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  • Resumão Da Aviação - 02 - TEORIA DE VOO

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    Eduardo Almeida
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    Resumão da Aviação - 02 - TEORIA DE VOO

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    RESUMAO DE AVIACAO eI Velocidade: veloidade média & a grandeza fsa que mede a rapide com que 4 posgso de um mavel se modifi com o tempo, ou sea, ¢ raz entre Un Gesiacamentoe olnervalo de tempe leva para efetuar esse deslocamente. AS Unidas de medida de velcidage mas utizada 80 ‘ih: qulémetro pot hare ts ia nautica por hora (1,852 km/h) phi erestre por hor (1,609 K/h) Aceloragho: & definida como a. taxa de varlacio da veloidede, ou sea, & 8 ‘aides com que 2 velocidace muda em uma detrminads unidace de tempo, ‘oss: uma grandeza fea fundamental egrosto made, omesmo que quanticade 4 materia conlda nian corpo. Peso: 6 a fora gravitacional sti por um corpo na vzihanga de um planeta ‘ude outro corpo clase de massa sigfcativa. Matematicamente, ele pode Ser ‘eserito como prodto entre masa ea aclerago da gravida local Densidad: @ a elacdo entre a massa de um materiale o volume por ele ocupado Foxea:€ aque que pode ateraro estado de repouso ov de movimento de um capo. Sem apicgao de frga num capo no 6 postvel fala para, mover Siterra sua chest. Potineas 6 0 tempo git para se realizar um determinado trabalho, Inca: € uma propiedad fsa da matéra que considera que qualquer corpo em ‘movimento reiting euniferme (ou em epousa) tende amanter'se en movimento Fetitngo eunerme (oem repo) Torque: esorgo de org que suport um ei quando tranuite im movimento cu esforga de rotagao, ‘Trabalho: corespande a produto da orga ou componente da orga na diego do dewceamento pelo deslocamant, Ener: € uma grandeza fica que tradiclonalmente se define camo acapacldade de. corpor erste em realizar um trabalho, Exit, portato, um nine ‘apretivel de formas de energia comer miclear,mecanica, termi, elt, et Pressto: & a grandeza dada pela Intensiéade da forge apicada sobre ume superfice, por inidade de ea. Apresido pode ser estes cu dinamic, Fludo: qualquer substincia capaz de fu, como os quidose os gases, © que no resste de manela permanente is mudangas de forma provocadas pela presto, Principio de Bernoul: este principe extabelece que cam o aumento da veloc ‘de do Mud, a presto sobre este ico ses cine. ES 0s instrumentos que utiizam a variagio de pressio do ar como referencia para as suas iclcagbs captam essa varia raves do tbe de pot Os instrumentorcujo correto funconamento dependem co tbo de pitot, st! alkietro,velocimetro ¢ cimb, Osta de pitotcapta doe por de presto, 8 presi esitlen espresso dindmica,o que resulta na presse total oo She ceo Res ay profundor trem dpo80 — estabiizador Fuselage: € a estrtura na qual so fads a demas partes da aeronave (a8, fempenagem, trem de pouso, etc), alem de algear a eabine de comande ampartimeto para passagtros e carsas. ‘Aerofio: composts pea asa, empenagem ei, os aerofios st estrutras aeroindmicas que prduzem foreas tes 30 veo ‘Asa: a, asa fica feada na fuselagem e tem 2 funcko de produ a sstentago rnecesira para manter aronave em yo, Hi cheese de designe, posies, formas etamantos de asa, cada fabricant ata a caracteisics mals aSequadhs to projeta de sun aerenave ‘Trem de pouso: estrutur cujafundo basa ¢sistentar a aeronave em soo. Além desta fungGoo trem de puso permite o amortecmento do impacto a renagem ‘controle cvecional ca aeronave em oo, TTY Aeroflo€ uma esrtura projetada pra produ sstentarao ou uma fore 20 00, com cso ta, hie eempenager, Um acrofaio poder apresentar dos tos de perl 0 sinétrco & &_—_ €_ ert assmetrco ei setrco Perf siméerico: perf no qual a aha de corda divide 0 aeroftlo em dae partes gute, Neste tipo de pert erd necesito um Angulo de ataque maior Dara que soa produzia a mesma sstentagio de um pert assimétrico, Ete pert tema vantagem de produ a mesma sstentagao em Angulo Se age posto © rnegativ, motive pelo qual écomumenteutlzado em aloes acrobats. Perf essimétrico: peri no qu ainha de cord divide oaerotto em uns pares eferetes, Por serem mas eflentes em ger surtentagSo, 08 pert ‘CARACTERISTICAS DE UM AEROFOLIO oro de atoque: extreme dantera do aerofét Doro de fg extremidade taser do aerofi [Erradorso: parte superior do aerate, Inwraorso: parte inferior do aero, ord: ina eta que une o bordo de ataque ao bordo de fuga do aerféto. A coréa ‘6 utlizads na determinate do Sngua de staquee na determinags da sea ds 8 Linha média (ou linha de curvatura mee): 6 a taba cuja dstancia para © Intradorioe o extradorso @ equivalent (gual). Num aeroflio simetrico& nha imécia€ gua a corde [CARACTERISTICAS DE UMAASA Envergadura: ditncia de uma pont a outa da asa ats dos parte da asa lcalizada préxima a fuselage da aeronave Pont a asa: parte da asa localizada na extremidade oposta rat ‘rea da asa rea compreendid entre os bordos de ataque e de fuga, de una ponta a outa, Inclusive a ea compreendida pela fuselagem da aeronave [Alongamento dasa: rlagdo entre a envergadurae a corda mca geométrica da asa. Quanto maior oalongamentorethor sed a capacidade da a0 de gerar Sutentago e menor sera rrasto po ea pros DeRWUIGOES, esto elativo: € o vento paraleto ena directo opost a traetirie da seronave A ‘elocidade do vent relativa@ smlar a velocdade da aeronave, Angulo de staque:nguoformade entre a nna de corde o vento relative, -nqulo de ned: ng formade entre a corde ex longtudina da aronave. Dir: € nga formado entre o plan dointradoso da asa o evo lateral da seronave. 0 dledro pode se nla, negative oy posto eters nunca deta na teal lateral da aeronave, Enflechamento: € o dnguo formado entre bordo de ataque da asa e 0 eo lateral. 0 enfechanento pode ser rulo, postive cu negate e ter Intuéncla deta na estabiade lateral ecrecioal ca sronave. Peso: a forga.que“empurato avo para bao devo a forga de gravdade, ro Sentio epost a sustentagdo, Sustentagt: é a forga que se ope a0 peso ela & produzida pelo efit dndmico oar atuando sobre a as, no sentdeperpenciclar a trajetria do veo. rrastos 6 forga que causa ressténca 20 Yeo, provocada pelo turblhonamento oar na asa, fselagem e em outrasspericiesexposas sta orca age no sent pesto aco, “Trac: € a forg grad pelo motor d aeronave cuja feng & se oper ao arate, Peso asin como qualquer otro corpo na supertce terestre, 0 avo tem peso, ‘ausado pela forga de gravidade que age no cent de gravidade (CG) do vido ro sentido do centro da Terra. Em sl, assim como acore com Um aro, 0 peo o avo @ suportado pela propria superficie terestre araves das ross (Wem 1e pouso no caso co avi}. Em yoo 9 peso do aide 6 supertado peta forea de sestentagto Centro de gravida (CG): © pont de equitbrie de um avo, onde todos os seus tes eos se encontram. No contro de gravidade & possvelcovsiderar todo 0 peso > c q < - tera de turbulénclo PARAFUSO ‘© parafuza pode ser defo coma uma congo de sal da aeronavesequda or uma trajetiria em espa descennte, Amedida que a aeronave gir er terno {de su edo vertical, aa levartaa fea mals velo eproduz mals sstentar30 60 ‘ue a asa abainads, 0 que gera gulnaa, rolamento,glssada e perda rpida Je ste. Durante o parafso a aeronave esta submetida a uma serie de events, ols ela esté ao mesmo tempo estolada, guinando,rlando, descendo,sitsando fe perdenco altitude rapiamente. Cano durante esta manabra a seonave perse tte rapidamente,¢ importante que © plot satba executaro procediento orete de sada recuperagae do parauso. importante no confunceparafuo com traetéria dexcendente (ou mergutho) ‘em espral, No parafusa a aeronave ests ‘estladae a Velocdade sera equalente 1 velocdade de sal de eeroneve, ou muito peéxima sea, e nde aumentard até ‘ue eprocedimento para recuperarao do partuso sea incado, Numa trajetira ‘escendente em espifl a velocidae da aeronave ¢eevada assim como arazio de ‘escda. Eno para simpler, no parafuso tererosvlacidade Bea (ou de stall), ‘ne mergiho teremos velocidad elvada also chao: sempre ocasionado acdentaiment, parafso chato ft spin) € extremamente pergzo. No paratzo chato o acroneve sinplesmente desce {random toro de seu eso vertical 0 qe resulta na completa perda de controle Gis sperfces de comando dx aeronave, uma ver que pratcamente todas 35 Sperticies perderam a su respectias capacldades aeredndieas. principal ‘usa do prefs chato & blarceamento da aeronave com um CG mt alm 60 limite traci (acronae com a caus muito pes) ESTEIRA DE TURBULENCIA -Agesar de ser un fendmenofrequenterente desprezado eles plotos, esta de turuléncn (wake turbulence) pode eausar um grande sito ou até mesmo resultar num acidete,princpalmente quando evalvendoaerenaves de pequeno ote. Como Ja ge nessa conhecimento, a partir do momento em que a aeronave ‘omega a gerarsustentago acorre a movimentarse dot fetes deaf no Intadorso ‘2 no entradorso da as, e esta movinentago gerao aasto inuido, que por fun ver gera a estera Je rbulncia. A ester de tubulncia gorada por une ‘eronave de grande porte é mult supe a gerada por uma aeronave pena, & amo ecomparseemos a marca podria por im transatlantic com a pros or um pequeno barca de pesca, O grande problema da esera de trbulgncia que plot nfo a vé, xf sente suas consequenclas, que podem ser fas ‘Os momento mis eitcos do veo = declagem ¢ poise s80 exataments quotes em qu aesteira de turuléntaatinge mats volntamente es aeronaves

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