KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ

PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020

1. KAPSAM

Bu doküman raylar veya kren çalışma yolları boyunca hareket eden esas olarak en az bir yatay kirişe sahip, üzerinde en az bir
kaldırma tertibatı olan köprülü krenler ve raylar veya kren çalışma yolları boyunca tekerlekler yardımıyla hareket edebilen
veya tekerleksiz olarak hareketsiz bir konumda monte edilen, en az bir ayak ile desteklenen, esas olarak en az bir yatay kirişe
sahip ve en az bir kaldırma tertibatı olan portal krenlerin periyodik kontrolünü kapsar.

Ekipman türü Periyodik Kontrol Raporunda rapor başlığında bulunan noktalı alana büyük harflerle ve başlıkla aynı puntoda
olacak şekilde Tek Kirişli Portal Kren, Tek Kirişli Köprülü Kren, Çift Kirişli Portal Kren, Çift Kirişli Köprülü Kren, Yarı Portal Kren
vb. olarak yazılmalıdır.

Kanca dışında kullanılan kaldırma aksesuarlarının olması durumunda ise yukarıdaki paragrafta belirtilen adların başında
kaldırma aksesuarının adı da yazılmalıdır. Örneğin Konteyner kaldırma aksesuarı kullanan portal kren için Konteyner Kaldırma
Aksesuarlı Çift Kirişli Portal Kren vb. yazılmalıdır.

2. KONTROL KRİTERLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ

KONTROL KRİTERLERİ
Başlık İçerik Standart Maddesi
❖ * Kumanda yerinde talimatlar bulunmaktadır.
❖ * İçerik kren ile tutarlıdır.
❖ ** Yük diyagramı vardır.
❖ * Kapasite krenin ana kirişi üzerinde gösterilmektedir.
❖ * Birden fazla kaldırma ünitesi bulunan krenlerde her bir kaldırma
ünitesi üzerinde kapasite belirtilmektedir.
❖ * Kaldırma ünitelerinin birlikte kullanımları sırasında kapasite
sınırlaması olduğu durumlarda kumanda veya kiriş üzerinde
1. Operatör talimatları, ikazlar ve
belirtilmektedir. TS EN 15011+A1 5.7.1 – 5.7.2 – 7.1.
işaretlemeler
❖ * Krenin kapasitesi, kren kirişinin veya yük kolunun (bomun) bazı – 7.2 – 7.3.1 – 7.4
alanlarında daha düşük değerler ile sınırlandığında bu alanlar ve ilgili
kapasiteler yapı üzerinde açıkça işaretlenmiştir.
❖ ** Farklı çalışma modlarına ait kapasiteler kren üzerinde gösterilmiştir.
❖ ** Kren üzerinde gerekli bilgilerin bulunduğu bilgi etiketi vardır.
❖ * Kren üzerinde bulunan risklere ait ikaz işaretleri vardır.
❖ * Bilgi etiketi ve tüm işaretlemeler anlaşılırdır, dikkat çekicidir,
okunaklıdır, doğru renktedir ve kolay sökülemeyecek şekilde
iliştirilmiştir.
❖ * Duruş konumlarına göre uygun boyutlardadır. (Kullanılacak ölçüm
cihazı: Şerit Metre)
❖ ** Yükseltilebilen kumanda yeri olması durumunda kontrolsüz harekete
karşı korunmaktadır ve sistem çalışır durumdadır.
❖ * Kaymaz zemindir.
❖ * Takılma riski yoktur.
❖ * Keskin kenar yoktur.
❖ ** Acil (alternatif) çıkış vardır ve aktiftir.
❖ ** Operatör fonksiyonlara rahat erişebilmektedir.
❖ * Isıtma ve havalandırma sistemleri çalışır durumdadır.
❖ * Kumanda yerine giriş ve çıkış için uygun boyutlarda kapı, kapak vb.
2. Kumanda yeri ve görüş TS EN 15011+A1 5.4.1 – 5.6.1
araçlar sağlanmıştır. (Kullanılacak ölçüm cihazı: Şerit Metre)
❖ * Kapılar istemli bir şekilde açılabilmektedir ve açılma yönü uygundur.
❖ * Kapı kilitleri dışarıdan kilitlenebilmektedir ve içeriden her zaman
açılabilmektedir.
❖ * Döşeme kapağı aşağı yönde açılmamaktadır.
❖ * Pencereler dışarıdan açılabilmeye karşı korumalıdır ve koruma aktiftir.
❖ * Koltuk ayar mekanizmaları kilitlenebilirdir.
❖ * Koltuk ayar mekanizmaları çalışır durumdadır.
❖ * Kumanda yerinin tüm kısımlarında deformasyon yoktur.
❖ ** Kumanda yeri bağlantılarında çözülme yoktur ve titreşimden dolayı
kendiliğinden çözülmesine karşı önlem alınmıştır.

3. Çalışma alanları ve kumanda yerine
erişim
4. Yangın söndürücüler
5. Kumanda tertibatları
KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ
PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020
❖ ** Döşeme penceresi camı uygun özelliktedir veya ızgara ile
donatılmıştır.
❖ ** Döşeme penceresi açılabildiğinde düşme riskine karşı önlem
alınmıştır.
❖ * Cam duvar bileşenleri uygun şekilde korunmaktadır.
❖ ** Kabinin yük ile çarpışması engellenmiştir veya kabin koruyucu
bariyerlerle donatılmıştır.
❖ * Kabini koruyan bariyerlerde deformasyon yoktur.
❖ ** Görüş alanı açıktır ve operatörün kren ve yük hareketini izlemesine
imkan vermektedir.
❖ * Pencerelerin dış yüzeylerinin temizlenmesi için araçlar bulunmaktadır
ve çalışır durumdadır.
❖ * Buğu çözücü bulunmaktadır ve çalışır durumdadır.
❖ * Göz kamaşması engellenmektedir.
❖ * Görsel ekranlar çalışır durumdadır.
❖ * Kumanda yerine (kabin vb.) kalıcı erişim vardır.
❖ * Zemin seviyesinde hareket eden krenlerde, her iki yönde kren
tekerlekleri veya bojiler, ray süpürücüleri ve esnek temaslı koruma ile
donatılmıştır.
❖ * Üzerinde yürünen yerler ve merdiven basamakları kaymaz zemindir.
❖ ** Korkuluk yapısı ve boyutları uygundur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Şerit Metre)
❖ * Yürüyüş yolları, serbest duruş alanı genişlikleri ve adam giriş delikleri
ölçüleri uygundur. (Kullanılacak ölçüm cihazı: Şerit Metre)
❖ * Merdiven ve merdiven koruyucuları uygun ölçülerdedir. (Kullanılacak
ölçüm cihazı: Şerit Metre)
❖ ** Merdiven ve merdiven koruyucularında deformasyon ve
bağlantılarında çözülme yoktur.
❖ ** Tüm erişimlerde üç nokta desteği vardır. TS EN 15011+A1 5.6.2.1 – 5.6.2.2 –
❖ * Emniyet kemeri bağlantı noktaları işaretlenmiştir. 5.6.2.3 – 5.6.2.4 – 5.6.2.5
❖ * Operatör erişim yolunda makaslama veya düşme tehlikesi olan
yerlerde kapılar vardır, kapılar ilgili hareketi devre dışı bırakmaktadır,
ara kilitlemeli tertibatla donatılmıştır ve çalışır durumdadır.
❖ ** Makine dairesi acil (alternatif) çıkış vardır ve aktiftir.
Kren üzerindeki bakım, onarım ve muayene faaliyetleri için tercih edilen
erişim standartlara göre yapılan risk değerlendirmesi sonucuna göre
belirlenmelidir. Bu değerlendirmeye göre kren, bakım ve muayene için kalıcı
erişimlere sahip olabilir ve/veya etrafındaki binalar veya benzer kalıcı yapı
üzerindeki dış erişim yolları vasıtasıyla erişimlere sahip olabilir ve/veya
hareketli yükseltici iş platformundan erişim sağlanabilir.
Kumanda yerine erişim personel asansörü ile sağlanıyorsa kumanda yerine
erişim ilgili Periyodik Kontrol İçeriği ve Kriterlere göre kontrol edilir.
❖ * Kumanda yeri (operatör kabini), makine ve elektrik odalarında yangın
söndürücü vardır.
TS EN 15011+A1 5.4.8.3
❖ * Kontrol tarihi uygundur.
❖ * Basınç göstergesinin ibresi uygun alandadır.
❖ ** Tüm kumandaların istem dışı çalışması engellenmiştir.
❖ * Kumanda butonları üzerinde veya yakınında semboller vardır ve
okunaklı durumdadır.
❖ ** Kumanda sembolleri ile hareketler tutarlıdır.
❖ ** Kumanda fonksiyonları çalışır durumdadır.
❖ ** Acil durum durdurmasının/durdurmalarının yapısı uygundur.
❖ ** Acil durum durdurmasının/durdurmalarının istem dışı çalışması
TS EN 15011+A1 5.3.5 – 5.4.2.1 –
engellenmiştir.
5.4.8.5 – 5.6.1
❖ ** Acil durum durdurması/durdurmaları çalışır durumdadır.
❖ ** Acil durum durdurması/durdurmalarının konumu uygundur.
❖ * Kumanda istasyonlarında bulunan acil durum durdurması avuç içi
basmalı veya mantar başlıklı ve kendiliğinden kilitlenebilen tiptir.
❖ ** Makine dairesinde acil durum durdurması vardır.
❖ ** Kren yapısının her iki tarafında zemin seviyesinde acil durum
durdurması vardır.

6. Seyir ve çapraz hareket
7. Ekipman yük bileşenlerinin mekanik ❖
dayanımı (kirişler, kolonlar, raylar, ❖
şasi, redüktör, kaldırma tertibatı
arabası, bağlantılar, dişliler vb.)
8. Tambur
KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ
PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020
❖ ** Kabinden kumanda edilen portal krenlerde her bir köşede acil durum
durdurması vardır.
❖ ** Kablosuz kumanda üzerindeki acil durum durdurması çalışır
durumdadır.
❖ ** Tek bir kumanda ve kumanda konumundan kontrol edilen ve tek bir
yük kaldıran kren veya kaldırma tertibatı arabalarının hızları uyumludur.
(Kullanılacak ölçüm cihazı: Hızölçer (takometre) veya hesaplama)
❖ ** Tek bir kumanda ve kumanda konumundan kontrol edilen ve tek bir
yük kaldıran kren veya kaldırma tertibatı arabalarının kumandalarında
birinin durması diğerinde de aynı etkiyi yapmaktadır.
❖ * Krenler ayrı olarak veya birbiri ardına kullanılabildiğinde, kumandalar
buna göre açıkça işaretlenmiştir.
❖ ** Kumandalar bas bırak (serbest bırakıldıklarında nötr konuma
dönmesi) kumandadır.
❖ ** Tüm kumandalarda özellikle iletkenlerle temas riski oluşturacak
deformasyon yoktur.
❖ ** Kablolu asılı kumandalar, operatörün kendisini tehlike bölgesinin
dışına çıkarabilecek şekilde (yeterli uzunluk ve hareket kabiliyeti)
tasarımlanmıştır.
❖ * Kablo arabası ve takozlarda deformasyon ve bağlantılarında çözülme
yoktur.
❖ * Kablo arabası ve takozların hareket kabiliyeti engellenmemiştir.
❖ ** Kablosuz kumanda da yetkisiz kullanımı önleyecek araçlar faal iken
veri ileticisi veri iletmemektedir.
❖ ** Kablosuz kumandanın enerjisi bittiğinde devam eden komutlar
durmaktadır.
❖ ** Kablosuz kumanda fonksiyonları çalışır durumdadır.
❖ ** Birden fazla kumanda bulunması durumunda acil durdurma hariç
tüm fonksiyonlar aynı anda çalışmamaktadır.
❖ ** Birden fazla kumanda bulunması durumunda düzenleme seçme
anahtarı çalışır durumdadır.
❖ ** Elle hareket ettirilen portal krenlerin istem dışı hareket etmesinin
engellenmesi için frenleme veya durdurma tertibatları vardır ve çalışır
durumdadır.
❖ ** Hizmet dışı durumda olumsuz rüzgar şartlarında kontrolsüz
hareketler engellenmektedir.
❖ ** Hizmet dışı durumda olumsuz rüzgar şartlarında kontrolsüz
hareketleri engelleme tertibatlarında deformasyon yoktur ve çalışır
durumdadırlar.
❖ ** Raydan çıkmaya karşı koruma tedbirleri vardır.
❖ * Raydan çıkmaya karşı koruma tedbirlerinde deformasyon yoktur.
❖ ** Lastik tekerleklerde deformasyon ve bağlantılarında çözülme yoktur. TS EN 15011+A1 5.4.4.2 – 5.4.4.4 –
❖ ** Ray tekerleklerinde deformasyon ve bağlantılarında çözülme yoktur. 5.4.4.5 – 5.4.4.6 – 5.4.4.7 – 5.4.5.2
❖ * Lastik tekerlekler arası dengesizlik yoktur. – 5.4.5.3 – 5.4.7 – 7.3.3
❖ ** Yönlendirme sistemi komutları yürüyüş sistemi ile tutarlıdır.
❖ ** Tüm seyir ve çapraz hareket raylarının sonunda mekanik
durdurucular vardır.
❖ * Tüm seyir ve çapraz hareket raylarının sonundaki mekanik
durdurucularda deformasyon ve bağlantılarında çözülme yoktur.
❖ * Tüm seyir ve çapraz hareket raylarının sonundaki mekanik
durdurucularda tampon vardır ve deformasyon yoktur.
❖ ** Tüm seyir ve çapraz hareket raylarının sonundaki mekanik
durduruculara temas aynı anda gerçekleşmektedir.
❖ ** Dönüş dişlilerinde ve yataklarında deformasyon yoktur.
** Bağlantılarda deformasyon ve çözülme yoktur.
* Bağlantılarda titreşimden dolayı çözülmeye karşı önlem alınmıştır.
TS EN 15011+A1 5.2.2
❖ ** Yük bileşenlerinde (kirişler, kolonlar, raylar, şasi, redüktör, kaldırma
tertibatı arabası, bağlantılar, dişliler vb.) deformasyon yoktur.
❖ * Halat sarımı düzenlidir.
❖ * Halat tambur sınırlarını aşmamaktadır. TS EN 15011+A1 5.4.1 – 7.3.3
❖ ** Tamburda deformasyon ve bağlantılarında çözülme yoktur.

9. Makara/makaralar
10. Hidrolik ve pnömatik bileşenler
11. Koruma tertibatları
12. Sınırlama ve gösterge cihazları
KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ
PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020
❖ ** İndirme sınırlayıcısı devreye girdiğinde tambur üzerinde en az iki
halat sarımı kalmaktadır.
❖ * Halat makaraları halat çapı ile uyumludur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Kumpas ve Şerit Metre)
❖ * Kanca bloğu makaraları halat çapı ile uyumludur. (Kullanılacak ölçüm TS EN 15011+A1 5.4.1 – 5.4.4.6 –
cihazı: Kumpas ve Şerit Metre) 7.3.3
❖ ** Tüm makaralarda deformasyon yoktur.
❖ ** Tüm makaralarda dönüş uygundur.
❖ ** Hidrolik ve pnömatik borular, hortumlar, silindir vb. sızıntı ve
deformasyon ve bağlantılarında çözülme yoktur.
❖ ** Hidrolik sistemde basınç sınırlayıcı çalışır durumdadır.
❖ ** Hidrolik ve pnömatik sistemlerde boru kırılması veya hortum
kopmasına durumunda kontrolsüz hareketlere karşı yük tutma valfi vb.
önlem alınmıştır.
❖ * Hidrolik tankta seviye göstergesi vardır ve okunaklıdır. TS EN 15011+A1 5.4.1
❖ * Hidrolik tank seviye göstergesinde en az ve en çok seviyeleri işaretlidir.
❖ ** Hidrolik tankta hidrolik seviyesi uygundur.
❖ ** Pnömatik sistem düşük basınç uyarı cihazı çalışır durumdadır.
Hidrolik sistemlerde basınç sınırlayıcının ve pnömatik sistemlerde düşük
basınç uyarı cihazının devreye girme değerleri kontrol kapsamında değildir.
❖ * Sıcak yüzeylerin oluşturacakları risklere karşı koruma vardır ve
deformasyon yoktur.
❖ * Egzoz gazları kumanda yerine yönlendirilmemiştir.
❖ * Açık dişliler, zincirli tahrikler ve benzeri güç iletimleri çalışanlara zarar
vermeyecek şekilde kapatılmıştır.
❖ * Hareketli parçaların oluşturacakları risklere karşı korumalar vardır ve
deformasyon yoktur.
❖ * Kaldırma aksamları (halat veya zincir) ve kasnak ve/veya makaralar
arasına yabancı madde veya uzuv sıkışma riskine karşı koruma vardır ve TS EN 15011+A1 5.4.1 – 5.4.8.1 –
deformasyon yoktur. 5.4.8.4.1 – 5.6.2.6
❖ ** Kaldırma aksamlarının (halat veya zincir) kasnaklarından ve/veya
makaralarından çıkma riskine koruma vardır ve deformasyon yoktur.
❖ * Yürüyüş yolu ve yürüyüş aksamları arasına yabancı cisim ve uzuv
sıkışması riskine karşı önlemler vardır ve deformasyon yoktur.
❖ * Kişilere zarar verebilecek tüm kasnak, çark vb. koruyucularla
kapatılmıştır.
❖ * Kumanda yerinde basınçlı aksamların oluşturacakları risklere karşı
koruma vardır ve deformasyon yoktur.
❖ ** Nominal kapasite sınırlayıcı ve göstergesi çalışır durumdadır.
❖ ** Rüzgar hızı göstergesi çalışır durumdadır.
❖ * Rüzgar hızı göstergesinde deformasyon yoktur.
❖ ** Tüm hareket sınırlayıcıları sınırladıkları hareketin tersine izin
vermektedirler.
❖ ** Kaldırma sınırlayıcı vardır.
❖ ** Kaldırma sınırlayıcı çalışır durumdadır.
❖ ** Kaldırma sınırlayıcı mesafesi uygundur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Şerit Metre)
❖ ** Yedek kaldırma sınırlayıcı çalışır durumdadır.
❖ ** Yedek kaldırma sınırlayıcı devreye girdikten sonra yeniden çalışma TS EN 15011+A1 5.4.3.6.1 –
yetkili müdahalesiyle olmaktadır. 5.4.3.6.3 – 5.5.1.1 – 5.5.2.1 –
❖ ** İndirme sınırlayıcı vardır. 5.5.2.2 – 5.5.3.1 – 5.5.3.2 – 5.5.3.3
❖ ** İndirme sınırlayıcı çalışır durumdadır.
❖ * Kaldırma tertibatı arabası ve köprü seyir hareketi sonundaki
sınırlayıcılar çalışır durumdadır.
❖ * Kren veya kaldırma tertibatı arabalarının çarpışması önlenmiştir.
❖ * Kren veya kaldırma tertibatı arabalarının çarpışmasını önleme sistemi
çalışır durumdadır.
❖ * Kren veya kaldırma tertibatı arabalarının çarpışması önleme sistemi
mesafesi uygundur. (Kullanılacak ölçüm cihazı: Şerit Metre)
❖ ** Yük kolu (bom) kaldırma sınırlayıcısı çalışır durumdadır.
❖ ** Yük kolu (bom) indirme sınırlayıcısı çalışır durumdadır.

13. Fren sistemleri
14. Halat veya zincir
15. Kanca/kancalar
16. Sesli ve/veya görsel ikazlar
17. Aydınlatma
KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ
PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020
❖ ** Dönüş sınırlayıcısı çalışır durumdadır.
❖ ** Kumanda yeri (kabin vb.) konum sınırlayıcısı çalışır durumdadır.
❖ * Çalışma yükü göstergesi çalışır durumdadır.
❖ * Yük kolu (bom) açısı göstergesi çalışır durumdadır.
❖ * Dönme aralığı göstergesi çalışır durumdadır.
❖ ** Yük kolu (bom) kaldırma tertibatı halatının gevşemesi durumunda
yük kolunun kaldırılma işlemi durmaktadır.
❖ ** Yük kolu kaldırma tertibatı yedek freni vardır ve çalışır durumdadır.
❖ ** Yük kolu kaldırma tertibatı yedek üst sınırlayıcısı vardır ve çalışır
durumdadır.
Sınırlayıcıların ve göstergelerin uygulama zorunluluğu kren türlerine göre
değerlendirilmelidir.
❖ ** Enerji kesintisinde tüm hareketleri (kaldırma tertibatı arabası, köprü,
kaldırma ve indirme) durduran frenler devreye girmektedir.
❖ ** Kren hareketleri (kaldırma tertibatı arabası ve köprü) uygun şekilde
durmaktadır.
❖ ** Kaldırma ve indirme frenleri çalışır durumdadır. TS EN 15011+A1 5.4.2.1 – 5.4.2.2 –
❖ ** Yük kolu (bom) kaldırma ve indirme frenleri çalışır durumdadır. 5.4.2.3 – 5.4.5.1
❖ ** Dönme hareketi uygun şekilde durmaktadır.
Bu bölümdeki kontroller yüksüz durumda mekanik dayanım (fonksiyon testi)
ve yük diyagramına göre yüklü mekanik dayanım (yük testi) testleri ile birlikte
değerlendirilmelidir. Yavaşlama ivme değerleri kontrol kapsamında değildir.
❖ ** Halat sonlandırmaları uygun yöntemlerle yapılmıştır ve
bağlantılarında çözülme yoktur.
❖ ** Halatta/halatlarda deformasyon yoktur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
TS EN 15011+A1 5.4.1 – 7.3.3
Kumpas ve/veya Mastar)
❖ ** Zincirde/zincirlerde deformasyon yoktur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Kumpas ve/veya Mastar)
❖ ** Kanca ağız açıklığı ölçüsü uygundur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Kumpas ve/veya Mastar)
❖ ** Kanca gövde kesiti ölçüsü uygundur. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Kumpas ve/veya Mastar)
❖ ** Kırılma, parça kopması vb. deformasyon yoktur. TS EN 15011+A1 5.4.1 – 7.3.3
❖ * Kancanın kendi etrafında serbest dönüş hareketi uygundur.
❖ ** Kanca üzerinde kaynak işlemi yoktur.
❖ ** Yükün kontrolsüz hareketi engellenmiştir. (Güvenlik mandalı, kanca
şekli vb.)
❖ * Nominal kapasite sınırlayıcı görülebilir veya işitilebilir ikazı vardır ve
çalışır durumdadır.
❖ * Rüzgar hızı göstergesi sesli ikazı vardır ve çalışır durumdadır.
❖ * Zemin seviyesinde ray üzerinde yürüyen krenlerin şasilerinin en ön
kısmının veya yürüyüş aksamlarının her iki tarafında, kişilerin dikkatini
çekecek şekilde yerleştirilmiş, uygun renkte yanıp sönen görsel ikazlar
bulunmaktadır ve çalışır durumdadırlar.
❖ * Var olan görsel ikazlar çalışır durumdadır.
❖ ** Kablosuz kumanda kullanımı olduğu durumlarda operatör kontrollü
TS EN 15011+A1 5.5.2.1 – 5.5.2.2 –
sesli ikaz vardır ve çalışır durumdadır.
5.5.3.3 – 5.6.1 – 5.7.3 – 5.7.4 –
❖ ** Hareketli kren veya yük, kişiler için ezilme veya makaslanma tehlikesi
5.7.5
meydana getirebildiğinde ve/veya kren operatörü tehlike bölgesini az
veya hiç göremediğinde ve/veya tehlike bölgesinde serbest alan ve kaçış
güzergâhları sınırlı olduğunda otomatik devreye giren sesli ikaz vardır ve
çalışır durumdadır.
❖ ** Var olan sesli ikazlar çalışır durumdadır.
❖ ** Kumanda yeri (kabin vb.) olduğunda operatör kontrollü sesli ikaz
(korna vb.) vardır ve çalışır durumdadır.
❖ * Kren veya kaldırma tertibatı arabalarının çarpışmaya yaklaşma ikazı
çalışır durumdadır.
❖ * Kumanda yeri aydınlatması vardır, çalışır durumdadır ve yeterli
seviyede aydınlatma şiddetine sahiptir. (Kullanılacak ölçüm cihazı: TS EN 15011+A1 5.6.3
Aydınlık ölçer)
 KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ
PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020

❖ * Kumanda yeri aydınlatma armatürü ve anahtarında deformasyon ve

bağlantılarında çözülme yoktur.
❖ * Makine ve/veya elektrik dairesi aydınlatması vardır, çalışır durumdadır
ve yeterli seviyede aydınlatma şiddetine sahiptir. (Kullanılacak ölçüm
cihazı: Aydınlık ölçer)
❖ * Makine ve/veya elektrik dairesi aydınlatma armatürü ve anahtarında
deformasyon ve bağlantılarında çözülme yoktur.
❖ * Erişim yolları aydınlatması vardır ve çalışır durumdadır.
❖ ** Acil veya acil çıkış aydınlatması vardır ve çalışır durumdadır.
❖ ** Doğrudan temas riskine karşı muayene, bakım vb. personel için en az
IP 2X koruma derecesi vardır.
❖ * Kumanda ve/veya enerji panolarında kanal kapakları, kablo girişleri ve
kablo muhafazaları uygundur.
❖ ** Kumanda ve/veya enerji panosunda ucu açıkta kablo yoktur.
❖ ** Kumanda ve/veya enerji panosunda kablolarda ek yoktur.
❖ * Kumanda ve/veya enerji panosu içindeki cihazların montajı uygundur.
❖ ** Topraklama sürekliliği sağlanmıştır. (Kullanılacak ölçüm cihazı:
Multimetre)
❖ * Motorları aşırı yüke karşı tüm gerilimli iletkenlerin motora sağladığı
enerjiyi keserek koruyan sistem (sigorta vb.) vardır.
❖ * Motorları aşırı yüke karşı tüm gerilimli iletkenlerin motora sağladığı
kaynağı keserek koruyan sistem (sigorta vb.) çalışır durumdadır.
❖ * Aydınlatma ve priz devrelerini aşırı yüke karşı tüm gerilimli iletkenlerin
aydınlatma ve priz devrelerine sağladığı enerjiyi keserek koruyan sistem
(sigorta vb.) vardır.
❖ * Aydınlatma ve priz devrelerini aşırı yüke karşı tüm gerilimli iletkenlerin
aydınlatma ve priz devrelerine sağladığı enerjiyi keserek koruyan sistem
(sigorta vb.) çalışır durumdadır.
❖ * Motor sargılarının tamamı aşırı yüke karşı ayrı ayrı korunmaktadır.
❖ * Ana anahtar kontrol ve bakım için gerekli olan priz çıkışlarına veya
aydınlatmaya sağlanan enerjiyi kesmemektedir.
❖ * Elektrikli güvenlik cihazı bulunan devrelerdeki topraklama arızası
durumunda motor durmaktadır.
❖ * Tüm elektrikli emniyet tertibatları çalıştığında, tahrik makinasının
harekete geçmesi engellenmekte veya durma sürecini başlatmakta ve
18. Elektrik teçhizatları ve tertibatlar işlevsel frenleri harekete geçirmektedir. TS EN 15011+A1 5.3.3 – 5.4.1
❖ ** Ekipmanın yakınında ana anahtar vardır ve çalışır durumdadır.
❖ * Ana anahtar kilitlenebilir tiptedir.
❖ * Termik röle/röleler çalışır durumdadır.
❖ * PTC çalışır durumdadır.
❖ * Motor koruma (faz sıralı) rölesi vardır.
❖ * Motor koruma (faz sıralı) rölesi faz eksikliğinde devreye girerek
motoru durdurmaktadır.
❖ * Motor koruma (faz sıralı) rölesi fazların yer değiştirmesinde devreye
girerek motoru durdurmaktadır.
❖ * Kontaktörler çalışır durumdadır.
❖ * Kontaktörlerin açmama (yapışma) riskine karşı önlem alınmıştır.
❖ * Güç besleme devresinde seri şeklinde yer alan kontaklardaki besleme
iki bağımsız kontaktör ile kesilmektedir.
❖ * Motor fren bobini seri iki kontaktörden enerjilendirilmektedir.
❖ * Güç devresi ve buna bağlı devreler ana şalterinde eşik değeri
topraklama direncine bağlı olarak seçilen ve uygulanan hata akımına
karşı korunmaktadır ve koruma çalışır durumdadır.
❖ * Aydınlatma ve priz devreleri 30 mA artık akım anahtarı ile
korunmaktadır.
❖ * Aydınlatma ve priz devrelerini koruyan 30 mA artık akım anahtarı
çalışır durumdadır.
❖ * Enerji ve kumanda kablosu izolasyonunda deformasyon yoktur.
❖ ** Enerji kumanda kablosunda ek yeri yoktur.

Ana şalter öncesi 30 mA üç faz artık akım anahtarı kullanılması durumunda

ayrıca aydınlatma ve priz devrelerinde 30 mA artık akım anahtarı kullanmaya
 KÖPRÜLÜ VE PORTAL KREN Rev No: 00Ϯ
PERİYODİK KONTROL KRİTERLERİ Rev Tarihi: .020

gerek yoktur. TS HD 60364-4-41 standardında bahsedilen diğer koruma

önlemlerinin alınması durumunda artık akım anahtarı aranmaz.
TESTLER
Başlık İçerik Standart Maddesi
❖ ** Ekipman yüksüz durumda iken tüm fonksiyonları yerine getirilerek
test gerçekleştirildi, frenler çalışır durumdadır, bağlantılarda çözülme ve
TS EN 15011+A1 5.4.2 – 5.4.5.1
19. Fonksiyon testi deformasyon yoktur.
TS ISO 9927-1 6.4
Her periyodik kontrolde gerçekleştirilir.
❖ ** Ekipman tam kapasite ile yüklü iken tüm fonksiyonları yerine
getirilerek test gerçekleştirildi, frenler çalışır durumdadır, bağlantılarda
TS EN 15011+A1 5.4.2 – 5.4.5.1
20. Yük testi çözülme ve deformasyon yoktur.
TS ISO 9927-1 6.5
Her periyodik kontrolde gerçekleştirilir.
❖ ** Ekipmanın kapasitesinin ve/veya yük diyagramı içinde kalan bir
değerin 1,25 katı yüklü durumda iken test gerçekleştirildi, frenler çalışır
durumdadır, bağlantılarda çözülme ve deformasyon yoktur. TS EN 15011+A1 6.3.2.2
21. Statik test (Kullanılacak ölçüm cihazı: Şerit Metre) TS ISO 9927-1 6.6
TS 10116 5.3.2
Önemli bakım onarım faaliyetlerinden sonra işletmeye alınmadan önce ve
Yönetmelikte belirlenen sürelerde gerçekleştirilir.
❖ ** Ekipmanın kapasitesinin ve/veya yük diyagramı içinde kalan bir
değerin 1,1 katı yüklü durumda iken test gerçekleştirildi, frenler çalışır
TS EN 15011+A1 6.3.2.3
durumdadır, bağlantılarda çözülme ve deformasyon yoktur.
22. Dinamik test TS ISO 9927-1 6.6
TS 10116 5.3.3
Önemli bakım onarım faaliyetlerinden sonra işletmeye alınmadan önce ve
Yönetmelikte belirlenen sürelerde gerçekleştirilir.

Not 1: Kusur derecesi “*” hafif kusurlu ve “**” kusurlu anlamında kullanılmaktadır.

Not 2: Statik ve dinamik test yapılan periyodik kontrolde ekipmanın tam kapasitesi ile yapılan yük testinin yapılmasına gerek yoktur.

Not 3: Tanımlar

Bu dokümanda geçen;

Kren: Köprü, kiriş, kaldırma tertibatı (vinç bloğu), yürüme grupları, yük kolu (bom) vb. kısımları barındıran sistemin tümünü,

Kaldırma tertibatı: Kanca, halat, tambur, motor vb. kısımları barındıran kaldırma ve indirme işlemini gerçekleştiren kren sisteminin bir parçasını (vinç bloğu
vb.),

Nominal kapasite: Krenin, normal işletmesi sırasında verilen bir kren düzenlemesi ve yük konumunda bir yükü kaldırmak için tasarımlandığı azami net yük
değerini,

ifade eder.

Not 3: Kontrol içeriğinde belirtilen kriterler ekipmanın kullanım yeri, kullanım amacı, tip ve modellerine vb. göre değişkenlik gösterebilmektedir. İlgili imalat
mevzuatı ve/veya standardı baz alınarak ekipmanda belirtilen risklerin bulunmadığı durumda kontrol kriterleri aranmayacaktır. Kontrol içeriğinde belirtilen
kriterin o ekipmanda aranıp aranmayacağı ile ilgili karar standart maddesi bölümünde atıf yapılan mevzuat ve/veya standart maddelerine dikkat edilerek
verilmelidir. Belirtilen kriterin ekipmanın hangi tipinde, modelinde, imal yılında vb. olması gerektiği mevzuat ve/veya standart maddelerine göre
değerlendirilmelidir. Kriterin kontrol içeriğinde bulunması her ekipman için zorunlu olarak aranacak kriter anlamına gelmemektedir.