‫خص‬

‫ملخ‬
‫‪3‬‬
‫عرض ف ي ھ ذه‬ ‫نس ت ض‬
‫المحاض رة كيفي ة‬ ‫لمتحركة باستخددام طريققة‬
‫ة‬ ‫حساب أثر الحمموالت ا‬
‫خط وط الت أثثير‬
‫إيج اد ط‬
‫المنش آت المق ررة‬
‫في ش‬
‫و كيفي ة االس تفادة م ن‬ ‫طوط التأأثيـــــــــــر‬
‫خـــــــــط ط‬
‫ھ ذه اللمخطط اات‬
‫إليج اد اللق يم العظم ى‬
‫للق وى الداخلي ة أو‬
‫ردود األففع ال تح ت‬
‫متحرك ة‬
‫ك‬ ‫ت أثير حممول ة‬
‫الت‬ ‫مكون ة م ن حم وال‬
‫زة أو موزع ة‬ ‫مرك ة‬
‫وذل ك م ن خ الل ح ل‬
‫األمثل ة‬
‫ل‬ ‫مجموع ة م ن‬
‫ھاية تم إرف ااق‬‫وفي النھا‬
‫لحال ة‬
‫ج داول ج اھزة ل‬
‫الجوائــز المســـتمررة‪.‬‬
‫‪   ‬أساسيات تصميم الجسور‬
‫ال ز‬
‫الجزء ‪1‬‬
 ‫المحاضرة الثالثة‬

‫حسـاب أثر الحموالت المتحركة باسـتخدام طريقة خطوط التأثير‬

‫تعتب ر طريق ة خط وط الت أثير ھ ي الطريق ة األفض ل لحس اب الق وى الداخلي ة ف ي الجس ور تح ت ت أثير الحم والت‬
‫المتحركة و خاصة بعد اعتمادھا من خالل معظم البرامج اإلنشائية‪.‬‬

‫إن معرفة شكل خط التأثير يجعل المھندس المصمم قادر على معرف ة أم اكن توض ع الحم والت المتحرك ة والت ي‬
‫تعطي القوى الداخلية العظمى في المقطع المدروس‪.‬‬

‫ليس الھدف من ھذه المحاضرة إعطاء تفاصيل كاملة عن ھذا الموضوع و لكننا نحاول ھن ا اإلجاب ة عل ى األس ئلة‬
‫األساسية التالية‪:‬‬

‫‪ ‬ماذا يعني خط التأثير؟‬

‫‪ ‬كيف نوجد خط التأثير؟‬
‫‪ ‬كيف نستفيد من خط التأثير؟‬

‫و نترك للقارئ الرجوع للمراجع المختصة من أج ل التوس ع ف ي ھ ذه الطريق ة و دراس ة جمي ع الح االت الت ي م ن‬
‫الممك ن أن تص ادفه ف ي حيات ه العملي ة ) انظ ر مراج ع التحلي ل اإلنش ائي و المرفق ة ف ي ال ـ ‪ CD‬الخ اص‬
‫بالمحاضرات(‪.‬‬

‫‪ -1-3‬إيجاد خطوط التأثير في المنشآت المقررة‬

‫‪ -1-1-3‬إيجاد خطوط التأثير بطريقة المعادالت أو القيم‬

‫يعرف تابع خط التأثير بأنه التابع الذي يعبر عن أثر حمولة متحركة واحدية )قيمتھا واحدة القوة مثالً ‪.(1kN‬‬

‫من أجل توضيح كيفية إيجاد خط وط الت أثير بطريق ة المع ادالت‪ ،‬لنأخ ذ ج ائز بس يط االس تناد كم ا بالش كل )‪(1‐3‬‬
‫بمجاز )‪ (10m‬و نريد إيجاد رد الفعل في المسند )‪ ،(A‬عند وجود أي حمولة على ھ ذا الج ائز ف إن ردود أفع ال‬
‫ستتولد في المسندين )‪ (A & B‬تبعا ً لقيم ة ھ ذه الحمول ة و موق ع ھ ذه الحمول ة عل ى الج ائز‪ .‬اآلن لنتخي ل أن قيم ة‬
‫ھذه الحمولة ھي واحدة القوة و أن الحمولة تحرك على ھذا الجائز وھذا يعني أنه م ن أج ل ك ل لحظ ة زمني ة ف إن‬
‫موقع الحمولة سيكون مختلف وھذا يعني بالضرورة أن قيمة أي من ردي الفعل سيكون مختلف أيضا ً‪ .‬إن معادل ة‬
‫خ ط الت أثير ل رد الفع ل ف ي أح د المس ندين تعب ر ع ن قيم ة رد الفع ل ف ي ھ ذا المس ند أثن اء تح رك ھ ذه الحمول ة‬
‫الواحدية‪.‬‬

‫ صفحة ‪1‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫اآلن لننتقل لكيفية إيجاد خط التأثير في المسند )‪ (B‬مثالً‪ ،‬نوجد معادل ة رد الفع ل الموافق ة لتوض ع حمول ة واحدي ة‬
‫على مسافة ‪ ، x‬انظر الشكل )‪ . (1‐3‬للحصول على ھذه المعادلة نطبق معادلة توازن الع زوم عن د المس ند )‪(A‬‬
‫والتي تعطي ‪:‬‬

‫‪Σ MA = 0 : 10 (RB) ‐ 1 (X)= 0 ⇒ RB = 0.1X‬‬

‫اآلن نرسم المنحني الناتج من معادلة خط التأثير )وھي معادلة مستقيم بحالتن ا ألنھ ا م ن الدرج ة األول ى( فنحص ل‬
‫على خط التأثير الموافق‪ .‬‬

‫لرسم مستقيم يكفي معرفة إحداثيات البداية والنھاية له‬

‫النقطة األولى‪(0,0) :‬‬ ‫عندما ‪ x=0‬فإن ‪R=0‬‬

‫النقطة الثانية‪ (10,1) :‬‬ ‫عندما ‪ x=10‬فإن ‪R=1‬‬

‫وبالتالي يكون شكل خط التأثير المطلوب ھو كما بالشكل )‪.(1‐3‬‬

‫يمكن االستعاضة عن إيجاد معادلة خ ط الت أثير باس تخدام طريق ة الق يم حي ث نض ع الحمول ة الواحدي ة بع دة مواق ع‬
‫وبكل حالة نوجد رد الفعل الموافق وبالتالي نحصل على ع دة نق اط نق وم برس مھا والوص ل بينھ ا للحص ول عل ى‬
‫خط التأثير المطلوب‪.‬‬

‫الشكل )‪ (1‐3‬خط التأثير لرد الفعل في المسند ‪B‬‬

‫مثـــــــــــــــال )‪(1‬‬

‫جائز بسيط االستناد بمجاز )‪ ،(15m‬يطلب إيجاد خط التأثير الموافق للقص و العزم ف ي النقط ة )‪ (C‬الواقع ة ف ي‬
‫منتصف الجائز بطريقة القيم‪.‬‬

‫ صفحة ‪2‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
 ‫الشكل )‪ (2‐3‬الجائز في المثال )‪(1‬‬
‫الحــــل‬

‫‪ -1‬خط التأثير الموافق للقص في النقطة ‪ C‬في منتصف الجائز‪.‬‬

‫نوجد قيمة القص باستخدام طريقة القيم فيكون خط التأثير كما ھو موضح بالشكل التالي‪.‬‬

‫الشكل )‪ (3‐3‬خط التأثير للقص في النقطة ‪C‬‬

‫‪ -3‬خط التأثير الموافق للعزم في النقطة ‪ C‬في منتصف الجائز‪.‬‬

‫نوجد قيمة العزم باستخدام طريقة القيم فيكون خط التأثير كما ھو موضح بالشكل التالي‪.‬‬

‫الشكل )‪ (4‐3‬خط التأثير للعزم في النقطة ‪C‬‬

‫‪ -2-1-3‬إيجاد خطوط التأثير بطريقة شكل التشوه‬

‫تنطلق فك رة ش كل التش وه م ن مالحظ ة أن خ ط الت أثير ف ي حال ة المنش آت المق ررة ل ه ش كل مس تقيمات منكس رة‪،‬‬
‫وبالتالي لو استطعنا معرفة شكل خط التأثير ومن ثم أيجاد قيمة ھذا الخط من خالل الحساب في نقطة م ا نس تطيع‬
‫رسم خ ط الت أثير بدق ة دون اللج وء لحس اب قيم ة خ ط الت أثير بع دد م ن النق اط كم ا ف ي طريق ة الق يم‪ .‬اآلن يص بح‬
‫السؤال كيف يمكن إيجاد شكل خط التأثير؟‪.‬‬

‫ صفحة ‪3‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫لو أردنا إيجاد خط التأثير الموافق لرد الفع ل ف ي المس ند )‪ (A‬لج ائز بس يط االس تناد و الموض ح بالش كل )‪(5‐3‬‬
‫بطريقة شكل التش وه نفت رض أنن ا أوالً ح ذفنا المس ند باالتج اه الش اقولي و استعض نا عن ه بق وة ش اقولية تمث ل رد‬
‫الفع ل‪ ،‬اآلن لنتخي ل كي ف س يكون ش كل تش وه الج ائز تح ت ت أثير حمول ة رد الفع ل المفترض ة بش كل يتواف ق م ع‬
‫شروط المساند الباقية )في حالتنا فقط مسند عند ‪.(B‬‬

‫إن شكل التشوه الناتج يوافق ش كل خ ط الت أثير المطل وب ونح ن نعل م أن ه إذا وض عنا حمول ة واحدي ة ف وق المس ند‬
‫)‪ (A‬سيكون رد الفعل عن ده يس اوي الواح د وبالت الي يك ون خ ط الت أثير المطل وب ل ه ش كل التش وه وبحي ث يك ون‬
‫يساوي الواحد عند ‪x=xA‬‬

‫الشكل)‪ (5‐3‬خط التأثير لرد الفعل في المسند ‪ A‬بطريقة شكل التشوه‬

‫لو أردنا إيجاد شكل خط التأثير بطريقة شكل التشوه لحالة القص عند نقطة ما‪ ،‬نتخيل أننا أحدثنا قطع عن د الج ائز‬
‫في ھذه النقطة وطبقنا قوتين متعاكستين عند ھذا القطع ونتخيل شكل التشوه الناتج والذي يوافق ش كل خ ط الت أثير‬
‫المطلوب ومن خالل أيجاد قيمة القص في نقطة ما يمكن رسمه بدقة‪ .‬كم ا ھ و واض ح بالش كل )‪ (6‐3‬ال ذي يب ين‬
‫خط تأثير القص عند النقطة )‪ (C‬لجائز مستمر مع ظفر‪.‬‬

‫و بالمثل يمكن فھم خط تأثير العزم من خالل تخيل وضع مفصل يسمح بالدوران عند ھذه النقطة وم ن ث م تطبي ق‬
‫مزدوجة ع زم‪ .‬كم ا ھ و واض ح بالش كل )‪ (7‐3‬ال ذي يب ين خ ط ت أثير الع زم عن د النقط ة )‪ (C‬لج ائز مس تمر م ع‬
‫ظفريين‪) .‬البد من التنويه أن جھة رسم خط التأثير تتعلق باصطالح اإلشارة الذي يعتمده المھندس( ‪.‬‬

‫الشكل )‪ (6‐3‬استنتاج خط التأثير للقص عند النقطة ‪ C‬بطريقة شكل التشوه‬

‫ صفحة ‪4‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
 ‫ ‬

‫الشكل )‪ (7‐3‬استنتاج شكل خط التأثير للعزم عند النقطة ‪ C‬بطريقة شكل التشوه‬

‫مثـــــــــــــــال )‪(2‬‬

‫أوجد شكل خط التأثير لكالً من رد الفعل عند مساند الجائز المستمر المبين بالشكل التالي وش كل خ ط ت أثير الع زم‬
‫عند النقطة )‪ (B‬بطريقة شكل التشوه‪.‬‬

‫الشكل )‪ (8‐3‬الجائز المدروس في المثال )‪ (2‬‬

‫الحــل‬

‫خط تأثير رد الفعل عند المسند ‪A‬‬

‫ ‬
‫خط تأثير رد الفعل عند المسند ‪C‬‬

‫ صفحة ‪ 5‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫ ‬
‫خط تأثير رد الفعل عند المسند ‪E‬‬

‫خط تأثير العزم عند النقطة ‪B‬‬

‫الشكل )‪ (9‐3‬خطوط التأثير المطلوبة في المثال )‪ (2‬‬

‫‪ -2-3‬حساب أثر الحموالت المتحركة باستخدام طريقة خطوط التأثير‬

‫اآلن ننتقل للسؤال األھم وھو كي ف نس تفيد م ن خ ط الت أثير؟ ب العودة للش كل )‪ (1‐3‬ال ذي يمث ل خ ط الت أثير ل رد‬
‫الفع ل عن د المس ند )‪ (B‬فإنن ا وج دنا أن ه عن د وض ع حمول ة واحدي ة ف ي منتص ف الج ائز ف إن رد الفع ل ھ و‬
‫)‪ (1X0.5=0.5‬اآلن بتوس يع ھ ذا المفھ وم‬ ‫]‪ [RB=0.5‬ولذلك فإن قيمة خط التأثير عند منتصف الجائز ھ و‬
‫في حالة التحليل المرن الخطي نستطيع أن نستنتج أنه ل و طبقن ا حمول ة قيمتھ ا )‪ (P‬ف ي منتص ف الج ائز س يكون‬
‫رد الفعل في ‪ B‬ھو ]‪ [RB= (0.5) P‬حيث )‪ (0.5‬تمثل قيمة خط التأثير عند النقط ة الت ي طبقن ا عن دھا الحمول ة‬
‫)‪ .(P‬و بمعنى أعم من أجل أي توض ع للحمول ة ‪ P‬س يكون رد الفع ل ف ي ‪ B‬ھ و ]‪ [RB=P x Y‬حي ث )‪ (Y‬قيم ة‬
‫خ ط الت أثير المواف ق للنقط ة الت ي نض ع فيھ ا الحمول ة‪ ،‬وبالت الي م ن أج ل ع دة حم والت مرك زة‬
‫)‪ (P1, P2& P3…etc‬سيكون رد الفعل في ‪ B‬حسب مبدأ جمع اآلثار مساوي لـ ] ‪.[RB= ΣPiYi‬‬

‫يتم التعامل مع حالة الحمولة الموزعة بنفس المبدأ لكن بدالً من العالقة )‪ (P x Y‬تصبح العالقة )‪ (q x W‬حي ث‬

‫‪ q‬تمثل شدة الحمولة الموزعة و ‪ W‬تمثل مساحة الجزء من خط التأثير المقابل للجزء المحمل بالحمولة ‪.q‬‬

‫سيتم توضيح ذلك من خالل األمثلة التالية‪.‬‬

‫مثـــــــــــــــال )‪(3‬‬

‫جائز بسيط االستناد بطول ‪ 40m‬يخضع ھذا الجائز لقافلة من الحموالت المركزة ‪ .‬يطلب إيجاد الع زم األعظم ي‬
‫في النقطة ‪. C‬‬

‫ صفحة ‪ 6‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫الشكل )‪ (10‐3‬الجائز والعربة المتحركة في المثال )‪ (3‬‬

‫الحــل‬

‫نوجد خط تأثير العزم في النقطة )‪ (C‬وفق إحدى الطرق المذكورة سابقا ً‪.‬‬
‫‪7.5‬‬

‫ ‬
‫الشكل )‪ (11‐3‬خط التأثير للعزم في النقطة ‪ C‬في المثال )‪ (3‬‬

‫نحن ندرك أن مخطط العزم لجائز خاضع لحموالت مركزة سيكون بشكل خط منكسر عند كل نقطة يواف ق موق ع‬
‫الحمول ة المرك زة وبالت الي ف إن الع زم األعظم ي بحال ة وج ود حم والت مرك زة س يكون بالض رورة تح ت أح د‬
‫الحموالت المركزة فإذا كان المطلوب العزم األعظمي في النقطة ‪ C‬فيجب دراسة عدة حاالت لتوضع الحم والت‬
‫المركزة بحيث بكل حالة تكون أحد الحموالت متوضعة فوق النقطة ‪ .C‬يبين الش كل )‪ (12‐3‬الح االت المدروس ة‬
‫في المثال‪.‬‬

‫الحالة ‪:1‬‬

‫‪ M=40(7.5 )+50(6.88 )+ 50 (6.25)+ 40(5.63)=1181.7 kN.m‬‬

‫الحالة ‪ :2‬‬

‫‪ M=40(5.63)+50(7.5 )+ 50 (6.88)+ 40(6.25)=1193.3 kN.m‬‬

‫الحالة ‪ :3‬‬

‫‪ M=40( 3.75)+50(5.63 )+ 50 (7.5)+ 40(6.88)=1081.7kN.m‬‬

‫الحالة ‪ :4‬‬

‫‪M=40(1.88)+50(3.75 )+ 50 (5.63)+ 40(7.5)=844.2 kN.m‬‬

‫ صفحة ‪ 7‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫وبالتالي فإن الحالة الثانية ھي الحالة التي تعطي العزم األعظمي وقيمته ‪ 1193.3 kN.m‬‬

‫ ‬
‫الشكل )‪ (12‐3‬حاالت توضع العربة في المثال )‪ (3‬‬

‫مثـــــــــــــــال )‪(4‬‬

‫جائز مستمر على ثالث مجازات و يحتوي على مفصلين داخليين في المجازات الطرفية‪.‬‬

‫يطلب إيجاد رد الفعل األعظمي عند المسند ‪ C‬في الحالتين التاليتين‪:‬‬

‫‪ -1‬تحت تأثير حمولة مركزة متحركة شدتھا ‪50kN‬‬

‫‪ -2‬تحت تأثير حمولة موزعة بانتظام شدتھا ‪15kN/m‬‬

‫ صفحة ‪ 8‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫الشكل )‪ (13‐3‬الجائز في المثال )‪ (4‬‬
‫الحــل‬
‫نوجد خط التأثير الموافق لرد الفعل عند المسند ‪ C‬وأسھل طريقة ھي طريقة التشوه‬

‫برسم شكل التشوه للجائز تحت تأثير قوة رد الفعل وباعتبار قيم ة خ ط الت أثير عن د المس ند ‪ C‬يس اوي واح د يمك ن‬
‫بسھولة رسم خط التأثير المطلوب )يمكن إيجاد قيمة خط التأثير عن د ‪ B &E‬باس تخدام النس بة والتناس ب أو تش ابه‬
‫المثلثات أو الرسم بشكل دقيق(‪.‬‬

‫الشكل )‪ (14‐3‬خط التأثير الموافق لرد الفعل عند المسند ‪ C‬في المثال )‪ (4‬‬

‫واض ح م ن خ ط الت أثير أن القيم ة العظم ى لخ ط الت أثير ھ ي عن د المفص ل ‪ B‬وبالت الي للحص ول عل ى رد الفع ل‬
‫األعظمي نضع الحمولة عند المفصل ‪ B‬وبالتالي يكون رد الفعل الموافق‪:‬‬
‫‪Rc=50 x 1.4=70 kN‬‬

‫ ‬
‫الشكل )‪ (15‐3‬توضع الحمولة المركزة التي تعطي رد الفعل األعظمي )‪ (Rc,max‬‬

‫‪ -2‬نالحظ من خط التأثير أنه على أكبر رد فعل موجب يجب تحميل الجزء )‪ (AD‬بينما للحص ول عل ى أكب ر رد‬
‫فعل سالب يجب تحميل الجزء )‪.(DF‬‬

‫ صفحة ‪ 9‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫ ‬
‫الشكل )‪ (16‐3‬توضع الحمولة الموزعة التي تعطي رد الفعل الموجب األعظمي )‪ (Rc,max‬‬

‫وللحصول على أكبر رد فعل موجب باستخدام طريقة خطوط التأثير يكون رد الفعل الموافق ناتج ع ن ج داء ش دة‬
‫الحمولة الموزعة بمساحة جزء من خط التأثير الموافق‪.‬‬

‫‪Rc = 15 (0.5 x 14 x18)=189kN‬‬

‫مثـــــــــــــــال )‪(5‬‬

‫أوجد أكبر عزم يمك ن أن يتش كل ف ي ج ائز بس يط االس تناد بط ول ‪ 30m‬ويخض ع لقافل ة م ن الحم والت المرك زة‬
‫الموضحة بالشكل)‪(17‐3‬‬

‫الشكل )‪ (17‐3‬الجائز والعربة المتحركة في المثال )‪(5‬‬

‫الحـــل‬

‫وجدنا سابقا ً في المثال ‪ 3‬أن ه عن دما يك ون ل دينا قافل ة تتح رك عل ى ج ائز و أردن ا حس اب توض ع العرب ة المواف ق‬
‫للعزم األعظمي في ھذه النقطة فإننا نقوم بإيجاد خط التأثير الموافق ف ي ھ ذه النقط ة وم ن ث م نق وم بحس اب الع زم‬
‫الموافق لعدة حاالت لتوضع العربة و نختار الحالة األكبر‪ .‬و من أج ل ك ل نقط ة نختارھ ا س ينتج ع زم أعظم ي و‬
‫السؤال ما ھي النقطة التي توافق قيمة العزم األكبر بين تلك النقاط )العزم األعظمي على اإلطالق(؟‪ .‬و لح ل ھ ذه‬
‫المش كلة فإن ه ھن اك نظري ة بس يطة لمعرف ة كيفي ة توض ع قافل ة م ن الحم والت ض من ج ائز والت ي تعط ي الع زم‬
‫األعظمي على اإلطالق والتي تنص "للحصول على العزم األعظمي على اإلطالق في جائز بسيط االس تناد نض ع‬
‫القافل ة بحي ث تك ون محص لة القافل ة والحمول ة األق رب لھ ا متن اظرة ح ول منتص ف الج ائز و يتش كل الع زم‬
‫األعظمي المطلوب في نقطة تطبيق ھذه الحمولة األقرب"‬

‫ صفحة ‪ 10‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫أما من أجل القص األعظمي على اإلطالق في جائز بسيط فإن ه م ن المتوق ع أن يتش كل عن د المس ند‪ .‬ويج ب عل ى‬
‫المھندس بھذه الحالة دراسة جميع حاالت العربة والموافقة لوجود كامل العربة أو جزء منھا ف وق الج ائز و ك ذلك‬
‫حالة دخول العربة أو خروجھا باالتجاھين‪...‬الخ‪.‬‬

‫من أجل القافلة لدينا يمكن بسھولة إيجاد محصلة حموالت القافلة و التي تساوي )‪ (700kN‬و تبعد ع ن الحمول ة‬
‫األقرب مسافة ‪ 0.375m‬وبالت الي يج ب وض ع القافل ة بحي ث تك ون الحمول ة األق رب تبع د ع ن منتص ف المج از‬
‫مسافة )‪(0.5 x 0.375=0.1785m‬‬

‫وبإيجاد خط تأثير المواف ق للع زم ف ي ھ ذه النقط ة الموافق ة للحمول ة األق رب نس تطيع حس اب الع زم المواف ق وھ و‬
‫العزم األعظمي المطلوب‪.‬‬

‫)‪M=100(4.97) 00(5.982)+250(7.5)+150(6.018)+100(4.535‬‬

‫‪ M=4326.4 kN.m‬‬

‫ ‬

‫الشكل )‪ (18‐3‬توضع العربة المتحركة التي تعطي العزم األعظمي على اإلطالق في المثال )‪ (5‬‬

‫‪ -3-3‬خطوط التأثير للمنشآت الغير مقررة‬

‫بشكل مشابه لحالة المنشآت المقررة )‪ (Determinate‬فإننا نستطيع إيجاد خطوط التأثير للمنشآت الغير مق ررة‬
‫)‪ (Indeterminate‬مع الحاجة لالستعانة بطرق التحليل اإلنشائي المعروف ة إليج اد معادل ة خ ط الت أثير أو ق يم‬

‫ صفحة ‪ 11‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫ھذا المخطط‪ .‬اآلن بوجود البرامج الحاسوبية أصبح من السھولة إيجاد خط التأثير ألي منشأة بوق ت قص ير ودون‬
‫الحاجة للدخول بالحسابات اإلنشائية المعقدة‪ .‬لكن تبقى طريقة شكل التشوه صحيحة ھن ا إليج اد ش كل خ ط الت أثير‬
‫والذي يعتبر ضروري للمھندس المصمم في الحسابات اليدوية التقريبية لمعرفة توضع العربة الذي يعط ي الحال ة‬
‫األخطر‪ .‬و من الجدير بالذكر أننا كما قد وجدنا ف ي األمثل ة الس ابقة أن ش كل خ ط الت أثير بحال ة المنش آت المق ررة‬
‫عبارة عن مجموعة خطوط مستقيمة لكن بحالة المنشآت الغير مقررة تصبح خط وط الت أثير بش كل منحني ات ب دالً‬
‫من خطوط مستقيمة‪.‬‬

‫يبين الشكل التالي مقارنة بين جائز مستمر بوجود مفصل داخلي )مقرر( و جائز مستمر غير مقرر‪.‬‬

‫الشكل )‪ (19‐3‬مقارنة بين شكل خط التأثير في حالة جائز مقرر و جائز غير مقرر‬

‫انتھت المحاضرة‬

‫الملحق‬

‫نرفق فيما يلي جداول جاھزة إليجاد خطوط التأثير في الجوائز المستمرة على مجازين أو ثالثة‪.‬‬

‫ صفحة ‪ 12‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫حالة جائز مستمر على مجازين‬

‫ صفحة ‪ 13‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬
 ‫حالة جائز مستمر على ثالث مجازات‬

‫ صفحة ‪ 14‬‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬
‫‪ ‬‬