Gasklep Caterpillar NL

20-10-2023 15:19 SIS 2.
Brandstofcontrole - Test (RENR5944-18)
SMCS - 1250, 1251 i03012203

Beschrijving van de systeembediening:
Gebruik deze procedure om verdachte problemen met het circuit voor de gasafsluiter op te
PPS
lossen. Deze procedure heeft betrekking op de volgende diagnosecodes:
17-5 Brandstofafsluiter: Stroomsterkte onder normaal
17-6 Brandstofafsluiter: Stroomsterkte boven normaal

-
202 0000
17-12 Brandstofafsluiter: defect
3/
13: 10/2 8AC 1
1
De Elektronische Regelmodule (ECM) bevat de logica en de uitgangen voor de besturing van het starten en stoppen van de motor. De logica
9
RE :13+ 0
voor het starten en stoppen kan door de klant worden geprogrammeerd. De logica reageert op ingangen van de volgende componenten:
motorbediening, noodstopschakelaar, schakelaar voor starten op afstand, datalink en andere ingangen.
NR 0
Om brandstof naar de motor te laten stromen, moet de gasafsluitklep (GSOV) van stroom worden voorzien. De GSOV kan worden
2
5 :0
aangestuurd door de ECM of door de apparatuur van de klant. Gebruik deze procedure om problemen met een van beide configuraties op te
lossen.
©2 9 44 0
023
Vastgelegde diagnosecodes vormen een historisch overzicht. Voordat u met deze procedure begint, gebruikt u Caterpillar Electronic
Technician (ET) om de gelogde codes naar een bestand af te drukken.
Rup
De meest waarschijnlijke oorzaken van een diagnosecode zijn een slechte elektrische verbinding of een probleem in een kabelboom. De
sI
volgende waarschijnlijke oorzaak is een probleem met de GSOV. De minst waarschijnlijke oorzaak is een probleem met de ECU.
Een diagnosecode 17-12 wordt geactiveerd na de volgende opeenvolging van gebeurtenissen:
De motor draait.
https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/a5c62241-7474-4a5d-bec1-5af55507d68e 1/21
20-10-2023 15:19
De ECU ontvangt een signaal om de motor te stoppen.

SIS 2.0
nc.
De ECM verwijdert de stroom van het elektrische circuit voor de GSOV.
Het motortoerental daalt niet met ten minste 100 rpm binnen de tijd die wordt opgegeven door de parameter "Daaltijd motortoerental".
Wanneer deze gebeurtenissen zich voordoen, gaat de ECU ervan uit dat de GSOV niet gesloten is. De ECM beëindigt de ontsteking. De ECM
activeert ook een diagnosecode 17-12. Er blijft onverbrand gas achter in het luchtinlaat- en uitlaatsysteem.
De volgende informatie beschrijft de werking van het systeem wanneer de GSOV wordt aangestuurd door de ECU:
De ECM-uitgang voor de gasafsluitklep wordt het "brandstofregelrelais" genoemd. Deze uitgang staat onder spanning. De ECU levert
+accuspanning aan deze uitgang wanneer de logica bepaalt dat brandstof nodig is voor de werking van de motor. De ECU verwijdert de
spanning van deze uitgang om de motor te stoppen. De gasafsluitklep wordt spanningsloos gemaakt. Hierdoor stopt de brandstoftoevoer.
Er zijn verschillende mogelijke configuraties voor het bedraden van de GSOV. Bekijk de volgende informatie:
Het circuit voor de GSOV moet compleet zijn om de motor te kunnen starten.
Het circuit voor de GSOV moet compleet blijven om de motor te laten draaien.
De GSOV kan overal in het circuit worden aangesloten.
Enkele mogelijke configuraties worden in de volgende paragrafen besproken.
De GSOV wordt bestuurd door de apparatuur van de klant. In dit geval moet het circuit voor het besturingssysteem van de motor een
volledig pad zijn. Het circuit moet een weerstand bevatten. Anders wordt er een diagnosecode geactiveerd en start de motor niet. Afbeelding 1
is een voorbeeld van dit type installatie.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Afbeelding 1 g01300262
De GSOV wordt aangestuurd door de apparatuur van de klant.
De GSOV wordt aangestuurd door het regelsysteem van de motor. De motorboom wordt gebruikt voor de aansluiting. De klant kan
een extra schakelaar in het elektrische circuit voor de GSOV leveren. Als de klant geen optionele schakelaar levert, moet het circuit gesloten
zijn. Zie illustratie 2 voor een voorbeeld van dit type installatie.
20-10-2023 15:19
ater
SIS 2.0
pill
ar Inc
.
De GSOV wordt bestuurd door het besturingssysteem van de motor.
De GSOV wordt bestuurd door het besturingssysteem van de motor. De GSOV wordt aangesloten op een kabelboom die door de klant
wordt geleverd. De klant kan een extra schakelaar leveren in het elektrische circuit voor de GSOV. Zie illustratie 3 voor een voorbeeld van dit type
installatie.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
De GSOV wordt bestuurd door het besturingssysteem van de motor. De GSOV wordt aangesloten via bedrading die door de klant wordt geleverd.
Test Stap 1. INSPECTEER DE ELEKTRISCHE CONNECTOREN EN BEDRADING

©2 594 2:00
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
A. Verwijder de elektrische voeding van de motor.
023 4
Opmerking: Raadpleeg Problemen oplossen, "Elektrische aansluitingen inspecteren" voor de volgende stappen.
Cat
B. Inspecteer de volgende connectoren en de kabelbomen voor de connectoren grondig:
J2/P2-aansluitingen
erp
J6/P6- en J7/P7-connectoren op de aansluitdoos
illa
Elektrische connector van brandstofregelrelais
r In
a. Controleer het aanhaalmoment van de inbusbout voor de ECM-connectoren.
c.
b. Voer een 45 N (10 lb) trektest uit op elk van de draden die zijn verbonden met het brandstofcontrolerelais.
Typisch brandstofregelrelais
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
c. Controleer de kabelboom en bedrading op slijtage en knelpunten vanaf het brandstofregelrelais naar de ECU.
Verwacht resultaat:
Alle connectoren, pennen en bussen zijn goed aangesloten. De connectoren en bedrading vertonen geen corrosie, slijtage of knelpunten.
Resultaten:
OK - De componenten zijn in goede staat met de juiste aansluitingen. Ga verder met teststap 2.
Not OK - De onderdelen zijn niet in goede staat en/of minstens één aansluiting is niet in orde.
Reparatie: Voer waar mogelijk de nodige reparaties uit. Vervang indien nodig onderdelen.
STOP
Test Stap 2. CONTROLEREN OP DIAGNOSTISCHE CODES
A. Sluit Cat ET aan op de connector van het serviceapparaat. Raadpleeg Problemen oplossen, "Elektronisch onderhoudsgereedschap".
B. Breng communicatie tot stand tussen Cat ET en de ECM.
C. Wacht 30 seconden en controleer op een actieve 17-5 diagnosecode.

Als er een actieve diagnostische code 17-5 is, gaat u verder met de "Resultaten" voor deze teststap. Ga anders verder met deze procedure.
Opmerking: De diagnosecode 17-5 kan niet worden gedetecteerd als de uitgang voor het brandstofregelrelais AAN is. De uitgang staat
aan als de motorbesturing in de START-modus staat en het motortoerental niet nul is.
D. Gebruik Cat ET om de geregistreerde diagnosecodes te controleren. Als er een diagnostische code 17-6 of een diagnostische code 17-12 is,
wis de code dan.
Opmerking: Om de ECM op een diagnosecode 17-6 te laten controleren, moet de opstartprocedure van de motor worden gestart. Om de
ECM op een diagnosecode 17-12 te laten controleren, moet de motor worden afgezet nadat deze heeft gedraaid.
E. Probeer de motor te starten. Als de motor start, zet u de motorregeling in de STOPmodus nadat de motor stationair draait.
F. Gebruik Cat ET om opnieuw te controleren op een geregistreerde 17-6 diagnosecode of een 17-12 diagnosecode.
20-10-2023 15:19
3:1 /2 0 C
SIS 2.0
Verwacht resultaat:
RE 9:13+
Toen de motorbesturing in de STOP-modus stond, was er geen diagnosecode 17-5 actief.
N 0
©2 R 594 2:00
Nadat de motor was gestart of gestopt, was er geen diagnosecode 17-6 of 17-12 geregistreerd.
Resultaten:
023 4
OK - Er zijn geen diagnostische codes gegenereerd. De uitgang voor het brandstofcontrolerelais lijkt op dit moment in orde te zijn. De initiële
Cat
diagnosecode werd waarschijnlijk veroorzaakt door een slechte elektrische verbinding.
Reparatie: Als er een intermitterend probleem is waardoor de codes worden geregistreerd, raadpleeg dan Problemen oplossen,
"Elektrische aansluitingen - inspecteren".
erp
STOP
illa
r In
Niet OK (17-5 diagnosecode) - Er is een 17-5 diagnosecode geactiveerd. Dit kan worden veroorzaakt door een echt open circuit of door
c.
een kortsluiting aan de +Batterijzijde.
Repareren: Bepaal de configuratie van de motor.
Als de ECU de GSOV aanstuurt, ga dan verder met teststap 3. Als de ECU de GSOV niet regelt, ga dan verder met teststap 9.
Niet OK (17-6 diagnosecode) - Nadat de motor was gestart, werd een 17-6 diagnosecode gegenereerd.
Repareren: Bepaal de configuratie van de motor.
Als de ECU de GSOV niet regelt, is er kortsluiting tussen de bedrading die op klem P2-11 is aangesloten en de massa. De kortsluiting kan
zich in de aansluitdoos of in de kabelboom van de motor bevinden. Repareer de bedrading, indien mogelijk. Vervang indien nodig
onderdelen. STOP.
Als de ECM de GSOV aanstuurt, ga dan verder met teststap 7.
Niet OK (diagnosecode 17-12) - Toen de motorbesturing in de STOP-modus werd gezet, sloot de GSOV niet. Er werd een diagnosecode
17-12 gegenereerd. De ECM schakelde de ontsteking uit om de motor te stoppen.
Repareren: Voer de volgende procedure uit:
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Onverbrand gas in het luchtinlaat- en uitlaatsysteem kan

ontbranden wanneer de motor wordt gestart. Dit kan persoonlijk
letsel en/of schade aan eigendommen tot gevolg hebben.
Voordat u een motor start die mogelijk onverbrande gassen

bevat, moet u de onverbrande gassen uit het luchtinlaat- en
uitlaatsysteem verwijderen. Raadpleeg het gedeelte over het
doorspoelen van onverbrande gassen in het hoofdstuk "De
motor starten".
1. Als de GSOV wordt aangestuurd door de apparatuur van de klant, los dan de apparatuur van de klant en de GSOV op. Bepaal de
oorzaak van de open GSOV. Voer indien nodig reparaties uit.
2. Als de GSOV wordt aangestuurd door de ECU, vervang dan de GSOV.
STOP
Test Stap 3. CONTROLEER OP KORTSLUITING AAN DE +BATTERIJZIJDE
Er is gasvormige brandstof aanwezig. Persoonlijk letsel of overlijden kan het gevolg zijn
van een open vlam of vonk die de gasvormige brandstof doet
ontbranden, wat een explosie en/of brand kan veroorzaken.
Gebruik altijd een gasdetector om de aanwezigheid van
gasvormige brandstof vast te stellen bij onderhoud en service.
Neem onmiddellijk contact op met uw plaatselijke gasleverancier
voor hulp in het geval van een lek.
Opmerking: Tijdens deze test kunnen open vonken ontstaan.

-
202 0000
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
A. Zorg ervoor dat er geen brandbaar gas aanwezig is in de omringende atmosfeer.
3 1
B. Controleer of de motorbesturing in de STOP-modus staat.
13: /1 0 8 A
C. Koppel de connector van het brandstofcontrolerelais los. Sluit de connector vervolgens weer aan. Luister of je een klik hoort van het relais.
1 /2 0 C
Als het omgevingsgeluid te hard is, raak dan het relais aan wanneer het relais weer is aangesloten om de trilling te voelen. Het relais trilt
9
RE :13+
wanneer het relais spanningsloos en weer ingeschakeld is.
N
Verwacht resultaat:
©2 R 0
594 2:00
Er is geen hoorbare klik en/of trilling wanneer het relais wordt losgekoppeld en weer aangesloten. Het relais wordt niet bekrachtigd wanneer
de motorbesturing in de STOP-modus staat.
Resultaten:
023 4
Cat
OK - Er is geen hoorbare klik en/of trilling wanneer het relais wordt losgekoppeld en aangesloten. Er is geen kortsluiting aan de
erp
+Batterijzijde. Er is een open circuit. Ga verder met teststap 5.
illa
Niet OK - Er is een hoorbare klik en/of trilling wanneer het relais wordt losgekoppeld en aangesloten. Het relais krijgt stroom als de
motorbesturing in de STOP-stand staat. Er is waarschijnlijk kortsluiting aan de + batterijzijde in een connector of in een kabelboom. Ga
verder met teststap 4.
r In
Test Stap 4. BEPAAL DE OORZAAK VAN HET BEKRACHTIGDE RELAIS
c.
Er is gasvormige brandstof aanwezig. Persoonlijk letsel of de dood kan het gevolg zijn
van een open vlam of vonk die de gasvormige brandstof doet
ontbranden, wat een explosie en/of brand kan veroorzaken.
Gebruik altijd een gasdetector om de aanwezigheid van
gasvormige brandstof vast te stellen bij onderhoud en service.
Neem onmiddellijk contact op met uw plaatselijke gasleverancier
voor hulp in het geval van een lek.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Opmerking: Tijdens deze test kunnen open vonken ontstaan.
A. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.
B. Gebruik een 151-6320 draadverwijderingsgereedschap om klemmen P2-11 en P2-21 te verwijderen.
C. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.
D. Koppel de connector van het brandstofcontrolerelais los. Sluit de connector vervolgens weer aan. Luister of je een klik hoort van het relais.
Als het omgevingsgeluid te hard is, raak dan het relais aan wanneer het relais weer is aangesloten om de trilling te voelen. Het relais trilt
wanneer het relais spanningsloos en weer ingeschakeld is.
Verwacht resultaat:
Er is geen hoorbare klik en/of trilling wanneer het relais wordt losgekoppeld en weer aangesloten. Het relais wordt niet bekrachtigd wanneer de
bedrading van de P2-connector wordt verwijderd.
Resultaten:
OK - Er is geen hoorbare klik en/of trilling wanneer het magneetventiel wordt losgekoppeld en weer aangesloten. De elektromagneet
wordt niet bekrachtigd wanneer de bedrading van de P2-connector wordt verwijderd.
Reparatie: Gebruik de volgende procedure om vast te stellen of de circuitdriver voor het relais defect is:
1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.
2. Installeer de klemmen P2-11 en P2-21 opnieuw. Trek aan de draden om te controleren of de klemmen goed zijn aangebracht.
3. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.
4. Koppel de connector van het brandstofcontrolerelais los. Sluit de connector vervolgens weer aan. Luister of je een klik hoort van het relais.
Als het omgevingsgeluid te hard is, raak dan het relais aan wanneer het relais weer is aangesloten om de trilling te voelen. Het relais
trilt wanneer het relais spanningsloos en weer ingeschakeld is.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Als het relais geen stroom krijgt, is er een intermitterend probleem met een connector en/of de bedrading. Raadpleeg Problemen oplossen,
"Elektrische aansluitingen - controleren".
PPS
Als het relais bekrachtigd is, kan er een probleem zijn met de ECU.
-
202 0000
Het is onwaarschijnlijk dat de ECM defect is. Sluit deze procedure af en voer deze procedure opnieuw uit. Als het probleem niet is opgelost,
voer dan de volgende stappen uit:
3/1 18A
Installeer tijdelijk een nieuwe ECM. Zie Problemen oplossen, "ECM - Vervangen".
13: 0/2 C
Als het probleem is opgelost met de nieuwe ECM, installeer dan de originele ECM en controleer of het probleem terugkeert. Als de
0
nieuwe ECM correct werkt en de originele ECM niet correct werkt, vervang dan de originele ECM. Zie Problemen oplossen, "ECM -
STOP
vervangen".
1
RE 9:13+
N 0
Niet OK - Er is een hoorbare klik en/of trilling wanneer het relais wordt losgekoppeld en weer aangesloten. Het relais wordt bekrachtigd
©2 R594 2:00
wanneer de bedrading van de P2-connector wordt verwijderd. Er is kortsluiting aan de +Batterijzijde in een kabelboom.
Repareren: Repareer de connector en/of bedrading, indien mogelijk. Vervang indien nodig onderdelen.
STOP
023 4
Cat
Test Stap 5. KORTSLUITING MAKEN OM TE CONTROLEREN OP EEN OPEN CIRCUIT
erp
B. Koppel de connector van het brandstofregelrelais los.

illa
r In
c.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Typisch brandstofregelrelais
(1) Connector voor brandstofcontrolerelais
(2) Jumper draad
C. Installeer een startkabel (2) in de twee klemmen van de connector (1) van het relais op de motorboom.
D. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

Opmerking: De diagnosecode 17-5 kan alleen worden gedetecteerd als de uitgang voor het brandstofregelrelais UIT staat. De uitgang is
UIT als de motorbesturing in de STOP-modus staat en de motor niet draait.
E. Wacht 30 seconden en gebruik het scherm "Active Diagnostic" van Cat ET om te zoeken naar een diagnosecode 17-5.
Verwacht resultaat:
Er werd geen 17-5 gegenereerd toen de brugdraad werd geïnstalleerd.
Resultaten:
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
OK - Er werd geen diagnosecode 17-5 gegenereerd toen de startkabel werd geïnstalleerd. De kabelboom en de ECU zijn in orde. Er is een
probleem met het relais.
2. Verwijder de startkabel van de connector van het relais op de motorboom.
3. Controleer de connectors van het relais op beschadigingen, vocht en corrosie. Voer indien nodig
reparaties uit. Als het probleem niet is opgelost, moet het brandstofregelrelais worden vervangen.
STOP
Niet OK - Er werd een diagnosecode 17-5 gegenereerd toen de startkabel werd geïnstalleerd. Mogelijk is er een open circuit in de motorbundel.
Ga verder met teststap 6.
Test Stap 6. CONTROLEER DE ECU
B. Gebruik een 151-6320 draadverwijderingsgereedschap om klemmen P2-11 en P2-21 te verwijderen.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
nc.
Typische ECM P2-connector met brugdraad
(3) Jumper draad
(4) P2-connector
C. Installeer een brugdraad (3) in klemmen P2-11 en P2-21. Trek aan de brugdraad om de juiste installatie te controleren.
D. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

Opmerking: De diagnosecode 17-5 kan alleen worden gedetecteerd als de uitgang voor het brandstofregelrelais UIT staat. De uitgang is
UIT als de motorbesturing in de STOP-modus staat en de motor niet draait.
E. Wacht 30 seconden en gebruik Cat ET om te controleren op een actieve 17-5 diagnosecode.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Verwacht resultaat:
Er is geen diagnosecode 17-5 actief.
Resultaten:
OK - Toen de brugdraad werd geïnstalleerd, was er geen diagnosecode 17-5 actief. De ECM detecteert de brugdraad bij connector P2. De
ECM detecteerde de brugdraad echter niet bij de connector voor het brandstofcontrolerelais. Er is een open circuit tussen connector P2 en
connector brandstofcontrolerelais.
2. Gebruik draadverwijderingsgereedschap 151-6320 om de brugdraad van connector P2 te verwijderen.
3. Plaats de klemmen weer in P2-11 en P2-21. Trek aan de draden om te controleren of de klemmen goed zijn aangebracht.
4. Inspecteer de bedrading tussen connector P2 en het brandstofregelrelais grondig. Voer waar mogelijk reparaties uit. Vervang
indien nodig onderdelen.
STOP
Niet OK - Toen de brugdraad werd geïnstalleerd, werd diagnosecode 17-5 geactiveerd. De ECM heeft de brugdraad in connector J2 niet
gedetecteerd. Er is een probleem met de ECU.
2. Gebruik draadverwijderingsgereedschap 151-6320 om de brugdraad van connector P2 te verwijderen.
3. Plaats de klemmen weer in P2-11 en P2-21. Trek aan de draden om te controleren of de klemmen goed zijn aangebracht.
4. Vervang de ECM volgens Problemen oplossen, "ECM - Vervangen". Controleer of het probleem is opgelost.
20-10-2023 15:19
ater
SIS 2.0
pill
STOP
ar
Teststap 7. CREËER EEN OPEN CIRCUIT OM TE CONTROLEREN OP KORTSLUITING NAAR AARDE.
Inc
A. Zet de motorbediening in de stand OFF/RESET.
B. Koppel de connector van het brandstofcontrolerelais los.
C. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

.
D. Gebruik Cat ET om de geregistreerde diagnosecode 17-6 te wissen.
E. Sluit de gastoevoer af om te voorkomen dat de motor start.

Opmerking: Om de uitgang voor het brandstofregelrelais te leveren, moet de opstartprocedure van de motor worden gestart. Anders kan
er geen diagnosecode 17-6 worden gegenereerd.
F. Zet de motorbediening gedurende minstens 30 seconden in de START-stand. Zet de motor vervolgens in de STOP-stand.
G. Gebruik Cat ET om opnieuw te zoeken naar een geregistreerde diagnosecode 17-6.
Verwacht resultaat:
Een 17-6 werd niet gegenereerd.
Resultaten:
OK - Toen het relais was aangesloten, werd er een diagnosecode 17-6 gegenereerd. Toen het relais werd losgekoppeld, werd er geen
diagnosecode 17-6 gegenereerd. Er is een probleem met het relais.
2. Controleer de connectoren van het relais op beschadiging en/of corrosie. Voer indien
nodig reparaties uit. Vervang het relais als het probleem niet is opgelost.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
STOP
Niet OK - Er werd een diagnosecode 17-6 gegenereerd toen het relais werd losgekoppeld. Er is een probleem met de bedrading of met
de ECU. Ga verder met teststap 8.
Test Stap 8. CONTROLEER DE ECU
B. Gebruik het 151-6320 draadverwijderingsgereedschap om klem P2-11 te verwijderen.
C. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.
D. Gebruik Cat ET om de geregistreerde diagnosecode 17-6 te wissen.
E. Sluit de gastoevoer af om te voorkomen dat de motor start.

Opmerking: Om de uitgang voor het brandstofregelrelais te leveren, moet de opstartprocedure van de motor worden gestart. Anders kan
er geen diagnosecode 17-6 worden gegenereerd.
F. Zet de motorbediening gedurende minstens 30 seconden in de START-stand. Zet de motor vervolgens in de STOP-stand.
G. Gebruik Cat ET om opnieuw te zoeken naar een geregistreerde diagnosecode 17-6.
Verwacht resultaat:
De diagnosecode 17-6 werd niet gegenereerd.
Resultaten:
OK - Toen de uitgang naar het relais werd losgekoppeld van connector P2, werd de diagnosecode 17-6 niet gegenereerd. Er werd echter
wel een diagnosecode 17-6 gegenereerd toen de connector van het brandstofcontrolerelais werd losgekoppeld. Er is een probleem in de
bedrading tussen connector P2 en connector brandstofcontrolerelais.

© 2 R59 2:00
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
023 44
2. Installeer de klem die uit P2-11 verwijderd was opnieuw. Trek aan de draad om te controleren of de klem goed geïnstalleerd is.
3. Repareer de kabelboom indien mogelijk. Vervang indien nodig onderdelen.
STOP
Cat
erp
Niet OK - Er werd een diagnosecode 17-6 gegenereerd toen de uitgang naar het relais werd losgekoppeld van connector P2. Er is
mogelijk een probleem met de ECU.
illa
r In
c.
2. Installeer de klem die uit P2-11 verwijderd was opnieuw. Trek aan de draad om te controleren of de klem goed geïnstalleerd is.
3. Het is onwaarschijnlijk dat de ECM defect is. Sluit deze procedure af en voer deze procedure opnieuw uit. Als het probleem niet is
opgelost, voer dan de volgende stappen uit:
Installeer tijdelijk een nieuwe ECM. Zie Problemen oplossen, "ECM - Vervangen".
Als het probleem is opgelost met de nieuwe ECM, installeer dan de originele ECM en controleer of het probleem terugkeert. Als de
nieuwe ECM correct werkt en de originele ECM niet correct werkt, vervang dan de originele ECM. Zie Problemen oplossen, "ECM -
vervangen".
STOP
Teststap 9. DE OORZAAK VAN DIAGNOSECODE 17-5 VASTSTELLEN
A. Controleer of de motorbesturing in de STOP-modus staat.
B. Installeer twee 7X-1710 Multimeterprobes in de P2-connector. Installeer de eerste sonde in aansluitklem P2-11. Installeer de
tweede sonde in aansluitklem P2-21.
C. Sluit een voltmeter aan op de sondes. De polariteit van de aansluitingen is niet belangrijk. Meet de gelijkspanning op de aansluitingen.
Verwacht resultaat:
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
De gelijkspanning op de aansluitingen is ongeveer nul.
20-10-2023 15:19 SIS 2.0
Resultaten:
OK - De gelijkspanning is ongeveer nul. De bedrading die met P2-11 verbonden is, heeft geen kortsluiting met een positieve
spanningsbron. De bedrading heeft een open circuit.
Reparatie: Het open circuit kan in de aansluitdoos of in de kabelboom van de motor zitten. Het open circuit kan zich in een connector
bevinden. Repareer de bedrading indien mogelijk. Vervang indien nodig onderdelen.
STOP
Niet OK - De gelijkspanning is niet ongeveer nul. De bedrading die verbonden is met P2-11 heeft een kortsluiting met een positieve
spanning. Reparatie: De kortsluiting kan in de aansluitdoos of in de kabelboom van de motor zitten. De kortsluiting kan in een connector
zitten. Repareer de bedrading, indien mogelijk. Vervang indien nodig onderdelen.
STOP
PPS-000018AC
2023/10/20
13:11:26+02:00
i02641141
© 2023 Caterpillar Inc.

Gasklep Caterpillar NL

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Gasklep Caterpillar NL

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

20-10-2023 15:19 SIS 2.

Brandstofcontrole - Test (RENR5944-18)

SMCS - 1250, 1251 i03012203

17-5 Brandstofafsluiter: Stroomsterkte onder normaal

17-6 Brandstofafsluiter: Stroomsterkte boven normaal

Een diagnosecode 17-12 wordt geactiveerd na de volgende opeenvolging van gebeurtenissen:

De ECU ontvangt een signaal om de motor te stoppen.

De GSOV kan overal in het circuit worden aangesloten.

Enkele mogelijke configuraties worden in de volgende paragrafen besproken.

Test Stap 1. INSPECTEER DE ELEKTRISCHE CONNECTOREN EN BEDRADING

A. Verwijder de elektrische voeding van de motor.

Test Stap 2. CONTROLEREN OP DIAGNOSTISCHE CODES

B. Breng communicatie tot stand tussen Cat ET en de ECM.

C. Wacht 30 seconden en controleer op een actieve 17-5 diagnosecode.

Als de ECM de GSOV aanstuurt, ga dan verder met teststap 7.

Onverbrand gas in het luchtinlaat- en uitlaatsysteem kan

Voordat u een motor start die mogelijk onverbrande gassen

2. Als de GSOV wordt aangestuurd door de ECU, vervang dan de GSOV.

Test Stap 3. CONTROLEER OP KORTSLUITING AAN DE +BATTERIJZIJDE

Opmerking: Tijdens deze test kunnen open vonken ontstaan.

A. Zorg ervoor dat er geen brandbaar gas aanwezig is in de omringende atmosfeer.

Opmerking: Tijdens deze test kunnen open vonken ontstaan.

A. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

B. Gebruik een 151-6320 draadverwijderingsgereedschap om klemmen P2-11 en P2-21 te verwijderen.

C. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

3. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

B. Koppel de connector van het brandstofregelrelais los.

D. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

Er werd geen 17-5 gegenereerd toen de brugdraad werd geïnstalleerd.

1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

2. Verwijder de startkabel van de connector van het relais op de motorboom.

Test Stap 6. CONTROLEER DE ECU

A. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

B. Gebruik een 151-6320 draadverwijderingsgereedschap om klemmen P2-11 en P2-21 te verwijderen.

D. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

E. Wacht 30 seconden en gebruik Cat ET om te controleren op een actieve 17-5 diagnosecode.

Er is geen diagnosecode 17-5 actief.

1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

2. Gebruik draadverwijderingsgereedschap 151-6320 om de brugdraad van connector P2 te verwijderen.

1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

2. Gebruik draadverwijderingsgereedschap 151-6320 om de brugdraad van connector P2 te verwijderen.

B. Koppel de connector van het brandstofcontrolerelais los.

C. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

E. Sluit de gastoevoer af om te voorkomen dat de motor start.

G. Gebruik Cat ET om opnieuw te zoeken naar een geregistreerde diagnosecode 17-6.

Een 17-6 werd niet gegenereerd.

1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

Test Stap 8. CONTROLEER DE ECU

A. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

B. Gebruik het 151-6320 draadverwijderingsgereedschap om klem P2-11 te verwijderen.

C. Schakel de 35 A stroomonderbreker in. Zet de motorbesturing in de STOP-modus.

D. Gebruik Cat ET om de geregistreerde diagnosecode 17-6 te wissen.

E. Sluit de gastoevoer af om te voorkomen dat de motor start.

G. Gebruik Cat ET om opnieuw te zoeken naar een geregistreerde diagnosecode 17-6.

De diagnosecode 17-6 werd niet gegenereerd.

1. Zet de motorbesturing in de stand OFF/RESET. Schakel de 35 A stroomonderbreker UIT.

3. Repareer de kabelboom indien mogelijk. Vervang indien nodig onderdelen.

Teststap 9. DE OORZAAK VAN DIAGNOSECODE 17-5 VASTSTELLEN

A. Controleer of de motorbesturing in de STOP-modus staat.

You might also like