Professional Documents
Culture Documents
היחידה החמישית
היחידה החמישית
דלק הוא שם כולל לחומר שמופקת בו אנרגיה פוטנציאלית להעברה לצורה אחרת של אנרגיה
(חום ,אנרגיה חשמלית ,אנרגיה קינטית ועוד )..העברה זו קלה ויעילה .היא מתבצעת בדרך כלל
בצורה של שרפה ודלק הוא החומר המשחרר אנרגיה רבה בשעת השרפה.
דלקים משמשים ליצירת חשמל בתחנות כוח הם בעיקר פחם ,מזוט ודלקים גזיים ולהפעלת
מנועים בנזין ,סולר ,גז ,לחימום והסקה.
דלק מוצק כמו פחם(חומר מוצק הנוצר בתהליך האורך אלפי שנים ומורכב ברובו מפחמן)
או עץ שהם חומרים דליקים היוצרים אנרגית חום .בערב ,הפחם היה חומר המשמש
להנעת רכבות קיטור ולעומתו ,העץ היה משמש לחימום ביתי ותעשייתי.
כיום השימוש בדלק זה הולך ופוחת.
דלקים נוזליים ,הנמצאים בשימוש הם ברובם תוצרים של נפט גולמי ( נוזל דליק ,סמיך
ונדף בצבע שחור-חום) כמו :קרוסין ,דלק סילוני המשתמשים בו במנועי סילון ,בנזין ,
תערובת נוזלית המופקת מנפט שצבעה צהוב בהיר-כתום ,ומורכבת בעיקר מפחמימנים
המשמש בעיקר לתדלוק מנועי בנזין ,סולר ,דלק נוזלי ותוצר של זיקוק נפט המשמש
במנועי דיזל (מנוע בעירה פנימית שפועל עם בוכנות וגל ארכובה שבו הדלק נשרף כתוצאה
ממגעו באוויר הדחוס והחם הנמצא בצילינדר ולא על ידי החום שמפיק ניצוץ חשמלי כמו
במנוע בנזין) ,מזוט ,מזוט הוא כל דלק נוזלי המשמש לבעירה בתנור ,כבשן וכדומה לשם
הפקת חום או המשמש במנוע להפקת חשמל.
קיימים דלקים נוזליים המופקים ממקורות אורגנים ומשמנים צמחיים הנקראים "ביו
דיזל".
דלקים גזיים הכוללים גז טבעי (דלק מאובנים גזי חסר צבע וחסר ריח) ,משמש בעיקר
כחומר דלק לייצור חשמל ולצורכי אנרגיה של מפעלי תעשייה גדולים ,לעיתים כדלק
לרכבים וכחומר גלם להפקת דשנים .גז פחמימני מעובה ,תערובת של גזים פחמימניים
המשמשים כדלק לצורכי בישול (אף שהוא תוצר של נפט) ,הסקה והנעת כלי רכב.
הדלק אינו חייב להיות רק אנרגיה פוטנציאלית הנובעת כתוצאה משינוי מולקולרי ,המתרחש בעת
בעירה .הוא יכול להיות גם חומר שאינו דליק ,המשחרר את האנרגיה שאצורה בו בתהליכים של
ריאקציה גרעינית .במקרה זה למשל עובר הדלק ביקוע ,או היתוך (כמו בשמש בה המימן מהווה
דלק לתהליך ההיתוך).
תחנת דלק היא מקום לרכישת דלק לסוגיו :בנזין ברמת אוקטן שונה ,סולר למנועי דיזל ,נפט
ולעיתים אף גז פחמימני מעובה לשם הנעת כלי רכב מנועיים בעלי מנוע בעירה פנימית.
תחנות דלק הופיעו לראשונה כעסק צדדי של בתי מרקחת .בית המרקחת הראשון שעשה זאת היה
בית מרקחת בעיר ויסלוך בקיסרות הגרמנית ב 5-באוגוסט .1888
בתחנת דלק חלים מספר איסורים ,למניעת אסונות -פיצוצים ,שרפות וכדומה ,אשר הסיכוי
לאסונות אלה גבוהה בשל הריכוזים הגבוהים של החומרים הדליקים בתחנה .למשל ,אסור לעשן
בתחנות דלק ,אסור לתדלק בעוד הרכב מונע ואסור לדבר בטלפון סלולרי מכיוון שפולט קרינה
העלולה לגרום לפיצוץ .בתחנות דלק רבות אינם מקפידים על איסורים אלה המהווים סכנה
ממשית לחיינו.
שוק תחנות הדלק בישראל כולל מספר חברות המפעילות תחנות לתדלוק כלי רכב ברחבי בישראל.
חברת הנפט בע"מ מפעילה כ 270-תחנות "פז" .היא קבוצת האנרגיה הגדולה פז
והמובילה בישראל.
חברת סונול ישראל בע"מ ,חברת בת של גרנית הכרמל השקעות בע"מ הנמצאת
בשליטת קבוצת עזריאלי ,לאחר שנרכשה מידי קבוצת בורוביץ-מוזס .מפעילה כ-
16תחנות "סונול". 2
דור אלון אנרגיה בישראל ( ,)1988חברת בת של אלון רבוע כחול ישראל .מפעילה כ 211-תחנות
"דור אלון".
טן חברה לדלק בע"מ ,מפעילה 60תחנות " "10ו 23-חנויות נוחות.
מיקה -תפעול תחנות דלק הנמצאת בשליטת עובדיה קוקו .מפעילה כמעל 40
תחנות "מיקה" ,דור אלון וסונול.
פדסקו -הייתה חברה שהוקמה בנובמבר 1969במטרה לשווק דלק בשטחים ,בבעלות שלוש
חברות הדלק הישראליות "פז"" ,דלק" ו"סונול" .החברה פורקה ב ,1996-לאחר הסכמי אוסלו
בהם נקבע שהרשות הפלסטינית תקבל אחריות על שיווק דלק באזורים שבשליטה.
"דלק" חברת הדלק הישראלית בע"מ ,השייכת בשירשור לקבוצת דלק בע"מ שבשליטת יצחק
תשובה .מפעילה כ 240-תחנות "דלק".
בשוק הדלק קיימות גם כן תחנות דלק פיראטיות ,תחנות הפועלות ללא רישיון עסק וזיכיון.
מדובר בתחנות מסודרות על משאבות (משאבת דלק היא מכונה בתחנת דלק המשמשת לשאיבה
של דלק לסוגיו :בנזין ברמות אוקטן שונות וסולר למנועי דיזל) ועליתים "התחנה" היא מכלית
דלק .מחיר הדלק בתחנות אלה נמוך מהמחיר בשוק מכמה סיבות עיקריות .התחנה פיראטית
וכתוצאה מכך אינה משלמת מס ואין פיקוח על איכות הדלק.
מחיר הדלק מתייחס למחיר לצרכן של בנזין וסולר ,המשמשים לתדלוק כלי רכב.
מחיר הדלק מושפע בעיקר ממחיר הנפט ממנו מופקים בנזין ,סולר ועלויות נוספות כמו עיבוד
והפצה ,מיסוי ,והפרשים בשערי מטבע חוץ .במידה פחותה הוא מושפע מהיצע וביקוש ומתחרות
בין חברות דלק או תחנות דלק .רכיב המיסוי משתנה ממדינה למדינה .במדינות אירופה ,יפן
וישראל מוטל מיסוי גבוה על דלק ,בארצות הברית רמת המיסוי נמוכה ,ויש גם מדינות כמו ערב
הסעודית או ונצואלה המסבסדות את עלות הדלק לצרכן.
הביקוש לדלק בעולם המערבי גבוה בהרבה מהביקוש בשאר העולם .בשנת 2011נצרכו בארצות
הברית 1.46מיליארד ליטר דלק בממוצע מדי יום.
מחירי הדלק מסוג בנזין 95נטול עופרת נקבעים על ידי מנהל הדלק אשר כפוף למשרד האנרגיה
והמים .בחלק מהאזורים בארץ קיימת תחרות על מחירי דלק זה ,והמחירים בתחנות נמוכים
מהתעריף המרבי לפי החוק .מחירי בנזין אוקטן 98והסולר אינם נתונים לפיקוח של מנהל הדלק.
ברבות מתחנות הדלק משלמים בשעות הלילה עמלת שרות לילה ששיעורה משתנה מתחנה
לתחנה .נכון לעשור השלישי של המאה ה 21-מחויבות תחנות הדלק להתקין משאבות הפועלות
בשירות עצמי בהן נמכר הדלק במחיר מוזל ( 20אגורות הנחה לליטר) וללא עמלת שרות לילה.
ביבליוגרפיה
-מילוג
-ויקיפדיה
-מיקה תחנות דלק
ynet -
המשתנה התלוי – תחבורה ציבורית
תחבורה ציבורית ,הנקראת גם תחב"צ בקרב צעירים הינה תחבורה המונית בניגוד לתחבורה
פרטית .לתחבורה הציבורית הרבה צורות ,אך כשמדברים על תחבורה ציבורית נוטים להתייחס
יותר לאוטובוסים ורכבות.
תופעת התחבורה הציבורית התחילה במאה ה 17-לספירה .אז התחבורה הציבורית לא התהוותה
בצורת אוטובוסים ורכבות ,אלא ככרכרות סוסים המוניות ומעבורות סוסים .מיותר לציין כי לא
ניתן להשוות בין כרכרות ומעבורות הסוסים לסירות ,לאוטובוסים או לרכבות של היום .הן היו
מאיטות עם כל אדם שעלה על כלי התחבורה ,וכלל לא היו מאוד מהירות או יעילות.
התחבורה הציבורית המשיכה להתקיים באותו מערך עד המצאת האומניבוס בשנת .1826
האומניבוס היה כרכרה גדולה יותר ,הנמשכת על ידי מספר סוסים המסוגלת לשנע עד עשרה
אנשים בו זמנית.
לאחר מכן ,בשנת 1832החלו להשתמש במסילות על מנת להקל על הסוסים ולהפוך את הנסיעה
לנוחה ומהנה יותר.
בשנת 1873הומצא הרכבל ,אך אין זה רכבל כפי שמכירים כיום ,אלא רכבל המסיע נוסעים באופן
אופקי .הרכבל היה חדיש ונוח הרבה יותר ,אך נטה להיקרע בעלייה על גבהות.
בשנת 1881יצאה החשמלית כלי תחבורה הנע גם כן בעזרת כבלים ,אך משתלב עם התנועה ונוח
יותר מהרכבלים של פעם.
לבסוף ,ב 1896החל תהליך מודרניזציה בו החלו להשתמש באוטובוסים ורכבות הקרובים הרבה
יותר למה שאנו מכירים כיום.
מודרניזציה התחבורה הציבורית באה יד ביד עם המהפכה התעשייתית .לאט לאט היו יותר ויותר
אנשים להעביר ממקום למקום ,ויותר אנשים נמצאו במקומות מרוכזים ,דבר שלא רק הצריך
אלה גם הגביר את הביקוש והשימוש בתחבורה הציבורית.
לתחבורה הציבורית המודרנית יתרונות על צורות תחבורה שונות (גם לאנשים שיכולים להתנייד
בדרכים אחרות) .ניתן למנות בין יתרונות אלה את הנתיבים המיועדים לאוטובוסים ,את מהירות
הרכבת והימנעותה מפקקים ,הנזק הפחות לסביבה והפחתת פקקים לטובת הכלל.
אחד ממאפייניה הייחודיים של התחבורה הציבורית הוא המחיר .תחבורה ציבורית היא תחבורה
זולה .אין צורך לקנות רכב או אופנוע יקר ,אין צורך לדאוג לתחזוקה כלי הרכב ,אין צורך לשלם
על דלק ואין צורך לשלם על שיעורים יקרים על מנת לקבל רישיון .תופעת התחבורה הציבורית
מצמצמת את מחיר התחבורה למינימום בעזרת פיזור עלויות בין נוסעים והשלכת עול התחזוקה
על החברות המחזיקות בכלי התחבורה .בכך גם מצמצמת התחבורה הציבורית פערים חברתיים.
בעבר ,לפני התחבורה הציבורית אדם לא היה יכול להתנייד אלא אם היה בן למשפחה מבוססת,
אך כיום אדם עני מנהריה עם 77שקל וחלום מסוגל להגיע לאילת בתשע שעות בנוחיות רבה
יחסית למסע המייגע שצריך היה אדם כזה לשאת בימים עברו.
בשנת 2020בישראל תעשיית התחבורה הציבורית הכניסה
כיום בישראל ישנם מספר מיזמים העובדים לקראת העצמה של תחבורה ציבורית כדוגמת הרכבת
הקלה ,סבסוד ממשלתי לרכבות ואוטובוסים ועוד .מיזמים אלה מצביעים על מגמה של דחיפה
ממושכת של התחבורה הציבורית כענף חזק למדינת ישראל כרצון לעזור לחלשים בחברה
ולהחליש את האפקט השלילי על הסביבה ,באופן ניכר את האפקט על זיהום האוויר.
לצער מדינת ישראל ותושביה היחס בין כמות האוטובוסים הנוסעים לכמות המכוניות הנסועות
רק הולך וקטן.
ניתן גם לראות זאת בסטטיסטיקה המציגה את פיצול דרכי העבודה של אנשים לעבודה לשנת
:2016
עם זאת ,תרשים זה מראה שכמות הנוסעים בתחב"צ עלה בין השנים ,2014-2018סימן חיובי
למאמצי הממשלה: