目录

页1（1） 柴油机的技术特性 500

L23/30H

引言 500.01（02H）
安全 500.02（01H）
横截面图 500.05（01H）
横截面图 500.05（06H）
柴油机型号说明 500.10（02H）
气缸编号 500.11（01H）
柴油机转向 500.12（02H）
指示和报警符号 500.20（01H）
维修程序介绍 500.24（02H）
计划检修程序 500.25（01H）
运行数据和设定 500.30（35H）
压力及公差值 500.35（15H）
扭矩值（720/750r/min） 500.40（07H）
扭矩值（900r/min） 500.40（08H）
零部件重量表 500.45（01H）
备件的订购 500.50（01H）
服务信 500.55（01H）
单位换算表 500.60（01H）
系统图符号示例 500.65（01H）

0411
 概述 500.01
页1（1） 引言 版本号02H

L23/30H
说明：

本说明书为柴油机运行和保养提供全面的信息 机器的可靠性和经济性取决于按照说明书进行

服务，也为柴油机的设计和订购备件作参考。 正确的操作和适当的保养。因此，机房人员除了懂

得柴油机机械装置的基础知识外，应该全面熟悉说

明书的内容，这是很有必要的。

本书对柴油机的原理图、线路图和试验作了基

本介绍。

说明书的前面 5 个章节（500-504）是作为柴油

机运行操作的指导，而后面 15 章节（505-519）作为

技术说明。带零件目录的部件图可作为工作卡用。

最后一章节（520）介绍工具。

柴油机可分为许多主要部分，每一部分在本说

明书中（在 05-19 章节）已进行了介绍。每一章节都

是以附于工作卡之后的系统和组成的技术说明开始

的，然后就是部件图和零件目录。

0411
 概述
页1（2） 安全
概述：
对柴油机进行正确的维护保养，是保证机房处
于最佳安全状态的关键。作为机房工作人员应把本
文提到的安全要点作为最基本的日常工作。
清洁
机房地板应保持清洁。在船舶停靠码头时，金
属屑或砂粒有可能吹进机舱，所以要把通风机关掉，
并同时关闭通风管、天窗和舱门。
尤其要避免在发动机附近进行焊接或其它会造
成金属粉尘扩散的作业，必要时应将发动机严密罩
盖，增压器空气口滤器也要盖住。
柴油机的外表面应保持清洁，维护好油漆面，
这也有利于判明泄漏的部位。
防火
在发动机还没有冷却以前就把导门打开，进行
焊接作业或用明火，都有导致爆炸或着火的危险。
在检查油箱和地板下的空间时，同样要注意防火。
在采用低闪点的油漆和溶剂时，更要注意防火。
若多孔绝缘材料被渗漏的机油浸透，也容易引
起燃烧，因此要及时予以更换。（见 503 节中“曲轴
箱爆燃”）
工具
手工工具应放置在容易拿到的工具盘上，专用
工具应紧固在机房内工作区的工具架上。大型工具
都必须固定。
0411
500.02
版本号01H
L23/30H
备件
大型备件应捆扎好，并尽可能放置在需用地点
和起重吊钩挂得着的地方，备件都要妥善保护，防
止腐蚀和机械损伤，库存备件应定期检查并及时补
充。
机房照明
在机房适当的地点，应设置固定的工作灯，并
应设置足够多的手提式防爆灯。
防冻
当机组不工作时，要把发动机、水泵、冷却器
和管系的冷却水放尽，否则将有冻裂的危险。
防事故
若油、水管路阀门未关死，会引起热水或油的
泄出，拆除零件会使弹簧卸压，拆去喷油器（或气
缸盖上其它阀件）会使油流到活塞顶，若活塞是热
的，气阀就有炸裂的可能，在用手动泵试验喷油器
时，不要触及喷孔，因为射流会刺伤皮肤，因此要
预先考虑将水、气体或火焰排除掉，并保持清洁。
检查曲轴箱的工作
在检查曲轴箱或气缸之前，必须预先检查供柴
油机起动用的空气气路是否确已切断，盘车机构确
已联锁，而起动装置确已脱开。
 500.02 概述
版本号01H 安全 页2（2）

L23/30H
触摸检查 缓慢盘车
凡经拆检或更换机件后动车，均应按“触摸程 经长时间停车或大修之后，难免会有液体聚积
序”检查柴油机，以确认没有过热，无油雾产生、 在燃烧室内的危险，为此，应打开示功阀，至少要
泄漏或水、油系统的故障。 盘车两整圈，将气缸内积液清除。

触摸程序 其它检查和保养
在柴油机怠速运转 5~15 分钟，全负荷稳定运行 适时检查润滑油状况、滤芯及测量仪表的工作
30 分钟以后，进行触摸检查（参阅 502 节中“起动 状况。
程序”）。

0411
 概述 500.05
页1（1） 横截面图 版本号01H

L23/30H

0411
 概述 500.05
页1（1） 横截面图 版本号06H

L23/30H

0411
 概述 500.10
页1（1） 柴油机型号说明 版本号02H

L23/30H
柴油机型号标识
ZJMD-MAN B&W 柴油机型号编制由以下字母和数字组成：

6 L 23/30 H Z MCR

气缸数
5、6、7、8、9、
12、16、18

柴油机型式
L-直列
V-V 型

气缸直径/行程
23/30：225/300

设计变型

ZJMD 变型

功率
MCR：最大持续功率
ECR：经济持续功率

0411
 概述 500.11
页1（1） 气缸编号 版本号01H

L23/30H

0411
 概述 500.12
页1（1） 柴油机转向 版本号02H

L23/30H

0411
 概述 500.20
页1（1） 指示和报警符号 版本号01H

L23/30H
符号示例 测量仪表,直读
TI 表示温度指示
40 位置

测量仪表
传感器装在机上,读数在机上仪表板
PI 压力指示
22 位置

测量仪表
传感器装在机上,读数在机外仪表
TAH 高温报警
12 位置

测量仪表
模拟量传感器装在机上,转化读数在机外仪表

测量仪表字母含义说明

第一个字母 后面的字母
F 流量 A 报警

L 液位 D 压差

P 压力 E 元件

S 转速、系统 H 高

T 温度 I 指示

U 电压 L 低

V 粘度 S 开关、停车

X 声音 T 传送

Z 位置 X 失败

V 阀（执行器）

0411
 概述 500.24
页1（1） 维修程序介绍 版本号02H

L23/30H
概 述
检修间隔时间是基于发动机在正常功率下（即 4、相关程序——注明其它的工作，根据本工作

MCR70～100％），由所用燃油的品质而定的。 或希望执行的工作。

对于长时间运转，而无有效的维修系统是不可 5、注明完成该工作所需要的工作人员和时间。

能获得最安全的运行。 所注明的消耗时间仅作为一个参考。

维修规程中的相关图片和资料完全可以编入 专门管理部门/人员可根据丰富的经验进行更

维修系统的计划检修程序（见 500.25），该程序描述 新。

了零件/系统的检验周期。 6、关于数据仅作为执行该工作要求的数值。

这样，船员根据柴油机的情况和/或时间限制能 7、必须使用的专用工具，请注意并不是所有的

进行必须的修理，所建议的间隔期仅对不同的工作 工具都是标准的配置。

情况作了一个指导，而实际船上燃油、滑油的质量 8、其它工具。

以及冷却水的处理等将决定性地影响到实际工作效 9、备件，易损件。

果以及实际拆修间隔期。

拆修间隔周期由经验丰富的工厂/船员进行调

整，另外在工作卡片上调整时间表。

工作卡片
每个工作卡片可分为两部分：

1.对维修工作作了说明；

2.插图。

首页如下：

1、安全规范，维修工作开始前必须执行。

2、对工作简单说明。

3、工作参考，维修工作能开始前（如有）必须

完成。

0411
 概述 500.25
页1（4） 计划维修程序 版本号01H

L23/30H

720/750r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修 工作卡号
■ 状态检查

三个月
16000

32000
2000

8000

每天

每周

每月

监察
200
50
柴油机的运行：
柴油机和交流发电机数据记录，参考“柴油机 ■
502-01.00
的性能数据”，（见 502.01）……………
缸头：
进排气阀修理和阀与阀座的研磨…………. ● 505-01.10
■
进排气阀和气阀导管的检查…………………. 505-01.05
■
柴油机运转时转阀器的检查………………. 505-01.05
■
喷油器套筒…………………………………. 505-01.30
■
安全阀修理和开启压力调整……………….. 505-01.25
■ ■
示功阀………………………………………. 505-01.26
■
缸头冷却水腔检查…………………………. 505-01.45
缸头螺母预紧力……………………………. 200 505-01.40
活塞，连杆和气缸套：
■
活塞的检查………………………………… 506-01.10
活塞环和刮油环…………………………… ● 506-01.10
■
活塞销和连杆衬套间隙检查……………….. 506-01.15
■
连杆大端孔的测量………………………….. 506-01.15
■
连杆轴瓦检查………………………………. 506-01.16
■
复查连杆预紧力……………………………. 200 506-01.25
气缸套的清洗，珩磨，及测量…………. ● 506-01.35

■
取出气缸套，检查水腔和机架上的磨损环 506-01.40

凸轮轴及传动：
■
检查齿轮联接螺栓等零件………………… 200 507-01.00
■
凸轮轴轴承间隙检查……………………… 507-01.05
■
凸轮轴的调整-状况检查…………………… 507-01.20
■
凸轮轴轴承的润滑检查…………………… 507-01.00

0411
 500.25 概述
版本号01H 计划维修程序 页2（4）

L23/30H
720/750r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修
■ 状态检查
工作卡号

三个月
16000

32000
2000

8000

每天

每周

每月

监察
200
50
进气阀、排气阀和喷油泵的传动：
气阀滚轮导管装置…………………………… ■ 508-01.00
阀桥、弹簧、推杆等………………… ■ 508-01.10
喷油泵的滚轮导筒…………………………. ■ 508-01.05
滚轮导筒座……………………………………….. ■ 508-01.10
.进、排气阀—阀隙的检验与调整…………… ■ 508-01.10
传动的润滑—检查………………………… ■ 508-01.00
508-01.05
报警系统控制及自动控制装置：
安全警报器和监测装置………………………… ■ 509-01.00
λ控制器的调节…………………………….. ■ 509-10.00
调速器—油位检查见调速器说明书（509）… ■

曲轴和主轴承：
主轴承直线度检查，（甩档差）………………. ■ 510-01.00
主轴承的检查……………………………………… ■ 510-01.05
止推轴承的检查…………………………………… ■ 510-01.10
减振器—状态检查……………………………….. ■ 510-04.00
滑油泵和冷却水泵等齿轮的润滑…………….. ■

平衡块的拧紧，见 500.40---------------------------- 200 ■

主轴承盖和止推轴承盖的拧紧…………………….. 200 ■ 510-01.05

510-01.10

0411
 概述 500.25
页3（4） 计划维修程序 版本号01H

L23/30H
720/750r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修
■ 状况检查
工作卡号

三个月
16000
32000
2000
8000

每天
每周
每月

监察
200
50
机架和机座：
■
螺栓的预紧力，见 500.40………………… 200
■
机架和机座的预紧力，见 500.40………… 200
■
柴油机的外部弹性安装-隔振器装置检查… 200 519-03.00
■
防爆门—功能测试………………………… 511-01.00

增压器系统：
涡轮端的清洗装置……………………… ● 512-15.00
压缩机端的水洗…………………………… ● 512-05.00
空气滤清器的清洗—压缩机端（见增压器说
明书）………………………………………
整个增压器—装拆，清洗，检查等（见增压
器说明书）…………………………………
■
空冷器—清洗和检查……………………… 512-01.00
空冷器室—排水的检查…………………… ●

■
排气管—膨胀节的检查……………………

压缩空气系统：
■
空气起动马达—装拆及检查……………… 513-01.30
效用试验—主起动阀，起动阀，主阀和应急 ■
513-01.40
起动阀………………………………………
除尘器—装拆及检查……………………… ●

消声器—装拆及检查……………………… ●

压缩空气系统—排放……………………… ● 513-01.90
■
压缩空气系统—系统的检查............ 513-01.90

0411
 500.25 概述
版本号01H 计划维修程序 页4（4）

L23/30H
720/750r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修
■ 状况检查
工作卡号

三个月
16000
32000
2000
8000

每天
每周
每月

监察
200
50
燃油系统及喷油装置：
燃油滤清器—装拆及检查………………… ● 514-01.15
燃油供给泵………………………………… ● 514-10.00
燃油高压油泵装配及清洗……………………… ● 514-01.05
■
喷油器—起喷压力的调整…………………. 200 514-01.10
■
燃油高压油管—装拆及检查……………… 514-01.05
最大爆压的调整……………………………. ● 514-05.01
■
燃油系统—系统检查………………………. 514-01.90
燃油—新贮存燃料油样检查，见 504…….

润滑油系统：
■
润滑油泵—机带…………………………… 515-01.00
润滑油滤清器—清洗和更换……………… ● 515-01.10
润滑油冷却器………………………………. ● 515-06.00
■
预润滑泵—电力驱动………………………. 515-01.05
■
恒温阀……………………………………… 515-01.20
离心式滤清器—清洗及纸质滤芯的更换… ● 515-15.00
手动泵……………………………………… ● 515-10.00
■
润滑油—取样检查，见 504………………
■
润滑油系统 —系统检查………………….. 515-01.90

冷却水系统：
■
冷却水泵—机带（海水和淡水）……………. 516-04.00
■
恒温阀……………………………………….. 516-04.00
■
冷却水系统—系统检查……………………. 516-01.90

冷却水系统—取样检查，见 504…………… ■ ■

0411
 概述 500.25
页1（4） 计划维修程序 版本号03H

L23/30H

900r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修 工作卡号
■ 状态检查

三个月
12000

24000
2000

6000

每天

每周

每月

监察
200
50
柴油机的运行：
柴油机和交流发电机数据记录，参考“柴油机 ■
502-01.00
的性能数据”，（见 502.01）……………
缸头：
进排气阀修理和阀与阀座的研磨…………. ● 505-01.10
■
进排气阀和气阀导管的检查…………………. 505-01.05
■
柴油机运转时转阀器的检查………………. 505-01.05
■
喷油器套筒…………………………………. 505-01.30
■
安全阀修理和开启压力调整……………….. 505-01.25
■ ■
示功阀………………………………………. 505-01.26
■
缸头冷却水腔检查…………………………. 505-01.45
缸头螺母预紧力……………………………. 200 505-01.40
活塞，连杆和气缸套：
■
活塞的检查………………………………… 506-01.10
活塞环和刮油环…………………………… ● 506-01.10
■
活塞销和连杆衬套间隙检查……………….. 506-01.15
■
连杆大端孔的测量………………………….. 506-01.15
■
连杆轴瓦检查………………………………. 506-01.16
■
复查连杆预紧力……………………………. 200 506-01.25
气缸套的清洗，珩磨，及测量…………. ● 506-01.35

■
取出气缸套，检查水腔和机架上的磨损环 506-01.40

凸轮轴及传动：
■
检查齿轮联接螺栓等零件………………… 200 507-01.00
■
凸轮轴轴承间隙检查……………………… 507-01.05
■
凸轮轴的调整-状况检查…………………… 507-01.20
■
凸轮轴轴承的润滑检查…………………… 507-01.00

0411
 500.25 概述
版本号03H 计划维修程序 页2（4）

L23/30H
900r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修
■ 状态检查
工作卡号

三个月
16000

32000
2000

8000

每天

每周

每月

监察
200
50
进气阀、排气阀和喷油泵的传动：
气阀滚轮导管装置…………………………… ■ 508-01.00
阀桥、弹簧、推杆等………………… ■ 508-01.10
喷油泵的滚轮导筒…………………………. ■ 508-01.05
滚轮导筒座……………………………………….. ■ 508-01.10
.进、排气阀—阀隙的检验与调整…………… ■ 508-01.10
传动的润滑—检查………………………… ■ 508-.1.00
508-01.05
报警系统控制及自动控制装置：
安全警报器和监测装置………………………… ■ 509-01.00
λ控制器的调节…………………………….. ■ 509-10.00
调速器—油位检查见调速器说明书（509）… ■

曲轴和主轴承：
主轴承直线度检查，（甩档）………………… ■ 510-01.00
主轴承的检查……………………………………. ■ 510-01.05
止推轴承的检查………………………………….. ■ 510-01.10
减振器—状态检查……………………………… ■ 510-04.00
滑油泵和冷却水泵等齿轮的润滑…………… ■

平衡重的拧紧，见 500.40---------------------------- 200 ■

主轴承盖和导向轴承盖的拧紧……………………… 200 ■ 510-01.05

510-01.10

0411
 概述 500.25
页3（4） 计划维修程序 版本号03H

L23/30H
900r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修
■ 状况检查
工作卡号

三个月
16000
32000
2000
8000

每天
每周
每月

监察
200
50
机架和机座：
■
螺栓的预紧力，见 500.40………………… 200
■
机架和机座的预紧力，见 500.40………… 200
■
柴油机的外部弹性安装-隔振器装置检查… 200 519-03.00
■
防爆门—功能测试………………………… 511-01.00

增压器系统：
涡轮端的清洗装置……………………… ● 512-15.00
压缩机端的水洗…………………………… ● 512-05.00
空气滤清器的清洗—压缩机端（见增压器说
明书）………………………………………
整个增压器—装拆，清洗，检查等（见增压
器说明书）…………………………………
■
空冷器—清洗和检查……………………… 512-01.00
空冷器室—排水的检查…………………… ●

■
排气管—膨胀节的检查……………………

压缩空气系统：
■
空气起动马达—装拆及检查……………… 513-01.30
效用试验—主起动阀，起动阀，主阀和应急 ■
513-01.40
起动阀………………………………………
除尘器—装拆及检查……………………… ●

消声器—装拆及检查……………………… ●

压缩空气系统—排放……………………… ● 513-01.90
■
压缩空气系统—系统的检查……………… 513-01.90

0411
 500.25 概述
版本号03H 计划维修程序 页4（4）

L23/30H
900r/min
大修周期
说明

新机/大修后时间
● 需要大修
■ 状况检查
工作卡号

三个月
16000
32000
2000
8000

每天
每周
每月

监察
200
50
燃油系统及喷油装置：
燃油滤清器—装拆及检查………………… ● 514-01.15
燃油供给泵………………………………… ● 514-10.00
燃油高压油泵-装配及清洗……………………… ● 514-01.05
■
喷油器—起喷压力的调整…………………. 200 514-01.10
■
燃油高压油管—装拆及检查……………… 514-01.05
最大爆压的调整……………………………. ● 514-05.01
■
燃油系统—系统检查………………………. 514-01.90
燃油—新贮存燃料的油样检查，见 504……

润滑油系统：
■
润滑油泵—机带…………………………… 515-01.00
润滑油滤清器—清洗和更换……………… ● 515-01.10
润滑油冷却器………………………………. ● 515-06.00
■
预润滑泵—电力驱动………………………. 515-01.05
■
恒温阀……………………………………… 515-01.20
离心式滤清器—清洗及纸质滤芯的更换… ● 515-15.00
手动泵……………………………………… ● 515-10.00
■
润滑油—取样检查，见 504………………
■
润滑油系统 —系统检查………………….. 515-01.90

冷却水系统：
■
冷却水泵—机带（海水和淡水）……………. 516-04.00
■
恒温阀……………………………………….. 516-04.00
■
冷却水系统—系统检查……………………. 516-01.90

冷却水系统—取样检查，见 504…………… ■ ■

0411
 概述 500.30
页1（2） 运行数据和设定值 版本号35H

L23/30H

满载时的正常值 报警设定值 自动停车值

润滑油系统
冷却器前温度 SAE30 TI20 60-75℃ TAH20 90℃
（出机） SAE40 TI20 65-82℃ TAH20 100℃
冷却器后温度 SAE30 TI22 45-65℃ TAH22 75℃ TSH22 85℃
（进机） SAE40 TI22 50-72℃ TAH22 85℃ TSH22 95℃
滤器后压力（进机） PI22 3-4bar PAL22 3bar PSL22 2.5bar
用离心式滤器时 PI22 4-5bar PAL22 4bar PSL22 2.5bar
滤器后压力
滤器压降 PDAH21-22 0.5-1bar PDAH21-22 1.5bar
预润滑压力 PI25 0.1-0.5bar LAL25 液位开关
进增压器压力 PI23 1.5±0.2bar
油底壳润滑油位 LAL28/LAH28 低/高位
主轴承温度 TE29 75-85℃ TAH29 95℃
燃油系统
滤器后压力 MDO PI40 2-3bar PAL40 1.5bar
HFO PI40 （A） PAL40 4bar
泄漏油 LAH42 泄漏
油嘴冷却油进机压力 PI50 2-3bar PAL50 1.5bar（C） （船用
油嘴冷却油出机温度 TI50 80-90℃ （C） 辅机无）
冷却水系统
低温水系统进机压力 PI01 1-2.5bar PAL01 0.4bar+（B）
高温水系统进机压力 PI10 1-3.0bar PAL10 0.4bar+（B）
高温水系统进机温度 TI10 60-75℃
高温水系统温度 TI11 70-85℃
气缸出口
高温水系统出机温度 TAH12 90℃ TSH12 95℃
通过气缸最大温升 Max.10℃ TAH12-2 93℃
排气及增压空气
增压器前排气温度 TI62 425-475℃ TAH62 550℃
TAH62-2 600℃
各缸排气温度 TI60 280-390℃ TAH60 420℃
TAD60 平均值±50℃
增压器后排气温度 TI61 275-350℃* TAH61 500℃
TI61 320-390℃**
空冷器后增压空气压力 PI31 2-2.5bar
空冷器后增压空气温度 TI31 35-55℃ TAH31 65℃
压缩空气系统
柴油机进机压力 PI70 7-9bar PAL70 7bar
速度控制系统
柴油机转速 机械式 SI90 720rpm SAH81 815rpm SSH81 825rpm
电气式 SSH81 815rpm
柴油机转速 机械式 SI90 750rpm SAH81 850rpm SSH81 860rpm
电气式 SSH81 850rpm
柴油机转速 机械式 SI90 900rpm SAH81 1015rpm SSH81 1030rpm
电气式 SSH81 1015rpm
增压器转速 SI89 SAH89 （D）
具体设置的报警和自动停车项目，并不是上表所列的全部参数，上表所列的全部参数已包括附加选用项目的参数，注意有些参数见下页。
* 720/750r/m ** 900r/min

0411
 500.30 概述
版本号35H 运行数据和设定值 页2（2）

L23/30H

个别参数的说明： C、油嘴冷却油系统
A、HFO 燃料运行时对燃油压力的要求 油嘴冷却系统仅限于陆用柴油机（船用柴油机无此
当使用 HFO 时，系统压力必须能防止燃油加热中的 装置）
汽化。系统压力必须按照燃油的加热温度进行调整。
D、增压器超速报警 SAH89
B、冷却水压力、报警设定值
柴油机型号 720rpm 750rpm 900rpm
在泵损坏的情况下，系统压力将取决于膨胀水箱在
5L23/30H 55，290 55，290 —
柴油机上面的高度，报警设定值必须调整到 6L23/30H 55，290 55，290 42，680
7L23/30H 42，680 42，680 42，680
0.04MPa 静压。 8L23/30H
42，680 42，680 42，680

0411
 概述 500.35
页1（1） 压力和公差数据 版本号15H

L23/30H
章 节 说 明 mm/bar
505 气阀导管最大内径 14.25mm
阀面和阀座的研磨（也可见工作卡 505-01.10）进排
气阀头的最小高度 H1 5.0mm
缸头上表面至阀杆顶的最大高度 H2 83.3mm

506 活塞和活塞环槽（见工作卡 506-01.10）

连杆大端间隙 0.15-0.20mm
连杆衬套与活塞销间隙 0.15-0.20mm
连杆大端内孔的圆度（不含轴瓦） 0.08mm
新缸套内径 225.000-225.046mm
最大缸套内径，最大圆度 0.1mm 时 225.50mm

507 凸轮轴与轴瓦的间隙 0.11-0.20mm

凸轮轴与轴瓦的最大间隙 0.35mm
中间齿轮组的齿轮间隙 0.2-0.3mm

508 进气阀活气间隙（冷态 15-55℃） 0.50mm

排气阀活气间隙（冷态 15-55℃） 0.90mm
摇臂轴与衬套之间的最大间隙 0.30mm

509 1±0.3mm
传感器和脉冲轮之间的间隙

510 曲轴的挠度见工作卡 510-01.00

曲轴和密封环之间的间隙（上，下部位） 0.30-0.40mm
主轴承间隙 0.2 – 0.3 mm
止推轴承间隙（轴向） 0.15-0.44mm
最大止推轴承间隙（轴向） 0.8mm

514 130±3bar
满负荷时的最大爆压
大修前两缸之间的最大压差 ±3bar
顶块调整垫的高度每改变 0.10mm 将引起爆压的变
化量 1bar
凸轮轴齿轮每转动 1°爆压变化的近似值 3bar
2.5mm
压块和滚筒导块壳的尺寸“X” 5.5±
1.5mm
L23/30H900rpm 型柴油机燃烧室内的爆压 130bar 时
示功爆压表显示为 135bar

喷油器的开启压力 320 bar

0411
 概述 500.40
页1（1） 拧紧力矩 版本号07H

L23/30H
720/750r/min
拧紧力矩
章节 说明 名称 螺纹 力矩（Nm） 液压（bar） 润滑脂
505 气缸盖螺柱（机架） 螺柱 M48 200 乐泰 243
气缸盖螺栓用螺母 螺母 M45 750 铜粉/硫化钼脂
气缸盖冷却水套 螺钉 22 铜粉/硫化钼脂
506 连杆（见 506 章节） 铜粉/硫化钼脂
连杆螺栓 螺柱 M33×2 铜粉/硫化钼脂
（液压紧固） 螺母 M33×2 700 铜粉/硫化钼脂

507 凸轮轴组件 螺母 M12 50 铜粉/硫化钼脂

中间齿轮轴 螺母 M20×1.5 250 铜粉/硫化钼脂
中间齿轮 螺母 M12 40 铜粉/硫化钼脂
凸轮轴上的齿轮 螺钉 M12 50 铜粉/硫化钼脂
508 滚轮座 螺钉 M12 60 铜粉/硫化钼脂
摇臂 螺母 M16 150 铜粉/硫化钼脂

510 主轴承螺柱（机架） 螺栓 M48 200 乐泰 243

主轴承螺母 螺母 M45×3 750 铜粉/硫化钼脂
主轴承拉杆螺栓 螺栓 M24 300 铜粉/硫化钼脂
曲轴平衡块
螺栓 M30×2 200+60° 铜粉/硫化钼脂
（见 510.01-04H）
曲轴平衡块
螺栓 M22×1.5 250 铜粉/硫化钼脂
（见 305.04-07）
曲轴减振器 螺母 M27 400 铜粉/硫化钼脂
机架/公共底座 螺母 M24 500 铜粉/硫化钼脂
飞轮安装（固定螺栓） 螺母 M20 140 铜粉/硫化钼脂
盘车齿圈 螺钉 34 铜粉/硫化钼脂
曲轴齿轮 螺母 M10 40 铜粉/硫化钼脂

514 高压油泵进口法兰 螺钉 M8 25-30 铜粉/硫化钼脂

高压油泵顶端法兰 螺钉 M10 55-65 铜粉/硫化钼脂
高压油泵螺塞 螺塞 M20×1.5 100-120 铜粉/硫化钼脂
高压油泵安装（底部
螺钉 M16 150 铜粉/硫化钼脂
法兰）
喷油器（喷嘴螺母） 螺母 M26×1.5 100-120 铜粉/硫化钼脂
喷油器安装 螺母 M16 40 铜粉/硫化钼脂
喷油器（顶部螺母） 螺母 70 铜粉/硫化钼脂
喷油器调整（防松螺
螺母 100 铜粉/硫化钼脂
母）
高压油管 螺母 M18×1.5 40 铜粉/硫化钼脂

515 滑油泵传动齿轮 螺母 300 铜粉/硫化钼脂

519 锥型隔振器安装 铜粉/硫化钼脂
顶端安装 螺钉 M24 150 铜粉/硫化钼脂
底部安装 螺母 M24 200 铜粉/硫化钼脂

0411
 概述 500.40
页1（1） 拧紧力矩 版本号08H

L23/30H
900rpm
拧紧力矩
章节 说明 名称 螺纹 力矩（Nm） 液压（bar） 润滑脂
505 气缸盖螺柱（机架） 螺柱 M48 200 乐泰 243
气缸盖螺柱用螺母 螺母 M45 750 铜粉/硫化钼脂
气缸盖冷却水套 螺钉 22 铜粉/硫化钼脂
506 连杆（见 506 章节） 铜粉/硫化钼脂
连杆螺柱 螺栓 M33×2 铜粉/硫化钼脂
（液压紧固） 螺母 M33×2 700 铜粉/硫化钼脂

507 凸轮轴组件 螺母 M12 85 铜粉/硫化钼脂

中间齿轮轴 螺母 M20×1.5 250 铜粉/硫化钼脂
中间齿轮 螺母 M12 40 铜粉/硫化钼脂
凸轮轴上的齿轮 螺钉 M12 50 铜粉/硫化钼脂

508 滚轮座 螺钉 M12 60 铜粉/硫化钼脂

摇臂 螺母 M16 150 铜粉/硫化钼脂

510 主轴承螺柱（机架） 螺柱 M48 200 乐泰 243

主轴承螺栓螺母 螺母 M45×3 750 铜粉/硫化钼脂
主轴承拉杆螺栓 螺栓 M24 300 铜粉/硫化钼脂
曲轴平衡块 螺栓 M30×2 200+60° 铜粉/硫化钼脂
曲轴减振器 螺母 M27 400 铜粉/硫化钼脂
机架/公共底座 螺母 M24 500 铜粉/硫化钼脂
飞轮安装（固定螺栓） 螺母 M20 140 铜粉/硫化钼脂
盘车齿圈 螺钉 34 铜粉/硫化钼脂
曲轴齿轮 螺母 M10 40 铜粉/硫化钼脂

514 高压油泵进口法兰 螺钉 M8 25-30 铜粉/硫化钼脂

高压油泵顶端法兰 螺钉 M10 55-65 铜粉/硫化钼脂
高压油泵螺塞 螺塞 M20×1.5 100-120 铜粉/硫化钼脂
高压油泵安装（底部
螺钉 M16 150 铜粉/硫化钼脂
法兰）
喷油器（喷嘴螺母） 螺母 M26×1.5 100-120 铜粉/硫化钼脂
喷油器安装 螺母 M16 40 铜粉/硫化钼脂
喷油器（顶部螺母） 螺母 70 铜粉/硫化钼脂
喷油器调整（防松螺
螺母 100 铜粉/硫化钼脂
母）
高压油管 螺母 M18×1.5 40 铜粉/硫化钼脂

515 滑油泵传动齿轮 螺母 300 铜粉/硫化钼脂

519 锥型隔振器安装 铜粉/硫化钼脂

顶端安装 螺钉 M24 150 铜粉/硫化钼脂
底部安装 螺母 M24 200 铜粉/硫化钼脂

0411
 概述 500.45
页1（1） 零部件重量表 版本号01H

L23/30H
重量单位
章节 组件 版本号 件号
（Kg）
505 缸头总成 50501-50502 250
50508-50510

506 活塞总成 50601 081 45

活塞销 50601 019 19
连杆（除轴承以外）总成 50601 068 95
气缸套总成 50610 018 100
冷却水套 50610 055 33

507 凸轮轴（单根） 50705 014，026，038 29

508 滚轮座 50801 016 17

509 调速器总成 50901 021，104，116 28

511 主轴承盖 51101 324 75

推力轴承盖 51101 336 85
前端盖 51102 019 164
后端盖总成 51106 11 179

512 增压器总成 见专门介绍

中间接管 51202 181 9
空冷器 51203 054 450
进气弯管 51203 183 93

513 空气起动器 51309 756 40

514 高压油泵 51401 381 15

喷油器 51402 177 5
燃油输送泵 51410 290 22

515 润滑油泵 51501 330 45

恒温阀 51503 115 29
预润滑油泵包括电动马达 51504 242 20
离心式滤清器 51515 337 24

516 恒温阀 51604 114 29

冷却水泵 51610 201 30

0411
 概述 500.50
页1（2） 备件的订购 版本号01H

L23/30H
当订购备件时（或用来参考等），下列数据对每 本说明书中，但与每台柴油机的专用零件可能
台柴油机来说必须表明。 不完全一致。
1、设备名称 注：订购调速器、增压器及交流发动机的备件，请
2、柴油机型号和编号 NO. 看这些部件的专用说明书。
3、插图编号（全部用版本插图）
4、件号
5、所需数量（及种类）
这些资料通常为我们正确提供柴油机专用备件
起指导作用，虽然这些备件的说明已包括在这

在 500.00 页或柴油机铭牌上见到的资料
例如： 产品名称 机 型 机号 生 产

柴油发电机组 6L23/30H 2004200 ZJMD-MAN B＆W

章节号 版本号 件号 数量（和名称）

50601 01H 081 10（活 塞）

活 塞

0411
 500.50 概述
版本号01H 备件的订购 页2（2）

L23/30H

订货单位名称：
柴油机型号 柴油机编号 制造厂名称

图册号，版本号 件号 名称 数量

0411
 概述 500.55
页1（1） 服务信 版本号01H

说明
为了保证柴油机在运行期间发挥最大的效率，
经济性和性能的领先性，我们要定期发送第一手资
讯的服务信来向用户推荐一些好的维护方法和征求
用户的建议，以便我们积累服务经验。
服务信不仅适应特殊型号的柴油机，也能给所
L23/30H
有型号的柴油机提供说明和参考，另外它还能在我
们准备修订编辑说明书时作参考。
新的服务信函内容可能会对柴油机的运行有很
重要的参考作用，我们在说明书相应的章节给柴油
机操作人员作推荐。

0411
 概述 500.60
页1（3） 单位换算表 版本号01H

L23/30H
SI 基本单位
量的名称 单位名称 单位符号 长度（m）
1 英寸 25.40mm=0.0254m
长度 米 m 1 英尺=12 英寸 0.3048m
质量 千克 kg 1 码=3 英尺=36 英寸 0.9144m
时间 秒 s 1 英里=1760 码 1609m
电流 安培 A 1 海里 1852m
绝对温度 开尔文 K
物质的量 摩尔 mol
发光强度 堪德拉 cd SI 词头
因素 词头 符号 因素 词头 符号
“也命名为热力学温度” 前缀 前缀
－
1018 艾 E 10 1 分 d
－
附加单位 1015 拍 P 10 2 厘 c
－
量的名称 单位名称 单位符号 1012 太 T 10 3 毫 m
－
109 吉 G 10 6 微 u
－
平面角 弧度 rad 106 兆 M 10 9 纳 n
－
立体角 球面度 sr 103 千 k 10 12 皮 p
－
102 百 h 10 15 飞 f
－
10 十 da 10 18 阿 a

特殊单位名词派生
量的 单位 单位 SI 导出
名称 名称 符号 单位 面积（m2）
－
1 平方英寸 0.6452×10 3m2
－
频率 赫兹 Hz 1Hz=1s-1 1 平方英尺 92.90×10 3m2
压力 牛顿 N 1N=1kgm/s2
压强 帕斯卡 Pa 1Pa=1N/m2*
热量 焦耳 J 1J=1Nm 体积（1m3=1000L）
－
功率 瓦特 W 1W=1J/s 1 立方英寸 16.39×10 6m3
－
电压 伏特 V 1V=1W/A 1 立方英尺 28.32×10 3m3=28.32 L
－
温度 摄氏度 ℃ 1℃=1k** 1 加仑*（英国皇家） 4.546×10 3m3=4.546 L
－
1 加仑*（美国） 3.785×10 3m3=3.785 L
* 在机械中压力单位广泛使用N/mm2=106N/m2 1 桶（美国石油桶）=
** t（℃）=T（K）－T0（K），T0=273.15K 42 加仑（美国） 0.1590m3
1 桶（干桶，美国） 0.1156m3
1 注册吨位=100 立方英尺 2.832m3
*1 加仑=4 夸脱=8 品脱
额外单位
量的 单位 单位
名称 名称 符号 定义 速度（m/s）（3.6km/h=1m/s）
1 节=1 海里/小时
时间 分钟 min 1min=60s 1.852km/h=0.5144m/s
时间 小时 h 1h =60min 其它的换算，见长度制表
平面角 度 ° 1°=（π/180）rad
体积 升 L 1L=1dm3
压力 帕 bar 1bar=105pa

0411
 500.60 概述
版本号01H 单位换算表 页2（3）

L23/30H
质量（kg） 动力粘度（Ns/m2）
1 磅=16 盎司 0.4536kg
1 英担（英国）=112 磅 50.80kg 1kpf.s/m2 9.807N.s/m2=98.07P(泊)
1 长吨（英国） =20 英担=2240 磅 1.016 公吨=1016kg 1 磅达s/sq.ft 1.488N.s/m2
1 短吨（英国）=2000 磅 0.907 公吨=907kg 1lbf/sq.ft 47.88N.s/m2
1 英尺磅* 14.59kg
泊 时 是 从 CGS 系 统 简 化 来 的 一 种 特 殊 单 位 。
* ft-lb-s 体系的质量单位
1P=0.1pas
密度 －
1cp=1mpa s=10 3pa s

1 磅/立方英尺 16.02kg/m3
运动粘度（m2/s）

力（1kgm/s2=1N） 1sq.ft/s
－
92.90×10 3m2/s=92.90×103cSt*
－
1cSt（厘沲）=10 6m2/s。沲是从CGS系统简化来
1 千克力* 9.807N －
的一种特殊单位 1St=10 4m2/s
－
1 磅达** 138.3×10 3N
1 磅力 4.448N
能量，做功（1Nm=1J，Wh）
* 有时候千克力也被运用到
1calIT* 4.187 J*
自由落体时的加速度=9.80665m/s2 1kpm 9.807 J
** ft-lb-s 体系的压力单位 1hph(米) 2.648×106 J=0.7355 kWh
1ft.lbf 1.356 J
－
压力（1N/m2，1bar=105pa，1mbar=10 3bar） 1hph(英国，美国) 2.685×106 J=0.7457kWh
1BTU（英国，美国） 1.055×103 J=1.055KJ

1kp/cm2=1at=0.9678atm 98.07×103pa=0.9807bar * 精确值：4.1868J

1at=735.5mmHg*=10mH2O** (T=277K)
I.T.=国际蒸汽表
750mmHg* 105Pa=1bar
1mmHg*(T=273K) 133.3Pa=1.333mbar
－ －
1mmH2O**(T=277K)10 4at=9.807Pa=98.07×10 3mbar 功率（1kgm2/s3=1Nm/s=1J/s=1W）
1inHg*(T=273K) 3386Pa=33.86mbar
1inH2O(T=277K) 249.1Pa=2.491mbar 1kgf.m/s 9.807 W
1atm( 标 准 大 气 压 ) = 760mmHg,1.013 × 1hp（米） 735.5 W=0.7355kW
105Pa=1013mbar 1kcalIT/h 1.163 W
1atm=1.033at 1ft lbf/s 1.356 W
1lbf/sq.in(psi) 6895Pa=68.95mbar
1hp（英国，美国）=550ft.lbf/s 745.7 W
* 1 毫米汞柱=1 托 1BTU/h 2931 W
在表格中提供的gn=9.80665m/s2
** 水柱（WC）
压强（1N/m2=10－6N/mm2） 扭矩，转矩（kgm2/s2=Nm）

1kp/mm2=100kp/cm2 9.807N/mm2 从上表能很容易找到其起源

－
1lbf/sq.in(psi)=0.07031at 6.895×10 3N/mm2

0411
 概述 500.60
页3（3） 单位换算表 版本号01H

L23/30H
惯性力矩（kgm2） 传热系数〔W（m2K）〕

1GD2（旧符号） =4×I*kgm2 1calI.T./（cm2×s×℃） 41.87×103 W/（m2 K）

1WR2（旧符号） =1×I*kgm2 1kcalI.T./（m2×h×℃） 1.163 W/（m2 K）
2
1BTU*/（ft ×h×°F） 5.678 W/（m2K）
I=∫dmrxr2 mr=半径为r的质量
一些物理参数单位
G=W=质量 kg D=旋转直径
术语
R=旋转半径
t=温度。 ℃ △k=温度差值
p=密度。 Kg/m3 Cp=热量 J（kg△k）
燃油消耗率*（g/kWh）
1g/hph（公制） 1.360 g/kWh
T p Cp t Cp
（范围）
*燃油耗值见附表说明
水 18 999 4.18 ×103
润滑油（大约）* 15 900 1.96×103
温度差（K） 大气压（干燥） 0 1.276 998 0-150 1005
（p=1bar）
1℃（摄氏度） 1K 废气 200-400 1080
1°F（华氏度） 5/9K *粘性： 100-140cSt at 40℃
750mm Hg=1bar=105Pa
温度标准（K）（见 SI 特殊单位名称起源） 1 标准大气压（海平面位标准）= 760 mm Hg=1013 mbar
空气和废气为常量 = 287J/（kg ×K）
t℃（摄氏的） tc＋273.15=K
水蒸气为 100℃ 1.013bar 2.256×106J/kg
t°F（华氏的） 5/9（tf－32）＋273.15=K
燃油低热值 41~43×106J/kg
华氏度到摄示度： tc=5/9（tf－32）
ISO 3046/1-1986 参考柴油机 43×106J/kg
摄示度到华氏度： tf=9/5×tc＋32
燃油标准 （见以下）

特殊燃油消耗（SFOC）
比热容〔J/（kgK）〕
参考条件
1kcalI.T./(kg×℃) 4.187×103J（kg K）
具体的燃油消耗率由消耗功率决定，下列
1BTU*/（lb×°F）=1 kcalI.T./(kg×℃)
为参考条件：
4.187×103J（kg K）
参考条件（ISO）
* 英国热量单位（见能量转换表）
大气进口温度 25℃ 98 K
导热系数〔W（mK）〕 大气进口压力 1000mbar
空气器冷却水温度 25℃ 298 K
1calI.T./（cm×s×℃） 418.7 W/（m K） 燃油低热值（10200 kcal/kg） 42707 kJ/kgk
1kcalI.T./（m×h×℃） 1.163 W/（m K）
1BTU*/（ft×h×°F） 1.731 W/（m K）

* 英国热量单位（见能量转换表）

0411
 概述 500.65
页1（3） 系统图符号示例 版本号01H

L23/30H

序号 符号 符号名称 序号 符号 符号名称

一般符号 双孔法兰

管道 孔板

带流动方向的管道 孔板（节流器）

阀门 环形膨胀接头

器具 快速接头

显示和测量仪表 气流或废气排到大气

高压油管 阀、阀门、旋塞

踪迹 直通截止阀

圈上的几个零件为一个单元 直角截止阀

管道和管接头 三通截止阀

交叉而不连接 止回阀

交叉连接 直角止回阀

T 形连接 直通螺纹调整止回阀

挠性管 直角螺纹调整止回阀

膨胀管 安全阀

螺纹接头 直角安全阀

法兰接头 自闭阀

套式接头 快开阀

速卸接头 快闭阀

带密封的膨胀接头 调节阀

膨胀管 球阀（旋塞）

盖帽 蝶阀

盲法兰 闸阀

0411
 500.65 概述
版本号01H 系统图符号示例 页2（3）

L23/30H

序号 简图 符号名称 序号 简图 符号名称

双座转换阀 控制和调节部分

吸口阀箱 手动操作

带止回阀的吸口阀箱 遥控

双座直通转换阀 弹簧

双座直角转换阀 整体

直通旋塞 浮子

直角旋塞 活塞

L 型三通旋塞 薄膜

T 型三通旋塞 电动机

直通式四通旋塞 电×磁

底部连接的旋塞 手动（气动阀上）

底部连接直通旋塞 按钮

底部连接直角旋塞 弹簧

底部连接三通旋塞 电磁线圈

温控阀 电磁线圈和导向阀

带试验法兰的阀 电磁插棒或伺服器

带遥控执行器的三通阀 器具

止回阀（气动） 污泥箱

二位三通弹簧复位常闭阀 滤清器

二位二通弹簧复位常闭阀 磁性滤清器

二位三通电磁阀 分离机

可调减压阀 汽水分离器

开/闭电磁阀或弹簧导向阀 离心泵

0411
 概述 500.65
页3（3） 系统图符号示例 版本号01H

L23/30H

序号 简图 符号名称 序号 简图 符号名称

齿轮或螺杆泵 配件

手摇泵 漏斗/废料盘

排放器 泄放盘

各种附件（附加文字） 带排污口的废料盘

活塞泵 带塞的废料盘

热交换器 涡轮增压器

电预热器 喷油泵

空气滤器 轴承

手动式空气滤器 水套

自动排污式空气滤器 超速装置

手动分水器 指示仪表

空气润滑器 视流器

消音器 观察玻璃

定向恒流量气动马达 液位指示器

弹簧复位的单作用气缸 遥测液位指示器

弹簧复位的双作用气缸 记录器

汽水分离器（疏水阀）

0411
 目录
页1（1） 柴油机的运行 501

L23/30H
操作 501.01(01H)
维修 501.05(01H)
维修后的操作 501.10(01H)
长期低负荷使用重油操作规程 501.15(02H)
柴油发电机组的低频运行 501.25(01H)

0411
 概述 501.01
页1（3） 操作 版本号01H

L23/30H
起动前准备工作
——当调速杆于“停止”位置时，可用手按动
本节叙述了发动机长期没有工作，或发动机刚 每个燃油泵至满位，当手松开时，泵可自
完成大修后柴油机起动前须做的工作。 动回复到“0”位。

1.检查公共底座的油位（如发动机配备了干式 ——弹性拉杆正确工作。
油底壳应注意润滑油油箱的油位）和调速器的油位。
起动预润滑泵。发动机起动前应至少润滑 2 分 ——停车气缸工作位置正常。
钟。
检查过滤器前后的油压 ——模拟这些情况进行试验。

2．开通冷却水供给线，起动单独的冷却水泵（如 6. 打开示功阀，盘车将发动机转动几转，检查
装有），并检查冷却水压力。 至在运转过程中无任何液体从示功阀中漏出。

注意：为避免由于刚刚起动温度变化较大而导 发动机较长时期不使用或进行过大修，都可能
致温度冲击，建议： 导致燃油聚集于气缸内，因而起动前必须慢转发动
机。
a) 对发动机进行预热，起动前，冷却水至少为
60℃循环 2 小时以上——可以通过正运行 7. 关闭示功阀
的其它发动机内运行的冷却水或通过本机
内置的预热器（如安装）。 8. 脱开盘车转动装置（如配备），检查其锁定
于“脱开”位置。
b) 起动时若无预热的冷却水，则发动机只能用
MDO（船用柴油）起动。 起动

发动机起动负载不应超过负载的 50％，应在 1. 操作起动按钮起动发动机。

5-10 分钟之后逐渐增加至 100％。
2. 检查润滑油压力，冷却水压力，燃油供给压
注意：采用 HFO（重油）起动时，必须遵循上述 力，检查预润滑油泵是否关闭。
a）项。
3. 检查所有的报警系统
3. 打开至供给泵的燃油源。
另见“起动后检查”
用 HFO 起动：通过泵循环预热的燃油直至获得
正确的工作压力，正常情况下须 30-60 分钟。

4. 检查起动空气瓶的压力，打开起动气源（打
开前放掉存水，如有，排空气动空气系统内的存水）。
5. 调速装置——请检查：

——当调速杆于“停止”位置时，所有燃油泵
齿条指针置于“0”位。

0411
 501.01 概述
版本号01H 操作 页2（3）

L23/30H
运行过程中的试验 态，防止故障应保持对机器的维护保养和
观察。
发动机运行时，须对维修规程和下列各项 停车
进行检查：
1.停车前，建议降低柴油机负荷，或空载
1. 润滑油压力必须在所描述的范围之内不 运行大约 5 分钟以使机散热。
应低于所要求的最小压力，通过过滤器的
压力降达到所描述的最大值前，或过滤器 2.转动调速器上的按扭“负荷.限制”至
后的压力已降到低于所述的压力之后，则 “0”，或操作遥控止动装置，使高压油
纸质滤芯应换掉，脏的纸质滤芯不可以清 泵供油齿条置于“0”，柴油机停止运转。
洗后再重新用。
燃用 HFO 的起动和停车
2. 润滑油温度必须保持在数据中所述的范
围之内 为防止任何由于切换至船用柴油而产生不
兼容的问题，应用重柴油起动、停止发动机。
3. L23/30H 燃油压力必须保持在所述的数
值，在通过滤器的压力降达到所述的最大 船用柴油仅是在维修发动机或发动机长期
值之前，必须清洗滤器。 不使用时才使用。

4. 气缸冷却水的温度必须保持在所规定的 燃用重油发动机起动之前，应按照“起动
范围之内，经过发动机气缸的温升不应超 前准备工作”和后面叙述的对发动机进行预热
过 10℃。 处理要求进行。

5. 空冷器进口的冷却水温度应尽可能保持 燃用重油停车是不会有问题的，但是必须
低一点，然而，不应低到增压空气腔产生 确保燃油管子的温度不能降低到重油的泵油温
冷凝水。 度以下，否则的话，重新循环可能会引起麻烦。
柴油机外部必须有冷却水量的调节装
置，一般通过空冷器的冷却水温差在 3-5 MDO 起动
℃。
对于船用柴油发动机的起动，除了润滑油
6. 在所有负荷之下，排出的废气不应是浓 的粘度不可以超过 1500cSt（5℃ SAE30 或 10
烟.正常的排气温度，见工厂和船上试验报 ℃ SAE40）外，无任何限制。
告。
如果柴油发动机和周围环境温度低于 5℃
7. 保持增压空气压力和温度在正常值，请 或冷却水温度低于 15℃，则初始点火相当困难。
见工厂和船上试验报告。

8. 当起动空气压力降到大约 20bar 时，应

重新对起动空气充气，当压力达到 30bar
时停止充气。
9. 为确保柴油机在满载时保持良好运行状

0411
 概述 501.01
页3（3） 操作 版本号01H

L23/30H

0411
 概述
页1（2） 维修
1、备用状态
在发动机处于准备位置（备用状态）期间，
中间冷却水和燃油应以与操作状态时相近的温
度连续循环。
发动机起动前应预润滑 2 分钟，间断性预
润滑每 10 分钟进行 2 分钟。
2、维修期间
发动机在船舶维修期间（不处于备用位置），
建议每个星期起动预润滑油泵至少 10 分钟，并
在润滑过程中转动发动机 2-3 转。
3、大修
在船舶大修期间，我们建议遵从我们的特
殊说明以保护发动机。
4、大修前工作
4.1 发动机停用后，当油仍有点热，起动电动
预润滑油泵，打开曲轴箱和凸轮轴盖板，检查
油是否从轴承上流出。另外，打开气缸头罩盖，
确信油未提供给摇臂杆润滑。因为系统配备有
单向阀，该阀开启压力为 1bar。
拆检完活塞.轴承等后，在起动发动机前
须重复这些检查工作。
4.2 关闭润滑泵后，检查油底壳底部是否有轴
承合金碎片。
4.3 打开所有过滤器以检查过滤器另件是否完
好无损，润滑油滤芯在起动前，修理后或经受
过过渡超压后应更换，拆卸下来的滤芯应对其进
行检查以查看纸芯是否有轴承金属微粒（该元件不
可再次使用） 。
4.4 检查气缸壁
4.5 对曲轴采取防偏措施
4.6 将润滑油样品提供给化验室
0411
501.05
版本号01H
L23/30H
4.7 拧开涡轮增压器底部的排泄塞或打开
排泄塞，如果排气系统中安装排泄设施，
则应打开。
5、修理工作
在大修期间须进行下列工作：
5.1 重新拧紧连杆、曲轴、平衡块上所有螺栓
和螺母并检查它们的锁紧装置，另外，重新拧
紧底座螺栓。
5.2 检查凸轮轴齿轮驱动装置。
5.3 消除机器的漏水、漏油并疏通泄漏管。
5.4 排空起动空气管内积水。
5.5 排空油底壳，清除油泥。如果一年内
未进行这种工作，则应非常彻底地清洗油
底壳，清洗后涂层干净的滑油。
6、修理后的工作
6.1 如果由于打开发动机或润滑油系统并
有杂质侵入，则起动发动机之前，应非常
仔细地清洗。清洗完毕，起动发动机之后，
应仔细观察通过润滑油滤器的压力差，到
期应更换滤芯。
6.2 重新恢复正常的润滑油循环系统之后，
通过盘车杆至少转动发动机两转以检查发
动机相关另件的运动。
6.3 关闭涡轮增压器的排气塞（或在排气
系统中，如配备）。
 501.05 概述
版本号01H 维修 页2（2）

L23/30H
正常，将负载继续加到 80%（如果通过起动主泵
6.4 对操作装置中的轴承和传动杆进行润滑。 或空气压缩机）。这时速降不应超过 8%，柴油机
脱开调速器并推动弹性杆，轴承和高压油泵中 与其它柴油机并车，则约 3 秒钟内共同承担负
的摩擦力是相当小的，如果对轴承进行了修理 载。如果调速器的反应太慢，则按 WOODWARD’S
或对发动机进行了重新装配，则应按上述 1、2 说明书（补偿调整）进行有效的补偿调整。
和 5 重复检查。
6.7c）响应：当柴油机处在空载时，假设调速
6.5 刚修理后起动发动机前应进行检查，见 器内的油温正常，调速杆不应有大的间隔性转
501.01。 动，柴油机速度不应有波动，如果出现波动，
请按照说明书重复补偿调整。
6.6 加冷却水检查冷却水系统的密封，检查气
缸套上下水套密封。 6.7d）速降：若两台或多台发动机承受的负载
不均匀，则可通过增加承受较大负载的柴油机
6.7 检查调速器 速度来修正。（或者通过减小其它发动机的设
起动柴油机，并升到额定转速运转。 定值）。

6.7a）速度设定：在接通配电盘上开关前，检 设定值正常情况应不超过 70%，设定值于 40-60%

查配电盘上同步按钮动作后，伺服电机调整柴 之间时可获得满意的并车运行。
油机的转速，应在额定转速的 5％～+5％范围之
内。

6.7b）调整速度：接通配电盘上开关，将负载
置于 40%左右，待调速器和柴油机内的油温达到

0411
 概述 501.10
页1（1） 维修后的操作 版本号01H

L23/30H
起动之后，在负载增加期间和正常运行期间， 机的功率，但不与整个工作期间的功率成正比。
应立即进行下列检查工作。
从低速（例如 400rpm）开始柴油机起动程序，
下列所有的工作是假设发动机已有较长时间没 确定柴油机中无过热点，然后，将速度增加到正
有运行，例如，由于修理并且已按照前面的章 常值，加上负载。
节进行了检查。
起动过程中负载的增加可以按下表进行：
当进行诸如长时间没有使用之后的起动时，除
正常的监视和记录外，必须按规定的顺序进行 25％负载 2 小时
下列检查。 50％负载 2 小时
75％负载 2 小时
1、 起动之后应立即检查 后可加上 100％。
1.1、 检查涡轮增压器运行情况。
上述负荷情况下高压油泵齿条刻数可采用
1.2、 检查润滑油油压是否正常。 下列公式得到：
I%
I= 100% ×IF
1.3、 检查所有的气缸点火情况（见排气温度）。
IF=满载指数（由试验台的表得知）
1.4、 检查柴油机否正常，如：速度，燃油，冷
却水和滑油系统。
I％=以满载指数％表达

1.5、 通过模拟超速保护装置动作检查发动机
当 1～2 个气缸油泵齿条刻度变动后，必须检查
停车情况。超速值的设定应根据 500 章节
从停车位置到调速器所能调节的油泵齿条刻度
“设定和数据”。
范围内，各缸齿条指示的刻度不能超过平均值
2、 如果修理或更机后，则起动过程中应检查：
的 2 或 3 格。

2.1 因为对机器的状况不是很了解，尤其在修理
完成起动程序后，确定所有高压油泵是齿条刻
或更机后，则应进行“触摸检查程序”。
度定在同一的刻度，这样调速器能将所有燃油
泵移至“0”位。
运行 5-15 和 30 分钟之后，应打开曲轴箱和
凸轮轴箱盖板，用手触摸所有运动部件的表面，
由于这些地方易产生摩擦引起过热。

触摸：主轴承、曲柄销、凸轮轴轴承、活塞
销、气缸套、滚轮座和齿轮。
最终触摸结束后，重复 501.05 第 4 项检查，
另见 503.04 页上的曲轴箱着火章节。

修理或更换过气缸套，活塞环或轴瓦后，必
须运行一段时间，即发动机负载应按照下表逐渐
增加。发动机输出功率由燃油齿条刻度和配电盘
上的负载而定，涡轮增压器的速度已显示了柴油

0411
 概述 501.15
页1（1） 长期低负荷使用重油操作规程 版本号02H

L23/30H
部分负荷/低负荷操作

某些船在操作船用发电机装置中有时要调到部 使用重油，负荷低于最大连续功率 20%运行时，

分负荷/低负荷操作。 应该根据曲线来确定时间限制。

操纵期间所有的船用发电机装置因为安全原因
要经常起动，在低负荷下也同样如此。
在港口停泊期间，当只为船员供应电源时必须
要有一台船用发电机低负荷运转。
在部分负荷/低负荷时保持外界的恒温是重要
的，也就是对于冷却水，润滑油和燃油，这样是为
了确保燃烧室适当的温度从而使之完全燃烧。
负荷低于最大连续功率 20%时因为排气和进气
管道，燃烧室和增压器的污垢，会随之恶化柴油机
的性能状态。
为了防止柴油机性能状况变得更恶化，在使用
重油负荷低于最大连续功率 20%运行一定时间后，
要替换使用船用柴油，或者柴油机负荷升到最大持
续功率的 70%运行超过 15 分钟来蒸发掉碳沉淀物，
这样能使柴油机性能状况得到适当的复原 。像这样
“蒸发净化”后，可以继续使用重油低负荷运行。
任何情况下操作者要清楚空气进气管道的情
况，否则，在高负荷运行时将无法清洁。大量的低
负荷运行时需要人工清洗空气进气管道。
如果有特殊的需求，要在使用重油负荷低于最
大连续功率 20%运行，而同时执行“蒸发净化”又
不方便或不可能，要安排特别的设备和协商。

负荷%
使用重油下容许低负荷 使用重油低负荷操作后
操作（负荷百分比/时间） 高于负荷 70%的必须操
作时间
到 70%负荷的
运行时间：约 15 分钟

使用重油或船用
柴油 70%负荷

操作时间（h） 操作时间（h）
例如：a) 在 10%负荷下使用重油运行最多 19 小时，应更换成船用柴油运行
或 b) 柴油机在 70%负荷至少运行约 1.2 小时来蒸发残渣，然后可以继续低负荷使用重油运行

图 1 低负荷操作

0411
 概述 501.25
页1（1） 柴油发电机组的低频运行 版本号01H

L23/30H
说明 因此，万一低频率/低转速运行时，建议柴油机
操作人员减少使用最大输出功率。
陆用电站的柴油机操作人员经常会将自发电与
多个动力供应的公共电网相连。 最大输出功率的降低要与频率/转速下降的百分
比相同。
此外柴油机和电网的功率相比通常微不足道，
在这些情况下柴油机不能控制电网的频率，因为是 如果柴油机的允许功率是被操作系统控制，系
以别的动力的频率为主。 统程序要与输出功率的降低相对应。

如果柴油机在较低转速（较低频率）下输出 如果没有允许功率操作系统，输出功率的减少
100%的功率，柴油机就等于是在超负荷运行。这样 要操作人员手动执行。
的话，如果柴油机设计时频率是 50HZ（750rpm）而
实 际 运 行 状 况 在 100% 负 荷 时 频 率 为 45HZ 此外，不允许让发电机在低于正常频率 6%的情
（675rpm），其实柴油机已经超负荷 10%。 况下运行。

柴油机在超负荷情况下长时间运行是不正确 发电机在超/低频率时通常会受到保护：
的，这会损坏柴油机，因此是不可取的。如果在这 fN±6%，会 5 秒后延迟起动
种情况下运转的话我厂将会终止维修义务。
以下是一个柴油机在 50/60 HZ 功率曲线的例
子。

频率
转速 60HZ 50HZ
柴油机 柴油机
操作面积
最大允许频率

建议频率

最小允许频率

功率（%）

图 1 50/60HZ 柴油机功率曲线

0411
 目录
页1（1） 柴油机的性能和调试 502

L23/30H
柴油机的性能和状态 502.01(01H)
燃烧情况记录及数据分析 502.02(01H)
冷凝量 502.05(01H)
柴油机的性能参数 502-01.00(01H)

0411
 概述
页1（3） 柴油机的性能和状态
性能参数和柴油机的调试
在发动机运转期间，由于燃烧导致进排气
道污染、结垢、磨损、锈蚀等，将使发动机的
工作条件不断地出现一些微小的变化。如果能
连续地把这些变化记录下来，就可以给发动机
的使用和维护提供很有用的资料。而连续的观
察又可以为分析发动机的变化提供精确而可靠
的依据，为每一机组制定最合理的使用和保养
计划。
对于机组最重要的性能参数，建议按柴油
机工况监测数据表每周记录一次。在记录时，
应不断地进行观察对比，以便较早地确定机组
工况的变化而采取必要的控制。
台架试验或航行试验时测得的数据可作为
发动机性能参数对比的参考。如果发现与正常
工况有较大的偏差，则应全面分析和测量以判
断产生这种偏差的原因，然后才可以确定和安
排调整和检修。
例如：空气冷却器空气一测污染后，通过
空冷器的压力降将增加，以致进气压力降低、
排气温度增加，这就会影响排气阀的检修期。
增压器涡轮端出现污染后，最终将引起增
压器转速的增加，这是由于废气通过因污染而
变窄的喷嘴环截面时流速增加而产生的，而在
长期运转时，由于通过喷嘴环时有较大的流动
阻力增加，空气量减少，以致燃烧室产生较高
的壁面温度。
进气温度增加，会使排气温度也相应地以
大约 1：1.5 的比例增加，即进气温度增加 1℃，
将使排气温度增加 1.5℃。
增压压力减小，将导致压缩压力和爆发压
力相应地减小，因此，当校核发动机最高爆发
压力时，应确定原来的增压压力是否正确
喷油量的大小即燃油提供能量的多少，也
是发动机负荷与平均有效压力大小的标志，因
0411
502.01
版本号01H
L23/30H
此可以认为油泵齿条刻度是与平均有效压力成
正比的，故而也可以认为齿条刻度与转速的乘
积是与发动机的负荷成正比的。
使用重油时，若只考虑燃料的热值，则燃
油消耗率可认为大体上保持不变，但燃油比重
和热值这两者的综合影响，将使燃油的容积消
耗量降低 3％～6％，因此，在燃用重油时，油
泵齿条刻度要比燃用船用柴油或船用轻柴油时
减少 3％～6％，在调整发动机超负荷油量限制
时，应当考虑到这种差别。
燃油中含有颗粒状磨料，会使喷油泵、喷
油嘴磨损，只有经过净化器有效地处理，才能
把这些颗粒状磨料限制到最小。磨损后的油泵
泄漏损失增加，所以齿条的刻度也要相应地增
加。
在分析运行结果时，应当把影响整机性能
的变化和仅为一个或少数气缸发生的变化区别
开。因为少数气缸出现的偏差，一般是由于个
别零部件失灵造成的。例如喷油器启喷压力过
低、喷油嘴孔堵塞、磨损等故障；进气阀、排
气阀间隙调整错误，阀座烧损等等。
柴油机的日常保养是运行观察的补充。进
而为调整和发现其他个别零部件的性能偏差提
供了保证，并能及时地防止运转事故的发生 ，
也能按预定日程计划进行正常的定期保养。
如果在运行期间记录中出现不正常的或难以理
解的偏差时，应请有经验的机务人员协助分析、
判断。
涡轮增压器
使用经验表明，在燃用重油时增压器的涡
轮端最容易受到污染。对于喷嘴环导流片之间
的流道较
 502.01
版本号01H 柴油机的性能和状态
L23/30H
小的小型增压器来说，污染的进程会快一
些，对发动机运行的影响也就更大，特别是在
喷嘴环导流叶片和转子叶片出现沉积物时，长
时间的运转中，涡轮的污染将降低涡轮增压器
的效率，供给发动机燃烧用的空气量也相应减
少，从而引起发动机燃烧室壁面温度的增加。
涡轮增压器水洗的详细介绍见 512 章节。
喷油器
如果燃油已经过有效的净化，发动机的保
养良好，那么，在使用重油工作时，喷油器的
使用工况和大修期一般不会有什么本质变化。
然而由于某种原因，喷油嘴的表面温度低
于硫酸的露点，则会冷凝成硫酸，而引起腐蚀
（低温腐蚀）
，硫酸的形成还取决于燃油中硫的
含量。具体地说：喷油嘴的温度一般高于 180
℃，燃烧产物的露点约为 150～170℃，当喷油
嘴的温度低于 180℃时将会产生低温腐蚀。
燃料中的颗粒状磨料将引起喷油嘴针阀、
针阀座和喷孔的严重磨损。因此，要尽可能在
燃油净化过程中清除这些磨粒。
排气阀
排气阀的维修周期是评价整台柴油机可靠
性的主要参数之一。重油情况下运行，对维修
周期会有不利的影响，因此，排气阀的性能是
极其重要的。特别是在不利工况下，燃油含有
较高的钠、钒，会造成阀座烧损。在燃烧期间
形成的有腐蚀作用的钠、钒氧化物的混合物，
特别是在气阀温度升高的情况下，这些粘性灰
粒将沉积在阀座上，在运转时，阀座上沉积物
的局部剥落，会导致阀座烧穿。钠含量的增加，
将使熔点降低，从而也使灰粒的粘着温度降低，
0411
概述
页2（3）
沉积形成的危险也更大。当钠与钒的重量
比 Na/Va 增大到 1：3 时，情况更为不利。
排气阀的温度取决于实际保养状况和发
动机负荷，正确保养将使气阀温度在全部功率
范围内都能保持较低的水平，供给发动机的空
气量和最高爆发压力的调整，是与排气温度有
关的重要因素。
采用了转阀机构，可以保证气阀温度分布
的均匀性。
按照说明书对气阀和气阀座进行正确的保
养，是气阀和气阀座始终保持良好性能的重要
保证。
进气阀
在使用重油时，进气阀的使用情况基本上
不变。
喷油泵
如果燃油经过有效的净化，喷油泵的使用
将基本上不受影响。
燃油净化不够充分时，往往会引起油泵柱
塞和套筒之间的磨损增加，特别是采用含有裂
化渣油的燃料时，这种磨损将更为显著。燃油
中含有水分将增加穴蚀的危险，这种穴蚀现象
与燃油泵供油中断时产生的压力波有关。
含有高的沥青成份的燃油，会使润滑油的
性能恶化，而且多数情况下，会引起喷油泵柱
塞副咬死。
机舱的良好通风以及新鲜空气进口在船面
上的合理布置是很重要的，因为进气中含有海
水会引起锈蚀，从而影响排气阀的检修期。
 概述 502.01
页3（3） 柴油机的性能和状态 版本号01H

L23/30H
进入机舱的新鲜空气量（通风）相当于发
动机（或包括废气锅炉）消耗量的 1.5 倍左右。
因为机舱若出现负压，会导致排气温度的增加。

排气系统（包括消音器）应尽可能减少排
气阻力，发动机满负荷时，废气涡轮出口的背
压值不得超过 250～300 毫米水柱，排气背压的
增加，也要引起排气温度的增加。

0411
 概述 502.02
页1（1） 燃烧情况记录及数据分析 版本号01H

L23/30H

压力降增加
（不得大于 50%）
空滤器污染

压力降增加
（不得大于 50%）
空冷器空气侧污染
所有气缸
排气温度增加：空气系统
温差太大
污染（空气滤清器.压气机.
冷却水流量太少
空冷器）。排气系统污染
（喷咀环涡轮转子）

温差太大
空冷器污染

增压空气压力减小：
某一气缸
进气量减小，增压器污染，空
排气温度增加：喷油器需检
气滤器或空冷器（空气侧）
。
修，由于排气阀或活塞环漏
气，引起压缩压力太低。

压缩压力Pcomp，爆压Pmax用爆压表
测得。
Pcomp 太低：燃烧室漏气，增压空
气压力低。
Pmax，Pcomp太低：着火时间太晚

0411
工作卡片 502-01.00
页1（4） 柴油机的性能参数 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：
□关掉柴油机 版号 件号 备注
□关闭气动空气 5200501 109 爆压表
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□关闭润滑油系统

说明： 手动工具：
柴油机性能数据的测量

起动状态：
柴油机运行

叙述过程：

工作量： 更换和易损件：
版本号 件号 数量
工作时间： １/２小时
人数： 一人

数据：

压力和公差值 (500.35 页)
扭矩值 (500.40 页)
重量说明 (500.45 页)

0411
 502-01.00 工作卡片
版本号01H 柴油机性能参数 页2（4）

L23/30H
柴油机性能数据
M/V 2 机型 3 编号 4 日期/年月 5 时间 6 柴油机的累计运转时间
1
H
柴油机 燃油型号 增压器 10 增压器转速 r/min
7 转速 8 9
粘度 密度 型号 编号
r/min
配电板
效率（kW） 电压（V） 电流（A） cosφ/kVAr
11 12 13 14

气缸数据
平均
15 缸数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 16
值
喷油泵刻度 A
17
B
爆压（bar） A
18
B
压缩压力（bar） A
19
B
排气温度（℃） A
20
B
冷却水温度 A
21
B
增压器
进压气机温度（℃） 压气机前压力（mmH2O） 压气机后温度（℃）
22 23 24

空冷器压降△P（mmH2O） 增压空气温度（℃） 增压空气压力（bar）

25 26 27

增压器前排气温度（℃） 增压器后排气温度（℃） 增压器后排气压力（mmH2O）

28 29 30

润滑油系统
出机温度（℃） 滤器前压力（bar） 滤器后压力（bar）
31 32 33

进机温度（℃） 增压器前压力（bar）
34 35 36

冷却水系统
低温水进空冷器温度 低温水出空冷器温度 低温水进空冷器压力（ｂａｒ）
37 38 39
（℃） （℃）
低温水进滑油冷却器温 低温水出滑油冷却器 低温水进发电机温度（℃）
40 41 42
度（℃） 温度（℃）
低温水出发电机温度（℃） 高温淡水进机温度（℃） 高温淡水进机压力（ｂａｒ）
43 44 45

燃油系统
燃油进机温度（℃） 47 燃油进机前压力（bar）
46

48 49 50 签名

0411
工作卡片 502-01.00
页3（4） 柴油机的性能参数 版本号01H

L23/30H
对“柴油机性能数据”表格内容的解释
气缸数据
以下的序号与前页图表中序号相对应。下
述介绍中的符号（TI01，TI03，PI01 等）对应 15．缸数—可在柴油机铭牌上读出。A/B 用在 V
与 500.20 页中的符号。 型机上。

柴油的性能数据 16．17.18.19.20.21 条所有各缸的平均值。

1. 船名，固定的厂名。 17．高压油泵刻度—从每个油泵上读出。

2. 柴油机型号。 18．爆压可以通过示功器或爆压表读得。

3. 柴油机编号。 19．压缩压力（bar）可以通过示功器或爆压表
测得。
4. 检查的年月。
20．排气温度（℃）可以通过温度表 TI60 测得。
5. 检查的次数及时间。
21．气缸出水温度（℃） （气缸冷却）可以通过
6. 柴油机的累计运行时间，—技术人员的记录 温度表 TI11 测得。
本。
增压器
7. 柴油机每分钟转数（r/min）—从转速表 SI90
上能读出。 22．进压气机的空气温度是通过测量增压器空
气滤清器附近的温度获得的。
8. 燃油型号：温度，粘度必须标明（用厘沲），
3
例如：180 厘沲/50℃；密度用g/cm 表示。 23．进压气机前的压力（mmH2O）—通过测量增压
器附近空气压力表上读得。
9. 增压器：型号及系列编号表示在增压器铭牌
上。 24．压气机后温度（℃）—可从温度表 TI30 中
读出。
10. 增压器每分钟转数（r/min）可从转速表 SI89
上读出。 25．△P 空冷器压降（mmWC）。（如果有）

仪表板
26．扫气箱内增压空气温度（℃）—可从温度
11. 交流发电机的功率（kW）—可从主仪表板
表 TI31 中读出。
上读出。

27．扫气箱内增压空气压力（bar）—可从压力
12. 电压（V）—可从主仪表板上读出。
表 PI31 中读出。

13. 电流（A）—可从主仪表板上读出。
28．进增压器前排气温度（℃）—可从温度表
TI62 中读出。（如果有）
14. Cosφ/KVAr—可从主仪表板上读出。

0411
 502-01.00 工作卡片
版本号01H 柴油机性能参数 页4（4）

L23/30H

29．增压器后排气温度（℃）—可从温度表 TI61 40．低温冷却水（海水，生水或淡水）进滑油

中读出。 冷却器温度（℃）—可从温度表 TI07 中读
出。（如果有）
30．增压器后排气压力（bar）—可从压力表 PI61
中读出。（如果没有） 41．低温冷却水（海水，生水或淡水）出滑油
冷却器温度（℃）—可从温度表 TI03 中读
润滑油系统 出。

31．进冷却器滑油温度（℃）—可从温度表 TI20 42．低温冷却水（海水，生水或淡水）进交流

中读出。 发电机温度（℃）—可从温度表 TI04 中读
出。（如果有）
32．滤器前滑油压力（bar）—可从压力表 PI21
中读出。 43．低温冷却水（海水，生水或淡水）出交流
发电机温度（℃）—可从温度表 TI05 中读
33．滤器后滑油压力（bar）—可从压力表 PI22 出。（如果有）
中读出。
滤器前后压差小于 1.5 bar（见 615 章节）。 44．高温淡水进机温度（℃）—可从温度表 TI10
中读出。
34．滑油进机温度（℃）—可从温度表 TI22 中
读出。 45．高温淡水出机温度（℃）—可从温度表 TI11
中读出。
35. 进增压器前滑油压力（bar）—可从压力表
PI23 中读出。 燃油系统

冷却水系统 46．燃油进机温度（℃）—可从温度表 TI40 中

读出
37．低温冷却水（海水，生水或淡水）进空冷
器温度（℃）—可从温度表 TI01 中读出。 47．燃油进机前压力（bar）—可从压力表 PI40
中读出。
38．低温冷却水（海水，生水或淡水）出空冷
器温度（℃）—可从温度表 TI02 中读出。 48.

39．低温冷却水（海水，生水或淡水）进空冷 49.
器压力（bar）—可从压力表 PI01 中读出。
50.签名

0411
 概述 502.05
页1（2） 冷凝量 版本号01H

L23/30H

环境空气温度

增压空气压力（高于大气压）
空气中含水量用公斤水/公斤空气

空气中的最大含水量

空气瓶内气压
相对湿度

概述
例：
空气中水的含量是固定的。当空气中的水蒸气 6L23/30H，720rpm（P） 780KW
达到饱和时，在没有冷凝情况下，湿度被看作 100%， 环境空气条件：
空气中的水份已被充分吸收。从图中可见，空气中 空气温度 35℃
的含水量用公斤水/公斤空气来表示，水的吸收能力 相对湿度 90%
取决于空气的压力和温度。 增压空气温度 50℃
增压空气压力 2.6bar
扫气箱的冷凝量
MAN B＆W DIESEL A/S HOLEBY 柴油机在满负荷
高压和低温两者都可削减空气吸收水的能力。 时空气耗率为 8.2Kg/Kwh（Le）。
一个带涡轮增压器的柴油机从外面获得经过加压和 根据图表：
冷却的空气时，空气的吸水量将会减少。柴油机扫 空气含水量（l） 0.033kg/k
气箱的冷凝取决于环境空气的湿度和温度，从图表 空气的最大含水量（Ⅱ） 0.021 kg/kg
上查得有关数据，可计算出扫气箱的冷凝量。 扫气箱的冷凝量

0411
 502.05 概述
版本号01H 冷凝量 页2（2）

L23/30H
冷凝水的排放 瓶内温度（T） 40℃=313K
瓶内压力（P） 30bar
5 2
这种现象所有带涡轮增压器的柴油机都会 =31 × 10 N/m
出现。扫气箱留有少量的水对 MAN B＆W HOLEBY4 （abs.）
冲程柴油机没有危险。但是，如果扫气箱中充 空气的气体常数 287 Nm/Kg.K
满了水，水将有流入气缸的危险，这些水必须 环境温度 35℃
被排出。因此，在柴油机的扫气箱/空冷器上应 相对湿度 90%
装一个泄放阀，该阀用来排水。如果水量大， 瓶内空气重量
阀允许半开；如水量较小，扫气箱就会定期排
PXV 31X10X4
出。 m = = =138Kg
RXT 287X313
空气瓶内冷凝量 由上图可知：
空气含水量（l） 0.033kg/kg
空气瓶内冷凝水的体积是通过图中右下方 空气的最大含水量（Ⅲ） 0.0015 kg/kg
的曲线表示的，瓶内空气压力为 30bar。 空气瓶的冷凝量
例： = （Ⅰ.Ⅲ）×m
空气瓶内冷凝量 = （0.033.0.0015）×138=4.35Kg
3
瓶的体积（V） 4000dm

0411
 目录
页1（1） 故障分析 503

L23/30H
起动故障 503.01 (01H)

燃油系统故障 503.02 (01H)

运行中的故障 503.03 (01H)

曲柄箱着火 503.04 (01H)

离心式旁通滤器故障 503.05 (01H)

起动马达故障 503.06 (01H)

冷却水系统故障 503.09 (01H)

滑油冷却器故障 503.10 (01H)

0411
 概述 503.01
页1（1） 起动故障 版本号02H

L23/30H

故障情况 故障原因 排除故障

打开起动空气截止阀，没按起动 电器系统故障 检查电器元件

按钮，柴油机即已转动。 机械部分故障 检查各起动阀是否在开启状态卡死

起动空气压力太低。 起动空压机，给空气瓶充气。

主阀门没打开。 打开气瓶上的阀和装在空气瓶和柴
油机之间的截止阀。

按下起动按钮后，柴油机不转。 小齿轮没有和飞轮上的起动齿圈 检查起动马达上损坏的键销和其它

啮合。 零件。

起动马达已转动。小齿轮也啮合但 检查起动马达上损坏的轴系、轴承
不转。 或键销，见工作卡 513-01.30

电器系统故障。 检查电器元件。

按下起动按钮后，柴油机转动太 起动马达零件损坏。 移开并拆卸起动马达，检查所有零

慢或转速不稳。 件，更换已磨损或损坏的零件。用
标准来判定失效的零件，见工作卡
片513-01.30。

起动阀在接近关闭状态下卡死。 检查起动阀。

空气压力低。 提高空气压力。

空气起动器工作，但是传动轴 离合器或传动轴损坏。 拆下空气起动器修理。

不运转。

0411
 概述 503.02
页1（3） 燃油系统故障 版本号01H

L23/30H
故障情况 故障原因 排除故障

起动空气使柴油机转动，但发 操纵机构运转滞缓。 润滑操纵机构的连接杆接头，

火失败，高压油泵不供油。 使其运动灵活。

调速器设定不正确。 按调速器说明书调整调速器。

超速停车装置在停车位置。 解除超速停车。

停车气缸活塞位于停车位置。 检查活塞是否被卡死、检查停
车气缸中的压力空气是否被
放掉、检查超速停车装置是否
复位。

由于未解除停车作用，停车气 检查压力和温度、检查停车装
缸活塞仍位于停车位置（1）。 置故障。

调速器失灵。 检查调速器工作是否正常，按
调速器说明书查找原因。

操纵机构调整不正确。 检查各连接处是否正确，喷油
泵齿条刻度是否符合台架试
验记录。

限油气缸调整不正确。 调整限油气缸设定。

0411
 503.02 概述
版本号01H 燃油系统故障 页2（3）

L23/30H
起动空气使柴油机转动，但由 日用油箱无油。 往日用油箱加油。
于燃油系统故障而没有燃油
喷射。
喷油泵和喷油器中有空气 放喷油泵中的燃油至无气泡，
（2）。 如果仅一缸不发火，将相应的
喷油器中的空气放尽。如还不
发火，则更换该缸喷油器，再
行起动。

喷油泵柱塞磨损。 更换喷油泵 。

喷油器或喷油嘴已损坏（4）。 更换损坏的喷油器或油咀。

喷油泵前燃油压力太低（3）。 增加燃油输送泵的压力。

起动空气使柴油机转动，燃油 燃油中有水。 在喷油泵处反复排出燃油中

也喷射，但不发火。 的水和气

喷油器或喷油嘴损坏（4）。 检查损坏的喷油器（见工作卡
514-01.10）。

起动时压缩压力太低（5）。 检查进排气阀间隙是否正确。
检查缸套和活塞环磨损情况。

凸轮轴定时不正确（6）。 检查喷油泵定时和喷油器喷
射压力，调整凸轮轴相位。

第一次发火太粗暴（安全阀跳 活塞顶部有燃油聚积（7）。 打开示功阀，缓慢盘车转动柴

开），柴油机运转不稳。 油机，排出燃油，找出损坏的
喷油器。
操纵机构运动迟缓。
润滑操纵机构各接头和衬套
处，使其运转灵活。

喷油泵齿条刻度太大。 检查操纵机构各连接处及调
速器工作是否正常，限油气缸
限位是否太低。

0411
 概述
页3（3） 燃油系统故障
备注：
1) 由于柴油机的超速而引起的停车可通过调速
器的超速设定和放掉停车气缸中的压力空气
来解除。
2) 一旦燃油系统中有空气存在，就要在喷油泵
处排出。燃油系统中进入空气，可能是由于
油头处于开启位置（油头偶件卡死或弹簧损
坏），应检查活塞顶部有没有燃油积聚，如果
发现有卡死的油头，应及时调换或维修。加
热燃油温度太高，燃油中产生的气体与空气
有同样的效果。燃油系统中的空气还可以由
燃油输送泵通过损坏的密封垫和轴封吸进
来。
3) 如果燃油压力下降，可能由于滤器阻塞或燃
油输送泵的旁通被打开。
4) 如果燃油通过一个损坏的喷油器或磨损的喷
嘴孔进入气缸，则雾化不良而难以发火，一
旦发火会十分猛烈。
5) 要达到发火所需温度，必须使压缩压力达到
0411
503.02
版本号01H
L23/30H
台架试验报告中的数值，这可以在起动时进
行测量，若测出的气缸压缩压力太低，必须
进行检查。
6）柴油机燃烧特性的改变，可能与喷油定时有
关，一段或几段凸轮轴在拆卸之后有可能安
装不正确，都会影响正常燃烧。
7) 活塞顶部积聚燃油主要是由于喷油器损坏，
泄漏引起的，活塞顶部燃油积聚是很危险
的，必须在再次起动前查出泄漏的喷油器，
排除积油。
增压器故障：
如果增压器出现强烈的喘震，可能会造成增压
器轴承损坏，或造成其他故障。这时，应降低
柴油机负荷直至振动消失。可能的话，还应该
停车检查故障，修复增压器（见增压器说明书）。
如果不能就地检修，必须决定是否把增压器锁
死后柴油机再继续运转。
柴油机停增压器运行时，输出功率要降低，排气温
度不能超过额定值，进一步处理可详见增压器使用
说明书。
 概述 503.03
页1（3） 运行期间的故障 版本号01H

L23/30H
故障情况 故障原因 排除故障

排气温度增高 由于空冷器效率低，而使增压空 参见 512-01.00。

气温度升高。（各缸）

进气道和排气道污染。（各缸） 降低负荷，进行涡轮水洗，
清理空气滤器和空气冷却
器。

燃 油 不 清 洁 或 燃 油 特 性 改 变 。 参见 504.25。
（各缸）

凸轮轴位置不正确。（各缸） 检查爆压和凸轮轴，并进行
调整。

喷 油 器 或 喷 油 嘴 损 坏 。（ 个 别 参见 514-01.10。
缸）

排气阀泄漏。（个别缸） 检查气阀间隙，更换相应缸
头。

燃烧室泄漏。（个别缸） 参见 506-01.00。

喷油凸轮损坏。（个别缸） 更换相应的凸轮轴段。

排气温度下降 增压空气温度下降。（各缸） 检查冷却水系统中恒温阀

（旁通阀）是否正常工作，
设定是否正确。

喷油泵或喷油器中有空气。（个 从喷油泵处放出空气，直至
别缸） 没有气泡，检查输油泵压力。

喷油泵柱塞卡死或泄漏。 更换喷油泵柱塞偶件。

0411
 503.03 概述
版本号01H 运行期间的故障 页2（3）

L23/30H
柴油机转速下降 喷油泵前燃油压力太低。 提高燃油输送泵压力至正常值，
检查滤器。

喷油器或喷油泵损坏。 更换损坏的喷油器或喷油泵。

燃油中有水。 分离油中的水，放掉喷油泵中的
空气。

调速器损坏（4）。 更换损坏的调速器。

柴油机内摩擦增大（5）。 参见曲柄箱着火。
柴油机停车 停车装置起作用。 检查有关的温度和压力，如果正
常，再检查停车装置，参见“起
动故障”一节。

排气冒黑烟 柴油机转速增加时，增压器 柴油机转速增加时，排气有点冒

转速滞后。 烟是正常的，但正常运行期间冒
烟则应清洗增压器和检查气阀。

清洗进、排气通道，参见 512 章。

空气供给不足。 参见 514-01.10。

喷油器或喷油嘴损坏。 维修喷油器。

喷油孔积碳成锥孔，或喷油
器冷却失灵。（尤其是燃烧
重油时）

气阀调节螺钉松动，推杆顶 检查并在必要时更换损坏的零
排气阀有敲击声
块损坏。 件。

检查冷却水，找出摩擦增加的原
冷却水温升高 水泵停转，或摩擦增大。
（6）
因并排除。
润滑油泵损坏，滤器阻塞， 停车检查，详见“曲柄箱着火”
润滑油失压 滑油冷却器污染。（7） 滑油泵参见 515-01.00
滑油滤器见 515-01.10

0411
 概述 503.03
页3（3） 运行期间的故障 版本号01H

L23/30H
备注： 转速超过允许转速时会自动停车。因此，

保持超速停车装置始终处于良好状态是很
1） 排气阀泄漏通常使相应气缸的排温升高，
重要的。关于调速器故障请见专门的调速
压缩压力和爆压下降。为防止气阀损坏，
器说明书。
必须立即检修更换。如果暂时不停车，则
5） 通常轴承故障不会明显降低柴油机转速，
将相应的喷油泵齿条刻度推至“0”位并锁
但活塞在气缸里发生卡滞会使柴油机转速
死，使该缸停止工作。但要注意整机负荷
下降，在柴油机再次起动前必须修复，并
情况
检查曲柄箱及箱里油雾情况。

2） 燃烧室漏气意味着活塞环密封严重损坏，
6） 如果整个柴油机冷却水温上升到 90-100
应停车检查活塞。如不能停车，也可如上
℃，柴油机必须停车放掉冷却水，找出温
所述使喷油泵停止工作。通常活塞环漏气
度上升的原因，并排除故障。15 分钟后再
将使曲柄箱压力很快上升。
慢慢向冷却腔内注入冷却水，打开曲柄箱，

观察其内部有无冷却水泄漏。记住打开示
3） 如出现油泵柱塞卡死应更换，这时如要使
功阀，缓缓转动柴油机几圈，随后再起动
该缸达到其它缸相同负荷。就必须使该缸
柴油机（关闭示功阀）。
喷油泵齿条刻度比其它缸大 10 格。这说明

该喷油泵磨损已相当严重。必须更换泵体
7） 如果滑油压力低于数据表中值时，立即停
和柱塞偶件。只要拆下喷油泵柱塞，就会 车，找出滑油压力下降原因，并在再次起
发现柱塞螺旋槽上有凹点和腐蚀区。 动前修复。起动后 5，15，30 分钟和达到
全负荷时进行检查。详见 502 节。

4） 因调速器损坏，喷油泵刻度不能回到“0”

位，柴油机速度开始波动。当调速器失灵

时，柴油机由超速停车装置保护，柴油机

0411
 概述
页1（1） 曲柄箱着火
故障原因：
柴油机在运转时，曲柄箱内气体同周围大气一
样会有一定比例的N2-O2-CO2等气体。由于剧烈的射流
使滑油油粒喷至各处，而运动表面的过度摩擦，使
温度升高，这些热量被传导到曲柄箱，喷溅的滑油
碰到热的表面被汽化。且不断积聚成悬浮在气体中
的微小油滴，形成极易点燃的乳白色油雾，一旦过
热，就可能导致燃烧。引燃前曲柄箱内已有较大浓
度的油雾，一旦引燃，使曲柄箱内压力迅速升高，
使防爆门打开。在少数情况下，着火所产生的猛烈
爆炸将击穿曲柄箱盖板并使机舱着火。
因此，必须采取措施防止过热点的产生和及时
发现油雾。
A.箱内的聚热点
滑油污染将引起润滑不良，导致轴承过热。滑
油滤器应保持良好的工作状态，更换后的滤芯不允
许重复使用，建议定期对滑油成分进行分析。
B.曲柄箱油雾的发现
经常观察装于机架上部的曲柄箱通气装置的透
气管，看是否有油雾逸出。用 U 形管压力计检查曲
柄箱压力是否过高。
注意：当乳白色油雾产生时，不要靠近曲柄箱
盖板和防爆门，尽可能不要停留在机舱附近。
0411
503.04
版本号01H
L23/30H
故障排除方法：
1、停车。
2、打开天窗，离开机舱，关闭舱门并不要靠近
它。准备好灭火设备。
注意：停车后 10 分钟内，不可打开曲柄箱。打
开时不允许使用不带防护罩的灯具，不要抽烟。
3、切断起动空气。接上盘车装置，打开一侧的
所有曲柄箱盖板。
4、查找“过热点”，用灯光查看轴承、缸套、
活塞等摩擦表面，寻找挤出来的轴承合金和过热变
色的斑点（起泡的滑油和过热的金属等）。
5、为防止再发生过热，最好进行一次全面检修，
特别要注意各润滑油路，摩擦表面的状况，及时更
换滑油滤器滤芯。
6、起动电动备用滑油泵，转动柴油机至少两圈，
并检查轴承处是否有滑油流出。
7、起动柴油机，并在运行 5-15-30 分钟和达到
全负荷时停车，并触摸检查摩擦部位，以寻找引起
过热的原因。
8、在有些情况下，可能找不到热点。应该扩大
检查，直到找出形成油雾的原因，并消除它。很多
情况油雾可能是由于气流造成的。（如活塞裂纹，燃
气喷射而引起）
 概述 503.05
页1（1） 离心式旁通滤器故障 版本号01H

L23/30H
如果察觉到以下故障，下面的表格内有相应的补救
措施：

故障情况 故障原因 排除故障

燃油泄漏浸满螺母 缺少或损伤 O 形圈（见 515.15 的 重新更换 O 形圈

291 项）

密封面损伤 重新更换 O 形圈

不正常的震动 由于内部结构不均匀有沉淀物在
转子周围而导致转子失去平衡：

缺少或损伤 O 形圈（见 515.15 的 重新更换 O 形圈

230 项）

O 形圈位于转子的贴合面损伤 重新更换转子装置

转子安装时不适当的拧紧 拧紧并保养平衡杆

固定管道位置错误或损伤 再安装，如果损伤就更换

没有完全清除污垢 清洗并保养平衡杆

滥用扭曲的转子铸件 重新更换转子装置

按错误的步骤安装转子 按 照 工 作 卡 片 上 515 章
515-15.00 的步骤安装

衬套变松或管道装置破旧 安装新的管道装置

0411
 概述 503.06
页1（2） 起动马达故障 版本号01H

L23/30H
故障情况 故障原因 排除故障

起动马达不转 没有供给空气 检查供气系统

组件 12 损坏 检查和更换损坏件

外部装置有故障 移开气动马达，进行外部拆除。

排气系统阻塞 移走排气罩，检查阻塞。

主控制阀或电磁阀有问题 换控制阀或电磁阀

功率降低（起动无力） 进气动马达的气压降低 检查气源

空气管路受阻 检查空气管路是否受阻或损坏

起动阀失灵 检查或更换管路或起动阀，润滑起动阀

排气受阻 检查管子是否阻塞或损坏，清理或更换

马达组件损坏 更换零件

驱动齿轮（57）没有啮合 空气无压力 检查气源

内部被堵 清理堵塞

驱动元件损坏 更换零件

活塞组件、O 形圈或密封件损坏或磨 更换受损件

损
再润滑 O 形圈或密封件
O 形圈和密封件干燥

马达转动，小齿轮啮合，但
驱动齿轮损坏或破损 拆卸，并更换磨损零件
不能带动飞轮
啮合卡死 驱动小齿轮（63）或飞轮齿圈损坏 检查驱动小齿轮和飞轮齿圈，必要时更换
之。

起动驱动器（57）损坏 检查驱动元件，更换损坏或磨损件

空气压力低 检查气源

驱动小齿轮不合适 换用合适的小齿轮

0411
 503.06 概述
版本号01H 起动马达故障 页2（2）

L23/30H

油过量消耗 油进了空气管路 检查空气管路，排除油源

飞溅导向螺钉松动，螺塞泄漏 安装飞溅导向螺钉及管塞，以免泄漏

转子密封或 O 形圈磨损 更换密封或 O 形圈

油从齿轮箱泄漏 O 形圈磨损或损坏 更换 O 型圈

接合面松动 确信连接是合适的，螺钉拧紧力矩是 81N.M。

确信所有密封和 O 形圈是合适的。周边密封
是好的。如果有问题，应更换新的密封和 O
形圈

超速运转 按推荐的转速范围运转

起动次数总计已相当高 更换磨损零件

管塞（10）或（11）松动，泄漏 拧紧或更换螺塞，涂密封胶

飞溅导向螺钉松动，管堵泄漏 装好螺钉，更换螺塞

空气或气体泄漏 接合面松动 确信连接是合适的，螺钉拧紧力矩是 81N.M。

确信所有密封和 O 形圈是合适的。周边密封
是好的。如果有问题，应更换新的密封和 O
形圈

超速运转 按推荐的转速范围运转

起动次数总计已相当高 更换磨损零件

管塞（10）或（11）松动，泄漏 拧紧或更换螺塞

飞溅导向螺钉松动，管堵泄漏 装好螺钉，更换螺塞

0411
 概述 503.09
页1（1） 冷却水系统故障 版本号01H

L23/30H
简述
机带高温（HT）淡水泵是离心泵，安装在柴油 如果泵泄漏，轴的密封环磨损，应更换轴密封
机前端盖，通过齿轮驱动。 环，见 516-02.00。

泵的轴承被柴油机滑油系统来的油自动润滑。

故障情况 故障原因 排除故障

起动后泵不工作 泵进口吸进空气 检查垫片及管子是否密封

系统没有充满 检查膨胀水箱水位

泵出口空气不能排出 系统上应留排气口

轴封泄漏 检查轴封

正常运转后泵的能力下降 空气从轴封处进入 修理轴封

叶轮污染 清理叶轮
泵没有给出最大输出 进口阀没有完全打开 全开进口阀

密封有毛病 更换密封

叶轮和耐磨环磨损 修理油泵

注意：泵的运行故障，除机械故障外，大多由 必要时要换新的。进口有任何小孔都会降低泵的能
进口漏气造成。因此，所有垫片、密封件应完好， 力。

0411
 概述 503.10
页1（2） 滑油冷却器故障 版本号01H

L23/30H
故障排除
发现芯板和密封垫损坏时，应及时更换。 如果是疲劳断裂，应更换所有的芯板和密封垫，

为了确定损坏的原因，首先应仔细检查热交换 因为这批材料都有疲劳断裂的危险。

器周围的状态。 如果是腐蚀问题，所有板都要仔细检查。参见
515-06.00。

可见的泄漏

故障情况 故障原因 排除故障

泄漏 压力太高 降压至正常值，见 500.30

泄漏 紧固力不够 上紧板式热交换器。在承受
（1 阶段） 压力及 40℃以上时，使其达
最小间距。
如果仍然泄漏，进行 2 阶段
工作。

泄漏 板受污染或变形 分解板式热交换器并进行检
（2 阶段） 垫片失去弹性而变形 查。检查垫片是否变形。清
理连接面，更换变形的板和
垫片。组装之前，清理所有
板和垫片。组装板式热交换
器，再次起用它。
注意：即使很小的杂质，如
砂粒，都可能引起泄漏。

泄漏（即使拧紧至最小间距） 垫片引起 分解板式热交换器，仔细清

理每块板，更换垫片。组装
换热器，再次起用它。

泄漏（通过垫片排放孔） 垫片有毛病或板片被腐蚀损 分解热交换器，更换有毛病

伤。 的板和垫片。
组装好交换器，再次起用它。

0411
 503.10 概述
版本号01H 滑油冷却器故障 页2（2）

L23/30H

隐性泄漏

故障情况 故障原因 排除故障

传热效果差或压力降增加 板污染或节流板有沟槽 分解冷却器，，检查板是否被
污染。仔细清理后装复，再次
起用。

泄漏 板上有孔。腐蚀或疲劳造成 用以下方法查找泄漏点：
（水油混合液） 拆下较低的一个管接头，然后
（1 阶段） 给另一侧加压。压力稳定后，
如果介质继续从管接头流出，
则有一块或几块板泄漏。关掉
冷却器并分解之，仔细检查每
块板。着色检查可疑的板，检
查出有缺陷的板和垫片。装复
后使用。再检查。

泄漏 板上有孔。腐蚀或疲劳造成 关掉冷却器并分解之。吹干所
（水油混合液） 有的板，将板悬挂进冷却器并
（2 阶段） 紧固。在管一侧都是循环介
质，保持另一侧不加压，无流
体。几分钟之后，停止循环，
打开冷却器，小心避免水喷溅
到板的干燥侧。仔细检查板的
干燥面可能有湿的地方。用着
色检查湿的地方，更换有毛病
的板和垫片，装复之前检查所
有的板和垫片。装上冷却器，
给另一侧加压，再检查之。经
过上述检查仍有泄漏，应着色
检查每块板。

0411
 目录
页1（1） 滑油、燃油和冷却水的净化说明 504

L23/30H
润滑油的一般说明 504.01（01H）

润滑油的维护要求 504.03（01H）

润滑油的净化和更换标准 504.04（01H）

润滑要点 504.05（01H）

油底壳中的滑油 504.06（01H）

油底壳中的滑油 504.06（04H）

滑油消耗率-SLOC 504.07（01H）

燃油的一般说明 504.20（02H）

燃油质量 504.25（01H）

CCAI 图表 504.26（01H）

燃油成分分析 504.27（01H）

燃油净化 504.30（01H）

淡水系统的处理 504.40（02H）

0411
 概述 504.01
页1（1） 润滑油的一般说明 版本号05H

L23/30H
要求 控制值

这些要求对以下型号的柴油机都是有效的： 基于典型的船用发电机组负荷范围（50-60%的
L16/24 ， L21/31 ， L23/30H ， L27/38 ， L28/32H ， 额定功率）
V28/32H，V28/32S
TBN TBN TBN
符合美国 API 商业分级系统 CD 型 D 级的 HD 滑 燃油型号 （初始值） （平衡值） （最小值）
油（重负荷）（符合 MIL-2104C 和 D）是可以用的。 柴油 8-12 6-8 6
船用柴油 10-15 8-10 8
这种油能防止生锈和抗氧化。 重油（S＜1.5） 10-15 8-10 8
重油（1.5＜S＜2.5） 15-20 10-14 8
当选用滑油时，必须注意燃油的含硫量。 重油（2.5＜S＜3.5） 20-25 10-14 8
重油（3.5＜S＜4.5） 20-25 10-14 8

由于我厂柴油机在运行情况时，滑油的消耗取
决于运行时间及燃油的消耗和进入滑油里的含硫量 基于典型的陆用发电机组负荷范围（50-100%的
以及与负荷有关，对于柴油机主机需要一个较低的 额定功率）
TBN 值（总碱值）。
TBN TBN TBN
燃油型号 （初始值） （平衡值） （最小值）
粘度
柴油 8-12 6-8 6
船用柴油 10-15 8-10 8
船用 重油（S＜1.5） 15-20 8-10 8
重油（1.5＜S＜2.5） 20-25 10-14 8
柴油机 SAE 级 重油（2.5＜S＜3.5） 20-30 10-14 8
L23/30H，L+V28/32H 重油（3.5＜S＜4.5） 20-30 10-14 8
30* 105mm2/sec在 40℃
L16/24，L21/31，L27/38
40 145 mm2/sec在 40℃ 基于典型的可变速柴油机，（50-100%的额定功
率）
陆用
TBN TBN TBN
燃油型号 （初始值） （平衡值） （最小值）
L16/24，L21/31，L27/38
L23/30H，L+V28/32H，V28/32S 柴油 10-14 6-8 6
40 145 mm2/sec在 40℃ 船用柴油 12-16 8-10 8
重油（S＜1.5） 15-20 8-10 8
重油（1.5＜S＜2.5） 20-30 10-14 8
*冷却水温度在 32℃以上时可以使用 SAE40 滑
重油（2.5＜S＜3.5） 20-30 10-14 8
油，这种情况，请与我厂联系。 重油（3.5＜S＜4.5） 25-30 10-14 8

如果负荷范围不同，请予考虑。

即使在长时间运行下，对于有效的柴油机操作，
证明在使用标准的 TBN 下是最经济的的操作结果。

0411
 概述 504.03
页1（2） 润滑油的维护要求 版本号04H

L23/30H
将滑油保持低粘度并长时间运行在离心分离单
概述
元中，其清洁效果最好。
在柴油机运转过程中，燃烧产生的微粒慢慢地
污染润滑油。
可将滑油预热到 85-95℃可降低其粘度，降低流
速，使滑油缓缓地流经离心分离单元。
燃烧重油时由于残碳量和别的杂质的增加，对
滑油污染更严重。 除需停车清洗转筒外，应使离心分离单元每天
24 小时连续工作。

水、灰、盐等也会污染滑油。 当处理含净化剂的润滑油时，建议流速降低至
分离器额定流速的 15-25％。
轻度的污染可能不会影响滑油性能。

但是，滑油的状态应通过分析滑油样品的方法
不断进行监视，以便及时净化和更换。见 504.04“润
滑油的净化和更换”
柴油机上的滑油滤器保护着柴油机轴承。滤芯
精度 15μ，安全滤芯精度 60μ。
为使滑油始终处于良好工作状态。处理流量必
须达到 0.3-0.4 升/千瓦.小时
但按降低流量的要求，处理上述流量的滑油，
则应选择分离机的能力为 1.5-2.5 升/千瓦.小时，
必须遵守分离机制造厂关于容量和操作说明方面的
规定。

装有滤芯式滤器的柴油机，滑油经分离机连续
应定期或根据样品分析结果及时净化或更换滑 有效的净化可以提高滤器寿命。
油，保持滑油的良好状态。

修理时，滑油管系的清理，见 515 滑油系统。

运行中使用船用柴油（MDO）
机带全流量的滑油滤器对净化滑油是有效的。
使用船用柴油时建议安装一个离心式旁通滤器。 滑油变质
滑油一般不会失去润滑能力。也就是说能形成
运行中使用重油（HFO）
一种减磨油膜。但滑油对钢制轴承有腐蚀性，使轴
使用重油时安装滑油离心分离单元也是必要
的。 承表面粗糙，造成轴承表面磨损。

用离心分离单元加上机带滑油滤器连续分离滑 严重时，不但要更换轴承，还要磨削轴颈。滑
油是清洁滑油的一个非常可行且安全的方法。别的
油提前自身氧化（TAN）和无机盐（SAN）的出现使
分离系统不是必要的，但也不是浪费。
滑油具有一定的腐蚀性。滑油中如有水，尤其是海
水的入侵，形成氯化作用，则无机盐使腐蚀加重。
实践证明，离心分离单元比其他方法净化滑油
更为有效。

0411
 504.03 概述
版本号04H 润滑油的维护要求 页2（2）

L23/30H
滑油的氧化
在正常工作温度下，滑油氧化速度很慢，但下 水洗
列因素将加速氧化过程：
HD 型滑油不用水洗。
高温
油中的水分
冷却器工作不良将使滑油温度升高。
如果总酸值（TAN）低，柴油机运行时，油
预加热器断电后循环时间不满 5 分钟或预热器 中水分稍有增加不会立即发生危害。当然应尽
快降低水含量（允许有不大于 0.2%的水分），腐
中滑油不足也使滑油温度升高。 蚀较严重时应停车。这时应每小时一次将柴油
机盘动半圈多一点（停在不同位置） ，并在此期
间对滑油预热，排出油中水份。油中是否有水
催化作用
可通过分杂机玻璃窗孔上的露水或窗孔出现乳
白色而得知。也可以将玻璃片或电烙铁加热到
如果油中存在催化剂，氧化作用将加速。
200-300℃后插入油中来确定，如果发出丝丝声
铜锈也对氧化起作用。此外，滑油中油漆一类
则有水。如果进入滑油的水太多，可以从油底
的东西也加速氧化作用。不断的清理，使油中
壳的底部放出沉积的水，并对放出的水测试一
的沉积物最少是很重要的。
下看是否有盐，如果有盐，应立即对油样进行
氯离子分析。
滑油变质现象

如果使用劣质油，氧化的影响尤为严重，应立
即采取措施防止氧化的发展。在变质的最后阶
段（一周或两周内）氧化的发展非常快，要特
别注意变质的迹象，下面列出一些滑油变质的
迹象：

分离器中的油泥沉积物增多。

油有刺鼻和辛辣的气味。

曲柄箱内机加工表面涂上一层咖啡色。

曲柄箱内油漆脱落或起泡。

活塞冷却腔积碳严重。

滑油变质严重时应彻底清洗整个系统，重新注
入新油。

0411
 概述 504.05
页1（1） 润滑要点 版本号01H

L23/30H
用于柴油机的润滑油型号

部 位 滑 油 型 号
柴油机上的滑油系统 SAE30 参见 504.01

增压器 用柴油机系统内的滑油

调速器 参见调速器说明 509

空气油雾器 SAE 10W 不带净化剂油

发电机 参见 518 部分或专用电机说明部分

液压工具 液压油或透平油（粘度约为 SAE20）

0411
 概述 504.06
页1（1） 油底壳中的润滑油 版本号01H

L23/30H

最大

最小

机型：L23/30H 5缸 6缸 7缸 8缸

最大.升 373 441 509 577

最大.加仑 82 97 112 127

最小.升 291 344 397 450

最小.加仑 64 75.5 87.5 99

升/厘米 x) 14.2 16.8 19.4 22.0

加仑/英寸 9.2 10.8 12.5 14.2

0411
 概述 504.06
页1（1） 油底壳中的润滑油 版本号04H

L23/30H

最大

最小

机型：L23/30H 5缸 6缸 7缸 8缸

最低液面 H1（mm） 275 275 275 275

最高液面 H2（mm） 325 325 325 325

最小容量.升 457 540 623 706

最大容量.升 556 657 758 859

0411
 概述 504.07
页1（2） 滑油消耗率-SLOC 版本号01H

L23/30H
为了确定柴油机性能，需要记录润滑油消耗量。
要获得一个统一的方法去评估 SLOC，以下方法可以 为了评估准确的 SLOC，要注意以下情况并且在
作为指导： SLOC 里要减去它们。

在柴油机的例行检查期间要注意底座里的滑油 A1） 从滑油脱脂器（或滑油自动滤器）消除泥

液面变化，在检查期间柴油机要处于运行状态或预 渣间隙和泥渣量。溶入泥渣的滑油量大概是 30%
润滑油泵在运行中！
在 SLOC 评估中也要考虑以下对 SLOC 的影响：
在说明书或产品设计手册中指出的滑油容量应
该在量油计的最大量程和最小量程之间。如果滑油 A2）滑油蒸发
面在最小值，就要加润滑油直到快升到量油计的最 滑油泄漏
大量程为止。 滑油在滤器过滤时的流失

加滑油时，添加量及滑油温度和柴油机运行小
时要记录下来，记录可以填在附加的参数表内。
因为随着底座里的滑油温度变化其密度ρ也变
化。要知道滑油密度ρ＠15℃，下面的公式可以计
算ρ：
3
ρ滑油［kg/m ］=
ρ滑油＠15℃［kg/m3］－0.64*（t滑油［℃］－15）
以下公式可以计算 SLOC：
SLOC［g/kWh］=
（所加滑油－A1－A2［dm3］）*×
ρ滑油［kg/m3］÷运行小时÷PMCR[ kW]
柴油机最高的固定负载一般是为了与单纯的测
量作比较，在计算中的运行时间直到最后加滑油为
）
准。由于在加滑油时有误差* ，SLOC只能在柴油机
运行 1000 小时甚至更多时间后加滑油的平均值来评
估才有代表性。
如果出现 SLOC 处于偏离说明书或产品设计手
册所述的正常值的情况，要检查柴油机气缸状况。
注意*）
量油计的误差在±1mm内是允许的，根据柴油
机型号相应 ± 5 dm3。

0411
 504.07 概述
版本号01H 滑油消耗率-SLOC 页2（2）

L23/30H
设备/船
滑油消耗
柴油机型号： 柴油机#：
滑油品牌/型号：
3
密度＠15℃： [kg/m ]
日期 运行小时 加滑油 A1+A2 滑油温度 SLOC 备注
[h] [dm3] [dm3] [℃] [g/kWh]

0411
 概述 504.20
页1（3） 燃油的一般说明 版本号04H

L23/30H
燃油的一般说明 出下表作为指导资料。

商业上可用的粘度在 700cSt/50℃或 55cSt/100 符合这个表的重油在市场上是能购买到的，而

℃以下的燃油均可用于我厂生产的四冲程柴油机。 且能满意地使用在我厂生产的发电机组上，且这些

数据均为市场供应状态，尚未经船上净化设备处理。

作为购买燃油的指导，可以参照 ISO8216/17，

BS6843 标准，也可按 1990 年版国际内燃机协会

CIMAC 对柴油机重油的推荐标准。这些标准最高允许 指 标 单 位 数 值
3
密度在 15℃ kg/m ≤991*
用等级分别是 RMH55 及 K55，它们取代了原来的 BSMA 运动粘度
在 100℃ cSt ≤55
标准中的 M9 级。
在 50℃ cSt ≤700

闪点 ℃ ＞60
这就意味四冲程中速机和二冲程低速机能使用
凝点 ℃ ≤30
同样的燃油。
残碳 ％（m/m） ≤22

灰分 ％（m/m） ≤0.15
关于重油的数值和说明是指供油状态，尚未经

过船上的净化处理。 时效沉淀 ％（m/m） ≤0.10

水分 ％（v/v） ≤1.0

为保证重油净化的有效性和充分性，即除掉水 含硫量 ％（m/m） ≤5.0

和固体污染物，燃油在 15℃时的比重应小于 0.991。 含钒量 mg/kg ≤600

如果有专门的处理系统，比重也就可以高些。
含铝及硅量 mg/kg ≤80

标准的分析资料对于评估燃油的燃烧特性是不

够的。事先无法了解某种燃油燃烧后在燃烧室，排
m/m=mass（质量比） v/v=volume（体积比）
气道和增压器产生的沉积物的程度。但是排除某些
*） 如果安装先进的自动排渣分杂分离器，密
可能会引起麻烦的燃油也是必要的。
度可提高到 1.010。

对于重油，如果成分超出这个表所列数据，尤
关于重油的说明 其是粘度和密度应与我厂联系。以便对燃油系
统作适当改进。
根据上述标准的内容和我们长期使用的经验列

0411
 504.20 概述
版本号04H 燃油的一般说明 页2（3）

L23/30H
进机的燃油状态 对于粘度大于 180cSt/50℃的燃油，应配制一个

市场上买的燃油一般要经过船上净化设备的处 压力燃油系统以避免燃油发生沸腾及泡沫化。

理再使用。船上应安装净化和预热等设备，使燃油
离开加热器粘度应为 10-15cSt，进入柴油机粘
以最佳状态进机。
度为 12-18cSt，预加热器最高加热温度控制在 150
℃以防止预热器结垢。
在 B 11 00 0“净化建议”中有建议大纲
预加热曲线表示需要的预热温度与燃油粘度的
对于 HFO 的经济运行，推荐下列进机状态，见
关系。
下表
指 标 单 位 最大值
水分 % 体积比 最大 0.2

固体粒子 毫克/公斤 最大 20

粒子大小 微米 最大 5

粘度 厘沲 范围 12-18

0411
 概述 504.20
页3（3） 燃油的一般说明 版本号04H

L23/30H

燃油预加热曲线
加热后粘度
（近似值）
加热后温度℃

加热温度限止线

泵油限止线

燃油粘度

这个曲线是根据燃油供给商对粘度为 70-80 的船用柴油所提供的参数而绘制的。由于预热器后粘度是受

控制的，预热温度应随燃油粘度和粘度指数而变化。

0411
 概述
页1（2） 燃油质量
一般说明
燃油质量包括分析数据和一定的物理、化学属
性。对柴油机来说，燃油的燃烧质量、杂质含量和
可操作性等也是很重要的。
由于重质燃油是用粘度标定的。因此，通常把
粘度与燃油质量联系在一起而造成误解，认为粘度
低比粘度高好。
燃油厂重质燃油的质量主要取决于原油的产
地，及提炼原油时的利用等级和所用的工艺过程。
某些用于生产燃油的渣油，需要减粘裂化处理，
而减粘处理只是减小粘性而并不改进燃油整体质
量。
而用渣油和直馏油的混合物来制造重质燃油
时，为了达到不同等级的中间燃油粘度，常会添加
一些汽油。
但是应当指出，只要加入相对少量的汽油就可
以大大降低粘度，而对混合物的质量则很少改善。
这就意味着，在很大程度上质量取决定于混合物中
渣油的品质。比重也影响燃油质量。
由于渣油本身的质量是可以改变的，而汽油的
加入又可大大影响粘度，所以混合燃油的质量是可
以改变的，即使它们的标定粘度相同，质量也可不
同。
0411
504.25
版本号02H
L23/30H
燃烧质量
燃烧质量是在一定程度上标志燃油着火和燃烧
的能力。着火的质量、燃烧的剧烈程度、时间的长
短和燃烧的完全性都是受化学燃烧和燃油成份影响
的特性。
燃油着火延迟的特性决定着点火质量。着火延
迟是指燃油开始喷射到燃油燃烧这一段时间间隔。
对于柴油的着火性能用十六烷值表示，燃油中
十六烷值越大着火性能越好。对于船用柴油，着火
性能可以通过参照标准性能的柴油机运行标准，由
十六烷指数确定。
对于剩余燃油，着火性能可以通过物理性能的
计算由柴油指数或十六烷指数确定。如苯胺点，密
度和中间蒸馏温度。在十六烷值，柴油机指数或指
定燃油的十六烷值之间显示合理的相关性。
FIA 的十六烷指数测试可以很好的为燃烧质量
作参考。
燃油的燃烧状态还取决于燃油的康拉德逊残碳
量和沥青含量。
杂质含量
柴油机燃油中的杂质应尽量少。为了使柴油机
零件的磨损和腐蚀减至最小，经过预处理系统使燃
油中的无用而有害的杂质尽可能排除。杂质来自原
油提炼过程、操作过程和贮存过程。某些杂质，如
硫，钒是可以溶解的，不能用常规的机械或燃油处
理系统排除，而水和固体杂质可以通过离心机和滤
 504.25 概述
版本号02H 燃油质量 页2（2）

L23/30H
器排除。 水和固体杂质在沉淀箱中沉淀。比重在离心净
化过程中是一个重要参数。出于安全原因船级社和
燃油中的杂质主要是砂粒、铁锈、金属氧化物 别的权威机构将燃油闪点限制在最小为 60℃（141
和催化剂颗粒。 °F）。

燃油在柴油机中可造成机械磨损和化学腐蚀。 闪点与燃油的挥发量及对光的折射性有关。闪
而后者又分高温腐蚀和低温腐蚀。 点还用于评价燃油在非压力系统中的汽化性能。

燃烧产生的固体杂质和颗粒引起柴油机零件的 凝点为燃油发生月芽状结晶之温度，燃油不再
机械磨损。 流动，也不能泵送。

尤其是催化剂颗粒，硅酮和铝的氧化物和以砂 因此，在决定燃油箱加热元件时应特别注意凝

粒形式存在的硅酸盐是非常有害的。以氧化物形式 点。

存在的钒和钠腐蚀灰尘、碳酸盐和硫酸盐等都是燃
烧时产生的。 质量
燃油特性 主要影响
准则

燃油中硫的含量可导致燃烧室中部件的低温腐 点火性能
燃烧 康拉德逊残碳量
燃烧状态
蚀并且沉积在零件表面。腐蚀的产生是硫酸引起的。 质量 沥青+FIA 测试
气道污染

硫 侵蚀磨损
燃油中的水对燃油系统有害。和污染一样，水
在阀表面和增压器上形
对柴油机也会造成磨损和腐蚀。 钒
成沉淀
钠
高温腐蚀
干扰燃烧过程
操作特性 增加燃烧室气道热负
杂质
含量 水 荷，
燃油喷射系统的污染和
燃油的操作性能包括贮存，用泵输送和处理。 磨损
它们主要受燃油的物理性能的影响。如粘度、密度、 燃烧室的磨损和腐蚀
灰份
形成沉淀
闪点和凝点。燃油的另外一些特性，如稳定性、乳
磨损燃油喷射系统，缸
化倾向、粘度指数、种类、含水量、固体粒子等也 催化剂细粒
套和活塞环
对操作系统有影响。 粘度
确定了燃油系统，贮存，
密度
操作 泵油，预热的能力。
凝点
性能
对于泵送，沉淀，离心净化，喷射等所需的粘
闪点 安全要求
度可以通过对燃油预热来达到。
表：燃油特性对柴油机和燃油系统之间的影响
燃油密度影响

0411
 概述 504.26
页1（2） CCAI图表 版本号02H

L23/30H

正常
运行状况

可能遇到的困难

遇到困难增加，短
时间损坏柴油机

Legend
V 50℃时粘度（cSt）
D 15℃时密度（kg/m3）
CCAI 计算的碳、芳香族系数

图 1：决定 CCAI 值的图线

0411
 504.26 概述
版本号02H CCAI图表 页2（2）

L23/30H
例： 着火性能是燃油的一个很重要的特性，目前国
粘度： 180 cSt at 50℃ 际上还没有相关的标准，也没有统一的试验方法。
3 CCAI 全称为计算碳芳香族指数，采用 CCAI 值可以得
密度 990kg/m at 15℃
3 到确定的燃油参数。根据我们的经验，CCAI 值可以
一条斜线从粘度（180cSt）点至密度（990kg/m ）
对燃油（重油）的着火性能作一个粗略的评价。
点，延长交CCAI线（859）点，则CCAI值即为 859。
由CCAI结论可以分析着火质量。 然而，CCAI 在广泛的推行下变得众所周知，不
也可以用计算方法取得 CCAI。计算公式为： 管以上提到的存疑，我们也要根据 CCAI 值强制性为
CCAI=D-141log[log（v+0.85）]-81 我厂的各种柴油机型号作等级分类。

0411
 概述 504.27
页1（4） 燃油成分分析 版本号02H

L23/30H
沥青对燃油的润滑性能也有影响。沥青含量高
关于燃油分析数据的说明
时，偶尔能引起燃油泵梗阻。
残碳

沥青含量高的燃油有产生油泥的趋势，尤其是
燃油的残碳表明生成焦碳的趋势，可以用来判
水含量高时。沥青含量受预处理的影响。重的半固
定在燃烧室和气道生成沉积层的趋势。残碳量越大，
体沥青及含水沥青油泥可以用离心净化分离掉。
污染的趋势越大。

柴油指数
燃烧过程的某些变化，需要调整最大压力，也
可能引起残碳量升高。残碳量的值可以用标准方法
柴油指数是一个决定燃油着火性能的计算值。
测量。如 conradson 或 ramsbottom 试验，均得出相
着火性能涉及碳氢化合物。高质量石蜡、中等 n-庚
似的结果.
烷和低质量的芳香族。

从碳化试验而得到的非蒸发残余物由碳材料和
苯胺点的特性和比重的影响，碳氢化合物例外，
无机杂质组成。用试验燃油样品的重量百分比表示。
着火质量用下列公式表示。
残碳和沥青的含量通常相应变动。两者的联系在碳-
氢比例。它们的含量增加，比例也较高。
柴油指数=（苯胺点°F×API 比重）×0.01

碳-氢比例及残碳取决于原油产地和炼油厂的
苯胺点为相同体积的燃油和苯胺正好完全相溶
工艺过程。
解的最低温度。这个试验取决于芳香族碳氢化合物
在比较低的温度下与苯胺完全混合。虽然石蜡完全
残碳的影响不可能通过燃油的预处理来除消。
溶解前需要相当高的温度。
因为离心净化仅影响固体无机物的污染和硬的沥
青，它们仅仅是很少的一部分残碳。
这样，高的苯胺点表示高的石蜡含量，也就是
着火性能好的燃油。同样高的 API 等级数表示低的
沥青
比重和高的石蜡含量的燃油。也有好的着火性。

沥青定义为燃油样品的庚烷中不溶解的那部
柴油指数提供了合理的着火性能标准，但通常
分。用燃油样品的重量百分比表示。
提供十六烷值。

沥青属芳香族，是慢慢旋转的半固体碳氢化合
着火性能差和低的柴油指数可能在柴油机起动
物，它分散在燃油中，它对燃烧过程的影响同残碳 和低负荷运转时产生麻烦。增加起动困难，延长点
相似。主要影响是污染气道。燃油的稳定性也同沥 火时间。
青含量有关。

0411
 504.27 概述
版本号02H 燃油成分分析 页2（4）

L23/30H
可能导致周期性最大压力，导致机械和热负荷增加。 特别是，如钠和钒的重量比超过 1∶3，由纳和
钒生成的灰粉熔点和静摩擦产生的温度都非常低，

着火性差的燃油还可能引起缓慢燃烧和气道污 而主要造成排气阀高温腐蚀及废气涡轮积垢。

染。
由于它以水-钠形式存在，所以分离和减少燃油
硫
中钠成为可能。通过有效的离心净化，分离钠盐和
水的混合物，可以减少有害的钠-钒灰份。如果钠的
硫在燃油中以有机化合物的形式存在，以燃油 含量很低，即使钒的含量高一些也是可以接受的。
样品的重量百分比表示。如果以单质硫的形式存在
于燃油中将引起燃油系统的腐蚀，主要引起低温腐
水
蚀。在燃烧过程中硫的氧化物以气体的形式出现。
由于潮湿的原因，硫酸可能在燃烧室和气道内产生。
燃油中的水分用标准蒸馏法测定。用与燃油样
这些地方的温度在硫酸露点温度以下。
品的体积百分比表示。燃油中的水对燃油系统产生
一系列的不利影响。燃油泵和喷油器的腐蚀和气穴，
为抵消硫在燃油中的不利影响，可以保持燃烧
还可引起排气系统和增压器的污染。
室适当的温度或用碱性滑油去中和燃油燃烧产生的
硫酸。
由于海水含钠，钠与钒结合产生低熔点腐蚀灰，
它侵蚀排气阀和增压器。水干扰燃油雾化时，将导
钒和钠
致燃烧恶化。增加燃烧室组件的热负荷。

钒和钠存于灰份中。它们的量是从决定灰份含 首先用离心净化减少燃油中水的含量。避免水
量的燃烧试验残余物中分析测量出的。钒和钠的含 在油中的有害影响，当然还有其他方法。
量用 ppm 表示，为作灰份试验的油样品重量的百万
分之几。钒是由原油本身带来的。溶于油，它不能
灰粉
通过常规的预处理从油中分离掉。钠既来自原油也
可以来自于燃油贮存和输送过程中的海水污染。钠
灰粉是指燃油中不能燃烧的无机物。灰粉含量
溶于水，不管来自哪里，在油中与水结合存在。
用燃烧试验中燃油样品完全燃烧后残余物的重量百
分比表示。
由于它以水-钠形式存在，在燃烧过程中由钠和
钒形成腐蚀灰。
灰粉来自于原油和外界的污染。

灰粉包括固体杂质和可溶解的杂质，这固体污
染物会引起燃油喷射系统磨损，燃烧产生的灰粉可

0411
 概述
页3（4） 燃油成分分析
导致燃烧室组件的磨损，形成沉积层。固体颗粒应
通过离心机尽可能清除。
固体杂质，如砂粒、铁锈，某些金属氧化物催
化剂颗粒。它们可以用离心机清除。另外一些呈水
溶液形式，如钠。
灰粉中的某些污染物是特别有害的。在性能分
析中应单独列出。
硅和铝的氧化物
用裂化精炼所得燃油可能被硅和铝的氧化物所
污染。通常在燃油中，这些催化剂粒子包括在灰粉
中。分散的硅氧化物和铝氧化物通过分析灰粉而得
到相关数据。
硅氧化物和铝氧化物的含量是用对灰粉试验的
初始燃油样品的重量比 ppm 表示。
由于催化剂粒子是非常硬的研磨剂。可以引起
燃油喷射系统，缸套和活塞环的严重磨损。
作为固体和不溶解物的催化剂粒子可以从燃油
中分离出去。选用离心机的准则是应有 1/3 重量的
催化剂粒子被清除。
粘度
基本粘度是燃油流动的内磨擦力或内部阻力的
度量。
船用汽油（MGO）和船用柴油（MDO）的粘度在
40℃时用米制单位厘沲（cSt）表示。
0411
504.27
版本号02H
L23/30H
对于燃油的泵送，预热器预热和燃油的喷射系
统粘度是一个重要的参数。因为这些过程的可能性
和有效性在很大程度上取决于燃油合适的粘度。
把燃油粘度尽可能调整到合适的粘度依赖于燃
油粘性的温度指数。
为了使泵、离心机、喷油器获得合适的粘度，
必须选择合适的预热温度，在燃油系统应有合适的
预加热器。
密度
密度是单位体积的质量。表示在 15℃（59°F）
3
时的g/cm 。
。
比重是在 15.6℃(60 F)时某液体体积的质量与
相同体积的水在相同温度时的质量比。对于一定的
液体比重在数值上等于它的密度。
API 比重是用度表示的与比重有关的计算值。用
下式计算：
o 141.5
API比重= +131.5
比重/50°F
公式显示，API 比重与密度和比重成比例。
比重对于离心净化的过程是一个重要的参数。
从重油中分离水和杂质的水溶液就是根据它们的密
度有所不同。如果燃油与水的比重相近，则离心分
离的效果很差。需要降低流速增加离心机功能。
 504.27 概述
版本号02H 燃油成分分析 页4（4）

L23/30H
浊点
分离净化前预热燃油可以提高水的分离能力，
因为燃油和水的密度随温度以不同的比率变化。这 浊点是油可以流动或被灌注的最低温度。这个点
样就有可能获得最佳的密度差。 在专门的试验状态下进行测量。为避免腊状结晶燃
油的贮存、处理和泵送，必须在凝点以上进行，否
在某种程度上，燃油质量由密度来判定。因为
则可引起燃油在贮存箱中沉淀，滤器和管道堵塞，
它与碳-氢比成正比。它又与芳香族，残碳和沥青的
含量成正比，而与热值成反比。 使泵的性能丧失。通常燃油的凝点不会引起任何问
题。因为为了达到泵送的粘度而所需要的燃油温度
燃油成分分析 远远高于浊点。
与柴油机 残碳 % 重量
本身有关 沥青 % 重量
的特性 柴油指数 闪点
FIA 燃油的闪点定义为：在这一温度下燃油产生足
灰粉 % 重量
硫 % 重量 够的蒸汽与空气形成易燃混合物。这种混合物遇到
水 % 体积 火星就着火。但是仅靠本身又不能维持燃烧。燃油
钒 ppm
闪点用 pensky-martens closed-up 方法测定。
钠 ppm
硅氧化物 ppm
铝氧化物 ppm 为了在燃油贮存、处理和运输过程中免遭火灾
与 设 备 有 粘度 厘沲/50℃
关的特性 密度 克/毫升 危险，船用柴油必须满足船级社要求，限制闪点的
闪点 ℃ 最小值为 60℃（140°F）。
凝点 ℃
表 2：燃油成分分析表

0411
 概述 504.30
页1（2） 燃油净化 版本号01H

L23/30H
离心净化要求
对于粘度高于 180cSt/50℃（1500 秒 RW/100°
F）的燃油。分离机预热器中燃油温度要维持在最高
燃油在供应过程中总会受到污染。因此，在使
允许值 98℃。为了使燃油在分离机中停留时间尽可
用之前应彻底净化，除掉所含的固体和液体杂质。
能长，可调节分离机流量，使它正好等于柴油机的
燃油中固体杂质主要是铁锈、砂粒、灰尘及炼油时
燃油消耗量。燃油无重复循环。分离机除了在清洗
加入的催化剂粒子。液体杂质主要是水，包括海水
时停机外，应 24 小时工作。基于当今燃油的质量，
和淡水。燃油中的杂质可能损坏燃油泵和喷油器，
分离机清洗时间（或停车频率）不应过长。对于用
还可能引起缸套磨损及排气阀座腐蚀加快。使用不
螺纹或比重盘调节的分离机，必须正确选择和调节
清洁的燃油还会使增压器叶片及排气道积垢加快。
它们才能有效地分离掉水分。在分离机说明书中对
于如何根据燃油比重调节螺纹及选择比重盘均有说
只有用离心分离机才能保证燃油有效的清
明。
洁。我们建议安装离心分离机的容量至少应达到分
离机厂商说明书规定的额定容量。要获得最佳的分
为了做好燃油清洁工作。常规方法是至少设置
离效果，分离时燃油粘度尽量要低，在分离机中停
两套分离机。经验表明，为了处理好当前供应的重
留的时间要足够长。
质燃油，特别是要清除掉催化剂粒子，两套分离机
要串联运行。即净化器/澄清器模式。满足最大安全
用离心机净化 HFO
运行方式 单台离心机 要求的串联运行离心机是对以前推荐的并联运行方
选择 两台离心机并联 案的替代，只要每台离心机的能力可以处理相当于
两台离心机串联
整个柴油机消耗量的燃油。而不超过离心机制造商
最佳运行的布置
水分低于 1% 净化器/净化器 推荐的流量。如果按所用燃油的粘度，离心机的容
并联运行 量较小，或者需要已超过一台机的额定流量。为了
正常状态 15 ℃ 时 密 度 低
达到较低的实际流量，应考虑两台分离机并联运行。
于 0.991 净化器/澄清器
串联运行 综合考虑燃油的质量和流量后，再多装一台分离机
水分低于 1% 常是解决的方法。
净化器/净化器
15 ℃ 时 密 度 低 并联运行
极限状态
于 0.991
催 化 剂 颗 粒 含 净化器/澄清器
量高 串联运行
表 1：重油（HFO）的净化

0411
 504.30 概述
版本号01H 燃油净化 页2（2）

L23/30H
为了选定分离机的容量，可以向制造商咨询。图 1 曲线也可以用作指导。

一种均质器装在燃油系统中作为离心分离机的补充，用来均化经离心分离机处理后残留在燃油中的水和
油泥。

流 量

相对于分离机的额定流量

分离机预热温度

图 1.分离机流量，预热温度与粘度的关系

0411
 概述
页1（5） 淡水系统的处理
淡水冷却系统的防腐
冷却水可能引起腐蚀、沉淀，从而使传热效率
降低。为了减少因冷却水问题而发生故障的危险，
柴油机用的淡水必须 进行精心处理和监控。我们建
议按下列程序进行。
- 清洗冷却水系统
- 灌满无离子水或蒸馏水（例如使用淡水发生
器），并加入防腐剂。
- 对冷却水系统和冷却水状况进行有规律的
检查。
当上述各项得到保证，系统正确放气，就可以
将由于冷却水引起的故障降至最低程度。
冷却水系统的清洗
在防腐处理之前，必须除去冷却水系统中的石
灰沉积层、铁锈和油泥。以改善热传导和确保经过
防腐处理的保护层。
清洗应包括脱脂除油泥，酸洗除锈和清除石灰
沉积层。
为了清洗冷却水系统而专门制造的调合式清洗
剂可以从专门的制造厂购得，这些厂商应提供清洗
处理及控制的全部主要件。附表列出了一些清洗剂
厂商。应该指出，必须严格遵守这些厂商提出得要
求。特别重要得是清洁之后对整个系统得清洗。
0411
504.40
版本号02H
L23/30H
水乳化清洁剂和弱碱清洁剂一样也能用作脱脂
处理。不得使用有火灾危险的调合式清洁剂。用酸
洗除氧化皮时，推荐采用以氨基硫酸、柠檬酸为基
础的专门产品，这些酸通常为固体，但在水中溶解，
不产生有害气体。
清洁剂不得与系统内的水直接混合，应在稀释
之后再加到冷却水系统中。
清洗时一般不必拆卸柴油机零件，水在机中循
环的效果更好。
清洗可能引起接头装配不好的地方产生泄漏或
垫圈局部损坏。因此清洗时应不断检查。在清洗后
以及之后的 24 小时要检查系统的含酸量。
冷却水及防腐剂
为避免清洁之后的零件表面生锈，清洗之后应
灌满加有防腐剂的冷却水。
生水
生水会在缸套表面及缸头内腔形成石灰层，将
影响热传导。其结果将形成高温，这对金属材料不
利。
因此建议使用无离子水或蒸馏水（如由淡水发
生器产生的水）作为冷却水。由于硬度较低，水具
有腐蚀性，应不断加入防腐剂。
 504.40 概述
版本号02H 淡水系统的处理 页2（5）

L23/30H
如果没有无离子水或蒸馏水，特殊情况下可使 当检查个别气缸时，如果需要，可在检查结束
用食用水。但水的总硬度不得超过 9°dh（德国硬度 时添加一些新的防腐剂。
级）。要检查水中氯化物、氯、硫酸盐、硅酸盐的含
运行中冷却水系统和冷却水的检查
量。它们不能超过下列值

氯化物 50ppm （50 毫克/升） 运行中如果冷却水被污染就可能形成残渣和沉

氯 10ppm （10 毫克/升） 淀。因为冷却水状况，特别是不使用无离子水和蒸
硫酸盐 100ppm （100 毫克/升） 馏水的更应定期检查。如果在冷却空间出现沉淀，
硅酸盐 150ppm （150 毫克/升） 则此处，甚至整个冷却系统均需进行清洗。

水中不得含有硫化物和氨。绝对不应该使用雨
根据经验，在淡水冷却系统中镀锌零件往往易
水，因为雨水可能被严重污染。
受腐蚀。即使冷却水已进行防腐处理，也会形成严
重的沉淀。在初次酸洗去氧化皮时既已除掉大部分
应该指出：硬水软化不能降低其硫酸盐和氯化
物的含量。 的镀层。因此对淡水系统不推荐使用镀锌管。

防腐剂 冷却水质量也应定期检查，最好每周一次。基
本上，防腐浓度、PH 值和氯化物浓度也应符合防腐
为了保护船用柴油机的淡水冷却系统不被腐 剂制造厂提供的极限值。
蚀。可以使用防腐剂。
PH 值为 7-10 在 20 ℃时测量。氯化物浓度不能
其中仅有亚硝酸盐-硼酸盐基防腐剂可作为推
超过 50ppm（50 毫克/升）。
荐。

测试成分的水样品应从循环系统中抽取而不应
后面的表中列出主要制造厂在市场上销售的产
该从膨胀水箱或进水管中抽取。
品。应严格遵守制造厂对剂量和防腐程序的规定。

不推荐用防腐油处理冷却水。因为这种油粘在 防腐剂浓度决不能低于防腐剂生产厂推荐的浓
传热表面是危险的。 度。否则，腐蚀的危险增加。

铬酸盐防腐剂不能用于有淡水发生器冷却系
测试结果应有正确完整的记录。这样可以判别
统。
系统的实际状况和趋势。

蒸发掉的冷却水用不加防腐剂的水补充。而由
于泄漏失去的冷却水要用加防腐剂的水补充。 氯化物含量的突然或逐渐变化都可能是海水泄
漏的后果，应寻找并修理泄漏处。

0411
 概述 504.40
页3（5） 淡水系统的处理 版本号02H

L23/30H
特殊情况下冷却水系统氯化物含量可超过 清洗膨胀水箱的油脂。
50ppm,但是防腐剂生产厂规定的氯化物上限指标不
能突破。 将水循环两小时后放掉。

应该为测量结果保留一个清楚的记录，以便系 酸洗氧化皮
统的真实状况和趋势能得到确定和评估。

PH 值的变化或硫酸盐含量增加，可能是排气泄 加入自来水并加热到 70-75 ℃。

漏的原因。加入防腐剂可增加 PH 值。如果变化较大
则应换水。
在干净的铁筒中用热水溶解规定数量的酸性物

每三个月冷却水样应送岸上分析一次。特别要 质。

确定防腐剂、硫酸盐、铁的含量以及总盐度。
将水加至铁筒的一半后慢慢加入酸液，搅拌一

水冷却系统的清洗及防腐处理方法 会，再用热水加满，再搅拌。（如有可能，使用蒸汽
管）
清洗时应停车，否则无水状态将引起过热。
要小心，戴上手套和眼镜。
脱脂
进行过酸洗的柴油机在试车之前酸洗液一般应
加满清洁的自来水，原有的不含防腐剂的水也
保持制造厂规定的最低浓度。
可以使用。

将水加热到 60℃保持水在机中循环。 未酸洗过的柴油机用较高浓度的酸洗液，确切的

数量应根据冷却系统的状况而定。
将膨胀水箱放至最低水位。
按制造厂的指定配制好脱脂剂，并加入淡水系
从系统中放掉一些水，经膨胀水箱加入一些酸洗
统。最好从泵的进口处加入。
液。
此后立即再将膨胀水箱放至最低水位。
保持冷却水系统没有压力。
按制造厂的指导使脱脂剂在机内循环。

保持水温在 70-75℃之间不断地循环。水循环处
冷却水系统不存在压力
理的时间取决于被污染的程度。通常，对试车前处

检查并修理泄漏。 理过的柴油机，制造厂推荐的时间最短。对未经处
理的柴油机估计时间要较长。每小时检查一次酸的
放掉系统中的水，再加满清洁的自来水，为了 浓度，例如用 PH 试纸，溶液中的酸不能用光。

0411
 504.40 概述
版本号02H 淡水系统的处理 页4（5）

L23/30H
可用试纸显示酸的含量。如果酸的含量不够，可 加防腐剂
加入酸洗剂。这时应使用所推荐的最低浓度。
用蒸发器制的水将冷却水系统加满到膨胀水箱
酸在水中的溶解度是有一定限度的。在一些例外 的最低水位线。

情况下，如果需要大量的酸，可分两步进行，每次
用新的酸洗液和清洁水，通常制造厂只给最大的溶
解度。
按制造厂的规定秤出所需数量的防腐剂，将由
蒸发器制造的热水加入干净的铁筒中使防腐剂溶
解。

从膨胀水箱处加入系统，然后用从蒸发器来的
酸洗之后将系统排空，再用清水冲洗，残余的酸
水加到正常水位。
可以用加入苏打的清水中和。每吨淡水加苏打 10 公
斤，循环 30 分钟后排空，再用淡水冲洗系统。 至少使柴油机运行 24 小时。以确保冷却表面已
形成可靠的防腐层。
冷却水系统不得保持在压力之下。
用测试仪（可向防腐剂制造厂购买）检查冷却
水，保持合适的防腐剂浓度。
继续冲洗至冲出来的水呈中性（PH 值近似 7）。

这种检查应每周进行一次。

酸洗结束之后及以后的 24 小时必须检查系统油
的含酸量。

0411
 概述 504.40
页5（5） 淡水系统的处理 版本号02H

L23/30H

用于冷却水处理的亚硝酸盐
硼酸盐防腐剂

公司 防腐剂名称 供货状态
推荐剂量

粉末

液体

粉末
液体
液体

液体
液体

液体
液体
液体
液体

粉末
液体

粉末
液体

* 初始剂量可以大些

上述表内数据仅供参考，而且是不完全的。对
这些水的防腐剂/化学剂引起的问题，我们不承担责 表中所列公司排名按字母顺序。
任。
合适的清洁剂可以从这些公司购得。

0411
 概述 505.01
页1（1） 气缸盖 版本号01H

L23/30H
气缸盖 进、排气阀

气缸盖每缸一个，是球墨铸铁铸造而成。每个气缸 进、排气阀的阀杆是一样的，因此可以互换。
盖装有一个喷油器，两个进气阀，两个排气阀和一
个示功阀。 阀杆用耐热材料制成，硬化层堆焊在阀面上。

气缸盖结构厚壁冷却燃烧面用来有效控制机械应力 阀杆装在转帽上。阀每打开一次，阀杆就转动一个
和热应力。 很小的角度。

每个气缸盖通过四个螺母和四个机架上的螺柱紧 气缸盖上装有可更换的进、排气阀座。
固。螺母用液压拉伸器拧紧。
阀座表面硬化处理，为了减少损坏防止产生凹斑，
进气阀座感应淬火，排气阀座渗碳淬火。

0411
 图版
页1（2） 气缸盖罩盖 50510-01H

L23/30H

0411
 图版
50510-01H 气缸盖罩盖 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
014 1/缸 围罩

026 1/缸 密封垫片

038 13/缸 螺栓

051 4/缸 弹性销

063 1/缸 罩盖

075 1/缸 垫片

087 3/缸 手柄

099 3/缸 O 形圈

110 3/缸 螺母

122 13/缸 垫圈

备件定货，见页 500.50。

0411
工作卡片 505-01.00
页1（2） 气缸盖的拆卸 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
■关闭起动空气
■关闭冷却水 52021 011 液压泵
■关闭燃油 52021 011 （总成）
■关闭冷却油 52021 501 4 根
■停止滑油循环 52021 513 1 根
52021 155
52005 014
52021 251 液压工具
内容：

气缸盖拆卸检修

开始状态： 手动工具：

机内冷却水已放光 梅花和开口扳手 17 mm.

梅花和开口扳手 19 mm.
梅花和开口扳手 27 mm.
内六角扳手 8 mm.

相关步骤：
活塞、连杆拆卸见 506-01.00
进排气阀及气阀导管拆卸见 505-01.05
喷油器拆卸维修及压力试验 514-01.10
更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

工作量：

工作时间 ：1 小时
人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.00 工作卡片
版本号01H 气缸盖的拆卸 页2（2）

L23/30H
放尽冷却水，拆下连接气缸盖的管系

1） 打开冷却水泄放旋塞，将多余的冷却水放尽。

2） 拆下气缸盖罩盖。

3） 拆下高压油泵旁的前端盖。

4） 拆高压油管。

5） 拆摇臂润滑油管。

6） 拆气缸盖上温度表（冷却水出口）。

7） 拆排气接管法兰处螺栓。 图2

8） 用液压拉伸器拆气缸盖螺栓，见图 1。另见工作 当喷油器已从气缸盖上拆下后，装起吊工具的方法

卡片 520-01.05。
12）在螺柱上装两个定距套。

13）装上起吊工具并用两个螺母固定，见图 3。

图1

当喷油器仍在气缸盖上时，装工具的方法

9） 拆下喷油器的两个固定螺栓。
图3
10）拆两个定距套。
14）用吊钩钩住起吊工具，将气缸盖吊起移走。
11）安装起吊工具并用两个螺母固定。见图 2。

0411
工作卡片 505-01.05
页1（3） 进、排气阀和气阀导管的检查 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52005 014
52005 051
□关闭冷却油
52005 254/301 专用工具(特殊订货)
□停止滑油循环
52005 553
内容：

拆下进、排气阀和气阀导管检查，
重新安装进、排气阀

开始状态： 手动工具：

气缸盖已从柴油机上拆下见 505-01.00 梅花和开口扳手 24 mm.

小螺丝刀
测量工具
相关步骤：
修复气阀和阀座见 505-01.10
转阀器见 505-01.15
更换气阀导管见 505-01.20
更换阀座见 505-01.35
安装气缸盖见 505-01.45

工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ：1 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：1 人
50501 363 4/缸
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
气气

505-01.05 工作卡片
版本号01H 进、排气阀和气阀导管的检查 页2（3）

L23/30H
进、排气阀的拆卸

1） 将吊下的气缸盖放在工作台上，拆下起吊工具。
或者放在地上，用木支架垫着，拆下起吊工具。

2） 在工作台上装上气阀支架，或者在气阀头所在面
下方放上木塞。

3）抬起摇臂，拆下阀杆上面的阀桥。

图2

11）重复步骤 4-10，拆卸另外两个气阀。

检查气阀和阀座

气阀和阀座之间少量的研磨可以用气阀研磨手柄进
行，见图 3。

如果阀座过烧或有疤痕，就需要用磨阀器进行研磨，
图1 见工作卡片 505-01.10。

4）装上气阀安装工具，见图 1。 检查气阀导管

5）通过拧紧螺母，压下气阀弹簧，见图 1。

6）拆下转帽锁夹，见图 2。

7）松开弹簧。

8）拆下螺母 A 和横杆 B，见图 1。

9）拆转帽和弹簧。

10）拆下木支架，取出气阀。

图3

0411
 工作卡片 505-01.05
页3（3） 进、排气阀和气阀导管的检查 版本号01H

L23/30H
气阀导管和阀杆之间的间隙过大，将导致：

最大内径
-增加滑油耗量
见页 500.35
-气阀导管堵塞导致阀杆卡住 见

过大的间隙也会使阀杆导向不好，影响阀杆和阀座
定位。

在检修气缸盖时，气阀导管应该清洗，检查和测量
磨损。

如果气阀导管内径公差超标，见页 500.35，气阀导
管必须更换，见工作卡片 505-01.20。

气阀安装
12）按照 4-10 的相反步骤安装气阀。
图4

0411
工作卡片 505-01.10
页1（3） 气阀和阀座的修复 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52005 408 气阀研磨工具
□关闭冷却油 52005 350 阀座研磨工具
□停止滑油循环 (专用工具)(特殊订货).

内容：

用专用磨阀工具修复气阀和阀座
手动工具：
所有工具都在磨阀器工具箱内
开始状态：
气阀已拆下见 505-01.05

相关步骤：
安装气阀见 505-01.05

工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ：6 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.10 工作卡片
版本号01H 气阀和阀座的修复 页2（3）

L23/30H

修复阀座 然而，当阀面被磨到“R”凹坑消失时，阀座就报废
了。见图 1。必须换上新的阀座，见工作卡片
阀座用磨阀器来研磨，磨阀器的导向杆装在气阀导 505-01.35。
管里。磨阀器的操作见单独的说明书。
气阀修复
研磨阀座
修复气阀面时，将气阀安装在车床上，对阀面进行
阀座按下面步骤进行研磨： 研磨。

0.10°
1） 阀座面研磨角度 30°± 0 气阀研磨

2） 继续研磨，直到获得清晰、均匀的环面。 研磨器的操作，见单独的说明书。

0
3）最后一道从里往外磨。这样可以获得高质量的工 1） 阀面研磨角 30° −0.25° 。
作阀座面。
2） 继续研磨，直到获得清晰、均匀的环面。

3） 研磨完后，检查高度“H”1，见图 2。

“H”1 有一个最小指示值，见页 500.35。

如果测量值小于指示值，气阀应报废。

4） 气阀安装完后，检查气阀阀杆头到气缸盖顶面

图 1 阀座

阀座报废

正常情况下，阀座可以多次修复使用。 0
-0.25°

图 2 气阀

0411
 工作卡片 505-01.10
页3（3） 气阀和阀座的修复 版本号01H

L23/30H
的距离“H”2，见图 3。测量值不能超过最大值，
见页 500.35。

图3

0411
工作卡片 505-01.15
页1（2） 转帽 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52005 051
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：
手动工具：
拆卸、检查、安装转帽

螺丝刀
梅花和开口扳手 24 mm.

开始状态：

气阀已拆下见 505-01.05

相关步骤：

安装气阀见 505-01.05

更换和磨损件：
工作量：

工作时间 ：1/2 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.15 工作卡片
版本号01H 转帽 页2（2）

L23/30H

检查转帽 注意！组装好的转帽应放在干净的滑油里浸一下。

滚珠座滑油里的某些残渣（研磨剂、燃烧产物）能
使个别零件粘住，阻碍滚珠运转。

转帽正常情况下不需要维护。

气阀能明显均匀的转动，说明转帽性能良好。

转帽拆卸
图1
见工作卡片 505-01.05，第 3-9。
转帽安装
转帽检修
见工作卡片 505-01.05，按第 3-9 的相反步骤进行。
1）清洗转帽。

2）检查磨损情况和滚珠的压痕。

3）拆下挡圈，分解零件。

4）更换被滚珠压出的有磨损槽或有凹缺的零件。

5）装上滚珠和斜切弹簧。

注意！装在滚珠座里的所有滚珠必须在相同的位置。

弹簧的内圈卡在挡圈上。

0411
工作卡片 505-01.20
页1（2） 气阀导管的更换 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：
手动工具：
拆卸、检查、安装进排气阀导管

锤子
液氮或类似物
开始状态： 心轴(拆装气阀导管用)

气阀已拆下见 505-01.05

相关步骤：

安装气阀见 505-01.05

工作量： 更换和磨损件：
工作时间 ：3/4 小时
人数 ：1 人 版本号 件号 数量/

50501 363 4/缸

50501 218 4/缸
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.20 工作卡片
版本号05H 气阀导管的更换 页2（2）

L23/30H

更换阀导管的时间 4）新气阀导管安装前先用液氮冷却到-70°。
5）将气阀导管插进气缸盖安装孔。
如果气阀导管的内孔尺寸超过最大值，见页 6）用心轴和锤子轻敲气阀导管。
500.35。必须更换气阀导管。 注意！用心轴和铜锤轻敲气阀导管头部，使气
阀导管贴和在气缸盖上。
拆卸阀导管

1）用心轴从气缸盖的底面敲击气阀导管，敲
击时，先将心轴的头部旋进气阀导管，如
图 1。

阀座
心轴

图2

7）安装气阀前，先将气阀 O 型圈装在气阀导
管里。

气阀导管 正确地安装 O 型圈很容易。用两个阀杆，一个

在下面顶住，一个从上面将 O 型圈推下来。

图1 不能使用螺丝刀或其它锋利的工具来安装。

2）认真清洗气缸盖气阀导管安装孔。 8）装上气阀，见工作卡片 505-01.05。

3）检查所打标记是否防碍气阀导管的安装。

0411
工作卡片 505-01.26
页1（2） 示功阀 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：
手动工具：
拆卸、检查、安装示功阀
梅花和开口扳手 10 mm
梅花和开口扳手 27 mm
钢丝刷
开始状态：

相关步骤：

工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ：1/2 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：1 人
50508 037 1/缸
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.26 工作卡片
版本号01H 示功阀 页2（2）

L23/30H

维护

正常工作情况下，示功阀很少维护，

除了气缸盖大修时才检查。

检查示功阀

1）拆下示功阀。

2）检查阀座和锥面。

如果阀座过烧，就需更换新示功阀。

3）安装前清洗并润滑所有组件。

4）安装示功阀时阀杆应处于打开位置。

注意！否则，锥面和阀座有可能损坏。
1. 示功阀总成
2. 接块

图 1 示功阀

0411
工作卡片 505-01.30
页1（2） 喷油器套管的更换 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：
手动工具：
拆卸、检查、安装喷油器套管

铜芯轴
锤子
开始状态： 滑油
小螺丝刀(二把)
气缸盖已从柴油机上拆下见 505-01.00
乐泰 572胶
喷油器已拆下见 514-01.10

相关步骤：

安装喷油器见 514-01.10

工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ：1 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：1 人
50501 039 1/缸
50501 040 1/缸.
50501 052 1/缸
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.30 工作卡片
版本号01H 喷油器套管的更换 页2（2）

L23/30H
拆下喷油器套管 4）用油脂或滑油涂在安装密封圈的槽内。

1）用两把螺丝刀拆下挡圈。
挡圈
2）用锤子和铜心轴将喷油器套管敲下。 O 形圈
喷油器套管
乐泰 572

心轴

图2

5）在喷油器套管上装上新的密封圈。

6）用乐泰 572 涂在套管密封面上。

图1 7）安装上套管。

8）装上挡圈。

检查气缸盖喷油器套管安装孔

3）清洗和检查缸头喷油器安装孔。磨平所有阻碍

喷油器套管安装的痕迹。

0411
工作卡片 505-01.35
页1（4） 阀座的更换 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52021 011
□关闭冷却油 52021 501 1 件
□停止滑油循环 52005 457 额外工具
52005 504 额外工具
内容： 52021 466 1 件

拆卸、检查、安装进、排气阀座

手动工具：
开始状态：
梅花和开口扳手 36 mm
进排气阀已拆下见 505-01.05 锤子
乐泰 648胶
滑油
相关步骤：

安装气阀见 505-01.05

工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ：1 1/2 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：1 人
50501 351 4/缸
50501 064 2/缸
数据： 50501 076 2/缸

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.35 工作卡片
版本号01H 阀座的更换 页2（4）

L23/30H

拆下阀座 按以下步骤拆下阀座
当阀座已经不能修复时，就需要更换阀座。 1）导向销（7）和导向盘（5）垂直通过阀座，导
用专用工具拆下阀座，专用工具见图 1 和图 2。 向盘（5）被导向销（7）拉着，直到尾部进入阀座。
螺柱旋下，直到进入气阀导管。

99

3
10
5 6

1 7

1 螺柱 6 吊环螺钉
2 六角螺母 7 导向销
3 导向盘 8 气阀导管 图2
4盘 9 液压拉伸器
5 导向盘 10 阀座
2）导向盘（3）放在气缸盖底面，液压拉伸器由盘
图1 （4）和顶上的六角螺母（2）压紧，见图 1。液压
拉伸器是和主轴承盖压紧时所用的液压拉伸器一
样的。

0411
 工作卡片 505-01.35
页3（4） 阀座的更换 版本号01H

L23/30H

3）泵压见工作卡片 520-01.05，泵压一次，阀座最 3）为了容易地安装阀座，需将阀座冷却，但冷却

大被压出 6mm。然后重新拧紧螺母继续泵压，直到 温度不能低于-25℃，否则 O 形圈可能损坏。
阀座被拆下。 4）将 O 形圈装在阀座上，压入阀座前涂上滑油和
乐泰胶。见图 4。
阀座安装
1）安装新阀座前，彻底清洗阀座安装孔，并检查
标记。有可能影响阀座安装的痕迹必须除去。
2）阀座安装工具见图 3。 涂乐泰 648 胶

阀座

阀座
O 形圈
滑油
涂滑油

图4

5）阀座坐落在孔里，将手柄上的螺柱拧紧插入阀
座,然后装上垫圈 3,拧上螺母 4，见图 5。

3 4

1 手柄 2 螺柱
3.垫圈 4 螺母

图3

图5

0411
 505-01.35 工作卡片
版本号01H 阀座的更换 页4（4）

L23/30H

6）边敲击手柄边拧紧螺母（4），阀座滑进安装孔，
压到位为止。
7）安装气阀前，阀座必须已研磨，为了保证气阀
正确地进入阀座，请按照工作卡片 505-01.05 或
505-01.10。

0411
工作卡片 505-01.40
页1（2） 安装气缸盖 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水
■关闭燃油 52021 011
■关闭冷却油 52021 501 4 件
52021 155
■停止滑油循环
52005 014
52010 011
内容： 52021 251

检查/大修后安装气缸盖

手动工具：
开始状态：

气缸盖组装,见505-01.05到505-01.35 梅花和开口扳手 14 mm
各缸气阀机构处于正确位置（气阀关闭） 梅花和开口扳手 17 mm
控制缸套安装面,见506-01.45 梅花和开口扳手 24 mm
滑油

相关步骤：

调整气阀间隙见 508-01.10

工作量： 更换和磨损件：
1
工作时间 ： 1 2 小时 版本号 件号 数量/
人数 ：2 人
50501 338 2/缸
数据： 50510 075 1/缸
50610 079 8/缸
压力和公差数据 （500.35 页） 51202 024 2/缸
扭距数据 （500.40 页） 51625 097 1/缸
重量说明 （500.45 页） 51625 132 1/缸

0411
 505-01.40 工作卡片
版本号01H 安装气缸盖 页2（2）

L23/30H

起吊前的检查
1） 检查气缸盖和气缸套的接触面是否清洁，标记是
否损坏，见工作卡片 506-01.45。安装新的水腔密封
圈，装密封圈前先用滑油润滑。
2）检查气缸盖和缸盖螺母接触面及螺纹，确保平整
光滑无杂质。
将带有腰形孔的垫圈罩在螺母上，销棒就可以通过
腰形孔转动螺母。
旋紧液压拉伸器以确保油缸压紧在垫圈上，拧紧所
有的螺母，见页 500.40。液压拉伸器的使用见工作
卡片 520-01.05。
7）如果螺母和螺柱是新的，螺母必须拧紧、松开三

气缸盖安装

3）固定上已经组装好的气缸盖起吊工具，见图 1，
将缸盖小心地吊到缸套上。

图2

次。这样可以抵消螺纹的变形，使螺柱受力最小。

气阀间隙调整

图1 8）气阀间隙调整，见工作卡片 508-01.10。

气缸盖螺母拧紧 9）安装燃油管、滑油管、冷却水管和排气接管。

4）保证螺母在螺柱上旋转自如，螺母和缸盖接触面 起动前
贴合良好。
10）起动前检查泄漏，冲车检查泄漏和滑油流动状
5）安装螺母前，在螺纹和贴合面上涂上油脂。 况。

6）将螺母旋在螺柱上，用销棒拧紧。 11）安装摇臂罩盖和喷油泵罩盖。

0411
工作卡片 505-01.45
页1（2） 气缸盖冷却水腔的检查 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：

检查气缸盖冷却水腔 手动工具：
钢丝刷

开始状态：
气缸盖已从柴油机上拆下,见 505-01.00

相关步骤：

工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ：1/4 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 505-01.45 工作卡片
版本号01H 气缸盖冷却水腔的检查 页2（2）

L23/30H

检查气缸盖冷却水腔

1） 检查气缸盖底部的冷却水进水管和气缸盖顶部
冷却水出口
的出水管，见图 1。

2） 去除所有的杂物。

3） 从冷却水出口注入水，确保水从气缸盖底部的
进水口流出。

4） 用钢丝刷清洗冷却水进出口，然后将冷却腔吹
净。
冷却水进口

5） 如果冷却水腔被水垢堵住，请与制造厂联系进
一步的说明。 图 1 气缸盖

0411
 图版
页1（2） 气缸盖 50501-01H

L23/30H

0411
 图版
50501-01H 气缸盖 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
015 1/缸 气缸盖见图册 50501

039 1/缸 喷油器套管

040 1/缸 O 形圈

052 1/缸 卡簧

064 2/缸 进气阀座

076 2/缸 排气阀座

111 2/缸 螺塞

123 2/缸 密封圈

135 8/缸 螺塞

147 8/缸 密封圈

159 2/缸 弹性销

160 1/缸 冷却水套

172 4/缸 螺栓

184 8/缸 O 形圈

196 4/缸 冷却水连通管

218 4/缸 气阀导管

231 2/缸 螺柱

243 2/缸 定距管

255 2/缸 螺母

267 2/缸 螺柱

279 2/缸 螺母

280 1/缸 弹性销

292 3/缸 螺柱

302 2/缸 顶块锁夹

338 2/缸 O 形圈

351 4/缸 O 形圈

363 4/缸 O 形圈

备件定货，见页 500.50。

0411
 图版
页1（2） 气缸盖 50501-07H

L23/30H

0411
 图版
页2（2） 气缸盖 50501-07H

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
015 1/缸 气缸盖见图册 50501

039 1/缸 喷油器套管

040 1/缸 O 形圈

052 1/缸 卡簧

076 4/缸 进、排气阀座

111 2/缸 螺塞

123 2/缸 密封圈

135 8/缸 螺塞

147 8/缸 密封圈

159 2/缸 弹性销

160 1/缸 冷却水套

172 4/缸 螺栓

184 8/缸 O 形圈

196 4/缸 冷却水连通管

218 4/缸 气阀导管

231 2/缸 螺柱

243 2/缸 定距管

255 2/缸 螺母

267 2/缸 螺柱

279 2/缸 螺母

280 1/缸 弹性销

292 3/缸 螺柱

302 2/缸 顶块锁夹

338 2/缸 O 形圈

351 4/缸 O 形圈

363 4/缸 O 形圈

备件定货，见页 500.50。

0411
 图版
页1（2） 阀杆和摇臂 50502-01H

L23/30H

见图册 50501

见图册 50501

0411
 图版
50502-01H 阀杆和摇臂 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
010 2/缸 阀桥总成，包括件 022，034， 490 4/缸 外弹簧
046，071，083，095，105，
117，129 和 130 512 4/缸 进、排气阀

022 2/缸 阀桥 524 28/缸 弹簧

034 2/缸 阀桥弹簧 536 28/缸 滚珠
046 2/缸 球轴承 548 4/缸 弹簧垫
071 2/缸 顶块 573 2/缸 轴套
083 2/缸 调节螺钉
585 4/缸 挡圈
095 4/缸 螺母
607 1/缸 摇臂轴
105 4/缸 顶块

117 4/缸 卡簧

129 2/缸 顶块

130 4/缸 弹性销

178 1/缸 摇臂座

201 1/缸 螺塞

237 1/缸 排气摇臂总成，包括件 095，249，

262，286，298，585

249 1/缸 排气摇臂

262 4/缸 螺塞

286 2/缸 顶块

298 2/缸 调节螺钉

345 1/缸 进气摇臂总成，包括件 095，249，

262，286，298，585

357 1/缸 进气摇臂

441 2/缸 定位盘

453 2/缸 挡圈

465 4/缸 锁夹

477 4/缸 转帽

489 4/缸 内弹簧

备件定货，见页 500.50。

0411
 图版
页1（2） 阀杆和摇臂 50502-06H

L23/30H

见图册 50501

见图册 50501

0411
 图版
50502-06H 阀杆和摇臂 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
010 2/缸 阀桥总成，包括件 022，034， 490 4/缸 外弹簧
046，071，083，095，105，
117，129 和 130 512 2/缸 进气阀杆

022 2/缸 阀桥 524 28/缸 弹簧

034 2/缸 阀桥弹簧 536 28/缸 滚珠

046 2/缸 球轴承 548 4/缸 弹簧垫

071 2/缸 顶块 573 2/缸 轴套

083 2/缸 调节螺钉 585 4/缸 挡圈

095 4/缸 螺母 597 2/缸 排气阀杆

105 4/缸 顶块 607 1/缸 摇臂轴

117 4/缸 卡簧

129 2/缸 顶块

130 4/缸 弹性销

178 1/缸 摇臂座

201 1/缸 螺塞

237 1/缸 排气摇臂总成，包括件 095，249，

262，286，298，585

249 1/缸 排气摇臂

262 4/缸 螺塞

286 2/缸 顶块

298 2/缸 调节螺钉

345 1/缸 进气摇臂总成，包括件 095，249，

262，286，298，585

357 1/缸 进气摇臂

441 2/缸 定位盘

453 2/缸 挡圈

465 4/缸 锁夹

477 4/缸 转帽

489 4/缸 内弹簧

备件定货，见页 500.50。

0411
 图版
页1（2） 示功阀 50508-01H

L23/30H

示功阀手轮，
见图册 52005

0411
 图版
50508-01H 示功阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
013 1/缸 接管

025 3/缸 垫圈

037 1/缸 垫圈

049 1/缸 示功阀

备件定货，见页 500.50。

0411
 目录
页1（1） 气缸盖 505

L23/30H

概述

气缸盖 505.01（01H）

工作卡片

气缸盖的拆卸 505-01.00（01H）

进、排气阀和气阀导管的检查 505-01.05（01H）

气阀和阀座的修复 505-01.10（01H）

转帽 505-01.15（01H）

气阀导管的更换 505-01.20（01H）

示功阀 505-01.26（01H）

喷油器套管的更换 505-01.30（01H）

阀座的更换 505-01.35（01H）

安装气缸盖 505-01.40（01H）

气缸盖冷却水腔的检查 505-01.45（01H）

图版

气缸盖 50501-01H

气缸盖 50501-07H

阀杆和摇臂 50502-01H

阀杆和摇臂 50502-06H

示功阀 50508-01H

气缸盖罩盖 50510-01H

0411
 目 录
页 1（1） 活塞、连杆和缸套 506

L23/30H
概 述
活塞、连杆和缸套...........................................................................506.01（01H）
工作卡片
活塞、连杆总成的拆卸...................................................................506-01.00（01H）
活塞、连杆总成的检查...................................................................506-01.05（01H）
活塞................................................................................................506-01.10（01H）
连杆................................................................................................506-01.15（01H）
更换连杆轴瓦和主轴承轴瓦的标准.................................................506-01.16（01H）
活塞、连杆总成的安装...................................................................506-01.20（01H）
连杆螺栓的拧紧和检查..................................................................506-01.25（01H）
连杆螺栓的液压紧固......................................................................506-01.25（04H）
连杆螺栓的拧紧和检查...................................................................506-01.30（01H）
检查和珩磨缸套..............................................................................506-01.35（01H）
更换缸套.........................................................................................506-01.40（01H）
缸套和缸头密封面的研磨................................................................506-01.45（01H）
超低高度时活塞和缸套的拆卸.........................................................506-01.50（01H）
图版
活塞、连杆.....................................................................................50601-01H
活塞、连杆.....................................................................................50601-02H
活塞、连杆（液压紧固）...............................................................50601-05H
活塞、连杆（液压紧固）...............................................................50601-06H
缸套 ..............................................................................................50610-01H
缸套 ..............................................................................................50610-05H

0411
 图 版
页 1（2） 缸 套 50610-05H

0411
 图版
50610-05H 缸 套 页 2（2）

L23/30H
900 r/min
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
018 1/C 缸 套
031 1/C 密封圈
043 2/C O 型圈
092 1/C 火焰圈

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C =数量/缸

0411
工作卡片 506-01.00
页 1（3） 活塞、连杆总成的拆卸 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
52006 021
52006 033
■关闭起动空气
52006 094 2件
52006 224
■关闭冷却水 52006 273 80-360 N.m
52010 011
■关闭燃油

■关闭冷却油
拆连杆螺栓的组合工具见工作卡片 520-01.20
■停止滑油循环

内容：

活塞连杆总成拆下检查

开始状态：

缸头已拆下 505-01.00

曲轴箱盖已打开

相关步骤： 手动工具：
螺尾销 M12.
开口扳手 24 mm.
分开活塞和连杆 506-01.00
钢丝绳
刮刀.
检查并珩磨缸套 506-01.35
活动扳手.

工作量：

工作时间 ：1 小时

人数 ：2 人
更换和磨损件：
数据：
版本号 件号 数量/
压力和公差数据 （500.35 页）

扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.00 工作卡片
版本号 01H 活塞、连杆总成的拆卸 页 2（3）

L23/30H

拆卸前的准备

1）、清洗缸套顶部。否则活塞在这个位置的积
炭会影响拆缸。
a）、将活塞盘车到下死点。
b）、在活塞上部放一个用过了的活塞环。
c）、在一个缸头螺柱上装上压管，并用
螺母拧紧。以防起吊活塞时带出缸套。
d）、将活塞盘车到上死点，此时活塞环
会把火焰圈推出。注：使用活塞环的目的是
推出火焰圈。
拐
后
2）、移去与缸头有关的凸轮箱罩盖。
3）、盘车，使曲拐转至上死点前大约 50°，
这个位置使连杆杆身与缸套边缘离得很近。
见图 1。
4）、清洗活塞顶部的螺纹孔，在活塞顶部
装上吊环螺栓。
5）、在缸头螺柱上装上一个钢管套，用螺母
拧紧压住缸套，以免缸套随活塞一起拔出。
6）、钢丝绳的一头用卸扣与吊环螺栓相连，
另一头挂在吊钩上并拉紧。
注：如此时为拆卸连杆螺栓而要稍微转动曲
位置的话，则应把钢丝绳放松一些，待调好
再拉紧。

图1

图1
图2

0411
 工作卡片 506-01.00
页 3（3） 活塞、连杆总成的拆卸 版本号 01H

L23/30H
拆下连杆轴承盖

7）、松开连杆螺栓，拆下连杆大头上部的螺栓。
8）、装上导向销，在导向销里插进改锥，拆下连
杆下部螺栓。
注：装导向销的目的是为了防止曲柄、锯齿面、轴瓦
等在拆卸过程中损坏和更容易拆下连杆轴承盖。
9）、取出改锥，沿着导向管滑动，拆出轴承盖，
见图 2。
10）、从连杆上拆下导向销。
11）、向上慢慢提起活塞连杆总成，取出连杆大
端轴瓦，见图 3。
12）、将活塞、连杆总成吊出机架，见图 4。

图4

图3

0411
工作卡片 506-01.05
页 1（2） 活塞、连杆总成的检查 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
52006 021
52006 033
□关闭起动空气
52006 200

□关闭冷却水

□关闭燃油

□关闭冷却油

□停止滑油循环

内容：

活塞连杆总成拆卸

组装活塞连杆后检查
手动工具：
开始状态： 开口扳手 24 mm.
木锲 2片
活塞连杆总成的拆卸见 506-01.00 木支架
钢丝绳
相关步骤：

检查活塞见 506-01.10

检查连杆见 506-01.15 更换和磨损件：

检查连杆大端轴承见 506-01.16
版本号 件号 数量/
工作量：

工作时间 ：1/4 小时

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭矩数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.05 工作卡片
版本号 01H 活塞、连杆总成的检查 页 2（2）

L23/30H

放下活塞、连杆总成

1）、将活塞、连杆总成小心地放在木支架上， 活塞、连杆总成的组装
以防损坏活塞环和刮油环，见图 1。 7）、按第 1-6 点相反次序组装活塞、连杆总成。
8）、活塞销安装前先润滑。

图 1
2）、大头端盖螺栓连接，手动拧紧，在操作过
程中，保护锯齿啮合面，见图 1。
3）、从活塞顶拆下吊装工具，如图 1。
4）、以活塞顶为支撑面，将活塞、连 杆 总 成
翻转向上，见图 2。
注意：在翻转时应用木楔将其连杆卡住，以防
止连杆摆动时碰撞活塞裙部。
5）、在连杆大头上系上钢丝绳并稍稍拉紧，见
图 2。

图2
检查活塞、连杆总成

6）、取出档圈，推出活塞销，吊出连杆。

0411
工作卡片 506-01.10
页 1（3） 活 塞 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
52006 141
52006 153
□关闭起动空气
52006 165

□关闭冷却水

□关闭燃油

□关闭冷却油
手动工具：
□停止滑油循环 活塞清洗工具、钢丝刷和刮刀等

内容：

清洗和检查活塞、气环、油环和环槽 更换和磨损件：

开始状态： 版本号 件号 数量/

活塞已从连杆总成上拆下

见 506-01.05

相关步骤：

组装活塞和连杆见 506-01.20

工作量：

工作时间 ：1/2 小时

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭矩数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.10 工作卡片
版本号 01H 活 塞 页 2（3）

L23/30H
拆下活塞环 +0.14
+0.12
为防止变形，活塞环拆卸和安装时，应使用专门的活塞环扩张钳，它能防止环的局部应力过高。
+0.11
决不能用带子或其它工具将活塞环张开，因为这样做有可能使环产生永久变形从而造成漏气或将
+0.09
环拆断。
活塞检修 活塞环刮油 活塞环槽公 +0.11 活塞环
1）、拆下活塞环和刮油环。 环标准值 差 +0.09 槽磨损
2）、清洗、检查活塞环确定是否可以继续使用。 极限
+0.10
3）、清洗活塞内外表面。 第一 +0.08
新：4.0mm 4.0mm 4.43mm
4）、检查活塞环槽是否损坏，见第 3 页。 道环
如有下列情况活塞报废 第二
新：4.0mm 4.0mm 4.43mm
A）、活塞环槽的磨损超过允许值，见图 1A。 道环
B）、活塞环槽和活塞环之间的间隙超过规定， 第三 新：4.0mm 4.0mm 4.43mm
见图 1B。 道环
注意：每个活塞检修时： 刮油
新：7.0mm 7.0mm 7.43mm
--- 活塞环和刮油环必须能互换 环
--- 缸套必须按说明书重新珩磨
图 1B

A）活塞环槽极限塞规 B）环、槽间隙
如磨损量超过限止线（2mm），说明
已超过极限值，活塞必须更换。

0.45mm
磨损限止线

活 塞 环 与 环槽 最 大 垂 直
间隙
标定值

图 1A

0411
工作卡片 506-01.10
页 3（3） 活 塞 版本号 01H

L23/30H

活塞和油环的位置

活塞环 1:顶部打上鉴定号
“881500-3”或”0946”

活塞环 2:顶部打上鉴定号
“881502-7”或”0947”

活塞环 1:顶部打上鉴定号
“881501-5”或”0945”

刮油环:顶部打上鉴定号
“881503-9”或”0120”

活塞和油环的标记

标记

安装时带有标记的面应朝向活塞顶部
注意:标记可能包括上述数字以外的数字,例如产品号和生产
号。

0411
工作卡片 506-01.15
页 1（4） 连 杆 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
52006 273 80-360 Nm
□关闭起动空气 52006 618 225-250 Nm

□关闭冷却水

□关闭燃油

□关闭冷却油
手动工具：
□停止滑油循环 内径千分尺（195mm）
塞尺（0.15mm-0.2mm）
内容：

清洗、检查和测量连杆
更换和磨损件：
开始状态：
版本号 件号 数量/
连杆总成已从活塞上拆下

见 506-01.05

相关步骤：

组装活塞和连杆见 506-01.20

工作量：

工作时间 ：1/2 小时

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭矩数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.15 工作卡片
版本号 01H 连 杆 页 2（4）

L23/30H
1、 连杆清洗 大端孔内不装轴瓦，用规定的力矩将螺栓
拧紧后，测量连杆大端孔的圆度。
1）、清洗所有的连杆加工面。
注意：连杆和连杆轴承盖的编号必须一致。见
2）、清除锯齿面油脂，用易挥发的溶 图 3。
液冲洗连杆螺栓后再用压缩空气吹干净。

2、 齿面的检查

3）、检查锯齿接合面。由于接合面之间
有相对运动，连杆的锯齿面可能有磨损，
点蚀以及因过载而出现的裂纹等缺陷。

“磨损”肉眼可见，但用手指感觉不出来。
注意：搬运连杆时必须小心。万一搬运不
当，锯齿面损坏，可使连杆大端轴承孔失圆。

4）、记录观察到的缺陷到“连杆检查”表中，
见第四页 图 1 测量点

5）、由点蚀和压痕引起的锯齿面的个别凸点可 8）、用连杆螺栓连接连杆和连杆轴承盖。
用工具小心锉光。
9 ）、 用 规 定 扭 矩 紧 固 螺 栓 ， 见 工 作 过 程
3、 查连杆螺栓 506-01.25。

6）、检查连杆螺栓头是否拉毛或点蚀，连杆螺 10）、分别在孔内径中间的 5 个不同位置来

栓在螺孔里是否会卡住。如果连杆螺栓卡住或 测量孔径，见图 1。
有点蚀，换新螺栓。
11）、将检查结果填在检查记录表中，见图 4。
7）、用手拧螺栓，
12）、孔的椭圆度可从最大、最小测量值算出。

如果螺栓 措施 13）、检查最大椭圆度是否超过规定值，见
500.35 页。
咬死或嵌入接 更换螺栓
触表面

用手拧动不到位 更换螺栓

4、 测量连杆大端孔

0411
 工作卡片 506-01.15
页 3（4） 连 杆 版本号 01H

L23/30H
如果 措施

超过最大椭度 更换连杆，连杆螺栓和轴瓦
度

1）、检查活塞销和连杆衬套表面。
最大椭圆度 连杆可以继续使用
未超过 2）、测量活塞销和连杆衬套之间的间隙。

3）、如果最大间隙超标，见 500.35。

如果规定的间隙超标，请与 MAN B＆W 公司

联系，要求更换。

7、 检查连杆轴瓦

更换连杆轴瓦的标准见 506-01.16。

图2
5、 测量结果举例

例如图 2，显示了两根连杆的测量结果
和缺陷状况。

第 1 根连杆最大不圆度是 0.07mm， 因此可以 连杆鉴定号

继续使用。
图3
第 2 根连杆最大不圆度是 0.125mm，因此不能
继续使用。

6、 检查连杆衬套

0411
 506-01.15 工作卡片
版本号 01H 连 杆 页 4（4）

L23/30H

0411
0411
工作卡片 506-01.16
页 1（8） 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：

检查轴瓦

开始状态：
手动工具：
轴瓦已从柴油机上拆下：
连杆轴瓦见 506-01.00 和 506-01.30 放大镜（X30）
主轴承轴瓦见 510-01.05
止推瓦见 510-01.10

相关步骤： 更换和磨损件：

安装轴瓦： 版本号 件号 数量/

安装连杆轴瓦见 506-01.20 和 506-01.30
安装主轴承轴瓦见 510-01.05
安装止推瓦见 510-01.10

工作量：

工作时间 ：1/4 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.16 工作卡片
版本号 01H 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 页 2（8）

L23/30H

本文给出当柴油机在正常工作时，连杆轴瓦和 能看出来，在放大镜下电镀层是暗色的区域，
主轴瓦表面磨损状况的评估说明。 而合金层是亮色的区域。
不正常的工作状况导致轴瓦损坏： 合金层和电镀层之间的宽度比即磨损面的尺
如 滑油里的颗粒使工作表面出现划痕； 寸决定了轴承的磨损情况。
气蚀； 尽管电镀层磨损了，轴承还能继续工作。实验
腐蚀； 表明轴承的部分电镀层已经磨光，但对轴承正
超负荷，超高温等； 常工作并无负面影响。
因为上述现象，使轴瓦损坏的，轴瓦必须更换 通过轴瓦的工作状况，我们知道电镀层工作在
以防止损坏加剧。换轴瓦前，导致事故产生的原因 相对较小的压强下。
必须查清楚，排除故障后，新轴瓦才可以装上。 评估轴瓦的工作状况可分成以下 5 种情况：
新的轴瓦有 75%表面积的电镀层和 25%表面 1、可重新使用的轴瓦；
积的软合金层，见图 1。 2、磨损极限；
磨合面首先从电镀层磨损，在狭缝里的电镀层 3、平面度；
减少 0.001mm。合金层和电镀层磨损的差值稳定在 4、电镀层破损极限；
0.005mm。 5、狭缝空缺；
磨合面磨损的比重必须通过放大镜（30 倍）才 等这 5 种情况，最低极限是有效的。

电镀层
（~75%）
轻金属
（~25%）
镍
（最大 5%）

图1

0411
 工作卡片 506-01.16
页 3（8） 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 版本号 01H

L23/30H
1. 1 可重新使用的轴瓦

状况：狭缝的几何形状符合新轴瓦，狭缝里的电镀
层是充满的，见图 2。黑点主要是积留的油。
评估：合金层和电镀层面积比分别为 75%和 25%。
可重新使用。

1. 2 可重新使用的轴瓦

状况：电镀层在狭缝里均匀磨损 0.005mm，合金层
未磨损，见图 3。黑点主要是积留的油。
评估：在磨合面合金层加宽。可重新使用。

图2 图3

0411
 506-01.16 工作卡片
版本号 01H 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 页 4（8）

L23/30H
1. 3 重新使用的轴瓦

状况：电镀层表面有小斑点，合金层没变化，见图 4。
评估：当斑点在狭缝里时，轴瓦可重新使用。

1. 4 重新使用的轴瓦

状况：电镀层有拉痕，合金层有坑斑，但仅在部分
范围，见图 5。
评估：轴瓦可重新使用。

图4 图5

0411
 工作卡片 506-01.16
页 5（8） 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 版本号 01H

L23/30H
2、磨损极限
状况：轴瓦局部磨损，合金层和电镀层之比为 1:1，
见图 6.合金层的宽度从 100%增加到 175%，电镀层已
磨损，见图 7。
评估：当轴承磨损在图 8、9 所示的数值下，轴瓦
可继续使用。如果磨损极限超过极限值，为了安全的
考虑必须更换轴瓦。

图8
长度的

图6
25%

图8
宽度的 60%

图6

175%
长度的

100%

图7 图9

图7 图9

0411
 506-01.16 工作卡片
版本号 01H 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 页 6（8）

L23/30H
3、平面度极限

状况：狭缝局部磨平，见图 10。
评估：如果磨损超过图 11、12 的标准轴瓦更换。 宽度的 10%

电镀层 轻金属
图 10
图 10

长度的
宽度的 10%或 5mm

5%

图 12
图 12

图 11

0411
工作卡片 506-01.16
页 7（8） 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 版本号 01H

L23/30H
4、磨合面破损极限
状况：见图 13、14 电镀层超负荷破损。
评估：如果磨损超过图 15、16 规定的标准值，
轴瓦更换。

宽度的 60%

长度的
30%

图 15

宽度的 10%或 10mm

图 13
图 13

图 14 图 16

0411
 506-01.16 工作卡片
版本号 01H 更换连杆轴瓦和主轴承瓦的标准 页 8（8）

L23/30H
5、 狭缝空缺

状况：在某一面积，狭缝里电镀层磨损完，见图 17。
评估：如果磨损超过图 18、19 规定的值，轴瓦更换。

宽度的 10%或 5mm

轻金属

图图
1717
长度的

宽度的 30%

15%

图 19 图 图
19 19

图 18

0411
工作卡片 506-01.20
页 1（4） 活塞、连杆总成的安装 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水 52006 021
■关闭燃油 52006 033
52006 116
■关闭冷却油
52006 141
■停止滑油循环 52006 224

内容：

拆检完毕后装上活塞连杆

开始状态：
手动工具：
活塞和连杆已组装好，曲轴转到合适
的位置，缸套完好。 开口扳手 24mm
见 506-01.35
清洁滑油

相关步骤：

拧紧连杆螺栓见 506-01.25 更换和磨损件：

装上缸盖见 505-01.40
版本号 件号 数量/
工作量：
50601 093 1/cyl
工作时间 ：1 1/2 小时 50601 103 1/cyl
人数 ：2 人 50601 115 1/cyl
50601 127 1/cyl
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.20 工作卡片
版本号 01H 活塞、连杆总成的安装 页 2（4）

L23/30H

装上起吊工具

1）、将起吊螺栓、吊钩和钢丝绳等起吊 装上连杆大头
工具装在活塞上。 6）、继续放下活塞，在轴瓦上涂上滑油，
2）、吊起活塞、连杆总成，装上活塞环 在轴承上涂上二硫化钼装上连杆大端的
和刮油环，见第 14 点和工作卡 506-01.10 上轴瓦，见图 2 。
3）、拆去缸套固定套，在缸套顶放上活塞导 7）、在曲柄销上涂上滑油。
向圈，见图 1。 8）、用手扶住连杆，慢慢下降活塞，
使连杆与曲柄销贴合良好。
在吊下连杆的整个过程中，必须
用手扶住连杆，确保连杆和曲柄销
贴合良好，见图 3

图1
图2

放下活塞、连杆总成

4）、当活塞靠近导向圈时，
停止下降，用干净的滑油涂在导向圈，
活塞和活塞环上，以减少活塞总成放入
缸套时的摩擦。
5）、在活塞连杆总成放下过程中，
曲拐应处在使连杆位于缸套裙和曲柄销之间的位置。
注意：此时，曲拐大约位于上死点前 50°，
这更有利于装配过程。

0411
 工作卡片 506-01.20
页 3（4） 活塞、连杆总成的安装 版本号 01H

L23/30H
连杆轴承盖
9）、用导向销装上带轴瓦的连杆轴承盖，
见图 4。
注意：同一根连杆，连杆和连杆轴承盖
的编号必须一致，见图 4。

图3

10）、用二硫化钼润滑连杆螺栓的螺纹和接触面。
11）、装上螺栓并用开口板手拧紧螺栓。
12）、松开活塞起吊工具，拆下吊环螺栓。

图5

拧紧连杆螺栓

13）、参照连杆螺栓拧紧过程，见工作卡 506-01.25
拧紧螺栓。

连杆-零件号

图4

0411
 506-01.20 工作卡片
版本号 01H 活塞、连杆总成的安装 页 4（4）

L23/30H

安装活塞环和刮油环
14）、活塞环只能用扩张钳来拆装。

当环过度扩张时，就有加大应力的危险，
这将产生永久变形，并与缸套工作表面不

能妥善贴合。安装的活塞环在接口附近的上
表
面应该打有明显的标记，见工作卡 506-01.10
弹簧连接销 弹簧接口与环形口相对
在安装弹性刮油环之前，应先将弹簧接口
处的连接销拆出，以便从环上取出弹簧。

先把弹簧放在油环槽内并装好，然后将油
环装入活塞环槽内，环的接口应与弹簧接
口错开约 180°。
环形口
用检查背面间隙的方法来确定油环是否
安装好。把环压贴到槽环形口底，此时如环
的外表面凹入在环槽外表面之内，则就认为
是有足够的背面间隙。

图 6
装活塞时，应将环在槽内来回推动以检查
能否自由移动，并建议在环与槽之间用一
适当厚度的塞尺进行检查。如果塞尺能走
一圈就认为有足够的间隙。

为了防止漏气，相邻环开口应错开 180°。

0411
工作卡片 506-01.25
页 1（3） 连杆螺栓的拧紧和检查 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52006 273 80-360 Nm
□关闭冷却油
■停止滑油循环
连杆螺栓拧紧工具见 520-01.20

内容：

紧固连杆螺栓， 手动工具：
检查连杆螺栓拧紧状况
开口扳手 24mm
开始状态：

活塞、连杆，连杆轴瓦和轴承盖预装好
506-01.20

相关步骤：

更换和磨损件：
工作量：
版本号 件号 数量/
工作时间 ：1/2 小时
人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.25 工作卡片
版本号 01H 连杆螺栓的拧紧及检查 页 2（3）

L23/30H
连杆螺栓的拧紧工具见工作卡 520-01.20

连杆螺栓的拧紧

第一步：
螺栓的拧紧次序如图 1 所示，预紧力矩 250N.m。

第二步：
按规定顺序用 250N.m 的力矩再次拧紧。

第三步：
在连杆头和轴承盖上作标记，如图 2。

朝着拧紧方向再转动螺栓 60°±2°的角度，
直到螺栓头上的标记和连杆上的标记一致。

第四步： 螺母上记号
用 325N.m 的力矩扳手检查螺栓拧紧力矩。
如果发现螺栓不转动，说明螺栓拧紧力矩合格。 轴承盖上记号

图2

第五步：
检查轴承是否可以在曲柄销上自由活动。

2、检查连杆螺栓拧紧状况

连杆装好运转一段时间后，检查螺栓的拧紧状
况。这种检查一般在柴油机满负荷、额定转速下工
作数小时后进行。但检查时，柴油机的运行时间不
能超过 200 小时。按规定次序，用 325N.m 的力矩
扳手检查螺栓拧紧力矩，如图 1 指示。

图1

0411
工作卡片 506-01.25
页 3（3） 连杆螺栓的拧紧和检查 版本号 01H

L23/30H

如果发现螺栓不转动，说明螺栓拧紧力矩正 原因，找出问题。在柴油机大修和日常维护时，
常。试验时，在连杆和螺栓头上用彩笔画一条
必须按照 500.24 规定的间隔时间，对连杆螺栓
直线，这样就能清楚地观察到螺栓的转动，见
进行拧紧力矩检查。
图 3。

用 325N.m 的力矩扳手检查螺栓拧紧力矩时，

如果发现螺栓转动，连杆轴承盖必须拆下调查

轴承盖上记号

325Nm

图3

图4

0411
工作卡片 506-01.25
页 1（2） 连杆螺栓的液压紧固 版本号 04H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52021
□关闭冷却油
■停止滑油循环
手动工具：
内容：

紧固连杆螺栓，
检查连杆螺栓拧紧状况

开始状态：

活塞、连杆，连杆轴瓦和轴承盖预装好 更换和磨损件：
506-01.20
版本号 件号 数量/
相关步骤：

工作量：

工作时间 ：1/2 小时
人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.25 工作卡片
版本号 04H 连杆螺栓的液压紧固 页 2（2）

L23/30H

1） 用手把件 3 螺柱拧进连杆体件 1。

2） 装上连杆上部件 2 并用螺母件 4 带上。

注：记得装轴瓦（精加工时不装）。

3） 螺柱拧到底，检查从件 2 表面到螺柱件 3
底部的距离为 81mm，并用手拧紧螺母。

4） 安装上液压套管件 5。
注：转动套管中的飞块以使螺柱中的销扳手件

6 在套管充压时可以卸载。

5） 用角接头件 7 连接套管和液压系统泵。

6） 用液压力给螺柱加载，利用销扳手紧固螺
栓。

7） 液压工具减压。

8） 再次加压。

9） 再次紧固螺栓。
注：步骤 8 和 9 是为了消除残余应力。

10） 如果能看到间隙，或者螺母可以转动，重
复步骤 7，8 和 9。

11） 减压，拆除液压工具。

图 1 连杆螺栓的液压紧固

0411
工作卡片 506-01.30
页 1（3） 活塞、连杆总成的检查 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水 52006 070
■关闭燃油 52006 224
52006 273 80-360 Nm
■关闭冷却油
■停止滑油循环
连杆螺栓的紧固工具见工作卡片 520-01.20

内容：

拆卸、检查和安装连杆轴瓦
手动工具：
开始状态：
开口扳手 24mm
喷油器拆下见 514-01.10
曲柄箱打开
缸头罩盖拆下

相关步骤：

检查连杆轴瓦见 506-01.16 更换和磨损件：

拧紧和检查连杆螺栓见 506-01.25
版本号 件号 数量/

工作量：

工作时间 ：11/2 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.30 工作卡片
版本号 01H 活塞、连杆总成的检查 页 2（3）

L23/30H

将活塞盘车到合适的位置

1）、盘车到合适的位置，以利于连杆松开。
2）、盘车到合适的位置，利于连杆轴承盖的拆卸，见图 1。

拆下连杆轴承盖

3）、拆下喷油器。
4）、将吊环螺栓拧在活塞顶部的螺纹孔里，见图 2。
5）、用滑轮拉紧起吊工具，见图 2。

拆下轴瓦
6）、利用导向销，拆下连杆轴承盖和轴瓦，见
506-01.00。
7）、从曲柄销上吊起活塞、连杆总成。注意：活塞、
连杆总成稍稍提高一些后，取出连杆轴承上瓦，见
图 2。

检查轴瓦
8）、检查轴瓦见工作卡 506-01.16。

图1 图2

0411
工作卡片 506-01.30
页 3（3） 活塞、连杆总成的检查 版本号 01H

L23/30H
安装前的清洗

9）、清洗所有零件见工作卡 506-01.20。

安装上轴瓦

10）、轴瓦放在轴承里，瓦面与连杆和轴承盖接触面各自平行。
11）、将曲拐盘车到上死点 50°的位置。
12）、在曲柄销上涂上滑油，慢慢放下活塞，使连
杆和曲柄销贴合良好。在吊下连杆的整个过程中，
必须用手扶住连杆，确保连杆和曲柄销贴合良好，
见图 3。
13）、在轴承两端上涂上二硫化钼，见图 2。

安装轴承盖

14）、利用导向销装上带轴瓦的轴承盖。
15）、用二硫化钼润滑连杆螺栓的螺纹和接触面。
16）、装上螺栓并用开口板手拧紧螺栓。
17）、松开活塞起吊工具（滑轮），拆下吊环螺栓。

拧紧连杆螺栓

18）、按照连杆螺栓拧紧程序拧紧连
杆螺栓，见工作卡 506-01.25。

图3

0411
工作卡片 506-01.35
页 1（4） 检查和珩磨缸套 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水 52006 488
■关闭燃油 52006 511
52006 606 275-300 mm
■关闭冷却油
■ 停止滑油循环

内容：

检查和珩磨缸套
手动工具：

开始状态： 机具转速 60-180 rpm.

珩磨油
活塞和连杆已拆下见 506-01.00 汽油

相关步骤：

装上活塞和连杆见 506-01.20
更换缸套见 506-01.40
研磨缸头和缸套密封面见 506-01.45

更换和磨损件：
工作量：
版本号 件号 数量/
工作时间 ：1/2 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.35 工作卡片
版本号 01H 检查和珩磨缸套 页 2（4）

L23/30H
缸径的测量

取出活塞后，测量缸套并记录磨损情况，
当活塞处于上止点时，用千分表分别在第
一道环的位置，缸套中部和底部来测量。
见图 1 和第 4 页。

图1
一般在横向和纵向测量。请注意：测量时
千分表的温度应与缸套温度大致一样。当缸套
磨损超过数据表所规定的使用极限（见 500.35）
不能保证良好工作时请更换
缸套工作面的珩磨：

附属的漏斗，不仅工作室拆下的缸套能用，
安装在机架上的缸套也能用。珩磨前，清除油
污，刮平已损坏的缸套顶部。如果缸套装有火
焰圈，用水清洗火焰圈，然后，在缸套珩磨前
装上火焰圈。 图 2
注意：珩磨后用过的火焰圈报废。当更换新活
塞环时，需要安装新火焰圈。珩磨器的精度为
80-120u。
旋转速度为 80 和 160r/min 两种。为了得到所
需要的珩磨角度，见图 2，垂直方向的速度可
调整到 1m/s。即上下往复一次需要 2 秒。（珩
磨器从下往上，往复一次两秒）

0411
 工作卡片 506-01.35
页 3（4） 检查和珩磨缸套 版本号 01H

L23/30H

多次的上下往复，直到缸套壁获得清晰的网
纹，不可见到光滑面。在整个珩磨过程中，大量的
使用珩磨油或者切削液进行润滑很重要。珩磨后，
缸套用汽油仔细地清洗，确保没有珩磨留下的颗
粒。

图 3

0411
506-01.35 工作卡片
版本号 01H 检查和珩磨缸套 页 4（4）

L23/30H

0411
工作卡片 506-01.40
页 1（2） 更换缸套 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水
■关闭燃油 52006 452
■关闭冷却油
■停止滑油循环

内容：

更换缸套

开始状态： 手动工具：

缸头、活塞连杆总成已拆下，见 505-01.00 活动扳手

和 506-01.00

相关步骤：

装上活塞连杆总成见 506-01.20
研磨缸头和缸套密封面见 506-01.45

工作量： 更换和磨损件：
工作时间 ：3/2 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：2 人
50610 079 8/cyl
数据： 50610 031 1/cyl
50610 043 2/cyl
压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页） 另见图片 50610.
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.40 工作卡片
版本号 01H 更换缸套 页 2（2）

L23/30H
拆下缸套

1）、安装起吊工具将缸套从机架里拆下之前，在缸
套和相应的机架上作上标记，以利缸套重装，见图 1。

2）、装上起吊工具，见图 2。

3）、拧动起吊螺母，使起吊工具的横杆压在缸
扫气箱
套 套顶面。

4）、钩住吊钩，吊出缸套并置于木支架上。

5）、清洗和检查所有零件是否有损伤或磨损。
按 按工作卡 506-01.35 测量缸套。

安装缸套

6）、检查机架、缸套密封面和密封圈。

7）、装上起吊工具，钩住吊钩螺栓，吊起缸套。

滚轮座
8）、检查密封槽是否干净，用少许滑油涂抹 O
型 型圈，装上 O 型圈。
机架上记号
9）、仔细地将缸套吊入机架。
缸套上记号 当第一道 O 型圈碰到密封面时，调整缸套，
使缸套法兰上的标记与已在机架上做的标记
共线，如图 1 所示。
图1
10）、按照工作卡 506-01.20 和 505-01.40 装上
活塞、连杆总成和缸头。

图2
0411
工作卡片 506-01.45
页 1（2） 缸套和缸头密封面的研磨 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水
■关闭燃油 52005 205
■关闭冷却油
■停止滑油循环

内容：

使用研磨工具和研磨剂研磨缸头和缸套密封
面见 506-01.45 手动工具：

开始状态： 研磨盘

缸头、冷却水套已拆下 505-01.00

相关步骤：

装上缸头见 506-01.40

更换和磨损件：

版本号 件号 数量/
工作量：
50610 031 1/cyl.
工作时间 ：1 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.45 工作卡片
版本号 01H 缸套和缸头密封面的研磨 页 2（2）

L23/30H

注意：研磨工具既能对缸套法兰密封槽研磨也 3）、研磨后，除去所有研磨剂、磨料。
能对缸头密封面进行研磨，见图 1。 4）、研磨结束后，必须保证缸头和缸套之间的

研磨 间隙差不小于 0.5mm。即“Y”和“Z”之间的

1）、拆下缸套法兰密封垫。 差不小于 0.5mm，见图 4。

2）、正面研磨缸套法兰密封槽，见图 2。反面
凹入面研磨缸头密封面。研磨时左右来回转动，并
不时取出研磨工具以使研磨剂分布均匀，见图 3。

珩磨工具

图3
图1

图2 图4

0411
工作卡片 506-01.50
页 1（2） 超低高度时活塞和缸套的拆卸 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水
■关闭燃油 52050
■关闭冷却油 52006 094 2 片
52006 224
■停止滑油循环
52010 011 如有必要
拆卸连杆螺栓的组装工具见520-01.20
内容：

拆下活塞连杆总成、缸套并检查

开始状态：

缸头已拆下 手动工具：
曲柄箱盖打开
内径千分尺（195mm）
相关步骤： 塞尺（0.15-0.20mm）

分开活塞和连杆，检查和珩磨缸套

工作量：

工作时间 ：21/2 小时 更换和磨损件：

人数 ：2 人
版本号 件号 数量/

参数：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 506-01.50 工作卡片
版本号 01H 超低高度时活塞和缸套的拆卸 页 2（2）

L23/30H
在超低维修高度下拆检活塞
1）、吊起活塞、连杆总成使活塞裙高于缸套。
2）、在连杆上装上夹圈，见图 52050 件号 045。
3）、将带夹圈的活塞放在缸套顶面。
4）、在夹圈上装上起吊滑轮。
如果高度太低，不能将活塞、连杆一道拿出，
就先拆下活塞，然后再吊出连杆。
如果空间高度足够，将活塞、连杆一起吊出。

2、在超低维修高度下拆检缸套
1）、装上缸套常规起吊工具
2）、小心地将缸套吊出机架一半左右。
3）、装上缸套专用起吊工具，见图 52050 件号
033。
4）、钩住缸套专用起吊工具，见图 52050 件号
033。
5）、从凸轮轴端吊出缸套。

0411
 概述 506.01
页 1（1） 活塞、连杆和缸套 版本号 01H

L23/30H
活塞 连杆衬套也是三层金属型，它被压入连杆
小端孔内。

活塞是油冷式整体球墨铸铁浇铸而成。每
个活塞有三道气环和一道油环。
由于采用了不同桶形截面的气环，且所有
环的磨合面均镀铬，故活塞环具有最小的磨损
和最有效的密封效果。
冷却腔紧邻于活塞顶和活塞环岸处。传热
和冷却效果取决于活塞往复运动而产生的振
荡作用。冷却油来自柴油机的润滑系统。
如果活塞顶有一凹肩，那足以在 900r/min
柴油机的气缸套上安装火焰圈。
缸套
缸套由有细密纹理的珠光体铸铁整体浇
铸，装在机架内。一个可更换的钢垫装在缸套
和缸头之间。缸套被缸头压紧，受限于机架的
冷却水孔，当柴油机运转而被加热时，缸套能
自由的向下膨胀。冷却水由装在缸套密封环槽
里的硅橡胶 O 形圈密封。
所谓的台阶式气缸套，就是在气缸套顶部
装有火焰圈。

活塞销

活塞销是浮动式的，也就是说它能在连杆
衬套和活塞销座内自由转动。它由两个弹性档
圈轴向定位。

连杆

连杆是模锻件。连杆大端有一倾角以使活
塞连杆组移出气缸套。连杆大头和轴承座连接
面是锯齿状的，来保证精确定位和防止它们相
对移动。
大头轴承是三层金属型即钢背衬有锡铝
合金或铅铜合金衬有磨合层。设计为平面或沟
槽型。钢背属精密型，安装时无须刮削或任何
修正。

0411
 图 版 50601-01H
页 1（2） 活塞、连杆总成 版本号 01H

0411
 50601-01H 图 版
版本号 01H 活塞、连杆总成 页 2（2）

L23/30H 720/750 r/min

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称

019 1/C 活塞销（包含件 020）

020 4/C 螺塞

032 2/C 挡圈

044 1/C 螺塞

056 1/C 连杆衬套

068 1/C 连杆（包含件 044，056，152，140）

081 1/C 活塞

093 1/C 活塞环

103 1/C 活塞环

115 1/C 活塞环

127 1/C 油 环

139 1/C 连杆轴瓦（一副）

140* 1/C 螺塞

152 4/C 连杆螺栓

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C=数量/缸

0411
 图 版 50601-02H
页 1（2） 活塞、连杆总成 版本号 01H

0411
 50601-02H 图 版
版本号 01H 活塞、连杆总成 页 2（2）
L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称

019 1/C 活塞销（包含件 020）

020 4/C 螺塞

032 2/C 挡圈

044 1/C 螺塞

056 1/C 连杆衬套

068 1/C 连杆（包含件 044，052，152，140）

081 1/C 活塞

093 1/C 活塞环

103 1/C 活塞环

115 1/C 活塞环

127 1/C 油 环

139 1/C 连杆轴瓦（一副）

140* 1/C 螺塞

152 4/C 连杆螺栓

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C=数量/缸

0411
 图 版
页 1（2） 活塞、连杆总成（液压紧固） 50601-05H

0411
 图 版
50601-05H 活塞、连杆总成 页 2（2）

L23/30H 720/750 r/min

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称

019 1/C 活塞销（包含件 020）

020 4/C 螺塞

032 2/C 挡圈

044 1/C 螺塞

056 1/C 连杆衬套

连杆（包含件 044，056，140，152，
068 1/C
164）
081 1/C 活塞

093 1/C 活塞环

103 1/C 活塞环

115 1/C 活塞环

127 1/C 油环

139 1/C 连杆轴瓦（一副）

140* 1/C 螺塞

152 2/C 连杆螺栓

164 2/C 螺母

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C=数量/缸

0411
 图 版
页 1（2） 活塞、连杆总成（液压紧固） 50601-06H

0411
 图 版
50601-06H 活塞、连杆总成（液压紧固） 页 2（2）

L23/30H 900 r/min

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称

019 1/C 活塞销（包含件 020）

020 4/C 螺塞

032 2/C 挡圈

044 1/C 螺塞

056 1/C 连杆衬套

连杆（包含件 044，056，140，152，
068 1/C
164）
081 1/C 活塞

093 1/C 活塞环

103 1/C 活塞环

115 1/C 活塞环

127 1/C 油 环

139 1/C 连杆轴瓦

140* 1/C 螺塞

152 2/C 连杆螺栓

164 2/C 螺母

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C=数量/缸

0411
 图 版
页 1（2） 缸 套 50610-01H

0411
 图 版
50610-01H 缸 套 页 2（2）

L23/30H 720/750 r/min

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
018 1/C 缸 套
031 1/C 密封圈
043 2/C O 型圈

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C = 数量/缸

0411
 图 版 50610-02H
页 1（2） 缸 套 版本号 01H

0411
 50610-02H 图 版
版本号 01H 缸 套 页 2（2）

L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
018 1/C 缸 套
031 1/C 密封圈
043 2/C O 型圈
092 1/C 火焰圈

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C = 数量/缸

0411
 目录
页 1 (1)
凸轮轴及其传动装置 507

L23/30H
概述

凸轮轴及其传动装置...............................................................................................507.01

工作卡片

检查凸轮轴及其传动装置.......................................................................................507-01.00

检查和更换凸轮轴轴承...........................................................................................507-01.05

凸轮轴的调整...........................................................................................................507-01.20

图版

中间齿轮...................................................................................................................50701-01

凸轮轴和凸轮轴轴承...............................................................................................50705-01

0411
 概 述 507.01
页 1（1） 凸轮轴及其传动装置 版本号 01H

L23/30H

1、 总述 的位置使滑油喷至齿轮啮合点。喷嘴的位置由
曲轴通过中间齿轮驱动凸轮轴，由凸轮轴 柴油机转向来定。
来控制进排气阀和高压油泵的开启和关闭。如
图 1 所示，凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。
从柴油机飞轮端看
凸轮轴位于机架较高部位的机架凸轮轴
箱内。凸轮轴轴承是钢背可更换的衬套，装在
机架的凸轮轴轴承座里，通过机架的定位孔，
用定位螺栓定位。
凸轮轴为分段式，每缸一个。每段凸轮轴
上有燃油泵凸轮、进气凸轮和排气凸轮构成。
每段凸轮轴上有法兰连接轴，以保证精确定
位。
除了第一根和最后一根凸轮轴不一样，中
间的凸轮轴是一致的，因而可以互换。第一根
凸轮轴配有联轴节来带动输油泵（如果装有输
油泵），最后一根凸轮轴上装有凸轮轴传动齿
轮和调速器主动齿轮，它们与凸轮轴通过螺栓
连接。

顺时针方向旋转

图1

齿轮润滑油管上配有喷嘴，通过调整喷嘴
0411
工作卡片 507-01.00
页 1（2） 检查凸轮轴及其传动装置 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
52006 261 20-120N.m
■关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
手动工具:
□关闭冷却油
■停止滑油循环 内六角扳手 12mm
开口和梅花扳手 19mm
内容： 套筒扳手 19mm

检查齿轮，连接螺栓和润滑油路

开始状态：

相关步骤：

更换和磨损件：
工作量：

工作时间 ：3 小时 版本号 件号 数量/

50705 099 10/机
人数 ：1 人 50705 146 6/机
50705 195 1/机
数据： 50705 183 2/机
50705 205 2/机
压力和公差数据 （500.35 页） 51106 237 1/缸
51106 058 1/缸
扭距数据 （500.40 页） 51106 693

重量说明 （500.45 页）

0411
 507-01.00
版本号 01H 检查凸轮轴及其传动装置 页 2（2）

L23/30H

1）、拆下后端盖。盘车检查凸轮轴至曲轴的所有
齿轮是否有裂纹、磨损和变形。

2）、检查所有的螺钉、螺母和螺栓连接，包括齿
轮组、凸轮轴箱、曲柄箱的防松垫等是否松动。
拧紧力矩见 500.40 页。

3）、检查所有的滑油喷头。

4）、起动电动预供泵，检查滑油是否喷到齿轮啮
合位置。

0411
工作卡片 507-01.05
页 1（2） 检查和更换凸轮轴轴承 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
52006 261 20-120N.m
■关闭起动空气
□关闭冷却水
■关闭燃油
手动工具:
■关闭冷却油
■停止滑油循环
梅花和开口扳手 19mm
内容： 套筒扳手 19mm
塞尺
检查凸轮工作面和凸轮轴轴承 大螺丝刀

更换轴承

开始状态：

凸轮箱盖板和齿轮箱的端盖已拆下

相关步骤：

凸轮轴及其驱动机构见 507-01.00

更换和磨损件：

版本号 件号 数量/
工作量： 50705 038 1/机
50705 051 1/机
工作时间 ：2 小时

人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 507-01.05 工作卡片
版本号 01H 检查和更换凸轮轴轴承 页 2（2）

L23/30H

检查滚轮在凸轮上的运动轨迹
1）、盘车检查滚轮和滚轮导筒是否有裂纹、异声、
干扰。
注意：如果滚轮上有平折面或滚轮运转不灵活，
必须更换滚轮。见工作卡片 508-01.00
在凸轮轴轴颈上涂上滑油，将凸轮轴推到位，确
保法兰上的标记一致。
在螺栓上涂上二硫化钼，组装凸轮轴。
用力矩扳手按 500.40 数据表拧紧螺母。

检查凸轮轴轴承 装上所有的滚轮导筒和输油泵

2）、不拆下凸轮轴，是无法测出凸轮轴轴承上的
磨损。然而一个或几个凸轮轴轴承不正常磨损可
以从凸轮轴轴颈圆周上的白色金属颗粒看出。毫
凸轮轴轴承
无疑问,此时轴承变色。
滑油孔
轴承间隙见表 500.35。

更换凸轮轴轴承

3）、如果一个或几个凸轮轴轴承更换，凸轮轴必
须整个或部分的拆出。

如果装有输油泵，拆下，检查各段凸轮轴的相对
位置。分解所须更换的轴承后面的所有凸轮轴和滚
轮导筒，见工作卡片 508-01.00 和 508-01.05。 定位螺钉
机架
拉出松开的凸轮轴一段距离，使轴承可以自由更
换。

拆下轴承定位螺栓，取出凸轮轴轴承，见图 1。检 图1
查轴承的滑油油道，观察滑油是否流动无阻。

装上新的凸轮轴轴承，确保定位孔的位置正确。
用定位螺栓固定凸轮轴轴承，为了容易地装上凸
轮轴轴承，需用液态CO2将轴承冷却。

检查凸轮轴轴颈是否卡住。

如有必要，凸轮轴拆下重装，轴颈重新抛光。

0411
工作卡片 507-01.20
页 1（2） 凸轮轴的调整 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释

■关闭起动空气
□关闭冷却水
手动工具:
■关闭燃油
深度尺
□关闭冷却油
■停止滑油循环

内容：

凸轮轴常规调整

开始状态：

凸轮轴按发火顺序装在机架上
更换和磨损件：
相关步骤：
版本号 件号 数量/
调整最大爆压见 514-05.01

工作量：

工作时间 ：3 小时

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 507-01.20 工作卡片
版本号 01H 凸轮轴的调整 页 2（2）

L23/30H

如果中间齿轮已经拆了下来，凸轮轴正时的调整按以
“名义尺寸”
下步骤进行：
1）、盘车，使第一缸活塞转到上死点。气缸编号
见 500.11。
2）、转动凸轮轴，使第一缸燃油泵滚轮导筒位于
凸轮的基圆上，见图 1。
3）、用深度尺测量标准值。这个尺寸是从滚轮导
筒的上顶面到滚轮导筒顶块顶面的距离，见图 2。
4 ）、 将 凸 轮轴 顺 着 柴 油 机 旋 转 方 向 转 动 （ 见
500.12），直到这个尺寸减小到（第 3 点）规定的尺寸，
即供油始点。

滚轮导筒

图2
排气凸轮 5）、当 1-4 步完成以后，就可以装上中间齿轮，然后
燃油凸轮 再按照 500.40 拧紧螺栓。
单个高压油泵的调整见工作卡片 514-05.01。

从前端看

图1

0411
 图版 50701-01H
页 1（2） 中间齿轮 版本号 01H

0411
 50701-01H 图版
版本号 01H 中间齿轮 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
齿 轮 总 成 ( 包 括 件 号
024 1/E 119,120,132,144,156)

048 1/E 短轴

061+ 3/E 铰配螺栓

073+ 3/E 自锁螺母

119 1/E 大齿轮

120 1/E 小齿轮

132 1/E 衬套

144 4/E 铰配螺栓

156 4/E 自锁螺母

168 1/E 管子

181 6/E 防松垫片

193 2/E 垫片

203 1/E 接头体

215 2/E 垫片

227 1/E 螺塞

239 1/E 管子

240 1/E 螺塞

252 1/E 接头体 +件号 061 和 073 需要一

个单独的配合,在安装前
264 3/E 垫片
请与制造厂联系
276 1/E 盖

288 6/E 螺栓

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C=数量/缸

0411
 图版 50705-07H
页 1（2） 凸轮轴和凸轮轴轴承 版本号 01H

0411
 50705-07H 图版
版本号 01H 凸轮轴和凸轮轴轴承 页 2（2）

L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
026 4/E 后部凸轮轴，5 缸 230 1/E 后部凸轮轴，7 缸机
038 1/E 前部凸轮轴，5 缸 242 1/E 后部凸轮轴，8 缸机
051 1/E 凸轮轴轴承 254 4/E 中间凸轮轴，6 缸机
063 凸轮轴轴承 266 5/E 中间凸轮轴，7 缸机
5/E 5 缸机 278 6/E 中间凸轮轴，8 缸机
6/E 6 缸机 291 1/E 前部凸轮轴，6 缸机
7/E 7 缸机 301 1/E 前部凸轮轴，7 缸机
8/E 8 缸机 313 1/E 前部凸轮轴，8 缸机
075 1/E 齿轮 325 1/E 6 缸机凸轮轴总成
087 10/E 螺栓 包含 109，110，122，134，146，
099 4/E 弹簧垫片 158，171，183，195，205，229，
109 10/E 螺栓 254，291，374
110 自锁螺母 337 1/E 7 缸机凸轮轴总成
50/E 5 缸机 包含 109，110，122，134，146，
40/E 6 缸机 158，171，183，195，205，230，
52/E 7 缸机 266，301，374
66/E 8 缸机 349 1/E 8 缸机凸轮轴总成
122 1/E 毂 包含 109，110，122，134，146，
134 6/E 螺栓 158，171，183，195，205，242，
146 6/E 弹簧垫片 278，313，374
158 1/E 导向圈 350 导向螺栓
171 螺栓 6/E 5 缸机
40/E 5 缸机 7/E 6 缸机
30/E 6 缸机 8/E 7 缸机
42/E 7 缸机 9/E 8 缸机
56/E 8 缸机 362 密封环
183 2/E 弹簧销 6/E 5 缸机
195 1/E 联轴节 7/E 6 缸机
205 1/E 螺栓 8/E 7 缸机
217 1/E 5 缸机凸轮轴总成 9/E 8 缸机
包含 026，038，109，110，122， 374 1/E 轴
134，146，158，171，183，195，
205，374
229 1/E 后部凸轮轴，6 缸机

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/E=数量/机

0411
 目录
页1（1） 进,排气阀和燃油喷射泵的驱动装置 508

L23/30H

概述

进,排气阀和燃油喷射泵的驱动装置 508.01（01H）

工作卡片

气阀滚轮导筒的检查 508-01.00（01H）
燃油喷射泵滚轮导筒的检查 508-01.05（01H）
气阀间隙的调整 508-01.10（01H）

图版

滚轮导筒和挺杆 50801-07H

0411
 概述 508.01
页1（1） 进,排气阀和燃油喷射泵的驱动装置 版本号01H

L23/30H

滚轮导筒

燃油喷射泵和进.排气阀摇臂是凸轮轴通过
滚轮导筒装置驱动的。燃油喷射泵和进.排气阀的
滚轮导筒共同装在每缸各自的滚轮座内，滚轮座
安装在柴油机的正面。

滚轮装有衬套，在滚轮导筒的销子上滚动，
而销子用螺钉锁死。

燃油喷射泵的驱动装置

燃油喷射泵直接安装在滚轮导筒座上,通过滚
轮导筒上的推杆来驱动。

滚轮是通过滚轮导筒和燃油喷射泵之间的弹
簧压在凸轮上。

进.排气阀摇臂的驱动装置

进排气阀滚轮导筒的运动是通过各自挺杆、摇
臂和带弹簧的阀桥传给两个气阀的。阀桥装在两个
阀杆中间，一端装有球头销，另一端装有调节螺钉，
用来调节气阀间隙。
图 1. 气阀驱动装置
阀桥的顶部受压于摇臂上的球头销，底部支撑
在安装在缸头上的导向装置上。

0411
 工作卡片 508-01.00
页1（2）
气阀滚轮导筒的检查 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 版本号 件号 备注
■ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水 52006 261 20-120Nm
■ 关闭燃油
□ 关闭冷却油
■ 停止滑油循环

内容： 手动工具：

滚轮导筒及滚轮导筒座拆检 梅花、开口扳手 19mm

梅花、开口扳手 24mm
套筒扳手 19mm
套筒扳手 10mm
内六角扳手 3mm
内六角扳手 10mm
棘轮扳手
初始状态： 手锤
塞尺
拆下缸头和喷油泵的罩盖

相关步骤：

燃油喷射泵滚轮导筒的检查 508-01.05

气阀间隙调整 508-01.10

工作量： 更换和易损部件：

工作时间： 2 小时 版本号 件号 数量
维修人员： 1人
50801 185 4/缸
参数： 50801 220 2/缸
50801 232 1/缸
压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 508-01.00 工作卡片
版本号01H
气阀滚轮导筒的检查
页2（2）

L23/30H

上的挺杆套筒（件2）的防松螺钉（见50801-07H图解
滚轮导筒的拆卸 中件207）。拆下挺杆套筒（件2）。
5）旋下螺栓（件3），拆下顶盖（件4）和弹簧（件7），
1）转动柴油机，使滚轮处在凸轮的基圆部分。 取出滚轮导筒（件5）。

2）拧下摇臂座的放松螺母，将摇臂连同摇臂座一同 拆滚轮导筒前，应将相关的燃油和滑油管拆除。
取下。
6）若要拆下滚轮导筒座，应将高压油泵以及喷油滚
3）拆下挺杆（件1），见图1。 轮先拆下（参见514-01.05节）。

滚轮导筒座(件6)不能和滚轮一起拆下。

7）如果发现划痕，应抛光去除划痕。

8）检查球面是否变形（必要时更换）。

检查滚轮表面是否有伤痕及是否变形。

检查滚轮衬套和销轴是否有伤痕，如有必要更换
衬套。

滚轮.衬套.销轴的更换

9）松开滚轮销轴的紧定螺钉，将销轴取出。

可根据需要更换滚轮.销轴和衬套。

10）用气吹净滚轮导筒中的油孔以及滚轮座，并清洁
滑油凹槽。

滚轮导筒的安装

11）安装时，按拆卸的程序颠倒过来进行。装挺杆时
图1. 要注意不能损坏O形圈。

4）松开滚轮导筒顶盖（见50801-07H图解中件197） 12）气阀间隙的调整参见 508-01.10节。

0411
 工作卡片 508-01.05
页1（2）
燃油喷射泵滚轮导筒的检查 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 版号 件号 备注
■ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水
■ 关闭燃油
■ 关闭冷却油
■ 停止滑油循环

内容： 手动工具：

燃油喷射泵滚轮导筒的拆检和装复 内六角扳手 3mm

手锤
塞尺

开始状态：

拆下喷油泵的罩盖和燃油喷射泵 514-01.05

相关步骤：

调整和检查最大爆发压力 514-01.20

工作量： 更换和易损部件：

工作时间： 1/2 小时 版号 件号 数量/

维修人员： 1人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 508-01.05 工作卡片
版本号01H 燃油喷射泵滚轮导筒的检查 页2（2）

L23/30H

滚轮导筒的拆卸
3）检查球面是否变形（必要时更换）。
1）取出支撑圈（件1）和弹簧（件2），然后取下滚
轮导筒（件3），见图1 检查滚轮表面是否有划痕或变形。

检查滚轮.衬套和销轴是否有划痕，如有必要，
进行更换。

滚轮.衬套和销轴的更换

4）松开滚轮销轴的紧定螺钉，取出销轴。

若有必要，将滚轮.衬套和销轴更换。

5）吹净滚轮导筒的油孔，清洁滑油凹槽。

滚轮导筒的安装

图1. 6）安装时，按拆卸的程序颠倒过来进行.

滚轮导筒的检查 7）对于调整滚轮导筒止推片，请参见工作卡片
514-01.20
2）若发现表面有划痕，必需抛光去除划痕。。

0411
 工作卡片 508-01.10
页1（3） 气阀间隙的调整 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 版号 件号 备注
■ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水 52008 022 排气
□ 关闭燃油 52008 010 进气
□ 关闭冷却油 52010 011
■ 停止滑油循环

内容： 手动工具：

气阀间隙的调整 梅花 开口扳手 24mm

大螺丝刀

开始状态：

拆下缸头摇臂的罩盖，打开所有的示功阀接头

相关步骤：

工作量： 更换和易损部件：

工作时间： 1/4 小时 版号 件号 数量/

维修人员： 1人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页） 见 50502 节

拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 508-01.10 工作卡片
版本号01H 气阀间隙的调整 页2（3）

L23/30H

进气阀间隙的调整

1） 转动柴油机，使滚轮处在凸轮基圆部分，使进.
排气阀处在关闭状态。

2） 松开阀桥和摇臂上的调节螺钉，见图1。

图2.

当调节另一气阀间隙时，此塞尺不应抽出。

6） 另一气阀的阀杆上放上一把 0.5mm的塞尺，见
图2。

7） 调节阀桥上的螺钉来调整阀桥与阀杆之间的间
图1. 隙，然后锁紧螺母。

8） 检查两个气阀间隙是否正确与同步。
3） 清洁阀桥和阀杆的接触部位，参见 500.40节。

4）将 0.5mm的塞尺插入摇臂支点与阀杆之间，见图 排气阀间隙的调整

1。

5） 旋拧摇臂上面（推杆上）的调节螺钉，来调节
阀桥和阀杆的间隙，并锁紧螺母。

0411
 工作卡片 508-01.10
页3（3） 气阀间隙的调整 版本号 01H

L23/30H

9) 排气阀间隙调整程序按进气阀间隙的调整程
序进行。但测排气阀间隙使用的塞尺是0.9mm。

10）检查气阀间隙时，应用两种不同塞尺，见图3。
：

进气阀： 0.5mm通过 0.6mm不过

排气阀 0.9mm通过 1.0mm不过

拧紧摇臂和阀桥上的螺母，确保同时使用两把塞
尺测量进排气阀间隙时，标记通过的都能通过，
不能通过的都不能通过。

图3.

0411
 图版
页1（2） 滚轮导筒和挺杆 50801-07H

0411
 图版
50801-07H 滚轮导筒和挺杆 页2（2）

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
016+ 1/C 滚轮座 315 1/C 阀机构总成，如 50801 节所示
不含件号：173，185，303。
028 1/C 滚轮导筒（燃油）
041 3/C 滚轮销
+ 件 016 需要单配
053 3/C 衬套
065 3/C 滚轮
077 3/C 弹簧销
089 1/C 顶柱
090 1/C 弹簧座圈
100 1/C 弹簧
112 1/C 顶块
124 1/C 调整垫圈
136 2/C 螺栓
148 2/C 顶头
161 8/C 垫圈
173 2/C 推杆套
185 4/C O形圈
197 2/C 滚轮座盖
207 2/C 弹簧销
219 4/C 螺钉
220 2/C 垫片
232 1/C 垫片
244 2/C 定位销
256 8/C 螺栓
268 4/C 圆柱销
281 2/C 滚轮导筒（进、排气阀）
293 2/C 推杆
303 2/C 推杆组 (包含件浩 268 和 293)

当订购备件时，请见 500.50 页。
* = 仅适用于备件单元
Qty/C = 数量/缸

0411
 目录
页1（2） 控制和安全系统 509

L23/30H
概述

控制和安全系统 509.01 (01H)

仪表和自动控制 509.05 (01H)
λ控制器 509.10 (02H)
起动箱 509.35 (01H)
柴油机和增压器转速信号变换器 509.40 (01H)
工作卡片

安全，报警和监测装置的性能测试和调整 509-01.00 (01H)

超速装置的性能测试和调整 509-01.05 (01H)
压力控制器的测试和开/关 509-05.00 (01H)
温度控制器的测试和开/关 509-05.01 (01H)
液位开关的功能和测试（LAL25） 509-05.02 (01H)
压力传感器的调整和测试 509-05.03 (01H)
温度传感器的调整和测试 509-05.04 (01H)
λ控制器 509-10.00 (08H)
图版

调速器和调速器驱动 50901-01H (选项)

调速器和调速器驱动 50901-08H (标准)

调速装置 50902-07H (标准)
超速装置 50903-02H
燃油泄漏报警（LAH42） 50905-01H
燃油泄漏报警（LAH42） 50905-02H
预润滑油液位报警（LAL25） 50905-03H
油底壳液位开关 (LAL28) 50905-05 H
仪表盘 50905-07H
油底壳液位开关 (LAL/LAH28) 50905-09H
油底壳液位开关 (LAL/LAH28) 50905-10H
仪表盘 50905-11H
仪表盘 50905-12H
压力控制器,温度控制器, 压差控制器和压力变换器 50907-01H
温度表 50907-02H

04.11
 目录
页2（2） 控制和安全系统 509

L23/30H
传感器 50908-01H
λ控制器 50910-02H
起动箱 50935-01H

04.11
 概述 509.01
页1（2） 安全和控制系统 版本号01H

L23/30H
节杆之间的弹性联接，使得其它燃油泵的调节可以
调速器 不受阻碍的继续进行。

柴油机的速度通过液压调速器控制。调速器用于
控制燃油泵的输出值，使柴油机转速保持在恒定的
范围内，并不随负荷变化。
调速器的说明、功能和操作请查阅单独的调速器
说明书。
用于最大齿条刻度的限止螺钉
停车气缸/限位气缸的支架安装有限止镙钉，用
于防止高压油泵从开始位置到齿条位超过许可的超
负荷位置。

调速器安装在柴油机的飞轮端，由凸轮轴通过圆 这一功能由调速杆上的臂通过限止螺钉实现。
柱齿轮和一对伞齿轮驱动。
机械超速(SSH 81)
柴油机转速传感器

传感器安装在柴油机飞轮端盖板上，用于传输信
号到柴油机转速显示系统。
与柴油机速度成比例变化的信号由安装在凸轮
轴端的齿轮与传感器共同产生脉冲信号。
柴油机用超速装置来防止如调速器故障所产生
的超速。
如果超过最大许可转速，柴油机安装的停机装
置开始动作。
超速装置安装在滑油泵罩盖端，由滑油泵驱动。

增压器转速传感器
如果超过预设定的速度，弹性飞块（1），参考
图 1，就会向外移动，压下臂（2）。
参考增压器使用说明书，512 节。
臂（2）被定位销（3）锁进它的底部，而定位
销（3）被弹簧（4）压进。
调速杆
在臂（2）压下心轴（5）的同时，气动阀（6）
打开，使压缩空气进入 Lambda 气缸，参考 509.10
调速器的动作通过弹性拉杆控制高压油泵的调
节。气缸活塞向下运动，转动调速杆到停机位置，
速杆。调速杆能满足即使停机气缸迫使调速杆处在
柴油机停机，联到调速器上的弹性拉杆被压缩。
“零燃油”位置时，调速器仍可给出满刻度输出。

燃油泵通过一个弹性臂联接到公共的纵向调速
杆上。

如果个别高压油泵柱塞卡住，由于卡住的泵与调

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 安全和控制系统 页2（2）

L23/30H
手动压下按钮（7），参考图 1，通过杠杆（8）
使弹性飞块（1）动作，可以使柴油机手动停机。

如果发生过超速动作，在柴油机重新起动之前
必须使超速装置复位。可以通过按钮（10）使之复
位。

微动开关（9）动作产生超速报警（SAH 81）

1、 飞块
2、 臂
1、飞块
3、 销
2、臂
4、 弹簧
3、销
5、 心轴
4、弹簧
6、 气动阀
5、心轴
7、 按钮
6、空气阀
8、 杠杆
7、按钮
9、 微动开关
正常 8、杆
超 速停机
超速停机 10、按钮
位置 9、微动开关
动作
动作
10、按钮

图1 机械超速（SSH 81）

0411
 概述 509.05
页1（3） 仪表和自动控制 版本号01H

L23/30H

主仪表板

标准的柴油机应安装一个仪表板，用于指示基本
的压力。
图 1 是例图。
仪表板安装在弹性支架上，所有的压力表通
过弹性软管接到板上，如图 2 所示。

软管

弹性元件

按钮

仪表板作为一个标准件安装在柴油机上
下列是指最基本的压力指标的测量
PI01 低温淡水,空冷器入口
PI10 高温水,进机 图 2 仪表板截面图
PI21/22 滑油,进/出滤器
PI23 滑油,增压器入口
PI31 增压空气,空冷器出口
PI40 滑油,进机
接到压力表的接头装有阀，使之在柴油机运行过
程中也可以更换损坏的压力表。

图 1 仪表板布置图

0411
 509.05 概述
版本号01H 仪表和自动控制 页2（3）

L23/30H
-预润滑低压（液位报警）
仪表
柴油机上应装有下列仪表：
-滑油滤器高压差
温度表 TI01 低温水-空冷器入口 -淡水高温——出机
温度表 TI02 低温水-空冷器出口 -起动空气低压——进机
温度表 TI03 低温水-滑油冷却器出口 -柴油机转速高（超速）
温度表 TI10 高温水-柴油机入口
温度表 TI11 高温水-各缸出口 实际的报警和停机开关的型号参考这一章的“柴
温度表 TI20 滑油-空冷器入口 油机自动控制零件列表”。
温度表 TI22 滑油-滑油滤器出口
温度表 TI30 增压空气--冷却器入口 泄漏报警（LAH42）
温度表 TI31 增压空气-空冷出口
温度表 TI40 燃油-进机口 来自喷油器、燃油阀、高压油泵、高压油管和
温度表 TI60 排气-各缸出口 柴油机供油泵（如果安装了）的废油和泄漏油流入
温度表 TI61 排气-增压器出口 燃油泄漏报警系统。

实际的仪表查看 512-513-514-515-516 章。
编码方式参考 500.20

压力开关和温度开关 正常泄漏
正常泄漏

柴油机需要许多的报警和停机功能.。报警用于 泄漏报警
显示可能导致损坏的不正常的工作状态，停机功能 正常液位

用于在出现危险之前停下柴油机。也就是说停机是
更“坏”的报警，因为柴油机在这种条件下运行可
能会出危险，所以才会停机。
高液位
高液位
标准的柴油机需要具备下述功能：
漏油
停机开关
报警
报警
-太低的滑油压力——进机 正常
正常
-太高的淡水温度——出机
-太高的转速（超速）

报警开关
废油出口
废油出口
-燃油泄漏
-滑油低压——进机 图 4 燃油泄漏报警

0411
 概述 509.05
页3（3） 仪表和自动控制 版本号01H

L23/30H

报警系统由带有用于监测液位的浮球开关的盒
预润滑报警（LAL25）
子组成。参考图 4。

在柴油机起动时如果没有预润滑就会通过安装
供给柴油机的燃油从此系统通过，是为了加热盒
在滑油总管上的液位开关（LAL25）报警。
子中高粘度的废油和泄漏油，使之顺利排出。
超速报警和停机
正常情况下，会有少量的废油/漏油，通过孔“A”
进入管“B”排出。
当机械超速动作时，参考 509.01 图 2，微动开
关释放，产生超速报警（SAH81）并使调速器上的
如果有大量的泄漏，盒中的液位就会升高，液位
停车电磁阀动作。
开关“C”动作。大量的漏油会从管“B”的顶部排
出。
机械超速是超速停车的一个备用功能。

0411
 概述 509.10
页1（1） λ控制器 版本号02H

L23/30H

用途
Lambda 控制器是为了防止在瞬间增加负荷的 如果系统动作超过 10 秒，会切断电磁阀并给
状况下，喷油器喷出过量的燃油。它是通过控制燃 出一个“系统故障”的遥控信号。
油泵齿条和增压空气压力的关系来完成的。
在起动过程中的燃油限制
Lambda 控制器同时可起停车气缸的作用。
在起动过程中 Lambda 控制器用于燃油
齿条限制。
优越性

Lambda 控制器有下列优越性： 因此在起动过程中可以防止形成浓烟和控制

装置超调
-负荷突加时可减少冒烟量。
在起动过程中，当柴油机转速达到 710rpm
-改善负荷特性 时，补气系统闭锁。

-减小柴油机排烟管道污染

-在起动过程中限制燃油齿条格数 1、 控制臂
2、 开关（传感器）
3、 活塞
4、 电磁阀
5、 λ控制器
工作原理 6、 超速装置

图 1 显示控制器的操作模式。一旦负荷突然增
加，调节装置增加高压油泵的齿条，因此调节臂（1）
转动，开关（2）与活塞臂（3）相接触而向下压，
因此电路闭合。 增压空气
接收器

电磁阀（4）打开，补气系统动作，增压器加速，
增加增压空气压力，因而把活塞（3）压回 Lambda
气缸(5)中。当 Lambda 比例满意时，补气系统停止

一个 50%的负荷变化时系统动作 3-8 秒。

柴油机压缩空
气系统

图 1 Lambda 控制器原理图

0411
 概述 509.35
页1（1） 起动箱 版本号01H

L23/30H
概述 柴油机/增压器转速

起动箱装于柴油机的操纵侧.在起动箱的 通过激活“柴油机/增压器转速”按钮，
正面有如下显示和按钮： 切换显示。
- 柴油机或增压器转速指示
- 电气超速指示 柴油机速度显示是绿色发光二极管，增压
- “手动起动”按钮 器速度显示是红色发光二极管。
- “手动停车“按钮
- “遥控“按钮 外部显示
- “本地”按钮 柴油机转速输出信号和增压器输出信号
- “联锁”按钮 为：
- 柴油机和增压器转速显示切换按钮 柴油机：0-1200r/rim 4-20mA
*功能选择按钮参考图 1。 增压器：0-60000r/min 4-20mA

手动起动 “遥控”、“本地”、“联锁”对外部指示是
无源开关。
在“本地”按钮激活后通过起动按钮可以
起动柴油机。 起动箱里的所有组件都被引接到了接线
箱里。
手动本地起动是一个电-气起动，也就是
说当起动按钮激活时电磁阀打开，空气进入空
气起动器，啮合起动器起动柴油机，在整个起
动期内起动按钮必须激活。
当柴油机速度超过 140 转/分时空气起动
器自动失去啮合。如果在柴油机转速超过 140
转/分之前起动按钮失放了，起动被闭锁直到
柴油机停稳后 5 秒。

遥控起动

遥控起动只在“遥控”按钮被激活后方可
起作用。

手动停车

“手动”停车按钮被连接到调速器上的停
车线圈。

联锁

如果“联锁”按钮被激活起动柴油机是不 图 1 起动箱
可能的。

0411
 概述 509.40
页1（1） 柴油机和增压器转速信号变换器 版本号01H

L23/30H
柴油机转速信号 “柴油机运行”信号通过继电器给出，一个用
于同步，另一个用于预润滑泵起动/停机或起动/停机
为了测量柴油机的转速，要在柴油机上安装一
时报警联锁
个传感器，发出与柴油机转速成比例的频率信号。
为了能在模拟表上显示柴油机转速，频率信号要通
过一个 f/I 变换器（频率/电流变换器），变换成
安全起动
4-20mA，0-1200r/min 的信号。
当安全起动信号动作时，柴油机可以起动。当
此外，此变换器还提供下列信号：
柴油机达到 140r/min 时，起动马达关闭。
-超速
-柴油机运行
此外，安全起动信号可用于在运行过程中起动
-安全起动
马达的联锁。
-转速故障

转速故障

转 安 运 柴油机转速变换器 当一切正常时，转速故障信号得电。如果传感
传感 速 全 超
器
故 起 行 速 器或变换器故障时信号失电。例如：电源故障。
NPN
障 动
转速
表 柴油机转速变换器安装在柴油机接线箱中。
起动
电源
24V
±10% 增压器转速信号

为了测量增压器的转速，要在增压器上安装一
个传感器，发出与增压器转速成比例的频率信号。
为了能在模拟表上显示增压器转速，频率信号要通
图 1 柴油机转速变换器
过一个 f/I 变换器（频率/电流变换器），变换成
4-20mA，0-60000r/min 的信号。

超速

当柴油机速度达到电气超速的设定点时，变换
器给出停机信号，并通过继电器给出报警信号。 增压器 转速表
转速传感器

柴油机运行

图 2 增压器转速变换器。
当柴油机速度达到 710r/min 或 200r/min+10
秒，变换器给出“柴油机运行”信号。
当速度是 640r/min 时，“柴油机运行”信号释
增压器转速变换器安装在柴油机接线箱中.
放。如果柴油机达不到 710r/min，“柴油机运行”信
号在 200r/min 释放。

0411
 工作卡片 509-01．00
页1（2） 安全，报警和监测装置的性能测试和调整 版本号01H

L23/30H

安全措施 专用工具

□柴油机停机 版号 件号 备注
□切断起动空气
□切断冷却水 参考相关程序
□切断燃油
□切断冷却油
□切断润滑油系统

描述
工具
安全、报警和监测设备的功能测试和调整
参考相关程序
起动位置

相关程序

超速装置 509-01.05
压力开关 509-05.00
温度开关 509-05.01
更换和磨损零件
液位开关(LAL25) 509-05.02
模拟量压力传感器 509-05.03
模拟量温度传感器 509-05.04 版本号 件号 数量

工作量

工时： 小时
对象： 人

数据

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-01.00 工作卡片
版本号01H 安全，报警和监测装置的性能测试和调整 页2（2）

L23/30H

监测和安全系统的维护

预防工作中一个最重要的工作之一是使报警
系统以及停机和超速装置 100%的起作用。 对于检查这些功能所用工作卡片在第一页相关程序
里已提到
如果一些功能不起作用，应立即修理。如果因
目前的工作环境暂时不能修理，应时刻观察直到停
车为止 报警系统

推荐每三个月根据前面的工作卡片测试所有的功 所有报警对及时研究和纠正错误是很重要的。
能。 没有哪个报警是可以忽略的。因而所有船员都应通
晓它的重要性，应对报警系统的使用和重要性进行
良好的培训。
报警和停机功能的范围，不同的设备之间可能是不
同的。 最严重的报警带有降速或停车功能

0411
 工作卡片 509-01．05
页1（3） 超速装置的性能测试和调整 版本号01H

L23/30H
安全措施 专用工具

□柴油机停机 版号 件号 备注
□切断起动空气 52009 016
□切断冷却水
□切断燃油
□切断冷却油
□切断润滑油系统

内容
工具

超速装置的功能测试和调整
内六角扳手，2mm；4mm
起动位置

安全报警、监测装置功能的测试和调整。509-01.00

更换和磨损零件
相关程序

版本号 件号 数量

工作量

工时： 1 小时
对象： 1 人

数据

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-01.05 工作卡片
版本号01H 超速装置的性能测试和调整 页2（3）

L23/30H

转动柴油机直到调节螺钉正对着罩壳打开的面。用
1)手动起动柴油机无负载运行(用调速器上的“同步 套筒扳手松开锁紧螺钉并转动调节螺钉。参考图 2。
器”)，观察转速表。

在达到由第 500.30 页或在“试验报告”中标明

的转速时，超速停机装置必须工作，停车气缸动作。
高压油泵调速杆转到齿条零刻度，使柴油机停机。
2)如果超速装置停机转速不同于第 500.30 页或在 试
验报告"中标明的转速，超速装置必须被调整。

图2

向外转动调节螺钉（使飞块松弛）减少超速转速。
当心别向外转动调节螺钉太多使它碰到释放杆。锁
紧锁紧螺钉并再次试验超速装置。

4)当超速装置在重新调整好后装好罩盖。

5) 当压下罩盖上面的按钮时，超速装置可以手
图1 动试验,参考图 1。这将使飞块动作，释放杆动作，
空气阀动作，停机气缸动作，柴油机停机。(这试验
必须在无载荷的状况下)。

6）推荐，当柴油机在停车静止状态时检查一下,
压下按钮移动飞块，检查飞块能否移动自如。

超速停机装置的调整

3)拆除超速停机装置的罩盖 ,参考图 1

0411
工作卡片 509-01．05
页3（3） 超速装置的性能测试和调整 版本号01H

L23/30H

0411
 工作卡片 509-05.00
页1（2） 压力控制器的开/关测试和调整 版本号01H

L23/30H
安全措施 专用工具

■柴油机停机 版号 件号 备注
■切断起动空气
■切断冷却水
■切断燃油
■切断冷却油
■切断润滑油系统

描述
工具

压力控制器开/关的功能测试和调整.(滑油，燃油，水
螺丝刀
等)
测试工具
梅花扳手和开口扳手，10mm
开始状态

安全报警、监测装置功能的测试和调整。509-01.00

相关程序

工作量

工时： 1/2 小时 更换和磨损零件

人数： 1人

数据 版本号 件号 数量

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-05.00 工作卡片
版本号01H 压力控制器的开/关测试和调整 页2（2）

L23/30H
调整：

1） 当控制器罩壳拿走后松开位置 5 的螺钉，图 1 已
被松开，通过位置 1 的轴可以设置范围，同时可
以从位置 2 的标尺读数。

1、 轴
2、 标尺
3、 微调轴
4、 微调标尺 1、 试验法兰
5、 锁紧螺钉 2、 泄放螺钉
3、 阀

图1 图2

4) 拿掉位置 2 的螺钉。
2) 控制器有一个微调，由位置 3 的轴来调节。微调
值可从位置 4 的标尺读出。 5) 在试验法兰（位置 1）上安装测试工具。

设定点，看 500.30 页 降压报警

6) 加压直到开关动作，慢慢地减小压力，检查开关
测试： 在规定的压力报警点时动作。

做压力开关的功能测试是可能的，可以根据下面的
升压报警
程序进行。
7) 加压直到开关动作，检查是否发生在规定的报警
3) 关掉系统压力试验阀，图 2 的位置 3 点。

8) 最终检查和调整完后，拿掉测工具，安装位置 2
的螺钉打开位置 3 的阀。

0411
 工作卡片 509-05.01
页1（2） 温度控制器的开/关测试和调整 版本号01H

L23/30H

安全措施 专用工具

■柴油机停机 版号 件号 备注
■切断起动空气
■切断冷却水
■切断燃油
■切断冷却油
■切断润滑油系统

内容
手动工具

温度控制器开/关的功能测试和调整.(滑油，燃油，水等)
螺丝刀
专用测试装置
开始状态

安全报警、监测装置功能的测试和调整。509-01.00

相关程序

工作量

更换和磨损零件
工时： 1/2 小时
人数： 1人
版本号 件号 数量
数据

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-05.01 工作卡片
版本号01H 温度控制器的开/关测试和调整 页2（2）

L23/30H

调整：
测试：
1） 当控制器罩壳拿走后松开图 1 位置 5 的螺钉，通
过位置 1 轴可以设置范围，同时可以从位置 2 的 3) 温度开关的功能测试应根据下面的程序进行。
标尺读数。
4) 从保护套中拿出传感器

5) 在水槽中测试传感器，因此温度可以被控制

降温报警

6) 升高温度直到开关状态改变，然后慢慢的降低
温度，检查开关是否在 500.30 页的表中规定的温度
1、 轴 发生改变。
2、 标尺
3、 微调轴
4、 微调标尺
5、 锁紧螺钉
升温报警

图1 5） 升高温度直到开关状态改变，检查是否发生在规
定的报警点。

6） 如果需要就调整。
2) 控制器有一个微调，由位置 3 微调轴来调节。微
调值可从位置 4 标尺读出。 7） 重新安装传感器。

设定点，看 500.30 页

0411
 工作卡片 509-05.02
页1（2） 液位开关的功能和测试（LAL25） 版本号01H

L23/30H

安全措施 专用工具

■柴油机停机 版号 件号 备注
■切断起动空气
□切断冷却水
□切断燃油
□切断冷却油
□切断润滑油系统

内容

滑油系统中液位开关 LAL25 的功能和测试。

手动工具

开始状态

安全报警、监测装置功能的测试和调整。509-01.00

相关程序

工作量 更换和磨损零件

工时： 1/2 小时 版本号 件号 数量

人数： 1人

数据

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-05.02 工作卡片
版本号01H 液位开关的功能和测试（LAL25） 页2（2）

L23/30H
液位开关 LAL25 安装在柴油机的主滑油管上，
缺少滑油时给出一个报警信号。

泄放管
功能：
1） 起动预润滑油泵时，主润滑油管将充满润滑
油，液位开关被抬起，警报被断开。

2）当缺少或没有预润滑时，主油管内原有的润 液位开关
主滑油管
滑油通过轴承从系统中流出管内，主油管内液位降
低，液位开关发出信号开始报警。

测试：

图1
当柴油机停止时，可以进行测试。

3) 起动润滑油泵，并且让泵运行 5 分钟。

4) 停止预润滑油泵，0 - 5 分钟后报警是否一定
释放，这取决于油的粘度。

0411
 工作卡片 509-05.03
页1（2） 压力传感器的调整和测试 版本号01H

L23/30H

安全措施 专用工具

■柴油机停机 版号 件号 备注
■切断起动空气
■切断冷却水
■切断燃油
■切断冷却油
■切断润滑油系统

内容
手动工具

模拟量压力传感器的调整和测试。
梅花和开口扳手，10mm

测试泵

开始状态

安全报警、监测装置功能的测试和调整。509-01.00

相关程序

工作量 更换和磨损零件

工时： 1/2 小时 版本号 件号 数量

人数： 1人

数据

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-05.03 工作卡片
版本号01H 压力传感器的调整和测试 页2（2）

L23/30H

压力传感器记录实际压力，并转变成与压力变 调整：

化一致的电信号。 1） 压力传感器不用调整，但是报警值必须在

报警板上设定。参考报警板的说明书。

设定点，参考第 500.30 页

测试：

2) 压力传感器可做功能测试。可根据下列程序

进行：
1、 试验法兰
2、 泄放螺钉 3) 由位置 3 的阀关闭系统压力。
3、 阀

4) 拆掉泄放螺钉。

图1 5) 在测试法兰位置安装试验装置，并且在压力

传感器的工作区域以内加压力。

如果有报警测试仪器，压力能被读出。当超过

在第 500.30 页规定的报警值时，报警板可以给出报

警(如果报警板被调整好)，那么其他的测试也可以通

过观察进行。

6) 在测试结束后安装泄放螺钉，并且打开阀。

0411
 工作卡片 509-05.04
页1（2） 温度传感器的调整和测试 版本号01H

L23/30H

安全措施 专用工具

■柴油机停机 版号 件号 备注
■切断起动空气
■切断冷却水
■切断燃油
■切断冷却油
■切断润滑油系统

内容
手动工具

模拟量温度传感器的调整和测试。（PT 100 传感器）

专用测试装置

开始状态

安全报警、监测装置功能的测试和调整。509-01.00

相关程序

更换和磨损零件
工作量

版本号 件号 数量
工时： 1/2 小时
人数： 1人

数据

压力和公差数据 （500.35 页）
扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-05.04 工作卡片
版本号01H 温度传感器的调整和测试 页2（2）

L23/30H

PT100 传感器由电阻组成，阻值的变化取决于温
度的不同。 当超出 500.30 页规定的值（如果报警板已调整好）
时能给出报警，其它的测试也可以通过观察进行。
外观和设计值的不同取决于测量点和制造商
5） 重新装好传感器。

调整：

1） PT100 传感器不可调整，但可在报警板设置报警
值
设定点看 500.30 页

测试：

2） PT100 的试验功能可以根据下面程序进行。

3） 从保护套中拿出传感器。

4） 把传感器放入水中测试。用来自传感器的信号 图1
与水温进行比较。

如果有仪表板，温度可以用读出。

0411
 工作卡片 509-10．00
页1（2） λ控制器的调整 版本号08H

L23/30H

安全措施 专用工具

■柴油机停机 版号 件号 备注
□切断起动空气
□切断冷却水
□切断燃油
□切断冷却油
□切断润滑油系统

内容

λ控制器的调整

开始状态

工具

相关程序 内六角扳手

工作量

工时： 1 小时
人数： 1人
更换和磨损零件
数据

压力和公差数据 （500.35 页） 版本号 件号 数量

扭矩数据 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 509-10.00 工作卡片
版本号01H λ控制器的调整 页2（2）

L23/30H
λ控制器
正常情况 Lambda 控制器不需要调整。只有当
1. 来自超速装置
控制器或调速器被拆出过，才需要调整。 的压缩空气
调整是在停机时进行。 2. λ气缸
3. 增压空气压力
1、 在控制臂与带钢之间的间隙，最小 1 mm。 4. λ气缸活塞
5. 调节臂
参考图 1

1． 钢板
2． 传感器
3． 控制臂
超出传感器最小 1mm

图3

2、设定燃油泵的齿条在 17 格，参考 50902-01H，项

039

注意：为了保护调速器应设定“加载限制”控制把
手在最大
图1
3、.调整调节螺钉 (4)，图 2，直到活塞与弹簧相触
但不压缩弹簧
1. 停机螺钉
2. 弹簧
3. 活塞杆 4、使调节螺钉固定
4. 调整螺钉
5、调整完毕

停车螺钉的调整
6、拿掉图 3 处的增压空气管

7、供给增压空气直到活塞杆到达顶部位置。

8、调节停车螺钉，看图 2，根据测试表加负荷到
110%，增加 1.5 格齿条
使用最靠近λ控制器的高压油泵齿条作为控制
齿条。
图2 9、调整完成

0411
 图 版
页 1(2) 调速器和调速器驱动 50901-01H

L23/30H

调速器,参考专用说明书
调 速器，参考专用说明
书

0411
 图 版
50901-01H 调速器和调速器驱动 页 2（2）

L23/30H

件号 数 量 零 件 名 称 件号 数 量 零 件 名 称
021 1/E 调速电机 320 1/E 推力片
033 1/E 螺塞 332 1/E 键
045 1/E 密封垫
057 4/E 螺母 +项目号212在安装之前需要专门
匹配(通过垫片)
069 2/E 双头螺柱
070 1/E Ｏ形圈
082 1/E 槽形螺母
094 1/E 开口销
104 1/E 停车电磁阀
116 1/E 调速器
128 4/E 螺钉
垫片 (设定 0.1 –0.3 – 0.5 –
141 1/E
1.0 mm)一套
153 1/E 盘
165 1/E 滚珠轴承
177 1/E 伞齿轮
189 1/E 键
190 1/E 槽形螺母
200 1/E 开口销
212+ 1/E 调速器座
224 2/E 双头螺柱
236 2/E 销
248 1/E 螺塞
261 1/E 螺塞
273 1/E 轴
285 1/E 轴套
297 1/E 伞齿轮
307 1/E 齿轮
319 1/E 销钉

订购备件时，参考500.50页。
* = 仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
图 版
页 1(2) 调速器和调速器驱动 50901-08H

L23/30H

调速器
看说明书

0411
 图版
50901-08H 调速器和调速器驱动 页2（2）

L23/30H
件号 数 量 零 件 名 称 件号 数 量 零 件 名 称
033 1/E 螺塞 320 1/E 推力片
045 1/E 密封垫 332 1/E 键
057 4/E 螺母 393 1/E 同步电机
069 2/E 双头螺柱 403 1/E 调速器，Europa
070 1/E Ｏ形圈 415 4/E 螺钉
082 1/E 槽形螺母
094 1/E 开口销
+项目号212在安装之前需要专门
垫片 (设定 0.1 –0.3 – 0.5 –
141 1/E 匹配(通过垫片)
1.0 mm)一套

153 1/E 盘
165 1/E 滚珠轴承
177 1/E 伞齿轮
189 1/E 键
190 1/E 槽形螺母
200 1/E 开口销
212+ 1/E 调速器座
224 2/E 双头螺柱
236 2/E 销
248 1/E 螺塞
261 1/E 螺塞
273 1/E 轴
285 1/E 轴套
297 1/E 伞齿轮
307 1/E 齿轮
319 1/E 销钉

订购备件时，参考500.50页。
*=仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 调速装置 50902-06H

L23/30H

调速器图版 50901

λ控制器,见图版 50910

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 调速装置 页2（2）

L23/30H

项目号 数 量 名 称 项目号 数 量 名 称
015 1/R 螺钉 302 1/R 轴套
027 2/R 止动圈 314 1/E 控制杆
039 1/R 调速器臂 326 1/E 垫圈
040 2/R 开口销 338 1/E 止动环
052 2/R 自锁螺母 351 1/E 螺钉
064 2/R 圆头螺钉 363 1/C 接板
076 1/R 弹簧负荷拉杆,总成 375 1/C 开口销
088 2/R 拉杆头 387 1/C 销
111 1/R 开口销 399 1/C 销
123 1/R 拉杆尾 409 1/C 弹性臂
135 1/R 圆柱销 410 1/C 弹簧
147 1/R 弹簧外壳 422 3/C 弹簧销
159 1/R 紧定螺钉 434 1/C 悬臂座
160 1/R 弹簧 446 1/C 螺钉
172 1/R 圆柱销 458 1/C 轴套
184 1/R 导向环 471 1/C 轴承座
196 1/R 导向环 483 2/C 弹簧销
206 1/R 拉杆 495 2/C 螺钉
218 1/R 螺母 530 2/E 螺钉
231 1/R 止动圈 542 2/E 螺钉
243 1/R 臂 554 2/E 垫圈
255 1/R 弹簧销 566 2/E 螺母
267 1/R 螺钉 578 1/E 支座
279 1/R 导向销
280 1/R 螺钉
292 1/R 轴承

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机
数量/C =数量/缸
数量/R =数量/控制装置

0411
 图版
页1（2） 调速装置 50902-07H

L23/30H

调速器 图版 50901

λ控制器
看图版 50910

0411
 工作卡片
50902-07H 调速装置 页2（2）

L23/30H

件 号 数 量 零 件 名 称 件 号 数 量 零 件 名 称
015 1/R 螺钉 302 1/R 轴套
027 2/R 止动圈 314 1/E 调节杆
039 1/R 调速器臂 326 1/E 垫圈
040 2/R 开口销 338 1/E 止动环
052 2/R 自锁螺母 351 1/E 螺钉
064 2/R 圆头螺钉 363 1/C 联接板
076 1/R 弹簧负荷拉杆,总成 375 1/C 开口销
088 2/R 拉杆头 387 1/C 销
111 1/R 开口销 399 1/C 销
123 1/R 拉杆尾 409 1/C 弹性臂
135 1/R 圆柱销 410 1/C 弹簧
147 1/R 弹簧室 422 3/C 弹簧销
159 1/R 紧定螺钉 434 1/C 悬臂座
160 1/R 弹簧 446 1/C 螺钉
172 1/R 圆柱销 458 1/C 轴套
184 1/R 导向环 471 1/C 轴承座
196 1/R 导向环 483 2/C 弹簧销
206 1/R 拉杆 495 2/C 螺钉
218 1/R 螺母 530 2/E 螺钉
231 1/R 止动圈 542 2/E 螺钉
243 1/R 臂 554 2/E 垫圈
255 1/R 弹簧销 566 2/E 螺母
267 1/R 螺钉 578 1/E 支座
279 1/R 导向销
280 1/R 螺钉
292 1/R 轴承

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机
数量/C =数量/缸
数量/R =数量/控制装置

0411
 图版
页1（2） 超速装置 50903-02H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 超速装置 页2（2）

L23/30H

项目号 数量 名称 项目号 数量 名称
010 1/E 护套 250 4/E 螺钉
022 1/E 按钮 262 1/E 销
034 1/E 弹簧销 274 1/E 控制杆
046 1/E 弹簧 286 1/E 螺母
058 4/E 螺钉 298 1/E 密封垫
071 1/E 螺钉 333 1/E 心轴
083 1/E 盖 345 1/E 弹簧
095 1/E 心轴 357 1/E 按钮
105 1/E 弹簧销 369 1/E 螺纹接套
117 1/E 圆柱销 370 1/E 心轴
129 1/E 杠杆 382 1/E 弹簧(左旋)
130 1/E 螺钉 394 1/E 心轴
142 1/E 飞块外壳 404 2/E 垫圈
154 1/E 调节螺钉 416 2/E 螺钉
166 1/E 弹簧 428 1/E 滚珠轴承
178 1/E 卡簧 441 1/E 弹性联轴器
191 1/E 飞块 453 1/E 弹簧(右旋)
201 1/E 键 465 1/E 阀座
213 1/E 滚珠轴承 477 4/E 螺钉
225 1/E 壳体 489 1/E 气动阀
237 1/E 盖 490 1/E 消音器
249 4/E 垫圈 500 1/E 超速装置总成
512 1/E 件号489的成套备件

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 燃油泄漏报警(LAH42) 50905-01H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 燃油泄漏报警(LAH42) 页2（2）

L23/30H

项目号 数量 名称 项目号 数量 名称
011 1/E 电缆接头
023 1/E 螺塞
035 1/E 密封垫
047 1/E 液位开关
059 1/E 螺塞
060 1/E 密封垫
072 1/E 燃油泄漏报警总成
084 1/E 球阀

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 燃油泄漏报警(LAH42) 50905-02H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 燃油泄漏报警(LAH42) 页2（2）

L23/30H

项目号 数量 名称 项目号 数量 名称
011 1/E 电缆接头
023 1/E 螺塞
035 1/E 密封垫
047 1/E 液位开关
059 1/E 螺塞
060 1/E 密封垫
072 1/E 燃油泄漏报警总成

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 预润滑油液位报警(LAL25) 50905-03H

L23/30H

0411
 图版
50905-03H 预润滑油液位报警(LAL25) 页2（2）

L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
096 1/E 螺塞
106 1/E 密封垫
118 1/E 乐泰 577 胶
131 1/E 液位开关

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 油底壳液位开关(LAL28) 50905-05H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 油底壳液位开关(LAL28) 页2（2）

L23/30H

项目号 数量 名称 项目号 数量 名称
429 1/E 垫片
430 1/E 螺母
442 1/E 液位报警管
454 1/E 液位开关
466 1/E 螺塞
478 1/E 垫片
491 1/E 电缆接插件
501 4/E 螺母
513 1/E 法兰
525 1/E 垫片
537 1/E 液位报警盒
549 1/E 液位开关总成

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 仪表盘 50905-07H

L23/30H

PI01 低温淡水--进空冷器
PI10 高温淡水--进机
PI21/22 滑油--进/出滤器
PI23 滑油--进增压器
PI31 增压空气--出空冷器
PI40 燃油--进机

0411
 图版
50905-07H 仪表盘 页2（2）

L23/30H
件号 数 量 零 件 名 称 件号 数 量 零 件 名 称
143 1/E 仪表板壳体 704 4/E 螺钉
155 1/E 仪表板支架 716 4/E 垫圈
167 4/E 橡胶垫 728 2/E 螺钉
179 8/E 螺母 741 2/E 垫圈
180 8/E 弹簧垫圈 753 8/E 螺钉
192 2/E 压力表0-3bar（PI31、PI23） 765 1/E 底板

202 3/E 压力表0-6bar（PI01、PI10、 417 1/E 仪表板总成

PI21-22）或10bar

214 1/E 压 力 表 0-10bar （ PI40 ） 或

0-16bar
226 6/E 针阀
238 1/E 三通阀，用于PI21-22
251 1/E 垫圈
263 1/E 钢管
275 1/E 螺纹接头
287 2/E 接头
299 2/E 压力表软管140mm
309 2/E 压力表软管195mm
310 2/E 压力表软管340mm
322 6/E 密封垫
334 2/E 接头
346 1/E 缓冲器（燃油）
358 2/E 压力表接头
371 1/E 缓冲器（增压空气）

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 油底壳液位开关(LAL/LAH28) 50905-09H

L23/30H

0411
 图版
50905-09H 油底壳液位开关(LAL/LAH28) 页2（2）

L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
430 1/E 螺母
442 2/E 低液位报警管
454 1/E 液位开关(含电缆)
466 1/E 螺塞
478 1/E 垫片
491 1/E 电缆接插件
501 4/E 螺钉
513 1/E 法兰
525 1/E 垫片
537 1/E 液位报警盒
549 1/E 液位开关总成
579 1/E 高液位报警管
580 1/E 液位开关,包括电缆
777 1/E 油标尺组件
789 适量 乐泰 577 胶

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 油底壳液位开关(LAL/LAH28) 50905-10H

L23/30H

0411
 图版
50905-10H 油底壳液位开关(LAL/LAH28) 页2（2）

L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
550 2/E 液位报警盒
562 2/E 法兰
574 8/E 螺母
586 4/E 螺母
598 2/E 垫片
608 1/E 低液位报警管
621 1/E 高液位报警管
633 1/E 液位开关包括电缆，”常闭”
645 2/E 螺塞
657 2/E 垫片
669 2/E 垫片
670 8/E 螺栓
682 2/E 液位报警总成
694 2/E 电缆接插件
812 1/E 液位开关包括电缆，“常开”

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 仪表盘 50905-11H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 仪表盘 页2（2）

L23/30H

项目号 数 量 名 称 项目号 数 量 名 称
143 1/E 仪表板壳体 395 4/E 自锁垫圈
155 1/E 仪表板支架 417 1/E 仪表板总成
167 4/E 橡胶垫
179 8/E 螺母
180 8/E 弹簧垫圈
192 2/E 压力表0-3bar（PI31、PI23）
压力表0-6bar（PI01、PI10、
202 3/E
PI21-22）或10bar
压力表0-10bar（PI40）或
214 1/E
0-16bar
226 6/E 针阀
238 1/E 三通阀，用于PI21-22
251 1/E 垫圈
263 1/E 钢管
275 1/E 螺纹接头
287 2/E 接头
299 2/E 压力表软管140mm
309 2/E 压力表软管195mm
310 2/E 压力表软管340mm
322 6/E 密封垫
334 2/E 接头
346 1/E 缓冲器（燃油）
358 2/E 压力表接头
371 1/E 缓冲器（增压空气）
383 4/E 螺钉

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 仪表盘 50905-12H

L23/30H

PI01 低温淡水—进空冷器
PI10 高温淡水—进机
PI21/22 滑油—进/出滤器
PI23 滑油—进增压器
PI31 增压空气—出空冷器
PI40 燃油—进机
PI50 油嘴冷却油—进燃油阀

0411
 图版
50905-12H 仪表盘 页2（2）

L23/30H
件号 数 量 零 件 名 称 件号 数 量 零 件 名 称
01 1/E 仪表板壳体 23 1/E 缓冲器(增压空气)
02 1/E 仪表板支架 43 4/E 螺钉
03 4/E 橡胶垫 44 4/E 防松垫圈
04 8/E 螺母 45 2/E 螺钉
05 8/E 弹簧垫圈 46 2/E 防松垫圈
06 2/E 压力表0-3bar（PI31、PI23） 47 8/E 螺钉

07 4/E 压力表0-6bar（PI01、PI10、 48 1/E 后盖

PI50、PI21-22）或10bar

08 1/E 压 力 表 0-10bar （ PI40 ） 或 49 1/E 仪表板总成

0-16bar
09 7/E 针阀
10 1/E 三通阀，用于PI21-22
11 1/E 垫圈
12 1/E 钢管
13 1/E 管接头
14 2/E 管接头
15 2/E 压力表软管195mm
16 2/E 压力表软管140mm
17 2/E 压力表软管300mm
18 1/E 压力表软管340mm
19 7/E 填料密封圈
20 2/E 缓冲器
21 1/E 缓冲器体（燃油）
22 2/E 管接头

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版 压力控制器，温度控制器，压差控制器和压力
50907-01H
页1（2）
变换器
L23/30H

0411
 512-10.00 压力控制器，温度控制器，压差控制器和压力 工作卡片
版本号03H 页2（2）
变换器
L23/30H

0411
 图版
页1（2） 温度表 50907-02H

L23/30H

0411
 图版
50907-02H 温度表 页2（2）

L23/30H

0411
 图版
页1（1） 传感器 50908-01H

L23/30H

0411
 图版
页1（2） λ控制器 50910-02H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H λ控制器 页2（2）

L23/30H

项目号 数量 名称 项目号 数量 名称
019 1/E 控制臂（含护套）总成
020 1/E 传感器
032 1/E Lambda 气缸总成

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
 图版
页1（2） 起动箱 50935-01H

L23/30H

0411
 512-10.00 工作卡片
版本号03H 起动箱 页2（2）

L23/30H

项目号 数量 名称 项目号 数量 名称
017 1/E 起动盒
029 1/E 接线盒
030 1/E 起动箱总成

订购备件时，参考500.50页。
* =仅用于备件
数量/E =数量/机

0411
工作卡片 510-01.00
页 1（6）
主轴承对中检查（甩档差） 版本号 05H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释

■关闭起动空气 52010 011

52010 059
□关闭冷却水

□关闭燃油

□关闭冷却油

■停止滑油循环
手动工具：
内容：

主轴承对中检查（甩档表）

开始状态：

盘车机构处于啮合状态（如果安装）

打开曲轴箱上的盖板

打开所有示功阀

相关步骤：

工作量：
更换和磨损件：
工作时间 ：1 1/2 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 510-01.00 工作卡片
版本号 05H 主轴承对中检查（甩档差） 页 2（6）

L23/30H
主轴承的对中
一列主轴承的下瓦应使曲轴的主轴颈中
心线保持为一条直线，曲轴中心线的不对中
会引起曲轴和主轴承负荷的增加。
如果曲轴的主轴颈中间有主轴承低于相
邻两端的主轴承，则曲轴中心线将向下弯曲
而形成弧形，当该曲柄位于下死点时，该曲
柄收拢，反之，当该曲柄位于上死点时，曲 图 1 ：甩挡表的放置
柄张开。
因为甩档差值的大小与主轴承的高度差
甩档差的记录和评价
成正比，所以可以用甩档差的数值来衡量曲
将所测得的读数分别记入第 6 页的表
轴中心线的对中状况。
格中，（可参见图表 2 到 图表 6。）
中速柴油机曲轴的刚度很好，中心线的
下死点时的读数用接近下死点的两个
不对中将导致主轴颈与主轴承的下瓦之间
读数 X 和 Y 的平均值（B）记入图表（可
产生间隙。 参见图表 3）。
柴油机曲轴中心线对中不当或主轴承位 将上下死点的甩档差（即 T-B）值记
置不正确会引起主轴瓦磨损。 入图表（可参见图表 4）。
甩档差的测量 上述数据是主轴承在垂直方向上的不
甩档差的测量是将甩档表放入预先冲有 对中度。
样冲眼的曲臂处进行，见示意图 1。 同理，可测算出主轴承在水平方向的不对
曲柄销位于上死点时，其甩档如收拢（甩
中
档表受压缩），甩档表上读数为负数。其甩
度（P-S）并记入图表（可参见图表 5）
。
档如张开，甩档表上读数为正数。
影响甩档差数值的因素除了主轴承的
在转动曲柄时，当其在快靠近下死
不对中外，主轴颈的椭圆度和偏心度对甩
点时，甩档表将与连杆相遇，因此下
档差的数值也有影响。
死点时数值取靠近下死点读数（X 和
柴油机使用盘车机构
Y）的平均值。当甩档表位于示意图 8
如果柴油机配用盘车机构，在测量后
中“X”点时，把读数调整到“0”
，并
端三个曲柄的甩档差时，每盘动到一个测
转动曲柄，分别在水平——上死点—
量点，应将盘车机构往后回转一点，以消
—水平接近下死点（图 8 中 P，T，S，
除掉作用在盘车轮上的切向力，否则此切
Y 点）等处，读出甩档表的数值。
0411
向力可能使读数发生误差。

工作卡片 510-01.00
页 3（6）
主轴承对中检查（甩档差） 版本号 05H

0411
 L23/30H

0411
 510-01.00 工作卡片
版本号 05H 主轴承对中检查（甩档差） 页 4（6）

L23/30H

甩档表测量甩档差（千分表）

曲柄甩档差 = 曲柄位于两互成 180 度位置时甩档表显示读数的差值。

垂直方向的不对中度 = 甩档表在上死点时的读数与下死点时读数的差值。

水平方向的不对中度 = 甩档表在左侧的读数与右侧时读数的差值。

曲柄甩档的纵向和横向偏差
如果没有特殊说明，测量甩档差值时柴油机处于冷态

新机或刚大修的柴油发电机组 要求值 ±3/100

允许值 ±5/100
对正在运行的柴油发电机组如果甩档差值超过 ±8/100
建议重新校中

靠近飞轮一档曲柄的纵向偏差
如果没有特殊说明，测量甩档差值时柴油机处于冷态

柴油机与被驱动机构（发电机）之间采用 柴油机与被驱动机构（发电机）之间采用
刚性联接 弹性联接

对于新机或刚大修的柴油发电机组 对于新机或刚大修的柴油发电机组
0 — ＋ 3 / 100 要求值 － 8 / 100
允许值 －10 / 100

对正在运行期间的柴油发电机组 对正在运行期间的柴油发电机组
如果在暖机状态下甩档差值超过 如果在暖机状态下甩档差值超过
－ 8 / 100 － 14 / 100

建议重新校中。 建议重新校中。

0411
 工作卡片 510-01.00
页 5（6） 主轴承对中检查（甩档差） 版本号 05H

L23/30H
步骤 鉴定号
装置 第 页
柴油机型号
操作者 时间
发电机型号

说明:

上死点

左侧
右侧

近下死点终点 近下死点起点

右侧
右侧

左侧 左侧

备注：

0411
 510-01.00 工作卡片
版本号 05H 主轴承对中检查（甩档差） 页 6（6）

L23/30H

组成 型号 机号

步骤 页码

测试位置 □试车台 □船上 □工厂

测试状态 □冷态 □热态

柴油机编号： 发电机编号

缸号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

下死点 X

左侧 P

上死点 T

右侧 S

下死点 Y

下死点
（0.5×Y）=B

垂直方向
的不对中度
上死点-下死点
或 T-B=V

水平方向的
不对中度
左侧-右侧
或 P-S=H

校核读数
T+B=C

P+S=D

0411
工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 1（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H

专用工具：
安全措施：
版号 项目号 注释
■停机
52010 011
■关闭起动空气
52010 059
□关闭冷却水 52010 358

□关闭燃油

□关闭冷却油

■停止滑油循环

内容： 手动工具：

主轴承对中检查（甩档表）

开始状态：

盘车机构处于啮合状态（如果安装）

打开曲轴箱上的盖板

打开所有示功阀

相关步骤：

工作量：
更换和磨损件：
工作时间 ：1 1/2 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 510-01.00 主轴承对中检查（甩档差） 工作卡片
版本号 04H （液压紧固型连杆） 页 2（7）

L23/30H
主轴承的对中 不对中将导致主轴颈与主轴承的下瓦之间
一列主轴承的下瓦应使曲轴的主轴颈中 产生间隙。
心线保持为一条直线，曲轴中心线的不对中 柴油机曲轴中心线对中不当或主轴承
会引起曲轴和主轴承负荷的增加。 位置不正确会引起主轴瓦磨损。
如果曲轴的主轴颈中间有主轴承低于相 甩档差的测量
邻两端的主轴承，则曲轴中心线将向下弯曲 甩档差的测量是将甩档表放入预先冲
而形成弧形，当该曲柄位于下死点时，该曲 有样冲眼的曲臂处进行，见示意图 1。
柄收拢，反之，当该曲柄位于上死点时，曲 曲柄销位于上死点时，其甩档如收拢（甩档
柄张开。 表受压缩），甩档表上读数为负数。其甩档

因为甩档差值的大小与主轴承的高度差成 如张开，甩档表上读数为正数。

正比，所以可以用甩档差的数值来衡量曲轴 在转动曲柄时，当其在快靠近下死点

中心线的对中状况。 时，甩档表将与连杆相遇，因此下死点时数

中速柴油机曲轴的刚度很好，中心线的 值取靠近下死点读数（X 和 Y）的平均值。

图 1 ：甩挡表的放置

0411
 工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 3（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H
当甩档表位于示意图 8 中“X”点时，把 度。
读数调整到“0”，并转动曲柄，分别在水平—— 同理，可测算出主轴承在水平方向的不
上死点——水平接近下死点（图 8 中 P，T，S， 对中度（P-S）并记入图表（可参见图表 5）。
Y 点）等处，读出甩档表的数值。 影响甩档差数值的因素除了主轴承的不
对中外，主轴颈的椭圆度和偏心度对甩档差
甩档差的记录和评价 的数值也有影响。

将所测得的读数分别记入第 7 页的表格中， 柴油机使用盘车机构

（可参见图表 2 到 图表 6。）
下死点时的读数用接近下死点的两个读数 如果柴油机配用盘车机构，在测量后端
X 和 Y 的平均值（B）记入图表（可参见图表 3）
。 三个曲柄的甩档差时，每盘动到一个测量点，
将上下死点的甩档差（即 T-B）值记入图表 应将盘车机构往后回转一点，以消除掉作用
（可参见图表 4）。 在盘车轮上的切向力，否则此切向力可能使
上述数据是主轴承在垂直方向上的不对中 读数发生误差。

0411
510-01.00 主轴承对中检查（甩档差） 工作卡片
版本号 04H （液压紧固型连杆） 页 4（7）

L23/30H

0411
 工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 5（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H

甩档表测量甩档差（千分表）

曲柄甩档差 = 曲柄位于两互成 180 度位置时甩档表显示读数的差值。

垂直方向的不对中度 = 甩档表在上死点时的读数与下死点时读数的差值。

水平方向的不对中度 = 甩档表在左侧的读数与右侧时读数的差值。

曲柄甩档的纵向和横向偏差
如果没有特殊说明，测量甩档差值时柴油机处于冷态

新机或刚大修的柴油发电机组 要求值 ±3/100

允许值 ±5/100
对正在运行的柴油发电机组如果甩档差值超过 ±9/100
建议重新校中

靠近飞轮一档曲柄的纵向偏差
如果没有特殊说明，测量甩档差值时柴油机处于冷态

柴油机与被驱动机构（发电机）之间采用 柴油机与被驱动机构（发电机）之间采用弹
刚性联接 性联接

对于新机或刚大修的柴油发电机组 对于新机或刚大修的柴油发电机组
0 — ＋ 3 / 100 要求值 － 9 / 100
允许值 －11 / 100

对正在运行期间的柴油发电机组 对正在运行期间的柴油发电机组
如果在暖机状态下甩档差值超过 如果在暖机状态下甩档差值超过
－ 9 / 100 － 16 / 100

建议重新校中。 建议重新校中。

0411
 510-01.00 主轴承对中检查（甩档差） 工作卡片
版本号 04H （液压紧固型连杆） 页 6（7）

L23/30H
步骤 鉴定号
装置 第 页
柴油机型号
操作者 时间
发电机型号

说明:
上死点

右侧 左侧

近下死点终点 近下死点起点

右侧 右侧

左侧
左侧

备注：

0411
 工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 7（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H

组成 型号 机号

步骤 页码

测试位置 □试车台 □船上 □工厂

测试状态 □冷态 □热态

柴油机编号： 发电机编号

缸号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

下死点 X

左侧 P

上死点 T

右侧 S

下死点 Y

下死点
（0.5×Y）=B

垂直方向
的不对中度
上死点-下死点
或 T-B=V

水平方向的
不对中度
左侧-右侧
或 P-S=H

校核读数
T+B=C

P+S=D

0411
 目录
页 1（1） 曲轴和主轴承 510

L23/30H
概述
曲轴和主轴承 510.01 (01H)

工作卡片
主轴承对中检查（液压紧固型连杆） 510-01.00 (04H)
主轴承对中检查（扭力紧固型连杆） 510-01.00 (05H)
主轴承瓦的检查 510-01.05 (01H)
止推轴承瓦的检查 510-01.10 (01H)
飞轮自锁螺母拧紧力矩附加说明 510-03.00（01Z）
减振器 510-04.00 (01H)

图版
曲轴 51001-04H
曲轴 30504-07Z
中心驱动滑油泵的连接 51002-01H
弹性齿轮 51002-02H
使用弹性联轴器和齿圈的飞轮 51003-01H
带齿圈的飞轮 51003-01H
减振器 51004-01H
飞轮 51004-02H

0411
 概述
页 1（1） 曲轴和主轴承
曲轴
曲轴是整体锻造加工而成，通过曲轴
的主轴径悬挂在主轴承上，主轴承内带有
插入型主轴瓦。主轴瓦表面涂有磨损层，
可以使主轴承承受适宜的压力。曲轴的曲
臂处装有平衡块，每个平衡块通过一根圆
柱销和两根螺栓将平衡块紧固在曲轴上
（参见 51001-04Z）或者是通过平衡块的
限位槽和一根螺栓将平衡块紧固在曲轴上
（参见 51002-04Z）。
在曲轴的飞轮端装有齿轮，通过中间
齿轮来驱动凸轮轴，同时装有飞轮和连接
减速齿轮或电机的联接法兰。在曲轴的前
端装有用来驱动滑油泵的爪型联轴节或装
有用来驱动滑油泵、高温水泵、低温水泵
的弹性齿轮。
0411
510.01
版本号 01H
L23/30H
减振器
在必要的情况下，柴油发电机组会配
置和使用调频轮或硅油减振器，将调频轮
或硅油减振器安装在曲轴上是用来限制柴
油发电机组的扭振。调频轮或硅油减振器
都是用来调整柴油发电机组原振动频率的
零部件，需要强调的是硅油减振器主要由
惯性轮、硅油和壳体组成，惯性轮与壳体
之间只有很小的间隙，其中充满了硅油。
壳体是刚性连接在柴油机曲轴的前端，在
没有强烈振动的情况下，由于剪切硅油油
膜需要相当大的力，壳体与惯性轮此时作
为一个组件转动，当扭振的振幅逐渐增加
的时候，壳体一直随着曲轴运动，但惯性
轮的转动由于自身惯性的原因与曲轴的运
动速度开始不同，在惯性轮与壳体之间产
生相对运动，硅油油膜承受剪切力。这样，
振动能量会被硅油油膜吸收并转为热能消
耗掉。
注：柴油发电机组是否配置和使用调
频轮或硅油减振器，是根据柴油发电机组
的扭振计算结论来确定。硅油减振器的维
护保养和更换硅油等工作应由专业工作人
员进行。
工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 1（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H

专用工具：
安全措施：
版号 项目号 注释
■停机
52010 011
■关闭起动空气
52010 059
□关闭冷却水 52010 358

□关闭燃油

□关闭冷却油

■停止滑油循环

内容： 手动工具：

主轴承对中检查（甩档表）

开始状态：

盘车机构处于啮合状态（如果安装）

打开曲轴箱上的盖板

打开所有示功阀

相关步骤：

工作量：
更换和磨损件：
工作时间 ：1 1/2 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：2 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 510-01.00 主轴承对中检查（甩档差） 工作卡片
版本号 04H （液压紧固型连杆） 页 2（7）

L23/30H
主轴承的对中 不对中将导致主轴颈与主轴承的下瓦之间
一列主轴承的下瓦应使曲轴的主轴颈中 产生间隙。
心线保持为一条直线，曲轴中心线的不对中 柴油机曲轴中心线对中不当或主轴承
会引起曲轴和主轴承负荷的增加。 位置不正确会引起主轴瓦磨损。
如果曲轴的主轴颈中间有主轴承低于相 甩档差的测量
邻两端的主轴承，则曲轴中心线将向下弯曲 甩档差的测量是将甩档表放入预先冲
而形成弧形，当该曲柄位于下死点时，该曲 有样冲眼的曲臂处进行，见示意图 1。
柄收拢，反之，当该曲柄位于上死点时，曲 曲柄销位于上死点时，其甩档如收拢（甩档
柄张开。 表受压缩），甩档表上读数为负数。其甩档

因为甩档差值的大小与主轴承的高度差成 如张开，甩档表上读数为正数。

正比，所以可以用甩档差的数值来衡量曲轴 在转动曲柄时，当其在快靠近下死点

中心线的对中状况。 时，甩档表将与连杆相遇，因此下死点时数

中速柴油机曲轴的刚度很好，中心线的 值取靠近下死点读数（X 和 Y）的平均值。

图 1 ：甩挡表的放置

0411
 工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 3（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H
当甩档表位于示意图 8 中“X”点时，把 度。
读数调整到“0”，并转动曲柄，分别在水平—— 同理，可测算出主轴承在水平方向的不
上死点——水平接近下死点（图 8 中 P，T，S， 对中度（P-S）并记入图表（可参见图表 5）。
Y 点）等处，读出甩档表的数值。 影响甩档差数值的因素除了主轴承的不
对中外，主轴颈的椭圆度和偏心度对甩档差
甩档差的记录和评价 的数值也有影响。

将所测得的读数分别记入第 7 页的表格中， 柴油机使用盘车机构

（可参见图表 2 到 图表 6。）
下死点时的读数用接近下死点的两个读数 如果柴油机配用盘车机构，在测量后端
X 和 Y 的平均值（B）记入图表（可参见图表 3）
。 三个曲柄的甩档差时，每盘动到一个测量点，
将上下死点的甩档差（即 T-B）值记入图表 应将盘车机构往后回转一点，以消除掉作用
（可参见图表 4）。 在盘车轮上的切向力，否则此切向力可能使
上述数据是主轴承在垂直方向上的不对中 读数发生误差。

0411
510-01.00 主轴承对中检查（甩档差） 工作卡片
版本号 04H （液压紧固型连杆） 页 4（7）

L23/30H

0411
 工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 5（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H

甩档表测量甩档差（千分表）

曲柄甩档差 = 曲柄位于两互成 180 度位置时甩档表显示读数的差值。

垂直方向的不对中度 = 甩档表在上死点时的读数与下死点时读数的差值。

水平方向的不对中度 = 甩档表在左侧的读数与右侧时读数的差值。

曲柄甩档的纵向和横向偏差
如果没有特殊说明，测量甩档差值时柴油机处于冷态

新机或刚大修的柴油发电机组 要求值 ±3/100

允许值 ±5/100
对正在运行的柴油发电机组如果甩档差值超过 ±9/100
建议重新校中

靠近飞轮一档曲柄的纵向偏差
如果没有特殊说明，测量甩档差值时柴油机处于冷态

柴油机与被驱动机构（发电机）之间采用 柴油机与被驱动机构（发电机）之间采用弹
刚性联接 性联接

对于新机或刚大修的柴油发电机组 对于新机或刚大修的柴油发电机组
0 — ＋ 3 / 100 要求值 － 9 / 100
允许值 －11 / 100

对正在运行期间的柴油发电机组 对正在运行期间的柴油发电机组
如果在暖机状态下甩档差值超过 如果在暖机状态下甩档差值超过
－ 9 / 100 － 16 / 100

建议重新校中。 建议重新校中。

0411
 510-01.00 主轴承对中检查（甩档差） 工作卡片
版本号 04H （液压紧固型连杆） 页 6（7）

L23/30H
步骤 鉴定号
装置 第 页
柴油机型号
操作者 时间
发电机型号

说明:
上死点

右侧 左侧

近下死点终点 近下死点起点

右侧 右侧

左侧
左侧

备注：

0411
 工作卡片 主轴承对中检查（甩档差） 510-01.00
页 7（7） （液压紧固型连杆） 版本号 04H

L23/30H

组成 型号 机号

步骤 页码

测试位置 □试车台 □船上 □工厂

测试状态 □冷态 □热态

柴油机编号： 发电机编号

缸号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

下死点 X

左侧 P

上死点 T

右侧 S

下死点 Y

下死点
（0.5×Y）=B

垂直方向
的不对中度
上死点-下死点
或 T-B=V

水平方向的
不对中度
左侧-右侧
或 P-S=H

校核读数
T+B=C

P+S=D

0411
 工作卡片 510-01.05
页 1（3） 主轴瓦的检查 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 件号 注释

■关闭起动空气 52010 106 2件

□关闭冷却水 52010 202

□关闭燃油 52010 011

□关闭冷却油 52010 155 2件

■停止滑油循环 52021 405 液压工具

内容： 52021 501 2件

拆卸，检查和/或更换和安装主轴瓦 52021 513

52021 202
开始状态：

相关步骤：
手动工具：
检查止推轴承瓦， 510-01.10 内六角扳手 12mm

更换轴瓦的标准 506--.01.16 套筒扳手 36mm

手锤

工作量： 橡胶垫板

工作时间 ： 2 小时 活动扳手

人数 ： 2人

更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

数据：
压力和公差数据 （500.35 页 ）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 510-01.05 工作卡片
版本号 01H 主轴瓦的检查 页 2（3）

L23/30H

主轴承拆卸的准备工作

1) 拆卸下操纵侧和排气侧各相关主轴承处的曲柄

箱盖板。

2) 盘车使相关曲柄处于方便拆卸主轴承盖的

工作位置。

3) 拆卸主轴承盖的横向拉紧螺栓。 图 2 钢丝绳的安装
4) 用液压拉伸工具松开主轴承螺母，

液压拉伸工具的使用见工作卡 520-01.05。 8） 将主轴承盖稍抬一些，拆下主轴承盖螺母。

9） 在主轴承螺栓上装上导向管，把轴承盖慢

慢降落在导向管的凸缘上。

主轴瓦的拆卸
10） 卸下主轴承盖的上主轴瓦定位锁紧片，取
出主轴承下主轴瓦进行检查。
11）将拆装工具放入曲柄销油孔中，慢慢转动曲
轴，取出上主轴瓦，如图 3 所示。

图 1.液压拉伸工具的安装

5)拆除液压拉伸工具并把主轴承

螺母稍稍向上再旋上一些。如图 1 所示。

主轴承盖的拆卸
6） 把吊环螺栓安装在主轴承盖两对面相应的螺

孔中，如图 2 所示。 图 3. 上主轴瓦拆装工具

将钢丝绳穿过吊环螺栓， 拴住主轴承盖，防

止主轴承盖掉落伤人。

7）用手锤或类似工具将轴承盖从机架上分离开。

0411
工作卡片 510-01.05
页 3（3） 主轴瓦的检查 版本号 01H

L23/30H
清洗
12） 清洗所有相关的机架、轴承盖、螺栓、
16） 将轴瓦的末端涂以二硫化钼或相似
螺母的机械加工表面并要清洁轴瓦。
的润滑剂。
17）把下轴瓦放入主轴承盖内并安装定
主轴瓦的检查
位锁紧片，在主轴颈和轴瓦内表面涂以
13） 根据工作卡 506-01.16 的要求和方法，
干净的滑油。
仔细检查和评判主轴承瓦的基本状况。
注意：需要更换新轴瓦的时候，必须根据原
主轴承盖的安装
配轴瓦上的型号尺寸标志更换相同型号尺
18）把主轴盖提升到位，取下导向管，
寸的新轴瓦。
在轴承螺栓表面涂以二硫化钼或相似的
润滑剂，并装上主轴承螺母。
主轴瓦的安装
19） 拆卸钢丝绳。
14） 把上轴瓦尽可能推动到位。
20）液压工具的安装见工作卡 520-01.05
15） 把上轴瓦拆装工具放入曲轴上的滑油
并应按 500-40 页的叙述和要求紧固主轴
孔中，通过盘动曲轴来转动上轴瓦，确保上
承螺母。
轴瓦安装到位，然后取下上轴瓦拆装工具。
21） 在拉杆螺栓的表面涂以二硫化钼或
相似的润滑剂。
22） 按 500.40 页上的说明安装拉杆螺
栓，并用扭力扳手按力矩要求拧紧。

0411
工作卡片 510-01.10
页 1（3） 止推轴承的检查 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■停机 版号 件号 注释

■关闭起动空气 52006 273 80-360 Nm

52010 106 2件
□关闭冷却水
52010 202
□关闭燃油
52010 011
□关闭冷却油
52010 155 2件
■停止滑油循环
52021 405 液压工具
内容：
52021 501 2件
止推瓦和止推片的拆卸、检查 和/或 更换及安装
52021 513
开始状态： 52021 202

手动工具：
相关步骤： 内六角扳手 12mm

检查主轴瓦， 510-01.05 套筒扳手 36mm

手锤
更换轴瓦的标准 506-01.16
橡胶垫板
活动扳手
工作量： 更换和磨损件：

工作时间 ： 2 小时 版本号 件号 数量/

人数 ： 2人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
510-01.10 工作卡片
版本号 01H 止推轴承的检查 页 2（3）

L23/30H
止推轴承拆卸的准备工作

1） 拆卸下柴油机前端两侧曲柄箱的盖板。

2） 盘车使该处曲柄处于方便于拆卸止推轴承

盖的位置。

3）拆卸止推轴承盖的横向拉紧螺栓。

4）用液压拉伸工具松开止推轴承螺母，液压拉

伸工具的使用见工作卡 520-01.05。
图 2. 钢丝绳的安装

9） 在止推主轴承螺栓上装上导向管，把止推

轴承盖慢慢降落在导向管凸缘上。

止推轴瓦的拆卸

10） 从止推轴承盖处取下锁件，取出下轴瓦。

图 1. 液压拉伸工具的安装 在拆下止推轴承盖后可见到原来装在机

5）拆除液压拉伸工具并把止推轴承 架凹坑里的 4 根螺钉压着止推轴承盖处的止推

片，如图 3 所示。
螺母稍稍向上再旋上一些，见图 1。

止推轴承盖的拆卸
6） 把吊环螺栓安装在止推轴承盖两对面相应的

螺孔中，将钢丝绳穿过吊环螺栓， 拴住止推轴

承盖，防止止推轴承盖掉落伤人。如图 2 所示。

7） 用手锤或类似工具将止推轴承盖从机架上分
图 3 带有止推片的止推轴承
离开。

8） 将止推轴承盖稍抬一些，拆下止推轴承盖螺 11） 分别松开螺钉，推出止推片。

母。 。

0411
工作卡片 510-01.10
页 3（3） 止推轴承的检查 版本号 01H

L23/30H

止推轴承上轴瓦

图 4. 拆卸上轴瓦
图 5 止推轴承上轴瓦的安装

12） 插入专用工具，慢慢转动曲轴，可拆卸 注意：止推轴承的间隙见 500.35 页。

出上轴瓦，参见图 4。 17） 在轴瓦的末端涂以二硫化钼或类似

组件的清洗 的润滑剂。

13） 清洗相关的机架、止推轴承盖、螺栓、 18） 把下轴瓦放入止推轴承盖内，装上

螺母的机械加工表面并要清洁轴瓦。 定位锁紧片。

止推轴瓦的检查 止推轴承盖的安装

14）根据工作卡 506-01.16 的要求和方法， 将曲轴轴颈和轴瓦的内表面涂以洁净

仔细检查和评判止推轴承瓦的基本状况。 的润滑油。

止推轴瓦的安装 19） 将止推轴承盖提升到位，卸下导向

管，在主轴承螺栓表面涂以二硫化钼或类
安装止推轴承的轴瓦前，请先装止推片并
似的润滑剂，装上主轴承螺母，确保止推
装妥螺钉，方法与拆出止推片的步骤相反即
片，轴瓦和轴承盖到位。
可。
20） 拆卸钢丝绳。
止推轴承的轴瓦与主轴瓦完全相同，只是
21） 安装液压工具见工作卡 520-01.05 按
止推轴承孔较宽，轴瓦的安装位置应正确。已
500-40 页叙述和要求紧固主轴承螺母。
为安装止推轴承的上轴瓦时配有一个专门的
22）在拉杆螺栓的表面涂以二硫化钼或类
定位工具，参见图 5。
似的润滑剂。
15） 把上轴瓦尽可能推动到位。
23） 按 500.40 页上说明安装拉杆螺栓，
16） 把上轴瓦拆装工具放入曲轴上的滑油
并用扭力扳手按力矩要求拧紧。
孔中，通过盘动曲轴来转动上轴瓦，确保上轴
瓦到位，然后取下上轴瓦拆装工具。

0411
工作卡片 510-03.00
页 1（1） 飞轮自锁螺母拧紧力矩附加说明 版本号：01Z

L23/30H
由于柴油机飞轮自锁螺母的紧固受空间的限制，为满足 ALPHA 和 HOLEBY 关于飞轮
连接自锁螺母 M20 拧紧力矩的要求，在必要的场合允许用扭力扳手加过渡接杆紧固。过渡
接杆如图：

图 1 过渡接杆(需单独供货)
当采用扭力扳手（L=530mm ，80-300N.M）加过渡接杆进行紧固时，有以下两种可选
的紧固形式。

图 2 紧固形式 1 图 3 紧固形式 2

采用紧固形式 1 进行紧固时，当扭力扳手的读数=76%规定力矩时，加在自锁螺母上的
拧紧力矩就达到了规定的力矩值。

采用紧固形式 2 进行紧固时，当扭力扳手的读数=79%规定力矩时，加在自锁螺母上的
拧紧力矩就达到了规定的力矩值。

注：拧紧力矩值见说明：500-40。

0411
工作卡片 510-04.00
页 1（3） 减振器 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释

■关闭起动空气

□关闭冷却水

□关闭燃油

□关闭冷却油

■停止滑油循环
手动工具：

梅花、开口扳手 19mm
叙述：

硅油取样

开始位置：

更换和磨损件：
相关步骤：
版本号 件号 数量/

见版本号 51004

劳动量：

工作时间 ：2-4 小时

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （页 500.35）

扭距数据 （页 500.40）

重量说明 （页 500.45）

0411
 510-04.00 工作卡片
版本号 01H 减振器 页 2（3）

L23/30H
减振器上装有用来提取内部硅油的放油螺 3) 盘车将柴油机的硅油减振器转动到适合

塞，当测试硅油的粘度时不需将整个减振器拆 于取出放油螺塞（6）的位置。参见图 2- A。

开。

硅油的各项指标状况应能符合减振器组装

后的减振效果。 图 2 减震器

通过一个专用的管式工具来提取硅油的

样品，该工具可从 MAN B＆W Holeby 或 ZJMD

获得。见版本号 51004。

1） 停机后让减振器冷却到约 40℃。

2） 为了使管式工具进入减振器，应先移开

前端盖（B）上的盲板法兰（A），参见

图 1。

在特定的情况下，可能需要拆卸滑油泵或

淡水泵。

3. 惯性圈 5.硅油 6. 螺塞
A.盲板法兰或泵 B.前端盖 C.减器振 7. 垫片 10.样品容器 11. 盖
图 2 减振器
D.齿轮（如果安装） E.主轴承 F.曲轴

图 1 减振器的安装 4) 准备样品容器（10）将盖旋开，参见图 2C。

0411
 工作卡片 510-04.00
页 3（3） 减振器 版本号 01H

L23/30H
5）松开放油螺塞（6）用工具（10）替代。 8） 用大约 20Nm 的力紧固两只放油螺

如果顶碰到惯性圈（3），应将工具（10） 塞，在螺塞头部 45°倒角与硅油减振器的

略旋松一些。 接缝处打骑缝冲眼，防止螺塞松动。

6） 将取油工具的盖子（11）拧开，直到硅 9） 将装有硅油的样品容器连同标签送到

油液体（5）从取油工具的自由端流出。 MAN B＆W Holeby 服务部。标签为：

因为硅油粘度的原因，硅油流动过程需 a) 船名

要一定的时间。可以通过按下列步骤进 b) 机型

行： c) 机号

A 转动减振器直到取油工具处在低 d) 运行时间

处。 e) 减振器的相关资料

B 暂时将第二个放油螺塞取走。 10） 测取样品的间隔时间，参见 500.20 页。

7） 硅油一开始流出，就用盖子将样品容器 因为每次取走硅油样品的数量较少，

盖住，将容器从减振器壳体上取出，将 即使取走十倍的硅油样品，对机器的运行

放油孔四周擦干净，用新垫片（7）和 也没有危险。

螺塞拧上，同理取下另一只容器。

0411
工作卡片 510-04.00
页 1（3） 减振器 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释

■关闭起动空气

□关闭冷却水

□关闭燃油

□关闭冷却油

■停止滑油循环
手动工具：

开口扳手 19mm
叙述：

硅油取样

开始位置：

更换和磨损件：
相关步骤：
版本号 件号 数量/

见版本号 51004

劳动量：

工作时间 ：2-4 小时

人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （页 500.35）

扭距数据 （页 500.40）

重量说明 （页 500.45）

0411
 510-04.00 工作卡片
版本号 01H 减振器 页 2（3）

L23/30H
减振器上装有用来提取内部硅油的放油螺 3) 盘车将柴油机的硅油减振器转动到适合

塞，当测试硅油的粘度时不需将整个减振器拆 于取出放油螺塞（6）的位置。参见图 2- A。

开。

硅油的各项指标状况应能符合减振器组装

后的减振效果。 图 2 减震器

通过一个专用的管式工具来提取硅油的

样品，该工具可从 MAN B＆W Holeby 或 ZJMD

获得。见版本号 51004。

1） 停机后让减振器冷却到约 40℃。

2） 为了使管式工具进入减振器，应先移开

前 D.齿轮（如果安装）端盖（B）上的

盲板法兰（A），参见图 1。

在特定的情况下，可能需要拆卸滑油泵或

淡水泵。

3. 惯性圈 5.硅油 6. 螺塞
A.盲板法兰或泵 B.前端盖 C.减器振 7. 垫片 10.样品容器 11. 盖
图 2 减振器
D.齿轮（如果安装） E.主轴承 F.曲轴

图 1 减振器的安装 4) 准备样品容器（10）将盖旋开，参见图 2C。

0411
 工作卡片 510-04.00
页 3（3） 减振器 版本号 01H

L23/30H
5）松开放油螺塞（6）用工具（10）替代。 8） 用大约 20Nm 的力紧固两只放油螺

如果顶碰到惯性圈（3），应将工具（10） 塞，在螺塞头部 45°倒角与硅油减振器的

略旋松一些。 接缝处打骑缝冲眼，防止螺塞松动。

6） 将取油工具的盖子（11）拧开，直到硅 9） 将装有硅油的样品容器连同标签送到

油液体（5）从取油工具的自由端流出。 MAN B＆W Holeby 服务部。标签为：

因为硅油粘度的原因，硅油流动过程需 a) 船名

要一定的时间。可以通过按下列步骤进 b) 机型

行： c) 机号

A 转动减振器直到取油工具处在低 d) 运行时间

处。 e) 减振器的相关资料

B 暂时将第二个放油螺塞取走。 10） 测取样品的间隔时间，参见 500.20 页。

7） 硅油一开始流出，就用盖子将样品容器 因为每次取走硅油样品的数量较少，

盖 即使取走十倍的硅油样品，对机器的运行

住，将容器从减振器壳体上取出，将 也没有危险。

放油孔四周擦干净，用新垫片（7）和

螺塞拧上，同理取下另一只容器。

0411
 图版
页 1（2） 曲轴 30504-07Z

L23/30H

该型曲轴仅限于 720/750 r/min 柴油机选用。

0411
 图版
30504-07Z 曲轴 页 2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 重 量（Kg）
0117 1/C 平衡块 （仅限于 6 缸柴油机 和 8 缸柴油机使用） 约： 47.1 Kg
0206 1/C 螺塞
0395 1/E 曲轴 （5、6、7、8 缸柴油机使用不同的曲轴）
0840 1/C 平衡块 （仅限于 5 缸柴油机 和 7 缸柴油机使用） 约： 79.1 Kg
0939 1/W 平衡块紧定螺栓
1007 1/W 定位片
1196 1/W 锁紧片
1285 2/W 螺钉
1463 1/E 飞轮
1552 10/E 螺母
1641 10/E 垫片
1730 1/E 甩油盘

1829 1/E 齿轮

1918 10/E 螺钉
2086 8/E 螺母
2175 4/E 铰制螺栓
2264 4/E 螺栓

当订购备件时，请参见 500.50 页

* 仅用于备件单元
Qty / E = 数量 / 机
Qty / W = 数量 / 平衡块
Qty / C = 数量 / 缸

0411
 图版
页 1（2） 曲轴 51001-04H

L23/30H

0411
 图版
51001-04H 曲轴 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零件名称 件 号 数量 零件名称
021+ 2/C 平衡块
069 2/W 平衡块紧定螺栓
070 1/C 螺塞
082 1/E 螺塞
094 10/E 螺栓
104 10/E 自锁螺母
116 10/E 垫片
128 1/E 甩油盘
153 1/W 圆柱销
165 1/E 曲轴（5 缸）
177 1/E 齿轮（曲轴）
189 1/E 曲轴（6 缸）

190 1/E 曲轴（7 缸）

200 1/E 曲轴（8 缸）

+ 分项编号 021 是单配件，

所需备件应在装机之前与造
机厂联系。

当订购备件时，请参见 500.50 页

* 仅用于备件单元
Qty / E = 数量 / 机
Qty / W = 数量 / 平衡块
Qty / C = 数量 / 缸

0411
 图版
页 1（2） 中心驱动滑油泵的连接 51002-01H

L23/30H

曲轴
（版本号 51001）

0411
 图版
51002-01H 中心驱动滑油泵的连接 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称

015 1/E 连接法兰

027 3/E 锁片

038 6/E 螺钉

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数量/E = 数量/机

0411
 图 版
页 1（2） 弹性齿轮 51002-02H

曲轴
版本号 51001

0411
 图版
51002-02H 弹性齿轮 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零件名称 件 号 数量 零件名称

040 3/E 定距块

052 3/E 定距块

064 6/E 弹簧

076 6/E 弹簧座

088 6/E 滑块

111 12/E 螺母

123 1/E 短轴

135 4/E 螺栓

147 4/E 自锁螺母

159 2/E 内六角凹端紧定螺钉

160 2/E 圆柱销

172 18/E 自锁垫片

184 6/E 螺钉

196 1/E 弹性齿轮

206 1/E 轮毂

218 1/E 侧板

231 4/E 圆柱销

243 1/E 弹性齿轮总成

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数量/E = 数量/机

0411
图 版
页 1（2） 使用弹性联轴器和齿圈的飞轮 51003-01H

L23/30H

曲轴
（版本号 51001）

0411
 图版
51003-01H 使用弹性联轴器和齿圈的飞轮 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称

010 1/E 齿圈

022 14/E 螺栓

034 12/E 用于件号 046 的自锁螺母

046 + 12/E 铰制螺栓

058 ++ 1/E 飞轮

071 + 12/E 铰制螺栓

083 1/E 弹性联轴器总成

095 24/E 橡胶件

105 2/E 螺栓

117 12/E 用于件号 071 的自锁螺母

+ 分项编号 046 和 071 铰制螺

栓，应在装配前单配。
++ 分项编号 058 飞轮会根据机
组扭振计算中转动惯量的数值
来调整飞轮的直径和厚薄。

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数量/E = 数量/机

0411
 图版
页 1（2） 带齿圈的飞轮 51003-02H

L23/30H

曲轴
（版本号 51001）

0411
 图版
51003-02H 带齿圈的飞轮 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零件名称 件 号 数量 零件名称

010 1/E 齿圈

022 14/E 螺栓

034 12/E 用于件号 046 的自锁螺母

046 + 12/E 铰制螺栓

058 ++ 1/E 飞轮

105 2/E 螺栓

+ 分项编号 046 铰制螺栓应

在装配前单配。
++ 分项编号 058 飞轮会根据机
组扭振计算中转动惯量的数值
来调整飞轮的直径和厚薄。

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数量/E = 数量/机
0411
 图版
页 1（2） 减振器 51004-01H

L23/30H

0411
 图版
51004-01H 减振器 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称

016 1/E 减振器

028 * 2/E 密封垫圈

041 * 1/E 取样容器

053 + 1/E 减振器的取样单元

+ 见工作卡片 510-04.00。

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数量/E = 数量/机

0411
 图版
页 1（2） 飞轮 51004-02H

L23/30H

0411
 图版
51004-02H 飞轮 页 2（2）

L23/30H

分 项 编 号 数量 零 件 名 称 重量（Kg）

065 1/E 飞轮 （飞轮使用厚 25mm 的法兰连接）

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数量/E = 数量/机

0411
 目录
页1（1） 机架和公共底 511

L23/30H
概述

机架和公共底座 511.01（01H）

工作卡片

曲轴箱安全阀的功能测试 511-01.00（01Z）

图版

机架和主轴承 51101-09H

机架和主轴承 51101-10H

装滑油泵的前端盖 51102-01H

泵的安装 51102-02H

机架后端盖 51106-02H

机架盖板 51106-03H

机架盖板 51106-07H

0411
工作卡片 511-01.00
页 1（2） 曲轴箱安全阀的功能测试 版本号 01Z

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释

■关闭起动空气

□关闭冷却水

□关闭燃油
手动工具：
□关闭冷却油
内六角扳手：12mm
■停止滑油循环
梅花扳手和开口扳手：17mm
内容：
乐泰胶 243
防爆门安全阀的功能试验

开始状态：

相关步骤： 更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

51106 034 1/缸

工作量：
51106 058 1/缸
工作时间 ：1/4 小时
51106 071 1/缸
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）

扭距数据 （500.40 页）

重量说明 （500.45 页）

0411
 511-01.00 工作卡片
版本号 01Z 曲轴箱安全阀的功能测试 页 2（2）

L23/30H
在柴油机正常运行时，不能进行曲轴箱防

爆门安全阀的功能试验。

但是在柴油机检修时，必须检查安全阀是否

可以正常开启。

油漆柴油机时，要特别注意别让油漆把防爆

门的安全阀粘死。

当柴油机曲轴箱内的油气压力超过安全阀的 图 1 普通安全阀

开启设定值时，防爆门的安全阀应立即开启。

（另参见 500.35 页）

普通安全阀的开启压力设定在 0.01-0.02Mpa

时开启（见图 1）。阻燃式安全阀的开启压力设

定在 0.005-0.008Mpa 时开启（见图 2）。

如果柴油机在运行中防爆门的安全阀突然开

启，则应立即停机。在未查明原因并排除故障之
图 2 阻燃式安全阀
前不得重新起动柴油机。（另参见 503.04 页）
普通安全阀使用砝码≤15.3Kg 时安全阀必
曲轴箱防爆门安全阀的功能检查可以用气
须开启，使用砝码≥7.6Kg 时安全阀应当关闭。
压试验方法，也可以用压重量的方法来进行。
阻燃型安全阀使用的砝码≤9.5Kg 时安全
1）气压试验方法：需要专用的气压试验工装。
阀必须开启，使用砝码≥6Kg 时安全阀应当关
2）压重量试验的方法：需要用标准砝码（或相
闭。
应重量的金属件）置放于防爆门安全阀的承压盘

上，观察安全阀的开启或关闭。

0411
 概述 511.01
页 1（1） 机架和公共底座 版本号 01H

L23/30H
机架 在机架两侧分别装有凸轮箱、扫气箱

柴油机的机架是由铸铁制作，依靠螺栓 和曲轴箱盖板，部分曲轴箱盖板处装有设

连接安装在钢结构的公共底座上。 悬挂式 有安全阀的防爆门，当曲轴箱内油气过浓

曲轴安装在机架的主轴承孔系处，并用一组 超压或着火时，安全阀将自动打开(比如在

紧固的主轴承盖托住。 轴承过热的情况下)。

依靠双头螺柱和螺母安装主轴承盖，主 空气冷却器的安装箱与机架分别

轴承的螺柱和螺母是用液压拉伸工具作拉 铸造和加工，用螺栓连接一体后使用（或

伸处理来紧固主轴承盖。主轴承盖装上后又 者空气冷却器的安装箱与机架铸为一体）。

由装于机架各主轴承档两侧的横向拉杆螺

栓与主轴承盖紧固连接，使整个机架结构刚 公共底座

性更好。主轴承盖内装有可更换的成品轴 柴油机和交流发电机（齿轮，泵）都

瓦，轴瓦在安装时不需要修磨和刮配。 被安装在焊接式公共底座上。

曲轴的止推轴承盖和止推片安装于柴油 公共底座在曲轴箱底部储存、收集和

机的飞轮端。 供给柴油机使用的润滑油（起着湿式油底

壳的作用）

0411
 图版
页 1（2） 装滑油泵的前端盖 51102-01H

L23/30H

空冷器箱
见版本滑油泵
号 51203
参见资料 51501

0411
 图版
页 2（2） 装滑油泵的前端盖 51102-01H

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
019 1/E 盖板
020 1/E 密封垫片
032 6/E 螺钉
044 2/E 螺尾锥销
056 2/E 螺母
068 34/E 螺钉
081 1/E 前端盖
019 1/E 盖板

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部件
数量/E = 数量/机

0411
 图版
页 1（2） 机架和主轴承 51101-09H

L23/30H

轴承 348 另见版本号 50705

止推螺钉和垫圈
另见版本号 50705

轴承 361 另见版本号
50705

0411
 图版
51101-09H 机架和主轴承 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
013 1/E 机架 348 1/E 凸轮轴轴承
025 5/E 支承螺栓 361 1/C 凸轮轴轴承
037 1/C 耐磨环
049 4/C 缸盖螺母 397 1/E 机架总成*1
050 4/C 保护帽
062 4/C 缸盖螺栓
074 1/E 螺塞 *1 机架总成包括分项编号：037，049，062，108，
086 1/E 管接头 133，145，169，170，182，194，216，241，290，
098 2/E 螺塞 300，324，348，361，
以及版本号 50701 中件号 048，061，073，276。
108+ 1/C 主轴承盖
和版本号 50705 中件号 350，362。
121 1/B 螺钉
133 1/B 定位片
件号：108+，182+，300+在半成品的时候已装在机
145 1/B 弹性销
架上进行主轴承孔系的加工，若要更换备件，需要
157 1/C 主轴瓦（2/2） 单独匹配。
169 2/B 主轴承螺栓
170 2/B 主轴承螺母
182+ 2/B 定距块
194 6/B 螺钉
216 2/E 圆柱销
228 1/B 螺塞
241 2/B 拉杆螺栓
253 2/E 止推片
265 4/E 锁片
290 4/E 螺钉
300+ 1/E 止推轴承盖
312 适量 乐泰 542
324 适量 乐泰 243
336 适量 二硫化钼

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数/E = 数量/机
数/B = 数量/轴承档
数/C =数量/缸

0411
 图版
页 1（2） 机架和主轴承 51101-10H

L23/30H

轴承 348 另见版本号 50705

空冷器箱另见

版本号 51203

止推螺钉和垫圈
另见版本号 50705

轴承 361 另见
版本号 50705

0411
 图版
51101-10H 机架和主轴承 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
013 1/E 机架
025 5/E 支承螺栓 397 1/E 机架总成*1
049 4/C 缸盖螺母
050 4/C 保护帽
062 4/C 缸盖螺栓
074 1/E 螺塞
086 1/E 管接头
098 2/E 螺塞
108+ 1/C 主轴承盖
121 1/B 螺钉
133 1/B 定位片
145 1/B 弹性销
*1 机架总成包括分项编号：049，062，108，133，145，
157 1/C 主轴瓦（2/2） 169，170，216，241，290，300，324，348，361
169 2/B 主轴承螺栓 以及版本号 50701 中件号 048，061，073，276 和版
170 2/B 主轴承螺母 本号 50705 中件号 350，362。
216 2/E 圆柱销
228 1/E 螺塞
241 2/B 拉杆螺栓 件号：108+，300+在半成品的时候已装在机架上进
253 2/E 止推片 行主轴承孔系的加工，若要更换备件，需要单独匹
265 4/E 锁片 配。

290 4/E 螺钉
300+ 1/E 止推轴承盖
312 适量 乐泰 542
324 适量 乐泰 243
336 适量 二硫化钼
348 1/E 凸轮轴轴承
361 1/C 凸轮轴轴承

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数/E = 数量/机
数/B = 数量/轴承档
数/C =数量/缸

0411
 图版
页 1（2） 泵的安装 51102-02H

L23/30H

淡水泵 见版本号 51610

滑油泵 见版本号 51501

0411
 图版
51102-02H 泵的安装 页 2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
093 1/E 前端盖
103 1/E 盖板
115 2/E 盖板
127 1/E 密封垫片
139 2/E 密封垫片
140 34/E 螺钉
152 18/E 螺钉
164 2/E 螺尾锥销
176 2/E 喷油管
188 4/E 锁紧垫片
211 4/E 螺钉
223 2/E 螺塞
235 2/E 密封垫片
247 2/E 螺母

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部件
数量/E = 数量/机

0411
 图版
页 1（2） 机架后端盖 51106-02H

L23/30H

0411
 图版
51106-02H 机架后端盖 页 2（2）
L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
512 1/E 后端盖（2/2）
524 22 / E 螺钉
536 4/E 螺尾锥销
548 4/E 螺母
561 1/E 螺塞
573 4/E 螺钉
585 1/E 密封环（2/2）
597 18 / E 螺钉
607 2/E 螺尾锥销
619 2/E 螺母
620 2/E 圆柱销
632 1/E 盖板
644 8/E 螺钉
656 1/E 垫片
668 2/E 螺钉
681 4/E 螺钉
693 适量 密封胶
727 1/E 密封垫片

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数 / E = 数量 / 机

0411
 图版
页 1（3） 机架盖板 51106-03H

L23/30H

机架
版本号 51101

空冷器箱
见资料号
51203

前端盖 见资料号 51102

0411
 图版
51106-03H 机架盖板 页 2（3）
L23/30H

件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
010 4/D 方颈螺钉 249 5/E 螺钉
022 4/D 定距管 250 5/E 垫片
034 1/D O 形圈 262 1/E 后端防护板
046 1/D 盖板 274 1/E 后端防护板
058 2/C O 形圈 286 弹性销
071 4/D 垫片 22/E 5 缸机
083 4/D 自锁螺母 26/E 6 缸机
095 1/D 安全阀壳体 30/E 7 缸机
105 1/D 弹簧 34/E 8 缸机
117 1/D 阀盘 298 手柄
129 8/C 螺钉 22/E 5 缸机
130 盖板 26/E 6 缸机
2/E 5 缸机 30/E 7 缸机
3/E 6 缸机 34/E 8 缸机
3/E 7 缸机 308 垫片
4/E 8 缸机 24/E 5 缸机
142 垫片 28/E 6 缸机
2/E 5 缸机 32/E 7 缸机
3/E 6 缸机 36/E 8 缸机
3/E 7 缸机 321 中间防护板
4/E 8 缸机 4/E 5 缸机
154 螺钉 5/E 6 缸机
58/E 5 缸机 6/E 7 缸机
66/E 6 缸机 7/E 8 缸机
80/E 7 缸机 333 2/C 螺柱
88/E 8 缸机 345 1/E 前端防护板
166 2/E 盖板 357 1/E 前端防护板
178 2/E 垫片 369 1/E 防护板
191 2/C 螺柱 370 6/E 螺钉
201 2/E 螺柱 382 1/E 前端防护板
213 4/C 螺钉 394 6/C 螺钉 用于 900r/min
225 1/C 凸轮轴箱盖板 404 2/E 螺钉
237 1/C O 形圈

0411
 图版
页 3（3） 机架盖板 51106-03H

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
416 曲轴箱盖板
6/E 5 缸机
7/E 6 缸机
9/E 7 缸机
10/E 8 缸机
428 4/E 螺钉
441 2/E 锥销
453 2/E 垫片
465 2/E 螺母
477 6/C 螺母 用于 720/750r/min
489 6/C 螺钉 用于 720/750r/min
490 防爆门总成 *1
4/E 5 缸机
5/E 6 缸机
5/E 7 缸机
6/E 8 缸机
500 中间防护板总成 *2
4/E 5 缸机
5/E 6 缸机
6/E 7 缸机
7/E 8 缸机
693 适量 密封胶
703 1/E 盖板
715 6/E 螺钉

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部件
数 / E = 数量 / 机
数 / C = 数量 / 缸
数 / D = 数量 / 防爆门
*1： 普通型防爆门总成包括分项编号： 010，022，.34，046，071，083，095，105，117。
阻燃式防爆门总成上的盖板是不同的，阻燃式安全阀型号为：122EVN。（参见 511-01.00。）

*2： 中间防护板总成包括分项编号：191，286，298，308，321，333。

0411
 图版
页 1（3） 机架盖板 51106-07H

L23/30H

机架
版本号 51101

前端盖
见版本号 51102

0411
 图版
51106-07H 机架盖板 页 2（3）
L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
010 4/D 方颈螺钉 249 5/E 螺钉
022 4/D 定距管 250 5/E 垫片
034 1/D O 形圈 262 1/E 后端防护板
046 1/D 盖板 274 1/E 后端防护板
058 2/C O 形圈 286 弹性销
071 4/D 垫片 22/E 5 缸机
083 4/D 自锁螺母 26/E 6 缸机
095 1/D 安全阀壳体 30/E 7 缸机
105 1/D 弹簧 34/E 8 缸机
117 1/D 阀盘 298 手柄
129 8/C 螺钉 22/E 5 缸机
130 盖板 26/E 6 缸机
2/E 5 缸机 30/E 7 缸机
3/E 6 缸机 34/E 8 缸机
3/E 7 缸机 308 垫片
4/E 8 缸机 24/E 5 缸机
142 垫片 28/E 6 缸机
2/E 5 缸机 32/E 7 缸机
3/E 6 缸机 36/E 8 缸机
3/E 7 缸机 321 中间防护板
4/E 8 缸机 4/E 5 缸机
154 螺钉 5/E 6 缸机
58/E 5 缸机 6/E 7 缸机
66/E 6 缸机 7/E 8 缸机
80/E 7 缸机 333 2/C 螺柱
88/E 8 缸机 345 1/E 前端防护板
166 2/E 盖板 357 1/E 前端防护板
178 2/E 垫片 369 1/E 防护板
191 2/C 螺柱 370 6/E 螺钉
201 2/E 螺柱 382 1/E 前端防护板
213 4/C 螺钉 394 6/C 螺钉用于 900r/min
225 1/C 凸轮轴箱盖板 404 2/E 螺钉
237 1/C O 形圈

0411
 图版
页 3（3） 机架盖板 51106-07H

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
416 曲轴箱盖板
6/E 5 缸机
7/E 6 缸机
9/E 7 缸机
10/E 8 缸机
428 4/E 螺钉
441 2/E 锥销
453 2/E 垫片
465 2/E 螺母
477 6/C 螺母用于 720/750r/min
489 6/C 螺钉用于 720/750r/min
490 防爆门总成*1
4/E 5 缸机
5/E 6 缸机
5/E 7 缸机
6/E 8 缸机
500 中间防护板总成*2
4/E 5 缸机
5/E 6 缸机
6/E 7 缸机
7/E 8 缸机
693 适量 密封胶
703 1/E 盖板
715 6/E 螺钉

当订购备件时，见 500.50 页
* = 仅用于备件部件
数 / E = 数量 / 机
数 / C = 数量 / 缸
数 / D = 数量 / 防爆门

*1： 防爆门总成包括分项编号： 010，022，.34，046，071，083，095，105，117。

*2： 中间防护板总成包括分项编号：191，286，298，308，321，333。

0411
 图版
页1（2） 增压器干洗喷枪 51210-01H

L23/30H L27/38
V28/32S L21/31

0411
 图版
51210-01H 增压器干洗喷枪 页2（2）

L23/30H L27/38
V28/32S L21/31

件号 数量 名称 件号 数量 名称
016 1/E 快速接头

028 2/E 螺纹接头

041 1/E 三通管

053 1/E 球阀

065 1/E 快速接头

077 1/E 快速接头

089 1/E 密封圈

100 1/E 容器

112 1/E 接头

136 1/E 喷枪总成

148 /I 颗粒

数量/E=数量/机
数量/I=数量/单件
备件定货，见页 500.50。
0411
工作卡片 512-01.00
页1（2） 空冷器的检修 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
■ 关闭起动空气
■ 关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容： 手动工具：
空冷器的检修 梅花和开口扳手 13 mm
梅花和开口扳手 19 mm
梅花和开口扳手 24mm
内六角扳手 10mm
开始状态： 钢丝绳
滑车

相关步骤：

更换和磨损件：
工作量：

工作时间 ：3-4 小时 版本号 件号 数量/

人数 ：2 人
51201 113 6/空冷器
51201 029 1/空冷器
数据： 51201 066 1/空冷器
61203 035 1/空冷器
压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 512-01.00 工作卡片
版本号01H 空冷器的检修 页2（2）

L23/30H

空冷器可以按照“保养维护大纲”中的周期进
行日常的维护和清洗。如果发现空冷器工作异常，
参见 502 章节。
空冷器的拆检
1） 关闭冷却水的进出口阀，并拆除水管。
2）拆除把空冷器芯固定在壳体上的螺栓（1），见
图 1。并把空冷器芯从空冷器箱体中抽出一半。
把钢丝绳绕住空冷器芯并固定在吊钩上，慢慢全部
取出空冷器芯，并平放在地上的木板上。
4） 清洗冷却水侧和空气侧的冷却元件。
如用清洗剂，建议使用推荐的厂商。
拆除、清洗安装空冷器芯时必须十分小心。因
为管肋很薄，不能经受碰撞和挤压。
如果金属肋片已经弯曲，需小心矫正。弯曲的
肋片将显著增加空冷器的压降。
当发现一根或一些冷却管泄漏时，必须及时密
封。可通过扩张管子的端部，使管子和孔板紧密，
或用塞子堵住管子。

空冷器泄漏是不允许的，这一点非常重要。因
为泄漏的海水将被空气带入气缸，含有盐分的水气
将腐蚀气阀，活塞环和缸套。

5） 空冷器的端盖也需清洗，并在内腔涂上防腐剂。
检查防腐块（6），必要时更换。

注意：不允许把涂料或类似物涂在防腐块上。

6）管子里的污物或沉淀物可以用圆形钢丝刷去除。
管子内径 13mm。

7）安装空冷器时，更换所有垫片。

图1 停机期间

3） 拆除螺栓（2）、后端盖（3）、前端盖（4）和侧 长期停机时，用海水做冷却剂的空冷器应放尽
板（5）。 海水，用淡水冲洗后打开泄放阀把水放干净。

如空冷器使用淡水作为冷却剂，可按照淡水循
环系统来处理。

0411
工作卡片 512-05.00
页1（3） 压气机侧的水洗 版本号01H

通用

安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环
□按下按钮（联锁）

内容： 手动工具：
压气机侧水洗
柴油机在维修保养中增压器的清洗

开始状态：

相关步骤：

工作量： 更换和磨损件：
工作时间 ：1/4 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：1 人

见增压器维修手册
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 512-05.00 工作卡片
版本号01H 压气机侧的水洗 页2（3）

通用

清洗前

只有当柴油机运行到一定温度时，才可以进行清 3）往罐中装入 2 升淡水。（见罐上的刻度）

洗，（见运行参数 500.30）
。通常在柴油机满负荷附
近时进行，（见主要参数 500.00）。 警告：严禁用海水和冷却水。
也可以参见 512.05，“压气机水洗”。
3） 装上水罐顶盖。
清洗程序
5）通过气枪把气注入罐中，直到罐中压力为 3bar。
1） 使柴油机运行在尽可能高的负荷下。 （见图 2）。

2） 打开水罐顶盖前，应拉出安全阀上的拉杆放掉 安全阀的开启压力设定为 4bar。

罐中的多余压力。（见图 1）
拉杆通过内置弹簧可以自动回复。 压力过大时将通过安全阀放掉。

工作空气

拉杆
顶盖
气枪

水罐

安全阀

图1 图2

0411
 工作卡片 512-05.00
页3（3） 压气机侧的水洗 版本号01H

通用

6）连接快速接头和管上的快速接套。

7）压下手动阀上的按钮，直到水喷入压气机。（大
约 30 秒）

水以雾状形式被喷入压气机内，高速冲击压气机叶
轮的叶片，从而去除堆积的污垢。

8）松开快速接头，并抽出安全阀上的拉杆放掉罐
中压力。

清洗后

9）保持柴油机在高负荷下运行至少 10 分钟。

10）比较清洗前后的运行参数（见运行参数 500.30）
。
（见图 4）

1 喷射管 5 手动阀
2 管 6 水罐
3 快速接套 7 进气管
4 快速接头

图3

如果 那么

通过比较表明水洗是有效的 压气机水洗结束

通过比较表明水洗效果不大 隔 10 分钟后，从步骤 1 开始重新清洗

压气机污垢堆积严重 拆除压气机，进行手工清洗（见增压器维修手册）

图4

0411
工作卡片 512-05.05
页1（2） 压气机侧的水洗-增压器NR15/R 版本号01H

5，6L23/30H
720/750rpm
安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水 手持式注射器
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容： 手动工具：
压气机侧水洗 梅花和开口扳手，17mm。
柴油机在维修保养中增压器的清洗

开始状态：

相关步骤：

工作量：
更换和磨损件：
工作时间 ：1/4 小时
人数 ：1 人 版本号 件号 数量/

见增压器维修手册
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 512-05.05 工作卡片
版本号01H 压气机侧的水洗-增压器NR15/R 页2（2）

5，6L23/30H

清洗程序

只有当柴油机运行到一定温度时，才可以进行清 对于一般的污垢，用注射器进行一次清洗就够了。
洗。通常是在柴油机运行在满负荷附近时进行。
如压气机污垢严重，就需拆除压气机进行清洗。
清洗后柴油机不能立即停车，应连续运行一段时间
后，在保证扫气系统干燥后停车。 清洗分为机械清洗和手工清洗。

清洗步骤 进行手工清洗压气机，见增压器维修手册。

1） 使柴油机运行在尽可能高的负荷。 对压气机水洗，也可参见水洗程序。

2）松开消音器上的螺塞，并把它和密封垫圈一起
取下，见图 1。

3）向手持注射器内注入干净的淡水，并插入螺塞
孔内。

4）在 4-10 秒内把手持注射器内的水全部注入压气

机内。
密封垫圈
5）柴油机保持原负荷运行大约 10 分钟。 螺塞
手持注射器

6）对清洗前后的运行参数进行比较，可以判断清
洗是否有效。
图1
如有必要，重新清洗。

7）把螺塞和密封垫圈一起安装在消音器上。

0411
工作卡片 512-05.05
页1（2） 压气机侧的水洗-增压器NR20/R 版本号02H

7，8L23/30H
6L23/30H-900rpm （选用）

安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容： 手动工具：
压气机侧水洗
柴油机在维修保养中增压器的清洗

开始状态：

相关步骤：

工作量： 更换和磨损件：
工作时间 ：1/4 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：1 人

见增压器维修手册
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 512-05.05 工作卡片
版本号02H 压气机侧的水洗-增压器NR20/R 页2（2）

L23/30H

清洗程序

只有当柴油机运行到一定温度时，才可以进行清 如有必要，重新清洗。但必须在 10 分钟后进行。

洗。通常是在柴油机运行在满负荷附近时进行。
对于一般的污垢，喷入足够的水清洗就可以了。
清洗后柴油机不允许立即停车，应连续运行一段时
间后，在柴油机扫气系统干燥后停车。 如压气机积垢严重，就必须拆除后进行清洗。

清洗步骤 压气机的手工清洗，见增压器维修手册。

1） 柴油机尽可能在高负荷下运行。 对压气机进行水洗，也可参见水洗程序。

2） 见图 1，拆下水罐上的螺塞（6），向罐（5）中
注入水，拧紧螺塞。

3） 按下操纵阀上的按钮约 20 秒。

来自压气机出气壳的增压空气经管（2）进入水罐，
将罐内的水通过软管（7）压入喷射管（8）。

水成雾状进入压气机，高速冲击压气机叶轮去除积
垢。

4） 使柴油机保持原来转速运行约 10 分钟。

5） 比较清洗前后运行参数。 1 压气机出气壳 2 管
3 操纵阀 4 软管或管子
比较结果显示清洗效果。 5 水罐 6 螺塞
7 软管或管子 8 喷射管

图1

0411
工作卡片 512-15.00
页1（2） 涡轮侧的水洗 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容： 手动工具：
涡轮侧的清洗
柴油机在维修保养中增压器的清洗

开始状态：

相关步骤：

工作量： 更换和磨损件：
工作时间 ：1/2 小时
版本号 件号 数量/
人数 ：1 人

见增压器维修手册
数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 512-15.00 工作卡片
版本号01H 涡轮侧的水洗 页2（2）

L23/30H

清洗程序

1）调整柴油机负荷到约 20%，稳定运行 10 分钟。 3）将三通旋塞转到 “打开”位置（位置 2）

，见图
2。检查管路是否畅通。如果畅通，则将旋塞转到
2）打开增压器出口处的泄放阀，检查管路是否畅 “水洗”位置（位置 3）。
通。见图 1。
4）把供给水接入水洗系统。

5）按下操纵阀，见图 1。
三通旋塞

然后打开调节阀，调节水的流量约为 0.25 升/分钟。

清洗指示牌
6）持续水洗 5-10 分钟，或者直到泄放水中没有颗
粒。
操纵阀
调节阀
7）松开操纵阀，拆除供应水。
水洗进口
泄放阀 把三通旋塞转到“关闭”位置（位置 1），并检查污
水是否放完。

8）在原负荷下运行至少 5 分钟后，才能增加负荷
图 1 涡轮水洗布置 至正常状态。

9）水洗后，柴油机最少应运行一小时才能停车。
位置 1 位置 2 位置 3
关闭 打开 水洗 注意：调节阀必须缓慢打开。

操纵阀不能锁死在打开位置。

TC=增压器
不能超过步骤 6 规定的水洗时间。
W=水
F=
涡轮侧的水洗也可参见水洗程序。

图 2 三通旋塞

0411
 概述 512.01
页1（2） 增压系统 版本号01H

L23/30H

废气出口 P2 M1 空气进口
增压器涡轮水洗进口 P7
P8 压气机水洗进口
（带快速接头）

增压空气
压气机水洗侧

废气进增压器

λ气缸
P6 增压器涡轮水洗出口

图 1 增压系统

增压系统
柴油机的增压系统是一个等压系统，由排气
管、增压器、空冷器和扫气箱组成。扫气箱与机架
是一体的。
增压器的涡轮是由柴油机排出的废气驱动，同
时涡轮带动安装在同一轴上的压气机。压气机通过
滤器从机舱中吸入空气。
增压器，见增压器维修手册。
空气被增压器吸入，经过空冷器进入扫气箱，
由扫气箱通过进气阀进入各缸。
空冷器是一个紧凑管式冷却器，因此冷却面积
较大。冷却水经过端盖上的汇流槽在冷却器中流经
两次。
冷却水管通过扩胀固定在隔板上。
废气通过排气阀，经过有水冷却的排气接管进
入排气管，在那里各缸的脉冲压力被均衡。最后以
等压的方式进入增压器，由增压器的废气出口排
出，进入废气管和消音器。
排气管是分段式的，一缸一个，通过膨胀节互
相连接，以防止因膨胀产生过大的热应力。

0411
 512.01 概述
版本号01H 增压系统 页2（2）

L23/30H

在每缸排气接管上都有一个温度计，可读取各
缸的排气温度。同时也可安装一个温度传感器，用
于远程读取排气温度。
为避免过度的热损失和保证适当的表面温度，
排气管外应包扎隔热材料。

0411
 概述 512.05
页1（1） 增压器的压气机水洗 版本号01H

通用

压气机
压气机气道的污染程度取决于进气的清洁程 化学清洗并不能改善压气机的清洗效果，因为
度，柴油机日常保养的状况，柴油机是否漏气和漏 对于压气机来说，水滴的机械作用是清除污垢的主
油，以及机舱内的通风情况。 要方法。

空气滤器、压气机和空冷器的污染可通过以下 某些化学清洗剂决不能使用，因为它会在压气
性能参数的变化及早发现： 机叶轮上产生沉淀。

-扫气压力降低 压气机水洗的周期取决于污染程度，并可根据
-增压器转速降低 观察和经验进行特殊调整。
-排气温度上升
-气道的严重污染甚至会导致压气机喘振。

可以定期对压气机进行水洗，减少压气机叶轮
的污染，从而适当延长大修的周期。

0411
 概述
页1（1） 增压器的涡轮水洗
概述
增压器涡轮的污染程度取决于燃烧状况，柴油
机负荷和日常保养以及燃油品质等综合因素。
气道的污染将导致排温升高，同时导致燃烧室
表面的温度升高，从而使柴油机性能下降。
实验和实践表明，对于径流式增压器通过向涡
轮进口喷水的方法进行清洗涡轮是可行的。清洗的
效果取决于积垢的水溶性，水滴的机械撞击程度以
及水喷射的速度。
水的流量取决于废气的流量和温度。为保证水
不被全部蒸发，必须在单位时间内喷入足够的水，
流量大约 0.25L/min。同时打开废气出口下面的排
污阀，这样可以保证喷射足够的水。
经验表明，保持上述水流可以达到最佳清洗效
果。如果流量减少，清洗效果将降低或根本无效。
如果大于推荐的水流，过量的水积聚在涡壳内是非
常危险的，并会对增压器造成损坏。
最好的清洗效果是在柴油机负荷约为最大功
率 20%时清洗。在低负荷时进行清洗会减小温度影
响。
经验表明，为了获得有效的清洗，必须定期进
行清洗，这样可以避免污垢的积聚。合适的水洗周
期为 100 小时。但可以根据燃油品质的好坏适当缩
短或延长清洗周期。然而当涡轮废气温度比正常温
度高 20℃时，就必须对涡轮进行清洗。
512.15
版本号01H
L23/30H
V28/32S
对于严重污染的涡轮，定期的清洗已经不能除
掉污垢。这时应该大修。
如果水洗后增压器依然发生振动，必须再次进
行清洗。如不平衡仍然存在，可能污染严重。应该
停车，拆解增压器进行手工清洗。
清洗用水必须来自淡水系统，但不能来自冷却
水系统或海水系统。水中也不能加入任何添加剂。
为避免锈蚀，在水洗后，柴油机至少运行一小
时待所有部件干燥后才能停车。
水洗系统
水洗系统是由装有调节阀、操纵阀、三通旋塞
的管系和一个安装在废气出口的带有 泄放阀的泄
放管组成。见工作卡片 512-15.00 中的示意图。
用于清洗涡轮的水通过带有接头的软管与淡
水系统相连。水洗结束后，必须拆除软管。
通过转动操纵阀和调节阀，水通过三通旋塞进
入排气管的中间法兰，顺着通道与废气一起进入增
压器。
部分水没有蒸发，从废气出口处的泄放管流
出。
0411
 图版
页1（2） 空冷器 51201-02H

5L23/30H-720/750 r/min
6L23/30H-720/750 r/min

0411
 图版
51201-02H 空冷器 页2（2）

5L23/30H-720/750 r/min
6L23/30H-720/750 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
017 1/K 双头螺柱

029 1/K 双头螺柱

030 2/K 管子

042 1/K 冷却器板

054 1/K 端盖垫片

066 4/K 螺塞

078 4/K 铜垫片

091 1/K 端盖

101 4/K 螺母

113 8/K 螺栓

125 1/K 顶板

137 1/K 后盖垫片

149 1/K 后盖

150 29/K 螺栓

162 1/K 支撑板

174 3/K 螺栓

186 3/K 铜垫片

198 5/K 螺栓

208 1/K 底板

221 4/K 螺栓

233 1/K O 形圈

245 1/K 螺塞

257 1/K 垫片

282 22/K 螺栓

304 1/E 空冷器总成，包括：件 017，029，030，

042，054，066，078，091，101，113，
125，137，149，150，162，174，186，
198，208，221，233 和 245

数量/E=数量/机
数量/K=数量/空冷器
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 空冷器 51201-03H

6L23/30H-900 r/min
7-8L23/30H-720/750/900 r/min

0411
 图版
51201-03H 空冷器 页2（2）

6L23/30H-900 r/min
7-8L23/30H-720/750/900 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
017 1/K 双头螺柱

029 1/K 双头螺柱

030 2/K 管子

042 1/K 冷却器板

054 1/K 端盖垫片

066 4/K 螺塞

078 4/K 铜垫片

091 1/K 端盖

101 4/K 螺母

113 8/K 螺栓

125 1/K 顶板

137 1/K 后盖垫片

149 1/K 后盖

150 29/K 螺栓

162 1/K 支撑板

174 3/K 螺栓

186 3/K 铜垫片

198 5/K 螺栓

208 1/K 底板

221 4/K 螺栓

233 1/K O 形圈

245 1/K 螺塞

257 1/K 垫片

282 22/K 螺栓

304 1/E 空冷器总成，包括：件 017，029，030，

042，054，066，078，091，101，113，
125，137，149，150，162，174，186，
198，208，221，233 和 245

数量/E=数量/机
数量/K=数量/空冷器
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 空冷器-淡水 51201-04H

5L23/30H-720/750 r/min
6L23/30H-720/750 r/min

汽水分离器接管
见图版 51208

0411
 图版
51201-04H 空冷器-淡水 页2（2）

5L23/30H-720/750 r/min
6L23/30H-720/750 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
017 1/K 双头螺柱

029 1/K 双头螺柱

030 2/K 管子

042 1/K 冷却器板

054 1/K 端盖垫片

066 4/K 螺塞

078 4/K 铜垫片

091 1/K 端盖

101 4/K 螺母

113 8/K 螺栓

125 1/K 顶板

137 1/K 后盖垫片

149 1/K 后盖

150 29/K 螺栓

174 3/K 螺栓

186 3/K 铜垫片

198 5/K 螺栓

208 1/K 底板

221 8/K 螺栓

233 1/K O 形圈

257 1/K 垫片

269 1/K 垫圈

270 1/K 汽水分离器接管

282 22/K 螺栓

294 1/K 水雾捕捉器

304 1/E 空冷器总成，包括：件 017，029，030，

042，054，066，078，091，101，113，
125，137，149，150，174，186，198，
208，221，233，269，270 和 294
数量/E=数量/机
数量/K=数量/空冷器
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 空冷器-淡水 51201-05H

6L23/30H-900r/min
7-8L23/30H-720/750/900 r/min

汽水分离器接管
见图版 51208

0411
 图版
51201-05H 空冷器-淡水 页2（2）

6L23/30H-900 r/min
7-8L23/30H-720/750/900 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
017 1/K 双头螺柱

029 1/K 双头螺柱

030 2/K 管子

042 1/K 冷却器板

054 1/K 端盖垫片

066 4/K 螺塞

078 4/K 铜垫片

091 1/K 端盖

101 4/K 螺母

113 8/K 螺栓

125 1/K 顶板

137 1/K 后盖垫片

149 1/K 后盖

150 29/K 螺栓

174 3/K 螺栓

186 3/K 铜垫片

198 5/K 螺栓

208 1/K 底板

221 8/K 螺栓

233 1/K O 形圈

257 1/K 垫片

269 1/K 垫圈

270 1/K 汽水分离器接管

282 22/K 螺栓

294 1/K 水雾捕捉器

304 1/E 空冷器总成，包括：件 017，029，030，

042，054，066，078，091，101，113，
125，137，149，150，174，186，198，
208，221，233，269，270 和 294
数量/E=数量/机
数量/K=数量/空冷器
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 排气管布置 51202-01H

5L23/30H
6L23/30H-720/750r/min

0411
 图版
51202-01H 排气管布置 页2（2）

5L23/30H
6L23/30H-720/750 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
012 1/C 排气接管总成，包括件 181，
193，203，215 和 227

024 2/C 垫片

036 4/C 螺栓

061 1/E 第一缸排气管

073 1/E 法兰

085 膨胀节
4/E 5 缸机
5/E 6 缸机

097 1/E 膨胀节

107 1/E 后端盖

132 3/E 垫片

144 8/E 螺栓

156 16/E 螺母

168 8/E 螺栓

181 1/C 排气接管

193 3/C 螺塞

203 3/C 垫片

215 1/C 螺塞

227 1/C 垫圈

239 1/C 螺栓

240 4/C 螺栓

252 1/C 冷却水连通管

264 2/C O 形圈

276 排气管
4/E 5 缸机
5/E 6 缸机

288 8/E 螺栓

数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 排气管布置 51202-01Z

5-6L23/30H-720/750r/min

0411
 图版
51202-01Z 排气管布置 页2（2）

5-6L23/30H-720/750RPM

件号 数量 名称 件号 数量 名称
012 1/C 排气接管总成，包括件 181，
193，203，215 和 227
024 2/C 垫片
036 4/C 螺栓
2866 1/E 第一缸排气管
193 3/C 螺塞
203 3/C 垫片
215 1/C 螺塞
227 1/C 垫圈
239 1/C 螺栓
240 4/C 螺栓
252 1/C 连通管
264 2/C O 形圈

2133 12/E 螺母
2222 12/E 螺栓
2311 3/E 垫片
2400 1/E 法兰
2599 12/E 螺栓
2688 12/E 螺栓
2771 1/E 膨胀节
2955 2/C 垫片
3023 1/C 排气管段
3112 1/E 膨胀节
3201 12/C 螺母
3390 12/C 螺栓
3489 1/E 端盖

数量/E=数量/机

0411
 图版
51202-01Z 排气管布置 页3（3）

7-8L23/30H-720/750RPM
6-7-8L23/30H-900RPM
数量/C=数量/缸
备件定货，见页 500.50。

0411
 图版
页1（2） 排气管布置 51202-02H

7-8L23/30H-720/750r/min
6-7-8L23/30H-900r/min

0411
 图版
51202-02H 排气管布置 页2（2）

7-8L23/30H-720/750RPM
6-7-8L23/30H-900RPM

件号 数量 名称 件号 数量 名称
012 1/C 排气接管总成，包括件 181，
193，203，215 和 227

024 2/C 垫片

036 4/C 螺栓

061 1/E 第一缸排气管

073 1/E 排气管

085 膨胀节
5/E 6 缸机
6/E 7 缸机
7/E 8 缸机

097 1/E 膨胀节

107 1/E 后端盖

132 3/E 垫片

144 8/E 螺栓

156 8/E 螺母

168 16/E 螺栓

181 1/C 排气接管

193 3/C 螺塞

203 3/C 垫片

215 1/C 螺塞

227 1/C 垫圈

239 1/C 螺栓

240 4/C 螺栓

252 1/C 冷却水连通管

264 2/C O 形圈

276 排气管
5/E 6 缸机
6/E 7 缸机
7/E 8 缸机

数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 排气管布置 51202-02Z

7-8L23/30H-720/750r/min
6-7-8L23/30H-900 r/min

0411
 图版
51202-02Z 排气管布置 页2（2）

7-8L23/30H-720/750r/min
6-7-8L23/30H-900 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
012 1/C 排气接管总成，包括件 181，
193，203，215 和 227

024 2/C 垫片

036 4/C 螺栓

061 1/E 第一缸排气管

193 3/E 螺塞

203 3/C 垫片

215 1/C 螺塞

227 1/C 密封圈

239 1/C 螺钉

240 4/C 螺钉

252 1/C 连通管

264 2/C O 型圈

2133 12/E 螺母

2222 12/E 螺栓

2311 3/E 垫片

2400 1/E 法兰

2599 12/E 螺栓

2688 12/E 螺栓

2777 1/E 膨胀节

2955 2/C 垫片

3023 1/C 排气管段

3112 1/C 膨胀节

3201 12/C 螺母

3390 12/C 螺栓

3489 1/E 端盖

数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 增压器布置 51203-09H

5L23/30H-720/750r/min
6L23/30H-720/750 r/min

见增压器维修说明书

空冷器
见图册 51201

0411
 图版
51203-09H 增压器布置 页2（2）

5L23/30H-720/750 r/min
6L23/30H-720/750 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
018 1/E 废气出口 449 2/E 垫片

031 12/E 螺栓 450 8/E 螺钉

043 1/E 增压器支架 462 1/E 扩压管

055 6/E 螺栓 508 1/E 膨胀节
067 6/E 弹簧垫圈

079 6/E 螺栓

092 1/E 垫片

102 14/E 螺栓

114 1/E 罩壳

126 18/E 螺栓

138 1/E 空冷器箱

151 1/E 膨胀节

209 1/C 进气弯管

210 1/C 垫片

222 4/C 螺栓

234 1/C O 形圈

246 1/E 垫片

283 2/E 螺塞

295 2/E 垫圈

305 2/E 螺塞

317 2/E 垫圈

378 /I 密封-硅酮软膏

391 4/E 螺母

401 8/E 螺栓

413 2/E 支架

425 2/E 支架

437 4/E 螺栓
数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
数量/I=数量/单件
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 增压器布置 51203-10H

6L23/30H-900r/min
7-8L23/30H-720/750/900r/min

见增压器维修说明书

空冷器
见图册 51201

0411
 图版
51203-10H 增压器布置 页2（2）

6L23/30H-900r/min
7-8L23/30H-720/750/900r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
018 1/E 废气出口 366 16/E 螺栓

031 12/E 螺栓 378 /I 密封-硅酮软膏

043 1/E 增压器支架 391 4/E 螺母

055 5/E 螺栓 401 8/E 螺栓

067 5/E 弹簧垫圈 413 2/E 支架

079 6/E 螺栓 425 2/E 支架

092 1/E 垫片 437 4/E 螺栓

102 14/E 螺栓 449 1/E 垫片

114 1/E 罩壳 450 4/E 螺栓

126 18/E 螺栓 462 1/E 扩压管

138 1/E 空冷器箱 474 8/E 螺栓

151 1/E 膨胀节 486 8/E 螺母

209 1/C 进气弯管 498 2/E 垫片

210 1/C 垫片 508 1/E 膨胀节

222 4/C 螺栓 521 8/E 螺栓

234 1/C O 形圈 533 1/E 法兰

246 1/E 垫片

258 16/E 螺母

271 1/E 螺塞

283 2/E 螺塞

295 2/E 垫圈

305 2/E 螺塞

317 2/E 垫圈

329 1/E 螺塞

330 1/E 垫圈

342 1/E 垫圈

354 16/E 螺母
数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
数量/I=数量/单件
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 增压器布置 51203-10Z

6L23/30H-900r/min
7-8L23/30H-720/750/900r/min

见增压器维修说明书

空冷器
见图册 51201

0411
 图版
51203-10Z 增压器布置 页2（2）

6L23/30H-900r/min
7-8L23/30H-720/750/900r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
018 1/E 废气出口 366 16/E 螺栓

031 12/E 螺栓 378 /I 密封-硅酮软膏

043 1/E 增压器支架 391 4/E 螺母

055 5/E 螺栓 401 8/E 螺栓

067 5/E 弹簧垫圈 413 2/E 支架

079 6/E 螺栓 425 2/E 支架

092 1/E 垫片 437 4/E 螺栓

102 14/E 螺栓 449 1/E 垫片

114 1/E 罩壳 450 4/E 螺栓

126 18/E 螺栓 462 1/E 扩压管

138 1/E 空冷器箱 474 8/E 螺栓

151 1/E 膨胀节 486 8/E 螺母

209 1/C 进气弯管 498 2/E 垫片

210 1/C 垫片 508 1/E 膨胀节

222 4/C 螺栓 521 8/E 螺栓

234 1/C O 形圈 533 1/E 法兰

246 1/E 垫片

258 16/E 螺母

271 1/E 螺塞

283 2/E 螺塞

295 2/E 垫圈

305 2/E 螺塞

317 2/E 垫圈

329 1/E 螺塞

330 1/E 垫圈

342 1/E 垫圈

354 16/E 螺母
数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
数量/I=数量/单件
备件定货，见页 500.50。
0411
 图册
页1（2） 增压器布置 51203-11H

5L23/30H-720/750/900r/min
6L23/30H-720/750 r/min

见增压器维修说明书

空冷器
见图册 51201

0411
 图版
51203-11Z 增压器布置 页2（2）

5L23/30H-720/750/900 r/min
6L23/30H-720/750 r/min

件号 数量 名称 件号 数量 名称
018 1/E 废气出口 449 2/E 垫片

031 12/E 螺栓 450 8/E 螺栓

043 1/E 增压器支架 462 1/E 扩压管

055 6/E 螺栓 508 1/E 膨胀节

067 6/E 弹簧垫圈

079 6/E 螺栓

092 1/E 垫片

102 14/E 螺栓

114 1/E 罩壳

126 18/E 螺栓

138 1/E 空冷器箱

151 1/E 膨胀节

209 1/C 进气弯管

210 1/C 垫片

222 4/C 螺栓

234 1/C O 形圈

246 1/E 垫片

283 2/E 螺塞

295 2/E 垫圈

305 1/E 螺塞

317 1/E 垫圈

378 /I 密封-硅酮软膏

391 4/E 螺母

401 8/E 螺栓

413 2/E 支架

425 2/E 支架

437 4/E 螺栓
数量/E=数量/机
数量/C=数量/缸
数量/I=数量/单件
备件定货，见页 500.50。
0411
 图版
页1（2） 汽水分离器（疏水阀） 51208-01H

L23/30H
V28/32S

0411
 图版
51208-01H 汽水分离器（疏水阀） 页2（2）

L23/30H
V28/32S

件号 数量 名称 件号 数量 名称
015 1/E 汽水分离器总成

027 1/E 密封圈

039 1/E 卡箍

040 1/E 下壳体

052 1/E 上壳体

064 1/E 浮球

076 1/E 阀

数量/E=数量/机
备件定货，见页 500.50。

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 目录
页1（1） 增压系统 512

L23/30H

概述

增压系统 ·······································································································512.01 (01H)

增压器的压气机水洗 ·····················································································512.05 (01H)
增压器的涡轮水洗 ·························································································512.15 (01H)

工作卡片

空冷器的检修 ································································································512-01.00 (01H)

压气机侧的水洗……………………………………………………………..........512-05.00 (01H)
压气机侧的水洗-增压器NR15/R ··································································512-05.05 (01H)
压气机侧的水洗-增压器NR20/R ··································································512-05.05 (02H)
涡轮侧的水洗 ································································································512-15.00 (01H)

图版

空冷器···········································································································51201-02H
空冷器···········································································································51201-03H
空冷器-淡水··································································································51201-04H
空冷器-淡水··································································································51201-05H
排气管布置 ···································································································51202-01H
排气管布置 ···································································································51202-01Z
排气管布置 ···································································································51202-02H
排气管布置 ···································································································51202-02Z
增压器布置 ···································································································51203-09H
增压器布置 ···································································································51203-10Z

增压器布置 ···································································································51203-10H

增压器布置 ···································································································51203-11H

增压器布置 ···································································································51203-12H

汽水分离器 ···································································································51208-01H

压气机水洗装置 ··························································································51205-01H

增压器干洗喷枪 ····························································································51210-01H

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工作卡片 513-01.21
页1（2）
空 气 滤 器 版本号：01H

通用

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
□ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水
□ 关闭燃油
□ 停止滑油循环
■ 按下按钮（连锁-复位）

内容： 手动工具：

空气滤器的清洗和维护

准备工作：

过程记录：

工时： 更换和易损部件：

工作时间： 小时 章节 件号 数量
维修人员： 人

参数：
压力和允许公差值 （见 500.35 页）
拧紧力矩 （见 500.40 页）
重量 （见 500.45 页）

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版本号：01H
空 气 滤 器 页（2）

通用

空气滤器的清洗 滤芯的更换

1） 降压。 7） 降压。

2） 逆时针旋转，拆下滤芯以及滤芯保护装置。 8） 逆时针旋转，拆下滤芯总成。

3） 检查滤芯以及密封圈是否损坏，必要时更换。 9） 逆时针旋转松开锁紧装置。

4） 如果滤芯变脏，用柔软的布擦拭滤芯或用中性
的清洗剂清洗。
5） 在装复前，检查所有的密封圈是否安装到位或
需要更换。
6） 将滤芯以及滤芯保护装置一起旋转安装到位，
使保护装置和滤筒上的箭头标记相对。
10）拆下滤芯并报废。
11）安装新的滤芯，重新装好滤芯总成。
12）在装复前，检查所有的密封圈是否安装到位或
需要更换。
13）将滤芯以及滤芯保护装置一起旋转安装到位，
使保护装置和滤筒上的箭头标记相对。

图1 空气滤器

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工作卡片 513-01.30
页1（9）
涡轮起动马达的维修，试验和检查 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水 52006 261 20-100Nm
□ 关闭燃油
□ 关闭冷却油
□ 停止滑油循环

内容： 手动工具：

涡轮起动马达的拆卸、维修、检查和装配 内六角扳手 4mm

内六角扳手（长） 8mm
螺丝刀
长螺丝刀
凿子
台钳
塑性榔头
润滑油
润滑脂
套管
准备工作： 轴承拉拔器
扳手
拆除起动马达上所有的外部联接件，并拆下起动 轴承安装工具
马达

过程记录：

工时： 更换和易损部件：

工作时间： 4 小时 版号 件号 数量
维修人员： 1人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页） 见 51309 节

拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

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版本号01H 涡轮起动马达的维修，试验和检查 页2（9）

L23/30H

概述 拆卸时，用一个塑性榔头交替地轻敲端盖的耳部，

1） 给排气端盖（件1）.马达（8）.中间齿轮箱（件 直到端盖能从壳体上被拆下。

13）.齿轮箱（件28）和驱动壳体（件40）等零部件

做上标记，以便重新组装时对号入座。（参见图1和

图6）

注意： 分解起动马达后；需要更换的老化或损坏的

零件都应舍弃。决不能重复使用旧的密封圈或O形

圈。

决不能将惯性驱动装置放在溶解液里清洗。

2） 不要拆散任何一个部件里的零件，除非需要更
40
换或修理.

3） 在拆检起动马达前，手边应有一整套的密封圈 图1.

和O形圈。
5） 拆下导风板的固定螺钉（件 5）和弹簧（件 4）
4）当夹住一个零件时，夹口应用铜钳夹，以保护零
以及导风板（件 3）。见图 2
件表面，避免被损伤或变形。这一点必需严格遵守。

排气箱端盖 马达总成和马达壳体

1） 如果需要更换起动马达的动力单元（件12）
，首

先应拆下螺塞（件10）以便在拆解前排干传动装置

的润滑油.检查带磁性的螺塞（件10），若发现非常

细小的金属屑，属正常现象.除净金属屑后，重新装

上螺塞。若发现大块金属屑或碎片，表示有问题。

拆下齿轮箱（件28）检查。

2） 用螺丝起子从排气端盖（件1）上拆下防护罩（件 图2.

67）。
6） 用塑性榔头轻敲马达壳体，使其同齿轮箱的转
3） 用一个8mm的扳手旋松并拆下螺钉（件6）和垫 接体分离。
片（件7）。见图1。 7） 抓住起动马达动力单元（件 12）的后部，将其

4） 从起动马达壳体（件8）上拔出排气端盖（件1）
。 从壳体（件 8）中取出。若取出时比较困难，可轻推

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涡轮起动马达的维修，试验和检查 版本号01H

L23/30H
动力单元前端小齿轮，以利于动力单元的松出。 图3.

13） 将行星齿轮组从中间齿轮箱中取出，用一个套
8） 用塑性榔头轻敲中间齿轮箱（件 13）使其同齿 管将前轴承（件17）和轴封（件16）从行星齿轮组
轮箱（件 28）分离。 中取出。

9） 将中间齿轮箱（件13）安置在一个铜口台钳上，
夹住小齿轮 ，夹紧钳口。只要能安全地夹住小齿轮
便可。
10） 将小齿轮的固定螺钉（件27）旋松一圈半左右，
但不要拆下
14） 从行星齿轮组中拆下轴承（件24），用一个轴
承拉拔器，拆下齿轮轴固定环（件23）。见图4
拆下齿轮轴（件22）.行星齿轮（件19）.轴承（件20）
和轴承隔环（件21）。
15） 拆下前轴承隔环（件25）。用一个轴承拉拔器，
从行星齿轮组前部拆下固定环（23）。仅在齿轮轴固
定环或轴承隔环损坏时才被拆下。

警告：若中间齿轮箱没有支撑，只是被安置在长椅

上，完全松开螺钉，会使转接体掉下，造成伤害。

11） 轻敲小齿轮，使行星齿轮组从壳体中退出。

12） 钳台上取下中间齿轮箱，拆下小齿轮（件26）
。

从中间齿轮箱（件13）上拆下前.后O形圈（件14和

件15）。见图3

图4

驱动箱

1） 将马达支撑在工作台上，用台钳铜钳口夹住驱

动小齿轮（件63）。

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版本号01H 涡轮起动马达的维修，试验和检查 页4（9）

L23/30H

注意：不要拆下驱动轴前轴承（件42）或驱动壳体

上密封圈（件43）， 除非需要更换。将轴承或密封
2）拆下驱动小齿轮的紧固螺栓（件61）。
圈从壳体上拆下，会将其损坏。
3） 将马达从台钳上取下。
15） 从活塞（件54）上拆下活塞环（件55）。
4） 拆下垫圈（件62）和驱动小齿轮（件63）。
16） 压下离合器弹簧盖（件50），拆下弹簧挡板（件
5） 从驱动轴（件57）上抽出小齿轮的弹簧套（件
49）。
64） 和弹簧（件65）。
17) 拆下离合器弹簧盖和弹簧 （件51）.
6） 用一个8X203mm(5/16"X8")长的内六角扳手，从
18) 拆下两个半离合器（件52）。
驱动轴前端插入，松开螺钉（件34）。

7） 松开驱动箱螺栓（件38）和锁紧垫圈（件39）
。
8） 用塑性榔头敲击驱动壳体（件40）壳体使其同
齿轮箱（件28）分离。
警告：不按这个程序操作会导致人员受到伤害。
9） 将驱动箱（件40）活塞端朝上放置在一个手扳
压力机中，在拆除挡圈（件45）之前，压迫活塞（件
54）使弹簧（件59）压缩。不要用压缩空气来推动
活塞。
19） 拆下驱动轴前轴承（件30）.驱动齿轮盖（件
36）.锁紧垫圈（件35）锁紧圈（件37）和螺钉（件
34）。
20） 用螺丝起子拆下大驱动轴轴承固定圈（件53）。
21） 压迫驱动轴后轴承，使驱动轴（件57）同活
塞分离。如果驱动轴后轴承需要更换，按下列程序
进行：
a． 用一个小凿子凿开驱动轴上小驱动轴轴承
的固定圈。

10） 用螺丝起子和卡簧钳拆下挡圈（件45）。 b． 从驱动轴上压出驱动轴后轴承（件58）。

注意：在将驱动箱从压力机中取出之前，应确信弹 22） 将齿轮箱（件28）放置在工作台上。

簧已将挡圈从驱动箱中推出。 23） 通过工作窗口，用尖嘴钳将驱动轴承挡圈（件

11） 从活塞（件54）上拆下轴封（件46）
。 32）拆下。见图5

12） 拆下外挡圈（件47）和内挡圈（件48）。 24） 从齿轮箱中取出驱动齿轮（件29）

13） 从驱动箱（件40）中抽出驱动轴（件57）
。 注意：不要分解驱动齿轮和涡轮起动马达的离合部

分。若驱动轴有曲线缺陷，安装一根新的轴或工厂
14） 将活塞复位弹簧（件59）从驱动轴上取下。
重新制造的单元。
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涡轮起动马达的维修，试验和检查 版本号01H

L23/30H
25） 用尖嘴钳拆下驱动齿轮轴的轴承挡圈（件33）。 4） 用尖嘴钳装上驱动齿轮轴轴承挡圈（件33）。
26） 从驱动齿轮上拆下驱动齿轮后轴承（件31）。

5） 用尖嘴钳通过工作窗安装驱动齿轮轴承挡圈.

6） 用大约240ml的Shell Alvania EPO油脂或英格索

兰公司（ingersoll-Rand）28号润滑油润滑驱动齿轮。

7） 将驱动轴后轴承（件58）压到驱动轴上。

8） 将小轴承的挡圈装到驱动轴上的适当位置。

9） 装上驱动齿轮螺栓（件34），锁紧垫圈（件35）

驱动齿轮盖（件36和驱动齿轮螺栓锁紧圈（件37）。
图5.

10） 将驱动轴（件57）夹在台钳上，键槽端朝下。
起动马达的装配
装上驱动轴螺栓并旋紧。用Shell Alvania EPO油脂
1） 当往轴上安装轴承时，应始终让轴承内圈受力。 或英格索兰公司（ingersoll-Rand）28号润滑油润滑

2） 当往轴承座内安装轴承时，应始终让轴承外圈 驱动轴内表面。

受力。 11） 将驱动齿轮轴承（件30）装到驱动轴上。

3） 用台钳夹住零件的某个部位时，应在钳口放置 12） 用Shell Alvania EPO油脂或英格索兰公司

皮垫或铜垫，以保护被夹表面。这一点必须明确。 （ingersoll-Rand）28号润滑油润滑驱动轴离合齿面

4） 装配前应清洁每一个零件，并涂上油膜。 并装到驱动轴上。

齿轮箱 13） 将离合弹簧（件51）装到驱动轴上。

1） 装上驱动齿轮后轴承的轴承挡圈。 14） 将离合弹簧盖（件50）装到驱动轴上。

2） 用手动压力机将驱动齿轮后轴承压到驱动齿轮 15） 将弹簧压缩到驱动轴内，用弹簧挡圈（件49）

的后端上。 将其固定在驱动轴上。

注意: 如有必要须更换驱动箱（件40）和驱动组件，
3） 用一个塑性榔头轻轻地将后驱动齿轮轴承敲入
必须确信活塞密封圈同新活塞后部分离，以防止增
齿轮箱座孔内。
大行星齿轮组轴封（件16）的阻力。如发生这种现

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版本号01H 涡轮起动马达的维修，试验和检查 页6（9）

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情况，活塞将不能缩回，驱动小齿轮（件63）将 26） 用一个螺丝起子装上轴封挡圈（件45）。

始终和飞轮齿圈啮合。导致起动马达的驱动部分或
警告：在松开矫正机之前，应确信挡圈（件45）被
整个起动马达损坏。往密封圈边缘插入一个螺丝起
开确适当地安装在驱动箱的凹槽内。如果挡圈没有
子，来检查其是否与活塞分开。
被安装到位就松开矫正机，结果会导致人员受到伤

16） 将后驱动轴承装到活塞上，将活塞（件54）安 害。

装到驱动轴上。
27） 从压力机上取下驱动箱。

17） 旋动驱动轴大轴承的固定圈（件53）到活塞上
28） 润滑后，将驱动箱O-形圈（件41）装到驱动箱
的凹槽内，保持驱动轴承外圈转动。可用一个小一
的凹槽内。
字螺丝起子帮助操作。
29） 将齿轮箱组件竖着安置在工作台上，以便同驱
18） 润滑活塞环（件55），装进活塞上的环槽内。
动箱组装。

19） 将驱动箱安置在一个矫正机上，小齿轮端朝下，
小心地将驱动箱（件40）装到齿轮箱上，避免
并装上驱动箱密封圈（件43）。用一个尺寸合适的套
损伤活塞密封圈。对齐驱动箱和齿轮箱上的标记。
管将密封圈压到驱动箱内，使密封圈端面远离小齿
30） 装上驱动箱锁紧垫圈（件39）和螺钉（件38）
。
轮。
拧紧力矩 28N.m。
20） 将轴承装到驱动箱内，用一个套管接触驱动轴
31） 用一个 8X203mm(5/16"X8")长的内六角扳手，
轴承（件42）的外圈，将轴承压到位。将复位弹簧
从驱动轴尾端插入，拧紧螺钉（件 34）。拧紧力矩
座（件60）装到轴承的前面。
77.3N.m。
21） 将复位弹簧（件59）套到驱动轴上，卡进活塞
32） 给小齿轮弹簧（件65）和弹簧套（件64）涂上
前端，并使其靠在大驱动轴齿轮固定圈（件53）上。
油脂，并将它们从驱动轴后端套上。
22） 润滑后，将这以组件安装到驱动箱内。
33） 给小驱动轴后端齿轮涂上油脂，并装上驱动小
23） 润滑后，将外挡圈（件47）和内挡圈（件48）
齿轮（件63）。
装到轴封上。
34） 将马达支承撑在工作台上，用铜钳口的台钳夹
24） 将轴封套到活塞上。
住驱动小齿轮。

25） 在压力机上，压活塞后部，将组件压下。
35） 装上垫圈（件62）和紧固螺栓（件61）。

注意： 触摸驱动箱的下端，确信驱动轴穿过了轴承。
注意 ：驱动小齿轮紧固螺栓为右旋螺纹。
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涡轮起动马达的维修，试验和检查 版本号01H

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36 ） 拧 紧 驱 动 小 齿 轮 紧 固 螺 栓 ， 拧 紧 力 矩 转行星齿轮组。行星齿轮组的转动，会推出上面已

108.5N.m。 经装入的齿轮组，这样必须重复进行第5项的工作。

中间齿轮箱，马达壳体，马达总成和排气端盖 6） 装上行星齿轮组后部的另一个固定环。

1） 用一个尺寸合适的轴承安装工具，将行星齿轮 7） 用一个尺寸合适的轴承安装工具，将轴承（件

组的轴承（件17）压入中间齿轮箱（件13）的后部。 24）压到行星齿轮组后部的轴上。

2） 将行星齿轮组的轴封（件16）装入中间齿轮箱 8） 将行星齿轮组插入中间齿轮箱（件13），联结端

后部轴承的前面，装入时要压轴封的外圈。 先进。要确保行星齿轮与中间齿轮箱的内齿圈啮合。

小心进行，不要损伤密封件。
注意： 要使轴封平的一面靠向轴承。

9） 装上中间小齿轮（件26）。装配时，使小齿轮和
3） 将中间齿轮箱的前.后O形圈装到中间齿轮箱的
行星齿轮轴上的记号对齐。
前后环槽内，并涂润滑脂。

10） 清洁中间小齿轮固定螺钉（件27）的螺纹，将
4） 将行星齿轮组的固定环（件23）装到行星齿轮
2-3滴Permabond HM 118粘接剂涂到螺纹末端大约
组（件18）前部。将轴承隔环（件25）压到行星齿
3mm。装上螺钉，并适当的拧紧。
轮轴的前端轴上，使齿轮轴的固定环处在适当位置。

11） 为了最终拧紧螺钉，将中间小齿轮安全的夹在
注意： 装配前给轴承隔环涂齿轮润滑剂 。装配过
铜面钳口的台钳上。用122Nm的力矩拧紧中间小齿轮
程中应小心不要损伤轴承隔环，以免造成行星齿轮
固定螺钉。
组和齿轮箱之间的泄漏。

12） 从台钳上取下中间齿轮箱组，放到长椅上。
5） 将行星齿轮组安置在长椅上，有轴的一头朝下。

将行星齿轮轴承（件20）装进行星齿轮（件19）中。 注意：中间齿轮箱组工作时，只能单向转动。

将轴承隔环（件21）装到齿轮与轴承组的两端。然
对齐中间齿轮箱和齿轮箱上的标记，用橡胶榔头轻
后将这个组件放到行星齿轮组侧面的凹槽中，使其
敲中间齿轮箱，使其坐入齿轮箱的后部。要确保中
和行星齿轮组的记号对齐，插入行星齿轮轴（件22），
间小齿轮和驱动齿轮啮合。
有缺口端朝下，穿过隔环和轴承。将缺口的大部分
安装动力单元前，将马达组件上的O形圈和动力单元
和行星齿轮的固定环（件23）接触。重复以上程序，
内壁涂上润滑剂。
将剩下的两组行星齿轮装上。

13） 转子传动端朝前，装上动力单元。
注意：在下面第6和第7项完成之前，不要移动或翻

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版本号01H 涡轮起动马达的维修，试验和检查 页8（9）

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注意： 转动中间小齿轮，使转子齿轮和行星齿轮啮 合。并保证马达后部和动力单于后部内腔正确配合。

图6. 涡轮起动马达
18） 装上垫圈（件7）和螺栓（件6），逐渐分次拧

14） 对齐动力单元和中间齿轮箱上的标记，用橡胶

榔头轻敲动力单元直到它装进中间齿轮箱的后部。 紧螺钉，最后拧紧力矩61-68Nm。

19） 将防护罩（件67）装到排气端盖的壳体上。
15） 将导风板（件3），弹簧（件4）和固定螺钉（件
注 意 ： 所 有 的 螺 塞 都 涂 英 格 索 兰 公 司 SMB-441
5）装到排气端盖的后部。
（Ingersoll-Rand SMB-441）密封剂。
注意：给固定螺钉的螺纹涂英格索兰公司 SMB-441
20） 装上螺塞（件11）
。将起动马达侧放，螺塞（件
（Ingersoll-Rand SMB-441）密封剂。
10）朝上，拆下螺塞（件10）。通过螺塞孔注入175ml
16） 给排气端盖密封圈（件2）涂润滑剂，并装到
润滑油。
排气端盖上的凹槽内。

17） 对齐排气端盖和马达壳体上的标记，用橡胶榔
小心：不要注满。
头轻敲排气端盖直到它装进马达壳体。
装上螺塞（件10），用6.8-13.6Nm的力矩拧紧所有螺

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涡轮起动马达的维修，试验和检查 版本号01H

L23/30H
塞。

撤掉"IN"进口的压缩空气，测量驱动轴小齿轮（件

63）面到安装法兰端面的距离：45.0 +2.0 mm.

试验和检查程序

4） 马达的运转： 将马达安全地夹在台钳上，用3/8"
1）离合器： 按起动马达转动方向用手转动驱动轴
(9 mm)管路联接起动马达的进口，接通大约90 psig
小齿轮（件63），离合器有轻微的滴答声。
(6.2 bar/620 kPa)的压力空气，起动马达能平稳地
2）马达和传动装置的灵活性： 用手反向转动驱动
运转。
轴小齿轮（件63）。
5） 马达的密封： 堵上排气口，给进口慢慢注入大
注意： 若无意间给"OUT"出口施加压力空气，将会
约20 psig (1.38 bar/138 kPa)的压缩空气。将马
导致驱动故障（小齿轮将不能复位）
。如果出现这种
达浸入不可燃的油中30秒钟。若马达密封良好，无
情况，松开驱动箱螺栓（件38）使齿轮箱（件28）
气泡产生。
减压，旋松螺塞（件10）和（件11）给马达减压。
6） 齿轮箱的密封： 堵上排气口，给进口慢慢注入
3）小齿轮的啮合： 给"INT"进口接入50psig（3.4
大约20 psig (1.38 bar/138 kPa)的压缩空气。将
bar/345 kPa）压缩空气，驱动轴小齿轮弹出，空气
马达浸入不可燃的油中30秒钟检查是否有气泡产
从"OUT" 出口逸出。
生。

堵上"OUT" 出口，给"IN"进口接入150 psig (10.3

若马达密封良好，齿轮箱壳体联结处或中间齿轮箱
bar/1034 kPa) 压力空气，检查并确信没有空气逸
的密封处不应有气泡产生。
出。
7） 确定运转情况：给起动马达注入低压空气，观
测量驱动轴小齿轮（件63）面到安装法兰端面的距
察马达运转情况。驱动小齿轮（件 63）必须按铭牌
离：69.0 +2.0 mm .
上的标志方向转动。小齿轮轮齿有斜切面端，方向

必须安装正确。

0411
 目录
页1（1） 压缩空气系统 513

L23/30H

概述
压缩空气系统 513.01（05H）

工作卡片
空气滤器 513-01.21（01H）

起动马达的维修试验和检查 513-01.30（01H）

主起动阀 513-01.40（01H）

压缩空气管系的检查 513-01.90（01H）

图版
起动马达 51309-01H

主起动阀 51310-01H

消音器 51312-01H

紧急起动阀 51313-01H

起动阀 51314-01H

主截止阀 51315-03H

空气滤器 51316-01H

安全阀 51319-01H

补气电磁阀 51320-01H

空气滤器 51321-02H

减压阀 51322-02H

0411
工作卡片 513-01.40
页1（2）
主起动阀 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水
□ 关闭燃油
□ 关闭冷却油
□ 停止滑油循环

内容： 手动工具：

起动系统中主起动阀的润滑.分解和重新组装 软榔头
尖嘴钳
内六角扳手 1/4”

准备工作：

过程记录：

工时： 更换和易损部件：

工作时间： 1 小时 版号 件号 数量
维修人员： 1人
51310 104 1/每机
参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 513-01.40 工作卡片
版本号：01H
主起动阀 页2（2）

L23/30H

4） 用台钳夹住主起动阀，挡圈（9）端朝上。
警告：

5） 小心地拆下挡圈（9），堵头（3）被弹出。如没
在起动空气系统被关闭前，不要去修和理维护主起
有被弹出，用一个软榔头轻敲阀体（1），直到弹出
动阀。
为止。
注意重点：
6） 拆下堵头（3）.弹簧（8）和活塞（2）。
主起动阀必须定期按下面的程序进行润滑：
7） 将所有O形圈.挡圈（5）.缓冲器（7）和弹簧（8）
1） 关闭压缩空气。 拆下并报废。

2） 拆下螺塞（A），见图1。通过螺塞孔喷入大约30 8） 将其余的零件清洗干净。

克润滑油。
装配：

3） 装上螺塞。
9） 将O形圈涂上润滑剂，将新的活塞O形圈（4）和

新的活塞上部O形圈（6）装到活塞上。

注意：O形圈（6）比O形圈（11）的直径稍微大一些。

10） 翻转活塞，装上新的缓冲器（7）。

11） 将O形圈（10）和（11）涂上润滑剂后，装到

堵头上。

12） 润滑阀体（1）下面的小孔。

13） 将活塞组件装入阀体，推动活塞，直到活塞O

形圈靠到斜面。

14） 装上新的O形圈（5）
，护圈上的大开口朝O形圈。

15）将新的活塞弹簧（8）放到活塞上。

16）将堵头（3）装到活塞弹簧上。

17）压下堵头，装上挡圈（9）。
图1. 主起动阀

0411
工作卡片 513-01.90
页1（2）
压缩空气管道系统的检查 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□ 停机 图号 件号 备注
□ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水
□ 关闭燃油
□ 关闭冷却油
□ 停止滑油循环

内容： 手动工具：

压缩空气管系的检查 螺丝刀

准备工作：

过程记录：

工时： 更换和易损部件：

工作时间： 1/2 小时 版号 件号 数量
维修人员： 1人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 513-01.90 工作卡片
版本号：01H
压缩空气管道系统的检查 页2（2）

L23/30H

带气检查 5） 检查压力表.

1） 查管系泄漏情况。 停气和停机检查

2） 重新拧紧管系中所有的螺栓螺母。 6） 拆开管路中所有的阀和龙头，并用石墨或类似

的润滑剂润滑阀的心轴。
3） 排除系统内的积水。这一点可视观测结果而

定。 7） 连上压力空气，做紧急起动阀的运作实验，参

见513.01节
4） 检查柔性联接，是否有泄漏和损伤。

0411
 概述 513.01
页1（2） 压缩空气系统 版本号05H

L23/30H

图 1. 压缩空气系统

概述： 控制系统

柴油机上的压缩空气系统包括起动系统、起动 空气起动马达通过一个两位三通电磁阀（起动

控制系统和安全系统。另外还向补气系统供气。 阀）控制。起动阀可以通过柴油机上的起动控制箱

控制，也可由集控室进行遥控，可实现手动或自动
从空气瓶来的压缩空气（30bar）通过一个减压阀
控制。
减压到 7-9 bar 再供给柴油机。

遥控起动时，起动电磁线圈必须连接到起动线
为避免有杂质颗粒进入系统，柴油机进气管的
路上，以确保每次起动信号通过接有柴油机转速变
进口处装有除污装置。
换器的安全起动模块送到起动线圈。
起动系统

柴油机是通过机带空气起动马达起动的。涡轮

式起动马达装有能安全离合及驱动齿轮轴的齿轮

箱。此外还有一个主起动阀。

0411
 513.01 概述
版本号05H 压缩空气系统 页2（2）

L23/30H
安全系统 当柴油机转速超过最大允许转速时，超速停车

标准配置的柴油机装有一个空气.机械式超速 装置动作。用压缩空气推动“Lambda”气缸，将喷

停车装置，当柴油机转速超过最大允许转速时动 油泵齿条推到零位，使柴油机停机。

作。超速停车装置安装在滑油泵的端盖上，通过一
紧急起动阀
个弹性联轴节驱动。
紧急起动阀可以用一个螺丝起子或类似工具

起动，见图 2。

气动起动程序
按
下 当起动阀打开后，起动空气便接通空气马达。
紧急起动阀 起动空气接通后，起动马达通过一个活塞推动小齿

轮与柴油机飞轮上的起动齿圈啮合。

当小齿轮完全啮合后，主起动阀打开，起动空气不

断地进入，起动马达转动，带动柴油机转动。

当柴油机转速超过 110r/min 时，柴油机各缸

图 2. 紧急起动阀
发火。起动阀关闭，起动马达上的输出轴立即与飞

轮上的起动齿圈脱离。

0411
 图版
页1（3） 起动马达 51309-01H

L23/30H

0411
 图版
51309-01H 起动马达 页2（3）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

014 1/S 排气端盖 254 1/S 轴承隔环

026 1/S 排气端盖O形圈 266 1/S 行星齿轮轴
038 1/S 飞溅导向板 278 1/S 固定环
051 1/S 弹簧 291 1/S 轴承
063 1/S 螺钉 301 1/S 轴承隔环
075 4/S 螺栓 313 1/S 中间小齿轮
087 4/S 垫圈 325 1/S 螺钉
099 1/S 马达壳体 337 1/S 齿轮箱
109 1/S 螺塞 349 1/S 驱动齿轮
110 1/S 螺塞 350 1/S 轴承
122 1/S 动力单元 362 1/S 轴承
134 2/S O形圈 374 1/S 挡圈
146 2/S O形圈 386 1/S 挡圈
158 1/S 中间齿轮箱 398 1/S 螺钉
171 1/S O形圈 408 1/S 锁紧垫圈
183 1/S O形圈 421 1/S 驱动齿轮盖
195 1/S 行星齿轮组轴封 433 1/S O形圈
205 1/S 挡圈 445 8/S 螺钉
217 1/S 轴承 457 8/S 锁紧垫圈
229 1/S 行星齿轮组 469 1/S 驱动箱体
230 1/S 行星齿轮 470 1/S O形圈
242 1/S 行星齿轮组轴承 482 1/S 轴承
494 1/S 密封圈

定购备件时，请按 500.50 节表格填写

数量/E= 数量/每机
数量/S= 数量/起动马达

0411
 图版
页3（3） 起动马达 51309-01H

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

504 1/S 螺塞 768 成套备件 包括：件

026，134，146，171，
516 1/S 挡圈
183，195，205，217，
528 1/S 密封体 254，278，291，301，
470，516，541，553，
541 1/S O形圈
624，685和697
553 1/S O形圈
565 1/S 固定圈
577 1/S 弹簧座
589 1/S 弹簧
590 1/S 啮合器
600 1/S 固定圈
612 1/S 活塞体
624 1/S O形圈
636 1/S 驱动轴体
648 1/S 轴承
661 1/S 复位弹簧
673 1/S 弹簧座
685 1/S 螺钉
697 1/S 垫圈
781 1/S 驱动小齿轮
707 1/S 衬套
719 1/S 弹簧
720 1/S 进气法兰体
732 3/S 防护罩
744 1/S 螺钉
456 1/E 起动马达总成

定购备件时，请按 500.50 节表格填写

数量/E= 数量/每机
数量/S= 数量/起动马达

0411
 图版
页1（2） 主起动阀 51310-01H

L23/30H

0411
 图版
51310-01H 主起动阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

021* 1/V O形圈

033* 1/V O形护圈
045* 1/V O形圈
057* 1/V 缓冲器
069* 1/V 弹簧
070* 1/V O形圈
082* 1/V O形圈
094 1/E 主起动阀总成
104 1/V 成套备件 包括：
件 021，033，045，057，
069，070 和 082

订购备件时，请按 500.50 节表格填写 * = 仅为成套备件的一部分

数量/E = 数量/每机 数量/V = 数量/起动阀

0411
 图版
页1（2） 消音器 51312-01H

L23/30H

0411
 图版
51312-01H 消音器 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

010 1/S 消音器

订购备件时，请按 500.50 节表格填写 * = 仅作为成套备件的一部分

数量/S = 数量/起动马达

0411
 图版
页1（2） 紧急起动阀 51313-01H

L23/30H

0411
 图版
51313-01H 紧急起动阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

016 1/E 紧急起动阀总成

028* 1/V 活塞
041* 1/V 垫圈
053* 4/V 螺钉
065* 1/V 螺母
077* 1/V 弹簧
089* 1/V 衬垫
090* 1/V 衬垫
100* 2/V 衬垫
112 1/V 成套备件 包括：件053，
089，090 和 100
124 1/V 成套备件 包括：件028，
041，065，077 和 112
136 1/V 消音器

订购备件时，请按 500.50 节表格填写 * = 仅作成套备件的一部分

数量/E = 数量/每机 数量/V = 数量/每阀

0411
 图版
页1（2） 起动阀 51314-01H

L23/30H

0411
 图版
51314-01H 起动阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

011 1/E 起动阀总成

023* 1/V 电枢总成(阀芯)
035* 1/V 弹簧
047* 1/V 垫片
059* 1/V 导向管总成
060 1/V 螺线管(电磁线圈)
072* 1/V 垫片
084* 1/V 螺母
096* 1/V 成套备件 包括：件023，
035，047，072 和 084
106 1/V 成套备件 包括：件059
和 096

订购备件时，请按 500.50 节表格填写 * = 仅作为成套备件的一部分

数量/E = 数量/每机 数量/V = 数量/每阀

0411
 图版
页1（2） 主截止阀 51315-03H

L21/31
L23/30H
L27/38

所有的阀和接
头必须由相关
船级社认可

0411
 图版
51315-03H 主截止阀 页2（2）

L21/31
L23/30H
L27/38

件号 数量 名称 件号 数量 名称

042 1/E 截止阀总成

066 1/V 垫圈
078 1/V 垫圈

定购备件时，请按 500.50 节表格填写 数量/V= 数量/阀

数量/E= 数量/每机

0411
 图版
页1（2） 空气滤器 51316-01H

L23/30H

0411
 图版
51316-01H 空气滤器 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

012 1/F 壳体
024 1/F 端盖
036 1/F 滤芯
048 4/F 螺柱
061 4/F 螺母
073 1/E 空气滤器
085 1/F 垫片
097 1/F 螺塞
107 1/F 垫片

订购备件时，请按 500.50 表格填写 数量/E = 数量/每机

数量/F = 数量/滤器

0411
 图版
页1（2） 安全阀 51319-01H

L23/30H

0411
 图版
51319-01H 安全阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

019 1/E 安全阀（10bar）

020 1/E 安全阀（15bar）
032 1/E 保护装置
044 3/E 螺钉

订购备件时，请按 500.50 表格填写 数量/E = 数量/每机

0411
 图版
页1（2） 补气电磁阀 51320-01H

L23/30H

0411
 图版
51320-01H 补气电磁阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

014 1/V 线圈
026 1/V 壳体
038 1/E 补气阀总成 3/4”
051 1/E 补气阀总成 1”
063 1/E 补气阀总成 1 1/4”
075 1/E 补气阀总成 1 1/2”
087 1/E 补气阀总成 2”

件038、051、063、075
和087根据实际情况选
用一种

订购备件时，请按 500.50 表格填写 数量/E = 数量/每机

数量/V = 数量/每阀

0411
工作卡片
页1（2） 空气滤器 51321-01H

L23/30H

0411
 工作卡片
51321-01H 空气滤器 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

021 1/F 涡轮
033* 1/F 垫片
045* 1/F 滤芯
057* 1/F 垫片
069 1/F 螺栓
070* 1/F 驱动阀
082* 1/F 嵌套
094* 1/F O形圈
104* 1/F O形圈
116 1/F 金属筒
128 1/F 锁紧螺母
141 1/F 空气滤器总成
153 1/F 成套备件 包括：
件033，045，057，070，
082，094，104 和 165

165* 1/F 驱动阀

订购备件时，请按 500.50 表格填写 * = 仅作为备件的一部分

数量/F = 数量/滤器

0411
 图版
页1（2） 空气滤器 51321-02H

通用

0411
 图版
51321-02H 空气滤器 页2（2）

通用

件号 数量 名称 件号 数量 名称

177 1/E 空气滤器总成

189 1/F 成套备件
（滤芯和O形圈）

订购备件时，请按 500.50 表格填写 * = 仅作为备件的一部分

数量/F = 数量/滤器 数量/E = 数量/机

0411
工作卡片
页1（2） 减压阀 51322-01H

L23/30H

0411
 工作卡片
51322-01H 减压阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称
015 1/V 端盖
027 10/V 垫片
039* 2/V 滤芯
040 1/V 垫片
052* 1/V 螺栓
064* 1/V 驱动阀
076* 1/V 嵌套
088* 1/V O形圈
111* 1/V O形圈
123* 1/V 金属筒
135* 1/V 锁紧螺母
147* 1/V 空气滤器总成
159* 1/V 成套备件 包括：
160 1/V 件033，045，057，070，
172 2/V 082，094，104 和 165
184* 2/V
196 1/V 驱动阀

206 1/E
218 1/V
231 1/V
243 1/V
255 1/V
267 1/E

订购备件时，请按 500.50 表格填写 数量/V = 数量/每阀

数量/E = 数量/每机 * = 仅作为备件的一部分

0411
 图版
页1（2） 减压阀 51322-02H

L23/30H

206

0411
 图版
51322-02H 减压阀 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

015 1/V 端盖
027 10/V 螺栓
039* 2/V 滤芯
040 1/V 连通管
052* 1/V O形圈
064* 1/V 垫片
076* 1/V O形圈
088* 1/V O形圈
111* 1/V 驱动阀总成
123* 1/V O形圈
135* 1/V 弹簧
147* 1/V O形圈
159* 1/V O形圈
160 1/V 底部螺塞，包括O形圈
172 2/V 螺塞
184* 2/V O形圈
196 1/V 成套备件 包括：
件039，052，064，076，
088，123，135，147，
159 和 184
206 1/E 减压阀总成
218 1/E 调节阀总成
231 1/V 调节阀备件
243 2/V 螺栓
255 1/V 压力表 0-25bar-PI70

订购备件时，请按 500.50 表格填写 数量/V = 数量/每阀

数量/E = 数量/每机 * = 仅作为备件的一部分

0411
 目录
页 1（1） 柴油机内部燃油系统 514

L23/30H
概述

柴油机内部燃油系统 514.01（01H）

工作卡片

高压油泵和高压油管 514-01.05（01H）

喷油器 514-01.10（02H）

燃油滤器 514-01.15（01H）

燃油管系的检查 514-01.90（01H）

最大爆发压力 514-05.01（01H）

燃油输送泵 514-10.00（01H）

图版

燃油喷射泵(高压油管) 51401-10H

喷油器 51402-01H

燃油双筒滤器 51403-03H

高压油管 51404-01H

燃油输送泵 51410-01H

气缸盖管系 51430-01H

0411
工作卡片 514-01.05
页 1（4） 高压油泵和高压油管 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水 52014 013
■关闭燃油 52014 025
52014 204
■关闭冷却油
52014 253
■停止滑油循环 52006 261 20-120 Nm
52006 273 80-360 Nm
内容：

拆卸，检查和维修高压油泵和高压油管

手动工具：
开始状态：
梅花和开口扳手 13 mm
高压油泵前的端盖已拆下 梅花和开口扳手 14 mm
梅花和开口扳手 17 mm
梅花和开口扳手 19 mm
相关步骤： 梅花和内六角扳手8 mm, 10mm
卡口钳
燃油泵滚轮导筒的检查
清洗工具
清洁的煤油和汽油
清洁的滑油
清洗油和密封胶
工作量：

工作时间 ：4 小时
人数 ：1 人

更换和磨损部件：

数据： 版本号 件号 数量/

压力和公差数据 （500.35 页） 51401 189 1/泵

扭距数据 （500.40 页） 51401 190 1/泵
重量说明 （500.45 页） 51401 236 1/泵
51401 248 1/泵

0411
 514-01.05 工作卡片
版本号 01H 高压油泵和高压油管 页 2（4）

L23/30H
7）、压下推盖N，拆下挡圈（P）拆下推盖（N）、
拆下高压油泵 弹簧座（O）和柱塞（M）。
当心不要损坏柱塞。
1）、拆下高压油管（件1）图1和燃油进油管（件
2），参见图1

2）、拆开高压油泵调节杆上的弹性杆。

图1 从操纵侧看

3）、拆下滑油管和滴漏管。

4）、拆下底部法兰的连接螺栓（件4）取出高
压油泵。
1、支撑圈
2、O 形圈内径尺寸 45.7×2.6
高压油泵的分解 3、O 形圈内径尺寸 51mm×3
4、支撑圈
5）、如果有必要就清洗高压油泵外表面。 5、O 形圈内径尺寸 43mm×3.5
6、O 形圈内径尺寸 37mm×3

6）、将高压油泵安装在夹紧支架上。测试高压
油泵。（参见52014第037）。

图2.高压油泵的剖面

0411
 工作卡片 514-01.05
页 3（4） 高压油泵和高压油管 版本号 01H

L23/30H

8）、取出柱塞弹簧（L）、上弹簧座（K）和齿
圈（J）。如有必要拆下挡圈（R）和导向销（I）
， 0.25mm。新的底部弹簧座和柱塞头的轴向间
取出调节杆（H）和调节杆（H）相反侧的盖
形螺钉。
9）、拆下四个螺栓（A），取下接头体（B），
取出止回阀弹簧（D）和单向阀（F）。
10）、松开四个螺栓（C）取出中心体（E）。
11）、取出O形圈和高压油泵上的支撑圈。
12）、用煤油或汽油刷洗所有零件（不能用钢
丝刷）。
从孔里吹气清理油道和密封环槽及中心体
（E）。
14）、底部弹簧座和柱塞头的轴向间隙不超过
隙为0.05-0.1mm。（参见图3）
15）、检查螺塞（G）是否损坏，如有必要请换
新。
16）、中心体（E）、柱塞（M）和单向阀（F）
之间为精密配合，任何公差变动的修复都是不
允许的。
在检查中如果发现零件有重大的磨损症
状或已经磨损，或对零件有怀疑，必须更换。
高压油泵的组装
17）、当组装高压油泵时，按拆卸的相反次序
组装。注意以下步骤：

检查高压油泵
13）、在柱塞（M）和单向阀（F）上涂上汽油
后，将它们插进中心体（E）。柱塞和单向阀必
须在它们的自重下滑进中心体。

调节杆标记
齿条斜面
柱塞（M） 齿轮标记

弹簧（L）
图4 齿条和齿圈装置
下弹簧座
（O） A、螺栓（C）和中心体（E）连接的初始拧紧
力矩如下：
先将螺栓按预紧力90Nm拧紧，松开、重新按
90 Nm拧紧，再拧到90 Nm + 10 Nm。当第一次组
装高压油泵时，其它的泵也按以上程序操作。
图3 拆除底部弹簧座与柱塞头之间的连接。
0411
 514-01.05 工作卡片
版本号 01H 高压油泵和高压油管 页 4（4）

L23/30H

B、更新所有的密封圈和支撑圈。对于其位置 高压油泵的安装
请见图1。
19）、安装高压油泵前，清洗滚轮座里的弹簧
C、所有螺纹涂螺纹紧固胶。 和垫圈。

D、用纸擦干净中心体（E）和接块（B）之间 20）、连上各缸高压油泵齿条和调节杆之间的
的密封表面。 弹性杆。装妥高压油泵上所有的管子。

E、插进齿圈（J）前，检查柱塞（M）和中心
体（E）之间是否运动自如。
F、装齿圈（J）时，确保齿圈上有标记的齿在
齿条（H），有标记的两齿之间。见图4。
高压油管
在正常工作状况下，高压油管是不需要维护保
养的，除非在大修时更换O形圈和垫片。

G、柱塞（M）上的标记线与齿圈（J）上的标
记线在同一位置。（图4中无显示）

18）、装好后检查齿条（H）和柱塞（M）在零
负荷到全负荷范围内是否运动自如。

0411
工作卡片 514-01.10
页 1（4） 喷 油 器 版本号 02H

L23/30H
安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水 52006 261 20-120 N.m
■关闭燃油 52014 013
52014 108
■关闭冷却油
52014 204
□停止滑油循环
52014 300 拉拨工具
52014 361
内容： 52014 407
拆下检查，试压，安装喷油器

开始状态：
手动工具：
罩盖、端盖、喷油器已拆下

相关步骤： 梅花、开口扳手 12 mm
梅花、开口扳手 24 mm
套筒扳手 24 mm
套筒扳手 30 mm,
清洗工具
清洗油和密封胶

工作量：

工作时间 ：2 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页） 更换和磨损部件：

版本号 件号 数量/

51402 116 3/阀

0411
 514-01.10 工作卡片
版本号 02H 喷 油 器 页 2（4）

L23/30H

喷油器是一个组件，它对柴油机的工作有很大
3）、清除喷油嘴（J）底部的碳污层，拆下喷
的影响。不同的工作结构和燃油品质影响检修周
油嘴螺母（H）和喷油嘴（J）。
期。有时缩短检修周期是必要的。

1、拆卸和清洗

1）、用专用工具从缸头上拆下喷油器。如图1

B．锁紧螺母
C．密封圈
D．调节螺钉
E．密封圈
F。弹簧
G．阀杆
H．螺母
J．喷油嘴

图2 喷油器

图2. 喷油器
图1 从气缸盖上拆下喷油器 注意
不能损坏锥面。
2 ）、 将 喷 油 器 安 装 在 夹 紧 支 架 上 ，（ 参 见
52014。件号025）松开锁紧螺母（B）。见图2。
4）、松开调节螺钉（D），取出弹簧（F）和阀
松开调节螺钉（D），拆下喷油器弹簧。
杆（G）。
5）、用煤油或汽油刷洗所有零件。（不能用钢
丝刷）
6）、用喷油孔专用清洁工具捅针清理油嘴喷油
孔。
7）、在冷却腔和冷却管中间灌入清洁的液体，
然后用压缩空气吹净。

0411
 工作卡片 514-01.10
页 3（4） 喷 油 器 版本号 02H

L23/30H

2、检查零件
14）、喷油器最重要的检查是开启压力试验，
8）、喷嘴是精密偶件，因此只能整体更换。用 尤其是发生各缸工作不均匀的情况时首先检
汽油浸润后，将针阀插进喷嘴内孔。针阀需在自重 查开启压力。喷油器开启压力检查在喷油器试
下滑进喷嘴阀座内。 压工装上进行。

9）、用放大镜检查喷孔，如果发现喷孔圆度不 15）、将喷油器固定在夹紧支架上见52014件号
好，喷嘴报废。 25，喷嘴朝下。

10）、检查喷孔是否损坏，最好的方法是通过
喷油器试压专用工具检查喷束是否均匀一致。
11）、任何修复都将会导致质量的变更和喷油
嘴故障的产生。如果零件有直观的损坏或有疑问，
则必须更换。
3、组装
12）、当所有的零件都被检查过，并被彻底清
洗过后就可以重新组装喷油器。
13）、组装时与拆卸相反的次序进行。注意下
面步骤：
能穿透皮肤，引发皮肤疼痛和血液中毒。
A、 用滑油润滑调节螺钉（D）和喷嘴螺母
螺纹，喷油器上与喷嘴螺母连接的螺
纹必须润滑。
16）、装上试压管（见52014件049）试验起喷
压力和雾化状况，控制试验泵杠杆增加试压压
力，同时调整调节螺钉（D）见图2，将喷油器
开启压力调到320bar，然后拧紧锁紧螺母（B）。
再次检查开启压力。
起喷时无抖动，确保从各喷孔里喷射出的
油雾是相同的角度。当杠杆运动很快时针阀会
发出撞击声。
运行时间1000小时的喷嘴与试验新的喷
嘴泄漏量是不一样的。
缓慢压下杠杆使试压压力降低到300bar，
要求喷嘴在3-5秒内泄油不超过1滴。
注意：别让喷出来的油喷到人身上，因为喷束

B、 阀体和喷油嘴的密封面必须用干净的
纸擦净。

C、 更新密封圈（C）和（E）。

D、 喷嘴螺母的拧紧力矩见（500.40）

4、喷油器试压

0411
 514-01.10 工作卡片
版本号 02H 喷 油 器 页 4（4）

L23/30H

5、在缸头上装上喷油器 19）、先装上高压油管再拧紧螺母，这样容易
对准高压油管安装螺纹。

20）、放上定距套，用力矩扳手拧紧螺母。（参
见500.40）

图 3 喷油器阀座和套筒的研磨工具

17）、安装喷油器前，先检查喷油器套筒，如
有必要用研磨工具研磨密封面（见图3）。

18）、在 O 形圈和喷油器上涂上耐温油脂后， 图 4。喷油器的研磨工具（专用工具）

将喷油器压入缸头。

0411
工作卡片 514-01.15
页 1（2） 燃油滤器 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
■关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环
手动工具：
内容：
梅花、开口扳手 13 mm
拆下检查，清洗和组装燃油滤器
梅花、开口扳手 17 mm
开始状态：
清洗油

相关步骤：

工作量：

工作时间 ：1/2 小时
人数 ：1 人

数据： 更换和磨损部件：

压力和公差数据 （500.35 页） 版本号 件号 数量/

扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 514-01.15 工作卡片
版本号 01H 燃油滤器 页 2（2）

L23/30H

1）、在正常工作状况下，两个滤筒同时工作。 3）、三通阀的位置见图2。
只有当一个滤芯需要拆下清洗时，才单个滤器工
作。
2）、清洗滤器时顺时针方向转动滤器顶部的手
柄（1）。参见图1。

同时打开滤腔底部的排污阀。排出滤芯（3）
里面的杂物。

左滤器 双筒滤芯 右滤器

这个位置仅是在清 同时工作 这个位置仅是在清
洗右滤芯时使用， 洗左滤芯时使用，
不能长期使用 不能长期使用

图2 燃油滤器顶视图

注意：拆下滤芯前切断油路。

4）、当排污阀打开如果已无排出物，就可拆下
螺母（5）取出滤芯（3）对滤筒进行人工清洗。

5）、用煤油清洗滤芯并用压缩空气吹净。

6）、装上滤芯。
图1 燃油滤器
7）滤芯一般不拆下来，除非损坏或有故障时
需更换。

0411
工作卡片 514-01.90
页 1（2） 燃油管系的检查 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机
□关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：

检查燃油管系

开始状态：
手动工具：
柴油机运行

过程记录：

工作量：

工作时间 ：1/2 小时
人数 ：1 人

所需参数：
更换和磨损部件：
压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页） 版本号 件号 数量/
重量说明 （500.45 页）

0411
 514-01.90 工作卡片
版本号 01H 燃油管系的检查 页 2（2）

L23/30H

燃油系统 5）、检查接头的渗漏和损坏。

1）拆下高压油泵罩壳，通过排放管吹风检查。 6）、从泄油管检查喷油器底部 O 形圈工作状

况。
2）检查管系有否泄漏。

3）重新拧紧管系的所有螺栓和螺母。

4）转动检查管路里所有的阀和考克，用石墨

或类似物润滑阀杆。

通风管

图 1. 气缸盖的横剖面

0411
工作卡片 514-05.01
页 1（3） 最大爆发压力的调整 版本号 01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
□关闭燃油 52006 261 20 - 120 Nm.
52010 011
□关闭冷却油
52008 058
■停止滑油循环

内容： 手动工具：

调整各缸爆压
梅花、开口扳手 19 mm
开始状态： 套筒扳手 19 mm
深度尺
调整凸轮轴和曲轴的相对位置,见 507-01.20 软锤

相关步骤：

工作量：

工作时间 ：2-5 小时
人数 ：1 人

数据： 更换和磨损部件：

压力和公差数据 （500.35 页） 版本号 件号 数量/

扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页） 50801 124 1 套/缸

0411
 514-05.01 工作卡片
版本号 01H 最大爆发压力的调整 页 2（3）

L23/30H

如果喷油器、活塞、进排气阀、增压器和空冷
器等都工作良好，最大爆压数据正常高压油泵的喷
油正时是恰当的。 减薄垫片或减少垫片（增加距离“X”）导致喷
油正时滞后，爆压降低。
如果爆压太低就意味着喷油正时落后。 加厚垫片或增加垫片将使喷油正时提前，爆压
升高。
如果爆压太高就意味着喷油正时超前了。
如果要改变“X”的距离，就需用工具（1）拆
通过插进或抽出推杆顶块处的薄垫片来改变 下顶块（2），然后才能改变垫片（3）厚度。
“X”的尺寸从而改变喷油正时。如图1。
“X”尺寸变化0.1mm，最大爆发压力变化参
见500.35。更换垫片后用软锤（5）将顶块敲
测量“X”
进导筒（4）。
尺寸“X”

总高
减薄垫片或减少垫片将使喷油正时落后，爆压

1、拔出工具 2、推块
3、垫片 4、套筒
5、软锤

图1 图3

操作 结果
距离
滚轮导筒总高度 喷油正时 最大爆发压力
“X”

增加 减少 提前 增加

减少 增加 滞后 降低

图2

0411
工作卡片 514-05.01
页 3（3） 最大爆发压力的调整 版本号 01H

L23/30H

当滚轮位于燃油凸轮基圆部分时滚轮导筒上边
缘和顶块间的距离不超过500.35页规定的名义尺寸。

当高压油泵、滚轮导筒、滚轮座和凸轮更换或拆卸

时“X”尺寸必须检查和调整。
注意：如果高压油泵、滚轮导筒、滚轮座和凸轮单
元同时拆下建议在零件上编号以利重新组装和调整。

单个泵调整后，如果爆压与试车台记录不

一致，可以改变凸轮轴的位置。凸轮轴齿轮轮

毂上有腰形孔，因此相对齿圈有一个转角。

齿轮上有刻度尺，轮毂上有标记线。如图

4。

图4.

松开固定齿圈的螺栓，齿圈可以相对凸轮 如果曲轴逆着柴油机原定旋转方向转动，

轴转动。通过相对转角可以估算出爆压变化。 爆压将升高。调整好以后，用力矩扳手拧紧螺

另见500.35。 栓并防松。另见500.40。

如果曲轴顺着柴油机原定旋转方向转动，

爆压将降低。

0411
工作卡片 514-10.00
页 1（3） 燃油输送泵 版本号 01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
□关闭冷却水
■关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容： 手动工具：
内六角扳手8 mm, 10 mm, 22 mm.
拆下检查和安装输油泵
梅花、开口扳手 17 mm.
调整燃油压力
梅花、开口扳手 46 mm.
大螺丝刀 .
开始状态：
活动扳手
拆下与输油泵相连接的管子 拉拔器
拆下输油泵 硬刷子
汽油
相关步骤：

工作量：

工作时间 ：4 小时
人数 ：1 人

更换和磨损部件：

版本号 件号 数量/

数据： 51410 049 1/泵

51410 050 4/泵
压力和公差数据 （500.35 页） 51410 108 1/泵
扭距数据 （500.40 页） 51410 265 1/泵
重量说明 （500.45 页）

0411
 514-10.00 工作卡片
版本号 01H 燃油输送泵 页 2（3）

L23/30H

拆卸 7）、用新的盖板密封圈（11）

1）、用拉拔器拆下联轴器（14），见图1 8）、检查其余零件是否已损坏，如有必要请换
新。
2）、拆下螺栓（12）拿下盖板（11）和锁紧圈、
密封圈、O形圈和迷宫（9）。 组装

3）、取出螺栓（4）后，共6件，拆下盖板（3）， 9）、装上齿轮（5、7）和油封，在油封上涂润
取出齿轮（5）和（7）。 滑剂或类似物品，最后装上压盖（3）。

4）、拆下旁通阀。
拆下盖形螺母（21）、 螺母（20）、弹簧座（19）、
弹簧（18）和油缸（23）。如果柱塞不能从螺
塞（15）端拆下，可以从螺塞（15）端用螺栓
或类似方法顶出。
检查
5）、用汽油刷洗零件。
注意：不能用钢丝刷,刷洗后的零件用压缩空气
吹净。
6）、如果拆下轴套，未拆的轴套封好。清理轴
套安装孔，装上新轴套，见图2。
安装齿轮前，轴套必须用铰刀或刮刀调整
其内孔，以利输油泵安装好后，齿轮能灵活运
转。
10）、装上迷宫（9）、盖板（11）、密封圈、O
形圈、锁紧垫圈和联轴器（14）。
11）、装上旁通阀，锁紧螺母（20），垫片（16），
盖形螺母（21），和螺塞（15）。
将输油泵装在机上，接通所有管子。
调整燃油压力
13）、输油泵的输出压力可以通过旁通阀的调
节螺钉来调整。
拆下盖形螺母（21），松开螺母（20）。
顺时针转动弹簧座（19）则输出油压升高，
反之则输出油压降低。当达到正确的油压值
时，用螺母（20）锁紧弹簧座（19），最后装
上垫片（16）和盖形螺母（21）。

0411
 工作卡片 514-10.00
页 3（3） 燃油输送泵 版本号 01H

L23/30H

图2 安装轴套

图1 燃油输送泵

0411
 概述 514.01
页 1（2） 柴油机内部燃油系统 版本号 01H

L23/30H

飞轮端
喷油器
燃油 泄漏
输送泵

缸 高 燃油回路
废油盘
头 压
燃油泵
漏 油
油 管 燃油进口

燃油滤器 燃油泄漏报警 燃油泵泄漏

废油 燃油 燃油
出口 出口 进口

图 1.燃油系统图

概述
柴油机内部燃油系统有以下部分组成： 输油泵(如果机带)是齿轮泵，带有可调节的旁
- 燃油供油系统 通阀。
- 高压喷油装置。由高压油泵，喷油器和高压 输油泵出口压力可以通过旁通阀的调节螺钉
油管组成。 来控制。
- 废油系统 为了保证柴油机停车时燃油的循环，输油泵并
- 联一个带单向止回阀的旁通管。
柴油机内部燃油供油系统
机带输油泵将燃油经过安全滤器后输入 喷油装置
高压油泵(如果是机带输油泵)。 每缸有一个独立的喷油装置包括高压油
安全滤器是精度为50u的双筒滤器，装有 泵、高压油管和喷油器。
三通转换阀，可以人工控制。 喷油装置和燃油分配管用罩盖封闭，使预
在柴油机正常运转时，两个滤芯同时工 热的燃油尽量减少热量损失。
作。当一边滤芯需要清洗或检查时，才用一个 这种布置减少了外表面的温度的降低，防
滤芯工作。 止泄漏燃油的失火危险。

0411
 514.01 概述
版本号 01H 柴油机内部燃油系统 页 2（2）

L23/30H
高压油泵 喷油嘴是由喷油器体底部的两个销子固定

高压油泵装在凸轮轴上方的滚轮座上，通 的。

过凸轮带动位于滚轮座里的滚轮运动。 喷油嘴和喷油器体之间的连接面为锥面

喷油泵供油量的控制由喷油泵侧面齿条 密封。

位移量来决定。通过齿圈转动，变化柱塞螺旋 喷油器壳体上的法兰安装在缸盖的两个

槽的相对位置来改变柱塞供油行程。 螺柱上，并用定距套和螺母固定。

柱塞供油行程是从柱塞关闭进油孔开始 缸头上位于喷油器底部O形圈之下的观察

到螺旋槽接通回油孔止。 孔，既能防止缸头泄漏气体建立背压，又能发

很高的油压经螺旋槽释放回喷油泵腔，在 现底部O形圈是否漏油。

那儿装有两个可替换的螺塞。

喷进各缸的燃油量是由调速器来控制的。 高压油管

通过一个调节杆和弹性杆来连续变化燃 高压油泵和喷油器之间通过带保护套的

油泵的齿条位置，从而维持柴油机的稳定运行 高压油管连接，高压油管通过锥面与高压油泵

转速。 和喷油器上的锥面连接。

(喷油器嵌装在气缸盖的中心。)

废油系统

喷油器

喷油器由喷油器体、喷嘴、弹簧、接杆和 从高压油泵、喷油器和输油泵流出的泄漏
油都汇接到燃油泄漏报警单元。
针阀组成。喷油器体和喷嘴通过盖形螺母连
报警单元由箱体和液位控制开关组成。万
接。喷油器体上有螺纹接管用来连高压油管。
一泄漏量超过正常值开关开始报警。同时能保
弹簧的预紧力决定着针阀的开启压力。开
证高粘度的废油/泄漏油自由通过。
启压力的大小可以由喷油器顶部的调节螺钉

来控制。

在喷油器体的上部有三道O形圈。

下面两道O形圈之间的针阀回油通往高压

油管和护套之间的空腔。

喷嘴和针阀是精密偶件，不能单个更换。

0411
 图版
页 1（2） 燃 油 喷 射 泵（高压油泵） 51401-10H

L23/30H

0411
 图版
51401-10H 燃 油 喷 射 泵（高压油泵） 页 2（2）

L23/30H

件号 数 量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
021 1/P 壳体 319 1/P 齿圈
033 2/P 螺塞 344+ 1/P 螺塞
045 2/P 垫片 356+ 1/P 垫片
057 1/C 高压油泵总成 368 2/P 螺栓
069 1/P 柱塞偶件包括止回阀
070 1/P 垫圈 +不包括在燃油泵总成内
082 2/P 垫圈
094 4/P 螺栓
104 1/P 卡簧
116 1/P 齿条
128 1/P 导向销
141 1/P 上弹簧座
153 1/P 弹簧
165 1/P 下弹簧座
177 1/P 座套
189 1/P O形圈
190 1/P O形圈
200 1/P 挡圈
212 1/P 弹簧
224 1/P 接头体
236 1/P O形圈
248 1/P O形圈
261 1/P 指针
273 1/P 螺母
285 4/P 螺栓
297 1/P 盖形螺栓
307 1/P 保护圈

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/P = 数量/泵
Qty/C = 数量/缸

0411
 图版
页 1（2） 喷油器 51402-01H

0411
 图版
51402-01H 喷油器 页 2（2）

L23/30H

件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
021 1/v 喷油器体
033 1/v 喷嘴总成
045 2/v 销钉
057 1/v 盖形螺母
069 1/V 顶轴
082 1/V 弹簧
094 1/V 调节螺钉
104 1/V 锁紧螺母
116 3/V O形圈
141 1/V 盖形螺母
153 1/V 螺栓
165 1/V 垫圈
177 1/C 喷油器总成
189 2/V 垫圈

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/V = 数量/阀
Qty/C = 数量/缸

0411
 图版
页 1（2） 双筒燃油滤器 51403-03H

L23/30H

0411
 图版
51403-03H 双筒燃油滤器 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零件名称 件号 数量 零件名称

015 1/E 双筒燃油滤器总成

027 2/F 滤芯

052 8/F 螺母

064 2/F O形圈

076 1/F O形圈

088 2/F 螺塞

111 2/F 垫片

123 2/F 燃油泄放阀

135 1/F 垫片

147 1/F 紧固螺钉

159 2/F 压盖

160 2/F 垫片

172 2/F 螺母

184 2/F 密封螺套

196 2/F 手柄

206 2/F 销子

218 2/F 垫片

231 2/F 螺母

当订购备件时，请见 500.50 页
*= 仅用于备件单元
Qty/E = 数量/机
Qty/F = 数量/滤器

0411
 图版
页 1（2） 高压油管 51404-01H

L23/30H

0411
 图版
51404-01H 高压油管 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零件名称 件号 数量 零件名称

010 1/C 高压油管总成

095 1/C 护套

130 2/C O形圈

142 2/C 法兰

154 4/C 螺栓

166 2/C 密封圈

178 2/C O形圈

201 2/C 护套2/2

213 2/C 锁紧圈

225 1/C 螺母

237 1/C 接头

250 1/C 螺母

262 4/C 锁紧垫片

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/C = 数量/缸

0411
 图版
页 1（2） 燃油输送泵 51410-01H

L23/30H

0411
 图版
51410-01H 燃油输送泵 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零件名称 件号 数量 零件名称

013 1/P 泵体
025 1/P 泵盖
037 1/P 齿轮
049 1/P 齿轮
050 4/P 轴套
062 1/P 键
074 1/P 联轴节
086 2/P 盖形螺母
098 2/P 垫片
108 1/P 迷宫式密封圈
121 6/P 螺栓
145 1/P 螺塞
157 3/P 垫片
169 2/P 定位销
170 1/P 盖形螺母
182 1/P 螺母
194 1/P 弹簧座
204 1/P 柱塞
216 1/P 弹簧
228 1/P 法兰
241 3/P 螺栓
253 6/P 螺栓
265 1/P 油封
277 1/P 盖板
289 4/P 螺栓
290 1/E 输油泵总成
300 1/P 挡圈
312 1/P 油缸

当订购备件时，请见 500.50 页
* = 仅用于备件单元
Qty/P = 数量/泵
Qty/E = 数量/机

0411
 图版
页 1（2） 气缸盖管系 51430-01H

L23/30H

0411
 图版
51430-01H 气缸盖管系 页 2（2）

L23/30H
件号 数量 零件名称 件号 数量 零件名趁

012 1/E 燃油分配管 239 1/C 铰接式管接头

024 1/C 燃油进油支管 240 1/C 紧固夹

036 1/C 管接头 252 2/C 防松片

048 1/E 燃油回油管 264 2/C 螺母

061 1/C 回油管支管 276 1/C 支架

073 1/C 接头体 288 1/C 管夹

085 1/E 燃油回油管 311 2/C 管夹

097 1/C 滑油管 323 1/C 管夹

107 1/C 滑油回油管支管 335 1/C 螺栓

119 1/C 管接头 347 2/C 螺栓

120 1/C 管接头 359 2/C 螺栓

132 2/C 螺塞 360 2/C 螺栓

144 2/C 垫片 372 1/C 管接头

156 1/E 滑油分配管 384 1/C 管接头

168 1/C 滑油管分配管支管 396 1/C 管接头

181 1/C 管接头 406 1/C 管接头

193 1/E 密封油分配管 418 1/C 管接头

203 1/C 密封油分配管支管 431 1/C 管夹

215 1/C 管接头 443 1/C 支架总成

227 1/C 高压油泵泄漏管

当订购备件时，请见 500.50 页
*= 仅用于备件单元
Qty/E = 数量/机
Qty/C = 数量/缸

0411
 目录
页1（1） 滑油系统 515

L23/30H
概述

内部润滑油系统 ……………………………………………………………………………………………..515.01 (01H)

润滑油冷却器……………………………… ………………………………………………………………….515.06 (01H)

离心式旁通滤器………………………………… …………………………………………………………….515.15 (01H)

工作卡片

机带滑油泵… ………………………………………………… ……………………………………515-01.00 (01H)

预供滑油泵……………………………… …………………………………………………………….515-01.05 (01H)

滑油滤器 ……………………………………………………………………………………………..515-01.10 (01H)

滑油恒温阀 ………………………………………………… ……………………………………..515-01.20 (01H)

滑油管系检查 ……………………………………………………………………………………..515-01.90 (01H)

滑油冷却器… …………………………… ……………………………………………………………515-06.00 (02H)

离心式旁通滤器 …………………………… ……………………………………………………….515-15.00 (01H)

图版

滑油泵 (中心传动) ………………………………………………………………………………………. 51501-01H

滑油泵 (中心传动) … ……………………………………………………………………………………. 51501-02H

滑油泵 (齿轮传动) …………………………………… ………………………………………………… 51501-10H

滑油泵 (齿轮传动) ……………………………………………………………………………………… ..51501-11H

滑油滤器 (A型) ………………………………………………………………………………………….. 51502-07H

滑油滤器(按图 51502-06H/07H供货) ………………………………………………………… . 51502-02H

滑油恒温阀 …………………………………………… ………………………………………………….. .51503-01H

滑油预供泵 ………………………… ………………………………………………………………………… 51504-01H

电动滑油预供泵马达 ………………………………… …………………………………………………. 51504-02H

滑油冷却器 ………………………… ……………………………………………………………………….. 51506-01H

组合式滑油冷却器………………………………… ………………………………………………………. 51506-02H

离心式旁通滤器………………………… ………………………………………………………………….. 51515-01H

手摇泵…………………………………………………………………………………………………………… 51525-01H

油气分离器 ………………………………… …………………………………………………………………. 51530-01H

0411
工作卡片 515-01.00
页1（3） 机带滑油泵 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
■关闭起动空气
□关闭冷却水 52005 273 80 - 360 Nm.
□关闭燃油
□关闭冷却油
■停止滑油循环
手动工具：
内容：
梅花和开口扳手 19 mm. 10mm. 46mm
套筒扳手 46 mm.
拆下检查和安装滑油泵
内六角扳手8 mm, 4 mm,
调整油压
卡口钳
开始状态： 软锤
大螺丝刀 .
拆下与滑油泵相连接的管子 活动扳手
拆下滑油泵 拉拔器
硅橡胶或类似物品
硬毛刷

相关步骤：
更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

51501 234 1/泵

51501 055 5/泵
51501 151 1/泵

工作量：

工作时间 ：6-8 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-01.00 工作卡片
版本号01H 机带滑油泵 页2（3）

L23/30H
拆卸 8) 检查其余零件是否损坏，如有必要则换新。

1）用拉拔工具或木锤拆下联轴节或弹性齿轮(1)见图
2。

2) 拆下螺栓(2)，取下盖板(3)。

3) 取下防松垫片(4)，螺栓(5)，拆下带超速装置的壳
体(6)。

4) 拆下齿轮(7 和 8)。

5) 取下旁通阀调节弹簧。

拆下盖形螺母(9)，螺母(10)，弹簧座(11)，弹簧
(12)和油缸(13)。如果柱塞(14)不能在这面拔出，就
拆下螺塞(15)在螺塞端用螺栓等顶出柱塞。

图. 2

组装

图1
检修
6) 用刷子和汽油清洗所有零件（禁用钢刷），用压缩
空气吹净所有零件。
7) 如果轴套需要更换。必须用芯轴将轴套拔出，清
洁轴承座孔后，装上新轴套。如果轴套被拆下过,安
装齿轮 7 和 8 前，轴套必须用铰刀或刮削器进行调
整，以保证泵组装好以后，齿轮能转动灵活。见图 1。
9) 装上齿轮(7 和 8)。在密封垫上涂上密封胶后，
装上带齿轮的壳体(6)和防松垫片(4)。
10) 装上带垫片的盖板(3)。
11)装上齿轮或联轴节(1)，拧紧齿轮固定螺母，见
500.40页。
12)装上旁通阀预紧弹簧，垫片和螺母(10)，盖形
螺母(9) 和螺塞(15)。

0411
 工作卡片 515-01.00
页3（3） 机带滑油泵 版本号01H

L23/30H
滑油压力的调整
顺时针转动弹簧座，滑油泵出口油压压力增加,
13) 可以通过调节旁通阀的调整螺钉来调整滑油泵 逆时针转动弹簧座(11)，则滑油泵出口油压压力降
出口压力。 低。当滑油压力达到正确值时，见 500.30 页，装上
锁紧螺母(10)，最后装上垫片和盖形螺母。
拆下盖形螺母(9) ，松开螺母(10)。

0411
工作卡片 515-01.05
页1（3） 滑油预供泵 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■ 停机 版号 项目号 注释
■ 关闭起动空气
□ 关闭冷却水 轴套拆卸工具
□ 关闭燃油 压紧销
□ 关闭冷却油 轴封防护盖
■ 停止滑油循环 轴封压紧销

内容： （以上专用工具必须单独订购）

拆下更换轴封，安装滑油预供泵

调整油压 手动工具：

开始状态： 台虎钳
扳手
扭力扳手
卡口钳
软锤
相关步骤：

工作量：

工作时间 ：2-3 小时
人数 ：1 人
更换和磨损件：
数据：
版本号 件号 数量/
压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页） 见图片 51504.
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-01.05 工作卡片
版本号01H 滑油预供泵 页2（3）

L23/30H
检修 我们不建议更换衬套。衬套的损坏通常伴随着
轴和齿轮箱壳体部件的损坏。
只要正确使用，预供泵齿轮轴的磨损是很小的，
为维护正常功能的检修是不需要的。 当订购备件时，请提供泵的型号和编号。

备件 更换机械密封

大修前，请注意以下问题： 1） 拆开与泵连接的电缆和管子。

如果泵产生了影响使用的磨损，更换备件后也 2） 从公共底座上拆下泵。
不能正常工作，则必须更换泵。
3） 分开泵和电动马达。
需要用额外库存的泵或将泵送到专业维修厂进
行大修。 4） 从驱动齿轮轴（4）上拆下联轴节和键（12），
见图1。
拆卸了驱动轴后或发现有渗漏才需更换轴封。
没有标志的轴封或密封有缺陷，更换后存在渗漏的 5） 将泵上的和法兰拧紧，压力控制阀（3）向上。
危险。
6） 松开螺钉（9），取出控制阀（3）。

图1. 预供滑油泵

0411
 工作卡片 515-01.05
页3（3） 滑油预供泵 版本号01H

L23/30H
7） 用软锤轻敲，拆下齿轮箱体。
13）安装过程与拆卸过程顺序颠倒。但强调整个过
8） 从壳体（1）内拆下齿轮。拆卸齿轮必须拆下轴 程必须清洁。
封和破坏轴套。
尤其是密封面必须清理干净。
9） 拆下挡圈（11）取下旋转轴封（16）。
螺栓（9）的拧紧力矩如下：
10）压出驱动齿轮轴轴套，用轴套拆卸工具拔出滚
动轴承套。 R25泵 10 Nm
R35泵 50 Nm
11）拆卸齿轮箱体（2）时压出轴套，有损坏轴套的
可能。 与轴套有关的安装必须注意对接位置和安装深度。

12）压力控制阀（3）。压力控制阀在不拆卸泵的情 新的轴套在精确安装上泵之前，不能压入防护盖。
况下，也能拆下来。
O形圈必须更换。
安装

0411
工作卡片 515-01.10
页1（3） 滑油滤器 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■ 停机 版号 项目号 注释
■ 关闭起动空气
□ 关闭冷却水
□ 关闭燃油
□ 关闭冷却油
■ 停止滑油循环

内容：
手动工具：
更换纸质滤芯，清洗安全滤器和滤腔
开口和梅花扳手 , 22 mm.
开口和梅花扳手 24 mm.
开始状态：
开口和梅花扳手 27 mm.
活动扳手.

相关步骤：
更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

51502 013 见 51502

51502 290 1/滤器

工作量：

工作时间 ：2 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-01.10 工作卡片
版本号01H 滑油滤器 页2（3）

L23/30H

滑油滤器的尺寸是有要求的，这样滤器两部分
才有足够的容积来处理滑油泵输出来的滑油。
三向转换阀的位置决定了滤器过滤时是左边滤
腔、右边滤腔、还是两边同时工作。
三向转换阀上标有滑油流向，指示盘显示此阀
位置的工作模式。见图1。
4）拆下滤器两端端盖。
5）取出里层的安全滤芯。用清洗剂清洗干净，检查
滤芯是否完好无损。
6）取出外层的滤芯。滤芯为一次性的，需要换新。
7）清洗滤器内腔和两端盖板。注意别让脏油进入滤
器中间底部油道。
8）检查底部和盖板端的密封垫。如有必要请更换。

1 左侧滤筒 2 右侧滤筒
图1.三通阀位置 3 进口 4 出口
5 放气螺栓 6 三通转换阀
维护程序
7 注油阀 8 排污阀
1）转动转换阀到非工作位置，对滤器进行维护。
图2
2）旋开滤器顶部的放气螺栓（5），使滤器内的油压
降低一半。 9）按相反的次序组装滤器。

3）拆下滤器底部的排污螺塞（8），放光滑油。 10）打开位于转换阀上的气阀，即缓慢注油阀（7）

0411
 工作卡片 515-01.10
页3（3） 滑油滤器 版本号01H

L23/30H

见图 3，这个阀位于三通转换阀上。注油很慢，保证

另一侧滤筒内的油压不会降的很快。

11）筒内充满油后，拧紧放气螺栓（5）
12）打开转换阀（6）关上注油阀（7）并转到‘关
闭’位置，见图3。
13）滤器现在可以工作。检查有无泄漏，各密封件
是否密封良好。

检查滤器压降是否正常。
图3. 注油阀位置

清洁滤器相关部分。

0411
工作卡片 515-01.20
页1（2） 滑油恒温阀 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

■停机 版号 项目号 注释
■关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
■停止滑油循环

内容：

检查和更换感温元件

手动工具：

开始状态： 梅花和开口扳手 24mm

放尽柴油机的滑油（如有必要） 清洁工具

相关步骤：

更换和磨损件：

工作量： 版本号 件号 数量/

工作时间 ：2 小时
51503 020 2/机
人数 ：1 人
51503 044 2/机
数据：

压力和公差数据 （500.35 页） 51503 093 3/机

扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-01.20 工作卡片
版本号01H 滑油恒温阀 页2（2）

L23/30H

恒温阀在正常工作情况下不能被调整，无须维护，
大多情况下，仅需更换感温元件。 更换感温元件
1）拆下螺母（1）垫圈（2）各4到6个。见图1。
2）分开上下两部分的壳体。
3）取出感温元件（3）和O形密封圈。
4）拆下上下壳体连接垫片。
5）清洁上下壳体和垫片表面。
6）更换感温元件密封圈（4），并在密封圈上涂上一
层薄润滑脂。
7）左右转动着装上感温元件。
8）换上新垫片后，将螺母（1）拧紧。连接好上下
壳体。
注意：
检查或更换感温元件时，一定要用加热的滑油来确
定感温元件是否工作良好。 恒温阀见单独的恒温阀
说明书。

1. 螺母
2. 垫圈
3. 感温元件
4. O形密封圈
5. 垫片

图1 恒温阀

0411
工作卡片 515-01.90
页1（2） 检查滑油管系 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：

检查滑油管系

手动工具：
开始状态：

柴油机运转

相关步骤：

更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

工作量：

工作时间 ：1/2 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-01.90 工作卡片
版本号01H 检查滑油管系 页2（2）

L23/30H

检查 5）、检查柔性管有无接头的渗漏和损坏。

1）、检查管系渗漏。 6）、检查压力表和温度表是否损坏。

2）、重新复紧连接螺栓和螺母。 润滑油的状况见 504 章。

3）、转动所有的阀和考壳，用润滑脂润滑阀杆。

4）、打开排污管。

0411
工作卡片 515-06.00
页1（4） 滑油冷却器 版本号02H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
■停机
■关闭起动空气 版号 项目号 注释
■关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
■停止滑油循环

内容：

分开、清洗组装板片
更换板片和垫片 手动工具：

开口梅花扳手 10mm
开口梅花扳手 55mm
开始状态： 开口梅花扳手 30mm
活动扳手
冷却水和滑油已从柴油机和冷却器内排干
与冷却器连接的管系已断开

相关步骤： 更换和磨损件：

版本号 件号 数量/

51506 111/279 4/冷却器

工作量：

工作时间 ：4 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-06.00 工作卡片
版本号02H 滑油冷却器 页2（4）

L23/30H
说明
人工清洗
当冷却水侧、滑油侧的压降超过了允许值或冷
却效果降低，就需要清洗冷却器。 用软的刷子清洗板片，万一板片上有片状的或
有机材料的浓密覆盖物，就需将板片放在盛有清洗
分解 剂的容器里清洗。

冷却和压力消除 注意：不能用铁刷子或金属刮刀等清洗。

打开板式热交换器前，必须冷却到40 ℃以下且 可用高压清洁器进行清洗，但不能加沙子等添

无相对压力。 加剂。
冷却速度不超过10 ℃/分钟
压降不超过10 bar/分钟 清洁剂

注意：如果超过这个规定，质量保证书中的承 只要能洗去板片上的覆盖物而不损坏板片和垫
诺将终止。 片的清洗剂都能用。

框板的分离 注意：不锈钢保护膜不能被分解掉，它能保护
板片不被腐蚀。
上面的冷却和压力消除过程完成以后，拆卸时 不能用氯化物如盐酸等。油和脂可用乳化液清
保留2个或4个螺柱。 洗。聚脂类可用碱液清洗：
最大浓度1.5%
注意：压力板不能倾斜！ 即每100升水中加入3.75升30%的NaOH.
最高温度85℃。
均匀、对角地松开螺柱（一次最大10mm），然
后朝末端推起压力板。当压力板松开后，芯板才能 含钙的固体颗粒用硝酸清洗：
取出。 最大浓度1.5%
即每100升水中加入1.75升62%的HNO3
注意：当在船上使用板式热交换器时，压力板 最高温度65℃。
必须维护好，避免在移动过程中损坏。
注意：硝酸对不锈钢板片的保护膜有一定的促进
清洗
作用。
板式热交换器的效率和耐腐蚀性取决于板片的
清洁度。板片上的任何覆盖物，都能手工洗去。

0411
 工作卡片 515-06.00
页3（4） 滑油冷却器 版本号02H

L23/30H

控制清洗液浓度 是否一致，确认后再更换。
注意：V型和H型板片的位置必须放正确，同一边
氢氧化钠（NaOH）溶液是用0.1%浓度的橙色或红 的孔必须同时开着。
色的HCL试液来指示。 HCL溶液是用0.1%浓度NaOH的酚
复原垫片
酞试液来指示。
清洗液的浓度可以通过下面的公式计算出来
在板片上镶有垫片和胶水，新垫片上用除污

bxnxm% 剂清洗。压板后的第一块板片和连接栅格都有垫
浓度=
a x 10 片在相应的槽里。垫片必须按现在的垫片切制。
要松开胶粘的垫片，需将垫片放在100℃的水中
加热。同时，还可以清洗板片。
a：清洗液的滴定体积ml
b：替代溶剂的体积ml
清洗新垫片和板片
n：溶剂的浓度
m：清洗剂的分子量NaOH为40，HNO3为63
用布沾着除污剂擦洗新的垫片和芯板的槽
子。胶水面必须清洗干净，不能留有指印。
芯板和垫片的复原
请使用供货商推荐的清洗济。

标记
请选择下面的厂家：
-Trichloroethylene
芯板上的边角上标有材料代号、芯板序号及垫
-Chlorothene VG
片号后面印有V或H。如图1
-Acetone
从垫片端看，当‘V’朝上时为左芯板， 当‘H’
-Methyl ethyl ketone
朝上时为右芯板。V型板片的进出口分别为1、4
-Ethylacetat
号孔，H型板片的进出口分别为2、3号孔。
在上胶前，所有的除污剂必须已经挥发，这在

复原板片 20℃常温下大约需要 15 分钟。

用精密砂纸清理垫片表面。
在装备用板片前，请检查备用板片与已损坏的板片

0411
 515-06.00 工作卡片
版本号02H 滑油冷却器 页4（4）

L23/30H
粘合
组装
Pliobond 25是含25%固体态的腈橡胶粘合剂。用
板片拆下来后，就需要按板片号重新正确地组
刷子在垫片背面刷上一层薄胶后，将垫片放在没有
装起来。端板有编号1和顺序号，如果中间还有端板
灰尘的地方凉干。
则分别为2、3、4、5等编号。
在板片的垫片槽内刷上一层薄胶，将垫片压入
顺序号印在板片的右上角，注意垫片端必须朝
垫片槽内。
着安装板。
将压有垫片的板片放在桌上叠起来后，进行自
然粘接。
带有垫片的板片装在机架上时，轻轻上紧。如 系列号（订购单
材料代号 件时注明）
果使用的是橡胶槽，每相邻板片的最小规定测量值
是0.2mm。
用90-100℃的高温水或水蒸气加热板式热交换
器。
请注意：必须保温1.5-2小时。
液体压力必须尽可能地低。
最后四位数字是板片
最后四位数字是
如果不可能对板式冷却器进行加热，那就绝对 H 的资料号（仅用于非
板片的资料号
或 胶水的板片垫片）
不能与管道联接，并将它放在温度尽可能高的地方。 V

在20℃下，干燥时间为48小时。在40℃下，干燥时 图1

间减少为24小时。
上紧

上紧热交换器，直到压板顶到定距套为止。

0411
工作卡片 515-15.00
页1（3） 离心式旁通滤器 版本号01H

L23/30H
安全措施： 专用工具：

□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□停止滑油循环

内容：

清洁过程，清洁间隔。 手动工具：
维护间隔和过程

大的活动扳手
清洁工具
开始状态：

与滑油进油隔开

更换和磨损件：

相关步骤： 版本号 件号 数量/

51515 398 1/滤器

51515 408 1/滤器

51515 421 1/滤器

工作量：

工作时间 ：1 小时
人数 ：1 人

数据：

压力和公差数据 （500.35 页）
扭距数据 （500.40 页）
重量说明 （500.45 页）

0411
 515-15.00 工作卡片
版本号01H 离心式旁通滤器 页2（3）

L23/30H

清洁过程，见图片51515 5） 取出立管（075）并清洁。
6） 用抹刀刮除转子内的污泥，保证在重新组装前，
1） 关闭旁通滤器的滑油进油阀。 整个转子内干净。
2） 松开滤器壳体夹箍（266）。旋开壳体固定螺母，
提起壳体。 注意：清洁的不好，可能导致转子工作失衡，引起
3） 提起转子，使油从喷孔流尽。取出转子小心地放 轴承和芯轴的异常磨损。
在芯轴上，保证轴承不被损坏。
4） 松开壳体压紧螺母（026），从主体部分拆下壳体 7） 用铜丝清洁喷孔。检查立管总成顶部和底部的轴
（038）。 承。如损坏或磨损，请更换立管总成。检查（063）
O型圈，如损坏请换新。
8） 组装转子总成，拧紧顶部螺母。
9） 检查芯轴的轴径。如果损坏或磨损请更新。
10）组装滤器总成，检查转子转动是否灵活。装上
壳体。拧紧壳体压紧螺母和锁紧夹箍。夹箍必须
保证锁紧。夹箍没有锁紧滤器不能工作。
11）打开滑油进油阀。
12）在滤器工作状态，检查是否有泄漏。检查是否
有异常振动。
维护轴承和芯轴
滤器出厂前，转子都是平衡的。转子由于内部的污
泥或轴承和芯轴过度磨损等的原因产生不平衡。
由于这个原因，产生的轴承和芯轴过度磨损，需制
造厂更换单配的总成。

图1 离心式旁通滤器

0411
 工作卡片 515-15.00
页3（3） 离心式旁通滤器 版本号01H

L23/30H
检查轴承间隙 最大间隙为：新装配的上部0.08mm，下部0.06mm。
如果上部超过0.25，下部超过0.20，请测量单个零件
用百分表，测量轴承表面的总跳动来检查轴承间隙， 的尺寸：
是很容易的。
芯轴顶部轴径直径：14.98mm 最小
1） 应用百分表，测量间隙。 芯轴顶底轴径直径：21.63mm 最小
2） 转动90°重复测量。 顶部轴承直径： 15.06mm 最大
3） 回到原来位置再测量一次。 顶底轴承直径： 21.69mm 最大
4） 转动90°重复测量。
芯轴总成和转子总成是制造厂组装的，只能整体更
百分表的最大读数，就是轴承间隙。 换。

0411
 概述 515.01
页1（3） 内部润滑油系统 版本号01H

L23/30H

图 1. 润滑油系统图

总述 1 增压器

润滑油系统是基于湿式油底壳基础上的。柴油 2 主轴承、推力轴承等

机上所有运动部件都在一个闭式压力循环系统中润 3 凸轮传动

滑。 4 调速器传动

5 摇臂

此外，润滑油还有用来冷却活塞的作用。 6 凸轮轴

滑油系统
滑油泵从油底壳吸出油，并将油通过滑油冷却
器和滑油滤器压进主滑油管，在主滑油管滑油被分
配到每个润滑点。各个润滑点的滑油通过重力返回
1）、在预润滑和运转过程中，增压器与柴油机的滑
油循环系统连接，润滑增压器轴承。
在进油管路上装有节流塞来调节滑油流量，装
上单向阀是为了防止柴油机在备机状态时滑油流
尽。

到油底壳。 打开单向阀需要有一定的开启压力，滑油压力
高于开启压力才能单向流动。通过单向阀的调节，
可以防止当柴油机在备机状态而滑油预供泵工作
主要的润滑组件是： 时，增压器预供滑油过多。

0411
 515.01 概述
版本号01H 内部润滑油系统 页2（3）

L23/30H
2）、滑油从机架上的油道供给主轴承，经过主轴承， 合500.30章规定的数值。
通过曲轴上油孔流到连杆大端轴承。
滑油预供泵的工作

连杆体中心有油孔，通过连杆体中心油孔从大 柴油机的标准配置应装有电动预供滑油

端滑油被压到连杆小端轴承，连杆小端衬套上有中 泵，电动预供滑油泵与主滑油泵并联。泵配有

心沟槽来进行自身润滑并向活塞销供油，滑油经活 自动控制系统以确保当柴油机运行时电动预供

塞销孔流到活塞，对活塞进行冷却。 滑油泵不工作，而当柴油机停车时电动预供滑

油泵自动工作。电动预供滑油泵工作时最好是
前端主轴承的滑油通过曲轴上的孔来润滑泵传 连续的。如果为了节约的目的，电动预供滑油
动机构。 泵间断运行，就需要配有交叉动作的定时装置，

如运行2分钟，停车10分钟等，建议电动预供滑
3）、滑油管装有喷嘴，来调整和供应凸轮轴传动齿
轮啮合处的滑油量。 油泵与应急开关相连，保证柴油机未预润滑不

能起动。
4）、调速器装置的滑油管，用来调整和供应齿轮啮
5、滑油滤器
合处的滑油量。
滑油滤器是一个双筒滤器，一般情况下一侧
5）、摇臂的滑油是由进缸头的滑油管供给的。滑油 工作，另一侧备用。
通过缸头和摇臂的油道连续不断地向摇臂、阀桥及 如果工作侧需要维修，转换到另一侧，滑
需要润滑的运动部件进行润滑。 油能正常连续地进入柴油机。

6）、滑油通过机架油孔流到第一缸凸轮轴轴承，通 维修时需更换纸质滤芯，清洁中心金属滤

网，检查密封等，如果发现损坏请更换。每个滤
过凸轮轴孔滑油被分配到其余的凸轮轴轴承。
腔装有1到2个可更换的10-15微米过滤精度的
滑油泵
纸质滤芯。

滑油泵是齿轮泵。安装在柴油机前端，通过安
装在曲轴上的联轴节或弹性齿轮来驱动。 滤腔中心有一个滤网，这个滤网作为安全滤

器，有60微米过滤精度的滤芯。
滑油泵决定滑油的输出压力。如果要调整油压，

可以通过拆去盖形螺母，转动调节螺钉，直到油压 整个工作过程中，当杂质颗粒积聚在纸质滤

符 芯表面后，增加了滑油流动阻力，通过滤器的压

0411
 概述 515.01
页3（3） 内部润滑油系统 版本号01H

L23/30H
降将增加。 恒温阀

如果通过滤器的压降超过2.0bar，释放阀打 恒温阀为T型结构，进油口A，里面是感温元

开，10-15微米的滤芯被旁通，此时，柴油机在60 件。出油口B连柴油机（旁通冷却器）
，出油口C

微米的安全滤器下工作。 连冷却器。在暖机阶段，滑油旁通冷却器直接进

机；当从柴油机流出的滑油达到正常的温度（见

为了确保滑油安全过滤，在柴油机正常工作 第500章，500.30数据表）时，一定量的滑油经

时，任何旁通阀都不能打开，滤芯在压降超过 过冷却器。

1.5bar时就需更换。

当柴油机正常工作时，滑油温度背离试验报

维修更换纸质滤芯是必须的，当更换纸质滤 告规定值较多时，恒温阀感温元件需更换。

芯时应松开放油螺塞放出滤器里的滑油，用布擦

净内腔。 恒温阀不能人为设定和调节温度，无须维护。

柴油机运行或停车状态下，滤器内腔都能正

常维修。

但当更换滤芯时，必须依照说明书上工作卡

515-01.10进行。

滤芯在无任何缺损的情况下才能使用。换下

的滤芯不能清洗后再用。

图 1. 恒温阀

0411
 总述 515.06
页1（1） 滑油冷却器 版本号01H

L23/30H
1、板式热交换器换热原理 2、板片

压紧带有密封垫的板片能有效的保证流体密
机带滑油冷却器为板片式热交换器。
封。板片进口的双层密封垫能防止板片里不同流体

的混合。
板片式热交换器由一组模压板组成，用框板

（前端）和压力板（尾端）通过拉紧螺栓压紧。
两个相邻板片安装时转动 180°，也就是说双层

密封垫密封第二块板片的进口。

板片为特殊的凹凸式结构，保证流体曲折流

动和高的热交换效率。 板片形成一组平行通道，流体在里面相对流动。

0411
 概述 515.15
页1（1） 离心式旁通滤器 版本号01H

L23/30H
概述

浓厚的胶状淤泥层，这种淤泥层很容易去除。
离心滤器是一个旁通滤器，安装在公共底座上。

是对主滑油滤器的补充。
转子保持平衡对过滤效果很重要。

离心滤器工作时，机带滑油泵将一部分的滑油
转子内淤泥堆积不均匀或转轴轴承过度磨损，
供到离心滤器，分离后返回到公共底座内的油池。
都可能导致转子不平衡。

离心滤器依靠离心力分离密度高的颗粒。

工作原理

油进入离心滤器压开有预压力的背压阀（A）。

背压阀可以确保在低压力和流量的情况下泵输出油

全部供应到柴油机工作部位。打开背压阀后，油进

入中心芯轴。通过芯轴上部孔（B）经立管顶部流进

转子（C）。油充满清洁室（D）经滤芯 E 进入驱动室

（F），通过在转子底部直径方向的切向喷孔喷出。

在离开喷孔油的反作用力下，驱动转子绕芯轴
A 背压阀 D 清洁室

高速运转。离开喷孔的油通过重力返回油低壳。 B 顶部 E 滤芯
C 转子 F 驱动室

图 1.离心滤器工作原理图
旋转的离心力迫使杂质向转子内壁移动，形成

0411
 图版
页1（2） 滑油泵（中心驱动） 51501-01H

L23/30H

0411
 图版
51501-01H 滑油泵（中心驱动） 页2（2）

5-6-7L23/30H 720/750 r/min

L23/30H 900 r/min
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
018 1/P 泵体
031 1/P 长齿轮轴
043 1/P 短齿轮轴
055 5/P 轴套
067 1/P 联轴节
079 1/P 偶合器
080 1/P 伞齿轮
092 1/P 伞齿轮
102 1/P 挡圈
114 1/P 挡圈
126 2/P 滚珠轴承
138 1/P 定位套
151 1/P 垫片
163 1/P 盖形螺母
175 1/P 螺母
187 1/P 调节螺钉
199 1/P 弹簧
209 1/P 柱塞
210 1/P 油缸
222 1/P 螺塞
234 3/P 垫片
246 2/P 销
258 1/P 销
271 1/P 键
283 10/P 螺栓
295 6/P 螺栓
305 2/P 导向销
317 6/P 螺栓
329 2/P 螺母
330 1/E 滑油泵总成
342 1/P 端盖
354 1/P 盖板
366 1/P 键
订购备件见，500.50.
数量/E=数量/机
数量/P=数量/泵

0411
 图版
页1（2） 滑油泵（中心驱动） 51501-02H

8L23/30H
720/750r/min

0411
 图版
51501-02H 滑油泵（中心驱动） 页2（2）

8L23/30H
720/750r/min
件 号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
018 1/P 泵体
031 1/P 长齿轮轴
043 1/P 短齿轮轴
055 5/P 轴套
067 1/P 联轴节
079 1/P 偶合器
080 1/P 伞齿轮
092 1/P 伞齿轮
102 1/P 挡圈
114 1/P 挡圈
126 2/P 滚珠轴承
138 1/P 定位套
151 1/P 垫片
163 1/P 盖形螺母
175 1/P 螺母
187 1/P 调节螺钉
199 1/P 弹簧
209 1/P 柱塞
210 1/P 油缸
222 1/P 螺塞
234 3/P 垫片
246 2/P 销
258 1/P 销
271 1/P 键
283 10/P 螺栓
295 6/P 螺栓
305 2/P 导向销
317 6/P 螺栓
329 2/P 螺母
330 1/E 滑油泵总成
342 1/P 端盖
354 1/P 盖板
366 1/P 键
订购备件见，500.50.
数量/E=数量/机
数量/P=数量/泵

0411
 图版
页1（2） 滑油泵（齿轮传动） 51501-10H

5-6L23/30H-720/750 r/moi
L23/30H-900 r/min

0411
 图版
51501-10H 滑油泵（齿轮传动） 页2（2）

5-6L23/30H-720/750 r/min
L23/30H-900 r/min
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
018 1/P 泵体
031 1/P 长齿轮轴
043 1/P 短齿轮轴
055 5/P 轴套
067 1/P 齿轮
079 1/P 螺母
080 1/P 伞齿轮
092 1/P 伞齿轮
102 1/P 挡圈
114 1/P 挡圈
126 2/P 滚珠轴承
138 1/P 定位套
151 1/P 垫片
163 1/P 盖形螺母
175 1/P 螺母
222 1/P 螺塞
234 3/P 垫片
246 2/P 销
258 1/P 销
271 1/P 键
283 10/P 螺栓
295 6/P 螺栓
305 2/P 导向销
317 6/P 螺栓
329 2/P 螺母
330 1/E 滑油泵总成
342 1/P 端盖
354 1/P 盖板
366 1/P 键
391 1/P 垫片
401 1/P 柱塞总成

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/P=数量/泵

0411
 图版
页1（2） 滑油泵（齿轮驱动） 51501-11H

7-8L23/30H-720/750 r/min
L23/30H-900 r/min

0411
 图版
51501-11H 滑油泵（齿轮传动） 页2（2）

7-8L23/30H-720/750 r/min
L23/30H-900 r/min
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
018 1/P 泵体
031 1/P 长齿轮轴
043 1/P 短齿轮轴
055 5/P 轴套
067 1/P 齿轮
079 1/P 螺母
080 1/P 伞齿轮
092 1/P 伞齿轮
102 1/P 挡圈
114 1/P 挡圈
126 2/P 滚珠轴承
138 1/P 定位套
151 1/P 垫片
163 1/P 盖形螺母
175 1/P 螺母
222 1/P 螺塞
234 3/P 垫片
246 2/P 销
258 1/P 销
271 1/P 键
283 10/P 螺栓
295 6/P 螺栓
305 2/P 导向销
317 6/P 螺栓
329 2/P 螺母
330 1/E 滑油泵总成
342 1/P 端盖
354 1/P 盖板
366 1/P 键
391 1/P 垫片
401 1/P 柱塞总成

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/P=数量/泵

0411
 图版
页1（2） 滑油滤器（供货见51502-06H/07H） 51502-02H

L23/30H
V28/32S

详细图片见 51502-07H 章（A 型），51502-06H（B 型）

0411
 图版
51502-02H 滑油滤器（供货见51502-06H/07H） 页2（2）

L23/30H
V28/32S

件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
312 1/F 盖板
324 2/F 旁通阀座
336 2/F 旁通阀阀杆
348 2/F 法兰
361 2/F 法兰
373 2/F 螺钉
385 2/F 弹簧
397 8/F 密封垫
407 2/F 弹簧
419 2/F 弹簧
420 4/F 销
432 6/F 垫片
444 2/F O 形圈
456 2/F O 形圈
468 2/F O 形圈
481 4/F O 形圈
493 2/F O 形圈

订购备件见图片500.50

数量/F=数量/滤器

0411
 图版
页1（2） 滑油滤器（A型） 51502-07H

L23/30H

详细图片见 51502-02H 章

0411
 图版
51502-07H 滑油滤器（A型） 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
013 2/F 纸质滤芯
025 2/F 安全滤芯
037* 1/F 转换阀阀座（包含件 074 和 216）
049 2/F 筒体 包括 O 形圈
端盖 包括 133，348，361，373，
050* 2/F
407
062 1/F 阀体 包括 121，312，444
074 2/F 止推环
旁通阀总成 包括 324，336，
086* 2/F
385，432 和 493
108 2/F 泄油螺塞 包括 228 和 241
121 1/F 注油阀
133 4/F 密封圈
145 12/F 螺柱
157 12/F 螺栓
169 4/F 螺栓
170 12/F 螺母
182 4/F 垫圈
194 12/F 垫圈
204 12/F 垫圈
216 5/F 销
228 6/F 销
241 2/F 垫片
277 2/F 防护罩（包含放气螺塞）
289 2/F 排污螺塞
290 1/F 密封用具（不在图中显示）
300 1/E 润滑油滤器总成

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/F=数量/滤器

0411
 图版
页1（2） 滑油恒温阀 51503-01H

L23/30H

0411
 图版
51503-01H 滑油恒温阀 页2（2）

L23/30H
件号 数量 零 件 名 称 件号 数量 零 件 名 称
019 4/T 螺栓
020 2/T O 形圈
032 2/T 感温元件
044 2/T O 形圈
056 2/T 定距套
068 4/T 垫圈
081 16/T 螺母
093 3/T 垫片
103 12/T 螺栓
115 1/E 恒温阀总成

订购备件见图片500.50

数量/E=数量/机
数量/T=数量/恒温阀

0411
 图版
页1（2） 滑油预供泵 51504-01H

L23/30H

230

0411
 图版
51504-01H 滑油预供泵 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
014 1/P 前端盖
026 1/P 接头
038 1/P 壳体
051 8/P 螺钉
063 1/P 座子
075 1/P 紧定螺钉
087 2/P 焊接法兰
099 2/P 接头
109 1/P 接头
110 1/P 后端盖
从动螺杆（与件号 217 一起
122 2/P
使用）
134 1/P 调节螺钉
146 1/P 挡圈
158 1/P 阀盖
171 1/P 密封垫
183 1/P O 形圈
195 1/P 弹簧
205 1/P 柱塞
主动螺杆（与件号 122 一起
217 1/P
使用）
229 1/P 滴油圈（螺塞）
230 1/P 轴封总成
242 1/E 预供泵总成

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/P=数量/泵

0411
 图版
页1（2） 电动滑油预供泵马达 51504-02H

L23/30H

0411
 图版
51504-02H 电动滑油预供泵马达 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
254 1/P 驱动端盖板
266 1/P 齿轮箱
端盖总成（包含件 386、398、
278 1/P 408、421、433、445、457、
469 和 470）
291 8/P 驱动齿轮轴
301 1/P 齿轮轴
313 4/P 螺栓
325 2/P 定位销
337 2/P 挡圈
349 1/P 键
350 1/P O 形圈
362 2/P 轴封
374 1/P 泵总成 （无电机）
386 1/P 端盖
398 1/P 活塞
408 1/P 阀杆
421 1/P 盖形螺母
433 1/P 弹簧
445 1/P 管螺母
457 1/P 螺塞
469 1/P 密封圈
470 1/P 密封圈
482 1/E 联轴节总成
494 1/E 电动马达总成
504 1/E 预供泵总成含电动马达
516 1/E 后端球轴承
528 1/E 前端球轴承

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/P=数量/泵

0411
 图版
页1（2） 滑油冷却器 51506-01H

L23/30H

注意：当整顿和订购板片编
号时，请注意和陈述右上角
明显位置上板片的连续号。
（见工作卡 515-06.00）

0411
 图版
51506-01H 滑油冷却器 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
015 4/K 螺栓
027 4/K 垫圈
039 4/K 垫圈
040 1/K 压力板
052 /L 垫片
064 2/K 导向杆
076 4/K 定距块
088 1/K 框板
111 4/K 垫片
123 2/K 螺栓
135 1/K 胶水
147 2/K 导向杆
159 32/K 螺栓
160 1/E 滑油板式冷却器
172 /L 芯板
351 /L 清洗剂

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/K=数量/冷却器
数量/L=数量/单个

0411
 图版
页1（2） 组合式滑油冷却器 51506-02H

L23/30H

垫片：A 型
安装在框板和序
号 2 之间

注意:当整顿和
订购板片时注意
和陈述右上角明
显位置上板片的
垫片：B 型
连续号。
安装在中间的框片上
（见工作卡片
515-06.00）

垫片：C 型
安装在序号 26 和 27 之间

0411
 图版
51506-02H 组合式滑油冷却器 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
184 4/K 螺栓
196 4/K 垫圈
206 4/K 垫圈
218 1/K 压力板
垫片（垫片是按 C 型供货。
321 /L A 和 B 型是由 C 型改制得
到，或订货时注明）
243 2/K 导向杆
255 4/K 定距块
267 1/K 框板
279 4/K 垫片
280 2/K 螺栓
292 1/K 胶水
302 2/K 导向杆
314 32/K 螺栓
326 1/E 滑油板式冷却器
338 /L 芯板
363 /L 清洗剂

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/K=数量/冷却器
数量/L=数量/单个

0411
 图版
页1（2） 离心式旁通滤器 51515-01H

L23/30H

0411
 图版
51515-01H 离心式旁通滤器 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
转子总成（包含件 026，038，
014 1/F 063，075，109，110，171， 398 1/F 备件 含 087，278，291，301
195 和 205）
026 1/F 盖型螺母 408 1/F 备件 含 122，134，146，158
1/F 1/F 备件 含 063，146，229，230，
038 转子罩盖 421
291
051 1/F 座体
063 1/F O 形圈
075 1/F 立管
087 1/F 销
099 1/F 纸质滤芯
109 1/F 转盘
110 1/F 喷嘴
122 1/F 螺塞（背压阀）
134 1/F 弹簧（背压阀）
146 1/F 垫片（背压阀）
158 1/F 滑套（背压阀）
171 1/F 轴承总成含 195 和 205
195 1/F 弹性挡圈
205 1/F 销
229 1/F 垫片
230 1/F O 形圈
242 1/F 芯轴
1/F 座体总成 含 051，122，134，
254
146，158，229，230，242
266 1/F 锁夹
278 1/F 紧固螺母
291 1/F O 形圈
301 1/F 弹性挡圈
313 1/F 壳体
1/F 壳体总成含 087，266，278，
325
291，301，313
1/E 旁通滤器总成 1/E 5-6 缸；
337
2/E 7-8 缸
349 4/F 螺母
350 4/F 螺栓
362 1/F 支架
374 4/F 螺栓
订购备件见 500.50. 数量/E=数量/机 数量/F=数量/滤器

0411
 图版
页1（2） 手摇泵 51525-01H

L23/30H

019

0411
 图版
51525-01H 手摇泵 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
019 1/E 手摇泵总成

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机

0411
 图版
页1（2） 油气分离器 51530-01H

L23/30H

0411
 图版
51530-01H 油气分离器 页2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
016 1/F 法兰
028 1/F 带法兰的管子
041 1/F 排气管
053 1/F 垫片
065 4/F 螺栓
077 8/F 螺栓
089 1/F 盖板
090 1/F 垫片
100 1/F 分离滤芯
112 1/F 分离器体
124 4/F 螺栓
136 1/F 垫片
148 1/F 弯头
161 4/F 螺母
173 1/F 回油管
185 1/F 接头
197 1/F 垫片
207 1/F 接头
219 4/F 螺栓
220 1/E 油气分离器总成
232 1/F 垫片

订购备件见 500.50.
数量/E=数量/机
数量/F=数量/滤器

0411
 目录
页 1（1） 冷却水系统 516

L23/30H
概述
冷却水系统 516.01（01H）

中央冷却水系统 1 516 （01H）

冷却水系统 2 516 （02H）

中央冷却水系统 3 516 （03H）

恒温阀 516.04（01H）

工作卡片
冷却水系统检查 516-01.90（01H）

冷却水恒温阀 516.04-00（01H）

图版
冷却水恒温阀 51604-01H

高温淡水泵 51610-01H

高温淡水泵 51610-02H

低温淡水泵 51610-05H

缸盖管系 51625-01H

淡水预加热器 51635-04H

0411
 概述 516
页 1（1） 中央冷却水系统 1 版本号 01H

L23/30H

F3——通膨胀水箱 DN15
G1——低温淡水进机 DN80/100
G2——低温淡水出机 DN80/100

0411
 概述 516
页 1（1） 冷却水系统 2 版本号 02H

L23/30H

F1——高温淡水进机 DN80
F2——高温淡水进机 DN80
F3——通膨胀水箱 DN15
G1——低温淡水进机 DN80/100
G2——低温淡水出机 DN80/100
（G3）——低温海水进机 DN80/100
（G4）——低温海水出机 DN80/100

0411
 概述 516
页 1（1） 中央冷却水系统 3 版本号 03H

L23/30H

F3——通往膨胀水箱的膨胀水 DN15
F15——来自膨胀水箱的补充水 DN15
G3——低温水（或海水）进机 DN80/100
G4——低温水（或海水）出机 DN80/100

0411
工作卡片 516-01.90
页1（2） 冷却水系统检查 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：
□停机 版号 项目号 注释
□关闭起动空气
□关闭冷却水
□关闭燃油
□关闭冷却油
□ 停止滑油循环
手动工具：
□ 复位按钮

内容：
检查冷却水系统

开始状态：
柴油机运行

相关步骤：

更换和磨损件：
工作量：
版本号 件号 数量/
工作时间 ： 1 / 2 小时
人数 ：1 人

数据：
压力和公差数据 （页 500.35）
扭距数据 （页 500.40）
重量说明 （页 500.45）

0411
 516-01.90 工作卡片
版本号01H 冷却水系统检查 页2（2）

L23/30H

检查机上所有管道
1） 检查管道系统的泄漏情况。
2） 重新紧固检查管道系统中所有的螺栓
和螺母。
3） 拆检管道系统中所有的的阀门，用石墨
或类似的润滑油脂润滑阀杆。
4） 检查柔性管道有无泄漏情况。
5） 检查有无损坏的压力表和温度计。
6） 在检查机架和缸盖时要察看机架
上部与缸盖之间各冷却水连通管处两
个“O”形圈的情况，可参见工作卡
506-01.40。
所用冷却水情况的检查，参见 504 部分。

0411
 概述 516.01
页 1（1） 冷却水系统 版本号 01H

L23/30H

概述 高温水循环
冷却水系统由两个独立的低温水循环和 高温循环水用来冷却气缸单元。

高温水循环组成。 冷却水通过分配管流到每个气缸单元中

低温水循环 缸套与机架之间，冷却水借助连通管从机架

低温循环水用来冷却增压空气和滑油， 顶部的孔流出。

或发电机（如果交流发电机是水冷式电机）。

0411
 概述 516.04
页 1（1） 恒温阀 版本号 01H

L23/30H

恒温阀 恒温阀控制的温度不能重新设置和调

在高温水循环中，恒温阀基本是被安装在高 节，不需要维修。

温水出口管路与靠近外部淡水冷却器之间。 在某些配置中，低温循环水管路中也有

冷却水从装有恒温元件的法兰口（A）处进 安装恒温阀的，恒温阀的恒温元件有不同的

入恒温阀。 温度控制范围供选用。

恒温元件的数量取决于恒温阀的尺寸。

恒温阀的旁通口（B）与淡水泵的吸入口相

通，恒温阀的出口（C）与冷却器的吸入口相通。

在暖机阶段，高温冷却水不通到淡水冷却

器，当缸头出水温度达到（75-85℃）时，恒温

阀控制大量的高温水通往淡水冷却器。

如果高温冷却水的温度在正常的运行中与

技术资料中的额定值或试验报告中的相关数值

有偏差时，冷却元件必须更换。 图 1 恒温阀

0411
 图版
页 1（2） 冷却水恒温阀 51604-01H

L23/30H

注意： 当更换新感温元件的时候，
检查元件规定的开启温度。

0411
 图版
51604-01H 冷却水恒温阀 页 2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
018 4/T 螺栓
031 2/T O 形圈
043 2/T 恒温元件
055 2/T O 形圈
067 2/T 衬套
079 4/T 垫片
080 16 / T 螺母
092 3/T 垫片
102 12 / T 螺栓
114 1/E 恒温阀总成

当订购备件时，见 500.50 页 ，

Q / T = 数量 / 恒温阀

Q / E = 数量 / 机

0411
 图版
页 1（2） 高温淡水泵 51610-01H

L23/30H
720/750 r/min

0411
 图版
51610-01H 高温淡水泵 页 2（2）

L23/30H
720/750 r/min
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
010 1/P 泵壳
022 1/P 轴承壳体
034 1/P 轴
046 1/P 叶轮
058 1/P 齿轮
071 1/P 自锁螺母
083 1/P 轴封
095 1/P 密封圈
105 2/P 球轴承
117 1/P 挡圈
129 2/P 键
130 1/P 锁片
142 1/P 自锁螺母
154 2/P 螺塞
166 2/P 垫片
178 1/P 球阀
191 8/P 螺钉
201 1/E 淡水泵总成
213 1/E 垫片
225 4/E 螺栓

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数 / E = 数量 / 机
数 / P = 数量 / 泵

0411
 图版
页 1（2） 高温淡水泵 51610-02H

L23/30H
900 r/min

0411
 图版
51610-02H 高温淡水泵 页 2（2）

L23/30H
900 r/min
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
010 1/P 泵壳
022 1/P 轴承壳体
034 1/P 轴
046 1/P 叶轮
058 1/P 齿轮
071 1/P 自锁螺母
083 1/P 轴封
095 1/P 密封圈
105 2/P 球轴承
117 1/P 挡圈
129 2/P 键
130 1/P 锁片
142 1/P 自锁螺母
154 2/P 螺塞
166 3/P 垫片
178 1/P 球阀
191 8/P 螺钉
201 1/E 淡水泵总成

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数 / E = 数量 / 机
数 / P = 数量 / 泵

0411
 图版
页 1（2） 低温淡水泵 51610-05H

L23/30H

0411
 图版
51610-05H 低温淡水泵 页 2（2）

L23/30H

件 号 数量 零件名称 件 号 数量 零件名称
010 1/P 泵壳
022 1/P 轴承壳体
034 1/P 轴
046 1/P 叶轮
058 1/P 齿轮
071 1/P 自锁螺母
083 1/P 轴封
095 1/P 密封圈
105 2/P 球轴承
117 1/P 挡圈
129 2/P 键
130 1/P 锁片
142 1/P 自锁螺母
154 2/P 螺塞
166 3/P 垫片
178 1/P 球阀
191 8/P 螺钉
201 1/E 淡水泵总成
213 1/E 垫片
225 8/E 螺栓

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数 / E = 数量 / 机
数 / P = 数量 / 泵

0411
 图版
页 1（2） 缸盖管系 51625-01H

缸盖
另见版本号 50501，50502，
50508 和 50510

0411
 图版
51625-01H 缸盖管系 页 2（2）

L23/30H
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称

012 1/E 高温出水管组（5 缸机）

024 1/E 高温出水管组（6 缸机）
036 1/E 高温出水管组（7 缸机）
048 1/E 高温出水管组（8 缸机）
061 1/C 腰形垫片
073 2/C 螺钉
085 1/C 温度表座
097 1/C 腰形垫片
107 2/C 螺钉
119 2/C 螺栓
120 2/C 螺母
132 1/C 垫片
144 1/C 温度计

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数 / E = 数量 / 机
数 / C = 数量 / 缸

0411
 图版
页 1（2） 淡水预加热器 51635-04H

L23/30H
V28/32S

0411
 图版
51635-04H 淡水预加热器 页 2（2）
L23/30H
V28/32S
件 号 数量 零 件 名 称 件 号 数量 零 件 名 称
353 1/E 预加热器安装管
365 1/E 陆用 5L23/30H 柴油机用预加热器
陆用 6、7L23/30H 柴油机用预加
377 1/E
热器
389 1/E 陆用 8L23/30H 柴油机用预加热器
390 1/E 船用 5L23/30H 柴油机用预加热器
船用 6、7L23/30H 柴油机用预加
400 1/E
热器
412 1/E 船用 8L23/30H 柴油机用预加热器
424 1/E 12V28/32S 柴油机用预加热器
436 1/E 16、18V28/32S 柴油机用预加热器

当订购备件时，参见 500.50 页
* = 仅用于备件部分
数 / E = 数量 / 机
数 / C = 数量 / 缸
 页 1（1） 专用设备 517

L23/30H
请见专用设备说明书。

0411
页 1（1） 发电机 518

L23/30H
请见专门的发电机说明书。

0411
 目录
页1（1）
专项说明 519

L23/30H

目录
发电机组的弹性安装 519.03（07H）

工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00（27H）

发电机组弹性安装说明 519-03.00（28H）

发电机组弹性安装说明 519-03.00（29H）

锥形隔振器的更换 519-03.05（01H）

锥形隔振器的维护 519-03.10（01H）

图版
外部弹性连接 51902-01H

锥形隔振器 51903-01H
 图版
页1（2）
锥形隔振器 51903-01H

L23/30H

注意：当订购锥形隔振器时应考虑到该物品是要求成
对更换的，并提供锥形隔振器的制造编号.

0411
 图版
51903-01H 锥形隔振器 页2（2）

L23/30H

件号 数量 名称 件号 数量 名称

013 4/M 螺钉

025 4/M 垫圈

037 1/M 锥形隔振器

049 4/M 调整螺钉

050 1/M 保护帽

062 1/M 锁紧环

当订购备件时，同时见 500.50 页.
* =仅为成套备用的一部分.
数量/M=数量/隔振器.

0411
工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00
页1（4） 版本号：27H

L23/30H
L27/38

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水
■ 关闭燃油
■ 停止滑油循环
■ 按下按钮（连锁-复位）

内容： 手动工具：

安装和调整新发电机组的说明及调整现有设 梅花和开口扳手 22mm

备的说明. 梅花和开口扳手 30mm
内六角扳手 6mm
塞尺 1-2mm
测量工具
液压千斤顶（如果需要）

准备工作：

基础必须焊接好且钢垫片表面研磨好

相关步骤：

检查曲臂差 510-01.00
锥形隔振器的更换 519-03.00

工时： 备件和易损件：

工作时间： 2 小时 章节 件号 数量
维修人员： 2 人
51903 013 4/隔振器
参数： 51903 025 4/隔振器
压力和允许公差值 （见 500.35 页）
拧紧力矩 （见 500.40 页）
重量 （见 500.45 页）

0411
 519-03.00 发电机组弹性安装说明
工作卡片
版本号：27H 页2（4）

L23/30H
L27/38

发电机组弹性安装的调整（方法一）： 7）检查所有的缓冲限位螺栓 2 应能自由旋转，

锥形隔振器调整的准备 见图 1。

如果锥形隔振器在工厂没有安装，那么它必须安装 如果所有缓冲限位螺栓 则

在公共底座上。倘若工厂已经安装，请从第 2 条开 能自由转动 使锥形隔振器压载 48

始。 小时.

1） 将锥形隔振器安装在公共底座上，拧紧上座 不能自由转动 顺时针转动顶起螺栓

板 5 上螺孔的连接螺栓，见图 1。 放松缓冲限位螺栓.

2） 从锥形隔振器上拆下锁紧螺栓 7，弹簧垫圈 8 锥形隔振器压载 48 小时稳定后的调整：

和锁紧环 6，见图 1。
压载 48 小时后锥形隔振器会有压缩，压载高度 H1
3） 把四个顶起螺栓拧到下座板上的螺孔 9 上， 和推荐的压载高度应一致，见图 2。
见图 1。

4） 使顶起螺栓向下外露至少 40mm，见图 2。

5） 慢慢放下发电机组直到其完全地落到基础

上。

6） 检查所有的顶起螺栓都和基础应接触。

顶起螺栓

顶起螺栓

图 2.锥形隔振器的安装

图 1.锥形隔振器

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 工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00
页3（4） 版本号：27H

L23/30H
L27/38
8) 必须注意，在安装过程中要确保单个隔振器 13）拆下所有的起顶螺栓。

不要过载。每个隔振器的压载高度必须尽可
能一致，偏差应不超过±2mm。压载高度为隔
振器上座板和基座之间的高度 H。
例如：
14）放置好每组钢垫块。
15）放下机组，使其坐落到钢垫块。
16）钢垫块和隔振器一起进行编号。

H1+H2 +H3......HN 缓冲限位螺栓的调整：

平均值= 锥形隔振器的数量
17）顺时针旋转缓冲限位螺栓（朝下）直到接触
如果 则
钢垫片。

偏差超过±2mm 通过调整顶起螺栓，从偏差
18）逆时针旋转缓冲限位螺栓（朝上）使其与隔
最大的隔振器开始调整，使
振器下座板接触。
其一致.
这一过程必须有四整圈。
偏差不超过±2mm 测量钢垫片的高度.
19）顺时针旋转缓冲限位螺栓（朝下）2 整圈，

同一个隔振器的两边偏差不超过 0.6 mm 。 并用塞尺从隔振器下座板中间的槽孔中检

测缓冲限位螺栓（2）头部与钢垫块之间的
钢垫片的测量
间隙，以确认没有接触，见图 1。
9) 多测量几点以获得钢垫片厚度的正确值。
20）用拆下的锁紧环 6 和锁紧螺栓 7，弹簧垫圈
8 锁紧缓冲限位螺栓，见图 1。
钢垫片的制造：
安装锥形隔振器到基础：
10) 确保钢垫片的最小高度 40mm，以便将来更换
21）每个锥形隔振器的安装基座上钻有四个安装
隔振器。
孔。
按下座板的尺寸钻钢垫片的安装孔 a) 确保基础上的安装螺栓孔与隔振器上的一致，
移动（拆下）钢垫块以便给其作上标记。
钢垫片的安装：
按照安装螺栓孔将钢垫块放到其以前的位置

11）逆时针旋动缓冲限位螺栓直到其接触到基座 或者

为止，以保证每个隔振器加载后的高度。 b）根据安装图，用钻模在基座上钻安装孔。

12）用起重机或千斤顶抬起发电机组。 在工作开始之前，安装孔应钻好，钢垫块在
基础上排成一行，以避免返工。

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 519-03.00 发电机组弹性安装说明
工作卡片
版本号：27H 页4（4）

L23/30H
L27/38
22) 用四个连接螺栓将锥形隔振器和钢垫块安装到基础
上。

注意！上面的步骤完成后必须按第 17、18、19 和 20 条检查。

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工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00
页1（4） 版本号：28H

L23/30H
L27/38

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水
■ 关闭燃油
■ 停止滑油循环
■ 按下按钮（连锁-复位）

内容： 手动工具：

安装和调整新发电机组的说明及调整现有设 梅花和开口扳手 22mm

备的说明. 梅花和开口扳手 30mm
内六角扳手 6mm
塞尺 1-2mm
测量工具
液压千斤顶（如果需要）

准备工作：

基础必须焊接好且钢垫片表面研磨好

相关步骤：

检查曲臂差 510-01.00
锥形隔振器的更换 519-03.00

工时： 备件和易损件：

工作时间： 2 小时 章节 件号 数量
维修人员： 2 人
51903 013 4/隔振器
参数： 51903 025 4/隔振器
压力和允许公差值 （见 500.35 页）
拧紧力矩 （见 500.40 页）
重量 （见 500.45 页）

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 519-03.00 发电机组弹性安装说明
工作卡片
版本号：28H 页2（4）

L23/30H
L27/38

发电机组弹性安装的调整（方法二）： 5） 安装顶起螺栓顶起至少 10mm，见图 2。

锥形隔振器调整的准备 6） 慢慢放下发电机组直到其完全地落到基础

上。
如果锥形隔振器在工厂没有安装，那么它必须安装

在公共底座上。倘若工厂已经安装，请从第 2 条开 7） 检查所有的顶起螺栓都和基础应接触。

始。 8） 检查所有的缓冲限位螺栓 2 应能自由旋转，

1） 将锥形隔振器安装在公共底座上，拧紧上座 见图 1。

板 5 上螺孔的连接螺栓，见图 1。
如果所有缓冲限位螺栓 则
最小厚度为 40mm 钢垫片上必须有三个顶起螺栓孔
能自由转动 使锥形隔振器压载 48
和与锥形隔振器配钻的安装螺孔。
小时.

2） 从锥形隔振器上拆下锁紧螺栓 7，弹簧垫圈 8 不能自由转动 顺时针转动顶起螺栓

和锁紧环 6，见图 1。 放松缓冲限位螺栓.

3） 按图 2 所示安装钢垫片，用螺栓安装锥形隔

振器。

4） 按图 2 所示在钢垫片上安装三个顶起螺栓。

顶起螺栓

顶起螺栓

图 1.锥形隔振器

图 2.锥形隔振器的安装

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 工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00
页3（4） 版本号：28H

L23/30H
L27/38
锥形隔振器压载 48 小时稳定后的调整： 钢垫片的安装：

压载 48 小时后锥形隔振器会有压缩，压载高度 H1 12) 用顶起螺栓顶起发电机组 1mm 。

和推荐的压载高度应一致，见图 2。 13) 安装各个钢垫片。

14) 松开三个顶起螺栓慢慢放下发电机组直到其
9) 必须注意，在安装过程中要确保单个隔振器
完全地座落到基础上。
不要过载。每个隔振器的压载高度必须尽可

能一致，偏差应不超过±2mm 。压载高度为 缓冲限位螺栓的调整：

隔振器上座板和基座之间的高度 H 。 15）顺时针旋转缓冲限位螺栓（朝下）直到接触
钢垫片。
例如：
16）逆时针旋转缓冲限位螺栓（朝上）使其与隔
H1+H2 +H3......HN
平均值= 锥形隔振器的数量 振器下座板接触。

这一过程必须有四整圈。
如果 则

17）顺时针旋转缓冲限位螺栓（朝下）2 整圈，
偏差超过±2mm 通过调整顶起螺栓，从偏差
最大的隔振器开始调整，使 并用塞尺从隔振器下座板中间的槽孔中检

其一致. 测缓冲限位螺栓（2）头部与钢垫块之间的

偏差不超过±2mm 测量钢垫片的高度. 间隙，以确认没有接触，见图 1。

18）用拆下的锁紧环 6 和锁紧螺栓 7，弹簧垫圈

同一个隔振器的两边偏差不超过 0.6 mm 。 8 锁紧缓冲限位螺栓，见图 1。

安装锥形隔振器到基础：
钢垫片的测量
19）拆下连接螺钉。
10) 多测量几点以获得钢垫片厚度的正确值。
20）每个锥形隔振器的安装基座上钻有四个安装
孔。
钢垫片的制造：
a) 确保基础上的安装螺栓孔与隔振器上的一致，
11) 确保钢垫片的最小高度 40mm，以便将来更换
移动（拆下）钢垫块以便给其作上标记。
隔振器。
按照安装螺栓孔将钢垫块放到其以前的位置
按下座板的尺寸钻钢垫片的安装孔

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 519-03.00 发电机组弹性安装说明
工作卡片
版本号：28H 页4（4）

L23/30H
L27/38

21） 用四个连接螺栓将锥形隔振器和钢垫片固定
或者
到基础上。
b） 根据安装图，用钻模在基座上钻安装孔。
22） 将最下面的钢垫片焊在基础上。
在工作开始之前，安装孔应钻好，钢垫块在
注意！上面的步骤完成后必须按第 15、16、17 和
基础上排成一行，以避免返工。
18 条检查。

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工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00
页1（4） 版本号：29H

L23/30H
L27/38

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水
■ 关闭燃油
■ 停止滑油循环
■ 按下按钮（连锁-复位）

内容： 手动工具：

安装和调整新发电机组的说明及调整现有设 梅花和开口扳手 22mm

备的说明. 梅花和开口扳手 30mm
内六角扳手 6mm
塞尺 1-2mm
测量工具
液压千斤顶（如果需要）

准备工作：

基础必须焊接好且钢垫片表面研磨好

相关步骤：

检查曲臂差 510-01.00
锥形隔振器的更换 519-03.00

工时： 备件和易损件：

工作时间： 2 小时 章节 件号 数量
维修人员： 2 人
51903 013 4/隔振器
参数： 51903 025 4/隔振器
压力和允许公差值 （见 500.35 页）
拧紧力矩 （见 500.40 页）
重量 （见 500.45 页）

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 519-03.00 发电机组弹性安装说明
工作卡片
版本号：29H 页2（4）

L23/30H
L27/38

发电机组弹性安装的调整（方法三）： 5） 安装顶起螺栓顶起至少 10mm 加上供应商指

定的环氧树脂厚度，见图 2。
锥形隔振器调整的准备
6） 慢慢放下发电机组直到其完全地落到基础
如果锥形隔振器在工厂没有安装，那么它必须安装 上。
在公共底座上。倘若工厂已经安装，请从第 2 条开
7） 检查所有的顶起螺栓都和基础应接触。
始。
8） 检查所有的缓冲限位螺栓 2 应能自由旋转，
1） 将锥形隔振器安装在公共底座上，上紧上座
见图 1。
板 5 上螺孔的连接螺栓，见图 1。
最小厚度为 40mm 的钢垫片上有三个顶起螺栓孔、 如果所有缓冲限位螺栓 则
四个安装孔和四个配钻的锥形隔振器的安装螺纹
孔。 能自由转动 使锥形隔振器压载 48
小时.
2） 从锥形隔振器上拆下锁紧螺栓 7，弹簧垫圈 8

和锁紧环 6，见图 1。 不能自由转动 顺时针转动顶起螺栓

放松缓冲限位螺栓.
3） 按图 2 所示安装钢垫片，用螺栓安装锥形隔

振器。

4） 按图 2 所示在钢垫片上安装三个顶起螺栓。

顶起螺栓

顶起螺栓

图 1.锥形隔振器

图 2.锥形隔振器的安装

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 工作卡片
发电机组弹性安装说明 519-03.00
页3（4） 版本号：29H

L23/30H
L27/38
锥形隔振器压载 48 小时稳定后的调整： 11) 按照隔振器和支撑钢垫片上的安装孔配钻
钢垫片的安装孔
压载 48 小时后锥形隔振器会有压缩，压载高度 H1
缓冲限位螺栓的调整：
和推荐的压载高度应一致，见图 2。
12） 顺时针旋转缓冲限位螺栓（朝下）直到接

9) 必须注意，在安装过程中要确保单个隔振器 触钢垫片。

不要过载。每个隔振器的压载高度必须尽可 13） 逆时针旋转缓冲限位螺栓（朝上）使其与

能一致，偏差应不超过±2mm 。压载高度为 隔振器下座板接触。

隔振器上座板和基座之间的高度 H 。
这一过程必须有四整圈。

例如：
14） 顺时针旋转缓冲限位螺栓（朝下）2 整圈，
H1+H2 +H3......HN
平均值= 锥形隔振器的数量 并用塞尺从隔振器下座板中间的槽孔中检

测缓冲限位螺栓（2）头部与钢垫块之间的

如果 则 间隙，以确认没有接触，见图 1。

偏差超过±2mm 通过调整顶起螺栓，从偏差 15） 用拆下的锁紧环 6 和锁紧螺栓 7，弹簧垫圈

最大的隔振器开始调整，使 8 锁紧缓冲限位螺栓，见图 1。
其一致.

偏差不超过±2mm 测量钢垫片的高度. 安装锥形隔振器到基础：

16） 按照支撑钢垫片/钢垫片和环氧树脂垫配钻
同一个隔振器的两边偏差不超过 0.6 mm 。 基础上的安装孔。

钢垫块和环氧树脂的测量 a) 确保基础上的安装螺栓孔与隔振器上的一
致，
10) 保证钢垫块的最小高度 10mm。
移动（拆下）钢垫块以便给其作上标记。
检查环氧树脂垫最小厚度和表面应符合环氧树脂
供应商的要求。 按照安装螺栓孔将钢垫块放到其以前的位置

或者
钢垫片的制造：

b） 根据安装图，用钻模在基座上钻安装孔。
确保钢垫片的最小高度 10 mm 。

0411
 519-03.00 发电机组弹性安装说明
工作卡片
版本号：29H 页4（4）

L23/30H
L27/38
在工作开始之前，安装孔应钻好，钢垫块在
基础上排成一行，以避免返工。

确认安装螺栓不要和环氧树脂垫接触。

注意！上面的步骤完成后必须按第 12、13、14 和

15 条检查。

0411
工作卡片 519-03.05
页1（2）
锥形隔振器的更换 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水
■ 关闭燃油
■ 关闭冷却油
■ 停止滑油循环

内容： 手动工具：
更换锥形隔振器. 梅花和开口扳手 22mm
梅花和开口扳手 30mm
液压千斤顶

开始状态：

安全预防措施.

过程记录：

按锥形隔振器的安装说明.

工时：

工作时间： 小时 备件和易损件：
维修人员： 2人
图号 件号 数量/

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 519-03.05 工作卡片
版本号：01H 锥形隔振器的更换 页2（2）

L23/30H
3. 升起柴油机直到钢垫片可以移动，这将有足够的
更换锥形隔振器：
空间拆下损坏的隔振器。
1. 松开机组一侧的各锥形隔振器。

2. 在公共底座下装上千斤顶，参见图 1。 4. 安装隔振器。

注意！锥形隔振器必须成组的更换，见图 2 和、51903
章节。

5. 放下柴油机。

6. 重复 1-5 步骤更换另一边。

7. 调整锥形隔振器，见 519-03.00“发电机组弹性
安装的调整”。

图1 锥形隔振器的拆卸

一组

图2 锥形隔振器必须成组

0411
工作卡片 519-03.10
页1（2） 锥形隔振器的维护 版本号01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
□ 关闭冷却水
□ 关闭燃油
□ 关闭冷却油
□ 停止滑油循环

手动工具：
内容：
梅花和开口扳手
锥形隔振器的管理和调整.
塞尺 1-2mm
内六角扳手 6mm
开始状态：

过程记录：

检查曲臂差

工时：

工作时间： 2 小时
维修人员： 1人
备件和易损件：

图号 件号 数量/

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 519-03.10 工作卡片
版本号01H 锥形隔振器的维护 页2（2）

L23/30H
2.2 间隙检查的结果
1.外观检查
如果 则
1.1 检查内容：
所有项目都合格 检查总成
检查橡胶元件是否有油沉积
所有项目都不合格 调整隔振器间隙负荷
2.3 条的要求，按 2.1 条
检查安装螺栓是否松动
检查所有的隔振器。
检查橡胶元件是否损坏 所有项目还不合格 按照 519-03.05 更换隔振器

1.2 外观检查的结果 2.3 锥形隔振器的调整

如果 则 a. 拆下保护帽（件 9）

所有项目都合格 继续检查下一个隔振器 b. 拆下锁紧螺栓（件 9）和顶部锁紧环（件 7）。

油沉积在橡胶元件上 清洁隔振器 c. 顺时针转动缓冲限位螺栓直到其接触到钢垫片

安装螺栓松动 紧固螺栓 （件 2）。

d. 逆时针转动缓冲限位螺栓直到其接触到隔振器下
橡胶元件损坏 按照 519-03.05 更换隔振器
座板（件 3），这个过程必须有四整圈。

2.间隙检查 e. 顺时针转缓冲限位螺栓两整圈，这是确保缓冲限
2.1 检查内容 位螺栓的垂直运动。
通过锥形隔振器下座板上的槽孔，用大约 2mm 的塞
f. 再次检查所有的隔振器。
尺检查缓冲限位螺栓和钢垫片之间的间隙。
g. 将顶部锁紧环、紧固螺栓等安装就位。

图 1 锥形隔振器

0411
 图版
页1（2）
外部弹性连接 51902-01H

L23/30H

外形图 名称 接口 项号

废油出口 A3 018

油嘴冷却油进口 A7 031

油嘴冷却油出口 A8 043

滑油来自分离机，进口 C3 055

滑油去分离机，出口 C4 067

反冲式滤器进口 C9 079

滑油来自旁通滤器，进口 C11 080

滑油去旁通滤器，出口 C12 092

滑油溢流口 C15 102

滑油补给进口 C16 114

去膨胀水箱接口 F3 126

高温水来自预加热器，进口 F5 138

高温水去预加热器，出口 F6 151

淡水补充口 F7 163

来自膨胀水箱的补充水接口 F15 175

压缩空气进口 K1 187

控制空气进口 K2 199

燃油进口 A1 209

燃油出口 A2 210

0411
 图版
51902-01H 外部弹性连接 页2（2）

L23/30H

外形图 名称 接口 项号

曲柄箱通气口 C13 222

滑油来自反冲式滤器，进口 C7 234

滑油去反冲式滤器，出口 C8 246

高温水进口 F1 258

高温水出口 F2 271

低温水进口 G1 283

低温水出口 G2 295

海水进口 G3 305

海水出口 G4 317

0411
 概述 519.03
页1（2）
发电机组的弹性安装 版本号07H

L23/30H

发电机组的弹性安装

对于弹性安装的发电机组，柴油机和发电机安

装在刚性的公共底座上。利用锥型隔振器安装在船 锥型隔振器的支撑可按以下三种方式进行：

上机舱的基础上。 1. 锥型隔振器的底部法兰与基础之间的支撑是可

拆的钢垫块。每个锥型隔振器的钢垫块的尺寸要一
发电机组与外部系统的所有接口应装有弹性接
致（最小 40mm）。
管。柴油机上的脚踏架等附属零件不能与机组以外

的零件焊死。
方法 1
弹性支撑

最小 40mm
弹性安装的发电机组装有许多锥型隔振器，其
钢 垫 片
数量和它们之间的安装间距由机组尺寸确定。用螺

栓将它们安装到公共底座上（见图 1）。 基础

锥型隔振器的压缩量，从卸载到加载，正常情
方法 2
况下为 5—11mm。

最小 40mm
最小 10mm
锥型隔振器压缩量的精确值，可以向工厂询问。
钢 垫 片
钢 垫 片

基础

方法 3
最小 40mm
最小 10mm

钢 垫 片
钢 垫 片
环氧树脂

基础

图 2 隔振器的支撑

图 1 发电机组隔震器的安装

0411
 519.03 概述
版本号07H
发电机组的弹性安装 页2（2）

L23/30H

2. 支撑也可由两个钢垫块组成，顶部是厚度至少为 柴油机和发电机在公共底座上的调整

40mm 的可拆的钢垫块；下面是厚度至少为 10mm 的钢

弹性安装的发电机组，正常情况下，虽然工厂
垫块，且装在每个锥型隔振器下的此垫块的尺寸应
交货时已将柴油机与发电机装在公共底座上，并已
一致，并将它们焊接在基础上。
将发电机转子与柴油机曲轴联接并调整好，其曲轴

3. 支撑可由环氧树脂垫制成。必须利用两个钢垫 曲臂差在规定的公差范围内，但我们建议，在机组

块，顶部的钢垫块应该是可拆的，厚度最小为 40mm； 起动之前检查曲轴的曲臂差。

底部的钢垫块，厚度至少为 10mm，铸在环氧树脂垫

里面。

为了便于将来更换锥型隔振器（总是成组地更

换），每种支撑方式中可拆的钢垫块(厚度为 40mm 的

钢垫块)是必不可少的。

0411
 目录
页1（1） 工具 520

L23/30H

概述

备用工具的说明………………………………………………………………………………...520.01（01H）

工作卡片

液压工具的功能…………………………………………………………………………...520-01.05（02H）
液压工具在连杆上的应用………… ……………………………………………………... 520-01.06 (03H)
液压工具在缸头和主轴承上的应用……………………………………………………... 520-01.06 (04H)
手摇泵……………………………………………………………………………………...520-01.07（01H）
液压拉伸器的保养………………………………………………………………………...520-01.10（01H）
扭力扳手的紧固………………………………………………………………..………….520-01.15（01H）
连杆螺栓紧固的工具组合………………………………………………………………...520-01.20（01H）
爆压表……………………………………………………………………………………...520-01.25（01H）

图版

气缸盖用工具…………………………………………………………………………………….52005-04Z
活塞、连杆和气缸套用工具………………………………………………………………..…….52006-06Z
进、排气阀和喷油泵用工具………………………………………………………………..…….52008-04Z
控制及安全系统工具…………………………………………………………………………….52009-02H
曲轴和主轴承用工具…………………………………………………………………………….52010-04Z
燃油和喷油设备工具…………………………………………………………………………….52014-03Z
滑油系统用工具…………………………………………………………………………………...52015-01H
液压工具………………………………………………………………………………………….52021-07Z
低的起吊高度活塞、缸套、连杆工具……………………………………………………………52050-02H

0411
 图版
Tools for Crankshaft and Main Bearing 曲轴和主轴承用工具 52010-04Z
页1（2）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Turning rod.
925 φ42 S 011
盘车杆.

Crankshaft alignment gauge

(autolog). 210 150 S 059

甩挡表.

Dismantling tool for main

bearing, 2 pieces.

主轴承盖导向管. φ60 145 M12 S 106

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
52010-04Z Tools for Crankshaft and Main Bearing 曲轴和主轴承用工具
页2（2）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Lifting straps for main and guide

bearing cap, 2 pieces.
1000 M16 25 S 155
主轴承起吊工具

Dismantling tool for guide 250 32 S 202

bearing .shells.

止推档主轴承拆卸工具.

Tool for upper main bearing.

φ50 51.5 S 214
上主轴承拆卸工具.

O-ring.
φ7.9 φ1.8 S 226
O 型圈.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
Tools for Lubricating Oil System 滑油系统工具 52015-01H
页1（1）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Guide bar for dismantling of

lubricating oil cooler.
φ30 305 M20 S 019
扳式冷却器拆卸导杆.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
页1（5） Hydraulic Tools 液压工具 52021-07Z

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Distributing piece for cylinder

S 155
head, complete.
五通接头.

Gasket.
垫圈. 167

Quick coupling. 179

快速接头.

Protecting cap.
180
保护帽

Distributing piece for main

150 90 S 202
bearing, complete.
三通接头.

Gasket.
167
垫圈.

Quick coupling.
快速接头. 179

Protecting cap.
保护帽. 180

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
52021-07Z Hydraulic Tools 液压工具 页2（5）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C
Quick coupling 179
快速接头

Venting screw 275

放气螺栓

Ball 645
球阀
Adapter 657
接头
669
Stroke indicator band
行程指示
633
Hydraulic tools for connecting
rod with wooden box, complete
连杆液压工具，带木箱
704
Piston for hydraulic jack
液压器活塞
S
Set of O-rings with back-up ring 716
O 形圈
728
Adjusting rod
调节杆

Cylinder for hydraulic jack 741

液压器缸头
Spacer piece 753
分离片
621
Angle piece complete, incl. item
77, 78, 79, 81
带角度的分离片
O-ring 765
O 形圈
Adapter 777
接头
Coupling socket 789
接头
Hydraulic jack as item nos. 17, 586
27, 37, 38, 39, 71, 72, 73, 74,
75
液压器
Quick coupling
快速接头 790

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
页3（5） Hydraulic Tools 液压工具 52021-07Z

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C
Quick coupling 179
快速接头
Hydraulic tools for cylinder head 251
with wooden box, complete
缸头液压工具，带木箱
Allen key, 7 mm 263
扳手
Venting screw 275
放气螺栓
287
Piston for hydraulic jack
液压器活塞
Set of O-rings with back-up ring 299
O形圈
O-ring 309
O形圈
Cylinder for hydraulic jack 310
液压器缸头
Spacer piece 800
分离器 S
Tommy bar 334

Hydraulic jack as Item Nos. 17, 358

27, 28, 29, 30, 31, 37, 38, 47
液压工具
Ball 645
球阀
Adapter 657
接头
812
Stroke indicator band
行程指示器

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
52021-07Z Hydraulic Tools 液压工具 页4（5）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C
Quick coupling 179
快速接头
Allen key, 7 mm 263
扳手
Venting screw 275
放气螺栓
Tommy bar 334

Ball 645
球阀
Adapter 657
接头
Hydraulic tools for main 405
bearings with wooden box,
complete
主轴承液压工具，带木箱
Spacer piece 417
分离器
Cylinder for hydraulic jack 429
液压器缸头 S
Set of O-rings with back-up ring 430
O形圈
Piston for hydraulic jack 454
液压器活塞
Hydraulic jack as Item 17, 27,
37, 38, 42, 43, 44, 45, 82 466
液压器总成
Stroke indicator band
行程指示器 824
Disc
垫片 586
Guide
导杆 574

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
页5（5） Hydraulic Tools 液压工具 52021-07Z

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称
A B C
S/E
No.

Hose for hydraulic tools, 6 600 ø27 S 501

pieces complete
液压工具接管 6段
Hose for hydraulic tools, 1 3000 ø27 S 513
pieces complete
液压工具接管 1段
Hose 3000 537
接管
Quick coupling with protecting 549
Cap
带保护帽的快速接头
Hose 525
接管 600
Adapter 836
接头

Air-driven high pressure pump

for hydraulic tools
535 310 380 S 608
空气驱动的高压泵

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for Low Overhaul Height, Piston, Cylinder Liner
页1（2） and Connecting Rod 低的起吊高度活塞、缸套、连杆工具
52050-02H

L23/30H

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 Tools for Low Overhaul Height, Piston, Cylinder Liner 图版
52050-02H and Connecting Rod 低的起吊高度活塞、缸套、连杆工具 页2（2）

L23/30H
零件号 数量 名称 零件号 数量 名称

021 2/E Pull-lift

拉升工具
033 1/E Lifting tool for
cylinder liner,
complete
缸套提升工具

045 1/E Collar for

connecting
rod, complete
连杆工具
057 2/E Shackle
吊扣索具

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
工作卡片 520-01.06
页1（2）
使用液压工具紧固连杆螺栓 版本号：03H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水 见第二页
■ 关闭燃油
■ 停止滑油循环
■ 重置压力螺塞

手动工具：

内容：
使用液压工具紧固连杆螺栓

开始状态：
液压工具的功能见 520-01.05

相关过程：

备件和易损件：

工时： 图号 件号 数量/

工作时间： 小时
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520-01.06 工作卡片
版本号：03H
使用液压工具紧固连杆螺栓 页2（2）

L23/30H
本工作卡片给出了使用液压工具的方法，如何
连接见工作卡片 520-01.05

0411
工作卡片 520-01.06
页1（2）
使用液压工具紧固缸头和主轴承螺栓 版本号：04H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水 见第二页
■ 关闭燃油
■ 停止滑油循环
■ 压下联锁复位按钮

手动工具：

内容：
使用液压工具紧固缸头和主轴承螺栓

开始状态：
液压工具的功能见 520-01.05

相关过程：

备件和易损件：
工时：
图号 件号 数量/
工作时间： 小时
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520-01.06 工作卡片
版本号：04H
使用液压工具紧固缸头和主轴承螺栓 页2（2）

L23/30H
本工作卡片给出了使用液压工具的方法，如何
连接见工作卡片 520-01.05

0411
工作卡片 520-01.07
页1（4）
手摇泵 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 关闭启动空气
■ 关闭冷却水 52021 011
■ 关闭燃油
■ 停止滑油循环
■ 重置压力螺塞
手动工具：

内容：
液压工具的应用

开始状态：

相关过程：

备件和易损件：

工时： 图号 件号 数量/

工作时间： 小时
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520-01.07 工作卡片
版本号：01H
手摇泵 页2（4）

L23/30H
概述
警告：手摇泵上没有安装压力泄放阀。
严禁在没有安装压力表时使用手摇泵。
需要注意加压设备所给定的压力值，不要超出
手摇泵所允许的最大压力值。
重要说明：除了液压油，请勿使用其它液体，
例如：汽油、水、柴油、酒精或制动液体，因为这
些会引起泵的损坏，破坏泵或与泵相连接的部件。
选择平地放置泵，使装配和操作泵时，泵能安全稳
固的固定在原位，不致被挪动。要留有充足的操作
泵的空间。
手上有油时，请勿使用液压泵，而且也请勿使
用套管等延长工具操作液压泵。不要将手摇泵置于
高温、明火或极低温度环境中，否则将损坏或破坏
泵。避免泵从物体上跌落和受到较大推拉等的冲
击。
最初的启动和放气
加压和放气
确认泵的各个部件尤其是压力表和压力接口
状态良好，如有损坏，请立即更换。
逆时针转动输送手柄到修理位置，然后转动它
到停止面。
注意：如果输送手柄没有被紧固到手摇杆上，则使
用手摇泵时将会引起伤害。
打开油箱盖，检查油位，如果需要的话参照IS0
VG 32向油箱补充液压油，请勿使油溢出。盖上油
箱盖。
使用矩形扳手（在供货范围）松开油箱出气口
约一圈，使用内六角扳手松开泵上的出气螺塞约一
圈。紧固减压阀。泵几下手摇泵，使油可以自由的
流出出气螺塞，这时才允许关闭上出气螺塞。现在
泵已经放气完毕，可以使用了。

注意——生命攸关 每次使用完毕后或在移动中，要关闭油箱上的
检查所给定的需要达到的压力不要超出泵压 出气孔，以防油从油箱溢出。
力表的量程，并确认其它的连接部件是否也能承受
你将要达到的压力值。 加压
所有的压力连接部件要清洗干净，并且不得有 ——用方扳手把油箱出气孔松开约一圈。
损坏。在加压前确保泵与工具之间的高压连接已经
完成。忽视这些将会伤害到自己的生命。请见工作 注意：只有在油箱上的出气孔开着时，才能操作手
卡片 520-01.06 摇泵。
注意——有伤害的危险
压力加载后请勿只使用泵上的阀来保持压力。 ——手动顺时针转动关闭减压阀。
使用附加的非回流阀或安全阀将会使压力的保持
更加有保证和更加安全。 注意：减压阀被设计用来手动操作的，用任何工具
都将引起减压阀或阀座的损坏。

——泵动手摇杆，直到达到想要的压力，检查压力
表的压力值，注意可能产生的泄漏。

0411
 工作卡片 520-01.07
页3（4）
手摇泵 版本号：01H
L23/30H

注意：泵具有两级加压，在系统压力达到约
30bar时，自动从第一级加压转换到第二级加压。
注意：泵内部没有安装减压阀，在加压期间使
用压力表来观察和控制系统压力是必不可少的。
注意：在调整螺栓的里面，还有一个内六角的
限位螺钉（扳手尺寸4mm），它限定了泵内部转换
柱塞的行程。很显然，在旋转调整螺栓时，要旋出
这个螺钉大约两次。

注意：不要站在正对着手摇杆移动的方向，否 调整螺栓的调整要遵循每次大约10º的原则进
则可能会被手摇杆打中。为了避免这种情况的发 行。每次调整后，要把限位螺钉旋进至不能旋动，
生，请站在泵的侧面。 然后再松开约1/4圈。

注意：高压液体 仔细检验，是否已经达到了需要的转换压力。
依据液压原理，在加压期间容易发生泄漏，此 如果有必要，重复上述步骤。
时要立即释放压力，密封泄漏的地方，或者更换有
缺陷的零件。

减压
——缓慢的向左旋开卸压阀约一圈。
——确认压力表上的液压已经被完全卸除。留心液
压油的回流时间。

调节压力从一级加压到二级加压的转变
在异常情况下调节压力从一级加压转换到二
级加压是很有用的。（工厂调节约30bar）

压力调节阀是一个内六角的调整螺栓（扳手尺
寸10mm），逆时针旋出调整螺栓将减小转换压力，
顺时针旋进调整螺栓将增大转换压力。

0411
 520-01.07 工作卡片
版本号：01H
手摇泵 页4（4）

L23/30H

概述 压力接口
分析和排除故障 压力接口的多少可以根据客户的需要生产。另
排除故障 外，泵可以接一个或多个需要加压的设备。请在附
如果泵产生故障时，下面几点将会帮助你分析 件中查看压力接口
故障，并排除之。
做此之前，要先拆开或拧下与泵相连的高压软 注意——生命攸关
管。 在启动泵之前，请确认你所选择的压力接口没
有问题，而且所有的连接组件状态良好。并且要确
故障 排除 认连接正确无误，并且所需要的压力是适合泵的。

不能加压 1.检查油位，如果需要， 注意：高压液体

按照维护和存储章节的
依原理，在加压期间容易发生泄漏，此时要立
说明加液压油。
2.关闭卸压阀。 即释放压力，密封泄漏的地方，或者更换有缺陷的
3.检查有无泄漏点，如 零件。
果有的话，密封之。
4.按照初始启动和放气 维护和存储
章节对泵进行放气。 泵的运动部件要经常上润滑油，请勿使之沾染
加压不充分 1.检查油位，如果需要， 污物，因为油中或压力接口处的污物会使泵加压失
（在做任何故障排 按照维护和存储章节的
效。存放在干燥的地方，以免使泵生锈。
除前，先打开卸压 说明加液压油。
在存储和搬动泵的过程中，要注意使泵保持水
阀，将液体的压力 2.关闭卸压阀。
完全释放） 3.检查有无泄漏点，如 平，这样可以避免在每次启动泵时都要对泵进行放
果有的话，密封之。 气。
4.按照初始启动和放气
章节对泵进行放气。 检查油位时，请打开卸压阀，使油完全流回油
压力降低 1.检查有无泄漏点，如 箱中，如果需要的话，打开液压油过滤帽，参照IS0
（在做任何故障排 果有的话，密封之。
VG 32标准加入液压油。不要使油溢出油箱，关闭
除前，先打开卸压 2.关闭卸压阀。
液压油过滤帽。
阀，将液体的压力
完全释放）
在干燥地区使用泵时，要有计划的对液压油进
如果这些问题还不能解决的话，请联系MAN 行更换。要有规律的对泵充入干净的液压油和对运
B&W公司。 动部件进行润滑。

0411
 概述 520.01
页1（1）
备用工具的说明 版本号：01H
L23/30H

本章概括地说明了正常维护的标准工具和大
修用的附加工具，这些工具可以由 ZJMD 供给，因
此，这里列出了适用于本机型的所有工具。
所交付的工具将按订货合同的约定进行。
工具的装配图都与相应说明书中的章节对应。
但是，一些工具如扭力扳手、液压工具等还有其他
的用途，如何正确的使用这些工具请看相应的说明
书章节。
注意：备用工具表上有标记 S 或 E，S 的意思是正
常供给的标准工具，E 的意思是附加供给工具，也
就是需要单独订购的工具（附加工具不是标准供
给）。

0411
工作卡片 520.01.10
页1（2）
液压拉伸器的保养 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□ 停机 图号 件号 备注
□ 切断启动空气
□ 切断冷却水
□ 切断燃油
□ 切断冷却油
□ 停止滑油循环

手动工具：
内容：
内六角扳手 6mm
梅花和开口扳手 22mm
液压工具的保养和高压油管的压力试验.
清洁的润滑油

开始状态：

过程记录：

工时： 备件和易损件：

工作时间： 1/2 小时 图号 件号 数量/

维修人员： 1人
52021 430 液压工具
52021 442 液压工具
52021 299 液压工具
52021 309 液压工具
参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520.01.10 工作卡片
版本号：01H
液压拉伸器的保养 页2（2）

L23/30H
1. 液压拉伸器除个别情况下需更换密封圈外，一般
无需保养。每个密封圈由 O 形圈和挡圈组成，安装
在活塞和油缸的环槽内。

活塞和油缸通过拆除放气螺塞，通入工作空气
很容易分离。

图2
图1
确认在滑动表面没有标记和划痕，存在的金属 高压油管压力试验：
质点,对密封圈是有害的。
为防止高压软管因破裂而喷射压力油发生意
2.密封圈安装时应把 O 形圈安装在压力腔侧， 外事故，每隔一年应对高压软管进行一次 1200 bar
挡圈安装在其背面。 的压力试验。

安装密封圈时应采用清洁的润滑油，活塞用专 注意：压力试验时，被试验的高压软管应予以
用工具压入油缸，注意密封圈不要被活塞和油缸划 覆盖。
伤。

0411
工作卡片 520.01.15
页1（2）
扭力扳手 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□ 停机 图号 件号 备注
□ 切断启动空气
□ 切断冷却水
□ 切断燃油
□ 切断冷却油
□ 停止滑油循环

手动工具：
内容：

开始状态：

过程记录：

工时： 备件和易损件：

工作时间： 小时 图号 件号 数量/
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520.01.15 工作卡片
版本号：01H
扭力扳手 页2（2）

L23/30H
1. 螺母拧上之前，应在螺纹及接触平面涂以二
硫化钼或类似的润滑脂，紧固力矩是基于螺纹的虚
拟的系数。
2. 螺母应能灵活地拧到螺纹上，与其支承面应
能全部贴合。
3. 新螺母或螺栓紧固时，应上紧和旋松 2～3
次，以保证螺纹变形稳定从而避免松动。
7. 可以通过扭力扳手手柄末端的球头短臂调
整力矩设定至规定值。
8.当向外拉球头时，就形成一个小的曲柄。
一个弹性的负载指针在手柄的标记槽内滑动，
当转动曲柄，可以设置相应的扭矩刻度。
扭力扳手的作用如下：

4. 用开口销防松的螺母，当到达规定力矩时， 9. 在扭力扳手使用中，当达到规定力距时，可以
开口销不能插入，可继续拧紧到下一个槽口。 感到扳手上有轻微的振动，同时可以听到一个轻微的
“咔嗒”声音。
5.下面说明如何使用和保养扭力扳手。

10.使用扭力扳手时，不允许高出其规定值，并
扭力扳手
防止受到碰撞及类似敲击。

6. 扭力扳手手柄上扭矩的刻度指示可以设置。

扭矩刻度 调节扭矩球头

图1 扭力扳手

0411
工作卡片 520.01.15
页1（2）
扭力扳手 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□ 停机 图号 件号 备注
□ 切断启动空气
□ 切断冷却水
□ 切断燃油
□ 切断冷却油
□ 停止滑油循环

手动工具：
内容：

开始状态：

过程记录：

工时： 备件和易损件：

工作时间： 小时 图号 件号 数量/
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520.01.15 工作卡片
版本号：01H
扭力扳手 页2（2）

L23/30H
1. 螺母拧上之前，应在螺纹及接触平面涂以二
硫化钼或类似的润滑脂，紧固力矩值按相关规定执
行 。
2. 螺母应能灵活地拧到螺纹上，与其支承面应
能全部贴合。
3. 新螺母或螺栓紧固时，应上紧和旋松 2～3
次，以保证螺纹变形稳定从而避免松动。
7. 可以通过扭力扳手手柄末端的球头短臂调
整力矩设定至规定值。
8.当向外拉球头时，就形成一个小的曲柄。
一个弹性的负载指针在手柄的标记槽内滑动，
当转动曲柄，可以设置相应的扭矩刻度。
扭力扳手的作用如下：

4. 用开口销防松的螺母，当到达规定力矩时， 9. 在扭力扳手使用中，当达到规定力距时，可以
开口销不能插入，可继续拧紧到下一个槽口。 感到扳手上有轻微的振动，同时可以听到一个轻微的
“咔嗒”声音。
5.下面说明如何使用和保养扭力扳手。

10.使用扭力扳手时，不允许高出其规定值，并
扭力扳手
防止受到碰撞及类似敲击。

6. 扭力扳手手柄上扭矩的刻度指示可以设置。

扭矩刻度 调节扭矩球头

图1 扭力扳手

0411
工作卡片 520.01.20
页1（2）
连杆螺栓紧固的工具组合 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

■ 停机 图号 件号 备注
■ 切断启动空气 52006 273 80 - 360 Nm.
□ 切断冷却水 52006 320
□ 切断燃油 52006 381 24 mm.
52006 415
□ 切断冷却油
■ 停止滑油循环

内容：
连杆螺栓紧固和检查的工具组合.
手动工具：

开始状态：

过程记录：
拆卸活塞和连杆 506-01.00
紧固和检查连杆螺栓 506-01.25
检查连杆大端轴承 506-01.30

备件和易损件：
工时：
图号 件号 数量/
工作时间： 小时
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520.01.20 工作卡片
版本号：01H
连杆螺栓紧固的工具组合 页2（2）

L23/30H
连杆螺栓的紧固程序在前面的发电机组说明 套筒 24 是所谓的特殊设计的机械用的套筒。
书中已叙述。
套筒用扳手进行操作，其头部有所增大，见图
附图举例说明了适用于连杆螺栓紧固的工具 2。
组合。
连杆螺栓头部的凸缘和六角头距离很接近。
它同样可以用于连杆螺栓转 60°角。
依靠制造，必须要有适用此有限空间的套筒。
连杆螺栓紧固的工具组合，见图 1。
有可能应进行机械加工。

连杆螺栓
1. 扭力扳手
2. 接杆 连杆盖
3. 套筒 24

专用套筒

图1 连杆螺栓紧固工具组合 图2 专用套筒

0411
工作卡片 520.01.25
页1（2）
爆压表 版本号：01H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□ 停机 图号 件号 备注
□ 切断启动空气 52005 109 爆压表
□ 切断冷却水
□ 切断燃油
□ 切断冷却油
□ 停止滑油循环

内容： 手动工具：
操作.
内六角扳手 3 和 6mm.
检查间隔.
二硫化钼或类似的润滑脂.
拆卸，检查和装配.

开始状态：

过程记录：

备件和易损件：
工时：
图号 件号 数量/
工作时间： 1/2 小时
见图 52005
维修人员： 1人

参数：

压力和允许公差值
拧紧力矩
重量

0411
 520.01.25 工作卡片
版本号：01H
爆压表 页2（2）

L23/30H
使用方法： 6.如果需要更换新的密封圈 3 和螺钉 2。
7.当安装爆压表上部和下部时，应使用原来的
1.打开示功阀吹一下气。 螺钉。

2.连接爆压表至示功阀并打开示功阀。

3.3-5 秒后在爆压表上读取最大爆发压力。

注意：在读取最大爆发压力时示功阀一直打
开，测量周期应不超过 30 秒。

4.关闭示功阀并打开调节螺钉阀 5，见图 1。

5.拆下爆压表并关闭调节螺钉阀 5，见图 1。

6.按 1-5 的顺序测量其余各缸的爆压。

检查周期： 1.壳体 2.六角螺钉

3.密封圈 4.螺钉
1.测量 200 个点后应拆下单向阀并清理，如果 5.调节阀
在 60 秒内压力降达到 5bar（试验压力 100bar），
图1 爆压表
建议更换单向阀。
8.螺钉 2 上涂上二硫化钼或类似的润滑脂，紧
2.测量 1000 个点或 12 个月后检查压力表。 固力矩 10Nm。

注意：用废气或氮气不要用油进行压力降和压 9.安装后不需要重新校准就可以使用。
力表试验，但可以用油清除测量工具里的积碳。
检查压力表：
拆卸和安装：
10.校准试验必须要由有经验的专家进行，建议
1.拆掉调节螺钉阀 5，见图 1。 送 MAN B＆W A/S、Holeby、ZJMD 厂进行校准。

2.从壳体 1 上拆下螺钉 4。

3.松开螺钉 2（4 件），使其上部和下部分离。

4.爆压表上部和下部分离后，拆下单向阀总成。

5.研磨阀芯和阀座。

0411
工作卡片 520.01.05
页1（6）
液压工具的应用 版本号：02H

L23/30H

安全措施： 专用工具：

□ 停机 图号 件号 备注
□ 切断启动空气
□ 切断冷却水
□ 切断燃油
□ 切断冷却油
□ 停止滑油循环

手动工具：
内容：
二硫化钼软膏或类似的润滑脂
用液压工具松开螺母，紧固螺母和以后检查螺母
的紧固情况.

开始状态：

过程记录：

工时：
备件和易损件：
工作时间： 小时
图号 件号 数量/
维修人员： 人

参数：

压力和允许公差值 （500.35 页）
拧紧力矩 （500.40 页）
重量 （500.45 页）

0411
 520.01.05 工作卡片
版本号：02H
液压工具的应用 页2（6）

L23/30H
主轴承螺栓和气缸盖螺栓装螺母端为液压拉 坏，因此，检查并更换密封圈。
伸螺纹，其螺母的旋松和拧紧须用液压拉伸工具进
行。 液压拉伸器应采用纯净的液压油或汽轮机油
（用类似 SAE20 粘度的油），例如象系统润滑油或
气缸润滑油等严禁使用，因为这类油料一般是碱性
的，可能导致拉伸器密封圈的损坏。

为防止事故和损坏，应严格按本说明操作，使
用后，将液压拉伸器清洗干净并放在木箱中保存。

注意：使用液压拉伸器时应戴上防护眼镜。

拆卸螺母：
1.清洗螺栓头部的拉伸螺纹、螺母及其周围支
承面。

在螺纹上涂一层二硫化钼软膏或类似的润滑
脂。
A. 快速接头 G. 定位套
B. 拉伸螺纹 H. 球头扳手
将定位套套在螺母外面，注意球头手柄应能插
C. 放气螺塞 I. 螺母
入槽孔以松动螺母，见图 2。
D. 活塞 J. 螺柱或螺栓
E. 液压缸 S. 间隙
2.将拉伸器拧到螺栓的拉伸螺纹上，并调整活
F. 密封圈 U. 塞尺用缺口
塞和油缸间的间隙，该间隙应和图 3 所说明的一致。
图1 确认油缸是否压紧在定位套上，其止口是否对
液压拉伸工具是由与螺栓或螺柱相配的有内 准。
螺纹的动力油缸，以及位于动力油缸下的定位套和
旋松或拧紧的圆螺母组成。

高压注油泵与动力油缸连接，向动力油缸输送
压力油，其压力数据请看有关的说明书章节。

当活塞上承受到一定油压时，螺栓或螺柱被拉
长，即可用球头手柄拧紧或旋松螺母。

液压拉伸器使用时不可超负荷；并不得受到碰
撞、冲击，不得超过其工作的“最大升程”。

液压拉伸器设计的“最大升程”无论如何都不
能超过，否则压力油会从螺柱和定位套之间流出。
当压力中途解除时，最底的密封圈很可能损
图2
0411
工作卡片 520.01.05
页3（6）
液压工具的应用 版本号：02H

L23/30H
开放气螺塞后注油，使螺塞处没有气泡溢出再拧紧
放气螺塞，见图 4。

3.继续注油到规定的压力，如螺母不能松开，
可继续注油使其压力上升约 50bar，但最高油压切
不可超过规定值的 10%。

4.用球头手柄旋松螺母，注意不要使螺母顶到
液压拉伸器，见图 5。

图5

图3

图6
5.卸油压，拆下注油泵和液压拉伸器，见图 6。
图4
紧固螺母
接上高压注油泵与液压拉伸器的快速接头，松 1.仔细清洗螺母、螺栓的螺纹和拉伸螺纹，接

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 520.01.05 工作卡片
版本号：02H
液压工具的应用 页4（6）

L23/30H
似的润滑脂润滑主螺纹，拉伸螺纹和螺母螺纹。

将螺母拧到螺栓上，用球头手柄上紧。

用塞尺检查螺母四周是否都接触。

将定位套套在螺母外面，注意球头手柄应能插
入槽孔以松动螺母，见图 7。

2.压紧活塞和油缸使其完全接触。

3.继续注油到规定压力，用球头手柄通过定距
套上的槽孔拧紧螺母，见图 9。

4.保持油压，用塞尺通过定位套底部的缺口检
查螺母与支承面是否贴紧，见图 10。

5.卸油压，拆下注油泵和液压拉伸器。
确认油缸是否压紧在定位套上，其止口是否对
图7 准。

接上高压注油泵和液压拉伸器的快速接头，松
开放气螺塞，用高压注油泵注油直到螺塞处没有气
泡溢出后再拧紧放气螺塞。见图 8。

触平面及周围零件。 图9
图8 6.如螺栓或螺母首次使用，不要立即拆除拉伸
确认螺母拧入是否轻松，用二硫化钼软膏或类
器，而应按拆卸螺母中 3-4-5 程序所述，松开螺母

0411
 工作卡片 520.01.05
页5（6）
液压工具的应用 版本号：02H

L23/30H
后再按拧紧螺母中 3-4-5 程序所述拧紧螺母。 5.卸油压，拆下注油泵和液压拉伸器。

6.记录螺母上的标记和其接触面标记之间的距
离“X”，见图 13。

图 10
螺栓紧固的检查：
1. 在螺母和其接触面上划上相对的记号。见
图 11。

2.按拆卸螺母中 1-2 的叙述安装液压拉伸器。

图 12

3.缓慢地增加油压至规定值，同时不断地用球
头手柄松螺母。记录螺母松动时的油压。见图 12。

图 13

图 11

4.如果需要，泵压至规定的紧固压力，拧紧螺
母。

0411
 520.01.05 工作卡片
版本号：02H
液压工具的应用 页6（6）

L23/30H
用有缺陷的密封圈拆卸螺母：
万一密封圈有缺陷，同时又没有可更换的，螺
母的拆卸可以按下列程序：

1.拆下快速接头并在相应的位置装好与高压油
管相配的油脂嘴。

在拉伸器里装满替代润滑油的高压油脂。

在强制的压力方法下用球头手柄或许有可能
松开螺母。

注意：这种方法不能用于紧固螺母，因为压力
不能检查出来，见图 14。

图 14

0411
 图版
页1（4） Tools for Cylinder Head 气缸盖用工具 52005-04Z

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Lifting tool for cylinder head，

139 113 68 S 014
complete.

气缸盖起吊工具.

Mounting tool for valve，

complete. 248 65 φ72 S 051

气阀安装工具.

S
Max.pressure indicator.

爆压表. 109

备件:
调节阀 110

单向阀,总成包含密封圈和壳体用 122
螺钉

连接螺母包含相关件 134

压力表 146

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
52005-04Z Tools for Cylinder Head 气缸盖用工具 页2（4）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Extractor for valve seat ring

(complete). φ137 290 S 504

阀座拉拔工具.

Grinding table for cylinder head,

With bracket for wall mounting, 846 426 648 E 254
Complete.

气缸盖墙式旋转台.

Grinding table for cylinder head,

With frame for floor mounting, 759 900 740 E 301
Complete.

气缸盖立式旋转台.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
页3（4） Tools for Cylinder Head 气缸盖用工具 52005-04Z

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Grinding machine for valve seat

E 350
Ring,complete.
气阀座磨削器.

Spare Parts：
备件：

Stone
磨头. 362

Guide
导杆 374

Grind machine for valve spindle E 408

Complete.
气阀磨削器

Spare parts
备件：

Stone
磨头. 421

Mounting tool for valve seatrings

complete. φ76 315 E 457

阀座安装工具.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版
52005-04Z Tools for Cylinder Head 气缸盖用工具 页4（4）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Grinding ring for cylinder head

and cylinder linder. φ302 35 S 205

缸套缸盖研磨环.

Tools for grinding of valves.

φ110 95 S 553
气阀研磨工具.

Hand wheel for indicator valve.

80 110 NV17 S 673
示功阀手轮.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for piston，Connecting Rod and Cylinder Liner
页1（6）
52006-06Z
活塞，连杆和气缸套用工具

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Eye screw for lifting of piston.

M12 27 22 S 021
吊环螺钉.

16 60 S 033
Shackle for lifting of piston.

索具卸扣 0.5.

Eye bolt for piston lift at check of

connecting rod big-end bearing. M12 54 410 S 070

活塞起吊长螺栓.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 Tools for piston，Connecting Rod and Cylinder Liner 图版
52006-06Z 页2（6）
活塞，连杆和气缸套用工具

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Back stop for cylinder liner，

280 φ60.3 75 S 094
2pieces.

气缸套压管.

Guide ring for mounting of φ298 110 （S） 116

piston.Only for 900rpm.

活塞导向圈（900rpm 用）.

Guide ring for mounting of

piston.Only for 720/750rpm. φ275 85 （S） 117

活塞导向圈（720/750rpm 用）.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for piston，Connecting Rod and Cylinder Liner
页3（6）
52006-06Z
活塞，连杆和气缸套用工具

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Piston ring opener.

105 260 S 141
活塞环扩张钳.

Testing mandrel for piston ring

and scraper ring grooves.
活塞环槽极限塞规.

Grooves for piston ring.

气环. 4.43 130 7.43 S 153

Grooves for scraper ring. 165

刮油环.

Plier for piston pin lock ring. 250 S 200

活塞销卡簧钳.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 Tools for piston，Connecting Rod and Cylinder Liner 图版
52006-06Z 页4（6）
活塞，连杆和气缸套用工具

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Torque spanner 20-120 Nm 345 12.5 S 261

扭力扳手:20-120 Nm

Torque spanner 80-300 Nm 488 12.5 S 273

扭力扳手: 80-300 Nm

Torque spanner 280-760 Nm 688 20 S

扭力扳手: 280-760 Nm

Socket.
套筒 24×20（900rpm 用）. 24 46 20 S 381

Socket.
24 46 12.5 S
套筒 24×12.5（720/750rpm 用）

Socket.
套筒 36×20（900rpm 用）. 36 65 20 S

Extension piece.
接杆 JG20×200.（900rpm 用）.
200 20 20 S

Extension piece.
接杆 JG12.5×125.（720/750rpm 用 125 12.5 12.5 S

Lifting tool for cylinder liner. 370 930 S 452

缸套起吊工具

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for piston，Connecting Rod and Cylinder Liner
页5（6）
52006-06Z
活塞，连杆和气缸套用工具

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Honing brush.
φ228 850 E 488
气缸套珩磨工具.

Funnel for honing of cylinder φ258 1615 E 511

liner.

油盘.

Magnifier（30X） 140 50 E 559

放大镜（30X）.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 Tools for piston，Connecting Rod and Cylinder Liner 图版
52006-06Z 页6（6）
活塞，连杆和气缸套用工具

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Grinding tool cylinder liner.

350 503 E 655
气缸套研磨架.

Inside micrometer
千分尺
Measuring range E 618
量程
225-250 mm

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for Operating Gear for Inlet Valves ， Exhaust
页1（1）
52008-04Z
Valves and Fuel Injection Pumps 进排气阀和喷油泵工具
L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Feeler gauge for inlet valve.

S 010
进气阀间隙塞尺.

Feeler gauge for exhaust

valves. S 022

排气阀间隙塞尺.

Extractor for thrust piece on

49 φ29.5 M24× S 058
roller guide for fuel pump. 1.5
喷油泵顶块扳手.

Distance piece.
98.5 φ30 φ24.5 S 071
定距套.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for Control and Safety Systems Automatics and
页1（1） instruments 控制及安全装置工具
52009-02H

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Spanner for adjusting of

overspeed stop. 125 φ20 120 S 016

超速停车调整扳手.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 图版 Tools for Fuel Oil System and Injection Equipment
页1（2） 燃油和喷油设备工具
52014-03Z

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

Pressure testing pump, compl.

S 013
GOU-G001
. 喷油器试验泵 GOU-G001
Clamping bracket for fuel injector,
VTO W020. S 025
喷油器固定架
Clamping bracket for fuel
injection pump, PYO-W017. S 037
喷油泵固定架
S 049
Fuel pipe, VTO-W021
高压油管.
Fuel pipe, VWM-W007 S 050
高压油管.

Spanner for high pressure pipe.

60 φ10.5 60 S
高压油管旋入压圈扳手.

Cleaning tool for fuel injector

consists . 84 φ22.5 S 108
喷油嘴清理工具

Spanner for fuel injection pump.

184 S 204
喷油泵扳手.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411
 Tools for Fuel Oil System and Injection Equipment 图版
52014-03Z 燃油和喷油设备工具 页2（2）

L23/30H
Dimensions 尺寸 Item
Illustration of Tools 工具图 Designation 名称 S/E
No.
A B C

燃油喷嘴 Grinding tool for fuel injection

valve. 25 φ18 φ55 E 300

喷油器锥面研磨工具.

Grinding tool for seat for fuel

injection valve. φ18 533 φ70 S 361

喷油器座研磨工具.

Extractor for fuel injector valve.

150 185 240 S 407
喷油器拉拔工具.

S=Standard 标准供货 E=Extra 附加供货

0411