VIDEOCARRO @ versio Sistema Ve.N.I.C.E. ‘No segunda semesire do ano 2000, prevendo langamento para 0 ano 2004, @ Fiat fer inovagdes na famila Palo, modemizando ‘ainda mais as lnhas de seus velcuos © ‘adotando um modemo sistoma de rede de ‘comunioagdo ene as varias centais de omando exstentes no veieuo. Esse conceto foi denominado Ve.NI.CE No novo Pall, esse sistema opera apleando uma metodalgga ou peotocco conhecido por Inyecdo Etetroni CAN (Controller Area Network, cue possul ‘comunicacéo serial de baixa velocidad (125 wits) ‘ comunicacdo serial 6 de bata voloidede, 0 ‘que garante confablidade nas. tinhas te omunicagso, © que Inbe a possibiizade de eros, considerando que esse procedimento festa perfeltamente dimensionado para 0s padiées de comunicagéo de um astema ‘embareado, Economia de cabos e fios Esse modemo sistema permite @ economia lem mais de 22% no comprimento de cabos © fos, usados na rede de chcteelétrea do um veiculo. Iso ol posste a pat da adagto da rede CAN que Usa vies shnaie de comuni- ‘ago por um mesma fo, sem compeometer a confabilidade das iformagées, uma vez que diminuis necessidace do uso de conectores. Os sinais so ervisdos para uma unidade iteligente, ov computédor de bordo, que ‘eeebe comunicacdo de sensores espalhados Belo sistema, processa e retoma os snais de ‘omando usando as mesmas inhas em que reebeu a comunicagao, Um exemplo basioo 0 sensor de temperatura ‘ue se comunica com o comptir de bord or apenas dois fos ¢ nforma as candids ‘micas do motor, sendo qué es835 infor apoes seréo processacas © erviadas tanto ara painel como para a canta olewénica,Apresentacao dos veiculos e seus sistemas ‘Uma vez apresentado os concetos bisicos © as generaliaades dessa evolucéo, mosraremos os veioulas que fazem parte esse agrupamento de novidades, junto 20s seus respectivos motores e sistemas de ferenciamento eletrocletrénico.Achamos também que @ informacéo protocolar de ‘onstrugsa e engenharia do. projeto poseria ser disponsaca, daéa_a_complexidade dos detahes e dos cancels ténicos ervolwdos. Cthemos informagbes bésicas dictamente relacionadas com a apresentacdo do produto, arindo da premissa de que os reparadores ossuem equpamentos de cagréstics apr priados, com canteido e software completo fe informagdes,além de todos os pormenores ‘éoricos necessivos para compreender mais 2 findo os sistemas dos veeulos abordados, Injeodo Eletr Palio 1.3 de 16V sem o sistema Ve.N.1.C.E. (primeiro semestre de 2000). se modelo fol langade com o desenho antigo de caroceria, Unico dessa serie ‘equipado com motor FIRE 1.3 do 16 vétaias 8 acelerador eletinico (Orie. by Whe). Seu sistema de injecio 6 o Me 7.3 HA da Bosch, Portato, durante esse peroda, ainda nao hhavia sido lancado 0 medelo 1.0 ccm motor FIRE de 8 valwuias, nem 0 motor 1.0 de 16 vale, Méauio xvit Novo Palio 1.0 de 8V com sistema Ve.N.I.C.E. (segundo semestre de 2008) A partir do segundo semestre do ano 2000, 28 velculos Palio pessamm a apresentar linhas mais modemas em sua ‘arroceria,além de: estarem equipados com 0 novo motor FIRE £.0 de BV ue presenta ntével evoluedo em relagdo 90 propulsor anteroe Essa \ersdo @ equipeca com 0 sistema de injocao IAW! 59 FB de fabcaceo da Magnet Marel O sistema elético 6 equiped com a rede CAN de comunicegso (Sistema Ye.N.C.E), porém sem 0 acolerador elezbnico (Drive by Wir). A marcha fenta€ contaolada por um motor de passo(atador de marcha lent}. O sisters de controle da Unidade Elevénica (Central) reconhace posives socor inc EDvipEOcARRO eros dos sonsores ¢ substiul a auséncia de sinsis por uma condligéo de ‘emenéncia (Recovey ‘Apart desse provedimento, a centval comurice-5e ¢om 0 Computador de Bordo que liber sinas de comando para a luz de anomalia no pane! de instumentes (le), 0 que indica avaras no sistema e confirna a condicdo (e ero presente. Toda @ comunicacio cam a contol eltinica 6 feta através de uma conexao com o computador de borco (Body Compute. Componentes do sistema IAW 59 FB Central eletrica Coleter de acmissio (plasteo) “ubo distibudor de combustivet Elevoinetores (4) Compo de Sorbo ‘Sensor de Posigdo da Borboleta Mator de Passo ‘Sensor de Pressao Absolutae Temperature do ‘x (ntegrado) Sensor de Temperatura da gua do Motor Sensor e Velocidade do velcuo Sensor de Rotagses Bobinas de Ignigéo Eletrobomba de combustvel © reguledor de prossso Eetrordlwla do Canister ‘Sond lami (ipo Frager com resisténcia de ‘aquecimento) Sensor de Detonacdo ED rar rao Injecdo Eletrdnica - Médula XV Novo Palio 1.6 e 1.3 de 16V com sistema Ve.N.1.C.E. (segundo semestre de 2000) Esse modelo & equipado com motor 4.3 dé 46V ¢ acolerador elettnico (Drive by Wire). No motor, fl incorporado um sub-baco de alumini, com & fungéo de atenuarforcas e vbragées gorades pela inci criada pelo mov mento de massa do vrabrequim. A comunicagio de sua rede eiica 6 feta pelo sistema Ve.N.IC-E,, com proteeoio CAN, O sistema deinjogdo ¢ 0 Me 7.3 H4 da Bosch, o mesmo que equipa o Palio. FIRE do primeiro semesto,porém esta integrado ao sistema da rede CAN. ‘A Unidede de Comando (Central de Inecdo) reconnece passives eros dos ‘Sensor e substitute auséncia de sais para uma candigao de emergéncia. (Recover). | part desse procedimento, a cenral de injegae comunica-se com 0 ‘Computador de Bondo que liner siais de comand para a liz de anomalia. Po pain! de instruments (le), indicando avariasno sistema econfirmand 8 condigao de ero presente, Toda @ comunicagso com a cantal cletinica 4 ‘eita atavés de uma ‘conexo com o computador de Bordo (Body Computer.‘ipEocanno @® ix rao Outros modelos com configuracao Ve.N.I.C.E. (0s veils da fama Palio que nao possuem ‘motorzagao FIR, como 0 Palio Adventure © 2 Pickup Strada, equjpacos com motor 1.6 de {16V (STEP 8-Motor Torque, tom seu sistema ‘letoeeténico equppaco com a rece CAN de camunieacéa (Sistema VeN..C.E.), porém, sem o aceleradoreleudnieo (Drive by Wie). A marcha lenia € contolada por um motor de asso fatuador de mareha lena ‘A tecndlogla de gerenciamento elerico do motor, que 6 felt pelo sistema Magnet Maral IAW 49 FB, permite que o dagnéstico o sistema soja feito através de um conector de diagnose logalizado no computador ce bord. 0 Gomputadar de bordolocaliza-se sob © poinel, no. interior do velculo, do lado esquerto 0 sistema de convo da Unidade Eovinica (Central) reconhece possiveis eros. dos sensores e Substtl a auséncia de sinals por uma condigdo de emargénca (Recover) ‘A partir desse procecimento, a central comu- rica-se com 0 Computador de Bordo que libea sinais de comando para a Wz de ano- ‘malia no painel de instrumentos (ed), nd feando avaias no sistama e confimmando 3 Conaigho de ero presente Injecdo E Estratégias de funcionamento dos sistemas Plena carga Em conti de mixima acolerapao, a eontal ‘obtém pardmetros do sensor de. pressio ‘absolut, do sensor de posigaa de borboleta e {do potencidmetro do. pedal de. acelerador {quando prevsio no sistema), atuando ce forma a aumentar o tempo de inegao de bese ara se obtera maxima potineia do metor Desaceleracao Em desaceleracdo, onde a quantciade oe combustve! requerida dliminui, a. central Feconhere a posigéo dos senscres oo pedal de acclerador cu do sensor de posigao de bottoieta (dependendo do sistema aplcado), as igre a posigéo de minim, isto &, & Posigao de iberagéo total do acelerador, Quanto isso acontece, a central ciminul 0 fetta de freio motor avavés do controle da botboieta ou do motor de passa, assumindo estmtgga de Dash-Pot (modulagae oa entrada de ar para 0 coltor de acmissao) Esse procedimento convola @ dlsponbilza Iethor as varagoes de torque entie Aesecoleracéo e a retomada da velociade,VIDEQCARKO Cut-Off (corte do combustivel) Essa sitagde acontece com 0 mator funcio- rando em, temperatura de operagao (quent fe acima de 1500 rpm, estando’o pedal. do ‘acelerador au do sensor de posicao ca barb: Teta em posigéo de minimo (acelerador liberado pelo motorita). Roaiio desta rotagso a conta restabolece a ‘almentagso do motor, desabiltando a fungéo CutOr. ‘Quando o motor estver operando com temperatura deaquecmento (ro), ‘esa estratéaacontoce em rogimes mats elevados. Variacao da altitude (corre¢do barométrica) Considerando a variaeao da. pressio atmos férca em fungdo da aitude, © sistema orev ateragdes nos tempos ‘de injegso © na posiedo da borboleta (ou motor de passo). A ‘erage momentines de alttude provoca mudangas na dsponibiidade ‘yolumética em que o motor esti sendo submetid, ssas operagdes soontecem tanto aps o desigamento do motor quanto em Geterminaras rotagbes, caleuindas a part da posco da borboeta QD iia ——— Injecao Eletrénie: Méauto Xvi Controle da rotac¢do maxima © corte de alimentagao flto pele central através do bk através do bloqueio dos eletoinje- tres, aantece quando o moter ebnge gree en tne de 6700 om por 8 de dex segundos, ov imediatamente apés abnge mals de 6900 rpm, Ossistema se restabelece assim que a rotagdoretona e fica a Giastema se esate asi que a rotago retomaefeasbabo oo lite Controle da bomba de combustivel ip Quando @ chave estver na posiglo MAR (have ce ignigdo lignds) por mais de 5 Sequndos, © nao seja dada @ parti no ina ceeal aeet ¢neesona ‘da bomba, i w! Motor rnc CED6 Meee S ERMA oMegicd March Ww Gers @quipadies com VaNULCE,wioeocanno Auto adaptacdo aos desgastes ‘ental pereebe os desvis no mapa de base que acontecem em fungao ‘do envelnecimento dos componentes ov osclcées de funcionamento do motor em fungao do seu processo de fabecagéo. Para tais condcoes $80 Consiceradas as respostas de litra fornecidas pola sonda lambda, Essas ateragbes sio grades de forma permanente e adaptam o funcionamento o sistema a party das contnuas alteagdes co motor € de seus compo- rentes. Auto aprendizado © sistema foi proetedo para que a central aprenda a reconhecer as ‘concigdes de. desigamento, substiuigso do corpo de borbcleta ou da Dpopria central eetérica, restabeiendo os parémmetos Weais para o Funcionamento. Ta deie-me ver Sensor flan ti dterentel ‘Aude Clana lamb Hum, pees fazer ajuste 0 mapa basell Injecdo Eletrdnica = Méduto XV Funcionamento do acelerador eletrénico 0 acelerador eletnico & denominado Orve by Wire, que significa “uiado através co fo", ‘ude uma forma mais simples, “acelerar sem aunlo de um cabo Esse dispositio, composto por um corpo de aceleragéo, faz 9 abertura da borboleta ‘através de um motor de conente continua, ‘somendago pela Unidede Central, Esse Unidade Cental recebeInformagdes para seu ‘2cionemento a partir de um poteneiémetro solidsfo 20s momentos do peda do acele- Fedor ‘A importdncia desc sistema na economia de combustivel € relevante, pois toma as Fetomadas do motor mais suaves, © nao alende soletagdes bruscas de ‘movimento no acsleredor por parte do condutor, mentorando a aberturs {aTeta do Angulo da borolets, segundo @ nevessdade momentines de incionamento,VIDEOCARRO, Os componentes dos sistemas e como funcionam 1) Conector A e B do sistema IAW 59 FB ‘Conector da central AW 59 FB OB iiwr rac i Injecdo Etetronica - Moauto xv Conectores do sistema Magneti IAW 59 FB. —— __| Conector A 1 2. MouTluzaDD 3. No umuzaDD 4. MOUTLIADD 3) NounuzaDo 8 REDE GAN A NH umi2AD9 8 INTEmRUPTOR DE PRESSAO DE 6Lz0 DO MTOR 5. SAUD Sonos Avena to. Mio Umuzao0 1a ARO Umuzaoo i 12. MouTuz00 13, 7 NAO UTD 1. COWANDO BOB BO RELEVEL.2 09 ELETROvENTLADOA W DO RELE OA wa -Nas centrals 49 FB e 59 FB, 2 numeragio dos terminals pole sor vist leventando a capa plistica protetora do canector ldo choot, -Obsenvar que o$ terminals 1, 2, 27 @ 28 estio separades do alk ninamento dos demise tem seus otiflclos menores que os outros. ‘0s terminais 4 € 2 no so usados. -08 tonminais 27 e 28 sao negativos da bateri oter rnc CD)VIDEOCARRO Injecao Eletronica - Maduto XVI 1aw 59 FB { CONECTOR A} 153, SINAL DOSENSOR DE ROTAGHO a REFERENGIA De TERRA 550 SENSOR DE TEMPERATURE AR 19. nA UmIUZA00 56, __SINAL DO SENSOR DE DETONAGAO 20, NEGATIVO DA SONDA LAMBDA 57 /COMANDO DO MOTORDE PASSO Ef __IAW 59 FB{ CoNecTORB| | | SoUcTTAgkO 00 PRESSOSTATO DA VEL? DO ELETROVENTLADOR 58. COMANDO DO MoTOR DE PASSO i 46, sfoumuzano 47. NAQUTIUZA00 4a NNO UTzaDO pl 22, /NAO UMLZADO 59,” /COMANDOIDA BOBINA D08 CILNOROSTAE 23, NAOUTIWZADO ‘60. __AUIMENTACAO DO SENSOR DE POSICAO OF BORBOLETA | | 2aoeenioumuesoo MO umLeADo 25. __ COMINGS DA UNA 2. __ SENGOR De TBIPETATIRADOQUDO DE AEECNENTO. 3e0 Mkounzie0 3. TumDa ah ao Season pe DeTONAGRO Fr. Tena breTo 04 BATERA 2. CowANDD D0 orOR De ASSO. | 2a Tei Rt bee 51 Gowanbo bo Moron De ASSO [2s Runenmagno 32 00s ] $6. COMANDO DA BOBNA 90S SLNOROS 2 £8 20eeNMOUTIzACO St. SALDO SENSOR-DEROTNGAG [on No umuaabo S&._ RUVENTICHO b0 SENSOR DE PRESEHO ABSOLTA |S2co Repco 8. Mo nib [22 Mo unuzbo fo. tea D0 Sevson De Detonacho | gti no untzabo 7 Gono Oo EURONUETOR at Be SOUUTAZAO bo PRESSOSTTE DA VEL OO ELETROVENTLADOR 72 Gout Bo ELENONUETON fee 30s oumzaGo 72 Noumuabo io UnuzAco ia hao ume no unzato 7. SENS0" De PressHo ABSOLUN ‘ko umuzano. 40," COMANDO BOBINA DO RELE WEL DO ELETROVENTLADOR Vet Contanoo aosina bo RELE DO AR CONDICIONADO 42,7 NAO UTIZADO 43. NAO UTIIZADO. “24,7 TERRA NALIN DE PROTEGIOTDASONON LARBDA 45, NAO UTILZADO ‘ag, NAO UTZADO. [ar “posto ba crave (POSGAO MAR) ‘48, SOUCITAGKO DO AR CONDICIONADO 49, NAO UTAZADO, 50/7 NAG ULEAD Vs nao umuzapo 35) NEGATWO DA ELETROVALIA DO CANISTER i ett OED TERRA DAMA be moTEeNo bo SENSOR DE 78, COMANDY DO ELETROINJETOR N.3 eee 7. Sewinoo Bo EOIN Na S__MOUMADD EZD rit patio Motor re EDvinEacanno IAW 59 FB | TABELA DE FUSIVEIS DO NO DO VAO MOTOR Tbe cera bo mane ‘RSENAS DR COMTAL PANEL Sc eset nounon, owoToR fie roneoan 7s tic eaca foveLADoR 4 eo EEovemubor ? van Sena NERD Tatnoon so oe ‘oon abuso ‘ee qveebon SOWA ELEL ONSTER otal etd Pino 09 se os 0, CHE AN evr DE NEGO emesson iv eo1conaoo ‘ero De ASE PALO RA POSS) ‘evooroconds boda eNgN0 ‘iveo aonnnea Breeecece BeBsgcasoresesees SoRebee IAW 59 FB/ TABELA DOS RELES Rng came. mp0 con unio T0230. MRO TREO. FARO. fhloatsrao:A or AieRa Pee AvsapoR Nes eos 20-8 MEMO. PRETO COMPRESSOR DO At CONDCONADO 0g 730" RCRD: VERDE! ELETOVERLADOR 18 VELOCIDAD OF 30.A_—_ NAG) VERDE ELEIROVENTLADOR > VELOCOADE ga MR VEL ELETOVERLADOR TEEN eon -a)-A NERD VERMELHD SONDK LUDA, SENSOR DE VELOGOADE. {ERA Oe Nh, RETORES, fours EVASia bo CANTER. R440 7-20"A" MORO" PRETO FAROL DE NEBLINA fig 30 A ona rto igo aqueono (DES) Injeedo Eletrénica ~ Méduto xv Central de distribuicdo do sistema IAW 59 FB Foo FSO Fig F19 Fi0 Fis FOB Fid 2) Conector A e B do sistema Me 7.3 H4 Conecter da central Me 7.3 H4 Terminals de 1.0 64 ©@BD rier rao tor nme EDIDEOCARRO Conectores do sistema Bosch Me 7.3 H4 a 10. Fes 2 2 14 15. 16, pen [ia 10 20 2 22 28 24 25. 26, 2 28 20) 20. 31 3 3a. 38. 25 | 36. 37 @ iieeraio CONECTOR A | io umuzano | Cowan00 00 ELETROINIETOR N.3 NAoIUTIUzADO ko umtza00 NAO uniza00) SENSOR OF PRESSAO ABSOLUTA (MAP ) SAIDA DE 5 VOLIS PARA OS SENSORES { ‘TERRA OO SENSOR DE TEMPERATURA DO LIO. DE ARREFEGIMENTO. ‘SENSOR DE ROIAGKO } TERRA 00 MOTOR Of BORBOLETA ‘NAO UNLZADO INAOIURLIZADO ‘No unuzaD9. 1 ‘NOUTLIZADO ‘No UnUZADO ‘NMOIUTIZADO ‘COMANDO DO ELETROINIETOR N.2 ‘io viliza00 ‘SENSOR DE DETONAGKO No UTluzADO ‘SNAL0O POTENCIGMETRO DA BORBOLETA NA No Uuzab0. ‘TERRA DA SONDA LANIBOA TERRA DO SENSOR MAP io Umluzao0 POSmVO DA GORBGLETA MCTORZADA NAO UTLzADO. | i BOBINA 2 (CLLNDROS 2 3) BBOBINA 1 (CLINDAOS 1 4) FELETROVALMULA DO CANSTER ‘COMANDO DE ELETPOINUETOR Nt AO ULEAD NAO UTLZADO. "TERRA DO SENSOR DE DETONACAO ececese a5 SSRPRe Sleek awe ese: Injecdo Eletrdnica ~ Méduto XVI sect e734 (conrcTon a) ‘SE\SOR DE TEMPERATURA DO LIQUIDO DE ARREFECHNENTO 'SMALDO POTENCIOVETRO DA BORBDLETAN2 | ‘io UTLZADO fo UTuZAbO | SS81S02 De ROTACAD TERRA DA BORBOLETA MOTORZADA | Ao UTUZABO ‘to UTUZADO | ‘AO UNUZADO ‘NAO UMLIZADO } ‘NAO UNLZADO JECEDOR DA SONDA LAOOA | ULZADO CouANDO 00 ELETRONUETOR Na ] Nao UNLzAbO ‘Nao UMLZADD | AQ UNLIZADD SENSOR DE TENPERATLRA 00 42 5 5 VOLTS POTENGOMETRO BORBOLETA ‘ho UNUZADO. “TERRA DO POTENCIOWETRO DA BORBDLETA ‘i UTLEADO Posmivo Ox SoRBoLeTA MOTORIADA ‘No UMLEADO ‘ho ULEAD | ‘ao UTLDO ] ‘NAD UTLIZADO j Motor rine LDvIDEOCARRO Me 7.3 H4{ CONECTOR B| 2. No UneApO. 2. COMUNICAGAO DA UNA I. 3 TEMPERATURA DO MOTOR PERK CAMBIO AUTOWATICO! 4, “+ 5 VOLTS 00 POTENCIOMETRO 2 PEDAL 00 ACELERADOR 15) TERRA Do POTENCIOMETRO 2 PEDAL 00 ACELERADOR, 6 NAO UMLZADO 7. SINALO ITERRUPTOR OW ENEREAGEN. 8 POSIGAO NEUTRA DO CheBI0 AUTOMATICO 9. /NKOUNLZADO SINAL DE LOCK UP 00 cAMEIO AUTOMATIC REDE CAN (Hi) ‘Mio unuzAbo" ‘Mio unuz100 ELE 00 ELETROVENTILADOR VELOC. 1 ‘io Uniuzxoo ‘io Umuzapo ALIENTACAO 00 ELE PRINCIPAL, [AUNENTACAO OE STAND BY ELE PRINCIPAL iQ UTILZADO £5 VOLTS POTENICIOMFTRO 1 PEDALDO NCELERADOR TERRA POTENCOMETRO 1 PEDAL DO ACELERADOR io Urluza00 ‘QUADRINARY SWATCH (HGH) INTERRUPTOR DA LUZ DE FRE SOUCTAGAO IDLE LP Do ChwBio AuTOMATICO NRO UTLzADO ‘nto UmLzabo. SSNAL DE TORQUE 00 WOTOR PARA CAMBIO AUTOMATIOO ELE DO ELETROVENTILADOR VELOC. 2 io untzao9 NAD UTLzADO. PAUMENTACAO DO RELE PRINCIPAL NAO UTLZADO. POSICAO DA BORBOLETA FARA CAMBIO AUTONATICO SSNALD0 POTENCIOMETRO 2 00 PEDAL 00 AGELERADOR {UZ DE ANOWALA DO Choia AUTOMATIC NRO UTLADO SOLCTACAD 00 AR CONDICIONIDO Injecdo Eletrdnica - Méduto XVI Me 7.3 #4 conecToR B | ‘so uTizA00 SINAL DE PRESSHO DE GLEO REDE CAN LOW) NAO UTLIZADO NAQUTLZADO ELE DO COMPRESSOR DO A CONDICIONADO NAO UTIZADO ‘NAO UTUZADO AUNENTAGAO DO RELE PANGIAL AQ UMUZADO. RECONHECINENTO BA CHAVE Nao UTUZADO. No LmUzA00 SINAL DO POTENGIONETRO 1 00 PEDAL DO ACELERADOR No umuzacO ‘QUAORINARY SWITCH LOW) Nj uTzAo0 ‘AO UTUZAD ‘NAO UrzA0O ‘Nao UTUZADO ‘nko uTZADO ELE DA BONA DE COMBUSTHEL NAO UTUZADO | ‘NAO UMUZADO ©@D vr rao tor rnc IDvipEOcARRO Injecdo EletrOnica Méduto xvi Central de tribui¢do do sistema Bosch Me 7.3 H4 Me 7.3 H4 | TABELA DE FUSIVEIS DO NO DO VAO MOTOR con [La OPCIONS DA CENTRAL FANE IMARELD — COMUTADOR De PARNOR TER 20) EMAHOMES Uninet BETRCA Uni GLETROVENTIAGOR 2 VEL, VERDE VENTEADER IER ie.) _ UAbOR DOBRO. Paik AsAOOR ACUSTICD ‘aL SENSOR De VEOCIADE, AQUEGEDOR DA SONDN E LETROVAVULA 00 GANSTER \ERNELHOFAROL RETO ERMELIO NADL ESUEROO ‘aghote INOS DO RELE OO E10, HAVE EA WAR Mit GENTAL OE NEGID. gona SENTRA BELLE Iuaro COMPRESSOR 4 cowDeioNADO TARUDOR De FASE CPAUD AHO POSS ‘ako HETRONIETORES €DOBAN ce CHO ‘emwelso_ co AuTowaTeD. Baik a OE NEBLNA oa 30 38 15 SgRSececece ue8 3) Conector Ae B do sistema IAW 49 FB Ree —camic. Two con FUNGAO 02 20.A MRO PRETO FARO. 20120 MRD PRETO T= STAMSADORACUSTIC 05 20.A MRD PRETO COMPRESSOR DO A¥ COWOICONADD 0g aA MGRD VERDE: RLEROVENMLADOR =" VELDODRDE Ror 80. oxi” VERDE GETROWENTIADOR 2 vaDCOADE OH aD 'AT MCHO” VeRO LETHE UTLADOR INTERN Congctor de central IAW/49 F8, R09, 30 A MNO VEMELHO. SONOA LAVEDA, SENSOR De VELOCIDAD, UDO, ELTRONVEFOnes, EOBIAS E LETRA 60 CASTER peo ‘ono pero raoMaA HETRICA De COMBUSTIVEL 20.A__MGRO PRETO. FAROLDE NEBLNA Rit 204 Mena eto” town fsa De coMBuetTve.| 20.A__McRO PRETO. AURD AQUEDO (DEEL) 2/R Meno PreToekwao apTowAnCD @Drweraio Motor rine ED\VIDEOCARRO 7 woumuzoo foun 2 Mb sen peer) 3 Moun Cm SUES Alo uttztne CT 5. Ska sora Laweon como UTuoD Mb umes Soutien 3 Mb uae BN soaha DORE ve? bo eroweTLoon 15. Eownlo oan 0 REE De Coun ee th Alo uma PameNS thus is. Nouns smNeenTvoon ovo aon eee os mesa DA EL2 Do eLTOVENTLADOR Steen 2 MoutMleD pam rut 25 COWMAGIO DN UN eT 39 Te onto oe sare [Bete Sonera mn vena | 30. Kintemgio sous Se voueno So Mounts NS Bo Mouton E cee Ee $5. Seago oo mesos On Bo ELEROVENTLADOR ae 3 Mouiago SMO uluaeo ss. WouNago SEE ema Donat DoaemONT UOT law 49 FB { CONECTOR B )_ lnjecdo EletrOnica - Médulo xv _1AW 49 FB { conecTor B| COMANDO BOBINA 00 RELE DO AR CONDICIONADO ‘NAO UTLZADO No UIUZADO TERRA MALHA DE PROTEGAO DA SONDA LAMEDA io uTizapa NO UTZAD0 POSITNO DA GHAVE; POSICAO MAR 'SDLCIACAO CO AR CONDIEIONADO | iNio Untizabo i NAO UTLZADO. | NRO UmzADO: [NEGATVO DA ELETROVALVULA DO CANISTER __IAW 49 FB/ CONECTOR A ‘SINAL 0 SENSOR DE ROTAGAO =) FEFERENCIA De TERRA | ‘SENSOR DE TEMPERATURA De AR | TERI DO SENSOR DE DETONACAO ‘COMANDO.DO MOTOR DE PASSO ‘| ‘CoMAIDO DO WOTOR DE PASSO ‘COMNDO DA BOBINA DOS CILNDRS 1:4 | | intacso 00 sensor Of PosH0 Ce BORGGLETA IO Ao SENson Oe Teper Do Lu be merroMenTo. “TERRA DA HALA D0 SENSOR DE DETONAGHO couimioo 89 WoTon Ee PrSSO Souiaioo bo MoTDR DE PrSSO Duo an BouRA Gos CURDS 2 3 SINAC O9 Senso. DE naTAGRO ‘mextncao bo SENSOR OF FFESSHO AOSQLUTA ‘Mo uMeaDo. SIAL D0 SexsoR De Foncko {wtibo bo eLeMONIETER tt wahoo bo ELETNONIETER Het Nib Urseoo Mo UitaBO SENSOR De PRessio ARSOUUTA SEAR date anaes 1 OR MALIA De PROTEEAO OO SENSOR DE COMANDO DO ELETROINJETOR N.3- = Coiba bo ELEMONIETOR 2 No Ua @D rn rato Motor rine EDVIDEOCANRO 1AW49 FB {TABELA DE FUSIVEIS DO NO DO VAO MOTOR| fe a ee ee re } ma ee MR Ree ene — a Sl a sc eancar oe a ee aa eee etree oe] 1 ect Sa Meee ee? eso, owes a 1 theans Senin eocowco wh Aho, fies ae a> ie SS otha ecBracpseceeseee oe \W 49 FB{ TABELA DOS RELES nee eAPAQ TO COR FUNCAD oo 20.0 MICRO PRETO FARO (ca 20k MCRD PRETO AMADOR ACTION Bosna) a MNO PHT CONPRESSO" DO AR CONDIGONDO R08) 099 AT MICRO: VERDE” ELEROVENTADOR 1° VEIDGEADE Gg ATT NERO WONG ELEROVENTUDOR NERO bi oun oo rae nS ooMTaL Oe Ihiego, ERONUETONES,SOSNAS € ELSHOWALULA bo CANTER R14 20"AMoRD RETO FARO De NEBL Fy ZA MICRO PRETO BOMBALETICA DE COMBUSTIEL Sig A om reo FARD gutioo ost.) Injecdo EletrOnica - Mégulo x 4) As bobinas de ignicao e suas resisténcias éhmicas Nos modelos de injecdo Me 7.3 HA e IAW 49 FB 0 sistena de nicdo funciona com dias bobrnas de alta tensao reunisas em um dnico corpo. No sistema IAW 59 FB o sistema opera com cis bobinae separadas entre 5 onde a pimetra alimenta os clindos 4 e 4, @ segunda almenta os cin Aros 20 3 © cieulto é de descarga indutva do tipo este, tabalhande com centelna perida para 0 lindo par, que esti no tempo de admissio, 0s mécilos de Doténcia esta Incorporados @ Unicade de Cenwal Eleni, almentada com corente de 12V fomecida poo rel 9. Me 73 HA (oschy) ae nina gases Pe a. 1.0/1.3 16V FIRE IAW 49 FB (Maral) Resisténcia Primo 0,8 ohms Secundério “8,64 kohms 1.6 16V STEP-B ~) sotor rine ED)Injecdo EletrOnica - Médulo XVII VIDEQcARKO Bobina do Sistema IAW 59 FB IAW 59 FB (Marelli) Resistencia fa} ame [2 sate rma - 0,8 ohms Seoundéra 7,42 kohms 4.0 8V FIRE Terminais primarios das bobinas Sas eNO Se ‘Bobina do Sitoma Mo 7.3 Wa OP on 4 oh Sina Negativo Central —_4(7}1 stan +12 Relé—] 0 2 Sal Negative Cenval—>L1|3 Oo 2 4 - alee [> yraveeie Sina Negative Cental © ww raioYVIDEOCARRO — —— injeciio Etetranica - Méauto xvi 9c scm Per eran Tera 6H) mgr {Yt eile is 15:1) er api ea Saree ne mor 45-1) npr ese oe eorex ‘$l fig fom rob fe eng te ie ma sas WLC in ree 208 3.2) se an 1 deta ents RAI Ge 51:1) oan el tae Comme sen 5) Serta i Tet ola ALC e200) 54.2) down 1a na co engi $5.) ei br mp srg ttt it 38.1) ar deta Tove 54.2) an ott besa 51-2) Bosna ene Gl oe etd) 51.3) ire) "i ited) 595) ep he 1. i 39.1) aa Pde me {42 Urea eg bi esares oe ape 43) en BAe 6 texenprtmisam 21 tne dna ti RGus 2 i mtn 7S si als ee E413 mB igi dd Deere se Se Few Mem oat Bee ts fe 1K dita er E15 a We Kiet hme "See 186 on ine p ed 5 er eK i WEB store LCE, sae = camer Bai Byte ei 3s its Syn bplG {Msi 3 i pena th om ep ) J Madeleines) laa sa 87 enh fe) tac cab oe ‘8mm ever et {0 fener pa ‘0-1 one ‘81h @D versio Motor inc ED‘VIDEOCARRO. Injecdo Eletrénica - Méduto XVIt 7) Aterramento para a central de injecéo 5) Central do Painel (Sistema Ve.N.1.C.E.) Revebe sinal postive através do terminal 9 do conestor Ana cla de fuses erelés, © ervia ‘© mesmo sina pea o terminal 32 do conector , para aciorar 8 bomba de combust esse ponto do aterramento, © apero da potea deve ser veritcado.pefodleamente, pois, caso aconteca do. terminal. estar desconectado, 0 motor no funcona, ‘A central do painel é faada © conectada 20 Computador de Bordo por duas trves nas lateais,jocalzada no pane! inferior, do lado esquorde, Me 7.3 HA (Bosch) 1A 49 FB (Maret AW 59 FB (Mari) importante Q) Para o sistema Me 7.3 H4 6a Bosch, © ateramento 8 via motor 6) Aterramento para o interruptor da embreagem Esse ateramenta aise eponas no sistema Me 7.3 4, ¢ esié ado em onto de ateranrento no veleulo, passarco pela lina K da conexao do notor(conector peta, abeixo da corral de fusieisno do do roto, sendo fenviado & Cental através do conactor lado do veieuo{t\). EDD Fiat pave motor inc CDvipEocanno 8) Aterramento para o interruptor inercial Frado em ponto de aterramento no veut. 9) Aterramento para o computador de bordo Fxado em ponto de aerramento ro vical. 18) Conexao para motor (conector preto) Est localizado sob a central de ‘usheis que fea ao leo da bateia no vao do motor Passam pelos seus terminals os seguintes ‘A-- Alimentacdo posits pare @ bomba de: comoustvel D+ provenierte do aternador = tinna k;, D- caN A; E-CAN; F = Atracamento da embreagem eletomag- nétca do compressor, = Sinal negatvo eo sensor de veoeidade ss); Injecdo EletrOnica - Méduto XV i Ligado ao 1° e 4° nivel do pressostato (ar condilonado) 1 Ligndo 20 2 nivel do pressostato (1? velocidade do ventladon 1 Ugado 20 3° nivel do pressostao (2° velocidade do ventlador); ik- Aleramento do interuptor da embreagem (Me 7.3 H4); [L-Sinal do sensor de velocidad para o computador de bordo, 11) Conexéo para motor (conector cinza) Esse conector de cor cinza est localzado sob 2 conta de fuswoss que flea a0, lado da balera e junto ae conector peta, no vo do roto Passa pelos seus terminals os seguinies 28 Sem lgngio com o sisters; 8 Almentagio positna do petenciémetro 2; C- Almentagio nogatva do potenciémetro 2: 1D - Aimontagio posta do potenedmetro - Sem ligagao com o sistema; F- Sem Igagao oom 0 sistema; Som igagio com a sistema: H- Sinal do potercibeeto 2; '- limentagao negativa do potenciémetro 4; 4) Sinal 60 potencibmeto 4, Qin oor ane ED‘VIDEOCARRO, 12) Conector dos injetores ‘conector do Sistema Me 7.3 He CConector do Sistema IAW 49 FB. No sistoma IAW 59 FB ndo este o ‘conectar para os inetores, sendo estes ligados aletamente 20 conector F da ‘entra elétrea, no vo do motor 13) Painel de instrumentos Recebe toda a alimentacao pels termnais 3, 5, 6, 31.6 36 do conocity D do Computador de Bordo 14) Interruptor inercial ‘Sua principal funcao ¢ enviar sinal de atera- ‘mento para a bomba de combustive. Est ‘ocalzado atrés do pedal de embreagem. @D rex ratio Injecao Etetronica - Moauto xvi 15) Interruptor do pedal de embreagem em a funcHo de indica 0 avionamento da ‘embreagem no momento ca toca éa mareta. -aravés da veloidade (VSS) € da rotacdo do, ‘motor se determina qual marcha o veculo se ‘encanta. A une Dash Pot & adaptads para cada uma das marcha, em caso de falha do Interiptor sempre & adotada a estatégia da primeira marcha ‘abalha com creito normal aderto quando o pedal de embreagem ester le. Ao ecionar 0 pedal era um contato esfércn que fecha o circuito intome do interuptr, envia um sinal de aterramenta para o terminal 7 da ‘ental elewénica atraués do conector W (Jado veiulo). Antes de chogar 8 ‘ental, 0 sinal de aterramento passa pela conexdo do motor (conector de or pris) na isha 16) Interruptor de bressdo do éleo do motor std igado 8 coral elewdnica através: do nector Lado do Veiculo (LY). 0 acendimento dl luz indcadora de baka pressao no painel se instrumento € comandado pelo. compar ‘adr de bord, Motor rine CEDvIDEOCARRO 17) Sonda lambda (sensor de oxigénio) Nos sistemas de injogio Marl AW 49 FB e '59 FB, a sanda Lambda 6 do tipo Finger, com Fesistinela de aquecimento quo. aprosenta ‘lores aproximados de 4,6 ohms, No sistema Me 7.3 H4 da Bosch, a sonda {o too Pianar LSF, com elemento sensivl Constituide por camades ce pelicula de eramica achatadas eretangulares. A sobreposieao de janelas permite que resisténea soja incorporada ao elemento sensivel, além de possuir um tubo de ‘rotego com parede dupa ‘A resisténcia de. aquecimento tem valores ‘aproxmatis de 9,6 216.5 ohms. ‘Seqiéncia dos terminals do conector para 0s sistemas Maree 18) Sensor de temperatura da agua do motor ‘Sietoma Bosch Mo 7.3.44 (Quando epresentar avarias no sensor de temperatura no Sistema Me’ 7.2-H4, no ‘momento da falhaé assumida a estratézia de femergncia (Recovery. O eletroventlador & fecionado na 1 velocdede, para garanir & ‘efesimento do motor. Sistomas Maro AW 49 FB 0 59 FE Seo. sensor de temperatura apresentar ‘ajar, além do comprometiento da auto- aaptatvdade da mistua, na o comprometi- mento do motor de passo, e & acionado 0 ‘levoventiador do sistema de refrigeracto na 2 velocidad, A 28 velocidad 84 ¢ acionada Bosch: ‘280 0 caro possua ar contiionado 4. Sinal da sonda; ‘Aca de 115 gras Gels a cena desatha 2 Negatve (rtersnce do sire); 'eamhém o compressor do ae condleionado, 3 - Negative para a resisténcia de aquecimento; 44 Postvo de 12V do aquecedor proveniente do reé 9. Severe impens aNF ED rat patio Motor rine @vIDEOCARRO~ Seer gt AN © wwe are 19) Sensor de temperatura do are pressdo absoluta Esse sensor 6 ublizado tanto para sistema Mare como para o Bosch, sero ineorporado 1a mesma peca, Isto ¢, um sensor itegraco ‘com dois sensores na mesma nec. 1 almentagio € de 5, volts para ambos os Sequéncia dos terminals do conector para 0s eistemas Marelli © Bosch: 4. ~ Negatio de referncia para amos os 2 - Almentagae positva de 5 volts para © sensor de pressio absolta; 3 - Aimentagao posiva de 5 volts para © tensor de pressio sbeolta, 4 Sinai do sensor de pressio absolita, + Pra testar © medir sinal do sensor de temperatura do ar, mega tenséo entre 0s teminas 1 © 2 com o sensor conectado. + Para testar © medio sinal do sensor de pressao absoluta, meea a tensdo entie 0s teminals 4.¢-1 com 9 sensor concctado, Injecdo EletrOnica - Médulo XVI 28) Sensor de rotacées Sistema Me 7.3 H4 um sensor de rotagbes do tipo inautvo que ‘est ligado 0s terminals do conecter Lado €o Motor ILM). Para snoontrer © ponto moro ‘sperie dos pistées 4 4, basta localzar a falha de roca fEnice,e postonar 0 sensor de rotagBes no 17? dente, eontand’ no sent a rotagdo do motor (sertco horéi). Procedimento de falha ‘Se 0 sensor apresentar falta ou se 0 ercuto do sensor esther aber, a faina somente sor detestada no momento de paride do motor, Caso 0 sial lo sensor nfo chegue & cental, 0 motor ndo funcionaré. Vale Iembrar ue 96s tet detetado a fala, a uz ce anomala do Sstera de injeglo caninuer ecesa. Mesmo se desigarmos 0 motor @ cclocarmes a chave em posigdo MAR (chave de ignigdo liad), falha continua presente epés os 4 ‘sopindos de verficagdo. Iss acantece po se watar de um sensor indutho, 10 havendo aimentago do mesmo. A luz de anomala se apagaré Somente se demos parida no motor ou, ent, eancelarmos o erro com 0 so de equipamento de dagndstico, Sistema IAW 49 FB @ 59 FB. um sensor de rages Jo upo Indutwo que esta ligedo aos terminals do ‘nestor Lado do Motor (LM). Para encontrar © onto. morto superior dos pistoes .€ 4, basta ocala a fala da rod Tonic, © post ‘lonar 0 sensor de rotagdes. no 20° dente, ontando no sentigo <2 relagio do. moter (enti hordt). © olor de resisténela do sensor esté entre 575 e 780 ohms. A distancia ene © sensor @ @ 08a fonice ‘ove estar ene 0.8 @ 1.5 mm.‘ViDEOCARRO 21) Sensor de detonacao Ro apresentara detonagao, a central arasa 0 pont de ignigbo de 3.a.6 yous restabelece (6 avango om variagses Ue 0,8 aus. Se a detonagéo contnuar em uma determinada ‘uagio, a central far altragao no mane. mento de avango de ignedo para eliminar a Fes ‘anomalia auto-adaptage0, ‘A conegéo do avango de inicio & reaizada deforma seletva, clincro’ por cilindro, ‘atragando 0 panto de gngio até que cesso a detonagee Dove-se estar atento para néo exceder no ‘pert do parafuso de fhagao do sensor de ‘detonagéa, $09 6 1800 de danficar 0 cristal piezaeltico, 22) Potenciémetro do pedal do acelerador seutaca ie tito sab wa Pearse oan 2 polos Se ee Simeortanre |. ee eee ee tes Stara ope sot: jeco Eletronica - Méduto XV ‘pstes de alimentagio com os terminals do conector cinza Nos terminals D e 1 moga tense positva de volts no potencémetro 1. Nos tenninais B e C meca tenso posta de 5 vots no potenciémetro 2. ‘estes de sinais com os terminals do conector cinza Potencidmotro 4) ‘Nos terminals |e J, com pedal soto, apresentavarlagéo de 0.67 a 0,87 volts. ‘Com 0 pedal pressionado, spresentavaracdo de 3,90 a 4,47 vas. LESieieieeey eee) Potenciémetro 2 i ‘Nos teminals ¢ e H, com pedal soto, apresenta variacéo de 0,34. a 0,53 vols. ‘Como pedal pressionaco, apresenta variagao de 2,77 a 2,3 vots. © campo dle operagao cos cois potencximetros é de O a 70 aus. Terminals do conectr do sensor Potenciémetro 1 | 2- Posi de 5 volts | 3. Negative (eterérciay | 4 Sinal de saida Potenciémetio 2) 1 Pltvo de 5 volts 5: Negativa (eferéncia) 6: Sina de saica » Motor rinevIDEOCARRO Valores de resistencia do potenciémetro acelerador ‘Terminals 5 € 6 Pedal ive = 990 ohms / Pedal aconado = 1460 ohms) Terminals 1 € 6 (Pedal ve = 2170 ohms / Pedal aconado = 41640 ohms) Terminals 4 5 Godel ve = 1490 ohms / Pedal sconado ~ 4430 ohms) ‘erminais 3 4 (Pedal ve = 1035 ohms / Pedal aconado = 4464 ohms) ‘erminas 2 4 (Pedal ie = £770 ohms / Pedal cconado = 1005 obs) Terminas 2 3 (Podsl ve = 1027 ohms / Pedal aconado = 1027 ohms) ImPoRTANTE ‘A central conseque diferencia um poteneiémevo de outro por causa da clferenga de uma pista resisva para a outa. Valores de tensao do potencimetro acelerador Terminals 5 6 (Pecal ire = 0,85 volts / Pedal acionado = 2,27 volts) ‘Torminals 4 5 [Peca ie = 5 ols / Pedal acionad = 5 volts) Terminals 3. 4 (Pedal we = 0,7 vals / Pedal acionado = 4.38 vols) Tominals 2 3 (Pedal ie = 5 yolts/ Pedal acionado = 6 volts) Injecdo Eletroniea = Médulo XVI 23) Sensor de posicao da borboleta (motor de passo esté presente nos sistemas {de injegdo_ IAW 9 FB (Palo 4.0 de BV com ‘motor FIRE) @ IAW 49 FB (Pala Adventure 3.6 de L6V motor torque. Esse atsador& consi {uido de um potenciémeto, sendo que a parte mével &comarciada polo eto da boboteta ce aceleracdo, (0 sensor € consttuido de um potenciémeto Capach iris M597 {do tipo manovrampa, o que dispensa rogula- gens, Calimentado pela central eltrOnea de injecdo com uma tensdo de’ 5 vols, sendo sua resposta proporcional & posigao da boroleta, Angulo de trabalho do potenciémeto do pedal do aelerador de 0 a 83,5 ers, Motor rine ED‘VIDEOCARRO | @® rat ratio 24) Eletrovalvula do canister ssa elerowlvula tem a fungao de deitar pasar os vapors ce. combustvel_armaze- rads no ft do canister, para depois, junta- ‘mente com a mistura, serem queimados polo moter, E eomandada’ pela central eletorica que gerencia seu ciclo de wabalho ‘A tensdo de alimentagao da eletrovihata & de r2wlts, Resiséncla elética da hobina (Sistema Me 7.3 Ha) = 25 ohms, Resietncia elton da bobira (Sistema IAW 49 F3 ¢ 59 FB) = 20 ohms, Injecdo Eletronica - Moduto Xt 25) Computador de bordo (Body Computer) Est oralizado sob o painelimerno do veleulo, 0, lado. esquerdo (onde ‘fcava a conta celta de fuses), Resebe nos teminais 15 © 17 do conector ©, 08 sinas do sensor de Velocidade, Esses' sinais passim pelo onector de comunieaea0 do. motor polos terminals G e L(conectorpreto,localzaco sob 2 cena elitca no vo do motor. Para se tor acesso aos sistemas do veiulo, feste uma Unea tomada de diagndstion pada OBD, que fae conexdo com stare 5 Seanner especiic. © conector A rece 0 sinais ta sensor de vol do combustivd nos teminas 25 e 4. importante @) © computacor de boro comunica-se com 2 central de injecdo _attavés conector C sos trminals 37 (ina CAN B), 36 (inh CAN) e 20 nha K FEB | Motor FineVIDEOCARRO | 26) Sensor de velocidade © sinal proveniente dos pinos 1° 2 do cconector do sensor de veloecace transmite 8 Informagéo relatia a velocidade do veloulo tras dos terminals G e L do computador de orc. & um sensor do tipo Hal que vansmite 28) Eletrobomba de combustivel ‘A unidade de comande eetrinico (cena) avavés do conector & (LM), enva sina neg tivo para acionar 0 rele 10 (Sstoma Bosch), cu 9 Sistema Marl). Com a chave ligada (posiggo MAR), mantém a bomba ligada por Injecdo EletrOnica - Méduto Xvi 16 pulsos por roteeao,e, com base na frealéncia dos impulses, é posse! saber a veloldede do veiclo, ‘aproximadamonte 5 sogundos, deslgando-a ‘aso nd receba sinal do sensor de rotagbes. (0 interuptorinercialfomeoe o nega para a omiba de combust std lnoaleado na sala do cferencia, em coresponeléneis com a junta do semeino esquerdo. € alimentado com tensao de 12 vets tem freqnéncia de ondes quadradas, caracterstics de um sensor de eto Hall Se a rotagdo do motor estver abakio de 228 om 2 eentalintorempe a alimentagio do relé 904 40, dependendo do sistema, Noss sistema, nao exste a linia de retomo ‘de combustiel pelo. tubo cistviouidor. 0 retomo esti lecalzado depois do fivo de ‘ombustv, onde est insalado o regulador le pressdo, que mantém a linha de combustvel ressurzada em 3,5 bac 27) Motor de passo (atuador de marcha lenta) Prosemte nos sistemas UW 49 FB e IAW 59 FB, & composto por um motor elético tipo asso a paso, e um pequeno recutor com | ‘ouimento rtatvo linear com vanagao de _| 0,04mm/passo. 0 obturador faite) instled a extremidade do exo, meds o escoamento do ar na passagem (By Pass) ara o interior do coletor de admisséo. © reconhecimento elettnico do inal do nivel ce combustive! no tanque & realizado pelo computador de boro, que se atuslza a cada 5 minutos ‘aproximademente. 0 sina recebido ‘chega pelos terminals 4 © 15 do conector A, CO atundor de marcha lentsatua e interfere nas sequins estratégas: | + no momento da pari; + no momento de aquecimento do mator, * quando 0 motor esta em temperatura de trabalho; + na desaceleragéo (Dash Pot. © rwcraro ror rnc CDvIDEOCARRO 29) Injetores de combustivel (eletroinjetores) ~ ae ee volts fomecidos pelo relé principal. Tem seu ‘egavo pulsante comanéado pola central de injegdo, através do conector Lado do Motor (UW). A order de injogao 6 1-3-4-2, sequen al asada, importante Q) Localizacao dos injetores no sistema IAW 49 FB No sistema IAW 49 FB (motor 1.6 de 16 ‘Sten-B), os injetores estio aojados abaiio ‘do boletor de admissao,flando dif sua visvalzagio, Resisténcia aproximada dos eletroinje- tores: + Sistema Bosch Me 7.3 H4 - 14.5 ohms; + Sistema Marelh IAW 49 FB - 15,7 ohms + Sistema Marelt i 59 FB 15,2 ohms. Injecdo EletrOnica ~ Méduto xv 36) Interruptor do freio Quando © pedal de frelo esther Iwe (ndo ‘acionado), 0 intemyptor manters 0 citeuito avert, através de um contato esfrco. Ao ‘acionar 0 pedal de frie, essa estera volta a ‘a posgao orginal de construgso, fechand eeu, essa forma, 0 sinal de positvo provenione da chave do igncdo (+18) & tenvado para © computador de Bordo, através do terminal 2 co canectoe Y ’ fungan do interuptor de fio ¢ inibra ago de Dash Pot no memento da ‘roragem, fazoro com que a boroleta (os motor de passe) se feche ap mente, favorecendo 0 freio mato (desaceieracdo) 31) Borboleta motorizada sada somente no sistema Ne 7.3 Ha, possut 2 potereidmetios que recebem almentacao Postva € negatiea pelos terminais 3 ¢ 2 Fespectvamente, A abertura da borboleta & — atdrarmres ta por um motor de corente continua que ‘rabalha com tenséo de 12 volts, almentado pelo terminal 4 © negatio pelo terminal. 0 Fetomo da botboleta para a posicao de Wiescanso ¢ feito através de uma mola, ‘wuando 6 intenampide © pulse de acona ‘mento do motor No momento de contole da marcha lenta, a Polaidade do motor € inverida para que capeartoeten ‘acontega 0 fechamento tofal da borboeta. ewes: de outra mola, a borboleta retona Motor rine GDviIpEOCARRO Injesao EletrOnica - Médulo xv Motor FIRE | Central de injecao compacta ‘A partir do ano 2000, a Flat acotou um ‘eanceltorevolvlonario a fabricagso de seus motores, usando de uma nova tecnologa. de Construgao e montagem, cenominada FIRE, ‘que signiica Motor Totalmente Robotizado © Integrada, Esses propulsows clspensam a ‘mentagem wadiconalfeita por profissionas fna linha de montage, isto ¢, todo 0 fecnamenta do motor 6 exccutado por lnhas ‘automatizagas de robés, assequrendo com iss, maior confablidade 20 conjunto moti Moniterado pelo sistema de injesto Me 7.3 H fatricado pela Bosch, © Palio FIRE tem a central clotrérica localzada © frac sobre 0 corpo de borboleta ©, devido a sua constucdo, suporta elevado nivel de vibragso © temperatura, toleenco a umidade: sem sco de avarias, Esse: compo: | nente elettnico, doinido come Unidade Micro Hibrc, além ce possu tamanno ‘Ném do arango teenoligico aplicado, a Fat reduzdo, tem seus componentes iniomos SOR 0 EE oe ee aeeee Dretegldos por uma densa cameda de ga, juste ee ie alsuce person fape) | BEMBIES or me ders cared og Cantar do seqreno autbiste. Ur Seuss caouteas 6 tor cuit Ce crn conaruco arnt om so, Aceleneern tren reo berets pr mea a rendimento do motor. © auxilio de cabo ‘Sequindo a tendénela de invacao, com eéfteza a maior novidade apicada ‘0 motor FRE 1.3 de 48 villas & 0 sistema de aceleraor sem o alone mento por cabo, chemado Drive by Wire, que nada mas é que um ace lerador eleven, Motor rine @D‘IDEOCARRO paraa posicdo de descanso. ‘0 momento da borblotaatinge 80,6 graus de aborura. ‘Cam a apicagéo de um Scanner com programa especion © conectado 20 computador de boeo, re @ chave de igrigdo para a posicao MAR (chave eign lznda) e observe cs seguintes valores: ‘Com 0 pedal do acelerador livre Potencibmeto pista 4 - 83% Potenciémetro pista 2 - 17% Posigdo da borboleta - 6,96 graus de abertura, [ Com © pedal do acelerador acionado: Potencdmeto pista 1-67 % | roercdmeto psta 2-326 | Fosiso do bodieta- 23,05 erus de aberura {tdontfiacao dos terminals do corpo motorizado 2 inal negatio para o motor CC durante a abertura da borboleta 2.-Sinal negatio de referéncia para os dois potenciémetos.. 3. Sinal positve de 5 volts de alimentacéo para as dos potencidmetws. 4 Posto de 12 vats para o motor CC durante a aberura da borbolet, 5 Sinal do poteneiimetro 2 para a unidade de comando. 6 inal do potenciimetro 4 para a unidade de comando. Injecdo Eletranica - Méaulo Xvi Valores de resisténcia dos potenciémetros Para se fazer medoves da resistencia dos potenclémetos, deve se estat com a chave de ignicao na posigbo STOP (desigada), remova manguelra de entrada dear do compo motorzado eabra a borboeta com as maos. zen Q Risco de dano do corpo de borboleta motorizado Jamis force a borboleta com a chave na posizéo MAR (chave lsaca), iss0 pode danifiar a borboleta motorzada de forma lreversiv Potencidmetro 4. Terminals 2 € 6 _Borboeta lire - 755 ohms /Borbletaacionada- 1508 ohms Terminals 3 6 _ Borboleta live - 1525 ohms / Borbletaacionada- 513 ohms Terminais 2 € 3 _ Borboleta lve - 1130 ohms / Borboleta acionada - 1130 ohms Potenciometro 2 Temirais2¢5_ Broil ine - 1490 obs /Boroleta aconaa - 478 Torminais 2. 4 _ Borboleta ize - 649 ohms Borboleta acionada - 1476 ohms Teminais 2 ¢ 3 _ Borooleta Inte - 1130 ohms / Borboleta acionada = 1130 oh. @ vonraio Motor rine GDVIDEOCARRO Valores de Tensio | fi ora medir os valores de tenséo, a chave deve estar na posico MAR | (chave de teigdo ada), sem ligar 0 motor. Com iss, a borboleta de ‘aceleragdo no ale totalmente com o pedal do aceleradoracionaco. ‘Como motor iodo 2 borboleta tambim nao abn totalmente, devido & auséncia de carga no motor. Em funcdo do envelhesimento do motor, fevido as auto-adaptagoes, pode-se gerar uma nova posicdo da borbo: Ista em marcha lent, porarto, que atonto as vaiagdes nos valores de tensio, Potenciémetro 4 | Terminals 2.¢ 3 _Borboteta Ive - 5 yolts/ Borboeta acionada - 5 vols, Terminals 3 © 6 _Borboleta live - 4,12 volts /Borboleta avinada - 3,37 volts Terminals 2€ 6 Borboleta lire - 0,87 vlts) Bofboleta aclonada- 1,64 volts | Potenciometro 2) ‘Terminale 2.e 3 _ Borboleta live - 5 volts / Borboleta acionada - 5 vols | Teminals 3 e & —Borboeta ive - 0,87 volts Borboleta aciorada - 1,62 volts Terminals 2¢ 6_Borboleta lire 4,33 wits /Borboleta acionnda- 3.37 volts Injecdo Eletronica - Médulo XVII Estratézla assumida por fatha no corpo de borboleta motorzado ‘caso sconteca ura pane no sistema de accleragdo, a cental adota a lestatégla de fear uma aber oe 5,05 gaus na Nomoleta aceeradora {pouco aberta) 0 que garart ima vazio minima de a, 0 suficente para se ocomover, mesmo em condgdes precias e com a marcha lenta ines Em outras palares. significa que a borboleta de aceeracao nao responde flelmente ao aconamento do pedal do aceleradoe Proceaimento de ajuste ¢ reconhecimento do corpo motorizado da borholeta Caso haja necessidade de reconhecimento do corpo motoizado, proceda da soguinto maneir CColoque a chave na posiedo NAR (chave de igigdo lied) © aguarde 45 ‘segundos (sem acionar 0 pedal do aceleradon, para a central executar 0 procedimento de auto-aprenclzzdo. Dentro desse ompo de espera, 0 como ‘motorizado faz movimentos com a borboleta, buscando o aluste. Ao escutar ‘um ruio parecdo com um estalo,o recorhecimento estar canelico Motor da borboleta um motor de corente continua que recebe do eonector Lado Motor (LM) Sinal de aimentagao para um de seus pélos. DO sistema recebe tensdo de 12 volts proveniente da chave de ignigao (+15) © €almentado pelos teminais 17, 23, 49 do conector LV Essa almentagio Dassa pelo fushel 17 (15 Ampéres) localizado na cena eléviea novo do ‘motor. © motor da borboieta néo funcionard se esses terminals no rece beer tensto de almentagde, embora o teminal 56 do poteneémetro da borboleta continue reeebendo almentagio @rarrano‘IDEOCARNO 32) Luz de anomalia _ do sistema de injecado 1A uz do paine (6d) que indica avara do sistema da injegéo. € alimentada pelo omputedor de bordo atewés do conector De A CCondigées para o acencimento : + quando a chave 6e ignicdo ¢ligada, enquanto reaza-se a verifcacéo do sistema, durante um tempo aprosimado de 4 segundos, * quando 6 detectada falha pela cental elettnica, ecusando, ero no sistema operacional + quando é realizado 0 procedimento de pata ce emergéncia do sistema (CODE, atranés do pea de acelerador, 33) Sensor de fase via software © sensor de fase, que normaimente ests ‘ljado no eabogotee 20 laco do comand de valvulas, ndo exste nos motores FIRE. Fristo Um fasamento seqUencial exeoutaco por um sorcor de fase via software. £ uri onunto de equagses que 2 central de omando do motor elabora para gerarosinal de fase © assegurar 0 coreto quatro do Injecdo Eletrénica - Médulo Xvit Como a central calcula 0 fasamento via software: + No memento em que & desigado 0 motor memoraa-se o timo elinéro em fase de admisséo. + Afase-coreta 6 confirmada nos préximos & segundos apés a parila do motor, e, perodicamente, durante ai desaceeragio, mediante a inter: rupea0 de aimontacao elévica do injtor 3. + Com 0 motor em funcionamento, a rotagéo sobe para 1500 rpm e, em sepuida, cai para 850 rpm em marcha lena, Durante esse tempo, & central cora a injecdo de combustvel do primeira (1) clindro de 2 a 3 \vezes (uma a cada 720 gus). A central reconhece 2 fase do primeira Cinco (2) se @ rotagdo cai cerca de 200 rom. A parte dese momento, maeamento da inlegdo ¢ mantido na soquéncia de 4,3, 4 02 Constanterenie, a central confima @ eoreto fasamento em desaceie- ragbes compreendidas entwe 2000 a 41000 rpm ED rat rasio Motor rae EDse ¢488«@ $$$ Dicas e reparos mais comuns | sobre ruido no motor. Em fungi do projto de construgdo, os tuchos hidriuleos do motor FIRE de 16 V Se descar ogam horas apés seu doslgamento, Fique tent e irforme ao seu clente que é nora, ‘ap6s 0 primeito funcionamenta, 0 motor are: | sentaese ruidoso cto 6, produ um rico de valvuias batendo. ‘Assim que a bomba de 6leo do motor pressurzar os dutos de lubi- ‘cagdo do sistema, o rido desaparecers rapidamento. (© motor FIRE de BV ter tuchos mecdnicos © ndo apresenta essa vrl= ago pica

> Localzado ards d0 podal da embreagem Injecao Etetronica - Médulo xv! Tabela de valores parao sistema IAW 59 FB (come sem computador de bordo) ‘Sonsor de rotagao ¢ PMS. [ Pinos 63.4.2 6 A Resisténcia Distancia 516.782 0845 mm Tensio |) s1a4g 3aad2 27436 2aae tas 2d toa47 ‘Sensor de temperatura de ua (Colsus) Resistencia 100, 90 70 50 40 freon [20 40) lo 0) 20 176 231 516 152 ‘s79 aoa 2.802 asi i ‘S75 | i620 15971 @® rx rao Motor rine EDVIDEOCARKO SONDA LAMBDA Resisténela (0) Tensto(V) ‘Aquosiments 40.850 ohms 2 | Seal i oni a/s0on | BOBINA DE IcNICAO Resistencia ( ohms) prmano 07209. | Secu 8.14 29,14 Kons ‘SENSOR DE VELOCIDADE: 16 impulsos por rotagdo ELETROINJETOR: resisténcia Ue 15,0 a 16,0 otims PRESSAO DA LINHA: 3,5 bar VALVULA DE PURGA DO CANISTER: Pho 528, endevego Fi oom resistncla de 15 8 25 Ohms : INTERRUPTOR INERCIAL DE CORTE DE COMBUSTIVEL >> Localzado ats do pedal da embreager Tabela de valores para o sistema IAW 49 FB (com computador de bordo) Sensor de rtacéo © PMS Resistincia—_Distincia | Pins 53800 678 5183182 _0801,5 rm Sensor de pressdo (mms) ‘enaéo o 41339 00 3aa42 200 27338 200 2iva2e 400, 14a22 Injecdo Eletronica ~ Moduto XVI ‘Sensor de tomperatura de agua (Celsius) Resistincia 100, 176 0 23 20 300 70 515 60 207 50 2.182 20 4.079 20 2oae 20 2.502 40 ate ° 5.975 40) 91820) 20 35971, ‘SONDA LAMBDA —Resiaténcia (a) —_Tonado (Y) Aavecireno 4085,0 ons 12 Stal a 50m a 800m 'BOBINA DE IGNIGAD Resistncia (Ohms) ‘ans 07309 socundsi 6628 7.52 Kohns ‘SENSOR DE VELOCIDADE: 16 impulsos por rotagio ELETROINJETOR: resstincia de 15,0 a 16,0 ohms PRESSAO DA LINHA: 3,5 bar \VALVULA DE PURGA DO CANISTER: Pino 528 endoreco, F1 com resisténcla de 15 a 25 ohms q INTERRUPTOR INERCIAL DE CORTE DE COMBUSTIVEL > > Localzado atrés do pedal da emoreagem motor rine IDvVIDEOCARRO Pinos dos conectores do computador de bordo (Body Computer) CONECTOR A (01 PINO)| + FOSTVO DA ATER ALNENTAGA PICA ) ___{ conector & (32 PINOS) | ALMENTAGAO OAS ELETROBOMEAS DE LAVAGEM DOS FAREIS PREDISPOSICAO DE ALIMENTACAO. NAO UTUZAGO. [ALNENTACAO DO FAROL DE NEBLINA ESQUERDO 'ALNENTAGAO DO FAROL DE NEBUNA DIRETO RELEDE COMANDO DD LAVADOR OE FARO. ko umuzaoo Nxo UNL@ADO. PREDISPOSIGAO PARA ALNENTAGAO #222" CONUTADO! 30, __ AINENTAGAD PaRA CONDCIONADGR +12. COMUTADO 41, ENTRADA De ALIMENIAGAD.+12V CONLTADO. 42, RELE DE COMANDO DD FAROL, 42))//7INKo unuzano 44. ALINENTAGAO DO RELE DE COWANDO DO CHMBIO ALTONATICD 435, ENTRADA PARA ALIMENTAGAO DO MOTOR DE PARTIO® 46, ALNENTAGAO DA BOMBA DE COMBUSTIVEL 417)/)/RELE DE CoMANDO DO CAMBIO AUTOMATCO 438. ALINENTAGAO DO CAWBIO AUTOMATICO 39) NAOUTLZADO | 20, PREDISPOSIGAO PARA AUMIENTAGHO +12 CONUTADO | 224,” RELEDE COMANDO DO AISADOR ACUSTICO, | 22. ALNeNTAGKO Do FaROL DIET. | 2231 RELE DE CONANDO DO FAROL DE NEBLINA | 24, PREDISPOSIGAO PARA ALIMENTAGAO DE FAROL i} 25. AUMIENTAGHO DO FARDL ESQUERDO | 26, TERRA Da BOBINA OO RELE DO VENTLADOR INTERNWO | 27: /ALNENTAGHO DO AVISADOR ACUSTICO DE DUPLO TOM { 28, ALNENTAGHO DO AVISADDA ACUSTICO DE TOM SIMPLES ) @wncrato Injecdo Eletrénica ~ Madulo XV. [ CONECTOR & (32 PINOS) ) 29, No unuzapo 30. UNHA 15/64 DO COMUTADOR De 1GlIgkO 31, ALIMENTAGAO PARA COMLTADOR DE IGNCKO® [ 32, ALMENTAGAO DO VENTLADOR INTERNO. 1 ei CONECTOR € (3 PINOS) | 4. AUMENTAGAO 00 ELETROVENTIADOR A 2* VELODIDEDE. 2. NAO UTILZADO 1 £3 AUMENTAGAO Do laeTRoveNTLADOR OA 2" VELOCIDADE pa __[ CONEcTOR D (2 Pinos)) (2 Aameagi bo vewrizoon nso ) (2 sumenngo ox cena. nes J ay" [conector 2 Pinos)) 4. ALIMENTAGKO DA CENTRAL DO PANEL PRINCIPAL) 2. ALIMENTAGAO DA CENTRAL DO PINE. (O°C]ONAL) ‘CONECTOR F (32 PINOS) |_ 2. No unuzapo. 2. ALIMENTAGAO DO AQUECEDOR DO FILTRO DE COMBUSTIVEL @oTOR Desa) PREDISPOSIGAO PARA ALMENTACAO DA BOBINA DO ReLE DO ClivBI0 iauronsanico ‘AUMENTAGAO DO COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO ‘COMANDO DO RELE DO COVPRESSOR DO AR CONDICIONADO | ‘AUMENTACAO DA BOBINA DO RELE D0 AQUECEDOR DO FLIAO W4CTOR | DIESEL) 'AUMENTACAO_DA SONDA LAMBDA, VALVULA DO CANISTER, SENSOR. De VetocibADe PRS Motor rine @EDVIDEOCARRO a bs |. a 2. a a 15) 26. u. 28. Di 2, 2a 2 a 2 251 26. ar 2 201 2. a 2 ED Fiat pauo CONECTOR F (32 PINOS) |_ ‘AUMENTAGKO +12 COMTADO DA BONA DO RELE 09 OU 10 DA, huecAo "AUMENTAGRO DA CHAVE LIGADA NA CENTRAL DE INJEGRO [AUMENTAGAO DA BOBINA DO RELE DO SISTEMA DE INJECAO (INO 86) ‘COMANDO DE ATIVAGAO DO RELE DA BOMBA De COMBLSTIVEL ‘COMANDO DO RELE DA CENTRAL DE INIECRO NAO UTILZADO NAO UTLZADO. NROLUTLZADO' NAD UTLZADO PREDISPOSIGAO PARA AUMENTACKO Do-CAMIO/ALTOMATICD [AUMENTACAO DOS IUETORES, BOBINA E BOMBA DE COMBUSTIEL, SNA DE ALMENTAGKO. FARA MOTOR DE PARTIDA NAO UTLZADO ‘COMANDO PARA ATTUAGHO DA 28 VELOCIDADE DO ELETHOVENTIEADOR DO RADADOR ‘COMANDO PARA ATTIAGHO DO RELE DO ACUECEDOR DE ‘COMBUSTIEL (MOTOR DIESEL) "AUMENTAGAO'DA CENTRAL DE INIEGAD CEN NAD UTILEADO. NAO UmLZADO NAO UTLZADO NAO UTLADO: ‘COMANDO PARA RELE DA 3° VELOCIDADE /AUMENTAGAO DA BOBINA DO FELE DA. BOMBA DE CONBUSTIVEL, AUMENTAGNO DA BOMGR DE COMBUSTVEL "AUMENTAGAO DECARGA DO SISTEMA DE INJEGRO ELETRONICA [AUMENTAGAO De POTENCIA ON CENTRAL DE IVECAO ELETRONICA