@ JOHN DEERE tm125154 - Manual Técnico de Diagndstico da Colhedora de Algodao CP690 - Teoria de Operacdo do Transmissao Hidrostatica de Solo A maquina equipada com transmissio de mudanga automatica (AST) ProDrive ™. A transmissao € projetada com um sistema de mudangas alto-baixo. O sistema AST muda automaticamente entre quatro faixas de velocidade, dependendo dos botées talhdo/transporte, faixa 1 ou faixa 2 no console. A transmissdo ProDrive ™ é um sistema AWD permanente. A transmissao automatica de duas faixas muda automaticamente dependendo da carga e do torque aplicado quando opera no modo transporte. Ela tem quatro faixas de ajuste de rotacio. O dleo da caixa de engrenagens da transmissao (R3) é usado para lubrificacdo, embreagens de mudanga da transmissio, bloqueio do diferencial ¢ circuito do freio de estacionamento. Os freios de servico hidraulico utilizam o éleo do reservatério hidraulico principal que divide o fluxo com outras fungdes hidrdulicas da bomba (P1). Faixas da Transmissdo Planetéria Dois conjuntos de discos controlam as faixas de velocidade alta e baixa da planetaria. Um conjunto de discos é chamado de Freio Baixo. 0 outro conjunto de discos é chamado de Embreagem Alta. A combinagio dos elementos controlaveis permite a ocorréncia de quatro estados diferentes + Se freio baixo e embreagem alta estiverem desativados, a transmissdo esta no estado neutro. + Seo freio baixo estiver acionado e a embreagem alta estiver desativada, a transmissdo esté na faixa baixa. + Seo freio baixo estiver desativado e a embreagem alta estiver acionada, a transmissdo est na faixa alta. + Seo freio baixo e a embreagem alta estiverem acionados, a transmissio esta bloqueada. Todos os quatros modos so usados para varias aplicagées de suas funcionalidades. Para reduzir a probabilidade de ficar em neutro devido a uma falha da ldgica, 0 estado neutro ¢ suportado somente nos seguintes momentos: * Partida (bomba em teste do neutro) + Durante algumas calibracdes + Enquanto o modo de reboque esté ativado O estado da faixa alta é usado somente no transporte em estrada acima de 16 km/h (10 mph).Controle da Faixa de Velocidade ‘Ao mudar a transmissao, as valvulas solenoides da embreagem e do freio séo operadas ao mesmo tempo. Enquanto uma das duas valvulas solenoides enche o pistdo correspondente com dleo pressurizado, a outra valvula solenoide alivia a pressdo no pistdo até o reservatério. O ponto de engate é calibrado automaticamente. Os seguintes fatores sio essenciais para mudanga suave: + Ovolume de dleo para encher ou aliviar os pistdes + Ataxa para encher ou aliviar os pistdes * Apressio do éleo no ponto de acionamento NOTA: Os momentos de enchimento so corrigidos automaticamente apés cada procedimento de mudanga. A temperatura do éleo da transmissdo é usada para ajustar os valores. Um valor de corregdo de tempo de enchimento (tempo longo de enchimento) pode indicar 0 desgaste dos discos. A presso do éleo no ponto de acionamento é de aproximadamente 7000 kPa (70 bar) (1000 psi). Quando as pressdes esto mais altas, a mudanca é dura, e quando as pressdes esto mais baixas, hd algum obstaculo de embreagem e o desgaste é maior. © controle da mudanca depende dos seguintes pardmetros: + Rotacao do motor (ou posicao do interruptor de modo estrada/talhao) + Pressao hidrostatica (avango ou ré) + Temperatura do dleo da transmissio * Velocidade atual + Velocidade desejada + Aceleragdo atual Usando estes parametros, o software calcula sinais para as valvulas solenoides da embreagem de traco da transmissao. As valvulas solenoides da placa oscilante do motor hidrostatico dianteiro e traseiro, junto com as valvulas solenoides da placa oscilante da bomba hidrostatica. Controle de Velocidade O controle de velocidade é baseado em quatro operacées diferentes que o operador pode selecionar: colheita, raspagem, transporte no campo e transporte em estrada. * Colheita - Botdo do Modo Estrada/Campo em Campo e Boto da Faixa 1 LIGADO + Raspagem — Botdo do Modo Estrada/Campo em Campo e Botdo da Faixa 2 LIGADO* Transporte no Campo ~ Botdo do Modo Estrada/Campo em Estrada e Boto da Faixa 1 LUGADO «= Transporte em Estrada — Botdo do Modo Estrada/Campo em Estrada e Botdo da Faixa 2UGADO Avelocidade desejada é determinada com base na posi¢go da alavanca multifuncional. A velocidade de avango real depende do ajuste de rotacaio do motor e da posicao da alavanca multifuncional. ‘As operagGes da transmissao so usadas para ajudar a limitar a velocidade de avango & frente. Com a alavanca multifuncional movida totalmente para frente (100%), é obtida a velocidade maxima para cada operacao. + Velocidade Maxima de Colheita — 8,5 km/h (5,3 mph) + Velocidade Maxima de Raspagem — 8,5 km/h (5,3 mph) + Velocidade Maxima de Transporte no Campo - 14,5 km/h (9,0 mph) + Velocidade Maxima de Transporte em Estrada - 27,4 km/h (17,0 mph) O sistema do trem de forca consiste na transmissao ProDrive ™ diretamente conectada a redugées finais de redugo simples nas rodas dianteiras por eixos de acionamento. O eixo traseiro utiliza uma caixa suspensa com conjuntos de engrenagens espirais cénicas de tripla redugdo e redugées finais planetérias. O sistema hidrostético de ciclo fechado fornece forca para o trem de engrenagens. O sistema hidrostatico de ciclo fechado compde-se de uma bomba hidrostatica variével com bomba de carga integrada, e dois motores de pisto de cilindrada variavel (um para a dianteira, outro para a traseira). O motor dianteiro estd montado diretamente na transmissao. O motor traseiro estd fixado diretamente na caixa traseira. A perda de éleo pelo kit de vazamento e as valvulas de descarga resfriado pelo resfriador hidraulico. O 6leo para manter a presséo pré-carga de 3300 kPa (33 bar) (479 psi) no sistema de ciclo fechado é fornecido pela bomba de carga. O dleo vem do reservatério que é compartilhado com o sistema hidraulico principal. Um filtro substituivel, localizado na bomba, filtra o dleo do circuito de carga © movimento da alavanca multifuncional de controle controla a velocidade de avanco. A alavanca multifuncional proporciona o comando de neutro, ré e avanco da maquina. 0 movimento da alavanca multifuncional muda a velocidade de avanco, o que altera o deslocamento da bomba e dos motores hidrostaticos. A velocidade de avanco da maquina determina a faixa da transmissao e 0 deslocamento da bomba e dos motores. O controle de velocidade é baseado em quatro operacées diferentes que o operador pode selecionar: colheita, raspagem, transporte no campo e transporte em estrada. As operagdes da transmissao so usadas para ajudar a limitar a velocidade de avango a frente. Com a alavanca multifuncional movida totalmente para frente (100%), é obtida a velocidademaxima para cada operagdo. A velocidade maxima em marcha a ré 6 a metade da velocidade de avango. O resfriador de dleo, localizado no compartimento da tela rotativa, fornece resfriamento direto do éleo descarregado pelo sistema hidrostatico. Como o reservatério também é usado para o sistema hidraulico, o resfriador também refrigera o éleo do sistema hidrdulico. 0 éleo do sistema hidrostatico de propulsio é filtrado através da tela de sucgdo no reservatério quando 0 dleo é extraido para a bomba de carga. Depois, 0 filtro hidrostatico de propulsao filtra 0 dleo antes de entrar no sistema hidrostatico. Consulte o Manual de Reparo para ferramentas especificas e procedimentos de reparo usados no sistema de transmissio hidrostatica Informacées relacionadas Diagrama da Transmissio Hidrostatica Sincronizada com o Avanco (Se¢ao 250, Grupo 30) Diagnéstico da Transmisséo Hidrostatica Sincronizada com o Avanco (Se¢ao 250, Grupo 50) ProDrive é uma marca comercial da Deere & Company ‘AS60558,000289D-54-20140725 Copyright © Deere & Company, al rights reserved.