Este Parts & Service News reemplaza a la edición anterior de fecha 18 de diciembre de 2013.

Elimine el AA13139

MATERIA: FALLA DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA

PROPOSITO: Informar a faena que se encuentran disponibles los kits para cambiar la bomba de
aceite de reserva actual.

APLICACION: Camiones Tolva de Mando Eléctrico Komatsu:

830E-AC: A30001 - A30071, A30079 – A30108;
830E-1AC: A30072 - A30078, A30109 – A30850;
830E-1AC: A40851 y Superiores;
830E-1AT: A40852 y Superiores;
860E-1KT: A30003 y Superiores;
860E-1K: A30031 y Superiores;
930E-2: A30012, A30098, A30100, A30121-A30293, A30295-A30303;
930E-2SE: A30183;
930E-3: A30294. A30304 - A30461;
930E-3SE: A30171 – A30389;
930E-4: A30462 y Superiores;
930E-4AT: A30504 y Superiores;
930E-4SE: A30587 y Superiores;
960E-1: A30001, A30003 – A30026;
960E-1K: A30002, A50003 – A50010;
960E-2: A30027 y Superiores;
960E-2K: A50011 y Superiores;
960E-2KT: A50028 y Superiores

CODIGO DE FALLA: C415Z9

DESCRIPCION:

Algunos camiones en faena han experimentado fallas en el sistema de aceite de reserva debido a que la bomba de aceite
de reserva no hace circular la cantidad correcta desde el tanque de reserva al cárter del motor. Debido a que la bomba es
incapaz de mantener el nivel de aceite necesario para una operación normal, se activará la alarma de nivel de aceite.
Actualmente están disponibles los kits de reemplazo de la bomba de aceite de reserva actual para los camiones que operan
en climas cálidos (temperatura mínima 0°C (32°F)).

• Kit (58E-00-10610) para camiones 830E (Vea la tabla 1 y las instrucciones de instalación que comienzan en la página 3)

• Kit (58F-00-10520) para camiones 860E, 930E y 960E (Vea la tabla 2 y las instrucciones de instalación que comienzan
en la página 7)

El sistema de aceite de reserva del motor funciona haciendo circular constantemente el aceite de motor entre el cárter del
motor y un tanque de aceite de reserva externo complementario manteniendo el nivel de funcionamiento apropiado. La
idea es que un volumen mayor de aceite de motor reduzca el deterioro del aceite, permitiendo períodos más largos entre
cambios de aceite.

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El nivel de aceite es controlado y circula entre el motor y el tanque de suministro por medio de dos bombas accionadas
eléctricamente dentro de una sola unidad (58E-61-00010). Para este diseño, la bomba 1 (58E-61-00010) (Figura 1) y la
bomba 2 (Figura 1) están entrelazadas. Una vez que se arranca el motor, las bombas funcionan continuamente. Esta
acción devuelve el aceite del tanque de aceite de reserva y aumenta el nivel de aceite del motor hasta que el aire ya no es
extraído por la bomba 1. El nivel de aceite es continuamente ajustado en el punto de control alternando entre la extracción
y el retorno de aceite en el cárter del motor. La bomba 1 extrae aceite del cárter de aceite del motor en un punto de control
preestablecido determinado por la altura del tubo de succión. La bomba 2 retorna el aceite de vuelta al cárter de aceite del
motor. El aceite por sobre este punto es extraído y transferido al tanque de aceite de reserva. Esto reduce el nivel en el
cárter de aceite del motor hasta que el aire es extraído.

FIGURA 1. BOMBA DE ACEITE DE RESERVA

ARRANQUE DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA Y DESCRIPCION DE LOS LEDS

NOTA: El siguiente procedimiento debe ser realizado cada vez que se arranca el camión.

1. Asegúrese que tanto los niveles de aceite del motor como del tanque de aceite de reserva estén correctos. El
motor debe estar lleno hasta la marca alta estática en la varilla de medición.

2. Arranque el motor. El sistema debe comenzar a operar normalmente.

3. Observe las luces indicadores LED de la unidad de bombeo. La luz indicadora LED verde en la unidad de bombeo
estará fija cuando circule aceite entre el cárter del motor y el tanque de reserva.

4. Si el LED verde está parpadeando, la bomba está recibiendo aire del cárter de aceite del motor (el nivel de aceite
está por debajo del punto de extracción del tubo colector). La bomba de aceite de reserva debe devolver el aceite
al cárter del motor, ajustando continuamente el nivel de aceite hasta que el aire ya no sea extraído por la bomba
de aceite de reserva.

5. Dentro de un tiempo, se deben observar ambas señales (luces LED fijas / parpadeando). Esto verifica que el
sistema esté operando correctamente y que el nivel de aceite del motor sea el correcto (vea el cuadro de acción de
los LEDS de las bombas en la página 2).

6. Una señal LED roja fija indica que la bomba no es capaz de devolver el aceite al cárter del motor porque la bomba
no está funcionando correctamente, la línea está congelada, o el tanque de aceite de reserva está vacío.

Apague el motor y espere el tiempo adecuado para que el aceite drene al cárter del motor. Vuelva a revisar el
nivel de aceite; debe estar entre las marcas normales (no debe estar por sobre la marca estática alta).

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BOMBA DE ACEITE DE RESERVA – PRUEBA DE FUNCION DE LEDS USANDO LA REVISION DE

ESTADO DE ACCION DE LOS LEDS

Deje que la bomba funcione por 5 minutos. La luz LED verde debe permanecer fija y la luz LED roja debe estar apagada.
Esto verifica que el sistema está funcionando correctamente, que las bombas 1 y 2 (Figura 1) están sincronizadas y
bombeando aceite, y que el nivel de aceite del motor es correcto.

La unidad está operando sin bombear aceite a través de las bombas 1 ó 2.

(Agregar aceite al cárter del motor y al tanque de reserva – Bajo nivel de Parpadeando Parpadeando
aceite del tanque).
La unidad está accionando el aceite a través de la bomba 1.
(Extrayendo aceite del cárter del motor. Tanque de reserva bajo en aceite
Fijo Parpadeando
∼ condición improbable, pero posible por un breve período. Si #1 está
bombeando aceite del motor, el tanque probablemente no se ha vaciado).
La bomba 1 está recibiendo aire del cárter del motor.
(Esto es normal por cortos períodos, pero si persiste por un tiempo
Parpadeando Apagado
demasiado largo, revise la unidad de la bomba y el nivel de aceite en el
tanque).
La unidad está accionando el aceite a través de las bombas 1 y 2
simultáneamente.
(Nivel de aceite correcto / operación normal) ∼ EL LED VERDE ALTERNA Parpadeando/Fijo
ENTRE PARPADEO Y FIJO (PARPADEO MEZCLADO): La bomba #1 (DESTELLO Apagado
bombea alternadamente aceite y aire. Esto sólo sucede cuando el nivel MEZCLADO)
de aceite del motor está correcto e indica que el sistema completo está
operando correctamente.

INSTRUCCIONES DE INSTALACION PARA EL KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58E-00-

10610)

TABLA 1. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58E-00-10610) – 830E

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
1 08193-21012 Gancho 1
2 58E-06-40710 Cable, Puente 1
3 58E-09-00000 Placa 1
4 58E-61-00010 Bomba, Sistema de Aceite de Reserva 1
5 58E-61-00020 Tubo, Extracción 1
6 58F-60-10120 Empaquetadura 1
7 58F-60-10130 Empaquetadura 2
8 MM0178 Tuerca – M10 X 1.50 1
9 MM0461 Golilla Plana M10 4
10 MM0471 Golilla Fijadora M10 3
11 MM0605 Perno M10 X 1.50 X 25 1
12 MM0606 Perno M10 X 1.50 X 30 2
13 PB2258 Válvula, Retención 1

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TABLA 1. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (Continuación) (58E-00-10610) – 830E

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
14 PB5556 Filtro, Atornillable 1
15 PB5557 Adaptador, Filtro 1
16 SD5203 Niple, Cierre 1
17 VZ0598 Tyrap 10
18 WB3097 Abrazadera, Acojinada – 1/2" 2

1. Desconecte la bomba de aceite de reserva del conector.

2. Retire la bomba de aceite de reserva (XA2538). Conserve los pernos, las golillas y las tuercas para
instalar la nueva bomba de aceite de reserva (58E-61-00010).

3. Agregue las partes como se muestra en el kit de instalación (58E-00-10610).

4. Conecte el cable puente entre el receptáculo del arnés en la parte frontal del chasis y el receptáculo de
la nueva bomba de aceite de reserva.

NOTA: Si el tubo de extracción (58E-61-00020) ha sido instalado, sáltese el paso 5.

5. Después de instalar la nueva bomba de aceite de reserva, drene el aceite del cárter del motor de modo
que el nivel de aceite esté por debajo de la marca de la varilla de medición. Proceda a cambiar el tubo
de extracción existente (PC1918) por el nuevo tubo de extracción (58E-61-00020).

6. Limpie la superficie de empalme en el cárter antes de colocar la empaquetadura (58F-60-10120).

7. Si el cárter de aceite tiene un fresado alrededor de la lumbrera del tubo colector, coloque la
empaquetadura redonda (58F-60-10130) que viene con el kit. Si no hay fresado, la empaquetadura
redonda no es necesaria.

8. Agregue la válvula de retención (13, Figura 2), el filtro atornillable (14), el adaptador de filtro (15), y el
niple de cierre (16) en la parte superior del tanque de aceite de reserva para ventilar cuando se use el
sistema de relleno rápido.

9. Utilice el sistema de relleno rápido para llenar el tanque de aceite de reserva. Consulte el manual de
operación y mantenimiento para las instrucciones de llenado.

10. Conecte el sistema de aceite de reserva del motor y llene el motor con aceite hasta la marca estática
alta en la varilla de medición del motor.

NOTA: Consulte el manual de operación y mantenimiento para el procedimiento de llenado del tanque de
aceite de reserva.

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FIGURA 2. TANQUE DE ACEITE DE RESERVA CON VENTILACION DEL SISTEMA DE LLENADO RAPIDO
(TABLA 1)

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FIGURA 3. INSTALACION DEL TUBO DE EXTRACCION (TABLA 1)

FIGURA 4. COMPARACION DEL TUBO DE EXTRACCION

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INSTRUCCIONES DE INSTALACION PARA EL KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58F-00-

10520)

TABLA 2. KIT DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (58F-00-10520) – 860E, 930E, 960E

Item Número de Parte Descripción Cantidad/Juego
1 08193-21012 Gancho 1
2 58E-09-00000 Placa 1
3 58E-61-00010 Bomba, Sistema de Aceite de Reserva 1
4 58E-61-00020 Tubo, Extracción 1
5 58F-06-40220 Cable, Puente 1
6 58F-60-10120 Empaquetadura 1
7 58F-60-10130 Empaquetadura 2
8 MM0178 Tuerca – M10 X 1.50 1
9 MM0461 Golilla Plana M10 4
10 MM0471 Golilla Fijadora M10 3
11 MM0605 Perno M10 X 1.50 X 25 1
12 MM0606 Perno M10 X 1.50 X 30 2
13 PB2258 Válvula, Retención 1
14 PB5556 Filtro, Atornillable 1
15 PB5557 Adaptador, Filtro 1
16 SD5203 Niple, Cierre 1
17 VZ0598 Tyrap 10
18 WB3097 Abrazadera, Acojinada – 1/2” 2

1. Desconecte la bomba de aceite de reserva del conector.

2. Retire la bomba de aceite de reserva (XA2538). Conserve los pernos, las golillas y las tuercas para
instalar la nueva bomba de aceite de reserva (58E-61-00010).

3. Agregue las partes como se muestra en el kit de instalación (58E-00-10520).

4. Conecte el cable puente entre el receptáculo del arnés en la parte frontal del chasis y el receptáculo de
la nueva bomba de aceite de reserva.

NOTA: Si el tubo de extracción (58E-61-00020) ha sido instalado previamente, sáltese el paso 5.

5. Después de instalar la nueva bomba de aceite de reserva, drene el aceite del cárter del motor de modo
que el nivel de aceite esté por debajo de la marca de la varilla de medición. Proceda a cambiar el tubo
de extracción existente (PC1918) por el nuevo tubo de extracción (58E-61-00020).

6. Limpie la superficie de empalme en el cárter de aceite antes de colocar la empaquetadura (58F-60-

10120).

7. Si el cárter de aceite tiene un fresado alrededor de la lumbrera del tubo colector, coloque la
empaquetadura redonda (58F-60-10130) que viene con el kit. Si no hay fresado, la empaquetadura
redonda no es necesaria.

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8. Agregue la válvula de retención (13, Figura 2), el filtro atornillable (14), el adaptador de filtro (15), y el
niple de cierre (16) en la parte superior del tanque de aceite de reserva para ventilar cuando se use el
sistema de relleno rápido.

9. Utilice el sistema de relleno rápido para llenar el tanque de aceite de reserva. Consulte el manual de
operación y mantenimiento para las instrucciones de llenado.

10. Conecte el sistema de aceite de reserva del motor y llene el motor con aceite hasta la marca estática
alta en la varilla de medición del motor.

NOTA: Consulte el manual de operación y mantenimiento para el procedimiento de llenado del tanque de
aceite de reserva.

FIGURA 5. INSTALACION DE LA BOMBA DE ACEITE DE RESERVA Y VENTILACION DEL

SISTEMA DE LLENADO RAPIDO

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FIGURA 6. BOMBA DE ACEITE DE RESERVA (TABLA 2)

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FIGURA 7. CAJA DE CONTROL DE LLENADO AUTOMATICO

1. Luz Roja (Lleno) 3. Botón de Encendido de Control de Llenado

2. Luz Amarilla (Válvula Abierta) Automático
4. Arranque Momentáneo

PROCEDIMIENTO DE LLENADO (FUNCION DE LLENADO REMOTO)

NOTA: Este procedimiento agrega aceite al tanque de reserva.

1. Conecte la manguera de presión del nuevo suministro de aceite al acople de llenado rápido en el
camión. Abra la válvula en la manguera de suministro para aplicar presión.
2. Tire el interruptor de encendido (3, Figura 7) para encender el sistema de llenado.
3. Presione y suelte el interruptor de arranque (4). Si el tanque de aceite de reserva no está lleno, el
flotador estará en una posición baja y el relé en la caja AFC (Control de Llenado Automático) se
cerrará. Esto hará que la válvula de llenado se abra. La luz válvula abierta (2) se debe encender y
comenzará el proceso de llenado.
4. Cuando el tanque esté lleno, el flotador estará en una posición alta. El relé en la caja AFC se abrirá y
el proceso de llenado terminará. La luz válvula abierta (2) se apagará y la luz lleno (1) se encenderá.
5. Cierre la válvula de suministro de aceite en la manguera de llenado.
6. Presione y mantenga presionado el interruptor de arranque (4) por un par de segundos para aliviar la
presión de aceite en la línea.
7. Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
8. Presione el interruptor (3) para apagar el sistema de llenado.

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