Turun Ratapiha-Alueen Asemakaava Hulevesiselvitys: Eric Wehner 20.4.2020 Sivu 1

Turun ratapiha-alueen asemakaava
Hulevesiselvitys
20.4.2020
Eric Wehner 20.4.2020 Sivu 1

Nykytilanne
Maankäyttö, maaperä ja pohjavesi
• Suunnittelualueella löytyy nykyään pääasiallisesti ”ratapiha” (osittain sora, nurmi ja asfaltti) ja rakennusten
kattopinnat
• Maaperä on moreenia tai savea eli imeytyskapasiteetti on jo nykyään rajattu
• Ramboll rakennettavuusselvitys (10.2018): ”Pohjaveden havaintoputkista tehtyjen mittausten mukaisesti
veden pinta on tasossa +7.19…+8.10. Orsiveden havaintoputkista saadut mittaustulokset vaihtelevat välillä
+8.25… 8.35. Alueen pohjoisosassa ei ole pohja- tai orsiveden havaintoputkia, joten veden pinta voi olla
ylempänäkin” – arvioitu matalin viivytysjärjestelmän taso ~ +9.00 (olemassa olevan sv-kaivon pohjan tason
lähellä)  pohjaveden taso luultavasti ei vaikuta viivytykseen kun jäädään noin +8.00 tason yläpuolelle
Hulevesiverkosto:
• Alueelta ei löydy tarkkaa kortteli-/tonttikohtaista verkostokarttaa (putket, avo-ojat). Jos arvioidaan, että
nykytilanteessa suurin osa suunnittelualueen hulevesistä imeytyy rata-alueella, viivytysjärjestelmän pitää
toimia tehokkaasti
• Suunnittelualueen nykyiset purkupisteet ovat epäselviä  nykytilanteen ja tulevan tilanteen purkuvirtaaman
vertailu ei ole mahdollista
• Erityisesti nykyisen veturihallin ja sen koillisreunalla sijaitsevan pihan kuivatus ei ole tiedossa
• Kaava-alueen pinta-ala on noin 17 ha, josta maankäyttömuutos vaikuttaa noin 10 ha
20.4.2020 Sivu 2
Suunnittelualueet
Suunnittelualueella on 3 osaa:
• Alue A: radan pohjoispuolella,

siihen kuuluvat asunnot, hotelli
monitoimiareena ja elämys-
keskus sekä konserttitalo
• Alue B: radan pohjoispuolella,
siihen kuulu veturitalli ja sen
B
lähiympäristö
A
• Alue C: radan eteläpuolella,
siihen kuuluu eteläkiinteistöalue
20.4.2020 Sivu 3
Maankäyttömuutos
Läpäisemättömyys ja valumakerroin
• Hulevesimallinnusta sekä hulevesien hallinnan järjestelmien mitoitusta varten käytettiin seuraavat pintojen
läpäisemättömyydet ja painannesäilynnät (huom., että valumakertoimet kasvavat sademäärän mukaan):
Pinnantyyppi TIA (Total Impervious Area), Painannesäilyntä Valumakerroin [-] Valumakerroin [-]
läpäisemättömyys [-] [mm] 10mm:n sateella 15mm:n sateella
(~1/5a, 10min) (1/10a, 15min)
Katto 1,00 0,5 0,95 0,97
Asfaltti / kansipiha 0,90 1,0 0,80 0,85
Puoliläpäisevä päällyste 0,40 3,0 0,28 0,32
Läpäisevä pinta, nurmi 0,15 7,0 0,05 0,10
Viherkatto/-kansi (maksaruoho) 0,77 2,3 0,60 0,65
Viherkatto/-kansi (heinä) 0,61 3,5 0,40 0,47
Viherkatto/-kansi (keto/niitty) 0,61 3,5 0,40 0,47
Viherkatto/-kansi (puutarha) 0,25 6,2 0,10 0,15
Metsä 0,10 12,0 0,01 0,02
20.4.2020 Sivu 4
Maankäyttömuutos
Läpäisemättömyys ja valumakerroin – ilman Eteläkiinteistöalue
• Suunnittelualueen tuleva maankäyttö arvioitiin arkkitehtuurikutsukilpailun voittajan maankäyttöluonnoksen
perusteella (PES, 1.2020, pieniä muutoksia sen jälkeen, eivät vaikuta suunnitelmaan merkittävästi)
• Maankäyttösuunnitelmassa esitetyt viherkatot ja viherkannet otetiin jo huomioon (24.1.2020), viherkattojen/-kansien
valumakertoimet arvioitu RT 85-11203 -kortin mukaan
• Arvioitu läpäisemättömyys (TIA) ”muutosalueella” (ilman ennallaan jätettyä rata- ja veturihallin aluetta sekä
eteläkiinteistöaluetta) ja siis valumakerroin kasvaa merkittävästi (10mm 10min sateen perusteella valumakerroin noin
2,3-kertaistaa
Ratapiha-alueella
Muutosalueella
10mm sade (~5a, 10min)
20.4.2020 Sivu 5
Maankäyttömuutos
Viherkattojen / viherkannen osuus – ilman Eteläkiinteistöalue
• Maankäyttösuunnitelmassa esitetyt viherkatot ja viherkannet otetiin jo huomioon (24.1.2020),
viherkattojen/-kansien valumakertoimet arvioitu RT 85-11203 -kortin mukaan
• Arvioitu läpäisemättömyys (TIA) ”muutosalueella” kasvaa vain 1% vanhan suunnittelun (1.2019) verrattuna,
jos kaikki merkitetyt viheralueet käytetään kokonaan, mutta 5% jos käytetään osittain vain 50% pinta-alasta
1m3 viivytystilavuus
per 100m2 läpäise-
mätön pinta-ala
~550m3
~570m3
~605m3
20.4.2020 Sivu 6
Maankäyttömuutos
Läpäisemättömyys ja valumakerroin – Eteläkiinteistöalue
• Suunnittelualueen tuleva maankäyttö arvioitiin arkkitehtuurikutsukilpailun voittajan maankäyttöluonnoksen
perusteella (PES, 1.2020, pieniä muutoksia sen jälkeen, eivät vaikuta suunnitelmaan merkittävästi)
• Varmuuden vuoksi maankäyttösuunnitelmassa esitetyt viherkatot ei otettu huomioon (24.1.2020)
• Arvioitu läpäisemättömyys (TIA) ”muutosalueella” (ilman ennallaan jätettyä rata- ja veturihallin aluetta sekä
eteläkiinteistöaluetta) ja siis valumakerroin kasvaa merkittävästi (10mm 10min sateen perusteella valumakerroin noin
1,7-kertaistaa
20.4.2020 Sivu 7
Hulevesien hallinnan tarpeet
Reunaehdot
• Hulevesiverkoston kapasiteetti on suunnittelualueen alajuoksulla
jo nykyään rajoittunut (Köydenpunojankatu, Puistokatu /
Ratapihankatu / Tukholman-katu).
• Veturitallin ja sen koillisen piha-alueen tasausta ei muuteta ja
päällystettä ei muuteta merkittävästi. Mutta korkeusero uuden
kansipihan (+17) ja veturihallin pohjan (+10) välillä on niin iso,
että tulevan tilan kuivatus ja tulvareitti toimivat vain itään päin.
Nykyinen kuivatusjärjestelmä ei ole tiedossa, mutta olemassa
olevan korkeusmallin perusteella alueen hulevedet valuvat
nykytilanteessa etelään ja itään päin. Alueen nykyinen kuivatus
pitää tarkistaa jatkosuunnitelman mukaan.
• Suunnittelualueesta suurin osa on tulevassa tilanteessa
kattoaluetta ja kansipihaa:
 Avoin viivytysmenetelmä (painanne) vaikea ja riippuu kansipihan
rakenteista (syvyys, kuormitusluokka).
 Pysäköinnin ja huoltotien kerroksen pohjan taso on suunniteltu olevan noin
tasolta +10.0 tasolle +10.5, sen alle voidaan toteuttaa maanalainen
viivytysjärjestelmä, jonka voidaan liittää myös radan alle Ratapihankadun
sv-verkostoon ilman pumppaamista.
20.4.2020 Sivu 8
Mahdollisia käsittelysijainteja
• Suunnitellun alustavan tasauksen mukaan suositellaan johtaa
mahdollisimman iso osa suunnittelualueen hulevesien määrästä
maanalaiseen viivytysjärjestelmään huoltotien alueella (A). Jäljellä oleva
osuus (Veturitalli ja sen itäpuolella sijaitseva piha) hulevesistä
johdetaan Junakadulla maanalaiseen viivytysjärjestelmään (B).
A B
• Kohdan B tila on rajattu Logomon ja Elämyskeskuksen väliselle
yhteydelle varatun tilan takia. Tarvittavan peitesyvyyden ja liittymisen
verkostoon takia hulevesijärjestelmän syvyys vain ~60cm.
Arvioitu Arvioitu alueen

huoltotien tasaus on siellä
tasaus on +10.0
siellä +10.5
B
A
20.4.2020 Sivu 9
Pintavesien johtaminen, alue A
• Pinta- ja kattovedet pitää johtaa kansipiharakenteen
kerroksen mukaan kouruna tai putkien kautta (karkeat A2
pintavesien suunnat sinisinä nuolina).
• Arkkitehdin mukaan (kokous 4.3.2020) tasaus on A1
mahdollista tehdä niin, että tulvatilanteessa tulvareitit
toteutetaan osittain radan suuntaan ja osittain Peilipolun
suuntaan.
• Varmuuden vuoksi mallinnetiin ylivuoto areenan/hotelin
alueelta niin, että sekin on johdettu pohjoispäin.
• Pinta- ja kattovedet liitetään arvioidun ehdotetun kuivatus-alueen A mukaan viivytysjärjestelmiin. Alueen A
liittymisalue voi olla isompi kuin alue, jonka tulvareitit laskevat pohjoispäin, jos kannen kaltevuussuunta
eroaa korttelikohtaisista johtamisreitistä.
• Koska suunnittelualue sijaitsee hulevesiin liittyen haastavalla alueella, jolla olemassa olevien pääviemärien
kapasiteetti on jo nykytilanteessa rajattu, korttelikohtaiset hulevesien johtamisreitit mitoitetaan niin, että
vielä kerran kymmenässä vuodessa (1/10a) sadetapahtuman hulevesimäärä voidaan liittää viivytys-
järjestelmään.
20.4.2020 Sivu 10
Pintavesien johtaminen, alue B
• Nykyisen maanpinnan mukaan hulevesi valuu pää-
asiallisesti radan alueen suuntaan eli etelään päin. Matalin
kohta on tulevassa tilanteessa suunnilleen veturitallin
kaakkoiskulmassa.
B
• Koska veturitallin itäpuolella sijaitsevan pihan rakennukset
ja sen takia myös maanpinnan korkeudet pitää säilyttää,
pintavesien johtosuuntaa ei voi muuttaa merkittävästi.
• Suositellaan johtaa pinta- ja kattovedet kourujen ja sv-
putkien kautta Junakadulle ja kadun kaltevuuden mukaan
etelään päin viivytysjärjestelmään rata-alueen rajalla.
• Tulvatilanteessa pitää kerätä ylivuodot suunnilleen pinnan
matalimmalta kohdalla ja pumpata siitä paineputkien
kautta Junakadun mukaan radan alueelle. Tarvittavan
pumpun kapasiteetti voidaan rajata, jos varataan
pumppaamolle tasaussäiliö.
• Korttelikohtaiset hulevesien johtamisreitit mitoitetaan niin, että vielä kerran viidessä vuodessa toistuvan
(1/5a) sadetapahtuman hulevesimäärä voidaan liittää viivytysjärjestelmään.
20.4.2020 Sivu 11
Maanalainen viivytysjärjestelmän A Paras mahdollinen liitos olemassa olevaan sv-
sijainti viemäriin (esim. kaivon H5741 yläjuoksulla, kaivon
pohja tasolla +5.19): siellä korkeusero viivytys-
• Suositeltu sijainti on huoltotien alla (taso +10.5): paikka on
järjestelmästä viemäriin on mahdollisimman iso ja
joustavasti käyttökelpoinen, tila on riittävä ja siihen on paras
uusi viemäri olisi parkkipaikan ja korttelikadun alle
mahdollisuus liittää mahdollisimman iso alue.
• Liittyminen radan alle Ratapihankadun hulevesiviemäriin on
mahdollista ilman pumppaamista (viemärien vesijuoksut tasolta
+6.0 (rautatieaseman lähellä) tasolle +5.0 (noin
Ratapihankadulla nro. 41-43)
41
Liittyminen pitää toteuttaa

+10.5 niin, että Ratapihankadun
hulevesiviemäristä vettä ei 43
A virtaa takaisin ratapiha-
alueelle (tarpeeksi korkea H5741
vesijuoksu tai takaisku-
venttiilin kautta)
20.4.2020 Sivu 12
Sv-viemärin linjaus viivytykseen
• Suositeltu runkolinjan linjaus menee Pietari Valdin kujan,
Peilipolun ja huoltotien mukaan.
• Tarvittava runkolinja viivytykseen pitää olla suurikokoinen,

että vähintään 1/10a sadetapahtuman hulevesimäärä
pääsee viivytykseen ilman ylivuotoa.
• Haastava kohta: Pietari Valdin kujan tunneli  sv-viemäri 41

pitää mennä tunnelin katon ja kujan pohjan välillä.
• Ajotunneli: pohjalta (+6.50) katolle varataan 3m (+9.50)

=> arvioitu tilaa katolta kadun pinnalle ~2,5m.
• Tunnelin takia vanhat viemärit (sv + jv) ja vesijohdot

pitää siirtää. Uusi hulevesiviemäri suunnitellaan
tarkemmin vesihuollon suunnittelun mukaan.
20.4.2020 Sivu 13
Maanalaisen viivytysjärjestelmän B
sijainti
• Junakadun / Huoltotien / Vaunukadun alueella, Logomon
yhdyskäytävän aluevarauksen eteläpuolella
• Liittymä putken kautta kohdalla A ja sieltä radan alittavaan B
viemäriin. Vaihtoehtoisesti liittymä myös suoraan
Ratapihankadun hulevesiviemäriin mahdollinen (lyhyempi
matka, mutta toinen radan alittava yhteys tarpeellinen).
+11.0
B1
A
+10
B Liittymä kohdalle A
20.4.2020 Sivu 14
Maanalaisen viivytysjärjestelmän C
sijainti (Eteläkiinteistöalue)
• Humalistonsillan ja Eteläkiinteiston alueen välillä
• Viivytykseen liitetyn alueen koko noin 1,5 ha
• Viivytystarve mitoitettiin 1/10a sadetapahtumien
perusteella, varmuuden vuoksi mallinnettu ilman
viherkattoa
• Suositellaan kuitenkin toteuttaa niin paljon viherkattoa
kuin teknillisesti mahdollista
• Suositeltu liittymä putken kautta Ratapihankadun
hulevesiviemäriin
~ +9.2-9.5
C
Liittymä kohdalle A
20.4.2020 Sivu 15
Viivytysmitoitus/-tarkistus tehtiin hulevesimallin avulla
• Maankäyttömuutoksen perusteella arvioitiin viivytystilavuus:
• Hydrologinen/hydraulinen malli rakennettiin nyky- ja tuleva tilanteen perusteella.
• Hulevesimallinnus (FCGswmm): sisältää koko sataman alueen (päähulevesiviemäri on Tukholmankadulla).
• Tulevassa tilanteessa Kakolanmäen jätevesipuhdistamon pumpattua vettä ei otettu enää huomioon, ei
vertailua varten eikä nykytilanteessa.
• Malli ei ole kalibroitu, kaikki
parametrit (esim. läpäise-
mättömyys) arvioitiin, mm.
Maanmittauslaitoksen (MML)
aineiston pohjalla (esim.
maastotietokanta, ilmakuva,
korkeusmallit).
• Viemäriverkosto on otettu Turun
verkostokartalta (3.2018),
puutuvaa aineistoa arvioitiin
(esim. kaivokansien korot MML
korkeusmallin perusteella).
20.4.2020 Sivu 16
Mitoitusperusteet
• Mallinnus tehtiin 1/5a, 1/10a, 1/25a ja 1/100a sadetapahtumien avulla.
• Varmuuden vuoksi ei mitään pienkokoista hallintajärjestelmiä on otettu huomioon, vaan keskitetty viivytys.
Koko kansipiha (paitsi viherkannet) arvioitiin olla 90% läpäisemätöntä.
• Viivytys mitoitettiin 1/10a sadetapahtumien perusteella, tavoitteet ovat:
• Ratapihankadun viemäriverkostossa huippuvirtaamien vertailu ei onnistu, koska mallin perusteella hulevesimäärä
mitoitustoistuvuuden mukaan ylittää viemärin kapasiteetti jo osittain nykytilanteessa merkittävästi ja kaivoja tulvii.
• Sen takia vertailtiin mallinnettua ylivuotomäärä Ratapihankadun viemäristä ja lisäksi koko viemäriverkostosta noin
Tukholmankadun ja Puistokadun risteyksen asti (se siten sisältää myös muutokset, jotka aiheutuvat Resiinaraitin
verkostoon johdetusta hulevesistä.
• Tavoite on, että tuleva ylivuotomäärä ei merkittävästi ylitä nykyistä tasoa.
• Viivytystilavuus mitoitettiin niin, että toteutetaan vähintään 1m3 per 100m2 läpäisemätöntä pinta-alaa
• Viivytyksenä käytettiin esimerkiksi hulevesikasettijärjestelmä (esim. Wavin Q-bic kasetti: yhden kasetin
pituus/leveys/syvyys = 1,2m/0,6m/0,6m), kohdalle A myös mahtuu 2 x 1600B säiliöputkia.
• Korttelikohtainen hulevesiverkosto ja runkolinja viivytykseen arvioitiin tässä vaiheessa vain karkeasti niin,
että kaikki 1/10a hulevedet johdetaan viivytykseen ja tulvatilanteessa ylivuoto ei tule kaivoista huoltotien
seinän rajaamalta alueelta vaan ulospääsyjen lähellä, josta ylivuoto pääse nopeasti radan alueelle.
20.4.2020 Sivu 17
Kohdan A viivytysjärjestelmän mitoitus
• Valittu viivytystilavuus ~680m3 (~1,2m3 per 100m2 läpäise-
mätöntä pinta-alaa)
• Tarvittava runkolinja viivytykseen pitää olla suurikokoinen, että
vähintään 1/10a sadetapahtuman hulevesimäärä pääsee
viivytykseen ilman ylivuotoa.
• Tavoite on lisäksi, ettei huoltotien runkolinjasta tai Pietarin
Valdin kujalta tule ylivuotoa huoltotielle tulvatilanteessa.
• Alustavat mitoituskoot ~400-1000B, jos varmuuden vuoksi
kaikki ylivuodot Pietari Valdin kujalle johdetaan viivytykseen .
20.4.2020 Sivu 18
Kohdan A viivytysjärjestelmän mitoitus – hulevesikasetit/-allas
• Mallinnettu viivytys 1/10a, 15min: tuleva huippuvirtaama ~600 l/s,
viivytetty huippuvirtaama ~170 l/s  yli 70 % vähennys
• Mallinnettu viivytys 1/10a, 60min: tuleva huippuvirtaama ~425 l/s (+
~100 l/s kohdalta B), viivytetty huippuvirtaama ~220 l/s  ~50 %
vähennys (~65% 15min sateen huippuvirtaamaan verrattuna)
1/10a, 15min 1/10a, 60min
20.4.2020 Sivu 19
Kohdan A viivytysjärjestelmän mitoitus – 2 x 1600B putket
viivytetty huippuvirtaama ~170 l/s  yli 70 % vähennys
• Mallinnettu viivytys 1/10a, 60min: tuleva huippuvirtaama ~330 l/s
(~100 l/s kohdalta B), viivytetty huippuvirtaama ~210 l/s  yli 35 %
vähennys (~65 % 15min sateen huippuvirtaamaan verrattuna)
1/10a, 15min 1/10a, 60min
20.4.2020 Sivu 20
Kohdan A viivytysjärjestelmän mitoitus – hulevesikasetit/-allas
(sisältää koko Resiina-aukioon suuntaan tuleva ylivuotovesi), viivytetty
huippuvirtaama ~230 l/s  ~75 % vähennys, yliv. Resiinakujalle ~90 l/s
viivytetty huippuvirtaama ~280 l/s  ~ 65 % vähennys, ylivuoto
Resiinakujalle ~60 l/s
1/10a, 15min 1/10a, 60min
20.4.2020 Sivu 21
Kohdan A viivytysjärjestelmän mitoitus – 2 x 1600B putket
(sisältää koko Resiina-aukioon suuntaan tuleva ylivuotovesi), viivytetty
huippuvirtaama ~210 l/s  ~80 % vähennys, yliv. Resiinakujalle ~90 l/s
viivytetty huippuvirtaama ~230 l/s  ~ 70 % vähennys, ylivuoto
Resiinakujalle ~60 l/s
1/100a, 15min 1/100a, 60min
20.4.2020 Sivu 22
Kohdan B viivytysjärjestelmän mitoitus
• Valittu viivytystilavuus 180m3 (~1,1m3 per 100m2 läpäisemätöntä
pinta-alaa)
• Tarvittava Tarvittava tonttikohtainen sadevesiviemäröinnin kapa-
siteetti viivytykseen suositellaan toteuttaa niin, että vähintään
1/5a sadetapahtuman hulevesimäärä pääsee viivytykseen ilman
ylivuotoa.
• Tavoite on lisäksi, ettei huoltotien runkolinjasta tule
ylivuotoa tulvatilanteessa, alustavat mitoituskoot ~800-1000B
(mahdollinen kaltevuus erittäin pieni)
20.4.2020 Sivu 23
• Mallinnettu viivytys 1/10a, 15min: tuleva huippuvirtaama ~240
l/s, viivytetty huippuvirtaama ~75 l/s  ~70 % vähennys
l/s, viivytetty huippuvirtaama ~80 l/s  ~30 % vähennys (~65%
15min sateen huippuvirtaamaan verrattuna), vastapaine kohdalta
A
1/10a, 15min 1/10a, 60min
20.4.2020 Sivu 24
l/s, viivytetty huippuvirtaama ~110 l/s  ~75 % vähennys
l/s, viivytetty huippuvirtaama ~170 l/s  ei vähennys, huippu-
ylivuoto rata-alueelle ~380 l/s (pääasiallisesti kohdalta A
takaisvirtaaman / padotuksen takia)
1/100a, 10min 1/100a, 60min
20.4.2020 Sivu 25
Kohdan C viivytysjärjestelmän mitoitus
• Valittu viivytystilavuus 160m3 (~1,2m3 per 100m2 läpäise-
mätöntä pinta-alaa)
• Tarvittava tonttikohtainen sadevesiviemäröinnin kapasiteetti
viivytykseen suositellaan toteuttaa niin, että vähintään 1/10a
sadetapahtuman hulevesimäärä pääsee viivytykseen ilman
ylivuotoa.
• Viivytykseen liitetyn alueen maankäyttö on varmuuden vuoksi
laskettu ilman viherkattoa
20.4.2020 Sivu 26
l/s, viivytetty huippuvirtaama ~65 l/s  >60 % vähennys
l/s, viivytetty huippuvirtaama ~100 l/s  ei vähennystä (~45%
15min sateen huippuvirtaamaan verrattuna), vastapaine
Ratapihankadun hulevesiviemäristä
1/10a, 15min 1/10a, 60min
20.4.2020 Sivu 27
viivytetty huippuvirtaama + ylivuoto ~155 l/s  ~45% vähennys,
vastapaine Ratapihankadun hulevesiviemäristä
viivytetty huippuvirtaama + ylivuoto ~155 l/s  ei vähennystä (~45%
15min sateen huippuvirtaamaan verrattuna), vastapaine
1/100a, 15min 1/100a, 60min
20.4.2020 Sivu 28
Mallinnettu ylivuoto hulevesikaivoista Ratapihan-/Puistokadun risteykseen asti
• Vertailu nykytilanne  tuleva tilanne ilman viivytystä  ylivuotomäärä kasvaa ~45%
Nykytilanne - 1/10a, 30min Tuleva tilanne ilman viivytystä - 1/10a, 30min
20.4.2020 Sivu 29
Mallinnettu ylivuoto hulevesikaivoista Ratapihan-/Puistokadun risteykseen asti
• Vertailu nykytilanne  tuleva tilanne ilman viivytystä  ylivuotomäärä kasvaa ~50%
20.4.2020 Sivu 30
Mallinnettu ylivuoto – tuleva tilanne ilman viivytystä
• Vertailu nykytilanne  viivytetty tuleva tilanne  ylivuotomäärä ei kasva merkittävästi (~5%)
20.4.2020 Sivu 31
Mallinnettu ylivuoto – tuleva viivytetty tilanne
• Vertailu nykytilanne  viivytetty tuleva tilanne  ylivuotomäärä kasvaa ~13%
Nykytilanne - 1/10a, 60min Tuleva tilanne viivytetty - 1/10a, 60min
20.4.2020 Sivu 32
Ratapihankadun hulevesiviemäri
• Nykytilanteessa (1/10a, 30min sade)
Ratapihankatu
Koulukadun risteys
20.4.2020 Sivu 33
Ratapihankadun hulevesiviemäri
• Viivytetty tuleva tilanteessa (1/10a, 30min sade)
• Asennettu viivytystilavuus yhdessä ~1040m3 (kohtaan A 680m3 + B 180m3 + C 180m3)
Liitos kohdalta A
Liitos kohdalta C B
Ratapihankatu
Koulukadun risteys
C
A
20.4.2020 Sivu 34
Kohta A: liittyminen Ratapihankadulle ja ylivuoto
Viivytyksen pohja poistoputken kohdalla +7.5 • 300B Purkuputken (ei paineistettu) kapasiteetti on noin
190 l/s
Suositellaan asentaa
tuloputken vesijuoksu • 600B radan alittavan sv-viemärin kapasiteetti on noin 400
mahdollisimman l/s
korkealle, ettei vettä • Ylivuoto
virtaa tavallisessa
tilanteessa 1200B • Johdetaan 300B putken kautta niin pitkä Resiinakujan
runkolinjasta radan suuntaan, kun kadun maanpinta ei ylitä +10.30 
suuntaan. siellä se voi tulvia ritiläkaivosta kaudelle
• johdetaan 400B putkien kautta suoraan
Tuloputken viivytysjärjestelmästä radan alittavaan sv-viemäriin, tai
vesijuoksu
+6.50 • johdetaan esim. 3x300B putkien kautta suoraan
Kaivonpohja viivytysjärjestelmästä huoltotien ulkoseinän läpi radan
Olemassa oleva kaivo
+5.40 alueelle  haastava, koska putkien lähtökorko pitää olla
+5.19 Uusi kaivo
lähes +10, että suun korko on vielä rata-alueen ylhäällä.
+5.22 • Näin myös 1/100a sadetapahtuman perusteella ylivuotoa
ei tule huoltotien kaivoista pois
20.4.2020 Sivu 35
Kohta B: liittyminen kohdalle B ja ylivuoto
• Purkuputken (300B) kapasiteetti on noin 40
l/s
• Ylivuoto johdetaan suoraan viivytys-
järjestelmästä Junakadulla esim. kourun
kautta rata-alueelle
• Liittymäputki kohdalle B noin 800B pienen
kaltevuuden minimikoon takia
• Mallinnuksen mukaan 1/100a sadetapahtu-
man perusteella ylivuotoa tulee vain
Junakadun alueella kaivosta pois, josta se
valuu suoraan rata-alueelle
20.4.2020 Sivu 36
Kohta C: liittyminen Ratapihankadulle ja ylivuoto
• Purkuputken (300B) kapasiteetti on noin 40
l/s
Olemassa oleva kaivo
H11742 • Suositeltu liittymä on putken kautta
+5.98 Ratapihankadun hulevesiviemäriin kaivojen
H11742 ja H5678 välillä
• Eteläkiinteistön rakennuksien pohjoispuolelta
ylivuoto johdetaan rataan suuntaan
• Muut ylivuodot (esim. viivytys-järjestelmästä)
johdetaan suoraan kadun tai tien mukaisesti
Tuloputken Ratapihankadulle
vesijuoksu
• Viivytysjärjestelmän läheisyyden ja
+6.47 hulevesirunkolinjan pohjaan verrattuna
Kaivonpohja
+5.98 pienen korkeuseron takia suositellaan
takaiskuventtiili, ettei vettä virtaa
Uusi kaivo tavallisessa tilanteessa 1000B runkolinjasta
+5.98 viivytykseen
20.4.2020 Sivu 37
Tulvareitit
Alue A (liittyminen Ratapihankadulle)
• Noin 35% piha- ja kattoalueesta (A1) voidaan tasata niin, että tulvatilanteessa pintavesi
valuu radan suuntaan eli rata-alueelle, jossa se voi imeyttää.
• Varmuuden vuoksi hulevesien hallinnan järjestelmä suunniteltiin niin, että tulvatilanteessa ei
ylivuotoa valuu huoltotielle, myös jos suurin osa alueen A1 ylivuodolta on johdettu
Köydenpunojankadulle ja potentiaaliesti Pietarin Valdin kujalle.
• Alueen A2 pintavedet valuvat
tulvatilanteessa Köydenpun-
A2 ojankadun suuntaan
• On siis suunnitellun tasauksen
avulla varmistettava, että
A1 tulvareitti jatkaa Kadun
mukaan länteen päin ja
Pietari Valdin kujan ja Peili-
polun kautta Resiinaraitille ja
lopussa Koulukadun alikululle.
20.4.2020 Sivu 38
Tulvareitit
Alue A - Köydenpunojankatu /Pietari Valdin Kuja
• Toimivan tulvareitin takia on välttämätöntä toteuttaa kohdan A tasaus niin, että mahdol-
lisimman pieni määrä hulevesien ylivuodosta valuu Pietari Valdin kujalle vaan Köyden-
punojankadulle länteen suuntaan
• Vaihtoehto 1: esim. suojatien mukaan asennetaan
kynnyksen niin, että ylivuoto johdetaan
Tulvareitin tarvittava suunta Köydenpunojankadun mukaan itään päin.
• Vaihtoehto 2: esim. suojatien mukaan asennetaan
kynnyksen niin, että ylivuoto johdetaan Pietari
A Valdin kujan kävelypolun mukaan etelään päin ja
sitten Peilipolun / Resiinaraitin mukaan eteenpäin.
B1
20.4.2020 Sivu 39
Tulvareitit
Alue A - Pietari Valdin Kuja / Peilipolku / huoltotienyhteys
• Toimivan tulvareitin takia on välttämätöntä toteuttaa kohdan B piha ja sen tasaus niin, että
mahdollisimman pieni määrä hulevesien ylivuodosta valuu huoltotielle tai huoltopihalle ja
suurin osa ylivuodosta virtaa Peilipolun kautta Resiinaraitin suuntaan:
Tulvareitin tarvittava suunta • Tasauksen muotoilun ja reunakivien käytön avulla
pitää toteuttaa tulvareitti sopivasti.
20.4.2020 Sivu 40
Tulvareitit
Alue A - Tulvareitti Resiinaraitille
• Tulvareitti mallinnettiin Peilipolun ja Resiinaraitin mukaan kadun päälle Resiinaraitin loppuun asti, josta se
jatkaa Koulukadun luiskan mukaan alaspäin alikulkuun.
• Tulvareitin virtaama vertailtiin nykytilanteen ja viivytetyn tulevan tilanteen

välillä.
• Ylivuodon huippuvirtaama alikulkuun on nykytilanteessa noin 140 l/s (10min)
• Tulevassa tilanteessa ylivuodon huippuvirtaama, jos ei kaikki ylivuodot
Pietarin Valdin Kujalle johdetaan viivytykseen - on ~155 l/s (10min). Isoin
ylivuotomäärä kasvaa noin kuutiosta 45 kuutioon 50.
Tuleva tilanne, viivytetty -

1/100a, 10min
20.4.2020 Sivu 41
Tulvareitit
Alue B (liittyminen radan alueelle)
• Alueen B nykyisen maanpinnan mukaan pintavedet valuvat pääasiallisesti radan alueen suuntaan eli etelään
päin. Matalin kohta on tulevassa tilanteessa arviolta veturitallin kaakkoiskulmassa.
• Koska veturitallin itäpuolella sijaitsevan pihan rakennukset ja sen takia myös maanpinnan korkeudet pitää
säilyttää, pintavesien johtosuuntaa ei voi muuttaa merkittävästi.
• Tulvatilanteessa pitää kerätä ylivuodot suunnilleen pinnan matalimmalta kohdalla ja pumpata siitä
paineputkien kautta Junakadun kautta radan alueelle. Suositellaan tasata Veturitallin sisäpiha ja ympäröivän
piha niin, että tulvatilanteessa pintavedet valuvat tallin itäpuolelle ja sieltä suunniteltuun pumppaamoon.
• Tarvittavan pumpun kapasiteetti voidaan rajata, jos varataan pumppaamolle tasaussäiliö.
• Pumppaamoon tuleva arvioitu huippuvirtaama on
1/100a noin 250 l/s
• Suositellaan rajata tarvittava pumpun kapasiteetti ja
rakentaa lisäksi pumppaamosäiliö, jonka kautta
B
voidaan tasata tuleva huippuvirtaama tulvatilanteessa
• Jos rajataan pumppujen kokonaiskapasiteetti noin 50
l/s tarvitaan noin 120m3 kokoinen tasaussäiliö
20.4.2020 Sivu 42
Tulvareitit
Alue C (liittyminen Ratapihankadulle)
• Alueen C nykyisen maanpinnan
mukaan pintavedet valuvat
Ratapihankadun suuntaan eli etelään
päin.
• Arvioitiin, että tulevan tilanteen
tasausta ei muutu kovasti, eli suuri
osa alueen ylivuodolta virtaa edelleen
Ratapihankadulle
• Vähintään uusien rakennuksien
pohjoispuolella sijaitsevan huolto- ja
ajoreitin tasaus on toteutettava niin,
että ylivuotoa voidaan johtaa suoraan
radalle.
20.4.2020 Sivu 43
Yhteenveto ja suositukset
Hulevesien hallinnan yhteenveto ja suositukset
• Maankäytön muutos vaikuttaa merkittävästi hulevesien määrään, mutta viherkatot ja viherkanteet auttavat
minimoimaan tarvittavan keskitetyn viivytystilavuuden.
• Radan pohjoispuolella sijaitsevan alueeseen otetiin arvioitu minimimäärä viherkatto- ja viherkansipinta-ala
huomioon, Eteläkiinteistön alue mallinnettiin ilman viherkattoa.
• Veturitallin ja sen itäpuolella sijaitsevan piha-alueen nykyinen kuivatus ei ole tiedossa, mutta korkeusmallin
perusteella alue oletettavasti kuivaa etelän suuntaan imeyttämiseen. Sen takia tarvitaan siihen erikseen
viivytystilavuutta. Koska alueen maankäyttö ja tasaus ei saa merkittävästi muuttua ja tulvareitti ei pitäisi
alittaa rakennuksia, ylivuotovesi pitää pumpata Junakadun kautta radan alueelle.
• Tässä vaiheessa keskityttiin keskitetyn viivytyksen mitoitukseen ja niiden liittymiseen olemassa olevaan
hulevesiverkostoon. Korttelikohtaiset virtausreitit arvioitiin vain karkeasti.
• Tasausluonnoksen ja arkkitehtien korttelisuunnitelman mukaan radan pohjoisalueen mahdolliset
keskitettyjen maanalaisten viivytysjärjestelmien sijainnit ovat areenan ja AL-korttelin välillä sijaitsevan
huoltotien alueella (kohta A) sekä Junakadun ja Vaunukadun kulmassa (kohta B). Eteläkiinteistön alueella
viivytysjärjestelmä suunniteltiin Humalistonsillan ja toimistorakennuksen välille (kohta C)
• Viivytystilavuuden mitoitusperuste oli vähintään 1m3 per 100m2 läpäisemätöntä pinta-alaa, mutta mitoitus
tarkennettiin ja tarvittavaa tilavuutta päivitettiin/suurennettiin hulevesimallinnuksen avulla. Alueen
keskimääräinen tarvittava viivytystilavuus on mallinnuksen mukaan noin 1,2m3 per 100m2
20.4.2020 Sivu 44
• Hulevesimallinnuksen tavoitteet:
• Johdetaan suurin osa 1/10a suunnittelualueelta syntyvistä hulevesistä maanalaiseen viivytys-
järjestelmään (vaikuttaa myös korttelikohtaisen hulevesiverkoston tarvittavaan kapasiteettiin)
• Rajoittaa Ratapihankadun viemäröinnin 1/10a ylivuoto suunnilleen nykyiseen tasoon
• Rajoittaa Resiinaraitille tulvatilanteessa ylivuotomäärä
• Vaarallisien aineiden kuljetuksen takia, ylivuotoa pohjoisalueen huoltotiellä on vältettävä (ritiläkaivoja on
siellä kielletty, että tapaturman tapauksessa ei likaista hulevettä pääse runkolinjaan
• Suositeltu alueen viivytyksen vähimmäistilavuus vaihtelee kohdalta kohdalle:
• Kohta A: 680m3 (~1,2m3 per 100m2 läpäisemätöntä pinta-alaa), liitetty alue ~7ha
• Kohta B: 180m3 (~1,1m3 per 100m2 läpäisemätöntä pinta-alaa), liitetty alue ~2ha
• Kohta C: 160m3 (~1,2m3 per 100m2 läpäisemätöntä pinta-alaa), liitetty alue ~1,5ha
• Yhdessä tarvittava viivytystilavuus on 1020m3
• Mitoitetut runkolinjat ja viivytyksen tilavaraukset ja perusteet on esitetty liitetyssä yleissuunnitelmakartassa
• Korttelikohtainen hulevesiverkosto mallinnettiin tässä vaiheessa vielä karkeasti ja tarkempi mitoitus /
tarkistus tehdään jatkosuunnitelmassa.
20.4.2020 Sivu 45
• Suositellaan toteuttaa alueelle mahdollisimman iso määrä viherkatosta ja viherkannesta. Lisäksi, mikäli
mahdollista, käytettään kansipihalla puoliläpäisevä päällystä.
• Mikäli tasauksen ja teknillisten reunaehtojen perusteella mahdollista, johdetaan kansipihan pintavedet
istutuksiin imeydyttävään.
• Istutusaltaat ja puoliläpäisevät pinnat on varmistettava salaojittaa ja liittää sadevesiviemäriin.
• Viivytyksen ja hulevesiviemäröinnin mitoitusta sekä tulevasta tasausta ja tulvareittiä on tarkistettava
jatkosuunnittelussa, kun alueen maankäyttösuunnitelma päivitetään / tarkennetaan.
20.4.2020 Sivu 46
PL 7 11
9 H
uo
2
.7 30
10
26
00
26. HY 0B
11 AK-1
5
87 LÄ V 32 M 1987
18
2
10.
2 7 .2 3 20
4 TT
HY
J 160 26.87 16
ka-S
14 Y
57
V 32 M 1994
HY
7
J1
LÄ
12
1 0 .1
24 50
21
LÄ
J 150 B 21.11
18
50
J 110 M 2003 27.91
Hulevesien hallinnan mitoitsperusteet: 6 15
TT
B 9
27 92 9
TT
4 7
27 .9 1
21
6. kj
. 0
Y J 50
10
Y
74P tu
2 8135
H 110 M 2009 20.37 2
V 50 MM 1960
Nykyinen hulevesiviemäri .1
.28
V
43 1
22
17
160M
J 110 M 2009 20.09
ika
11
H
Vak
12
V 32 M 2009
24
6
H 110 M 27.79 H1
16 J 110 M 27.30
r 1 0 704
etu
Hulevesijohtamisreittien runkolinian ja viivytysjärjestelmien mitoitus tehtiin hulevesimallin
22.9 avulla. Malli 27
25
13 39 .1 7
90 48 8
14 21 3 1
52
.
59
V 32 M 1999
Inkilänpuisto H 225 12.00

t ie
18 J1 9.8 42
2 7. 28
2 V 2 4799 Poistettava hulevesiviemäri H
30
28
Konepaja
.3 0B 11.7
1 3 . 079
sisältää koko suunnittelualueen ylä- ja alajuoksulla sijatseva valuma-alue purkupisteeseen merelle. V 50 M 2008
26 2 2
22
on 13
.1
14 20
78
13
27
J 225 11.52
7
2 0 .0 16
52 1
J15
82 42
l 9
5
.5
11.
7
el
J1 1 . 9 .90 26
.
63
3
Nykyinen maankäyttö arvioitiin mm. Maanmittauslaitoksen (MML) aineiston pohjalla (esim.
Inkiläparken 13 6
17 .8 6
2 8
97 1 31 39 H 9.9 .90 11.1
Uusi hulevesiviemäri
p
7
38 2 27
hi
19
J 150 B 18.43
.6 32 48 8 12
54
2 7 .0
40
61
16 30 J1 9.1 2 3 V 50 MM 1962 V 50 M 1978
10.2
maastotietokanta, ilmakuva, korkeusmallit). Tuleva maankäyttö on otettu PES:in arkkitehti- ii 26
Puolala
V 50 MM 1958
2 6.8 07 07
V 125 MM
1 11
27
J 110/150 M/B 28.17
25
10 2
41 20 20
n
54/1956
.5 J 110 25.47
R tige
13
1
25589 2 1 07 10 pysäköintialue
11 00
09 1 7 .8 B B 60
5 SG 20 35.8 Uusi hulevesipaineviemäri 15
11.
suunnitelmasta (1.2020). Maankäyttösuunnitelmassa esitetyt vähimmäismäärä viherkatoista ja 14 92 7
3 H 110 M 2006 17.54 J 150 B 27.53 2 28 7 19
s 17 0
25765 H 8. 6.6 J 110 M 2006 16.86 2
J 150 25
B
s a 20
14
18.8 MM H .2 4
Vanha veturitallin alueen tasaus: nt
58
1 1 V 32 M 2006 V 50 M 1975 9 .8 B
00
ove
V 2 J 110/150 M/B 7 0
H 20.3V 6 60
13
1 AK-2
1
viherkansista (24.1.2020) otetiin huomioon ja viherkattojen/-kansien valumakertoimet arvioitiin RT 15 19.7 259
Br ra
Lät tthatts
508 17 P
SL
.0
12 Missä
25485 mahdollista, muokatataan tasausta niin, että
H
37 38
10
16 30
16
paikoitus- 15.0 09 V 50 M 1978
XX.XX
B
14 Alustavat uusien kaivojen korkeustasot
25 .4 7
29
14
Pla
20 9
ah he
63
kr
15
J 110 24.69
83
85-11203 -kortin mukaan. alue M 200
09
4 41 H 110 25.15 08
pintavedet johdetaan myös tulvatilanteessa pois YY.YY 7.
7.9 3
13 36
täh
4
0 V 32 M 1993 20
56
H 25 M 20 514:3:10-M501
en br
52 0
J 2 250 H 200 J1 8 . 9 . 0 1 kr 40 4 J 110 M 27.03 29
O 514:3:10-M509
1
M
VP-2
VU
13 18
00 M J 90 1 6 J 150 B 23.70
ie 27
.4
9 K
Juhannuskukkula tallista hv-pumppaamoon suuntaan. 10.6
si on
Hulevesimallissa käytettiin seuraavat pintojen läpäisemättömyydet ja painannesäilynnät. Malissa 1 M 20
nt 0
1
33 J 110 M 22.60 /L
A
H
20 08 V V 50 M 2007
Uusi (ritilä)kouru
atu stigen
44
10
V 17 139 L
H 110 M 23.00
6 32 S 225 0
Juhannusketo
lta
08 H 110 M 2007 16.59
ri
90 17.6 72 8
1 .4 7
28 58
18 16
0 6
1 55.58 2
23/1949
M J 160 15.91 3 J5 4 . 9
62
.3
6
20 36 4 J kä
valumakertoimet päivitetään automaattisesti ja kasvavat sademäärän mukaan: 15
ä 25313
2 2 .4
.3 5
8
2
08 0 V 32 M 1990 H19 . 2 . 4 4
äh
102 9
53 10.2
npo
1 5 .4 . 26 2 7
2 Suj. avaama tta kaivon läpi 08
20 7
11 J 110 M 2009 15.46 22
K 42 43 35LKVUO 11 18
Johannevallen Vanha veturitallin alueen hulevesien hallinta: Tenderipuisto Uusi reunakiveys
12 13 V 32 M 2009
H 110 M 2009 16.07
3 66
5 8
.3
9
B/
Tenderparken 1
15 .5 1
2 23 34 V 50 MM 1959
514:3:10-M508 32
lku
V 50 MM 1959
.9 7
25
VI
24 5.1
· Alueen nykyiset hulevesien johtamisreitit ja 75
2 4 479
20
2
2
22 1
6 1 J 150 B 25.49 J1 4 3 7
6
J 150 B 24.18
. 6 95
J 150 B 22.98 JS 9. 8.6
.2
.
64
J1
514:3:0
8/1946
45 21 24
Pintavalunnan suunta
V 32
59 V 50 MM 1966 V 50 MM 1959 J 5 7 39
purkupisteet eivät ole tiedossa. 10.1
23
19
J 150 B 21.81 . M
23
14 7
9 M
3
AK-1
.00
37
510 J1 MAAN ALLA 72:7:1-M501 .7 50 10
M2
9
17 513 22 71
17 .5 1 17.6 1
18 15 V
J5 4 . 5 5
25
· Mikäli nykytilanteessa hulevedet ovat
25794 johdettu 57
VP
8
.4
01
14 2
.6
2 6 20
2
34 9
15
8
.6 8
14
12 0
u Tulvareitti
8
15
.2
8 20 84 suoraan imeyttämiseen maaperään, tarvitaan olk
22 8 8
31 20
58
3
21
V 32 M 2009
46 sn
28
.0 8
atUO GB
anp
25 135
H 110 M 2009 15.72
9
J 100
721.29 J 100 B 22.86 KV 24.02 V 50 M(SUJ) 2001
56 S
.7
V 32 M 2015
39
J 110 M 2009 15.03 37 /L tr J? tr 2603 3 0 00
nts
13b
V 32 M 1999
tulevassa tilanteessa viivytystilavuutta ja uusi
H
tan
98 V 50 MM 1958 B Parakkiliitokset 16 15 15 70
J 110 M 1999 21.12 5
46 sn V H1. 5 4
ove
47 3 22 V 50 MM 1959
87/1962
V 50 1957 J 110 M 2015 8.65
15 .3 2
2637 J1 3.8 28 60 M 22.36 8. 9 95
147 19 a 514:3:10 05
JS
Päävaluma-alueen raja
64
M .
13 57 liittymä hulevesiverkostoon. P 7
6
2 1. J 110 M(SUJ) 21.29 50 J 100 23.08 1
18
16 2 2 51
V 457 74
J5 .60 n 17
ng
15 5
20 1
4a ata AK-3
4 B 20
5
9
21 21
g
22.86
AO/R
.7
10.3 2500 B
7
J 300 L 22.36
Kähärlänpuisto 3 180m 7
· Alueen hulevedet voidaan: a
21
54 953 50 2 96
3
6
0. 62 77 H 150 B 22.36
g TU 6
66
J 7.
11
396
33
5 19 V Osavaluma-alueen
A
8. 04
ok Konepajanaukio
V6
H
19 35
2
61 .3
455 66 UN
UK
22
14 A. liittää hulevesiviemärin kautta Junakadun raja
3
kuntoilu- 48 VA 10.1
9
L
41
22.36
J 110 M 2015 15.32
99 2 2
M(
Kähärläparken 58 V 50 MM 1958 2
4 00 5
47 1 14 22
17 alue 72 7
Verkstadsplanen
H 110 M 2015 15.51 13 76 9
7
SU
J1 3 . 1 .67 H 3. .7 H 150 B 22.25 )2 H5 2.1 19 8. 18
II V 32 M 2015
13 UJ kautta viivytykseen, josta johdetaan viivytetyt
22
63
J57 .67
2 21
36
J) 2
2 0 (S 965
20.
2
18
24 39
.6
2 J 150 B 21.50 M 1
LPA-1Alustava päävaluma-alueen liittymä
22
J 150 B 20.45
20 44
22
la
75
90 L
013
V 50 M(SUJ) 1980
hulevedet putken kautta uuteen radan alittavaan 10 75 1 0
56 V 300
.
2
Pi
85 65 J1 8 . 2
10 V 50 1957 J 150 18.27 . 10
n
19 13
ku n 31
70
43
J H1 . 1 6
5 21
a 8.6
at
26
B
k 21
et
0 5 8
e hv-runkoviemäriin
13
30
J 150 B 20.74 76 89
u V 63 M 2017
72P eg sk höjd
4
3/1937
27
ar
H
7.9
2252 75 2562918.4 J1 3.45 8
pysäköintialue
J 160 M 2017 7.95
16 Uuden 64 kansipiha-alueen hulevesien49hallinnan V 50 VR 1957
22 2 55
u Kansipiha
5
n 4 2 0.8 87 16
B. tai vaihtoehtoisesti Konepajan alueelle H 160 M 2017 8.29
45 11
iV
J 110 M 2005 18.43 60
a
86
3 8.
7. 8.
4b45/1958
5
68
n e
8. 72
n
2
69
J 150 18.27 23.5 19
V 50 MM 1958
222m 222m
an ann
3
12 4 a 1 23
20
2 V 32 M
21.6852
. M 2005 M
periaatteet: 17 suunniteltuun hulevesiviemäriin Veturikatua
ald
211 . 3 4
h VII 0
+ 3
.97
4
2 J 150 B 20.66
Jo
60
h 7 5 7
24 22 16.9
22
8
Ju Joh
V 1
J 7.8
· Suurin 63 02
3 Viherkatto
47
45 0
osa alueen hulevesistä johdetaan alueen J 160 M 2016 8.04
pitkin. Vaihtoehto B pitää tarkistaa
in
23 25
H
20 2
V 50 MM 1964
38
59 08 M 200
26 10.4k a t
u
11
1 3. 0 5 2 3 20 3 H 200 M 2016 8.56
H 67 V 50 MM 1982 2 0
0
.
ka
3 7 0 M
J ? 20.12
553 UO
7 007 70 V 50 M 1977 2
2 1
lounaispuolella J 150 B sijatsevaan viivytysjärjestelmään.
J5 . 6 5 2
J 110 2
3
V 63 M 2016
jatkosuunnitelmassa
EV
KV
70
00
7
18.15
nu
9
0 1
B/
L 1 4 V 2 .6
8
I
14
20 2
tu
J 110 M 2013 18.26 20 .2 B
21 4798
71E
J 150 B 20.7 5 20
B GB
u Viherkansi
5 5
·HV 32 Suositellaan
32 M 2013
toteuttaa J)
alueelle22 mahdollisimman iso 22 28
a 12 9
5 S
2
M 2013 18.63 U 10.3
Johtamisreittien ja viivytystilavuuden mitoitusta varten mallinnetiin kaikki kerran kymmennessä 22 50 JS 7 H
6
11
07
71
(S 00 07 514:3:10-M502
49
2 0 .1
8
2 J 1 2 0 87 M
8VR
2 7
2 8
8
5 4
1 7
U V
11
määrä viherkatosta 63 ja viherkannesta. Lisäksi, mikäli
72
.9 V H13.4 . 6 66
19
B 10 J1 2.7 23
24 7
H 1. 2 5
27
AT
H 110 M 2001 19.02 20.1 2 1 .2
9
5 V 1 .
22
I
21
2
Ju
9
vuodessa (1/10a) sadetapahtumat. Tulvareitit otettiin huomioon 1/100a sadetapahtumien mukaan. 22 72 H .3 20 2 22
514:3:0 20 65
701
pysäköintialue
Tu
H5718
9
.1
24
18
HY
18
J H
mahdollista, käytettään kansipihalla 21.7 puoliläpäisevä Uusi viivytysallas / viivytyskasettijärjestelmä
8.2
19 1
K
8
22 148
8 u
LÄ
.3
5 I
9
11 VII 8.
t
18
V 50 MM 1962 5
na
1 VII
30/2015
15.7
9
72 5 0 43
9
1 9 .39 00 65 33
TT
a 29
JU
.4
.6
R
1
V 50 VR 1954 5 8.
51
J 8. 8
21
3
Y
J 150 B 18.60 päällystä.
2
k
H
2636
0
.8 .8
5
1 8 .4
J 160/150 M/B 19.36 1
3 TU
J1
20 16
2
9
02 s
30
6
ka
0
10
0
50
4 2
20 u
J 85 30
0
.4 .0
J
22.3 22
N
21 148 J 300 B 16.88 GB
Ju
H 22
·8.50 Mikäli 85 mahdollista 19 18
johdetaanV 63 9 pintavedet M n 2
16
Uusi hulevesipumppaamo ja säiliö
B
17 .00 310.2
4
20
E
6 2
25
J
17.8 71 0S
8.
40 20 16
P
60 5 B
8.0
8.
19 .91 01
n I
V
19
.87 M
tu
0
15
AK
06
B 20
V
8.43
11.75 6
Jo
10 0 5 6
22
0
0
a
e
Y
20
1 9 14
V
M
V? 6
36
9 5
0
I 1
85
0
.4
4 . V
ha
1 9 1 M(SU J) 2000 2 2 2 H
22 20.
8 7 2 00 B
2
B 01
1 .
20.24
2 2
de imeyttämiseen viheralueille (viherkattoihin, h X 0
4
0S
19
M 66 V 8 J B
1
. J 6
20 6
18 6 53
H 110 M 2001 6
Ju H 2
5
2
20.03 4
J5 8 . 0
68
85
0
ha
0 2 8 H
85
GB
20 . 75
53
16
AT
n 9
nn
18 87
1
72 2
J1 0 . 2 2 3
36 V 50 MM .4
Pi rW V 50 M 1983 J
viherkansiin).
19 27
18.31
e V .0 + 31 Kaava-alueen raja
11
4
20
26
20
B J1 .88 8 1 7.6
0
d
nn
j
J 160 M 18.59 30 20 8.2
X
16
et
Tå
H 110 M 17.63
us
35 94
ö
U
J 150 B 2002 15.55
a n
H
4
8.
H 1 70
19.99
· Istutusaltaat ja puoliläpäisevät
2 pinnat on h 6
7.
10ari
J 150 B 2002 15.58
74 lds
22 13
77
H1 .43
a 16
atu
3
eg
74
20
ne
59
at +
. 5 V 32 0
3
514:3:10-M507
38
M 1987
ku
2
20 4 1 9
4344
gg
07 .8 6 8
13.4 4212
25/1946
0B GB 201 213
20
4
1
73
7 14
16
19 20 .4 02 24 n k
V
25/2012
0S
5 2
g varmistettava salaojittaa 8
ja liittää 20 002 30
1 9 .1 0
~1 8.6
g VII
r2ä
B B
7 73 .8
a
.7
I H 200 M 2009 19.06
n 20
7
o ?
55
J
SG
ja
0
J5 0 . 9 4 6
aHl 110 5MB 2 18 16 M 2 9.7 30
h
1
at88
at
oja
V 22 V
k19 k H V110
0
AK-4
0 M 2 V 8
3. 5
. 0 90 M 1997
Jo
15 0 0 10.2 J 4
.8
65
2 8.
J 2 11
nd
2d
20 31
a 18
sadevesiviemäriin. 7 8.
3
00
7.
J 160 M 2009 18.31
V 19 2585 7.
J3
o
Hu ml
an
V 7
i
B
V 50 M 1979
25 5 .9
n V 110 M 2017
59
2 n 85 5 514:3:10-M601
.5 25 0 25
u
9
20 07 18
527 . 8 9 J 110 M(SUJ)
K 18 · Viivytysjärjestelmään liitetty
Hu
M 2009 18.92
00
19 98 10.3
II
1
42
J5 6 . 6
J 160 M 19.87
np
B
40
6 07 H
145m k07a hulevesipääviemäri ja II
1 M 1 H 18.66
13232
BM
1
73 8
34 8 20
tr
XI 9.0
00 0 M
ma gå 1
87 05 19.0 6
EV
H10 . 6 7 9
tu 113
J1 . 2 7
e
Pa
5
12 J 2V 11 1985
16
19 8. 14 3
10 Turun ratapiha
19
69
17
2 7.
7
H10 . 9 9 6
d
75
.0 18.3
.0
tonttikohtaiset vesiviemärit mitoitetaan niin, että
42
1 8.5
73
H 150 B 20.23
y
11
1 .0
H1 06
+5
2 8.
87
8
la
B 9
21. 5 1
6
Kl
ö 71E
1
AP-1/s
0 1
32/2014
9
lis rds
~1 8.5
19.
as
30
359
.8
u
e
12.4
40 J 225 18.86 9 4 18 86
K 9
H50.8
22/2017
H
noin 1/10a sadetapahtuman vesimäärä 4 voidaan k
2
27 1
458 Åbo bangård
2. 9
ipp
15
2 uk 1j
14
211
2
72 5
1
3
ton b
5 J .3 8
44
irin 4en
18 .8 8
.9
8.
00
.0
1 8 6.0 17.2
2
V 32 M 1989
15 14
7
k 2
62
1 J 110 M 14.89
johtaa ilman ylivuotoa viivytykseen. 71 I M
s
13
50 ~143
Konepaja
J 110 19.66 1 J 150 B 16.16
0,4 ha I
br
1 9 .4 84
1u3/5 X 5.0
16
nu
4 2
sil ron
.
LR-1
ne
H 110 19.14 7 6
25402 2
8.6 0
VP
.7
V 50 M 1986 1
J1 6.97 4
4 · •Viivytyksen ja hulevesiviemäröinnin .0
2
mitoitusta .7
sekä n 52
0
16
I .0 5
ink
81
Ju
5 2
1 1 4.9 15
TIA 83%
LPY-1
17
46
a + n
ta
.4 1
V 5 J 225 B 6.34
H1. 3 4 1 5
n J1 0.55 3 1 19 5 02 04
h 1 X 8 . 4 l a
Pe
16
5 6 tulevasta tasausta ja tulvareittiä
0
on 4
tarkistettava 0 9 7.
e
15 Ju
2 7.4 9 8 2
+6 LI p
na
.0 8 7 2 1 4
16
+1
9 0 1
J 150 2 0 M
3 H18. 6.68 3 10.2
nd 24
1 2 1 B 15.07 0
X V 4.0
J1 7 . 0 2 15
8.12 B 2002 V 11000 B 2
.d2s
19.
Pertunpuistikko
M
0 1 5.0 13230
de
1
07 11
ä jatkosuunnittelussa, kun alueen E n
44
V?
ka
3
40 1 J 300 B
57
3
20 7
r
0 J 110 M 2013 15.87
4 6 0
9.
11 T
V
l1a
30
10 51
B 200 H
leikkipaikka
15 18
V
23 +
l2ä007g
1 V 32 M 2013
RT
44/2004
J
Bertilsskvären 15 10.5
8.
5
rW
a ron uf Fni.n+
11
22 B
.4
H 110 M 2013 15.96
JO a
J55
II 5
tu
H 225 maankäyttösuunnitelma päivitetään . 7 / tarkennetaan.
13
0
7 5
r t 6.3 5
nk
0
0B O Vanhan veturitallin alueen tulvareitit: l
72P
M
i
J V 50 MM 1966 7 15
23ä 85 1 9 .3
200m A 3
44
(S
5 0
K s b o
6.
B
26 A I I I t
5
41
2
h 8 9
21.4 3
9 4
O a
ald
G
H5 72 1
UJ
1
J 514:3:10 n
20 .89
3
N
34
J 150 B 18.91
o a 90
15
S 7 27 3 V 50 M 1980 6 0
ä I T h
P-1/s
B 0 2 .
19.3 15 0 5
·
mogom Tom i
J 9. 4
U 0
Alueen nykyinen ja suunnitelltu maanpinta on k J
)1
7 . 6 1313
0 9.2
1 7 5
U L
ET-1
0 J 150 B
KV Tulvareitti: 05 19.03 1 0
ap
1 1 6
8.
EK
3 H 7. .77 H 9 .3 7
17
~1
98
UO
J ? 12.31
AS
H J 160 M 12.93 51
sg
1 5
25 o
51
J 110 M 2005 17.37
t
5
1 60 80 17 6 .0 8
0. 85 18 J 150 B 15.12 19 D 8. alempana kuin Junakadun suunniteltu tasaus.
g o 8 H 1. 2 5 9 0
a
86
H 110 M 2005 17.72 19
· toimivan2 tulvareitin H
16
takia Köydenpunojankadun 6 I
Lo L
9. .00
IH
9 6.
10 2 I
M
R
11 9
7
XI 9.0
V 32 M 2005 M M
Nsijaitsevia
2 7
25 ÄN
ata
0 . J 300 B
19 .7 0
2e VA
19
40
5
10
20 60
27 14 · Koska Junakadun länsipuolella
59
3
4 14 .7
8
72
uudisrakentaminen J
toteutetaan niin, että se 15 J 160/150 M/B 12.83 V
O
.3
10 L
.7
46
02
~
H5
SP 5 0
50 5
J2
O
13
22 20 . 0,45 ha + I I eiOsaa muuttaa 9ja. 5 alue Logomonsilta Y 9.2
12
9
70
40 M
V 32 M 1996
OM VÄ
2
13
15 .02 rakennuksia ja maastoaM
B 2
J1 7 . 4 6
2 0 .0
0
1 2 .9
0
11 0 14 8
20
laskee myös tulevassa tilanteessa länteen
0 20
20
1
J 150 B 19.36 30
n
27 9
8
H16 . 9 . 7 3 12 514:3:10-M604 93
ST 1
V
1
.6 J B
O a + B
5.
SP
28 G .
9
83
14
14
TIA 91% 00 6.3
20400
t
0
3
J 160 M 19.85 1 5 12
4
20 6
30 ASF. ALLA
1
0 rajautuu kokonaan korkeampaan kansipihaa, n J3
3
.6
O
7 OG Junakaudulle.
a
.83
.
0 ST
6
suuntaan ja päätulvareitti on kadun mukaan 2
8
16
17 17.4. 4
H .9 1 0
5 6 L
ng
10.0 Logomobron TY
1
M 2
V 25 M(SUJ) 1986 J 150 2
14.96 1
7 . T 4
Lo
55
+5
1 LÄ
12
ja 3
17
J 300 M
2 0 01
13
10 10.2
L J5 .93
V 32 M 2005 HY
7 25401 ylivuoto pitää pumpata
48
g
3
14
V? 74 0B 10.1 64
16 6
u 29 länteen päin. J 110/160 M 19.62
+ J5 . 8 3
I I I a U
5 H 225 7.73
.5
143 40 19
9 5
HYLÄTT
k A
go
15
13.58
3
AT
2
V
J 160 M 1983 12.69
XV .0 X
Y V 50
J 150 B 13.56 12
4 1 B V 63 M 201
lr än 21
0
SP 1 1 0
3
16 T
8 19
M
61
0
2632 7 6 M
.2 912.91 80
V
J5 9 . 7
· Suojatie Pietari Valin kujan pohjoisreunalla V 50 M 1983
15M/B L K
15 M
H
8 SI
J 160/150
mo
J 150 B 20.17 1 V
. 7
V 8
0
X 4.0 +6 U
14 6
KIINNI
Tå
1 1
hä
M 198
0
16
J5 4 . 5
54 M 201 H 110 M 2006 20.09 19 .85 8 32 60 M 1
Suositellaan, että Junakatu toimii
UN
12
13
M
V 25 M(SUJ) 1997
2 toteutetaan kynnyksenä J 160 M 2003 niin, että 9 88
J
9 0
1
74 9
.17
.7 0B .3 6
22
J 110 M 2006 20.33 60
19 4
19
LR
30
.34
ä 30 2
71K N
ns
15 .89
2
19 50
20
.2
11 + A
84
0 V 32 M 2006 B
20
5
I
50
gg
0
0
K 11 17.23 .6 12 10
I T E 00
LI 59 V tulvareittinä. Ylivuoto johdetaan
M
M
B
11
2 0 .3
5 M 5 J 225 5.98
V
Köydenpunojankadulta pintavedet V 32 M 2003ovat johdettu 80 B 1984 1 12.38
pysäköintialue 2b N
J
17
0
60
19
7
20
3
ilta
60 KIINNI
L I 5
3
28
92
6 9
at
V
10
4
31 A L atu
3
52 io
30 0 M 74 2 8 89
5
1c 11
.
IT 1,9 ha imeyttämiseen radan alueelle. .
3
länteenpäin. 15 J 160 M 2003 17.23 J 11 J .2 KIINNI
L k
6
J1 2 . 3 4 5
92
63 21 19
H 17 . 5 5 4
12
AO/R
10 30
1 5.
2
5 B 4 10 38
an
11 19
.0 56 V
135m u
56
19
.5
3 R
7 DuOnuk
+17.
0 0
II
14 0
14
8.
20
20.6 5
20 40 15 B
a 75
1
20
V 50 M 1994 76
.0
58
20 5 0,4 ha U
0
9
20
1 .
J3
01
V 32 M 2003 H
8 2 0 B 0
TIA 90% H1. 2 0 8 9 5
22
.0
in
9 3
ET
1 H 225 7.64
0
19 H 20
1 3
5.
ET-1
J 160 M 12.34 H
22 2
00
V
9 6.
H 35
H
1 d
92
M
32 V 50 M 2004 B 31
20
YL
17
40
H
0 5
TIA SG
86% V a n J 200 B 5.92
MA V
B
1
9
22.4 14 J 160/150 M/B 16.69 74 9 22 ÄT
200 13231
a
J1 0 0 6
Lo
.2
0
0
inl
J5 5 . 7 J 160 M 2004 13.34 . .7
11
V TY 0 9
SG
H
135m 6
33
3
13
B
H
2 1 5
5.
8.21
.8
1
4
V V
U
1 10
.6 0
40
53 H 110 M 2004 .9
40
JS
7
14.14 20
92
5
0
11 4.9
F
19
J 150 B 18.39 11
K
18
.
45
1k
go
10
0B
2
23
0
4
E
0
15 L
oNf
J1 . 9 1
22
69
72 2
4
M
4 V 50 M 1978
6
5
6.
B
33
1
65
5 M
0M
5
5
+1 O
V
76
. 5
76
H 6
19
9 7
EmN
20
NP
.7 B
11
34 1 74
19
mo
0,1 ha
92
15
Hulevesirunkolinja: J5 . 8 0
H14 605
19
Ka ppg
0
H 160 16.86 2
o
20.6 9
11 .6
10 8 K
57
204m
22.3 3
2
92
O 6. ITI
5.
.5
1:
1
.07
16 .6 5
0 0
Viivytysjärjestelmä: 3
H
KIO
1 J 110 M 16.65 9 1 10.0
19
77
10 459 25 B 1 992
OM
Kl
0 52 00 ·
20 20
Hulevesiviemäri johdetaan tunnelin 2
2 TIA 84%
10 OL
br
40
INAU +4
9.1
21
3
llio rän
25
16
9 .5
12
84
73 0
13
M M
16
J3
0
24
V 50 M 1987
E
6 .7 6
J2
L
.6
J5 6 . 1 1 7
.3
2
6 + G T
J 150 B 16.16
i
B MM
20 .4 72
L · Allas tai kasetit
B
25
2
A
on
9
0 51
N
00
12 H 160 M 2016 8.30
H5 2.85
J H
u ja kadun välillä ja sitten
13 Peilipolun
1
25 H5 72 8 0 0 600 01
I T O T
16 B .
t 7 I R J 160 M 2017 8.21
J1 . 1 6
3 2
N
12
11 A
ku de
V? 0
I U L
B
V 1
35 11 B
T
9 76
H
204m
V P 15
Y 0 V 63 M 2017
a
67 17/2014
76
36 E VE
1
16.50
SA
1 .0 8 9 TT 25 5 3 3 62
514:3:10-M501
J2
S
· Tilavuus ~180mlue(1,1m /100m
11 0
läpäise- mätöntä
5.
2 1
ok
2 Ä 9
IK
Parakkiliitokset
20
L 0 74 20
ja hultotien .6
pitkin.
5 HY H
0 MM
11 20
27
0 7
40
ja
50
LI
43 9 0
JS
20 .1 .2 M
H 10 .0
M
k 16 12 GB
. .0 3
14 .29 0 tia 25
0 69
M
0S 14 2.4 n 5.
1 9 198
22
k 4 . pinta-alaa) i
42
O
16
39 ö
10/1938
V 50 M 1980 60
· H
20
12
Ajotunneli: pohjalta (+6.50) katolle 1 1
12 0
84 4
5
V? 1
T k
Ko
34
.8
13221 V
+ 1
1 ä V 32 M 2009
B
16
24 1b3
.6
J 160 M
T ys ~300m2, perustuu altaan keski-
1
6
37 18.64
54
9 3
15
+
19
J1 2 9 9
1
51 48
J5 8 . 1 2 3
J 160 M 16.36 J 160 M 16.50 9 A · Aluevaraus p
12
16
2
17 .8
. .6
varataan 3m (+9.50) => arvioitu
57
. B
SA
9
11
7 0
J 225 11.59 5
.5
6.
1 .3 23 92 0
0,13 ha 46 30
n
11
.4
69
16
3
19 9.0
03
3 .4
V 50 1939
6 92 13 .05 määräiseen 60cm syvyyteen
J5 6 . 8 B 1
0 1b1
26
.5
B
1 2 .7 1
tilaa katolta kadun pinnalle12~2,5m. 7
00 19
3 . + 5.64
20
LR-1
.2
38
9
1
73 6
24
20
JS
1
62
11 J3
+1 TIA 75%
009
B M 1
8
0
40 75 90
0
I ·
0
30
11
21
30
I Sijainti tarkistetaan suunnitellun
6.
sillan LogomoonJ 300 6.03 59
11.05
2
+ 0,5 ha 19
600B
35
56
B
·16 Tunnelin takia vanhat viemärit (sv .1
13.00
V H5 .25
5B2
0
12 28
5 11.05
25 23.6 6. J 00 12 15
3/1937
48 B 0
50 4 88 1
1
17.9 H
4
6
7
J5 . 2 7
TI
- 10 1 2 .2 1
9
I
mukana jatkosuunnitelmassa 1 7 4 9
H 225 1 12
8
0
SG 99
1
98
TIA 81% 6 0
16
11 H1. 2 8 7 5 7.3 1
71
J5 8 . 2 1 V 50 M 2008 6 pitää
Ei pidä 13.8 1 59 3
H 22
M
+7 jv) 1 6ja vesijohdot siirtää. 20
u V 10
4
92 I N
18 t H5 .30
.7
. 6 J 250 9 6.
2 M 16.75 00 B 1
6K
PI
a
J 225 5.81
5
19
16
48 1 H 160 M
Ö 0. 0 SG 8 25 V
J5 . 3 4 41 Turun ratapiha
16
1 2 .1 2
nk
.0
2007 17.16
. 6 12
8 B
K 5 POHJ 1 9.4 0 8.
8.
6.
5
H143
2 0 B
Uusi
8 1
hulevesiviemäri 98 8 suunnitellaan
0
SÄ EN 8.
2
.8
1 0 00
1 3 .6
67
1
25768
11
.7 1 5
13.8
OLANK 60
J 300 B V
Ajurinportti
V
16
a
4
J3
ETPe 225
4
H
15 19 99 8 1 9.
17
n S Y
12 10
15
pih
9 2
4 72 4 E + ANSI
B
M M1 P .4
PieA Rder
1 2 .0 3
73
.6
aAtaJOITOK
.40
tarkemmin vesihuollon suunnittelun J 160 M 16.35 22
1
5 I
0S
5 8
8.
US 5
6 H 3.8 8 H
00
40 0 B
12
0
29
9
.
1
22
H
20 110
Formans-
10
76
49 V 50 M 1973 1 .6 0
5 Åbo bangård a V 90 M 1986
58
.0
GB
J 68
t
22
4 11
6
.00
g
13
.7
16
mukaan.
V J 160 M 2006 11.10
I I K 10 .19
a 19 19
5B
e
tar V a
0
16.
20
4 8 H 160 M 2006 11.99
r A X . 8
J3 R
B
13 .003273
00
L porten
B
26 4 E
30
5 01
a
06
0 ÖLJYNEROTIN 0
77
5 3
12 H113.3303
20
Lo
0
.
.1
+5
H 8 88
0M 109 J
SK
98
nn
11
LI
.40
12 .17
i V A Llds
10
I 06
1
J 160 M 2001 16.84 19 1 6. 8 10.2
19
45
S 200
Y
TT 1 9 8
V
2. 0
.10
1 6
i
P 5 SG
7 B
2x L 9
8b
.7
Y . LÄ
.60 110.6
20
14 5
p 20
go
1
7
10 B
22
Veturitallin alueen ylivuoto HY 0 0 J 300 6.50
27
12
MM
TE +8
23
. 16
Vs
00
V?
ÄM
ald D I gr
9
12 .00
W
H 0 4 5 5 V 50 M 1989
5.
p
.
6
31
60
4 I 19 J
200 200
B
O X
J3
90 10 L
mo
49
m T B
V
Y 2
0 3
1 1 .9
6. 57 7 6 TT 13.5
. pumpataan imeyttämiseen 13 59
H
0
H E T 3
13020
2
13
00
Ha
12 M 1
1 0
0
7
in N än
48
6
Ä
EI
27
J 3 5
4
17.16
8
17
L 4 19
0B
.
7
30
10 HY 206 60 J1 . 9 7 9 H .6
10.0
BM 1
5
H
00
7
13 13.4
B
6.
3 10/1
54 9 09 42 8
9. 76
J 160 M 2006 9.76 V 63 M 1999
0
8 5.5
VR 970
2
9.8
IV +
ns
V 50 M 1989
60
H58 . 2 5 20
R radan alueelle
31/1999
J 150 B 10.81
21
6.
B
1/1897
0
7
10
ku KdU
6
8 H 160 M 2006 10.06
12.
1 9 30
33
5 48 7.02 53
1 0 .9
B
.
H .9 97
J5 .65 7
50
10
1 . 0 J 200/150 M/B 16.48 30 H 150 B
19
u
11.8 1
5
K J5 . 1 9
8 6.
J
55 2
7 7
8 .3
t 2 4
1 3 u3 2172
48
1
1 V? 2 1 .25 1
1f B J .
70
10 50
.8
0 1 1 1
t
ilta
5
7
41
H
a
3
1d2 0
3
ja
H H 7
24
1
13 1 . 7
.00
7 13.5 7 8. 6.4
6
k H5 1.27 0 80 + a
TU +3
.
8 55
k 19
8.7
1
11
8.6
us
1 4 5
0B
7
kHä300 B
J1 . 1 5 7. 1
06
0,8 ha a
9
5
8
0,07 ha 4 210194 6.44
24
256 .0 11 .54 20 9
0B
27
t
10
9.8
A X .1
30
21
17
n i
J1 . 6 6
9 0
I I 63
9.5 35
25
V1/27
8.
B
1 84 .0 21H1123.140.77 108
n
8
19
n K T
31
P
60
J 160 M(SUJ) 16.77 0. 00
9 38
44
9 0
e TIA 89% T B 2
ha
32
TIA 90% .
0
1
.
J 150 0 1 3 1
B 10.36
I
A N V 600 SG
10 I 5
n
H 225 8.91 H 150 B
42
V 50 M 1990 .
6.
20
11
H
0
JA
1
X
6.
g
B
10.3
.8
0 7
2
H
leikki 7
sti 22
97
V 0 0
RA ne
1
32
30
B 53
6.
37
32 73 0 0 30 1
J4
0
17
J
Ju
Kiinni
35
V?
.5
46
H H 200 M 7.15 J5 . 3 4 J 300 8.61
3
0
H 53 . 3 4 31
12 J 3 i
30
paikka 11 94 l TY 25
0 J1 . 7 3 8 88
t
BM
5
7
75
E J 200 M 6.48
21
1 .8 ÄT
0
1 0 27
J5 . 2 6
O 6 0 .
e 50 + D 8 5.3 YL 19
än
1 8 .1
B
5
J5 . 0 2
9 .
g0B
19
AI 49
6 . B
6 7
H 150 B
6.
4 0 9 H
19
9 .44
5 0 1
N 11 87
e 00 8 8
66
70
L 53
To
H59 . 1 5 5
19
13.2 4 J5 5.
37
70
.5
10 09
p 80 1a3 J5 . 4 9
6
.9
PU
5
6
V 63 M 2006 .
11
4 R 11
1 8.0 4 J 225 10.45
20 9 9 8 .3
J 160 M 2006
IV9.86
9.42
S 1 4 7 7
8.
1 B 3 .
5 03 31 6
rp
27
61
Ka
V HYL
22 H 160 M 2006
ti
H5 0.23
N 43 2
1,6 ha J1 .58 8
20
1 1 .5
30
3
2 0 ÄT
1
Aj
H12 . 9 5 5
7
H 5
m n 8 5.4
59
E 13.2 0B 1. 6 i
AK-1
9.8
10 .0 6
an
0
6.
5
H .3 20
1 1. 90
1
b
3
05 19 ö
9 7.
0
56 0
311 3
D
27
19
S G TY V
1 H 225 8.78
9.8 50
up
2 .
9. TIA 88% 0
10
n k
ur
1a1
8.8
18
.
Fo
i
84
0 0
GB
46/1991
6.
Y 94
ä
B 20
9 . 548
34
5
2
13.0
3
J 300 8.88
29
.
S
44
. 1 10 .42
m s
6. 8
8
11
20 0 M
u
3
28 2 9 21
5 00
IV1/4 HYLÄTTY V 75 MM
ku
6.
Ö
HY
0
70
y
ink
J
8
p
. 4 3
J 150 B 10.36
k 0
+ . v 90
16 M
6
1,5 ha
20
1 55 7 V 80 MM 1974
21
l p
rm
9.6 V
LÄ
K 6 e I I I 19
aMMtu
9.3
9. 5
18
9
o l to
7 H .0 1 13
23
19 992 8 27 7.55
TT
36
J 150 B 11.76 4
ja
+4
9 2 M
6
J5 . 3 5 8
3
10
li0p6 a, at
18
2 9 7.
.
H11 . 0 9 4 1 J ? 7.12
.3
B 1 0
1
51
Y
H1. 9 8 3 1 J 160 M 6.19
9 .8
11
VI1/2
66
00 B
at
5
PYS
26
1d TIA 81%
.5
6k
45
i
an
V ? 1929 1 9.
J 3 500
8 s a 8 6.
21
V
7
J1 1.28 1
9.2 .50
0
11
n
7.
85
6
11 00
e 3 s s
H5 3.35
i m
2
. H 200 M 6.35
60
7.
20 06
aTTY
0M
H 1 9.2
10
u
LjÄ
9
P + 1b2
1
0
V 9
d 5
2
6.
0
5
59
0
0,15 ha
11
0M 2
U . 24
sg
o 20
IV X I I a 5
70
20 0 B
2 39 17
1 1 .3
J 160 M 2007 9.68 H 250 M 6.85
4
un I VI k
B
LK H
8
6
7.
ar
0
Tulvareitti: Y J
in. 9
4
0 6 9
H 30 js J1 0 . 9 6
TTO
3 3
9.6
0,4 ha
J5 . 4 3
V 90 M 2007 6.
21
1
ata
p
H
TIA 66% J 200 M 5.67 1 9.1 V 63 M 2010
9.20
AK-1
9
66
8
.3
H
B
1 H 160 M 2007 9.92
O n
9.
n 2 -
7 .1 2
H 160 M 2010 15.46
7.
76 9 11 4 m
31
3
J 5 29 e
· Liikennealuen tasaus suunnitellaan niin, O A 36
800
19
30
e I
07
P K TIA 78%
J3
8
.
12 I U O 0 e v 7
56 8.9 97
H?
J 225
25767 d
1
H
0
7.29
9.00
9 04
- A 5
s e 6 6
n
T
6
H
.
että tulvareitti menee Peilipolun ja ö y
3
L l 3 9
00
H
BM
1 4. 7 6 A 0
uk
. 1 7
1 .98 3
AT TAR
IIN
6 V 90 M 1985
EI
1 1 .2
SAA
18
,
30
1 12 B
1a
H
III
H 56 . 8 0
H
28
J 3 5538 6
RES
2 10 9.5
B
12 1.2 7
1 .9
00
To
sa
19
8.
0
K ta I
9.6
3 10
19
37
62 9
14
00 9
1
H 0. 8
leikki-
B
10.96
70
P K s
1 .5
s
0
H
70
8.
35
1
i V
19
2
U 35
B
Resinaraitin mukaan. la 34
11.5
15
09
57 40 8.77
43
II 2 d
9.00
paikka
rp
7
2 12.7 4 1 .46
98
19
1 V 63 M(SUJ) 2002
U
H . 9
8. 1,5 ha a
20
30 I a
20
19
10
7
3 . k
98
M 14 11.2 V P n r 8
B
2 8
gr
· Tasaus suunnitellaan niin, etteiV ylivuotoa 0

u 1
1
SG
TIA 90% toj VI

20
1 1
+1
H 160 M 2007 3 a
1:
9.67 J 160 M 2004 9.19
7 13069 00 M 018 26
IV
33
71
2254 II .0 vä 22
0
J 160 M 2007 9.33 9.9

3 9.
än
u
40
16
2
J2 2 H 200 M 2004 9.62
V
valu huoltotielle. . 2 X a t ä 33 30 6 M
V
H17
6 01
40
9.94
6 i 50
1 1 .2 4
6. 5.
8.
27
12
1 H1 .26 1 itt y 2
AL
2
+5
12.7 10 0 SGB 11.1
20
3
0S
d
66
kä
H
+ 1 11 9 . 7
H
3
9 .0
6 46 29
698
13 B 200 re
30
1b
9
.89
800B 21
GB
17 31 J 225 8.33
13 . 1 9 a maanalainen 10 9 20
0B
1 .4 j o . l k H1. 2 1 3 3 J1 . 1 2 0 V 12 4256 9.04 20
0
.1
14 0
7
20
. 3 6
0
15 a 3 at 9
67/1959
9
a 9 . 1
11.0
3 6
3 j 5
lk
8.60
20
4
20
5.
8
I 3
06
21 2b
H 01
2
VI +4 i ja +
84
M
u
+
06
H5 5.62
9.
31
X I .0
25
0
RREe
23
5 n
B
2
88 88 11
1
33
lk
itt 38
5 1 SG
62
0 8. 5/8
e V
1:
19 66 31
2a
.9
33 0
J5 1 . 3 1
9
9.
10 17 20 9.
2
g
po
e
8.60
B H 110 M 9.68
i 2 II
9 . 61
7 4 r
35
29
N= 00 V
t . 62 10
21
5 . 0 B
o D 5
6
1 91
. H ? 9.18
15
SsIiin
s 4 5 j
. 7 52
J1 1 . 3 1 7
8
R
Pu
16 l + 0 S J 8 V 9
30
ili
10 a
1 8.5
Y
514:3:11-M601 3 3 5 5 7
6
1
1 0 145
81
.
11/1938
VI 12 19 79
8. 4
H12 . 4 8 2
e o VI1/2 /3l
9.
+ +
.3
3/1986
1
88
va.
EL
8 t V
Pe
76
l M 9
eg
9
67
J
15/
32
I Nak
2 S Y B 1
10
+1 10153
. S. TT
Uusi hulvesipumppaamo:
ola
9
.0 o 0 B
7
T 6 Ä 0 7
86
0 5
.8
hu
.7
J 3 30
K L
8.
VP
2
9.
Sp
(2
T O N S IL T A
19 V 50 MM
7.0
HY
9 .. 2 6
42
15
LP-1
20
71P
H
2
04
2 6.
AK
22
a vii
J 300 ·
06 6
4 5.84 Olemassa olevan Veturitallinalueen nykyinen

9. 5 7
119 1 + 3
.7
lan
118
20 0
.7 27
V 90 M 1988 J 110/150 M/B 8.75

+
B 20
5 8
atu
1
10 13
29
111 74 99 1 6 3
0 M
1
A
°)
1 .
ET-1
8
H
H 225 7.11
3 1 1a2 .0 H1. 9 9 2 0 VR 6 2 8
.0 O matalin kohta on noin siellä.
40 0
5
N
A
0 3
Resiinapuisto
32
po
11.6 KANTTIKIVEN ALLA 1 H 1.
H 20
8 6.
42 ST
H1
43 EE ti
1 .54 V 90 M 1974
9.
514:3:11 .0
J
olev
8.44 9.23 61
2b
TU
14
42
9
15 H
4 0,6 ha + + A I i n 19
· Missä mahdollista, muokatataan tasauksen niin, u
27
12.0 30
R t
H 225 17.09
04
rta
9.
Dressinparken .5 N IM
2
9
+2 kö en 2/1901 5
0 B 6
A
k2a018
0
EU
0
9.
B 6
18
H
11 13 20
D res11.0
9
3 41 MI TO sä
10
0
V 50 M 2013 61
J5 . 3 2 9 9.6
157 J 300 16.57
A
2 TIA 77% 1: 110

27
2 06 8.32 H
1 01. 3 2 7 8
I R H
että pintavedet johdetaanV 50myös M 2010 H1 0 . 9tulvatilanteessa
56 9
ä
9 9.6 1
r k
at
9 . .03 79 H 300 5.28
s i + / y
9 .1 2
k 2477
9.
81 GB
n 2 a
KUJ
42
g 16 O N p 7 27 5 03
i t
75
9.0 . S
atHVa40n0 SG
18 4 IT
8 2
lap
H U M A L IS
J
ella
28
300
5. M 5.24 9
5
TÖ
1 0
to
9
12.1 4 O 1
pois tallista hv-pumppaamoon suuntaan. PV 0
Pu
9 .0 0
2 J 225 B 9.26
.5 AS at
B H 250 M 2013 9.75
ON
00
IS I n ola a
9.60
V 50 M 1990
l
2/1901
400 J5 J 200 M 2013 9.04
B
T a 9
e
1
B 2 2006
( I E 13
· Pumppaamoon tuleva 12
1/100a alustavasti lan
o
29
M s n 56385
IINA
5.
17 8.8
2 S V 13 .25
Puport
nti l/s.
006
V .0 T
Pu
J2
- 24
Konepaja 1:
7
1
puol
J
5
.3
LPA-1
5
AN
V1 0M
6.5
V . 0 X+ 6 5 NA IIN 6.09 HJ 225
Tu
8. 09
11
oalaat
35
50 S 200
3
2/1
10.3 B
°) ) mitoitettu huippuvirtaama on ~250 ä
3
11
G 6 00
10
8
2 B 2006 I ° K 5.37 J .9
K
18
68
11.7
. 7 9.
9 U J4
L 10 .35
l
87
16
X . J Ä 500 6.58 Y B
a
8.
9
1
en
8 .8 7
ur
0 T 0
6
1 7
(5 tra
31
8.
RES
5 .
6
ELH81.16516.09 . 9
H132
TO AUS
J14
.3 4
+6
5
+1
10.7 5 Ä
· Suositellaan rakentaa.75 tasaussäiliö niin, ettei
32
4
iso J 150 B 9.60
26
1 0 .5
L J
90
7
1.
1 0 . 535 HY Y
ulko
1000
7 115 113 T TT 8
p g
int
95 12
8.5
. U i
29
LÄ
3 4 . 3 28 7 po t
33
8.6 0 8.7 13 3
5 9 H 160 M 2007 9.12
E 8
(5 HY
A ST
TU
6.
+ 1: 7 +3
5 J
pumppua tarvitaan. Jos10.8 6pumpun kapasiteetti J 160 M 2007on
ss
Hulevesirunkolinja: 7
8. 5.1 9
1035
66
8.09
rna
+3
ve
0 8
2c 66 8 8
ie
5.
A U
B
112
.1
19 68 V 63 M 1995
514:3:10 H50 . 7 5
34
67
L B 19
r k
1 0 .6 60
2 3
T 17
raitti
+ . esim. ~50 8 l/s 00tarvitaan noin 120m

· VIII
A
1 .7
Mitoitus perustuu
36
8 .5 0
20
c
16
2
0
M
°)
a
J145
KA 31
1 3 0,23 ha 3 B
rajan
st lle
4 B H 00 B
a
1 .0 +3
K 19
0 3 S G
0
ib
H 200 M 2006 9.16 J 34
10 viivytystilavuus. 13 13035 Kartalla 0
esitetty tilavaraus on
35
·· 1/10a sadetapahtumaan, että 1e3 S 0 N 20 7.
y
V 63 M 2009
23 TIA 82%
N K-1 3
e
38
0 27.4
10.5 7.
V
J 160 M 2009 8.66
O . A I I e a
8.36
LPA-1
63 2
t us
sTiiTnIa
10
1 2
IT
Yh tojun HA
06
IH noin 120m (syvyys 1m). 5
HY
11 mahdollisimman iso osa hulevesistä H 160 M 2009 8.75
0,35 ha 1g J . 9
sta .80 6.
10 .34
LA
5
B 20
LÄ
63
0
P M
1
J5 7
I i i
TT
8.
16
een
J 110/150 M/B 8.90
PI
04
a s
TA
T
80
pääsee viivytykseen, Vja63 M 2009 N 0,26 ha
8.8
Y
6.
TIA 80%
Tu
sk 9 s
V
2
0
V 225 M 2009
J1
SPRINKL 3
5
ER J 300 8.80 2
tu alue 3.50 erbu au

H 50
ÖI TIA 90%
~9.50-9.20
9
V 63 M 1992
9
V 90 M 1984 39
YM-1
M
.8 4
RRAeI
78
50
0
·· ylivuotoa välttämiseen huoltotien 10.8

4 HYLÄTTY J 400 56 6
A 8.
24 8. J 160 M 8.83 20
TA
J 200 M 2009 7.11
II 9 6.90 V 63 M
B
7.1 07
o
re
23 K-1
5 2 K r 0 H8.8 6.04 0
R
I
V 90 M 1984 9
o p 4
8
H 315
Ä
a-alu
M 2009 7.74 . 8 5
E t a
TEL
+ 6 3
6.
04
t l u 13 .05
Pp
H50 . 4 9 13036
m
S i V 7K
vä
s 0B 31 11. 3 8 4
74
sisäisellä alueella 1/100a a t
II
11/1988
-p
RA
PY
1
Sa otus tai .50

0 H 3
11 .
X X 0.0
34
20
4
0 10 8.2
II/t-2,5
ys
3
1
8
1/1897
J
8
IINA
J 300 5.67
8.
9. 5
.9
Y
leikki-
11.05
TT 08 J 150 B 8.89
ET-1
43
ge
5.
· Siihen suurin osa ratapihan alueen 12 js 8 i e 6 6.
8 LÄ 0B V 180 M 1982
29
V 63 M 1995
H5
d 3
ORT
paikka HY 45 46
t
en
+ a J 7. 61
O o a t
66
114 22
iti til
TY H 200 M 6.66
kaav
us
9
n
0B
1
T .
hulevesistä on johdettava 65
V H 160 M 8.69
8
36
18
25
81
6.85
LÄ
2x
TI Viherkatot ja viherkannet: J 200 M 5.44

IV1/2 J5161.0.146
Ra otus ed 7K
30 J5 . 0 8
8 .6 4
HY
tig
1 90 IV V 90 M 1989
16
28
RES
T 7. leikki-
Ko
J 160 M 8.45
9.
I 34
00
an
ei
INK
24.1
30
II 0
· Viherkatot ja kansipihan viheralueetd otetiin 7
101035
07
8.
17
6
8.7 1
X 76.0 III 6 A .5 H 110 M 2007 22.81
els
J 200 M 5.44 J5 V 50 MM
6 . 600BE R
9.1 2d paikka
8 .1 3
400B
83
29
B
5
5 KTS.SELVITYS DN= II 175/85
38
1
10 .80 O
9.00
6.80
29
Od
8.
.4
I m H 200 M 6.66
ulu
1/1897
22
10.3 X 2 e
45
u 4
ot
7 6
X arkkitehtien suunnitelman mukaan Vhuomioon
o
3m
V 63 M 2010 0 ASFALT
+ + D s 23 .
us
t
ägen
1 50 M(SUJ)
ais
2 I
8
30
2000 33.1
.0
18
H 200 M 2012 6.74
5
ASU
eg
x B 8
A
32
2 6
til
10.8 VIII
J 200 M 2010 8.36
A 40
0
19
6
I i s
32
31
a
8 .6 4
J 200 M 5.44 3
8 YJ
V 63 M 2011 2
63 7
28
66 8
ka
rve
27
R J 225 26.87
pu
B
26
+5 (sijainnit ja tyypit). 22 32
H13
1 0 .2
T 5 8 0 5
31
atk 15
98 T J 160 M 2011 5.26 H 0.0 4 .0 4 J .4 27.7
Viivytysjärjestelmä:
6.
H 200 M 2010 8.62 LÄ H 200 M 6.66 30
Sp
200 5. HY 1 .9 10 .94
.
H V 50 M 2003
n
80
7
t
40
2 6
8.
tu
174 53
VII1/2
sta
1e1 · 61
Viheralueet pienentävät katoilta eli pinnalta r la ga 33
32
V
13
H 1. 9 5 1. H 200 M 2004 28.00
XI 2.0
10.50
m 19
· Allas tai kasetit
0B
2
sinv
8 9
n n
B
a
ta nne ta. M uvat
5.7
l
Da
29 ~8.00-7.50 00 73
III1/2 26.5 n
8 .1 8
A
tey
0,65 ha 6 syntyvää hulevesimäärä, mutta niille ei laskettu 10
V 6.
o r
6.
EM I · Tilavuus:
To6
7
H 225 M 1998 8.43
+ H
19 u
6
2478
55
7 7
2 6 .8
6.
68
s 32
.5 67
27 19
8
95 19 68
0 P
Rautatieasema
J 300 1998 8.28
30 3 J5160.3973
hls
21 56
3
yh
TIA 80%
18/1989
74
B
du n e mis ent
8 .3 6
AS 8. 4.9959 B 19
eri viivytystilavuutta, valumakertoimet arviottiin
5/1983
10.7 B
H
99
·· mitoitus hulevesimallin avulla ja ilman viherkattoa 30
Dres
0 0 M
40
30 0 B V 90 M 1998
50 5. leikki- 8.11 6. 19
8.
H
24
e o 60 u
J )
24/2012
H 0
UJ
olt at
69.9
m
28
H 160 M 5.26 V 90 M 1984 J3
3
trö
8
6
RT-korttien perusteella. paikka 17
00
1 0 .0600
an lline utta t tark . 14

38 98
·· ~160m3 (1,2m3/100m2 läpäisemätöntä
3 (S
116
u
.0 5.8 0 19 20
pinta-alaa) -> 1/10a 9
HU T1U
31 . 9 55.
5
8 .1 8
196
41 M
II/t-3,2
58
13070 J11 H k
.3
J 160 M 6.32 B
7 B B
6. 1036 4249 4 V 90 27.3
J14
olk
35
00 SG
20
J139 5
Hu
200
n
R=
1
2 9 .0
7
II1/2
23 .94
a
4
6.
i
2 8 .0
4 AS
mi
7 1
11 0
21
1042
4 AL-1
2 6 .7
+ 6 3 H H 0 9 20
L=1
1
20
32
leikki- sadetapahtumien perusteella V
m m
5 B
.1
rn
2 3
59
LR o
8 0
se ahd tote aisu essä
KA
H 5. 0 0 6 EM
35
js 5 TTY J 4 J5 . 1 2
VI 4.9
19
maanalainen 6
7.
66
0
m
41
paikka o
AL 13
10 .58
70 =H3YLÄ
71E
ilip
H5 .35

Turun Ratapiha-Alueen Asemakaava Hulevesiselvitys: Eric Wehner 20.4.2020 Sivu 1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Turun Ratapiha-Alueen Asemakaava Hulevesiselvitys: Eric Wehner 20.4.2020 Sivu 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Turun ratapiha-alueen asemakaava

Eric Wehner 20.4.2020 Sivu 1

• Alue A: radan pohjoispuolella,

10mm sade (~5a, 10min)

10mm sade (~5a, 10min)

10mm sade (~5a, 10min)

Arvioitu Arvioitu alueen

Liittyminen pitää toteuttaa

• Tarvittava runkolinja viivytykseen pitää olla suurikokoinen,

• Haastava kohta: Pietari Valdin kujan tunneli  sv-viemäri 41

• Ajotunneli: pohjalta (+6.50) katolle varataan 3m (+9.50)

• Tunnelin takia vanhat viemärit (sv + jv) ja vesijohdot

1/10a, 15min 1/10a, 60min

1/10a, 15min 1/10a, 60min

Nykytilanne - 1/10a, 30min Tuleva tilanne ilman viivytystä - 1/10a, 30min

Nykytilanne - 1/10a, 60min Tuleva tilanne ilman viivytystä - 1/10a, 60min

Nykytilanne - 1/10a, 30min Tuleva tilanne ilman viivytystä - 1/10a, 30min

Nykytilanne - 1/10a, 60min Tuleva tilanne viivytetty - 1/10a, 60min

• Tulvareitin virtaama vertailtiin nykytilanteen ja viivytetyn tulevan tilanteen

Tuleva tilanne, viivytetty -

Inkilänpuisto H 225 12.00

LPA-1Alustava päävaluma-alueen liittymä

J 160 M 2007 9.68 H 250 M 6.85

· Tasaus suunnitellaan niin, etteiV ylivuotoa 0

TIA 90% toj VI

J 160 M 2007 9.33 9.9

1 .4 j o . l k H1. 2 1 3 3 J1 . 1 2 0 V 12 4256 9.04 20

4 5.84 Olemassa olevan Veturitallinalueen nykyinen

V 90 M 1988 J 110/150 M/B 8.75

2 TIA 77% 1: 110

+ . esim. ~50 8 l/s 00tarvitaan noin 120m

IH noin 120m (syvyys 1m). 5

J 110/150 M/B 8.90

tu alue 3.50 erbu au

·· ylivuotoa välttämiseen huoltotien 10.8

Sa otus tai .50

TI Viherkatot ja viherkannet: J 200 M 5.44

RT-korttien perusteella. paikka 17

an lline utta t tark . 14

se ahd tote aisu essä

You might also like