‫الفصل الرابع‬

‫حصيلة حوادث المرور لوالية الجزائر بعد أن أدرجنا عدد حوادث المرور وأسبابها وآثارها‬
‫‪$‬وادث حيث‬
‫على مستوى الجزائر ال حظنا أن والية الجزائر تحتل المرتبة من حيث عدد الح‪$‬‬
‫‪$‬دد‬
‫‪$‬ني لع‪$‬‬
‫سجلت سنة ‪ 4570 :2004‬حادث وهو ما يمثل ‪ %10.43‬من المجموع الوط‪$‬‬
‫‪$‬ل‬
‫‪$‬تي تمث‪$‬‬
‫‪$‬اة وال‪$‬‬
‫‪$‬ة وف‪$‬‬
‫الحوادث‪ ،‬والتي تختلف أكثر عدد الضحايا حيث سجلت ‪ 139‬حال‪$‬‬
‫‪$‬رحى‬
‫‪$‬دد الج‪$‬‬
‫‪ %3.19‬من المجموع الوطني و ‪ 4334‬جريح أي ما يعادل ‪ %6.80‬من ع‪$‬‬
‫‪$‬ل‬
‫‪$‬ذا الفص‪$‬‬
‫‪$‬ا في ه‪$‬‬
‫على المستوى الوطني‪ ،‬وقد أصيب منهم أكثر من ‪ 3000‬بإعاقات فقمن‪$‬‬
‫بدراسة وصفية لحوادث المرور في والية الجزائر وجاء ذلك في ‪:‬‬
‫‪ -1‬مقارنة حوادث المرور لسنوات ‪ 2003 – 2002‬لوالية الجزائر‪.‬‬
‫‪ -2‬حوادث المرور لوالية الجزائر لسنة ‪.2004‬‬
‫‪ -)1‬المقارنة حوادث المرور لسنتي ‪ 2003 – 2002‬لوالية الجزائر‬
‫– ‪2003‬‬ ‫المقارنة بين حوادث المرور لوالية الجزائر ‪2002‬‬ ‫الجدول رقم‪: 1-4 :‬‬
‫عدد القتلى‬ ‫عدد الجرحى‬ ‫الحوادث‬ ‫السنة‬
‫المجموع‬ ‫الذكور‬ ‫المجموع اإلناث‬ ‫الذكور‬ ‫اإلناث‬
‫‪132‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪4383‬‬ ‫‪2724‬‬ ‫‪1659‬‬ ‫‪4872‬‬ ‫‪2002‬‬
‫‪169‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪4580‬‬ ‫‪3640‬‬ ‫‪940‬‬ ‫‪4221‬‬ ‫‪2003‬‬
‫‪+37‬‬ ‫‪+40‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪+197‬‬ ‫‪916+‬‬ ‫‪719-‬‬ ‫‪651-‬‬ ‫التغيير‬
‫المصدر‪ :‬الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫إن عدد الحوادث لسنة ‪ 2003‬إنخفض عن سنة ‪ 2002‬بـ ‪ 651‬حادث لكن خطورتها تزداد‬
‫وذلك من خالل إرتفاع عدد الجرحى بـ ‪ 197‬جريح وعدد القتلى بـ ‪ 37‬قتي‪$$‬ل في س‪$$‬نة‬
‫‪ 2003‬عن سنة ‪ ،2004‬أما عن أسباب وقوع هذه الحوادث تبقى السرعة المفروظة ومخالفة‬
‫قوانين المرور السببين الرئيسيين لوقوع الحوادث‪.‬‬
 ‫الجدول رقم ‪ :2-4‬أسباب حوادث المرور لوالية الجزائر سنتي ‪2003-2002‬‬
‫المجموع‬ ‫سكر‬ ‫مخالف‪$$$‬ة الس‪$$‬رعة عدم إنتباه إنحراف‬ ‫السنة‬
‫الراجلين‬ ‫ق‪$$$‬وانين المفرطة‬
‫المرور‬
‫‪4872‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪1042‬‬ ‫‪1099‬‬ ‫‪1355‬‬ ‫‪1150‬‬ ‫‪2002‬‬
‫‪4221‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪1195‬‬ ‫‪1113‬‬ ‫‪1221‬‬ ‫‪2003‬‬
‫المصدر‪ :‬مديرية الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫ولنوع السيارات األثر المهم حيث تعد السيارات ذات الوزن الخفيف األكثر تسببا في وق‪$$‬وع‬
‫الحوادث حيث خلفت سنة ‪ 573 :2002‬جريحا و‪ 18‬قتيال أما سنة ‪ 1922 :2003‬جريحا‬
‫و‪ 65‬قتيال وذلك من خالل الصدم المباشر‪ ،‬أما عن طريق تصادمها مع الشاحنات فقد خلقت‬
‫‪$‬ريح و‪33‬‬
‫‪$‬جلت ‪ 1279‬ج‪$‬‬
‫‪ 990‬جريح و‪ 35‬حالة وفاة سنة ‪ 2002‬أما سنة ‪ 2003‬فقد س‪$‬‬
‫قتيل‪ ،‬وتبقى الدرجات النارية المتسبب األقل في الحوادث حيث بلغ عدد الجرحى ‪ 40‬جريحا‬
‫وقتيلين نتيجة صدمهم بالدراجات النارية سنة ‪ 2002‬أما سنة ‪ 2003‬فقد سجل ‪ 25‬جريح و‬
‫‪ 3‬قتلى ‪.‬‬

‫‪ -)2‬حوادث المرور لوالية الجزائر لسنة ‪:2004‬‬

‫عرفت حوادث المرور إرتفاعا سنة ‪ 2004‬بـ ‪ 249‬حادث عن س‪$$‬نة ‪ 2003‬حيث‬
‫سجل ‪ 4570‬حادث‪ ،‬لكن إجمالي الضحايا إنخفض فسجل ‪ 4334‬جريح بانخف‪$$‬اض ق‪$$‬دره‬
‫‪ 246‬جريح و‪ 139‬قتيل بانخفاض قدرة‪ 30 :‬قتيل عن سنة ‪.2003‬‬

‫‪ :2-1‬تصنيف حوادث المرور حسب األسباب‬

‫الجدول رقم ‪ :3-4‬تصنيف حوادث المرور حسب األسباب لسنة ‪ 2004‬اوالية الجزائر‬
 ‫الس‪$$$‬رعة السكر‬ ‫عدم انتب‪$$‬اه مخافة قوانين إنحراف‬ ‫الشهر‬
‫المفرطة‬ ‫المرور‬ ‫الراجلين‬
‫‪6‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪123‬‬ ‫جانفي‬
‫‪2‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪86‬‬ ‫فيفري‬
‫‪6‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪158‬‬ ‫مارس‬
‫‪5‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪74‬‬ ‫أفريل‬
‫‪6‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪111‬‬ ‫ماي‬
‫‪6‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪167‬‬ ‫جوان‬
‫‪10‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪111‬‬ ‫جويلية‬
‫‪6‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪151‬‬ ‫أوت‬
‫‪6‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪99‬‬ ‫سبتمبر‬
‫‪4‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪120‬‬ ‫أكتوبر‬
‫‪5‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪101‬‬ ‫نوفمبر‬
‫‪7‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪97‬‬ ‫ديسمبر‬
‫‪66‬‬ ‫‪1401‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪951‬‬ ‫‪1398‬‬ ‫المجموع‬
‫المصدر‪ :‬مديرية الحماية المدنية لوالية الجزائر‬
‫يبقى وقوع الحوادث بسبب السرعة المفرطة يحتل المرتب‪$$‬ة األولى وذل‪$$‬ك بنس‪$$‬بة‬
‫‪ %30.65‬من إجمالي الحوادث ثم يليه سبب عدم إنتباه الراجلين بنسبة ‪ %30.59‬أما أخيرا‬
‫سبب السياقة في حالة سكر والتي تمثل ‪ %1.44‬من إجمالي الحوادث‪.‬‬
‫لقد سجل أكبر عدد لحوادث المرور في شهر أوت بـ ‪ 488‬حادث وهو الشهر الذي‬
‫يصادف عطل الكثير من العمال والقيام بالرحالت والتنزهات ثم يليه شهر نوفمبر بـ ‪473‬‬
‫حادث أما أدنى عدد لحوادث المرور فكان في شهر فيفري بـ ‪ 321‬حادث وما نستنتجه يبقى‬
‫اإلنسان المتسبب األول فيها‪ ،‬أما عن األيام فتكثر الحوادث يومي الخميس واألربعاء وال‪$$‬تي‬
 ‫‪$‬ازلهم‬
‫‪$‬ل إلى من‪$‬‬
‫‪$‬ل العام‪$‬‬
‫تصادف نهاية األسبوع ويوم السبت وهي األيام التي يكثر فيها تنق‪$‬‬
‫وعودتهم إلى العمل‪.‬‬
‫‪ ) 2-2‬تصنيف حوادث المرور حسب األشهر وأيام األسبوع لسنة ‪2004‬‬
‫الجدول رقم ‪:4-4‬‬

‫ع‪$$$‬دد‬ ‫األربعاء الخميس الجمعة‬ ‫الثالثاء‬ ‫اإلثنين‬ ‫األحد‬ ‫السبت‬ ‫الشهر‬

‫التدخالت‬
‫‪344‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪52‬‬ ‫جانفي‬
‫‪321‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪50‬‬ ‫فيفري‬
‫‪339‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪43‬‬ ‫مارس‬
‫‪368‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪54‬‬ ‫أفريل‬
‫‪355‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪61‬‬ ‫ماي‬
‫‪426‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪71‬‬ ‫جوان‬
‫‪354‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪47‬‬ ‫جويلية‬
‫‪488‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪68‬‬ ‫أوت‬
‫‪375‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪70‬‬ ‫سبتمبر‬
‫‪347‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪50‬‬ ‫أكتوبر‬
‫‪473‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪37‬‬ ‫نوفمبر‬
‫‪380‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪68‬‬ ‫ديسمبر‬
‫‪4570‬‬ ‫‪628‬‬ ‫‪715‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪613‬‬ ‫‪631‬‬ ‫المجموع ‪671‬‬

‫تصنيف عدد حوادث المرور حسب السن والجنس لسنة لوالية الجزائر‬
‫إناث‬ ‫ذكور‬ ‫معدل العمر‬ ‫العدد‬ ‫الشهر‬
‫جرح وف‬ ‫وفيا‬ ‫جرحى‬ ‫أكثر‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫االجم أقل‬
 ‫إلى‬
‫من‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫من‬
‫يا‬ ‫إلى‬ ‫‪12‬‬
‫ى‬ ‫ت‬ ‫‪60‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6‬‬
‫ت‬ ‫‪16‬‬ ‫سن‬ ‫الي‬
‫سنة‬ ‫سنة‬ ‫سنة‬ ‫سنة‬ ‫سنة‬ ‫سنة‬ ‫سن‬
‫ة‬ ‫للتدخ‬
‫‪0‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪344‬‬
‫الت‬ ‫جانفي‬
‫‪4‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪321‬‬ ‫فيفري‬
‫‪4‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪339‬‬ ‫مارس‬
‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪368‬‬ ‫أفريل‬
‫‪0‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪355‬‬ ‫ماي‬
‫‪2‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪385‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13 426‬‬ ‫جوان‬
‫‪0‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪17 14 354‬‬ ‫جويلية‬
‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪15 10 488‬‬ ‫أوت‬
‫‪4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪375‬‬ ‫سبتمبر‬
‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪347‬‬ ‫أكتوبر‬
‫‪2‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪473‬‬ ‫نوفمبر‬
‫‪1‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪380‬‬ ‫ديسمبر‬
‫‪2‬‬ ‫‪457‬‬
‫‪481 117 3853 372 448 596 983 1241 397 226 78 78‬‬ ‫المجموع‬
‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬

‫المصدر‪ :‬مديرية الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫يبقى الذكور هم األكثر عرضة لوقوع الحوادث حيث بلغ عدد الضحايا من ال‪$$‬ذكور ‪3970‬‬
‫‪$‬الي‪،‬‬
‫ضحية بين قتيل وجريح من مجموع ‪ 4473‬ضحية وهو ما يمثل ‪ %88.75‬من اإلجم‪$‬‬
‫أما الفئة األكثر تصورا فهي فئة الشباب الذين تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 20‬و‪ 30‬س‪$$‬نة حيث‬
‫سجل ‪ 1241‬ضحية وذلك بنسبة ‪ %27.74‬وتليها ما بين ‪ 30‬و‪ 40‬سنة بـ ‪ 983‬ض‪$$‬حية‬
‫وهي ما تمثل ‪ %21.51‬أما الفئة األقل عرضة للحوادث فهي األطفال الذين يتراوح عمرهم‬
‫ما بين السنة و‪ 06‬سنوات حيث سجل ‪ 78‬حالة وفاة بمعدل ‪.%1.7‬‬
 ‫الخاتمة العامة‬
‫‪$‬رور في‬
‫‪$‬وادث الم‪$‬‬
‫‪$‬ورات ح‪$‬‬
‫بعد أن قمنا بدراسة إحصائية للمعطيات والمتمثلة بتط‪$‬‬
‫الجزائر وذلك خالل فترات متعددة وتركيزنا على والية الجزائر باعتبارها تحتل الم‪$$‬راتب‬
‫‪$‬بب األول‬
‫‪$‬و المتس‪$‬‬
‫‪$‬ان ه‪$‬‬
‫‪$‬دنا من أن اإلنس‪$‬‬
‫األولى من حيث عدد الحوادث وخطورتها تأك‪$‬‬
‫والرئيسي في وقوعها وكل هذا ليحقق رغبات شخصية كحبة للمغامرة أو طيشة أو التح‪$$‬دي‬
‫أو اإلستعجال أو التباهي‪.‬‬
‫لذا فقد ركزت عليه الدولة لردعه وهذا ما جسده قانون المرور لسنة ‪ 2005‬بإدراجه‬
‫‪$‬اهج‬
‫‪$‬من المن‪$‬‬
‫‪$‬ة ض‪$‬‬
‫لقوانين وعقوبات صارمة كما يجب على الدولة إدراج التربية المروري‪$‬‬
‫التعليمية‪ ،‬لكن يبقى اإلنسان هو المسؤول والحارس األول لنفسه والمحافظ على حياته‪.‬‬
‫لذا وجب عليه‪:‬‬
‫بالنسبة للسائق‪:‬‬
‫‪ -‬إحترام المشاة وإعطائهم حقهم في المرور‬
‫‪ -‬تجاوز المركبات قرب ممرات المشاة ممنوع‬
‫‪ -‬احترام السرعة المحددة في الطريق‬
‫‪ -‬عدم التجاوزات الخطيرة‬
‫أما بالنسبة للمشاة‪:‬‬
‫‪ -‬التأكد من عدم وجود أي خطر عند عبور الطريق‬
‫‪ -‬اإلنتباه للمسافة والسرعة التي تفصلهم عن السيارات القادمة بإتجاههم‪.‬‬
‫‪ -‬اإللتزام بالعبور من ممرات الراجلين والمعابر العلوية واألنفاق‬
‫‪ -‬عبور الطريق على خط مستقيم‬
‫‪ -‬السير على الرصيف يحمينا من الخطر‬
‫‪$‬ى‬
‫‪ -‬عبر الطرق الريفية سيروا في اإلتجاه المعاكس للسيارات وألتزموا أقص‪$‬‬
‫اليسار‬
 ‫‪ -‬عبور الطريق بسرعة معتدلة وتجنب الجري والتباطؤ‬
‫بالنسبة لألسرة‪:‬‬
‫‪ -‬أن تكون قدوة ألبنائها في احترام قواعد السالمة المرورية‬
‫‪ -‬مراقبة األطفال والمسنين أثناء تنقلهم من وإلى البيت‬
‫‪ -‬تذكير األبناء بإستمرار بقواعد الم‪$$‬رور‪ ،‬وح‪$$‬دتهم على التحلي بالح‪$$‬ذر‬
‫واإلنتباه أثناء التنقل‬
‫أما بالنسبة للمدرسة بإعتبارها البيت الثاني للطفل عليها أن ‪:‬‬
‫‪ -‬تلقين األطفال قواعد السالمة المرورية وتدريبهم وتمرينهم على اح‪$$‬ترام ق‪$$‬انون‬
‫المرور وآداب استعمال الطريق‪.‬‬
‫‪ -‬تعريف الطفل باستمرار المرور بصفة عامة وإشارات أعوان األمن بصفة خاصة‬
‫أما بالنسبة للجماعات المحلية فهي ملزمة بـ‪:‬‬
‫‪ -‬تهيئة شروط السالمة للمشاة بوضع إشارات المرور الخاصة بالمشاة‬
‫‪$‬ماح‬
‫‪$‬دم الس‪$‬‬
‫‪$‬اة وع‪$‬‬
‫‪$‬ة للمش‪$‬‬
‫‪ -‬تهيئة األرضية والحرص على بقائها مفتوح‪$‬‬
‫باستعمالها ألغراض أخرى‪.‬‬
‫‪ -‬تهيئة الممرات والمعابر واألنفاق في األماكن المالئمة‬
‫‪ -‬توفير شروط السالمة قرب المؤسسات التربوية‬
‫‪ -‬إنجاز مخططات المرور‪ ،‬مع أخذ سالمة المشاة فيها بعين االعتبار‪.‬‬
‫‪ -‬توفير فضاءات ومساحات لألطفال‬
‫‪ -‬توفير حظائر التربية المرورية لتعليم األطفال قواعد السالمة المرورية‬
‫أما بالنسبة لمصالح األمن فيتجسد دورها في‪:‬‬
‫‪ -‬التطبيق الصارم لقانون المرور‪ ،‬خاصة األحكام المتعلقة بالمشاة وحمايتهم‪.‬‬
‫‪ -‬تواجد األعوان قرب المؤسسات التربوية‪.‬‬
‫‪ -‬إلزام المشاة والسواق باحترام قانون المرور واالنضباط عبر الطرق‪.‬‬