Một số hình ảnh ( hoặc clip ) tuyến đường thẳng từ điểm bay này tới điểm bay khác

Hãng hàng Điểm quá

Khởi hành Điểm đến Tổng thời gian
không cảnh
New York Từ 20 giờ 15
Eva Air Đài Loan
(NYC) phút
Los Angeles Từ 20 giờ 25 Seoul ( Hàn
Korean Air
TP.HCM (LAX) phút Quốc )
(SGN) Quảng Châu
China
Las Vegas Từ 21 giờ 48 ( Trung
Southern
(LAS) phút Quốc), Los
Arilines
Angeles ( Mỹ)
New York Từ 19 giờ 15 Seoul ( Hàn
Korean Air
(NYC) phút Quốc )
Los Angeles Từ 16 giờ 15
Eva Air Đài Loan
Hà Nội (LAX) phút
(HAN) Quảng Châu
China
Las Vegas Từ 20 giờ 17 ( Trung
Southern
(LAS) phút Quốc ), Los
Arilines
Angeles ( Mỹ)
New York Từ 22 giờ 45
(NYC) phút Seoul ( Hàn
Korean Air
Los Angeles Từ 24 giờ 15 Quốc)
Đà Nẵng
(LAX) phút
(DAD)
Hong Kong,
Las Vegas Từ 23 giờ 07
Cathay Pacific Los Angeles
(LAS) phút
( Mỹ )
Một số hình
ảnh về công
nghệ cao được
dùng trong hãng
hàng không
( Clip)

Rút ngắn thời

gian trong thủ
tục ( ví dụ
minh họa)
- Các hãng hàng không hiện nay đang sử dụng hệ hống máy làm thủ tục tự
động ( Kisok check-in) tại các sân bay- điểm đến của hãng
- Đây được coi là một công nghệ hiện đại ,đã thành công và hiệu quả nhất trên
thế giới, nhằm tăng tính chủ động và tiết kiệm thời gian, hành khách chỉ mất
khoảng 1 phút để hoàn thành thủ tục lên máy bay
( Hình ảnh ) hàng không chở khách, chở hàng và quân sự
Vận chuyển hành khách

Vận chuyển hàng hóa

Vận chuyển quân sự

Một số hãng hàng không lớn nhất thế giới với từng loại máy bay sẽ dùng dòng máy
bay của hãng nào( boeing hay airbus, còn máy bay quân sự thì kiếm )
1. Qatar Airway
Máy bay của hãng bao gồm Airbus A320, A330, A350 và A380 (A380 là máy bay
lớn nhất thế giới). Nó cũng vận hành Boeing 737, 777 và Boeing 787 Dreamliner
hiện đại nhất.
Airbus A320

Airbus A330

Airbus A350
Airbus A380( lớn nhất tgioi)

Boeing 737

Boeing 777
Boeing 787( dreamliner hiện đại nhất hiện nay)
2. Emirates
Emirates có đội bay toàn bộ là máy bay thân rộng chủ yếu thuộc hai dòng máy bay
đó là Airbus A380 và Boeing 777. Tổng số lượng máy bay của Emirates tính đến
thời điểm này là 243 chiếc trong đó bao gồm 85 máy bay Airbus A380, 10 máy bay
Boeing 777-200LR, 9 máy bay Boeing 777-300 và 125 máy bay Boeing 777-
300ER. Số lượng còn lại 15 máy bay chở hàng bao gồm 13 máy bay Boeing 777F
và 2 máy bay Boeing 747-400ERF.

Airbus A380
Boeing 777

( Ảnh 2-3 ) cho hãng bay chở khách ở VN và chở hàng ở VN

Hãng máy bay chở khách ở Việt Nam

Chở hàng ở Việt Nam

Đưa ra số liệu rõ ràng cho sự hao hụt tài chính của các hãng máy bay, kèm hình ảnh
tình trạng sân bay vắng người trong lúc covid và hình ảnh các chuyến bay giải cứu
người Việt về nước
Theo báo cáo của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) về tình hình
hoạt động hàng không trong năm 2020, lượng khách quốc tế và nội địa lần lượt
giảm 1,38 tỷ và 1,32 tỷ hành khách, giảm 74% và 50% so với năm 2019 và làm sụt
giảm doanh thu lần lượt 250 tỷ và 120 tỷ USD. Trong báo cáo tình hình phát triển
doanh nghiệp năm 2020 và 5 tháng đầu năm 2021, với ngành hàng không, Bộ Kế
hoạch và Đầu tư cho biết, thị trường sụt giảm nghiêm trọng nhất, nhu cầu vận tải
hàng không năm 2020 giảm 34,5 - 65,9%, doanh thu các doanh nghiệp hàng không
giảm 61% so với năm 2019. Đợt dịch COVID-19 lần 3 bùng phát dịp tết năm 2021
khiến doanh thu ngành hàng không giảm 80% so với cùng kỳ năm 2020.Nếu dịch
COVID-19 được kiềm chế, phải đến năm 2024 hoạt động ngành hàng không mới
có thể phục hồi như trước dịch bệnh. Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines
dự báo quý I năm 2021 lỗ khoảng 4.800 tỉ đồng, trong 6 tháng đầu năm số lỗ có thể
lên tới 10.000 tỉ đồng. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo, sản
lượng khách toàn thế giới năm 2021 chỉ bằng 33% so với năm 2019. Mức lỗ của
các hãng hàng không ước tính sẽ lên tới 95 tỷ USD, gần gấp đôi so dự báo hồi
tháng 12 năm 2020
Hình ảnh về tình trạng sân bay vắng người trong lúc covid

Hình ảnh chuyến bay giải cứu người Việt về nước

( Ảnh ) ảnh hưởng môi trường nói rõ trong kì covid 19 thì cái ảnh hưởng môi
trường đó giảm sút ntn
Theo nhận định thì ở năm covid 19 hoàn hành thì có 2 thứ giảm sút nặng nhất là tài
chính và nhân lực
Về tài chính : các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không như cảng hàng không, phục
vụ mặt đất, xăng dầu, quản lý bay cũng hỗ trợ nhiều cho các hãng hàng không Việt
Nam thông qua việc cho thanh toán chậm, giãn nợ, hoãn nợ... và điều này cũng
khiến tình hình tài chính của các đơn vị này bị ảnh hưởng. Vì vậy, việc bảo đảm
nguồn vốn để phát triển giai đoạn hậu Covid-19 là một thách thức lớn đối với các
hãng hàng không.
Về nguồn nhân lực: với việc khai thác cầm chừng, có giai đoạn gần như đóng
băng, đỉnh điểm vào nửa cuối năm 2021, đã có sự xáo trộn, thay đổi về nhân lực
của các hãng hàng không Việt Nam. Bên cạnh việc chức lại bộ máy, sắp xếp lao
động theo hướng tinh gọn, giảm bớt các tầng nấc trung gian để giảm bớt chi phí về
tiền lương thì cũng dẫn đến việc chuyển dịch lao động sang các ngành nghề lĩnh
vực khác.