Professional Documents
Culture Documents
9 8 邬 7 6 5 4 3 2 邬1
日期 版本 描述
2013.2.27
01 初始
F 保险丝:电喷系统应使
0 2 飞轮 J1-1 2
0怠速步进电机A高 F
57 7
用独立保险丝 - 15A 点火线圈驱动B
0 熄火开关
电瓶电源
J2-18 J1-10
J1-2 05 碳罐电磁阀
86 86
23X信号高 (2缸)
点火/总开关 J2-04
点火电源 故障灯
保险丝:整
J2-15 23X 曲轴传感器 23X信号低
J2-13 J2-01 点火线圈驱动A 点火线圈 点火线圈
J1-3
(1缸) (非IGBT) (非IGBT) J1-4 2缸氧传感器加热
车保险丝
J1-5 2缸氧传感器信号
主继电
J1-6 转速表
器输出
建 华 + - 整车12V
火花塞
建 华 J1-7 CAN线信号低
邬 电瓶 12V
电源 主继电器
主继电器输出
邬 J1-8 CAN线信号高
B
进气温度信号 车速传感器 J1-18 空挡离合器开关
J2-08 J1-15 霍尔型车速
进气温度 D 怠速步进电机A高 J1-01 J2-1 点火线圈驱动A(1缸)
传感器
传感器 B 怠速步进电机B高 J1-12
A
信号地
怠速步 J2-2 电源(系统)接地
C 怠速步进电机A低 D
进电机 J1-11
A 怠速步进电机B低 J1-13
J2-3 KW2000
冷却水温度信号
B
J2-14 J2-4 23X信号低
发动机水温 碳罐电磁阀(仅内销用) 主继电器输出
电源(系统)接地 J1-02 A B
J2-5 喷嘴A
度传感器 A
J1-09
信号地 碳罐电磁阀
电源(系统)接地 单点接地至蓄电池负极 J2-6 喷嘴B
J2-02
C 点火电源 J2-7 1缸氧传感器加热
主继电器输出
A C 1缸氧传感器信号 仪表面板 J2-8 进气温度信号
电阻与发光二
J2-17 电阻 极管配合使用 J2-9 油泵控制信号
1缸氧传感器 D
2
发光二极管
信号地 5V参考电压接地 C
70
RPM
B J2-10
(信号地)
05
1缸氧传感器加热
J2-07
加长小氧传感器
86 J1-06
转速表 J2-11
J2-12
进气压力信号
节气门位置信号
故障灯 应用信息
主继电器输出 J1-03 J2-13 23X信号低 整车型号 : QJ265
A C 2缸氧传感器信号 J2-14 冷却水温度信号 车型 : 骑士车
J1-05 KW2000串行数据
B J2-03 诊断线 点火电源 发动机型号 :
建华 华
J2-15 QJ265
2缸氧传感器 D C
B
信号地
2缸氧传感器加热 邬
点火电源
J1-08
CAN线信号高
CAN 高 J2-16 5V参考电压
排放法规 :
邬 建
国三 欧三
地
02 2
空挡开关 制图:谢周霞 阶段:
70
61.9K 倾倒开关 1393366-1
7 黑 灰 试验
05 05
空挡离合 6-Pin Connector
离合器开关
86 86
器开关 诊断接口 标题:
QJ265 发动机控制模块电气
A J1-18 原理图(暂定) A
文件名: 版本:
接插件(线束端)零件号(Tyco) 钱江QJ265
注意不同电源的区别 01
MT05.2
电瓶电源:直接来自电瓶正极的电源 当处在骑乘状态时,发动 进气压力传感器安 J1 灰(Grey) J2 黑(Black)
日期 2013年2月27日 页码: 1 of 1
点火电源:经过点火开关、熄火开关的电源 机左侧是1缸,右侧是2缸 装在1缸节流阀体上 1488533-6 1488533-5
主继电器输出:经过点火开关、熄火开关、主继电器后的电源
建 华 9 8 7 6 5 4 建 华 3 2 1
邬 邬