cateng entt Central Eletrénica | central eletrbnica EEC-/DLC eontola a Injegao de combustivele a ignigdo do motor. Ela & composta de vérios. componentes eletronicos, suportados por circutos.im- press0s que incivem 0 ccuito cigtal, os elementos analégicos ¢ os amplifcadores de Poténcia dos atuadores do sistoma, 'Um eonector com 60 pinos permite a ligagio ‘entre a central © 0s sensores ¢ atuadores do Sistema de injegao e igncéo. Principio de Funcionamento da Cen- tral Eletrénica ‘A central elewanica & constiuida pelos se- ‘uintes components: conwersor analégico! ‘ligtal, gerador de impulsos e microcomputa- doe Os sinais enviacos pelos sensores central ‘ho do tipo analégn, ou seja, chegam sob a forma de frequéncia, de corente altemada ou continua Porém, o microcomputador somente conse: ‘ue entender sins digas. aac -eoeort Erec 1-8 16 ¥ Porisso, 6 preciso utlizar um conversor de sinais para transformar os sinais ‘anaiggicos em sinais digtais. Desta forma, o microcomputador pode reco nhecé-los e processi-os. © Microcomputador € Composto de: Unidad de entradas; Microprocessador CPU “Meméria ROM; Memnéria RAM: ‘Meméria ce manutengso (KAM): Sistema de transferéncia de dados; Circuits amplifeacores de poténci. Funcionamento do Microcomputador Os sinais converidas de analégos para digital sfo enviados a unidade de entrada do microprocessador (CPU = Central Processing Unit = unidade de Drocessamento cenval) por meio do sistema de transferéncia de infor- magies. muccho sxernonica @EDNo microprocessador, 0s dacios de entrada slo comparados com os dados do programa texstente no seu interior si associados 80 ‘inal de sada ideal, poe mew de um programa, de céleuos. Na meméria ROM (Reed Only Memory meméria somente para leita) esto armaze- nados 0 dacos do programa (Software) © 08 ‘mapas das caractersticas do sistema, especialmente concebides para um dterminado po de mator. Esses. dados 80 inserdos faa memviia ROM ‘durante @ produgéo da central e determinam as siuagées ideals para 0 ‘uncionamento do motor. Por ser uma meméria de leita, seus dados no sofrem alteragées durante sua vida iti, porque @ mesma ndo aceita a ‘avacdo de novos dados. Esses dados contios na meméria ROM so permanentes © no dependem da manu: tenc30 da alimentacdo elética da central. Portanto, esses. dados ndo_sofrem intere- rncia com o desligamento da fonte de ener- ‘a elves do veculo (beter), |A meméria RAM (Random Access Memory = rmeméria de acesso aleatéro) & uma meméxia e esorta © de letra. Nela so memorizados os dados das lituras eft ‘das pelos sensores do sistema de injecda/gnicdo, até serem solicitados pelo microprocessador, ou serem substiuidos por news dados provenientes ‘de nova leturas dos Sensores.Tads os resultados dos céleulos oo micro: computador s80 memorzados tempocariamante na moméria RAM, até £0 tomarem necessérios, sendo, portato, substiuides penodicamente pelo resultado de nova leturas e de novos pracessamentos A mem de mantengo KAM (Ken Ave Memon = reser wa da mem) fz parte da memera RAN, Sa fuga & mera ay for Imacses cue io dovem ser apagates quando ceslgnen > gio do ‘etal, como! a ressio meses, quake do combust a5 aes Ge stoma, ae sp enilenes a par da ens one ura dos Senses eo vat era com ss dese muos cons fo gaa da meméria RAM. ce a is ©@® wo0110 01 re - escort Zire 1.8 16. Para 2 memorzagéo e a manutengéo desses dados na meméria RAM © KAM, € necesséia a existncia de uma tensdo constante de energia elética Slimentando o sistema, Quando a bateria do veiulo 6 desligaca, 0s dados “xistontes sd perdidos e preisario ser readquidos aa ser restabelecida a tigacao da balan. Por isto, durante 0 perodo incial de funcionamento do motos o sistema esta’ readquifindo estes dados, o que poders ocasionar tim mal funeionamento do veculo neste periodo ‘ho ser deslgada somente a ignigdo do velculo, os dados contcos na emia RAM e KAM no s8o perdidos. Os cacos que saem do microcom pptador $80 enviados a0s cicultos ampliicadores de poténcia para que tenham capacidade para acionar 0s componentes aluadores do sistema, Estrategia de Emergéncia Para a Central No ces0 de falhas na centval eletonica, é acionada uma esvatépla de emergéncia. A ‘quantdade de combustiel injetado 6 manta 12.0 médulo TFVE (mdulo de ignicdo) passa a acionara bobina da ignigdo com um ponto de ‘avango de ignigéo fro. Gragas a esta estratépia de emergéncia LOS (Limited Operation Strategy = estratégia de OPC2C80 Vee en movimento limitada), © veculo podera continuar funcio- nade, porém, com um desempenho consideravelmente limitado e um alto ‘consumo de combustiel, a aleancar uma ofcina para ser reparado. ea IMPORTANTE - Sobre tempo de funcionamento da bomba ‘de combustivel. Quando se liga a ignigéo, 0 relé da bomba aciona a bombe de ‘combustivel, Seo motor no fr ligado, a central conta a aimentagio ‘a bomba, Uma das formas de saber se a central assumiu a ‘estatégia de emergéncia ¢ obsewar se a bomba de combustive! ‘continua funcionando somente com a ignicao ligada. isecho eusraonica EDEstratégia de Emergéncia Para os Sensores (Caso a conval perceba que os sinais de um determinado sensor esto fora dos padrées de valores nomais de funclonamento, um sinal {de valor pré-programado passa a ser usedo, Isso permite a0 sistema continuar funcio- nando, independentemente do compora- mento do velculo, da qualidade da concucso, ‘do comportamento no arranque e do consume ‘de combustvel, Nesses casos, & memorizado lum cédlgo de faina na memoria KAM que faciita 0 diagndsti posterior essa fala A central elewdnica 6 uma "CAIKA PRETA’ que no deve ser aberta pelo Pessoal de ofcna, Todas as operacdes de diggndstico dos MODULOS DE CAKXAS PRETAS dovem ser efetuedas através de equipamento proprio (scanner), de acordo com as indicagdes do manual de clagnéstico do veut. ea IMPORTANTE - Sobre os médulos eletrénicos Todas as centas eltrOnicas EEC-IVDLC sto IdBnticas quanto a sua paréncia extema. No entanto, estas no devem ser rocadas aleato- ‘iamente entre si. O programa (sofware) resvente na meméria ROM da central esti adequado 20 tipo do motor utlizado no veiculo em ‘que 0 mesmo & montado. Se essa central for substiida por outa inadequaca, o comporamento do veiculo e seu consumo ce com bustivel seréo fortemente afetodos. Para evtar enganos, todas as centrals esto identiicadas com o nimero da pega e um autooolante ‘especial civic em duas partes: “ ' 3, bum loca stuado entse 0 limtador e a dobracica inferior dessa porta @ «20110 «01 rc - tv - escort ze 1.8 160 ‘Alimentacao Eletrica do Sistema Para que © sistema EEC-I/DLC possa operar, 6 preciso que @ central ence seja almentada com tenséo eltica. Isso ocome da seguinte forma Com a igrigdo desigada, a batera aliments com polaridade postiva os contatos dos dois Felés. A central recebe, também pelo mesmo Circuit, a aimentagio de sua meméca repo- ramavel. Todo este circuit & protegido pelo ‘manifusiel FB, de 60 ampéres, e pelo fusivl FT, de 3 amperes. Entio, com a ignicdo desi- aa, esto energiados com polariade BOS!- Verncandoo MAN fuel tiva 0s contatos dos dois rds @ a meméra da Centra. A bobina do relé principal possul ater ‘amento proprio € a bobina de rele da bomiba Dossui sei ateramento na central insecAo eveTronica GEDvipgocarno: enon 9 caer cea © woo10 x1 Quando a ignigdo 6 lgada, a bobina do rele Principal recebe energia posta da. batera, Assim, com 0 postivo da bateria e o atora ‘mento, 0 el se arma. Amado, o rlé bere Corrente positva para os injetores e outios ‘omponentes e para a central, que sera 0 ‘aterramento da bobina do relé da bomba. Com iss0, 0 rel6 da bomba se arma, aco nando a bomba de combustvel, Portanto, toca enea positna do sistema libereda pelo re principal. Fs) DICA - Sobre a ativagao da bomba Em todo cleuito de acionamento, a ‘ikima etapa ¢ a atiagio da bomba de combustvel que 6 acontecerd sea central estwer energizada, Poranto, uma das formas de saber se todo 0 sistema esté funcionando & observar se @ bomba de combustivel funciona ‘quando se liga a ignicao. Testes da Alimentacao da Central Com o auxlio de uma caneta de polaridade, efetue a segunte seqUéncia de verifcagoes 4. Com a ignigdo desigaca, remova 0 conee- tor da central e verfique se 0 teminal 4 std recebendo tensdo posta. Caso Isso ‘0 esteja ocorendo, siga as orientagses a seguir + Remove 0 fusivel FB de sua base e veri fique se existe tensdo positva no sou terminal de entrada, Se exist, continue o teste, Caso contro, vesfique a alimen- taglo dese terminal + Beamine o fusivel fora de sua base Lsando um ahmimet, que deversincicar continuidade quando liga 20s dois tem nals do fusiel. Se estiver apresentando continuidade,recoloque-o na base © con ‘ine 0 teste. Caso conto, substitua 0 fushvel antes de eontinuar 0 teste. + Retire o fusivel F7 de sua base © procedia ‘camo no item anterior. + Volt a verflcar se o terminal 1 da central ‘est recebendo alimentagdo positive. Caso ‘contro, repita as veriicandes e coma os possies defetes. 2, Ligue a ignicdo do veculo e ventique se os terminais 37 @ 57 da cental estio re0e- bbendo tensdo posits, Caso isso. nio esteja ocorrendo, slga os procedimentos abate * Desigie a ignigdo @ remova o ree prin- cipal de sua base, * Veriique com a ponta da caneta de Polaridade seo terminal 30 da base do relé fest recebendo tensio postva. Caso née este, veriique o circuit, Lemibre-se que © fusiel FB, que poderia sera causa, i fol ‘aminado, 0 que inaica que esse cieuito std em order, EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16V Ae+ Verfique se 0 terminal 85 do relé est aterado. Caso nao esteja, verfique esse ‘ireulto e comja esse defeito + Ligue a ignigdo do weieuo e verque se © terminal 86 da base do reié esta recebendo tensdo posina. Caso isso ndo ‘oor, € preciso verfcar 0 maxfusivel FA, de 80 amperes, @ 0 fusivel F16 @ 0 diodo e poténca + Verlique se esta saindo tenséo postva o fusivel FA6 e se est’ chegando tenséo ro terminal 86 da hase do rele, Caso ndo estoja ocorrendo, efetue a veriicagao do dodo. Para isso, desligue a igncdo @ alimente diretamente com positvo 0 terminal 86 da base do ei. Monte 0 ro fom sua base e volte a ligar a ignigao. Vertique se a alimentagao dos teminais 37 57 da cenval foi restabelecida, Se isso acomeu, 0 diodo esta com problemas, imerompendo 0 cicuito. Precisa, por tanto, ser substiuido. Sendo. hower ‘alimentagao, fara a vertcacao do re cv escort 22TEC 1.8 16 V DICA - Sobre como fazer o teste do diodo Voce pose também fazer 0 teste do cdo, seguind 08 procecimentos aba: Loitura na escala dhmica Ligue as pontas de prova do ohmimetro nos terminass do dodo. Observe 0 resuitado, Em soguida, inverta as pontas de prowas. Se nao forem encontrados valores de resisténeia em nenhum sentido, o diodo deve ser substitu. Lemre-se de que um diodo em bom estado s6 perme passagem de conente em um sentido. ‘Leitura na escala para diodos Uma vee diecionado para a escala especiica, nota se que © mulimetro oferece um determi. nado valor em volt para excitar © dodo, No sentido coneto de passagem da corrente, 0 odo consome uma cera quantidade de ‘eneria, como mostra no visor do multimetro Ao inverter as pontas de prova, ndo haved passagem de comente, poss 0 diodo a impede fem fungo de sua construgao, Portanto, nd ‘acusaré queda ou consumo de enersia no visor so soar, 0 que ateta © bom estado 0 odo. echo susmonica EBZetec 1.8 -16V, MODIILO XVIvipEocARRO: Teste do Relé + Com 0 rlé removido de sua base, veriique com um ohmimetro a cont ruldade entre 0s seus terminais 85 86 (bobina do rele). Deve-se encon- traralguma resisténcia, Caso conto, 0 relé esté deeltuoso e precisa ser substitu. + Ugue o ohmimetro ente os terminals 30 © 87 do rel6. Deve-se encontrar efreulta aber, + Mantendo o ohmimetro iigado entre os terminals 30 e 87, aplque 42 volts ‘205 terminals 85 86 do relé. O ohmimetro deverd incicar “creuito fechado” entre os terminals 30 e 87. Caso conto, o relé esta com defeito e precisa ser substiuido + Recoloque 0 relé em sua base © verfique se a central esté recebendo tensto positva nos seus terminals 37 © 57. Caso conto, veriiaue 0 fusvel F13 quanto 20 seu estado e sua alimentacso. + Verfque se os terminals 20, 40 e 60 da corral esto devidamente ater rados. Caso contro, conta esses circuits. ea IMPORTANTE - Sobre os testes do relé ( eventual uido emitido pelo relé quando for apicaia a tenséo de 12 Volts entre 08 seu teminais 85 e 86 nao garante que ele esteja funcionando. Nesse momento, & preciso verfioar se existe cont- ‘nuidade entre os terminais 30 e 87, pois oreié pode até ser acionado {se ermar), mas seu cicuto pode continuar interompido, devido a algum defeito em seus contatosintemos. © woou10 x01 EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16 V IMPORTANTE - Sobre a quantidade de terminals no relé Em algumas sérles de veieulos s80 montads rlds que possuem 5 terminals, sendo: terminals 85, 86, 30, 87 e 879. Os tominals 87 & 7b trapalham simuitaneamente, uma vez que esto interigades no interior do rele. Se no lugar de um relé de 5 terminals for montado lum relé de 4, a linha do terminal 87 ndo receber’.almentagéo ‘etic e seus componentes nao irda funcionar apesar do reié estar pert, Faca aqui suas anotacée ——_________—nuecto steraomicavipeocanno: mento, Portanto, no escuesa: 0s éligos de Subsistema falha naa si conclusive, principalmente no de Diagnose teste dindmico. (0s cétigos de falha s6 podem ser obtidos ‘através do uso de um Scanner ) ALERTA - Sobre cédigos de defeito através de piscadas 0s eéclgos de piscadas com a ulizagéo de um jamper somente poderdo ser aplcadas nos velculos Escort Zetec “até o ano 96". Nos. ‘modelos 97 a 2000, s6 com o uso de um scanner para se abter 08 cécigos de defeitos. XD DICA - sobre meméria Kan ‘Apbs a limpeza dos o6cigos de falhas, é normal perceber que o motor do presenta rendimento como ‘anteriommente. Isso acontece Porque a central preesa adaptar-se as novas condigdes de funciona Diagnéstico de Falhas mento e, com a retirada do fusvel, nao se remove apenas os cédigos de flhas, mas se perdem também os pardmelmos. as, com pouco Algumas falnas do sistema de injogdo EC-V tempo de uso do veiculo, os valoes se restabeleoem. ore na Fae SS Ta want ee i : do veiculo. Isso facilita 0 ciagnéstico do Faca aqui suas anotacdes: onaeaae eo water os | moe Sn Sen eee erate awvigocanno: Sistema de Alimentagao de Ar Filtro de Ar do Motor Funcionamento 0 ar admitido passa, primetramente, por um filtro de ar que tem a funeao de absonver as impurezas deste ar. Depots de fitrado, 0 ar ‘acimitido passa pelo sensoe MAF © we0110 01 Medidor de Fluxo de Ar (MAF) Fungao © mesor defo de a, sensor MAF, tem 1 fungéo de medir 0 fuxo de ar absorvido pelo motor para o céleulo da massa do ar acimitico, Funcionamento (0 metidor do fuxo de ar, ou sensor MAF, & ‘composto por um cicutoeletnicoe por dais ‘os: um fio © um quente. 0 fo que é mantido ‘constantemente fio age como um termd> metro, medindo a temperatura em tomo do sensor. 0 flo quente & mantido @ 200 aus Geiss acima da temperatura a que & submetido, ou se, se 0 ar admitido estvera 30 graus Celsius, 0 fo estard aquecio a 230 graus Ceisls. Estes fos sao componentes em platina, stuados num corpo de cerémica que est protegéo por um revestimento em vidro antioorsdo. O flux de ar que dena no motor testa este fo, criando uma resisténcia para o seu aque ‘imento. A tensdo que aquece flo & modifcada pela agdo desta resisténcia, Quanto maior 0 fxo de ar, maior 0 resfiamento € maior 3 Fesisténcia, Quanto menor o flo, menor o resfiamento @ menor a Fesisténea, A tensdo madificada ela resistencia do flo 6 ampliicada pelo ‘rcuito eletrGnica e vansmitida & central como valor da massa de ar. Para {que no exstam reagtes dferenciadas, 0s dois fos possuem configuragées iicas. Dest forma, séo evitedas cferencas nas carecteristicas ténmicas, ‘excluindo-se as hipdteses de eros de medio. |A medigdo do sensor MAF & provessada de forma independente da dens: dade do a, ito 6, nem a pressdo nem a temperatura doar infuenciam no valor medio, —________—nurcto sternonicavanegeansg | Esquema Elétrico \Vantagens no Uso do Sensor MAF ‘As vantagens na. utiizagio do Medidor de Fo de At em detrimento do uso da Medigio da Quontiade de Ar, s80 as seguintes: + Resto erato do uxo de ar; ‘+ Maiorrapiez de resposta na medigdo do fhuxo de ar; + Inexisténcia de influéneias devo a aife- rengas de pressao baromética; + Inexistencia de influgncias devido a alife- rengas da temperatura do ar amt; + Inextsténcia de pecas mévels no Medidor de Fiuxo de Ar, + Oferecer pouca resisténcia ao fo do ar ‘cmt @ wo0n0 xv ee ‘Teste com 0 Veiculo Parado + Utizando extensbes,ligue 0 voimetw en tre os terminals D ¢ E do sensor, que oor respondem aos terminals 9 ¢ 50 da central, Ligue 0 motor. Deve-se encontrar um valor fem torno de 0,6 volt em marcha lena. ‘humente a rotagao do motor para aprox: maciamente 2000 rpm. 0 voltmetro deve ‘presentar um valor em torno de 1,2 vot + Aumente a rotagdo para 3000 rpm. Aten sho deve aumentar para 4,5 vol. + Aumente a rotacao para 4000 rpm. 0 valor deve estar em aproximadamente 4,8 volt Teste de Estrada + Com 0 veiculo om marcha lenta, a tensdo ‘ve estar em 0,7 volt + A0 Kah (4° marcha), a tensdo deve estar ‘em 1,0 vot. + A.65 hh (5? marcha), a tensdo deve estar em 4,7 vot + £95 lawn (6* marcha), a tenséo deve estar om 2,4 vols, Teste com o Veiculo em Movimento aroha tent 32 kwh 64 kh 6 Heh ——__________—inwecao eernomicaCorpo de Borboleta Nesse componente, est instalada a valula de borboieta que contola a auantdade do ar ‘ue entra para alimentar 0 motor. Amovimen- tagdo dessa véiula 6 fella pelo matorsta através do acionamento do pedal do acce gpteste ee crv deter Fagor, que por sua vez contiola a rtagéo do motor (0 corpo de borboleta usado nesse sistema & 1 tpo simples, com somente um cifusor de at Est instalado verticalmente no coletor de ‘admis, A posigdo de repouso da borboleta de aceleracio, controlaca pelo parafuso do batente, © a passagem ausiiar de ar (by. ss), controlada pelo parafuso dosador es tente’ no corpo de borboleta, tém suas osigdes individuals contoladas de fébrica, Por isso, essas posigdes no dover ser modiicadas, 0 bujdo e tampa do parafuso de ajuste do bypass orginal é de cor banca, O bujéo e tampa de cor azul incica que o uj orginal (banca fl removido a posigdo do parafuso fol alterada em revisdo na concession, ater Sendo @ solctagio do fabricante, © corpo de borboleta possul um dlimetro interno diferente para cada capacidade de motor em que 6 montado, conforme demonstra a tabela bara: Motor Zetec 4.6 DOHC - 46v 42mm. Motor Zetec 1.8 DOHC 16V 48mm. Motor Zates 2.0 DOHC = 35mm ‘OBS: Tados 0s corpos de borboleta possuem um adesivo autocolante om o ndimero da pea para identicé-0, © wo0110 01 Sensor de Temperatura Funcao Esse sensor tem a fungdo de verficar a tem- peratura do ar admiido no motor e enviar essa informagao a central Funcionamento (0 sensor de temperatura do ar admitvo & composto por um sensor NTC que, @ cada milgsimo de segundo, varia sua resisténcia de forma inversamente proporcional 8 tempe- ratura, ou seja: quanto maior a temperatura, menor a resisténcia; quanto menor a tempe- fatura, maior a resistencia, A tensto modi- ‘cada pot esta resisténcia retoma & conta, informando a temperatura do ar admit. Esquema Elétrico =<_ — © Sensor recebe aterramento do terminal 46 da central. De aoordo com & ‘temperatura do ar admit, ele fomece uma resistencia a esse aterramento mwecAo evenonica ED)vipEocaRno: que volta pora a central pelo terminal 47. A variagéo dessa resisténcia facompanha a sequinte proporcao: ‘emnperatura Resistencia 40°) 59,000 ohms 20°, 27.000 ohms 30°0 24,000 afin A050 16.000 ohms 0 Ti.000 ohms OC 7-00 ohms: Sensor de Posicéo da Borboleta de Accleracao TPs) Funcao Agen seer no cps Esse sensor tom a funcdo de informar ‘central a posicao exata da borboeta de acole- racao. Funcionamento © sensor de posigéo da borboleta, que & ligado 0 eo da borboleta de aceleragto, & lum potencidmeto, isto 6, um resistor varie Este sensor recebe uma tensio constante da central e a modifica por acéo da sua resisténcia, rtomando a cental 0 valor que Possibita a defnigso ca posigao da borbolata ad © wo110.01 a SSS eV score 2078 de aceleracio. Quando a sua resisténciaesté baixa, a tenslo de retoro & ita, indcando a posigao de borboleta aberta, Quando a sua resisténcia & ita, 2 tensdo de retome & baba, incicando a posi da borboleta fechada. squema Elétrico. Uc ile + 5V a7} sinal 0 sensor de posigdo da borboleta (TPS) ¢ alimentado com 5 vots pela central através dos sous terminals 26 (positio) e 46 (negatio). Plo seu terminal 47, a central recebe 0 valor de tensdo vinda do TPS. Esse valor varia ene 0,5 volt (marcha lent) e 4,8 volt (plena carga}, de acardo com ®8 posigso do seu liame intemo, Essa posicdo € determinada pela posicdo ‘angular da boeboeta de aeeleragao. e IMPORTANTE - sobre ajustes no TPS Quando encaiado no corpo de borboleta, 0 sensor de posigdo da borboleta (PS) tem uma folga de ajuste que néo deve ser alterada elo reparador em uma desmantagem para limpeza. O ajuste comet '86 pode ser efetuado com @ aux de um scanner. muccho euernowice EDvipEocarno. Testes Arata dessa vaogin e vaca ouas ifomages, a conta poe fefetuar os seguintes céleuios: + Rotagio da marcha lenta; + Ponto da lenedo; + Quantcade de combust! necesséea: + Conte eleténico das transmissdes automdtins, Essescéleulos podem ser efetuados porque a central reconhece a posicéo ci borboleta ce aceleragaoe atuactetament nas seguntes stuagées: Reconheciiento da Posigéo dal + Marcha lenta Borboita Borboieta fechada + Fieio motor (otagao do mator @ wove do coltor alto) Borboleta parciiment aberia_ Funcionamento normal Totalmente aberta + Emergénct (enrquecimont dame tue), "“Borboleta bert rapléamente + Pariida com o motor afogado (a rante a partda) + Enriquecimento temporério da: mis- tura(alteracso na sceleacdo) Resultados do Teste do Sensor de Posicao da Borboleta Bovboleta Abst | Gorboleta Fechada ‘Resistineia Torn 46-47 —3.8.adohms 710 a 910 ohms — ‘Resistencia Tern. 26-47 910 a 410 onfis 3.5 a 3.8 Kohms sisténcia Term. 26-46 a 2.5 Rohs ohms “Tens Term. 46-47 4,28 4 4,84 vols_0,60 a 1,20,vot © woo110 EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16 V valvula de Controle da yy ‘Mancha Lenta (IAC) Fungao 6 stuadr de marcha tera tom a funeéo de prover 0 ar necessaio para o funcionamento {do motor em marcha lent. Funcionamento No corpo de borboleta é encontrada uma ppassagem secundérla para o ar denominada *ypass”. 0 ar necessério para manter a rota 80 de marcha lenta passa por esse canal, Sendo controiado pela valvula de controle da ‘marcha lenta IAC, composta por uma bobina ligada a uma moa, que controle sua abertura De acordo com a intensidade da corente clévica emitila pela central, a esisténcia da mola é veneda, properci: ano a abertur varével ca véhula, dosando a passagem de a ‘central eletnica recebe as nformagbes da temperatura © exgéncia do "Motor, emitidas polos sensores, es compara com as informagbes contdas ‘em seu programa beisico, Com is80, ela page determinar a imensidade da Corrente eltica envied vélvla, contolando, dessa forma, a rotacdo de ‘marcha lenta do motor Esquema Elétrico Pelo esquema elétrice, podemas obsenar que a bobina da valula IAC Tecsbe alimentacio ‘positive’ dretamente do terminal 87 do relé de Policia e tem © contole de intensidade feito pelo seu “aterramento', fomecido pelo terminal 24 do médl. mucho euernonica 2B)Testes Resistencia da Bobina da Valvula Coma igigdo deslgada, desigve 0 conector clétrico a valvula ©, com autho de exten- bes, mega_a resisténcia entre seus dois terminals, Deve-se obter um valor entre 6 @ 413 ohms. Valores muito acima de 413 ohms: inglcam um mau contato na bobina, axa de 6 ohms, curto-crcuto, Nos dois casos, a vatvula deverd ser substivida, oleae os eteores Funcionamento da Valvula ‘com a ignigao deslgada, prepare o conector ‘ltvon da valula para receber o volte. Funcione o motor e acelre até aproximaca~ mente 3.000 rpm. A tenséo apresentada: deverd variar entre 3 e 9 volts, Indicando que: eo de camer « mutindro 2 Va est efetuando as corregies, © wo0110x1 DICA - Sobre iregularidades na valvula de controle da ‘marcha lonta (IAC) Devil 2o custo elevaclo da substtuigdo da vélvla ‘da marcha lenta (IAC), adotou-se 0 provedimento desert a seguir para minimizar os custos de manu- tengio. ‘Se um veioulo Escort chegar a sua oficna om a marcha lenta iregular e, apés 0 Giagnéstico, do apresentar codigos de fatha, verifque 0 estado da vaula AC, Impurezas acumuladas no interior da vavula podem comprometer 0 seu funcio= hhamento, © que causa osclagées. na ‘marcha lenta, @ ponto de apagar 0 motor. Nesse aso, siga os procedimentos aban: *+ Remova a vélwla e a coloque submersa em solina por 10. minutos. Apés esse tempo, ret a valuuia elimpe seus dois furos de passagem de af, utizando um pincel. Em seguida, desiaque 0 ek da vvalula com uma chave de fenda e a ‘seque com at_comprimido, utiizando ‘uma pressio maxima de 90 libras, ou 6 bars. Vote fazer o teste de resistencia @ nstale 2 valvula em seu aojamento. te Um procedimento importante 6 nao se esau ‘cer de remover 0 fusivel 8 (ou 7),\vap€0¢ARRO $$$ $$ ry IMPORTANTE - Sobre vélvula IAC Diversos defeltos na marcha lenta sao arbi & vila IAC, mas 0 Gia @ dla das ofieinas tem veriicado outros motwos, como: entradas e ar falso pelo coletor de acmisséo, que possul divers0s pontos, titlcos, 0 posiconamento incoreto do sensor TPS, et. ©B wo0r1020 Dicas sobre Marcha Lenta Ipreqular: Mistura Pobre Veja esta stuagéo: 0 velculo apresenta mar- cha lenta regular, morendo em siis. fombadas, 0 clagndstico indica eéclgo 172, (4 soja, mistura pobre. O primero passo é a \vericagao do atuador de marcha lent, fazen- «do um teste rapio e prac. ‘Com motor funcionando, faga um movimen= ‘tw dpido de aceleragio atéo final do curso da borboleta © solte rapidamente para que 0 ator no dispare 0 gro. Se 0 carto nto moreer, com certeza o problema nao esté no atuador de marcha feta Se a valvula de marcha lenta paseo no test, © problema entao pode estar sendo causado or uma entvada de ar falso Vera a toma dda. de vicuo que se localiza no coletor de ‘admissio, em local de difel acesso. Se a tomada de vicuo ester sem 0 tampao, ou cam 0 tampao danifeado por produtos. de limpeza, uma quantidade de ar acicional ‘adentraré no motor sem que a cental sela informada, erpobrecendo a mists. rv - score zee 1.0 16.0 Lembre-se de que nos veioulos com ar conc tonado, este problema néo é muito comum, pois @ mangueira do ar condicionado esté Eonectada no lugar do tampao. Porém, 0 de- feito pode acontecer se a conexso da man: teira a0 ar condicionado estiver desconec- facia no interior do velculo. Dicas sobre Marcha Lenta Irregular: Valvula de Ventilagao do Carter Se depois de verficar a tomada de vacuo, 0 Ywieulo continuar com a marcha lenta i= regular, apresentando 0 cécigo de faha 172, ‘erfque a vaivula de venblagéo do cérter. A vavula fia localizada no tubo de ventilaco o citer que vai para 0 coletor de amiss. Remova-a de seu alpjamento e movimente a ‘vula de um lado para o out. Deve-se ouvir um ruid resultant do deslocarnento do ém: bolo, 0 gue indica o pereito uncionamenta a val, ‘Se no hower nid, © plstio esté travado, ‘mantendo a hula constantemente aber, ‘Com isso, uma quantidade acicional de ar falso ademtra no coletor de adimisso, sem ‘ue-a central sea infomada, empobrecendo ® mistura. Isto é causado por residuos Carboniferos acumulados na. vslula_em ‘ungéa dos gases do motor. Nesse caso, faca limpeza da vakala, deixando-a de molho em solvent descarbonizante. » ects ods de ve —_______— muecio eternonicaEEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16 V Marcha Lenta Irregular - Subsistema de Correia Dentada Alimentacéio de Se ops exes rosederien amwctaions | Cob uctivel do veieulo continuar imegular, vesfique 0 ajuste da coreia dentada do motor. Se ela Sconione da cern deta. estve ora dos padrbes, 0 motor estar desa- o Justado, o que ser inciado peta osciagdo da marcha lent Eletwe a corregéo conforme a orientagio coniéa no final deste vdeo. Ye DICA - Sobre faihas em marcha lenta ‘Observe com atengio se a tomada de wécuo do canister no esta ‘esconectada, Se estiver, a marcha enta fica instvel eo motor apre- senta falhas em baixa rotacio. ®@ Faca aqui suas anotacdes: i Bomba de Combustivel '\ bomba de combustive! encontra:se mon- ‘ada no tanque, de tal forma que suas éreas Je captacao © retomo de combustivel se situem em um reeipiente contido no interior do tanque. A fungdo desse recipiente & 'manter um nivel de eombustivel no SoU inte "or ue possaalimentar a bomba, mesmo em lima cura de raio longo percorida_pelo weiculo, ou estando com nivel baixo de Sonbuater ‘ombustiel no tanque. See oe\Vipgocanno. indice or a 10 6 2 s 2 2 0 2 Ey 36 a 8 © "0100 Irv Subsea do Almentago Elica ome dh Bator eo Stem de Caren ‘ental Betrica Testes da Atmortgéo da Cental Tete uo Rss Subssema de agrose Diagnésteo ao Faas Soma de Alimntngso de Ae Fluo de do Motor Moar do Fo do (MAE) ‘Comp de Brett ‘Serea’ de Temperatura do A mio ‘Sereor do Posto da Bool de Acti ites) Vata de Console da arc Lents 4) Testes Des sebve Marcha Lanta Ineguar Mista Pere Dias sobe Marcha Lents Irgul: Véba \Vortiagse do Caner Marca Lert epoca Dana Suattema de Almntagdo de Conbystie ‘Bomba de Combustel Componentes do Suporte a Bomba de Sombustel Ircorptr ioral Fre Pineal de Conus! Tuo Deirulda de Comat Roquador de Pressso Iystoes de Combustv! Inter tat ‘Ao do Jao. tor Sore de Fase Ean do Comand de Vos cur) ‘Subscseme de gro Sensor de Rota © PS (x) Bota do rigs obs de nies 62 Sutustema do Emisbes Evportias Sonda rd 64 Exmera Eco 86 Vata de Alivio do Canter (8) Senor ao omportra ao Moto TT Canigis eas de Fundam do Sitoma te teen 172. Sansor ao Void (8S) 75 Intemipor de Pessdo a2 Dlegio Herulca (P50) 176 ese do torpor PSPS 1? Coneetor de Octane 79 Selena anu PIS" 80. Prodan be Dignsico 22 Exqooma EUtico Zetec 18 Escort do 16 vats, 183. Dspzied dos Pas no Médulo de Conte do oot Ztee 18-167 184 Deposiio dos Fuss da Conral Etta do son 9798 185, Degoato doe ales no Esco Zetae 978 DDepestao dos Maxitshe's no Campartmento ‘0 Motor do Esco Zetec 9778 86 Desoaoao dos Fuss da Conral Eétca do set 9972000 87 Depesoio ot Rls ne Escort Zetae 942000 88 Disoarto dos Maxis ro Gonpartineni 0 Motor de Ese Zetoe 9672000 158 Tel de lores Oumas Moder Massa do Rr KP Serr do Tmpatra ao Ar ¢ da Aa) {89 Semor de Posto ea Bobo Sona ar Rested Aqueeiment Wats AS Ectanear Bomba de Combust Baba ae gto 90. Odgo Lampe Sls ‘91 Substugso da Comin Dentada ons elouoe Fou Zatee Motors do Festa Counter 1.4. 16 Vane 95. Motes do Esso @ Mondeo 18 / 2.0 40 26 vate echo exzrnoncnarts superar tae da ED moour0 xvi Funcao ‘A bomba de combust tem a funcéo de ‘mater 0 combustivel sob prossdo na linha de alimentacao dos injtores. Funcionamento ‘A bomba de combustivel fica imersa no tanque e é montada no mesmo suporte da’ Indicador de nivel de combustvet do tangue, usando este combustvel para seu amefeci ‘mento lubrficacéo intema. Acionada por um motor eltco, ela envia o combustivel até os injetors, mantendo a linha de alimentagéo sob uma pressio continua. Esquema Eletrico Ss «6c -1v-- escort zerec 1.8 16 V ‘A central recede a informago de que a bomba de combustivel esté receberdo tensdo eétrca, através do seu terminal 8. Esse terminal, por sua ‘ez, recede tensdo positva co relé da bomba, simultaneamente & bomba de combust. importante observar que, para.a bomba ser acionada, é necessério que o InteruptrInercial esta ligado e o fusve! F33 esteja operacional Testes Para vtticar a presséo da bomba de combustvel, acople 0 manémetvo na vlhula Schrader e ligue o motor. Em marcha lent, a pressao deve estar em tomo de 2 bars. Acelere o motor. A pressio deve aumentar para 2,6 bars, Sua vazio deve estar am tomno de 1,6 litres de combustivel por minuto ©) pica 1 -Sobre despressurizagao da linha Escort Zetec 1,8 Para despressurzar a linha de alimentagdo dos velculos Escox Zetec 1,8 - 97/98, basta remover o fusivel F33 com 0 motor em funcionamento, Nos veicuos fabricados em 99 e 2000, deve-s2 remover o Ausivel EL. 2 - Sobre despressurizacao da linha Ford Ka, Endura Para despressurzar a linha de alimentacéo dos velculos Ka Endura, basta remover o fusivel FL9 com o motor em funcionamento. 2 Sobre despressurizacéo da linha Ford Fiesta Para despressurzar a linha de alimentacdo dos veiculos Fiesta, basta remover o fusivel F35 com 0 motor em funcionamento, ——___________—.nuecAo sxsrnoncavigocaRno: Defeitos Mais Comuns: ‘Se a pressio estver abaixo dos padrdes, 0 sistema poderd estar apresen- tando 0s seguintes defies: + Baa tensio de aimentagio da bomba de combustve; + Bloqueio na linha de alimentagSo, como fits de captagdo e de linha letupdos, tubuiagto dobrada, ete; + Bomba de combustivel defetuosa, ses problemas podem causar: + Mau desempenho do motor do velcule: + Falhas no funcionamento do motor prieipaimente nos momentos de ex- génca; + Mistura pobre de combustve, Se a pressio estveracima dos padres ndicados, o sistema poderé apre- semtar os sequins defetos: + Regulador de pressio defeltuoso; + Biogueio na linha de retorno do combustive. Esses problemas podem causar + Consumo alto de combustivel; + stra tea; “+ Mau desempento do motor, + Motor faa nas exgéncias polo excesso de combustve © woo110 m1 EEC IV - Escort ZETEC 1.8, Componentes do Suporte da Bomba de Combustivel 1 Tappa go conto bonta! 2 by atmentaco con- 5 corm to aoe {foo tonbe «va, 7. lug ge cantar oo com- Filtro de Captacao O fitro de captagio tem a fungéo de efetuar a primeira fitragem do combustive Na parte ca bomba que tem a fungéo de ‘aptar 0 combustve, é encontrado o primeira fio do sistema de allmentagao, Esse fio, onstruo em material poroso, pode ser obs: {tudo deviéo a impurezas contdas no com bustivel, bloqueando 0 funcionamento. da bomba, Por esse motivo, 6 recomencivel que Soja efetuada sua limpeza ou substiticéo, Deriodicamente, assim como, a limpeza. do tanque de combustel. Fit de capaci Valvula de Bloqueio Na soda de combustive da bamba 6 mortada uma vvla que impede © Tetomo do combustvel peo intenor da bombs, mantend, desta forma, & Bresso dain, enquanto a bomb ester parada. Isso eta a entrada de 819 sistema @ fecitao proxi funcionamento do motor el ——invecho eternomice @ED tomvipgocarno. ‘Supressor de Impulsos, composto por uma cépsula divicida por um diatragma, formando duas ctimaras separedas no seu interior: a primeira possul uma quantidade de ‘is pressurizado; e na segunda, passa o combust! sob presséo, prove riente da bomba, a camino da linha de alimentagdo do sistema, A funeSo da cémara com gis pressurzado € ciminui as osclagoes de pressio © 0s rugs provenientes do funcionamento da bomba. Retorno do Combustivel ‘0 tubo de retomo do combustivel tem sua ponta de retome manta na drea de captacao da bomba. Com esse posicionamento,o tubo pode fazer uma ‘varredura na érea de captacdo da bomiba, mantendo-a live de impurezas, Interruptor Inercial Funcao © interryptor inercial tem a fungéo de corr a alimentagéo da_bomba de combustivel em ‘eas0 de acidentes com o veiculo. Funcionamento O interruptorinercial é um dspositivo de sop ranca que desiga 0 ateramento da bomba de ‘combustivel quando 0 veicuo sore algum im- acto mais volento, iterompendo seu fun- ‘ionamento. Apés efetuar um exame minu- ‘loso no sistema de alimentagdo,eliminando ‘quaiquer possbilidade de incéndlo, 6 preciso earmar manualmente o nteruptor Para isso, localize a poca que se enconta na lateral iantera esquerta, sob uma protegso de pista e aperte 0 botio de religr. —— - - scort ZErec 1.8 Filtro Principal de Combustivel Funcao ‘Tem afungao de fir combustivel que sai do tanque e & envied 208 ine twee, Funcionamento Ofitro principal de combustvel est montado entre o tanque de combustivel © 8 linha de alimentagéo. Sua funeao € manter o combustve! impo de Imurezas pera nao prejucicarprincipalmente os injetores de combustvel Esse fro se consttui de vérios materiis de fitragem, mas 6 compost, Pncinalmente, de papel especial poroso. © tivo deve ser substiuiéo em um perado entre 30.000 e 40.000 Km tecatos pelo viele, Em sua montagem, 6 preciso atenéo par o sentido, fo do combusivel, que & indieado pela seta exstente na carcaga coma do filo. Seo ite for mont vero, além de no funconar na agom, ainda pode aapalhera press ou a vazio Go sistema de alior aco insect exer orcs EDTubo Distribuidor de Combustivel Depois de ftraco, © combustvel 6 envado, através de canalizagio, para o tubo aistbuidor de combustve. Nesse tubo, que tem uma capacidade de ‘armazenamento de combustivl muito maior que a quantidade eng pelos injtores, esta0 posicionacos os injetores e o regulsdor de pressdo. 2 Regnard preston 5 eetromtor Nos motores mais antigo, © tubo distribucor era confeccionado em ago, & 1s mais modemos € confeccionado em ia leve. Regulador de Pressao @ woorr0 x1 rec - v- escort 2272 1.816 Fungo (0 reguiador de pressio tem a funglo de enviar 0 excesso de combustive presente no tbo dstnbuidor de volta ao tangue, além de ‘justar a pressdo da linha de combustivel de ‘acordo com a exgéncia do motor, egundor ae poset nmovio Funcionamento (0 reguledor de pressio & composto por duas cémaras clstntas separadas or um diafragma: uma que recebe 0 combustivel sob pressio do tubo ‘stribudore aura ligada por uma tomada de vicuo ao coletor de admis. Na primeira cémara, existe uma saida ligada linia de retoro de Combustvel, vedada por uma villa de Nuxo que é pressionada por uma Mola Calibrada, Quando tubo elstrbuidorrecebe mais combustvel do que outilzado pelos injetores, a pressdo do combusthel aumanta e pressiona o datragma, que vyence a fenséo da Mola Calrad e abre avéluula de fuxo, dando vazio 20 ‘ombustve, que volta ao tangue pea linha de ret. ‘injec deve ser proporcional & exigéncia do motor. Como a injecdo & efnida pela presséo da linha, esta também deve ser proporcional & egincia. Para que Isso ocora,o regular de pressao 6 ligado ao Coletor fe Admissdo por uma linha de wicuo. Quando o motor esta com bala exigfncla - numa deseida, por exempio - 0 ‘cuo aumenta e age conta a pressio da Mola Calbrada, abrindo mais & Vaula de fx, dando vazio ao combustivel e diminuindo a presséo da linha. Quando a exigéncia aumenta - numa subida, por exemple - 0 vécuo ‘iminul,reduzindo a passagem de combustivel pela valvula de fluo, disponi- bilzando maior quantidade de combustvel para 0s bicosinjetores. reco eternomica 2D‘vipgocanno: Testes 4. Com 0 motor parad, desligue a linha de vue do regulador de pressto no coletor de admissio e instale uma bomta manval de vicwo. Faca 0 ‘cionamento da bomba criando vacve no interior da‘ manguera ¢ do reguiador. Mantenha esse vécu0, que n8o pode retomar. Se rtornay ‘existe erivada de ar flso pelas conexdes da mangueir, ou o datragma do regulador ests furado. 2 - Com 0 motor parado @ um manémetro instalado no sistema de combustie', acione somente a bomba de combustvel pelo 00: nector de diagnose e veraue a pressio do ‘Sistema, que deve ser de 3 bars. Sea pressao do sistema for mais bala que 3 bars, bio- ‘queie, por um rico instante, a manguekra de — — tomo do combustivel e verfique se a imme testranae Presse pressdo aumenta. Se isso ooorreu, é porque a mola do rogulador est feca e 0 regulador Precisa ser substitu. Caso conirrio, existem problemas na bomba OU algum bloqueio nalinba de pressio. ‘3 Se a pressdo for mais ata que 3 bars, desligue a manguetra de retorno de combustivel do regulador de pressAo, dervando a said do regulador ara uma vasiha, Volt a aclonar a boma de combustiel, Se a presséo normalizou, 6 porque existe obstrucgo na linha de retomo ao tanque. Se ‘9 pressBo mantém-se alta, 6 porque o regulador est bloqueando 0 retomo, 4 Ainda com o mandmetro instalado, faca 0 motor funcionar e verifque a presséo do sistema, que deverd estar entre 2,2 © 2.6 bars com o motor em mareha lent © woo100 «1 EEC -IV - Escort ZETEC 1.8.16 IMPORTANTE - Sobre pressio da linha de combustivel Uma pressée fora ds limites vai determinar uma mistura erraca de combustivel, comprometendo o consumo e a vida ti do mato. Se a bateria ou 0 sistema de carga estiver defeituoso, & bombs irs fomecer uma quantidede e uma presséo de combustvel incon, Do lado da c&mara de vicuo do regulador de pressio nao pode haver combustivel. Caso iss0 oc0ra,o clindro mais préximo da toma de ‘eicuo tec uma mistura rica, odendo chegar ao pont de fermar um algo hidrulioo no interior desse eld, Injetores de Combustivel Fungso 0 inetoes de combust! tm a fun de puree o combine na va Ge en 7 $io so motor sobecamando de cna. Funcionamento, Deate doce tor Os njetores de combustvel sao vélvulaseletromagnétcas que se abrem por ‘250 de um comando elético emitido pela central, Esse comand tua na Dobina intema do injetor,crando um campo magico que vence @ tensa 16a moa atuante no fechamento do injetor.Eles 020 vazé0 20 combustvel ‘rmazenade no tubo dstvibuidor, puleizando-o sobre as vahaias de ‘disso. Assim, 0 combustvel se mistura a0 ar que adentrar no claro {anc a vlvla se abi 0 fechamento do injetor ccore pela ago da mo tema, quando cesar o comando elétco, A quantade da injecao € ontolada pelo tempo da abertura dos injetores @ pela pressao de ombustvel a eles apcade. nro ererr nics EDviogocanno: “EEC - IV - Excort ZETEC 1.8 16V esse sistema, ainjecdo de comibustivel é feita de forma seqiencialfasada, du seja, 0 momento. da injegdo colnede com a aberura da vélvula de ‘dmissdo do elindro do motor. Para que iss0 seja possivel, a central precisa teconhecer a posigdo do girabrequim, 0 que & feito através do sensor oe fotecdo € PMS; assim como a posicéo das véiulas, 0 que & feito pelo Sensor de fase, stuado no exo comando de vhuias. Injetor Lateral ‘Sto usedos 2 tpos de injetores nesse sistema. Eles podem ser injetor ‘om alimentacao de combustivel do tipo vertical ou lateral, No caso dos ine tores de alimentagao vertical, 0 combustvel é fomecido pela parte su ‘do itor, através do tubo cstribudor. Esse tipo de aimentacéo tem com esvantagem o fato de, apés desligar o motor, a temperatura do_ bit ‘umenta, levando & evaporagdo do combustivel conto no interior d ‘mesma, resultando em uma bolha de ar. A formacio de bolhas de ar n Iteior do injetor pode causar diteldades no refuncionamento do motor ‘uma mareha lenta inal regular. ‘Ande de vette FOR) Resistencia Otmice da bobina magnética do injetor lateral ou vertical: ene Injetor Vertical ae on wei Alvo do Jato do Injetor 2 canola 6 combust ge 23 Seti maps 2 errno commustve ‘reac coer o rit 4. vin de 4 aa ae 4 Are de contr do hor (Gio ce couse. 5 hi 6 wept OR) 2, catego oso doeo Esquema Elétrico ‘have ma poso ones © woo110 Testes 4 Ligue 0 motor e retire ofusivel F14 ou F33) para eliminar a pressdo residual da linha de alimentagao, 2 Em sequida,tocalize os inetorese desligue seus conectores, 3 - Para testar a bobina do injetor, meca a re ‘ssténcia entre seus dois termina. valor ‘encontrado deve ser de 15 ohms, mais ou menos 10% 44 - Em caso de velores fora dos padrbes, subsite 0 injetor Seen ae ‘Ble incor movin Lembre-se de efetuar a impeza e a verticacéo dos injetores com equips mento apropriado, Os anéis “O'ings de vedagio devem ser tocados tos ‘as vezes que fr efetuada a manutencdo dos injetores. Sensor de Fase do Eixo de Comando de Valvulas (CMP) Fungo CO sensor de fase tom a fungéo de monitorar a posigo do ei comando de valwuias de admissdo para que a injecso soja feta de forma seqdencial fasada, Funcionamento Localzado junto 20 exo comand de vavulas 6 escapamente, o sensor de fase 6 um {erador de impulsos. A cada vota do exo, um essalto magnético contido no eb passa pelo Sensor, gerando um pulso, Esse pulso & env- ‘ado & central que, com as informagoes do ‘Sensor de rtagdo @ PMS, identifica 0 perodo fe abertura das valvulas de acmisséo, Dessa forma, 08 inetores passam a aluar no mo- Mento da abertura das valmias, ou seja, de forma seqiencial fasada, 0 que proporciona uma methor nomogenelzagao da mistura, me- Pranco 0 desempento do motor, com mais foroma @ um nivel mas Bobo de gases recto erences ED‘vipgocaRno: Durante 0 acionamento do motor até uma rotagdo de 600 rpm, todos 08 Injetores atuam (njetam) simultaneamente. Acima dessa rotaglo, os inje- tores passam a trabalhar de forma seqUencial fesada, ou seja, $60 acio- dos durante @ abertura das vélvias de admissio. ‘Caso a rotagao do motor aia abalxo de 600 rpm, durante 0 seu funcionamento os injetores ‘wolardo a ser acionados simultaneamente, até que a rotagio volte a se clear €squema Eleétrico ‘Sensor de fae Testes | forma mais efciente de teste para esse sensor 6 utilizar um ascloseépio fu um scanner. Porém, existe @ possbilidade de se efetuar uma verifcacd baisea com 0 muitimetr, de acordo com as orentagoes a seguir: 41, Com a lgnigao desigada, desconecte 0 sensor de fase © ligue 0 dfmimetro entre seus dois terminals. Deve-se obter um valor entre 300 800 ofms, Caso contério, substiua 0 sensor, 2, Para vesfiear os pulsos do sensor, selecione no voltimetto a escala corrente alfemada. Ligue © motor. fm marcha lenta, deve-se obter @ valor entre 0,2 e 0,6 volt. Caso contréio, substtua o sensor. © woo xv EEC - IV - Escort ZETEC 1.8 16 Subsistema de Ignigao CO sistema 6e ignigo dos veioulos equipados com motores Zeteo é do tipo "sttico, Ele & composto por um gerador de impuisos indutivo que indica o PMS e a Rotagao do Motor; um segundo sensor garador de impulsos ind to que indica a posigao do eto comanco de vélvlas de escapamento: "édulo de ignigdo EDIS-4 integrado a contra eleuénica ea bobina dupla de lenicao, Sensor de Rotacéo € PMS (CKP) Pietsor de rotagdo e PMS do motor esth alzado na carcaga do motor, montado de frente para a roda fénica, N —_____________nwecAo srernomca GDFuncao © sensor de rotagéo e PMS tem a funcio de ‘nfommar & central o ponto morta superior dos eilndrose a rotagdo do motor Funcionamento 0 sensor de rotagdo é montaco sobre a rod fOnica, 6 construido em material feromag rnético, possuindo no seu nucleo um ima a luma bobina, No momento da passagem de cada um dos dentes da roda, cta-se um’ ‘campo magnétco entre o ima e 0 dente, Essa ‘energia magnética étransformada, através da bobina do sensor, em puso eltrico enviado 8 Central. Porante, a cada vez due 0 sensor estveralishado com um dente da roda, exis ti um pulso de corrente pera a central eleténica, Quando nowwer um ‘espago entre os dente, o sinal car raco ou desaparecerd. Efetuando a ‘contagem dos pulsos, a cena recontece a rotagéo do grabrequim. Essa Informagso 6 importante para detinigao do avango da centelha ‘Outre fungdo do sensor & @ defnigdo do ponto moto superior do cline (PMs). Para isso, oi etirado 1 dente da roa fénica, ficando com 25 dentes «© 1 espaco vaio. Na passagem do espaco vazio,o sinal enaquece © a Central determina o reinicio da contagem dos pulsos, podend, assim, defini a posicdo exata do grabrequim. O primero dente depois do espaga vaio € chamaco de Dente de Sincronismo. €squema Elétrico EEC IV - Escort ZETEC 1.8 16. DICA - Sobre defeitos causados pelo sensor de PMS Nas resb0s do motor, remova o sensor PMS e limpe 0 compe desse sensor Not-se que limalhas eam imantadas em toro do seu coro magnético, gerando inimeros defeitos no sistema de injeedo, sem ‘mite ogo de flhas que possam ser captados por um scan, Testes ‘A forma mais efcierte de se veriicar a fefiosncia de funcionamento desse sensor & através de_um oscloso6pio, ou de um scanner. Porém, exste a possibildade de se efetuar uma verificagso bésica com 0 mul time, seguinda-se as erientagdes aban: 4, Com a lenigdo desigada, desconecte 0 sensor de rotagio © PMS @ gue um ‘ohmimetro entre 0s seus terminals, Deve- se obler um valor ene 300 e 800 ohms, (Caso conta, substitua 0 sensor, 2, Para veriiear a existéncia dos pulsos do sensor, selecione o voltimetro na escala Corrente altemada, Posicione 0 voltimetra ‘os dots terminals do sensor DB partida no ‘motor e, durante 0 acionamento, deve-se ‘obter 0 valor de, no minimo, 4. vot, Caso conto, substitua sensor. Bobina de Ignicéo Funcao A Pobina de igniclo tem a fungdo de trans- Fa corente de bala-tensio (batera) ceeoe fem conente de altatensio, para o centelhamento das velas, além de Substitur 0 distibuidr. Funcionamento | bobina de ignigdo & do tipo DIS, possuindo 2 bobinas montadas em um $6 conjunto, Cada bobina emite centelha para 2 clindros sinetonos. Cada uma dessas bobinas, ao receber o sial da central elettnica no seu primo, transforma rapidamente a baba-tensdo e, imedlatamente, descar- rega nos clincros sincronos respectvos. Uma bobina aimenta os clindros 4. 64, enquanto a outra almenta os clindros 2 @ 3. Como um dos ciindros festh em tempo de explosdo, ele usa naturalmente ssa centelha para intlamar a mistura. No outro cinco, que esté terminando 0 tempo de feseapamento @ iniclando 0 tempo de admissd0, portanto, sem qualquer ristura no seu interior, a cantelna se perde, conseguinéo dar uma vazso ‘pia para a alta-tensto gereda na bobina. Essa vazio simulténea ocore para descarregaro alto potencal de energla gerado no interior da bobi ‘Se essa descarga nao ocorrer, @Bobina pode ira se danficar pela absoreso, dessa alta-tonsio. €squema Elétrico = fo 0: (| ko 0: : ation Tos 2 uc ‘oss i tat feoh ttc tv escort 288 1.8 16 Testes ‘Alimentag3o 4. Deslgue 0 conector da bobina. Com a le ‘igh ligada, verfique se chega 12 volts, mais ob menos 10 %, no primano da bobina, (= Primaio Destigue a lenigdo e mega a resisténcia entre (5 terminals do priméro da bobina. Deve-se lenconvar um valor entre 0,2 ¢ 0,5 ohm = {retin Secundario Em soguida, veriique os terminals secun- ésos que corespondem aos ciindros 1-4 € 2.3. 0 ohmimetro deve apresentar um valor ene 10.000 © 45,000 ohms (10 © 25 ah) NNesse sistema, as duas velas, juntamente 2m 0 enroiamento do secundira de cada obina, formam um circuito de ignigéo inde ender através do aterramento das velas. ai, resultam dois cireuites. de ignigdo em Separado: 1-4 @ 2.3, A figura abaixo tustra 0 percurso da corente Go circuto de igrigéo dos clindros 1-4 @ 2 ase que, quando ocore a faisca dup, a Orne da vela 4. i para a massa através Sito cet Na ela do loo 4, 3 te fui do oletrodo de massa para o ettodo central, no sentido dos ponteros do Da mesma forma, no creuto de reco eer onrcn ED————— Sistema EEC IV da Ford €scort Zetec L8-I6V IZ HS EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16 V Introducgdo ‘cena eleténica EEC - IYOLC 6 © ponto contral do goreneiamento do ‘Sotera de injegdo, lenigdo emissbes de gases poluentes dos vetculos Ford scorn, equipados com mator DOHC 1.8 de 16 villas Zetec [A sida EEC signfica que © controle do motor & eto eletronicamente {(Betvonc Engine Contol- contole elevdnico do motor, através de um modulo que pertence & 4* geracdo (Iv, Esse sistema se alferencia do sistema de gerenciamento EEC“, prosuzdo pela Ford do Brasil em sua fbrica de produto eletrnicos (FIC), nos tipos de components ‘lizades , principalmente, em sua estatéga de atuacio. Neste sistema, foi suptmido o distribuidor e a bobina e ignigdo convencional, senco substituidos em suas {ungdes por um sistema de ignicdoestética que utiza uma roda fSnica (dentada) de 38 - 1 dente situada Junto a0 giabrequim; sensor de relutincia magnética (CKP); médulo DIS © bobinas (transformacores) de ‘alta-tensio, 0 sinal gerado por esse sistema tam- bém é utilzado pela central para comandar 0 ‘momento da abertura dos inetores de combus- tivel, que tuam de forma sequencialfasac Para isso, 0 sistema conta também com um ‘segundo sensor de relutincia magnética (CMP) ‘montade junto a0 e0 do comando de vatulas de cescapamento, Através de sua monitoracao, a central ode reconhecer o perio de abertura das vatvulas de acmisséo, ——_____—mrecho sneraoniceeee ee a lgnigao 2-3, a corrente fui, mas no sentido contro ao dos pontelos do relégio. © inicio € 0 final do enrolamento secundario esto unidos pelas veins de ienico. ennai I Bosivar Esse processo pode ser comprovedo quando utlizada uma pinga indutiva ligada ao cabo de vela para acionar o osciloscépio. O sentido da montagem da pinga no cabo da vela 4 6 inversa & montagem no cabo de vela 1, 0 ‘mesmo ocorre nos cabos das velas dos clindros 2 @ 3. GD moouro xv EEC IV - Escort ZETEC 1.8 16. ‘on patna ‘A Dictinc ne eredos ‘os Velas de Ignicao Devco as diferentes direcbes cue a corrente toma nos pares de velas de Jgncao do sistema, verica-se uma erosio no $6 do material do eletrodo de massa, mas também do material do eletrodo cent Para garantie maior durabldade, os eltrodos cenival e de massa das velas ‘Ho revestidos com plata,vipeocanno Bicone ZT 1 Subsistema La de Emiss6es 3 Clomento ezine €vaporativas Funcionamento A sonda lambda & fommada por um elemento fe zrednio revestido por uma fina camada de Platina, onde & gerada uma tenséo eltica; lum condutor para a tenséo elética; uma ‘obertura © um invéluero para proteger esses ‘omponentes de algum dano. 0 elemento de Zein, devido a sua propriedade, gera uma ‘carga elética quando existe uma diferenca de Crane sonde no eran {quentidade de oxiginio entre suas duss faces. meta Na media em que a temperatura se eleva, a tensdo elévica gerada por ele também se flea om fungdo da reagée catatica da A sonca lambda flea locazada no primera | Patina. O sensor de oxigénio se utiliza dessa Baduo ob tubo detseeBenee Propriedade para efetuar seu trabalho. Sonda Lambda Quando é introduzido ar atmosférico no Sensor de ogni, inter do elemento do cbnio flea exposto a. esse ay, assim como 1 sonda lambda tem a fungdo de informar & |S ; 05 gases de escapamento. Deste modo, ele centval a concertracdo de oxignio contd | fog, =e a concerto ode vercara dferenca de concentracio Je nae da sonéa niin Nos gases de escapamento Shignio existente no intenor © no exterior do Mencionado elemento, analisando, dessa forma, 0s gases do escapamento @ won — nuecho sternouica CED FuncaoipEocann@ — $$$ aaa. | ee eS oe ee more eg | sonda somente entra em funcionamento a uma tempertura de 300 graus Celsius, 0 que & conseguido através de uma resisténcia de aquecimento, squema Elétrico Testes + Locale 0 conector da sonda lambda e des ligue-o. + Ligue um ohmimetro entre os dois terminals da resistncia de aquecimento. Deve-s® ‘bter um valor entee 5 e 30 ohms com 0 ator aquecido. as “IV. Escort ZETEC 1.816 V + caso 0s valores ndo coincidam, a resistén- ‘a ndo estar atuando, fazendo com que o sensor demore para se aquecer. Neste ca- 9, substitua a sonda lambda. + Com 0 conettorligado, insia es pontas de prova do yoltimetro “nos. terminais. da resisténcia da sonda, + Ligue a ignigdo e veriique se chega 12 volts, mais ou menos 10 %, do rl6 prin- Cipal. Caso contro, consuite © manual ‘que acompanha este video e contra 0 ssstoma de alimentagao elie, + Agora, posicione as pontas de prove do voltimetr entre os termina 44 @ 48, Ligue © motor e aguarde 5 minutos. A tenséo deve varia entre 0,1 € 0,9 vo. IMPORTANTE - sobre graxa antiumectante ‘Sempre que localizar conectores que apresentam oxidagies, apés 2 limpeza e apicagso de limpa-contato, aplque graxa especial antiox- dante,yap $$ $$$ 8 DICA - Sobre marcha lenta irregular $e o weiouo ester com a marcha lenta . regular, aresentado 0 digo 172, ou soja, mistira pobre, veriique 08 con- tatos da sonda lambda, Uma infitragao fe dua nos fos da sonda pode gerar uma oxdagao nos terminals. de sua resisténcia de aquecimento, 0 que preju- ‘ ‘iaria.ofuncionamento da sonda com 0 motor fe. Com isso, @ marcha lenta ficaré osclando, até que o motor esquente e a sonda comece a ‘operan Neste caso, desconecte a sonda e faca a impeza dos seus. terminais com um produto "impa contato’ Apteance Imp conato ‘No caso de marcha lenta oselante sem apresentar obcligo de fala, fefetue um aterramento extemo na sonda lambéa com 0 motor em funcionamento e verfique se a marcha lenta do motor se normaliza, Se isso acorer, verfique os ateramentos da central ‘Se 0 defelto persist, veriique também uma possivel contaminacao ‘da sonda por componentes do combustivel adulterado, que deb. residuos geralmente brancos na sonda eveles do motor. © auido de ametecimento do motor que contenha uma capacidade e_concugao elética elevada propicia © mesmo tipo de iregua- ade. Valvula de Alivio do Canister | Fungo A valvula de also do canister tem a fungéo Hverar 0s vapores armazenadis no canister EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16V Funcionamento (0s vapores dos gases de gasolina formacos fo tanque de combustivel sao enviados a um flepsto com caro ativad, chamado CA- NISTER. Ligado a esse depésito, encona-se uma véhula elevomagnétca, normaimente fechada, denominada valula de alo do Osta do cateaso dn ‘canister, Ela é aberta, perocicamente, por vol do canter meio de comando elético proveniente da central, Iberando 0 excesso Je ‘epor de combustve, acumulado no canister, para o coletor de acs. £ importante sallentar qe a0 comandar a abertura da vélula de alivo do canister, a central diminuio tempo de abertura dos inetoes, diminuindo @ quantidade de combust! fomecida a0 motor. €squema Elétrico * A vélula de alivo do canister € alimentaca com tensao posiva pelo 'ermina 87 do relé de poténcia, enquanto o sistema estwer operacional . & eerezado. ‘Sua atuagdo ocore quando a central efetua seu eterramento pelo ter ‘inal a4, mech erernonicn GD Se aayA Testes 2. Com 0 motor parade a lengéo designe, desigue todas as lgagdes eticas © de ‘écu0 da vetale, ‘ 1 2. Ligue uma bomba de vécun na saida da Coan 6 cater sb 0 rmangueira da villa para 0 coletor de ‘admissa0; Cie vacuo com a bom e veraue se o ontero do vacubmetro da bomba no bala. Se abalrar, 2 véhula esté sem \vedagéo e precisa ser substtuida. Caso contre, prossga os testes; Faca chegar uma tensio de 12 vos nos; terminals ca valuuia. 0 ponteiro do vacu- metro da bomba devers abaixar de imediato; 5, Se no acontecer, a vlvula est bloqueads precisa ser substivida. & DICA - Sobre inftragdes de ar no canister ‘Se existe penetracao de a na lina que liga © canister a0 coletor de ‘admisséo, quando a valula de allio Se abrir, haverd um empobreci mento momenténeo da mistura, 20 invés de uma compensacao de ‘alimentagao, 0 que faré motor bakar de rencimento nesse periodo, sem causa aparente. Outros Componentes Para que as Informagées da centval possam ser competss @ precisa®, ‘xistem varios outros components que fazem parte indvidual do conju mas. nao estio ligados 8 um sistema especfice. Essos. components @ woou10. 1 EEC IV Escort ZETEC 1.8 16 complementam as infrmagses que pemtem que a cerial determine, cam bastante precisio, a mistura e o ponto de avanco da centelha ideal pare > notre verse conlgbes de tabalh, Sensor de Temperatura do Motor Fungo (© sensor de temperatura do motor tem a ‘uncdo de informar& central a temperatura do liquido de arefecimento do motor, eaten do senor no motor Funcionamento (O sensor de temperatura & composto por um Sensor NTC, que varia sua ressténcla de forma inversamente proporcional & tempe- Tatura, a cada milésimo de segundo. Quanto maior a temperatura, menor a ressténcl Quanto menor a temperatura, maior & fesisténoa, €squema ElétricoEC - Bscort ZETEC 1.8 16,0 Condig6es Ideais de Funcionamento do ‘Sistema de Arrefecimento © sensor reeabe aterramento do terminal 46: a contra De acordo com a temperatura do lauido de arrefecimento, ele fomece uma resisténcia a fesse atertamento que vota para a central pelo terminal 7. + Estar pertetamente impo. + Sua vdlwula termostitica deverd estar em perfeitofuncionamento, abrindo Testes Se a 88 gyaus Colsus. 1 variagéo da resisténcia 6 igual a variagdo ‘que ocorre no sensor de temperatura do. ar ‘admitldo, como se pode verficar na tabela sauo: + Nao pode conte arno seu interior, para que no haje pontos de cavitacao, + Deve se apresentar totalmente vedaco, ou se, sem qualquer vazamento. +A pressdo do sistema deverd ser mantida pela vélula de allo do depbsito {de expansfo, que deve se abri somente quando o sistema chegar a\uma a errr | reso de 28 Ub ban = eS oon sgt ie poe as esa aes re Oe ne een oa a a ee * 0 liquido de arefecimento deve ser substituida uma vee por ano, inxe- eendentemente do periado de utilzacdo do velculo, ¢ estar dentro dos adées incleados, como: IMPORTANTE - sobre o sensor de temperatura 4. Densidade = Determina a quantidade de dgua desminerazada e aitvo © sensor de temperatura do motor tom J ©SInte na solo de anefecmento. Essa slug deverdapresenta- Tees Sabor Cea Ee Ce ot te f° de acordo com a tabela a seaui. do sistema coma um todo. E importante salletar que, para que fesse sensor possa desempenhar sue fungao a content, o sistema de arrefe- timento do motor precisa estar erm bom funcionamentoor EEC IV Escort ZETEC 1.9 16 Temperatura da Densidade Funcionamento ‘Solueai Apresentada 2,050" Localzado na saida da trensmisséo, 0 VSS & | 25 a lum sensor do tipo HALL que emite pulsos 057 J tard 0 weiclo esté om destocarento, Pela 06 J vata de putsos emitsos em um deter OC. 1064 minado tempo, a central pode determinar a 25°C 7,068. volociade do veeulo. Esse & mais um item ore 1072 a tleado em seus catculos para determinar a 35°C L075 ‘quantidade de combustvel que deve ser BOC Love fornecla a0 motor eo avanco da centelha da 65°C 4,082 ignicto. 70°C 7,089) Um sensor do tipo HALL precisa ser alimen: ado com uma tensdo elétrica,absorvendo um positvo e um negatvo. Quando esse sensor © deffontar com uma fonte magnética (ima) fe entéo, emite um sinal de pulso negativo, peane so saaar VSS, 2.PH do liquido de arrofect S.Capacidade de conducao elétric 2 & temperatura ideal de trabalho, 1,3 volt no méxmo, Ai tema drags gal & do tempo ef cue TATENCAO - Sobre ioizagdo do iuido O anor se mantverexposo a essa forte. No sensor de velocidad, 0 sonsor HALL fica posiconado estatcamente na A no obsendnca deses requstes pode ocasonar fas 2 I corcaca do sensor A forte magnsten (id) rontaon ro ona do wt co funeonamento no sistema de areeciment,gerando uma indueso I Senco” quod sconodc pea unremasn ch selae ceo oe magrétca ciaca pela ata condueaa eltica do auido de arefee= onto a wanedode Jose vlna, Na masa om qu ease veocce ‘mento em citulagao, chegando até a interfer no funcionamento ‘Severe, ta Genta 6" Peaisee aalhEEt GeUItcee naa! ‘se modifica, a quantidade de pulsos gerados pelo sensor também se altera. soos covciabes sam inelevanies nos weloues Carborades, mes def D2SS2 foma, @ central reconhece constanemente, a velocdade de desio fundamental imporéncia ns sistemas com injegao Beton, amento do veiculo. Sensor de Velocidade (VSS) Funcéo © sensor de veocdade tem a fungéo 48 informer a cenval a temperatura do io arrefecimento do motor. (BD we 1810 9 psec extn omicn EDCo se Esquema Elétrico (0 sonsor de velocidad rooebe posivo do terminal 87 do relé de poténcia, |untamente com os terminals 37 € 57 da central, @ 6 protegdo pelo fusivel F13 de 20 amperes © negativo do sensor 6 fomecido por um aterramento proprio. ‘Quando 0 veiculo se desloca, o sinal grado pelo sensor é enviado central, que tecebe esse sinal pelo seu terminal 3. Testes + Locale o sensor de welocidade, desconect® © cabo do velocimeto e prepare sua remo io. + Com 0 sensor removido, conecte seu plu {0 conector do chicote que vem da cena + Com a ignigdo ligada , utitzando ume @ “e010 EEC “IV Escort ZETEC 1.8.16 aneta de polardade, confime a ehegada ma de tenséo posiva no terminal 4 e negativa ro terminal 2 do sensor Em seguida, mergulhe @ ponta da caneta no teminal 3, de retome. Gire 0 pino de ro taglo do Sensor. O5 Leds deverdo piscar, oseilando entre positvo negatvo, conf ‘mando 0 bom funcionamento do sensor. Se do hower puisos, 0 sensor deverd. ser substituico,, Caso nao erista tenslo positna, veiique 0 ‘el principal, fushe F13 e a faci. Se nao exis tens80 negativa, examine seu atera. mento e conja o defekto. Lembre-se de que este € um sensor do tpo HALL. Sendo receber posit, ou nega, ele no poderd sera pulsos, Interruptor de Pressdo da Diregdo Hidrdulica (PSPS) A Quando a diego chega a0 final do curso, a Dressdo se eleva, ocasionando um esforeo Maior sobre o canjunto da deg hicruia, Entio, a bomba absowe esfrco do motor, fazordo com que a rotagao caia, comprome: tendo.o regime de marcha lent. Por 880, 0 Sistema uta um dispositive denominado Interuptor de pressdo da diregao hide, ‘e informa a central 0 momento em que a ‘Srecao chega ao fnal de eu curso, A central umenta a rotagdo da motor e compensa 0 siuacao. Para testar esse componente, tue o seguinte teste: “eat cam 0 ogo da rote para uando a prossao da inna utrapassor 31,5. Maxime, dot poe mucho exernonuca EDVa EARRO $$ bars (4/- 3,5 ban, 0 Intemuptor se abre. Com isso, 0 sina negativo ‘constante do terminal 28 da central éeliminaco, fazendo com que a cental | feconheca 0 esforgo © compense essa situagéo. O interuptor volta a se | fechar quando a pressao descer para um valor ene 13,5240 bars, | Esquema Elétrico Teste do Interruptor PSPS + Com a igngdo deslzada, desconecte o ine terruptor + Ligue um ohmimetro entre seus dois term: ais. Deve-se encontrar crcuito fechado. + Funcione 0 motor e gre voante de lrecda até o hatente, Neste momento, o ecuito & interrompido, indicando 8 central, pele terminal 28, que a dlrecdo esta no final do seu curse, 0 ohmimetro deverd mostat Cireuto aberto, 0 que indica 0 perf nelonamento do interuptr. ED moouto xu EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16 Conector de Octanas Nos ltimos anos, a Ford adotou um sposs to para compensar as constantes mudangas na composi¢d0 da gasolna. Esse sistema tem 9 objetivo de euitar detonagdes na c&mara de combustlo, causadas por combustivel de ‘composigso adulterada, 0 cue prejudica 0 de- sempenho do veiculo ‘Nos velculos Escort Zetec de 16 valvulas, fesse sistema 6 acessado por um terminal éenominado conector de octanas, através de um programa especifico. A titulo de esclarecimento, no Escort, esse conector 6 utilizado apenas para a conexo com 0 programa de octanagem da central. ALERTA - Sobre conector de octanas do Escort ‘Ao contro do que muitos pensam, inverter ou desconectar 0 plug do eonector de octanas nao aera em nada o avango da centeha. 0 Escort Zetec 4.8 ndo apresenta iegulaidades do Upo “pré-enicio. ‘ central, por sua vez, acusa quando @ conectoresver abet, sem ‘due isso determine qualquer alterecto em seus \alores de avarco, Mais ainda... Janes veiovos Ka, motores Endura e Fiesta, motores Endura e Zetec, ‘esse componente indica para centalo tip de combust utlizado 8 partir de valores de ressténcia. Com 0 plug fechado, o sistema trabalha nomaimente. Se a gasolina utlzada estver adultereda e ‘om valores de octanagem compromitidos, causando deto-nanbes, deve-se desconectar o plug localzado em local estatégico para coda ‘wieulo. Com iss0, a central prepara sistema, atrasando em 3 seus ‘©mapeamento de avango da conten co eternomca ED eel\vipgocanno: Girrencao = Sobre 0 funcionamento do motor com plug aberto nos veiculos Ka e Fiesta © plug deverd estar conectado para o funcionamenta normal do. veleulo. Mantendo-o aberto, 0 sistema estara adaptado 20, Comnbustvelirreguar, 0 que no melhora o desempenho, mas evita, ‘cam is80, que seu rendimento © durabildade seam seramente coinprometidos. Assim que a anomalia for coriga, volte a conectar o plug. Caso no. © faga, 0 motor trabalhard atvasado @ com rencimentoInstistatéri, e IMPORTANTE - Sobre alteracao de octanas e localizacdo do conector nos veiculos Ka e Fiesta Nos veculos Ka, o conector de ectanas se encontva atts do reser: \atorio de expansao de dua Nos veiculos Festa, fabricados até 97, 0 conector est alojado no vo do motor, na lateral esquerda. Nos veculos Festa, faricados a partir de 98, basta retiaro fuse F34 para abtro citulto. (5 veiculos com motor Ro Cam, nao sto equipados com dispostvs para alteracto de octanas. Ogee EEC «IV - Escort ZETEC 1.8.16 Sistema Antifurto "PATS" Quando 0 veiculo possulo sistema antfuto, deve-se obsenar a ensténcia Ae iregulariades no sistema que impedem o funcionamento co motor. A uz incicadoca no painel emit sinal de anomsaia com piseaas, Por exempl: ‘Se houver defeto com a chave de ignigdo, 0 cdcigo ser 0 13 - uma pscad, ausa e mals rs piscadas continuas. Seguem, aban, os cédigo de defetos do sistema "PATS". Quando o Sistema Funciona Normaimente oligara ignigdo co veioulo, a uz do sistema ‘anifuno se acende por 3 segundos e depois $ apoga,Subsistema de Alimentagao €létrica Todo 0 sistema de injegdo e ignigéo depende do bom funcionamento da batena. Por isso, antes de iniar qualquer manutengio no sistema, faga & \erfeagdo da batera e do sistema de carga, conforme as orientagies a seguir €xame da Bateria € do Sistema de Carga Usardo o mukimeto na funeéo "volts, gar 0 terminal do eabo positio do ‘ltimetro 20 terminal postvo da ater, o terminal do cabo negatvo no {erminal negatvo da batera. Auste-o para a escala de 20 vols Qualguer alteragéo existente entre os valores Indicados na tabela e os Dhtidos na leita indica 0 mau funcionamento do sistema de cana, @® weour0 xv. deverdo tals valores serem corres antes de qualquer outro procedimento| Tmecdnico, para depots volar a efetuar os testes até que os mesmos sejam satsatros. fetuar os testes conforme a tabela abel: Teste da Bateria e do Sistema de Carga Ne eaoponen nave an Nake mnt cor oe Bea EC IV. Escort ZETEC 1. 16V ov IMPORTANTE - Sobre coaiicagao de chaves Caso qr coccarmais ches, ossioma permite a cod até 15 chaves, aoe @ ‘ATENCAO - Para alteracao do cédigo da chave ‘Quando o Sistema nao est Funcionando Normalmente ‘0 Nigar a igri do veiulo, a luz do sistema antiurto feard acesa por 4 minuto e, em seguda, comecaré a emitr os cérigos de ampejamento. Procedimento de Diagnostic Cédigos de Lampejamento 13 - Cétligo nto reeebido (posshvel deeito no transponder) 114 Cédigo parcialmente recebido Pra mudaro eéigo da chave, deve-se procurar ume concessionéria é 415 = Cédlgo errado da chave (4 eno, somente com um programa espectfio, 416 - Comunicagdo ruim com o médulo 24 - Menos de tres chaves programades Codificagao: Oe reece ‘quando a luz de controle acender, desigue a | PARE lgnigdo e espere até cue ela vote a acender fem, aproximadamente, 2 segundos. + Quando cla, se apager, voc8 teré 10] * Posicao correta para acionamento da par- segundos para remover a chave mesta © ta Inrocuzr uma chave ainda néo codfeada. + Com a chave introduzida, gfe-a até @ | * Posicéo ingorrsta para acionamento da osiedo I, aguarde alguns segundos © © | Paria no motor belgo estar gavado,vipgocanno: Esquema Elétrico Zetec 8 Escort de 16 Valvulas EEC IV- score ZETEC 1.8 16. Disposicdo dos Pinos no Médulo de Controle do Escort Zetec |.8 - 16 V Pine Tr —— ror a toe esos aoe 4 = =) ant % ocean oe omen J : — wna I i om (Fo a SSS = fyi 0 Agua ae aaa TS Eww a om Tore Sutras terminals que complomentam o sistema PATS: 5, 22, 38, 3 pac AG aeratevipzocanno- Disposic3o dos Fusiveis da Central €létrica do Aplicacao Rodis de aS aT ok pte dno elses bones do cont Relea ontreager Sin so aesonboencor oe ce intomntinan do enpador oe aT Ft fra Disposicdo dos MAX! fusiveis no Compartimento do Motor do Escort Zetec 97/98 © woor0 27 ecto niermomicnIDEQEA R$ $$ Disposico dos Fusiveis da Central Elétrica do Escort 99/2000 Fushel Amperasem _ Aplcagio Tr 30 a paride [35k Venti savetmentterbrengem 65 AE FB or dos fa SHY aro eaueT Bo nn a eek Nor Wane de diggs 2S =~ a TB Fil 750 kt rs Se cone oe ates a | “IV. Escort ZETEC 1.816 V Disposicao dos Relés no Escort Zetec 99/2000 oa ee tr ae Se ———— = ae ae —————— eae ae es ae ee e ee a or Se aa o oe meg or ec cee i —— eee | eee | = ee - an a4 15K ‘tages de freio J ee ——______________nuecho suemomica GDvipeocanro: Disposicao dos MAXI fusiveis no Compartimento do Motor do Escort Zetec 99/2000 EEC IV - Escort ZETEC 1.8 16V Sensor de Posicao da Borboleta vaste Apeaco Se ae " ee ee = ae Pata imentaeao dos Fuso 6 Conva NEM Sonda Lambda TR Tensio de alirentagao 120s Tabela de Valores Otimos Resistencia de Aquecimento Ett a S005 B00 ne a $4 Seen Medidor de Massa de Ar (MAF) Valvula IAC area ogvan EN ira ces ee ES Sensor de Temperatura do Ar da Agua (°C) oo asa de EERE sass ae Bomba de Combustivel SSS Bobina de Ianicao Li 04206 cm\VIDEOCARRO. Cédigo Lampejante irene - Sobre a aplicacio dos eédigos lampejantes © cédigo lampejante somente poderd ser executaco nos veiculos Escort Zetec de 16 vitwlas até 0 ano de 1996, Nos demais anos, ‘que ulizam o Sistema EEC IV, o acesso ao programa devers ser feito ‘com a apicagso de um scanner. Glossario Significado das Simbologias Encontradas no Texto do Manual ‘ACT. Ai Charge Temperature Sensor: Sensor de Temperatura do Ar DIS. Distbutoresslention Sytem: Sistema de lenicdo Esttica| ECU. Elevonic Control Unt: Unidade de Comando Betrénica EC: Eletonic Engine Contr: Controle Eleténico do Motor ESS. Engne Speod Sensor: Sensor de Rotaglo do Matoe IG, kt Air Convo: Cometor da Marcha Lenta KAM. Keep Ale Memory: Meméria de Eros KOEO. Key On Eng)ne Of Teste Estético OER. Key On Engine Running: Teste Dindmico MAR. Mass Air Flow: Medidor o@ Massa de Ar MAP. Manifold Absolute Pressure Sensor: Sensor de Pressao Absolut INTC. Negatve Temperature Coeficent: Coeficiente de Temperatura Negative PATS, Passwve Ant Theft System: Sistema Passio Antroubo ‘SFL. Sequencial Fue! injection: Injecdo Sequencial de Combustiel TPS. Throtle Posicon Sensor: Sensor de Poigso da Borboeta VSS. Vehicle Speed Sensor: Sensor de Velocidad PSPS. Power Steering Pressure Switch: Intemuptor de Carga o Sistema de | Diragdo Hirébea Bypass. Passa e vl: Passagem adcional de ar ou etido @ wou10 2 EEC -IV- score ZETEC 1.8 16 V Substituicgao da Correia Dentada nos Veiculos Ford Zetec Motores do Fiesta ¢ Courier 14 de I6 Valvulas ‘A comela dentada dos veiculos Ford Fiesta © Ford Courier 1.4 de 16 véhulas deve ser Substtuida a cada 120.000 km _rodados, onfome ocentacéo do fabrieant, Para esse Senigo, devem ser utlizadas as seguintes = ferramentas + Régua de Alinhamento; Manaianie + Pino indcador do Ponto Moro Superior do Motor PMS! —_________nrecho nxernonica‘VIDEOCARRO. + Chave de tavamento de engenagens dos eos comando de villas. Esse procedimento se caracterza pela utlizacso de uma régua de alinha- Tento dos comandos, que deve ser acopiada & pare traseira dos Comancos. Como a polia do grabrequim neste motor néo é chavetada, utlla-se-um pino indicador do ponto morto superar do primero cinco, ue garante um ajuste pereito do motor Procedimentos 4. Desaperte os parafusos da pola da bomba de agua @ 0 parafuso do pré-tensionador dda conia Poly Vs 2, Mova a pola tensionadora e retire a correla Poly v 3. Remova a poliaprétenslonadora e a pola a bomba de dea; 4. Insira 0 pino indleador do ponto mono superior do motor. Para isso, rete 0 buléo de vedago de seu aloyamento,colocando, ‘em seu lugar, 0 indicaior do ponto mart ‘superior do primeir elindro; Famoverdo 3 palo grbrein IMPORTANTE - Sobre o pino indicacior Preste atencdo 20 pino_indicadon, o's ele pode ser intrecuzdo no furo e balanceamento stuado no conta- peso do grabrequim, Irerin pin nea © woo110 x0 Se ees 5, Gite © motor no sentido de rotagio normal, ‘até a aba do exo gjrabrecuim encostar no Indicador de PMS, Dessa forma, 0 pistio o_primeiro lindo estaré no Seu ponto morta superior, 6, Remova 0 pino incleador de PMS, trave 0 volante do motor e, com o ata de um "seca pola, remova a poli do ghabre im: 7. Retire a capa de protecdo superior, junta mente com 0 suporte de apoio do motor, ¢ @ capa de protegdo inferior da correla entada; 8. Faca o alinhamento dos elt comando de vilulas de admissdo e de escape; * Remova a cobertura suprior do cabegote ‘do motor € os cabos das velas. Utizando a régua de alishamento, efetue 0 travamento os eitos. Se um dos eins nio se eneaiar ha régua com preciso, o comando est fora de fase. Fara o ajuste, utilzando. uma chave de boca (ou chave fsa) de 24mm junto 40 sextavado do eio comespondente; 10. Com 0 auido de uma chave de tava: mento, desaperte os parafusos. das lengrenagens dos eixos eomando de val sles 41, Aplique uma ferramenta encolhedora no ‘mbolo que estéacoplad ao tensionador da correia.Faca a compressio do émbolo até 0 officio de sua parte extema se alin com o offca do émboo, Fxe um ino tava, ou broca, de 1.5mm de IV Escort ZETEC 1.8 Nee ee eee)\VIDEOCARRO. ‘lamewro. Dessa forma, a correla dentada perde a tens tando sua remocso; 9. possbil 42, Instale a nova coreia, comecando pelo edo grabrequim e wrabalhendo no sentido at-horéio, 43. Utlizando a ferramenta encolhedor, eti- Te © pino vrava do émboly do tensioned, ‘Assim, 2 correla volta a ter seu ajuste de ‘uncionamento;, 414, Coloque a capa de protegao inferior; 45, Monte a pola co grabrequim e fxe-0 com parafuso novo. Use um torquimetro e apique 40 Nm (4 kgm) + 90° (aperto angular); 16. nstale Insicador de PMS, novament, ereposiclone a piso do primelo elindro no ponto morto superior £17 Verfique posicionamento dos eixs comand de vitvulas com a rua e alinhamento; 418. Aperte as engrenagens dos eis comando de vvulas com o ausio da chave travadora,aplicando 60 Nm (6 Kem) de torque no paraiso; 19. Com 0 sineronisme do conjunto defini, A ji podem ser retrades 0 pino incicador de PMS e a régua de alinhamento dos ebos de ‘comando de vélvulas; 20. Test asineronia entre os eos, Para isso, ‘gre 0 motor ¢ insia novamente a régua ce alinhamento, Se a gua nao se encaizar com preciso, refaga os provediments. EEC -IV- Escort ZETEC 1.8 16V Motores do Escort € Mondeo 1.8/2.0 de I6 Valvulas | substituigao da correla dentada dos motores Zetec 1.8 € 2.0 de 16 vaivulas, que equipam os veloulos Escort e Mondeo, deve ser efetueda onfarme os procedimentos descritos antrionmente para o motor Zetec 4.4 Entretant, esse motor possul a engrenagem do grabrequim chavetada, com marcas de referéncia, 0 que dispensa o uso do pino indicador de PMS. Confira, aba x0, a8 ferramentas especticas para esse motoe + Régua de Alinhamento; + Chave de travamento de Engrenagens dos ‘2x08 comando de vélvulas. Para a troca da correla dentaca desse motor, alguns detalhes devom ser observados: + Amarea da poia do grabrequim, que indica © panto moro superior do primero clin, eve estar alinhaca conforme a imagem, + 0 tensionador da correla 6 diferenciado & ppossul uma construgdo. mais. simples, ispensando © uso de uma ferramenta encolhedora. Regine almnamento