LİSANS SINAV SORULARI 1

1. Emniyet nedeniyle bir meydan civarında VFR uçuş düzenleyen uçakların

operasyonları kim veya hangi üniteler tarafından durdurulabilir?
a)Meydan kontrol kulesi,
b)İlgili otorite,
c)Yaklaşma ve yol kontrol
d)Hepsi.
Cevap:d şıkkı.

2. Meydanın apron dahil uçakların iniş kalkış ve bununla ilgili hareketleri için kullanılan
kısmı manevra sahası olarak ifade edilir.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap: Yanlış.

3. Aşağıdakilerden hangisi ile birlikte QNH altimetrik değer uçağa verilir?

a) Yaklaşma müsaadesiyle birlikte,
b) Meydan turuna giriş müsaadesiyle birlikte,
c) Taksi müsaadesiyle birlikte,
d) Hepsinde.
Cevap: d şıkkı.

4. Son yaklaşmaya başlayan bir uçağa verilmesi gereken ön rüzgar, arka rüzgar ve yan rüzgar
değişiklik değeleri nelerdir?
Cevap: Arka 2, yan 5 ve ön 10 knot’lık değişiklikleri uçağa vermemiz gerekir.

5. An IFR aircraft ready to depart shall normally have priority over an IFR aircraft in the
final stage of an approach to land.
TRUE FALSE
Cevap:False.

6. İniş müsaadesi verilmiş bir uçak muhtemel iniş zamanını 5 dakika geçmesine rağmen
inmemişse ve çağrılara cevap alınamıyorsa hangi safha ilan edilir?
e) Şüphe hali,
f) Alarm hali,
g) Tehlike hali,
h) Hiçbiri.
Cevap:b şıkkı.

7. a) Aşağıda kısaltılmış havacılık terimlerinin açılımlarını yazınız.

IFR: Instrument Flight Rules.
VMC: Visual Meterological Conditions.
MEA: Minimum Enroute Altitude.
MSA: Minimum Safe Altitude.

b) MEA ve MSA tanımlayınız.

MEA: Mania ayırması yapılmış ve yol boyunca S/S cihazının sinyallerinin alınabildiği
iki radyo fiks arasında uçulması için müsaade edilmiş en alçak seyahat irtifasıdır.
MSA: 25 NM’lik alan + 5 NM’ lik tampon bölgedeki en yüksek seviyedeki mania +
1000 feet.
8. a) IFR uçuştan VFR uçuşa geçişte hangi şartla gerçekleşir?
Cevap: Pilot isterse.
b) ATC üniteleri bu talebi hangi ifade ile kabul eder?
Cevap: IFR flight cancelled at 10:20.

9. İniş için yaklaşan uçaklar arasında iniş önceliği tanınması gereken uçaklar hangileridir?
Cevap:
1- Motor arızası bulunan uçaklar,
2- Yakıt kritiği,
3- Hasta ve yaralı taşıyan.

10. Pozisyon raporları hangi bilgileri kapsar?

Cevap:
- Uçak tanıtması,
- Uçağın pozisyonu,
- Zaman,
- Uçağın seviyesi,
- Bir sonraki noktaya tahminisi,
- Sonraki gideceği nokta.

11. İki uçak arasında 2 dakikalık kalkış ayırması uygulanabilmesi için gerekli şartlar nelerdir?
Cevap: Öndeki uçak arkadakine nazaran 40 knots daha hızlı olmalıdır.

12. İlk yaklaşma seviyesi 3000 feet olan deniz seviyesindeki bir meydana yaklaşmakta olan
bir uçak görerek yaklaşma talep ettiğinde bu talebin karşılanabilmesi için en son rasat saatinde
verilen bulut tavan değerinin en az kaç feet olması gerekir?
Cevap:3000 feet.

13. .............................. is the beginning of the runway usable for landing.

Cevap: Threshold.

14. İlgili trafik bilgisi neleri kapsar?

Cevap:
-İlgili trafik yönü,
-İlgili trafik tipi,
-Seyir seviyesi,
-Seviyeler kat edilirken en yakın rapor noktası tahminisi.

15. FL 290 üzerinde uçaklar arasında bulunması gereken dikey ayırma miniması ne kadardır?
Cevap: 2000 feet.

16. Belirlenmiş bir alet alçalma usulünün uygulanması pilota bildirilmemişse, pilot
yayınlanmış olan alet alçalma usullerinden herhangi birini uygular.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap: Doğru.

17. Bir uçağa verilen muhtemel yaklaşma zamaında kaç dakikalık bir değişiklik olduğunda
yeni bir yaklaşma zamanı verilmesi gerekir?
Cevap: 5 dakika.
18. Direkt yaklaşmakta olan bir uçak pist başına 4 dakikalık mesafeye geldiğinde kalkış
gerçekleşecek ise, kalkan uçak için klkış müsaadesi hangi bölgelere verilecektir?
Cevap: Gelen uçağın yaklaşma yönünden en az 45 derecelik alan dışında bir bölgeye
verilecektir.

19. Normally, the first aircraft to arrive over A holding point should be at the highgest level.

TRUE FALSE
Cevap: False.

20. Light kategorideki bir uçağa, heavy kategorisindeki bir uçağın inişinden kaç dakika sonra
iniş müsaadesi verilebilir?
Cevap: 3 dakika.

21. ATC ünitesi tarafından verilen bir talimata, pilotun “Unable to comply” yanıtı ne anlama
gelir?
Cevap: Uygulayamayacağım.

22. A uçağı, KFK VOR/DME istasyonundan 60 DME okumakta ve FL 220’da uçmaktadır. B

uçağı ise aynı istasyondan 30 DME okumakta ve FL 230’ da uçmaktadır. A uçağı FL 240’ a
tırmanma talep etmektedir.A uçağının talebini karşılayabilirmisiniz?Yapmanız geeken
işlemleri sırası ile yazınız?
Cevap: A uçağının talebi hemen karşılanamaz. Ancak 60+30=90/2=45 DME’ de ütt üste
gelirler ve bunu da 5DME geçmeleri gerekmektedir.Yani 50 DME sonra katediş
verilebilecektir.

23. Şiddetli türbülans olduğu bilinen bir havada bir uçak daha önce bir başka uçak tarafından
kullanılan bir seyir seviyesine;
a)Diğer uçak bulunduğu seviyeyi terk eder etmez.
b)Diğer uçak seviyesini terkettikten 2 dakika sonra.
c)Diğer uçağın kendisine verilen seviyeyi aldığını rapor etmesinden sonra.
d)Seyir seviyesini terkeden uçağın gerekli minimumlarla ayrılmış bir diğer uçuş
seviyesini aldığını veya katettiğini rapor etmesinden sonra müsaade edilir.
Cevap: d şıkkı

24. Pistleri 14/32 olan bir meydana 170 derece başla VFR yaklaşmakta olan TCSGB çağrı
adlı uçağa rüzgarın sakin ve de ilgili herhangi bir trafiğin bulunmaması halinde iniş için
vereceğiniz en doğru talimat nasıl olmalıdır?
Cevap:TCSGB make straight-in approach runway 11 wind is calm.No essential traffic report
on final.

25. RNAV usullerine uygun olarak tesis edilmiş bir hava yolunda karşılıklı rotalarda uçmakta
olan uçaklar arasında seviyeler kat edilecek şekilde alçalma/tırmanma sağlanabilmesi için
uygulanacak ayırmayı açıklayınız.
Cevap: Birbirini 80 NM geçtikten sonra.
26. A VOR’ ının 010 radyalinin merkezine uçmakta olan IFR bir trafik hangi yöne hangi
seviyede uçar?
a) Doğu/FL160
b) Batı/FL330
c) Batı/FL280
d) Doğu/FL330
Cevap:c şıkkı

27. Aynı rotada alçalan veya tırmanan uçaklar arasında öndeki uçak 20 knot veya daha hızlı
ise, seviyeler katedilirken bulunması gereken minimum DME mesafesi ne olmalıdır?
Cevap: 10 NM.

28. Herhangi bir meydandan kalkarak intikal tabakası içinde tırmanan bir uçak hangi
altimetreyi bağlar?
a)QNH b)QFE c)QNE d)INT tabakasında altimetre bağlanmaz.
Cevap:c şıkkı.

29. Aşağıdaki kısaltmaların İngilizce karşılıklarını yazınız.

Cevap:
ACAS:Airborne Collision Avoidance System.
TCAS:Traffic Collision and Avoidance System.
RDP: Radar Data Processing.
FDP: Flight Data Processing.
GPS: Global Positioning System.

30. Conflict trafik bilgisini kapsayan İngilizce bir freyz yazınız.

Cevap: Due to traffic eastbound, B-727, FL 310, estimate at YAA 1015.

31. Radar hizmetinin sona erdiğini ve uçağın kendi seyrüseferiyle uçuşa devam etmesi
talimatını İngilizce freyz olarak yazınız.
Cevap: Radar service terminated over YAA, resume own navigation direct X point.

32. Radar kaybı durumunda, radarsız ayırmalara geçerken geçici olarak kullanılacak dikey
ayırma değerlerini yazınız.
Cevap: FL 290’ın üstünde 1000 feet,
FL 290’ ın altında 500 feet.

33. Bir CTR tesis edilirken temel alınması gereken minimum yatay ve dikey limitler nelerdir?
Cevap: Dikey limit 700 feet,
Yatay limit 5 NM.

34. VOR ve NDB ayırmalarında bulunması gereken minimum açı ve mesafe değerleri
neelrdir?
Cevap: VOR: 15° ve 15NM. NDB: 30° ve 15 NM.

35. Bir uçak kontrollü saha içindeki bir meydandan kalkıp kontrolsüz bir sahayı katederek,
kontrollü saha içindeki bir meydana iniş yapacak ise, iniş meydanına müsaade edilir ve seviye
değişiklikleri sadece kontrollü sahalar içinde yapılır.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap: Doğru.

36. Bir ACC tarafından arrival trafiklerle ilgili olarak APP ofise verilecek bilgiler nelerdir?
Cevap:

37. VG-8 sembolü ile ifade edilen hava yolunun özelliklerini yazınız.
Cevap:

38.İki uçağı ayırmak için kullanılan ayırma tipi veya minimum devam ettirilmeyecekse bir
ayırmayı bitirmeden önce diğer bir ayırma veya minimum sağlanmış olacaktır.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap: Doğru.

39. Görüş değeri 10000 feet’in üstünde 8km. 10000 feet’ in altında 5 km. Veya daha fazla
olsa bile VFR trafikler “ICAO CLASS A” olarak ilan edilmiş bir TMA’ ye girmeyecektir.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap: Doğru.

40. Bulut tavanı nedir? Aşağıdaki bulut grupları içinde bulut tavanlarını işaretleyiniz.
Cevap: Semanın yarısından fazlasını kaplayan ve 20000 feet’in altında bulunan en alçak
bulutun yer veya deniz yüzeyinden dikey olarak mesafesidir.
3 Sc 3500 4 St 500 5 As 10000
6 Ac 10000 6 As 12000 5 St 600
4 Ac/As 8000 5 Sc 5000 6 Ci 22000
Cevap:6 Ac 10000/6 As 12000/5 Sc 5000/5 As 10000/5 St 600.

41. Meydanınızın pist numaraları 06/24, 18/36 ve 03/21 olup, rüzgar 120 dereceden 10 knot
esmektedir.Bu durumda kullanılacak pistler hangileridir?
Cevap: 03/21, 06, 18.

42. Meydanınıza inen DC9 tipindeki bir çak tarafından 03 pisti alçalma hattında saat 12:10’
da kuvvetli wind shear rapor edilmiştir. Diğer bir trafiğe bu durumu İngilizce freyzle
bildiriniz.
Cevap:

43. Görerek meterolojil şartların hakim olduğu bir havada ....................................uçuş

yapılabilir.
Cevap:VFR / IFR

44. Meydan trafik paternine giriş,kalkış,iniş,pist katediş veya backtrack klearanslarının pilot
tarafından tekrar edilmesi gerekmez.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap:Yanlış.

45. IMC’ de F 220’ ı terk ediş raporunu ldığınız bir uçağın boşaltmış olduğu seviyeye, bir üst
seviyedeki uçağı ne zaman alçaltırsınız?
Cevap: Hemen.

46. IMC’ de yaklaşma kontrol ofisinden meydan kontrol kulesine iniş için birden fazla trafik
gönderilemez.
DOĞRU YANLIŞ
Cevap: Doğru.

47. Aletli pist terimi sadec ILS tesis edilmiş pistler için kullanılan bir terimdir.

DOĞRU YANLIŞ
Cevap: YANLIŞ.

48. Kontrollü sahalarda uçan IFR uçaklara hangi durumlarda hava trafik kontrol hizmeti
verilir?
a)IMC’ de uçtuklarında,
b) Hem IMC’ de hemde VMC’ de uçtuklarında,
c) VMC’ de uçtularında,
d) Hiçbiri.
Cevap: b şıkkı.

49. SSR’ ın tanım yöntemleri nelerdir?

Cevap:
- Radar etiketinden tanımlaması.
- Belirlenmiş olan kodun bağlanması.
- Radar tanımının transferi.
- Belirli bir kod bağlatılarak teşhis etmek.
- MODE S ile direk tanım yapmak.
- Squawk ident , squawk stand –by.

50. Türk Hava Sahasında; radar hizmeti verilen TMA’ lar içinde ufki radar ayırması ..............’
dir. Aynı radar anteninden bilgi alınıyorsa karşılıklı rotalarda alçalan/tırmanan uçaklar
arasında yanlamasına radar ayırması.................’ dir.
Cevap:5 NM/ 10 NM.