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﺎﺧﺘﺼﺎﺭ ﻋﻦ ﻣﻀﻤﻮﻥ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﺍﻟﺪﻭﺭﻱ ﻛﻤﺎ ﻳﺘﻢ ﺧﻼﻝ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﺑﺮﺝ ﺍﳌﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﰱ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﻹﺩﺍﺭﻱ ﻋﻠـﻰ ﻧﻈـﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ ﻭﺗﺘـﻀﻤﻦ ﻣﻮﺍﺿـﻴﻊ ﻣﺜـﻞ ﺍﻟـﺴﺠﻼﺕ‬
‫ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟـ ‪ – NOTAMS‬ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﺪﺭﻳﺐ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄﺒﻴﺔ ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺍﻹﻃﻔـﺎﺀ ﻭﺗـﺄﻣﲔ ﳏﻄـﺎﺕ‬
‫ﺍﻹﻣﺪﺍﺩ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﻭﺛﺎﺋﻖ ﺍﳌﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﺴﻨﻮﻳﺔ ﳋﻄﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﱪﻧﺎﻣﺞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﺘﻤﺎﺭﻳﻦ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﻭﺳـﺠﻼﺕ ﻣـﺸﻐﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘـﺔ ﺑﺎﻟﺘـﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠـﻰ ﻣـﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ ﻟﻠﻤـﺸﻐﻠﲔ ﺫﻭﻱ ﺍﳌﺮﻛـﺰ ﺍﻟﺜﺎﺑـﺖ ﻭﻭﻛـﺎﻻﺕ ﺍﳋـﺪﻣﺎﺕ‬
‫ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ )‪ (GROUND HANDLING AGENTS‬ﻭﻏﲑﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻛﺎﻻﺕ ﺍﳌﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺽ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻭﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻬﺎﺑﻂ )‪ (RUNWAY‬ﻭﻃﺮﻕ ﲢﺮﻙ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻋﻠـﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﳌﻄـﺎﺭ ‪TAXIWAY‬‬
‫ﻭﺫﻟﻚ ‪‬ﺪﻑ ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺣﺎﻟﺔ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺍﳌﺴﻄﺤﺎﺕ ﺍﳌﺮﺻﻮﻓﺔ )‪(PAVEMENTS‬‬
‫‪ -‬ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ )‪(MARKING‬‬
‫‪ -‬ﺍﻹﻧﺎﺭﺓ )‪(LIGHTING‬‬
‫‪ -‬ﺍﻹﺷﺎﺭﺍﺕ )‪(SIGNS‬‬
‫‪ -‬ﺟﻮﺍﻧﺐ ﺍﳌﻬﺎﺑﻂ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ‪ SHOULDERS‬ﻭﲣﻄﻴﻄﻬﺎ ﻭ‪‬ﺎﻳﺘﻬﺎ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺷﺮﺍﺋﻂ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ )‪. ( STRIPS‬‬
‫‪ -‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ﺍﳌﺪﺭﺝ )‪(SAFETY AREA‬‬
‫‪ -2‬ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﻭﺟﻮﺩ ﳐﺎﻃﺮ ﻓﻴﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﻫﻨﺎﻙ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺑﻨﺎﺀ ﲡﺮﻯ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﺣﺘﺮﺍﺯﻳـﺔ‬
‫ﻟﺘﺄﻣﲔ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﻭﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﲢﺮﻛﻬﺎ ﻭﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﻭﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﳌﺮﺧﺼﺔ ﻓﻘـﻂ‬
‫ﺍﻟﱴ ﳝﻜﻨﻬﺎ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﱃ ﺗﻠﻚ ﺍﳌﻨﻄﻘﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﺗﺘﺒﻊ‪ .‬ﻭﺃﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﻭﺍﳌﺮﻛﺒﺎﺕ ﻣﻌﻠﻤﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎﺹ‬
‫ﻭﳑﻴﺰ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﲔ ﻳﻌﺮﻓﻮﻥ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﺼﻄﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﳋﺎﺻﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪37‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ - 4‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻌﻤﻮﻡ ﳑﻨﻮﻋﲔ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﺇﱃ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﻭﺟﻮﺩ ﻋﻼﻣﺎﺕ ﲢﺬﻳﺮﻳﺔ ﺗﺪﻝ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻚ ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﲪﺎﻳﺔ ﺍﻟﻌﻤﻮﻡ ﻣﻦ ﻧﻔﺚ ﺍﶈﺮﻛﺎﺕ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﳐﺎﻃﺮ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ ﻭﺍﻟﻄﻴﻮﺭ ﻭﺃﺳﺒﺎﺏ ﺟﺬ‪‬ﺎ‪.‬‬
‫‪ - 7‬ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻣﺒﲔ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﳍﺒﻮﻁ ﻭﻣﺒﲔ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌﺔ ‪:‬‬
‫ﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﺍﻹﻃﻔﺎﺀ ﻭﺗﺘﻀﻤﻦ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﺳﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻭﺍﺧﺘﺒـﺎﺭ ﻋـﺸﻮﺍﺋﻲ‬
‫ﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺭﺟﺎﻝ ﺍﻹﻃﻔﺎﺀ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﻭﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻭﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻹﻃﻔﺎﺀ ﻭﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃ‪‬ﺎ ﰲ ﻣﻮﻗﻌﻬﺎ ﻭﺗﻔﻲ ﲟﺘﻄﻠﺒـﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﳌﺼﻨﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺳﺎﺳﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺃﺟﺮﺍﺀ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﺰﻣﻦ ﺍﻟﺘﺼﺪﻯ ﻟﻠﻄﻮﺍﺭﺉ ﻭﻓﺤﺺ ﺍﻧﻈﻤﺔ ﺍﻹﻧﺬﺍﺭ ﻭﺍﳌﻼﺑﺲ ﺍﻟﻮﺍﻗﻴﺔ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﻭﺃﺩﻭﺍﺕ‬
‫ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﺍﳌﻮﺟﻮﺩﺓ ﰱ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﳋﺎﻣﺴﺔ ‪:‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪ ،‬ﺗﺘﻀﻤﻦ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﻓﺤﺺ ﺳﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺃﺷﺨﺎﺹ ﺃﻛﻔﺎﺀ ﻭﻣﺮﺧﺼﲔ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ‪‬ﺬﻩ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻷﺧﺺ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﴰـﻮﻝ‬
‫ﻗﺎﺋﻤﺔ ﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )‪ (INSPECTION CHECK-LIST‬ﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﻣﻌﺎﻳﲑ ﺇﻃﻔﺎﺀ ﺍﳊﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺃﺧﺬ ﻋﻴﻨﺎﺕ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﲢﻘﻴﻘﻬﺎ ﻟﻠﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻨﻈﺎﻣﻴﺔ ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺴﺎﺩﺳﺔ‪:‬‬
‫ﻭﺗﺘﻀﻤﻦ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺘﻔﺘﻴﺶ ﻟﻴﻠﻲ ﺑﻐﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻭﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﺍﳌﺪﺍﺭﺝ ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﻃﺮﻕ ﲢﺮﻙ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﳌﻄﺎﺭ )ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ – ‪(TAXIWAY‬‬
‫‪ - 3‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﺍﻟﻼﻓﺘﺎﺕ ‪. SIGNS‬‬
‫‪ – 5‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻹﺭﺷﺎﺩﻳﺔ ﺍﳌﻮﺿﻮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺴﻄﺤﺎﺕ ﺍﳌﺮﺻﻮﻓﺔ ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﻣﻨﺎﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ) ‪(AERODROM BEACON‬‬
‫‪ – 7‬ﺇﻧﺎﺭﺓ ﻣﺒﲔ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ‪.‬‬
‫‪ – 8‬ﻣﺒﲔ ﺇﻧﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ‪.‬‬
‫‪ – 9‬ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﳌﻤﻴﺰﺓ ﳌﻨﺎﻃﻖ ﺃﻋﻤﺎﻝ ﺍﻹﻧﺸﺎﺀ ﻭﺇﻧﺎﺭ‪‬ﺎ‪.‬‬
‫ﺍﳌﺮﺣﻠﺔ ﺍﻟﺴﺎﺑﻌﺔ ‪:‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﺍﻧﺘﻬﺎﺀ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻳﻌﻘﺪ ﺍﺟﺘﻤﺎﻉ ﻣﻊ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻹﻋﻄﺎﺀ ﺗﻘﺮﻳﺮ ﻣﻮﺟﺰ ﻋﻦ ﺍﻟﺜﻐﺮﺍﺕ ﻭﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﺍﻟـﱵ ﺍﻛﺘـﺸﻔﺖ‪ ،‬ﻭﲢﺪﻳـﺪ‬
‫ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﺇﺯﺍﺀ ﺍﳌﻮﺍﺿﻴﻊ ﺍﻟﱵ ﻻﲤﺘﺜﻞ ﻟﻸﻧﻈﻤﺔ ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ -5-2-7‬ﻣﻬﺎﻡ ﺃﺧﺮﻯ ‪ :‬ﻭﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺸﻤﻞ ﻣﻬﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻣﻬﺎﻡ ﺃﺧﺮﻯ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺘﻤﺮﻳﻦ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﳋﻄﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﻭﺍﻟﺜﻐﺮﺍﺕ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﻭﺿﻊ ﺇﺭﺷﺎﺩﺍﺕ ﺍﺣﺘﻴﺎﻃﻴﺔ ﺧﻼﻝ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻭﺇﻧﺸﺎﺀ ﻣﺸﺮﻭﻋﺎﺕ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻷﺧﺺ ﻟﻠﻤـﺸﺎﺭﻳﻊ ﺍﳌﺮﻛﺒـﺔ‬
‫ﻭﺍﳌﺘﺸﺎﺑﻜﺔ ﺃﻭ ﻟﻸﻋﻤﺎﻝ ﺍﳍﺎﻣﺔ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻭﺗﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﺓ‪.‬‬
‫ﺝ‪ -‬ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺗﻔﺘﻴﺶ ‪‬ﺎﺋﻲ ﺑﻌﺪ ﺍﺳﺘﻜﻤﺎﻝ ﺍﳌﺸﺎﺭﻳﻊ ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺸﺎﺭﻳﻊ ﺍﳌﺮﻛﺒﺔ ﻭﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﳍﺎﻣﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟـﻚ‬
‫ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﺜﻐﺮﺍﺕ ﻭﺍﻟﻨﻮﺍﻗﺺ ﺍﻟﱵ ﲢﺘﺎﺝ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺃﻭ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻛﻲ ﺗﻠﱯ ﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻭﲤﺘﺜﻞ ﻟﻠـﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴـﺔ‬
‫ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﺓ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪38‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺩ‪ -‬ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺘﻨﻈﻴﻢ ﺍﻟﻨﺪﻭﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﳌﺸﺎﺭﻛﺔ ﻓﻴﻬﺎ ﻭﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ ﺑﱪﺍﻣﺞ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻌﺰﺯ ﻭﺗﺮﻓﻊ ﻣـﻦ ﺍﻟـﻮﻋﻲ‬
‫ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﻟﺸﺆﻭﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ -6-2-7‬ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﻭﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ‪:‬‬

‫ﺃ ‪ -‬ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻥ ﳝﺘﺜﻞ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ‪ .‬ﻭﺗﻌﺘﻤﺪ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟـﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳـﺔ ﰲ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺑﺼﻮﺭﺓ ﺭﺋﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺒﺪﺃ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﺍﻟﻄﻮﻋﻲ ﳍﺬﻩ ﺍﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ‪ .‬ﻭﰲ ﺣﺎﻝ ﻓﺸﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ‬
‫ﺑﺎﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﺍﻟﻄﻮﻋﻲ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺗﻘﻮﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺑﺎﲣﺎﺫ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﺭﲰﻲ‬
‫ﲝﻖ ﺍﳌﺸﻐﻞ‪ ،‬ﻭﻫﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ ﻓﺮﺽ ﻋﻘﻮﺑﺎﺕ ﺇﺩﺍﺭﻳﺔ ﺃﻭ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻭﺫﻟﻚ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺪﺭﺟﺔ‬
‫ﳐﺎﻟﻔﺔ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﻣﺪﻯ ﺗﺄﺛﲑﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﻭﻓﻘﺎ ﻟﻸﺳﺎﻟﻴﺐ ﻭﺍﻟﻨﻈﻢ ﺍﻟﱵ ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴـﻖ‬
‫ﺍﻹﻟﺰﺍﻣﻲ ﻟﻠﻮﺍﺋﺤﻬﺎ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﻣﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺘﺨﺬ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻹﺩﺍﺭﻳﺔ ﲝﻖ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﲔ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ ﺭﺳﺎﻟﺔ ﺗﻨﺒﻴﻪ ﺃﻭ ﲢﺬﻳﺮ ﺇﱃ ﻣـﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄـﺎﺭ‬
‫ﺗﻠﻔﺖ ﺍﻧﺘﺒﺎﻫﻪ ﺇﱃ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﺍﺭﺗﺄﺕ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﳌﻘﺎﻳﻴﺲ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻠﺠﻮﺀ ﻻﲣﺎﺫ ﺇﺟﺮﺍﺀ ﻗﺎﻧﻮﱐ ﻓﻤﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ‬
‫ﺃﻥ ﺗﻮﺟﻪ ﺇﱃ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﺭﺳﺎﻟﺔ ﺗﺼﺤﻴﺢ ﻟﻠﻤﺨﺎﻟﻔﺔ ﻭﺿﺮﻭﺭﺓ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻣﺴﺘﻘﺒﻼ‪ .‬ﻭﻣﺜﻞ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﻹﺟﺮﺍﺀ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﱪﺭﺍ ﺃﻭ ﻣﺴﻤﻮﺣﺎ ﺑﻪ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻻ ﻳﻨﺘﺞ ﻋﻦ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ ﻇﺮﻭﻑ ﺧﻄﺮﺓ ‪‬ﺪﺩ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬ﻭﻫـﻲ ﻏـﲑ‬
‫ﻧﺎﲨﺔ ﻋﻦ ﻋﺪﻡ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﺃﻭ ﻧﻘﺺ ﰲ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺄﻫﻴﻞ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ ﺍﳌﺸﻐﻞ‪ ،‬ﻭﻫﻲ ﻟﻴﺴﺖ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺃﻋﻤﺎﻝ ﻣﺘﻌﻤﺪﺓ ﻣﻦ‬
‫ﻗﺒﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ‪ ،‬ﻟﻌﺪﻡ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺳﻮﺍﺑﻖ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﰲ ﻣﺜﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﳌﺸﻐﻞ‬
‫ﺃﻥ ﻳﺴﺘﻨﺘﺞ ﻣﻦ ﺍﻟﺮﺳﺎﻟﺔ ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ‪.‬‬
‫ﺝ – ﻣﻦ ﺍﳌﻤﻜﻦ ﻓﺮﺽ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﺍﳍﺪﻑ ﻣﻨﻬﺎ ﺇﻥ ﺍﳍﺪﻑ ﻣﻦ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻫﻮ ﻣﻨﻊ ﳐﺎﻟﻔـﺔ ﺍﻟﻠـﻮﺍﺋﺢ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﻣﺜﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺘﺨﺬ ﺷﻜﻞ ﺃﻭ ﺁﺧﺮ ﳌﻨـﻊ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔـﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺑﺈﺻـﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﻮﺻـﻴﺎﺕ‬
‫ﻭﺍﻹﻧﺬﺍﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺑﻔﺮﺽ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﳌﻨﻊ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺎﺕ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﳝﻜﻦ ﻟﻠﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﺃﻥ ﺗﺘﺨﺬ ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺃﺷﺪ ﺻﺮﺍﻣﺔ ﻣﺜـﻞ‬
‫ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﺗﻌﻠﻴﻘﻪ )ﺇﻳﻘﺎﻓﻪ ﻣﺆﻗﺘﺎ( ﺃﻭ ﺗﻘﻴﻴﺪﻩ‪ .‬ﻭﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ ﳚﺐ ﺃﻥ ﺗﺘﺨﺬ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴـﺔ ﻭﻓﻘـﺎ‬
‫ﻷﺣﻜﺎﻡ ﻭﺑﻨﻮﺩ ﺗﺸﺮﻳﻌﺎﺕ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﰲ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ‪.‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﱵ ﳚﺐ ﺍﲣﺎﺫﻫﺎ ﳌﻌﺎﳉﺔ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺎﺕ‪ ،‬ﳚﺐ ﺍﻟﻨﻈﺮ ﺇﱃ ﻋﺪﺓ ﻋﻮﺍﻣﻞ ﻣﺜﻞ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻃﺒﻴﻌﺔ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻫﻞ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ ﻣﺘﻌﻤﺪﺓ ﺃﻭ ﻏﲑ ﻣﺘﻌﻤﺪﺓ‬
‫‪ -‬ﻣﺎﻫﻲ ﺍﳌﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ‬
‫‪ -‬ﻣﺎﻫﻮ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻋﻦ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ‬
‫‪ -‬ﻣﺎﻫﻮ ﺳﺠﻞ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻣﺎﻫﻮ ﻣﻮﻗﻔﻪ ﲡﺎﻩ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ‪ ،‬ﻭﻫﻞ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻫﻮ ﺍﻟﺬﻱ ﺃﻋﻠﻦ‬
‫ﻋﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ ﻭﻫﻞ ﻗﺎﻡ ﺑﺈﺟﺮﺍﺀ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﺎﻫﻮ ﺗﺄﺛﲑ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺔ ﺍﳌﻔﺘﺮﺿﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﳌﺨﺎﻟﻒ ﻭﻣﺎﻫﻲ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺔ ﻛﺮﺍﺩﻉ ﳌـﺸﻐﻠﲔ ﺁﺧـﺮﻳﻦ ﰲ ﺍﳊـﺎﻻﺕ‬
‫ﺍﳌﺸﺎ‪‬ﺔ‪.‬‬
‫ﻫـ ‪ -‬ﳝﻜﻦ ﻟﻠﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻥ ﺗﺆﺛﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﲑ ﻋﻠﻰ ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﳉﻮﻳـﺔ ﻭﺃﻥ ﻳﻜـﻮﻥ ﳍـﺎ‬
‫ﻣﻀﺎﻋﻔﺎﺕ ﺃﺧﺮﻯ‪ .‬ﻭﲟﺎ ﺃﻥ ﻣﺼﻠﺤﺔ ﺍﳉﻤﻬﻮﺭ )ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ( ﻭﺿﻤﺎﻥ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﳘﺎ ﺍﳍـﺪﻓﺎﻥ ﺍﻟﺮﺋﻴـﺴﻴﺎﻥ‬
‫ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻠﺠﻮﺀ ﺇﱃ ﻓﺮﺽ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﳌﻠﺠﺄ ﺍﻷﺧﲑ ﻭﺫﻟﻚ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺃﻥ ﺗﻔﺸﻞ ﲨﻴﻊ ﺍﳉﻬﻮﺩ ﺍﻟﺮﺍﻣﻴﺔ ﳊﻞ ﺍﳌﺸﺎﻛﻞ ﻭﺍﳌﺨﺎﻟﻔﺎﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬

‫‪ -7-2-7‬ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ )ﺍﻹﻳﻘﺎﻑ ﺍﳌﺆﻗﺖ ﻟﻠﺘﺮﺧﻴﺺ(‬

‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ )ﺇﻳﻘﺎﻓﻪ ﻣﺆﻗﺘﺎ( ﰲ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺇﺫﺍ ﺍﻛﺘﺸﻒ ﺑﺄﻥ ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻛﺎﻑ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪39‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ - 2‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﺼﺎﱀ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻹﺟﺮﺍﺀ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺤﺎﺕ ﰲ ﺣﻴﻨﻬﺎ ﻟﻠﻈﺮﻭﻑ ﻏﲑ ﺍﻵﻣﻨﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﻻ ﺗﻘﺪﻡ ﺍﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺇﺫﺍ ﺍﻛﺘﺸﻒ ﺑﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻔﲏ ﺃﻭ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﳌﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻛﺎﻑ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﲟﻬﺎﻣﻪ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳍﺎﻣﺔ ﻭﺍﳊﺮﺟﺔ‬
‫ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺇﺫﺍ ﺗﺒﲔ ﺃﻥ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﳝﺘﻨﻊ ﻋﻦ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺎﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺃﻭ ﻣﻌﺎﳉﺔ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻭﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻟﱵ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﺇﺫﺍ ﻓﺸﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﰲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺤﻴﺔ ﺍﻟﱵ ﺍﺗﻔﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻛﺎﻥ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻫﻮ ﺁﺧﺮ ﻣـﻼﺫ ﻟﺘﺠﻨـﺐ‬
‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻏﲑ ﺍﻵﻣﻦ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﲢﺮﻙ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ -8-2-7‬ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬

‫ﺗﻘﻮﻡ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺑﺈﻟﻐﺎﺀ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﰲ ﺍﳊﺎﻻﺕ ﺍﻵﺗﻴﺔ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻏﲑ ﻗﺎﺩﺭ ﺃﻭ ﻏﲑ ﺭﺍﻏﺐ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﺍﻹﺻﻼﺣﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺇﺫﺍ ﻗﺎﻡ ﺑﺎﺭﺗﻜﺎﺏ ﳐﺎﻟﻔـﺎﺕ‬
‫ﺧﻄﲑﺓ ﺍﻭ ﻣﺘﻜﺮﺭﺓ ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺇﺫﺍ ﺃﺑﺪﻯ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻗﺼﻮﺭﺍ ﰲ ﲢﻤﻞ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺗﻪ‪ ،‬ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﻌﻤﺪ ﻭﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺎﺧﺘﺮﺍﻗﺎﺕ ﺟﺴﻴﻤﺔ ﺃﻭ ﺗﺰﻳﻴﻒ ﺳﺠﻼﺕ ‪‬ـﺪﺩ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺍﻗﺘﻨﺎﻉ ﻭﺍﺿﺢ ﺑﺄﻥ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻫﻮ ﻟﻴﺲ ﻟﻠﺼﺎﱀ ﺍﻟﻌﺎﻡ ‪.‬‬

‫‪ -9-2-7‬ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪:‬‬

‫ﺗﺸﻤﻞ ﺍﳌﻬﺎﻡ ﻭﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﳌﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻣﺎﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺍﺳﺘﻼﻡ ﺍﻟﺮﺳﺎﺋﻞ ﺍﳌﻮﺟﻬﺔ ﻣﻦ ﺍﻷﻳﻜﺎﻭ ﺇﱃ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﺣﻮﻝ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪ ،‬ﻭﺩﺭﺍﺳﺔ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺮﺳﺎﺋﻞ ﻭﺍﲣﺎﺫ ﻣﺎﻳﻠﺰﻡ ﺣﻴﺎﳍﺎ ﻣﻦ ﺇﻋـﺪﺍﺩ‬
‫ﻭﺗﻨﻔﻴﺬ‪.‬‬
‫ﺏ – ﺍﻷﻋﺪﺍﺩ ﻭﺍﳌﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﳌﺴﺘﻤﺮﺓ ﻟﻠﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﳋﱪﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻭﺗﻄﻮﻳﺮﻫﺎ ﻭﺫﻟـﻚ ﻓﻴﻤـﺎ‬
‫ﻳﺘﻌﻠﻖ ﲟﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‬
‫‪ -‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﺻﻴﺎﻧﺘﻬﺎ‬
‫‪ -‬ﺍﳌﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﳍﻨﺪﺳﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻭﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻷﻭﺍﻣﺮ ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻨﺼﺎﺋﺢ ﻭﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ ﺍﻻﺳﺘﺸﺎﺭﻳﺔ ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ ﻭﺍﳌـﻮﺍﺩ ﺍﻹﺭﺷـﺎﺩﻳﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘـﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﺎ‪‬ﺎ ﻭﺗﻌﻤﻴﻢ ﺫﻟﻚ ﻋﻠﻰ ﺫﻭﻱ ﺍﻟﻌﻼﻗﺔ ﻟﺪﻯ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫ﺩ ‪ -‬ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﻭﺩﺭﺍﺳﺔ ﳐﻄﻄﺎﺕ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳉﺪﻳﺪﺓ ﺃﻭ ﳐﻄﻄﺎﺕ ﺍﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻼﺣﻖ ﻟﻠﻤﻄـﺎﺭﺍﺕ ﺍﳊﺎﻟﻴـﺔ ﺃﻭ ﺗﻌـﺪﻳﻼ‪‬ﺎ‪،‬‬
‫ﻻﻋﺘﻤﺎﺩﻫﺎ ﺑﻐﻴﺔ ﺿﻤﺎﻥ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﻮﺻﻰ ‪‬ﺎ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻦ ﻣﻨﻈﻤـﺔ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ‪ ،‬ﻭﻛﺬﻟﻚ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻫـ – ﺇﺭﺷﺎﺩ ﻣﻔﺘﺸﻲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﻓﻖ ﳌﺎ ﺗﺘﻄﻠﺒﻪ ﺍﳊﺎﺟﺔ‪ ،‬ﺇﱃ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﺎ‪‬ﺎ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ -10-2-7‬ﺣﻔﻆ ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ ‪:‬‬

‫ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﲣﺎﺫ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺃﻋﺪﺍﺩ ﻣﻠﻔﺎﺕ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﻜﻞ ﻣﻄﺎﺭ ﳊﻔـﻆ ﺍﻟـﺴﺠﻼﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻳﺮ ﻭﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺍﺕ ﻭﺍﳌﺮﺍﺳﻼﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪40‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -11-2-7‬ﺍﳌﻜﺘﺒﺔ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ‪:‬‬

‫ﳚﺐ ﻋﻠﻰ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺇﻧﺸﺎﺀ ﻣﻜﺘﺒﺔ ﻓﻨﻴﺔ ﲢﺘﻮﻯ ﻋﻠﻰ ﲨﻴﻊ ﺇﺻﺪﺍﺭﺍﺕ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﺍﻟﺪﻭﱃ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘـﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺻﻴﺎﻧﺔ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﲨﻴﻊ ﺍﻷﻭﺍﻣﺮ ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻨﺼﺎﺋﺢ ﻭﺍﻟﻨﺸﺮﺍﺕ ﺍﻻﺳﺘـﺸﺎﺭﻳﺔ‬
‫ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ ﻭﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﻹﺭﺷﺎﺩﻳﺔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﺎ‪‬ﺎ ﲟﺎ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﻭﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﳌﻌﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺎﺭﻳﺮ ﺍﳊﻮﺍﺩﺙ ﻭﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻊ ﻭﺃﻳﺔ ﻣﺮﺍﺟﻊ ﺃﺧﺮﻯ ﰱ ﳎﺎﻝ ﺍﳌﻄـﺎﺭﺍﺕ ﻭﺗﺮﺧﻴـﺼﻬﺎ ‪ ،‬ﻭﺫﻟـﻚ‬
‫ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﺭﺟﻮﻉ ﻣﻔﺘﺸﻰ ﻭﳐﺘﺼﻰ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﻻﺩﺍﺀ ﺃﻋﻤﺎﳍﻢ ‪.‬‬
‫ﻭﳚﺐ ﺍﳊﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﲢﺪﻳﺚ ﲨﻴﻊ ﻭﺍﳌﺴﺘﻨﺪﺍﺕ ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻷﺧﺮ ﻣﺎ ﻳﻄﺮﺍ ﻋﻨﻬﺎ ﻣﻦ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﲢﺪﻳﺘﺎﺕ ﻭﺗﻨﻈﻴﻤﻬﺎ ﻭﺗﺮﺗﻴﺒﻬﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﺴﻬﻞ‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻬﺎ ‪.‬‬
‫‪ -3-7‬ﺍﳌﻮﻇﻔﻮﻥ ﰱ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪:‬‬
‫ﺃ ‪ -‬ﺇﻥ ﺍﳍﻴﻜﻞ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻭﻋﺪﺩ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﲔ ﻭﻣﺴﺘﻮﻯ ﻛﻔﺎﺀﺍ‪‬ﻢ ﰲ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺣﺠﻢ ﺍﻟﻌﻤـﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﻠﻮﺏ‪ .‬ﻭﳚﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﺮﺃﺱ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺃﺷﺨﺎﺹ ﻳﺘﻤﺘﻌﻮﻥ ﺑﺎﳋﱪﺓ ﻭﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺗﺰﻭﻳﺪ ﻗﺴﻢ ﺍﳌﻘﺎﻳﻴﺲ ﲟﻬﻨﺪﺳﲔ ﺫﻭﻱ ﻛﻔﺎﺀﺓ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺑﺎﺧﺘﺼﺎﺹ ﻛﻬﺮﺑﺎﺀ ﺃﻭ ﻣﺪﱐ‪ ،‬ﻣﻊ ﺧﱪﺓ ﺟﻴـﺪﺓ ﰲ ﳎـﺎﻝ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﻭﺇﻧﺸﺎﺋﻬﺎ ﻭﺻﻴﺎﻧﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺝ ‪ -‬ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺗﺰﻭﻳﺪ ﻗﺴﻢ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﲟﻔﺘﺸﻲ ﻣﻄﺎﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻗﺪﺭ ﻛﺎﻑ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺄﻫﻴﻞ‪.‬‬

‫‪ -4-7‬ﻣﻔﺸﻮ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ – ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺍﺕ ﻭﺍﳌﻬﺎﻡ ﻭﺍﳌﺴﺌﻮﻟﻴﺎﺕ ‪:‬‬

‫‪ -1-4-7‬ﻛﻔﺎﺀﺍﺕ ﻣﻔﺘﺸﻰ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ‪-:‬‬
‫ﺃ – ﳝﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻔﺘﺶ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻣﻬﻨﺪﺳﺎ ﻣﺪﻧﻴﺎ ﺃﻭ ﻣﻬﻨﺪﺳﺎ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺎ‪ ،‬ﻣﻊ ﺧﱪﺓ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﰲ ﳎﺎﻝ ﲣﻄﻴﻂ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﻭﺻﻴﺎﻧﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺟﻴﺪﺓ ﺑﺎ‪‬ﻠﺪ ﺍﻷﻭﻝ ﻟﻠﻤﻠﺤﻖ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ ﻋﺸﺮ )ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ(‪ ،‬ﻭﲜﻤﻴﻊ ﺍﻟﻮﺛﺎﺋﻖ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟـﺼﺎﺩﺭﺓ‬
‫ﻋﻦ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﻟﺪﻭﱄ‪ .‬ﻭﺑﺎﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻭﻳﻔﻀﻞ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﺪﻳﻪ ﺗـﺪﺭﻳﺐ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺧﱪﺓ ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻋﻠﻰ ﺩﺭﺍﻳﺔ ﻭﻣﻌﺮﻓﺔ ﺑﺎﻷﻧﻈﻤـﺔ ﺍﳊﺪﻳﺜـﺔ ﻹﺩﺍﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺏ – ﳝﻜﻦ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺃﻥ ﺗﻮﻇﻒ ﺃﻭ ﺗﺴﺘﺄﺟﺮ ﺃﺷﺨﺎﺹ ﲟﺆﻫﻼﺕ ﻭﻛﻔﺎﺀﺍﺕ ﺃﺧﺮﻯ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﲟﻬﺎﻡ ﻣﻔﺘﺶ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻫـﺬﺍ‬
‫ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﻟﱵ ﲢﺪﺩﻫﺎ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﲟﺆﻫﻼﺕ ﺍﻟﺸﺨﺺ ﻭﺧﱪﺗﻪ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﲟﻬﺎﻡ ﳏـﺪﺩﺓ‪،‬‬
‫ﻭﳝﻜﻦ ﳍﺆﻻﺀ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﺧﱪﺓ ﰲ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺃﻭ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺃﻭ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﳊﺮﻛﺔ ﺍﳉﻮﻳﺔ‪ .‬ﻭﳚﺐ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﳌﻔﺘﺶ ﺃﻥ ﻳﺘﺪﺭﺏ ﺗﺪﺭﻳﺒﺎ ﺧﺎﺻﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﱵ ﺳﺘﻮﻛﻞ ﺇﻟﻴﻪ‪ .‬ﻭﻳﻌﺘﱪ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎ ﺭﺋﻴﺴﻴﺎ ﻻﳝﻜﻦ ﲡﺎﻭﺯﻩ‪.‬‬
‫ﺝ – ﳚﺐ ﺃﻥ ﳜﻀﻊ ﺍﳌﻔﺘﺶ ﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻧﻈﺮﻱ ﻭﺗﺪﺭﻳﺐ ﻣﻴﺪﺍﱐ ﰲ ﻋﻤﻠﻪ )‪ (OJT‬ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﻳﻌﻬﺪ ﺇﻟﻴﻪ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﲟﻬﺎﻣﻪ ﻛﻤﻔـﺘﺶ‬
‫ﻭﻳﺆﲤﻦ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ -2-4-7‬ﺍﳌﻬﺎﻡ ﻭﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ‪:‬‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺍﳌﻬﺎﻡ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺍﻟﱵ ﺗﻮﻛﻞ ﻋﺎﺩﺓ ﳌﻔﺘﺸﻲ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﳌﻬﺎﻡ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺩﻭﻥ ﺃﻥ ﺗﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪:‬‬
‫ﺃ – ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﻳﺸﻤﻞ ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﳌﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻣﺎﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ - 2‬ﺃﺳﻢ ﻭﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫‪ - 3‬ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ‬
‫‪ - 4‬ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﺍﳌﺼﺮﺡ ‪‬ﺎ‬
‫‪ - 5‬ﺍﻹﻧﺎﺭﺓ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻷﻏﺮﺍﺽ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‬
‫‪ - 6‬ﺍﳋﺪﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ‬
‫‪ - 7‬ﺍﳌﻼﺣﻈﺎﺕ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻭﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳋﺎﺻﺔ ﺇﻥ ﻭﺟﺪﺕ ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪41‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺏ ‪ -‬ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﺍﳌﻴﺪﺍﱐ ﻣﻦ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪:‬‬

‫ﻳﺸﻤﻞ ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﺍﳌﻴﺪﺍﱐ ﻣﻦ ﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ﻭﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻧﻈﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻜﻠﻰ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺧﻄﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺒﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﻣﻜﺎﻓﺤﺔ ﺍﳊﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﻧﺎﺭﺓ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ ﻭﺻﻴﺎﻧﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﻐﻴﲑﺍﺕ ﻭﻧﺸﺮﻫﺎ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﺇﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﻣﻨﻊ ﺩﺧﻮﻝ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﻏﲑ ﺍﳌﺮﺧﺺ ﳍﻢ ﺇﱃ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻷﺧﺺ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛـﺎﺕ ﻭﲪﺎﻳـﺔ‬
‫ﺍﳉﻤﻬﻮﺭ ﻣﻦ ﻧﻔﺚ ﺍﶈﺮﻛﺎﺕ‪.‬‬
‫‪ - 7‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﻟﻴﻮﻣﻲ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﻪ ﺍﳌﺸﻐﻞ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 8‬ﺧﻄﺔ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺃﻋﻤﺎﻝ ﺍﻹﻧﺸﺎﺀ ﻭﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻭﺍﻣﺘﺜﺎﳍﺎ ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻹﻧﺸﺎﺀ‪.‬‬
‫‪ - 9‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺳﺎﺣﺎﺕ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻭﻃﺮﻕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪‬ﺎ‬
‫‪ - 10‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻵﻟﻴﺎﺕ ﻭﺍﳌﻌﺪﺍﺕ ﰲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﲜﻮﺍﺭﻫﺎ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﳐﺎﻃﺮ ﺍﻟﻄﻴﻮﺭ ﻭﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ‬
‫‪ -13‬ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺣﺪﻭﺩ ﺍﻟﻌﻮﺍﺋﻖ ﻭﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ -14‬ﺇﺯﺍﻟﺔ ﻭﺭﻓﻊ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ‪.‬‬
‫‪ -15‬ﺍﳌﻮﺍﺩ ﺍﳋﻄﺮﺓ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﻭﻗﻮﺩ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ‬
‫‪ -16‬ﲪﺎﻳﺔ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺮﺍﺩﺍﺭ ﻭﺍﳌﺴﺎﻋﺪﺍﺕ ﺍﳌﻼﺣﻴﺔ‬
‫‪ -17‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﰲ ﻇﺮﻭﻑ ﺍﻟﺮﺅﻳﺎ ﺍﳌﻨﺨﻔﻀﺔ‬

‫ﺝ‪ -‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﳌﻴﺪﺍﱐ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﻌﺪﺍﺗﻪ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ ﻭﻓﺤﺼﻬﺎ ‪:‬‬
‫ﻳﺸﻤﻞ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻭﻣﻌﺪﺍﺗﻪ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺗﻪ ﻭﻓﺤﺼﻬﺎ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫‪ - 1‬ﺃﺑﻌﺎﺩ ﻭﺣﺎﻻﺕ ﺳﻄﺢ ﻛﻞ ﻣﻦ‪ :‬ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ‪ -‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪ -‬ﺇﻣﺘﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﻮﻗـﻒ ‪-‬‬
‫ﺷﺮﺍﺋﻂ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ‪ -‬ﺃﻛﺘﺎﻑ ﺍﳌﺪﺭﺝ ﻭ ﺍﳌﻤﺮﺍﺕ ‪ -‬ﺳﺎﺣﺎﺕ ﻭﻗﻮﻑ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﺍﻷﻧﻮﺍﺭ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ ﲟﺎ ﰲ ﺫﻟﻚ ﺳﺠﻼﺕ ﺍﻟﻔﺤﺺ ﺍﳉﻮﻱ ﳍﺎ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﻣﺒﻴﻨﺎﺕ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﳍﺒﻮﻁ‪ ،‬ﻭﻣﺒﻴﻨﺎﺕ ﺍﲡﺎﻩ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ﻭﺍﻷﺩﻟﺔ ﻭﻃﺮﻳﻘﺔ ﻭﺿﻌﻬﺎ ﻭﺗﺮﺗﻴﺒﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺍﻟﻼﻓﺘﺎﺕ ﺍﻟﺘﺤﺬﻳﺮﻳﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺪﺍﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻟﻠﺘﻮﺟﻴﻪ ﺍﻹﻟﺰﺍﻣﻲ ﰱ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﺮﻛﺎﺕ ‪.‬‬
‫‪ - 6‬ﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭﻣﻌﺪﺍﺕ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ - 7‬ﺧﻄﺔ ﺭﻓﻊ )ﻧﻘﻞ( ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﳌﻌﻄﻠﺔ ﻣﻦ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﱵ ﻳﻌﻴﻖ ﻭﺟﻮﺩﻫﺎ ﺍﳊﺮﻛﺔ‪.‬‬
‫‪ - 8‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﳊﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﱪﻳﺔ‪.‬‬
‫‪ - 9‬ﻭﺟﻮﺩ ﻋﻮﺍﺋﻖ ﰲ ﺍﳌﻨﺎﻃﻖ ﺍﳌﻘﻴﺪﺓ ﻟﻼﺭﺗﻔﺎﻉ‪.‬‬
‫‪ -10‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻗﻴﺎﺱ ﻣﺪﻯ ﺍﻟﺮﺅﻳﺎ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬
‫‪ -11‬ﻭﺟﻮﺩ ﺃﻧﻮﺍﺭ ﲤﺜﻞ ﺧﻄﻮﺭﺓ‪.‬‬
‫‪ -12‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻭﲡﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﻣﻜﺎﻓﺤﺔ ﺍﳊﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫‪ -13‬ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﺘﺰﻭﺩ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬
‫‪ -14‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﺣﺘﻜﺎﻙ ﺳﻄﺢ ﺍﳌﺪﺭﺝ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪42‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﺩ‪ -‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻄﲑﺍﻥ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬

‫ﺑﺎﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﻣﻊ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﳉﻮﻳﺔ ﰲ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪ ،‬ﻭﻣﻊ ﺃﺧﺼﺎﺋﻴﲔ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﻭﻭﻓﻘﺎ ﳌﺎ ﻳﺘﻄﻠﺒﻪ ﺍﻷﻣﺮ‪ ،‬ﳚﺮﻱ ﺗﻘﻴـﻴﻢ‬
‫ﻟﻠﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻄﲑﺍﻥ ﰲ ﺍﳌﻄﺎﺭ‪ ،‬ﻭﳚﺮﻱ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺬﻟﻚ ﺩﺭﺍﺳﺔ ﻟﻠﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﱵ ﳝﻜﻦ ﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ‪‬ـﺎ ﺑﺎﻟﻘﻮﺍﻋـﺪ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳـﻴﺔ‬
‫ﻭﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﳌﺘﺒﻌﺔ‪.‬‬

‫ﻫـ‪ -‬ﻣﻬﺎﻡ ﻋﺎﻣﺔ‬

‫ﻭﻣﻦ ﺍﳌﻬﺎﻡ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻤﻔﺘﺸﲔ ﺍﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﺳﺘﻼﻡ ﻭﻣﻌﺎﳉﺔ ﺍﻟﺮﻏﺒﺎﺕ ﰲ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻃﻠﺒـﺎﺕ ﺍﻟﺘـﺮﺧﻴﺺ‪،‬‬
‫ﻭﻣﻌﺎﳉﺔ ﻃﻠﺒﺎﺕ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺃﻭﻧﻘﻞ ﺃﻭ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺃﻭ ﻃﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺍﳌﺆﻗﺖ‪ ،‬ﻭﺍﻹﺑﻼﻍ ﺇﱃ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻄـﲑﺍﻥ‬
‫ﻭﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺒﻼﻏﺎﺕ ‪ NOTAM‬ﻭﲢﺪﻳﺪ ﺍﻟﻌﻘﻮﺑﺎﺕ ﺍﳌﻼﺋﻤﺔ ﻭﺍﻹﺟﺮﺍﺀﺍﺕ ﺍﳌﻨﺎﺳﺒﺔ ﰲ ﺣﺎﻝ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ﺑﺎﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪43‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﻧﻤﻮذج ﻟﺮﺧﺼﺔ اﻟﻤﻄﺎر‬

‫ﻣﺴﻤﻰ ﺳﻠﻄـﺔ اﻟﻄﻴــﺮان اﻟﻤﺪﻧــﻲ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‬

‫)رﺧﺼـﺔ ﻣﻄـﺎر(‬
‫ﺭﻗﻢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫)‪( ---------------------‬‬

‫ﺃﺳﻢ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫)‪( ---------------------‬‬

‫ﺍﳌﻮﻗﻊ ﺍﳉﻐﺮﺍﰲ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ‬

‫ﺧﻂ ﺍﻟﻄﻮﻝ ‪ /‬ﺧﻂ ﺍﻟﻌﺮﺽ‬
‫)‪( ---------------------‬‬

‫‪ - 1‬ﻣﻨﺢ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﻭﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﰲ )ﻳﺬﻛﺮ ﺃﺳﻢ ﺍﻟﺪﻭﻟﺔ( ‪ ،‬ﻭﳜﻮﻝ ﻣﺸﻐﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩ ﺃﲰﻪ ﻋﻠﻰ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﺼﺎﺩﻕ ﻋﻠﻴﻪ‪/‬ﺍﳌﻮﺍﻓﻖ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩ ﺃﲰﻪ ﺃﻋﻼﻩ‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﻟﻠﻮﺯﻳﺮ ﺍﳌﺨﺘﺺ‪/‬ﺃﻭ ﳌﺪﻳﺮ ﻋﺎﻡ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﺍﳊﻖ ﰲ ﺇﻟﻐﺎﺀ ﺃﻭ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﰲ ﺣﺎﻝ ﻓﺸﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬
‫ﺑﺎﻹﻳﻔﺎﺀ ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺗﻪ ﻷﺣﻜﺎﻡ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ ﻭﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺃﻭ ﻷﻳﺔ ﺃﺳﺒﺎﺏ ﻭﺭﺩ ﺫﻛﺮﻫﺎ ﰲ ﺍﻟﻘﺎﻧﻮﻥ ﺃﻭ‬
‫ﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ – 3‬ﳜﻀﻊ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻷﻱ ﺷﺮﻭﻁ ﻳﻘﺮﺭﻫﺎ ﺍﻟﻮﺯﻳﺮ‪ /‬ﺍﳌﺪﻳﺮ ﺍﳌﺨﺘﺺ ﻭﻓﻘﺎ )ﻳﺬﻛﺮ ﺭﻗﻢ ﺍﳉﺰﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻨﺪ ( ﻣﻦ‬
‫ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﰲ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﳌﺼﺎﺩﻕ ﻋﻠﻴﻪ‪/‬ﺍﳌﻮﺍﻓﻖ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻻ ﳚﻮﺯ ﻧﻘﻠﻪ ﺇﱃ ﻣﺸﻐﻞ ﺁﺧﺮ ﺇﻻ ﺑﻌﺪ ﻣﻮﺍﻓﻘﺔ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﻳﺒﻘﻰ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﺳﺎﺭﻱ ﺍﳌﻔﻌﻮﻝ ﳌﺪﺓ ‪ .......‬ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻣﻨﺤﻪ‪ ،‬ﻣﺎ ﱂ ﻳﺼﺪﺭ ﻗﺮﺍﺭ ﺑﺈﻳﻘﺎﻓﻪ ﺃﻭ ﺇﻟﻐﺎﺋﻪ‬
‫ﻗﺒﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺦ‪.‬‬

‫ﺗﻮﻗﻴﻊ ﺍﻟﻮﺯﻳﺮ ﺍﳌﺨﺘﺺ‪ /‬ﺃﻭ ﺍﳌﺪﻳﺮ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻠﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱐ‬

‫ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪.....‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪44‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫ﳕـﻮﺫﺝ‬

‫ﻃﻠﺐ ﺍﳊﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻣﻄﺎﺭ‬

‫‪ -1‬ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ‪:‬‬

‫ﺍﻻﺳﻢ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪...............................................................................‬‬
‫ﺍﻟﻌﻨــﻮﺍﻥ ‪.................................................................................‬‬
‫ﺍﻟﻮﻇﻴﻔـﺔ‪...................................................................................‬‬
‫ﺭﻗﻢ ﺍﳍﺎﺗﻒ ‪.................................................................................‬‬
‫ﺭﻗﻢ ﺍﻟﻔﺎﻛﺲ ‪................................................................................‬‬
‫ﺍﻟﱪﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﱐ ‪............................................................................‬‬
‫ﺍﳋﱪﺓ ﰲ ﳎﺎﻝ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﻭﺍﳌﻄﺎﺭﺍﺕ‪.………................................................‬‬
‫……………………………………………………………‪..‬‬
‫……………………………………………………………‪..‬‬
‫……………………………………………………………‪..‬‬

‫‪ -2‬ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪:‬‬

‫ﺃﺳﻢ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.................................................................................‬‬
‫ﻭﺻﻒ ﺍﳌﻠﻜﻴﺔ ﺍﳊﻘﻴﻘﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ‪..............................................................‬‬
‫ﺍﻹﺣﺪﺍﺛﻴﺎﺕ ﺍﳉﻐﺮﺍﻓﻴﺔ ﻟﻠﻤﻄﺎﺭ ‪................................................................‬‬
‫ﺍﻻﲡﺎﻩ ﺍﻟﺰﺍﻭﻱ ﻭﺍﳌﺴﺎﻓﺔ ﻷﻗﺮﺏ ﻧﻘﻄﺔ ﺳﻜﻨﻴﺔ ‪................................................‬‬
‫‪ -3‬ﻫﻞ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﳝﻠﻚ ﻣﻮﻗﻊ ﺍﳌﻄﺎﺭ ؟‬
‫ﻻ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫‪ - 4‬ﺑﻴﺎﻧﺎﺕ ﻋﻦ ﺍﳌﻠﻜﻴﺔ ﺍﳊﻘﻴﻘﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﻗﻊ ……………………………………‪..‬‬

‫……………………‪...……………………………………..‬‬
‫……………………………………………………………‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﺃﺳﻢ ﻭﻋﻨﻮﺍﻥ ﺍﳌﺎﻟﻚ ﻟﻠﻤﻮﻗﻊ ﻣﻊ ﺷﻮﺍﻫﺪ ﻭﺇﺛﺒﺎﺗﺎﺕ ﻛﺘﺎﺑﻴﺔ ﺗﺒﲔ ﺍﻹﺫﻥ ﺍﻟﺬﻱ ﺣﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻃﺎﻟﺐ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫ﻻﺳﺘﻌﻤﺎﻟﻪ ﺍﳌﻮﻗﻊ ﻛﻤﻄﺎﺭ‪.‬‬
‫‪........................................................................................‬‬
‫‪........................................................................................‬‬
‫‪........................................................................................‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪45‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬

 ‫دﻟﻴﻞ ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻰ‬

‫‪ -6‬ﺑﻴﺎﻥ ﺃﻛﱪ ﻃﺮﺍﺯ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﻣﺘﻮﻗﻊ ﺃﻥ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ‬

‫‪............................................................................................‬‬
‫‪............................................................................................‬‬
‫‪............................................................................................‬‬

‫‪ - 7‬ﻫﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﻳﺴﺘﻌﻤﻞ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﳉﻮﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻯ ؟‬

‫ﻻ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫‪ - 8‬ﺍﻟﻐﺮﺽ ﻣﻦ ﺇﻧﺸﺎﺀ ﺃﻭ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪....................................................‬‬

‫" ‪( " WGS 48‬‬ ‫‪ - 9‬ﺣﺪﻭﺩ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪ ) :‬ﻃﺒﻘﹰﺎ ﻟﻠﻨﻈﺎﻡ ﺍﳉﻴﻮﺩﻳﺲ ﺍﻟﻌﺎﳌﻰ‬
‫ﴰﺎﻻ ‪ ..............‬ﺟﻨﻮﺑﺎ ‪ ................‬ﺷﺮﻗﺎ ‪.................‬ﻏﺮﺑﺎ ‪..................‬‬

‫‪ - 10‬ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪..........................................................................‬‬

‫‪ - 11‬ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﳌﻄﺎﺭ ‪.......................................................................‬‬

‫ﺃﻧﺎ ﺍﳌﻮﻗﻊ ﺃﺩﻧﺎﻩ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩ ﺃﲰﻪ ﺃﻋﻼﻩ‪ ،‬ﺃﺷﻬﺪ ﺑﺄﻥ ﲨﻴﻊ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﳌﺬﻛﻮﺭﺓ ‪‬ﺬﺍ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺻﺤﻴﺤﺔ ﻭﺃﲢﻤﻞ‬
‫ﻛﺎﻣﻞ ﺍﳌﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺫﻟﻚ ‪.‬‬

‫ﺗﻮﻗﻴﻊ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠﺐ‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺎﺕ ‪-:‬‬
‫‪ – 1‬ﻳﺮﻓﻖ ﻣﻊ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻧﺴﺨﺘﺎﻥ ﻣﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﳌﻄﺎﺭ ﺍﻟﺬﻱ ﰎ ﺃﻋﺪﺍﺩﻩ ﻃﺒﻘﹰﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ‪.‬‬
‫‪ – 2‬ﻳﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺍﱃ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ﻟﻦ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺄﻱ ﺃﺟﺮﺍﺀ ﺍﻭ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﺃﻻ ﺑﻌﺪ ﺩﻓﻊ ﺍﻟﺮﺳﻮﻡ ﻭﺍﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ) ﺍﺫﺍ ﻛﺎﻧـﺖ ﻣﻄﻠﻮﺑـﺔ ﻭﻓﻘـﺎ‬
‫ﳌﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺳﻠﻄﺔ ﺍﻟﻄﲑﺍﻥ ﺍﳌﺪﱏ ( ‪.‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪46‬‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻷوﻟﻰ ‪2004‬‬ ‫اﻹﺻﺪار اﻷول‬