HŢ - HRVATSKE ŢELJEZNICE

UPUTA
339a
za provjeru geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka
traĉniĉkim mjernim vozilom tehniĉko – mjernih
karakteristika EM-120 na mreţi HŢ - Hrvatskih ţeljeznica

Zagreb, siječanj 2005. godine

 Tablica za izmjene i dopune

Redni broj Predmet Objavljeno u SL.

vjesniku HŢ
Izmjene Ispravci Tuma- Broj Godina
i čenja
dopune

2
 Pregled radnih mjesta
koja moraju biti opskrbljena ovom uputom

I. HŢ – INFRASTRUKTURA

I.I GraĊevinski poslovi

Izvršni direktor
Pomoćnik izvršnoga direktora – Šef sluţbe za planiranje, razvoj odrţavanja i
uvođenje EU normi
Šef Sluţbe za gornji ustroj
Šef Sluţbe za pruţne građevine
Šef Sluţbe za mjerenje i obradu podataka
Voditelj Grupe za kolosiječna postrojenja
Voditelj Grupe za pruţne radove
Voditelj grupe za konstruktorske građevine
Voditelj Grupe za geotehničke građevine
Glavni inţenjer za razvoj kolosiječnih postrojenja
Glavni inţenjer za skretnice
Glavni inţenjer za plan i organizaciju pruţnih radova
Glavni inţenjer za nadzor pruţnih radova
Glavni inţenjer – operator za mjerenje
Glavni inţenjer – operator za obradu podataka
Diplomirani inţenjer za organizaciju i nadzor pruţnih radova
Diplomirani inţenjer za gornji ustroj

I.II Sekcije za odrţavanje pruga

Šef sekcije
Pomoćnik šefa sekcije
Voditelj poslova gornjega ustroja
Voditelj poslova pruţnih građevina
Diplomirani inţenjer za gornji ustroj
Inţenjer za gornji ustroj
Šef pruţnoga nadzorništva I
Šef pruţnoga nadzorništva II
Nadzornik pruge

II. Ostali

II.I Razvoj i investicije – Sluţba za izvedbu investicija i nadzor

Šef Sluţbe
Voditelj Građevinske grupe
Voditelj Grupe za izvedbu gornjeg ustroja
Glavni inţenjer za izvedbu gornjeg ustroja
Glavni inţenjer za nadzor gornjeg ustroja

3
II.II Prometni poslovi – Sluţba za izvršenje prometa

Voditelj Operativne grupe

II.III Elektrotehniĉki poslovi – Sluţba za sigurnosnu tehniku

Voditelj Grupe za kolodvorske i APB uređaje

II.IV Sluţba za unutarnju kontrolu sigurnosti prometa

Šef sluţbe
Kontrolor pruga

4
 SADRŢAJ

I. OPĆE ODREDBE 7

II. VRSTE I BROJ PROVJERA GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA

KOLOSIJEKA 7

III. KRITERIJI ZA OBAVLJANJE PROVJERE GEOMETRIJSKOGA

UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA 9

IV. MJERODAVNE DOPUŠTENE GRANIĈNE VRIJEDNOSTI ZA PROVJERU

GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA 10

V. TRAĈNIĈKO MJERNO VOZILO TEHNIĈKO – MJERNIH KARAKTERISTIKA

EM-120 11

VI. GEOMETRIJSKI PARAMETRI UPORABNOGA STANJA KOLOSIJEKA I

NAĈIN MJERENJA 13

VII. MJERODAVNE DOPUŠTENE GRANIĈNE VRIJEDNOSTI POJEDINAĈNIH

GEOMETRIJSKIH PARAMETARA 15
a) Pogreška smjera (zakrivljenosti) tračnica u kolosijeku 15
b) Pogreška visinskoga odnosa (nadvišenja) tračnica u kolosijeku 16
c) Pogreške širine kolosijeka 17
d) Pogreška iskrivljenosti ravnine kolosijeka 18
e) Pogreška uzduţnoga profila voznih površina tračnica u
kolosijeku 19

VIII. ORGANIZACIJA I NAĈIN OBAVLJANJA MJERNIH VOŢNJI 20

IX. PROVJERA I ANALIZA GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA

KOLOSIJEKA TRAĈNIĈKIM MJERNIM VOZILOM TEHNIĈKO – MJERNIH
KARAKTERISTIKA EM-120 22
a) Općenite napomene 22
b) Mjerni dijagram geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka 23
c) Numeričko mjerno izvješće – pojedinačno izvješće 25
d) Numeričko mjerno izvješće – saţetak 25

X. OCJENA GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA 26

XI. POSTUPCI U SLUĈAJU PREKORAĈENJA MJERODAVNIH DOPUŠTENIH

GRANIĈNIH VRIJEDNOSTI 29
a) Prekoračenje mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti za kategoriju A 29
b) Prekoračenje mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti za kategoriju B 29
c) Prekoračenje mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti za kategoriju C 30
Ponovni detaljni pregled 30
Interventni radovi u roku od 60 do 120 dana 31
Interventni radovi u roku od 30 dana 33

5
 Interventni radovi u roku od 48 sati 34
Ograničenje brzine vlakova 35
Prekid prometa 36
d) Prekoračenje mjerodavnih graničnih vrijednosti za dopunsku sigurnosnu
kategoriju D 36

XII. OBVEZE NA TEMELJU PROVEDENE PROVJERE GEOMETRIJSKOGA

UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA 37

XIII. PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE 39

XIV. PRILOZI 40
Prilog 1. Pregled mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti 41
Prilog 2. Glavni dijelovi tračničkoga mjernog vozila tehničko – mjernih
karakteristika EM-120 42
Prilog 3. Glavne mjere tračničkoga mjernog vozila tehničko – mjernih
karakteristika EM-120 43
Prilog 4. Zaglavlje mjernoga dijagrama 44
Prilog 5. Prikaz promjena mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti 45
Prilog 6. Primjer analize pojedinačne pogreške 46
Prilog 7. Izvješće o provjeri geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka 47
Prilog 8. Indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) – numerički prikaz 48
Prilog 9. Indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) – grafički prikaz 49
Prilog 10. Indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) – primjer ograničenja brzine 50
(numerički prikaz)
Prilog 11. Indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) – primjer ograničenja brzine
(grafički prikaz) 52

6
Na temelju članka 19. stavka 2. Zakona o sigurnosti u ţeljezničkom prometu
(Narodne novine br. 77/92 i 26/93), članka 15. Izjave Vlade Republike Hrvatske o
osnivanju HŢ – Hrvatskih ţeljeznica i članka 6. Pravilnika o objavljivanju ţeljezničkih
propisa (Sluţbeni vjesnik HŢ br. 01/03 i 01/04), Uprava HŢ na _ _ _ sjednici odrţanoj
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ donijela je

339a
UPUTU
za provjeru geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka traĉniĉkim
mjernim vozilom tehniĉko – mjernih karakteristika EM-120 na mreţi
HŢ - Hrvatskih ţeljeznica

I. OPĆE ODREDBE

Ĉlanak 1.

1. U skladu s člankom 51. točkom 6. Pravilnika 314 o odrţavanju gornjega

ustroja ţeljezničkih pruga HŢ – Hrvatskih ţeljeznica (Sluţbeni vjesnik br. 20/91
i br. 05/04), ovom Uputom propisuju se vrste provjera i njihov broj, kriteriji za
obavljanje provjere i mjerodavne dopuštene granične vrijednosti geometrijskih
parametara, organizacija i način obavljanja mjernih voţnji tračničkoga mjernog
vozila za snimanje kolosiječne geometrije tehničko – mjernih karakteristika
EM-120 na mreţi HŢ – Hrvatskih ţeljeznica, način analize i ocjene
geometrijskoga uporabnoga stanja kolosijeka te postupci i obveze u slučaju
prekoračenja mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti.

2. Odredbe ove upute odnose se samo na provjere i ispitivanja pruga koja se

obavljaju tračničkim vozilom za posebne namjene tehničko – mjernih
karakteristika EM-120 (u daljnjem tekstu mjerno vozilo).

3. Ova Uputa usklađena je s odredbama Pravilnika 314 o odrţavanju gornjega

ustroja ţeljezničkih pruga HŢ – Hrvatskih ţeljeznica (Sluţbeni vjesnik br. 20/91
i br. 05/04).

II. VRSTE I BROJ PROVJERA GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA

KOLOSIJEKA

Ĉlanak 2.

1. Provjere geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka mogu biti redovite i

izvanredne.

7
2. Godišnji program redovite provjere geometrijskoga uporabnog stanja
kolosijeka izrađuje ovlaštena organizacijska jedinica.

3. Redovita provjera geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka na prugama

HŢ – Hrvatskih ţeljeznica obavlja se snimanjem mjernim vozilom koje
ispunjava propisane tehničke uvjete, prema sljedećem godišnjem rasporedu:

- tri puta na godinu na ţeljezničkim prugama ili pruţnim dionicama na

kojima je voznim redom predviđena najveća dopuštena brzina veća od
100 km/sat odnosno na kojima prometuju vlakovi s nagibnom tehnikom,
pri čemu vremenski razmak između pojedinih mjerenja ne smije biti
manji od 100 niti veći od 140 dana;

- dva puta na godinu na svim prugama od značaja za međunarodni

promet i na svim prugama od značaja za regionalni promet, pri čemu
vremenski razmak između pojedinih mjerenja ne smije biti manji od 5
niti veći od 7 mjeseci (proljetni i jesenski ciklus snimanja);

- najmanje jednom na godinu na prugama od značaja za lokalni promet,

pri čemu vremenski razmak između pojedinih mjerenja ne smije biti veći
od 13 mjeseci; ako je to moguće, onda se i na ovim prugama
preporučuje obavljanje provjere dva puta na godinu;

4. Izvanredna provjera geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka na

prugama HŢ – Hrvatskih ţeljeznica obavlja se snimanjem mjernim vozilom u
sljedećim slučajevima:

- u sklopu tehničkoga pregleda novoizgrađenih, rekonstruiranih ili

remontiranih pruţnih dionica

- nakon izvedbe većih sanacijskih radova koji utječu na stanje

geometrijskih uporabnih parametara

- kada se uoče veći poremećaji kolosiječne geometrije

- nakon elementarnih nepogoda

- prije stupanja na snagu planiranoga povećanja najveće dopuštene

brzine na pruţnoj dionici

- za potrebe izradbe stručnih studija

- zbog drugih izvanrednih okolnosti koje nalaţu takvu provjeru.

5. Za obavljanje izvanrednih provjera vrijede isti uvjeti kao i za redovite

provjere.

6. Prije konačnoga tehničkoga prijama novoizgrađenih, rekonstruiranih ili

remontiranih pruţnih dionica, mora se obaviti provjera geometrijskoga
uporabnog stanja kolosijeka tračničkim mjernim vozilom.

8
 7. Provjera geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka mjernim vozilom na
kolodvorskim (osim glavnoga prolaznog kolosijeka) i drugim kolosijecima te
na industrijskim prugama nije propisana, ali moţe se obaviti onda ako postoji
takva potreba.

8. Druga mjerenja i pregledi propisani Pravilnikom 314 o odrţavanju gornjega

ustroja ţeljezničkih pruga HŢ – Hrvatskih ţeljeznica (pregledi i mjerenja
skretnica, pregled na vučnom vozilu, vizualni pregled pješice i slično) ne
isključuju se obavljanjem provjere tračničkim mjernim vozilom.

9. Ako na pojedinim prugama ili pruţnim dionicama na kojima se odvija redoviti

ţeljeznički promet redovita provjera geometrijskoga uporabnog stanja
kolosijeka mjernim vozilom zbog kvara ili drugih izvanrednih okolnosti
izostane:

- u razdoblju duljem od 9 mjeseci na prugama i pruţnim dionicama gdje

su na godinu predviđene dvije ili više provjera

- u razdoblju duljem od 12 mjeseci na prugama i pruţnim dionicama gdje

je na godinu predviđena jedna provjera,

onda se primjenjuje Uputa 339c za provjeru geometrijskoga uporabnog

stanja kolosijeka vizualnim pregledom i ručnim mjerilima.

10. Postupak u skladu s točkom 9. mora se provesti na glavnim prolaznim

kolosijecima u pojedinim kolodvorima onda ako u predviđenom vremenskom
razdoblju pri obavljanju redovite provjere mjerno vozilo zbog prometnih
razloga nije prolazilo glavnim prolaznim kolosijecima u dotičnim kolodvorima.

III. KRITERIJI ZA OBAVLJANJE PROVJERE GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG

STANJA KOLOSIJEKA

Ĉlanak 3.

1. S obzirom na uvjete obavljanja provjere geometrijskih parametara kolosijeka i

kriterije za određivanje njihovih dopuštenih graničnih vrijednosti, ţeljezničke
pruge odnosno pruţne dionice dijele se na sljedeći način:

- kategorija A – novoizgrađene pruge i postojeće pruge rekonstruirane ili

remontirane novim gradivom (kriteriji se primjenjuju pri tehničkom
pregledu obavljenih radova)

- kategorija B – postojeće pruge nakon većih zahvata na sanaciji

kolosijeka ili remonta rabljenim gradivom (kriteriji se primjenjuju pri
tehničkom pregledu obavljenih radova)

9
 - kategorija C – pruge u redovitoj uporabi (kriteriji se primjenjuju pri
redovitoj i izvanrednoj provjeri geometrijskih parametara uporabnoga
stanja kolosijeka).

2. Uz navedene kategorije za provjeru prema Pravilniku 314 o odrţavanju

gornjega ustroja ţeljezničkih pruga na mreţi HŢ – Hrvatskih ţeljeznica, uvodi
se i dopunska sigurnosna kategorija D za pruge u redovitoj uporabi koja
određuje granične vrijednosti prekida prometa za pojedine geometrijske
parametre koje prekoračuju propisane dopuštene granične vrijednosti za
kategoriju C (kriteriji se primjenjuju pri redovitoj i izvanrednoj provjeri
geometrijskih parametara uporabnoga stanja kolosijeka za donošenje odluke
o prekidu prometa do otklanjanja nepravilnosti).

3. S obzirom na najveću dopuštenu brzinu predviđenu u voznom redu i na

odgovarajuće dopuštene granične vrijednosti geometrijskih parametara
kolosijeka, ţeljezničke pruge odnosno pruţne dionice u svakoj od kategorija
navedenih u točki 1. ovoga članka dijele se na sljedeći način:
- razred 1 - brzine od 141 do 160 km/h
- razred 2 - brzine od 121 do 140 km/h
- razred 3 - brzine od 101 do 120 km/h
- razred 4 - brzine od 81 do 100 km/h
- razred 5 - brzine od 61 do 80 km/h
- razred 6 - brzine od 41 do 60 km/h
- razred 7 - brzine od 21 do 40 km/h
- razred 8 - brzine do 20 km/h.

Dopuštene granične vrijednosti geometrijskih parametara kolosijeka određuju

se za svaki razred unutar pojedine kategorije, a mogu biti i jednake za dva ili
više razreda.

IV. MJERODAVNE DOPUŠTENE GRANIĈNE VRIJEDNOSTI ZA PROVJERU

GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA

Ĉlanak 4.

1. Mjerodavne dopuštene granične vrijednosti za kategoriju A (granične

vrijednosti izgradnje) ne smiju biti prekoračene prigodom provjere za potrebe
tehničkoga pregleda novoizgrađenih pruga ili postojećih pruga nakon
završenih radova na rekonstrukciji ili remontu novim gradivom.

2. Mjerodavne dopuštene granične vrijednosti za kategoriju B (granične

vrijednosti odrţavanja) ne smiju biti prekoračene prigodom provjere za potrebe
tehničkoga pregleda nakon završenih radova na remontu rabljenim gradivom
ili sanaciji gornjega ustroja većega opsega (pročišćavanje i dopuna zastorne
prizme, strojno reguliranje kolosijeka, masovna zamjena pragova i slično).

3. Mjerodavne dopuštene granične vrijednosti za kategoriju C (granične

vrijednosti intervencije) koriste se prigodom redovite ili izvanredne provjere

10
 pruga u uporabi. Ako pri provjeri ove granične vrijednosti budu dostignute ili
prekoračene, onda se moraju provesti odgovarajuće interventne mjere za
očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

4. Mjerodavne granične vrijednosti za kategoriju D (granične vrijednosti prekida

prometa) koriste se prigodom redovite ili izvanredne provjere pruga u uporabi.
Ako pri provjeri ove granične vrijednosti budu dostignute ili prekoračene, onda
se pruga mora zatvoriti za promet do otklanjanja nepravilnosti.

5. Postupci u slučaju prekoračenja mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti

opisani su u poglavlju XI. ove Upute.

V. TRAĈNIĈKO MJERNO VOZILO TEHNIĈKO – MJERNIH KARAKTERISTIKA

EM-120

Ĉlanak 5.

1. Tračničko mjerno vozilo tehničko – mjernih karakteristika EM-120 je šest-

osovinsko samohodno dizelsko motorno vozilo za posebne namjene s
ugrađenom mjernom opremom za snimanje propisanih geometrijskih
parametara kolosijeka i elektroničkom i računalnom opremom za pohranu,
prikaz i analizu snimljenih mjernih podataka.

2. Konstrukcija mjernoga vozila prikazana je u prilogu 1., a najvaţnije mjere u

prilogu 2. ove Upute.

3. Temeljni tehnički podaci:

- oznaka mjernoga vozila 98 78 900 3363-0
- ukupna masa 48,340 t
- masa na pogonskoj osovini 11,500 t
- masa na slobodnoj osovini 10,700 t
- masa na srednjoj osovini 2,200 t
- promjer voznih kotača 850 mm
- promjer mjernih kotača 350,7 mm
- snaga motora 368 kW
- duljina zaustavnog puta za V=120 km/h, i = 0 ‰ 480 m
- duljina zaustavnog puta za V=120 km/h, i = 25 ‰ 635 m
- najveća mjerna brzina 120 km/h
- najveća vozna brzina 120 km/h
- moţe se uvrstiti na kraj vlaka s najvećom brzinom 120 km/h

4. Mjerenje se obavlja pomoću mjernih osovina postavljenih između osovinskih

sklopova. Njihova stabilnost u kolosijeku ostvaruje se djelovanjem uspravnih i
vodoravnih sila putem zračnoga sustava.

11
5. Mjerno vozilo raspolaţe s dva upravljačka mjesta (1. ili 2.) i moguće je mjeriti
kolosijek u oba vozna smjera. Uz svako upravljačko mjesto nalazi se
posebna tipkovnica za ručno registriranje podataka vaţnih za obavljanje
mjerenja (nailazak na skretnice, ţeljezničko – cestovni prijelazi, pruţne
građevine) i ispravak kilometarskoga poloţaja.

6. U mjernom odjeljku nalaze se mjerni stol i računalo. Mjerni stol sastoji se od

uređaja za crtanje grafičkoga mjernog dijagrama i uređaja za ispis
numeričkoga mjernog izvješća.

7. Vozilo je opremljeno klima-uređajima koji odrţavaju stalnu temperaturu

potrebnu za siguran rad računala i opreme.

8. U mjernom vozilu moraju biti i sljedeća priručna sredstva:

- signalna sredstva propisana Signalnim pravilnikom

- knjiţice vaţećega voznog reda za sve pruge na mreţi HŢ – Hrvatskih

ţeljeznica

- dokumentacija za rad i odrţavanje mjernoga vozila

- Signalni pravilnik, Prometni pravilnik te pravilnici, upute i drugi propisi

koji reguliraju problematiku za koju je mjerno vozilo konstruirano

- potrošni materijal i druga oprema potrebna za normalni rad mjernoga

vozila

- vatrogasni aparati

- oprema prve pomoći

- druga oprema i mjerni instrumenti za lokalnu provjeru geometrijskih

mjernih parametara (ručno kolosiječno mjerilo i slično)

- etaloni za umjeravanje mjerne opreme.

9. Posadu mjernoga vozile čine:

- dva vozača pruţnoga vozila

- rukovatelj mjernom opremom

- ovlaštena osoba za obavljanje mjerenja.

10. Umjeravanje mjerne opreme u mjernom vozilu obavlja se jednom u dvije

godine. Jednom u pet godina umjeravanje mjerne opreme obavlja
proizvoditelj mjernoga vozila. Nadnevak umjeravanja automatski se
pohranjuje u računalo mjernoga vozila i nije ga moguće brisati ili mijenjati. O
obavljenom umjeravanju mora se voditi posebna evidencija koja sadrţi sve
bitne tehničke podatke o postupku umjeravanja.

12
VI. GEOMETRIJSKI PARAMETRI UPORABNOGA STANJA KOLOSIJEKA I
NAĈIN MJERENJA

Ĉlanak 6.

1. Tračničkim mjernim vozilom tehničko – mjernih karakteristika EM-120

provjeravaju se sljedeći geometrijski parametri uporabnoga stanja kolosijeka:

- smjer (zakrivljenost) tračnica u kolosijeku

- visinski odnos tračnica i nadvišenje vanjske tračnice kolosijeka u luku

- širina kolosijeka

- iskrivljenost ravnine kolosijeka

- uzduţni profil voznih površina tračnica u kolosijeku (stabilnost

kolosijeka).

2. Smjer (zakrivljenost) tračnica u kolosijeku mjeri se kontinuirano u ravnini

kolosijeka kao odstupanje visine vodoravnoga luka od nazivne vrijednosti u
sredini tetive duljine 10 m, posebno za lijevu i desnu tračnicu (slika 1).

Slika 1 – Prikaz mjerenja smjera (zakrivljenosti) traĉnica u kolosijeku

3. Visinski odnos tračnica u kolosijeku (nadvišenje, poprečni profil) mjeri se

kontinuirano kao razlika u visini između gornjih rubova tračnica u kolosijeku u
odnosu na vodoravnu ravninu (slika 2).

13
Slika 2 – Prikaz mjerenja visinskoga odnosa traĉnica (nadvišenja) u kolosijeku

4. Širina kolosijeka mjeri se kontinuirano kao najmanja udaljenost između

unutarnjih voznih rubova glava tračnica u kolosijeku na visini od 0 do 14 (±1)
mm ispod gornjega ruba glave tračnice i okomito na os kolosijeka (slika 3).

Slika 3 – Prikaz mjerenja širine kolosijeka

5. Iskrivljenost ravnine kolosijeka izvodi se iz kontinuiranoga mjerenja visinskoga

odnosa tračnica u kolosijeku kao razlika u visinama gornjih rubova glava
tračnica između dvaju poprečnih profila kolosijeka na razmaku koji odgovara
duljini mjerne baze mjernoga vozila (2,5 m ili 6 m) (slika 4).

Slika 4 – Prikaz mjerenja iskrivljenosti ravnine kolosijeka

6. Uzduţni profil voznih površina tračnica u kolosijeku (stabilnost kolosijeka)

mjeri se kontinuirano na sredini tetive duljine 10 m okomito na ravninu
kolosijeka, posebno za lijevu i desnu tračnicu (slika 5).

14
 Slika 5 – Prikaz mjerenja uzduţnoga profila voznih površina traĉnica u
kolosijeku (stabilnosti kolosijeka)

VII. MJERODAVNE DOPUŠTENE GRANIĈNE VRIJEDNOSTI POJEDINAĈNIH

GEOMETRIJSKIH PARAMETARA

a) Pogreška smjera (zakrivljenosti) traĉnica u kolosijeku

Ĉlanak 7.

Graniĉne vrijednosti za pogrešku smjera (zakrivljenosti) traĉnica u kolosijeku (mm)

Odstupanje visine luka od nazivne Vrijednost izmjerene pogreške
Brzina vrijednosti u sredini tetive Od vrha do vrha
km/h Y - Ynazivna (mm) Y1 + Y2 (mm)
A B C A B C
151-160 16
4 6 10 6 10
141-150 17
131-140 11 18
5 7 11 7
121-130 12 19
111-120 8 13 21
6 8 13
101-110 9 14 23
91-100 10 16 26
7 11 16
81-90 11 18 29
71-80 12 20 32
8 15 22
61-70 14 23 37
51-60 16 26 42
28
41-50 53
31-40 10 20
35 34 60
21-30 18
do 20 40 64

Tablica 1 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti za pogrešku smjera

(zakrivljenosti) traĉnica u kolosijeku

15
 Slika 6 – Prikaz mjernih veliĉina iz tablice 1 u mjernom dijagramu

b) Pogreška visinskoga odnosa (nadvišenja) traĉnica u kolosijeku

Ĉlanak 8.

Graniĉne vrijednosti za pogrešku odstupanja nadvišenja od propisanoga

odnosno prosjeĉnoga nadvišenja
Brzina km/h A B C
151-160
141-150
±3 ±4 ±6
131-140
121-130
111-120
±6 ±8
101-110
±4
91-100
±8 ± 10
81-90
71-80
±6 ± 11 ± 14
61-70
51-60
±18
41-50
31-40 ±8 ± 15
± 22
21-30
do 20 ± 26

Tablica 2 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti za pogrešku visinskoga

odnosa (nadvišenja) traĉnica u kolosijeku

16
 c) Pogreške širine kolosijeka

Ĉlanak 9.

Graniĉne vrijednosti za pogreške širine kolosijeka (mm)

Brzina Povećanje širine Smanjenje širine Promjena širine
km/h kolosijeka kolosijeka kolosijeka/m'
A B C D A B C D A B C
151-160
141-150
+5 +8 + 15 -2 -3 -5 1 2 3
131-140
121-130
111-120
+ 20 -6
101-110
+7 + 11 -4 -5 2 3 4
91-100
+ 25 + 45 - 13
81-90
-7
71-80
+ 30
61-70
51-60
-8
41-50 + 9 + 14 -5 -6 3 4 5
+ 35
31-40
21-30 -9
do 20 + 40

Tablica 3 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti za pogreške širine

kolosijeka

Napomene:

1. Granične vrijednosti povećanja i smanjenja širine kolosijeka za kolosijeke u

pravcu i lukovima polumjera jednakoga ili većega od 240 m dane su u odnosu
na temeljnu širinu kolosijeka od 1435 mm.

17
 2. Za kolosijeka u lukovima polumjera manjega od 240 m, mjerodavne dopuštene
granične vrijednosti povećanja širine kolosijeka za kategoriju A i B povećavaju
se za veličinu izvedenoga proširenja, a mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti za kategoriju C i D uključuju i veličinu izvedenoga proširenja.

3. Za kolosijeke u lukovima polumjera manjega od 240 m, najmanja dopuštena

širina kolosijeka propisana je u članku 30. točki 5. Pravilnika 314 o odrţavanju
gornjega ustroja ţeljezničkih pruga na mreţi HŢ – Hrvatskih ţeljeznica.

4. Vrijednosti promjene širine kolosijeka mjere se na udaljenosti od 1 m.

d) Pogreška iskrivljenosti ravnine kolosijeka

Ĉlanak 10.

Graniĉne vrijednosti za pogrešku iskrivljenosti ravnine kolosijeka (mm)

Brzina Duljina mjerne baze 2.5 m Duljina mjerne baze 6.0 m
Km/sat A B C D A B C D
151-160
3 4 7 9
141-150
2,5 6
131-140
3,5 5 8 11
121-130
111-120
3 4 5,5 7 9 13
101-110
91-100
3,5 4,5 6,5 8 10 15
81-90 11 30
71-80
4 5 7 9 11 17
61-70
51-60
8,5 20
41-50
31-40 4,5 5,5 10 13
9 21
21-30
Do 20 9,5 23

Tablica 4 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti za pogrešku

iskrivljenosti ravnine kolosijeka

a1

18
 a2

Slika 7 – Prikaz mjernih veliĉina iz tablice 4 u mjernom dijagramu

e) Pogreška uzduţnoga profila voznih površina traĉnica u kolosijeku

(stabilnosti kolosijeka)

Ĉlanak 11.

Graniĉne vrijednosti za pogrešku uzduţnoga profila voznih površina traĉnica u

kolosijeku (stabilnosti kolosijeka)
Brzina Odstupanje visine lukova od Projekcija granične vrijednosti od
Km/sat nazivne vrijednosti u sredini tetive vrha do vrha
Y - Ynazivni (mm) Y1 + Y2 (mm)
A B C A B C
151-160 15
3 6 10 9
141-150 16
6
131-140 17
4 7 11 11
121-130 18
111-120 7 12 20
5 8 13
101-110 8 13 22
91-100 9 15 24
6 9 16
81-90 10 16 27
71-80 11 18 30
8 12 22
61-70 13 21 35
51-60 15 24 40
26
41-50 19 30 50
31-40 10 15
30 20 35 55
21-30
do 20 36 23 37 60

Tablica 5 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti za pogrešku uzduţnoga

profila voznih površina traĉnica u kolosijeku (stabilnosti kolosijeka)

19
 Slika 8 – Prikaz mjernih veliĉina iz tablice 5 u mjernom dijagramu

VIII. ORGANIZACIJA I NAĈIN OBAVLJANJA MJERNIH VOŢNJI

Ĉlanak 12.

1. Mjerno vozilo uvodi se u promet u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika

2 HŢ – Hrvatskih ţeljeznica. Zahtjev za uvođenje mjernoga vozila u promet
podnosi ovlaštena organizacijska jedinica, koja uz zahtjev uručuje i operativni
plan mjernih voţnji.

2. Operativnim planom mora se predvidjeti:

- nadnevak mjerenja

- pribliţno vrijeme polaska i povratka mjernoga vozila

- relacije prometovanja mjernoga vozila s pregledom pruţnih dionica na

kojima se prometuje s uključenom mjernom tehnikom (mjerna voţnja) i
pruţnih dionica na kojima se prometuje s isključenom mjernom
tehnikom (''reţi'' voţnja)

- vrstu i količinu pogonskoga goriva i drugoga potrošnog materijala koje

treba osigurati te mjesto na kojem će se uzimati gorivo i vrijeme
dolaska

- eventualne druge potrebe za obavljanje mjernih voţnji (osiguranje

prometnoga koordinatora, pilota, vlakovođe i slično).

S operativnim planom moraju biti upoznati svi zainteresirani najkasnije 5

dana prije početka mjerenja.

3. Mjerno vozilo prigodom uvođenja u promet mora imati rang IC vlaka. Tijekom
mjernih voţnji mora se omogućiti mjerenje i ispitivanje glavnih prolaznih
kolosijeka u kolodvorima.

20
4. Ako je za pojedina mjerenja ili ispitivanja potrebno osigurati zatvor pruge,
onda će ga osigurati ovlaštena organizacijska jedinica ili radna jedinica za
odrţavanje pruga na čijem se području obavlja mjerenje.

5. Ako mjerno vozilo tijekom mjerenja izaziva smetnje na signalno – sigurnosnim

uređajima, onda ovlaštena organizacijska jedinica mora o tome unaprijed
izvijestiti ovlaštene organizacijske jedinice za izvršenje prometa i sigurnosnu
tehniku, kako bi se osigurala provedba odgovarajućih mjera za otklanjanje
smetnji nakon mjerne voţnje.

6. Mjernoj voţnji mora biti nazočna ovlaštena osoba područne radne jedinice za
odrţavanje pruga, kao i šefovi pruţnih nadzorništava ili nadzornici pruge na
području svojega nadzorništva. Po potrebi, mjernoj voţnji mogu biti nazočne i
ovlaštene osobe drugih organizacijskih jedinica zainteresiranih za rezultate
mjerne voţnje.

7. Tijekom mjerne voţnje ovlaštena osoba organizacijske jedinice zaduţene za

obavljanje mjerenja i obradu podataka u mjernom vozilu vodi računa o
ispravnosti registriranja podataka na mjernom dijagramu i numeričkom
mjernom izvješću te utvrđuje mjesta koja neposredno ugroţavaju siguran tijek
prometa (prije svega pogreške iskrivljenosti ravnine kolosijeka koje
prekoračuju dopuštene granične vrijednosti). Isto tako, u zaglavlju mjernoga
dijagrama upisuje potrebne podatke:

- naziv pruge

- pruţne dionice koje se mjere

- naziv područne radne jedinice za odrţavanje pruga na čijem se

području obavlja mjerenje

- smjer stacioniranja pruge

- poloţaj lijeve tračnice s obzirom na smjer stacioniranja

- nadnevak mjerenja

- brzinu mjernoga vozila

- razred pruge

- naziv kolodvora

- poloţaj kolosijeka na dvokolosiječnoj pruzi (lijevi ili desni)

- ostale podatke i poruke koje se ispisuju u mjernom dijagramu.

8. Po završetku mjerenja pruge, ili dijela pruge, na području jedne radne jedinice
za odrţavanje pruga, sastavlja se Izvješće o provjeri geometrijskoga
uporabnog stanja kolosijeka. Izvješće mora sadrţavati sljedeće tehničke
podatke:

21
 - što se i čime mjeri

- naziv pruge, pruţne dionice, kolosijeka (lijevi ili desni)

- početni i završni kilometarski poloţaj snimljene pruge ili pruţne dionice

- nadnevak provjere

- vrstu i kategoriju provjere

- podatke o ovlaštenim osobama nazočnim mjernoj voţnji

- eventualna mjesta na pruzi (kilometarske poloţaje) gdje mjerenje nije

bilo potpuno ili su rezultati mjerenja pogrešno registrirani

- mjesta na pruzi (kilometarske poloţaje) na kojima su utvrđene pogreške

koje neposredno ugroţavaju siguran tijek prometa.

Primjerak Izvješća nalazi se u prilogu 7. ove Upute.

9. Po završetku mjerne voţnje na području jedne radne jedinice, ovlaštenoj

osobi područne radne jedinice za odrţavanje pruga predaje se:

- izvornik mjernoga dijagrama sa snimljenim mjernim podacima

- numeričko mjerno izvješće

- Izvješće o provjeri geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka, uz

potvrdu prijama.

IX. PROVJERA I ANALIZA GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA

KOLOSIJEKA TRAĈNIĈKIM MJERNIM VOZILOM TEHNIĈKO – MJERNIH
KARAKTERISTIKA EM-120

a) Općenite napomene

Ĉlanak 13.

1. Tračničkim mjernim vozilom tehničko – mjernih karakteristika EM-120 obavlja

se provjera i analiza geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka. Uporabno
stanje pojedinih geometrijskih parametara kolosijeka provjerava se pomoću
posebne namjenske mjerne opreme ugrađene u mjernom vozilu.

2. Rezultati provjere pohranjuju se i obrađuju u računalu i ispisuju u obliku

mjernoga dijagrama (grafikona) i numeričkoga mjernog izvješća.

22
3. Mjerni dijagram predstavlja grafički prikaz pojedinih geometrijskih parametara
uporabnoga stanja kolosijeka u određenim mjerilima, a na njemu se prikazuju i
drugi potrebni podaci za povezivanje mjernih podataka sa stanjem na terenu
(kilometarski poloţaji na pruzi, skretnice, ţeljezničko – cestovni prijelazi,
pruţne građevine).

4. Numeričko mjerno izvješće predstavlja numerički prikaz pojedinih

geometrijskih parametara uporabnoga stanja kolosijeka na temelju računalne
analize (pojedinačno izvješće i saţetak).

5. Na temelju mjernoga dijagrama i numeričkih mjernih izvješća dobivaju se

podaci o lokalnim pogreškama pojedinačnih geometrijskih parametara
uporabnoga stanja kolosijeka koji sluţe za određivanje prioritetnih interventnih
radova na otklanjanju pojedinačnih pogrešaka na pruzi ustanovljenih prigodom
provjere ili za poduzimanje drugih propisanih mjera za očuvanje sigurnoga
tijeka prometa.

6. Prije početka mjerne voţnje upisuju se potrebni podaci u zaglavlju

računalnoga programa (prilog 4. ove Upute)

7. Mjerodavne dopuštene granične vrijednosti pojedinačnih geometrijskih

parametara za obavljanje provjere geometrijskoga uporabnoga stanja
kolosijeka navedene su u poglavlju VII. i prilogu 1. ove Upute.

8. Sve analize obavljaju se po odsjecima – mjernim poljima. Duljina mjernoga

polja moţe se mijenjati. Za Numeričko mjerno izvješće o stanju pruge -
saţetak ona iznosi 1000 m, a za proračun indeksa kakvoće kolosijeka (TQI)
500 m.

9. Program u računalu svaku pogrešku u izvješću prikazuje tako da duljinu

pogreške manju od 1 m zaokruţuje na 1 m. Primjerice:

- početak pogreške je u km 25+278, a kraj pogreške u km 26+000,

prikazana duljina pogreške je 721 m

- početak pogreške je u km 26+269, a kraj pogreške u km 27+000,

prikazana duljina pogreške je 730 metara.

b) Mjerni dijagram geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka

Ĉlanak 14.

1. Mjerni dijagram geometrijskoga uporabnoga stanja kolosijeka ispisuje se na

beskonačnoj papirnatoj traci širine 380 mm u tri primjerka.

2. Mjerni dijagram je grafički prikaz koji prikazuje sljedeće podatke i mjerne

veličine na duljini pruge na kojoj je obavljena provjera (prilog 4. ove Upute):

- mjernu brzinu.

23
 - smjer (zakrivljenost) desne tračnice u kolosijeku

- smjer (zakrivljenost) lijeve tračnice u kolosijeku

- visinski odnos tračnica u kolosijeku (nadvišenje)

- širinu kolosijeka

- iskrivljenost ravnine kolosijeka

- uzduţni profil (stabilnost) desne tračnice u kolosijeku

- uzduţni profil (stabilnost) lijeve tračnice u kolosijeku

- kilometarski poloţaj (stacioniranje) pruge

- poloţaj lukova i prijelaznih lukova, skretnica, ţeljezničko – cestovnih

prijelaza, mostova, tunela i kolodvora.

3. U uzduţnom smjeru prikazuje se duljina pruge, a u poprečnom smjeru

izmjerena veličina geometrijskih parametara na pojedinačnim kilometarskim
poloţajima pruge.

4. Uzduţno mjerilo grafičkoga prikaza na mjernom dijagramu moţe se izabrati u

zavisnosti od vrste provjere. Uobičajeno mjerilo je 1:5000, pri čemu je. 1 km
pruge predstavljen s 200 mm duljine na mjernom dijagramu. Ovo mjerilo rabi
se pri redovitoj provjeri.

5. Za poprečni grafički prikaz izmjerenih geometrijskih parametara pri redovitoj

provjeri usvojena su sljedeća mjerila i način očitavanja mjernih veličina u
odnosu na nultu crtu:

- (BRZINA) mjerna brzina mjeri se od nulte crte u mjerilu 1:10, pri čemu
1 mm visine u mjernom dijagramu odgovara brzini od 10 km/h

- (SMJER-DT, SMJER-LT) smjer (zakrivljenost) desne i lijeve tračnice

prikazuje veličina relativne strjelice izmjerene na mjernoj bazi (tetivi)
duljine 10 m u mjerilu 1:2, a veličina se mjeri kao odstupanje od nulte
crte na jednu ili na drugu stranu; mjerilo se moţe zadati i u drugim
omjerima

- (NADVIS) nadvišenje kolosijeka prikazuje relativni visinski odnos

tračnica u kolosijeku u mjerilu 1:5, a veličina se mjeri od nulte crte na
jednu ili na drugu stranu

- (SIRINA) širina kolosijeka (proširenje ili suţenje kolosijeka) prikazuje se

kao odstupanje od temeljne širine kolosijeka 1435 mm, a veličina se
mjeri kao odstupanje od nulte crte na jednu ili na drugu stranu u mjerilu
1:1; ako je izmjereno proširenje veće od 40 mm, hidraulički uređaji
automatski diţu mjerne osovine i u vozilu se oglašava zvučni signal;

24
 nakon toga mjerno vozilo mora se odvesti na dio kolosijeka u pravcu i
zaustaviti kako bi se mjerne osovine ponovno mogle spustiti na tračnice
i nakon toga nastaviti s mjerenjem

- (ISKRIV-6m) iskrivljenost ravnine kolosijeka prikazuje se na mjernoj

bazi duljine 6 m u mjerilu 1:1, a veličina se mjeri kao odstupanje od
nulte crte na jednu ili na drugu stranu

- (PDT-r, PLT-r) relativni uzduţni profil (stabilnost) tračnica u kolosijeku

prikazuje se na mjernoj bazi od 5 m u mjerilu 1:1, a veličina se mjeri kao
odstupanje od nulte crte na jednu ili na drugu stranu.

6. Kilometarski poloţaj (stacioniranje pruge) na mjernom dijagramu označava se

upisivanjem kilometarskih i hektometarskih oznaka. Kilometarske oznake na
mjernom dijagramu ispisuju kao KM 25 (998), što znači da je stvarna ukupna
duljina mjernoga polja 25. kilometra 998 metara. Hektometarske oznake na
mjernom dijagramu ispisuju se brojevima od 1 do 9 s lijeve strane okomite
točkaste crte.

7. Kilometarski poloţaj moţe se upisivati automatski ili ručno pomoću tipkala koje
se nalazi uz svako upravljačko mjesto. Pomoću tipkala moţe se obaviti
ispravljanje kilometarskoga poloţaja u slučaju postojanja pogrešnih profila.

8. Poloţaj lukova i prijelaznih lukova, skretnica, ţeljezničko – cestovnih prijelaza,

mostova i tunela prikazuje se širokom crtom pribliţno odgovarajuće duljine i
nazivom. Upis na mjernom dijagramu obavlja se pomoću odgovarajuće tipke.
Na skretnicama se označava samo poloţaj skretničkoga srca. Naziv kolodvora
upisuje se ručno na odgovarajuće mjesto u mjernom dijagramu.

9. Mjerno vozilo ima dva upravljačka mjesta (1. ili 2.) i mjerenje se moţe obavljati
u oba vozna smjera. Poloţaj tračnica u kolosijeku i pravilan ispis poloţaja
tračnice na mjernom dijagramu ovisi o poloţaju 1. ili 2. upravljačkog mjesta u
smjeru voţnje i postavlja se automatski u odnosu na kilometarski poloţaj
(stacioniranje) u porastu ili padu. Na dvokolosiječnim prugama poloţaj lijeve i
desne tračnice uvijek se određuje u smjeru porasta kilometarskoga poloţaja.

10. Računalni program omogućuje unošenje promjena mjerodavnih dopuštenih

graničnih vrijednosti geometrijskih parametara navedenih u točki 5. ovoga
članka u zavisnosti od kategorije za provjeru i razreda brzina (prilog 5. ove
Upute).

c) Numeriĉko mjerno izvješće – pojedinaĉno izvješće

Ĉlanak 15.

1. U pojedinačnom izvješću analiziraju se pojedinačni geometrijski parametri

uporabnoga stanja kolosijeka, i to oni prikazani na mjernom dijagramu i neki
računski, koji se ispisuju samo u izvješću. Ispisuju se sva prekoračenja
mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti pojedinačnih geometrijskih

25
 parametara (koja prelaze mjerodavne dopuštene granične vrijednosti za
zadanu brzinu i kategoriju pruge), onim redoslijedom kojim se pojavljuju na
kolosijeku prigodom provjere. Ispisuje se kilometarski poloţaj njihovoga
početka i kraja, duljina i vrsta pogreške, najveća vrijednost i kilometarski
poloţaj najveće vrijednosti, prijavljeni razred i razred pruge koji odgovara
ustanovljenoj veličini prekoračenja i kategorija (prilog 6 ove Upute).

d) Numeriĉko mjerno izvješće – saţetak

Ĉlanak 16.

1. U saţetku se prikazuju sljedeći pojedinačni geometrijski parametri uporabnoga

stanja kolosijeka na duljini mjernoga polja (za redovitu provjeru 1000 m):

- uzduţni profil (stabilnost) lijeve tračnice u kolosijeku (relativni)

PROFIL LIJEVE TR.

- uzduţni profil (stabilnost) desne tračnice u kolosijeku (relativni)

PROFIL DESNE TR.

- iskrivljenost ravnine kolosijeka (na mjernoj bazi od 6m)

ISKRIV6m

- proširenje kolosijeka
PROSIRENJE

- suţenje kolosijeka
SUZENJE

- visinski odnos tračnica odnosno nadvišenje kolosijeka (relativno)

NADVISENJE

- smjer (zakrivljenost) lijeve tračnice u kolosijeku (relativni)

SMJER LIJEVE TR.

- smjer (zakrivljenost) desne tračnice u kolosijeku (relativni)

SMJER DESNE TR.

2. Saţetak prikazuje ukupno geometrijsko uporabno stanje kolosijeka na duljini

mjernoga polja na kojemu su prekoračene mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti jednoga ili više geometrijskih parametra za odabranu kategoriju
pruge. Podaci se prikazuju kao zbroj svih parametara koji se mjere (bez obzira
je li ili nije pronađena pogreška pojedinačnoga parametra), a ispisuje se zbroj
svih duljina s prekoračenim vrijednostima i broj pogrešaka.

X. OCJENA GEOMETRIJSKOGA UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA

26
 Ĉlanak 17.

1. Ocjena geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka prikazuje se pomoću

indeksa kakvoće kolosijeka TQI (Track Quality Index). Indeks kakvoće
kolosijeka proračunava se za odabranu duljinu mjernoga polja od 500 m.
Prosječni indeks kakvoće kolosijeka određuje se za cijelu prugu ili pruţnu
dionicu na kojoj je obavljena provjera, ili za dio pruţne dionice.

2. Ocjena geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka na temelju proračuna

indeksa kakvoće kolosijeka (TQI) mora se uručiti područnoj radnoj jedinici za
odrţavanje pruga najkasnije 30 dana nakon obavljene provjere.

3. Proračun indeksa kakvoće kolosijeka (TQI) obavlja se pomoću uredskoga

računalnog programa na temelju mjernih podataka pohranjenih u računalu.

4. Indeks kakvoće kolosijeka (TQI) prikazuje se u numeričkom obliku (prilog 8.

ove Upute) i u grafičkom obliku (prilog 9. ove Upute). Vrijednosti koje
prekoračuju propisane mjerodavne dopuštene granične vrijednosti u
numeričkom obliku označavaju se podebljanim tekstom ili crvenom bojom.

5. Na temelju proračuna indeksa kakvoće kolosijeka (TQI) dobivaju se podaci o

prosječnom geometrijskom uporabnom stanju kolosijeka na duljini mjernoga
polja, odnosno za cijelu prugu ili pruţnu dionicu, ili za dio pruţne dionice, koji
sluţe za određivanje prioriteta interventnih radova na poboljšanju ukupnoga
geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka ili za poduzimanje drugih
propisanih mjera za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

6. Indeks kakvoće kolosijeka (TQI) proračunava se na temelju sljedećih

geometrijskih parametara:

- širina kolosijeka
SIRINA

- uzduţni profil (stabilnost) kolosijeka prosječni (relativni)

PROFILpr

- iskrivljenost ravnine kolosijeka (na mjernoj bazi od 6m)

ISKR6m

- visinski odnos tračnica odnosno nadvišenje kolosijeka (relativno)

NADr

- smjer kolosijeka prosječni (relativni)

SMJERpr

7. Pojedinačni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) proračunava se za svaki

navedeni pojedinačni geometrijski parametar posebno na duljini mjernoga
polja od 500 m. Usporedbom pojedinačnih indeksa kakvoće kolosijeka za
različite geometrijske parametre u istom mjernom polju moţe se ustanoviti

27
 koji geometrijski parametar najviše pridonosi lošem geometrijskom
uporabnom stanju kolosijeka.

8. Mjerodavne dopuštene granične vrijednosti pojedinačnoga indeksa kakvoće

kolosijeka (TQIp) prikazane su u tablici 6.

Brzina (km/h) 121 - 160 81 - 120 41 - 80 do 40

Kategorija A 2,0 4,0 4,0 5,0
Kategorija B 3,0 3,5 5,0 6,0
Kategorija C 4,0 5,0 6,0 7,5
Kategorija D 12,0

Tablica 6 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti pojedinaĉnoga indeksa

kakvoće kolosijeka (TQIp)

9. Ukupni indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) dobiva se zbrajanjem pojedinačnih

indeksa kakvoće kolosijeka za geometrijske parametre navedene u točki 6.
ovoga članka na duljini mjernoga polja.

10. Mjerodavne dopuštene granične vrijednosti ukupnoga indeksa kakvoće

kolosijeka (TQIu) prikazane su u tablici 7.

Brzina Razred Kategorija pruge

(km/h) A B C
160 8,00 10,00 12,00
155 8,25 10,25 12,25
1
150 8,50 10,50 12,50
145 8,75 10,75 12,75
140 9,00 11,00 13,00
135 9,25 11,25 13,25
2
130 9,50 11,50 13,50
125 9,75 11,75 13,75
120 10,00 12,00 14,00
115 10,25 12,25 14,50
3
110 10,50 12,50 15,00
105 10,75 12,75 15,50
100 11,00 13,00 16,00
95 11,25 13,50 16,50
4
90 11,50 14,00 17,00
85 11,75 14,50 18,00
80 12,00 15,00 19,00
75 12,25 15,50 20,00
5
70 12,50 16,00 21,00
65 12,75 16,50 22,00
60 13,00 17,00 23,00
55 13,25 17,50 24,00
6
50 13,50 18,00 25,50
45 13,75 19,00 27,00

28
 40 14,00 20,00 28,50
35 14,25 21,00 30,50
7
30 14,50 22,00 32,50
25 14,75 23,00 34,50
do 20 8 15,00 25,00 36,50

Tablica 7 – Mjerodavne dopuštene graniĉne vrijednosti ukupnoga indeksa

kakvoće kolosijeka (TQIu)

11. Srednji (prosječni) indeks kakvoće kolosijeka (TQIs) izračunava se kao

aritmetička sredina ukupnih indeksa kakvoće kolosijeka (TQIu) za sva mjerna
polja duljine 500 m na pruzi, pruţnoj dionici ili dijelu pruţne dionice.

12. Postupci u slučaju prekoračenja mjerodavnih dopuštenih graničnih vrijednosti

indeksa kakvoće kolosijeka (TQI) opisani su u poglavlju XI. ove Upute.

XI. POSTUPCI U SLUĈAJU PREKORAĈENJA MJERODAVNIH DOPUŠTENIH

GRANIĈNIH VRIJEDNOSTI

a) Prekoraĉenje mjerodavnih dopuštenih graniĉnih vrijednosti za kategoriju A

Ĉlanak 18.

1. Kakvoća početnoga stanja kolosiječne geometrije nakon izgradnje,

rekonstrukcije ili remonta pruge ima vrlo veliki utjecaj na ukupni uporabni vijek
pruge i naknadni opseg radova na odrţavanju. Zbog toga je poţeljno
provjeravati geometrijsko uporabno stanje kolosijeka i nakon završetka
pojedinih faza radova, a ne samo uoči tehničkoga pregleda.

2. Ako su prigodom provjere geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka prema

kriterijima kategorije A prekoračene mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti pojedinačnih geometrijskih parametara ili indeksa kakvoće
kolosijeka, onda se analizom moraju utvrditi uzroci prekoračenja i od
organizacijske jedinice odgovorne za organizaciju i nadzor predmetnih radova
zatraţiti poduzimanje mjera za otklanjanje nepravilnosti. Nakon dobivanja
izvješća o otklanjanju nepravilnosti, provjera se mora ponoviti.

3. Ako su prigodom provjere prema kriterijima kategorije A vrijednosti pojedinih

geometrijskih parametara dostigle ili prekoračile mjerodavne dopuštene
granične vrijednosti za kategoriju C, onda se primjenjuju postupci propisani u
članku 20. ove Upute.

b) Prekoraĉenje mjerodavnih dopuštenih graniĉnih vrijednosti za kategoriju B

Ĉlanak 19.

1. Ako su prigodom provjere geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka prema

kriterijima kategorije B prekoračene mjerodavne dopuštene granične

29
 vrijednosti pojedinačnih geometrijskih parametara ili indeksa kakvoće
kolosijeka, onda se analizom moraju utvrditi uzroci prekoračenja.

Ako je uzrok prekoračenja nedostatna kakvoća izvedenih radova, onda se od

izvoditelja radova mora zatraţiti poduzimanje mjera za otklanjanje
nepravilnosti.

Ako je uzrok prekoračenja nedostatan opseg obavljenih radova, onda je

potrebno izvesti dopunske radove nuţne za otklanjanje nepravilnosti ili
najveću dopuštenu brzinu na predmetnoj pruţnoj dionici uskladiti s rezultatima
provjere prema kriterijima kategorije C.

2. Ako su prigodom provjere prema kriterijima kategorije B vrijednosti pojedinih

geometrijskih parametara dostigle ili prekoračile mjerodavne dopuštene
granične vrijednosti za kategoriju C, onda se primjenjuju postupci propisani u
članku 20 ove Upute.

c) Prekoraĉenje mjerodavnih dopuštenih graniĉnih vrijednosti za kategoriju C

Ĉlanak 20.

1. Ako su prigodom provjere geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka prema

kriterijima kategorije C dostignute ili prekoračene mjerodavne dopuštene
granične vrijednosti, onda se primjenjuju sljedeći postupci:

- ponovni detaljni pregled

- interventni radovi u roku od 60 do 120 dana

- interventni radovi u roku od 30 dana

- interventni radovi u roku od 48 sati

- ograničenje brzine vlakova

- prekid prometa.

Ponovni detaljni pregled

Ĉlanak 21.

1. Ponovni detaljni pregled uz provjeru ručnim mjerilima obavlja šef pruţnoga

nadzorništva ili nadzornik pruge na mjestima na kojima su prigodom provjere
mjernim vozilom dostignute ili prekoračene mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti pojedinačnih geometrijskih parametara prema kriterijima kategorije
C, odnosno na području mjernih polja na kojima su dostignute ili prekoračene
mjerodavne dopuštene granične vrijednosti indeksa kakvoće kolosijeka (TQI)

30
 prema kriterijima kategorije C. Prema potrebi, u ponovnom detaljnom pregledu
moţe sudjelovati i ovlaštena osoba u područnoj radnoj jedinici za odrţavanje
pruga.

2. Iznimno, ponovni detaljni pregled obavlja se i na lokacijama na kojima su

prigodom analize mjernoga dijagrama uočene takve pojave iskrivljenosti
ravnine kolosijeka koje još nisu dostigle mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti prema kriterijima kategorije C, ali se pretpostavlja da bi one uskoro
mogle biti dostignute.

3. Ako je nakon provjere mjernim vozilom ponovni detaljni pregled potrebno

obaviti na većem broju lokacija, onda se prioriteti određuju na temelju
sljedećih kriterija:

- veličina prekoračenja granične vrijednosti

- broj pogrešaka u mjernom polju

- pogreške dvaju ili više pojedinačnih geometrijskih parametara na istom

mjestu

- sloţenost projektirane kolosiječne geometrije na mjestu pogreške

- najveća dopuštena brzina na mjestu pogreške

- opseg prometa na mjestu pogreške

- ukupno stanje pruge na mjestu pogreške

- starost ugrađenoga gradiva na mjestu pogreške.

4. Ponovnim detaljnim pregledom potrebno je ustanoviti sljedeće:

- točan poloţaj mjesta pogreške pojedinačnih geometrijskih parametara

- jesu li interventni radovi nuţni na cijelom području mjernoga polja ili

samo na dijelu mjernoga polja

- ukupno uporabno stanje kolosijeka i pruge u cjelini na mjestu pogreške

- procjenu mogućnosti i intenziteta daljnjega pogoršanja geometrijskoga

uporabnog stanja kolosijeka

- nuţnost poduzimanja privremenih mjera za očuvanje sigurnoga tijeka

prometa

- opseg i vrstu interventnih radova nuţnih za otklanjanje nepravilnosti.

31
 Interventni radovi u roku od 60 do 120 dana

Ĉlanak 22.

1. Interventni radovi na otklanjanju nepravilnosti na mjestima na kojima su

prigodom provjere mjernim vozilom dostignute ili prekoračene mjerodavne
dopuštene granične vrijednosti prema kriterijima kategorije C moraju se obaviti
u roku od 60 do 120 dana u sljedećim slučajevima:

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške smjera (zakrivljenosti) tračnica

u kolosijeku dostigne ili prekorači graničnu vrijednost za brzinu na
mjestu pogreške

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške visinskoga odnosa tračnica u

kolosijeku dostigne ili prekorači graničnu vrijednost za brzinu na mjestu
pogreške

- onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (proširenje) jednaka ili

veća od granične vrijednosti za brzinu na mjestu pogreške

- onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (suţenje) na

kolosijecima u pravcu i lukovima polumjera jednakoga ili većega od 240
m jednaka ili manja od granične vrijednosti za brzinu na mjestu
pogreške

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške iskrivljenosti ravnine kolosijeka

na mjernoj bazi od 6 m dostigne graničnu vrijednost za brzinu na mjestu
pogreške

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške uzduţnoga profila (stabilnosti)

voznih površina tračnica u kolosijeku dostigne ili prekorači graničnu
vrijednost za brzinu na mjestu pogreške

- onda ako pojedinačni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) za bilo koji

geometrijski parametar na duljini mjernoga polja dostigne graničnu
vrijednost za brzinu na mjestu pogreške

- onda ako ukupni indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) na duljini mjernoga

polja dostigne ili prekorači graničnu vrijednost za brzinu na mjestu
pogreške.

2. Rok za otklanjanje nepravilnosti iz točke 1. ovisi o opsegu potrebnih

interventnih radova, mogućnostima osiguranja radnih i strojnih kapaciteta te
potrebnoga gradiva za obavljanje interventnih radova, kao i o procjeni
ukupnoga uporabnog stanja kolosijeka i pruge u cjelini na temelju ponovnoga
detaljnog pregleda.

3. Nakon ponovnoga detaljnog pregleda mjesta na kojima su ustanovljene

pogreške iz točke 1., moţe se ograničiti brzina vlakova do otklanjanja

32
 nepravilnosti onda ako procjena ukupnoga uporabnoga stanja kolosijeka i
pruge u cjelini ukazuje na mogućnost daljnjega pogoršanja.

4. Uporabno stanje kolosijeka na mjestima na kojima su ustanovljene pogreške

iz točke 1. mora se redovito pratiti prigodom obavljanja propisanih pregleda
(pregled voţnjom na vučnom vozilu, vizualni opći pregled gornjega ustroja) do
otklanjanja nepravilnosti i po potrebi poduzimati odgovarajuće privremene
mjere za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

5. Ako se i prigodom sljedeće provjere mjernim vozilom ponove pogreške na

istim mjestima, onda se do otklanjanja nepravilnosti mora ograničiti brzina
vlakova u skladu s kriterijima kategorije C.

Interventni radovi u roku od 30 dana

Ĉlanak 23.

1. Interventni radovi na otklanjanju nepravilnosti na mjestima na kojima su

prigodom provjere mjernim vozilom dostignute ili prekoračene mjerodavne
dopuštene granične vrijednosti prema kriterijima kategorije C moraju se obaviti
u roku od 30 dana u sljedećim slučajevima:

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške smjera (zakrivljenosti) tračnica

u kolosijeku dostigne ili prekorači graničnu vrijednost za brzinu 20 km/h
manju od brzine na mjestu pogreške

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške visinskoga odnosa tračnica u

kolosijeku dostigne ili prekorači graničnu vrijednost za brzinu 20 km/h
manju od brzine na mjestu pogreške

- onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (proširenje) jednaka ili

veća od granične vrijednosti za brzinu 20 km/h manju od brzine na
mjestu pogreške

- onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (suţenje) na

kolosijecima u pravcu i lukovima polumjera jednakoga ili većega od 240
m jednaka ili manja od granične vrijednosti za brzinu 20 km/h manju od
brzine na mjestu pogreške

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške iskrivljenosti ravnine kolosijeka

na mjernoj bazi od 6 m prekorači graničnu vrijednost za brzinu na mjestu
pogreške

33
 - onda ako izmjerena vrijednost pogreške uzduţnoga profila (stabilnosti)
voznih površina tračnica u kolosijeku dostigne ili prekorači graničnu
vrijednost za brzinu 40 km/h manju od brzine na mjestu pogreške

- onda ako pojedinačni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) za bilo koji

geometrijski parametar na duljini mjernoga polja prekorači graničnu
vrijednost za brzinu na mjestu pogreške

- onda ako pojedinačni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) za dva ili više
geometrijskih parametara na duljini mjernoga polja dostigne graničnu
vrijednost za brzinu na mjestu pogreške

- onda ako ukupni indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) na duljini mjernoga

polja dostigne ili prekorači graničnu vrijednost za brzinu 20 km/h manju
od brzine na mjestu pogreške.

2. Nakon ponovnoga detaljnog pregleda mjesta na kojima su ustanovljene

pogreške iz točke 1., a na temelju procjene ukupnoga uporabnoga stanja
kolosijeka i pruge u cjelini, moraju se poduzeti odgovarajuće privremene mjere
za očuvanje sigurnoga tijeka prometa..

3. Uporabno stanje kolosijeka na mjestima na kojima su ustanovljene pogreške iz

točke 1. mora se pojačano pratiti do otklanjanja nepravilnosti i po potrebi
poduzimati dopunske mjere za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

4. Ako se u roku od 30 dana nepravilnosti ne otklone, onda se na mjestima na

kojima su ustanovljene pogreške mora ograničiti brzina vlakova u skladu s
kriterijima kategorije C i po potrebi poduzimati dopunske mjere za očuvanje
sigurnoga tijeka prometa.

Interventni radovi u roku od 48 sati

Ĉlanak 24.

1. Interventni radovi na otklanjanju nepravilnosti na mjestima na kojima su

prigodom provjere mjernim vozilom dostignute ili prekoračene mjerodavne
dopuštene granične vrijednosti prema kriterijima kategorije C moraju se obaviti
u roku od 48 sati u sljedećim slučajevima:

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške smjera (zakrivljenosti) tračnica

u kolosijeku dostigne ili prekorači 40 mm

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške visinskoga odnosa tračnica u

kolosijeku dostigne ili prekorači 26 mm

- onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (proširenje) jednaka ili

veća od 1475 mm

34
 - onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (suţenje) na
kolosijecima u pravcu i vodoravnim lukovima polumjera jednakoga ili
većega od 240 m jednaka ili manja od 1426 mm

- onda ako je izmjerena vrijednost širine kolosijeka (suţenje) u

vodoravnim lukovima polumjera manjega od 240 m jednaka ili manja od
najmanje propisane vrijednosti u članku 30. točki 5. Pravilnika 314 o
odrţavanju gornjega ustroja ţeljezničkih pruga HŢ – hrvatskih ţeljeznica

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške iskrivljenosti ravnine kolosijeka

na mjernoj bazi od 6 m dostigne ili prekorači 23 mm

- onda ako izmjerena vrijednost pogreške uzduţnoga profila (stabilnosti)

voznih površina tračnica u kolosijeku dostigne ili prekorači 36 mm

- onda ako pojedinačni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) za bilo koji

geometrijski parametar na duljini mjernoga polja prekorači vrijednost 7,5

- onda ako ukupni indeks kakvoće kolosijeka (TQIu) na duljini mjernoga

polja prekorači vrijednost 36,50.

2. Do završetka radova na otklanjanju nepravilnosti, brzina vlakova na mjestu

izmjerene pogreške iz točke 1. ne smije biti veća od 20 km/h, a na temelju
procjene nakon ponovljenoga detaljnog pregleda moţe se uvesti i manja
brzina ili druge odgovarajuće privremene mjere za očuvanje sigurnoga tijeka
prometa.

Ograniĉenje brzine vlakova

Ĉlanak 25.

1. Ograničenje brzine vlakova na mjestima na kojima su prigodom provjere

mjernim vozilom dostignute ili prekoračene mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti pojedinačnih geometrijskih parametara prema kriterijima kategorije
C uvodi se u sljedećim slučajevima:

- u skladu s člankom 22. točkom 3., na mjestima na kojima su

ustanovljene pogreške navedene u članku 22. točki 1. onda ako
procjena ukupnoga uporabnoga stanja kolosijeka i pruge u cjelini nakon
ponovljenoga detaljnog pregleda ukazuje na mogućnost daljnjega
pogoršanja

- u skladu s člankom 22. točkom 4., na mjestima na kojima su

ustanovljene pogreške navedene u članku 22. točki 1. onda ako se
prigodom obavljanja propisanih pregleda ustanovi pogoršanje ukupnoga
uporabnoga stanja kolosijeka i pruge u cjelini

- u skladu s člankom 22. točkom 5., onda ako se i prigodom sljedeće

provjere mjernim vozilom ponove pogreške na istim mjestima

35
 - u skladu s člankom 23. točkom 2., na mjestima na kojima su
ustanovljene pogreške navedene u članku 23. točki 1. onda ako
procjena ukupnoga uporabnoga stanja kolosijeka i pruge u cjelini nakon
ponovljenoga detaljnog pregleda ukazuje na mogućnost daljnjega
pogoršanja

- u skladu s člankom 23. točkom 3., na mjestima na kojima su

ustanovljene pogreške navedene u članku 23. točki 1. onda ako se
prigodom obavljanja propisanih i izvanrednih pregleda ustanovi
pogoršanje ukupnoga uporabnoga stanja kolosijeka i pruge u cjelini

- u skladu s člankom 23. točkom 4., na mjestima na kojima su

ustanovljene pogreške navedene u članku 23. točki 1. onda ako se
nedostaci ne otklone u roku od 30 dana.

Smanjenje brzine u navedenim slučajevima ovisi o izmjerenoj veličini

pogreške prema kriterijima kategorije C i procjeni mogućega pogoršanja.

2. Ako izmjerena vrijednost pogreške uzduţnoga profila (stabilnosti) voznih

površina tračnica u kolosijeku dostigne graničnu vrijednost za brzinu 40 km/h
manju od brzine na mjestu pogreške, onda se uvodi ograničena brzina 20
km/h manja od brzine na mjestu pogreške.

3. U skladu s člankom 24. točkom 2., na mjestima na kojima su ustanovljene

pogreške navedene u članku 24. točki 1. uvodi se ograničena brzina vlakova
koja ovisi o procjeni mogućega pogoršanja, ali ne smije biti veća od 20 km/h.

4. Ako iz objektivnih razloga nije moguće otkloniti nepravilnosti koje uvjetuju

smanjenje brzine u razdoblju duljem od 6 mjeseci, onda se ograničenje brzine
mora unijeti u izmjene i dopune tehničkih uvjeta za izradbu voznoga reda.

Prekid prometa

Ĉlanak 26.

1. Ako se na temelju ponovnoga detaljnoga pregleda na mjestima na kojima su

ustanovljene pogreške navedene u članku 24. točki 1., ali nisu dostignute
granične vrijednosti navedene u članku 27. točki 2., procijeni da mjere
predviđene u članku 24. točki 2. nisu dostatne za očuvanje sigurnoga tijeka
prometa, onda se mora prekinuti promet na mjestu pogreške do otklanjanja
nepravilnosti.

d) Prekoraĉenje mjerodavnih graniĉnih vrijednosti za dopunsku sigurnosnu

kategoriju D

Ĉlanak 27.

36
1. Ako su prigodom provjere geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka prema
kriterijima kategorije C prekoračene mjerodavne dopuštene granične
vrijednosti i pri tome dostignute ili prekoračene mjerodavne granične
vrijednosti prema kriterijima dopunske sigurnosne kategorije D, onda se mora
prekinuti promet na mjestu pogreške do otklanjanja nepravilnosti.

2. Mjerodavne granične vrijednosti prema kriterijima dopunske sigurnosne

kategorije D su sljedeće:

- širina kolosijeka (proširenje) – 1480 mm

- širina kolosijeka (suţenje) u pravcu i vodoravnim lukovima polumjera

jednakoga ili većega od 240 m – 1422 mm

- širina kolosijeka (suţenje) u vodoravnim lukovima polumjera manjega od

240 mm – vrijednost za 5 mm manja od odgovarajuće najmanje
propisane vrijednosti u članku 30. točki 5. Pravilnika 314 o odrţavanju
gornjega ustroja ţeljezničkih pruga HŢ – hrvatskih ţeljeznica

- iskrivljenost ravnine kolosijeka na mjernoj bazi duljine 6 m – 30 mm

- pojedinačni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) za bilo koji geometrijski

parametar na duljini mjernoga polja – 12,0.

XII. OBVEZE NA TEMELJU PROVEDENE PROVJERE GEOMETRIJSKOGA

UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA

Ĉlanak 28.

1. Izmjerene pogreške koje neposredno ugroţavaju siguran tijek prometa moraju

se otkloniti istoga dana nakon prolaska mjernoga vozila. Ako pogreške nije
moguće odmah otkloniti, moraju se poduzeti odgovarajuće mjere za očuvanje
sigurnoga tijeka prometa propisane u poglavlju XI. ove Upute.

2. Ovlaštene osobe u područnoj radnoj jedinici za odrţavanje pruga obvezne su

obaviti analizu dobivenih mjernih podataka i u roku od 4 dana uručiti šefu
pruţnoga nadzorništva:

- presliku pripadajućega dijela mjernoga dijagrama

- presliku pripadajućega dijela numeričkoga mjernog izvješća

- presliku Izvješća o provjeri geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka

- pripadajući izvod iz analize mjernih podataka za pruţno nadzorništvo

- upute za rad

37
 - prioritete za obavljanje ponovnoga detaljnog pregleda

- prioritete u otklanjanju ustanovljenih nepravilnosti.

3. Po završetku ponovnoga detaljnog pregleda i izradbe plana otklanjanja

ustanovljenih nepravilnosti, područna radna jedinica za odrţavanje pruga
obvezna je ovlaštenoj organizacijskoj jedinici poslati izvješće koje sadrţi:

- rezultate ponovnoga detaljnog pregleda

- pregled poduzetih privremenih mjera za očuvanje sigurnoga tijeka

prometa

- plan aktivnosti na otklanjanju utvrđenih nepravilnosti s rokovima za

provedbu

- predmjer za interventni rad kolosiječnih strojeva na otklanjanju

utvrđenih nepravilnosti

- specifikaciju gradiva potrebnoga za otklanjanje nepravilnosti

- eventualne prijedloge aktivnosti za ona pojedinačna mjesta i mjerna

polja na kojima prema procjeni interventnim radovima nije moguće
otkloniti nepravilnosti.

4. Ovlaštena organizacijska jedinica obvezna je na temelju prispjelih izvješća

područnih radnih jedinica za odrţavanje pruga ishoditi i osigurati interventni
rad kolosiječnih strojeva te opskrbu gradivom potrebnim za otklanjanje
nepravilnosti. Ako to nije moguće učiniti u skladu s rokovima predviđenim u
poglavlju XI. ove Upute, obvezna je osigurati provedbu drugih propisanih
mjera za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

5. Voditelj programa provjere geometrijskoga uporabnoga stanja kolosijeka iz

ovlaštene organizacijske jedinice obvezan je u roku od 30 dana nakon
obavljene provjere izraditi i područnoj radnoj jedinici za odrţavanje pruga
uručiti Izvješće o ocjeni geometrijskoga uporabnoga stanja kolosijeka koje
sadrţi:

- numerički prikaz indeksa kakvoće kolosijeka (TQI)

- grafički prikaz indeksa kakvoće kolosijeka (TQI)

- temeljna zapaţanja i upozorenja

- zaključke o ukupnom geometrijskom uporabnom stanju kolosijeka.

6. Područna radna jedinica za odrţavanje pruga obvezna je ovlaštenu

organizacijsku jedinicu izvješćivati o obavljenim radovima na otklanjanju
ustanovljenih nepravilnosti u skladu s rokovima predviđenim u poglavlju XI.
ove Upute. Ako se u predviđenom roku ne otklone nepravilnosti, onda se u

38
 izvješću navode razlozi zbog kojih nepravilnosti nisu otklonjene i privremene
mjere koje su poduzete za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

7. Ovlaštena organizacijska jedinica obvezna je na temelju Izvješća o ocjeni

uporabnoga geometrijskoga stanja kolosijeka te prispjelih izvješća područnih
radnih jedinica za odrţavanje pruga o aktivnostima na otklanjanju
ustanovljenih nepravilnosti planirati odgovarajuće radove u sklopu plana
poslovanja za sljedeće razdoblje, a prigodom sastavljanja tehničkih uvjeta za
izradbu voznoga reda voditi računa o stvarnom uporabnom geometrijskom
stanju kolosijeka na pojedinim pruţnim dionicama.

XIII. PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE

Ĉlanak 29.

1. Ova Uputa stupa na snagu osmoga dana od dana objave u Sluţbenom

vjesniku HŢ – Hrvatskih ţeljeznica.

2. Danom početka primjene ove Upute, prestaje vrijediti Privremena uputa za

kontrolu stanja pruga mjernim vozilom EM – 120 na mreţi HŢ – Hrvatskih
ţeljeznica (HŢ – Infrastruktura, br. 1265 od 31. oţujka 1997.).

Broj: U – _ _ _ _ Predsjednik Uprave

Zagreb, _ _ _ _ _ _ dr. sc. Tomislav Josip Mlinarić, dipl. ing.

39
XIV. PRILOZI

40
PRILOG 1. – MJERODAVNE DOPUŠTENE GRANIĈNE VRIJEDNOSTI
POJEDINAĈNIH GEOMETRIJSKIH PARAMETARA

ZA KATEGORIJU “A”

BRZINA 141- 121- 101- 81- 61- 41- 21- ≤20

160 140 120 100 80 60 40
Razred pruge 1 2 3 4 5 6 7 8
Smjer tračnica u kolosijeku 4 5 6 7 8 10
Nadvišenje kolosijeka 3 4 6 8
Proširenje kolosijeka +5 +7 +9
Suţenje kolosijeka -2 -4 -5
Iskrivljenost ravnine kolosijeka 6 7 8 9 10
na bazi od 6 m
Uzduţni profil (stabilnost) kolos. 3 4 5 6 8 10
Promjena širine kolosijeka / m' 1 2 3

ZA KATEGORIJU “B”

BRZINA 141- 121- 101- 81- 61- 41- 21- ≤20

160 140 120 100 80 60 40
Razred pruge 1 2 3 4 5 6 7 8
Smjer tračnica u kolosijeku 6 7 8 11 15 20
Nadvišenje kolosijeka 4 6 8 11 15
Proširenje kolosijeka +8 + 11 + 14
Suţenje kolosijeka -3 -5 -6
Iskrivljenost ravnine kolosijeka 7 8 9 10 11 13
na bazi od 6 m
Uzduţni profil (stabilnost) kolos. 6 7 8 9 12 15
Promjena širine kolosijeka / m' 2 3 4

ZA KATEGORIJU “C”

BRZINA 141- 121- 101- 81- 61- 41- 21- ≤20

160 140 120 100 80 60 40
Razred pruge 1 2 3 4 5 6 7 8
Smjer tračnica u kolosijeku 10 11 13 16 22 28 35 40
Nadvišenje kolosijeka 6 8 10 14 18 22 26
Proširenje kolosijeka + 15 + 20 + 25 + 30 + 35 + 40
Suţenje kolosijeka -5 -6 -7 -8 -9
Iskrivljenost ravnine kolosijeka 9 11 13 15 17 20 21 23
na bazi od 6 m
Uzduţni profil (stabilnost) kolos. 10 11 13 16 22 26 30 36
Promjena širine kolosijeka / m' 3 4 5

41
PRILOG 2. – GLAVNI DIJELOVI TRAĈNIĈKOGA MJERNOG VOZILA
TEHNIĈKO – MJERNIH KARAKTERISTIKA EM-120
PRILOG 3. – GLAVNE MJERE TRAĈNIĈKOGA MJERNOGA VOZILA
TEHNIĈKO – MJERNIH KARAKTERISTIKA EM-120

43
 PRILOG 4. – ZAGLAVLJE MJERNOGA DIJAGRAMA

556.300
Pruga Zagreb Gk – D. Selo Smjer stacioniranja pruge KM poloţaj raste
Od kolodvora Zagreb Gk Kolosijek Desni
Do kolodvora Dugo Selo Nadnevak 06.03.2005.
Sekcija za odr. pruga Zagreb Operator
Oznaja pruge E 70
Broj pruge MG 1.B

44
PRILOG 5. – PRIKAZ PROMJENA MJERODAVNIH DOPUŠTENIH GRANIĈNIH VRIJEDNOSTI
556.300
Pruga Zagreb Gk – D. Selo Smjer stacioniranja pruge KM poloţaj raste
Od kolodvora Zagreb Gk Kolosijek Desni
Do kolodvora Dugo Selo Nadnevak 06.03.2005.
Sekcija za odr. pruga Zagreb Operator
Oznaja pruge E 70
Broj pruge MG 1.B

Nulta
crta

45
46
PRILOG 6. – PRIMJER ANALIZE ZA POJEDINAĈNE POGREŠKE

Gornja graniĉna vrijednost

Nulta crta

Donja graniĉna vrijednost

 PRILOG 7. – IZVJEŠĆE O PROVJERI GEOMETRIJSKOGA
UPORABNOG STANJA KOLOSIJEKA
GU-339a-01
UPUTA 339a
str. __ / __
IZVJEŠĆE BR.
O provjeri geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka tračničkim mjernim vozilom
tehničko–mjernih karakteristika EM-120

Pruga
Pruţna dionica
Kolosijek
Kilometarski poloţaj Od km do km
Sekcija za odrţavanje pruga
Nadnevak provjere
Vrsta i kategorija provjere

Nazočne ovlaštene osobe

Pogrešno registrirani podaci

Parametri koji prekoračuju dopuštene granične vrijednosti:

Smjer desne tračnice

Smjer lijeve tračnice
Nadvišenje kolosijeka
Proširenje kolosijeka
Suţenje kolosijeka
Iskrivljenost (6 m)
Uzd. profil desne tračnice
Uzd. profil lijeve tračnice

Gore navedene nepravilnosti koje prekoračuju mjerodavne dopuštene granične

vrijednosti mogle bi daljnjim pogoršanjem ugroziti sigurnost prometa i moraju se otkloniti
u najkraćem mogućem roku. Posebnu pozornost treba obratiti na pogreške istaknute
crveno koje treba otkloniti u najkraćem roku poslije prolaska mjernoga vozila. Ostale
nepravilnosti iz mjernoga dijagrama i numeričkoga izvješća moraju se analizirati i nakon
toga poduzeti mjere za otklanjanje nepravilnosti u skladu s odredbama Pravilnika 314 za
odrţavanje gornjega ustroja HŢ – Hrvatskih ţeljeznica i Upute 339a za provjeru
geometrijskoga uporabnog stanja kolosijeka tračničkim mjernim vozilom tehničko –
mjernih karakteristika EM-120 na mreţi HŢ – Hrvatskih ţeljeznica.

Ovlaštena osoba iz Sekcije za odrţavanje pruga __________________ preuzela je 2

primjerka mjernoga dijagrama i 2 primjerka numeričkoga izvješća.

Za sekciju za odrţavanje pruga: Ovlaštena osoba za obavljanje provjere:

 PRILOG 8. – INDEKS KAKVOĆE KOLOSIJEKA (TQIu) – NUMERIĈKI PRIKAZ

GU-339a-02
UPUTA 339a
str. __ / __

Brzina iz ukupnog
PRUGA
A–B

Ukupni TQI
PROFILpr

SMJERpr
ISKR 6m
ŠIRINA

Brzina
NADr

TQI-a
DIONICA
A – B1

MJERNO
POLJE
0,0-0,5 2,2 2,7 2,5 2,0 1,7 11,1 100
0,5-1,0 2,9 2,6 2,4 2,2 1,8 11,9 100
1,0-1,5 2,7 2,8 2,3 2,1 2,1 12,0 100
1,5-2,0 2,8 2,6 3,1 2,8 2,2 13,5 100
2,0-2,5 3,6 2,8 3,6 2,8 2,3 15,1 100
2,5-3,0 3,9 4,3 3,1 2,2 2,1 15,6 100
3,0-3,5 3,7 3,1 2,8 2,6 2,3 14,5 100
3,5-4,0 1,9 1,6 1,6 1,1 1,6 7,8 100
4,0-4,5 1,8 1,5 1,5 1,1 1,4 7,3 100
4,5-5,0 2,0 1,8 1,6 1,2 1,3 7,9 100
5,0-5,5 2,5 1,9 1,9 1,5 1,6 9,4 100
5,5-6,0 2,3 2,4 2,2 1,7 1,9 10,5 100
6,0-6,5 2,2 2,4 2,3 1,7 2,1 10,7 100
6,5-7,0 1,9 2,5 1,9 1,5 1,9 9,7 100
7,0-7,5 2,1 2,1 1,9 1,4 1,7 9,2 100
7,5-8,0 2,1 1,8 1,8 1,3 1,5 8,5 100
8,0-8,5 2,4 2,7 1,9 1,5 1,7 10,2 100
8,5-9,0 2,3 2,7 2,0 1,5 1,5 10,0 100
9,0-9,5 2,0 2,4 2,2 1,3 1,6 9,5 100
9,5-10,0 6,3 2,1 5,9 5,5 3,1 22,9 100 60
10,0-10,5 5,9 2,6 6,1 3,2 2,9 20,7 100 70
10,5-11,0 6,5 2,6 6,1 3,2 2,9 21,3 100 65
11,0-11,5 6,2 2,0 6,4 2,6 2,1 19,3 100 75
11,5-12,0 3,9 1,3 3,7 1,8 2,2 12,9 100
12,0-12,5 2,1 2,3 2,3 1,9 1,9 10,5 100
12,5-13,0 2,7 2,8 2,5 1,5 2,1 11,6 100
13,0-13,5 4,3 2,0 3,4 1,7 1,6 13,0 100
13,5-14,0 4,7 1,9 5,3 2,1 2,0 16,0 100
14,0-14,5 2,7 2,5 3,7 2,1 2,5 13,5 100
14,5-15,0 3,0 2,8 4,2 2,7 2,6 15,3 100
Provjera uporabnoga geometrijskoga stanja kolosijeka dana: 11.03.2005.
Proračun indeksa kakvoće kolosijeka TQIu dana : 15.03.2005.
Prosječni indeks kakvoće kolosijeka za dionicu A – B1 TQIp = 12,8

Izradio
_____________

49
PRILOG 9. – INDEKS KAKVOĆE KOLOSIJEKA (TQIu) – GRAFIĈKI PRIKAZ
 PRILOG 10. – INDEKS KAKVOĆE KOLOSIJEKA (TQIu) –
PRIMJER OGRANIĈENJA BRZINE (NUMERIĈKI PRIKAZ)
GU-339a-02
UPUTA 339a
str. __ / __

Brzina iz ukupnog
PRUGA
C–D

Ukupni TQI
PROFILpr

SMJERpr
ISKR 6m
ŠIRINA

Brzina
NADr

TQI-a
DIONICA
C – D1

MJERNO
POLJE
0,0-0,5 2,8 3,9 3,9 2,9 3,8 17,3 100 85
0,5-1,0 3,9 3,8 3,4 2,9 2,5 16,5 100 95
1,0-1,5 3,4 3,8 5,3 2,1 2,1 16,7 100 90
1,5-2,0 2,8 3,0 2,7 2,5 2,2 13,2 100
2,0-2,5 5,2 2,7 5,1 2,4 2,5 17,9 100 85
2,5-3,0 3,9 5,3 3,1 2,2 2,4 16,9 100
3,0-3,5 3,7 3,1 2,5 2,4 2,9 14,6 100
3,5-4,0 3,8 2,9 5,6 3,2 2,3 17,8 100 85
4,0-4,5 2,7 3,6 3,8 2,7 3,1 15,9 100
4,5-5,0 2,6 2,7 5,9 3,2 3,2 17,6 100 85
5,0-5,5 2,9 2,4 5,7 3,5 2,9 17,4 100 85
5,5-6,0 2,6 2,7 3,9 3,2 2,3 14,7 100
6,0-6,5 2,9 2,4 3,4 3,2 3,1 15,0 100
6,5-7,0 2,7 2,9 3,8 3,2 3,7 16,3 100 95
7,0-7,5 2,6 2,3 3,8 3,2 2,3 14,2 100
7,5-8,0 2,8 2,9 5,6 5,1 2,1 18,5 100 80
8,0-8,5 3,1 2,7 5,9 3,0 3,2 17,9 100 85
8,5-9,0 2,6 2,7 3,9 3,1 3,1 15,4 100
9,0-9,5 2,0 2,4 2,2 1,3 1,6 9,5 100
9,5-10,0 3,3 2,1 5,8 5,3 2,1 18,6 100 80
10,0-10,5 3,2 2,4 5,3 5,1 2,9 18,9 100 80
10,5-11,0 5,7 2,8 5,4 3,7 2,2 19,8 100 75
11,0-11,5 3,8 2,0 5,4 2,6 3,2 17,0 100 90
11,5-12,0 3,9 1,3 3,7 1,8 2,2 12,9 100
Provjera uporabnoga geometrijskoga stanja kolosijeka dana: 11.03.2005.
Proračun indeksa kakvoće kolosijeka TQIu dana : 15.03.2005.
Prosječni indeks kakvoće kolosijeka za dionicu A – B1 TQIp = 12,8
NAPOMENA:

Prosječni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) na predmetnoj dionici C – D1 veći je od

propisanoga mjerodavnoga indeksa kakvoće kolosijeka (TQI) za kategoriju C za
brzinu predviđenu voznim redom. Zbog toga se brzina na predmetnoj dionici mora
smanjiti na onu nu koja odgovara prvom većem prosječnom indeksu kakvoće
kolosijeka (TQI) ili se moraju obaviti radovi na otklanjanju nepravilnosti koje su
prouzročile ovakvo stanje.

Prvi veći prosječni indeks kakvoće kolosijeka (TQIp) iznosi 18,0 i zadovoljava za
brzinu V=85 km/h.

U slučaju smanjenja brzine na 85 km/h, moraju se obaviti radovi na otklanjanju

nepravilnosti u onim mjernim poljima u kojima ukupni indeks kakvoće kolosijeka
(TQIu) ne zadovoljava za brzinu V=85 km/h.

Izradio
_____________

52
PRILOG 11. – INDEKS KAKVOĆE KOLOSIJEKA (TQIu) – primjer ograniĉenja brzine (grafiĉki prikaz)