EW

ELEVATOR WORLD, INC. YÖNETİM KURULU

BOARD OF DIRECTORS AND OFFICERS
Angela Baldwin (V.P. Editorial), Massimo Bezzi, Süleyman Özcan, Scott
Eastman (Controller), James Green, Ricia Hendrick (Chairman), Achim
Hütter, John Koshak, Robert Lane, T. Bruce MacKinnon (President), Lillie
McWilliams (V.P. Production), Brad O’Guynn (V.P. Sales/Marketing) and
Robert Schaeffer
Elevator World Inc.
Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb.
TEKNİK DANIŞMA KURULU
Adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
TECHNICAL ADVISORY GROUP
Publisher & Editor in Chief
Apostolos Kalyvas, Berkay Eriş, Bülent Çarşıbaşı, Ferhat Çelik, Melih
Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr
Aybey, Erol Akçay, Serdar Tavaslıoğlu, Süleyman Özcan, John Antona,
Richard E. Baxter, Louis Bialy, James W. Coaker, M.J. Mohamed Iqbal, Elevator World Inc. Genel Müdürü
John Koshak, Ami Lustig, TAK Mathews, Zack R. McCain, Parag Mehta, President, Elevator World Inc.
Richard Peters, Jay A. Popp, Ken Smith and Dr. Albert So T. Bruce MacKinnon / tbruce@elevatorworld.com

DIŞ ÜLKE TEMSİLCİLERİ ve KATKIDA BULUNANLAR Onursal Editör / Editor-at-Large

CORRESPONDENTS AND CONTRIBUTORS Ricia Sturgeon-Hendrick / ricia@elevatorworld.com
Africa: Shem Oirere; Australia: John Inglis; Canada:
John Murphy; Egypt: Ahmed Rami; China: Peng Jie, Dr. Albert So; Görsel ve Editöryel Yönetmen
Europe: Luc Rivet; Germany: Undine Stricker-Bergoff; Hungary: Visual and Editorial Director
Marius Makovsky; India: TAK Mathews; Iran: Amir Reza Hashemi; Israel: Yasin Eker / yasin@elevatorworld.com.tr
Ami Lustig; Italy: Massimo Bezzi; Japan: Masaru Matsumoto, Yutaka
Otagiri, Youichi Saji, Shigeharu Kitamura; Mexico: Raul Gonzales Mora; Uluslararası Haber Editörleri / International News Editors
New Zealand: Bob Johnston; Russia: Viktor Khristich, Yury Kireev; Angie Baldwin / angie@elevatorworld.com
South America: Carmen Maldacena; Taiwan: Spenser Cheng; United Matt Irvin / mirvin@elevatorworld.com
Arab Emirates: M.J. Mohamed Iqbal; United Kingdom: David Cooper,
Reklam Koordinatörü / Advertisement Manager
United States: John Koshak, Jim Coaker, Galen Dutch, Lawrence Fabian,
Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr
Richard Gregory, David Herres, Dr. Lee Gray, George Gibson
Finans / Finance
İLGİLİ YAYINLAR Nihal Yılmaz / muhasebe@elevatorworld.com.tr
CORRESPONDING PUBLICATIONS
Argentina: Revista del Ascensor, Subir y Bajar; Brazil: Revista Elevador Baskı / Printing:
Brasil; China: China Elevator; Germany: Lift Report, Lift Journal; Greece: İhlas Gazetecilik A.Ş.
Anelkistiras – Greek Elevation Magazine; Iran: Donya-ye Asansor; Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi İhlas Plaza No: 11 A/41
Italy: Elevatori; Korea: Elevator & Parking Systems; The Netherlands: Yenibosna- Bahçelievler / İSTANBUL
Liftinstituut Mededeling, Liftbouw; Poland: Dzwig Magazyn; Russia: Tel: +90 0212 454 30 00
Lift Russia; Spain: Ascensores y Montacargas; South Africa: Lift Africa info@ihlasmatbaacilik.com
Magazine; Ukraine: Lift Industry - Lift Expert;
Yönetim Merkezi - Administration:
Elevator World tüm dünyada, İngilizce olarak Elevator World Inc. Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb.
tarafından aylık yayınlanmaktadır. Küçükbakkalköy Mah. Kayışdağı Cad. No:115/6
Elevator World Turkey Türkiye’de, Türkçe ve İngilizce olarak Elevator Ataşehir / İSTANBUL
World Inc. Türkiye Şubesi tarafından iki ayda bir yayınlanmaktadır. Telefonlar / Phone Numbers: +90 (216) 348 48 76
Elevator World India Hindistan için üç ayda bir İngilizce olarak Virgo Web: www.elevatorworld.com.tr
E-mail: info@elevatorworld.com.tr
Publications (Bangalore, Hindistan) işbirliği ile yayınlanmaktadır.
Baskı Hazırlık ve Reklam / Advertisement and
Elevator World Middle East Ortadoğu ve Kuzey Afrika Bölgesi için
Preperation Published by
Arapça ve İngilizce olarak üç ayda bir yayınlanmaktadır.
ELEVATOR WORLD INC.
Elevator World UK üç ayda bir İngilizce olarak İngiltere'de yayınlanır.
MERKEZİ A.B.D. İSTANBUL MRK. ŞB.
Elevator World Europe iki ayda bir İngilizce (Baskılı), Almanca, Yayın Türü: Yerel süreli yayın, İki ayda bir Türkçe ve İngilizce
İspanyolca, İtalyanca ve Fransızca (Dijital) olarak yayınlanır. olarak yayınlanır.
Basım tarihi ve yeri: 04.05.2021 - İstanbul
Tüm yayın hakları Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul
Mrk. Şubesine ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı

EW yapılabilir.

Tüm reklamların sorumluluğu ilgili firmalara, makale ve

röportajlardaki görüşler sahiplerine aittir.
Yurtiçi Dağıtım - National Distribution : MAYA Dağıtım
Yurtdışı Dağıtım - International Distribution: UPS
ISSN No: 2149-4630.

4 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

ÖZGÜN TASARIM KOLAY MONTAJ
 www.aktelasansor.com.tr

NEW YENİ
DESIGN TASARIM

NEW YENİ
DESIGN TASARIM

YÜKSEK KALİTE ÜSTÜN TEKNOLOJİ

İçindekiler / Contents Mayıs - Haziran 2021 Yıl 7 Sayı 3
May - June 2021 Issue 3 Volume 7
ELEVATOR WORLD
TURKEY

14 Etkinlik Takvimi 72 Uluslararası Asansör İstanbul Fuarı, İkinci

Calendar of Events Defa Ertelendi
International Asansör Istanbul Postponed
18 Kısa Haberler for Second Time
News
74 Zihniyet
34 Sanal GLE EXPO 2021 Mentality
GLE Expo 2021 Virtual İsmail Yıldırım
by Vijay Pandya
108 Akropolis’e Erİşİm
54 43’üncü Yapı Fuarı’na Access to the Acropolis
Zİyaretçİlerİn İlgisi Büyüktü by Kaija Wilkinson
43rd Yapı-Turkeybuild Attracts
Great Attention 116 KONE’den Dahili Bağlanabilirlik (Built-in
by Bülent Yılmaz Connectivity) Teknolojisi
KONE’s Built-in Connectivity Technology
68 Interlift Fuarı 2022 Yılına Ertelendi by Koray Aksoy

Interlift Organizers Postpone Event to

118 Yaralanmaları Azaltmak için Japonya’da
2022 Yürüyen Merdivenlerde Yürümek ve
Koşmak Yasaklandı
70 Arkel, TET 2020 Onur Listesine Giren İlk
Asansör Firması Oldu Walking and Running on Escalators Has

Arkel Becomes First Elevator Company Been Banned in Japan to Avoid Injuries

on TET 2020 Honor List

68

34 54 70 72

8 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

YÜKSEKLİK
KORKUNUZ MU VAR ?
Do you have fear of heights ?
Bizim yok...
We don’t...

4m/sn 2000kg

akarasansor.com
İçindekiler / Contents
120 KOBİ’lere Bir milyon Liraya Kadar
Dosya Konusu: Tahliye Çözümleri ve
Dijitalleşme Desteği Verilecek
Acil Operasyonlar
Digitalization Support for SMEs up to Focus on Evacuation Solutions and
1 Million Liras Emergency Operations

124 Kovid-19 Etkisine Bakış 78 Asansörlerde Yolcu Tahliyesinde Riskler

COVID-19 Impact, Outlook Risks of Rescue Operations from Elevators

Erol Akçay
by Kaija Wilkinson

82 Acil Durumlarda Makine Dairesiz (MRL)

132 Sektörün Ağabeyi; Ersan Barlas Anısına Asansörler
In Memory of Ersan Barlas MRLs in Emergencies
by Bülent Yılmaz
by TAK Mathews
134 Kısaca “Türkiye Asansör Tarihi”
A Brief Background of the 92 “Kurtarma” Üzerine Yeniden Düşünmek

Turkish Elevator Industry Rethinking “Rescue”

by Ersan Barlas by Michael J. Ryan

138 Ünsal Solmazoğlu’nun Ardından 98 Asansörlerde Acil Durum Algılama

In Memoriam: Ünsal Solmazoğlu Automated Emergency Detection in

by Serdar Tavaslıoğlu Elevators
by Wilfing Daniel and Krauss Oliver
140 Aybey Elektronik, AE-SMART’ı Satışa Sundu
Aybey Elektronik Puts New AE-SMART on
Kapak Resmi: Collins House, Melbourne, Avustralya
the Market Cover Photo: Collins House, Melbourne, Australia

142 Metroplast Dişlisiz Motor Üretimine Başladı

Metroplast Manufactures Gearless
Machine
118

108 116 120 140

10 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Haziran 2021

Her güzel şey taklit edilebilir,
ARD’nin mühendisliği taklit edilemez.
Every cool stuff can be imitated, Ard’s engineering is inimitable.

info@ardlift.com www.ardlift.com
EDITÖRDEN / EDITOR’S OVERVIEW
Bülent Yılmaz
ELEVATOR WORLD Turkey
İmtiyaz Sahibi (Publisher)
Sevgili Elevator World Turkey okuyucuları,
Bu sayımızı baskıya hazırladığımız son günlerde salgının hayatımızı
alt üst etmesinden yaklaşık bir yıl sonra 17 günlük tam kapanma kararı
alındı. Üzülerek belirtmek isterim ki bu konuda ülke yönetimimiz tam
anlamı ile sınıfta kalmıştır. Ne amaçla alındığı belli olmayan bazı yasa-
klamalar ile belli bir kitleyi cezalandırır tarzdaki uzun süreli kapatma-
ların bir işe yaramadığı bir yıl sonra açıkça görüldü. Tam kapanmanın
ekonomik gerekçeler ile ötelendiği hep konuşulurken, bu konuda hiçbir
destek paketi açıklanmadan 17 günlük tam kapanmanın hayata geçir-
ilmesi ise birçok esnaf ve işletmenin tabutuna çakılan son çivi kadar
ağır oldu. Her ne kadar üretim yapan fabrikalar muaf tutulsa da talepte
yaşanacak azalmanın onları da etkilemesi kaçınılmaz olacaktır.
Geçtiğimiz iki ay içerisinde sektörümüzdeki en önemli etkinliklerden
olan İnterlift ve Asansör İstanbul’un ertelenme haberleri geldi. Avrupa
ülkeleri aşı konusunda bizden hızlı gitmeleri ve tam kapanmayı daha
önceleri birkaç defa yapmaları neticesinde süreci kontrol altına almış
durumdalar. Ancak Ekim ayında uluslararası seyahatlerin ne kadar rahat
olabileceğini ön görmenin mümkün olmadığı bu günlerde bu erteleme
kararları tüm katılımcı ve ziyaretçileri memnun etti.
Türk Asansör Sektörü geçtiğimiz ay herkes tarafından saygı duyulan
ve sevilen iki duayenini kaybetti. Önce Ünsal Solmazoğlu müteakiben
de Ersan Barlas’ın vefatı tüm sevenleri ve sektörü derinden üzdü. Bu
nedenle iki duayenin hatırasına olabildiğince dergimizde yer vermeye
çalıştık. Özellikle Ersan Barlas dergimizin Asansör Dünyası olarak faaliyet
gösterdiği dönemde makale ve haberleri ile çok katkıda bulundu. Ayrıca
Uluslararası Elevator World dergimizin de uzun yıllar Türkiye mu-
habirliğini yapmıştı.
Fiziksel fuarların şu an için yapılamaması alternatif sanal fuarları ha-
yatımıza getirdi. Bu konuda Hindistan Merkezli Virgo Comminications
tarafından ilk defa düzenlenen GLE Expo Virtual sanal fuarı katılımcılar
tarafından oldukça beğenildi. Kolay ara yüzü ve kapsamlı panel ve
sunumlarında sektör için gerçekten faydalı bilgiler paylaşıldı. Fuara ait
detaylı haberi bu sayımızda okuyabilirsiniz.
Mayıs-Haziran sayımızın dosya konusu asansörlerde Tahliye Çözüm-
leri ve Acil Operasyonlar. Elevator World Turkey dergisinde ilk defa ele
aldığımız bu konuda Erol Akçay, TAK Mathews, Wilfing Daniel ve Krauss
Oliver, Peter Somner ve Michael J. Ryan değerli makaleleri ile katkı sun-
dular. Başta üretici ve montaj firmaları olmak üzere, İtfaiye ve kurtarma
ekipleri ile son kullanıcıyı da ilgilendiren bu önemli konuya ait makalel-
erden sektör olarak öğreneceğimiz çok şey var.
Umarım bu 17 günlük tam kapanma bir işe yarar ve bayram sonrası
başta ülke ekonomisi olmak üzere asansör ve yürüyen merdiven sek-
törümüzde yaz mevsiminde normal hayatına dönüş yapmış olur.
Elevator World Turkey Dergisi’ni oluşturan bizlerin, reklam veren ve
okuyucu olarak da sizlerin katkılarıyla dolu dolu ve faydalı bir içerikle
karşınıza çıkmaya çalışıyoruz. Nice sıkıntıları ve yılları hep beraberce
aşıp huzur dolu geleceğe erişmek umuduyla…
12 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Dear Readers of Elevator World Turkey,
While we were preparing this issue for publishing, almost one year
after the pandemic turned our lives upside down, 17 days of lock-
down have been announced. I am sorry to say it, but the government
faltered in pandemic management. It is clearly evident that long-term
lockdowns, which seem to punish a certain population with some
prohibitions that do not serve any purpose, are useless.
While it was discussed that a full lockdown was postponed be-
cause of economic reasons, the announcement of 17 days of lockdown
without giving any economic support package has been another nail
in the coffin of many artisans and enterprises. Although manufactur-
ing factories are exempt from the lockdown, the decrease in demand
will inevitably affect them.
Within the past two months, Interlift and Asansör Istanbul, which
C
are two major events of our industry, have been postponed. As Europe- M
an countries are better than us in terms of vaccination and lockdown Y
practices on time, they seem to get grip on the process. However, as it
is impossible to predict the situation of international travels in Octo- CM
ber, these postponement decisions pleased the exhibitors and visitors. MY
Last month, two respected and beloved doyens of Turkish Elevator CY
Industry have passed away. Following Ünsal Solmazoğlu, Ersan Bar-
las’ death made the whole industry deeply upset. In this issue, we gave
CMY
place in their memory. Ercan Barlas had great contributions to our K
magazine, when it was published with the name Asansör Dünyası,
with his articles and news. He was also the Turkish correspondent of
our International Elevator World magazine for many years.
As an alternative to physical exhibitions which cannot be held
now, virtual exhibitions came into life. GLE Expo Virtual, which was
organized by India-based Virgo Communications for the first time,
was highly appreciated by the participants. The exhibition provided
useful information with its easy-to-use interface and comprehensive
panels and presentations. You may read the detailed article about the
exhibition in this issue.
Our May-June issue Focus on Evacuation Solutions and Emergen-
cy Operations. Erol Akçay, TAK Mathews, Wilfing Daniel and Krauss
Oliver, Peter Somner and Michael J. Ryan contributed with their valu-
able articles on this subject, which we dealt with for the first time as
Elevator World Turkey. We have a lot to learn from the articles on this
important issue, which is very important for the manufacturers and
installers, as well as the firefighter and rescue teams and the end user.
I hope this 17-day lockdown will be useful and the national econ-
omy and also the elevator and escalator industry return to normal in
the summer after the religious holiday.
We, as the Elevator World Turkey team, do our best to provide
you a full and useful content with your contribution as the advertiser
and the reader. Let us hope to overcome many troubles and reach a
peaceful future together…
 Yeni ve güçlü kadromuz ile
KALİTEYİ
TAMAMLIYORUZ
Paket Asansör Cözümleri
.

www.teorimuhendislik.com
 ETKİNLİK TAKVİMİ
CALENDAR OF EVENTS
2021 / 2022
2021 HAZİRAN Rusya Asansör Haftası
Russian Elevator Week
JUNE
1-3 Moskova, Rusya - Moscow, Russia www.expo.vdnh.ru
Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu
Symposium on Lift & Escalator Technologies
7-8
Şangay, Çin - Shanghai, China www.liftsymposium.org

TEMMUZ LiftCity Expo Kahire

LiftCity Expo Cairo
JULY
3-5 Kahire, Mısır - Cairo, Egypt www.liftcityexpo.com

EYLÜL Avrasya Asansör Fuarı

Eurasia Asansör Fair
SEPTEMBER
1-4 İstanbul, Türkiye - Turkey www.asansorfuari.com
CTBUH Konferansı
CTBUH Conference
19-23
Singapur ve Kuala Lumpur - Kuala Lumpur and Singapore www.ctbuh.org
NAEC 72. Yıllık Kongre ve Sergisi
NAEC 72nd Annual Convention and Exposition
20-23
Atlantik City, NJ, ABD - U.S. www.naecconvention.com
Küresel Asansör ve Yürüyen Merdiven Fuarı Dakka
KASIM Global Lift & Escalator Expo Dhaka
NOVEMBER
18-21 Dakka, Bangladeş - Dhaka, Bangladesh www.gleexpo.com

ARALIK Uluslararası Asansör & Yürüyen Merdiven Sempozyumu

IEES
International Elevator & Escalator Symposium
DECEMBER
INTERNATIONAL
ELEVATOR & ESCALATOR
SYMPOSIUM

6-7 Amsterdam, Hollanda - The Netherlands www.elevatorsymposium.org

ISEE 2021
9-11
Mumbai, Hindistan - India www.tak-expo.net

2022 ŞUBAT IEE Expo

FEBRUARY
16-18 Mumbai, Hindistan - India www.ieeexpo.com

11. Uluslararası Iran Asansör ve Yürüyen Merdiven Sempozyumu

11th International Seminar on Elevators and Escalators
24
Tahran, İran - Tehran, Iran www.en.kt-uast.ac.ir

14 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

17. ULUSLARARASI
ASANSÖR FUARI
17TH INTERNATIONAL
LIFT EXHIBITION
TÜYAP, İSTANBUL

10-13
MARCH
2022
Hall 2
stand C30
 ETKİNLİK TAKVİMİ
CALENDAR OF EVENTS
2022
2022 MART Asansör Istanbul
MARCH
10-13 İstanbul, Türkiye - Turkey www.asansoristanbul.com

NİSAN Interlift 2022

APRIL
26-29 Augsburg, Almanya - Germany www.interlift.de

31 MAYIS- Elevcon
2 HAZİRAN
Prag, Çek Cumhuriyeti - Prague, Czech Republic www.elevcon.com
MAY 31- JUNE2
TEMMUZ Expo Elevador 2022
JULY
19-21 Sao Paulo, Brezilya - Brazil www.expoelevador.com

NAEC 73. Yıllık Kongre ve Sergisi

EYLÜL NAEC 73rd Annual Convention and Exposition
SEPTEMBER
18-21 Louisville, Kentucky, ABD - U.S. www.naecconvention.com

E2 Forum
18-22
Frankfurt , Almanya - Germany www.e2forum.com

The Elevator Show

26-28
Dubai, B.A.E - U.A.E. www.elevatorshowdubai.com

EKİM Euro-Lift
OCTOBER
5-6 Kielce, Polonya - Poland www.targikielce.pl/en/euro-lift

Liftex 2022
12-13
Londra, İngiltere - London, U.K. www.liftexshow.com

Küresel Asansör ve Yürüyen Merdiven Fuarı Afrika

Global Lift & Escalator Expo Africa
18-20
Johannesburg, Güney Afrika - South Africa www.gleexpo.com
Lift Expo İtalya
Lift Expo Italia
19-21
Milan, İtalya - Italy www.liftexpoitalia.com

16 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

KISA HABERLER / NEWS
Türkiye
ARKEL AKADEMİ 2021 EĞİTİM DÖNEMİ BAŞLADI
Arkel Akademi pandemi döneminde Zoom
üzerinden yapacağı bir dizi eğitim programını
duyurdu. Yapılacak eğitimlerin başlıca konu
başlıkları: “Aktivasyon ve kurulum nasıl
yapılır?”, “ARCUBE ile gelen yenilikler ve
özellikleri nelerdir?”, “Hata kodları ve
muhtemel çözümleri nedir?”, “Kullanılan çevre
birimleri ve uygulamaları nelerdir?” olarak
belirlendi. Dört ayrı tarihte yapılacak eğitimler:
26 Mayıs 2021, 1 Temmuz 2021, 15 Eylül 2021, 17
Kasım 2021.
TÜBİTAK ÇOCUKLARA YÖNELİK
ASANSÖR MAKETİ YAPIM VİDEOSU
YAYINLADI
Gençlere bilimi sevdirmek amacıyla
çeşitli etkinlikler hazırlayan Tübitak Bilim
Genç geçtiğimiz hafta asansörlerin çalışma
mantığına yönelik bir etkinlik videosu
yayınlandı. Maliyeti düşük malzemeler ile
9V’luk bir pil ve elektrik motoru ile karşı
ağırlık ve makara sisteminin yer aldığı
etkinliğin yapımına dair malzeme listesi ve
videoya https://bilimgenc.tubitak.gov.tr/
makale/asansorler-nasil-calisir erişebilir ve
sektörün geleceği olacak ilgili çocuk ve
gençler ile paylaşabilirsiniz.
PANORAMİK ASANSÖRLER YENİDEN HİZMETE ALINDI
Antalya Büyükşehir Belediyesi, Konyaaltı Sahil Projesi
kapsamında yapılan ancak proje hataları nedeniyle sık sık
arızalanan 40 metrelik ve açık hava tiyatrosu yanındaki 15
metrelik iki panoramik asansöre kapsamlı bir yenileme çalışması
yaptı. Beach Park’a, Atatürk Kültür Parkı’ndan inişi sağlayan ve
vatandaşların yoğun olarak kullandığı asansörler, Fen İşleri
Dairesi Bakım ve Onarım Şube Müdürlüğü tarafından Bilim,
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın yayınladığı güncel yönetmeliğe
uygun yenilenerek güvenli hale getirildi. Ağır bakım ve revizyon
çalışmaları kapsamında 15 ve 40 metrelik seyir mesafeli
panoramik asansörlerde, kabin içi revizyon işlemi yapılırken, fren
sistemleri değiştirildi. Mevcut motor, ağır kullanıma uygun
olmadığı için yeni 16kW gücünde motor takıldı. Kabin ve motor
uyumlu yeni halatlar çekildi. Güneşe ve sıcağa maruz
kalmasından dolayı arıza veren kumanda panosu yenilendi.
Ayrıca projede olmayan denge ağırlık zincirleri de takıldı.
18 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Turkey
2021 SCHOOL YEAR AT ARKEL ACADEMY
Arkel Academy has announced training programs
that will be held on Zoom during the pandemic
period. The trainings will be on “How do you
make activation and installation?,” “What are
innovations and features of ARCUBE?,” “What
are error codes and their possible solutions?,”
and “Which peripherals are used and what are
their applications?” which will be held on four
different dates: April 21, June 16, August 11, October
13 and December 8, 2021.
TÜBİTAK PRODUCES ELEVATOR
MODEL VIDEO FOR YOUTH
TUBITAK Bilim Genç, which prepares
various activities to help young people deal
with science, last week published an
activity video that explains the working
principles of elevators. You may see the list
of materials used, including low-cost
materials, a 9V battery, electric motor,
counterweight, and a pulley system. The
video may be viewed https://bilimgenc.
tubitak.gov.tr/makale/asansorler-nasil-
calisir , and those accessing it are welcome
to share it.
PANORAMIC ELEVATORS ARE AGAIN IN SERVICE
Antalya Metropolitan Municipality carried out a comprehensive
renovation of two panoramic elevators: a 40-m one that frequently
goes out of order due to the mistakes in its project, and a 15-m one
near the open-air theatre and built within the scope of the
Konyaaltı Beach Project. The elevators that provide access to the
Beach Park from Atatürk Culture Park and are used extensively by
the citizens have been renewed and made safe by the Department
of Technical Works Maintenance and Repair Branch, in accordance
with the current regulation published by the Ministry of Science,
Industry and Technology. Under heavy maintenance and revision,
cabins of two panoramic elevators of 15-m and 40-m were revised
and braking systems were changed. An existing motor was changed
with a new 16-kW motor, as it was not suitable for heavy operation,
and new ropes suitable for the cabin and the motor were installed.
The control panel, which breaks down due to being exposed to high
temperatures, has been renewed. Additionally, counterweight
chains, which were not originally in the project, were also installed.
Emek Mah. Ordu Cad. No:6/1, 34785, Sancaktepe, İstanbul, TURKEY +90 216 365 9242 | www.genemek.com | info@genemek.com
KISA HABERLER / NEWS
ANKARA BB, KENT GENELİNDE ASANSÖR VE YÜRÜYEN
MERDİVENLERİ BAKIM ONARIMA ALDI
Ankara Büyükşehir Belediyesi mart ayı başında başkent
genelinde bulunan asansör ve yürüyen merdivenleri kendi
ekipleriyle bakım onarıma aldı. Kent Estetiği Daire Başkanlığı
Kent Bakım Onarım Şube Müdürlüğü; Metro ve Ankaray başta
olmak üzere alt ve üst geçitlerdeki asansör ve yürüyen
merdivenlerin tamamını bakım ve onarımlarını gerçekleştirdi.
Daha önce alt ve üst geçitlerdeki yürüyen merdiven ve
asansörlerin bakımını yapan belediye Ankaray ve Metro’daki
yürüyen merdiven ve asansörlerin bakım onarımı için
dışarıdan hizmet alıyordu. Yürüyen merdiven ve asansörlerin
bakım onarım işlerini kendi ekipleriyle yapmaya başlayan Kent
Estetiği Daire Başkanlığı Bakım Onarım Şube Müdürlüğü
ekipleri, bu sayede hem büyük ölçüde tasarruf sağlıyor hem de
arızalara daha çabuk müdahale edebiliyor. Büyükşehir
Belediyesi kent genelinde 418 asansör, 359 yürüyen merdiven,
16 engelli platformu ile 8 yürüyen bandın bakım, onarım ve
işletilmesi faaliyetlerini kendi ekipleri ile yürütüyor.
DİYARBAKIR’DA HALATI KOPAN ASANSÖR KABİNİ
ZEMİNE ÇAKILDI
Diyarbakır’ın Kayapınar ilçesindeki bir apartmanın
asansörünün halatları koptu. Binada yaşayan Muhammet
Erdoğan ve 4 yaşındaki oğlu, 11’inci katta duran asansörde
kapının açılmasını beklerken halatların kopması ve fren
bloklarının tutmaması sonucu kabin hızla zemine düştü.
Kazada ağır yaralanan babanın, oğlunu sarılarak
koruduğu öğrenildi. Ağır yaralanan Muhammet Erdoğan
ve kazayı hafif sıyrıklarla atlatan oğlunun kaldırıldıkları
Gazi Yaşargil Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ndeki tedavisi
sürüyor. Erdoğan’ın ağabeyi Sedat Erdoğan, vücudunun
çeşitli yerlerinde kırık olan kardeşinin yoğun bakımda
tedavisinin devam ettiğini söyledi. Kardeşi ile olaya ilişkin
görüştüğünü dile getiren abi Sedat Erdoğan: “Kardeşimin
anlattığı kadarıyla asansörün 11. kata çıkmasıyla düşmesi
bir oluyor. Düşen asansör 6. katta 10 saniye durmasının
ardından zemine çakılıyor. Kardeşim o sırada zarar
görmemesi için çocuğuna sarılıyor. Çocuğun yüzünde
sadece hafif bir çizik mevcut. Kardeşim diğer eliyle de
asansörün bir bölümünü tuttuğu için omzunda kırık var.
Ayrıca omurgada 3 kemikte kırık mevcut.” dedi.
20 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
MAINTENANCE AND REPAIR FOR ELEVATORS AND
ESCALATORS IN THE CITY BY ANKARA MM
At the beginning of March, Ankara Metropolitan
Municipality teams began maintenance and repair of
elevators and escalators within the city. The Department of
Urban Aesthetics Urban Maintenance and Repair Branch
carried out the maintenance and repair of all elevators and
escalators at all interchanges, including the one at Metro
and Ankaray. Previously, the Municipality would outsource
maintenance and repair of elevators and escalators at Metro
and Ankaray. Carrying out the maintenance and repair of
elevators and escalators with its own team, the Department
of Urban Aesthetics Urban Maintenance and Repair Branch
both saves money and responds to failures quicker. The
Metropolitan Municipality carries out the maintenance,
repair and operation of 418 elevators, 359 escalators, 16
accessible platforms and eight moving walks within the city.
ELEVATOR CABINET CRASHES IN DIYARBAKIR
In Kayapınar district of Diyarbakır, ropes of an
elevator in a building recently broke. Muhammet
Erdogan and his 4-year-old son, who live in the building,
were waiting for the door to open in the elevator on the
11th floor when the ropes broke and the cabin suddenly
crashed. The father, who was seriously injured, protected
his son by sheltering him. Seriously injured Muhammet
Erdoğan and his son, who escaped with a few scrapes,
were treated at Gazi Yaşargil Training and Research
Hospital. Erdoğan’s elder brother Sedat Erdoğan said that
his brother had several broken bones in various parts of
his body and was treated in intensive care. Sedat
Erdoğan, who had the chance to talk to his brother about
the accident, said, “My brother says the elevator fell
down as soon as it reached the 11th floor. The elevators
stopped at the 6th floor for 10 seconds and then crashed.
My brother sheltered his son to protect him. The child
had only a few mild scrapes on his face. As my brother
held a place of the elevator with his other hand, his
shoulder was broken. He also had 3 bone fractures on his
spine.”
KISA HABERLER / NEWS
AKE ASANSÖR ANKARA METROSUNA 68 ÜNİTE
TEDARİK EDECEK
Merkezi Antalya’da bulunan Yürüyen Merdiven ve
Asansör İmalatçısı AKE Asansör, Ankara Metrosunun
Atatürk Kültür Merkezi (AKM), Gar ve Kızılay hattı için 68
Ünitelik sözleşme imzaladı. AKE Asansör sözleşme
kapsamında 52 yürüyen merdiven, 4 yürüyen bant, 7
asansör ve 5 engelli Platformu tedarik edecek. Ulaştırma
ve Altyapı Bakanlığınca yapılan 3,3 kilometrelik proje, üç
istasyon, hattından oluşuyor ve toplam proje bedeli 1
milyar 142 milyon lira olan AKM-Gar-Kızılay Metrosu 2022
yılında hizmete açılacak.
UZAKTAN ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ YAYIMLANDI
Pandemi sürecinde tüm dünyayla birlikte Türkiye’nin de
çalışma hayatına giren uzaktan çalışmaya ilişkin
düzenlemeleri içeren yönetmelik 10 Mart günü Resmî
Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Aile, Çalışma ve
Sosyal Hizmetler Bakanlığı tarafından hazırlanan
yönetmelikle uzaktan çalışmanın usul ve esaslarının
belirlenmesinin yanında uzaktan çalışmanın
yapılamayacağı işler de belirlendi. Yönetmelikle getirilecek
düzenlemelerin ana başlıkları arasında; işveren ve işçi
arasında sözleşme yapılması, işverenle iletişim şartları
belirlenmesi, uzaktan çalışma masrafını işverenin
karşılaması, bilgisayar, cep telefonu vb. araçların
bedellerinin bildirilmesi, iş güvenliğini işverenin sağlaması
ve tehlikeli işlerin uzaktan yapılamayacağı gibi konular var.
PANDEMİ YÜKSEK BINALARIN İNŞASINI DA AZALTTI
Yüksek Binalar ve Kentsel Yaşam Alanı Konseyi (CTBUH)
tarafından açıklanan verilere göre, küresel olarak inşa edilen
yeni gökdelenlerin sayısı 2020'de yüzde 20'den fazla azaldı.
2019'da tamamlanan 200 metre ve üzeri ölçülere sahip 133
bina varken geçtiğimiz yıl aynı yükseklik klasmanında 106
yeni bina inşa edildi ve oldukça sert bir düşüş gerçekleşti. 2020
yılı gökdelen sayısının 2014'ten bu yana ulaşılan en düşük
rakam olduğu görüldü. CTBUH’un yıllık raporunda, konseyin
yavaşlamayı büyük ölçüde Covid-19'a bağladığı, zira dünyanın
dört bir yanındaki projelerin montaj kısıtlamalarının ortasında
"durma noktasına geldiği" belirtildi. Grup, yalnızca salgının
gecikmelerinden doğrudan sorumlu olan dokuz proje
bulabilmiş olsa da bunun sonucunda çok daha fazlasının
pandemi nedeniyle zorluklarla karşılaştığını varsaydı.
22 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
AKE ELEVATOR PROVIDES 68 UNITS FOR ANKARA
METRO
AKE Elevator, an Elevator and Escalator manufacturer based
in Antalya, has entered a contract for 68 units for the Atatürk
Culture Center (AKM), Train Station and Kızılay line of the
Ankara Metro. AKE Elevator will supply 52 escalators, four
moving walks, seven elevators and five platform lifts within the
scope of the contract. Approximately 3.3 km of the project
carried out by the Ministry of Transport and Infrastructure
consists of the line and three stations. The AKM-Train Station-
Kızılay line, which has a total project cost of TRY1.1 billion
(US$140 million), will be put into service in 2022.
REMOTE WORKING REGULATIONS HAVE BEEN ISSUED
Remote working regulations, which includes arrangements
about remote working — a type of working that came up with
the pandemic —entered into force on March 10 with their
publication in the Official Gazette. With the regulations
prepared by the Ministry of Family, Labor and Social Services,
the procedures and principles of remote working were
determined, as well as occupations that cannot be performed
remotely. The main titles of the regulations include the need for
an employment agreement between the employer and the
employee; determination communication terms of the employee
with the employer; payment of the remote working costs by the
employer; providing working tools or notification about the
costs of tools, including computers, mobile phone, etc.; and
taking measures regarding occupational health and safety.
DECLINE IN HIGH-RISE BUILDINGS DUE TO PANDEMIC
According to data released by the Council on Tall Buildings
and Urban Habitat (CTBUH), the number of new skyscrapers
has decreased by more than 20 percent in 2020 on global
scale. While there were 133 completions of 200-m-plus
buildings in 2019, 106 new buildings were built in the same
height class last year — a very sharp decline. The number of
skyscrapers built in 2020 was nearing the lowest level last seen
in 2014. In the CTBUH annual report, COVID-19 is held
responsible for the decline as numerous projects around the
world ground to a halt when assembly restrictions came into
force. Although the Group is aware of nine projects whose
completion schedules were pushed into 2021 as a direct
consequence of COVID-19, they assumed that more of them
faced difficulties due to the pandemic.
KISA HABERLER / NEWS
TK ELEVATOR’IN S200 MERDİVEN ASANSÖRÜ
2021 ÜRÜN TASARIM ÖDÜLÜNÜN SAHİBİ OLDU
TKE Elevator 14 Nisan’da S200 merdiven
asansörünün Red Dot Ödülü: Ürün Tasarımı 2021’i
kazandığını duyurdu. Business Unit TK Home Solutions
tarafından planlanan ve uluslararası üne sahip Pearson
Lloyd Studio tarafından tasarlanan ve beş yıllık bir
çalışmanın ardından ortaya çıkan S200 merdiven
asansörü modern ve ergonomik bir tasarıma sahip.
Projesi TK Elevator’ın Hollanda’daki fabrikasında
tasarlanan S200 ünitesi, oturak ile ayak koyma yerinin birlikte
dönerek merdivene en yakın konumda olmasını sağlayan patentli
Gelişmiş Döndürme Seviyelendirmesi ile oldukça ergonomik. S200,
ayrıca koltuk ve ayak koyma yerinin otomatik olarak katlanması
sayesinde merdiven üzerinde minimum yer kaplıyor. Uygun
yüksekliğe göre yerleştirilen S200, hareket halindeyken koltuk ve
ayak koyma yerini hizalayıp sırtın ve dizlerin bükülmesini
önleyerek kullanıcıya maksimum konfor sağlıyor. Red Dot Ödülü
dünyanın en büyük uluslararası tasarım yarışmalarından biri olup
2021’deki etkinliğe 70 ülkeden 18.000’den fazla katılım olmuştu.
AKE ASANSÖR’DE 23 NİSAN SERGİSİ
Antalya merkezli AKE Asansör, renkli bir etkinliğe ev sahipliği
yaptı. Çalışanların çocuklarının resimlerinden oluşan ‘Çocuk
Gözüyle AKE’de resim sergisi açıldı. 5-10 yaş arası çocukların
katıldığı sergide çocuklarının resimlerini işyerinde gören anne ve
babalar sergiyi keyifle dolaştı. Konunun serbest olduğu sergide,
çoğunlukla 23 Nisan Milli Egemenlik ve Çocuk Bayramı’ndan
esinlenerek resim yapan çocuklar hayal dünyalarıyla fabrikaya
renk kattı. AKE yönetimi de çocuklara evde 23 Nisan Milli
Egemenlik ve Çocuk Bayramı’nı kutlayacakları hediyeler
gönderdi. 30 Nisan’a kadar AKE Showroom’da açık kalan sergi,
https://www.ake.com.tr/272/10047/kurumsal-etkinlikler
adresinden de çevrimiçi ziyaret edilebildi.
MESSE FRANKFURT 2022’DE YÜZ YÜZE E2 FORUM PLANLIYOR MESSE FRANKFURT PLANS IN-PERSON
Almanya merkezli fuar organizatörü Messe Frankfurt, Alman E2 FORUM IN 2022
Makine Mühendisleri Derneği VDMA ile birlikte düzenlediği E2
Forum’u 21 ve 22 Eylül 2022 tarihlerinde Frankfurt’ta
düzenleyecek. Danışma kurulu tarafından oybirliği ile kabul
edilen ve katılımcı asansör ve yürüyen merdiven firmaları
tarafından onaylanan değişiklik için yapılan açıklamada E2
Forum’un 2021’de yapılmasının mümkün olmadığını
düşündükleri için ertelendiğini belirttiler. Daha fazla bilgi için
organizatör firmanın www.e2forum-frankfurt.messefrankfurt.
com adresini ziyaret edebilirsiniz.
24 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
TK ELEVATOR’S S200 STAIRLIFT WINS 2021
PRODUCT DESIGN AWARD
TK Elevator’s S200 stairlift has won the Red Dot
Award: Product Design 2021, the company
announced on April 14. After a five-year process
conceived by Business Unit TK Home Solutions and
designed by the internationally renowned Pearson
Lloyd studio, the S200 comprises modern ergonomic
design. The project was undertaken at TK Elevator’s
Netherlands factory. Key to the S200 is its ergonomics,
which are engaged through its patented Advanced Swivel
Levelling in which the seat and footrest rotate together, ensuring
the closest distance to the staircase. S200 also features automatic
folding of the seat and footrest, which allows it to be stored using
minimal space on the staircase. It is positioned at a convenient
height and, when in motion, the seat and footrest stay aligned,
keeping the back and knees from twisting and thus giving the
user maximum comfort. The Red Dot Award is one of the world’s
largest international design competitions. More than 18,000
submissions from 70 countries were part of the 2021 event.
APRIL 23 PAINTING EXHIBITION AT AKE ASANSÖR
AKE Elevator Escalator and Disabled Systems factory, located in
Antalya Organized Industrial Zone, recently hosted a colorful event.
A painting exhibition titled “AKE through the Eyes of The Children,”
which consisted of paintings by the employees’ children, was
opened. Children between the ages of 5-10 attended the exhibition,
and their parents enjoyed the exhibition at their workplace.
Paintings, mostly inspired by the April 23 National Sovereignty and
Children’s Day, spruced up the factory. AKE management also sent
presents to the children to celebrate April 23 National Sovereignty
and Children’s Day at home. The exhibition, which will be open at
AKE Showroom until April 30, can also be visited online at the
https://www.ake.com.tr/272/10047/kurumsal-etkinlikler.
Germany-based trade fair organizer Messe Frankfurt, in
association with VDMA (German mechanical engineering
association), will present E2 Forum Frankfurt on September 21
and 22, 2022, the sponsors have announced. The event,
unanimously approved in February by the advisory board and
endorsed by participating elevator and escalator companies, is
expected to allow a contact and conference format that
organizers believe would not be possible in 2021. For more
information, visit www.e2forum-frankfurt.messefrankfurt.com.
KISA HABERLER / NEWS
Dünya
ELEVATOR WORLD 2021 FOTOĞRAF YARIŞMASI
Elevator World 2021 Fotoğraf Yarışması için kayıtlar
başladı. Dokuzuncusu düzenlenecek yarışma da bu yıl Devam
Eden Projeler kategorisinin de eklenmesiyle dokuz kategoride
fotoğraflar yarışacak. Yarışmacılar bu kategoride
ekiplerinin asansör/yürüyen merdiven
modernizasyonu, inşaat/montaj, servis/
onarım, denetim ve imalat sırasında
çekilmiş fotoğraflarını
paylaşabilecekler. Yarışmanın diğer
kategorileri Asansörler (Ticari),
Asansörler (Konut), Yürüyen
Merdivenler ve Yürüyen Bantlar, Tarihi ve
Miras Kalan Ekipmanlar, Makineler ve
Komponentler, Şehir Semaları ve Yüksek
Binalar, Kimler EW Okur, Sektörde Sanat ve
İllüstrasyon ile Kuyular. Son kategorideki başvurular,
orijinal ve sektörle alakalı elle çizilmiş, boyanmış ve
bilgisayarla hazırlanmış resimler veya illüstrasyonlar şeklinde
de olabilir. Hemen en güzel fotoğraflarınızı yollayarak büyük
ödüllerden birini kazanabilir ve EW’de yer alabilirsiniz!
LIFTEX FUARI 12-13 EKİM 2022’DE
LONDRA’DA DÜZENLENECEK
LIFTEX organizatörü İngiltere Asansör
ve Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği
(LEIA) etkinliğin 12-13 Ekim’de Londra’daki
ExCeL fuar alanında düzenleneceğini
duyurdu. Daha önce Mayıs 2022’de düzenlenmesi
planlanan fakat pandemi nedeniyle ertelenen LIFTEX
üç yılda bir düzenlenmekte olup İngiltere asansör ve
yürüyen merdiven sektörünü vitrine taşımaktadır.
Etkinlik, üreticiler, montajcılar, şartname hazırlayıcılar,
tasarımcılar ve bina yöneticilerini bir araya getiriyor.
LIFTEX Etkinlik Direktörü Oliver Greening etkinliği
Ekim ayına taşıma konusunda pazara açılmak için bizi
mümkün olan en iyi konuma getirecek dedi. Greening
kapanmaların rahatlamasıyla İngiltere’deki
etkinliklerin vites büyüttüğünü ve dikey taşıma
sektörünün “iş yapmaya daha açık olduğu gerçeğini
desteklemek” istediğini söyledi. Daha fazla bilgi almak
ve kaydolmak için www.liftex.org adresini ziyaret
edebilirsiniz.
26 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
World
EW 2021 PHOTO CONTEST OPEN FOR SUBMISSIONS
ELEVATOR WORLD’S 2021 Photo Contest is now open for
submissions. The ninth-annual contest features nine
categories, including a new category, Projects in Action. This
category invites entrants to showcase their teams by
sharing photos of them performing elevator/
escalator modernizations, construction/
installations, service/repair, inspections
and manufacturing. Existing categories
are Elevators (Commercial), Elevators
(Private Residence), Escalators & Moving
Walks, Historical & Legacy Equipment,
Machines & Components, City Skylines &
Tall Buildings, Who Reads EW?, Industry
Art/Illustrations and Hoistways.
Submissions in the latter category can be any type
of art or illustration, including, but not limited to,
hand-drawn, painted and computer-generated images that are
original and relevant to the industry. So, send us your best
shots and you could win one of many great prizes and be
published in EW!
LIFTEX 2022 SET FOR OCTOBER
12-13 IN LONDON
LIFTEX organizer the Lift &
Escalator Industry Association
announced the event will take place on
October 12-13 at ExCeL in London.
Originally planned for May 2022 but postponed due to
the pandemic, LIFTEX takes place every three years and
serves as a showcase for the lift and escalator industry. It
is aimed at installers, specifiers, designers and building
managers. LIFTEX Show Director Oliver Greening said
moving the show to October will “put us in the best
possible position to go to market.” Greening observed the
U.K. events industry is gearing up as national lockdowns
ease, and that the vertical-transportation industry
“wants to promote the fact that our industry is also open
for business.” For more information or to register, visit
www.liftexshow.com.
KISA HABERLER / NEWS
STARBUCKS ŞIKAGO ROASTERY
MAĞAZASINA BIR ÖDÜL DAHA
Şikago’daki Starbucks Reserve Roastery
mağazası, Engineering News-Record (ENR)
tarafından düzenlenen “2020’nin En İyi
Projeleri” yarışmasında “En İyi İç Tasarım/
Kiracı İyileştirme” ödülünün sahibi oldu. 3 bin
250 m2 alana sahip, Crate&Barrel’ın amiral
mağazasında tadilat ile dönüştürülen ve
şehrin Magnificient Mile bölgesinin North
Michigan Caddesi üzerindeki 646 no’lu
mağaza kahve severler için beş katlı bir cennet
oldu. Kaba inşaat sırasında binadaki orijinal
yürüyen merdiven söküldü ve yerine 17m
uzunluğunda çelik ve alüminyumdan yapılan
bir kahve fıçısı kondu. Özel borular sayesinde
ziyaretçiler taze kahve çekirdeklerinin kahve
kavurma makinasından üç ayrı kahve barına geçişini
izleyebiliyor. Ayrıca mağazada Mitsubishi Electric’in
Midwest’teki ilk kavisli yürüyen merdiveni de bulunuyor.
KLEEMANN ASANSÖR
MOSKOVA HEADLINER
PROJESİ’NE 86 ÜNITE TEDARİK
EDECEK
Limak İnşaat’ın yüklenicisi
olduğu, Moskova’da yapımına
devam edilen Headliner Projesi
için tercihler Kleemann’dan yana
kullanıldı. Dünya üzerinde yüzlerce prestijli projeye
imza atan Kleemann Asansör, Headliner Projesinde 86
adet yüksek hızlı asansör tedarik edecek. Moscow City
İş Merkezi’nin hemen karşısında yükselen projede
aralarında 2 adet 53 katlı, 180 metre yüksekliğinde
kulelerin de yer aldığı toplam 11 blok bulunuyor.
İnşaatına başlanmış olan projenin yeni etabının 2023
yılında teslim edilmesi hedefleniyor. Yaklaşık iki yıl
önce Türkiye’de anahtar teslim proje pazarına giren
Kleemann, geniş ürün yelpazesi ve yüksek hızlı asansör
projeleri ile sektörün önemli tedarikçilerinden biri
haline geldi.
EURO-LIFT POLONYA FUARI ERTELENDİ
İki yılda bir Polonya’nın Kielce şehrinde düzenlenen
Euro-Lift fuarı ikinci kez ertelendi. Mevcut covid-19
salgınının beklenenden daha uzun sürmesi nedeniyle
Nisan ayında yapılması planlanan fuar, 5-6 Ekim 2022
tarihine ertelendi. Targi Kielce tarafından organize
edilen fuarın ertelenmesine dair açıklamaya ve detaylı bilgiye
organizatörün www.targikielce.pl/en/euro-lift adresinden
erişebilirsiniz.
28 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
STARBUCKS CHICAGO ROASTERY
GARNERS ANOTHER HONOR
Starbucks Reserve Roastery in Chicago
has earned another honor with
Engineering News-Record (ENR) naming
the shop “Best Interior/Tenant
Improvement” among its “Best of the Best
Projects 2020.” The 35,000-ft2 space, a
converted Crate & Barrel flagship store at
646 North Michigan Avenue on the city’s
Magnificent Mile, is a five-story coffee-
lover’s paradise. ENR notes the core-and-
shell work involved removing the original
escalators and installing a 56-ft-tall
steel-and-aluminum coffee cask. Special
piping allows visitors to watch as fresh
coffee beans travel from the roaster to three
coffee bars. The shop includes Mitsubishi Electric U.S.’s first
curved escalator in the Midwest (Elevator World Turke,
May-Juen 2020)
KLEEMANN ASANSÖR WILL
SUPPLY 86 UNITS FOR
MOSCOW HEADLİNER
PROJECT
For the Headliner Project,
going on in Moscow, for which
Limak İnşaat is the contractor,
Kleemann has been named the
preferred supplier. Kleemann Asansör, which puts its
seal on hundreds of prestigious projects all around the
world, will provide 86 high-speed elevators for the
Headliner Project. The project, which rises right across
the Moscow City Business Center, has 11 blocks, including
two towers 180 m tall with 53-stories. The new phase of
the project, the construction of which has started, is
aimed to be delivered in 2023. Kleemann, which has
been active in turnkey projects in Turkey for nearly two
years, is one of the important suppliers of the industry,
with a wide range of products and high-speed elevator
projects.
EURO-LIFT POLAND HAS BEEN POSTPONED
Euro-Lift, which is held in Poland in every two
years, has been postponed for the second time due to
the volatile COVID-19 epidemiological situation,
organizers say. Originally planned for April, Euro-Lift
Poland is now scheduled for October 5-6, 2022.
Interested parties may see the announcement, made by Targi
Kielce, on the organizer’s www.targikielce.pl/en/euro-lift.
KISA HABERLER / NEWS
ELEVCON 2022’YE ERTELENDİ
Uluslararası Asansör Mühendisleri Derneği (IAEE)
tarafından organize edilen Elevcon 2022 (23. Uluslararası
Dikey Taşıma Kongresi) 31 Mayıs – 2 Haziran 2022 tarihleri
arasında Prag’da düzenlenecek. IAEE, etkinlikteki sunumların
Asansör 4.0 (asansörlerde internet), nesnelerin interneti,
büyük veri, yapay zekâ ve beyinle kontrol edilen asansörler
üzerine olacağını söyledi. İptal edilen Elevcon 2020’de olduğu
gibi, üç günlük bir fuarın da yer alacağı etkinliğe yine
Grandior Hotel Prague ev sahipliği yapacak. Tipik bir Çek
restoranında yenecek bir akşam yemeği öncesinde bir
karşılama resepsiyonu ve Prag şehir turu yapılacak. Daha fazla
bilgi ve kayıt için Karen Krull (congress@elevcon.com) ile, fuar
ve sponsorlukla ilgili konularda ise Tzipi Wapner (office@
elevcon.com) ile irtibata geçebilirsiniz.
YENİ NAEC BAŞKANI HOPE EVANS OLDU
Daha önceden Lakeland Larsen Elevator Corp.’un
eski Başkanı olan Michael Frecking’in görevden
ayrılmasıyla Ulusal Asansör Yüklenicileri Birliği’nin
(NAEC) başkanlığına Texas, Arlington’daki EMR
Elevator, Inc. firmasında Başkan Yardımcılığı yapan
Hope Evans geçti. NAEC Müdür Yardımcısı Amanda
Smith, ELEVATOR WORLD’e yaptığı açıklamada NAEC
başkanlarının NAEC’in itibarlı üyeleri arasından
seçilmesi ve bir asansör firmasında çalışması gerektiğini
söylerken Frecking’in Lakeland Larson’dn ayrılması nedeniyle
değişikliğin gerçekleştirdiğini aktardı. Evans, NAEC Mainline
bülteninin Şubat-Mart sayısında Yönetim Kurulunun tamamı
Frecking’in ayrılmasına çok üzüldüğünü belirtti. Evans, NYC
Champion Elevator’dan Don Gelestino’nun da Başkan
Yardımcısı olarak yönetime katılmasıyla birlikte NAEC
yönetim kurulunun güçlendiğinden ve 2021 ve sonrasında
ilerlemeye devam edeceğinden emin olduğunu belirtti.
MÜNİH’TEKİ 770 YÜRÜYEN MERDİVENE
YASKAWA KONVERTÖR
Yaskawa, Münih Metro Sisteminin yüklenicisi
Stadtwerke München ve yan kuruluşu Münchner
Verkehrsgesellschaft GmbH (MVG) için Münih
metro sisteminde 770 üniteye U1000 Modeli
Düşük Harmonik Rejeneratif Matris Dönüştürücü
kurulumunun yapılacağını duyurdu.
Almanya’nın en büyük yürüyen merdiven ağı olan sistem ile
yılda yarım milyardan fazla insan taşınması için 770 adet
yürüyen merdiven kullanılıyor. MVG, aşağı yönde giden yürüyen
merdivenlerde invertör ile yenileme ünitesini tek bir cihazda
toplamak için bir matris konvertör ile değiştirerek yenileme
resistörlerini de kaldırmak istiyor. 2016 ilkbaharından beri
sahada U1000 testi yapan MVG şimdi uygun durumdaki bütün
yürüyen merdivenleri kademeli olarak U1000 ile donatmayı ve
bütün düzenli ihalelere konvertörü dahil etmeyi planlıyor.
30 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
ELEVCON SETS 2022 DATES
Elevcon 2022 — The 23rd International Congress on Vertical
Transportation organized by the International Association of
Elevator Engineers (IAEE) has been set for Prague on May
31-June 2, 2022. The IAEE said presentations at the event will
cover Elevator 4.0 (the Internet of Elevator), the Internet of
Things, big data, AI and brain-controlled elevators. As was the
case with the now-cancelled Elevcon 2020, the Grandior Hotel
Prague will host this iteration, which will also include a
three-day tradeshow. Social events will include a welcome
reception and city tour of Prague, followed by a dinner at a
typical Czech restaurant. For more information and to register,
contact (congress@elevcon.com) Karen Krull; to exhibit and
sponsor, contact Tzipi Wapner (office@elevcon.com).
NAEC CHANGES IN LEADERSHIP
Hope Evans of EMR Elevator, Inc., of
Arlington, Texas, has transitioned from vice
president to president of the National
Association of Elevator Contractors (NAEC), a
change necessitated by the departure of previous C
President Michael Frecking, formerly of Lakeland M
Larsen Elevator Corp. of Waukegan, Illinois.
Y
NAEC Deputy Director Amanda Smith tells
ELEVATOR WORLD that NAEC presidents are required to be CM
members in good standing of NAEC and employed by an MY
elevator company, and Frecking is no longer with Lakeland CY
Larsen. “The entire board is deeply saddened by [Frecking’s]
CMY
departure,” Evans said in the NAEC February-March
Mainline newsletter. Evans said she is confident that, with a
K
strong board that now includes Don Gelestino of NYC’s
Champion Elevator who rejoined as vice president, NAEC
“can continue to move ahead in 2021 and beyond.”
YASKAWA CONVERTERS FOR 770
MUNICH ESCALATORS
Yaskawa recently announced the
installation of its U1000 matrix converters in
the Munich subway system for operator
Stadtwerke München and its subsidiary
Münchner Verkehrsgesellschaft GmbH
(MVG). The largest escalator network in
Germany, the system used 770 escalators to move more than
half a billion people annually. MVG wanted a matrix converter
to combine the inverter and regenerative unit in a single device
for its downward escalators. Moreover, it wanted to render
regenerative resistors unnecessary. MVG has been testing the
U1000 in the field since spring 2016 and now plans to gradually
equip all suitable escalators with the U1000 and include the
converter for all regular retendering.
Copper, a present from the rich past, is an exceptional shield in
corporate with harmonic elegancy.
Antimicrobial structural characteristics of this outdated material represents
an impeccable shield against the harmful microorganisms. Copper Alloyed
elements allows highly hygienic and self-cleaning safer surfaces frequently
in use.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 31

KISA HABERLER / NEWS
KONE’DEN TEMASSIZ ASANSÖR TEKNOLOJİSİ
Özellikle kamuya açık alanlarda kullanılan asansörler için
asansör beklerken sosyal mesafeyi korumak ve asansör
butonlarına dokunmaktan kaçınmak gibi kavramların
hayatımıza girdiği bu dönemde, yeni nesil DX sınıfı
ürünleriyle KONE, asansör yolculuklarına yeni bir
anlayış getiriyor. Geliştirdiği ‘‘KONE Elevator Call’’
teknolojisiyle katlardaki ve kabindeki asansör
düğmelerini kullanmak yerine, temassız bir
şekilde asansör çağırabilmeyi ve gidilecek kata
ulaşabilmeyi mümkün kılıyor. Kullanıcılar,
telefonlarına yükledikleri ‘KONE Flow’ uygulamasıyla
asansörü temassız bir şekilde çağırıp aynı zamanda
asansörü beklerken diğer kullanıcılarla aralarındaki sosyal
mesafeyi de korumuş oluyorlar. Ayrıca KONE Elevator Call’un
bulut hizmetleri, güvenli IoT bulut platformlarında çalışıyor.
Bina yönetimi isterse bir güvenlik önlemi olarak
kullanıcıların asansörü çağırabilecekleri ve çıkabilecekleri
katları belirleyen yetki sınırlaması da uygulayabiliyor.
Kullanıcı dostu esnek ara yüz ile kullanıcılar favori katlarını
oluşturabiliyor, yoğun bekleme zamanlarında erken çağrı ile
bekleme sürelerini de kısaltabiliyorlar.
SCHINDLER’İN MONTAJ ROBOTU R.I.S.E., DUBAİ’DE
KONUŞLANDIRILDI
Schindler’in Asansör kurulum robotu R. I. S. E., 2020’de,
Avusturya’nın Viyana şehrindeki, Trlllple binası ve
Polonya’nın Varşova şehrindeki Varso Kulesi’nde
kullanıldıktan sonra Dubai’de 340 m yüksekliğindeki Uptown
Kulesi’nde, üçüncü defa kullanılıyor. Besix’e bağlı Six
Construct şirketi, asansör kuyusunda delik açmak için R.I.S.E.
(Asansörler için Robotik Kurulum Sistemi) kullanıyor. Global
Construction Review’in (GCR) haberine göre R.I.S.E. Robotu,
binanın dijital modelinden veri okuyup inşaat demirlerinden
kaçınarak doğru yeri bulmak için yüzeyi tarıyor. Six Construct
Proje Direktörü Luis Miguel Monteiro’ya göre, pandemi bu tür
dijital teknolojilerin kullanımını hızlandırdı. Uptown Tower,
Adrian Smith + Gordon Gill Architecture tarafından tasarlandı
ve 2022’de tamamlandığında Dubai Çoklu Emtia Merkezi
serbest bölgesinde tamamlanan ilk bina olacak.
RUSYA ASANSÖR HAFTASI’NIN TARİH VE
SALONLARI DEĞİŞTİ
Rusya Asansör Haftası (REW) Organizatörü
VDNH tarafından 30 Mart 2020 tarihinde
yapılan duyuruda, fuara daha önceleri de ev sahipliği yapan
75 numaralı salonun devlet kullanımına tahsis edilmesi
nedeniyle REW, 55 ve 57 numaralı salonlarda 1-3 Haziran
2021 tarihleri arasında düzenlenecek. Katılımcıların fuar
gönderilerinde bir aksaklık yaşamaması için yeni tarih ve
salonlara dikkat etmesi gerektiği belirtildi.
32 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
KONE’S CONTACTLESS ELEVATOR TECHNOLOGY
KONE brings a new understanding to elevator rides with
its new generation DX-Class elevators during a current
period when concepts such as maintaining social
distance while waiting for elevators and
avoiding touching the elevator buttons is
prevalent, especially for the elevators used in
public areas. With “KONE Elevator Call”
technology, users can call the elevator and
reach their destination without touching the
buttons at landings and in the car. With the
“KONE Flow” application downloaded on their
smart phones, users can call the elevator in a
contactless way and also maintain social distance from
other users while waiting. Cloud services or KONE Elevator
Call operate on a secure IoT cloud platform. As a security
measure, building management can apply authorization
limits and limit the floors to which users can access or call
the elevator. Thanks to the user-friendly and flexible
interface, users can determine their favorite floors and
shorten their waiting period with the early call option
during rush hours.
SCHINDLER INSTALLATION ROBOT R.I.S.E. DEPLOYED
IN DUBAI
Schindler’s elevator installation robot R.I.S.E. is being used at
the 340-m-tall Uptown Tower in Dubai, the third deployment of
the technology after its use in 2020 at Trlllple in Vienna, Austria,
and Varso Tower in Warsaw, Poland, Global Construction Review
(GCR) reports. Besix subsidiary Six Construct is using R.I.S.E.
(which stands for Robotic Installation System for Elevators) to
drill holes in the concrete elevator shaft, and the source includes
a video that shows it in action. GCR explained the system “reads
data from the building’s digital model and scans the surface to
find the correct spot, avoiding rebar.” The pandemic, according to
Six Construct Project Director Luis Miguel Monteiro, accelerated
the use of such digital technologies. Uptown Tower was designed
by Adrian Smith + Gordon Gill Architecture and is to be the first
building completed in the Dubai Multi Commodities Centre Free
Zone when delivered in 2022.
RUSSIAN ELEVATOR WEEK HAPPENING
EARLIER
Russian Elevator Week has been moved up
several days. Now set for June 1-3, the biannual
event was moved “to improve project transport logistics,”
organizers JSC “VDNH” and the National Lift Union said.
Additionally, the 10th-anniversary tradeshow will now be in the
55th and 57th pavilions in Moscow’s All-Russian Exhibition
Center, since the usual 75th pavilion is currently reserved for
city needs.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 33
 Virgo öncü girişimi
başarıyla gerçekleştirdi.
Virgo successfully pulls off
pioneering initiative.
Anitha Raghunath and G. Raghu

34 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

by Vijay Pandya
Hindistan’ın dikey taşımacılık (VT) sektörüne yönelik ilk
fuarıyla birlikte düzenlenen özel sanal iş toplantısı Global
Asansör ve Yürüyen Merdiven Fuarı – Sanal GLE Expo 2021
20 Mart’ta başarıyla sona erdi. Üç gün boyunca (18-20 Mart)
gerçekleşen fuarda 35 firmanın stant açtığı ve 34
konuşmacının yer aldığı yedi açık oturum ve yedi sunumun
yapıldığı sanal platformda sektör liderleriyle temasa geçmek
ve uzman görüşlerine başvurmak için ender bulunur bir fırsat
sundu.
73 ülkeden binlerce ziyaretçinin katıldığı ve dünyanın dört
bir yanındaki VT endüstrisi üyelerinden övgüler alan Sanal
GLE Expo 2021, Virgo Communications and Exhibitions Pvt
Ltd’nin ‘nin bir dizi öncü girişiminin sonuncusuydu.
Etkinlikte görülen yoğunluk ve sektör katılımı, Virgo’nun –
sürmekte olan pandemi gibi bir krizin ortasında bile VT
sektörünü destekleme çabasını yansıtan - son girişiminin
amacına ulaştığını ispatladı.
Virgo Communications and Exhibitions direktörü G.
Raghu yaptığı açıklamada:
“Son 17 yıldır VT sektörü ile küresel bir ilişki içinde bulunan
Virgo 2004’ten bu yana asansör ve yürüyen merdiven
sektöründe birbirine bağlı bir topluluk oluşturmaya
çalışmaktadır. Bu ülkede VT ticaret fuarlarını tanıttık ve
Hindistan’ın ilk VT fuarını 2007’de düzenledik, 2015’te ise GLE
Expo ile konsepti sınırların ötesine taşıdık.
Normal seyahat ve toplantıların başlamasının zaman alacağı
bir zamanda, yakın gelecekte etkinliklerin sanal ortamda
düzenlenmeye devam edeceğini fark eden Virgo ticaret fuarını
dijital platforma taşıyarak bu iş geliştirme ortamının herkes
tarafından her zaman ve her yerde ulaşılabilir olmasını sağladı.
Sanal GLE Expo 2021 ile, yeni çağ fırsatları sunan teknoloji
odaklı evrensel bir yöntem vasıtasıyla VT sektörünün
canlanmasını ve büyümesini kolaylaştırdık.” dedi.
Çevrimiçi açılış töreninde açılış konuşmasını yapan Virgo
Communications and Exhibitions direktörü Anitha
Raghunath ise:
“Teknoloji ve sanal platformlar “yeni normalde” önemli bir
role sahip ve biz Virgo Communications and Exhibitions’ta,
teknolojiyi anlamanın ve büyümede teknolojiden en iyi şekilde
faydalanmanın hepimiz için çok önemli olduğuna yürekten
inanıyoruz. Sanal GLE Expo 2021, Virgo’nun fuar
Sanal stantlar, canlı video akışı,
indirilebilir broşürler, ürün ayrıntıları,
sohbet ve video seçenekleri ile fiziksel
fuarlarla aynı kulvardaki ziyaret
deneyimi beğeni topladı.
36 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
March 20 marked the successful conclusion of Global Lift &
Escalator (GLE) Expo 2021 Virtual, India’s first dedicated virtual
business conclave-cum-expo for the vertical-transportation (VT)
industry. With seven panel discussions and seven presentations by
34 speakers, as well as 35 exhibitor stalls to visit over three
action-packed days (March 18, 19 and 20), it provided a rare
opportunity to engage with industry leaders and gain expert
insights on a single platform.
With thousands of visitors repeatedly attending the virtual
show from 73 countries and praise from VT industry members
across the globe, GLE Expo 2021 Virtual was the latest in a series of
pioneering initiatives by Virgo Communications and Exhibitions
Pvt. Ltd. The intensity and industry engagement witnessed during
the event proved that Virgo’s latest endeavor — reflecting its
commitment to support the VT industry at all times, even amidst
an unprecedented crisis like the ongoing pandemic — achieved its
objective.
G. Raghu, director, Virgo Communications and Exhibitions,
emphasized:
“Virgo has had a global association with the VT industry for
the past 17 years, fostering a closely knit community within the
elevator and escalator industry since 2004. We introduced VT
trade fairs in this country, organizing India’s first in 2007 and
extending the concept beyond borders with GLE Expo in 2015.
At a time when normal travel and meetings will take time to
start, astutely identifying that, for the near future, activities
will continue to be conducted in virtual mode, Virgo adapted
the trade fair to a digital platform, making this essential
business growth medium available to anyone, anytime,
anywhere. With GLE Expo 2021 Virtual, we have facilitated VT
industry revival and growth through a technology-driven
universal gateway offering new-age opportunities.”
Sharing the keynote address at the online inauguration, Anitha
Raghunath, director, Virgo Communications and Exhibitions, said:
“Technology and virtual platforms are playing a key role in
the ‘new normal,’ and at Virgo Communications and
Exhibitions, we strongly believe it is important for all of us to
understand technology and leverage it to the best of our
advantage to enhance our reach and growth. GLE Expo 2021
Virtual is yet another in a long list of firsts by Virgo, providing
The visitor experience was hailed for
being on par with that of physical
exhibitions with virtual stalls, live video
streaming, downloadable brochures,
product details, chat and video options.
BLAIN GÜVENCESİYLE
YÜKSEK KALİTELİ HİDROLİK
SİLİNDİRLER VE GÜÇ ÜNİTELERİ
Yüksek nitelikli hidrolik silindirleri ve Blain onaylı Hahne Aufzugstechnik
güç ünitelerini ürün ağacımıza ekleyerek sizlerle birlikte büyümeye
devam ediyoruz.

EV100 ¾" R10


Blain
ürünleriyle
tasarımınıza
Gerekli tüm değer katın!
KV1P komponentler
&
KV1S ve teknik
destek Güç üniteleri
EV100 1½"-2"

iL10

Vidalı Pompa &

Dalma Motor Hidrolik
Silindir

Blain Hidrolik Ltd Şti

AYTOP Sanayi Sitesi G17 · Sultanbeyli 34935
Istanbul · Turkey · Phone +90 216 5920800
Mail: blain@blain.com.tr · www.blain.com.tr
 katılımcılarının yeni bir iş ortamı keşfetmelerine imkan
tanıyan ve dünya üzerindeki önemli pazarlara sanal ortamda
kolay erişim sağlayan uzun ilkler listelerinden biridir. Sektörde
uzun yıllara dayanan iyi niyetle, Sanal GLE Expo 2021
portföyümüze bir başka konsept daha ekliyor.”
Ziyaretçiler ve katılımcılar, istedikleri cihazları kullanarak
dünyanın dört bir yanındaki VT paydaşları ile ofislerinden
veya konutlarından güvenli ve rahat bir şekilde etkileşim
kurdu. Coğrafi sınırları ortadan kaldıran Sanal GLE Expo 2021,
devam eden krizin ortasında sektör oyuncularının salgın
nedeniyle kaybettikleri gelirleri telafi etmelerine ve en iyi iş
çözümlerini bulmalarına olanak tanıdı. Sanal stantlar, canlı
video akışı, indirilebilir broşürler, ürün ayrıntıları, sohbet ve
video seçenekleri ile fiziksel fuarlarla aynı kulvardaki ziyaret
deneyimi beğeni topladı.
“Doğru Zamanda
Doğru Adım”
Liderlerden geribildirimler.
Bu vesileyle, dünyanın dört bir yanından ileri gelen
isimler mesajlarını ve en iyi dileklerini paylaştı.
Bunlardan bazıları şu şekilde:
“İlk Sanal GLE Expo 2021 ile ilgili içten heyecanımı
ifade etmek isterim. Bu etkinlik ve webinar Hindistan’da
düzenleniyor fakat bütün asansör sektörüne hizmet
ediyor. Elevator World olarak bu etkinlikte Virgo
Communications ile işbirliği yapmaktan gurur
duyuyoruz. Salgın nedeniyle sanal ortamda gerçekleşen
bu etkinlik, fiziksel bir etkinliğe gerçekten uygun bir
alternatif. Sanal GLE Expo 2021 Fuarı, sektörü orijinal
malzeme üreticileri ve komponent üreticilerini de
kapsayan sanal bir fuar aracılığıyla bir araya getiriyor.
Virgo Communications, mükemmel konuşmacılar,
panelistler ve moderatörlerin yer aldığı üç günlük
etkileyici bir webinar düzenledi. Webinar, asansör
endüstrisinin önde gelen uzmanlarının yanı sıra
mimari, emlak ve inşaat sektöründen profesyonellerle
dolu. Umarın sektör bu girişimi uğraştığımız bu yeni
dünyayla bağlantı kurmanın değerli ve verimli bir yolu
olarak görecektir.” — T. Bruce MacKinnon, Elevator
World Inc. Genel Müdürü
“Salgının olumlu yanlarından biri insanların sanal
toplantılara ve çevrimiçi ağ kurmaya yönelmesine yol
açmasıydı. Bu fuar doğru zamanda atılan doğru bir
adım. Sanal GLE Expo 2021, asansör ve yürüyen
merdiven endüstrisi için geçmişteki fuarlarla aynı etkiyi
sağlayan mega bir sanal etkinliktir.”— Uday Kulkarni,
Direktör, Utopias
38 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
easy access to key markets across the world on a virtual platter,
enabling exhibitors to explore a new business medium. With
many years of goodwill in the industry, GLE Expo 2021 Virtual
adds yet another concept to our portfolio.”
Visitors and attendees were able to interact with VT
stakeholders from around the world safely and comfortably from
their offices or residences using preferred devices. GLE Expo 2021
Virtual eliminated geographical boundaries, thereby enabling
industry players to recoup the revenues lost due to the pandemic
and find the best business solutions amidst the ongoing crisis. The
visitor experience was hailed for being on par with that of physical
exhibitions with virtual stalls, live video streaming, downloadable
brochures, product details, chat and video options.
“The Right Step at the
Right Time”
Leaders offer feedback.
Leading dignitaries from across the globe shared
messages and best wishes on the occasion. Here are a
few of them.
“I would like to express my sincere excitement about
the first-ever GLE Expo 2021 Virtual. This event, as well as
the webinar, is being held in India but serves the global
elevator industry. Elevator World is proud to be partnered
with Virgo Communications on this event. And due to the
pandemic, it really seems appropriate to offer an
alternative to a physical event. This event brings the
industry together through a virtual exhibition that
includes OEMs and component manufacturing leaders.
Virgo Communications has developed an impressive three
days of webinars with a perfect lineup of speakers,
panelists and moderators. The webinar is full of leading
experts in the lift industry, as well as architecture, real
estate and construction professionals. It is my hope that
the industry will see this venture as a valuable and
productive way to connect in this new world we’re dealing
with.” — T. Bruce MacKinnon, president and CEO,
Elevator World, Inc.
“One of the positive things to come out of the pandemic
was people embracing virtual meetings and online
networking. This expo is a right step at the right time. The
GLE Expo 2021 Virtual is a mega virtual event for the
elevator and escalator industry, delivering the same effect
as exhibitions of the past did.” — Uday Kulkarni, director,
Utopias
“In the current uncertain environment, virtual
platforms have kept businesses going. I am happy to be
 WORLD LEADER
DÜNYA LİDERİ

Engineered in UK

BURJ KHALIFA

TAIPEI 101

PETRONAS TOWERS LSB 18 SEB 25 MLB 40 LB 60 HSL 115

RATED SPEED STROKE IMPACT MASS EXTENDED HEIGHT

(m/s) (mm) (kg) (mm)
MAX MIN MIN MAX MAX
LSB SERIE 1,80 220 450 3.250 577

SEB SERIE 2,54 435 450 4.545 1.126

MLB SERIE 4,06 1.141 600 5.500 2.693

LB SERIE 6,09 2.504 1.500 10.000 6.180

HSL SERIE 11,55 9.200 5.500 8.000 14.900

Evatek Asansör Sanayi ve Tic. Ltd. Şti.

Gençlik Caddesi No:52 / 34788
Çekmeköy / İSTANBUL
T. +90 216 466 00 33 | F. +90 216 466 02 99
info@evatek.com.tr | www.evatek.com.tr
"TÜRKİYE TEK YETKİLİ
DİSTRİBÜTÖRÜ"
 “Mevcut belirsizlik ortamında, sanal platformlar
işlerin devam etmesini sağladı. Sanal GLE Expo 2021’de
moderatör olarak yer almaktan çok mutluyum, sektör
paydaşları ve uzmanlar ile irtibatta olmayı dört gözle
bekliyorum.” — Krishna Kumar Ravi, Genel Müdür,
PAPL
“Sanal GLE Expo 2021 güzel bir hareket. Son 12 ay
sektörümüz açısından bir hayli zorlayıcıydı. Ancak son
birkaç ayda iyileşme yönünde olumlu işaretler alındı,
dolayısıyla hemen harekete geçmek çok önemli. Bu fuar
bu yönde çok iyi bir adım. Sektördeki insanları
birbirleriyle temasta olmalarını ve güvenli bir ortamda
ne olup bittiğinden haberdar olmalarını sağlıyor.”
— Suraj Thodimarath, İdari Müdür, Asya-Pasifik
bölgesi, Wittur; Hindistan Asansör ve Yürüyen
Merdiven Komponent Üreticileri Derneği Başkanı
“Sanal GLE Expo 2021’e teşekkürlerimi iletmek
isterim. Bu, ideal bir fırsat ve dünyanın her yerinden
mükemmel tepkiler alıyor. Temel endişeler ve zorluklara
yönelik açık oturumlar ve sunumlar düzenlemek
geleceğe bakmak, fikirler geliştirmek ve daha verimli
işbirlikleri için köprüler kurmak için mükemmel bir
fırsat yaratıyor.” — Dr. Shobha Yaduraj, Karnataka
Asansör Üreticileri Derneği Kurucu ve Başkanı
Oturumlardan
Önemli Noktalar
by Divya Mistry
Bilgi paylaşımını geliştirmek ve geleceğe
yönelik ayrıntılı bir plan yapabilmek için, fuar ile
eşzamanlı olarak bilgilendirici webinarlar ve açık
oturumlar düzenlendi. Sektörün önemli
konularına odaklanan tartışmalar ve webinarlar
dikey taşıma (VT) sektörü ile emlak ve mimari gibi
ilgili sektörlerin deneyimli önderleri tarafından
yönetildi. Şimdiye dek değinilmeyen birçok önemli
nokta detaylı bir biçimde ele alındı. Bu kadar
büyük ölçekte bir etkinlik düzenleyen Virgo Ravi
Communications sektörü ilerleme kaydetmeye
yönelik düşünmeye sevk etti. Bu girişim,
değişimin habercisi olarak adlandırıldı. Üç gün
süren müzakere ve tartışmaların paydaşlar ve son
kullanıcılar açısından sektörün geleceği için uzun
bir yol kat edilmesi gerektiğini gösteriyor.
Kulkarni
40 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
associated with the GLE Expo 2021 Virtual and, as a
moderator, I am looking forward to interaction with
industry stakeholders and experts.” — Krishna Kumar
Ravi, president and CEO, PAPL
“GLE Expo 2021 Virtual is a welcome move. The last 12
months have been very challenging for our industry. But
over the last few months, there have been positive signs of
recovery, and it is imperative that we bounce back quickly.
This expo is a very good step in that direction. It allows
people in the industry to be in touch with each other, and
get to know what is happening in a very safe
environment.” — Suraj Thodimarath, managing
director, Asia-Pacific region, Wittur; president,
Elevator & Escalator Components Manufacturer
Association of India
“I would like to extend my wishes to the GLE Expo 2021
Virtual. This is an ideal opportunity and has been
receiving excellent response from all over the world.
Conducting the panel discussions and presentations
addressing the key concerns and challenges is creating an
excellent opportunity to look towards the future, to
cultivate ideas and to build bridges for more productive
collaborations.” — Dr. Shobha Yaduraj, founder and
president, Karnataka Elevators Manufacturers and
Association
Highlights of the
Conclave
To enhance knowledge takeaways and enable
formulation of a blueprint for the future,
informative webinars and panel discussions were
conducted concurrently with the expo. Focusing on
key industry topics especially relevant at this
juncture, discussions and webinars were led by
senior leaders of the vertical-transportation (VT)
industry and related sectors, such as real estate and
architecture. Many critical aspects, which usually
remain unaddressed, were thoroughly analyzed.
By planning and conducting this on such a
massive scale, Virgo Communications gave the
industry serious food for thought for contemplating
the way forward. This initiative was conceptualized
as a harbinger of change. It is envisaged that the
deliberations and discussions held over three days
will go a long way toward improving the future of
the industry with positive implications for its
stakeholders and end users.
www.mik-el.com

U-STO “Safe Torque Off” Sessiz, Güvenli, Tümleşik

Silent, Safe, Integrated

Kontaktörsüz Tümleşik Asansör Kumanda ve Sürücüsü

Integrated Lift Controller and Driver Not
Requiring Contactors

Otomatik Doğrudan Yanaşma İşleviyle Yanaşma Mesafesinin Sıfırlanması

Cancellation Of The Crawling Distance Using The Automatic Direct Landing Function

Seyahat Hızı
Travel Speed

Frenleme Mesafesinin
Optimizasyonu Sonrası
Seyahat Eğrisi
Travel Curve After Braking
Distance Optimization

Frenleme Mesafesinin
Optimizasyonu Öncesi Doğrudan
Seyahat Eğrisi Yanaşma
Travel Curve Before Braking Direct Landing
Distance Optimization

Yanaşma Hızı
Crawling Speed

Yanaşma Mesafesi
Crawling Distance

MP-20 Kolay Ayar, Uzun Ömür

Easy Set-Up, Long Life

Hassas Kat Ayarı ve Kilit Köprüleme Bölgesi (ML) için Manyetik Sensör
Magnetic Sensor for Accurate Leveling and Door Zone Detection
 1.Gün: 18 Mart 2021
Açık Oturum-1: 11.30 -12.30
“2021’de Pazarı Canlandırmak: VT Sektörüne
Yönelik Beklentiler”
Moderatör: Uday Kulkarni, Kurucu, Utopias
Panelistler: Prakash Shah, Hiranandani
Constructions’da finans, satış, pazarlama ve iş geliştirme
Direktörü; Ramakrishnan Sankaran, K Raheja’da ticari
faaliyetler kıdemli Genel Müdür Yardımcısı; Sebi Joseph,
Otis Hindistan’ın Başkanı, Bangladeş, Nepal ve Sri
Lanka’daki faaliyetlerden de sorumlu; Ashok
Ramachandran, Schindler Hindistan’ın Genel Müdürü.
Day 1: March 18, 2021
Panel discussion 1: 11.30 a.m.-12.30 p.m.
“Reviving the Market in 2021: Expectations for the
VT Industry”
Moderator: Uday Kulkarni, founder, Utopias
Panelists: Prakash Shah, director, finance, sales,
marketing and business development, Hiranandani
Constructions Pvt. Ltd.; Ramakrishnan Sankaran, senior
vice president of business operations, K Raheja Corp; Sebi
Joseph, president, Otis India, who also oversees operations
in Bangladesh, Nepal and Sri Lanka; Ashok
Ramachandran, CEO and president, Schindler India

Önemli Noktalar Key Takeaways

Emlak sektöründe olumlu gelişmeler yaşanıyor ve Real estate is seeing positive growth now, and signs of
canlanma belirtileri görülüyor. Bu büyümeyi revival are visible. Collaboration between the elevator and
hızlandırmak için asansör ve emlak sektörleri arasında real estate industries is necessary to accelerate this growth.
işbirliği gerekli. Bu işbirliği için de şeffaflık önemli. Transparency is key to this collaboration. The different
Tüketicilerin farklı ihtiyaçlarının belirlenip anlaşılması needs of consumers also need to be addressed, and it is
ve başkalarının da asansör sisteminin bir ürün değil bir important to understand — and make others understand
proje olduğunu anlamasını — that an elevator system is
sağlamak önemli. Asansör not a product, but a project. A
firmalarının düzenlediği cultural change in the mass
farkındalık tartışmaları ile mindset needs to be made via
kitlesel zihniyette kültürel bir awareness discussions held by
değişiklik yapılması gerekiyor. elevator companies.
Teknoloji de ileride önemli bir Technology, too, will play a
rol üstlenecek. Yeni key role going forward. We
teknolojilere adapte olmalı ve need to adapt to and include
bunları kullanmaya new technology. However, for
başlamalıyız. Ancak, bir süre some time, we will see both
daha asansörlerde hem touch (traditional) and
dokunarak (geleneksel) hem touchless (modern) technology
de dokunmadan (modern) in elevators.
çalışan teknolojileri bir arada Açık Oturum 2: Mevcut Panel discussion 2: 2-3
göreceğiz. ekonomideki fiyat zorlukları p.m.
Açık Oturum 2: 14:00- Panel Discussion #2: Price “Price Challenges in the
15:00 challenges in the current Current Economy”
“Mevcut Ekonomide Fiyat economy Moderator: Krishna
Zorlukları” Kumar Ravi, president and
Moderatör: Krishna Kumar Ravi, PAPL Corp. Genel CEO, PAPL Corp.
Müdürü Panelists: Shakir Ahmed, managing director, Fujitec
Panelistler: Shakir Ahmed,Fujitec Hindistan’ın Genel India Pvt. Ltd.; Manish Mehan, CEO and managing
Müdürü; Manish Mehan, TKE Hindistan ve Bangladeş director, TKE (India) and TKE (Bangladesh); B.S.
Genel Müdürü; B.S. Kumaraswamy, Monteferro Kumaraswamy, managing director, Monteferro India
Hindistan’ın Genel Müdürü.; V. Jagadish Kumar, L’Avenir Guiderails and Elevator Parts Pvt. Ltd.; V. Jagadish Kumar,
Consultancy’de Baş Danışman ve Genel Müdür. principal consultant and director, L’Avenir Consultancy
Pvt. Ltd.
Önemli Noktalar
Fiyatlama bu sektörde daima zor olmuştur ve olmaya Key Takeaways
da devam edecektir. Sektör Kovid-19’dan büyük ölçüde Pricing has always been a challenge in this industry
etkilendi, ancak denemeler çözümlere ilham veriyor. and will continue to be. The industry has been greatly
Asansör sektörü emlak sektörüne bağlıdır. İleride, impacted by COVID-19, but trying times inspire solutions.

42 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 büyümek ve büyümeyi sürdürmek için bu iki sektör
The elevator industry is dependent on the real estate
arasında karşılıklı destek gerekli olacaktır.
industry. Going forward, mutual support between these
Sunum: 15.30-16.15
two industries will be necessary to grow and sustain
“VT Ekipmanı ve Parametrik Mimarisi”
growth.
Sunan: Thiyagarajan Rajagopalan, DPA Consultants
Presentation: 3.30-4.15 p.m.
Hindistan’da Kıdemli Müdür Yardımcısı
“VT Equipment and Parametric Architecture”
Önemli Noktalar Presenter: Thiyagarajan Rajagopalan, senior associate
Parametrik mimari bir yandan verimliliği sağlarken director, DPA Consultants, India
bir yandan da serbest formlar yaratmaya yönelik geniş Key Takeaways
bir kapsama sahiptir. Revit, Grasshopper vb. yazılımlar
Parametric architecture has immense scope to create
farklı malzemelerden yapılabilen sağlam yapıların
free forms, while also ensuring efficiency. Software like
kavramsallaştırılması ve
Revit, Grasshopper, etc., are
tasarlanmasında işe yarar.
useful in conceptualizing and
Asansörler söz konusu
designing stable structures
olduğunda, VT hesaplamaları
that can be made from
bu tür yazılımlarla yapılabilir,
different materials. When it
dolayısıyla briflerdeki
comes to elevators, VT
değişiklikler projenin
calculations can be carried
veriminde bir etkiye yol
out using such software, so
açmaz. Bu tür yazılımlar VT
there is little-to-no counter
sistemlerinin çalışma
productivity during a project
şeklinde yenilikleri
due to changes in briefs.
beraberinde getirdiği için
There is also immense scope
yeni yazılımlar kullanılarak
to design free-form towers
serbest formda kuleler
utilizing new software, as
tasarlanabilir.
such software can bring
Açık Oturum-3: 16:30-
innovations in terms of the
18:00
way and direction VT systems
“VT Bakış Açısından
function.
Proje Yönetiminin Önemi”
Panel discussion 3:
Moderatör: Uday
4.30-6 p.m.
Kulkarni, Utopias’da Kurucu “ VT açısından Proje Yönetiminin Önemi” konulu açık oturum
“Importance of Project
Panelistler: Satish “Importance of Project Management from a VT Point of View” panel discussion
Management from a VT
Bhujbal, Kalpataru Ltd’den
Point of View”
emekli Projeler Direktörü; Vikraman B. Pillai,
Moderator: Uday Kulkarni, founder, Utopias
Lokhandwala Infrastructure’da Kıdemli Genel Müdür
Panelists: Satish Bhujbal, retired director (projects),
Yardımcısı ve Lokhandwala Kataria Construction’da
Kalpataru Ltd.; Vikraman B. Pillai, senior vice president
Proje Direktörü; Jatin Shah, Colliers International’da
(projects) Lokhandwala Infrastructure and director
(Hindistan) Teknik Değerlendirme Müdürü; Amit Maitra,
(projects), Lokhandwala Kataria Construction Pvt. Ltd.;
Lerch Bates Hindistan’da Kurucu Ortak ve Genel Müdür.
Jatin Shah, managing director, technical due diligence
Önemli Noktalar division, Colliers International India; Amit Maitra,
Doğru zamanda doğru kararları vermek projelerin founding partner and managing director, Lerch Bates Pvt.
yolunda gitmesi için önemlidir. Hakemlik eden bir VT Ltd. India
danışmanı ve güçlü bir proje müdürü olan bir ekip ile Key Takeaways
bu süreç kolaylıkla yönetilebilecektir. Ayrıca, çeşitli
Making the right decisions at the right time is
yazılımları kullananları eğiterek etkin bir şekilde
important to keeping project schedules on track. A team
kullanabilmek de günümüzde gereklidir. Asansör ve
that consists of a strong project manager with a VT
gayrimenkul sektörlerindeki bütün paydaşların projeyi
consultant acting as an arbitrator will help ease and
ileriye taşımak ve birbirini suçlamaya kalkışmadan bir
manage the process. In addition, being able to effectively
ekip olarak çalışmaları çok önemlidir.
use various software by training those who use it is
necessary today. As an industry, it is crucial for all

44 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 45
 2.Gün: 19 Mart 2021 stakeholders across the
Açık Oturum 1: elevator and real estate
10.30-11.30 sectors to work as a
“Alt projeler için VT team to carry the
Ürünlerinde Özel project forward and
Kodların Önemi” avoid getting into a
Moderatör: Krishna blame game.
Kumar Ravi, PAPL Corp. Day 2: March 19,
Genel Müdürü
2021
Panelistler:
“2021’de Pazarı Canlandırmak: VT Sektörüne Yönelik Beklentiler” konulu açık oturum Panel discussion 1:
Sivaramakrishnan “Reviving the Market in 2021: Expectations for the VT Industry” panel discussion 10.30-11.30 a.m.
Ravikumar, Bangalor
“Importance of
Uluslararası Havalimanı, Havaalanı Sistemleri Genel
Exclusive Codes in VT Products for Infra Projects”
Müdür Yardımcısı; R. Balakrishnan, EDRC, L&T
Moderator: Krishna Kumar Ravi, president and CEO,
Construction’da Genel Müdür ve MEP Tasarım Yöneticisi;
PAPL Corp.
Abhijit Dandekar, OTIS (Güney Asya ve Pasifik) Tedarik
Panelists: Sivaramakrishnan Ravikumar, assistant vice
Zinciri, Kalite ve Ürün Güvenliği Direktörü; Rajesh Bywar,
president, airport systems (projects), Bangalore
KONE Hindistan’da Yeni Ekipman ve Ticari Faaliyetleri
International Airport Ltd.; R. Balakrishnan, general
Direktörü.
manager and head of MEP Design - EDRC, L&T
Önemli Noktalar Construction; Abhijit Dandekar, director, supply chain,
Hindistan’daki altyapı projeleri için ortak bir quality & product safety – South Asia Pacific, Otis; Rajesh
standarda ihtiyacımız var. Özellikle de güvenlik ve Bywar, director, new equipment business operations, KONE
erişilebilirlik konusu kapsamlı bir şekilde ele alınmalıdır. India
Geniş ölçekli altyapı projelerinde opsiyonel Key Takeaways
standartlardan çok zorunlu standartlara ihtiyacımız var. We need to have a common standard in India for
İleride uzun ömürlü sürdürülebilir tasarımlar gerekli infrastructure projects. Safety and accessibility, especially,
olacak. should be considered and covered extensively. For large-
Sunum: öğlen -13:00 scale infrastructure projects, we need more mandatory
“Binalar için VT Optimizasyonu” codes, rather than optional standards. Going forward,
Sunan: Krishna Kumar Ravi, PAPL Corp. Genel long-lasting sustainable designs are going to be necessary.
Müdürü Presentation: noon-1 p.m.
“Optimization of VT for Buildings”
Önemli Noktalar Presenter: Krishna Kumar Ravi, president and CEO,
Her binanın ve geliştiricisinin ihtiyacı farklı olduğu PAPL Corp.
için VT tasarımında binanın amacını iyi anlamak gerekir. Key Takeaways
Alan konusu doluluk oranını belirlemede önemli bir A standard approach to VT design includes
husustur. Doğru kullanıcı adedini tahmin etmek understanding the purpose of the building, as every
optimum belirleme yapmayı sağlar. Doğru building and its developer’s needs are different. Area
değerlendirme kriterlerini göz önünde bulundurmak ve consideration is a crucial aspect in establishing occupancy.
gerektiğinde aşmak optimizasyonu sağlar. An estimation of the right user population ensures an
Sunum: 14:00-15:00 optimal specification. Considering the correct judgment
“Bir Asansör Ne Kadar Akıllı Olmalı?” criteria and exceeding it when required ensures
Sunan: Mayank Desai, TKE (Hindistan), Genel Müdür optimization.
Yardımcısı, (yeni kurulum satışları) Presentation: 2-3 p.m.
“How Intelligent Should an Elevator Be?”
Önemli Noktalar
Presenter: Mayank Desai, vice president, new
MAX ve AGILE gibi veri ve teknoloji odaklı uzun vadeli installation-sales, TKE (India)
çözümler sunar, daha kârlıdır ve “yeni normal” ile Key Takeaways
uyumludur. MAX, teknisyenlerin veri kodlarını ve Data and tech-driven solutions like MAX and AGILE
Nesnelerin İnternetini kullanarak asansörlere uzaktan offer long-term solutions and are more profitable and in
erişmesine, bunları analiz etmesine, izlemesine ve line with the “new normal.” MAX allows technicians to
kontrol etmesine olanak tanır. Arızalarda önemli bir remotely access, analyze, monitor and control elevators
azalma ve zamanında bakım fırsatı sağlar. AGILE

46 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 47
 VT Ekipmanı ve Parametrik Mimarisi
VT Equipment and Parametric Architecture
“VT Ekipmanı ve Parametrik Mimarisi” Sunumu
kullanmak ise hedef kontrolü, kiosk tasarımı ve güvenlik
gibi alanlarda yardımcı olabilir. Kişi giriş lobisinde
kartını geçirir geçirmez, tahmini varış süresine göre
yolculara doğru asansörleri atayarak seyahat süresini
kısaltır.
Açık Oturum 2: 15.30-16.30
“Sahada ve İnsanlara Yönelik Asansör Güvenliği”
Moderatör: Uday Kulkarni, Utopias’ın Kurucusu
Panelistler: Sarvesh Javdekar, Vilas Javdekar
Eco Homes’da (Pune) ortak; Sudheer Soman, Otis
Hindistan’da Kalite, Çevre Sağlığı ve Güvenliğinden
sorumlu Emekli Genel Müdür; Susan Marcus, Otis
Hindistan’da anahtar müşterilerden sorumlu Emekli
Genel Müdür;Rajagopalan Renganathan, Schindler
Hindistan’da Kalite Kontroldan sorumlu Kıdemli Genel
Müdür Yardımcısı.
Önemli Noktalar
İşin içinde insan hayatı olduğunda, güvenlik
tartışılmaz bir husustur. Güvenlik hükümlerinde ve
özellikle medyadaki olaylarda çeşitli kesimlerin aşırıya
kaçma eğilimi vardır. Dolayısıyla, bu konu ele
alınmalıdır. Duruma göre hareket etmek önemlidir.
Kurulum sırasında ve asansörleri kullanırken zamanı
azaltmak ve güvenliği artırmak için yeni teknoloji ve
inovasyonların entegrasyonu gereklidir. Güvenlik
konusunda son kullanıcılar ile itfaiye ve polis
departmanlarını eğitmek asansör firmaları için
gereklidir. Geliştiriciler ile asansör sektöründe daha
güvenli endüstriler yaratmaya yönelik girişimler ve
adımlar bulmak için bir araya gelmeleri önemlidir.
Sunum: 17:00-18:00
“VT Sektöründe Birleşmeler ve Satın Alımlar”
Sunan: Dr. Paresh. M. Kariya, PAPL ve AIQ
Hindistan’da Direktör
Önemli Noktalar
Yüzlerce bağımsız servis sağlayıcı olduğu için VT
sektöründeki birleşmeler ve satın almalar farklıdır. Artı,
sermaye yoğun bir endüstriden ziyade emek yoğun bir
endüstridir. Şu anda Hindistan’da son beş yılda çok az
48 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
“VT Equipment and Parametric Architecture” presentation
using data codes and the Internet of Things. This ensures a
significant reduction in breakdowns and timely
maintenance. Using AGILE can help in areas like
destination control, kiosk design and security. It reduces
travel time by assigning the right elevators to passengers
based on the estimated time to destination as soon as the
person swipes their card at the entrance lobby.
Panel discussion 2: 3.30-4.30 p.m.
“Elevator Safety at the Site and For the People”
Moderator: Uday Kulkarni, founder, Utopias
Panelists: Sarvesh Javdekar, partner, Vilas Javdekar
Eco Homes, Pune; Sudheer Soman, retired general
manager, Quality and Environmental Health and Safety,
Otis India; Susan Marcus, general manager, key accounts,
Otis India; Rajagopalan Renganathan, senior vice
president, field quality & excellence, Schindler India
Key Takeaways
Since human lives are involved, safety is non-
negotiable. There is a tendency of various segments to go
overboard in safety provisions and incidents, especially in
the media. So that must be addressed. Situational handling
is important. Integration of new technology and new
innovations is necessary to reduce time and increase safety
during installations and when using elevators. Educating
end users and agencies, like fire and police departments,
about safety is needed from elevator companies. Going
forward, it is important to have the developer and elevator
industry come together to come up with initiatives and
steps to create safer industries.
Presentation: 5-6 p.m.
“M&A in the VT Industry”
Presenter: Dr. Paresh. M. Kariya, director, PAPL and
AIQ India
Key Takeaways
Mergers and acquisitions (M&A) in the VT industry are
different, as there are hundreds of independent service
providers. Plus, it is a labor-intensive, rather than capital-
intensive, industry. Currently in India, very few M&A
transactions have happened in the past five years, but
there is immense scope for opportunities. Three
overarching principles applicable throughout every phase
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 49
 birleşme ve satın alma işlemi gerçekleşmiş olmasına
rağmen birçok fırsat söz konusu. Birleşme ve satın alma
sürecinin her aşamasında geçerli olan üç kapsayıcı ilke
disiplini sağduyulu karar ve birleştirici liderliktir. Uzun
vadeli düşünmek ve sonuçların zaman aldığı “VT
Ekipmanı ve Parametrik Mimari” sunumunu bilmek
önemlidir. Bu yüzden, maliyetli hatalardan kaçınmanın
anahtarı disiplinli olmaktır.
3.Gün: 20 Mart 2021
Açık Oturum 1: 10.30-11.30
“Hindistan Malı” Komponent Tedariğinin
Zorlukları ve Fırsatları”
Moderatör: Krishna Kumar Ravi,
PAPL Corp. Genel Müdürü
Panelistler: Arun Panchal, TKE (Hindistan) ürün
geliştirme ve ürün yaşam döngüsü yönetimi Genel Müdür
Yardımcısı; V. Muralidhar, Fujitec Hindistan Finans
Direktörü; Anurag Gupta, Arkel Electronic Hindistan
Genel Müdürü ve Ortağı; Subramania Bharathiyar,
Inovance’de Stratejik Pazarlama Müdürü (asansörler)
Önemli Noktalar
Hindistan malı ürünler her geçen gün daha çok insan
tarafından kabul görmektedir. Fakat bu komponentlerin
belirli üçüncü parti otoriteler tarafından onaylanması
önemlidir. Ayrıca, kalite ve güvenliğin uluslararası
standartlara uygun olmasını sağlamak için belirli zorunlu
kodlara ve standartlara ihtiyaç vardır. Küçük ve orta boy
işletmelerin, özellikle de elektronik tedarikçilerinin
devlet tarafından desteklenmesi gerekir. Ayrıca, devlet
asansör sektörünü istihdam yaratan bir sektör olarak
görmelidir. Girişimler ve programlar yoluyla yapılacak
hükümet desteği sayesinde en az %90’ı Hindistan’dan
tedarik edilecek asansör imalatı yapılabilecektir.
Sunum: öğlen – 13:00
“Mobilite Çözümleri: Ev Asansörleri, Platform
Asansörler, Merdiven Asansörleri — Inovasyon ve
Teknoloji”
Sunan: Aniket Javalkar, Bright Elevators Technologies,
Lehner Lifttechnik GmbH Hindistan Distribütörlüğünde
Direktör
Önemli Noktalar
Mobilite çözümleri yalnızca engelli kişilere yönelik
değildir: Yaşlılar için idealdirler ve ayrıca evler ve
kamusal alanlar için de lüks teklifler arasındadırlar. Özel
gereksinimler için platform asansörler ve merdiven
asansörleri gibi bir çok seçenekler mevcut. Bunlar
mekana uyacak şekilde özelleştirilebilir. Bu tür çözümler
için ilk temas noktası asansör firmalarıdır. Bu nedenle, bu
firmaların çalışanlarını eğitmek insanlara daha fazla
yenilik sunmaya ve firmaların imajını güçlendirmeye
yardımcı olacaktır.
50 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
of the M&A process are discipline, prudent decision-
making and having integrative leadership. It is important
to think for the long term and know that results take time.
So, having a great deal of discipline is the key to avoid
costly mistakes.
Day 3: March 20, 2021
Panel discussion 1: 10.30-11.30 a.m.
“Challenges and Opportunities of Procuring ‘Made
in India’ Components”
Moderator: Krishna Kumar Ravi, president and CEO,
PAPL Corp.
Panelists: Arun Panchal, vice president, product
development & product lifecycle management, TKE (India);
V. Muralidhar, chief financial officer, Fujitec India Pvt.
Ltd.; Anurag Gupta, managing director and partner, Arkel
Electronic India Pvt. Ltd.; Subramania Bharathiyar,
strategic marketing manager/elevators, Inovance
Key Takeaways
Made-in-India products are being welcomed by more
and more people. But, it is important to get these
components certified by specific, third-party authorities.
There is also a need to have certain mandatory codes and
standards to ensure that quality and safety match
international standards. Small and medium-sized
enterprises, especially electronics suppliers, should be
supported by the government. Additionally, the
government should recognize the elevator industry as an
employment generator. Government support is required
through initiatives and schemes, which will help the
industry supply elevators that are at least 90% made in
India.
Presentation: noon-1 p.m.
“Mobility Solutions: Home Lifts, Platform Lifts,
Stairlifts — Innovation and Technology”
Presenter: Aniket Javalkar, director, Bright Elevators
Technologies, Indian distributor for Lehner Lifttechnik
GmbH.
Key Takeaways
Mobility solutions go beyond just catering to
handicapped people: They are ideal for senior citizens, and
are among luxury offerings for homes and public spaces. A
wide array of options is available for specific requirements
like platform lifts, stairway chairlifts and stair climbers.
These can be customized to effectively fit into the layout of
a space. Elevator companies are the first point of contact
for such solutions. So, training employees of these
companies will help bring more innovations to people and
bolster the companies’ profiles.
Panel discussion 2: 1.30-2.30 p.m.
“Developing a Skilled Workforce: Challenges and
Opportunities”
Moderator: Uday Kulkarni, founder, Utopias
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 51
 Açık Oturum 2: 13.30-14.30
“Nitelikli İşgücü Geliştirme: Zorluklar ve Fırsatlar”
Moderatör: Uday Kulkarni, Utopias’ın Kurucusu
Panelistler: Shakir Ahmed, Fujitec Hindistan’da Genel
Müdür; Garima Dhamija, Salto Dee Fe (SDF) Consulting’de
Kurucu Ortak; Suresh Kalathur, Mitsubishi Elevator
Hindistan’da Başkan yardımcısı Pvt. Ltd.
Önemli Noktalar
VT sektöründe eğitim son on yılda gelişti. Montajcılara
verilen kurum içi eğitimlerle daha organize bir hale
geldi. Ayrıca, müşteri hizmetlerini iyileştirmeye yönelik
olarak teknisyenlerin sosyal becerilere sahip olmaları
ihtiyacında da bir artış var. Ancak, geliştirilmesi gereken
çok konu var. Okullarda eğitim vermek, oturumlar veya
kurslar düzenlemek VT sektörünün imajını
güçlendirmeye yardımcı olabilir ve sektöre daha bilgili ve
yetenekli kişileri getirmek için bir katalizör görevi
görebilir.
Sunum: 15:00-16:00
“Hindistan’daki Standart Yangın Kuralları”
Sunan: Abhijit Dandekar, OTIS’de (Güney Asya Pasifik)
tedarik zinciri, kalite ve ürün güvenliğinden sorumlu
Direktör
Önemli Noktalar
Yangın yönetmeliklerinin standart kuralları halen net
değildir. İtfaiye personelinin iletişim eksikliği, kuralların
yanlış anlaşılması ve son kullanıcılar dahil bütün
paydaşların farkındalık noksanlığı kazalara yol
açmaktadır. Bu nedenle, yalnızca itfaiyeci asansörlerinde
değil, normal asansörler ve yürüyen merdivenlerde de
güvenlik ve prosedürleri sağlamak için standart kurallar
gereklidir. Hindistan standartlarına uyum, merkezi
düzeyde zorunlu hale getirilmelidir.
Sunum: 16:15-17:15
“Tercih edilen bir İşkolu olarak Asansör Sektörü”
Sunan: Sheetal Shah, Schindler Hindistan ve Güney
Asya İnsan Kaynakları Direktörü
Önemli Noktalar
Şu anda, VT endüstrisinin içinde çalışılması harika bir
endüstri olduğunun nasıl açıklanacağına dair sorular da
dahil olmak üzere birçok zorluğu var. Güvenlik endişeleri,
cazibe katsayısının düşüklüğü ve hatta işgücünün
değişen beklentileri, insanları sektöre girmekten
caydırıyor. Şirket kültürünü geliştirmek, güçlü bir işveren
markası oluşturmak, doğru adayları belirlemek ve onlara
ulaşmak, son olarak da hedef pazarla temasa geçerek
onlarla iyi bir ilişki kurmak odaklanılması gereken üç
konu olmalıdır. Sektör olarak, çeşitli ve kapsamlı bir çevre
oluşturmaya çalışmamız gerekir. Açık fikirli olmamız ve
etkin iletişim kurmamız lazım.
52 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Panelists: Shakir Ahmed, managing director, Fujitec
India Pvt. Ltd.; Garima Dhamija, cofounder, Salto Dee Fe
(SDF) Consulting; Suresh Kalathur, deputy managing
director, Mitsubishi Elevator India Pvt. Ltd.
Key Takeaways
VT industry training has evolved in the past decade. It
has become more organized, with in-house training given
to fitters. There is also an increase in the need for
technicians to have soft skills to improve customer service.
But, there is much room for improvement. Imparting
training and conducting sessions or courses in colleges can
help boost the VT industry’s image and act as a catalyst to
bring more informed and skilled people to the industry.
Presentation: 3-4 p.m.
“Standard Fire Rules Across India”
Presenter: Abhijit Dandekar, director, supply chain,
quality & product safety – South Asia Pacific, Otis
Key Takeaways
Clarity on the standard rules for fire regulations is still
lacking. Lack of communication to fire personnel,
misunderstanding of rules and lack of awareness among
all stakeholders, including the end users, have resulted in
accidents. Therefore, standard rules are required to ensure
safety and procedures in not just fire lifts, but regular
elevators and escalators. Compliance with Indian
standards needs to be made mandatory at a central level.
Presentation: 4:15-5:15 p.m.
“Elevator Industry as a Preferred Employer”
Presenter: Sheetal Shah, chief people officer, Schindler
India & South Asia
Key Takeaways
At the moment, the VT industry has a lot of challenges,
including questions on how to explain that it is a great
industry in which to work. Safety concerns, the lack of a
glamour quotient and even changing expectations of the
workforce dissuade people from joining the industry. The
three main focus points should be improving company
culture/building a strong employer brand, identifying the
right candidates and reaching out to them, and, finally,
engaging with the target market and building a good
relationship with them. As an industry, we need to work
toward creating a diverse and inclusive environment. We
need to be more open-minded and communicate
effectively.
Divya Mistry yüksek lisansını Mumbai
Üniversitesi’nde İngiliz Edebiyatı alanında
yaptı. Lisans eğitimini ise Ramnarain Ruia
Koleji’nden tamamladı.
Divya Mistry holds an MA in English
Literature from Mumbai University. Prior to
that, she completed her BA from Ramnarain
Ruia College.
*Ürünler boy ve özelliklerine göre çeşitlilik göstermektedir.

LK01 DURAK OTOMATİK KAPI MEKANİZMASI

LKB02 KABİN OTOMATİK KAPI MEKANİZMASI
1990’ların başında ürün yelpazemize eklediğimiz DK02 modelleri ile 30 yıla aşkın süre içinde asansör kapı güvenlik
elemanlarında bilgi birikimi ve tecrübe kazandık. Bu bilgi birikim ve tecrübeyi LK01 & LKB02 Otomatik Kapı Mekanizması
ürünlerimizin 5 yıllık ARGE ve saha çalışmalarından sonra nihai üretim aşamasında kullanarak ortaya yüksek kaliteli ürün
serilerini çıkarttık. Sessiz çalışma, uzun ömür, kalitesine göre ekonomik ve satış sonrası hızlı destek ile siz değerli
müşterilerimizin beğenisine sunarız.

deltatekelevator.com.tr
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 53
 43’ÜNCÜ YAPI FUARI’NA
ZİYARETÇİLERİN
FUAR / FAIR

İLGİSİ BÜYÜKTÜ
43rd Yapı-Turkeybuild

www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

Attracts Great Attention

54

by Bülent Yılmaz
Türkiye’nin taşıyıcı sektörlerinde
düzenlediği fuarlar ile öne çıkan Hyve
Group, 43’üncüsünü düzenlediği Yapı
Fuarı – Turkeybuild Istanbul, sektör için
büyük bir moral kaynağı oldu. 16 bin 889
kişinin ziyaret ettiği fuarda dokuz ülkeden
250’nin üzerinde katılımcı firma yer aldı.
Fuarda yerli katılımcılar ile yabancı
alıcılar arasında hedeflenen 1 milyar
avroluk iş hacmi yakalandı. Pandemi
koşullarına rağmen fuar toplamda 16 bin
899 kişi tarafından ziyaret edilirken, bu
rakamın yüzde 17’sini yabancı ziyaretçiler
oluşturdu. Böylece Yapı Fuarı tarihinin en
yüksek yabancı katılımını ağırlarken
katılımcı başına düşen ziyaretçi oranı ise
yüzde 54 artmış oldu.
Ticari hacmin yanı sıra sektöründe
gelişim alanlarının tespit edilerek bu
alanların iyileştirilmeleri için nelerin
yapılabileceği, sektörün kanaat önderi
katılımcılar tarafından detaylı bir biçimde
tartışıldı. Yenilikçi yaklaşımlar ile sektörü
teknoloji ile buluşturacak, sürdürülebilir
ve çevreci yaklaşımlara yardımcı olması
beklenen girişimlerin de boy gösterdiği
Yapı Tech Garage etkinliği kapsamında 9
tekno-girişim, urun ve hizmetlerini fuar
boyunca sektör paydaşlarına tanıtma
imkânı buldu.
Dünya’da alanındaki en
büyük beş fuardan biri
olan Yapı, İnşaat
Malzemeleri ve
Teknolojileri Fuarı Yapı–
Turkeybuild Istanbul
Fuarı yoğun pandemi
önlemleri ve ülkeler arası
seyahat zorluklarına
rağmen 6-9 Nisan 2021
tarihinde Tüyap Fuar ve
Kongre Merkezi’nde
Standing out as the organizer of the trade düzenlendi.
shows in the main sectors of activity in
Turkey, Hyve Group boosted morale in the
sector by organizing the 43rd Yapı-
Turkeybuild Istanbul. A total of 16,899 people Yapı-Turkeybuild
visited the exhibition which welcomed more
Istanbul, which is among
than 250 exhibitor companies from nine
countries. The exhibition created a business the top five building,
volume of €1 billion between domestic construction materials
exhibitors and international hosted buyers.
Despite the pandemic conditions, 17% of the and technologies
16,899 people were international visitors. exhibitions, was held at
This gave Yapı-Turkeybuild the largest
international participation of its history, with
Tuyap Fair Convention
the rate of visitors per participant having and Congress Center on
increased by 54%.
The improvement areas and creation of
April 6-9, 2021, despite
trade volume for the industry was discussed the extensive pandemic
in detail by the opinion leaders of the measures and
industry. At the Yapı Tech Garage event, a
techno-startup had the opportunity to difficulties in
introduce its products and services to international travel.
stakeholders of the sector during the
exhibition.
Opportunities for Growth in the
Construction Materials Sector
under the New Normal
Reminding that they organized their
second exhibition during the pandemic
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 55

Yapı Malzemeleri Sektöründe Büyüme
Fırsatları Yeni Normalde
“Güvenli Ticaret, 365 Gün Fuarcılık” yaklaşımı ile
pandemi döneminde ikinci fuarlarını
gerçekleştirdiklerini hatırlatan Hyve Group Bölge
Direktörü Kemal Ülgen, katılımcılardan gelen geri
bildirimler doğrultusunda fuarın herkes için çok
güçlü bir moral ve motivasyon sağladığını söyledi.
Pandemi ile birlikte değişen yaşam koşulları ve Kemal Ülgen
bireylerin daha fazla evde vakit geçirmesi nedeniyle,
yaşam alanlarını daha konforlu ve ferah alanlara
dönüştürme çabasını hatırlatan Ülgen, bunun sektöre de bir
hareket getirdiğini, ilerleyen günlerde bu dinamizmin
sektörü daha da hareketlendirebileceğinin altını çizdi.
Ülgen; fuar katılımcılarının gerek ziyaretçi gerekse yabancı
alıcıların gösterdiği önemli katılım nedeniyle çok memnun
olduklarını da ekledi.
218 Yabancı Alıcı, Yerli Üreticiler ile Bir Araya
Geldi
Fuar her yıl olduğu gibi bu yıl da düzenlenen VIP Yurt
Dışı Alım Heyeti programları kapsamında Fas, Tunus,
Cezayir, Kamerun, Gürcistan, Uganda, Nijerya, Pakistan,
Lübnan, Sudan, Umman, Ürdün, Azerbaycan, Kosova gibi
toplam 11 ülkeden 218 satın alma profesyonelini ağırladı.
56 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
period by following the “Safe Trade, 365-Day Fair
Exhibition” strategy, Hyve Group Regional Director
Kemal Ülgen stated that the exhibition induced high
morale and demonstrated motivation for everyone in
line with the feedback received from the exhibitors.
Reminding that the people felt the need to transform
living spaces into more comfortable and spacious
areas (due to the changing lifestyles and increased
time spent at home after the pandemic), Ülgen
emphasized that this transformation also drove more
economic activity in the sector. He added that this
dynamism may further stimulate the sector in coming days.
Ülgen also added that exhibitors were pleased with the high
participation rate of both visitors and international buyers.
218 International Buyers Met with Domestic
Producers
Within the scope of the VIP International Buyer Programs,
which are implemented this year as in previous years, the
exhibition hosted 218 professional buyers from 14 countries:
Morocco, Tunisia, Algeria, Cameroon, Georgia, Uganda, Nigeria,
Pakistan, Lebanon, Sudan, Oman, Jordan, Azerbaijan and
Kosovo.
Thanks to Hyve Connect, a matchmaking virtual trade
platform that has been used since 2018, all exhibitors were able
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 57
 2018 yılından bu yana kullanılan
sanal ticaret uygulaması Hyve
Connect (Matchmaking Sistemi) ile
bu yıl da tüm katılımcılar ve
yabancı alıcılar ücretsiz olarak tek
bir platform üzerinden hızlı ve etkili
bir şekilde birbirleriyle iletişim
kurarak 1000’in üzerinde toplantı
gerçekleştirdi ve yeni iş birliklerine
imza atma fırsatı yakaladı.
Bu Yıl Asansör Sektörü
Dernekler ile Temsil Edildi
Daha önceki fuarlarda asansör ve
yürüyen merdiven sektöründen
firmalarında yer aldığı fuarda bu yıl
ASDER (Asansör Sanayicileri
Derneği) ve AYSAD (Asansör ve
Yürüyen Merdiven Sanayicileri
Derneği) dernekleri stantları ile
sektörü temsil ettiler. Özellikle
ASDER standında yer alan ve VADİ
Asansör tarafından kurulan model
asansör ziyaretçilerin yoğun ilgisini
çekti. Sektörle ilgili ziyaretçilerden
doğrudan gelen soruları cevaplayan
ve bilgi taleplerini toplayarak ilgili
üyelerine ileten ASDER başkanı
Turgay Kuluğ dernek olarak
katıldıkları ilk fuardan oldukça
memnun kaldıklarını belirtti. Fuar
ile ilgili konuşan Turgay Kuluğ:
“Katıldığımız bu ilk fuarda
Türk asansör sektörü ile alakalı
yerli ve yabancı ziyaretçilerle
doğrudan bilgi alışverişi yapma
imkânı bulduk. Ziyaretçilerden
gelen yoğun ilgi ve sorulara
doğru bilgi ve deneyim ile cevap
58 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
to contact international buyers
quickly and effectively. This single
platform, which is free of charge,
allowed participants to find the
opportunity to initiate new
partnerships.
Elevator Industry Has
Been Represented by the
Associations
During this year’s exhibition,
which has in the past seen
companies from the elevator and
escalator industry participate, the
industry has been represented by
the booths of ASDER (Elevator
Industrialists Association) and AYSD
(Elevator and Escalator
Industrialists Association). The
model elevator installed by VADI
Asansör at the ASDER booth
attracted the attention of the
visitors. ASDER President Turgay
Kuluğ, who directly answered the
visitors’ questions and conveyed
information requests to relevant
members, stated that they were very
pleased with the first exhibition
they attended. Turgay Kuluğ said:
“We had the chance to exchange
information directly with local and
foreign visitors about the Turkish
elevator industry with this first
exhibition we attended. In order to
answer the questions of visitors
correctly and with the right
experience, we conveyed the data
we collected to our members in
related regions.”
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 59
Başkanlar Forumu 1: Fikir Önderleri Yapı İhracatı ve Sürdürülebilir Yenilik Fırsatlarını Açıklıyor
President's Forum 1: Opinion Leaders Explain Building Export and Sustainable Innovation Opportunities

verebilmek adına topladığımız verileri ilgili bölgelerdeki

The Future of the Sector Depends on
üyelerimize aktardık.” dedi.
Sustainable Approaches That Can Meet
Sektörün Geleceği, Değişen İhtiyaçları Changing Needs
Karşılayabilecek, Sürdürülebilir Yaklaşımlarda Turkish IMSAD Vice Chairman Çetin Tecdelioğlu of GYODER,
Fuarın ilk günü gerçekleştirilen Başkanlar Forumu'nda along with Mehmet Kalyoncu, President of Turkish Association
ekonomist Dr. Can Fuat Gürlesel moderatörlüğünde; Türkiye for Seismic Isolation, Mehmet Emre Özcanlı and ÇEDBIK
İMSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Çetin Tecdelioğlu, (Eco-Friendly Green Buildings) Vice Chairman of Süleyman
GYODER Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Kalyoncu, Deprem Akım, discussed exports across the construction sector and
İzolasyon Derneği Başkanı Mehmet Emre Özcanlı ve ÇEDBİK sustainable innovation opportunities during the President’s
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Süleyman Akım, yapı Forum moderated by economist and strategist Can Fuat Gürlesel
sektörü ihracatı ve sürdürülebilir yenilik fırsatlarını paylaştı. Ph.D. The opinion leaders of the sector addressed their
Sektörün kanaat önderleri, 2021 ve sonrası için Türkiye yapı predictions regarding which opportunities should be seized by
sektörünün hangi fırsatları değerlendirebileceğine dair Turkey’s building and construction sector in 2021 and beyond. It
öngörülerini aktardı. Artan nüfus nedeniyle değişen is stated that, in line with the changing needs of the population
ihtiyaçlara uygun, daha az katlı ve insanların dış alan ile growth, Turkey’s map of housing projects in the future will
daha fazla temas edebileceği, sürdürülebilir yapıların öne include low-rise and sustainable building projects that enable
çıkacağı, deprem izolasyonunun people to get more in touch with
öneminin artacağı yapıların outdoors and with growing interest
Türkiye’nin gelecekteki yapı in the use of seismic isolation.
haritasında yer alacağı belirtildi. Additionally, it was stated that as
Ayrıca, pandemi nedeniyle people spend more time at their
insanların evlerinde daha fazla vakit houses due to the pandemic, they will
geçirmesi sonucunda, yaşam give more attention to their living
alanlarına daha özenli spaces and revitalize the industry,
davranmalarının sektörü which offers a great opportunity.
canlandıracağını, bunun da önemli In the session, “Key to Healthy
bir fırsat olduğu dile getirildi. Housing: Design and Management of
Water,” which was held under the

60 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 KOLMAR
ASANSÖR SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ

HIZLI ASANSÖR
RAYI (BE TIPI)

Modeller: T89/BE, T90/

IŞLENMIŞ BE, T114/BE, T127/BE,
RAY (B TIPI) T140/BE

Modeller: T70/B, T75/B,

SOĞUK ÇEKME T82/B, T89/B, T90/B,
RAY (A TIPI) T114/B, T127/B, T140/B

Modeller: T45/A, T50/A,

T70-1/A

Ray üretiminde
52 YILLIK
ITALYAN TECRÜBESI

KOLMAR ASANSÖR TEL: +90 (216) 661 55 67

SANAYI VE TICARET A.Ş.
ADRES: Ferhatpaşa Mahallesi, M.Fevzi
Çakmak Caddesi, 44. Sk. No:55
E-MAIL: info@kolmar.com.tr
Ataşehir / İSTANBUL

61
www.kolmar.com.tr May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey
Sağlıklı Yapılaşmanın Anahtarı Suyu: Tasarlamak ve Yönetmek / “Key to Healthy Housing: Design and Management of Water
GF Hakan Plastik sponsorluğunda ve Yapı Medya İletişim
iş birliği ile, “Sağlıklı Yapılaşmanın Anahtarı: Suyu
Tasarlamak ve Yönetmek” oturumunda sürdürülebilir bir su
yönetimi gerçekleştirebilmek adına, su israfını önlemek için
yapılması gerekenler detaylandırıldı. Konu, Yapı Medya
İletişim İçerik ve Etkinlik Yöneticisi Ezgi Tezcan’ın
moderatörlüğünde; GF Hakan Plastik Ürün ve Pazarlama
Direktörü Hüseyin Ünlüyol, İSKİ Strateji Geliştirme Dairesi
Başkanı Prof. Dr. Tuğba Ölmez Hancı ve Akım Mühendislik
Kurucusu Süleyman Akım tarafından değerlendirildi.
Fuarın ikinci gününde Nobon iş birliği ile
gerçekleştirilen “Yapı Masterclass Buluşma, Tanışma ve Fuar
Özel Turu – İklim, Çevre ve Dijital Üretim” etkinliğine
ziyaretçiler, Fuar Alanı içindeki katılımcı firmalar ile bir
araya gelerek etkileşimli tematik sohbetler gerçekleştirildi,
malzemeler yerinde deneyimlendi. Usta mimar ve
mühendisle doğrudan bağlantı kurma fırsatını bulan
katılımcılara sertifika takdim edildi. Bu etkinlik kapsamında
gerçekleştirilen oturumda ise çevre ve mimarlık ilişkisini ve
yeni nesil tasarlama ve üretim pratikleri NOBON Kurucusu
Dr. Hasan Cenk Dereli’nin yönettiği, PIN Mimarlık Kurucu
Ortağı Salih Küçüktuna, Yüksek İnşaat Mühendisi Ümit
Özkan ve degostudio Kurucu Ortağı Volkan Taşkın
tarafından yeniden ele alındı.
Değişim Mimarı İnovatif Yönetim Danışmanlığı iş
birliğinde düzenlenen “Yapı Sektöründe Sürdürülebilir
Büyümenin Sırrı: Çevik Dönüşüm” oturumunda ise çevik
dönüşüm ile yeni nesil yönetim yaklaşımlarını işletme
ihtiyaçlarına uyarlama tartışıldı. Oturumda, Değişim
Mimarı İnovatif Yönetim Danışmanlığı Kurucusu, Çevik
62 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
sponsorship of GF Piping Systems (GF Hakan Plastik) and in
collaboration with Yapı Media Communication, the ways to
prevent water waste in order to achieve a sustainable water
management were discussed in detail. GF Piping Systems
Director of Product and Marketing Hüseyin Ünlüyol, along with
Head of İSKİ Strategy Development Branch Prof. Tuğba Ölmez
Hancı, Ph.D, and founder of Akım Engineering Süleyman Akım
addressed the topic in the session moderated by Event Content
Director of Yapı Media Communication Ezgi Tezcan.
On the second day of the exhibition, the visitors and
exhibitors came together and had interactive thematic
discussions and materials tests during the “Yapı Masterclass:
Gathering, Meeting Others, and Special Exhibition Tour –
Climate, Environment and Digital Production” event held in
cooperation with Nobon in the Exhibition Area. The exhibitors
had the opportunity to establish direct contact with master
architects and engineers, during which certificates were
awarded. Then, Salih Küçüktuna, the Founding Partner of PIN;
Master Civil Engineer Ümit Özkan; and Volkan Taşkın, Founding
Partner of degostudio, discussed the relationship between
environment and architecture, next-generation design and
production practices during the session moderated by Hasan
Cenk Dereli, Ph.D, the Founder of NOBON.
Organized in cooperation with the Değişim Mimarı Yönetim
Danışmanlığı, the session “Agile Transformation: the Secret to
Sustainable Growth” addressed the ways of adapting agile
transformation and next-generation management approaches
for the needs of businesses. İlhan Ergüney, Sigma Engineering
Design Department Manager; Kadir Tolga Erpınar, Civil Chief
Engineer of SOCAR Turkey; and Master Architect Melike
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 63
Dönüşüm Koçu ve İşletme
Mentoru Demet Demirer
moderatörlüğünde
düzenlenen oturumda, Sigma
Mühendislik Tasarım
Departman Direktörü İlhan
Ergüney, SOCAR Türkiye
İnşaat Proje Baş Mühendisi
Kadir Tolga Erpınar ve MAA
Melike Altınışık Mimarlık
Kurucusu ve Y. Mimar Melike
Salgınlar ve Dirençli Kamusal Alanlar
Altınışık söz aldı. Pandemics and Resilient Public Spaces
Fuarın üçüncü gününde
devam eden “Yapı Masterclass” etkinliğinin kapsamında
mimari ustalık sınıfı katılımcılarının stant ziyaretlerinin
ardından, “Salgınlar ve Dirençli Kamusal Alanlar”
başlığında Nobon kurucusu Dr. Hasan Cenk Dereli eşliğinde,
Deniz Aslan, Nergiz Arifoğlu ve Samim Magriso, açık
alanlarda bulunmanın ve mesafeli buluşmaların ne kadar
önemli olduğunu öğreten pandemi süreci sonrasında
dirençli kamusal alanların işlevlendirme ve malzeme
desteği ile nasıl kurgulanabileceği tartışıldı.
Fuarın üçüncü günü yapılan son etkinlikte ise Başkanlar
Forumunun ikinci ayağı gerçekleştirildi. “Fikir Önderleri
İnovatif Üretim ve Yatırım Modellerini Tartışıyor”
başlığında; Bilişim Vadisi Tasarım Kümelenme Merkezi
Direktörü Dr. Pınar Sipahi moderatörlüğünde, İzmir Serbest
Mimarlar Derneği (İzmirSMD) Başkanı Hüseyin Egeli,
Gayrimenkul ve İnşaat Birliği Platformu (GİİP) Gen. Skr.
Mehmet Ali Kandemir, Gayrimenkul için Strateji Platformu
(GİSP) Yön. Kr. Üyesi Mehmet Ersül, Türk Serbest Mimarlar
Derneği (TürkSMD) Başkanı Önder Kaya ve Urban Land
Institute Türkiye (ULI Türkiye) Başkanı Zafer Baysal
tecrübelerini ve öngörülerini aktardı.
Tekno-Girişimler Yapı Tech Garage Alanında
Sektörle Buluştu
Girişimcilerin sektörle daha sık bir araya gelmeleri
yaklaşımından hareketle Değişim Mimarı İnovatif Yönetim
Danışmanlığı iş birliğiyle ortaya çıkan ve 4 gün boyunca
sektöre damga vuran girişimcileri ağırlayan Yapı Tech
Garage alanı, aynı zamanda fuarın son günü “Maraton
Sunumlar”ına ev sahipliği yaptı. 9 farklı tekno girişimci,
“Yapı Tech Garage Maraton Sunumları” ile yeni iş ve ürün
modelleri hakkında sektör paydaşlarını bilgilendirdi.
Yenilikçi ürün ve teknolojilerin tanıldığı bu özel alanda;
sanal gerçeklik, artırılmış gerçeklik, yapı bilgi modellemesi,
ileri dönüşüm, yapay zeka, şantiye yönetim araçları, yapı
mobil uygulamaları, 3B üretim, online pazaryeri, bulut
yazılım ve nesnelerin interneti gibi konularda girişimler,
tasarım aşamasından bina teslim aşamasına kadar
mimarlara, mühendislere, proje yöneticilerine, üreticilere,
yüklenicilere, geliştiricilere, pazarlamacılara ve kullanıcılara
farklı olanaklar sunduğu teknolojiler tanıtıldı.
64 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Altinisik, the founder of Melike
Altınışık Mimarlık, were among
the speakers of the session
moderated by Demet Demirer,
founder of Değişim Mimarı
Yönetim Danışmanlığı.
On the third day of the
exhibition, following the booth
visits of the architecture
masterclass participants, Deniz
Aslan, Nergiz Arifoğlu and
Samim Magriso discussed the
question of how to construct
resilient public spaces through functionalization and material
support after the pandemic period, which has taught us the
importance of staying in open spaces and distant gatherings in
the session titled as “Pandemics and Resilient Public Spaces,”
moderated by the founder of Nobon, Hasan Cenk Dereli Ph.D.
On the third day, the last event of the exhibition, which is the
second session of the President’s Forum, was held. In the session
titled “Discussion with Opinion Leaders: Innovative Production
and Investment Models,” Hüseyin Egeli, the Chairman of Izmir
SMD (The Association of Architects in Private Practice of Izmir);
Mehmet Ali Kandemir, Secretary General of the Real Estate and
Construction Cooperation Platform (GİİP); Mehmet Ersül, Board
Member of The Center for Strategic Thinking in Real Estate
(GİSP); Önder Kaya, the Chairman of the Turkish Association of
Architects in Private Practice (TSMD); and Zafer Baysal, the
Chair of ULI Kr. Urban Land Institute Turkey, shared their
experiences and predictions.
Tech Initiatives Meet with the Industry at
Yapı Tech Garage
Yapı Tech Garage area, which is developed in collaboration
with the Architect of Change Innovative Management
Consulting based on the idea that entrepreneurs should come
together with the sector stakeholders more frequently, welcomed
entrepreneurs who made a mark in the sector for four days, and
also hosted “Marathon Presentations” on the last day of the
exhibition. Nine different tech entrepreneurs informed the sector
stakeholders about the new business and product models
through “Yapı Tech Garage Marathon Presentations.”
In this special area, where innovative products and
technologies are introduced, initiatives working on virtual
reality, augmented reality, building information modeling,
up-conversion, artificial intelligence, construction site
management tools, mobile apps for construction, 3B production,
online marketplace, cloud software and the Internet of Things,
participants introduced their technologies from the stage of
design to the point where the building is completed and handed
over. This provided numerous opportunities for architects,
engineers, project managers, manufacturers, contractors,
developers, marketers and users.
1947’den günümüze Asansör Rayında kalitenin adı...

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 65

 Altın Mıknatıs Stant Tasarım Ödülleri Sahiplerini Buldu
Golden Magnet Awards Found Their Owners
Birincilik Ödülü / Winner
MG Demir Çelik San. ve Ticaret Ltd. Şti
İkincilik Ödülü / Runner-up
Tantımber - Tanwood Orman Ürünleri San. Tic. A.Ş.
Üçüncülük Ödülü / Third Prize
Arfen alüminyum San. Tic. A.Ş.
Mansiyon Ödülü / Honorable Mention
San Deco
66 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Yapı Fuarı – Turkeybuild İstanbul’un geleneği haline
gelen Altın Mıknatıs "Stand Tasarımı Ödülleri" katılımcı
firma stantları arasından bağımsız oluşturulan jürilerin
seçimiyle sahiplerini buldu. Rekabetin yoğun şekilde
yaşandığı bu platformda, ürün ve hizmetlerin tanıtım ve
pazarlanmasında fiziki olarak farklılaşmayı sağlayan ve
görünürlüğü güçlendiren stantlar ödüle layık görüldü.
Ürünle kurdukları bağlantı, Ürünün belirtilmek
istenen niteliklerini en iyi şekilde vurgulaması, 3 Boyutlu
tasarım nesnesi olarak düzenlenmesi, Görsel malzeme
kullanımındaki estetik, Standın modülerliği ve tekrar
farklı mekânlarda kullanılabilirliği gibi maddeler
üzerinde değerlendirilen Altın mıknatıs ödüllerinde
standın daha önce ödül almış olması da değerlendirmeye
engel değil.
Stant tasarımında markalarını ve ürünlerini
ziyaretçiler için bir çekim noktasına dönüştüren
firmalara verilen Altın Mıknatıs ödülleri ise şöyle;
The Golden Magnet Booth Design Awards, which have
become a tradition of Yapı-Turkeybuild, found their winners
after the election made by an independent jury. In this
competitive platform, the booths, which differentiate and
which are visible in terms promotion and marketing of the
products and services, were awarded. In the competition,
booths were evaluated in terms of their ability to build a
meaningful connection with the product, how they
emphasize the desired qualities of the product in the best
way, product arrangement as a 3D object design, the use of
aesthetics in visual materials, the modularity in the design
of the booth and design’s usability in different spaces. Being
awarded before was not an obstacle for a new reevaluation.
The companies that received Golden Magnet Awards,
thanks to their booth designs that make their brands and
products attraction center, were:
HYVE Group Teşvik Ödülü / HYVE Group Encouragement Award
Portland Çelik Kapı İnşaat San. Tic. Ltd. Şti
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 67
FUAR / FAIR
Interlift Fuarı 2022
Yılına Ertelendi
Interlift Organizers
Postpone Event to 2022
Salgının başarılı bir şekilde kontrol altına alınmasına
yönelik dünya çapında artan aşılama ve kısıtlamalara
rağmen daha önce Ekim 2021 tarihinde yapılması planlanan
fuar için hâlâ yeteri kadar güvenli ortam oluşmadığından,
salgının kontrolü için gerekli önlemlerin ve seyahat
kısıtlamalarının da süreceği tahmin ediliyor.
Interlift organizatörü AFAG'ın Genel Müdürleri Henning
ve Thilo Könicke konuyla ilgili yaptığı açıklamada: "En
büyük önceliğimiz katılımcılarımızın başarısıdır. Interlift
gibi lider bir uluslararası ticaret fuarında dünyanın her
yerinden karar vericilerinin olması çok önemlidir. Herhangi
bir kısıtlama ile karşılaşmadan Almanya’ya seyahat etmenin
ekim ayında ne ölçüde mümkün olacağı belirsizliğini
68 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Koronavirüs salgınının insan sağlığı ve
ekonomi üzerindeki etkisi nedeniyle
asansör ve yürüyen merdiven sektörünün
en büyük fuarı Interlift, 26-29 Nisan 2022
tarihine ertelendi.
Because of the impacts of the coronavirus
pandemic on human health and the
economy, Interlift, the elevator industry’s
largest exhibition has been postponed
until April 26-29, 2022.
Although increasing vaccination rates and restrictions have
shown success in containing the epidemic all around the world,
it is estimated that the necessary measures for the control of the
epidemic and travel restrictions must continue to be taken
continuously as there is not enough safety for holding the
exhibition in October 2021 as previously planned.
Henning and Thilo Könicke, the two managing directors of
interlift organizer AFAG, noted: "Our top priority is the success of
our customers. For a leading international trade fair like
interlift, it is essential that there are decision-makers from all
over the world. It remains unclear to what extent it will be
possible to travel to Germany in October without any
restrictions. Therefore, AFAG, in close
 koruyor. Bu yüzden
Interlift sponsoru
VFA-Interlift ve fuarın
danışma kurulu ile yakın
koordinasyon içinde bulunan AFAG,
sektörden gelen taleplere de uyarak Interlift
fuarının 26-29 Nisan 2022 tarihlerine
ertelenmesine karar verdi. Yeni tarihe kadar genel
koşulların önemli ölçüde iyileşmiş bir şekilde, katılımcı ve
ziyaretçiler için daha verimli bir etkinlik
gerçekleştirileceğini düşünüyoruz.” dedi.
Rezervasyon yapmış katılımcıların hakları aynı
şekilde devam ediyor
Şimdiye kadar sözleşme yapmış olan yaklaşık 300
interlift katılımcısının herhangi bir işlem yapmasına gerek
olmadığı belirtildi. Başta salon planı olmak üzere diğer
rezerve edilmiş hizmetler dahil herhangi bir değişiklik
yapılmadı. Konu ile alakalı olarak organizatör AFAG
tarafından katılımcılara düzenli bilgilendirmeler yapılacak.
Sonraki fuar Ekim 2023’de düzenlenecek
Pandemi nedeniyle ertelenen 2021 fuarı, 2022 Nisan’ında
yapıldıktan sonra kendi takvimine dönecek. İki yılda bir
ekim ayında yapılan fuarın sonraki ayağı eskiden olduğu
gibi Ekim 2023’de olacak.
VFA-Forum için bildiri teslim tarihleri de
değişti
Interlift Fuarı ile eş zamanlı düzenlenen VFA-Forum’da
sunum yapacak katılımcıların özet bildirilerini 15 Ekim 2021
tarihine kadar akademie@vfa-interlift.de e-posta adresine
göndermeleri gerekiyor. Gönderilen özet bildirilerin
kabulüne dair onay ve diğer bilgilendirmeler Aralık 2021’de
yapılacak. Her sunum için 20 dakikalık sürenin ayrıldığı
forumda bu yıl gönderilecek bildirilerin aşağıdaki
konularda olması gerekiyor:
♦ Yeni ürünler ve hizmetler
♦ Ulusal, Avrupa ve uluslararası standartlaştırma
♦ Uluslararası pazarlar:
o Brexit’in asansör endüstrisi üzerindeki etkisi; ilk
deneyimler
o Almanya, İspanya, Orta Doğu, Avustralya
♦ Dijitalleşme:
o Yapı Modellemesi Bilgisi: Asansör için BIM
o Emniyet ve Güvenlik: Fonksiyonel güvenlik ve IT
güvenliği
o Uzaktan izleme ve önleyici bakım; yeni iş modelleri?
♦ Güvenlik:
o İş güvenliği
o Pandemi gereksinimlerinin teknik uygulamaları
o Testler, sertifikalar; “gelecekte ne değişecek?”
VFA Forum’da gerçekleşen tüm sunumlara etkinlik
sonrası www.vfa-akademie.de internet sitesinden erişim
mümkün olacak.
coordination with interlift sponsor VFA-Interlift and the
advisory committee of the exhibition, decided to postpone
Interlift to April 26-29, 2022, based on the demands of the
industry. We think the general conditions will improve by the
new date, during which we will be able to hold a more
productive event both for the exhibitors and the customers.”
Registered Exhibitors Reserve Their Rights
Approximately 300 exhibitors of interlift who have registered
so far will not have to deal with procedures. Positioning will
remain unchanged, as will other booked services. Organizer
AFAG will notify the exhibitors regularly.
Next Exhibition Will Be Held in October 2023
Being postponed in 2021 and following the event in April
2022, Interlift will return to its usual date. The next Interlift,
which is held in October every two years, is planned for October
2023 as before.
Call for Papers for VFA-Forum Also Delayed
Exhibitors who will make presentations at VFA-Forum, which
is held simultaneously with Interlift, should send their abstracts
to akademie@vfa-interlift.de by October 15, 2021. Submitters of
approved presentations will be informed in in December. Each
lecture should be scheduled to take 20 min., and should cover
one of the following topics:
♦ New products and services
♦ National, European and international standardization
♦ International markets:
o Effects of Brexit on the elevator industry — first experiences
o Germany, Spain, Middle East, Australia
♦ Digitalization
o Building Information Modeling: BIM for the elevator
o Safety and security: functional safety and IT security
o Remote monitoring and predictive maintenance - new
business models?!
♦ Safety
o Occupational Safety
o Technical implementation of pandemic requirements
o Tests, certifications - what will change
Following the event, all presentations of VFA-Forum will be
available at www.vfa-akademie.de.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 69
HABER / NEWS
Arkel, TET 2020 Onur Listesine Giren İlk Asansör Firması Oldu
Arkel Becomes First Elevator Company on TET 2020 Honor List
Elektrik ve Elektronik
İhracatçıları Birliği (TET),
Türkiye’de elektrik-elektronik
sektöründe 2020 yılında en çok
ihracat yapan firmaları açıkladı.
Beyaz eşya alt grubunun liderliği
göğüslediği alanda bu yıl asansör
sektöründen Arkel’de ilk 100 firma
listesinde yer aldı.
Yıllık 10 milyon dolardan fazla ihracat
gerçekleştiren firmaların yer aldığı onur
listesinde asansör sektörümüzün lider
elektronik üreticisi Arkel 85’inci sırada yer
aldı. 1998 yılında kurulan, asansör
kumanda kartı üretimi ile faaliyetlerine
başlayan Arkel, asansör kumanda
kartları, kumanda panoları, acil
kurtarma sistemleri, revizyon ve alarm
setleri, VVVF sürücü, tümleşik asansör
kontrol ünitesi imalatı ve ihracatı
gerçekleştiriyor.
Asansör sektöründe global bir
oyuncu haline gelmek amacıyla 2016
yılı aralık ayında şirketin çoğunluk
hissesini yerli özel sermaye fonu
Mediterra Capital’e satarak kurucu
ortaklarından Melih Küçükçalık ile
ortaklık yapısını yeniden şekillendiren
Arkel, yeni yapılanma sürecinde 2017
yılı temmuz ayında 11 bin m2’lik kapalı
alana sahip yeni binasına geçerek büyümesini
sürdürdü.
Arkel’in TET Onur Listesine girmesi ile alakalı
açıklamalarda bulunan Arkel CEO’su Cenk Ceylan
“Şirketimiz 2000 li yılların başlarında başladığı
70 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
The Electrical and Electronics
Exporters’ Association (TET) has
announced the electrical and
electronics companies in Turkey that
have reached the highest export
volumes in 2020, and noted that
Arkel, a company from elevator
industry, was placed on the list of
the top 100 companies.
Arkel, a leading electronics
manufacturer of the elevator industry,
was listed at 85th among companies,
posting an annual export volume of
more than US$10 million. Founded in
1998 and starting its operations with the
manufacture of elevator controller
cards, Arkel currently manufactures
and exports elevator controller cards,
control panels, emergency systems,
revision and alarm sets, variable
voltage, variable frequency drivers and
integrated elevator control units.
In order to become a global player
in elevator industry, Arkel’s majority
shares were sold to Mediterra Capital,
a local private equity fund, in
December 2016. The company’s
shareholding structure was reshaped
by Melih Küçükçalık, an Arkel founding
partner, and during the restructuring
process, Arkel maintained its growth by moving to a new
building with an indoor area of 11,000 m3 in July 2017.
Arkel CEO Cenk Ceylan praised the company’s entry on
the TET Honors List, adding:
globalleşme vizyonunu her yıl arttırdığı yurtdışı
satışlarla kararlılık içinde sürdürmektedir. Bu
çerçevede TET’in hazırlamış olduğu Elektrik
Elektronik Sektörü İlk 100 İhracatçı firma
raporunda yer almaktan gurur duyuyoruz. Bu
raporda doğrudan ihracat ciromuzla yer
almaktayız ancak Türkiye ciromuzun da önemli
bir kısmının paket asansör ve komponent
ihracatı yapan değerli Türk asansör firmaları
Cenk Ceylan
tarafından dolaylı olarak ihracata gittiğini de
biliyoruz. Bu da bize ayrıca bir motivasyon
sağlamaktadır. Bugün itibariyle dünyada 65 ülkeye
ihracatımız bulunmakta ve bazı ülkelerde de Türkiye
pazarında olduğu gibi Arkel sektörünün en önemli
tedarikçilerinden biri durumuna gelmiştir. Türkiye’den
doğmuş ve %100 yerli AR-GE ve üretim imkanları ile
tamamen özgün ürün ve sistemler gelişen küresel bir
şirkete dönüşmesi şirketimizin ülkemizde örnek
şirketlerden gösterilmesine vesile olmaktadır. Bu
başarılarımızı önümüzdeki yıllarda da küresel yatırım
ve yapılanmalarımızla büyüterek sürdürmeyi
hedefliyoruz.” dedi.
Elektrik elektronik ihracatının lokomotifi
beyaz eşya sektörü
Ticaret Bakanlığı tarafından beş stratejik sektörden
biri olarak belirlenen elektrik elektronik sektörünün
2020 yılı ihracatı, 11,27 milyar dolar olarak gerçekleşti.
Türkiye’nin toplam ihracatı bir önceki yıla göre yüzde
6,3 azalırken, elektrik elektronik ihracatı Türkiye
ortalamasının üstünde bir performans göstermiş ve
yüzde 1,6’lık bir daralma ile ülkemizin 2020 yılı toplam
ihracatına yüzde 6,5 oranında katkı sağladı.
2020 yılında alt sektör bazında en büyük ihracat 3
milyar 628 milyon dolar ile Beyaz Eşya ürün grubunda
gerçekleşti. Bu dönemde, Elektronik ürün grubunda 2
milyar 879 milyon dolar, Elektrik, Elektrik Üretim ve
Dağıtım Ekipmanlarında 2 milyar 868 milyon dolar,
Kablo ürün grubumuzda ise 1 milyar 896 milyon
dolarlık ihracat yapıldı.
En çok ihracat Birleşik Krallık ile yapıldı
Elektrik Elektronik Sektöründe en çok ihracatın
gerçekleştirildiği ve en fazla dış ticaret fazlası
verdiğimiz ülke ise Birleşik Krallık oldu. Kısa bir süre
önce 2 ülke arasında imzalanan Serbest Ticaret
Anlaşması ile kesintisiz ihracatın devamının
sağlanacağı düşünülüyor. Ayrıca bu anlaşma ile
sektörün beklentileri doğrultusunda Brexit sonrası 1
Ocak 2021 tarihinden itibaren geçerli olacak şekilde
imzalanması ihracatı güçlendirdi.
“Our company presses ahead with its
globalization vision, which started in the early
2000s, with international sales and have seen
an increase every year. Within this frame, we
are proud of being included in the Electrical and
Electronics Industry Top 100 Exporter
Companies report prepared by TET. We take
place in this list with our direct export volume;
however, we also know that an important part
of our local volume is included in indirect export
through valuable Turkish elevator companies
that export complete elevators and components. This is
also a source of motivation for us. As of today, we export
our products to 65 countries and, in some countries, Arkel
has been one of the most critical suppliers of the industry,
as it is in Turkey. Our country is cited as an example of
being transformed into a global country, founded in
Turkey and developing original products and systems with
100% domestic R&D and production possibilities. Our aim
is to maintain our success in the coming years through
expanding our global investments and structuring.”
The White Goods Industry Leads in
Electrical and Electronics Exports
The 2020 Export volume of the electrical and
electronics industry, which is determined as one of the five
strategic industries by the Ministry of Commerce, has been
valued at US$11.27 billion. While Turkey’s total export
volume decreased by 6.3 percent, electrical and electronic
products performed over the Turkey average, offering a
contribution of 6.5% to our country’s 2020 total export
volume with shrinkage of 1.6%.
In 2020, White Goods was the leading sub-sector, with
an export volume of US$3.628 billion. During the same
period, electronic product groups realized an export
volume of US$2.88 billion, with electricity, electricity
production and distribution equipment realizing an
export volume of about US$2.9 billion. The cable product
group realized an export volume of US$1.9 billion.
Greatest Export Volume with U.K.
In the electrical and electronics products industry, the
greatest export volume and the greatest foreign trade
surplus was realized with the U.K. This was enabled by a
Free Trade Agreement signed between two countries
recently that ensures continuous export. Moreover, the
agreement, which became valid as of January 1, 2021,
after Brexit, is in line with the expectations of the industry
and promoted exports.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 71
FUAR / FAIR
Uluslararası Asansör İstanbul Fuarı, İkinci Defa Ertelendi
International Asansör Istanbul Postponed for Second Time
Alanında dünyanın üç büyük ihtisas
fuarından birisi olan Uluslararası Asansör
İstanbul Fuarı’nın 17’nci buluşması 10-13
Mart 2022 tarihlerine ertelendi.
Tarsus Turkey tarafından, temmuz ayında yapılması
planlanan 17. Uluslararası Asansör İstanbul fuarı,
katılımcılarının taleplerine ve fuarın ana destekçisi
AYSAD’ın tavsiyelerine uygun olarak pandemi koşulları
nedeniyle 2022 yılına erteleme kararı aldı. Bir yıldan uzun
süredir devam eden pandemi koşulları nedeniyle ertelenen
fuarın, olanaklı en yakın tarihte etkili ve başarılı bir şekilde
gerçekleştirilmesi hedefleniyor.
72 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
The 17th Asansör Istanbul, one of the
three most influential specialized
exhibitions in its field, has been
postponed to March 10-13, 2022.
Organized by Tarsus Turkey and initially planned for July
2021, the 17th International Asansör Istanbul has been
rescheduled to 2022 because of the pandemic and based on the
demands of the exhibitors and recommendation of AYSAD, the
main supporter of the exhibition. Pandemic conditions have
delayed the exhibition for more than a year, but organizers
aim to present a success, efficient event as soon as possible.
2022 ve 2023’te arka arkaya 2 fuar
gerçekleşecek
Asansör sektörünün tekrar ticari canlılığa
kavuşması için bütün olanakları değerlendirmeye
çalıştıklarını vurgulayan Tarsus Turkey Genel
Müdürü Zekeriya Aytemur; “Pandeminin hem yurt
içinde hem de yurt dışında oluşturduğu risklerin
devam etmesi üzerine bu yılki 17. Uluslararası
Asansör İstanbul Fuarı’nı, 10-13 Mart 2022 Zekeriya Aytemur
tarihlerinde düzenleyeceğiz. Fuarımız, 2023 yılı
bahar aylarında da tekrar kendi olağan periyoduna
girmiş olacak” dedi.
Mart 2022’deki fuar çok büyük olacak
17. Uluslararası Asansör İstanbul Fuarı’nın ilan edilen
yeni tarihi ile ilgili bilgiler veren Tarsus Turkey Genel
Müdürü Zekeriya Aytemur, bütün bu bekleme ve erteleme
süreçleri boyunca tanıtım faaliyetlerine aralıksız devam
etmiş olmanın faydalarını 2022’deki buluşmada belirgin
biçimde göreceklerini söyledi. Mart 2022’deki fuarın sadece
iç pazardaki değil, yakın coğrafyalar başta olmak üzere tüm
dünyadan sektör profesyonellerinin buluştuğu büyük bir
organizasyon olacağını ifade eden Aytemur, Türkiye
Asansör Endüstrisi’nin, iç pazara ve ihracata yönelik tüm
ticaret fırsatlarını kaçırmaması adına titizlikle yürütülen bu
süreçte, sektörün tümünün faydasını gözeterek kendileriyle
iş birliği içerisinde olan ve sabırla bekleyen tüm
katılımcılara teşekkür etti. Aytemur açıklamasında, 10-13
Mart 2022 tarihindeki buluşmada, 2019’da olduğu gibi
tekrar “Bütün zamanların en verimli fuarını yaptık”
diyebilmek için çalışmalarına ara vermeden devam
ettiklerini söyledi.
Successive Exhibitions in 2022 and
2023
Tarsus Turkey Managing Director Zekeriya
Aytemur emphasized that the organization will
benefit from all opportunities to boost the trade in
elevator industry, adding: “We will organize this
year’s annual 17th Asansör Istanbul to March 10-13,
2022, as the pandemic still poses risks both in our
country and abroad. Starting with spring 2023, our
exhibition will be held in its usual period.”
A great exhibition in March 2022
After giving information about the new date of the
exhibition, Aytemur said that in 2022 participants will reap the
benefits of nonstop promotion activities. He stated that the
exhibition in March 2022 will be a great organization where
industry professionals from all over the world — especially
nearby countries — will meet. He thanked exhibitors who are
contributing and waiting patiently for the benefit of the
industry during this process, which is carried out meticulously
in order not to miss trade opportunities for bot the domestic
and export markets. Aytemur said the organizers will work
continuously without interruption in order to be able to say "It
was the most productive exhibition of all times."
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 73
KADIKÖY
İsmail Yıldırım
ismail.yildirim@ametal.com
Zihniyet Mentality
Özdeyişler
“İnsanlar gördüklerine değil de duyduklarına
inanmaya başlamışsa doğruları anlatmak giderek
zorlaşır.”
“Faizi düşürmenin yolu riskleri düşürmekten geçer.
Riskleri düşürebilirseniz kur düşer, kur düşünce enflasyon
düşer, enflasyon düşünce faiz düşer. Mesele bu kadar
basittir. Yapılması gereken tek şey konuya bilim
penceresinden bakarak neden-sonuç ilişkisini doğru
kurabilmektir.”
“Bir dönem yüksek faiz düşük kur vardı. Sonra düşük
faiz yüksek kur dönemi geldi. Şimdi yüksek faiz yüksek kur
var. Bütün bu dönemlerde riskler hep yüksekti. Riskleri
düşürmediğiniz sürece faiz ve kurla oynayarak bir yere
varamazsınız.”
“Öğrenciler geleceğimizdir. Onların önerilerini
dinlemeliyiz. 1968’de biz öğrenciydik. Başka ülkelerdeki
öğrenciler gibi taleplerimiz vardı. Herkes öğrencilerini
dinledi, çözümler getirdi, ileri gitti. Bizde kimse kimseyi
dinlemedi ve kaybettik. Aynı hatayı tekrarlamayalım.”
“Osmanlıyı bilim yolundan ayrılması, aydınlanmaya
sırt çevirmesi batırdı. Bilimden ayrılanı kurt kapar!”
“Devlet, Varlık Fonu olsa da olmasa da her durumda
hastalarına bakmalıdır. Devlet olmak böyle bir şeydir.
Devlet, şirket değildir, kâr amacı gütmez, vatandaşını
korur, hastasına bakar, toplum yararını gözetir.”
“Yaşam değişir, insanlar da değişir. Eğer yaşam
değiştiği halde insanlar değişmiyorsa orada gelişme
sağlanamaz. Türkiye, bugüne kadar değişime gösterdiği
dirençle inanılmayacak kadar zaman yitirdi.”
Mahfi EĞİLMEZ
74 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Aphorisms
“If people begin believing in what they hear rather than what
they see, telling them the truth gradually gets difficult.”
“Decreasing the interest rates is possible by decreasing the
risks. Decreasing the risks decreases the exchange rates, decrease
in exchange rates lowers inflation and interest rates decrease
when inflation lowers. It is that simple. The only thing to do is to
assess the issue technically and to establish the cause and effect
relationship accurately.”
“Once interest rates were high and exchange rates were low.
Then, interest rates decreased and exchange rates increased. Now,
both interest rates and exchange rates are high. Risks were always
high during all these periods. Unless you reduce the risks, you can
get nowhere by playing with interest and exchange rates.”
“Students are our future. We should listen to their
recommendations. We were students in 1968 and we had some
demands just like the students in other countries. Everyone listed
to their students, found solutions and made progress. Here, no one
listened to the other and we failed. We should not make the same
mistake again.”
“The Ottoman collapsed because of leaving the path of science
and turning its back on enlightenment. One who ignores science
is in danger of wolf!”
“The State should always take care of its patients, whether it
has a Wealth Fund or not. Being a state requires it. The State is not
a company; it does not seek profit, it protects its citizens, takes
care of its patients, and cares for the benefit of the society.”
“Life changes and people change, too. If the people do not
change despite the life changes, then there will be no
improvement. Turkey lost an incredible time as it showed
resistance to change until today.”
Mahfi EĞİLMEZ
Zihniyet!
Türkiye’nin sorunları artık insan yaşamını olumsuz yönde
etkileyen bir seviyeye ulaşmış görünüyor. Vatandaş için daha
çok evlerdeki mutfağı ilgilendiriyor gibi görünse de yaşam
daha birkaç yıl öncesine göre %100 üstünde pahalılaşsa da,
durum sadece ekonomik değildir. Ülkemizde hemen her alanda
hissedilen fırsat eşitsizliği, adalet noksanlığı, geç sonuçlanması,
hukukun üstünlüğü, demokrasi, ifade özgürlüğü ve
özgürlüklerin kısıtlanması konularının yarattığı bir gelecek
kaygısı, sosyal – ekonomik ve siyasal alanlarındaki
deformasyonlar ülkeyi yaşanmaz hale getirmiştir.
Yeditepe Üniversitesi ve MAK Danışmanlığın yaptığı bir
araştırma sonucuna göre; 18-29 yaş aralığındaki gençlerin %76’sı
daha iyi bir gelecek için yurtdışında yaşamak istemektedirler.
Bir başka araştırma firması SODEV ile Friedrich Ebert Stiftung
Derneği Türkiye Temsilciliğinin yaptığı bir araştırmada AKP’li
gençlerin %52,7’sinin, MHP’li gençlerin %68’inin Türkiye’den
gitmek istediğini ortaya koyduğu görülüyor.
Anayasa değişikliği ya da yeni reformlar yapmak,
yaşadığımız sorunları çözmek için artık yeterli değildir. Öyle
olsaydı hemen her alan için bir gecede kabul edilen, sabah
uyandığımızda uygulamada olan, onlarca yüzlerce torba yasa
işe yarar, sorunlarımız bu derece ağır olmazdı.
Diğer taraftan sorunlar varsa mutlaka çözümleri de vardır.
Ancak önce bu ülkenin insanı olarak kendimize karşı dürüst
olalım ve ülkedeki sorunun ne olduğunu tespit edelim. Aksi
durumda yıllar yılları kovalar, ülke insanı için hayatın
kolaylaştırılması, gelecek kaygısının ortadan kalkması hayal
olur, küçük bir zengin azınlık grup dışında herkes giderek daha
da fakirleşmeye başlar. Mevcut durumla yıllar geçer, yaşamda
olumlu yönde değişen hiçbir şey olmaz.
Misal, tarım ülkesi ülkemde yanlış politik uygulamalar
nedeniyle tarım bitmiş noktasındadır; marketlerde
maliyetinden 10-12 kat pahalıya satın aldığımız patates-soğan
üretici depolarında çürüyor, alıcısı yok haberlerini her gün
TV’lerden sadece izlerken, kafamda bu malzeme halka bedava
neden dağıtılmaz ki? Sorusu vardı. Ve şimdilerde duyuyoruz ki
depolarda çürüyen patates ve soğan devletçe satın alınarak
fakir fukaraya bedava dağıtılacakmış. Halkın hangi seviyede
fakirleştiğini kanıtlayan bir uygulamadır bu durum ne yazık ki.
Ama diğer taraftan zengin ülkeyiz ya; 2021 model Mercedes’ler
her biri 500.000 Euro’dan, ama fakir fukaraya patates, soğan!
2017 Yılında yapılan Anayasa referandumunu hatırlatmak
isterim; referandum için kaç mezar açıldı kalkıp oy kullansınlar
ülke refaha kavuşsun! Unutuldu mu? Anayasa referandumunda
kabul yani evet kararının üstünden koca bir 4 yıl geçti, bu
ülkede neden hala sorunlar var ki?
Kanımca, insanımızın artık doğruyu yanlıştan ayırt edecek
seviyede bir zihniyet değişikliğine ihtiyacı olduğu kesindir. Zira
insanımızda hâkim zihniyet değişmeden, Türkiye’nin sorunları
torba yasalarla, sürekli referandumlarla yasaları değiştirmekle
çözülemez.
Size Üç Kitap Önerim Var:
1-) Karar Anı – Johen LEHRER
2-) Efsaneler ve Osmanlı Gerçekleri – Halil İNALCIK
3-) Yapay Zekâ Dünyası - Toby WALSH
Mentality!
Turkey’s problems seem to have reached a level that affects
human life negatively. Although life is 100% more expensive
when compared to the last few years, the problem is not an
economic problem only. Inequality of opportunity, lack and
obstruction of justice and problems with rule of law,
democracy, freedom of speech and restriction of freedoms and
the deformations in social, economic and political arena
made the country uninhabitable.
According to research carried out by Yeditepe University
and MAK Consultancy, 76% of the young people between the
ages of 18-29 want to live abroad for a better future. Another
research carried out by the SODEV and Friedrich Ebert
Stiftung Association Turkey Agency, 52.7% of young people
who support AKP and 68% of young people who support MHP
wants to leave Turkey.
Making constitutional amendments or reforms is no
longer sufficient for solving our problems. If it were, tens and
hundreds of omnibus bills enacted overnight would pay off
and we would not have such bigger problems.
On the other hand, each problem has its solutions.
However, first of all we should be honest and detect the
problems in our country. Otherwise, years pass and making
life easier for the people of the country and getting out of
future anxiety would be a dream and everyone, except a
small wealthy minority group, starts to get poorer. Years pass
with current conditions and nothing positive happens in life.
For example, in this agricultural country, where
agriculture seems to come to an end, potatoes and onions,
which we buy at 10-12 times more expensive than their cost
from the supermarkets, rot in the warehouses of the
producers. When I watch such news on TV, I would wonder
why they were not distributed to people freely. Now, we hear
that these potatoes and onions will be bought by the state and
delivered to poor people. Unfortunately, it is an indicator how
poor the people became. On the other hand, we are a wealthy
country; 2021 model Mercedes cars are sold at 500.000 Euro,
but the poor gets potatoes and onions!
I would like to remind you the Constitution Referendum
conducted in 17; did you forget the number of graves opened
for voting? Four years have passed since the “yes” decision for
the referendum, so why do we still have problems in this
country?
For me, our people need a mentality change in order to
distinguish between right and the wrong. Without a
mentality change, Turkey’s problems cannot be solved with
omnibus bills or by changing laws with continuous
referendums.
I recommend three books for you to read:
1-) How We Decide – Johen LEHRER
2-) Efsaneler ve Osmanlı Gerçekleri* – Halil İNALCIK (only
in Turkish)
3-) 2062: The World That AL Made - Toby WALSH
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 75
Karar Anı kitabından
İnsanların akılcı bir varlık olduğuna ilişkin varsayımın tek bir
kusuru vardır, o da yanlış olmasıdır. Beynimiz bu şekilde
çalışmaz. İnsanlar karar aldıkları ilk günden beri nasıl karar
aldıkları konusuna kafa yormuşlardır. Genel kanı, mantıklı ve
düşünüp taşınarak hareket eden canlılar olduğumuz yönündedir.
Öyle mi peki? İnsan nasıl karar alır?
Bugün insanlık tarihinde ilk kez bu soruya cevap
verebiliyoruz. Beynin içine bakıp insanların nasıl düşündüklerini
görebiliyoruz: Kapalı kutu artık açılmıştır. Fakat kutudan akılcı
varlıklar olmadığımız çıkmıştır. Zihin farklı alanlardan oluşan
karmakarışık bir ağa benzer ve bu alanların çoğu duygu üretimi
sürecinin birer parçasıdır.
Duygular ile düşüncelerin birbirinden kopuk şeyler olarak
görülmesi en temel sorunlardan biridir. Bu kitabın amacı bu
yapay ikili karşıtlığı aşarak iki soruya cevap vermektir. “İnsan
beyni nasıl karar alır?” ve “Bu karaları nasıl daha iyi hale
getirebiliriz?”
Güçlü parti bağlılıkları olan seçmenler, bir insanın görüşlerini
nasıl oluşturmaması gerektiği konusunda iyi birer örnektir: Bu
insanların beyinleri inatçı ve dışa kapalıdır, zira neye
inandıklarını zaten bilirler. Ne kadar ikna etmeye çalışırsanız
çalışın, ne kadar yeni bilgi verirseniz verin, zihinsel tartışmaların
sonucu değişmeyecektir.
Bu tip seçmenler akıllarını parti bağımlılıklarını korumak için
kullanıyorlar. Sonra seçilen adayın çelişkilerini mazur
gördüklerinde, beyinlerindeki iç ödül devrelerini harekete geçirip
haz verici bir duygu yoğunluğu yaşıyorlar. Başka bir deyişle, kendi
kendini aldatma insanın kendisini iyi hissetmesini sağlıyor. Özü
itibarıyla parti yanlıları sanki bilişsel çarkıfeleği istedikleri sonucu
elde edene kadar döndürmekte ve ardından olumsuz duygusal
durumlar ortadan kalkıp olumlu duygular harekete geçirildiğinde,
görüşlerine olan bağlılıkları fevkalade güçlenmektedirler.
Yine bir araştırmaya göre, siyaset hakkında daha fazla bilgi
sahibi olmanın parti bağnazlığını ortadan kaldırmıyor olmasının
nedeni, seçmenlerin yalnızca inandıklarını doğrulayan gerçekleri
özümseme eğiliminde olmalarıdır.
Kısacası seçmenler düşündüklerini düşünüyorlar.
Sorunun çözümü eğitimdedir.
Türkiye bilimsel eğitimden sapmıştır. Din temelli dogmatizme
yani asla değişmeyeceği kabul edilen mutlak değerleri kabul
eden, bu bilgilerin hakikat olduğunu, inceleme, tartışma yahut
araştırmaya ihtiyacın olmadığını savunan eğitim anlayışını
uygulamaya koymuştur.
Ayrıca devlet vatandaşına eğitimde fırsat eşitliği
yaratamamıştır.
Efsaneler ve Osmanlı Gerçekleri
Osmanlı tarihinin kaynaklarına inildiğinde birçok abartılmış
olay ve efsanevî şahsiyet görmek mümkün. Bu durumda okurlar
şu soruyu sormakta çok haklı: “Kaynakları bile böyleyse, biz kendi
tarihimizi nasıl öğreneceğiz?” İşte bu soruya cevap verebilmek
için Osmanlı tarihçiliği konusunda tüm dünyanın parmakla
gösterdiği Halil İnalcık, özel olarak araştırdığı 18 konuya özel bir
dosya hazırlar ve bu dosyaya şu ismi koyar: Osmanlı Tarihinde
Efsaneler ve Gerçekler.
76 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
From the book “How We Decide”
The assumption that mankind is a rational being is faulty.
Our brain does not work in that way. Mankind has pondered
how it has made decisions from the first day a decision was
made. The general opinion is that we are living creatures who
are logical and act after thinking. Is this so? How do people
decide?
Throughout human history, we may now give an answer
to this question. We can look inside the brain and see how
people think: the closed box is now open. However, when we
looked in the box, we saw that we were not rational beings.
The mind is a complicated network of different fields that are
parts of the emotion-generation process. Considering that
feelings and thoughts are mutually exclusive is one of the
most fundamental problems. The purpose of this book is to
overcome this artificial dichotomy and to give answers to
these two questions: “How do we decide?” and “How can we
improve these decisions?”
Voters who are strongly loyal to certain political parties
can be given as examples on how people should not build
opinion. The brains of these people are obstinate and self-
enclosed; they already know what they believe. Their
arguments do not change, no matter how much you try to
persuade them and no matter how much information you
provide them.
Such voters use their minds to preserve their addiction to
the political parties they support. When they excuse the
conflicts of the candidate elected, the inner reward circuits in
their brains are activated and they experience a pleasurable
intensity of emotion. In other words, self-deception makes
them feel good.
Political party supporters seem to turn the cognitive wheel
of fortune until they get the result they want, and when they
reach positive feelings their loyalty to their opinions gets
extremely stronger.
According to research, the reason that knowing more
about politics does not eliminate political party bigotry is that
voters only tend to internalize facts that confirm what they
believe. In short, voters think they think.
Education is the solution.
Turkey left scientific education and accepted an education
approach based dogmatism, absolute values that never
change and that do not need further investigation, discussion
or research. Moreover, the state could not offer equal
opportunities in education to its citizens.
The Book “Efsaneler ve Osmanlı Gerçekleri”
When we look at Ottoman history references, we may see
many exaggerated events and legendary figures. The readers
are right to ask, “How shall we learn our own history if it is
the case with the references?” Halil İnalcık, who is an
important figure about Ottoman history, prepares a special
report on 18 specific topics he investigated and names it
“Legends and Facts in Ottoman History.”
 Halil İnalcık kitabına Anadolu’nun Türkleşmesi sürecinde
Rumlarla olan irtibat, İzmir’i fethedip Bizans’ı ürküten Türk
komutanı Çaka Bey, son araştırmalar eşliğinde Ertuğrul Gazi’nin
gerçek hikâyesi gibi kuruluş döneminin en önemli sayfalarıyla
başlıyor.
Boğazların 800 yıllık tarihi ve İstanbul, Sultan II. Osman’ın
katli, iç savaş döneminin en merak edilen şahsiyeti Kösem Sultan,
Sultan I. İbrahim’in hal’i ve katli, Osmanlıların Avrupa’da
Protestanlığın yayılmasındaki rolü ve son olarak İnalcık’ın Türk
Tarih Kongrelerinin değerlendirmesi ile kitap son buluyor.
Yapay Zekâ Dünyası Kitabından
Economist dergisinin tahminine göre, sırf Facebook’un
tarayıp depoladığı ve tanıyabildiği 1,2 milyar farklı yüz mevcut.
Bu aşağı yukarı gezegendeki 6 kişiden 1’i demektir. 30-40 yıl
içinde, büyük ihtimalle bir yerlerde her yüzü kapsamayı
hedefleyen bir veri tabanı olacaktır. Evcil hayvanlarımız bile
güvende değil: Ekim 2017’de Google Photos kedileri ve köpekleri
tarayıp etiketlemeye başladı. Google kanişinizi gördüğünde,
yakınında sizi de arama eğilimine girecektir. Yani gelecek sefer
bir arkadaşı veya evcil hayvanı sosyal medyada etiketlerken,
yalnız hayvanın değil arkadaşınızın da kimliğini açık ettiğinizi
unutmayın.
Şehirler “daha akıllı” hale geldikçe, sakinleri hakkındaki
verileri toplayıp analiz ederek, ona göre davrandıkça, çevrimdışı
takibin hayatımıza daha da müdahil olması muhtemeldir. Bir
bakıma, normal hayatını sürdüren herkes izlenecektir. Örneğin
2013’te, City of London’daki (Londra’da bulunan, dünyanın en
önemli finans merkezlerinden biri olan özerk bölge) “akıllı çöp
kutularının” insanların cep telefonlarını takip ettiği ortaya çıktı.
Dijital benliğimizde yalan söyleyebiliriz. Olmadığımız biriymiş
gibi davranabiliriz. Anonim olarak bağlantı kurabiliriz. Ancak
analog benliğimizle ilgili yalan söylemek çok daha zordur.
Kalplerimizin atış hızı veya gözbebeklerimizin büyümesi üzerinde
doğrudan kontrolümüz çok azdır. Bir siyasi partinin, herkesin kalp
atışlarına erişimi olsaydı ne yapabileceğini bir düşünsenize. Biz
ise bu analog verileri özel şirketlere ifşa ediyoruz.
İnsanlığın karşı karşıya kaldığı en büyük varoluşsal riskin
muhtemelen Y-Z kuşağı olmadığına dair benim sözüme itibar
etmeyebilirsiniz. Eylül 2017’de, uluslararası üniversite
derecelendirme kuruluşu Times Higher Education tarafından
Nobel ödüllü 50 kişi arasında yapılan bir ankette; iklim, nüfus
artışı, nükleer savaş, hastalık, bencillik, cehalet, terörizm,
yobazlık ve Donald Trump insanlık için yapay zekâdan daha
büyük tehditler olarak sıralandı.
Donald Trump’ın Twitter’da 48 milyon civarında takipçisi
mevcuttur. Ne var ki, bunların yaklaşık 14 milyonunun sahte
hesap olduğu tahmin edilmektedir. New York Times da benzer
rakamlara sahiptir: 41 milyon takipçisinden 11 milyonun sahte
olduğu tahmin edilmektedir. İşin tuhafı, Papa Francis hem
Trump’tan hem de New York Times’tan çok daha kötü
durumdadır. Papa’nın 17 milyon takipçisinin yarısından fazlası
yaklaşık 10 milyon hesap sahtedir. Tam bekleneceği üzere,
hepsinden fenası Rusya Federasyonu Devlet Başkanı’nın halidir.
Putin’in yaklaşık 2,5 milyon takipçisinin aşağı yukarı %60’ı veya
1,5 milyonu sahtedir.
Ülkemizde durum nasıl?
Halil İnalcık begins his book with some important topics,
like the contacts with the Greek during the Turkification
process of Anatolia; the Turkish commander Çaka Bey, who
conquered İzmir and frightened Byzantium; and the real story
of Ertuğrul Gazi as seen under the light of the latest research.
The book ends with the 800 years of history of the Straits
and Istanbul; the murder of Osman II; Kösem Sultan, the
most interesting personality of the civil war era; the murder
of Ibrahim I; the role of the Ottomans in the spread of
Protestantism in Europe; and with Inalcık’s comments on
Turkish History Congresses.
From the Book “2062: The World That AL
Made”
The Economist estimates that there are 1.2 billion different
faces that only Facebook scans, stores and recognizes. It is
approximately equal to one of six people all over the planet.
In 30-40 years, there will be a database somewhere that
targets covering all faces. Even our pets are not safe. Google
Photos started scanning and tagging cats and dogs in October
2017. When Google sees your poodle, it will look for you
around it. I mean, when you tag your friend or pet on social
media next time, do not forget that you reveal the identity of
your friend, not only his pet.
As cities get “smarter” and the data of the inhabitants are
collected and analyzed, we will be possibly tracked offline
more frequently. Everyone will be tracked in their normal
lives. For example, in 2013, we learned that the “smart waste
baskets” in the City of London (an autonomous district in
London, one of the world’s most important financial centers)
tracked mobile phones.
We may tell lies with our digital personalities. We may
pretend to be someone we are not. We may be connected
anonymously. However, telling lies with our analog
personalities is as difficult as our direct control on our heart
rates and pupils. Imagine what a political party could do if it
had access to everyone’s heart rates while we reveal these
analog data to private companies?
You may disregard me when I say that the greatest
existential risk facing humanity is not the Generation Y-Z.
However, at a survey conducted among 50 Nobelists in
September 2017 by Times Higher Education, an international
university rating agency, climate, population growth, nuclear
war, disease, selfishness, ignorance, terrorism, bigotry and
Donald Trump were listed as greater threats to humanity
than artificial intelligence.
Donald Trump has nearly 48 million followers on Twitter.
However, it is estimated that nearly 14 million of them are
fake accounts. New York Times has similar figures: It is
estimated that 11 million of 41 million followers are fake.
Nearly 10 million of Pope’s 17 million followers are also fake
accounts. And what is worse is the Russian Federation
President’s account. Roughly 60% of Putin’s 2.5 million
followers, or 1.5 million of them, are fake accounts.
What do you think about the situation in our country?
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 77
DOSYA KONUSU: TAHLIYE ÇÖZÜMLERI VE ACIL OPERASYONLAR
FOCUS ON EVACUATION SOLUTIONS AND EMERGENCY OPERATIONS
Erol Akçay
Liftinstituut Solutions LLC
Teknik Direktörü
Technical Director
akcay.erol@liftinstituutsolutions.com
Asansörlerde Yolcu Tahliyesinde Riskler
Risks of Rescue Operations from Elevators
Asansörlerde mahsur kalan yolcuların tahliye
edilebilmesi standartların oldukça üzerinde durdukları
bir konudur. Yolcuların ara katta herhangi bir sebeple
duran bir asansör kabininden kurtarılmaları gereklidir.
Bu amaçla çeşitli tedbirlerin alınması bir
zorunluluktur.
1- Asansörlerin uğradıkları katlar arasındaki mesafe
11m’yi geçemez (İtfaiyeci asansörlerinde bu mesafe 7
m’dir). Eğer 11 m’yi geçer ise bir acil durum çıkış kapısı
ile müdahale edilmesi inşa edilmesi gerekir.
2- Aynı şaft içinde çalışan iki asansör için ise eğer
acil durum çıkış kapısı kurulamıyorsa kabinler
arasında geçişi sağlayacak bir donanım (kabinlerin yan
duvarlarında açılan bir kapı ve ara köprüden oluşur)
kurulması gerekir.
3- Asansörlerin enerji olmasa bile kumanda
panosunda veya motor üstünde sağlanacak bir
donanımla kata doğru hareket ettirilmesi mümkün
olmalıdır.
4- Asansör kat açılma bölgesi içinde iken (kat
hizasından 20 cm aşağı ya da yukarı olabilir) herhangi
bir arıza sonucu asansör hareket etmez ise, kabin kapı
sürücü ve motorunda enerji olsa bile 300 Newton’dan
daha küçük bir kuvvet ile kabin kapısının açılması
mümkün olmalıdır.
Yukarıdaki kurallar her durumda asansör
kabinlerinde mahsur kalan yolcuların
kurtarılabilmesini hedeflemektedir. Kurtarma
78 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Evacuation of passengers trapped in elevators is an
issue emphasized by the standards. The passengers should
be rescued from a cabin that stops between the floors for
any reason. For that reason, various measures should be
taken:
1- The distance between adjacent floors cannot exceed
11m (This distance is 7m in firefighter elevators). If it
exceeds 11 m, an emergency door should be built.
2- For two elevators operating in the same shaft, if an
emergency door cannot be built, a device that will allow
passage between the cabins (consisting of a door opening
on the side walls of the cabins and a bridge between
them) should be installed.
3- In case of a power outage, the elevator should be
moved to the floor through hardware provided on the
control panel or motor.
4- When the elevator is at an unlocking zone (20 cm
above or below the landing level), if it does not operate, it
should be possible to open the car door with a force less
than 300 N, even if there is power in the car door driver
and motor.
The aim of the above rules is to rescue passengers
trapped in elevator cars in any case. Rescue equipment
should be available outside without requiring intervention
into the well. The general method is to turn on the motor
brakes electrically or mechanically and to move the
elevator toward the direction of the cabin or
counterweight, which is heavier. The direction may be
donanımı kuyu içine müdahale gerektirmeden
dışarıda yapılabiliyor olmalıdır. Genel yöntem motor
frenlerinin elektrikli veya mekanik olarak açılarak
kabin veya karşı ağırlıktan ağır olanın yönüne doğru
asansörün hareket ettirilmesidir. Bu yön ağırlığa göre
her iki yöne de olabilir.
Bununla birlikte kabinden yolcuların
kurtarılamadığı ve bunun standarda uygun olduğu
durumlar da mevcuttur.
EN 81-20’ye göre;
5.9.2.2.2.9 Frenin serbest bırakılmasıyla birlikte ve (q
– 0,1) Q ve (q + 0,1) Q sınırlamaları dâhilinde yüklü olan
kabin:
Aşağıdakilerden birisi ile en yakın kata kabinin
hareketi mümkün olmalıdır:
a) Yer çekimi ağırlığı nedeniyle doğal hareket veya
b) Aşağıdakilerden oluşan el ile çalıştırma:
Dolayısıyla %50’ye göre dengelenmiş bir kabin
içindeki yolcu ağırlığı kabin kapasitesinin %40’ı ile
%60’ı arasında ise kabin hareket etmeyebilir. Bununla
ilgili geçmişte yaşanmış kazalar olmuştur. Örneğin
Yunanistan’da kabin içinde 40 kadar çocuğun saatlerce
mahsur kaldığı bir kaza meydana gelmiştir. Kabin
kapasitesi çok büyük olduğunda denge durumunu
mevcut şartlarda bozmakta zorlaşmaktadır.
Bu durumun önüne geçebilmek için makine daireli
asansörlerde motoru el ile hareket ettirmeye yarayan
volan donanımları sağlanmaktadır.
Maalesef bu tip donanımlar sadece makine daireli
ve yüksek hızlı asansörlerde sağlanabilmektedir. Sayı
olarak kurulu asansörlerin çoğunluğunu oluşturan
makine dairesiz tip asansörlerde motorun frenlerinin
açılmasını sağlayan donanım dışında bir kurulum
bulunmamaktadır.
Bu yüzden özellikle hastane ve okul gibi yolcuların
hassas bir grup oluşturduğu binalarda denge
durumunda dahi kabinleri hareket ettirebilen
donanım sağlanması elzemdir.
Yolcu tahliyesi ile ilgili bir başka problem de
asansörlerde enerji kesilmesi durumunda devreye
girip motora enerji vererek kabinin en yakın kata
hareket etmesini sağlayan otomatik kurtarma
sistemlerinde yaşanmaktadır. Bu tip sistemler batarya
beslemesi ve bir inverter yardımı ile doğru gerilimi
alternatif gerilime çevirerek kabini otomatik olarak bir
kata hareket ettirebilen donanımlardan oluşmaktadır.
Birçok üretici makine dairesiz asansörlerde bu sistemi
opsiyonel olarak sağlayabilmektedir. Bununla birlikte
bina yüklenicileri şartnamelerde yazmadığı sürece bu
özelliği satın almamaktadır. Ayrıca yüksek katlı
binalarda büyüyen asansör kapasite ve hızları büyük
bataryalar gerektirdiğinden bazı üreticiler maliyetleri
artırmamak için sistemi önermemektedir. Üreticiler
sebep olarak batarya bakımlarının pahalı olmasını ve
either way, depending on the weight. However, there are
some situations where passengers cannot be rescued from
the cabin, even when it is compliant with the standard.
According to EN 81-20: 5.9.2.2.2.9, With the brake
manually released and the car loaded within the limits of
(q – 0,1) Q and (q + 0,1), it shall be possible to move the car
to an adjacent floor by:
a) either natural movement due to gravity; or
b) manual operation
Therefore, if the passenger weight in a cabin, balanced
by 50%, is between 40% and 60% of the cabin capacity, the
cabin may not move. In the past, some accidents occurred
because of this. For example, in an accident that occurred
in Greece, about 40 children were stuck in the cabin for
hours. When the cabin capacity is too big, it becomes
difficult to disrupt the state of balance under current
conditions. To prevent it, a flywheel is provided to move
the motor manually in machine-room elevators.
Unfortunately, such equipment is only provided for
machine-room and high-speed elevators. For machine-
room-less elevators, which constitute the majority of
elevators, there is no option other than using the
hardware that opens the motor brakes.
Therefore, especially for buildings like hospitals and
schools, it is essential to provide equipment that can move
the cabins even when they are in a state of balance.
Another problem related to rescue operation is
experienced with the automatic rescue systems, which
cuts in in case of a power outage and thus enable the
cabin to move to the nearest floor. Such systems consist of
equipment that automatically moves the cabin to a floor
by converting the direct current to alternating current
with the help of battery supply and an inverter. Many
manufacturers optionally provide this system in elevators
without a machine room. However, building contractors
do not purchase this option if it is not written in
specifications. Moreover, some manufacturers do not
recommend this option because it would increase the
costs due to the need for bigger batteries for the elevators
of high-rise buildings, which have greater capacities and
speeds. For this, the manufacturers state the expense of
battery maintenance as a reason, and also claim that the
generator of the building will cut in and move the
elevator. Although they are right to some extent, reaching
a conclusion by making a risk assessment is necessary.
Power outages are not only caused by network errors.
Failures of the protection equipment in the building
installation can also cause a group of elevators to shut
down. They may open the circuit by cutting the entire
energy line at the thermal switches and residual current
devices. Or, in large buildings where there are many
elevator groups, transformer failures can cut the power of
only a certain part of the building. In this case, generator
does not cut in. It may take a long time for authorized
people to intervene in the machine rooms. The people
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 79
 4 m/s hızında 1600 kg kapasiteli bir asansörde fren açmaya ek olarak manuel hareket aparatının takılmış hali
Manual handling device installed on an elevator with a speed of 4 m/s and a capacity of 1600 kg
binada kurulu jeneratörün zaten devreye girerek
asansörleri hareket ettirebilmesini göstermektedir.
Haklı oldukları noktalar olsa da risk değerlendirmesi
yaparak bir sonuca ulaşmak doğru olacaktır. Enerji
kesilmeleri sadece şebeke hatalarından kaynaklanmaz.
Bina kurulumundaki koruma elemanlarının arızaları
da bir grup asansörün devre dışı kalmasını sağlayabilir.
Özellikle termik şalterler ve kaçak akım rölelerinde
meydana gelecek enerji hattının tamamını kesecek
şekilde devreyi açabilirler. Veya çok sayıda asansör
grubunun çalıştığı geniş binalarda trafo hataları
binanın sadece belli bir bölümünün enerjisiz
kalmasına sebep olabilmektedir. Bu durumda
jeneratörler devreye girmez. Makine dairelerine
müdahale edecek yetkili kişilerin ulaşması ise oldukça
fazla zaman alabilir. Kabin içinde özellikle kalabalık
kabinlerde mahsur kalma insanların öngörülemez
tepkiler vermesine sebep olur. Bu yüzden kurtarma
siteminin bir anonstan sonra devreye girerek kabini
hareket ettirebilmesi oldukça önemlidir. Bu tip
sistemlerin faydası maliyet büyümesinin getirdiği yüke
kesinlikle değerdir. Yine bina önem derecesi yüksek
yerler olan hastane, okul, sosyal tesis binalarında
kurulumları gereklidir.
Asansörlerde mahsur kalan insanların olağan dışı
tepkiler vermesi maalesef alışıldık bir durumdur.
80 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
stuck in crowded cabins can give unpredictable reactions.
Therefore, rescue system should start after an
announcement and then the cabin should be moved. The
benefit of such systems is worth its cost. Such systems
should be installed in hospitals, schools and social
facilities due to the importance of these buildings.
Unfortunately, people stuck in elevators give unusual
reactions. The primary measure to be taken for preventing
people’s overreactions is to activate communication with
the passengers and tell them they will be rescued in a
short time. In such cases, people often try to open the
doors with panic. According to EN 81-20, for opening the
cabin doors between the floors a force smaller than 1000
N is required for maximum 50 mm. On the other hand,
even such an opening is enough to inactivate the door’s
electric contact. Automatic rescue systems cannot be
activated when the safety contact is switched. Therefore,
even if it is not mandatory in elevators with automatic
rescue system, hanging a warning message that
passengers can see and read will be useful. Additionally,
communication requirements should be compliant to EN
81-28, and the communication system should be working.
According to EN 81-28, alarm devices should test
themselves. Although many manufactures make
installations in accordance with EN 81-20, if their alarm
İnsanların aşırı tepkilerini önlemek için alınacak devices are not compliant with EN 81-28 they are not
birincil önlem haberleşmenin aktive edilerek included in security checklists.
yolcularla konuşulması ve kısa zaman içinde In the case of a power outage, emergency lights
kurtarılacaklarının bildirilmesidir. Bu gibi durumlarda capable of ensuring a lighting intensity of at least 5 lux
aşırı panik çoğu insanı kapıları açmaya yönlendirir. En for 1 h should be present in and above the car. In previous
81-20’ye göre kabin kapılarının kat arasında açılması installations, lighting power was 1 W for 1 h. Therefore,
1000 Newton’dan küçük bir kuvvetle en fazla 50 mm feeding by any button was sufficient to provide the
olabilir. Bununla birlikte bu kadarlık açılma bile kapı amount of illumination. The amount of illumination is
elektrik kontağının çalışmaması için yeterlidir. very low in elevators that were installed before 2017 and
Güvenlik kontağının açılması durumunda otomatik compliant with EN 81-1. Passengers may be panicked
kurtarma devreye giremez. Dolayısıyla otomatik because they are trapped in darkness within the cabin. So,
kurtarma olan asansörlerde zorunlu olmasa bile the lighting system in old elevators should be
yolcuların okuyabileceği/görebileceği şekilde bir uyarı strengthened.
asmak faydalı olacaktır. Ayrıca kabin içi EN 81-20 brought additional articles that increase the
haberleşmelerin EN 81-28’e uygun olması da safety levels against the risks of being stuck in elevators.
haberleşmenin çalışmıyor olabileceği riskini de Reaching levels above the minimum safety requirements
bertaraf edecektir. En 81-28’e göre alarm cihazları will even increase the life quality of people and increase
kendi kendilerini test etmek zorundadır. Pek çok the trust in manufacturers. Although costs are very
üretici EN 81-20’ye uygun kurulumlar yapmasına important, such equipment, which can be purchased with
rağmen alarm cihazlarının EN 81-28 uyumluluğu halen very small amounts when compared with the total price
tam sağlanabilmiş ve güvenlik kontrol listelerine of elevators, will definitely be worth the money spent.
girmiş değildir.
Asansörlerde enerji kesilmeleri
durumunda 1 saat boyunca 5 lüks
gücünde aydınlatma sağlayan bir
aydınlatmanın kabin içinde ve kabin
üstünde bulunması zorunludur. Daha
önceki kurulumlarda aydınlatma gücü
1 saat boyunca 1 W olarak belirlenmişti.
Dolayısıyla herhangi bir butonun
beslemesi bile aydınlatma miktarını
sağlamak için yeterliydi. 2017’den önce
kurulumu yapılmış ve EN 81-1 uyumlu
asansörlerde aydınlatma miktarı
oldukça düşüktür. Mahsur kalan
yolcuların karanlıkta kalmaları yine
paniğe sebep olan etmenlerden biridir.
Dolayısıyla eski asansörlerde
aydınlatma donanımlarının
güçlendirilmesi gereklidir.
EN 81-20 standardı asansörlerde
mahsur kalma risklerine karşı güvenlik
seviyelerini artırıcı maddeler
getirmiştir. Bununla birlikte güvenliğin
minimum gereksinimlerin üzerindeki
seviyeler erişmesi insanların yaşam
kalitesini yükseltecek ve üreticilere
olan güveni de artıracaktır. Maliyetler
günümüz dünyasında çok büyük bir rol
edinmiş olsa da asansörlerin toplam
fiyatlarının yanında oldukça küçük
meblağlarla satın alınabilecek bu tür
donanımlar harcanılan paraların
karşılığını kesinlikle verecektir.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 81

DOSYA KONUSU: TAHLIYE ÇÖZÜMLERI VE ACIL OPERASYONLAR
FOCUS ON EVACUATION SOLUTIONS AND EMERGENCY OPERATIONS
Acil Durumlarda Makine Dairesiz (MRL) Asansörler
MRLs in Emergencies
Yer tasarrufu sağlayan tasarım, itfaiyeciler
ve acil durum tahliyesi esnasında kullanıma
yönelik hayati kriterleri karşılamalıdır.
by TAK Mathews
Bu makale, ilk kez Las Vegas’ta düzenlenen 2019
Uluslararası Asansör & Yürüyen Merdiven
Sempozyumunda sunulmuştur. 6-7 Aralık 2021’de
Amsterdam’da düzenlenecek etkinlik hakkında daha fazla
bilgi almak ve katılmak için www.elevatorsymposium.org
adresini ziyaret edin.
İtfaiye asansörü gereksinimi yıllardır kabul görmektedir.
Birçok ülke bu konuda normlar benimsemiştir. Bu
asansörlerin yangın esnasında itfaiyecilerin kullanımına
yönelik olduğu açıkça anlaşılmaktadır. “Yangın esnasında
asansörü kullanmayınız” kuralı geçerlidir. 11 Eylül’de yaşanan
korkunç olaylar sırasında 3000’den fazla kişinin bu kuralı
önemsemediği ve böylelikle kurtulduğu kaydedilmiştir. Doğal
olarak, 11 Eylüld’en sonra asansörlerin tahliyede kullanımı bir
tartışma konusu haline gelmiş ve konu asansör ve bina
tasarım standardı kitaplarında yerini bulmuştur.
Yazarınızın hipotezine göre, itfaiye asansörleri ve yolcu
tahliye asansörlerine yönelik global kurallar daha çok makine
daireli (MR) asansörlere göre olup makine dairesiz (MRL)
asansörlerin kendine özgü özelliklerini göz önüne
almamaktadır. Bu makalede ASME A17.1, Uluslararası Bina
Yönetmeliği (IBC), CIBSE Kılavuz D ve Hindistan Ulusal Bina
Yönetmeliği (NBC)’de yer alan itfaiye asansörleri ve yolcu tahliye
asansörlerine yönelik kurallar incelenerek makine dairesiz
asansörün bu kurallara uygun olup olmadığına ve olabilecek
diğer risklere bakılacak. Ortaya çıkabilecek boşlukları ve riskleri
azaltmaya yönelik uygulanabilecek iyileştirici önlemler de
önerilecektir.
82 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
The space-saving design must meet vital
criteria for use as firefighter and
emergency-evacuation elevators.
This article was first presented at the 2019
IEES
INTERNATIONAL
International Elevator & Escalator Symposium in Las
Vegas. For more information on December 6-7, 2021’s
ELEVATOR & ESCALATOR
SYMPOSIUM event in Amsterdam and to participate, visit www.
elevatorsymposium.org.
The requirement for firefighter elevators has been recognized
for many decades. Most countries have adopted norms. These
elevators were clearly understood to be for the firefighters to use
during a fire. The rule “do not use elevator in case of fire”
remained. During the horrific events of 9/11, more than 3,000
people were recorded to have ignored the rule and managed to
escape. Naturally, post-9/11, the requirement of elevators to also
assist in evacuations became a discussion topic and found its
way into elevator and building design code books.
It is your author’s hypothesis that the global requirements
for firefighter elevators and occupant-evacuation elevators are
broadly based on the machine-room (MR) elevator and do not
consider the unique characteristics of the machine-room-less
(MRL) elevator. This article will study the requirements for
firefighter elevators and occupant-evacuation elevators from
ASME A17.1, the International Building Code (IBC), EN 81, CIBSE
Guide D and the National Building Code of India (NBC) to
examine whether the MRL meets these requirements and other
risks that might exist. It will also suggest possible remedial
measures that can be adopted to mitigate any gaps and risks
that might be revealed.
Giriş
İlk makine dairesiz asansör KONE tarafından geliştirilip
üretilmiş olup ilk montajı ve resmi denetimi 1995’te Hollanda’da
yapılmıştır. Bu inovasyonun amacı katı yükseklik kısıtlamaları
olan daha alçak binaların dikey ulaşım gereksinimlerinin
karşılanmasıydı. İlk lansmanını takip eden yirmi beş yıl içinde
makine dairesiz asansör daha yüksek hıza ulaştı ve 40 katlı
binalara yönelik uygulamaları mümkün hale geldi. Ancak,
100m uzunluğundaki bir bina için yüksekliğin nasıl gerçek bir
kısıt olabileceği anlaşılmadı.
Daha kısa bir bina için daha düşük hızlı bir makine dairesiz
asansör veya daha uzun bir bina için daha yüksek hızlı bir
makine dairesiz asansöre yönelik genel düzenleme aynı olmakla
birlikte karmaşıklıkları çok fazladır. Bu karmaşıklıklar Berlin’de
düzenlenen Elevcon 2018’de yazarınız tarafından sunulan
“Makine Dairesiz Asansörlerler, Makine Daireli Asansörlere Pratik
bir Alternatif mi?” başlıklı bildiride ele alınmıştı. Bu konular
daha sonra Uluslararası Asansör Danışmanları Birliği’nin (IAEC)
Nevada’nın Reno kentinde düzenlenen 2019 yılındaki
forumunda tartışıldı. Ancak, bu makale kapsamında, yalnızca
itfaiye ve acil durum-tahliye asansörlerine yönelik makine
dairesiz asansörlerin belli etkileri ele alınacak.
İtfaiyeciler ile acil durum müdahale ekiplerinin beklentileri,
ardından da bazı uluslararası standartların teknik gereksinimleri
araştırılmıştır. “İtfaiyecilerin Varsayımları” başlıklı bir sonraki
bölümde itfaiyeciler ile acil durum çalışanlarının itfaiye ve
tahliye asansörleri ile ilgili bilgi ve beklentileri ele alınmaktadır.
“ISO/TR 16765 (2003)’te Yer Alan Kurallar” başlığına kadarki
bölümlerde ise ABD, Avrupa, İngiltere ve Hindistan menşeli
standartlar, kodlar veya önerilerdeki ilgili maddelere
değinilmektedir.
İtfaiyecilerin Varsayımları
İtfaiyeciler normalde bir yangın veya acil durum esnasında
insanların asansörlerden uzak durduklarını düşünürler. McGrail
şöyle bir uyarıda bulunuyor, “ Asansörün dikkatle ve mesafeli bir
biçimde ele alınması gereken tehlikeli bir araç olabileceği
sonucuna varmak kolaydı.” Ancak, yüksek binalarda,
itfaiyecilerin asansörlere güvenmekten başka bir çaresi
kalmamaktadır. Standart çalışma süreçleri aşağıdaki temel
varsayımlara dayanmaktadır:
♦ Makine, kontrolör ve kritik komponentler, açıklıkları yangına
dayanıklı bir asansör kat kapısı ile korunan yangına dayanıklı
bir makine dairesi veya yangına dayanıklı asansör
boşluğunda yer alır.
♦ Makine dairesi etkilenmediği sürece, yangının çıktığı kat ne
kadar yüksekteyse asansörü kullanmak o kadar güvenlidir.
♦ McGrail, özellikle bir yangın durumunda asansörlere dair
bilgileri detaylandırır. Bunlardan bazıları şunlardır:
♦ Asansör boşluğu duvarları yangına dayanıklı malzemelerden
yapılır ve asansör boşluğu kapıları yangına dayanıklıdır.
♦ Yangının yol açtığı ısı bir asansörü kontrol eden pek çok
hassas elektronik komponente zarar verebilir ( ve bu yüzden
Introduction
The first MRL elevator was developed and launched by
KONE, with the first installation being completed and
officially inspected in the Netherlands in 1995. This
innovation was aimed at addressing vertical-
transportation requirements of shorter buildings with
severe height restrictions. In the two-and-a-half decades
since the original launch, the MRL elevator has evolved
with higher speeds and applications for buildings of 40
stories now possible. However, it is not understood how
height could be a real constraint for a building that is 100
m tall.
The general arrangement for a lower-speed MRL
elevator for a shorter building or for a higher-speed MRL
elevator for a taller building remains the same, but the
complexities are exponential. These complexities have
been addressed by your author in a paper titled “MRLs, a
Practical Alternative to MRs?”[15] presented at Elevcon
2018 in Berlin. The issues were subsequently discussed at
the 2019 forum of the International Association of Elevator
Consultants in Reno, Nevada. However, for the purpose of
this article, only the specific implications of MRL elevators
for firefighter and emergency-evacuation elevators will be
addressed.
The expectations of firemen and emergency responders
have been explored, followed by the technical
requirements of some international standards. The next
section, “Firemen’s Expectations,” explores the
understanding and expectations from firefighters and
emergency personnel regarding firefighter and evacuation
elevators. The sections that follow, through “ISO/TR 16765
(2003) Requirements,” detail the relevant clauses from
standards, codes or recommendations from the U.S.,
Europe, the U.K. and India.
Firemen’s Expectations
Firemen normally consider elevators as best avoided in
a fire or emergency. McGrail cautions, “It was easy to
conclude that the elevator can be a dangerous tool that
must be dealt with in a cautious and respectful
manner.”[16] However, in tall buildings, firemen end up
with no option, but depend on elevators. Their standard
operating process is based on the following key
assumptions:
♦ The machinery, controller and critical components are
enclosed in a fire-resistant machine room or fire-
resistant hoistway, the openings of which are protected
with a fire-rated elevator landing door.
♦ As long as the machine room has not been affected, the
higher the floor on which the fire is, the safer it is to use
the elevator.
McGrail details the understanding of elevators,
particularly in a fire situation.[16] Some of them are:
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 83
 bunların yangına dayanıklı muhafazalarda bulunması
gerekir).
♦ Duman veya yangının kaynağı asansör makine dairesi
içindeyse, ilgili asansörleri kullanmayın. Asansörü asla
yangının çıktığı kata çıkarmayın.
♦ Yangının çıktığı katın iki kat altında durun.
Jarboe ve Donoghue ise şunları söyler:
♦ Yangın altıncı ya da daha alt katta ise, asansörleri
kullanmayın.
♦ Yangın ortamı nedeniyle, mekanik veya elektrikli sistemler
ısıdan veya sudan etkilenebilir.
♦ İtfaiyecilerin makine dairesiz asansörlerle ilgili soracağı
önemli bir soru şudur: “Makine dairesi nerede?” Bazı yetkili
makamlar birinci kat girişinde bulunmasını zorunlu kılmıştır.
Çıkarım: İtfaiyeciler, asansör lobisinde ve tipik bir makine
odasının yangına 2 saat dayanıklı yapısının dışında bulunan
makine dairesiz asansörlerin kontrolör ve bağlantı kesme
anahtarlarının etkilerini tam olarak anlayamadılar. Isıya en
duyarlı komponentlerden biri olan asansörün beyninin makine
dairesiz asansörde korunmadığını anlamış görünmüyorlar.
Makine dairesinin yerini bilmek önemli olsa da bu riski ortadan
kaldıran bir durum değildir.
ASME A17.1-2016’da Yer Alan Kurallar [1]
Madde 2.1.1.1.1 şöyle der, “Yangına dayanıklı bir yapının
gerekli olduğu durumlarda, asansör boşlukları bina yönetmeliği
kurallarına uygun olarak kapatılacaktır.”
Madde 2.1.1.1.2 şöyle der, “Yangına dayanırlık derecesi
bulunan asansör boşlukları arasındaki bölmeler ve (a) asansör
boşluğu dışındaki makine alanları (b) makine daireleri (c)
asansör boşluğu dışındaki kontrol alanları (d) kontrol odaları …”
Madde 2.1.1.1.3 şöyle der, “Asansör boşluğu muhafazasının
açıklıkları bina yönetmeliği kurallarına uygun bir yangına
dayanırlık derecesi olan erişim kapıları veya girişlerle
korunmalıdır.”
Madde 2.3.3.1 şöyle der, “Asansör boşluğu tamamen kapalı
olmalı ve yangına dayanırlık derecesine sahip olmalıdır.”
Madde 2.7.1.1.1 şöyle der, “Makineler, motor kontrolörleri,
kasnaklar ve diğer makine aksamının yer aldığı alanlar bina
yönetmeliği kurallarına uygun olarak yangına dayanıklı bir
muhafaza içerisinde binanın geri kalanından ayrılmalıdır.”
Madde 2.7.1.1.2 şöyle der, “Daire ve alanda bulunan açıklıklar
bina yönetmeliği kurallarına uygun olarak yangına dayanıklı
erişim kapılarıyla kurunmalıdır.”
Çıkarım: A17.1 makine ve kontrolörlerin binanın geri
kalanından ayrılmış yangına dayanıklı bir muhafaza içinde
bulunmasını bekler.
ASME A17.4-2015’te yer alan kurallar [2]
A17.4, prensipte, kontrolörün bir makine alanında
bulunduğunu varsayar.
IBC 2018’de Yer Alan Kurallar [10]
IBC 2018’deki Madde 3005.4 şöyle der, “ Asansör boşluğunun
dışında, fakat bağlantılı olan ve asansör boşluğuna açılan
asansör makine daireleri, kontrol odaları, kontrol alanları ve
84 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
♦ The hoistway walls are constructed of fire-resistant
materials and the hoistway doors are fire-rated.
♦ Heat from a fire can be damaging to the myriad of
sensitive electronic components controlling an elevator
(and, therefore, have to be in fire-resistant enclosures).
♦ If the source of the smoke or fire is inside an elevator
machine room, do not utilize the bank of elevators.
♦ Never take an elevator directly to a reported fire floor.
♦ Stop two floors below the reported fire floor.
Jarboe and Donoghue[14] provide insights as follows:
♦ If the fire is reported to be on the sixth floor or lower, do
not use the elevators.
♦ Due to the fire environment, the mechanical or
electrical systems can be affected by heat or water.
♦ An important question about MRL elevators for the fire
service to ask is, “Where is the machine room or space
located?” Some AHJs have mandated the location be
posted at the first-floor entrance.
Inference: Firemen have not fully captured the
implications of the controller and disconnect switches of
MRL elevators being located at the elevator lobby and
outside the 2-h fire-resistant structure of a typical machine
room. They do not appear to have recognized that the
brain of the elevator, which is one of the most heat-
susceptible components, is not protected for an MRL.
Knowing the location, while important, does not eliminate
the risk.
ASME A17.1-2016 Requirements[1]
Clause 2.1.1.1.1 states, “Where fire-resistive construction
is required, hoistways shall be enclosed in conformance
with the requirements of the building code.”
Clause 2.1.1.1.2 states, “Partitions between hoistways
and (a) machinery spaces outside the hoistway (b)
machine rooms (c) control spaces outside the hoistway (d)
control rooms … that have a fire-resistance rating.”
Clause 2.1.1.1.3 states, “Hoistway enclosure openings
shall be protected with entrances or access doors having a
fire-protection rating conforming to the requirements of
the building code.”
Clause 2.3.3.1 states, “The hoistway shall be fully
enclosed and shall have a fire-resistance rating.”
Clause 2.7.1.1.1 states, “Spaces containing machines,
motor controllers, sheaves, and other machinery shall be
separated from the remainder of the building by a fire-
resistive enclosure conforming to the requirements of the
building code.”
Clause 2.7.1.1.2 states, “Openings in room and space
enclosures shall be protected with access doors having a
fire-protection rating conforming to the requirements of
the building code.”
Inference: A17.1 expects that the machinery and
controllers are in a fire-resistive enclosure separated from
the remainder of the building.
makine aksamı alanları yangın bariyerleri ile çevrilmelidir…
Yangına dayanıklılık derecesi makine aksamı muhafazasının
derecelendirmesinden daha düşük olmamalıdır.”
Madde 3007.5 şöyle der, “İtfaiye erişim asansörünün asansör
boşluğu, Bölüm 713’e uygun bir biçimde bir kuyu muhafazasına
yerleştirilmelidir.” Burada sözü edilen Bölüm 713’te kuyu ile ilgili,
yangına dayanıklılık derecelendirmesi de dahil olmak üzere,
minimum gereksinimlerden söz edilmektedir.
Madde 3007.6 şöyle der, “İtfaiye erişim asansörü kapalı bir
itfaiye erişim lobisine açılmalıdır. “
IBC 2018’deki Madde 3007.8.1 şöyle der, “ Asansör boşluğu ve
makine dairesi dışında bulunan ve çalışma veya bekleme
konumuna geçiren elektrik telleri veya kablolar ile itfaiye erişim
asansörlerinin kontrol sinyalleri, kabin ile iletişim kuran
sistemleri, aydınlatma, ısıtma, klima tesisatı, havalandırma ve
yangın algılama sistemleri aşağıdaki yöntemlerden biri ile
korunmalıdır:
♦ Gerekli kritik devrelerin kalınlığı için kullanılan kablolar UL
2196’ya göre belirlenmeli ve yangına en az 2 saat dayanacak
bir dayanırlık derecesine sahip olmalıdır.
♦ Elektrik devresi koruyucu sistemleri yangına en az 2 saat
dayanacak bir dayanırlık derecesine sahip olmalıdır.
♦ Elektrik devresi koruyucu sistemleri kendi şartlarına uygun
biçimde monte edilmelidir.
♦ Yangına en az 2 saat dayanıklı bir yapı.
Yangın tahliye asansörüne yönelik kurallar Bölüm 3008’de
tanımlanmıştır. Yangın etkisine karşı korunma ile ilgili hususlar
Bölüm 3007’de yer alan tanımlarla aynıdır.
Çıkarım: IBC, yalnızca elektrik telleri ve kabloların asansör
boşluğu ve makine dairesinin bulunduğunu yangına dayanıklı
muhafazanın dışında olabileceğini varsayar. Bu durumda yani
dışarıda olduğunda dahi, elektrik telleri ve kabloların yangına 2
saat dayanıklı olmasını zorunlu tutar.
NFPA 101 (2018)’de Yer Alan Kurallar [18]
NFPA 101 şöyle der, “ Mevcut asansörler dışında, tahliye çıkış
seviyesinin 50ft (15m) üzerini veya tahliye çıkış seviyesinin 30ft
(9.1m) altını aşan bir seyir mesafesi olan asansörlere yönelik
sabit haldeki ekipmanı bulunduran asansör makine
dairelerinde itfaiyecilerin acil durum operasyonları sırasında
ısının kontrol altında tutulması için havalandırma veya klima
sistemi bulunmalıdır.”
Çıkarım: NFPA 101 ekipmanın yüksek ısıya duyarlı olduğunu
ve sıcaklık kontrollü bir ortamda bulunması gerektiğini kabul
eder.
EN 81-72 (2015) ve –76 (2011) ’da Yer Alan
[8] [9]
Kurallar
EN 81-72’deki Madde 5.7.1 şöyle der, “Asansör makinesinin
ve ilgili ekipmanın yer aldığı bölme en az asansör kuyusu ile
aynı derecede yangına karşı koruma altında olmalıdır.”
EN 81-72’deki Madde 5.7.2 şöyle der, “Makine aksamının
yer aldığı alan kuyunun dışında ve yangına karşı korunaklı
alanın dışında bulunduğunda, en az yangına karşı korunaklı
alan(lar)la aynı derecede yangına karşı dayanıklı olacak
ASME A17.4-2015 Requirements[2]
A17.4, in principle, assumes the controller is in a
machinery space.
IBC 2018 Requirements[10]
Clause 3005.4 of IBC 2018 states, “Elevator machine
rooms, control rooms, control spaces and machinery
spaces outside of, but attached to, a hoistway and that
have openings into the hoistway shall be enclosed with
fire barriers. . . The fire-resistance rating shall not be less
than the required rating of the enclosure served by the
machinery.”
Clause 3007.5 states, “The fire-service access elevator
hoistway shall be located in a shaft enclosure complying
with Section 713,” where section 713 details minimum
requirements for the shaft, including fire-resistance rating.
Clause 3007.6 states, “The fire-service access elevator
shall open into an enclosed fire-service access lobby.”
Clause 3007.8.1 of IBC 2018 continues to state, “Wiring
or cables that are located outside of the elevator hoistway
and machine room and that provide normal or standby
power, control signals, communication with the car,
lighting, heating, air conditioning, ventilation and
fire-detecting systems to fire-service access elevators shall
be protected using one of the following methods:
♦ Cables used for survivability of required critical circuits
shall be listed in accordance with UL 2196 and shall
have a fire-resistance rating of not less than 2 h.
♦ Electrical circuit protective systems shall have a
fire-resistance rating of not less than 2 h. Electrical
circuit protective systems shall be installed in
accordance with their listing requirements.
♦ Construction having a fire resistance-rating of not less
than 2 h.”
The requirements for the fire-evacuation elevator are
defined in Section 3008. The protection against the impact
of fire is similar to those defined by Section 3007.
Inference: IBC assumes only wiring and cabling could
be outside the fire-resistant enclosure consisting of the
hoistway and machinery space. Even then, IBC requires
the wiring and cabling, when located outside, be protected
for 2 h.
NFPA 101 (2018) Requirements[18]
NFPA 101 requires, “Elevator machine rooms that
contain solid-state equipment for elevators, other than
existing elevators, having a travel distance exceeding 50 ft
(15 m) above the level of exit discharge, or exceeding 30 ft
(9.1 m) below the level of exit discharge, shall be provided
with independent ventilation or air-conditioning systems
to maintain temperature during firefighters’ emergency
operations for elevator operation.”
Inference: NFPA 101 recognizes the equipment is
susceptible to high temperatures and is required to be in a
temperature-controlled environment.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 85
 Yazarınızın hipotezine göre,
itfaiye asansörleri ve yolcu tahliye
asansörlerine yönelik global kurallar
daha çok makine daireli (MR)
asansörlere göre olup makine dairesiz
(MRL) asansörlerin kendine özgü
özelliklerini göz önüne almamaktadır.
şekilde korunmalıdır.” Yangına karşı korunaklı alanlar
arasındaki bütün bağlantılar (örn, elektrik kabloları, hidrolik
borular vb.) da benzer şekilde korunmalıdır.”
EN 81–76 asansörün yangına dayanıklı bir yapı ile yangın
ve dumanın etkilerinden korunduğunu varsayar.
Çıkarım: EN 81–72 ve –76 tüm ekipmanın yangına
dayanıklı bir alanda korunmasını gerektiğini söyler.
BS 9999:2017’de Yer Alan Kurallar[3]
Madde 3.72.2 tahliye asansörünü şöyle tanımlar, “Engelli
ve yardıma gereksinimi olan kişiler için tahliye sırasının bir
parçası olarak kullanılan, uygun yapısal ve elektriksel
koruma ile yangın korumasına sahip, eğitimli ve yetkili bir
kişi tarafından kontrol edilebilen asansör.”
Madde 3.72.3 itfaiye asansörünü şöyle tanımlar, “Yangınla
mücadele eden itfaiye ve kurtarma ekiplerinin doğrudan
kontrolü altında kullanılabilen koruma önlemleri, kontrolleri
ve sinyalleri olan asansör. .. Asansör makine aksamı alanları
asansör kuyusunun üzerine veya mümkün olduğu
durumlarda kuyunun üst kısmına yerleştirilmelidir… Asansör
kuyusunun dışında yer alan her tür makine, kasnak veya
diğer ilgili ekipman kuyu ile aynı yangına karşı korunaklı
bölmede bulunmalıdır.”
Madde 15.8 şöyle der, “Asansör kuyuları ya korumalı bir
merdiven boşluğunun muhafazaları içerisinde bulunmalıdır
ya da üzeri boyunca yangına dayanıklı bir yapı ile
kapanmalıdır.”
Çıkarım: BS 9999 tüm ekipmanın yangına dayanıklı bir
alanda korunmasını gerektiğini söyler.
CIBSE Kılavuz D (2015)[4] ve CIBSE Kılavuz E
(2010)[5]’de yer alan Kurallar
CIBSE Kılavuz D ve CIBSE Kılavuz E karşılıklı olarak
birbirine referansta bulunurken EN 81-72 ile BS 9999’a da
referansta bulunur.
CIBSE Kılavuz D’deki Madde 6.3.1 şöyle der, “Katlarda,
asansör kabininde ve asansör kuyusunda bulunan elektrikli
ekipman su etkilerine karşı korunmalıdır. “
86 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
It can be concluded that the
expectations from the requirements
for firefighter lifts and occupant-
evacuation elevators laid out globally
are based on the MR elevator and do
not consider the unique characteristics
of the MRL elevator.
EN 81-72 (2015)[8] and –76 (2011)[9]
Requirements
Clause 5.7.1 of EN 81-72 states, “Any compartment
containing the lift machine and its associated equipment
shall be provided with at least the same degree of fire
protection as is given to the lift well.”
Clause 5.7.2 of EN 81-72 states, “Wherever any
machinery space is located outside of the well and outside
of a fire compartment, it shall be protected with at least the
same fire resistance as the fire compartment(s). Any
connection (e.g., electrical cables, hydraulic pipes etc.)
between fire compartments shall be likewise protected.”
EN 81–76 assumes the lift is protected from the effects of
fire and smoke with a fire-resistant structure.
Inference: EN 81–72 and –76 require all equipment to be
protected in a fire-resistant compartment.
BS 9999:2017 Requirements[3]
Clause 3.72.2 defines an evacuation lift as a “lift used as
part of the evacuation sequence for persons with disability
and persons requiring assistance, which has appropriate
structural, electrical and fire protection and is capable of
being taken under control by a trained and authorized
person.”
Clause 3.72.3 defines a firefighter’s lift as a “lift with
protection measures, controls and signals that enable it to
be used under the direct control of the fire and rescue
service in fighting a fire. . . . Lift machinery spaces should be
situated over the lift well or within the top of the well
whenever possible. . . . Any machine, pulley or other
associated equipment located outside of the lift well should
still be within the same fire compartment as the well.”
Clause 15.8 states, “Lift wells should either be contained
within the enclosures of a protected stairway, or be enclosed
throughout their height with fire-resisting construction. . . .”
Inference: BS 9999 requires all equipment be protected
in fire-resistant compartments.
 Madde 6.3.3 şöyle der, “Makine dairesiz asansörlerde, suya
karşı koruma ile ilgili karmaşık gereksinimlere uymak
zorunda kalmamak için ekipmanın kuyu alt boşluğunun
uzağında bulundurulması tercih edilmelidir.”
Çıkarım: Yangının ve yüksek ısının etkisi ele alınmamıştır.
Makine dairesiz asansörlere atıfta bulunulduğunda, tek
endişe suyla ilgilidir.
Madde 6.3.3 şöyle der, “Makine dairesiz Asansörler artık
yaygın biçimde kullanılmaktadır; BS 9999 ve EN 81-72
kullanımlarına izin verir.”
Yorum: Yazarınız BS 9999 or EN 81-72’de makine dairesiz
asansörlerin itfaiye asansörü olarak kullanımına hangi
maddelerin özel olarak izin verdiğini bulamadı.
ISO/TS 18870’de Yer Alan Kurallar[12]
Madde 4.2 şöyle der, “Asansör kuyuları ve makine daireleri
veya kuyunun dışında bulunan makine aksamı alanları
tamamen kapatılmalıdır. Asansör tedarikçisi ile bina
yönetimi tarafından belirlendiği üzere, muhafazalardaki ısı
ekipman için kabul edilebilir seviyede tutulmalıdır.”
Çıkarım: Yangının ve yüksek ısının etkisi ele alınmamıştır.
Makine dairesiz asansöre atıfta bulunulduğunda, tek endişe
suyla ilgilidir.
ISO/TR 25743 Requirements[13]
Asansör mühendisleri ve itfaiyeciler tarafından
hazırlanan, asansörlerin tahliye amaçlı kullanımını inceleyen
teknik rapor asansörün makine daireli bir asansör olduğu
varsayımına dayanmaktadır. Makine dairesiz asansörlere dair
bir referans bulunmamaktadır.
NBC 2016 Requirements[17]
Asansörlerin yangından korunmasını sağlamak amacıyla,
NBC asansörün veya asansör kümesinin duvarlarının yangına
2 saat, kat kapılarının ise 1 saat dayanıklı olmasını şart koşar.
NBC 2016’daki tahliye asansörleri ile ilgili kural ISO
18870’den alıntılır ve şöyle der, “Asansör kuyuları ve makine
daireleri veya kuyunun dışında bulunan makine aksamı
alanları tamamen kapatılmalıdır.”
Çıkarım: İtfaiye asansörleri için açıkça belirtilmemiş olsa
da, Hindistan’daki NBC bütün ekipmanın yangına dayanıklı
muhafazalarda tamamen kapalı bulundurulmasını bekler.
CTBUH Acil Durum Tahliye Asansörü Sistemleri
Kılavuzunda Yer Alan Gereksinimler [6]
Yüksek Binalar ve Kentsel Yaşam Alanı Konseyi’nin
(CTBUH) Acil Durum Tahliye Asansörü Sistemleri kılavuzu acil
durum tahliye asansörlerinin çevresinin ve asansör
boşluğunun yangına 2 saat dayanacak şekilde inşa edilmesini
önermektedir.
Çıkarım: CTBUH, acil durum tahliye asansörlerin MR
asansör olduğunu varsayıyor gibi görünmektedir.
ISO/TR 16765 (2003) Requirements[11]
Bu standart yakında ISO/TR 8101-10 ile değişecek olsa da,
makine dairesiz asansörlerinin itfaiye asansörü olarak
CIBSE Guide D (2015)[4] and CIBSE Guide
E (2010)[5] Requirements
CIBSE Guide D and CIBSE Guide E cross reference each
other and refer to EN 81-72 and BS 9999.
Clause 6.3.1 of CIBSE Guide D states, “Electrical
equipment on landings, within the lift car and lift well
should be protected against effects of water.” Clause 6.3.3
states, “For lifts without machine rooms, the equipment
should preferably be located away from the pit area to avoid
complex water protection requirements.”
Inference: The impact of fire and high temperature has
not been considered. Where a reference has been drawn to
the MRL, the concern is about water.
Clause 6.3.3 states, “MRL lifts are now common; their use
is permitted by BS 9999 and EN 81-72.”
Comment: Your author could not identify the clauses in
BS 9999 or EN 81-72 that specifically permit MRL lifts as
firemen’s lifts.
ISO/TS 18870 Requirements[12]
Clause 4.2 states, “Lift shafts and machine-room rooms
or machinery spaces located outside the shaft should be
fully enclosed. The temperature in the enclosures should be
maintained to acceptable levels for the equipment, as
determined by the lift supplier in consultation with the
building management.”
Inference: The impact of fire and high temperature has
not been considered. Where a reference has been drawn to
the MRL, the concern is about water.
ISO/TR 25743 Requirements[13]
The subject technical report prepared by lift engineers
and firefighters, which studies the use of lifts for evacuation,
is based on the clear assumption that the elevator is an MR
elevator. There is no reference to an MRL elevator.
NBC 2016 Requirements[17]
To ensure fire protection of the lifts, NBC 2016 requires
walls of the lift or lift bank to have a fire rating of 2 h,
protected with lift landing doors of 1-h fire resistance.
The requirement for evacuation lifts detailed in NBC
2016 borrows from ISO 18870 and states, “Lift shafts and
machine rooms or machinery spaces located outside the
shaft should be fully enclosed.”
Inference: While not explicit for firefighters’ elevators,
the NBC in India expects all equipment to be fully enclosed
in fire-resistant enclosures.
CTBUH Emergency Evacuation Elevator
Systems Guideline Requirements[6]
The Council on Tall Buildings and Urban Habitat
(CTBUH) guideline on Emergency Evacuation Elevator
Systems recommends that the perimeter and hoistway for
emergency evacuation elevators be constructed to a fire-
resistance rating of 2 h.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 87
Bu makine dairesiz kontrolör ve bağlantı kesme düzenleri itfaiye veya
tahliye asansörlerinin korunmasına yönelik standartların ve yönetmeliklerin
şartlarına uymamaktadır.
kullanılmasıyla ilgili ilk görüşler hakkında bazı bilgiler
vermektedir. Japonya ve Güney Kore, makine dairesiz
asansörlerinin itfaiye asansörü olarak kullanımına kesinlikle
“hayır” demişken, Avustralya ve Yeni Zelanda kullanımlarına
izin vermişti. Standardın kapsamına giren ülkelerin geri
kalanı bunu ya dikkate almamış ya da bu konuda sessiz
kalıştır.
Çıkarım: Makine dairesiz asansörlerin ilk günlerinde,
hızlarının düşük olması nedeniyle kullanımları itfaiye
asansörlerinin kritik bir gereksinim olmadığı alçak katlı
binalarda sınırlıydı.
Özet
İncelenen standart ve yönetmeliklerde şu konular ele
alınmıştır:
♦ Bütün standart ve yönetmeliklerin içeriğinde itfaiye/
tahliye asansörleri ile ilgili maddelerdeki amaç yangın/
yüksek ısı etkisinden korunmasını ve böylelikle yangın
kısıtlamaları altında güvenli bir biçimde çalışmasını
sağlamaktır.
♦ Standartlar/yönetmelikler itfaiyeci / tahliye
asansörlerinin güvenli bir biçimde çalışmasını sağlayan
bütün kritik komponentlerin yangına dayanıklı
muhafazalar içinde tutulmasını beklemektedir. Standart
ve yönetmelikler kapalı makine daireli asansörlerinin ve
kuyularının kritik komponentlerin tutulacak en güvenli
yerler olduğunu kabul etmektedir.
♦ Standartlar/yönetmeliklerde makine dairesiz asansörlere
özgü riskler tanımlanmamaktadır.
♦ Standartlar ve yönetmeliklerde kontrolörler ve diğer
kritik komponentlerin makine aksamı alanlarının veya
asansör boşluğunun dışarısında bulunma olasılığından
bahsedildiğinde, kritik komponentlerin makine aksamı
alanı veya asansör boşluğunun yangına dayanıklılık
özelliklerine benzer özelliklere sahip muhafazalarda
tutulmasına vurgu yapılmaktadır.
İtfaiyeci asansörleri ve yolcu tahliye asansörlerine yönelik
belirlenen kuralların makine daireli asansörlere dayandığı ve
makine dairesiz asansörünün hendine özgü özelliklerini
dikkate almadığı sonucuna varılabilir.
88 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
These MRL controller and disconnect arrangements do not meet the
intent of the standards and codes in terms of the protection intended for
the firefighters’ or evacuation elevators.
Inference: The CTBUH appears to assume elevators for
emergency evacuation will be MR elevators.
ISO/TR 16765 (2003) Requirements[11]
While this standard will soon be replaced by ISO/TR
8101-10, it provides some insights into early thoughts on using
MRL elevators as firefighters’ elevators. While Japan and
South Korea had a definitive “no” to using MRL elevators as
firefighter’s elevators, Australia and New Zealand had allowed
their use. The rest of the countries covered under the standard
had either not considered it or were silent in this regard.
Inference: In the early days of the MRL, with their low
available speeds, the application was limited to low-rise
buildings, where firefighters’ elevators were not a critical
requirement.
Summation
The standards and codes reviewed indicate the following:
♦ The underlying intent/spirit of all the standards and codes
is that firefighting/evacuation elevators will be protected
from impact of fire/high temperature and thereby
function reliably within the constraints of a fire.
♦ The standards/codes expect all critical components
pertaining to the safe functioning of the firefighting/
evacuation elevators to be enclosed in fire-resistant
enclosures. The standards and codes recognize enclosed
MR and hoistways are the safest places to accommodate
critical components.
♦ The standards/codes do not specifically identify the risks
unique to an MRL elevator.
♦ Where the standards and codes refer to the possibility of
controllers and other critical components being outside
machinery spaces or the hoistway, the emphasis is on
ensuring the critical components are in enclosures similar
in fire-resistance characteristics to the machinery space or
hoistway.
It can be concluded that the expectations from the
requirements for firefighter lifts and occupant-evacuation
elevators laid out globally are based on the MR elevator and
do not consider the unique characteristics of the MRL elevator.
Özette Söz Edilenlere Karşı Görüşler
Görüş 1: Makine dairesiz kontrolör kabinleri EN 81-58
(2018) kurallarına göre test edilmiştir. EN81-58’in girişinde
standartta kat kapılarının bir yangın bariyeri işlevi görebilme
becerisini test etmek üzere bir prosedür bulunduğunu
söylenir. Bu standart kontrolör kabinleri için kabul edilebilir
bir ön koşul olarak düşünülse bile, test edilmiş kontrolör
kapısıyla örtülen kontrolör komponentlerinin standartta
belirtildiği gibi ortalama 140-360°K’lık sıcaklık artışına
dayanabilmesi gerekir.
Görüş 2: Kontrolör ve bağlantı kesme anahtarları
yangından korunan bir alanda başka bir yere yerleştirilebilir.
Bu şekilde, açıkta bulunan kontrolör ve bağlantı kesme
anahtarlarını etkileyen bir yangın riskini ifade ederken,
bakım sırasında ortaya çıkabilecek riskleri de artırır.
Düzenlemesi itibariyle, makine dairesiz asansörlere
doğrudan sesli/görsel erişim sağlamanın mümkün olmaması
makine dairesiz asansör bakımının etkinliğini kısıtlar.
Kontrolör ve bağlantı kesme anahtarlarını başka bir yere
terleştirmek bu kısıtı artırır. Bazı tedarikçiler, lobideki
kumanda panelinin arkasında diğer bütün ana komponetleri
asansör boşluğuna monte edilen çok küçük bir yardımcı
kontrolör kullanır. Bu, riski ortadan kaldırmaz.
Görüş 3: İtfaiye asansörleri ile acil durum tahliye
asansörlerinin konumalı lobilerde bulunması beklenir ve
böylelikle açıktaki ekipmanın tehlikeye ne kadar maruz
kaldığı konusuna değinilir. Tahliye asansörleri için
önerilmesine rağmen, itfaiye asansörleri için korumalı lobiler
bir ön şart değildir. Bu mantık kontrolörü ve bağlantı kesme
anahtarını korumak için bir temel kabul edilecek olursa, kat
kapılarının yangına karşı dayanıklı olması kuralını ortadan
kaldıracak şekilde genişletilebilir. Bu uygulanabilir bir durum
değil.
Makine dairesiz İtfaiye Asansörleri ve Tahliye
Asansörlerine Yönelik Öneriler
1) Dünyanın dört bir yanındaki itfaiye departmanları, makine
dairesiz asansörleri ile ilgili özellikler ile kontrolör ve bağlantı
kesme anahtarlarının kat seviyesinde açıkta bulunması
konusunda derhal eğitilmelidir. İlgili kritik konularda
eğitilmeleri gerekir.
2) İtfaiye asansörleri veya tahliye asansörleri Jarboe ve
O’Donoghue tarafından belirtildiği gibi kontrolör ve bağlantı
kesme anahtarlarının konumuna göre makine dairesiz
asansörler olarak tanımlanmalıdır. Kısıtlamalarla ilgili yeterli
miktarda uyarı bulundurulmalıdır.
3) Makine dairesiz asansörlere özgü zorluklar nedeniyle,
asansör bakım şirketi personelinin de itfaiyecilere / acil
durum personeline rehberlik etmek için sahada hazır
bulunması önerilir.
4) Asansörün güvenilirliği açısından kritik olan kabin, kapılar,
kontrolörlere ait komponentler, bağlantı kesme anahtarları
ve yangına dayanıklı asansör boşluğu ve makine dairesi
dışında bulunan diğer bütün komponentler yüksek ısıya
Arguments Against the Summation
Argument 1: MRL controller cabinets have been tested to
the requirements of EN 81-58 (2018). The introduction to
EN81-58[7] states that the standard outlines a procedure to test
the ability of landing doors to act as a fire barrier. Even if this
standard were to be considered an acceptable prerequisite for
controller cabinets, the controller components enclosed by the
tested controller door would be required to withstand the
average temperature rise of 140-360°K as defined by this
standard.
Argument 2: The controller and disconnect switches can be
located elsewhere in a fire-protected space. While this could
address the immediate risk of a fire impacting the exposed
controller and disconnect switches, it enhances the risks
involved during maintenance. By virtue of the arrangement, it
is not possible to have direct audio/visual access to MRL
elevators, thus limiting efficacy of MRL maintenance.[15]
Locating the controller and disconnect switches elsewhere
increases this limitation. Some suppliers have a very small
auxiliary controller behind the hall operating panel, with all
other major components installed in the hoistway. This does
not eliminate the risk.
Argument 3: Firefighter elevators and emergency-
evacuation elevators are expected to be in protected lobbies,
and, therefore, the vulnerability of the exposed equipment is
addressed. Though recommended for evacuation elevators,
protected lobbies are not a prerequisite for firefighter elevators.
In any case, if this logic were to be considered a basis for
protecting the controller and disconnect switch, it could be
extended to eliminate the requirement for fire-rated landing
doors. This is not practical.
Recommended Actions for MRL Firefighter
Elevators and Evacuation Elevators
1) Fire departments around the world should be immediately
required to be educated on the specifics associated with
MRL elevators and the crucial fact that the controller and
disconnect switches are likely to be located at an exposed
landing level. They should be required to be educated on the
criticalities involved.
2) Firefighter elevators or evacuation elevators should be
required to be identified as MRL elevators with information
at the location of controller and disconnect switches as
pointed out by Jarboe and O’Donoghue.[14] Adequate
warning notices cautioning on the limitations should be
installed.
3) With the specific complexity associated with MRL elevators,
it is recommended that elevator-maintenance company
personnel are also available onsite to guide the firemen/
emergency personnel.
4) The cabinet, doors and components of controllers;
disconnect switches; and any other component located
outside of the fire-resistant hoistway and machine room,
which are critical to the reliability of the elevator, should
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 89
 maruz kalma olasılığına göre tasarlanmalıdır.
5) Açıktaki kontrolörlere ve bağlantı kesme anahtarlarına ısı
sensörleri takılmalıdır. Bu sensörler, sıcaklık kritik eşiğe
ulaştığında asansörü Faz 1’e dönmeye zorlamalıdır.
6) Makine dairesiz kontrolör kapıları ve bağlantı kesme
anahtarlarının, kontrolör kapısının açık kalması durumunda
asansörün çalışmasını engelleyecek bir anahtarla çalışması
önerilmektedir. Bu ayrıca belli bir lobide bulunan
kullanıcıların tehlikeli gerilimli devrelere maruz kalmamasını
ve asansörün vandalizmden korunmasını sağlayacaktır.
En azından, makine dairesiz itfaiye ve tahliye asansörleri
bunların zorunlu olması gerekmektedir zira bu kurallara
uyulmadığı takdirde makine dairesiz asansörler bu tür
uygulamalarda kullanılmamalıdır.
TAK Mathews dikey taşıma sektöründe otuz yıla aşkın
bir deneyime sahiptir. Mathews, Hindistan Standartları
Bürosu tarafından asansör ve yürüyen merdiven
yönetmeliklerinin yeniden yazılması için oluşturulan
ET25 komitesinin P-4 paneli temsilcilerinden biridir.
Hindistan Ulusal Bina Yönetmeliğinin asansörler ve
yürüyen merdivenlere yönelik kısmını yazmakla görevli
CED 46: P16 panelinin organizatörüdür.
Referanslar / References
[1] The American Society of Mechanical Engineers. ASME
A17.1, Safety Code for Elevators and Escalators, U.S. (2016).
[2] The American Society of Mechanical Engineers. ASME
A17.4, Guide for Emergency Personnel, U.S. (2015).
[3] The BSI Standards Ltd. BS 9999: Fire safety in the design,
management and use of buildings – Code of practice, London
(2017).
[4] Chartered Institution of Building Services Engineers.
CIBSE Guide D: Transportation Systems in Buildings, U.K. (2015).
[5] Chartered Institution of Building Services Engineers.
CIBSE Guide E: Fire Safety Engineering, U.K. (2010).
[6] Council on Tall Buildings and Urban Habitat. Emergency
Evacuation Elevator Systems Guideline, U.S. (2004).
[7] European Committee for Standardization. EN 81–58
Safety rules for the construction and installation of lifts –
Examination and test – Part 58: Landing doors fire resistance
test, (2018).
[8] European Committee for Standardization. EN 81-72 Safety
rules for the construction and installation of lifts – Particular
applications for passenger and good passenger lifts – Part 72:
Firefighters Lifts, (2015).
[9] European Committee for Standardization. EN 81–76
Safety rules for the construction and installation of lifts –
90 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
be designed to address the possibility that they could be
exposed to high temperature.
5) Temperature sensors should be attached to exposed
controllers and disconnect switches. These sensors should
force the elevator to return to Phase 1 when the temperature
reaches the critical threshold level.
6) It is recommended that MRL controller doors and disconnect
switches be provided with a switch that prevents the normal
operation of the elevator in the event the controller door is
left open. [15] This will also ensure users at the particular
lobby are not exposed to potentially hazardous live circuits
and protect the elevator from vandalism.
At a minimum, these are required to be enforced for MRL
firefighters’ and evacuation elevators, without which MRL
elevators should not be considered for these applications.
TAK Mathews has more than three decades of
experience in the vertical-transportation industry.
Mathews is a representative on the P-4 panel of the
ET25 committee constituted by the Bureau of Indian
Standards for rewriting elevator and escalator codes.
He is the convener of panel CED 46:P16 for writing
codes for lifts and escalators for the National Building
Code of India.
Particular applications for passengers and goods passenger lifts
– Part 76: Evacuation of disabled persons using lifts, (2011).
[10] International Code Council. International Building Code
2018, Illinois, U.S. (2018).
[11] International Organization for Standardization. ISO/TR
16765: Comparison of worldwide safety standards on lifts for
firefighters lift, Geneva, Switzerland (2003).
[12] International Organization for Standardization. ISO/TS
18870: Lifts (elevators) – Requirements for lifts used to assist in
building evacuation, Geneva, Switzerland (2014).
[13] International Organization for Standardization. ISO/TR
25743: Lifts (elevators) – Study of use of lifts for evacuation
during an emergency, Geneva, Switzerland (2010).
[14] Jarboe, Theodore Lee and O’Donoghue, John. Elevator
and Escalator Rescue: A Comprehensive Guide, PenWell
Corporation, Oklahoma, U.S. (2007).
[15] Mathews, TAK. “MRLs, A Practical Alternative to MRs?
Elevator Technology 22,” Proceedings of Elevcon 2018,
International Association of Elevator Engineers (2018).
[16] McGrail, David M. Firefighting Operations in High-Rise
and Standpipe-Equipped Buildings, PenWell Corporation,
Oklahoma, U.S. (2007).
[17] Bureau of Indian Standards. National Building Code of
India, New Delhi, India (2016).
[18] Life Safety Code. NFPA 101, National Fire Protection
Association, Massachusetts, U.S.
 ELECTRICAL PANEL INDUSTRIAL DESIGN AND TROUBLESHOOTING
WIRING AUTOMATIZATION SOFTWARE SERVICES

+31 180 471155 info@ pro-engineering.nl www.pro-engineering.nl

DOSYA KONUSU: TAHLIYE ÇÖZÜMLERI VE ACIL OPERASYONLAR
FOCUS ON EVACUATION SOLUTIONS AND EMERGENCY OPERATIONS
“Kurtarma” Üzerine Yeniden Düşünmek
Rethinking “Rescue”
by Michael J. Ryan
Yazarınız makalede sektörü bu terimden
kurtarmaya çalışıyor.
Acil durum veya arıza nedeniyle duran bir asansörle ilgili
halkın tavrı beni uzun süredir rahatsız ediyor. Asansörün
kendiliğinden durması nadiren yaşansa da kabinden çıkmak
için acele edilmeli. İstem dışı duran bir asansörde kalan
kişilerle ilgili medyada çıkan şu son haberlere bir bakın:
♦ “Asansörde Üç Gün Kalan New York’lu Kadın Kurtarıldı”
♦ “Asansörde Kalanları Kurtarmak için FDNY Duvarı Kesti”
♦ “Boston İtfaiyecileri Yılbaşı Gecesi Asansörde Kalanları
Kurtardı”
♦ “Vatikan’da bir Asansörde Kalan Papa Francis İtfaiyeciler
Tarafından Kurtarıldı”
♦ “İtfaiyeciler Fort Lauderdale’de Asansörde Kalan Adamı
Kurtardı”
♦ “Kansas City’de Asansörde Kalan 18 Kişi Kurtarıldı”
Son günlerde internette çıkan bir haber de şöyleydi: “
Asansörde kapalı kalmak herkesin en korkulu rüyasıdır. Yerden
katlarca yukarıdasınız ve hayatınız yalnızca önünüzde duran
bir acil durum düğmesine bağlı.” Buna şöyle tepki vermiştim,
“Gerçekten mi? Herkesin en kötü rüyası bu mu? Bu benim
listemde yer almazdı.”
“Kurtarma” kelimesinin daha derin anlamına ve ne ifade
ettiğine bir bakalım. “Kurtarmak” bir fiildir, bir eylem bildirir.
“Kurtarıldı” birini tehlikeli veya tedirgin edici bir durumdan
92 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
In this topic, your author makes the case
for abolishing the term.
I have long been troubled by the general public’s attitude
about a stalled elevator. A stall happens infrequently, yet
there’s a rush to escape the car. Just look at recent media
headlines about those being assisted in a stalled elevator:
♦ “New York Woman Rescued After Spending Three Days
♦ Trapped in Elevator”
♦ “FDNY Cuts Through Wall in Elevator Rescue”
♦ “Boston Firefighters Make New Year’s Eve Elevator
Rescue”
♦ “Pope Francis Gets Stuck in a Vatican Elevator, Rescued
♦ by Firefighters”
♦ “Firefighters Rescue Man Stuck Inside Elevator in
♦ Fort Lauderdale”
♦ “18 Rescued After Being Trapped in [Kansas City]
Elevator”
Here’s a recent web post: “Being trapped in a confined
elevator is everyone’s worst nightmare. You’re hanging
stories above the ground, and your only lifeline is the
emergency call button in front of you.” To which I replied,
“Really? Is this everyone’s worst nightmare? It wouldn’t be on
my short list.”
Let’s take a deeper dive into the definition of the word
“rescue” and what it implies. To “rescue” is a verb, an action
word. In the past tense: “rescued,” to save someone from a
 Bir asansörün istem dışı durması
aslında kontrollü bir duruş olup
yanlış nitelendirilmektedir.
çıkarmayı ifade eder. Örneğin, “Nehre düşen adamı
kurtarmaları için itfaiyeciler çağrıldı” cümlesinde olduğu gibi.
The Peelle Co.’da tam zamanlı olarak çalışırken, zamanımı
memleketim Long Island, New York’ta gönüllü sağlık hizmeti
vererek geçirdim. Aileler ve çevredekilerin idaresinin yanı sıra
acil tıbbi tedavi veya nakliye gereksinimi duyan binlerce
kazazedenin kurtarılmasında rol aldım. Bir asansörün istem
dışı durmuş olması her zaman tehlikeli veya tedirgin edici bir
duruma yol açmaz. Ayrıca, başka hangi durmuş bir taşıma
aracından birilerinin kurtarılması gerekir ki? AAA mahsur
kalan sürücüleri kurtarmaz ve elektrik kesildiğinde metro
sürücüleri kurtarılmaz. Bu tür olaylar medyada asla yer
bulmaz.
Peki, asansörler neden basında bu kadar sansasyonel bir
biçimde yer alıyor? Haber yayın organları montaj sırasında ve
sonrasındaki yaşanan asansör ve yürüyen merdiven kazalarını
kesinlikle abartıyorlar. Bu tür kazaların ölümle sonuçlanması
söz konusu olabilse de bir asansörün istem dışı durması yanlış
nitelenen kontrol edilebilir bir durumdur. Bir asansörün katlar
arasında durması durumunda yolcular değişik duygular
yaşayabilir: hüsran, sinir, panik, sıkıntı, vb. Neden bütün bu
duygular hissediliyor ve kurtarılma ihtiyacına hangi etken
neden oluyor? Bu davranışı destekleyen veya modelleyen
asansör sektörü değildi elbette.
Suçlu Hollywood
Ben Hollywood’u suçlu buluyorum. Asansör yolculuğuna
dair gerçekçi olmayan bir deneyim yarattılar. Speed, The
Shining, Die Hard, Devil, The Game, Elevator gibi Hollywood
filmlerini ve bu filmlerde asansörlerin nasıl resmedildiğini bir
düşünün. Bu filmlerde korkunç sonuçları olan rahatsız edici
görüntüler yer alıyordu.
İlk müdahale ekibi olan itfaiyecilerin aslında asansörde
kalanlara yardım ettiğini düşünüyorum. Kurtarma görevi
yapmıyorlar. Ayrıca, asansör yüklenicileri “kapalı kalma”
ifadesini kullanmayı da bırakmalılar. Zira bu daha büyük bir
sorunu beraberinde getiriyor. Asansör çağrı merkezi
operatörlerinin ve ofis çalışanlarının da yeniden eğitilmesi
gerekiyor. Basitçe ifade etmek gerekirse, asansörün katlar
arasında olup bir çağrıya yanıt vermediği duruma “istem dışı
duruş” denmektedir. Asansör sektörü profesyonelleri bir
fuarda veya bir ticaret odası toplantısında konuşurken
“asansörde kalma” yerine “ani istem dışı durması” ifadesini
kullanmalıdır.
A stalled elevator is a
controlled situation that is being
mischaracterized.
dangerous or distressing situation. As an example, “Firemen
were called out to rescue a man trapped in the river.”
While I worked full time for The Peelle Co., I spent my early
adulthood as a volunteer paramedic in my hometown of Long
Island, New York. I responded to thousands of rescues
involving victims requiring emergency medical treatment and
transport, as well as management of their families and
bystanders. A stalled elevator doesn’t often rise to the level of a
dangerous or distressing situation. Furthermore, what other
means of stalled transportation requires rider rescue? AAA
doesn’t rescue stranded drivers, and subway riders aren’t
rescued when there’s a power outage. These events are never
reported in the media.
Why is press coverage of elevators sensationalized? The
news media definitely sensationalizes elevator and escalator
accidents, both during and after installation. While such
accidents may involve a fatality, a stalled elevator is a
controlled situation that is being mischaracterized. When an
elevator is stalled between floors, riders may experience a
range of emotions: frustration, nervousness, panic,
inconvenience, etc. Why all the emotions, and what drives the
urgency to be rescued? Certainly, the elevator community
didn’t model or promote this behavior.
Blame Hollywood
I blame Hollywood. They created an unrealistic experience
when an elevator ride isn’t unremarkable. Think about
Hollywood movies and how elevators are portrayed: Speed, The
Shining, Die Hard, Devil, The Game, Elevator and more. These
movies present troubling images with terrible consequences.
As a first responder, I believe that firefighters actually assist
riders in a stalled elevator. They don’t rescue them.
Additionally, elevator contractors should stop using the term
“entrapment,” as it perpetuates the issue of a larger problem.
Elevator callcenter operators and office personnel should be
retrained. Simply put, a situation in which an elevator is
between floors and not responding to a call should be referred
to as a “stall.” When elevator professionals speak at
community, business or chamber of commerce meetings, they
should also use the word “stall,” rather than “entrapment.”
The reality is that an elevator enclosure is a safe space,
illuminated, in some cases climate controlled, with a phone or
communications button, sometimes with TV/music/
entertainment and often with Wi-Fi connectivity. The elevator
community should encourage users and stakeholders to
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 93
 Gerçek şu ki, asansör bazı durumlarda iklim kontrollü, bir
telefonu veya iletişim düğmesi bulunan, bazen televizyon,
müzik, eğlence sistemleri olan ve genellikle Wi-Fi bağlantısı da
bulunan güvenli bir alandır. Asansör sektörü uzmanları ve
paydaşları ekipmanımızın değerini ve hizmetini takdir etmeye
yönlendirilmeli ve onlara bir şeylerin geçici olarak ters gitmesi
durumunda sakin kalmayı öğretmeliyiz.
Uzmanlar ne diyor?
Peki, bu konuda asansör sektörü uzmanları ne diyor? HKA
Consulting’den Tom Branham şu görüşte:
“Asansörlerdeki telefonlara yıllardır milyarlarca dolar para
harcadık telefon devresine telefon hattı izleme dahi koyduk.
Bizim için telefon bir tür can güvenliği cihazı. Bir yerde kapalı
kalacaksak bunun için en güvenli yer bir asansör. İtfaiyecilerin
bize asansör boşluğundaki bir yangına müdahale etmemize
izin vermedikleri gibi biz de onlara asansörü tamir etmemize
karışmalarına izin vermemeliyiz. Bu, itfaiyecilere saygısızlık
anlamına gelmiyor fakat artık asansör firmasıyla aramızda çift
taraflı bir iletişim var. Tıbbi bir acil durum söz konusu
olmadığı takdirde, olayın bildirilmesinin ardından itfaiyecilere
insanları tahliye etmek için 2 saatlik bir zaman önerebilirim.”
Adams, Courion and GAL/Vantage’dan emekli Doug Witham
ise şöyle diyor:
“Daha sıradan bir biçimde düşünüyorum. Ancak “kurtarma”
kelimesi “şiddet, tehlike veya kötülükten kurtarma” olarak
anlaşılıyor. Bir aciliyet içeriyor. Bu anlamda, kimse istem dışı
duran bir asansörden kurtarılmaz. Asansör sektörü burada bir
şiddet, tehlike veya kötülük olmadığını bilir. Arada ufak bir
nüans olabilir fakat sektörümüzde istem dışı durmuş bir
asansör söz konusu olduğunda aslında ne olduğunu bilen
insanlar “kurtarma” kelimesini kullanmayı bırakıp bunun
yerine “tahliye etme” ifadesini kullanmaya başlamalı.
“Asansörde kapalı kalma” ifadesine bir karşılık bulmak
gerekiyor. Zira kelime anlamına bakıldığında burada bir
kapanda kısılıp kalma gibi bir anlam da mevcut. Gerçekten mi?
Bu kelimelerin anlamları, yolcuların istem dışı duran bir
asansörde yaşadıkları olaylara neredeyse taban tabana zıt.”
Hayatınız boyunca asansörde kalma olasılığınız ne peki?
Kanada da büroları bulunan bir asansör mühendisliği
danışmanlık firması olan KJA Consultants Inc.’in bir makalesine
göre:
“Bakımı düzgün bir biçimde yapılmış bir asansörde birim
başına aylık ortalama 0,03 adet asansörde kalma vakası
beklenebilir. Yani asansörün 12.000 dakikalık çalışma süresi
içerisinde 80 dakikanızı asansörde geçirdiğiniz takdirde her ay
asansörde kalma olasılığınız %0,02 veya 5.000’de birdir. Bu,
herhangi bir ayda başınıza yıldırım düşmesi olasılığının
3.360.000’da 1 olmasına benzer.”
50’li yaşlarımın sonlarındayım ve 19 yaşından beri asansör
sektöründe çalışıyorum. Kariyerimin boyunca yüzlerce
asansörü inceledim ve yalnızca bir kez geçici olarak istem dışı
duran bir asansörde kaldım.
Ortalama bir ofis asansörü yılda 400.000 seyir yapar. Ofis
binalarındaki asansörler ve yürüyen merdivenler günde 10 saat
94 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
appreciate the value and service our equipment provides and,
ideally, teach them to remain calm if something temporarily
goes wrong.
What Experts Say
What do elevator experts say? Tom Branham, HKA
Consulting, observes:
“We’ve spent billions of dollars over the years on phones in
elevators. We even put phone-line monitoring on the phone
circuit. We consider a phone a life-safety device. The safest
place if stuck is in the elevator. Firemen would not let us
interfere with a fire in an elevator shaft; we should not let
them interfere with us properly fixing an elevator. No
disrespect to firemen, but we now have two-way
communication with the elevator company. Once reported, I
would propose a 2-hr window for firemen to circumvent
any sense of urgency to remove people, unless there is a
medical emergency.”
Doug Witham, retired, Adams, Courion and GAL/Vantage,
states:
“I think more commonly. However, the word ‘rescue’ is
understood to mean ‘to save from violence, danger or evil.’ It
implies an emergency. In this sense, no one is ever rescued
from a stalled elevator. The elevator industry knows there is
no violence, danger or evil associated with this. There may
be only a subtle difference, but I believe our industry —
people who understand what is really involved when there
is a stalled elevator — should discontinue using the term
‘rescue’ and replace it with the word ‘release.’ ‘Entrapment’
is another word that knowledgeable elevator types ought to
find a replacement for. In the dictionary, the synonyms for
entrapment are ‘trick,’ ‘trap,’ ‘frame,’ ‘set up’ and ‘sting.’
Really? The meanings of these words are almost
diametrically opposed to events experienced by passengers
in a stalled elevator.”
So, what are the chances you’ll get stuck in an elevator
during your lifetime? According to an article by KJA
Consultants Inc., an elevator engineering consultancy with
offices throughout Canada:
“On average, for a well-maintained elevator installation, we
would expect about 0.03 entrapments per month, per unit.
So, if your exposure is 80 min. in 12,000 min. of elevator
operation, you have a probability of entrapment each
month of 0.02%, or one in 5,000. To put this in context, the
odds that you will be struck by lightning in any given
month are 1 in 3,360,000.”
I’m in my late 50s and have worked in the elevator business
since age 19. I’ve surveyed hundreds of elevators during my
career, and only once was I in an elevator that temporarily
stalled.
An average office elevator makes about 400,000 trips per
year. Elevators and escalators in an office building run about
10
hr per day. In offices with five working days per week,
elevators operate approximately 260 working days, or 2,600 hr
 Gerçek şu ki, asansör bazı
durumlarda iklim kontrollü, bir
telefonu veya iletişim düğmesi
bulunan, bazen televizyon,
müzik, eğlence sistemleri olan
ve genellikle Wi-Fi bağlantısı da
bulunan güvenli bir alandır.
kadar çalışır. Haftanın beş günü açık olan işyerlerinde
asansörler yılda yaklaşık 260 çalışma günü veya 2.600 saat
çalışır. İşyerinizde günde sekiz kez asansör kullanıp yılda 200
gün çalıştığınız takdirde, yılda 1.600 kez asansöre binersiniz. Bir
asansörde yılda ortalama 0,4 kişi kalıyorsa, bir seyir esnasında
asansörde kalma olasılığı yılda 0,4/400.000 veya %0,01’dir.
İşyerinizde bir yılda 1.600 kez asansörle inip çıktığınız takdirde,
asansörde kalma olasılığınız %0,16’dır. Bu da 40 yıllık çalışma
hayatınız boyunca ofis asansöründe kalan birine rastlama
olasılığınızın kabaca %6 olduğu anlamına gelir. Çok katlı bir
binada oturuyorsanız ve asansör kullanıyorsanız, 40 yıllık
asansör kullanımı boyunca asansörde kalma olasılığınız ise
yaklaşık %12’dir.
Bu rakamlar bize ne anlatıyor? Nüfusun çok küçük bir
yüzdesi hayatı boyunca asansörde kaldı veya kalacak demek
oluyor. Peki, asansörün istem dışı durmasının kontrol
edilebilen ve geçici bir durum olduğunu anlatabilmek için
asansör sektörü ne yapabilir? İlk olarak, pazarlama
kampanyalarınızda yerel medyayı ve ilk müdahale ekiplerini
asansörün güvenli bir alan olduğu ve asansörün yolcu çıkışı
için bir kata indirilmesiyle söz konusu sorunun çözüldüğü
konusunda eğitin. İkinci olarak, uygun olduğunda topluluğu, iş
örgütlerini ve ticaret odalarını da bu konuda eğitin. Üçüncü
olarak, ilk müdahale ekipleri ve asansör teknisyenlerine
asansörde kalan yolculara yardımcı oldukları, onları kapanda
kalma gibi bir durumdan kurtarmadıklarının hatırlatılması
gerekiyor. Dördüncü olarak, dahili iş dilinizi değiştirin ve
yolcuların asansörde kapalı kaldıklarına dair haber verenleri
yeniden eğitin. Beşinci olarak, sektör dernekleri istem dışı
duran asansörler konusundaki önerilerini pekiştirmeli:
1) Kapıyı açma düğmesine basın. Kata yakınsanız kapı
açılacaktır. Yavaş ve dikkatli bir biçimde asansörden
çıkabilirsiniz. Asansörün katta olup olmadığına dikkat ederek
adımınızı atın.
2) Kapı açılmasa da sakin olun. Hala güvendesiniz.
Asansörden çıkmaya çalışmayın. Eğitimli acil durum
personelinin gelmesini bekleyin. İçerideki hava sıcaklığı artsa
The reality is that an elevator
enclosure is a safe space,
illuminated, in some cases climate
controlled, with a phone or
communications button, sometimes
with TV/music/ entertainment and
often with Wi-Fi connectivity.
per year. If you use an elevator eight times each day in your
office building and work 200 days per year, you will take 1,600
trips per year. If an installed lift experiences an average of 0.4
man traps per year, the probability of an entrapment during
any single trip is 0.4/400,000, or 0.01% annually. If you travel
1,600 times up and down to your office in a year, your chance
of getting trapped in an elevator is 0.16%. During a 40-year
working career, this means a roughly 6% probability of getting
into a man trap in an office elevator. If you happen to live in a
high-rise apartment building and use its elevators, your chance
of getting trapped may rise to about 12% during 40 years of lift
usage.
What do the numbers tell us? A small percentage of the
population has been or will be in a stalled elevator in their
lifetime. What can the elevator community do to communicate
that a stalled elevator is a controlled and temporary situation?
First, during your ongoing marketing campaigns, educate th
local media and first responders that an elevator enclosure is a
safe space and, that once the elevator is lowered to a floor for
passenger egress, the stall is resolved. Second, where
appropriate, educate the community, business or chamber of
commerce organizations about this. Third, first responders and
elevator technicians need to be reminded that they assist
passengers in a stall; they do not rescue passengers from an
entrapment. Forth, modify your internal business vernacular
and retrain those who communicate with the public that
passengers are stalled in the elevator, not entrapped. Fifth,
reinforce the National Elevator Industry, Inc. (NEII)
recommendations, “What To Do If You Are In A Stalled
Elevator”:
1) “Push the ‘door open’ button. If you are near the landing,
the door will open. You can slowly and carefully step out of the
elevator. Be sure to watch your step as the elevator floor may,
or may not, be level with the landing.
2) “Remain calm if the door fails to open. You are still safe.
Do not try to exit the elevator. Wait for trained emergency
personnel to arrive. Even if the air temperature feels warm,
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 95
da asansörde ve asansör kuyusunda yeterince hava dolaşımı
olacaktır.
3) Alarm veya telefon düğmesine basın ve mevcut iletişim
sistemlerini kullanın. Alarm düğmesine basıp birinin yanıt
vermesini bekleyin. Yeni asansörlerde alarm düğmesi yerine
telefon düğmesi bulunuyor. Bu düğmeye basıldığında harekete
geçme konusunda eğitimli bir tarafa (örneğin, bir asansör veya
acil durum destek firmasına) bir çağrı ile yönlendirilir. Bu
firmaya binanın ve içinde bulunduğunuz asansörün konumu
bildirilir. Bazı asansörlerde sizinle bina veya kurtarma görevlisi
arasında iletişimi sağlayan çift taraflı iletişim sistemi veya
telefon bulunur. Kimse sizi duymuyorsa veya telefon
çalışmıyorsa panik yapmayın. Bazı telefonlar da yalnızca karşı
taraf sizi duyuyor olabilir. Eğitimli bir personel binaya
geldiğinde size ulaşacaktır.
4) Sakin olun ve kendinizi asansörden çıkarmaya çalışmayın.
istem dışı durmuş bir asansör kabininden ASLA çıkmayı
denemeyin. Bu çok tehlikelidir. Eğitimli bir acil durum
personelinin gelmesini bekleyin. Yapacağınız en iyi şey sakin
olup rahat bir şekilde profesyonel yardım beklemek olacaktır.
Elverişsiz bir durumda olabilirsiniz ama GÜVENDESİNİZ.”
Asansör sektörü çalışanları olarak hiçbirimiz kullanıcılarının
kurtarılması gereken bir ürün veya hizmetle anılmak istemeyiz.
Aksine, güvenli ve güvenilir bir ulaşım şekli temin etek isteriz.
Bir yandan asansörün istem dışı durması konusuyla baş
ederken bir yandan da sunduğumuz ürün ve hizmetlerin ne
kadar değerli olduğu konusunda paydaşlarımıza ulaşmalıyız.
Ortada kurtarılması gereken bir durum yok.
Michael J. Ryan The Peelle Co’nun New York’taki genel
merkezinde iş geliştirmeden sorumlu genel müdür
yardımcısı olarak çalışmaktadır ve yeni ürünlerin
satışının artırılması ile pazar geliştirmeden sorumludur.
Bundan önce Kuzey Amerika’da yük asansörü kapıları
ve ilgili ürünlerin satış ve pazarlamasından sorumlu
genel müdür yardımcılığı yapmıştır. 1980’den beri
Peelle’de çalışan Ryan satış ve yönetim alanında çeşitli
görevler üstlenmiştir. Ulusal Asansör Yüklenicileri
Derneği’nin (NAEC) eski yönetim kurulu üyesi ve fuar
danışmanıdır. Ryan, Asansör ve Yürüyen Merdiven Güvenlik
Vakfı’nın da eski başkanıdır. Kanada Asansör Yüklenicileri
Derneği’nin üyelik başkanlığını ve tedarikçi yönetim kurulu
üyeliğini de yapan Ryan Ulusal Asansör Sektörü kuruluşunun
iletişim komitesi üyesidir. Pop Frohlinger/Joe Marchese Memorial
Yılın Adamı Ödülü, NAEC Başkanı Ödülü ve William C.Sturgeon
Üstün Hizmet Ödülü sahibidir. Pazarlama mezunu olup İşletme
MBA’i yapmıştır.
Referanslar / References
[1] urbo.com/content/trapped-what-to-do-when-an-elevator-gets-stuck/
[2] imperialelevators.com/how-often-do-elevators-break-down/
[3] wired.com/story/elevator-phone-phreaking-defcon/
96 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
there is plenty of air circulating in the elevator and its
hoistway.
3) “Press the alarm or phone button, and use any available
communication systems. Push the alarm button and wait for
someone to respond. In newer elevators, there will be aphone
button, rather than an alarm button. When pushed, this will
place a call to a party trained to take action (an elevator or
alarm company, for example). The exact location of the
building and elevator in which you are riding will be provided
to the company. Some elevators have a two-way speaker
system or telephone that allows for communication between
you and building or rescue personnel. Do not be alarmed if you
cannot be heard or if the phone does not work. Some phones
are designed to only receive calls. Trained personnel should
call when they arrive at the building.
4) “Relax, and DO NOT try to extract yourself from the
elevator. NEVER try to exit a stalled elevator car. It is extremely
dangerous. ALWAYS wait for trained emergency personnel.
Your best course of action is to relax, get comfortable and wait
for professional assistance. You may be inconvenienced, but
you are SAFE.”
As members of the elevator community, no one wants to be
associated with a product or service from which its users need
to be rescued. Rather, we want to provide a safe and reliable
mode of transportation. We need to reach out to elevator
stakeholders to educate them about the valuable products and
services we provide, as well how to handle an elevator stall. No
rescue needed.
Michael J. Ryan is vice president of business
development for The Peelle Co. at Peelle’s New York
headquarters. Ryan is responsible for growing sales of
new products and developing markets. He was
previously vice president of sales and marketing,
managing freight elevator doors and related products
in North America. He has been with Peelle since 1980 in
a variety of sales and management roles. He is a past
board member and exhibit advisory chairman of the
National Association of Elevator Contractors (NAEC). Ryan was
also past chairman of the Elevator Escalator Safety Foundation.
He was membership chairman and supplier board member of
the Canadian Elevator Contractors Association and is a member
of the Nationalm Elevator Industry, Inc.’s communications
committee. His industry acknowledgements include the Pop
Frohlinger/Joe Marchese Memorial Invitational Golf Outing Man
of the Year, and NAEC’s President’s Award and William C.
Sturgeon Distinguished Service Award. He holds an MBA in
General Business and a BA in Marketing.
DOSYA KONUSU: TAHLIYE ÇÖZÜMLERI VE ACIL OPERASYONLAR
FOCUS ON EVACUATION SOLUTIONS AND EMERGENCY OPERATIONS
Asansörlerde Acil Durum Algılama
Automated Emergency Detection in Elevators
Bu makale, ilk kez İstanbul’da düzenlenen 2018
Uluslararası Asansör & Yürüyen Merdiven
Sempozyumunda sunulmuştur. 6-7 Aralık 2021’de
Amsterdam’da düzenlenecek etkinlik hakkında daha fazla
bilgi almak ve katılmak için www.elevatorsymposium.org
adresini ziyaret edin.
by Wilfing Daniel and Krauss Oliver
Özet
Modern asansörlerde acil bir durum olduğunda asansör
içindekileri bir acil durum yardım hattına bağlayan bir
çağrı düğmesi bulunur. Bu acil durumlar asansörde kalma
gibi teknik tabiatlı olabileceği gibi bir yolcunun kalp krizi
geçirmesi gibi tıbbi bir nedenle de yaşanabilir. Ne yazık ki,
içeride bulunan kişinin zamanında yardım isteyemeyeceği
kazalar meydana gelebilir.
EDEN – (Asansör Ağlarında Acil Durum Algılama) –
projesi kapsamında tam otomatik bir acil durum algılama
sistemi geliştirilmektedir. Bu sistem, bir kameranın yanı sıra
bariyeri bulunmayan ve sensörleri olan (sıcaklık sensörü,
jiroskop, vb...) VIEW acil durum sistemine ve akıllı ekrana
dayanmaktadır. İlk aşamada, özellikle farklı görsel
hareketini işleyen bir derinlik algılama kamerası ve
bilgisayar görüntüsü algoritmaları kullanılarak görsel
olarak acil durum tespiti geliştirilmiştir. Derinlik
değerleriyle birlikte farklı görsellerin kullanılması görsel
algılama hatalarını önlemektedir. Bu hatalar asansör
kapıları açılıp kapandığında kabin içerisindeki
aydınlatmanın değişmesinden ve bir asansördeki metalik
veya yansıtıcı yüzeylerin yol açtığı yansımalarından
kaynaklanmaktadır. Algılanan bir görüntü daha sonra
nöronal bir ağ vasıtasıyla yolcu, baygın yolcu, nesne ve
ihmal edilen nesne şeklinde olmak üzere sınıflandırılır.
Sınıflandırılan vakaya göre (baygın yolcu; asansörde uzun
bir süre unutulan nesne), söz konusu durumu doğrulamak
için kamera kullanabilen ve yolcularla mevcut hat
üzerinden ve ayrıca VIEW akıllı ekran üzerinden ulaşabilen
98 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
This article was first presented at the 2018
IEES
INTERNATIONAL
International Elevator & Escalator Symposium in
İstanbul. For more information on December 6-7,
ELEVATOR & ESCALATOR
SYMPOSIUM 2021’s event in Amsterdam and to participate, visit
www.elevatorsymposium.org.
Abstract
Modern elevators contain a call button, that connects
occupants to an emer- gency hotline in the case of an
emergency. These emergencies can be of a techni- cal
nature, such as being stuck, or medical, such as a heart
attack. Unfortunately, accidents do happen, where the
occupant can’t call for help in time.
In the EDEN (Emergency Detection for Elevator
Networks) project, a fully automated emergency detection
system is being developed. It is based on the VIEW
emergency system and smart display, which is barrier free
and contains sensors (temperature, gyroscope, ...), as well
as a camera, which can all be utilized. In a first step, a
visual-emergency detection was developed using a
depth-perception camera and computer-vision
algorithms, specifically processing differential image
motion. The differential images, in combination with the
depth values, prevent image recognition errors. These
errors result from the lighting changes in the cabin, which
occur when the elevator doors open or close, and from the
reflections of metallic or reflective surfaces in an elevator.
A recognized image is then classified using a neuronal
network in the following categories: person, unconscious
person, object and ignored object. Depending on the
classified case (unconscious; object left in elevator for an
extended time), an emergency is automatically
transmitted to the emergency hotline, which can use the
camera to verify the emergency, and contact occupants
acil durum destek hattına otomatik olarak acil durum
bildirimi yapılır.
Baygın yolcu grubuna dair sonuçlar %100’e yakın bir
doğruluk sergilemekte çünkü bu durumdaki yolcu derinlik
verisinde zemine normal bir yolcudan daima daha yakındır.
Yolcu ve nesne grupları %90 doğrulukla belirlenirken kalan
%10 ise yanlış tespit edilmiştir. Elde edilen bu ilk veriler
umut vadetmekte olup geliştirme çalışmaları devam
etmektedir. Sınıflandırma üzerinde derin bir nöronal ağda
yeniden çalışılıyor ve görüntüler arasındaki nesnelerin
akışının analizi de yer alacak. Ayrıca, yanlış sınıflandırılmış
acil durumları belirlemek ve geri bildirime dayanarak
nöronal ağları otomatik bir biçimde yeniden öğrenmek
amacıyla acil durum personelinden gelen veriler
kullanılarak bir geri bildirim döngüsü geliştirilmektedir.
1. Giriş
Acil bir durum meydana geldiğinde dışarıdan yardım
istemek için yapılan acil durum çağrısı hayat kurtaran bir
prosedürdür. Özellikle de insanların dış dünyadan fiziksel
olarak izole oldukları ve bağlantı sorunu nedeniyle cep
telefonları ile yardım isteme şansları olmadığı asansörlerde.
Çoğunlukla yasaların da zorunlu kıldığı acil durum yardım
hatları hayat kurtaran önemli bir özelliktir.
Kendi kendilerine yardım isteyemeyecek durumda kalan
asansör yolcularının güvenliğini artırmaya yönelik olarak
bu makalede tam otomatik bir acil durum algılama
sisteminde bahsedilmektedir. Yere düştüğü veya çağrı
düğmesine yetişemediği için ya da küçük çocuk olduğu için
kendi kendilerine acil durum çağrısında bulunamayanlar
için kullanılabilir. Acil durum çağrı düğmesi genellikle
90cm yükseklikte bulunur, dolayısıyla yere düşen veya
tekerlekli sandalyesinden düşen bir yolcunun veya ellerini
kullanamayan birinin bu düğmeyi kullanması mümkün
olmaz.
Bilinci yerinde olmayan kişiler, ciddi tıbbi sorunları olan
hastalar veya asansörler içerisindeki şiddet suçlarından
dolayı baskı altında olan kişiler gibi yardım isteyecek
durumda olmayan yolcular da otomatik acil durum
algılama sisteminden yararlanabilir. Ayrıca, çağrının kazara
başlatılma ihtimaline karşı acil durum yardım düğmesini
genelde 3-5 saniye basılı tutmak gerekir. Stres altındaki ya
da klostrofobisi olan kişiler bilgilendirme notunu okumayı
atlar ve yardım çağırma düğmesini doğru biçimde
kullanamaz.
Otomatik acil durum algılama sistemi insanlara
güvenliğini sağlamanın yanı sıra havaalanı gibi yerlerde
unutulan eşyaların, vandalizmin veya asansör içerisindeki
mekanik hataların tespit edilmesinde de kullanılabilir.
Bu makalede sistemin birincil kullanım örnekleri olarak
bilinci yerinde olmayan yolcuların ve asansör kabininde
unutulan eşyaların tespitine değinilmektedir. Tespit,
nöronal ağ kullanılarak yapılan bir sınıflandırma ile
derinlik algılama kameraları ve bilgisayar görüntüsü
algoritmalarıyla yapılır.
using the existing hotline, as well as the VIEW smart
display.
The results show that the classification of unconscious
person works with close to 100% accuracy, because the
person is always closer to the floor in the depth data than
a regular person. Regular persons and objects are
identified with 90% accuracy, and in 10% are misidentified
as object or person, respectively. The initial results show
promise and are currently being improved upon. The
classification is being reworked to a deep neuronal
network, and will include analyzing the flow of objects
between images. Additionally, a feedback loop is being
developed using data from the emergency personnel to
identify wrongly classified emergencies and automatically
relearn the neuronal networks based upon the feedback.
1. Introduction
During the occurrence of emergencies, setting off a
distress call to receive outside help is often a lifesaving
procedure. Especially in elevators, where people are
physically isolated from the outside world and often do
not have the option of requesting help with mobile phones
due to lack of connectivity. Emergency hotlines are an
important lifesaving feature, often required by law [1].
To improve the safety of elevators passengers who find
themselves in situations where they can’t request help on
their own, this publication suggests a fully automated
emergency detection system. Possible use cases would
include persons that can’t start the emergency call
themselves, such as a person that has fallen and can’t
reach the call button or small children. The emergency
call button is usually fitted at a height of 90 cm, which
prevents a collapsed person, or a wheelchair user who fell
out of the chair, or someone who has limited use of their
hands from using the button..
People who are not in a state of mind to call for help,
such as unconscious persons, patients with severe medical
issues, or persons under duress from violent crimes in
elevators, can also benefit from an automated emergency
detection. Additionally, emergency calls often require
pressing the button for 3-5 seconds to prevent accidental
triggering of the call. People in a stressprovoking situation
or with claustrophobia often miss the notification label
and fail to actually use the emergency call correctly.
In addition to the safety of individuals, an automated
emergency detection could also be used to detect left
luggage, for example in airports, or to detect vandalism or
mechanical defects in an elevator. [2]
As a proof of concept, the primary use case discussed in
this publication is the detec- tion ofpersons, unconscious
persons, and objects left in an elevator cabin. The
detection is done with depth-perception cameras and
computer-vision algorithms, with a classification done
using a neuronal network.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 99
2. Yöntemler
Bu bölümde, derinlik algılama özelliği olan bir
kameranın, bu örnekte Microsoft Kinect’in, bir asansörün
içini izlemede ve buradan elde edilen görüntüleri
sınıflandırmada nasıl kullanılabileceği anlatılmaktadır. Bu
sınıflandırma sürekli olarak yapılır ve tespit edilen nesneler
bir acil durum tespit edilmesi durumunda yardım çağrısı
başlatmak amacıyla izlenir.
2.1 Acil durum algılama süreci
Resim 1’de acil durum algılama süreci görülmektedir. Bu
sürecin dört farklı tarafı vardır:
Sistem: Acil durum algılama durumunu kontrol eden ve
süreci yöneten yazılım.
Kamera: Sürekli olarak derinlik algılama matrisiyle
birlikte yeni görüntüler gönderir.
ORB: Bir özellik eşleştirme yöntemi, FAST Yönlendirmiş
ve BRIEF Döndürülmüş (ORB). FAST, bir köşe algılama
sistemi BRIEF ise uygulanan bir özellik setidir.
Sunucu: Yardım çağrılarını alan ve bunları bir acil
durum çağrı merkezine yönlendiren sunucu tarafındaki bir
yazılım sistemi.
Sistem sürecin başında derinlik verilerini içeren referans
görselleri yükler. Bu referans görseller arasında şunlar
bulunur:
♦ Kapısı farklı aralıklarda açık olan halinden kapısı kapalı
olan, farklı aydınlatma koşulları altındaki boş asansör
görüntüsü.
♦ Asansörde düzenli bir biçimde ayakta duran insan
görüntüleri
♦ Çeşitli pozisyonlarda baygın insan görüntüleri
♦ İhmal edilmesi gereken nesnelere ait görüntüler (kabin
içerisindeki taşınabilir parçalar, yangın söndürme
cihazları,…) Bunlara rahatlıkla ihmal edebileceğimiz ve
yanlışlıkla asansöre yolcular tarafından getirilen
“nesneler” olarak sınıflandırmamamız gereken nesneleri
filtrelemek için gereksinim duyulur.
Bir nesne yukarıdaki sınıflardan birine girmiyorsa, o
zaman “nesne” olarak tanımlanabilir. Yolcuların taşıdığı
bagajlar, yanlarındaki evcil hayvanlar ve hatta mobilyalar
dahi nesne olarak adlandırılabilir.
Sistemin referans görsellerle çalışmaya başlamasının
ardından, bir acil durum tespit edilene kadar acil durum
algılama işlemi bir döngü içinde çalışır. Bu döngüde
kameradan gelen görüntüler derinlik verileriyle birlikte
yüklenir. İlk olarak, farklı referans görüntülerle ORB
eşleştirme yapılarak asansör kapılarının durumu tespit
edilir.
Kapıların tamamen açık olduğu tespit edildiği takdirde,
bütün eski nesneler aktif nesne havuzundan silinir. Bu,
sistemin hafızasından tasarruf etmek ve acil durumu
sıfırlamak için yapılır. Asansör çalışırken, acil durumlar
kapılar açılıp kapandığında asansöre girip çıkmakta olan
100 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
2. Methods
The following section explains how a camera with
depth-perception features, in this case Microsoft Kinect,
can be applied to monitor the interior of an elevator and
classify images from there. This classification is done
continuously, and detected objects are tracked with the
intent to set off a distress call if an emergency is detected.
2.1 Emergency detection process
Figure 1 shows the process of the emergency detection.
This process knows four different actors:
System: Software that controls the state of the
emergency detection and guides the process.
Camera: It continuously delivers new images,
including the depth-perception matrix.
ORB: A feature-matching method, Oriented FAST and
Rotated BRIEF (ORB). FAST is a corner detection method
and Binary Robust Independent Elementary Features
(BRIEF) is the applied feature set. [3], [4]
Server: A server-side software system that receives
distress calls and forwards them to an emergency call
center.
At the beginning of the process, the system loads
reference images including their depth data. These
reference images include:
At the beginning of the process, the system loads
reference images including their depth data. These
reference images include:
♦ The empty elevator with doors in different open states from
fully opened to closed and different lighting factors.
♦ Images of persons regularly standing in the elevator
♦ Images of unconscious persons in various poses.
♦ Images of objects that should be ignored (e.g. movable parts
inside the elevator cabin, extinguishers, ...). These are
required to filter out objects that we may safely ignore and
should not falsely classify as “objects” brought in by
persons.
If an object can’t be classified as one of the above, it
will be defined as “object”. Possible objects can be luggage
carried by persons, pets, or even furniture.
After initializing the system with the reference images,
the emergency detection runs in a loop, until the time an
emergency is detected. In this loop, images are loaded
from the camera, including their depth data. At first, the
state of the elevator doors is detected using the ORB
matching with the different reference images.
If the doors are detected as fully open, all old objects
are deleted from the active object pool. This is done to save
memory on the system and reset the emergency state. As
the elevator is being operated, when the doors open and
close, emergencies can be handled by individuals entering
or leaving the elevator, and no automated detection is
required.
kişiler tarafından ele alınabileceği için otomatik bir tespite
gerek kalmaz.
Kapılar kapalı ise, asansör içindeki nesneleri tespit
etmek için hem kırmızı yeşil mavi (RGB) değerlerinde hem
de derinlik değerlerinde ayrımsal görüntüleme kullanılır.
Aynalar veya metalik paneller gibi asansör yüzeylerinden
kaynaklanan yansımalar ile asansörün aydınlatması veya
temizliğinden kaynaklanan ufak farklılıklar nedeniyle daha
küçük nesneler filtrelenir.
Bu noktadan itibaren, nesneler görüntülerdeki kontur
tespitini iyileştiren ve özellik tespitini sağlayan kontrast
üzerindeki bir histogram eşitlemesi ile işlenir. Nesneler
daha sonra ORB kullanılarak bir özellik vektörüne çevrilir.
Bu özellik vektörleri de daha sonra yolcu, baygın yolcu,
ihmal edilen nesne ve nesne şeklinde sınıflara ayrılır.
Sistem
System
Referans görselleri yükle
Load reference images
Döngü
Loop
[Acil Durum Algılama]
[Emergency Detection]
[Kapı Açık]
[Door Open]
Eski nesne verisini sil
Delete old object data
[Kapı Kapalı]
[Door Closed]
Ayrımsal görüntüleme ile nesneyi tespit et
Detect object with differential imaging
Nesneleri filtrele ve son olarak işle
Filter and post process objects
Nesnelerin yeniden tanımlanıp
tanımlanamayacağını kontrol et
Check if objects can be re-identified
Sistem
System
If the doors are closed, differential imaging is used on
both the red green blue (RGB) values and the depth-values
to detect objects in the elevator. Due to possible reflections
from elevator surfaces, such as mirrors or metallic panels,
as well as minor differences in lighting or cleanliness of
the elevator, smaller objects are then filtered out.
From this point remaining, objects are processed with a
histogram equalization on the contrast, which improves
the contour detection in the images, and a following
feature detection. The objects are then translated into a
feature vector using ORB. These feature vectors are then
classified into the categories, person, unconscious person,
ignored object and object.
Kamera Sunucu
Camera Server
Mevcut görüntüyü iste
request current image
Mevcut görüntü
Current image
Kapı algılamayı başlat
Start door recognition Resim 1: Acil durum
Açık/Kapalı kapı algılama süreci
Open/Closed door
Figure 1: Emergency
detection process
Nesne sınıflandırmasını başlat
Start object classification
Sınıflandırılan nesneler
Classified objects
[Baygın bir yolcu bulundu]
[Unconscious persons found]
Acil durum: baygın yolcu
Emergency: Unconscious person
[Sahipsiz nesneler bulundu]
[Objects without person found]
Acil durum: sahipsiz nesne
Emergency: Unattended object
Kamera Sunucu
Camera Server
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 101
 Sürekli olarak baygın bir yolcu veya nesne bulunduğu
takdirde sistem sunucu sistemine hata bildirimi gönderir.
Hata tespitinde son 10 görüntünün en az 5’inde aynı acil
durumu gösteren bir kaydırmalı pencere kullanılır. Bu, tek
bir yanlış sınıflandırma yüzünden oluşabilecek bir imdat
çağrısı riskini en aza indirmek için yapılır.
Sunucu daha sonra kamerayı yönetebilen, acil durum
olup olmadığını doğrulayabilen veya asansör kabinindeki
imdat çağrısı sistemini kullanan kişilerle iletişime geçebilen
bir acil durum yardım merkezine bilgi verir. Acil durum
yardım merkezi de tehlikede olan kişilere yardımcı olmak
için uygun aksiyona geçebilir veya yanlış bir sınıflandırma
yapılması durumunda acil durum çağrısını iptal edebilir.
2.2 Görüntü işleme ve sınıflandırma
Önceki bölümde, yeni nesneleri tespit etmek ve
değerlendirmek için görüntü ve derinlik bilgilerinin
sınıflandırıcılarla birlikte nasıl kullanılabileceği
açıklanmıştır. Ancak, sınıflandırıcıdan daha iyi sonuçlar
alabilmek için farklı görüntü işleme yöntemleri de
uygulanmıştır. Bu bölümde, bu proje bağlamında gereken
görüntü işleme yöntemleri anlatılacaktır.
2.2.1 Derinlik değerlerinin kullanıldığı fark görüntüleme
Fark görüntüleme her bir pikselin renk değerlerinin
farkını hesaplayarak yapılan, iki görüntü arasındaki
farklılıkları bulmak için kullanılan bir yöntemdir.
Görüntüdeki benzer alanlar düşük bir fark değerine yol
açarken, değişiklik olan alanlar daha yüksek fark
değerlerine sahip olacaktır. Fark değerlerine renk değerleri
atanarak, görüntülerde hangi alanlarda farklılıklar
bulunduğunu gösteren yeni bir görüntü oluşturulabilir.
Bu algoritme derinlik görüntülerine uygulanmıştır.
Bunun için, bütün derinlik görüntülerinin karşılaştırılacağı
boş bir asansör kabinine ait bir referans görüntüsü
oluşturulmuştur (bakınız Resim 2’deki (a) görseli). Fark
görüntüleme için RGB veya HSV değerlerinin kullanılması
yansımalar ve gölgelerle ilgili sorunlara neden olur ve bu
da yanlış nesnelerin algılanmasına yol açar. Fark
görüntülemede derinlik değerleri kullanılarak referans
görüntü ile diğer görüntüler arasındaki farklılıkları
hesaplamak için yansımaya dayanıklı bir yol bulunmuştur.
(a) Boş kabin / (a) Empty cabin (b) İçinde bir kişi ve bir nesne olan bir kabin
(b) Cabin with person and object
102 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
If an unconscious person or object is found repeatedly,
the system sends an error notification to a server system.
The error detection uses a sliding window in which at
least five of the last 10 images must be classified as the
same emergency. This is done to minimize risk of a
distress call due to a single misclassification.
The server then notifies an emergency center, that can
take control of the camera, verify the emergency, or
communicate with persons in the elevator cabin using the
reg- ular distress call system. The emergency center can
then set appropriate action to help the people in distress,
or, alternatively, cancel the emergency as a
misclassification.
2.2 Image processing and classification
The previous section explained how the image and
depth information can be used to- gether with classifiers
to detect and evaluate new objects. However, different
image-processing methods have been additionally applied
to improve the results of the classi- fier. In this section, the
image-processing methods required for the context of this
project will be explained.
2.2.1 Difference imaging using depth values
Difference imaging is a method for finding the
differences of two images, done by cal- culating the
difference of the color values of each pixel. Similar areas
in the image will lead to a low difference value, while
areas with changes will have higher difference val- ues [5].
By assigning color values to the difference values, a new
image can be created, showing at which areas in the
images differences have been found [6].
This algorithm has been applied on depth images. For
this, a reference image of the empty elevator cabin has
been created, with which all following depth images will
be compared (see image (a) in figure 2). Using RGB or HSV
values for the difference imaging would’ve caused
problems with reflections and shadows, which would’ve
led to the detection of false objects. By using the depth
values for difference imaging, a reflection-resistant way to
calculate differences between the reference image and
other images has been found [7].
Resim 2: Sınıflandırıcı ve fark
görüntüleme algoritmaları için
gereken referans görüntüler
oluşturulmuştur.
Figure 2: Reference images
have been created, required
by the classifier and difference
imaging algorithms.
2.2.2 Derinlikten nesne oluşturmaya
Fark görüntüsünün hesaplanmasının ardından farklı
nesnelerin algılanması gerekir. Bu da görüntüyü analiz edip
bitişik piksellerine çok benzer bir derinliğe sahip pikselleri
bularak yapılır. Bir pikselin derinliği bitişiğindekinden çok
farklı ise, bu pikselin önceki nesnenin önünde veya
arkasında bulunan farklı bir nesneye ait olduğu varsayılır.
Böylelikle, derinlik bilgisine dayalı nesne algılama bize
birbirine çok yakında bulunan veya bitişik olan nesneler
arasında ayrım yapabilme fırsatı sunar. Bu tür bir ayrım
RGM ve HSV değerleriyle de mümkündür fakat nesnelerin
özel bir biçimde renklendirilmesi gerekir (örn, nesnenin
tamamen kırmızı olması gibi).
2.2.3 Küçük nesnelerin filtrelenmesi
Nesneleri derinlik değerlerine göre bulup birleştirmeye
rağmen bazı nesneler çok küçük olabilir. Bu nesneler
görüntü verileriyle güvenilir bir sınıflandırma için çok az
bilgi içerir. Buna ilaveten, kişiler ve diğer ilginç nesnelerin
belirli bir boyutu vardır ve bu da bir nesnenin piksel sayısını
geçerli bir dışlama kriteri yapar. Bu nedenlerle, sabit bir
eşikten daha az piksel içeren nesneler kaldırılır ve daha
fazla analiz edilmez. Bu adım fark görüntüleme işlemi
sırasında oluşan gürültüyü ortadan kaldırmanın yanı sıra,
daha az nesnenin analiz edilmesi gerekeceğinden, nesne
sınıflandırma işleminin hızını daha da artırır.
2.2.4 Sınırların belirlenmesi
Nesnelerin sınıflandırılması belirli miktarda bitişik
piksellerin eklenmesiyle daha da iyileştirilebilir. Özellik
tespitinin sürüncemede kalan yanlarını yoluna koyacağı
için bu yolla sınıflandırma daha düzgün yapılır. Gelişigüzel
şekillendirilen nesnelerin çevre piksellerini bulup
belirlemek için Jacob durdurma kriteri kullanılarak Moores
algoritmasının bir versiyonu uygulanmıştır.
Bu algoritmayı birkaç kez tekrarlayarak bir nesnenin
konturunu belirleyecek kadar bitişik piksel bulunabilir. Bu
kontur bilgisi iki farklı şekilde kullanılır. Sınıflandırmanın
iyileştirilmesine ilaveten kontur bilgisi aynı derinlik
bilgisine sahip ayrılmış nesneleri yeniden bir araya
getirilmesinde de kullanılır. Ayrılmış nesneler derinlik
kamerasındaki hatalar yüzünden veya belli alanların
düzgün algılanamamasından ortaya çıkmış olabilir. Üst
üste binen konturları tespit edip bu nesnelerin derinlik
bilgisini değerlendirerek, bu nesneler tek ve daha büyük bir
nesne haline getirilebilir ve böylelikle sınıflandırma
iyileştirilmiş ve yanlış algılanan nesneler silinmiş olur
(bakınız Resim 3).
2.2.2 Depth to object generation
After the calculation of a difference image, the different
objects have to be detected. This is done by analyzing the
image and finding pixels, which have a depth very similar
to their neighboring pixels. If the depth of a pixel varies
strongly to its neighbor, it is assumed that this pixel
belongs to a different object, which is further in the front
or back of the previous object. Object detection
incorporating depth information thus allows to
differentiate between objects that are very close to each
other or direct neighbors. Such a differentiation is possible
with RGB and HSV values, as well, but requires the objects
to be colored in a specific way (e.g. object is entirely red),
making it unsuitable for the detection of arbitrarily
formed and colored objects [8].
2.2.3 Filter small objects
Despite finding and merging objects according to their
depth values, some objects might be too small. These
objects contain too little information for a safe
classification with their image data. Additionally, persons
and other interesting objects have a certain size, making
the number of pixels of an object a valid exclusion
criterion. Because of these reasons, any objects containing
less pixels than a fixed threshold will be removed and not
further analyzed. Besides removing noise created during
the difference-imaging process, this step further improves
the speed of the object classification process, as fewer
objects will have to be analyzed.
2.2.4 Boundary tracing
Further improvements to the classification of the
objects can be done by adding a certain amount of
neighboring pixels. The classification is improved by this,
as it improves the leeway of the feature detection [9]. For
finding and setting the bordering pixels of the arbitrarily
shaped objects, a version of the Moores algorithm has
been implemented using Jacob’s stopping criterion [10].
By repeating this algorithm several times, enough
neighboring pixels for an object can be found to add a
contour to it. This contour information is then used in two
different ways. In addition to improving the classification,
the contour information is also used to reconnect
separated objects with similar depth information.
Separated objects may have been created due to errors of
the depth camera, or if certain areas couldn’t have been
detected properly. By detecting overlapping contours and
assessing the depth information of these objects, they can
be merged again into a single, bigger object, further
improving the classification and removing more falsely
detected objects (see figure 3).
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 103

(a) Ayakta duran yolcu / (a) Standing person (b) Ayakta duran yolcu / (b) Standing person
(c) Baygın yolcu / (c) Unconscious person (d) Bagaj / (d) Luggage
2.3 Test Kurgusu
Acil durum algılama sisteminin bir kamerası olduğu için,
gizlilik endişesi nedeniyle testlerde gerçek bir asansör
sistemi kullanılamazdı. Bu nedenle, bir değerlendirme
yapabilmek için iki ayrı test kurgusu kullanıldı.
Birinci testte asansör kabinine benzeyen bir dolap
kullanıldı. Dolabın sürgülü kapıları asansörün kapılarını
temsil ederken küçük kutular ile oyuncak bebekler sırasıyla
bagaj ve yolcular yerine geçti.
İkinci test, Resim 4’ün (a) görselinde yer alan özel olarak
yapılmış asansör kabininde gerçekleştirildi. Bu kabinde
ayna yer almamakta ve yansıtıcı yüzeylerden kaynaklanan
hataları en aza indirecek şekilde minimum miktarda
yansıtıcı yüzey (tırabzan ve kontrol paneli) bulunmaktadır.
Asansör kabini çalışan bir acil durum çağrı sistemi ve bir
Microsoft Kinect ile donatılmıştır. Testler gerçek nesneler ve
asansörü kullanıyormuş ve bilincini kaybetmiş gibi yapan
gerçek insanlarla gerçekleştirilmiştir.
104 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Resim 3: Fark
görüntüleme ve daha
önce sözü edilen
görüntüleme
yöntemleri ile tespit
edilen nesneler
Figure 3: Objects
detected via difference
imaging and previously
mentioned imaging
methods.
2.3 Test Setup
Since the emergency detection system includes a
camera due to privacy concerns, no real elevator system
could be used for testing. Thus, two different test setups
were used for the evaluation.
The first test setup used a cupboard to simulate an
elevator cabin. The sliding cup- board doors represented
the elevator doors, while smaller boxes and dolls
represented luggage and persons, respectively.
The second test setup was conducted in a custom-built
elevator cabin, which is shown in figure 4, image (a). This
cabin does not contain mirrors and only a minimal
amount of reflective surfaces (handrails and the control
panel) to minimize errors from reflec- tive surfaces. The
elevator cabin was equipped with a working emergency
call system and a Microsoft Kinect. The tests were
conducted with actual objects and real humans pretending
to use the elevator or pretending to be unconscious.
 Resim 4: Özel olarak
yapılmış asansör
kabini testin daha
gerçekçi bir ortamda
yapılmasını
sağlamıştır.

Figure 4: A custom
built elevator cabin
allowed testing in a
more realistic
environment.

(a) Kabinin dışı / (a) Outside of the cabin (b) Tespit edilen baygın yolcu / (b) Detected unconscious person

3. Test Sonuçları
Aşağıdaki sonuçlar Windows 7 işletim sistemiyle
çalışan, çift çekirdekli, 2.3 GHz işlemcili ve 4 GB RAM'li
bir endüstriyel PC (Giada F302 B3000) ile elde edilmiştir.
Yolcu, baygın yolcu, ihmal edilen nesne ve nesne
faktörlerinin algılanmasına yönelik toplam dört farklı
test yapılmıştır. Baygın yolcu veya sahipsiz nesne tespit
edilmesi durumunda, sunucuya acil durum mesajı
iletilmelidir. Diğer durumlarda ise acil durum mesajı
gönderilmemelidir. Her test 5 kez tekrarlanmıştır.
Dolap kullanılan birinci test kurgusunda yapılan
testlerin çoğu başarılı olmuştur (bakınız Tablo 1).
Özellikle de baygın yolcu algılama %100 başarı oranıyla
umut vadetmektedir. Bu, kişinin hayatı açısından acil
önemi olan tek test vakası olduğu için de önemlidir.
Bütün testlerin %15’inde kapı yanlış algılanmıştır. Bu
durum daha çok yolcular veya nesnelerin kapının
önünde durduğu zamanlarda yaşanmıştır. Testlerin
%17’sinde tek bir nesne iki nesneymiş gibi algılanmıştır.
3. Results
The following results were achieved with an industrial
PC (Giada F302 B3000) with a dual core 2.3 GHz processor
and 4GB RAM running Windows 7. In total, four different
tests were conducted in which a person, unconscious
person, ignored object or object should have been detected.
In the case of unconscious person or an object without a
person, an emergency should be sent to the server. In the
other cases, no emergency should be thrown. Each test
was repeated 5 times.
In the first test setup using the cupboard (see Table 1),
most tests succeeded. Es-pecially, the detection of
unconscious persons shows promise as it had a 100%
success rate. This is also important as it is the only test
case that has immediate relevance for a person’s life. Over
all tests, in 15%, the door was classified incorrectly. This
happened most often when objects or persons were
standing directly in front of the door. In 17% of the tests, a
single object was classified as two. This can happen when
the object is detected as two distinct objects during the
differential imaging and subsequent processing phase.

Tespit edilen nesne (miktar / olması gereken)

Kapılar / Doors
Object Detected (amount / should)
İhmal edilen
Açık Kapalı Yolcu Baygın yolcu Nesne Acil Durum
nesne
Open Closed Person Unconscious Object Emergency
Ignored
Yolcu
1/5 4/5 4/5 1/0 1/0 1/0
Person
Baygın Yolcu
5/5 5/5 0/0 5/5
Unconscious
Nesne
1/5 4/5 1/0 5/5 2/0 3/5
Object
İhmal edilen nesne
1/5 4/5 5/5 0/0
Ignored

Tablo 1: Testler dolap kullanılarak yapılmıştır. Kolonda yer alan 5 nesne için bütün testler kapılar kapalıyken yapılmalıdır.
Table 1: Tests conducted using the cupboard. All tests should closed doors only, with 5 objects recognized per column.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 105

 Özel olarak yapılan bir kabinin kullanıldığı ikinci test
kurgusunda yapılan testlerin de çoğu başarılı oldu (bakınız
Tablo 2). Bu vakada bütün bagajlar algılanmış ve sunucuya
acil durum çağrısı iletilmiştir fakat baygın yolcularla
alakalı vakada asansör kapısı açık olarak algılandığı için
acil durum tespit edilmemiştir. Bu, deneyi yapan kişinin
asansör kapısının önünde boylu boyunca yatmasından
kaynaklanmıştır. Ne yazık ki, Microsoft Kinect’in küçük
görüş alanı nedeniyle sistem kapının her tarafını
görememiş yanlışlıkla kapının açık olduğu varsayımına
ulaşılmıştır. Bütün testler içinde vakaların %10’unda kapıyla
ilgili sınıflandırma bu şekilde yanlış yapılmıştır.
Tespit edilen nesne (miktar / olması gereken)
Kapılar / Doors
Açık Kapalı
Open Closed
Yolcu
1/5 4/5
Person
Baygın Yolcu
1/5 4/5
Unconscious
Nesne
5/5
Object
İhmal edilen nesne
5/5
Ignored
Table 2: Testler asansör kabininde yapılmıştır. Kolonda yer alan 5 nesne için bütün testler kapılar kapalıyken yapılmalıdır.
Table 2: Tests conducted in the elevator cabin. All tests should closed doors only, with 5 objects recognized per column.
Test verileriyle ilgili önemli bir gözlem de derinlik verileri
sayesinde yolcularla nesnelerin yalnızca derinlik verileri ile
yapılabilmesidir. Bilinci yerinde olan yolcular ortalama
nesnelere kıyasla yere oranla daha yüksekte bir yer kaplarlar.
Baygın yolcular ise genelde yerde yattıkları ya da asansörün
kenarına veya kapıya yaslandıkları için zeminde daha geniş bir
yer kaplarlar. Ayrıca, ayakta duran kişilerle yerin yakınında olan
kişiler arasındaki ayrımı yapmada derinlik bilgisi özellikle
faydalıdır.
4. Sonuç
Sunulan bu yaklaşım, asansör kabinleri için özel olarak
tasarlanmış otomatik acil durum algılaması için çalışan bir
prototipi göstermektedir. Sıradan RGB kamera yerine derinlik
algılama kameraları kullanmak asansörün hareket etmesinden
kaynaklanan titreşimlerden ve aydınlatma farkından ortaya
çıkan gürültüyü azaltan derinlik verilerini teste dahil etme
avantajı sunar.
İki farklı test kurgusunda elde edilen sonuçlar yaklaşımın
fonksiyonelliğini doğrulamaktadır. Referans görüntülerin
kullanımı ve altında yer alan sınıflandırma sistemi sayesinde,
daha fazla vakada kullanılabilir ve farklı nesnelerin tespiti
yapılabilir. Ancak sistemin hala geliştirilmeye ihtiyacı vardır;
yolcular veya nesneler tarafından kapıların görülmesi
106 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
In the second test setup, using the specially built cabin,
most tests also succeeded (see Table 2). In this case, every
piece of luggage was recognized, and an emergency call
was sent to the server; but, in one case of the unconscious
persons, no emergency was detected, as the elevator door
was recognized as open. This happened due to the subject
lying directly in front of the elevator door over its full
length. Unfortunately, due to the small field of view of the
Microsoft Kinect, this prevented the system from viewing
any part of the door, and mistakenly assuming it was
open due to it not being found. Over all tests, the doors
were misclassified in 10% of all cases.
Object Detected (amount / should)
İhmal edilen
Yolcu Baygın yolcu Nesne Acil Durum
nesne
Person Unconscious Object Emergency
Ignored
4/5 2/0 0/0
4/5 1/0 4/5
6/5 2/0 5/5
8/5 0/0
One noteworthy observation from the test data is that the
detection of persons vs. non-persons can be done exclusively with
the depth data. Conscious persons occupy much higher areas,
relative to the floor, than average objects. Unconscious persons,
however, occupy a large floor space, as they are usually lying on
the floor, or leaning on one of the elevator sides or door.
Additionally, the depth information proves especially useful for
differentiating between standing persons and persons close to the
floor.
4. Conclusion
The presented approach shows a working prototype for an
automated emergency detec- tion that is specifically designed for
elevator cabins. Using depth-perception cameras, instead of a
regular RGB camera, holds the advantage of including the depth
data, which reduces noise occurring from different lighting or
vibrations happening because of elevator movement.
In two different test setups, the results verify the functionality
of the approach. Due to the use of reference images and the
underlying classifier system, it is easily extensible for more use
cases or different objects that should be detected. However, the
system still needs work to improve it further, and it would benefit
greatly from the use of a separate door sensor that enables
checking the door state, even when the doors are blocked from
view by persons or objects.
engellendiğinde dahi kapının durumunu tespit etmeye yarayan
ayrı kapı sensörü bir hayli faydalı olabilir.
Testte kullanılan donanım da başarı faktörlerinden biridir.
Acil durum tespiti, bilgisayar görüntüsü alanında kullanım için
düşük özellikli bir endüstriyel PC ile gerçekleştirilmiştir. Bütün
hesaplamalar bu PC’de yapılmış olup dış hizmetler
kullanılmamıştır. Bu kaynaklarla dahi gerçek zamanlı acil
durum tespiti yapılabilmiştir.
5. Gelecek
Sistem aktif olarak geliştirilmekte olup gelecekte daha da
genişletilecektir. Sistemin yansıtıcı yüzeyleri olan sıradan
asansörlerde de çalışabilmesi için ilave görüntü işleme
teknikleri uygulanacaktır. Ayrıca, yolcuların güvenliğini
artırmak amacıyla prototipe mekanik arızalar, şiddet olayları ve
güvenlik kaygıları gibi diğer acil durumlar da eklenecektir.
Teşekkür
Bu araştırma, Avusturya Araştırma Teşvik Ajansı (FFG) ve
VIEW Promotion GmbH tarafından finanse edilmiştir. Yazarlar
bu kuruluşlara ve ayrıca Dr. Gerald Adam Zwettler’e
desteklerinden dolayı teşekkür eder.
Avusturya’nın Salzburg kentinde doğan Oliver Krauss
lisans ve yüksek lisans eğitimini Yukarı Avusturya
Uygulamalı Bilimler Üniversitesinde Yazılım Mühendisliği
alanında tamamlamıştır. 2012’de araştırma görevlisi olarak
AIST araştırma grubuna katılmış olup 2014’ten beri Yazılım
Mühendisliği ve Medikal ve Biyo-bilişim programlarında
ders vermektedir. Şu an Linz Johannes Kepler
Üniversitesi’nin Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi’nde
yorumlayıcı ve derleyici performansının genetik gelişimi
alanında doktorasını yapmaktadır.
One success factor is the hardware that was used for testing.
The emergency detec- tion was conducted on an industrial PC
with unusually low specs for use in the computer-vision domain.
All calculations were done on this PC, and no external services
were used. With the resources, the emergency detection was still
able to detect emergencies in real time.
5. Outlook
The system is under active development and will be extended
in the future. Additional imageprocessing techniques will be
applied to make the system serviceable in regular elevators
including reflective surfaces. Furthermore, additional
emergencies, such as mechanical faults, violent incursions and
security considerations, will be added to the prototype, with the
goal of improving the safety of passengers.
Acknowledgements
This research was funded by the Austrian Research Promotion
Agency (FFG) and VIEW Promotion GmbH. The authors would like
to thank them, as well as DI (FH) Dr. Gerald Adam Zwettler MSc
for his support.
Oliver Krauss, was born in Salzburg, Austria, and
attended the University of Applied Sciences Upper
Austria in the Software Engineering Bachelor and Master
programs. He joined the research group AIST in 2012 as
a research associate, and has been a lecturer in the
Software Engineering and Medical and Bio-informatics
programs since 2014. He is currently enrolled in the PhD
program at the Faculty of Engineering & Natural
Sciences at the Johannes Kepler University Linz, in the
field of genetic improvement of performance in
interpreters and compilers.

Avusturya’nın Mistelbach kentinde doğan Daniel Wilfing Daniel Wilfing, born in Mistelbach, Austria, attended the
Biyomedikal Bilişim alanında lisans ve yüksek lisans University of Applied Sciences Upper Austria in the
eğitimini Yukarı Avusturya Uygulamalı Bilimler Biomedical Informatics bachelor and master programs.
Üniversitesinde tamamlamıştır. 2015’te araştırma görevlisi He joined the research group AIST in 2015 as a research
olarak AIST araştırma grubuna katılmıştır. 2018’in associate. In early 2018, he started working as a
başlarında sunucu tarafındaki geliştirmeler ve görüntü developer for View Promotion GmbH, focusing on
sınıflandırma yöntemleri üzerine geliştirmeler yapmak server-side development and image classification
üzere View Promotion GmbH’da çalışmaya başlamıştır. methods.

Referanslar / References
[1] “ÖNORM EN 81-28 - Safety rules for the
construction and installation of lifts – Lifts for the
transport of persons and goods – Part 28: Remote alarm
on passenger and goods passenger lifts”, Österreichisches
Normungsinstitut, Vienna, AT, Standard, Nov. 2003.
[2] J. Schober, O. Krauss, D. Wilfing, and A. Schuler,
“Procedure for automated emergency detection in
elevators”, Patent A 50877/2017, Oct. 2017. [Online].
Available: http://seeip.patentamt.at/NPatentSuche/Details/
c70268e5- 6d24-40b1-9e64-8bd47dce39d9.
[3] E. Rublee, V. Rabaud, K. Konolige, and G. Bradski,
“Orb: An efficient alternative to sift or surf”, in 2011
International Conference on Computer Vision, Nov. 2011,
pp. 2564–2571. DOI: 10.1109/ICCV.2011.6126544.
[4] E. Karami, S. Prasad, and M. S. Shehata, “Image
matching using sift, surf, BRIEF and ORB: performance
comparison for distorted images”, CoRR, vol.
abs/1710.02726, 2017. arXiv: 1710.02726. [Online]. Available:
http://arxiv.org/abs/1710. 02726.
[5] L. Bruzzone and D. F. Prieto, “Automatic analysis of
the difference image for unsupervised change detection”,
IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing,
vol. 38, no. 3, pp. 1171–1182, May 2000, ISSN: 0196-2892.
DOI: 10. 1109/36.843009.
[6] L. Maddalena and A. Petrosino, “Exploiting color
and depth for background subtraction”, in New Trends in
Image Analysis and Processing – ICIAP 2017, S. Battiato, G.
M. Farinella, M. Leo, and G. Gallo, Eds., Cham: Springer
International Publishing, 2017, pp. 254–265, ISBN:
978-3-319-70742-6.
[7] V.-T. Nguyen, V. Hai, and T.-H. Tran, Background
subtraction with kinect data : An efficient combination
rgb and depth, Mar. 2014.
[8] K. van de Sande, T. Gevers, and C. Snoek,
“Evaluating color descriptors for object and scene
recognition”, IEEE Transactions on Pattern Analysis and
Machine Intelligence, vol. 32, no. 9, pp. 1582–1596, Sep.
2010, ISSN: 0162-8828. DOI: 10.1109/TPAMI.2009.154.
[9] N. Srivastava, G. Hinton, A. Krizhevsky, I. Sutskever,
and R. Salakhutdinov, “Dropout: A simple way to prevent
neural networks from overfitting”, Journal of Machine
Learning Research, vol. 15, pp. 1929–1958, 2014. [Online].
Available: http://jmlr.org/papers/v15/srivastava14a.html.
[10] P. Reddy, V. Amarnadh, and M. Bhaskar,
“Evaluation of stopping criterion in contour tracing
algorithms”, 2012.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 107

 PROJE HABERİ
PROJECT SPOTLIGHT

Akropolis’e
ERİŞİM
ACCESS TO
the Acropolis
Italyan Maspero
Elevatori firması ünlü
tarihi yere Onassis
Vakfı tarafından
finanse edilen özel bir
asansör tasarladı.

Italy's Maspero
Elevatori provides a
custom lift financed
by the Onassis
Foundation to
famous historical site.

Yolcular cam kabinin

duvarlarından
bakarken asansör
yukarı çıkıyor.

The lift ascends as

passengers look out
the glass cab walls.

108 www.elevatorworld.com.tr
108 www.elevatorworld.com.tr • -Mayıs
• Mayıs - Hazıran
Hazıran 2021 2021
 Parthenon, (sağda), dünyanın en ünlü tarihi yapılarından biridir;
fotoğraf Dias12, Pixabay için.
The Parthenon, right, is one of the most recognized and historic
structures in the world; photo by Dias12 for Pixabay.
by Kaija Wilkinson
photos by Andreas Simopoulos
Zorlu problemlere çözüm bulmak, 60 yıl boyunca
İtalyan Maspero Elevatori firmasının itici gücü olmuştur.
Bu çözümler, özel dikey taşıma sistemleri sunmak için
Ar-Ge ve teknolojiden yararlanırken kimi durumlarda
çevrelerine de duyarlı olmalıdır. Firmanın yakın
zamanda tasarladığı, ürettiği ve Yunanistan’ın Atina
kentindeki Akropolis’te montajını yaptığı eğimli asansör
için de durum böyleydi. Onassis Vakfı 2020’nin sonunda
tamamlanan asansörü Yunan Devletine hediye etti.
Maspero Elevatori Genel Müdürü Andrea Maspero
konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada:
“ Onassis Vakfı bu önemli başarı için şirketimizi
seçmesinden dolayı büyük gurur duyuyoruz. Tekerlekli
sandalyelerin taşınmasına izin veren bir eğimli asansör
montajı sayesinde vakıf yalnızca pratik bir sorunu
çözmekle kalmayıp aynı zamanda ülkenin kültürel
mirasının ayrılmaz bir parçası olan bir anıta herkesin
eşit erişim fırsatı elde etmesinin öneminin altını çizerek
sembolik bir görevi de yerine getirmiş” dedi.
Finding solutions to challenging problems has been a
driving force for Italy's Maspero Elevatori since it was
founded nearly 60 years ago. These solutions implement R&D
and technology to deliver custom vertical-transportation
systems that, in some cases, must be particularly sensitive to
their environments. That was certainly the case with the
platform lift the company recently designed, manufactured
and installed at the Acropolis in Athens, Greece. The Onassis
Foundation gifted the lift to the Greek government in late
2020. Andrea Maspero, CEO of Maspero Elevatori, stated:
"We are very honored that the Onassis Foundation chose
our company for this important achievement. With the
installation of a platform lift that also allows the transport
of wheelchairs, the foundation not only solved a practical
problem, but also a symbolic one, underlining the
importance of equal access for all to a monument that is
an integral part of the country's cultural heritage."
Technology and aesthetics, which are Maspero
Elevatori’s design hallmarks, were of
utmost importance during this
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 109

Kamu ve Onassis Vakfı
yetkilileri 3 Aralık 2020’deki
açılışında asansörün çalışmasını
izliyorlar.
Government and Onassis
Foundation officials observe
the lift in action during its
debut on December 3, 2020.
110 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Asansörden Akropolis
yapılarına giden yol
Pathway from the lift
to structures of the
Acropolis
Maspero Elevatori tasarımlarının
ayırt edici özellikleri olan teknoloji ve
estetik bu projede de büyük önem
taşıdı. Tasarım ekibi, muazzam bir
tarihi ve mimari önemi olan bu yere
saygılı ve burayı geliştirmeye yönelik
bir sistem yaratmaya odaklandı.
Akropolis[1], Atina’nın üstlerinde
kayalık bir tepede bulunan eski bir
hisardır. En ünlüsü Tanrıça Athena’ya
adanmış bir tapınak ve Antik
Yunanistan’dan[2] kalan en önemli
yapılardan biri olan Parthenon olan
project. The design team concentrated on
creating a system that respects and
enhances a site of enormous historical and
architectural interest and importance.
The Acropolis is an ancient citadel on a
rocky outcrop above Athens.[1] It includes
the remains of several ancient buildings,
the most famous of which is the
Parthenon, a former temple dedicated to
the goddess Athena and most important
surviving building of Classical Greece.[2]
Andrea Maspero observes:
“The Acropolis is one of the oldest
surviving citadels that has lasted over
 Arkeologlar ile
işbirliği ilk kazının
yapılmasından raylar
için gereken metal
destekler ile yükselen
duvarlar üzerine
35 paslanmaz çelik
dayanak noktasının
montajına kadar her
aşamada sürdü.

Kabinde paslanmaz çelik, işlenmiş ahşap ve cam malzeme kullanıldı.

Stainless steel, treated wood and glass are among cab materials.

Collaboration with
the archaeologists
was fundamental
and continuous,
starting from the
initial excavation
up to installation of
the 35 stainless-steel
anchor points on the
rising wall and metal
supports for the tracks.

Eğimli asansör Atina’ya yukarıdan bakıyor.

The platform lift looks out over Athens.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 111

 Zemin seviyesindeki asansör The lift at ground level
birçok tarihi bina kalıntılarından oluşur. Andrea
Maspero, yapılan işbirliği ile alakalı:
“Akropolis zamana meydan okuyan en eski hisarlardan
biri ve Atina’nın güç sembolüdür. Hisarın tarihine ve
güzelliğine duydukları saygıyla, Atina’daki
teknisyenlerimiz teknik, güvenlik ve estetik açıdan en iyi
çözümü geliştirebilmek için Onassis vakfı, Kültür
Bakanlığı ve Akropolis arkeologlarıyla yakın bir şekilde
çalıştı.”
Pandemi sürecindeki dalgalanmaların ardından
İtalya ve Yunanistan’daki kapanma ve kısıtlamaların yol
açtığı operasyonel zorluklara rağmen, Maspero Elevatori
kararlı bir şekilde işe odaklanarak projeyi zamanında
tamamladı. Asansör sistemi 3 Aralık 2020 Uluslararası
Engelliler Günü’nde Onassis Vakfına ve Yunan Devletine
getirildi.
112 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
time and is a symbol of the power of Athens. To respect its
history and its beauty, which has been handed down over
time, our technicians in Athens worked closely with the
Onassis Foundation, the Ministry of Culture and Acropolis
archaeologists to develop the best solution from a
technical, safety and aesthetic point of view.”
Despite operational difficulties brought about by the
lockdown and restrictions in Italy and Greece following
surges in the pandemic, Maspero Elevatori remained
committed and focused, completing the ambitious project on
schedule. The lift system was delivered to the Onassis
Foundation and Greek government on December 3, 2020, the
International Day of Persons With Disabilities.
The inclined lift system was built based on the topography
of the area and geotechnical data. The route’s slope made
installation of the structure very challenging. During some
 Asansör, yolcuların Akropolis’e doğru
uzandıkları tepedeki çelik ve cam yapıya
doğru yükseliyor.
The lift rises toward a steel-and-glass
structure at the top through which
passengers access the Acropolis.
Eğimli asansör sistemi bölgenin topografik ve
jeoteknik yapısına göre inşa edildi. Güzergahın eğimi
nedeniyle montaj oldukça zorlayıcıydı. İşin bazı
aşamalarında, Maspero Elevatori teknisyenleri normalde
tırmanışçıların kullandıkları ekipmanla çalıştılar.
Firma, asansörün rayları için destek yapılarının
tasarlanması ve inşasında da görev aldı. Yalnızca teknik
ve güvenlik açısından değil, estetik açıdan da en iyi
çözümü geliştirmeye odaklanıldı. Sistemim Parthenon
gibi anıtlarla uyum içinde olması gerekiyordu. Sonunda
çevreye büyük özen gösterilerek teknoloji ve tasarımı
harmanlayan ve bir Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve
Kültür Örgütü Dünya Mirası Alanı[1] olan Akropolis’i
zenginleştiren benzersiz bir sistem kuruldu.
38° ile 78° arasında değişen bir eğimle 40 metreden
fazla yol alan asansör, gezinti yolu seviyesindeki eski bir
patika olan Peripatos[3] ile Akropolis’in kuzeyindeki eski
bir tapınak olan Erechteum’u[4] yalnızca 32 saniyede
birbirine bağlıyor. 1250kg kapasiteli kabin 16 kişi (iki
tekerlekli sandalye ve refakatçi) taşıyacak kapasitede.
Kabin acil durumlarda bir sedye ve refakatçi) taşıyacak
şekilde tasarlandı.
phases, Maspero Elevatori technicians worked with
equipment normally used by climbers.
The company was also involved in designing and building
support structures for the lift’s runways. Work focused on
developing the best solution, not only from a technical and
safety standpoint, but an aesthetic one. The system needed to
be in harmony with monuments like the Parthenon. It ended
up being a unique system that blends technology and design,
with great attention paid to the environment and enhancing
the Acropolis, a United Nations Educational, Scientific and
Cultural Organization World Heritage Site.[1]
Traveling more than 40 m with an incline that ranges
from 38° to 78°, the lift connects Peripatos[3] — an ancient
pathway at the promenade level — with Erechtheum[4] — an
ancient temple on the north side of the Acropolis — in just 32
s. The cabin has a capacity of 1250 kg and can carry up to 16
people (or two wheelchairs with accompanying persons). In
emergencies, it is designed to transport an ambulance
stretcher with an accompanying person.
The cabin is constructed of layered, transparent glass,
allowing passengers to enjoy views of the diverse
city and surrounding landscape. Dictated
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 113
 Katmanlı, şeffaf camdan yapılan kabin yolcuların
şehrin ve etraftaki manzaranın keyfini çıkarmalarına
olanak tanıyor. Kurulum ve sistem özelliklerinin
arasında, asansörün hızını ayarlamak için özel olarak
yapılan teknolojik cihazlar yer alıyor.
Güvenlik, sistem özellikleriyle sağlanıyor. Hareket
halindeyken, mekanik bir emniyet sistemi kabinin
seviyelendirmesini yapıyor. Ayrıca, gelişmiş bir
elektronik kumanda sistemi hızı izleyerek kontrol
altında tutuyor ve elektrik kesintisi durumunda
asansörü zemin kata getiriyor.
Bilgisayarlı bir sinyalizasyon sistemi, herhangi bir
problem veya arızayı tespit etmek için programlanmış
beş sensör aracılığıyla sorunu bularak, herhangi bir
aksilik olduğunda teknisyenleri uyarıyor. Bu da
asansörün hasar görmesi, depremler, kuvvetli rüzgarlar,
don olayları veya aniden durma gibi durumlarda acil
durum prosedürlerinin derhal devreye girmesini
sağlıyor. Mümkün olan en kısa zamanda müdahale
edebilmeleri için teknisyenlere otomatik olarak bir rapor
gönderiliyor.
Atina soğuk kışlarıyla ünlüdür, bu yüzden asansör
dışarıda çok soğuk derecelere ulaşıldığında raylarda
donmayı önleyecek sensörlerle donatılmış durumda.
Yunan Kültür Bakanlığından bir arkeolog ekibi
projenin bütün adımlarını takip etti. Bu işbirliği, bütün
insanlık için paha biçilmez bir dünya mirası ve sit alanı
olarak kabul edilen bir anıtın doğru şekilde korunmasını
sağlamaya yardımcı oldu. Çıkış ve iniş istasyonuna ait
pistlerin ve platformun kurulumu önemli altyapı
çalışmaları gerektiriyordu. Arkeologlar ile işbirliği ilk
kazının yapılmasından raylar için gereken metal
destekler ile yükselen duvarlar üzerine 35 paslanmaz
çelik dayanak noktasının montajına kadar her aşamada
sürdü.
Eğimli asansör, özellikleri sayesinde, eğimli
asansörlere ilişkin Avrupa Standardı EN 81-22
hükümlerine uygun olarak uluslararası TÜV SÜD
güvenlik sertifikası aldı.
Asansörü tasarlamanın, tedarik ve monte etmenin
yanı sıra Maspero Elevatori sistemin bakımını da
üstleniyor. Kontrat, yedek parçaları da içeren altı yıllık
garantiye sahip.
Devlet, pandemi koşulları elverdiğinde tesisi
turistlere ve halka açmayı planlıyor.
114 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
by the particularities of both installation and system use,
technological devices made specifically for the lift allow for
adjustment of its speed.
Safety is handled by the system’s specialized features.
During movement, a mechanical safety system provides
leveling of the cabin. In addition, an advanced electronic
control system monitors and maintains correct speed and, in
the absence of electrical power supply, brings the lift back to
ground level.
A computerized signaling system notifies technicians of
any anomaly, if one is detected, through five sensors
programmed to measure any time of problem or fault. This
allows them to immediately activate emergency procedures
in case of damage to the lift, seismic shocks, strong winds, ice
or sudden stops. A report is sent automatically to technicians
so they can intervene as soon as possible.
Athens is characterized by very cold winters, so the lift is
equipped with sensors that, when very low external
temperatures are reached, activate the lift to prevent ice from
forming on the runways, which could compromise its path.
A team of archaeologists from the Greek Ministry of
Culture followed the project every step of the way. This
collaboration helped guarantee correct protection of a
monument regarded as a priceless heritage site for all
humanity. The installation of the runways and platform of
the two ascent and descent stations required important
infrastructural works. Collaboration with the archaeologists
was fundamental and continuous, starting from the initial
excavation up to installation of the 35 stainless-steel anchor
points on the rising wall and metal supports for the tracks.
Thanks to its characteristics, the inclined lift has obtained
TÜV SÜD international safety certification, in accordance
with the provisions of the European Regulation EN 81-22 on
inclined lifts.
Maspero Elevatori maintains the system, in addition to
having designed, supplied and installed the lift. The contract
includes a six-year warranty that covers spare parts.
The government plans to open the facility to tourists and
the general public as soon as the pandemic situation allows.
Kaynakça / References
[1] wikipedia.org/wiki/Acropolis_of_Athens
[2] wikipedia.org/wiki/Parthenon
[3] wikipedia.org/wiki/Peripatos_(Akropolis)
[4] ancient.eu/Erechtheion
[5] wikipedia.org/wiki/Sagrada_Fam%C3%ADlia
Maspero Elevatori Hakkında About Maspero Elevatori
1960’ların başlında kurulan ve tamamen Maspero ailesinin
yönetiminde olan Maspero Elevatori’nin İtalya’da beş faaliyet ofisi,
İsviçre, Rusya, Fransa, İngiltere, İran ve Hindistan’da olmak üzere
altı yurtdışı ofisi ve dünya çapında 11 stratejik ortaklığı bulunuyor.
Lüks, endüstri, altyapı ve bina segmentlerinde faaliyet gösteren
firma, projelerde ortaya çıkabilecek inşaatla alakalı sorunları
anlama becerisiyle gurur duymakta, bu sorunlara uygun ve özel
özümler bulmaya uğraşmaktadır.
Firma, gelirinin önemli bir bölümünü uzmanlaşmış
araştırmacılardan oluşan bir ekip geliştirmeye ve bu ekibin
eğitimine yatırmaktadır. Amacı enerji tasarrufu, konfor ve güvenlik
temin eden esnek ve etkin mobilite sistemleri kurmaktır. Maspero
Elevator, yeni sürdürülebilirlik yaklaşımlarıyla uyumlu ve daha
geniş “akıllı şehir” konseptiyle bağlantılı entegre kamusal mobilite
sistemlerine hizmet eden dikey taşıma ekipmanlarının
geliştirilmesi ve yönetilmesinde giderek daha fazla rol almaktadır.
Firma, endüstriyel sektöre 42.000 kg’a kadar yük kapasitesine
sahip hidrolik tahrikli ve 300 m’ye kadar elektrikli asansör ile
telesiyej ve eğimli asansörler üretmektedir.
Maspero Elevatori Renzo Piano, Norman Foster ve Santiago
Calatrava gibi dünyaca ünlü mimarlarla sık sık işbirliği
yapmaktadır. Dikkat çeken projeleri arasında, Piano’nun tasarladığı
GES-2, Moskova’daki Modern Sanat Müzesi; Londra’daki British
Museum’daki heybetli yük asansörü; ve Saint-Lazare’deki (Paris
Metrosu) eğimli asansör yer almaktadır. Firma şu anda İspanya’nın
Barcelona kentinde bulunan ve mimar Antoni Gaudí’nin
tasarladığı büyük ve tamamlanmamış Roma Katolik bazilikası olan
Sagrada Família’nın ana projesini de üslenmiştir.
Founded in the early 1960s, Maspero Elevatori is wholly
controlled by the Maspero family and has five operational offices in
Italy, six foreign branches (Switzerland, Russia, France, the U.K., Iran
and India) and 11 strategic partnerships around the world. It
operates in the luxury, industry, infrastructure and building
segments and prides itself on its ability to understand construction
problems each project may present. It studies these problems to
produce suitable, tailor-made solutions.
The company invests a substantial portion of its revenue in
developing and training a team of highly specialized researchers.
Its aim is to create flexible, efficient mobility systems that provide
energy savings, comfort and safety. Maspero Elevatori is
increasingly involved in developing and managing vertical-
transportation equipment serving integrated public mobility
systems consistent with new sustainability approaches and linked
to the broader "smart city" concept.
For the industrial sector, the company creates hydraulic
traction, rack-and-pinion, cable and pantograph systems with load
capacities of up to 42,000 kg and travel of up to 300 m.
Maspero Elevatori frequently collaborates with world-renowned
architects such as Renzo Piano, Norman Foster and Santiago
Calatrava. Among its notable elevator projects are GES-2, the
Museum of Contemporary Art in Moscow designed by Piano; the
imposing goods lift at the British Museum in London; and the
inclined lift serving the Saint-Lazare (Paris Métro). The company is
currently involved in the construction of the central elevator of the
Sagrada Familia in Barcelona, a Roman Catholic basilica designed
by Spanish/Catalan architect Antoni Gaudí (1852–1926).[5]
İspanya’nın Barcelona kentinde bulunan ve mimar
Antoni Gaudí’nin tasarladığı büyük ve
tamamlanmamış Roma Katolik bazilikası olan
Sagrada Família UNESCO’nun Dünya Mirası
listesinde yer almaktadır.
Part of a UNESCO World Heritage site in
Barcelona, Spain, Sagrada Família is a large
unfinished Roman Catholic minor basilica
designed by architect Antoni Gaudí; [5] photo by
Patrice Audet for Pixabay.
May / May
June/ June
2021 2021
• ELEVATOR WORLD
• ELEVATOR Turkey
WORLD Turkey 115
HABER / NEWS

KONE’den Dahili
Bağlanabilirlik (Built-in
Connectivity) Teknolojisi
KONE’s Built-in
Connectivity Technology
Şehirlerde kusursuz insan akışı
felsefesini benimseyen KONE, IoT
bulut hizmetleri sunan DX sınıfı
(Digital Experience) asansörleriyle
asansör yolculuklarını farklı bir
noktaya taşıyor.

Based on the philosophy that aims

at maintaining the perfect flow of
people in cities, KONE improves
evelator journeys with its DX-class
(Digital Experience) elevators
offering IoT cloud services.

by Koray Aksoy
KONE’nin DX sınıfı asansörlerinde dahili bağlanabilirlik
(built-in connectivity) ve uygulama programlama arayüzleri,
yani kısacası makinelerle uygulamaların birbirleriyle iletişim
kurmasını sağlayan API’ler bulunuyor. Bu API’ler sayesinde
çeşitli cihazlarla asansöre komutlar verilebilirken asansör de
cihazlarla uzaktan iletişim kurabiliyor. Bu teknoloji, DX sınıfı
asansörlerin daha büyük bina ekosistemleriyle ve API desteği
bulunan tüm ürünlerle entegre olabilmelerini sağlıyor. Bu
entegrasyonları KONE’nin sunduğu ürünlerle, binaların
kendi özel uygulamalarıyla ya da üçüncü taraflarca
geliştirilen hizmetlerle de yapmak mümkün.
Örneğin; Elevator Call API’si sayesinde kullanıcıların
telefonlarına yükleyecekleri bir mobil uygulama ile asansörü
temassız şekilde çağırabilmeleri ve yönlendirebilmeleri
mümkün. Hizmet Robotu API’si ile otonom robotların
KONE’s DX-class elevators include built-in connectivity
and application programming interfaces, or, in short, they
have APIs that allow machines and applications to
communicate with each other. These APIs allow transmission
of commands to the elevator through various devices, while
the elevator can also communicate with the devices
remotely. This technology enables the integration of DX-class
elevators with larger building ecosystems and all other
products supported with APIs. Making such integrations with
the products offered by KONE — with the special applications
of the buildings or with the services developed by third
parties — is also possible.
For example, with an Elevator Call API, users can call the
elevator and direct it in a contactless way via a mobile
application installed on their phones. With the Service Robot

116 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

(temizlik robotları, teslimat API, autonomous robots
robotları, güvenlik robotları vs.) (cleaning robots, delivery robots,
asansörlerle iletişim kurmaları safety robots, etc.) can
sağlanabiliyor. Ekipman Durumu communicate with elevators.
API’si ile de kapsamlı ekipman Equipment Status APIs allow
çalışma durumu ve servis durumu building owners to easily
bilgileri alınıp, bina işletim integrate equipment status
sistemine entegre edilebiliyor. information into their building
Devam eden ve tamamlanmış management systems and
servis emirleri, çağrılar, onarımlar dashboards. Ongoing and
vb. gibi bilgiler de Servis Bilgisi completed service orders, calls,
API’si ile bina yönetim repairs, etc., can be included in
sistemlerine dahil edilebiliyor. building-management systems
KONE Info monitörleri ise gerçek with the Service Information
zamanlı bilgi paylaşımı ile herkesi API. KONE Info Screens keep
güncel ve güvende tutuyor. KONE everyone up-to-date and safe
24/7 Connect sistemi, gelişmiş with real-time exchange of
yapay zekası sayesinde information. KONE’s 24/7
ekipmanların kritik Connected System, thanks to its
parametrelerini analiz ederek advanced artificial intelligence
olası arızaların önüne geçilmesine (AI), analyzes the critical
destek oluyor ve servis parameters of the equipment
ihtiyaçlarını özel olarak tespit and supports the prevention of
edip, her ekipmana özel bakım possible failures while analyzing
planı oluşturulmasını sağlıyor. maintenance needs and
providing a special
Yeni DX Sınıfı maintenance plan for each
Asansörler’de Built-in piece of equipment.
Connectivity
Teknolojisi Built-in Connectivity
KONE, tamamen yenilenen
Technology in New
ilham verici kabin DX-Class Elevators
tasarımlarını da yeni DX sınıfı KONE also uses its
asansörlerinde kullanıyor. DX completely renewed and
sınıfı asansörlerin yıpranma inspring cabin designs
ve eskimeye karşı oldukça available with its DX-Class
dayanıklı olan akıllı yüzey elevators. Smart surface
materyalleri, antimikrobiyal materials that are
özelliklerinin yanısıra parmak izi de tutmuyorlar. Tüm bunlar antimicrobial and resistant to stains, abrasion and scratches
bir yana, KONE için asıl önemli olan şey sizin nasıl bir asansör also make fingerprints less visible. All aside, the most
deneyimine sahip olacağınız. Bu, hayal gücünüzle sınırlı. İşte important thing that matters for KONE is the elevator
bu sebeple KONE’nin DX sınıfı asansörleri Built-in experience you will have. It is limited with your imagination.
Connectivity özelliğine sahip. Therefore, KONE’s DX-Class Elevators have a Built-in
Built-in Connectivity teknolojisi ile ilgili konuşan Connectivity feature.
KONE’nin Türkiye satış Direktörü Mustafa Bülbül: “DX Sınıfı About its Built-in Connectivity technology, KONE’s Turkey
KONE’nin hayatı daha kolay, zengin ve akıllı bir hale getiren Sales Director Mustafa Bülbül says: “We can say that
yenilikçi çözümleriyle, binalar yarının getireceği her şeye buildings are ready for anything tomorrow will bring, thanks
hazır diyebiliriz. Çünkü DX sınıfı asansörlerde dijital to KONE’s DX-Class Elevators’ innovative solutions, which
entegrasyonla farklı kullanım alanlarına yükseltme make life easier, richer and smarter. These DX-class elevators
yapılabiliyor; gelecekte ihtiyaç duyulabilecek yeni ‘‘bağlı can be upgraded to different usage areas with digital
hizmetler’’ ve donanım özellikleri eklenebiliyor. integration and new ‘’connected services,’’ and hardware
Bağlanabilirlik zamanla gelişerek binaların gelecekteki that may be needed in the future can be added. Being
ihtiyaçlarını karşılayabilecek akıllı, kişiye özel hizmetlerin improved eventually, connectivity paves the way for smart
yolunu açarken, yapıların da değerini artırıyor.” dedi and personalized services that can meet the future needs of
buildings, and also increases the value of buildings.”

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 117

HABER / NEWS

Yaralanmaları Azaltmak için Japonya’da Yürüyen

Merdivenlerde Yürümek ve Koşmak Yasaklandı
Walking and Running on Escalators Has
Been Banned in Japan to Avoid Injuries
Japonya’nın Saitama Şehrinde Valilik, 26 Mart 2021
tarihinde yolcuların yürüyen merdivenlerde yürümesini
veya koşmasını yasaklayan bir kararname çıkardı.
In Japan, the Saitama City Governorship issued a
decree on March 26, 2021, that prohibits walking and
running while riding escalators.
1 Ekim'de başlayacak olan yönetmelik uyarınca, With the ordinance, which will take effect on October 1,
yolcuların hareketsiz durmaları ve yürüyen merdivenlerden passengers are required to stay still and not to walk up and down
inip çıkmamaları isteniyor. İhlali durumunda herhangi bir escalators. Although likely to not carry any penalty if breached, it
ceza söz konusu olmasa da kararnamenin yaralanmaları is assumed that the ordinance will decrease the injury cases.
azaltmada etkili olacağı tahmin ediliyor. The Tokyo-based association called on users to remain still
Tokyo merkezli Japon Asansör Derneği de kullanıcıları and hold the handrail when using an escalator, emphasizing that
yürüyen merdiven kullanırken sabit durmaları ve tırabzanı the equipment is not designed to anticipate sudden movements.
tutarak seyahat etmeleri gerektiğini söyledi. Ayrıca Yürüyen Railway operators and others have pushed for passengers to
merdivenlerin ani hareketleri tahmin etmek için stand on escalators and hold handrails for years, despite
tasarlanmadığının da altını çizdi. commuters' annoyance at the perceived interruption to their daily
Her gün işe gidip gelenler günlük telaşlarının arasında rush. Proponents of the "stand still and hold the handrail"
bu durumdan rahatsız olsalar da demiryolu işletmeleri ve approach believe safety will be improved. There are
diğer firmalar yıllardır yolcuları yürüyen merdivende ayakta approximately 775 escalator injuries in Japan each year, but as
durmaları ve el bandını tutmaları konusunda uyarıyordu. many as 805 occurred between January 2018 and December 2019.
“Hareket etmeden durun ve el bandını tutun” uyarılarının
yerinde olduğuna katılanlar bu yaklaşımın güvenliği
arttıracağına inanıyor. Her yıl ortalama 775 yaralanma
vakası gerçekleşen Japonya’da, sadece Ocak 2018 ile Aralık
2019 arasında 805 vaka meydana geldi.

118 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 ’S 2021

Welcome to our 9th annual photo contest!

Send us your best shots and you could win one of many great prizes and be published in ELEVATOR WORLD magazine!
We look forward to viewing the elevator world through your unique lens.

Categories:
Projects In Action (NEW) –
Elevators/Lifts (Commercial) –
Elevators/Lifts (Private Residence) –
Escalators & Moving Walkways –
Machines & Components –
– City Skylines and Tall Building
– Historical/Legacy Equipment (pre-1965)
– Who Reads Elevator World?
– Industry Art/Illustrations
– Hoistways

Submission Deadline: July 16, 2021

For more details, rules and to submit your photos, visit:
elevatorworld.com/contests/photo-contest
’S 2021
HABER / NEWS

Kobi̇’lere Bir Milyon Liraya Kadar

Dijitalleşme Desteği Verilecek
Digitalization Support for SMEs up to 1 Million Liras
KOSGEB 7 Nisan 2021 tarihinde ‘İmalat
Sanayinde Dijitalleşme’ temasıyla 3.
çağrıya çıktığını ve bu kapsamda
KOBİ’lere 1 milyon liraya kadar dijitalleşme
desteği verileceğini duyurdu.
In April 2021, KOSGEB announced its
third call with the title “Digitalization in
Manufacturing Industry” with up to 1
million liras of support budget being
allocated for SMEs within this scope.

120 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 KOBİGEL – KOBİ Gelişim Destek Programı
kapsamında hazırlanan “İmalat Sanayinde
Dijitalleşme” temalı 2021-01 ve 2021-02 Proje Teklif
Çağrıları 11. Kalkınma Planı ve 2021 Yılı
Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı'nın odak alanları
arasında da yer alıyor.
Proje Teklif Çağrısı kapsamında işletme başına 300
bin TL’ye kadar geri ödemesiz, 700 bin TL’ye kadar geri
ödemeli (teminat veya KGF kefaleti karşılığı) olmak
üzere toplam 1 milyon TL’ye kadar destek verilebilecek.
Ayrıca başvuru yapılmış olması işletmeye herhangi bir
hak doğurmayacak, başvurular, KOSGEB tarafından
belirlenen değerlendirme kriterlerine göre
puanlanacak ve puan sıralamasına göre bütçe
imkanları dahilinde desteklenmesi mümkün olan
sayıdaki başvuru desteklenecek.
Başvuru yapılabilecek Proje Teklif Çağrıları ise şöyle:
2021 – 01 Proje Teklif Çağrısı: “İmalat sanayi
sektöründe dijitalleşme sürecine katkı sağlayabilecek
yerli teknoloji geliştiricisi KOBİ’lerin desteklenmesi”
2021 – 02 Proje Teklif Çağrısı: “İmalat sanayi
sektöründe faaliyet gösteren KOBİ’lerin üretim ve
ilişkili iş süreçlerinde dijital teknolojilerden yararlanma
düzeyinin arttırılması”
İmalat Sanayisindeki teknoloji geliştirici
KOBİ’ler
Akıllı dijital teknolojilerle ilgili ürün ve çözüm
geliştiren elektronik, bilişim, makine imalat
sektörlerindeki teknoloji geliştiricisi KOBİ’ler; imalat
sanayi sektörüyle ilişkili 8 dijital teknolojiden birini
veya entegre çalışmak kaydıyla birkaçını birlikte içeren
ürün / yazılımlarında katma değer arttırıcı
iyileştirmeler yapmak ve/veya geliştirdikleri ürün /
yazılımlarını ticarileştirmek için proje sunabilecek.
2021-01 and 2021-02 Project Proposal Calls on
“Digitalization in Manufacturing Industry,” prepared
within the scope of the KOBİGEL – SME Development
Support Programme, are among the focal points of the
11th Development Plan and the 2021 Presidential Annual
Programme.
Within the scope of the Project Proposal Calls, a total
support of 1 million TL, non-refundable up to 300
thousand TL and refundable up to 700 thousand TL, can
be given per enterprise. Making an application will not
qualify the enterprise, as applications will be scored
according to the evaluation criteria determined by
KOSGEB and the number of applications that can be
supported within the budget will be supported based on
the scores.
Project proposal calls for application are:
2021-01 Project Proposal Call: “Supporting SMEs that
develop domestic technology to contribute digitalization
process in manufacturing industry”
2021-02 Project Proposal Call: “Supporting SMEs in the
manufacturing industry to take further advantage of
digital technologies in their production and other business
related processes”
Technology Developer SMEs in
Manufacturing Industry
Technology developer SMEs in electronics, informatics
and machine manufacturing industries that develop
products and solutions in smart digital technologies can
submit projects in order to make value-added
improvements in their products/software including one of
the eight digital technologies associated with the
manufacturing industry or a few of them, provided that
they are integrated, and/or can commercialize the
products/software they have developed.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 121
 Sadece ticarileştirme Those that submit
(tanıtım- pazarlama- projects for
satış) amaçlı proje commercialization
sunacak olanların, only are required
ürünlerini kamu present a document
desteğiyle geliştirerek proving that they have
başarılı successfully developed
tamamladıklarına veya their products with
Teknoloji Geliştirme public support or
Bölgesi ya da ArGe proving it was the
Merkezi projesi çıktısı output of a Technology
olduğuna dair belge Development Zone or
ibraz etmeleri şartı R&D Centre project.
aranıyor. İş Such a document is not
paketlerinde katma required for the
değer arttırıcı applicants who have
iyileştirmeler bulunan made value-added
başvuru sahiplerinde ise improvements to a
bu belge şartı aranmıyor. business portfolio.

İmalat sanayi SMEs Operating in a

sektöründe faaliyet Manufacturing
gösteren KOBİ’ler Industry
İmalat sanayi SMEs active in a
sektöründeki KOBİ’ler, imalat manufacturing industry can
sanayi sektörüyle ilişkili 8 submit projects to adapt one
dijital teknolojiden biri veya or more of the eight digital
birkaçını birlikte üretim ve technologies associated with
ilişkili iş süreçlerine adapte their manufacturing
etmek için proje sunabilecek. industry and to their related
KOBİ’lerin proje business processes.
sunabileceği konu başlıkları Projects can be submitted
ise şöyle: on following titles:
1- Büyük Verinin Analitik 1- Processing Big Data
Yöntemlerle İşlenmesi ve with Analytical Methods and
İmalat Sanayinde Kullanımı Using it in a Manufacturing
2- İmalat Sanayinde Industry
Nesnelerin İnterneti 2- Internet of Things in a Manufacturing Industry
3- İmalat Sanayinde Endüstriyel Robot Teknolojileri 3- Industrial Robotics in a Manufacturing Industry
4- İmalat Sanayinde Akıllı Sensör Teknolojileri 4- Smart Sensor Technologies in a Manufacturing
5- Yapay Zekaya Dayalı Siber Fiziksel Akıllı Fabrika Industry
Sistem ve Bileşenleri 5- Cyber Physical Smart Factory Systems and Their
6- İmalat Sanayinde Siber Güvenlik Components Based on Artificial Intelligence
7- İmalat Sanayinde Akıllı ve Esnek Otomasyon 6- Cyber Security in a Manufacturing Industry
Sistemleri 7- Smart and Flexible Automation Systems in a
8- İmalat Sanayinde Artırılmış Gerçeklik / Sanal Manufacturing Industry
Gerçeklik Teknolojileri 8- Augmented Reality/Virtual Reality Technologies in a
KOBİ’ler her iki proje teklif çağrılarından yalnızca Manufacturing Industry
biri için başvuru yapılabilecek. Çağrı kapsamındaki SMEs can only apply for one of the project proposal
uygun proje konuları içinden ise çoklu seçim calls, but they can choose multiple projects within a single
yapılabiliyor. Ayrıca proje sunacak işletmelerin KOSGEB call. Moreover, enterprises that submit projects should be
Veri Tabanına kayıtlı ve aktif olmaları gerekiyor. active and registered in the KOSGEB database.
Proje çağrısı için başvurular 17 Mayıs 2021 tarihine Applications for project calls may be made until May
kadar yapılabilecek. Konuyla ilgili daha detaylı bilgiye 17, 2021. For detailed information, visit www.kosgeb.gov.tr.
www.kosgeb.gov.tr adresinden ulaşabilirsiniz.

122 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 LOY
K-Q M-C Ç-E RK
DU
TÜ

TSE - ISO - EN TSE - ISO TSE - ISO - EN

9001 10002 14001 19 2
6
L

TA
�S

NB CERTIFICATE
U

ASANSÖR +90 (352) 207 84 00

Ana distribütörümüz...
+90 216 471 92 48
www.passl�ft.com

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 123

COVID-19 COVID-19
ETKISINE Impact,
BAKIS Outlook
Olumlu gidişat sürerken üçüncü sektör Third industry survey enjoys growing
anketine hem katılım arttı hem de anket participation and a new webinar
sonuçları sonrasında bir webinar discussion as shift toward positivity
düzenlendi. continues.

by Kaija Wilkinson
Elevator World, Inc.; Alman Asansör Derneği VFA
Interlift e.V.; ve Credit Suisse ile işbirliğinde fuar
organizatörü AFAG, Covid-19 salgını sırasında sektörün
mevcut durumu ve geleceği asansör sektörü
temsilcileriyle yaptığı üçüncü anketin sonuçlarını Ocak
ayında paylaştı. Birincisine 550, ikincisine ise 572
(ELEVATOR WORLD, Aralık 2020) katılım olan ankete
üçüncüsünde 600 yanıt geldi. Credit Suisse Genel
Müdürü ve Avrupa Sermaye Malları Özsermaye
Araştırmasının başında olan André Kukhnin 2021’de
ham madde maliyetlerinin artma riskine gelen yanıtlar
da dahil olmak üzere sonuçların ülke kırılımlarının
çıkarılması ve grafiklerin hazırlanmasına yardımcı oldu.
Elevator World, Inc.; the German elevator association
VFA Interlift e.V.; and fair organizer AFAG, in association
with Credit Suisse, shared results of its third survey of
elevator industry representatives on current industry
status and future business outlook during the COVID-19
pandemic in January. The survey received 600 responses,
compared with the 572 in the second iteration (ELEVATOR
WORLD, December 2020) and 550 in the first. Credit Suisse
Managing Director and Head of European Capital Goods
Equity Research André Kukhnin assisted with preparation
of a chart analysis, including breakdowns by country, of
the results, including responses on the risk of rising raw
materials costs to businesses in 2021.

Soru 1: Son 3 aydaki ekonomik durumu nasıl değerlendirirsiniz?

Question 1: How do you rate your economical situation in the last 3 months?

Kötü Tatminkar İyi

Bad Satisfying Good

Tedarik zincirinin bütün katmanları - komponents tedarikçileri, üreticiler ve servis sağlayıcılar

– daha olumlu olmaya başlarken sektör dernekleri tedbirli olmayı sürdürmüştür.

All the layers of the industry supply chain − components suppliers, manufacturers and service
providers − turned increasingly more positive, while industry associations remained cautious.

124 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 İlk kez sonuçların Soru 1: Son 3 aydaki ekonomik durumu nasıl değerlendirirsiniz?
açıklanmasının ardından Question 1: How do you rate your economical situation in the last 3 months?
yaklaşık 200 kişinin
katıldığı ve ev sahipliğini
Kukhnin; VFA İnterlift
başkanı Achim Hütter ve
AFAG Genel Müdürü
Henning Könicke’nin
üstlendiği bir webinar
düzenlendi. Katılımcılar
anketler gibi çalışmaların
“dikey taşımacılığı sanayi
dünyasının en dayanıklı
sektörlerinden biri olarak
Kötü Tatminkar İyi
dünyaya tanıtma” görevi Bad Satisfying Good
üstlendiğini ve “dikey Görünüm: Önümüzdeki altı ay içinde durumun az da olsa düzeleceğine dair bir görüş oluşurken temkinli
taşımacılık firmalarının yaklaşımlar ile pozitif yanıtlar arasında bir denge sağlandı. Katılımcıların %24’ü negatif gelişme beklerken
%21’i pozitif gelişme beklediğini ifade etti ki bu oran Ekim 2020’de %24, Temmuz 2020’de ise %29’a karşı
nesnelerin interneti %19’du. Ankete daha olumlu bir bölge haline gelen Kuzey Amerika’dan yanıt verenler en pozitif yanıtları
üzerinden nasıl para verdiler. Ankete Almanya’dan yanıt verenler ise daha önceki pozitif yaklaşımlarını bu ankette nötr başlığı-
kazanacakları konusunda na taşıdılar. Almanya’nın yanı sıra, Avrupa belirgin bir iyileşme gösterdi ve nötre yakın bir konuma ulaştı.
büyük bir fark” olduğunu Görünümü yumuşayan Çin net-negatif bölgede kaldı. Çin’in yanı sıra, Asya genel net pozitif denge ile en
pozitif ikinci olma konusunda önemli bir gelişme kaydetti.
söyleyerek bilgi ve
görüşlerini paylaştılar. Outlook: Industry view on perspectives over the next six months further improved, but slightly, now near-
Könicke, dünya çapında ly reaching the equilibrium of cautious versus positive responses, with 24% still expecting unfavorable
developement, versus 21% expecting favorable versus 24% in October 2020 and 29% versus 19% in
yaklaşan endüstri July 2020. North America respondents became most positive, improving further into a firmly net positive
territory. Notably, respondents in Germany titled away from their previously clear net positive to a broadly
neutral one in this survey. Europe, besides Germany, clearly improved and reached a near-neutral posi-
tion. The China outlook moderated and remained in a net-negative territory. Asia, besides China, saw a
For the first time, the significant improvement in becoming the second most positive with an overall net positive balance.
release of the results was
followed by a webinar in
which approximately 200 Soru 2: Önümüzdeki 6 ayda ekonomik durumunuzda nasıl bir gelişme bekliyorsunuz?
people participated, hosted Question 2: How do you estimate the development of your economical situation for
by Kukhnin; Achim Hütter, the next 6 months?
chairman, VFA-interlift; and
Henning Könicke, CEO,
AFAG. They shared further
insight and information,
observing that initiatives
such as the surveys promise
to “put vertical
transportation (VT) on the
map as one of the most
resilient [sectors] in the
industrial world” and that
there is a “clear divide and
Elverişli değil Sabit Elverişli
fork in the road regarding Unfavorable Constant Favorable
how VT companies will
monetize the Internet of Tedarik zincirine bakıldığında, Üreticilerin bakışı biraz yumuşadı ve küçük net negatife döndü.
Komponent tedarikçileri “olumlu” ve “olumsuz” yanıtların küçük bir net-pozitif dengesiyle en pozitif
Things.” Könicke provided yaklaşımı sergiledi. Servis sağlayıcıların yaklaşımı ise, neredeyse tarafsız bir duruşla, Ekim 2020
an overview of upcoming sonuçlarına kıyasla büyük ölçüde değişmeden kaldı.
industry events around the Looking across the supply chain, manufacturers’ outlook moderated slightly and turned to a small
world, and the trio said net negative. Components suppliers turned most positive, with a small net-positive balance of
their aim is to increase the “favorable” versus “unfavorable” responses. Service providers’ outlook responses remained broadly
unchanged compared to October 2020 results, in a nearly neutral stance.
Continued

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 125

 Soru 2: Önümüzdeki 6 ayda ekonomik durumunuzda nasıl bir gelişme bekliyorsunuz? etkinliklerinden bahsetti ve
Question 2: How do you estimate the development of your economical situation for the next 6 üçü de amaçlarının ankete
months? katılanların ve kapsanan
ülkelerin sayısını artırmak
olduğunu söyledi. İlaveten
şu gözlemlerde bulunuldu:
♦ Mevcut duruma dair
yapılan değerlendirme
2020’nin dördüncü
çeyreğinde tüm
bölgelerde ve tedarik
zinciri genelinde net bir
biçimde daha da iyileşti.
♦ Gelecek altı aya yönelik
Elverişli değil Sabit Elverişli beklenti daha az
Unfavorable Constant Favorable temkinli bir duruş
sergilerken bölgeler ve
PMI benzeri Yayılım Endeksi ile ifade edildiği üzere, üzere “Mevcut Durum” skoru 64’tür ve bu tedarik zinciri bazında
da Ekim 2020’de ulaşılan 56 skoru ile Temmuz 2020’de ulaşılan 46 skoruna göre önemli bir belirgin farklılıklar
iyileşme ve dolayısıyla büyümeye doğru bir dönüş olduğunu göstermektedir. Kuzey Amerika, Çin görüldü.
hariç Asya, Almanya hariç Avrupa ve Güney Amerika’da durum iyileşirken Almanya, Çin ve Orta ♦ Danışmanlar
Doğu’da kötüleşmiştir. derneklerden daha
pozitif.
Expressed as a PMI-like diffusion index, globally, the “Current Situation” score is 64, a further ♦ İşletmeler istihdamlarını
substantial improvement versus 56 in October 2020 and 46 in July 2020 and hence indicating artırmak konusunda
sustained return to growth. The forward-looking commentary PMI-like score is now 48, slightly daha iyimserken en
improved versus 47 in October last year (45 in July, but still pointing to a net cautious outlook.) belirgin iyileşme Orta
Outlook improved in North America, Asia except China, Europe except Germany and in South Doğu’da görüldü.
America, while it worsened in Germany, China and the Middle East. ♦ Rekabet durumu
değerlendirmesi halen
temkinli görünmeye
Son durumu ve görünümü yansıtan satın alma yöneticileri endeksine (PMI) benzeyen Yayılım devam ederken Ekim
Endeksi
2020’deki ankete kıyasla
Summary of PMI-like diffusion index calculation reflecting recent situation and outlook
temkinli yaklaşımda az
da olsa azalma görüldü.
♦ İstihdam
beklentilerindeki olumlu
yaklaşım devam etmekte
ve küresel bazda daha da
iyileşmekte.
♦ Ekonomi politikaları ile
ilgili belirsizlikler asıl
kısıtlayıcı unsur olmayı
sürdürürken
diğerlerinde genel bir
hafifleme görüldü.
♦ Ham madde enflasyonu
ankete yanıt verenlerin
%80’i tarafından önemli
bir risk olarak görülüyor.
Son 3 Ay Gelecek 6 Ay
Last 3M Next 6M

126 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

number of survey Son durumu yansıtan satın alma yöneticileri endeksine (PMI) benzeyen Yayılım Endeksi
participants and
countries covered. Summary of PMI-like Diffusion Index calculation reflecting recent situation
Additional observations
included:
♦ Assessment of the
current situation
clearly improved
further in the fourth
quarter of 2020 across
all regions and across
the supply chain.
♦ The outlook for the
next six months
gradually moved to a
less cautious stance,
but with significant
variations across
regions and the supply
chain.
♦ Consultants are more Son 3 Ay (Q4 2020) Son 3 Ay (Q3 2020) Son 3 Ay (Q2 2020)
positive than Last 3M (Q4 2020) Last 3M (Q3 2020) Last 3M (Q2 2020)

associations.
♦ Businesses are more
optimistic about
increasing Mevcut durumu ve görünümü yansıtan satın alma yöneticileri endeksine (PMI) benzeyen
employment, with the Yayılım Endeksi Özeti
most marked Summary of PMI-like Diffusion Index calculation reflecting outlook
improvement seen in
the Middle East.
♦ The competitive
situation assessment
remains cautious but
has become slightly
less so versus the
October 2020 survey.
♦ Employment prospects
remain positive and
improved
further globally.
♦ Uncertainty over
economic policy
remains the key
Gelecek 6 Ay (Q4 2020) Gelecek 6 Ay (Q3 2020) Gelecek 6 Ay (Q2 2020)
limiting factor, while Next 6M (Q4 2020) Next 6M (Q3 2020) Next 6M (Q2 2020)
others have generally
abated. Kısıtlayıcı unsurlar: Bu ankete göre, ekonomi politikaları ile ilgili belirsizlikler asıl kısıtlayıcı unsur
olmayı sürdürürken Ekim 2020 ve Temmuz 2020’deki anketlerle tutarlı bir görünüm sergiledi.
♦ Raw materials
Yetersiz talep kısıtlayıcı unsurlar arasında 3.sıraya düşmüş, geçen anket yanıtların %35’ini teşkil
inflation is now seen ederken bu ankette yanıtların %30’unu teşkil etmiştir. İşgücü konusuyla ilgili yanıt Ekim’dekine
as a significant risk by göre değişmemiş, finansal kısıtlar, malzeme ve/veya ekipman açığı konusu daha da azalmıştır.
80% of respondents.
Limiting factors: Uncertainty over economic policy remains a key limiting factor for business
performance, according to this survey, consistent with October 2020 and July 2020 readings.
Insufficient demand slipped to the number 3 position as a limiting factor, highlighted now by only 30%
respondent versus 35% before. Labor remained a key limiting factor, unchanged versus October, while
financial constraints and shortages of materials and/or equipment have lessened further.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 127

 Soru 3: Şu an işlerinizi kısıtlayan ana unsurlar nelerdir?
Question 3: Which main factors are currently limiting your business?

Genel olarak İşgücü açığı Yetersiz talepFinansal kısıtlar Malzeme ve/veya Sektör
ekonomi Shortage of Insufficient Financial ekipman açığı düzenlemeleri
politikasına labour force demand constraints Shortage of ve standartlarıyla
ilişkin belirsizlik material and/or ilgili belirsizlikler
Uncertainty equipment Uncertainty
about economic Genel Toplam (Q4 2020) about industry
policy in general Grand Total - Q4 2020 regulation &
Standards

İstihdama Yönelik Beklentiler: Sektörün istihdama yönelik beklentileri bu ankette daha olumlu
yöne ilerlemiş, %22 oranında artışa karşı %10 düşüş beklentisi yanıtı (%67 değişmeyecek
yanıtı) ile %12’lik bir net pozitif sonuç vermiştir. Bu durum küçük bir net negatife düşen Çin hariç
Asya, net pozitif seviyede kalan Almanya, net nötr seviyede kalan Güney Amerika dışında kalan
tüm bölgelerde görülen iyileşmeden kaynaklanmıştır. İstihdama yönelik beklentilerde en belirgin
iyileşme Orta Doğu’da görülmüştür.

Employment prospects: The industry employment prospects overall have moved further into
the positive territory in this survey, with now 22% indicating increase versus 10% decrease (67%
unchanged) and hence a 12% net positive reading. This was driven by improvement in all regions
apart from Asia, besides China, that fell into a small net negative; Germany that stayed stable at a
clear net positive level; and South America that remained stable at net neutral. The most marked
improvement in employment prospects was seen in the Middle East.

Soru 4: Firmanızın toplam istihdamının önümüzdeki 3 ayda ne yönde değişeceğini

düşünüyorsunuz?
Question 4: How do you expect your firm's total employment to change over the next 3
months? It will...

Azalış Değişmedi Arttı

Decrease Remain unchanged Increase

128 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

Soru 1: Son 3 aydaki ekonomik durumunuzu nasıl değerlendirirsiniz?
Question 1: How do you rate your economical situation in the last 3 months?

Azalış Değişmedi Arttı

Decrease Remain unchanged Increase

Ham madde: Anketin bu versiyonunda yer alan bu soru, son dönemde yükselen emtia spot
fiyatlarından kaynaklanan riske ilişkin sektör görüşlerini ölçmek için eklenmiştir. Ankete
katılanların yaklaşık üçte biri nötr bir etki beklerken diğer yarısı biraz olumsuz bir etki
beklediğini, %20’nin biraz altındaki bir grup ise önemli bir etki beklediğini belirtmiştir. Tedarik
zinciri açısından bakıldığına, Servis Sağlayıcıları en iyi etkiyi beklemekte (%85’i nötr ve az
negatif etki bekliyor), onları c%25 oranında belirgin bir olumsuz etki bekleyen ve en endişeli olan
Üreticiler (c%80) ve tedarikçiler (c%75) takip etmektedir.

Raw materials: This question was introduced in this version of the survey to gauge industry
views on the risk from the recently risen commodities spot prices. Around one-third of the
overall respondents anticipate a netural impact, and a further half expect a slightly negative one,
leaving just under 20% expecting a significant impact. Looking across the supply chain, service
providers expect the most benign impact (85% expecting netural or slightly negative impact),
followed by manufacturers (c80%) and by suppliers (c75%) who are most concerned, with c25%
expecting a significiantly negative impact.

Soru 5: İşiniz açısından 2021’de artan hammadde maliyetleri riskini nasıl

değerlendiriyorsunuz?
Question 5: How do you assess the risk of rising raw material costs to your business in 2021?

Az Negatif Az Pozitif Nötr

Significantly Negative Slightly Negative Neutral

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 129

 Soru 5: İşiniz açısından 2021’de artan hammadde maliyetleri riskini nasıl değerlendiriyorsunuz?
Question 5: How do you assess the risk of rising raw material costs to your business in 2021?

Oldukça olumsuz Çok az olumsuz Nötr

Significantly Negative Slightly Negative Neutral

Rekabet ortamı: Bu soruya verilen yanıtlar zorlu rekabet ortamının küresel olarak ve tedarik zinciri açısından
devam ettiğine işaret gösterirken Ekim 2020’ye kıyasla küçük bir gelişme olduğunu da işaret etmektedir. Coğrafi
açıdan Almanya, Kuzey Amerika ve Çin’in dışında Asya belirgin bir iyileşme gösterirken ancak net negatifte kal-
mış, Almanya dışında Avrupa’da ise durum değişmemiştir (net negatif). Çin, Orta Doğu ve Güney Amerika’da ise
rekabet ortamında açık bir kötüye gidiş görülmektedir. Tedarik zinciri, Üreticiler, Servis Sağlayıcılar ve Komponent
Tedarikçileri açısından bakıldığında, Ekim 2020’de yapılan ankete kıyasla bu ankette ufak bir iyileşme görülmüş
ancak hepsi net negatifte kalmıştır. Komponent Tedarikçileri yine en düşük net negatif sonucu verdi.
Competitive environment: Responses to this question pointed to continued tough competitve environment
globally and across the supply chain but pointed to a small improvement versus October 2020. Geographically,
Germany; North America; and Asia, besides China, improved clearly but remained in net negative, while Europe,
besides Germany, remained largely unchanged (in net negative). China, the Middle East and South America saw
a clear deterioration in the competitive environment. Looking across the supply chain, manufacturers, service
providers and component suppliers globally all saw a small improvement in this survey versus October 2020 but
remained in a net negative. Component suppliers again pointed to the least net negative result.

Soru 6: Son zamanlarda çevrenizde rekabet ortamının oluştuğunu düşünüyorsunuz?

Question 6: Do you feel the competitive environment in your space has recently become...

Daha Kötü Değişmedi Kolaylaştı

Tougher Unchanged Easier

Soru 6: Son zamanlarda çevrenizde rekabet ortamının oluştuğunu düşünüyorsunuz?

Question 6: Do you feel the competitive environment in your space has recently become...

Daha Kötü Değişmedi Kolaylaştı

Tougher Unchanged Easier

130 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 Sınırsız Memnuniyet için
Sınırları Aşıyoruz

ÖZBEŞLER ASANSÖR
Adres: Samanlı Mah.Kocaali Cd.2.Serin Sok No:138 Yıldırım/Bursa info@ozbesler.com.tr
Tel :0224 351 43 01-02 Fax :0224 351 43 03 ozbeslermakina@hotmail.com
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 131
ANISINA / IN MEMORIAM
Sektörün Ağabeyi; Ersan Barlas Anısına
In Memory of Ersan Barlas
Sektörde herkesin ağabeyi, akıl danıştığı
hocası ve hepsinden önemlisi pamuk gibi
kalbiyle gönüllerde taht kuran Ersan
Barlas’ı 28 Mart 2021’de ebediyete
uğurladık.
by Bülent Yılmaz
Yaklaşık on yıl önce Asansör Dünyası ile sektöre
başladığımda dergideki düzenli yazılarından ve yayın
kurulu danışmanı olması münasebeti ile ilk tanıdığım
insanlardan biriydi. Nazik üslubu ve kimseyi
küçümsemeden herkesle bilgisini paylaşabilen bu
sektörün ağabeyiydi. Vefatı tüm asansör sektörü ve
sevenlerini derinden üzdü.
1939 yılında doğan Ersan Barlas, 1962 yılında
İstanbul Teknik Üniversitesinden Elektrik Mühendisi
olarak mezun oldu. Ereğli Kömür İşletmelerinde
birkaç yıl çalıştıktan sonra 1971 yılında Etikol şirketiyle
asansör sektöründe aktif çalışmaya başlayan Barlas
1973’te İstanbul Üniversitesi’nde kontrol mühendisi
132 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Ersan Barlas, the “Dutch uncle” of the
industry who was enshrined in everyone’s
hearts with his kindness and generosity,
passed on into eternal life on March 28,
2021.
When I got into the sector with Asansör Dünyası about
ten years ago, Ersan was among the ones whom I met
before because he used to write his regular articles in the
magazine and was also the editorial board consultant. He
was the “Dutch uncle” of the industry who shared his
knowledge with everyone without disdain but with his
kind style. His departure upset the whole industry and his
loved ones.
Ersan Barlas was born in 1939 and graduated from
Istanbul Technical University in 1962 as an Electrical
Engineer. After working at Ereğli Coal Enterprises for a few
years, he started working actively in the elevator industry
at Etikol in 1971 and then became a control engineer at
olarak sektörde çalışmaya devam etti. Bu dönemde Istanbul University in 1973. During this period, he
İstanbul Üniversitesindeki asansörlerin modernized the elevators at Istanbul University.
modernizasyonunu gerçekleştirdi. 1974-75 He installed Sheraton Hotel’s elevator in
yılları arasında Sheraton Otelin years 1974-75.
asansörlerinin montajını yaptı.
Dönemin en önemli yerli motor Between 1975 and 1981, he
üreticilerinden olan Akay worked as production
Asansörde 1975-1981 yılları manager at Akay Asansör,
arasında üretimden one of the leading domestic
sorumlu müdür olarak motor manufacturers of
çalıştı. Bu dönemde that time. During this
alman Ziehl-Abegg period, he contributed to
firmasında eğitim iş the development of 100%
birliği yaparak yüzde yüz domestic elevator motors
yerli asansör through a training
motorlarının gelişimine collaboration with a
katkıda bulundu. 1980 German company,
yılına geldiğinde kardeşi Ziehl-Abegg. In 1980, he
Erhan Barlas ile birlikte established Barlas Makine
Barlas Makine’yi kurdu. 2000 with his brother Erhan Barlas.
yılına kadar aktif olarak burada After working actively in this
devam ettikten sonra Barlas company until 2000, he founded
Asansör Danışmanlık firmasını Barlas Asansör Danışmanlık, and
kurarak hayatının son carried out many successful
dönemlerine kadar birçok projects till the end of his life.
başarılı projeye imza attı. In Barlas Asansör
Barlas Asansör Danışmanlık Danışmanlık, some of the
ile asansör danışmanlığını projects he gave consultancy
üstlendiği bazı projeler: Tekfen were: Tekfen Tower-İstanbul,
Tower-İstanbul, Tübitak Gebze Tübitak Gebze UME-İstanbul,
UME-İstanbul, Sapphire Tower Sapphire Tower (Kiler Tower)-
(Kiler Kule)- İstanbul, Astana İstanbul, Astana Airport –
Airport – Kazakistan, Metro Kazakistan, Metro Merter-
Merter- İstanbul, İş Bankası (Tower) İstanbul, İş Bankı (Tower) Head
Genel Müdürlük Binası -İstanbul ve Office -İstanbul and several projects of
Tabanlıoğlu Mimarlığın birçok Tabanlıoğlu Mimarlık.
projesi. In addition to working at many
Sektörde birçok firmada faaliyet companies in the sector, he also took
göstermenin yanı sıra, sivil toplum active roles in non-governmental
kuruluşlarında da aktif görevler organizations. Ersan, who has been
üstlenmişti. Üç dönem AYSAD the Chairman of AYSAD (Elevator and
(Asansör ve Yürüyen Merdiven Escalator Industrialist Association) for
Sanayicileri Derneği) Başkanlığı yapan three terms, was also an active member
Barlas, aynı zamanda IAEE (Uluslararası of IAEE (International Association of
Asansör Mühendisleri Derneği) ve EMO’nun Elevator Engineers) and EMO (Chamber of
da (Elektrik Mühendisleri Odası) aktif üyesiydi. Electrical Engineers). He was also on the editorial
Asansör Dünyası (şimdiki Elevator World Turkey) board of the magazine Asansör Dünyası (now ELEVATOR
dergisinde de uzun yıllar yayın kurulunda aktif görev WORLD Turkey) for many years, lighting the way for the
alarak makale ve yazıları ile sektöre ışık tutuyordu. Yine sector with his articles. At the same period, he was also the
aynı dönemde uluslararası Elevator World dergisinin de Turkey reporter of the international ELEVATOR WORLD.
Türkiye muhabirliğini de yapmıştır. Ersan Barlas, whose funeral was held in Eyüpsultan
Güneşli bir ilkbahar sabahı Eyüpsultan Mezarlığında Cemetery on a sunny spring morning, left a mourning wife
ebediyete uğurladığımız Ersan Barlas geride acılı bir eş and two children behind.
ve iki çocuk bıraktı.

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 133

ANISINA / IN MEMORIAM
Kısaca “Türkiye Asansör Tarihi”
A Brief Background of the Turkish Elevator Industry
Ersan Barlas’ın 2011 yılında Asansör
Dünyası dergisinin 100’üncü sayısında
(Mart-Nisan) yayımlanan ‘Ustanın Diliyle’
isimli köşesinde kaleme aldığı ‘Kısaca
Türkiye Asansör Tarihi’ isimli yazısını sizler
için yeniden paylaştık.
by Ersan Barlas
1790 yılı sonlarında William Strutt, babasının
İngiltere’deki tekstil fabrikasını devraldıktan sonra,
1803 ve 1804 yıllarında ciddi anlamda ilk kez,
“insan ve yük kaldırma problemi”ni çözen tasarımı
yaptı; bu bir kayış kasnak elletahrikli crane idi.
1812’de Frost bunun daha ileri bir benzerini yaptı.
Amerikan fabrikalarında benzer düşey yük
kaldırma sistemlerinin görüldüğü kesin tarih
bilinmemesine rağmen,1840 başları kabul edilebilir
bir tarihtir.
Yük kaldırma sistemi imalatçılarının ilklerinden
biri olan Waterman, tasarımı B.Corlise’e ait buhar makine
tahrikli bir yük asansörü yaptı, ancak bina 1883’te yandı. Bu
nedenle 1885 yılında devredildi. 1880 ve 1890 yıllarında
elektriğin kullanımı, düşey kaldırma mekanizmalarının
önündeki perdeleri araladı.
Elisha Graves Otis isminin bugün, yolcu asansörü ile eş
anlamlı olmasının nedeni, onun zamanında bir efsane
olmasıydı. 1854 Mayısında Otis, New York Crystal Palace’da
“Geliştirilmiş Asansör”ünü sergiledi. Tanıtım sırasında,
platform yüklendi, yükseltildi, kendisi de platform
üzerindeyken, platform serbest düşmeye bırakıldı ve askı
halatı kesildi. Kalabalığın bakışları arasında platform
düşmedi ve frenlendi. Böylece sistemin emniyetle
kullanılabileceği ispatlandı. New York Tribune “ilim,
endüstri ve buluş” diye başlık attı.
Burkhard Gantenbein ve Şeriki adıyla 1865 yılında
kurulmuş olan Buga Otis Türkiye’de yaşayan en eski 7.
firmadır. 1920’li yıllarda Wertheim (Avusturya) firmasının
Türkiye temsilciliğini alarak asansör, yürüyen yol ve
yürüyen merdiven imalat, montaj ve servis alanında
çalışmaya başladı. Sayın Eduard Matschnigg ve Sayın
Özdemir Gülan önderliğinde birçok ilke imza atmış olan ve
sektörün liderliği görevini üstlenmiş olan Gantenbein, 1991
yılında Otis ile ortaklık kurdu.
134 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
We again share ‘A Brief Background of
the Turkish Elevator Industry’ with you,
the article written by Ersan Barlas and
published in ‘Master’s Column’ in the
100th issue (March-April) of Asansör
Dünyası in 2011.
Upon taking over his father’s textile plant in
England in 1790, William Strutt made a design
to genuinely solve the “man-and-load” lifting
problem in 1803 and 1804: a crane that
manually operated a drive mechanism
consisting of a belt and pulley. In 1812, frost
constructed another advanced equivalent of that
mechanism.
Being among the pioneers of load-lifting
system manufacturers, Waterman designed an
elevator making use of a drive mechanism of a
B. Corlise’s steam engine. But the building in which it was
installed burned in 1883. It was overtaken in 1885; the use
of electricity in 1880s and 1890s made it possible to operate
the vertical lifting mechanism of a B. Corlise’s steam
engine mechanism feasible.
Of course, Elisha Graves Otis’ legendary fame brought
his name to be equivalent to the concept of the passenger
elevator. In May 1854, Otis displayed his “Advanced
Elevator” at New York City’s Crystal Palace. During the
demonstration, the platform was loaded, elevated and left
for free fall by cutting its rope while he was on the
platform. In front of the onlookers, the brake was applied
and the platform stopped falling. This demonstration
proved the safety of the elevator’s system. At the time, the
New York Tribune said the demonstration showed “science,
industry and discovery.”
In 1865, Burkhard Gantenbein & Suns registered as the
seventh oldest company in Turkey, and operated under the
title of Buga Otis and, later, in the 1920s, obtained
representation of Wertheim (Austria). Accomplishing so
many groundbreaking events under the leadership of
Eduard Matschnigg and Özdemir Gülan, Gantenbein
entered into a partnership with Otis in 1991.
 Türkiye’de monte edilmiş en eski asansör, Pera Palas
Oteli’ne Otis tarafından monte edilmiş olan asansördür.
Asansör 2010 yılında Buga Otis tarafından modernize
edilerek yeniden hizmete alınmıştır. Pera Palas Oteli’nin
yapımı Mayıs 1881’de başlamış olup, otel 1892 Ekim ayında
açılmıştır. Paris’ten İstanbul’a Orient Express treni ile gelen
yolcular için inşa edilen otelin işletmesi 1896 yılında
“Compagnie Internationale des Grands Hotel” tarafından
devralınmıştır.
Buga Otis tarafından 2010 yılında modernize edilerek
yeniden hizmete açılmış olan Türkiye’nin ilk asansörüne ait
1893 yılı tarihli ve 1,500 dolar tutarlı sipariş mektubu,
BugaOtis Genel Müdürü Sayın Bora Gülan’ın ofisinde yer
almaktadır.
İstanbul’da ilk elektrik Pera Palas Oteli’nde kullanıldı.
Otelin elektrik beslemesinde kullanılan jeneratörden bazen
komşulara da elektrik verilmekteydi.
1907 senesinde İzmir’de su ile çalışan, bulunduğu semte
ismini vermiş, İzmir’in tarihi asansörü vardı. Bu asansörü
Musevi işadamı Nesim Levi, 155 basamak ile birbirine
bağlanan seviye farklı iki semt arasında, vatandaşların
zorlanmasına gönlü razı olmadığı için yaptırmıştır. Daha
sonra modernleştirmek için asansör sökülmüş ve yerinde
maalesef tarihi özelliği olmayan bir asansör hizmete
konmuştur.
İstanbul Çubuklu’da 1903 yılında yapımı başlayan Hıdiv
Kasrı, 1907’de bitti. Nadide eserlerden biri olan Hıdiv Kasrı,
buhar ile çalışan üç asansöre sahipti. Mekanik kısmı aşağı
yukarı muhafaza edilmişse de buharlı tahrik sistemi
devreden çıkmıştır.
Muhafaza edebilseydik, bugün için dünyada çok büyük
tarihi bir yeri olurdu. Çünkü, üç asansör tek bir buhar
kazanından tahrik edilmekteydi ve bunun dünya asansör
tarihinde önemli yeri vardır. Bu asansörlerde, her şey
mekanikti. Tahrik ve kumanda sadece buhar gücü ile
yapılıyordu. Asansörü çağırmak için basılan buton bir valfe
değiyor, kumanda alan asansör gideceği kata gelince, bir
başka valfe basılıyor, kapanan valf asansörü durduruyordu.
Sayın Emin Aktar ise “Türkeli Asansör Firması”nı kurdu.
Daha sonra, 1947 yılında Türkeli firması, “Schlieren Türkeli”
ismi altında, İsviçre Schlieren firmasının Türkiye asansör,
yürüyen merdiven imalat, montaj ve bakım mümesilliğini
aldı. Eski firmalardan “Lebe Brothers” da, Schindler firması-
nın mümessili oldu. Schindler ve Schlieren İsviçre’de iki ayrı
asansör firmasıydılar.
Sayın Emin Aktar ve Koç Grubu Schlieren ile Hausan için
bir firma kurdularsa da, kısa süre sonra ayrıldılar. Koç Grubu
Hausan Asansör Firmasını bir başka firmaya devretti.
Schlieren Sayın Emin Aktar’da kaldı.
1992 yılında Shindler firması İsviçre’de Wertheim,
Schlieren firmalarını satın aldı. Böylece Schlieren Türkeli
Firması, artık “Schindler Group” ismi altında doğrudan
İsviçreFirması olarak çalışmaktadır.
The oldest elevator ever installed in Turkey is the
elevator provided for Hotel Pera Palace. The elevator was
modernized by Buga Otis in 2010 and revitalized for the
service again. The construction of Hotel Pera Palace was
initiated in May 1881 and commissioned in October 1892.
Constructed to host the passengers of the Orient Express
arriving to Istanbul from Paris, the hotel operation was
undertaken by “Compagnie Internationale des Grands
Hotel” in 1896.
Bora Gülan, General Director of Buga Otis,
memorializes the arrangement with Otis by displaying an
1893 purchase order letter bearing the amount US$1,500.
The lift was placed in 1893, much before its modernization
in 2010 and taken back into service in Turkey. When it
opened, Hotel Pera Palace became the first place to use
electricity in Istanbul. Neighbors sometimes benefited
from the hotel’s emergency use of a generator.
A historical elevator built in Izmir in 1907 and named
after its location was operated with water. Nesim Levi, a
Jewish businessman, built the elevator because he did not
agree with the burden of inhabitants of two districts being
separated by 155 steps. The elevator was eventually
dismantled for modernization and a new elevator was
installed; however, it lacks any historical significance.
The construction of Hidiv Palace, located in Çubuklu,
Istanbul, was started in 1903 and completed in 1907. It has
been an unusual work of art and has three elevators
operated by steam. Its mechanical portion has been
preserved, but the steam drive has been taken out of
operation. Had it been preserved, it would have a
tremendous place in the world history of elevators. This is
because the three elevators were operated from a drive
system with a single boiler, which made them exemplary
in the world. All drives in these elevators were mechanical,
with the drive and control being operated strictly by steam
power. Calling the elevator was made by a button that was
in fact a plunger of a valve. When the elevator reached to
the requested floor, you would press onto another plunger
of the valve and the elevator stopped.
Sometime later, Emin Aktar established “Türkeli
Asansör Firmas.” In 1947, Turkeli became the
representative of the Swiss Schlieren company, known as
“Schlieren Türkeli” in Turkey, for the fabrication, erection
and maintenance of elevators and escalators. Another
onetime company, “Lebe Brothers,” was a representative of
Swiss Schlieren company in Turkey. Schindler and
Schlieren were two separate Swiss companies.
Emin Aktar and Koç Group established the
representative companies of Schlieren and Hausan, but
they later terminated their operations. Koç Group assigned
Hausan Elevator Co. to another corporation, and Schlieren
was held by Aktar.
In 1992, Schindler purchased Wertheim and Schlieren
in Switzerland, with the company, formally known as
Schlieren Türkeli, now operating under “Schindler Group”
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 135
 Şimdi Türkiye’de Kone, Mitsubishi, Shindler,
Thyssenkkrup, Otis gibi uluslararası firmalar
çalışmaktadırlar.
Ayrıca, son derece donanımlı çok sayıda imalat ve
montaj firmaları ile komple asansör üreten, ihracat yapan,
lokal firmalar mevuttur. İzmir’de kurulu (Loher) Yürüyen
Merdiven imalat firmaso da başarolo ihracatlar
gerçekleştirmektedirler.
Bu noktada, en eski asansör firmaso ve ilgili
arkadaşlaron isimlerini analom, ancak bunlar ilk anda
hatırlayabildiklerimiz olacaktır. Okurlarımız tanıdıkları
isimleri bize gönderecek olurlarsa, zengin bir listemiz
oluşacaktır:
Josef Dülgeroğlu: J.D Asansör firması
1930 yılında asansör montaj firması olarak başladı.
Ülkemizin Kurucusu Mustafa Kemal Atatürk’ün Ankara
Köşkü’ndeki asansörünü monte etti. 1949 yılında Sayın
Engin Gökhan ile çalışmaya başlamıştır.
Yorgo Mistillioğlu: Asansör makine grubu imalatçısı.
Laskaris Mistillioğlu: Asansör makine grubu
imalatçısı. Sayın Laskaris Mistillioğlu, Sayın Yani Koleros
ve Sayon Yüksel Akay ile Akay Asansör Makine-Motor
Fabrikası’nı kurmuştur.
Şişman Yorgo: Asansör montaj ustası
Leonida: Kapo, kilit, kabin karkası imalatçısı
Kozma Kalaycı: Kilit, diktatör imalatçısı
1955 Mayısı’nda Sayın Mehmet Kavala’nın muhasebe
bölümünde Sayın Erol Erbirer çalışmaya başladı. Sayın
Kavala’nın isteği üzerine, Sayın Erbirer, montaj için Snates
Kollektif şirketinin ve imalat için Tekimal Kolektif
şirketinin kuruluşlarını Eylül ayında bitirdi. Böylece Sayın
Selahattin Genç ile Sayın Kavala’nın ortaklığı başladı.
Snates-Tekimal Koll. şti. sonradan, çok değerli asansör
şirketlerinin kurulmasında ana kaynak ve okul oldu.
Snates’in kurulmasından önce de, çok sayıda asansör
firması vardı.
1971’de ‹stanbul Asansör Derneği, 1972’de AYSAD
(Asansör, Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği) kuruldu.
Daha sonra İstanbul, İzmir başta olmak üzere birçok
şehirde önemli asansör dernekleri kuruldu ve sektörün
bütün Türkiye’de olgunlaşmasını sağladı. Bugün, dünya
lideri asansör firmaları Türkiye’de doğrudan veya
ortaklıklar olarak temsil edilmektedir. Bu firmaların
yanında gerek montaj, gerek imalat firması olarak çok
sayıda yerli firmalar mevcuttur. Yerli ve yabancı sermayeli
firmalarımız, monte ettikleri asansörlere veya ürettikleri
malzemeye CE işareti iliştirebilmek için onaylanmış
kuruluşlardan müsaade almıştır ve almaktadırlar.
1920 yılından itibaren, bakım ve montörü seviyesinde
firmaların var olduğunu biliyoruz, ama günümüze kadar
kurulan firmaların ve emeği geçenlerin bazılarını burada
anmaya çalıştık...
Unuttuğumuz eksik olan bilgiler olduğu bir gerçektir.
Okurlarımızdan, konuyla ilgilenenlerden “Türk Asansör
Tarihi”ni tam oluşturmamıza değerli katkılarını bekleriz.
136 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
as an independent Swizz company. There are now
international companies, like KONE, Mitsubishi, Schindler,
TKE and Otis, operating in Turkey. Furthermore, there are
numerous companies offering full machinery
manufacturing and elevator installation for local and
foreign markets. Loher is an escalator company in Izmir
that accomplishes remarkable achievements in exports.
Following is a list of some of the oldest elevator
companies and their senior managers:
Josef Dülgeroglu: J.D. Elevator company. The company
first provided elevator installations in 1930, building the
elevator at Ankara Mansion of Mustafa Kemal Atatürk,
founder of Turkey. In 1949, Engin Gökhan was incepted
into the company.
Yorgo Mistillioğlu: An elevator mechanical group
manufacturer.
Laskaris Mistillioglu: Elevator mechanical group
manufacturer founded by Laskaris Mistillioglu, Yani
Koleros and Yüksel Akay under the name Akay Asansör
Makine-Motor Fabrikasi.
Sisman Yorgo: Elevator erection master.
Leonida: Door, lock and cabin frame manufacturer.
Kozma Kalayci: Lock and autocrat manufacturer.
In May 1955, Erol started to work for the accounting
department of Mehmet Kavala. Upon request by Kavala,
Erbirer founded Snates Kollektif fiirket for elevator erection
and Tekimal Kolektif fiirketi for manufacturing in
September in the same year. This was the beginning of the
partnership between Selahattin Genç and Kavala. Later on,
Snates Tekimal Kollfiti.became the school for the
foundation of numerous valuable elevator companies.
Before the foundation of Snates there were few elevator
companies.
The Istanbul Elevator Association and AYSAD (Elevator
and Escalator Businessmen Association) were established
in 1971 and 1972, respectively. There have been numerous
significant elevator associations founded in many
provinces and, in particular, in Istanbul and Izmir, leading
to the maturation of the industry throughout Turkey.
Elevator companies operating today in Turkey are
generally holdings of leading world companies or as
partner establishments. All local and foreign-originated
companies have either been CE certified or are in the
course of gaining certification. The course of the
certification comes from authorized certification
organizations.
Since 1920, we know that there are the companies
operating mainly in the field of maintenance and erection.
What we do here is name several leading senior managers
and companies included into the history of the Turkish
elevator industry.
It is likely to say that there are so many others not
included here. You are therefore kindly requested to make
your contribution to “History of Turkish Elevator.”
"The FutuRe of
veRtical
TRanspoRtation
In 2030"

DECEMBER 6-7
2021
at

organized by:

& EW
elevatorsymposium.org
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 137
ANISINA / IN MEMORIAM

Ünsal
Solmazoğlu’nun
Ardından Ünsal Solmazoğlu Serdar Tavaslıoğlu

In Memoriam:
Ünsal Solmazoğlu
Geçtiğimiz yıl kanser teşhisi
konulan, asansör sektörünün
saygı duyulan duayenlerinden
Ünsal Solmazoğlu,
hastalığının hızlı ilerlemesi
sebebiyle 17 Mart 2021
tarihinde vefat etti.

Ünsal Solmazoğlu, a
respected veteran of the
elevator industry who was
diagnosed with cancer last
year, passed away on
March 17, 2021, due to the
rapid progression of the
disease.

138 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

by Serdar Tavaslıoğlu
1952 yılında doğan Ünsal Solmazoğlu, 1979 yılında Ege
Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümünden mezun oldu.
Mezun olduktan sonra Asansör sektöründe görev almaya başlayan
Solmazoğlu, proje çiziminden, malzeme satıcılığına, imalattan
montaja kadar sektörün hemen her kademesinde çalıştı.
Daha sonraki yıllarda uygulamanın içinde doğrudan yer
almasının verdiği bilgi ve tecrübe ile asansör sektörüne büyük
katkılar sağladı. Bu sürelerde Mühendis Odalarıyla da ilişkisini
devam ettirmiş ve 1984-1986 yılları arasında MMO İzmir Şube
Tesisat komisyonunda, daha sonra ise 1996-2011 yılları arasında
MMO İzmir Şube Asansör ve Yürüyen Merdiven Komisyonunda
görev yaptı.
İzmir’de 1996 yılında başlatılan ve daha sonra 1998 yılından
itibaren sürekli hale getirilen Asansör Kontrollerinde görev aldı.
Asansör Kontrollerinde kullanılan kontrol formlarının
hazırlanması, kriterlerinin belirlenmesi, sistemin kurumsallaşması
için kurulan EMO ve MMO Ortak Asansör Komisyonunda aktif
olarak görev almış, kontrollerde birebir görev yaparak
kontrollerin devamlılığı konusunda aktif katkıda
bulunmuştu.
İzmir’de ve bu kontrollerin gerçekleştirilmeye çalışıldığı
birçok ilde asansör kontrol elemanlarının teorik ve pratik
eğitimi için görev yapan Solmazoğlu, bu eğitimlerde
kontrollere katılacak mühendisler kadar asansör
firmalarında çalışan personelin de eğitimlere aktif olarak
katılmasını sağlayarak o dönemde esas akım olan “bana
göre” yorumu yerine “standarda göre” uygulamasının
yaygınlaşmasında büyük katkı sağladı. Kontrolcüler ile
kontrol edilenler arasında standarda göre ortak bir dil ve hukukun
oluşturulmasının sektörün genel bilgi seviyesinin yükselmesine
katkılarını ve sektördeki hızlı gelişmenin yardımcılarından biri
olduğunu da unutmamak gerekir.
2003 yılından sonraki “Yeni Yaklaşım CE uygulaması”
döneminde ASTEK Asansör Daimî Teknik Komisyonunda MMO
Temsilcisi olarak katılmış, geçiş döneminin sektörde en az hasarla
uygulanmasına yardımcı olmaya çalışmıştı. Bu dönemde önce
TÜV Rheinland Belgelendirme Kuruluşunda, 2010 yılından itibaren
de Szutest Belgelendirme kuruluşunda Baş denetçi, Teknik Uzman,
ISO 9001 Baş denetçisi olarak Asansör Montaj
Belgelendirmelerinde görev almıştır. Birçok firmanın
belgelendirilmesinde katkısı olmuştur. Asansör Sempozyumu
Danışmanlar Kurulu (2008), Yürütme Kurulu (2010) görev yapmış,
her sempozyuma muhakkak bir bildiri ile katılarak sektöre
katkılarını sürdürmüştür.
Türkiye’nin birçok bölgesinde beraber çalıştığı firmalar ve
mühendisler onun bilgisinden yararlandı. Esprilerinden ve
şakacılığından nasiplerini aldılar.
Sektöre çok katkıların oldu. Arkandan senden etkilenen,
kendisini geliştirerek gelen güzel bir kadro var. Yerini doldurmak
zor olacak ama gözün arkada kalmasın. Işıklar içinde uyu sevgili
arkadaşımız. Sektör değerli bir Hocasını, duayenini kaybetti.
Teşekkür ederiz Sevgili Ünsal Solmazoğlu.
Acımız büyük.
Solmazoğlu, born in 1952, graduated from Ege University
Mechanical Engineering Department in 1979. After
graduation, he started working in the elevator industry in
almost every level, from project drawing, equipment sales,
manufacturing to installation.
In the following years, thanks to his knowledge and
experience gained through being directly involved in the
practice, he made valuable contributions to the industry.
During this time, he maintained relationships with Chamber
of Engineers and worked at MMO Izmir Branch Installation
Committee from 1984 to 1986, and then worked at MMO
Izmir Branch Elevator and Escalator Committee from 1996 to
2011.
He participated in Elevator Inspections that were initiated
in 1996 and became continuous as of 1998. He took part in
the EMO and MMO Joint Elevator Committee established for
preparing forms used at Elevator Inspections,
determining the criteria and institutionalization of
the system. He also actively took part at the
inspections, contributing to their continuity.
Solmazoğlu worked for the theoretical and
practical training of elevator inspection personnel in
Izmir and in many cities. He trained engineers who
would take part in inspections, and also the
personnel working at elevator companies. He
contributed to widespread use of “according to the
standards” instead of the “in my opinion”
approach. His contributions for establishing a
common language and legal system between the inspectors
and the inspected based on the standards should not be
forgotten. He was one of those who contributed the rapid
development of the industry.
He took part at the ASTEK Elevator Technical Committee
as MMO Representative during the “New Approach CE
Implementation” period after 2003, and helped the transition
period to be implemented with the least damage. During this
period, he worked at TÜV Rheinland Certification Body and
at Szutest Certification Body as Chief Auditor and Technical
Specialist as of 2010 and then at Elevator Installation
Certification as ISO 9001 Chief Auditor. He had contributed at
certification of many companies, took part at The Elevator
Symposium Advisory Board (2008) and the Executive Board
(2010), and he presented a paper in each symposium and
contributed to the industry.
Companies and engineers all around Turkey practice
upon his knowledge. They enjoyed their share of his jokes
and playfulness.
Solmazoğlu made great contributions to the industry. A
good staff was influenced by him, and they developed
themselves. Filling his boots will be difficult, but friends are
not worried. They ask him to rest in peace, dear friend. The
industry lost a valuable Master, a veteran, and it thanks dear
Ünsal Solmazoğlu.
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 139
YENI ÜRÜN / NEW PRODUCT
Aybey Elektronik, AE-SMART’ı Satışa Sundu
Aybey Elektronik Puts New AE-SMART on the Market
Elektrikli asansörler için
Asansör kumanda sistemleri tasarlanan, AE-SMART; VVVF Motor
alanında üretim yapan Aybey sürücü, asansör kumanda sistemi
ve diğer şalt malzemelerini
Elektronik, Ar-Ge çalışmalarını
bünyesinde barındırıyor. Asansör
tamamladığı Monoblok sektörünün ihtiyaç duyduğu yüksek
Asansör Kumanda Ünitesi performansa sahip ve düşük
maliyetli bir ürün olarak tasarlanan
AE-SMART’ı satışa sundu. AE-SMART, kusursuz bir motor sürüş
deneyimi sunuyor.
Aybey Elektronik, a AE-SMART monoblok asansör
manufacturer of elevator kumanda sisteminde olası bir
komponent arızası durumunda,
control systems, recently yalnızca arızalı parçanın yetkili
completed its R&D studies asansör personeli tarafından
değiştirilmesi ile sorun
and has now put its monobloc giderilebiliyor. Böylece AE-SMART’ın
lift control unit, AE-SMART, makine dairesinden ve bağlı
on the market. bulunduğu tesisattan sökülmesine
gerek kalmadan, problem yerinde
müdahale ile ortadan kaldırılmış
oluyor.
Ürün Özellikleri;
♦ EN 81-20/50 uyumlu
♦ STO (Kontaktörsüz) özelliği
sayesinde sessiz çalışma
♦ 12 durağa kadar destekleme
♦ 1,6 m/s maksimum kabin hızı
♦ 3 kW ve 15kW arası güç seçeneği
♦ Senkron ve Asenkron makine ile
çalışabilme
♦ Açık ve kapalı çevrim
çalışabilme
♦ Kusursuz motor sürüşü
♦ Direkt duruş fonksiyonu
♦ Kolay kurulum
♦ Ön Tork ve Kalkışta geri kaymayı
engelleme fonksiyonu
♦ Dahili asansör kurtarma sistemi
ve elektrik dağıtım panosu
seçenekleriyle AE-SMART,
makine daireli ve makine
dairesiz sistemlerde aynı kutu
tasarımına sahiptir.
140 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
AE-SMART, designed for electric
lifts, includes a variable voltage/
variable frequency (VVVF) motor
driver, elevator control system and
other switching equipment. A-E-
SMART, which is designed as a
high-performance and low-cost
product required by the elevator
industry, offers a perfect motor drive
experience.
In case of a possible component
failure within the AE-SMART
monobloc lift control unit, the
problem can be solved only through
the replacement of the defective
component by an authorized elevator
technician. In this way, the problem
is eliminated by onsite intervention
without removing AE-SMART from
the machine room and the
installation to which it is connected.
Product Specifications;
♦ EN 81-20/50 compliant
♦ Silent operation thanks to STO
(contactorless) feature
♦ Operates up to 12 stops
♦ 1.6 m/s maximum cabin speed
♦ Power range between 3 kW and
15kW
♦ Operates with synchronous and
asynchronous machines
♦ Open-loop and closed-loop
operation
♦ Perfect motor drive
♦ Direct-stop function
♦ Easy installation
♦ Function that prevents backward
slip during pre-torque and take off
♦ Internal elevator recovery system
and distribution switchboard
option gives AE-SMART the same
box design both for machine room
and machine-room-less systems.
 THE

DUBAI

September 26 - 28, 2022

Organized By:

& EW
www.elevatorshowdubai.com
May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 141
YENI ÜRÜN / NEW PRODUCT
Metroplast Dişlisiz Motor Üretimine Başladı
Metroplast Manufactures Gearless Machine
Metroplast Asansör’ün 2019 Avrasya
Asansör Fuarında tanıtımını yaptığı dişlisiz
motor grubunun uzun süren Ar&Ge ve
test çalışmaları neticesinde seri üretim ve
satışı başladı.
1994 yılında, İstanbul Pendik’te üretime başlayan
Metroplast Asansör, ürün yelpazesine eklediği dişlisiz motor
grubu, askı ve kasnak bileşenlerine göre 2 ile 30 KW güç
aralığında 1, 1.6 ve 2 m/sn hızlarında farklı motor tiplerinin
seri üretimi 2021 yılının başında başladı ve satışa hazır hale
geldi.
İstanbul Pendik’teki 12 bin m2’lik modern üretim
tesisinde özellikle güvenlik komponentleri üretiminde öne
çıkan Metroplast Asansör, ISO 9001:2008, CE, GOST, TSEK ve
TSE gibi, ulusal ve uluslararası birçok kalite belgesine sahip.
Metroplast Asansör Güç Aralıkları
Metroplast Elevator Power Ranges
320 Kasnak:2 KW-30 KW / 320 Sheave:2 KW-30 KW
240 Kasnak:3 KW-25 KW / 240 Sheave:3 KW-25 KW
142 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021
Metroplast Asansör, as a result of its long
R&D studies and tests, has begun mass
production and sales of a gearless
machine group, introduced at 2019
Eurosia Elevator.
Metroplast Asansör, which started production in Pendik in
1994, started mass production of gearless machine types with
1-, 1.6- and 2-m/sec speeds and a power range of 2 to 30 kW,
based on their suspensions and sheaves, at the beginning of
2021, and put them on the market.
Metroplast Asansör, which is one of the leading safety
component manufacturers with modern production facilities
built on an area of 12.000 m2 in Pendik, Istanbul, holds many
national and international quality certificates, including ISO
9001:2008, CE, GOST, TSEK and TSE.
Motorun Öne Çikan Özellikleri
Outstanding Features of The Machine
Yüksek Konfor / Convenience
Sessiz Çalişma / Noiselessness
Yüksek Enerji Verimliliği / High Energy Efficiency
Özgün Tasarim / Unuque Design
Yüksek Güç ve Tork / High Power And Torque
Alberto Sassi

May / June 2021 • ELEVATOR WORLD Turkey 143

Reklam İndeksi
Advertisers Index

Ah&Met Asansör .......................................................................15

Akar Asansör ...............................................................................9
Ake Asansör ..............................................................Ön kapak içi
Aktel Asansör ...........................................................................6-7
Alberto Sassi ...........................................................................143
Ametal Asansör ........................................................................21
ARD Mühendislik .....................................................................11
Arkel.................................................................................49
Aspar Asansör .....................................................................45-144
Astes Asansör .............................................................................47
Aybey Elektronik .................................................................. 25-27
Blain Hydraulics ........................................................................37
Bulut Makina ........................................................................... 43
But-San Asansör ........................................................................31
Deltatek Asansör ........................................................................53
The Elevator Show ................................................................. 141
Erciyes Çelik Halat ..................................................................123
Evatek Asansör ...........................................................................39
EW Photo Contest 2021............................................................. 119
Elevator World You Tube ........................................................... 81
Fupa Asansör ............................................................................ 35
Genemek....................................................................19
İleri Asansör ............................................................................. 59
International Elevator & Escalator Symposium..............................137
Kleemann Asansör .....................................................................23
Kolmar Asansör .........................................................................61
Köşkerler Çelik Halat ..................................................................33
Mekisan Asansör ......................................................................2-3
Merih Asansör .............................................................Arka Kapak
Metroplast Asansör ...................................................................67
Mik-El Elektronik ......................................................................41
Mikrolift Mühendislik ................................................................17
MP Yener Övünç Asansör .........................................................63
Omar Asansör Hidrolik ............................................................51
Özbeşler Asansör ....................................................................131
Prolift Asansör ........................................................................57
Pro Engineering .........................................................................91
Sika Yapı Kimyasalları ................................................................ 29
Solutions by Liftinstituut ............................................................97
Teori Mühendislik .....................................................................13
Türkeli Ray Sistemleri ...............................................................65
Uygar Asansör ............................................................................1
Yeterlift Asansör ..........................................................................5
Yüksel-İş Asansör ......................................................Arka Kapak İçi

144 www.elevatorworld.com.tr • Mayıs - Hazıran 2021

 LIFT YOUR EXPECTATIONS

KOMPLE ASANSÖR
SİSTEMLERİ

KABİNLER

1977’DEN BUGÜNE
KAT VE KABİN
ASANSÖRÜN OLDUĞU KAPILARI
HER YERDE...

www.merihasansor.com | Tel: +90 312 640 15 60

Başkent OSB R.T. Erdoğan Bulv. Malıköy No: 8
Sincan - Ankara / TÜRKİYE