Design and Analysis of Flexible and Rigid Pavement Structures Using AASHTO 93 Methodology

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ
CONSEJO DEPARTAMENTAL JUNÍN
“DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS CON LA METODOLOGÍA

AASHTO 93, VERIFICACIÓN MECANÍSTICA Y APLICACIÓN DE SOFTWARE
WINDEPAV 2.5 Y EVERFE 2.24”
Expositor: Ing. Jesús Idén Cárdenas Capcha

Referencia:
• Dr. Carlos Chang Albitres, Ph.D., P.E. (Perú –Texas - USA)

• Msc. Ing. Marco Montalvo Farfán (Perú)
• Msc. Luis Ricardo Vásquez Varela (Colombia)
• Laboratorio de materiales y modelos estructurales (UCR – Costa Rica)
HUANCAYO - PERÚ
2017
7. Diseño de Pavimentos Rígidos Método
AASHTO 1993
8. Diseño de Pavimentos Rígidos Método
de la PCA
9. Dimensionamiento de losas,
verificación mecanísitica de
pavimentos rígidos con el programa
EverFE 2.24.
1. Suelos de Sub Rasante.

2. Tráfico Ejes equivalentes y efectos climáticos
3. Serviciabilidad, confiabilidad y materiales para
pavimentos.
4. Diseño de Pavimento Flexible Método AASHTO
1993.
5. Verificación mecanísitica de pavimentos flexibles
con el programa WINDEPAV 2.5.
6. Refuerzo de Pavimentos Flexibles AASHTO
1993.
Período de 10 de agosto al 26 de agosto de 2017
Remember - in FAARFIELD
Use the entire mix!

traffic
FAARFIEL lnout Reauirement
D s
- -
,..,
, . . .
. ......... •
..
....
..
... .._..
. ..
......
1.,..
.....
1...._
t.-t
w
. .
n
,
6ltlffTa
,
-
... ta ..n:~•c N~JUr.!l 1111!•71]
,
. -> .... , ..
... p
u .. .....
OIMI(--'_.,,........_
/\)2t.1UI
1
u ..
"
c...
1
ltfJOM)
D-~
'" J.:tlJl
..,,
..... c .....
, .. .,......._. ...... ...,., ............ ,.i'.IOft
1 -··· I
Structure Window Aircraft Window
• For each structural layer: • Select airplane from library .
Material type (F AA specification} Layer
Thickness • For each airplane in the mix:
Modulus or R-value (if applicable} Ai rcraft Name
• There are built-in restrictions on the
Gross Taxi
layer types, including relative Annual
Weight departures and percent annual
position and layer properties.
• For subgrade, can enter CBR or k and growth if
FAARFIELD will convert to E. • Enterapplicable
data for ali airplanes in the mix .
CUMULATIVE DAMAGE FACTOR
CDF
Previous Next
Cumulative damage factor (CDF) is the amount of the structural fatigue life of a
pavement
expressed which
as the hasratio
beenofused up. Itload
applied is load to or for one an consta ann
repetitions to allowable repetitions failure, , airplane d nt ual
departures:
CDF = number of applied load

repetitions
number of allowable
repetitions to failure
(annual departures) x (life
= in years)
coverages
(pass/ coverageto ratio) x
failure
(coverages to failure)
I When CDF the pavement will have used up ali of its fatigue life.
applied coverages
I 1,When
=
the pavement will have sorne life remaining, and the value of CDF
will give the fraction of the life used.
I When
CDF < 1, all of the fatigue lite will have been used up and the pavement will
have failed.
CDF > 1,
FAARFIEL - CD Graphic Displa
D F al y
=~:FAARFlfLD CDF [),r
Graph
· Airplüne
CDF 8777-200 ER rRj
10 8777-300
. 8aseline
MD11ER
8747-400
Adv. 8727-200 Option
DCl0-10
A340-300 std
MD11ER8ely
8737-700
A340-300 std Belly
Cumulative CDF
Job: Workshop
Section: Examplel
400
o CDF max= > 1
Lateral Distance [in] OK

c€) J@ http://www.faa.gov / p • C @ Fede
1 a r l Administr...
Av ation i X
Airport Runway
Compliance Safety
Airport Cooperative Aíaskan istration Task Force Day Look Up N-Numbers
Researcn Region date
Central
Program
Airport lmprovement Region ~¡N-n_um_be_r =1
Eastem 5 - Tne unmanneo
Program
(AIP)
Region
Great tases
Aircran ~
Airport JAS) Registralion Tasi< N-m.rnberfonnat
Region
Safety New England Force
Engineering, Design, & Check Airport
Region its final day of worl<
Construction Nortnwest Mountain today. Status and
Reglon Delays
Environmental Soutnern
I Alrport cooe I~
Program
MajorAirport
OevelOpment
Reglan
SoutnwestRegio : >
1
n
News &
lnfonnation
Westem-Pac ific
Region e Airport
CIOsures
Reguh Passenger Facility
• cnarge Ground
stoppages
1
1
Advlso (PFC) Program
19 Documents Ground
• Planning & Capacity Restrlctlons Delays
Aírwor Resource
• s
(TFR)
ArrivaUDepartur
e
1
Feder,
•
Recent
Fonns Regulations and Guidelines
B
Highlights
Advjsory A1rworthaness Form Orders and
• Budget B
I Circulars
http://www.faa.gov/airports/ D1rect1ves s Notices
Information
• JobsatFM
1
cD I@ http://www.faa.gov/airports/engineeñng/ p • C 1 @ Airport Engineeñng, Desig... X
~rchivo Edición Ver Favoritos Herramientas
Ayuda
Aircraft Airports Air Traffic Data& Research Licenses& Certificates Regulations& Policies Training& Testing
FAA Home • Airports • Engineering, Oesign, &

Coostruction
Airport
Complíance Airport Engineering, Design, &
(f-1
Prinl
<
Airport Researc
Cooperabve h Construction snare
Program
Airport lmprovement Airports
Program
(AJP)
Airport Tne FAA develOps engineering, design, and stanoaros for civil airports, heliports, ano seaplane bases.
Safety construction
Engineering, Design, &
ínciuoes stanoards for airfiekl pavement; airport ligtlling,Tnís
marking, signs, ano otner visual akis; safety during
construclion;
Construction
surveying ano GIS data; deicing, ARFF, ano otner facilities; bird radar ano foreign object oetectíon systems; ano
• Accessible Airport Facilities
more. • oostrucnon Evaluation/Airport Airspace Analysis
Aircraft
Characteristic • Airport Oesign: A<l<litional ToolS and Orawings for • Open or Close an Airport or Runway
Oatabase AC Standards
Airport 150/5300-13
Lighting • • Airport Construction stanoaros
Construction • Airports GIS ano Electronic Airport Layout Plan • Airport Design and Engineeríng Standards
standards (eALP)
Oesign Software •
Airport Lighting
Oes,gn Airport Pavement Design ano Construction
standards ModificatJOns or stan<lards ror A380s, B747-8s, &
Engmeenng New
Bnefs
Mod1flcabons of Large Aircran
Standards for Advisory Circulars (ACs) Publications & Forms
New Large Aircran • senes 1 so AC L1brary • Air Traffic Publicalions
Ol>Struct,on
EvaluatlOOIAirport • OraftACs • Aeronautlcal lnformatlon Manual (AIM)
Airspace AnalyS,s • New and Revise<! ACs Fact Sheet: Engineered Material Arresling
Openlng or Clos,ng an
• AC Checklist for AIP anc PFC Projects (212015) System
Airport
Pavement (PDF) (EMAS)
Oes,gn • DOT Special Collections - Historical ACs (1957-2000)
Environmental Reports
Program
Major Airport Contact Us Research & Development
Development
News & • Airport Engineering Division • Airport Cooperative Researcn Program (ACRP)
lnformation • Airport Technology Research ano Oevelopment
FAARFIELD Diseño de pavimento flexible
• de inicio – No se crearon archivos de trabajo

Pantalla
Click en “nuevo trabajo”

• Crear / Nombrar un archivo de trabajo
Nombre del
proyecto
Click OK
FAARFIELD diseño de pavimento Flexible
• Copiar de la sección básica/tipo de muestras de un pavimento
Click en “muestras”
FAARFIELD diseño de pavimento flexible
• Copiar de la sección básica/tipo de muestras de un pavimento
Sección
básica del
pavimento
Click en
“copiar sección ”
7 estructuras básicas de partida

Nombre de la sección Tipo de pavimento
• ACAggregate
Pavimento flexible en base agregada
• AConFlex
Revestimiento de asfalto sobre pavimento flexible.
• AConRigid Revestimiento de asfalto sobre pavimento flexible.
• NewFlexible Pavimento flexible sobre base estabilizada.
• NewRigid Nuevo pavimento rígido sobre base estabilizada.
• PCConFlex PCC superposición en pavimento flexible.
• PCConRigid No unido PCC en pavimento rígido.
•
Asegúrese de seleccionar el tipo de pavimento que mejor represente las necesidades
de su pavimento.
• Copiar una sección típica del pavimento
Click en sección
desea del pavimento.
Luego haga clic en el

proyecto donde se
guardará la sección
• Crear nuevo puesto de trabajo
Ingresar el cargo
Click OK
• Crear un nuevo puesto de trabajo
Click “finalizar copia”

• trabajando con una estructura de diseño
Seleccione el trabajo y
luego seleccione la
sección que desea
analizar
Click en “estructura”
Para abrir el archivo
• Trabajando con una sección de pavimento
El pavimento de
muestra
seleccionado
aparecerá.
La estructura puede ser

modificada si se desea
• Modificar una sección del pavimento
Haga click en el cuadro

alrededor del material
de capa que desea
modificar
• Modificar una sección del pavimento
Seleccione el tipo de
capa que desea incluir
en su sección de
pavimento
Ninguna
modificación para
este ejemplo
Click OK
Cancelar para
este ejemplo
FAARFIELD Flexible Pavement Design
~ FAARFIELD • Modifying Section Ntwfl~b-01 in Job APTOCUZCO X
APTOCUZCO NewFlexib~Ol ! Des. Life •

20!
Material
lay..- (in)
Thickness (.Ps,1
Modho-R
teyer Iype Selection
(' (' Undefned

Undefned PCC:Al 01
PCC:AlPP-5
AC 150/5320·6E Note
X
rr Subgrade
Subgrade
(' Surface
('
lay fully
la
unbonded
Sur
la , ,>artia ,y
§311. BASE COURSt. Aggregate r Over
benceo lay on
r P-1 ~ Uncrushed (' .., e flexible
(,' P-208 lsee Hotel (rigid)
The use of ltem P-208, Aggregate Base
(curse, as base course is limited to ('
r
HMA:P-209
An P-401/ P-403
Cruslled r Variable
(' Over
pavements designed for gross loads of Surface 1 1 Soil Cement

stabiized Base
60,000 lbs. (27 000 kg) or less. HMA: An P-401/ P-403 (' P-304
Stablllzed (!(!lexi>le)
Stablllzed r('r P-306
P-304 Cement
lexi>le) ('Treated
P-30 Base
('t: Variable
Overlay
r(' P-306
üz Econocrete
P-30
Stablllzed (!lexi>le)
Aceptar r Subbase
P
OK Canc
I" P-401/ P-403 HIIA r ed el
PCC Base
Total thickness tolhelllpcllhe s.m,,ade. t =31.20inRubb
fnd Modtty 1 111

Add/D
eleE ~ 1111 Save ~
Restricciones de colocación de capas
•hay restricciones en la colocación de ciertas capas de pavimento .
–e.g. no se puede colocar una “superposición” debajo de un curso de
“superficie”.
•otras restricciones impiden o causan cambios
En el tipo de pavimento (flexible o rígido)

–e.g. cambio de una capa superficial de asfalto a una
capa cambiara el tipo de pavimento.
FAARFIELD diseño de un pavimento flexible
• Modificar una sección de pavimento
Haga clic en una propiedad para

modificar cualquiera de las
propiedades de la capa
Modificar la subrasante
CBR para este ejemplo
Diseño de pavimento flexible
Modificar una sección de pavimento
Introduzca el nuevo valor para el

material
Propiedad
** algunos materiales tendrán
limites en los valores de la
propiedad
Utilizar 8 para este

ejemplo
Click OK
• Modificar una sección de pavimento
Aparecen nuevos
valores en la
estructura ventana
Click finalizar
modificación
• Entrar en la mezcla de trafico
Click en “aeronave”
Entrar en la mezcla de trafico
Es posible que desee
despejar cualquier
avión existente
Haga clic en el avión

grupo deseado.
Luego seleccione el
avión deseado y
haga clic en
“agregar”
Repita para
completar mezcla
de trafico
• Traffic Mix for this example
Annual Annual
No. Name Gross Weight, lb Departures
Growth, %
1 A320-100 150,796 600 0.00
2 A340-600 std 805,128 1,000 0.00
3 A340-600 std Belly 805,128 1,000 0.00
4 A380-800 1,239,000 300 0.00
5 B737-800 174,700 2,000 0.00
6 B747-400 877,000 400 0.00
7 B747-400ER 913,000 300 0.00
8 B757-300 271,000 1,200 0.00
9 B767-400 ER 451,000 800 0.00
10 B777-300 ER 777,000 1,000 0.00
11 B787-8 478,000 600 0.00
Ciertos aviones pueden

aparecer en la lista dos veces.
Esto es para tratar la presencia
de engranajes de ala y
engranajes del vientre
FAARFIELD trata
estos dos aviones sin
embargo, el peso y
las salidas están
entrelazados
• Ajustar la información del avión
Peso bruto del taxi , salidas anuales y %

El crecimiento anual puede ser modificado
• Ajuste de la información del avión – peso bruto
Click en el avión
peso bruto para
cambiar el peso
• Ajuste de la información del avión – peso bruto

Ingrese el
nuevo peso y
haga clic en en
OK
Información sobre el avión – limitaciones de peso bruto
•hay limitaciones en los cambios en el peso bruto

del avión.
•se proporciona un alcance para cada avión que
representa pesos razonables para el avión.
• ajuste de la información del avión– Anual
Haga clic en “salidas

anuales” para cambiar las
salidas de un avión.
• ajuste de información del avión – salidas anuales
Introduzca la salida
del avión haga clic en
aceptar
Salidas anuales en -FAARFIELD
➢ salidas anuales tiene el mismo significado que el diseño

anterior
➢las llegadas se ignoran.

➢ para fines de diseño ,FAARFIELD utiliza la salidas, ajustado
por el crecimiento, multiplicado por el periodo de diseño total en
años.
e.g. 1200 salidas anuales X 20 años = 24,000 salidas
• Ajuste de la información del avión % - crecimiento anual de las
salidas anuales.
Haga clic en el
valor de
crecimiento para
abrir el cuadro
emergente.
Introduzca el
porcentaje de
crecimiento anual y
click OK
Ajuste de la información del avión -%crecimiento
anual de salidas anuales
Alcance permisible de
porcentaje de
crecimiento anual +/-
10%
Puede crear el mismo efecto modificando las salidas anuales de

manera que el total de las salidas anuales da como resultado el
total deseado.
•visualización de la información del avión.
Desplácese para revelar

columnas adicionales de
información.
•Airplane Information
Available in FAARFIELD Aircraft Screen

•visualización de la información del avión.
La columnas de CDF y la
relación de P/C será cero
cuando se introducen los
aviones
Guardar la lista cuando

termine de entrar en los
aviones y luego hacer clic
en el botón ATRAS
• Realizar el diseño del pavimento
La capa con la
pequeña flecha es la
capa que se ajustara
para proporcionar el
diseño estructural
La ubicación de la flecha
esta determinada por el
tipo de estructura del
pavimento
Capa ajustada durante el diseño
PAVEMENT TYPE LAYER ADJUSTED

ACAggregate P-154 Subbase
AConFlex P-401 AC Overlay
AConRigid P-401 AC Overlay
NewFlexible P-209 subbase
NewRigid PCC Surface
PCConFlex PCC Overlay on Flex
PCConRigid PCC Overlay Unbond
•para nuevas secciones flexibles, la flecha se puede mover haciendo doble clic al lado de la base o capa
base durante el modo (modificar diseño).
• vida de diseño
Click en “des. Life”

para cambiar el
numero de años
para el periodo de
diseño.
Cuando el pop-up
Aparece el cuadro de
dialogo, introduzca el
numero de años
deseados.
NOTE: el estándar
El diseño FAA es para
20 años.
• Realizar el diseño del pavimento
Ya estas listo para diseñar

la estructura. Haga clic en
“estructura de diseño”
El programa
mantiene informado
sobre el estado del
diseño
• Resultado del diseño de pavimento
El programa
ajustar la capa de
diseño hasta que
una CDF de 1.0 se
logre
• Resultado del diseño de pavimento
El programa
también determino
la base mínima
• Revisión de los datos del avión después de completar el diseño
CDF y P/C
proporción la
información esta
disponible
Esta información le
permite ver que avión
tiene el mayor impacto en
la estructura del
pavimento
• Guardar y revisar los datos de diseño del pavimento
Cuando termine
con el diseño, haga
clic en el botón
“atrás” y
seleccione si desea
guardar los datos
• Revisar información de diseño
Para ver resumen

haga clic en “notas”
• Revisar información de diseño
Puede ver los datos de

resumen y copiarlo a
otros medios
electrónicos
Los datos también

pueden ser
exportados en
XML para permitir
la entrada
automatizada en
FAA form 5100
• Reviewing Design Information
FAARFIELD -Airport Pavement Design (V 1.102,
10/12/071
Section NewFlexible in Job PROJECT.
Working directory is C\Program
Files\FAA\FAARFIELD\
The structure is New FlexiblewAsphalt CDF was not
computed.
Design Lile = 20 years
A design for this section was completed on 01/24/08
Pavement Structure lnformation by Layer, Top
at 1 O 56 16.
First
GJ Type JI J[Modulus
psi
JL Rallo
_JL J
R,ps1
[ LJ[ P-401/ P-403 HMA Suriace _J[ 5.00 ][ 200,000 [ 0.35 ][ o _J
L
Thici~ness
L2 L P-401/ P-403 St _JL 11.06 400.000
lL L 0.35
Poisson's Strengtho
_JL _J
[ U[ P-209
(flex) Cr Ag _J[ 18.78 ][ 51,438 [ 0.35 [ ] o _J
[ 1- Subgrad _ji_ 0.0 ] 12.00 L 0.35 ] o _J
e 0 0
_J_
Total to the top of the subgrade = in
[
thickness 34.84
Aircraft lnformatio
n
E l Name
CDF
GrossWt
lb 1
1
Annual
Departure
ll
11
Growt
% Annual
Contributio
CDF Max
for Ai
P/C
Rati
[ 11 [ A320-100 ll s
150,796 ll s 600 h0.00 n 0.00 rcraft
0.0 o
1.2
1 2 1 A340-600 std 11 805.128 11 1 000 11
0
0.0 1
0.59
1 0.00
A340-600 std 18ellv 11 0.04805,128 11 1,000 11 0.00 1 5
0.03 0.57
0.00
A380-800 1,239,000 300 0.00 0.01 0.01 0.42
L 5 1
3 L 8737-800 ][ 174,700 ][ 2,000 _][ 0.00 [ 0.00 ][ 0.00 1.2
L
1 6 L 8747-400 ][ 877,000 L 400 ][ 0.00 JL 0.01 ][ 0.01 2
0.57
4 1 8747-400ER 913,000 300 0.00 0.01 0.02 0.57
L
[ 5
8 [ 8757-300 L 271,000 ][ 1,200 ][ 0.00 L 0.00 0.00 0.7
L
L96 L 8767-400 ER IL 451 IL 800 :JL 0.0 JL 0.0 IL 0.0 3
0.60
1 8777-300 ER 777,000
000 1,000 0 0.00 4 0.86 5 0.40
7 0.86
8787-8 478,000 600 0.00 0.03 0.03 0.57
1
• Revisando información del diseño
Observe la
declaración “el
CDF de asfalto no
fue computado”
Esto significa que el

diseño supuso que el
fallo estaba en la
subrasante y no
calculaba la fatiga en el
fondo de la capa de
asfalto
• Calculo de la fatiga en la capa de asfalto
Al hacer clic puede acceder

a las funciones opcionales
del programa incluyendo la
capa de asfalto CDF
• Calculo de la fatiga en la capa de asfalto
Si quiere calcular la
fatiga del asfalto
desmarque la casilla
y vuelva a ejecutar el
diseño
Calculo de la fatiga en la capa de asfalto
Como este ejemplo

demuestra, la función
de control es casi
siempre la subrasante
Es decir el CDF de la
subrasante
alcanza 1.0 mientras
El CDF de AC esta en
0.0
Requisitos mínimos del curso base
➢ FAARFIELD determinara automáticamente los requisitos

mínimos de la capa base.
➢ los usuarios pueden realizar este paso manualmente

seleccionar “opción”
▪ quitar la capa de la subbase y aumentar la subrasidad CBR a 20 .
▪ vuelva a ejecutar el diseño para obtener la base mínima
espesor.
• Requisitos mínimos del curso base
Click en “modificar
estructura”
• Determinar el espesor mínimo de la base
Click en
“añadir/eliminar capa”
Click en la
Capa
subbase
Determinar el espesor mínimo de la base
Comprueba la
eliminación
Y clic en aceptar
Determinar el espesor mínimo de la base
Cambiar el P-403
Capa estabilizada a
P-209
Aumentar el CBR
a 20
click “fin
modificación ”
Click “diseño de
estrctura”
El minimo
P-209 el grosor de
la base es el
necesario para
proteger el
material de la base
CBR 20
Ahora convierte el
P-209 para
estabilizar el
material
17.7 pulgadas de P-209 se convierte en base estabilizada

Para el ejemplo utilice P-401 como material estabilizado
T401Base =TP209 / 1.6 (1.6 is provided in 5320-6E)
T401Base = 17.7 / 1.6 = 11.0625 say 11.0
Reconstruye la
seccion del
pavimento
estabilizado P-401
base a 11 pulgadas
P-209 como
material de base
subyacente
mejorado
CBR devuelto al
valor de diseño
Click “finalizar
modificación”
click “diseño de
estructura”
Los requerimientos
finales del pavimento
ahora son visibles

Design and Analysis of Flexible and Rigid Pavement Structures Using AASHTO 93 Methodology

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Design and Analysis of Flexible and Rigid Pavement Structures Using AASHTO 93 Methodology

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ

CONSEJO DEPARTAMENTAL JUNÍN

“DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS CON LA METODOLOGÍA

Expositor: Ing. Jesús Idén Cárdenas Capcha

• Dr. Carlos Chang Albitres, Ph.D., P.E. (Perú –Texas - USA)

1. Suelos de Sub Rasante.

Use the entire mix!

CDF = number of applied load

Lateral Distance [in] OK

FAA Home • Airports • Engineering, Oesign, &

• de inicio – No se crearon archivos de trabajo

Click en “nuevo trabajo”

• Crear / Nombrar un archivo de trabajo

• Copiar de la sección básica/tipo de muestras de un pavimento

• Copiar de la sección básica/tipo de muestras de un pavimento

7 estructuras básicas de partida

• Copiar una sección típica del pavimento

Luego haga clic en el

• Crear nuevo puesto de trabajo

• Crear un nuevo puesto de trabajo

Click “finalizar copia”

• trabajando con una estructura de diseño

• Trabajando con una sección de pavimento

La estructura puede ser

• Modificar una sección del pavimento

Haga click en el cuadro

• Modificar una sección del pavimento

APTOCUZCO NewFlexib~Ol ! Des. Life •

teyer Iype Selection

(' (' Undefned

pavements designed for gross loads of Surface 1 1 Soil Cement

fnd Modtty 1 111

En el tipo de pavimento (flexible o rígido)

• Modificar una sección de pavimento

Haga clic en una propiedad para

Modificar una sección de pavimento

Introduzca el nuevo valor para el

Utilizar 8 para este

• Modificar una sección de pavimento

• Entrar en la mezcla de trafico

Haga clic en el avión

• Traffic Mix for this example

Ciertos aviones pueden

• Ajustar la información del avión

Peso bruto del taxi , salidas anuales y %

• Ajuste de la información del avión – peso bruto

• Ajuste de la información del avión – peso bruto

•hay limitaciones en los cambios en el peso bruto

Haga clic en “salidas

Salidas anuales en -FAARFIELD

➢ salidas anuales tiene el mismo significado que el diseño

➢las llegadas se ignoran.

Puede crear el mismo efecto modificando las salidas anuales de

Desplácese para revelar

Available in FAARFIELD Aircraft Screen

Guardar la lista cuando

• Realizar el diseño del pavimento

PAVEMENT TYPE LAYER ADJUSTED

Click en “des. Life”

Ya estas listo para diseñar

Para ver resumen

Puede ver los datos de