Informacja dla ubiegających się o Licencję Obsługi Technicznej Statku Powietrznego

Part-66

Europejska licencja Part-66 obsługi technicznej statków powietrznych (tylko samolotów i

śmigłowców o MTOM pow. 495 kg) jest warunkiem koniecznym, chociaż nie
wystarczającym, do uzyskania statusu członka personelu poświadczającego w organizacji
obsługowej. W Polsce, licencje mechaników wydaje Urząd Lotnictwa Cywilnego na wniosek
osoby zainteresowanej. Warunkiem jej wydania jest spełnienie przez wnioskującego
wymagań zapisanych w Załączniku III do Rozporządzenia (EC) 2042/2003.
Poświadczanie obsługi szybowców, balonów, sterowców i wiatrakowców wymaga
posiadania licencji krajowej (ICAO), a w przypadku lotni, paralotni i in. ultralekkich statków
powietrznych (o MTOM pon. 495kg) – świadectwa kwalifikacji mechanika poświadczania
obsługi.
Wniosek o wydanie licencji Part-66, na druku EASA Form 19 (do pobrania wraz z
instrukcją wypełniania na stronie internetowej ULC), może składać osoba, która ukończyła
18 lat (66.A.15).
Przed złożeniem wniosku należy bardzo szczegółowo zapoznać się z ww. Załącznikiem
III do Rozporządzenia (EC) 2042/203, czyli wymaganiami Part-66.
Zaleca się składać wniosek po uzyskaniu przekonania o spełnieniu ww. wymagań.

Wniosek należy składać (osobiście lub listownie) do:

Inspektorat Licencjonowania Personelu Technicznego (LPL-3)

Urząd Lotnictwa Cywilnego
ul. M. Flisa 2
02-247 Warszawa

Składający wniosek o licencję musi:

a. udowodnić posiadanie podstawowej wiedzy ogólno-lotniczej;
b. udowodnić odbycie wymaganej praktyki obsługowej;
c. udowodnić dobry stan zdrowia;
d. wnieść wymaganą opłatę lotniczą;
e. złożyć oświadczenie o niekaralności.
Zgodnie z 66.A.25, składający wniosek o licencję lub o dodanie kategorii lub
podkategorii do licencji na obsługę techniczną statku powietrznego musi wykazać, poprzez
zdanie egzaminu, właściwy poziom wiedzy ze wszystkich modułów tematycznych wiedzy
ogólno-lotniczej zgodnie z Dodatkiem I do Part-66. Zgodnie z Dodatkiem II do Part-66 pkt
1.11, maksymalny czas na skompletowanie egzaminów w celu uzyskania licencji danej
kategorii wynosi 5 lat.
Egzaminy z zakresu podstawowej wiedzy ogólno-lotniczej prowadzone są przez
organizacje szkoleniowe Part 147 (wykaz dostępny na stronie internetowej ULC) lub, przez
LKE w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.
Zgodnie z 66.A.25(b) istnieje możliwość uznania, w indywidualnym trybie,
podstawowej wiedzy ogólno-lotniczej uzyskanej przez wnioskującego w przeszłości w
zamian za wymagane egzaminy z modułów – Zał. 1 do Part-66. Uznawanie wiedzy odbywa
się po przedstawieniu przez kandydata świadectwa maturalnego i/lub dyplomu zawodowego
i/lub dyplomu ukończenia studiów wyższych na podstawie zatwierdzonego Raportu Uznania
Wiedzy(aktualne wydanie) dostępnego na stronie internetowej ULC.

UWAGA! Warunkiem uznania wiedzy nabytej w szkole średniej (świadectwo maturalne i/lub
dyplom zawodowy) jest uzyskanie co najmniej oceny „dobry” z przedmiotów, które są brane
pod uwagę w Raporcie Uznawania Wiedzy.
 Wnioskodawca musi również udowodnić odbycie praktyki w obsłudze technicznej
statku powietrznego pozostającego w eksploatacji, określonej zgodnie z 66.A.30 przez okres
od 1 roku do 5 lat, w zależności od kategorii i podkategorii licencji.
Ze względu na wiele wątpliwości zgłaszanych wobec wymaganych okresów praktyki,
poniżej przedstawiono wymagane okresy doświadczenia w zależności od wnioskowanej
kategorii licencji oraz ukończonych wcześniej szkoleń.

Na licencje kategorii A, B1 i B2:

Wymagane praktyczne doświadczenie w obsłudze SP
pozostającego w eksploatacji
Kategoria: Szkolenie ogólno-
Uznane szkolenie
Bez szkolenia lotnicze w
techniczne
Organizacji Part-147
A
B1.2 3 lata 2 lata 1 rok
B1.4
B2
B1.1 5 lat 3 lata 2 lata
B1.3

Na licencję kategorii C:
Wymagane minimalne doświadczenie jako personel
Kategoria C poświadczający lub personel wspomagający (w tym min. 12
miesięcy jako personel wspomagający obsługę hangarową)
B1 tłokowy (B1.2 lub B1.4) 5 lat
Duże SP B1 turbinowy (B1.1 lub B1.3) 3 lata
B2 3 lata
Inne SP 3 lata
3 lata praktyki w środowisku obsługi technicznej cywilnego
statku powietrznego przy reprezentatywnym zespole prac
Ścieżka „akademicka” bezpośrednio związanych z obsługą techniczną statku
powietrznego, w tym - 6 miesięcy obserwacji zadań bazowej
obsługi technicznej.

Dodatkowe okresy praktyki w przypadkach wprowadzania nowej kategorii do licencji:

Do:
A1 A2 A3 A4 B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 B2
Od:
A1 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 2 lata 6 miesięcy 2 lata 1 rok 2 lata
A2 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 2 lata 6 miesięcy 2 lata 1 rok 2 lata
A3 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 2 lata 1 rok 2 lata 6 miesięcy 2 lata
A4 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 2 lata 1 rok 2 lata 6 miesięcy 2 lata
B1.1 Brak 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 1 rok
B1.2 6 miesięcy Brak 6 miesięcy 6 miesięcy 2 lata 2 lata 6 miesięcy 2 lata
B1.3 6 miesięcy 6 miesięcy Brak 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 1 rok
B1.4 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy Brak 2 lata 6 miesięcy 2 lata 2 lata
B2 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 6 miesięcy 1 rok 1 rok 1 rok 1 rok

UWAGA: Niezależnie od przedstawionych w tabelach okresów wymaganego doświadczenia,

minimum 1 rok doświadczenia obsługowego powinien dotyczyć statku powietrznego
typowego dla kategorii/podkategorii licencji o jaką wnioskodawca występuje (66.A.30d).
Minimum 6 miesięcy tej praktyki musi odbyć się w cywilnej organizacji obsługowej w
ciągu ostatnich 12 miesięcy przed złożeniem wniosku. Pozostałe doświadczenie może być
zaliczone z okresu obejmującego 7 lat przed datą złożenia wniosku.
 Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 26 sierpnia 2003 r. w
sprawie wymagań w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej osób ubiegających się o
licencje członka personelu lotniczego albo posiadających licencje członka personelu
lotniczego (Dz.U. Nr 167, poz. 1627) ubiegający się o licencję mechanika lotniczego muszą
spełniać wymagania zdrowotne klasy 3, o których mowa w § 1 ust. 1 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 26 sierpnia 2003 r. w sprawie wymagań w zakresie sprawności
psychicznej i fizycznej osób ubiegających się o świadectwo kwalifikacji członka personelu
lotniczego lub posiadających świadectwo kwalifikacji członka personelu lotniczego (Dz.U. Nr
167, poz. 1626) - (JAR-FCL3).

W związku z powyższym, do wniosku należy dołączyć oryginały lub kopie wszystkich

dokumentów poświadczających posiadaną wiedzę i doświadczenie, adekwatnie do
wnioskowanej kategorii licencji, w tym m.in.: świadectwa, dyplomy, książkę mechanika,
dziennik praktyk, świadectwa zdania egzaminów z modułów.
Ponadto wraz z wnioskiem należy przedłożyć:
 kopię dowodu wniesienia opłaty lotniczej, zgodnie z Rozporządzeniem
Ministra Infrastruktury z dnia 8 września 2003 r. w sprawie opłaty
lotniczej (Dz.U. 176 poz.1718);
 świadectwo zdrowia;
 oświadczenie o niekaralności

Uwaga: Złożenie jasnych, zwięzłych materiałów dowodowych ułatwi nam sprawniejsze

wydanie licencji i zmniejszy ryzyko odrzucenia wniosku.
W przypadku złożenia kopii dokumentów wnioskujący będzie musiał okazać w ULC
oryginały tych dokumentów w celu poświadczenia ich zgodności.
Jeśli wniosek nie będzie czynił zadość wymaganiom formalnym wnioskodawca,
zgodnie z postanowieniami Kodeksu postępowania administracyjnego będzie wzywany do
usunięcia braków w terminie 7 dni, a nie usunięcie braków w tym terminie skutkować będzie
pozostawieniem wniosku bez rozpoznania.

Po złożeniu wniosku z kompletem dokumentów, zostanie on sprawdzony w celu

zweryfikowania jego kompletności, tj. czy zostały złożone wszystkie niezbędne dokumenty,
dzienniki, świadectwa, rekomendacje, dowody opłat itd.
Następnie wniosek zostanie poddany ocenie w celu sprawdzenia czy zostały spełnione
przez wnioskującego wszystkie wymagania merytoryczne. Po sprawdzeniu, że wnioskodawca
spełnia standardy wiedzy i doświadczenia wymagane przez Part-66 zostanie przygotowana
odpowiednia licencja.

Maksymalny czas, liczony od dnia złożenia wniosku wraz z kompletem wymaganych

dokumentów, do wydania licencji, wynosi 30 dni kalendarzowych.

W przypadku pozostawienia wniosku bez rozpoznania, np. z powodu braków

formalnych, wnioskujący zostanie o tym poinformowany pismem lub mailem, wraz z
podaniem uzasadnienia. Czas uzupełniania dokumentacji powodować będzie proporcjonalne
wydłużanie czasu rozpatrywania sprawy.
Wszystkie wnioski o licencje są rozpatrywane w kolejności otrzymania.

Spełnienie powyższych warunków pozwala na wydanie wnioskującemu tzw. licencji

ogólnej (podstawowej) - bez wpisywania typu statku powietrznego. Licencja taka nie
umożliwia pracodawcy na wydanie jej posiadaczowi „Upoważnienia do poświadczania
obsługi”.

W celu uzyskania wpisu typu do licencji wnioskodawca musi przedstawić

rozpoznawalne świadectwo zdania egzaminu we właściwym dla danej kategorii licencji
obszarze (płatowiec, silnik, układy elektryczne, awionika).
Wpis typu do licencji jest możliwy po:
1. pełnym (zintegrowanym) szkoleniu (teoria i praktyka) i egzaminie na typ w
organizacji MTO Part-147 – w odniesieniu do wszystkich typów SP
2. szkoleniu teoretycznym i egzaminie w org. MTO Part-147 oraz szkoleniu
praktycznym w dowolnej organizacji obsługowej - w odniesieniu do wszystkich
typów SP
3. szkoleniu teoretycznym i egzaminie w org. MTO Part-147 oraz szkoleniu
praktycznym w macierzystej organizacji obsługowej w formie szkolenia na
stanowisku pracy (on-job-training OJT) - w odniesieniu do wszystkich typów SP
4. szkoleniu bezpośrednio zatwierdzonym w organizacji obsługowej lub u producenta i
egzaminie tam przeprowadzonym - w odniesieniu do wszystkich typów SP
5. egzaminie zdanym eksternistycznie i udowodnieniu posiadania właściwej praktyki –
w odniesieniu do wybranych SP, zgodnie z ww. Decyzją Dyrektora Wykonawczego
EASA.

O możliwości odbioru licencji wnioskujący zostanie powiadomiony telefonicznie lub e-

mailem.
Licencję oraz Decyzję wnioskujący odbiera osobiście, za okazaniem dowodu
osobistego i za zwrotem dotychczasowej licencji – jeśli dotyczy. Licencję oraz jej drugi
egzemplarz, który pozostaje w ULC, wnioskujący podpisuje przy odbiorze piórem lub
długopisem. Na pisemny wniosek, podpisane przez Prezesa dwa egzemplarze licencji oraz
Decyzji można wysłać do Delegatury Terenowej ULC, wskazanej w piśmie przez
wnioskującego. Inspektor prowadzący sprawę przygotowuje pismo do odpowiedniej
Delegatury ULC, w którym informuje o konieczności odesłania jednego, podpisanego
egzemplarza licencji i Decyzji. Ww. dokumenty wysyła się listem poleconym przez
sekretariat LPL. Odbiór licencji, będzie wówczas możliwy we wskazanej przez
wnioskującego Delegaturze. Po podpisaniu przez posiadacza przy odbiorze obu egzemplarzy
licencji oraz kopii Decyzji, Delegatura odsyła drugi egzemplarz licencji oraz podpisaną kopię
Decyzji do LPL-3.

Szczegółowych informacji w zakresie licencjonowania personelu technicznego

udzielają inspektorzy Inspektoratu Licencjonowania Personelu Technicznego (LPL-3) –
osobiście - wejście D, pok.3; telefonicznie -520 74 46, 520 74 48, 520 74 97 lub mailowo:
ikowalewski@ulc.gov.pl, astachowiak@ulc.gov.pl, tgembski@ulc.gov.pl, pkulec@ulc.gov.pl