‫מערכות ייצור כוח וחום (‪)30204‬‬

‫סוללות מצב מוצק‬

‫(קישור לכתבה)‬

‫מגישים‪:‬‬
‫ריצ'ארד דובליאטוב‪205603459 ,‬‬
‫רועי עובדיה‪209255371 ,‬‬
‫זהבית חיימוביץ'‪305566374 ,‬‬

‫מרצה‪ :‬ד"ר שרון גת‬

‫תאריך הגשה‪17.01.2024 :‬‬
 ‫תוכן‬
‫הקדמה ‪3...........................................................................................................................‬‬
‫סקירת הפטנט של יונדאי ‪3....................................................................................................‬‬
‫קיבולת של סוללת מצב מוצק אל מול קיבולת של סוללת ליתיום יוני‪4............................................‬‬
‫השוואה של צפיפות אנרגיה ‪4................................................................................................‬‬
‫השוואה כלכלית בין מחיר סוללת ליתיום‪-‬יוני לסוללת מצב מוצק‪4.................................................‬‬
‫השוואה בין אורך חיים של סוללת ליתיום יוני לסוללת מצב מוצק ‪4................................................‬‬
‫מה קורה בישראל ‪6.............................................................................................................‬‬
‫דעתנו ‪6.............................................................................................................................‬‬
‫רשימת מקורות ‪6.................................................................................................................‬‬

‫רשימת איורים‬
‫איור ‪ :1‬הספק סגולי אל מול צפיפות אנרגיה [‪4......................................................................]3‬‬
‫איור ‪ :2‬ירידה בקיבולת כתלות באורך טעינה ופריקה ‪5...............................................................‬‬
‫איור ‪ :3‬קיבולת יחסית של סוללת מצב מוצק אל מול מספר המחזורים ‪5........................................‬‬

‫‪2‬‬
 ‫הקדמה‬
‫סוללות ליתיום‪-‬יון הן הסוללות המשמשות במכשירים אלקטרוניים רבים‪ ,‬כגון טלפונים סלולריים‪,‬‬
‫מחשבים ניידים ורכבים חשמליים(‪ .) EV‬הן מורכבות מאלקטרודות של ליתיום ומתכות אחרות‪,‬‬
‫ואלקטרוליט נוזלי‪.‬‬
‫סוללות מצב מוצק הן סוג חדש של סוללות שעשויות להחליף את סוללות הליתיום‪-‬יון בעתיד‪ .‬הן‬
‫מורכבות גם מאלקטרודות של ליתיום ומתכות אחרות‪ ,‬אך האלקטרוליטי שלהן הוא מוצק‪.‬‬
‫הכתבה מדגישה את הפוטנציאל של סוללות מצב מוצק להפוך לפריצת דרך בתחום הרכב החשמלי‪.‬‬
‫סוללות אלו מבטיחות צפיפות אנרגיה גבוהה יותר‪ ,‬טווח נסיעה ארוך יותר‪ ,‬משך טעינה קצר יותר‬
‫ובטיחות גבוהה יותר מאשר סוללות ליתיום‪-‬יון הנפוצות כיום‪ .‬הכתבה מדברת על שני צעדים‬
‫משמעותיים בתחום סוללות מצב מוצק‪:‬‬
‫חברת ‪ PowerCo‬השלימה ניסויים שבמהלכם הוטענה ונפרקה סוללת מצב מוצק תוצרת‬ ‫‪.1‬‬
‫‪ QuantumScape‬ולאחר מכן איבדה רק כ‪ 5%-‬מתכולת האנרגיה המקורית שלה לאחר‬
‫‪ 1,000‬מחזורי טעינה‪.‬‬
‫חברת יונדאי הציעה פטנט לייצור של סוללות מצב מוצק בדרך חדשנית שתהיה זולה‬ ‫‪.2‬‬
‫ובטוחה יותר‪.‬‬

‫הניסויים של ‪ PowerCo‬והפטנט של יונדאי עשויים להוות צעד משמעותי לקראת פיתוח סוללות מצב‬
‫מוצק מסחריות‪ .‬הניסויים הראו שהסוללות הללו יכולות להיות עמידות לאורך זמן‪ ,‬והפטנט מציע‬
‫שיפורים ביעילות ובבטיחות‪ .‬אם יצרניות הרכב יוכלו להתגבר על האתגרים הטכנולוגיים והכלכליים‪,‬‬
‫סוללות מצב מוצק עשויות להפוך לסטנדרט בתעשיית הרכב החשמלי כבר בשנים הקרובות‪.‬‬
‫כדי לקבוע האם ניתן ליישם את הסוללה של ‪ QuantumScape‬או את הפטנט של יונדאי בשוק כיום‪,‬‬
‫יש לבדוק כמה פרמטרים ולהשוות אותם לסוללת ליתיום יוני הנפוצה כיום ב ‪ .EV‬נבדוק את‬
‫הפרמטרים הבאים‪:‬‬
‫הקיבולת לאחר מספר מחזורים‬ ‫‪.1‬‬
‫צפיפות האנרגיה‬ ‫‪.2‬‬
‫עלות הסוללה‬ ‫‪.3‬‬
‫אורך חיים‬ ‫‪.4‬‬

‫סקירת הפטנט של יונדאי‬

‫הפטנט של יונדאי שפורסם על ידי משרד הפטנטים האמריקאי (מספר פטנט‪:‬‬
‫‪ ] 1[)US20230420764A1‬עוסק במערכת חדשה לקיפול ואריזה של כל אחד מתאי הסוללה של‬
‫סוללת מצב מוצק‪ .‬מטרת המערכת היא לשפר את ביצועי סוללת מצב מוצק ואת אורך החיים שלה‪.‬‬
‫המערכת המתוארת בפטנט כוללת תא לחץ שבו נמצאים תאי הסוללה‪ .‬בתוך תא הלחץ נמצא נוזל‬
‫דחיס שמפעיל לחץ על התאים‪ .‬בנוסף המערכת כוללת גלאי מצב המנטר את מצב הסוללה ואוסף‬
‫עליה מידע ובקר המקבל את המידע מהגלאי ושולט בלחץ המופעל על התאים ‪ .‬התקן הדחיסה מבצע‬
‫את הפעולה הפיזית של השינוי בלחץ בהתאם להוראות הבקר‪ .‬הלחץ המבוקר נועד למנוע בעיות‬
‫נפוצות בסוללות מצב מוצק כגון‪:‬‬
‫היווצרות דנדריטים‪ -‬מבנים דקים דמויי ענף שנוצרים על גבי האלקטרודות בסוללה‪ .‬יכולים לגרום‬
‫לקצר חשמלי‪ ,‬מה שעלול להוביל לשריפה או לפיצוץ‬
‫התרחבות תאים ‪ -‬תופעה שבה התאים בסוללה מתרחבים כאשר הם נטענים או נפרקים‪ .‬התרחבות‬
‫תאים יכולה לגרום לנזק פיזי לסוללה‪ ,‬מה שעלול להוביל לירידה בביצועים או להרס הסוללה‪.‬‬
‫לפי הכתבה שאנו סוקרים ולפי כתבה נוספת באתר ]‪ electrek [2‬הפטנט של יונדאי יוצר תנאים‬
‫אידיאליים בזמן הפריקה והטעינה של הסוללת מצב‪-‬מוצק וכך מאריך את חיי הסוללה‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫קיבולת של סוללת מצב מוצק אל מול קיבולת של סוללת ליתיום יוני‬
‫לפי הכתבה חברת ‪ POWERCO‬השלימה בדיקה של ‪ 1000‬מחזורי טעינה וקיבלה שהקיבולת‬
‫נשארה גבוהה‪ ,‬כ‪ . 95%‬לעומת זאת‪ ,‬המדדים הידועים בתעשייה כיום‪ ,‬עבור ‪ 700‬מחזורי טעינה‬
‫נישאר עם ‪ 80%‬קיבולת אך הקיבולת אינה מתייחסת לכמות האנרגיה בפועל‪ .‬כדי לדעת למשל האם‬
‫‪ 90%‬של קיבולת של סוללת מצב מוצק גדולה מ‪ 90%‬קיבולת של סוללת ליתיום‪-‬יוני יש להסתכל גם‬
‫כמה אנרגיה יש ליחידת מסה‪ ,‬זוהי צפיפות האנרגיה‪.‬‬

‫השוואה של צפיפות אנרגיה‬

‫בכתבה‪ ,‬לא נזכרת צפיפות האנרגיה של סוללת מצב המוצק שהם מציעים‪ .‬לכן מצאנו מדדים מחוץ‬
‫לכתבה כדי להשוות אל מול סוללת ליתיום יון‪ .‬באיור ‪ 1‬מתוארת דיאגרמה ממנה ניתן ללמוד‬
‫שלסוללת ליתיום‪-‬יון יש צפיפות אנרגיה גבוהה וגם הספק סגולי גבוה‪ .‬למרות זאת‪ ,‬רואים שלליתיום‬
‫מוצק(‪ ) Li-metal‬יש צפיפות אנרגיה גבוהה אף יותר‪ .‬אבל‪ ,‬נשים לב שמדובר בפוטנציאלי‪ .‬זאת מכיוון‬
‫שתאורטית ליתיום מוצק עבור אותו הספק סגולי יש צפיפות אנרגיה גבוהה יותר מליתיום יון‪ ,‬אבל‬
‫כפי שנראה בהמשך תהליך הייצור מאוד יקר‪.‬‬

‫איור ‪ :1‬הספק סגולי אל מול צפיפות אנרגיה [ ‪]3‬‬

‫השוואה כלכלית בין מחיר סוללת ליתיום‪-‬יוני לסוללת מצב מוצק‬

‫מחירי סוללות מצב‪-‬מוצק על בסיס ליתיום החזויות ל‪ 2026‬הם בין ‪ .]$/KWh[ 400-800‬לעומת זאת‬
‫מחירם של סוללות בעלות אלקטרוליט נוזלי הו כ ‪( ]3[ ]$/KWh[ 156‬נכון לנובמבר ‪ .)2022‬הפטנט‬
‫של יונדאי טוען שהוא הוזיל את עלויות הסוללה‪ ,‬אך בכתבה לא רשום בכמה‪.‬‬

‫השוואה בין אורך חיים של סוללת ליתיום יוני לסוללת מצב מוצק‬
‫באיור ‪ 2‬ניתן לראות את אורך החיים של סוללת ליתיום‪-‬יון במצב של פריקה וטעינה מ ‪ 25%‬ל‪100%‬‬
‫(הקו השחור) נקבל ירידה מקסימלית בקיבולת‪ .‬עבור פריקה וטעינה בין ‪( 75%-65%‬הקו הכתום)‬
‫נקבל ירידה מינימלית בקיבולת‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫איור ‪ :2‬ירידה בקיבולת כתלות באורך טעינה ופריקה‬

‫באיור ‪ 3‬ניתן לראות את הקיבולת היחסית של סוללת מצב מוצק‪ ,‬אל מול מספר המחזורים‪ .‬הצבעים‬
‫השונים מתארים סוללות שונות‪ .‬ניתן לראות שהמצב הכי טוב‪ ,‬לאחר כ ‪ 1200‬מחזורים‪ ,‬מגיעים ל‬
‫‪ 80%‬קיבולת‪ .‬בכתבה מוצג שמגיעים ל‪ 80%‬לאחר ‪ 700‬מחזורים‪.‬‬

‫איור ‪ :3‬קיבולת יחסית של סוללת מצב מוצק אל מול מספר המחזורים‬

‫‪5‬‬
 ‫מה קורה בישראל‬
‫לפי כתבה בטיימס ישראל [‪ , ]5‬בספטמבר ‪ ,2023‬אחוז הרכבים החשמליים בישראל היו פחות מ‪,2%‬‬
‫כ‪ 70‬אלף במספר‪ .‬אך לפי התחזית‪ ,‬עד ל ‪ ,2030‬הרכבים החשמליים יהוו כשליש מסך הרכבים‪ ,‬כ ‪1.3‬‬
‫מיליון במספר‪.‬‬
‫לפי דבריו של ד"ר דורון מאירסדורף [‪ ,]6‬מנכ"ל חברת ‪ StoreDot‬הישראלית‪ ,‬לא יעברו לייצור‬
‫המוני של סוללות מצב מוצק בעשור הקרוב כיוון שיש עוד הרבה אתגרים שצריך להתגבר עליהם‪.‬‬
‫אבל יותר פרקטי שיתחילו להשתמש בסוללות חצי מוצקות ושעד ‪ 2028‬הם יעברו לייצור המוני‪.‬‬

‫דעתנו‬
‫על סמך המדדים שבדקנו הטענה של ‪ PowerCo‬לקיבולת של ‪ 95%‬לאחר ‪ 1000‬מחזורי טעינה‬
‫לעומת ‪ 80%‬לאחר ‪ 700‬מחזורים יכולה להיות מבוססת כיוון שלסוללת מצב מוצק יש צפיפות אנרגיה‬
‫גבוהה‪.‬‬
‫לעומת זאת כשמדברים בכתבה על הפטנט של יונדאי ועל הוזלת תהליך היצור לא מדברים על אחוזי‬
‫הפחתת המחיר‪ .‬וכמו שראינו ההבדל במחירים בין אלקטרוליט נוזלי למוצק הם בין פי ‪ 2‬לפי ‪ 4‬ולכן‬
‫לא סביר שהם הצליחו להוריד את מחיר היצור באופן כל כך משמעותי‪.‬‬
‫סוללת מצב מוצק יכולה להיות משתלמת אך ורק אם אורך החיים שלה יהיה גבוה במיוחד יחסית‬
‫לסוללת ליתיום‪-‬יוני‪ .‬כפי שרואים באיורים ‪ 2‬ו‪ 3-‬סוללת ליתיום יוני לאחר ‪ 1200‬מחזורים במצב טעינה‬
‫ה"גרוע" ביותר ‪ 100%-25%‬תגיע לכ‪ 88%‬קיבולת‪ ,‬ובמצב הטוב ביותר ‪ 75%-65%‬תגיע ל‪97%‬‬
‫לעומת זאת בכתבה כתוב שהסוללה של מצב מוצק תגיע ל‪ 95%‬לאחר ‪ 1000‬מחזורים‪ ,‬שזה שיפור‬
‫לעומת ‪ 80%‬לאחר ‪ 1200‬מחזורים‪ .‬לכאורה סוללת מצב מוצק מנצחת‪ ,‬אבל הכתבה אינה מציגה‬
‫פרטים נוספים חשובים‪ ,‬כמו ‪( SoC‬כמה אחוז טעינה ופריקה בכל מחזור) וכמו כן לא מציינים מחיר‬
‫ייצור‪.‬‬
‫על סמך הנתונים שראינו‪ ,‬יש פוטנציאל גבוה לסוללת מצב מוצק‪ ,‬אבל כנראה בגלל שתעשיית סוללת‬
‫מצב מוצק רק בתחילתה‪ ,‬וגם מחיר הייצור יקר‪ ,‬ייקח זמן עד שנגיע למצב של ייצור המוני‪.‬‬

‫רשימת מקורות‬
‫[‪ ]1‬הפטנט של יונדאי‪ ,‬מספר פטנט‪US20230420764A:‬‬
‫‪https://patents.google.com/patent/US20230420764A1/en?oq=20230420764‬‬
‫[‪ ]2‬כתבה נוספת על הפטנט של יונדאי‬

‫‪/https://electrek.co/2024/01/02/hyundai-patent-all-solid-state-ev-battery-system‬‬

‫[‪ ]3‬צפיפות אנרגיה‬

‫‪https://ceramics.org/wp-content/uploads/2011/08/energy-ss-batteries-jones.pdf‬‬

‫[‪ ]4‬מחיר לקוטש‬

‫‪https://www.alliedmarketresearch.com/electric-vehicle-solid-state-battery-market-‬‬
‫‪A31607‬‬

‫[‪ ]5‬אחוז רכבים חשמליים‬

‫‪https://www.timesofisrael.com/about-a-third-of-cars-on-israeli-roads-will-be-electric-‬‬
‫‪/by-2030-government-projects‬‬

‫[‪ ]6‬סוללת מצב מוצק בישראל‬

‫‪https://www.store-dot.com/press/evs-powered-by-all-solid-state-batteries-still-10-‬‬
‫‪years-away-from-mass-production-says-storedot‬‬

‫‪6‬‬
7