No.

GS06-035D 2012/3/26 1/1

ダイハツディーゼル株式会社
技術サービス部
〒531-0076 大阪市北区大淀中1丁目1番30号
梅田ｽｶｲﾋﾞﾙ ﾀﾜｰｳｴｽﾄ18F
サ－ビス情報 DAIHATSU DIESEL MFG. CO.,LTD
AFTER-SALES SERVICE DEPT.
ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 18F,TOWER WEST, UMEDA SKYBUILDING, 1-3,
OYODONAKA, 1-CHOME, KITA-KU, OSAKA, JAPAN 5310076
TEL. 06-6454-2346 FAX. 06-6454-2680
HOMEPAGE : http://www.dhtd.co.jp

件名 低イオウ燃料油使用について
SUBJECT Guidelines for using low sulphur fuel oil
適用機種
全形式（Ａll Models）
ENGINE MODEL

概要
近年、環境汚染対策のひとつとして
舶用燃料油の低硫黄化への規制が進
んでおり、機関へ及ぼす影響が無視
出来ないレベルへ低硫黄化が進んで
来ています。
この影響を避けるため、下記の通り
舶用低硫黄残渣油及び舶用留出油
（ISO8217 第４版2010:DMA, DMZ含む）
を使用する場合の指針を示します。
Note
Recently, as a countermeasure against
environmental air pollution, regulations
to limit sulphur content in fuel oil for
marine application have been spreading
worldwide. Sulphur content levels in fuel
have dropped to levels so low that their
effect on engine operation can no
longer be ignored.
In order to avoid these effects, please
read the guidelines below for usage of
Marine Residual Fuel and Marine Distillate
Fuel (including DMA and DMZ in ISO8217
Fuel Standard, Fourth Edition 2010)
with low sulphur.

詳細は別紙を参照願います。 For detailed information, please refer

to the attached document.
低硫黄燃料使用に関する指針 ＧＳ０６－０３５D

近年、環境汚染対策のひとつとして、船舶ディーゼル機関からの硫黄酸化物の排出量が制限され、そ D
の方策として舶用燃料油の硫黄含有量の大幅な削減が求められています。
IMO 規制では、燃料中の硫黄分濃度の上限を２０１２年から３．５％とし、２０２０年から０．５％とするととも
に、ＥＣＡ（Emission Control Area）域内では２０１０年から１．０％、２０１５年から０．１％に規制されます。
また欧州では、ＥＵ指令(Directive 2005/33/EC)で、ＥＵの港内、内海を対象に２０１０年１月１日からＬＳＭ
ＧＯの硫黄含有量を０．１％以下とすることを義務づけております。
同様に、米国 CARB(California Air Resources Board)でも、２０１２年８月１日から硫黄分濃度１．０％以下の
舶用ガス燃料油(DMA)、又は０．５％以下の舶用ディーゼル燃料油(DMB)の使用、２０１４年１月１日からは
０．１％以下のＤＭＡ又はＤＭＢを使用することを求められております。
上記各規制は現時点での状況ですので、詳細な開始時期、内容等については、各機関、機構、官庁、
船級協会等にご確認願います。
この低硫黄燃料として舶用低硫黄残渣油および舶用留出油（ＩＳＯ８２１７ Fuel Standard, Fourth Edition D
２０１０ ＤＭＡ、ＤＭＺを含む）を使用する場合の指針を以下に示します。
尚、ＤＭＸ相当の燃料は引火点が４３℃と低く、安全上の面から推奨しておりません。

１． 硫黄分１．５％以下の燃料油を使用する場合
硫黄分１．０～１．５％の燃料油に対しては機関取り扱い説明書に記載の通りの潤滑油を選定して、従
来通りの使用を可能とし、特に使用制限時間は設けない。
通常、舶用残渣油(HFO)を使用し、一時的に硫黄分１．０％未満の燃料油を使用する場合の運転時間
は３００時間以内とし、この場合の潤滑油は舶用残渣油(HFO)用を使用する。

硫黄含有率（％） アルカリ価(TBN)(mgKOH/g)
Ｓ≦１ １０ ～ １５
Ｓ≦４．５ ３０ ～ ４０

２． 硫黄分０．５％以下の燃料油を使用する場合
燃料油中の硫黄分は潤滑性を持っており潤滑剤としての機能があるが、硫黄含有率が大幅に低下する
とこの潤滑性が期待できなくなることから、硫黄分０．５％以下の燃料油を使用する際は下記の点に注
意すること。

（１）燃料性状
潤滑性指標ＨＦＲＲ４６０μｍ以下の燃料を使用のこと。 A
機関入口推奨粘度は２mm2/s 以上とすること。 A
機関入口での燃料粘度が燃料温度の上昇等で上記設定値以下となる場合は、機関入口に燃料ク C
ーラ、チラー等を設置し適正な粘度に保持することを推奨します。
その他、適正な粘度を保持出来ない場合、燃料に潤滑性能向上剤を添加する事も考慮願います。
（２）使用潤滑油
通常、舶用残渣油(HFO)を使用し、一時的に硫黄分０．５％以下の燃料油を使用する場合は、
舶用残渣油(HFO)用の潤滑油のまま３００時間以内の運転は可能とする。
（３）舶用残渣燃料油との切り替え
高温の残渣油から常温の留出油への切り替え、もしくは留出油から残渣油へ切り替える際、急激
な燃料油の温度変化を避けるため切り替え時は十分注意すること。
（燃料の切り替えの具体例は、機関取り扱い説明書に記載されている A 重油と低質油の切り替え C
方法に準拠します。）

備考 ： 潤滑性向上剤（燃料添加剤）を使用する場合は添加剤メーカに問い合わせ下さい。 C
 GS06-035D (1/2)
A guide to using of low sulphur fuel oil

Recently, as a countermeasure against environmental air pollution, regulations to reduce sulphur

oxide emissions from Marine Diesel Engines are being enforced worldwide. To address this issue, it
is necessary to dramatically reduce sulphur content in fuel oil for marine application.
Under IMO regulations, the upper limit of sulphur content in fuel oil should be 3.5% or lower from
2012, 0.5% or lower from 2020, and 1.0% or lower from 2010, 0.1% or lower from 2015 in ECA
( Emission Control Area ) area.
Furthermore, in Europe, EU Directive 2005/33/EC orders that sulphur content in LSMGO used in
EU countries, ports and inland seas should be 0.1% or lower, starting from 1st January 2010.
Similarly, the California Air Resources Board (CARB) in the USA also requires that for DMA,
sulphur content is limited to 1.0% or lower and 0.5% or lower for DMB, starting from 1st August
2012, afterwards, 0.1% or lower for DMA or DMB from 1st January 2014.

The information given above concerning regulations is correct at the time of printing, but is, as
always, subject to change by the relevant institutions and bodies. Accordingly, we ask you to consult
each institution, body, agency or classification society, etc. to confirm updated information.
Usage guidelines of low sulphur fuel oil are as follows (including ISO 8217 Fuel Standard, Fourth
Edition 2010 DMA, DMZ).
However, we do not recommend usage of fuels equivalent to DMX for the safety reasons as they
have low flash point.

1. When using fuel oil with a sulphur content of less than 1.5%:
When using fuel oil with a sulphur content between 1.0~1.5% the appropriate lubricant, as described
in the engine instruction manual, should be used. There is no particular running time limitation and it
is possible to operate the engine in the same way as when using other fuels.
If an engine, which normally runs on HFO (Heavy Fuel Oil) has to be run temporarily using low
sulphur fuel oil (less than 1.0%), the continuous total engine running time must be within 300 hours.
The lubricant does not need to be changed.

Sulphur content (%) TBN (Total Base Number) (mgKOH/g)

S1 10 - 15
S4.5 30- 40

2. When using fuel oil with a sulphur content of less than 0.5%:
Sulphur in fuel oil can function as an ingredient for improving lubrication, but the lower the sulphur
content, the less lubrication if provides. Therefore, when using low sulphur fuel oil, it is
recommended to pay attention to the following:
 GS06-035D (2/2)

(1) Fuel oil properties

The fuel oil must be less than 460 μ m in High Frequency Reciprocating Rig (HFRR) test.
The viscosity at the engine inlet should be 2.0 mm2/s or more.
When the fuel viscosity at the engine inlet becomes lower than the above figure, due to a rise in fuel
temperature, etc, it is recommended to maintain adequate viscosity by installing fuel cooler, chiller,
etc, at the engine inlet.
When it is impossible to maintain adequate viscosity for other reasons, the addition of lubricity
improver to low sulphur fuel oil should be considered.

(2) Lubricant
It is possible to continue using lubricant for HFO operation on occasions when low sulphur fuel oil
(less than 0.5%) is temporarily used in an engine which normally uses HFO, as long as it is for less
than 300 hours.

(3) Switching to/from HFO

Please take care to avoid a sudden change in temperature when switching from high temperature
HFO to lower temperature low sulphur distillate fuel oil and vice versa.
(Specific instructions on how to switch to/from HFO is based on the guidelines on how to switch
fuel oil types as stipulated in the Engine Instruction Manual.)

N.B.
If using a lubricity improver (additive) for low sulphur fuel oil, please check with the additive
manufacturer.