小熊CC18 180维护手册书签

CC18-180 维修手册
小熊飞机制造有限公司
Topcub Aircraft MFG
www.topcubaircraft.com
大连开发区东北三街 29 号
小熊飞机 CC18-180
修订记录
版次修改日期准备检查
NC 首次发行 4/15/05 ECL ES
A 有效页清单修订。 7/29/05 MO ECL
取消了邮寄地址。
方向舵控制行程角度由 20°±2°改为 25°±2°。
B 有效页清单修订 9/21/05 RB
从章节 04-00 中取消 TC3001-001，TC3001-002 。
在章节 05-20 检查表中增加真空滤。
在章节 05-30 操作和功能检查表中增加真空泵压力。
在手册中增加章节 71-90，真空系统。
C 有效页清单修订 11-15/05 KAH ECL
在章节 04-00，06-00，08-00 和 32-00 中增加浮筒信
息。
在手册中增加章节 32-60。
在手册中增加章节 95-00。
D 有效页清单修订. 1/10/2006 ECL ECL
在章节 28-00 中增加燃油通气单向活门。
E 有效页清单修订. 4/17/2008 JPB/SJT SJH
章节 04-00 中结构限制修订。
修订章节 05-10 以纳入 O-360-C1G 发动机和 Artex
ME406 ELT。
修订章节 05-20 以纳入 Artex ME406 ELT。
修订章节 04-00，06-00，08-00，32-60 和 95-00 以
修正 Wipaire 的参数读数到“2100A”。
修订章节 12-00 中的燃油容量参数读数。
修订章节 20-00 中的火花塞力矩值。
修订章节 27-30（C.5.g）以便于更加明晰。
在方向舵和升降舵铆钉插销上增加两个开口销安装。
修订章节 27-40（2.A.c；2.B.c；2.C.c）以便于更加
明晰。
修订章节 28-00 中的燃油通气管路和燃油通气单向活
门。
修订章节 32-00，32-20，和 31-41 中的 PSI 参数读数
以对应章节 12-00。
修订章节 34-00 ，取消参考 43-10。
修订章节 60-00 ，将所有批准的螺旋桨包含进来。
手册号 TC10000AMM 00
日期： 12/29/14 页号： i
修订章节 71-00，将 O-360-C1G Lycoming 发动机选
项包括进来。
修订章节 71-10，取消 C4P 参考。
增加附录 A 转换表。
F 有效页清单修订. 05-20-08 SJT SJH
修改章节 05-00 中的“注”。
修改章节 08-00 ，增加“注”以及修改图 08-00-6
用于浮筒臂计算。
修改章节 10-00（3.B.1.g）以阐明螺旋桨的清洁。
修改章节 12-20（2.E）以增加发动机控制润滑。
修改章节 20-00 ，在通用力矩值中增加英寸/磅单
位。
修改章节 24-00（5.B.2.b）
修改章节 27 以修正单独的子章节（27-20 方向舵，
27-30 升降舵，27-40 水平安定面）。
修改章节 34-00，增加海里/小时信息。
增加真空系统章节 37-00。
修改章节 52-00 到章节 51-00。
修改章节 60-00，增加有关 Sensenich Wood 螺旋桨
的注意信息。
修改章节 71-00 以修正子章节编号（71-10 发动机整
流罩和 71-60 空气进气）。
增加点火章节 74-00。
增加发动机控制章节 76-00。
增加滑油系统章节 79-00。
增加起动机章节 80-00。
修改“专用设备”章节 95-00。
增加附录 A 速度表。
G 有效页清单修订 05/25/11 SJT ECL
修改 4.2 节的底部垫子件号。
H 有效页清单修订. 07/18/12 ECL ECL
针对 Superior 发动机修改章节 05-10。
针对 Superior 发动机修改章节 12-00 。
J 有效页清单修订 11/20/12 AMS/ ECL
针对水上飞机浮筒修改章节 04-00。 MRG
针对夜间目视飞行修改章节 05-20。
针对水上飞机浮筒修改章节 06-00。
针对水上飞机浮筒修改章节 08-00。
针对夜间目视飞行修改章节 24-00。
00 手册号 TC10000AMM
日期： 12/29/14
页号： ii
J 针对水上飞机浮筒增加章节 32-61。 11/20/12 AMS/ ECL
针对夜间目视飞行修改章节 33-00。 MRG
K 有效页清单修订 06/06/13 AMS ECL
针对刹车踏板行程修改章节 32-42。
L 有效页清单修订 05/21/14 VCS ECL
针对水陆两栖浮筒修改章节 24-00。
针对水陆两栖浮筒修改章节 33-00。
M 有效页清单修订 07/01/14 VCS ECL
针对过冬准备设备修改章节 71-10。
N 有效页清单修订 08/21/14 MRG ECL
修订了 71-10 章 1.2 节的步骤 J。
Q 有效页清单修订 12/29/14 CEO VCS
针对过冬准备设备修改章节 71-10。
日期： 12/29/14 页号： iii
有效页清单
版次页号修改日期准备检查
NC 所有首次发行。 4/15/05 ECL ES
A 00-00 页号 2 取消了邮寄地址。 7/29/05 MO ECL
06-00 页号 5 方向舵控制行程角度由 20°±2°改为
25°±2° 。
B 章节 00：所有页面修订了手册，更新了页脚。 9/21/05 RBB
章节 04-00 所有页面更新了页脚。
章节 04-00 页号 3 从更换件表中取消了 TC3001-
001，TC3001- 002。
章节 05-20：所有页面更新了页脚.
05-20 页号 7 在检查表中增加了真空泵和过滤
器。
章节 05-30：所有页面更新了页脚。
05-30 页号 4 操作和功能检查表中增加了真空过
滤器。
章节 71-90 增加了新的章节 71-90 真空系统。
C 章节 00：页号 i，ii，iii 修订了手册，更新了页脚。 11/15/05 KAH ECL
章节 04-00：页号 1 和 6 增加了浮筒信息并更新了页脚。
章节 06-00：所有页面增加了浮筒信息和图，更新了页
脚。
章节 08-00：所有页面增加了浮筒信息和图，更新了页
脚。
章节 32-00：页号 1 增加了浮筒信息并更新了页脚。
和4
章节 32-60：所有页面增加到手册中。
章节 95-00：所有页面增加到手册中。
D 章节 00-00：页号 I & ii 修订了手册。 1/10/06 ECL ECL
章节 28-00：页号 1 到 6 增加了燃油通气单向活门的信息。
以及 13
E 章节 04-00：页号 3 和页结构限制修改： 4/15/08 SJT / JPB SJH
号5 TC3200-001 & -002 由 2,000 小时改
为 3,000 小时；TC3101-001 &
TC2566-001 由 2,000 小时改为
20,000 小时；TC3300-001 由 2,000
小时改为 9,000 小时；TC3001-001
& - 001 和 TC3002-001 & -002 增加
了限制。修正浮筒的参数读数到
“2100A”。
日期： 12/29/14
页号： iv
E 章节 05-10：页号 3
增加 O-360-C1G 发动机。 4/15/08 SJT / JPB SJH
页号 4
增加 Artex Model ME406 ELT。
章节 05-20：页号 11
增加 Artex Model ME406 ELT。
章节 06-00：页号 5
修正 Wipaire 的参数读数到
&6 “2100A”。
章节 08-00：所有页面修正 Wipaire 的参数读数到
“2100A”。
章节 12-00：页号 3 在表 1 中修改了燃油容量。
章节 20-00：页号 6 修正了火花塞的力矩值：从 400-
420 修改到 415-425 英寸/磅。
章节 27-30：页号 4 在方向舵铆钉插销上增加两个开口
页号 12 销安装，明确了（g）为调整片位
页号 14 置。
在升降舵铆钉插销上增加两个开口
销安装。
章节 27-40：页号 2 明确了 A（c）用于校平副翼。
页号 3 明确了 B（c）用于校平升降舵。
页号 4 明确了 C（c）用于校平方向舵。
章节 28-00：页号 3 修改了图 28-00-1。
页号 4 修改了排故图表。
页号 10 修改了燃油单向活门信息。
章节 32-00：页号 3 修改了尾轮“补救”。
章节 32-20：页号 2 针对 2 孔构型修改了图 32-40-1。
章节 32-41：页号 2 修改了概要信息。
页号 6 取消了轮胎压力读数。
章节 34-00：页号 5 从空速指示器中取消了参考 43-
10。
章节 60-00：页号 2 修改了螺旋桨选项。
章节 71-00：页号 2 增加了 O-360-C1G 发动机选项。
章节 71-10：页号 2 修改了概述节，取消了 C4P 参考。
章节 95-00：页号 2 修正 Wipaire 的参数读数到
“2100A”。
附录 A：所有页面增加到手册中。
F 所有章节和所有页面修改了所有参考以匹配新的章节和 05/20/08 SJT SJH
子章节编号。
章节 00：页号 vii 修改了目录。
章节 05-00：页号 3 修改了“注”。
章节 08-00：页号 8 和增加了“注”，以明确浮筒臂的测
页号 9 量。修改了表 08-00-6。
章节 10-00：页号 4 修改了 3.B.1.g 用于螺旋桨清洁。
日期： 12/29/14 页号： v
F 章节 12-00：页号 4 增加发动机控制到润滑图表中。
章节 20-00：页号 7 在通用力矩值图表中增加“英寸/
磅”单位。
章节 24-00：页号 8 修改了 5.B.2.b.
章节 27：页号 i 修改了目录以匹配 GAMA 编号。
章节 27-20：所有页面为方向舵控制建立了子章节。
章节 27-30：所有页面为升降舵控制建立了子章节。
章节 27-40：所有页面重新更名“水平安定面”并进行结
构重组。
章节 32-60：页号 3 增加了海里/小时信息到 MPH。
章节 34-00：页号 6 增加了海里/小时信息到 MPH。
和7
章节 37-00：所有页面为真空系统建立了章节（原来是
71-90）。
章节 51-00：所有页面修改了号码以匹配 GAMA 编号。
章节 60-00：页号 2 增加了 Sensenich Wood 螺旋桨型
号 W80CM8 有关的“注”。
章节 71：页号 i 修改了目录以匹配 GAMA 编号。
章节 71-10：所有页面修改了发动机整流罩子章节以匹配
GAMA 编号（原来是 71-30）
章节 71-60：所有页面修改了空气进气子章节以匹配
GAMA 编号修改了（原来是 71-
20）。
章节 74-00：所有页面建立了点火章节。（原来是 71-
10）。
章节 76-00：所有页面建立了发动机控制章节（原来是
71-70）。
章节 79-00：所有页面建立了滑油系统章节（原来是 71-
50）。
章节 80-00：所有页面建立了起动机章节（原来是 71-
80）。
章节 95：修改章节标题为“专用设备”。
附录 A：页号 5 修改了速度表，从 0 MPH 开始到
180 MPH 结束。
日期： 12/29/14
页号： vi
G 章节 00-00：页号 ii 和 v 修订了手册。 05/25/11 SJT ECL
章节 04-00：页号 3 为 TC2450-201 and TC2452-201
修改了坐垫件号。
H 章节 00-00：页号 ii 和 vi 修订了手册。 07/18/12 ECL ECL
章节 05-10：页号 3 在更换和大修项目中增加了
Superior 发动机。
章节 12-00：页号 3 增加了 Superior 报告到“注”。
章节 60-00：页号 1 修改了目录页编号。
章节 60-00：页号 2 针对 Superior 发动机修改了概要
节。
章节 71-00：页号 2 针对 Superior 发动机修改了概要
节。
J 章节 00-00：所有修订了手册。 11/20/12 AMS/MRG ECL
章节 04-00：所有页号 5 增加了水上飞机浮筒。
章节 05-20：所有页号 10 增加了滑行和检查单项目
27。
章节 06-00：所有页号 4，5 增加了水上飞机浮筒几何
尺寸和总重。
章节 08-00：所有页号 10，11 增加了水上飞机称重
章节。
章节 24-00：所有修改了夜间目视飞行更改原理图，
更新了图号。
章节 32-61：所有新增加了水上飞机浮筒安装和拆卸
章节。
章节 33-00：所有页号 4 为夜间目视飞行更改增加了
客舱照明。
K 章节 00-00：页号 i- vii 修订了手册。 06/06/13 AMS ECL
章节 32-42：所有页号 8，为设置刹车踏板行程增加
了 D 部分。
L 章节 00-00：所有修订了手册. 05/21/14 VCS ECL
章节 24-00：页号 4 更新了原理图 24-00-3。
章节 33-00：页号 4 修改了上部调光控制器说明。
章节 33-00：页号 7 增加了应急手泵灯光部分。
日期： 12/29/14 页号： vii
M 章节 00-00：所有修订了手册。 07/01/14 VCS ECL

章节 71-10：页号 4 增加了过冬准备设备安装程序。
N 章节 00-00：所有修订了手册 8/21/14 MRG ECL
章节 71-10：页号 4 修订了 1.2 节中的步骤 J。
Q 章节 00-00：所有修订了手册。 12/29/14 CEO VCS
章节 71-10：页号 4 在 1.2.1 节中插入了步骤 F 和 H。
日期： 12/29/14
页号： viii
目录
00 介绍
04 适航限制
05 时限和计划维修
06 尺寸和面积
07 顶升
08 校平和称重
10 停放和系留
12 勤务
20 标准施工
24 电气
25 客舱
27 控制
28 燃油系统
32 起落架
33 灯光
34 全静压系统
37 真空系统
51 结构
57 机翼
60 螺旋桨
71 动力装置
74 点火
76 发动机控制
79 滑油系统
80 起动机
95 专用设备
附录 A 转换表
日期： 12/29/14 页号： ix
00 介绍
1 概述
小熊飞机制造有限公司公司技术出版物部门编辑了这本飞机维护手册。它包含了一个经过培训的机
械师所需要的维持 CC18-180 飞机处于适航状态的信息。
CC18-180 飞机维护手册采用了 GAMA 2 号规范进行编写（该规范用于厂家维护数据），该规范在

1982 年 9 月修订成为样板。但是，该规范的目的是涵盖非常宽范围的飞机，包括非常复杂的飞机。
相比之下，CC18-180 是一种相对简单的飞机，因此 GAMA 规范中给出的模板进行了修改以便于更
加清楚，同时也保留了大多数现代飞机的机械师所熟悉的格式。
本维护手册没有反映出部件件号，不能用于订购更换部件。
手册中的线路图仅用于一般信息参考。飞机还将会有选装设备，这些设备会有专门的线路图，它们
在飞机交付时会放在飞机文件中或可以从小熊飞机制造有限公司公司获取。
2 手册布局
本维护手册按章节划分。章节编号遵循 GAMA 2 号规范给定的编号系统，在某些情况下也针对本手

册进行了调整。章节号出现在每一页的页脚。
每个章节都有自己的目录。如果系统复杂，目录将会出现在子章节中（例如在 27 章中）。
手册号 TC10000AMM 00-00

日期： 12/29/14 页号： 1
3 警告，注意和注
警告
如果没有正确遵守某个操作程序，或某个条件，或没有进行补救，
将会造成严重的人员伤害或死亡。
注意
如果没有严格遵守某个操作程序，或某个条件，或没有进行纠正，
将会造成设备损毁或损坏。
注
强调某个操作程序，或某个条件很重要
4 修订服务
飞机所有者和修理厂可以通过订阅获得 CC18 维护手册。手册修订将会呈送给注册的订阅用户。
向以下地址提交申请也可以获得修订服务：
地址： 1918 S. 16th Avenue
Yakima，WA 98903
USA
电话：（509）248-9491
电话：（877）484-7865
传真：（509）248-1421
网址： www.cubcrafters.com
电子邮件： support@cubcrafters.com
日期： 12/29/14
页号： 2
章节
04-00
适航限制
04-00 适航限制
目录
1 概述........................................................................................................................................................ 2
2 描述........................................................................................................................................................ 3
2.1 维护限制.........................................................................................................................................3
2.2 更换间隔.........................................................................................................................................3
2.3 结构限制.........................................................................................................................................4
2.4 涡流发生器.....................................................................................................................................6
2.5 WIPAIRE 2100A 水陆两栖和 2100S 水上飞机浮筒.................................................................6

日期： 11/20/12 页号： 1
1 概述
FAA 批准了本手册的适航限制部分；它通过联邦航空条例的段落 43.16 和 91.403 规定了检查和维护

要求，除非 FAA 批准了备选程序，否则应遵守本手册的适航限制。
本章节概述了更换间隔，维护要求以及监控飞机有寿部件，系统和结构的方法。
04-00 手册号 TC10000AMM

日期： 11/20/12
Page 2
2 描述
下列适航限制和要求分为五组，描述如下：
• 维护限制–在计划维修期间需要执行的部件和系统检查。
• 更换限制- 小熊飞机制造有限公司公司认为必须更换的指定部件时限列表。
• 结构限制–在取证时根据联邦航空条例要求的相关疲劳寿命限制。
• 涡流发生器–该限制与涡流发生器数量相关，涡流发生器可能会在飞机上缺失。
• WIPAIRE 2100A 水陆两栖和 2100S 水上飞机浮筒–对使用这种构型的螺旋桨有限制。
2.1 维护限制
计划维修要求可在章节 5-20 中找到（计划维修检查）。
2.2 更换间隔
章节 5-10（时限和维修检查- 大修和更换计划）列出了小熊飞机制造有限公司公司认为对
飞机安全续航相关的重要设备的更换间隔。

日期： 11/20/12 Page 3
2.3 结构限制
本节列出了强制更换的部件，同样这也是一个适航限制。在规定的间隔内下列部件
必须更换：
件号描述间隔
1 TC1201-001 翼梁组件前左 20,000 小时
2 TC1201-002 翼梁组件前右 20,000 小时
3 TC1202-001 翼梁组件后左 20,000 小时
4 TC1202-002 翼梁组件后右 20,000 小时
5 TC1901-001 机翼支柱组件前部，左侧 20,000 小时
6 TC1901-001 机翼支柱组件前部，右侧 20,000 小时
7 TC1902-001 机翼支柱组件后左 20,000 小时
8 TC1902-001 机翼支柱组件后右 20,000 小时
9 TC2800-003 机身框架- 起落架提升支柱接头 20,000 小时*
（参见图 04-00-1）
10 TC2800-003 机身框架- 前翼梁连接接耳 20,000 小时*
（参见图 04-00-2）
11 TC3200-001 左安定面组件 3,000 小时
12 TC3200-002 右安定面组件 3,000 小时
13 TC3101-001 左升降舵组件 20,000 小时
14 TC3101-001 右升降舵组件 20,000 小时
15 TC3300-001 方向舵组件 9,000 小时
16 TC2566-001 垂直安定面组件 20,000 小时
17 TC3001-001 上部支撑导线组件左 8,000 小时
18 TC3001-002 上部支撑导线组件右 8,000 小时
19 TC3002-001 下部支撑导线组件左 8,000 小时
20 TC3002-002 下部支撑导线组件右 8,000 小时
21 TC2450-201 前座椅底部垫子 5 年
22 TC2452-201 后座椅底部垫子 5 年
* 在到期后，FAA 批准小熊飞机制造有限公司公司将 TC2800-003 恢复到适航状态所需要的修理。

进一步信息请联系小熊飞机制造有限公司公司客户服务部门。

日期： 11/20/12
Page 4
图 04-00-1 起落架提升支柱接头
图 04-00-2 前翼梁连接接耳

日期： 11/20/12 Page 5
2.4 涡流发生器
CC18-180 允许在缺失以下数量的涡流发生器的情况下继续飞行：
• 在一架飞机上缺失涡流发生器不超过三个。
• 在一块机翼上缺失涡流发生器不超过两个。
• 缺失的涡流发生器不允许相邻。
如果出现涡流发生器缺失，飞机的最大起飞重量限制到 2100 磅。
2.5 WIPAIRE 2100A 水陆两栖和 2100S 水上飞机浮筒
当 CC18-180 飞机安装有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒或 Wipaire 2100S 水上飞机

浮筒时，它必须装配有一个 McCauley 螺旋桨系统，安装型号 1A200/FA 82 英寸
（直径），40 英寸（桨距）的螺旋桨。在这种构型下，不允许安装其它螺旋桨。

日期： 11/20/12
Page 6
章节
05
时限和计划维修
05 时限和计划维修
05-00...................................................................................................................................... 时限和计划维修
05-10...................................................................................................................................... 大修和更换计划
05-20.................................................................................................................................................. 计划维修
05-30.......................................................................................................................... 飞机的操作和功能检查
日期： 4/15/05 页号： i
此页无正文
日期： 05/20/08
页号： ii
05-00 时限和计划维修
目录
1 概述...........................................................................................................................................................2
2 年检...........................................................................................................................................................2
3 100-小时检查...........................................................................................................................................2
4 特殊情况-注意事项................................................................................................................................. 2

日期： 05/20/08 页号： 1
1 概述
本章节给出的建议间隔用于：
• 大修和部件更换，
• 计划和非计划维修，以及
• 年检。
该计划基于每 50 小时执行的检查以及在 100，500 和 1000 小时间隔时执行的附加任务。这些间隔
是建议性的，它们都是基于飞机在平均环境条件下使用时制定的间隔。在极端气候条件下则需要将
间隔缩短。
2 年检
如果飞机在美国注册，联邦航空条例 91.409 部要求所有民用飞机至少每 12 个日历月至少完成一次

全面检查。正如联邦航空条例 43.3 部要求，必须由经过授权的维护人员执行此项检查。在每次检查
完成后，在履历本/维护记录上要对检查报告进行签字，必须保留签字和日期记录。涵盖在年检中的
检查项目与 100 小时检查项目相同。到下一个年检之前，检查间隔不能超过 12 个日历月。
3 100-小时检查
如果飞机在美国用于商业用途（出租），也必须在每 100 飞行小时进行一次检查。在两次检查之间

的 100 小时间隔最多推迟 10 小时，只有在需要推迟时间才能到达更适合检查的地方时，才能推迟检
查时间。另外，推迟的时间要作为飞行小时数计算在下一个 100 小时间隔内。检查推迟时间不能累
积。
4 特殊情况-注意事项
飞机用于出租飞行或其它非正常飞行，且飞机在湿热带或寒冷及潮湿气候下飞行等等，可能需要更
加频繁的检查有无磨损，腐蚀，和/或缺少润滑。在这些区域，应当更频繁地进行定期检查，直到用
户根据经验建立起自己的检查周期。
注
建议的周期并不能保证项目能够无故障达到这个周期，因为生产厂家对使用因素不可控。
飞机上的任何项目在检查或这些项目的性能出现部分不可用或不安全状况时都需要进行修理，
大修或更换。
随新飞机一起发布的“原始标准适航证”（FAA 表格 8100-2）上的日期作为下列计划中的所有
受检部件的基准。

日期： 05/20/08
页号： 2
05-10 大修和更换计划
目录
1 概述........................................................................................................................................................... 2
2 更换和大修项目....................................................................................................................................... 3

日期： 06/20/14 页号： 1
1 概述
本节列出了小熊飞机制造有限公司公司建议的在规定时间间隔内应当大修或更换的部件。无论什么
时候进行了部件的大修或更换，下列信息都应准确的记录在飞机维护履历本上：
• 部件拆卸，安装或大修的日期。
• 部件上一次大修的时间（如果有的话）。
• 飞机的飞行小时。

日期： 06/20/14
页号： 2
2 更换和大修项目
项目间隔更换大修备注
1 发动机
1a Lycoming 2000 小时 X 参考最新版的 Textron
O-360-C4P Lycoming 维护程序 1009
O-360-C1G
1b Superior 1000 小时 X 参考最新版的 Superior 出
O-360-A3A2 版物 SVOM01
2 螺旋桨
2a Sensenich 螺旋 2000 小时 X 参考最新版的 Sensenich
桨制造公司，型服务通报 No. R-17
号 76EM8
2b McCauley 螺旋 2000 小时或 X 参考最新版的 McCauley
桨系统 72 月服务通报 No. 137
1A200/FA
2c Sensenich 该螺旋桨没有建议的大修
Wood 螺旋桨公间隔时间（TBO）。
司注意看文件 W80CM8- CF
3 B & C 交流发电在发动机大修时 X
机
4 起动机在发动机大修时 X
5 排气和消音器 1000 小时 X 如果飞机用于旗靶或滑翔
检查排气和牵引机，将间隔减到 500
消音器，视小时。
情更换。
6 感应风箱 2000 小时/ 发动 X
机大修时，以先
到为准

日期： 06/20/14 页号： 3
项目间隔更换大修备注
7 燃油软管 12 年/ 发动机 X
大修时，以先到
为准
8 滑油系统软管 12 年/ 发动机 X
大修时，以先到
为准
9 应急定位发射累计发射 1 小 X 参考 ACK Technologies
机电池时后。日期由 Model E- 01 或 Artex
金霸王电池 Model ME406 安装和操
（Duracell）公作手册。
司标注在电池
上。
10 远程 ELT 电门锂电池 8 年碱 X
电池性电池 4 年
11 灭火瓶从制造日期算 X 适用于 RT A400 型。如
起 12 年果总重量低于 17.7 盎
司，更换灭火瓶。
12 发动机支架橡在发动机大修 X
胶减震垫时
13 起落架弹簧 5 年 X 如果弹簧弹力不足以让
起落架回到停止位，或
者如果弹簧出现磨损或
损伤，则要经常进行更
换。

日期： 06/20/14
页号： 4
05-20 计划维修
目录
1 概述........................................................................................................................................................... 2
2 检查分类及标准....................................................................................................................................... 2
2.1 目视检查........................................................................................................................................ 2
2.2 操作检查........................................................................................................................................ 3
2.3 功能检查........................................................................................................................................ 3
3 检查表....................................................................................................................................................... 4

日期： 11/20/12 页号： 1
1 概述
本章节用于给有资质的机身和动力装置机械师对飞机进行日常维护的指南。维持飞机处于适航状态
并确保遵守所有适用的适航指令是飞机所有者和用户的责任。此外，确保飞机按照联邦航空条例
43 部和 91 部之规定进行检查也是飞机所有者和用户的责任。本检查指南并非要取代有资质的机
身和动力装置机械师的正确判断。
本指南将会提及由供应商（如发动机生产厂家）提供的维护信息。对飞机执行维护的人员必须确
保他们已经得到了最新版的出版物。本指南将不会提及供应商出版物的修订版次。
本指南适用于当飞机离开小熊飞机制造有限公司公司首次交付时的飞机构型，不包括随后的飞机改
装。
2 检查分类及标准
2.1 目视检查
目视检查通常适用于那些能够通过拆卸或打开接近舱门，面板，整流罩或发动机整流罩就
能看见的区域，表面或项目。
目视检查标准通常包括但不限于下列标准：
a. 活动部件
正确操作，准确对齐，可靠性，密封，清洁度，润滑，调整，张力，行程，状况，捆绑，
严重磨损，裂纹，腐蚀，变形及其它明显损伤。
b. 织物覆盖部件
可靠性，状况，清洁度，磨损，裂纹，排水或通气孔堵塞，变形，高温变质，油液饱和
度及其它明显损伤。
c. 金属部件
可靠性，表面处理状况，清洁度，变形，疲劳裂纹，焊点断裂，腐蚀及其它明显损伤。

日期： 11/20/12
页号： 2
d. 燃油和液压滑油管路及软管
裂纹，凹痕，扭结，缺乏弹性，退化，堵塞，摩擦，不合适的弯曲半径，清洁度，可靠性及
其它明显损伤。
e. 电气导线
清洁度，松动，被腐蚀，或者接线柱断裂，摩擦，断裂，或者绝缘磨损；可靠性；高温变质
及其它明显损伤。
f. 螺栓和螺帽
微动磨损，磨损，损伤，拉伸，适当的力矩和保险丝。
g. 过滤器和滤网
过滤器和滤网应当拆下，清洁，检查有无污染，或者视情更换。
h. 燃油箱区域
清洁度，渗漏痕迹或结构疲劳。
2.2 操作检查
操作检查是为了确定一个部件或系统能否完成其预期目的的一项检查。操作检查不需要定量
容差。
2.3 功能检查
如果检查任务需要，那么功能检查就是一个定量检查，以确定一个部件在其规定的限制内能
否完成一项或多项功能。功能检查是一个部件或系统对照一个规定标准的比较性检查。

日期： 11/20/12 页号： 3
3 检查表
计划检查报告
制造：型号：序列号：注册号：
小熊飞机 CC18-180 CC18-180
所有者：日期：
检查类型： Hobbs/Tach 时间：
间隔
预先目视检查参考签字
100 特殊
1 审查遵守目前联邦航空条例的情况，包括以下目视检
查：
- 飞机飞行手册
- 飞机履历本
- 注册证 X
- 重量平衡记录
- 飞机设备清单
- FAA 适航指令
- 小熊飞机制造有限公司的维护文件
2 飞机目视检查
3 检查滑油量 8 夸脱 12-00 X
4 操作检查 05-30 X
5 进行绕机检查，查看有无油液渗漏。
- 记录下所有故障和问题。
X

日期： 11/20/12
页号： 4
间隔
发动机组参考签字
100 特殊
1 发动机整流罩：
- 拆下，清洁并检查有无裂纹，变形，松动，或紧固件 X
缺失。
2 发动机滑油： Lycoming
SB 480
- 排放 25 小时
Superior
SVMM01
3 滑油抽吸过滤器： Lycoming
SB 480
- 目视检查有无外来颗粒。 25 小时
Superior
SVMM01
4 滑油温度发射器：
- 检查有无渗漏及其可靠性。
X
5 滑油管路和接头：
- 检查有无渗漏，可靠性，有无摩擦，凹痕，和裂纹。
X
6 滑油散热器：
- 清洁并检查散热片有无损伤。
X
7 发动机滑油： Lycoming
SI 1014
- 添加 8 夸脱滑油（参考 12-00） 25 小时
Superior
SVMM01
8 火花塞 Champion
- 目视检查并视情重新调整间隙。航空技术 X
通报 99-2
9 检查差动汽缸压缩：
汽缸 1 Lycoming
SI 1191
汽缸 2
Superior X
汽缸 3 SVMM01
汽缸 4
10 汽缸：
- 目视检查有无裂纹或叶片断裂。
X

日期： 11/20/12 页号： 5
间隔
发动机组（续）参考签字
100 特殊
11 到发动机及其附件的电气导线：
- 目视检查。
- 更换受损的导线和卡子。
X
- 目视检查接线柱的可靠性和清洁度。
12 点火导线和绝缘体：
- 目视检查有无大张力渗漏及连通性。
X
13 磁电机： Unison
- 检查磁电机到发动机定时，如果需要进行调整。手册 L- X
1363
- 检查插头导线和 P 导线的状况及其可靠性。手册 L- X
- 确认通气孔是否干净并清理堵塞。 1363
- 按照最新版的 Unison L-1363 维护手册拆下并检查手册 L- 500 小时
IAW。 1363
16 感应空气滤：
500 小
- 拆下，检查并清洁。
- 500 小时进行更换，或者气滤的 50%被外来物覆盖时
X 时，或者
50%被覆盖
进行更换。
17 汽化器：
- 排放并清洁进口管路燃油滤。
X
18 感应风箱：
- 目视检查状况
X
19 进气口封严：
- 目视检查有无渗漏以及卡子是否紧固。
X
20 燃油软管及启动注油管路：
- 目视检查管路状况。
X
21 油门，混合比调节装置：
- 目视检查行程是否合适及其工作状况。
X

日期： 11/20/12
页号： 6
间隔
发动机组（续）参考签字
100 特殊
22 排气管，连接，垫片，以及支架：
- 目视检查 X
- 根据需要更换排气管。
23 消音器，热交换器，以及软管：
- 拆下护罩
50 小时
- 目视检查
24 滑油通气管：
- 目视检查有无堵塞及其可靠性
X
25 曲轴箱：
- 目视检查有无裂纹，渗漏，以及 ase 螺栓的可靠性。
X
26 发动机支架：
- 目视检查有无裂纹和变形，以及可靠性
X
27 发动机导流板：
- 目视检查有无损伤以及可靠性
X
28 发动机支架橡胶减震垫：
- 目视检查有无退化
X
29 防火墙和封严：
- 目视检查
X
30 客舱加温器控制：
- 目视检查
X
31 交流发电机：
- 目视检查其状况，可靠性，以及传动皮带的张力。
X
32 起动机：
- 目视检查其状况以及可靠性
X
33 发动机控制装置：
- 检查一个止动点到另一个止动点的行程以及润滑。
X
34 发动机整流罩：
- 安装，确保间隙良好。
X
35 真空泵过滤器（如果安装了选装真空泵）：
- 目视检查有无严重污染。
X

日期： 11/20/12 页号： 7
间隔
螺旋桨组–金属参考签字
100 特殊
本检查单适用于 SENSENICH 螺旋桨生产厂的型号 76EM8 螺旋桨，以及 MCCAULEY 螺旋桨系统
1A200/FA82。
1 螺旋桨桨毂盖和隔框：
- 目视检查有无损伤以及可靠性。
X
2 螺旋桨桨叶：
- 目视检查有无缺口和裂纹。
X
3 桨毂盖安装支架：
- 目视检查有无损伤以及可靠性
X
4 螺旋桨安装螺栓：
- 目视检查 X
- 如果保险丝断裂，检查力矩。
间隔
螺旋桨组- 木制参考签字
100 特殊
本检查单适用于 SENSENICH 木制螺旋桨生产厂的 W80CM8 螺旋桨。

1 桨毂盖和背板：
50 小时
2 螺旋桨桨毂和桨叶： Sensenich
Bulletin
- 目视检查有无缺口和裂纹。
Doc 50 小时
W80CM8-
CF
3 螺旋桨安装螺栓：
- 在首次飞行后进行力矩检查，之后在 25 小时以及每 50
小时后进行力矩检查，或者在飞行环境变化后进行力矩
检查。
如果低于 200 英寸/磅：首次飞行，
- 拆下螺旋桨并检查桨毂有无损伤； 25 小时，
如果力矩在 200-275 英寸/磅之间： 50 小时，
- 进行力矩调整。环境改变
如果力矩在 275-325 英寸/磅之间：
- 不需要采取进一步措施。
如果大于 325 英寸/磅：
- 松开螺栓然后重新调整力矩。

日期： 11/20/12
页号： 8
间隔
客舱组参考签字
100 特殊
1 舱门：
- 目视检查有无损伤，工作情况，及其可靠性。
X
2 舱门锁栓和铰链：
- 目视检查。 X
- 润滑。
3 客舱窗户和风挡：
- 清洁并目视检查有无裂纹，龟裂，及一般状况。
X
4 衬垫物：
- 目视检查有无撕裂和磨损。
X
5 座椅安全带，惯性卷筒和安全带：
- 目视检查。 X
6 飞行员座椅：
- 目视检查。
X
- 确认闭锁的可靠性。
7 操纵装置轴套，钢索和滑轮（包括驾驶杆和扭矩管）：
- 目视检查。
X
- 仅润滑轴承表面。
8 升降舵配平：
- 全系统目视检查。
- 操作检查。 X
- 仅对轴进行润滑。
9 燃油管路和油量表：
- 目视检查有无渗漏，摩擦，堵塞，可靠性，以及一般状 X
况。
10 襟翼手柄：
- 操作检查。
- 在整个操作行程上对棘轮和锁定机构进行目视检查。
X
- 对轴进行润滑。
11 方向舵脚蹬：
- 操作检查 X
- 润滑
12 油门杆：
- 确认移动自如。 X
- 确保油门杆能抵达发动机停车位。
13 混合比调节装置：
- 确保混合比调节装置能抵达发动机停车位。

日期： 11/20/12 页号： 9
间隔
客舱组（续）参考签字
100 特殊
14 汽化器加温控制装置：
- 确认全行程。
15 客舱加温器：
- 确认全行程。
16 应急定位发射机： FAR
- 功能检查。 91.207 X
17 标牌和仪表标记：
- 目视检查是否合格，可靠性，及状况。
X
18 仪表面板：
- 目视检查管路和线路的可靠性。 X
19 空速管系统：
- 目视检查管路有无渗漏和摩擦。
- 对加温器进行操作检查。 X
注意：
空速管会变得很烫，要防止会造成灼伤。
20 频闪灯，着陆灯，滑行灯和导航灯：
- 目视检查其状况以及可靠性。 X
- 操作检查。
21 失速警告：
- 操作检查。 X
22 高度表：
- 如果 FAR 91.411 有要求，则对其状态和校准情况进行 FAR 24 月
目视检查和功能检查。 91.411
23 应答机：
- 按照 FAR 91.413 的要求，对其状态和校准情况进行目 FAR 24 月
视检查和功能检查。 91.413
24 天线：
- 目视检查其状况及可靠性。
X
25 刹车制动缸和停车活门：
- 操作并目视检查有无渗漏。 X
- 根据需要加添加添油液。
26 灭火瓶（型号 RT A400）：
- 目视检查灭火瓶和安装支架。
- 目视检查安全封条。
X
- 称重，如果总重少于 17.6 盎司则更换灭火瓶。
27 内部灯光
- 对仪表，标牌和柱灯进行功能检查。
X

日期： 11/20/12
页号： 10
间隔
机身和尾翼组参考签字
100 特殊
1 织物和表面处理：
- 目视检查有无裂纹和退化。
X
2 电瓶，箱以及电缆：
- 目视检查。
X
3 ELT： ACK
Technologies
- 电池和天线的安装及状况。
E-01 X
安装及操作手
册
Artex
ME-406
安装及操作手 X
册
4 燃油管路：
- 目视检查其可靠性及有无损伤。
X
5 机身框架管路，横梁，以及纵梁：
- 目视检查有无损伤和腐蚀。
X
6 方向舵，升降舵和安定面配平钢索，松紧螺扣，导板及
滑轮：
- 检查其张力，保险，磨损，损伤，腐蚀，以及工作
X
情况。
7 安定面摇臂和螺栓：
- 目视检查轴向间隙，可靠性，以及有无严重磨损。
X
8 方向舵，安定面，以及升降舵结构：
- 目视检查有无损伤。
X
9 方向舵铰链销以及衬套：
- 目视检查有无严重磨损，以及腐蚀。
X
10 升降舵铰链销以及衬套：
- 目视检查有无严重磨损，以及腐蚀。
X
11 安定面支架导线：
- 目视检查有无腐蚀，是否拧紧，以及安全性。
X
12 按照图 12-20-01 进行润滑。 X

日期： 11/20/12 页号： 11
间隔
机翼组参考签字
100 特殊
X
2 副翼，襟翼和机翼结构：
- 目视检查有无损伤。
X
3 燃油箱，口盖，放水环和管路：
- 目视检查有无损伤，渗漏和老化。
X
4 机翼连接螺栓：
- 目视检查其可靠性。
X
5 升力和应急支柱：
X
6 升力支柱前叉：
X
7 副翼和襟翼钢索，松紧螺套，导板和滑轮：
- 目视检查其安全性，有无损伤，腐蚀，及工作情况。
X
8 副翼连接件和支架：
- 目视检查其紧固性以及是否有损伤。
X
9 副翼铰链销及挡块：
- 目视检查有无严重磨损和腐蚀。
X
10 襟翼连接件和支架：
- 目视检查其紧固性以及是否有损伤。
X
11 襟翼摇臂，控制杆，弹簧销和挡块：
- 目视检查。
X
12 按照图 12-20-01 进行润滑。 X

日期： 11/20/12
页号： 12
间隔
起落架组参考签字
100 特殊
X
2 顶飞机 X
3 起落架，飞机顶架，减震支柱螺栓和螺帽：
X
4 减震器和减震索：
- 目视检查有无断丝，螺纹及是否软弱。
X
5 轮胎：
- 目视检查有无切口，不平或严重磨损以及滑移。
X
6 机轮：
- 拆下，清洁，检查并重新封装轴承。
X
7 主轮胎压：
- 检查压力。
X
8 刹车片和刹车盘：
- 目视检查有无严重磨损。
X
9 刹车管路：
- 目视检查有无摩擦以及可靠性。
X
10 尾轮连接件：
- 目视检查是否紧固及可靠。
X
11 尾轮叉：
- 目视检查是否支架松动。
X
12 尾轮轮胎：
- 目视检查有无切口，不平或严重磨损。
X
13 尾轮：
- 拆下，清洁，目视检查有无损伤和腐蚀。
- 功能检查尾轮旋转锁。
X
- 重新封装轴承。
14 尾轮胎压：
- 检查压力。
X
15 按照图 12-20-01 进行润滑。 X

日期： 11/20/12 页号： 13
间隔
浮筒参考签字
100 特殊
1 参考最新版的 Wipline 2100/2350 型浮筒维护手册。
间隔
恢复使用参考签字
100 特殊
1 安装发动机整流罩。 X
2 安装机身和尾翼接近面板。
3 安装机翼接近面板。
4 确认滑油量为 7-8 夸脱。
5 按照操作/功能检查进行发动机试车（05-30）：
05-30 X
B
- 完成后，绕机检查，查看有无油液渗漏或其它问题。
6 确认所有适航指令都已完成。 FAR
91.403 X
7 确认所有小熊飞机制造有限公司服务信函，服务通报和指 FAR
令都已完成。 91.403 X
8 确认所有飞机文件符合要求：
- 适航证。
- 注册证。 FAR
- 飞机操作手册和飞机飞行手册。 91.203 X
- 重量平衡手册。
- 设备清单。

日期： 11/20/12
页号： 14
05-30 飞机的操作和功能检查
目录
1 概述........................................................................................................................................................... 2
2 操作和功能检查....................................................................................................................................... 2

日期： 9/21/05 页号： 1
1 概述
本章节描述了在进行计划维修检查之前和之后必须执行的操作和功能检查。检查的目的是为了发现
故障和缺陷。操作和功能检查涉及发动机操作和滑行飞机。因此，无论是谁来进行此项检查都必须
熟悉飞机及其系统，熟知在地面操纵飞机的风险和危险性。要注意该飞机是尾轮构型，在滑行期间
不同于前轮飞机。在进行此项检查之前，操作者必须熟悉尾轮飞机滑行方法。
在检查期间，注意观察发动机温度限制。
2 操作和功能检查
操作/功能检查报告签字备注
1 飞行控制装置：
- 检查控制装置工作在正确的方向。
- 确认在全行程范围内移动时没有粘连和严重摩擦。
2 襟翼：
- 放下襟翼到第一和第二个卡位。
- 确认能够卡住。
3 升降舵配平控制装置：
- 确认在全行程范围内移动时没有粘连。
4 发动机控制装置：
- 确认在全行程范围内移动时没有粘连。
5 高度表：
- 当气压设定正确时，高度表必须指示在场压的 50 英尺内。
6 升降速度表（VSI）：
- 必须指示零。
7 电瓶主电门：
- 电门接通。
- 确认电压。
- 故障旗消失。
8 按照第 4 章的飞行员操作手册起动发动机。
9 设定转速到 1700 RPM：
- 进行磁电机检查。
- 转速下降不超过 175 RPM，或者磁电机之间差异不超过 50
RPM。
- 发动机工作平稳。
10 拔出汽化器加温钮：
- 发动机转速显示略微下降。

日期： 9/21/05
页号： 2
操作/功能检查报告签字备注
11 在电气系统上施加一个负载（例如：接通着陆灯或空速管加温）：
- 观察当施加负载时电压保持恒定，电流增加。
12 检查真空压力（如果安装了真空泵）：
- 正常读数在 4.8 和 5.2 英寸汞柱之间。
13 检查导航和通讯操作时的无线电情况。
14 检查应答机工作是否正常。
15 确认使用远程电门时 ELT 工作是否良好。
16 将油门杆放到慢车位置：
- 发动机应当在 500 和 750 RPM 之间的慢车转速。
17 设定转速到 1000 RPM
18 缓慢拉出混合比调节装置，关闭发动机。
注
在混合比调节装置达到慢车切断位置之前，转速增加表明
空气燃油混合比合适。

日期： 9/21/05 页号： 3
此页无正文

日期： 9/21/05
页号： 4
章节
06-00
面积，尺寸
和几何结构
06-00 面积，尺寸和几何结构
目录
1 概述........................................................................................................................................................ 2
2 主要尺寸................................................................................................................................................ 6
2.1 陆上飞机......................................................................................................................................6
2.2 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒.............................................................................................. 6
2.3 WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒.............................................................................................. 6
3 机翼........................................................................................................................................................ 6
4 副翼........................................................................................................................................................ 6
5 襟翼........................................................................................................................................................ 6
6 安定面.................................................................................................................................................... 6
7 垂尾和方向舵........................................................................................................................................ 7
8 起落架.................................................................................................................................................... 7
8.1 陆上飞机......................................................................................................................................7
8.2 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒.............................................................................................. 7
9 操纵舵面行程和钢索张力设定............................................................................................................ 7
9.1 副翼..............................................................................................................................................7
9.2 襟翼..............................................................................................................................................7
9.3 安定面..........................................................................................................................................7
9.4 升降舵..........................................................................................................................................7
9.5 方向舵..........................................................................................................................................7
手册号 TC10000 06-00

日期： 11/20/12 页号： 1
1 概述
飞机上的任何一点的位置都可以按照以下方法标识在一个三轴网格上（参见图 06-00-01）：
• FS –机身站位是一个水平参考定义，它起始于飞机机头前方，距离机翼前缘前方 60 英寸的
一个点。
• WL –水线是一个垂直参考定义，它测量的是从连接起落架到机身的连接螺栓中心下方的一
个 38.53 英寸点开始与地面的平行距离。
• BL –纵剖线是一个水平参考定义，它起始于飞机中心线。当从上往下看飞机时，字母“L”
和“R”表示该点位于中心线的左侧或右侧。
• WS –机翼站位测量的是从各自机翼连接螺栓中心到翼尖的外侧。字母“L”和“R”表示对
应的左侧机翼或右侧机翼。

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图 06-00-1 - CC18-180 陆上飞机几何结构

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图 06-00-2 - CC18-180 Wipaire 2100A 几何结构

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图 06-00-3 - CC18-180 Wipaire 2100S 几何结构

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2 主要尺寸
2.1 陆上飞机
翼展............................................................................................................422.5 英寸 10.731m
长度（水平飞行姿态）..................................................................................271 英寸 6883.4m
长度（三点姿态）.........................................................................................275 英寸 6985mm
3022.6mm
高度......................................................................................................................119.0 英寸
高度（尾轮接地，螺旋桨桨叶在上部垂直）*................................................ 95.75 英寸
2432.1mm
螺旋桨离地净高*......................................................................................................10 英寸 254mm
设计总重..................................................................................................................2300 磅 1043.3kg
* 安装有 Sensenich 金属螺旋桨 76EM8 型和 8.50x6 机轮。
2.2 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒

长度（地面姿态）.........................................................................................287 英寸
高度......................................................................................................................126.5 英寸
设计总重..................................................................................................................2300 磅
2.3 WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒

设计总重..................................................................................................................2300 磅
3 机翼
类型.........................................................................................................外部支撑，高机翼
翼剖面.............................................................................. 在翼根和翼尖处 USA 35B Mod
翼根处翼弦............................................................................................................... 63 英寸 1600.2mm
反角（在前梁的下面测量）.................................................................................. 0º 45 分 0.75°
面积.............................................................................................................178.5 平方英尺 16.58㎡
展弦比...........................................................................................................................6.944
4 副翼
面积（两个副翼）...............................................................................18.80 平方英尺
1.75㎡
5 襟翼
面积（两个襟翼）...............................................................................11.50 平方英尺. 1.07㎡
6 安定面
翼展......................................................................................................................... 105 英寸 2667mm
最大翼弦................................................................................................................... 27 英寸 685.8mm
安装角入射角（在中立位置）................................................................................................ -2.5º
上反角反角..................................................................................................................................... 0º
面积（包括升降舵）................................................................................15.90 平方英尺. 1.48㎡
根据3D视图，这个应该是不含升降舵的面积
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7 垂尾和方向舵
面积............................................................................................................ 11.42 平方英尺 1.06㎡
8 起落架
2.4 陆上飞机
轮距（主轮到主轮）72.50 英寸 1841.5mm
轮距（主轮到尾轮）265.25 英寸 6737.4mm
2.5 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒

轮距（主轮到主轮）85.00 英寸
轮距（从主轮到后部主轮）112.75 英寸
9 操纵舵面行程和钢索张力设定
9.1 副翼
副翼向上................................................................................................................... 18º± 2º
副翼向下................................................................................................................... 18º± 2º
副翼钢索张力...................................................................................................... 40 ± 5 磅. 18±2.3kg
9.2 襟翼
第一卡位................................................................................................................... 22º± 2º
第二卡位................................................................................................................... 50º± 2º
9.3 安定面
中立位置................................................................................................... –2.5º相对于纵轴
安定面向上............................................................................................................ 2.5º±0.5º
安定面向下.............................................................................................................. 4º± 0.5º
9.4 升降舵
升降舵向上............................................................................................................... 25º± 2º
升降舵向下............................................................................................................... 15º± 2º
升降舵钢索张力.................................................................................................. 60 ± 2 磅. 27±2.3kg
9.5 方向舵
方向舵向左............................................................................................................... 20º± 2º
方向舵向右............................................................................................................... 20º± 2º

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章节
07-00
顶升
07-00 顶升
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 维护规程................................................................................................................................................ 2
2.1 飞机顶升........................................................................................................................................... 2
2.1.1 工具，设备及用品................................................................................................................... 2
2.1.2 顶起机尾................................................................................................................................... 2
2.1.3 从起落架上顶起飞机............................................................................................................... 3
2.1.4 从机翼上顶起飞机................................................................................................................... 4

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1 概述
本节描述了顶升 CC18-180 飞机的方法。
2 维护规程
2.1 飞机顶升
2.1.1 工具，设备及用品
描述件号或规格供应商用途
千斤顶 - 无限制来源顶升主轮
木制支架或工作台 - 无限制来源放置在尾部下方
小熊飞机制造有限公司机翼千斤 - 无限制来源从机翼顶升
顶
注意
当风速超过 10 英里/小时时，不要在户外或户外机库顶升飞机。
注
仅仅在维护工作需要的情况下才顶升飞机。
2.1.2 顶起机尾
a. 设置停放刹车，并在主轮下方放置轮挡。
抓住千斤顶手柄升起飞机，将三脚架或支架放置在尾轮机轮弹簧的下方，如图所示。
b. 图 07-00-1.

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图 07-00-1 - 顶起机尾

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2.1.3 从起落架上顶起飞机：采用此方法对机轮和刹车进行勤务。
a. 将轮挡放置在对侧主轮和尾轮下方。
b. 将千斤顶放置在主轮轴下方，如图 07-00-2 所示。
图 07-00-2 –从主轮轴顶升飞机

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2.1.4 从机翼上顶起飞机：采用此方法拆下整个起落架支柱。
a. 将轮挡放置在对侧主轮和尾轮下方。
b. 将千斤顶放置在主顶升支柱机翼连接点和捆扎点之间（参考图 07-00-3）。
一次顶升一侧。避免两侧机翼同时顶起。
图 07-00-3 -从机翼上顶起飞机

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章节
08-00
校平和称重
08-00 校平和称重
目录
1 校平........................................................................................................................................................... 2
1.1 陆上飞机维护规程............................................................................................................................ 2
1.1.1 准备........................................................................................................................................... 2
1.1.2 纵向校平................................................................................................................................... 2
1.1.3 横向校平................................................................................................................................... 2
1.2 装配有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的飞机维护规程............................................................4
1.2.1 准备........................................................................................................................................... 4
1.2.2 纵向校平................................................................................................................................... 5
1.2.3 横向校平................................................................................................................................... 5
2 称重........................................................................................................................................................... 5
2.1 概述.................................................................................................................................................... 5
2.2 陆上飞机维护规程............................................................................................................................ 6
2.2.1 准备........................................................................................................................................... 6
2.2.2 飞机称重................................................................................................................................... 6
2.3 装配有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的飞机维护规程............................................................8
2.3.1 准备........................................................................................................................................... 8
2.3.2 飞机称重................................................................................................................................... 8
2.4 装配有 WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒的飞机维护规程..........................................................10
2.4.1 计算飞机的空重..................................................................................................................... 10

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1 校平
1.1 陆上飞机维护规程
1.1.1 准备
a. 将飞机推入机库，关闭机库门，避免风对飞机的影响。
b. 用工作台将尾轮撑起，调整工作台高度，使飞机近似水平。
1.1.2 纵向校平
a. 将一个水平仪放置在起落架管道之间的下部纵梁上，如图 08-00-1 所示。

放低或顶起飞机直到飞机水平。如果必要，可能要将轮胎中的空气放掉。
图 08-00-1 –纵向校平飞机
1.1.3 横向校平
a. 将一个水平仪放置在位于风挡正后方客舱中的十字管前上部，或者放置在两个
前起落架连接螺栓之间，如图 08-00-2 所示。横向校平在水平仪上的指示是偏
离中心半个气泡。

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图 08-00-2 - 横向校平飞机

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1.2 装配有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的飞机维护规程
1.2.1 准备
a. 将飞机放到机库内，关闭舱门，风将不会对飞机产生影响。
b. 如果要进行飞机称重，将称重垫置于前轮下方。
c. 安装轴延伸器 P/N TL4000-001。轴延伸器在本手册的 95-00 章节有定义。
d. 将后轮置于千斤顶上，使飞机近似水平。如图 08-00-3 所示。

如果要进行飞机称重，将千斤顶放置在称重垫上。
图 08-00-3 –顶升装配有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的飞机

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1.2.2 纵向校平
将一个水平仪放置在起落架管道之间的下部纵梁上，如图 08-00-4 所示。
放低或顶起飞机直到飞机水平。如果必要，可能要将前轮胎中的空气放掉。。
图 08-00-4
纵向校平装配有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的飞机
1.2.3 横向校平
a. 将一个水平仪放置在位于风挡正后方客舱中的十字管前上部，或者放置在两个前
起落架连接螺栓之间，如图所示。
b. 根据需要，调整千斤顶或轮胎放气进行校平。横向校平在水平仪上的指示是
偏离中心半个气泡。
2 称重
2.1 概述
本节描述的是确定飞机空重以及相对于基准面的重心位置计算的方法。
在飞机上规定出重量平衡限制出于两个原因：
• 首先，结构设计就是用于携带一定重量；

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• 其次，飞机的操作重量和重心位置影响着性能，稳定性和操纵特性，尤其是失速和螺旋
改出。
只有在规定的重量和重心范围内操作，飞机才能具备验证的性能和操作特征。
在飞机离开工厂前，飞机会被称重并计算重心位置。你可以在飞行员操作手册的段落 6.4
和飞机飞行手册中找到这些信息。如果需要重新对飞机称重，按照本节中的下列程序操作。
2.2 陆上飞机维护规程
2.2.1 准备
a. 清理所有未在飞机设备清单中列出的部件（例如抹布、航图、工具等等）。
有关飞机设备清单，参考飞行员操作手册和飞机飞行手册第 6 节。
b. 清洁飞机，去除多余灰尘和油脂。
c. 排放飞机的燃油。可通过打开燃油排放口，排放飞机所有剩余燃油。
d. 检查滑油箱已加满（量油尺上 8 夸脱）。
e. 将飞行员座椅固定在中间位置。
f. 根据需要将秤归零，或记录秤空重。
2.2.2 飞机称重
a. 将飞机放在校准好的秤上。秤的范围应为每个主轮各 1000 磅，尾轮 250 磅。
b. 放平飞机（参考小节 08-00 11.1）。
c. 将主轮重量和尾轮重量记录在图 08-00-5 中。

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行号位置记录重量空重实际重量力臂力矩
1 左侧主轮 62.50 英寸
2 右侧主轮 62.50 英寸
3 尾轮 265.25 英寸
总力矩
总重量
（行 1+2+3 中的
（行 1+2+3 中的重量）
力矩）
图 08-00-5 - 陆上飞机称重表
计算飞机空重和重心位置。
飞机空重 = 总重（行 1+2+3）
= LB.
重心位置 = 总力矩 总重量
= 
=
将新的空重和重心位置记录在飞行员操作手册和飞机飞行手册第 6 节中。

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2.3 装有水陆两栖浮筒的飞机的维护规程
2.3.1 准备
a. 清理所有未在飞机设备清单中列出的部件（例如抹布、航图、工具等等）。
有关飞机设备清单，参考飞行员操作手册和飞机飞行手册第 6 节。
b. 清洁飞机，去除多余灰尘和油脂。
c. 排放飞机的燃油。可通过打开燃油排放口，排放飞机所有剩余燃油。
d. 检查滑油箱已加满（量油尺上 8 夸脱）。
e. 将飞行员座椅固定在中间位置。
f. 根据需要将秤归零，或记录秤空重。
2.3.2 飞机称重
a. 将飞机放在校准好的秤上。秤的范围应为每个主轮各 1000 磅。
b. 放平飞机（参考小节 08-00-11.2）。
c. 通过从前浮筒撑杆前缘左右两头吊挂铅锤并在地面标记这些位置，测量前后轮的力
臂。在地板上这些点之间画一条线。然后，测量前轮和后轮到这条线之间的纵向距
离。前撑杆的前缘定位为机身站位 40.1（图 08-00-8）。将信息记录在图 08-00-6
中。
注
图 08-00-6 第 1 栏中的浮筒左右前轮的测量值为负数。
d. 将所有四个机轮的重量记录在图 08-00-7 中。

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栏1 栏2 栏3
位置 +/- 离基准面的距离力臂（英寸）
测量值（英寸）（英寸）栏 1+2
左前轮 - + 40.1 -
右前轮 - + 40.1 -
左后轮 + 40.1
右后轮 + 40.1
图 08-00-6 –装配有 Wipaire 2100A 浮筒的飞机的力臂计算
在图 08-00-7 中记录实际的力臂。
行号位置记录重量空重实际重量实际力臂力矩

1 左前轮 -
2 右前轮 -
3 左后轮
4 右后轮
总力矩
总重量
（行 1+2+3+4
（行 1+2+3+4 中的重量）
中的力矩）
图 08-00-7 - 装配有 Wipaire 2100A 水陆两栖浮筒的飞机称重表
计算飞机空重和重心位置.
飞机空重 = 总重（行 1+2+3+4）
= LB.
重心位置= 总力矩  总重量
= 
=

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将新的空重和重心位置记录在飞行员操作手册和飞机飞行手册第 6 节中。
图 08-00-8
装配有 Wipaire 2100A 水陆两栖浮筒的飞机力臂测量
2.4 装配有 WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒的飞机维护规程
2.4.1 计算飞机的空重
a. 按照第 32 章的程序从飞机上拆下起落架。
b. 对起落架部件进行称重，将称重结果输入到下列图表中，然后计算总重量和力矩。
c. 从飞机空重中减去重量和总力矩之和（第 6 节飞行员操作手册和批准的飞机
飞行手册）。

日期： 6/30/14
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行号位置记录重量力臂力矩
1 左主起落架组件 62.50 英寸
2 右主起落架组件 62.50 英寸
机翼 V 型顶架和减
62.50 英寸
震器
3 尾轮 265.25 英寸
总重量总力矩
（行 1+2+3 中的重（行 1+2+3 中
量）的力矩）
图 08-00-9 –起落架（拆下）称重表
使用 Wipaire 提供的数据，把浮筒的重量加入设备清单（第 6 节飞行员操作手册和批准的

飞机飞行手册）。参见下表中的举例。
重量（磅）* 力臂（英寸）* 力矩（英寸/磅）*

282 72.8 20529.6
* 举例- 采用的实际数据来自 Wipaire，用于安装的特定序列号的浮筒。

日期： 6/30/14 页号： 11
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日期： 6/30/14
页号： 12
章节
10-00
停放和系留
10-00 停放和系留
目录
1. 停放........................................................................................................................................................ 2
2. 系留........................................................................................................................................................ 2
3. 储存........................................................................................................................................................ 3
A. 概述................................................................................................................................................... 3
B. 维护规程........................................................................................................................................... 3
（1）临时储存-30 到 90 天................................................................................................................ 3
（2）无限期储存................................................................................................................................. 5
（3）恢复使用..................................................................................................................................... 4

日期： 05/20/08 页号： 1
1 停放
a. 将飞机迎风摆放在水平表面。
b. 设置好停放刹车。停放刹车活门位于飞行员座椅下方。在接通停放刹车时，踏压刹车踏
板并向后移动两个活门手柄。但在水分聚积刹车冻结或刹车过热的情况下，要松开停放
刹车。
c. 挡上主起落架轮挡。
d. 在阵风或暴风雨气候条件下要系留飞机。
e. 如果打算延长飞机停放时间，应经常移动飞机以防机轮轴承被腐蚀，轮胎压扁。
被磨平。
2 系留
a. 将飞机迎风摆放在水平表面。
b. 设置好停放刹车。停放刹车活门位于飞行员座椅下方。在接通停放刹车时，踏压刹车踏
板并向后移动两个活门手柄。但是在潮湿聚集可能冻结刹车或刹车过热的情况下，要松
开停放刹车。
c. 挡上主起落架轮挡。
d. 系好系留绳。（图 10-00-1）在
每个机翼下方靠近前部顶升支柱
的地方有两个系留环。在尾轮弹
簧上拴上系留绳将飞机尾部系留
好。在恶劣气候条件下，要使用
多根系留绳。在阵风或大风情况
下系留绳要定期拧紧以防止飞机
大幅移动。采用安全节（如单套
结）以确保可靠性。
e. 安装空速管套以防止外来物进
入。
图 10-00-1 – 机翼系紧装置

日期： 05/20/08
页号： 2
3 储存
3.1 概述
如果预计飞机将停放 30 天以上，则必须遵守本节所述的程序。
3.2 维护规程
3.2.1 临时储存-30 到 90 天
a. 停放并系留飞机。
b. 进行发动机油封。参考最新版的 Textron Lycoming 服务信函 SL L180。
c. 燃油箱加满。每周检查有无积水。
d. 使用干布擦拭轮胎，并喷洒轮胎保护剂。用粉笔标出轮胎的位置和日期。定期转动
机轮并检查气压。
e. 拆下电瓶（参考 24-00）和 ELT 电池（参考 05-10），并根据标准规程进行存放。

清洁电瓶箱和电瓶电缆接线柱，中和溢出的电瓶酸液。
f. 按照润滑计划进行润滑。（参考 12-20）
g. 按照螺旋桨生产厂的程序清洁螺旋桨，清除脏污，滑油和积聚的小虫。
h. 清洁并盖好仪表和面板。遵守各个航电和仪表生产厂建议的注意事项。
i. 清洁座椅，并安装座椅保护套。

日期： 05/20/08 页号： 3
3.2.2 无限期储存
注意
不要设置停放刹车，否则可能造成刹车卡滞。
a. 停放并系留飞机。（参考 10-00）
b. 进行发动机油封。参考最新版的 Textron Lycoming 服务信函 SL L180。
c. 排空油箱。（参考 12-20）
d. 清洁刹车组件。每 30 天机轮必须转动 3 到 4 圈以防止腐蚀。机轮掉漆的地方都要

补漆。使用干布擦拭轮胎，并喷洒轮胎保护剂。转动机轮，用粉笔标出轮胎的位置
和日期。定期检查气压并根据需要进行充气。（参考 12-20）。
注
如长期储存飞机建议使用报废轮胎。
e. 拆下电瓶（参考 24-00）和 ELT 电池（参考 05-10），并根据标准规程进行存放。

清洁电瓶箱和电瓶电缆接线柱，中和溢出的电瓶酸液。
f. 按照润滑计划进行润滑。（参考 12-20）
g. 清除螺旋桨的脏污，滑油和积聚的小虫。在桨叶上涂抹防腐油并用防潮材料包裹起
来。
h. 清洁并盖好仪表和面板。遵守生产厂建议的注意事项。
i. 清洁座椅，并安装座椅保护套。
j. 取下所有松散设备并存放好。
k. 清洁风挡和窗户并盖好罩布。
l. 堵好静压孔和空速管。
3.2.2 恢复使用
a. 发动机恢复使用- 参考 Lycoming 服务信函 SL L180。
b. 从飞机上取下所有堵盖，胶带和挂签。
c. 重新安装发动机电瓶（参考 24-00）和 ELT 电池（参考 05- 10）。
d. 给燃油箱加油（如果需要）。（参考 12-10）
e. 彻底清洁并目视检查飞机。建议在飞行前执行至少 100 小时检查内容。（参考 05-
20）

日期： 05/20/08
页号： 4
章节
12
勤务
12 勤务
12-00.......................................................................................................................................................... 勤务
12-20.................................................................................................................................................. 定期勤务
日期： 4/15/05 页号： i
此页无正文
日期： 4/15/05
页号： ii
12-00 勤务
目录
1. 概述...........................................................................................................................................................2
2. 容量，油液和压力...................................................................................................................................3

日期： 4/16/08 页号： 1
1. 概述
本节给出了在飞机上进行勤务工作时所使用的一般勤务程序和维护规程。其他飞机系统和部件的具
体勤务信息，参考各相关章节。关于电气线路图，参考线路图手册。
在正常工作条件下，第五章规定的间隔足以满足平均要求。但是，如果飞机工作在非正常环境状况
下，例如高湿度高水分、海水环境、灰尘严重环境、极端温度范围、机场设施较差或有其它特殊操
作要求情况下，建议缩短勤务和维护间隔。在海水区域要特别注意保持发动机、附件和机身清洁，
以防氧化。
注意
如果使用了未经批准或被污染的燃油、滑油、油液、润滑油或材料，可对飞机运行造成严重影
响。遵守程序，注意事项和警告可以避免人员伤害和对飞机或相关设备的损伤。
应避免将不同品牌、型号和重量的材料混用。规定的润滑油可以满足极端高温或寒冷条件下的工作
要求。使用替代品或其它润滑油可能在极端温度条件下工作时出现故障，或者由于润滑不当造成严
重磨损。

日期： 07/18/12
页号： 2
2. 容量，油液和压力
项目规格容量
总共 50 美加仑
燃油 100 LL 或 100
可用 44 美加仑
J-1966 J-1899
平均环境温度 SAE 级 SAE 级无灰分散
矿物级剂
15W-50 或 20W-
所有温度 ----
50
滑油
高于 80℉ 60 60 8 夸脱
（参见下方的注）
高于 60℉ 50 40 或 50
30℉到 90℉ 40 40
30，40，或 20W-
0℉到 70℉ 30
40
低于 10℉ 20 30 或 20W-30
液压油 MIL-H-5606 按需要
Goodyear 8.50 x 6-6 干空气 18 ± 2 psi
主轮胎压力
Goodyear 26 x 10.5 x 6 干空气 12 ± 2 psi
尾轮轮胎 Scott 3200 干空气 38 ± 5 psi
表 1 – 燃油，滑油，刹车油，以及轮胎压力
注
在头 50 小时飞行期间，或者在滑油消耗稳定之前，发动机工作必须使用矿物油。添加剂 LW-16702
可以使用在 Lycoming 发动机上。更进一步的信息参考最新版的 Textron Lycoming 勤务指南 SI No.
1014 和 Superior 报告 SVOM01。

日期： 07/18/12 页号： 3
此页无正文

日期： 07/18/12
页号： 4
12-20 定期勤务
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 维护规程................................................................................................................................................ 2
A. 燃油系统.......................................................................................................................................2
（1）燃油排放..................................................................................................................................... 2
B. 滑油系统.......................................................................................................................................2
（1）更换发动机滑油......................................................................................................................... 2
C. 轮胎和机轮...................................................................................................................................3
D. 电瓶...............................................................................................................................................3
E. 润滑...............................................................................................................................................4

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1. 概述
本节为用户提供了执行计划维修所需信息。
2. 维护规程
A. 燃油系统
（1）燃油排放
飞机有三处燃油排放点，在每块机翼下方有一个，在位于发动机防火墙的油气过滤装置上
有一个。
注意
遵守所有飞机加油和抽油相关的注意事项，尤其是下列要求：
• 将地线连接到机翼的一个系留点上，将飞机接地。
• 在飞机抽油工作期间不要操作任何电气设备。
• 在飞机加油工作期间禁止操作操作任何电门。
• 在飞机 100 英尺范围内或加油车 100 英尺范围内不允许吸烟或存在明火。
• 在飞机加油或抽油工作期间不要操作无线电，电气系统或电气设备。
• 在任何可能产生火花的电气设备 100 英尺范围内不要排放燃油箱。
• 全程准备一个合适的灭火瓶。
（a）打开机翼和油气过滤装置排放活门，让燃油排入集油容器内。
（b）如果燃油已经排空，然后飞机重新加油，那么在飞行前发动机必须在地面运转
足够的时间以排出系统中的空气。。
B. 滑油系统
（1）更换发动机滑油
（a）发动机热车。
（b）拆下上部和下部发动机整流罩。（参考 71-10）

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（c）在滑油排放口下面放置一个合适的接油盘。
（d）打开滑油排放口，让滑油完全排空。
（e）改变滑油排放口，确保排放口密封住。
（f）使用批准的滑油加添到发动机中（最多 8 夸脱）。
（g）使用量油尺检查滑油量。
（h）固定好量油尺。
（i）安装发动机整流罩。（参考 71-10）
（j）按照飞行员操作手册程序起动发动机并监控发动机滑油压力表，检查滑油压力
是否合适。让发动机停留在慢车几分钟，然后按照飞行员操作手册程序关车。
注意
如果在 30 秒内滑油压力不上升，关闭发动机并查找原因。
（k）打开整流罩，目视检查有无明显的渗漏，根据需要进行处理。
C. 轮胎和机轮
主轮胎压力 Goodyear 8.50 x 6-6 干空气 18 ± 2 psi

Goodyear 26 x 10.5 x 6 干空气 12 ± 2 psi
尾轮轮胎 Scott 3200 干空气 38 ± 5 psi
D. 电瓶
封装的电瓶不需要任何维护。每 100 小时检查其物理状况和清洁度。

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E. 润滑
润滑表
项目建议规格
发动机
发动机滑油适合温度要求。参见 12-00 表 1
火花塞螺纹润滑油 Champion Aerospace # 2612
滑油滤垫圈 Dow Corning 4 Lubricant MIL-S-8660C
发动机控制装置 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
驾驶舱
液压油（刹车）任意品牌 MIL-H-5606
驾驶杆枢轴点 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
力矩管轴承 CLASS I
升降舵滑轮轴 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
副翼滑轮轴 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
方向舵脚蹬枢轴点 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
刹车脚蹬枢轴点 CLASS I
襟翼手柄轴 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
舱门铰链 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
带有管螺纹的燃油接头 EZ TURN 润滑油 MIL-G-6032D
燃油选择器 O 型圈 Dow Corning 4 润滑油 MIL-S-8660C
机身
襟翼滑轮轴 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
安定面螺旋千斤顶 Mobilgrease 28 MIL-G-81322E
配平滑轮轴 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
起落架
主起落架缓冲支柱枢轴点 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
主起落架枢轴点 LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
CLASS I
主轮轴承 Mobilgrease 28 MIL-G-81322E
尾轮转环 Mobilgrease 28 MIL-G-81322E
尾轮轴承 Mobilgrease 28 MIL-G-81322E
图 12-20-1 - 润滑表

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尾部
安定面管衬套 Mobilgrease 28 MIL-G-81322E
LPS 2 MIL-C-16173E GRADE 3
升降舵铰链销
CLASS I
方向舵铰链销
CLASS I
机翼
副翼和襟翼铰链销
CLASS I
副翼滑轮轴
CLASS I
襟翼摇臂，推杆和铰链枢轴点
CLASS I
图 12-20-1 - 润滑表（续）

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章节
20-00
标准施工
20-00 标准施工
目录
1. 概述-力矩值............................................................................................................................................. 2
2. 定义...........................................................................................................................................................2
3. 力矩要求...................................................................................................................................................2
4. 力矩扳手和转接器的使用.......................................................................................................................3
5. 力矩图.......................................................................................................................................................5
6. 规定的力矩要求.......................................................................................................................................6
7. 通用力矩值...............................................................................................................................................7

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1. 概述-力矩值
本节给出了 CC18-180 飞机上的紧固件力矩要求。
除有具体说明外，螺纹紧固件上不能有润滑剂和防滞剂，安装时，螺纹必须清洁无腐蚀，
没有油漆或紧固件生产厂家所用产品以外的任何产品。
2. 定义
旋转力矩：指上紧时紧固件至少从螺帽里露出一圈螺纹但未完全上紧时的平均力矩。
（也叫作自锁力矩，锁紧力矩，摩擦力矩）
装配力矩：是工程设计中规定的，安装螺栓/螺帽时在螺栓/螺帽上施加所需轴向荷载的力矩（因此也
叫作上紧扭矩，安装扭矩）。
3. 力矩要求
只要可能，上紧紧固件时应转动螺帽。
在需要从头部拧紧紧固件组件时，安装力矩应该是章节 20-00-7 中给出的最大力矩加上 10%。
（注：这仅仅适用于直径大于 3/16”的紧固件）。
用开口销或锁紧铁丝将螺帽固定到紧固件上时，应至少拧紧到规定力矩范围的下限。如必要，应继
续拧紧直到下一个槽与孔对齐。
不能为对齐松动螺帽。
不允许超出最大力矩。
如在拧紧螺纹紧固件时超出了规定的最大力矩，不能往回拧或再拧紧，只能拆下报废。
如果怕一个紧固件力矩不够，最多将螺帽回退一整圈（360 度），然后重新拧紧至
规定值；螺栓、螺钉和螺柱不允许转动。

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4. 力矩扳手和转接器的使用
用规定的力矩扳手或力矩螺丝刀来完成所有拧紧。
当转接器或加长杆用在人工操作力矩扳手上时，应当如图 20-00-1 所示进行对齐，所需表盘读数应

按照下列公式计算：
表盘读数= 规定的力矩 X L
L+L1
在每次计算时，尺寸必须以相同的单位进行测量（例如都是以英寸为单位，或者都是以英尺为单位
等等）。不同的单位不允许混合。

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A = 手柄支点
B = 扳手驱动中心线
C = 转接器或加长杆驱动中心线
L = 手柄支点到扳手驱动中心线的距离
L1 = 扳手驱动中心线到扳手驱动中心线的距离
图 20-00-1 – 力矩扳手的使用

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5. 力矩图
只要适用，拧紧紧固件时必须遵守下列力矩图：
图 20-00-2 – 力矩图

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6. 规定的力矩要求
最小干力矩英寸/ 最大干力矩英
项目章/节参考磅寸/磅
Sensenich 螺旋桨制造公司 76EM8 型螺旋
60-00 720 780
桨
McCauley 螺旋桨公司 1A200/FA82 60-00 660 780
Sensenich 木制螺旋桨公司 W80CM8 螺旋
05-20 275 325
桨
火花塞 74-00 415 425
火花塞帽 74-00 80 90

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7. 通用力矩值
力矩值（单位：英寸/磅）
（摩擦阻力力矩已经包括）
螺栓 - 钢张力螺栓 - 钢张力螺栓 - 铝
AN3 到 AN 20 MS20004 到 MS20024 AN3DD 到 AN20DD
AN42 到 AN49 NAS 144 到 NAS158 AN173DD 到 AN186DD
AN73 到 AN81 NAS333 到 NAS340 AN509DD
AN173 到 AN186 NAS538 到 NAS590 AN525D
MS20033 到 MS20046 NAS624 到 NAS644 MS27039D
MS20073 MS24694DD
NAS1303 到 NAS1320
MS20074 NAS172
AN509 NAS174
MS24694 NAS517
AN525 钢剪切螺栓
MS27039 NAS464
NAS1103
NAS1104
NAS1105
螺帽 - 钢螺帽 - 钢螺帽 - 铝
张力剪切张力剪切张力剪切
AN363 AN364 AN363 AN364 AN365D AN364D
AN365 MS20364 AN365 NAS1022 NAS1021D NAS1022D
NAS1021 NAS1022 MS20365 MS20364
MS21045 NAS1024- MS21045
MS20365 1030 NAS1021
MS20500 NAS1067- NAS1291
NAS679 1068 NAS679
NAS680-687
NAS696-698
螺纹规格
最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大
（细）
10-32 38 43 30 33 43 48 33 38 28 33 23 28
1/4-28 80 100 60 70 110 130 80 90 60 75 45 60
5/16-24 160 200 120 145 180 205 130 150 100 125 85 100
3/8-24 240 270 175 190 280 330 200 230 155 190 125 150
7/16-20 550 600 370 400 620 730 400 500 280 380 210 270
螺纹规格
最小最大最小最大
（粗）
8-32 27 30 22 24
10-32 38 43 30 33
1/4-20 70 80 55 60
5/16-18 140 150 108 115
3/8-16 240 265 175 190
7/16-14 335 355 240 255

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日期： 05/20/08
页号： 8
图 24-00-2 – 照明系统图

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日期： 11/20/12
页号： 4
图 24-00-3 – 仪表面板系统图

日期： 11/20/12 页号： 5
图 24-00-4 – 主航电系统图

日期： 11/20/12
页号： 6
图 24-00-5 – 备用航电系统图

日期： 11/20/12 页号： 7
章节
25-00
设备与装饰
25-00 设备与装饰
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 故障排除................................................................................................................................................ 2
3. 维护规程................................................................................................................................................ 3
A. 前座椅............................................................................................................................................... 3
（1）检查............................................................................................................................................. 3
B. 后座椅............................................................................................................................................... 3
（1）检查............................................................................................................................................. 3

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1. 概述
座椅和安全带是为了确保飞机乘员在意外发生时保障安全。飞机上只能使用专为 CC18-180 批准
的座椅套和靠垫。
注意：
坐垫是 CC18- 180 飞机防撞性设施的一个整体部分。如果需要更换任何坐垫，只能使用符合
14CFR 23.562 部要求的批准部件。
2. 故障排除
问题可能的原因措施
飞行员座椅不能调节座椅滑轨缺少润滑。使用石墨或等同产品进行润滑。
座椅锁销缺少润滑。使用 LPS 2 进行润滑。
肩带不能收回安全带进入到卷筒中造成折叠。小心将安全带从卷筒中拉出，
然后轻轻收回肩带。
卷筒的惯性机构有问题。外场不可修理，更换卷筒。

日期： 4/15/05
页号： 2
3. 维护规程
A. 前座椅
（1）检查
（a）确认飞行员座椅在前后调整范围内可以自由移动，锁销工作良好。
检查锁销弹簧的完整性。
（b）确认坐垫状况良好，如果坐垫变形则予以更换。
（c）检查安全带和惯性卷筒肩带的工作情况。
B. 后座椅
（1）检查
（a）确认坐垫状况良好，如果坐垫变形则予以更换。
（b）检查安全带和惯性卷筒肩带的工作情况。

日期： 4/15/05 页号： 3
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日期： 4/15/05
页号： 4
章节
27
飞行控制
27 飞行控制
27-00.................................................................................................................................................. 飞行控制
27-10 ........................................................................................................................................................ 副翼
27-20...................................................................................................................................................... 方向舵
27-30 .................................................................................................................................................... 升降舵
27-31 ........................................................................................................................................ 失速警告系统
27-40.............................................................................................................................................. 水平安定面
27-50.......................................................................................................................................................... 襟翼
日期：05/20/08 页号：i
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日期：05/20/08
页号：ii
27-00 飞行控制
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 维护规程................................................................................................................................................ 2
A. 检查................................................................................................................................................... 2
（1）机身.............................................................................................................................................. 2
（2）机尾舵面...................................................................................................................................... 2
3. 故障排除................................................................................................................................................ 3

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1. 概述
本章节描述了飞机的飞行控制系统。飞行控制系统由副翼、方向舵、升降舵、水平安定面和襟翼组
成。本章节也包括了纵向配平系统。
必须在规定的限制范围内将 CC18 飞机的操纵舵面调平，以获得足够的安全裕度。本章节给出了用

于平衡副翼，升降舵和方向舵的程序。
2. 维护规程
A. 检查
（1）机身
（a）目视检查飞机机身纵梁管道和桁条有无损伤和腐蚀。
（b）检查所有滑轮、导板、导缆器有无损伤、裂纹或错位。
（c）检查滑轮是否转动自如。
（d）更换受损的滑轮以及断裂的导板或导缆器。
（e）检查所有操纵钢索有无磨损或腐蚀。
（f）检查所有松紧螺套和松紧螺套端子有无裂纹，腐蚀，
不安全以及移动的自由度不够。
（g）受损的松紧螺套和操纵钢索必须更换。
（2）机尾舵面
（a）检查钢结构有无损伤或腐蚀点。
（b）检查操纵舵面有无织物裂纹或露洞等小损伤。
（c）按照 51-00 节的程序修复织物损伤。
（d）检查所有排水孔。排水孔必须一直保持通畅，这样才能保证积聚的
水分从操纵舵面排出。

日期：05/20/08
页号： 2
3. 故障排除
问题可能的原因处理措施
当副翼在中立位置时驾驶杆偏移操纵钢索校装不正确。调整操纵钢索。
副翼行程不正确操纵钢索校装不正确。调整操纵钢索。
扭矩管调整不正确。重新调整扭矩管。
驾驶杆移动无效操纵钢索松动。拉紧松弛的操纵钢索。
滑轮破裂。更换破裂的滑轮。
驾驶杆立柱上的孔磨损或扭矩管更换磨损的驾驶杆立柱或扭矩
相互连接处的孔磨损。管。
驾驶杆移动阻力过大操纵钢索过紧。调整操纵钢索。
滑轮粘连。更换受损的滑轮。
升降舵不能达到全行程滑轮粘连。更换受损的滑轮。
当操作安定面调整曲柄时，安定由于滑油或润滑脂的原因造成操用布沾上清洁汽油，清除掉钢
面不能向上或向下移动纵钢索在滑轮上打滑。索上的滑油或润滑脂。
操纵钢索断裂。更换断裂的操纵钢索。
操纵钢索或弹簧松动。更换失效的/断裂的弹簧。
滑轮断裂或磨损。更换滑轮。
安定面调整螺钉被切断。更换安定面调整螺钉。
安定面移动阻力过大滑轮粘连。更换受损的滑轮。
钢索滑块受损或错位。重新对齐或更换受损的钢索滑
块。
指示器线路滑轮受损或断裂。更换受损或断裂的指示器线路
滑轮。
螺钉和支架组件卡滞。分解，清洁并重新装配螺钉和
支架组件。
管路到连杆组件卡滞。分解，清洁并重新装配管路到
连杆组件。

日期：05/20/08 页号： 3
襟翼控制臂致动时襟翼不移动襟翼操纵钢索无张力。调整襟翼操纵钢索张力。

襟翼操纵钢索断裂。更换襟翼操纵钢索。
襟翼操纵钢索过紧。调整襟翼操纵钢索张力。
滑轮破裂。更换滑轮
摇臂扭曲，受损或断裂。修理或更换摇臂。
襟翼控制臂不能致动。襟翼控制臂释放钮不能正确操修理释放机构。
作。
摇臂扭曲，受损或断裂。更换摇臂。
襟翼移动不一致襟翼操纵钢索调整不合适。重新调整上部襟翼钢索的长
度。
失速警告出现时远远超出失速速失速警告叶片校准不正确。校准失速警告叶片。
度
失速警告出现时比失速速度小6 失速警告叶片校准不正确。校准失速警告叶片。
英里/小时
失速警告不工作电路，电门或喇叭出现问题。检查并更换或修理受损的部
件。

日期：05/20/08
页号： 4
27-10 副翼
目录
1. 概述......................................................................................................................................................2
2. 维护规程..............................................................................................................................................2
A. 拆卸................................................................................................................................................ 2
B. 安装................................................................................................................................................ 3
C. 校装................................................................................................................................................ 5
3. 平衡......................................................................................................................................................8

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
CC18-180 安装有常规副翼、手柄操纵、致动钢索。副翼舵面是铝制结构，表面覆盖有聚酯
纤维织物。
2. 维护规程
A. 拆卸
1 - 钢索连接螺钉 2 - U 型夹销钉
图 27-10-1 - 副翼安装
（参考图 27-10-1）
（1）从上部和下部副翼操纵摇臂上断开两个副翼操纵钢索（1）。
（2）固定好副翼，拆下 U 型夹销钉（2）。
（3）从机翼面板上小心拆下副翼。

日期：05/20/08
页号： 2
B. 安装
（参考图 27-10-2）
1- U 型夹销钉 2- 垫片 3- 开口销
图 27-10-2 - 安装 U 型夹销钉
（1）将副翼定位在机翼面板上，并用 U 型夹销钉（1），垫片（2），
和开口销（3）加以固定。

日期：05/20/08 页号： 3
1 - 松紧螺套筒 4 - 螺钉 7 - 开口销
2 - 钢丝固定夹 5 - 薄垫片
3 - 松紧螺套叉 6 - 带槽螺帽
图 27-10-3 - 在副翼操纵摇臂上安装操纵钢索
参考图 27-10-3
（2）使用一个螺钉（4），一个薄垫片（5），一个螺帽（6）和一个开口销（7）
将每个副翼操纵钢索松紧螺套叉连接到相应的副翼操纵摇臂上。
（3）钢索的张力必须为 40 ±5 磅，且行程为向上或向下 18º±2º（参考 06- 00）。

如果需要调整，参考下一节。

日期：05/20/08
页号： 4
C. 校装
（1）程序
图 27-10-4 –将副翼后缘与襟翼后缘对齐
（a）尽可能的调整副翼后缘与襟翼后缘以及翼尖肋的位置，可以找到副翼中立位置。
图 27-10- 5 - 将副翼后缘与翼尖对齐
（b）必须对副翼进行校装，这样在驾驶杆垂直向右偏转 1º±1º时，每块副翼外侧端肋
的后上缘将控制在机翼端肋上下 1/4 英寸范围内。（参见图 27-10-5）。
（c）要升起一块副翼的后缘，拉紧上部副翼操纵摇臂上的松紧螺套，同时放松下部
副翼操纵摇臂上的松紧螺套。
（d）副翼后缘也可以通过相反程序放下。确保钢索张力为 40 ±5 磅（参考 06-00）。

日期：05/20/08 页号： 5
注意
在松紧螺套筒的每端留出不超过 3 个可见螺纹。
（e）用两个钢丝固定夹给每个松紧螺套筒打上保险，确保卡子的两端都锁在孔内
（图 27-10-6）。也可以采用 0.040 的不锈钢保险丝单股缠绕法作为替代方法。
图 27-10-6 - 松紧螺套保险
图 27-10-7 –驾驶杆力矩管调整
（f）（参考图 27-10-7）调整力矩管上的副翼止动块，当副翼行程离开中立位置向上
或向下达到 18º±2º时，臂（3）与螺栓头（2）相接触。拧紧锁紧螺帽（1），
固定到位。

日期：05/20/08
页号： 6
图 27-10- 8 - 副翼止动块
（g）（参考图 27-10-8）将副翼放到完全“UP（向上）”位置，沿铰链支架滑动副翼
止动块支架，直到上止动管刚刚离开副翼铰链为止。
图 27-10-9 - 副翼止动块支架
参考图 27-10-9
（h）安装一个螺栓（1）、垫片（2）和螺帽（3）并拧紧，固定支架到位。
检查并确认当副翼在完全向上位置时，副翼操纵摇臂和下部止动管之间有
0 到 1/8 英寸的间隙。

日期：05/20/08 页号： 7
图 27-10-10 –下部副翼止动块
（i）用锉刀锉下部止动管的正面直到当副翼在完全向下位置时，
副翼操纵摇臂和下部止动管之间达到 0 到 1/8 英寸的间隙。
（j）用 40 号的钻头钻透止动块支架，钻入副翼铰链支架的一侧。
（k）用一个螺钉（4）固定止动块支架到位。
（l）在另一侧重复以上步骤。
注
钢索太紧会造成操纵杆动作僵硬，而钢索太松会造成操纵杆动作不太容易控制。
调整好的钢索在操纵杆前后连续移动时不会拍击或摇摆。
3. 平衡
A. 程序
（1）在副翼的每个外部铰链孔中（每个副翼 2 个铰链孔）插入一个直径 0.25 英寸的

销钉或螺栓，这样大约 0.25 英寸的销钉或螺栓从铰链两侧突出来。

日期：05/20/08
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（2）将副翼水平放在工作台上，使销钉和螺栓暴露部分落在半管,锋利的边缘,或同类支撑
物上，这些支撑物摩擦几乎没有摩擦，副翼可在上面自由旋转（参见图 27-10-11）
图 27-10-11 - 平衡副翼
（3）将测力表放到副翼后缘，正对着中心铰链的后部。确保副翼下表面水平，记录重量。
（4）在后缘测得的后缘重量必须在 1.15 磅和 1.63 磅之间。
注
如果副翼不在这个限制范围内，联系小熊飞机制造有限公司进行处理。

日期：05/20/08 页号： 9
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27-20 方向舵
目录
1. 概述................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程........................................................................................................................................... 2
A. 拆卸................................................................................................................................................... 2
B. 安装................................................................................................................................................... 3
C. 校装................................................................................................................................................... 4
3. 平衡................................................................................................................................................... 5

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
方向舵由钢管及槽钢肋板构成。
2. 维护规程
A. 拆卸
1 - 弹簧 2 - 钢索 3 - 导线 4 - 铰链销
图 27-20-1 - 方向舵安装

日期：05/20/08
页号： 2
参考图 27-20-1
（1）从方向舵臂上脱开尾轮转弯弹簧的挂钩（1）.
（2）从方向舵操纵摇臂上断开方向舵钢索（2）。
（3）拆下矩形检查口盖，从尾部组件上断开电导线（3）。
（4）拆下铰链销（4），将方向舵组件与垂尾分离。
B. 安装
图 27-20-2 - 方向舵铰链上 U 型夹销钉的安装
（1）将方向舵铰链与垂尾铰链连接到一起，用 2 个 U 型夹销钉（A），垫片（B）和开口
销（C）加以固定（图 27-20-2）。
（2）将电导线重新连接到灯光上（3）。
（3）使用一个螺钉（II 图 27-20-3），垫片（III 图 27-20-3）和螺帽（IV 图 27-20-3）将

每个方向舵钢索接头（I 图 27-20-3）连接到方向舵操纵摇臂（1）上。确认连接枢轴活
动自如，且当方向舵脚蹬互连在一起时，方向舵居中。确认方向舵可以达到向左和向右
全行程。螺钉（II 图 27-20-3）穿过孔固定连接件（I 图 27-20-3），通过改变螺钉
孔，调节后部钢索连接件（I 图 27-20-3）。用开口销（V 图 27-20-3）为每个螺帽
（IV 图 27-20-3）打上保险。

日期：05/20/08 页号： 3
I - 钢索接头 III - 薄垫片 V - 开口销

II - U 型夹螺钉 IV - 带槽螺帽
图 27-20-3 - 方向舵钢索接头连接
（4）将尾轮转弯弹簧（1）挂到方向舵臂上。使用 LPS-2 滑油润滑铰链销和枢轴。
（5）安装矩形检查口盖。
C. 校装
（1）检查当方向舵脚蹬互连在一起时，方向舵居中。确认方向舵可以达到左和右全行程。
方向舵行程可以使用专用的量角器进行测量，量角器可以从小熊飞机制造有限公司获取
（象征性的收取一定费用）。方向舵行程不可在外场调节。如果需要调节方向舵行程请
联系小熊飞机制造有限公司。螺钉（II 图 27-20-3）穿过孔固定连接件（I 图 27-20-
3），通过改变螺钉孔，调节后部钢索连接件（I 图 27-20-3）。用开口销（V 图 27-
20-3）为每个螺帽（IV 图 27-20-3）打上保险。
（2）确认所有开槽螺帽和 U 型夹销钉都用开口销加以固定。

日期：05/20/08
页号： 4
3. 平衡
（1）在方向舵的每个铰链孔中（每个方向舵 2 个铰链孔）插入一个直径 0.25 英寸的销钉或

螺栓，这样大约 0.25 英寸的销钉或螺栓从铰链两侧突出来。
（2）将方向舵水平放在工作台上，使销钉和螺栓暴露部分落在半管,锋利的边缘,或同类支撑
物上，这些支撑物摩擦几乎没有摩擦，方向舵可在上面自由旋转（参见图 27-20-4）.
（3）在升降舵后缘，从方向舵底部向上数起靠近第二个肋板处，放置一个测力表。确保方向
舵弦水平。记录重量。
如果未安装导航灯和配平调整片
（4）在后缘上测得的后缘重量必须在 0.93 磅和 1.32 磅之间。
如果安装了导航灯和/或配平调整片
（5）在后缘上测得的后缘重量必须在 0.93 磅和 1.40 磅之间。
注
如果方向舵不在这个限制范围内，联系小熊飞机制造有限公司进行处理。

日期：05/20/08 页号： 5
图 27-20-4 - 平衡方向舵

日期：05/20/08
页号： 6
27-30 升降舵
目录
1. 概述................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程........................................................................................................................................... 2
A. 拆卸.........................................................................................................................................2
B. 安装.........................................................................................................................................3
C. 校装.........................................................................................................................................5
3. 平衡................................................................................................................................................... 6

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
升降舵由钢管及槽钢肋板构成。每块升降舵在前部和下部各有一块导流片与上部纵梁相连。
2. 维护规程
A. 拆卸
1 - U 型夹螺钉 5 - ¼螺栓 9 - 3/16 螺栓

2 - 3/16 垫片 6 - ¼垫片 10 - 3/16 螺帽
3 - 带槽螺帽 7 - 套管
4 - 开口销 8 - ¼螺栓
图 27-30-1 - 升降舵操纵摇臂安装

日期：4/17/08
页号： 2
参考图 27-30-1
（1）拆下左侧和右侧尾部检查口盖。
（2）向前松开上部连杆顶部的螺栓（5），然后拆下顶部螺栓（9）。
（3）向前转动上部连杆，卸掉钢索张力。
（4）拆下螺栓（5），将上部连杆与升降舵操纵摇臂脱开。
（5）拆下后部螺钉（1），将下部连杆与升降舵操纵摇臂脱开。
（6）拆下铰链销，一次拆一侧，小心地将升降舵从安定面和机身上脱开。
B. 安装
（1）分辨出左侧和右侧升降舵。缝制的接缝处都位于每个升降舵底部后缘。
图 27-30-2 –在升降舵上安装 U 型夹销钉
（2）在安定面上，使用 U 型夹销钉（1）和垫片（2）（销钉两端各一个垫片）将升降舵安
装到适配的铰链上，然后用两个开口销（3）加以固定（图 27-30-2）。

日期：05/20/08 页号： 3
1 - U 型夹螺钉 5 - ¼螺栓 9 - 3/16 螺栓

2 - 3/16 垫片 6 - ¼垫片 10 - 3/16 螺帽
3 - 带槽螺帽 7 - 套管
4 - 开口销 8 - ¼螺栓
图 27-30-3 升降舵操纵摇臂安装
参考图 27-30-3
（3）通过将上部连杆和套管（7）固定在两个升降舵操纵摇臂之间，将上部连杆与升降舵
操纵摇臂上部连接到一起。在螺栓（5）头下放置垫片（6），将螺栓（5）插入大孔
中，穿过升降舵操纵摇臂，用一个垫片（6）和一个螺帽（8）加以固定。暂时用手
拧紧螺帽。
（4）通过将上部连杆和套管（7）固定在两个升降舵操纵摇臂之间，将上部连杆与升降舵
操纵摇臂上部连接到一起。在螺栓（5）头下放置垫片（6），将螺栓（5）插入大孔
中，穿过升降舵操纵摇臂，用一个垫片（6）和一个螺帽（8）加以固定。暂时用手
拧紧螺帽。

日期：4/17/08
页号： 4
（5）转动连杆，将上部升降舵操纵摇臂中的上部孔与连杆上的匹配孔对齐，插入一个螺栓
（9）及一个垫片（2），用一个垫片（2）和一个螺帽（10）加以固定。拧紧螺帽
（10）的力矩到 38-43 英寸/磅。拧紧大螺帽（8）的力矩到 80- 100 英寸/磅。
检查确认升降舵移动正常，钢索安装正常。
（6）用 2 个钢丝固定夹给每个松紧螺套筒打上保险，确认每个固定夹端头都锁紧在孔内。
作为替代方法也可以使用 0.040 英寸的单股不锈钢保险丝缠绕法替代钢丝固定夹。
（7）重新安装左侧和右侧尾部检查口盖。
C. 校装
（1）调整松紧螺套直到：
• 驾驶杆完全向前移动（机头向下）时，驾驶杆距离仪表面板至少 1/8 英寸；
• 飞行员座椅移到最前端，驾驶杆完全向后移动（机头向上）时，驾驶杆距离
座椅至少 1/8 英寸，以及
• 钢索张力为 60 ±2 磅（参考 06-00）。
图 27-30-4 – 松紧螺套筒上的钢丝固定夹安装
注意
在松紧螺套筒的两端看见的螺纹不超过 3 个。

日期：05/20/08 页号： 5
3. 平衡
（a）在升降舵的每个铰链孔中（每个升降舵 2 个铰链孔）插入一个直径 0.25 英寸的

销钉或螺栓，这样大约 0.25 英寸的销钉或螺栓从铰链两侧突出来。
（b）将升降舵水平放在工作台上，使销钉和螺栓暴露部分落在半管,锋利的边缘,
或同类支撑物上，这些支撑物摩擦几乎没有摩擦，升降舵可在上面自由旋转
（参见图 27-40-2）.
图 27-30-5 – 平衡升降舵
（c）在升降舵后缘，从内侧向外侧数起靠近第一个肋板处，放置一个测力表。
确保升降舵弦水平。记录重量。
（d）在后缘上测得的后缘重量必须在 1.00 磅和 1.40 磅之间。
注
如果升降舵不在这个限制范围内，联系小熊飞机制造有限公司进行处理。

日期：05/20/08
页号： 6
27-31 失速警告系统
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 维护规程................................................................................................................................................ 2
A. 失速警告电门调整........................................................................................................................... 2

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
失速警告系统由电源供电，它由一个喇叭和一个激励电门组成。喇叭安装在右翼根面板上，电门安
装在右机翼前缘。在失速过程中，气流抬升电门叶片，闭合电路，激活喇叭工作。
2. 维护规程
A. 失速警告电门调整
在任何构型下，失速出现之前，失速喇叭应当在空速不小于 6 英里/小时（5.2 海里/小时）时被激

活。另一方面，失速警告也不应当经常出现，否则就成了干扰。
图 27-31-1 – 失速警告叶片
参考图 27-31-1
（a）松开螺钉（1），向上或向下滑动电门（2）。（向下将造成喇叭更早停止警告，
向上将造成喇叭更晚停止警告）。
（b）在调整好的位置拧紧螺钉并进行试飞。
（c）参见图 24-00-1 标准电气原理图有关失速系统的详述。

日期：05/20/08
页号： 2
27-40 水平安定面
目录
1. 概述............................................................................................................................................................. 2
2. 维护规程..................................................................................................................................................... 2
A. 拆卸................................................................................................................................................ 2
B. 安装................................................................................................................................................ 3
（1）右侧水平安定面.......................................................................................................................... 3
（2）左侧水平安定面.......................................................................................................................... 5
（3）尾部支撑钢索.............................................................................................................................. 6
C. 尾部支撑钢索校装........................................................................................................................ 8
3. 安定面配平校装.................................................................................................................................... 8
A. 描述................................................................................................................................................ 8
B. 校装................................................................................................................................................ 9
C. 整流片.......................................................................................................................................... 12

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
水平安定面由钢管及槽钢肋板构成。不锈钢连杆和接头将安定面支撑到垂尾和机身上。每块升降舵
在前部和下部各有一块导流片与上部纵梁相连。
2. 维护规程
A. 拆卸
A. 上部钢索 B. 下部钢索 C. U 型夹销钉 D. U 型夹销钉
图 27-40-1 - 尾部支撑钢索和升降舵连接
（1）松开上部（A）和下部（B）尾部支撑钢索组件的螺栓。
（2）从管路中松开左侧安定面螺栓，小心地将安定面拔出。
（3）小心地连同管路一起滑动右侧安定面，将安定面从机身安装位置上拉出。

日期：05/20/08
页号： 2
B. 安装
（1）右侧水平安定面
1 - 长螺栓 4 - 厚垫片 7 - 后部安定面管

2 - 螺栓 5 - 螺帽
3 - 薄垫片 6 - 前部安定面管
图 27-40-2 - 水平安定面安装

日期：05/20/08 页号： 3
参考图 27-40-2
（a）找到右侧安定面（注意织物接缝在舵面底部）。把安定面放在合适的工作台上，
在前管和后管内侧涂上一层薄薄的油脂（MIL-G-81322E）。
（b）如果机尾舵面进行了改装，要安装新的管子，执行下列步骤：
• 用细的水彩笔在距离前部安定面管（6）一端 2-7/8 英寸处沿着前部安定面管

（6）画一条线。
• 用细的水彩笔在距离后部安定面管（7）一端 2-1/2 英寸处沿着后部安定面管

（7）画一条线。
• 将前部安定面管（6）滑入安定面一端，直到前部安定面管（6）上的标记与安
定面管端头平齐。
• 用 12 号钻头，采用安定面框架中预先钻好的孔作为基准，通过安定面和管子顶
部向下钻孔。此时不要钻透。
• 在每个孔中插入一个短的 3/16 英寸螺栓用以保持对齐，然后将安定面框架反转

过来。可能需要用胶带将对齐螺栓固定住。
• 用 12 号钻头，通过安定面孔向下钻孔至管内衬。拆下对齐螺栓，并将孔钻通
透。
• 在后部安定面管（7）上重复上述步骤。
（c）连接前部安定面管，将一个长螺栓（1）和垫片（3）插入安定面和安定面管
（6），并用一个垫片（4）和螺帽（5）加以固定。拧紧螺帽力矩到 38-43 英寸/
磅。
（d）连接后部安定面管，将一个螺栓（2）和垫片（3）插入安定面和安定面管（7），
并用一个垫片（4）和螺帽（5）加以固定。拧紧螺帽力矩到 38-43 英寸/磅。
（e）在机身上的安定面连接管子内侧涂抹一薄层润滑脂（MIL-G-81322E），将安定面
滑入直到安定面紧紧地贴住安装点。

日期：05/20/08
页号： 4
（2）左侧水平安定面
（a）在右侧前部和后部管子内侧涂抹一薄层润滑脂（MIL-G-81322E），将其装入突
出机身的管端内。在工作时可能需要第二个人扶住左侧安定面以提供帮助。
（b）确认两个安定面的织物接缝都在舵面底部。
（c）确认安定面框架与机身连接附件紧密配合。
（d）如果机尾舵面进行了改装，要安装新的管子，执行下列步骤：
• 另有一人将水平安定面两个前角拉在一起抵在机身连接处，然后用 12 号钻头，
通过安定面左前部管顶部预先钻好的孔向下钻孔至管内衬。钻孔时切勿钻透。
• 如果安定面和机身之间有间隙，用锥形冲子调整上部的孔，使其对齐，消除间
隙。从安定面和内衬底部向上钻通孔，然后继续向上钻到顶部，直到把孔钻
透。
（e）将一个长螺栓（1）和垫片（3）向下插入安定面和安定面管（6），并用一个垫
片（4）和螺帽（5）加以固定。拧紧螺帽力矩到 38-43 英寸/磅。
（f）在尾部支撑钢索安装和校装好后，用 12 号钻头在右后安定面和管子上钻孔，插入
一个螺栓（2）和垫片（3），并用一个垫片（4）和螺帽（5）加以固定。拧紧螺帽
力矩到 38-43 英寸/磅。
（g）将润滑脂（MIL-G-81322E）挤入安定面连杆组件润滑注油嘴，直到润滑脂开始溢出。

日期：05/20/08 页号： 5
（3）尾部支撑钢索
1 - 上部 U 型夹 4 - 弯垫片 7 - 薄垫片 10 - 3/16 螺帽

2 - 下部 U 型夹 5 - ¼螺帽 8 - 套管 11 - 短螺栓
3 - ¼ 螺栓 6 - 长螺栓 9 - 垫片 12 - 连接片
图 27-40-3 - 尾部支撑钢索安装

日期：05/20/08
页号： 6
参考图 27-40-3
（a）将飞机尾部放到一个支架或工作台上。
（b）用弯曲最大的 U 型夹（1）将尾部长钢索固定在垂尾上，然后插入螺栓（3）及弯
垫片（4）。
（c）在垂尾的另一侧，用弯曲最大的 U 型夹（1）将另一根尾部长钢索安装在上部，插
入螺栓并用弯垫片（4）和螺帽（5）加以固定，拧紧螺帽力矩到 80-100 英寸/磅。
（d）将长钢索下端的 U 形夹（1）与水平安定面后梁上的孔对齐。
（e）将装有垫片（7）的螺栓（6）及套管（8）穿入 U 型夹（2）。
（f）将带 U 形夹（2）的尾部短钢索穿过刚刚插入水平安定面后梁的螺栓。使用垫片
（9），套管（8）和螺帽（10）加以固定，拧紧螺帽力矩到 38-43 英寸/磅。
（g）将钢索下端的 U 形夹（2）与机身（12）后端下部的调整片上的孔对齐。确保机
身（12）上的调整片夹在 U 形夹（2）的两个面之间。
（h）插入螺栓（11），并使用垫片（9）和螺帽（10）加以固定，拧紧螺帽力矩到 38-
43 英寸/磅。
（i）在另一侧重复执行上述步骤。

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C. 尾部支撑钢索校装
（1）将飞机尾部放到一个支架或工作台上。
（2）水平地放平机身（参考 Section 08-00 节）。
（3）从方向舵上部铰链处吊一个铅锤，使尖对准方向舵下部铰链
（4）如果需要，调整尾部支撑钢索的张力以拉直垂尾。可以通过松开钢索一端的锁紧螺
帽，然后转动铜箍来进行调整（向内转动是缩短钢索，向外转动是放长钢索）。
（5）尾部支撑钢索必须同时拉紧以确保水平安定面保持水平，垂尾保持垂直。
（6）沿着安定面后翼梁放置一个水平仪。
（7）调整尾部支撑钢索的张力，当在任意一根上部钢索中间向右方向施加一个 10 ±1 磅的
力时，能够达到 0.44（7/16）英寸±0.0625（1/16）英寸的偏转。
（8）钢索张力调整后，检查确认水平安定面后梁停在水平位置，垂尾在方向舵铰链中线位
置保持垂直。
（9）公差为±0.5 度。
（10）拧紧铜箍上的所有 8 个锁紧螺帽。
3. 安定面配平校装
A. 描述
CC18 飞机在空中通过改变安定面的迎角对飞机进行配平。驾驶舱左侧的曲柄用于安定面配
平控制操作。一根环形弹性钢索通过滑轮连接到曲柄上，然后折回穿过机身到安定面下端的
另一个滑轮，调整起重螺杆。当曲柄转动时，起重螺杆转动，升起或放低水平安定面的前
缘。

日期：05/20/08
页号： 8
B. 校装
（1）将配平指示器钢索连接到升降舵支架上，指示器钢索在支架上至少缠绕五圈。
图 27-40-4 – 配平指示器钢索在支架上的安装

日期：05/20/08 页号： 9
（2）转动后安定面滑轮直到它在起重螺杆上定中（±0.063 或 1/16 英寸）。也可以通过使

用尺子测量或计算配平手柄转动的圈数来定中。
图 27-40-5 - 支架在起重螺杆中心
（3）将指示器按钮与机身左侧主纵梁管底部的方块或油门扇形盘底部的方块对齐；三角板
必须与配平手柄轴的中心对齐。（图 27-30-6）。

日期：05/20/08
页号： 10
基准
图 27-40-6 - 指示器按钮校准
（4）拉伸指示器钢索，将其固定到与指示器按钮相连的板子上，确保与指示器按钮相连的
板子与三角板保持对齐（注：几天后钢索可能会松开，指示器可能需要重新复位）。
（5）检查确认轴在孔中居中，板子与纵梁成直角（步骤 3），然后安装盖板。
（6）检查确认指示器按钮，刻度盘上的中心标志以及轴都与机身左侧主纵梁管垂直。检查
确认指示器按钮能够全行程移动，不会触碰到槽。

日期：05/20/08 页号： 11
刻度盘上的中心标志
图 27-40-7 –指示器盖板
C. 整流片
图 27-40-8 - 整流片支架安装 – 显示的是右侧

日期：05/20/08
页号： 12
图 27-40-9 - 整流片安装 – 显示的是左侧
参考图 27-40-8
（1）尾部整流片拆卸
（a）拆下位于尾翼下方的检查口盖。
（b）从一侧的整流片上拆下下部连接螺钉，垫片和螺帽。
（c）拆下上部连接螺钉。
（d）在另一侧重复上述步骤。
（2）安装
（a）用 4 个上部连接螺钉安装整流片。
（b）安装 2 个下部连接螺钉，垫片和螺帽。可以增加或取消垫片以确保整流片的水平
面与安定面平行。
（c）在另一侧重复上述整流片安装步骤。
（d）安装检查口盖。

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此页无正文

日期：05/20/08
页号： 14
小熊飞机制造有限
27-50 襟翼
目录
1
1. 概述......................................................................................................................................................2
2. 维护规程..............................................................................................................................................2
（1）拆卸.............................................................................................................................................. 2
（2）安装.............................................................................................................................................. 3
（3）襟翼位置校装.............................................................................................................................. 4
（4）襟翼行程校装.............................................................................................................................. 5

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1. 概述
通过驾驶舱左前侧的一个手柄可以操纵襟翼移动。襟翼是开缝式，它有三个位置：完全收上，第一
卡位（22°）和襟翼完全放下（50°）。襟翼手柄带有弹簧锁定系统，可以将襟翼保持在所选择的
位置。
2. 维护规程
（1）拆卸
A- 螺栓 C- 球形端 E- 垫片 G- 作动筒杆
B- 铰链 D- 锁紧螺帽 F-螺帽
图 27-50-1 - 襟翼作动筒
（a）在铰链（B）上拆下固定襟翼控制杆球形端（C）的螺栓（图 27-50-1）。
（b）拆下铰链销（图 27-50-2）并小心分离襟翼。.

日期：4/15/05
Page 2
（2）安装
1- 外侧铰链 2 - 内侧铰链
图 27-50-2 - 襟翼安装
（c）将襟翼放到位，在每个铰链中插入一个固定销暂时进行固定。
a- 铰链销 c- 垫片 e- 铰链
b- 隔圈 d- 开口销 f- 铰链支架
图 27-50-3 - 襟翼铰链

日期：04/15/05 Page 3
参考图 27-50-3
（d）在内侧铰链（2，图 27-50-2）中向内侧方向插入一个铰链销（a），穿过铰链
（e），隔圈（b），铰链支架（f），隔圈（b），铰链（e）和垫片（c），用一个
开口销（d）固定铰链销。
（e）根据需要，在外侧铰链（1，图 27-50-2）的铰链（e）和铰链支架（f）之间的空
隙中加入一个薄的或厚的隔圈。
（f）向内侧方向插入一个铰链销（a），穿过铰链（e），铰链支架（f），铰链（e）和
垫片（c），用一个开口销（d）固定铰链销。
（g）在内侧铰链（2，图 27-50-2）上对齐襟翼控制杆球形端（C，图 27-50-1）与铰链

（B，图 27-50-1）连接点。
（h）将螺栓（A，图 27-50-1）穿过铰链（B）和球形端（C，图 27-50-1），然后用垫

片（E，图 27-50-1）和螺帽（F，图 27-50- 1）加以固定，拧紧螺帽力矩到 38-43
英寸/磅。
注
根据部件的拆卸情况可能需要进行襟翼校装检查。
（3）襟翼位置校装
（a）将襟翼放在收上位置。
（b）沿着襟翼中部翼展位置，在机翼底部放置一把直尺。襟翼的底部表面应与机翼底
部对齐。
（c）如果需要调整，从襟翼铰链上松开襟翼作动筒杆球形端螺栓。松开锁紧螺帽
（D 图 27-50-1），相应的拧紧或拧松球形端（C 图 27-50-1）。
确保两块襟翼是一致的。

日期：4/15/05
Page 4
（d）杆的球形端（C，图 27-50-1）有一孔，将保险丝穿入孔内，确保球形端穿入时该
孔留在外面
（e）拧紧锁紧螺帽（D 图 27-50-1），确保杆（G，图 27-50-1）能够略微的自由转

动。
（4）襟翼行程校装
（f）当襟翼在收上位置时，使用一个量角器测量襟翼角度以获得一个初始参考点。
（g）移动襟翼操纵手柄到“完全放出”位置；襟翼行程角度应为 50º ±2º。调整翼根处

的松紧螺套，让襟翼同时移动并且行程角度都为 50º±2º。
（h）检查襟翼在第一个卡位的行程，在这个位置上襟翼行程角度应为 22º±2º。在外场
除了可以调整“完全放出”位置行程，第一个卡位的行程是不能调整的。
锁夹
图 27-50-4 – 钢丝固定夹
（i）用两个钢丝固定夹给每个松紧螺套筒打上保险，确保卡子的两端都锁在孔内。也可
以采用 0.040 的不锈钢保险丝单股缠绕法作为替代方法。
（j）确保襟翼作动筒上的锁紧螺帽拧紧，确认贯穿螺栓的螺帽上紧。
注意
在调整后松紧螺套筒的每端留出不超过 3 个可见螺纹。

日期：04/15/05 Page 5
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日期：4/15/05
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章节
28-00
燃油系统
28-00 燃油系统
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 故障排除................................................................................................................................................ 4
3. 维护规程................................................................................................................................................ 4
A. 油箱拆卸........................................................................................................................................... 4
（1）拆卸............................................................................................................................................. 4
（2）检查............................................................................................................................................. 4
（3）油箱修理..................................................................................................................................... 5
（4）安装............................................................................................................................................. 5
B. 过滤器维护....................................................................................................................................... 6
（1）燃油过滤器维护......................................................................................................................... 6
（2）化油器入口滤网维护................................................................................................................. 7
C. 燃油选择器....................................................................................................................................... 8
（1）燃油选择器大修......................................................................................................................... 8
D. 燃油单向活门.................................................................................................................................10
（1）燃油通气单向活门大修........................................................................................................... 10

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1. 概述
燃油系统是一个重力流量系统。燃油从两个机翼油箱中抽出，经过一个选择器活门和燃油过滤器达
到化油器。
发动机主燃油系统可用于起动发动机，特别是在寒冷气候条件下。主燃油系统通过仪表面板上的手
动泵从过滤器中抽取燃油，将燃油喷入三个气缸用于起动。
选择器活门位于驾驶舱左下侧，它有 4 个位置：
• Both –发动机由两个燃油箱供油。
• Left –燃油供油由左侧燃油箱提供。
• Right - 燃油供油由右侧燃油箱提供。
• Off –发动机燃油供油关断。
当选择电门在“OFF”或“BOTH”位置时，燃油从一个油箱流至另一个油箱。燃油通气管装有单向
活门，可在燃油箱加满后，或飞机以异常姿态飞行时，或飞机停放在斜坡上时，防止燃油流出。飞
机停放在斜坡时，应将选择电门置于左或右，防止燃油从一个油箱流至另一个油箱。
选择电门在 BOTH，LEFT，或 RIGHT 位置时，发动机都能工作。但在起飞和着陆时，选择电门必

须在 Both 位置。
油滤上有一个快排口，安装在防火墙发动机一侧。
通过驾驶舱两侧翼根处的两个带玻璃检查窗的油量表，可以检查燃油量。
油箱通过前外侧边缘的管路进行通气。这些管路突出在机翼下方，这些管路之间还有一个内联通气
管，在后梁后面交叉。接在机翼系留点上。
飞机加油前，应将加油设备的接地线连靠近机翼前柱连接件。

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图 28-00-1 - 燃油系统原理图

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2. 故障排除
加油口盖渗漏加油口盖安装不正确。正确安装加油口盖。
密封安装不良好。更换加油口盖密封件。
密封老化更换加油口盖密封件。
燃油管路渗漏接头松动。检查拧紧接头。
磨损。更换燃油管路。
螺纹不良好。更换有螺纹的部件。
燃油从通气口排出燃油单向活门故障清洁燃油单向活门，重新装配
或者更换。
3. 维护规程
A. 油箱拆卸
（1）拆卸
（a）通过位于机翼下方的排放口排放掉燃油箱内的燃油。
（b）拆下燃油箱口盖。
（c）拆下前部，上部和下部翼根整流罩面板。
（d）从油箱上断开供油和燃油通气单向活门。
（e）从油箱上拆下短节管件。
（f）松开燃油箱紧固带。
（g）松开内端的撑杆管。
（h）小心地从油箱舱内将油箱拉出，让撑杆管悬挂在外端。
（2）检查
（a）目视检查有无损伤，渗漏和变形。

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（3）油箱修理
（a）彻底清洁油箱内外侧。确保残留的油气完全消散。
（b）通过焊接损坏区域可以对油箱进行修理。此项工作必须由有资质的修理厂或
小熊飞机制造有限公司完成。
（c）修理后。应当进行油箱压力测试。使用车间气源，施加 1.5 到 2psi 的压力到

油箱内，检查确认压力能够维持五分钟。
（4）安装
（a）小心将撑杆插入油箱，将油箱放入油箱舱内。
（b）在内端安装撑杆管，拧紧螺帽。
（c）重新拧紧燃油箱紧固带直到紧固带不再松弛。
（d）用 EZ TURN 润滑剂润滑短节管件，润滑后插入油箱并拧紧。
（e）重新安装供油和燃油通气单向活门。检查确认所有短节管件和软管紧固。
（f）安装前部，上部和下部翼根整流罩面板。

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B. 过滤器维护
（1）燃油过滤器维护
1. 开口销 3. 滤网 5. 上部支撑
2. O 型圈 4. 卡子 6. 滤杯
图 28-00-2 - 燃油滤组件
（a）转动燃油选择器到“OFF”位置。
（b）从油滤中放掉燃油。
（c）拆下锁定滤杯（6）的开口销（1）。

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（d）在滤杯下方放置一个金属容器盛接剩余的燃油。
（e）转动滤杯（6）以拆下滤杯并放空残留的燃油。
（f）用手指拆下钢丝卡环（4），然后轻轻拆下滤网（3）。
（g）检查并清洁滤网（3）。
（h）检查 O 型圈（2）的状况。
（i）小心安装滤网（3）并用钢丝卡环（4）将其固定到位。
（j）插入滤杯（6）并转动安装到位。
（k）安装保险开口销（1）。
（l）接通燃油并检查有无渗漏。
（2）化油器入口滤网维护
图 28-00-3 - 化油器入口滤网

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（a）转动燃油选择器到“OFF”位置。
（b）拉直固定六边形口盖的锁片。
（c）拆下入口滤网，检查并清洁（图 28-00-3）。
（d）安装入口滤网，口盖，并拧紧力矩到 35-40 英寸/磅。
（e）弯曲锁片，防止口盖转动。
C. 燃油选择器
（1）燃油选择器大修
图 28-00-4 - 燃油选择器活门
（a）通过位于机翼下方的排放口排放掉燃油箱内的燃油。
（b）从燃油滤排放口中排放掉残留的燃油。
（c）拆下选择器手柄和手柄挡板及弹簧。
（d）在活门下方放一块抹布以盛接剩余的燃油。

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1. 锁定装置孔 3. 筒 5. 小的 O 型圈
2. 卡环 4. 锁定装置球和弹簧 6. 大的 O 型圈
图 28-00-5 - 燃油选择器详图
（e）转动轴，使锁定装置球（4）位于锁定装置孔（1）之间。
（f）拆下将手柄筒（3）固定在底座内的卡环（2）。
（g）用手指抓住每组锁定装置球和弹簧（4），小心从底座内拔出手柄筒（3）。
（h）拆下小的 O 型圈（5）和大的 O 型圈（6），然后清洁手柄筒。
（i）检查有无磨损和凹槽。
（j）更换新的小 O 型圈（5）和大 O 型圈（6），在安装时加以润滑。
（k）将筒（3）部分插入底座。
（l）在每端同时插入一组弹簧和球（4），然后将筒的剩余部分推入底座。
（m）用卡环（2）加以固定。

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（n）检查在操作时锁定装置是否正常，转动是否平滑顺畅。
（o）取下抹布。
（p）重新安装口盖，手柄和手柄挡板及弹簧。
（q）检查确认手柄挡板是否工作正常。
D. 燃油单向活门
（1）燃油通气单向活门大修
图 28-00-6 – 燃油单向活门
（a）从相应的油箱中排放燃油，直至油箱油量少于满油量的 3/4。排放燃油可以通过
每个油箱的排放活门进行，也可以采用发动机防火墙正前方的化油器过滤器进行排
放。
（b）从相应的机翼上拆下油箱口盖，找到燃油通气管路上的燃油通气单向活门（参见
图 28-00-1）.
（c）拆下燃油通气单向活门，清洁活门上的螺纹和燃油通气管路上的接头。
（d）清洁单向活门外壳和单向活门的入口和出口。
（e）在螺纹上涂抹符合 MIL- G-6032D（小熊飞机制造有限 P/N RM6032-001）标准

的润滑剂，安装燃油通气单向活门燃油系统。
（f）安装燃油箱口盖。
注
如果在维护后出现燃油漏油，更换燃油通气单向活门组件
（小熊飞机制造有限件号 VP7011-001）。

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章节
32
起落架
32 起落架
32-00...................................................................................................................................................... 起落架
32-10.................................................................................................................................................. 主起落架
32-20.............................................................................................................................................. 尾部起落架
32-41.......................................................................................................................................................... 主轮
32-42.......................................................................................................................................................... 刹车
32-60.......................................................................................................................................... 水陆两栖浮筒
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日期：04/17/08
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32-00 起落架
目录
1. 概述........................................................................................................................................................ 2
2. 故障排除................................................................................................................................................ 2

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1. 概述
CC18-180 飞机采用不可收式起落架，同时带有一个尾轮。主起落架使用弹簧式减震支柱，内有液
压阻尼器。两个主轮上装有液压驱动刹车盘，通过压下两个飞行员的脚踏板制动。尾轮上装有弹簧
片，可 360 度转向。
CC18-180 飞机可以安装 Wipaire 2100A 水陆两栖浮筒。起落架为液压控制，共有四个机轮。后轮

上装有液压控制刹车盘，通过压下飞行员踏板进行控制。前轮可 360 度转向。有关浮筒的排故问
题，参考最新版本的 Wipline Model 2100/2350 浮筒维护手册。
2. 故障排除
起落架下垂跳簧弹力不够，不能将起落更换跳簧索。
架收回到止动位。
着陆时底部受到冲击。检查跳簧索是否松动。更换跳簧索。
尾轮不能够响应方向舵脚蹬转弯链条，连杆或弹簧断更换故障的转弯链条，
裂。连杆或弹簧。
方向舵控制钢索断裂。更换断裂的方向舵控制钢索。
尾轮摇晃转向弹簧变得软弱更换软弱的转向弹簧。
轮胎磨损。更换轮胎。
弹簧/链条张力。当机轮中立时，弹簧既不能
松弛也不能承受拉力。
尾轮组件有间隙或松动。确保尾轮装配良好，在机身
上固定牢靠。
尾轮装配不良好。拆下尾轮组件，分解，清洁
并重新组装。

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尾轮不能旋转由于脏污或缺乏润滑，叉形分解，清洁，重新组装并润
件卡滞在支架上。滑。
尾轮不能缓冲钢板弹簧断裂。更换钢板弹簧。
尾轮轮胎充气过度。将压力减至建议的压力值。
刹车吃力刹车系统中积累了压力。释放超压。
刹车片中有外来物进入。找到并剔除外来物。
制动缸内的活塞翘起。检查刹车片和/或刹车盘有无
磨损并根据需要进行更换。
活塞不能收回。拆下卡钳并检查活塞 O 型圈
和制动缸。
由于制动缸或刹车活门故障液压系统放气和/或修理/更换
造成反压。制动缸或刹车活门。
液压系统中有水或冰。冲洗并进行液压系统放气（首
先解冻冰）。
力矩盘弯曲或断裂。更换。
地脚螺栓和/或力矩盘套管腐清洁并润滑或更换。
蚀。
刹车盘弯曲；在刹车盘面上更换，注意在工作期间防止施
放一把直尺进行检查。加过大的能量到刹车上。
刹车片错位/卡住。修理或更换。
液压管受限。隔离并消除限制。
刹车片未安装稳固与压力/制去除刹车片附近表面铆钉孔的
动底板齐平。毛刺。
刹车无效刹车油液面低。加添刹车油。
刹车系统中有空气。刹车系统放气。
刹车片磨损。更换刹车片。
卡钳故障。更换卡钳。
制动缸故障。更换制动缸。
刹车管路接头渗漏。上紧或更换刹车管路接头。

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停放刹车无效停放刹车活门故障。更换活门。
不能够获得足够的液压刹车液压系统中有空气。检查空气源，然后进行液压系
压力，脚尖踏板行程过大，统放气。
或者脚蹬松软。系统渗漏：刹车，制动缸，找出渗漏点并修复。
接头或管路渗漏。
刹车管路故障（鼓胀）。更换。
制动缸故障。更换或修理。
制动底板螺栓松动或力矩错拧紧螺栓到合适的力矩值。
误，造成过度的刹车偏转。
刹车盘严重生锈，刻痕，或清洁或更换刹车盘。
腐蚀斑点。
由于螺栓弯曲或螺栓上力矩检查并更换螺栓。
过大造成制动底板过度偏
转。
刹车片和/或刹车盘件号不更换正确的部件。
对。
卡钳故障。重装卡钳。
刹车盘和刹车片磨损太快刹车盘严重生锈，刻痕，或清洁或更换刹车盘。
腐蚀斑点。
由于螺栓弯曲或螺栓上力矩检查并更换螺栓。
过大造成制动底板过度偏
转。
刹车片和/或刹车盘件号不更换正确的部件。
对。
刹车保持不住刹车片磨损低于最小磨损极更换刹车片。
限。
刹车盘磨损低于最小磨损极更换刹车盘。
限。
刹车片被污染。更换刹车片。
新刹车片安装在旧的刹车盘更换严重磨损的刹车盘。
上，刹车片未安装稳固，磨
损痕迹是由于部分与刹车盘
接触造成的。
安装的刹车衬板后退。拆下，检查并安装。

日期：04/17/08
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32-10 主起落架
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. 跳簧组件........................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................3
（3）安装...........................................................................................................................................3
B. 起落架支柱.................................................................................................................................... 4
（1）拆卸...........................................................................................................................................4
（2）检查...........................................................................................................................................4
（3）安装...........................................................................................................................................5

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1. 概述
主起落架支柱采用焊接钢管制成。橡胶减震环和液压支柱结合，提供减震功能。
2. 维护规程
图 32-10-1 - 主起落架布局

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A. 跳簧组件
（1）拆卸
（a）给要拆卸的起落架对侧的主起落架挡上轮挡。给尾轮挡上轮挡。建议不要在有风
天气进行该项工作。
（b）拆卸顶部跳簧盖板的螺钉，向下滑动盖板，直到底部跳簧螺栓暴露出来。（在该
位置可以检查跳簧索。如需更换，进行下述步骤）。
（c）通过支撑与要拆装的起落架同侧的机翼，支撑起飞机。千斤顶应放置在所需一侧
的机翼前支柱与翼梁连接点处（参见 07-00）。
（d）拆卸上减震组件连接螺栓和下减震组件。
（e）取下减震组件上的跳簧盖板。
（f）拆卸下部连接螺栓，将减震组件从支柱中拉出。
（2）检查
（a）检查跳簧索有无断股，断丝，有无疲软的迹象。检查液压支柱有无液压油渗漏或
损坏。
注
跳簧需要每 5 年更换一次（参见 05-10）。
（b）如果需要更换跳簧索，将旧的跳簧索剪断。检查液压缓冲有无损坏，工作是否平
滑顺畅。
（c）使用从小熊飞机制造有限公司获得的专用工具安装新的跳簧索。
（d）更换过度腐蚀或磨损的硬件。
（3）安装
（a）将减震组件插入支柱内。将带垫圈的螺栓插入减震组件和支柱中，然后将垫圈和
螺帽装在螺栓头上。将螺帽上紧至 160-200 英寸/磅。

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（b）将跳簧盖板放在减震组件顶轴上。将顶部减震组件的孔对准翼间支架 V 形件，然
后插入螺栓。
（c）将垫圈和螺帽装在螺栓头上。上紧至 130 英寸/磅。如需要，可超过该力矩值上

紧，使螺帽与最近的螺栓孔对齐。用新开口销给螺帽打上保险。
（d）检查并确认所有硬件安装正确，然后撤下千斤顶，将飞机放在地上。
B. 起落架支柱
（1）拆卸
（a）给要拆卸的起落架对侧的主轮挡上轮挡。给尾轮挡上轮挡。建议在有棚的机库内
进行该项工作。
（b）从机身上脱开刹车管路。
（c）通过支撑与要拆卸的起落架同侧的机翼，支撑起飞机。千斤顶应放置在所需一侧
的机翼前支柱与翼梁连接点处（参考 07-00）。
（d）拆下下减震支柱连接螺栓。
（e）拆卸两个起落架上部螺栓。
（2）检查
（a）检查起落架和机身连接点是否有裂纹、损坏和过大的孔。
（b）更换或修理受影响的部件。
（c）检查刹车组件制动底板是否有裂纹或过度磨损。

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（3）安装
（a）更换所有有过度腐蚀或磨损的硬件。
（b）将起落架上部连接孔与机身上相应的孔对齐。
（c）如果起落架支柱和相应的机身凸耳之间有缝隙，用正确厚度的垫片填入缝隙。
（d）在起落架上部螺栓上涂一层防腐润滑脂，然后将其插入起落架。
（e）由于旅客脚踏凸耳必须放置在螺栓头上，所以右侧起落架后部螺栓比左侧长。
（f）将垫片和螺帽放在螺栓头上。
（g）将减震支柱底部的孔与起落架上的孔对齐。
（h）在带垫片的螺栓上涂一层防腐润滑脂，然后将其插入头部下。将垫片和螺帽放在
螺栓头上。
（i）上紧所有螺帽至 130 英寸/磅力矩，如需要，可以超过该上紧力矩，使螺帽与最近

的对应螺栓的孔对齐。
（j）用新开口销给螺帽打上保险。
（k）检查并确认所有硬件安装正确，然后将飞机放在地面上。
（l）连接刹车管路，上紧连接件。
（m）对刹车进行维护，如需要，调整踏板获得正确行程。（参考 32-42）

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32-20 尾部起落架
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. 尾部起落架.................................................................................................................................... 2
（1）拆卸尾轮和跳簧钢板...............................................................................................................2
（2）拆卸尾轮支架和叉形件...........................................................................................................4
（3）清洁...........................................................................................................................................5
（4）检查尾轮部件...........................................................................................................................5
（5）尾轮部件的小修理...................................................................................................................5
（6）更换部件...................................................................................................................................5
（7）安装尾轮支架和叉形件...........................................................................................................6
（8）安装尾轮和跳簧钢板...............................................................................................................7

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1. 概述
尾部起落架有一个可 360 度转向尾轮组件，通过方向舵踏板控制转向。尾轮组件用跳簧钢板安装在

机身上。
2. 维护规程
A. 尾部起落架
（1）拆卸尾轮和跳簧钢板
A -螺帽 D –卡子 G –小螺栓（2） J - 螺栓

B - 垫片（5） E –小螺帽（2） H –大面积螺帽（2） K –短套管
C - 长螺栓 F –小垫片（2） I - 短螺栓 L –长套管
图 32-20-1 –尾轮和弹簧钢板的安装
（图示为 2 孔配置。1 孔配置的硬件图中没有显示）

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（a）升起飞机尾段，将机身放在工作台上，使尾部起落架离开地面。
（b）脱开尾轮力臂上的锁链。
（c）拆下前尾部弹簧连接螺帽（A）和垫片（B）。
（d）通过拆卸螺帽（E）、垫片（F）和螺栓（G），拆卸尾部弹簧夹（D）。
（e）将跳簧从尾轮上分开，拆下大面积螺帽（H）、垫片（B）和螺栓（I 和 J）。

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（2）拆卸尾轮支架和叉形件。
1- 开口销 7 - 止推垫片 13 - 支架组件. 19 - 填隙片

2- 带槽短螺帽 8 - 力臂组件. 14 - 护脂圈 20 - 锁紧垫片
3- 垫片 9 - 上防尘盖 15 - 轴承 21 - 轴
4- 叉形件组件 10 - 跳簧 16 - 销子 22 - 隔圈
5- 下防尘盖 11 - 止推片 17 - 平板弹簧 23 - 带槽螺帽
6- 制转杆 12 - 纤维止推片 18 - 填隙片
图 32-20-2 – 尾轮组件

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（a）取下开口销（1）、带槽螺帽（23）和垫片（3），从叉形件上拆下轮胎组件，然
后将轴滑出。
（b）从叉形件（4）底部拆下开口销（1）、带槽短螺帽（2）和垫片（3）。小心将叉
形件（11）从支架（1）上拉下。
（c）从叉形件（4）上拆下隔圈（22）、护脂圈（14）和轴承（15）。
（d）从叉形件（4）和支架（13）上拆卸下防尘盖（5）、止推垫片（7）、力臂组件
（8）、止推垫片（7）、制转杆（6）、上防尘盖（9）、跳簧（10）、止推片
（11）和纤维止推片（12）。
（3）清洁
（a）在清洁溶液内清洁所有金属部件（包括轴承）。用压缩空气干燥所有部件。
（4）检查尾轮部件
（参见图 32-20-1 和图 32-20-2）
（a）检查跳簧钢板是否扭曲（图 32-20-1）。
（b）如果需要，更换部件。
（c）检查力臂组件（8，图 32-20-2）、平板弹簧（17，图 32-20-2）、叉形件

（4，图 32-20-2）和支架（13，图 32-20-2）是否有过度磨损、裂纹或
其它损坏。更换损坏的部件。
（d）检查止推垫片（7，图 32-20-2）是否有磨损、刻痕或其它损坏。
必要时更换部件。
（e）检查轴承（15，图 32-20-2）和轴承座是否有磨损和损坏。必要时更换部件。
（5）尾轮部件的小修理
（参见图 32-20-2）
（a）除进行小的校准外，例如小凹痕和弯曲，尾轮组件的部件不允许进行其它修理。
（6）更换部件
（a）用新开口销更换所有拆下的开口销。

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（7）安装尾轮支架和叉形件。
（参见图 32-20-2）
（a）用手给所有内部部件涂上润滑脂，在轴承（15）上涂上润滑脂（MIL-G-
81322E）。
（b）将下防尘盖（5）放在叉形件（4）上，将止推垫片（7）放在叉形件（4）上，检
查并确认槽与叉形件（4）上的锁销对准。
（c）将制转杆（6）最长的耳片朝下，放在力臂（8）上，将力臂组件（8）放在叉形件
（4）上。
（d）将止推垫片（7）和上防尘盖（9）放在力臂组件（8）上。
（e）将三个跳簧（10）插在叉形件（4）顶部正确的孔内，使止推片（11）位于顶部。
（f）将纤维止推片（12）放置在支架（13）上，使凸节与槽对齐，然后将支架组件
（13）插入叉形件（4），使所有内锁部件对齐。
（g）将轴承（15）、护脂圈（14）、隔圈（22）和垫片（3）放在叉形件（4）上。
用力推支架（13），使支架组件支柱与带槽短螺帽（2）接合。
（h）上紧螺帽（2），然后退到支架支柱上的第一个开口销孔，并用开口销（1）
固定。最后几步骤可在尾轮组件安装在机身上后实施。
（i）检查并确认尾轮的滑动和张力正确。
（j）通过在叉形件和轮胎组件上滑动带锁紧垫片（20）的轴，将轮胎组件安装在叉形件
上。
（k）用垫片（3）和带槽螺帽（23）进行固定。上紧螺帽，直到轴承没有活动间隙，
摩擦力很小。用开口销（1）打上保险。
（l）给尾轮支架组件（13）和轴（21）注满润滑脂（MIL-G- 81322E），擦去多余的润
滑脂。

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（8）安装尾轮和跳簧钢板。
（参见图 32-20-1）
（a）用长螺栓（C）将尾轮跳簧装在机身上，用垫片（B）和螺帽（A）将其固定在
位。
（b）安装小螺栓（G）、卡子（D）和小垫片（F），用手上紧小螺帽（E）。
（c）如果已拆卸，将套管（K，L）插入尾轮组件。
（d）将螺栓螺栓（I，J）插入套管和尾轮组件。
（e）用 2 个垫片（B）和 2 个大面积螺帽（H）将其保持在位。
（f）上紧大面积螺帽（H）至 270-300 英寸/磅力矩。
（g）上紧螺帽（A）至 270-300 英寸/磅力矩。
（h）上紧小螺帽（E）至 70-100 英寸/磅力矩。
（i）连接锁链与尾轮力臂。机轮定中时，跳簧和锁链不能过松也不能过紧。可通过调整
锁链数量确定松紧。
（j）将飞机尾段放在地面上。

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页号： 8 日期：04/17/08
32-41 主轮和轮胎
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. 主轮................................................................................................................................................ 2
（1）拆卸...........................................................................................................................................2
（2）机轮的分解...............................................................................................................................3
（3）检查...........................................................................................................................................5
（4）机轮组件...................................................................................................................................6
B. 尾轮................................................................................................................................................ 7
（1）分解...........................................................................................................................................8
（2）检查...........................................................................................................................................8
（3）尾轮的组装...............................................................................................................................8

日期：4/15/05 页号： 1
1. 概述
主轮采用铝结构，可以安装外胎和内胎。标准 CC18-180 飞机使用 8.50 X 6-6 轮胎，可以选装大型

轮胎。
2. 维护规程
A. 主轮
（1）拆卸
（a）给要拆卸的起落架对侧的主起落架挡上轮挡。给尾轮挡上轮挡。建议不要在有风
天气进行该项工作。
（b）拆下轮毂盖和轴螺帽开口销。
（c）剪断保险丝，拆下刹车盘螺栓。
（d）将千斤顶放在轮轴下方，将轮胎顶起离开地面（参见章节 07-00）。
（e）拆下轴螺帽和机轮。
（f）无需分解机轮和拆下轮胎就可以拆下轴承，并进行清洁和检查。

页号： 2 日期：4/17/08
（2）机轮分解
参见图 32-41-1
注意
在拆卸轮胎胎圈时要小心避免损伤机轮。
警告
在轮胎完全放气之前不要尝试拆卸气门芯。如果轮胎气压被释放前拧松气门芯，
气门芯将会高速弹出。
警告
内胎充气的状态下拆卸机轮会造成损伤。
（a）给轮胎放气。
（b）从机轮上分离轮胎胎圈。
（c）拆下机轮螺帽（6）和垫片（5）。
（d）脱开内侧机轮（1）与外侧机轮（3），小心内胎的气门芯杆。
（e）拆下卡环（11），油封（8，9）和轴承（2）。在其它机轮上重复上述步骤。

日期：4/15/05 页号： 3
1 - 内侧机轮 4 - 螺栓（6） 7 - 轮胎 10 - 内胎
2 - 轴承 5 - 垫片（12） 8 -油封环（4） 11 - 卡环
3 - 外侧机轮 6 -螺帽（12） 9 -油封毡（2） 12 - 刹车盘
图 32-41-1 – 机轮

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（3）检查
（f）轴
 目视检查轴，确认没有裂纹或凹槽。
（g）轮胎和内胎
 目视检查轮胎的内侧和外侧有无切口，不平整或严重磨损以及外来物刺穿。
 目视检查内胎有无磨损，切口或裂纹。特别要注意气门芯杆的底座。
 当轮胎胎面磨损到凹槽底部时，轮胎必须更换。如果轮胎磨到了上部纤维层，
那么该轮胎只允许使用到返回维修基地进行更换。
（h）内外侧机轮
 检查内外侧机轮有无裂纹或腐蚀。
（i）刹车盘
 检查刹车盘连接点有无裂纹或变形。
 刹车盘最小厚度为 0.220 英寸。
（j）轴承
 使用清洁剂清洁所有金属部件（包括轴承）。用压缩空气吹干所有部件。
 检查轴承及座圈有无磨损或损坏。必要时更换部件。
（k）根据需要更换不可用部件。

日期：4/15/05 页号： 5
（4）机轮组装
（l）如果使用新轮胎或内胎，或者旧的轮胎或内胎有粘性，用滑石粉轻轻地抹在轮胎内
侧。
（m）给轮胎内的内胎充足够的空气，使内胎在内外侧机轮之间不再收缩。
（n）将气门芯杆上的外侧机轮（1）插进轮胎内。
（o）在外侧机轮（3）上装入内侧机轮（1）。
（p）使用 6 个螺栓头下带有垫片（5）的螺栓（4）固定刹车盘（12）。
（q）在每个螺栓（4）上安装一个垫片（5）和螺帽（6），并上紧至 85-95 英寸/磅力

矩。
（r）按照建议的压力给轮胎充气（参考章节 12-00）。
（s）等待内胎和轮胎之间存留的空气逸出，然后重新检查压力。
（t）使用润滑脂（MIL-G-81322E）封装轴承。
（u）插入轴承（4），内侧油封环（8），油封毡（9），外侧油封环（8），并用卡环
（11）加以固定。在另一侧重复执行上述步骤。
（5）主轮安装
（a）将机轮放在轴上，上紧轴轴螺帽，使机轮用手转一下能转一圈半或两圈。
（b）用开口销打上保险。
（c）检查确认轮胎压力。参考章节 12-00。
（d）用开口销给轴螺帽打上保险。在安装轮毂盖之前检查确认。
（e）放好刹车片，插入螺栓，拧紧力矩到 65-75 英寸/磅。

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（f）使用 0.032 的保险丝为螺栓成对打上保险。
（g）将飞机放下到地面。
B. 尾轮
1 - 隔圈 4 - 轴承 7 -螺帽 10 - 轮胎
2 - 护脂圈 5 - 轴承座圈 8 - 轮毂 12 - 内胎
3 - 内侧隔圈 6 - 螺栓 9 - 垫圈
图 32-41-2 – 尾轮组件
注意
在拆卸轮胎胎圈时要小心避免损伤机轮。
警告
在轮胎完全放气之前不要尝试拆卸气门芯。如果轮胎气压被释放前拧松气门芯，
气门芯将会高速弹出。
警告
内胎充气的状态下尝试分离机轮会造成伤害。

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参考图 32-41-2
（1）分解
（a）给内胎（12）放气。
（b）从机轮上分离轮胎胎圈。
（c）拆下机轮螺帽（5）和螺栓（6）。
（d）脱开机轮轮毂（8），小心气门芯杆。
（e）从每个轮毂上拆下隔圈（1），护脂圈（2），内侧隔圈（3）和轴承（4）。
（2）检查
（a）用干布擦拭轮胎和内胎。如果轮胎或内胎有油脂，滑油或其它沉淀物斑点，用肥
皂水进行清洗。用干净的水进行冲洗并用干净的布擦干。
（b）目视检查轮胎的内侧和外侧有无切口，不平整或严重磨损以及外来物刺穿。如果
轮胎状况不好则予以更换。
（c）目视检查内胎有无磨损，切口或裂纹。特别要注意气门芯杆的底座。如果内胎状
况不好则予以更换。
（d）当轮胎胎面磨损到凹槽底部时，轮胎必须更换。如果轮胎磨到了上部纤维层，那
么该轮胎只允许使用到返回维修基地进行更换。
（e）使用清洁剂清洁所有金属部件（包括轴承）。用压缩空气吹干所有部件。
（f）检查轴承及座圈有无磨损或损坏。必要时更换部件。
（3）尾轮重新组装。
（a）用滑石粉轻轻地抹在轮胎内侧。

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（b）将内胎（12）装入轮胎（10）中。
（c）在轮胎和内胎组件之间插入机轮轮毂（8）及垫圈（9）。检查确认垫圈（9）与内
胎气门和轮毂螺栓孔对齐。
（d）插入 4 个螺栓并安装上 4 个螺帽，拧紧螺帽力矩到 80-100 英寸/磅。
（e）给轮胎充气到 38 磅。
（f）使用润滑脂（MIL-G-81322E）封装轴承。
（g）在每个机轮轮毂上插入轴承（4），内侧隔圈（3），护脂圈（2）和隔圈（1）。
（h）尾轮安装到飞机上请参考章节 32-20 2.A.（7）（J）。

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页号： 10 日期：4/17/08
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日期：4/15/05 页号： 11
32-42 刹车
目录
1 概述...................................................................................................................................................... 2
2 维护规程.............................................................................................................................................. 3
2.1 刹车卡钳........................................................................................................................................ 3
2.1.1 拆卸........................................................................................................................................4
2.1.2 检查........................................................................................................................................4
2.1.3 安装........................................................................................................................................4
2.2 制动缸和停放刹车活门................................................................................................................ 5
2.2.1 拆卸........................................................................................................................................5
2.2.2 检查........................................................................................................................................6
2.2.3 安装........................................................................................................................................7
2.3 停放刹车活门................................................................................................................................ 7
2.3.1 拆卸........................................................................................................................................7
2.3.2 检查........................................................................................................................................7
2.3.3 安装........................................................................................................................................7
2.4 设置刹车脚蹬行程........................................................................................................................ 8
2.4.1 程序........................................................................................................................................8

日期：06/20/14 页号： 1
1 概述
CC18-180 装配有两套独立的液压刹车系统。一套系统操作左侧主轮上的刹车，另一套系统操作右
侧主轮上的刹车。它们可以通过正驾驶和副驾驶脚跟处的地板上安装的脚蹬独立工作。
每套系统都有一个制动缸与副驾驶刹车相连。制动缸将液压油压入卡钳，卡钳上的两个活塞产生移
动，迫使刹车片顶住刹车盘。由于它是一个封闭系统，温度变化，刹车片磨损或液压油渗漏都会对
刹车工作产生极大的影响。
每个主轮采用的都是一个 Cleveland 30-60A 单制动缸，双活塞卡钳，依靠 8 孔制动底板进行固

定。停放刹车由两个 Scott 4500A1 活门及位于正驾驶座椅下方的手动操作手柄组成。停放刹车活
门与制动缸相连。在操作停放刹车时，必须踩下两个刹车脚蹬，两个活门手柄向后拉。
有关 Cleveland 刹车的更多信息，请参考 Cleveland 机轮和刹车手册 AWBCMM0001-10/USA。

页号： 2 日期：06/20/14
2 维护规程
2.1 刹车卡钳
图 32-42-1 –刹车卡钳

日期：06/20/14 页号： 3
2.4.1 拆卸
a. 剪断保险丝，拆下刹车盘螺栓。
b. 从卡钳上断开刹车管路。
c. 从制动底板上分离卡钳。
2.4.2 检查
a. 检查刹车片有无铆钉松动，裂纹和不均匀磨损。
b. 最小刹车片厚度为 0.100 英寸。
c. 检查卡钳有无渗漏和严重腐蚀。
d. 如果在活塞上出现渗漏，卡钳需要大修。
e. 检查制动底板有无裂纹或严重磨损。
f. 如果部件的状况不好，更换部件。
2.4.3 安装
a. 在卡钳上安装好制动底板，使得刹车片面向刹车盘。
b. 将卡钳锚接耳插入制动底板孔内。
c. 连接刹车管路并拧紧。检查确认机轮上没有阻力。
d. 放好刹车片，插入螺栓，拧紧力矩到 65-75 英寸/磅。
e. 使用 0.032 保险丝给螺栓打上保险。
f. 检查确认机轮转动自如。
注
确认刹车片和刹车盘之间有一定的间隙。

页号： 4 日期：06/20/14
2.2 制动缸和停放刹车活门
1 - 螺钉 4 - 底座 7 - 刹车管路
2 - 锁紧垫片 5 - 制动缸 8 - 盖子
3 - 面板 6 - 停放刹车活门 9 - 垫圈
图 32-42-2 - 制动缸和停放刹车活门
2.2.1 拆卸
a. 拆下固定制动缸（5）与底座（4）的面板（3）上的螺钉（1）及锁紧垫片（2）。
b. 从停放刹车活门（6）底部断开刹车管路（7）。
c. 拆下制动缸（5）及相连的停放刹车活门（6）。
d. 如果需要，可以将制动缸（5）从停放刹车活门（6）上拧松拿下。

日期：06/20/14 页号： 5
2.2.2 检查
图 32-42-3 - 制动缸
a. 检查活塞和缸体内部有无凹槽或磨损。只有细小的划痕可以使用细砂布打磨掉。
b. 检查 O 型圈有无切口或磨损。根据需要进行更换。
c. 在重新组装之前用刹车油润滑 O 型圈和活塞。
d. 在重新组装时检查确认弹簧放入活塞内。

页号： 6 日期：06/20/14
2.2.3 安装
参见图 32-42-1
a. 如果停放刹车活门已经从制动缸上拆下，在前部接头的螺纹处涂抹一薄层 EZ
TURN 润滑脂。接头要拧紧以防止渗漏，但也不能太紧，否则会损坏短接头。
停放刹车手柄和注油嘴必须向上。
b. 将刹车管路（7）重新连接到停放刹车活门（6）的底部并拧紧。
c. 把制动缸（5）放到底座（4）上。
d. 在螺钉（1）的螺钉头下装上新的锁紧垫片（2），将螺钉（1）穿过面板（3），
插入底座（4）。
e. 转动制动缸（5），让通气/注油孔指向上。
f. 交替拧紧螺钉（1），分别拧紧力矩到 28-32 英寸/磅。
2.3 停放刹车活门
停放刹车活门锁住系统内的刹车油压力。当踩下刹车脚蹬或向前移动停放刹车手柄进行
刹车时，停放刹车活门松开。
2.3.1 拆卸
参见图 32-42-2
a. 停放刹车活门（6）与制动缸（5）相连。按照 32-42 2.B.（1）所述拆下制动缸

（5）。
b. 从制动缸（5）上拧下停放刹车活门（6）的螺钉。
2.3.2 检查
a. 目视检查有无损坏或渗漏。如果存在损坏或渗漏则予以更换。
2.3.3 安装
a. 按照 32-42 2.B.（3）的步骤重新安装。

日期：06/20/14 页号： 7
2.4 设置刹车脚蹬行程
在设计上，除非刹车片工作，否则刹车系统是非增压的。要保持系统非增压，制动缸内的活塞
在液压油热膨胀及热收缩情况下必须有移动空间。
2.4.1 程序
a. 从制动缸上拆下通气盖子。
b. 从底部使用油壶向管内加注 Mil-H- 5606 液压油。
c.安装通气盖子。
d.检查刹车系统是否松软。
e.如果刹车系统松软，打开刹车上的
放气螺钉让积聚的空气放出。在
放气时保持刹车上的压力。
f.当系统内所有空气放出后，关闭底
部放气螺钉。
g.再次检查刹车系统是否松软。图 32-42-4 –脚蹬行程
h. 如果刹车松软，重复步骤（e）到（g），直到刹车坚实。
i. 检查确认刹车行程正确（1.5 英寸到 2.1 英寸）。
j. 使用遮蔽胶带或类似物贴在地板上，标记出刹车脚蹬最外点的起始位置。
k. 如图 32-42-4 所示，在第一个标志处的前面标记出 1.5 英寸和 2.1 英寸。
l. 检查脚蹬行程，行程必须在标记之间。如果行程太短，执行步骤（i）
（d）–（i）（f）。
m. 在刹车上保持压力的同时，打开放气组件。
n. 放出几滴液压油后关闭放气组件。
o. 检查确认脚蹬行程在 1.5 英寸和 2.1 英寸标记范围。如果不在这个标记范围，

重复执行步骤（i）（d）–（i）（f）。

页号： 8 日期：06/20/14
32-60 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的安装与拆卸........................................................................ 2
（1）飞机构型...................................................................................................................................2
（2）安装与拆卸...............................................................................................................................3
B. 湖和空中水陆两栖起落架位置咨询系统.................................................................................... 3
（1）调整...........................................................................................................................................3

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
CC18-180 可以选装 Wipaire 2100A 水陆两栖浮筒。
维护手册的本节将给出浮筒的安装与拆卸程序以及设置水陆两栖起落架位置咨询系统所需要的信
息。有关浮筒和起落架（包括刹车）的连续适航程序，请参考 Wipaire 手册 WIPLINE 2100 / 2350
型浮筒勤务手册。
2. 维护规程
A. WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒的安装与拆卸
（1）飞机构型
（a）参考图册 TC10200 ，为机身改装选择合适的构型（表 32-60-1）。
构型飞机序列号机身图
A* 0008，0009，0011及其后按照TC10400安装浮筒
按照TC10500安装浮筒和
B** 0003，0004，0005，0006，0010
改装机身
按照TC10600安装浮筒和
C** 0001，0002，0007
改装机身
表 32-60-1 - 机身构型
* 列在构型 A 下的飞机不需要进行机身改装。
** 如果列在构型 B 或 C 下的任何飞机的机身框架被改装成图 TC2800 的 E 版或更新版本

中的机身框架，则按照构型 A 安装 Wipaire 2100A 浮筒。
（b）依据所选择的面板，选择合适的图安装控制面板。

页号： 2 日期：04/17/2008
构型控制面板件号按照图号安装说明
1 TC10701-001 TC10700 圆形控制面板
2 TC10801-001 TC10800 方形控制面板
表 32-60-2 –仪表面板构型
（2）安装与拆卸
（a）根据最新版的小熊飞机制造有限公司图 TC10200 安装和拆卸浮筒。
（b）确保在飞机履历本的重量平衡部分中记录所进行的改装。
B. 湖和空中水陆两栖起落架位置咨询系统
（1）调整
只有两种调整方式：音量和空速临界值。这两种调整都位于系统控制组件上。在调整时
需要用到一把小的一字螺丝刀。空速调整电门位于电子盒一侧，标有“AIRSPEED
（空速）”字样，
 空速临界值应当设置为最小 65 英里/小时（57 海里/小时）或最大 70 英里/小时

（61 海里/小时）.
 要增加空速临界值，顺时针转动电门，反之亦反。
 要降低空速临界值，反时针转动电门。最低的设定值是 50 英里/小时
（43 海里/小时），每个卡位增量是 5 英里/小时（4.4 海里/小时）.

日期：05/20/08 页号： 3
此页无正文

页号： 4 日期：11/15/05
32-61 WIPAIRE 2100S SEAPLANE FLOATS
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 6
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 6
A. WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒的安装与拆卸......................................................................... 6
（1）飞机构型...................................................................................................................................6
（2）安装与拆卸...............................................................................................................................6

日期：11/20/12 页号： 1
1. 概述
CC18-180 可以选装 WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒。
维护手册的本节将给出浮筒的安装与拆卸程序。有关浮筒的连续适航程序，请参考 Wipaire 手册
WIPLINE 2100 / 2350 型浮筒勤务手册。
2. 维护规程
A. WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒安装与拆卸
（1）飞机构型
（a）为机身改装选择合适的构型（表 32-61-1）。
构型飞机序列号机身图
A* 0008，0009，0011及其后按照TC4200安装浮筒
0003，0004，0005，0006，按照TC10016，125700和125701改装
B**
0010 机身，按照TC4200安装浮筒
按照TC10016，125700和125701改装
C** 0001，0002，0007
机身，按照TC4200安装浮筒
表 32-61-1 - 机身构型
* 列在构型 A 下的飞机不需要进行机身改装。
** 如果列在构型 B 或 C 下的任何飞机的机身框架被改装成图 TC2800 的 E 版或

更新版本中的机身框架，则按照构型 A 安装 Wipaire 2100s 浮筒。
（2）安装与拆卸
（a）根据最新版的小熊飞机制造有限图 TC4200 安装和拆卸浮筒。
（b）确保在飞机履历本的重量平衡部分中记录所进行的改装。

页号： 2 日期：11/20/12
章节
33-00
灯光
33-00 灯光
目录
1 概述.........................................................................................................................................2
2. 故障排除.................................................................................................................................2
3. 维护规程.................................................................................................................................2
A. 着陆和滑行灯................................................................................................................... 2
（1）概述..............................................................................................................................2
（2）拆卸..............................................................................................................................3
（3）安装..............................................................................................................................3
B. 导航灯............................................................................................................................... 3
（1）概述..............................................................................................................................3
（2）拆卸..............................................................................................................................3
（3）安装..............................................................................................................................3
C. 防撞灯............................................................................................................................... 4
（1）概述..............................................................................................................................4
（2）拆卸..............................................................................................................................4
（3）安装..............................................................................................................................4
D. 客舱照明........................................................................................................................... 4
（1）概述..............................................................................................................................4
i）标牌灯....................................................................................................................................5
ii）燃油表柱灯...........................................................................................................................5
iii）仪表灯..................................................................................................................................6
iv）舱顶灯..................................................................................................................................6
v）地图灯.................................................................................................................................. 6

日期：05/21/14 页号： 1
1 概述
本节包含了飞机上使用的内部和外部照明系统的故障排除、拆卸、安装以及调整信息。外部照明由
方向舵上的标准的导航灯和防撞灯组成。在左侧机翼前缘有两个着陆灯。飞行仪表和航电设备既有
综合照明，也有仪表遮光板周围的灯光照明。仪表灯受控于两个独立的调光器。在驾驶舱的左上部
和右上部面板上有两个地图灯。
警告：
在对该电气系统的任何部位进行勤务工作时一定要断开电源。确保主电源电门在断开位置；然后
断开电瓶电缆的负极，随后再断开电瓶电缆的正极。
注意：
在对灯泡进行工作时，总是戴上干净的手套。不要让灯泡的玻璃部分接触到裸露的皮肤。裸露皮
肤上的油脂会导致灯泡过早出现故障。
2 故障排除
灯泡不亮灯泡烧坏更换灯泡
跳开关断开复位跳开关
线路脱开检查到灯泡的线路
3 维护规程
3.1 着陆和滑行灯
概述
着陆灯由两个 12V 100W 的灯泡组成，安装在左侧机翼前缘。外侧的灯光向下照明用于滑

行，内侧的灯光照亮前方用于着陆。着陆灯上罩有树脂玻璃灯罩，与机翼前缘形状一致。
在仪表面板上的一个电门用于接通着陆灯。

页号： 2 日期：05/21/14
（1）拆卸
（a）拆下灯罩上的压条。
（b）拆下固定前安装支架的 4 颗螺钉。
（c）从灯泡上断开导线，拆下灯泡。
（2）安装
（a）将灯泡与导线相连。在序列号 S/N 0056 及其后的飞机上，确认 LED 灯的极性

是否正确。
（b）定位前安装板并用４颗螺钉加以固定。
（c）安装灯罩和压条，小心不要弄碎树脂玻璃。
A. 导航灯
（1）概述
导航灯的颜色符合标准的航空惯例。左机翼导航灯是红色的，右机翼导航灯是绿色的，
尾部导航灯是白色的。在仪表面板上的一个电门用于接通所有三个导航灯。
（2）拆卸
（a）翼尖 - 拆下灯罩，转动灯泡四分之一圈，松开灯泡。小心不要掉落玻璃灯罩或
支架。
（b）尾部 - 拆下灯罩和护圈，转动灯泡四分之一圈，松开灯泡。小心不要掉落玻璃
灯罩或支架。
注意
只允许安装批准的导航灯。方向舵的导航灯对方向舵平衡会产生影响。
（3）安装
（a）翼尖 - 插入灯泡，重新安装灯罩。
（b）尾部 - 插入灯泡，重新安装灯罩和灯罩护圈。

日期：05/21/14 页号： 3
B. 防撞灯
（1）概述
（a）防撞信标灯是一个独立的闪光灯，采用一个红色和白色灯罩安装在方向舵的顶
部。在仪表面板上的一个电门用于接通防撞灯。对于序列号 0056 及其后的飞机
以及根据服务信函 002 改装过的飞机，红色灯罩部分被遮蔽了。该部件必须面朝
前。
（2）拆卸
（a）松开防撞灯底座上的塑料卡子。
（b）拆下灯罩。
（c）拆下灯泡。
（3）安装
（a）安装灯泡，小心不要弯曲或错位导线灯泡的触点。
（b）安装灯罩，白色半面向后。
（c）用固定螺钉拧紧。
C. 客舱照明
（1）概述
（a）序列号 0056 及其后的飞机以及根据服务信函 002 改装过的飞机安装有内部灯
光，用于夜间目视飞行（VFR）操作。内部灯光包括用于燃油，标牌和仪表照
明，以及一个舱顶灯和两个地图灯。地图灯和仪表照明与导航灯是同一条线路。
仪表灯的亮度可以通过位于仪表面板上的两个控制装置进行改变。
（b）上部调光器控制：
大旋钮：发动机仪表数字读数和标牌的背光控制。
小旋钮：发动机仪表，标牌和应急手泵灯（仅用于水陆两栖浮筒选装飞机）
的周边 LED 照明范围控制。
c. 下部调光器控制：
大旋钮：燃油表和地图灯。
小旋钮：导航仪表。

页号： 4 日期：05/21/14
（c）序列号 0001 到 0055 的飞机出厂时就安装了两个调光器和一个地图灯。地图灯和

仪表照明与导航灯是同一条线路。但是仪表灯是通过位于仪表面板上的两个旋钮控
制变阻器进行控制的。1 号调光器控制仪表照明，2 号调光器控制滑油压力和温度
表上的警告灯光。更多信息请参考 24-00 章节中的电气原理图。
i）标牌灯
（1）拆卸
（a）如果确认是 LED 灯故障，故障的 LED 导线需要更换。LED 灯接入到下列线路

中：
（a）燃油选择器和配平指示器。
（b）混合和调光器旋钮。
（c）跳开关和仪表面板电门。
（b）从光纤槽中拔出灯泡，将 LED 灯从标牌的后面拆下（燃油选择器和配平指示器标

牌需要先松开螺钉）。
（c）断开并拆下 LED 导线。
（2）安装
（a）更换导线。
（b）将灯泡接入光纤槽。
（c）如果需要，安装标牌。
ii）燃油表柱灯
（1）拆卸
（a）从柱灯上断开导线。
（b）从翼根面板外侧面松开螺帽和锁紧垫圈。
（c）拆下柱灯，
（2）安装
（a）安装柱灯。

日期：05/21/14 页号： 5
（b）安装锁紧垫圈和螺帽。
（c）连接柱灯导线。
iii）仪表灯
（1）概述
（a）仪表灯包含在仪表内部或仪表和面板之间的一圈内。关于仪表灯的更换请联系小
熊飞机制造有限公司。
iv）舱顶灯
（1）拆卸
（a）从前框架上拆下 2 个螺钉。
（b）从舱顶灯本体上拆下 4 个螺钉。
（c）从电门上断开导线，拆下舱顶灯。
（2）安装
（a）重新连接导线。
（b）安装舱顶灯本体。
（c）安装舱顶灯框架。
v）地图灯
（1）拆卸
（a）断开 LED 导线。
（b）从翼根面板外侧面拆下螺帽和垫圈。
（c）从面板上拆下地图灯。
（2）安装
（a）安装地图灯和垫圈。
（b）将垫圈和螺帽安装在一起，在两个尼龙垫圈之间定位好面板
（不要拧得太紧，以便于地图灯的调整）。
（c）连接 LED 导线。

页号： 6 日期：05/21/14
vi）应急手泵灯（仅用于水陆两栖浮筒选装飞机）
（3）拆卸
（d）断开 LED 导线。
（e）从底座外侧面拆下螺帽和垫圈。
（f）从面板上拆下应急手泵灯。
（4）安装
（g）安装应急手泵灯和垫圈。
（h）将垫圈和螺帽安装在一起，在两个尼龙垫圈之间定位好面板
（不要拧得太紧，以便于应急手泵灯的调整）。
（i）连接 LED 导线。

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页号： 8 日期：05/21/14
章节
34-00
全静压系统
34-00 全静压系统
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 故障排除.............................................................................................................................................. 5
3. 维护规程.............................................................................................................................................. 6
A. ATC 应答机测试........................................................................................................................... 6
B. 高度表静压系统测试和检查........................................................................................................ 6
（1）静压系统渗漏检查...................................................................................................................6
（2）全压系统渗漏检查...................................................................................................................6

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1. 概述
本节描述了全压和静压系统。这两个系统为空速指示器，高度表和升降速度表以及高度编码器提供
了所需信息。
全压系统通过与气流平行的一个管路（该管路位于左侧机翼下方）感应动态压力。该管路是被加热
的。
静压孔位于发动机正后方的机身两侧。两个静压孔抵消偏航影响。备用静压源活门位于仪表面板左
下侧。在正常的静压源堵塞的情况下，备用静压源可以提供来自客舱内部的一个备用静压源。
注
备用静压源在正常系统不工作或故障的情况下使用。在使用备用静压源时，由于静压来自客舱，
因此仪表读数不同于正常读数。

页号： 2 日期：05/20/08
图 34-00-1 - 全压和静压源的位置

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图 34-00-2 - 全静压系统原理图

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2. 故障排除
问题- 全静压系统可能的原因措施

- 空速指示低或指示缓慢 - 全压管变形。 - 修理或更换受损的部件。
- 高度表和升降速度表指示正 - 全压管路内渗漏或堵塞。
常
- 所有三个全静压仪表不准确 - 静压管路内渗漏或堵塞。 - 修理或更换管路。
或响应缓慢 - 清理堵塞。
- 空速管不能加温 - 跳开关跳出。 - 复位跳开关。
- 线路断开。 - 测试并修理导线。
- 电流不足。 - 检查元件的电流损耗。
- 加温元件烧坏。 - 更换元件。
问题– 高度表可能的原因措施

- 刻度误差过大 - 刻度校准错误。 - 修理或更换受损部件。
- 指针摆动幅度过大 - 仪表故障。 - 更换或修理仪表。
- 读数偏高 - 静压系统渗漏。 - 检查静压系统。
问题– 空速指示器可能的原因措施

- 指针无响应 - 仪表底座渗漏。 - 更换或修理仪表。
- 指示不准确或摆动 - 空速管内堵塞。 - 检查管路有无堵塞。
- 更换表上的管路并吹通管路。
- 全压或静压管路内渗漏。 - 修理或更换受损管路。
- 拧紧接头。
- 备用静压源活门打开。 - 关闭活门，进行正常操作。

日期：7/12/06 页号： 5
3. 维护规程
A. ATC 应答机测试
按照 14 CFR 91.413 的要求，每 24 个日历月要进行一次应答机测试。
应答机位于仪表面板上无线电托架底部。编码器安装在仪表面板下方右前内部面板的顶部。
B. 高度表静压系统测试和检查
静压系统的测试必须遵守 14 CFR 91.411 的要求，并由具备相关测试设备的有资质的修理厂

进行测试。无论何时，只要松动了接头或更换了仪表，都需要进行静压渗漏测试。
（1）静压系统渗漏检查
（a）将测试设备直接连接到一个静压孔，另一侧的静压孔用塑料胶带密封住。
注意
不要通过管路向仪表面板吹气，这样会严重损坏仪表。
（b）施加等同于 1,000 英尺高度的真空压力（压差大约为 1.07 英寸汞柱或 14.5 水柱

英寸）并保持住。
（c）一分钟后，检查渗漏不超过相当于 100 英尺的高度（压差下降大约为 0.0105 英寸

汞柱或 1.43 水柱英寸）。
（d）取下静压孔封条并断开设备。
（2）全压系统渗漏检查
（a）封住空速管底部的排水孔，将全压接头连接到与压力源和压力表或可靠的指示器
相连的 T 型管头上。
（b）固定好软管，防止在加压时软管过大摆动。
（c）加压直到空速指示器指示 150 英里/小时（130 海里/小时）（相当于压差为 1.1 英

寸汞柱或 14.9 水柱英寸）。保持这个压力并切断压力源。一分钟后，检查渗漏不
超过 10 英里/小时（8.7 海里/小时）（压差下降大约为 0.15 英寸汞柱或 2.04 水柱
英寸）。

页号： 6 日期：05/20/08
注意：
为避免损坏空速指示器的薄膜，应缓慢地施加压力，不要在管路中聚集过大的压力。
缓慢地释放压力以避免损坏空速指示器。
（d）如果空速指示器读数下降，检查系统有无软管渗漏和连接松动。
（e）检查软管有无老化迹象，尤其是在弯曲处以及在与空速管立柱连接点处和空速指
示器连接点处。更换破裂的或硬化的软管。任何时候只要更换了软管，都要进行压
力检查。
注意
不要抽吸全压管路。
（f）取下排水孔封条并断开设备。

日期：05/20/08 页号： 7
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页号： 8 日期：05/20/08
章节
37-00
真空系统
37-00 真空系统
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 3
A. 真空泵............................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................3
（3）安装...........................................................................................................................................3
B. 空气滤............................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................3
（3）安装...........................................................................................................................................3
C. 故障排除........................................................................................................................................ 4

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1. 概述
真空系统作为 CC18-180 飞机的选装设备，它为姿态陀螺和方位陀螺提供动力。空气经过真空过滤

器后进入仪表，然后空气从仪表中出来，进入调节器，最后到达真空泵。
真空泵调节器仪表过滤器
图 37-00-1 - 真空系统气流

页号： 2 日期：05/20/08
2. 维护规程
A. 真空泵
（1）拆卸
（a）断开软管。
（b）从发动机上松开螺栓。
（2）检查
（a）检查真空压力：正常读数在 4.8 和 5.2 英寸汞柱之间。查看是否轴被剪切。
（3）安装
（a）使用新的垫圈安装真空泵。
（b）拧紧螺帽到厂家建议的力矩值。
（c）重新连接软管。
B. 空气滤
（1）拆卸
（a）从空气滤上部拆下螺栓。
（b）拔出空气滤。
（2）检查
（a）目视检查空气滤有无严重污染。
（3）安装
（a）安装新的空气滤。
（b）安装螺栓。

日期：05/20/08 页号： 3
C. 故障排除
吸力大 - 过滤器堵塞。 - 更换过滤器或调节器。
- 泄压阀故障。
真空表读数正常，反应迟钝 - 仪表空气滤堵塞。 - 拆下过滤器，检查工作情况。
或不稳定。 - 更换空气滤。
真空表读数低 - 仪表和泄压阀之间有渗漏 - 检查管路有无渗漏。
或堵塞。 - 断开并测试真空泵。
- 泄压阀没有调整好。 - 修理或更换管路。
- 真空泵故障。 - 调整或更换泄压阀。
- 修理或更换真空泵。
- 空气滤脏污。 - 拆下过滤器，检查工作情况。
- 更换空气滤。
真空表读数波动 - 真空表故障或泄压阀粘 - 用测试表检查吸力。
连。 - 更换真空表。
- 清洁粘连的泄压阀。
- 如果泄压阀清洁后仍然粘连，
更换泄压阀。

页号： 4 日期：05/20/08
章节
51-00
结构
51-00 结构
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 规定的纤维修理材料 ......................................................................................................................... 2
3. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. 纤维检查........................................................................................................................................ 2
B. 纤维修理........................................................................................................................................ 3
（1）修理部位的尺寸.......................................................................................................................3
（2）小于 8 英寸的修补片修理.......................................................................................................4
（3）大于 8 英寸的修补片修理.......................................................................................................5
（4）缝合...........................................................................................................................................6

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
本章所述信息和程序适用于所有纤维的修理，包括飞机喷涂和喷涂准备信息和程序。
2. 批准的纤维修理材料
名称供应商
丁酮（MEK）当地采购
Poly-Fiber 纤维材料 Poly-Fiber Aircraft Coating
Poly-Tak 纤维材料 Poly-Fiber Aircraft Coating
Poly-Brush 喷涂材料 Poly-Fiber Aircraft Coating
Poly-Spray 喷涂材料 Poly-Fiber Aircraft Coating
Flat Rib 绑带 Poly-Fiber Aircraft Coating
LOCTITE Depend 330 粘合剂小熊飞机制造有限公司或当地采购
3. 维护规程
A. 纤维检查
CC18-180 使用的聚酯纤维是一种非常耐用的纤维材料，其寿命取决于涂层是否保持良好形
状。紫外线（或称直射的阳光）是导致纤维老化的主要原因。CC18-180 使用的聚酯纤维经过
工厂的特殊处理，可防止紫外线辐射导致老化。
CC18-180 使用的聚酯纤维符合 TSO C-15d/AMS 的要求，TSO C-15d/AMS 规定纤维的最低

断裂强度应大于 56 磅。测试纤维需要专业技术与经验，应当由合格且具有操作经验的专业
人员操作。
CC-18-180 的涂层采用小熊飞机制造有限公司的专有工艺制作。与 Poly-Fiber Aircraft Coating

公司相同，这种工艺通常被称为 Stits 方法。

页号： 2 日期：05/20/08
B. 纤维修理
是否修理纤维的损坏部位，或是否更换部件上的涂层，取决于纤维的损坏程度，同时要
考虑修理部位是否美观。
这些修理工作需要使用电熨斗对纤维进行收缩。应使用高质量的电熨斗。
警告
将需要打磨或喷涂的结构接地，防止静电点燃底漆气体，导致爆炸。
（1）修理部位的尺寸
 如果损坏部位的长度为 8 英寸或更大，修补片必须与旧纤维搭接至少 2 英寸。大于 8 英寸

的修理在接缝处需要使用至少 2 英寸宽的封条。贴封条时应将修补片接缝放在中心
 如果损坏部位的长度小于 8 英寸，修补片必须与旧纤维搭接至少 1 英寸。除非修补片在

机翼顶部，否则胶合接缝处不需要使用封条。
 对于小的纤维修理，例如树枝或石块导致的损坏，如果孔洞小于 1/2 英寸，可以使用预先

喷涂的修补片和边缘打孔的喷涂纤维。修补片的四周必须与旧纤维搭接至少 1/2 英寸，
并用 Loctite Depend 330 粘合剂或同类产品进行固定。.
 在修理过程中拆卸的任何缝合都必须更换。使用小节 3.（B）（4）中的方法。

日期：05/20/08 页号： 3
（2）小于 8 英寸的修补片修理
（a）修整毛边
（b）将一块未收缩的材料放在孔洞上，用 2 号铅笔画出修补片的外形。检查并确认修
补片与旧材料的搭接符合前述要求。建议修补片采用正方形或长方形。用锯齿剪刀
裁剪修补片。
（c）遮盖修补片以外的部位，在修补片外围留出半英寸的工作区域。
（d）清除聚亚安酯漆层，用丁酮清洁遮盖部位以外的所有涂层，直到露出纤维材料。
（e）用 Poly-Tak 粘合剂将修补片粘在旧纤维上，待其晾干。
（f）将熨斗设定在 225ºF，熨平粘合部位。
（g）用 350ºF 的电熨斗对孔洞上的修补片部位进行热收缩。收缩的作用是将修理部位

的纤维再次压紧。如需要，用一块纸板隔开电熨斗和粘合部位。
（h）Poly-Brush 喷涂材料需要两次喷涂。每次喷涂包括两层涂层。
 第一层涂层应用刷子刷涂在纤维上，使之渗入纤维。
 待第一层渗入后，刷涂或喷涂第二层，并待其晾干。
 如果需要封条，用 Poly-Brush 喷涂材料将其固定在位。
 用热熨斗将封条熨平。
 进行 Poly-Brush 喷涂材料（2 层）的第二次喷涂，使其渗入到涂层之间。

如果修补片小，可以全部采用刷涂方法，如果修补片较大，或在显著部位，
可采用喷涂方法。
（i）Poly-Spray 喷涂材料需要两次喷涂。
（j）第一次喷涂：
 一边吹风一边取下遮盖层，确保无尘操作。
 喷涂或刷涂第一层 Poly-Spray 喷涂材料。晾干大约 15 分钟。

页号： 4 日期：05/20/08
 喷涂或刷涂第二层 Poly-Spray 喷涂材料，检查并确认干燥后再进行打磨。
（k）第二次喷涂：
 用小型热熨斗熨平翘起的边缘。
 用干燥的粒度 320 的砂纸打磨封条和搭接边缘，去除表面尘土凸起部位。
 一边吹风一边取下遮盖层，确保无尘操作。
 喷涂或刷涂第三层 Poly-Spray 喷涂材料。晾干大约 15 分钟。
 喷涂或刷涂第四层 Poly-Spray 喷涂材料，检查并确认干燥后再进行打磨。
（l）喷涂与原漆相配的涂层。
（3）大于 8 英寸的修补片修理
（a）对于大面积的纤维修理，例如翼尖，应从最后一个完好的肋板开始，或从接近损
坏部位的方便位置开始，取下旧的封条。
（b）剪断肋板绑带。
（c）用丁酮清除所有涂层，直到露出纤维，使清除部位至少与肋板搭接 2 英寸。
（d）将一整块新纤维覆盖在翼尖上，纤维需与肋板部位搭接 2 英寸。
（e）进行热收缩。
（f）按上述说明喷涂第一层 Poly-Brush 喷涂材料。
（g）用上述方法和肋板缝合或大头波普空心铆钉，将纤维固定在肋板上。
有关肋板缝合，参考本节后部的说明。
（h）按上述说明使用封条。
（i）按上述说明喷涂第二层 Poly-Brush 喷涂材料。
（j）按上述说明再喷涂一层 Poly-Brush 喷涂材料。
（k）喷涂与原漆相配的涂层。

日期：05/20/08 页号： 5
（4）缝合
采用改进后的网结进行缝合，网结和缝线应隐藏在纤维下。具体操作步骤如下文和图所述。
如图 1 第 1 步所示，用平结绑好第一圈。将绑带绕肋板拉紧后，在每侧用半结固定网结
（图 1 第 2 步）。然后用针将线从纤维下引到下一个捆绑位置，再通过机翼返回向下，
如图 1 第 3-4 步。按照第 5-11 步所示，绑一个改进后的网结（插件图 2 和图 3）。
（1）转动每个绑环，将结置于肋板护盖一侧，以减小突出和气动干扰，然后再移动
至下一个绑带位置。将绑带从纤维下引到下一个捆绑位置，如图 1 第 3-4 步所示。
剪断绑带，留出至少 1/4 英寸的头，并拉头拉至内侧。捆绑时应均匀用力。
（2）重复拉绑绳较长的一头，可能磨掉绑绳上的蜡涂层，导致磨损。可以使用合适
长度的肋板绑带捆绑长肋板或厚肋板。如图 3 第 10-11 步所示，在每段绑绳的末端
都打上半结，或如图 4 所示，在需要时，将成段的绑带用编结连接起来。
（3）如适用，按照机翼上部件捆绑方法，捆绑其他部件。机尾表面通常采用独
立、宽大空间的捆绑连接，两头用平结和半结，方法与图 1 第 1-2 步所示的机翼肋
板捆绑开始方法相同。可以转动绑带，将结置于纤维下，然后剪断绑带。

页号： 6 日期：05/20/08
图 1 -肋板缝合，步骤 1 至 4

日期：05/20/08 页号： 7
图 2 -图 2 -肋板缝合，步骤 5 至 8

页号： 8 日期：05/20/08
图 3 -肋板缝合，步骤 9 至 11

日期：05/20/08 页号： 9
通过交叉绑带两头，打出编结，形成 4 个完整的环，再将活动绑带的小头绕在固定绑带的头上。将
该头双起来穿过打好的环内。用活动绑带的另一头绕圈并双起来加固。拉绑带的长头，直到编结变
紧。绑带的短头从靠近编结处剪断。编结打好。
图 4 -编结

页号： 10 日期：05/20/08
章节
57-00
机翼
57-00 机翼
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 3
A. 勤务................................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................5
（2）安装...........................................................................................................................................6
B. 机翼的校装 .................................................................................................................................. 8
（1）准备...........................................................................................................................................8
（2）反角...........................................................................................................................................8
（3）外洗角.......................................................................................................................................9
C. 涡流发生器..................................................................................................................................10

日期：04/15/05 页号： 1
1. 概述
覆盖着纤维材料的机翼有两根挤压成型的铝质翼梁、模压的铝质肋板以及铝质前缘蒙皮和后缘蒙
皮。牵拉线和支撑杆可确保机翼的刚性和强度。左侧机翼面板上装有一个着陆灯。失速警告电门安
装在右侧机翼前缘。机翼上在副翼内侧安装有开缝式襟翼。

页号： 2 日期：04/15/05
2. 维护规程
A. 勤务
图 57-00-1 -机翼的安装

日期：04/15/05 页号： 3
1. 螺栓、螺帽和垫圈套件 37. 螺栓、垫圈和螺帽

2. 螺栓、螺帽和垫圈套件 38. 螺栓、螺帽和开口销
3. 左和右侧翼根前部整流罩组件 39. 左右侧襟翼整流罩
4. 螺钉 40. 螺钉
5. 左和右侧翼根下部整流罩 41. 左右侧襟翼
6. 螺钉 42. 螺栓、垫圈和螺帽
7. 翼根上部整流罩 43. 平头销、垫圈和开口销
8. 螺钉 44. 平头销、垫圈和开口销
9. 螺钉 46. Ｕ形夹螺栓、垫圈、螺帽和开口销
10. 左和右侧翼根后下部整流罩 47. 左右侧副翼
11. 螺钉和螺帽 48. 平头销, 垫圈和开口销
12. 螺钉 49. 顶升支柱
13. 3/8 软管 50. 左右侧机翼肋板连接板
14. 3/8 软管卡子 51. 螺钉
15. 油箱滤网 52. 着陆灯罩
16. 1/4 软管 53. 着陆灯罩上下装饰条
17. 1/4 软管 54. 着陆灯罩侧装饰条
18. 1/4 软管卡子 55. 螺钉和接头
19. 燃油表组件 56. 机翼滑轮护罩
20. 弯管 57. 螺钉
21. 限流弯管 58. 滑轮
23. 套管 59. 螺栓、螺帽、套管和开口销
24. 弯管软木塞燃油表浮子 60. 燃油箱口盖
25. 软木塞垫片 61. 燃油箱盖板
26. 玻璃燃油表管 62. 金属片螺钉
27. 燃油表 63. 机加工螺钉
28. 3/8 软管 65. 排水口固定环
29. 3/8 软管卡子 66. 左右侧燃油箱
32. 油箱滤网 67. 不锈钢柱头螺栓
33. 1/4 软管 68. 螺帽
34. 1/4 软管卡子 69. 支撑杆管状护毡
36. 连接件 70. 左右侧机翼
图 57-00-1（续）

页号： 4 日期：04/15/05
（1）拆卸
注意
拆卸机翼前，应设置好停放刹车并装好轮挡。
（a）拆卸翼根上部整流罩（7）, 翼根前部整流罩（3）, 翼根下部整流罩（5）

和翼根后下部整流罩。
（b）拆卸燃油箱盖板（61）。
（c）排放燃油箱（66）并从翼根内侧拆开供油管和燃油表管（13、16、17 和 22）。
用防护带遮盖所有外露的硬管和软管头，防止燃油受到灰尘和碎屑的污染。
（d）从翼根处拆卸空速管。
（e）从翼根连接板上拆卸相关导线、天线钢索、失速警告系统、航行灯和着陆灯。
（f）从机翼盖板上拆卸机翼滑轮检查口盖（56）。
（g）从力矩管连接件上拆卸下控制钢索或上副翼操纵摇臂。拆卸相关滑轮和导缆器，
使钢索从支柱拉下。
（h）从驾驶舱内断开副翼钢索十字连接件（36 和 37），拉钢索头使其脱离机身。
（i）从机翼内部的曲柄上断开襟翼钢索头（38）。
注
从该点可以将襟翼和副翼从机翼上拆下。参考第 27 章，飞机控制系统。
（j）松开螺栓，拆卸支柱。支柱在中部固定在机翼上。在支柱上标注左右，
以便重新安装时安装在原来位置。
注意
拆卸与安装机翼，需要至少三个人配合工作。
一人支撑机翼外侧部分，一人支撑内侧部分，一人拆卸连接件。

日期：04/15/05 页号： 5
（k）一人扶住后顶升支柱上端，另一人拆卸上、下后顶升支柱螺栓，将支柱从机身上
拆下。
（l）拆卸机翼与支柱连接螺栓的螺帽。
（m）拆卸上、下前顶升支柱螺栓，将支柱从机身上拆下。
（n）从机身上拆卸机翼（70）。
（o）用软垫护住机翼前缘，防止机翼表面损坏或压痕，将机翼前缘向下放好，或水平
放在带垫的架子上。
（p）必要时，在对侧机翼上重复所有程序。
（2）安装
（a）在机翼外侧和翼根处支撑机翼。
（b）将翼根连接点与机身连接点对齐，插入固定销（用与螺栓直径相同的固定销更容
易临时固定机翼，随后用螺栓将固定销推出）。
（c）将前支柱支架放在机身连接点处，孔与固定销对齐。
（d）在机翼支柱连接支架上滑动系留环。
（e）将前支柱顶部的孔对准机翼连接孔，并用固定销固定。
（f）将后支柱支架放在机身连接点处，孔对准固定销；将后支柱顶部的孔对准机翼
连接点，并用固定销固定。
（g）必要时，在对侧机翼上重复所有程序。.
（h）安装前，在机翼连接螺栓上涂一薄层润滑脂。
（i）用正确的螺栓将机翼上的固定销推向机身连接点。用正确的垫圈和螺帽固定螺栓。
上紧螺帽至 100- 140 英寸/磅（参考 20-00）。
（j）用正确的螺栓将机翼上的固定销推向前支柱连接点。滑动头部的隔片和滑轮支架，
用正确的垫圈和螺帽将其固定。上紧至 160-190 英寸/磅（参考 20-00）。

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（k）用正确的螺栓将机翼上的固定销推向后支柱连接点。用正确的垫圈和螺帽将其固
定。上紧至 160-190 英寸/磅（参考 20-00）。
（l）支撑机翼外侧，拆卸下支柱固定销。插入正确的螺栓。将螺帽上紧至 36-48 英寸/

磅，用开口销打上保险。
（m）根据 B 部分，检查反角（机翼的校装）。必要时进行调整。
（n）根据 B 部分，检查外洗角（机翼的校装）。必要时进行调整。
（o）安装支柱，检查并确认较长的垂直管位置在前。支柱隔管后部应有较长的开缝。
用正确的螺栓、垫圈和螺帽将其固定，并上紧至 38-43 英寸/磅。
（p）在驾驶舱内，重新连接副翼钢索十字连接件（36）。
（q）在机翼内，用正确的螺栓、螺帽和开口销（38）连接襟翼钢索头和曲柄连接件。
（r）将下部副翼钢索向下引至支柱。
（s）安装相关滑轮和导缆器。检查并确认钢索没有挂住支柱或燃油箱固定带的柱头螺
栓（67）。
（t）连接下部副翼控制钢索与力矩管连接件或上副翼操纵摇臂。检查并确认螺帽上装有
开口销。
（u）在翼根处，连接空速管。重新连接天线钢索、失速警告系统、航行灯和着陆灯导
线。
（v）取下燃油管头的防护带，重新连接翼根处的供油管和燃油表管线（13、16、17 和
22）。将¼英寸软管卡子上紧至 10-14 英寸/磅，将 3/8 英寸软管卡子上紧至 35-40
英寸/磅。
（w）确认副翼钢索没有摩擦或障碍。检查并确认钢索张力为 40 ±5 磅。如需要，根据
27-10 副翼一节的说明进行调整。
（x）安装机翼滑轮检查口盖（56）。
（y）安装翼根后下部整流罩（10）、翼根下部整流罩（5）、翼根前部整流罩（3）和
翼根上部整流罩（7）。
（z）安装燃油箱盖板。

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B. 机翼的校装
（1）准备
（a）在设置或调整反角或外洗角之前，飞机必须横向和纵向放平。
参考 08-00 一节中的放平程序。
图 57-00-2 - 反角和外洗角
（2）反角
（a）拆卸翼根前部整流罩。
（b）在两个翼尖之间前翼梁上方拉一条线，将线拉紧并固定。
（c）测量从线向下至前翼梁护盖内侧边顶部的距离（图 57-00-2）。测量值应为
3 英寸加/减 0.13（0.13）英寸。通过内外转动叉形连接件进行调整。
但在进行调整前，应实施步骤（d）和（e）。
（d）为了确定所有机翼面板都有相同的反角，将面板的直边放在 30 英寸的水平计的一
端，直边的一端突出与水平计 0.41（13/32）英寸（参见图 57-00-2）。将水平计
沿前翼梁底部放在顶升支柱和支柱连接件之间，如图 57-00-2 所示。

页号： 8 日期：04/15/05
气泡应大致在中间位置。按照相同程序检查对侧机翼面板。
（e）如果两个机翼面板的反角不一样，调整前支柱下端的螺纹叉形连接件，
直到反角相同。重复检查总反角，必要时进行调整。
（f）将检查结果记录在飞机履历本中。
（3）外洗角
（a）通过将面板的直边放在 30 英寸的水平计的一端，使直边的一端突出与水平计
0.38（3/8）英寸，检查两个机翼的外洗角（参见图 57-00-2）。将水平计沿全肋
板下表面放置在副翼外侧端附近。带直边的水平端应在肋板后部，而水平计的
另一端应放在前翼梁下。
（b）为了获得正确的外洗角，调整后部支柱和机身的螺纹叉形连接件，直到气泡在中
间位置。
（c）如需要，在对侧机翼上重复上述步骤。
（d）将检查结果记录在飞机履历本中。
注意
顶升支柱叉形连接件上露出的螺纹不得超过 15 圈。

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3. 涡流发生器
CC18-180 飞机的两个机翼上各有 36 个涡流发生器，位于机翼前缘顶部。在下述涡流发生器丢失
的情况下，CC18-180 飞机还能飞行。
 飞机丢失的涡流发生器总共不超过 3 个。
 一侧机翼上丢失的涡流发生器不超过 3 个。
 丢失的涡流发生器不能在相邻位置。
 如果飞机丢失涡流发生器，最大起飞重量限制在 2,100 磅。
如果涡流发生器脱落，安装时必须将涡流发生器粘在原来位置。操作步骤如下：
（a）确保涡流发生器脱落部位干燥，且没有润滑脂和灰尘。
注
如果涡流发生器的颜色与飞机不一样，建议在安装前将涡流发生器外露部位喷涂
为飞机颜色。
（b）清洁涡流发生器下表面，清除所有陈旧粘合剂。
（c）用遮盖条遮盖涡流发生器长方形轮廓以外部位。
（d）用 Loctite Depend 粘合剂粘合涡流发生器。
（e）取下遮盖条，用抹布擦去多余粘合剂。

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章节
60-00
螺旋桨
60-00 螺旋桨
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 金属螺旋桨.......................................................................................................................................... 2
A. 排故................................................................................................................................................ 2
B. 维护规程........................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................3
（3）安装...........................................................................................................................................3
3. 木质螺旋桨.......................................................................................................................................... 4
A. 排故................................................................................................................................................ 4
B. 维护规程........................................................................................................................................ 4
（1）螺旋桨的维护（螺栓的力矩）...............................................................................................4
（2）螺栓力矩检查程序...................................................................................................................5
C. 勤务................................................................................................................................................ 6
（1）拆卸...........................................................................................................................................6
（2）检查...........................................................................................................................................7
（3）桨榖的检查...............................................................................................................................7
（4）安装...........................................................................................................................................8

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1. 概述
经批准，几种固定桨距的螺旋桨可用于 CC18-180 飞机。
标准飞机采用的设备如下：
 Sensenich Propeller Company（Sensenich 螺旋桨公司）- 76EM8-0（直径 76 英寸）
52 至 56 英寸桨距的金属螺旋桨。该螺旋桨已经批准可以与 Textron Lycoming O-360-
C4P、O-360-C1G 以及 Superior Air Parts O-360-A3A2 发动机配合使用。但与 O-360-
C1G 或 O-360-A3A2 发动机配合使用时，转速表的转速 2150-2350 RPM 之间必须标有
红色弧线。
可选用的螺旋桨包括：
 McCauley Propeller Systems（McCauley 螺旋桨系统公司）
▪ 金属螺旋桨 1A200/FA82（直径 82 英寸）的桨距为 40-44 英寸。该螺旋桨
经批准可与 O-360-C4P 和 O-360-C1G 发动机配合使用。
 Sensenich Wood Propeller Company, Inc（Sensenich 木质螺旋桨公司）

▪ 木质螺旋桨 W80CM8（直径 80 英寸）的桨距为 45-47 英寸。该螺旋桨经批准
可与 Textron Lycoming O-360-C4P 和 O- 360-C1G 发动机配合使用。
注
木质螺旋桨的安装需要使用不同的曲缘套管，因此金属螺旋桨和木质螺旋桨不能互换。
注
Sensenich 木质螺旋桨 W80CM8 型（直径 80 英寸）不能用于加拿大认证的飞机。
2. 金属螺旋桨
A. 排故
如果螺旋桨-发动机组合部件在飞行中发生颠簸：
（a）检查螺旋桨固定面是否抵住发动机凸缘，同时检查螺旋桨叶片转迹。
（b）检查并确认连接螺栓达到所需力矩，且没有从螺纹中伸出。
（c）拆卸螺旋桨，将其在发动机曲轴凸缘上旋转 180 度，然后重新安装好。

重新检查螺旋桨叶片转迹。

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B. 维护规程
（1）拆卸
（a）拆卸桨榖盖。
（b）剪断并拆卸螺旋桨螺栓上的保险丝。
（c）拆卸螺旋桨螺栓。可能需要另一人扶住螺旋桨和桨榖盖后隔板。
（2）检查
（a）检查螺旋桨叶片是否有超出允许极限的腐蚀、裂纹、刻痕或凹痕。（有关极限要
求，参考螺旋桨厂家维护手册）。如果螺旋桨不能工作，用新螺旋桨更换损坏的
螺旋桨，并将损坏的螺旋桨返回工厂。
（b）检查连接螺栓的螺纹和螺栓头是否有磨损或损坏。用新螺栓更换损坏的螺栓。
（c）检查转子隔板是否有裂纹或断裂的支架。视情更换。
（3）安装
（a）彻底清洁发动机曲轴凸缘和驾驶杆短轴、螺旋桨后安装面和驾驶杆孔。认真检查
所有面，特别检查曲轴和驾驶杆短轴。清除所有刻痕或毛刺。
（b）检查并确认螺旋桨连接螺栓和传动套管内的螺纹或锁紧螺帽清洁且干燥。
（c）检查并确认磁电机电门在断开位置，两台磁电机接地。
（d）将桨榖盖后隔板放在曲轴凸缘上，使螺旋桨居中，位于两个齐平的曲轴凸缘套管
上方。用带子固定在位。
（e）将桨榖盖前隔板放在螺旋桨前端上方，插入带垫圈的螺栓。
（f）将螺旋桨放置到位，使其居中，位于两个齐平的曲轴凸缘套管上方，
然后上紧螺栓。

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（g）检查并确认后隔板位于凸缘套管的正确位置，然后上紧螺栓。
（h）按照螺栓圆周对角线顺序，分几次上紧螺栓，直到达到 720–780 英寸/磅

（60-65 英尺/磅）的力矩。
（i）检查并确认螺旋桨转迹不超过 1/8 英寸。
（j）用直径 0.040 英寸的不锈钢保险丝给螺旋桨螺栓头打上保险，将保险丝拉紧将螺栓

头锁在一起。建议将螺栓成对打上保险，螺栓头之间的保险丝采用缠绕法进行缠
绕。
3. 木质螺旋桨
A. 排故
只要螺旋桨在旋转时出现颠簸，应进行螺旋桨平衡检查。在安装新螺旋桨时，应将螺旋桨拆
下，旋转 180 度，再重新安装。
B. 维护规程
（1）螺旋桨的维护（螺栓力矩）
导致螺旋桨螺栓松动的主要原因，是木质桨榖的厚度变化。桨榖厚度随着木质水分含量和温
度的变化而不同。即使螺旋桨已经过密封和/或喷漆，木质的水分含量仍会发生变化，这将
明显影响桨榖的厚度。螺旋桨水分含量变化百分之一（1%），将导致桨榖厚度改变 0.010
英寸。典型的 65 马力木质螺旋桨的所需压力为 0.021 英寸，如果桨榖厚度改变 0.010 英
寸，那么所需桨榖压力几乎减少百分之五十。螺旋桨水分含量的变化是一个缓慢过程，可以
持续数周或数月，影响因素包括温度、湿度和工作计划。工作温度变化也有影响，但不严
重。由于这些原因，实施下述维护程序是非常重要的。

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（a）首次飞行后– 首次飞行后，重新检查螺旋桨螺栓力矩。参考螺栓力矩检查程序
和表 1。
（b）首个 25 小时后– 首个 25 小时后，重新检查螺旋桨螺栓力矩。参考螺栓力矩检

查程序和表 1。
（c）每 25 小时– 在首个 25 小时检查后，必须每 50 小时检查螺旋桨螺栓力矩。参考

螺栓力矩检查程序和表 1。
（d）环境变化– 如果在很长一段时间内，工作环境的温度和/或湿度发生明显变化，
必须重复检查螺旋桨螺栓力矩。
（2）螺栓力矩检查程序：
（a）检查并确认磁电机电门在断开位置，两个磁电机接地。拆卸桨榖盖。
（b）取下螺旋桨安装螺栓上的保险丝。
（c）用校准的力矩扳手，按照上紧方向拧螺栓，直到螺栓转动，检查螺栓力矩。检查
表 1 所列的力矩极限和处置方法。
注意
按松开螺栓方向扭螺栓测量力矩，会导致力矩值不正确。
检查力矩应按照螺栓上紧方向拧螺栓，并根据需要调整。
实际力矩所需力矩
低于 200 英寸/磅拆卸螺旋桨
检查桨榖是否损坏
在 200-275 英寸/磅之间按照安装程序调整力矩
在 275-325 英寸/磅之间不需调整
高于 325 英寸/磅松开后按照安装程序上紧。
表 1 –力矩值和处置方法

日期：07/18/12 页号： 5
C. 勤务
下述程序可延长木质螺旋桨的使用寿命。
（a）每 50 小时，应根据螺栓力矩检查程序检查螺旋桨连接螺栓力矩。如气候发生明
显变化，例如季节更替时，应频繁进行检查。
（b）在螺旋桨未安装使用时，应将螺旋桨水平放置，如果放置在户外，应用防水布
遮盖。
（c）切勿将螺旋桨用作移动飞机的拖杆。
（d）每年一次用汽车专用蜡为螺旋桨封蜡，保护螺旋桨不受湿气和紫外线的影响。
注意不要堵塞金属包边上的排水孔。
（e）避免在有碎石和砂砾的区域起动发动机。
（f）前缘漆层脱落是正常磨损，取决于在雨水和砂砾环境中的作业量。
（g）用清漆修复磨损漆层和划痕。如果磨损总面积大于 4x4 英寸，或划痕深度超过

1/32 英寸，应将螺旋桨返回工厂或规定的修理厂进行修理。
（h）经常检查木质和叶片前缘保护边是否有擦痕、凹痕或其他损坏。
（i）如果木质和叶片前缘的损坏不超过 1/16 英寸，且未损坏漆层，不需要修理。
（1）拆卸
（a）在螺旋桨后隔板和桨榖盖上做好标记，以便安装时安装在原来位置。
（b）拆卸桨榖盖。
（c）拆卸螺旋桨安装螺栓上的保险丝。
（d）拆卸螺旋桨螺栓。

页号： 6 日期：07/18/12
（e）从凸缘上拆卸螺旋桨。拆卸时可能需要轻轻晃动螺旋桨。拆卸过程中需特别小
心。如果螺旋桨与凸缘接合太紧，可以从中孔和螺栓孔的埋头孔处推桨榖后部。
（f）可能另需一人扶住螺旋桨、盖板以及桨榖盖后隔板。
（2）检查
（a）检查并确认磁电机电门在断开位置，两台磁电机接地。
（b）检查木质和叶片前缘保护边是否有擦痕、凹痕或其他损坏。螺旋桨受到任何撞击
后，在未经专业人员检查前，都应假定为不能飞行。
（c）所有木质和金属包边的修理都必须在工厂或规定的螺旋桨修理厂进行。
（d）如果螺旋桨在工作时出现颠簸，应进行螺旋桨平衡检查。
（e）如果螺旋桨有任何下述损坏，不能继续使用：
 桨榖孔内有裂纹；
 横贯木质纹理的深刻痕；
 与木质纹理平行的较长、较宽或较深的裂纹；
 脱层；
 桨榖孔或螺栓孔扩大或拉长；
 可感知的弯曲（通过检查或桨叶转动不平稳而发现的弯曲）；
 可感知的木料缺损，或
 超过经济修理的明显的损坏和磨损。
（3）桨榖检查
（a）根据上述说明拆卸螺旋桨。
（b）用低粒度 scotch 纱布和变性酒精清洁两个螺旋桨桨榖面。清除大多数摩擦痕迹

和深色部位的颜色。
（c）检查螺旋桨桨榖后面是否有裂纹，检查发动机凸缘传动套管插入的螺栓孔和/或
埋头孔是否拉长。

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裂纹
（d）如果桨榖表面有明显裂纹，应取一个剃刀片，将刀片角轻轻插入裂纹。大多数裂
纹都是漆层裂纹。但如果剃刀片插入裂纹超过 1/16 英寸，螺旋桨必须返回工厂
做进一步检查。
螺栓孔/埋头孔拉长
（e）由于螺旋桨木质会受纹理影响收缩和膨胀，所以螺栓孔和埋头孔会自然拉长。在
检查埋头孔时，注意查找安装桨榖表面上是否有 0.375-0.75 英寸深的波纹，如
果有，表示凸缘传动套管撞击该部位。如果螺栓孔拉长或埋头孔内的波纹高度超
过 1/32 英寸，螺旋桨必须返回 Sensenich Wood Propeller 工厂进行进一步检
查，同时必须更换连接螺栓。
（f）检查桨榖盖后隔板和发动机凸缘是否有摩擦。如果发现不能用纱布修复的严重摩
擦，必须更换部件。
（g）清洁凸缘表面，准备安装。
（4）安装
（a）安装螺旋桨需要前后面板、桨榖盖组件、连接螺栓和垫圈。
（b）检查并确认磁电机电门在断开位置，两台磁电机接地。
（c）将后隔板安装在曲轴凸缘上，检查并确认两侧都有绝缘垫。将螺旋桨后面板放在
隔板前凸缘上方。
（d）将面板放在螺旋桨前上方，插入带垫圈的螺栓。
（e）将螺旋桨放在发动机凸缘上方便用手摇动曲轴的位置，用手上紧螺栓。
（f）借助棘齿，按照星形图案上紧所有螺栓，直到螺旋桨和桨榖盖组件紧密结合。

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（g）按照螺栓圆周对角线顺序，分几次上紧连接螺栓。建议在上紧螺帽的过程中，重
复检查叶片转迹。小心上紧叶片反面的螺栓，均匀用力，对准中线，使叶片角度
保持一致。上紧所有螺栓至表 2 规定的力矩值。
连接螺栓的安装力矩
最小最大
275 英寸-磅 325 英寸-磅
23 英尺-磅 27 英尺-磅
31 牛顿-米 37 牛顿-米
表 2 - 木质螺旋桨的安装力矩
注意：
螺旋桨连接螺栓安装过紧，可能导致木质桨榖变形，
防潮密封破裂以及传动力矩轻度降低。
（h）检查螺旋桨叶尖转迹。转迹应在 1/8 英寸范围内。
（i）由于压缩木材上有一小部分为塑料（永久使用），最好松开螺栓，使木材松弛一
小时。然后按下述相同程序重新上紧。用 0.040 英寸的保险丝打上保险。建议将
螺栓成对打上保险（多条保险丝），螺栓头之间的保险丝采用缠绕法进行缠绕。

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此页无正文

页号： 10 日期：07/18/12
章节
71
动力装置
71 动力装置
71-00.................................................................................................................................................动力装置
71-10.........................................................................................................................................发动机整流罩
71-60.....................................................................................................................................................进气口
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此页无正文
页号： ii 日期：7/18/12
71-00 动力装置
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 故障排除.............................................................................................................................................. 3

日期：7/18/12 页号： 1i
1. 概述
本节描述了飞机动力装置的维护规程。
CC18-180 由下列发动机之一提供动力：
1. Textron Lycoming O-360-C4P 发动机。这是一种风冷，四缸，直接驱动，水平对置发动

机，在 2700RPM 时它能够提供高达 180 马力的功率。
2. Textron Lycoming O-360-C1G 发动机。这是一种风冷，四缸，直接驱动，水平对置发动
机，该类型发动机含有空心曲轴，能够用于恒速螺旋桨系统，在 2700RPM 时它能够提供
高达 180 马力的功率。
3. Superior Air Parts O-360-A3A3 发动机。这是一种风冷，四缸，直接驱动，水平对置发动
机，该类型发动机含有空心曲轴，能够用于恒速螺旋桨系统，在 2700RPM 时它能够提供
高达 180 马力的功率。
发动机用 4130N 钢制造的管状支架安装在机身上，该支架在机身上 4 个位置用螺栓固定。发动机

与安装支架之间装有橡胶底座以减小振动。

页号： 2 日期：7/18/12
2. 故障排除
发动机起动不了 - 点火线路故障。 - 使用电子测试器进行检查。
- 更换任何有故障的导线。
- 磁电机断流点工作不正常。 - 清洁断流点。
- 检查磁电机的内部计时器。
- 磁电机电门故障。 - 检查连通性。
- 磁电机导线接地。 - 修理或更换电门或导线。
- 火花塞脏污。 - 拆下，清洁，然后重新调整间
隙（0.016 -0.021）或更换。
- 起动程序使用不正确。 - 检查起动程序（参考飞行员操
作手册）。
- 燃油箱无油。 - 检查并给油箱加油。
- 发动机富油。 - 将油门推到全打开（OPEN）
位置。
- 收回混合控制装置到慢车位
置。
- 切断发动机并进行发动机冷
转，清洁气缸和多余的燃油。
- 燃油系统进水。 - 燃油取样。
- 如果有水，进行排水。
- 燃油污染。 - 放油。
- 冲洗燃油系统。
*在寒冷气候条件下，起动机起 - 电瓶弱。 - 电瓶充电。
动发动机缓慢 - 测试。
- 如果需要，更换电瓶。
*在高温气候条件下，起动机起 - 接头问题，电缆问题或电磁 - 清洁接头和/或更换故障部件。
动发动机缓慢线圈问题。
*当起动机接入时，产生很大的 - 由于发动机反冲导致起动机 - 纠正点火问题。
刺耳噪音。损坏。 - 修理或更换起动机。
*当起动机接入时，能听见滴答 - 起动机没有电压。 - 更换起动机电磁活门。
声，但是发动机不转。 - 起动机电磁活门故障。
*在起动按钮释放后，起动机传 - 起动机电磁活门被卡住。 - 更换故障的起动机电磁活门。
动齿轮持续接通一段时间 - 更换或修理起动机。
图 71-00-1

日期：7/18/12 页号： 3i
*以下是发动机起动机生产厂给出的故障排除指南，用于给技术人员进一步的排故帮助：
图 71-00-2

页号： 4 日期：7/18/12
71-10 发动机整流罩
目录
1 概述...................................................................................................................................................... 2
1.1 发动机整流罩...................................................................................................................................... 2
1.1.1 拆卸.........................................................................................................................................2
1.1.2 检查.........................................................................................................................................2
1.1.3 安装.........................................................................................................................................3
1.2 过冬准备设备...................................................................................................................................... 4
1.2.1 安装.........................................................................................................................................4

日期：12/29/14 页号： 1i
1 概述
发动机整流罩由两片组成，不需要拆下螺旋桨即可拆掉整流罩。上部和下部都是使用防火树脂的玻
璃纤维制成。整流罩的侧门是铝制的，铰链连接的，这样就可以打开进行勤务和检查（参考下
图）。
1.1 发动机整流罩
1.1.1 拆卸
a. 松开下端两侧的发动机架到整流罩撑杆的螺栓（1）。
b. 拆下软管卡子与左前整流罩的固定螺钉（2）。
c. 从整流罩前部拆下 2 对下部整流罩加强板螺钉（3）。
d. 拆下前外侧接缝处将整流罩固定在一起的两套螺钉（4）。
e. 拆下空气滤和圆顶（5）。
f. 松开上部两个后上部整流罩连接螺钉（6）。
g. 小心取下上部整流罩。
h. 向后转动螺旋桨直到桨叶水平。
i. 松开下部两个后下部整流罩连接螺钉（7）。
j. 小心取下下部整流罩。
1.1.2 检查
a. 检查整流罩有无松动的铆钉，磨损点和裂纹。

页号： 2 日期：12/29/14
1 –下部撑杆连接 2 –软管卡子螺钉 3 –下部加强板螺钉

4 –接缝螺钉 5 - 空气滤圆顶 6 –后上部连接螺钉
7 -后下部连接螺钉 8 –上部加强板螺钉
图 71-10-1 - 发动机整流罩
1.1.3 安装
a. 将下部整流罩小心放到位。
b. 安装 2 个后下部整流罩连接螺钉，垫片和螺帽（7）。
c. 在下端用螺栓，垫片和螺帽将发动机架和整流罩撑杆连接在一起（1）。
d. 使用螺钉和垫片（2）将软管卡子重新连接到整流罩的左前部，确保软管不
与其它物体产生摩擦。
e. 将上部整流罩小心放到位。
f. 更换新的锁紧垫片，使用 4 个下部螺钉和垫片在整流罩前部固定两块整流罩
加强板的下端（3）。
g. 在前部接缝使用 8 颗螺钉和垫片固定前整流罩接缝（4）。
h. 安装 2 个后上部整流罩连接螺钉，垫片和螺帽（6）。

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i. 安装空气滤和圆顶（5）（参考 71-60 2.A.）。

j. 进行再次检查，确认所有硬件都已拧紧。
k. 确认折流板密封良好。
l. 确认齿圈两侧距离整流罩的间隙相同，加强板安装良好，没有摩擦（8）。
1.2 过冬准备设备
1.2.1 安装
注意
当飞机在高于 40℉的环境下操作时，这套设备必须拆下。
安装前必须遵守服务信函 SL0003 的要求。

a. 按照 1.1.1 节的程序，拆下上部发动机整流罩，然后拆下连接滑油冷却器与
发动机折流板的 4 个螺栓和连接硬件。
b. 拆下连接螺栓并支撑住滑油冷却器。不要断开滑油管路。
c. 在折流板前面安装滑油冷却器盘（TC5021-001），与 4 个螺栓孔对齐，直
边朝下。这样可以让开口在上部。重新安装滑油冷却器，使用之前的硬件固
定住。
d. 确认滑油冷却器仍然露出 1.00”±.13。根据需要调整滑油冷却器盘以达到这个
要求的数据。
e. 根据需要，在整流罩的外部安装防磨胶带，以防止滑油冷却器盘摩擦。
f. 使用螺钉（AN526C632R7），垫片（AN960-6L）和锁紧螺帽（AN363-
632）在左前折流板处安装 SCAT 管法兰（101889-01）。
g. 使用（AN526C632R6）安装整流罩盘，确保整流罩盘的直边面向前，法兰
在上部。
h. 在左侧整流罩盘和法兰之间，使用软管卡子（AN737TW74）在折流板上安
装 SCAT 管（RM0006-001）。
i. 按照 1.1.3 节的程序，重新安装上部发动机整流罩。
j. 确认从整流罩盘的上部到整流罩进气口上部的间隙为 2.75”±.13。
k. 滑油冷却器盘和整流罩进气口盘的拆卸程序与安装程序相反。
l. 在随后的寒冷气候条件下操作时，重复步骤 a-h。
m. 每次过冬设备安装或拆卸时都要在履历本上进行登记。

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71-60 进气系统
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 3
A. 空气滤............................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................4
（3）安装...........................................................................................................................................4
B. 风箱................................................................................................................................................ 4
（1）拆卸...........................................................................................................................................4
（2）检查...........................................................................................................................................5
C. 化油器加温.................................................................................................................................... 7
（1）钢索到风箱臂转环接头的安装...............................................................................................7
（2）钢索卡子...................................................................................................................................8
（3）检查...........................................................................................................................................8

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1. 概述
发动机的进气进入到整流罩下侧的一个过滤器，空气从过滤器出来后，通过一个风箱进入化油器。
化油器加温控制着一个蝶阀，允许加热到未过滤的空气供给发动机。化油器加温控制位于仪表面板
左上侧。
注意
在地面工作时，如果化油器加温控制在高温（HOT）位置，必须受到限制，
因为它允许空气旁通过滤器。
只有在空气滤堵塞的情况下，化油器空气控制为发动机提供一个人工备用方法，为进气系统提供空
气。

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2. 维护规程
A. 空气滤
1- 圆顶（剖面图） 3- 螺帽
2- 过滤器 4- 垫片
图 71-60-1 - 空气滤安装
（1）拆卸
（参考图 71-60-1）
（a）在空气滤圆顶（1）上拆下螺帽（3）和垫片（4）。
（b）拆下圆顶（1），垫片（4）和空气滤（2）。

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（2）检查
（a）目视检查过滤器纸芯和网架。
（b）在 500 小时时更换过滤器，或者滤芯超过 50%被外来物覆盖时更换过滤器。
（3）安装
（a）将空气滤（2）滑入风箱。
（b）在空气滤居中并紧靠风箱时，将圆顶（1）套在杆上，套入足够的垫片（4）以确
保在螺帽（3）拧紧后，过滤器不会旋转，且圆顶（1）不会挤压过滤器。
B. 风箱
（1）拆卸
1 - 圆顶 4 - 钢索卡子 7 - 螺栓
2 - 过滤器 5 - 空气导管
3 - 连接转环 6 - 保险丝
图 71-60-2 - 化油器风箱

页号： 4 日期：05/20/08
（a）拆下空气滤（2）（参考 71-60-2A（1））。
（b）拆下下部整流罩（参考 71-10）。
（c）断开化油器加温空气导管（5）。
（d）在钢索上标记出化油器加温控制钢索卡子（4）的位置，从风箱上断开钢索
（4）。
（e）从蝶阀臂上断开钢索连接转环（3）。
（f）剪断固定螺栓（7）的保险丝（6）。
（g）拆下螺栓（7）。
（2）检查
（a）目视检查蝶阀和轴是否固定，有无磨损。仔细检查连接这些部件的焊接点状态。

日期：05/20/08 页号： 5i
（3）安装
1 - 螺栓 3 - 保险丝
2 - 垫圈 4 - 垫片
图 71-60-3 - 安装风箱
（a）安装一个新的风箱垫圈（2）。
（b）将风箱放到化油器的下方，使用 4 个垫片（4）和螺栓（1）加以固定，拧紧力
矩为 70-80 英寸/磅。
（c）使用 0.032”保险丝（3）为螺栓成对打上保险。
（d）连接化油器加温空气导管（图 71-60-2 项目 5）。
（e）在与之前拆卸相同的位置上重新连接化油器加温钢索到风箱
（图 71-60-2 项目 3 和 4）。
（f）安装下部整流罩（参考 71-10）。
（g）按照之前的描述安装空气滤和圆顶。
（h）检查化油器加温的工作是否正常（参见 C 部分）。

页号： 6 日期：05/20/08
C. 化油器加温
（1）钢索到风箱臂转环接头的安装
1 - 钢索杆 4 - 蝶阀臂 7 - 开口销

2 - 螺柱 5 - 垫片
3 - 转环接头 6 - 短槽型螺帽
图 71-60-4 - 安装化油器钢索转环
（a）按照图 71-60-4 所示安装这些项目。
（b）调整转环接头（3）上的钢索杆（1）的长度，确保蝶阀达到全行程。
（c）拧紧短槽型螺帽（6），使其牢固地固定住钢索杆，但也拧得不能太紧，
防止剪切钢索杆或损坏螺纹。
（d）使用开口销（7）给螺帽打上保险。

日期：05/20/08 页号： 7i
（2）钢索卡子
1 –钢索 3 - 螺栓 5 - 连接条
2 - 卡子 4 - 垫片 6 - 螺帽
图 71-60-5 - 化油器加温钢索卡子
（a）按照图 71-60-5 所示安装这些项目。
（b）调整卡子上的化油器加温钢索底座（1）的位置，确定控制操作平滑顺畅，使蝶
阀可在全行程范围内移动。当控制旋钮在最大“COLD”（最冷）位置时，控制
旋钮和仪表面板之间的活动余度不得超过 1/4 英寸。在卡子（2）中移动钢索底
座（1）会影响旋钮相对于仪表面板的行程。
（c）拧紧螺帽（6）的力矩到 38-43 英寸/磅。
（3）检查
（a）确保控制操作平滑顺畅，在全行程范围内移动蝶阀，确保在最大 COLD”
（最冷）位置时，控制旋钮和仪表面板之间的活动余度不得超过 1/4 英寸。
（b）确保钢索连接转环（3 图 71-60-4）的间隙不会过大，卡子（2）能够紧紧固定
住钢索。
（c）控制操作应当平滑，如有必要，可以使用 LPS 2 进行润滑。

页号： 8 日期：05/20/08
章节
74-00
点火
74-00 点火
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 3
A. 磁电机............................................................................................................................................ 3
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................4
（3）安装...........................................................................................................................................4
B. 火花塞............................................................................................................................................ 6
（1）拆卸...........................................................................................................................................6
（2）检查...........................................................................................................................................6
（3）安装...........................................................................................................................................6

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1. 概述
O-360 发动机的点火系统使用两台磁电机发电，再通过分电器将电输送到点火导线束。点火导线束
通过屏蔽导体将磁电机产生的电输送到火花塞。火花塞将点火导线束的电传递到燃烧室内，点燃油
气混合物。
点火导线的分布为：左侧磁电机点燃发动机左侧气缸底部的火花塞和右侧气缸顶部的火花塞。右侧
磁电机点燃发动机左侧气缸顶部的火花塞和右侧气缸底部的火花塞（参考图 74-00-1）。
两台磁电机都有脉冲耦合器，可在发动机起动过程中延迟磁电机的转动，从而推迟点火，直到所有
活塞到达上死点（T.D.C）。在上死点，耦合器向前转动，产生足够的电压，点燃油气混合物。发
动机起动后，脉冲耦合器脱开。由于两台磁电机都有脉冲耦合器，所以起动发动机时两台磁电机都
应当接通。
图 74-00-1 –发动机点火顺序
（顶视图）

日期：05/20/08
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2. 维护规程
A. 磁电机
1 - 磁电机（2X） 4 - 卡子（4X）
2 - 螺帽（4X） 5 - 后垫圈（2X）
3 - 锁紧垫片（4X） 6 –前垫圈（2X）
图 74-00-2 - 磁电机安装
（1）拆卸
警告
拆卸磁电机前，检查并确认燃油混合器在慢车关断位置，且磁电机断开。
（a）通过拆卸 1 号气缸上的火花塞，将拇指放在火花塞孔上，找到 1 号气缸点火位

置。按正常转动方向旋转曲轴，直到达到压缩冲程。此时可感到火花塞孔上的拇
指被气缸内正压力推开。

日期：05/20/08 页号： 3
继续旋转曲轴，直到脉冲耦合器中断。将起动机环齿轮正面的 25º
计时标记对准起动机底座正面 2 点钟位置（参考图 74-00-3）。
（b）松开导线束护盖上的 3 个螺钉，将导线束有磁电机分开。
（c）断开 P 引线。
（d）拆下固定磁电机（1）的螺帽（2）、垫片（3）和卡子（4），
将磁电机与发动机分开。
（2）检查
（a）根据最新版的 Unison L-1363 维护手册，检查磁电机。
（3）安装
（a）设定磁电机内部定时器：
 将 T-118 定时销插入分电器上的 L 孔内。
 顺时针旋转转子轴，直到定时销插入分电器大约 7/8 英寸。

插入到位后，定时销会抵住分电器。
注
如果转子轴不能转动，或定时销不能插入分电器 7/8 英寸，拆卸定时销，
将转子轴转动 1/8 圈后，再次插入定时销。
 定时销完全插入分电器后，磁电机与 1 号点火气缸对齐。
注意
定时销未完全插入分电器时，切勿转动磁电机转子轴或螺旋桨。否则，
可能损坏磁电机内部部件，导致磁电机不能适航。

日期：05/20/08
页号：4
（b）设定磁电机与发动机定时器：
 检查并确认 1 号气缸在点火位置。
 检查并确认安装面清洁无污染。
 检查并确认磁电机齿轮没有错位；用垫圈（5）将磁电机安装在发动机上，
再用卡子（4）、垫片（3）和螺帽（2）将其固定。只能用手上紧。
注意
拆下定时销!
 用带电池的定时指示灯，将正极引线连接在与磁电机电门接线柱相连的接线柱上
（电门在接通位置），负极引线连接在发动机上任何为喷涂部位。在安装凸缘内转
动磁电机，直到指示灯亮起，然后向相反方向转动，直到指示灯熄灭。再慢慢向原
来方向转磁电机，直到指示灯亮起。在第二台磁电机上重复上述步骤。
图 74-00-3 - 磁电机定时
 将曲轴回拉几度，定时指示灯应熄灭。将曲轴按正常旋转方向慢慢向后拉，直到
25º定时标记对准起动机底座上的孔（参考图 74-00-3）。在这一点，两个指示灯
同时亮起。如需要，移动磁电机调整位置，使其保持 25 º对准。

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 在操作过程中，用 100 英寸/磅的力矩上紧两个螺帽。
 最后，用 200-208 英寸/磅的力矩交替上紧两个螺帽。
 重复检查定时器。如果有改变，松开螺帽，重新调整并重复上紧程序。
 用螺钉将 P 引线接地屏蔽连接在相关磁电机机匣上。用 18-20 英寸/磅的力矩上紧。
 连接 P 引线，并用 13-15 英寸/磅的力矩上紧螺帽。
 将导线束护盖分别放置到位，插入 3 个导线束护盖螺钉，然后用 18-20 英寸/磅的

力矩上紧。
警告
将磁电机电门置于断开位置，防止发动机意外起动。
B. 火花塞
（1）拆卸
（c）松开所有火花塞护盖。
（d）松开所有火花塞。
（2）检查
（a）检查火花塞点火端的电极之间或绝缘体周围是否有可导电的异物。
如需要，进行清洁。
（b）检查电极间隙应在 0.016-0.021 英寸之间。必要时可重新设定。
（c）检查点接头是否异常。必要时进行清洁。
（3）安装
（a）在每个火花塞点火端的螺纹部位，涂少量螺纹润滑剂（参考小节 12-20）。
用新垫圈安装火花塞，并上紧至 415-425 英寸/磅。
（b）连接火花塞护盖，并上紧至 80-90 英寸/磅。

页号： 6 日期：05/20/08
章节
76-00
发动机控制
76-00 发动机控制
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. 油门................................................................................................................................................ 2
（1）油门杆的连接...........................................................................................................................2
（2）油门杆内部联动装置...............................................................................................................3
（3）油门钢索到机身的连接...........................................................................................................4
（4）发动机架钢索连接...................................................................................................................5
（5）油门钢索到化油器臂连接.......................................................................................................7
（6）检查...........................................................................................................................................8
B. 混合器............................................................................................................................................ 8
（1）混合器控制钢索到面板连接...................................................................................................8
（2）发动机架混合器钢索连接.......................................................................................................9
（3）混合器钢索到化油器杆转环连接.........................................................................................10
（4）检查.........................................................................................................................................11

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1. 概述
在驾驶舱内，每位飞行员左侧都有一个油门杆。通过仪表板左下侧的红色控制旋钮，可人工调节油
气混合。将混合控制杆向后拉到底，可操纵化油器上的关断活门，停止向发动机供油。
2. 维护规程
A. 油门
1 - 摩擦片 4 - 垫片 7 - 垫片
2 –油门杆 5 - 短槽型螺帽
3 - 摩擦接头 6 - 开口销
图 76-00-1 - 油门杆安装（显示的是前油门）

页号： 2 日期：05/20/08
（1）油门杆的连接
参考图 76-00-1
（a）油门杆安装在焊接在机身框架上的螺栓上，如图 76-00-2 所示。在每个油门杆的

两侧都有摩擦片，摩擦片采用一个摩擦接头（3），垫片（4），短槽型螺帽
（5）和一个开口销（6）进行固定。
（b）内部连杆使用开口销（6）固定到油门杆上。
（c）油门钢索端通过一个垫片（7）和一个开口销（6）固定到前油门杆上。
（2）油门杆内部联动装置
前部
1 –旋钮 3 –内部连杆
2 –油门杆 4 - 油门钢索
图 76-00-2 - 油门内部联动装置
从驾驶舱向外看

日期：05/20/08 页号： 3
（3）油门钢索到机身的连接
1 - 螺栓 3 - 螺帽 5 - 卡子
2 - 垫片 4 - 油门钢索 6 –连接调整片
图 76-00-3 - 油门钢索到机身的连接
参考图 76-00-3
（a）油门钢索底座通过螺栓连接到左前侧机身内部面板后方的一个调整片上的
卡子保持固定。

页号： 4 日期：05/20/08
（4）发动机架油门钢索连接
油门支架混合器支架
图 76-00-4 - 油门钢索连接

日期：05/20/08 页号： 5
1 - 螺栓 3 - 螺帽 5 - 油门支架
2 - 垫片 4 - 卡子
图 76-00-5 - 油门支架到发动机架连接
参考图 76-00-5
（a）油门钢索通过一个卡子（4）固定到发动机架上，卡子（4）采用一个螺栓
（1），垫片（2）和螺帽（3）与油门连杆支架（5）固定在一起。
1 - 螺栓 3 - 垫片
2 - 混合器支架 4 - 螺帽
图 76-00-6 - 油门和混合器支架到发动机架的螺栓
（b）油门连杆支架（2）通过一个螺栓（1），垫片（3）和螺帽（4）
固定到发动机架上（图 76-00-6）。

页号： 6 日期：05/20/08
（5）油门钢索到化油器臂连接
1 - 螺栓 4 - 槽型螺帽 7 - 螺帽
2 - 套管 5 - 开口销
3 - 垫片 6 - 开口垫圈
图 76-00-7 - 油门钢索与化油器臂连接
参考图 76-00-7
（a）油门钢索采用一个螺栓（1），通过套管（2），一个垫片（3），一个螺帽
（4）和一个开口销（5）与化油器臂固定在一起，如图所示。
（b）油门的行程可以通过调整叉子或滑动油门连杆支架上的卡子中的钢索底座进行调
节。在进行调节后要确保卡子和叉子的锁紧螺帽重新拧紧。

日期：05/20/08 页号： 7
（6）检查
（a）检查并确认当驾驶舱的油门杆与面板为正间隙时，化油器的油门杆臂可接触其行
程两个末端的止动点。
（b）控制操作应当平稳。如果需要，使用 LPS #2 进行润滑。
（c）油门杆和钢索应具备足够的摩擦力，这样油门杆在全功率时不会有蠕动感，同时
也更容易操纵。
B. 混合器
（1）混合器控制钢索到面板连接
1 - 垫片 4 - 混合器控制旋钮 7 -支架
2 –螺钉 5 - 余度垫片 8 - 锁紧垫片
3 - 螺帽 6 –面板螺帽 9 –大螺帽
图 76-00-8 - 仪表面板上混合器控制装置的安装

页号： 8 日期：05/20/08
参考图 76-00-8
（a）混合器控制安装支架（7）采用 4 个螺钉（2），垫片（1）和螺帽（3）固定在
仪表面板的左下侧。
（b）混合器控制旋钮（4）采用一个锁紧垫片（8）和一个螺帽（9）固定到安装支架
（7）上。
（c）混合器控制旋钮（4）应当有足够的移动，这样化油器上的混合器杆才能接触到
行程末端的止动点，在全行程位置控制旋钮（4）和仪表面板螺帽（6）之间的活
动余度不得超过 1/4 英寸。
（2）发动机架混合器钢索连接
1 - 螺栓 4 - 螺帽 7 - 混合器支架
2 - 垫片 5 - 垫片
3 - 螺帽 6 - 螺栓
图 76-00-9 - 混合器支架发动机架的连接

日期：05/20/08 页号： 9
参考图 76-00-9
（a）混合器钢索采用一个螺栓（6），垫片（5）和一个螺帽（4）固定到混合器支架
卡子（7）上。
（b）混合器支架（7）采用一个螺栓（1），一个垫片（2）和一个螺帽（3）固定到
发动机架上。
混合器支架卡子（7）中的钢索底座位置会影响到旋钮相对于仪表面板的行程。松开
固定钢索底座的混合器支架卡子（7），在卡子内滑动钢索底座，可以调节行程。拧
紧卡子并检查行程。
（c）在进行调整后确认卡子内的钢索底座固定牢靠。
（3）混合器钢索到化油器杆转环连接
1- 钢索杆 4- 混合器杆 7- 开口销

2- 螺柱 5- 垫片
3- 转环 6- 短槽型螺帽
图 76-00-10 - 混合器钢索到化油器转环臂的连接

页号： 10 日期：05/20/08
参考图 76-00-10
（a）控制钢索杆（1）以化油器上的混合器控制杆（4）为支点转动。控制钢索杆
（1）依靠混合器转环接头（3）来固定。
（b）在转环接头（3）上调节钢索杆（1）的长度影响到混合器控制杆（4）的行程。
混合器控制杆必须有足够的行程才能达到行程末端的止动点。
（c）转环螺帽（6）应当拧得足够紧才能牢固地固定住钢索杆，但也不能太紧，防止
切断螺栓或损坏螺纹。
（4）检查
（a）确保化油器上的混合器杆接触到行程末端的止动点，在全行程位置控制旋钮和仪
表面板螺帽之间的活动余度不得超过 1/4 英寸。
（b）检查并确保钢索连接转环游隙不会过大，钢索被卡子牢固地固定住。
（c）控制操作应当平稳。如果需要，使用 LPS #2 进行润滑。

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此页无正文

页号： 12 日期：05/20/08
章节
79-00
OIL SYSTEM
79-00 OIL SYSTEM
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
A. 滑油压力滤网................................................................................................................................ 2
（1）拆卸...........................................................................................................................................2
（2）检查...........................................................................................................................................3
（3）安装...........................................................................................................................................3
B. 滑油吸油滤网................................................................................................................................ 4
（1）拆卸...........................................................................................................................................4
（2）检查...........................................................................................................................................5
（3）安装...........................................................................................................................................5
C. 滑油过滤器.................................................................................................................................... 6
（1）概述...........................................................................................................................................7
（2）拆卸...........................................................................................................................................8
（3）检查...........................................................................................................................................8
（4）安装...........................................................................................................................................8
D. 滑油冷却器.................................................................................................................................... 9
（1）拆卸.........................................................................................................................................10
（2）安装.........................................................................................................................................10

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
滑油系统是发动机的一个整体部件，但滑油冷却器安装在发动机左侧的折流板上。
一些飞机上装配有一种选装的旋压型滑油过滤器。程序中也将涵盖这种类型的过滤器的拆卸和安
装。
参考最新版的 Textron Lycoming SB 480 来确定滑油更换和滤网检查频率。
2. 维护规程
A. 滑油压力滤网
1 - 垫圈 4 - 铝制垫圈 7 - 螺栓
2 - 压力滤网 5 - 旁通活门 8 - 锁紧垫片
3 - 滤网壳体 6 - 挤压垫圈 9 - 垫片
图 79-00-1 - 滑油压力滤网
（1）拆卸
（a）排放滑油（参考 12-20 2.B.节）。
（b）在滤网底部和消音器护罩上部放一块抹布盛接滑油。
（c）拆下固定滑油压力滤网壳体的螺栓（7）。

页号： 2 日期：05/20/08
注意
在将滤网壳体从附件箱上分离时不要损坏温度探头导线。
（d）从壳体上排放滑油并拆下滤网（2）。
（2）检查
（a）检查滤网（2）和壳体（3）内部有无外来物颗粒。
注意
如果压力滤网检查发现异常金属物，则需要进一步检查以确定来源并可能
需要采取处理措施。
（b）拆下旧的垫圈（1）并确认壳体和附件箱是否干净。
（3）安装
（a）在壳体（3）中装配滤网（2），在固定架上安装垫圈（1）和壳体（3）。
（b）确认垫圈方向正确。
（c）使用新的锁紧垫片（8），用 4 个螺栓（7）固定壳体，拧紧力矩到
92-100 英寸/磅。
（d）取下抹布，清洁发动机，防火墙和消音器上多余的滑油。

日期：05/20/08 页号： 3
B. 滑油吸油滤网
1 –堵头 2 - 挤压垫圈 3 –吸油滤网
图 79-00-2 - 滑油吸油滤网
（1）拆卸
（a）剪断保险丝，拆下发动机右后方的六方头堵头（1），垫圈（2）和滤网（3）。

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（2）检查
（a）检查滤网（2）有无金属颗粒。
注意
如果吸油滤网检查发现异常金属物，则需要进一步检查以确定来源并
可能需要采取处理措施。
（3）安装
（a）插入滤网（3）和堵头（1），使用新的铜质挤压垫圈（2），
垫圈的完整面贴着堵头。
（b）转动堵头直到密封面接触上，然后拧紧 135°。
（c）用 0.032 的保险丝给堵头打上保险。
（d）给发动机加添滑油（参考 12-20）。
（e）发动机试车，检查滑油压力是否正确，有无滑油渗漏（参考 05-30）。
（f）检查滑油量。

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C. 滑油过滤器
1 –B & C 垫圈 4 - 垫片 7 - 滑油温度探头
2 - 滑油过滤器适配器 5 - 锁紧垫片 8 - 铝制垫圈
3 - 螺栓 6 - 挤压垫圈 9 - 旁通活门
图 79-00-3 –选装的滑油过滤器适配器

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（1）概述
（a）滑油过滤器安装在一个机加工的铝制滑油过滤器适配器（2）上，适配器安装在
附件箱中央上部的滑油压力滤网壳体座上。
（b）滑油过滤器适配器（2）采用了标准的 Lycoming 温度调节旁通活门（Vern-a

therm）（9），用于发动机的温度控制并作为一个滑油冷却器旁通活门。如果发
动机装配有一个 Lycoming 旋压式滑油过滤器适配器或者滑油滤网壳体，在处理
滑油温度或滑油压力问题时的方法是相同的（参考发动机用户手册）。
（c）滑油过滤器适配器（2）不提供旁通活门，所以使用一个正确的旁通过滤器很重
要。
（d）滑油过滤器适配器（2）不需要拆下进行日常维护。
1 - 保险丝 2 - 滑油过滤器 3 - 螺栓
图 79-00-4 旋压式滑油过滤器

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（2）拆卸
（a）用锥子在滑油过滤器（2）上戳一个孔。
（b）拆下保险丝（1）和过滤器（2）。
（c）排放滑油（参考 12-20）。
（d）经过 45 分钟到 1 小时的放油后，拆下过滤器（这将确保最小滑油渗漏）。使用

一个带有拉绳的塑料袋（2' X 2'）。拧松过滤器。将塑料袋套在过滤器上，沿着
滑油过滤器适配器凸缘拉紧塑料袋上的拉绳，在塑料袋内部拧开过滤器。不要弄
脏！
（3）检查
（a）打开过滤器，小心展开纸质滤芯，检查过滤器中有无外来物。
注意
如果过滤器纸质滤芯检查发现异常金属物，则需要进一步检查以确定来源
并可能需要采取处理措施。
（4）安装
（a）使用 D–C 4 润滑滑油过滤器底座垫圈（参考 12-20）。如果没有 D–C 4 ，使用

干净的发动机滑油进行润滑。不要使用脏污的发动机滑油润滑过滤器底座垫圈。
脏污的发动机滑油会造成滑油过滤器以后难易拆卸。
（b）安装旋压式滑油过滤器（2）并拧紧力矩到 192-216 英寸/磅。
（c）用 0.032 保险丝向着拧紧过滤器的方向给过滤器打上保险（图 79-00-4）。
（d）给发动机加添滑油（参考 12-20）。
注意
Do not tighten the 旋压式过滤器 beyond the specified maximum torque. Over
tightening will make the 过滤器 extremely difficult to remove. Always use a 6
point，1 inch socket when tightening a 过滤器.

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（e）发动机试车，检查滑油压力是否正确，有无滑油渗漏（参考 05-30 节）。
（f）检查滑油量。
D. 滑油冷却器
1 - 内部软管接头 4 - 后外部支架螺栓 7 - 弯管
2 - 内部支架螺栓 5 - 外部贯穿螺栓 8 - 滑油冷却器
3 - 内部贯穿螺栓 6 - 外部软管接头 9 - 软管
图 79-00-5 - 滑油冷却器
（发动机后视图，向前看）

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（1）拆卸
（a）从进入附件箱的弯管上断开内部软管接头（1）。
（b）从附件箱上拆下内部支架螺栓（2）。
（c）拆下滑油冷却器（8）端固定支架的内部贯穿螺栓（3）。
（d）拆下外侧支架上的后部螺栓（4）。
（e）拆下外部贯穿螺栓（5）并小心拆下滑油冷却器（8）。
（f）从滑油冷却器弯管（7）上断开软管（6）。
（g）从滑油冷却器（8）上拆下弯管（7）。
（2）安装
1 - 弯管 4 - 垫片 7 - 长分隔管
2 - 滑油冷却器 5 - 螺帽
3 - 贯穿螺栓 6 - 短分隔管
图 79-00-6 - 滑油冷却器
（从发动机中间看，外部）

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参考图 79-00-6，图 79-00-7，图 79-00-8 和图 79-00-9.
（a）除弯管最内侧管螺纹以及扩口接头螺纹外，在所有螺纹处涂抹螺纹密封剂（EZ
TURN 润滑剂）。将弯管（1）拧入滑油冷却器（2）中。小心对好螺纹并尽可能拧
紧到 110 英寸/磅的力矩，弯管对准正确的方向。
（b）定位好滑油冷却器（2），连同垫片（4）一起安装贯穿螺栓，穿过滑油冷却器网
板之间的长分隔管（7），用一个垫片（4）和螺帽（5）加以固定。
A - 下部支架 C - 垫片
B - 螺栓 D - 保险片
图 79-00-7 - 滑油冷却器支架
（c）定位好下部支架（A），然后插入内侧螺栓（B），垫片（C）和保险片（D）。
（d）连同垫片（4）一起插入贯穿螺栓（3），穿过滑油冷却器网板之间的短分隔管
（6），用一个垫片（4）和螺帽（5）加以固定。
I - 下部支架 III - 垫片
II - 螺栓 IV - 保险片
图 79-00-8 - 滑油冷却器支架

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（e）定位好上部支架（I），然后插入内侧螺栓（II），垫片（III）和保险片（IV）。
（f）连同垫片（4）一起将贯穿螺栓（3）插入滑油冷却器网板之间的支架（I），滑油
冷却器网板和长分隔管（7），用一个垫片（4）和螺帽（5）加以固定。
a - 前支架 d - 垫片 h - 螺栓
b - 螺钉 f - 螺帽 i - 垫片
c - 锁紧垫片 g –未列出部件 j - 锁紧螺帽
图 79-00-9 - 滑油冷却器支撑片
（俯视图）

页号： 12 日期：05/20/08
（g）将前支架（a）的前端连接到 4 号汽缸的长摇杆盖螺钉（b）的一端，使用一个
垫片（d），锁紧垫片（c）和螺帽（f）加以固定，拧紧力矩到最大 50 英寸/
磅。使用一个螺栓（h），垫片（i）和螺帽（j）固定后端，并拧紧力矩到 38-43
英寸/磅。
（h）在附件箱上拧紧内部支架螺栓，最大力矩为 96 英寸/磅，然后弯曲保险片打上保
险。
（i）拧紧四个贯穿螺栓的螺帽力矩到 38-43 英寸/磅。
（j）连接较长的滑油软管到滑油冷却器的上部弯管（该弯管指向下），用扳手固定住
弯管，拧紧接头力矩到 55-65 英寸/磅。
（k）连接软管的内侧端到附件箱的下部弯管上，用扳手固定住弯管，拧紧接头力矩到
55-65 英寸/磅。
（l）连接较短的滑油软管到滑油冷却器的指向上的弯管，用扳手固定住弯管，拧紧接
头力矩到 55-65 英寸/磅。
（m）连接软管的内侧端到附件箱的上部弯管上，用扳手固定住弯管，拧紧接头力矩
到 55-65 英寸/磅。

日期：05/20/08 页号： 13
此页无正文

页号： 14 日期：05/20/08
章节
80-00
起动机
80-00 起动机
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 维护规程.............................................................................................................................................. 2
（1）拆卸...........................................................................................................................................3
（2）检查...........................................................................................................................................3
（3）安装...........................................................................................................................................3

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1. 概述
该起动机是一台 SKY TEC AIR 12V 大扭矩起动机，内装有电动机械电磁线圈以衔接传动齿轮。
2. 维护规程
1 - 电缆连接 2- 螺帽和锁紧垫片 3- 螺栓和锁紧垫片
图 80-00-1 - 起动机

页号： 2 日期：05/20/08
（1）拆卸
（a）断开电缆（1）。
（b）松开起动机连接螺栓（3）和螺帽（2）。
（2）检查
（a）目视检查起动机齿轮的轮齿和起动机壳体有无损坏。
（3）安装
（a）使用新的锁紧垫片（2，3）固定起动机。
（b）拧紧螺栓（3）和螺帽（2）的力矩到 95-105 英寸/磅。
（c）使用公制螺帽和新的锁紧垫片（1）连接电缆。拧紧螺帽力矩到 50-60 英寸/磅。
注意
不要在铜质螺柱上过度拧紧螺帽。

日期：05/20/08 页号： 3
此页无正文

页号： 4 日期：05/20/08
章节
95-00
专用设备
95-00 专用设备
目录
1. 概述...................................................................................................................................................... 2
2. 工具...................................................................................................................................................... 2
A. TL4000-001 浮筒轮轴延长杆.................................................................................................... 2
手册号 TC10000 95-00

日期：05/20/08 页号： 1
1. 概述
CC18-180 飞机在进行飞机勤务和维护工作时需要用到专用工具。本节列出了进行飞机勤务和维护
工作时需要的一些工具。
2. 工具
A. TL4000-001 浮筒轮轴延长杆
CC18-180 飞机可能会选装 Wipaire 2100A 水陆两栖浮筒。一旦飞机装配有这种浮筒，在顶升
飞机时就需要专用工具。有关工具的正确使用参见 08-00 章节。浮筒轮轴延长杆工具用于顶升
飞机，尤其是按照手册 08-00 章节所描述的程序浮筒承重时。轮轴延长杆插入到每个主起落架
内侧的圆管中。轮轴是由中或低碳钢制造的。图 95-00-1 显示了用于顶升装配有该型浮筒飞机
的后轮轴的浮筒轮轴延长杆工具的尺寸。
图 95-00-1 - TL4000-001 浮筒轮轴延长杆

页号： 2 日期：04/16/08
附录 A
转换表
附录 A CONVERSIONS
目录
I. 转换表.................................................................................................................................................. 2
A. 重量- 磅转换为公斤.....................................................................................................................2
B. 长度- 英尺转换为米.....................................................................................................................2
C. 长度- 英寸转换为厘米.................................................................................................................3
D. 体积- 加仑转换为公升.................................................................................................................3
E. 温度- 华氏度转换为摄氏度.........................................................................................................4
F. 力矩- 英寸磅，英尺磅转换为牛顿米.........................................................................................4
G. 速度- 英里/小时转换为海里/小时.............................................................................................. 5
H. 距离- 英里，海里和公里.............................................................................................................5
手册号 TC10000 附录 A
日期：05/20/08 页号： 1
I. 转换表
A. 重量- 磅转换为公斤
（公斤 x 2.205 = 磅）
（磅 x .454 = 公斤）
磅 +0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
公斤公斤公斤公斤公斤公斤公斤公斤公斤公斤
0 0.0 0.454 0.907 1.361 1.814 2.268 2.722 3.175 3.629 4.082
10 4.536 4.990 5.443 5.897 6.350 6.804 7.257 7.711 8.165 8.618
20 9.072 9.525 9.979 10.433 10.886 11.340 11.793 12.247 12.701 13.154
30 13.608 14.061 14.515 14.969 15.422 15.876 16.329 16.783 17.237 17.690
40 18.144 18.597 19.051 19.504 19.958 20.412 20.865 21.319 21.772 22.226
50 22.680 23.133 23.587 24.040 24.494 24.948 25.401 25.855 26.303 26.762
60 27.216 27.669 28.123 28.576 29.030 29.484 29.937 30.391 30.844 31.298
70 31.752 32.205 32.659 33.112 33.566 34.019 34.473 34.927 35.380 35.834
80 36.287 36.741 37.195 37.648 38.102 38.555 39.009 39.463 39.916 40.370
90 40.823 41.277 41.731 42.184 42.638 43.091 43.545 43.999 44.452 44.906
100 45.359 45.813 46.266 46.720 47.174 47.627 48.081 48.534 48.988 49.442
B. 长度- 英尺转换为米
（米 x 3.281 = 英尺）
（英尺 x .305 = 米）
英尺 +0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
米米米米米米米米米米
0 0.0 0.305 0.610 0.914 1.219 1.524 1.829 2.134 2.438 2.743
10 3.048 3.353 3.658 3.962 4.267 4.572 4.877 5.182 5.486 5.791
20 6.096 6.401 6.706 7.010 7.315 7.620 7.925 8.230 8.534 8.839
30 9.144 9.449 9.754 10.058 10.363 10.668 10.973 11.278 11.582 11.887
40 12.192 12.497 12.802 13.106 13.411 13.716 14.021 14.326 14.630 14.935
50 15.240 15 545 15.850 16.154 16.459 16.764 17.069 17.374 17.678 17.983
60 18.288 18.593 18.898 19.202 19.507 19.812 20.117 20.422 20.726 21.031
70 21.336 21.641 21.946 22.250 22.555 22.860 23.165 23.470 23.774 24.079
80 24.384 24.689 24.994 25.298 25.603 25.908 26.213 26.518 26.822 27.127
90 27.432 27.737 28.042 28.346 28.651 28.956 29.261 29.566 29.870 30.175
100 30.480 30.785 31.090 31.394 31.699 32.004 32.309 32.614 32.918 33.223
附录 A 手册号 TC10000AMM
页号： 2 日期：04/17/08
C. 长度- 英寸转换为厘米
（厘米 x .394 = 英寸）
（英寸 x 2.54 = 厘米）
英寸 +0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
厘米厘米厘米厘米厘米厘米厘米厘米厘米厘米
0 0.00 2.54 5.08 7.62 10.16 12.70 15.24 17.78 20.32 22.86
10 25.40 27.94 30.48 33.02 35.56 38.10 40.64 43.18 45.72 48.26
20 50.80 53.34 55.88 58.42 60.96 63.50 66.04 68.58 71.12 73.66
30 76.20 78.74 81.28 83.82 86.36 88.90 91.44 93.98 96.52 99.06
40 101.60 104.14 106.68 109.22 111.76 114.30 116.84 119.38 121.92 124.46
50 127.00 129.54 132.08 134.62 137.16 139.70 142.24 144.78 147.32 149.86
60 152.40 154.94 157.48 160.02 162.56 165.10 167.64 170.18 172.72 175.26
70 177.80 180.34 182.88 185.42 187.96 190.50 193.04 195.58 198.12 200.66
80 203.20 205.74 208.28 210.82 213.36 215.90 218.44 220.98 223.52 226.06
90 228.60 231.14 233.68 236.22 238.76 241.30 243.84 246.38 248.92 251.46
100 254.00 256.54 259.08 261.62 264.16 266.70 269.24 271.78 274.32 276.86
D. 体积- 加仑转换为公升
（加仑 x 3.785 = 公升）
（公升 x .26 = 加仑）
加仑 +0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
公升公升公升公升公升公升公升公升公升公升
0 0.0 3.79 7.57 11.36 15.14 18.93 22.71 26.5 30.28 34.07
10 37.85 41.64 45.42 49.21 52.10 56.78 60.57 64.35 68.14 71.92
20 75.71 79.49 83.28 87.06 90.85 94.64 98.42 102.21 105.99 109.78
30 113.56 117.35 121.13 124.92 128.70 132.49 136.27 140.06 143.85 147.63
40 151.42 155.20 158.99 162.77 166.56 170.34 174.13 177.91 181.7 185.49
50 189.27 193.06 196.84 200.63 204.41 208.20 211.98 215.77 219.55 223.34
60 227.12 230.91 234.70 238.48 242.27 246.05 249.84 253.62 257.41 261.19
70 264.98 268.76 272.55 276.34 280.12 283.91 287.69 291.48 295.26 299.05
80 302.83 306.62 310.40 314.19 317.97 321.76 325.55 329.33 333.12 336.90
90 340.69 344.47 348.26 352.04 355.83 359.61 363.34 367.18 370.97 374.76
100 378.54 382.33 386.11 389.90 393.68 397.47 401.25 405.04 408.82 412.61
日期：05/20/08 页号： 3
E. 温度- 华氏度转换为摄氏度
（（°F - 32）x 5/9 = °C）
（（°C x 9/5）+ 32 = °F）
°F +0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
°C °C °C °C °C °C °C °C °C °C
0 -17.8 -17.2 -16.7 -16.1 -15.6 -15.0 -14.4 -13.9 -13.3 -12.8
10 -12.2 -11.7 -11.1 -10.6 -10 -9.4 -8.9 -8.3 -7.8 -7.2
20 -6.7 -6.1 -5.5 -5.0 -4.4 -3.9 -3.3 -2.8 -2.2 -1.7
30 -1.1 -0.6 0.0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9
40 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2 7.8 8.3 8.9 9.4
50 10.0 10.6 11.1 11.7 12.0 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0
60 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6
70 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1
80 26.7 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7
90 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2
100 37.8 38.3 38.9 39.4 40.0 40.6 41.1 41.7 42.2 42.8
F. 力矩- 英寸磅，英尺磅转换为牛顿米
英寸磅转换为牛顿米
英寸磅 +0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70 +80 +90
牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米
0 0.0 1.1 2.3 3.4 4.5 5.6 6.8 7.9 9.0 10.2
100 11.3 12.4 13.6 14.7 15.8 16.9 18.1 19.2 20.3 21.5
200 22.6 23.7 24.9 26.0 27.1 28.2 29.4 30.5 31.6 32.8
300 33.9 35.0 36.2 37.3 38.4 39.5 40.7 41.8 42.9 44.1
英尺磅转换为牛顿米
英尺磅 +0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米牛顿米
20 27.1 28.5 29.8 31.2 32.5 33.9 35.3 36.6 38 39.3
30 40.7 42 43.4 44.7 46.1 47.5 48.8 50.2 51.5 52.9
40 54.2 55.6 56.9 58.3 59.7 61 62.4 63.7 65.1 66.4
50 67.8 69.1 70.5 71.9 73.2 74.6 75.9 77.3 78.6 80
60 81.3 82.7 84.1 85.4 86.8 88.1 89.5 90.8 92.2 93.6
页号： 4 日期：04/17/08
G. 速度- 英里/小时转换为海里/小时
英里/
+0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9
小时
海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时海里/小时
0 0.0 0.9 1.7 2.6 3.5 4.3 5.2 6.1 7.0 7.8
10 8.7 9.6 10.4 11.3 12.2 13.0 13.9 14.8 15.6 16.5
20 17.4 18.2 19.1 20.0 20.9 21.7 22.6 23.5 24.3 25.2
30 26.1 26.9 27.8 28.7 29.5 30.4 31.3 32.2 33.0 33.9
40 34.8 35.6 36.5 37.4 38.2 39.1 40.0 40.8 41.7 42.6
50 43.4 44.3 45.2 46.1 46.9 47.8 48.7 49.5 50.4 51.3
60 52.1 53.0 53.9 54.7 55.6 56.5 57.4 58.2 59.1 60.0
70 60.8 61.7 62.6 63.4 64.3 65.2 66.0 66.9 67.8 68.6
80 69.5 70.4 71.3 72.1 73.0 73.9 74.7 75.6 76.5 77.3
90 78.2 79.1 79.9 80.8 81.7 82.6 83.4 84.3 85.2 86
100 86.9 87.8 88.6 89.5 90.4 91.2 92.1 93.0 93.8 94.7
110 95.6 96.5 97.3 98.2 99.1 100.0 100.8 101.7 102.5 103.4
120 104.3 105.1 106.0 106.9 107.8 108.6 109.5 110.4 111.2 112.1
130 113.0 113.9 114.8 115.6 116.5 117.3 118.2 119.1 120.0 120.8
140 121.7 122.6 123.5 124.3 125.2 126.0 126.9 127.8 128.7 129.5
150 130.3 131.2 132.1 132.9 133.8 134.7 135.6 136.5 137.4 138.2
160 139.0 139.9 140.8 141.6 142.5 143.4 144.3 145.2 146.1 146.9
170 147.7 148.6 149.5 150.3 151.2 152.1 152.9 153.8 154.7 155.5
180 156.4 157.3 158.2 159.0 159.9 160.8 161.6 162.5 163.4 164.2
H. 距离- 英里，海里和公里
（英里 x 1.609 = 公里）（公里 x .622 = 英里）

（英里 x 8.69 = 海里）（海里 x 1.15 = 英里）
（海里 x 1.852 = 公里）（公里 x .54 = 海里）
日期：05/20/08 页号： 5
此页无正文
页号： 6 日期：04/17/08

小熊CC18 180维护手册 书签

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CC18-180 维修手册

M 章节 00-00：所有 修订了手册。 07/01/14 VCS ECL

CC18-180 飞机维护手册采用了 GAMA 2 号规范进行编写（该规范用于厂家维护数据），该规范在

本维护手册按章节划分。章节编号遵循 GAMA 2 号规范给定的编号系统，在某些情况下也针对本手

手册号 TC10000AMM 00-00

飞机所有者和修理厂可以通过订阅获得 CC18 维护手册。手册修订将会呈送给注册的订阅用户。

手册号 TC10000AMM 04-00

FAA 批准了本手册的适航限制部分；它通过联邦航空条例的段落 43.16 和 91.403 规定了检查和维护

04-00 手册号 TC10000AMM

• WIPAIRE 2100A 水陆两栖和 2100S 水上飞机浮筒–对使用这种构型的螺旋桨有限制。

计划维修要求可在章节 5-20 中找到（计划维修检查）。

手册号 TC10000AMM 04-00

* 在到期后，FAA 批准小熊飞机制造有限公司公司将 TC2800-003 恢复到适航状态所需要的修理。

04-00 手册号 TC10000AMM

手册号 TC10000AMM 04-00

2.5 WIPAIRE 2100A 水陆两栖和 2100S 水上飞机浮筒

当 CC18-180 飞机安装有 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒或 Wipaire 2100S 水上飞机

04-00 手册号 TC10000AMM

手册号 TC10000AMM 05-00

如果飞机在美国注册，联邦航空条例 91.409 部要求所有民用飞机至少每 12 个日历月至少完成一次

如果飞机在美国用于商业用途（出租），也必须在每 100 飞行小时进行一次检查。在两次检查之间

05-00 手册号 TC10000AMM

手册号 TC10000AMM 05-10

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本检查单适用于 SENSENICH 木制螺旋桨生产厂的 W80CM8 螺旋桨。

05-20 手册号 TC10000AMM

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手册号 TC10000 06-00

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图 06-00-1 - CC18-180 陆上飞机几何结构

手册号 TC10000AMM 06-00

图 06-00-2 - CC18-180 Wipaire 2100A 几何结构

06-00 手册号 TC10000AMM

图 06-00-3 - CC18-180 Wipaire 2100S 几何结构

手册号 TC10000AMM 06-00

2.2 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒

2.3 WIPAIRE 2100S 水上飞机浮筒

面积（两个襟翼）...............................................................................11.50 平方英尺. 1.07㎡

面积............................................................................................................ 11.42 平方英尺 1.06㎡

2.5 WIPAIRE 2100A 水陆两栖浮筒

手册号 TC10000AMM 06-00

06-00 手册号 TC10000AMM

手册号 TC10000AMM 07-00

本节描述了顶升 CC18-180 飞机的方法。

07-00 手册号 TC10000AMM

小熊CC18 180维护手册书签

小熊CC18 180维护手册书签

M 章节 00-00：所有修订了手册。 07/01/14 VCS ECL

行号位置记录重量空重实际重量实际力臂力矩