SH125-150cc - 2015 Khoa Thong Minh

82K01F00.
book Page 1 Monday, September 14, 2015 5:03 PM
dummytext
PHỤ LỤC
HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ
SH125D/SH150D
. v n
a m
t n
vie
b d
. o
w w
w
SH125D/150DG
82K01F00.book Page 1 Monday, September 14, 2015 5:03 PM
dummytext
23. PHỤ LỤC HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ SH125D/SH150D-G

Đôi lời về vấn đề an toàn ····················· 23-2 CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG CẠNH········· 23-56
Hướng dẫn sử dụng tài liệu ················· 23-3 BỘ LỌC KHÍ ······································ 23-57
ĐẶC ĐIỂM NHẬN DẠNG ······················· 23-4 KIỂM TRA ĐÈN PHA ··························· 23-57
THÔNG SỐ KỸ THUẬT························· 23-5 HỆ THỐNG TRẢ LỜI LẠI/ BÁO ĐỘNG ··· 23-58
ĐỊNH TUYẾN DÂY VÀ BÓ DÂY·············· 23-8 THÔNG TIN BẢO TRÌ HỆ THỐNG
CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda ········ 23-69
ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT ·························23-14
VỊ TRÍ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG
VỊ TRÍ CÁC TẤM ỐP XE·······················23-18 MINH Honda ······································ 23-69
CHẮN BÙN SAU B······························23-19 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG
TẤM ỐP PHÍA TRONG ························23-20

. n
MINH Honda ······································ 23-70
v
XỬ LÝ SỰ CỐ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA
ỐP TRƯỚC ·······································23-21
a m
THÔNG MINH Honda ·························· 23-71
LỊCH BẢO DƯỠNG·····························23-22

t n
KHÓA MỞ KHẨN CẤP/ KHÓA MỞ
ie
YÊN·················································· 23-76
SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI ··················23-23
d v Ổ KHÓA ĐIỆN/ KHÓA XỬ LÝ THÔNG

MINH ················································ 23-77
THÔNG TIN XỬ LÝ SỰ CỐ PGM-FI ·······23-24
.ob
CHỈ SỐ DTC ······································23-25
BỘ XỬ LÝ THÔNG MINH ····················· 23-81
w w
KIỂM TRA DÂY ĐIỆN BỘ CẢM BIẾN ·····23-26
CHỈ BÁO CHÌA KHÓA THÔNG MINH
Honda ·············································· 23-85
w
XỬ LÝ SỰ CỐ DTC ·····························23-27
KIỂM TRA MẠCH MIL ·························23-48

CHẾ ĐỘ KHẨN CẤP ··························· 23-86
QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ ID XÁC NHẬN

THÔNG MINH ···································· 23-88
ECM ·················································23-49
QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ ID XÁC NHẬN
23
XỬ LÝ SỰ CỐ KHỞI ĐỘNG BẰNG IMMOBILIZER ··································· 23-94
ĐIỆN·················································23-51
PHỤ TÙNG THAY THẾ SỰ CỐ HỆ THỐNG
RƠ-LE KHỞI ĐỘNG/ XẠC ····················23-55 CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda ······ 23-101
KIỂM TRA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ······23-55 ÂM THANH CÒI BÁO ························ 23-101
KIỂM TRA HỆ THỐNG TẮT MÁY TẠM SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN····························· 23-103

THỜI ················································23-56
23-1
dummyhead
Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

Đôi lời về vấn đề an toàn
SH125D/SH150D-G ADDENDUM
Thông tin dịch vụ

Các thông tin sửa chữa và bảo dưỡng trong cuốn sách hướng dẫn này dành cho kỹ thuật viên có tay nghề và trình độ kỹ thuật. Cố
ý sửa chữa hoặc bảo dưỡng xe khi chưa được đào tạo bài bản với dụng cụ và thiết bị phù hợp có thể làm bạn hoặc người khác bị
thương. Thậm chí có thể làm hỏng xe hoặc gây mất an toàn khi sử dụng.
Cuốn sách hướng dẫn này mô tả phương pháp và quy trình thích hợp cho các hoạt động bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa. Một số
quy trình đòi hỏi phải sử dụng các dụng cụ được thiết kế đặc biệt và các thiết bị chuyên dụng. Bất cứ cá nhân nào có ý định sử
dụng một phụ tùng thay thế, quy trình dịch vụ hoặc dụng cụ nào mà không được Honda khuyến cáo sử dụng phải lường trước
được những rỏi ro về an toàn cá nhân và vận hành an toàn của xe.
Nếu bạn cần thay thế một phụ tùng nào đó, hãy sử dụng phụ tùng Honda chính hãng có cùng số phụ tùng hoặc loại phụ tùng tương
đương. Chúng tôi đặc biệt khuyến cáo không nên sử dụng những phụ tùng thay thế kém chất lượng.
Vì sự an toàn của khách hàng
Việc bảo trì và bảo dưỡng đúng phương pháp rất cần thiết cho sự an toàn của khách hàng và sự ổn định của xe. Bất cứ lỗi hoặc
sai sót nào trong khi sửa chữa xe có thể gây ra lỗi vận hành xe, làm hỏng xe hoặc gây thương tích cho người khác.
3CẢNH BÁO
Thao tác bảo trì hoặc sửa chữa sai có thể gây mất
n
an toàn khi điều khiển xe, khiến khách hàng bị
thương nặng hoặc dẫn đến tử vong.
Tuân theo các quy trình và cảnh báo an toàn trong
cuốn sách hướng dẫn này và các tài liệu bảo trì
. v
khác.
a m
Vì sự an toàn của bạn
t n
Vì cuốn sách này chỉ dành cho những kỹ thuật viên có tay nghề nên sẽ không đề cập đến những cảnh báo về các biện pháp an
v ie
toàn cơ bản (ví dụ: đeo găng tay khi làm việc với các phụ tùng nóng). Nếu bạn chưa được đào tạo về bảo dưỡng hoặc cảm thấy
không tự tin về kiến thức của mình, chúng tôi khuyên bạn không nên cố thực hiện các quy trình được miêu tả trong cuốn sách này.
b d
Sau đây là một số cảnh báo quan trọng về an toàn sửa chữa chung. Tuy nhiên, chúng tôi không thể cảnh báo bạn về mọi
nguy hiểm có thể phát sinh trong khi thực hiện các quy trình bảo dưỡng và sửa chữa. Chỉ bản thân bạn mới có thể quyết định mình
có nên thực hiện công việc đó hay không.
3CẢNH BÁO
. o
w w
Không tuân theo các hướng dẫn và cảnh báo có
thể khiến bạn bị thương nặng hoặc dẫn đến tử
vong.
cuốn sách hướng dẫn này.
Cảnh báo quan trọng về an toàn

w
Tuân theo các quy trình và cảnh báo an toàn trong
Đảm bảo bạn hiểu rõ tất cả các nguyên tắc an toàn căn bản tại cửa hàng và được trang bị đầy đủ quần áo bảo hộ và thiết bị an
toàn. Khi thực hiện bất kỳ công việc bảo dưỡng nào, hãy đặc biệt chú ý đến những điểm sau đây:
• Đọc tất cả các hướng dẫn trước khi bắt đầu, đảm bảo bạn có dụng cụ, các phụ tùng thay thế hoặc sửa chữa, và kĩ năng cần
thiết để thực hiện công việc này một cách an toàn và hoàn chỉnh.
• Bảo vệ mắt bằng kính an toàn, kính bảo hộ hoặc mặt nạ bất cứ khi nào dùng búa, khoan, mài, cạy nắp hoặc làm việc xung
quanh môi trường không khí hoặc chất lỏng bị nén, có lò xo hoặc các thành phần lưu trữ năng lượng khác. Nếu có bất kì nghi
ngại gì, hãy đeo kính bảo vệ mắt.
• Sử dụng các dụng cụ bảo hộ khác như găng tay hoặc giày bảo hộ khi cần thiết. Cầm nắm các phụ tùng nóng hoặc sắc nhọn có
thể gây bỏng nặng hoặc vết cắt lớn. Hãy đeo găng tay trước khi tiếp xúc với một vật gì đó có khả năng gây thương tích cho bản
thân.
• Bảo vệ bản thân và người khác bất cứ khi nào bạn nâng xe lên cao. Bất cứ khi nào nâng xe lên, dù bằng tời hay kích nâng, hãy
đảm bảo xe đã được chống đỡ chắc chắn. Hãy sử dụng giá kích.
23-2
dummyhead

Đảm bảo tắt động cơ trước khi bắt đầu bất kì quy trình bảo dưỡng nào, trừ trường hợp có hướng dẫn yêu cầu bạn làm ngược lại.
Làm vậy sẽ giúp loại bỏ một số nguy hiểm tiềm ẩn như:
• Ngộ độc khí cacbon monoxit từ khí thải động cơ. Đảm bảo khu vực vận hành động cơ phải được thông thoáng.
• Bị bỏng từ phụ tùng nóng hoặc dung dịch làm mát. Hãy làm mát động cơ và hệ thống khí thải trước khi làm việc trong những
khu vực này.
• Bị thương từ phụ tùng chuyển động. Nếu hướng dẫn yêu cầu bạn khởi động động cơ, hãy đảm bảo bàn tay, ngón tay và quần
áo không vướng vào.
Hơi xăng và khí hydro từ bình ắc quy là những chất gây nổ. Để giảm thiểu nguy cơ cháy nổ, hãy cẩn thận khi làm việc quanh khu
vực có xăng hoặc bình ắc quy.
• Không được dùng xăng, chỉ sử dụng dung môi không bắt lửa để vệ sinh phụ tùng.
• Không được xả hoặc chứa xăng trong bình hở không có nắp.
• Tránh để thuốc lá, tia lửa và ngọn lửa gần bình ắc quy và các phụ tùng liên quan đến hệ thống nhiên liệu.
Hướng dẫn sử dụng tài liệu

Cuốn sách hướng dẫn này mô tả các quy trình bảo dưỡng xe SH125D/SH150D-G.
Tham khảo sách HƯỚNG DẪN TẠI CỬA HÀNG (số 82K01F0) cho xe SH125/D, SH150/D khi có các quy trình bảo dưỡng hoặc dữ
liệu không được đề cập đến trong cuốn sách này.
. v n
Vì sự an toàn của bạn và người khác là trên hết. Để giúp bạn đưa ra được quyết định sáng suốt, chúng tôi có cung cấp thêm
các thông điệp an toàn và các thông tin khác xuyên suốt cuốn sách hướng dẫn này. Dĩ nhiên, những thông tin này chỉ mang
Vì vây, bạn vẫn phải sử dụng đánh giá của chính bản thân mình.
a m
tính lý thuyết và khó có thể cảnh báo cho bạn về tất cả những nguy hiểm có thể xảy ra khi sửa chữa chiếc xe này.
Bạn sẽ tìm thấy các thông tin an toàn quan trọng dưới nhiều dạng thức khác nhau như:
• Nhãn an toàn - dán trên xe
• Thông điệp an toàn – đằng sau biểu tượng cảnh báo an toàn
t n
và một trong ba dòng chữ sau, NGUY HIỂM, CẢNH BÁO,
hoặc CHÚ Ý. Ba dòng chữ này có nghĩa là:
v ie
b d
NGUY HIỂM Bạn SẼ CHẾT hoặc BỊ THƯƠNG NẶNG nếu không làm theo hướng dẫn.
CẢNH BÁO Bạn CÓ THỂ CHẾT hoặc BỊ THƯƠNG NẶNG nếu không làm theo hướng dẫn.
CHÚ Ý
. o
Bạn CÓ THỂ BỊ THƯƠNG nếu không làm theo hướng dẫn.
w
• Hướng dẫn - cách bảo dưỡng xe đúng cách và an toàn.
w
w
Khi đọc cuốn sách này, bạn sẽ thấy có thông tin đằng sau biểu tượng
thiệt hại cho xe, tài sản và môi trường.
LƯU Ý . Mục đích của thông điệp này là giúp tránh gây
TẤT CẢ THÔNG TIN, MINH HỌA, CHỈ DẪN VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐƯỢC TRÌNH BÀY TRONG CUỐN SÁCH NÀY ĐỀU
DỰA VÀO THÔNG TIN CỦA SẢN PHẨM MỚI NHẤT CÓ SẴN TRÊN THỊ TRƯỜNG TẠI THỜI ĐIỂM ĐƯỢC IN ẤN. Honda
Motor Co., Ltd. CÓ QUYỀN THAY ĐỔI BẤT KỲ THÔNG TIN NÀO TẠI BẤT KÌ THỜI ĐIỂM NÀO MÀ KHÔNG CẦN THÔNG
BÁO TRƯỚC VÀ KHÔNG CẦN THỰC HIỆN BẤT KÌ NGHĨA VỤ NÀO. KHÔNG THỂ TÁI SẢN XUẤT BẤT KÌ PHỤ TÙNG NÀO
ĐƯỢC ĐỀ CẬP TRONG CUỐN SÁCH NÀY KHI CHƯA CÓ GIẤY PHÉP. CUỐN SÁCH NÀY ĐƯỢC VIẾT CHO NHỮNG
NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC CĂN BẢN VỀ BẢO DƯỠNG XE SỐ, XE GA HOẶC XE 4 BÁNH CỦA Honda.
© Honda Motor Co., Ltd.

PHÒNG XUẤT BẢN DỊCH VỤ
Ngày phát hành: Tháng Tám, 2015
23-3
dummyhead

ĐẶC ĐIỂM NHẬN DẠNG
. v n
SỐ KHUNG, SỐ MÁY
a m
t n
vie
b d
. o
w w
SỐ NHẬN DẠNG XE w SỐ SÊ-RI CỦA ĐỘNG CƠ
SỐ NHẬN DẠNG BỘ HỌNG GA
23-4
dummyhead

THÔNG SỐ KỸ THUẬT
THÔNG SỐ CHUNG
SH125D
MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT

KÍCH THƯỚC Chiều dài 2.034 mm
Chiều rộng 740 mm
Chiều cao 1.152 mm
Khoảng cách trục bánh xe 1.340 mm
Độ cao yên 799 mm
Khoảng sáng gầm xe 144 mm
Trọng lượng bản thân 134 kg
Dung tích trọng lượng tổng cộng 180 kg
KHUNG SƯỜN Loại khung Sườn đầm
Phuộc trước Ống lồng
Trục bánh trước 90 mm
Phuộc sau Lò xo trụ
Trục bánh sau
Cỡ lốp trước
Cỡ lốp sau
80 mm
v n
100/80-16M/C 50P
.
120/80-16M/C 60P
Loại lốp trước
Loại lốp sau
a m
D451 (DUNLOP), SS-530F (IRC)
D451 (DUNLOP), SS-530R (IRC)
n
Phanh trước Đĩa thủy lực
Phanh sau
Góc caster
ie t Đĩa thủy lực

26° 00’
Chiều dài thử
Dung tích bình xăng
d v 85 mm
7,5 lít
ĐỘNG CƠ Bố trí xy-lanh
o b
Đường kính và hành trình pít tông
Dung tích
.
Xy-lanh đơn nghiêng 80° theo chiều dọc
52,400 x 57,907 mm
124,88 cm3
w w
Tỷ số nén
Bộ truyền động xu-páp
Xu-páp hút mở
11,0: 1
2 xu-páp, động cơ van trên (OHC) có trục cò mổ
5° BTDC (nâng 1 mm)
w Xu-páp xả
Hệ thống bôi trơn

đóng
mở
đóng
0° TDC (nâng 1 mm)
Áp suất nén và wet sump
Loại bơm dầu Trochoid
Hệ thống làm mát Chất lỏng làm mát
Lọc không khí Thiết bị lọc không khí nhớt
Trọng lượng khô của động cơ 30,6 kg
HỆ THỐNG PHUN Loại PGM-FI (Phun xăng điện tử)
NHIÊN LIỆU Họng ga 26 mm
Hệ thống truyền Hệ thống ly hợp Ly hợp ly tâm tự động, khô
động Tỷ số truyền động 2,68 – 0,82
Tỷ số giảm tốc cuối 11,423 (54/16 x 44/13)
ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Đánh lửa bán dẫn đầy đủ
Hệ thống khởi động Khởi động bằng điện
Hệ thống nạp điện Máy phát điện 3 pha
Hệ thống chiếu sáng Ắc quy
23-5
dummyhead

SH150D

KÍCH THƯỚC Chiều dài 2.034 mm
Chiều rộng 740 mm
Chiều cao 1.152 mm
Khoảng cách trục bánh xe 1.340 mm
Độ cao yên 799 mm
Khoảng sáng gầm xe 144 mm
Trọng lượng bản thân 134 kg
Dung tích trọng lượng tổng cộng 180 kg
KHUNG XE Loại khung Sườn đầm
Phuộc trước Ống lồng
Trục bánh trước 90 mm
Phuộc sau Lò xo trụ
Trục bánh sau 80 mm
Cỡ lốp trước 100/80-16M/C 50P
Cỡ lốp sau 120/80-16M/C 60P
Loại lốp trước
Loại lốp sau
Phanh trước
n
D451 (DUNLOP), SS-530F (IRC)
v
D451 (DUNLOP), SS-530R (IRC)
Đĩa thủy lực
.
Phanh sau
Góc caster
Đĩa thủy lực
26° 00’
a m
Chiều dài thử
Dung tích bình xăng
85 mm
t n
7,5 lít
ĐỘNG CƠ Bố trí xy-lanh
Đường kính và hành trình pít tông
v ie
Xy-lanh đơn nghiêng 80° theo chiều dọc
58,000 x 57,907 mm
Dung tích
Tỷ số nén
b d 153,00 cm3
10,6: 1
.o
Bộ truyền động xu-páp 2 xu-páp, động cơ van trên (OHC) có trục cò mổ
Xu-páp hút mở 5° BTDC (nâng 1 mm)
Xu-páp xả
w w đóng
mở
đóng
0° TDC (nâng 1 mm)
w
Hệ thống bôi trơn
Loại bơm dầu
Hệ thống làm mát
Lọc không khí
Áp suất nén và wet sump
Trochoid
Chất lỏng làm mát
Thiết bị lọc không khí nhớt
Trọng lượng khô của động cơ 30,8 kg
HỆ THỐNG Loại PGM-FI (Phun xăng điện tử)
PHUN NHIÊN Họng ga 26 mm
LIỆU
Hệ thống truyền Hệ thống ly hợp Ly hợp ly tâm tự động, khô
động Tỷ số truyền động 2,68 – 0,82
Tỷ số giảm tốc cuối 10,552 (53/17 x 44/13)
ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Đánh lửa bán dẫn đầy đủ
Hệ thống khởi động Khởi động bằng điện
Hệ thống nạp điện Máy phát điện 3 pha
Hệ thống chiếu sáng Ắc quy
23-6
dummyhead

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ẮC QUY/ NẠP ĐIỆN
Ắc quy Rò rỉ dòng điện Tối đa 0,77 mA
Máy phát điện Công suất SH125D 214 W/5.000 phút-1
SH150D 216 W/5.000 phút-1
THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐÈN/ ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ/ CÔNG TẮC

Bóng đèn Đèn pha (thấp/ cao chùm) 12 V – 60/55 W
Đèn vị trí 12 V – 5 W x 2
Đèn xin nhan 12 V – 21 W x 4
Đèn phanh 12 V – 21 W
Đèn hậu 12 V – 5 W x 2
Đèn soi biển số 12 V – 5 W
Đèn bảng điều khiển Đèn LED
Đèn báo lỗi PGM-FI (MIL) Đèn LED
Chỉ báo thấp chùm Đèn LED
Chỉ báo xin nhan
Chỉ báo thay dầu
Chỉ báo ngừng tạm thời
. v n
Đèn LED
Đèn LED
Đèn LED
Cầu chì
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
Cầu chì chính A
a m Đèn LED
15 A
Cầu chì chính B
Cầu chì thay thế
t n 25 A
10 A x 6
Cảm biến nhiên liệu (20°C) Lên
Xuống
v ie 8 – 11 Ω
260 – 280 Ω
Cảm biến ECT 50°C
80°C
b d 6,8 – 7,4 kΩ
2,1 – 2,7 kΩ
. o
w w
w
23-7
dummyhead

ĐỊNH TUYẾN DÂY VÀ BÓ DÂY
DÂY NỐI 3P CÔNG TẮC DÂY NỐI 4P (đen) CÔNG
Tay lái bên phải: Tay lái bên trái:
TẮT MÁY TẠM THỜI TẮC ĐÈN VƯỢT/ ĐÈN
CHIẾU GẦN
DÂY NỐI 3P (đen)

CÔNG TẮC CÒI
DÂY NỐI 4P CÔNG
TẮC ĐÈN CHIẾU
SÁNG DÂY NỐI 3P (đỏ)
CÔNG TẮC ĐÈN
CÔNG TẮC XIN NHAN
PHANH SAU/
ĐÈN AN TOÀN
CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG
CÔNG TẮC ĐỀN

PHANH TRƯỚC BỘ NỐI CÔNG TẮC BỘ NỐI CÔNG TẮC
ĐÈN PHANH SAU AN TOÀN
. v
DÂY GA
n
DÂY NỐI 16P (xám)
a m
ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
t n ỐNG PHANH TRƯỚC
ie
DÂY NỐI 3P (đen) ĐÈN PHA
RƠ-LE XIN
ĐI-ỐT XIN NHAN
d v NHAN
ỐNG PHANH KẾT HỢP
. o b
w w ỐNG PHANH TRƯỚC
w
DÂY GA
DÂY NỐI 4P (xám)

Ổ KHÓA ĐIỆN
DÂY NỐI 3P ĐÈN XIN
NHAN/ ĐÈN VỊ TRÍ

BỘ NỐI:
BÓ DÂY PHỤ TRƯỚC
– 9P
– 9P (đỏ)
– 9P (đen)
– 3P (đen)
BỘ NỐI CÒI BÁO
CÒI BÁO
23-8
dummyhead
Để còi Để bật đèn xin nhan trái/

đèn vị trí
ỐNG PHANH TRƯỚC
Trước
CÒI BÁO
VAN TRỄ
DÂY GA
DÂY MỞ YÊN XE
. v n
a m
n
ie t
CÔNG TẮC
v
MỞ YÊN XE
d
.o b BỘ NỐI CÒI
w w BỘ ĐIỀU KHIỂN THÔNG MINH
Tối đa 3 mm
w BÓ DÂY CHÍNH
ĐÈN XIN NHAN
PHẢI/ ĐÈN VỊ TRÍ
ỐNG PHANH SAU
ỐNG THOÁT
BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT BÓ DÂY CHÍNH
23-9
dummyhead

ĐI-ỐT XIN NHAN
RƠ-LE XIN NHAN

CÁP MỞ YÊN XE (A)
DÂY GA (B)
ỐNG PHANH SAU
Trước
Tối đa 5 mm
n
ỐNG PHANH
TRƯỚC
(A)
(A)
. v
m
(B)
(B)
Lên
t n a
ie
Tối đa 5 mm
v
Bên trong tấm ốp sàn:
ẮC QUY
b d
o
DÂY (-)
w . DÂY (+) DLC
w w HỘP ĐỰNG CẦU CHÌ/ RƠ-LE

DÂY NỐI 2P (xanh)
ĐẦU EM
(RƠ-LE CHÍNH & RƠ-LE KHỞI ĐẦU NỐI
ĐỘNG/ NẠP ĐIỆN) DÂY NỐI 2P (đỏ)
ỐNG PHANH SAU
Dưới đáy khung xe:
ỐNG XI-PHÔNG
Trước
BỘ NỐI:
– 9P
– 9P (đỏ)
– 9P (đen)
Tối đa
– 3P (đen)
3 mm
DÂY NỐI 33P (xám) BỘ
BÓ DÂY ĐIỀU KHIỂN THÔNG MINH
CHÍNH
ĐIỂM NỐI
ẮC QUY ĐẤT
23-10
dummyhead
DÂY NỐI 5P BƠM NHIÊN LIỆU

ỐNG NẠP NHIÊN LIỆU
ỐNG BỘ LỌC KHÍ
BÌNH XĂNG
ỐNG XẢ BỘ LỌC KHÍ
BÓ DÂY CHÍNH ỐNG XẢ KHAY XĂNG
ỐNG THÔNG HƠI

VÁCH MÁY
DÂY NỐI 2P (đen) VAN
TỪ KIỂM SOÁT LỌC KHÍ Bộ chống hãm
DÂY NỐI 23P (đen) BÓ

DÂY PHỤ ĐỘNG CƠ
. v n ỐNG THOÁT BÌNH DỰ

TRỮ KÉT TẢN NHIỆT
BỘ NỐI:
· 6P (đen) CẢM ỨNG CKP
· 3P (nâu) STATO
a m Tối đa 3 mm
Trước
t n
ỐNG PHANH SAU
(F) (A)
v ie · BÓ DÂY CHÍNH (A)

· DÂY CẢM ỨNG CKP (B)
b d · DÂY STATO (C)

· ỐNG PHANH SAU (D)
· ỐNG THOÁT BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT (E)
.o (A) · DÂY BƠM NHIÊN LIỆU (F)

(A)
w
Bên trong
w w (C) (B)
Bên trong
(A)
(B)
(C)
Bên trong
Tối đa
5 mm
(D)
(D) (E)
(D) (E)
Lên ỐNG XI-PHÔNG
Tối đa
5 mm
(A)
(A) Bên trong
23-11
dummyhead

DÂY NỐI 5P BƠM NHIÊN LIỆU
BÌNH XĂNG
VAN TỪ KIỂM SOÁT LỌC KHÍ
ỐNG HÚT VAN TỪ
KIỂM SOÁT LỌC KHÍ
DÂY NỐI 23P (đen) BÓ

DÂY PHỤ ĐỘNG CƠ BỘ LỌC KHÍ
ỐNG XI-PHÔNG
DÂY GA
. v n Bên trong
a
DÂY NỐI 3P (xanh lục) CÔNG
TẮC CHÂN CHỐNG CẠNH m
n
DÂY CÔNG TẮC
t
CHÂN CHỐNG Tối đa 7 mm
DÂY MỞ YÊN XE
ie
CẠNH
DÂY MỞ YÊN XE
ỐNG XẢ KHAY XĂNG
Canh thẳng viền của băng dính

trắng với viền của vùng xám.
b dv DÂY CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG CẠNH
Tối đa 20 mm
. o Bên trong
w w
w ỐNG XẢ BỘ LỌC KHÍ
Băng dính trắng cố định

trong vùng xám.
DÂY MỞ KHÓA XE
DÂY CÔNG TẮC CHÂN DÂY GA

CHỐNG CẠNH

ỐNG XẢ BỘ LỌC KHÍ
GIÁ GIỮ
23-12
dummyhead
Lắp chụp nối vào các vấu

Vấu ỐNG XẢ BỘ LỌC KHÍ
BỘ LỌC KHÍ ỐNG LỌC KHÍ
DÂY NỐI 3P (đen) ECM
DÂY NỐI 33P (đen) ECM
ỐNG HÚT VAN TỪ KIỂM

SOÁT LỌC KHÍ
. v n
DÂY NỐI 5P ECM
a m ỐNG VAN TỪ KIỂM SOÁT

BÌNH XĂNG
t n LỌC KHÍ BỘ LỌC KHÍ
v ie
DÂY NỐI 2P (đen) VAN TỪ KIỂM SOÁT LỌC KHÍ
b d
. o
w
ỐNG BỘ LỌC KHÍ BÌNH XĂNG
w w
BỘ NỐI:
· CỤM ĐÈN HẬU 6P
· ĐÈN SOI BIỂN SỐ 2P
23-13
dummyhead

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT
HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda
Hệ thống chìa khóa thông minh Honda bao gồm chìa khóa thông minh Honda, khóa xử lý thông minh và bộ điều khiển thông minh.
Nếu người sử dụng mang theo chìa khóa thông minh Honda trong phạm vi nhận tín hiệu, tính năng xác nhận ID (xác nhận thông
minh) sẽ được tạo ra giữa chìa khóa thông minh Honda và bộ điều khiển thông minh của xe thông qua sóng vô tuyến radio. Sau khi
xác nhận thông minh hoàn tất, khóa xử lý thông minh sẽ được mở để kích hoạt hoạt động của ổ khóa điện.
Vặn ON ổ khóa điện và tạo xác nhận ID (xác nhận Immobilizer) giữa bộ điều khiển thông minh và ECM. Sau khi xác nhận
immobilizer hoàn tất, động cơ có thể khởi động.
• Bộ điều khiển thông minh không chỉ có ID xác nhận với chìa khóa thông minh Honda mà còn với ECM và mang lại chức năng
Immobilizer.
ECM
. v n Ổ KHÓA ĐIỆN/
KHÓA XỬ LÝ
m
THÔNG MINH
t n a
e
BỘ ĐIỀU KHIỂN
Chìa khóa thông minh Honda
v i THÔNG MINH
d
Đèn LED chìa khóa
thông minh Honda
NÚT TRẢ LỜI LẠI
. o b
w w
NÚT ON/OFF chìa khóa
w NÚT BÁO CHỐNG TRỘM
DÂY NỐI ĐẦU VÀO
DÂY NỐI ĐẦU EM

thông minh Honda
Khóa xử lý thông minh phụ trách các phụ tùng chuyển động, trong khi đó bộ điều khiển thông minh phụ trách các chức năng truyền
phát tín hiệu và xác nhận. Ngoài ra, ID xác nhận được cung cấp riêng lẻ cho chìa khóa thông minh Honda và bộ điều khiển thông
minh (xác nhận thông minh), bộ điều khiển thông minh và ECM (xác nhận Immobilizer). Vì vậy, khi sửa chữa cần phải thay thế từ
những phụ tùng nhỏ nhất.
23-14
dummyhead

Chi tiết tính năng xác nhận ID khi khởi động động cơ
1. Ấn ổ khóa điện và khởi động CPU trong bộ điều khiển thông minh. Ở bước này, các ăng ten truyền phát tín hiệu trong bộ điều
khiển thông minh truyền ID xác nhận thông minh đã được đăng ký trên chìa khóa thông minh Honda theo thứ tự.
2. Khi chìa khóa thông minh Honda nằm trong phạm vi nhận tín hiệu (khi bật ON nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda và
kích hoạt tín hiệu), nếu ID xác nhận thông minh nhận được từ bộ điều khiển thông minh được xác nhận, chìa khóa thông minh
Honda sẽ truyền ID xác nhận thông minh cụ thể của nó đến bộ điều khiển thông minh.
• Khi tắt nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda, tín hiệu sẽ không được tạo ra kể cả khi chìa khóa thông minh Honda
đang nằm trong phạm vi nhận tín hiệu.
CPU trong bộ điều khiển thông minh sẽ hoàn thành xác nhận thông minh khi ID xác nhận thông minh được xác nhận bằng thiết
bị nhận tín hiệu trong bộ điều khiển thông minh đó.
Sau khi hoàn tất xác nhận thông minh, vòng ổ khóa điện và chỉ báo chìa khóa thông minh Honda phát sáng báo mở ổ khóa điện.
Lúc này có thể bật ổ khóa điện.
3. Khi ổ khóa điện được đặt ở trạng thái ON, vòng ổ khóa điện và chỉ báo chìa khóa thông minh Honda tắt và bộ điều khiển thông
minh truyền ID Immobilizer đến ECM.
Sau khi ID xác nhận Immobilizer được CPU trong ECM nhận tín hiệu và xác nhận, xác nhận Immobilizer hoàn tất và động cơ có
thể được khởi động.
. v n
a m
Chìa khóa thông
minh Honda
t n
v ie
b d
w .o BỘ ĐIỀU KHIỂN
THÔNG MINH
w
ECM w 1.
2.
Xác nhận
thông minh
3.
Xác nhận
Immobilizer
23-15
dummyhead

Chi tiết xác nhận ID khi lái xe
Sau khi hoàn tất xác nhận thông minh, chìa khóa thông minh Honda và bộ điều khiển thông minh tạo tín hiệu qua lại tuần hoàn để
xác nhận trạng thái truyền phát tín hiệu liên tục giữa chúng.
Chìa khóa thông BỘ ĐIỀU KHIỂN

minh Honda THÔNG MINH
. v n
Nếu tín hiệu truyền phát giữa chìa khóa thông minh Honda và bộ điều khiển
a m
thông minh không được tốt khi đang lái xe, chỉ báo chìa khóa thông minh
Honda (1) bắt đầu nhấp nháy.
t n
Nhờ đó, bạn có thể kiểm tra nguyên nhân gây tín hiệu truyền phát xấu như
v
do đánh rơi mất chìa khóa thông minh Honda khi đang lái xe, ắc quy hết
điện hoặc đang nằm trong vùng có sóng radio cường độ cao hoặc tiếng ồn ie
lớn.
b d
• Dù chỉ báo chìa khóa thông minh Honda vẫn nhấp nháy, việc lái xe sẽ
. o
không bị ảnh hưởng gì cho đến khi ổ khóa điện chuyển sang chế độ
OFF.
[1]
w
thông minh Honda sẽ ngừng nhấp nháy.
w
Nếu tín hiệu qua lại đó được phục hồi khi đang lái xe, chỉ báo chìa khóa
w
Chi tiết tính năng xác nhận ID khi ở trạng thái không tải
Vòng ổ khóa điện và chỉ báo chìa khóa thông minh Honda phát sáng khi đặt OFF ổ khóa điện, chìa khóa thông minh Honda và bộ
điều khiển thông minh tạo tín hiệu qua lại tuần hoàn trong một khoảng thời gian nhất định. Sau khi dừng tạo tín hiệu qua lại, vòng ổ
khóa điện và chỉ báo chìa khóa thông minh Honda không sáng báo khóa ổ khóa điện. Đèn báo nguy hiểm nhấp nháy 1 lần chỉ ra
rằng ổ khóa điện đã được khóa.
Nếu lỗi tín hiệu xuất hiện do bạn ấn ổ khóa điện hoặc tắt nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda trước một khoảng thời gian
sau khi ổ khóa điện được để OFF, hoặc do bạn di chuyển chìa khóa thông minh Honda ra khỏi vùng nhận tín hiệu, việc tạo tín hiệu
qua lại sẽ bị dừng.
• Nếu ổ khóa điện được để ON, ổ khóa điện sẽ không tự động chuyển sang vị trí OFF kể cả khi chìa khóa thông minh Honda đã
được đưa ra khỏi vùng nhận tín hiệu.
• Ổ khóa điện và tay lái sẽ không tự động khóa lại kể cả khi chìa khóa thông minh Honda đã được đưa ra khỏi vùng nhận tín hiệu.
Nếu chìa khóa thông minh Honda và bộ điều khiển thông minh có lỗi tín hiệu và bạn đang không ở trên xe
Nếu bạn vặn OFF ổ khóa điện khi chỉ báo chìa khóa thông minh Honda đang nhấp nháy, chỉ báo chìa khóa thông minh Honda sẽ
không ngừng nhấp nháy, trong khi đó vòng ổ khóa điện và đèn báo nguy hiểm bắt đầu nhấp nháy để thông báo có lỗi tín hiệu.
Trong trường hợp này, sau hơn 20 giây sau khi đặt OFF ổ khóa điện, vòng ổ khóa điện và chỉ báo chìa khóa thông minh Honda sẽ
ngừng nhấp nháy, nhưng ổ khóa điện sẽ không bị khóa.
• Nếu bạn đặt ON ổ khóa điện một lần nữa, vòng ổ khóa điện và chỉ báo nguy hiểm sẽ ngừng nhấp nháy.
23-16
dummyhead

HỆ THỐNG TẮT MÁY TẠM THỜI VỚI CHỨC NĂNG PHÁT HIỆN ĐIỆP ÁP ẮC QUY
NGUYÊN TẮC CHUNG
Hoạt động của hệ thống này được coi như việc ECM dò ra điện áp ắc quy khi khởi động động cơ bằng bộ đề (khởi động).
Khi điện áp được phát hiện nhỏ hơn so với quy định do ắc quy bị hỏng hoặc công suất ắc quy giảm, hệ thống tắt máy tạm thời sẽ
không được kích hoạt bởi vì một khi động cơ đã dừng thì sẽ không thể khởi động lại với điện áp ắc quy quá thấp.
HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG
• ĐIỀU KIỆN VẬN HÀNH
– Điện áp ắc quy (được phát hiện trong mạch trong của ECM chứ không phải điện áp giữa hai cực ắc quy) lớn hơn 9,0 V khi
khởi động động cơ bằng công tắc đề.
– Công tắc tắt máy tạm thời nằm ở vị trí "IDLING STOP".
– Cảm biến ECT phát hiện nhiệt đô làm mát cao hơn 60°C (140°F) (động cơ được làm ấm hoàn toàn).
• HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHI DỪNG XE
– Sau khi cảm biến VS phát hiện tốc độ của xe đã đạt trên 10 km/h, khi cảm biến TP phát hiện họng ga đã được đóng hoàn toàn
và cảm biến VS phát hiện tốc độ là 0 km/h, trong vòng 3 giây, ECM sẽ ngừng phun nhiên liệu để dừng động cơ, đồng thời
kích hoạt chế độ tắt máy tạm thời.
• HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHI KHỞI ĐỘNG LẠI XE
– Ở chế độ tắt máy tạm thời, động cơ được tái khởi động và xe có thể đi khi cảm biến TP phát hiện họng ga đã hoạt động trở
lại.
. v n
Sau khi khởi động động cơ bằng bộ đề, nếu điện áp được phát hiện thấp hơn quy định do ắc quy bị hỏng hoặc công suất ắc quy
giảm, chức năng tắt máy tạm thời sẽ không được kích hoạt kể cả khi hệ thống này vẫn đang hoạt động bình thường.
kiểm tra ắc quy và thay mới khi cần thiết.
a m
Nếu chức năng tắt máy tạm thời vẫn không được kích hoạt khi công tắc tắt máy tạm thời đang nằm ở vị trí “IDLING STOP”, hãy
t n
ie
MINH HỌA HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TẮT MÁY TẠM THỜI
Ắc quy (điện áp)
b dv
Điều kiện ắc quy: tốt (mới) Điều kiện ắc quy: yếu (hỏng)
. o
Cho phép tắt máy Cho phép tắt máy
w w tạm thời tạm thời
w
Điện áp ắc quy 9,0 V
khi chạy tắt máy tạm
thời
Không cho phép

tắt máy tạm thời
Điện áp ắc quy khi
không thể khởi động
động cơ
Không thể tái khởi động động cơ
Thời gian
23-17
dummyhead

VỊ TRÍ CÁC TẤM ỐP XE
(23) (22)
(17)
(7) (4)
(20) (18)
(2) (3) (8)
(1) (19)
(9)
(5)
(21)
(10)
(6)
(11)
(13)
(14)
(16)
(15)
(12)
. v n
(1) Tấm bảo dưỡng ắc quy (trang 2-4)
(2) *Tấm bảo dưỡng đèn (trang 2-4)
(9) Chắn bùn sau (trang 2-7)
(10) Chắn bùn sau B (trang 23-19)
a m
(17) *Tấm ốp phía trong (trang 23-20)
(18) *Ốp trên phía trước (trang 2-13)
(3) Ốp thân giữa (trang 2-5) (11) Chắn bùn sau C (trang 2-9)
t n (19) Ốp dưới phía trước (trang 2-14)
ie
(4) Yên (trang 2-5) (12) Ốp dưới sàn (trang 2-9) (20) *Tấm ốp phía trong (trang 2-14)
(5) Hộp đựng đồ (trang 2-5) (13) Ốp để chân (trang 2-10) (21) Ốp phía trước (trang 23-21)
(6) Ốp giữa đuôi xe (trang 2-6)
(7) Ốp thân (trang 2-7)
d v
(14) Ốp thân dưới (trang 2-10)
(15) Ốp dưới sàn (trang 2-11)
(22) Ốp tay lái trước (trang 2-16)
(23) Ốp tay lái sau (trang 2-18)
(8) Chắn bùn trước (trang 2-7)
. o b
(16) Tấm sàn (trang 2-12)
* Trước khi tháo các tấm ốp có dấu hoa thị (*), hãy tham khảo các chỉ dẫn về kẹp bám (trang 2-4).
ĐỒ THỊ THÁO CÁC TẨM ỐP
w
• Bảng đồ thị này trình bày thứ tự tháo các tấm ốp khung xe theo dấu mũi tên.
w
w
(1) Tấm bảo dưỡng ắc quy (12) Ốp dưới sàn (13) Ốp để chân (4) Yên
(3) Ốp thân giữa (14) Ốp thân dưới (15) Ốp dưới sàn (8) Chắn bùn trước
(5) Hộp đựng đồ (18) *Ốp trên phía trước (22) Ốp tay lái trước
(6) Ốp giữa đuôi xe (16) Tấm sàn (23) Ốp tay lái sau
(7) Ốp thân (2) *Tấm bảo dưỡng đèn (20) *Tấm ốp phía trong (17) *Tấm ốp phía trong
(9) Chắn bùn sau A (10) Chắn bùn sau B (21) Ốp phía trước (19) Ốp dưới phía trước
(11) Chắn bùn sau C
23-18
dummyhead

CHẮN BÙN SAU B
THÁO/ LẮP
Tháo các chi tiết sau:
– Chắn bùn sau A (trang 2-7)
– hoặc giảm sóc sau (trang 18-7)
– 3 đai ốc ECM [1]
– 3 vít [2]
– chốt ECM [3]
– 4 bu-lông vòng đệm [4]
Tháo chắn bùn sau B [5] ra khỏi các bu dông.
Tháo 3 kẹp [6] khỏi chắn bùn sau B.
Tháo các chi tiết sau khỏi các dẫn hướng chắn bùn.
– Ống lọc khí [7]
– Ống hút van từ kiểm soát lọc khí [8]
– Ống lọc khí [9]
Tháo bộ lọc khí [10] khỏi các chốt.
Tháo kẹp giữ và chắn bùn sau B.
Quy trình lắp được thực hiện ngược lại quy trình tháo.
• Sau khi lắp, hãy đảm bảo lắp chụp nối [11] vào các
. v n
m
vấu [12] của chắn bùn sau B.
[10]
t n a
[4]
v ie
b d
. o
[1]
w w [5]
w [11]
[12]
[2] [3]
[6]
[8]
[7]
[9]
23-19
dummyhead

TẤM ỐP PHÍA TRONG
THÁO/ LẮP
Tham khảo chi tiết Cẩn thận nhấc tấm ốp phía trong [1] và tháo các kẹp
chỉ dẫn về kẹp bám bám [2] và vấu [3]. [2]
(trang 2-4).
[3]
. v n
[1]
a m
t n
v ie
b d
. o
w w
w
23-20
dummyhead

ỐP TRƯỚC
THÁO/ LẮP
– ốp dưới phía trước (trang 2-14)
– tấm ốp phía trong (trang 2-14)
– tấm sàn (trang 2-12)
Tháo bộ nối 3P đèn xin nhan/ đèn vị trí [1].
– kẹp [2] (kẹp mặt trước bên trái của cụm đèn xin
nhan/ đèn vị trí)
– 4 bu-lông vòng đệm [3]
– 2 vít [4]
– móc treo đồ [5]
– bu-lông cố định [6]
Tháo các cụm đèn ra khỏi các bu dông [7], sau đó tháo
bộ ốp trước [8] và cẩn thận đặt nằm nó xuống.
LƯU Ý:
• Sau khi lắp, hãy đảm bảo lắp các cạnh ốp dưới [9]
lên ốp trước.
. v n
m
• Sau khi lắp, hãy đảm bảo lắp gờ [10] của ốp phía
trong lên bộ điều khiển thông minh [11].
t n a
v ie [10]
d
[2] [1]
[3]
. o b [8]
w w [6]
w [11]
[7]
[4]
[5]
[9]
23-21
dummyhead

LỊCH BẢO DƯỠNG
Thực hiện việc kiểm tra trước khi lái xe trong cuốn sách hướng dẫn sử dụng tại mỗi thời điểm bảo dưỡng định kỳ.
I: Kiểm tra và Vệ sinh, Điều chỉnh, Tra dầu mỡ và Thay thế khi cần thiết. C: Vệ sinh. R: Thay thế. A: Điều chỉnh. L: Tra dầu mỡ.
Những danh mục sau đòi hỏi một số kiến thức chuyên môn. Một số danh mục cụ thể (được đánh dấu * và **) có thể đòi hỏi thêm
thông tin và dụng cụ kỹ thuật. Hãy tham khảo đại lý.
TẦN SUẤT (LƯU Ý 1) KIỂM

THAY THẾ THAM
TRA
DANH MỤC LƯU Ý THÔNG KHẢO
x 1.000 km 1 4 8 12 16 20 24 HÀNG
THƯỜNG TRANG
NĂM
* ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU I I I I I I I 3-3
** LỌC NHIÊN LIỆU Mỗi 48.000km R 3-3
* HỌNG GA I I I I I I I 3-4
* LỌC GIÓ LƯU Ý 2 R 3-5
THÔNG HƠI VÁCH MÁY LƯU Ý 3 C C C C C C C 3-5
BU-GI I R I R I R 3-6
* KHE HỞ XU-PÁP I I I I I I I 3-6
DẦU ĐỘNG CƠ R R R R R 3-9
*
LƯỚI BỘ LỌC DẦU ĐỘNG CƠ
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG ĐỘNG
CƠ
I I
C
I I
C
I I
C
. vIn 3-10
3-11
*
DUNG DỊCH LÀM MÁT KÉT
TẢN NHIỆT
HỆ THỐNG LÀM MÁT
LƯU Ý 4 I
I
I
I
I
a
I m I
I
2 năm
3-11
3-12
*
HỆ THỐNG KIỂM SOÁT CHẤT
THẢI BAY HƠI
e t
I
n I 3-12
*
*
DÂY TRUYỀN ĐỘNG
DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI LƯU Ý 4
v
I
i I R
2 năm
3-12
3-13
* ẮC QUY
DẦU PHANH LƯU Ý 4
I
b d I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I 2 năm
3-14
3-14
BỐ THẮNG
HỆ THỐNG PHANH
. o I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
3-15
3-16
**
ĐỘ RỌI ĐÈN PHA
GUỐC LI HỢP
w w I I
I
I I
I
I I
I
I 3-17
3-17
*
*
**
CHÂN CHỐNG CẠNH
GIẢM XÓC
ĐAI ỐC, GU DÔNG, THEN CÀI
BÁNH XE/ LỐP XE
w I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
3-17
3-17
3-18
3-18
** VÒNG BI ĐẦU TAY LÁI I I I I 3-19
* Nếu chủ xe không được trang bị dụng cụ và dữ liệu bảo dưỡng phù hợp và không đủ trình độ chuyên môn, hãy mang xe đến
đại lý để được bảo dưỡng.
** Vì mục đích an toàn, chúng tôi khuyến nghị chỉ các đại lý mới có thể bảo dưỡng các danh mục này.
Honda khuyến nghị các đại lý cần phải kiểm tra lái xe thực tế sau mỗi lần bảo dưỡng định kỳ.
LƯU Ý:
1. Nếu đồng hồ đo quãng đường có chỉ số lớn hơn, hãy lặp lại khoảng tần số đã được thiết lập ở đây.
2. Mang xe đến bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu bạn thường lái xe ở những khu vực ẩm ướt hoặc nhiều bụi.
3. Mang xe đến bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu bạn lái xe dưới trời mưa hoặc khi họng ga hoạt động với công suất tối đa.
4. Các thao tác thay thế đòi hỏi phải có kĩ năng chuyên môn.
23-22
dummyhead

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI
FUSE/RELAY BOX
Bl
FUSE/RELAY BOX FUEL PUMP FUSE (10 A)
R R/Bl R/G R/G Bl/W
MAIN A FUSE IGN/INJ FUSE (10 A)
(15 A) IGNITION Bl/R
MAIN
SWITCH RELAY HEAD LIGHT FUSE (10 A)
R Bl/Br
MAIN B FUSE R/G POS/HORN/TAIL/METER FUSE
R (25 A) (10 A)
R/W
R
G Bl/W
STARTER/CHARGING RELAY
G
BATTERY
G C2 N (-) S/RELAY A13 Y
Bu/Y A31 PCB P(+) C1 R/Y
Br/Bl A25 VOUT

CKP BATT A24 Bl/W
SENSOR G Bu/G A23 P-GND
EVAP PURGE CONTROL
(52-1, 52-2) SOLENOID VALVE
W/R A21 IHU PCS A3 Bu/W Bl/W
W/Bu A22 IHV

F-PUMP A12 Br/Y Bl R Bl
n
W/Bl A11 IHW FUEL PUMP
SENSOR UNIT
v
IGN A1 Y/Bu Bl/W
.
Y/O A6 VCC (5V)
(1-1, 1-2) IGNITION COIL
Y/R A19 PB
m
MAP SENSOR
SPARK PLUG
ECM
a
(33-2)
(8-1, 8-2)
n
Y/Bu A8 THR
t
INJ A2 P/Bu Bl/W Bl/Br
TP SENSOR
ie
W/G A7 TA (12-1)
(9-1, 9-2) FUEL
dv
INJECTOR
IAT SENSOR LIGHTING
SWITCH
IACV1A A14 Lg/R
b
G/O
P/W A18 TW IACV1B A26 Gr/R
(29-1)
o
(7-1, 7-2) TO
.
IACV2A A27 Br/R IACV TAILLIGHT
ECT SENSOR
G/O G/O A5 SG IACV2B A16 Bl/R
(21-1)
O2 SENSOR
w w Bl Bl/O
P/G
A9
A20
O2
SP-SE ENG CHECK A15 Bu/Bl

COMBINATION METER
[1]
Bl/Br Bl/R
w
(11-1) Bl/Br [2]
VS SENSOR IS-IND A4 Gr/Bl
G/Bl
ST-SW A29 G/Y Y/G Bl/W
INHIBITOR SWITCH STARTER SWITCH

SCS CONNECTOR
Bl/W
O/W H/L C3 G/O Bu

A28 K-LINE
W
Br A32 SCS
DIMMER SWITCH
G/Bl G/Bl A17 LG
DLC
G/Bl HEADLIGHT [1] : MIL
[2] : IDLING STOP INDICATOR
U PHASE D3 R/Y
G/Bl Bl/G A30 ID-SW Bl : Black Br : Brown

Y: Yellow O : Orange
V PHASE D2 R/W
IDLING STOP SWITCH Bu : Blue Lg : Light green
G: Green P : Pink
R: Red Gr : Gray
G/Bl G/W G/W A33 SSTAND-SW W PHASE D1 R/Bu W: White
ALTERNATOR/STARTER
SIDESTAND SWITCH
A11 A1
C5 C4 C3 D3 D2 D1
( ) : DTC number
A22 A12
: Engine does not start when detecting DTC
A33 A23 C2 C1
: Short terminals for reading DTC
33P (Black) CONNECTOR A
(ECM side / male terminal) 5P CONNECTOR C 3P CONNECTOR D
(ECM side / male terminals) (ECM side / male terminals)
23-23
dummyhead

THÔNG TIN XỬ LÝ SỰ CỐ PGM-FI
THÔNG TIN MCS
• MCS có thể đọc DTC, dữ liệu đóng băng, dữ liệu hiện tại và các điều kiện ECM khác.
Cách nối MCS
Đặt OFF ổ khóa điện.
Tháo dây nối dummy ra khỏi DLC (trang 4-4).
Nối MCS với DLC.
Đặt ON ổ khóa điện, kiểm tra DTC và dữ liệu đóng băng.
LƯU Ý:
Dữ liệu đóng băng chỉ thị điều kiện động cơ khi phát hiện ra lỗi đầu tiên.
KIỂM TRA MẠCH ĐIỆN

KIỂM TRA DÂY NỐI ECM
• Luôn vệ sinh xung quanh và không để bất kỳ ngoại vật nào bám vào dây
nối 33p (đen) ECM trước khi ngắt kết nối.
• Hệ thống PGM-FI bị lỗi thường liên quan đến các kết nối không chắc
chắn hoặc đã bị ăn mòn. Kiểm tra các kết nối này trước khi tiếp tục.
• Khi kiểm tra đầu dây nối (mặt dây) 33P (đen) ECM, hãy luôn sử dụng
máy dò kiểm tra. Đặt máy dò kiểm tra vào đầu dây nối, sau đó gắn máy
dò kĩ thuật số vạn năng vào nó.
. v n
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110
a m
t n
v ie [1]
b d
. o
w w
w
23-24
dummyhead

CHỈ SỐ DTC
LƯU Ý:
• Nếu không sử dụng MCS, hãy thực hiện kiểm tra trên bộ mã chính tương ứng (chữ số đứng trước dấu gạch ngang) của DTC.
DTC Lỗi chức năng Biểu hiện/ Lỗi chức năng an toàn Xem
Điện áp thấp mạch cảm biến MAP (dưới 0,20 V) • Động cơ hoạt động bình thường
1-1 23-27
• Hỏng cảm ứng MAP hoặc mạch của nó • Giá trị trước khi thiết lập: 66 kPa
Điện áp cao mạch cảm biến MAP (trên 3,848 V) • Động cơ hoạt động bình thường
1-2 • Dây nối bộ cảm ứng bị nối lỏng lẻo hoặc kém • Giá trị trước khi thiết lập: 66 kPa 23-28
• Hỏng cảm biến MAP hoặc mạch của nó
Điện áp thấp mạch cảm biến ECT (dưới 0,078 V) • Khó khởi động khi nhiệt độ thấp
7-1 23-30
• Hỏng cảm biến ECT hoặc mạch của nó • Giá trị trước khi thiết lập: 82°C
Điện áp cao mạch cảm biến ECT (trên 4,922 V) • Khó khởi động khi nhiệt độ thấp
7-2 • Dây nối cảm biến ECT bị nối lỏng lẻo hoặc kém • Giá trị trước khi thiết lập: 82°C 23-31
• Hỏng cảm biến ECT hoặc mạch của nó
Điện áp thấp mạch cảm biến TP (dưới 0,20 V) • Tăng tốc động cơ kém
8-1 • Dây nối bộ cảm biến bị nối lỏng lẻo hoặc kém • Giá trị trước khi thiết lập: 0° 23-32
• Hỏng cảm biến TP hoặc mạch của nó
Điện áp cao mạch cảm biến TP (trên 4,902 V) • Tăng tốc động cơ kém
8-2 23-33
9-1
• Hỏng cảm biến TP hoặc mạch của nó
Điện áp thấp mạch cảm biến IAT (dưới 0,078 V)
• Hỏng cảm biến IAT hoặc mạch của nó
•
•
• n
Giá trị trước khi thiết lập: 0°
v
Động cơ hoạt động bình thường
.
Giá trị trước khi thiết lập: 35°C
23-35
9-2
Điện áp cao mạch cảm biến IAT (trên 4,922 V)
• Dây nối bộ cảm biến bị nối lỏng lẻo hoặc kém
•
•
m
Động cơ hoạt động bình thường
a
Giá trị trước khi thiết lập: 35°C 23-36
Hỏng cảm biến VS
t n
• Động cơ hoạt động bình thường
ie
11-1 • Dây nối cảm biến VS bị nối lỏng lẻo hoặc kém • Hệ thống tắt máy tạm thời ngừng hoạt động 23-37
dv
Hỏng mạch kim phun • Không thể khởi động động cơ
12-1 • Dây nối kim phun bị nối lỏng lẻo hoặc kém • Kim phun, bơm nhiên liệu và cuộn đánh lửa 23-39
b
• Hỏng kim phun hoặc mạch của nó ngừng hoạt động
o
Hỏng cảm biến O2 • Động cơ hoạt động bình thường
21-1
.
• Dây nối cảm biến O2 bị nối lỏng lẻo hoặc kém
• Hỏng cảm biến O2 hoặc mạch của nó
Hỏng mạch IACV
w • Động cơ chết máy, khó khởi động, rần máy
23-41
29-1
33-2
w
• Dây nối kim phun bị nối lỏng lẻo hoặc kém
• Hỏng IACV hoặc mạch của nó
w
Hỏng ECM EEPROM
• Lỗi ECM
• Động cơ chết máy, khó khởi động, rần máy
• Không chứa các dữ liệu tự chẩn đoán
23-43
23-45
Hỏng cảm biến CKP • Động cơ chết máy hoặc không khởi động
52-1 • Dây nối cảm biến CKP bị nối lỏng lẻo hoặc kém được 23-45
• Hỏng cảm biến CKP hoặc mạch của nó
Hỏng máy phát điện • Động cơ chết máy hoặc không khởi động
52-2 • Dây nối cảm biến CKP bị nối lỏng lẻo hoặc kém được 23-47
• Hỏng máy phát điện hoặc mạch của nó
* MIL không nhấp nháy (chỉ MCS có thể đọc/ xóa DTC)
23-25
dummyhead

KIỂM TRA DÂY ĐIỆN BỘ CẢM BIẾN
TRƯỚC KHI XỬ LÝ SỰ CỐ DTC
LƯU Ý:
• Khi DTC hiển thị 1-1, 1-2, 8-1, 8-2, 9-1 và 9-2, hãy
kiểm tra những điểm sau đây trước khi xử lý sự cố
DTC.
• Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra xem dây nối
5P (đen) bộ cảm biến và dây nối 33P (đen) ECM có
bị nối lỏng lẻo hoặc kém không.
• Nếu dây vàng/ cam bị ngắn mạch, ECM sẽ không
thể kích hoạt (trang 23-50).
1. Kiểm tra điện áp đầu vào nguồn điện bộ cảm
biến
[1]
Ngắt dây nối 5P (đen) bộ cảm biến (trang 7-11).
Đặt ON ổ khóa điện.
Đo điện áp dây 5P (đen) bộ cảm biến của mặt bó
dây.
Nối: Vàng/ cam (+) – Xanh lục/ cam (–)
Tiêu chuẩn: 4,75 – 5,25 V
Vàng/ cam
. v n Xanh lục/ cam
m
Điện áp có nằm trong khoảng 4,75 – 5,25 V
không?
CÓ – Đặt OFF ổ khóa điện. Nối dây điện 5P
(đen) bộ cảm biến và bắt đầu xử lý sự cố
t n a
ie
DTC (trang 23-27).
KHÔNG–CHUYỂN SANG BƯỚC 2.
2. Kiểm tra hở mạch dây điện bộ cảm biến
d v
o b
Ngắt dây nối 33P (đen) ECM (trang 23-49).
.
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 5P (đen) bộ cảm
[1]
[2]
dây.
w w
biến [1] và dây nối 33P (đen) ECM [2] của mặt bó
Nối: A5 – Xanh lục/ cam

Xanh
lục/ cam
(A5)
w A6 – Vàng/ cam
DỤNG CỤ:
Vàng/
cam
(A6)
Dòng điện có liên tục không?

CÓ – Thay mới ECM và kiểm tra lại.
KHÔNG– • Hở mạch dây vàng/ cam
• Hở mạch dây xanh lục/ cam
23-26
dummyhead

XỬ LÝ SỰ CỐ DTC
DTC 1 (CẢM BIẾN MAP)
• Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra xem dây nối 5P (đen) bộ cảm biến, dây nối 23P bó dây phụ động
cơ và dây nối 33P (đen) ECM có bị nối lỏng lẻo hoặc kém không.
ECM
5V
BỘ CẢM BIẾN
(CẢM BIẾN MAP) 5V
Y/O
Y/R
G/O
Nguyên nhân có thể xảy ra

• Hở mạch dây vàng/ cam hoặc xanh lục/ cam giữa bộ
cảm biến và ECM
• Hở hoặc ngắn mạch dây vàng/ đỏ giữa bộ cảm biến
. v n
m
và ECM
• Lỗi bộ cảm biến (cảm biến MAP)
• Lỗi ECM
DTC 1-1 (ĐIỆN ÁP THẤP CẢM BIẾN MAP)
t n a
ie
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến MAP
d v
Kiểm tra cảm biến MAP bằng MCS.
CÓ
. b
Màn hình có hiển thị điện áp 0V không?
o
– CHUYỂN SANG BƯỚC 2.
w
KHÔNG–Lỗi liên tục
2. Kiểm tra dây điện bộ cảm biến
w w Kiểm tra dây điện bộ cảm biến (trang 23-26).

Dây điện bộ cảm biến có bình thường không?
CÓ – CHUYỂN SANG BƯỚC 3.
KHÔNG–Thay thế hoặc sửa mạch không bình
thường.
3. Kiểm tra điện áp ra cảm biến MAP
Ngắt dây nối 5P (đen) bộ cảm biến (trang 7-11). [1]
dây.
Nối: Vàng/ đỏ (+) – Xanh lục/ cam (–) Xanh lục/ cam Vàng/ đỏ
không?
23-27
dummyhead

4. Kiểm tra ngắn mạch dây ra cảm biến MAP
[1]
biến [1] của mặt bó dây và mặt đất.
Nối: Vàng/ đỏ – Mặt đất
Dòng điện có liên tục không? Vàng/ đỏ
CÓ – Ngắn mạch dây vàng/ đỏ

5. Kiểm tra cảm biến MAP

Thay mới bộ cảm biến bằng một cái chất lượng tốt
(trang 7-11).
Xóa dữ liệu của DTC (trang 4-5).
Nối dây nối 5P (đen) bộ cảm biến.
Vặn ổ khóa điện.
. v n
Có hiển thị DTC 1-1 không?
a m
t n
ie
KHÔNG–Lỗi bộ cảm biến gốc (cảm biến MAP)
DTC 1- 2 (ĐIỆN ÁP CAO CẢM BIẾN MAP)
d v
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến MAP 1
. o
b
CÓ
w w
w
KHÔNG– • Lỗi liên tục
• Dây nối 5P (đen) bộ cảm biến bị nối
lỏng lẻo hoặc kém
Kiểm tra dây điện bộ cảm biến (trang 23-26).
thường.
23-28
dummyhead

3. Kiểm tra hệ thống cảm biến MAP 2
Ngắt dây nối 5P (đen) bộ cảm biến (trang 7-11). [1]
Nối các đầu dây nối 5P (đen) bộ cảm biến [1] ở mặt
bó dây với một dây nhảy [2].
Nối: Vàng/ đỏ – Xanh lục/ cam
Xanh lục/ cam Vàng/ đỏ
CÓ – Lỗi bộ cảm biến (cảm biến MAP)
KHÔNG–CHUYỂN SANG BƯỚC 4. [2]
4. Kiểm tra hở mạch dây ra cảm biến MAP

Tháo dây nhảy.
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 33P (đen) ECM
[1] và dây nối 5P (đen) bộ cảm biến [2] của mặt bó
dây.
Nối: A19 – Vàng/ đỏ
. v n
Vàng/ đỏ
(A19)
DỤNG CỤ:
a m
n
ie t [2] [1]
KHÔNG–Hở mạch dây vàng/ đỏ
d v
. o b
w w
w
23-29
dummyhead

DTC 7 (CẢM BIẾN ECT)
• Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra xem dây nối 3P (xám) cảm biến ECT, dây nối 23P bó dây phụ động
ECM
5V
Cảm biến ECT
P/W
G/O

• Hở hoặc ngắn mạch dây hồng/ trắng giữa cảm biến
n
ECT và ECM
• Hở mạch dây xanh lục/ cam giữa cảm biến ECT và
ECM
• Lỗi cảm biến ECT
. v
• Lỗi ECM
DTC 7-1 (ĐIỆN ÁP THẤP CẢM BIẾN ECT)
a m
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến ECT
t n
ie
Kiểm tra cảm biến ECT bằng MCS.
d v
2. Kiểm tra cảm biến ECT
. o b
w w
Ngắt dây nối 3P (xám) cảm biến ECT (trang 4-25).
w
KHÔNG–Lỗi cảm biến ECT
3. Kiểm tra ngắn mạch dây ra cảm biến ECT
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 3P (xám) cảm
biến ECT [1] của mặt bó dây và mặt đất. [1]
Nối: Hồng/ trắng – Mặt đất
Hồng/ trắng
CÓ – Ngắn mạch dây hồng/ trắng
KHÔNG–Thay mới ECM và kiểm tra lại.
23-30
dummyhead

DTC 7-2 (ĐIỆN ÁP CAO CẢM BIẾN ECT)
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến ECT
2. Kiểm tra cảm biến ECT
Ngắt dây nối 3P (xám) cảm biến ECT (trang 4-25). [2]
Nối các đầu dây nối 3P (xám) cảm biến ECT [1] ở
mặt bó dây với một dây nhảy [2].
Nối: Hồng/ trắng – Xanh lục/ cam
Hồng/ trắng Xanh lục/ cam
n
CÓ – Thay mới ECM bằng một cái chất lượng
tốt và kiểm tra lại.
. v [1]

3. Kiểm tra hở mạch cảm biến ECT
a m
t n
ie
Tháo dây nhảy.
dv
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 33P (đen) ECM Hồng/
Xanh lục/ (A18)
[1] và dây nối 3P (xám) cảm biến ECT [2] của mặt trắng
bó dây.
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra
. o b 07ZAJ-RDJA110
cam
w w
Nối: A18 – Hồng/ trắng
A5 – Xanh lục/ cam
[2]
(A5)
w Dòng điện có liên tục không?

KHÔNG– • Hở mạch dây hồng/ trắng
• Hở mạch dây xanh lục/ cam
[1]
23-31
dummyhead

DTC 8 (CẢM BIẾN TP)
ECM
BỘ CẢM BIẾN
5V
(CẢM BIẾN TP)
Y/O
Y/Bu
G/O

• Hở mạch dây vàng/ cam hoặc xanh lục/ cam giữa bộ
• Hở hoặc ngắn mạch dây vàng/ xanh dương giữa bộ
• Ngắn mạch giữa các dây vàng/ cam và vàng/ xanh
dương
. v n
• Lỗi bộ cảm biến (cảm biến TP)
• Lỗi ECM
a m
DTC 8-1 (ĐIỆN ÁP THẤP CẢM BIẾN TP)
t n
ie
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến TP
v
được đóng hoàn toàn.
b d
Kiểm tra cảm biến TP bằng MCS khi họng ga đã
o
CÓ
w .
– • Lỗi liên tục
w w
thường.
3. Kiểm tra ngắn mạch dây ra cảm biến TP
[1]
biến [1] của mặt bó dây và mặt đất.
Nối: Vàng/ xanh dương – Mặt đất Vàng/ xanh
Dòng điện có liên tục không? dương
CÓ – Ngắn mạch dây vàng/ xanh dương

23-32
dummyhead

4. Kiểm tra hở mạch dây ra cảm biến TP
dây.
Nối: A8 – Vàng/ xanh dương
(A8)
DỤNG CỤ:
CÓ – CHUYỂN SANG BƯỚC 5. Vàng/ xanh
dương
KHÔNG–Hở mạch dây vàng/ xanh dương
[2] [1]
5. Kiểm tra cảm biến TP

Thay mới bộ cảm biến bằng một cái chất lượng tốt
(trang 7-11).
Nối các dây nối 5P (đen) bộ cảm biến và 33P (đen)
ECM.
. v n
Kiểm tra cảm biến TP bằng MCS.
Màn hình có hiển thị DTC 8-1 không?
a m
t n
ie
KHÔNG–Lỗi bộ cảm biến gốc (cảm biến TP)
d
DTC 8-2 (ĐIỆN ÁP CAO CẢM BIẾN TP)
v
.
b
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến TP
o
Kiểm tra cảm biến TP bằng MCS khi họng ga đã
w w
được đóng hoàn toàn.
w CÓ – CHUYỂN SANG BƯỚC 3.

2. Kiểm tra cảm biến TP
Kiểm tra xem điện áp cảm biến TP có tăng lên liên
tục khi dịch chuyển họng ga từ vị trí đóng hoàn toàn
sang mở hoàn toàn không bằng cách sử dụng danh
sách dữ liệu của MCS.
Điện áp có tăng lên liên tục không?
CÓ – Lỗi liên tục
KHÔNG–Thay mới cảm biến TP (bộ cảm biến)
bằng một cái chất lượng tốt và kiểm tra lại.
23-33
dummyhead

3. Kiểm tra điện trở cảm biến TP
[1]
Kiểm tra điện trở giữa các đầu nối dây 5P mặt cảm
biến [1] trong khi vận hành tay nắm ga.
Nối: Vàng/ xanh dương – Xanh lục/ cam
(Các đầu mặt cảm biến) Vàng/ xanh dương Xanh lục/ cam
Tiêu chuẩn: 0 – 5 kΩ
Điện trở có là 0 – 5 kΩ không (điện trở có thay
đổi khi vận hành tay nắm ga không)?
KHÔNG–Lỗi bộ cảm biến (cảm biến TP)
4. Kiểm tra điện áp đầu vào nguồn điện cảm biến

TP
[1]
dây.
Nối: Vàng/ cam (+) – Xanh lục/ cam (–)
Vàng/ cam
. v n Xanh lục/ cam
không?
a m
KHÔNG– • Hở mạch dây xanh lục/ cam
t n
ie
• Hở mạch dây vàng/ cam
d v
. o b
w w
w
23-34
dummyhead

DTC 9 (CẢM BIẾN IAT)
ECM
5V
BỘ CẢM BIẾN
(CẢM BIẾN IAT)
W/G
G/O

• Hở hoặc ngắn mạch dây trắng/ xanh lục giữa bộ
• Hở mạch dây xanh lục/ cam giữa bộ cảm biến và
ECM
• Lỗi bộ cảm biến (cảm biến IAT)
. v n
m
• Lỗi ECM
DTC 9-1 (ĐIỆN ÁP THẤP CẢM BIẾN IAT)
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến IAT
t n a
Kiểm tra cảm biến IAT bằng MCS.
v
Màn hình có hiển thị điện áp 0V không? ie
CÓ
b d
. o
2. Kiểm tra cảm biến IAT
w w
w Đặt ON ổ khóa điện.

KHÔNG–Lỗi bộ cảm biến (cảm biến IAT)
3. Kiểm tra ngắn mạch dây vào điện áp cảm biến
IAT
Đặt OFF ổ khóa điện. [1]
biến [1] của mặt dây và mặt đất.
Nối: Trắng/ xanh lục – Mặt đất
Trắng/ xanh lục
CÓ – Ngắn mạch dây trắng/ xanh lục
23-35
dummyhead

DTC 9-2 (ĐIỆN ÁP CAO CẢM BIẾN IAT)
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến IAT
thường.
3. Kiểm tra cảm biến IAT
Ngắt dây nối 5P (đen) bộ cảm biến [1] (trang 7-11).
. v n
[1]
m
Nối các đầu dây nối ở mặt bó dây với một dây nhảy
[2].
Nối: Trắng/ xanh lục – Xanh lục/ cam
t n a
Trắng/ xanh lục Xanh lục/ cam
v ie
CÓ
b d
– Lỗi bộ cảm biến (cảm biến IAT)
[2]
. o
4. Kiểm tra hở mạch dây vào điện áp cảm biến IAT
w w
w
dây.
Nối: A7 – Trắng/ xanh lục
Trắng/ xanh
lục
(A7)
DỤNG CỤ:
[2] [1]
KHÔNG–Hở mạch dây trắng/ xanh lục
23-36
dummyhead

DTC 11 (CẢM BIẾN VS)
3P (đen) cảm biến VS, dây nối 23P bó dây phụ động
cơ và dây nối 33P (đen) ECM có bị nối lỏng lẻo hoặc
kém không.
ECM
Hộp đựng cầu chì/ rơ-le
CẢM BIẾN VS
Bl/Br
P/G
G/Bl

• Hở mạch dây đen/ nâu giữa hộp đựng cầu chì/ rơ-le
và cảm biến VS
. v n
m
• Hở mạch dây xanh lục/ đen giữa cảm biến VS và
ECM
• Hở hoặc ngắn mạch dây hồng/ xanh lục giữa cảm
biến VS và ECM
• Lỗi cảm biến VS
t n a
ie
• Lỗi ECM
DTC 11-1 (CẢM BIẾN VS)
d v
1. Kiểm tra điện áp vào cảm biến VS
. o b
Ngắt dây nối 3P (đen) cảm biến VS (trang 4-26).
[1]
w
Kiểm tra cảm biến VS bằng MCS.
w w Đo điện áp dây nối 3P (đen) cảm biến VS [1] của

mặt bó dây.
Nối: Đen/ nâu (+) – Xanh lục/ đen (–)
Tiêu chuẩn: Điện áp ắc quy
Đen/ nâu Xanh lục/ đen
Điện áp tiêu chuẩn có tồn tại không?

KHÔNG– • Hở mạch dây đen/ nâu
• Hở mạch dây xanh lục/ đen
23-37
dummyhead

2. Kiểm tra dây tín hiệu cảm biến VS
[2] [1]
[1] và dây nối 3P (đen) cảm biến VS [2] của mặt bó
dây.
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 3P (đen) cảm
biến VS [1] của mặt bó dây và mặt đất.
Hồng/
DỤNG CỤ: xanh lục
Máy dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 (A20)
Nối: A20 – Hồng/ xanh lục

Tiêu chuẩn: Liên tục
Nối: Hồng/ xanh lục – Mặt đất [2]

Tiêu chuẩn: Không liên tục
Các kiểm tra trên có bình thường không?
KHÔNG– • Hở mạch dây hồng/ xanh lục Hồng/ xanh lục
• Ngắn mạch dây hồng/ xanh lục
. v n
3. Kiểm tra cảm biến VS
Thay mới cảm biến VS bằng một cái chất lượng tốt
a m
(trang 4-26).
t n
ie
v
Khởi động và làm ấm động cơ.
Lái xe kiểm tra thực tế và kiểm tra lại DTC.
b d
o
.
KHÔNG–Lỗi cảm biến VS gốc
w
w w
23-38
dummyhead

DTC 12 (KIM PHUN)
2P (đen) kim phun, dây nối 23P bó dây phụ động cơ
và dây nối 33P (đen) ECM có bị nối lỏng lẻo hoặc
kém không.
ECM
Hộp đựng cầu chì/ rơ-le
KIM PHUN Bl/W
P/Bu

• Hở mạch dây đen/ trắng giữa hộp đựng cầu chì/ rơ-
le và kim phun
. v n
• Hở hoặc ngắn mạch dây hồng/ xanh dương giữa
kim phun và ECM
a m
n
• Lỗi kim phun
• Lỗi ECM
DTC 12-1 (KIM PHUN)
ie t
v
1. Kiểm tra hệ thống kim phun
b d
Bật ON ổ khóa điện, khởi động động cơ và kiểm tra
. o
kim phun bằng MCS.
w
CÓ
w– CHUYỂN SANG BƯỚC 2.
w 2. Kiểm tra điện áp vào kim phun

Ngắt dây nối 2P (đen) kim phun (trang 7-17).
[1]

Đo điện áp giữa dây nối 2P (đen) kim phun [1] của Đen/ trắng
mặt bó dây và mặt đất.
Nối: Đen/ trắng (+) – Mặt đất (–)
KHÔNG–Hở mạch dây đen/ trắng
23-39
dummyhead

3. Kiểm tra hở mạch dây tín hiệu kim phun
[2]
[1] và dây nối 2P (đen) kim phun [2] của mặt bó dây.
Hồng/ xanh dương
DỤNG CỤ: [1]
Nối: A2 – Hồng/ xanh dương

(A2)
KHÔNG–Hở mạch dây hồng/ xanh dương
4. Kiểm tra ngắn mạch dây tín hiệu kim phun

Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 2P (đen) kim
[1]
phun [1] của mặt bó dây và mặt đất.
Nối: Hồng/ xanh dương – Mặt đất
n
CÓ – Ngắn mạch dây hồng/ xanh dương
v
Hồng/ xanh dương
.
a m
t n
5. Kiểm tra điện trở kim phun
v ie
[1].
b d
Đo điện trở của các đầu dây nối 2P mặt kim phun
[1]
. o
Tiêu chuẩn: 11 – 13 Ω (24°C)
(Các đầu mặt kim phun)
CÓ
w w
Điện trở có đạt yêu cầu về kỹ thuật không?
– Thay mới ECM và kiểm tra lại.
w
KHÔNG–Lỗi kim phun
23-40
dummyhead

DTC 21 (CẢM BIẾN O2 )
• Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra xem các
dây nối 1P (đen) cảm biến O2 , 23P (đen) bó dây phụ
động cơ và 33P (đen) ECM có bị nối lỏng lẻo hoặc
kém không và kiểm tra lại DTC.
ECM
CẢM BIẾN O2
Bl Bl/O

• Hở hoặc ngắn mạch dây đen hoặc đen/ cam giữa
cảm biến O2 và ECM
. v n
• Lỗi cảm biến O2
• Lỗi ECM
a m
DTC 21-1 (CẢM BIẾN O2 )
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến O2
t n
hành thông thường.
v ie
Khởi động và làm ấm động cơ đến nhiệt độ vận
MCS.
b d
Lái xe để kiểm tra và kiểm tra cảm biến O2 bằng
. o
w w
2. Kiểm tra hở mạch cảm biến O2
w Đặt OFF ổ khóa điện.

Ngắt dây nối 1P (đen) cảm biến O2 (trang 4-26).
[2]
Kiểm tra tính liên tục giữa các dây nối 33P (đen) [1]
ECM [1] và 1P (đen) cảm biến O2 [2] của mặt bó
Đen/ cam
dây.
DỤNG CỤ:
Nối: A9 – Đen/ cam (A9)

KHÔNG–Hở mạch dây đen/ cam
23-41
dummyhead

3. Kiểm tra ngắn mạch cảm biến O2
Kiểm tra tính liên tục của đầu dây nối 1P (đen) cảm
[1]
biến O2 [1] của mặt bó dây và mặt đất.
DỤNG CỤ:
Nối: Đen/ cam – Mặt đất

Đen/ cam
CÓ – Ngắn mạch dây đen/ cam
4. Kiểm tra cảm biến O2

Thay mới cảm biến O2 bằng một cái chất lượng tốt
(trang 4-26).
Khởi động và làm ấm động cơ đến nhiệt độ vận
hành thông thường.
Lái xe để kiểm tra và kiểm tra lại cảm biến O2 bằng
MCS.
. v n
a m
KHÔNG–Lỗi cảm biến O2 gốc
t n
v ie
b d
. o
w w
w
23-42
dummyhead

DTC 29 (IACV)
4P (đen) IACV, dây nối 23P bó dây phụ động cơ và
dây nối 33P (đen) ECM có bị nối lỏng lẻo hoặc kém
không.
ECM
IACV
Lg/R
Gr/R
Br/R
Bl/R

• Hở hoặc ngắn mạch các dây xanh lục sáng/ đỏ,
xám/ đỏ, nâu/ đỏ hoặc đen/ đỏ giữa IACV và ECM
. v n
• Lỗi IACV
• Lỗi ECM
a m
DTC 29-1 (IACV)
1. Kiểm tra lại DTC
t n
v ie
Kiểm tra IACV bằng MCS.
b d
CÓ
. o
w w
• Dây nối 4P (đen) IACV nối lỏng lẻo
hoặc kém
w 2. Kiểm tra ngắn mạch IACV

Ngắt dây nối 4P (đen) IACV (trang 7-16).
[1]
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 4P (đen) IACV [1]
của mặt bó dây và mặt đất.
Nối: Xanh lục sáng/ đỏ – Mặt đất Xanh lục Nâu/ đỏ Đen/ đỏ Xám/ đỏ
Nâu/ đỏ – Mặt đất sáng/ đỏ
Đen/ đỏ – Mặt đất
Xám/ đỏ – Mặt đất
CÓ – • Ngắn mạch dây xanh lục sáng/ đỏ hoặc
nâu/ đỏ
• Ngắn mạch dây đen/ đỏ hoặc xám/ đỏ
23-43
dummyhead

3. Kiểm tra hở mạch IAC
[2]
[1] và dây nối 4P (đen) IACV [2] của mặt bó dây. Xanh lục sáng/ đỏ
Nối: A14 – Xanh lục sáng/ đỏ [1]

A16 – Đen/ đỏ
Đen/ đỏ
A26 – Xám/ đỏ
A27 – Nâu/ đỏ (A16)
(A14)
DỤNG CỤ:
(A26) (A27) Nâu/ đỏ
KHÔNG– • Hở mạch dây xanh lục sáng/ đỏ hoặc
nâu/ đỏ
Xám/ đỏ
• Hở mạch dây đen/ đỏ hoặc xám/ đỏ
4. Kiểm tra điện trở IACV

Đo điện trở của các đầu dây nối 4P mặt IACV [1].
Nối: Xanh lục sáng/đỏ – Xám/đỏ
. v n
Nâu/đỏ – Đen/đỏ
(Các đầu mặt IACV)
Tiêu chuẩn: 120 – 140 Ω (25°C)
Xám/ đỏ
a m Xanh lục
sáng/ đỏ
Điện trở có là 120 – 140 Ω (25°C) không ?
t n
ie
[1]
dv
KHÔNG–Lỗi IACV
Đen/ đỏ Nâu/ đỏ
. o b
w
5. Kiểm tra ngắn mạch IACV
w
Kiểm tra tính liên tục của các đấu dây nối 4P mặt
IACV [1].
[1]
w
Nối: Xám/ đỏ – Đen/ đỏ
Nâu/ đỏ – Xanh lục sáng/ đỏ
(Các đầu mặt IACV)
Tiêu chuẩn: Không liên tục
Xám/ đỏ Đen/ đỏ

CÓ – Lỗi IACV. Thay mới IACV và kiểm tra lại.
KHÔNG–Thay mới IACV và kiểm tra lại. Nâu/ đỏ Xanh lục
sáng/ đỏ
23-44
dummyhead

DTC 33-2 (EEPROM)
Kiểm tra lại ECM EEPROM.
DTC 52 (CẢM BIẾN CKP)

6P (đen) cảm biến CKP và dây nối 33P (đen) ECM
có bị nối lỏng lẻo hoặc kém không và kiểm tra lại
DTC.
ECM
n
CẢM BIẾN CKP
VOUT Br/Bl Br/Bl
. v
m
52-1 P-GND G Bu/G
PCB
IHU
Bu/Y
W/R
t
Bu/Y
n
W/R a
52-2
W/Bu
ie W/Bu
dv
IHV
IHW W/Bl W/Bl
o
. b
• Hở mạch các dây giữa cảm biến CKP và ECM
w
• Lỗi cảm biến CKP
• Lỗi ECM
w
DTC 52-1 (CẢM BIẾN CKP)
w 1. Kiểm tra lại DTC

Kiểm tra cảm biến CKP bằng MCS.
23-45
dummyhead

2. Kiểm tra mạch cảm biến CKP
[1]
Ngắt dây nối 6P (đen) cảm biến CKP (trang 6-11).
Kiểm tra dây nối xem có bị nối lỏng lẻo hoặc mòn
các đầu không.
Đo điện áp giữa dây nối 6P (đen) cảm biến CKP [1]
của mặt bó dây và mặt đất. Xanh dương/ vàng
Nối: Xanh dương/ vàng (+) – Mặt đất (–)
Tiêu chuẩn: 5 – 10 V
Đo điện áp giữa các đầu dây nối 6P (đen) cảm biến
CKP mặt bó dây.
Nối: Nâu/ đen (+) – Xanh dương/ xanh lục (–)
CÓ – CHUYỂN SANG BƯỚC 3. Nâu/ đen
KHÔNG–Hở mạch bó dây giữa ECM và dây nối Xanh dương/ xanh lục
cảm biến CKP
. v n
a m
n
3. Kiểm tra cảm biến CKP
Thay mới cảm biến CKP bằng một cái chất lượng
tốt (trang 14-3).
ie t
d v
CÓ
. b
o
– Thay mới ECM và kiểm tra lại.
w
KHÔNG–Lỗi cảm biến CKP gốc
w
w
23-46
dummyhead

DTC 52-2 (MÁY PHÁT ĐIỆN)
Kiểm tra cảm biến CKP bằng MCS.
Kiểm tra dây nối xem có bị nối lỏng lẻo hoặc mòn
các đầu không.
Đo điện áp giữa dây nối 6P (đen) cảm biến CKP [1]
Trắng/ xanh dương
của mặt bó dây và mặt đất.
Nối: Trắng/ đỏ (+) – Mặt đất (–)
Trắng/ đen
Trắng/ xanh dương (+) – Mặt đất (–) Trắng/ đỏ
Trắng/ đen (+) – Mặt đất (–)
. v n
KHÔNG–Hở mạch bó dây giữa ECM và dây nối
a m [1]
cảm biến CKP
t n
v ie
3. Kiểm tra cảm biến CKP
b d
Thay mới cảm biến CKP bằng một cái chất lượng
. o
tốt (trang 14-3).
w w
w
KHÔNG–Lỗi cảm biến CKP gốc
23-47
dummyhead

KIỂM TRA MẠCH MIL
MIL không sáng khi đặt ON ổ khóa
điện
[1]
Nối đất đầu dây nối 33P (đen) ECM mặt bó dây [1] với
một dây nhảy.
DỤNG CỤ:
Bu/Bl
NỐI: Xanh dương/ đen - Mặt đất
Khi đặt ON ổ khóa điện, MIL phải sáng.
• Nếu MIL sáng, thay mới ECM và kiểm tra lại.
(Điểm đầu bó dây)
• Nếu MIL không sáng, kiểm tra dây xanh dương/ đen
giữa đồng hồ tốc độ và ECM có hở mạch không.
MIL không tắt khi đặt ON ổ khóa điện

(khởi động động cơ)
. v n
m
Khi đặt ON ổ khóa điện, MIL phải ngừng sáng.
• Nếu MIL sáng, kiểm tra dây xanh dương/ đen giữa
đồng hồ tốc độ và ECM có ngắn mạch không.
t n a Br
e
[1]
i
• Nếu MIL tắt, kiểm tra các điểm sau.
d v
Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 33P (đen) ECM
mặt bó dây [1] và mặt đất.
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra
. o b
07ZAJ-RDJA110
NỐI: Nâu – Mặt đất
w w
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 33P (đen)
w
ECM mặt bó dây.
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra
NỐI: Nâu – Xanh lục/ đen

07ZAJ-RDJA110
G/Bl Br [1]
Kết quả phải là không liên tục.

• Nếu liên tục, kiểm tra dây nâu và giữa dây nâu với (Điểm đầu bó dây)
dây xanh lục/ đen có ngắn mạch không.
• Nếu không liên tục, thay mới ECM và kiểm tra lại.
23-48
dummyhead

ECM
THÁO/ LẮP
Tháo ốp thân (trang 2-7).
[1] [2]
Tháo dây cảm biến bơm nhiên liệu/ mức nhiên liệu [1]
khỏi các dẫn hướng khay xăng và ngắt dây nối 5P [2].
Tháo 4 bu-lông bình xăng [3]
Nhấc bình xăng [4] lên và dùng một thanh chống phù
hợp để đỡ.
[4]
[3]
Tháo 3 đai ốc [1] và ECM [2].

Tháo 3 vít [3] và chốt [4] khỏi chắn bùn sau B.
Ngắt các dây nối sau khỏi ECM:
. v n
– Dây nối 33P (đen) ECM [5]
– Dây nối 5P ECM [6]
– Dây nối 3P (đen) ECM [7]
a m
t n
vấu [9] của chắn bùn sau B.
v ie
• Sau khi lắp, hãy đảm bảo lắp chụp nối [8] vào các
b d
o
[5] [1]
w . [2]
w w [7]
[6]
[8]
[9]
[4]
[3]
23-49
dummyhead

KIỂM TRA DÂY ĐIỆN/ DÂY NỐI ĐẤT
DÂY VÀO NGUỒN ĐIỆN
[1]
Đo điện áp giữa đầu dây nối 33P (đen) mặt bó dây [1]
và mặt đất.
NỐI: Đen/ trắng (+) – Mặt đất (–)
(A24)
Kết quả phải là điện áp ắc quy.
Nếu không có điện áp, kiểm tra dây đen/ trắng giữa
ECM và hộp đựng cầu chì/ rơ-le cớ hở mạch không.
DÂY NỐI ĐẤT

[1]
Ngắt dây nối 5P ECM (trang 23-49).
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 5P ECM mặt
bó dây [1] và mặt đất.
NỐI: Xanh lục – Mặt đất
. v n Xanh lục
Kết quả phải là liên tục.

Nếu không liên tục, kiểm tra xem dây xanh lục có hở
a m
mạch không.
t n
v ie (Điểm đầu bó dây)
DÂY BỘ CẢM BIẾN

b d
o
[1]
w .
Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 5P (đen) bộ cảm
biến mặt bó dây [1] và mặt đất.
w w
NỐI: Vàng/ cam – Mặt đất
Nếu liên tục, kiểm tra xem dây vàng/ cam có ngắn
Y/O
mạch không.
23-50
dummyhead

XỬ LÝ SỰ CỐ KHỞI ĐỘNG BẰNG ĐIỆN
Máy phát điện/ khởi động điện không bật
1. Kiểm tra cầu chì và ắc quy
Kiểm tra các điều kiện sau:
– Cầu chì IGN·INJ (10 A) và cầu chì chính A (15 A)
– Ắc quy (trang 3-14)
Các danh mục trên vẫn còn tốt không?
KHÔNG– • Thay thế cầu chì thổi.
• Xạc hoặc thay thế ắc quy.
2. Kiểm tra hệ thống PGM-FI
Kiểm tra xem MIL có nhấp nháy không (trang 4-4).
MIL có nhấp nháy không?
CÓ – Kiểm tra hệ thống PGM-FI (trang 23-25).
KHÔNG (MIL không sáng) – Kiểm tra dây điện ECM/ dây nối đất (trang 23-50).
3. Kiểm tra hoạt động của rơ-le khởi động/ xạc

Tháo nắp hộp đựng cầu chì/ rơ-le.
. n
KHÔNG (MIL sáng, sau đó vài giây thì tắt, chạy bình thường) – CHUYỂN SANG BƯỚC 3.
v
Gạt chân chống cạnh.
a m
t n
Giữ chặt lẫy phanh sau và ấn công tắc khởi động.
Khi ấn công tắc khởi động, bạn phải nghe thấy rơ-le kêu tiếng "CLICK".
Có tiếng "CLICK" không?
CÓ
v
ie
b d
4. Kiểm tra tính liên tục của rơ-le khởi động/ xạc
. o
Kiểm tra rơ-le khởi động/ xạc (trang 6-10).
w
CÓ
w
Rơ-le bình thường không?
w
KHÔNG–Lỗi rơ-le khởi động/ xạc
5. Kiểm tra cuộn dây rơ-le khởi động/ xạc
Lắp rơ-le khởi động/ xạc (trang 6-9).
Đo điện áp giữa đầu dây nối 33P (đen) ECM mặt bó dây [1] và mặt đất.
DỤNG CỤ:
NỐI: Vàng (+) – Mặt đất (–)

Có điện áp ắc quy không?
KHÔNG– • Dây nối lỏng lẻo hoặc kém.
• Hở mạch dây đen/ trắng giữa cầu chì IGN·INJ (10 A) và rơ-le khởi động/ xạc
• Hở mạch dây vàng giữa rơ-le khởi động/ xạc và ECM
23-51
dummyhead

6. Kiểm tra dây công tắc an toàn/ công tắc khởi động
Đo điện áp giữa đầu dây nối 33P (đen) ECM mặt bó dây [1] và mặt đất.
DỤNG CỤ:
NỐI: Xanh lục/ vàng (+) – Mặt đất (–)

TIÊU CHUẨN: Điện áp ắc quy
• Hở mạch dây đen/ trắng giữa cầu chì IGN·INJ (10 A) và công tắc khởi động
• Lỗi công tắc khởi động (trang 21-15)
• Hở mạch dây vàng/ xanh lục giữa công tắc khởi động và công tắc an toàn
• Hở mạch dây xanh lục/ vàng giữa công tắc an toàn và ECM
• Lỗi công tắc an toàn (trang 21-15)
7. Kiểm tra chân chống cạnh
. v n
Gạt chân chống cạnh và kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 33P (đen) ECM mặt bó đây.
DỤNG CỤ:
a m
NỐI: Xanh lục/ trắng – Xanh lục/ đen
t n
ie
d v
• Lỗi chân chống cạnh
. b
• Hở mạch dây xanh lục/ trắng hoặc xanh lục/ đen giữa ECM và công tắc chân chống cạnh
o
8. Kiểm tra dây công tắc rơ-le khởi động/ xạc
w
Gạt chân chống cạnh.
Đặt ON ổ khóa điện. w
w
Đo điện áp giữa đầu dây nối 5P ECM mặt bó dây và mặt đất.
NỐI: Đỏ/ vàng (+) – Mặt đất (–)
• Hở mạch dây đỏ/ vàng giữa rơ-le khởi động/ xạc và ECM
• Hở mạch dây đỏ giữa ắc quy và rơ-le khởi động/ xạc
• Lỗi rơ-le khởi động/ xạc (IKiểm tra rơ-le khởi động/ xạc) (trang 6-9)
23-52
dummyhead

9. Kiểm tra mạch cuộn stato
Đo điện trở giữa các đầu dây nối 3P (đen) ECM mặt bó dây.
NỐI: Đỏ/ vàng – Đỏ/ trắng
Đỏ/ vàng – Đỏ/ xanh dương
Đỏ/ trắng – Đỏ/ xanh dương
TIÊU CHUẨN (20°C): SH125D: 0,05 – 0,20 Ω

SH150D: 0,03 – 0,20 Ω
Điện trở có đạt giá trị tiêu chuẩn không?
• Lỗi máy phát điện/ khởi động điện
Nối dây nối 5P ECM .
n
Đo điện áp giữa đầu dây nối 6P (đen) cảm biến CKP mặt bó dây và mặt đất.
v
NỐI: Trắng/ đỏ (+) – Mặt đất (–)
Trắng/ xanh dương (+) – Mặt đất (–)
Trắng/ đen (+) – Mặt đất (–)
Xanh dương/ vàng (+) – Mặt đất (–)
m.
t n a
Đo điện áp giữa các đầu dây nối 6P (đen) cảm biến CKP mặt bó dây.
v ie
NỐI: Nâu/ đen (+) – Xanh dương/ xanh lục (–)
CÓ
b d
– • Thay mới EKP bằng một cái chất lượng tốt và kiểm tra lại.
. o
• Trục cơ không quay do động cơ có vấn đề.
w w
• Hở mạch bó dây giữa ECM và dây nối cảm biến CKP
• Thay mới ECM và kiểm tra lại.
23-53
dummyhead

Công tắc tắt máy tạm thời nằm ở vị trí "IDLING STOP" nhưng hệ thống này
không hoạt động
• Mẫu xe này tối ưu hóa chức năng phát hiện điện áp ắc quy để có thể xác định được có nên kích hoạt hệ
thống tắt máy tạm thời không. Nếu điện áp được phát hiện khi khởi động động cơ thấp hơn giá trị quy định,
hệ thống tắt máy tạm thời sẽ không được kích hoạt kể cả khi đã khởi động động cơ.
1. Kiểm tra hoạt động của hệ thống tắt máy tạm thời
Bật công tắc tắt máy tạm thời vào vị trí "IDLING STOP".
Khởi động động cơ bằng điện. (Nếu để động cơ khởi động nhảy, hệ thống tắt máy tạm thời sẽ không được
kích hoạt.)
Làm ấm động cơ cho đến khi nhiệt độ làm mát cao hơn 60°C.
Kiểm tra lái xe thực tế với tốc độ 10 km/h.
Vặn tay nắm ga để chuyển sang vị trí đóng hoàn toàn.
Dùng phanh sau dừng xe lại và đợi hơn 3 giây với chân chống cạnh không bị gạt xuống.
Động cơ có ngừng hoạt động không?
CÓ – Lỗi liên tục
2. Kiểm tra hệ thống PGM-FI
Kiểm tra xem MIL có nhấp nháy không (trang 4-4).
MIL có nhấp nháy không?
CÓ – Kiểm tra hệ thống PGM-FI (trang 23-25).
. v n
3. Kiểm tra công tắc tắt máy tạm thời
a m
t n
ie
Vặn công tắc tắt máy tạm thời vào vị trí "IDLING STOP" và kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 33P
(đen) ECM mặt bó đây.
DỤNG CỤ:
d v
b
. o
NỐI: Đen/ xanh lục – Xanh lục/ đen
w
w
w • Hở mạch dây đen/ xanh lục hoặc xanh lục/ đen giữa ECM và công tắc tắt máy tạm thời
• Lỗi công tắc tắt máy tạm thời (kiểm tra công tắc tắt máy tạm thời) (trang 21-15)
4. Thay thế ắc quy
Thay thế loại ắc quy được khuyến cáo sử dụng
Bật công tắc tắt máy tạm thời vào vị trí "IDLING STOP".
Khởi động động cơ bằng điện. (Nếu để động cơ khởi động nhảy, hệ thống tắt máy tạm thời sẽ không được
kích hoạt.)
Làm ấm động cơ cho đến khi nhiệt độ làm mát cao hơn 60°C.
Kiểm tra lái xe thực tế với tốc độ 10 km/h.
Vặn tay nắm ga để chuyển sang vị trí đóng hoàn toàn.
Dùng phanh sau dừng xe lại và đợi hơn 3 giây với chân chống cạnh không bị gạt xuống.
Động cơ có ngừng hoạt động không?
CÓ – Lỗi ắc quy ban đầu.
Chỉ báo tắt máy tạm thời đã ngừng nhưng động cơ vẫn chạy sau khi dừng xe
• Điều chỉnh không đúng tốc độ động cơ chạy không tải
• Lỗi ECM
23-54
dummyhead

RƠ-LE KHỞI ĐỘNG/ XẠC
KIỂM TRA CUỘN DÂY RƠ-LE
[1]
Đo điện áp giữa đầu dây nối 33P (đen) ECM mặt bó
dây [1] và mặt đất.
NỐI: Vàng (+) – Mặt đất (–)
DỤNG CỤ: Vàng

Nếu không có điện áp, hãy kiểm tra những điểm sau:
– Dây nối lỏng lẻo hoặc kém (Điểm đầu bó dây)
– Hở mạch dây đen/ trắng giữa cầu chì IGN·INJ (10
A) và rơ-le khởi động/ xạc
– Hở mạch dây vàng giữa rơ-le khởi động/ xạc và
ECM
KIỂM TRA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG

KIỂM TRA DÂY CÔNG TẮC AN TOÀN/
. v n
CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG
a m
t n [1]
ie
Đo điện áp giữa dây nối 33P (đen) ECM [1] của mặt bó
dv
dây và mặt đất.
DỤNG CỤ: Xanh lục/ vàng
Máy dò kiểm tra
. o b 07ZAJ-RDJA110
NỐI: Xanh lục/ vàng (+) – Mặt đất (–)

w w
Nếu không có điện áp, hãy kiểm tra những điểm sau:
– Dây nối lỏng lẻo hoặc kém
w – Hở mạch dây đen/ trắng giữa hộp đựng cầu chì/ rơ-
le và công tắc khởi động
– công tắc khởi động (trang 21-15)
– Hở mạch dây vàng/ xanh lục giữa công tắc khởi
động và công tắc an toàn
– Hở mạch dây xanh lục/ vàng giữa công tắc an toàn
và ECM
– công tắc an toàn (trang 21-15)
23-55
dummyhead

KIỂM TRA HỆ THỐNG TẮT MÁY TẠM THỜI
KIỂM TRA DÂY CÔNG TẮC TẮT MÁY
TẠM THỜI
[1]
Vặn công tắc tắt máy tạm thời vào vị trí "IDLING STOP"
và kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 33P (đen)
ECM [1].
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 Xanh lục/ đen Đen/ xanh lục
NỐI: Đen/ xanh lục – Xanh lục/ đen
Nếu liên tục, dây công tắc tắt máy tạm thời hoạt động
bình thường.
Nếu không liên tục, hãy kiểm tra những điểm sau:
– Dây nối lỏng lẻo hoặc kém.
– Hở mạch dây đen/ xanh lục giữa ECM và công tắc
– Hở mạch dây xanh lục/ đen giữa ECM và công tắc
– Công tắc tắt máy tạm thời (trang 21-15)
. v n
CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG CẠNH
a m
KIỂM TRA
t n
ie
[1]
ECM [1] của mặt bó dây.
DỤNG CỤ:
d v
Máy dò kiểm tra
. o
NỐI: Xanh lục/ trắng – Xanh lục/ đen b
07ZAJ-RDJA110
Xanh lục/ đen Xanh lục/ trắng
w
Phải liên tục khi gạt chân chống cạnh lên, và không liên
tục khi gạt chân chống này xuống.
w
Nếu không liên tục khi gạt chân chống cạnh lên là do
w
hở mạch dây xanh lục/ trắng hoặc dây xanh/ đen giữa
ECM và công tắc chân chống cạnh hoặc lỗi công tắc
chân chống cạnh.
23-56
dummyhead

BỘ LỌC KHÍ
THÁO/ LẮP
Tháo chắn bùn sau A (trang 2-7).
[3] [1] [5]
Ngắt các điểm sau khỏi bộ lọc khí [1]:
– ống lọc khí [2]
– ống bộ lọc khí bình xăng [3]
– ống van từ kiểm soát lọc khí bộ lọc khí [4]
Tháo ống lọc khí [5] khỏi dẫn hướng chắn bùn sau B.
Tháo các bu-lông vòng đệm khỏi chắn bùn sau B (trang
23-19).
Hạ thấp chắn bùn sau B xuống để tạo khoảng không và
tháo bộ lọc khí ra khỏi các chốt.
Quy trình lắp được thực hiện ngược lại quy trình tháo. [4] [2]
LƯU Ý: Mặt phải: Mặt trái:

• Trước khi lắp bộ lọc khí, hãy đảm bảo góc của các Canh
thẳng [3] 150°
tấm cao su cố định [6] nằm đúng hướng như miêu tả
trong hình vẽ.
• Khi nối các ống sau, hãy dùng bu-lông để canh
thẳng các dấu được kí hiệu trên mỗi ống.
– ống bộ lọc khí bình xăng
. v n
– ống van từ kiểm soát lọc khí bộ lọc khí
– ống lọc khí
a m
e t n Canh [4]
Canh
thẳng [5]
i
thẳng [6]
KIỂM TRA ĐÈN PHA

d v
Đèn pha không sáng
.o b
Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra những điểm
sau đây: [1]
–
–
– w
cầu chì ĐÈN PHA (10A)
w
Công tắc đèn
Công tắc điều chỉnh độ sáng
G/O
w – Bóng đèn pha

Nối đất đầu dây nối 5P ECM mặt bó dây [1] với một dây
nhảy.
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 (Điểm đầu bó dây)
NỐI: Xanh lục/ cam – Mặt đất

Khi đặt ON ổ khóa điện, đèn pha phải sáng.
• Nếu đèn pha sáng, thay mới ECM và kiểm tra lại.
• Nếu đèn pha không sáng, kiểm tra dây nối giữa cầu
chì đèn pha và ECM có hở mạch không.
23-57
dummyhead

HỆ THỐNG TRẢ LỜI LẠI/ BÁO ĐỘNG
Điều chỉnh âm lượng còi báo trả lời lại
Quy trình từ chuyển sang đến điều chỉnh chế độ mức âm lượng còi báo trả lời lại:
– Tháo tấm bảo dưỡng ắc quy, sau đó tháo dây nối dummy khỏi dây nối đầu EM.
Đặt ON nút ON/OFF chìa khóa thông minh Honda LED xanh
Nút ON/OFF
Tiến hành xác nhận thông minh

Ấn ổ khóa điện
. v n
Ổ khóa điện
giữa chìa khóa thông minh Honda

và bộ điều khiển thông minh.
Ấn nút ON/OFF chìa khóa thông
a m
minh Honda trong phạm vi nhận tín
hiệu.
t n
v ie
Chỉ báo chìa khóa thông minh
Honda và vòng ổ khóa điện phát
sáng.
b d
. o
w w Nối dây nối EM
Trong
w
Honda và vòng ổ khóa điện tắt. Dây nối EM
vòng
1 phút

và vòng ổ khóa điện phát sáng.
Ấn ổ khóa điện trong vòng 1 phút Lưu ý:

sau khi nối dây nối EM. Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
bước nối dây nối EM.
Ổ khóa điện
23-58
dummyhead
Ấn 2 lần nút trả lời lại của chìa khóa thông minh Honda
Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút
Nút trả lời lại

Honda và vòng ổ khóa điện không
sáng, sau đó phát sáng.
Ấn ổ khóa điện trong vòng 1 phút

sau khi ấn 2 lần nút trả lời lại của
chìa khóa thông minh Honda.
Lưu ý:
v n
Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
.
a m Ổ khóa điện
t n
ie
dv
Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút
. o b
w w Nút trả lời lại
wChỉ báo chìa khóa thông minh


sau khi ấn 2 lần nút trả lời lại của Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
chìa khóa thông minh Honda. bước nối dây nối EM.
Ổ khóa điện
23-59
dummyhead
Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút


. v n
Ổ khóa điện
Hệ thống nhập điều chỉnh mức âm lượng còi báo trả lời lại
a m
Ấn nút trả lời lại và lựa chọn 1 trong 3 mức âm lượng.
t n
cài đặt.
v ie
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện phát sáng khi đang
Mức âm lượng còi báo được cài đặt.
b d
Đợi khoảng 10 giây cho đến khi vòng ổ khóa điện bắt đầu nhấp nháy.
Tháo dây nối EM
. o
Chế độ mức âm lượng còi báo trả lời lại
chuyển về chế độ thông thường.
23-60
dummyhead

Thay đổi mẫu âm thanh còi báo trả lời lại
Quy trình từ chuyển sang đến thay đổi chế độ mẫu âm thanh còi báo trả lời lại:
Nút ON/OFF
Tiến hành xác nhận thông minh giữa

chìa khóa thông minh Honda và bộ
điều khiển thông minh.
. v n Ổ khóa điện

hiệu.
a m
t n
ie
Còi báo kêu 2 lần.
d v
. o b Nối dây nối EM
w w
Honda và vòng ổ khóa điện tắt.
Dây nối EM
Trong
vòng
1 phút
w

sáng.
Lưu ý:
Ấn ổ khóa điện trong vòng 1 phút Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
sau khi nối dây nối EM. bước nối dây nối EM.
Ổ khóa điện
23-61
dummyhead
Ấn Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút


sau khi ấn 3 lần nút trả lời lại của
Lưu ý:
. v n
t n
ie
dv Ấn Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút
. o b
w

Ổ khóa điện
23-62
dummyhead
Ấn Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút


n
. v Ổ khóa điện
Hệ thống nhập thay đổi mẫu âm thanh còi báo trả lời lại
a m
t n
Ấn nút trả lời lại và lựa chọn 1 trong 3 mẫu âm thanh còi báo.
ie
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện phát sáng khi
đang cài đặt.
Mẫu âm thanh được cài đặt.
d v
Tháo dây nối EM
. o b
Chế độ mẫu âm thanh còi báo trả lời
w
lại chuyển về chế độ thông thường. Nút trả lời lại
w w Chế độ im lặng tạm thời

Kích hoạt
Ấn và giữ nút trả lời lại [1] trong khoảng 2 giây, đèn
LED trên chìa khóa thông minh Honda chuyển sang đỏ.
Vô hiệu
Ấn và giữ nút trả lời lại trong khoảng 2 giây, đèn LED
trên chìa khóa thông minh Honda chuyển sang xanh.
[1]
23-63
dummyhead

Lắp đặt hệ thống báo động chống trộm
Đặt OFF ổ khóa điện hoặc đặt vào vị trí khóa.
Ấn nút báo động [1].
Trong vòng 1 giây, đèn xin nhan nhấp nháy và còi báo
kêu 1 lần.
Sau 2 giây, còi báo lại kêu 1 lần. Hệ thộng báo động
chống trộm được kích hoạt.
[1]
Hủy hệ thống báo động chống trộm

Để hủy hệ thống báo động chống trộm, ấn nút báo động
[1] trên chìa khóa thông minh Honda rồi ấn ổ khóa điện
[2].
[2]
Sau khi ấn nút báo động, đèn xin nhan và chỉ báo báo
động nhấp nháy 2 lần, và còi báo kêu 2 lần.
Sau khi ấn ổ khóa điện, đèn xin nhan nhấp nháp, còi
báo kêu 2 lần và chỉ báo báo động tắt.
. v n
a m
t
[1]
n
Dừng hệ thống báo động chống trộm
v ie
những bước sau:
b d
Để dừng kích hoạt báo động chống trộm, hãy thực hiện
. o
– Ấn nút báo động [1] trên chìa khóa thông minh
Honda
w
– Ấn ổ khóa điện [3]
w
– Ấn nút trả lời lại [2] trên chìa khóa thông minh Honda
Sau khi dừng kích hoạt báo động chống trộm, hệ thống
w
báo động chống trộm sẽ được hủy.
[1]
[2]
[3]
23-64
dummyhead

Điều chỉnh độ nhạy của hệ thống báo động chống trộm
Quy trình từ chuyển sang đến điều chỉnh độ nhạy của hệ thống báo động chống trộm:
LED xanh
Đặt ON nút ON/OFF chìa khóa thông minh Honda
Nút ON/OFF
Ổ khóa điện
. v n
hiệu.
a m
t n
ie
d v
.o b
Nối dây nối EM
w w
Dây nối EM
Trong
vòng
1 phút
w

sáng.
Lưu ý:
sau khi nối dây nối EM.
Ổ khóa điện
23-65
dummyhead
Ấn 2 lần nút báo động của chìa khóa thông minh Honda
Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút
Nút báo động


sau khi ấn 2 lần nút báo động của
Lưu ý:
. v n
t n
v ie Ấn Ấn
Trong
b d
vòng
1 phút
. o
w w Nút báo động
w

sau khi ấn 2 lần nút báo động của Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
Ổ khóa điện
23-66
dummyhead
Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút
Nút báo động


sau khi ấn 2 lần nút báo động của Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
n
m
Hệ thống nhập điều chỉnh độ nhạy của hệ thống báo động chống trộm
a
t n
Ấn nút báo động và lựa chọn 1 trong 3 mức độ nhạy của hệ thống báo động
ie
chống trộm.
3 lần âm báo động: độ nhạy cao
2 lần âm báo động: độ nhạy trung bình
1 lần âm báo động: độ nhạy thấp
d v
đang cài đặt.
. b
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện phát sáng khi
o
w
Tháo dây nối EM w
Mức độ nhạy được cài đặt. Nút báo động
w Chế độ độ nhạy của hệ thống báo

động chống trộm chuyển về chế
độ thông thường.
23-67
dummyhead

KIỂM TRA HỆ THỐNG TRẢ LỜI LẠI
Ấn nút trả lời lại nhưng đèn báo nguy hiểm không
sáng
Trước khi kiểm tra, ấn ổ khóa điện và kiểm tra chỉ báo
chìa khóa thông minh Honda có sáng không.
Nếu chỉ báo không sáng, hãy tham khảo "Ấn ổ khóa
điện nhưng chỉ báo chìa khóa thông minh Honda không
sáng " (trang 23-71). O
Ngắt các dây nối sau:
– 9P (đen) bó dây phụ trước
– 33P (xám) bộ điều khiển thông minh (trang 23-81) Lb
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 9P (đen) bó [1] [2]
dây phụ trước [1] và 33P (xám) bộ điều khiển thông O
minh [2] của mặt bó dây chính.
NỐI: Lb
Cam – Cam
Xanh dương sáng – Xanh dương sáng
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra
07ZAJ-RDJA110
Nếu không liên tục, kiểm tra dây cam hoặc dây xanh
. v n
dương sáng giữa dây nối 9P (đen) bó dây phụ trước và
bộ điều khiển thông minh có hở mạch không.
a m
t n
v ie
b d
. o
w w
w
23-68
dummyhead

THÔNG TIN BẢO TRÌ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda
TỔNG QUÁT
• Khi kiểm tra hệ thống chìa khóa thông minh Honda, hãy tuân theo các bước xử lý sự cố trong chỉ dẫn (trang 23-71).
• Giữ các chìa khóa thông minh Honda cách xa nhau khi sử dụng. Nhiễu tín hiệu mã chìa khóa có thể xuất hiện và hệ thống có
thể hoạt động không chính xác.
• Chìa khóa thông minh Honda có chi tiết điện gắn liền. Không làm rơi hoặc đập chìa khóa thông minh Honda vào các vật cứng,
không được để chìa khóa thông minh Honda trong xe vì nhiệt độ có thể tăng cao. Không để chìa khóa thông minh Honda vào
nước lâu như khi giặt quần áo.
• Mang theo chìa khóa khẩn cấp và thẻ ID nhưng không cùng với chìa khóa thông minh Honda. Nếu làm mất cả chìa khóa thông
minh Honda và chìa khóa khẩn cấp cùng một lúc sẽ không thể mở khóa yên xe.
• Không để chìa khóa khẩn cấp bên trong hộp chứa đồ. Nếu không, bạn sẽ không thể sử dụng nó trong trường hợp khẩn cấp,
trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ không thể mở khóa yên xe.
• Một khi chìa khóa thông minh Honda đã được đăng ký sẽ không thể sử dụng cho bất kỳ xe nào khác.
• Để thay thế bộ điều khiển thông minh, hãy thay thế bộ điều khiển thông minh và chìa khóa thông minh Honda được xác nhận
hoàn toàn theo cả bộ.
• Bộ điều khiển thông minh có thể lưu trữ đến 4 bộ mã chìa khóa thông minh Honda. (có thể đăng ký cả 4 chìa khóa thông minh
Honda.)
• Không điều chỉnh hệ thống chìa khóa thông minh Honda vì điều đó có thể gây lỗi hệ thống. (Không thể khởi động động cơ.)
• Để kiểm tra hệ thống điện (trang 23-78).
• Các mã màu dưới đây được sử dụng cho cả phần này.
Bl = Đen
Br = Nâu
Bu = Xanh dương
G = Xanh lục
Gr = Xám
Lg = Xanh lục sáng
O = Cam
. v n
Lb = Xanh dương sáng
R = Đỏ
P = Hồng
W = Trắng
Y = Vàng
VỊ TRÍ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda

a m
t n
v ie
b d
ECM
Ổ KHÓA ĐIỆN
w .o KHÓA XỬ LÝ
THÔNG MINH
w w BỘ ĐIỀU KHIỂN
THÔNG MINH
Đèn LED chìa khóa thông minh Honda
Chìa khóa thông minh Honda
NÚT TRẢ LỜI LẠI
DÂY NỐI ĐẦU VÀO

NÚT BÁO CHỐNG TRỘM
DÂY NỐI ĐẦU EM

NÚT ON/OFF chìa khóa
thông minh Honda
23-69
dummyhead

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda
G R
BATTERY
MAIN A
15 A
R/Bl
CLOCK
BACK UP
Lg/Bl 10 A
SMART CONTROL UNIT

Lg/Bl
33 BACK UP
SMART HANDLE LOCK

Bl
29 SOL +
LF ANTENNA
. v n
SOLENOID
Bl
32 SOL -
RF UNIT
a m Honda SMART Key
Bl Bl
9 FACE LED
t n
ie
IGNITION SWITCH O G
RING LED HAZARD L 11
dv
LEFT TURN SIGNAL
LIGHT
Bl Bl
26 KNOB SW
b
Lb G
G KNOB SWITCH HAZARD R 22
G
o
RIGHT TURN SIGNAL
LIGHT
.
IGN INJ
R/Bl 10 A
R/G Bl/W
7
w
MAIN SW Bu
BUZZER1 21
IGNITION SWITCH BUZZER
G/P
w
BUZZER2
IMOAU 31
16
w COMBINATION METER
Lg/Bl Honda SMART Key

IMOID
IMOAU
IMOAU
ENTRY MODE 18
6
16
16
Bu/R
O/Bu
Bl/G
To ECM
Gr INSPECTION
INDICATOR 10 SMART IND ADAPTER
ENTRY MODE
CONNECTOR
G Bl/Br
25 GND EM MODE 15
EM CONNECTOR
G
EM MODE
CONNECTOR
Bl : Black
Bu : Blue
G : Green
R : Red
W : White
O : Orange
SMART CONTROL UNIT 33P CONNECTOR Lg : Light green
SMART CONTROL UNIT side of male terminals Br : Brown
Lb : Light blue
23-70
dummyhead

XỬ LÝ SỰ CỐ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda
LƯU Ý:
• Trước khi bắt đầu xử lý sự cố, hãy kiểm tra những điểm sau đây:
– Điện áp ắc quy (trang 3-14)
– Pin chìa khóa thông minh Honda
– Tình trạng của mỗi cầu chì
– Các dây nối có bị nối lỏng lẻo hoặc kém không
– Lỗi tín hiệu (trang 23-88)
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda phát sáng khoảng 2 giây rồi sau đó tắt, khi bật ON ổ khóa điện cùng với
chìa khóa thông minh Honda được đăng ký chính xác thì hệ thống chìa khóa thông minh Honda sẽ hoạt động
bình thường.
Ấn ổ khóa điện nhưng chỉ báo chìa khóa thông minh không sáng
1. Kiểm tra vòng ổ khóa điện
Kiểm tra vòng ổ khóa điện có sáng khi ấn ổ khóa điện không.
Vòng ổ khóa điện có sáng không?
2. Kiểm tra dây dự phòng / dây nối đất đồng hồ tốc độ
Kiểm tra các điểm sau:
– Hở mạch dây dự phòng đồng hồ tốc độ (trang 21-7)
. v n
– Hở mạch dây nối đất đồng hồ tốc độ (trang 21-7)
a m
t n
KHÔNG– • Hở mạch dây xanh lục
v
• Hở mạch dây xanh lục sáng/ đen
ie
b d
3. Kiểm tra dây chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
Kiểm tra hở mạch dây chỉ báo (trang 23-85).
. o
CÓ – • Lỗi đồng hồ tốc độ
w w • Lỗi bộ điều khiển thông minh

KHÔNG–Hở mạch dây xám
w 4. Kiểm tra dây dự phòng/ dây nối đất bộ điều khiển thông minh
– Hở mạch dây dự phòng bộ điều khiển thông minh (trang 23-82)
– Hở mạch dây nối đất bộ điều khiển thông minh (trang 23-83)
CÓ – Lỗi bộ điều khiển thông minh
KHÔNG – •Hở mạch dây đỏ hoặc dây xanh lục sáng/ đen
•Hở mạch dây xanh lục
23-71
dummyhead

Bật ON ổ khóa điện nhưng chỉ báo chìa khóa thông minh Honda không tắt trong vòng vài giây
Kiểm tra vòng ổ khóa điện có sáng khi bật ON ổ khóa điện không.
Vòng ổ khóa điện có sáng không?
2. Kiểm tra dây vào nguồn điện bộ điều khiển thông minh
Kiểm tra hở mạch dây vào nguồn điện bộ điều khiển thông minh (trang 23-82).
KHÔNG–Hở mạch dây đen/trắng hoặc đỏ/xanh lục
3. Kiểm tra ổ khóa điện
Kiểm tra ổ khóa điện (trang 23-78).
Ổ khóa điện có bình thường không?
KHÔNG–Lỗi ổ khóa điện (khóa xử lý thông minh)
4. Kiểm tra dây chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
.
Kiểm tra hở mạch dây chỉ báo chìa khóa thông minh Honda (trang 23-85). v n
a m
CÓ – Ngắn mạch dây xám
KHÔNG– • Lỗi đồng hồ tốc độ
t n
• Lỗi bộ điều khiển thông minh
v ie
1. Kiểm tra hở mạch dây công tắc bấm
b d
Ấn ổ khóa điện nhưng vòng ổ khóa điện không sáng
. o
w
– Hở mạch dây vào nguồn điện công tắc bấm (trang 23-81)
– Hở mạch dây nối đất công tắc bấm (trang 23-81)
w
CÓ
w – CHUYỂN SANG BƯỚC 2.
KHÔNG– • Hở mạch dây đen (dây vào nguồn điện công tắc bấm)
• Hở mạch dây đen (dây nối đất công tắc bấm)
2. Kiểm tra chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
Kiểm tra chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda có sáng không?
3. Kiểm tra dây điện vòng ổ khóa điện
– Hở mạch dây vào nguồn điện vòng ổ khóa điện (trang 23-79)
– Hở mạch dây ra nguồn điện vòng ổ khóa điện (trang 23-79)
CÓ – • Lỗi khóa xử lý thông minh
KHÔNG– • Hở mạch dây đen (dây vào vòng ổ khóa điện)
• Hở mạch dây đen (dây ra vòng ổ khóa điện)
23-72
dummyhead

4. Kiểm tra dây dự phòng/ dây nối đất bộ điều khiển thông minh
KHÔNG– • Hở mạch dây đỏ hoặc dây xanh lục sáng/đen
• Hở mạch dây xanh lục
Bật ON ổ khóa điện nhưng vòng ổ khóa điện vẫn sáng
1. Kiểm tra chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
Kiểm tra chỉ báo chìa khóa thông minh Honda
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda có sáng không?
2. Kiểm tra dây vào nguồn điện bộ điều khiển thông minh
Kiểm tra hở mạch dây vào nguồn điện bộ điều khiển thông minh (trang 23-82).
. v n
KHÔNG–Hở mạch dây đỏ/ xanh lục hoặc đen/ trắng
3. Kiểm tra dây điện vòng ổ khóa điện
a m
t n
Kiểm tra ngắn mạch dây ra nguồn điện vòng ổ khóa điện (trang 23-80)
ie
CÓ – Ngắn mạch dây đen
d v
KHÔNG– • Lỗi khóa xử lý thông minh
. o b
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện sáng nhưng không thể bật ON ổ khóa điện
w w
(Trước khi xử lý sự cố, hãy kiểm tra xem đã nối các dây nối đầu EM hoặc đầu vào chưa)
1. Kiểm tra dây từ khóa bấm khóa xử lý thông minh
Kiểm tra hở mạch dây từ khóa bấm khóa xử lý thông minh (trang 23-80).
w Dòng điện có liên tục không?

KHÔNG–Hở mạch dây đen
2. Kiểm tra dây từ khóa bấm khóa xử lý thông minh
Kiểm tra điện trở cuộn dây hình ống khóa bấm khóa xử lý thông minh (trang 23-80).
Điện trở có là 9,9 – 12,1 Ω (20°C/68°F) không?
CÓ – • Lỗi khóa xử lý thông minh
KHÔNG–Lỗi khóa xử lý thông minh (cuộn dây hình ống khóa bấm)
23-73
dummyhead

Bật ON ổ khóa điện nhưng động cơ không khởi động
Kiểm tra vòng ổ khóa điện có tắt khi bật ON ổ khóa điện không.
Vòng ổ khóa điện có chuyển OFF không?
KHÔNG – Tham khảo "Bật ON ổ khóa điện nhưng chỉ báo chìa khóa thông minh Honda không tắt trong
vòng vài giây" (trang 23-72).
2. Kiểm tra chức năng ban đầu của MIL
Kiểm tra MIL có tắt trong vòng vài giây sau khi bật ON ổ khóa điện không.
Chức năng ban đầu của MIL có bình thường không?
KHÔNG – Tham khảo "Kiểm tra dây điện/ dây nối đất ECM" (trang 23-50).
3. Kiểm tra dây tín hiệu Immobilizer
Kiểm tra hở mạch dây tín hiệu immobilizer (trang 23-83).
CÓ – • Lỗi ECM
n
v
KHÔNG – • Hở mạch dây xanh dương/ đỏ (chỉ báo chìa khóa thông minh Honda nhấp nháy)
Ấn được công tắc mở yên xe nhưng không thể mở yên
m.
1. Kiểm tra ổ khóa điện
Vặn ổ khóa điện vào vị trí "SEAT".
t n a
ie
Có thể vặn ổ khóa điện không?
d
bật ổ ON khóa điện" (trang 23-73)
v
KHÔNG – Tham khảo "Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện sáng nhưng không thể
2. Kiểm tra chìa khóa khẩn cấp
. o b
Kiểm tra xem có thể mở yên xe bằng chìa khóa khẩn cấp không (trang 23-86).
w
Có thể mở yên xe không?
CÓ – Lỗi chốt mở yên
w
KHÔNG – • Lỗi dây khóa yên
w • Lỗi ngàm yên

Khi thực hiện quy trình khởi động động cơ ở chế độ khẩn cấp, dây nối EM được nối nhưng chỉ báo
chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện không sáng
1. Kiểm tra dây nối đầu EM
– Hở mạch dây nối đầu EM (trang 23-84)
– Hở mạch dây nối đất dây nối đầu EM (trang 23-84)
KHÔNG – • Hở mạch dây đen/ nâu
KHÔNG – • Hở mạch dây đỏ hoặc dây xanh lục sáng/ đen
23-74
dummyhead

Không thể đăng ký chìa khóa thông minh Honda
1. Kiểm tra dây nối đầu vào
Kiểm tra hở mạch dây nối đầu vào (trang 23-84).
KHÔNG–Hở mạch dây đen/ xanh lục
KHÔNG– • Hở mạch dây đỏ hoặc dây xanh lục sáng/ đen
Không thể đăng ký bộ điều khiển thông minh

1. Kiểm tra dây nối đầu EM
. v n
– Hở mạch dây nối đầu EM (trang 23-84)
– Hở mạch dây nối đất dây nối đầu EM (trang 23-84)
a m
t n
KHÔNG– • Hở mạch dây đen/ nâu
v ie
2. Kiểm tra dây nối đầu vào
b d
Kiểm tra hở mạch dây nối đầu vào (trang 23-84).
. o
w
CÓ
w– CHUYỂN SANG BƯỚC 3.

KHÔNG–Hở mạch dây đen/ xanh lục
w
KHÔNG– • Hở mạch dây đỏ hoặc dây xanh lục sáng/ đen
4. Kiểm tra dây tín hiệu Immobilizer
Kiểm tra hở mạch dây tín hiệu immobilizer (trang 23-83).
CÓ – • Lỗi ECM
KHÔNG– • Hở mạch dây xanh dương/ đỏ
23-75
dummyhead

KHÓA MỞ KHẨN CẤP/ KHÓA MỞ YÊN
THÁO/ LẮP
Tháo ốp phía trước (trang 23-21).
[2]
Tháo vít [1] và nắp dây khóa yên [2].
[1]
Ngắt dây khóa yên [1].

[3] [1]
Tháo các vít [2], khóa mở khẩn cấp [3] và khóa mở yên
[4].
. v n
a m
t
[2]
n
ie [4]
dv
[1]
[2].
.
Lắp và vặn chặt vít vào mô men cố định.b
Lắp khóa mở yên bằng cách canh thẳng chốt [1] với lỗ
o
CỜ LÊ LỰC:
w w
Vít lắp khóa mở yên:
1,5 N·m (0,2 kgf·m)
w
[2]
23-76
dummyhead

Ổ KHÓA ĐIỆN/ KHÓA XỬ LÝ THÔNG MINH
THÁO/ LẮP
Tháo các chi tiết sau: [2]
– cổ lái (trang 17-16)
– còi (trang 21-17)
Tháo các vít [1] và bộ khóa mở yên [2].
[1]
Ngắt dây nối 4P (xám) ổ khóa điện [1] và 7P (xanh lục)

khóa xử lý thông minh [2]. [2]
. v n
a m
t n
v ie [1]
thông minh/ ổ khóa điện [2].

d
Tháo các vít khóa xử lý thông minh [1] và khóa xử lý
b [3] [2]
. o
w
Lắp ổ khóa điện/ khóa xử lý thông minh bằng cách canh
thẳng chốt với lỗ [3].
w w Lắp và vặn chặt các vít khóa xử lý thông minh mới.
[1]
Lắp bộ khóa mở yên bằng cách canh thẳng chốt [1] với
[1]
lỗ [2].
Lắp và vặn chặt vít vào mô men cố định.
CỜ LÊ LỰC:
Vít lắp khóa mở yên:
1,5 N·m (0,2 kgf·m)
[2]
23-77
dummyhead

KIỂM TRA
Ổ KHÓA ĐIỆN
Tháo ốp trên phía trước (trang 2-13).
[1]
Ngắt dây nối 4P (xám) ổ khóa điện [1].
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối ở mỗi vị trí
công tắc theo bảng chỉ dẫn (trang 23-103).
HỞ MẠCH DÂY VÀO NGUỒN ĐIỆN Ổ KHÓA ĐIỆN 1

Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra cầu chì thay
thế cầu chì chính A 15A. [1]
Ngắt dây nối 4P (xám) ổ khóa điện (trang 23-78).
Đo điện áp giữa đầu dây nối 4P (xám) ổ khóa điện [1] ở
. v
R/Bl
n
m
mặt dây và mặt đất.
NỐI: Đỏ/ đen (+) – Mặt đất (–)
Kết quả phải là điện áp ắc quy.
t na
ie
Nếu không có điện áp, kiểm tra dây đỏ/ đen và dây đỏ
giữa các đầu dương (+) ổ khóa điện và ắc quy xem có
hở mạch không.
d v
. o
HỞ MẠCH DÂY RA NGUỒN ĐIỆN Ổ KHÓA ĐIỆN 1 b
w
Tháo tấm bảo dưỡng ắc quy (trang 2-4).
Mở nắp hộp đựng cầu chì.
w w
Tháo các cầu chì sau ra khỏi hộp:
– cầu chì thay thế IGN·INJ 10A [1]
– cầu chì thay thế bơm nhiên liệu 10A [2]
[1] [2]
23-78
dummyhead

Ngắt dây nối 4P (xám) ổ khóa điện (trang 23-77).
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 4P (xám) ổ
[1]
khóa điện [1] và hộp đựng cầu chì [2] ở mặt dây. R/G
NỐI:
Đỏ/ xanh lục – Đỏ/ xanh lục
Đỏ/ xanh lục – Đỏ/ xanh lục R/G
R/G R/G
Nếu không liên tục, kiểm tra các dây đỏ/ xanh lục giữa
ổ khóa điện và hộp đựng cầu chì xem có hở mạch
không.
[2]
HỞ MẠCH DÂY VÀO NGUỒN ĐIỆN VÒNG Ổ KHÓA

ĐIỆN
thế khóa dự phòng 10A.
Ngắt đầu dương (+) ắc quy (trang 20-5).
Ngắt dây nối 7P (xanh lục) khóa xử lý thông minh
(trang 23-77).
NỐI: Đỏ – Đen
[2]
.
R
v n Bl
[1]
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 7P (xanh lục) khóa
xử lý thông minh [1] và đầu dương (+) ắc quy [2].
a m
t n
v ie
Nếu không liên tục, kiểm tra dây đỏ, dây xanh lục/ đen
và dây đen giữa khóa xử lý thông minh và đầu dương
(+) ắc quy xem có hở mạch không.
b d
ĐIỆN
. o
HỞ MẠCH DÂY RA NGUỒN ĐIỆN VÒNG Ổ KHÓA
w
– 7P (xanh lục) khóa xử lý thông minh (trang 23-77)
w w – 33P (xám) bộ điều khiển thông minh (trang 23-81)

Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 7P (xanh lục)
khóa xử lý thông minh [1] và 33P (xám) bộ điều khiển
thông minh [2] ở mặt bó dây chính.
Bl [2]
NỐI: Đen – Đen [1]

Bl
DỤNG CỤ:
Nếu không liên tục, kiểm tra dây đen giữa khóa xử lý
thông minh và bộ điều khiển thông minh xem có hở
mạch không.
23-79
dummyhead

NGẮN MẠCH DÂY RA NGUỒN ĐIỆN VÒNG Ổ KHÓA
ĐIỆN
[1]
(trang 23-77).
Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 7P (xanh lục)
khóa xử lý thông minh [1] ở mặt bó dây và mặt đất.
NỐI: Đen – Mặt đất
Bl
Nếu liên tục, kiểm tra dây đen giữa khóa xử lý thông
minh và bộ điều khiển thông minh xem có ngắn mạch
không.
HỞ MẠCH DÂY TỪ KHÓA BẤM

Bl
– 33P (xám) bộ điều khiển thông minh (trang 23-81)
khóa xử lý thông minh [1] và 33P (xám) bộ điều khiển
thông minh [2] ở mặt bó dây chính. Bl
. v n [2]
NỐI:
Đen – Đen
[1]
a m
Bl
Bl
n
Đen – Đen
DỤNG CỤ:
ie t
d v
Nếu không liên tục, kiểm tra các dây đen giữa khóa xử
mạch không.
. o b
lý thông minh và bộ điều khiển thông minh xem có hở
ĐIỆN TRỞ TỪ KHÓA BẤM
w w
[1]
w
(trang 23-77).
Đo điện trở giữa các đầu dây nối 7P (xanh lục) khóa xử
lý thông minh [1] của mặt khóa xử lý thông minh. Bl
NỐI: Đen – Đen
Tiêu chuẩn: 9,9 – 12,1 Ω (20°C/68°F)

Nếu điện trở không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, hãy thay
mới khóa xứ lý thông minh (trang 23-77). Bl
23-80
dummyhead

HỞ MẠCH DÂY VÀO DÒNG ĐIỆN CÔNG TẮC BẤM
khóa xử lý thông minh [1] và 33P (xám) bộ điều khiển Bl
thông minh [2] ở mặt bó dây chính.
NỐI: Đen – Đen [2] [1]
DỤNG CỤ: Bl
Nếu không liên tục, kiểm tra dây đen giữa khóa xử lý
thông minh và bộ điều khiển thông minh xem có hở
mạch không.
HỞ MẠCH DÂY NỐI ĐẤT CÔNG TẮC BẤM

Ngắt dây nối 7P (xanh lục) khóa xử lý thông minh (trang
23-77).
Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 7P (xanh lục)
khóa xử lý thông minh [1] ở mặt bó dây và mặt đất.
. v n [1]
NỐI: Đen – Mặt đất
a m Bl
n
ie t
Nếu không liên tục, kiểm tra các dây đen và xanh lục
giữa khóa xử lý thông minh và đầu nối đất xem có hở
v
mạch không.
b d
BỘ ĐIỀU KHIỂN THÔNG MINH
. o
w
THÁO/ LẮP
w
Tháo ốp phía trước (trang 23-21).
[1]
w
Tháo bộ điều khiển thông minh [1].
Ngắt dây nối 33P (xám) bộ điều khiển thông minh [2].
[2]
23-81
dummyhead

KIỂM TRA
HỞ MẠCH DÂY VÀO NGUỒN ĐIỆN
thế IGN·INJ 10A.
Ngắt các dây nối sau: R/G
– 4P (xám) ổ khóa điện (trang 23-77)
– 33P (xám) bộ điều khiển thông minh (trang 23-81) [1]
[2]
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 4P (xám) ổ
khóa điện [1] và 33P (xám) bộ điều khiển thông minh [2] Bl/W
ở mặt bó dây chính.
NỐI: Đỏ/ xanh lục – Đen/ trắng
DỤNG CỤ:
Nếu không liên tục, kiểm tra các dây đen/ trắng và đỏ/
xanh lục giữa ổ khóa điện và bộ điều khiển thông minh
xem có hở mạch không.
HỞ MẠCH DÂY DỰ PHÒNG
. v n
m
thế khóa dự phòng 10A.
Ngắt đầu dương (+) ắc quy (trang 20-5).
Ngắt dây nối 33P (xám) bộ điều khiển thông minh
t n
[2] a [1]
(trang 23-77).
v
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối 33P (xám) bộ điều
ie R Lg/Bl
d
khiển thông minh [1] và đầu dương (+) ắc quy [2].
NỐI: Đỏ – Xanh lục sáng/ đen
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra
. o b
07ZAJ-RDJA110
w w
Nếu không liên tục, kiểm tra các dây đỏ và xanh lục
w
sáng/ đen giữa đầu dương (+) ắc quy và bộ điều khiển
thông minh xem có hở mạch không.
23-82
dummyhead

HỞ MẠCH DÂY NỐI ĐẤT
(trang 23-81). [1]
Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 33P (xám) bộ
điều khiển thông minh [1] ở mặt bó dây và mặt đất.
G
DỤNG CỤ:
Nếu không liên tục, kiểm tra dây xanh lục giữa bộ điều
khiển thông minh và đầu nối đất xem có hở mạch
không.
HỞ MẠCH DÂY TÍN HIỆU IMMOBILIZER

[2] [1]
– 33P (đen) ECM (trang 23-49)
– 5P ECM (trang 23-49)
ECM [1], 5P ECM [2], và 33P (xám) bộ điều khiển thông
. v n
m
O/Bu Bu/R
minh [3] ở mặt dây.
NỐI:
Xanh dương/ đỏ – Xanh dương/ đỏ
Cam/ xanh dương – Cam/ xanh dương
t n a Bu/R [3]
DỤNG CỤ:
ie
dv
O/Bu
. o b
Nếu không liên tục, kiểm tra các dây xanh dương/ đỏ
hoặc cam/ xanh dương giữa ECM và bộ điều khiển
thông minh xem có hở mạch không.
w w
w
23-83
dummyhead

HỞ MẠCH DÂY NỐI EM
Tháo dây nối dummy [1] khỏi dây nối đầu EM [2].
[1]/[2]

[1]
(trang 23-81).
Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu dây nối 33P (xám)
bộ điều khiển thông minh [2] ở mặt dây.
NỐI Đen/ nâu – Đen/ nâu
DỤNG CỤ:
. n
Bl/Br
v
Nếu không liên tục, kiểm tra dây đen/ nâu giữa bộ điều
a m Bl/Br
khiển thông minh và dây nối đầu EM xem có hở mạch
không.
t n [2]
HỞ MẠCH DÂY NỐI ĐẤT DÂY NỐI ĐẦU EM
v ie
Tháo dây nối dummy khỏi dây nối đầu EM
(trang 23-84).
b d [1]
dây và mặt đất.

. o
Kiểm tra tính liên tục giữa dây nối đầu EM [1] ở mặt bó
w
G
w w
Nếu không liên tục, kiểm tra dây xanh lục giữa dây nối
đầu EM và đầu nối đất xem có hở mạch không.
HỞ MẠCH DÂY NỐI ĐẦU VÀO

Tháo dây nối dummy [1] khỏi dây nối đầu vào [2].
[2] [1]
23-84
dummyhead

[1]
(trang 23-81).
bộ điều khiển thông minh [2] và dây nối đầu vào [2] ở
mặt dây.
NỐI: Đen/ xanh lục – Đen/ xanh lục Bl/G
[2]
DỤNG CỤ:
Kết quả phải là liên tục. Bl/G
Nếu không liên tục, kiểm tra dây đen/ xanh lục giữa bộ
điều khiển thông minh và dây nối đầu vào xem có hở
mạch không.
CHỈ BÁO CHÌA KHÓA THÔNG MINH Honda

KIỂM TRA
HỞ MẠCH DÂY CHỈ BÁO
– 16P (xám) đồng hồ tốc độ (trang 21-6)
. v n [1]
đồng hồ tốc độ [1] và 33P (xám) bộ điều khiển thông
Gr
a m
minh [2] ở mặt dây.
NỐI: Xám – Xám
t n
DỤNG CỤ:
Máy dò kiểm tra
v ie
07ZAJ-RDJA110
Gr
b d [2]
. o
Nếu không liên tục, kiểm tra dây xám giữa đồng hồ tốc
độ và bộ điều khiển thông minh xem có hở mạch không.
w w
NGẮN MẠCH DÂY CHỈ BÁO
Ngắt dây nối 16P (xám) đồng hồ tốc độ (trang 21-6).
w Kiểm tra tính liên tục giữa đầu dây nối 16P (xám) đồng
hồ tốc độ [1] ở mặt dây và mặt đất.
NỐI: Xám – Mặt đất
[1]
Gr
Nếu không liên tục, kiểm tra dây xám giữa đồng hồ tốc
độ và bộ điều khiển thông minh xem có ngắn mạch
không.
23-85
dummyhead

CHẾ ĐỘ KHẨN CẤP
Cách mở khóa yên bằng chìa khóa khẩn cấp
• Chìa khóa khẩn cấp được sử dụng để mở khóa yên mà không cần đến chìa khóa thông minh Honda trong trường hợp khẩn cấp
như xe hết ắc quy hoặc bị mất chìa khóa thông minh Honda hoặc chìa khóa thông minh hết pin.
Tháo tấm ốm phía trong (trang 23-20).
[1]
Vặn khóa khẩn cấp hình trụ [1] bằng chìa khóa khẩn cấp [2] để mở khóa
yên. [2]
LƯU Ý:
• Khóa khẩn cấp hình trụ này sẽ không tự động trở về vị trí trước khi mở
khóa. Sau khi mở khóa yên, sử dụng chìa khóa khẩn cấp để đưa nó về
vị trí ban đầu trước khi mở khóa.
[2]
. v n
a m
t n
v ie
b d
Quy trình khởi động động cơ trong chế độ khẩn cấp
. o
w
• Bộ điều khiển thông minh cung cấp một chế độ khẩn cấp để khởi động động cơ trong trường hợp khẩn cấp như bị mất chìa
khóa thông minh Honda hoặc chìa khóa thông minh hết pin.
w
• Kiểm tra số ID trên thẻ ID của chìa khóa thông minh Honda đã được đăng ký cho xe.
w
• Sử dụng chìa khóa khẩn cấp để mở khóa yên (trang 23-86).
• Tháo tấm bảo dưỡng ắc quy (trang 2-4).
Nối đây nối EM
Tháo dây nối dummy khỏi dây nối Dây nối EM

đầu EM trên xe, sau đó nối dây nối
EM.
Lưu ý:
Chỉ báo chìa khóa thông minh Nếu chỉ báo chìa khóa thông minh
Honda và vòng ổ khóa điện phát Honda và vòng ổ khóa điện không
sáng. sáng, hãy kiểm tra điện áp ắc quy
của xe.
Nạp điện cho ắc quy nếu cần thiết,
sau đó bắt đầu quy trình khởi động.
23-86
dummyhead
Sử dụng ổ khóa điện để nhập số ID 9 con số
Ví dụ nhập số ID:
503084503
Thao tác ổ khóa điện Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda/ vòng ổ khóa điện
Ấn 5 lần. Tắt 5 giây Phát sáng
Không ấn Tắt 5 giây Phát sáng
Để nhập số "0", không ấn ổ khóa điện và đợi cho đến khi chỉ
báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện nhấp
nháy.
Lưu ý:
Ấn 3 lần.
v
Tắt 5 giây
. n Nhấp nháy
m
Sau khi số thứ 9 đã được nhập vào, chỉ báo chìa khóa
Trong trường hợp có lỗi khi nhập số ID, chỉ báo thông minh Honda và vòng ổ khóa điện nhấp nháy như
chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa
điện nhấp nháy như minh họa bên dưới.
Tháo dây nối EM và bắt đầu lại quy trình khởi
minh họa bên dưới.
t n
ON: 0,5 giây
a
ie
động ở chế độ khẩn cấp. OFF: 2,0 giây
ON: 1,0 giây
OFF: 1,0 giây
d v
. o b Tháo dây nối EM
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện
w
phát sáng, còi báo kêu 2 lần, sau đó ổ khóa điện được mở
w
khóa. Bật ON ổ khóa điện để khởi động động cơ.
Dây nối EM
w · Chế độ khẩn cấp được kích hoạt trong điều kiện sau:
– Ấn ổ khóa điện trên 2 giây khi vẫn chưa bật ON ổ khóa
điện
– Để nguyên trên 6 giây khi vẫn chưa bật ON ổ khóa điện
23-87
dummyhead

QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ ID XÁC NHẬN THÔNG MINH
• Mỗi chìa khóa thông minh Honda có một số ID riêng biệt không thể thay đổi hoặc xóa mất.
• Chìa khóa thông minh Honda đã được đăng ký một lần với bộ điều khiển thông minh sẽ không thể đăng ký với một bộ điều
khiển thông minh nào khác nữa.
KIỂM TRA LỖI TÍN HIỆU
Để đăng ký ID xác nhận thông minh, hãy sử dụng sóng vô tuyến radio. Trước khi đăng ký, kiểm tra các danh mục có thể gây lỗi tín
hiệu sau đây:
• Không ở gần tháp ATV, nhà máy phát điện, trạm phát sóng, sân bay hoặc các trang thiết bị khác có phát ra sóng radio mạnh
hoặc tiếng ồn lớn.
• Không để chìa khóa thông minh Honda chung với các thiết bị tín hiệu không dây như ứng dụng không dây và điện thoại di động
hoặc máy tính xách tay.
• Không để chìa khóa thông minh Honda cạnh hoặc bị đồ kim loại che phủ.
• Điện áp ắc quy của xe không thấp
• Pin của chìa khóa thông minh Honda không hết
• Chìa khóa thông minh Honda không có bất kì vấn đề gì
• Bộ điều khiển thông minh không có bất kì vấn đề gì
• Các mạch liên kết của bộ điều khiển thông minh không có bất kì vấn đề gì
MÃ CHUẨN ĐOÁN XÁC NHẬN THÔNG MINH
Mô hình nhấp nháy của Hiện tượng Nguyên nhân

. v n
Nếu ID xác nhận thông minh được đăng ký không được hoàn thiện một cách bình thường, một số mã lỗi sau có thể xuất hiện.
Cách khắc phục

chỉ báo chìa khóa thông
minh Honda
Lỗi tín hiệu Lỗi tín hiệu giữa chìa khóa
a m
Kiểm tra lỗi tín hiệu.
ON
t n
thông minh Honda và bộ
điều khiển thông minh
ie
OFF
Đăng ký thất bại Đăng ký chìa khóa thông Thực hiện lại quy trình đăng ký
ON
OFF
d v
minh Honda thất bại chìa khóa thông minh Honda.
ON
OFF
Đăng ký bản sao
. o bChìa khóa thông minh

Honda đã được đăng ký.
Kiểm tra trạng thái hoạt động
với chìa khóa thông minh
Honda đã được đăng ký trước
w
đó.
ON Từ chối đăng ký Chìa khóa thông minh Sử dụng chìa khóa thông minh
OFF
w w Honda đã được đăng ký

cho xe khác.
Hona để thực hiện lại quy trình
đăng ký.
23-88
dummyhead

Quy trình đăng ký bổ sung một chìa khóa thông minh Honda dự phòng
• Đăng ký lại chìa khóa thông minh Honda dự phòng đã được đăng ký.
• Sử dụng chìa khóa thông minh Honda đã được đăng ký cho xe và một bộ chuyển đổi kiểm tra để chuyển hệ thống chìa khóa
thông minh Honda từ chế độ thông thường sang chế độ đăng ký bổ sung chìa khóa thông minh Honda.
• Một bộ điều khiển thông minh có thể đăng ký được 4 mã ID, do đó có thể đăng ký đến 4 chìa khóa thông minh Honda.
Quy trình đăng ký bổ sung một chìa khóa thông minh Honda dự phòng:
– Chuẩn bị một chìa khóa thông minh Honda và kiểm tra để chắc chắn rằng nút ON/OFF trên các chìa khóa thông
minh Honda đều đang để OFF.
– Kiểm tra để chắc chắn rằng yên xe đang khóa và ổ khóa điện được để OFF (không vặn ổ khóa điện).
– Tháo tấm bảo dưỡng ắc quy.
Nối bộ chuyển đổi kiểm tra

Bộ chuyển đổi kiểm tra
Tháo dây nối dummy khỏi dây nối
(07XMZ-MBW0101)
đầu vào và nối bộ chuyển đổi kiểm
tra với dây nối đầu vào và đầu Dây nối
dương (+) ắc quy của xe. đầu vào
. v n Đầu dương (+) ắc quy
Trong
a m
Bật ON nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda đã đăng ký cho xe.
n
vòng Lưu ý:
2 phút
Ấn nút ON/OFF của chìa khóa
ie t
Số ID chìa khóa thông minh Honda
được dùng để chuyển sang chế độ
LED xanh
v
đăng ký đã được đăng ký với bộ
thông minh Honda trong phạm vi điều khiển thông minh.
nhận tín hiệu.
b d
. o
w w Nút ON/OFF
wẤn ổ khóa điện trong vòng 2 phút

sau khi nối bộ chuyển đổi kiểm tra.
Lưu ý:
Sau 2 phút, chỉ báo chìa khóa thông
minh Honda và vòng ổ khóa điện
bắt đầu nhấp nháy.
Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra và bắt
Khi đã thực hiện hoàn chỉnh xác
đầu lại quy trình chuyển sang chế
nhận thông minh, chỉ báo chìa khóa
độ đăng ký.
thông minh Honda và vòng ổ khóa
điện phát sáng, và chế độ thông
thường được chuyển sang chế độ
đăng ký. Ổ khóa điện
Trang tiếp theo
23-89
dummyhead
Từ trang trước
Đặt ON nút ON/OFF chìa khóa thông minh Honda LED đỏ
Đặt OFF nút ON/OFF của chìa

khóa thông minh Honda đã được
sử dụng trong quy trình chuyển
sang chế độ đăng ký và thực hiện
quy trình đăng ký bổ sung.
Quy trình đăng ký bổ sung: Nút ON/OFF
Bật ON nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda được sử dụng cho đăng ký bổ sung
Trong
vòng LED xanh
Số ID của chìa khóa thông minh
2 phút
Honda dùng cho đăng ký bổ sung
đã được đăng ký.
n
v
hiệu.
m.
t n a Nút ON/OFF
v
Bật ON ổ khóa điện.
ie
b d Ổ khóa điện
Trong vòng 2 phút sau khi chỉ báo
w
chìa khóa thông minh Honda và
vòng ổ khóa điện sáng, bật ON ổ .o Lưu ý:
khóa điện.
w
Khi đăng ký hoàn
toàn hoàn tất
w
– Sau khi chỉ báo chìa khóa Honda
Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra và bắt
độ đăng ký.
sáng khoảng 2 giây, nó nhấp Khi đăng ký chưa

nháy 4 lần. hoàn toàn hoàn tất
– LED chìa khóa thông minh Chỉ báo chìa khóa thông minh
Honda nháy xanh 5 lần. Honda hiển thị mã chuẩn đoán
thông minh.
23-90
dummyhead
Đặt OFF ổ khóa điện Ổ khóa điện

sáng.
Đặt OFF nút ON/OFF chìa khóa thông minh Honda

LED đỏ
Để hoàn tất đăng ký bổ sung Để tiếp tục đăng ký bổ sung
Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra. Đặt OFF chìa khóa thông minh
– Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda, sau đó bật ON chìa khóa
Honda và vòng ổ khóa điện tắt thông minh Honda dùng cho đăng
và chế độ đăng ký trở về chế độ ký bổ sung trong vòng 2 phút. Bắt
thông thường.
– Kiểm tra để chắc chắn có thể đặt
ON ổ khóa điện bằng tất cả các Lưu ý:
. v n
đầu lại quy trình đăng ký bổ sung.
Nút ON/OFF
m
chìa khóa thông minh Honda đã
được đăng ký.
a
n
Trong
t
vòng Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra và bắt
ie
2 phút
độ đăng ký.
d v
Honda
. o b
Quy trình đăng ký chìa khóa thông minh Honda khi mất toàn bộ chìa khóa thông minh
w
• Khi mất toàn bộ chìa khóa thông minh Honda đã được đăng ký cho xe và xác nhận thông minh bị vô hiệu, hãy nhập số ID để
thực hiện xác nhận thông minh, chuyển hệ thống chìa khóa thông minh Honda từ chế độ thông thường sang chế độ đăng ký
w w
chìa khóa thông minh Honda và tiến hành đăng ký chìa khóa thông minh Honda mới.
• Khi mất toàn bộ chìa khóa thông minh Honda thì chỉ có thể đăng ký tối đa 3 chìa khóa thông minh Honda mới.
Quy trình chuyển sang chế độ nhập số ID:

– Kiểm tra để chắc chắn rằng số ID được hiển thị trên thẻ ID của chìa khóa thông minh Honda đã mất.
– Chuẩn bị một chiếc chìa khóa thông minh Honda mới.
– Kiểm tra để chắc chắn rằng nút ON/OFF của tất cả các chìa khóa thông minh Honda đều đang để OFF.
– Sử dụng chìa khóa khẩn cấp để mở khóa yên và tháo tấm bảo dưỡng ắc quy.
Nối bộ chuyển đổi kiểm tra
Tháo dây nối dummy khỏi dây nối Bộ chuyển đổi kiểm tra
đầu vào và nối bộ chuyển đổi kiểm (07XMZ-MBW0101)
tra với dây nối 2P đầu vào và đầu Dây nối
dương (+) ắc quy của xe. đầu vào
Đầu dương (+) ắc quy
23-91
dummyhead

sáng và chế độ thông thường được
chuyển sang chế độ nhập số ID.
Ổ khóa điện
Quy trình đăng ký bổ sung:
Sử dụng ổ khóa điện để nhập số ID 9 con số
503084503
Thao tác ổ khóa điện Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda / vòng ổ khóa điện
Ấn 5 lần. Tắt 5 giây
. v n Phát sáng
Không ấn Tắt 5 giây
a m Phát sáng
t n
v ie
Để nhập số "0", không ấn ổ khóa điện và đợi cho đến khi chỉ
báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện nhấp
nháy.
b d
Lưu ý:
. o Ấn 3 lần. Tắt 5 giây Phát sáng
w
Sau khi số thứ 9 đã được nhập vào, chỉ báo chìa
Trong trường hợp có lỗi khi nhập số ID, chỉ báo khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa điện tắt
điện bắt đầu nhấp nháy.
w w
chìa khóa thông minh Honda và vòng ổ khóa
Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra và bắt đầu lại quy

trình chuyển sang chế độ nhập số ID.
khoảng 5 giây sau đó phát sáng.
Chế độ nhập số ID chuyển sang chế độ đăng ký.
Trong Quy trình đăng ký:

vòng
2 phút Bật ON nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda dùng cho đăng ký LED xanh
Số ID của chìa khóa thông minh

Honda dùng cho đăng ký được
đăng ký.
Bật ON nút ON/OFF chìa khóa
thông minh Honda trong phạm vi
nhận tín hiệu.
Trang tiếp theo Nút ON/OFF
23-92
dummyhead
Từ trang trước
Trong
vòng
2 phút Bật ON ổ khóa điện Ổ khóa điện

Lưu ý:
Bật ON ổ khóa điện trong vòng 2 Sau 2 phút, chỉ báo chìa khóa thông
phút sau khi chỉ báo chìa khóa minh Honda và vòng ổ khóa điện
thông minh Honda và vòng ổ khóa bắt đầu nhấp nháy.
điện phát sáng. Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra và bắt
Khi đăng ký hoàn
độ đăng ký.
toàn hoàn tất
– Sau khi chỉ báo chìa khóa Honda Khi đăng ký chưa
phát sáng khoảng 2 giây, nó nhấp hoàn toàn hoàn tất
nháy 4 lần. Chỉ báo chìa khóa thông minh
– LED chìa khóa thông minh Honda Honda hiển thị mã chuẩn đoán
nháy xanh 5 lần.
n
thông minh.
Đặt OFF ổ khóa điện

a m
n
sáng.
ie t
d v
. o b
LED đỏ
w
bổ sung
w
Để hoàn tất đăng ký
Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra.

Để tiếp tục đăng ký
bổ sung
Đặt OFF Tắt chìa khóa thông minh
w – Chỉ báo chìa khóa thông minh

Honda và vòng ổ khóa điện tắt
và chế độ đăng ký trở về chế độ
thông thường.
Honda, sau đó bật ON chìa khóa
thông minh Honda dùng cho đăng
ký bổ sung trong vòng 2 phút. Bắt
đầu lại quy trình đăng ký bổ sung.
Nút ON/OFF
– Kiểm tra để chắc chắn có thể đặt

ON ổ khóa điện bằng tất cả các Lưu ý:
chìa khóa thông minh Honda đã
được đăng ký.
Trong bắt đầu nhấp nháy.
vòng Tháo bộ chuyển đổi kiểm tra và bắt
2 phút đầu lại quy trình chuyển sang chế
độ nhập số ID.
23-93
dummyhead

QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ ID XÁC NHẬN IMMOBILIZER
• Để thay đổi ID xác nhận immobilizer trong bộ điều khiển thông minh, hãy sử dụng ổ khóa điện để đăng ký số ID.
• ECM dùng để đăng ký ID xác nhận immobilizer sẽ không thể xóa hoặc thay đổi số ID đó.
MÃ CHUẨN ĐOÁN XÁC NHẬN IMMOBILIZER

Nếu ID xác nhận immobilizer được đăng ký nhưng không được hoàn thiện một cách bình thường, một số mã lỗi sau có thể xuất
hiện.
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
Mô hình nhấp nháy
Đăng ký thất Khi bộ Lỗi đăng ký xác Thực hiện lại quy trình đăng
bại điều nhận ký bộ điều khiển thông
khiển immobilizer minh.
thông trong bộ điều
ON minh khiển thông
được minh
OFF thay thế
Khi ECM Lỗi đăng ký xác Thực hiện lại quy trình đăng
được nhận ký ECM.
thay thế immobilizer
n
trong ECM
v
Từ chối ID xác nhận immobilizer khác Kiểm tra ID xác nhận
đăng ký đã được đăng ký trong ECM.
m. immobilizer đã được đăng

ký trong ECM và thực hiện
quy trình đăng ký bộ điều
khiển thông minh.
a
ON
• Nếu không thể xác nhận
OFF
t n ID xác nhận immobilizer

đã được đăng ký trong
ie
ECM, hãy thay mới
ECM và thực hiện quy
ON Từ chối
d vECM có lỗi.
trình đăng ký ECM.
Sử dụng một ECM mới để
b
đăng ký thực hiện lại quy trình đăng
ký ECM.
.o
OFF
Đăng ký thất Khi bộ Lỗi tín hiệu giữa Thực hiện lại quy trình đăng
w
bại điều bộ điều khiển ký bộ điều khiển thông
khiển thông minh và minh.
ON
OFF
w w thông
minh
được
thay thế
Khi ECM
ECM
Thực hiện lại quy trình đăng

được ký ECM.
thay thế
Đăng ký thất Khi bộ Tín hiệu từ Thực hiện lại quy trình đăng
bại điều ECM đến bộ ký bộ điều khiển thông
khiển điều khiển minh. Nếu tiếp tục xuất hiện
thông thông minh lỗi tương tự, hãy thay mới
ON minh không bình ECM và thực hiện quy trình
được thường đăng ký ECM.
OFF thay thế
Khi ECM Thực hiện lại quy trình đăng
được ký ECM. Nếu tiếp tục xuất
thay thế hiện lỗi tương tự, hãy thay
mới ECM và thực hiện quy
trình đăng ký ECM.
23-94
dummyhead

Quy trình đăng ký khi bộ điều khiển thông minh được thay thế
• Để thay thế bộ điều khiển thông minh, hãy thay thế bộ điều khiển thông minh và chìa khóa thông minh Honda được hoàn thiện
xác nhận thông minh theo cả bộ vì không thể đăng ký lại chìa khóa thông minh Honda đã sử dụng
• Để thay thế bộ điều khiển thông minh, hãy nhập số ID xác nhận immobilizer để đăng ký.
LƯU Ý:
• Số ID xác nhận immobilizer cài đặt gốc ( + 9 con số ID) giống với số ID xác nhận thông minh.
• Khi bộ điều khiển thông minh được thay thế, hãy sử dụng số ID cài đặt gốc đã được đăng ký trong ECM làm số ID xác nhận
immobilizer.
• Nếu cần thiết hãy lưu lại thẻ ID cài đặt gốc của chìa khóa thông minh Honda hoặc ghi lại số ID sau khi đã thay thế bộ điều khiển
thông minh.
• Nếu bạn không nhớ số ID xác nhận immobilizer, bạn cũng cần phải thay thế ECM.
Quy trình chuyển sang chế độ đăng ký số ID:

– Kiểm tra để chắc chắn rằng số ID được hiển trị trên thẻ ID cài đặt gốc của chìa
khóa thông minh Honda.
– Thay thế bộ điều khiển thông minh.
– Tháo tấm bảo dưỡng ắc quy, sau đó tháo dây nối dummy khỏi dây nối đầu EM
và dây nối đầu vào.
n
. v
a m
t n
v ie Nút ON/OFF
b d
. o
Ổ khóa điện
w
w
w
hiệu.
Sử dụng chìa khóa thông minh

Honda đã được thay thế và bộ điều
khiển thông minh theo cả bộ.

sáng rồi sau đó tắt.
23-95
dummyhead
Nối đây nối EM
Dây nối EM
Trong
vòng LED đỏ
1 phút
. v n Nút ON/OFF
a m
t n
ie
sáng.
Lưu ý:
sau khi nối dây nối EM.
d vNếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ

. o b Ổ khóa điện
w w
Ấn 2 lần nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda
Trong
vòng
w Ấn Ấn
1 phút
Nút ON/OFF


sau khi ấn 2 lần nút ON/OFF của Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
Ổ khóa điện
23-96
dummyhead
Ấn Ấn
Trong
vòng
1 phút
Nút ON/OFF


sau khi ấn 2 lần nút ON/OFF của Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
n
a m
e t n Ấn Ấn
Trong
v i
d
vòng
1 phút
.o b Nút ON/OFF
w w
w Honda và vòng ổ khóa điện không


Lưu ý:
sau khi ấn 2 lần nút ON/OFF của bước nối dây nối EM.
Ổ khóa điện
23-97
dummyhead
Nối bộ chuyển đổi kiểm tra Dây nối

đầu vào
Nối bộ chuyển đổi kiểm tra vào dây
nối đầu vào và đầu dương (+) ắc
quy của xe.
Trong Chỉ báo chìa khóa thông minh

vòng Honda và vòng ổ khóa điện tắt.
1 phút
Bộ chuyển đổi kiểm tra Đầu dương (+)

(07XMZ-MBW0101) ắc quy
Chế độ thông thường chuyển sang

chế độ nhập số ID.

sau khi nối bộ chuyển đổi kiểm tra. Nếu để quá 1 phút, bắt đầu lại từ
. v nỔ khóa điện
a m
t n
v ie
b d
. o
w w
w
23-98
dummyhead

Quy trình chuyển sang chế độ đăng ký số ID:
Sử dụng nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda và ổ khóa điện để nhập số ID 9 con số
503084503
Thao tác nút ON/ OFF Chỉ báo chìa khóa thông minh Thao tác ổ Chỉ báo chìa khóa thông minh
chìa khóa thông minh Honda/ vòng ổ khóa điện khóa điện Honda/ vòng ổ khóa điện
Honda
Trong vòng 1 phút

LED và vòng ổ
Ấn 5 lần. khóa điện nhấp
(Khi bạn ấn nút 1 lần, chỉ báo và nháy 1 lần.
vòng ổ khóa điện sẽ nhấp nháy 1 Ấn ổ khóa điện 1 lần.
Còi báo kêu 1
lần, còi báo sẽ kêu 1 lần.) lần.
Trong vòng 1 phút
. v n LED và vòng ổ
m
khóa điện nhấp
nháy 1 lần.
Không ấn
t n a
Ấn ổ khóa điện 1 lần. Còi báo kêu 1 lần.
v ie
b d
.o
Trong vòng 1 phút
LED và vòng ổ
w
Ấn 3 lần. khóa điện nhấp
(Khi bạn ấn nút 1 lần, LED và vòng nháy 1 lần.
Ấn ổ khóa điện 1 lần.
w w ổ khóa điện sẽ nhấp nháy 1 lần.)
Sau khi ấn nút ON/OFF của chìa khóa

thông minh Honda, ấn ổ khóa điện tron
vòng 1 phút sau khi chỉ báo chìa khóa
Lưu ý
Nếu để quá 1 phút, tháo dây nối EM và bắt

thông minh Honda và vòng ổ khóa điện đầu lại quy trình chuyển đổi sang chế độ
nhấp nháy. đăng ký số ID.
Chỉ báo chìa khóa thông minh Honda và vòng ON: 1,0 giây
ổ khóa điện nhấp nháy 2 lần.
Còi báo kêu 2 lần. OFF: 1,0 giây
Tháo dây nối EM và bộ chuyển đổi Lưu ý:

kiểm tra.
Nếu có bất kỳ vấn đề gì trong xác
Chế độ đăng ký số ID chuyển sang
nhận immobilizer, chỉ báo chìa khóa
chế độ thông thường.
thông minh Honda sẽ hiển thị mã
Kiểm tra để chắc chắn có thể khởi chuẩn đoán immobilizer.
động động cơ bằng bộ điều khiển
thông minh thay thế.
23-99
dummyhead

Quy trình đăng ký khi ECM được thay thế
• Để thay mới ECM, bạn cần phải đăng ký số ID xác nhận immobilizer được đăng ký trong bộ điều khiển thông minh trong ECM.
Số ID sẽ được tự động đăng ký.
• Chỉ có thể đăng ký số ID xác nhận immobilizer một lần trong ECM. Không thể xóa hay thay đổi nó.
LƯU Ý:
• Để sử dụng ECM có đăng ký số ID xác nhận immobilizer, hãy xác nhận số ID xác nhận immobilizer đã đăng ký, tuân theo "Quy
trình đăng ký khi bộ điều khiển thông minh được thay thế" và đăng ký số ID xác nhận immobilizer được đăng ký trong ECM với
bộ điều khiển thông minh.
Quy trình đăng ký số ID xác nhận immobilizer trong ECM mới:

– Thay mới ECM.
– Kiểm tra để chắc chắn rằng nút ON/OFF của tất cả các chìa khóa thông minh Honda đều đang để OFF.
– Kiểm tra để chắc chắn rằng yên xe đang khóa và ổ khóa điện được để OFF (không vặn ổ khóa điện).

LED xanh
. v n
a m Nút ON/OFF
n

ie t
d v
hiệu.

. o b
w
Ổ khóa điện
sáng.
w w
Số ID xác nhận immobilizer được
đăng ký trong bộ điều khiển thông
Bật ON ổ khóa điện Ổ khóa điện
minh sẽ tự động được đăng ký

trong ECM mới.

Khi đăng ký chưa
Khi đăng ký hoàn hoàn toàn hoàn tất
toàn hoàn tất Chỉ báo chìa khóa thông minh
Honda hiển thị mã chuẩn đoán
immobilizer.
Honda nhấp nháy liên tục.
Còi báo kêu liên tục.
Ổ khóa điện
Đặt OFF ổ khóa điện
Kiểm tra để chắc chắn có thể khởi

động động cơ bằng ECM đã được
đăng ký.
23-100
dummyhead

Quy trình đăng ký khi ECM và bộ điều khiển thông minh cùng được thay thế
• Thay bộ điều khiển thông minh và chìa khóa thông minh Honda theo bộ.
• Thay mới ECM.
Đăng ký số ID xác nhận immobilizer trong ECM.
Để đăng ký số ID xác nhận immobilizer đã được đăng ký trong bộ điều khiển thông minh
và ECM được thay thế, hãy tuân theo "Quy trình đăng ký khi ECM được thay thế".
• Để sử dụng ECM có đăng ký số ID xác nhận immobilizer, hãy xác nhận số ID immobilizer đã đăng ký, tuân theo "Quy trình đăng
ký khi bộ điều khiển thông minh được thay thế" và đăng ký số ID xác nhận immobilizer được đăng ký trong ECM với bộ điều
khiển thông minh.
• Kiểm tra để chắc chắn có thể khởi động động cơ bằng bộ điều khiển thông minh và ECM thay thế.
PHỤ TÙNG THAY THẾ SỰ CỐ HỆ THÔNG CHÌA KHÓA THÔNG MINH

Honda
Sự cố Phụ tùng thay thế
n
Chìa Bộ điều ECM Khóa Mở Mở khóa
khóa khiển xử lý khóa khẩn cấp
thông
minh
thông
minh
. v thông
minh
yên
m
Honda
a
Đăng ký bổ sung chìa khóa thông minh Honda dự phòng
n
Mất tất cả chìa khóa thông minh Honda.
(Có thể xác nhận số ID xác nhận thông minh đã đăng ký)
Mất tất cả chìa khóa thông minh Honda.
(Không thể xác nhận số ID xác nhận thông minh và immobilizer đã
ie t
đăng ký)
Lỗi bộ điều khiển thông minh.
d v
b
(Có thể xác nhận số ID xác nhận immobilizer đã đăng ký)
o
Lỗi bộ điều khiển thông minh.
Lỗi ECM.
Lỗi khóa xử lý thông minh.
w .
(Không thể xác nhận số ID xác nhận immobilizer đã đăng ký)
Lỗi mở khóa yên.
w w
Lỗi mở khóa khẩn cấp hoặc mất toàn bộ chìa khóa khẩn cấp.
ÂM THANH CÒI BÁO

Bật âm thanh còi báo khi khóa/mở khóa ổ khóa điện
Kích hoạt
Đặt OFF nút ON/OFF [1] của chìa khóa thông minh Honda.
Nhẹ nhàng ấn nút ON/ OFF, và LED chìa khóa thông minh Honda sáng đỏ.
Khi LED sáng đỏ, ấn nút TRẢ LỜI LẠI.
LED đỏ bắt đầu nhấp nháy khi âm thanh còi báo được kích hoạt hoàn toàn.
Vô hiệu
Đặt OFF nút ON/OFF của chìa khóa thông minh Honda
Nhẹ nhàng ấn nút ON/ OFF, và LED chìa khóa thông minh Honda nhấp
nháy đỏ.
Khi LED nhấp nháy đỏ, ấn nút TRẢ LỜI LẠI.
LED đỏ dừng nhấp nháy nhưng vẫn sáng khi âm thanh còi báo được vô
hiệu hoàn toàn. [1]
23-101
dummyhead
GHI NHỚ
. v n
a m
t n
v ie
b d
. o
w w
w
82K01F0024.fm Page 103 Wednesday, September 9, 2015 4:07 PM
dummytext

SƠ ĐỒ ĐI DÂY
SH125D/SH150D-G ADDENDUM
ENTRY FUSE/RELAY BOX

SMART CONTROL UNIT MODE ECM FUSE
FRONT SMART HANDLE IGNITION STATER/ A : 10A.....HEAD LIGHT
IDLING H G F ED C BA MAIN CHARGING B : 10A.....TURN STOP
LOCK SWITCH EM
ENG CHECK
SSTAND-SW
LF ANTENNA1
LF ANTENNA2
ENTRY MODE
BRAKE LIGHT STOP BTTERY
RELAY RELAY C : 10A.....POS HORN TAIL METER
ACT2 DRIVE
ACT1 DRIVE
ACT3 DRIVE
W-PHASE
SMART IND
ALARM IND
U-PHASE
NOT USE
2P
V-PHASE
MODE DLC D : 10A.....IGN INJ
S/RELAY
HAZARD R
VCC(5V)
HAZARD L
FACE LED
F-PUMP
EM MODE
KNOB SW
IACN2B
BUZZER1
BUZZER2
IACV1A
IACV1B
IACV2A
SWITCH
ACT1 SW
ACT2 SW
ACT3 SW
NOT USE
NOT USE
NOT USE
NOT USE
NOT USE
NOT USE
NOT USE
MAIN SW
BACK UP
IMOAU
P-GND
K-LINE
BAT1
BAT2
(R) E : 10A.....FUEL PUMP
ST-SW
SWITCH 12V5AH
IS-IND
SP-SE
ID-SW
IMOID
VOUT
TURN SIGNAL
ALARM LED-
BATT
P( + )
IMOAU
N( - )
F : 15A.....MAIN A
PCS
THR
PCB
SCS
S-NET
KONB SW+
Bl/G
IHW
IMOID
FACE LED-
IGN
KONB SW-
IHU
IHV
SOL+
TW
H/L
INJ
SG
SOL-
O2
LG
PB
GND
TA
G : 10A.....CLOCK BACK UP
DIODE
-
-
H : 25A.....MAIN B
2P 4P
SOL 1
SOL 2
LED+
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
-
1
2
3
-
1
2
5
3
4
-
-
VOL1
VOL2
(Bu) (R)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Bl/Br
Bl/W
O/W
G/Bl
Br
G
3P 2P 33P 7P 4P 33P 3P 5P
(Gr) (G) (Gr)
TURN (Bl) (Bl)
Bl/O
G/Y
Lg/Bl
Lg/Bl
Bl/Br
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Bl/W
LIGHTING STARTER
R/W
Bl/O
R/W
Gr/Bu
R/Bl
Bl/R
R/G
R/G
R/G
R/Y
Bu/W
W/Bu
Bu/Bl
O/Bu
Lg/Bl
Gr/Bl
Bu/G
O/Bu
Bu/R
Bu/R
R/Bu
SIGNAL
Bu/Y
Bl/Br
Y/Bu
P/Bu
Y/Bu
Br/Bl
Bl/G
G/Bl
Bl/W
W/Bl
Lg/R
Bl/W
Gr/R
W/G
Br/R
O/W
G/W
Br/Y
Bl/G
Bl/O
G/Bl
W/R
Bl/G
R/W
R/Bl
Bl/R
P/W
G/O
G/O
R/G
Bl
G/P
G/Y
Y/O
P/G
R/Y
R/Y
Y/R
G
R
Y
G
G
R
R
Gr
Bu
Gr
Lb
Br
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
O
G
Y
SWITCH SWITCH RELAY
TL
C1
ST1
21W x 2
LED
ST2
C2
HL
4P 3P 3P
(Bl) (Bl)
Gr/Bu
Bl/Br
Bl/Br
Bl/W
Bl/R
Bl/R
Bl/O
Y/G
G
Bu Bu
BUZZER G G/P
Lg
HORN G
3P (Bl)
n
Lg/Bl Lg/Bl
P/G P/G
COMBINATION
v
G/Bu G/Bu
9P
.
METER 16P
(Gr) Bl/G Bl/G
TURN-L O Gr/Bl Gr/Bl
RIGHT REAR
am
HIGH BEAM( + ) Bu
FUEL
BAT BACK UP
Gr/Bl
Lg/Bl
Bu/Bl Bu/Bl Lb
G TURN SIGNAL LIGHT
HIGH BEAM( - )
IGN
G/O
Bl/Br Gr/Bl Gr/Bl 12V21W
SP PULSE P/G 9P (Bl)
n
IS Gr/Bl Lb Lb
RIGHT TAIL LIGHT
t
SMART Gr G/Bl G/Bl G
NOT USE O O Bl/Br
GND G G/Y G/Y 12V5W
ie
NOT USE G/Y G/Y 6P
TEMP G/Bu Lg Lg Lb Lb
FI Bu/Bl G/O G/O G G G BRAKE LIGHT
NOT USE G G G/Y G/Y G/Y
12V21W
v
TURN-R Lb G G Bl/Br Bl/Br
9P (R) O O
Bl/R Bl/R
LEFT TAIL LIGHT
d
3P
Bl/O Bl/O G
(Bl) Bl/Br Bl/Br 2P Bl/Br
HEAD LIGHT G/O Bl/W Bl/W Bl/Br Bl/Br 12V5W
b
Bu Bl/Br Bl/Br G G
12V60/55W W
LEFT REAR
Gr Gr
.o
G
O TURN SIGNAL LIGHT
RIGHT POSION LIGHT G 12V21W
Bl/Br
w
12V5W 4P
(Bl)
Bl/Br
G LICENSE LIGHT
w
RIGHT FRONT G
Bl/Br
G
Bl/Br 12V5W
G G G
TURN SIGNAL LIGHT W W Lb
w
12V21W
G/Bu
Y/Bu
P/Bu
Y/Bu
Lg/R
Gr/R
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Br/R
W/G
Bl/O
G/Bl
Bl/R
P/W
G/O
G/O
Y/O
P/G
Y/R
G/W
G/Bl
W/Bu
Gr/Bl
Bu/G
R/Bu
Bu/Y
Br/Bl
LEFT FRONT
W/Bl
Br/Y
W/R
R/W
R/Y
Bl/Br
23P
Bl/R
Bl/R
Bl
3P
G
Bu
Lg
W
G
G
G
G
W W O (Bl)
Gr
Lb
TURN SIGNAL LIGHT

O
G G G 4P 3P 3P
3P 5P 6P 3P
Bl/Br Bl/Br (Bl) (G)
12V21W (Bl)
G/Bu
Y/Bu
P/Bu
Y/Bu
Bl/Br
Lg/R
Gr/R
Bl/W
Bl/W
Br/R
W/G
Bl/O
G/Bl
Bl/R
P/W
(Bl) (Br)
G/O
G/O
Y/O
P/G
Y/R
(R)
Bl/O
G/Y
G/Y
Y/G
HL
BAT
BAT
Hi
Lo
HO
G/W
G/W
PASSING
W/Bu
R/Bu
Bu/Y
Br/Bl
W/Bl
W
W/R
R/W
R/Y
Bl
Bl
G
R
R
LEFT POSION LIGHT G
Bl/Br SWITCH
12V5W FRAME FRAME FRAME FRAME
R
Lg/Bl
Lg/Bl
L
Bl/Br
Bl/Br
Bl/Br
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Bl/W
Bl/W
G/Bl
G/Bl
G/Bl
G/Bl
G/Bl
G/O
G/O
G/O
P/G
P/G
P/G
Lb
Lb
Lb
Lb
GROUND 1 GROUND 2 GROUND 3 GROUND 4
Bl
O
O
O
O
G
G
G
G
G
G
DIMMER HORN
TURN SIGNAL
SWITCH SWITCH
Y/Bu
W/G
G/O
SIDE STAND
Y/O
Y/R
Lg/R
Gr/R
Br/R
Bl/R
SWITCH
REAR SWITCH 4P 5P
P
GND
VCC
W
V
U
BRAKE LIGHT (Bl) (Bl)
ALTERNATOR
G/Bu
P/Bu
Bl/W
Bl/Br
G/Bl
Bl/O
P/W
G/O
SWITCH
P/G
TPS PB VCC
TPS Vout
PB Vout
TA VCC
TPS PB TA GND
STARTER
Y/Bu
Bl/W
2P 3P 3P
LIGHTING STARTER TURN SIGNAL DIMMER PASSING HORN IGNITION IDLING STOP FUEL FUEL 1P
(Bl) (Gr) (Bl)
Bu/W
CKP
Bl/W
(Bl)
SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH LEVEL PUMP IACV SENSOR
C1 HL C2 TL ST1 DT2 R W L HL Lo Hi Hi BAT Ho BAT BAT1 VOL1 BAT2 VOL2 IDS+ IDS- SENSOR 2P
Bl
(Bl)
IDLING
FREE R Lo FREE FREE ON SENSOR
G
STOP
(N) PUSH N N PUSH PUSH OFF IDLING UNIT ECT VS
Bl
Y
BLACK
YELLOW
Br
O
BROWN
ORANGE
TL COLOR Bl/W Y/G L Hi COLOR Bu Bl/R COLOR Lg Bl/Br LOCK COLOR Bl/G G/Bl SENSOR SENSOR Bu
G
BLUE
GREEN
Lb
Lg
LIGHT BLUE
LIGHT GREEN
EVAP R RED P PINK
(N) COLOR Lb Gr O COLOR Bl/R W Bu COLOR R/Bl R/G O2 SENSOR
PURGE CONTROL IGNITION COIL W WHITE Gr GRAY
HL
SOLENOID VALVE ENGINE FRAME ENGINE
COLOR Bl/R Bl/R Bl/Br Bl/Br GROUND INJECTOR GROUND GROUND
23-103
82K01F0024.fm Page 104 Wednesday, September 9, 2015 4:07 PM
dummytext
GHI NHỚ
. v n
tn am
v ie
bd
w.o
w w
dummytext
PHỤ LỤC
HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ
SH125D/SH150D
. v n
a m
t n
vie
b d
. o
w w
w
Honda Motor Co., Ltd. 2015

Published by Honda Motor Co., Ltd. SH125D/150D G
Book number : 82K01F0Z
Printed in Japan A 2015.08.G

SH125-150cc - 2015 Khoa Thong Minh

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

SH125-150cc - 2015 Khoa Thong Minh

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

82K01F00.

book Page 1 Monday, September 14, 2015 5:03 PM

23. PHỤ LỤC HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ SH125D/SH150D-G

CHẮN BÙN SAU B······························23-19 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG CHÌA KHÓA THÔNG

TẤM ỐP PHÍA TRONG ························23-20

LỊCH BẢO DƯỠNG·····························23-22

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI ··················23-23

d v Ổ KHÓA ĐIỆN/ KHÓA XỬ LÝ THÔNG

KIỂM TRA MẠCH MIL ·························23-48

QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ ID XÁC NHẬN

KIỂM TRA HỆ THỐNG TẮT MÁY TẠM SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN····························· 23-103

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

Thông tin dịch vụ

cuốn sách hướng dẫn này.

Cảnh báo quan trọng về an toàn

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

Hướng dẫn sử dụng tài liệu

© Honda Motor Co., Ltd.

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

SỐ NHẬN DẠNG BỘ HỌNG GA

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT

ie t Đĩa thủy lực

Hệ thống bôi trơn

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐÈN/ ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ/ CÔNG TẮC

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

DÂY NỐI 3P (đen)

CÔNG TẮC ĐỀN

t n ỐNG PHANH TRƯỚC

ĐI-ỐT XIN NHAN

ỐNG PHANH KẾT HỢP

DÂY NỐI 4P (xám)

ỐNG PHANH KẾT HỢP

BỘ NỐI CÒI BÁO

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

Để còi Để bật đèn xin nhan trái/

ỐNG PHANH KẾT HỢP

w w BỘ ĐIỀU KHIỂN THÔNG MINH

BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT BÓ DÂY CHÍNH

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

RƠ-LE XIN NHAN

BÓ DÂY PHỤ TRƯỚC

ỐNG PHANH SAU

BÓ DÂY PHỤ TRƯỚC

w . DÂY (+) DLC

w w HỘP ĐỰNG CẦU CHÌ/ RƠ-LE

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

DÂY NỐI 5P BƠM NHIÊN LIỆU

ỐNG XẢ BỘ LỌC KHÍ

BÓ DÂY CHÍNH ỐNG XẢ KHAY XĂNG

ỐNG THÔNG HƠI

DÂY NỐI 23P (đen) BÓ

. v n ỐNG THOÁT BÌNH DỰ

v ie · BÓ DÂY CHÍNH (A)

b d · DÂY STATO (C)

.o (A) · DÂY BƠM NHIÊN LIỆU (F)

Phụ lục Hướng dẫn Bảo trì SH125D/SH150D-G

DÂY NỐI 23P (đen) BÓ

Canh thẳng viền của băng dính