.GREEN HOUSE GAS.

.MEVCUT GEMİLER İÇİN NELER YAPILABİLİR .

 ENERGY EFFICIENCY PROJECTS ON SHIPS
PROJECT . BUDGET FUEL SAVE OFF- HIRE
• KITE SAILS 750.000 $ % 4-8 3 gün
• BULB MODIFICATION 250-700.000 $ % 4-10 14 gün
• ROTOR SAILS 1 – 3.000.000 $ % 10-20 14 gün

• CLASSIC SAILS 850.000-adet $ % 5-20 20 gün

• AIR LUBRICATION 1 – 1.500.000 $ % 4-8 15 gün

• PROPELLER MODIFICATIONS
- Speed Nozzle 200-500.000 $ % 4-6 7 gün
- Kappel Pervane 500-700.000 $ % 4-6 5 gün
- Cap Fins 120-170.000 $ % 2-3 2 gün
- Costa Bulb 250-300.000 $ % 2-3 7 gün

• WASTE HEAT RECOVERY 4 – 9.000.000 $ % 4-7 20 gün

• ENGINE DE-RATING 860-1.150.000 $ % 8-15 15 gün

• Kite sails %4-8 arası tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti 750.000 $,
KITE SAILS
DEZAVANTAJLAR ;
• Belli hava kuvvetlerinde çalışır (3-8 beufort)
• Orsa 100 derece rüzgarda çalışmaz

• Kumanda
merkezi
• Modifikasyon %4 - 10 arası tasarruf sağlar, BULBOUS BOW
• Yatırım maliyeti 250-700.000 $,
DEZAVANTAJLAR ;
• Çoğu yüksek hızlı gemilere uygulanır, diğer gemilerde iyi sonuç vermez,
• Eko speede düşen gemilerde mükemmel sonuç verir (15-16 knot)
 ROTOR SAILS (FLETTNER SAIL)
• Modifikasyon %10-20 tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 2 adet, 1–3.000.000 $,
DEZAVANTAJLAR ;
• Orsa rüzgarda (Kafadan 60o) verimsizdir.
• 18 km üstü rüzgarlarda verimli,
• High maintenance cost
CLASSIC SAIL FITTING

• Modifikasyon %5 - 20 arası tasarruf sağlar,

• Yatırım maliyeti, adede göre 1 adet-850.000$ $,
DEZAVANTAJLAR ;
• Orsa rüzgarda (Kafadan 60o) verimsizdir.
• 18 km üstü rüzgarlarda verimli,
• Henüz deneysel aşamada.
AIR LUBRICATION SYSTEMS
• Modifikasyon % 4 -8 arası net tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 1 – 1.500.000 $, (
DEZAVANTAJLAR ;
• %3 exstra energy to compressor for the bubbles,
• Extra 2% to 3% of the new building cost,
PROPEL DESIGNS BEFORE PROPELLER - SPEED NOZZLES
• Modifikasyon %4 - 6 arası tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 200 – 500.000 $,
DEZAVANTAJLAR ;
• Dezavantajı yoktur
PROPEL DESIGNS ON PROPELLER – Boss Cap Fins
• Modifikasyon %2 - 3 arası tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 120-170.000 $,

- 3.500 gemiye takıldı

DEZAVANTAJLAR ;
• Dezavantajı yoktur

Boss Cap Fins fitted Klasik Pervane

PROPEL DESIGNS ON PROPELLER – KAPPEL PERVANE
• Modifikasyon %4 - 6 arası tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 700.000 $,

DEZAVANTAJLAR ;
• Dezavantajı yoktur Resistance

Water Resistance on CFD

PROPEL DESIGNS AFTER PROPELLER – Costa Bulb

• Modifikasyon %2 - 3 arası tasarruf sağlar,

• Yatırım maliyeti, 250-300.000 $,

DEZAVANTAJLAR ;
• Dezavantajı yoktur
 WASTE HEAT RECOVERY
• Modifikasyon %3 - 7 arası tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 2.000.000 $,(Panamax gemi)

DEZAVANTAJLAR ;
• Pahalı bir yatırım olması,
• Komplike retrofitting,
• Hacim gerekir, büyük gemilerde daha kolay,
• %75 load altında kapasite ve verimlilik azalır,
 DE-RATE ENGINES
Main Engine 8S50MC-C8.1-T1TIER I
• Modifikasyon %8 - 15 arası tasarruf sağlar,
• Yatırım maliyeti, 860-1.150.000 $, Existing Layout
SMCR 13,280kW @ 127.0 rpm
DEZAVANTAJLAR ; Max Speed at SMCR +20.1 kn
• Sürat azaltılması, De-Rated Layout
• Yüksek sürati olan Konteyner gemiler SMCR 9,040kW @ 108.0 rpm
dışında efektif değil Max Speed at SMCR +17.5 kn
Optimisation speed 15.0 kn
Draft 8.0 m

Including sea margin 15.0 %

Light Running Margin 5.0 %

• Piston rod ve crosshead arasına konulan shimler ile

stroke azaltılması, FUEL SAVE 4,46 t/day ; % 16,3

• Turbo Chargerlar daha düşük kapasiteli ile değiştirilir

• Exhaust Gas By pass fitting
• Yazılım güncellemesi
ECO – DESIGN SHIPS
• SHALLOWER DRAFT ORDINARY DESIGN ECO DESIGN
• SHORTER IN LENGTH LENGTH 222 m 186 m

• BUNKER SAVE %15-20 BREADTH 30,0m 35,2 m

• STRONG STABILITY L/B RATIO 7,4 5,28

• NO ADDITIONAL EXPENSES DEADWEIGHT 39,100 t 37.100 t

DRAFT SUMMER 12,02 m 11,0 m

LIGHTSHIP 11,900 t 11.950 t

CAPACITY LOADED 2048 teu 2325 teu

CONSUMPTION 33,3 ts 27,0 kts
ON 15 kts

BUNKER SAVE 6,3 t/day ; %23 save

TEŞEKKÜR EDERİM