No.
GS12-07
サービス情報
サ－ビス情報
TECHNICAL
ＴＥＣＨＮＩＣＡＬINFORMATION
ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
件 名
SUBJECT
適 用 機 種
ENGINE MODEL
内 容
低質油燃料(ＨＦＯ)は通常サービスタンクで８０
～９０℃、機関入口で１００℃以上に加熱されて
います。低質油はガスオイル(ＭＧＯ)やＡ重油
（ＭＤＯ）［以後双方をまとめて留出油と記載］
とでは温度差が大きいことから、燃料切替速度が
速すぎる場合、燃料噴射ポンプのプランジャ固着
やベーパーロックなど発生する可能性があります。
このような不具合を防止するために、燃料を低質
油から留出油へ切り替える場合、もしくは留出油
から低質油へ切り替える場合は、安全運転のため
にも以下の操作方法に従って切り替えるようお願
い致します。
なお、プランジャ固着については、燃料切替温度
変化に起因するものもありますが、留出油自体の
低粘度に起因するものもあります。
低粘度燃料使用によるプランジャ固着対策として
カーボンプランジャの使用をお薦め致します。詳
しくはサービス情報ＧＳ１０－０７「カーボンプ
ランジャのご紹介」をご参照下さい。
ａ． 燃料温度変化を５～１０℃/分となるように
徐々にＭＧＯからＨＦＯに切替えて下さい。
ｂ． ＨＦＯの機関入口粘度（温度）を適切な範
囲に保って下さい。
ｃ． 留出油は引火点（約６０℃）以上に加熱し
ないで下さい。
ｄ． ベーパーロックを防ぐためには、適切な燃
料圧力を保つ必要があります。また、メン
テナンス後に生じるベーパーロックを防ぐ
ためにも、時々燃料供給ラインの機器（加
熱器、フィルタ、タンク等）のエア抜きを
して下さい。
ｅ． 燃料配管および燃料供給ラインの機器に適
切なヒートトレースがされていることを確
認して下さい。
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2012/4/27
ダイハツディーゼル株式会社
ＣＳ推進事業部
〒531-0076 大阪市北区大淀中
1丁目1番30号
DAIHATSU DIESEL MFG. CO.,LTD
AFTER-SALES SERVICE DEPT.
1-30, OYODONAKA, 1CHOME,
KITA-KU, OSAKA, 531-0076 JAPAN
TEL.(+81) 6-6454-2347, FAX.(+81) 6-6454-2680
燃料切替要領
Instructions for Fuel Changeover
全ての機関
All Models
NOTE
Heavy fuel oil (HFO) is normally heated up to 80℃ to 90℃
in the service tank, and 100℃ or more at engine inlet.
As temperature difference between HFO and distillates
such as diesel oil (MDO) and gas oil (MGO) is large
because distillate is not heated, if the fuel changeover
speed is too fast, it may cause FO injection pump plunger
stick, vapor lock and so forth.
To prevent these troubles, when switching fuel from HFO
to distillate, or when switching from distillate to HFO,
please practice changeover according to the instructions
stated below for safe operation.
Regarding to plunger stick, it is caused by temperature
change in fuel changeover, but it is also caused by low
viscosity of distillate.
As the countermeasure against plunger stick, the carbon
coating plunger is recommended. For details, please refer
to Technical Information GS10-07 "Introduction of
Carbon Coating Plunger".
ａ． Switch the fuel from MGO to HFO slowly, so that
fuel oil temperature change is 5～10℃/min..
ｂ． Maintain the viscosity (temperature) of HFO within
the specified value at engine inlet.
ｃ． Do not raise the temperature of distillate beyond
flashing point (approx. 60℃).
ｄ． To prevent vapor lock, maintain the pressure of
fuel within the specified value. Also, to prevent
the vapor lock just after maintenance, remove air
babbles in the fuel oil occasionally from the fuel
supply system (heater, filter, tank, etc.).
ｅ． Confirm that heat traces for fuel piping and fuel
supply system equipment are properly functioning.
No.GS12-07 2/4

MGOからHFOへの切替

燃 機関入口粘度
料 HFO温度(℃) 2
13 - 14mm /s
入
口
温 切替時の温度変化
度 ５～１０℃/分

※MGO温度(℃)

操
作
MGO運転 MGOからHFOへの切替 HFO運転
内
容

確
認 HFO供給設備の動作を 安定負荷（低負荷限度以上）で
項 確認する 切り替える
目

HFOからMGOへの切替

燃 機関入口粘度
HFO温度(℃)
料 13 - 14mm2/s
入
口
温 切替時の温度変化
度 ５～１０℃/分

※MGO温度(℃)

操
作
HFO運転 HFOからMGOへの切替 MGO運転
内
容

確
認 安定負荷（低負荷限度以上）で MGO供給設備の動作を
項 切り替える 確認する
目

※加熱切替時にＭＧＯ（又は他の留出油）温度は６０℃以下として下さい。
No.GS12-07 3/4

Changeover from MGO to HFO

Fuel oil temperature at
the inlet of engine

Temperature of Viscosity at engine inlet

heavy fuel oil (℃) 13 - 14mm2/s

Change of
fuel temperature
5～10℃/min.

※Temperature of MGO(℃)
operation
Kind of

Changeover from MGO

Operation with MGO Operation with HFO
to HFO
Items tobe
checked

Check operating Change the fuel when the engine is

condition of the heavy operated with a stable load (at the
fuel oil feeding system. specified lower limit or higher)

Changeover from HFO to MGO

Fuel oil temperature at
the inlet of engine

Temperature of Viscosity at engine inlet

heavy fuel oil (℃) 13 - 14mm2/s

Change of
fuel temperature
5～10℃/min.

※Temperature of MGO(℃)
operation
Kind of

Changeover from HFO

Operation with HFO Operation with MGO
to MGO
Items to

Change the fuel when the engine is Check operating

be

operated with a stable load (at the condition of the MGO

specified lower limit or higher) feeding system.

※Heating condition for MGO (or other distillate) temperature is 60℃ or lower.
 No.GS12-07 4/4

Kinematic Viscosity

燃料油粘度/温度線図 Fuel Oil Viscosity/Temperature Curve

例) 380mm2/sの低質油を、機関入口で適正動粘度14mm2/sにする場合の加熱温度を求める。
No.9の曲線を下にたどり、動粘度14mm2/sとの交点から垂直に下すと、130℃となる。
注1 燃料油の粘度/温度特性は、油の産地や精製方法により若干異なることがあるので、
実運転時には、粘度計により確認し、適正温度を決める。
注2 動粘度1mm2/s = 1cSt

Example) We find the temperature, under which heavy fuel oil of 380mm 2/s can be heated, so as to
obtain the proper viscosity of 14mm2/s at the engine inlet.
To find this temperature, tracing the curve No.9 downward, and from the point that intersects
kinematic viscosity 14mm2/s, goes down vertically to obtain 130℃.
Note 1 The viscosity temperature characteristics of fuel oil may slightly differ depending on the original
place of production or its refining process, and therefore cofirm the viscosity with a viscometer,
and determine the proper value when actually operating the engine.
Note 2 Kinematic viscosity 1cSt = 1mm2/s