Desmotaje Del Cambio A.

Desmontar el cambio Página 1 de 11
Desmontar el cambio
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
Aviso
No retirar la llave de encendido.
– Desmontar la cubierta del motor →Motor; Grupo de rep.10.
– Desmontar el filtro de aire →Motor; Grupo de rep.24 o

→Motor; Grupo de rep.23.
– Desmontar la batería y el portabaterías →Sistema

eléctrico; Grupo de rep.27.
Vehículos Octavia II y Yeti
– Desmontar la cubierta de la caja de aguas →Trabajos de

montaje de carrocerías; Grupo de rep.66.
Continuación para todos los vehículos
– Liberar con la herramienta de

desmontaje para revestimiento interior
de puerta-MP8-602/1- el cable de
accionamiento de la palanca selectora -
A- de la palanca de cambio.
– Quitar la chapa de seguridad -flecha-

del cable de accionamiento de la
palanca selectora, dejar el cable en la
posición de montaje.
Aviso
Hay que sustituir siempre la chapa de

seguridad -flecha- del cable de
accionamiento de la palanca selectora
→ Catálogo electrónico de piezas
originales.
No doblar o retorcer el cable de la
palanca selectora.
No expulsar el cable de accionamiento
de la palanca selectora hacia atrás del
contrasoporte del cable de
accionamiento. El cable de
vw-wi://rl/C.es-ES.S00.5157.00.wi::51604176.xml?xsl=3 02/10/2023
se saca al retirar el accionamiento del

cambio del contrasoporte del cable de
accionamiento.
– Desmontar el cable de masa -1- del

tornillo de fijación para la consola del
cambio.
– Desmontar el conector y el cable del

motor de arranque →Sistema
eléctrico; Grupo de rep.27.
– Quitar el tornillo -flecha A- del motor de

arranque.
Aviso
Desenroscar el segundo tornillo de fijación

del motor de arranque (en la figura no
aparece) y el motor de arranque -2-.
– Desenroscar los tornillos de unión -

flechas B- en el motor y el cambio.
Utilizar para ello, en su caso, un
elemento insertable -T10035-.
– Quitar la conexión de cable -3- con los

cables eléctricos fijos del soporte -4- y
atarla en altura.
– Desmontar la cinta a masa -4- del

cambio.
Uno de los tornillos se encuentra en el

orificio del motor de arranque (sólo en
algunas motorizaciones p. ej. motores de
1,4).
– Desenroscar este tornillo.
¡Atención!
En ningún caso deben tocarse los

contactos de enchufe en el conector
del cambio con las manos, ya que
una descarga estática podría destruir
también la unidad de control y con
ella la Mechatronik.
– Tocar con la mano (sin guantes) la

masa para descargarse así
electrostáticamente.
– Desbloquear el cierre del conector de la

Mechatronik tirando en -sentido de la
flecha- y retirar el conector.
Vehículos Octavia II y Yeti
– Colocar el dispositivo de sustentación-

T30099-.
– Pretensar ligeramente el grupo

motor/cambio por medio de los husillos,
sin alzarlo.
Vehículos Superb II
– Quitar las piezas de relleno de los dos

cantos superiores del guardabarros.
– Atornillar el soporte -T10346- por la

parte trasera de los tres orificios de
alojamiento del portabatería.
– Para ello utilizar un tornillo con collar

M6 o uno de los tornillos de fijación
para el portabatería.
– Colocar el dispositivo de sustentación -

MP9-200 (10-222 A)- detrás del muelle
de presión por gas -A- de la trampilla
delantera.
– Los pies del dispositivo de sustentación

deben estar colocados tal como se
representa en la figura, detrás del
tornillo -flecha 1- y lateralmente hasta
en el tornillo -flecha 2- sobre el larguero
de la caja de ruedas superior.
– Unir el soporte -T10346- con el

dispositivo de sustentación.
– Enganchar el segundo husillo en la

argolla de suspensión del motor
delantera izquierda.

motor/cambio por medio del husillo, sin
alzarlo.
Vehículos Yeti
– Colocar el dispositivo de sustentación-

T30099-.

motor/cambio a través del husillo (sin
alzarlo) (en el motor 1,2/77 kw sólo
utilizar un husillo del dispositivo de
sustentación).
Sólo en vehículos con semieje (hasta

11.08)
– Activar el pedal de freno y aflojar el

tornillo del árbol articulado -flecha-
hacia la izquierda (2. mecánico).
– Soltar los tornillos de rueda delanteros

a izquierda y derecha.
– Levantar el vehículo.
– Desmontar las ruedas delanteras.
Aviso
Después de aflojar el tornillo del árbol

articulado -flecha- no se puede colocar
más el vehículo sobre el suelo.
– Desmontar el revestimiento
insonorizante →Trabajos de montaje
de carrocerías; Grupo de rep.50.
– Desmontar el casco de la caja

pasarruedas delantera izquierda
→Trabajos de montaje de
carrocerías; Grupo de rep.66.
– Desmontar el tubo flexible de aire de

sobrealimentación del radiador de aire
de sobrealimentación izquierdo inferior
y del tubo de aire de sobrealimentación
→Motor; Grupo de rep.21.
– Desmontar del motor la caperuza

protectora para semieje articulado
derecho -flechas-.
– Desmontar el apoyo pendular;

desenroscar para ello los tornillos -
flechas A, B, y C-.
– Separar el sistema de escape en la

abrazadera doble y desmontar el
soporte del sistema de escape del
portagrupos →Motor; Grupo de rep.21.
– Atar en posición alta el tubo delantero

de escape.
Retirar el conector -1- del transmisor

del nivel y temperatura de aceite -G266
-.
– Desengrapar el mazo de cables del

soporte -2-.
– Desmontar la barra de acoplamiento

del estabilizador.
– Fijar el portagrupos antes de empezar

con el desmontaje →Tren de
rodaje; Grupo de rep.40.
– Desmontar el portagrupos con la

consola sin engranaje de la dirección,
el brazo oscilante de eje izquierdo y la
barra de acoplamiento →Tren de
Sólo en vehículos con semieje (hasta

11.08)
– En caso de existir, desmontar el

transmisor del nivel del vehículo,
delante, izquierda -G78-.
– Desenroscar las tuercas -flechas- de la

articulación de eje en el brazo oscilante
del eje.
– Desenganchar la articulación del brazo

oscilante del eje.
– Retirar a presión el semieje articulado

izquierdo y derecho de los semiejes del
cambio, p. ej. con cuña -T10161- o una
palanca de montaje →Tren de
– Desmontar el semieje articulado

izquierdo →Tren de rodaje; Grupo de
rep.40.
Atar el semieje articulado en posición

alta lo más lejos posible. Al hacerlo, no
dañar la pintura.
Sólo en vehículos con eje embridado (a

partir de 11.08)
– En caso de existir, desmontar el

transmisor del nivel del vehículo,
delante, izquierda -G78-.
– Desmontar los semiejes articulado de

los árboles embridados →Tren de
– Atar el semieje articulado en posición

alta lo más lejos posible. Al hacerlo, no
dañar la pintura.
Continuación para vehículos con

motores de 1,2 y 1,4
En el motor de 1,4 retirar el sistema de

escape delantero, en el motor de 1,2 debe
no debe retirarse el sistema de escape.
– Desenroscar los tornillos de unión

motor/cambio inferiores -flechas-.
– Desenroscar los tornillos de unión

inferiores -flecha A- y -flecha B- del
motor / cambio
Aflojar los tornillos -1- de la consola de

cambio con un giro y quitar los tornillos -2-.
– Introducir a través de los husillo el

dispositivo de sustentación -MP9-200
(10-222 A)- Motor y cambio hasta

que entre la consola del cambio y el
cojinete del cambio haya un hueco de
medida -a-.
Cota -a- = 60 … 70 mm.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y

retirar la consola del cambio.
Para el desmontaje del cambio 0AM hay

que ajustar el alojamiento del cambio -
3282- por medio de la placa de ajuste -
3282/59- y colocarlo sobre el elevador de
motor/cambio -V.A.G 1383 A-.
– Alinear los brazos del alojamiento del

cambio en la placa de ajuste -
3282/59- según los orificios.
– Atornillar los elementos de soporte

como se representa en la placa de
ajuste -3282/59-.
– Poner el elevador de motor/cambio -

V.A.G 1383 A- bajo el vehículo.
El símbolo de flecha en la placa de

ajuste -3282/59- indica en sentido de
marcha.
– Alinear el alojamiento del cambio -

3282- en paralelo al cambio.
– Enroscar el perno -3282/29- en el

cambio.
– Colocar los dos elementos restantes

del alojamiento como se muestra en
la figura en el cambio. Poner la chapa
de mandril debajo de la carcasa del
cambio y no debajo del Mechatronik.
– Asegurar el cambio con la correa

tensora -T10038-.
– Sustentar el cambio por abajo

levantando el elevador de
motor/cambio -V.A.G 1383 A-.
– Desenroscar el último tornillo de unión -

flecha B- en el motor y el cambio.
– Separar a presión el cambio de los

casquillos de ajuste.
– Separar con cuidado el cambio del

motor y bajar con cuidado.
– Al bajar el cambio, sacar el cable de

del contrasoporte del cable de
accionamiento.
Aviso
Prestar atención a todas las tuberías

los tubos flexibles de líquido
refrigerante al bajar el cambio.
No doblar o retorcer el cable de la
palanca selectora.
En algunos casos, el soporte se encuentra

en la parte delantera del cambio.
Aviso
Si se monta un cambio »nuevo«, se debe

montar el soporte en el cambio »nuevo«.
Transportar el cambio y fijarlo al

caballete de montaje → Capítulo.
Montar el cambio → Capítulo.

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No retirar la llave de encendido.

– Desmontar la cubierta del motor →Motor; Grupo de rep.10.

– Desmontar el filtro de aire →Motor; Grupo de rep.24 o

– Desmontar la batería y el portabaterías →Sistema

Vehículos Octavia II y Yeti

– Desmontar la cubierta de la caja de aguas →Trabajos de

Continuación para todos los vehículos

– Liberar con la herramienta de

– Quitar la chapa de seguridad -flecha-

Hay que sustituir siempre la chapa de

se saca al retirar el accionamiento del

– Desmontar el cable de masa -1- del

– Desmontar el conector y el cable del

– Quitar el tornillo -flecha A- del motor de

Desenroscar el segundo tornillo de fijación

– Desenroscar los tornillos de unión -

– Quitar la conexión de cable -3- con los

– Desmontar la cinta a masa -4- del

Uno de los tornillos se encuentra en el

– Desenroscar este tornillo.

En ningún caso deben tocarse los

– Tocar con la mano (sin guantes) la

– Desbloquear el cierre del conector de la

Vehículos Octavia II y Yeti

– Colocar el dispositivo de sustentación-

– Pretensar ligeramente el grupo

– Quitar las piezas de relleno de los dos

– Atornillar el soporte -T10346- por la

– Para ello utilizar un tornillo con collar

– Colocar el dispositivo de sustentación -

– Los pies del dispositivo de sustentación

– Unir el soporte -T10346- con el

– Enganchar el segundo husillo en la

– Pretensar ligeramente el grupo

– Colocar el dispositivo de sustentación-

– Pretensar ligeramente el grupo

Sólo en vehículos con semieje (hasta

– Activar el pedal de freno y aflojar el

– Soltar los tornillos de rueda delanteros

Continuación para todos los vehículos

– Desmontar las ruedas delanteras.

Después de aflojar el tornillo del árbol

– Desmontar el casco de la caja

– Desmontar el tubo flexible de aire de

– Desmontar del motor la caperuza

– Desmontar el apoyo pendular;

– Separar el sistema de escape en la

– Atar en posición alta el tubo delantero

Retirar el conector -1- del transmisor

– Desengrapar el mazo de cables del

– Desmontar la barra de acoplamiento

– Fijar el portagrupos antes de empezar

– Desmontar el portagrupos con la

Sólo en vehículos con semieje (hasta

– En caso de existir, desmontar el

– Desenroscar las tuercas -flechas- de la

– Desenganchar la articulación del brazo

– Retirar a presión el semieje articulado

– Desmontar el semieje articulado

Atar el semieje articulado en posición

Sólo en vehículos con eje embridado (a

– En caso de existir, desmontar el