1) Bir VP pervane mekanizmasını uzun periyotlu depolamaya alınırken ne gereklidir?

a. Tamamen boşaltılıp kurutulmalıdır

b. Yoğunlaşma ve korozyonu önlemek için özel bir yağ ile doldurulur
c. Yoğunlaşma ve korozyonu önlemek için normal çalışma yağı ile doldurulur.
Cevap: A

2) Tahta pervane depolanması yapılırken hangisi doğrudur?

a. Hiçbir şekilde sarılmamalıdır
b. Sıkı bir şeklide sarılmalıdır
c. Geniş bir şekilde sarılmalıdır
Cevap: A

3) Aşağıdakilerden hangisi alüminyum alaşımlı pervanelerde tamir edilemez olarak kabul

edilir?
a. Enine olan çatlaklar
b. Tüm curuf oluşumu görüldüğünde
c. Boy kısaltması gereken durumlar
Cevap: A

4) Type Certificate Data Sheet limitleri içerisinde pervane uçlarının sökülmesi hangi
tamir olarak kabul edilir?
a. Major tamir
b. B1 lisans limitlendirilmesi altında izin verilir
c. Major modifikasyondur
Cevap: A

5) Alüminyum alaşımlı pervanede çatlak şüphesi varsa hangi metot ile bakımı yapılır?
a. Dye penetrant bakımı
b. Manyetik parçacık bakımı
c. Parlak ışık ve büyüteç
Cevap: A

6) Alüminyum pal zararı giderildikten sonra yüzey ne ile parlatılır?

a. İnce çelik yün
b. Çok güçlü zımpara kâğıdı
c. Güçlendirilmiş sabun taşı
Cevap: B

7) Kompozit palin hücum kenarı ve firar kenarı hariç tamir edilebilir yüzeyindeki küçük
yüzey hasarı ne ile tamir edilir?
a. Riffle eğesi ile eğeleyerek
b. Uygun dolgu uygulayarak ve kumlayarak
c. Düz veya balıksırtı eğe ile eğeleyerek
Cevap: B

8) Alüminyum alaşımlı pervane pali üzerindeki çentik tamiri yapılırken neye dikkat
edilmelidir?
a. Paller arasında eşit aerodinamik karakteristikler sağlamaya
b. Stres noktasını gidermeye
c. Paller arasındaki merkezkaç yükleri eşitlemeye
Cevap: B

9) Flanşlı bir pervanede dowel pin varsa hangisi doğru olur?

a. Pervane sadece bir pozisyonda takılabilir
b. Ön koninini pinlere karşı alt kısımları dikkatlice kontrol edilir
c. Pervanenin yönünü belirler
Cevap: A

10) Sabit hız pervanelerinde manyetoların kontrolü nasıl yapılır?

a. Düşük pervane pali hatve açısı tam azaltılır
b. Düşük pervane pali hatve açısı tam arttırılır
c. Yüksek pervane pali hatve açısı tam arttırılır
Cevap: B

11) Pervane pali takip edilmesi ile ne belirlenir?

a. Hava aracının uzunlamasına ekseni ile pervanenin dönüş düzlemi belirlenir
b. Pal açılarının diğerleri ile belirli toleranslar içerisinde olduğu belirlenir
c. Pervanene palinin uç pozisyonları diğerleri ile karşılaştırılır
Cevap: C

12) Krank mili ve pervane göbeği arasındaki maksimum incelme ilişkisi ne kullanarak
belirlenir?
a. Mikrometre
b. Yüzey mastarı
c. Mavi renkli aktarma yatağı
Cevap: C

13) Hidroliki çalışan sabit hızlı pervanelerde tüm ateşleme ve manyeto kontrolleri
pervanenin hangi pozisyonunda yapılır?
a. Düşük RPM
b. Yüksek hatve oranı
c. Yüksek RPM
Cevap: C

14) Bir çelik pervane göbeğinde çatlak testi nasıl yapılır?

a. Manyetik parçacık bakımı ile
b. Anodizing ile
c. Etching ile (asitle aşındırma)
Cevap: A

15) Kum serpintisine maruz kalmış pervaneye ne fışkırtılır?

a. Saf su
b. Sabunlu su
c. Stoddart solventi
Cevap: A

16) Pervanenin balansızlığı hangisi ile büyük ölçüde giderilir?

a. Doğru pal hattı belirlenerek ve açı ayarlaması ile
b. Statik balanslama ile
c. Palleri aynı dönme düzlemi içinde tutarak
Cevap: A

17) İz kaçıklığı bulunan pervanenin titreşiminin sebebi nedir?

a. Pervane pal açısının çok geniş olması
b. Statik balanssızlık
c. Pal sertliğinin(stiffness) tam olarak eşleşmemesi
Cevap: C

18) Pervane slip ringler için hangisi doğrudur?

a. Silikon gres ile yağlanmalıdır
b. Grafit gres ile yağlanmalıdır
c. Kuru bırakılmalıdır
Cevap: C

19) Pervane şaftının merkezde olduğu nasıl kontrol edilir?

a. Mikrometre ile
b. Dial test indikatörü ile (DTI)
c. Ring gauge ile
Cevap: B

20) Pervane unfederde iken RPM ve throttle nasıl olur?

a. Minimum RPM/ min throttle
b. RPM yok, min throttle
c. Maksimum RPM/ min throttle
Cevap: A

21) Motor ısıtılması sırasında pervanenin açısı ve hava yakıt karışımı ne olmalıdır?
a. Pal federde, karışım zengin olmalıdır
b. Pal superfine pozisyonunda, karışım fakir olmalıdır
c. Pal superfine pozisyonunda karışım zengin olmalıdır.
Cevap: C

22) Değişebilir hatveli pervanelerde ayar nasıl yapılır?

a. Havada senkronizer kullanarak yapılır
b. Yerde motor durağanken yapılır
c. Yerde motor çalışırken yapılır
Cevap: B

23) Bir pervanedeki Stone chip’lerinin en belirgin etkisi nedir?

a. Pervane itki çıkışıdır
b. Pervane yapısal bütünlüğüdür
c. Pervane aerodinamik kapasitesidir
Cevap: B

24) Sabit hızlı pervane maksimum etkiyi nasıl sağlar?

a. Palin kaldırma katsayısı arttırarak
b. Uçuş sırasında çoğu şartları karşılaması açısından pal açısı ayarlanarak
c. Uçak hızını arttırması için pal hatvesini arttırarak
Cevap: B
25) Sabit hızlı pervanelerde karşı ağırlıklar genelde neden kullanılır?
a. Pal açısını arttırmak için
b. Pal açısını azaltmak için
c. Pervaneyi unfeder yapmak için
Cevap: A

26) Hidromatik pervanelerde paller tam feder pozisyonuna ulaştıktan sonra durdurulan yağ
basıncı nasıl dağıtılır?
a. Dönen kamanın dişlerindeki stop lug’lar ile
b. Elektrik cut-out basınç anahtarı ile
c. Feder yapma butonunu çekerek
Cevap: B

27) Hidromekanik pervaneyi feder yapmanın anlamı nedir?

a. Pervane silindirindeki governor yağ basıncını durdurmak
b. Pervane silindirindeki governor yağ basıncını doldurmak
c. Bir şey yapmaya gerek yoktur
Cevap: A

28) Minimum pervane hatvesi ne ile sabitleştirilir?

a. Superfine hatve durdurucuları
b. Hatve kiliti
c. Uçuş fine hatve durdurucuları
Cevap: A

29) Serbest türbinli motorda motor RPM’i sabitken pervane RPM’ini ne değiştirilir?
a. Güç lövyesi
b. Pervane RPM’i değiştirilemez
c. PCU kontrol lövyesi
Cevap: C

30) Motor arıza yapması durumunda feder pozşisyonuna ne yardımı ile pozisyonlandırılır?
a. Elektrikli feder pompası
b. Pervane governor pompası
c. Karşı ağırlıklar
Cevap: A

31) PCU ve CSU’daki dişli tip pompaların görevi nedir?

a. Tüm pervane sistemini yağlamak
b. Motor yağ sistem basıncına destek sağlar
c. Governor valfine hareket etmesinde yardımcı olur
Cevap: B

32) Spur dişli pompada arıza olursa palin pozisyonu ne olur?

a. Course gider
b. Fine’ye gider
c. Federe gider
Cevap: A

33) Tricycle geared (iniş takımlı) hava aracında yer kleransı kaç inç’dir?
 a. 7
b. 9
c. 1
Cevap: A

34) Condition (durum) lövyesinde aşağıdaki ayarlardan hangisi yapılır?

a. Normal, beta-range ve reverse range
b. Cut-off, idle ve yüksek idle
c. Zengin, fakir karışım ve cut-off
Cevap: B

35) Değişebilir hatveli pervanelerin kullanılma sebebi nedir?

a. Titreşim ve gürültüyü azaltır
b. Yüksek hız durumlarında doruk verimi sağlar
c. Daha ekonomiktir
Cevap: B

36) Pervaneli- türbinli motorun itici etkisi jet- türbinli motorlarınkinden ne zaman daha
fazla olur?
a. Uçak hızı yaklaşık 450 mph
b. 450 ve 700 mph
c. 450 mph altında
Cevap: C

37) Spinner terimi ne anlama gelir?

a. Pervane uç vorteksi
b. Pervane göbeğini kaplayan aerodinamik şekil
c. Akrobatik manevra
Cevap: B

38) Pervanelerin aerodinamik fren yapması nasıl sağlanır?

a. Feder pozisyonunda
b. Coarse pozisyonunda
c. Fine pozisyonunda
Cevap: C

39) Contra-rotating pervaneler hangisidir?

a. Bir motorda aynı şaft üzerinde olup her biri farklı yönde dönen pervanelerdir
b. Motora zıt yönde döndürmek için oturtulmuş pervaneler
c. İki motorlu hava aracında zıt yönde dönen pervaneler
Cevap: A

40) CSU yağ pompası ne işe yarar?

a. Hatveyi azaltmak için motor yağ basıncına yardımcı olur
b. Hatveyi değiştirmek için motor yağ basıncına yardımcı olur
c. Hatveyi arttırmak için motor yağ basıncına yardımcı olur
Cevap: A

41) Beta range’de çalışan pervane hangileri arasında çalışır?

a. Flight idle ve ground idle
 b. Coarse ve flight fine hatve
c. Maksimum reverse hatve ve flight idle hatve
Cevap: C

42) Turbo prop motorda güç lövyesi ground idle’den flight fine’a alınırsa yakıt akışı ve pal
açısı ne olur?
a. Yakıt akışı artar, pal açısı artar
b. Yakıt akışı azalır, pal açısı azalır
c. Yakıt akışı ve pal açısı sabit kalır
Cevap: A

43) Turbo prop motorda hangisi kullanılır?

a. Episilik reduction sistemi
b. Düz dişli reduction sistemi
c. Prop şaftı düşük hız kompresörü ile çevrildiği için reduction dişli sistemine
ihtiyaç yoktur
Cevap: A

44) Synchronising sistemi nasıl devreye sokulur?

a. Motor RPM’i gerekli cruise hızında ayarlanır, daha sonra synhroniser ON
yapılır
b. Önce motor RPM’i, sonra prop RPM’i ayarlanır, daha sonra synhroniser ON
yapılır
c. Synhroniser ON yapılır, sonra motor RPM’i ayarlanır; böylece tüm motorlar
beraber ayarlanmış olur
Cevap: A

45)Pistonlu motorlardaki mekanik titreşimin nedeni nedir?

d. Hava akışı
e. Güç pulseleri
f. Saykıl sayısının fazlalığı
Cevap: B

46)Pervanenin dönme hızı(Vr) hangisine eşittir? (n=pervane devir sayısı; r= pervane dönme
düzleminin yarıçapı)
a) Vr = 2.π.r2.n
b) Vr= 2.π.r.n
c) Vr= π.r2.n

Cevap B

47)2 m yarıçapındaki bir pervanede göbek çapı 30 cm ise palanın boyu kaç cm’dir?
a) 85 cm
b) 135 cm
c) 185 cm

Cevap C
1. Motoru saat yönünde dönen pervaneli bir uçakta pervane torkundan dolayı oluşan tepki
kuvveti hangi yöndedir?
a) Her zaman saat yönündedir.
b) Her zaman saat yönünün tersi yöndedir.
c) Tork kuvveti tepki kuvvetinden fazla ise saat yönünde, az ise saat yönünün aksi yönündedir.

Cevap B
Açıklama : Pervane torku pervane dönüş yönünde uçağa etkir ve buna eşit ve ters yönde
tepki kuvveti üretir.

2. CTM pervaneyi
a) Yanal eksen etrafında döndürecektir.
b) Boyuna eksen etrafında döndürecektir.
c) Dikey eksen etrafında döndürecektir.

Cevap A

3. Ters hatveden normal hatveye geçerken pervane

a) Önce büyük hatveye sonra küçük hatveye gider.
b) Küçük hatveye gider.
c) Büyük hatveye gider.

Cevap B

4. Ters hatvede iken, CTM pervane palalarını

a) Pozitif hatveye götürecektir.
b) Negatif hatveye götürecektir.
c) Önce negatif hatveye sonra pozitif hatveye götürecektir.

Cevap A

5. Pervaneli uçaklarda pervanenin ürettiği kuvvetler

a) Kaldırma ve thrust kuvvetleridir.
b) Kaldırma ve drag kuvvetleridir.
c) Thrust ve tork kuvvetleridir.

Cevap C

6. Pervaneli uçaklarda dönen pervane

a) Düşük hızda büyük miktarda havayı ivmelendirir.
b) Düşük hızda düşük miktarda havayı ivmelendirir.
c) Yüksek hızda düşük miktarda havayı ivmelendirir.

Cevap A

7. Pervanenin verimliliği
a) Pervane çıkış hızının giriş hızına oranıdır.
b) Pervane tarafından oluşturulan kullanılabilir işin motor tarafından yapılmış işe oranıdır.
c) Pervanenin sürtünmesiz bir ortamda yapmış olduğu maximum iş miktarıdır.
Cevap B

8. Bir windmilling pervane

a) Negatif hücum açısı, negatif pal açısına sahiptir.
b) Negatif hücum açısı, pozitif pal açısına sahiptir.
c) Pozitif hücum açısı, negatif pal açısına sahiptir.

Cevap B

9. Bir windmilling pervane

a) Federde daha fazla sürtünmeye sahiptir.
b) Küçük hatvede daha fazla sürtünmeye sahiptir.
c) Büyük hatvede daha fazla sürtünmeye sahiptir.

Cevap B

10. Torkmetre sisteminde kullanılan yağ

a) DTD 585 yağ tipidir.
b) Bir pompa aracılığıyla motordan basılan yağdır.
c) PCU yağıdır.

Cevap B

11. Pervaneli uçaklarda ters hatve kullanımının amacı nedir?

a) Hava aracının geriye taxi hareketini yapması için ters kuvvet üretmektir.
b) Pervane dönüş yönünü geriye çevirmektir.
c) Aerodinamik frenleme sağlamaktır.
Cevap C

12. Windmilling pervane RPM’i birinci olarak

a) TAS’ a bağlıdır.
b) EAS’ a bağlıdır.
c) IAS’ a bağlıdır.
Cevap A

13. Beta sahasındaki bir pervane

a) Coarse hatve ve flight fine hatve arasında çalışır.
b) Maximum ters hatve ve flight idle hatve arasında çalışır.
c) Flight idle ve ground idle arasında çalışır.
Cevap B

14. CSU yağ pompası

a) Hatveyi artırmak için motor yağ basıncını artırmayı sağlar.
b) Hatveyi düşürmek için motor yağ basıncını artırmayı sağlar.
c) Hatveyi istenilen yönde değiştirmek için motor yağ basıncını artırmayı sağlar.
Cevap B

15. Pervanedeki karşı ağırlıklar

a) Pallerin ATM’ sine karşı koyar.
b) Pallerin CTM’ sine karşı koyar.
c) Palleri balanslamaya yarar.
Cevap B

16. Pal istasyon numaralandırılmasında göbeğe en yakın istasyon

a) Başlangıç noktasıdır.
b) En yüksektir.
c) En düşüktür.
Cevap C

17. Kontra dönen pervanelere sahip bir hava aracı

a) Farklı şaftlardan hareket alan ve farklı yönlerde dönen iki pervaneye sahiptir.
b) Aynı şafttan hareket alan ve aynı yönde dönen iki pervaneye sahiptir.
c) Aynı şafttan hareket alan ve farklı yönde dönen iki pervaneye sahiptir.
Cevap C

18. Pervaneye spinner montajının asıl amacı

a) Pervane uç vortex’ lerini önlemektir.
b) Pervane hatve değiştirme mekanizması için yağ depoluğu yapmaktır ve mekanizmayı dış
etkilere karşı korumaktır.
c) Pervane göbeği üzerinden geçen hava akışının aerodinamik düzgünlüğünü sağlamaktır.
Cevap C

19.Turbo-prop motorlarda turbo-jet motorlara göre daha fazla viskoziteye sahip yağ kullanımı
a) Turbo-prop motorlu hava araçlarının motor RPM’ inin daha düşük olmasındandır.
b) Turbo-prop motorlu hava araçlarının motor RPM’ inin daha yüksek olmasındandır.
c) Turbo-prop motorlu hava araçlarının azaltma dişlisi ve pervane hatve değiştirme
mekanizmasına sahip olmasındandır.
Cevap C

20. Bir pervane

a) Tip sertifikasına veya ona eşdeğer bir sertifikaya sahip olmalıdır.
b) Parça numarasına sahip olmalıdır.
c) İmalatçı data plakasına sahip olmalıdır.
Cevap A

21. Condition lever normal olarak

a ) Normal, beta-range ve reverse range ayarlarına sahiptir.
b) Rich, lean(zayıf) ve cut-off ayarlarına sahiptir.
c) Cut-off, idle ve yüksek idle ayarlarına sahiptir.
Cevap C

22. İniş takımları kanat köküne bağlı hava araçlarında yer kleransı
a) 12inch
b) 9 inch
c) 7 inch
Cevap C

25. Değişken hatveli pervane sisteminde, pervane RPM’indeki bir düşüş,

a) Hücum açısını artırmak için palin hücum açısını değiştirecektir.
b) Hücum açısını azaltmak için palin hücum açısını değiştirecektir.
c) Negatif torku artırmak için palin hücum açısını değiştirecektir.
Cevap B

26. Centrifugal(Merkezkaç) kilitleri pervaneyi

a) Federlenmiş pozisyonda kilitlemek için takılmıştır.
b) Küçük hatve pozisyonunda kilitlemek için takılmıştır.
c) Hareketsiz pozisyonda kilitlemek için takılmıştır.
Cevap C

27. Pal açısı için hatve limitleri

a) Pervane şaftı üzerindeki hatve stopları tarafından kontrol edilir.
b) Silindir üzerindeki hatve stopları tarafından kontrol edilir.
c) Piston üzerindeki hatve stopları tarafından kontrol edilir.
Cevap B

28. VP pervanenin çalışma açıları

a) Fine(küçük) hatve pozisyonu tarafından limitlenir.
b) Federleme açısı tarafından limitlenir.
c) Coarse(büyük) ve fine(küçük) hatve stopları tarafından limitlenir.
Cevap C
29. Değişken hatveli pervaneler
a) Pal açısı sadece yerde ayarlanabilir pervanelerdir.
b) Pal açısı uçuşta pilot müdahalesi olmadan otomatik olarak ayarlabilen pervanelerdir.
c) Pal açısı uçuşta değiştirilebilen pervanelerdir.
Cevap C

30. Pervanelerde spline şafta montajlanmış ön ve arka koni kullanımının amacı

a) Pervaneler arasında senkronizasyon mekanizmasının çalışmasını düzenlemektir.
b) Pervane ile şaft arasındaki vibration(titreşim) ve stresi önlemektir.
C Pervanenin şaft üzerine pozisyonlandırılmasını sağlamaktır.
Cevap C

31. Sabit-hız pervane kontrol ünitesi

a) Pervane hatve kontrolü olarak da isimlendirilir.
b) Akümülatör olarak da isimlendirilir.
c) Governor olarak da isimlendirilir.
Cevap C

32. Hangi durumda ATM, CTM’ ye yardım eder?

a) Feder pozisyonda
b) Unfeder pozizyonda
c) Windmill pozisyonda
Cevap C

33. Pal cuff’ ının(kolunun) kullanım amacı

a) Hava akışını hızlandırmak ve thrust’ı artırmaktır.
b) Hava akaşını yavaşlatmak ve vortex’leri önlemektir.
c) Palin göbeğe montajını sağlamaktır.
Cevap A

34. Hangi tip pervane çeşidi maximum verimliliğe sahiptir?

a) Sabit hızlı pervaneler
b) Değişken hatveli pervaneler
c) Sabit hatveli pervaneler
Cevap A

35. Pervane dinamik balanslamasında kullanılan vibration ölçme ekipmanları

a) Vibration transducer, processor ve hatve değiştirme mekanizması
b) Vibration transducer, processor ve strobe light
c) Vibration transducer, processor ve governor
Cevap B

36. FADEC kontrollü pervaneli bir hava aracında power lever

a) Ground idle, flight idle, maximum RPM ve maximum reverse konumlarına sahiptir.
b) Ground idle, flight idle, maximum RPM ve fuel cut-off konumlarına sahiptir.
c) Run, start ve fuel-off konumlarına sahiptir.
Cevap A

37. Takometre
a) Her saatte motorlara dağıtılan yakıt libresini gösterir.
b) Kompresörün hızına bağlı olarak kompresör RPM’inin yüzdesini gösterir.
c) Şaft hızına bağlı olarak tork veya shaft beygirgücünü gösterir.
Cevap B

38. Beta sahasında pervane hatvesi

a) Direk olarak condition lever tarafından kontrol edilir.
b) Direk olarak power lever tarafından kontrol edilir.
c) Direk olarak hatve değiştirme mekanizması tarafından kontrol edilir.
Cevap B

39. Superfine hatve

a) Kalkış ve iniş sırasında istenilen tutunmanın sağlanabilmesi için kullanılır.
b) Düz uçuşta arıza durumunda kullanılır.
c) Motor startında starter motoru üzerindeki pervane tork yüklemesini düşürmek için kullanılır.
Cevap C

40. Hatve değiştirme mekanizmasındaki kam’ın amacı

a) Dönme hareketini doğrusal harekete çevirmektir.
b) Doğrusal hareketi dönme hareketine çevirmektir.
c) Pervane overspeed(aşırı hız) durumunu önlemektir.
Cevap B

41. PCU’ daki tahrik tip pompa

a) Bütün pervane sistemini yağlamayı sağlar.
b) Motor yağı sistem basıncını artırmayı sağlar.
c) Governor valfin hareketine yardımcı olur.
Cevap B
 42. Pervane kontrol ünitesi hidrolik sisteminde kullanılan yağ
a) Motor yağlama yağ tankından sağlanır.,
b) PCU yağ tankından sağlanır.
c) Hava aracı hidrolik sisteminden sağlanır.
Cevap A

43. Single acting(Tek yönlü hareket eden) pervanelerde, pal açısı

a) Karşı ağırlıklar ve federleme yayı tarafından artırılır.
b) CTM tarafından artırılır.
c) Yağ basıncı tarafından artırılır.
Cevap A

44. Overspeed durumda governor yay basıncı kuvveti

a) Sentrifüj kuvvetle aynıdır.
b) Sentrifüj kuvvetten daha fazladır.
c) Sentrifüj kuvvetten daha azdır.
Cevap C

45. Motor çalışıyorken, CSU

a) Pervane uç hızını sens eder.
b) Pervane pal açısını sens eder.
c) Motor RPM’ ini sens eder.
Cevap C

46. Hava aracının TAS’ i artması durumunda, CSU

a) Sabit RPM’ i sağlamak için pal açısını artıracaktır.
b) Sabit RPM’ i sağlamak için pal açısını düşürecektir.
c) Sabit RPM’ İ sağlamak için pal açısını değiştirecektir.
Cevap A

47. Hidromatik pervanelerdeki yağ basınç dağıtımı, paller tam olarak federlenmiş pozisyona
geldikten sonra normal olarak
a) Dönen kam’ın dişlerindeki durdurucular tarafından durdurulur.
b) Elektrik cut-out basınç switch tarafından durdurulur.
c) Federleme push butonu tarafından durdurulur.
Cevap B

1 Pervane göbeği merkezinden ölçülen inç cinsinden mesafeye ……………denir.

a) Pervane yarıçap
 b) Pale İstasyonu (*)
c) Pervane çapı

2 Pervanenin her bir koluna verilen ad nedir.

a) Pervane domu
b) Pal (*)
c) Pervane diski

3 Pervanenin içinde döndüğü disk biçimindeki alana ne ad verilir.

a) Pervane Düzlemi (*)
b) Pervane ekseni
c) Pervane göbeği

4 Pervaneyi motor krank miline bağlayan ve paleleri taşıyan pervanenin merkez bölümü.
a) Dom
b) Pervane Göbeği (*)
c) Pervane şaftı

5 Pervanenin dönmesiyle oluşan çembere ………..denir.

a) Hatve
b) Pervane alanı
c) Pervane izi (*)

6 Pervane palesinin negatif açıya dönmesiyle oluşturduğu ters itki.

a) Reverse (*)
b) Kayma (slip)
c) İtme

7 Guvarnörü kullanarak motordan alınan RPM değerlerine göre pale açılarını ayarlayan sistem.
a) Değişken hızlı sistem
b) Sabit Hız Sistemi (*)
c) Sabit devir sistemi

8 Bütün motorların aynı RPM de kalmasını sağlayan sisteme.

a) Dom Bağlantısı
b) Hatve Kilidi
c) Senkronizasyon Sistemi (*)

9 Efektif hatve ile geometrik hatve arasındaki farka ……..denir.

a) Slip (*)
b) Uzaklaşma
c) Ilerleme

10 Rüzgarın olmadığı durumda uçak yerdeyken tam gaz verildiğinde sağlanan maksimum RPM.
a) Dinamik RPM
b) Statik RPM (*)
c) Performans RPM
11 Aşağıdaki şekilde numaralandırılmış olan 1-2-6 numaralı parçaların adı nedir?
a) Slave govarnör - Flexble şaft – Actuator
b) Master govarnör - Magnetic pickup – Actuator (*)
c) Flexble şaft – Magnetic pickup - Flexble şaft

12 Şekildeki govarnörün çalışma durumu nedir?

a) Normal sürat durumu

b) Yüksek sürat durumu
c) Alçak sürat durumu (*)

13 Şekildeki govarnörün çalışma durumu nedir?

a) Normal sürat durumu (*)

b) Yüksek sürat durumu
c) Alçak sürat durumu

14 Şekildeki govarnörün çalışma durumu nedir?

a) Normal sürat durumu

b) Yüksek sürat durumu (*)
c) Alçak sürat durumu
15 Hidromatik pervanelerin hatve değişim mekanizmasına ne denir.
a) Feder
b) Dom (*)
c) Frekans Jeneratörü

16 Pervanenin bir kez dönmesiyle uçağın öne doğru kat ettiği teorik mesafeye ne denir.
a) Efektiv hatve
b) Kayma(slip)
c) Geometrik hatve (*)

17 Pervane palesinin yaklaşık 90 derece dönmesiyle oluşan duruma ne denir

a) Guvarnör
b) Feder (*)
c) Frekans Jeneratörü

18 Uçuş esnasında sadece iki pale açısına getirilebilen pervanelere ne denir.

a) İki Pozisyonlu Pervaneler (*)
b) Değişken pozisyonlu pervaneler
c) Sabit pozisyonlu pervaneler

19 Şaft merkez hattına pervanenin 90 derecelik açıyla bağlandığı krank miline ne ad verilir
a) Kenar Şaftı (*)
b) Kon .
c) Hiçbiri

20 Yıkıcı harmonik titreşimlerin oluşmasına sebep veren RPM değerine .

a) Kritik değer (*)
b) Titreşim
c) Feder

21 Pervana iz kontrolü neden yapılır.

a) İstenmeyen olaylar sonunda pervaneyi kontrol için yapılır.(*)
b) Yeterli havayı çekip çekmediğini kontrol için yapılır.
c) Aerodinamik yükler için

22 Her uçuştan önce ve sonra pervane ……….. kontrol edilir.

a) Gözle (*)
b) Penetran
c) İz kontrol yöntemiyle

23 Şekildeki pervanede numaralar neyi ifade etmektedir.

a) Pervane parçalarını
 b) Göbeğe olan mesafeyi
c) Pervane istasyonlarını (*)

24 Şekildeki pervanelerin iz yöntemi ile kontrolü

görülmektedir. Buna gore paller arasındaki ölçü hangi
değerin üzerindeyse pervane revizyona gönderilir.

a) 3/16” (*)
b) 1/8”
c) 3/8”

25 Pervana üzerinde 1/32”(inch) derinliğinde oluşmuş

hasarın tamiratı için hasrlı bölge en az hangi derinlikte eğelenmelidir.

a) 5/32”
b) 1/16” (*)
c) 1/8”

26 Değiştirilebilir hatve mekanizmasına sahip pervanelerde kullanılan governör nedir.

a) Tek Hareketli Tip Governör
b) Çift Hareketli Tip Governör
c) Hepsi (*)

27 Buzlanmanın pervane performansına etkisi nedir.

a)Geometri değiştiği için çekme kuvettinde düşüş görülür (*)
b) Geometri değiştiği için çekme kuvettinde artış görülür
c) Pervane hasarlanır

28 Buzlanma sonucu pallerde ne gibi harslar meydana gelebilir

a) Yüzeye yapışıp kopan buzlar yüzey kaplaması ile birlikte pervaneden parça kopması
b) Koruyucu tabakanın kalkması sonucu korozyon oluşumunun hızlanması
c) Hepsi (*)

29 Yapıldıkları malzemeye göre pervaneleri sınıflandırılırsa bu sınıflandırmaya hangisi uymaz.

a) Ahşap pervaneler,
b) Üç palli pervane (*)
c) Fiberglas pervaneler

30 Aşağıdakilerden hangisi hatvelerine göre pervane çeşidi değildir.

a)Sabit hatveli
b) Değişken hatveli
c) Hiçbiri (*)

31 Uçuş esnasında motorlardan birinde meydana gelen arıza sonucu motor durmuştur. Duran
motora bağlı pervanenin minimum direnç göstermesi için pervane hangi duruma getirilir.
a) Hiçbirşey yapılmaz
b) Pervane serbes dönmeye bırakılır
c) Federleme yapılır (*)

32 Etkin hücum açısında ve V hızında giden bir uçakta, V hızının üzerindeki bir hızda pervane
nasıl bir performans sergiler
a) Ters sürükleme kuvveti oluşturur (*)
b) Çekme kuvveti artar
c) Hiçbiri
33 Pervana ucunun her devirde ne kadar ilerlediğinin gösteren boyutsuz ifadeye ne denir
a) Sürükleme katsayısı
b) İlerleme faktörü (*)
c) Moment katsayısı

34 Aşağıdakilerden hangisi pervanelerin sınıflandırılmasında dikkate alınmaz.

a) Pal adedi, Dönüş istikameti
b) Yapıldıkları malzeme, Sabit hatveli mi yada değişken hatveli olması
c) Pallerin uzunluğu, Palin boyası (*)

35 Pervanelerde hucum kenarı hasarlar derinliği maksimum kaç inch olur.

a) 3/8”
b) 3/16” (*)
c) 3/32”

36 Pervanenin verimini arttıran, governor ve feathering mekanizmalarının otomatik çalışmasını

sağlayan sistemlere ne ad verilir
a) Pervane yardımcı sistemleri (*)
b) Pervane ana sistemleri
c) Hiçbiri

37 Ağırlık balansının bozuk olması pervanelerde ne gibi sorun çıkarır

a) Titreşim ve gürültü olur
b) Pervane göbeğinde zamanla hasara sebep verir
c) Hepsi (*)

38 Pervanelerde aerodinamik balansın bozulmasına neler sebep olur.

a) Çarpa sonucu pallerde ezilmenin olması
b) Pallerin göbeğe farklı açılarda bağlanması
c) Hepsi (*)

39 Aşağıdakilerden hangisi kompozit pervaneyi tercih sebebidir.

a) Termal genleşme katsayısı düşük olduğundan performans değişimi azdır.
b) Düşük sıcaklıklarda mukavemet düşümü metallere göre daha azdır.
c) Hepsi (*)

40 Pervane çalıştırılırken, pervane düzlemine ne kadar yaklaşılmalı

a) Pervane düzlemi ile + - (10-30) arasında ve en fala uçak boyu kadar yaklaşılmalı.
b) Pervane düzlemi ile + - (30-60) arasında ve en fala uçak boyu kadar yaklaşılmalı. (*)
c) Pervane düzlemi ile + - (90-90) arasında ve en fala uçak boyu kadar yaklaşılmalı.

41 Şekilde gördüğümüz U∞ hızı ile gösterilen

ilerleme hızını pal boyunca nasıl sabit tutulur.
a) Sabit hızla giderek
b) Pervaneyi sabit açısal hızla döndürerek
c) Hatveyi pal boyunca sabit tutarak (*)

42 Aşağıdakilerden hangisi pervanenin verimini

etkiler
a) Hatve
b) Serbest akım hızı
c) Hepsi (*)
43 Aşağıdakilerden hangisi pervanenin söküm aşamalarından biri değildir?
a) Uçağın elektrik takatı OFF yapılır.
b) Pervaneye güç ileten şaft sökülür. (*)
c) Dom yağ tahliye pompası sökülür ve yağın tamamı boşaltılır.

44 Çalışan bir uçak motoru ana mili üzerinde meydana gelen gücü hangi oranda aktif randımana
dönüştürür.
a) %10 - %20
b) %30 - %50
c) %60 - %90 (*)

45 Aşağıdakilerden hangisi çalışan bir pervaneye etki eden ana faktörlerden değildir?
a) Sabit hava akımı hızı (*)
b) Merkezkaç kuvveti
c) merkezi burulma kuvveti

46 Aşağıdakilerden hangisi hatve değiştirilmesinde kullanılan kuvvetlerden değildir?

a) Merkezi burkulma kuvveti
b) Karter yağ basıncı (*)
c) Motor yağ basıncı

47 Aşağıdakilerden hangisi, governör overspeed’de çalışması durumunda gerçekleşmez.

a) Pervaneye giden yağ miktarı azaltılır. (*)
b) Govrenörden pervaneye giden yağ hattı açılır.
c) Dom pistonu iç kısmına gelen tazyikli yağ pale açılarını büyütmek suretiyle motor
devrinin düşmesini sağlar.

48 Çok motorlu bir uçakta motorlar çalışırken pale açıları arasında uygun bir münasebetin
bulunmayışı ve pervane dönüş süratlerinin farklı olmasından dolayı uçakta aşırı bir gürültü ve bunun
neticesinde titreşim, vuruntu gibi olumsuz faktörler meydana gelmektedir. Bu olumsuzlukları ortadan
kaldırmak için aşağıdakilerden hangisi geliştirilmiştir?
a) Senkrofazör cihazı ilave edilmiştir (*)
b) Dişlilerin sayısı artırılmıştır.
c) Dişlilerin sayısı azaltılmıştır.