‫تتعرض أي منشأة كهربائية إلى عدة اختالالت تؤدي الى إرهاق‬

‫األجهزة أو‬
‫إلى إتالفها ‪ ،‬والتي قد تشكل خطرا على المحيط الخارجي ‪.‬‬
‫‪:‬‬ ‫عـن‬
‫الشدة‬ ‫االختالالت‬ ‫تلك‬ ‫تنجم‬
‫دارات قصيرة – حمولة مفرطة‬
‫المفرطة ‪:‬‬
‫التوتر المفرط‬
‫هبوط في‬
‫التوتر‬
‫من أجل الكشف عن تلك االختالالت وعزل الدارة (المنشأة )حينما‬
‫تصبح‬
‫خطيرة ‪،‬نستعمل أجهزة خاصة تدعى ‪:‬‬

‫أجهزة ألحماية‬
” ‫وظيفة ” ألحماية‬

La Fonction
* Protection *
‫ثانوية ابن خلدون بوعينان‬ ‫وظيفة الحمـــــــاية‬

‫سندرس أجهزة الحماية‬

‫المستعملة‬
‫التركيب المقابل والمتمثل‬ ‫في‬
‫‪3‬‬ ‫‪Q‬‬

‫‪1‬‬
‫في دارة لتشغيل محرك‪.‬‬

‫‪KM‬‬

‫‪F‬‬
‫‪2‬‬
 ‫‪ / 1‬ألحماية ضد ألدأرأت ألقصيرة‬

‫ألفاصم ألمنصهر‬
‫‪Le Fusible‬‬
‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬

‫جهاز لحماية المنشأة من الدارات‬ ‫‪/ 1.1‬‬

‫القصيرة ‪.‬بـ ‪:‬‬
‫نرمز له‬ ‫تعريف‪:‬‬
‫نجد الفاصم المنصهر على عدة‬
‫أشكال‪:‬‬

‫خرطوشة‬ ‫خرطوشة‬
‫اسطوانية‬ ‫بسكاكين‬
‫وظيفة الحمـــــــاية‬
 ‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬

‫‪ / 2.1‬التكوين العام‪ :‬بصفة عامة كل األنواع تتكون من العناصر التالية‪:‬‬

‫الوظيفة‬ ‫مادة الصنع‬ ‫التعيين‬ ‫الرقم‬
‫‪1‬‬ ‫نحاس‬ ‫عضو توصيل‬
‫التوصيل بأجهزة الدارة‬ ‫‪1‬‬
‫فضي‬ ‫كهربائي‬

‫تحمل الصدمات الميكانيكية ‪2‬‬ ‫الخزف‬ ‫غالف عازل‬ ‫‪2‬‬

‫والحرارية‬
‫عنصر منصهر نحاس‪،‬فضة‪ ،‬الكشف عن التيار المفرط‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫تنغستان وفتح الدارة في حالة خلل‬

‫‪4‬‬ ‫االخماد السريع للقوس‬ ‫رمــــل‬ ‫مادة عازلة‬ ‫‪4‬‬

‫الكهربائي عند االنصهار‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
 ‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬

‫تلحيم العنصر‬
‫المنصهر‬ ‫برغي تثبيت‬
‫عضو التوصيل األعلى‬
‫السكين‬

‫غالف عازل‬ ‫كاشف‬

‫االنصهار‬
‫العنصر المنصهر‬
‫مادة عازلة‪ :‬الرمل‬

‫عضو التوصيل األسفل‬

‫خرطوشة أسطوانية‬ ‫خرطوشة بسكاكين‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬

‫‪ / 3.1‬مبدأ القطع ‪ :‬في حالة الحمولة المفرطة وبمفعول جول يسخن‬

‫الناقل الى أن تصل درجة حرارته الى درجة االنصهار‬
‫فيذوب وتفتح الدارة‬

‫العنصر‬
‫المنصهر‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬
‫‪ / 4.1‬قراءة وترجمة المعلومات المسجلة على الفاصم‪:‬‬

‫‪L’Intensité Nominale‬‬ ‫التيار‬

‫االسمي‬
‫القسم ‪La Classe‬‬
‫‪La Tension Nominale‬‬ ‫التوتر‬
‫االسمي‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬

‫حسب االستعمال نجد ‪:‬‬ ‫‪ / 5.1‬تصنيف الفواصم‪:‬‬

‫اال س ت ع م ــال‬ ‫ااا‬

‫اا‬
‫استعمال عام ضد الحمولة المفرطة و ضد الدارات القصيرة‬ ‫‪gF‬‬
‫استعمال عام مؤجل (زمن االنصهار مؤجل )‬ ‫‪Gg‬‬

‫مرافق للمحرك للحماية ضد الدارات القصيرة فقط‬ ‫‪aM‬‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
 ‫‪Le Fusible‬‬ ‫الفـــــــــــــــاصم‬
‫‪ / 6.1‬كيفية اختيار الفواصم‪ :‬يتم اختيار الفاصم المناسب لدارة كهربائية‬
‫حسب الخصائص التالية ‪:‬‬
‫القسم‬
‫الشدة االسمية‬
‫التوتر االسمي‬

‫قدرة القطع‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
 ‫‪ / 2‬ألحماية ضـد ألحمـولة ألمـفرطـة‬

‫ألمرحل ألحرأري‬
‫‪Le Relais Thermique‬‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬

‫جهاز لحماية المنشأة من الحمولة‬ ‫‪/ 1.2‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5 97‬‬
‫أو طويلة المدة ‪.‬‬
‫‪95‬‬
‫االقالعات‬
‫الزائدة‬ ‫تعريف‪:‬‬
‫نرمز له بـ ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6 98‬‬ ‫‪96‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪96‬‬
‫ونجده على عدة‬
‫‪95‬‬
‫أشكال‪:‬‬
‫‪6‬‬
‫‪97‬‬
‫‪4‬‬
‫‪98‬‬
‫‪2‬‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬

‫زر ضبط تيار اإلعتاق‬

‫زر التوقيف‬

‫زر إعادة التسليح‬

‫زر الفحص‬

‫نحو دارة التحكم‬ ‫نحو دارة االستطاعة‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬

‫‪ /2.2‬التكوين العام للمرحل الحراري‪:‬‬

‫يحتوي أساسا على ثنائي شفرة وهو عبارة عن‬
‫معامل‬
‫مماس ذو توصيل ميكانيكي ‪.‬‬ ‫ما مختلف ‪ ،‬شفرتين‬
‫باإلضافة الى‬

‫عتلــة‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫ثنائي شفرة‬
‫نظام التسيب‬ ‫‪6‬‬

‫ملمس ثانوي‬ ‫‪7‬‬

‫‪2‬‬ ‫ناقل كهربائي‬
‫ضبط معيار‬ ‫‪8‬‬
‫‪3‬‬ ‫ضابط علوي‬
‫التسيب‬ ‫‪4‬‬ ‫ضابط سفلي‬
‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬
‫‪ /3.2‬مبدأ التشغيل‪:‬‬
‫يمر التيار في ناقل ملفوف على ثنائي الشفرة‬
‫شدة‪ ،‬التيار تيار الضبط تتقوس الشفرة‬ ‫تفوق‬
‫الثنائي‬ ‫عندما‬
‫فيسخن‬ ‫ومباشرة ‪،‬‬
‫و يحدث فتح التماس الموضوع في دارة التحكم ‪.‬‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬
‫المرحل الحراري هو عموما نوعان ‪:‬‬
‫مبدأ التجهيز التفاضلي ‪ :‬المرحل الحراري يراقب توازن التيارات في‬
‫األطوار الثالثة لتغذية المحرك ‪ ،‬لما يصبح االستهالك غير متوازن و‬
‫هذا في حالة انقطاع طور ما ‪ ،‬فإن التجهيز المسمى تفاضلي يؤثر‬
‫على نظام التسيب للمرحل فيقطع دارة التحكم ‪.‬‬

‫انقطاع الطور‬
‫الوضعية الباردة (حالة الراحة)‬ ‫الوضعية الساخنة (تشغيل غير متوازن)‬

‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬

‫مبدأ التعويض التفاضلي ‪:‬‬

‫لتفادي القطع السريع الناتج عن تغيرات درجة حرارة الوسط ‪،‬‬
‫يركب على نظام التسيب الرئيسي ثنائي شفرة للتعويض‪.‬‬
‫هذا األخير يتقوس في االتجاه المعاكس للثنائيات الشفرة الرئيسية‬
‫تقوس ثنائي‬
‫الشفرة للتعويض‬

‫تقوس ثنائي‬
‫الشفرة الرئيسي‬
‫تماس ثابت‬
‫التعويض الحراري‬
‫‪Le Relais thermique‬‬ ‫المرحل الحراري‬

‫‪ / 7.1‬كيفية اختيار المرحل الحراري‪:‬‬

‫يتم اختيار المرحل الحراري حسب الخصائص التالية ‪:‬‬
‫تيار التعديل (‪:) Ir‬تتعلق قيمته بقيمة التيار االسمي (‪. )In‬‬

‫التوتر االسمي ( ‪. )Un‬‬

‫التشغيل التفاضلي ‪:‬لحماية العتاد ضد التشغيل في األحادي‬
‫الطور ‪،‬يجب أن يكون المرحل الحراري تفاضليا‬
‫التعويض الحراري‪:‬في حالة التشغيل في محيط بارد أو‬
‫ساخن يجب أن يكون المرحل الحراري معوضا‬
‫قسم التشغيل ‪:‬يوجد ‪ 3‬أقسام للمرحل حسب مدة إقالع المحركات‬
‫وظيفة الحمـــــــاية‬
‫• قسم ‪ : 10‬زمن إقالع المحرك أقل من ‪10s‬‬

‫• قسم ‪ : 20‬زمن إقالع المحرك أقل من ‪20s‬‬

‫• قسم ‪ : 30‬زمن إقالع المحرك أقل من ‪30s‬‬

 ‫‪ / 3‬ألحماية ضـد ألحمـولة ألمـفرطـة‬
‫و ألدأرة ألقصيرة‬
‫أل ـفــاص ــل‬
‫‪Le dijoncteur‬‬
 ‫‪ 1-3‬تعريف ‪:‬‬
‫هو جهاز ميكانيكي للوصل قادر على تمرير و تحمل و قطع‬
‫تيارات في الشروط العادية للدارة ‪ .‬يمكنه تحمل خالل مدة‬
‫معينة و قطع تيارات في الشروط الغير عادية مثل الحموالت‬
‫المفرطة أو الدارات القصيرة ‪.‬‬

‫فاصل ثالثي‬ ‫فاصل ثنائي‬ ‫فاصل أحادي‬

‫القطب‬ ‫القطب‬ ‫القطب‬
 ‫الـرمـز ‪:‬‬

‫فاصل أحادي القطب‬ ‫فاصل أحادي القطب‬ ‫فاصل أحادي‬

‫مغناطو حراري‬ ‫حراري‬ ‫القطب مغناطيسي‬
 ‫‪ 2-3‬التكوين ‪:‬‬
‫يتكون الفاصل أساسا من ثالثة عناصر ‪:‬‬

‫• مجموعة مماسات (أقطاب القطع) ‪ :‬تسمح بتمرير و قطع التيار في‬

‫الدارة في الشروط العادية للتشغيل و في حالة الخلل خاصة ‪.‬‬

‫• كاشف حراري ‪ :‬يحقق وظيفة الحماية ضد الحموالت المفرطة ‪.‬‬

‫• كاشف مغناطيسي ‪ :‬يحقق وظيفة الحماية ضد الدارات القصيرة ‪.‬‬

 ‫‪ 3-3‬مـبـدأ التـشـغـيـل‪:‬‬
‫‪ 1-3-3‬الحماية ضد الحمولة المفرطة ‪:‬‬

‫تماس القطع‬
‫نظام الربط‬
‫الميكانيكي‬

‫ثنائي الشفرة‬

‫نابض‬

‫التشغيل العادي (‪) I=In‬‬ ‫حالة فرط في الحمولة )‪(I>In‬‬

‫تتحقق وظيفة الحماية ضد الحموالت المفرطة الضعيفة‬

‫بواسطة كاشف حراري و يتكون من ثنائي الشفرة ‪،‬‬

‫عندما تفوق الحرارة قيمة محددة ‪ ،‬يتشوه ثنائي‬

‫الشفرة و ينتـــج عنه فك التشابك الميكانيكي فيتمدد‬

‫النابض و يحدث قطع سريع‪ ،‬وبالتالي فتح الدارة‬

‫الكهربائية ‪.‬‬
 ‫‪ 2-3-3‬الحماية ضد الدارات القصيرة ‪:‬‬

‫اللبوس المتحرك‬
‫الميكانيكي‬

‫الكهرومغناطيس‬
‫الميكانيكي‬
‫التشغيل العادي (‪) I=In‬‬ ‫حالة دارة قصيرة )‪(I>>>In‬‬
 ‫ترتكز على إنتاج حقل مغناطيسي خالل مرور تيار‬
‫كهربائي في الفاصل ‪ ،‬يحتوي النظام على دارة‬
‫مغناطيسية ثابتة و لبوس متحرك ‪.‬‬
‫في حالة دارة قصيرة ‪ ،‬يجذب الكهرومغناطيس‬
‫اللبوس المتحرك الذي يفك نظام التشابك فيتمدد النابض‬
‫و ينتج قطع سريع للتماسات الرئيسية ‪ ،‬يكون التشغيل‬
‫لحظيا ‪.‬‬
 ‫‪ 4-3‬كيفية اختيار الفاصل ‪:‬‬
‫يتم اختيار الفاصل في التوتر المنخفض )‪ (BT‬حسب الدارة المراد‬
‫حمايتها و حسب المعايير التالية ‪:‬‬
‫• التيار االسمي ) ‪. ( In‬‬

‫• التوتر االسمي للتشغيل ) ‪.( Ue‬‬

‫• عدد األقطاب المحمية ‪ ، 3 ، 2 ، 1‬أو ‪. 4‬‬

‫• قدرة القطع ‪ :‬القيمة القصوى لتيار الدارة القصيرة الممكن قطعها ‪.‬‬

‫• اختيار نظام اإلعتاق ‪ :‬يكون حسب الدارة المحمية ‪.‬‬

‫كيفية اختيار المرحل الحراري و الفواصم لحماية المحرك ‪: M‬‬ ‫نــشـــاط ‪:‬‬
‫‪ ) I‬إختيار المرحل الحراري ‪ F1‬لحماية المحرك ‪ M‬من‬
‫الحمولة المفرطة ‪PU=0.37KW , In= 1.12 A :‬‬
‫‪Q1‬‬ ‫‪ / 1‬علما أن المحرك يصل إلى السرعة االسمية خالل ‪7.5 s‬‬
‫عين قسم التشغيل للمرحل الحراري ؟‬
‫الحل ‪ :‬بما أن زمن االقالع هو ‪( 7.5s‬أقل من ‪) 10s‬‬
‫نستنتج أن القسم هو ‪10‬‬

‫‪F1‬‬ ‫‪ / 2‬عين عدد األقطاب الضرورية؟‬

‫الحل ‪ :‬بما أن المحرك ثالثي األطوار فإن عدد األقطاب هو ‪3‬‬

‫‪ / 3‬عين مرجع المرحل الحراري المستعمل و اعط مجال‬

‫الضبط ( الوثيقة رقم – ‪ ) - 4‬؟‬
 ‫الحل ‪ :‬التيار االسمي هو ‪ ، 1.12 A‬نستخرج من الوثيقة ‪: -4-‬‬
‫• مرجع المرحل الحراري ‪LR2-D1306 :‬‬
‫• مجال الضبط ‪1 - 1.6 A :‬‬
‫‪ / 4‬علما أن تيار اإلقالع ‪. Id=4.4 In‬و نضبط ‪ Ir=Id‬تحقق من عدم‬
‫إعتاق المرحل الحراري قبل نهاية اإلقالع ( الوثيقة رقم – ‪ ) - 1‬؟‬
‫الحل ‪ :‬من الوثيقة – ‪ : - 1‬في حالة برودة ‪ ،‬يعتق المرحل خالل ‪ 12‬إلى ‪13s‬‬
‫لحمولة مفرطة تقدر بـ ‪ 4.4 In‬و زمن إقالع المحرك هو ‪7.5s‬‬
‫إذن للمحرك زمن متسع لإلقالع ‪.‬‬
‫‪ ) II‬إختيار الفواصم الموضوعة في القاطع العازل ‪Q1‬‬
‫‪ / 1‬عين نوع الفواصم المستعملة لحماية المحرك من الدارات القصيرة ؟‬
‫الحل ‪ :‬نوع الفواصم المستعملة ‪aM :‬‬
 ‫‪ /2‬عين معيار الفواصم باستعمال وثائق الصانع الخاصة بالمرحل الحراري‬
‫المختار ؟‬
‫الحل ‪ :‬من وثائق الصانع نستخرج ‪ :‬المعيار ‪(2 A‬وثيقة ‪)4‬‬
‫‪ /3‬علما أن مرجع القاطع العازل‪ Q1‬هو ‪، LS1-D2531A65‬عين إذن‬
‫أبعاد الفواصم ( الوثيقة – ‪ ) - 5‬؟‬
‫الحل ‪ :‬أبعاد الفواصم ‪10 X 38‬‬
‫‪ /4‬استنتج من النتائج السابقة مرجع الفواصم ( الوثيقة – ‪ ) - 5‬؟‬
‫الحل ‪ :‬مرجع الفواصم ‪DF2-CA02 :‬‬
‫‪/ /5‬عين زمن انصهار الفواصم في حالة ظهور دارة قصيرة و وصول التيار‬
‫إلى ‪ ( 20 A‬الوثيقة – ‪ ) - 2‬؟‬
‫الحل ‪ :‬باستعمال الوثيقة نجد زمن االنصهار هو ‪0.8 s :‬‬
 ‫منحنى إعتاق المرحل الحراري ‪(Télémécanique) LR2-D‬‬
‫الزمن‬
‫الوثيقة رقم ‪-1-‬‬

‫تيار الضبط ‪Ir‬‬

‫‪ )1‬تشغيل متوازن ‪ 3‬أطوار ‪ ،‬بدون مرور التيار ( في حالة برودة )‬
‫‪ )2‬تشغيل على طورين ‪ ،‬بدون مرور التيار ( في حالة برودة )‬
‫‪ )3‬تشغيل متوازن ‪ 3‬أطوار ‪ ،‬بعد مرور مطول لتيار الضبط ( في حالة سخونة )‬
 ‫منحنيات االنصهارلخراطيش من نوع ‪. aM‬‬
‫الوثيقة رقم ‪-2-‬‬

‫‪2‬‬

‫‪20‬‬
‫إختيار المرحل الحراري ( وثيقة الصانع ‪) Télémécanique‬‬

‫الوثيقة رقم ‪-4-‬‬

‫الوثيقة رقم ‪-5-‬‬
 ‫مجال الضبط الحراري‬ ‫‪ 4-3‬منحـنى‬
‫اإلعـتاق ‪:‬‬
‫منحنى اإلعتاق الحراري‬
‫مجال الضبط‬
‫الحراري‬
‫منحنى اإلعتاق المغناطيسي‬
‫من ‪ 0.5‬إلى ‪5s‬‬
‫مجال الضبط المغناطيسي‬
‫مجال الضبط‬
‫من ‪ 15‬إلى ‪25s‬‬
‫المغناطيسي‬

‫تيار الضبط )‪ : (Ir‬هو التيار األقصى الذي يتحمله الفاصل بدون إعتاق التجهيز‬
‫الحراري ( من ‪ 0.7‬إلى ‪) 1.In‬‬
‫التيار المغناطيسي )‪ : (In‬هو تيار التشغيل لتجهيز اإلعتاق في حالة دارة قصيرة‬
‫( من ‪ 2.5‬إلى ‪( 15.In‬‬