СПЕЦИАЛЕН ПРАВИЛНИК ЗА

ПРОВЕЖДАНЕ НА
АВТОМОБИЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ
ПО ДРИФТ
2023
Съдържание
I. Общи положения .................................................................................................................................... 3
1. Определение .............................................................................................................................. 3
II. Протичане на състезанието и правила ................................................................................................ 3
1. Дрифт Шампионат ...................................................................................................................... 3
2. Задължения на участниците ...................................................................................................... 4
3. Регистрация/записване за участие. ........................................................................................... 5
Права и задължения на спотъра: ....................................................................................................... 5
4. Състезателен номер ................................................................................................................... 6
5. АДМИНИСТРАТИВЕН ПРЕГЛЕД ................................................................................................... 6
6. Технически преглед .................................................................................................................... 7
7. Спонсори, представяне и подиум .............................................................................................. 8
8. Брифинг на пилотите .................................................................................................................. 8
9. Старт и правило „5 минути” ....................................................................................................... 9
10. Тренировка ............................................................................................................................... 9
11. Квалификация .......................................................................................................................... 9
12. Тандемни битки‐батъли ......................................................................................................... 10
13. Състезание .............................................................................................................................. 11
14. Toчки ....................................................................................................................................... 11

1
 15. Обявяване на резултати ......................................................................................................... 12
III. Безопасност на пистата ....................................................................................................................... 12
1. Безопасност на пистата ............................................................................................................. 12
2. Сигнализация ............................................................................................................................ 12
3. Ограничение на скоростта ........................................................................................................ 12
4. Интерпретация и промяна на правилата ................................................................................. 13
5. Отмяна на състезание............................................................................................................... 13
6. Задължения за познаване на регламента ............................................................................... 13
IV. Технически изисквания ...................................................................................................................... 13
1. Основни технически изисквания ............................................................................................. 13
2. Джанти и гуми .......................................................................................................................... 14
3. Окачване ................................................................................................................................... 15
4. Купе ........................................................................................................................................... 15
5. Гориво ....................................................................................................................................... 16
6. Спирачки ................................................................................................................................... 17
7. Двигател .................................................................................................................................... 17
8. Трансмисия ............................................................................................................................... 17
9. Електрически изисквания......................................................................................................... 18
10. Седалка и колани.................................................................................................................... 18
11. Екипировка ............................................................................................................................. 19
12. Колани за теглене ................................................................................................................... 19
13. Светлини ................................................................................................................................. 19
14. Интериор ................................................................................................................................. 19
15. Огледала за обратно виждане ............................................................................................... 20
16. Акумулатор ............................................................................................................................. 20
17. Охладителна система на двигателя ....................................................................................... 20
18. Изпускателна система ............................................................................................................ 20
19. Пожарогасител........................................................................................................................ 20
20. Предпазна клетка ................................................................................................................... 21
21. Състезателен номер, стикери, спонсори и брандиране ........................................................ 23
V. Сервизен парк, боксове и преходи .................................................................................................... 24
1. Сервизен парк ........................................................................................................................... 24
2. Боксове ..................................................................................................................................... 25

2
 3. Преходи .................................................................................................................................... 25
VI. ДИСЦИПЛИНАРНИ НАКАЗАНИЯ и ГЛОБИ ......................................................................................... 26
VII. Заключителни разпоредби ............................................................................................................... 27

I. Общи положения
1. Определение
Специалният правилник, регламентът за провеждане на състезания и
приложенията към тях могат да бъдат променяни само и единствено от
Комисията по Дрифт. При промяна в специалния правилник, регламента за
провеждане на състезания и приложенията към тях, комисията се задължава
да информира своевременно всички организатори, пилоти и медии, както и
всички пряко свързани с мероприятията лица.

II. Протичане на състезанието и правила

1. Дрифт Шампионат
а) Български Дрифт Шампионат е автомобилен шампионат от състезателен
характер, който се състои от минимум 3 индивидуални кръга.
б) Български Дрифт Шампионат има два класа – Про1 и Про2. Пилот от клас
Про 1 няма право да участва в клас Про2. Пилот от клас Про2 има право да
участва и в клас Про 1, след заплащане на такса в размер на 100(сто)лв. с
ДДС.
 Про1 – е основния клас, в които може да участва всеки.
 Про2 – е клас за дебютанти и тези, които през последните 2 години не
са завършили шампионата на призови места.
 Шампионът за годината от Про 2 в генералното класиране директно
преминава в клас Про1.
 Пилотите, които са заели 2 и 3 позиция в генералното класиране от Про
2 преминават в клас Про1 след две генерални стълбици (без значение
дали са две еднакви места или две поредни години).
в) Всяко състезание трябва да съдържа следните елементи:
‐ техничекси и административен преглед

3
‐ тренировка
‐ два квалификационни „ръна”
‐ състезателни/тандемни „батъли”
‐ награждаване пред публика

2. Задължения на участниците
а) Водачите (Пилотите) и Състезателите (АСК) трябва притежават валиден
състезателен лиценз съгласно Наредбата за организиране и провеждане на
автомобилни състезания на АФБ за годината.
б) За пилоти на възраст между 16‐18 – по реда, описан в Наредбата за
организиране и провеждане на автомобилни състезания на АФБ за годината.
в) Директорът на състезанието, спортните комисари, техническите комисари
и организаторите на състезанието могат да забранят/откажат/преустановят
участието на лице, което не отговаря на по‐горните изисквания или за което
има основателни причини да се смята, че е употребило алкохол и/или
наркотични средства.
г) Всеки пилот има право на участие само с един автомобил в рамките на
едно събитие. В случай на прецедент може да заеме автомобил предоставен
му от друг пилот, но само ако повредата е настъпила след приключване на
даден етап от събитието. Смяната на автомобил между ръновете на един
батъл не е позволена.
д) Всички пилоти участват на своя собствена материална отговорност и
морал, и отговарят за своята лична безопасност, което те потвърждават чрез
подписване на своята индивидуална заявка за участие и декларация за
отговорност. Организаторът на състезанието, партньори, спонсори,
доброволци и екипът не носят отговорност за щети, нанесени от пилот върху
него или негова собственост, на трето лице, автомобил или обект по време
на състезанието, за което всеки пилот се съгласява, чрез подписване на
декларация за лична отговорност.
е) Пилот, който не е преминал технически и административен преглед няма
да бъде допуснат до състезателното трасе.

4
ж) Пилотите са длъжни да оказват пълно съдействие на лица, с които
ораганизаторът се намира в договорни отношения
− Спонсори – техните официални лица и представители;
− Медии, журналисти, фоторепортери

3. Регистрация/записване за участие.
а) Организаторът определя дата за провеждане за кръг от шампионата.
б) Срокът за подаване на заявки и за записване в състезанието се определя в
допълнителният регламент на организатора, но не по късно от 5(пет) дни
преди състезанието.
в) На датата на състезанието автомобилите и пилотите трябва задължително
да преминат технически и административен преглед. За това организаторът
уточнява предварително мястото и часа на провеждането им. Пилот или
автомобил, които не се явят на преглед, няма да бъдат допуснати в
състезанието.
г) Тренировката започва с начален час, определен от организатора на
проявата.
д) Битки се провеждат по схема „Топ 32”, „Топ 24“, „Топ 16” или „Топ 8”.
е) Таксата за участие е в размер на 200 (двеста) лв с ДДС и е една и съща за
всеки един от кръговете, и се събира от организатора на дадения кръг. След
изтичане на обявения срок за записване, организаторът може да приеме
заявки за участие в размер на 300 (триста) лв с ДДС. Пилот, който иска да
участва с два автомобила има това право до момента на квалификация.
Такса за участие с две коли е в размер на 300 (триста)лв с ДДС.
ж) Всеки пилот има право да регистрира 1 наблюдател (СПОТЪР) срещу такса
от 50(петдесет) лв с ДДС. Трябва да бъде заявен не по‐късно от 5(пет) дни
преди състезанието.
Права и задължения на спотъра:
СПОТЪРА има право да присъства на определеното място за наблюдение по
време на всички тренировки, квалификации и батъли на пилота си. По време
на тренировките е разрешен достъпа до съдиите с конкретни въпроси.

5
Длъжен е да спазва програмата и да не напуска мястото си, докато не свърши
сесията на съответния клас. Заемането на тази позиция се осъществява по
време на паузата при смяна на сесиите между двата класа (максимум 5 мин.)
При първо нарушение на правилата получава предупреждение, а при второ
отнемане на правата му за съответното мероприятие.
з) При отказ или нежелание да се промотира генералния спонсор и да се
брандира колата със стикерите на събитието или да се оставят видими
стикери от други събития или шампионати, таксата е в размер на 700
(седемстотин) лева.

4. Състезателен номер
а) На всеки пилот се дава състезателен номер, с който се състезава през
целия шампионат, а не само за конкретно състезание. Състезателният номер
не може да бъде избиран.
б) Състезателният номер е задължителен за всеки един кръг от шампионата
в) Състезателният номер трябва да бъде поставен в горната част на предното
стъкло.
г) Състезателният номер се осигурява от организатора в началото на сезона
или при първото му участие в шампионата. Ако участник премахне или
повреди стикер, то той трябва да съобщи това на организатора преди
следващо състезание, за да му бъде предоставен нов такъв. Всеки нов стикер
се заплаща от пилота на себестойност.

5. АДМИНИСТРАТИВЕН ПРЕГЛЕД
Водачите са длъжни да се явят лично със следните документи:
а) Валиден лиценз на АСК /копие/
б) Валиден лиценз за водача
в) Документ за платена такса участие

6
6. Технически преглед
а) Първоначалният технически преглед и създаването на досие на всеки
автомобил ще се извършват в предварително обявен от организатора ден и
място.
б) Техническият преглед е основен и специалната проверка касае
изискванията за безопасност, цялостното състояние на автомобила и
техническата му изправност.
в) Техническият преглед се извършва от технически комисар.
г) Всеки пилот трябва да присъства лично по време на инспекцията,
оборудван със своите екип, каска, ръкавици и обувки. При невъзможност от
негова страна е задължен да осигури представител.
д) Позволено е отстраняването на технически проблеми на място. След
отстраняването им пилотът е длъжен да уведоми техническия комисар, а той
да провери за правилното елиминиране на проблема. Всички неизправности
трябва да бъдат отстранени за определено от организатора или техническия
комисар време. След изтичането на което съответният автомобил няма да
бъде допуснат до състезанието.
е) Техническият комисар може да направи своеволна/случайна проверка на
който и да е състезателен автомобил на участник по всяко време на
мероприятието.
ж) Отговорност на пилотите е, автомобилите им да бъдат в безупречно
техническо състояние през цялото времетраене на състезанието. Ако
вследствие на техническа неизправност на състезателен автомобил бъдат
нанесени щети или причинени вреди на участника, собственика, на трети
лица, на други автомобили и обекти, отговорността се поема лично от
участника‐собственик.

7
7. Спонсори, представяне и подиум
а) Състезателите, които са преминали административен преглед се
съгласяват да носят нашивка с логото на шампионата върху определено
място на гащеризона си.
б) Състезателите, които са преминали административен преглед се
съгласяват да носят на представяния и награждавания шапка с генералния
спонсор на събитието или шампионата.
в) По време на представяне, излиза САМО състезателят без хора от екипа.
Механиците могат да излязат в случаите когато колата трябва да бъде
избутана.
г) По време на представяне, всички състезатели трябва да бъдат застанали
до пилотската врата.
д) Всички пилоти трябва да са в представителен вид и състезателен екип.
Каски и ръкавици не са задължителни по време на представянето.
е) Разговорите, по време на представяне между пилотите, са нежелателни
освен ако не са провокирани от водещия на представянето.
ж) Пилотите са задължени да обърнат внимание на публиката и да раздават
автографи.
з) Всяко неуважение към публиката, организатора, водещия, друг пилот или
към правилата от този правилник ще доведат до административно наказание
и дисквалификация.

8. Брифинг на пилотите
а) Преди началото на всяко състезание организаторът трябва да направи
брифинг.
б) Присъствието на всички пилоти е задължително.
в) Пилот, който не се яви на брифинг, няма да бъде допуснат до тренировки,
квалификация и тандемни битки.
г) На брифинга пилотите се информират за всички детайли, свързани със
състезанието и със състезателното трасе. Всеки пилот може да отправя

8
въпроси за онези части от този регламент и допълнителните приложения,
които не разбира напълно.
д) Съдията и организаторът трябва да запознаят участниците със зоните на
ускорение, спиране, линия на атака (initiation point), зона за оценяване, както
и зоните за преход от сервизният парк до старт/финалната права.

9. Старт и правило „5 минути”

а) Всеки рън започва с позиционирането на автомобилите със запалени
двигатели на стартова линия.
б) В случай, че пилот не се яви на старта за своя квалификационен „рън” за
повече от 3 минути, се счита, че той пропуска този „рън”.
в) Всеки пилот има право да поиска 5 минути „тайм аут”. Това правило може
да се прилага преди „батъл” и между „рънове”. 5‐минутното правило е
позволено само веднъж за конкретното състезание. Повторно искане за 5
минути може да бъде уважено при малък и голям финал.
г) 5‐те минути започват да текат от навлизането на автомобила в сервизната
зона/бокс. За коректното отброяване на 5‐те минути ще се грижи помощник
на стартьора, съдията/ите или отговорник на сервизната зона.
д) Старт може да бъде отложен само преди началото на първия „рън” и с
взаимното съгласие на двамата пилота. Отлагането на втория „рън” е
забранено. В такъв случай може да се приложи единствено 5‐минутното
правило.

10. Тренировка
На всяко състезание трябва да бъдат проведени минимум две тренировъчни
сесии с общо времетраене от поне един час и всеки пилот трябва да е
направил поне един „рън”. Задължително е осигуряването на тренировка
преди квалификация и преди тандемни битки. Редът на провеждането на
тренировъчните сесии се определя от организатора на състезанието.

11. Квалификация
а) Квалификацията се състои от 2 непоследователни „ръна”, които се
оценяват съгласно точка „Оценяване на квалификация”.

9
б) Всички пилоти трябва да участват в квалификацията. Пилот, който не е
направил поне един пълен квалификационен „рън”, не може да вземе
участие в състезанието.
в) Всички пилоти изпълняват своят първи „рън” съгласно стартов списък,
определен от организатора, след което изпълняват и втория „рън” в същия
ред.
г) Пилот, който не се яви на старта и не е съобщил на стартьора, че ще се
възползва от 5 минутното правило, пропуска съответния квалификационен
рън.
д) Директорът на състезанието има правото да разреши на пилот да
стартира в различен ред от стартовия списък, определен от организатора.
е) Правилата за оценка на квалификациите се обясняват подробно по време
на брифинг от съдиите

12. Тандемни битки‐батъли

а) Пилотите с най‐добри резултати от квалификацията се класират за
тандемните битки.
ТОП 32 ,ТОП 24 ,ТОП 16 ,ТОП 8
Организаторът е длъжен да обяви решетките за двата класа на първия
брифинг на съответното мероприятие.
б) Минимален брой участници за Топ 32 – 24, Топ 24‐18 Топ 16 – 12, Топ 8 – 6
в) Ако пилотът няма опонент е задължително да премине по трасето, без да е
задължително на дрифт, за да покаже, че технически колата е изрядна.
г) Водещият автомобил винаги стартира от външната страна на първия завой.
д) Тандемните битки се базират на два състезателни „ръна”. Пилотът с по‐
добра квалификация е водещ и този с по‐ниска квалификация е следващ
автомобил. Пилотите ще получават информация за резултата между всеки
рън.
е) Съдийската комисия определя победителя след двата ръна.

10
ж) Правилата за оценка на тандемни битки се обясняват подробно по време
на брифинг от съдиите
з) Смяната на гуми и презареждането на гориво между двата ръна в една
тандемна битка е забранено. Изключение прави, когато дефектирало колело
преустановява по‐нататъшно участие в състезанието. Допуска се смяна само
на дефектиралото колело след уведомление и разрешение на техническия
комисар. Ако се наложи смяна на две задни гуми, опонента също има право
да смени гумите си.

13. Състезание
Всяко състезание се състои от три части: технически и административен
преглед, квалификация и тандемни битки (Топ 32,Топ 24, Топ 16, Топ 8),
които завършват с награждаване пред публика.

14. Toчки
а) Индивидуални точки
Максимален брой точки за участие в един кръг: 205 точки (25 от
квалификация и 180 от тандеми).
б) Съдията има право да добави по негово усмотрение бонус зона, която ще
донесе допълнителни до 10 точки(това се уточнява на брифинга)
Точките се разпределят както следва:
Position Qualifications Battles
1st 25 180
2nd 21 155
3rd 19 130
4th 17 105
5th to 6th 12 80
7th to 8th 9 80
9th to 12th 6 50
13th to 16th 4 50
17th‐ 24th 2 10
25th‐ 32 1 10
33 0 0

11
15. Обявяване на резултати
а) Резултатите от квалификацията на всеки пилот трябва да бъдат обявени до
два часа.
б) Резултатите от всяка тандемна битка трябва да бъдат обявявани от
стартьора на пилотите и от водещия на публиката.
в) Контестациите в Български Дрифт Шампионат са разрешени в рамките на
30мин.от конкретния батъл, внесена такса обжалване и необходимия набор
от ДОКАЗАТЕЛСТВА.
Сума за обжалване : 2000 ЛВ.

III. Безопасност на пистата

1. Безопасност на пистата
а) На всяко състезание трябва да бъде осигурено присъствието на
медицински екип и екип на пожарна безопасност или нужния брой
пожарогасители, за да бъде обезопасено цялото трасе.
б) Присъствието на отговорник по сигурността е задължително.
в) Състезател, който е с автомобила си извън състезателното трасе, трябва да
действа с особена предпазливост заради безопасността на пешеходците.
г) Директорът на състезанието, спортните комисари, техническите комисари
и организаторите на състезанието могат да забранят/откажат/преустановят
участието на всеки автомобил и пилот ако сметнат, че представлява
опсасност за другите състезатели по някаква друга причина.

2. Сигнализация
Следните флагове трябва да бъдат налични и използвани на пистата: на
трасето – зелен, жълт и червен.

3. Ограничение на скоростта
Лимитът на скоростта извън трасето е 30км/ч. Максимално допустима
скорост в сервизната зона е 10км/ч. Пилотите носят отговорност за
причинени щети вследствие на превишаване на разрешената скорост. При

12
системно нарушаване на лимитът на скоростта, директорът на състезанието,
съдията/съдиите, техническата комисия или организатора могат да
дисквалифицират пилота и да наложат глоба.

4. Интерпретация и промяна на правилата

а) Комисията по дрифт си запазва правото да променя този регламент. Ако е
нужно, организаторът представя допълнителни инструкции и уведомления
относно тези промени.
б) Във всички други случаи, които не са описани в този регламент,
организаторът взима решения и прави уведомления относно тези решения.

5. Отмяна на състезание
а) Организаторът на мероприятието си запазва правото да отложи или спре
състезание по обективни причини или причини, касаещи безопасността и не
е длъжен да възстановява каквито и да е разходи на участниците.
б) При отпадане на кръг, таксите за участие се възстановяват в пълния им
размер.

6. Задължения за познаване на регламента

Всички участници и техните отбори носят последствията от не прочитането,
не запознаването или игнорирането на правилата в този регламент и в
допълнителния регламент към всяко едно състезание.

IV. Технически изисквания

1. Основни технически изисквания
а) Използването на оригинално шаси от производител на автомобили е
задължително. Шасита изцяло изградени от тръбни конструкции не се
допускат до участие в шампионата.
б) Всеки автомобил трябва да бъде в изправно техническо състояние без
повреди, засягащи сигурността. Техническият комисар може да инспектира
всеки автомобил по всяко време на мероприятието. Ако реши, че
използването му не е безопасно за пилота и другите участници, вследствие

13
на слаба техническа поддръжка или несигурни модификации, по негово
усмотрение и предложение организаторът може да спре участието на този
автомобил в текущото състезание;
в) Автомобилите трябва да имат добър и цялостен външен вид.
Автомобилите трябва да бъдат измити и чисти както на техническия преглед,
така и през цялото състезание, ако метеорологичните условия позволяват.
г) Автомобилите трябва да се явят на технически преглед във вида в който
ще бъдат по време на състезанието.

2. Джанти и гуми
а) Фабричните джанти на автомобила могат да бъдат заменени с други по
избор на състезателя.
б) Всички болтове/гайки трябва да са на място и да фиксират джантата.
в) Шпилките не трябва да превишават в дължината си габаритите на
автомобила.
г) Фланците трябва да са метални.
д) Използваните фланци не могат да бъдат от композитни материали.
е) Всички гуми трябва да не излизат извън габаритите на автомобила.
ж) Гуми с цветен дим са разрешени само по време на представяния,
тренировки и при специално позволение от организатора по време на
квалификации.
з) Предни гуми – разрешено е използването на серийни, специализирани
гуми, семи слик и слик гуми с минимум 3 мм дълбочина на протектора и в
двата класа.
и) Задни гуми:
‐ клас Про1 – разрешено е използването на серийни и семи слик гуми;
‐ клас Про2 – разрешено е използването само на серийни гуми с широчина не
по‐голяма от 245.
‐ Забранено е използването на гуми тип “Семи Слик” в клас Про2

14
‐ Забранено е използването на гуми тип “Слик” и ”Интермедия“ и в двата
класа
й) Всички състезателни автомобили трябва да имат контрастен стикер на
конкретна част от всяко колело.

3. Окачване
а) Всякакви модификации по окачването са разрешени. Разрешено е
премахването или поставянето на стабилизиращи щанги.
б) Автомобил, за който техническият комисар по време на инспекция или
тренировка е установил, че има неизправност или неправилно монтирано
окачване, което влияе на стабилността и създава риск от преобръщане, може
да бъде отстранен от участие в състезанието с решение на организатора.

4. Купе
а) Автомобилът трябва да има всички елементи от външния си вид, за да
бъде допуснат до състезанието.
б) Заменянето на елементи от купето на автомобила с такива от композитни
материали (фибростъкло, карбон, алуминий и т.н.) е разрешено.

15
в) По купето на автомобила не трябва да има остри ръбове или елементи,
които могат да причиняват нараняване при контакт или допир.
г) Всички капаци, калници и брони на автомобила трябва да бъдат надеждно
и здраво закрепени.
д) В случай на повреда по време на състезанието вследствие на удар или
друго обстоятелство, всеки пилот е длъжен да уведоми техническия комисар,
който трябва да реши дали съответният автомобил може да продължи
безопасно своето участие.
е) Предно стъкло: трябва да бъде оригинално или заменено с
Лексан/Поликарбонат с минимална дебелина 3,8 мм.
Предно стъкло от Lexan/поликарбонат трябва да бъде здраво монтирано и да
има вертикална шина, която да е монтирана в центъра на отвора отвътре и
да е с ширина не по‐малка от 19мм. и дебелина 1.6мм.
ж) Всички останали стъкла/прозорци могат да бъдат заменени с такива от
друг материал или да бъдат свалени. Ако стъклата са оригинални трябва да
бъде поставено прозрачно защитно фолио.
з) Отворени или премахнати прозорци са разрешени при наличието на
защитни мрежи или ограничители за ръце и каска тип „цяла каска“ със
затворен визьор.
и) Забранено е затъмняването на челното и предните странични стъкла.
й) Препоръчително е наличието на работеща стъкло‐почистваща система.

5. Гориво
а) Всички типове автомобилни горива са разрешени с изключение на газови
и метанови уредби.
б) Специалните състезателни резервоари (Racing Fuel cell) са
препоръчителни.
в) Забранено е разполагането на резервоари в пилотския отсек.
Резервоарите трябва да бъдат разположени в отделение на автомобила,
което е отделено от шофьора с огнеупорна преграда.

16
г) Горивопроводи в или преминаващи през пилотския отсек са забранени.
д) Наличието на отдушник на резервоара е задължително.
е) Наличието на клапа против разлив на отдушника на резервоара, при
евентуално преобръщане на автомобила е задължително
ж) Капачките на резервоара за гориво трябва да бъдат закрепени така, че да
не се отварят при удар.
з) Течове на гориво, масло и други флуиди от всякакъв вид не се допускат.
Участието на автомобил с такава неизправност ще бъде преустановено до
отстраняването ѝ.

6. Спирачки
а) Използването на регулатор на спирачното усилие е разрешен.
б) Спирачните системи, включително апарат, ротор, накладки, маркучи,
течност и педал, трябва да бъдат в добър вид и добро работно състояние.

7. Двигател
а) Двигателите са освободени за подмени и модификации.
б) Всички дренажни отвори между двигателния отсек и пилота трябва да
бъдат предварително затворени.
в) Картерни газове ‐ забранява се свободното им пускане в атмосферата.
г) Задължително е използването на оригинална картерна вентилация или
резервоар за събиране на картерните газове (Catch Tank) за всички двигатели
Препоръчително е да бъде монтиран максимално далеч от изпускателната
система.
д) При възникване на течове по автомобила, няма да се допуска
продължаването му на тренировки, квалификации или битки, до тяхното
отстраняване.

8. Трансмисия
Свободна за модифициране.

17
9. Електрически изисквания
а) Главни електрически прекъсвачи/ключове (cut‐off switches) са
задължителни и следва ясно да бъдат маркирани, ако са монтирани извън
превозното средство. Прекъсвачите/ключовете трябва да гасят автомобила.
б) Електрическата инсталация на автомобила трябва да бъде в подреден вид,
добре закрепена и изолирана.
в) Ключ масата е задължителна и трябва да бъде обозначена на външната
страна на купето със знак светкавица.

г) Наличието на главен бушон (монтиран директно върху, или

непосредствено близо до плюсовата клема) е задължително.

10. Седалка и колани

а) Седалката на водача и пасажера трябва да бъдат закрепена в четири точки
към купето. Те трябва да бъдат от тип „корито“ с валидна или изтекла
хомологация по FIA и в добро състояние.
б) Коланите за двете седалки са задължителни и трябва да са с валидна или
изтекла хомологация по FIA и в добро състояние, с минимум четири точков
захват и с минимум пет (5) сантиметра ширина, с бърза закопчалка. Коланите
трябва да са здраво закрепени към купето.
в) Пасажерска седалка без колани, не се допуска и трябва да бъде
премахната преди техническия преглед.

18
11. Екипировка
Задължителни за пилотите са: обезопасителна каска, гащеризон,
състезателно бельо, боне, обувки, ръкавици – те трябва да са хомологирани
или с изтекла хомологация.
 Гащеризонът на пилота трябва да включва името му на видимо място.

12. Колани за теглене

а) Функционални, видими и достъпни куки за теглене трябва да бъдат
инсталирани както отпред, така и отзад на превозното средство. Монтирани,
така че да не стърчат извън габаритите на купето. Ако се използва
оригиналната кука за теглене е задължително да има удължителен колан.
б) Местоположението на коланите трябва да бъде обозначено със стрелка.

13. Светлини
а) Всички автомобили трябва да имат работещи предни и задни светлини
б) Предните светлини могат да са фарове, LED светлини или LED барове с
комбинирано насочено и разпръскващо светене. Трябва да са монтирани,
така че да не заслепяват опонента си.
в) DRL, дневни LED светлини, не се зачитат за валидни предни светлини.
г) Всички автомобили трябва да имат две работещи спирачни светлини
(стопове). Забранено е затъмняването на задните спирачни светлини.
д) Всички автомобили трябва да имат работеща „стоп” лента на челното и
задното стъкла (минимум 80см).
е) Забранено е използването на светлини в подкалниците на предните и
задните гуми.

14. Интериор
а) Задължително е наличието на функциониращ измервателен уред за
температурата на охладителната течност на двигателя.
б) Наличието на арматурно табло не е задължително.
в) Декоративните панели на вратите могат да бъдат подменени с такива от
композитни материали или алуминий. Наличието им е задължително.

19
г) Подовите стелки, задните седалки, тапицерия и декоративните панели на
купето и в багажното отделение могат да бъдат премахнати.

15. Огледала за обратно виждане

Наличието на две външни огледала за обратно виждане е задължително.

16. Акумулатор
Акумулаторът трябва да бъде здраво закрепен. Плюсовата клема трябва да е
добре изолирана. Ако акумулаторът е разположен в пилотския отсек трябва
да бъде покрит с кутия от електронепроводим материал.

17. Охладителна система на двигателя

а) Охладителната система на двигателя е свободна за модификации.
б) Автомобили с изместена охладителна система изискват одобрение на
техническия комисар.
в) Пръскалки за вода за охлаждане на радиатора са разрешени, но не трябва
да текат на пистата и стартовата линия.
г) Ако тръбопроводи на охладителната система са прокарани в отделението
на водача, трябва да бъдат метални тръби без снадки, които да са изолирани
с огнеупорен материал, за да се предотврати изгаряне при допир.

18. Изпускателна система

а) Всеки състезателен автомобил трябва да има изпускателна система.
б) Всеки автомобил трябва да има система за отвеждане на отработените
газове (изключение правят автомобилите с турбо компресори), монтирана
така, че да не създава рискове от пожар.
в) Звукът от изпускателната система не трябва да надвишава 95 децибела.

19. Пожарогасител
а) Пожарогасителят трябва да бъде 2‐килограмов, с валидна годишна
заверка и да е така закрепен в купето, че да е достъпен от пилота, когато той
е със стегнати колани.
б) За 2023г е препоръчително използването на противопожарна система от
механичен или електрически тип. От 2024г става задължително.

20
 в) Ако има пожарогасителна система, трябва да бъде обозначена на
външната страна на купето с буквата E ‐ предно стъкло до шофьорската или
пасажерската страна.
г) Пилотът е длъжен да премахне предпазния щифт на системата, преди да
стартира по състезателната писта.

20. Предпазна клетка

а) Предпазната клетка е задължителна.
Целта на предпазната клетка е да защити пилота/пасажера при евентуално
преобръщане на автомобила, сблъсък в препядствие или удар, причинен от
друг автомобил. Нейната структура трябва да издържа на компресионните
сили, причинени от собствената тежест на автомобила при преобръщане или
удар.

Минимална Минимални
Материал издръжливост на размери Употреба
опън

Студено изтеглена 44.45mm x 2.5mm Основни тръби

безшевна или или 50 x 2.0mm
Студено изтеглена 350 N/mm2
шевна нелегирана 38mm x 2.5mm x
въглеродна стомана или 40mm Допълнителни тръби
2.0mm

б) Заваряването може да бъде изпълнено с МИГ или ТИГ заваръчни апарати.

в) Заварките трябва да бъдат добре изпълнени с добър провар и катет.
Изпилването и заглаждането на повърхността на заварката е строго
забранено. Такава заварка ще се счита за лошо изпълнена. Всички тръби
трябва да бъдат напълно заварени по цялата им повърхност (360 градуса).
г) Огъването трябва да бъде направено само и единствено чрез студено
изтегляне, без да се нарушава формата и без да се намалява външният
размер на тръбата. Рязането и съединяването на тръба под ъгъл, с цел
имитация на „свивка”, на места, които са предназначени за огъване, е

21
забранено. Използването на „колена” на тези места е забранено.
Автомобили с такива предпазни клетки няма да бъдат допуснати до участие.
д) Стиковането (напасването) на тръбите трябва да бъде направено по
прецизен начин, без да има голямо разстояние на мястото за заваряване.
Заварка, която е с широчина на шева по‐голяма от 15 мм, ще се счита за
прикриваща грешно стиковани тръби.
е) На местата, където предпазната каска на пилота може да установи контакт
с предпазната клетка, трябва да бъдат поставени подложки от негорим
материал с минимална дебелина от 13 мм.
ж) Предпазната клетка в частта й при шофьорската и пасажерска врата трябва
да бъде конфигурирана от минимум 2 тръби, като в най‐горната част от
позицията на пилота/пасажера височината не трябва да бъде по‐малка от 30
см. При вариант с 3 тръби е задължително добавянето на поне още две
вертикално разположени тръби.

22
з) Схема на предпазната клетка

21. Състезателен номер, стикери, спонсори и брандиране

а) Горната част на предното стъкло трябва да бъде оставена свободна за
задължителния стикер на Български Дрифт Шампионат със състезателния
номер и генералния спонсор на кръга или шампионата.
б) Задължителните брандиращи стикери трябва да бъдат поставени по
колата според зоните (S)s посочени в този регламент.

23
V. Сервизен парк, боксове и преходи
Неспазване на правилата в сервизен парк и боксовете води до
дисквалификация и отнемане на точките за съответния кръг или събитие.

1. Сервизен парк
а) Максимално допустима скорост в сервизната зона е 10км/ч.
б) Ако сервизната зона има посока на движение тя се спазва задължително.
в) Организаторът се задължава да осигури място за паркиране на колесари,
ремаркета и допълнителни автомобили в близост до сервизния парк.

24
г) В сервизния парк не се допускат външни лица, освен в посочените от
организатора за това отворени врати.
д) Всеки състезаващ се екип има право на:
* състезател и 3 механика
* състезател, 2 механика и 1 спотър
* състезател, който не си носи гривната за съответното мероприятие ще
бъде дисквалифициран
Всички останали лица се считат за публика и не могат да присъстват по
време на състезанието в сервизния парк.
е) Форсиране на двигателя в сервизния парк е строго забранен, освен ако не
се налага при придвижването на състезателния автомобил.

2. Боксове
а) Употребата на винил /подложка под автомобила в сервизния парк (бокс) е
задължителна.
б) Големината на всеки бокс е минимум 3м на 6м.
в) Задължително е да има поставен на видимо място пожарогасител с
валидна годишна заверка осигурен от състезателя.
г) Задължително е да има място за чувал за отпадъци.
д) Цялостната подредба и чистота на бокса се следи от екипа на състезателя.
е) Боклуците се изхвърлят в определените за това места и осигурените от
организатора контейнери за смет.
ж) Гумите за изхвърляне трябва да бъдат предадени и подредени на
отредените за това места.
з) Форсиране на двигателя в боксовете е строго забранен, освен ако не се
извършват ремонти върху състезателния автомобил.

3. Преходи
а) Неспазването на указанията на организаторите и упълномощените за това
лица водят до дисквалификация.

25
б) Максималната допустима скорост по време на преходите е 30км/ч.
в) Забранени са всякакъв вид burnout, drift и форсиране на двигателя на
състезателния автомобил по време на преход.

VI. ДИСЦИПЛИНАРНИ НАКАЗАНИЯ и ГЛОБИ

• Могат да се прилагат към всеки участник, член, длъжностно лице, участник
или персонал на Български Дрифт Шампионат, който е в нарушение на
правилата, или условията, свързани със събитието.
• Разследвания за събиране или изслушване на доказателства за преценка на
нарушеното(ите) правило(а) ще се извършват от Комисия ДРИФТ на
Български Дрифт Шампионат
• Наказания могат да бъдат наложени от Оперативния директор или
Директора на състезанието
• Наказанията за нарушения на правилата ще се увеличат по размер при
повторни нарушения.
ГЛОБИ
 Липса или закъснение на пилот повече от 5мин за брифинг – 50.00
лв или пропускане на една тренировъчна сесия. Състезателното
облекло е задължително!
 Отказ от интервю по време на мероприятието – 50.00лв
 Отказ да прикрепи камера на официалните видео оператори към/в
автомобила си – 50.00лв
 Заявка, която съдържа невярно съдържание – 100.00лв и
дисквалификация за конкретното състезание
 По време на представяне, излиза САМО състезателят без хора от
екипа. В противен случай глобата е в размер на 100.00лв
 Отказ да присъства на официалното награждаване на съответното
мероприятие – 100.00лв и загуба на точки
 Отстраняване на стикерите на Българския дрифт шампионат и
неговите спонсори‐ 500.00лв

26
  Използването на социалните мрежи за оронване престижа на:
организатор, съдии, длъжностни лица на Българския дрифт
шампионат ще доведе до глоба от 500.00 лв и отнемане на
състезателен лиценз за период от 1г.
 Неспортсменско поведение на състезателя или неговия отбор
100.00 ‐500.00лв
 Алкохолът и наркотиците за състезателя и неговия отбор са строго
забранени по време цялото събитие. При установяването на такива
ще бъде наложена глоба от 1000лв и дисквалификация за
съответното мероприятие. Разрешено е подаването на сигнал за
горепосоченото. Разходите по установяването им са за сметка на
пилота.
 Всяко поведение, счетено за опасно на пистата и в бокса ще бъде
санкционирано с глоба по преценка на Оперативния директор или
Директора на състезанието
 Липса на винил – пропускане на тренировъчна сесия
 Тези правила се отнасят за пилота и неговия екип
ВСИЧКИ СУМИ ОТ ГЛОБИ, КОИТО БИВАТ СЪБРАНИ ПО ВРЕМЕ НА
ШАМПИОНАТА ЩЕ БЪДАТ РАЗПРЕДЕЛЕНИ НА ПИЛОТИТЕ ОТ ГЕНЕРАЛНОТО
КЛАСИРАНЕ.

VII. Заключителни разпоредби

1. Всички лица, присъстващи на мястото на състезанието, са длъжни да
спазват правилата за безопасност. Организаторът си запазва правото да
отстрани от мястото на събитието лица, които представляват заплаха за
безопасността на участниците в събитието.
2. Зрителите трябва да оставят колите си на обозначен паркинг и да се
движат пеша на места, достъпни за обществеността.
3. Организаторът не поема отговорност за вещите, оставени без надзор,
изгубени или откраднати. Организаторът и Ръководството на състезанието не
поемат никаква отговорност за щети или загуби на трети лица или на тяхното
имущество, причинени от участниците (напр. от зрители, състезатели,
механици и от представители на медиите) по време на състезанието.

27
4. Организаторът си запазва правото да организира състезания, които няма
да бъдат включени в класирането на шампионата.
5. Правилата не се тълкуват, изпълняват се както са написани. Комисия Дрифт
си запазва правото да променя регламента и правилата при необходимост,
като е длъжна да уведоми пилотите.

28