‫مع توضيح أسباب حدوثها و طريقة ‪ asphalt cracks‬المختصر الوافي في انواع شروخ اﻷسفلت‬

‫معالجتها‬

‫المختصر الوافي في انواع شروخ اﻷسفلت ‪ asphalt cracks‬مع توضيح‬

‫أسباب حدوثها و طريقة معالجتها‬

‫‪-1‬الشقوق التمساحية أو شقوق الكلل ‪Alligator Cracks‬‬

‫تحدت نتيجة انهيار الكلل للخرسانة اإلسفلتية تحت تأثير األحمال المتكررة‪ .‬تبدأ‬
‫هذه الشقوق تحت سطح اإلسفلت حيث إجهاد وانفعال الشد عالي تحت اإلطار‪ ،‬ثم‬
‫تنتشر إلى السطح في شكل شقوق طولية متوازية‪ .‬ونتيجة تأثير أحمال الحركة‬
‫المتكررة تبدأ هذه التشققات في التواصل في كل االتجاهات وفي شكل زوايا حادة‬
‫مكونة شكًال يشبه جلد التمساح ومن هنا جاءت تسميتها بالشقوق‬
‫التمساحية‪.‬تحدث هذه الشقوق دائمًا في المواقع التي تكون فيها أحمال الحركة‬
‫متكررة وخاصة في مسارات اإلطارات‬
‫عالجه‪-:‬‬
 ‫المالط اإلسفلتي (‪:)Slurry Seal‬‬
‫هو خليط من الحصى الناعمة ذات تدرج جيد ومادة مالئة (عادة ُيستخدم األسمنت‬
‫البورتالندي) إضافة إلى المستحلب اإلسفلتي بطيء التجمد‪ُ .‬يستخدم المالط العازل‬
‫في الصيانة الوقائية والروتينية‪ ،‬و يفضل استعمال المالط العازل في عالج عيوب‬
‫السطوح ذات المساحات الكبيرة‪ ،‬تتراوح سماكته عادة بين‪ 3‬إلى‪ 6‬ملم ولكن ال‬
‫ُي ساهم في البنية اإلنشائية للرصف‪.‬‬
‫الترقيع العميق (‪:)Deep Patching‬‬

‫هو إزالة طبقات اإلسفلت المنهارة واستبدالها بطبقة إسفلتية جديدة‪ .‬ويمكن أن‬
‫يكون الترقيع العميق‪ ،‬في بعض الحاالت‪ ،‬إزالة لكل الطبقات وإعادةإنشاء (‪Full‬‬
‫‪.)depthpatching‬‬
‫‪Block cracking‬‬ ‫‪-2‬الشقوق الشبكية‬
 ‫الشقوق الشبكية هي شقوق متداخلة تقسم الطبقة إلى قطع مربعة بأبعاد حوالي‬
‫‪ 30×30‬سم إلى‪ 3×3‬متر‪ .‬وتختلف الشقوق الشبكية عن الشقوق التمساحية بأن‬
‫األخيرة تكون بشكل قطع صغيرة وبعدة أضالع وزوايا حادة وتوجد في مسارات‬
‫اإلطارات‪ ،‬بينما توجد الشقوق الشبكية في كل مكان على سطح الرصف‪ .‬وتكثر‬
‫الشقوق الشبكية في الطرق والشوارع ذات األحجام المرورية المتدنية وفي‬
‫ساحات مواقف السيارات‬
‫والسبب األساس لهذه الشقوق هو االنكماش الحراري للمواد اإلسفلتية الرابطة‬
‫نتيجة لالنفعال واإلجهاد الدوري‪ ،‬كما ُي شير ظهور هذه الشقوق إلى تصلب‬
‫اإلسفلت بدرجة كبيرة‪ .‬غير أن الشقوق الشبكية من العيوب غير المتعلقة باألحمال‬
‫بالرغم من زيادة مستوى شدتها نتيجة لتأثير األحمال‪ ،‬كما أن الخرسانة اإلسفلتية‬
‫الضعيفة ُت عجل من بداية ظهور هذه الشقوق‪.‬‬
‫طرق المعالجة ال تختلف عن سابقتها‬
‫‪- 3‬الشقوق الطولية والعرضية ‪Longitudinal and Transverse‬‬
‫‪Cracks‬‬
 ‫الشقوق الطولية هي شقوق تمتد موازية لمحور الطريق‪ ،‬أما الشقوق العرضية‬
‫فهي تمتد بعرض الرصف تقريبًا متعامدة مع محور الطريق‪ .‬تعتبر هذه الشقوق‬
‫عيوب إنشائية (ضعف طبقة الرصف) وعيوب وظيفية (خشونة سطح الرصف)‪،‬‬
‫لذلك فهي من العيوب التي ال تتعلق باألحمال المرورية‪ ،‬لكن األحمال والرطوبة‬
‫ُت عجل بتدهور هذه الشقوق‬
‫ا‪ .‬عدم جودة تنفيذ فواصل المسار (في حالة الشقوق الطولية) ‪.‬‬

‫ب‪ .‬انكماش سطح الخرسانة اإلسفلتية نتيجة النخفاض درجة الحرارة أو تصلب‬
‫اإلسفلت‬

‫ج‪ .‬الشقوق االنعكاسية الناتجة عن الشقوق السفلية تحت الطبقة السطحية مثل‬
‫شقوق البالطات الخرسانية األسمنتية (لكن ال تتضمن فواصل البالطات الخرسانية)‬
‫‪.‬‬

‫وممكن منع وقوع هذه التشققات ‪-:‬‬

‫‪ -1‬استخدام مواد ذات جودة عالية ( استخدام اسفلت معدل)‬

‫ومعالجة الطبقات السطحية للطريق قبل استهالكها نهائيا‬

‫أنواع شروخ اﻷسفلت عديده منها‪:‬‬

‫‪4Edge Cracks‬‬
 ‫شروخ تحدث عند اﻷطراف و تكون بأتجاه طولي من‪3-1‬م من حافة الطريق و‬
‫تتفرع منها شروخ صغيره باﻷتجاه الطولي‪.‬‬
‫أسبابها‪:‬‬
‫عدم اﻷهتمام بالدمك في منطقة كتف الطريق فأثناء فرد اﻷسفلت و هو ساخن‬
‫بواسطة الدكاكات يحدث هجره لألسفلت الموجود تحت الدكاكه للخارج لذا يجب أن‬
‫يكون الدك بأسلوب معين من الخارج للداخل حتى يأخذ اﻷسفلت للداخل و لو تم‬
‫العكس الرص من الداخل للخارج ستكون هناك طبقات سميكه في الوسط و رفيعه‬
‫عند اﻷطراف و كذلك ممكن أن ﻻ يكون هناك صرف جيد للمياه عند أطراف‬
‫الطريق و بالتالي تتكون عندها نسبه عاليه من المياه و يحدث هبوط و هذا‬
‫الهبوط عند اﻷطراف يسبب شروخ طوليه‪.‬‬
‫عالجه‪:‬‬
‫يملئ بمواد أسفلتيه‪.‬‬
‫‪Edge Joint Cracks 5 .‬‬
‫عباره عن شق فعلي يحدث باﻷسفلت و ليس شرخ عادي أي أنه إنفصال كامل بين‬
‫ال‪ pavement‬و ال ‪. shoulder‬‬
‫أسبابه ‪:‬‬
‫نتيجة تغيرات في الجفاف و البروده أو حدوث هبوط في ال‪ shoulder‬أو‬
‫أنكماش في المخلوط اﻷسفلتي‪.‬‬
‫عالجه ‪:‬‬
‫يتم تحسين طرق صرف المياه‪.‬‬

‫‪Land Joint Cracks 6 .‬‬

 ‫يحدث نتيجة لرصف حارات من الطريق في إتجاه واحد ثم العوده بعد فتره و يتم‬
‫رصف الحارات المتبقيه لذلك يحدث فاصل طولب‪.‬‬
‫أسبابه‪:‬‬
‫ضعف الرابط بين الحارات نتيجة القيام برصف مرحله ثم العوده بعد فتره و رصف‬
‫الحارات المتبقيه و نتيجة للدك يحصل ميول بأطراف الرصف بنسبة‪ 1:1‬لذلك كان‬
‫الواجب قطعها قبل البدء بفرش الحارات الجديده‪.‬‬
‫عالجه‪:‬‬
‫يملئ بمواد أسفلتيه‪.‬‬
‫‪Reflection Cracks 7 .‬‬
 ‫انعكاس للطبقه اﻷسفلتيه التحتيه أو نتيجة لعيوب في طبقة القاعده ‪base‬‬
‫‪ coarse‬فتنعكس على طبقة اﻷسفلت النهائيه فتظهر على السطح‪.‬‬
‫اسبابها‬
‫تحدث نتيجه التغيرات في درجة الحراره مع زيادة زياده في درجة حرارة اﻷسفلت‬
‫يحدث له تمدد و مع نقصان درجة الحراره ينكمش فتحدث الشروخ و التي تنعكس‬
‫على السطح‪.‬‬
‫عالجها‪:‬‬
‫تمالء الشروخ بمواد أسفلتيه‪.‬‬
‫‪Shrinkage Cracks 8‬‬
 ‫شبيه بشروخ التمساح و يكون على سكل مربعات لكن أكبر نسبيا"‪.‬‬
‫أسبابه‪:‬‬
‫تغير في حجم المخلوط اﻷسفلتي نتيجة أختالف في درطات الحراره و نتيجة‬
‫التمدد وكذلك نتيجة التغير في حجم ال ‪.fine aggregates‬‬
‫عالجه‪:‬‬
‫يملئ بمواد أسفلتيه‪.‬‬
‫‪Slippage Cracks 9 .‬‬
 ‫تكون على شكل القوس أو أنحناء القمر‪.‬‬
‫أسبابه‪:‬‬
‫المخلوط اﻷسفلتي به نسبه رمل عاليه و تبدأ ال ‪ aggregates‬تتحرك من‬
‫مكانها(تنخلع)لعدم وجود رابط بها‪.‬‬
‫عالجه‪:‬‬
‫إزالة الطبقه التي بها شروخ حتى الوصول الى الطبقه السليمه‪.‬‬
‫‪Widening Cracks 10 .‬‬
‫إن عدم قطع أطراف الطريق القديم و دهنها بمادة ‪ RC-2‬فعند وضع أسفلت جديد‬
‫للتوسعه يحدث شرخ نتيجة ضعف تماسك اﻷسفلت القديم بالجديد‪.‬‬
‫أسبابه و عالجه ‪:‬‬
‫نفس طريقة ‪.Reflection Cracks‬‬