GAS Y GASOLINA UNIDAD 4

COMPRESORES DINÁMICOS

Existen dos tipos de compresores: los de desplazamiento positivo y los dinámicos.

La industria utiliza compresores en casi todas las operaciones y procesos.
En producción de hidrocarburos, tanto off-shore como on-shore, se utilizan compresores.
En lo que se refiere a off-shore, se utilizan para llevar el gas desde la plataforma marina hasta
la costa, en sistemas gas-lift de producción que operan con presiones del orden de 1300 psig
(14,2psig = 1kg/cm2), para almacenaje subterráneo de gas utiliza compresores para elevar la
presión a 200 y 250 Kg/cm2 (3550 psig), en Plantas de Tratamiento, Transporte, Distribución,
Licuación de Gas, en Refinerías, Petroquímica, etc.; también otras industrias, (sidero-
metalúrgicas, minería, frigorífica, etc., utilizan distintos tipos de compresores.

Un criterio amplio de selección, confeccionado por Chevron, muestra los distintos tipos de
Compresores (axial, centrífugo y desplazamiento positivo) para diferentes gases y aplicaciones.

Este catálogo muestra distintos factores, uno muy importante es la confiabilidad

(reliability), que por ej. los de desplazamiento positivo están como regulares, en cambio el
centrífugo y el axial están catalogados como buenos, esto se debe a que están montados
sobre un eje sobre cojinetes y tienen menos piezas en movimiento.
El giro en régimen del rotor mantiene una cuña de aceite, disminuyendo la fricción y lo
cual reduce el desgaste.
En cambio, los compresores alternativos tienen el sistema biela-manivela; aros, pistón,
empaquetaduras y válvulas, etc., componentes sometidos a desgastes y aportan un momento
de inercia elevado, provocando aceleraciones y desaceleraciones bruscas, vibraciones, mayor
desgaste al final de cada carrera, por el cambio de sentido.
Los dinámicos tienen momentos de inercia menores, no hay alternancias ni cambio de
sentido, pero el rotor debe estar perfectamente centrado y balanceado.

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En general, para altas presiones, se utilizan compresores de desplazamiento positivo.

Centrífugos se utilizan en sistemas que requieren gran variación del caudal y poca
variación de la presión.
Normalmente, se combinan distintos tipos de compresores, especialmente axiales y
centrífugos, para satisfacer los requerimientos de variación de presión y caudal que imponga el
sistema con mejor eficiencia.
Un parámetro importante es la capacidad (a velocidad constante y a velocidad variable).
A velocidad constante el reciprocante es bueno, y los otros malos.
Es importante tener en cuenta la relación de compresión en la selección del Compresor.
Los compresores de desplazamiento positivo se utilizan en Plantas de Compresión y
Recompresión en Gasoductos y Almacenamiento Subterráneo de Gas. Las cuales superan
caudales enviados a 1MMN m 3/día y presiones superiores a 70 Bar (1000 psig).
Los compresores rotativos se utilizan en la industria alimenticia, especialmente en los
frigoríficos.
Hay gráficos de selección para distintos requerimientos, indicando en zonas las
prestaciones más satisfactorias de los compresores.
Es importante destacar que, tanto tablas y gráficos dan aproximaciones someras, por lo
que cuando se selecciona un compresor se deben tener en cuenta mayor detalle de
parámetros, factores y características.

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Los Centrífugos tienen la posibilidad de colocarse en serie o en paralelo.

Instaladas en paralelo, aumenta el caudal, en serie, se incrementa la presión.

Los compresores centrífugos combinan las funciones de álabes o impulsor, montados

en el rotor, los cuales incrementan la energía cinética al gas y los difusores, montados en la
carcasa, cuya finalidad es convertir energía cinética del fluído en energía de presión; debido al
aumento de sección aumenta, la velocidad disminuye y aumenta la presión.
Los impulsores pueden ser abiertos, semi-cerrados o cerrados. Cuando no tienen tapa de
ninguno de los dos lados, son abiertos; con una sola tapa, son semi-cerrados y con tapas en
los dos lados, se denominan cerrados. Generalmente, los compresores centrífugos trabajan
con alabes cerrados. Los compresores axiales (ventiladores) trabajan con álabes abiertos
(toda paleta o álabe que gira tiene como finalidad entregar energía al fluido).

Desde la entrada del compresor hasta la salida, el número de álabes de cada impulsor fija
la presión que desarrolla cada etapa el caudal volumétrico disminuye con el aumento de
presión en cada etapa.
Por ej., en bombas, que manejen fluidos con sedimentos, si se utilizan álabes cerrados,
las partículas pueden obturar el impulsor, por lo que se utilizan álabes semi-abiertos o abiertos;
lo cual indica que el tipo de álabe va a estar en función del fluido a bombear.

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En los compresores centrífugos, la diferencia de presiones (Pdescarga vs. Psucción), aplicada

sobre el área del rotor desarrolla una Fuerza Resultante Axial, que en operación normal
mantiene al eje desplazado sobre la succión, por lo que sobre este extremo el eje está
montado sobre cojinetes que absorben esfuerzos axiales.
Para la misma sección del rotor, a mayor Rcompresión , mayor será la Fuerza Axial.

Inlet Discharge

Back to back Double Flow

Compound
Inlet Inlet discharge Inlet

Estos efectos se reducen utilizando máquinas axialmente compensadas, denominadas

doble flujo, tienen entradas por los extremos y salidas por el medio, el eje absorbe el esfuerzo
axial (mediante esfuerzos de tracción en el eje). El empuje depende de la presión diferencial y
el área del rotor. Otra forma de montarlos se denomina back to back (espalda con espalda), en
los cuales el gas entra, sale, se refrigera y por último vuelve a ingresar. Estos compresores
están axialmente compensada, pero de otra manera.
Otra configuración es la compound, la cual tiene la particularidad de refrigerar el fluido,
impidiendo un gran aumento de la temperatura debido a la compresión adiabática, logrando
una disminución de la potencia consumida con la consiguiente mejora del rendimiento.
Inlet Discharge

Un rotor tiene varios álabes, estos pueden ser rectos o curvados.

El rotor puede girar en dos sentidos en caso de que los álabes sean rectos, va a ser lo
mismo que gire en un sentido o en otro.

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Considerando un impulsor que tiene un radio interno r1 y un radio externo r2, el gas
ingresa por el ojo que se encuentra en la base del álabe, la partícula a medida que se desplaza
hacia el exterior del álabe que está girando, va adquiriendo una fuerza igual a la masa por la
aceleración centrífuga, correspondiente al aumento de la velocidad tangencial o periférica.

F  m  a centrífuga Analizando estas ecuaciones, la fuerza va a ser

a centrífuga  w 2  r
u tangencial  w  r
F   vol  w 2  r
F   vol  w  w  r
F   vol  w  u tangencial número de vueltas.
mayor cuando mayor sea la velocidad angular (w) o si
aumenta utang (velocidad tangencial). Si w es constante,
la única manera de que aumente utang es que aumente el
radio (utang = w*r), o sea que, impulsores y álabes de
mayor radio mejoran la Presión de descarga.
Siendo la presión es igual a la fuerza sobre el área,
diferenciando y tomando pequeñas áreas, la fuerza se va
a transformar en presión.
Debido a que la diferencial fuerza es directamente
proporcional a la velocidad tangencial, ésta depende del

2   n El gas ingresa con una velocidad absoluta de

w  entrada (v1), y lo hace con un ángulo , formado por la
60 velocidad absoluta v1 y la velocidad tangencial u1, y
puede ser mayor, menor o igual a 90°.
En el punto donde entra el fluido a una velocidad tangencial u1. La velocidad absoluta v1
se puede descomponer en una componente radial vr1 y otra tangencial vu1. Cerrando este

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triángulo se tiene la velocidad relativa del álabe con respecto al gas, que forma un cierto
ángulo llamado (ángulo de salida del gas). Todo esto es a la entrada, pero a medida que se
va desplazando, llega al final y va a salir con una velocidad absoluta de salida del gas v2, de
forma similar que el ingreso, pero v2, en magnitud, es mucho mayor que v1.
Al entrar el fluido al álabe lo hace con una cierta fuerza centrífuga F1 y la que a la salida,
se incrementa a F2, debido al aumento de la aceleración centrífuga.
A la salida del álabe y el gas entra al difusor, pierde velocidad, esta pérdida de energía
cinética se convierte en energía de presión. De esta manera, las variaciones de velocidad
absoluta (de v1 a v2); de fuerza centrífuga ( de F1 a F2) y de presión (de P1 a P2) es la altura
teórica que gana el fluido, medido en columna de fluido manipulado.

U2  V2  cos  2   U1  V1  cos  1 

HT 
2g
VU1  V1  cos  1 y VU2  V2  cos  2

U2  VU2  U1  VU1  kgf   lbf 

H H  m  ; ft 
2g  kgm  lbm

H es la energía de columna fluida, que es la altura teórica (pies o metros) dada por la
Ecuación de Euler para turbomáquinas.

En la Ecuación de Euler se observa que la altura depende de las velocidades

tangenciales del fluido y de la componente tangencial de la velocidad absoluta, pero no
depende de las características del gas.
La altura depende de las velocidades (U=w.r). El aumento de U, se puede con un mayor
radio, pero los álabes muy grandes tienen Momentos de Inercia grandes, lo que provoca
vibraciones y roturas, por lo que se trata es, mantener el mayor radio posibles y aumentar el
número de vueltas.
Cuando se varía el ángulo , varían las componentes de la velocidad absoluta
(tangencial y radial).

INFLUENCIA DEL ÁNGULO DE ENTRADA

La velocidad absoluta v1 forma con la velocidad tangencial u1 un ángulo , el cual puede
ser menor, igual o mayor de 90°, dependiendo del diseño de la máquina.
La ecuación de Euler indica que la altura teórica del fluido manipulado es igual al trabajo
necesario para elevar el fluido y no depende del tipo de gas.
P Considerando la  (la densidad o el peso específico del fluido), la presión
H sí depende de H y del tipo de gas que se está manipulando. A mayor
 densidad del fluido, mayor será la presión para la misma máquina y
P  P2  P1 régimen. Cuando se sobrealimente la máquina, la presión de succión va a
ser mayor, por lo tanto la altura va ser mayor.
P2  P1    H Si  < 90°, el cos es positivo, por lo tanto el valor del segundo término
de la ecuación de Euler resta, por lo tanto H aumenta con el aumento de .
Si el ángulo de entrada es pequeño, la partícula pega contra el otro álabe y hay pérdidas de
energía, en este caso la eficiencia es de un 80%.

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Cuando  es igual a 90°, el cos = 0, entonces H es independiente de la velocidad de

entrada, por lo las máquinas se diseñan con ángulos próximos a 90° para evitar los choques.
La eficiencia es de 70%.
Cuando  > 90°, el coseno va ser negativo, por lo tanto el segundo término suma y como
consecuencia H aumenta. Si el ángulo es muy grande, las partículas chocan contra otros
álabes, incrementando pérdidas por fricción, por lo que se gana (matemáticamente) con
ángulos > 90°, se pierde por choques (si el ángulo es pequeño, también va a chocar y va a
haber pérdidas). En este caso la eficiencia es de 55%.
La altura real es igual a la altura teórica multiplicada por un valor k (siempre menor
que 1). A este valor K se lo denomina eficiencia o rendimiento manométrico (según
Picandet).
La presión de admisión es la que genera la velocidad absoluta del sistema. Dicha
velocidad ingresa con un ángulo  con respecto a la velocidad tangencial.
Haciendo un análisis de eficiencia, los compresores se fabrican con álabes
aproximadamente de 90°.
La velocidad absoluta v2 tiene que ser mucho mayor que v1, el compresor no entrega
energía al fluido.
El triángulo de salida es similar al de entrada, pero más grande:

La velocidad v2 es la velocidad relativa del gas con respecto al álabe. Esta velocidad junto
con u2 forma el ángulo . Según sea este ángulo va a ser el tipo de álabe que va a tener la
máquina. Desarrollando geométricamente se tiene:
V
tg  2   r 2
x
x  U 2 V u 2  V U 2  U 2  x
Vr 2
VU 2  U 2 
tg  2 
cuando α 1  90 
U V
H  2 U2
2g
Reemplazan do
U2  Vr 2 
H   U 2 
2g  tg  2 
U 22  Vr 2 
H   1 
2g  U 2  tg  2 

Como se sabe el caudal es igual a la velocidad

(velocidad absoluta del gas) por la sección. Cuando se

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tiene un sistema de álabes, la sección es constante, por lo que cuando se necesita aumentar el
caudal, se debe que aumentar la velocidad absoluta. La velocidad que se debe aumentar es vr2
(componente radial de vabs..
Al igual ,  puede ser menor, mayor o igual a 90°.
Cuando este ángulo es menor de 90°, la tangente de será positiva, por lo que aumenta
el término Vr2/(U2*tgβ2) y la altura teórica va a disminuir.
Para aumentar el caudal se debe incrementar la velocidad absoluta y de esta manera
aumenta vr2 y disminuye H. Por lo que si aumenta el caudal, disminuye la altura teórica.
Para el caso de = 90°, la tg = infinito, por lo tanto todo ese término es igual a cero, y H
es independiente, o sea, para distintos caudales H no varía, se tienen álabes rectos con
respecto al centro.
Para el caso de que el ángulo  > 90°, la tangente es negativa, algebraicamente H
aumenta, los álabes son curvados hacia adelante, con lo cual la mejora en altura se pierde por
choques del fluido en álabes.
En la práctica, el ángulo menor o igual a 90°, generalmente es menor, porque a
pesar de la disminución de caudal, no se tienen pérdidas por choques.
Se puede representar H en función del caudal para las distintas configuraciones:

Cabe aclarar que las curvas representadas en este gráfico corresponden a una sola
velocidad angular (w). En caso de realizar una comparación, si w aumenta, la curva se
desplaza paralelamente hacia arriba.

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Cuando  < 90°, se tiene una curva teórica descendente. Esta es la alcanzada por un número
infinito de alabes. En realidad, los compresores no tienen un número infinito de alabes, sino
que tienen un número finito. Para poder acercar lo real a lo teórico se multiplica el Hteórico por un
factor k. Este valor de k, hace que la curva se desplace en forma paralela a la teórica hacia
abajo. Las pérdidas por fricción, independientemente del tipo de álabe que se tenga, siempre
van a ser más o menos constantes. Además, cuando el alabe va lleno de fluido, si el caudal
aumenta, se van a tener pérdidas por choque e hidráulicas. En la medida que se incrementa el
caudal, esas pérdidas van a ser mayores, estas pérdidas disminuyen la altura real.
Al componer todas las curvas, se tiene una resultante con un punto de máxima eficiencia
(M), donde las pérdidas, entre la curva real y teórica, son menores. Este punto óptimo de
trabajo de la máquina. Estas curvas son para rpm constantes.
En el grafico se observa la variación de potencia, la cual, depende del caudal. Cuando
el caudal es nulo, la potencia es muy baja (se necesita algo para tener la máquina en
funcionamiento). La potencia se va a ir incrementando, en las máquinas de álabes curvados
hacia atrás, la potencia llega a un máximo y luego se mantiene. El punto de mayor potencia
más o menos coincide con el punto de mayor eficiencia. La gran ventaja de estas máquinas
es que la potencia llega a un valor y se mantiene constante (puedo utilizar mayor caudal,
pero a costa de una menor altura).
En el siguiente gráfico, se muestran las curvas de potencia y altura vs caudal para cado
uno de los tipos de álabes.
Los puntos fundamentales son:
M: Pto. de menores pérdidas, mayor eficiencia, óptimo de operación.
K:. Pto de mayor altura, es el punto de marcha inestable a pesar de ser en que el
compresor desarrolla mayor altura, por lo que no pueden trabajar a un caudal inferior a qk.,
para que funcionen en forma estable y normal, el caudal de operación debe ser mayor que qk.
La potencia se incrementa a medida que aumenta el caudal, hasta un valor determinado
que no es superado (Relación Crítica de Presiones).-

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En el caso de álabes rectos, la altura es independiente del caudal, pero las pérdida son
mayores, los Ptos M y K están muy cercanos.
En caso de que el caudal enviado va disminuyendo por aumento de la Psistema, cuando
ésta supera la correspondiente a la del Pto. K, el caudal cae directamente a cero. Esto es
fundamental porque la máquina entra en fenómenos de bombeo.
Con álabes curvados hacia atrás, la separación entre los puntos M y K es mayor, lo cual
es muy importante, ya que, cuanto más alejados estén los puntos M y K, mejor es la
flexibilidad operativa.
Con álabes rectos, la flexibilidad es pequeña, se debe operar en un rango estrecho de
caudal.
Cuando los álabes son curvados hacia adelante, las pérdidas por fricción y choque
aumentan, los puntos M y K están invertidos, no se debe operar a la izquierda del punto
K, no se puede trabajar en el punto óptimo M, por lo tanto, a caudales muy altos y esto
tiene como consecuencia que la potencia demandada es sumamente alta.
La flexibilidad operativa es pequeña, operan al máximo. Normalmente se utilizan en los
sistemas de aire acondicionado que tienen ductos y todas las salidas abiertas.

A continuación, las curvas (GEH pág 8/54) que muestran la presión de descarga, que a
diferencia de la altura de elevación de fluido manipulado, sí depende del tipo de fluido.
Se observa que, al aumentar las rpm, éstas se desplazan paralelamente hacia arriba y a
la derecha.
Las curvas de presión, para un régimen determinado de rpm, también se desplazan
hacia arriba y a la derecha cuando aumenta la densidad o Peso Molecular del fluido.

. A medida que aumentan la presión y caudal enviado, también se incrementa la

potencia demandada.

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A rpm constantes, el desplazamiento en cada curva para un compresor en

particular es producido por las condiciones de Presión que fija el sistema, enviando
menor Q cuando aumenta Psistema y mayor Q cuando Psistema disminuye.
El incremento de Q está limitado hasta un Qmáx, el cual no se supera aunque
Psistema siga disminuyendo debido a que se llega a la Relación Crítica de Presiones.

COMPRESOR Y SISTEMA

El pto. K es de marcha inestable, a la izquierda de este punto el Compresor no envía

fluido (Q = 0), ya que la Psistema es mayor que la presión que puede entregar el compresor.
Cuando Psistema > Pk , el caudal cae a cero.
Cada punto teórico o real del sistema representa una potencia requerida, cuando ese
punto coincide con el del compresor, se establece el punto de operación estable siempre
que las condiciones del sistema estén a la derecha del punto K.

La curva se traslada en
este sentido
Altura

K
M

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Caudal
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Manteniendo un régimen determinado (RPM y Densgas constantes) se establece el Pto.

de Equilibrio de Potencia Requerida vs .Potencia disponible. El conjunto Compresor-Máquina
Primaria debe estar PROTEGIDO para evitar deterioros o paros para casos en que el Sistema
fije requerimientos que no puedan ser cumplidos por el Compresor o superen la Potencia
Máxima que pueda desarrollar la Máquina Primaria.
Si la Psucción baja, el caudal aportado por el sistema disminuye desplazando el Punto de
Operación hacia la izquierda, no debiendo pasar del punto K. ya que a la izquierda del mismo
Q = 0.
En caso que la Psistema disminuya (baja la Pdescarga), el Pto. de Operación se desplaza
hacia la derecha, aumenta el Q enviado.
Si se considera un separador, por ejemplo alimentado de unos pozos el cual pasa por un
compresor y luego va a un acumulador, se tiene el siguiente ejemplo:

Ps 1
2
PH
Ps Pd 3
Separador
Compresor

Por ej. cerrando parcialmente la válvula 2, la Psistema y la Pdescarga, aumentan, el Pto. de

Operación se desplaza hacia la izquierda.
Manteniendo el Régimen (RPM = Cte), si se cierra en forma parcial la válvula 1, disminuye
la Psucción y el Caudal que ingresa, en consecuencia el Pto. de Operación se desplaza hacia la
izquierda, cuando llega al punto K, inmediatamente el caudal se hace cero.

BOMBEO o PUMPING (Campbell 2-12)

El bombeo (pumping o surging) es un fenómeno que se produce bajo ciertas condiciones

de presión de entrada y descarga del sistema.
El fenómeno de pumping es un problema típico en el envío de la máquina.

Ps 1
2
PH
Ps Pd 3
Separador
Compresor

Se produce como consecuencia de que ∆P en la descarga se hace cero. ∆P=P d-PH(sistema).

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Por ej., en el se empieza a estrangular (cerrar parcialmente la válvula 3) a rpm cte.

Debido a esto, PH(sistema) aumenta y Qsalida salida, el compresor contrarresta este efecto,
subiendo Pd(descarga) (1). Si PH(sistema) sigue aumentando llega un momento en que el compresor
no puede aumentar la Pd(descarga). En este punto, Pd = PH y ∆P=0, se está en el punto K (2), en
el cual cae directamente a 0 (Qenviado = 0)(3). Al no enviarse caudal al sistema, la Psistema va a
disminuir por el consumo de gas. Cuando la Pdescarga del compresor supera a la Psistema,
comienza a funcionar nuevamente a una presión menor y a un caudal mucho mayor (4).
Si la Psistema aumenta, nuevamente se llega al punto K, y el Qenviado nuevamente será
cero, produciéndose ciclos, cuya frecuencia dependerá de la capacidad del sistema.
Si la capacidad es baja → frecuencia alta.
Si la capacidad es alta → frecuencia baja.

Pd Ciclo de Bombeo
K

2 1 M

3 4

Q
El punto P3 no es un valor definido y la circulación se va a reestablecer cuando la presión
de descarga sea mayor a la del sistema Pd > Ps. Esta presión P3 la establece el sistema en
base a la capacidad del mismo. Si el sistema se descarga rápido se reestablece rápido y
viceversa.

SURGING

Cuando el problema es en la succión, el fenómeno se denomina “surging”.

Por ej. si el Compresor está funcionando a RPM constante y se cierra parcialmente la
válvula 1, el Caudal que ingresa y consecuentemente el Qdescarga irán disminuyendo, aunque
necesariamente no aumente Psistema, ya que ésta depende del sistema. Cuando Qdescarga llega
al punto 2, el mismo pasa a 0 .
La curva (Pdescarga vs. Qdescarga), es lo que puede dar el Compresor, pero Pdescarga no
supera la Psistema, Qdescarga se hace 0.

Si Psucción disminuye y siendo Pdescarga = Psucción + , al disminuir Psucción, Pdescarga no

supera a Psistema, por lo tanto: Qdescarga = 0.

Se puede dar el caso que diminuyen el Qdescarga y Pdescarga porque el sistema se

despresuriza, llegando al punto 2` y el ciclo será 12`3`4` (es decir, pasa por la curva del
sistema).
En el punto 2` el caudal cae rápidamente a cero, luego la presión de descarga diminuye
hasta 3` en donde el compresor comienza a funcionar nuevamente a una menor presión y a
muy alto caudal (4`).
Si el problema en la succión sigue existiendo se llega nuevamente al punto K y se
produce un nuevo ciclo.

Pumping es cualquiera de los dos fenómenos (bombeo y surging).

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 GAS Y GASOLINA UNIDAD 4

Surging
Pd

1
M
3 4

3’ 4’
2’

Ruidos en el surging o pumping

La razón por la cual se produce ruido debido a estos fenómenos es que existe un
desbalance de fuerzas que resultan de las Psucción y Pdescarga sobre la sección del rotor.
Dado un compresor operando en condiciones normales, en el mismo actúan fuerzas
debido a la presión de succión y la de descarga cuya resultante establece un empuje en el
rotor del compresor. Dicho desbalance es tenido en cuenta en el diseño del cojinete.
Al modificarse algunos de los parámetros, tanto a la entrada como a la salida del
compresor, se tiene una descompensación de fuerzas que origina una resultante que se
encuentra fuera del rango de trabajo de los cojinetes, produciendo ruidos y deterioros
prematuros.

200 kg 1600 kg

Resultante =1400 kg

Stone wall area o zona de choque

Este fenómeno se da cuando Psistema comienza a disminuir y operando a RPM constante,

se produce un aumento en el Qdescarga., limitado hasta un Qmáx por la Relación crítica de
presiones. Esto se da ya que el álabe tiene una sección determinada a la entrada y una
descarga a la salida, generando un ∆P, que se incrementa cuadráticamente con el aumento de
Caudal , el cual está limitado hasta un Qmáx por la Relación Crítica de Presiones para un RPM
dado, por lo tanto el caudal va a aumentar hasta alcanzar el Qmáx.
Este fenómeno se denomina STONE WALL AREA, y el mismo se produce cuando la
velocidad del fluido alcanza la del sonido (1 match).

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H
100%
90%
Surge
80%
H90 % 70%
60% Stone Wall
50% Area
40%

Q90 % Q

Ej.: al 90% de las RPM, si baja la Psistema por debajo de P90%, el caudal no supera Q90%,
opera como si la cañería estuviese llena a la mitad.
En el gráfico anterior, la línea de capacidad límite brinda el Qmáx que, cada Compresor
podrá entregar para cada régimen de RPM, debido a que no se superá la velocidad del sonido,
la cual depende de:
 Fluido
 Relación de compresión

Los tres ítems más importantes que requieren los manuales de los fabricantes para una
correcta selección (caso Clark) son:
 Potencia
 Número de revoluciones
 Temperatura de impulsión.

Para llevar un gas de un estado energético 1 a otro 2, se realiza a través de una evolución
adiabática, dicho trabajo se representa por:
2
W    dP Para homogeneizar unidades, se afecta por el factor correspondiente, con
1
lo cual la ecuación se puede expresar como:
2
W  144    dP
1

P1  1k  P2  2k  cte
 k 1

k  P  k
 Wadiabático   P1  v1   2   1
k 1  P1  
 

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W
HP 
75  J
Evolución adiabática

En la realidad, para comprimir el gas se debe entregar un trabajo mayor al adiabático

debido a ineficiencias (número finitos de álabes y álabes ineficientes), por lo que, si bien se
realiza un trabajo adiabático, debido a las pérdidas, al gas le llega un trabajo menor, por lo que
el trabajo real es politrópico.
Por lo que para obtener el valor del trabajo politrópico, se afecta a la ecuación del trabajo
adiabático, se reemplaza el coeficiente “K” por “m”.
 k 1

k  
P2 k
H adiabático  W politrópico  144   P1  v1     1

k 1  P1  
 
El álabe que le imparta energía al fluido, se necesita un trabajo, el cual es igual a la altura
adiabática.
En el caso que no se conozca el volumen específico, se puede relacionar a través de la
ecuación de los gases

P1  1  Z  R  T
 k 1

Z  R  T  P2  k
H adiabático      1
 
k 1  P1  

 
k

Donde: R es la constante particular del gas, la que es igual a R0/PM.

Si en vez de utilizar los coeficientes adiabáticos, se utilizan los politrópicos, se obtiene la
altura politrópica. Lo importante de esta altura real es que está en función del tipo y la
temperatura de succión del gas, y de la relación de compresión.
 m 1

Z  R0  T  P2  m
H politrópica      1
m 1  
 PM  P1  
m
Recordando que H:

U 22  Ur 2 
H  1 
2 g  U 2  tg (  )
2 

Si β2 = 90°, la fórmula se reduce a:

U 22
H
2 g

16/20 (Rev. 2016)

 GAS Y GASOLINA UNIDAD 4

Esta es la altura máxima teórica que se puede alcanzar.

Si u2 es muy elevada y ante cualquier diferencial de masa, se produci un desbalances y
vibraciones, por lo que las fábricas limitan u2 a no más de 700 y 800 pie/seg.
Para ese valor de velocidad tangencial, la altura teórica es aproximadamente
19875 ft*lb/lb.
El valor de la altura teórica se afecta por un Coeficiente µ, denominado “Factor de
Presión” para obtener la altura real (GEH 8/57)

U 22
H R  
2 g

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COMPORTAMIENTO DE LA MÁQUINA

Q  U absoluta  sec
Q  f ( n)
U 2  Vr 2
H  H  f (n 2 )
2 g

Q  H 
BHP   BHP  f ( n 3   )
75  J

Para poder relacionar se utilizan las siguientes ecuaciones:

W
HP   Par  w
75  J
Par  F  radio
Par  m  a  radio
Par    vol  w 2  r
 HP    vol  U T2  w
U2
H
2 g
reemplazando
Q  H 
BHP 
75  J
REGLAS DE AFINIDAD

Para distintas condiciones de funcionamiento, o sea,si se pasa de n1 a n2, se aplican las

siguientes leyes o reglas:

QA n A

QB n B
2
H A  nA 
  
H B  nB 
3
HPA  n A    A 
    
HPB  nB    B 
Se observa que la demanda de potencia, aumenta con la relación de RPM al cubo.

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En caso que se modifiquen los diámetros de impulsores, las variaciones en función de la

Relación de Diámetros es la siguiente:
3
Q A n A  DA 
  
QB nB  DB 
2 2
H A  n A   DA 
    
H B  nB   DB 
3 5
HPA  n A    A   DA 
     
HPB  nB    B   DB 

Generalmente, en Compresores, se utilizan álabes cerrados, pero estas ecuaciones se

utilizan tanto para compresores como para bombas y para cualquier tipo de álabes.

INTERCAMBIADORES (ENFRIADORES)

En la mayoría de los equipos, se colocan enfriadores luego del Compresor y antes del
Separador que está después de la línea de “ feed back” para que el gas que retorna se enfríe
ya que como Td>Ts, el gas se calentaría indefinidamente en caso de no ser refrigerado.
En este tipo de instalaciones se debe asegurar que no haya condensados en el ingreso
del Compresor, por lo a la salida de enfriador siempre se coloca un Separador Gas-Líquido.

Separador Compresor

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REGULACION DE LA MÁQUINA

Considerando que el gas a comprimir proviene de un Separador o una Torre

Absorbedora, ingresa al Compresor , luego al Sistema y al Circuito de Enfriamiento.

Intercambiador
Separador
de entrada

FRC
Separador
de alta

Compresor

En caso que de debe mantener la Pdescarga constante.

Cuando aumenta la densidad del gas y se debe mantener Pdescarga constante (a RPM
constante), es como si se traslada a una curva de RPM superior, lo cual afecta la Pdescarga, lo
que se realiza es aumentar el caudal para contrarrestar el efecto y de esta manera restituir la
Pdescarga.

P
100%
90%
Surge
80%
70%
Preg 60%
50%
40%

Q
Si se necesita mantener la Pdescarga constante (a RPM constante); si disminuye la
densidad de gas, se debe disminuir el Qdescarga para mantener las condiciones originales.
En este caso se debe cuidar no ingresar en la zona de “surging”. Para evitar estos
inconvenientes se coloca un medidor-registrador-controlador de caudal (FRC), que actúa sobre
una válvula de control, permitiendo el retorno y por ende incrementa el caudal a la entrada del
compresor.
En el arranque del Compresor, la válvula estará totalmente abierta permitiendo una
recirculación (reflujo) total que pasará a la entrada del separador luego de ser enfriada.

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