Notice Sodimas QI

Notice générale
FR
13152 24-10-16
Sommaire
A - Préambule ............................................................................................................................................................................................................................................................................................. 6
B - Principe ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 6
C - Schéma de principe ...................................................................................................................................................................................................................................................... 7
D - Caractéristiques ................................................................................................................................................................................................................................................................. 7
E - Matériel ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 9
1 - Caractéristiques électroniques générales ........................................................................................................................................................................ 9
1.1 - ENVIRONNEMENT ÉLECTRIQUE ............................................................................................................................................................................................................. 9
1.2 - ENVIRONNEMENT CLIMATIQUE ............................................................................................................................................................................................................. 9
2 - Carte mère .............................................................................................................................................................................................................................................................................. 9
2.1 - CARACTÉRISTIQUES DE LA CARTE MÈRE CA0 ........................................................................................................................................................................... 9
2.2 - REPÉRAGE DES CONNECTEURS .......................................................................................................................................................................................................... 10
3 - Carte palière .................................................................................................................................................................................................................................................................... 12
3.1 - CARACTÉRISTIQUES ..................................................................................................................................................................................................................................... 12
4 - Carte palière light ................................................................................................................................................................................................................................................... 14
4.1- CARACTÉRISTIQUES ....................................................................................................................................................................................................................................... 14
5 - Afficheur CAN ................................................................................................................................................................................................................................................................ 15
6 - Carte cabine _CA2 ................................................................................................................................................................................................................................................. 16
6.1 CARACTÉRISTIQUES ......................................................................................................................................................................................................................................... 16
6.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS .............................................................................................................................................................................................................. 17
7- Carte 32 entrées CAN / carte incendie .............................................................................................................................................................................. 19
7.1 CARACTÉRISTIQUES ......................................................................................................................................................................................................................................... 19
7.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS .............................................................................................................................................................................................................. 19
8- Capteur de position ................................................................................................................................................................................................................................................ 20
8.1 CARACTÉRISTIQUES ........................................................................................................................................................................................................................................ 20
8.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS ............................................................................................................................................................................................................. 20
8.3 CAPTEUR LASER .................................................................................................................................................................................................................................................. 21
8.4 CAPTEUR SÉCURISÉ "SOLIMAX" ............................................................................................................................................................................................................ 21
9 - Ihm Mobee ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 21
10 - Antenne Zigbee déportée ....................................................................................................................................................................................................................... 21
F - Exploitation ................................................................................................................................................................................................................................................................................... 22
1 - Les LEDs sur les cartes électroniques ............................................................................................................................................................................ 22
1.1 LEDS CHAÎNE DE SÉCURITÉ SUR LA CARTE MÈRE ................................................................................................................................................................ 22
1.2 LEDS ALIMENTATION SUR LA CARTE MÈRE ............................................................................................................................................................................... 22
1.3 - LEDS DE FONCTIONNEMENT ............................................................................................................................................................................................................... 22
1.4 - LEDS SIGNAL ZIGBEE SUR LA CARTE MÈRE ............................................................................................................................................................................ 23
1.5 - LEDS SUR LES CARTES PALIÈRE, INCENDIE, CABINE ...................................................................................................................................................... 23
1.6 - LEDS ETHERNET SUR LA CARTE MÈRE ......................................................................................................................................................................................... 24
1.7 - LEDS SUR LE CAPTEUR DE POSITION ............................................................................................................................................................................................ 24
1.8 - POCKET DU VARIATEUR .......................................................................................................................................................................................................................... 25
2 - IHM .................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 26
2.1 MOBEE ......................................................................................................................................................................................................................................................................... 26
2.2 - PAGES WEB ........................................................................................................................................................................................................................................................... 28
G - Mise en service .................................................................................................................................................................................................................................................................. 45
1 - Paramétrages avec Mobee ..................................................................................................................................................................................................................... 46
1.1 - IDENTIFICATION MOBEE .......................................................................................................................................................................................................................... 46
1.2 - MENU PLAQUE MOTEUR ........................................................................................................................................................................................................................... 47
2 - Apprentissage moteur ............................................................................................................................................................................................................................... 48
3 - Paramètres ascenseur (nombre de niveau, portes….) ......................................................................................................................... 50
13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

FR Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modification
SODIMAS 11 rue Ampère 26600 PONT DE L'ISÈRE (FRANCE) - www.sodimas.com 3
4 - Apprentissage position .................................................................................................................................................................................................................................. 50
5 - Apprentissage vitesse ..................................................................................................................................................................................................................................... 51
6 - Apprentissage peson ......................................................................................................................................................................................................................................... 52
7- Réglages fonctions nécessitant Peson VF ...................................................................................................................................................................... 53
7.1 - MUTIVITESSE ..................................................................................................................................................................................................................................................... 53
7.2- PESÉE PAR VF ...................................................................................................................................................................................................................................................... 53
8 - Réglage confort .......................................................................................................................................................................................................................................................... 53
8.1 - PARAMÈTRES TYPE CLASSIQUE ....................................................................................................................................................................................................... 53
8.2 MÉTHODE DE RÉGLAGE POUR LE TYPE CLASSIQUE ........................................................................................................................................................... 54
8.3 PARAMÈTRES TYPE TIR AU BUT ............................................................................................................................................................................................................ 55
8.4 MÉTHODE DE RÉGLAGE POUR LE TYPE TIR AU BUT ........................................................................................................................................................... 55
9 - Affinage ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... 57
10 - Défauts ................................................................................................................................................................................................................................................................................ 58
10.1 - MENU VISUALISER ...................................................................................................................................................................................................................................... 58
10.2 LISTE DES DÉFAUTS ...................................................................................................................................................................................................................................... 58
10.3 MENU RAZ DÉFAUTS .................................................................................................................................................................................................................................... 59
11 - Menu Supervision ............................................................................................................................................................................................................................................... 60
12 - Menu Essai ..................................................................................................................................................................................................................................................................... 61
13 - Menu Réglage heure ....................................................................................................................................................................................................................................... 61
14 - Neutralisation niveau (Fonction accessible avec un PC uniquement) .......................................................................................................... 62
15 - Fonctions paramétrables ....................................................................................................................................................................................................................... 63
15.1 INCENDIE (U36) ................................................................................................................................................................................................................................................ 63
15.2 VOYANT PRÉSENCE ....................................................................................................................................................................................................................................... 63
15.3 NORME RUSSE ................................................................................................................................................................................................................................................... 63
15.4 RESERVES REDUITES 81-21 ................................................................................................................................................................................................................... 64
15.5 CLÉ PRIORITÉ PALIER .................................................................................................................................................................................................................................. 65
15.6 DIGICODE CABINE .......................................................................................................................................................................................................................................... 66
15.7 VOYANT ASCENSEUR HS .......................................................................................................................................................................................................................... 67
15.8 CONTRÔLE SURINTENSITÉ ..................................................................................................................................................................................................................... 67
15.9 CONTRÔLE RALENTISSEMENT ............................................................................................................................................................................................................ 67
15.10 CONTRÔLE DE LA PERTE D’ADHÉRENCE ................................................................................................................................................................................. 67
15.11 APPRENTISSAGE MOTEUR AUTOMATIQUE .......................................................................................................................................................................... 68
15.12 RÉSERVES RÉDUITES XP511 .............................................................................................................................................................................................................. 68
15.13 IMAGE INCENDIE .......................................................................................................................................................................................................................................... 69
15.14 PORTE OUVERTE EN SURCHARGE ................................................................................................................................................................................................. 69
15.15 CONTROLE FREIN ........................................................................................................................................................................................................................................ 70
15.16 EXTINCTION AUTOMATIQUE DES AFFICHEURS ............................................................................................................................................................... 70
15.17 ALARME SURINTENSITÉ ........................................................................................................................................................................................................................ 71
15.18 ALARME COUPURE EN ............................................................................................................................................................................................................................. 71
15.19 FORÇAGE RALENTISSEMENT ............................................................................................................................................................................................................ 71
15.20 LUMIÈRE CABINE ......................................................................................................................................................................................................................................... 72
15.21 MESSAGE FERMETURE PORTE ......................................................................................................................................................................................................... 72
15.22 MESSAGE OUVERTURE PORTE ......................................................................................................................................................................................................... 72
15.23 – BOUTON D’ARRÊT CABINE .............................................................................................................................................................................................................. 72
15.24 - AFFICHAGE 1 NIVEAU SUR 2 .......................................................................................................................................................................................................... 73
15.25 – RÉOUVERTURE SUR APPEL AU NIVEAU ............................................................................................................................................................................... 73
15.26 _ FLÈCHE PROCHAIN DÉPART ......................................................................................................................................................................................................... 74
15.27 FIN DE COURSE EXTRÊME BLOQUANT ...................................................................................................................................................................................... 74
15.28 FONCTION POMPIER ................................................................................................................................................................................................................................ 74
15.29 BLOCAGE CABINE POMPIER ............................................................................................................................................................................................................... 75
16 - Fonctions affectables .................................................................................................................................................................................................................................. 76
16.1- SONDE THERMIQUE MACHINERIE (1) ......................................................................................................................................................................................... 77
16.2 - EAU EN CUVETTE (2) ................................................................................................................................................................................................................................. 77
16.3 - REPORT ALARME (3) ................................................................................................................................................................................................................................. 77
16.4 - CLEF HORS SERVICE PALIER (4) ..................................................................................................................................................................................................... 77
16.5 - MINUTERIE PALIER (5) ............................................................................................................................................................................................................................ 78

16.6 - VOYANT CLÉ HORS SERVICE (6) ...................................................................................................................................................................................................... 78
16.7 - IMAGE SECU S1 (7) ..................................................................................................................................................................................................................................... 79
16.8 - IMAGE SECU S2 (8) .................................................................................................................................................................................................................................... 79
16.9 - IMAGE SECU S3 (9) .................................................................................................................................................................................................................................... 79
16.10 - IMAGE SECU S4 (10) ............................................................................................................................................................................................................................. 79
16.11 - MANOEUVRE SHABBAT (12) ........................................................................................................................................................................................................... 79
16.12 - ENVOI AUTOMATIQUE (13) .............................................................................................................................................................................................................. 80
16.13 - STOP POULIE (14) .................................................................................................................................................................................................................................... 80
16.14 - DÉMARRAGE SUR GROUPE (11) .................................................................................................................................................................................................. 80
16.15 - SORTIE PAR NIVEAU (15) ................................................................................................................................................................................................................... 80
16.16 - FONCTIONNEMENT SUR GROUPE (16) .................................................................................................................................................................................. 81
16.17 - GÉNÉRATION D’APPELS (17) .......................................................................................................................................................................................................... 81
16.18 - FONCTION IMAGE (19 À 28, 47, 48, 52, 53) ....................................................................................................................................................................... 81
16.19 - REPORT ALARME A1, A2 ET A3 (29, 30, 39) .................................................................................................................................................................... 81
16.20 - ENTRÉE COMPLET ET SURCHARGE AFFECTABLE (31, 32) .................................................................................................................................... 82
16.21 - MODE SECOURS (18) ............................................................................................................................................................................................................................. 83
16.22 - ENVOI A UNITAIRE ET ENVOI B UNITAIRE (33, 35) ..................................................................................................................................................... 83
16.23 - ENVOI A GLOBAL, ENVOI B GLOBAL, ENVOI A/B GLOBAL (34, 36, 38) ..................................................................................................... 84
16.24 - ANNULATION DIGICODE (37) ........................................................................................................................................................................................................ 84
16.25 - IMAGE ENVOI CABINE (40) .............................................................................................................................................................................................................. 84
16.26 - IMAGE APPEL PALIER MONTÉE ET IMAGE APPEL PALIER DESCENTE (41, 42) ................................................................................... 85
16.27 - MANOEUVRE VISITEUR (43) ........................................................................................................................................................................................................... 85
16.28 - AUTORISATION 1 ENVOI ET AUTORISATION TOUT ENVOI (44, 45) .............................................................................................................. 85
16.29 - EFFACEMENT ENVOI (46) .................................................................................................................................................................................................................. 86
16.30 - REPORT ENTRÉE ET REPORT SORTIE (49, 50) ................................................................................................................................................................. 86
16.31 - INFORMATION ASCENSEUR HORS-SERVICE (51) ......................................................................................................................................................... 87
16.32 - MODE ET NIVEAU POMPIER (54) ................................................................................................................................................................................................ 87
16.33 - APPELS AFFECTABLES (55 À 60) ................................................................................................................................................................................................. 87
16.34 MISE EN VEILLE VF (61) .......................................................................................................................................................................................................................... 88
16.35 CONTRÔLE MODULE SÉCURITÉ (62) ........................................................................................................................................................................................... 88
16.36 GYROPHARE TOIT BASCULANT (63) ........................................................................................................................................................................................... 89
16.37 COUPURE DUPLEX (64) .......................................................................................................................................................................................................................... 89
16.38 SEISME(65) ........................................................................................................................................................................................................................................................ 90
16.39 CODE GRAY (66) ............................................................................................................................................................................................................................................ 90
16.40 RESET DÉFAUT (67) .................................................................................................................................................................................................................................... 90
16.41 DÉFAUT HOMELIFT (68) ........................................................................................................................................................................................................................ 91
16.42 EN81-73 SIGNAL MANUEL (69) ....................................................................................................................................................................................................... 91
16.43 EN81-73 SIGNAL PROPRIÉTAIRE (70) ........................................................................................................................................................................................ 91
16.44 EN81-73 SORTIE INDICATEUR (71) ............................................................................................................................................................................................... 91
16.45 RET. AUTO HORODATÉ (72) ................................................................................................................................................................................................................. 92
16.46 SORTIE HORODATÉE (73) ..................................................................................................................................................................................................................... 92
16.47 NEUTRALISE NIVEAU (74) .................................................................................................................................................................................................................... 92
16.48 RAZ SOLIMAX (75) ...................................................................................................................................................................................................................................... 92
16.49 FORC OUVA INSPEC (76) ....................................................................................................................................................................................................................... 93
16.50 FORC OUVB INSPEC (77) ....................................................................................................................................................................................................................... 93
16.51 FORC FERMA INSPEC (78) .................................................................................................................................................................................................................... 93
16.52 FORC FERMB INSPEC (79) .................................................................................................................................................................................................................... 93
16.53 DÉTECTION INTRUS (80) ....................................................................................................................................................................................................................... 94
16.54 DÉTECTION ABSENCE TENSION (81) ET DÉTECTION BATTERIE FAIBLE (82) .......................................................................................... 94
16.55 DESACTIVATION GONG PALIER (84) ........................................................................................................................................................................................... 94
17 - Duplex sans PC ...................................................................................................................................................................................................................................................... 95

17.1 - PRINCIPE ............................................................................................................................................................................................................................................................. 95
17.2 - INSTALLATION ............................................................................................................................................................................................................................................... 95
17.3 - PARAMÉTRAGE .............................................................................................................................................................................................................................................. 95
17.4 - FONCTIONNEMENT ................................................................................................................................................................................................................................... 97
17.5 - ATTRIBUTION D’APPELS ....................................................................................................................................................................................................................... 98

18 - Multiplex (avec PC + carte Concentrateur) ......................................................................................................................................................... 99
18.1. PRINCIPE ............................................................................................................................................................................................................................................................... 99
18.2. INSTALLATION ................................................................................................................................................................................................................................................. 99
18.3. PARAMÉTRAGE ................................................................................................................................................................................................................................................ 99
19 - Test fin de course ......................................................................................................................................................................................................................................... 101
19.1. POUR LANCER LE TEST DE FIN COURSE BAS ................................................................................................................................................................... 101
19.2. POUR LANCER LE TEST DE FIN COURSE HAUT ............................................................................................................................................................... 101
Les annexes ........................................................................................................................................................................................................................................................................................... 102
1 - Informations sur la carte mère QI ........................................................................................................................................................................................ 102
2 - Liste des défauts ................................................................................................................................................................................................................................................ 103
2.1 DÉFAUTS QI ........................................................................................................................................................................................................................................................ 103
2.2 GESTION DÉFAUTS SOLIMAX ............................................................................................................................................................................................................. 111
2.2.1 RAZ DÉFAUT SOLIMAX ........................................................................................................................................................................................................................ 111
2.2.2 REINIT SOLIMAX ....................................................................................................................................................................................................................................... 111
2.2.3 LISTE DES DÉFAUTS ............................................................................................................................................................................................................................... 111
3 - Liste des paramètres .................................................................................................................................................................................................................................. 112
4 - Liste des variables en supervision ....................................................................................................................................................................................... 118
5 -
Liste des moteurs connus ................................................................................................................................................................................................................... 121
6 -
Liste des cartes avec coordonnées .................................................................................................................................................................................... 123
7 -
Liste fonctions affectables ................................................................................................................................................................................................................ 124
8 -
Paramètres portes CAN ........................................................................................................................................................................................................................ 125
8.1- PARAMÈTRES GÉNÉRAUX .................................................................................................................................................................................................................... 125
8.2- PARAMÈTRES AVANCÉS ........................................................................................................................................................................................................................ 125
9 - Historique des versions carte mère .................................................................................................................................................................................. 127
10 - Historique des versions Mobee ............................................................................................................................................................................................. 141
A - Préambule
Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé.
B - Principe
Le concept QI "Quick Install" a été créé afin de répondre à 5 critères :
Rapidité d’installation
Les entrées et sorties ne sont pas centralisées dans la machinerie ce qui réduit considérablement le nombre de fils
dans la gaine et vers la cabine. L’ensemble des informations dans la cage est acheminé au travers d’un câble unique
et la connexion à chaque palier se fait par vampirisation. Les différents organes électriques sont pré-câblés.
Modularité
Le rajout d’une nouvelle fonction nécessite simplement un paramétrage et exceptionnellement le rajout d’une carte
d’extension.
Sécurité
L’utilisation d’un bus utilisé dans l'automobile garantie la fiabilité des informations.
Confort
Le positionnement au millimètre près et la régulation du variateur tout le long du trajet assure le respect d’une
courbe parfaite sans aucune traîne. La notion de niveau court n’existe plus, ce dernier est traité automatiquement
comme un déplacement normal à partir de 30 mm.

Communication
Les moyens d’exploitation de l’armoire ont été multipliés pour répondre aux besoins de l’utilisateur. Par exemple
le paramétrage ou la lecture des défauts peut se faire soit à l’aide d'un outil mobile sans fil, soit par PC. Un serveur
Web est inclus dans la carte mère.
C - Schéma de principe
D - Caractéristiques
- Technologie :
- Microprocesseur 32 bits 150 MHZ
- Double réseau Can Open (Bus CAN0 rapide et sécurisé pour sélection et variateur.
Bus CAN1 antiparasité pour les paliers)
- Pré-câblage simple Quick Install
- Prédisposition marche provisoire Quick Start

- Manoeuvres gérées :
- Blocage, Collective descente, Collective complète
- 2 à 32 niveaux (32 portes)
- Entraînement :
- Variateur de fréquence universel pour moteur asynchrone
- (Boucle ouverte ou fermée)
- Variateur de fréquence universel pour moteur synchrone
- Gestion frein du groupe de traction (toutes tensions)
- Vitesse jusqu'à 2m/s
- Porte cabine :
- Autonome / VVVF / Adaptation sur existant
- 1 ou 2 accès.
- Porte palière :
- Automatique / Manuelle sélection par niveau
- Sélection de face
- Passage passant
- Ouverture simultanée des 2 portes
- SAS
- Gestion d'électro-came (toutes tensions)
- Positionnement : Capteur de position absolu
- Gestion rampes "Tir au but"
- Adaptation du confort en fonction de la distance à parcourir
- Entre niveaux très court 30 mm en Gearless/boucle fermée et 100 mm en boucle ouverte
- Multiplex :
- Duplex (maître/esclave)
- Multiplex jusqu’à 6 cabines par concentrateur d’appel avec analyse de trafic
- Outil MoBee sans fils :
- Ecran 4 lignes 20 caractères
- Radio Zigbee, portée 35 m pour VM. Portée extensible par rajout d’un relais
- Paramétrage général et variateur
- Réglages
- Diagnostique défaut et sécurités
- Visualisation dynamique de toutes les entrées et sorties
- Menu d’essais
- Compteur d'événements
- Outil PC via port Ethernet :
- Serveur Web local
- Mise à jour armoire par PC
- Signalisation (cabine et palière) :
- LCD + pictogrammes et logo
- 7 segments - Protocole SAF/D01 uniquement
- Flèches de sens ou prochain départ
- Gong 3 tons
- Synthèse vocale
- Voyants appels clignotants ou fixes
- Fonctions :
- Ouverture anticipée
- Isonivelage porte ouverte
- Détection incendie (U36)
- Accessibilité personnes avec handicap (norme EN 81.70)
- Eclairage cabine temporisée ou fixe
- Pompier (norme EN 81.72)
- Gestion charge en cabine
- Discrimination téléphone (norme EN 81.28)
- Norme 82-212
- Norme EN81-21
- Priorité cabine

E - Matériel
1 - Caractéristiques électroniques générales
Les cartes électroniques sont sensibles aux décharges électrostatiques. Eviter de toucher les composants CMS avec
les doigts. En cas de manipulation, saisir les cartes uniquement par les connecteurs.
1.1 - ENVIRONNEMENT ÉLECTRIQUE
Toutes les cartes sont alimentées en 24V DC.

La tension du BUS de communication (entre CAN+ / 0V, et CAN- / 0V ) est comprise entre 2.0V et 3.0V.
Fusible F1 : 2A-250Vac
1.2 - ENVIRONNEMENT CLIMATIQUE
Température de fonctionnement : 0 à 55°C. Température de stockage : -25 à 85°C

Humidité : 95% sans condensation
2 - Carte mère
Cette carte se situe dans l’armoire en machinerie. Elle gère le fonctionnement ascenseur.
X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9
F1
X10
X11 X15 X17
X11 X12 X14 X16 EEPROM X19

Résistances terminaisons ST4 = Bus CAN1 et ST5 = Bus CAN0
2.1 - CARACTÉRISTIQUES DE LA CARTE MÈRE CA0
VOIR ANNEXE (page 103)

2.2 - REPÉRAGE DES CONNECTEURS
Les connecteurs sont nommés de X1 à X17. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.
Les connecteurs type HE10 (X2 / X3 / X4) sont repérés de la manière suivante :
Connecteur Ethernet X1
Broche Signal
2 10
1 +24V in
2 0V in
3 Terre 1 9
Connecteurs Ethernet X2 à X9
Fonction principale Numéros utilisés Câblage
Bornier Broche Type
ou à affecter pour l'affectation E/S
X2 1 24V
2 24V
3 sortie à affecter 16
Extension Iso
5 sortie Sortie isonivelage 14
9 entrée Contrôle contacteur KM5 13
10 0V
X3 1 sortie Fermeture porte B 2
2 24V
Extension Porte/Came
3 sortie Fermeture porte A 1

4 sortie Sortie CAME 6
5 sortie ouverture porte B 8
6 sortie Ventilation 5
7 sortie ouverture porte A 7
9 24V
X4 1 24V
2 24V
3 sortie Collage KM1 19
Extension Puissance

10 0V
X5 1 entrée Surcharge 24 E
2 entrée Complet 14
3 0V 0V

X6 1 entrée Rappel 10
2 entrée Rappel montée 11
3 entrée Rappel descente 12
4 sortie Sonde thermique moteur E
Contrôle
5 entrée Sonde thermique moteur 19

6 entrée Contrôle mâchoire frein2 15 0V
7 entrée Contrôle mâchoire frein1 8
8 0V
9 24V
X7 1 entrée 25
E
2 entrée 26
3 0V
0V
4 24V
X8 1 entrée Si EN8121 paramétré 1
2 entrée Si EN8121 paramétré 2
Commutateur Normal/Pubel E
Option Entrées
3 entrée 3
si norme russe paramétrée
4 entrée à affecter 4 0V
7 24V
8 0V
X9 1 sortie Eclairage gaine 21 S
Option Sorties
6 sortie Si EN8121 paramétré 10 24V
7 24V
8 0V
Connecteur Ethernet X10 RJ45

Broche Signal Broche Signal
1 TX+ 5 0V iso
2 TX- 6 RX -
3 RX+ 7 0V iso
4 0V iso 8 0V iso
Connecteur Chaine de Sécurité X11

1 Terre 4 ES2
2 ES0 5 ES3
3 ES1 6 ECK

Connecteurs Liaison Duplex/Multiplex Connecteurs Bus CAN1 : Palier
X12 et X13 X14 et X15
1 RS485_H 1 +24V
2 RS485_L 2 CAN_H1
3 Terre 3 CAN_L1
4 0V 4 0V
5 Terre
Connecteur Bus CAN0 Cabine X16 Connecteur Bus CAN0 Variateur X17
1 +24V 1 CAN_H0
2 CAN_H0 2 CAN_L0
3 CAN_L0 3 0V
4 0V 4 Terre
5 Terre
Connecteur Liaison déport antenne Zigbee X19 SUBD9

1 NC 6 NC
2 RS232_TX 7 RS232_CTS
3 RS232_RX 8 RS232_RTS
4 NC 9 +5V
5 0V
3 - Carte palière
Cette carte se situe dans la gaine en face de chaque niveau. Cette carte gère les entrées et sorties utiles à chaque
palier et en particulier les boutons d’appels montée et descente.
La visualisation des E/S ne peut se faire qu'avec l'utilisation d'un PC
3.1 - CARACTÉRISTIQUES
La carte est composée de 4 couches.

Fixation du circuit imprimé par 4 trous diamètre 3.2 mm
Elle consomme sous 24Vcc 100mA au maximum.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au
fonctionnement de l’électronique :
Elle supporte les ressources suivantes :

• Dip switch de programmation de l’adresse CAN de 1 à 32
• Buzzer
• Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, liaison bus CAN
de 1 à 32, afficheur, flèches, entrées/sorties
Carte palière principale _CA3

Le connecteur C09 permet de brancher une carte d'extension. On peut brancher deux cartes d'extension en série sur
une carte palière. Les cartes d'extension sont identiques.

Les connecteurs sont nommés de C01 à C08. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.
Numéro utilisé
Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter
pour l'affectation
Carte CO2 1 0V
principale 2 Entrée Bouton montée s'il n'y a qu'un accès 1
3 Sortie Voyant montée s'il n'y a qu'un accès 1
4 24V
CO3 1 0V
2 Entrée Bouton descente s'il n'y a qu'un accès 2
3 Sortie Voyant descente s'il n'y a qu'un accès 2
4 24V
CO5 1 Entrée Stop cuvette pour la carte d'adresse 1 3
2 0V
CO6 1 Entrée Shunt palier en norme russe 4
2 0V
CO7 1 Sortie à affecter 7
2 24V
2 24V
Carte CO2 1 0V
extension 2 Entrée Bouton montée B en cas de 2 accès 9
1 3 Sortie Voyant montée B en cas de 2 accès 9
4 24V
CO3 1 0V
2 Entrée Bouton descente B en cas de 2 accès 10
3 Sortie Voyant descente B en cas de 2 accès 10
4 24V
CO5 1 Entrée à affecter 11
2 0V
CO6 1 Entrée à affecter 12
2 0V
2 24V
2 24V
Carte CO2 1 0V
extension 2 2 Entrée à affecter 17
3 Sortie à affecter 17
4 24V
CO3 1 0V
2 Entrée à affecter 18
3 Sortie à affecter 18
4 24V

Fonction principale Numéro utilisé
Bornier Broche Type
ou à affecter pour l'affectation
Carte CO5 1 Entrée à affecter 19
extension 2 0V
2 CO6 1 Entrée à affecter 20
2 0V
2 24V
2 24V
Carte d'extension palier _CA8
4 - Carte palière light

Cette carte se situe dans la gaine en face de chaque niveau. Cette carte gère à chaque palier un seul bouton
d’appel. ( Renseigner dans les paramètres le nombre de sous-sols si carte(s) light utilisée(s) au(x) niveau(x) inférieur(s)
au niveau principal. Si utilisation sous-sol paramétrer le nombre de sous-sols dans param généraux.
Attention: Ne pas utiliser au niveau le plus bas (nombre d'entrées insuffisante). Ne convient pas en collective complète
(une seule entrée BP).
4.1- CARACTÉRISTIQUES
Fixation du circuit imprimé par 1 trou diamètre 3.2 mm

Elle consomme sous 24Vcc 100mA au maximum.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au
fonctionnement de l’électronique :

• Dip switch de programmation de l’adresse CAN de 1 à 32
• Buzzer
• Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, liaison bus CAN
de 1 à 32, afficheur, flèches, entrées/sorties
Carte palière light

Les connecteurs sont nommés C01 et C03. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.
Numéro utilisé
Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter
pour l'affectation
Carte CO3 1 0V
principale 2 Entrée Bouton descente s'il n'y a qu'un accès 2
3 Sortie Voyant descente s'il n'y a qu'un accès 2
4 24V
C01 1 GND
2 CAN-
3 CAN+
4 0V
5 24V

5 - Afficheur CAN
Cet afficheur est utilisé comme afficheur cabine principal (afficheur A) ou comme afficheur cabine secondaire
(afficheur B). Il peut être utilisé 1 ou 2 afficheurs dans une installation.
L’afficheur communique avec la carte mère via le réseau CAN, et est connecté sur le bus CAN0.
Pour activer les afficheurs CAN il faut passer le paramètre «Afficheur CAN A» et/ou «Afficheur CAN B» à OUI:
Mobee Installation / Caracteristiques / Ascenseur / Parametres generaux
Page web: page afficheur CAN
Il est possible de mettre à jour la date de visite avec Mobee dans le menu Reglages / Date & Heure.
Le paramétrage avancé des afficheurs CAN nécessite l’utilisation d’un PC pour se connecter aux pages web ou d’un
Mobee 2.30 minimum et d’une version QI 160428 minimum.
! Noter : Il faut forcément un afficheur A en cabine pour utiliser l’afficheur B
Pour plus d’informations sur l’afficheur CAN, veuillez-vous reporter à la notice

d'exploitation dédiée.

6 - Carte cabine _CA2
Cette carte se situe sur le toit cabine. Elle gère toutes les entrées et sorties utiles sur le toit cabine et en particulier
les 32 boutons d’envois cabine.
Il existe 2 versions de carte :

CA2-V0-01
CA2-V1-00
6.1 CARACTÉRISTIQUES
La carte est composée de 4 couches. Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm.
Elle consomme sous 24Vcc 150 mA auquel il faut rajouter 20 mA par sortie activée.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de l’électronique :
• Microcontrôleur FREESCALE HC12
• Cœur 16 bits
• WATCH-DOG
• 32ko de mémoire FLASH EPROM interne
• Dip switch de programmation de l’adresse CAN
• Connecteurs de raccordement
(alimentation 24V, liaison bus CAN, afficheur, flèches, entrées/sorties)
Elle est protégée par un fusible 2A (F1).

La version CA2-V1-00 a un second fusible 4A (F2) qui protège uniquement le 24V auxiliaire du connecteur C16.
Avec la version de carte toit cabine CA2-V1-00 et la version de soft Sodimas_v110622, le bip d’accusé de réception
d’envoi se fait par l’intermédiaire du buzzer intégré sur la carte toit cabine.
En conséquence en cas de remplacement d'une ancienne version par une nouvelle version remplacer aussi la carte
"Shunt Bip" par une carte "Shunt sans Bip" sur l'encart. Cela évitera un "double bip".
Remarque sur Cavalier CBP : De même en cas de remplacement pour être identique en fonctionnement laisser ce
cavalier en place. La présence du cavalier assure une alimentation permanente sur les boutons en cabine même si
coupure activée de l'afficheur, encart & barlight pour économiser l'énergie au repos.
Le volume de ce buzzer est réglable par le potentiomètre P1 situé sur la carte toit cabine.
6.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS
Les connecteurs type HE10 (CO2 à CO6) sont repérés de la manière suivante :
Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter Numéro affecté

C00 1 +24 +24Vcc
2 CAN+ CAN High cabine
3 CAN- CAN Low cabine
4 0V 0V (référence)
5 GND Blindage Bus CAN
6 +24 +24Vcc
7 0V 0V (référence)
C01 SubD9 Alimentation capteur absolu
CO2 1-2 0V
3 24V boutons et backlight
4 24V afficheur
6 sortie Flèche montée 9
7 sortie Flèche descente 10
8 sortie Gong cabine 11
9 entrée Fermeture forcée 9
10 entrée Réouverture A 23
11 entrée Réouverture B 24
12 entrée Liftier 22
CO3 1 entrée/sortie ENVOI Niveau 0 25
2 entrée/sortie ENVOI Niveau 1 26
CO4 1 entrée/sortie ENVOI Niveau 8 33
CO5

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter Numéro affecté
CO6
1 0V
CO7 2 entrée AGB 3
3 entrée AGH 17
4 entrée fin course extreme 1
5 entrée inspection 6
6 entrée inspection montée 7
7 entrée inspection descente 8
8 entrée Stop cabine 21
9 entrée surcharge 19
10 entrée complet 20
1 entrée utilisé si EN8121 est paramétré 2
2 sortie SAF-signal position afficheur n'est pas affectable
CO8
3 sortie synthèse vocale 12
4 entrée lumière gaine 10
5 sortie Gyrophare pour manoeuvre n'est pas affectable
6 sortie Buzzer cabine 5
8 0V
9 24 V
1 012 0 V alimentation bloc secours
12 V alimentation permanent bloc
2 + 12 P
secours
C09 Bornes utilisées avec
3 + 12 S 12 V alimentation secourue
l’ancienne version
4 012 0 V alimentation sirène de carte toit cabine
5 BPS 12 V alimentation sirène CA2-V0-01
1 012 0 V alimentation téléphone
2 + 12 P 12 V alimentation téléphone
Contact NF commande relais discrimi-

3 DISC
C10 nation téléphone
Commun commande relais discrimina- Pas

4 DISC Défaut de dé-
tion téléphone
détecté faut
C11 1 0V
2 24 V
3 entrée Fin de course ouverture A 14
4 entrée Fin de course fermeture A 15
5 entrée Cellule A 5
6 entrée Choc A 16
C12 1 0V
2 24 V
3 entrée Fin de course ouverture B 11
4 entrée Fin de course fermeture B 12
5 entrée Cellule B 4
6 entrée Choc B 13

C13 1 sortie Commun ouverture/fermeture A
2 sortie ouverture A 1
3 sortie fermeture A 2
C14 1 sortie Commun ouverture/fermeture A
2 sortie ouverture B 3
3 sortie fermeture B 4
C15 1
2 sortie Contact lumière cabine temporisé pilo-
té par temporisation "Lumière Cabine" 7
C16 1 24V auxiliaire (barres-light) 24V

2 0V
Remarque : Connecteurs C9 & C10 utilisés uniquement avec l'ancienne version de la carte toit cabine
7- Carte 32 entrées CAN / carte incendie

Cette carte permet d’ajouter 32 entrées affectables déportées sur le
bus palier. Il ne peut y avoir qu’une seule carte 32 entrées par armoire
QI. Si la norme U36 ou la norme 81-73 est configurée, les entrées
libres commencent à l’entrée n+1, n'étant le nombre d’étages. (ex: si
12 niveaux, l'affectation commencera à 13 (21+1)).
Remarque : Pour programmation, il faut configurer le Bus CAN à 1

et le nœud à 50.
Pour une prise en compte de la carte après sa programmation, il
faut impérativement couper la carte mère et la rallumer
Fixation du circuit imprimé par 4 trous diamètre 3.2 mm.

Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, liaison bus CAN, entrées sur bornier à vis 5.08mm)
Bornier Broche Type Fonction principale ou à affec- Numéro affecté

ter
INC1 1 REF 0V
2 Entrée à affecter (si pas U36/EN81-73) 0

INC2 1 REF 0V
INC3 1 REF 0V
INC4 1 REF 0V
8- Capteur de position
Ce capteur se situe sur le toit cabine.
Son rôle est de donner la position de la cabine.
La version équipée de 4 leds facilite le remplacement de la tête.
Alimentation 24 VDC 80 mA Bus Can sur prise SubD9

Précision position : 1 mm Précision vitesse : 20 mm/s
Résistance interne de 120Ω pour terminaison BUS CAN.
Prise subD9 comprenant l’alimentation 24vDC et le bus CAN.

Pour le rôle des 3 LEDs, voir chap.6 - Exploitation.

8.3 CAPTEUR LASER
Depuis la version v110312, il est possible d’utiliser un capteur laser LE200 pour indiquer la position et la vitesse de
la cabine.Le paramétrage de ce capteur peut se faire par Mobee dans Installation -> Caractéristiques -> Ascenseur
-> Paramètres généraux -> Type capteur position :
- Bande absolue : pour utiliser le capteur de position standard (LIMAX2)
- Laser sur cabine : pour utiliser le capteur laser installé sur la cabine ou en haut de gaine
- Laser sous cabine : pour utiliser le capteur laser installé sous la cabine, ou en bas de gaine
Ce paramètre est aussi accessible avec les pages web.

Pour plus d’informations sur le montage / l’utilisation du capteur laser, se référer à la notice fournie avec le capteur.
8.4 CAPTEUR SÉCURISÉ "SOLIMAX"*
Ce capteur permet de définir la position de la cabine, sa vitesse de déplacement et de remplacer les fins de course
en gaine.
Il est sécurisé, de niveau SIL3, et répond à l’amendement A3 de la norme 81-1 ainsi qu’à la norme 81-21 (réserves
réduites).
Le paramétrage de ce capteur peut se faire par Mobee dans Installation -> Caractéristiques -> Ascenseur ->
Paramètres généraux -> Type capteur position :
Les zones de portes et la position des fins de course virtuel sont ajustables.
Pour plus d’informations sur le montage / l’utilisation du capteur sécurisé, se référer à la notice de mise en service
rapide SoLIMAX n°27100010.
9 - Ihm Mobee
Cet outil permet le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI

en utilisant le protocole ZigBee sans fil.
- Il est composé d’un écran 4 lignes de 20 caractères.
- En bas à droite d’un joystick avec les 5 fonctions
flèche haute, basse, gauche, droite et entrer.
- A gauche d’une touche "echap".
- Au centre de 4 leds qui donnent une image de la charge de la batterie (de-
puis la version V2-08)
- D’une antenne et d’un clip ceinture.
- L’outil a une autonomie de 1h en fonctionnement, 3h en veille.
10 - Antenne Zigbee déportée
Si la portée de Mobee est trop courte,

il est possible de déporter l'antenne présente dans
l'armoire.
Pour cela, on propose un kit antenne Zigbee
déportée, qui se place en milieu de gaine.

F - Exploitation
Il existe plusieurs moyens d’exploiter une armoire QI.
1 - Les LEDs sur les cartes électroniques
1.1 LEDS CHAÎNE DE SÉCURITÉ SUR LA CARTE MÈRE
Attention, l’ordre d’allumage des leds se fait de S1 à S4. Si les leds sont éteintes, la chaîne de sécurité est ouverte.
Les contacteurs en bout de ligne ne peuvent être alimentés.
LED Etat Explication

Eteinte -> Chaîne de sécurité statique ouverte
Jaune S1
Fixe -> Etat normal
Eteinte -> Chaîne de sécurité préliminaire porte palière
Jaune S2
Fixe -> Etat normal
Eteinte -> Chaîne de sécurité verrouillage porte palière
Jaune S3
Fixe -> Etat normal
Eteinte ->Chaîne de sécurité shunts portes cabine
Jaune S4
Fixe -> Etat normal
1.2 LEDS ALIMENTATION SUR LA CARTE MÈRE
LED Etat Explication Remède

Verte Eteinte -> Manque l’alimentation 5v Vérifier alim >= 24vDC si 24v ok alors changer la carte
5v Fixe -> OK, état normal
Verte Eteinte -> Manque l’alimentation 5v Vérifier alim >= 24vDC si 24v ok alors changer la carte
3v3 Fixe -> OK, état normal
1.3 - LEDS DE FONCTIONNEMENT

Verte Eteinte -> Alim 24v incorrecte Vérifier alim. >= 24vDC ou état du fusible
L1 Clignotante -> En cours d’initialisation Si clignotement permanent : Vérifier câblage connecteurs (ex:
Fixe -> OK (attendre 1 mn après X17 non croisé avec X13/X12) ou vérifier le bon état de fonc-
une mise sous tension) tionnement de l'EEPROM contenant le paramétrage
Jaune Eteinte -> OK

L2 Clignotante -> Communication sur Les nœuds VF, toit cabine ou capteur ne sont pas correctement
CAN0 incorrecte connectés ou HS. Lire défaut avec MoBee. Si défaut du bus CAN
hors tension, vérifier la résistance de ligne de tout le bus (entre
48 et 65 ohms).

Jaune Eteinte -> OK
L3 Clignotante -> Communication sur Un nœud sur le bus CAN1 n’est pas correctement connectés ou
CAN1 incorrecte HS. Lire défaut avec MoBee. Si défaut du bus CAN hors tension,
vérifier la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65
ohms).
Rouge Eteinte -> OK
L4 Lire défaut avec Mobee Si défaut du bus CAN hors tension,
Fixe -> Défaut ascenseur ou
vérifiez la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65
variateur
ohms), vérifiez qu’il n’y ait pas de court circuit sur le bus CAN0
Attention: Si les LEDs jaunes L2 et L3 clignotent simultanément alors que la LED L1 est éteinte, la carte est vierge ou
en cours de programmation.
Exemple de lecture de la résistance de ligne sur le bus CAN0
Bornier X 1 6 sur carte mè re La valeur lue doit être comprise entre 48 et 65 ohms.
1 CAN + CAN - A lire impérativement armoire hors tension.
6 0Ω Lecture entre pins can0+ et can0- sur le bornier C16 de la carte toit
O h mmè tre
1.4 - LEDS SIGNAL ZIGBEE SUR LA CARTE MÈRE
Les 6 LEDs repérées K (à côté du module ZigBee) indiquent la puissance du signal ZigBee.
6 LEDs allumées indiquent la pleine puissance. La carte mère continue à communiquer avec Mobee avec seulement
2 LEDs allumées.
1.5 - LEDS SUR LES CARTES PALIÈRE, INCENDIE, CABINE

Verte Eteinte -> Le noeud n’est pas alimenté Vérifier l’alim. 24vDC
Clignotante -> Le nœud n’est pas opérationnel Attendre 1 mn puis vérifier l’adresse (position
dip switch) s’il s’agit d’un nœud palier, si la
Fixe -> OK (attendre OK résistance de terminaison est en place sur la carte
1 mn après une mise palière la plus éloignée de l'armoire (dépends de
sous tension) l'emplacement de la machinerie haute ou basse),
si un CAN s’est déconnecté, vérifier hors tension la
résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65
ohms), sinon le nœud est HS.

Rouge Eteinte -> OK
Clignotante 1 fois Le bus Can a été perturbé. Ne rien Cela peut arriver lors du démarrage du nœud. Si
toutes les secondes -> faire, cet état disparaîtra tout seul cet état persiste vérifier que le nœud est correcte-
ment connecté (les 2 fils Can, tresse). Vérifier hors
Clignotante 2 fois Perte de communication tension la résistance de ligne de tout le bus (entre
toutes les secondes -> 48 et 65 ohms), sinon le nœud est HS.
Fixe -> Le nœud ne communique pas
Orange Eteinte -> OK
Fixe -> Une surcharge a été détectée sur Rechercher la sortie en cause (relais, voyant ou un
une sortie. court circuit), couper et remettre sous tension la
carte pour que les sorties fonctionnent à nouveau.
Clignotante -> Tension d’alimentation faible Vérifier la tension, elle doit être supérieure à 18V
1.6 - LEDS ETHERNET SUR LA CARTE MÈRE

LED COL :
• Allumée : il y a collision de paquet sur le réseau Ethernet
• Eteinte : rien à signaler
• LED LNK :
• Allumée : un lien a bien été établi avec un élément réseau à l'autre bout du câble
• Clignotante : lorsqu'on envoie/reçoit des données
• Eteinte : si le câble est débranché
• LED 100 :
• Allumée : vitesse de communication à 100Mbit/s (recommandée, pour cela l'élément réseau à l'autre bout du
câble doit supporter cette vitesse)
• Eteinte : vitesse de communication à 10 Mbit/s
• LED DUP :
• Allumée : mode full-duplex (recommandé, pour cela l'élément réseau à l'autre bout du câble doit supporter ce
mode)
• Eteinte : mode half-duplex
1.7 - LEDS SUR LE CAPTEUR DE POSITION
LEDs Etat Explication

Verte Eteinte -> Le capteur n’est pas connecté
Power Fixe -> Etat normal, le capteur est alimenté
Clignotante -> Etat normal, le capteur communique avec l’armoire
Jaune SC
Eteinte ou fixe -> Etat anormal
Rouge Eteinte -> Etat normal
Error Fixe -> Le capteur est hors service ou il manque la bande magnétique. Ancienne version
LEDs Etat Explication

PWR Eteinte -> Capteur hors tension
Orange Fixe -> Etat normal, capteur alimenté
RUN Eteinte -> Capteur hors service
Verte Fixe -> Etat normal, le capteur est opérationnel
ERR Eteinte -> Etat normal, pas de défauts CAN
Rouge Clignote -> Problème avec le bus CAN
TAPE Eteinte -> Etat normal, bande présente Nouvelle version
Orange Fixe -> Il manque la bande ou bande mise à l’envers HW 02.1

1.8 - POCKET DU VARIATEUR
Cet outil n’est pas nécessaire mais s’il est en place, exploiter les indications des digits. Si les digits rouges affichent
le défaut “Ert” (Cela peut arriver après une mise sous tension) :
Attendre 1 mn, si le défaut ne disparaît pas, alors vérifier hors tension la connexion du bus CAN entre le variateur et
la carte mère, que la tresse est reliée à la borne CM ou au moins à la terre.
Si le défaut persiste, peut être que le variateur n’est pas correctement paramétré en CAN, si besoin faire une réinitia-
lisation du variateur à l'aide du paramètre H03 Voir notice §19 du variateur,
vérifier le paramétrage (normalement fait en usine) à l’aide du pocket du variateur :
Si moteur asynchrone boucle ouverte, la configuration minimum du variateur est :

• H30=5 CAN et commande classique
• Y21=62 adresse CAN du nœud variateur
• Y24=4 vitesse du bus CAN 250kb
• Y25=0207 mapping PDO1
• Y29=030F mapping PDO1
• Y33=1 CAN active
• F42=2 --> Boucle ouverte asynchrone
• F20=0.20Hz --> fréquence d’injection
• F21=50% --> % du courant nominal à appliquer
• F22=1s --> temps d’application de l’injection
Si moteur asynchrone boucle fermée, la configuration minimum du variateur est :

• H30=6 CAN et commande droit au but
• Y30=103C mapping PDO1
• F42=0 --> Boucle fermée asynchrone
Si moteur synchrone, la configuration minimum du variateur est :

• H30=6 CAN et commande droit au but
• Y30=103C mapping PDO1
• F42=1 --> moteur synchrone

2 - IHM
2.1 MOBEE
Navigation
- Haut : o Déplacer le curseur vers le haut

o Incrémenter une valeur
- Bas : o Déplacer le curseur vers le bas
o Décrémenter une valeur
- Gauche : o Déplacer le curseur de 4 lignes vers le haut
o Changer de digits lors de la modification d’une valeur
- Droite o Déplacer le curseur de 4 lignes vers le bas
o Changer de digits lors de la modification d’une valeur
- Entrer (lorsqu’on appuie sur le joystick)
o Entrer dans un sous-menu
o Modifier une valeur
o Valider la modification d’une valeur
o En règle générale, valider une action
- Annuler o Sortir d’un sous-menu
o Annuler la modification d’une valeur
o En règle générale, annuler une action
Mise en veille :
Si aucune touche n'est activée pendant 3 minutes, le Mobee se met en veille.
La première LED en partant du haut émet alors des flashs.
La sortie du mode veille se fait par appui sur n'importe quelle touche.
Batterie déchargée ( jusqu'à la version 2.15) :

Lorsque la batterie est déchargée, la deuxième LED en partant du haut émet des flashs.
Il est alors nécessaire de brancher le chargeur et de redémarrer le Mobee.
Détection du chargeur :
La détection du chargeur nécessite un Mobee V2.16 ou plus, ainsi qu'une version hard 06 ou plus (repérable sur son
étiquette).
Lorsque le chargeur est détecté, les LEDs indiquant le niveau batterie clignotent.
Le clignotement signifie que : le chargeur fonctionne ET le contact de la prise jack est bon ET le switch on/off est
bon.

Arborescence des menus
Supervision - Info ascenseur - Can Porte A

- Info variateur - Can Porte B
- E/S carte mere - Altitudes SoLIMAX
- E/S carte toit cabine - Afficheur CAN A depuis Mobee 2.30
- Info SoLIMAX - Afficheur CAN B depuis Mobee 2.30
Défauts - Visualiser
- Raz defauts
- Raz historique
Essais - Envoi au niveau
- Neutralise portes
- Forçage ouverture A
- Forçage fermeture A
- Forçage ouverture B
- Forçage fermeture B
- Forçage came
- Forçage ventilation
- Forçage KM1
- Forçage KM2
- Forçage KM5
Réglages - Temporisations
- Altitudes
- Confort • Trajectoire
• Variateur * Phase démarrage
* Phase mouvement
* Phase arrêt
* Paramètres avancés
* Mode secours
- Afficheurs CAN depuis Mobee 2.30
- Date & heure
Installation - Mode travaux
- Caracteristiques • Plaque moteur
• Ascenseur * Parametres généraux
* Parametres niveaux
* Param.multiplex
* Parametres capteur
* Affectations
* Peson depuis Mobee V2.27
• Reseau
- Apprentissages • Apprent. moteur
• Apprent. position
• Apprent. Vitesse
• Apprent. MIC
• Apprent. peson depuis Mobee V2.27
Statistiques - Visualiser
- Raz statistiques
Mobee - Mot de passe
- Identifiant armoire
- Armoire -> Mobee
- Mobee -> Armoire
- Soft carte mere
- Puissance Zigbee

La puissance du signal Zigbee peut être réglée (de 0 à 4) par le paramètre Puissance Zigbee, qui se trouve dans le
menu Mobee (depuis la version 2.09). Elle est par défaut au maximum (4).
S'il y a beaucoup d'erreurs de communication en se trouvant à côté de l'armoire, il faut diminuer le paramètre Puis-
sance Zigbee, car le signal Zigbee sature.
2.2 - PAGES WEB
A l’aide d’un PC équipé d’un browser internet et d’un câble standard ethernet on peut accéder à différentes pages
embarquées dans la carte mère. La carte QI a pour adresse d’usine 172.16.0.101 : par exemple, pour se connecter le
PC doit avoir une adresse IP 172.16.0.100 (les 3 premiers champs de l’adresse IP doivent être identiques).
Ces pages permettent le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI.
Pour améliorer l'affichage des pages, nous vous conseillons d'utiliser l'explorateur Firefox v3 ou supérieure, ou Inter-
net Explorer v7 ou supérieure.
a- Menu principal
C’est la page principale à laquelle on accède quand on se connecte sur l’armoire.

A partir de cette page on peut accéder à toutes les autres regroupées dans 3 rubriques :
- SUPERVISION : Permet de visualiser en temps réel l'état de l'appareil

- Supervision ascenseur : Permet de visualiser l’état de la chaine de sécurité, des portes, du codeur
- Essais : Permet de faire des essais sur l’ascenseur, avec un affichage graphique de l’état des portes
- E/S carte mère : Affiche l’état de toutes les entrées / sorties de la carte mère
- E/S carte toit cabine : Affiche l’état de toutes les entrées / sorties de la carte toit cabine
- E/S afficheurs CAN : Affiche l’état de toutes les entrées/sorties des afficheurs CAN
- E/S cartes palières : Affiche toutes les entrées / sorties des cartes palières
- E/S SoLIMAX : Affiche toutes les entrées/sorties du capteur de position sécurisé SoLIMAX
- Test : Ce menu permet de lancer les tests automatiques sur l’installation
- PARAMÈTRES : Permet de visualiser et de modifier tous les paramètres de l’installation

- Ascenseur : Permet de régler tous les paramètres de l’appareil.
- Niveau : Permet de régler les paramètres niveau par niveau
- Digicode : Permet de définir le code par niveau et par face
- Temporisation : Permet d’ajuster les valeurs à l’installation
- Variateur : Permet d’adapter les paramètres de base du variateur au moteur
- Expert : Permet d’adapter les paramètres expert du variateur au moteur
- Affectations : Permet de choisir et de configurer les fonctions affectables
- Communication : Permet de configurer les paramètres de communications
- Maintenance : Permet la sélection mode travaux et le réglage de l’heure
- Apprentissage : Permet de lancer les apprentissages moteur et vitesse
- Réglage télésurveillance : Permet de sélectionner les informations envoyées
- Réglage mot de passe : Permet de définir les mots de passe de la télésurveillance
- Neutralisation : Permet de rendre un niveau inactif
- Capteur : Permet d’adapter l’armoire au type de capteur de l’installation.
- Portes CAN : Permet d’adapter les paramètres des portes CAN
- Afficheur CAN : Permet de modifier les paramètres des afficheurs CAN
- Multivitesse : Permet de modifier les paramètres de multivitesse et de pesée par VF
- DONNÉES D'EXPLOITATION
- Statistiques : Permet d'afficher les statistiques d'utIlisation de l'installation
- Gestion des défauts : Permet d’accéder à l’historique des défauts et de les effacer
- Mise à jour application : Permet de mettre à jour l’application de la carte mère
La version du programme de la carte mère est affichée en bas à gauche sur la page "menu principal'.
Les pages sont aussi disponibles en anglais et allemand, en cliquant sur le drapeau correspondant.

Page "Menu principal"
Remarque : Les différentes informations qui s'affichent sur la page d'accueil doivent être renseignées dans la page
Communication.
b- Supervision ascenseur
Sur cette page on retrouve les informations importantes concernant l’installation telles que :
- l’état de la chaîne de sécurité - la position de l’appareil - la vitesse instantanée de l’appareil
- le niveau auquel se trouve la cabine - le niveau vers lequel se dirige la cabine (appelé "destination")
- le type de demande (demande montée / demande descente) - le pilotage des portes
- le mode de fonctionnement - le défaut actif (s’il y en a un)
On retrouve aussi certaines informations provenant du variateur telles que :
- le courant instantané
- la position du codeur (si un codeur est installé)
Page "Supervision ascenseur"

c - Supervision des essais
Ce menu permet d'afficher un état graphique des portes, de la chaine de sécurité et du moteur ainsi que de générer
des envois ou appels
Page "Essais"
d - Supervision des entrées / sorties
Ce menu permet de visualiser l’état de chaque entrée ou

sortie sur les cartes électroniques :
- entrées / sorties carte mère
- entrées / sorties carte toit cabine
- entrées / sorties de chaque carte palière
- entrées / sorties du capteur sécurisé « SoLIMAX »
Pour visualiser les entrées / sorties d’une carte palière,

vous devez d’abord sélectionner le numéro de la carte
que vous voulez superviser : c’est l’identifiant que vous
avez donné à la carte à l’aide des switchs.
En fonction du type de contact associé à l’entrée la valeur
visualisée sera différente :
- si le contact est de type N.O (Normalement Ouvert), la
valeur affichée sera 0 au repos (non actionné), et 1 si le
contact est actionné.
- à l’inverse, si le contact est de type N.F (Normalement
Fermé), la valeur affichée sera 1 au repos (non actionné),
et 0 si le contact est actionné.
Toutes ces entrées / sorties sont en lecture seule, vous ne

pouvez pas les modifier. Si vous souhaitez modifier l’état
d’une sortie, vous pouvez passer par le menu Essai de
Mobee. Page "Supervision
E/S carte mère"

Page "Supervision E/S toit cabine" Page "Supervision
E/S carte palière"
Page "E/S SoLIMAX"

e - Tests
Ce menu permet d'effectuer les tests automatiques sur l'installation.

A partir de la version soft carte mère 1209XX et du Mobee 2.20, le test fin de course extrême est réalisable de ma-
nière automatique avec page WEB uniquement :
Avec une page WEB, en mode travaux, sélectionner le menu "test". Ce menu vous propose de lancer le test du fin de
course extrême, soit vers le haut, soit vers le bas.
Après sélection du test, cliquer sur "lancer le test". Une fenêtre de dialogue s'ouvre "lancer le test". L'annulation an-
nule le test, la validation lance le test : l'appareil se déplace à une vitesse faible jusqu'à l'extrémité de gaine sélec-
tionnée.
Suivant l'activation du fin de course extrême (coupure de chaine de sécurité et info sur entrée FDC extrême), la page
WEB indique si le test est réussi ou non, avec une indication des points à contrôler si le test n'est pas réussi.
Page "Tests"

f - Paramètre
La page paramètre permet de configurer votre installation. Elle est divisée en plusieurs parties, accessibles via les
onglets en haut de la page :
- Ascenseur : ce sont les caractéristiques de votre installation
- Niveaux : on y retrouve la position de chaque niveau, le nombre et le type d’accès, le type de portes palières, et la
désignation du niveau (correspond à ce qui s’affiche ensuite sur les afficheurs paliers et cabine)
- Digicode : configuration des digicodes pour chaque accès à chaque niveau
- Temporisation : c’est dans cette page qu’on paramètre toutes les temporisations réglables de l’automatisme (mais
pas les temporisations concernant le variateur)
- Variateur : permet de configurer le type de moteur utilisé, de définir le type de trajectoire, et de la régler
- Expert : ce sont les paramètres du variateur, ils sont définis automatiquement, néanmoins si vous souhaitez affiner
les réglages, cette page vous permet de le faire.
- Affectations : permet de définir des fonctions affectables sur les entrées / sorties
- Communication : permet de configurer la communication avec le Mobee, avec votre ordinateur, et avec Internet si
vous disposez d’une connexion.
- Maintenance : activation / désactivation du mode travaux
- Apprentissage : Permet de lancer les apprentissages moteur, position et vitesse
- Réglage télésurveillance : permet de choisir les défauts à envoyer par email
- Réglage mot de passe : permet de saisir des codes pour restreindre l’accès à distance aux pages
- Neutralisation : permet de neutraliser certains niveaux de l’ascenseur, sur des plages horaires
- Capteur : pour sélectionner le type de capteur de position à utiliser
Vous pouvez modifier les paramètres durant une course, sachant que les modifications seront prises en compte à
l’arrêt de l’appareil.
Page "Paramètres ascenseur"

Page "Paramètres niveaux"
Page "Paramétrage temporisation"
Les valeurs des champs "départ cabine", "collage came", "retombée came", et "délai d’ouverture de porte" doivent
être comprises entre 0.1s, et 9.9s, et admettent un chiffre après la virgule.
Toutes les autres valeurs n’autorisent pas de virgule.
A chaque modification d’une temporisation, toutes les temporisations sont réinitialisées.

Page "Digicode"
Sur cette page, vous pouvez affecter pour chaque accès le code de votre choix.
Pour plus d'informations sur cette fonction, consulter le paragraphe "13.6 Digicode cabine".
Page "Paramétrage variateur"
Cette page permet de définir le type de moteur (indispensable pour déplacer la cabine).
Si le moteur dont vous disposez est présent dans la liste "pré-configuration moteur" vous devez simplement le
sélectionner puis cliquer sur "Enregistrer".
Si le moteur n’existe pas, vous devez suivre la procédure suivante :

- sélectionner dans "pré-configuration variateur" le type de moteur (standard asynchrone boucle ouverte /
standard asynchrone boucle fermée / standard synchrone)
- cliquer sur "Enregistrer", la page est rafraîchie, avec le type de pré-configuration "Personnalisée"
- remplir alors la plaque moteur
- cliquer de nouveau sur « Enregistrer »
Le variateur est ainsi configuré pour piloter le moteur associé.
En fonction du paramètre "Type de commande", l’application utilise les paramètres "Configuration Classique" ou les
paramètres "Configuration Tir Au But".
Page "Paramétrages expert"
Tous ces paramètres sont définis automatiquement en fonction du réglage de la plaque moteur.
Si vous désirez modifier ces paramètres, vous devez d’abord renseigner correctement la plaque moteur.
Si vous souhaitez réinitialiser les paramètres par défaut, vous devez reconfigurer la plaque moteur comme indiqué
ci-dessus. Certains de ces paramètres ne sont pas présents sur Mobee.
Page "Paramétrages affectations"

Les fonctions affectables sont des fonctions qui peuvent utiliser des entrées /sorties paramétrables.
Pour plus de détails, se référer au chapitre "G-14 Fonctions affectables".
Page "Paramétrages communication"
Sur cette page, on peut modifier les paramètres de communication, qui permettent de se connecter à Quick Install
via Mobee et via les pages web.
Interface Mobee :
Identifiant : désigne l'identifiant utilisé pour se connecter au Mobee.
Cet identifiant doit être inférieur à 60.000
Mot de passe : c'est le code utilisé pour brider l'accès à certains paramètres via Mobee.
Interface web :
Adresse IP armoire : adresse de l'armoire Quick Install qui permet l'accès à l'aide d'un explorateur web. Vous pouvez
la modifier si vous avez plusieurs armoires connectées en réseau.
Les autres paramètres de l'interface web ne seront à modifier que si vous souhaitez brancher votre armoire sur In-
ternet.
Page "Paramétrages maintenance"

g - Apprentissages
Page "Apprentissages"
A partir de cette page, vous pouvez lancer :

- l’apprentissage moteur - l'apprentissage MIC - l’apprentissage vitesse
Il n’y a pas de page particulière pour l’apprentissage position, puisqu’en ouvrant deux pages simultanément, vous
pouvez le faire de la manière suivante :
- visualiser la position courant sur la page Supervision ascenseur
- saisir l’altitude de chaque niveau sur la page Niveaux
Avant de lancer un apprentissage moteur, vous devez avoir rempli correctement la plaque moteur.
Avant de lancer un apprentissage vitesse, vous devez au préalable :
- avoir réalisé un apprentissage moteur.
- avoir saisi l’altitude de chaque niveau
Pour lancer un apprentissage (moteur ou vitesse) cliquez sur le bouton correspondant, puis suivez les instructions.
Le résultat de l’apprentissage s’affiche ensuite sur la page.
Avant de lancer l’apprentissage M.I.C, il faut cliquer sur « Test MIC ».
h - Envoi des emails
La carte mère Quick Install est équipée d'un port RJ45, permettant la connectivité avec un réseau informatique.
- L'objectif est de permettre d'envoyer un mail au responsable du parc d'ascenseur ou au technicien suite à l'appari-
tion d'un défaut.
- Possibilité de choisir quel défaut envoyer après une certaine durée spécifiée par le technicien.
- Si le défaut reste actif plus longtemps que le délai spécifié il n'est envoyé qu'une fois.

-> Paramétrages de la page Communication
Il faut que tous les paramètres de la page Communication soient bien vérifiés par un responsable.
Ci-dessous un exemple de paramétrage de la page Communication.
Le troisième email est utilisé pour envoyer à chaque changement de mois un email contenant la liste des défauts et
les statistiques si les paramètres « Envoi périodique des défauts » et « Envoi périodique des Statistiques » sont à Oui.
Capture d'écran de la page "communication"
-> Paramétrages de la page "Réglages télésurveillance"
Ils permettent de choisir le défaut à envoyer par email. Cette page web permet de choisir les défauts à envoyer par
email ainsi que son temps d'apparition.
Page "Réglages télésurveillance"

-> Paramétrage d'usine
Par défaut, l'envoi d'email est désactivé. Pour activer l'envoi d'email :
Sur la page Communication, sélectionner " Activation des emails " à OUI
- Sur la page Réglages télésurveillance, cocher les défauts pour lesquels un email doit être envoyé, en les
sélectionnant un par un, ou en cliquant sur "Tout sélectionner".
Vous pouvez aussi sélectionner la durée après laquelle l'email est envoyé (immédiatement, ou temporisé de
quelques minutes).
i - Réglage mot de passe, accès à distance
Le site web QI est accessible localement et à distance.

A distance un système de mot de passe permet de protéger l’accès au site, et de limiter l’usage des pages web avec
des niveaux différents.
Cette fonction n'est utilisée qu’à distance ; localement les pages restent accessibles sans mot de passe.
Un mot de passe est constitué de 8 caractères alphanumériques, la casse est importante.

Par défaut les mots de passe sont 8 fois 0 (00000000). Ils peuvent être changés uniquement en local avec un PC.
On peut activer/désactiver la demande de mot de passe.
Pour accéder à la page de garde il faut l’adresse web suivante : 172.16.0.101/page_de_garde.htm
Titre de la Page Niveau d'accès minimum

Accueil 1
Supervision Ascenseur 2
Essais 1
E/S Carte mère 2
E/S Carte cabine 2
E/S Carte palière 2
Ascenseurs 2
Niveaux 2
"Page de garde"
Digicode 2
Temporisations 2
Variateur 3
Expert 3
Affectation 2
Communication 2
Maintenance 3
Apprentissage 3
Réglage télésurveillance 2
Page "réglage mot de passe" Réglage Mot de Passe 3
Neutralisation 2
Capteur 2
Page "réglage mot de passe" Statistiques 2
ATTENTION : Si vous avez activé le mot de passe à chaque Gestion des défauts 2
connexion on vous demandera de rentrer le mot de passe
Test DFC 3
dans la page de garde
Mise à jour 3
Niveaux d’accès des pages à distance

j - Neutralisation niveaux
La page "Neutralisation" permet de neutraliser les mouvements

de porte ou de condamner l’utilisation d’un niveau par paramé-
trage, sur une période définie, ou dès l’activation de la fonction.
Cf. 14 Neutralisation niveau.
Page "Neutralisation"
k - Capteur
"page capteur"
La page Capteur permet de sélectionner le type de capteur de position.

En configuration SoLIMAX, elle permet de modifier les distances de securité.
Il est également possible :
- d'effacer les défauts stockés dans le SoLIMAX
- de lancer un apprentissage automatique (voir la notice de mise en service rapide SoLIMAX 27 100 010)
- de lancer un test de la chaine de sécurité SoLIMAX
Pour ces opérations, entrer "1" dans la zone de saisie et enregistrer.

l - Portes CAN
m - Afficheurs CAN

n - Multivitesses
Données d’exploitations
o - Statistiques
Page "Statistiques"

L'armoire Quick Install permet de comptabiliser des évènements, consultables sur la page "Statistiques".
Nombre de démarrage :
C’est le nombre de mise sous tension de la carte mère
Nombre de déplacements :
C’est le nombre de déplacement de la cabine, quelque soit le mode (normal, rappel, inspection…).
Un déplacement est comptabilisé à chaque collage des contacteurs de ligne.
Nombre d’ouverture de porte par niveau :

Cumul des ouvertures de portes à chaque niveau, sans distinguer les 2 accès (par exemple, pour un accès passant A
et B, on comptera 2 ouvertures de portes à chaque commande).
Nombre de pannes bloquantes :

C’est le nombre de fois où un défaut bloquant a été généré, alors que l’appareil fonctionnait normalement.
On n'incrémente pas cette valeur si un défaut bloquant est déjà actif.
Temps de fonctionnement :
Durée totale durant laquelle l’appareil est disponible pour l’usager. On incrémente ce compteur si l’appareil n’est
pas en maintenance (rappel / révision / mode travaux) et qu’aucun défaut bloquant n’est actif.
Temps dernière mise sous tension :

Durée depuis la dernière mise sous tension. A chaque redémarrage, cette valeur est initialisée.
Temps sous tension total :

Durée durant laquelle l’appareil est sous tension, quelque soit son état.
Temps de déplacement :
Durée durant laquelle l’appareil se déplace réellement. Le temps est cumulé dès que les contacteurs de ligne sont
collés, et qu’une consigne est envoyée au variateur.
Temps indisponibilité / panne :

Durée durant laquelle l’appareil est en panne, et l’usager ne peut pas utiliser l’appareil (défauts).
L’appareil est considéré en panne tant qu’un défaut bloquant est actif.
Temps maintenance :
Durée durant laquelle l’appareil est en rappel, révision, ou "mode travaux".
Temps coupure secteur :

Durée durant laquelle l’installation n’est plus alimentée.
Les statistiques sont mémorisées en EEPROM toutes les heures.
Sur une action, l’intervenant peut initialiser tous les compteurs, ou chaque compteur indépendamment.
L’historique des statistiques est consultable sur 3 années.
On peut exporter les données dans un fichier ".csv", consultable et imprimable sous Excel ou n’importe quel éditeur
de texte.

Détail du nombre d'ouverture de portes par niveau
p - Gestion des défauts
Page "Gestion des défauts"
Cette page vous permet d’afficher l’historique des défauts.

L’armoire peut stocker jusqu'à 100 défauts. Chaque défaut est caractérisé par :
- son nom
- sa date et son heure d’apparition
- le niveau où le défaut est survenu
- la position précise au moment où le défaut est survenu
La page peut afficher 10 défauts.

Pour naviguer dans l’historique des défauts, vous devez utiliser les boutons "Précédent" et "Suivant".
La page ne se rafraîchit pas automatiquement. Pour voir si un défaut est survenu durant votre
navigation dans la liste, vous devez cliquer sur "Rafraîchir".
Pour effacer uniquement les défauts bloquants, vous devez cliquer sur "Effacer les défauts
bloquants".
Si vous souhaitez effacer tous les défauts de la liste, vous devez cliquer sur "Effacer l’historique des défauts".
RAZ défaut SoLIMAX: Efface les défauts bloquants du SoLIMAX.

Reinit SoLIMAX: Efface tous les paramètres du SoLIMAX.
La fonction affectable 75)RAZ SoLIMAX doit être configurée pour utiliser ces fonctions

q - Mise à jour application
Page "Mise à jour applications"
Cette page permet de mettre à jour le logiciel présent dans la carte mère de l’armoire. Vous ne devez lancer une
mise à jour que si vous êtes en possession du kit de mise à jour.
Si vous lancez une mise à jour alors que vous ne possédez pas le kit, l’armoire se mettra dans un état Recherche de
mise à jour irréversible et l’appareil ne fonctionnera plus.
Les mises à jour sont disponibles sur le site extranet MY SODIMAS: https://extranet.sodimas.com
Si vous souhaitez faire une mise à jour, nous vous conseillons vivement de lire les procédures d'instruction et d'utili-
sation du kit de programmation, fournies avec le logiciel.
G - Mise en service
Pour faciliter la mise en service lors de la première installation, QI peut fonctionner sans la filerie gaine et cabine et
sans l’électronique carte toit cabine, capteur de position et les cartes palières.
• Un minimum doit être mis en place, les 2 armoires puissance et commande sont reliées par les cordons
prévus à cet effet
• La connexion à la terre doit être obligatoirement mise en place
• Tresse moteur connectée des 2 côtés sans queue de cochon.
• Tresse des câbles CAN connectée à la terre sans queue de cochon.
• Sur les rénovations, rajouter un filtre sur came, moteur, porte et lumière pour diminuer les perturbations CEM.
• Faire passer les câbles 24v, CAN et codeur le plus loin possible des câbles alimentation triphasée et moteur.
En cas de croisement, le faire à 90°.
• Hors tension vérifier la résistance de ligne de tout le bus CAN0 (entre 48 et 65 ohms ). Eventuellement,
vérifier les shunts qui mettent en service les résistances de ligne aux deux extrémités d’un bus CAN. Shunt JP1
(CAN1) sur la carte palière du niveau le plus bas (à faire) et à l’autre extrémité shunt ST4 (CAN1) sur la carte mère
(fait en usine). Shunt (CAN0) à l’intérieur du capteur de position (fait en usine) et à l’autre extrémité shunt ST5
(CAN0) sur la carte mère (fait en usine).
• Mettre en place la boîte "Chantier" avec le nécessaire pour shunter la chaîne de sécurité (fonctionnement
identique au mode rappel mais sans le capteur de position et autres cartes).
• L’antenne pour la communication avec Mobee (un PC avec un câble RJ45 peut être utilisé à la place de
Mobee).
• Mettre sous tension l’armoire. Dans un premier temps, la LED L1 clignote puis après quelques secondes,
(environ 1mn) la LED L1 reste allumée fixe : la carte est alors correctement alimentée et initialisée).
• Pour pouvoir travailler en sécurité il faut paramétrer l’armoire en Mode travaux (cela permet
de fonctionner sans la sélection et les appels et envois ne sont pas pris en compte). Pour que le moteur
fonctionne, la première chose à faire est de rentrer la plaque moteur à l’aide de Mobee (ou PC). Une fois que
la plaque moteur a été renseignée il faudra faire un apprentissage moteur --> après cela l’ascenseur est prêt à
fonctionner en rappel.
Ensuite il faut faire l’apprentissage position puis l’apprentissage vitesse.
Pour régler l’arrêt au niveau, utiliser le menu Confort (attention en cas de moteur asynchrone boucle ouverte
voir cf. Méthode de réglage pour le type Classique) et terminer par l’affinage des niveaux après être sorti du
Mode travaux.

1 - Paramétrages avec Mobee
Dans un premier temps il faut s’identifier.
1.1 - IDENTIFICATION MOBEE
A chaque démarrage de Mobee, l’écran affiche le nom du produit, et la version du logiciel

SODIMAS
durant l’initialisation puis affiche :
Mobee V2.10
L’armoire a déjà été paramétrée ? :
- l’utilisateur se connecte pour la première fois à l’armoire, l’armoire possède l’identifiant
0 (identifiant temporaire) il devra alors entrer un nouvel identifiant à 5 chiffres qui sera
enregistré dans l’armoire. Il est vivement conseillé de noter ce numéro d’identifiant pour les
* Identifiant 0 prochaines connexions.
Hors connection
- l’utilisateur s’est déjà connecté à l’armoire : on lui demande l’identifiant de l’armoire pour
qu’il puisse s’y connecter.
Attention : l'identifiant à saisir doit être inférieur à 60 000.

Si vous saisissez un identifiant supérieur à 60 000, il sera automatiquement remis à 0.
Si l'identifiant saisie est non valide alors le message d'erreur "Mauvais identifiant" apparaîtra.
Si une rupture de communication est présente entre QI et Mobee, le message suivant apparait : "Communication
interrompue, veuillez recommencer".
- Aller dans le menu Installation

Chemin d'accès : Installation --> Mode travaux et sélectionner OUI
- Aller dans le menu Installation --> Caractéristiques --> Plaque moteur

L’écran affiche :
* Moteur G L 3 00_ 3 , 4 kW
F 4 2 T yp e Syn ch . BF
P 01 Nb. d e P oles 20
F 03 Nb. tr/ min 4 8
La plaque moteur connue par la carte mère QI est affichée. Si on veut modifier un paramètre, l’appui sur la touche
Enter demande automatiquement un code d’accès sous la forme :
Ce code empêche les modifications de paramètres par les personnes non habilitées. Par défaut le code vaut 0000.

Lors du premier accès, l’utilisateur doit saisir un code. Cette saisie peut être 0000.
L'autorisation d'accès reste ainsi valable jusqu'à l'extinction du Mobee.
1.2 - MENU PLAQUE MOTEUR
Si vous possédez un moteur synchrone fourni par SODIMAS, il suffit de sélectionner le moteur dans la liste :
- sélectionnez le nom du moteur
- tous les paramètres seront remplis automatiquement
En sélectionnant un moteur, un ensemble de paramètres génériques est envoyé au variateur. A chaque mise sous
tension, tous ces paramètres, ainsi que les paramètres que vous avez modifiés, sont envoyés au variateur.
Si le moteur n'est pas référencé dans la liste de moteurs : dans la liste Moteur, sélectionnez :
- Std.Async.BO si c'est un moteur standard asynchrone boucle ouverte
- Std.Async.BF si c'est un moteur standard asynchrone boucle fermée
- Std.Synch. si c'est un moteur standard synchrone
- Le paramètre Moteur bascule automatiquement à la valeur "Moteur_perso", et le paramètre "Type" bascule auto-
matiquement à la valeur adéquate.
IMPORTANT : vous ne devez jamais sélectionner "Moteur_perso", c'est une valeur indicative, en lecture seule.
La sélectionner n'a aucun effet et ne permet pas de paramétrer le moteur.
- Vous devez ensuite saisir la plaque moteur.
Attention : si vous obtenez le message "Modification échouée"

c'est que certains paramètres sont hors des limites acceptées par le variateur.
• F42 type = Asynch.BO ou Synch.BF ou Asynch.BF
• P01 Nb de pôles = nombre de pôle

(exemple : pour un asynchrone 1500 tr/min entrer 4 pôles)
• F03 Nb. tr/min = vitesse de synchronisme

(exemple : pour un asynchrone 4 pôles entrer 1500 et non 1380)
• F04 Freq.Nom = fréquence nominale

(exemple pour un asynchrone 1500 tr/min, 4 pôles entrer 50hz)
• F05 TensionNom = tension nominale (en général 380v)
• P02 Puiss. = Puissance du moteur en kW

(attention à la conversion : 736w est égale à 1CV )
• P03 I Nom. = courant nominal plaqué en A
• F11 I Max = courant nominal + 2A

(seuil de détection d’une surintensité générant le défaut OC1 à 3)
• P06 I à vide = courant à vide. N'apparaît que pour les moteurs asynchrones, la valeur est comprise
entre 30 et 70% de I Nom.
Attention : en modifiant P03 I Nom. avec Mobee, la valeur de P06 est automatiquement passée à 70%
de P03.
• P12 Glissem. = Glissement du moteur. Est calculé lors de l’apprentissage moteur de type 2.
N'apparaît que pour les moteurs asynchrones.
• L01 Codeur = Type de codeur (Pour les moteurs synchrones choisir "SinCos", pour les moteurs
asynchrones BF choisir "Incrémental"). Pour les boucles ouvertes, cette information n’apparaît pas.
• L02 Résolution = le nombre de points délivrés par le codeur (Pour les moteurs synchrones entrer
"2048", pour les moteurs asynchrones BF lire la valeur sur le codeur). Pour les boucles ouvertes cette
information n’apparaît pas.

A U T O - T U NING (A sy nch rone)
En VM, s'assurer que *P04 TypeAutoTuning3 *P04 TypeAutoTuning3

la cabine ne cache
pas l'armoire. Choisir le type Choisir le type
Valider d'autotuning d'autotuning
Relacher le
bouton descente de
Apprentissage réussi
la boite de rappel.
Valider
Valider
Maintenir appuye le Affichage des
Modification bouton descente de résultats
enregistree la boîte de rappel.
................... 1/1 Valider
L’écran affiche suivant le type de moteur :

Relacher le Apprentissage echoue
bouton descente de Vérifier connexions 2 - Apprentissage moteur
la boite de rappel. moteur, tresses et
valeur de ce paramètre est 4000.
Valider défauts. Valider

paramètre à oui ou non suivant le cas.
P O L E- T U NING (S y nch rone)
En VM, s'assurer que *L03 TypePoleTuning1 *L03 TypePoleTuning1

la cabine ne cache Modification
pas l'armoire. Choisir le type Choisir le type enregistree
Valider de poletuning de poletuning
Relacher le Affichage des Faire tourner le Maintenir appuye le Relacher le

bouton descente de résultats moteur en relachant bouton descente de bouton descente de Apprentissage
au variateur en Hz. Ils sont calculés tels que : Vitesse nominale = Rapport1 x (20000 / Rapport2).
la boite de rappel. le frein mécanique. la boîte de rappel. la boite de rappel. reussi

Valider Valider Valider ................... 4/4 Valider Valider
Maintenir appuye le
bouton descente de Affichage des
la boîte de rappel. résultats
................... 1/4
Valider
Relacher le Apprentissage echoue
bouton descente de Vérifier connexions
la boite de rappel. moteur, tresses et
Valider défauts. Valider
x 3 j usq u' à " af f ich age des résultats"
• Rapport1 = Cette valeur est déterminée automatiquement lors de l'apprentissage vitesse.
Ces rapports permettent de faire le lien entre les vitesses paramétrées en mm/s, et la consigne envoyée
48
• Inversion sens = Si le moteur tourne dans un sens inverse à l’ordre de déplacement, basculer ce
• Rapport2 = Consigne exprimée en points, envoyée lors de l'apprentissage vitesse. Par défaut, la
Avant de lancer l’apprentissage s’assurer que la cabine ne se trouve pas au dernier niveau. Cette précaution est
nécessaire pour pouvoir atteindre l'armoire.
Par sécurité l’apprentissage moteur ne peut se faire que dans le mode "Travaux" et en rappel.
Si le lancement de l’apprentissage moteur est accepté, passer en Rappel puis donner un ordre Descente Rappel avec
la boîte de chantier. L’armoire colle alors les 2 contacteurs si la chaîne de sécurité est fermée ; si le variateur est relié
au moteur, l’auto-tune ou pole tuning se lance automatiquement, on attend un sifflement.
Si échec de l’apprentissage moteur, Mobee le signale. Si rien ne se passe au bout de 10 secondes :
- Avec Mobee dans menu Supervision, vérifier que l'entrée "Rappel Descente" passe à 1 sur Descente Rappel.
- Avec Mobee dans menu Essai, tester le collage KM1.
- Contrôler les défauts, puis effacer l'historique des défauts et les défauts bloquants.
Attention : il n'est pas possible de faire l'apprentissage en mode Inspection.
Pour un moteur synchrone, l’outil Mobee vous oblige à faire le pole tuning 3 fois puis une 4ème, après avoir
tourné l’axe du moteur manuellement (ou un petit déplacement de 5° en rappel). S'il apparaît un échec du pole
tuning après le 4ème apprentissage, alors inverser 2 phases moteur puis recommencer la phase apprentissage en
suivant les instructions de Mobee. Si malgré l’inversion des phases, le défaut se reproduit, vérifier que le codeur
est correctement raccordé. Attention un relâchement du bouton Descente rappel peut faire tomber les contacteurs
subitement et créer un défaut "Tuning VF".
Remarque : En cas de moteur asynchrone, les défauts "Tuning VF" ou ER7 sur la pocket du Fuji peuvent apparaître.
Cela n’a pas d’importance, la cabine peut quand même se déplacer.
Important : à partir de la version 090908, on empêche le déplacement tant que l'apprentissage moteur n'a
pas été fait. Si l'utilisateur tente de se déplacer, un défaut informatif "Apprentissage moteur non fait" ou
"n135" apparaît.
Important : pour paramétrer un treuil synchrone, il est indispensable d'avoir un Mobee 2.12
De plus, avant l'apprentissage moteur, vous devez sélectionner TypePoleTuning à 4 (valeur par défaut à
partir de Mobee 2.13)
L’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel ou avec la boîte chantier.

Lors du déplacement, une vibration ou un choc peuvent être ressentis. Il est alors nécessaire de personnaliser la
valeur de certains gains (voir notice variateur Frenic-Lift FUJI DM 14-00-111).
Conseil : Après la mise en place de tous les organes ascenseur (bande, capteur de position, cartes électronique,
contacts de sécurité…) neutraliser l’ouverture des portes palières et placer la cabine en face du seuil le plus bas.
Lorsque tous les organes ascenseur ont été installés, vous pouvez enlever la boîte de chantier,
brancher les pendentifs, et vérifier les paramètres ascenseur.

3 - Paramètres ascenseur (nombre de niveau, portes….)
--> voir liste en ANNEXE C
Il est nécessaire d’informer la carte mère du nombre de niveaux, des affectations portes…
Chemin dans les menus : Installation -->Caractéristiques --> Ascenseur --> Paramètres généraux
* Batterie Simplex
Manoeuvre Collectiv
Nombre Niveaux 2
Nombre sous sol 0
Pour l’affectation des portes le chemin est : Installation -->Caracteristiques -->Ascenseur
-->Parametres niveaux --> Niveaux X
Attention : si la valeur du paramètre que vous désirez modifier est "?", ou alors un très
grand nombre ("4294967295") c'est que ce paramètre n'est pas géré par la carte mère.
Dans ce cas, si vous souhaitez modifier ce paramètre, vous devez faire une mise à jour de la carte mère.
A ce stade l’ascenseur est prêt pour l’apprentissage position.
4 - Apprentissage position
Attention l’armoire est livrée avec des valeurs d’altitude aléatoires qui seront
remplacées par les valeurs réelles lors de l’apprentissage altitude.
Principe :
La carte mère doit connaître la position de chaque niveau et des fins de course révision haut (FIH) et bas (FIB).
L’apprentissage altitude ne doit se faire qu’après l’apprentissage moteur.
Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. Position
Une fois dans le menu "Apprent. position", l’écran affiche en temps réel "l'Alt. actuelle" :
• l’utilisateur sélectionne d’abord la position ou le niveau à paramétrer (ligne "Position"), il peut sélectionner
les niveaux (de 0 à 31 en fonction de son installation) mais aussi Fin de course Inspection Haut et Fin de course Ins-
pection Bas (FIB et FIH).
• il ajuste au plus près les seuils cabine et palier en cours, mémorise l'altitude actuelle renvoyée par le capteur
(ligne "alt. actuelle").
• il met à jour la valeur de l’altitude du niveau en cours de réglage (ligne "alt. mémorisée") par une écriture
dans la carte mère via Mobee.
Attention : A ce stade de l’apprentissage la précision d’arrêt n’a pas d’importance (+- 5cm suffissent).
En marche révision, les fins de course inspection haut et bas empêchent d’atteindre les niveaux extrêmes. Valider le
transfert de "Alt. actuelle" dans "Alt. mémorisée" puis mesurer la différence pour atteindre le seuil palier et rajouter
ou soustraire différence à "Alt. mémorisée".
Après avoir appris la position de FIH et FIB, ne pas déplacer physiquement ces basculeurs sinon il faut réapprendre
les nouvelles positions.
Lors de la saisie de l'altitude des fins de course révision FIB et FIH, il est indispensable
de positionner la cabine sur les cames (et non avant les cames).
L’écran affiche (voir ci-après) :

Remarque : Si la distance entre
l’armoire et Mobee est trop impor-
tante : pour mettre à jour une posi-
tion, se rapprocher de l’armoire et
refaire l’action.
Si vous estimez que la portée de
Mobee est trop limitée par rapport
à votre installation, vous pouvez
vous procurer un relais Mobee
(voir chapitre Matériel / Antenne
zigbee déportée).
5 - Apprentissage vitesse
Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. vitesse. L’écran affiche :
Cet apprentissage permet d’avoir un rapport consigne envoyé au variateur/vitesse de déplacement. Ce rapport
donne une image réelle de la vitesse de la cabine. Par défaut la carte mère envoie une consigne de 4000 points au
variateur et apprend en retour la vitesse de la cabine.
Durant l'apprentissage, la cabine va descendre à 1400 mm au dessus du premier niveau, puis remonter à 100 mm au dessous du
dernier niveau. A la fin de l’apprentissage, Mobee affiche le rapport1 qui est la vitesse X mm/s en fonction de Rapport2 qui est la
consigne envoyée au variateur.
Depuis la version 091229, la cabine n’est plus obligée de parcourir toute la longueur de la gaine, elle s’arrête au bout de 10 mètres.

6 - Apprentissage peson
Cet apprentissage permet le tarage du système peson par variateur. La procédure s’effectue en deux mesures :
- Première mesure à faire à vide afin que la carte mère connaisse la tare à zéro kg de la cabine, dans ce cas il
faut s’assurer avant de lancer l’apprentissage qu’aucun objet ou personne ne soit dans ou laissé sur la cabine.
- Seconde mesure en charge, lorsque le Mobee affiche «Poids à charger...kg», il est conseillé de rentrer
en cabine une charge proche de la charge commerciale et de saisir la valeur exacte en kg. Plus la valeur saisie
correspond à la charge réellement en cabine, plus le système de peson sera précis.
L’apprentissage peson est à réaliser pour garantir le bon fonctionnement du peson par variateur. Ce système de
mesure de charge est utilisé pour la gestion du complet/surcharge et pour l’algorithme du multivitesse.
Pour accéder à l’apprentissage peson, il faut activer le peson par variateur : Installation --> caractéristiques -->
Ascenseur --> Peson = Variateur
Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. peson. L’écran affiche :
Apprent. moteur Enter

Lancer l'apprent.
Apprent. altitude Cabine à vide?
Entrer
Apprent. vitesse *Non
Esc
*Apprent. peson Oui
Haut Bas
Lancer l'apprent. La cabine doit se

Cabine à vide? déplacer, continuer? Entrer
Enter
Non *Non
*Oui Oui
Si échoué
Apprentissage Echoué
Haut Bas
La cabine doit se
déplacer, continuer? Apprentissage peson en
Enter
Non cours...
*Oui
Si réussi
Si échoué
La cabine doit se
Apprentissage réussi déplacer, continuer? Apprentissage réussi
Enter Poids a charger … kg Enter Apprent. peson en cours...
Valider Modification Non Valider
Valeur
+
*Oui Si réussi
Entrer
La cabine doit se
déplacer, continuer?
*Non
Oui

7- Réglages fonctions nécessitant Peson VF
7.1 - MUTIVITESSE
Cette fonction garantie la maitrise de la consommation instantanée de l’installation en réduisant la vitesse en fonc-
tion de la charge en cabine.
Sur une installation compatible multivitesse, si la fonction est activée, si la cabine est en sens montée la carte mère
traite la charge lue sur le peson et applique une consigne de vitesse.
Paramétrage de la fonction:
Par Mobee : En mode travaux,
Menu Installation --> Caractéristiques --> Ascenseur --> Paramètres généraux
Choisir la fonction « Multivitesse » et valider par « OUI »
Exemple sur le VM Speed 630kg : La vitesse varie de 1.3m/s à 0.7m/s, le changement se fait à partir de 5personnes.
7.2- PESÉE PAR VF
Ce paragraphe concerne les variateurs de fréquence capables de peser (SO320).
Le menu «Peson» regroupe tous les paramètres utiles pour la gestion de la pesée par le variateur de fréquence. Le
paramètre «Peson» doit être passé à «Variateur» pour gérer cette fonctionnalité, et un apprentissage peson doit être
fait au préalable. Une pesée sera alors effectuée avant chaque déplacement.
Si la charge dépasse 80% de la charge commerciale paramétrée, alors l’ascenseur est considéré «Complet», le
déplacement sera autorisé mais les nouveaux appels ne seront pas enregistrés tant que l’ascenseur est considéré
«Complet».
Si la charge dépasse 110% de la charge commerciale paramétrée avec une surcharge minimum de 75kg, alors
l’ascenseur est considéré en «Surcharge». Le déplacement ne sera pas autorisé durant toute la durée de la
temporisation «Maintien surcharge». Si le paramètre «5 surcharges bloquant» est activé, alors l’ascenseur sera
neutralisé, après 5 surcharges consécutives, pour éviter l’ascenseur ne pèse en boucle.
8 - Réglage confort
Chemin dans les menu : Réglages --> Confort
Après validation du menu "Trajectoire", plusieurs paramètres apparaissent et notamment le type de commande qui
est réglé en usine.
Type = "Classique" en boucle ouverte et Type = "Tir au but" en boucle fermée.
8.1 - PARAMÈTRES TYPE CLASSIQUE
"Vit.Rev." vitesse de révision en m/s. Ne jamais dépasser 0,63m/s.

"Vit. Nom." vitesse nominale en m/s.
"Vit. Approch" = vitesse d’approche du niveau (PV ) en m/s.
"L19 Arrondi Pied Acc" = arrondi de pied lors de l’accélération en % (début de la courbe).
"L24 Arrondi Tete Acc" = arrondi tête lors de l’accélération en %. En générale la valeur est de 25.
"L25 Arrondi Tete Dec" = arrondi tête lors de la décélération en %. En générale la valeur est de 25.
"L26 Arrondi Pied Dec" = arrondi de pied lors de la décélération en % (fin de la courbe).

"D.stab PV". Ce paramètre indique la distance de traîne pour arriver au pile à niveau si la cabine s’est stabilisée en
grande vitesse. Par défaut la valeur est de 300 mm, à ajuster pour diminuer la traîne tout en faisant attention au
niveau où la grande vitesse est atteinte brièvement.
"D.stab NivCourt". Ce paramètre indique la distance de traîne pour arriver au pile à niveau si la cabine n’atteint pas
la grande vitesse. Par défaut la valeur est de 200 mm. A ajuster pour réduire le temps de traîne.
"E12 tpsAccel". Temps d’accélération exprimé en secondes pour passer de l’arrêt à la "Vit.Nom " (GV ).
"E13 tpsDecel". Temps de décélération en secondes pour passer de "Vit.Nom" (GV ) à "Vit.
Approch" (PV ).
"E15 tpsArret". Temps de l’arrondi en secondes pour passer de "Vit.Approch" (PV ) à arrêt.
"F07acc.rappel" : temps d'accélération en rappel/révision, exprimé en secondes
"D.Arret Monter". Distance de glissement lors de l’arrêt en montée.

"D.Arret descen". Distance de glissement lors de l’arrêt en descente.
"D.Arret Iso" Paramètre non utilisé pour l’instant.
Vitesse
D S tab P V D arret montée ou descente
[ C 07] (Vitesse d’ A pproch e)
[ F 25] (Vitesse d’ A rrê t)
T emps
[ E15] [ L 83] t1
(A C C / DéC t8) (tO F F F rein)
- t1 = T emps de f ermeture mécaniq ue du f rein [ H 67] (t S T O P ) [ L 86] (retombé contacteur)
Séquence d'arrêt en trajectoire Classique
Attention : la valeur Vit.Nom. est bridée en fonction des Rapport 1 et Rapport2 déterminée par l'apprentissage
vitesse. De même, si vous modifiez les Rapport 1 et Rapport 2, la vitesse nominale pourra être recalculée
automatiquement.
8.2 MÉTHODE DE RÉGLAGE POUR LE TYPE CLASSIQUE
Tous les paramètres sont réglés en usine pour un confort optimum sauf ceux concernant à l’arrêt au niveau et la
distance de traîne en vitesse d’approche qu’il faut ajuster suivant le cas. Par sécurité la vitesse nominale est réglée à
une valeur faible 0.5m/s.
Après vous être assuré du bon fonctionnement en Rappel / inspection, pensez bien à régler la vitesse nominale
avant d'effectuer les réglages suivants.
Attention : Tous vos essais doivent être effectués en tenant compte des altitudes, et non en fonction de la position
réelle de la cabine en face du niveau !
Conseil : Utilisez le menu Envoi au niveau dans Mobee. Pour chaque envoi effectué on peut voir l'altitude de
destination, et l'altitude atteinte par la cabine.

1. Arrêt au niveau
Il se peut que la cabine ne s’arrête pas correctement en face du niveau suivant le glissement du moteur et l’inertie
de la cabine. Dans ce cas ajuster "D.ArretMonter" ou "D.ArretDescen" suivant le sens de déplacement.
Ce sont les distances de top arrêt Montée et Descente.
Attention si moteur asynchrone BO, ajuster d'abord le glissement cf § compensation de glissement de la notice
variateur, si arrêt à plus de 20 mm du niveau, l'armoire tente automatiquement de corriger, pour éviter cette
correction lors de vos essais, faites un bref passage en mode Rappel.
En règle générale :
En montée, la cabine s'arrête au-dessous du niveau : diminuer D.ArretMonter
En montée, la cabine s'arrête au-dessus du niveau : augmenter D.ArretMonter
En descente, la cabine s'arrête au-dessous du niveau : augmenter D.ArretDescen
En descente, la cabine s'arrête au-dessus du niveau : diminuer D.ArretDescen
2. La cabine traîne en vitesse d’approche

Diminuer "D.stab PV" pour diminuer la distance de traîne.
Attention cette valeur impacte le réglage niveau court.
A partir de la version d'armoire Quick Install 081105, vous pouvez régler la distance de stabilisation Niveau Court
(D.stabNivCourt)
8.3 PARAMÈTRES TYPE TIR AU BUT
"Vit.Rev." = vitesse de révision en m/s. Ne jamais dépasser 0,63m/s.

"Vit. Nom." = vitesse nominale en m/s.
"Acceleration" = l’accélération en mm/s²
"Deceleration" = la décélération en mm/s²
"Arrondi Pied" = arrondi de pied de la courbe en %.
"Arrondi Tete" = arrondi de tête de la courbe en %.
Attention : la somme "Arrondi Tete" et "Arrondi Pied" ne doit pas dépasser 100 !
Attention : la valeur Vit.Nom. est bridée en fonction des Rapport 1 et Rapport 2 déterminé par l'apprentissage
vitesse.
De même, si vous modifiez les Rapport 1 et Rapport 2, la vitesse nominale pourra être recalculée automatiquement.
8.4 MÉTHODE DE RÉGLAGE POUR LE TYPE TIR AU BUT
La commande Tir au but ne nécessite pas de réglages particuliers, si vous rencontrez des erreurs d'arrêt au niveau,
cela vient probablement de réglages Variateur (voir notice FUJI DM 14-00-111)
Par sécurité la vitesse nominale est de 0.5m/s, pensez à l'ajuster par rapport à votre installation.
Si la cabine ne s'arrête pas "pile à niveau", et que le variateur semble bien réglé, vous pouvez ajuster la précision
d'arrêt en modifiant Rapport1.
Si l'appareil s'arrête toujours trop tôt (au dessous du niveau en montée, au dessus du niveau en descente), diminuer
Rapport1.
Si l'appareil s'arrête toujours trop tard (au dessus du niveau en montée, au dessous du niveau en descente),
augmenter Rapport1.

Vitesse (H z ) Vitesse (H z )
A vant version Q I 091229 Depuis version Q I 091229
Vit.Nom Vit.Nom
[ L 85] (Délai EN)
[ L 85] (Délai EN) [ L 82] (t. O uv F rein) T emps [ L 82] (t. O uv F rein) T emps
[ H 64] (t.Vit Z ero) [ H 64] (t.Vit Z ero) [ E12] (tps A ccel)

[ E12] (tps A ccel)
T empo
« A vant départ » ou
« départ courbe »
Séquence de démarrage en trajectoire Tir au but

9 - Affinage
L'affinage se fait en mode normal.

Chemin dans les menus : Installation --> Mode travaux et sélectionner NON
L’ascenseur peut fonctionner sur envoi cabine.
Le ressenti en cabine peut être amélioré en intervenant dans le menu confort.

Pour les 2 types de moteurs, synchrone et asynchrone les paramètres pour régler un problème ne sont pas
forcément les mêmes. Afin de mieux cerner un problème, le cycle de fonctionnement de l’ascenseur est découpé en
4 parties distinctes :
1. Phase démarrage
2. Phase arrêt
3. Phase mouvement
4. Paramètres avancés
Si vous avez sélectionné au préalable un moteur dans la liste (exemple : GL300_3,4kW ) et que vous modifiez un
paramètre concernant la plaque moteur, alors le paramètre Moteur (situé dans "Plaque moteur") basculera automa-
tiquement en "Moteur_perso", afin d'indiquer que vous utilisez une configuration personnalisée.
Si vous souhaitez modifier un paramètre variateur qui n'est pas sur le Mobee, alors vous devez passer en mode "FUJI
MASTER".
A partir du moment où FUJI MASTER est sélectionné, vous pouvez modifier les paramètres avec la pocket FUJI. Si
vous ne sélectionnez pas FUJI MASTER, les paramètres saisis avec la pocket FUJI seront écrasés au prochain démar-
rage, étant donné que la carte mère Quick Install reconfigure automatiquement le variateur à chaque démarrage.
Pour plus de détails sur chaque paramètre, référez-vous à la notice du variateur (DM 14-00-111 chapitre "Optimisa-
tions").
Conseil : avec Mobee, si la valeur du paramètre que vous désirez modifier est "?", ou alors un très grand nombre
("4294967295") c'est que ce paramètre n'est pas géré par la carte mère.
Dans ce cas, si vous souhaitez modifier ce paramètre, vous devez faire une mise à jour
de la carte mère, ou alors passer en mode "FUJI MASTER".
Certains paramètres ne pourront pas être modifiés avec la pocket FUJI, même en FUJI
MASTER.
Ce sont tous les paramètres de gestion de la trajectoire en mode Classique :

E12 E13 E15 ; F07 F08 ; H30 H57 H58 ; L19 L24 L25 L27 ; C06 C07 C11
Ces paramètres doivent obligatoirement être modifiés avec Mobee (ou page web), dans le menu Trajectoire.
Après avoir terminé le réglage de la trajectoire (si besoin), il ne reste plus qu'à affiner l'altitude de la cabine à
chaque niveau par rapport aux paliers.

10 - Défauts
Lorsque l’appareil rencontre un problème, il génère un défaut qui est stocké dans l’EEPROM de la carte mère. L’IHM
permet d’interroger la carte mère, pour récupérer la liste des défauts, l’analyser et l’effacer.
La carte mère peut historiser 100 défauts.
Le menu Défaut est découpé en 3 sous-menus :
• Visualiser : permet d’afficher l’historique des défauts
• Raz défauts : supprime de l’EEPROM les défauts bloquants (par exemple le fin de course extrême)
• Raz historique : efface l’historique de tous les défauts
INFORMATION : Si vous n'avez pas de Mobee, vous pouvez effacer les défauts bloquants:
10.1 - MENU VISUALISER
Chaque défaut est affiché comme suit :

• Son ordre d’apparition par rapport au nombre total des défauts historisés.
• Un libellé explicite
• Une date et une heure d’apparition
• Le niveau et ou la position exacte au moment de l’apparition du défaut
• L’état du défaut : actif ou inactif
Attention : Certain défauts actifs peuvent empêcher le déplacement de la cabine.

Dans ce cas il est impératif qu’un technicien intervienne et utilise Mobee ou un PC pour effacer les défauts
bloquants ("Raz defauts"), ou sans Mobee à l'aide de la boîte d'inspection ou de la boîte de rappel.
Menu Visualisation
10.2 LISTE DES DÉFAUTS
VOIR ANNEXE B
Si le défaut affiché commence par "n", suivi d'un nombre (par exemple " n209"), c'est que le texte du défaut n'est pas
référencé dans la version de Mobee que vous utilisez.
Dans ce cas, référez-vous à la liste fournie en Annexe B pour savoir quel défaut correspond au numéro.
IMPORTANT : si le défaut n255 s’affiche, c’est que la version de Mobee utilisée ne permet pas de visualiser ces dé-
fauts. Il est indispensable de mettre à jour votre Mobee avec la version 2.20 ou au-dessus pour connaitre l’intitulé
du défaut.

10.3 MENU RAZ DÉFAUTS
Menu RAZ défauts
Menu RAZ historique

Menu RAZ défaut SoLIMAX
Raz défaut SoLIMAX

Raz défaut SoLIMAX
Reinit SoLIMAX
Raz défaut SoLIMAX
Raz défaut SoLIMAX Appuyez 5s

sur bp raz SoLIMAX
Raz défaut SoLIMAX
Cette fonction est utilisable seulement avec le câblage approprié et la fonction affectable "RAZ SoLIMAX"
configurée.

Raz historique Reinit SoLIMAX ?
Raz défaut SoLIMAX
Reinit SoLIMAX
Reinit SoLIMAX
Reinit SoLIMAX ? Appuyez 15s

sur bp raz SoLIMAX
Reinit SoLIMAX
Menu Reinit SoLIMAX

Cette fonction est utilisable seulement avec le câblage approprié et la fonction affectable "RAZ SoLIMAX"
configurée.
11 - Menu Supervision
La supervision permet d’accéder à un grand nombre d’informations en lecture seule, telles que l’état des entrées /
sorties, niveau, position, vitesse en cours, le défaut actif, le nombre de pulse codeur, le courant dans le variateur…
Les flèches Haut et Bas permettent de faire défiler les valeurs. Les informations sont rafraîchies toutes les secondes.
Voir en annexe la "liste des variables en supervision".
Filtrage dans le menu supervision :
Dans le menu Supervision, lorsqu’on appuie sur Entrer, un ‘+’ s’affiche au début de la ligne sélectionnée. Lorsque 4
informations du menu Supervision ont été repérées avec un ‘+’, les informations concernées sont affichées sur une
même page.
On sort de l'affichage filtré en appuyant sur la touche ESC.

12 - Menu Essai
Ce menu permet de faire des actions directes sur les sorties de la carte mère afin de vérifier le bon fonctionnement
de la sortie (attention un contacteur câblé sur une sortie sera également forcé que si le câblage et l’alimentation
sont présents). Par sécurité il faut être dans le mode Travaux sauf pour faire des envois au niveau.
* Envoi au niveau 0
Neutralise portes Destination 142325
F orcage ouverture A Niv.cabine 1
F orcage f ermeture A P osition 142618
* F orcage ouverture B
F orcage f ermeture B
F orcage came
F orcage ventilation
* F orcage K M 1
F orcage K M 2
F orcage K M 5
Envoi au niveau : permet l’envoi cabine vers le niveau choisi.

On affiche sur cette même page l'altitude paramétrée pour le niveau de destination, le niveau ainsi que l'altitude de
la cabine en temps réel (rafraichi chaque seconde).
Par sécurité certaines sorties ne peuvent être activées en même temps.

Par exemple, Forcage ouverture A active le relais ouverture porte A si la fermeture porte A n’est pas en cours.
Forçage KM1 active le relais KM1 si l’ascenseur n’est pas utilisé et que KM2 n’est pas déjà activé.
Lorsqu'une sortie est forcée à 1, elle reste active jusqu'à ce qu'on la force à 0.
La fonction "Neutralise portes" permet de neutraliser l'ouverture et la fermeture des portes.
Pour information, le défaut "Portes neutralisees" est généré lorsque la fonction est activée.
13 - Menu Réglage heure

Ce menu permet de régler l’heure et la date. Ces données sont utiles pour l’horodatage des défauts.
Chemin dans les menus : Réglage--> Date & heure
A partir de la version v111208, l’armoire est capable de gérer le passage automatique à l’heure d’été / heure d’hiver.
Pour cela, il faut activer l’option "Heure d’été" situé :

- sur Mobee : dans le menu Réglages -> Date & heure -> Heure d’été : NON/OUI
- sur page web : dans le menu Maintenance -> Date & heure -> Heure d’été : NON/OUI
Cette option est paramétré à OUI par défaut.
Si un afficheur CAN est utilisé, alors il est possible de mettre à jour la date de visite avec la date actuelle en passant
«Mise à jour date visite» à OUI avec Mobee.
Le masquage de la date de visite doit se faire avec un PC via les pages web, dans le menu «Afficheur CAN».

14 - Neutralisation niveau (Fonction accessible avec un PC uniquement)
Le paramétrage se présente en 2 parties :

- La 1 ème permet de définir des plages horaires (2 plages possibles)
- La 2 ème permet de définir la disponibilité de chaque niveau.
Dans la 1 ère partie, on peut déterminer jusqu’à deux plages horaires.
Une plage horaire détermine le début et la fin de l’exécution de la fonction, c'est-à-dire la période durant laquelle
un ou des niveaux sont inhibés. Elle se définit par un horaire de début (heure: minute) et un horaire de fin (heure:
minute).
Depuis la version 160926, on peut aussi sélectionner les jours où l’on souhaite appliquer la neutralisation.
Par défaut, la neutralisation s’applique tous les jours de la semaine.
Si l’horaire chevauche 2 jours, alors la neutralisation commence le jour sélectionné, et s’applique jusqu’au
lendemain à la fin du créneau horaire paramétré.
Dans la 2 ème partie, on définit les règles pour chaque niveau, à l’aide d’une liste de choix. On peut définir jusqu’à
deux plages horaires par niveau. On peut aussi condamner un niveau en permanence. Par défaut, aucun niveau n’est
condamné. Il est possible de paramétrer deux plages horaires qui se chevauchent.
Liste de choix :
- NON : niveau non condamné
- OUI : niveau condamné
- Plage 1 : niveau condamné durant toute la période de la plage 1
- Plage 2 : niveau condamné durant toute la période de la plage 2
- Plage 1 et 2 : condamné durant toute la période des plages 1 et 2
Lorsqu’un niveau est condamné, les appels et envois vers ce niveau sont inhibés.
Les appels au palier de ce niveau sont aussi inhibés.
Si le niveau comporte plusieurs accès, ils sont tous les deux inhibés.
Si des fonctions utilisent ce niveau, certaines d’entre elles restent fonctionnelles :
- le retour automatique se fait toujours à ce niveau s’il est paramétré ainsi (la porte ne s’ouvre pas bien entendu)
- la fonction clé priorité palier fonctionne même à ce niveau
- si un incendie est déclaré à un niveau supérieur ou inférieur au niveau condamné, la cabine est susceptible de
s’arrêter à ce niveau
- si la fonction 82-212 est paramétrée à ce niveau, la cabine est susceptible de s’y rendre
- si la fonction contrôle frein est programmée et que l’appareil détecte une mâchoire frein en défaut, la cabine est
susceptible de s’arrêter à ce niveau en cours de route (arrêt au niveau le plus proche après détection du défaut)
- en mode pompier, le niveau reste accessible
- si la fonction sonde thermique machinerie est activée, et qu’un défaut thermique est détecté, l’appareil est suscep-
tible de s’arrêter à ce niveau (arrêt niveau le plus proche)
- la manœuvre visiteur permet quand même de se rendre à ce niveau
- la fonction eau en cuvette est susceptible d’envoyer la cabine à ce niveau
- la fonction mode secours est susceptible d’arrêter la cabine à ce niveau
Par contre d’autres ne permettent plus d’accéder à ce niveau :
- si le niveau est codé, il reste inaccessible même après avoir composé le code
- même si la manœuvre shabbat est déclenchée, la cabine ne s’arrête jamais à ce niveau
- la génération d'appels ne fait jamais d’appels à ce niveau
- l’envoi automatique ne se fait plus à ce niveau
- les fonctions d’autorisation 1 envoi / tout envoi ne permettent pas d’envois à ce niveau
Pour utiliser les plages horaires, on doit activer l’option « utilisation plage ».
Les paramètres ne sont modifiables qu’en local, à l’aide d’un PC seulement, ils ne sont pas accessibles par Mobee.
En cas de niveau (x) neutralisé(s), un défaut informatif est généré et la LED rouge (L4) est allumée.

15 - Fonctions paramétrables
15.1 INCENDIE (U36)
La fonction affectable " Incendie U36 " est utilisée pour détecter l'incendie de chaque niveau dans la gaine. Cette
fonction nécessite l'utilisation de la carte option U36 sur laquelle seront connectés les détecteurs de chaque niveau.
- Si un niveau est détecté en incendie et que la cabine est en déplacement, elle ne s'arrêtera pas à ce niveau mais au
1er sans incendie dans son sens de fonctionnement.
- Si un niveau est détecté en incendie au moment où la cabine s'arrête à ce niveau, elle n'ouvrira pas ses portes et
repartira aussitôt vers le bas jusqu'au 1er niveau sans incendie. Si tous les niveaux en dessous sont aussi en incen-
die, la cabine partira vers le haut jusqu'au 1er niveau sans incendie.
- Si un niveau est détecté en incendie alors que la cabine y stationne, la cabine est automatiquement envoyée, après
fermeture instantanée des portes, vers le 1er niveau en dessous qui n'est pas détecté en incendie. Si tous les ni-
veaux en dessous sont aussi en incendie, la cabine partira vers le haut jusqu'au 1er niveau sans incendie.
Si tous les niveaux sont détectés en incendie, la cabine ne pourra pas se déplacer.
Paramètres à renseigner :
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne incendie dans les paramètres généraux ascenseur et
l'activer par la valeur "OUI".
Il est nécessaire de connecter la carte incendie U36 pour gérer les détecteurs de chaque niveau et ne pas générer de
défaut communication carte incendie.
15.2 VOYANT PRÉSENCE
La fonction affectable " Voyant présence " est utilisée pour informer l'utilisateur que la cabine se trouve arrêtée au
niveau. Cette fonction permet d'activer une des sorties paramétrables de chaque carte palière quand la cabine se
trouve à son niveau.
Il est possible de connecter un voyant 24Vcc directement aux bornes de la sortie paramétrée.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "Voy. presence" dans les paramètres généraux ascen-
seur et l'activer par la sélection de la sortie sur la carte palière principale ou extension.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette sortie sera la même pour toutes les cartes palières.
15.3 NORME RUSSE
La fonction "Norme Russe (pubel / homelift)" est utilisée pour avoir un fonctionnement ascenseur en conformité à la
norme Russe.
Le mode "Pubel" est utilisé pour mettre l'ascenseur hors service en validant l'entrée "Pubel".
Le contact doit être de type NC.
Au changement d'état de l'entrée "Pubel" :
- Tous les appels et envois enregistrés sont effacés,
- Si la cabine se déplace, elle intercepte au prochain niveau dans son sens mais n'ouvre pas ses portes,
- Le logo accès interdit est affiché en cabine et au palier en alternance avec le niveau cabine en cours.
- Les nouveaux appels ou envois ne sont pas pris en compte,
- Seul l'envoi aux niveaux extrêmes par boîte de rappel est autorisé,
- Pas de défaut mémorisé,
L'ascenseur revient en mode normal quand l'entrée "Pubel" n'est plus validée.
Le mode "Home lift" permet de contrôler les shunts paliers de tous les niveaux et de générer un défaut bloquant si
un shunt n'est pas présent aux autres niveaux que celui de la cabine.
Gestion des sorties :
La norme PUBEL prévoit 2 indicateurs dans le portillon conformément au cf.4.4.12 : un voyant déplacement de la
cabine en montée et un voyant déplacement en descente. Nous utiliserons 2 sorties de la carte mère (1 par voyant),
qui sont définies par activation de la fonction et ne peuvent être modifiées.

Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne NormeRusse dans les paramètres généraux
ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".
Les entrées affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction et ne peuvent être modifiées :
- L'entrée 3 (X8/3) de la carte mère est affectée au contrôle du contact Pubel.
- L'entrée libre 2 (CO6) de la carte palière principale est affectée au shunt de la porte palière.
Les sorties affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction et ne peuvent être modifiées : -
La sortie 22 (X9/2) pour le voyant montée.
- La sortie 23 (X9/3) pour le voyant descente.
15.4 RESERVES REDUITES 81-21
La fonction "réserve réduite" est utilisée pour assurer la sécurité des intervenants contre l'écrasement dans le cas de
gaine à dégagement limité en partie haute et/ou basse (norme EN81-21).
A partir de la version Sodimas_v110622, deux types de réserves réduites sont disponibles :
- La version : Culbuteur (version antérieur de la fonction réserves réduites)
- La nouvelle version : Déclencheur
La version "Culbuteur" :
L'utilisation de cette fonction nécessite l'utilisation d'un coffret électrique spécifique (coffret EN81_21 simple ou
double).
Ce coffret doit être interfacé par câblage, avoir l'armoire QI et a pour but d'assurer un arrêt et un blocage méca-
nique de la cabine, quand une personne est en gaine, si l'ascenseur se trouve dans la zone définie en extrémité de
gaine.
La présence d'une personne en gaine est considérée par le déverrouillage d'une porte ou d'une trappe donnant
accès à la gaine.
Si la cabine rentre dans la zone de sécurité, un fin de course (FCL) fixé sur la cabine est actionné par une came (fixée
en gaine) ce qui provoque le déclenchement de la ventouse et l'arrêt de la cabine par coupure de la chaîne de sécu-
rité.
Le blocage mécanique est obtenu par le déclenchement du limiteur de vitesse qui actionnera les parachutes en cas
de dérive de la cabine.
- Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "RéservesRéduites" dans les paramètres généraux
ascenseur et choisir le type dans réserves réduites (Culbuteur HautBas, Culbuteur Bas, Culbuteur Haut). Pour que
cette fonction puisse être utilisée, un kit "réserve
réduite" doit être installé sur l'ascenseur.
Les entrées et la sortie affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction et ne peuvent être
modifiées :
- La sortie 10 (X9/6) de la carte mère est affectée à la commande du relais RFC.
- L'entrée 1 (X8/1) de la carte mère est affectée au contrôle du relais RFC.
- L'entrée 2 (CO8/1) de la carte cabine est affectée au contact NO de FCL.
La fonction "Réserves réduites" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "XP 511".
Défauts spécifiques : 18 - Réserves réduites
La version "Déclencheur":
L'utilisation de cette fonction nécessite l'utilisation du kit de composant électrique et mécanique spécifique (coffret
EN81_21 déclencheur). La sélection du type de réserve (haute, basse ou haute et basse) se fait par paramétrage.
La mise en sécurité se fait par coupure de la chaine de sécurité.
Deux défauts informatifs (déclencheur haut et déclencheur bas) sont générés si le ou les déclencheurs ne sont
pas en position rétractée. Un contrôle du relais RFC (permettant le réarmement du système) est effectué à chaque
ouverture de chaine de sécurité. En cas de mauvais contrôle du relais, un défaut bloquant est généré et nécessite
l’intervention d’un technicien pour effacement du défaut après contrôle et réparation si nécessaire.

Principe de fonctionnement : En cas d’une détection d’entrée en gaine (contrôle du déverrouillage des portes pa-
lières et trappe donnant accès à la gaine), le bras du ou des déclencheurs "tombe". A partir de ce moment, les mou-
vements en inspection sont autorisés ainsi que les mouvements en rappel si les bras sont bien sortis (ou si pas de
réserves dans le sens de la marche). Si, lors d’un mouvement, l’olive (sur le câble limiteur) vient en appui sur les bras
du déclencheur, le limiteur est actionné, ce qui coupe la chaine de sécurité et arrête le déplacement de l’appareil.
Si l’appareil dérive, le limiteur enclenchera le parachute qui bloquera le déplacement de la cabine.
Lors de la sortie de gaine, le technicien devra réarmer le système par action sur la clé "réarmement".
En rappel ou inspection, si le déclencheur est toujours rétracté dans le sens du déplacement de la cabine, alors le
déplacement n’est pas possible, et un défaut informatif "Pas de montee voir declencheur" ou "Pas de descente voir
declencheur" apparait.
- Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "Réserves Réduites" dans les paramètres
généraux ascenseur et choisir le type dans réserves réduites (Déclencheur). Pour que cette fonction puisse être utili-
sée, un kit "réserve réduite" doit être installé sur l'ascenseur.
Les entrées et la sortie affectées à cette fonction sont définies par l'activation de cette fonction et ne peuvent être
modifiées :
- La sortie 10 (X9/6) de la carte mère est affectée à la commande du relais RFC.
- L'entrée 1 (X8/1) de la carte mère est affectée au contrôle du relais RFC.
- L'entrée 2 (X8/2) de la carte mère est affectée au contrôle du contact NO du déclencheur bas.
- L'entrée 5 (X8/5) de la carte mère est affectée au contrôle du contact NO du déclencheur haut.
- L'entrée 6 (X8/6) de la carte mère est affectée au contrôle du contact NO du verrouillage des portes.
La fonction "Réserves réduites" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "XP 511".
Défauts spécifiques : 18 – réserves réduite
117 – déclencheur bas - INFORMATIF, autorise à pénétrer en gaine
119 – déclencheur haut – INFORMATIF, autorise à pénétrer en gaine
157 – pas de montée, voir déclencheur
158 – pas de descente, voir déclencheur
323 – entrée EN81-21 active
15.5 CLÉ PRIORITÉ PALIER
La fonction affectable " clé priorité palier " est utilisée pour faire un appel prioritaire de la cabine au palier où la clé
est validée et de prendre le contrôle de la cabine. Une "clé priorité palier" peut être installée à chaque niveau. Dès
qu'elle est validée la cabine sort du mode CLIENT (mode normal) et :
- Elle efface tous les envois et appels en cours.
- Si la cabine est en cours de déplacement en sens inverse à l'appel, elle s'arrête au plus tôt sans ouvrir les
portes
- Elle se dirige au plus vite vers le palier d'appel.
- Il n'est pas possible d'enregistrer un envoi ou appel tant qu'elle n'a pas atteint le niveau d'appel. Elle est
indisponible pour les autres usagers.
- L'activation d'une autre clef prioritaire n'est pas prise en compte tant que la première clef est active.
- Si plusieurs clefs priorité palier sont activées simultanément c'est la plus basse qui sera considérée en
premier.
- Arrivée au niveau d'appel la cabine stationne porte ouverte tant que la clef palier est active.
- Avant de rentrer dans la cabine l'usager retire la clef en palier.
- A partir de ce moment deux modes de fonctionnement sont possibles :
1er cas : avec clé en cabine

- Il a la durée de la temporisation " Priorité palier " pour activer la clef en cabine.
Si rien n'est fait à la fin de la temporisation " Priorité palier " la cabine repasse en mode CLIENT.
Si la clef en cabine est activée, la cabine fonctionne en mode LIFTIER.
2eme cas : sans clé en cabine.

- Il a la durée de la temporisation " Priorité palier " pour enregistrer un envoi.
L'enregistrement de cet envoi fait fonctionner en mode LIFTIER.
Si rien n'est fait à la fin de la temporisation "Priorité palier" la cabine repasse en mode CLIENT à condition

que les préliminaires soient rétablis et qu'aucun ordre d'ouverture porte au niveau ne soit en cours.
Dans tous les cas :

- Seul un envoi en cabine est possible. Rappel, un passage devant la barrière de cellule efface cet envoi.
- Dès que la clef en cabine est retirée, la cabine est libérée et repasse immédiatement en mode CLIENT.
- Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne ClePrioPal dans les paramètres généraux
ascenseur et l'activer par la sélection de l'entrée sur la carte palière principale ou extension.
- Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette entrée sera la même pour toutes les cartes palières.
- Réglage de la temporisation "priorité palier" dans le menu temporisation.
15.6 DIGICODE CABINE
La fonction " digicode en cabine " est utilisée pour protéger les niveaux par un code d'accès toujours composé de 4
digits, de 0 à 9 à composer sur la boutonnière cabine.
Chaque accès de chaque niveau peut être protégé par un code particulier ou commun.
Quand cette fonction est activée, il faut renseigner le code d'accès pour chaque niveau. Si un niveau ne doit pas être
protégé, le code d'accès doit être mis à 0000 (valeur par défaut). Le mot code s'affiche quand le niveau est codé.
Quand l'installation est équipée d'une sélection de face, chaque accès peut être protégé par un code particulier.
La fonction "Digicode" n'est pas traitée dans les cas suivants :
- pompier (tout type)
- liftier
- clé priorité palier
- norme 82-212
- envoi automatique
- envoi aux niveaux extrêmes à l'aide de la boite de rappel
- envoi au niveau à l'aide de Mobee / page web
- génération d'appels / envois automatique
Dans ces cas là, l'envoi ne nécessite pas la saisie d'un code d'accès.
Quand un niveau est protégé par un code d'accès, l'envoi à ce niveau n'est possible que si le code est saisi juste
après l'appui à ce niveau et dans un délai paramétrable. Si le code saisi est erroné, ou s'il est saisi après 10 secondes,
l'envoi n'est pas pris en compte et l'appareil redevient disponible pour un autre envoi (et éventuellement une autre
saisie de code).
Dès qu'un code d'accès a correctement été saisi, la temporisation prend fin, et l'appareil se rend au niveau indiqué,
puis ouvre sa (ses) porte(s). La réouverture de porte est autorisée par le bouton réouverture, ou en appuyant sur le
bouton cabine qui correspond à l'accès, tant que la porte n'est pas complètement refermée.
Si le niveau comporte deux accès en sélection de face et que les deux accès sont sécurisés, l'ouverture des portes
n'est possible qu'après saisie du code, dans les conditions de sélection de face paramétrées (sas ou simultané).
Durant un trajet, vers une destination sécurisée ou non, la saisie d'un autre envoi (sécurisé ou non) est possible. La
capture de l'appui sur un bouton déjà allumée n'étant pas possible, on éteint les voyants en cabine afin de capturer
le code.
A la fin de la saisie (ou de la temporisation) les voyants sont rallumés.
Si la fonction "Anti nuisance" est utilisée sur l'installation, elle est temporairement désactivée durant la saisie d'un
code. Dans le cas d'un appareil avec sélection de face avec 2 boites à boutons en cabine, la saisie du code peut se
faire sur chaque boutonnière.
Avec Mobee, les champs de paramétrage des codes d'accès ne sont visibles que si la fonction "digicode" est activée.
- Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne digicode dans les paramètres généraux
ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".
- Code : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner le niveau dans les paramètres par niveaux et renseigner
le code par accès.
- Délai digicode : avec Mobee, dans Reglages / Temporisations, c’est le délai durant lequel l’utilisateur doit
saisir son code d’accès.
- Code gardien : code universel pour tout étage configuré avec un digicode. Il doit être différent de 0000.
Le code gardien est disponible depuis la version Mobee 2.25 / QI 140926.

Attention : Bouton réouverture (BP réouverture actif ) : Paramètrer par défaut à "NON" si la temporisation est réglée
à 0, alors le digicode ne fonctionnera pas.
Un code est toujours composé de 4 chiffres, vous pouvez utiliser "0" en début de code
Attention : le chiffre "0" correspond au bouton cabine du niveau le plus bas, le chiffre "1"au niveau supérieur, etc...
Voir fonctions complémentaires : §14.24 Annulation Digicode et §14.27 Manœuvres visiteurs.
15.7 VOYANT ASCENSEUR HS
La fonction affectable "Voyant ascenseur HS" est utilisée pour informer l'utilisateur que l'ascenseur n'est pas en état
de fonctionner. Cette fonction permet d'activer une des sorties paramétrables de toutes les cartes palières quand
l'ascenseur est hors-service.
Il est possible de connecter un voyant 24Vcc directement aux bornes de la sortie paramétrée.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "VoyAscHS" dans les paramètres généraux ascenseur
et l'activer par la sélection de la sortie sur la carte palière principale ou extension.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette sortie sera la même pour toutes les cartes palières.
15.8 CONTRÔLE SURINTENSITÉ
Cette fonction permet à l'armoire Quick Install de contrôler les surintensités durant un temps réglable
(temporisation "Controle surintensité"). Dès que l'intensité dépasse la valeur "Courant de surcharge - F11" durant la
temporisation réglable, l'appareil est arrêté, et un défaut "Controle surintensite" est généré. Pour remettre l'appareil
en fonction, il faut effacer le défaut avec Mobee ou page web, ou redémarrer l'appareil.
La valeur "0" dans la temporisation "Controle surintensité" annule le contrôle.
Défauts spécifiques : 134 - Ctrl surintensité
15.9 CONTRÔLE RALENTISSEMENT
Cette fonction permet de surveiller le ralentissement de l'appareil lors de la décélération. Le paramètre "Ctrl ralent."
défi nit le pourcentage de la vitesse nominale à ne pas dépasser durant la décélération.
Durant la décélération, l'armoire contrôle la vitesse instantanée. Si la cabine dépasse la vitesse de contrôle, un dé-
faut non bloquant est généré.
Cependant, si la destination correspond à un niveau extrême, l'appareil est arrêté d'urgence.
L'utilisateur peut ensuite refaire des appels ou des envois.
Défauts spécifiques : 127 - Ctrl ralentissement
15.10 CONTRÔLE DE LA PERTE D’ADHÉRENCE
Cette fonction permet de détecter si une perte d’adhérence se produit. Dès le collage des contacteurs, un contrôle
continu est fait entre le mouvement du codeur moteur et le mouvement cabine.
Paramétrage de la fonction :
Par Mobee :
Menu Installation --> Caractéristiques --> Ascenseur --> Paramètres généraux
- Seuil perte adhérence : Si 0%, la fonction est désactivée, sinon ce paramètre définit le pourcentage de dé-
rive entre la position codeur et la position absolue en gaine.
Défaut spécifique : 328 - Perte adhérence

Si une perte d’adhérence apparait, un défaut bloquant « Perte d’adhérence » sera levé. Ce défaut reste actif si une
coupure secteur apparait. Lorsque le défaut est actif, le déplacement de la cabine est possible uniquement en Mode
Travaux.

15.11 APPRENTISSAGE MOTEUR AUTOMATIQUE
L’utilisation de certains codeurs incrémentaux sur un moteur synchrone oblige à réaliser un apprentissage moteur
après chaque mise sous tension :
- 12/15V Z signal
- 5V 3 bit code
- 5V gray
Les treuils synchrones gérés par Quick Install utilisent ces codeurs. Ils sont listés dans le tableau en annexe "Liste
des moteurs connus", avec le préfixe "TS". (exemple : TS140 3.5kW 950t)
Dès que le technicien sélectionne un de ces moteurs, le déplacement est interdit tant que l'apprentissage moteur
n'a pas été effectué correctement.
Cet apprentissage moteur peut se faire :
- en rappel / inspection
- en mode normal
Lors de la mise sous tension en mode normal, si l'apprentissage moteur ne se déroule pas correctement, on permet
jusqu'à 3 tentatives. Au bout de ces tentatives, si l'apprentissage moteur n'a pas été fait correctement, l'appareil
reste immobilisé, avec le défaut "3 tentatives app. moteur". Pour remettre l'appareil en fonction, un intervenant doit
effacer le défaut, ou remettre l'armoire sous tension.
15.12 RÉSERVES RÉDUITES XP511
La fonction "réserves réduite XP511" est utilisée pour assurer la sécurité des intervenants contre l’écrasement dans
le cas de gaine à dégagement limité (norme XP P 82-511).
Le principe est de rappeler, par l'intermédiaire d'un signal sonore et lumineux, la nécessité d'enclencher la ma-
noeuvre d'inspection dès l'ouverture d'une porte palière à l'aide de la clé de déverrouillage ou de la trappe cabine.
Le signal sonore est obtenu après l'installation d'une sirène (son réglable de 35 à 55dB(A) sur le toit cabine (sortie
Buser sur CO8/6), le signal lumineux par l'éclairage de la gaine.
L'information de déverrouillage (contact NC) de chaque porte palière est connectée sur une entrée affectable iden-
tique pour toutes les cartes palières. Dans le cas ou il y a deux accès au niveau, les informations des deux portes
sont en série sur l'entrée.
Fonctionnement :
Dès qu'une porte palière est ouverte, la sirène est activée et la lumière gaine allumée.
Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est activé. Si la cabine est dans la zone de porte du niveau auquel la
porte palière est déverrouillée, l'éclairage gaine, la sirène et le défaut ne seront pas activés.
L'immobilisation de la cabine est paramétrable, ce qui donne deux modes de fonctionnement :
Avec le paramètre immobilisation à "NON" :

- Si la porte palière est refermée avant le passage en inspection, le signal sonore et l'éclairage gaine sont désactivés.
Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est désactivé et enregistré dans l'historique.
- Si la commande d'inspection ou le stop cuvette sont enclenchés alors que la porte est ouverte, le signal sonore est
coupé, mais la gaine reste éclairée. Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est désactivé et enregistré dans
l'historique.
Avec le paramètre immobilisation à "OUI" :

- Dès qu'une porte palière est ouverte et que le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est activé, le défaut
bloquant "XP511" est enregistré. Ce défaut doit être effacé pour passer à l'étape suivante. Pour effacer ce défaut, il
faut : * soit effacer les défauts bloquant avec Mobee ou les pages web.
* soit passer en inspection
* soit couper le stop cuvette
* soit refermer la porte et maintenir appuyé au moins 5 secondes un des boutons paliers.
- Si la commande d'inspection ou le stop cuvette sont enclenchés le signal sonore est coupé, mais la gaine reste
éclairée (même si la porte palière est fermée).
- En cas de défaut de communication d'un noeud CAN, si la cabine est arrêtée depuis plus d'une seconde hors zone
de porte, le défaut bloquant "XP511" est enregistré dès l'ouverture du troisième point de la chaine de sécu et l'éclai

rage gaine et le buzzer sont activés.
Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" n'est pas activé. Les conditions d'effacement du défaut sont les
mêmes que si la carte palière fonctionne.
Si la carte palière ne fonctionne pas quand l'intervenant sort de la gaine, l'ouverture de la chaine de sécu réactive le
défaut, l'éclairage gaine et du buzzer.
L'intervenant doit effacer le défaut avec Mobee (ou pages web) ou fermer la chaine de sécu et maintenir appuyé au
moins 5 secondes un des boutons paliers.
Quand l'intervenant est en gaine, pour permettre le déplacement en inspection, il doit actionner le limiteur de
course et utiliser les moyens de protection mis en oeuvre suivant la configuration de l'installation (balustrade, garde
pied).
L'éclairage gaine est allumé automatiquement lors de l'ouverture d'une porte palière par clé de déverrouillage.
Il n'est éteint automatiquement que dans une condition : ne pas avoir le paramètre immobilisation à oui et refermer
la porte (chaine complète).
Dans tous les autre cas, il est à la charge de l'intervenant d'éteindre l'éclairage.
L'éclairage gaine est allumé par commande impulsionnelle du télérupteur.
La lumière gaine est considérée éteinte avant l'ouverture de la porte palière pour répondre à cette description.
La fonction "XP511" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "Réserves réduites"
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "XP511" dans les paramètres généraux ascenseur
pour l'activer
Immob.XP511 : active ou non l'immobilisation de la cabine
Défauts spécifiques : 138 - Défaut XP511
15.13 IMAGE INCENDIE
La fonction «Image incendie» permet d’avoir, à chaque niveau, l’image de l’état du détecteur incendie sur la carte
palière du niveau, ou une carte d’extension. Ce système s’applique à tous les niveaux, pour toutes les cartes palières,
et nécessite de dédier une sortie qui sera la même pour chaque carte palière (ou extension). Cette fonction peut
s’avérer utile dans le cas des Immeubles de Grande Hauteur (IGH) en désactivant l’alimentation des éléments élec-
troniques situés au palier en cas d’incendie, et ainsi assurer la fonction de l’ascenseur en mode dégradé.
Fonctionnement :
On contrôle en permanence si la fonction « Incendie » est paramétrée, et si on n’est pas en Mode Travaux (la fonc-
tion Incendie n’est pas gérée en Mode Travaux).
Si la fonction Incendie est activée, et qu’on n’est pas en Mode Travaux, alors on contrôle en permanence l’état des
niveaux :
si un niveau est en incendie, alors on désactive la sortie de la carte palière du niveau incendié, sinon on la laisse
activée.
Si on perd la communication avec la carte incendie, alors tous les niveaux sont déclarés incendiés, toutes les cartes
palières désactivent leur sortie paramétrée.
Si la fonction Incendie n’est pas activée, les sorties sont toutes activées par défaut.
Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sur la ligne "ImagIncendie" dans les paramètres
généraux ascenseur, sélectionnez le connecteur à utiliser qui sera le même sur chaque carte palière (ou extension).
15.14 PORTE OUVERTE EN SURCHARGE
Dans les versions antérieures à 091101, on laissait la porte cabine ouverte durant un défaut
"Surcharge cabine".
A partir de la version 091101, on fermait la porte cabine ouverte durant un défaut "Surcharge cabine".
A partir de la version 100416, un paramètre permet de choisir de laisser ouverte ou non la porte
durant un défaut "Surcharge cabine".
Par défaut, on ouvre la porte.

15.15 CONTROLE FREIN
Il est possible avec QI de contrôler l'état des mâchoires de frein, au collage et à la retombée. Pour cela, il faut acti-
ver la fonction "Controle frein".
Durant le trajet, si une des machoires de frein est contrôlée dans un mauvais état, on s'arrête au prochain niveau,
et on autorise l'ouverture des portes.
Si les 2 mâchoires de frein sont controlées dans un mauvais état, on s'arrête au prochain niveau sans autoriser l'ou-
verture des portes.
Dans ces 2 cas, un défaut est généré.
Si on active "Defaut frein bloquant", on n'autorise pas un nouveau départ. Un technicien doit obligatoirement
intervenir pour effacer le défaut.
Si on désactive "Defaut frein bloquant", le défaut est automatiquement effacé si il a été généré durant le controle à
la retombée, et que les machoires ont repris leur état normal.
Défauts spécifiques : 39 - Machoires frein
15.16 EXTINCTION AUTOMATIQUE DES AFFICHEURS
Pour économiser de l'énergie, l'armoire peut couper automatiquement l'alimentation de certains

éléments, en même temps que la lumière cabine.
La fonction "Extinction Aff.Palier" permet de couper l'alimentation des afficheurs paliers.
Pour cela, les cartes palières doivent avoir la version minimum R703.
La fonction "Extinction Aff.Cabine" permet de couper l'alimentation des afficheurs cabine, backlights et barrelights.
Pour cela, la carte toit cabine doit avoir la version minimum CA2-V1-00.
L'extinction des éléments se fera à la fin de la temporisation réglable "Lumière cabine".
Gestion de l’extinction de l’afficheur cabine

Si le paramètre est activé et que la carte cabine est à jour, l’allumage de l’afficheur cabine est synchrone avec la
lumière cabine. Ils se rallument sur envoi, sur ouverture de porte ou sur appel quand la cabine arrive au niveau
d’appel.
Gestion de l’extinction de l’afficheur palier

Si le paramètre est activé et que les cartes paliers sont à jour, les afficheurs palier sont allumés comme la lumière
cabine, sauf dans le cas d’appel ou les afficheurs sont tous allumés sur appel quelque soit le niveau de la cabine.
ATTENTION :
- Si vous possédez une carte shunt avec buzzer dans la boite à boutons cabine, le strap doit être présent. Dans ce
cas le backlight ne sera pas éteint par la fonction "Extinction Aff.Cabine".
- Si vous ne possédez pas de carte shunt avec buzzer dans la boite à boutons cabine, le strap doit être absent.
Dans ce cas le backlight sera éteint par la fonction "Extinction Aff.Cabine".
Le strap se situe en-dessous du connecteur CO2.

15.17 ALARME SURINTENSITÉ
Cette fonction permet au variateur d’activer une détection de surintensité dans le moteur.
Cette surveillance est faite à partir d’un seuil limite de courant, et durant une période donnée.
Par défaut, cette fonction est désactivée (Alarme surintensite = NON)
Elle est paramétrable avec le Mobee ou les pages web.

En activant cette fonction avec le Mobee (Alarme surintensite = OUI dans le menu Réglages / Confort / Variateur /
Paramètres avancés) :
- Le paramètre E34 apparait : il permet de déterminer le seuil de courant limite à ne pas dépasser (en A)
- Le paramètre E35 apparait : il permet de déterminer la durée à ne pas dépasser (en secondes)
Si le courant est supérieur à la valeur E34 pendant un temps supérieur à E35, alors un défaut
"Surintensite – 43" est généré et la cabine s’arrête.
Cette fonction est disponible avec un variateur >= 12.76, une carte mère >= 101018, et un Mobee => 2.16 (ou un
PC) elle est en complément de la fonction "Contrôle surintensité", qui permet de contrôler le courant à partir de la
carte mère.
Défauts spécifiques : 43 - Surintensité
15.18 ALARME COUPURE EN
Cette fonction permet au variateur d’activer une surveillance de micro-coupures de chaine de sécurité, en surveil-
lant l’entrée EN du variateur.
Par défaut cette fonction est activée (Alarme coupure EN = OUI dans le menu Réglages / Confort/ Variateur / Para-
mètres avancés).
Si une micro-coupure (à cause d'une coupure de chaine de sécurité par exemple) est détectée durant la marche,
alors la cabine est arrêtée, et un défaut "VF coupée en marche" est généré.
Si cette fonction est désactivée (Alarme coupure EN = NON), une détection de micro-coupure est tout de même faite
par la carte mère, le défaut généré est le même.
Cette fonction est disponible avec un variateur >= 12.76, une carte mère >= 101018, et un Mobee >= 2.16
(ou un PC)
Défauts spécifiques : 129 - VF coupé en marche
15.19 FORÇAGE RALENTISSEMENT
Cette fonction permet au variateur de contrôler la consigne envoyée au moteur à un moment

précis : des cames de positionnement sont placées aux niveaux extrêmes de la gaine, et des culbuteurs sont bran-
chés sur le variateur. Lorsque la cabine atteint un niveau extrême, si la consigne est trop élevée, le variateur arrête la
cabine, et un défaut "Alarme externe – OH2" est généré.
Elle est désactivée par défaut, elle nécessite un kit de câblage complet. Elle est activée en passant le paramètre
"Forcage ralentissement" à OUI dans le menu Réglages / Confort / Variateur / Paramètres avancés, et désactivée en
passant le paramètre à "NON".
Cette fonction est disponible sur tous les variateurs, avec une carte mère >= 101018, et un Mobee >= 2.16 (ou un
PC)
Pour utiliser cette fonction, vous devez aussi paramétrer les fonctions affectables "Image sens montée" et "Image
sens descente", afin de piloter une sortie en fonction du sens de déplacement de la cabine. Pour plus d’informations
reportez-vous au chapitre 16.18 "Fonction image"
Défauts spécifiques : 50 - alarme externe

15.20 LUMIÈRE CABINE
Cette temporisation est paramétrable en minutes, de 1 à 99 minutes.

La lumière s’éteint automatiquement x minutes après le dernier déplacement.
La lumière cabine est allumée en permanence si un défaut bloquant est actif, ou si la clé 'liftier" est enclenchée.
Si la temporisation est réglée à 0, alors la lumière est allumée en permanence.

Depuis la version v110312, on peut aussi régler la lumière cabine en dessous de la minute :
- 15 secondes sur Mobee >= 2.17 (ou 0,25 minute sur page web)
- 30 secondes sur Mobee >= 2.17 (ou 0,50 minute sur page web)
Cette fonction permet également d’économiser de l’énergie en synchronisant l’extinction
de tous les afficheurs et de la lumière cabine, si les paramètres "extinction afficheur
cabine" et extinction afficheur paliers" sont activés.
15.21 MESSAGE FERMETURE PORTE
La fonction message fermeture est utilisée pour annoncer la fermeture des portes.
Cette fonction est disponible à partir de la version de soft : Sodimas_v110622.
Si le paramètre "message fermeture" n’est pas validé, le message n’est pas annoncé.
Par Mobee : En mode travaux, par le chemin : Installation/Caractéristique/Ascenseur/Paramètre généraux, choisir la
fonction "message fermeture" et la valider par "OUI"
Par la page WEB : Dans le menu "paramètre ascenseur" choisir la valeur "OUI" dans la liste associée au paramètre
"message fermeture".
15.22 MESSAGE OUVERTURE PORTE
La gestion de l’annonce d’ouverture des portes dépend du type d’afficheur :
- Afficheur Modèle SAF :

L’activation ou la désactivation du message d’ouverture porte s’effectue par changement d’un paramètre dans la
programmation interne de l’afficheur (se référer aux notices afficheur).
Attention quand ce message est activé, il précède toujours les messages Gongs (1, 2 ou 3 tons).
Dans le cas où les flèches de direction ne sont pas présentes, seul ce message est émis.
- Afficheur Modèle CAN :

L’activation ou la désactivation du message d’ouverture porte s’effectue par changement de programmation dans
l’armoire.
Celui-ci est directement associé au message « fermeture porte » aussi il faut activer la fonction «Message fermeture»
pour l’obtenir.
Attention quand ce message est activé, il précède toujours les messages Gongs (1, 2 ou 3 tons).
15.23 – BOUTON D’ARRÊT CABINE
Dans le cas ou au moins une des faces de la cabine est en paroi lisse (pas de porte cabine), il est possible d'arrêter
le déplacement de la cabine sur frein par l'obstruction de la cellule (sauf sur arrivée dans la zone de porte du niveau
de destination).
La cellule n’intervient pas dans la chaine de sécurité, mais le défaut "bouton d’arrêt" est généré si le déplacement à
été interrompu par obstruction de la cellule hors zone de porte du niveau de destination.

Dans ce cas les appels et envois en cours sont effacés, et certaines fonctions ne pourront être exécutées :
- Eau en cuvette, - Clé HS au palier,
- Démarrage sur groupe, - Fonction Shabbat,
- Envoi automatique, - Génération d’appels aléatoires,
- Mode secours, - Envoi A unitaire,
- Envoi A global, - Envoi B unitaire,
- Envoi B global, - Envoi AB global,
- Manœuvre visiteur, - Retour automatique,
- Envoi au niveau EN82_212, - Clé prioritaire palier,
- Isonivelage, - Envoi par BP rappel
- Appel pompier - Génération d’envoi sur détection incendie
Le défaut peut être désactivé soit par un envoi, soit par l’ouverture du deuxième point de la chaine de sécurité, soit
par l’effacement des défauts bloquants par Mobee ou page WEB, soit par l’effacement des défauts par le boitier de
rappel ou d’inspection si le bouton d’arrêt est relâché.
Tant que le défaut est actif, les envois et appels ne peuvent être enregistrés.
Si ce défaut à été généré par obstruction de la cellule et que la cellule reste obstruée, les envois peuvent être enre-
gistrés (condition d’effacement) mais l’appareil ne se déplace pas tant que la cellule est obstruée.
L’arrêt de la cabine sur franchissement de la cellule se fait par coupure des contacteurs de lignes tant que la cabine
n’arrive pas à son niveau de destination. A l’arrivée dans la zone de porte du niveau de destination, le franchisse-
ment de la cellule n’arrête pas l’appareil et il finira sa course pour être pile à niveau.
A l’arrêt dans la zone de porte, le franchissement de la cellule n’efface pas les envois et appels enregistrés et n’inter-
dit pas l’enregistrement de nouveau.
Tant que la chaine statique n’est pas présente, le défaut ne peut être effacé et les envois ou appel ne peuvent être
enregistrés.
15.24 - AFFICHAGE 1 NIVEAU SUR 2
Sur un appareil à grande vitesse (> 2m/s) les affichages des niveaux ne sont pas réguliers, car le protocole de ges-
tion des afficheurs ne permet qu’une image par seconde. Pour pallier cet effet, on propose de n'afficher qu'1 niveau
sur 2 durant la marche.
On contrôle la vitesse : au-delà d’une certaine vitesse instantanée, on n'affiche plus que les niveaux pairs (0 - 2 - 4 -
6 ...). Cette vitesse est paramétrable. Par défaut, la vitesse est réglée à 1.500 m/s
Par Mobee : En Mode Travaux,
Menu Installation / Caractéristique / Ascenseur / Paramètres généraux
Choisir la fonction « Affichage1NiveauSur2 » et la valider par « OUI »
Le paramètre « V.Affichage1NiveauSur2 » permet de régler la vitesse à laquelle s’active la fonction
Par la page web :

Dans le menu « Paramètres ascenseur »
Choisir la valeur « OUI » dans la liste associée au paramètre «Affichage 1 niveau sur 2 ».
Le paramètre « Vitesse aff. 1 niveau sur 2" permet de régler la vitesse à laquelle s’active la fonction.
Défauts spécifiques : 207 - bouton d'arrêt
15.25 – RÉOUVERTURE SUR APPEL AU NIVEAU
Le paramètre "Réouverture sur appel au niveau" permet de rouvrir la porte cabine en blocage, sur appel palier au
niveau où se trouve la cabine.
Choisir la fonction « Reouverture sur appel au niveau » et la valider par « OUI »
Ce paramètre n’est affiché que si Manoeuvre = Blocage
Par la page web :
Choisir la valeur « OUI » dans « Reouverture sur appel au niveau »

15.26 _ FLÈCHE PROCHAIN DÉPART
Le paramètre "flèche prochain départ" permet de choisir entre trois mode d’affichage des flèches :
- Si le paramètre est à « Non », les flèches affichées en cabine et aux paliers sont identiques est corres-
pondent au sens de déplacement de l’appareil. S’il n’a pas de sens, alors les deux flèches sont affichées le temps de
la priorité cabine.
- Si le paramètre est à « Oui », les flèches affichées en cabine correspondent au sens de déplacement de
l’appareil. S'il n’y a pas de sens, alors les deux flèches sont affichées le temps de la priorité cabine. Aux paliers, les
flèches sont affichées seulement au niveau où se trouve la cabine et correspondent au sens du prochain départ
enregistré. Si l’appareil s’arrête sans prochaine destination, les deux flèches sont allumées. Dès que l’appareil prend
une destination, la flèche est actualisée en fonction de cette destination, le temps que l’appareil se trouve au niveau
et durant la priorité cabine.
- Si le paramètre est à "Anticipée" les flèches affichées en cabine correspondent au sens de déplacement
de l’appareil. S’il n’y a pas de sens, alors les deux flèches sont affichées le temps de la priorité cabine. Aux paliers,
les flèches sont affichées seulement au niveau où se trouve la cabine et correspondent au sens du prochain départ
enregistré. Si l’appareil s’arrête sans prochaine destination, mais avec deux appels enregistrés (montée et descente),
alors la flèche affichée correspond au sens du premier appel enregistré et :
Si un envoi est fait dans le sens du premier appel, alors la flèche reste allumée jusqu’au départ de l’appareil.
Si l’envoi est fait dans le sens opposé au premier appel, alors l’appareil attend la fin de priorité cabine pour afficher
la flèche dans le sens de l’envoi et partir à la fin de la fermeture sur ordre.
Si aucun envoi n’est fait, les deux flèches sont affichées pendant la fermeture de porte.
15.27 FIN DE COURSE EXTRÊME BLOQUANT
Cette fonction permet de rendre le défaut fin de course extrême bloquant ou pas.
Par défaut, ce paramètre est à « OUI », ce qui nécessite l’intervention d’un technicien pour effacement des défauts
pour remettre l’appareil en service.
Si ce paramètre est mis à la valeur « NON », alors le défaut Fin de course extrême n’est pas généré et seule l’informa-
tion d’une coupure de chaine de sécurité est remontée
Défauts spécifiques : 15 - fin de course extreme
15.28 FONCTION POMPIER
Ces fonctions permettent de faire fonctionner l’appareil en respect des normes en vigueurs en cas d'utilisation par
des services de secours. 4 modes de fonctionnement "pompier" sont utilisables : pompier standard, pompier fran-
çais, pompier anglais, pompier russe.
Choisir la fonction « pompier » et la valider par « OUI »
Clé pompier cabine : à paramétrer à oui si une clé en cabine est installée.
Niveau pompier : à paramétrer avec le niveau auquel doit se rendre l'ascenseur en cas d'appel par les
pompiers.
Type pompier : En fonction du type de pompier utilisé.
Accès pompier : à paramétrer en fonction du ou des accès du niveau pompier paramétré (porte A, porte B ou
porte A&B)
Entrée pompier : à paramétrer en fonction de l'entrée sur laquelle est connectée la clé pompier en palier
(CO5 ou CO6 de la carte palière principale ou extension du niveau pompier paramétré)
Par la page web :
Fonction pompier : à paramétrer à oui.
Clé pompier cabine : à paramétrer à oui si une clé de priorité en cabine est installée.
Niveau pompier : à paramétrer avec le niveau auquel doit se rendre l'ascenseur en cas d'appel par les
pompiers.

Type pompier : En fonction du type de pompier utilisé.
Accès pompier : à paramétrer en fonction du ou des accès du niveau pompier paramétré (porte A, porte B ou
porte A&B)
15.29 BLOCAGE CABINE POMPIER
Ce paramètre permet de mettre l’appareil hors service, porte ouverte au niveau pompier paramétré, en cas d’activa-
tion de l’entrée pompier et de générer un défaut.
Quand l’ascenseur est hors service suite à la validation de l’entrée paramétrée, une intervention d’un technicien est
nécessaire pour effacer le défaut et remettre l’ascenseur en service.
Cette fonction ne peut être utilisée qu’avec "pompier standard" et permet de ramener l’appareil à un niveau défini
en cas d’activation de l’entrée (détecteur incendie par exemple).

Choisir la fonction « pompier » et la valider par « OUI »
Blocage cabine pompier à valider par « OUI »
Type pompier : Standard
Niveau pompier : à paramétrer avec le niveau auquel doit se rendre l'ascenseur en cas d’activation de
l’entrée
Type entre palier NF : à paramétrer à « OUI » si le contact connecté sur l’entrée est de type Normalement
fermé. A paramétrer à « NON » Si le contact est de type normalement ouvert.
Par la page web :

Fonction pompier : à paramétrer à « OUI ».
Blocage cabine pompier à valider par « OUI »
Type pompier : Standard
Niveau pompier : à paramétrer avec le niveau auquel doit se rendre l'ascenseur en cas d’activation de
l’entrée
Type entre palier NF : à paramétrer à "OUI" si le contact connecté sur l’entrée est de type Normalement
fermé. A paramétrer à "NON" Si le contact est de type normalement ouvert.
Défaut spécifique: 159 - Blocage cabine en mode pompier

16 - Fonctions affectables
Chemin dans les menus : Installation --> Caracteristiques --> Ascenseur --> Affectations
Ces fonctions permettent d'utiliser une entrée et/ou une sortie de son choix.
La liste des fonctions affectables est disponible en annexe.
Pour connaître les entrées/sorties affectables, référez-vous au chapitre "Matériel", qui décrit les tableaux listant les
entrées/sorties de chaque carte.
Fct : nom de la fonction à utiliser
Niveau : niveau auquel vous décidez d'effectuer un renvoi ("0" correspondant à votre premier niveau)
Bus CAN : n° du bus sur lequel se situe la carte que vous voulez utiliser (voir Annexe F)
Noeud : n° du noeud de la carte que vous voulez utiliser (voir Annexe F)
Entree : n° qui définit l'entrée que vous voulez utiliser
(voir tableaux des cartes chapitre "Matériel")
Sortie : n° qui définit la sortie que vous voulez utiliser
(voir tableaux des cartes chapitre "Matériel")
Le nombre maximum de fonctions exécutables simultanéments est de 20.
Après le paramétrage d’une fonction affectable utilisant une carte option il est nécessaire de couper l’alimentation
de la carte mère pour la prise en compte.
Exemple d’affectation :
On se propose de paramétrer la fonction "Eau en cuvette" :

On choisit l’entrée CO5 de la carte extension au palier du niveau le plus bas.
Le but est le renvoi de la cabine au 3eme niveau si détection d’eau en cuvette.
Le tableau en annexe F indique que la carte palier CA2 du niveau le plus bas se trouve sur le bus CAN 1 et à l’adresse
1. Le tableau de repérage des connecteurs de la carte palier indique que l’entrée C05 sur la carte extension porte le
numéro 11.

- Bibliothèque des fonctions affectables
16.1- SONDE THERMIQUE MACHINERIE (1)
Le but de cette fonction est d’immobiliser la cabine au prochain arrêt dès que le détecteur sonde thermique est
actif, et d'activer la ventilation machinerie.
Fonction : avec Mobee, choisir "Sonde ther.mach" dans la liste proposée.
Bus Can : voir liste en annexe F
Nœud : voir liste en annexe F
Entrée : voir tableau de repérage des connecteurs de la carte concernée (en général, la sonde thermique
machinerie est branchée sur la carte mère).
Ventilation : sélectionnez "Machinerie" si vous souhaitez activer la ventilation.
Défauts spécifiques : 10 - thermostat
16.2 - EAU EN CUVETTE (2)
Le but de cette fonction est de déplacer la cabine vers un niveau paramétré dès que le détecteur d’eau en cuvette
est actif et si la cabine est au niveau le plus bas. Si la cabine est en cours de déplacement, elle est interceptée.
Fonction : avec Mobee, choisir "Eau en cuvette" dans la liste proposée.
Niveau : le niveau où on envoie la cabine quand le détecteur est déclenché.
Entrée : voir tableau de repérage des connecteurs de la carte palier.
Défauts spécifiques : 200 - eau en cuvette
16.3 - REPORT ALARME (3)
La fonction affectable "Report alarme" est utilisée quand on veut obtenir une image du fonctionnement de l'ascen-
seur sur des contacts secs. Cette fonction est utilisée avec la carte 8 sorties relais, livrée en option. Les relais sont
affectés de la manière suivante :
- 1er relais : défaut bloquant, la sortie est active quand il n'y a pas de défaut
- 2ème relais : image de S1 (1er point de la chaine de sécurité)
- 3ème relais : image de S2 (2eme point de la chaine de sécurité)
- 6ème relais : appareil sous tension
- 7ème relais : défauts ponctuels, sortie active si pas de défaut et inactive 10s après disparition du défaut
- 8ème relais : état de l'ascenseur, sortie active quand l'ascenseur est en mode client (= mode normal)
Attention : le fait de paramétrer la fonction affectable "Report alarme" oblige à mettre hors tension la carte mère
pour qu'à la prochaine mise sous tension la carte 8 sorties relais soit opérationnelle.
Fonction : avec Mobee, choisir "Report alarme" dans la liste proposée
Sortie : indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte.
Les sorties suivantes seront affectées automatiquement dans l'ordre ci-dessus.
16.4 - CLEF HORS SERVICE PALIER (4)
Dès que l’entrée paramétrée est valide, on déplace la cabine vers le niveau hors service paramétré et on neutralise
l’appareil (on interdit les envois et les appels).
Fonction : avec Mobee, choisir "Cle hors service" dans la liste proposée.

Entrée: voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée
Défauts spécifiques : 201 - hors service
16.5 - MINUTERIE PALIER (5)
Cette fonction permet d'allumer la lumière du palier où l'ascenseur va s'arrêter.

Elle nécessite une (ou plusieurs) cartes 8 sorties relais, afin de piloter une sortie par niveau.
Paramètre à renseigner :
Fonction : avec Mobee, choisir "Minuterie palier" dans la liste proposée.
Sortie : Numéro de la première sortie utilisée où l’on câble la minuterie du niveau le plus bas.
Exemple de câblage, le niveau le plus bas commence à la sortie 3 :
Le nombre de sorties pilotées correspond au nombre de niveau de l’installation.
Attention : après paramètrage,

éteindre et rallumer la carte mère pour
prise en compte de cette fonction
16.6 - VOYANT CLÉ HORS SERVICE (6)
Cette fonction permet d'affecter une sortie pour raccorder un voyant "hors-service".
La sortie est activée si la fonction "Clé hors-service §14.4" est paramétrée et si la clé "hors-service" est actionnée, et
l'ascenseur arrêté au niveau hors-service paramétré.
Fonction : avec Mobee, choisir "Voyant cle HS" dans la liste proposée.
Bus Can : n° du bus de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service"
Nœud : n° de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service"
Sortie : n° de sortie de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service".
Pour connaître les différents numéros de bus / cartes, voir Annexe F. Pour connaître les sorties associées à chaque
carte, voir "Chapitre 5 Repérage des connecteurs".
Attention : Il ne faut pas confondre cette fonction avec "Voyant ascenseur HS" qui permet d'allumer des voyants à
chaque étage lorsque l'ascenseur est hors service.

16.7 - IMAGE SECU S1 (7)
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant, qui sera l'image du premier
point de la chaîne de sécurité (S1).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 1" dans la liste proposée
Numéros de sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant, qui sera l'image du deu-
xième point de la chaine de sécurité (S2).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 2" dans la liste proposée
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant,
qui sera l'image du troisième point de la chaine de sécurité (S3).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 3" dans la liste proposée.
16.10 - IMAGE SECU S4 (10)
Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant,
qui sera l'image du quatrième point de la chaine de sécurité (S4).
Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 4" dans la liste proposée.
16.11 - MANOEUVRE SHABBAT (12)
Cette fonction est utilisée pour générer des envois automatiquement pendant une période paramétrable hebdo-
madaire. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur les boutons d'appels / d'envois, cependant ils restent actifs. A chaque
arrêt à un niveau, la porte reste ouverte pendant le temps de stationnement "Porte ouverte" (de 0 à 99 sec) ou le
paramètre "Niveau", qui permet de régler la temporisation en minutes (de 1 à 10 minutes).
Cette fonction permet d'affecter une entrée sur laquelle est connecté un contact normalement ouvert (par exemple
une clé). Lorsqu'elle est activée, l'ascenseur génère des envois durant la période programmée, et procède au ramas-
sage suivant l'option :
- "Collective" : ramassage en montée / descente
- "Sans" : ramassage en descente seulement

Fonction : avec Mobee, choisir "Shabbat" dans la liste proposée
Noeud : voir liste en annexe F
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée
Année : 2000 (par défaut)
Mois : Tous (par défaut)
Date : date du mois, 0 (par défaut)
Jour : jour de la semaine, Tous (par défaut), sinon indiquer un intervalle
Heure / minute : 00:00 (par défaut) sinon indiquer un intervalle
Niveau : s’il est différent de 0, il correspond à la durée stationnement porte ouverte, exprimée en
minutes (bridée à 10 minutes) , sinon c’est la temporisation Porte ouverte qui est utilisée entre
chaque appel (bridée à 99 s)
16.12 - ENVOI AUTOMATIQUE (13)
Si la cabine se trouve au niveau de retour automatique, on fait un envoi au niveau paramétré

Fonction : avec Mobee, choisir "Envois auto" dans la liste proposée
Niveau : le niveau où l'on envoie la cabine.
16.13 - STOP POULIE (14)
Cette fonction permet d’affecter une entrée pour raccorder le contact NF de l’arrêt d’urgence situé dans le local
poulie.
Fonction : avec Mobee, choisir "Stop poulie" dans la liste proposée
16.14 - DÉMARRAGE SUR GROUPE (11)
Cette fonction empêche le démarrage simultané de plusieurs ascenseurs, quand ils sont alimentés par une alimenta-
tion de secours, comme un groupe électrogène.
Elle permet d'affecter une sortie qui sera active durant 3 secondes (temps démarrage moteur) pour informer les
autres appareils que celui-ci est en train de démarrer.
Cette fonction permet également de paramétrer une entrée pour récupérer l'information de démarrage d'un autre
ascenseur.
Fonction : avec Mobee, choisir "Demarr.SurGroup" dans la liste proposée
Défauts spécifiques : 195 - démarrage sur groupe
16.15 - SORTIE PAR NIVEAU (15)
Cette fonction permet d'obtenir une image du niveau de la cabine par contacts secs.
Elle nécessite l'utilisation de la carte 8 sorties relais (1 relais par niveau).

Une carte est suffisante pour 8 niveaux. Si la gaine comporte plus de huit niveaux, le nombre de cartes nécessaire se
calcule en divisant le nombre d’étages par le nombre de relais. Si le nombre d’étage n’est pas un multiple de huit, il
faut arrondir le résultat à l’unité supérieure.
Fonction : avec Mobee, choisir "sortie par niveau" dans la liste proposée.
Sortie : Numéro de la première sortie sur laquelle est affecté le niveau le plus bas.
Les autres niveaux sont affectés automatiquement sur les sorties suivantes
16.16 - FONCTIONNEMENT SUR GROUPE (16)
En cas de coupure secteur, la cabine peut se trouver n'importe où dans la gaine.

Le but de cette fonction est de ramener la cabine à un niveau sélectionné et de rendre l'ascenseur indisponible une
fois arrêté, lorsque l'alimentation est secourue.
Pour l'utiliser il faut paramétrer une entrée, qui informe que l'ascenseur est alimenté par une alimentation secourue,
ainsi que le niveau auquel on veut le laisser indisponible.
Cette fonction complète la fonction "Démarrage sur groupe".
Fonction : avec Mobee, choisir "Fonct.SurGroup" dans la liste proposée
Niveau : Niveau auquel la cabine est envoyée en cas d'activation de l'entrée.
Défauts spécifiques : 195 - démarrage sur groupe
16.17 - GÉNÉRATION D'APPELS (17)
Fonction paramétrable, elle est utilisée pour générer régulièrement des appels en multiplex. Une période est définie
entre chaque génération.
Fonction : sur la page web "Affectations", sélectionnez "Generation appels"
Année début : correspond au nombre de secondes entre chaque appel, il doit être différent de "0".
16.18 - FONCTION IMAGE (19 À 28, 47, 48, 52, 53)
Les fonctions "image" permettent d'affecter sur une sortie affectable l'image d'une commande de l'appareil. Il est
possible d'affecter l'image des commandes :
- Came, Ouverture, fermeture porte A, Ouverture, fermeture porte B, Contacteur
de ligne KM1, Sens montée, Sens descente, Déplacement montée, Déplacement descente, Entrée Rappel, Entrée
Révision, Grande vitesse, Petite vitesse.
La sortie sur laquelle est affectée l'image est activée si la fonction "Image XXX" est paramétrée et la commande de
XXX est en cours.
Quelque soit l'affectation de la sortie "Image XXX", cette sortie ne peut être utilisée pour commander directement
une charge d'une consommation supérieure à 50mA sous 24 VCC.
Fonction : avec Mobee, choisir "Image XXX." dans la liste proposée
16.19 - REPORT ALARME A1, A2 ET A3 (29, 30, 39)
Les fonctions affectables " Report alarme A1", " Report alarme A2" et " Report alarme A3" permettent d'obtenir les
points de contrôle, sur des contacts secs (relais), nécessaire au système ANEP pour le contrôle de la bonne procé-
dure d'enclenchement des phases de fonctionnement.

Ces fonctions nécessitent l'utilisation d'une carte 8 sorties relais par fonction livrée en option.
Les points de contrôles sont :

A1 :
- 1er relais : Image de la chaîne de sécurité statique, sortie active quand S1 présent.
- 2ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.
- 3ème relais : Image du 3ème point (S3) de la chaîne de sécurité, sortie active quand S3 présent
- 4ème relais : Image du "sens descente" sortie active quand sens descente présent.
- 5ème relais : Image du "sens montée" sortie active sens montée présent.
- 6ème relais : Image du contacteur de frein, sortie active quand KM3 collé.
- 7ème relais : Image du "mode révision", sortie active quand mode révision actif
- 8ème relais : Image de l'ouverture de porte A ou B, sortie active quand une ouverture de porte A ou B en cours.
A2 :
- 1er relais : Image du 4ème point (S4) de la chaîne de sécurité, sortie active quand S4 présent.
- 2ème relais : Image de FOA (fin d'ouverture porte A), sortie active quand FOA = 1.
- 3ème relais : Image de FFA (fin de fermeture porte A), sortie active quand FFA = 1
- 4ème relais : Image de FOB (fin d'ouverture porte B), sortie active quand FOB = 1.
- 5ème relais : Image de FFB (fin de fermeture porte B), sortie active quand FFB = 1.
- 6ème relais : Image de la zone de porte, sortie active quand l'appareil est dans la zone de porte paramétrée.
- 7ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.
- 8ème relais : Pas utilisé avec cette fonction.
A3 :
- 1er relais : Image de la cabine qui monte, sortie active quand elle monte
- 2ème relais : Image de la cabine qui descend, sortie active quand elle descend
- 3ème relais : Image de mode pompier, sortie active quand on enclenche la clé pompier,
et désactivée lorsqu’on est sorti du mode pompier
- 4ème relais : ascenseur hors-service, sortie active quand l’ascenseur est en service, et désactivée lorsque l’ascen-
seur est hors-service.
L’appareil est considéré hors-service si :
* l’armoire a un défaut bloquant * le variateur est en défaut
* l’appareil n’est pas en mode client (fonctionnement normal)
* les portes sont neutralisées * appareil en liftier ou pompier
* incendie à tous les niveaux * clé priorité palier déclenchée
- 5ème relais : ascenseur en mode révision, sortie active lorsque l’ascenseur est en mode révision et désactivée dans
les autres modes.
- 6ème relais : mode liftier, sortie active quand l'appareil est en mode liftier
- 7ème relais : surcharge, sortie active lorsque l’appareil est en surcharge
- 8ème relais : ascenseur en mode pompier actif, cabine au niveau pompier
Attention : le fait de paramétrer la fonction affectable "Report alarme" oblige à mettre hors tension la carte mère
pour qu'à la prochaine mise sous tension la carte 8 sorties relais soit opérationnelle
Fonction : avec Mobee, choisir "Report alarme A1, A2 ou A3" dans la liste proposée
Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte pour la première fonction.
- indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte pour la deuxième fonction.
16.20 - ENTRÉE COMPLET ET SURCHARGE AFFECTABLE (31, 32)
Les fonctions affectables "Entrée complet" et "Entrée surcharge" sont utilisées pour connecter les informations
"complet" ou "surcharge", provenant d'un système de pesée de la charge, sur des entrées libres définies par l'utilisa-
teur, en supplément des entrées prédéfinies.
L'information doit être de type normalement ouvert. Le contact se ferme quand la charge atteint la valeur "complet"

ou "surcharge".
Cette fonction permet d'activer le mode "complet" ou "surcharge" par d'autres entrées que celles définies par défaut
sur la carte mère ou la carte toit cabine et d'avoir un fonctionnement identique dans le cas où ces entrées sont vali-
dées.
Fonction : avec Mobee, choisir "Entrée complet" ou "Entrée surcharge" dans la liste proposée.
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.
16.21 - MODE SECOURS (18)
Attention : la fonction "Mode secours" nécessite un kit.

Le mode secours permet à la cabine de se déplacer lors d’une coupure générale électrique.
L’alimentation se fait alors sur batterie pour la puissance du variateur et sur onduleur pour la partie commande de
l’armoire Quick Install.
Lors d’une absence de tension, un onduleur alimente l’armoire de commande ainsi que les entrées auxiliaires R0-T0
du variateur. Dans le même temps, un relais RT1 détecte l’absence de tension en amont de l’onduleur et informe la
carte mère de l’absence du secteur (entrée affectable).
Le variateur informe la carte mère du sens de rotation recommandé pour une économie d’énergie.
Pour donner un ordre de mouvement au variateur, la carte mère active une sortie affectable.
Arrivée au niveau, la cabine ouvre ses portes.
La cabine peut aussi se déplacer en mode rappel.
Fonction : avec Mobee, choisir "Mode secours" dans la liste proposée.
Bus Can : "0" pour bus CAN0 (par défaut)
Noeud : "10" pour carte mère (par défaut)
Entrée : "6" pour entrée X8/6 (par défaut)
Sortie: "22" pour sortie X9/2 (par défaut)
Autres paramètres :
- Vitesse secours : consigne de vitesse particulière pour économiser les ressources, 50 mm/s par défaut.
- E17 Acc/dec : temps d’accélération et de décélération en vitesse secours, 2 sec par défaut.
- D.Arret secours : distance d’arrêt en mode secours, 0 mm par défaut.
Ces paramètres supplémentaires sont situés :
- sur la page web Variateur
- sur Mobee dans le Menu Réglages -> Confort -> Variateur -> Mode secours
Défauts spécifiques : 133 - Mode secours
16.22 - ENVOI A UNITAIRE ET ENVOI B UNITAIRE (33, 35)
La fonction affectable "Envoi A unitaire" permet de générer un envoi, sur la face A de l'appareil, par activation d'une
entrée affectable. L'activation de cette entrée sera faite par appui sur un bouton poussoir lumineux (BPL) connecté
sur l'entrée et la sortie paramétrée d'une carte du système (carte palière, mère, toit cabine).
Le niveau d'envoi sera celui paramétré. La sélection de face en sas ne sera pas opérationnelle et seule la face sélec-
tionnée par la fonction s'ouvrira sur envoi par bouton affectable. Les BPL pourront être affectées sur une deuxième
carte palière extension dans le cas où l'installation est équipée de deux accès et sélection de face.
Fonction : avec Mobee, choisir "Envoi A unitaire" dans la liste proposée.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.

La fonction "Envoi B unitaire" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A unitaire", sauf que l'envoi est
effectué sur la face B.
16.23 - ENVOI A GLOBAL, ENVOI B GLOBAL, ENVOI A/B GLOBAL (34, 36, 38)
La fonction affectable "Envoi A tous paliers" permet de générer un envoi, sur la face A de l'appareil, par activation
d'une entrée affectable. L'activation de cette entrée sera faite par appuis sur un bouton poussoir lumineux (BPL)
connecté sur l'entrée et la sortie paramétrée pour toutes les cartes palières.
Le niveau d'envoi sera celui de la carte palière sur laquelle l'appui est effectué. La sélection de face en sas ne sera
pas opérationnelle et seule la face sélectionnée par la fonction s'ouvrira sur envoi par bouton affectable. Les BPL
pourront être affectées sur une deuxième carte palière extension dans le cas où l'installation est équipée de deux
accès et sélection de face.
Fonction : avec Mobee, choisir "Envoi A global" dans la liste proposée.
Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.
La fonction "Envoi B global" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A global", sauf que l'envoi est
effectué sur la face B.
La fonction "Envoi A/B global" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A global", sauf que l'envoi est
effectué sur les 2 faces (A et B). L'envoi étant sur les deux faces de l'appareil, l'ouverture des portes en cas de deux
accès respecte le paramétrage du type d'accès du niveau de l'envoi.
16.24 - ANNULATION DIGICODE (37)
Cette fonction ne s'active que si la fonction digicode est active §13.6.

La fonction affectable "Annulation digicode" permet d'annuler le codage des niveaux par activation d'une entrée
affectable. Il est possible d'affecter cette entrée sur carte toit cabine, mère, palière ou extension.
L'annulation du digicode sera effective tant que l'entrée est activée.
Fonction : avec Mobee, choisir "Annulation digicode" dans la liste proposée.
16.25 - IMAGE ENVOI CABINE (40)
La fonction affectable «Image envoi cabine» permet de déporter l’image des envois en cours dans une cabine sur
une ou plusieurs carte 8 sorties relais. On définit par paramétrage une sortie par niveau, quelque soit l’accès (A ou
B). La sortie correspondant à chaque niveau est activée dès que l’envoi a été effectué, et tant que l’envoi n’a pas été
honoré.
Le numéro du 1er relais de la carte 8 sorties relais sur laquelle on veut affecter l’image de l’envoi au niveau le plus
bas. Les images des autres envois seront implicitement affectées sur les 7 relais suivant de la carte 8 sorties relais.
Le fait de paramétrer la fonction affectable "Image envoi cabine" oblige à mettre hors tension la carte mère pour
qu’à la mise sous tension suivante, le noeud CAN de la carte 8 sorties relais rentre dans le réseau.
Fonction : avec Mobee, choisir "Image envoi cab." dans la liste proposée.
Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 1ère carte
ou - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 2ème carte

16.26 - IMAGE APPEL PALIER MONTÉE ET IMAGE APPEL PALIER DESCENTE (41, 42)
Les fonctions affectables « Image palier montée» et « Image palier descente» permettent de déporter l’image des
appels paliers en cours d’une gaine sur une ou plusieurs cartes 8 sorties relais.
Il existe 2 fonctions distinctes :
- « Image palier montée » qui indique l’état des appels palier montée uniquement
- « Image palier descente » qui indique l’état des appels palier descente uniquement
Pour chaque fonction, on définit par paramétrage une sortie par niveau, quelque soit l’accès (A ou B).
La sortie correspondant à chaque niveau est activée dès que l’appel palier a été effectué, et tant que l’appel n’a pas
été honoré.
Aux niveaux extrêmes, les appels ne sont que dans un sens : appel descente pour extrême haut et appel montée
pour extrême bas.
Pour les appels montée affectés sur la sortie 1 par exemple, le dernier relais de la carte dédiée sera activé par l'appel
montée de l'avant-dernier niveau.
Pour les appels descente affectés sur la sortie 9 par exemple, le premier relais de la carte dédiée sera activé par
l'appel descente du 2ème niveau.
Fonction : avec Mobee, choisir "Image appel desc" ou "Image appelMonte" dans la liste proposée.
Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 1ère carte
ou - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 2ème carte
16.27 - MANOEUVRE VISITEUR (43)
Cette fonction ne s'active que si la fonction digicode est active §13.6.

Dans le cas d’un appartement dont l’accès est protégé (par clé ou digicode), la manoeuvre visiteur permet à l’habi-
tant d'autoriser l'envoi au niveau protégé pendant une durée gérée par une temporisation réglable.
Le palier de l'habitant dont le niveau est protégé doit être équipé d'un bouton poussoir lumineux (BPL) pour en-
clencher la manoeuvre visiteur. L'entrée et la sortie sur laquelle est connecté le BPL est paramétrable.
Lorsque la manoeuvre visiteur est enclenchée depuis l’habitation :

- la cabine se rend au niveau "visiteur" paramétré, l’interception de la cabine n’est pas autorisée
- lorsque la cabine arrive à l’étage et que la porte palière est ouverte, le bouton du niveau habitant s'allume le
temps de la temporisation pour indiquer sur quel bouton appuyer. C'est le seul envoi autorisé durant la temporisa-
tion.
Au bout de la temporisation, si l’envoi à l’étage privatif n’a pas été effectué, la cabine redevient disponible. Le bou-
ton palier « Visiteur » reste allumé tout le long de la manoeuvre visiteur, et s’éteint lorsque l’envoi au niveau privatif
est effectué et honoré, ou au bout de la temporisation si l'envoi n'est pas effectué.
Remarque : pour bénéficier de la temporisation, vous devez utiliser une carte toit cabine version R800G ou supérieur
Fonction : avec Mobee, choisir "Manoeuvre visit." dans la liste proposée.
Niveau : niveau visiteur à spécifier
Noeud : carte sur laquelle est branchée le bouton palier visiteur, voir liste en annexe F
Entrée : entrée du bouton palier, voir numéros utilisés pour l'affectation
Sortie : voyant du bouton palier, voir numéros utilisés pour l'affectation
Visiteur : durée de la temporisation, paramètre situé dans Réglages/Temporisations
16.28 - AUTORISATION 1 ENVOI ET AUTORISATION TOUT ENVOI (44, 45)
La fonction « Autorisation 1 envoi » permet d’autoriser ou non l’envoi cabine du niveau indiqué, à l’aide d’une clé en
cabine. Lorsque la clé est activée, l’envoi est autorisé, autrement il n’est pas pris en compte. Si elle est activée et que
la clé n’est pas activée, on inhibe l’envoi en cabine au niveau indiqué. Le bouton cabine s’allume, puis s’éteint dès
qu’on relâche l’appui.
La fonction « Autorisation tout envoi » permet d’autoriser ou non les envois en cabine à tous les niveaux, à l’aide
d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, les envois sont autorisés, autrement ils ne sont pas pris en compte. Si

la fonction « Autorisation tout envoi » est activée et que la clé n’est pas activée, on inhibe tous les envois cabine. Le
bouton cabine s’allume, puis s’éteint dès qu’on relâche l’appui.
Ces fonctions ne sont pas traitées dans les cas suivants :

- liftier
- norme 82-212 (envoi automatique de la cabine au niveau le plus haut)
- envoi automatique
- envoi aux niveaux extrêmes à l’aide de la boite de rappel
- envoi au niveau à l’aide de Mobee / page web
- génération d’appels / envois automatique
- incendie (déplacement automatique de la cabine à un niveau non incendié)
- eau en cuvette (déplacement automatique de la cabine à un niveau non inondé)
- mode secours (déplacement automatique de la cabine au niveau le plus proche)
Fonction : avec Mobee, choisir "Autorise 1 envoi" ou "Autorise envois" dans la liste proposée.
Niveau : niveau à autoriser (avec fonction "Autorisation 1 envoi" seulement)
16.29 - EFFACEMENT ENVOI (46)
La fonction affectable " Effacement envoi " permet d'effacer tous les envois d'un appareil en activant une entrée. Si
l’entrée "Effacement envoi" est activée en permanence et que l’appareil est à l’arrêt, aucun envoi ne peut être enre-
gistré.
La fonction "Effacement envoi" n’est pas traitée dans le cas suivant :

- mode secours
- eau en cuvette
Fonction : avec Mobee, choisir "Effacement envoi" dans la liste proposée.
16.30 - REPORT ENTRÉE ET REPORT SORTIE (49, 50)
La fonction affectable « Report entrée » permet de définir l'entrée qui activera la sortie paramétrée dans la fonction
« Report sortie ». Cette sortie est activée si les fonctions « Report entrée » et « Report sortie »sont paramétrées et
que l’entrée paramétrée est activée.
Cette fonction est exécutée en permanence, quel que soit l’état de l’ascenseur.
Pour utiliser cette fonctionnalité, il faut impérativement paramétrer 2 fonctions
Fonction : avec Mobee, choisir "Report entree" dans la liste proposée.
Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut lire l'entrée, voir liste en annexe F
Noeud : carte sur laquelle on veut lire l'entrée, voir liste en annexe F
Entrée : identifiant de l'entrée à lire, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concernée
Fonction : avec Mobee, choisir "Report sortie" dans la liste proposée.

Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F
Noeud : carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F
Sortie : identifiant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concernée

16.31 - INFORMATION ASCENSEUR HORS-SERVICE (51)
La fonction "Information ascenseur hors-service" permet d'affecter sur une sortie affectable l'image de l'état de l'as-
censeur. Lorsque l'ascenseur fonctionne correctement, la sortie est activée.
Si l'ascenseur a un défaut bloquant, la sortie est désactivée.
Fonction : avec Mobee, choisir "Info ascenseurHS" dans la liste proposée.
16.32 - MODE ET NIVEAU POMPIER (54)
La fonction "Mode et niveau pompier" permet d'affecter sur une sortie affectable l'image de l'activation du mode
pompier et de la présence de l'appareil au niveau pompier paramétré.
La sortie est activée quand le mode pompier est enclenché et que la cabine se trouve au niveau pompier paramétré.
Fonction : avec Mobee, choisir "Mode et niveau pompier" dans la liste proposée.
16.33 - APPELS AFFECTABLES (55 À 60)
Les fonctions affectables "appel affectable" sont à utiliser dans le cas d’appareil en batterie pour que l’appel ne soit
affecté que pour la gaine sur laquelle l’appui a été fait.
Ce qui permet de faire venir la cabine d’une gaine desservant un niveau non desservi par les autres gaines (nombre
de niveau différents par exemple).
Exemple : • 1 ascenseur (1) dessert les niveaux 1/2/3

• 1 ascenseur (2) dessert les niveaux 1/2/3/4
L’appel affectable permet de câbler un bouton par niveau (sur l’ascenseur 2) aux paliers 1/2/3/4, pour appeler à ces
paliers la cabine desservant uniquement le niveau 4.
En fonction du nombre de portes en cabine, du type d’accès et du sens sélectionné, six fonctions sont disponibles :
- Appel A montée (fct.55), pour arrêt en montée et ouverture de la porte A uniquement.
- Appel A descente (fct.56), pour arrêt en descente et ouverture de la porte A uniquement.
- Appel B montée (fct.57), pour arrêt en montée et ouverture de la porte B uniquement.
- Appel B descente (fct.58), pour arrêt en descente et ouverture de la porte B uniquement.
- Appel A/B montée (fct.59), pour arrêt en montée et ouverture de deux portes en respect du
type d’accès paramétré.
- Appel A/B descente (fct.60), pour arrêt en descente et ouverture de deux portes en respect du
type d’accès paramétré
- Le numéro de l’entrée de la carte sur laquelle le bouton d’appel est connecté pour l’ "appel
affectable". Cette entrée sera la même pour toutes les cartes palières
- Le numéro de la sortie de la carte sur laquelle le voyant du bouton d’appel est connecté pour l’ "appel affectable".
Cette sortie sera la même pour toutes les cartes palières.

16.34 MISE EN VEILLE VF (61)
La fonction mise en veille VF permet de mettre en veille (coupure d’alimentation) le variateur de fréquence lors d’un
arrêt prolongé de l’appareil ou une mise hors service volontaire (Clé HS palier). La consommation de l’installation en
veille est diminuée.
Cette fonction nécessite l’utilisation d’un kit "mise en veille VF" qui insère un contacteur en amont du variateur. Ce
contacteur est commandé par une sortie paramétrable par la fonction "mise en veille VF".
Cette fonction peut être activée sur plage horaire quotidienne par paramétrage des champs heure/minutes de dé-
but, heure/minutes de fin. Si aucune plage horaire n’est paramétrée, la fonction est activée en permanence.
Si la fonction est activée, la mise en veille de la VF intervient environ 30 minutes après le dernier trajet de l’appareil
si aucun ordre n’est enregistré, ou 1 minute après l’arrivée au niveau hors service en cas de mise hors service de l’ap-
pareil par la fonction clé HS palier.
La mise en veille de la VF ne peut se faire que si la VF est sous tension depuis au moins 30 minutes (sauf si mise en
veille par clé HS palier).
Le réveil de la VF se fait suivant trois critères :

- Dès qu’un ordre est enregistré si la période horaire est active.
- En sortie de la période horaire si elle est paramétrée.
- A la mise en service de l’appareil s'il a été mis hors service par la fonction "clé HS au palier".
Dans le cas où la VF serait réveillée par la sortie de la plage horaire, mais que la clé HS palier est actionnée moins de
30 minutes après, la VF n’est pas coupée dans la minute qui suit l’arrivée de l’appareil au niveau HS. La mise en veille
se fera 30 minutes après le dernier réveil.
En cas de cumul de condition : période horaire active et clé HS active, la suppression de la clé HS ne réveille pas la
VF.
La condition période horaire étant toujours active, il faut un ordre pour réveiller la VF.
Dans le cas où la VF est en veille par la période horaire, si la clé HS palier est actionnée, la VF se réveille, l’appareil
part au niveau HS paramétré. La mise en veille de la VF ne se fera que 30 minutes après l’arrivée au niveau.
Le temps de réveil est d’environ 10s, pendant lesquelles le défaut communication VF n’est pas généré.
Si la communication VF n’est pas rétablie dans un délai de 20 s, le défaut communication VF est actif.
- Le numéro de la sortie sur laquelle est connecté le relais de commande du contacteur de mise en veille.
- Heures et minutes de début et de fin de la période pendant laquelle la mise en veille de la VF peut être
effectuée.
- Veille VF : délai après lequel la VF se met en veille (par défaut : 30min). Ce temporisation est paramétrable
depuis Mobee 2.26 et QI 150615.
16.35 CONTRÔLE MODULE SÉCURITÉ (62)
Pour répondre à l’amendement A3, on utilise un module de sécurité, composé d’aimants de doigts magnétiques.
Ce module doit être contrôlé dès qu’on utilise un treuil ou un tambour et uniquement lors de manœuvre portes
ouvertes avec une machine "gearless" ou "gearsafe".
L’entrée du module est contrôlée fermée à chaque "pile à niveau" (à l’arrêt) et ouverte au premier inter-niveau ren-
contré.
Si le module est contrôlé défectueux au pile à niveau ou entre les niveaux, l’appareil fini sa course, ouvre ses portes
à l’étage mais interdit un nouveau départ.
Un défaut « Ctrl module sécurité » est mémorisé.
Le défaut est bloquant et doit être remis à zéro par un opérateur de maintenance.
Si le module de sécurité passe de l’état fermé à ouvert et que la porte cabine est vue ouverte, la carte détecte un
mouvement incontrôlé et bloque le fonctionnement de l’appareil.
Un défaut « Mouvement incontrôlé cabine » est mémorisé, il est bloquant et doit être remis à zéro par un opérateur
de maintenance.

Dans le même temps l’ouverture du module de sécurité coupe la chaine de sécurité et provoque :
- La fermeture du frein, l’arrêt est assuré par les freins CE des "gearless" et "gearsafe"
- La commande du limiteur de vitesse qui actionne le parachute et assure l’arrêt des treuils et tambour
- Fonction : avec Mobee, choisir "Contrôle Module securite" dans la liste proposée.
- Entree : identifiant de l’entrée à contrôler sur laquelle est connecté le module de sécurité, voir numéro
utilisé pour l'affectation de la carte mère
Défauts spécifiques : 148 - Mouvement incontrôlé de la cabine
149 - Contrôle module sécurité
16.36 GYROPHARE TOIT BASCULANT (63)
Les appareils possédant un toit basculant ne sont pas prévus pour un accès par le toit. Il faut prévenir le technicien
de l’interdiction de monter sur le toit.
Un signal lumineux fourni cette information et doit être activé au moins dès qu’un technicien ouvre une porte pa-
lière.
Dans tous les modes existants (excepté l’inspection), l’ouverture d’une porte palière doit allumer le gyrophare.
Le point S3 de la carte QI permet de définir si une porte palière est ouverte ou pas. Ce point se coupe aussi lorsque
la chaine statique est ouverte.
Pour déterminer si la porte palière est ouverte par une clé de déverrouillage ou par une commande ou un faux
contact, il faut utiliser l’état de la porte cabine.
On détermine donc une ouverture de porte palière par un technicien lorsque S3 est coupé et que la carte mère n’a
pas générée une demande d’ouverture de porte.
Lorsque ces 2 conditions sont remplies, la carte active une sortie qui allumera le gyrophare.
Pour une raison de confort, le passage en inspection éteint le gyrophare.
Restriction : Le gyrophare s’allumera donc dans TOUS les cas de coupure de S3 sans demande d’ouverture de porte.
Si l’appareil est envoyé au niveau N-1 en normal et que le technicien déverrouille la porte du niveau N quand l’appa-
reil est arrêté, le gyrophare ne pourra pas s’allumer puisqu’une demande d’ouverture de porte a été générée.
La surveillance se réarme dès l’ordre de fermeture de la porte.
Fonction : avec Mobee, choisir "Gyrophare toit basculant" dans la liste proposée.
Nœud : carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F
Sortie : identifiant de la sortie à activer pour piloter le gyrophare, voir numéro utilisé pour l'affectation
dans la carte concernée
16.37 COUPURE DUPLEX (64)
Cette fonction permet d'arrêter la communication entre l'armoire et une autre armoire. La coupure est faite une fois
par jour, tous les jours de la semaine, sur une plage horaire paramétrable.
Durant cette coupure, l'appareil fonctionne en simplex.
Grâce à cette fonction on peut notamment modifier le comportement d’un duplex la nuit afin que les appareils ne
desservent que les niveaux demandés.
Exemple d’application : 2 ascenseurs reliés en duplex, 8 niveaux, 2 sous-sols.
- Paramétrer la « Coupure duplex » sur une plage horaire nocturne, par exemple de 20h30 à 07h15
- Paramétrer la fonction « Neutralisation niveaux » sur les 2 appareils, en utilisant la même plage horaire
- Sur l’ascenseur 1, neutraliser uniquement les 2 niveaux sous-sols
- Sur l’ascenseur 2, neutraliser uniquement les niveaux supérieurs
- Le niveau RDC n’est pas neutralisé
Dans ce cas de figure, la nuit, l’ascenseur 1 ne desservira que les niveaux supérieurs, et l’ascenseur 2 ne desservira
que les sous-sols. Les 2 ascenseurs auront un niveau commun : le RDC.

Au matin, les 2 ascenseurs fonctionneront de nouveau normalement en duplex.
Fonction : avec Mobee, choisir "Coupure duplex" dans la liste proposée.
Heure début : heure à partir de laquelle la coupure est effective
Minute début : minute à partir de laquelle la coupure est effective
Heure fin : heure à partir de laquelle la coupure prend fin
Minute fin : minute à partir de laquelle la coupure prend fin
16.38 SEISME(65)
La fonction « Seisme » est utilisée pour neutraliser le fonctionnement normal de l’ascenseur sur détection d’activité
sismique, par un détecteur connecté sur une entrée affectée pour cette fonction.
Lorsque l’entrée est activée :
- On génère un défaut informatif qui indique que l’ascenseur a été neutralisé suite à la détection d’un
séisme
- On neutralise les appels/envois
- Si la cabine est en cours de déplacement normal, on l’arrête au prochain niveau interceptable, quel que
soit le sens de déplacement
- On ouvre les portes de la cabine, pour permettre aux usagers de sortir
- On affiche le logo « Accès interdit »
- Si l’ascenseur est utilisé en duplex/multiplex, il devient indisponible dans la batterie d’ascenseur
- Si l’ascenseur utilise la fonction « Report alarme », on indique par le biais de la 1 ère sortie de la carte 8 relais
que l’ascenseur est en défaut
- Seuls les déplacements en rappel et inspection sont autorisés, tous les autres déplacements automatiques
et/ou prioritaires sont neutralisés (retour automatique, pompier, eau en cuvette…)
Lorsque l’entrée est désactivée, la cabine est de nouveau disponible, sans intervention d’un technicien.
Fonction : avec Mobee, choisir "Seisme" dans la liste proposée.
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation sur la carte concernée.
Défauts spécifiques : 120 - Séisme
16.39 CODE GRAY (66)
La fonction code gray est utilisée pour commander un organe fonctionnant sous le protocole « Code Gray ».
Cette fonction nécessite l’utilisation d’une carte huit sorties relais et le redémarrage de la carte après paramétrage
de la fonction, pour activation de la carte huit sorties relais.
Les 5 premiers relais sont utilisés pour la commande du « Code Gray »
Le 6ème relais est utilisé pour piloter la flèche montée de l’afficheur.
Le 7ème relais est utilisé pour piloter la flèche descente de l’afficheur.
Le 8ème relais est utilisé pour piloter la synthèse vocale de l’afficheur.
Fonction : avec Mobee, choisir "Code Gray" dans la liste proposée
Sortie : Numéro de la 1er sortie de la carte huit sorties relais
16.40 RESET DÉFAUT (67)
Cette fonction permet de définir une entrée qui, sur activation, effectuera un effacement des défauts bloquants,
équivalent à celui fait depuis Mobee ou une page web.

Fonction : avec Mobee, choisir "Reset defauts" dans la liste proposée.
Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation sur la carte concernée
16.41 DÉFAUT HOMELIFT (68)
Cette fonction permet de déporter sur une sortie l'image du défaut HomeLift (utilisable en Norme Russe).
Fonction : avec Mobee, choisir "sortie Homelift" dans la liste proposée.
Sortie : identifiant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concernée.
16.42 EN81-73 SIGNAL MANUEL (69)
Cette fonction affectable devra obligatoirement être renseignée pour le mode manuel. Elle permet de configurer :
· L’entrée sur carte de commande ou sur carte palière reliée au contacteur de rappel manuel. L’entrée est de
type NO, ouvert en cas de détection incendie ou rappel manuel.
Fonction : avec Mobee, choisir "69)EN81-73 Sign.Manuel." dans la liste proposée.
Param généraux: incendie EN81.73 -> manuel/auto. Si manuel fonction 69'. Si auto choix automatique de la
carte incendie.
Défauts spécifiques : 320 - EN81-73 activé
16.43 EN81-73 SIGNAL PROPRIÉTAIRE (70)
Cette fonction affectable peut optionnellement être renseignée pour le mode automatique :
· L’entrée sur carte de commande ou sur carte palière reliée au contact de remise en service par inhibition
des signaux de l’alarme. L’entrée est de type NO, ouvert en cas de remise en service.
Fonction : avec Mobee, choisir "70)EN81-73 Sig.proprietaire" dans la liste proposée.
Défauts spécifiques : 321 - EN81-73 centrale inhibé par signal propriétaire
16.44 EN81-73 SORTIE INDICATEUR (71)
Cette fonction est configurable une ou deux fois, et permet de configurer :

· La sortie sur carte de commande ou sur carte palière, active lors de la manœuvre EN81-73, et le niveau
désigné associé à cette sortie indicateur.
Fonction : avec Mobee, choisir "71)EN81-73 Sortie Voyant" dans la liste proposée.
Niveau : niveau de stationnement en EN81-73.
Sortie : identifiant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concerné.

16.45 RET. AUTO HORODATÉ (72)
Cette fonction est identique à la fonction existante "retour automatique" avec en plus la possibilité de sélectionner
les jours/heures/minutes de début et fin.
Fonction : avec Mobee, choisir "72)Retour auto horodate" dans la liste proposée
16.46 SORTIE HORODATÉE (73)
Cette fonction active une sortie programmable par plage horaire.
Fonction : avec Mobee, choisir "73)Sortie horodatée" dans la liste proposée
16.47 NEUTRALISE NIVEAU (74)
Cette fonction neutralise un niveau en cabine et au palier.
Fonction : avec Mobee, choisir "74)Neutralisation niveau" dans la liste proposée.
Niveau : le niveau à neutraliser.
16.48 RAZ SOLIMAX (75)
Cette fonction vient en complément du plan de câblage du reset SoLIMAX.

Pour effectuer un reset défauts du SoLIMAX:
- depuis la page web "gestion des défauts":
1)cliquez sur "RAZ defauts SoLIMAX"
2)cliquez sur OK au message "Cliquez sur OK puis appuyez 5s sur bp RAZ SoLIMAX"
3)appuyez 5s sur le bouton de reset SoLIMAX RAZ en armoire
- depuis Mobee menu "Defauts":
1)appuyez sur "Raz defaut SoLIMAX"
2)confirmer le reset défaut SoLIMAX
Pour effectuer une réinitialisation du SoLIMAX (retour usine):

- depuis la page web "gestion des défauts":
1)cliquez sur "Reinit SoLIMAX"
2)cliquez sur OK au message "Cliquez sur OK puis appuyez 15s sur bp RAZ SoLIMAX"

- depuis Mobee menu "Defauts":
1)appuyez sur "Reinit SoLIMAX"
2)confirmer la réinitialisation
Fonction : avec Mobee, choisir "75)RAZ SoLIMAX" dans la liste proposée.

16.49 FORC OUVA INSPEC (76)
Cette fonction permet l'ouverture de la porte A en Inspection sur activation d'une entrée.
Fonction : avec Mobee, choisir "76)Force OUVA inspec" dans la liste proposée.
Noeud :voir liste en annexe F
16.50 FORC OUVB INSPEC (77)
Cette fonction permet l'ouverture de la porte B en Inspection sur activation d'une entrée.
Fonction : avec Mobee, choisir "77)Force OUVB inspec" dans la liste proposée.
16.51 FORC FERMA INSPEC (78)
Cette fonction permet la fermeture de la porte A en Inspection sur activation d'une entrée.
Fonction : avec Mobee, choisir "78)Force FERMA inspec" dans la liste proposée.
16.52 FORC FERMB INSPEC (79)
Cette fonction permet la fermeture de la porte B en Inspection sur activation d'une entrée.
Fonction : avec Mobee, choisir "79)Force FERMB inspec" dans la liste proposée.

16.53 DÉTECTION INTRUS (80)
Cette fonction permet d’empêcher le départ d’un appareil tant que l’entrée choisie est inactive avec diffusion d’un
logo et diffusion d’un message sonore. Elle est inhibée en mode Travaux.
Fonction : avec Mobee, choisir «80)Detection intrus » dans la liste proposée.
Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut brancher l’entrée, voir liste en annexe F
Noeud : carte sur laquelle on veut brancher l’entrée, voir liste en annexe F
Entrée : identifiant de l’entrée câblée en NF, voir numéro utilisé pour l’affectation dans la carte concernée.
16.54 DÉTECTION ABSENCE TENSION (81) ET DÉTECTION BATTERIE FAIBLE (82)
L’onduleur de marque Riello est surveillé constamment pour détecter les informations suivantes :
- absence tension: pour indiquer que l’onduleur fonctionne sur batterie
- batterie faible: pour indiquer que la batterie de l’onduleur est déchargée
La carte propose 2 fonctions affectables : «81)Onduleur : absence tension» et «82)Onduleur : batterie faible»
Vous pouvez paramétrer les 2 fonctions affectables.
Ces fonctions sont neutralisées en mode travaux.
Nécessite le câblage de la carte RS232 UPS sur l’onduleur.
Fonction : avec Mobee, choisir l’une des 2 fonctions ci-dessus dans la liste proposée.
Noeud : carte sur laquelle on veut brancher l’entrée, voir liste en annexe F
Entrée : identifiant de l’entrée câblée, voir numéro utilisé pour l’affectation dans la carte concernée
Défauts spécifiques :
381 - Onduleur : absence tension
382 - Onduleur : batterie faible
16.55 DESACTIVATION GONG PALIER (84)
Cette fonction permet, sur activation d’une entrée affectable, d’inhiber l’émission des gongs par les afficheurs reliés
aux cartes palières.
Fonction : avec Mobee, choisir la fonction «Désactivation gong palier»
Nœud : carte sur laquelle on veut brancher l’entrée, voir liste en annexe F
Entrée : identifiant de l’entrée câblée, voir numéro utilisé pour l’affectation dans la carte concernée

17 - Duplex sans PC
17.1 - PRINCIPE
Deux armoires simplex peuvent communiquer par une liaison série de type RS485.
Seul le duplex collectif est géré. Cela permet l’optimisation du trafic par analyse continue de 4 critères :
- la disponibilité, la position par rapport à l’appel palier, le sens de déplacement et le taux d’occupation de chaque
cabine.
L’armoire qui analyse et décide de l’attribution des appels est nommée Maître et l’autre Esclave. Les boutons palier
peuvent être branchés soit sur le maître, soit sur l’esclave, soit sur les deux. Par principe un niveau intermédiaire qui
n’existe pas pour une des 2 gaines doit être compté comme un niveau et paramétré sans porte.
Attention lors de l’adressage des cartes palier, il faut prévoir le saut de l’adresse, (dans exemple). La gaine du maître
est toujours la plus basse.
Le décalage entre 2 gaines est paramétrable seulement en bas.
Si la détection incendie est prévue, alors chaque armoire doit posséder sa propre carte incendie.
Chaque détecteur incendie doit être branché en parallèle sur chaque carte incendie (voir exemple).
En cas de défaut de communication entre les deux armoires, ces dernières fonctionnent en simplex.
17.2 - INSTALLATION
La communication entre les deux armoires s’effectue par le schéma suivant :
Caractéristiques du câble :
Une paire torsadé blindée de section 0.5mm 2 et d’impédance 60 mΩ/m.
Résistance de ligne 120Ω -> s’assurer que le strap ST3 sur chaque carte est en place.
17.3 - PARAMÉTRAGE
- Batterie : indiquer «Dup.sansPC» dans les 2 armoires
- Nb Asc Multiplex
Ce paramètre définit le nombre d’ascenseurs multiplex (toujours égal à 2 en duplex, sur les deux armoires)
- Nb Niv Multiplex
Ce paramètre définit le nombre de niveaux multiplex total à gérer par le maître. Il est égal au nombre de niveaux
communs, cumulé avec le nombre de niveaux supérieurs et inférieurs excédents. Vous devez renseigner le même
nombre de niveaux multiplex sur les deux armoires.
- Num Appareil : indiquer "Maitre" sur l’ascenseur qui dessert le niveau le plus bas, et "Esclave1" sur l’autre appareil.

- Offset multiplex : décalage gaine, c'est le nombre de niveaux entre les niveaux le plus bas de l’ascenseur maître et
d’un autre ascenseur.
- Zonning : si l’option «Zoning» est activée, la cabine retourne automatiquement au niveau zoning, après la tem-
porisation zoning indiquée. Cette fonction est gérée uniquement par l’armoire maître, son paramétrage sur l’ar-
moire esclave n’est pas pris en compte et n’a pas d’incidence sur le fonctionnement de la batterie.
- Niv.Zoning1 et 2 : niveaux de retour en zone, utilisé si "Zoning" paramétré. Le 2ème niveau zoning est disponible
depuis la version 091229.
- Temporisation Zoning : temps après lequel l’appareil retourne au niveau «Zoning» paramétré.
Cette temporisation démarre dès que l’appareil est libre et disponible.
- Si la détection incendie est prévue, il faut brancher une carte incendie pour chaque gaine et bien paramétrer l’in-
cendie (norme U36).
- Exemple de paramétrage pour un duplex de 4 niveaux avec 1 niveau décalé :
Dans un immeuble où il existe un sous-sol, si une batterie duplex possède un ascenseur (A) qui descend au sous sol
(-1) et l'autre appareil (B) qui s'arrête au rez-de-chaussée (0), alors
l'appareil A est le maitre, et l'appareil B a un offset de 1.
• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. généraux :
Maître (A) Esclave (B)
Batterie = Dup.sansPC Batterie = Dup.sansPC
Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv
Nb niveaux = 4 Nb niveaux = 3
Nb Portes cab = 1 (2 si deux accès) Nb Portes cab =1 (2 si deux accès)
Incendie (U36)= OUI Incendie (U36)= OUI
• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. Multiplex :
Maïtre (A) Esclave (B)
Nb.niv multiplex = 4 Nb.niv multiplex = 4
Nb asc multiplex = 2 Nb asc multiplex = 2
Num Appareil = Maitre Num Appareil = Esclave1
Offset multiplex =0 Offset multiplex =1
- Exemple de paramétrage pour un duplex de 10 niveaux :
• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. généraux:
Maître Esclave
Batterie = Dup.sansPC PC Batterie = Dup.sansPC
Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv
Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10
Nb Portes cab = 1 (2 si deux accès) Nb Portes cab =1 (2 si deux accès)
Incendie (U36)= OUI Incendie (U36)= OUI
• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. Multiplex :
Maïtre Esclave
Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10
Nb asc multiplex = 2 Nb asc multiplex = 2
Num Appareil = Maitre Num Appareil= Esclave1
Offset multiplex =0 Offset multiplex =0

Exemple de câblage pour duplex
(10 niveaux)
Vers Vers
connecteur connecteur
X14 carte X14 carte
mère armoire mere armoire
maitre esclave1
Détection Inc. Niv 7



17.4 - FONCTIONNEMENT
Lorsque l’ensemble «Duplex» fonctionne correctement, les LEDs vertes L1 de chaque carte QI sont allumées ; la LED
rouge L4 est éteinte. Si la LED L4 est allumée sur le maître, consulter le type d’erreur dans le menu Défaut :
Si le défaut est «122 - Com multiplex»

Vérifier : • Si le câble de communication est bien en place.
• Si les 2 armoires sont paramétrées multiplex.
• Si les deux cartes sont raccordées entre elles.
• Que la version du soft carte mère est postérieure ou égale à la version 090121.
Si le défaut est «121 - Paramètres multiplex»

Vérifier : • Si les deux armoires sont bien paramétrées Multiplex ;
Les trois paramètres suivants doivent être identiques dans les deux armoires :
• Nombre de niveaux multiplex
• Type de manœuvre
• Norme U36
Le défaut «121 - Paramètres multiplex» apparaît uniquement dans le maître.
Défauts spécifiques : 121 - Paramètres multiplex
122 - Com multiplex
245 - Esclave indisponible en duplex

L’indisponibilité d’une cabine :
Une cabine est considérée indisponible si elle ne peut répondre aux appels palier.
Pendant toute la durée de l’indisponibilité, tous les appels sont pris en charge par l’autre armoire.
Liste des conditions d’indisponibilité :

• Sécurité préliminaire palier S2 coupé à l’arrêt plus de 20s (porte battante maintenue ouverte)
• Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné plus de 20 secondes
• L’appareil en mode rappel, mode inspection, mode pompier, mode liftier ou mode travaux.
• Tous les défauts pouvant bloquer l’appareil en simplex.
L’appareil redevient disponible dès que les conditions d’indisponibilité disparaissent.
Depuis la version QI 150615, il est possible d’inhiber l’apparition du défaut en paramétrant «Inhibition log dft multi-
plex» à OUI.
L’appareil sera indisponible selon les mêmes conditions, mais aucun défaut ne sera enregistré dans l’historique des
défauts.
17.5 - ATTRIBUTION D’APPELS
Les critères d’affectation d’un appel à une cabine sont :

- La disponibilité : un appareil ne reçoit des appels paliers que s’il est disponible.
- Sens favorable : Une cabine avec un sens reçoit des appels palier dans ce même sens.
- Distance entre l’appel et la cabine : C’est la cabine la plus proche qui dessert l’appel.
- Nombre d’appels et envois déjà affectés : Si une cabine a plusieurs envois ou appels, on débloque l’autre.

18 - Multiplex (avec PC + carte Concentrateur)
18.1. PRINCIPE
Le système Multiplex Sodimas, qu’il soit tactile ou non, peut gérer une batterie de 2 à 6 cabines.
Chaque cabine composant la batterie est gérée par une armoire.
Toute demande de l’usager est détectée par l’une des 6 armoires et est transmise à un PC concentrateur, qui a pour
charge de concentrer toutes les demandes palier et de redistribuer les appels vers les cabines les plus aptes à hono-
rer les demandes selon les critères suivant:
• Le temps pour desservir un appel
• La répartition du trafic entre les cabines
• L’usure du matériel
L’utilisation de ces critères est gérée automatiquement sans configuration.

Aucun paramétrage n’est nécessaire pour un fonctionnement standard. Un serveur WEB est disponible dans le PC
concentrateur pour accéder à différentes personnalisations et informations de supervision, la configuration est né-
cessaire pour le fonctionnement du zoning.
18.2. INSTALLATION
Il suffit de relier le PC concentrateur aux armoires suivant le schéma livré avec le concentrateur. Aucun paramétrage
n’est nécessaire pour un fonctionnement standard. Un serveur WEB est disponible dans le PC concentrateur pour
accéder à différentes personnalisations et informations de supervision.
18.3. PARAMÉTRAGE
Pour fonctionner en Multiplex il suffit de paramétrer les armoires de commande ascenseur sans toucher au PC
concentrateur.
- si la détection incendie est prévue, il faut brancher une carte incendie pour chaque gaine et bien paramétrer l’in-
cendie (norme U36) pour les différentes gaines :
- Exemple de paramétrage pour un triplex de 10 niveaux :
Par Mobee : En mode travaux
Menu : Installation/Ascenseur/paramètres généraux/Batterie=Mu. avec PC
Menu : Installation/Ascenseur/param. multiplex/

Gaine 1 Gaine 2 Gaine 3 Commentaire
Batterie=Mu. avec PC Batterie=Mu. avec PC Batterie=Mu. avec PC
Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv
Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10
Nb Portes cab = 2 Nb Portes cab = 2 Nb Portes cab = 2
si détection incendie, bran-

Incendie (U36) = OUI Incendie (U36) = OUI Incendie (U36) = OUI cher une carte incendie
pour chaque gaine
Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10
Nb asc multiplex = 3 Nb asc multiplex = 3 Nb asc multiplex = 3

L’ordre des numéros
d’esclave correspondra à
Num Appareil = Esclave 1 Num Appareil = Esclave 2 Num Appareil = Esclave 3 l’ordre sur le concentrateur
« Esclave 1 sur le connec-
teur lift1 »
Offset multiplex = 0 Offset multiplex = 0 Offset multiplex = 0
Ne démarrer le pc concentrateur que lorsque toutes les armoires simplex sont correctement paramétrées et raccor-
dées. Lorsque l’ensemble multiplex fonctionne correctement, la page Web "tableau de bord" indique les cabines
simplex connectées et disponibles.
En cas de problème de communication ou d’indisponibilité, la page Web "tableau de bord" indique le ou les ar-
moire(s) simplex indisponible(s). Il est alors demandé de se reporter à l’armoire simplex avec l’outil («mobee» ou
pages web QI) pour lire les défauts de communication ou autres qui justifient l’indisponibilité.
Pour plus d’informations sur les fonctionnalités du Multiplex, consultez l’aide qui est disponible directement sur
chaque page web du concentrateur.
Liste des conditions d’indisponibilité :

• Sécurité préliminaire palier S2 coupé à l’arrêt plus de 20s (porte battante maintenue ouverte)
• Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné plus de 20 secondes
• La cabine en mode rappel, mode inspection, mode pompier, mode liftier ou mode travaux.
• Tous les défauts qui peuvent bloquer l’appareil en simplex.
L’appareil redevient disponible dès que les conditions d’indisponibilité disparaissent.

19 - Test fin de course
Le but de ce test est de faire un test automatique des fins de course.
Le test se lance à partir du mobee ou des pages web de la QI.
Exemple d’utilisation :
ATTENTION : il faut respecter les étapes avant de lancer le test des fins de course
19.1. POUR LANCER LE TEST DE FIN COURSE BAS
1- placer la cabine au niveau 1.

2- passer le paramètre mode travaux à oui
3- se rendre dans test fin de course dans le mobee
Réglages--- test fonctionnel--- Test fin de course--- 1-fin de course bas.
Une fois le test lancé, la cabine se déplace en fin de course en petite vitesse, un message indiquant le résultat du
test va apparaitre sur le mobee
19.2. POUR LANCER LE TEST DE FIN COURSE HAUT
1. placer la cabine au niveau MAX -1.

2- passer le paramètre mode travaux à oui .
3- se rendre dans test fin de course dans le mobee
Réglages--- test fonctionnel--- Test fin de course--- 1-fin de course haut.
Une fois le test lancé, la cabine se déplace en fin de course en petite vitesse, un message indiquant le résultat du
test va apparaitre sur le mobee.

Les annexes
1 - Informations sur la carte mère QI
La carte mère est composée de 6 couches.

Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm.
Elle consomme sous 24Vcc 600 mA au maximum. A ce chiffre, il faut rajouter 1500 mA si toutes les sorties TOR sont
chargées et 1A par sortie 24V des réseaux CAN : soit un total de 4,1A.
A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de l’électronique :
+ 3,3Vcc, pour le microcontrôleur, les mémoires, le RTC
+ 5Vcc, pour les TRANSCEIVER CAN, RS-485, RS-232
+ 1,5Vcc, pour le microcontrôleur MCF5235
Fusible F1 : 2A-250Vac

• Microcontrôleur COLFIRE FREESCALE MCF5235.
• Cœur COLFIRE V2, 32 bits
• WATCH-DOG
• 4Mo de mémoire FLASH EPROM externe
• EEPROM série débrochable pour les paramètres.
• module ZIGBEE PRO.
• 1 horodateur de type RTC interfacé au bus SPI.
• 20 entrées TOR non isolées
• 4 entrées TOR 110Vca isolées à 2000Vca.
• 24 sorties TOR
• 1 liaison série RS-232 non isolée
• 1 liaison série RS-485 non isolée
• 2 liaisons bus CAN non isolées (Un rapide à 250kb et un palier à 50kb)
• 1 réseau ETHERNET : interface 10BaseT et 100BaseTX.
• Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, réseau ETHERNET, liaison série, bus CAN, entrées/sorties)

2 - Liste des défauts
2.1 DÉFAUTS QI
Texte sur l'écran N° Description et remède

L'alimentation 24v sur carte mère est < 19 v, elle doit être d'au moins 24vDC. Vérifier le condensateur
24V Carte mère 1 du bloc d'alimentation 24v, augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'en-
roulement.
L'alimentation 24v sur la carte toit cabine est < 16 v, elle doit être d'au moins 23v.
24V Carte cabine 2
Augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'enroulement.
Avec un treuil synchrone, 3 tentatives d'apprentissage moteur automatique ont échouées, vérifier
3 echecs app.moteur 136
le câblage codeur, et que la chaine de sécurité n'est pas coupée en marche
Affichage page web 151 Chargement page échoué
Défaut du variateur OH2. Alarme externe
AlarmeExterne VF Vérifier que la fonction « ForcageRalentissement » soit correctement câblée sur les entrées du varia-
50
-> § 15.19 teur (voir schéma spécifique)
Ou alors la fonction est à « OUI » par mégarde
Valeurs altitudes des niveaux en mémoire dans la carte qui ne se suivent pas. Vérifier les altitudes à
Altitude incohérente 35
l'aide de Mobee.
Antinuisance 28 Antinuisance. N’apparait que si fonction paramétrée
App. moteur non fait 135 L'apprentissage moteur n'a pas encore été fait correctement, vous ne pourrez pas vous déplacer
L’apprentissage vitesse n’a pas été effectué. Cet apprentissage est obligatoire pour déterminer Rap-
App. vitesse non fait 26 port1 et Rapport2. Tant que l’apprentissage n’a pas été fait, l’appareil ne prendra pas les appels ni les
envois.
Apprentissage peson
377 défaut non bloquant, il faut réaliser l’apprentissage peson avec le variateur SO320
non fait
Apprentissage porte A 272 Une erreur est survenue lors de la course d’apprentissage de la porte CAN A
Apprentissage porte B 279 Une erreur est survenue lors de la course d’apprentissage de la porte CAN B
Blocage durant
274 La porte CAN A s’est bloquée durant la fermeture
fermeture porte A
Blocage durant
281 La porte CAN B s’est bloquée durant la fermeture
fermeture porte B
Blocage durant
269 La porte CAN A s’est bloquée durant l’ouverture
ouverture porte A
Blocage durant ouver-
276 La porte CAN B s’est bloquée durant l’ouverture
ture porte B
Défaut bloquant. Ce défaut apparaît que si le paramètre bouton d’arrêt est validé et que le bouton
Bouton d'arrêt
207 d’arrêt a été actionné en marche.
-> § 15.23
L’effacement de défaut se fait soit par un envoi cabine ou ouverture sécu préliminaire palier (S2).
Can0 HS Défaut bloquant. Le bus CAN0 est passé dans le mode “Bus off ”. Vérifier la résistance de ligne hors
77
(vers cabine/VF) tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Can0 perturbe (vers Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN0 en mode "Passive error".
76
cabine/VF) Vérifier la résistance de ligne hors tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Le bus CAN1 est passé dans le mode “Bus off ”. Vérifi er la résistance de ligne hors tension (valeur entre
Can1 HS (vers palier/
115 CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms). En mode normal il n’est pas possible de générer des
cartes options)
appels paliers.
Can1 perturbe (vers Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN1 en mode "Passive error". Vérifier la résistance de ligne
114
palier/cartes options) hors tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Le bus CAN0 sur la carte toit cabine (nœud 30) n’est pas détecté par la carte mère . L’ascenseur ne
CanCabine non detect 75
peut fonctionner qu’en mode travaux.
La carte 8 sorties relais n’est pas opérationnelle et une des fonctions suivantes a été paramétrée :
§ 14.19 - Report alarme § 14.5 - Minuterie palier § 14.6 - Voyant clé hors-service
Can carte 8S relais 78 § 14.7 - Image sécu 1 § 14.8 - Image sécu 2 § 14.9 - Image sécu 3 § 14.10- Image sécu 4
§ 14.15 - Sortie par niveau § 14.16 - Fonctionnement sur groupe
Si vous utilisez la carte 8 sorties relais, vérifiez qu'elle soit bien connectée (connecteur X14 de la carte mère)

Le bus CAN1 sur la carte mère (noeud 127) n’est pas actif et ne détecte aucune carte. L’ascenseur ne
CanPalier non detect 113
peut fonctionner qu’en mode travaux
Défaut bloquant. Ce défaut n’apparaît qu’en mode normal et si la cabine dépasse un niveau extrême
Capteur hors limite 36
de plus de 40 mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Défaut du variateur Er5. Erreur dans la carte option. Vérifier la fixation de la carte codeur. Vérifier que
Carte option VF 61
les blindages du câble codeur sont correctement connectés (voir schéma de câblage).
Carte mere VF 59 Défaut du variateur Er3. Erreur carte mère variateur. Changer le variateur
ChauffeInterne VF 51 Défaut du variateur OH3. Surchauffe interne air
Chauffe moteur VF 52 Défaut du variateur OH4. Surchauffe du moteur si la sonde thermique est gérée par le variateur (PTC)
Chauffe radiateur VF 49 Défaut du variateur OH1. Surchauffe radiateur
Codeur 53 Défaut du variateur PG. Erreur de choix du codeur. Reprendre le paramétrage dans la plaque moteur.
Codeur porte A 273 Le codeur de la porte CAN A a remonté une erreur
Codeur porte B 280 Le codeur de la porte CAN B a remonté une erreur
Perte ou absence de communication CAN vers l’afficheur Can A, vérifier la présence et la connectique
Com. Afficheur CAN A 326 du câble CAN. Vérifier l’impédance de ligne (60Ω environ), câble CAN branché entre la carte et l’affi-
cheur.
Perte ou absence de communication CAN vers l’afficheur Can B, vérifier la présence et la
Com. Afficheur CAN B 327 connectique du câble CAN. Vérifier l’impédance de ligne (60Ω environ), câble CAN branché
entre la carte et l’afficheur.
Défaut de communication CAN signalé par le variateur. Vérifier la liaison CAN entre la carte mère et la
Com CAN vu VF 68
VF.
Com capteur de po-
72 Défaut bloquant. Le capteur de position (nœud 35) n’est pas opérationnel
sition
Com carte cabine 73 Défaut bloquant en mode normal. La carte cabine (nœud 30) n’est pas opérationnelle
La fonction "Incendie (norme U36)" est paramétrée, et la carte d'entrée Incendie n'est pas opération-
Com carte incendie
116 nelle.
-> § 15.1
Vérifiez qu'elle soit bien connectée (connecteur X14 de la carte mère)
Nœud 1 (au niveau absolu 0 le plus bas) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent
Com carte palier1 81
pas.
Com carte palier 2 82 Nœud 2 (au niveau absolu 1) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.
… ….
Com carte palier 32 112 Nœud 31 (au niveau absolu 31) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.
Défaut du variateur Er2. Erreur de communication avec le pocket du variateur. Enlever et remettre le
Com console VF 58
pocket en place.
Défaut bloquant. Le variateur (nœud 62) n’est pas opérationnel. Vérifier que la carte mère est alimen-
Communication VF 74 tée. Vérifier la présence de la connexion entre le bornier X17(CAN0) de la carte mère et les bornes
CAN+, CAN-, 11 et la tresse à la terre.
Com multiplex
122 Défaut de communication multiplex
-> § 17
Défaut du variateur Er8. Erreur de communication si RS485 utilisée.
Com RS485 VF 64
Vérifier les paramètres "y" correspondant (voir doc VF)
Défaut du variateur Ere. Erreur retour consigne vitesse. Vérifier le codeur, son câble et la bonne
connexion des blindages. Vérifier que le frein libère bien le rotor. Si persistance vérifier les para-
Consigne VF 54 mètres moteur incorrects. Inverser phases U – V du moteur, puis modifier paramètre "Inversion
moteur".
En dernier, augmenter la limitation de courant F44.
Comparaison des
canaux de l’entrée du 311 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
circuit de porte
Comparaison des
canaux internes des 312 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
autres entrées
Un voyant en palier est trop puissant (> à 1,2W ). Il est nécessaire de couper l'alimentation de la carte
Consommation palier 20
palière pour que les voyants du palier soient à nouveau gérés.

Contrôles de plausibi-
296 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
lité internes
Court-circuit porte A 268 La porte CAN A est en court-circuit
Court-circuit porte B 275 La porte CAN B est en court-circuit
Ctrl surintensite
134 Indique une surintensité durant le trajet, vérifier F11 et temporisation "contrôle surintensité"
-> § 15.8
L'appareil a tenté de corriger plus de 5 fois sans parvenir à se positionner correctement.
Correction annulee 130
En tir au but, refaire l'apprentissage vitesse ; en Classique, régler les arrêts montée et descente.
Coupure secteur 3 Ce défaut est enregistré à chaque mise sous tension de la carte mère
Courant aval VF 71 Les contacteurs collent, mais il n'y a pas de courant dans le moteur.
Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.
Courbe inv.montee 193
Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.
Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.
Courbe inv.descente 194
Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.
Ctrl ralentissement Dans la dernière phase de décélération, la vitesse de l'appareil est trop importante.
127
-> §15.9 Adapter le paramètre suivant le réglage des rampes.
Déclencheur bas
117 Le déclencheur bas des réserves réduites est sorti - défaut informatif.
-> § 15.4
Déclencheur haut
119 Le déclencheur haut des réserves réduites est sorti - défaut informatif.
-> § 15.4
Lors d'un ordre de départ la sécurité S4 ne s'est pas établie après le temps paramétré. La carte mère
Défaut de pene 30 tente 3 tentatives d'ouverture /fermeture pour fermer S4 si la cabine est pile au niveau. Après cela
tous les appels et envois sont effacés.
Défaut indisponibilité
244 Ascenseur indisponible en duplex / multiplex
en multiplex
Mauvais contrôle du module de sécurité (défaut bloquant)
- Vérifier le câblage du module de sécurité
Defaut
- Vérifier affectation et état de l’entrée
module securite 149
- Vérifier le fonctionnement du module de sécurité
-> § 16.35
- Vérifier le fonctionnement des doigts magnétiques
- Vérifier la position des aimants en zone de porte
Cabine immobilisée suite activation du défaut XP511, est effacé soit :
Defaut XP511
138 - en effaçant les défauts bloquants - en passant en inspection
-> § 15.12
- en coupant le stop cuvette - en refermant la porte et laissant appuyé 5 sec le bouton palier
Démarrage sur groupe Ce défaut apparaît lorsque la fonction est activée et que l'entrée associée a été activée.
195
-> § 16.14 et 16.16 Il est actif tant qu'un autre ascenseur est en train de démarrer.
Detection FCE 378 L’ascenseur a depasser le niveau extreme de 20 mm voir plus suivant le parametre detection FCE
Detection 25 379 L’ascenseur a dépasser le niveau de 25 mm
DIP switch corrompus
pendant le fonctionne- 316 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
ment
Défaut bloquant. Défaut dérive de la cabine. N’apparaît que si norme 81-212 paramétrée. Doit être
Durée iso 81-212 205
effacée avec Mobee
L'isonivelage a échoué pendant le temps paramétré. La fonction isonivelage est interdite tant que
Durée isonivelage 22
l'ascenseur ne se déplace pas à un autre niveau.
Eau en cuvette Détecteur eau en cuvette actif. Ne peut apparaître que si la fonction est affectée. Dans ce cas la ca-
200
-> § 16.2 bine quitte automatiquement le niveau le plus bas et se dirige une fois vers le niveau affecté.
Echec ConnectServeur 153 Connexion au serveur de mise à jour échouée
Echec-mails 150 Envoi d’email échoué
Défaut du variateur Ecf. Erreur sur l’entrée EN. Le collage des contacteurs n’active pas cette entrée,
Entree EN VF 69
vérifier le câblage.
EN8173 activé -> § 16.42 320 Mode 81 - 73 actif l'entrée affectée par la fonction 69 est activée.
EN8173 centrale inhi-
bée par signal proprié- 321 En automatique, si entrée propriétaire paramétrée et active, on inhibe les signaux de la centrale
taire -> § 14.43

Entrée EN81-21 active
323 Entrée active, au collage RFC, ou timeout après décollage. Vérifier le fonctionnement du relais RFC.
-> § 15.4
Erreur apprentissage
niveaux SoLIMAX
Erreur CAN dans So-
LIMAX
Erreur dans DIP switch Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
315
SoLIMAX
Erreur de tension
pendant la phase de 310 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
demarrage
Erreur de tension sur
le processeur
Erreur entre tete et
boitier SBOX
Erreur interne SoLI-
MAX
Le défaut va se comporter comme une surcharge, essai 5 fois avec bip.
Si le variateur n’est pas compatible avec la fonction de lecture de charge, désactiver l’option peson
Erreur lecture charge 376 par variateur : Par Mobee menu : Installation --> caractéristiques --> Ascenseur --> Peson = Bornier
Si le variateur est compatible, incrémenter par pas de 0.1 Par Mobee menu : Réglages --> Confort -->
Variateur --> Phase de démarrage -->t.VitZero
Erreur lors du test de
tension pendant le 309 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
test de relais
Erreurs position ap-
parues
Peut survenir lors de l’apprentissage peson, si la version du variateur ne supporte pas le type de mon-
Erreur version VF 383
tage de l’ascenseur. Prendre contact avec l’assistance technique pour mise à jour VF.
Esclave indisponible
245 En cas de duplex, l’armoire maitre informe que son esclave n’est pas disponible
en duplex -> § 17
FIB atteint 287 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
FIH atteint 286 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
FIH ferme si demande
ouverture
FIH ouvert si demande
fermeture
Fin course extrême Défaut bloquant. Le basculeur fin de course en gaine a été actionné. Vérifier que la cabine n'est pas
15
-> § 15.27 en fin de course avant d'effacer le défaut avec Mobee.
Fin de course extreme
256 Le capteur SoLIMAX a détecté la cabine au-delà du fin de course extrême bas
bas
Fin de course extreme
255 Le capteur SoLIMAX a détecté la cabine au-delà du fin de course extrême haut
haut
Le fin de course ouverture porte A n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Verifier
Fin de course FOA 131
le fonctionnement et le réglage du fin de course ouverture porte A.
Le fin de course ouverture porte B n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Verifier
Fin de course FOB 132
le fonctionnement et le réglage du fin de course ouverture porte B.
Défaut du variateur Er6. Erreur de fonctionnement du variateur. Vérifier les paramètres moteur. Re-
Fonctionnement VF 62
faire l'apprentissage moteur. Vérifier que le codeur est bien fixé, un choc violent a pu le faire bouger.
Hors service La cabine est mise hors service volontairement par clef. Ne peut apparaitre que si la fonction est
201
-> § 16.4 affectée.
Image de la gaine
corrompue
210
Détection incendie au niveau 0…31. Ce défaut n'apparaît que si U36 paramétré et que l'entrée sur la
Incendie(U36) ...
carte incendie est en l'air.
241

Initialisation 242 La carte mère a été initialisée avec les paramètres par défaut
Inspection 156 L’appareil est passé en mode inspection
Défaut du variateur OC1. Protection contre les surintensités lors de l’accélération. Adoucir les para-
Intensite accelere 41
mètres accélération. Vérifier que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.
Défaut du variateur OC2. Protection contre les surintensités lors de la décélération. Adoucir les
Intensite decelère 42
paramètres de décélération. Vérifier que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.
Défaut bloquant. La cabine s'est déplacée dans un sens contraire à l'ordre de la carte mère. Vérifier
que la cabine ne dévire pas plus de 50 mm à chaque départ, dans ce cas régler la compensation de
Inversion de sens 16
charge. Lors de la mise en service, après un apprentissage moteur réussi, ne jamais inverser une
phase, utiliser le paramètre "Inverse Rotation". Ce défaut doit être effacé avec Mobee.
La puissance du faisceau laser est affaiblie de plus de 92% en émission ou réception, ou interrompu.
Laser : intensite diode
140 Vérifier que le pointeur soit bien en face de la cible, que rien ne peut obstruer le faisceau durant le
<8%
fonctionnement. Nettoyer le verre du laser et le réflecteur. N'utilisez pas de produits abrasifs.
La température de fonctionnement du capteur n'est pas comprise entre 0 et 50°c
Laser : temperature 141 Contrôler la température
Des mesures appropriées doivent être prises pour éviter la surchauffe (ou le refroidissement)
Laser : hardware 142 Erreur de hardware interne. Si ce défaut est généré trop souvent, changer le capteur
Laser : switchoff 143 Le faisceau laser est coupé par commande externe (entrée digitale). Message informatif uniquement
La puissance du faisceau laser est affaiblie de plus de 88% en émission ou réception.
Laser : intensite diode
144 La mesure reste fonctionnelle. Ce message est informatif.
<12%
Nettoyer le verre du laser et le réflecteur. N'utilisez pas de produits abrasifs.
La vitesse programmée dans les paramètres du capteur est dépassée.
Laser : survitesse 145
Diminuer la vitesse de votre appareil.
La plausibilité des valeurs de mesures ne sont pas garanties.
Laser : valeurs non
146 Vérifier que le pointeur soit bien en face de la cible.
plausibles
Nettoyer le verre du laser et le réflecteur. N'utilisez pas de produits abrasifs.
L'armoire n'a pas lu correctement le calibre de la VF, l'appareil reste à l'arrêt jusqu'à la prochaine mise
Lecture calibre VF 137
sous tension.
LIM bloque 304 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
LIM ferme si demande
ouverture
LIM ouvert si demande
fermeture
LIM n’est pas relache 305 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
LimiteConsigne 198 La consigne envoyée au variateur a été dépassée
Défaut bloquant. Le contrôle mâchoires frein a échoué. Ce défaut apparaît si le contrôle est para-
Machoire frein
39 métré, ce contrôle est obligatoire en Gearless. Vérifier que les mâchoires ne se bloquent pas, que
-> § 15.15
l'alimentation est correcte. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Materiel VF 67 Défaut du variateur Erh. Erreur matérielle. Changer le variateur.
Peut s’afficher après une mise à jour, ce défaut indique que de nouveaux paramètres ont été ajoutés,
Mémoire electrique 19 et qu’ils ont pris une valeur par défaut. Vérifier que cette valeur soit compatible avec votre installa-
tion.
Mémoire VF 57 Défaut du variateur Er1. Erreur mémoire. Changer le variateur
Mode secours
133 Indique le passage en mode secours
-> § 16.21
Défaut informatif, vous indique que vous êtes encore en Mode Travaux. Dans cet état l’appareil ne
Mode travaux 27 prend ni les appels ni les envois. Pour sortir du mode Travaux, utilisez Mobee, allez dans le menu
Installation, et passez Mode Travaux à NON
Mouvement Mouvement incontrolé de la cabine (défaut bloquant), la cabine a dérivé porte ouverte.
incontrole cabine 148 - Vérifier l'efficacité du frein
-> § 16.35 - Contrôler le bon fonctionnement des portes cabines et palières
Niveau(x) neutralisé(s)
118 Un ou plusieurs niveaux sont neutralisés par la fonction
-> § 12
Non collage KM1 Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM1 reste activée en
8
client marche. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.

Un ordre de déplacement est en cours, le variateur ne réagit pas. Vérifier l'état de KM1/2 dans le
menu Supervision Mobee. Vérifier que les contacteurs de ligne sont activés. Vérifier la continuité de
la chaîne de sécurité de la borne B1/6 jusqu’à la carte puissance. Après 6 secondes sans réaction du
Non collage KM1
196 variateur, tous les ordres sont annulés. Avec le Mobee, entrez dans le menu Essai, puis testez le col-
rappel
lage de vos contacteurs. Si vous entendez les relais coller, mais pas les contacteurs, vérifiez le câblage
entre les relais et les contacteurs.
Si vous n'entendez pas les relais coller, vérifiez le câblage entre l'armoire et la carte relais puissance.
Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 reste activée en
Non collage KM2 12
marche. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 reste activée en
Non collage KM3 25
marche. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée qui contrôle le contacteur KM5 reste activée lors de la demande de ISO. Ce défaut n'apparaît
Non collage contact.
40 que si isonivelage ou pré ouverture sont paramétrés. Les fonctions isonivelage et pré ouverture sont
KM5
annulés. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 n'est pas activée à l'arrêt après 2 secondes. L'ascenseur ne
Non retombée KM1 11
peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 n'est pas activée à l'arrêt après 2 secondes. L'ascenseur ne
Non retombée KM2 24
peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifier que le contacteur ne se bloque pas.
L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 n'est pas activée à l'arrêt après que le frein ne soit pas
Non retombée KM3 206 alimenté. L'ascenseur ne peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifier que le contacteur ne se
bloque pas.
L'entrée du contrôle du contacteur KM5 n'est pas activée à l’arrêt. Ce défaut n'apparaît que si les
Non retombée KM5 17 fonctions isonivelage ou pré ouverture sont paramétrées. Les fonctions isonivelage et pré ouverture
sont annulées. Vérifier que le contacteur KM5 ne se bloque pas.
Onduleur : absence
381 L’onduleur est sur batterie. Le déplacement de la cabine n’est pas autorisé.
tension
Onduleur: batterie La batterie interne de l’onduleur est déchargée. Brancher l’onduleur sur secteur.
382
faible Le déplacement de la cabine n’est pas autorisé.
Palier ouvert Niv 0 La porte palière est ouverte sans cabine en face. Ce défaut apparaît que si "Norme Russe" paramétrée
160
-> § 15.3 et 15.12 ou si fonction "XP511" paramétrée.
... ... ...
Palier ouvert Niv 31 191 La porte palière est ouverte sans cabine en face. Ce défaut apparaît que si "Norme Russe" paramétrée.
Paramètres Multiplex 121 Défaut de paramétrage multiplex. Vérifier les paramètres décrit dans cf. "Duplex"
Pas de descente voir En rappel et inspection, si on tente de se déplacer dans le sens d’une réserve réduite, et que le dé-
declencheur 158 clencheur est toujours rétracté, alors ce défaut apparait.
-> § 15.4 Vérifier la position du déclencheur et l’état de l’entrée propre au déclencheur
Pas de montee voir En rappel et inspection, si on tente de se déplacer dans le sens d’une réserve réduite, et que le dé-
declencheur 157 clencheur est toujours rétracté, alors ce défaut apparait.
-> § 15.4 Vérifier la position du déclencheur et l’état de l’entrée propre au déclencheur
Défaut bloquant. Antipatinage moteur de traction à la descente. Vérifier que rien n'empêche le mou-
vement de la cabine. Vérifier que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de
Patinage descente 14
8 secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Le cas échéant augmenter le gain
du variateur, voir menu "Phase demarrage".
Patinage porte A à la fermeture. Vérifier que le fin de course fermeture porte passe à l’état 0 en fin de
Patinage fermeture A 32 fermeture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage
porte, elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation"
Patinage porte B à la fermeture. Vérifier que le fin de course fermeture porte passe à l’état 0 en fin de
Patinage fermeture B 34 fermeture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage
porte, elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
Défaut bloquant. Anti patinage moteur de traction à la montée. Vérifier que rien n'empêche le mou-
vement de la cabine. Vérifier que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de
Patinage montée 13
8 secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Le cas échéant augmenter le gain
du variateur, voir menu "Phase demarrage".
Patinage porte A à l’ouverture. Vérifier que le fin de course ouverture porte passe à l’état 0 en fin
Patinage ouverture A 31 d’ouverture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage

Patinage porte B à l’ouverture. Vérifier que le fin de course ouverture porte passe à l’état 0 en fin
Patinage ouverture B 33 d’ouverture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage
Se référer au 15.10) Contrôle de la perte d’adhérence. Vérifier que la perte d’adhérence est avérée
(cabine en mouvement alors que le moteur ne tourne pas, ou moteur qui tourne alors que la cabine
Perte adherence 328 ne se déplace pas).
Sinon inverser le sens codeur (avec Mobee : Installation/Caracteristiques/Ascenseur/Peson/P9.69
Inversion sens codeur)
Perte de bande Le capteur de position ne lit pas correctement la bande magnétique (nettoyez la bande) ou la bande
147
magnétique n'est plus en place.
PertePhase VF 48 Défaut du variateur Lin. Perte de phase secteur. Vérifier le serrage des bornes arrivée réseau.
La neutralisation des portes est en cours. Invalider le paramètre dans le menu essais pour rendre le
Portes neutralisees 128
défaut inactif.
S'affiche hors mode travaux, si la cabine est à 500 mm au dessous de l'altitude du premier niveau ou
1500 mm au dessus de l'altitude du dernier niveau. Dans ce cas, on affiche "Position incoherente".
Position incorrecte 209
Le défaut reste actif tant que la position est incorrecte, et devient inactif lorsque la position est de
nouveau cohérente. Ce défaut n'a aucune incidence sur le fonctionnement de l'ascenseur.
Probleme EEPROM
SoLIMAX
Problème page web 151 Une page web a mal été chargée.
Probleme relais RAZ Indique que le relais d’effacement de défauts SoLIMAX ne colle pas lorque la sortie est activée, véri-
380
SoLIMAX fier le câblage.
Pubel -> § 15.3 199 Ce défaut apparait si le paramètre "Norme russe" est activé, et si l'interrupteur "Pubel" est enclenché
Rappel 155 L’appareil est passé en mode Rappel
Réserves réduites Défaut bloquant. Apparait que si Norme 81-21 paramétrée. Ce défaut doit être effacé avec Mobee,
18
-> § 15.4 également reseter le module 81-21
La carte mère de l'armoire a redémarré d'elle-même, suite à un déclenchement du chien de garde.
Reset carte mère 243 Vérifier les blindages des armoires, les filtres (diode pour la came, filtre sur portes cabine) et que vous
n'ayiez pas plusieurs cartes palières avec le même identifiant (dip-switch)
RZP ferme si demande
ouverture
RZP ouvert si de-
mande fermeture
S1 coupée à l’arrêt 4 Sécurité S1 coupée à l'arrêt pendant 3 secondes
S1 coupée en marche 5 Sécurité S1 coupée en marche
Défaut du variateur Erf. Erreur sauvegarde si utilisation du pocket Fuji. Recommencer la sauvegarde
Sauvegarde VF 66
avec pocket du variateur.
Secu ISO coupée en Si la continuité entre S1 et S4 est rompue durant l'isonivelage ou la pré-ouverture.
139
marche Vérifier le module de parité et les doigts magnétiques.
Séisme -> § 16.38 120 Une activité sismique a été détectée
Shunt FIHB SoLIMAX
324 Se référer à à la notice SoLIMAX 27100010
suite test contact1
Shunt FIHB SoLIMAX
suite test contact2
Ce défaut intervient lorsque les contacteurs sont collés, le variateur opérationnel, mais qu'aucune
Signal commande 192
consigne n'est envoyée. Il disparaît au prochain trajet. Ce défaut fait tomber les contacteurs de ligne.
SousTension réseau 47 Défaut du variateur LU. Manque de tension. Vérifier la tension du réseau.
Sous tension sur l’ali-
mentation du relais
Stop cabine 203 Stop cabine ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.
Stop cuvette 202 Stop cuvette ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.
Stop poulie 208 Stop poulie ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.

Surcharge 29 Surcharge cabine. La cabine est immobilisée au niveau porte ouverte
SurchargeMoteur VF 56 Défaut du variateur OLU. Surcharge du moteur.
Sécurité de surchauffe déclanché par le variateur. Choisir des rampes d'accélération décélération plus
Surchauffe moteur PTC 322
longues. Diminuer L93 jusqu'à 5° minimum.
Défaut du variateur Ot. Le couple demandé au variateur dépasse ses capacités. Vérifier que la charge
Surcouple VF 70
est tractée et que le calibre du variateur corresponde bien à la puissance du moteur.
Défaut du variateur OC3. Protection générale contre les surintensités à vitesse constante. Vérifier que
SurIntensite
43 le frein est levé. Ce défaut peut aussi être généré au bout de la temporisation "CtrlSurintensite" ou si
-> § 15.17
la fonction "Alarme surintensite" est activée.
Défaut du variateur OU1. Protection contre la surtension pendant l’accélération. Vérifier le serrage
SurTension accelere 44
des vis. Adoucir les paramètres lors de l’accélération.
Défaut du variateur OU2. Protection contre la surtension pendant le ralentissement Vérifier la résis-
SurTension decelere 45
tance de freinage. Vérifier le serrage des vis. Adoucir les paramètres de la décélération.
Surtension sur l’ali-
mentation du relais
Défaut du variateur OU3. Surtension à vitesse constante. Vérifier le serrage des vis.
SurTension 46
Adoucir les paramètres accélération/décélération.
Survitesse +30% 318 Se référer à la notice SoLIMAX 27 100 010
Survitesse 15% mode Le capteur SoLIMAX a détecté que la vitesse de la cabine a dépassé 30% de la vitesse de calibrage du
257
normal capteur
Survitesse durant Le capteur SoLIMAX a détecté que la vitesse de la cabine a dépassé 30% de la vitesse de calibrage du
259
apprentissage capteur pendant l'apprentissage
Défaut du variateur OS. Survitesse détecté par le variateur. Peut arriver si la liaison variateur/moteur
Survitesse VF 65 est coupé. La charge n’est plus maîtrisée pendant la retombée du frein.
La vitesse "F03 * 1,2" est dépassée.
Telechargement
152 Téléchargement de la mise à jour échouée.
Echoue
Temperature porte A 271 La température du boitier de la porte A CAN est trop élevée
Temperature porte B 278 La température du boitier de la porte B CAN est trop élevée
Intervient en trajectoire "Tir au but", si le temps réel de la course dépasse le temps théorique : vérifier
TempsCourseDepassee 197
le pilotage et le bon état du frein, ainsi que le pilotage des relais.
Tete de lecture doit
etre arretee
Tete de lecture ne
fonctionne pas
Le moteur surchauffe. Vérifier la ventilation. Le nombre de démarrages par heure est peut être trop
Thermique moteur 9
important.
ThermiqueMoteur VF 55 Défaut du variateur OL1. Protection thermique moteur.
Thermostat -> § 16.8 10 Sonde thermique machinerie déclenchée. Ce défaut n'apparaît que si la fonction a été affectée.
Trop de friction porte
270 La porte CAN A a du mal à manœuvrer, à cause d’un frottement trop important
A
Trop de friction porte
277 La porte CAN B a du mal à manœuvrer, à cause d’un frottement trop important
B
Défaut du variateur Er7. La liaison moteur variateur a été interrompue pendant l’apprentissage
Tuning VF 63 moteur. Cela peut arriver si le bouton descente rappel est lâché pendant l’apprentissage. Vérifiez le
codeur et son câblage si synchrone ou asynchrone BF.
Défaut bloquant. Le contrôle de la position du basculeur FIB (2eme contact du fin de course révision
Valeur FIB 38 bas) est incohérent par rapport à la position apprise. Vérifier le contact du basculeur et que ce dernier
n'ait pas été déplacé de plus de 700 mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
Défaut bloquant. Le contrôle de la position du basculeur FIH (2eme contact du fin de course révision
Valeur FIH 37 haut) est incohérent par rapport à la position apprise. Vérifier le contact du basculeur et que ce der-
nier n'ait pas été déplacé de plus de 700mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.
VF coupee en marche Une micro coupure a été enregistrée sur l'entrée EN du variateur pendant le déplacement de l'appareil.
129
-> § 13.17 Vérifier que la chaîne de sécurité n'est pas coupée en marche et les connections sur les contacteurs.

2.2 GESTION DÉFAUTS SOLIMAX
Depuis version QI 140926 Mobee 2.25

Le menu de gestion de défaut intègre la possibilité de faire un reset défaut et/ou un retour usine du SoLIMAX de ma-
nière simplifiée. La fonction affectable 75) RAZ SoLIMAX doit être configurée pour utiliser ces fonctions.
2.2.1 RAZ DÉFAUT SOLIMAX
Efface les défauts bloquants présents dans le SoLIMAX.

Après le clic sur ce bouton, une fenêtre apparaît et demande l’appui maintenu pendant 5 secondes sur le bouton RAZ
SoLIMAX.
2.2.2 REINIT SOLIMAX
Efface tous les paramètres du SoLIMAX. Cette fonction efface les niveaux enregistrés dans le SoLIMAX.
Après le clic sur ce bouton, une fenêtre apparaît et demande l’appui maintenu pendant 15 secondes sur le bouton RAZ
SoLIMAX.
2.2.3 LISTE DES DÉFAUTS
Se référer à la notice de mise en service rapide du SoLIMAX (27 100 010).

3 - Liste des paramètres
Menu Texte sur l'écran Description Réglage usine
Reglages / Priorite cabine Tempo priorité cabine 7s
Temporisations Porte ouverte Tempo stationnement au niveau 7s
Patinage porteA Tempo patinage porte A à l’ouverture et fermeture 15 s
Patinage porteB Tempo patinage porte B à l’ouverture et fermeture 15 s
Ferm. sur ordre Tempo fermeture sur ordre 3s
Defaut de pene Tempo défaut de pene 30 s
Zoning Tempo zoning 1 min
Retour auto Tempo retour automatique 1 min
Collage came Tempo collage de la came 0,5 s
Retombee came Tempo retombée de la came 0,5 s
Delai ouv porte Tempo de retardement de l’ouverture de la porte 0,5 s
Depart courbe Tempo départ de la courbe après collage contacteurs de ligne 1,0 s
Plus utilisé depuis version 091229, remplacé par H64 et L85
dans Mobee : Réglages / Confort / Variateur
Duree iso Tempo durée isonivelage 8s
Lumiere cabine Tempo lumière cabine 1 min
Priorité palier Tempo priorité palier, utilisé si fonction clé priorité palier 10 s
activée
CtrlSurintensite Tempo contrôle surintensité 0s
Init.porte A Tempo initialisation porte A 15 s
Init.porte B Tempo initialisation porte B 15 s
Visiteur Tempo utilisée par la fonction "Manoeuvre visiteur" 30 s
Delai digicode Délai laissé pour la saisie du digicode 10 s
Inversion sens porte Délai entre ordre de fermeture et d’ouverture 0.2s
Maintien surcharge Temps durant lequel on garde les portes ouvertes après une 20s
détection de surcharge de poids par le variateur
Veille VF Délai avant la mise en veille du variateur (si la fonction Mise 30 min
en veille VF est paramétrée)
Reglages / FIH Position fin de course révision haut 599000
Altitudes Niveau X Altitude du niveau X
FIB Position fin de course révision bas 0
Reglages / Type Type de trajectoire (Classique / Tir au but) Tir au but
Confort / Vit.Rev. Vitesse de révision 0,250 m/s
Trajectoire
Vit.Nom. Vitesse nominale 0,500 m/s
Vit.Approch Vitesse d’approche 0,050 m/s
L19arrondPiedAcc Arrondi de pied à l’accélération 50 %
L24arrondTeteAcc Arrondi de tête à l’accélération 40 %
L25arrondTeteDec Arrondi de tête à la décélération 40 %
L26arrondPiedDec Arrondi de pied à la décélération 40 %
D.stab PV Distance de stabilisation PV 300 mm
D.stabNivCourt Distance de stabilisation niveau court 200 mm
E12 tpsAccel Temps d’accélération 2,000 s
E13 tpsDecel Temps de décélération 1,700 s
E15 tpsArret Temps d’arrêt 1,500 s
F07acc.rappel Temps d'accélération en rappel 0,15 s
D.arretMonter Distance d’arrêt en montée 25 mm

Reglages / D.arretDescent Distance d’arrêt en descente 25 mm
Confort / D.arretIsoniv Distance d’arrêt en isonivelage 0 mm
Trajectoire
Acceleration Accélération 300
Deceleration Décélération 300
Arrondi Pied Arrondi de pied 60 %
Arrondi Tete Arrondi de tête 40 %
Ctrl ralent. Contrôle de ralentissement 100 %
Reglages / L65 CompensCharg Compensation de déséquilibre de charge (ON/OFF) cf doc. FUJI *
Confort / L68 GainDemarr Gain proportionnel en phase démarrage
Variateur /
Phase demarrage L69 GainInteg Gain intégral en phase démarrage
L73 GainPropor Gain régulateur P APR
L74 Gain derive Gain dérivé en phase démarrage 0,0
L76 Gain courant propor. Gain courant proportionnel 0
L81 I.OuvFrein Seuil de courant pour l’ouverture de frein cf doc. FUJI *
L82 t.OuvFrein Délai d’ouverture de frein
L85 Delai EN Commande MC (délai au démarrage) 0,1 s
F23 F.Demarr Fréquence de démarrage cf doc. FUJI *
F24 tMaintF23 Temps de maintien de la fréquence de démarrage
H64 t.VitZero Retardement du démarrage 1,00 s
Reglages / L36 GainPropGV Gain proportionnel à grande vitesse cf doc. FUJI *
Confort / L37 GainIntGV Gain intégral à grande vitesse (ces paramètres
Variateur / Phase dépendent du
mouvement L38 GainPropPV Gain proportionnel à petite vitesse type de moteur
L39 GainIntPV Gain intégral à petite vitesse que vous utili-
sez. Pour plus de
Reglages / F20 F.Inj.CC Fréquence injection courant continu
détails, réfé-
Confort / F21 Niv.Inj.CC Niveau injection courant continu rez-vous à la no-
Variateur /
F22 t.Inj.CC Temps injection courant continu tice du variateur
Phase arret
DM14-00-111))
L83 FermFrein Délai de fermeture de frein
F25 F.Arret Fréquence d’arrêt
H67 tMaintF25 Temps de maintien de la fréquence d’arrêt
Reglages /Confort / P09 GlissMot Compensation de glissement gain d’entrainement cf doc. FUJI*
Variateur / P10 GlissGene Compensation de glissement gain de freinage
Parametres
avances L05 GainCourant Gain courant
P04 TypeAutoTuning Type auto tuning
L03 TypePoleTuning Type de pôle tuning
F44 LimCourant Limitation de courant
A partir d’une version > 120226, si modification en mode Rappel, alors la
valeur de F44 n’est pas automatiquement mémorisée lors du passage en mode
normal, pour éviter un oubli de débridage de la limite de courant
L33 Filtre OS Filtrage des perturbations codeur (déclenchent le défaut survitesse) cf doc. FUJI*
F26 FreqMoteur Fréquence de découpage 16 kHz
Alarme surintensite Active la fonction de contrôle surintensité intégrée dans le variateur NON
E34 Detection courant Courant à partir duquel l'alarme est déclenchée 13.5A
E35 Temps courant detec- Durée avant déclenchement de l'alarme surintensité 10s
tee
ForcageRalentissement Active un ralentissement forcé sur le variateur (voir doc FUJI) NON
E31 Detection frequence Fréquence à partir de laquelle le ralentissement est forcé 15 Hz

Reglages /Confort AlarmeCoupureEN Active la fonction d'arrêt du variateur sur micro-coupure de la OUI
/Variateur / chaine de sécurité si NON l'arrêt est fait par la carte mère
Parametres H06 Ventilation forcee Force la ventilation VF en permanence, ou sur une durée défi- 1 min
avances nie
après le dernier trajet.
Si H06 = 201, alors ventilation permanente
L10 filtre codeur Constante de temps de filtrage pour vitesse détectée 0.005 sec
Seuil d'avertissement Activation de l'avertissement anticipé de surchauffe du Activer à 15°C
surchauffe variateur. La température proposée (5°C, 10°C, 15°C ou 20°C)
correspond à la marge en dessous de la température maximale
du variateur.
Exemple: pour une température max. variateur de 75°C, la QI
peut prévenir la surchauffe jusqu'à 20°C en dessous soit 55°C.
Réglages / Confort Vit.secours Vitesse de déplacement en mode secours 0,05 m/s
/ Variateur / Mode E17 Acc/Dec Rampe d'accélération et décélération en mode secours 2 sec
secours
D.Arret secours Distance d’arrêt en mode secours 0 mm
Reglages / Affi- Volume synth/gong Volume synthèse vocale et gong 7
cheurs CAN Volume buzzer Volume buzzer bouton 7
Afficheur A ou
Afficheur B Volume ambiance Volume musique ambiance 3
Constraste Contraste écran 150
Backlight Luminosité du backlight écran (0 = éteint) 255
Orientation Horizontal ou vertical Horizontal
Logo client Affichage ou non du logo client 0
Periode logo Periode alternance niveau/logo client 3 sec
Delai logo Delai avant l'affichage du logo client 10 sec
Scrolling Pour activer ou non le défilement des flèches NON
Vitesse scrolling Vitesse de défilement des flèches 1
Ligne 1 Message à afficher sur la première ligne Prochain arret
Ligne 2 Message à afficher sur la deuxième ligne Derniere visite
Volume periode nuit Pour appliquer ou non un niveau sonore différent sur une NON
période définie
Volume synth/gong Volume synthèse vocale et gong période nuit 0
Volume buzzer nuit Volume buzzer bouton période nuit 0
Volume ambiance nuit Volume musique ambiance période nuit 0
Heure debut Horaire de la période de nuit 0
Minute debut 0
Heure fin 0
Minute fin 0
Reglages / Date & Date Date
heure Heure Heure
Heure d’été Passage automatique à l’heure d’été OUI
Mise à jour date visite Si OUI alors la date de visite présente sur les afficheurs CAN NON
est mise à jour avec la date actuelle.
Installation Mode travaux Mode travaux OUI

Installation / Moteur Préconfiguration du variateur FUJI MASTER
Caracteristiques / F42 Type Type de moteur Asynch. BO
Plaque moteur
P01 Nb.de poles Nombre de pôles 0
F03 Nb. tr/min Vitesse max moteur 0
F04 Freq.Nom Vitesse nominale 0
F05 TensionNom Tension nominale 0
P02 Puiss. Puissance nominale moteur 0
P03 I Nom. Courant nominal moteur 0
F11 I Max Courant de détection de surcharge 0
P06 I a vide Courant à vide (uniquement pour moteur asynchrone) 0
P12 Glissem. Glissement nominal moteur (uniquement pour moteur asyn- 0
chrone)
L04 OffsetPhi Offset angle (uniquement pour moteur synchrone) 0
L01 Codeur Type de codeur (Sincos / Incrémental) Increm.
L02 Resolu. Résolution codeur 1024
Inversion sens Inversion de sens NON
Rapport 1 Correspondance entre la fréquence et la vitesse en mm/s 200
Rapport 2 Défini la vitesse pour l’apprentissage vitesse 4000
Installation / Batterie Type de batterie (simplex…) Simplex
Caracteristiques / Manoeuvre Manoeuvre (blocage…) Collectiv
Ascenseur /
Parametres Nombre niveaux Nombre de niveaux 2
generaux Nombre sous sol Nombre de sous sols 0
Nombre portes cab Nombre d’accès 1
CabineA Type de porte cabine A Automatique
CabineB Type de porte cabine B Automatique
Fin de course A Porte A avec ou sans fin de course mécanique NON
Fin de course B Porte B avec ou sans fin de course mécanique NON
Installation / Choc NF Type contact choc NON
Caracteristiques / Cellule NF Type contact cellule NON
Ascenseur /
Parametres Reouverture NF Type contact réouverture NON
generaux PorteA Fermeture forcée porte A Hors tension
choix :
hors tension : pas de fermeture forcée
sous tension marche : fermeture forcée en déplacement
sous tension en m/a: fermeture forcée en déplacement et à
l'arrêt
PorteB Fermeture forcée porte B Hors tension
choix :
hors tension : pas de fermeture forcée
sous tension marche : fermeture forcée en déplacement
sous tension en m/a: fermeture forcée en déplacement et à
l'arrêt
Zone de porte Demi Zone de porte 140 mm
(*) Si SoLIMAX présent, ces paramètres sont inactifs dans ce
menu mais à régler dans un autre menu spécifique dans SoLI-
MAX.
(**) Toujours adapter la zone de porte à la hauteur de sabre.
Isonivelage Isonivelage NON
Zone iso Zone isonivelage 20 mm
Norme 82-212 Norme 82-212 NON
Niveau 82-212 Niveau norme 82-212 0

Installation / Retour auto Retour automatique NON
Caracteristiques / Niv.retour auto 0 Niveau de retour auto 0
Ascenseur /
Parametres Voyant clignote Voyants clignotants en déplacement NON
generaux ReservReduites Réserves réduites NON
-> § 15.4
Norme Russe -> § 15.3 Norme Russe NON
Preouverture Préouverture porte NON
Effacement Effacement des 2 paliers OUI
Incendie (EN8173) Activation de la norme EN8173 en automatique ou manuel NON
-> § 15.1
Antinuisance Fonction anti-nuisance NON
Nb antinuisances Nombre d’arrêts anti-nuisance 0
Pompier -> § 15.28 Fonction pompier NON
Cle pompier cab. Clef pompier en cabine NON
Niveau pompier Niveau pompier 0
Blocage cabine Blocage cabine pompier NON
pompier -> § 15.29
Acces pompier Portes pompier à ouvrir A
Entree pomp. Entrée pompier Pal.C06
Type pompier Type de pompier Stand.
TypeEntreePalierNF Type de contact NF ou non, utilisé par la clé pompier au palier NON
VoyantAscHS Voyant à tous les paliers signalant l'ascenseur en défaut NON
Contrôle frein Contrôle du frein NON
-> § 15.15
Defaut frein bloquant Permet de bloquer l'appareil après un défaut de machoire de NON
frein
Sonde thermique Sonde thermique moteur NON
Stop immediat Stop immédiat sonde thermique moteur NON
Fleche depart Gestion des flèches NON
Vent. Ventilation Aucune
Bouton ArretCab. Bouton arrêt cabine NON
Voy.presence -> § 15.2 Voyant présence NON
ClePrioPal. -> § 15.5 Clé priorité palier NON
Discrim.tel Discrimination téléphonique NON
Affich. cabine Permet d’utiliser un afficheur 7 segments en cabine LCD
(désactive l’affichage des logos)
Affich. palier Type d'afficheur au palier LCD
Affichage1NiveauSur2 Affichage d’1 niveau sur 2, sur ascenseur grande vitesse NON
V.Affichage1NiveauSur2 Vitesse d’affichage 1 niveau sur 2 1500 mm/s
Defil.flechePal Permet d'activer ou non le défilement (scrolling) des flèches OUI
sur les afficheurs paliers
Digicode -> § 15.6 Permet d'activer ou non la fonction digicode NON
BP reouv.actif Permettre la réouverture d'un accès codé, code client et code NON
gardien
XP511 -> § 15.12 Réserves réduites norme XP511 NON
Immob.XP511 Immobilisation de la cabine lorsqu'un défaut XP511 est acti- NON
vée
ImagIncendie Image de l'état des détecteurs incendies sur les cartes palières NON
Porte ouv.en surcharge Permet d'ouvrir ou non la porte lors d'un défaut "Surcharge OUI
cabine"

Installation / Extinction aff.palier Extinction automatique des afficheurs paliers
Caracteristiques / Extinction aff.cabine Extinction automatique des afficheurs cabine
Ascenseur /
Parametres Type capteur position Type de capteur de position installé sur l’ascenseur Bande absolue
generaux Fin de course extrême Permet de bloquer l'appareil sur défaut fin de course NON
bloquant -> § 15.27
Temporisation force l'ouverture des portes à l'arrivée au niveau pour un NON
ouverture au niveau Multiplex
Code gardien Code universel pour tout étage configuré avec un digicode 0000
Niv.Princip(EN8173) Choix du niveau principal de retour en norme EN8173 0
Niv.Remplac(EN8173) Choix du niveau de remplacement de retour en norme EN8173 0
Porte Ouv.(EN8173) Choix de la porte à ouvrir en norme EN8173 NON
Portillon Dès que la chaine de sécurité (S1) est ouverte, interdiction des NON
mouvements de portes
Contact frein NO En cas de contrôle de frein, choix du type de contacts de frein NON
NF ou NO
Afficheur CAN A Permet de paramétrer un afficheur CAN cabine en face A NON
Afficheur CAN B Permet de paramétrer un afficheur CAN cabine en face B NON
5 surcharges bloquant Permet de bloquer l’appareil après 5 détections de surcharge NON
consécutives.
Multivitesse (-> § 7) Permet d’activer/désactiver la gestion multi-vitesse NON
Seuil perte adhérence Réglage du seuil de perte d’adhérence 0%
(-> § 15.10)
Rapport de réduction Utilisé pour la gestion multi-vitesse 1.00
Interface bp cabine Indique quelle interface gère les boutons cabine Les deux
Parametres capteur Type capteur Type de capteur installé sur l'ascenceur Bande absolue
Pour les paramètres SoLIMAX, se réferer à la notice de mise en
service rapide (27 100 010)
Installation / Acces Accès A
Caracteristiques / TypeAcces Type d’accès Passant
Ascenseur /
Parametres Paliere A Type porte palière A Auto
niveaux / Paliere B Type porte palière B Auto
Niveau X
Designation Désignation niveau
Code A Code pour l'accès A (si fonction digicode paramétrée) 0000
Code B Code pour l'accès B (si fonction digicode paramétrée) 0000
Installation / Nb niv.multiplex Nombre de niveaux multiplex 0
Caracteristiques / Nb asc.multiplex Nombre d’ascenseurs en multiplex 0
Ascenseur /
Param. NumAppareil Numéro de l’ascenseur en multiplex Maitre
multiplex Offset multiplex Décalage dans la gaine 0
Zoning Zoning en multiplex NON
Type zoning Zoning manuel ou automatique Manuel
PeriodeZon. Période de mise à jour des niveaux zoning (si zoning automa- 1 sem.
tique)
Niv.zoning Niveau zoning (le plus prioritaire) 0
Niv.zoning 2 Niveau zoning Aucun
...
Niv.zoning 6 Niveau zoning (le moins prioritaire) Aucun
Ouv 2 asc au niveau En multiplex sans PC, au même niveau, ouverture de la porte NON
du maître ou de l'esclave.
Inhibition log dft mul- Permet d’inhiber les défauts d’indisponibilité (voir § 17) OUI
tiplex
Predestination(DDS) Gestion du système de répartition des destinations (nécessite NON
du matériel spécifique)
117
Installation / Fct Fonction Aucune
Caracteristiques / Niveau Niveau 0
Ascenseur /
Affectations / Bus CAN Bus CAN 0
Fonction X Noeud Noeud CAN 0
Entree Entrée 0
Sortie Sortie 0
Installation / Peson Source de lecture de charge en cabine E/S Bornier
Caracteristiques
/ Ascenseur /
Peson
Installation / IP Adresse IP 172.16.0.101
Caracteristiques / Psrl Passerelle 0.0.0.0
Reseau
Masq Masque sous-réseau 255.255.255.0
Mdp web Mot de passe web 0
Port Port 80
Active emails Activation / désactivation des emails NON
Installation P07 R stator Résistance du stator
Apprentissages / P08 X stator Réactance du stator
Apprent. moteur
Mobee Mot de passe Mot de passe nécessaire pour modifier les paramètres pré- 0000
sents dans le menu "Installation"
Identifiant Identifiant armoire 0
4 - Liste des variables en supervision
Menu Texte sur l’écran Description

Supervision / Secu S1 Point S1 de la chaine de sécurité
Info Secu S2 Point S2 de la chaine de sécurité
ascenseur Secu S3 Point S3 de la chaine de sécurité
Secu S4 Point S4 de la chaine de sécurité
Altitude Altitude de la cabine
Vitesse Vitesse de la cabine
Niveau Niveau de la cabine
Destination Prochaine destination
Demande montee Demande montée
ascenseur Demande descente
Mode Mode de fonctionnement de l’ascenseur (Client, Inspection, Rappel, Travaux, Autotun)
Etat Etat de fonctionnement de l’ascenseur ( Normal, Maintenance, Hors service,
Surcharge, Complet, Pompier, Liftier, Cellule, intrusion)
Défaut actif
FIH max Position maximale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision haut
FIH
FIH min Position minimale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision haut
FIH
FIB max Position maximale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision bas
FIB

Supervision / FIB min Position minimale relevée lors de l'activation du culbuteur fin de course révision bas
Info FIB
ascenseur TempoDefComMax Information système
Trames reçues Information système
Trames envoyees Information système
TPDO max cabine Information système
t automate Information système
Supervision / Courant VF Courant délivré par la VF
Info Pulse codeur Impulsions codeur
variateur Version FUJI Version du firmware du variateur FUJI
R1C Indique s'il y a du courant dans le moteur
Y5A Etat du relais de pilotage du contacteur de frein
REV Information REV du variateur (uniquement en trajectoire Classique)
FWD Information FWD du variateur (uniquement en trajectoire Classique)
X1 Entrée X1 du variateur : X1=1 en grande vitesse et petite vitesse
X2 Entrée X2 du variateur : X2=1 en petite vitesse et vitesse de révision
X3 Pas utilisé
X4 Pas utilisé
X5 Pas utilisé
X6 Pas utilisé
X7 Pas utilisé
X8 Vitesse mode secours (bientôt disponible)
LFRD Consigne envoyée au variateur (en points)
Supervision / Contacteur KM1 Sortie contacteur KM1
E/S carte mere Contacteur KM2 Sortie contacteur KM2
Controle KM1 Entrée contrôle contacteur KM1
Fermeture porte A Sortie fermeture de la porte A
Ouverture porte A Sortie ouverture de la porte A
Fermeture porte B Sortie fermeture de la porte B
Ouverture porte B Sortie ouverture de la porte B
Came Sortie came
Ventilation Sortie ventilation
S isonivelage Sortie isonivelage
E isonivelage Entrée isonivelage
Surcharge Entrée surcharge
Complet Entrée complet
E rappel Entrée commutateur rappel
Rappel montee Entrée bouton rappel montée
Rappel descente Entrée bouton rappel descente
Sonde moteur Entrée sonde thermique moteur
Machoire frein 1 Entrée contrôle mâchoire frein 1
Machoire frein 2 Entrée contrôle mâchoire frein 2
Entree X8/1 Controle relais RFC si réserves réduites (EN 81-21)
Entree X8/2 Entrée libre affectable

Supervision / Entree X8/3 Commutateur Normal / Pubel
E/S carte mere Entree X8/4 Contact clé déverrouillage (EN511)
Sortie X9/6 Sortie relais RFC si réserves réduites (EN 81-21)
Sortie X9/5 Sortie libre affectable
Sortie X9/4 Sortie libre affectable
Sortie X9/3 Sortie voyant descente si Pubel actif
Sortie X9/2 Sortie voyant montée si Pubel actif
Eclairage gaine Sortie éclairage gaine
E/S carte toit Inspection desc. Entrée bouton inspection descente
cab. Stop cabine Entrée stop cabine
Surcharge cabine Entrée surcharge cabine
Complet cabine Entrée complet cabine
EZP Entrée EZP
Synthese vocale Entrée synthèse vocale
E lumiere gaine Entrée lumière gaine
S buzzer Sortie buzzer
SL2 Sortie SL2
SL4 Sortie SL4
Discrim.telephone Sortie discriminateur d’appel
Fin course ouv.A Entrée fin de course ouverture porte A
Fin course ferm.A Entrée fin de course fermeture porte A
Cellule A Entrée cellule porte A
Choc A Entrée choc porte A
Fin course ouv.B Entrée fin de course ouverture porte B
Fin course ferm.B Entrée fin de course fermeture porte B
Cellule B Entrée cellule porte B
Choc B Entrée choc porte B
Lumiere cabine Sortie lumière cabine
Infos SoLIMAX E_BP_MODE état bouton apprentissage
E_ETAT_SECURITE état contact de porte
E_REVISION état entrée inspection
E_REV_MONTEE état entrée inspection montée
E_REV_DESCENTE état entrée inspection descente
S_VOYANT_ZP état sortie voyant zone de porte
S_RELAIS_ZP état sortie zone de porte
S_RELAIS_FIHB état sortie fin de course extrême
S_RELAIS_LIM état sortie limiteur de vitesse
MODE SoLIMAX mode SoLIMAX en cours
DEFAUT ASCENSEUR présence de défauts de fonctionnement liés à l'ascenseur
DEFAUT BLOQUANT présence de défauts de fonctionnement liés au SoLIMAX
CALIBRAGE vitesse cabine nominale mémorisée
NB ETAGE nombre d'étages mémorisé
CHAINE_SECU_CTRL_1 compteur de supervision lors du test de la chaine de sécurité

Infos SoLIMAX CHAINE_SECU_CTRL_2 idem ci-dessus.
CRC SAFEBOX crc de la safebox
CRC TÊTE crc de la tête de lecture
NB TEST RELAIS nombre de tests internes de relais effectués depuis dernier reset
NB TEST SHUNT nombre de tests de contacts effectués depuis le dernier reset
PDO3_1 Etat interne 1 test shunt FIHB
PDO3_2 Etat interne 2 test shunt FIHB
Altitudes So- Niv00 QI 1000 Altitude QI pour l'étage 0: 1000
LIMAX / Niv00 SLMX 1000 Altitude SoLIMAX pour l'étage 0: 1000
....
Visualisation
des altitudes NivXX QI xxxx Altitude QI pour l'étage XX: xxxx
QI et altitudes NivXX SLMX xxxx Altitude SoLIMAX pour l'étage XX: xxxx
SoLIMAX en-
registrées par
étage.
Afficheur CAN E_BC7..0 état entrées BC7 à BC0

A ou Afficheur E_BC15..8 état entrées PCA + BFR + ELIB1 + REOUVA + BC11 à BC8
CAN B
S_BC7..0 état sorties BC7 à BC0
S_BC15..8 état sorties BUZZER + ENCART + SFD + SFM + BC11 à BC8
E_EXT1 état entrées extension 1 (7 à 0)
S_EXT1 état sorties extension 1 (7 à 0)
5 - Liste des moteurs connus
Paramètre
N° Description
"Moteur"
VMBe_7kW_142t Moteur VM Be 7kW 142tour/min
VMBe_7kW_226t Moteur VM Be 7kW 226tour/min
TS140_3,5k_950t Treuil synchrone TS140 3,5kW 950tour/min
TS140 4kW 1440t 42 MG200 3.3kW
TS200_5,9k_1400t 30 Treuil synchrone TS 200 5.9kw
TS200_8,3k_1400t Treuil synchrone TS200 8.3kW 1400tour/min
TS200T_6.8kW_1400t 33 Treuil synchrone TS200T 6,8 kW 1400tour/min
TS240_8,6kW_1450t 29 Treuil synchrone TS240 8.6kW 1450 tour/min
TS240T_9,7kW_1450t Treuil synchrone TS240T 9,7kW 1450 tour/min
TA140_3,5kW Treuil asynchrone b.f. TA140 3.5kW 1440 tour/min
VM2000-1_13,1kW 31 Moteur VM 2000 13.1kw
VM1600-1_8.8kW Moteur VM 1600kg 1m/s 8.8kW
VM1600-1_10,5kW Moteur VM 1600kg 1m/s 10.5kW
VM-2500-1_16,5 kW Moteur VM 2500kg 1m/s
VM-1275-1_8,5 kW Moteur VM 1275kg 1m/s

Paramètre
N° Description
"Moteur"
VM-61P6-1_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s
VM-61P0-1_4kW Moteur VM 630kg 1m/s
VM-101P0_7kw Moteur VM 1000kg 1m/s
VM-101P6_11.2kw Moteur VM 1000kg 1,6m/s
VM1600-1_11,2kW Moteur VM 1600kg 1m/s
VM1275-1_9,1kW Moteur VM 1275kg 1m/s
VM-61P6_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s
VM450_3KW Moteur synchrone VM450 3KW 121 tour/min
GL240_5,3kW Moteur gearless standard Sodimas
GL/GT300_4,5kW Moteur gearless standard Sodimas
GL240_3,3kW Moteur gearless standard Sodimas
GL300S_11,1kW Moteur gearless standard Sodimas
GL300S/A_4,4kW Pour moteurs gearless SODIMAS GL300S 4.4kw et GL300A 4.4kw
GTS_161P0_11kW 32 Moteur gearless standard Sodimas
GS140 4.9KW 1100t Moteur gearsafe 4.9KW 1100 tour/min
GSA140 6.4kW Moteur asynchrone b.f. GSA140 6.4kW 950 tour/min
GL300A 8.7KW 94t Moteur gearless standard Sodimas
GT240_1,6kW Moteur synchrone GT240 1.6kW 59 tour/min
GT240_2kW Moteur synchrone GT240 2 kW 59 tour/min
Std.Synch Moteur de base gearless. Permet un pré paramétrage synchrone
Std.Async.BF Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BF
Std.Async.BO Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BO
MG200 3.3kW 43 Montanari MG200
FUJI MASTER Ce choix permet le réglage par la pocket du variateur. Les valeurs modifiées ne sont pas
stockées par la mémoire de la carte mère QI. Attention de ne pas revenir sur un autre
choix car la carte QI risque d’écraser les paramètres modifiés avec la pocket du variateur.
Moteur_perso Ce choix permet de rentrer la plaque moteur manuellement. Après le choix Std.Synch ou
Std.Asynch.BF ou Std.Async.BO Mobee bascule automatiquement sur Moteur_perso.
VM630S 630kg_32%_Mono 44 Moteur VM Speed 630kg 1m/s (+ou-30%) alimentation principale monophasée
VM1000S 1000kg_32% 45 Moteur VM Speed 1000kg 1m/s (+ou-30%)
VM630S 630kg_Tri 46 Moteur VM Speed 630kg 1m/s (+ou-30%) alimentation principale triphasée
VM630P 630kg_4Kw_Mono 47 Moteur VM Space 630kg alimentation principale monophasée
VM630P 630kg_4Kw_Tri 48 Moteur VM Space 630kg alimentation principale triphasée
VM630 LP 8.5Kw Tri 49 Moteur VM Space3 alimentation principale monophasée

6 - Liste des cartes avec coordonnées
Référence carte Fonction Bus Can Adresse du noeud

CA0 Carte mère QI 0 10
CA2 Carte toit cabine 0 30
CA10, Ca 11 Carte 8 sorties relais + extension 1 51
CA3 Carte palière niveau 0 1 1

7 - Liste fonctions affectables
Voir explication des fonctions dans le § 14 - Fonctions affectables.
Texte sur l'écran Texte sur l'écran Texte sur l'écran

Aucune (39)Report alarme A3 (61)Mise en veille VF
(1)Sonde therm.mach (31)Entree Complet (62)Controle module securite
(2)Eau en cuvette (32)Entree Surcharge (63)Gyrophare toit basculant
(3)Report alarme (33)Envoi A unitaire (64)Coupure duplex
(4)Clé hors-service (34)Envoi A global (65)Séisme
(5)Minuterie palier (35)Envoi B unitaire (66)Code gray
(6)Voyant cle HS (36)Envoi B global (67)Reset défaut
(7)Image secu S1 (37)Annule digicode (68)Sortie HomeLift
(8)Image secu S2 (38)Envoi A/B global (69)EN81-73 Sign.Manuel.
(9)Image secu S3 (40)Image envoi cab. (70)EN81-73 Sig.proprietaire
(10)Image secu S4 (41)Image appel desc (71)EN81-73 Sortie Voyant
(11)Demarr.SurGroup (42)Image appelMonte (72)Retour auto horodate
(12)Shabbat (43)Manoeuvre visit. (73)Sortie horodatee
(13)Envois auto (44)Autorise 1 envoi (74)Neutralisation niveau
(14)Stop poulie (45)Autorise envois (75)RAZ SoLIMAX
(15)Sortie par niv. (46)Effacement envoi (76)Force OUVA inspec
(16)Fonct.SurGroup (47)Image E revision (77)Force OUVB inspec
(17)GenerationAppels (48)Image E rappel (78)Force FERMA inspec
(19)Image CAME (49)Report entree (79)Force FERMB inspec
(20)Image ROA (50)Report sortie (80)Detection intrus
(21)Image RFA (51)Info ascenseurHS
(22)Image ROB (52)Image GV
(23)Image RFB (53)Image PV
(24)Image KM1 (54)Image mode/niveau pompier
(25)Image sens monte (55)Appel A montee
(26)Image sens desc. (56)Appel A descente
(27)Image depl.monte (57)Appel B montee
(28)Image depl.desc. (58)Appel B descente
(29)Report alarme A1 (59)Appel A&B montee
(30)Report alarme A2 (60)Appel A&B descente

8 - Paramètres portes CAN
8.1- PARAMÈTRES GÉNÉRAUX
Paramètres Observations Unité Min Max

Type porte Réglages du type de porte soit en automatique soit en battante - - -
Sens d’ouverture Choisir le sens de l’ouverture de la porte
Fonctionnement - Maitre ou esclave - - -
Passage libre La largeur de la porte cm 1 999
Espace ouverture L’espace à l’ouverture finale à faible vitesse cm 0 30
Espace fermeture L’espace à la fermeture finale à faible vitesse cm 0 30
Accélération ouverture L’accélération d’ouverture - 1 40
Accélération fermeture L’accélération de fermeture - 1 40
Décélération ouverture La décélération d’ouverture - 1 40
Décélération fermeture La décélération de fermeture - 1 40
Vitesse approche La vitesse d’approche pour une fermeture mm/s 0 250
Vitesse ouverture La vitesse d’ouverture de la porte mm/s 30 3000
Vitesse fermeture La vitesse de fermeture de la porte mm/s 30 3000
Sensibilité Définir la sensibilité de la porte si choc présent - 0 255
8.2- PARAMÈTRES AVANCÉS
Paramètres Observations Unité Min Max

Vitesse ouv.sabre. La vitesse d’ouverture du moteur à l’ouverture Mm/s 30 250
Longueur sabre La distance requise pour ouvrir le rail cm 1 100
Poulie ratio RATIO de la roulette quand une poulie spéciale est utilisée - 10 100
Vit.limite ouverture Vitesse limite de l’ouverture Mm/s
Vit limite fermeture Vitesse limite de fermeture Mm/s
Tension min.ouv Tension minimum appliquée au mouvement final de l’ouverture V 0 500
Tension min.ferm Tension minimum appliquée au mouvement final de fermeture V 0 500
tension min.sabre Tension appliquée au mouvement de la came mobile V 0 500
Long PFO AUX Plus de place pour le dernier mouvement d’ouverture. - 0 50
Long PFT AUX Plus de place pour le dernier mouvement de fermeture. - 0 50
Couple ouverture Couple appliqué au moteur pour maintenir la porte ouverte - 0 500
Couple fermeture Couple appliqué au moteur pour maintenir la porte fermée - 0 500
Cellule temporisée Ce bit active ou désactive le timer de la Photocellule - 0 1
Hong-Kong Pompier Procédure Pompiers, pour travailler en esclave pendant le procès de - 0 1
démarrage (Quelques pays asiatiques le demandent).
Deux moteurs Conditions spéciales, utiliser deux moteurs - 0 1
Porte robuste Conditions spéciales pour les portes lourdes - 0 1
Priorité fermeture La priorité de fermeture si ordre d’ouverture et fermeture est donné - 0 1
on même temps.
Porte Aljo Conditions spéciales pour un système Aljo - 0 1
Mode parking Active le mode de stationnement avec la porte fermée (pas de force - 0 1
motrice).
V30F Active le mode V-30F , est un mode spécial pour certain moteur 0 1

CE8P Active l'ouverture réduite avec une tension d'urgence. 0 1
Reouv.NC Rouvrir entrée (# 21) avec contact normalement fermé pour l'activer. 0 1
Tension protect Protection des paramètres de tension contre les changements auto- 0 1
matiques des paramètres
Porte LB Conditions spéciales pour le système de bus de porte linéaire. 0 1
Porte 125V Conditions spéciales pour des systèmes de porte à 125V. 0 1
Moteur PM Active le logiciel de contrôle spécial pour les systèmes de porte avec 0 1
un moteur à aimant permanent (moteur noir).

9 - Historique des versions carte mère
Versions Evolutions
QI 080407 Première version commercialisée
Mobee V2.04
QI 080415 Affichage valeur par défaut si supervision donnée non existante : auparavant l'affichage d'une entrée/sortie incon-
Mobee V2.04 nue par la carte mère avec un Mobee récent pouvait bloquer la carte mère.
QI 080502 Ajout apprentissage moteur depuis page web
Mobee V2.04 Ajout antipatinage moteur : déclenchement au bout de 8sec, si la cabine n'a pas parcouru au moins 15 mm.
Avec Mobee, gestion des paramètres en lecture seule et hors limite

Paramètre L68 passé par défaut à 1.5 pour moteurs VM61P0-1 4kw et VM61P6-1 7kw pour empêcher les vibrations
au démarrage.
Correction norme russe
QI 080619 Ajout paramètre "Sonde thermique", pour inhiber la sonde thermique moteur si besoin
Mobee V2.05 Ajout paramètre "Zone de porte", pour modifier manuellement l'amplitude de la zone
Ajout paramètre "Bouton d'arrêt cabine" (norme belge)

Ajout défaut "Courant aval VF"
Ajout défaut "Apprentissage vitesse non fait"
Ajout paramètres gestion TCP/IP (pour mise sur réseau)
Ajout visualisation pulse codeur sur page web et Mobee
Ajout fonction affectable "Envoi automatique"
Mise à jour des E/S pour Mobee
Modification de la valeur "inconnu" du Mobee : à partir de cette version, on affiche un point d'interrogation "?"
quand le paramètre qu'on veut modifier avec un Mobee récent n'est pas géré par la version de la carte mère.
QI 080620 Ajout fonction affectable "Stop poulie"
Mobee V2.05
QI 080701 Correction F44 à 999 par défaut : dans la version précédente la valeur de ce paramètre empêchait la configuration
Mobee V2.06 automatique du variateur.
Correction EN81-21 : ajout d'une temporisation sur acquisition d'entrée
QI 080725 Ajout paramètres P09 - P10 - L05 - F44 - L85 sur Mobee et page web
Mobee V2.07 Ajout paramètres H04 - H05 sur page web
Ajout fonction affectable "Minuterie palier"

Ajout fonction affectable "Sortie par niveau"
Ajout "Envoi cabine" depuis page web
QI 080905 Inhibe fonction pompier et incendie en mode "Travaux" Gestion de la perte du noeud CAN Incendie
Mobee V2.08
QI 081030 Ajout fonction paramétrable "Voyant présence" pour signaler la présence de la cabine au niveau au travers d’une sortie de la
Mobee V2.09 carte palier, 1,2w au maximum
Ajout fonction paramétrable "Voyant ascenseur hors service" pour signaler l‘ascenseur en défaut à chaque niveau au travers
d’une sortie de la carte palier, 1,2w au maximum
Ajout fonction paramétrable "Antinuisance" permet l’effacement de tous les envois cabine si ces derniers sont enregistrés abusi-
vement
Ajout fonction affectable "Minuterie palier" sur carte relais
Ajout fonction affectable "Sortie par niv" sur carte relais pour afficheur un fil par niveau
Ajout fonction "Démarrage sur groupe" permet le démarrage de plusieurs ascenseurs de façon non simultanée lors du fonction-
nement sur groupe électrogène
Ajout fonction affectable "Fonct.SurGroup" permet la mise hors service de la cabine à un niveau paramétrable lors du fonction-
nement sur groupe électrogène.
Ajout traitement incendie en "Multiplex évolué"

Versions Evolutions
QI 081030 Evolution fonction affectable "Report alarme" sur carte 8 relais. Le 1er relais signale l’ascenseur en défaut tem-
Mobee V2.09 porisé 10 secondes, le 2eme relais est l’image de l’état des sécurités statiques, le 3eme relais l’image de l’état des
préliminaires, le 4eme relais l’image de l’état des verrouillages, le 5eme relais l’image de l’état des shunts cabine,
le 6eme relais signale la présence du secteur, le 7eme relais est l’image des défauts bloquants et le 8eme relais
signale l’ascenseur en mode révision, rappel ou en travaux.
Evolution gestion chronologie des commandes synthèse vocale et gong. L’annonce du niveau se fait pendant la
phase ralentissement de la cabine ; le gong lors de l’ouverture de la porte.
Correction fonction "Shabbat". Cette fonction permet le déplacement de la cabine automatiquement. Auparavant
il fallait régler tous les paramètres de l’horodatage. Maintenant les paramètres à régler sont : le jour, l’heure et les
minutes de début et de fin.
Correction gestion porte avec commande came : Auparavant après la temporisation priorité cabine, le relais
fermeture était coupé, dans le cas de 2 accès on ouvrait la mauvaise porte. Maintenant le relais est maintenu si la
porte ne doit pas s’ouvrir.
Correction allumage lumière cabine en cas de porte battante. Maintenant si appel palier la lumière cabine s’allume
Correction défaut patinage porte en cas de porte sous tension pendant la marche
Correction remise au niveau après un défaut "Norme belge"
Correction fonction affectable "Gestion d’une sortie horodatée"
QI 081108 Modification fonction affectable "Report alarme" : ajout de défauts
Mobee V2.09 Moteur synchrone : F25 passé de 0Hz à 0,01Hz
VM-61P0-1 4kW et VM-61P6-1 7kW : F44 passé de 150 à 999

Enregistrement en EEPROM défaut Signal Commande
Eau en cuvette : priorité au mode Pompier
Hors service : priorité au mode Pompier
Indisponibilité temporaire duplex / multiplex si patinage porte
Modification gestion défaut patinage porte
QI 081119 Fonction Minuterie palier : correction + temporisation du pilotage des sorties (1 seconde)
Mobee V2.09
QI 090121 En cas de porte palière battante et si ordre de déplacement, la porte cabine se ferme après la temporisation col-
Mobee V2.09 lage de la came.
La tolérance de contrôle des basculeurs FIB/FIH passe de 200 mm à 700 mm pour intégrer les temps de retard de
basculement des basculeurs FIB/FIH à grande vitesse (1,6m/s)
Fonction affectable "shabbat" : utilisation du paramètre "Niveau" pour définir le temps d’attente porte ouverte
durant la fonction Shabbat, réglable de 0 à 10min. Si la valeur de "Niveau" est 0, c’est la temporisation de station-
nement porte ouverte qui devient effective (1 à 99 secondes).
Correction du retour automatique : on ouvre la porte cabine en cas de porte palière battante.
Evolution fonction isonivelage : * on permet désormais l'isonivelage réglable de 5 à 60 mm. La valeur par défaut
est 20 mm.
Modification des valeurs usine pour améliorer l’arrêt au niveau. * Si trajectoire Classique, l’arrondi L27 passe de 30
à 20%
La carte QI n'efface plus automatiquement les défauts du variateur FUJI sauf le défaut de communication "Ert".
Correction de l’envoi du paramètre L04 angle du moteur synchrone
Supervision web : mise à jour information "synthèse", "discrimination"
Ajout variables en supervision Mobee (pour prochaine version)
Apprentissage moteur : annulation de l’apprentissage si un défaut VF est détecté
Annulation de Apprentissage vitesse et Apprentissage moteur si apparition du défaut collage contacteur KM1,
KM2 ou KM3
Ajout du défaut TempsCourseDepasse ou code 197 si MOBEE n’est pas à jour : peut survenir en Tir au but, si le
temps de la course effectuée est trop long, peut traduire un problème de frein
Ajout défaut LimiteConsigne ou code 198 si MOBEE n’est pas à jour : peut survenir si la consigne envoyée dépasse
la consigne maximale du variateur.

Versions Evolutions
QI 090121 Modification apparition défauts collage / retombée contacteurs KM1 / KM2 / KM3
Mobee V2.09 Correction du défaut mâchoire frein : on évite de sortir le défaut sur micro coupure de la chaine de sécurité en
marche.
Effacement uniquement des défauts bloquants avec les boutons de la boite d'inspection
Correction sur le défaut 82-212, ce dernier empêche l’exécution de la fonction affectable «Renvoi automatique»
Correction du défaut "Non retombée KM1 / KM2", il ne s’affiche plus durant le forçage manuel d'une sortie KM1 ou
KM2
Intégration d'un nouveau watchdog dans le bootloader :
* Si le numéro de version de se termine pas par -0, la carte ne gère pas le nouveau watchdog
* Si le numéro de version de se termine pas par -1, la carte gère correctement le nouveau watchdog
Duplex : Amélioration du temps des échanges de trames pour réduire les apparitions intempestives du défaut «
Com. Multiplex ».
QI 090320 Ajout fonction clé priorité palier : elle permet d’appeler une cabine à un étage à l’aide d’une clé au palier.
Mobee V2.10 Lorsque l’appareil est arrivé, il devient prioritaire durant un certain temps (réglable). Cette fonction peut être utile
dans un hôpital par exemple, pour qu’un brancardier puisse appeler l’ascenseur rapidement et rester prioritaire
tout le long du trajet.
Correction temporisation stationnement porte ouverte en Sas : lors de deux appels au niveau, la première porte ne
tenait pas compte de la temporisation stationnement porte ouverte.
Correction pompier : lorsqu’on est déjà au niveau Pompier, on interdit les appels durant 5sec après être sorti du
mode Pompier
Traitement du logo "Fermeture forcée" lorsqu’on appuie sur le bouton Fermeture en cabine : il n’était pas affiché
jusqu’ici.
Manoeuvre shabbat : ne génère pas d’appel si défaut bloquant.
Ajout option discrimination téléphonique : on permet au monteur/régleur d’activer ou d’inhiber la fonction discri-
mination téléphonique avec le Mobee / la page web.
Evolution gestion synthèse et gong : dans certains cas particuliers la synthèse ne sonnait pas toujours car elle
entrait en conflit avec le gong, nous avons anticipé l’affichage du niveau pour permettre à la synthèse d’annoncer
le niveau plus tôt.
Création fonction affectable « génération d’appels » : utilisée tester l’appareil, elle génère des appels / envois
aléatoires.
Correction gestion flèche palier prochain départ : si la trajectoire était de type « Classique » et que le paramètre
"Fleche départ" était activé, le gong des flèches pouvait sonner aléatoirement, lorsque la cabine passait la zone de
porte.
Suppression buzzer sur appui cabine, il ne sonne que lors de l’envoi au niveau 82-212 (anti-dérive).
Le buzzer est désormais émis par l'afficheur, en même temps que l'affichage du logo "Fermeture forcée"
Ajout paramètre « Afficheur palier » : permet de sélectionner le type d’afficheur palier utilisé, pour permettre à
l'armoire Quick Install d’être compatible avec les afficheurs 7 segments
Désormais la lumière cabine reste allumée si l’appareil tombe en panne.
Ajout moteur VM2500 1m/s, et VM1275-1 8.5kw
Corrections plaque moteur : - GL300 6.7kw - GL300S 6.7kw - VM1275-1 9.1kw - VM1600-1 11.2kw
Ajout du paramètre VF F07 : accélération en rappel / inspection, en trajectoire Classique
Gestion des emails : la carte Quick Install peut désormais envoyer des emails
Compatibilité Internet Explorer : toutes les pages s’affichent maintenant correctement avec Internet Explorer
Ajout réglage date/heure : le réglage n’était disponible qu’avec Mobee
Ajout statistiques : l’armoire Quick Install cumule le nombre de trajet et le temps de déplacement de la cabine.
Supervision entrées/sorties carte palière d’extension : jusqu’ici on ne pouvait visionner que les entrées/sorties
des cartes palières
Ajout Destination / Altitude en cours / Altitude de destination sur page "Essai" : on peut désormais voir à quelle
destination la cabine se dirige lors d’un envoi via la page web
Désactivation contrôle mot de passe lors de la sauvegarde des paramètres vers Mobee : si un mot de passe était
utilisé sur l’armoire, la sauvegarde des paramètres avec le Mobee échouait systématiquement.
Lorsqu’on sélectionne un accès simple (A ou B) on paramètre automatiquement en Passant, pour éviter de garder
un Sas, ou un accès Simultané, ce qui empêchait l’ouverture de la porte au niveau.

Versions Evolutions
QI 090320 Correction envoi avec Mobee : en fonction de l’endroit où était positionnée la cabine dans la gaine, l’appel n’était
Mobee V2.10 pas toujours pris en compte
Création d’un défaut "Pubel", pour indiquer à l’utilisateur que l’appareil est bloqué à cause de l’interrupteur "Pubel"
Compatibilité avec Concentrateur Multiplex : à partir de cette version, la carte mère Quick Install est compatible
avec le concentrateur multiplex. Les versions antérieures du logiciel ne sont pas compatibles avec le concentrateur,
et nécessitent cette mise à jour.
QI 090413 Gestion des types de contact cellule / choc / réouverture : la modification du type de contact par paramétrage avec
Mobee V2.10 Mobee (ou page web) n’était pas pris en compte par certaines fonctions (liftier et pompier)
Gestion des variateurs au-delà de 30 kw : auparavant certains paramètres n’étaient pas envoyés à ce type de varia-
teur. Toute armoire équipée d’un variateur dont la puissance est égale ou supérieure à 30kw nécessite cette version.
Evolution du défaut de pêne en duplex / multiplex : ce défaut rendait la gaine indisponible indéfiniment, désormais
l’indisponibilité est temporaire (2 minutes).
Amélioration du redémarrage des cartes palières : suite à trop de perturbations, les appels paliers n’étaient plus pris
en compte à certains étages, car la carte palière ne communiquait plus avec l’armoire : le redémarrage de la carte
palière est désormais forcé dans tous les cas.
Effacement automatique du défaut de communication en duplex sur armoire esclave : si un défaut de communica-
tion était généré sur l’armoire esclave, la remise en duplex nécessitait un effacement du défaut avec Mobee (ou page
web), ou alors un redémarrage de l’armoire pour repasser en duplex.
Correction carte 8 sorties relais : cette carte ne démarrait pas correctement avec la version précédente (090320)
Evolution de la gestion des armoires en multiplex (incendie avec offset, mise à jour des informations pour interface
graphique sur concentrateur)
QI 090624 Fonction digicode sur BAB cabine
Mobee V2.11 Ajout paramètre Scrolling palier : active ou non le scrolling des flèches sur les afficheurs paliers LCD
Ajout option Neutralisation portes (dans menu Essai) : permet de désactiver l’ouverture des portes. Tant que les
portes sont neutralisées, un défaut «Portes neutralisees» est actif.
Gestion du zoning en multiplex, avec ajout de paramètres : - type de zoning (automatique ou manuel)
- période de mise à jour du zoning (si zoning automatique) - niveau zoning 2 à 6
Ajout de fonctions affectables :
- Image CAME - Image ROA - Image RFA - Image ROB - Image RFB - Image KM1
- Image sens montée - Image sens descente - Image déplacement montée
- Image déplacement descente - Report ANEP1 (utilise la carte 8 sorties relais)
- Report ANEP2 (utilise la carte 8 sorties relais) - Entree surcharge - Entree complet
Correction fonctions affectables : - Image secu S1 - Image secu S2 - Image secu S3 - Image secu S4
Norme russe : utilisation de 2 sorties sur la carte mère qui indique le sens de marche :
- X9 / 2 : Montée - X9 / 3 : Descente
Filtre sur les entrées FOA et FOB
Multiplex : gestion défaut patinage de portes
Duplex : amélioration de l’algorithme d’attribution d’appels
Duplex : répartition des appels du maître après perte de communication
Ajout du paramètre «F26 Frequence moteur» : 16 kHz par défaut, permet de diminuerle «bruit» du variateur
Ajout du paramètre «L74 Gain dérivé» : 0 par défaut
Ajout moteur VMotionBe 7kw
Paramètre L05 passé à 1.5 pour tous les moteurs
Contrôle de ralentissement : enregistre un défaut si l’appareil arrive trop vite à destination, et annule la course si la
destination correspond à la fin de la gaine (1er / dernier étage).
La vitesse de contrôle est paramétrable, et correspond à un % de la vitesse nominale (par défaut 100%).
Création défaut Contrôle ralentissement
Création défaut Portes neutralisées : utilisé pour rappeler que les portes sont neutralisées
Création défaut VF coupée en marche : apparait si perte de verrouillage de la VF en marche
Création défaut Correction annulée : apparait au bout de 5 corrections consécutives sans ouverture de portes
Création défaut Fin de course FOA et Fin de course FOB, qui permettent d’identifier un problème de fin de course
d’ouverture de porte

Versions Evolutions
QI 090624 Désactivation de la réinitialisation de la PLL, incompatible avec les cartes mères de type 1B/BB
Mobee V2.11 Eclairage de la cabine sur un appel palier
QI 090728 Correction paramètre VmBe

Mobee V2.11 Annulation du contrôle de ralentissement
Amélioration mode secours
QI 090908 Correction afficheur palier 7 segments : des trames parasites pouvaient apparaitre sur certains afficheurs 7 seg-
Mobee V2.12 ments.
Le problème est résolu si on sélectionne "Afficheur palier : 7 segment"
Attention : cette correction nécessite des cartes palières version R702i (ou supérieure)
Ajout de 2 temporisations réglables d'initialisation de portes A et B, pour leur laisser le temps de s'initialiser
lors de la mise sous tension, et ainsi ne pas sortir de défaut de patinage porte au démarrage (utile pour les portes
FERMATOR). Par défaut, ces temporisations sont réglées à 15 secondes.
Désormais, on empêche le déplacement tant que l'apprentissage moteur n'a pas été fait correctement.
Si l'utilisateur tente de se déplacer, un défaut informatif "Apprentissage moteur non fait" apparait
Par sécurité, l’apprentissage moteur est annulé si on constate que le contacteur de frein KM3 est collé avant, durant
l’opération d’apprentissage.
Pré-ouverture : correction du pilotage du contacteur KM5, il n’est piloté que lorsqu’on atteint l’étage de destination.
Correction fonction minuterie palier : lors de niveaux trop courts on pouvait piloter la sortie du niveau précédent
l’étage de destination.
Correction portes palières battantes : si une cabine s'arrête sans sens, la porte cabine s'ouvre automatiquement
Evolutions mode secours
Fonction pompier EN81-72 : amélioration gestion des portes en pompier si 2 portes en cabine
Correction fonction sauvegarde + restauration paramètres : la sauvegarde/restauration de paramètres depuis une
ancienne version logicielle de carte mère vers une nouvelle version pouvait entrainer des erreurs de paramétrage,
et ainsi l’apparition de certains défauts, comme « Contrôle ralentissement ».
Temporisation "avant départ" renommée "départ courbe" pour éviter la confusion.
Ajout de 5 plaques moteur : - VM Be 7kW 226t - TS140 3.5kW 950t - TS200 8.3kW 1400t - VM1600-1 8.8kW
- VM1600-1 10.5kW
Renommage de 2 plaques moteur : GL300S/A 4.4 kW et VM Be 7kW 142t
Intégration de l'apprentissage moteur automatique pour treuil synchrone (TS140 et TS200).
Paramètre F26 passé à 15khz par défaut pour tous les moteurs.
Amélioration confort en tir au but pour les décélérations à 1000mm/s²
Contrôle surintensité : désormais, on contrôle que le courant instantané ne dépasse pas F11 durant plus de x se-
condes (valeur réglable de 1sec à 99sec), par défaut la fonction est inhibée (temporisation à 0sec).
Suppression défaut « Fin de course FOA » et « Fin de course FOB » car problème identifié sur porte FERMATOR.
Réactivation du défaut « Controle ralentissement »
L'apparition du défaut "fin de course extrême" est temporisé, pour éviter de générer ce défaut bloquant si parasite.
Correction écriture des valeurs intensité sur les variateurs de 30kw et plus.
QI 091101 Ajout fonctions envois affectables :
Mobee V2.13 - Envoi A unitaire et Envoi B unitaire permettent de générer un envoi cabine face A ou face B à un niveau prédéfini
en activant une entrée affectable. Une sortie affectable permet de piloter le voyant d’un bouton d’envoi.
- Envoi A global, envoi B global et envoi A/B global : permettent de générer un envoi cabine face A ou face B à de-
puis une entrée de carte palière (ou carte d’extension), au niveau où se situe la carte palière.
Ajout fonction annulation digicode : permet d’annuler l’utilisation de la fonction "Digicode" en actionnant une clé.
Rajout gestion fonction « digicode cabine » en manoeuvre de type blocage.
Correction mode secours : si perte de communication avec la VF après mise hors tension (suite à des parasites) il
était nécessaire de redémarrer la carte mère pour rétablir la communication.
Désormais, lorsque l’appareil est en surcharge, on referme les portes au bout de la temporisation "porte ouverte".
Gestion logo "batterie" pour mode secours (affichage en cabine et paliers) et "code ?" pour digicode (affichage en
cabine uniquement). Il est nécessaire d'avoir des afficheurs nouvelle génération pour afficher ces logos.

Versions Evolutions
QI 091101 Trajectoire classique : distance arrêt montée et distance arrêt descente à 25mm par défaut (au lieu de 40mm).
Mobee V2.13 Trajectoire tir au but : accélération et décélération à 300mm/s² par défaut (au lieu de 500mm/s²)
Apprentissage moteur automatique : cette méthode est appliquée pour tout utilisation de moteur synchrone avec
codeur 12/15V Z signal, 5V 3bit code et 5V gray.
Ajout plaque moteur TS240 8.6kw
Moteur synchrone VM et VMBe : F44 passé à 150% pour limiter le couple.
Effacement automatique des défauts VF suivants :
Perte phase VF – Lin Alarme externe VF - OH2 Memoire VF - Er1
Com. console VF - Er2 Carte mere VF - Er3 Com. carte option - Er4
Carte option - Er5 Fonctionnement VF - Er6 Com. RS485 VF - Er8
Survitesse VF – OS Sauvegarde VF – Erf Materiel VF - Erh
Com. CAN vu VF – Ert Entree EN VF – Ecf Surcouple VF – Ot
Effacement défaut "Com.CAN vu VF" même si le capteur de position n'est pas opérationnel.
QI 091229 Fonction affectable « Autorisation 1 envoi » : permet d’autoriser ou non l’envoi cabine du niveau indiqué, à l’aide
Mobee V2.14 d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, l’envoi est autorisé, autrement il n’est pas pris en compte.
Fonction affectable « Autorisation tout envoi » : permet d’autoriser ou non les envois en cabine à tous les ni-
veaux,à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, les envois sont autorisés, autrement ils ne sont pas
pris en compte.
Fonction affectable « Effacement envoi » : permet d’effacer tous les envois d’un appareil en activant une entrée.
Fonction affectable « Manoeuvre visiteur » : dans le cas d’un appartement dont l’accès est contrôlé par un contact
à clé à impulsion, la manoeuvre visiteur permet à l’habitant de libérer l’appel cabine pendant une durée gérée par
une temporisation réglable.
Fonctions affectables « Report entrée » et « Report sortie » : permettent de reporter l’état d’une entrée d’une carte
sur la sortie d’une autre carte du système.
Fonctions affectables « Image palier montée» et « Image palier descente» : permettent de déporter l’image des
appels paliers en cours d’une gaine sur une ou plusieurs cartes 8 sorties relais.
Fonction affectable « Image envoi cabine » : permet de déporter l’image des envois en cours dans une cabine sur
une ou plusieurs carte 8 sorties relais.
Fonction affectable « Report alarme A3» : permet d'obtenir les points de contrôle sur des contacts sec (relais),
nécessaire aux systèmes de télésurveillance pour le contrôle de la bonne procédure d'enclenchement des phases
de fonctionnement.
Fonction affectable « Info ascenseur HS » : affectation d’une sortie indiquant si l’ascenseur est hors-service ou non.
Fonction paramétrable « Sortie incendie » : permet d’avoir, à chaque niveau, l’image de l’état du détecteur incen-
die sur la carte palière du niveau, ou une carte d’extension.
Fonction paramétrable XP511 : permet la protection des opérateurs lors des travaux effectués en gaine, sur le toit
cabine ou en cuvette pour des ascenseurs ayant des réserves réduites et non conforme à la norme EN81.1.
Optimisation de l’apprentissage vitesse : la cabine n’est plus obligée de parcourir toute la longueur de la gaine,
elle s’arrête au bout de 10 mètres.
Duplex : ajout d’un 2ème niveau zoning et amélioration de l’algorithme de placement des cabines aux niveaux de
zoning
Défaut anti-patinage moteur sort dans tous les modes de fonctionnement sauf en mode travaux et si le capteur de
position n’est pas présent.
Sauvegarde de l’état des informations pompier après coupure secteur
Amélioration du temps de démarrage de la cabine : désormais le délai avant départ cabine se règle avec les para-
mètres H64 et L85 du Mobee (que ce soit en trajectoire Tir au but ou Classique) ce qui permet de gagner du temps
au démarrage. La temporisation « Départ courbe » n’est plus utilisée.
Ajout moteurs : TS 200 5.9kw et VM 2000 13.1kw
Modification paramètres VM Be 7kw 226t
QI 100115 Temporisation du défaut "Machoire frein" et effacement automatique lorsqu'on désactive le paramètre "Controle
Mobee V2.14 frein"

Versions Evolutions
QI 100204 Exécution de la manoeuvre gyrophare quelque soit le paramétrage : cette fonction n’était pas exécutée
Mobee V2.14 si la fonction 81-21 était paramétrée
Inter-blocage des fonctions EN82-21 et XP511 : on ne peut pas activer les 2 fonctions simultanément
Temporisation inversion porte passée de 300ms à 200ms pour gagner 100ms sur la réouverture porte
On permet désormais l'envoi automatique si portes neutralisées, et on ne permet pas l'envoi si niveau incendié
Evolution zoning duplex :
- on inhibait les appels paliers si les 2 niveaux zoning n’étaient pas correctement renseignés
- optimisation des déplacements
Affichage de l’état de la sortie buzer utilisée par la fonction EN511 sur Mobee et page web.
Défauts VF : lors de l'effacement avec Mobee, on réitère plusieurs fois l'ordre d'effacement
QI 100420 Désormais, la porte ne se ferme pas en liftier même si le module ISO ne fonctionne pas durant la demande
Mobee V2.15 d'isonivelage
Pré-ouverture :
- désormais on peut faire de la pré-ouverture avec une porte cabine sous tension.
- désormais, on n’ouvre plus la porte en retour automatique
- la pré-ouverture n’était pas lancée si l’appel effectué au niveau était dans le sens opposé du déplacement de la
cabine (par exemple appel montée si la cabine descend)
Fonction « sortie par niveau » : on peut désormais exécuter cette fonction sur plusieurs cartes simultanément.
Le défaut de sens n’était contrôlé qu’en mode travaux, il l’est désormais dans tous les modes de fonctionnement
Ajout paramètre "Porte ouverte en surcharge" : lors d’un défaut surcharge, on laissait la porte fermée.
On permet maintenant au client d’autoriser ou non la porte à s’ouvrir lors de l’apparition du défaut.
Lors d’un défaut "Fin de course extrême", on autorise la porte à s’ouvrir si la cabine est en zone de porte.
Ajout paramètre "Defaut frein bloquant" : permet d’effacer automatiquement le défaut "Contrôle frein" s'il a été
généré à la retombée, et que les mâchoires de frein sont revenus dans le bon état.
Désormais, on peut aussi effacer les défauts bloquants avec la boite de rappel, en appuyant sur le bouton Des-
cente puis le bouton Montée.
Ajout défaut « Secu ISO coupée en marche », qui indique que la chaine de sécurité a été rompue entre S1 et S4
durant un isonivelage, ou une pré-ouverture
Ajout du moteur GTS 161P0 11kw
Optimisation des paramètres variateur :
* en VM : L38=2.3 (ex 3.8), pour supprimer d’éventuels grognements du moteur sans machinerie
* pour tous les moteurs :
- L85=0.1 s (ex 0.5), pour gagner du temps au démarrage
- H67=0.5s (ex 1s en synchrone) pour gagner du temps à l’arrêt
- H64=0.5s (ex 0s en asynchrone et 1s en synchrone) pour gagner du temps au démarrage et utiliser
l’injection de courant au démarrage pour asynchrone
- F26=16kHz (ex 15kHz)
Mise en place d’une bride ne permettant pas de saisir « Moteur perso » si aucune préconfiguration n’a été saisie.
Le client devra forcement choisir une préconfiguration pour saisir la plaque moteur
Refonte des pages web, avec gestion des langues anglais et allemand
Gestion de l’opérateur de porte VVV5 en CAN FERMATOR
Optimisation des temps système
QI 100507 Evolutions préouverture et retour automatique
Mobee V2.15
QI 101018 Ajout des fonctions affectables :
Mobee V2.16 - sortie grande vitesse : activée si la cabine se déplace en grande vitesse
- sortie petite vitesse : activée si la cabine se déplace en petite vitesse
- sortie ascenseur en mode pompier ET au niveau pompier
Evolution pour ne pas rouvrir la porte sur cellule si porte complètement fermée
Evolution pour provoquer un défaut « correction annulée » en cas de pré-ouverture et de 5 tentatives de déplace-
ment pile à niveau

Versions Evolutions
QI 101018 Pompier : évolution pour ne pas faire une pulse de fermeture à l'arrivée au niveau pompier si porte cabine sans fin
Mobee V2.16 de course
Digicode : évolution réouverture pour empêcher la porte de donner un ordre de fermeture si un code est enregis-
tré et que la fonction est désactivée
Digicode : ajout du paramètre « réouverture possible » pour autoriser ou non la réouverture de porte fermée en
cabine, si l’accès est codé
Evolution fonction fermeture rapide, pour permettre la fermeture rapide avant une ouverture complète de la porte
(le temps minimum est 2 secondes + temps « fermeture sur ordre »)
Temporisation pour masquer les rebonds des contacteurs lents (silencieux – continus) lors de l’apprentissage
moteur
Ajout défaut informatif « perte de bande » qui indique que la bande magnétique n’est plus en place dans le cap-
teur de position
Gestion « Tir au but » : accélération / décélération réglables de 10 mm/s² à 1200mm/s²
Ajout paramètres « Extinction Aff. Paliers » et « Extinction Aff. Cabine » pour éteindre automatiquement les affi-
cheurs palier, cabine, barrelights et backlights en même temps que la lumière cabine (nécessite une version carte
toit cabine R803x pour la fonction « Extinction Aff.Cabine » et cartes palières R703x pour la fonction « Extinction
Aff.Paliers »)
Evolution gestion flèches palier et cabine : désormais le prochain sens est annoncé plus tôt
Alarme surintensité (E34 + E35) : fonction intégrée dans le variateur FUJI qui permet de contrôler les surintensités.
Alarme coupure EN (défaut Eo) : fonction intégrée dans le variateur FUJI qui permet d’arrêter la cabine en déplace-
ment si une microcoupure de chaine de sécurité est détectée
Forçage ralentissement : fonction intégrée dans le variateur FUJI
Gestion paramètre L33 (filtre OS) et L76 (gain courant proportionnel)
Gestion du modem 3G DIGICOM, pour permettre de connecter une armoire Quick Install à Internet via le réseau
GSM (téléphonie mobile), et ainsi d’accéder au site web embarqué depuis un ordinateur
Gestion des statistiques et des emails améliorée
Ajout du bouton "Envoi au niveau" et information "Altitude destination" sur la page "Supervision ascenseur"
Mise à jour page principale
Les défauts palier CAN ne sortent pas si le bus CAN1 est hors-service
Mise à jour des défauts liés aux bus CAN
Gestion nouveau capteur de positionnement
Optimisations système
QI 101216 Correction pour ne pas sortir le défaut « Altitudes incohérentes » en Inspection si Mode travaux à OUI
Mobee V2.16
Evolution effacement des appels en pré-ouverture : l’appel s’effaçait trop tôt, ce qui pouvait perturber le trafic
Ajout paramètre H06 sur page web pour activer / désactiver le ventilateur VF
Inhibition du défaut « Perte de bande magnétique » si capteur LE200
QI 110312 Neutralisation des niveaux : les appels / envois aux niveaux peuvent être inhibés en permanence, ou sur deux
Mobee V2.17 plages horaires. Le paramétrage se fait exclusivement par page web.
Mode secours : gestion des cas particuliers si incendie :
- pas d’arrêt aux niveaux incendiés
- pas de déplacement si tous les niveaux sont incendiés
- pas d’ouverture des portes en cas d’arrêt à un niveau incendié
Economie d’énergie :
- temporisation lumière cabine réglable à moins d’une minute (15sec et 30sec)
- on rallume la lumière lorsque l’appareil arrive au niveau, et non au début du déplacement
Optimisations flèches et gong
Digicode cabine QI : le délai de saisie du code est désormais paramétrable (de 1 à 99sec)
Initialisation des temporisations Fermeture sur ordre et Stationnement porte ouverte sur détection cellule, pour
éviter que la porte ne se referme trop rapidement

Versions Evolutions
QI 110312 Lors d’un défaut de collage du contacteur KM5 (pour iso-nivelage / pré-ouverture) on empêche l’appareil de repartir
Mobee V2.17
Enregistrement d’un défaut de pêne dans l’historique à chaque tentative (et non au bout de 5 tentatives)
Discrimination téléphonique inactive en porte automatique tant que la barrière de cellule n’a pas détecté de passage.
Gestion paramètre H06 : pour activer la ventilation du variateur automatiquement (valeur par défaut), en permanence,
ou après le dernier trajet effectué, sur une durée paramétrable (30sec à 10min)
TS140 3.5kw : tension par défaut à 400V, et non 380V, ce qui entrainer des vibrations au démarrage
Optimisation des pages web, pour accélérer la navigation et réduire la taille des données échangées lors de la
navigation sur Internet avec modem 3G
Pages web :
- ajout d’une 3ème adresse email,
- envoi mensuel par email des statistiques et de l’historique des défauts
- système d’identification par mot de passe lors de l’accès distant
Optimisations système (mémoire cache, TCP/IP…)
Paramétrage possible pour utilisation du capteur laser LE200 avec Mobee ou page web
QI 110622 Création fonction d’appels affectables
Mobee V2.18
Gestion buzzer intégré sur toit cabine
Gestion messages vocaux "ouverture / fermeture des portes" en cabine (nécessite un afficheur xxx) :
Evolution fonction "effacement envoi" : désormais, si l’entrée est maintenue activée, les envois sont effacés en
permanence (à condition que l’appareil soit à l’arrêt, et sauf cas particulier comme fonctionnement pompier…)
Evolution réserves réduites 81_21 pour la gestion du système «déclencheur » .
Evolution fonction "Neutralisation" (car elle n’était pas compatible avec la fonction "Autorisation x envoi")
-> Désormais, la fonction "Neutralisation" est prioritaire sur la fonction "Autorisation 1 envoi"
-> Ajout d’un défaut informatif "niveau(x) neutralisé(s)" lorsqu’un niveau est neutralisé
Fermeture automatique de la porte cabine au démarrage de l’ascenseur
Evolution flèches palier/cabine : affichage des flèches du sens opposé en entrée de zone de porte des niveaux ex-
trêmes
Lors de la modification du paramètre « Fin de course », il n’est plus nécessaire de redémarrer
Evolution synthèse / gong, pour réinitialiser les mémoires sur coupure de chaine de sécurité
Evolution pompier si 2 portes en cabine
Evolution défaut de pêne
Mise en veille du variateur (fonction affectable)
Page web "Défauts" : les défauts sont maintenant affichés par ordre d’apparition, et une colonne indique si le défaut
est encore actif ou non
Evolution de la fonction "bouton d’arrêt cabine" pour une gestion différente de l’arrêt sur cellule.
QI 110726 Correction champ Zoning niveau 1 sur page web (la valeur était décalée de 1 par rapport au Mobee)
Mobee V2.18
Correction duplex : sur la version QI 110622, le zoning en duplex ne fonctionnait pas correctement, l'appel Zoning
n'était pas effacé, et l'appareil devenait indisponible au niveau Zoning, ou effectuait des aller/retour entre différents
niveaux zoning
Allumage de lumiere cabine sur appel palier au niveau où la cabine est stationnée en cas de portes palieres battantes
QI 110922 Correction duplex pour empêcher l'ouverture des portes sur retour niveau zoning
Mobee V2.18
Correction multiplex : sur les versions 110622 et 110726, lorsque le PC concentrateur affectait puis désaffectait un
appel à une gaine, il n'était pas correctement désaffecté.
Ainsi on pouvait voir plusieurs cabines se rendre au même niveau, au même moment, ce qui engendrait un traffic
important.
QI 111208 Pompier :
Mobee - Correction gestion 2 portes en mode pompier (pour n’ouvrir que la porte sélectionnée)
V2.19 - On peut désormais changer la nature du contact de l’entrée clé pompier au palier
Gestion de l’heure d’été : l’armoire change désormais d’heure automatiquement lors du passage en été / hiver.
Ce fonctionnement est paramétrable, car certains pays n’utilisent pas l’heure d’été.

Versions Evolutions
QI 111208 Evolution gestion réserves réduites : la carte mère gère désormais une entrée par déclencheur (haut et bas), et une
Mobee entrée pour le contrôle du déverrouillage des portes palières
V2.19 Evolution mise en veille VF, pour pouvoir mettre en veille le variateur dès qu’on passe en heures creuses, ou qu’on
active la clé hors-service palier (sans attendre 30 minutes)
Gestion amendement A3
- Fonction affectable « Contrôle module sécurité »
- Défaut « Mouvement Incontrolé de la cabine » en cas de dérive de la cabine porte ouverte
- Test MIC (Mouvement Incontrolé de la Cabine » possible avec Mobee et page web
Duplex :
- Neutralisation des niveaux en duplex : on peut désormais neutraliser les niveaux de son choix sur une batterie d’as-
censeurs reliés en duplex, en utilisant la fonction « Coupure duplex », associée à la fonction « Neutralisation niveaux »
- Sur une installation avec des niveaux décalés, pas de prise en compte des appels si aucun ascenseur ne peut desser-
vir le niveau
Evolution extinction lumière cabine
Possibilité de ré-ouvrir la porte sur un appel palier si la manoeuvre est de type blocage, et que la cabine a déjà pris
une destination
Fonction « Affichage 1 niveau sur 2 » : permet de n’afficher qu’un niveau sur 2 lorsque l’appareil se déplace à grande
vitesse, et de rendre ainsi l’affichage des niveaux plus esthétique.
Fonction affectable « Gyrophare toit basculant »
La fonction « Anti-nuisance » est désormais compatible avec la fonction « Préouverture »
Le paramètre Ventilation forcée VF H06 est passé à 1 minute par défaut
La temporisation d’inversion du sens de la porte est désormais réglable, et peut être complètement inhibée, pour
réduire le temps entre une fermeture de porte et une réouverture.
QI 120910 Evolution des valeurs min. et max. du paramètre vitesse nominale, pour pouvoir saisir 0 pour les essais de défaut
Mobee patinage et une vitesse nominale max à 5 m/s
V2.20 Ajout du paramètre « réouverture sur appel au niveau » sur page web et mobee pour la réouverture des portes sur
appel au niveau si la manœuvre est blocage.
Evolution de la gestion de la manœuvre « blocage » : par paramétrage, il est possible d’autoriser la réouverture de
porte par appuis palier au niveau cabine même si l’appareil est « occupé ».
Intégration de la gestion des opérateurs de porte CAN.
Application des règles de modification du paramètre F44, quand on passe du mode rappel au mode normal
Augmentation du nombre de défauts possible de 255 à 510 visible avec nouveau Mobee uniquement.
Modification du nombre de fonctions affectables paramétrables simultanément de 10 à 20
Evolution fonction "Bouton d’arrêt" :

-Effacement des appels / envois si pas de chaine fixe, quelle que soit la valeur du paramètre « Bouton d’arrêt »
-Pas d’autorisation appels/envois si pas de chaine fixe, quelle que soit la valeur du paramètre « Bouton d’arrêt »
-Le défaut réapparait même après effacement de l’historique, s’il est toujours actif
-Le défaut empêche désormais le collage des contacteurs de ligne KM1/KM2
-Le défaut n’apparait plus si coupure chaine de sécurité en marche, uniquement sur cellule
-Ajout défaut dans variable « SYNTHESE_DEF_BLOCANT » pour permettre l’effacement avec la boite de rappel
Commutation en mode rappel ou inspection qui génère l’enregistrement d’un défaut informatif, qui n’est actif que sur
transition.
priorité palier :
- correction activation clé durant porte en cours de fermeture à un autre niveau
- correction compatibilité avec « Eau en cuvette » : on ne tenait pas bien compte du niveau inondé si défaut eau en
cuvette actif
Mémorisation du défaut « Norme 212 » sur coupure secteur pour réactivation à la mise sous tension.
Rajout du parametre « blocage cabine pompier »pour la gestion du mode « pompier standard », qui permet la mise
hors service de l’appareil, porte ouverte au niveau pompier, en cas d’appel pompier, en réponse à la norme « 81_73 ».
Evolution pour interdire la pré ouverture en cas de détection d’eau en cuvette et d’arrivée de l’appareil au niveau
extrême bas.

Versions Evolutions
QI 120910 Evolution de la gestion du defaut "module de sécurité" pour effacement de la destination en cas de mauvais état de
Mobee l’entrée quand la cabine est pile à niveau
V2.20 Evolution de la gestion de la norme « 81_21 » avec déclencheurs pour information par défaut de l’impossibilité de
déplacement dû à une mauvaise position du déclencheur.
Evolution de la gestion de la norme « 81_21 » avec déclencheurs pour réarmement du relais RFC dans le cas d’au moins
une porte battante sur l’installation.
Evolution de l’effacement des défauts par boitier de rappel. Il est désormais obligatoire de tourner le commutateur en
rappel pour pouvoir effacer les défauts.
Evolution du test « mouvement incontrôlé de la cabine » pour ne pouvoir lancer le test que si la cabine est au niveau.
(TEST MIC)
Effacement des ordres en cas de defaut "VF coupée en marche".
Intégration de la gestion du « SoLIMAX »
Intégration de la fonction « flèche prochain départ anticipée »
Intégration de la fonction affectable « Séisme ».
Intégration de la fonction « Code gray ».
La gestion du defaut « fin de course extreme » est désormé desactivable par paramétrage.
L’apprentissage moteur ne peut être lancé que si le commutateur rappel est en position rappel et que l’appareil est à
l’arrêt.
Le défaut « patinage porte » peut être généré avec une porte sous tension, mais à l’arrêt uniquement.
Evolution de la gestion du coffret « rela3 » pour correction du problème de contrôle du contacteur KM5.
Evolution de la gestion du défaut de pêne en multiplex pour mettre l’appareil indisponible dès le premier défaut de
pêne.
Evolution de la gestion du « choc » pour mettre l’appareil indisponible sur trois informations « choc » consécutives
sans déplacement.
Création de deux défauts pour gestion multiplex : « Esclave indisponible » et « ascenseur indisponible en duplex ».
QI 130711 Ajout des moteurs VM450 3KW, GT240 1.6kW, GSA140 6.4kW, TA140 3.5kW.
Mobee V2.21
Fonction affectable 68-Sortie Défaut Homelift.
Evolution de la fonction pompier
Ouverture forcée activable en multiplex
QI 130919 / Ajout des moteurs GT240 2kW, TS240 9.7kW
Mobee V2.22
Modification de paramètre pour les moteurs GL300A et VM450
Ajout du paramètre de réouverture sur appel au niveau dans les pages web EN et DE.
Le paramètre L05 est masqué en configuration boucle ouverte
Amélioration et traduction de pages web
Amélioration du défaut "apprentissage vitesse non réalisé" lors de la mise en service
Avec capteur SoLIMAX, ajout d'un test chaine de sécurité et visualisation dans la page de supervision SoLIMAX
Avec capteur SoLIMAX, ajout d'un apprentissage automatique des altitudes et test de fin de course
Gestion des défauts SoLIMAX
Changement tempo pour amendement A3
QI 14XXXX / Ajout page web variateur: Moteurs TS140 4kW 1440t, MG200 3.3kW
Mobee V2.25
Modification: Porte A sous tension et porte B sous tension: Non, en marche, en marche et à l'arrêt
Ajout page web ascenseur: Incendie (EN8173), Niveau principal (EN8173), Niveau remplacement (EN8173), Ouverture
Porte (EN8173), Portillon, Contact frein NO, Ouverture porte duplex au même niveau
Ajout page web capteur: tolérance distance test RZP, temps oscillation test RZP, temps freinage test RZP, décélération
freinage test RZP, ouverture LIM, ouverture RZP, ouverture FIHB
Ajout page web digicode: code gardien

Versions Evolutions
QI 140926 / Ajout page web expert: L10 Filtre codeur, Seuil avertissement surchauffe
Mobee V2.25
Ajout page web fonctions affectables: 69)EN81-73 Signal Manuel, 70)EN81-73 Signal propriétaire, 71)EN81-73 Sortie
indicateur, 72)Ret.auto horodaté, 73)Sortie horodatée, 74)Neutralise niveau, 75)Raz SoLIMAX, 76)Forc OUVA inspec, 77)
Forc OUVB inspec, 78)ForcFERMA inspec, 79)ForcFERMB inspec
Ajout page web fonctions affectables: le choix des options (dernière colonne) correspond à la fonction affectée en
cours
Ajout page web gestion des défauts: RAZ défauts SoLIMAX, Réinit SoLIMAX
Ajout page web supervision E/S SoLIMAX: Infos CRC SoLIMAX, test FIHB SoLIMAX
Correction entre niveaux QI supérieurs à 32767m
Ajouts défauts: "EN8173 activé", "EN8173 centrale inhibée par signal propriétaire", "Surchauffe moteur", "Entrée EN81-
21 active", "Le test de contact a détecté un shunt sur FIHB", "Mouvement de la cabine alors que RZP est ouvert"
La manœuvre visiteur est affectable pour plusieurs niveaux.
Test du shunt sur FIHB SoLIMAX toutes les 2 heures pour SoLIMAX avec CRC safebox 0x00CBB4AB
Corrections sur traductions en Allemand
Gestion des cartes palières "light" au niveaux sous sol
Correction sur double flèche en mode rappel/inspection
Norme EN8173 en manuel ou en automatique
Évolution flèche prochain départ
Commandes de forçage de fermeture/ouverture portes A/B par entrée affectable
Gestion du digicode gardien
Commandes de portes maintenues en déplacement, ou en déplacement et à l'arrêt
Plus de relance lumière cabine lors d'un isonivelage
Contrôle de la surcharge en cabine en zone de porte uniquement
Retour automatique en fonction d'une heure/jour
Gestion du seuil d'avertissement surchauffe du variateur
Nouveau défaut informatif (contrôle de collage RFC)
Fonction d'aide au reset du SoLIMAX ou à la réinitialisation du SoLIMAX
Limitation des sélections de face à 16 niveaux.
Gestion du filtre codeur L10
Gestion du contrôle de frein NO
Utilisation de la carte incendie CAN 32 entrées pour toutes les fonctions affectables
Contrôle de cohérence paramètres SoLIMAX si autre lecteur de position
Correction supervision: Rappel montée, ELIB2 et ELIB3 sur page web, KM1 et KM2 sur Mobee
Supervision des altitudes QI et des altitudes SoLIMAX sur Mobee
Supervision des CRC SoLIMAX
Traduction du service de mails
QI150615 Gestion du peson via le variateur SO320
Mobee Variateur SO320 : lecture de la charge à chaque déplacement
V2.27
Variateur SO320 : le contrôle de la surcharge et du complet en cabine est effectué par le variateur.
Variateur SO320 : calcul de la vitesse nominale de déplacement et de la courbe suivant des critères du poids.
Création d’une page web multi vitesse
Possibilité de gérer jusqu’à 2 afficheurs CAN en cabine
Gestion des paramètres VF SO320 via la carte mère
Détection perte adhérence.
Gestion des défauts variateur SO320

Ajout moteur VS 630
Ajout moteur VS1000
Duplex : le paramètre «Inhibition log dft multiplex» permet de masquer l’apparition du défaut d’indisponibilité pour
éviter de charger l’historique des défauts.
Fonction affectable Détection intrus (80)
Evolutions mode secours
Accès protégé si mot de passe activé sur pages web
EN8173 modification du bouton réouverture
QI150729
Mobee Contrôle ralentissement cabine aux niveaux extrêmes
V2.28 Apprentissage peson suivant position moteur
Mise à jour des pages web
Ajout moteur : vs630P_4Kw_mono
Ajout moteur : vs630P_4Kw_tri
Multiplex : lors d’une neutralisation de niveaux, la gaine passe en mode «Simplex»
Ajout gestion prédestination / DDS (paramétrable)

Possibilité de mettre à jour la date de visite avec la date en cours via Mobee
Optimisation multivitesse / gestion peson:
- ajout paramètre «Signe couple à vide» et «Equilibrage»
- correction apparition intempestif défaut «Erreur lecture charge»
Fonction affectable «Detection intrusion» : pas de détection en mode travaux + ajout de l’état Intrusion dans page
web/Mobee
SoLIMAX :
- mise à jour page web Capteur, supervision SoLIMAX
- bridage de la vitesse à 0.5m/s durant l’apprentissage SoLIMAX, meme si multivitesse configuré
- pas d’enregistrement défauts fin de course haut & bas en mode non-configuré & apprentissage
- pas d’enregistrement défaut Deceleration trop forte consécutif à un défaut fin de course extreme
- possibilité de repasser en apprentissage SoLIMAX suite à un apprentissage SoLIMAX échoué
- correction apparition défauts intempestifs Coupure FIHB / Coupure LIM
- désormais on différence le test de contact «explicite» et «implicite»
- correction ouverture portes lors de l’apprentissage automatique SoLIMAX
- améliorations RAZ défauts SoLIMAX + ajout d’un défaut pour indiquer qu’un problème a été détecté avec le relais
QI151113 RAZ SoLIMAX si mal cablé
Mobee - la carte mère envoie désormais l’image de sa gaine au capteur sur changement mode capteur / passage opérationnal
V2.29 capteur,
ce qui permet d’établir la chaine de sécurité dès que l’apprentissage est terminé (avant on avait un délai de 1 minute
max.)
Emails : ajout de la référence de l’armoire dans l’objet du mail + envoi de TOUS les types de défauts
Correction réouverture porte A (lors d’une réouverture, la commande de fermeture était stoppée, mais la commande
d’ouverture n’était pas relancée)
Amélioration mode secours + ajout paramètre «Distance arrêt secours»
Amélioration régulation moteurs VSpeed et VSpace pour éviter à-coup au démarrage
Défaut MAINT_TOP_LIM renommé
FR FIH atteint
EN FIH reached
Défaut MAINT_BOT_LIM renommé
FR FIB atteint
EN FIH reached
Correction pour affichage du dernier défaut actif situé dans la page web essai: les défauts liés au variateur n’étaient
pas affichés.
Correction sur duplication d’affichage des codes de défauts Fuji dans la page web défauts pour la langue allemande.
Correction valeur L10 sur VF FUJI : elle était multipliée x10

VF SO320 :
Gestion du nouveau firmware C28
P00.17 passé à 0 sec au lieu de de 0.5 sec pour éviter à-coup au démarrage
P09.17 passé à 2 par défaut pour plaque moteur VSPEED et VSPACE
Ajout des paramètres P09.21, P09.65, P09.66
Optimisation de l’apprentissage peson
Sur changement de plaque moteur, si l’apprentissage peson a bien été fait, alors on conserve les résultats de l’appren-
tissage, sinon on applique des valeurs par défaut
Adaptation compatibilité de la fonction « Mise en veille VF » pour éviter de mémoriser des défauts inutilement
Correction complet avec pesée par VF
Prise en compte lors d’une modification tempo maintien surcharge via Mobee, sans avoir à redémarrer la carte
Peson avec VF : désormais le poids minimum pour déclencher une surcharge est de 75kg
VF FUJI :
Correction réglage paramètre L33 (valeur divisée par 10)
VF général :
Réactivation de la lecture des pulses du codeur moteur
Multivitesse :
Optimisation formule de choix de vitesse & formule de détermination du poids en cabine
Amélioration de l’adaptation de la décélération en fonction de la vitesse dynamique
Avec Mobee/page web, si activation du Multivitesse, alors sélection automatique de la trajectoire type Tir au but +
lecture de charge par VF
SoLIMAX :
mise à jour utilisation des paramètres de zone de porte
Afficheurs CAN :
QI 160428 Possibilité de superviser et de paramétrer les afficheurs CAN via Mobee (>= 2.30)
Mobee V2.30 Correction de l’annonce aléatoire du message « ouvertures des portes » lors de la pré-ouverture
Les volumes de nuit sont passés à 0 par défaut, et les volumes par défaut de la synthèse et des buzzers ont été aug-
mentés (de 4 à 7)
Il était possible de sortir de la période de nuit au bout d’une heure : les volumes de nuit repassaient alors en volume
de jour
Nouvelles fonctionnalités :
Gestion de la carte de visualisation du sens et de la vitesse de déplacement
Création des fonctions affectables « Détection absence tension » et « Détection batterie faible » qui per-
mettent de pour surveiller l’état d’un onduleur via la carte RS232 UPS.
Ouverture des entrées X7/1 et X7/2 sur carte mère, utilisées pour les fonctions de surveillance de l’ondu-
leur
Ajout du paramètre « Interface bp cabine » pour sélectionner la source d’acquisition des entrées de la
boite à boutons cabine.
Améliorations diverses :
Désormais sur activation de l’entrée REOUA, si accès B seulement au niveau, alors on ré-ouvre la porte B
Mode secours : interdiction déplacement en inspection + fermeture portes si portes ouvertes en mode
secours puis passage en inspection
Correction de l’apparition du message « Apprentissage vitesse échoué » bien que l’apprentissage vitesse
ait été réussi
Correction du gong donné aléatoirement lors d’une préouverture avec faible décélération
Correction du maintien de l’ordre de shunts des portes lorsqu’on passe en rappel/inspection durant une
préouverture ou un isonivelage
Mise à jour des pages web + ajout de l’affichage du code d’erreur VF sur page Défauts EN/DE
Optimisation de l’envoi des emails lors de l’apparition d’un défaut

Neutralisation niveaux : évolution de la fonction pour neutraliser les niveaux selon les jours de la semaine
Nouvelle fonction affectable «désactivation gong palier» pour inhiber les gongs au palier sur activation
d’une entrée
SO320 :
- Correction apprentissage vitesse & peson avec portes battantes
- Correction contrôle perte d’adhérence dans le cas d’appareil mouflé
Régulation moteur : H67 à 0.7sec pour tous les GL/GT
QI 160926
Plaque moteur : ajout moteur VM630 LP 8.5Kw Tri
Mobee V2.31
Afficheurs CAN : correction affichage lignes vides selon version software afficheur CAN
Apprentissage moteur : correction perte communication avec Mobee si extinction Mobee durant appren-
tissage moteur
Évolutions gestion synthèse vocale & gong, pour être plus réactif
SoLIMAX :
- Amélioration de l’effacement assisté des défauts bloquants
- Correction effacements des appels avec portes battantes si pas d’activité durant 2 heures
10 - Historique des versions Mobee

Versions Evolutions
V2.12 ajout des paramètres "Affich.cabine", "CtrlSurintensite", "Init.porte A", "Init.porte B"
ajout des moteurs "VMBe_7kW_226t", "VMBe_7kW_142t", "TS140_3,5k_950t", "TS200_8,3k_1400t", "VM1600-1_8,8k",
"VM1600-1_10,5", "mot.29" à "mot.50"
ajout des défauts "Mode secours", "Ctrl surintensite", "App.moteur non fait", "3 echecs app.moteur", "Lecture calibre
VF"
remplacement du texte "Avant depart" par "Depart courbe"
remplacement du texte moteur "GL300S_4,4kW" par "GL300S/A_4,4kW"
Pour le poletuning avec le moteur TS : tolérance d'écart d'angle de 40 deg au lieu de 20 deg
V2.13 ajout des fonctions affectables "Envoi A unitaire", "Envoi A global", "Envoi B unitaire", "Envoi B global", "Envoi A/B
global", "Annule digicode"
ajout du moteur "TS240_8,6k_1450t"
ajout du message "Valider" lorsqu'on attend un appui sur ok de l'utilisateur
remplacement des textes fonctions affectables "Report ANEP1" et "Report ANEP2" par "Report alarme A1" et "Re-
port alarme A2"
suppression du filtrage de H64
V2.14 ajout des paramètres "Tempo visiteur", "XP511", "Immob.XP511", "ImagIncendie"
ajout des moteurs "VM2000-1_13,1kW", "TS200_5,9k_1400t"
ajout des fonctions "Report alarme A3", "Image envoi cab.", "Image appel desc", "Image appelMonte", "Manoeuvre
visit.", "Autorise 1 envoi", "Autorise envois", "Effacement envoi", "Image E revision", "Image E rappel", "Report entree",
"Report sortie", "Info ascenseurHS", et "fonction 52" à "fonction 80"
ajout du défaut "Defaut XP 511"
La tempo départ n’est plus modifiable avec les cartes mères versions 091229 ou plus. Il faut alors jouer sur H64 et
L85.

V2.15 ajout des paramètres "Porte ouv.en surcharge", "Defaut frein bloquant"
ajout des paramètres porte CAN
ajout du moteur "GTS_161P0_11kW"
ajout des défauts "Com CAN porte A", "Com CAN porte B", "Secu ISO coupee en marche"
remplacement de la valeur max pour le paramètre "Vit.Nom." : passe de 1,6 à 3,5
remplacement de la valeur min pour le paramètre "Ferm. sur ordre" : passe de 1 à 0
ajout du défilement des textes trop longs
V2.16 ajout des paramètres "Reouv.acces code", "L76 Gain courant propor." "Alarme surintensite", Forcage ralentissement",
"Alarme coupure EN", "E31 Detection frequence", "E34 Detection courant", "E35 Temps courant detecte", "Extinction
aff.palier", "Extinction aff.cabine"
ajout des fonctions "Image GV", "Image PV", "Image mode/niveau pompier"
ajout du moteur "TS200T_6,8kW_1400t"
ajout des défauts "Laser: surintensite diode <8%", "Laser : temperature", "Laser : hardware", "Laser : switchoff ", "La-
ser: intensite diode < 12%", "Laser: survitesse", "Laser: valeurs non plausibles", "Perte de bande magnetique"
Pour les défauts variateur, ajout des noms des défauts Fuji
Pour les défauts CAN, remplacement de "CanCabine" par "Can0 (vers cabine/VF)" et "CanPalier" par "Can1 (vers
palier/cartes options)"
Augmentation des limites de réglage des accélérations et décélérations : min = 10, max = 1200
Déplacement du paramètre "L85 Delai EN" vers le menu Phase démarrage
Remplacement du message "Plusieurs armoires ont le meme identifiant" par "Plusieurs armoires ou Mobee
connectes sur meme identifiant"
Lorsque le niveau de charge de la batterie est faible, le Mobee n'est plus coupé automatiquement
Détection de la présence du chargeur (nécessite une version hard 06 ou plus du Mobee)
V2.17 Ajout des paramètres "H06", "Delai digicode", "Type capteur position"
Ajout de valeurs de la tempo lumière cabine : 15s, 30s
Remplacement du paramètre porte CAN "Nb Entrees" par "Preconfig.moteur porte"
Amélioration sauvegarde/restauration
V2.18 Ajout du paramètre "Message fermeture"
Ajout des fonctions "Appel affectable" : "Appel A montée", "Appel A descente", "Appel B montée", "Appel B des-
cente", "Appel A&B montée", "Appel A&B descente", "Mise en veille VF"
Ajout de la fonction affectable : "Mise en veille VF"
Ajout des défauts : - Déclencheur bas sorti - Déclencheur haut sorti - Niveaux neutralisés
Augmentation de la liste de valeur "réserves réduites" (normes 81-21) pour sélection de "déclencheur".
V2.19 Ajout du paramètre "HeureEte"
Evolution de la liste de valeur « réserve réduites » (normes 81-21) pour sélection de « déclencheur haut/bas »,
« déclencheur bas » et « déclencheur haut »
Ajout fonction affectable « Contrôle module securite »
Ajout fonction affectable « Coupure duplex »
Ajout fonction affectable « Gyrophare toit basculant »
Ajout paramètres « Affichage1NiveauSur2 » et « V.Affichage1NiveauSur2 »
Ajout paramètre « TypeEntreePalierNF » si Pompier à OUI
Ajout temporisation « InversionSensPorte »
Ajout défauts « Defaut module securite » et « Mouvement Incontrole Cabine »
On peut désormais lancer un Test MIC « Mouvement Incontrôlé de la Cabine » avec Mobee

V2.20 Modification des paramètres L38 = 15, L73 = 0 et L74 = 0, avec un moteur TS140 3.5KW.
Ajout du paramètre « réouverture sur appel au niveau » sur Mobee pour la réouverture des portes sur appel au
niveau si la manœuvre est bloquée.
Bridage de la valeur max. du paramètre « nombre de niveaux multiplex » à 32.
Ajout menu pour la gestion porte Can
Augmentation du nombre de défauts possible de 255 à 510 visible avec uniquement le nouveau Mobee.
Modification du nom du moteur GL300 en GL/GT300
Ajout du moteur Gearsafe GS140.
Ajout du moteur GL300A 8.7KW.
Ajout d’un numéro devant chaque fonction affectable pour recherche plus rapide dans la liste.
Modification du nombre de fonctions affectables paramétrables simultanément de 10 à 20
Bridage de la valeur max du paramètre « V.max 1 niv sur 2 ».
V2.21 Ajout des moteurs VM450 3KW, GT240 1.6kW, GSA140 6.4kW, TA140 3.5kW.
Fonction affectable 68-Sortie Défaut Homelift.
Ajout paramètre "temporisation ouverture au niveau" pour ouverture des portes en Multiplex
V2.22 Ajout des moteurs GT240 2kW, TS240 9.7kW
Correction de texte des affectations réserves hautes et basses.
Avec capteur SoLIMAX, ajout d'un test chaine de sécurité et visualisation dans le menu de supervision SoLIMAX.
Avec capteur SoLIMAX, ajout d'un apprentissage automatique des altitudes et test de fin de course.
Gestion des défauts SoLIMAX
V2.25 Menu supervision infos SoLIMAX : renommage "CRC safebox" en "CRC safebox OK"
et "CRC capteur" en "CRC capteur OK"
Menu Paramètres capteur : ajout "tolerance arret", "temps oscillation", "temps freinage", "valeur deceleration",
"Ouverture LIM", "Ouverture RZP", "Ouverture FIHB"
Menu Défauts : ajout "Raz défaut SoLIMAX", "Reinit SoLIMAX"
Filtrage du menu "contact frein NO" si ancienne version QI
V2.25 Menu Supervision Infos SoLIMAX : ajout "CRC safebox", "CRC capteur",
ajout des bits "shunt fihb en insp", "cabine à l'arrêt", "entrée porte fermée", "FIHB fermé" et "shunt FIHB", ajout des
octets PDO3_1 et PDO3_2 (venant du SoLIMAX)
Ajout défaut "shunt FIHB SoLIMAX", "Mouvement cabine avec RZP ouvert", "Coupure Secteur 1", "EN81-73 actif ",
"EN81-73 alarme inhibee", "Surchauffe variateur"
Correction dans les adresses EEPROM des paramètres QI
Menu Paramètres généraux : ajout "portillon", "contact frein NO", "Code gardien", Incendie(EN8173),Niv.Princip
(EN8173), Niv.Remplac (EN8173), Porte Ouv. (EN8173)
Menu paramètres généraux : modification menu "Porte A sous tension". Les choix (Hors tension ; Sous tension)
deviennent (Hors tension ; Sous tension marche ; Ss tension en m/a)
Menu paramètres capteur : filtrage des menus SoLIMAX "effacer log SoLIMAX", "apprentissage auto SoLIMAX" et
"test chaine secu SoLIMAX" si pas de SoLIMAX
Menu paramètres multiplex : ajout paramètre "Ouv 2 asc au niveau", ouverture des ascenseurs au même niveau
en multiplex
Ajout 5 fonctions affectables : "69)EN81-73 Sign.Manuel.", "70)EN81-73 Sig.proprietaire", "71)EN81-73 Sortie
Voyant", "72) retour auto 1 horodaté", "73) retour auto 2 horodaté", "74) Sortie horodatée", "75) Neutralisation
niveau", "76) RAZ SoLIMAX", 77)Force OUVA inspec, 78)Force OUVB inspec, 79)Force FERMA inspec, 80)Force FERMB
inspec
Menu Supervision altitudes des niveaux QI/SoLIMAX "Alti SoLIMAX"
Orthographe sur certains défauts
Ajout 2 moteurs "TS140 4kW 1440t","MG200 3.3kW"
Menu mode EN8173 : non, automatique, manuel
Menu porte EN8173 : non, porte A, porte B, porte A&B
Menu Paramètres avancés Variateur : ajout paramètre "surchauffe Variateur","L10 filtre codeur"

V2.27 Menu Apprentissage peson masqué si la version QI est strictement inférieure à 1410XX
Rajout Menu Paramètres niveaux :suppression menu:
Compensation câble par niveau
Correction sur connexion avec une armoire QI en version 140926:
Menu supervision Charge en cab.
Ajout fonctions affectables:
-80)»Detection intrus»
-fonctions affectables 81 à 86 pour compatibilité avec versions futures QI intitulés de plaqes moteurs
«44: VM630S 630kg_32%»,
«45: VM1000S 1000kg_32%»,
Filtrage des paramètres «5 surcharges bloquant», «Multivitesse», «seuil perte adhérence» et «rapport de
réduction» si version QI inférieure à 1410xx ou si variateur Fuji.
Décalage dans les défauts entre QI et Mobee à partir du défaut d’indice 330 (premier défaut variateur
SO320).
Ajout du défaut informatif «Apprentissage peson non fait».
V2.28 moteur : vs630P_4Kw_mono
moteur : vs630P_4Kw_tri
filtrage des param variateur
V2.29 Ajout paramètres :
- «Mise à jour date visite», affiché seulement si Afficheur CAN A ou B paramétré, version QI >= 1510
- «Prédestination», affiché seulement si version QI >= 1510
- «Equilibrage»
- «Signe couple a vide»
- «D.Arret secours»
Ajout état «Intrusion»
Ajout défauts :
- 378 : «Det.FCE»
- 379 : «Det.25»
- 380 : «Probleme relais RAZ SoLIMAX»
Renommage défauts SoLIMAX
Limite max paramètre V.secours passée de 1600mm/s à 250mm/s
Parametre «Charge en cabine» renommé «Poids a charger» + valeurs limites passées de [0...2000] à
[1...4000]
Correction fonction Sauvegarde & Restauration
Correction défaut actif sur page Supervision ascenseur : on affichait l’identifiant au lieu du libellé
lorsque id défaut > 300
Suppression des données Supervision SoLIMAX inutiles
Suppression paramètre «Effacer log solimax»

v2.30 Ajout du parametre «Interface bp cabine»
Ajout des menus pour le paramétrage + la supervision des afficheurs CAN
Ajout de 2 valeurs supplémentaires pour paramètre «Signe couple à vide» (SO320 firmware C28)
Ajout des défauts «Onduleur:absence tension», «Onduleur:batterie faible», «Erreur version VF»
Ajout des fonctions affectables «81)Detection absence tension», «82)Detection batterie faible»
Ajout de la supervision des entrées du bornier X7 de la carte mère
Parametre tMaintF.Demarr : valeur minimum passé à 0
Apprentissage peson : correction lorsqu’on s’échap en cours d’app à l’étape «Charge en cabine», la navi-
gation n’était plus possible
Apprentissage peson : correction lancement apprentissage peson si trajectoire différent de «Tir au but»
Mise à jour adresse EEPROM paramétrage Equlibrage (hors connexion)
Suppression des paramètres SoLIMAX «Zone de porte» et «Zone iso», car déjà présent dans menu Para-
mètres généraux
v2.31 Ajout fonction affectable «Desactivation gong au palier»
Ajout moteur VM630LP 8.5kw_Tri

Siège social / Head office Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modifications
11 rue Ampère
26600 Pont de l’Isère
FRANCE
+33(0)4 75 84 86 00
+33(0)4 75 84 67 30
e-mail : accueil@sodimas.fr

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Notice générale

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

17 - Duplex sans PC ...................................................................................................................................................................................................................................................... 95

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé.

Le concept QI "Quick Install" a été créé afin de répondre à 5 critères :

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

1.1 - ENVIRONNEMENT ÉLECTRIQUE

Toutes les cartes sont alimentées en 24V DC.

1.2 - ENVIRONNEMENT CLIMATIQUE

Température de fonctionnement : 0 à 55°C. Température de stockage : -25 à 85°C

X11 X15 X17

X11 X12 X14 X16 EEPROM X19

2.1 - CARACTÉRISTIQUES DE LA CARTE MÈRE CA0

VOIR ANNEXE (page 103)

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3 sortie Fermeture porte A 1

4 sortie Collage KM2 18

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

5 entrée Sonde thermique moteur 19

Connecteur Ethernet X10 RJ45

Connecteur Chaine de Sécurité X11

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

Connecteur Liaison déport antenne Zigbee X19 SUBD9

La carte est composée de 4 couches.

Elle supporte les ressources suivantes :

Carte palière principale _CA3

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

3.2 - REPÉRAGE DES CONNECTEURS

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

Carte d'extension palier _CA8

4 - Carte palière light

Fixation du circuit imprimé par 1 trou diamètre 3.2 mm

Elle supporte les ressources suivantes :

Carte palière light

4.2 - REPÉRAGE DES CONNECTEURS

13152 24/10/2016 Notice générale Quick Install

! Noter : Il faut forcément un afficheur A en cabine pour utiliser l’afficheur B

Pour plus d’informations sur l’afficheur CAN, veuillez-vous reporter à la notice

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Il existe 2 versions de carte :

Elle est protégée par un fusible 2A (F1).

6.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter Numéro affecté

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Contact NF commande relais discrimi-

Commun commande relais discrimina- Pas

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C16 1 24V auxiliaire (barres-light) 24V

7- Carte 32 entrées CAN / carte incendie

Remarque : Pour programmation, il faut configurer le Bus CAN à 1

Fixation du circuit imprimé par 4 trous diamètre 3.2 mm.

7.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affec- Numéro affecté

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La version équipée de 4 leds facilite le remplacement de la tête.

Alimentation 24 VDC 80 mA Bus Can sur prise SubD9

8.2 REPÉRAGE DES CONNECTEURS

Prise subD9 comprenant l’alimentation 24vDC et le bus CAN.

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