TUGAS PERENCANAAN DAN PERANCANGAN BANDARA

(EVALUASI RUNWAY FLEXIBLE PAVEMENT)

Disusun oleh:

Manindri Auresa Palindria

5012211132
Kelas : A

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2023
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ............................................................................................................................................ i

DAFTAR GAMBAR .............................................................................................................................. ii

DAFTAR TABEL.................................................................................................................................. iii

BAB I SOAL UJIAN ..............................................................................................................................1

BAB II JAWABAN UJIAN ...................................................................................................................4

2.1 Perhitungan Annual Departures of Design Aircraft ...........................................................4

2.2.1 Penentuan Wide Body Aircraft .....................................................................................4
2.2.2 Mengonversikan Landing Gear Configuration ...........................................................5
2.2.3 Menentukan Equivalent Dual Gear Departure (R2) ..................................................6
2.2.4 Menentukan Wheel Load (W2) .....................................................................................6
2.2.5 Menentukkan Wheel Load Design Aircraft (W1) .......................................................7
2.2.6 Menentukkan Equivalent Annual Departure Design Aircraft (R1) ..........................8
2.2 Perhitungan Tebal Perkerasan Flexible Pavement .............................................................8
2.2.1 Menentukkan Nilai CBR Subgrade dan Subbase .......................................................9
2.2.2 Menentukkan Nilai Gross Aircraft Weight ...............................................................10
Menghitung Equivalent Annual Departures of The Design Aircraft ......................11
2.2.3 Menentukkan Tebal perkerasan dan Nilai CBR Subgrade .....................................12
BAB III KESIMPULAN ......................................................................................................................13

i
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Wide Body Aircraft .............................................................................................................4
Gambar 2. 2 Maximum Takeoff Weight Distribution..............................................................................7
Gambar 2. 3 Penentuan Tebal Perkerasan ..............................................................................................10
Gambar 2. 4 Penentuan Tebal Perkerasan Subbase................................................................................11
Gambar 2. 5 Penentuan Tebal Perkerasan Base .....................................................................................12
Gambar 2. 6 Tebal Perkerasan Flexible Pavement .................................................................................12

ii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Penentuan Wide Body Aircraft ...............................................................................................5

Tabel 2. 2 Landing Gear Conversion Factors ..........................................................................................5

Tabel 2. 3 Perhitungan Total Annual Departures of Design Aircraft.......................................................8

iii
 BAB I
SOAL UJIAN

Direncanakan perkerasan bandara relokasi dengan menggunakan perkerasan lentur dan

umur rencana 20 tahun. Prediksi keberangkatan pesawat untuk 20 tahun mendatang adalah
sebagai berikut:

1
 Hitung Annual Departures of Design Aircraft dari prediksi data keberangkatan bandara
20 tahun mendatang.

Rumus:

2
Faktor konversi landing gear:

3
 BAB II
JAWABAN UJIAN

2.1 Perhitungan Annual Departures of Design Aircraft

Dalam menentukan besarnya annual departures of design aircraft dengan
langkah-langkah:

- Menentukkan Wide Body Aircraft berdasarkan sumber yang ada,

- Mengonversikan Landing Gear Configuration menjadi 1 jenis
menggunakan koefisien
- Menentukan equivalent dual gear departue (R2)
- Menentukkan Wheel Load (W2)
- Menentukan Wheel Load Design Aircraft (W1)
- Menentukan equivalent annual departure design aircraft (R1)

2.2.1 Penentuan Wide Body Aircraft

Ditentukan dari jenis pesawat tersedia, apakah termasuk wide body
aircraft atau tidak berdasarkan gambar dibawah ini:

Gambar 2. 1 Wide Body Aircraft

4
 Sehingga diperoleh:

Tabel 2. 1 Penentuan Wide Body Aircraft

2.2.2 Mengonversikan Landing Gear Configuration

Berdasarkan data terdapat beberapa jenis pesawat dengan Landing Gear
Configuration yang berbeda, untuk itu perlu dikonversikan menjadi satu jenis.
Dalam perhitungan ini di konversi semua ke dalam jenis dual wheel, dengan
mengalikan dengan koefisien. Berikut daftar tabel koefisien Landing Gear
Configuration:

Tabel 2. 2 Landing Gear Conversion Factors

5
2.2.3 Menentukan Equivalent Dual Gear Departure (R2)
Dalam menentukan equivalent dual gear departure (R2) dilakukan
dengan melihat apakah jenis pesawat diperlukan konversi atau tidak. Apabila
perlu di konversi maka dilakukan perhitungan dengan perumusan :
𝑅2 = 𝐿𝑎𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔 𝐺𝑒𝑎𝑟 𝐶𝑜𝑛𝑓𝑖𝑔𝑢𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 × 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙 𝐷𝑒𝑝𝑎𝑟𝑡𝑢𝑟𝑒
Contoh perhitungan :
Jenis pesawat : B744 (B747-400)
Landing Gear Configuration : Double dual tandem
Landing Gear Conversion Factor : 1,7
Annual Departure : 60

R2 = 1,7 x 60 = 102
Dilakukan perhitungan pada semua jenis pesawat.

2.2.4 Menentukan Wheel Load (W2)

Dilakukan perhitungan untuk wheel load, dengan meninjau berdasarkan
Wide Body Aircraft. Apabila jenis pesawat tersebut tidak termasuk dalam wide
body aircraft, maka nilai wheel load dapat ditentukan dengan :

dimana:

- Maximum Take Off Weight (lbs)

- Nilai 0,95 didapatkan dari maximum take off weight distribution seperti
Gambar 2.2 dan digunakan distribusi terbesar

6
 Gambar 2. 2 Maximum Takeoff Weight Distribution

- Nilai 4 didapatkan karena pada jenis dual wheet terdapat 4 roda bagian
belakang

Apabila jenis pesawat tersebut termasuk dalam wide body aircraft, maka
sesuai pada Gambar 2.2 menggunakan perhitungan :

0,95
𝑊ℎ𝑒𝑒𝑙 𝐿𝑜𝑎𝑑 = 300.000 ×
8

Contoh perhitungan :

- Pesawat B732(B737-200) (tidak termasuk wide body aircraft)

Maximum Take Off Weight : 115.500 lbs
Wheel Load = 115.500 × 0,95 / 4 = 27.431,25 lbs
- Pesawat B744 (B747-400) (termasuk wide body aircraft)
Maximum Take Off Weight : 877.000 lbs
Wheel Load = 877.000 × 0,95 / 8 = 104.143,8 lbs

Dilakukan perhitungan pada semua jenis pesawat.

2.2.5 Menentukkan Wheel Load Design Aircraft (W1)

Dalam menentukkan wheel load design aircraft digunakan nilai terbesar
pada perhitungan Wheel Load (W2). Didapatkan nilai terbesar sebesar 104.143,8
lbs pada pesawat B744 (B747-400).

7
2.2.6 Menentukkan Equivalent Annual Departure Design Aircraft (R1)
Perhitungan equivalent annual departure design aircraft (R1) dilakukan
dengan perumusan :

Contoh perhitungan :

Jenis pesawat : B7232 (B737-200)

R2 : 300

W2 : 27.431,25 lbs

W1 : 104.143,8 lbs

27.431,25
log 𝑅1 = log 300 × √
104.143,8

𝑅1 = 18,677

Dilakukan perhitungan yang sama pada semua jenis pesawat.

8
 Berikut merupakan perhitungan hingga didapatkan nilai equivalent annual departure design aircraft (R1) pada masing-masing jenis pesawat.

Tabel 2. 3 Perhitungan Total Annual Departures of Design Aircraft

Equivalent
Landing Equivalent Wheel Load
Wide Annual
Landing Gear Annual Maximum Take Gear Dual Gear Wheel Load Design
No. Aircraft Type Body Departure
Configuration Departure Off Weight (lbs) Conversion Departure (lbs) (W2) Aircraft (lbs)
Aircraft Design
Factor (R2) (W1)
Aircraft
(R1)
1. Boeing B737- 1
200 Dual wheel 300 115.500 No 300 27431,25 104143,8 18,67738
2. Boeing B737- 1
300 Dual wheel 300 124.500 No 300 29568,75 104143,8 20,88903
3. Boeing B737- 1
400 Dual wheel 300 150.000 No 300 35625 104143,8 28,10597
4. Boeing B737- 1
500 Dual wheel 300 115.500 No 300 27431,25 104143,8 18,67736
5. Boeing B737- 1
800NG Dual wheel 1200 155.500 No 1200 36931,25 104143,8 68,17831
6. Boeing B737- 1
900ER Dual wheel 1200 164.000 No 1200 38950 104143,8 76,40032
7. Boeing B747- 1,7
400 Dual tandem 60 877.000 Yes 102 104143,8 104143,8 101,9999
8. Airbus A330 Dual tandem 60 510.000 Yes 1,7 102 60562,5 104143,8 34,01869
9. Airbus A319- 1
100 Dual wheel 1200 141.094 No 1200 33509,83 104143,8 55,80138
10. Airbus A320- 1
200 Dual wheel 1200 162.922 No 1200 38693,98 104143,8 75,31752
11. ATR 42 Single wheel 300 41.000 No 1 300 9737,5 104143,8 5,720718
12. ATR 72 Single wheel 300 47.400 No 1 300 11257,5 104143,8 6,522676
13. DASH 6 Twin 1
Otter Single wheel 60 12.500 No 60 2968,75 104143,8 1,996271
14. Cessna 1
Caravan Single wheel 60 8.750 No 60 2078,125 104143,8 1,783124
15. McDonald 1
Douglas MD82 Dual wheel 300 149.500 No 300 35506,25 104143,8 27,95
8
16. McDonald 1
Douglas
MD90-30ER Dual wheel 1200 172.500 No 1200 40968,75 104143,8 85,36473
17. Fokker 100 Dual wheel 300 101.000 No 1 300 23987,5 104143,8 15,44682
18. Fokker 50 Dual wheel 60 45.900 No 1 60 10901,25 104143,8 3,760923
TOTAL 646,6111

Didapatkan nilai total Annual Departures of Design Aircraft dari prediksi data keberangkatan bandara 20 tahun mendatang adalah 646,6111

8
2.2 Perhitungan Tebal Perkerasan Flexible Pavement
Dalam menentukkan tebal perkerasan flexible pavement dilakukan dengan
langkah-langkah :

1. Menentukkan nilai CBR subgrade dan subbase

2. Menentukkan gross aircraft weight (sebelumnya ditentukan terlebih dahulu

design aircarft)

3. Menghitung equivalent annual departures of the design aircraft

4. Menentukkan tebal perkerasan berdasarkan grafik yg tergantung

konfigurasi main gear/landing gear dan nilai CBR baik subgrade maupu
subbase.

2.2.1 Menentukkan Nilai CBR Subgrade dan Subbase

Data CBR :
CBR Subgrade = 6 % (Soal)
= 0,06
CBR Subbase = 15 % (Soal)
= 0,15
2.2.2 Menentukkan Nilai Gross Aircraft Weight
Didapatkan nilai terbesar wheel load (W2) terdapat pada pesawat B744
(B747-400) dimana besarnya nilai gross aircraft weight sebesar 104.143,8 lbs.

2.2.3 Menghitung Equivalent Annual Departures of The Design Aircraft

Dari perhitungan sebelumnya didapatkan besarnya nilai Equivalent Annual
Departures of The Design Aircraft sebesar 646,6111.
2.2.4 Menentukkan Tebal perkerasan dan Nilai CBR Subgrade

Dilakukan perhitungan tebal perkerasan pavement sesuai dengan grafik dual

wheel gear, baik untuk ketebalan subgrade maupun subbase.

- Tebal Perkerasan Total

Dengan data CBR Subgrade : 6 %, di tentukkan ketebalan perkerasan sesuai
pada Gambar 2.3

9
 Gambar 2. 3 Penentuan Tebal Perkerasan
Didapatkan total tebal perkerasan = 24 inch

= 60,96 cm

- Tebal Perkerasan Subbase

Dengan data CBR Subbase : 15 %, di tentukkan ketebalan perkerasan sesuai

pada Gambar 2.4

10
 Gambar 2. 4 Penentuan Tebal Perkerasan Subbase
Didapatkan:

Tebal Surface + Base = 14 inch

= 35,56 cm

Subbase = (24 – 14) inch

= 10 inch

= 25,4 cm

- Tebal Subgrade

Dengan data total tebal perkerasan sebesar 24 inch, ditentukkan

ketebalan Base sesuai pada Gambar 2.5

11
 Gambar 2. 5 Penentuan Tebal Perkerasan Base
(sumber : google)
Didapatkan: (nb : panah merah)

Tebal Base = 7,5 inch

= 19,05 cm

Surface = (14 – 7,5) inch

= 6,5 inch

= 16,51 cm

Sehingga didapatkan tebal perkerasan Flexible Pavement seperti gambar

Gambar 2. 6 Tebal Perkerasan Flexible Pavement

12
 BAB III
KESIMPULAN

Berdasarkan perhitungan diatas dapat disimpulkan bahwa :

1. Nilai total Annual Departures of Design Aircraft dari prediksi data keberangkatan
bandara 20 tahun mendatang adalah 646,6111.
2. Perhitungan tebal lapis perkerasan lentur sebagai berikut:
Tebal Tebal Surface = 6,5 in
= 16,51 cm
Tebal Base = 7,5 in
= 19,05 cm
Tebal Sub-base = 10 in
= 25,4 cm
Total tebal perkerasan = 24 in
= 60,96 cm

13