‫ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ :‬ﺩﻟﻴﻞ ﺷﺎﻣﻞ‬

‫ﺍﻟﻔﺮﻕ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻫﻮ ﺗﻤﻴﻴﺰ ﻣﻬﻢ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﺮﺑﻜﺎ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻷﺣﻴﺎﻥ‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻘﺎﻟﺔ ﺍﻟﺸﺎﻣﻠﺔ‬
‫‪.‬ﻭﺍﻟﺠﺬﺍﺑﺔ ‪ ،‬ﺳﻨﺘﻌﻤﻖ ﻓﻲ ﻋﺎﻟﻢ ﻫﺬﻳﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻳﻦ ﺍﻟﻤﺘﺸﺎﺑﻬﻴﻦ ‪ ،‬ﻟﻜﻨﻬﻤﺎ ﻣﺘﻤﻴﺰﺍﻥ‬
‫‪.‬ﺍﺳﺘﻌﺪ ﻟﺮﺣﻠﺔ ﺗﺴﻠﻂ ﺍﻟﻀﻮء ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺼﺎﺋﺺ ﺍﻟﻔﺮﻳﺪﺓ ﻟﻤﺼﺎﺩﺭ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻫﺬﻩ ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﺎﺗﻬﺎ ﻭﺍﻷﺩﻭﺍﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻠﻌﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﻋﺎﻟﻢ ﺍﻟﻴﻮﻡ‬
‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬
‫ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﻧﺘﻌﻤﻖ ﻓﻲ ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﺪﺩﺓ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﻓﻬﻢ ﻣﺎ ﻳﻤﺜﻠﻪ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ‬
‫‪.‬ﺍﻻﺧﺘﺼﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﺇﻟﻰ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ .‬ﻛﻞ ﻣﻦ ﻫﺬﻳﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻳﻦ ﻣﺸﺘﻘﺎﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ‪ LPG‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﺮﻣﺰ ‪ LNG‬ﻳﺮﻣﺰ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ‪ ،‬ﻟﻜﻦ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﻟﻜﻞ ﻣﻨﻬﻤﺎ ﻣﺘﻤﻴﺰﺓ‬
‫)‪ (LNG‬ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺇﻧﺸﺎء ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺗﺒﺮﻳﺪ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺇﻟﻰ ﺩﺭﺟﺔ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ‪ ،‬ﺣﻮﺍﻟﻲ ‪ 260-‬ﺩﺭﺟﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳﺖ )‪-‬‬
‫‪ 162‬ﺩﺭﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ(‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺩﺭﺟﺔ ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﺓ ﻫﺬﻩ ‪ ،‬ﻳﺼﺒﺢ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺳﺎﺋﻼ ﺻﺎﻓﻴﺎ ﻋﺪﻳﻢ ﺍﻟﻠﻮﻥ ﻭﺍﻟﺮﺍﺋﺤﺔ‪ .‬ﺍﻟﻤﻜﻮﻥ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﻐﺎﺯ‬
‫ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻫﻮ ﺍﻟﻤﻴﺜﺎﻥ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻪ ﻣﺼﺪﺭ ﻭﻗﻮﺩ ﻧﻈﻴﻒ ﻧﺴﺒﻴﺎ‪ .‬ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺑﺸﻜﻞ ﺃﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺘﺪﻓﺌﺔ ﻭﺍﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻭﺗﻮﻟﻴﺪ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎء‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺃﻧﻬﺎ ﺗﻜﺘﺴﺐ ﺷﻌﺒﻴﺔ ﻛﻮﻗﻮﺩ ﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﺍﻷﺧﺮﻯ‬
‫)‪ (LPG‬ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ ﺃﺧﺮﻯ ‪ ،‬ﻫﻮ ﻣﺰﻳﺞ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺮﻭﺑﺎﻥ ﻭﺍﻟﺒﻴﻮﺗﺎﻥ‪ .‬ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻛﺮﺑﻮﻧﺎﺕ ﻫﻲ ﻣﻨﺘﺠﺎﺕ ﺛﺎﻧﻮﻳﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﻜﺮﻳﺮ‬
‫ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻭﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ‪ .‬ﻣﺜﻞ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺃﻳﻀﺎ ﺗﺨﺰﻳﻦ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻧﻘﻠﻪ ﻛﺴﺎﺋﻞ ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻀﻐﻂ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋﺎ ﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺍﻟﻄﻬﻲ ﻭﺍﻟﺘﺪﻓﺌﺔ ﻭﻛﻮﻗﻮﺩ ﺑﺪﻳﻞ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‬
‫ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ‬
‫ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺐ ﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋﻲ•‬
‫ﻛﻤﺎ ﺫﻛﺮﻧﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻤﻜﻮﻥ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻫﻮ ﺍﻟﻤﻴﺜﺎﻥ ‪ ،‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﺘﻜﻮﻥ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺮﻭﺑﺎﻥ ﻭﺍﻟﺒﻴﻮﺗﺎﻥ‪.‬‬
‫‪.‬ﻫﺬﺍ ﺍﻻﺧﺘﻼﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺐ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻭﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﺎﺕ ﻣﻤﻴﺰﺓ ﻟﻜﻞ ﻭﻗﻮﺩ‬
‫ﻣﺤﺘﻮﻯ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ•‬
‫ﻳﺤﺘﻮﻱ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺘﻮﻯ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻟﻜﻞ ﻭﺣﺪﺓ ﺣﺠﻢ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺑﺎﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ .‬ﻫﺬﺍ ﻳﻌﻨﻲ ﺃﻥ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻮﻓﺮ ﺍﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﺮﻗﻪ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻪ ﻣﺼﺪﺭ ﻭﻗﻮﺩ ﺃﻛﺜﺮ ﻛﻔﺎءﺓ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﻭﺍﻟﻨﻘﻞ•‬
‫ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺗﺨﺰﻳﻨﺎ ﻭﻧﻘﻼ ﻣﺒﺮﺩﺍ ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻳﺠﺐ ﺣﻔﻈﻪ ﻓﻲ ﺩﺭﺟﺔ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﺟﺪﺍ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻟﺘﻪ ﺍﻟﺴﺎﺋﻠﺔ‪ .‬ﺗﻢ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻧﺎﻗﻼﺕ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻨﻘﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ ﻅﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺨﺰﻳﻦ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻭﻧﻘﻠﻪ ﻋﻨﺪ ﺩﺭﺟﺔ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺃﻋﻠﻰ ﺑﻜﺜﻴﺮ )ﺣﻮﺍﻟﻲ ‪ 44-‬ﺩﺭﺟﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳﺖ ﺃﻭ ‪ 42-‬ﺩﺭﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ( ﻭﺗﺤﺖ ﺿﻐﻂ ﻣﻌﺘﺪﻝ‪ .‬ﻭﻫﺬﺍ ﻳﺠﻌﻞ ﺗﺨﺰﻳﻦ‬
‫‪.‬ﻭﻧﻘﻞ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺃﻗﻞ ﺗﻌﻘﻴﺪﺍ ﻭﺗﻜﻠﻔﺔ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺑﺎﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﺍﻷﺛﺮ ﺍﻟﺒﻴﺌﻲ•‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻗﻮﺩﺍ ﺃﻧﻈﻒ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻷﺣﻔﻮﺭﻱ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻱ ﻣﺜﻞ ﺍﻟﻔﺤﻢ ﻭﺍﻟﻨﻔﻂ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ ‪،‬‬
‫ﻧﻈﺮﺍ ﻷﻥ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻳﺘﻜﻮﻥ ﺑﺸﻜﻞ ﺃﺳﺎﺳﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻴﺜﺎﻥ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺤﺘﻮﻱ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺘﻮﻯ ﻛﺮﺑﻮﻧﻲ ﺃﻗﻞ ﻭﻳﻨﺘﺞ ﺍﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺩﻓﻴﺌﺔ‬
‫ﺃﻗﻞ ﻋﻨﺪ ﺣﺮﻗﻪ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺑﻐﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﺳﺘﻬﻼﻙ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻟﻠﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺃﻗﻞ‬
‫‪.‬ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻪ ﺧﻴﺎﺭﺍ ﺃﻛﺜﺮ ﺻﺪﺍﻗﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‬
‫ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬
‫ﺍﻛﺘﺴﺐ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻗﻮﺓ ﺟﺬﺏ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﻓﻮﺍﺋﺪﻩ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ‪ .‬ﺗﺘﺠﻪ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻧﺤﻮ ﺣﻠﻮﻝ‬
‫ﺃﻛﺜﺮ ﺻﺪﺍﻗﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ ‪ ،‬ﻭﻳﻌﺪ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻛﻤﺼﺪﺭ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ ﺧﻄﻮﺓ ﻣﻬﻤﺔ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻻﺗﺠﺎﻩ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬
‫ﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮﺩﺓ ﺍﻟﻬﻮﺍء ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻖ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻭﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ .‬ﻭﻗﺪ ﺗﺒﻨﻰ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ‪ CO2‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺍﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ‬
‫‪.‬ﻛﺒﺎﺭ ﻣﺸﻐﻠﻲ ﻧﺎﻗﻼﺕ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻫﺬﺍ ﺍﻻﺗﺠﺎﻩ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻭﻳﺴﺘﺜﻤﺮﻭﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺃﻛﺜﺮ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ﻣﻦ ﺃﻧﻮﺍﻉ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺯﻳﺖ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﺜﻘﻴﻞ ﻭﺯﻳﺖ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﺒﺤﺮﻱ‪ .‬ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻴﺰﺓ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﻫﻲ ﺃﺣﺪ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺠﻌﻞ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺗﻔﻜﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺰﺍﻳﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺎﺯ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻛﺨﻴﺎﺭ ﻭﻗﻮﺩ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻖ‬
‫ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﺍﻟﺴﻜﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻳﺔ‬
 ‫ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﻭﺍﺳﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﺴﻜﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻳﺔ ‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻘﺎﻡ ﺍﻷﻭﻝ ﻟﻠﻄﻬﻲ ﻭﺍﻟﺘﺪﻓﺌﺔ‪ .‬ﻳﻮﻓﺮ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻣﺼﺪﺭ ﻭﻗﻮﺩ ﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻭﻧﻈﻴﻒ ﺍﻻﺣﺘﺮﺍﻕ ﻭﻣﺘﻮﻓﺮ ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ ﻭﺳﻬﻞ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ‪ .‬ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﺴﻠﻴﻢ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﻣﺤﻤﻮﻟﺔ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻪ ﺧﻴﺎﺭﺍ ﻣﻨﺎﺳﺒﺎ ﻟﻸﺳﺮ ﻭﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺣﺪ ﺳﻮﺍء‬
‫ﺧﻴﺎﺭﺍ ﺷﺎﺋﻌﺎ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ‪ Autogas‬ﻳﻌﺘﺒﺮ ‪ autogas.‬ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺃﻳﻀﺎ ﻛﻮﻗﻮﺩ ﺑﺪﻳﻞ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻌﺮﻭﻑ ﺑﺎﺳﻢ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻖ ﻧﻈﺮﺍ ﻟﺘﻜﻠﻔﺘﻪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺑﺎﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﺃﻭ ﺍﻟﺪﻳﺰﻝ ﻭﺍﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺗﻪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ :‬ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻣﺎﻡ‬
‫ﻳﺘﻤﺘﻊ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺑﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ﻣﺸﺮﻕ ﻣﻊ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﻧﻤﻮ ﺍﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻧﻈﻒ ﻭﺃﻛﺜﺮ‬
‫ﻛﻔﺎءﺓ‪ .‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺮﺟﺢ ﺃﻥ ﺗﺆﺩﻱ ﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﻭﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءﺓ ﺃﻧﻮﺍﻉ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻫﺬﻩ ﻭﺇﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ‬
‫‪.‬ﺇﻟﻴﻬﺎ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻬﺎ ﺧﻴﺎﺭﺍﺕ ﺃﻛﺜﺮ ﺟﺎﺫﺑﻴﺔ ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ :‬ﺗﻮﺳﻴﻊ ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻭﺍﻋﺘﻤﺎﺩﻫﺎ‬
‫ﻳﺮﺗﺒﻂ ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁﺎ ﻭﺛﻴﻘﺎ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ ﺑﻨﻴﺔ ﺗﺤﺘﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﻭﺣﺪﺍﺕ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﻭﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﺍﻟﻌﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﺟﻠﺐ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺇﻟﻰ ﺃﺳﻮﺍﻕ ﺟﺪﻳﺪﺓ‪ .‬ﻣﻊ ﺍﺳﺘﺜﻤﺎﺭ ﺍﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ )‪(FSRUs‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺘﻮﻗﻊ ﺃﻥ ﻳﻨﻤﻮ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪ ،‬ﺳﻮﺍء ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺮﺟﺢ ﺃﻥ ﻳﺴﺘﻤﺮ ﺗﺤﻮﻝ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻧﺤﻮ ﻣﻤﺎﺭﺳﺎﺕ ﺃﻛﺜﺮ ﺍﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ﻓﻲ ﺩﻓﻊ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻛﻤﺼﺪﺭ ﻣﻔﻀﻞ‬
‫ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ ﻟﻠﺴﻔﻦ‪ .‬ﻣﻊ ﺑﻨﺎء ﺍﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺃﻭ ﺗﻌﺪﻳﻠﻬﺎ ﻟﺘﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺃﻥ ﻧﺘﻮﻗﻊ ﺃﻥ ﻧﺮﻯ ﺍﻧﺨﻔﺎﺿﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ‬
‫‪.‬ﻭﺗﺤﺴﻨﺎ ﻓﻲ ﺟﻮﺩﺓ ﺍﻟﻬﻮﺍء ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ‬
‫ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ :‬ﻣﺼﺪﺭ ﻭﻗﻮﺩ ﺃﻧﻈﻒ ﻭﺃﻛﺜﺮ ﺗﻨﻮﻋﺎ‬
‫ﺇﻥ ﺗﻌﺪﺩ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﺎﺕ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻣﺤﺘﻮﺍﻩ ﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻳﺠﻌﻠﻪ ﻣﺼﺪﺭﺍ ﺟﺬﺍﺑﺎ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ‪ .‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺒﺤﺚ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﻋﻦ‬
‫‪.‬ﺑﺪﺍﺋﻞ ﺃﻧﻈﻒ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ ﺍﻷﺣﻔﻮﺭﻱ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻱ ‪ ،‬ﻳﺴﺘﻌﺪ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻟﻠﻌﺐ ﺩﻭﺭ ﺃﻛﺜﺮ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﺗﻠﺒﻴﺔ ﺍﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬
‫‪ ،‬ﺗﻮﺳﻴﻊ ﻧﻄﺎﻕ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﻫﺬﺍ )‪ (MGO‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺑﺪﺍﺋﻞ ﻭﻗﻮﺩ ﺯﻳﺖ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﺒﺤﺮﻱ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪ .‬ﻋﻼﻭﺓ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻗﺪ ﻳﻨﻤﻮ ﺩﻭﺭ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﻗﻄﺎﻉ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻣﻊ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺎﺕ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ﺃﻛﺜﺮ ﺻﺮﺍﻣﺔ‬
‫‪.‬ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‬
‫ﻧﺘﻴﺠﺔ‬
‫ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ -‬ﻣﻜﻤﻞ ﻭﻟﻴﺲ ﻣﻨﺎﻓﺴﺎ‬
‫‪ ،‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻳﺸﺘﺮﻛﺎﻥ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺃﻭﺟﻪ ﺍﻟﺘﺸﺎﺑﻪ ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻧﻬﻤﺎ ﻭﻗﻮﺩﺍ ﻣﺘﻤﻴﺰﺍ ﻟﻪ ﺧﺼﺎﺋﺺ‬
‫ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﻓﺮﻳﺪﺓ‪ .‬ﻭﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻳﻦ ﺩﻭﺭ ﻳﻠﻌﺒﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻧﺤﻮ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻧﻈﻒ ﻭﺃﻛﺜﺮ ﻛﻔﺎءﺓ‪ .‬ﺑﺪﻻ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻨﺎﻓﺲ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫‪.‬ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻗﻮﺩﺍ ﺗﻜﻤﻴﻠﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻞ ﻣﻨﻬﻤﺎ ﻣﺰﺍﻳﺎﻩ ﻭﻣﺠﺎﻻﺕ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻪ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ‬
‫ﻣﻊ ﺗﺤﺮﻙ ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ ﻧﺤﻮ ﺣﻠﻮﻝ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻛﺜﺮ ﺍﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺃﻥ ﻧﺘﻮﻗﻊ ﺃﻥ ﻧﺮﻯ ﺍﻟﻨﻤﻮ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻭﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭ ﻓﻲ ﻗﻄﺎﻋﻲ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫‪.‬ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺗﺮﺳﻴﺦ ﻣﻮﺍﻗﻌﻬﻤﺎ ﻛﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺣﺎﺳﻤﺔ ﻓﻲ ﻣﺸﻬﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‬
‫ﺩﻭﺭ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﻓﻘﺮ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﺃﺣﺪ ﺃﻫﻢ ﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻮﺍﺟﻬﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ ﺍﻟﻴﻮﻡ ﻫﻮ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﻓﻘﺮ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬ﻳﻔﺘﻘﺮ ﻣﻼﻳﻴﻦ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺃﻧﺤﺎء ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ ﺇﻟﻰ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﻁﺎﻗﺔ‬
‫ﻣﻮﺛﻮﻗﺔ ﻭﺑﺄﺳﻌﺎﺭ ﻣﻌﻘﻮﻟﺔ ﻭﻧﻈﻴﻔﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺃﻥ ﻳﻠﻌﺒﺎ ﺩﻭﺭﺍ ﺣﺎﺳﻤﺎ ﻓﻲ ﺳﺪ ﻓﺠﻮﺓ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫‪.‬ﻫﺬﻩ ﻭﺗﺤﺴﻴﻦ ﻧﻮﻋﻴﺔ ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ ﻟﻠﻨﺎﺱ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﺍﻟﻨﺎﻣﻴﺔ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻐﻴﺮ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻗﻮﺍﻋﺪ ﺍﻟﻠﻌﺒﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺒﻠﺪﺍﻥ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺍﻟﻤﺤﺪﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬
‫ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻜﺎﻓﻴﺔ‪ .‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﺇﻧﺸﺎء ﻣﺼﺪﺭ ﻣﻮﺛﻮﻕ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺬﻱ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﺩﻓﻊ ﺍﻟﻨﻤﻮ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‪ .‬ﻋﻼﻭﺓ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻘﻠﻞ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻣﻦ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻷﺣﻔﻮﺭﻱ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻱ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﺍﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ﻭﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮﺩﺓ ﺍﻟﻬﻮﺍء‬
‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ ﺃﺧﺮﻯ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻮﻓﺮ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺑﺪﻳﻼ ﻧﻈﻴﻔﺎ ﻭﻓﻌﺎﻻ ﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﻄﻬﻲ ﻟﻸﺳﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﺍﻟﻨﺎﻣﻴﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺴﺒﺐ ﻁﺮﻕ‬
‫ﺍﻟﻄﻬﻲ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺣﺮﻕ ﺍﻷﺧﺸﺎﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﻔﺤﻢ ﺃﻭ ﺭﻭﺙ ﺍﻟﺤﻴﻮﺍﻧﺎﺕ ‪ ،‬ﺗﻠﻮﺛﺎ ﺷﺪﻳﺪﺍ ﻟﻠﻬﻮﺍء ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺻﺤﻴﺔ‬
‫ﺧﻄﻴﺮﺓ‪ .‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻌﺎﺋﻼﺕ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺗﻌﺮﺿﻬﺎ ﻟﻠﻤﻠﻮﺛﺎﺕ ﺍﻟﻀﺎﺭﺓ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ‬
‫‪.‬ﺻﺤﺔ ﻭﺭﻓﺎﻫﻴﺔ ﺃﻓﻀﻞ‬
‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﺤﺎﻝ ﻣﻊ ﺃﻱ ﻣﺼﺪﺭ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ ‪ ،‬ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﺣﺎﺳﻤﺎ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻭﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻬﻤﺎ‪ .‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺃﻥ ﻛﻼ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻳﻦ ﻳﻌﺘﺒﺮﺍﻥ ﺁﻣﻨﻴﻦ ﻧﺴﺒﻴﺎ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺗﺨﺰﻳﻨﻬﻤﺎ ﻭﻧﻘﻠﻬﻤﺎ‬
‫‪.‬ﻭﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻬﻤﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺁﻣﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﻘﻠﻖ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ ﻫﻮ ﺩﺭﺟﺎﺕ ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻟﺘﻪ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﺋﻠﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺆﺩﻱ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻌﺮﺿﻲ ﺑﺎﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺇﻟﻰ ﺣﺮﻭﻕ ﺷﺪﻳﺪﺓ ﺑﺎﻟﺒﺮﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﺼﻘﻴﻊ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ‬
‫ﺇﻁﻼﻕ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﻼﻑ ﺍﻟﺠﻮﻱ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺘﺒﺨﺮ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻭﻳﺸﻜﻞ ﺳﺤﺎﺑﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﺸﻜﻞ ﺧﻄﺮ‬
 ‫ﺍﻻﻧﻔﺠﺎﺭ ﺇﺫﺍ ﺍﺷﺘﻌﻞ‪ .‬ﻟﻠﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺮ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ ﻭﺑﺮﻭﺗﻮﻛﻮﻻﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﺼﺎﺭﻣﺔ ﺃﺛﻨﺎء ﺗﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻣﻨﺎﻭﻟﺘﻪ ﻭﻧﻘﻠﻪ‬
‫ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ‪ ،‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺘﻢ ﺗﺨﺰﻳﻨﻪ ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻀﻐﻂ ‪ ،‬ﻳﻤﺜﻞ ﺃﻳﻀﺎ ﻣﺨﺎﻭﻑ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ‪ .‬ﺃﻫﻢ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺮ ﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﻐﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻫﻮ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺣﺪﻭﺙ ﺗﺴﺮﺑﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻧﺸﻮﺏ ﺣﺮﻳﻖ ﺃﻭ ﺍﻧﻔﺠﺎﺭ ﺇﺫﺍ ﺍﺷﺘﻌﻠﺖ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‬
‫‪.‬ﻭﺍﻟﻔﺤﺺ ﺍﻟﻤﻨﺘﻈﻢ ﻟﻠﻤﻌﺪﺍﺕ ﻭﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ﺑﺈﺭﺷﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻣﺨﺎﻁﺮ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﻄﻮﻱ ﻋﻠﻰ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻳﺪﺓ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻓﻲ ﻣﺸﻬﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺮ‬
‫ﻣﻊ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ ﻓﻲ ﺍﻻﻧﺘﻘﺎﻝ ﻧﺤﻮ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻧﻈﻒ ﻭﺃﻛﺜﺮ ﺍﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻘﺮﺭ ﺃﻥ ﺗﻨﻤﻮ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ‬
‫ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‪ .‬ﻳﻮﻓﺮ ﻛﻼ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻳﻦ ﻣﺰﺍﻳﺎ ﻋﺪﻳﺪﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻷﺣﻔﻮﺭﻱ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻱ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺍﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ﻭﺗﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﻜﻔﺎءﺓ‪ .‬ﻭﻋﻼﻭﺓ ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ ﺃﻥ ﺗﻠﻌﺐ ﺩﻭﺭﺍ ﺣﻴﻮﻳﺎ ﻓﻲ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﻓﻘﺮ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻭﺗﺤﺴﻴﻦ ﻧﻮﻋﻴﺔ ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ ﻟﻠﻨﺎﺱ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺃﻧﺤﺎء ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ‬
‫ﺇﻥ ﺍﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻭﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﺳﻴﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺗﺮﺳﻴﺦ ﻣﻜﺎﻧﺔ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻛﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺣﺎﺳﻤﺔ ﻟﻤﺰﻳﺞ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‪ .‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻓﻬﻢ ﺍﻟﻔﺮﻕ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﺗﺴﺨﻴﺮ ﻧﻘﺎﻁ ﻗﻮﺗﻬﻤﺎ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻔﺮﻳﺪﺓ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺍﻻﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﻓﻲ ﺩﻓﻊ ﺍﻟﺘﻘﺪﻡ ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻛﺜﺮ ﺍﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ﻭﻧﻈﺎﻓﺔ ﻭﺇﺷﺮﺍﻗﺎ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺃﺳﺌﻠﺔ ﻭﺃﺟﻮﺑﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﻔﺮﻕ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺐ ﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋﻲ؟‪1-‬‬
‫‪.‬ﻳﺘﻜﻮﻥ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺑﺸﻜﻞ ﺃﺳﺎﺳﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻴﺜﺎﻥ ‪ ،‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺃﻥ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﺧﻠﻴﻂ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺮﻭﺑﺎﻥ ﻭﺍﻟﺒﻴﻮﺗﺎﻥ‬
‫ﻛﻴﻒ ﺗﻘﺎﺭﻥ ﻣﺤﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ؟‪2-‬‬
‫‪.‬ﻳﺤﺘﻮﻱ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺘﻮﻯ ﻁﺎﻗﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻟﻜﻞ ﻭﺣﺪﺓ ﺣﺠﻢ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻫﻞ ﻫﻨﺎﻙ ﺍﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﻓﻲ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﻭﺍﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ؟‪3-‬‬
‫ﻧﻌﻢ ‪ ،‬ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺗﺨﺰﻳﻨﺎ ﻭﻧﻘﻼ ﻣﺒﺮﺩﺍ ‪ ،‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺨﺰﻳﻦ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻧﻘﻠﻪ ﻓﻲ ﺩﺭﺟﺎﺕ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺃﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﻭﺿﻐﻂ ﻣﻌﺘﺪﻝ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﺬﻱ ﻟﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﻴﺌﻲ ﺃﻗﻞ ‪ -‬ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺃﻭ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ؟‪4-‬‬
‫ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻟﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﻴﺌﻲ ﺃﻗﻞ ﺑﺴﺒﺐ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﻣﺤﺘﻮﺍﻩ ﻣﻦ ﺍﻟﻜﺮﺑﻮﻥ ﻭﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﺍﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺣﺘﺒﺎﺱ ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﻱ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ‬
‫‪.‬ﺑﻐﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻲ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﺍﻷﺳﺎﺳﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﻭﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ؟‪5-‬‬
‫ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺑﺸﻜﻞ ﺃﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺘﺪﻓﺌﺔ ﻭﺍﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻭﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﻭﻛﻮﻗﻮﺩ ﺑﺤﺮﻱ‪ .‬ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻏﺎﺯ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻝ ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺎﺋﻊ‬
‫‪ (Autogas‬ﻟﻠﻄﻬﻲ ﻭﺍﻟﺘﺪﻓﺌﺔ ﻭﻛﻮﻗﻮﺩ ﺑﺪﻳﻞ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎﺕ‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪ : 2024‬ﻣﺎ ﺗﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﻣﻌﺮﻓﺘﻪ ‪ VHF‬ﺗﺮﺩﺩ‬

‫ﻋﻠﻰ ﻣﺎﻟﻜﻲ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻤﺸﻐﻠﻴﻦ ﻭﺭﺑﺎﺑﻨﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻨﺒﻪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ‬
‫‪.‬ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻄﺒﻖ ﻓﻲ ‪ 01‬ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪ VHF 2024‬ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮﻳﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻘﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ )‪ (VHF‬ﻭﻓﻘﺎ ً ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻷﺩﺍء ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻨﺸﺂﺕ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮﻳﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺟﺪﺍ ً‬
‫ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ )‪ (VHF‬ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻻﻧﺘﻘﺎﺋﻲ ﺍﻟﺮﻗﻤﻲ‪ ،‬ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﺗﻤﺘﺜﻞ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮﻳﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺟﺪﺍ ً‬
‫‪.‬ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻭﺍﻟﺒﺪﺍﺋﻞ‬
‫‪ (VHF):‬ﺍﻟﺘﺮﺩﺩﺍﺕ ﻭﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﻟﻨﻄﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺟﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺮﻳﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﻼﺣﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻻﺳﺘﻐﺎﺛﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ )‪ (VHF‬ﻻ ﺗﺆﺛﺮ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻗﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﻤﻮﺟﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺮﻳﺔ ‪1.‬‬
‫ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺇﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻭﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﻫﻲ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ‪ 6‬ﻭ‪ (VHF) 13‬ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺟﺪﺍ‬
‫‪.‬ﻭ‪ 15‬ﻭ‪ 16‬ﻭ‪ 17‬ﻭ‪ 70‬ﻭﺗﺒﻘﻰ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﺩﻭﻥ ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫‪AIS2).‬ﻭ ‪ AIS VHF (AIS1‬ﻋﻠﻰ ﻗﻨﻮﺍﺕ )‪ (VHF‬ﻻ ﺗﺆﺛﺮ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﺗﺮﺩﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻮﺟﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺮﻳﺔ ‪2.‬‬
‫ﻗﺪ ﺗﻐﻴﺮ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﺗﻌﻴﻴﻨﺎﺕ ﻗﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺃﻭ ﺗﺮﺩﺩﺍﺗﻬﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻟﻠﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﻟﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻦ ﺗﻮﻗﻴﺖ ﺃﻱ ‪3.‬‬
‫‪.‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻫﻮ ﻣﺴﺄﻟﺔ ﻣﺤﻠﻴﺔ‬
‫ﻳُﺬﻛﺮ ﺍﻵﻥ ﺻﺮﺍﺣﺔ ﻋﺪﺩ ﺻﻐﻴﺮ ﻣﻦ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﺃﺭﺑﻌﺔ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﻓﻲ ﻟﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ‪ .‬ﻭﻳﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﺸﻐﻠﻮ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ ‪4.‬‬
‫‪.‬ﻋﻠﻰ ﺩﺭﺍﻳﺔ ﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﻭﺗﺴﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ﺍﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻬﺎ ﻭﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﺭﻗﻤﻴﻦ‬
‫‪.‬ﻟﻢ ﺗﺘﻐﻴﺮ ﺍﻟﻘﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻮﺣﻴﺪﺓ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﺭﻗﻤﻴﻦ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﻣﺪﻋﻮﻣﺎ ﺑﻤﻌﺪﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻦ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﻟﻢ ﺗﻌﺪ ﺻﺤﻴﺤﺔ‪ ،‬ﻳﻨﺒﻐﻲ ﻋﺮﺽ ﺟﺪﻭﻝ ﻣﺮﺟﻌﻲ ‪5.‬‬
‫‪.‬ﺗﺮﺍﻓﻘﻲ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
 ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻭﺍﻻﺳﺘﻐﺎﺛﺔ )‪ (VHF‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮﺭ ﺃﻋﻼﻩ‪ ،‬ﺳﺘﺴﺘﻤﺮ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺟﺪﺍ‬
‫‪.‬ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﻣﻦ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺇﻟﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ﻓﻲ ‪ 01‬ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪ VHF 2024‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ )‪ (VTS‬ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ ‪ PSC‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻗﺪ ﺗﻨﺘﻘﻞ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺳﻠﻄﺎﺕ‬
‫‪ VTS ،‬ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﻣﻊ ‪ PSC‬ﻟﻠﺘﻮﺍﺻﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻨﺎﻁﻘﻬﺎ‪ .‬ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻣﻊ ﺳﻠﻄﺎﺕ‬
‫‪.‬ﻗﺎﺩﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﺎﻟﺘﺮﺩﺩﺍﺕ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ‪ VHF‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﺪﻯ ﻣﺎﻟﻜﻲ‪/‬ﻣﺸﻐﻠﻲ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﺟﻬﺎﺯﻱ ﺭﺍﺩﻳﻮ‬
‫ﻗﺒﻞ ﺃﻱ ﻣﺮﻭﺭ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻐﻞ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ‪ /‬ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻲ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ‬
‫‪.‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮﻳﺔ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺎﻟﻘﺪﺭﺓ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‬
‫ﻳﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﺸﻐﻠﻲ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ ﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺍﻟﺮﺍﺑﻌﺔ ﻟﻼﺗﺤﺎﺩ ﺍﻟﺪﻭﻟﻲ ﻟﻼﺗﺼﺎﻻﺕ ‪ -‬ﻗﺎﺋﻤﺔ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻭﻣﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺃﻭ‬
‫ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩﺍﺕ )‪ (ALRS‬ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻳﺎ ﺇﻟﻰ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻣﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺮﺍﺩﻳﻮ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ /‬ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻮﺍﺻﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ‬

‫ﺇﻟﺰﺍﻣﻲ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪) IP 2024‬ﺗﻨﺒﻴﻪ( ﺭﻣﺰ‬

‫‪.‬ﺳﺘﻜﻮﻥ ﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻣﻦ ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ IP) 2024‬ﺭﻣﺰ( ﺍﻟﻤﺪﻭﻧﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﺃﻓﺮﺍﺩﺍ ﺻﻨﺎﻋﻴﻴﻦ‬
‫‪.‬ﺣﻴﺰ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻓﻲ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ SOLAS 2024‬ﺳﻴﺪﺧﻞ ﺍﻟﻔﺼﻞ ﺍﻟﺨﺎﻣﺲ ﻋﺸﺮ ﻣﻦ‬
‫ﺇﻟﺰﺍﻣﻴﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ )‪ IP‬ﺭﻣﺰ( ﻭﺳﺘﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺪﻭﻧﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﺃﻓﺮﺍﺩﺍ ﺻﻨﺎﻋﻴﻴﻦ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺒﻠﻎ ﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ ﺍﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ‪ 500‬ﻁﻦ ﻭﺃﻛﺜﺮ‪ ،‬ﻭﺗﺤﻤﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ‪ ،‬ﻭﻳﻌﻤﻠﻮﻥ ﻓﻲ ﺭﺣﻼﺕ‬
‫‪.‬ﺩﻭﻟﻴﺔ‬
‫‪:‬ﻳﻨﻄﺒﻖ ﺍﻟﻔﺼﻞ ﺍﻟﺨﺎﻣﺲ ﻋﺸﺮ ﻣﻦ ﺍﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺳﻮﻻﺱ ﻋﻠﻰ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫‪.‬ﺃ( ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﻭﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺑﻨﺎﺅﻫﺎ ﻓﻲ ﺃﻭ ﺑﻌﺪ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪2024‬‬
‫ﺏ( ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺇﻧﺸﺎﺅﻫﺎ ﻗﺒﻞ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ .2024‬ﻭﺗﻨﻘﺴﻢ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﺠﻤﻮﻋﺘﻴﻦ‬
‫‪:‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﻣﺮﺍﻛﺐ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺮﺧﺺ ﻟﻬﺎ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺑﻨﻘﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻋﺎﻣﻼً ﺻﻨﺎﻋﻴﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﺮﺍﺭ‬
‫‪ ،‬ﻭ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﻣﺮﺍﻛﺐ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺮﺧﺼﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻟﻨﻘﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻋﺎﻣﻼً )‪MSC.418(97‬‬
‫‪ MSC.418(97).‬ﺻﻨﺎﻋﻴﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﺮﺍﺭ‬
‫‪ B1‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ‬
‫‪.‬ﻗﺒﻞ ﺩﺧﻮﻝ ﺍﻟﺮﻣﺰ ﺣﻴﺰ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ )‪ MSC.418(97‬ﻳُﻨﺼﺢ ﻣﺎﻟﻜﻮ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﻣﺪﻳﺮﻭﻫﺎ ﺑﺎﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻤﺎﺷﻰ ﻣﻊ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ‬
‫‪ (RO).‬ﻭﻳﺠﺐ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻁﻠﺐ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﻤﻨﻈﻤﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﺮﻑ ﺑﻬﺎ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‬
‫ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﺸﻴﺮ ﻣﺸﻐﻠﻮ ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ ﺑﻮﺿﻮﺡ ﺇﻟﻰ ﺩﻋﻤﻬﻢ ﺃﻭ ﺗﺤﻔﻈﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﻦ ﺟﻮﺍﻧﺐ ﺍﻟﻄﻠﺐ‪ ،‬ﻭﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺫﻟﻚ ﻣﻨﺎﺳﺒﺎ‪ ،‬ﺃﻱ‬
‫‪.‬ﺗﻮﺻﻴﺎﺕ ﺃﻭ ﺷﺮﻭﻁ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﺧﺬﻫﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ‬
‫ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﺘﻮﺻﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺆﻗﺘﺔ ﻟﻠﻘﺮﺍﺭ ‪ RO‬ﻋﻨﺪ ﻣﻨﺢ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ‬
‫‪MSC.418(97).‬‬
‫ﺳﺘﺴﻤﺢ ﺍﻷﺣﻜﺎﻡ ﺍﻟﺠﺪﻳﺔ ﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﻣﺮﺍﻛﺐ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺑﻨﺎﺅﻫﺎ ﻗﺒﻞ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ ،2024‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ‬
‫ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ‪ ،‬ﺑﺎﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺪﻭﻧﺔ‪ ،‬ﺃﻱ ﺃﺣﻜﺎﻡ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻭﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻵﻣﻦ ﻟﻠﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﻭﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﻧﻘﻞ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺍﻟﺨﻄﺮﺓ ‪ IP‬ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻸﺟﺰﺍء ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺃﻭﻝ ﻣﻌﺎﻳﻨﺔ ‪IV/8‬ﻭ ‪)IV/7‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺍﻟﻔﻘﺮﺓ ‪ (7.1.2‬ﻭ ‪III/2‬ﻭ ‪ III/1‬ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ‪ :‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﺴﺘﻮﻓﻲ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ‬
‫‪.‬ﻭﺳﻴﻄﺔ ﺃﻭ ﺗﺠﺪﻳﺪﻳﺔ‪ ،‬ﺃﻳﻬﻤﺎ ﻳﺤﺪﺙ ﺃﻭﻻً‪ ،‬ﺑﻌﺪ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪2024‬‬
‫ﻣﻦ ‪V/8‬ﻭ ‪)V/7‬ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺍﻟﻔﻘﺮﺓ ‪ (2.1.7‬ﻭ ‪III/2‬ﻭ ‪ III/1‬ﻣﺮﺍﻛﺐ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ :‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻤﺘﺜﻞ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻟﻠﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﻤﺴﺢ ﺍﻟﺪﻭﺭﻱ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺴﺢ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪﻱ ﺍﻷﻭﻝ‪ ،‬ﺃﻳﻬﻤﺎ ﻳﺤﺪﺙ ﺃﻭﻻً‪ ،‬ﺑﻌﺪ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ .2024‬ﻓﻲ ‪ 1‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ IP‬ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ ﻣﻊ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﺮﺧﻴﺼﻬﺎ ﻣﻦ ‪ 2024 RO‬ﺃﻭ ﺑﻌﺪﻩ‪ ،‬ﻳﺠﻮﺯ ﻟﺸﺮﻛﺔ‬
‫ﻗﺒﻞ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻟﻨﻘﻞ ﻣﺎ ﻳﺼﻞ ﺇﻟﻰ ]ﻋﺪﺩ[ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻮﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﺤﻮﺯﺗﻬﺎ‬
‫‪.‬ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﻴﻦ‬
‫‪ B2‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ‬
‫ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﻣﺮﺍﻛﺐ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬ﺑﻐﺾ ﺍﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺑﻨﺎﺋﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻣﺮﺧﺼﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻗﺒﻞ ‪1‬‬
‫ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ 2024‬ﻟﻨﻘﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻋﺎﻣﻼً ﺻﻨﺎﻋﻴًﺎ ﺑﻨﺎ ًء ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﺿﻌﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻨﻈﻤﺔ‪ ،‬ﺃﻥ ﺗﻤﺘﺜﻞ ﻭﺗﻠﺘﺰﻡ ﺑﺬﻟﻚ ﻣﻌﺘﻤﺪﺓ ﻭﻓﻘًﺎ ﻟﻬﺬﺍ‬
‫‪ ،.‬ﻗﺒﻞ ﻧﻘﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 12‬ﻓﺮﺩﺍ ﺻﻨﺎﻋﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ IP‬ﺍﻟﻔﺼﻞ ﻭﺭﻣﺰ‬
 ‫)ﻛﻞ ﻣﺎﺗﺤﺘﺎﺝ ﻣﻌﺮﻓﺘﻪ( ‪ ISPS‬ﺃﻫﺪﺍﻑ ﻭﻣﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﻭﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺭﻣﺰ ‪ ISPS :‬ﺭﻣﺰ‬
‫؟ ‪ ISPS‬ﻣﺎﻫﻮ ﺭﻣﺰ‬
‫ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺪﻭﻧﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻷﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻫﻲ ﺇﻁﺎﺭ ﻳﺰﻭﺩ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺑﻤﺒﺎﺩﺉ ﺗﻮﺟﻴﻬﻴﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ‪ ISPS‬ﺇﻥ ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻬﺪﺩﺍ ﺑﺴﺒﺐ ﺃﻋﻤﺎﻝ ﺇﺭﻫﺎﺑﻴﺔ‬
‫ﻫﻮ ﺿﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻭﺍﻟﻄﺎﻗﻢ ﻭﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺪﻭﺙ ‪ ISPS‬ﺍﻟﻬﺪﻑ ﻣﻦ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫‪.‬ﺧﻠﻞ ﺃﻣﻨﻲ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺮﻭﺗﻮﻛﻮﻻﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻓﺮﺹ ﺣﺪﻭﺙ ‪ ISPS‬ﻭﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﺑﺬﻟﻚ‪ ،‬ﺗﻄﺒﻖ‬
‫ﺍﻟﻀﺮﺭ‪ .‬ﻭﻫﻢ ﻳﻔﻌﻠﻮﻥ ﺫﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺇﺳﻨﺎﺩ ﺃﺩﻭﺍﺭ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻣﺤﺪﺩﺓ ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ‪ ،‬ﻭﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ﻭﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ ،‬ﻭﺷﺮﻛﺔ ﺍﻟﺸﺤﻦ؛‬
‫ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﺘﻮﺍﺻﻞ ﺑﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﻭﺣﻜﻮﻣﺎﺗﻬﺎ؛ ﺳﻬﻮﻟﺔ ﺟﻤﻊ ﻭﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺟﻌﻞ ﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﺩﺭﺍﻳﺔ ﺑﺎﻟﺨﻄﺔ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‬
‫‪ .‬ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ﻭﺗﻘﻴﻴﺪ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ﻭﻣﻨﻊ ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺍﻷﺳﻠﺤﺔ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺼﺮﺡ ﺑﻬﺎ‬
‫‪.‬ﻫﻮ ﻣﻨﻊ ﺍﻟﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻹﺭﻫﺎﺑﻴﺔ ﻭﻟﻴﺲ ﺍﻟﻘﻀﺎء ﻋﻠﻰ ﺍﻹﺭﻫﺎﺏ‪ ،‬ﻷﻥ ﻫﺬﺍ ﻏﻴﺮ ﻣﻌﻘﻮﻝ ‪ ISPS‬ﺍﻟﻐﺮﺽ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮﻥ‬
‫‪:‬ﻓﻲ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻫﻮ ‪ ISPS‬ﺍﻟﻐﺮﺽ ﻣﻦ ﺭﻣﺰ‬
‫‪.‬ﺇﻧﺸﺎء ﻧﻈﺎﻡ ﺑﺤﺮﻱ ﺩﻭﻟﻲ ﻳﻌﺰﺯ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﻭﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﺑﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﻭﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﻭﻛﺎﻻﺕ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻬﺎ )‪1‬‬
‫‪.‬ﻫﻮ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﻗﻢ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﻧﺸﺎﻁ ﺍﻟﺸﺤﻦ ‪ ISPS‬ﺍﻟﻬﺪﻑ ﻣﻦ ﺭﻣﺰ )‪2‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻢ ﺑﺎﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﺍﻷﻣﻨﻲ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ )‪3‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء )‪4‬‬
‫‪.‬ﻳﺘﻴﺢ ﺳﻬﻮﻟﺔ ﺟﻤﻊ ﻭﺗﺒﺎﺩﻝ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ )‪5‬‬
‫‪.‬ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻣﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻲ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻲ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ )‪6‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪﻡ ﻗﻴﺎﻡ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺑﻨﻘﻞ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﻤﺘﻔﺠﺮﺓ ﻭﺍﻷﺳﻠﺤﺔ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺸﺮﻭﻋﺔ ﻭﺃﺳﻠﺤﺔ ﺍﻟﺪﻣﺎﺭ ﺍﻟﺸﺎﻣﻞ )‪7‬‬
‫‪.‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺒﺮﻭﺗﻮﻛﻮﻻﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻤﻮﻝ ﺑﻬﺎ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﺃﻭﺟﻪ ﺍﻟﻘﺼﻮﺭ ﻓﻲ ﺧﻄﺔ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺇﺟﺮﺍء ﺍﻟﺘﺤﺴﻴﻨﺎﺕ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ﻓﻲ ﺗﺰﻭﻳﺪ ﺍﻷﻁﺮﺍﻑ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺑﺈﺟﺮﺍءﺍﺕ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ ،‬ﻭﺗﺴﻬﻴﻞ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﺨﻄﻂ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ‪ ISPS‬ﻳﺘﻤﺜﻞ ﺩﻭﺭ ﺍﻟﻜﻮﺩ )‪9‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ ﺍﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺑﻔﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‬
‫‪ ISPS‬ﻫﻴﻜﻞ ﻛﻮﺩ‬
‫‪.‬ﺇﻟﻰ ﺟﺰﺃﻳﻦ ﻳﻮﺿﺤﺎﻥ ﺑﺎﻟﺘﻔﺼﻴﻞ ﺍﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ISPS‬ﻳﻨﻘﺴﻢ ﺭﻣﺰ‬
‫‪ :‬ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺟﺰﺍء ﻫﻲ‬
‫‪ SOLAS XI-2.‬ﺃﺣﻜﺎﻡ ‪ ISPS‬ﺍﻟﺠﺰء ﺃ‪ -‬ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺍﻟﺠﺰء ﺃ ﻣﻦ ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺇﺭﺷﺎﺩﺍﺕ ﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﻓﻲ ‪ SOLAS XI-2‬ﺇﺭﺷﺎﺩﺍﺕ ﺑﺸﺄﻥ ﺃﺣﻜﺎﻡ ‪ ISPS‬ﻳﺘﻀﻤﻦ ﺍﻟﺠﺰء ﺏ ‪ -‬ﺍﻟﺠﺰء ﺏ ﻣﻦ ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫‪ ISPS‬ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻛﻮﺩ‬
‫ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻪ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ ﻫﺪﻓﻪ ﺍﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺿﻤﺎﻥ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﻁﺎﻗﻢ ‪ ISPS‬ﻫﻨﺎﻙ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻮﻅﻴﻔﻴﺔ ﻟﺮﻣﺰ‬
‫‪.‬ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻭﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫‪ ،‬ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﺍﻷﻋﻀﺎء ﺟﻤﻊ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ‪ ISPS‬ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻫﻲ‪ -‬ﻭﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫‪.‬ﺇﻟﻴﻬﺎ‬
‫‪.‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﻜﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺟﻬﺔ ﺃﻣﻨﻴﺔ ﻟﻬﺎ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻮﺍﺟﺒﺎﺕ ﺣﺴﺐ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﻨﻲ‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻷﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻭﺇﺻﻼﺡ ﺑﺮﻭﺗﻮﻛﻮﻻﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ .‬ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺟﻤﻊ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ‬
‫‪.‬ﻭﻧﺸﺮﻫﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻀﺎﻳﺎ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‬
‫‪ ،‬ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻭﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺒﺎﺕ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺎﺕ ‪ ISPS‬ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺎﻧﻮﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻷﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻣﻊ ﻋﺎﻣﺔ ﺍﻟﻨﺎﺱ ﻭﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ‬
‫‪ ISPS‬ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﺰﺍﻣﺎﺕ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫‪ ،‬ﺗﻜﻮﻥ ﺷﺮﻛﺔ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻣﺴﺆﻭﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺧﻄﺔ ﺃﻣﻨﻴﺔ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﻨﺺ ﺑﻮﺿﻮﺡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺭﺑﺎﻥ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻟﺪﻳﻪ ‪ ISPS‬ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺎﻧﻮﻥ‬
‫‪.‬ﺳﻠﻄﺔ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﺴﻠﻄﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻻﻧﻘﻄﺎﻋﺎﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‬
‫‪.‬ﻭﻳﻠﺘﺰﻡ ﺭﺑﺎﻥ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺃﻳﻀﺎ ﺑﺎﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﺎﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺍﻟﻤﺴﺆﻭﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬
 ‫ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺭﺑﺎﻥ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﻳﻔﻬﻤﻮﻥ ﻭﺍﺟﺒﺎﺗﻬﻢ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺗﻬﻢ‬
‫ﻭﻟﻴﺲ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﺃﻱ ﻗﻴﻮﺩ ﻟﻠﻮﻓﺎء ﺑﻬﺎ‪ .‬ﺗﺘﺤﻤﻞ ﺷﺮﻛﺔ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺎﻧﻮﻥ ‪ ISPS‬ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫ﺍﻟﺠﺰء ﺏ ﺍﻟﻘﺴﻢ ‪ -6‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻋﻦ ﻣﺸﺎﺭﻁ ﺍﻹﻳﺠﺎﺭ ﺍﻟﺬﻱ ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ ﺗﻮﻅﻴﻒ ‪ISPS‬‬
‫ﺍﻟﻄﺎﻗﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻗﺖ ﺍﻹﻳﺠﺎﺭ‪ .‬ﺍﻷﻁﺮﺍﻑ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻟﻴﻦ ﻭﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻻﻣﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﻭﻛﻼء ﺍﻟﺘﻮﻅﻴﻒ ﻭﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺴﻔﻦ‪،‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺴﺆﻭﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ‬
‫؟ ‪ ISPS‬ﻣﺎ ﻫﻲ ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ﻭﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫‪".‬ﺑﺎﺳﻢ "ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻣﺘﺜﺎﻝ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ISPS‬ﺗُﻌﺮﻑ ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎء ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫‪”.‬ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﻌﺮﻑ ﺑﺎﺳﻢ “ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻷﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﺆﻗﺘﺔ ﻷﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ‪ ISPS‬ﺣﻴﺚ ﺃﻥ ﺷﻬﺎﺩﺓ‬
‫؟‪ ISPS‬ﻣﻦ ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻠﺘﺰﻡ ﺑﺮﻣﺰ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺤﺮ ﻫﻲ ﻣﻌﺎﻫﺪﺓ ﺗﻬﺪﻑ ﺇﻟﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺑﺮﻭﺗﻮﻛﻮﻻﺕ ﻟﺒﻨﺎء ﺍﻟﺴﻔﻦ‪ ،‬ﻭﺗﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﻤﻼﺑﺲ ‪ SOLAS‬ﺍﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﺪﻭﻟﻴﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ‬
‫‪.‬ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﺭﺏ ﺍﻟﻤﻨﻘﺬﺓ ﻟﻠﺤﻴﺎﺓ‪ ،‬ﻭﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻼﺳﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺗﻨﻔﻴﺬ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻼﺣﺔ‬
‫‪ ، SOLAS‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﻗﻌﺖ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺎﻫﺪﺓ‪ SOLAS‬ﺟﺰءﺍ ﻣﻦ ﻣﻌﺎﻫﺪﺓ ‪ ISPS‬ﻳﻌﺪ ﺍﻟﺮﻣﺰ ﺍﻟﺒﺤﺮﻱ‬
‫ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻤﺘﺜﻞ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺒﻠﻎ ﻁﺎﻗﺘﻬﺎ ﺍﻻﺳﺘﻴﻌﺎﺑﻴﺔ ‪ ISPS.‬ﻭﺗﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﺪﻭﻟﻲ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ﺑﺮﻣﺰ‬
‫‪ 3000‬ﻁﻦ ﺃﻭ ﺃﻛﺜﺮ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ‪ .‬ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻫﻲ‪ -‬ﻭﺣﺪﺍﺕ ﺍﻟﺤﻔﺮ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻟﻤﺘﻨﻘﻠﺔ‪ .‬ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﻘﻞ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻳﺔ ﻭﺗﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺗﺴﻬﻴﻞ ﺍﻟﺴﻔﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﺤﻴﻂ‪ .‬ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺨﺪﻡ‬
‫ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻟﺴﻔﺮ ﺍﻟﺪﻭﻟﻲ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻳﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻤﺘﺜﻞ ﺳﻔﻦ‬
‫ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﻋﺎﻟﻴﺔ‬
‫؟ ‪ ISPS‬ﻣﻦ ﺍﻟﺬﻱ ﻻ ﻳﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ﺑﺮﻣﺰ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﻞ ﺣﻤﻮﻟﺘﻬﺎ ﺍﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻋﻦ ‪ 500‬ﻁﻦ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺤﺮﺑﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ‪ ISPS‬ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ‪ ،‬ﻻ ﻳﺘﻢ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻛﻮﺩ‬
‫ﺍﻟﺨﺸﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻗﻮﺍﺭﺏ ﺍﻟﺼﻴﺪ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻴﺨﻮﺕ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻳﺔ‪ .‬ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻫﻲ‪ -‬ﺍﻟﺤﺮﻑ ﺍﻟﻤﻤﺘﻌﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺍﻛﺐ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺿﻤﻦ ﺣﺪﻭﺩ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬ﺳﻔﻦ ﺧﺸﺒﻴﺔ ﺑﺪﺍﺋﻴﺔ ﺍﻟﺒﻨﺎء‪ .‬ﺳﻔﻦ ﺧﻔﺮ ﺍﻟﺴﻮﺍﺣﻞ ﻭﺍﻟﻘﻮﺍﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓ‪ .‬ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺪﻳﺮﻫﺎ ﻭﺗﻤﺘﻠﻜﻬﺎ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻳﺔ‬
‫‪ ISPS Code‬ﻋﻘﻮﺑﺔ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ﺑﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻭﺷﻬﺎﺩﺓ‬
‫ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﺗﺘﻤﻜﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻋﻨﺪ ﻭﺻﻮﻟﻬﺎ‪ ،‬ﻳﺤﻖ ﻟﺴﻠﻄﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﺇﻣﺎ ﺭﻓﺾ ﺩﺧﻮﻝ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﻘﻠﻴﺺ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﻔﺼﻴﻞ ﺍﻟﻘﺎﺭﺏ‪ ،‬ﺃﻭ ﻁﺮﺩﻫﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﺣﺘﻰ ﺗﺘﻤﻜﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺷﻬﺎﺩﺓ ﺻﺎﻟﺤﺔ‪ .‬ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺎﺕ‬
‫ﻭﺍﺟﺒﺎﺕ ‪ ISPS.‬ﻭﺍﻟﺴﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﺑﺤﻘﻮﻗﻬﺎ ﻓﻲ ﺭﻓﺾ ﺩﺧﻮﻝ ﺗﻠﻚ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﻓﺸﻠﺖ ﻓﻲ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻠﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﻓﻲ ﻗﺎﻧﻮﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﻴﻦ‪ .‬ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻭﻭﺍﺟﺒﺎﺕ ) ‪ ، (SSO‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﻜﻞ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺴﺆﻭﻝ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ISPS‬ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺎﻧﻮﻥ ‪ SSO‬ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ‬
‫‪-‬ﻫﻲ ‪SSO‬‬
‫‪.‬ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻄﺔ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺗﻌﺪﻳﻼﺗﻬﺎ‬
‫‪.‬ﺇﺟﺮﺍء ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﻔﺘﻴﺶ ﺃﻣﻨﻴﺔ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻳﺘﺨﺬﻭﻥ ﺍﻟﺘﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ‪ SSO‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻘﻴﻴﻤﺎﺕ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻟﺨﻄﺔ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻗﺘﺮﺍﺡ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺎﻟﻚ ﺑﻨﺎ ًء ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻴﻴﻤﻪ ‪ SSO‬ﻳُﻄﻠﺐ ﻣﻦ‬
‫ﻓﻲ ﺗﻨﺴﻴﻖ ﺍﻟﺨﻄﺔ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﺠﻮﺍﻧﺐ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻟﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺳﻠﻄﺎﺕ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬ﺗﺘﻤﺜﻞ ﺇﺣﺪﻯ ﻭﺍﺟﺒﺎﺕ ‪ SSO‬ﻳﺘﻤﺜﻞ ﺩﻭﺭ‬
‫‪.‬ﻓﻲ ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺍﻟﻮﻋﻲ ﻭﺍﻟﻴﻘﻈﺔ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻟﻤﻮﻅﻔﻲ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ‪SSO‬‬
‫‪.‬ﻓﻲ ﺍﻹﺑﻼﻍ ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﻭﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﺴﻔﻦ ‪ SSO‬ﻳﺘﻤﺜﻞ ﺩﻭﺭ‬
‫‪ ISPS‬ﻣﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﺍﻷﻣﺎﻥ ﻟﺮﻣﺰ‬
‫)‪ ISPS: 1‬ﻫﻨﺎﻙ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎﺕ ﺃﻣﺎﻥ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﺎﻥ ‪) 1‬ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ( ﻳُﻌﺮﻑ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﺎﻥ ‪ 1‬ﺃﻳﻀًﺎ ﺑﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‪ ،‬ﺗﻌﻤﻞ ﺳﻔﻦ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻓﻲ ﺑﻴﺌﺔ ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‪ ،‬ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ‬
‫‪.‬ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺗﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﻟﻤﻨﻊ ﻭﻗﻮﻉ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺃﻣﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻨﻬﺎ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‪ ،‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺘﻮﻗﻊ ﺃﻥ ﺗﺘﺨﺬ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﺩﺭﺍﻳﺔ ﺑﺎﻟﺨﻄﺔ‬
‫‪.‬ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺃﻥ ﻳﺤﺼﻠﻮﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﺍﻟﻼﺯﻡ‬
‫ﻳﺠﺐ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﺪﺭﻳﺒﺎﺕ ﻭﻫﻤﻴﺔ ﺭﻭﺗﻴﻨﻴﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺧﻄﺔ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﻌﻤﻮﻝ ﺑﻬﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪ ISPS: .‬ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺒﺎﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻟـ‬
‫ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﻟﻤﺼﺮﺡ ﻟﻬﻢ ﻫﻢ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﻟﻮﺣﻴﺪﻭﻥ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻳﻤﻜﻨﻬﻢ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻖ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻈﻮﺭﺓ‪ .‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﻨﻲ ﺍﻷﻭﻝ‪ ،‬ﻳﺸﺘﺮﻁ ﺍﻹﺷﺮﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﺗﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻣﻨﺎﻭﻟﺔ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺘﺎﺣﺔ‬
‫‪ ،‬ﺗﺘﻌﺮﺽ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ ISPS‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﻨﻲ ‪) 2‬ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻳﺪ( ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ ﺍﻷﻣﺎﻥ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ )‪2‬‬
‫ﻟﺨﻄﺮ ﻣﺘﺰﺍﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺮ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ .‬ﺍﻷﻣﺮ ﻣﺘﺮﻭﻙ ﻟﺨﺒﺮﺍء ﺍﻷﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻓﻲ ﻣﺮﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﺍﻹﻁﺎﺭ ﺍﻟﺰﻣﻨﻲ ﻟﻬﺬﺍ‬
‫‪.‬ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﻭﺍﻟﺘﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ‬
‫ﻳُﻄﻠﺐ ﻣﻦ ﺿﺒﺎﻁ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﻜﻠﻴﻒ ﺃﻓﺮﺍﺩ ﺍﻟﻄﺎﻗﻢ ﺑﻮﺍﺟﺒﺎﺕ ‪ ISPS 2-‬ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺃﻣﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﺪﻭﺭﻳﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻁﻖ ﺍﻟﺴﻄﺢ ﺧﻼﻝ ﺳﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﺼﻤﺖ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﻣﻨﻊ ﺍﻟﺼﻌﻮﺩ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺼﺮﺡ ﺑﻪ‪ .‬ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻔﺘﻴﺶ ﻣﻨﺘﻈﻢ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻭﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻮﻗﻊ ﺃﻥ ﻳﺘﻢ ﻣﺮﺍﻓﻘﺔ ﺍﻟﺰﻭﺍﺭ ﻭﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﺃﺛﻨﺎء ﻭﺟﻮﺩﻫﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻖ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺼﺮﺡ ﺑﻬﺎ ﻭﻳﺠﺐ ﺇﻏﻼﻗﻬﺎ‬
‫ﺃﻣﺎﻡ ﻋﺎﻣﺔ ﺍﻟﻨﺎﺱ ﺑﺎﻷﻗﻔﺎﻝ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻭﺣﺘﻰ ﺍﻷﻣﺎﻥ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻧﻘﺎﻁ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﻦ ﻁﺮﻳﻖ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﺪ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺷﺎﻁﺊ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ‪ SSO‬ﺗﺤﺪﻳﺪﻫﺎ ﻭﺗﺤﺼﻴﻨﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪ .‬ﻭﺑﻤﻮﺟﺐ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﻨﻲ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﻋﻠﻰ ﺧﺒﺮﺍء ﺍﻷﻣﻦ ﺗﻔﺘﻴﺶ ﺍﻷﻣﺘﻌﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻷﺷﺨﺎﺹ ﺍﻟﺬﻳﻦ ﺻﻌﺪﻭﺍ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﻜﺮﺭ‬
‫ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﺎﻥ ‪) 3‬ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺍﻻﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻲ( ﻳُﻌﺮﻑ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﺎﻥ ‪ 3‬ﺃﻳﻀًﺎ ﺑﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺍﻻﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻲ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ )‪3‬‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻬﻔﻮﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺃﺻﺒﺤﺖ ﻭﺷﻴﻜﺔ‪ .‬ﻭﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺧﺒﺮﺍء ﺃﻣﻦ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﻮﻛﺎﻻﺕ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‬
‫ﺧﻼﻝ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﻻﺗﺨﺎﺫ ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﺍﻟﺘﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‬
‫‪.‬ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﺎﻥ ‪ 3‬ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻭﺻﻮﻝ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺍﻟﻮﺣﻴﺪﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻬﺎ ‪ SSP‬ﺍﻷﻣﻨﻲ ‪ -3‬ﻳﻔﺮﺽ‬
‫‪.‬ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻔﺘﻴﺶ ﻛﺎﻣﻞ ﺃﻭ ﺟﺰﺋﻲ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺍﻷﺷﺨﺎﺹ ﻣﻦ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﻟﻄﺎﻗﻢ ﻋﻦ ﻛﺜﺐ ﺃﺛﻨﺎء ﻭﺟﻮﺩﻫﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬
‫ﺇﻥ ﺍﺗﺒﺎﻉ ﺍﻟﻘﻮﺍﻋﺪ ‪ ISPS‬ﺇﺟﺮﺍء ﺗﺪﺭﻳﺒﺎﺕ ﺇﺧﻼء ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺍﻟﺼﻌﻮﺩ ﻭﺍﻟﻨﺰﻭﻝ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ ﻓﻲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ ‪ ISPS‬ﻭﺍﻟﻠﻮﺍﺋﺢ ﻟﻴﺲ ﺑﺎﻷﻣﺮ ﺍﻟﺴﻬﻞ ﺩﺍﺋ ًﻤﺎ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﺤﺎﻝ ﻣﻊ ﺭﻣﺰ‬
‫‪.‬ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺬ‬
‫‪ :‬ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﺼﻌﻮﺑﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺸﻜﻠﻬﺎ ﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﺍﻟﺴﻔﻦ ﻫﻲ‬
‫ﺑﺴﺒﺐ ﻧﻘﺺ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ﻭﻓﻬﻢ ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ‪ ISPS‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻨﺸﺄ ﺍﻟﺘﺤﺪﻳﺎﺕ ﻓﻲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻣﺪﻭﻧﺔ )‪- 1‬‬
‫ﺇﻟﻰ ﻭﺍﺟﺒﺎﺕ ﻭﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺎﺕ ﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻣﻌﺎﺭﺿﺔ ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﻧﻘﻞ ‪ ISPS‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﻀﻴﻒ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻛﻮﺩ )‪. 2‬‬
‫‪.‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻄﺎﻗﻢ ﻣﺴﺒﻘًﺎ ‪ ISPS‬ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻛﻮﺩ‬
‫‪.‬ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﻬﻠﺔ ﺍﻟﺰﻣﻨﻴﺔ ﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺒﻮﺍﺑﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻣﻦ ‪ ISPS‬ﻳﺆﺩﻱ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻛﻮﺩ )‪3‬‬
‫‪.‬ﺗﻌﻄﻞ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺻﻌﻮﺩ ﻭﻧﺰﻭﻝ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻋﻨﺪ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﻨﻲ )‪4‬‬
‫ﻟﻪ ﺗﺪﺍﻋﻴﺎﺕ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﺻﺎﺭﻣﺔ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻷﻣﻨﻲ ﻟﻠﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺗﻨﻔﻴﺬﻩ ‪ ISPS‬ﻋﺪﻡ ﺍﻻﻟﺘﺰﺍﻡ ﺑﻤﺪﻭﻧﺔ )‪5‬‬
‫‪.‬ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺎﻗﻢ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﺄﻋﻤﺎﻝ ﺇﺿﺎﻓﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻓﻲ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻷﺣﻴﺎﻥ ﺗﺴﺘﻐﺮﻕ ﻭﻗﺘًﺎ ﻁﻮﻳﻼً ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‬
‫ﻗﺪ ﻻ ﻳﻌﺮﻑ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻨﺎ ﺫﻟﻚ ﻭﻟﻜﻦ ﺍﻟﺒﺤﺎﺭﺓ ﻳﺘﻌﺎﻣﻠﻮﻥ ﻣﻊ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻮﺗﺮ ﻭﺍﻟﻘﻠﻖ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻫﺬﺍ ﻳﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻗﺪﺭﺗﻬﻢ )‪6‬‬
‫‪ ،‬ﻟﻀﻤﺎﻥ ‪ ISPS‬ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺜﻘﻴﻠﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﻫﻨﺎﻙ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻹﺭﺷﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﻤﻮﻝ ﺑﻬﺎ‪ ،‬ﺣﺘﻰ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺭﻣﺰ‬
‫ﺣﺼﻮﻝ ﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﺳﺘﺮﺍﺣﺔ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﻲ ﺃﻭﻗﺎﺕ ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻳﺪﺓ‪ ،‬ﺗﺤﻈﺮ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺎﺕ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ‬
‫‪.‬ﻫﺬﻩ ﺍﻹﺟﺎﺯﺓ ﻟﻄﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻭﻫﺬﺍ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻲ ﻟﻄﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬
‫‪ ISPS‬ﻣﻤﻴﺰﺍﺕ ﻛﻮﺩ‬
‫‪ ،‬ﺃﺻﺒﺤﺖ ﺑﻴﺌﺔ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻟﻄﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﺃﻛﺜﺮ ﺃﻣﺎﻧًﺎ‪ ISPS .‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻛﻮﺩ ‪ ISPS-‬ﻫﺬﻩ ﻫﻲ ﻣﺰﺍﻳﺎ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺪﻭﻧﺔ‬
‫ﻧﻈﺮﺍ ﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﺭﻣﺰ ‪ ISPS‬ﺃﺩﻯ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻛﻮﺩ‬ ‫‪ ،‬ﺗﺘﻢ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﺻﻌﻮﺩ ﻭﻧﺰﻭﻝ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻭﺍﻟﻤﻮﻅﻔﻴﻦ ‪ ISPS‬ﺇﻟﻰ ﺇﻧﺸﺎء ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻮﺛﻴﻖ ﺃﻓﻀﻞ‪ً .‬‬
‫ﺟﻌﻞ ﺣﻴﺎﺓ ﻋﻤﺎﻝ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺃﻁﻘﻢ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ‪ ISPS‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺃﻥ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺪﻭﻧﺔ ‪ ISPS‬ﻭﺍﻹﺷﺮﺍﻑ ﻋﻠﻴﻬﻢ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ .‬ﻋﻴﻮﺏ ﻛﻮﺩ‬
‫‪.‬ﺃﻛﺜﺮ ﺃﻣﺎﻧًﺎ‪ ،‬ﻣﻊ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﻪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺁﻣﻨﺔ ﺃﻳﻀًﺎ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺮﺗﻔﻊ ﻣﺴﺘﻮﻯ ‪ ISPS‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻫﻨﺎﻙ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻌﻴﻮﺏ ﺃﻳﻀًﺎ ‪ -‬ﺃﺩﻯ ﺭﻣﺰ‬
‫‪.‬ﺍﻷﻣﺎﻥ ﻣﻦ ‪ 1‬ﺇﻟﻰ ‪ 2‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ‪ ،3‬ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺳﺮﻋﺔ ﺇﻧﺠﺎﺯ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‬
‫ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺣﺠﻢ ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﻭﺍﻟﺘﺪﺍﺑﻴﺮ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻮﺛﺎﺋﻖ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﻁﺎﻗﻢ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ‪ ISPS‬ﺃﺩﻯ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻛﻮﺩ‬
‫‪.‬ﺑﻬﺎ ﺑﺎﻧﺘﻈﺎﻡ‬
‫ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﻋﺐء ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﺤﺎﺭﺓ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﻅﻞ )‪ (ISPS‬ﺃﺩﻯ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﻜﻮﺩ ﺍﻟﺪﻭﻟﻲ ﻷﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻭﺍﻟﻤﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﺮﻓﺌﻴﺔ‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻳﻴﻦ ﺍﻷﻣﻨﻴﻴﻦ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﻭﺍﻟﺜﺎﻟﺚ‬
‫‪.‬ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﻟﺸﺤﻦ ‪ ISPS‬ﻫﻨﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﻨﻤﻮﺫﺝ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟـ ‪ ISPS‬ﺍﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﻣﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﻛﻮﺩ‬
‫ﻳﺘﻮﻟﻰ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﺑﺎﻧﺘﻈﺎﻡ‪ ،‬ﻭﺗﻄﻮﻳﺮ ﺧﻄﺔ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﺑﻴﻦ ﺿﺒﺎﻁ )‪ (CSO‬ﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ )‪1‬‬
‫‪.‬ﺃﻣﻦ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻫﻮ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻤﻨﺘﻈﻢ ﻟﻠﻤﺨﺎﻁﺮ ﻭﺍﻟﺘﻬﺪﻳﺪﺍﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺇﺟﺮﺍﺅﻩ ﻋﺎﺩﺓ ً ﺗﺤﺖ )‪ (SSA‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ )‪2‬‬
‫‪.‬ﺇﺷﺮﺍﻑ ﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ ﻭﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ‬
 ‫ﺗﻤﺎ ًﻣﺎ ﻣﺜﻞ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﺴﻔﻦ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﺘﺤﻠﻴﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ )‪ (PFSA‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺃﻣﻦ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء )‪3‬‬
‫‪.‬ﺍﻷﺟﺰﺍء ﺍﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﻬﺠﻤﺎﺕ ﺍﻷﻣﻨﻴﺔ‬
‫ﺧﻄﺔ ﺃﻣﻦ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻫﻲ ﺧﻄﺔ ﺗﻢ ﻭﺿﻌﻬﺎ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻭﻣﺮﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﻁﺎﻗﻢ )‪ (PFSP‬ﺧﻄﺔ ﺃﻣﻦ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء )‪4‬‬
‫‪.‬ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻋﻨﺪ ﻭﺟﻮﺩ ﺛﻐﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﺃﻣﻦ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ .‬ﻋﺎﺩﺓ ﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺨﻄﺔ ﻭﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺿﺎﺑﻂ ﺃﻣﻦ ﻣﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬