BÖLÜM

80
Motor Çalıştırma
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

BÖLÜM 80
Motorun Çalıştırılması

Konu/Sayfa Tarih KOK Konu/Sayfa Tarih KOK

ETKİLİ SAYFALAR 80-00-00 (devam)

15 Haziran 2010 18 10 Ekim 2002
12 BOŞLUK 19 10 Şubat 2003
80-İÇİNDEKİLER 20 10 Ekim 2002
1 15 Haziran 2009 21 10 Haziran 2003
2 BOŞLUK 22 10 Haziran 2003
80-00-00 23 10 Şubat 2003
1 10 Ekim 2002 24 10 Haziran 2003
2 10 Ekim 2002 25 10 Şubat 2003
R3 15 Haziran 2010 26 10 Ekim 2002
R4 15 Haziran 2010 27 15 Haziran 2009
5 10 Ekim 2002 28 15 Şubat 2008
6 10 Haziran 2003
7 15 Haziran 2009
8 15 Şubat 2008
9 10 Ekim 2002
10 10 Ekim 2002
11 10 Şubat 2003
12 10 Ekim 2002
13 10 Şubat 2003
14 10 Ekim 2002
15 10 Şubat 2003
16 10 Ekim 2002
17 10 Ekim 2002

A = Eklendi, R = Revize Edildi, D = Silindi, O = Taşma, C = Müşteri Kaynaklı Değişiklik

80-ETKİLİ SAYFALAR
Sayfa 1
D633A101-GAX 15 Haziran 2010
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

CH-SC-SU Konusu
80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - GİRİŞ 2 GAX TÜMÜ

80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - GENEL AÇIKLAMA 6 GAX TÜMÜ

80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - PARÇA YERLERİ - MOTOR 10 GAX TÜMÜ

12 GAX TÜMÜ
80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - BİLEŞEN YERLERİ - UÇUŞ
BÖLMESİ VE EE BÖLMESİ
14 GAX TÜMÜ
80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - ÇALIŞTIRMA VALFİ

17 GAX TÜMÜ
80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - MARŞ
21 GAX TÜMÜ
80-00-00 MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - FONKSİYONEL AÇIKLAMA

24 GAX TÜMÜ
80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - EĞİTİM BİLGİ NOKTASI
26 GAX TÜMÜ
80-00-00 MOTOR ÇALIŞTIRMA - ÇALIŞTIRMA

80-İÇİNDEKİLER
Sayfa 1
D633A101-GAX 15 Haziran 2009
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

BU SAYFA BİLEREK BOŞ BIRAKILMIŞTIR

80-00-00
Sayfa 1
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GİRİŞ

Genel

Motor çalıştırma sistemi, bir çalıştırma veya ‘motor’ prosedürü sırasında

motorun N2 rotorunu döndürmek için pnömatik güç kullanır. Pnömatik güç
şu kaynaklardan birinden gelir:

* APU
* Pnömatik yer ekipmanı
* Karşı motordan.

Bu bileşenler motor çalıştırma sistemini kontrol eder:

* Uçuş bölmesi anahtarları

* Ekran elektronik ünitesi (DEU)
* Elektronik motor kontrolü (EEC).

Motor çalıştırma sistemi yerde ve uçuş sırasında çalışır.

Kısaltmalar ve Kısa Adlar

* AGB - motor aksesuarı dişli kutusu

* ALF - arkadan doğru bakış
* AMM - uçak bakım kılavuzu
* CDS - ortak görüntüleme sistemi
* CDU - kontrol ekranı ünitesi
* DEU - ekran elektronik ünitesi
* EEC - elektronik motor kontrolü
* FMCS - uçuş yönetimi bilgisayar sistemi

GAX TÜMÜ
ETKİLİLİK
80-00-00
Sayfa 2
D633A101-GAX 10 Ekim 2002
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GİRİŞ

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GİRİŞ

ETKİLİLİK
GAX 001, 003, 004, 007, 032-999 80-00-00
Sayfa 3
D633A101-GAX 15 Haziran 2010

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GİRİŞ

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GİRİŞ

ETKİLİLİK
GAX 002, 005, 006, 027, 030 80-00-00
Sayfa 4
D633A101-GAX 15 Haziran 2010

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GİRİŞ

BU SAYFA BİLEREK BOŞ BIRAKILMIŞTIR

80-00-00
Sayfa 5
D633A101-GAX 10 Ekim 2002
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GENEL AÇIKLAMA

Genel Ateşleme sistemi hakkında daha fazla bilgi için motor ateşleme bölümüne bakın.
(BÖLÜM 74)
Motor çalıştırma sistemi şu uçak ve motor sistemlerini veya bileşenlerini kullanır:
Başlatma Valfi ve Marş Motoru

* Pnömatik güç * Elektrik Başlatma valfi, marş motoruna güç sağlamak için açılır. Genellikle bu valf, motor
gücü * Uçuş bölmesi çalıştırma anahtarını GRD konumuna getirdiğinizde açılır. Çalıştırma valfinin
anahtarları * Motor yakıt kontrol konumu motor ekranında gösterilir. Vanayı manuel olarak açabilirsiniz.
sistemi * Motor kontrol sistemi.

* Ortak görüntüleme sistemi (CDS).

Marş motoru, motor aksesuar dişli kutusu (AGB) aracılığıyla motor N2 rotorunu
Motor Çalıştırma Anahtarı döndürür.

EEC
Motoru marş motoruyla çalıştırmak için motor çalıştırma anahtarını GRD
konumuna getirin. Anahtar, marş motoru devre dışı bırakıldığında otomatik
EEC, motoru çalıştırma sırasında korur. EEC, çalıştırma sırasında motor
olarak KAPALI konuma geçer.
parametrelerinin limitlerin dışında olduğunu tespit ettiğinde motora giden yakıt
beslemesini kapatır.
Elektrik ve pnömatik güç mevcut olduğunda, anahtarı GRD konumuna
getirdiğinizde bu gerçekleşir: Ekran Elektronik Birimleri (DEU'lar)

* Elektronik motor kontrolü (EEC) bir çalıştırma sinyali alır DEU'lar ortak görüntüleme sisteminin (CDS) bileşenleridir. DEU'lar N2'yi izler ve
* APU bir motor çalıştırma sinyali alır marş motoru devre dışı kaldığında motor çalıştırma anahtarının KAPALI
* Çalıştırma valfi açılır ve pnömatik başlatıcı, motoru döndürür. konumuna geri dönmesine izin verir.
motor.

Mürettebat, marş motorunun gerekli olmadığı durumlarda uçuş sırasında motoru

çalıştırmak için FLT konumunu kullanır.

CONT konumu sürekli ateşleme sağlar.

GAX TÜMÜ
ETKİLİLİK
80-00-00
Sayfa 6
D633A101-GAX 10 Haziran 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GENEL AÇIKLAMA

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GENEL AÇIKLAMA

ETKİLİLİK
GAX 001, 003, 004, 007, 027, 030 80-00-00
Sayfa 7
D633A101-GAX 15 Haziran 2009

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GENEL AÇIKLAMA

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GENEL AÇIKLAMA

ETKİLİLİK
GAX 002, 005, 006, 032-999 80-00-00
Sayfa 8
D633A101-GAX 15 Şubat 2008

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - GENEL AÇIKLAMA

BU SAYFA BİLEREK BOŞ BIRAKILMIŞTIR

80-00-00
Sayfa 9
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - PARÇA YERLERİ - MOTOR

Genel Marş Motoru

Motor çalıştırma sistemi, motorun sol tarafında şu bileşenlere sahiptir: Marş motoru, motor aksesuar dişli kutusunun (AGB) ön yüzünde 8:00 konumundadır.

* Pnömatik marş kanalları *

Başlatma Valfi
* Marş motoru.

Bu bileşenlere erişim sağlamak için sol fan kaputunu açarsınız.

Elektronik motor kontrolü (EEC), motor fan muhafazasının sağ tarafında, 2:00 konumunda,
arkaya doğru (ALF) bulunur.
EEC'ye erişim sağlamak için doğru fan kaputunu açarsınız.

Pnömatik Marş Kanalları

İki adet pnömatik marş kanalı tertibatı vardır.

Üst düzeneğin iki borusu ve iki esnek bağlantısı vardır. Bir ucu dikmedeki pnömatik kanala
bağlanır. Diğer ucu ise başlatma valfine bağlanır. Düzenek fan kasasına bağlanır.

Alt düzeneğin bir borusu vardır. Düzenek, başlatma valfına ve marş motoruna bağlanır.
Düzenek fan kasasına bağlanır.

Başlatma Valfı

Başlatma valfi, fan muhafazasındaki marş motorunun üzerindedir.

GAX TÜMÜ
ETKİLİLİK
80-00-00
Sayfa 10
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - PARÇA YERLERİ - MOTOR

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - PARÇA YERLERİ - MOTOR

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 11
D633A101-GAX 10 Şubat 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - PARÇA YERLERİ - UÇUŞ BÖLÜMÜ VE EE BÖLMESİ

Uçuş Bölmesi

Motor çalıştırma anahtarları ve kontak seçme anahtarı P5 ön tavan panelindedir.

Üst orta ekran ünitesi P2 ana panel merkezindedir.

Motor parametreleri genellikle bu ekranda gösterilir. Parametreler ayrıca alt
orta ekran ünitesinde de gösterilebilir.

Motor çalıştırma kolları, itme kollarının arkasında, kontrol standının

üzerindedir.

Elektrikli Ekipman Bölmesi

Ekran elektronik birimleri (DEU) E3 rafındadır.

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 12
D633A101-GAX 10 Ekim 2002
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - PARÇA YERLERİ - UÇUŞ BÖLÜMÜ VE EE BÖLMESİ

MOTOR ÇALIŞTIRMA - PARÇA YERLERİ - UÇUŞ BÖLÜMÜ VE EE BÖLMESİ

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 13
D633A101-GAX 10 Şubat 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - ÇALIŞTIRMA VALFİ

Amaç Fonksiyonel Açıklama

Başlatma valfi, marş motoruna giden pnömatik gücü kontrol eder. Valf şu motor Motor çalıştırma anahtarını GRD konumuna getirdiğinizde valf solenoidine enerji
işlemleri için açılır: verilir. Bu, pnömatik aktüatöre hava basıncı sağlanmasına izin verir. Pnömatik
aktüatör kuvveti burulma yayı kuvvetinden daha fazladır ve başlatma valfi açılır.
* Yerde başlatma
* Marş desteği gerektiren uçuş esnasındaki başlatmalarda
*Bakım amaçlı çalıştırmalarda(Motoring).
DEU'lar, uçuş bölmesinde göstergelere bilgi sağlamak için valf konum anahtarını
kullanır.
Fiziksel tanım

Vana bir kelebek kapatma vanasıdır. Elektrikle kontrol edilir ve pnömatik olarak
Valfi manuel olarak açmak için 3/8 inç karelik bir tahrik aleti kullanırsınız.
çalıştırılır. Valf yay yüklü olarak kapatılmıştır.
Valf gövdesindeki görsel bir gösterge valf konumunu gösterir.

Birincil bileşenler, valf gövdesi düzeneği ve aktüatör düzeneğidir. Sol fan kapağındaki küçük bir delik, manuel geçersiz kılmaya erişmenizi sağlar.
Deliğin yanında bir pankart var.

Valf gövdesi düzeneği şu bileşenlere sahiptir:

Eğitim Bilgi Noktası

* Kelebek vana UYARI: ÇALIŞTIRMA VALFİNİ ÇIKARMADAN ÖNCE UÇAKTAN PNÖMATİK GÜCÜ KESİN. PNÖMATİK
* Vana mili
BAŞLATMA KANALINDAKİ HAVA BASINCI YARALANMAYA NEDEN OLABİLİR.
* Mil yatakları
* Dış konum göstergesi.

Aktüatör düzeneği şu bileşenlere sahiptir:

DİKKAT: MANUEL SÜRÜCÜYÜ PNÖMATİK GÜÇ MEVCUT OLMADAN ÇALIŞTIRMAYIN.
AKTÜATÖR DİYAFRAMLARININ ZARAR GÖRMESİNİ ÖNLEMEK İÇİN
* Burulma yayı
* Pnömatik aktüatör VANAYA PNÖMATİK GÜÇ BESLEMENİZ GEREKİR. ÖNLEMLERE
* Solenoid valf UYULMAZSA VANADA ZARAR GÖREBİLİR.
düzeneği
* Valf konum anahtarı

* Manuel geçersiz kılma olanağı.

GAX TÜMÜ
ETKİLİLİK
80-00-00
Sayfa 14
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - ÇALIŞTIRMA VALFİ

MOTOR ÇALIŞTIRMA - ÇALIŞTIRMA VALFİ

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 15
D633A101-GAX 10 Şubat 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - ÇALIŞTIRMA VALFİ

BU SAYFA BİLEREK BOŞ BIRAKILMIŞTIR

80-00-00
Sayfa 16
D633A101-GAX 10 Ekim 2002
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - MARŞ

Amaç Yaklaşık yüzde 55 N2'de, başlatma valfi kapanır ve marş motorundan gelen pnömatik
gücü keser. Türbin ve devir düşürücü dişlileri yavaşlar ve kavrama devreden çıkar.
Marş motoru, motoru çalıştırma veya ‘motoring’ prosedürleri için motoru döndürür. Marş motoru çıkış mili daha sonra aksesuar kutusu ve motorla birlikte döner. Türbin ve
Marş motoru hava basıncını mekanik enerjiye dönüştürür. redüksiyon dişlileri durana kadar yavaşlamaya devam eder.

Fiziksel tanım
Marş motoru, motor döndüğünde AGB'den sürekli bir yağ akışı alır. Yağ, marş
Marş motoru tek kademeli, eksenel akışlı, türbinli bir hava motoruna motorunu soğutur ve yağlar:
sahiptir. Marş motoru, çıkış milini motor aksesuar dişli kutusun u (AGB)
döndürmek için devir düşürücü dişlileri ve bir fren takozu kavraması * Kavrama
kullanır. * Dişliler
* Rulmanlar.
Marş motorunun yağ boşaltma ve doldurma için bir portu vardır. Bu bağlantı
Yağ AGB'ye geri döner. Marş motorunda az miktarda yağ kalır.
noktasında ayrıca bir manyetik çip dedektörü bulunur.

Bir bağlantı, marş motorunu AGB'ye bağlar. Bir bağlantı, alt pnömatik marş motoru
Eğitim Bilgi Noktası
hava kanalı tertibatını marş motorunun üst kısmına bağlar.

Fonksiyonel Açıklama Kurulumdan sonra marş motoruna yağ eklenmesine gerek yoktur. Ancak yeni marş
motoruna az miktarda yağ sağlamanız gerekir. Yağ miktarı gereksinimleri ve
Pnömatik güç, marş motorundaki türbin hava motorunu döndürmek için açık bir prosedürleri için uçak bakım kılavuzu (AMM) bölüm II'nin 12. bölümüne bakın.
başlatma valfinden geçer. Türbin devir düşürücü dişlileri döndürür kavramayı
devreye alır. Kavrama, torku marş motorunun çıkış miline iletir. Pnömatik güç
türbini döndürdüğü sürece devir düşürücü dişliler kavramayı devreye alır.
Kurulumdan sonra AGB, marş motoru yağ seviyesini korur.

Marş motoru çıkış mili AGB'yi döndürür. AGB, motor N2 rotorunu miller ve diğer UYARI: MOTOR YAĞININ CİLDİNİZDE KALMASINA İZİN VERMEYİN.
dişliler aracılığıyla döndürür. CİLDİNİZDEKİ YAĞI SU İLE TEMİZLEYİN.
YAĞ ZEHİRLİDİR.

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 17
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - MARŞ

DİKKAT: BAŞLATICIYI SÜRÜCÜ ŞAFTINDAN ASMAYIN.

MARŞ MOTORUNUN İÇİ HASAR MEYDANA GELEBİLİR.

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 18
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - MARŞ

MOTOR ÇALIŞTIRMA - MARŞ

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 19
D633A101-GAX 10 Şubat 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - MARŞ

BU SAYFA BİLEREK BOŞ BIRAKILMIŞTIR

80-00-00
Sayfa 20
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - İŞLEVSEL AÇIKLAMA

Başlatma Kontrolü * APU elektronik kontrol ünitesi, APU giriş kılavuz kanatlarını açmak için bir sinyal
alır
Motor çalıştırma kontrolü için elektrik gücü batarya barasından gelir. Motor
* Çalıştırma valfi solenoidine enerji verilir ve valf açılır
çalıştırma anahtarı ve DEU'lar çalıştırma sistemini kontrol eder.
* Marş kavraması devreye girer ve motor N2 rotoru döner

* P5 panelindeki solenoid, anahtarı GRD konumunda tutmak için enerji verir.

Gösterge

DEU'lar, ortak görüntüleme sisteminde (CDS) motor parametrelerini ve başlatma valfi Yakıt ve Ateşleme
konumunu göstermek için giriş verilerini kullanır.
Çalıştırma sırasında yakıt eklemek ve ateşleme yapmak için motor çalıştırma
kolunu rölanti konumuna getirirsiniz.

Bunlar amber renkli START VALF AÇIK mesajı

Daha fazla bilgi için motor yakıtı ve kontrol bölümüne bakın.
için iki çalışma modudur:
(BÖLÜM 73) Daha fazla bilgi için ateşleme bölümüne bakın.

* Sabit (BÖLÜM 74)

*Flaş (mürettebat uyarısı).
Başlatma Motoru Devre Dışı Bırakma
BAŞLATMA VALFİ AÇIK mesajı, başlatma valfi açıkken ve başlatma anahtarı
ground konumundayken sabittir.
.
Yüzde 55 N2'de bu gerçekleşir:

* DEU'lar başlatma anahtarı solenoidinin elektrik topraklamasını kaldırır

BAŞLATMA VALFİ AÇIK mesajı 10 saniye boyunca yanıp söner, ardından başlatma valfi
açıkken ve başlatma anahtarı gorund konumunda olmadığında sabit olarak * Motor çalıştırma anahtarı KAPALI konuma geçer.
görünür.
* Çalıştırma valfi solenoidinin enerjisi kesilir ve valf kapanır.

Anahtarı Başlat

Bunlar, elektrik ve pnömatik güç mevcut olduğunda motor çalıştırma anahtarını GRD
konumuna getirdiğinizde meydana gelir:

* EEC bir motor çalıştırma sinyali alır

Sayfa 21
10 Haziran 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - İŞLEVSEL AÇIKLAMA

Motor Islak Çalıştırma
Motor çalıştırma kolunu rölanti konumuna getirdiğinizde EGT 15 saniye içinde
artmazsa EEC, motorun çalışmasını durdurur. EEC yakıt akışını durdurur ve
ateşlemeyi durdurur. Kontrol ekranı ünitesinde (CDU) bir arıza mesajı
bulabilirsiniz.
Daha fazla bilgi için bu bölümdeki EĞİTİM BİLGİLERİ sayfasına bakın.
Motor Sıcak Çalıştırma
Mürettebat, uçağın yel değirmeni çalıştırma limitlerinin dışında olması durumunda
uçuş sırasında marş motorunu kullanır. Bu sınırlar hakkında daha fazla bilgi için
uçuş kullanım kılavuzuna bakın. CDS mürettebata uçağın motorunun yel
değirmeni çalıştırma sınırlarının dışında olduğunu söyler. N2 dijital
göstergesinin üzerinde X-BLEED START mesajı görüntülenir.
Bu durumda uçuş ekibi motoru çalıştırmak için marş motorunu kullanır. Bu
bölümdeki ÇALIŞMA sayfası ekranda bu mesajı gösterir.
Otomatik Ateşleme

EEC olası bir sıcak başlatmanın mümkün olduğunu tespit ettiğinde EGT dijital EEC otomatik olarak ateşlemeyi başlatabilir. Daha fazla bilgi için motorun
ekranı yanıp söner. EGT başlatma sınırı aşılırsa EEC yakıt akışını ve ateşlemeyi ateşlenmesi bölümüne bakın. (BÖLÜM 74)
durdurur. EGT dijital ekranı siz motor çalıştırma kolunu kesme konumuna
getirene kadar yanıp sönmeye devam eder.
Bu sistem sadece yerde çalışmaktadır.

NOT: Motorları çalıştırıyorsanız normal motor çalıştırma parametrelerini bilmeniz

gerekir. Ayrıca her parametrenin maksimum ve minimum limitlerini de
bilmelisiniz.
Sıcak motor çalıştırılmasını EEC'den önce durdurmalısınız.

Uçuş Esnasında Çalıştırma

Mürettebat, yel değirmeni çalıştırması için motor çalıştırma anahtarını FLT

konumuna getirir. Bir yel değirmeni çalıştırması, marş motorunu kullanmaz.

GAX TÜMÜ
ETKİLİLİK
80-00-00
Sayfa 22
D633A101-GAX 10 Haziran 2003
BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - İŞLEVSEL AÇIKLAMA

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - İŞLEVSEL AÇIKLAMA

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 23
D633A101-GAX 10 Şubat 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - EĞİTİM BİLGİ NOKTASI

Genel

Motor çalışmadığında sorunları gidermek için kontrol ekran ünitelerini

(CDU'lar) kullanabilirsiniz.

EEC, bakım mesajlarını kalıcı hafızasında tutar. Çalıştırma kolunu rölanti

konumuna getirdiğinizde EGT 15 saniye içinde artmazsa, EEC motor çalıştırma
sırasında bir mesaj tutar. Bu mesajı görmek için CDU'yu kullanırsınız.

CDU ile motor sorun giderme hakkında daha fazla bilgi için motor göstergeleri
bölümüne bakın. (BÖLÜM 77)

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 24
D633A101-GAX 10 Haziran 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTOR ÇALIŞTIRMA - EĞİTİM BİLGİ NOKTASI

MOTOR ÇALIŞTIRMA - EĞİTİM BİLGİ NOKTASI

ETKİLİLİK
GAX TÜMÜ 80-00-00
Sayfa 25
D633A101-GAX 10 Şubat 2003

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - OPERASYON

Genel * N1'in saat yönünün tersine dönmeye başladığından emin olmak için yer personeliyle
konuşun
Bunlar, motoru çalıştırmak için kullandığınız uçuş bölmesi kontrolleridir: * Motor çalıştırma kolunu minimum yüzde 25 N2 oranında rölanti konumuna (ileri)
getirin
* Yakıt akışının sınırlar içinde olduğundan emin olun
* EGT'nin arttığından emin olun
* Motor çalıştırma anahtarları
* EGT ve N2 artışını N2 yüzde 55 olasıya ve marş motorunu
* Kontak seçme anahtarı
devre dışı kalasıya kadar izleyin
* Motor çalıştırma kolları.
* Motor çalıştırma anahtarının yüzde 55 N2'de KAPALI konuma döndüğünden emin
olun
Motoru yerde çalıştırmak için pnömatik gücün mevcut olması gerekir.
* Motor rölanti devrine artasıya kadar tüm motor parametrelerini izleyin

Motorun çalıştırılması sırasında bu motor parametrelerini izlemelisiniz: Eğitim Bilgi Noktası

Genellikle başlatma için yalnızca bir ateşleyici gereklidir. Her çalıştırmada farklı
* N2 ateşleyici seçimi kullanmalısınız.
* Yağ basıncı
* N1
*Yakıt akışı
* EGT.

Motor Çalıştırma

Bu, motor çalıştırma prosedürünün bir özetidir:

* Güvenlik prosedürlerini ve uçak ve motoru

sınırlamalarını takip edin
* Kontak seçme anahtarını IGN L veya IGN R'ye ayarlayın
* Motor çalıştırma anahtarını GRD konumuna getirin
* Başlatma valfi açık göstergesini arayın
* N2'yi izleyin
* Yağ basıncının arttığından emin olun

GAX TÜMÜ
ETKİLİLİK
80-00-00
Sayfa 26
D633A101-GAX 10 Ekim 2002

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - ÇALIŞTIRILMASI

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - ÇALIŞTIRILMASI

ETKİLİLİK
GAX 001, 003, 004, 007, 027, 030 80-00-00
Sayfa 27
D633A101-GAX 15 Haziran 2009

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.
 CFM56 MOTORLAR (CFM56-7) 737-600/700/800/900 UÇAK BAKIM KILAVUZU

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - ÇALIŞTIRILMASI

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI - ÇALIŞTIRILMASI

ETKİLİLİK
GAX 002, 005, 006, 032-999 80-00-00
Sayfa 28
D633A101-GAX 15 Şubat 2008

BOEING'İN ÖZEL ÜRÜNLERİ - Telif Hakkı#- Yayınlanmamış Çalışma - Ayrıntılar için başlık sayfasına bakın.