氣候變遷衝擊與因應 HW#6

Jet Stream and Climate Change

噴射氣流（Jet stream）是位於南、北半球中緯度、在對流層頂迅速流動的西
風環流，由新生至消散可維持數個星期。除了中緯度的噴射氣流之外，北半球於
冬季亦會出現高緯度的噴射氣流。由於噴射氣流的能量來源為熱量，因此其分布
與最大溫度梯度區密切相關。一般而言，噴射氣流的流向與天氣圖上的等壓線平
行。噴射氣流會帶動天氣現象的移動，所以不論是高壓系統或低壓系統通常只會
在一地停留數天。

然而，阻塞（blocking）的現象可能會對噴射氣流造成影響。阻塞是一種固定
且持續的天氣形式，通常是反氣旋（高壓系統）所造成，其會阻礙噴射氣流的流
動，使得噴射氣流無法有效帶動天氣現象的移動。換言之，在高壓系統壟罩下的
地方可能會經歷數天至數週的乾燥天氣，在鋒面所在處則可能會經歷數天至數週
的陰雨綿綿。

目前學界對於氣候變遷會如何影響噴射氣流已有不少相關的討論與研究。有
學者主張氣候變遷將使得噴射氣流減緩，並且與「極地放大」
（polar amplification）
現象相關。「極地放大」所指的是當一個行星接收的淨輻射值改變時，其極地的
溫度改變會大於該行星平均的溫度改變。學者一般將地球的極地放大現象歸因於
海冰以及積雪覆蓋量的減少，原先被海冰及積雪反射的能量被海洋或陸地所吸
收，因此溫度改變的大小大於其他地區。然而亦有研究指出，就算沒有海冰或積
雪存在，物理機制也會造成極地放大的現象。1 由於極地放大的作用，北極變暖
的速度將比全球平均來得快，使得與噴射氣流驅動力密切相關的溫度梯度減低，
致使噴射氣流減慢且弱化。

「羅斯比波」
（Rossby waves）也與噴射氣流相關。羅斯比波又稱為行星波，
是流體旋轉時自然會形成的慣性波，通常在北半球會有 3~5 個波。當羅斯比波被
阻斷時，噴射氣流明顯會受到阻塞，而羅斯比波被放大時，由於噴射氣流需要繞
行更大的距離，使得天氣系統的移動會明顯減慢。羅斯比波的放大跟阻斷在不同
地區有不同的機制，但可以推測與氣候變遷均有一定相關。

1
Alexeev, V. A., Langen, P. L. & Bates, J. R. (2005). Polar amplification of surface warming on an
aquaplanet in “ghost forcing” experiments without sea ice feedbacks. Climate Dynamics, 24(7), 655–
666. https://doi.org/10.1007/s00382-005-0018-3
 除了上述的極地放大現象與羅斯比波之外，有學者指出二氧化碳排放量的增
加可能會使得噴射氣流加快，與前述結果有所不同。該研究將氣候模型所生成的
大氣風場輸入飛航路線規劃系統，將二氧化碳濃度為現今兩倍時的數據與當今二
氧化碳濃度的數據做比較，發現紐約飛行至倫敦的時數有減少的趨勢，倫敦飛行
至紐約的時數則有增加的趨勢，且與噴射氣流有所關聯。2 雖然目前仍無法非常
確定氣候變遷對噴射氣流淨影響的正負，但可以知道氣候變遷將使得噴射氣流的
變異性增加，進而致使極端天氣現象出現的頻率提升。

目前已有眾多與噴射氣流有關的極端天氣現象，其中前幾年使美國中部溫度
急速下降的極地渦旋即有相關。極地渦旋在一般的時期會被噴射氣流限制在高緯
度地區，然而當噴射氣流因為氣候變遷而向南移動時，極地渦旋便有可能會隨之
而南下，使中緯度地區也遭受極地渦旋的影響。

2
Williams, P. (2016). Transatlantic flight times and climate change. Environmental Research Letters,
11(2), 024008. https://doi.org/10.1088/1748-9326/11/2/024008